Кузов что это: Недопустимое название — Викисловарь

Содержание

Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему

Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.

Станислав Шустицкий

Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет. Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.

На «стапелях» сборочного конвейера —
кузова нового Land Rover Defender.

В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок. Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.

Так собирались рамные конструкции первых Defender.

Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности.

На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов. Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.

Так изнутри выглядит структура современного несущего кузова. Лонжероны, коробы, усилители… И комбинации различных материалов.

Многие считают, что «рамники» долговечнее. Но и в этом случае все не так просто. Во-первых, сама рама подвержена коррозии. Во-вторых, удары, пришедшиеся в определенные зоны рамы, могут привести к ее деформации, а значит и замене. А эта операция потребует и времени, и значительных финансовых вложений. Что касается кузова, то его долговечность зависит от того, насколько хорошо он защищен от коррозии, и этот момент, конечно же, в большинстве случаев учитывается.

Например, производятся различные виды оцинковки, а при конструировании стараются исключить возникновение гальванических пар (как, к примеру, при непосредственном контакте стали и алюминия — комбинации материалов, все шире и шире используемой в современном автомобилестроении). Да что там современные, высокотехнологичные кузова — по нашим дорогам еще вовсю бегают ВАЗ-2121 «Нива» с несущими кузовами, которым от рождения по три десятка лет.

Внедорожные возможности нового Land Rover Defender. A: угол съезда 40°. B: угол рампы 28° (для версии 90 — 31°). C: угол въезда 38°. D: боковые воздухозаборники помогают автомобилю преодолевать брод глубиной до 900 мм.Структура кузова нового Land Rover Defender.
 A: 29 000 Нм/град. Самый жесткий алюминиевый кузов Land Rover.B: до 18 тонн рывковой нагрузки, приложенной к буксирным крюкам. C: структура в три раза более жесткая, чем традиционная рамная конструкция. D: до 300 кг статической нагрузки на крышу и до 168 кг динамической нагрузки на крышу.  E: до семи тонн вертикальной нагрузки на подвеску.

Инженеры компании Jaguar Land Rover имеют богатый опыт проектирования как рамных конструкций, так и несущих кузовов, и возможностей для сравнения характеристик у них более чем достаточно. Кстати, в автомобилях Land Rover использовались и «переходные» варианты, такие как интегрированная рама. По сути это — силовой каркас, повторяющий геометрию кузовных элементов. В ходе испытаний выяснилось, что жесткость кузова с интегрированной рамой Land Rover Discovery третьего поколения составляет 15 000 Нм/град., что само по себе отличный результат. Но прогресс не стоит на месте: у более свежего несущего кузова Discovery пятого поколения этот показатель в полтора раза выше: 23 000 Нм/град. А новый Defender и вовсе бьет все рекорды, демонстрируя 29 000 Нм/град.

Согласитесь, весьма неплохой аргумент.

Юрий Овчинников,
организатор трофи-рейда Ladoga Trophy

По поводу рамной конструкции я бы не был столь категоричен, как многие из моих друзей-джиперов. Если ездить по пересеченной местности «не включая голову», с жесткими динамическими нагрузками, то да, наверное, здесь предпочтение может быть отдано раме. Что касается живучести кузовов, то в обоих случаях все будет зависеть от того, насколько хорошо они защищены от коррозии. Любая рама, несмотря на свою массивность, активно ржавеет. Я обратил на это внимание еще на моделях Toyota Land Cruiser 60 и Land Cruiser 40, несмотря на то что рама последней имела вентиляционные отверстия. И еще пример. Три года назад я купил 13‑летний Land Rover, номер на раме которого еле-еле читался в боковом свете. А через год номер и вовсе исчез. При авариях достаточно часты деформации рамы, а это весьма дорогостоящий ремонт, кроме того, нередки случаи, когда кузов после жесткого удара слетает с рамы.

Я уже не говорю о «перевертышах». Да, старый рамный Land Rover Defender был очень популярен среди любителей езды по бездорожью. Приобретали его, во-первых, за имидж, во-вторых, за отличную проходимость, которую, в свою очередь, обеспечивали оптимальная артикуляция мостов и большие ходы подвески. Но, с моей точки зрения, самое важное оружие джипера в борьбе за проходимость — это правильное давление в шинах. И еще знание «матчасти» — если в момент преодоления препятствия, особенно в каменистой местности, ты точно знаешь, где у тебя находится «яблоко» редуктора моста, то с таким бездорожьем ты справишься. И рама здесь абсолютно не при чем.

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

Рама vs Несущий кузов — Автокадабра

Всем доброго времени суток.

Недавно с товарищем начали выбирать оффроад транспортное средство, которое до оффроада должно доехать по шоссе. Стала интересная разница Рама vs Несущий кузов вне оффроада.

Почитал матчасть. Безоговорочно рама для оффроада почти обязательное требование. О плюсах рамы брошу немного материала под катом.

Интересно следующее, чем отличается поведение рамного внедорожника с весом 1,8 тонны от внедорожника с несущим кузовом и таким же весом по трассе со скоростью 100 км в час?

(пост больше интересен комментариями гуру.)

Для тех кто не в теме. Рамная конструкция, это когда в основе автомобиля стоит рама из швеллеров, к которой крепиться вся ходовая, двигатель. Сверху крепиться кузов.


несущий кузов — это когда в сам кузов внедрена несущая конструкция лонжеронов, которые заменяют полноценную раму.

Информация из Википедии

Преимущества
— Рама достаточно проста по конструкции относительно самонесущих кузовов и имеет хорошо отработанные методики расчёта;
— При применении на легковом автомобиле, отдельная от кузова рама позволяет повысить его комфортабельность, обеспечивая лучшую изоляцию от вибраций и шумов, исходящих от агрегатов и шин;
— Отдельная рама считается более пригодной для восприятия больших нагрузок, например при использовании на грузовике или «жёстком» внедорожнике;
— На одной и той же раме могут строиться самые различные модификации и даже автомобили; раму легко удлинить без потери прочности, например для создания многоосного грузовика, удлинённого автобуса или лимузина;

— Рамная конструкция упрощает сборку автомобиля на заводе, в итоге снижая себестоимость — все основные агрегаты собираются на раме, после чего она в сборе прикрепляется к кузову, что проще, чем крепить агрегаты по отдельности на несущем кузове;
— Отдельная рама позволяет легко видоизменять кузов легкового автомобиля, варьировать дизайн и создавать различные модификации, что было одним из основных факторов, обеспечивших широкую распространённость рамных шасси в автостроении США до восьмидесятых годов из-за традиции ежегодного обновления дизайна и частого рестайлинга автомобилей; при рестайлинге меняли кузов, а рама зачастую оставалась прежней. Например, Ford Crown Victoria моделей 1979, 1992 и 1998 годов отличались кузовами, но имели практически идентичные рамы;
— Кузовной ремонт рамного кузова после ДТП существенно проще, чем несущего;

Делаем выводы: жесткость, неубиваемость, простота…что собственно и нужно для оффроада

Недостатки

— Разделение функций рамы и кузова приводит к существенному увеличению массы относительно несущего кузова;
— Рамные автомобили, как правило, при прочих равных (сравнимые размеры, масса, класс автомобилей) имеют худшую пассивную безопасность из-за сложностей с созданием зон запрограммированной деформации;
— ???

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

Кузов легкового автомобиля — устройство, какие типы кузовов бывают

Легковой автомобиль имеет несущий кузов, что в отличие от рамы позволяет уменьшить вес машины. Большое количество легковушек имеют несущий кузов, который воспринимает на себя нагрузки поступающие на автомобиль.

Какие бывают типы кузовов

  • Внедорожники имеют разгруженный кузов — имеющий с рамой упругое соединение. Этот кузов воспринимает нагрузки только от перевозимого груза и пассажиров.
  • Есть также ещё полунесущий кузов, который соединен жестко с рамой автомобиля, что позволяет усилить данную конструкцию.

Срок службы автомобиля, его комфорт и привлекательность определяет конструкция кузова. Отсюда вывод, что потребительские качества машины и кузов автомобиля единое целое.

Устройство кузова легкового автомобиля

Каркас или корпус — это основа кузова, к которому крепятся остальные узлы и агрегаты автомобиля. Корпус представлен сварной жесткой конструкцией, которая состоит из элементов.

Устройство кузова легкового автомобиля:
1 — передний лонжерон ; 2 — передний щит; 3 — передняя стойка; 4 — крыша; 5 — задняя стойка; 6 — заднее крыло; 7 — панель багажника; 8 — средняя стойка; 9 — порог; 10 — центральный тоннель; 11 — основание; 12 — брызговик.

— Как видите основание кузова сделано в своеобразной форме, по центру проходит тоннель в котором находятся трубопроводы тормозной и топливной системы, а также элементы выпускной системы.

— Если автомобиль с задним приводом, то там размещены узлы трансмиссии. Тоннель усиливает жесткость пола и защищает находящиеся там элементы от неблагоприятных воздействий. Часто в полу находится ниша для запаски и вдоль основания идут лонжероны, они приварены.

— В передней части находятся — передняя панель, передний щит, передние лонжероны, крылья и брызговики. На передних лонжеронах монтируется двигатель и подвеска. Крылья могут быть съемными и несъемными, зависит от конструкции кузова.

— Заднюю часть объединяют задние лонжероны, задняя панель, пол в задней части и брызговики.

— В боковину кузова входят внутренняя и наружная панель. В наружную панель входят задняя, средняя, передняя стойки и порог с задним крылом. Внутренняя панель представлена в виде усилителей стоек.

— Крыша кузова усилена поперечинами и имеет цельную конструкцию. Дверь кузова представлена двумя панелями, на которых монтируется замок и петли двери. Также, внизу двери сделаны отверстия для выхода воды.

Загрузка…

Керамическое покрытие на авто: что это?

  1. Из чего состоит керамическое покрытие
  2. Этапы нанесения керамики на кузов
  3. Плюсы покрытия автомобиля керамикой
  4. Минусы покрытия автомобиля керамикой
  5. Что сможет выдержать керамическое покрытие?
  6. С чем керамика не справится?
  7. Выбираем раствор
  8. 9H – что это такое?
  9. Какие вопросы задать мастеру?
  10. Коротко о главном

Керамика на авто: что это?

Керамическое покрытие на авто – это соединение, способное защитить кузов машины от воздействия окружающей среды. Оно становится единым целым с лаковым покрытием авто по причине механического взаимопроникновения частиц керамики во все неровности и поры. Этот процесс можно ускорить с помощью инфракрасных ламп.

Также керамикой покрывают колесные диски, приборную панель, суппорта, обшивку салона, сидения.

Керамику иногда называют “жидким стеклом”. Однако между ними имеются различия.

Из чего состоит керамическое покрытие

Керамика – это сочетание песка кварца, полимеров и природных минералов. Для эффекта антистатики и равномерного нанесения, в раствор также подмешивают органический растворитель кремния. Другие ингредиенты смеси –  поверхностно-активные вещества и оксида алюминия усиливают водоотталкивающие и термостойкие свойства деталей машины, а диоксид титана обеспечивает ослепительное сияние.

Защитные свойства керамики возникают из-за пассивности основного материала, он не реагирует с химическими соединениями, которые попадают на автомобиль.

Этапы нанесения керамики на кузов

  1. Тщательная мойка кузова. Для этого используются растворы глубокой очистки, позволяющие добиться полного отсутствия каких-либо веществ на поверхности;
  2. Нанесение керамики на авто. Полимерная жидкость, в состав которой входят наночастицы преобразованного кремния, распределяется по поверхности кузова за счет предназначенной для этого губки;
  3. Затем происходит затвердевание. Материал застывает в течение 40 минут — 1 часа (все зависит от используемого раствора). Во время высыхания влага из состава полимеров испаряется, формируется кристаллическая решетка;
  4. Как только материал застыл, кузов покрывают следующим слоем.

Плюсы покрытия автомобиля керамикой

Керамика обладает следующими преимуществами:

  • В ясную и солнечную погоду защищает лаковое покрытие от воздействия ультрафиолета, предотвращает его выцветание. В холода препятствует образованию льда;
  • Придает поверхности сильный влаго и грязеотталкивающий эффект. Таким образом, загрязнения не прилипнут к машине;
  • Улучшает антикоррозийные свойства;
  • Обладает “антиграффити” защитой, благодаря которой нанесенную краску можно легко и быстро смыть средствами. Краску, содержащую масло, необходимо смывать с помощью растворителя;
  • Защищает поверхность от дорожных химических реактивов, соли, бензина, кислотных осадков, воздействий флоры и фауны (испражнений птиц, следов насекомых, липовых почек и цветений деревьев), разрушающих лаковое покрытие;
  • Формирует пленку высокой твердости, предохраняющую лаковое покрытие от сколов и царапин, песка, гравия, веток и каблуков;
  • Очищает машину от любых загрязнений, въевшихся пятен, налета и смолоподобных продуктов. Формирует глянцевый эффект, делает цвет более насыщенным и глубоким. Поверхность кузова становится безумно гладкой, зеркальной и светоотражающей;
  • Предотвращает появление “паутинки” после мойки и очистки струей песка;
  • Не подразумевает снятия с места установки внешних элементов транспортного средства;
  • Экономия на полировке и чистке. Эти процедуры можно будет проводить намного реже;
  • Сохранение цены при продаже транспортного средства;
  • Простой уход, для которого потребуется вода, иногда моющий шампунь;
  • Керамика не может быть смыта или удалена с помощью химикатов. Единственный метод избавиться от нее – истиранием или шлифованием;
  • Длительный срок службы от 1 года до 3-х лет.

Минусы покрытия автомобиля керамикой

Недостатками являются:

  • Сложный и длительный этап подготовки, подразумевающий под собой тщательное очищение, обезжиривание и полировку кузова. Также в месте, где будет происходить нанесение покрытия, должна держаться неизменной температура (не ниже 22 градусов) и влажность;
  • Окончательно состав затвердевает только спустя 12 часов.
  • Удалить керамику в отдельных местах невозможно. Полировать заново придется все транспортное средство;
  • Образование следов от высохшей влаги. Происходит подобное по причине того, что на поверхность машины попадает уже грязная жидкость, содержащая разного рода примеси и соли. После испарения на покрытии могут остаться едва заметные следы;
  • Для более продолжительного срока службы необходимо прибегнуть к применению особых моющих средств, а в детейлинг центрах заказывать процедуру трехфазной чистки. Однако не каждая мойка подойдет для авто, на поверхность которых нанесена керамика;
  • Достаточно трудно найти защитное покрытие самостоятельно. Многие производители продают его только профессиональным центрам и большим объемом;
  • Чтобы избежать нежелательных последствий, лучше обращаться к профессионалам. Самому провести такую процедуру будет гораздо сложнее;
  • Недешевое удовольствие: цена самого покрытия и услуг детейлинг центров варьируется от 20 000 до 50 000 р.

Что сможет выдержать керамическое покрытие?

Керамика справится с:

  • Наждачной бумагой (ситуация потертостей, возникшая в результате небольшого ДТП). Керамическое покрытие защитит поверхность от царапин, но мелкая матовость все же может присутствовать. Таким образом, стирается слой керамики, а ситуация исправляется полировкой кузова;
  • Некачественной мойкой, в процессе которой кузов могут повредить мелкие камни, песок;

С чем керамика не справится?

  • Крупный шип, большой и тяжелый камень. Необходима будет перекраска;
  • Также могут образоваться сколы при попадании твердых предметов на скорости от 100 км/ч.

Выбираем раствор

  • Ceramic Pro 9H – раствор, произведенный в Японии. Защищает от влияния химикатов и ультрафиолета. Отличается антикоррозийными свойствами, свойствами «антиграффити», антиобледенения и антидождя. Возвращает былое сияние лаковому покрытию машины. Переносит до 200 моек. Продолжительность службы – 3 года;
  • Ceramic Pro Light – атмосферостойкое, влагоотталкивающее соединение, обновляющее цвет лакового покрытия автомобиля. Разрабатывается в Японии. Наносится не только на кузов, но и на фары, детали из пластика и хрома. Переносит до 50 моек. Продолжительность службы – от 9 месяцев до года;
  • Modesta – неорганическая субстанция, созданная в Японии. Наносится для сохранности кузова и дисков. Компания производит серию средств, отличающихся друг от друга степенью защищенности. Продается для автосалонов, сервисов, детейлинг центров;
  • Gyeon Q2 Prime – средство из кварца, созданное в Корее. Покрытие с таким раствором способно очищаться самостоятельно, поэтому грязь и влага не скапливаются на поверхности транспортного средства. Они стекают, не оставляя раздражающих разводов и пятен. Раствор обеспечивает авто глянцевый, металлический блеск. Стойко переносит разрушительные действия химикатов;
  • EverGlass – разрабатывается в России. После его нанесения формируется еле заметная затвердевшая пленка, защищающая транспортное средство от небольших повреждений. Поверхность, содержащая такой раствор, способна очищаться от дождя и снега самостоятельно. Раствор возвращает лаковому покрытию прежний цвет и сияние. Также повышает стойкость поверхности к вмешательству химикатов. Продолжительность службы – до 2-х лет;
  • Williams F1 Ceramic Coat – разрабатывается в Великобритании. После нанесения формируется защита, способная сопротивляться различным жидкостям, химическим соединениям, испражнениям птиц и ультрафиолетовым лучам. Подойдет для сохранности кузова, фар, салона, панели транспортного средства. Не наносит вред здоровью, не причиняет вреда природе. При частом использовании автомобиля покрытие нужно реанимировать хотя бы раз в полгода.

9H – что это такое?

Часто производители приписывают к выпускаемому раствору защиты значение 9H, как самый высокий показатель, если обращаться к шкале твердости. Уточняется, что показатель прочности материала определяют с помощью теста Мооса, в котором представлены минералы различной твердости.

Однако данный тест содержит всего 10 минералов, среди которых самый хрупкий – тальк, а самый твердый – алмаз. Взяв за основу этот тест, можно решить, что прочность керамики близка к алмазу. Однако это не так.

На самом деле прочность соединения определяется по шкале Вольфа Вильборна, по которой лаковое покрытие машины обладает показателем твердости 3Н-4Н. Эту шкалу также применяют для определения твердости простых и цветных карандашей.

Какие вопросы задать мастеру?

Чтобы не столкнуться с неприятными ситуациями и получить стопроцентно качественный результат, задайте следующие вопросы:

  1. Как будет проходить подготовка автомобиля к процедуре? Произведут ли с ним только мойку или мойку с полировкой?
  2. Какую керамику будет использовать специалист?
  3. Будут ли устраняться при подготовке кузова царапины и сколы?
  4. Сколько слоев керамики будет нанесено?
  5. Будет ли нагреваться покрытие для более прочного сцепления? Если да, то с помощью чего: феном или инфракрасной лампой?

Коротко о главном

Прежде чем давать согласие на подобную процедуру, проанализируйте все “за” и “против”. У керамики довольного много преимуществ, однако, не ждите от нее чего-то невообразимого. За машиной также придется внимательно ухаживать.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.

Оцинковка кузова авто

В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.

Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:

  • Горячее
  • Холодное
  • Гальваническое
  • Термодиффузионное
  • Газо – термическое

Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.

Горячее цинкование

Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe-Zn противодействующий коррозии.

Оцинковка кузова

Холодное цинкование

Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводители.

Оцинкованный вручную кузов Toyota Prado 120

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia, где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.

Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.

При этом, стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.

Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.

Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.

Несущий кузов это


Несущий кузов это мода или необходимость современного автопрома?

Уважаемые коллеги-автолюбители, мы с вами прекрасно знаем, что автомобиль – это сложнейший организм, состоящий из сотен и тысяч деталей и узлов. Несущий кузов это скелет, на чем держится все жизнеобеспечение живого организма автомобиля, что-то можно сравнить с работой сердца, что-то с функцией кровеносных сосудов.

Вот о скелете машины и хотелось бы поговорить в данной статье, вернее об одной его разновидности, ставшей популярной у производителей в последние десятилетия.

Как Вы уже поняли, под скелетом мы имели в виду остов, каркас авто, и если ранее, на заре автомобилестроение он представлял собой раму с закреплёнными на ней сверху деталями кузова и обшивки, то со временем эта конструкция как бы слилась в единое целое, образовав так называемый несущий кузов.

Говоря сугубо техническим языком, несущий кузов это такой тип каркаса авто, у которого все конструктивные элементы участвуют в распределении нагрузок, действующих на него.

Хотя первые прототипы такого типа остова появились ещё в 20-х годах прошлого века, основная масса выпускаемых автомобилей в те и многие последующие годы имели в качестве основного несущего элемента — раму.

Все остальные детали машины, включая кузов просто крепились к ней. К слову, рамные машины выпускаются и в наши дни, об этом говорится в одной из статей нашего блога.

Вернёмся к несущим кузовам. Чем же они так полюбились автопроизводителям? В их случае, как мы уже сказали, весь кузов берёт на себя ответственность по распределению нагрузок, которые действуют на него, и этот факт однозначно можно записать в преимущества.

Помимо этого, такой тип каркаса автомобиля имеет отличную жёсткость на кручение, а также низкий вес. Лёгкий скелет, как следствие, тянет за собой ещё больше положительных моментов – машина послушно ведёт себя на дороге, а также мало ест.

Имеются ли минусы? Конечно, ведь нет ничего идеального. К недостаткам можно отнести сложности при ремонте несущего кузова, а также невысокая прочность на излом, и в целом излишняя подвижность элементов конструкции, что особенно заметно при езде по глубокому бездорожью с множеством ям и колдобин – здесь несущие кузова уступают рамным.

Складываем кузов воедино

Несущий кузов не монолитен и состоит из ряда элементов, которые при помощи сварки соединяются в одно целое. В среднестатистическом каркасе можно выделить такие детали:

  • основание или днище;
  • передние и задние лонжероны;
  • передние, средние и задние стойки;
  • крыша;
  • панель багажника;
  • передний щит;
  • брызговики;
  • крылья.

Стоит отметить, что в зависимости от степени ответственности, которая возлагается на тот или иной элемент, разнятся и материалы, из которых они изготовлены.

Так, к примеру, детали, отвечающие за нашу с вами безопасность или за жёсткость конструкции (дверные проёмы, основание, стойки, лонжероны и другие) изготавливают из высокопрочной стали, менее важные могут быть из лёгких сплавов или даже из специального пластика.

Ну что ж, друзья, надеемся, что этот материал был познавателен и полезен для вас.

Следите за публикациями и изучайте премудрости автомобильной тематики.

Конструкция несущего кузова автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге Kuzov.info!

В этой ста­тье пого­во­рим о несу­щем кузо­ве авто­мо­би­ля, о исто­рии появ­ле­ния, его харак­те­ри­сти­ках и устрой­стве.

Несу­щий кузов при­шёл на сме­ну рам­ной кон­струк­ции авто­мо­би­ля. Гру­бо гово­ря, он объ­еди­ня­ет раму и кузов в одно целое и име­ет допол­ни­тель­ные уси­ле­ния в необ­хо­ди­мых местах. Раму заме­ща­ют про­доль­ные (лон­же­ро­ны) и попе­реч­ные сило­вые эле­мен­ты.

Неко­то­рые авто­мо­би­ли, такие как гру­зо­ви­ки и неко­то­рые вне­до­рож­ни­ки, по-преж­не­му име­ют рам­ную кон­струк­цию.

Несу­щий кузов име­ет похо­жий прин­цип и дизайн, кото­рый года­ми исполь­зо­вал­ся в авиа­стро­е­нии ещё до появ­ле­ния его в авто­мо­би­лях.

История появления несущей конструкции кузова

Пер­вая попыт­ка созда­ния несу­ще­го кузо­ва была пред­при­ня­та в 1922 году. Был создан авто­мо­биль Lancia Lambda. Он был без кры­ши и по кон­струк­ции боль­ше напо­ми­нал раму с встро­ен­ны­ми боко­вы­ми эле­мен­та­ми. Клю­че­вую роль в раз­ви­тии несу­ще­го кузо­ва съи­гра­ла аме­ри­кан­ская ком­па­ния Budd Company, кото­рая снаб­ди­ла обо­ру­до­ва­ни­ем для прес­сов­ки листо­вой ста­ли авто­про­из­во­ди­те­лей  Dodge, Ford, Buick и Citroën. В 1930-ом году инже­нер из Австрии  Joseph Ledwinka сов­мест­но с ком­па­ни­ей Budd создал про­то­тип несу­ще­го кузо­ва, кото­рый сра­зу запа­тен­то­вал.

Несу­щий кузов авто­мо­би­ля Citroen Traction Avant

Ком­па­ния Citroen выпу­сти­ла пер­вый авто­мо­биль с несу­щим кузо­вом Citroen Traction Avant. Этот авто­мо­биль имел пол­но­цен­ный несу­щий кузов со все­ми сило­вы­ми эле­мен­та­ми, кото­рые при­ме­ня­ют­ся на совре­мен­ных авто­мо­би­лях. Как и при изго­тов­ле­нии совре­мен­ных несу­щих кузо­вов, для соеди­не­ния эле­мен­тов кузо­ва была при­ме­не­на кон­такт­ная свар­ка. Мас­со­вая про­дук­ция его была нача­та в 1934 году. В даль­ней­шем, такая кон­струк­ция кузо­ва посте­пен­но ста­ла заме­щать тра­ди­ци­он­ную рам­ную кон­струк­цию.

Характеристики несущего кузова

Кон­струк­ция кузо­ва сде­ла­на из ком­би­на­ции прес­со­ван­ных листо­вых пане­лей раз­ных форм, соеди­нён­ных в еди­ную кон­струк­цию при помо­щи точеч­ной кон­такт­ной свар­ки. Кузов полу­ча­ет­ся отно­си­тель­но лёг­ким и очень проч­ным.

Такой тип кон­струк­ции часто срав­ни­ва­ют со скор­лу­пой яйца. Если пытать­ся раз­да­вить яйцо, при­ла­гая уси­лие про­доль­но, с про­ти­во­по­лож­ных кон­цов, то это будет сде­лать не про­сто. Так полу­ча­ет­ся из-за того, что вся сила не кон­цен­три­ру­ет­ся в одном месте, а рас­се­и­ва­ет­ся по всей скор­лу­пе. Подоб­ным обра­зом функ­ци­о­ни­ру­ет несу­щий кузов. В рам­ных авто­мо­би­лях, кото­рые были до появ­ле­ния несу­щих кузо­вов, рама при­ни­ма­ла на себя все нагруз­ки, а кузов обес­пе­чи­вал толь­ко функ­ци­о­наль­ные нуж­ды. В несу­щем же кузо­ве сило­вые эле­мен­ты явля­ют­ся частью кузо­ва, кото­рый, в свою оче­редь, состо­ит из мно­же­ства пане­лей, при­ва­рен­ных друг к дру­гу и обра­зу­ю­щих еди­ную кон­струк­цию. Даже вкле­ен­ные стёк­ла авто­мо­би­ля (лобо­вое и зад­нее) вли­я­ют на общую жёст­кость. Таким обра­зом, нагруз­ка рас­пре­де­ля­ет­ся по все­му кузо­ву.

Бла­го­да­ря отсут­ствию рамы, авто­про­из­во­ди­те­ли полу­чи­ли воз­мож­ность делать авто­мо­би­ли более ком­пакт­ным и лёг­ки­ми, а так­же появи­лась боль­шая сво­бо­да в дизайне.

Недо­стат­ка­ми несу­ще­го кузо­ва мож­но счи­тать шум и виб­ра­цию, кото­рая боль­ше пере­да­ёт­ся на кузов, чем на рам­ном авто­мо­би­ле. В совре­мен­ных авто­мо­би­лях эта про­бле­ма реша­ет­ся бла­го­да­ря при­ме­не­нию шумо-виб­ро изо­ли­ру­ю­щих мате­ри­а­лов.

В несу­щих кузо­вах исполь­зу­ет­ся доста­точ­но тон­кий листо­вой металл, проч­ность кото­ро­го уве­ли­че­на бла­го­да­ря штам­по­ва­нию. Сило­вые эле­мен­ты сде­ла­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли. В таких типах кузо­вов ржав­чи­на может вли­ять на струк­тур­ную жёст­кость кузо­ва и на без­опас­ность. Поэто­му анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та, в осо­бен­но­сти струк­тур­ных эле­мен­тов, очень важ­на.

Несу­щий кузов даёт пре­иму­ще­ство более низ­ко­го цен­тра тяже­сти авто­мо­би­ля, уве­ли­чи­ва­ет­ся эко­но­мия и рей­тинг без­опас­но­сти. Бла­го­да­ря более низ­ко­му цен­тру тяже­сти улуч­ша­ет­ся устой­чи­вость и управ­ля­е­мость и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность пере­во­ро­та авто­мо­би­ля.

Неод­но­крат­но про­во­ди­лись краш-тесты с авто­мо­би­ля­ми, име­ю­щи­ми рам­ную кон­струк­цию и авто­мо­би­ля­ми с несу­щим кузо­вом. Авто­мо­би­ли с несу­щим кузо­вом пока­зы­ва­ют луч­шую без­опас­ность при фрон­таль­ном столк­но­ве­нии и при пере­во­ро­те, но немно­го худ­шую без­опас­ность при боко­вых столк­но­ве­ни­ях.

Рас­смот­рим кон­струк­цию несу­ще­го кузо­ва, раз­де­лив её на три части: перед­нюю, цен­траль­ную и зад­нюю.

Конструкция передней части кузова

  • Глав­ны­ми сило­вы­ми эле­мен­та­ми перед­ней части несу­ще­го кузо­ва явля­ют­ся лон­же­ро­ны. Это про­доль­ные полые эле­мен­ты, кре­пя­щи­е­ся бли­же к низу перед­ней части кузо­ва. Они явля­ют­ся самы­ми проч­ны­ми эле­мен­та­ми несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля. Они изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли. Лон­же­ро­ны кре­пят­ся частич­но к щиту мотор­но­го отсе­ка и частич­но к низу перед­них брыз­го­ви­ков кузо­ва. Лон­же­ро­ны име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия при ава­ри­ях, что­бы гасить энер­гию при фрон­таль­ном уда­ре.
  • Фар­ту­ки (брыз­го­ви­ки) перед­них кры­льев явля­ют­ся внут­рен­ни­ми пане­ля­ми, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся вокруг коле­са и защи­ща­ют от гря­зи. Они частич­но при­ва­ре­ны к лон­же­ро­нам. Брыз­го­ви­ки так­же добав­ля­ют струк­тур­ной жёст­ко­сти кузо­ву.
  • Верх­нее уси­ле­ние брыз­го­ви­ка явля­ет­ся струк­тур­ным эле­мен­том перед­ней части кузо­ва. На него при­кру­чи­ва­ют­ся перед­ние кры­лья.
  • Чаш­ки кузо­ва – это уси­лен­ные эле­мен­ты кузо­ва, кото­рые удер­жи­ва­ют верх­нюю часть сто­ек под­вес­ки. Они сфор­ми­ро­ва­ны как часть брыз­го­ви­ков кузо­ва.
  • Рам­ка ради­а­то­ра (под­держ­ка ради­а­то­ра, под­ка­пот­ная рам­ка) – это струк­тур­ный эле­мент, рас­по­ло­жен­ный в перед­ней части кузо­ва и удер­жи­ва­ет ради­а­тор систе­мы охла­жде­ния, замок капо­та и дру­гие смеж­ные эле­мен­ты авто­мо­би­ля. Рам­ка ради­а­то­ра кре­пит­ся к лон­же­ро­нам и брыз­го­ви­кам. Она при­да­ёт жёст­кость перед­ней части кузо­ва, как попе­реч­ный струк­тур­ный эле­мент.
  • Щит мотор­но­го отсе­ка (или перед­няя пере­го­род­ка) – это панель, деля­щая перед­нюю сек­цию кузо­ва и цен­траль­ную сек­цию сало­на. Щит мотор­но­го отсе­ка помо­га­ет защи­тить води­те­ля и пас­са­жи­ров при воз­ник­но­ве­нии пожа­ра в мотор­ном отсе­ки. За щитом идёт сило­вая кон­струк­ция, защи­ща­ю­щая води­те­ля и пас­са­жи­ров в момент ава­рии.
  • Перед­ние кры­лья рас­по­ла­га­ют­ся рядом с перед­ни­ми дверь­ми и дохо­дят до перед­не­го бам­пе­ра. Они закры­ва­ют перед­нюю под­вес­ку, и брыз­го­ви­ки перед­ней части кузо­ва. На совре­мен­ных маши­нах кры­лья, обыч­но, при­кру­чи­ва­ют­ся к кузо­ву бол­та­ми.
  • Уси­ли­тель бам­пе­ра при­кру­чи­ва­ет­ся к перед­ней части лон­же­ро­нов и пред­на­зна­чен для гаше­ния уда­ра при ава­рии.

Центральная часть несущего кузова

  • Дни­ще явля­ет­ся глав­ной струк­тур­ной сек­ци­ей ниж­ней части сало­на кузо­ва. Часто, дни­ще штам­пу­ет­ся как одна боль­шая цель­ная панель. С ниж­ней сто­ро­ны дни­ща кузо­ва про­хо­дят про­доль­ные и попе­реч­ные сило­вые эле­мен­ты. Места креп­ле­ния сиде­ний уси­ле­ны и так­же при­да­ют жёст­кость дни­щу.
Срез пане­ли при­бо­ров пока­зы­ва­ет уси­ле­ние, уве­ли­чи­ва­ю­щее без­опас­ность сало­на при ава­рии.
  • Цен­траль­ная часть кузо­ва (салон) окру­же­на уси­лен­ны­ми пане­ля­ми для без­опас­но­сти води­те­ля и пас­са­жи­ров. Боко­вая цен­траль­ная стой­ка име­ет внут­ри уси­ле­ние, две­ри име­ют уси­ли­те­ли внут­ри и сами явля­ют­ся доста­точ­но проч­ной кон­струк­ци­ей, за пане­лью при­бо­ров нахо­дит­ся уси­лен­ная кон­струк­ция, кры­ша обыч­но име­ет уси­лен­ную попе­ре­чи­ну, сбе­ре­га­ю­щую салон при пере­во­ро­те.
  • Стой­ки кузо­ва – это вер­ти­каль­ные эле­мен­ты, кото­рые удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши и защи­ща­ют салон кузо­ва в слу­чае пере­во­ро­та авто­мо­би­ля. Стой­ки кузо­ва состо­ят из внеш­них лице­вых частей и внут­рен­не­го уси­ле­ния из высо­ко­проч­ной ста­ли. В кон­струк­ции кузо­ва типа «седан» име­ет­ся 3 типа сто­ек кузо­ва (перед­ние, сред­ние или боко­вые и зад­ние стой­ки, пере­хо­дя­щие в зад­ние кры­лья). Перед­ние стой­ки кузо­ва пере­хо­дят в рам­ку лобо­во­го стек­ла. Цен­траль­ные стой­ки удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши меж­ду перед­ни­ми и зад­ни­ми две­ря­ми. Они помо­га­ют уси­лить кры­шу и обес­пе­чи­ва­ют места креп­ле­ния шар­ни­ров зад­них две­рей. Сред­ние стой­ки кузо­ва рас­пре­де­ля­ют нагруз­ки с ниж­ней части кузо­ва к верх­ней и предот­вра­ща­ют сжа­тие боко­вых частей при боко­вых уда­рах, защи­щая салон кузо­ва. Зад­ние стой­ки кузо­ва удер­жи­ва­ют зад­нюю часть кры­ши и пере­хо­дят в зад­ние кры­лья. Они, так­же, явля­ют­ся поса­доч­ным местом для зад­не­го стек­ла.
  • Боко­вая панель явля­ет­ся общей кон­струк­ци­ей, в кото­рой перед­ний и зад­ний про­ём две­рей сде­лан одним эле­мен­том, без сва­ри­ва­ния частей. Такое устрой­ство даёт пре­иму­ще­ство в мень­шей под­вер­жен­но­сти кор­ро­зии.
  • Поро­ги – это уси­лен­ные кон­струк­ции, кото­рые нахо­дят­ся в ниж­ней части двер­ных про­ёмов. Они соеди­ня­ют­ся кон­такт­ной свар­кой с флан­ца­ми дни­ща. Внут­ри лице­вой части поро­гов рас­по­ло­же­но уси­ле­ние. Поро­ги удер­жи­ва­ют ниж­нюю часть сред­них сто­ек и слу­жат боко­вой под­держ­кой для дни­ща.
  • Зад­няя «пол­ка» — это панель, рас­по­ло­жен­ная за зад­ни­ми сиде­ни­я­ми, под зад­ним стек­лом.
  • Зад­няя пере­го­род­ка раз­де­ля­ет салон кузо­ва и багаж­ное отде­ле­ние (на седа­нах).
  • Две­ри име­ют состав­ную кон­струк­цию. Они состо­ят из внеш­ней пане­ли, внут­рен­не­го уси­ли­те­ля и части, на кото­рой кре­пят­ся стек­ло­подъ­ём­ни­ки и дру­гие эле­мен­ты две­рей, вклю­чая обшив­ку.

  • Панель кры­ши закры­ва­ет цен­траль­ную часть кузо­ва и удер­жи­ва­ет­ся на стой­ках кузо­ва. Панель кры­ши явля­ет­ся одной из самых боль­ших пане­лей кузо­ва и, в то же вре­мя, пред­став­ля­ет собой очень про­стую кон­струк­цию. Жёст­кость кры­ше при­да­ёт её фор­ма, а так­же уси­ли­те­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся с обрат­ной сто­ро­ны и при­кле­и­ва­ют­ся к ней. Кры­ша, пере­хо­дя­щая в зад­нее кры­ло при­ва­ри­ва­ет­ся при помо­щи лату­ни или крем­ни­стой брон­зы. Этот тип соеди­не­ния поз­во­ля­ет делать длин­ный ров­ный шов, даёт эла­стич­ность и хоро­шо про­ти­во­сто­ит нагруз­кам и виб­ра­ци­ям, воз­дей­ству­ю­щим на это место кузо­ва. К тому же, такое соеди­не­ние мень­ше под­вер­же­но кор­ро­зии.

Задняя часть кузова

  • Зад­ние лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми про­доль­ны­ми эле­мен­та­ми зад­ней части кузо­ва. Они изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли. Они удер­жи­ва­ют пол багаж­ни­ка и при­ни­ма­ют на себя всю нагруз­ку при пере­воз­ке бага­жа.
Панель пола багаж­ни­ка с поло­стью для запас­но­го коле­са
  • Пол багаж­ни­ка пред­став­ля­ет собой штам­по­ван­ный лист, кото­рые часто име­ет вогну­тую фор­му и обра­зу­ет место под запас­ное коле­со. Пол при­ва­рен к зад­ним лон­же­ро­нам, зад­ним брыз­го­ви­кам (или аркам) и зад­ней пане­ли кузо­ва.
  • Зад­ние кры­лья пред­став­ля­ют собой несъём­ные пане­ли, при­ва­рен­ные к кузо­ву и явля­ют­ся частью струк­ту­ры зад­ней части кузо­ва.
  • Зад­ние чаш­ки кузо­ва удер­жи­ва­ют верх­нюю часть зад­них сто­ек.
  • Зад­ние арки кузо­ва кре­пят­ся к зад­ним кры­льям.

 Зоны запланированного сжатия (смятия)

Это зоны кузо­ва, проч­ность кото­рых спе­ци­аль­но ослаб­ле­на при изго­тов­ле­нии авто­мо­би­ля. Это сде­ла­но, что­бы, сжи­ма­ясь в этих местах, эле­мен­ты кузо­ва гаси­ли энер­гию уда­ра. Зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия обес­пе­чи­ва­ют опре­де­лён­ный кон­троль вто­ро­сте­пен­ных повре­жде­ний и уве­ли­чи­ва­ют без­опас­ность води­те­ля и пас­са­жи­ров. Эле­мен­ты кузо­ва с таки­ми ослаб­лен­ны­ми зона­ми сми­на­ют­ся более пред­ска­зу­е­мо, чем без них. Перед­ние и зад­ние лон­же­ро­ны име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го сжа­тия, в кото­рых они сги­на­ют­ся при ава­рии, гася энер­гию уда­ра. Капот, так­же, име­ет такие зоны.

Несу­щий кузов так спро­ек­ти­ро­ван, что перед­няя и зад­няя часть сми­на­ет­ся отно­си­тель­но лег­ко, в то вре­мя как сред­няя часть, где нахо­дит­ся води­тель с пас­са­жи­ра­ми, оста­ёт­ся целым.

Типы стали в конструкции несущего кузова

Сталь по-преж­не­му самый часто исполь­зу­е­мый мате­ри­ал при изго­тов­ле­нии раз­лич­ных видов транс­пор­та. При изго­тов­ле­нии сило­вых эле­мен­тов несу­ще­го кузо­ва при­ме­ня­ет­ся высо­ко­проч­ная сталь, высо­ко­проч­ная низ­ко­ле­ги­ро­ван­ная сталь и сверх­проч­ная сталь. Пре­дел проч­но­сти такой ста­ли в 2–4 раза боль­ше обыч­ной, низ­ко­уг­ле­ро­ди­стой ста­ли. Штам­по­ва­ние ещё боль­ше уси­ли­ва­ет проч­ность пане­лей. При­ме­не­ние высо­ко­проч­ной ста­ли, поз­во­ли­ло авто­про­из­во­ди­те­лям умень­шить тол­щи­ну листо­во­го метал­ла при изго­тов­ле­нии струк­тур­ных эле­мен­тов без ухуд­ше­ния проч­но­сти кузо­ва.

На неко­то­рых совре­мен­ных авто­мо­би­лях струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва могут быть сде­ла­ны, из ком­би­на­ции раз­ных типов ста­ли. Лазе­ром сва­ри­ва­ет­ся сталь раз­ной тол­щи­ны и проч­но­сти. Полу­ча­ет­ся одна цель­ная панель.

Пенный наполнитель внутри закрытых конструкций несущего кузова

Рас­по­ло­же­ние пен­но­го напол­ни­те­ля внут­ри закры­тых кон­струк­ций кузо­ва может варьи­ро­вать­ся у раз­ных авто­мо­би­лей. Пена может рас­по­ла­гать­ся в поро­гах, стой­ках кузо­ва, лон­же­ро­нах. Пен­ный напол­ни­тель исполь­зу­ет­ся для умень­ше­ния шума, виб­ра­ции и уве­ли­че­ния проч­но­сти кузо­ва.

Неже­ла­тель­но сва­ри­вать пане­ли рядом с местом, где рас­по­ло­жен пен­ный напол­ни­тель. Если есть такая необ­хо­ди­мость, то напол­ни­тель нуж­но сна­ча­ла уда­лить, а потом вос­ста­но­вить по завер­ше­нию ремон­та.

Пен­ный напол­ни­тель не пла­вит­ся и не горит, если резать «бол­гар­кой» часть кузо­ва рядом с ним.

Для заме­ны спе­ци­аль­но­го пен­но­го напол­ни­те­ля не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать стро­и­тель­ную пену.

Ремонт несущего кузова

Авто­мо­биль с несу­щим кузо­вом, в отли­чие от рам­ной кон­струк­ции, тре­бу­ет дру­гой под­ход к ремон­ту.

Так как кузов пред­став­ля­ет собой вза­и­мо­свя­зан­ную кон­струк­цию, то, часто, допол­ни­тель­но к основ­но­му, он  полу­ча­ет вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния. Это нуж­но все­гда учи­ты­вать при осмот­ре перед ремон­том.

Печа­тать ста­тью

Несущий кузов – одна из систем автомобиля

Что такое несущий кузов?

Это кузов, крепящийся напрямую к двигательной части автотранспорта (без рамы или же с рамой, объединенной с кузовом). На данный момент в основном на современных автомобилях установлен именно несущий кузов.

Разновидности

По силовой схеме, которая используется в автомобиле бывают машины:

— с несущим корпусом;

— с несущим основанием.

У машин со вторым видом кузова, во время движения, нагрузку на себя берет плоское днище кузова, которое является усиленным; в первом случае – местно усиленная трехмерная структура кузова или объемный каркас.

По конструкции выделяют несущие кузова:

— каркасно-панельные;

— оболочковые;

— скелетные;

— бескаркасно-скорлупные.

В конструкцию какркасно-панельного кузова входит сделанный из крепких, массивных деревянных балок или профилей из металла со штампом несущий каркас, к которому прикреплены облицовочные панели (с декоративной целью), которые незначительно повышают его жесткость. Подобная конструкция была в кузовах у большинства начальных автомобилей.

У скелетного кузова каркас уменьшен и сварен с облицовочными панелями, которые в равной степени участвуют в распределении и принятии нагрузки.

Наиболее распространенными являются оболочковые кузова (основное число современных несущих кузовов относятся непосредственно к данному типу – из больших, габаритных внутренних и внешних панелей, которые отштампованы из стальных листов и все вместе являются замкнутой системой, где каркасом являются выштамповки на панелях непосредственно и усилители П-формы, которые приварены к ним, методом точечной сварки панели свариваются.

Скорлупный кузов – это монокок из материалов, не относящихся к металлам ( например стеклопластик, углепластик, термопластик и тому подобное) с наименьшим местным усилением.

Преимущества и недостатки.

Одним из преимуществ несущего кузова является очень маленький вес, что очень удобно. К недостаткам же относятся проявление кузовом излишней “подвижности” при значительных нагрузках на сложном бездорожье, что в экстренных ситуациях может явиться причиной трещин на лобовом стекле. Именно по этой причине классические внедорожники не имеют несущий кузов (в основном у них рамный кузов).

Поделиться ссылочкой:

Кузов современного автомобиля

Любой автомобиль состоит из ряда составных узлов – силовой установки, трансмиссии, ходовой части, систем управления.Чтобы собрать все эти элементы в единую конструкцию и обеспечить их взаимосвязь между собой, используется еще один конструктивный компонент – несущая часть, к которой и осуществляется крепление всех составляющих элементов.

Назначение, конструкция и виды несущей части

По мере развития автомобилестроения было создано несколько видов несущей части. Но несмотря на имеющиеся различные типы, эта составляющая включает в себя один из основных компонентов – кузов автомобиля.

В задачу кузова входит не только крепление составных частей авто, а еще и восприятие всех нагрузок и воздействий окружающей среды, а также обеспечение пространства для размещения пассажиров и груза.

Изначально на автотранспорте применялась несущая часть, состоящая из двух элементов – кузова и рамы. В такой конструкции кузов по большей части принимал на себя только нагрузки, которые создавали пассажиры и груз. Основные же воздействия приходились на раму, которая также выступала основным связующим элементом для составных частей авто (именно к ней крепились узлы и механизмы).

Но существуют и другие виды несущей части. В целом, она подразделяется на:

  1. Рамную;
  2. С несущим кузовом;
  3. Комбинированную.

Рамный вид, как уже отмечено, состоит из двух элементов – рама и кузов автомобиля. Между собой эти элементы соединены посредством эластичных проставок. Изначально он применялся на всех авто. Сейчас же такую компоновку несущей части можно встретить только на грузовиках и внедорожниках (хотя на последних – не всегда). Поскольку кузов в такой конструкции не используется в качестве компонента, к которому крепятся составные элементы, второе название этого типа – с разгруженным кузовом.

Рамный кузов

Со временем на легковом транспорте рамную конструкцию вытеснил несущий кузов автомобиля. Особенность его заключается в том, что рама, как таковая, отсутствует. При этом все составные части крепятся к кузову. Но поскольку в этом типе вся нагрузка приходится на кузов, в некоторых участках присутствуют усиливающие элементы, повышающие жесткость конструкции. Сейчас этот тип несущей части используется на всех легковых авто, а также кроссоверах и некоторых внедорожниках.

Несущий кузов

Последний вид – комбинированный, он же – полунесущий кузов автомобиля, отличается тем, что в несущей части присутствуют как рама, так и сам кузов, но при этом они между собой жестко связаны. В такой компоновке воспринимаемая нагрузка распределена между ними, также оба они выступают в качестве элементов для крепления составных узлов. Этот тип несущей части применяется в автобусах.

Конструкция кузова

Как видно, во всех типах несущей части присутствует кузов автомобиля. От этого элемента во многом зависит внешний вид машины, комфортабельность, показатели безопасности. Поскольку на легковых авто наибольшее распространение получил несущий кузов, то в дальнейшем рассматривать будем именно его.

Такой кузов автомобиля представляет собой некий каркас, состоящий из ряда составных частей, к которым крепятся узлы авто, а также внешние элементы, выполняющие определенные функции, включая и декоративные – крылья, двери, капот, крышка багажника, оптические приборы, бампера и прочее.

Конструкция кузова

Конструкция кузова автомобиля включает в себя:

  • основание;
  • переднюю и заднюю часть;
  • боковины;
  • крышу.

Каждая из составных частей состоит из ряда компонентов. Все они соединены между собой при помощи сварки, что обеспечивает необходимую жесткость каркасу.

В качестве основания выступает днище, выполненное в виде щита с подогнутыми краями и проделанным в центральной части тоннелем. Этот тоннель не только повышает жесткость основы, но еще и выступает каналом для прокладки некоторых составных элементов авто – топливных и тормозных трубопроводов, труб системы отвода выхлопных газов, а в задне- и полноприводных авто – еще и для размещения ряда узлов трансмиссии. В некоторых авто в днище дополнительно проделывается ниша для размещения запасного колеса (в задней части).

Одной из основных функций передней части кузова авто является обеспечение пассивной безопасности. При фронтальном столкновении составляющие передка принимают на себя весь удар, и деформируясь гасят энергию. Поскольку для этого необходима достаточно высокая прочность, конструкция передка включает в себя продольные лонжероны. В авто с переднемоторной компоновкой они также выступают в качестве конструкции для крепления мотора. Дополнительно для выполнения этой функции передняя часть может комплектоваться подрамником.

Также в состав этой части входят передний щит, отделяющий мотор от салона, панель для крепления оптики и радиаторной решетки, боковины с колесными арками, которые могут быть выполнены заодно с крыльями. Но зачастую крылья делают съемными, поэтому являются навесной частью, так же, как и бампер с решеткой радиатора. Передняя часть сверху накрывается капотом – специальной крышкой.

Примерно такую же компоновку имеет и задняя часть, но зачастую крылья у нее входят в конструкцию и не являются съемными.

Дополнительно заднее крыло входит в конструкцию боковины кузова. Помимо нее боковина включает в себя пороги – одни из основных элементов, которые на ряду с лонжеронами обеспечивает жесткость конструкции.

К боковинам также относятся стойки – передняя, средняя и задняя, к которым крепиться крыша – цельноштампованный лист металла заданной формы. Съемными элементами этой составляющей являются двери авто.

В целом, днище с порогами и стойки с крышей и дверьми формируют отсек для размещения пассажиров.

Как уже отмечено крепления составных элементов осуществлено при помощи сварки, что делает конструкцию кузова неразъемной, поэтому многие компоненты одновременно относятся к нескольким его составляющим частям.

Стоит сказать, что состав кузова автомобиля может не иметь каких-то определенных частей. К примеру, в кузове кабриолет крыша отсутствует как таковая. Но поскольку в обычной компоновке нагрузка распределяется и на нее (за счет цельной конструкции), и крыша тоже в некоторой мере обеспечивает жесткость, то в кабриолете для компенсации снижения жесткости кузова усиливают пороги и двери.

Компоновка кузовов

На конструктивные особенности кузова автомобиля также влияет и компоновка. Все существующие типы несущей части по этому параметру подразделяются на:

  1. Однообъемные;
  2. Двухобъемные;
  3. Трехобъемные.

Суть разделения кузовов авто по этому критерию сводится к тому, на сколько частей поделен кузов.

Особенность однообъемной компоновки заключается в том, что разделения между моторным отсеком, салоном и багажником – нет (но это условно). Еще этот вид компоновки называют вагонным.

В авто с таким кузовом передняя часть вообще отсутствует, а двигатель помещен в специальную нишу отсека для размещения пассажиров и груза. Отсутствие разделения между отсеками считается условным потому, что двигатель все же отделен от кабины перегородкой.

Однообъемный кузов автомобиля Tata Nano

В свою очередь однообъемный кузов делится на:

  1. Грузовой;
  2. Пассажирский;
  3. Грузопассажирский.

Разница между ними сводится к тому, под что большая часть внутреннего объема кузова отведена. Так, в грузовом для размещения пассажиров отведен совсем незначительный объем, в который входит также и отсек для мотора (по сути, водитель сидит возле, а то и вовсе на двигателе), а все остальное пространство отведено под размещение грузов.

В пассажирском же варианте весь доступный объем предназначен для размещения пассажиров, а под груз выделяется небольшое пространство (которого и вовсе может не быть).

Грузопассажирский кузов отличается тем, что внутренний объем условно делится на два отсека (пассажирский, грузовой). В некоторых случаях все пространство авто заполнено сиденьями для пассажиров, которые можно быстро демонтировать или сложить, тем самым получить грузовой отсек.

Двухобъемный кузов автомобиля включает в себя отдельно переднюю часть, являющуюся моторным отсеком и салон, который совмещен с отсеком для перевозки грузов. Самыми распространенными представителями такой компоновки являются хэтчбек и универсал. Также она используется у внедорожников с кроссоверами.

Двухобъемный кузов кроссовера

В большинстве случаев основная часть салона отведена под размещение пассажиров, а для груза отводится не очень много места. Но если взять универсал, то очень часто конструкторы делают задние сиденья складывающимися, что значительно повышает размеры грузового отсека, делая авто, по сути, грузопассажирским. Для доступа к грузовому отсеку в этом типе предусмотрена отдельная дверь – задняя (в некоторых авто она двойная).

Трехобъемный кузов автомобиля отличается тем, что моторный отсек, салон и грузовой отсек отделены перегородками друг от друга. Основным представителем такой компоновки является седан.

Современные реалии

Напоследок отметим, что конструкторами разработано большое количество разнообразных типов кузовов (перечисленные выше являются основными из них). Из-за этого в некоторых случаях разница между компоновками нивелируется.

К примеру, лифтбек имеет трехобъемную компоновку. Но у него крышка багажника объединена с задним стеклом, поэтому является, по сути, задней дверью. Вот и получается, что вроде и отдельный багажник есть, но в то же время он входит в состав салонного отсека (поскольку открывая багажник получаем одновременно и доступ к салону). И таких примеров несколько.

Но в целом, широкое разнообразие несущих кузовов позволяет делать автомобили разных типов и назначения.

Здоровье, жировые отложения и многое другое

Состав тела — это термин, часто используемый врачами и медицинскими работниками. Это относится к процентному содержанию жира, костей и мышц в вашем теле. Врачи используют состав тела, чтобы определить, нормальный ли у вас вес для вашего индивидуального тела.

Почему важен состав тела?

Состав тела — это универсальный термин, используемый в индустрии здоровья и фитнеса. Врачи используют состав тела, чтобы определить, какой процент вашего веса составляет жир. Это помогает им узнать уровень вашего здоровья. Состав тела важен, потому что кто-то другой может иметь такой же рост и вес, как и вы, но у него может быть больше жира и меньше мышц. Это может привести к различным проблемам со здоровьем у них.

Весы не скажут вам, какая часть вашего тела состоит из жира и мышечной массы. Но оценка состава тела может помочь вам в этом. Более здоровый состав тела – это меньше жира и больше мышечной массы. Слишком большое количество жира в организме может привести к таким рискам, как рак, диабет, болезни сердца и другие проблемы со здоровьем.

Что такое жировые отложения?

Ваше тело состоит из воды, белков, жиров и минералов. В вашем теле есть два типа жира.

Обезжиренная масса. Также известен как незаменимый жир. Этот вид жира находится в ваших костях, печени, почках, кишечнике и мышцах. Жир в этих местах необходим для нормального функционирования вашего тела.

Масса жира. Также известный как накопленный жир, он содержится в жировой ткани. Этот тип жира используется в качестве энергии для вашего тела.Он изолирует и смягчает ваше тело. Он окружает ваши органы и находится прямо под кожей.

Чрезмерное накопление жира может нанести вред вашему здоровью. Слишком много накопленного жира может привести к хроническим заболеваниям и состояниям.

Сюда могут входить: 

Проверка состава тела позволяет узнать изменения жировой и мышечной массы тела. Если вы тренируетесь меньше или больше, но вес на весах остается прежним, возможно, ваш внутренний состав тела изменился.

Чем отличается индекс массы тела

Когда думаешь о составе тела, на ум может прийти индекс массы тела (ИМТ).Но ИМТ не измеряет жировые отложения. Врачи используют ИМТ, чтобы узнать ваш весовой статус. Существует целый ряд здоровых и нездоровых ИМТ. Однако ИМТ показывает только отношение вашего веса к вашему росту, поэтому это не невероятно точный инструмент, чтобы узнать, находитесь ли вы на здоровом уровне или нет.

Как правило, высокий ИМТ более 30 указывает на ожирение. Если у вас ИМТ более 30, у вас может быть более высокий процент жира в организме. Это может подвергнуть вас риску таких проблем со здоровьем, как гипертония (высокое кровяное давление), остеоартрит, инсульт или диабет 2 типа.

Врачи используют ИМТ для измерения вашего роста и веса, а также для определения того, имеете ли вы недостаточный, нормальный, избыточный вес или страдаете ожирением. ИМТ связан с процентным содержанием жира в организме, но не дает точной картины состава вашего тела.

ИМТ более полезен как глобальный индекс питания. При использовании, чтобы помочь определить, есть ли у человека избыточный вес, ожирение или расстройство пищевого поведения, он может быть полезен. Но если он используется для состава тела, он не так точен или полезен.

Определение состава тела

Чтобы узнать процентное содержание жира в вашем теле, медицинский работник может использовать калипер для измерения накопленного жира. Однако есть и другие, более точные способы измерения состава тела.

Штангенциркули.  Медицинский работник измерит толщину кожной складки с помощью штангенциркуля. Они будут измерять области, где обычно находится накопленный жир. Когда все сделано с хорошей техникой, штангенциркуль для кожи может быть очень точным. Но человеческая ошибка может вызвать множество колебаний.

Подводное взвешивание. Под водой мышечная ткань тонет, а жир всплывает.Ваш подводный вес помогает оценить, сколько у вас жировой массы. Это очень точный метод определения состава тела. Но для этого требуется специальное оборудование.

Капсула для тела. Этот тип машины измеряет, сколько воздуха вытесняет ваше тело. Это более удобный вариант по сравнению с подводным взвешиванием. Это также занимает меньше времени.

Двойная рентгеновская абсорбциометрия (DEXA). При сканировании DEXA используются рентгеновские лучи низкого уровня, чтобы определить, сколько жира, мышц и костей находится в вашем теле. Это быстро и также включает кость в оценку.

Биоэлектрический импеданс. Этот анализ посылает электрические токи через ваше тело. Затем он измеряет скорость, с которой он движется. Это самый дешевый метод измерения жира в организме после штангенциркуля. Однако точность зависит от многих факторов. Это лучше всего подходит для отслеживания изменений в жировых отложениях.

По данным Американского журнала клинического питания, существует здоровое процентное содержание жира в организме в зависимости от вашего возраста.Для людей в возрасте от 20 до 39 лет женщины должны стремиться к от 21% до 32% жира в организме. Мужчины должны иметь от 8% до 19%. Для людей в возрасте от 40 до 59 лет доля женщин должна составлять от 23% до 33%, а доля мужчин должна составлять от 11% до 21%. Если вам от 60 до 79 лет, у женщин должно быть от 24% до 35% жира, а у мужчин от 13% до 24%.

Женщины, естественно, имеют более высокий процент жира в организме, чем мужчины. Их жировые отложения также естественным образом увеличиваются с возрастом.

Как тренироваться и питаться для вашего типа телосложения

У вас есть проблемы с потерей жира, но вы, кажется, набираете его даже после малейшего промаха в диете? Или вам кажется, что вы можете есть несколько дней, не прибавляя в весе ни грамма? Это может иметь какое-то отношение к вашему нынешнему типу телосложения.Но так ли это просто?

Давайте рассмотрим их более подробно и проанализируем, как они соотносятся с общей композицией тела.

Содержание:

Вы также можете найти дополнительную информацию по этой теме (и многим другим подобным) на наших онлайн-курсах по питанию.

Что такое телосложение?

Тип телосложения , или соматотип, относится к идее о том, что существует три общих состава тела, которые предопределены для людей.Концепция была теоретизирована доктором У.Х. Шелдон еще в начале 1940-х годов, назвав три соматотипа эндоморф , мезоморф и эктоморф .

Первоначально считалось, что соматотип человека неизменен, и что определенные физиологические и психологические характеристики даже определяются тем, к какому из них относится человек.

Согласно Шелдону, эндоморфы имеют тела всегда округлые и мягкие, мезоморфы всегда квадратные и мускулистые, а эктоморфы всегда худые и тонкокостные.

Он предположил, что эти типы телосложения напрямую влияют на личность человека, и имена были выбраны, потому что он считал, что преобладающие черты каждого соматотипа были высечены в камне, они произошли от предпочтительного развития до рождения энтодермального, мезодермального или эктодермального эмбриональных слоев. .

Спектр типов телосложения

Тогда зачем мы вообще обсуждаем эту тему? Потому что, хотя понятие предопределенного состава тела выглядит надуманным сквозь призму века, многие физиологические маркеры и наблюдения, связанные с каждым соматотипом, действительно существуют в большей части населения.

Однако современное понимание отличается от первоначальной концепции Шелдона; именно наши физиологические характеристики определяют текущий соматотип, а не соматотип определяет нашу коллективную физиологию.

Никто не существует в чисто одном соматотипе; вместо этого мы все постоянно находимся в движении и уникально попадаем в спектр где-то между всеми тремя.

Как определить телосложение

В свете всего этого, понимание типа телосложения клиента в настоящее время весьма полезно для профессионалов фитнеса.Простое наблюдение за составом тела может помочь быстро определить различные физиологические ситуации, с которыми может иметь дело клиент, и позволит вам адаптировать решения, которые будут предпочтительнее относиться к каждой из них. Используйте следующие черты соматотипа, чтобы определить, к какому из них в первую очередь относится человек:

Эндоморфный

  • Более коренастые костяные конструкции с увеличенным животом и бедрами.
  •  Переносит больше жира по всему телу.
  • Быстро набирает жир и медленно его теряет.
  • Естественно медленный метаболизм; потенциально из-за хронических состояний (например, недостаточности щитовидной железы, диабета), но слишком часто в результате малоподвижного образа жизни и хронически положительного ежедневного энергетического баланса.

Мезоморфный

  • Среднего костяка, плечи шире бедер.
  • Развитая спортивная мускулатура.
  • Эффективный метаболизм; увеличение и потеря массы происходят относительно легко.

Эктоморфный

  • Более узкие по отношению к росту плечи и бедра.
  • Относительно меньшие по размеру кости мышцы.
  • Естественный быстрый метаболизм мешает многим набрать массу.
  • Потенциально указывает на расстройство пищевого поведения (например, анорексию, булимию), когда ИМТ ≤17.

Как только вы определите, к какому соматотипу больше всего подходит клиент, рассмотрите связанные с ним структурные и метаболические проблемы. Затем адаптируйте программу упражнений и диетический коучинг, чтобы преодолеть эти препятствия.Это позволит преимущественно разработать необходимую основу, которая требуется каждому клиенту индивидуально.

Для типичного нового клиента первоначальная всеобъемлющая цель «привести себя в форму» по существу сводится к желанию изменить свой нынешний тип телосложения в сторону более мезоморфной физиологии.

Очевидно, что из этого правила будут исключения — всегда будут эндоморфы, которые хотят стать еще больше, чтобы соревноваться в силовых соревнованиях, и эктоморфы, которые хотят оставаться стройными и подтянутыми для бега ультрамарафонов — но это звучит правдоподобно для большинства клиентов, которые ищут помощь сертифицированного персонального тренера или тренера по питанию.

В свете этой средней цели, например, клиенту, который представляет преимущественно эктоморфа, скорее всего, понадобятся диетические и тренировочные решения, направленные на синтез мышечного белка и общий набор массы, в то время как типичные эндоморфные клиенты получат гораздо больше пользы от частых метаболических тренировок. и снижение калорийности рациона. Итак, взгляните на каждого человека, критически оцените, используете ли вы правильные методы для типа телосложения, которое они в настоящее время демонстрируют, и используйте следующие советы, чтобы лучше адаптировать свои программы для достижения максимального успеха.

Ваш тип телосложения не приговор к пожизненному заключению

В том виде, как они понимаются и принимаются сегодня, типы телосложения отражают обобщенную картину того, как функционирует физиология человека в его текущем состоянии. Наблюдаемый соматотип представляет собой текущую сумму их физического, диетического и образа жизни до этого момента в сочетании с множеством неконтролируемых факторов, на которые влияют как генетика, так и окружающая среда.

Например, на одном конце спектра человек, который имеет легкий доступ к высококачественной пище, обычно делает выбор в пользу здорового питания, свободен от хронических заболеваний и постоянно тренируется со все более высокой интенсивностью, всегда будет иметь более функциональную, мускулистое и стройное телосложение. С другой стороны, тот, кто весь день сидит и ест много лишних калорий из нездоровой пищи, несомненно, разовьет «мягкую округлость», заявленную в оригинальной классификации эндоморфов Шелдона.

Но помните, телосложение — это не приговор. Если бы это было так, персональные тренеры и тренеры по питанию остались бы без работы. Фитнес-индустрия, по своей сути, направлена ​​на то, чтобы помочь людям научиться использовать инструменты, которые они могут контролировать (например, улучшенный образ жизни, диета и методы упражнений), для преодоления проблем, связанных с генетическими факторами и факторами окружающей среды, на которые они иначе не могут влиять.

Тип телосложения меняется в зависимости от образа жизни, активности и диеты. Кто-то на диете DASH будет иметь другой состав, чем тот, у кого нет диетических предпочтений.

Это понятие становится ясным при рассмотрении среднего телосложения элитных спортсменов в различных видах спорта, где последовательные стандарты тренировок и диеты приводят к одинаковым средним составам тела, сгруппированным по всему спектру соматотипов.

Еще раз повторюсь, тип телосложения — это не пожизненное заключение.Точно так же диапазон индекса массы тела не является четким признаком того, что кто-то страдает ожирением или недостаточным весом. В работе много метрик.

Как улучшить состав тела

Исследования продолжают доказывать, что физические тренировки и постоянные изменения в рационе питания оказывают сильное влияние на улучшение состава тела. Метаболические состояния, такие как гипер- или гипотиреоз, полностью находятся в сфере современной медицины для лечения и улучшения, а хронические состояния, такие как диабет 2 типа, поддаются контролю и даже во многих случаях могут быть вылечены путем улучшения диеты и упражнений.Просто введите «Влияние [упражнений/диеты] на состав тела» в своей любимой поисковой системе, и вы быстро перегрузитесь широтой исследований, охватывающих прошлый век.

Человеческое тело легко адаптируется и всегда стремится к гомеостазу (то есть равновесию) в окружающей среде. Но может потребоваться некоторое время, чтобы сломать старые шаблоны, к которым привыкло тело. Этот факт — изменение требует времени и последовательности — более чем вероятно, заставляет многих людей смириться с мыслью, что они застряли в соматотипе; потому что измениться сложно, и часто гораздо проще и удобнее списать неудовлетворенность своим телом на силы, неподвластные прямому контролю.Но именно здесь у сертифицированных персональных тренеров и тренеров по питанию больше всего возможностей для построения долгосрочных отношений с клиентами.

Мышцы набираются примерно на один фунт в месяц, а жир сбрасывается примерно на один фунт в неделю. После того, как желаемый состав тела был достигнут за счет изменения образа жизни, физических тренировок и здоровых изменений в питании — и, что более важно, когда эти новые привычки приняты и поддерживаются постоянно — новое тело, которое является симптомом всех этих изменений, в конечном итоге станет «Новая норма.

Метаболизм и аппетит приспосабливаются к новому потреблению энергии, физическая активность становится естественной частью дня, а не рутиной, и тот, кто был преимущественно эктоморфным или эндоморфным, со временем обнаружит, что проявляет гораздо больше мезоморфных черт.

Как тренировать эндоморфов

Тренирующиеся эндоморфы должны преимущественно фокусироваться на методах сжигания жира до тех пор, пока не будут достигнуты желаемая композиция тела и функциональная кардиореспираторная эффективность.Тренировки с отягощениями следует использовать для укрепления мышц и стабилизации суставов, чтобы поддерживать более эффективное движение в других сферах жизни, но эта группа людей, как правило, прежде всего нуждается в улучшении сердечно-сосудистой системы и сжигании жира.

В тренажерном зале проработайте фазу 1 и фазу 2 ОПТ, но сосредоточьте большую часть тренировок на метаболической подготовке. Используйте короткие периоды отдыха, круговые упражнения на сопротивление, много плиометрических упражнений (в пределах допусков клиента) и используйте как можно больше дополнительного времени для стационарного кардио.

Последовательные анаэробные и аэробные тренировки помогут эндоморфным телам повысить эффективность метаболизма и повысить ежедневную потребность организма в энергии. Кроме того, рекомендуется, чтобы клиенты с первичным эндоморфным типом активности как можно больше увеличивали свой фактор термогенеза нефизической активности (NEAT), больше двигаясь в то время дня, когда они не в тренажерном зале. Приверженность менее сидячему образу жизни в целом является наиболее важной вещью для этой группы населения, чтобы начать преодолевать свои метаболические проблемы.

Из-за более медленного метаболизма (независимо от основной причины) и избытка накопленной энергии (жира тела) пищевые решения для первично-эндоморфных людей должны быть сосредоточены на методах, позволяющих максимизировать потерю жира, при этом поддерживая и даже наращивая существующую мышечную массу. мышечная масса. Для этого идеально подходит низкокалорийная диета с высоким содержанием белка. Диеты, содержащие ежедневный белок в количестве до 2,2 грамма на килограмм массы тела (а иногда и выше), оказались безопасными и эффективными для поддержки существующей мышечной ткани во время ограничения калорий и потери веса.

Убедившись, что ежедневные потребности в белке были удовлетворены, оставшийся запас калорий может быть получен из любой смеси углеводов и жиров, которую человек лучше всего переносит. Некоторые могут терпеть «кетогенную» диету с очень низким содержанием углеводов, которая помогает им предпочтительно сжигать еще больше жира в течение дня, в то время как другие будут испытывать гипогликемию и связанные с ней симптомы тошноты без достаточного количества углеводов в своем рационе.

Это особенно актуально во время тренировок, когда углеводы важны для повышения интенсивности, необходимой для улучшения сердечно-сосудистой системы.Но независимо от того, углеводы или жиры являются предпочтительным источником энергии, самое главное — определить общую суточную потребность клиента в калориях и немного снизить потребление пищи (с еще достаточным количеством белка), чтобы организм оставался в отрицательном энергетическом состоянии. баланс с минимальным мышечным катаболизмом.

TLDR:

  • Увеличьте сжигание калорий и улучшите метаболическую эффективность, прежде всего, используя высокоинтенсивные методы метаболической тренировки.
  • Придерживайтесь высокобелковой диеты со сбалансированным содержанием углеводов и жиров, которая поддерживает небольшой отрицательный энергетический баланс.

Если вы эктоморф и хотите нарастить мышечную массу, проверьте свое питание. Вот несколько отличных рецептов для набора мышечной массы, которые помогут вам достичь ваших целей.

Как тренировать эктоморфов

Эктоморфы сталкиваются с противоположным набором проблем, чем первично-эндоморфные люди. Из-за многочисленных факторов, упомянутых ранее, у большинства эктоморфных клиентов развились тела с высокоактивным метаболизмом и «долговязой» структурой костей, из-за чего им трудно набирать массу и удерживать ее.По этой причине приоритет следует отдавать технике упражнений на гипертрофию и максимальную силу, при этом уделяя значительно меньше внимания кардиореспираторным тренировкам, чтобы снизить общее потребление энергии.

После проработки начального уровня модели OPT, фазы 3 и 4 будут наиболее полезны для средних клиентов в этой группе. Гипертрофия и тренировка максимальной силы с отягощениями в основном анаэробны по своей природе и в сочетании с более длительными периодами отдыха не будут стимулировать повышенное сжигание калорий в данный момент, как это сделают более интенсивные программы упражнений в быстром темпе.В сочетании с постоянно положительным энергетическим балансом этот тип подъема преимущественно поможет эктоморфам нарастить массу тела.

В дополнение к тренировкам с отягощениями, направленным на набор массы, эктоморфным телам следует соблюдать диету, ориентированную на набор массы. Эти люди, как правило, сжигают источники энергии быстрее, чем большинство других, поэтому им потребуется достаточное количество калорий. Низкоуглеводные диеты, ориентированные на потерю жира, здесь не рекомендуются, а в некоторых случаях может быть разумно порекомендовать эктоморфным клиентам даже включить в свой рацион питательные коктейли для набора массы.

И точно так же, как эндоморфные тела, которые работают над тем, чтобы стать более мезоморфными, эктоморфы также нуждаются в высоком уровне белка. Было показано, что от 1,2 до 1,6 грамма белка в день на килограмм массы тела оптимальны для роста мышц, а некоторым людям требуется до 2,2.

Затем этот белок следует вводить каждые три часа, чтобы сигналы синтеза мышечного белка (MPS) (от аминокислоты лейцина) были максимальными в течение всего дня. Дополнительный протеиновый коктейль на ночь, прямо перед сном, чтобы минимизировать окно голодания, также может быть полезен для максимизации СМП у людей, которым трудно набрать вес.

TLDR:

  • Добейтесь максимального прироста мышечной массы, используя гипертрофию низкой интенсивности и тренировку с максимальной силой сопротивления с более длительными периодами отдыха.
  • Придерживайтесь высокобелковой диеты со сбалансированным содержанием углеводов и жиров, которая поддерживает положительный энергетический баланс.

Как тренировать мезоморфов

Нельзя не отметить тот факт, что у мезоморфов все немного проще, чем у других. Их метаболизм относительно эффективен, они несут функциональную, если не спортивную, мышечную массу и, по сути, готовы браться за любую цель в фитнесе, которая им нравится, с минимальной фундаментальной работой.

Но помните, хотя, несомненно, есть люди, которые выглядят стройными и подтянутыми без особых усилий, они являются исключением из правил. Большинство людей с более мезоморфным телосложением развили его в результате действия многочисленных факторов на протяжении всей своей жизни. А для формально эндо- или эктоморфных людей, которые улучшили свой образ жизни, диету и физическую форму, тяжелая работа и дисциплина являются самыми важными факторами из всех.

Мезоморфный тип телосложения указывает на то, что клиент готов перейти к более продвинутым формам силы (таким как SAQ-тренировка), атлетическим и спортивным тренировкам.Для сравнения, диеты для мезоморфных тел должны быть адаптированы специально для целей здоровья и фитнеса. Белка следует потреблять от 1,2 до 2,2 грамма на килограмм массы тела в зависимости от интенсивности программы упражнений, а остальные калории должны поступать из смеси здоровых углеводов и жиров. Затем, если изменения в составе тела все же желательны, суточную калорийность можно либо увеличить, либо уменьшить, чтобы набрать или похудеть соответственно.

TLDR:

  • Использование этапов OPT, напрямую связанных с целями клиента.
  • Ешьте специально для целей фитнеса и активности, увеличивая или уменьшая ежедневное количество калорий, чтобы предпочтительно контролировать состав тела с положительным, нейтральным или отрицательным энергетическим балансом.
  • Увеличьте потребление белка до 2,2 грамма на килограмм массы тела для целей набора мышечной массы; или держитесь ближе к 0,8 грамма на килограмм массы тела, рекомендуемой FDA диетической нормой (RDA), когда поддержание здорового состава тела — это все, что требуется.

Другие материалы NASM для проверки

Если вы хотите начать профессиональное обучение клиентов в качестве личного тренера, тренера по питанию или того и другого, у NASM есть комплект фитнес-питание, который объединяет оба продукта в один пакет.

В качестве отличного инструмента, который рассчитывает количество калорий, необходимых для достижения целей по снижению веса, воспользуйтесь калькулятором дефицита калорий NASM.

Кроме того, см. их онлайн-курсы по питанию CEU для получения дополнительной информации (включая 2 бесплатных мини-курса).

Ссылки

Бернард, Т.Дж. (2003). Биография Уильяма Шелдона, американского психолога. Британская энциклопедия. Доступ в Интернете по адресу: https://www.britannica.com/biography/William-Sheldon

.

Картер, Дж.Э.Л. и Хит, Б.Х. (1990). Соматотипирование – разработка и приложения. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-35117-0

Картер, Дж.Э.Л. (2002). Антропометрический соматотип Хита-Картера, руководство по эксплуатации. Департамент физических упражнений и диетологии Университета штата Сан-Диего. Доступ в Интернете по адресу: http://www.somatotype. org/Heath-CarterManual.pdf

Кларк, М.А., Люсетт, С.К., Макгилл, Э., Монтель, И., и Саттон, Б.(2018). Основы личного фитнес-тренинга NASM, 6-е изд. Берлингтон, Массачусетс: Обучение Джонса и Бартлетта. ISBN 978-1-284-16008-6

Национальная академия спортивной медицины. (2019). Сертифицированный тренер по питанию. Программа онлайн-обучения, доступ по телефону www.nasm.org

Тот, Т., Мичаликова, М., Беднарчикова, Л., Зивачак, Дж., и Кнеппо, П. (2014). Соматотипы в спорте. Acta Mechanica et Automatica, 8(1). DOI 10.2478/ama-2014-0005

Уход за телом | SkillsYouNeed

Важно заботиться о своем теле, чтобы оставаться здоровым как можно дольше.Однако советы по уходу за телом противоречивы и часто сбивают с толку. Может быть трудно понять, что лучше. Многие люди отказываются от любых попыток позаботиться о себе, потому что это слишком сложно.

Однако то, что это сложно, не означает, что усилия бесполезны. Здравый смысл подсказывает нам, что даже немного больше упражнений или немного больше сна, и отказ от второго куска торта, скорее всего, будут полезны. Применение немного науки и гораздо больше здравого смысла может помочь вам понять, что лучше для вас и вашего тела.


Почему вы должны заботиться о своем теле?

Уход за телом имеет смысл. В конце концов, в этой жизни у тебя есть только одно тело, и ты хочешь, чтобы оно просуществовало как можно дольше.

Однако, если оставить в стороне легкомыслие, забота о своем теле действительно имеет смысл.

Во всем мире растет проблема хронических заболеваний, связанных с образом жизни. Это болезни, которые, по сути, вызваны тем, как мы живем.Большинство, если не все из них, связаны с , а не , заботящимся о нашем теле. Многие из них связаны с избыточным весом и недостаточной физической нагрузкой или с введением в наш организм неправильных веществ. К таким заболеваниям и состояниям относятся:

  • Диабет у взрослых;
  • Болезни сердца;
  • Высокое кровяное давление; и
  • Многие формы рака.

Конечно, вы не можете избежать всех болезней и состояний.Многие из них не связаны с образом жизни. Тем не менее, забота о своем теле поможет вам жить более здоровой жизнью дольше.

Основа для мышления

Существует простая схема, которой можно руководствоваться при уходе за своим телом. Это поможет вам более логично обдумывать свои решения и понимать, почему вы можете захотеть принять те или иные решения. Это также поможет объяснить, почему иногда бывает трудно делать то, что, как вы знаете, является правильным.

Схема из трех вопросов


В любом аспекте заботы о себе необходимо задать три вопроса:

  1. Что я хочу сделать?
  2. Что лучше для меня?
  3. Что мне делать?

Первый аспект относится к вашим эмоциям : это то, как вы себя чувствуете и что вы хотите делать, будь то то, что вы едите, когда ложитесь спать или сколько упражнений вы делаете. Эмоции очень примитивны, но и очень сильны.

Второй применяет причину к ситуации и спрашивает, что вы думаете. Это означает брать то, что вы знаете, то есть факты, и рассматривать их в свете ситуации.

Наконец, вам нужно сбалансировать эти два аспекта и принять решение о том, что вы на самом деле делаете в той или иной ситуации. Это требует, чтобы вы уравновешивали то, что вы хотите, с тем, что, по вашему мнению, вы должны делать в свете фактов.

Подробнее об этом процессе читайте на нашей странице Распознавание и понимание эмоций .

Будет много раз, когда то, что вы хотите сделать, идеально совпадает с тем, что вы знаете, что должны делать.

Возможно, вам захочется покататься на велосипеде, потому что светит солнце, или пораньше лечь спать, потому что вы устали.

В других случаях вы обнаружите, что испытываете сильное искушение сделать что-то, чего, как вы знаете, вам лучше избегать.

Например, вы можете съесть еще один кусочек шоколадного торта или не заниматься спортом, потому что вы заняты.

Важно помнить, что не всегда нужно поступать правильно.

Время от времени будет нормально следовать своим инстинктам и есть шоколад или бездельничать в постели весь день. Но если делать это слишком часто, будут последствия. Например, если вы переедаете и не выполняете достаточно физических упражнений, вы, скорее всего, в конечном итоге наберете лишний вес, что может привести к развитию различных хронических заболеваний, в том числе диабета.

Во что бы то ни стало, время от времени давайте себе передышку, но не позволяйте плохому поведению стать привычкой, потому что привычки трудно сломать.



Забота о своем теле: три ключевых направления

Есть три очень важных аспекта заботы о своем теле: достаточный отдых и сон, правильное питание и физические упражнения.

Отдых и сон

Ученые провели много исследований в области отдыха и сна, но мы до сих пор не знаем, зачем нам нужен сон.

Однако мы знаем, что регулярные периоды отдыха и сна жизненно важны для нашего личного благополучия. Лишение сна опасно: оно ограничивает нашу способность выполнять такие действия, как вождение автомобиля, а также может привести к заболеванию.

Наши страницы на Что такое сон? и Как спать – важность сна объясняют больше.

Конечно, потребности во сне у всех немного различаются. Маргарет Тэтчер, бывший премьер-министр Великобритании, как известно, утверждала, что ей нужно всего четыре часа сна каждую ночь, а совсем недавно среди генеральных директоров, требующих похвалы за ранний подъем, произошла почти эпидемия. Однако ученые предполагают, что большинству людей требуется гораздо больше сна, чем они думают. Это, в свою очередь, означает, что большинство из нас, вероятно, стараются высыпаться слишком мало.

Важно знать свой личный режим сна и следить за тем, чтобы вы регулярно высыпались для эффективного функционирования.

Продукты питания, диета и питание

Фраза « ты то, что ты ешь » за последние годы стала своего рода клише, но она все еще имеет под собой реальную основу.

Большинство из нас знает, что современные диеты могут содержать слишком много обработанных пищевых продуктов с высоким содержанием жиров, сахара и соли, и что мы должны есть больше свежих фруктов и овощей как часть здоровой сбалансированной диеты.

Ожирение, высокий уровень холестерина, высокое кровяное давление и диабет II типа — все это распространенные проблемы современной жизни и часто прямое следствие неправильного питания.

Но что считается здоровым питанием?

Наши страницы о диете и питании объясняют, что нужно вашему телу и почему. Они также показывают, как некоторые простые изменения в вашем рационе могут иметь большое значение для вашей жизни, включая повышение уровня вашей энергии, подъем вашего духа и, возможно, снижение вероятности заболевания.

На первый взгляд, похудение и набор веса — это довольно простое уравнение:

  • Если количество калорий, которые вы потребляете, превышает используемое количество, вы набираете вес.

  • Если количество калорий, которые вы используете, больше, чем вы потребляете, вы похудеете.

Однако при ближайшем рассмотрении оказывается, что не все так просто.

Легко похудеть с помощью диеты.Гораздо труднее поддерживать эту потерю веса на долгосрочной основе. Скорее всего, будут происходить другие вещи. Лучший подход — поддерживать здоровый вес и избегать диет, но это не всегда возможно.

Многие ученые сегодня утверждают, что контроль порций является одним из наиболее важных аспектов здорового питания. Существует также общее мнение о том, что нам нужна сбалансированная диета, хотя нет единого мнения о том, что такое «сбалансированное» на самом деле. Возможно, лучший подход состоит в том, чтобы убедиться, что вы получаете достаточное количество каждого основного «строительного элемента» диеты, а не слишком много ни одного из них.

Элементы диеты


  • Белок является неотъемлемой частью нашего рациона; это строительный блок для всех клеток нашего тела, органов, костей, мышц и крови. Подробнее о различных типах источников пищи, богатых белком, и о том, как ваше тело использует их для поддержания здоровья, читайте на нашей странице Что такое белок?

  • Жир также является неотъемлемой частью нашего рациона, несмотря на плохую репутацию. Мы не можем жить без него, и это, безусловно, самая эффективная форма энергии.Подробнее о жире и типах продуктов, которые его содержат, читайте на нашей странице Что такое жир? . Вам также может быть интересно прочитать нашу страницу об ИМТ – индекс массы тела .

  • В отличие от белков и жиров, углеводы (обычно сокращенно углеводы) не являются необходимыми для нашего рациона. Большинство из нас, вероятно, потребляют слишком много углеводов. Подробнее о типах продуктов с высоким содержанием различных типов углеводов и о том, как потребление углеводов влияет на наш метаболизм, можно узнать на наших страницах Что такое углеводы? , Что такое сахар? и Сахар и диета .

  • Продукты с высоким содержанием клетчатки помогают нам поддерживать здоровье пищеварительной системы и обмена веществ. Они помогают вашему телу работать более эффективно. Диета с высоким содержанием клетчатки также может помочь вам похудеть и полезна для вашего сердца, и подробнее об этом читайте на нашей странице Что такое клетчатка?

  • Витамины по определению необходимы для нашего здоровья, и есть 13 витаминов, которые необходимы нам для поддержания здоровья нашего тела. Вы можете узнать больше о продуктах с высоким содержанием витаминов, которые вы, возможно, захотите увеличить в своем рационе, на нашей странице Витамины .

  • Наконец, есть некоторые минералов , которые чрезвычайно важны для питания, например, кальций. Это используется для построения крепких костей и зубов. Вы можете узнать больше о необходимых минералах, в том числе о том, для чего организм их использует и какие продукты их содержат, на нашей странице Минералы как питательные вещества .

Упражнение

Большинство людей знают о совете, что мы должны регулярно заниматься спортом.

Наша страница . Важность упражнения объясняет, почему это необходимо.

Но что это значит и почему это важно?

Рекомендации варьируются от 20 минут упражнений средней интенсивности (достаточно, чтобы повысить частоту сердечных сокращений) в день до трех более длительных занятий высокой интенсивности в неделю.

Многие люди, что, возможно, неудивительно, приходят к выводу, что у них просто нет времени, чтобы решить, что им следует делать.

Однако решение, основанное на здравом смысле, состоит в том, что любые упражнения лучше, чем ничего.

Хотя рекомендации по количеству и интенсивности упражнений могут измениться, никто еще не пришел к выводу, что некоторые упражнения вредны для вас! Тем не менее, очень интенсивные упражнения в течение длительного времени могут иметь некоторые пагубные последствия.

Даже если вы не можете делать столько упражнений, сколько рекомендуется, небольшое количество упражнений пойдет вам на пользу.

Тем не менее, очень важно осторожно приступить к любой программе упражнений , особенно если вы уже давно не делали ничего, кроме поднятия пульта от телевизора или ходьбы до машины. Если вы переусердствуете, существует риск получения травмы, а также риск сердечного приступа или других проблем, если вы попросите свое тело сделать слишком много.

Существует ряд программ, например, от Couch до 5K , которые помогут вам начать тренироваться контролируемо и не переусердствовать.


Дополнительное чтение из навыков, которые вам нужны


Необходимые навыки Руководство для жизни: забота о себе

Эта электронная книга, основанная на некоторых из наших самых популярных материалов, поможет вам жить более счастливой, здоровой и продуктивной жизнью.

Узнайте, как заботиться о своем теле и разуме: фундаментальные первые шаги к личному развитию.

Эта электронная книга, уже во втором издании, с новым и исправленным содержанием, предназначена для того, чтобы сделать жизнь проще и лучше.


Поступать правильно

Знать, что делать, и действительно делать это, конечно, совсем разные вещи.

Забота о своем теле подобна другим аспектам «добра». Если вы работаете над , развивая свой «моральный компас », то вы сможете применять его и для того, чтобы делать правильные вещи для своего тела.

Да, конечно, иногда ваша эмоциональная реакция побеждает, и вы не будете поступать правильно, но с практикой вы будете лучше следить за своим телом.


Симптомы стресса: влияние на ваше тело и поведение

Симптомы стресса могут влиять на ваше здоровье, даже если вы этого не осознаете. Вы можете думать, что болезнь виновата в этой раздражающей головной боли, вашей частой бессоннице или снижении производительности на работе. Но на самом деле причиной может быть стресс.

Общие последствия стресса

Действительно, симптомы стресса могут повлиять на ваше тело, ваши мысли и чувства, а также на ваше поведение.Способность распознавать общие симптомы стресса может помочь вам справиться с ними. Стресс, который не контролируется, может привести ко многим проблемам со здоровьем, таким как высокое кровяное давление, болезни сердца, ожирение и диабет.

Общие последствия стресса
На теле Под настроение О вашем поведении
Головная боль Беспокойство Переедание или недоедание
Мышечное напряжение или боль Беспокойство Вспышки гнева
Боль в груди Отсутствие мотивации или сосредоточенности Злоупотребление наркотиками или алкоголем
Усталость Чувство подавленности Употребление табака
Изменение полового влечения Раздражительность или гнев Социальная изоляция
Расстройство желудка Грусть или депрессия Реже заниматься спортом
Проблемы со сном    

Действия по управлению стрессом

Если у вас есть симптомы стресса, принятие мер по управлению стрессом может принести много пользы для здоровья. Изучите стратегии управления стрессом, такие как:

  • Регулярная физическая активность
  • Применение техник релаксации, таких как глубокое дыхание, медитация, йога, тай-чи или массаж
  • Сохранение чувства юмора
  • Проведение времени с семьей и друзьями
  • Уделение времени хобби, например чтению книги или прослушиванию музыки

Стремитесь найти активные способы справиться со стрессом. Неактивные способы справиться со стрессом, такие как просмотр телевизора, серфинг в Интернете или видеоигры, могут показаться расслабляющими, но в долгосрочной перспективе они могут увеличить ваш стресс.

Обязательно высыпайтесь и придерживайтесь здоровой сбалансированной диеты. Избегайте употребления табака, избытка кофеина и алкоголя, а также употребления запрещенных веществ.

Когда обращаться за помощью

Если вы не уверены, является ли причиной стресса, или если вы предприняли меры по контролю стресса, но ваши симптомы сохраняются, обратитесь к врачу. Ваш поставщик медицинских услуг может захотеть проверить другие потенциальные причины. Или подумайте о том, чтобы обратиться к профессиональному консультанту или терапевту, который поможет вам определить источники стресса и освоить новые методы преодоления стресса.

Кроме того, немедленно обратитесь за неотложной помощью, если у вас есть боль в груди, особенно если у вас также есть одышка, боль в челюсти или спине, боль, отдающая в плечо и руку, потливость, головокружение или тошнота. Это могут быть предупреждающие признаки сердечного приступа, а не просто симптомы стресса.

Получите самую свежую медицинскую информацию от экспертов Mayo Clinic.

Зарегистрируйтесь бесплатно и будьте в курсе научных достижений, советов по здоровью и актуальных тем, связанных со здоровьем, таких как COVID-19, а также экспертных знаний по управлению здоровьем.

Узнайте больше об использовании данных Mayo Clinic.

Чтобы предоставить вам наиболее актуальную и полезную информацию, а также понять, какие информация полезна, мы можем объединить вашу электронную почту и информацию об использовании веб-сайта с другая информация о вас, которой мы располагаем.Если вы пациент клиники Майо, это может включать защищенную информацию о здоровье. Если мы объединим эту информацию с вашей защищенной медицинской информации, мы будем рассматривать всю эту информацию как информацию и будет использовать или раскрывать эту информацию только так, как указано в нашем уведомлении о практики конфиденциальности. Вы можете отказаться от получения сообщений по электронной почте в любое время, нажав на ссылка для отписки в письме.

Подписаться!

Спасибо за подписку

Наш электронный информационный бюллетень Housecall будет держать вас в курсе самой последней медицинской информации.

Извините, что-то пошло не так с вашей подпиской

Повторите попытку через пару минут

Повторить попытку

24 марта 2021 г. Показать ссылки
  1. Как стресс влияет на ваше здоровье.Американская психологическая ассоциация. https://www.apa.org/helpcenter/stress. По состоянию на 5 марта 2019 г.
  2. Стресс и ваше здоровье. Министерство здравоохранения и социальных служб США. https://www.womenshealth.gov/mental-health/good-mental-health/stress-and-your-health. По состоянию на 5 марта 2019 г.
  3. Сиворд БЛ. Основы управления стрессом. 4-е изд. Берлингтон, Массачусетс: Обучение Джонса и Бартлетта; 2017.
  4. Управление стрессом. Healthfinder.gov. http://healthfinder.gov/healthtopics/population/men/mental-health-and-relationships/manage-stress.По состоянию на 5 марта 2019 г.
  5. Сиворд БЛ. Управление стрессом: принципы и стратегии для здоровья и благополучия. 9-е изд. Берлингтон, Массачусетс: Обучение Джонса и Бартлетта; 2018.
  6. Предупреждающие признаки сердечного приступа. Американская Ассоциация Сердца. https://www.heart.org/en/health-topics/heart-attack/warning-signs-of-a-heart-attack#.VsZCDtj2bIU. По состоянию на 5 марта 2019 г.
Подробнее

.

Что такое индекс массы тела (ИМТ)?

Индекс массы тела (ИМТ) – это показатель, который использует ваш рост и вес, чтобы определить, является ли ваш вес нормальным.

При расчете ИМТ вес взрослого человека в килограммах делится на его рост в метрах в квадрате. Например, ИМТ 25 означает 25 кг/м2.

Диапазоны ИМТ

Для большинства взрослых идеальный ИМТ находится в диапазоне от 18,5 до 24,9.

Для детей и молодых людей в возрасте от 2 до 18 лет при расчете ИМТ учитываются возраст и пол, а также рост и вес.

Если ваш ИМТ:

  • ниже 18,5 — ваш вес ниже нормы
  • между 18,5 и 24,9 — ваш вес в пределах нормы
  • между 25 и 29,9 — ваш вес находится в диапазоне избыточного веса 901
  • между 30 и 39,9 – вы находитесь в диапазоне ожирения

Если вы хотите рассчитать свой ИМТ, воспользуйтесь нашим калькулятором здорового веса.

Точность ИМТ

ИМТ учитывает естественные изменения формы тела, обеспечивая диапазон здорового веса для определенного роста.

Помимо измерения вашего ИМТ, медицинские работники могут принимать во внимание и другие факторы при оценке вашего нормального веса.

Мышцы намного плотнее жира, поэтому очень мускулистые люди, такие как боксеры-тяжеловесы, силовые тренажеры и спортсмены, могут иметь здоровый вес, даже если их ИМТ классифицируется как страдающий ожирением.

Ваша этническая группа также может влиять на риск возникновения некоторых заболеваний. Например, взрослые выходцы из Южной Азии могут иметь более высокий риск некоторых проблем со здоровьем, таких как диабет, с ИМТ 23, что обычно считается здоровым.

Вы не должны использовать ИМТ в качестве меры, если вы беременны. Посоветуйтесь с акушеркой или врачом общей практики, если вас беспокоит ваш вес.

Дополнительная информация

Последняя проверка страницы: 15 июля 2019 г.
Дата следующей проверки: 15 июля 2022 г.

Что такое ткань человеческого тела? — Определение, типы и примеры — Видео и стенограмма урока

Что такое ткань тела?

Если бы вы попытались объяснить кому-то, из чего состоит ваше тело, вы бы сказали: две руки, две ноги, ступни и кисти, голова и туловище.Или вы можете впасть в другую крайность и сказать, что состоите из миллиардов клеток. Оба ответа будут правильными. Однако есть более конкретный способ описать, из чего состоит тело. Мы состоим из нескольких различных типов тканей. Но что именно это означает?

Ткань человеческого тела — это еще один способ описания того, как наши клетки сгруппированы высокоорганизованным образом в соответствии с определенной структурой и функцией. Эти группировки клеток образуют тканевую структуру, из которой затем состоят органы и различные части тела. Например, мышцу легко увидеть и почувствовать в теле, так как это один из видов ткани. В этом уроке вы узнаете больше о примерах тканей в человеческом теле и о том, как каждая из них функционирует для разных целей.

4 типа тканей

Мы определили, что состоим из четырех типов тканей. Помимо мышечной ткани, в нашем организме есть соединительная, эпителиальная и нервная ткани. Итак, из чего состоят эти ткани и чем они отличаются друг от друга? Давайте увеличим масштаб каждого из них, чтобы лучше понять.

Типы тканей в организме человека

Мышечная ткань

Как упоминалось ранее, ткань человека состоит из определенных типов клеток, которые работают вместе. Сначала рассмотрим мышечную ткань. Мышечная ткань состоит из возбудимых клеток, длинных и волокнистых. Эти клетки готовы к сокращению или активизации напряжения в наших мышцах, что позволяет нам двигать частями тела. Они расположены параллельными линиями и связаны пучками, что делает мышечную ткань очень прочной. Если вы возьмете стопку резинок, выстроите их рядом друг с другом и попытаетесь растянуть, вы можете получить представление о природе мышечной ткани.

Клеточная структура мышечной ткани

Эпителиальная ткань

Эпителиальная ткань состоит из эпителиальных клеток, которые сильно отличаются от мышечных клеток, о которых мы только что говорили.Эти клетки могут быть плоскими, кубическими или столбчатыми. Они соединяются плотно друг с другом, образуя единый или сложенный в стопку непрерывный лист. Подобно туго сшитому одеялу, эпителий представляет собой отличный защитный покров для тела в виде кожи. Эпителиальная ткань также может выстилать некоторые внутренние полости и органы.

Соединительная ткань

Как следует из названия, соединительная ткань образует соединительную ткань внутри нашего тела. Удерживать части нашего тела вместе и обеспечивать поддержку — основная работа этой ткани.Мы определенно не были бы в хорошей форме, если бы все наши внутренние части тела находились в свободном плавании. Соединительная ткань заполняет пространства внутри нашего тела матрицей, состоящей из волокон внутри жидкого, твердого или желеобразного вещества. Представьте себе желатиновый салат с подвешенными внутри фруктами, и вы получите представление о том, как функционируют определенные типы соединительной ткани.

Нервная ткань

Нервная ткань находится в нервной системе и состоит из уникальных специализированных клеток.Подобно электрическим цепям, нервная система передает сигналы от нервов к спинному и головному мозгу. Клетки, известные как нейронов , проводят эти импульсы, позволяя нам использовать наши чувства.

Примеры тканей человеческого тела

Вы уже знаете несколько примеров тканей человеческого тела. Мышечная ткань находится во всех очевидных местах, например, в наших бицепсах, трицепсах, квадрицепсах и так далее. Но мышцы также расположены во многих наших внутренних органах, таких как стенки наших артерий и пищеварительного тракта.И не забывайте о самой важной мышце: сердце. Сердечная ткань также является мышечной тканью, так как этот мощный орган постоянно сокращается, чтобы перекачивать кровь по всему телу.

Эпителиальная ткань, как упоминалось ранее, покрывает наше тело и выстилает некоторые органы. Например, наш внешний слой кожи состоит из эпителиальной ткани. Этот слой эпителиальной ткани является как бы постоянной водонепроницаемой оболочкой для нашего тела. Он защищает нас от потенциальных захватчиков, таких как вирусы, и не дает нашему телу терять влагу.Выстилка рта и пищевода также являются примерами эпителиальной ткани.

Соединительная ткань бывает нескольких различных форм. Наиболее распространенной в организме является рыхлая соединительная ткань, и она заполняет пространства в нашем теле, например, в нашем коллагене, крови, хрящах, костях и некоторых других областях. Например, если вы потянете кожу, она растянется, но ненадолго. Соединительная ткань под ним удерживает его прикрепленным, так что наша кожа не болтается. Жировая ткань является еще одним примером соединительной ткани, поскольку она обеспечивает амортизацию и поддержку.

Наконец, в нервной системе четко обнаруживается нервная ткань. Нейроны распространяются по всему телу, позволяя нам использовать наши пять чувств. Головной и спинной мозг составляют остальную часть этого типа ткани.

Краткий обзор урока

Ткани человеческого тела составляют органы и другие части тела. Существует четыре типа тканей: мышечная, эпителиальная, соединительная и нервная . Все ткани состоят из специализированных клеток, сгруппированных в соответствии со структурой и функцией.Мышцы находятся по всему телу и даже включают такие органы, как сердце. Наш внешний слой кожи представляет собой эпителиальную ткань. Примеры соединительной ткани включают жир и рыхлую соединительную ткань. Нервная ткань включает нейроны, спинной и головной мозг.

Основные типы тканей

Существует четыре типа тканей:

Пример
Мышечная ткань Эпителиальная ткань Соединительная ткань Нервная ткань
Готовые к сокращению возбудимые клетки, собранные в пучки Эпителиальные клетки плотно соединены друг с другом в пласт Волокна внутри жидкого, твердого или желеобразного вещества Уникальные специализированные клетки
пример: мышцы, внутренние органы пример: кожа, пищевод: Жир, Кости, Кровь Пример: Спинной мозг, Головной мозг

Результаты обучения

По окончании этого урока определите свою готовность делать следующее:

  • Напишите определение ткани человеческого тела
  • Перечислите и объясните четыре типа тканей

Оценка вашего веса | Здоровый вес, питание и физическая активность

Большое количество жира в организме может привести к заболеваниям, связанным с весом, и другим проблемам со здоровьем. Недостаток веса также является риском для здоровья. Индекс массы тела (ИМТ) и окружность талии являются инструментами скрининга для оценки состояния веса в связи с потенциальным риском заболевания. Однако ИМТ и окружность талии не являются инструментами диагностики риска заболевания. Обученный поставщик медицинских услуг должен проводить другие оценки состояния здоровья, чтобы оценить риск заболевания и диагностировать статус заболевания.

Как измерить и интерпретировать статус веса

Индекс массы тела взрослого человека или ИМТ

ИМТ – это вес человека в килограммах, разделенный на квадрат роста в метрах.Высокий ИМТ может указывать на высокую упитанность тела, а низкий ИМТ может указывать на слишком низкую упитанность. Чтобы рассчитать свой ИМТ, см. Калькулятор ИМТ. Или определите свой ИМТ, найдя свой рост и вес на этой внешней иконке BMI Index Chart.

  • Если ваш ИМТ меньше 18,5 , он попадает в диапазон недостаточного веса.
  • Если ваш ИМТ составляет от 18,5 до 24,9 , он попадает в диапазон нормального или здорового веса.
  • Если ваш ИМТ составляет от 25,0 до 29,9 , он находится в диапазоне избыточного веса.
  • Если ваш ИМТ равен 30,0 или выше , он попадает в диапазон ожирения.

Вес, превышающий нормальный вес для данного роста, считается избыточным весом или ожирением. Вес, который ниже, чем тот, который считается здоровым для данного роста, описывается как недостаточный вес. 1

На индивидуальном уровне ИМТ можно использовать в качестве инструмента скрининга, но он не является диагностическим признаком полноты тела или здоровья человека. Обученный поставщик медицинских услуг должен проводить соответствующие оценки состояния здоровья, чтобы оценить состояние здоровья человека и риски.

Как измерить рост и вес для ИМТ

Для расчета ИМТ необходимо измерить рост и вес. Наиболее точно измерять рост в метрах, а вес в килограммах. Однако формула ИМТ была адаптирована для роста, измеряемого в дюймах, и веса, измеряемого в фунтах. Эти измерения можно провести в кабинете поставщика медицинских услуг или дома с помощью рулетки и весов.

Дополнительную информацию см. в разделе ИМТ взрослых.

Окружность талии

Для правильного измерения окружности талии:

  • Встаньте и поместите рулетку вокруг талии, чуть выше бедер
  • Убедитесь, что лента расположена горизонтально вокруг талии
  • Лента плотно прилегает к талии, но не сдавливает кожу
  • Измерьте талию сразу после выдоха

Еще один способ оценить потенциальный риск заболевания – измерить окружность талии.Чрезмерный абдоминальный жир может быть серьезным, потому что он подвергает вас большему риску развития состояний, связанных с ожирением, таких как диабет 2 типа, высокое кровяное давление и ишемическая болезнь сердца. Ваша талия может говорить о том, что у вас более высокий риск развития заболеваний, связанных с ожирением, если вы 1 :

  • Мужчина с окружностью талии более 40 дюймов
  • Небеременная женщина с окружностью талии более 35 дюймов

Окружность талии может использоваться в качестве скринингового инструмента, но не является диагностическим признаком полноты тела или здоровья человека.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.