Левостороннее движение в каких странах европы: Карта: в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее

Содержание

в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее

Вот и ответ на вопрос, откуда все эти сотни идиотов, которые мчатся по встречной.

Шутки о дорожном движении в Англии, где автомобили двигаются по левой стороне вместо правой, как во всех нормальных странах, уже давно стали общим местом. Тем не менее стран с левосторонним движением значительно больше, чем многие могли бы подумать. Если быть точными, то их 75. А с правосторонним — всего в два раза больше: 165. Другими словами, 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% — по левой, в первую очередь за счет населения Индии, Индонезии, Пакистана; 72% всех дорог правосторонние, 28% — левосторонние.

Объясняется это историческими факторами: большинство людей в мире — правши. Поэтому в зависимости от способа движения по дороге удобнее то движение по правой стороне дороги, то по левой. Например, для пешехода с тяжелым грузом (например, с мешком зерна) удобнее правостороннее движение, так как груз будет находиться на правом плече и не будет мешать остальным участникам движения.

А вот для вооруженного всадника предпочтительнее левостороннее движение, так как рука с оружием будет находиться справа и, соответственно, сподручнее разить им врага, если он двигается навстречу тебе справа.

В Древнем Риме было левостороннее движение, в России в Средние века — правостороннее. В Англии, как уже говорилось выше — левостороннее, и она считается главным распространителем этого принципа: во всех колониях — Индии, Пакистане, Австралии, странах Африки — левостороннее движение.

Хотя некоторые страны, например Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана, после обретения независимости поменяли движение на правостороннее. А вот Мозамбик — наоборот. А еще меняли направление движения Швеция, Португалия и Южная Корея.

Сервис аренды автомобилей Rhinocarhire сделал карту, на которой показал, в каких странах правостороннее дорожное движение, а в каких — левостороннее.

Страны с левосторонним движением

В Европе: Великобритания, Мальта, Ирландия, Кипр.

В Азии: Бангладеш, Бруней, Индия, Индонезия, Япония, Малайзия, Мальдивы, Непал, Пакистан, Сингапур, Таиланд, Шри-Ланка, Восточный Тимор.

В Африке: Ботсвана, Кения, Лесото, Маврикий, Мозамбик. Намибия, Сейшельские острова, Южноафриканская Республика, Свазиленд, Танзания, Уганда, Замбия, Зимбабве.

В Южной Америке: Гайана, Суринам.

В Океании: Австралия, Фиджи, Республика Кирибати, Республика Науру, Новая Зеландия, Папуа — Новая Гвинея, Самоа, Соломоновы острова, Королевство Тонга, Тувалу.

Помимо этого левостороннее движение на Багамских островах, на Малых Антильских островах, на Виргинских островах, и на Ямайке.

Человечество давно догадалось: договорившись о стороне движения автомобилей, можно сильно сократить пробки и ДТП. Но сегодня больше четверти дорог в мире принадлежат странам с левосторонним движением автомобилей, а 34% населения планеты движутся по правому. То есть, договориться не удалось.

Основные отличия право- и левостороннего движения

Собственно, главное расхождение — в “зеркальности” процесса и конструкции машин.

Руль с водительским местом — слева на авто для правостороннего движения и наоборот. Конечно, не без исключений, — типа суперкара “МакЛарен Ф1” с сидением по центру.

Дворники разных автомобилей тоже работают на обзор водителя: у леворульных они уложены вправо и наоборот, так и с расположением переключателя стеклоочистителей. Есть симметричные дворники, как, например, у некоторых “мерсов” 90-х годов.

Переключатели поворотников зачастую слева, кроме австралийский и японских авто. А с недавних пор “праворульки” для реализации на европейском рынке оснащаются переключателями сравни леворульным, что вопреки эргономике, зато не вопреки кошельку производителя. Остальные с этой самой эргономикой дружны и для удобства водителя поворотник “леворулек” делают справа, а омыватель-очиститель и АКПП — слева.

Автомобильный рычаг передач всегда разделяет водителя и пассажира, либо установлен на консоли перед глазами. Исключение — модерновые модели “Мерседес-Бенц” или праворульный “Форд GT40 MK1” с правым КПП.

До Второй мировой расположение педалей у праворулек менялось, теперь сравнялось с леворульными “сцепление — тормоз — газ”.

Выхлопная труба стоит по осевой линии: с правосторонним движением — слева и наоборот, исключая японские “леворульки”.

Остальные приборы салона расположены для комфорта водителя, например, регулятор громкости магнитолы соответствует стороне руля. Кроме, конечно, авто для ЕС: что производителю хорошо, то водителю — не очень. А техническим евронормам при этом все соответствует.

Важно! Мотоциклы-одиночки для разных сторон движения по конструкции не отличаются. У колясочных — зеркальные педали и боковой прицеп.

Кстати, расположение пассажирских дверей общественного транспорта соответствуют стороне движения.

Каноны движения очевидны: при правостороннем — следовать правой стороны, при левостороннем — левой. Перестроиться при необходимости не очень сложно, хотя в этом состоит главный минус левых полос: праворульных машин для них немного и водителям первое время приходится привыкать к зеркальному процессу, включая знаки на дороге. Да и обгон на таком авто — не самое простое.

Среди плюсов — усиленная, то есть более безопасная конструкция праворульных авто: в ДТП зачастую удар приходится на левую сторону. К тому же, водитель выходит на тротуар, а не дорогу. Еще, по статистике, эти машины реже угоняют.

Выбор направления в разных странах

История ПДД и положения руля уходят в древность. Ученые полагают, что еще в 50 г. до н.э. извозчики подчинялись своду правил Цезаря: раскопки римской каменоломни говорят о левостороннем движении повозок. К тому же, на денарии выпуска того же года — разъезжающиеся по левой стороне всадники. Для последних эта сторона тем более предпочтительна — вооруженные группы постоянно перемещались, держа ударную руку с мечом наготове.

Правостороннее движение зародилось, когда разгуливание с оружием перестало быть нормой и начала играть физиология: правшам (коих большинство) проще было разъезжаться, управляя повозкой сильной, правой рукой. Постепенно это стало нормой.

Так и в России: сначала сторона избралась стихийно и естественно. Позже, в 1752 году императрица Елизавета указом официально определила движение по правой стороне.

В Японии тоже все начиналось со всадников-самураев: возившие катану за поясом, они от греха подальше придерживались лева. В 1603-1867 годах традиционно направляющиеся в японскую столицу двигались слева, постепенно это разошлось по всей стране.

В 1756 году на Западе вышел билль о движении по Лондонскому мосту — слева. Через 20 лет “Дорожный акт” ввел левую полосу по всей стране, позже — и на железнодорожных путях.

Англию принято считать главным зачинщиком левостороннего движения в мире. Естественно, и ее колонии двигались по аналогичной полосе.

Францию же часто связывают с началом правостороннего движения: в 1789 — парижский декрет, чуть позже — Наполеон утвердил такой порядок. В начале 19 века его сторонники — испанцы, немцы, голландцы, швейцарцы, итальянцы и поляки последовали его примеру.

Тогда как противостоявшие — британцы, австро-венгры, португальцы — перешли на левую. Франция позже повлияла и на других.

Те же Штаты: в конце 18 века, благодаря генералу М-Ж.Лафайету, они плавно сменили движение на правостороннее, кроме Канады (до 1920 года).

Страны, изменившие движение по полосам

Не только США, многие страны постепенно сменяли порядок движения по разным причинам.

На правостороннее перешли прежние английские колонии в Африке — Гамбия, Нигерия, Гана, Сьерра-Леоне: повлияло соседство с государствами-прежними французскими “подопечными”.

Мозамбик — наоборот — после португальской колонизации из-за британских колоний-соседей перешла на левую сторону дороги. Самоа сделала то же самое из-за засилья подержанных праворульных авто.

Корея сменила левую полосу в 1946 году, с истечением оккупации японцев.

Окинаву в 1977 году, ссылаясь на Женевскую конвенцию о дорожном движении (где страны-участницы должны иметь одну транспортную систему) перевели на левую полосу.

Чехословакия двигалась по левой стороне вплоть до 1938 года, с 1939, вторжением и оккупацией Гитлера переведена на правую.

Важно! Самый известный и последний переход с лево- на право-стороннее движение случилось в Швеции. Реформу Дня “Н” готовили почти 5 лет. И вот, осенью 1967 года все машины остановились в 4:50 утра, чтобы за 10 минут сменить полосу движения. Неразбериха была знатная. Первое время из-за скоростного ограничения, да и просто не привыкших водителей на дорогах воцарился почти рай — никаких ДТП. Однако скоро все пришло “в норму”.

К слову, есть некоторые отступления от правил: в Одессе и Питере и сейчас есть левосторонние улицы для логистики в в часы пик. В Париже тоже есть такая: авеню имени генерала Лемонье.

Список стран с левосторонним движением машин

Сегодня у 53 из 193 стран — левостороннее движение транспорта. Для удобства выделим в перечень и зависимые территории.

Страны Европы

Великобритания;
Гернси;
Джерси;
Ирландия;
Мальта;
Мэн.

Аомынь;
Бангладеш;
Бруней;
Бутан;
Восточный Тимор;
Гонконг;
Индия;
Индонезия;
Кипр;
Кокосовые острова;
Малайзия;
Мальдивы;
Непал;
Остров Рождества;
Острова Кука;
Пакистан;
Северный Кипр;
Сингапур;
Таиланд;
Шри-Ланка;
Япония.

Африка

Ботсвана;
Замбия;
Зимбабве;
Кения;
Лесото;
Маврикий;
Малави;
Мозамбик;
Намибия;
Свазиленд;
Острова Тристан-Да-Кунья, Святой Елены, Вознесения;
Сейшелы;
Танзания;
Уганда;
ЮАР.

Южная Америка

Гайана;
Суринам;
Фолклендские острова.

Океания

Австралия;
Кирибати;
Науру;
Ниуэ;
Новая Зеландия;
Норфолк;
Соломоновы и Острова Кука;
Папуа-Новая Гвинея;
Питкэрн;
Самоа;
Токелау;
Фиджи.

В некоторых “правосторонних” странах по разным причинам принято левая сторона на железных дорогах. А у единственной в мире — Индонезии — все наоборот (влияние Голландии).

Правила смены стороны движения на границе

На стыке дорог с разными сторонами движения строятся пункты и развязки, порой просто огромные. Например, пункт между Лаосом и Таиландом или мост реки Такуту с развязкой между Бразилией и Гайаной.

У континентального Китая это мост на границе с Гонконгом и развязка в 2 уровня у моста Лотос с Макао.

Въезд в страну, на “несоответствующем” стороне движения автомобиле зачастую легален. Новая Зеландия требует спецразрешение, Словакия вообще не регистрирует праворульные авто. Австралия же запретила леворульные: поставщики при ввозе обязаны переоборудовать.

Россия не так давно тоже едва не начала глобальный переход на правый руль — сказался ввоз японских подержанных машин. Но с повышением уровня жизни надобность в них отпала, а новенькие авто поставлялись уже с левым рулем.

Так или иначе, исследования на эту тему подтверждают, что вероятность ДТП не зависит от полосы движения или положения руля. Безопасность на дороге — только в руках водителя.

Статья о левостороннем движении: страны с таким типом движения, особенности, интересные факты. В конце статьи — видео о правостороннем и левостороннем движении.

Содержание статьи:

Немного истории
Страны с левосторонним движением
Интересные факты
Как направление движения сказалось на конструкции автомобиля
Видео о правостороннем и левостороннем движении

Сейчас в большинстве стран правостороннее движение, причём касается это не только автомобильного, но и железнодорожного транспорта. Однако правила некоторых стран, в силу тех или иных причин и внутренних особенностей, предусматривают использование левостороннего движения.

Что это за страны и почему они предпочли движение по левой стороне дороги?

Немного истории

Для многих может стать откровением, что преобладающую часть своей истории люди использовали именно левостороннее движение. И лишь несколько столетий назад ситуация в корне изменилась, и правостороннее движение стало преобладать.

Доказательством этому служит римский динарий, на одной из сторон которого изображена пара наездников, разъезжающихся по левой стороне, а также найденные в карьерах следы повозок, которые слева (если смотреть с каменоломни) имели более отчётливый след.

Кроме того, левостороннему движению в то время способствовало и то, что большая часть населения были (и остаются) правшами, включая всадников, которым было необходимо держать в правой руке оружие.

Популяризацию движения по правой стороне в странах Европы приписывают Франции, в частности — Наполеону, который утвердил его и распространил не только во Франции, но и на всех территориях завоёванных государств, которые в последующем решили ничего не менять.

В то же время, популяризацию левостороннего движения в ряде стран Азии и в Австралии приписывают Великобритании — в разных частях света у Британии было множество колоний, на жизнь которых она серьезно повлияла.

Страны с левосторонним движением

В данный момент в мире насчитывается 46 стран, где используется левостороннее движение. Наиболее значимые из них представлены ниже.

Великобритания

В Британии первым законодательно зафиксированным документом, обязывающим население страны придерживаться левостороннего движения, является билль, датированный 1756 годом. В нем власти обязывали всех использовать правую сторону дороги при перемещении по Лондонскому мосту. А уже спустя 20 лет это правило распространилось на территорию всей страны, которое актуально и по сей день.

Австралия

Австралия унаследовала правило левостороннего движения от Англии. Австралия была британской колонией с 1770 по 1901 год, после чего до 1931 года являлась доминионом Соединенного Королевства. В 1931 году Австралия получила статус независимого государства, хотя её главой (как и главой других стран Британского Содружества) формально остается королева Великобритании.

Индия

Как и в случае с Австралией, левостороннее движение в Индии появилось под влиянием метрополии. Интересно, что практически в каждом городе имеются уникальные особенности дорожного движения, и правила передвижения по дорогам в одном населённом пункте могут быть не применимы в соседнем.

Кроме того, в этой стране на автомобильных дорогах царит полнейший хаос, способный вызвать неподдельное изумление даже у опытных автомобилистов.

Новая Зеландия

Ещё одна страна, которой левостороннее движение досталось «в наследство» от Англии. Тут же стоит упомянуть тот факт, что по количеству машин на единицу населения Новая Зеландия входит в ТОП-10 стран мира – её показатель составляет 7 авто на 10 человек.

При этом контроль за соблюдением правил ПДД возложен на камеры наблюдения, которыми оснащены все дороги без исключения.

Ирландия

Ирландия находится в непосредственной близости от Британии, что без сомнения оказало прямое влияние на направление дорожного движения в стране.

Помимо этого, в Ирландии крайне высокие штрафы за нарушение ПДД. Так, за попытку проезда «зайцем» по платной автостраде нарушителю грозит штраф более чем в 1200 евро.

Сингапур

Небольшая страна, расположенная на юго-востоке Азии, в которой также в ходу левостороннее движение.

Одной из ключевых особенностей этой страны является то, что быть обладателем собственного автомобиля тут очень и очень дорого. Кроме того, власти Сингапура, с целью борьбы с пробками, внимательно контролирует количество автомобилей — по местным правилам, ежегодный прирост количества транспортных средств в стране не должен превышать 3%.

Япония

История появления левостороннего движения в Японии имеет два мнения. Согласно первому, японские самураи носили свои мечи с левой стороны, поэтому, чтобы не цеплять друг друга во время езды на лошадях, придерживались именно левостороннего движения.

Второе говорит о том, что езде с левой стороны в Японии поспособствовали тесные торговые взаимоотношения страны все с той же Великобританией.

Как бы там ни было, общегосударственный указ о левосторонней езде в Японии был принят в 18 столетии, а окончательно утвержден лишь в 1927 году.

Интересные факты

В США вплоть до конца 18 века придерживались левостороннего движения, пока возничие не пересели на повозки, запряжённые большим количеством лошадей. Дело в том, что такие повозки не были оборудованы специальным местом для «водителя», поэтому ему приходилось располагаться на самой задней левой лошади, чтобы правой рукой, которая зачастую намного сильнее левой, было удобнее управлять всей упряжкой. В такой ситуации намного комфортнее и безопаснее передвигаться именно с правой стороны.

Этот же принцип был взят за основу Генри Фордом при проектировании своего первого автомобиля, руль которого располагался именно с левой стороны.

Швеция стала последней страной на территории континентальной Европы, которая перешла с левостороннего движения на правостороннее. Дело в том, что все соседние страны использовали правостороннее движение, и это создавало массу проблем при пересечении границы автомобилистами. Кроме того, преобладающее количество выпускаемых автомобилей были с левым расположением руля.

Любопытно, что к переходу на правостороннее движение жители Швеции готовились в течение 4-х лет. Сам же переход произошёл 3 сентября 1967 года – ровно в 04:50 все движение на улицах было остановлено, а уже с 05:00 — возобновлено, но уже по правилам правостороннего движения. В истории Швеции этот день значиться как «День «Н», где «Н» — это сокращение от шведского слова «h?gertrafik», которое дословно переводится как «правостороннее движение».

В настоящее время в мире существует достаточное число городов, где есть улицы и с левосторонним, и с правосторонним движением. В их числе значатся, например, Одесса и Санкт-Петербург.

Как направление движения сказалось на конструкции автомобиля

Заключение

Около 33% всех дорог в мире имеют правостороннюю направленность, а это не так уж и мало. Поэтому на всякий случай перед автомобильным путешествием в дальнее зарубежье лучше изучить особенности ПДД тех стран, территорию которых вы собираетесь посетить.

Видео о правостороннем и левостороннем движении:

Познавательная статистика: мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72% и 28%, при этом 66% водителей мира ездят по правой стороне и 34% – по левой. История правостороннего и левостороннего движения от разъезжающихся всадников на древнеримских дорогах и до шведского Дня H, когда схема движения в стране сменилась на противоположную – в нашем специальном материале.

Об организации дорожного движения в древности мы знаем совсем мало. Римские предки современных водителей оставили несколько свидетельств о левосторонних предпочтениях (левая колея на каменоломне, разбитая сильнее по сравнению с правой, изображения разъезжающихся всадников на динариях), также часть историков ориентируется на левосторонний метод разъезда воинов.

С другой стороны, дорожная система развивалась, количество лошадиных сил в экипажах росло, и на дорогах стало формироваться правостороннее движение – большинству людей, как правшам, удобнее направить экипаж более сильной правой рукой.

Исторически сложилось так, что Россия не колебалась в выборе, и ещё в Средневековье было положено: правая сторона! «В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны», – значится в докладе Юста Юля, датского посланника при Петре I (1709 год). В 1752 правостороннее движение для городских карет и извозчиков было обозначено императорским указом Елизаветы Петровны.

Чуть позже на другой части континента правосторонний уклад был закреплён влиянием Франции.

Парижский декрет 1789 года, изданный на фоне событий Великой Французской революции, направлял движение по «простонародной» правой стороне. Немногим позднее и Наполеон Бонапарт предписал военным держаться правой стороны, чтобы другие люди, встретив французскую армию, уступали дорогу. Ещё через некоторое время на выбор схемы движения стала оказывать влияние политическая ситуация, и страны-союзники Наполеона приняли правостороннее движение (Польша, Испания, Голландия, Италия, Швейцария, Германия), а противники перешли на левостороннее (Португалия, Британия, Австро-Венгрия). Долгое время оставалось левосторонним движение в Швеции.

В Австрии в зависимости от провинции можно было встретить оба варианта, пока в 1930-х годах, после включения в состав Германии, не был совершён полный переход на правостороннее движение.

Теперь возьмём влево. Англия, 1756 год: издан билль, в котором фиксируется левостороннее движение по Лондонскому мосту и штраф за нарушение данного правила. Спустя 20 лет выходит «Дорожный акт», регламентирующий движение по левой стороне на всех английских дорогах, включая железнодорожные пути.

По одной из теорий, левостороннее движение было задано осторожными кучерами, которые боялись задеть прохожих справа кнутом и потому пускали свой экипаж по левой стороне дороги.

Вслед за самой Великобританией левостороннее движение было принято в её колониях (например, в Индии, Пакистане и Австралии). В 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Р. Алкока соответствующие правила были приняты и в Токио.

На чьей вы стороне?

Некоторые страны с течением времени поменяли одну сторону движения на другую – в основном под влиянием стран-соседей с противоположной схемой.

3 сентября 1967 года такой переход с левостороннего движения на правостороннее совершила Швеция. В истории этот день остался как День H (Dagen H). Рано-рано утром, в 4:50, все автомобили остановились, сменив сторону дороги, чтобы в 5:00 продолжить движение, но уже по новой схеме.

Сьерра-Леоне, Нигерия, Гамбия и Гана, бывшие британские колонии в Африке, перешли на правую сторону дороги, так как в их соседях значатся страны, которые в прошлым были французскими колониями и, соответственно, использовали правостороннюю схему движения.

А в Мозамбике, португальской колонии в прошлом, соседство с бывшими британскими колониями повлияло на обратный переход – слева направо.

Корея перешла на правостороннее движение в 1946 году по окончании японской оккупации.

В Италии сейчас правостороннее движение, но было время, когда в разных городах можно было встретить разные схемы.

США перешли от левостороннего движения к правостороннему к концу XVIII века, в Канаде левостороннее движение частично присутствовало до 20-х гг XX в.

Необычно получилось в Самоа. Там на переход к левостороннему движению повлияло преобладающее большинство подержанных праворульных автомобилей на дорогах.

Лево руля, право руля!

Руль на первых автомобилях обычно располагался справа. При таком расположении водитель лучше ориентировался при обгоне, а также имел возможность выходить из машины не на проезжую часть, а на тротуар.

Левостороннее движение в европе. Левостороннее движение в разных странах. Когда в России утвердилось правостороннее движение

В России и огромном числе других стран нашей планеты автомобили передвигаются по правой половине автодорог и городских улиц. Однако, некоторые страны ездят по «встречке», как говорят некоторые российские водители. В частности, левостороннее движение бытует в Японии и Англии, по левой ездят в Австралии, Сингапуре, Ирландии, Новой Зеландии, ЮАР и еще некотором ряде африканских государств. Почему не во всех государствах постулаты дорожного движения идентичны?

Сразу заметим, что зарождение традиций право- и левостороннего движения зарождалось еще до появления самих автомобтлей. Распространена информация, что правостороннее автомобильное движение зародилось в Европе, но не как автомобильное, конечно. Средневековые дороги были узкими, а разъезжали по ним не на Мерседесах, а на лошадях. Всадники, как тогда полагалось, были постоянно вооружены. В левой своей руке «кавалерист» по обыкновению держал щит, дабы при внезапном нападении быстренько защититься, поэтому ему было удобнее передвигаться по правой половине пути.

Согласно версии второй, кучерам сподручнее всего было разъезжаться, натягивая вожжи правой рукой, а она, как знаем, доминирует над левой у большинства населения. Шли годы, вместо коней появились машины, но езда по правой стороне твердо прописалась в подсознании людей, и ее никто не стал менять, так и регламентировав в первых ПДД. Их в 1752 г. в России издала царица Елизавета Петровна — она специальным указом велела всем извозчикам и кучерам передвигаться на своих повозках по правой дорожной стороне.

Что касается левостороннего движения, то возникло оно, как считается, в Англии. Будучи островной страной, она связана с остальным миром исключительно морем (тоннель под Ла-Маншем еще тогда не создали). Судоходство, в общем, развивалось быстрыми темпами, и движение кораблей нужно было как-нибудь упорядочить. Морским ведомством страны в итоге был разработан и издан указ, велевший капитанам вести корабли, придерживаясь левой стороны в момент расхождения судов. Позднее данное правило распространилось и на автодороги, то есть, на конные повозки, а уж потом на автомобили. Это касалось всех стран, пребывавших под британским влиянием.

Другая гипотеза левостороннего движения связана с самими конными экипажами. Кучер, погоняя животных, свой кнут держал правой рукой (левшей, как помним, мало). При этом он мог запросто задеть им пешеходов, ибо улицы не блистали просторами. Отметим, что стран с левосторонним движением было существенно больше, нежели осталось сегодня. Так, по левой стороне до 1967 г. ездили в Швеции, ранее на правостороннюю езду перешли Корея и ряд британских колоний.

Фото:Игорь Головин и Геннадий Дьячук

Содержание статьи:

Сейчас в большинстве стран правостороннее движение, причём касается это не только автомобильного, но и железнодорожного транспорта. Однако правила некоторых стран, в силу тех или иных причин и внутренних особенностей, предусматривают использование левостороннего движения.

Что это за страны и почему они предпочли движение по левой стороне дороги?

Немного истории

Историки утверждают, что одними из первых ввели у себя правила дорожного движения жители Римской Империи, причём у них использовалось именно движение вперед по левой стороне дороги.

На фото: страны с левосторонним движением

В данный момент в мире насчитывается 46 стран, где используется левостороннее движение.

Наиболее значимые из них представлены ниже.

Великобритания

Австралия

Индия

Новая Зеландия

Ирландия

Одной из отличительных особенностей страны является то, что проезд по большинству дорог, туннелей и мостов тут платный, причём далеко не везде имеется возможность оплатить проезд наличными.

Помимо этого, в Ирландии крайне высокие штрафы за нарушение ПДД.

Так, за попытку проезда «зайцем» по платной автостраде нарушителю грозит штраф более чем в 1200 евро.

Сингапур

Небольшая страна, расположенная на юго-востоке Азии, в которой также в ходу левостороннее движение.

Япония

На фото: дорожное движение в Швеции

На заре автомобильной промышленности направление движения практически никак не сказывалось на конструкции транспортных средств, однако со временем начали формироваться определённые особенности:

На автомобилях, предназначенных для левостороннего движения, руль располагается справа, в то время как для машин, рассчитанных на правостороннее – слева. Так водитель имеет лучшую видимость при обгоне, а пассажирам намного безопаснее и удобнее высаживаться на тротуар.
Аналогичная ситуация — с дворниками, расположенными у основания ветрового стекла. Так, в автомобилях с левым расположением руля в состоянии бездействия они сложены в правую сторону, а с правым – в левую.
Нельзя не вспомнить о КПП, которая в автомобилях с левым рулём располагается справа от водителя, а в авто с правым рулём – слева от него.

Заключение

Видео о правостороннем и левостороннем движении:

Левостороннее движение или правостороннее движение… Как сориентироваться, что лучше, удобнее, что рациональнее в эксплуатации, наконец?

Впервые — в Англии

По сути, между право- и левосторонним нет большой разницы. Левостороннее движение впервые стало осуществляться в Англии (во многих странах Европы принято, наоборот, правостороннее). Так и пошло, что в бывших английских колониях сохранялось левостороннее, так как перемена требовала переформатирования психологии жителей и обходилась к тому же достаточно дорого!

Также и железнодорожное движение. В Аргентине — левостороннее, да и во многих странах Европы, хотя авто подчиняются правостороннему! Так сложилось, такова традиция.

Страны, где движение авто левостороннее

Большинство жителей земного шара — правши. Поэтому не вызывает сомнения сама целесообразность по большей части правостороннего движения. Но и стран, в которых узаконено левостороннее движение, оказывается, не так уж и мало. 28 % всех автомобильных дорог на планете являются левосторонними. По левой стороне путешествуют 34 % всего земного населения, а это не так уж и мало. Как уже говорилось, основной причиной этого явилась колониальная политика в Англии. Левостороннее движение распространилось в бывших британских колониях и территориях, когда-то зависимых от Великобритании.

Вот страны Европы, где движение авто левостороннее: Великобритания, Мальта, Ирландия, Кипр. В Азии это Япония, Индия, Индонезия, Мальдивы, Макао, Пакистан, Таиланд, Непал, Гонконг, Сингапур и некоторые другие. Как видите, их довольно много! В Океании: Австралия, Фиджи, Зеландия. В Африке: ЮАР, Зимбабве, Уганда, Кения, Мозамбик. В Латинской Америке: Ямайка, Багамы, Барбадос, Суринам. Еще левостороннее движение в Японии. Можно перечислять и перечислять!

Немного истории

В истории даже были прецеденты, когда целые государства переходили с левостороннего на правостороннее и наоборот. Страна Швеция в течение одного дня заменила левостороннее движение машин на правостороннее. Это произошло в 1967 году. Америка же, стремясь откреститься от своей «англозависимости», сделала проще — не так, как в Англии. А именно эта страна внесла бесспорный вклад в развитие всемирного автомобилестроения. И многие страны планеты взяли с нее пример!

Добавим, что у современных авто место для водителя находится ближе к стороне встречного потока движения: справа в местах левостороннего, слева в странах с правосторонним движением соответственно. Это создает дополнительные удобства для водителя, расширяет поле обзора и дает способность реагировать быстрее.

И еще из истории: в России в средние века правила движения (правостороннего) сложились сами собой и соблюдались как наиболее естественные. А императрица Елизавета в далеком 1752 году издает указ о правостороннем движении на улицах городов России для извозчиков и карет.

А на западе первым законом, который бы регламентировал движение по улицам, стал английский билль 1756 года, в котором движение по должно было осуществляться по левой стороне.

Переходи на правую сторону дороги…

Впервые посещая страну, в которой водители ездят по противоположной от принятой у нас стороне дороги, человек хочет он того или нет, впадает в ступор. Это не просто странно выглядит и ощущается, но в первое время кажется, что весь мир перевернулся с ног на голову и ты попал в зазеркалье, настолько велика разница.

Задумывались ли вы когда-нибудь, почему так произошло? Как так исторически сложилось, что одни страны (большинство) взяли для себя правостороннюю модель, а оставшиеся государства построили дороги и начертили разметку по левостороннему образцу? Ответы на эти вопросы унесут нас в далекое прошлое и вероятно они вас действительно потрясут, когда окажется, что современные автомобилисты обязаны схеме передвижения кнутам, военной тактике древности и морякам.

Сегодня около 66% населения земного шара передвигается по правой стороне дороги, при этом 72% всех дорог имеют правостороннюю схему движения, 28%, соответственно- левостороннюю. Интересно, что в современном мире до сих пор продолжается эволюция правил движения по дорогам. Предпочтение для движения отдается правой стороне дороги. Так, в 2009 году островное тихоокеанское государство Самоа перешло на левостороннее движение, в полку приверженцев правого руля прибавилось 187 тыс. человек. Поговаривают, что властям пришлось это сделать из-за большого количества б/у машин с правым рулем. В New York Times писали, что для того чтобы люди привыкли к изменениям в стране, был объявлен двухдневный выходной.

Ранее другие страны также массово переходили на другую сторону дороги, в основном на правосторонний вариант.

Самый знаменитый исторический переход был осуществлен в Швеции. Когда-то на дорогах этой скандинавской страны как ни странно двигались по левой стороне. Но в связи с тем, что все соседи имели диаметрально противоположный взгляд на то по какой стороне дороги нужно ездить, шведам пришлось капитулировать и принять новые правила игры. Переход был осуществлен 03.09.1967 года. В историю этот день вошел под названием «День «H»».

Некоторые другие страны совершали переходы на правостороннее или наоборот на левостороннее движение по тем же причинам, в основном из-за неудобств общения с соседними странами.

Но когда и как зародились традиции передвигаться по дороге именно так, как это делают сейчас люди. Все началось во времена пеших путешественников и колесниц. Причин, теорий и реальных предпосылок для этого существует много. От предположения о том, что люди на дороге при разъезде с вельможами на лошадях прижимались влево, дабы не попасть под удар кнута, до чисто физиологических предпосылок, связанных с тем, что большинство людей правши и даже политических причин.

Правши правят миром. Теория правой руки гласит о том, что правостороннее движение появилось из-за того, что правшам было удобнее управлять правой рукой, бить хлыстом было безопаснее при движении по правой стороне дороги. Да и крестьяне всегда прижимались влево от несущегося экипажа или человека на коне, чтобы тем было сложнее ударить их хлыстом, в случае чего. По той же причине рыцарские турниры проводились по правилам правостороннего движения.

Во многих странах правостороннее движение сложилось стихийно и в итоге было закреплено в законодательстве. В Российской Империи при Елизавете I, правостороннее движение было официально узаконено. Однако и ранее в России при встречном разъезде двух конных экипажей они прижимались к правой стороне дороги.

В Англии , чуть позже, был принят свой закон «Дорожный акт», с которым вводился свой вид движения- левостороннее. Вслед за владычицей морей левшами на дороги стали все ее колонии и подвластные им земли. Великобритания серьезнейшим образом повлияла на популяризацию левостороннего движения.

На саму Англию в древности вероятно повлияла Древнеримская Империя. После завоевания Туманного Альбиона, римляне, у которых было принято ездить по левой стороне дороги, распространили эту традицию на завоеванной территории.

Распространение правостороннего движения исторически приписывают Наполеону и его военной экспансии в Европе. Сыграл свою роль политический фактор. Поддерживавшие Императора Франции страны: Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия, Швейцария, начали ездить по правой стороне дороги. Те страны, которые были их политическими оппонентами, Англия, Австро-Венгрия, Португалия, остались на левой стороне.

Также политический фактор сыграл свою роль в случае с недавно появившимися независимыми Соединенными Штатами Америки. После получения независимости от Великобритании американцы поспешили перейти на правостороннее движение, чтобы ничто не напоминало о прошлом.

Тоже самое проделали в Корее, после окончания японской оккупации в 1946 году.

Кстати о Японии. С этим островным государством тоже не все так просто. Существует две теории о том, как японцы стали ездить слева. Первая, историческая: самураи крепили ножны и мечи по левую сторону, поэтому при движении, чтобы не задевать случайных прохожих они передвигались по левой стороне дороги. Вторая теория, политическая: якобы в 1859 году посол Великобритании убедил власти Токио принять левостороннее движение.

Вот такие исторически факты поведали нам интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.

Автомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?

География феномена: страны с левосторонним движением

Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли «по течению», приняв левостороннее движение.

В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли). В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.

Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры — это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.

Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:

морская;
рыцарская.

Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.

Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.

В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).

Государства, которые изменили движение

Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.

Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н. Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.

Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу «насолить вчерашним оккупантам». Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.

Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.

Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение. Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).

В заключение

Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.

В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную «привычку».

Чем отличается левостороннее движение от правостороннего. В каких странах левостороннее движение: разбираемся вместе

В настоящее время в России и многих других странах принято правостороннее движение на дорогах. Есть также страны с движением левосторонним. В современном мире это Ирландия, Великобритания, Япония, ЮАР, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур и ряд африканских стран. Попробуем разобраться, почему сложилась именно такая ситуация.
Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля.

По одной из версий, правостороннее движение возникло в Европе во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны. Существует еще одна версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…

Считается, что левостороннее движение возникло в Англии. Это островное государство было связано с внешним миром только морскими путями, активно развивалось судоходство. Для упорядочения движения судов морское ведомство издало указ, по которому корабли обязаны были держаться левой стороны. Позже это правило распространилось и на автомобильные дороги, а также перешло на все страны, находящиеся под влиянием Британии. Некоторые придерживаются его до сих пор. Еще одна версия связывает традицию левостороннего движения с тем, что, когда по улицам двигались конные повозки, кучер держал кнут в правой руке и, погоняя лошадей, мог задеть пешеходов. Поэтому экипажи должны были ехать по левой стороне.

Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, рекомендуют в целях безопасности не водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.

География феномена: страны с левосторонним движением

Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

морская;
рыцарская.

Государства, которые изменили движение

В заключение

Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.

Что бы понять, откуда вообще пошло разделение автомобильного движения на дорогах мира на левостороннее и правостороннее, следует окунуться в историю. В древности соблюдалось в основном левостороннее движение. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши. Если на дороге всаднику встречались опасные незнакомцы, то легче было выхватить оружие именно правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Так считали в Древнем Риме. Вероятно, такое правило для передвижения римских войск стало соблюдаться и обычными гражданами империи. Многие античные государства последовали римскому примеру.

После падения Римской империи на первый план вышли физиологические особенности человека. Опять-таки вопрос затрагивал удобства для правшей. Возничим при управлении повозкой на узких дорогах было удобнее ехать именно по правой стороне, чтобы уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок, при встрече с другой повозкой. С веками такой стиль передвижения стал нормой во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Первой его приняла Великобритания, установившая на своей территории левостороннее движение. С чем было связано такое решения, доселе не известно. Вероятно, страна хотела выделиться от остального материка. Введение левостороннего движения на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. Сегодня к ним относятся нынешняя Индия, Австралия и Пакистан. А на материке в то время была великолепная Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Здесь так же колонии европейского государства последовали за своим центром. В итоге мир разделился два лагеря. Последствия такой вот «дележки» мы видим и по сей день.

Сегодня правостороннее движение является более комфортным и большинство стран придерживаются его, исключения составляют: Великобритания, Ирландия, Мальта, Бруней, Барбадос, Сингапур, Таиланд, Япония, Индия, Австралия.

Кстати говоря, история принятия левой стороны для езды в Японии странная. Корнями она уходит во времена расцвета самураев. Скакали доблестные войны в то время на лошадях с мечами на левом боку. Знаменитую катану затыкали за пояс, поэтому меч попросту торчал в левом боку, выпирая на полметра! Видимо, опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. В 1603-1867 годах закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы держаться левой стороны. Возможно, эта система передвижения с тех пор вошла в привычку японцев и со временем закрепилась, как правило. А в середине 19-го века Японию заставили открыться миру. Японцы конечно же начали заимствовать все с запада. А началось все с первых паровозов, которые азиаты позаимствовали у англичан, придерживающихся левостороннего движения. Первые трамваи на лошадиной тяге также двигались по левой стороне дороги.

Чем же левостороннее движение отличается от правостороннего и какие есть плюсы у каждой из сторон? Оба типа движения предполагают различную конструкцию автомобилей. У правосторонних автомобилей место водителя и руль располагаются слева, у левосторонних водительское место и руль находятся справа. Различается расположение стеклоочистителей. А вот расположение педалей в порядке сцепление, тормоз, газ на сегодняшний день стало стандартом для праворульных машин, хотя изначально предназначалось для леворульных. Стоит отметить, что левостороннее движение безопаснее для праворульных машин. При столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель пострадает ниже. Праворульные автомобили угоняют гораздо реже. Правый руль позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что гораздо безопасней. А вот делать обгон в пути на праворульном автомобиле неудобно.

Может быть кто еще не знает.
Сложно найти автомобильный форум, в котором не разгорался спор о правом и левом руле. Это связано с увеличением количества праворульных автомобилей, привезенных в Россию, и особенностью их эксплуатации на правостороннем дорожном движении.
Разделение на правую и левую стороны движения началось еще до появления первого автомобиля. Историки до сих пор спорят между собой, какое движение в Европе было первоначальным. Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение: в 1998 году в Великобритании в районе Суиндона была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой, а также на римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне.
Садиться на лошадь в средние века было удобнее при левостороннем движении, так как меч не мешал посадке. Однако против этого довода есть аргумент – удобство езды по левой или правой полосе при верховых поездках меняется в зависимости от метода езды, да и воинов по сравнению с остальным населением было не так много. После того как люди перестали брать с собой в дорогу оружие, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Это объяснялось тем, что большинство людей – правши, а при преимуществе правой руки в силе и ловкости многие вещи комфортнее делать во время передвижения по правой стороне дороги.
При ходьбе пешком (без оружия), при ведении лошади и тележки удобнее держаться правой стороны. С этой стороны человеку удобнее находиться близко к встречному движению, чтобы остановиться для разговора со встречными, и легче держать правой рукой узды. Рыцари на турнирах также ездили справа – они держали щит в левой руке, а копье располагали на спине лошади, но против этого довода есть аргумент – турниры были всего лишь показательными «шоу» и к реальной жизни не имели отношения.
В зависимости от вида экипажа, запряженного лошадьми, варьируется удобство право- и левостороннего движения: одноместным экипажам с сидением для кучера спереди предпочтительнее ехать с правой стороны, так как при разъезде с другим экипажем кучеру надо сильнее потянуть вожжи правой рукой. Экипажи с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одном из коней) также придерживались правой стороны – форейтор всегда сидит на левой лошади, чтобы облегчить себе посадку и управление правой рукой. Многоместные и открытые экипажи ездили по левой стороне дороги – так кучер не мог случайно задеть хлыстом пассажира или прохожего, идущего по тротуару.
В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение, повозки и сани разъезжались, как правило, держась правой стороны, а в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала официальный указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения карет и извозчиков. Среди западных стран впервые закон о стороне передвижения был издан в Англии – это был билль от 1756 года, по утверждению которого движение по Лондонскому мосту должно быть по левой стороне, а в случае «выезда на встречку» взимался штраф в размере 1 фунта серебра. И лишь по прошествии 20 лет английское правительство издало исторический «Дорожный акт», в котором было прописано введение левостороннего движения. Кстати, такое же движение было принято на открывшейся в 1830 году железной линии Манчестер – Ливерпуль. По одному из предположений, Англия взяла это из морских правил, так как являлась островным государством, и единственной связью с остальными странами было судоходство – по ним судно пропускало другое судно, которое приближалось к нему справа.
Именно Великобританию считают «родителем» левостороннего движения, этот пример переняли и ее колонии (Индия, Пакистан, Австралия) и другие страны мира. Во время Великой Французской революции в 1789 году Наполеон издал приказ военным передвигаться по правой стороне дороги, а впоследствии сторона движения транспорта и военных колонн определялась политическими взглядами страны: страны – союзники Наполеона (Голландия, Германия, Швейцария, Польша, Италия, Испания) установили правостороннее движение, а страны-противники (Британия, Потругалия, Австро-Венгрия) – левостороннее. В Австрии в разных городах движение шло по разным сторонам, а затем и эта страна потянулась вправо. В Японии, второй по величине стране с левосторонним движением, оно было принято в 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Рутерфорда Алкока.
После окончания японской оккупации в 1946 году Южная Корея и КНДР сменили левостороннее движение на правостороннее. Чехословакия, входившая ранее в Австро-Венгерскую империю, перешла на правостороннее движение в 1938 году. Швеция же стала одной из последних стран, сменивших направление движения, для этого в 1963 году была создана Государственная комиссия по переходу на правостороннее движение. В ее задачи входили разработка и приведение в жизнь, а официально правостороннее движение было закреплено в 1967 году. В этот торжественный день, 3 сентября, ровно в 4:50 утра все автомобили и другие транспортные средства должны были остановиться, сменить полосу на противоположную и возобновить движение в 5:00. Для обеспечения безопасности во время этой перемены, власти ненадолго ввели режим ограничения скорости.
В США изначально транспортное движение осуществлялось по левой стороне, но, по мнению историков, любовь к свободе и противоречию Англии заставила их переместиться на правую сторону. По одной из версий, родоначальником правостороннего движения в Америке был французский генерал Мари Жозеф Лафает, один из самых ярых борцов за независимость от короны Великобритании. Канада же продержалась с левосторонним движением до 20-х годов XX века.
И в дальнейшем становление левого или правого направления движения транспорта обусловливалось соседством с определенными странами – бывшие британские колонии в Африке (Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия, Гана) сменили левостороннее движение на правостороннее, так как располагались рядом с бывшими французскими колониями. А бывшая португальская колония Мозамбик сменила правостороннее движение на противоположное из-за соседства с бывшими британскими колониями.
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T.
В некоторых странах возникают спорные вопросы из-за расположения руля – например, на Багамских островах люди в основном ездят на леворульных автомобилях, так как их удобно привозить из США, а на востоке нашей страны, наоборот, большинство автомобилей с правым рулем из-за близости с Японией. Среди стран с левосторонним движением числятся такие, как Австралия, Англия, Багамские острова, Бангладеш, Барбадос, Бермудские острова, Кипр, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Новая Зеландия, Пакистан, Папуа Новая Гвинея, остров Святой Елены, ЮАР, Британские Виргинские острова, Американские Виргинские Острова, Зимбабве и многие другие.

Левостороннее движение или правостороннее движение. .. Как сориентироваться, что лучше, удобнее, что рациональнее в эксплуатации, наконец?

Впервые — в Англии

Страны, где движение авто левостороннее

Немного истории

Британия, Ирландия, Мальта и Кипр

Исторически сложилось так, что в большинстве стран мира принято правило правостороннего движения . Но, есть и ряд стран, в которых левостороннее движение. Наиболее ярыми представителями являются Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур, ЮАР и Индия. Точных данных о том, почему так сложилось, нет, но есть множество предпосылок, которые отвечают на данный вопрос.

Так, предполагают, что первой страной, в которой было принято левостороннее движение, является Англия, поскольку тут было развито судоходство и корабли двигались исключительно в левостороннем порядке. Но, обо всем по-порядку. В этой статье мы попробуем разобраться с правилами правостороннего и левостороннего движения, опишем их преимущество и недостатки, а также историю возникновения.

1. История расположения руля

История правил дорожного движения, а как следствие и история расположения руля уходит в глубокую древность. Историки предполагают, что с первыми правилами столкнулись римляне. Предположительно, что в 50 г. до н.э. Гай Юлий Цезарь создал ряд правил , которым должны были подчиняться извозчики, так называемые водители карет.

Также, предположительно в Риме действовало правило левостороннего движения. Об этом свидетельствует один из найденных римский динарий, на котором изображены два всадника, которые разъезжаются по левой стороне. Скорее всего, это связано с тем, что большая часть населения правши , в том числе и всадники и они вынуждены были в правой руке держать оружие.

Когда времена рыцарей, всадников и карет канули в прошлое, снова возник вопрос о правилах дорожного движения, и соответственно с какой стороны должен располагаться руль. В начале 20 века улицы стали массово заполнять первые автомобили. В то время в большинстве европейских стран было принято правостороннее движение, в Англии, Швеции и частично в Австро-Венгрии – левостороннее. В Италии движение было смешанным. Все это не представляло опасности, так как автомобилей было не много, а их скорость минимальна.

В странах с правосторонним движением, логично, что руль располагался справа. Считалось, что так водителю легче осуществить обгон. Более того, правостороннее расположение руля отразилось на компоновке составляющих двигателя. Для того, что бы сократить длину тяг, и магнето располагались на правой стороне двигателя. С годами автомобилей становилось все больше, и возник вопрос о безопасности во время обгона. Первыми, кто выпустил автомобиль с левым расположением руля, была знаменитая во всем мире корпорация Ford. В 1908 году впервые была выпущена легендарная модель «Т».

После этого, европейцы, которые выпускали общедоступные автомобили также перешли на «левый руль», а вот производители быстроходных марок сохраняли правило «правого руля». Согласно еще одному предположению следует, что расположение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выходит на проезжую часть, а безопасно попадает на тротуар.

Интересная ситуация сложилась в Швеции. До 1967 года в этой стране действовало левостороннее движение, несмотря на то, что руль автомобилей находился с правой стороны. А вот 3 го сентября 1967 года все автомобили в одночасье остановились и плавно перешли на правосторонне движение. Для этого шведам в столице пришлось приостановить движение на сутки для того, что бы поменять дорожные знаки.

2. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии

Ситуация с правосторонним и левосторонним движением в разных странах мира складывалась по-разному. Стоит рассмотреть самых ярких представителей, которые на протяжении многих лет устанавливали правила дорожного движения, исходя не только из расположения руля, но и из физиологических особенностей человека.

Так, после появления автомобилей в Европе была полная неразбериха, которая была связана именно с правосторонним и левосторонним движением. Большинство стран придерживались правостороннего движения, которое было принято со времен правления Наполеона. В то же время, такие страны, как Великобритания, Швеция и частично Австро-Венгрия придерживались левостороннего движения. Как уже было указано выше, в Италии в каждом городе действовали свои правила. На сегодняшний день левостороннее движение присутствует в таких странах Европы, как Великобритания, Ирландия, Мальта, а также Кипр (если считать его Европой).

В Азии гораздо больше стран, которые придерживаются левостороннего движения, в частности это относится к Японии, Индии, Шри-Ланке, Пакистану, Индонезии, Таиланду, Непалу, Малайзии, Сингапуру, Бангладешу, Макао, Брунею, Бутану, Восточному Тимору и Мальдивам.

Что касается Африки, тут также есть несколько стран с левосторонним движением, а именно: ЮАР, Ботсвана, Уганда, Замбия, Зимбабве, Кения, Намибия, Мозамбик, Маврикий, а также Свазиленд и Лесото .

США придерживалось левостороннего движения до конца 18 века, пока не произошел плавный переход на правостороннее движение. Бытует мнение, что способствовал данному изменению генерал французского происхождения, который боролся за независимость «штатов» от короны Британии. Что касается Канады, тут до 20 годов 20 века придерживались левостороннего движения. А вот в таких странах Латинской Америки, как Ямайка, Барбадос, Гайана, Суринам, а также Антигуа, Барбуда и Багамские острова до сих пор ездят слева.

Поддерживает правила левостороннего движения и Австралия, которая является второй страной в мире по количеству автомобилей на душу населения. К ней присоединились и такие страны, как Новая Гвинея, Новая Зеландия, Фиджи, Самоа, а также Науру и Тонга .

В то время, как Великобританию считают главной виновницей левостороннего движения, правостороннему движению в большинстве своем посодействовала Франция. Так, в 1789 году во время Великой Французской революции в Париже был издан декрет, в котором четко было указано всем транспортным средствам передвигаться по правой стороне, то есть по простонародной. Также немалую роль сыграл Наполеон, который в свое время приказал войску держаться правой стороны. Все это оказало влияние на многие страны Европы.

3. Основные отличия право- и левостороннего движения

Правостороннее и левостороннее движение предполагает различия в конструкциях автомобилей. Как правило, место водителя и руль располагаются слева в автомобилях, которые предназначены для правостороннего движения, соответственно в автомобилях для левостороннего движения водительское место и руль находятся справа. Существуют и автомобили, в которых предусмотрено расположение места водителя по центру, к примеру, McLaren F1. Также имеют различия (левое и правое) . А вот расположение педалей в порядке , тормоз, газ изначально было присуще леворульным автомобилям, а на сегодняшний день стало стандартом для праворульных.

В целом, главное правило правостороннего движения – держаться правой стороны, а левостороннего – левой. Конечно, для правшей изначально достаточно сложно перейти на левостороннее движение, но достаточно несколько раз попробовать и достаточно быстро все становиться на свои места.

4. Недостатки и преимущества левостороннего движения

Говоря о достоинствах и недостатках левостороннего движения нельзя исключать конструкцию автомобиля, поскольку именно от нее зависит безопасность водителя и его пассажиров. Несмотря на то, что праворульные автомобили предназначены для левостороннего движения , их также эксплуатируют при правостороннем. Более того, это считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель не пострадает гораздо выше.

Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и не функциональными. Также расположение руля с правой стороны позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что также гораздо безопасней.

Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге , что может привести к снижению непредвиденных ситуаций. При этом, есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал.

В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его не распространенность. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними . Отличий левостороннего движения от правостороннего также нет, просто все происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.

Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. Также, в Париже на авеню генерала Лемонье (единственная улица в Европе) придерживаются левостороннего движения.

Подписывайтесь на наши ленты в

Переходи на правую сторону дороги…

Тоже самое проделали в Корее, после окончания японской оккупации в 1946 году.

Вот такие исторически факты поведали нам интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.

В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?

Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928-1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве

P. S. В том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».

То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей.
А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан — они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению.
Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.

Страны изменившие движение:
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День Н в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Вопрос этот, конечно, животрепещущий. Особенно он становится актуальным, когда после непродолжительного пребывания в Японии внезапно ловишь себя на мысли о том, что никак не можешь разойтись с японцами на ровном месте — постоянно сталкиваешься. Перемещаясь по японским улочкам на велосипеде, испытываешь внутреннею потребность «принять вправо». Со временем эта печальная привычка проходит, но порой в самый неподходящий момент дает о себе знать. Иногда это доводит до печальных последствий; лично меня как-то раз в Киото практически машиной сбило.

Копать вопрос левости японцев я начал постепенно, без фанатизма; слово за слово — что-то постепенно удалось насобирать. Спрашивать у самих японцев – дело гиблое. Во-первых, большей части их нации в голову не приходит, что в других странах могут ездить по правой стороне дороги. Говоришь им — они глаза раскроют и с нулевым выражением лица головой кивают.

Один мой друг, как-то раз прибыв в Японию по вопросам бизнеса, сидел в баре с одним японским товарищем. Тот его любопытства ради спрашивает: откуда прибыли в Японию? Наш ему и отвечает, мол, из самой близкой к вам страны (дело происходит в Саппоро – главный город самого северного острова — Хоккайдо). Японец долго думал, долго рассматривал русского, потом сказал: «Из Кореи?». Вот такими хорошими знаниями о внешнем мире славится большая часть японцев. Вернемся к нашим баранам.

История принятия левой стороны дороги как основной – история странная. Корнями она уходит в японскую древность, когда самураи скакали по гористой японской местности на резвых лошадях с мечами на левом боку. На перевязи катану (японский меч) никто не носил, затыкали за пояс, так что он торчал с левого боку, где-то на полметра выпирая. Видимо, опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. Они вообще народ был нервный, шуток не понимающий.

Рационально предположить, что помимо вояк-самураев, чьи героические образы пафосно воспеты в современном японском кинематографе режиссером Такеси Китано, был и простые люди: крестьяне, ремесленники, торговцы. Им как ходить подобало? Этот люд мечей не носил и совершенно спокойно пользовался любой стороной дороги. Главной радостью было вовремя посторониться от приближающегося самурая. Последний мог запросто прирезать мещанина за косой взгляд или еще за какой «неуважительный» поступок.

В начале периода Эдо (1603-1867 гг.) уже закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы (Токио в то время звался Эдо), держаться левой стороны. Похоже, что такая система прикипела к японцам и постепенно стала распространяться по всей стране. С уверенностью можно говорить, что к концу 18-го века обычай двигаться по левой стороне дороги уже сформировался как общее правило для перемещения по Японии.

В середине 19-го века Японию практически штурмом заставили открыться миру. Тут японцы осознали силу западной техники и решили тотально все заимствовать. Множество японских подростков отправили учиться уму-разуму в западные университеты; большая часть отбыла в Англию. Там, кстати, тоже по левой стороне ездят.

Наверное, японцы все-таки стали бы ездить по правой стороне, если бы американцы или французы одержали верх в тендерах на строительство первых железных дорог на островах японского архипелага. Но их опередили англичане. Первый поезд запустили в 1872 году, и, как ни печально, паровозы придерживались левостороннего движения.

Дальше – больше. Первые трамваи на лошадиной тяге также двигались по левой стороне дороги. Чем объяснить такую организацию? Наверное, вид паровозов произвел на японцев такое неизгладимое впечатление, что они просто не смогли помыслить иного порядка дорожного движения. В начале двадцатого века лошадей заменили на электропривод, и менять распорядок движения не стали – традиционалисты как-никак!

Самое интересное то, что за пятьдесят лет никто так и не удосужился законодательно регламентировать, какой стороны дороги следует держаться. Максимум на что пошла полицейская управа в Токио — так это издала предписание о том, что лошади и автомобили должны придерживаться левой стороны, а при встрече с военными отрядами — правой. Японская армия – особый случай – ходила по правой стороне дороги до 1924 года.

Управители города Осака, недолго думая, обязали всех конных и «автомобильных» двигаться по правой стороне дороги. Осака – второй по величине город в Японии, власти которого проявляли завидную самостийность в решении своих вопросов. Простым японцам такое положение дел, наверное, еще больше «нравилось». В Токио – по левой стороне дороги, в Осаке – по правой, скучать не приходится.

В 1907 году в Японии первый раз насмерть задавило пешехода автомобилем. Властям потребовалось еще почти 20 лет, чтобы в законодательном виде оформить левосторонне движение и положить конец путанице. Хотя в Японии вообще никто никогда и ни в чем не путается, культура и ее обычаи очень жестко регулируют каждый пунктик социальной активности и поведения человека в группе.

Понятное дело, что любому иностранцу до культурных реалий Японии особого дела нет, если только он не профессиональный исследователь. Зато нам, русским, крайне важно быстро разобраться, по какой стороне дороги следует ездить. Забавных историй с левосторонним движением хватает. Есть много баек о том, как русские выехали на трассу без машин, поехали по правой стороне, а потом стали сигналить автомобилям, ехавшим навстречу, громко ругаться, когда те не сразу разбирались, представители какой нации сидят за рулем. В основном эти сказки выдержаны в стиле «Особенностей национальной охоты».

Однако вот вам практика из жизни. При совершении ДТП без жертв японцы предпочитают разобраться сами и не вмешивать сотрудников дорожной полиции. Они обычно быстренько обмениваются визитками и разъезжаются по своим делам. Сложно сказать, почему они так поступают — кто владеет языком и довольно долго пожил в Японии, думаю, растолкует. Японцы очень доверяют написанному на бумаге и только после обмена визитными карточками начинают воспринимать собеседника и вести себя с ним соответственно его рангу.

Загадочный край эта Япония, и удивительно красивый, а машины там делают — просто обалдеть!

Левостороннее движение на дорогах: как возникло и в каких странах существует

Левостороннее движение на дорогах: Needpix

Левостороннее движение на дорогах многих иностранцев приводит в замешательство. Все потому, что большинство автомобилистов мира ездит по правой стороне дороги. В каких странах и почему транспорт движется по левой полосе?

Как возникло левостороннее движение на дорогах

Что такое левостороннее движение? При левостороннем движении транспорт движется по левой дорожной полосе, а руль в автомобиле чаще всего находится справа. Правила дорожного движения с левосторонним движением имеют одну основу с ПДД для правостороннего движения, но работают в зеркальном отражении.

По статистическим данным, сегодня 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% — по левой. В мире 28% дорог левосторонние, 72% — правосторонние.

Как появилось левостороннее движение? Почему некоторые страны приняли такую модель движения на дорогах, достоверно неизвестно. Вот исторические предпосылки, которые способствовали возникновению движения по левой полосе:

Известно, что в Древнем Риме повозки ездили по левому краю дороги.
Среднестатистический человек лучше владеет правой рукой, поэтому в Средние века рыцари держали щит в левой руке, а оружие — в правой. Садиться на лошадь было удобно справа, а разъезжаться левым боком, удерживая правую руку в боевой позиции.
Кучер, управляющий многоместной каретой, размахивал хлыстом так, чтобы не зацепить им прохожих на тротуаре, и подгонял лошадь ударом справа. Животное поворачивало влево и кареты разъезжались по правилам левостороннего движения.
Для пассажиров, едущих в карете, было удобно останавливаться и выходить на тротуар с левой стороны дороги.

Многоместная карета: Pixabay

Когда количество транспорта увеличилось, появилась необходимость законодательно утвердить лево- или правостороннее движение. Первой страной, которая в 1756 году законодательно подтвердила левостороннее движение, была Англия. За нарушение правил накладывался штраф в фунт серебра. В конце XVIII века в стране появился «Дорожный акт», который переводил в государстве все транспортные средства на левостороннее движение. Постепенно англичане навязали левостороннее движение своим колониям в Азии и Африке.

Япония тоже приняла решение о левостороннем движении в XVIII веке, хотя и не была под юрисдикцией Англии. Законодательно движение по левой стороне дороги японцы утвердили в 1927 году.

Страны с левосторонним движением и особенности езды в них

В каких странах существует левостороннее движение? Сегодня насчитывается 46 стран, в которых транспорт ездит по левой полосе. Кроме Великобритании, в Европе автотранспорт движется по левой полосе в Мальте, на Кипре и в Ирландии.

Под влиянием Англии по левой стороне дороги стали ездить в Индии, Новой Зеландии, Австралии и многих странах Африки (ЮАР, Кения и др.). Левостороннее движение на дорогах существует в Японии.

Бывшие голландские колонии в Индонезии, Суринаме и других странах с XVI века сохраняют левостороннее движение. В Китае принято правостороннее движение, но Гонконг и Самоа утвердили движение транспорта по левой стороне дороги.

Особенности левостороннего движения в разных странах: Needpix

В странах, которые законодательно приняли левостороннее движение, существуют свои особенности порядка на дорогах. Вот некоторые из них:

Венской конвенцией о дорожном движении (1968 год) утверждено право на въезд в страну с другим расположением полос. Но документ подписали не все государства. Австралия и Чили оставили за собой право запрета на въезд автомобилей с «неправильным» рулем. Чтобы въехать в эти страны, транспорт переоборудуют.
В Великобритании все автомобилисты руководствуются правилами, утвержденными в XVIII веке. И сегодня правила дорожного движения в Англии составлены для левостороннего движения. Метрополия распространила их на большинство своих колоний.
Индия имеет уникальные особенности дорожного движения в каждом населенном пункте. Хотя в стране принято левостороннее движение и руль в автомобилях размещен справа, транспорт передвигается по своим правилам, создавая хаос на дорогах.
В Новой Зеландии, где в среднем на 10 человек 7 автомобилей, упорядочить дорожное движение сложно. Чтобы фиксировать нарушения и штрафовать виновников ДТП, по левой полосе дороги установлены камеры наблюдения.
Сингапур для соблюдения порядка на дорогах ввел ограничения по количеству автомобилей в стране. С целью борьбы с пробками ежегодный прирост транспортных средств в государстве не должен превышать 3%.
Россия и Багамские острова — страны, в которых разрешено ездить на автомобилях с правым и левым рулем. В России популярны праворульные автомобили из Японии, а на Багамах ездят на леворульном авто, которые преимущественно ввозят из США.

Правила дорожного движения для лево- и правостороннего движения имеют одинаковую основу. Но конструкция автомобиля требует от водителей перестройки внимания и получения практических навыков. Въезжая в страну с левосторонним движением, проявите осторожность, не превышайте скорость и будьте предельно внимательны.

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/leisure/interesting-facts/1335735-levostoronnee-dvizhenie/

В каких странах левостороннее движение список.

Почему есть правостороннее и левостороннее движение? Причины, влияющие на выбор направления

История левостороннего движения На предпочтения и выбор для стран, являются сложившиеся привычки, менталитет населения и исторические особенности. Ещё в давние времена, когда существовали экипажи, и всадники, возникло разделение дороги на правую и левые стороны. Повозкам лучше было придерживаться левой стороны дороги, так же как и всадникам. При взмахе кнутом правой рукой, не нужно было опасаться задеть кого-нибудь из идущих по дороге прохожих. В современное время для большинства стран является более приемлемым правостороннее движение. Но, так же есть ряд стран, которые отдают предпочтение левостороннему движению. Это Ирландия, Великобритания, Таиланд, Япония, Австралия, Мальта, Барбадос, Бруней, Индия. Если посмотреть в процентном соотношении, то до 35% всех дорожных путей планеты отдают предпочтение левостороннему движению. Более 66% населения всей Земли ездит по правой стороне. Более 72% всех дорог основаны на правостороннем движении. Как видите, большая часть людей на Планете предпочитает левому рулю. Есть страны, которые из собственных соображений, и большего комфорта, изменили левую сторону на правую, это Нигерия и Швеция. А Самоа изменило направление наоборот. Украина, а также страны СНГ также придерживаются правостороннего движения. Почему же некоторые страны предпочитают левую сторону? Возьмём, например, Великобританию. Из истории известно, что в 1776 году был издан закон, согласно которому разрешалось передвигаться по Лондонскому мосту только по левой стороне. Это послужило причиной порядка левостороннего движения, которое существует и поныне. Великобритания, это первая страна Западной Европы, которая официально приняла левостороннее движение и оказала влияние на некоторые другие страны. История расположения руля Как правило, у всех автомобилей, место для водителя находится со сторону встречного потока машин. В странах с правосторонним движением оно находится слева. Там же, где используют левостороннее движение, водительское место находится справа. Правый руль и правостороннее движение существовало в европейских странах до завершения Второй Мировой войны. Например, в России и странах СССР до 1932 года, все автомобили производились с правым рулём. Почему же потом всё поменялось? Всем известно имя конструктора Генри Форда, именем которого названа популярная марка авто. Именно автомобиль Ford был первым выпущен с левым рулём. Такая модель была в производстве с 1907 по 1927 годы. Сейчас её можно увидеть в музее. До этого, все автомобили в Америке выпускались с правым рулём. Причина расположения руля с левой стороны была очень проста – Генри Форд проектировал этот автомобиль с расчётом, на часто выходящих пассажиров. Так было гораздо удобнее, и коробку передач он расположил не с наружи автомобиля, а на рулевой колонке. Так постепенно, с появлением в Европе американских авто, стала меняться система движения, и многие страны отдали предпочтение левому рулю, по причине удобства и рациональности. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии Большинство Европейских стран предпочитают правосторонне движение. Ирландия и Великобритания придерживаются левостороннего движения. Также, это относиться и к некоторым странам – английским колониям, например Австралия, Индия. В Африке правый руль поменяли на левый бывшие Британские колонии, Ганна, Гамбия, Нигерия и Сьера – Леоне. Но Мозамбик, отдала предпочтение левому рулю, по причине соседства со странами – английскими колониями. Корея (Южная и Северная) изменили правый руль на левый после этапа завершения японского правления, в 1946 году. В США используют правостороннее движение. Раньше, до конца 18-го века в Соединённых Штатах Америки движение было левосторонним, но затем изменилось на правостороннее. В Северной Америке в некоторых странах используют левый руль – это Багамские острова, Барбадос, Ямайка, Антигуа и Барбуда. Что касается Азиатских стран, то перечень значителен: Гонконг, Индия, Индонезия, Кипр, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Таиланд, Шри-Ланка, Япония, Бруней, Бутан, Восточный Тимор. Австралии досталось в наследство левостороннее движение со времён английских колоний. В настоящее время в Австралии используют левостороннее движение и правый руль. Основные отличия право- и левостороннего движения Различие между лево- и правосторонним движением заключается в расположении руля, и принципу езды. У водителей, которые, например, привыкли ездить в стране с левосторонним движением, будет немного сложно адаптироваться к некоторым нюансам правостороннего движения. Если, например путешественник, арендует автомобиль в стране с отличным видом движения, то ему нужно немного приспособиться и привыкнуть к такому принципу. В целом же, нет существенной разницы. Но есть нюансы. Интересный факт, что не только система движения автомобилей развивалась в этом направлении. Железнодорожное движение так же имеет такие правила. Для железнодорожного транспорта во всей Европе характерно левостороннее движение, но при этом автомобили большинства европейских стран соблюдают правостороннее движение. Собственно различие левого от правого движения в том, что весь процесс происходит наоборот. (в одном случае — слева на право, и справа на лево) Это касается вождения, переходов, правил вождения. Всё точно также только в обратной последовательности. Как в зеркальном отображении. Недостатки и преимущества левостороннего движения Мнения большинства людей сходятся на том, что правостороннее движение более удобно для людей, даже из чисто физиологических причин. Ведь многие люди правши. Почему же некоторые страны всё же отдают предпочтение левостороннему движению? Сложно ответить с точностью на этот вопрос. Возможно, так исторически сложилось, как например в Великобритании. У левостороннего движения есть одно важное преимущество, это правило правой помехи. В Англии, где предпочитают левостороннее движение, круговое движение происходит по часовой стрелке, совсем не так как у нас. Это обозначает что, все въезды на круговое движение пропускают всех тех, кто уже находится на круге. Поэтому большинство перекрёстков в Великобритании выглядят как маленькие площади, где нет необходимости установки сфетофора. При этом экономится время. Это очень удобно и комфортно. Движение понятно и логично. Большая часть манёвров на дороге происходит не через встречку. Это намного безопасней и удобней для водителя. Некоторое автомобилисты считают, что принцип левостороннего движения намного логичней и абсолютно соответствует правильному здравому смыслу. Однако, в силу менталитета и исторических особенностей, это подходит не для все людей. Поэтому говорить о каких–то определённых недостатках и плюсах нельзя. Ведь всё относительно и может быть использовано в зависимости от личных предпочтений.

Если отвечать коротко, то не страшно, и тем кто никогда не ездил в странах с левосторонним движением бояться не надо. Тут все зависит от вашего опыта и желания. К смене направления движения может привыкнуть любой человек с нормальным опытом вождения.

При этом сильно расслабляться не стоит, особенно в первое время. Необходимо всегда помнить о том, что направление движения изменилось и контролировать свои действия.

Правило №1

При левостороннем движении:

при повороте налево не пересекаем встречную полосу (как при правостороннем движении поворачиваем направо)
при повороте направо пересекаем встречную полосу (как при правостороннем движении поворачиваем на лево)

Кажется все банально и очевидно, даже по прошествии пары недель за рулем время от времени возникало желание при повороте на перекрестках повернуть не на ту полосу. В обеих случаях главное помнить, что если при правостороннем движении при повороте направо, вам не надо пересекать встречную полосу, то при левостороннем движении с точностью наоборот. Поворачиваете в лево, не пересекая встречку, а при правом повороте пересекаете.

С машиной возникает есть еще один очень важный ньюанс -это ощущение габаритов машины относительно водителя. При смене машины в которой руль расположен слева, на машину с правым рулем, происходит изменение ощущений. Объясню подробнее. При правостороннем движении вы сидите слева и уже привыкли, что слева от вас пространства нет, а с права пассажирское сиденье, создающее пространство от водителя до края авто около метра. И в процессе вождения: выезде с парковки. движению по полосе, перестроении вы уже подсознательно помните об этом и оставляете запас дистанции между правым краем машины и объектами на дороге. При пересадке на праворукую машину в стране с левостороннем движением, пространство к которому вы привыкли что оно с права от вас, оказывается слева. При этом возникает ощущение, что слева от вас левый край машины. Но это нет так, слева от вас теперь пассажир!

И об этом всегда нужно помнить и не забывать, пока вы не привыкните к этой перемене. В моем случае это приводило к тому, что при движении по полосе, я часто сильно поджимался либо к обочине случае одной полосы по направлению или к соседней полосе если таковых было две или три. Так же при выезде из парковки вдоль дороги, если впереди стояла машина, между моим капотом с левой стороны и ее задним крылом порой оставалось катастрофически мало места. Несколько раз чуть не чиркал. При управлением скутером или мотоциклом этой особенности не возникает, поскольку не изменяется распределение габаритов транспортного средства относительно водителя.

В этот раз, произошел небольшой дорожный инцидент, который стоил оторванного левого зеркала на нашем железном коне.

К этому от части привело, то о чем я рассказал выше, но наверное большую роль сыграла излишняя самоуверенность. В городской черте, при плотном движении, я на скорости совершал маневры. Тише едешь, дальше будешь.)

Все это происходит из-за того, что забываешь о том что поменялось распределение габаритов автомобиля относительно водителя. Для привыкания требуется от нескольких дней до пары недель, в зависимости от частоты езды и опыта водителя. Все это время об этом нужно помнить и мысленно контролировать, до тех пор пока это отложится на подсознании. При возвращении к привычному правостороннему движению, тоже необходимо время на привыкание, но в этом случае оно происходит гораздо быстрее.

Еще один момент, это не привычное расположение органов управления автомобилем.

В праворуких машинах, управление светом, фарами и поворотниками расположено с правой стороны руля, управление дворниками и омывалкой стекол с левой. В привычных на леворуких машинах все наоборот. На практике при смене расположения руля, это приводит к тому, что перед или в процессе маневра повороте или перестроении хочешь включить сигнал поворота, а включаются дворники. Хочешь моргнуть дальним светом, включается омыватель стекла.

И наоборот, если хочешь включить помыть стекла, включить омывалку или дворники, то по срабатывают элементы освещения, фары, поворотники и т.д.

Это пожалуй основные моменты, других ньюансов и вещей к которым приходится привыкать при смене правостороннего движения на левостороннее мною замечено не было.

Если у Вас есть вопросы по управлению автомобилем или мотоциклом с странах с левосторонним движением смело задавайте в комментариях.

Возможно Вам будут интересны статьи.

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.
Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.
Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.
Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.
Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik » — « правостороннее движение ».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.
Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла.
Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.
Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

Великобритания;
Мальта;
Ирландия;
Кипр.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

Бангладеш;
Бруней;
Индия;
Индонезия
Япония;
Малайзия;
Мальдивы;
Непал;
Пакистан;
Сингапур;
Таиланд;
Шри-Ланка;
Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.
Среди них такие:

Ботсвана;
Кения;
Лесото;
Маврикий;
Мозамбик;
Намибия;
Сейшельские острова;
Южно-Африканская республика;
Свазиленд;
Танзания;
Уганда;
Замбия;
Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.
И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

Австралия;
Фиджи;
Республика Кирибати;
Республика Науру;
Новая Зеландия;
Папуа-Новая Гвинея;
Самоа;
Соломоновы острова;
Королевство Тонга;
Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.
Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Подписывайтесь на наши ленты в

27 января 2013 Почему примерно 34% жителей Земли предпочитают в своих странах ездить по левой стороне, а остальные 66% — по правой, точно не знает никто, хотя в догадках недостатка нет.

Самую, пожалуй, красивую версию своей «левизны» выдвигают обитатели туманного Альбиона. Согласно ей, в средневековой Англии рыцари предпочитали ездить по левой стороне улицы, чтобы удобнее было пожать правую руку едущему навстречу рыцарю, или сразиться с ним. Кстати, кроме самой Англии, большинство стран, в которых левосторонне движение существует и сегодня – бывшие английские колонии, и доминионы (полуколонии) – Индия, Пакистан, Австралия и множество стран поменьше.

В «правосторонних» США тоже есть собственная историческая версия приверженности правостороннему движению. Согласно ей, повозки американских первопоселенцев во время путешествий по бескрайним прериям запрягались «цугом» — попарно в два или даже в три ряда, и на передней левой лошади сидел кучер – форейтор, ему там было удобнее и управлять упряжкой, и садиться на лошадь, и слезать с неё. Соответственно, движение было правосторонним.

В России движение по дорогам и улицам традиционно было правосторонним, а в 1752 эта традиция была официально закреплена указом императрицы Елизаветы Петровны. С тех пор Россия выдержала два нашествия праворульных автомобилей – в 10-х годах ХХ века (из Автро-Венгрии и Англии) и в недавних 90-х (преимущественно из Японии), но от устоявшейся традиции и принятого стандарта не отступила. В отличие, скажем от Швеции, которая в 1967 году перешла «с левой стороны на правую», чтобы соответствовать стандарту большинства стран Европы. Единственное известное в России санкционированное отступление от принятого стандарта – церемония приема парада 9 мая на Красной площади, когда два автомобиля ЗИЛ двигаются в левостороннем режиме.

Естественно, при поездках в страны с левосторонним движением у наших соотечественников могут возникать трудности, в основном психологического плана. Все большее число российских туристов отдают предпочтение путешествиям на арендованном в стране посещения автомобиле.

Вот здесь, если в стране посещения режим движения – левосторонний, и возникают те самые трудности. Главная из них – необходимость переключать передачу «другой» (непривычной) рукой – теряет актуальность, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. Но остаются еще кнопки указателей поворотов и другие кнопки управления – все они в праворульном автомобиле расположены в непривычных российскому водителю местах, вплоть до регулятора громкости на магнитоле. Со временем эти проблемы уходят, но на первых порах нужно быть предельно внимательным.

Левостороннее движение создает проблемы и обычным, «пешим» туристам. Непривычно переходить улицу, оглядываясь сначала налево, а дойдя до середины – направо. К тому же «левосторонность» отнюдь не зеркальна «правосторонности», она имеет свои особенности. Так, например, движение водного транспорта во всех странах, в том числе и с левосторонним автомобильным движением – правостороннее. Поэтому туристу из «правосторонней» страны остается одно – внимательно изучать правила и сложившиеся традиции движения в странах посещения и неукоснительно их соблюдать.

В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?

как шведы стали ездить по правильной стороне :: Autonews

«Прими вправо, Свенссон.

Иначе это закончится плохо», – пело радио. Андерсу Свенссону нравилось, что популярный шведский коллектив обращается как будто персонально к нему. Сама идея смены стороны дороги пришлась тоже по душе – он с радостью наклеил значок с буквой H на переднюю панель. Швед снова боязливо высунул длинный капот своей P1800 из-за грузовика, но на встречке маячила носатая Scania. «Проклятье, черт тебя дери», – выругался он. – Сотня лошадей, два карбюратора! И вот так плестись. Ничего, осталось потерпеть всего неделю».

День Х, по-шведски Dagen H (от Hogertrafikomlaggningen – правостороннее движение), был назначен на 3 сентября 1967 г. – ровно 49 лет назад Швеция поехала по правой стороне движения. Скептики предрекали хаос, аварии и нечто похожее на сцены из фильма «Этот безумный, безумный, безумный мир», но они ошиблись.

В 1718 г. король Швеции Карл XII ввел правостороннее движение для карет и повозок. При следующем короле Фредрике I всадников и экипажей обязали ездить по противоположной стороне и это правило сохранялось вплоть до XX века. К тому моменту Швеция оставалась единственным левосторонним государством континентальной Европы.

Причем, сами шведы исторически ездили на машинах с левым рулем. Ассар Габриэльсон, один из основателей Volvo, рассказывал, что американские автопроизводители, открывшие сборочные производства в этой скандинавской стране, отказывались менять расположение руля для небольшого экспортного рынка. Также поступали и национальные производители Volvo и Saab – отчасти из-за сложившейся традиции, отчасти по экспортным причинам они были заинтересованы в левосторонних рынках Европы и США. Например, более половины выпущенных Volvo Amazon ушла на экспорт.

Шведские дороги были узкими и извилистыми и на них было сложно разъехаться со встречным автомобилем или телегой, что уж тут говорить про обгон.

Левое расположение руля в такой ситуации было удобным – позволяло видеть обочину и вплотную прижиматься к краю дороги для разъезда.

Тем не менее, возможность перехода на левостороннее движение обсуждалась с 1920-х, и затем каждые 3-5 лет шведский Риксдаг (парламент) поднимал этот вопрос. Наконец, на 1955 г. был назначен референдум – население восприняло идею отрицательно, явка была низкой, а 83% из тех, кто пришел, проголосовали против смены стороны движения. Однако в 1963 г., несмотря на результаты референдумов и критиков, пугавших страшными расходами и хаосом на дорогах, Риксдаг большинством голосов одобрил переход на левостороннее движение.

Трасса из Мальмё в Лунд

К этому времени число автомобилей на дорогах Швеции выросло втрое – до полутора миллионов, а к 1975 г. оно должно было увеличиться до 2,8 млн единиц.

Ежегодно несколько миллионов автомобилей пересекали границу страны и путались, по какой стороне им ехать. Шведская экономика находилась на подъеме, по дорогам ездило множество тихоходных грузовиков. К началу 1950-х в стране было всего 5 000 км асфальтированных дорог, а в 1953 г. была запущена первая автомагистраль «Мальмё-Лунд». Масштабное дорожное строительство началось только на рубеже 1960-1970-х.
Из-за увеличения трафика и скоростей движения количество ДТП росло: в 1966 г. на дорогах Швеции погибло рекордное количество человек – 1313, причем наибольшая доля аварий приходилась на лобовые столкновения. Риксдаг торопился: при переходе на левостороннее движение нужно было заменить оптику автомобилей, которая вместо того, чтобы освещать обочину, слепила встречных водителей. На шведских машинах пока еще были распространены простые круглые фары, но в других странах набирали популярность блок-фары, стоимость которых была выше.

Понимая сложность подобного перехода, на подготовку выделили четыре года.

Была создана специальная комиссия, которая занялась оценкой масштаба бедствий. Предстояло не только реконструировать дороги, нанести новую разметку и установить дорожные знаки, но еще и адаптировать под правостороннее движение общественный транспорт. Шведские автобусы были с правым рулем и дверьми слева, что потребовало дорогостоящих переделок. В итоге часть транспортных средств продали, а вместо них приобрели новые. На правостороннее движение были переведены и трамвайные линии, а из центра Стокгольма этот вид транспорта было решено убрать.

Затраты на реорганизацию планировали покрыть за счет транспортного налога с владельцев машин и мотоциклов, взимаемого в течение четырех лет. По первоначальным оценкам, смена полосы движения должна была стоить правительству 400 млн крон, но в итоге превысила 628 миллионов. Сейчас эта сумма эквивалентна 64 млн евро.

«Держись правее, Свенссон»

Переход на правостороннее движение был запланирован на воскресенье 3 сентября — к этому моменту было практически все готово. Новую разметку наносили не желтой, а белой краской, появилась сплошная полоса, пересекать которую было категорически запрещено. Предстояло заменить 360 тыс. дорожных знаков, часть из которых обновили в последнюю ночь. Кроме того, на дорогах установили 130 тыс. знаков с буквой H, напоминающих о грядущей реорганизации движения. В августе через телевидение и печать стартовала информационная компания, частью которой была и песня популярной группы The Telstars «Hall dig till hoger, Svensson» («Держись правее, Свенссон»). Логотип H оказался не только на наклейках и информационных материалах, но даже на нижнем белье. Для водителей выпускали перчатки с подсказкой: левая была запретительного красного цвета, правая — разрешающего зеленого.

«Правосторонние» фары новых автомобилей снабжались специальными наклейками, дабы не слепить встречных водителей.

Одновременно были введены жесткие скоростные ограничения: не более 40 км/ч в городе, на 10 км/ч меньше, чем было, и 60 км/ч за городом. В последующие годы загородный лимит увеличили до 90 км/ч, а на широких и прямых дорогах — до 110 км в час.

В ночь на 3 сентября до 6:00 утра движение частного транспорта не разрешалось. В крупных городах этот запрет начал действовать еще в субботу. В 4:50 движение по дорогам было полностью остановлено, водители сняли с фар защитные наклейки и переехали на противоположную сторону дороги, и спустя 10 минут транспорт пошел. На фотографиях переход выглядит, как настояший хаос, однако это впечатление обманчиво: регулировать движение полиции помогали военные и 150 тыс. волонтеров.

«День H» прошел относительно спокойно.

Андерс Свенссон, который часто ездил за границу и привык к правостороннему движению, адаптировался без проблем, чего не скажешь о его соотечественнике, с непривычки запутавшемся на круговом движении. И теперь растерянно осматривал царапину на крыле и разбитую фару, с которой Андерс только сегодня утром снял наклейку. За оставшиеся 9 часов 3 сентября было зафиксировано 157 ДТП, в которых пострадали 32 человека, и только один – серьезно, да и тот был пьян. На следующий день, 4 сентября, было зафиксировано всего 125 аварий и снова обошлось без смертельных случаев. Для сравнения, по понедельниками обычно происходило от 130 до 190 ДТП. В сентябре на дорогах Швеции погибли 59 человек, против 99 годом ранее, а всего число погибших за год составило 1 077 человек — на 236 меньше в сравнении с 1966 годом. Причем, автопарк Швеции к этому времени уже превысил отметку в два миллиона автомобилей.

Тем не менее, только переход на правостороннее движение и скоростные ограничения до конца не исправили ситуацию.

Пару лет водители привыкали к новым правилам и ездили аккуратно, но затем число аварий вновь стало расти. В последующие годы в Швеции стали обязательными ремни безопасности и ближний свет днем, но кардинальный перелом произошел после того, как власти страны приняли программу нулевой смертности Vision Zero. Она включала дальнейшее снижение скорости в населенных пунктах, строительство безопасных дорог с круговыми перекрестками, разделительными барьерами, повышение безопасности автомобилей и велосипедистов (их обязали ездить в шлеме). В течение 15 лет количество погибших в ДТП снизилось с 500 до 286 случаев – почти в двое. За прошлый год в Швеции было зафиксировано только 260 смертей в дорожных авариях – меньше, чем средний показатель по Евросоюзу.

Кто и когда свернул налево

В настоящее время 68% населения планеты ездит по правой стороне дороги. Это повелось еще с древних времен – натягивать вожжи повозки было удобнее сильной правой рукой. Великобритания в XVIII веке узаконила левостороннее движение, возможно, для того, чтобы кучер многоместного экипажа не задел хлыстом пассажиров. Во Франции во время революции начали ездить по правой «простонародной» стороне. Позже Наполеон закрепил это положение и завоеванные им страны становились правосторонними. Великобритания в свою очередь насаждала «левосторонность» в своих колониях и повлияла на дорожное движение в Японии. Россия стала ездить по правой стороне самостоятельно еще в середине XVIII века.

Обычно сторону движения меняют под влиянием соседей. Так, бывшие британские колонии в Африке перешли на правостороннее движение по примеру соседей – бывших французских колоний. Островное государство Самоа в 2009 г. разрешило ездить гражданам по левой стороне, так как страну наводнили подержанные праворульные машины из Австралии и Новой Зеландии. Соседям с разносторонними движением, например, Китаю и Макао, приходится строить сложные транспортные развязки на границах.

Можно ли водить леворукую машину в Европе?

В Европе много стран с разными законами о безопасности автомобилей. Так что вождение там может быть запутанным опытом для американцев. Хотя есть много отличных европейских автомобилей, которые можно попробовать, правила дорожного движения могут немного отличаться от тех, к которым привыкли многие американцы. Вот посмотрите, в каких европейских странах разрешено вождение леворуких автомобилей.

История ПДД

Согласно WorldStandards, разрешает ли страна левостороннее или правостороннее движение, зависит от ее истории.В наши дни споры о том, по какой стороне дороги людям следует ездить, ведутся в шутку, но имеют практическую историю. В старые времена люди предпочитали передвигаться по левой стороне дороги, потому что справа было бы опасно, сообщает WorldStandards.

Это потому, что люди хотели обнажить мечи, чтобы защитить себя, если что-то случится. Эта тенденция начала угасать в конце 1700-х годов, когда люди предпочли передвигаться по правой стороне дороги. Этот переход произошел главным образом потому, что крестьяне ехали справа, а богатые не хотели привлекать к себе негативное внимание, двигаясь по противоположной стороне.

По большому счету, это предпочтение сохранилось и в эпоху автомобилей. В настоящее время в большинстве стран правостороннее движение на леворуких автомобилях. Но, по данным WorldStandards, около 35% людей в мире по-прежнему ездят на праворульных автомобилях с левосторонним движением.

Резкое разделение между левым и правым

СВЯЗАННЫЕ С: Самые распространенные ошибки на экзамене по вождению, из-за которых вы провалитесь

На практике большинство европейских стран такие же, как и Америка: в них правостороннее движение на леворуких автомобилях. По данным WorldStandards, на самом деле лишь несколько европейских стран ездят на праворульных автомобилях с левосторонним движением, и в основном это страны, тесно связанные с Великобританией.

Это несколько стран: Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта. В любой другой европейской стране правостороннее движение на леворульных автомобилях, включая Германию, Францию, Италию, Испанию и Россию. Тем не менее, возможно, правила могут измениться. Согласно WorldStandards, в 1960-х годах Великобритания рассматривала возможность перехода слева направо.Однако это предложение в конечном итоге умерло.

В любом случае любой, кто посещает эти четыре страны или живет за их пределами, может водить левосторонние автомобили, потому что машины и дороги не сильно отличаются от американских. Однако правила немного отличаются в тех четырех странах, где правостороннее движение левостороннее.

Можно ли водить левостороннюю машину в европейских странах с левосторонним движением?

Прежде чем арендовать или купить леворульный автомобиль для вождения в Европе, вам потребуется международное водительское удостоверение. Если у вас есть это, вы можете нормально ездить на леворульной машине, поскольку большая часть Европы ездит на праворульных машинах, как и Америка. Но для четырех европейских стран, где левостороннее движение на праворульных автомобилях, законы различаются в зависимости от страны.

Например, в Великобритании разрешено владеть автомобилем с левым рулем и управлять им, сообщает Car Keys. Это имеет смысл, потому что большинство автомобилей, произведенных в Европе, — леворукие. Так что, если кто-то из британцев хочет импортировать машину с левым рулем, он может это сделать. Тем не менее, несмотря на то, что в США разрешены автомобили с левым рулем.К., они по-прежнему должны двигаться по левой стороне дороги. Это сложный опыт, и именно поэтому люди должны сначала много практиковаться.

В других странах с левосторонним движением могут быть похожие правила, но они различаются. Однако американцы в Европе могут избежать всех этих неприятностей, посетив страну с правосторонним движением на леворуких автомобилях. Либо так, либо они могут взять райдшеринг.

Правостороннее движение и левостороннее движение и Coc

Левостороннее движение (LHT) и правостороннее движение (RHT) — это практика двустороннего движения с соблюдением левой или правой стороны дороги соответственно.

В LHT движение остается левосторонним, а автомобили имеют руль справа, поэтому водитель находится на стороне, ближайшей к центру дороги, а пассажир — на стороне, ближайшей к обочине. В автомобилях с правым рулем рулевое колесо находится слева, а водитель и пассажир занимают те же положения относительно дороги, что и в случае, описанном ранее. Педали акселератора, тормоза и сцепления расположены одинаково как для автомобилей с левосторонним, так и с правосторонним управлением.

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. Страны LHT в Европе включают Великобританию, Ирландию, Мальту и Кипр.

Следовательно, ввоз или использование транспортных средств, привыкших к левостороннему движению, в страну с правосторонним движением или наоборот влечет за собой необходимость модификации транспортного средства в соответствии с правилами безопасности дорожного движения.

Отличия:

•

Фары:

Всегда регулируемые под углом фары помогают освещать обочину дороги, не ослепляя встречных водителей.В случае если автомобиль движется по противоположной стороне дороги, лучи фар будут освещать дорогу с «неправильной» стороны.

Следующая схема обеспечивает лучшее понимание вопроса о полосах движения:

Примечание: некоторые автомобили изначально производятся с динамической системой фар, которая позволяет регулировать фары влево или вправо во время движения в зависимости от необходимости.

•

Задние противотуманные фары:

Задние противотуманные фонари излучают красный свет и должны использоваться в тумане.Их использование может варьироваться в зависимости от правил в отдельных странах.

Транспортные средства, как правило, проектируются с одной противотуманной фарой, и она должна быть на стороне, противоположной средней продольной плоскости по отношению к направлению движения, предписанному в стране регистрации, в которой зарегистрировано транспортное средство.

Примечание: Некоторые автомобили оснащены двумя задними противотуманными фарами, расположенными с каждой стороны автомобиля.

•

Спидометр:

Спидометр — это датчик, который измеряет и отображает текущую скорость автомобиля.В зависимости от страны он отображает скорость в милях в час (MPH) или километрах в час (Km/h), (напомним, что 1 MPH = 1,609 344 км/ч).

Поэтому единицу измерения необходимо изменить после того, как автомобиль импортируется в страну, использующую другую единицу измерения скорости.

Примечание: некоторые автомобили оснащены спидометром, который может показывать скорость в км/ч или милях в час.

•

Приборы заднего обзора:

Зеркала заднего вида — это устройства, позволяющие водителю видеть, что происходит сзади и по обочинам.Все автомобили, кроме грузовых автомобилей, оборудованы тремя регулируемыми приборами заднего обзора: одним внутренним и двумя внешними.

После изменения положения водителя в зависимости от направления транспортного потока видимость на дороге может ухудшиться. Поэтому наружные зеркала заднего вида должны быть соответствующим образом отрегулированы или, в некоторых случаях, должно быть установлено зеркало заднего вида, характерное для полосы движения.

Могут ли некоторые ограничения, касающиеся полосы движения страны, указываться в Европейском сертификате соответствия (CoC)?

Номер точки 0.6 европейского сертификата соответствия определяет условия утверждения типа (омологации) данного транспортного средства, однако может возникнуть несколько возможностей.

Если в пункте упоминается, что «транспортное средство может быть зарегистрировано без каких-либо дополнительных разрешений в государствах-членах с право-/левосторонним движением и использованием метрических/имперских единиц для спидометра», то вы можете напрямую зарегистрировать свое транспортное средство в любом члене ЕС. стране с проверкой пригодности к эксплуатации, проведенной в стране новой регистрации.

Если в нем упоминается, что «транспортное средство может быть зарегистрировано без каких-либо дополнительных разрешений в государствах-членах с левосторонним движением и использованием имперских единиц для спидометра», необходимо будет проверить ранее упомянутые элементы транспортного средства, такие как фары, задние противотуманные фары, приборы заднего обзора и спидометр; и изменить их при необходимости.

Чтобы зарегистрировать транспортное средство во Франции в этих обстоятельствах, необходимо подать заявку на регистрацию вместе с результатами проверки пригодности к эксплуатации во Франции, поскольку эти элементы необходимо проверить.

Во время тестов на пригодность к эксплуатации во Франции проверяются девять основных функций; и поэтому контрольный список для теста состоит из 133 пунктов, разделенных на 610 отказов:

Идентификация автомобиля (исследуются передние и задние номерные знаки)
Шины
Тормозная система
Амортизаторы
Выбросы
Обзорность (состояние лобовых стекол, стеклоочистителей, внутренних и наружных зеркал)
Осветительные и сигнальные устройства
Кузов и шасси автомобиля
Внутреннее оборудование

При обнаружении одной или нескольких неисправностей транспортного средства после технического осмотра они будут указаны в акте технического осмотра. Во Франции неудачные испытания делятся на три категории:

•

Критические сбои

При обнаружении критического отказа в отчете проставляется штамп с буквой «R». Управлять таким транспортным средством можно только до полуночи того же дня. Другими словами, транспортное средство должно быть доставлено в гараж в течение дня, когда выдается отчет, чтобы решить проблему немедленно. Необходимо провести контрольную проверку ремонта («contre-visite» во Франции) в течение двух месяцев после даты первого технического осмотра.

•

Крупные отказы

Если транспортное средство не проходит техосмотр из-за серьезной неисправности, в регистрационном документе ставится штамп с буквой «S». Необходимо устранить дефекты и вернуть автомобиль в испытательный центр для дообследования ремонта, указанного в акте, в течение двух месяцев.

•

Незначительные сбои

В этом случае к регистрационному документу транспортного средства проставляется штамп с буквой «А». Последующее обследование («contre-visite» во Франции) не требуется при незначительных сбоях, если таковые имеются.

Если в пункте 0.6 Сертификата соответствия упоминается, что «транспортное средство может быть зарегистрировано на постоянной основе без каких-либо дополнительных разрешений в государствах-членах с правосторонним движением и использованием метрических единиц для спидометра», чтобы зарегистрировать такой автомобиль в Великобритании для Например, после внесения необходимых изменений или подтверждения выполнения всех требований необходимо будет обратиться в Агентство по сертификации транспортных средств (VCA) для получения Сертификата взаимного признания.

Те же правила применяются также, например, к автомобилям из Ирландской Республики, где в CoC указано, что «транспортное средство может быть зарегистрировано без каких-либо дополнительных разрешений в государствах-членах с левосторонним движением и использованием метрических единиц для спидометра». полоса движения действительно находится слева в Ирландии, единица измерения скорости движения отображается в км/ч, а не в милях в час. В этом случае также необходимо представить CoC вместе с Сертификатом взаимного признания, выданным VCA, чтобы успешно зарегистрировать автомобиль в Великобритании.

Почему в Великобритании до сих пор левостороннее движение?

Источник: статистика

Почему в разных странах люди ездят по разным сторонам дороги? Возможно, еще более важно знать, как возникли эти различия.

Необходимо принять во внимание несколько исторических ситуаций, чтобы понять ответы на эти вопросы. На мой взгляд, ответы интересны широким спектром тем, от масштабных протестов до сложнейших тем повседневной жизни.Итак, давайте подробнее рассмотрим, как произошло это различие.

Начало левостороннего и правостороннего движения

Левостороннее движение

Согласно некоторым историческим свидетельствам, левостороннее движение могло существовать в истории. Зачем ехать налево? Ну, это было в первую очередь из-за удобства, которое, похоже, является темой в настоящее время.

Источник: needpix

Одним из наиболее общепризнанных фактов о человеческой природе является то, что большинство людей предпочитают использовать правую руку для выполнения повседневных задач.Лошади, старые средства передвижения, использовались двумя группами людей в древнем мире.

Торговцы: с двумя лошадьми посередине, правша, сидящий посередине, предпочитает, чтобы экипаж был наклонен влево, так как это обеспечивает больший контроль и больше места для водителя.

Рыцари: Чтобы вытащить меч правой рукой, воин-правша должен держать ножны на левой стороне. Из-за этого воины не могли садиться на коней с правой стороны.В результате солдаты и другие бойцы стали скакать на лошадях с левой стороны. Пока солдаты путешествуют большими группами по четко скоординированным схемам, эта стратегия будет принята всеми ими.

Это почти повсеместно было принято как эмпирическое правило из-за преобладания правшей во всем мире. В конце концов, Великобритания стала наиболее распространенным сторонником этой системы.

В 1700-х даже были приняты законы, регулирующие движение по левой стороне дороги.Военнослужащие и торговцы уже давно являются единственными двумя основными группами, которые следует учитывать при разработке правил дорожного движения.

Правостороннее движение

Внедрение капитализма и промышленной революции в конце 1700-х и начале 1800-х годов привело к появлению новых производственных технологий и росту экономики в целом. Купцы и дилеры больше не могли справляться с объемом продукции, которую они производили, в своих маленьких вагончиках.

Источник: Pixabay

Все началось с появления грузовых вагонов.Требовалась упряжка лошадей, чтобы тянуть массивные транспортные контейнеры, известные как грузовые вагоны. Водитель фургона сидел на одной из лошадей с левой стороны, что позволяло ему управлять другими лошадьми правой рукой, потому что в фургонах часто не было центрального сиденья водителя.

Таким образом, телеги автоматически сместились на правую сторону дороги, чтобы возница мог управлять лошадьми и вести машину соответственно.

Источник: Wiki Commons.Люди, хорошо знавшие его, говорят, что он предпочитал правостороннее вождение потому, что был левшой. И одно из преимуществ завоевания Европы в том, что вы можете диктовать людям, как водить машину.

Однако, похоже, это миф. Некоторые люди утверждают, что это революционная декларация, утверждая, что, поскольку аристократия ехала слева, революционно было бы ехать справа.

Похоже, никто не может сказать наверняка. Точно так же США ездят по правой стороне дороги.Когда это была еще британская колония, местные жители ездили по левой стороне, но после восстания 1776 года они разорвали все связи с колониальными правителями страны, какие смогли найти. Однако прибытие европейских поселенцев, подвергшихся жестокости французов, также способствовало переменам.

Важные номера

Всего в 163 странах и территориях правостороннее движение, а в 76 странах левостороннее движение. Есть ряд бывших британских колоний с левосторонним движением, самые известные из которых включают Южную Африку, Австралию и Новую Зеландию.

Только четыре страны в Европе до сих пор используют левостороннее движение, и все они считаются островами. К ним относятся Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр.

Большинство шведов (83 %) проголосовали против изменения практики вождения с левостороннего движения. Тем не менее, новая политика была введена в действие властями.
66,1 % населения мира проживает в странах с правосторонним движением.
Финляндия перешла слева направо в 1858 году, став первой страной в мире, сделавшей это.
Намибия и Самоа — единственные страны, которые сделали движение справа налево.

Почему Великобритания не переходит направо?

Британское правительство прогнозировало, что переход от левостороннего к правостороннему вождению обойдется в то время в 264 миллиона фунтов стерлингов, или почти 4 миллиарда фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах. Однако после этой оценки прошло около сорока лет.

Например, вы можете добавить ноль к числу в 4 миллиарда фунтов стерлингов. Несколько лет назад АА подсчитало, что перевод британских дорожных знаков с миль на километры обойдется в 750 миллионов фунтов стерлингов.Ничего, только маркеры расстояния. Подумайте, сколько дополнительных знаков нужно будет переместить или изменить, чтобы приспособить переворот слева направо — и это только начало.

Как насчет фактического процесса переключения? Правостороннее вождение нельзя вводить небольшими дозами, город за городом. Вся нация должна совершить переход одновременно. В Швеции любое частное движение было запрещено с 1:00 до 6:00. Даже посреди ночи пытаться сделать это в Британии было бы беспорядок.

Заключение

Наш выбор, по какой стороне ехать, не так бессмыслен, как может показаться. В свете того, что Соединенные Штаты и другие крупные страны переходят на правостороннее вождение, решение о том, по какой стороне дороги ехать, стало символизировать желание принадлежать к большей группе. Швеция, например, была единственной европейской страной, сохранившей левостороннее движение после Второй мировой войны.

На страну было оказано большое международное давление из-за ее торговых соглашений и желания соответствовать остальным культурам континента.С 1967 года все движение в стране мигрировало на правостороннее движение.

Из-за отсутствия правил в древние времена вождение было исключительно вопросом удобства. В середине 17 века Британия сделала это законом. Удобство по-прежнему было фактором в решении некоторых городов перейти на правостороннее движение, в то время как другие страны смотрели на более широкие политические и исторические предпосылки.

Другими словами, в следующий раз, когда вы попадете в пробку, вы можете быть уверены, что где-то еще в мире кто-то, путешествующий по другой стороне улицы, точно так же расстроен пробкой.Даже если мы не все ездим по одной и той же стороне дороги, скорее всего, у нас больше общего, чем мы думаем!

Почему мы все не ездим по одной стороне дороги?

Стенограмма

Стандарты

делают все проще.Когда все могут договориться о стандартном способе делать что-то, независимо от того, как это делается, это может уменьшить путаницу и облегчить прогресс.

Казалось бы, если бы существовала одна вещь, которая была бы стандартизирована повсеместно, это была бы сторона дороги, по которой все ездят. Я имею в виду, что есть только два варианта.

Тем не менее, не существует глобального стандарта того, с какой стороны ехать.

Узнайте больше о том, почему мы не все ездим по одной и той же стороне дороги, в этом выпуске «Everything Everywhere Daily».

——————————

Спонсором этого эпизода является Scottevest.

Давайте будем честными. 2020 год не был удачным для путешествий. Однако в какой-то момент, и я не предсказываю, когда, мы снова сможем путешествовать. Когда это время придет, вы захотите быть готовым.

Куртки и одежда

Scottewest помогут вам стать лучшим путешественником, будь то проверка безопасности в аэропорту или просто переноска вашего снаряжения по городу.

И, конечно же, вам не нужно ждать, чтобы отправиться в путешествие, чтобы начать носить одежду Scottevest, потому что дополнительные карманы пригодятся, даже если вы дома.

Вы можете получить скидку 15% на следующий заказ, перейдя на Scottevest.com и используя код купона «EverythingEverywhere» (все одно слово) при оформлении заказа

——————————

Можно было бы подумать, что имея всего две возможности, установить стандарт того, по какой стороне дороги двигаться, будет очень просто. Вождение не похоже на электричество, где у вас может быть любое количество напряжений и розеток.

Тем не менее, мир, в котором мы живем, разделен на страны с левосторонним движением и страны с правосторонним движением.

Приблизительно 70% человечества живет в странах с правосторонним движением и 30% — в странах с левосторонним движением. Из 195 стран, являющихся членами или наблюдателями в Организации Объединенных Наций, 141 страна едет справа, а 54 — слева.

Процент водителей с левосторонним движением достаточно велик, и у них нет никакого стимула меняться. Если бы это были, скажем, 10% населения, то было бы больше давления, чтобы присоединиться к программе и привлечь всех к одной и той же странице. Но с 30% этого достаточно, чтобы не менять.

Большинство стран мира с левосторонним движением попадают в одну или обе из двух категорий: они являются островами или бывшими британскими колониями.

Такие страны, как Индия, Пакистан, Бангладеш и большая часть Южной Африки, являются бывшими британскими колониями, где левостороннее вождение было принято британцами.

Другие крупные страны с левосторонним движением, такие как Индонезия и Япония, представляют собой острова, которым не нужно беспокоиться о дорожном сообщении со своими соседями.

Так как же произошло такое положение дел? Почему не все ездят по одной стороне дороги?

До появления автомобилей по большей части не существовало строгих правил относительно того, какой стороной дороги следует пользоваться.

Наземный транспорт обычно не уходил далеко. Подавляющее большинство передвигались пешком или верхом, и правила во многом напоминали сегодняшние правила на тротуаре. Вы можете идти справа или слева в зависимости от того, что все делают в данный момент, и вы просто не хотите натыкаться на людей.

Движение направо или налево обычно оставлялось на усмотрение местных обычаев, и для разных дорог между городами могли существовать разные правила.

Когда вы исследуете эту тему, вы найдете много историй о том, почему правые или левые традиции развивались, и в большинстве из них может быть доля правды, но реальность такова, что существует мало веских доказательств, подтверждающих какую-либо из теорий относительно того, почему люди используют ту или иную сторону.

Большинство теорий основано на том факте, что большинство людей правши. 90% населения — правши, а когда-то левшей часто заставляли делать что-то правшами, так что де-факто все были правшами.

В Древнем Риме в обычае была левосторонняя езда. Теория состоит в том, что если бы вы были на лошади, вы бы хотели, чтобы ваша правая рука была свободна и была ближе к человеку, проходящему мимо вас, на случай, если вам понадобится использовать свой меч. Это означает, что вы будете слева.

Точно так же, если бы у вас была повозка, вы бы держали вожжи в левой руке, чтобы ваша рука с мечом была свободна, и вы также могли бы использовать правую руку для хлыста.

Кроме того, правшам легче садиться на лошадь слева.

Наиболее вероятно, что британская традиция левостороннего движения является наследием того времени, когда она была римской провинцией. Самые ранние упоминания о стороне дороги, на которой люди должны оставаться, относятся к 17 и 18 векам из законов, регулирующих пересечение мостов в Лондоне.Законы указывали, что люди должны держаться левой стороны, но тот факт, что такие законы были необходимы, и тот факт, что они определяли только мосты, означал, что левостороннее движение в Англии того времени не обязательно было общепринятым.

Итак, если римляне были слева, а Британия была римской провинцией, то почему остальная Европа едет справа? Рим оказал гораздо большее влияние на континентальную Европу, чем на Британию.

Здесь трудно сказать, потому что по какой стороне дороги вы едете в повозке, большинство людей не удосужились написать.

Согласно легенде, и опять-таки этому не так много доказательств, Наполеон изменил сторону дороги, по которой шли французы, с левой на правую, потому что он был левшой.

Это сомнительно, потому что после Наполеона были некоторые письменные свидетельства, указывающие на отсутствие стандарта.

Автор Эдуард Планта писал в своих наблюдениях о Париже в 1827 году, что «У кучеров нет установленного правила, по которому они ездят по правой или левой стороне дороги, но они пересекают и толкают друг друга без церемоний.

Мы знаем, что на европейском континенте повсюду существовала путаница правил, когда они вошли в последнюю часть 19-го века и стали свидетелями развития автомобиля.

Именно в этот момент все начало складываться. Похоже, что Франция была первой, кто принял правостороннее движение, а затем все остальные страны со временем стандартизировали его.

В большинстве стран это был не столько переход вправо, сколько просто окончательное установление общенационального стандарта, а затем выбор правого, потому что это сделали их соседи.

Если вы можете думать о Франции как о магните, то все другие европейские страны изменили ориентацию своих магнитов, так что их полюса выровнялись с Францией.

В Китае южные провинции вокруг Гонконга и Макао до Второй мировой войны располагались слева, а северные провинции — справа. Националистическое правительство декретировало всю страну вправо, и когда к власти пришли коммунисты, они просто соблюдали конвенцию.

Корея перешла с левого на правое после войны, потому что они были связаны с Китаем, и потому что левостороннее вождение было реализовано японцами.

Сторона дороги большей части Африки была установлена либо британцами, либо французами, а некоторые страны, такие как Гана, перешли на сторону своих соседей.

К 1950 году большинство стран стандартизировали обочину дороги для всей своей страны и используют ту же сторону дороги, что и сегодня.

Если Соединенные Штаты и Канада являются бывшими британскими колониями, почему они ездят справа, а не слева?

Все данные указывают на то, что первые поселенцы в Америке с самого начала использовали правую сторону.

Частично это связано с тем, что в то время возницы использовали ружье, а не меч. Если бы вы держали мушкет в правой руке, вы бы положили его на левую руку, и это то направление, в котором вы в идеале хотели бы направить его.

Кроме того, в Америке встречалось сильное сопротивление принятию европейских обычаев.

Таким образом, первые американские фургоны были рассчитаны на правостороннее движение.

Первый закон в Соединенных Штатах, определяющий, какой стороной дороги вы должны пользоваться, был принят в Пенсильвании в 1792 году, когда они построили магистраль между Ланкастером и Филадельфией.

В 1804 году Нью-Йорк издал указ об использовании правой стороны дороги для всего штата.

Ко времени Гражданской войны использование правой стороны дороги было обычаем или законом повсюду в Соединенных Штатах.

На самом деле нет особой пользы от использования правой или левой стороны дороги. В конце концов, это довольно произвольно. Однако, как только вы выберете сторону, очень трудно переключиться.

Тем не менее, это было сделано.

В 1967 году Швеция перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Переход на другую сторону дороги, по которой ездит целая страна, не может осуществляться постепенно. Все должны делать все сразу.

Это произошло в Швеции 3 сентября 1967 года, в день, известный по-шведски как Högertrafikomläggningen, приношу свои извинения всем шведам, которые могут меня слушать.

В переводе означает «Обход правостороннего движения».

День был запланирован и анонсирован заранее. Все соседи Швеции водят правостороннее движение, и 90% их автомобилей имеют левостороннее рулевое колесо, как это принято в странах с правосторонним движением.

3 сентября в стране был запрещен весь второстепенный трафик. В 4:50 все на дороге должны были остановиться, а в 5:00 они могли возобновить движение на другой стороне дороги.

Это было грандиозное мероприятие, которое потребовало замены большинства дорожных знаков, автобусных остановок и гигантской маркетинговой кампании.

Исландия подверглась аналогичному процессу в 1968 году.

Последней страной, сделавшей это, было Самоа, которое в 2009 году переместилось справа налево, чтобы больше соответствовать Австралии и Новой Зеландии.

Одна вещь, которую я почти не затронул, это автомобили. Большинство автомобилей, выпускаемых для правостороннего движения, имеют левосторонний руль, иначе говоря, руль находится слева. Точно так же автомобили для стран с левосторонним движением являются праворульными.

Есть несколько стран, где это часто происходит наоборот. Это не по закону, а обычно зависит от того, где они покупают большую часть своих автомобилей.

Например, на Багамах, бывших британских колониях, левостороннее движение.Однако большинство их автомобилей прибывает из Соединенных Штатов с левым рулем. Я помню, как ехал в Нассау, и когда мы выехали со стоянки, водителю пришлось протянуть руку через пассажирское сиденье, чтобы заплатить, чтобы выйти со стоянки.

Американские Виргинские острова похожи, поскольку они являются единственной частью Соединенных Штатов с левосторонним движением, но большинство их автомобилей прибывает из США.

Точно так же в некоторых тихоокеанских странах, например в Микронезии, я видел обратное. Они ездят справа, но их автомобили в основном из Японии и с правым рулем.

Что происходит, когда две страны граничат друг с другом и едут по разным сторонам? Это зависит от пограничного перехода, но это может быть так же сложно, как эстакада, которая пересекает границу, или, как я видел, на некоторых переходах есть просто знак, который говорит: «Пожалуйста, езжайте на другую сторону сейчас».

Для большинства людей сторона дороги, по которой вы едете, является чем-то настолько укоренившимся и инстинктивным, что они боятся арендовать машину в стране, где они ездят по другой стороне.

В первый раз я сделал это в Окленде, Новая Зеландия, в 2007 году. Я арендовал кемпер, который должен был забрать в центре города. Я помню, как схватился обеими руками за руль, выключил радио и снова и снова повторял мантру «держись слева, оставайся слева».

Автомобили с левым и правым рулем не являются зеркальным отображением друг друга. Направление, в котором вы переключаете передачи, такое же, но вместо того, чтобы переключаться, вы должны переключаться внутрь. Точно так же я всегда включал дворники всякий раз, когда хотел использовать сигнал поворота.

Сегодня я проехал десятки тысяч километров налево и считаю себя симметричным водителем. Я не столько думаю о левом или правом, сколько просто ориентируюсь как водитель по центральной полосе.

Теперь, когда я арендую машину с левосторонним движением, я без труда могу быстро перейти в левосторонний режим.

Очень жаль, что не было более формального международного стандарта, разработанного до появления автомобиля. Все было бы легко изменить, пока не появились дорожные знаки и рули.В нынешнем виде, если не считать нескольких изменений, текущая система — это то, с чем мы, вероятно, застряли навсегда.

Вождение во Франции | Дороги, правила и советы

Вождение во Франции, безусловно, лучший способ увидеть самую большую страну в Западной Европе. Независимо от того, представляете ли вы себя за рулем гламурной дороги на набережной Французской Ривьеры, путешествуя по заснеженным горным перевалам в Альпах или выезжая на придорожную площадку для пикника и работая над багетом и камамбером, Франция предлагает уникальный и разнообразный опыт вождения.

Вождение во Франции не сильно отличается от вождения в Великобритании. Тем не менее, если вы впервые арендуете автомобиль в стране, есть несколько отличий, о которых вам следует знать. Это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться на арендованном автомобиле во Францию.

Дороги во Франции

Дороги во Франции поддерживаются в соответствии со стандартами, аналогичными стандартам Великобритании (хотя, возможно, автомагистрали поддерживаются в соответствии с более высокими стандартами).Большинство мест хорошо связаны, а частные автомагистрали платные и поэтому обычно менее загружены, чем наши автомагистрали. Помимо основных городов, вы обнаружите, что движение не такое плотное, как в Британии, так что не торопитесь и наслаждайтесь пейзажем.

Вот обзор дорог Франции:

Автомагистрали

Эквивалент автомагистралей Великобритании, большинство автомагистралей платные и находятся в частной собственности. Автомаршруты нумеруются с префиксом A (например, A23). Дорожные знаки, показывающие направление и расстояние, выделены синим цветом с белыми буквами, а номер дороги написан белым цветом в красной рамке на знаке.

Национальные маршруты

Они эквивалентны дорогам категории А в Великобритании и обычно являются дорогами с двусторонним движением. Поскольку с них не взимается плата, люди часто предпочитают ехать по ним, а не по автостраде, поэтому они, как правило, более загружены, чем можно было бы ожидать на дороге А домой. Дорожные знаки зеленого цвета с белыми надписями и нумерацией с префиксом «N» (например, N84) с белыми надписями в красной рамке.

Департаментские маршруты

Эти дороги находятся в ведении «департаментов» Франции (по аналогии с округами в Великобритании).С точки зрения вождения они почти идентичны Национальным маршрутам, за исключением того, что они различаются префиксом «D», а иногда и RD (например, D12 или RD34), написанным черным шрифтом на желтом фоне.

Коммунальные маршруты

Эквивалент британских дорог B, Routes Communales обычно соединяют сельские районы. Они однополосные, знаки белые с черным текстом, а номера дорог имеют префикс «C» (например, C340)

Несколько других указателей, на которые следует обратить внимание:

Слово péage на знаке указывает на то, что впереди платная дорога
Слово bis на знаке указывает на «праздничную» дорогу — она приведет вас к месту назначения по более живописному маршруту

Как водить машину во Франции

Вождение во Франции не будет сильно отличаться от вашего опыта в Великобритании, за исключением очевидного факта, что вы будете ехать справа (см. ниже).Независимо от того, где и когда вы планируете отправиться в путешествие по Франции, лучше всего убедиться, что вы полностью подготовлены и проверили арендованный автомобиль.

Летом на юге Франции будет намного оживленнее и очень жарко, поэтому ждите пробок — и в идеале возьмите напрокат автомобиль с работающим кондиционером! В больших городах, и особенно в Париже, часто бывают узкие улицы, поэтому, если вы берете напрокат машину, вы можете быть довольны чем-то меньшим. Или, если вы едете зимой по Альпам или Пиренеям, убедитесь, что в багажнике вашего автомобиля есть комплект цепей противоскольжения, которые помогут вам выйти из сложной ситуации.

Правила вождения во Франции

Правила вождения во Франции не отличаются от правил Великобритании, но есть некоторые важные отличия, о которых следует знать:

Вы должны иметь при себе средства безопасности в автомобиле, которые должна предоставить вам компания по прокату автомобилей
Использование любой системы предупреждения о камерах контроля скорости является незаконным, поэтому, если ваш GPS включает ее автоматически, вы должны отключить ее
Дети до 10 лет не могут сидеть на переднем сиденье, если в автомобиле нет задних сидений
Использование водителем мобильных телефонов запрещено, за исключением случаев, когда они используются полностью без помощи рук (без гарнитуры или наушников)
Если вам нужны очки для вождения, обязательно держите в машине запасную пару, так как это требование закона во Франции
Всегда носите с собой водительские права и паспорт
В зависимости от компании по аренде автомобилей вам должно быть не менее 21 или 25 лет

По какой стороне дороги ездит Франция?

Французы ездят по правой стороне дороги, как и большинство европейских стран. Если вы берете машину напрокат и до этого не ездили по правой стороне, вам придется привыкнуть к тому, что руль находится с левой стороны автомобиля. Начинайте вождение с осторожностью, пока не привыкнете к этому.

Кто имеет преимущественное право проезда во Франции?

Поскольку вы будете ехать по правой стороне дороги, автомобили обычно обгоняют вас слева. Но, если есть несколько полос, вы можете обгонять справа от более медленной полосы. Обгонять движущиеся трамваи можно только справа, если только вы не находитесь на улице с односторонним движением.

В большинстве случаев автомобили, въезжающие в поток транспорта, должны останавливаться и уступать дорогу тем, кто движется справа. Тем не менее, все еще есть некоторые (в основном сельские) районы, где все еще существует принцип «priorité à droit», что в основном означает, что приоритет отдается автомобилям, въезжающим в поток движения. Остерегайтесь белых треугольников с красной рамкой и черным крестом посередине.

В противном случае автомобили, едущие под гору по узким трассам, должны уступать дорогу тем, кто поднимается.

Какое ограничение скорости во Франции?

Ограничения скорости на дорогах во Франции устанавливаются в километрах в час.По всей стране установлено множество камер контроля скорости (известных как радары), а штрафы высоки, поэтому придерживайтесь ограничений. Также ограничение скорости меняется в зависимости от погоды, поэтому в дождь, снег или плохую видимость снижайте до нижнего предела.

Ограничения скорости во Франции:

Тип дороги	Нормальные условия	Дождь или снег	Видимость менее 50 метров
Автомагистрали	130 км/ч	110 км/ч	50 км/ч
Городские автомагистрали или Национальные/департаментские	110 км/ч	100 км/ч	50 км/ч
Прочие дороги	80 км/ч	70 км/ч	50 км/ч
Застроенные территории	50 км/ч	50 км/ч	50 км/ч

Для получения дополнительной информации посетите туристический веб-сайт Франции и страницу Европейской комиссии Going Abroad.

Опасности при вождении во Франции

В последние годы некоторые регионы Франции пострадали от внезапных наводнений. Следите за прогнозом погоды в том месте, куда вы направляетесь, и планируйте альтернативные маршруты.

В августе дороги на юге, как правило, забиваются, так что возьмите с собой несколько запасных бутылок с водой на случай, если вы застрянете в затяжной пробке.

В горных районах вас ждет множество крутых поворотов и извилистых дорог. Двигайтесь осторожно и следите за встречным транспортом.

Если что-то пойдет не так, звоните по номеру 112 для экстренных случаев и по номеру 15 для вызова скорой помощи. По более мелким вопросам обращайтесь в свою фирму по прокату автомобилей.

Требования к наклейке о выбросах Crit’Air во Франции

Франция недавно ввела новую схему снижения загрязнения в некоторых городских зонах. В этих районах автомобили должны иметь наклейку с указанием того, сколько они загрязняют окружающую среду.

Существует шесть категорий наклеек, которые имеют цветовую кодировку в зависимости от того, насколько транспортные средства загрязняют окружающую среду.Эти наклейки варьируются от Crit’Air 1 (самый чистый) для транспортных средств с электродвигателем или водородом до Crit’Air 6 (для наиболее загрязняющих окружающую среду транспортных средств). Вы можете использовать онлайн-инструмент Министерства окружающей среды Франции, чтобы проверить, какая наклейка понадобится вашему автомобилю.

В каких регионах Франции требуются наклейки Crit’Air?

Если вы едете в следующих городах, важно помнить о следующих правилах. Если вас поймают без наклейки в то время, когда она требуется, вы можете быть оштрафованы на 68 евро на месте.

Наклейки

Crit’Air в настоящее время распространяются на следующие города Франции (по состоянию на июнь 2018 г.):

Город	Правило
Париж	В будние дни (кроме ночи)
Лион	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Гренобль	Только для коммерческих автомобилей
Лилль	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Страсбург	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Тулуза	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Шамбери	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения
Марсель	Наклейки требуются только при достижении определенного уровня загрязнения

Будьте в курсе этих правил на веб-сайте «Правила доступа в города в Европе».

Как купить наклейку Crit’Air?

Наклейки Crit’Air

можно купить за 3,11 евро плюс почтовые расходы на веб-сайте Министерства окружающей среды Франции. В настоящее время это единственный законный онлайн-продавец наклеек Crit’Air.

Дополнительные советы по вождению во Франции

Планирование маршрута

Французские дорожные знаки и система нумерации могут сбивать с толку, поскольку различные региональные и национальные органы власти берут на себя ответственность за разные участки маршрута и классифицируют их по-разному (вы можете находиться на дороге N, которая переходит на дорогу D без очевидных изменений).Вместо этого следуйте указателям к месту назначения. Для более длительных поездок стоит заранее посмотреть карту и выяснить, какие крупные города будут по пути.

Карусели могут быть разными

Существуют несколько иные правила кольцевого движения – в большинстве случаев приоритет имеет движение, уже находящееся на кольцевом перекрестке.

Подготовьтесь к сложной парковке

При парковке в больших городах помните, что места мало. Париж славится почти невозможно тесными парковками на узких улочках.Если вам удастся припарковать свой автомобиль в этих местах, сложите боковые зеркала заднего вида.

Дополнительная информация о вождении во Франции

Министерство иностранных дел — ценный источник информации о путешествиях по Франции в целом, а Drive France — полезный и регулярно обновляемый блог, который ведет живущий там британский эмигрант.

И последнее, но не менее важное: по закону вы обязаны оформить страховку при аренде автомобиля во Франции. Ваша фирма по аренде автомобилей предложит страховку, но она часто сопряжена с большими издержками.Даже если они предлагают избыточные политики отказа, это часто может быть дорогостоящим дополнением по сравнению с тем, если вы покупаете перед тем, как уйти. Узнайте о страховании франшизы при аренде автомобилей в Великобритании и Европе, чтобы узнать, как вы можете сэкономить на страховании проката автомобилей во Франции.

Счастливого пути!

Об авторе

Это маркетинговая статья от Insurance4carhire, написанная Адамом Саммерсби, директором нашего бизнес-подразделения по страхованию франшизы по аренде автомобилей. Адам является уважаемым лидером с 11-летним разнообразным опытом работы в нишевом личном и коммерческом страховании, включая караваны, операторов сайтов и возмещение лишних расходов, с опытом руководства, продаж и управления счетами.

Вот почему в некоторых странах левостороннее движение

ФОТО: todayifoundout.com

В Великобритании и некоторых частях Европы и Азии автомобилисты ездят по левой стороне дороги. В США и Франции водители придерживаются правой стороны. Почему это?

Оказывается, единого ответа нет.

Самое раннее объяснение восходит к тому времени, когда в феодальной Европе на дорогах кишели разбойники и дикие звери.Езда верхом или вождение повозки по левой стороне дороги оставило бы доминирующую руку большинства людей, правую, открытой для ношения оружия. Итак, большинство людей придерживаются левой стороны дороги, особенно в Англии. Это помогало фехтовальщикам-правшам сохранять свои конечности целыми и голову на плечах, если они когда-нибудь встретятся с противником.

Немного более элементарно: езда по левой стороне дороги гарантировала, что ножны меча правши не будут постоянно задевать других людей во время движения.Также безопаснее садиться и слезать с лошади, когда вы едете по левой стороне дороги, так как правшам гораздо легче садиться с левой стороны лошади. По той же причине безопаснее садиться и слезать с обочины дороги, а не прямо посреди движения.

Однако до конца 18 века никто много не путешествовал. Это было слишком опасно или слишком дорого. Из-за этого дорожное движение было довольно легким, и не было необходимости его регулировать.Однако к концу 1700-х годов, когда мир стал промышленно развитым, а путешествия стали более безопасными, возникла необходимость в регулировании.

Великобритания решила принять закон, согласно которому все экипажи и всадники должны двигаться по левой стороне дороги.

Естественно, Великобритания передала свои правила дорожного движения сотням основанных ею колоний по всему миру. В Австралии, Новой Зеландии, Южной Африке и Индии до сих пор левостороннее движение, как и в Британии.

Тем не менее, некоторые бывшие британские колонии и другие европейские страны с левосторонним движением решили изменить способ вождения, чтобы справиться с трафиком соседей с правосторонним движением.Канада перешла на новый уровень в 1920-х годах, а Швеция потратила 120 миллионов долларов на переход в 1967 году.

Почему в США правостороннее движение?

ФОТО: www.salutionlinks.com

Итак, почему в США правостороннее движение? В конце концов, Соединенные Штаты были британской колонией! Что изменилось?

Ну, вы можете винить экономику 1700-х годов и Генри Т. Форда.

Во время индустриализации 1700-х годов фермеры начали использовать массивные «грузовые вагоны» для перевозки своей продукции.Эти экипажи должны были тянуться несколькими упряжками лошадей и не имели водительского места. Вместо этого возница садился на левую заднюю лошадь, где он мог держать правую руку свободной, чтобы направлять свою упряжку лошадей. Из-за этого все проезжали слева от водителя, чтобы он мог сосредоточиться на том, чтобы увести команду с пути встречного движения. Чтобы упростить эту задачу, эти огромные грузовые вагоны начали двигаться по правой стороне дороги в Соединенных Штатах, и другие гужевые транспортные средства быстро последовали их примеру, чтобы избежать столкновений.

Когда Генри Т. Форд начал массовое производство своей модели T с левосторонним расположением рулевого колеса, это был последний гроб в старых левосторонних традициях Соединенных Штатов. Многие люди уже ездили по правой стороне дороги из-за этикета перевозки, установленного товарными вагонами.

Намерение Форда с расположением рулевого колеса слева состояло в том, чтобы сделать женщин более безопасными. Предполагалось, что пассажирами будут женщины, поэтому безопаснее всего для них будет выйти из машины на обочине слева, вне пробок. В 1909 году в брошюре Ford также объяснялось, что размещение водителя с левой стороны автомобиля также помогает водителю легче видеть встречный транспорт и помогает оценивать левые повороты и другие расстояния.

Ехать по левой стороне дороги с левым рулем практически невозможно. Итак, благодаря Генри Форду, автомобили в США с тех пор держатся правильно.

Спор о праворульных автомобилях

Польша предстанет перед Европейским судом в судебном порядке за отказ в регистрации автомобилей с правым рулем, что привело к конфликту с Европейской комиссией.

Законодательство Польши требует, чтобы рулевое колесо располагалось с левой стороны автомобиля. Это означает, что на практике праворульные автомобили, как новые, так и подержанные, не могут быть зарегистрированы в Польше. По мнению Европейской комиссии, эти ограничения представляют собой несоразмерный барьер для ввоза таких транспортных средств из других стран-членов ЕС, например, гражданами, возвращающимися в Польшу после работы в Великобритании. В сентябре прошлого года Комиссия обратилась к польским властям с просьбой снять эти ограничения, но они все еще в силе.

По мнению Комиссии, если автомобиль соответствует требованиям ЕС, им можно безопасно управлять во всех государствах-членах, независимо от того, с левым или правым рулем. Поэтому Комиссия считает, что полный запрет на регистрацию праворульных транспортных средств непропорционален законной цели государственной политики по обеспечению безопасности дорожного движения.

Что касается новых автомобилей, Комиссия считает, что препятствия для регистрации праворульных транспортных средств противоречат Директиве 70/311/ЕЕС об утверждении типа рулевого оборудования и рамочной Директиве 2007/46/ЕС о типе ЕС. -одобрение автотранспортных средств.Что касается подержанных автомобилей, то Комиссия настаивает на том, что Польша нарушает правила ЕС о свободном перемещении товаров (статья 34 Договора о функционировании Европейского Союза).

Перед тем, как передать Польшу в Европейский суд, Европейская комиссия обменялась перепиской с польским правительством по этому вопросу.