Лучшие зимние шины липучка: Шипы или липучка — какая резина лучше на зиму: большой тест. Что выбрать шипованные шины или липучку?

Содержание

Шипы или липучка — какая резина лучше на зиму: большой тест. Что выбрать шипованные шины или липучку?

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимально подойдет фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать что из них лучше — сложно, так как каждая из покрышек имеет свои слабые и сильные стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов от европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из главных задач шипованных шин — обеспечить максимальную безопасность на льду. Так ли это на самом деле? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а голубым — липучки.

Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15Немецкий Auto Motor & Sport, 2015г, размер шин — 205/55 R16Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

В каждом из тестов на первых местах — шипованная резина.
В целом шипованные покрышки показали себя лучше липучек и заняли более высокие позиции.
Не все шиповки одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составила от 5 до 10 метров.
Разница в длине тормозного пути между лучшей липучкой и худшей шиповкой небольшая. Например, фрикционная Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
Некоторые шиповки не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшей шиповкой и худшей липучкой составляет около 6-10 метров (в пользу шиповки). Тогда как на маленькой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
В тестах, на торможение при небольшой скорости (25км/ч), все шины показали приблизительно равные результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная шина и лучшая липучка тормозят примерно одинаково.

Торможение на снегу

Второе важное требование шинам — высокая производительность на снегу в любом из его состояний (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.п.).

Комментарии:

В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем липучка.
Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
Китайские и малоизвестные шиповки тормозят очень слабо и заняли последние места.
Лучшая липучка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем ближайшая к ней шиповка.
На небольшой скорости разница в длине тормозного пути между лучшей шиповкой и лучшей липучкой около 30-50 см.
Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше, чем лучшая шиповка.

Вывод:
На снегу шиповки тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на небольшой скорости разница и вовсе несущественна.

Торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная шина слабо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят на твердой поверхности.

Комментарий:

Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и тем не менее в трех тестах из четырех на первых местах оказались липучки, а на последних шиповки.
Разница в длине тормозного пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) в среднем составила от 2 до 5 метров.
В одном из тестов две китайские шиповки показали лучший тормозной путь, при этом на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка.
Худшая шиповка в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка.

Вывод:
Липучка с незначительным преимуществом лидирует на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались более тихими и комфортными, чем шиповки.

Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в итоге — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество в большей степени на стороне шипованной резины, тогда как на асфальте липучка работает незначительно лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Универсальный ответ такой: если 80% времени на дорогах лед и снег, то лучше сделать выбор в пользу шипов. Если же 80% времени приходится ездить на сухом и мокром асфальте, то выбрать стоит липучки. Если 50/50, то стоит сделать выбор в пользу большей безопасности на дороге, поставить шипы и смириться с уровнем шума: жизнь важнее.

Шипы – для суровых зим, где большую часть времени на дорогах снег и гололед.
Липучка – комфортная и тихая шина, со сбалансированными средними характеристиками, но худшим сцеплением на льду.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

Шины Continental VikingContact 7 — тест ContiVikingContact 7: отзывы, обзор, описание, страна Континенталь Викинг Контакт 7

Торможение на сухом асфальте с 80км/ч	4	Тормозной путь на 0,4 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на сухом асфальте	1-5	Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости — 8 баллов.
Курсовая устойчивость	4-7	Субъективная оценка курсовой устойчивости — 8 баллов.
Торможение на мокром асфальте с 80км/ч	6-7	Тормозной путь на 3,9 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на мокром асфальте	2	Время прохождения трассы на 0,5 секунд больше, чем у лидера теста.
Управляемость на мокром асфальте	2-4	Субъективная оценка управляемости — 8 баллов.
Торможение на снегу с 80км/ч	7	Тормозной путь на 1,4 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на снегу	1	Лучший результат. Время прохождения круга на 0,4 сек меньше, чем у шины на втором месте.
Управляемость на снегу	1	Лучший результат. Субъективная оценка управляемости — 10 баллов.
Разгон на снегу	1-3	Один из лучших результатов. Время разгона до 35км/ч на 0.1 сек меньше, чем у ближайшей шины.
Торможение на льду с 50км/ч	1	Лучший результат. Тормозной путь на 0,1 метра короче, чем у шины на втором месте.
Управляемость на льду	2	Время прохождения трассы на 1,3 сек дольше, чем у лидера теста.
Управляемость на льду	1-5	Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости — 7 баллов.
Разгон на льду	1	Лучший результат. Время разгона до 20км/ч на 0,1 сек меньше, чем у шины на втором месте.
Экономичность	7	Расход топлива на 1,2% выше, чем у лидера теста.
Шум	1	Лучший результат. Субъективная оценка уровня шума — 10 баллов.

Лучшие шины липучки, топ-10 рейтинг хороших нешипованных зимних шин

Сегодня все большее количество автомобилистов не желают тратить лишнее время и силы на переобувание транспортного средства при наступлении холодов или тепла. Для этого существуют особые покрышки, которые изготавливаются на базе стандартной нешипованной резины, причем последняя обладает целым рядом особенностей.

В частности, она оснащена большим количеством особым образом расположенных бороздок. Они при перемещении по мокрому или заснеженному покрытию будут забирать лишнюю влагу, передавая ее в более глубокие слои. При помощи подобной технологии шины будут гораздо плотнее контактировать с асфальтом. К сожалению, далеко не все автолюбители знают, на что именно следует обращать внимание при выборе такой продукции. Мы решили помочь им в этом вопросе и составили рейтинг лучших шин-липучек. В нем мы подробно проанализируем полезные качества наиболее популярных изделий, а также дадим несколько полезных советов, которые обязательно помогут при покупке, особенно, если водитель впервые решился на подобное приобретение.

Как грамотно выбрать шины-липучки?

Подобная автомобильная резина представляет собой покрышки фрикционного типа. Она в значительной степени отличается и от летней, и от зимней продукции. Прежде всего, в нее не впрессованы шипы – это позволяет пользоваться этими изделиями в течение круглого года. Они характеризуются превосходной эластичностью даже при очень низких температурах. Выбор данного материала обеспечивает отличные сцепные качества. Сама резина обладает вполне приемлемой жесткостью. Последний фактор позволяет сохранять хорошую управляемость транспортным средством даже при движении по сильно заснеженному дорожному покрытию. Покрышки идеально себя ведут на мокрой и обледеневшей дороге.

Значительное количество канавок в протекторе обеспечивает выдавливание лишней воды или снежной массы. Пятно контакта покрышки с дорогой становится в этом случае значительно больше, что положительно сказывается на управляемости, причем резина фактически будет прилипать к асфальту, не станет с него соскальзывать. Все эти факторы влияют на безопасность во время движения, особенно, по трассе.

Какие шины лучше работают на морозе? Шипы и фрикционки («липучки») — на льду и асфальте

Watch this video on YouTube

При этом шины-липучки весьма эластичны, хорошо выдерживают даже довольно высокие температуры, не допуская ни малейшей деформации, поэтому их можно оставлять даже на летний сезон. Однако при езде в теплое время года нужно быть осторожным, особенно, если вы хотите продлить срок службы продукции. При резком торможении резина будет изнашиваться значительно быстрее по сравнению с классической летней резиной.

Когда мы выбирали продукцию для включения в наш рейтинг, то учитывали, главным образом, отзывы пользователей и материал, из которого сделаны шины. В обзор вошли наиболее долговечные изделия. Помимо этого, мы обращали внимание на соотношение цены и качества. Мы решили рассматривать свойства не самых дорогих покрышек, чтобы большинство автолюбителей после изучения данной статьи сумели подобрать для своего транспортного средства наиболее подходящую версию.

Хорошие недорогие шины-липучки

4. Pirelli Ice Zero FR

Весьма комфортная в использовании продукция итальянского производства, которая характеризуется приемлемой стоимостью и весьма продолжительным сроком службы. Данные покрышки превосходно подойдут для владельцев легковых автомобилей, внедорожников и так называемых «паркетников», которые в большинстве своем перемещаются по городским дорогам, где нет возможности ездить на чрезмерно высоких скоростях. Резина прекрасно зарекомендовала себя практически в любых условиях: она идеально себя ведет не только на заснеженном или обледенелом покрытии, но и на сухом асфальте. Продукция весьма эластичная – она способна выдерживать отрицательные температуры до -50 градусов.

Контакт с дорожным покрытием довольно плотный. Производитель хорошо продумал рисунок протектора, в котором каждый из элементов выполняет определенную задачу. Сам материал содержит в себе определенную долю диоксида кремния, еще есть 3D ламели, находящиеся на шашках протектора. При помощи данного решения эти элементы формируют дополнительные кромки, которые помогут в условиях обледенелой дороги.

Преимущества:

Резина выдерживает значительный температурный диапазон;
Оптимальный рисунок протектора сохраняет управляемость автомобиля даже на сильно обледенелой дороге;
Увеличенное пятно контакта с дорожным покрытием;
Дополнительные кромки моментально очищают протектор от забившегося льда и снега;
Приемлемая стоимость.

Недостатки:

На резину отрицательно влияет горячий асфальт, сокращая срок ее службы.

~~Pirelli Ice Zero FR~~

3. Toyo Observe Garit GIZ

Не только японские автомобили славятся своим превосходным качеством, но и покрышки тоже не отстают. Эта резина способна выдерживать значительные физические нагрузки, что продлевает срок ее эксплуатации. В частности, даже при наиболее агрессивной и жесткой езде автомобилиста продукция способна прослужить не менее 6-7 лет.

Следует помнить, что шины не одинаково себя ведут на различных типах дорожного полотна. Даже если имеются участки сухого асфальта, то разгон до ста километров в час и перестроение из одной полосы в другую, особенно, если это происходит на значительной скорости, приводят к тому, что возникают незначительные сносы. В связи с этим, лучше не допускать чрезмерно резких маневров, особенно, если дорожное покрытие занесено снегом, покрыто льдом или же попросту мокрое. Когда машина движется со средней скоростью около 60-70 км/ч, то все сложные участки она преодолевает с легкостью. Протектор обладает широкими полосами, моментально выбрасывает снежную и ледяную кашу, обеспечивая тем самым превосходный контакт с дорожным покрытием.

Преимущества:

Вполне приемлемая стоимость для продукции японского производства;
При равномерном движении без рывков обеспечивает идеальную управляемость;
Хорошо сопротивляется износу даже при агрессивном вождении;
Протектор моментально избавляется от частиц снега и льда, увеличивая контактное пятно с дорожным покрытием.

Недостатки:

При выполнении резких маневров нередко возникают сносы.

~~Toyo Observe Garit GIZ~~

2. Goodyear Ultra Grip Ice+

Продукция этой американской компании регулярно попадает в рейтинги лучших покрышек, что свидетельствует о ее качестве. На первый взгляд может показаться, что она не представляет из себя ничего оригинального – вполне себе классическая липучка, оснащенная стандартным протектором симметричного типа. Конечно, здесь предусмотрены углубленные канавки, которые при движении будут выдавливать снежную и ледяную массу, увеличивая контакт шин с асфальтом.

Однако здесь дело совершенно в другом: разработчики сумели создать оптимальный материал, из которого сделана данная продукция. Именно этот момент помог обеспечить оптимальный результат во время движения. Резина совершенно спокойно переносит даже очень низкие температуры, способна сделать езду более комфортной и безопасной. Однако через несколько лет качества устойчивости становятся заметно хуже.

Преимущества:

Хорошо выдерживает сильные морозы;
Обеспечивает хорошую управляемость;
Всемирно известный производитель;
Оригинальный материал;
Оптимальный баланс мягкости.

Недостатки:

Через три-четыре года устойчивость резины, особенно в условиях трассы, становится значительно хуже.

~~Goodyear Ultra Grip Ice+~~

1. Cordiant Winter Drive

Покрышки представляют собой резину фрикционного типа, которая разрабатывалась отечественными инженерами специально для условий российской зимы. Автомобиль будет с легкостью выдерживать дорогу даже по заснеженному асфальту вплоть до скорости около 180 км/ч. Как утверждают многие автолюбители, эта резина не слишком хорошо справляется с ледяным покрытием, а также с подтаявшей или мокрой дорогой.

Рисунок протектора не отличается симметричностью. С одной стороны, это хорошо, так как в случае заноса хотя бы одна часть колеса сможет зацепиться за дорогу. Если посмотреть с другого бока, то не получается обеспечить равномерный разрыв водной пленки и вывести всю воду из-под колеса, добившись наиболее плотного контакта с основой дорожного покрытия.

Преимущества:

Хорошо сопротивляется износу;
Доступная стоимость;
При движении на любых скоростях практически не шумит.

Недостатки:

Водяная пленка разрывается неравномерно, что негативно влияет на управляемость транспортного средства.

~~Cordiant Winter Drive~~

Средняя категория стоимости фрикционных шин

4. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Изначально данные покрышки разрабатывались исключительно для внедорожников, однако в дальнейшем стало понятно, что они прекрасно подходят даже легковым автомобилям, в том числе очень легким седанам. В продаже на российском рынке можно встретить продукцию самых разных размерных линеек, начиная от 15 и заканчивая 22 дюймами.

Ведет эта резина себя вполне устойчиво не только на снегу, но и на мокрой или обледеневшей дороге. Японские инженеры сумели за счет формы протектора обеспечить улучшение сцепления на льду примерно на 30% по сравнению с продукцией других марок. В центральной части находится специальное ребро, которое равномерно распределяет нагрузку, что помогает добиться стабильного полноценного контакта с дорожным покрытием, особенно в зимних условиях.

Преимущества:

Довольно интересно выглядит;
Обеспечивает улучшенное сцепление с покрытием вне зависимости от его типа;
Тормозной путь минимальный.

Недостатки:

Ширина протектора значительная – не подойдет для небольших автомобилей.

~~Yokohama Geolandar I/T-S G073~~

3. Triangle Group Snow PL01

Несмотря на то, что эта китайская марка не слишком известна отечественному потребителю, она обладает вполне приемлемым качеством, которое оптимально соотносится с ценой на эту продукцию. Покрышки способны выдерживать любые виды дорог, особенно в зимний период – им по силам преодолеть даже заснеженные грунтовые покрытия.

По глубокому снегу машина ехать будет, но шанс забуксовать в этом случае все же присутствует. Покрышки хорошо справляются и с низкими, и с высокими температурами, практически не изнашиваются. В частности, при осторожной и не слишком быстрой езде один комплект способен прослужить вплоть до 10-12 лет. Шума при движении практически нет.

Преимущества:

Прекрасно ведет себя на любом покрытии;
Автомобиль с легкостью будет преодолевать средние снежные заносы;
Сносов практически не возникает, особенно, если двигаться с приемлемой скоростью.

Недостатки:

На льду машина может немного вилять, особенно, если она с задним приводом.

~~Triangle Group Snow PL01~~

2. Nokian Tyres Nordman RS2

Продукция фрикционного типа, изготавливаемая финляндской компанией, которая специализируется исключительно на резине, предназначенной для езды по заснеженной трассе. Эти покрышки обеспечивают прекрасные эксплуатационные характеристики вне зависимости от сложностей дорожного покрытия. Продукция сделана на базе оригинальной резиновой смеси. Инженеры продумали дизайн протектора, который позволяет добиться хороших тягово-сцепных показателей. Помимо этого, внутри колеса давление распределяется максимально равномерно, шины обладают увеличенным профилем, который повышает пятно контакта с дорожным покрытием. Благодаря такому подходу автомобиль становится более устойчивым и маневренным.

Узор протектора здесь симметричный, поэтому снежная и ледяная каша отбрасывается в разные стороны с одинаковой скоростью. Это позволяет колесам хорошо себя вести и на снегу, и на льду. Резина остается эластичной вне зависимости от температурного режима.

Преимущества:

Продолжительный срок службы;
Хорошо сопротивляется деформации;
Увеличенное пятно контакта с дорожным покрытием;
Сцепляется с любой поверхностью.

Недостатки:

Не очень хорошо ведет себя при сильном нагреве дорожного полотна – машина может начать вилять.

~~Nokian Tyres Nordman RS2~~

1. Bridgestone Blizzak Revo GZ

Данная продукция буквально сразу после появления на рынке приобрела значительную популярность у потребителей. Шины производятся на базе специальной пористой резины, которая по своим свойствам напоминает губку. Подобная технология изготовления помогла добиться оригинальных результатов в плане аквапланирования. Покрышки с легкостью разрывают водяную пленку, обеспечивая максимально плотный контакт с дорожным покрытием. Шины выдерживают средние и сильные оттепели – надежно сцепляются с дорогой даже в том случае, если она покрыта и льдом, и подтаявшей водой.

У каждого блока протектора есть опора, которая не допускает смятия идущего за ней сектора. Подобное решение продлевает срок службы резины. Продукция отличается бесшумной работой, машина сохраняет управляемость и на сухом, и на влажном или мокром асфальте.

Преимущества:

Сделана из пористой резины;
Приемлемая для ее качеств стоимость;
Широкий функционал;
Хорошо разрывает водяную пленку.

Недостатки:

Не обнаружено.

~~Bridgestone Blizzak Revo GZ~~

Премиальный сегмент

2. Michelin Latitude X-Ice 2

Главным отличием данной резины по сравнению с рассмотренными ранее вариантами является наличие направленного рисунка протектора. Инженеры разместили его на покрышке таким образом, что шины совершенно не боятся колеи. Они идеально ведут себя на льду – тормозной путь у колес будет примерно на 2-3 метра короче по сравнению с другими моделями премиального класса. Шины отлично разгоняются и тормозят даже на мокром и горячем асфальте.

Вибрация корпуса автомобиля благодаря данным шинам получается практически минимальной. Шумят колеса тоже негромко. При помощи покрышек удается даже по обледенелой дороге преодолеть подъем примерно в 15-20 градусов.

Преимущества:

Довольно короткий тормозной путь;
С легкостью преодолевают колеи и значительные подъемы;
Вибрация и уровень шума снижены до минимальных значений.

Недостатки:

На довольно мокром асфальте машина может начать вихлять, особенно это касается автомобилей с длинной колесной базой.

~~Michelin Latitude X-Ice 2~~

1. Continental ContiVikingContact 6

Эта германская компания давно выпускает на рынок весьма качественную резину. Она сумела заслужить признание как водителей-любителей, так и профессиональных шоферов. Резина, из которой сделаны покрышки, прекрасно подходит для любых дорожных покрытий. Плечевая основа колес обладает повышенной мощностью, поэтому сцепление с поверхностью получается очень хорошим.

Шины состоят из независимых блоков, которые способны подстраховать друг друга в случае, если возникнут определенные боковые перегрузки. Центральная часть обеспечивает улучшенную управляемость транспортного средства, не допускает планирования при попадании в воду, торможение на льду становится более эффективным.

Преимущества:

Прекрасно продуманная конструкция шин;
Резину уважают и автолюбители, и профессиональные шоферы;
Покрышки идеально подходят под любое покрытие;
Обеспечивается оптимальная управляемость.

Недостатки:

~~Continental ContiVikingContact 6~~

В заключении полезное видео

Вот и закончился наш обзор лучших шин-липучек, представленных на отечественном рынке автомобильных товаров. Мы постарались рассказать вам о каждой модели как можно подробнее, чтобы вы сумели подобрать для своего автомобиля самый подходящий вариант. Если же некоторые вопросы у вас остались или же вы хотите поделиться своими впечатлениями от использования той или иной резины, то всегда можно воспользоваться комментариями к этой статье.

Как работает липучка (фрикционная шина). Подробное видео. Просто о сложном

Watch this video on YouTube

16 лучших шин-липучек — Рейтинг 2021

Обновлено: 22.04.2021 15:11:11

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Многие владельцы автомобилей, которые большую часть зимы катаются по городу или очищенным магистралям, делают выбор в пользу нешипованной резины. Она обеспечивает в таких условиях высокую безопасность езды и необходимый уровень комфорта. У фрикционных покрышек хорошее сцепление с дорожным полотном обеспечивается за счет эластичности резинового состава и большого количества ламелей. Российский автомобильный рынок предлагает потребителю широкий выбор нешипованных шин разных производителей. С помощью наших экспертов потенциальным покупателям удастся найти идеальную липучку для своего автомобиля.

Рейтинг лучших шин-липучек

Лучшие липучки для легковых автомобилей

Фрикционная резина пользуется высоким спросом у владельцев легковых автомобилей. Она обеспечивает высокий уровень безопасности езды в зимнее время года. Эксперты выделили несколько достойных липучек для легковушек.

Читайте также: 13 лучших шин Dunlop

Continental ContiVikingContact 7

Рейтинг: 4.9

Практически на любой легковой автомобиль можно установить зимние шины Continental ContiVikingContact 7. Производитель предлагает широкую линейку типоразмеров с посадочным диаметром 14…20 дюймов. Эксперты считают, что липучки превзошли предыдущую модель (с обозначением 6) по таким параметрам, как курсовая устойчивость и сцепление с дорогой. Специально для обновленной резины был разработан состав, содержащий комплекс веществ Active Grip Silica. Особую роль в нем играет оксид кремния, сохраняющий покрышкам эластичность в морозную погоду. Резина становится победителем нашего обзора.

Автомобилисты из России полностью согласны с мнением экспертов, выделяя такие достоинства липучек, как бесшумность, мягкость, отличное сцепление и курсовую устойчивость. К качеству шин у пользователей претензий нет.

Достоинства

высокое качество;
много типоразмеров;
эластичность;
бесшумность.

Недостатки

не обнаружены.

MICHELIN Alpin 5

Рейтинг: 4.8

Зимние шины MICHELIN Alpin 5 были разработаны еще в 2013 г с учетом климатических условий Европы и стран СНГ. Она лучше всего подходит для «черных» дорог, с которых удаляется снег и наледь. При создании резины производитель применил стратегию MICHELIN Total Performance, базирующуюся на инновационных технологиях. Эксперты отмечают снижение по сравнению с предшествующими моделями такой важной характеристики, как тормозной путь. Резина остается мягкой даже при экстремально низкой температуре (до -35ºС). Липучка завоевывает серебро нашего обзора.

Подняться на высшую ступеньку покрышкам помешали некоторые замечания российских автолюбителей. Даже при легких ударах резина может порезаться или разорваться. К плюсам шин пользователи относят бесшумность, мягкость и проходимость.

Достоинства

бесшумность;
инновационные технологии;
эластичность;
хорошая управляемость.

Недостатки

низкая прочность.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3

Рейтинг: 4.7

Финская разработка Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 относится к премиальному классу фрикционных шин. Модель имеет направленный рисунок, потребителю предлагается широкий ассортимент типоразмеров. Резина успешно прошла тестирование в 2018 г, которое регулярно устраивают эксперты финского журнала Moottori. Призовые места шины завоевали в номинациях разгон и торможение на снегу и льду. Поэтому покрышки рекомендуются для эксплуатации в северных регионах России. За сбалансированность всех технических характеристик при демократичной цене покрышки получают бронзу нашего обзора.

Автомобилисты северных регионов страны хвалят финские шины за отличную проходимость, бесшумность и отменное сцепление с дорогой. Из минусов часто упоминается низкая устойчивость к повреждениям.

Достоинства

отличное сцепление с дорогой;
хорошая проходимость по снегу;
бесшумность;
мягкость.

Недостатки

низкая прочность.

Читайте также: 11 лучших брендов китайских шин

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Рейтинг: 4.7

Три года потратили американские инженеры, чтобы создать зимнюю резину GOODYEAR Ultra Grip Ice 2. Разработчикам пришлось учесть сильную конкуренцию на рынке со стороны европейских производителей. Эксперты по достоинству оценили качество криоадаптивной резиновой смеси, благодаря которой сохраняется эластичность шин в сильный мороз. Традиционный V-образный протектор был обновлен, изменения коснулись центральной части рисунка. Шины отличаются отменной курсовой устойчивостью и надежным сцеплением на укатанном снегу.

Американская резина остановилась в шаге от призовой тройки из-за низкой стойкости к проколам и боковым порезам. Некоторые пользователи жалуются на необходимость подруливания при скоростной езде.

Достоинства

уникальная резиновая смесь;
высокая эластичность;
обновленный протектор;
отличное сцепление с дорогой.

Недостатки

требуется подруливание на скорости;
низкая стойкость к повреждениям.

Yokohama Ice Guard IG60

Рейтинг: 4.7

Следуя концепциям, которые были реализованы в шинах прошлого поколения (Ice Guard IG50), японская фирма Yokohama выпустила линейку шин Ice Guard IG60. Она включает несколько типоразмеров с посадочным диаметром от 13 до 19 дюймов. Эксперты заметили усложненный рисунок протектора, по сравнению с предшественницей. Он делает предсказуемым поведение легкового авто при езде по мокрой дороге или снежной каше. Уверенно чувствуют себя японские шины и в глубоком снегу. Все эти преимущества были получены благодаря экологичной технологии Orange Oil S (использовалось масло из апельсиновой кожуры).

Пользователи хвалят покрышки за мягкость, хорошую проходимость, эффективное водоотведение. К минусам следует отнести быстрый износ протектора.

Достоинства

широкая линейка типоразмеров;
экологичность;
мягкость;
хорошая проходимость.

Недостатки

быстро стирается протектор.

Hankook Tire Winter i*Pike LT RW09

Рейтинг: 4.7

Несколько передовых технологий было внедрено при создании шин Hankook Tire Winter i*Pike LT RW09. Особый 3D рисунок протектора повышает курсовую устойчивость авто, как на мокрой, так и на заснеженной дороге. Хорошие сцепные качества гарантирует покрышкам лестничное расположение боковых блоков. Четыре центральные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта. Для устойчивого положения на льду канавки имеют острые края. Все технологические новинки, направленные на повышение безопасности езды, объединены в концепцию KONTROL Technology.

Модель занимает только шестое место из-за высокой цены и скромной линейки типоразмеров. Похвалы резина заслужила от пользователей за бесшумность, отличную проходимость и хорошую балансировку.

Достоинства

эффективный отвод воды;
передовые технологии;
3D рисунок;
бесшумность.

Недостатки

высокая цена;
небольшой ассортимент.

Читайте также: 15 лучших шин Yokohama

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Рейтинг: 4.6

Много шума в автомобильном мире наделали японские шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. Разработчики придумали особую пористую резиновую смесь, которая работает по принципу губки. Протектор впитывает воду, разрывая пленку в пятне контакта шины с дорогой. Кроме того, в блоках установлены опоры, предотвращающие смятие соседнего сектора. Такая схема работы снижает износ покрышки. Эксперты отмечают бесшумность японских шин, отличную управляемость в любых дорожных условиях и хорошую проходимость по снегу.

Занять более высокое место в обзоре резине Bridgestone Blizzak Revo GZ помешала склонность к боковому сносу на ледяной дороге. Также автомобилисты отмечают проблематичность выезда из колеи. А вот на сухом снегу резина устраивает всех пользователей.

Достоинства

комфортность;
стойкость к аквапланированию;
медленный износ;
отличная управляемость.

Недостатки

боковой снос;
сложно выбраться из колеи.

Kumho I’Zen KW31

Рейтинг: 4.5

Стабильную езду в зимнее время обеспечивают корейско-китайские шины Kumho I’Zen KW31. Подобрать подходящую резину могут владельцы многих легковушек с посадочным диаметром дисков от 13 до 19 дюймов. Эксперты включили в обзор азиатские покрышки за отличную проходимость, хорошее сцепление с дорогой, снижение расхода топлива. Для снижения уровня шума производитель придумал особую схему расположения канавок. При изготовлении покрышек используется только экологичное сырье.

Главным недостатком шин Kumho I’Zen KW31 российские автомобилисты считают потерю эластичности после холодной ночи. Поэтому требуется медленная езда в течение 5-10 минут (1-1,5 км). После прогрева значительно улучшается сцепление с дорогой. Есть претензии у пользователей и по уровню шума.

Достоинства

низкая цена;
широкая линейка типоразмеров;
экологичность;
хорошо держит дорогу.

Недостатки

требуется разогрев после холодной стоянки;
шумит при езде.

Лучшие липучки для внедорожников

Владельцы кроссоверов и внедорожников нередко преодолевают серьезные снежные препятствия. Поэтому они ценят в зимней резине хорошую проходимость. Среди фрикционных моделей специалисты нашли несколько интересных моделей.

Читайте также: 14 лучших шин для Шевроле Нивы

GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV

Рейтинг: 4.9

Специально для кроссоверов и внедорожников разработана зимняя резина GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV. Она продемонстрировала на тестах отличные ходовые качества и хорошее сцепление с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. Эксперты похвалили производителя за уникальный состав резиновой смеси, где фишкой считается особый полимер. Благодаря ему резина сохраняет эластичность в сильный мороз. Отличительной чертой протектора является наличие системы взаимного зацепления отдельных блоков и ламелей. Такой подход позволил улучшить курсовую стабильность автомобиля. Модель занимает высшую ступеньку пьедестала.

Отечественные пользователи высоко оценивают проходимость, мягкость, износостойкость и бесшумность шин. Кое-кто критикуют покрышки за слабое сцепление со льдом.

Достоинства

уникальный резиновый состав;
эластичность;
курсовая устойчивость;
высокая проходимость.

Недостатки

плывет на льду.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV

Рейтинг: 4.8

Зимние шины от известного финского производителя Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV выбирают автомобилисты, ценящие безопасность и комфорт на зимней дороге. Еще эксперты по достоинству оценили топливную экономичность, которая наблюдается благодаря очень низкому сопротивлению качению. Обеспечить надежное сцепление с любой дорогой призвана новая концепция Arctic Sense Grip, придуманная финскими инженерами. К сильным сторонам резины следует отнести плавное и бесшумное движение, точное и отзывчивое управление. А вторая позиция в нашем обзоре объясняется только высокой ценой.

Российские пользователи лестно отзываются о хорошем сцеплении на льду, износостойкости, курсовой устойчивости и отличной проходимости. Но не все владельцы кроссоверов могут позволить себе такую «зимнюю обувь» для своего железного друга.

Достоинства

комфортность;
экономичность;
износостойкость;
бесшумность.

MICHELIN Latitude X-Ice 2

Рейтинг: 4.7

Французская липучка MICHELIN Latitude X-Ice 2, обладая направленным рисунком протектора, прекрасно чувствует себя в колее. Но главным достоинством резины, по мнению экспертов, является эффективное торможение на льду. В этом компоненте шины являются безоговорочным лидером всевозможных тестов. А вот в мокрой снежной каше резина выглядит не столь убедительно, как на льду. Специалисты считают главной причиной забивание ламелей, очистить протектор удается резким прерывистым торможением. Вся линейка демонстрирует высокий индекс скорости (190-210 км/ч) и приличный индекс нагрузки 100…119. Модель занимает бронзовую ступеньку пьедестала.

В актив французским шинам пользователи заносят бесшумность, короткий тормозной путь, широкую линейку типоразмеров. К минусам они относят высокую цену.

Достоинства

эффективное торможение;
мягкость;
бесшумность;
не боится колеи.

Недостатки

высокая цена;
забивается протектор.

Читайте также: 12 лучших шин Нокиан

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Рейтинг: 4.7

Очень быстро завоевала популярность у российских автомобилистов немецкая фрикционная резина Continental ContiVikingContact 6 SUV. Шины разрабатывались для рынка скандинавских стран, России, Китая и Японии. Особое внимание производитель уделяет сцепным качествам протектора. В первую очередь была разработана резиновая смесь Nordic Soft. Эксперты считают, что благодаря новому составу удалось добиться высокой эластичности покрышек, которая сохраняется при низкой температуре. Модель остановилась в шаге от призовой тройки за высокую цену и повышенную мягкость.

К достоинствам резины отечественные автомобилисты относят бесшумность и эластичность, хорошую балансировку и уверенное поведение на снегу. Из минусов отмечается слабая износостойкость.

Достоинства

мягкость и эластичность;
бесшумность;
эффективное торможение;
курсовая устойчивость.

Недостатки

высокая цена;
износостойкость.

Pirelli Scorpion Winter

Рейтинг: 4.7

Для люксовых кроссоверов разработана итальянская резина Pirelli Scorpion Winter. Эксперты отмечают широкую линейку типоразмеров с посадочным диаметром 16…22 дюймов. Шины обеспечивают отличную устойчивость и управляемость паркетников и внедорожников. Сочетание эластичного резинового состава и особого V-образного рисунка протектора гарантирует отменное сцепление с дорогой. Однако для покорения заснеженных трасс и езды по ледяным дорогам покрышки не подходят.

Российские автомобилисты считают итальянские шины отличным вариантом для эксплуатации кроссоверов в условиях мягкой зимы. Они демонстрируют хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте. Из минусов пользователи отмечают высокую цену и низкую проходимость.

Достоинства

высокая эластичность;
бесшумность;
мягкость;
устойчивость на мокрой и сухой дороге.

Недостатки

высокая цена;
низкая проходимость.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Рейтинг: 4.6

Зимняя резина Yokohama iceGUARD SUV G075 была разработана японскими инженерами в качестве замены популярной модели Geolandar I/T-S. По мнению экспертов, производителю удалось улучшить некоторые слабые стороны предшественницы. Это сцепление с дорогой, эффективность водоотведения и проходимость. Липучки отличаются повышенной точностью управления благодаря особой схеме беговой части протектора. Применение 3D конструирования позволило повысить плотность ламелизации, теперь канавки не закрываются под весом кроссовера или внедорожника.

Пользователи лестно отзываются о бесшумности резины, хорошей курсовой устойчивости, коротком тормозном пути. А вот слабой стороной считается поведение на обледеневших покрытиях со снегом.

Достоинства

хорошее сцепление с дорогой;
эффективное водоотведение;
точность управления;
бесшумность.

Недостатки

плохое поведение на льду со снежной кашей.

Читайте также: 17 лучших шин GoodYear

Bridgestone Blizzak DM-V2

Рейтинг: 4.5

Образцом проходимости в условиях российской зимы эксперты считают фрикционные шины Bridgestone Blizzak DM-V2. Японские разработчики исправили ошибки, допущенные при создании первых двух поколений липучек VM. В первую очередь была основательно доработана центральная линия протектора. Такой ход позволил улучшить водоотведение и эффективность удаления снега из пятна контакта. Также производитель усилил боковую часть протектора. Мало в чем резина уступает на сухом и мокром покрытии летним покрышкам.

Автолюбители подтверждают в отзывах отличное сцепление с сухим, мокрым и заснеженным покрытием. Шины сохраняют мягкость в любую погоду, они глотают небольшие неровности в асфальте. А вот из колеи машине сложно выбираться, также наблюдается и небольшой боковой снос на скользкой дороге.

Достоинства

проходимость;
бесшумность;
универсальность;
износостойкость.

Недостатки

колейность;
склонность к боковому сносу.

Hankook Tire i*pike RW11

Рейтинг: 4.4

Корейская липучка Hankook Tire i*pike RW11 имеет направленный рисунок протектора. Она предназначена для северных регионов, специально под новые шины инженеры Hankook разработали уникальный резиновый состав. Покрышки остаются эластичными даже в сильный мороз. За управляемость и курсовую устойчивость отвечает жесткое центральное ребро, оно имеет особую зубчатую форму. Такая структура протектора положительно сказалась на тяговых качествах шин. Эксперты отмечают ступенчатую форму канавок, благодаря которой улучшилось самоочищение протектора. Модель замыкает наш обзор.

Автомобилисты хвалят корейские липучки за мягкость, хорошую управляемость, надежное сцепление с накатанным снегом и снежной кашей. Из минусов отмечается колейность и тонковатая боковина.

Достоинства

эластичность;
хорошая управляемость;
эффективное самоочищение;
бесшумность.

Недостатки

слабая прочность боковины.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Лучшая резина-липучка 2020 — ТОП-10 моделей нешипованной резины

Зимние нешипованные шины не менее эффективно ведут себя на заснеженной дороге, чем с ошиповкой. Остается только выбрать подходящую модель резины для автомобиля.

Поделимся рейтингом нешипованных шин 2020 года. Список составлен на основе отзывов российских автомобилистов, что позволяет получить более объективное представление о каждой конкретной модели.

Continental VikingContact 7

Покрышки с симметричным протекторным рисунком, которые хорошо держать курсовую устойчивость и показывают стабильное поведение на зимней дороге. Резина липучка обеспечивает эффективное продольное и поперечное ускорение.

В состав резины входят силика и кремний, что делает покрышку эластичной и довольно мягкой. Continental VikingContact 7 не дубеет на морозе.

Достоинства:

Высокая прочность, стойкость к механическим повреждениям и боковым грыжам.
Усиленные сцепные свойства на мокром асфальте, укатанном снеге и льду.
Моментальная реакция на изменение курса, повороты.

Что учитывать при выборе:

Не подойдет для использования в условиях суровой зимы. Но покажет отличные эксплуатационные качества при мягком климате.
Быстрый износ протектора при агрессивной манере вождения.

Стоимость — от 4224 RUB.

Nokian Hakkapeliitta R3

Занимает достойную строчку рейтинга нешипованных шин для езды по городским дорогам. Показывает стабильное сцепление на льду, снегу, а также курсовую устойчивость.

Для ограничения подвижности блоков производитель использовал в боковых зонах дополнительные ламели с самоблокировкой.

Преимущества:

Использования «когтей-канавок» с зигзагообразными гранями для уверенного торможения на заснеженной дороге.
Топливная экономичность.
Стабильное сцепление на льду.

На что обратить внимание:

Не лучшая липучка для поездок по бездорожью и снежной шуге. Но хороший вариант для города и трассы.

Цена на Nokian Hakkapeliitta R3 начинается от 4320 RUB.

Michelin X-ice Xi3

Французские покрышки подойдут для российской зимы. Они показывают отличные сцепные свойства на зимнем шоссе. Подойдут для поездок за город по укатанному снегу. Также не боятся попасть в глубокую колею и успешно из нее выехать.

Плюсы:

Сцепление усиленно как вдоль, так и поперек.
Стойкость к механическим повреждениям и деформации.
Низкий уровень шума.
Применение нейлонового корда для обеспечения мягкой езды.
Предсказуемость управления даже на крутых поворотах.

На что обратить внимание:

Не вариант для поездок при температуре от 0 градусов. Компаунд становится мягким. Поэтому модель Michelin X-ice Xi3 сугубо для езды в мороз.

Стоимость составит от 3255 RUB за покрышку.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Зимняя липучка, которая обеспечит превосходное сцепление на льду или снеге. Модель разработана для эксплуатации в условиях российской зимы. Резина эффективно цепляется за скользкую поверхность, обеспечивая безопасность движения по прямой или по время поворота.

Преимущества:

Сокращенный тормозной путь.
Курсовая устойчивость по мокрому и очищенном асфальте.
Моментальная реакция на команды водителя.
Быстрый разгон и отличные тяговые свойства.

Нюансы:

Попадая на неровную поверхность шины не способны обеспечить акустический комфорт.
Боковые части тонкие. Поэтому стоит избегать наезда на бордюр или выбоину.

Цена на Goodyear UltraGrip Ice 2 начинается от 3850 RUB.

Hankook Winter i*Cept iZ2 W616

Нешипованные шины с уверенной курсовой устойчивостью на заснеженной трассе. Подойдут для езды в условиях асфальтированных и грунтовых проселочных дорог. Покрышки специально создавались для северного климата.

Плюсы:

Неплохие сцепные свойства на льду.
Быстрое торможение при сменяемости покрытия.
Стойкость к аквапланированию.
Эластичный компаунд. В состав резины входит оксид кремния.

На что обратить внимание: в снежной каше шина может пробуксовывать.

Стоимость Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 от 2850 RUB за покрышку.

Pirelli Ice Zero FR

Модель с симметричным рисунком протектора и большим количеством центральных блоков. Подходит для использования по укатанному и рыхлому глубокому снегу. При этом снежная шуга и ледяная крошка не забивают протектор.

Трехмерные ламели блокируют подвижность блоков. Образуя множество острых граней, делают зимнюю резину липучку устойчивой на обледенелой дороге.

Плюсы:

Акустический комфорт.
Сопротивление качению.
Короткий тормозной путь.
Улучшенные тягово-сцепные свойства.
Маневренность и максимальная устойчивость при прохождении поворотов.

Что учитывать при покупке:

Для езды при нулевой температуре не подойдут. Компаунд сразу же становится мягким.

Стоимость Pirelli Ice Zero FR — от 3300 RUB за покрышку радиусов R14.

Nokian Nordman RS2

Одна из лучших резин липучек для езды при различных погодных условиях. Это вариант для поездок по заснеженной дороге в -20 градусов и для езды во время оттепели.

Покрышки Nokian Nordman RS2 обеспечивают безопасное движение и стабильные тягово-сцепные свойства.

Достоинства:

Эффективный отвод воды от пятна контакта. Стойкость к аквапланированию.
Долгий срок службы благодаря усиленному корду и прочным боковинам, которые не боятся наезда на бордюр.
Моментальная реакция на поворот рулевой рейки.

Нюансы:

Автопокрышки для городских дорог и спокойной езды. При агрессивной манере вождения, постоянной эксплуатации по некачественному дорожному покрытию изделия изнашиваются раньше гарантийного срока.

Шины радиусом R13 обойдутся в 2646 RUB и более.

Yokohama iceGUARD iG60

Изделия отличаются сложным протекторным рисунком. Множество ламелей и блоков позволяют протектору качественно отталкивать воду и грязь от пятна контакта. Покрышки Yokohama iceGUARD iG60 показывают высокую производительность на снегу.

В состав резиновой смеси входит не только кремний, натуральный каучук, но и апельсиновое масло. В сочетании с микропузырчатой структурой такая покрышка отлично держится на льду и не примерзает к дороге.

Преимущества:

Зимняя нешипованная шина iceGUARD iG60 занимает первые строчки рейтинга среди покрышек, эксплуатируемых на сухом асфальте.
Низкий уровень шума.
Подойдет для езды во время оттепели.

Нюансы:

Не может похвастаться высокой износостойкостью.

Ценник от 3650 RUB за модель радиусом R15.

Gislaved Soft*Frost 200

Линейка представлена вариантами для легковых авто и внедорожников. Покрышки отлично проходят по заснеженной и обледенелой трассе. Gislaved Soft*Frost 200 не теряют эластичность и мягкость при понижении температуры, обладают хорошими тягово-сцепными свойствами.

Плюсы:

Резина больших типоразмеров справляется с глубокими сугробами.
Протектор устойчив к износу.
Для повышения проходимости в конструкции предусмотрены острые сцепные кромки.

На что обратить внимание:

Шины маленьких типоразмеров не подойдут для езды по глубокому снегу. Он будет забивать протектор.

Цена составит от 2515 RUB за типоразмер R13.

Bridgestone Blizzak Ice

Шины липучки популярны из-за курсовой устойчивости и эффективного торможения. Производитель использовал в этой модели асимметричный рисунок протектора, что позволило повысить уровень акустического комфорта.

В состав резиновой смеси японские инженеры добавили кремний. Это позволило добиться износостойкости и жесткости самой резины.

Достоинства:

Долгий срок эксплуатации.
Хорошее сцепление на обледенелой дороге.
Качественный отвод воды. Стойкость к аквапланированию.

Что учитывать:

Blizzak Ice не может похвастаться амортизацией. Жесткий слой протектора заставляет прочувствовать все неровности на дороге.
Возможна пробуксовка на снегу.

Цена Bridgestone Blizzak Ice — от 3726 RUB за диаметр R13.

Если вы затрудняетесь в выборе зимней обувки для своего автомобиля, обратитесь за помощью к нашим специалистам. Они помогут правильно подобрать автошины с учетом модели машины, условий эксплуатации и вашего стиля вождения.

Шипы или липучка — как выбрать зимние шины

Почему фрикционные шины называются «Липучки»

Наверняка читатель понимает, что чего-то нового о шипованных зимних шинах он не почерпнет из этой статьи. Все прекрасно знают, что это жесткая резина с небольшими шипами в протекторе. «Липучка» — это более мягкая резина с эффективным рисунком протектора без шипов, но содержащим кучу бороздок «Ламелей».

Называть зимние нешипованные (фрикционные шины) «Липучками» стали из за особенности технологий примененных в шине. Протектор нешипованной шины старается буквально прилипнуть к дорожному полотну. А так как бороздки «ламели» в протекторе созданы для еще более мощного отвода влаги из пятна контакта, то шина с их большим количеством прилипает к дороге сильнее. В общем, с природой происхождения слова «липучки» мы разобрались.

Что лучше зимой — шипы или «липучки»

Однозначного ответа на вопрос: «что лучше шипы или «липучки» нет. Зимние шины необходимо покупать в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Чтобы вам было проще сделать выбор, мы в статье подчеркнем плюсы и минусы каждого типа зимней резины. Надеемся, что после прочтения данной статьи вы с легкостью разберетесь, какие шины нужно покупать на зимний сезон.

Зимние шипованные шины

Шипованные шины рекомендуются для установки на автомобиль если вы проживаете в загородной местности, либо в случае проживания в городе, но с частыми поездками в пригород (например, по работе). Многочисленные повороты, виражи на не расчищенных дорогах со временем приводят к появлению наледи на определенных участках, которые вам придется преодолевать каждый день. Ни о какой уборке снега или о применении химических реагентов для уборки льда в такой местности речь не идет. Вот тут, как нельзя, кстати, пригодится шипованная резина.

Основные достоинства шипованных шин:

• Сокращение тормозного пути на обледеневших участках

• Быстрый набор скорости на льду

• Лучшее чем у «липучки» сцепление с ледяной поверхностью.

• Повышенная боковая устойчивость в поворотах.

Основные недостатки шипованных шин:

• Все шипованные шины достаточно шумные

• Повышенный расход топлива

• Увеличенный тормозной путь на сухом и мокром покрытии

• Шипы со временем вылетают из посадочных мест

Если вы предпочитаете шипованные шины и сомневаетесь какие выбрать шины, читайте наш рейтинг ТОП-5 «Лучшие зимние шипованные шины 2017».

Нешипованные фрикционные шины «Липучки»

Если вы проживаете в мегаполисе и зимой за его пределы выезжаете редко, но по прежнему сомневаетесь что выбрать: «шипованная или нешипованная резина», то мы рекомендуем устанавливать зимние фрикционные шины «Липучки».

Положительные качества фрикционных шин

• Шины более мягкие и эластичные

• Пятно контакта у шин «липучек» больше чем у шипованных.

• Великолепные сцепные характеристики в снежную кашу и слякоть

• Не теряют эластичность даже при сильных морозах.

• Высокий акустический комфорт

• Экономия расхода топлива

Отрицательные качества фрикционных шин

• Протектор шин менее глубокий

• Пониженное сцепление на обледенелом дорожном покрытии.

• Увеличенный тормозной путь на льду

• Плохо работают в глубоком снегу

Подведем итог – «шипованная или нешипованная»?

Каждый вид зимних шин обладает своими достоинствами и недостатками. Поэтому, покупая или заказывая зимнюю резину в автомагазине, смоделируйте ситуацию своей зимней езды, основываясь на условиях, описанных выше. Кроме того, стоит учитывать и климатические особенности вашего региона.

• Длительная, снежная и морозная зима с низкими температурами. Северные регионы и проживание за городом — рекомендуем зимние шипованные шины

• Короткая, малоснежная или слякотная зима со средними температурами. Южные регионы и проживание в мегаполисах — рекомендуем зимние НЕшипованные шины.

Дорогая или дешевая зимняя резина – золотая середина

В заключение стоит коснуться еще одного момента – качества шин. Бывает так, что у дешевых вариантов зимних шин, шипы вываливаются на дорогу еще на первой сотне километров. Или же «липучка», не соответствует заявленным характеристикам.

Старайтесь покупать бренды, которые на слуху, не руководствуйтесь только лишь вопросом цены. Если хотите купить недорогую и качественную резину, то почитайте наши обзоры шин или проконсультируйтесь с консультантами. Люди, дорожащие репутацией, не станут вводить вас в заблуждение. Удачи вам, при выборе зимней резины!

Рассказать друзьям:

Все новости

Самая лучшая липучка на зиму. Шины липучки против шипованных покрышек: особенности, рекомендации по выбору.

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Я обещал написать отзыв о новых покрышках Nokian Hakkapeliitta R2. Ну что ж, обещал, значит надо делать:) Но я решил сделать не просто отзыв, а совместить его со сравнительным тестом с хорошей шипованной резиной. Ведь извечный спор «что лучше, липа или шипы» разгорается каждой осенью, и мнения делятся практически поровну. К тому же, еще я попытаюсь опровергнуть или подтвердить некоторые мифы о той или иной резине. В общем, пост обещает быть объемным, кому интересно, присаживайтесь по удобнее. 🙂

Для начала, давайте проведем «ликбез», что такое «липучка», или, если говорить по «умному», фрикционная шина, и что такое шипованная резина.

фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R2

Фрикционная шина — это исключительно зимняя покрышка, имеющая очень мягкую криосилановую резиновую смесь с силикой, агрессивный протектор с множеством ламелей, призванных как можно лучше цепляться за поверхность с низким уровнем сцепления при температурах ниже 0. Как раз за эту способность ее и прозвали в народе «липучками». Так же, в современные модели липучек добавляют мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы,

которые вгрызаются в дорожную поверхность, заметно улучшая сцепление на льду, по сути, выполняя функцию микро шипов.

Nokian Hakkapeliitta 7

Шипованная шина — по своей структуре и конструкции похожа на фрикционную, с одним лишь отличием, она имеет более твердые сорта резины в местах крепления шипов. Сделано это для лучшей сохранности самих шипов, которые испытывают серьезные нагрузки, особенно при езде юзом, что зимой бывает довольно часто. Если их просто воткнуть в мягкую резину, то долго они в своем «седле» не продержатся, а так же, будут плохо зафиксированы и менять свое положение при наезде на твердые поверхности, на пример лед, и тем самым хуже в него «вгрызаться».

После покупки СС, с помощью Драйв2 я познакомился с Rusanich у которого был такой же СС, только черный. Во время фотосессии его автомобиля , мы заговорились о резине, какую поставил, по чем взял, как она и все такое. Тогда и возникла идея, сравнить в полевых условиях мою липучку и его шиповку, дабы почувствовать разницу на собственном опыте.

Конечно, что бы сравнить их более объективно и точно, это необходимо было делать в «тепличных» условиях, но так как нам было крайне интересно выяснить, на сколько они разные, и сможем ли мы, простые водители не профессионал и не журналисты, уловить различия в поведении наших одинаковых автомобилей, мы устроили любительский сравнительный тест шин. Итак, в белом углу нашего «ринга» не шипованная Nokian Hakkapeliitta R2 (мой белый СС), в черном углу шипованная Nokian Hakkapeliitta 7 (черный СС Rusanich ).

Два гУся, один белий, другой черний:)

Оба автомобиля с одинаковым двигателем, примерно одинаковым весом, абсолютно стоковыми настройками ABS, ESP, оба на 18-х колесах.

Первым делом нас интересовал лед, при чем, ни кто выиграет, а на сколько проиграет фрикционка, потому что ребенку понятно, чистый лед — прерогатива шиповок! Но найти чистый лед в городе и даже пригороде оказалось не реально. По этому мы поехали на ледовую переправу через реку Обь, там то мы и опробовали наши колеса. Так как на переправе действуют определенные правила, такие как «обгон запрещен», «держать дистанцию», решили заезжать поочередно, набирая 30 км/ч и тормозя от определенной точки. Пробовали много раз, менялись машинами. Во всех попытках фрикционка укатывалась дальше.

Вот заезд на шипах:

Вот заезд на липучке (оператор стоит в том же месте):

В среднем шипы выиграли корпус а то и больше, то есть порядка 4-5 метров. И, хочу заметить, будь на улице еще теплее (было -22), липучка укатилась бы еще дальше, потому что чем ниже температура воздуха, тем тверже и суше становится лед, от чего сцепление становится лучше. Некоторые автомобильные издания утверждают даже, что когда температура воздуха опускается ниже -25, фрикционная резина работает лучше на льду чем шипованная, потому что лед становится на столько твердый, что шипы просто не могут в него вонзиться и скребут по поверхности! Возможно это и так, я сам лично чувствую как хорошо начинает держать резина когда на улице холодает ниже -30. При таких температурах липучка берет своей мягкостью, ведь даже при экстремально низких температурах она не теряет своей эластичности, в то время как на шипованной покрышке как раз те самые участки жесткой резины вокруг шипов становятся слишком твердыми, и негативно сказываются на сцеплении с дорогой.

сверху тормозной след Hkp 7, снизу R2

Конкретно в нашем случае Nokian Hakkapeliitta 7 одержала безоговорочную победу на льду над R2. Стоит еще отметить, что эта резина даже среди других шиповок один из лидеров по торможению на льду, не смотря даже на то, что есть уже и более новая модель Nokian Hakkapeliitta 8. Так что эта победа откровением ни для кого не стала.

После сравнения на льду мы нашли малонагруженный загородный участок дороги с плотным снегом, такой, как правило, повсеместно во дворах есть. Условия не много поменяли. Вместо 30 км/ч скорость подняли до 60 км/ч, для наглядности. Сначала пробовали так же как и на льду заезжать поочередно. Но сколько мы не старались (так же было много попыток, менялись машинами) у нас все равно получался слишком большой разброс результатов. То на 5 метров дальше уедет, то на 10 см. Тут уже начал сказываться человеческий фактор, трудно начать торможение абсолютно с одинаковой точки, хоть мы и ставили ориентир в виде банки РедБулла, это не помогло. Да и еще не исключена возможность погрешности в скорости, потому что мой СС оснащен круиз-контролем, а другой нет, ведь даже +- пару км/ч могли прилично повлиять на результат.

По этому мы решили минимализировать влияние человеческого фактора, заехав параллельно друг с другом, благо дорога этого позволяла. Но вместо того что бы тормозить, мы разгонялись с места с включенной ESP и «антибуксом». Думаю ни кому не надо объяснять как работает антипробуксовочная система? Ясное дело, чьи колеса обеспечивают лучшее сцепление, тем позже будет она срабатывать, тем самым позволяя автомобилю эффективнее разгоняться. Таким способом человеческий фактор тут практически не действует.

Вот видео заезда по плотному снегу (разгон):

Пробовали раз 5, во всех заездах липучка лучше разгонялась. Так же пробовали параллельно тормозить, благо тут было сразу видно, если кто то тормозил раньше, кто то позже. Вот видео попытки, где мы тормозим одновременно (warning: тут чуть чуть матюки есть, просто Леша был в замешательстве:)

С 60 км/ч фрикционка остановилась чуть раньше. Видимо на плотном снегу эффект от шипов уже не так существенен, как на льду.

Найти пустой участок дороги с чистым (зимним) асфальтом тоже было не так просто, тем не менее нашли не большой кусок дороги, где машины ездят не более 1 за минуту, там мы тоже попробовали стартануть с места с такими же условиями как и на снегу:

Липучка снова оказалась лучшей на таком покрытии, уверенное преимущество начиная с самого старта. Попробовали и тормозить, но у нас не получилось сделать это параллельно, пытались поочередно, но опять же не могу считать такие результаты объективными, в виду пресловутого человеческого фактора. Решили что сравнительного разгона будет достаточно.

Испытывать покрышки на проходимость не стали, слишком это времязатратно, да и есть чем заняться взрослым дяденькам в воскресенье помимо этого, и так где то два часа катались:)

Теперь немного о субъективных ощущениях.

Само собой самый большой недостаток шипованной резины — это повышенный шум. Мне после своей R2 шипы очень сильно давили на уши, чувствуется очень большая разница. При чем цоканье шипов слышно практически на любых скоростях, и чем выше скорость, тем шумнее. Для меня комфорт имеет не мало важное значение, по этому мое предпочтение фрикционным шинам обусловлено в первую очередь именно этим. Многие кто садились ко мне в машину впервые, спрашивали «ты че на летней ездишь?» 🙂 Это действительно так может показаться, машина катится очень мягко и тихо, ни какого гула, воя и цоканья нет. А за счет мягкости резины машина в целом кажется комфортнее чем даже на летних покрышках.

Что касается поведения автомобиля на дороге. Само собой на льду было понятно все сразу даже без всяких измерений. Шипованный СС лучше слушался руля, позже начинал скользить, лучше разгонялся и тормозил. В остальных же «дисциплинах», я вообще не ощутил разницы, что на снегу, что на асфальте. Единственное что я могу приписать в плюсы к шипам, так это то, что на них чуть лучше чувствуется машина в предельных режимах, так как начинаешь ощущать на слух, когда запас сцепления уже иссяк, скрежет шипов тому свидетельство. Липучка же просто скользит без посторонних звуков, тем самым делая автомобиль чуть менее информативным.

Теперь стоит обсудить некоторые мифы и заблуждения, касательно фрикционок/шиповок.

1. Самое грубое заблуждение, это то что некоторые люди считают «липучки» всесезонными покрышками и используют из круглый год. Это абсолютно не правильное мнение. Летом они очень не эффективны и, я бы даже сказал, опасны. При торможении тормозной путь увеличивается очень значительно, и я уже не говорю про управляемость! Не верите мне, вот посмотрите измерения Авто-Ревю, там все сразу будет ясно:

проигрыш даже самой худшей покрышке на мокром асфальте более 10 метров!

По сухому асфальту проигрыш почти всем летним покрышкам больше 5 метров!

Добавьте к этому еще повышенный износ резины, в жару и на высокой скорости, можно сточить весь протектор за одно лето. Стоит ли такая экономия на шиномонтаже? Не думаю.

Настоящая всесезонная шина имеет менее агрессивный дизайн протектора, более жесткую резиновую смесь а так же маркировку на боковине покрышки «All season»

Но стоить помнить, что всесезонка — это всегда компромисс, как летом, так и зимой.

2. Очень часто встречаю в интернете мнение, что липучка лучше для города, шипы для трассы, обосновывая это наличием льда на трассе. Не знаю я что это за трассы такие, но я живу уже 26 лет в ХМАО, и как раз на трассах я льда не вижу вообще! В городе его тоже не много, как правило бывают небольшие участки наледи перед светофорами. Просто не вижу логики использования шиповки на трассе, как раз там где большая скорость, а чем она больше тем больше шума от шипов, тем более если там чистого льда нету вовсе! Так то логичнее было бы наоборот использовать шипованную резину, если бОльшую часть времени передвигаешься в городе, а если по трассам часто ездишь то липучку.

3. Бытует мнение, что зимой лучше держать давление в шинах чуть ниже рекомендованного. Это не правильно однозначно, потому что уменьшая давление в шине, увеличивается площадь контакта протектора с дорогой и тем самым уменьшается давление на квадратный сантиметр, ухудшая тем самым работу шипов и ламелей, ведь чем слабее они давят на поверхность, тем хуже цепляются за нее. Еще стоит учесть, что опустив давление ниже рекомендованного, вы увеличиваете сопротивление качению, тем самым больше тратитесь на заправку своего автомобиля. Еще один минус — худшее сопротивление аквапланированию и слапсплешингу (это то же самое что и аквапланирование, только по снежной каше). И не стоит забывать, что давление в шине может само по себе измениться, если на пример, на улице похолодает на 10-15 градусов, давление в шине опустится еще ниже! Так что мой совет, не важно на какой вы резине, качайте давление рекомендованное производителем, и по чаще его проверяйте:) хуже не будет точно!

4. Говорят что липучки снашиваются в разы быстрее шиповок. Чушь полнейшая! Если вы используете ее должным образом, и не катаетесь на ней по летнему асфальту, бегает она так же долго как и любая другая покрышка. Говорю это как «липучкаезд» со стажем:)

5. Есть слухи, что шипованная резина уменьшает срок службы ходовой части автомобиля. Якобы шипы отдают по подвеске микро ударами от дороги О_о. Честно сказать я не знаю, так ли это, научно это ни кто не доказывал. Но если подумать чисто логически, на подвеску от наших дорог передаются куда больше ударов и очень даже не «микро», так что очень сомневаюсь что в реальной жизни шипы каким то образом снизят ресурс ходовой части Вашего автомобиля.

6. Шипованная резина наносит вред здоровью человека и разбивает дороги. ДА! Это действительно так. Часто замечали колеи на перекрестках вашего города? Особенно ближе к светофору, там где автомобили начинают трогаться? Вот это по большей части из-за шипов, которые соскребают наш и без того еле живой российский асфальт:) Что касается здоровья людей, тоже правда. В Европе изучали этот вопрос, выяснилось что шипы поднимают в воздух асфальтовую пыль, которой потом дышат люди.

7. Очень распространенное мнение по поводу ширины шины, якобы зимняя резина должна быть уже летней. Спорный вопрос, с одной стороны да, чем уже покрышка, тем больше давление на квадратный сантиметр, тем лучше покрышка вгрызается в поверхность, но лично мое мнение, что это все не применимо к дорогам общего пользования. Видели когда ни будь раллийные зимние шины? Они очень узкие, но и шипы пару сантиметров длиной. Там автомобиль едет по большей части именно на шипах, а не на резине. По зимнему асфальту это все равно что катиться на коньках! К тому же если идти от обратного, то чем шире шина, тем больше ламелей обеспечивают сцепление с поверхностью, даже на снегу. Я лично склоняюсь к последнему, но и не говорю что на зиму надо ставить шире резину, чем летнюю. Проще поставить такую же, и не париться:) Да и +- пару мм резины большой роли не сыграет. Другое дело если ставить меньший диаметр диска и больший профиль резины. В сильные морозы подвеска автомобиля дубеет, становится жестче, лишняя амортизация в виде резины не помешает ИМХО.

Что касается извечного вопроса «что лучше, липучка или шиповка?» я лично однозначного ответа не дам, хоть сам и предпочитаю не шипованную резину. И этот импровизированный сравнительный тест ни как не поменял моего мнения касательно выбора колес, как не повлиял и на мнение Леши Rusanich , каждый остался при своем мнении, кто то просто привык, кто то 100% убежден в своей правоте, навязывать кому либо свой выбор я тоже не собираюсь, как и переубеждать, это все равно что сказать заядлому японцеводу что «немцы это класс, а японцы авно» 🙂 Сами делайте выводы исходя из своего личного опыта или опыта того, кому верите. В данном посте я всего лишь привел факты и личные соображения, верить или не верить которым, тоже сугубо Ваше решение. Если есть какие то противоречия или не согласия со мной, пишите, с удовольствие обсужу…

Ну и не большое наставление на посошок:)

› Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Добрый вечер, Друзья!

Продолжаем познавательную страничку.

Продолжая вечный спор — Что лучше липучка или шипы?

Общий экскурс.

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.
Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

«ШИПЫ»

На асфальте шипы стираются и с этим действительно не поспоришь. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шипованной модели. Шипы на современной авторезине имеют способность прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находится на льду, то возникает обратная ситуация. Поскольку лёд имеет меньшую плотность, чем асфальт, то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

При движении автомобиля его шины нагреваются в связи с трением о поверхность дороги, деформации протектора и каркаса. В зоне контак¬та шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги вплоть до температуры окружающего воздуха минус 10°С и даже ниже. Поэтому на заснеженной дороге желательны шипы противоскольжения, задача кото¬рых — продавливать влажную пленку, играющую роль «смазки» между шиной и дорогой, и обеспечить стабильный контакт колеса с дорогой.
Одним из показателей работы шипа зимней шины является так назы¬ваемая сила прокола шипа — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм, являющейся оптимальной высотой работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резинотехнической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
По сути, при создании «липучки» шинники решили две основные задачи – обеспечение безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства) , и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то время как летние шины «дубеют» уже при температурах ниже +5.+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.
Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.
Залог успешной работы не шипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резинотехнических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.
В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора) . Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы выяснить, какая резина лучше: «липучка» или шипованная, необходимо подробно рассмотреть все преимущества и недостатки этих типов автомобильной резины.

Шипованная резина.

Данный тип автопокрышек рекомендуется жителям пригородных или загородных областей, требующих повышенного уровня проходимости. Иными словами, там, где дороги отличаются большим количеством крутых поворотов и виражей, а покрыты они либо рыхловатым снегом, либо гололедом. В подобных условиях легко увидеть преимущества шипованной авторезины: небольшой тормозной путь; отличное сцепление автошин с дорогой; превосходная устойчивость на дороге; полное отсутствие заносов на поворотах. Если лед начал постепенно подтаивать, то без шипов не обойтись. Главное преимущество шипованной авторезины перед шинами-«липучками» заключается в том, что автомобиль способен быстрее развивать скорость на обледеневшей дороге, чем такой же автомобиль, но с «липучками» и, поэтому, значительно лучше тормозит.
Недостатки шипованных автопокрышек — это слишком большой уровень шума и увеличенный расход топлива, а при очень сильном морозе (-30-50º за Цельсия) шипы превращаются в бесполезный атрибут, потому что лед, образовавшийся на дороге, становится слишком твердым, и его никакими шипами не возьмешь, как бы ни старался. Кроме этого, шипы время от времени выпадают, несмотря на все новейшие доработки и усовершенствования. В данном случае выигрывает » липучка «, за счет подходящей структуры материала и специфического протектора. Ещё одним слабым местомшипованных покрышек является тот факт, что шипы абсолютно бесполезны на чистой и мокрой поверхности (что довольно часто случается в зимний период) . Если их использовать на такой дороге, то значительно ухудшится управление автомобилем, тормозной путь увеличится в разы, а сами автошины будут быстрее изнашиваться.

Шины -» липучки «.

Авторезина -» липучка » рекомендуется жителям мегаполисов, редко покидающих свой город. Преимуществом данного типа авторезины является материал, из которого изготовлена «липучка». Он намного мягче той резины, которую используют для изготовления шипованной автопокрышки, что обеспечивает лучший контакт с дорогой. При температуре около -30º за Цельсия «липучка» более эластичная и мягкая. Шины — «липучки» решают проблему с шумом — автомобиль, оснащенный такими автопокрышками, практически не создает шум при движении. Оптимизирован и расход топлива. «Липучки» отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых шаром снега.
Благодаря современным технологиям производства авторезины — «липучки», улучшено управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Но и подобные автошины имеют свои недостатки, а именно: при повышенной солнечной активности в зимний период года на дорогах формуется тонкая пленка воды, что вызывает трудности при эксплуатации шин -» липучек «, потому что ухудшается управление, значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Но для опытных водителей это несущественно.

Подведём итоги:

Положительные моменты шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;
• тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;
• управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты зимних шин:

• на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Преимущества липучек:

• такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
• ламели не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.

Недостатки липучек:

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.
Так что дорогие читатели выбор за вами!

Спасибо за внимание! Всем Добра!

жмём нопочки

2 года Метки: #про зимнюю резину

Липучки появились относительно недавно, но автомобильные журналы и центры уже успели протестировать их, на основе этих результатов и составлена наша статья.

Шипованные шины

Принцип работы шипов довольно простой: элементы, установленные на поверхности покрышки, фиксируют автомобиль на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии, сокращают тормозной путь и позволяют входить в повороты без заносов. Для каждой модели зимних покрышек расположение шипов подбирается отдельно, каждый ряд должен работать при любом режиме – поворот, разгон или торможение. Шипованная резина отлично показывает себя на зимних дорогах, но на мокром асфальте появляются негативные эффекты – увеличение тормозного пути и снижение показателя управляемости.

Есть у шипованной резины и другие недостатки, среди которых стоит выделить шум, вибрацию и увеличение расхода горючего. Эксплуатировать автомобиль, обутый в шипованные покрышки, нужно аккуратно, так как при агрессивной манере езды шипы быстро разрушаются и вылетают. Если соблюдать эти моменты, то шипованный комплект прослужит вам 2-3 зимы. В большинстве европейских стран использование шин с шипами запрещено, исключением являются некоторые скандинавские страны.

Шины «Липучка»

С шипованной резиной мы разобрались, теперь стоит узнать, что значит шины липучки. Сезонные модели отличаются друг от друга рисунком протектора и составом резино-технической смеси. Шина липучка – это зимняя резина без шипов. Появились эти модели в Европе как альтернатива шипованным покрышкам. Предназначены «липучки» для комфортных зим с небольшими морозами. При создании такой модели, производитель должен решить две задачи – обеспечение высокого сцепления на заснеженной дороге и безопасное передвижение на мокром асфальте.

Качественные липучки в одних условиях должны быть мягкими, а в других – сохранять твердость. Работу шипов понять достаточно легко, что же обеспечивает надежное сцепление в моделях с липучками? Все дело в уникальной резино-технической смеси, в которой молекулярные связи ломаются, а затем восстанавливаются.

Как работает шина липучка можно понять по простому примеру: при нагреве покрышки работает только внешняя кромка резины, внутри шина остается жесткой и холодной. Такая комбинация позволяет обеспечить высокий показатель управляемости на мокром асфальте и надежные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины-липучки имеют ярко выраженный дизайн протектора, который обеспечивает быстрый отвод грязи, воды и снега из пятна контакта резины с дорожным покрытием.

Когда стоит выбрать шипы, а когда – липучки?

С общими понятиями мы ознакомились, теперь пора выбрать шипованные или нешипованные шины. Последние тесты показали, что при температуре -40°С липучки ведут себя лучше, чем шипованная резина. Оказалось, что при таком морозе шипы не способны пробить лёд. Но если брать небольшой мороз (-5°С), то преимущество будет на стороне шипованной резины. В общем, липучки обеспечивают высокие показатели управляемости на льду при низкой температуре. При -15°С поведение шипов и липучек на обледенелой дороге сравниваются. Ближе к нулю преимущество шипованной резины не вызывает сомнения.

В наших условиях более целесообразно купить покрышки с шипами, но если вы живете в регионе, где мороз -30-40°С – это норма, то тогда стоит приобрести липучки. Для начинающих автомобилистов ответ на вопрос «какие шины лучше шипованные или липучки?» должен быть очевидным, так как шипы обеспечивают большую безопасность, чем липучки. Из минусов мы уже выделили шум от колес и повреждение шипов при агрессивной манере езды. А теперь к плюсам: на льду покрышки демонстрируют отличную управляемость, если речь не идет о -30-40°С, на снегу поведение липучек и шипов практически не отличается.

А теперь к липучкам, их стоит выбрать в следующих случаях:

У вас большой опыт вождения, вы уверенно чувствуете себя на зимних дорогах и хотите избавиться от постоянного шума шипованной резины.
Вы пробовали покрышки без шипов и на управляемости вашего автомобиля это не сказалось.
В вашей округе обледенелые дороги – это редкость. Для примера можно взять Нижний Новгород, где зимние дороги тщательно посыпаются реагентами.
Ваша машина оснащена системами ESP и ABS – они компенсируют слабые сцепные свойства шин с липучками.

ВАЖНО! Фрикционные шины и липучки – это одно и то же. Некоторые модели обладают полезным свойством – их можно ошиповать самостоятельно. Таким образом вы можете контролировать ситуацию, особенно это важно для водителей, которые часто перемещаются между областями с разным климатом.

Итог

Вы являетесь опытным водителем, ваш ежедневный маршрут – это «дом-работа-супермаркет», дороги посыпаны солью, а редкий снег сменяется дождем? Тогда можете смело покупать липучки, так как они обеспечат более комфортную езду. Если вы часто выезжаете загород, власти города плохо контролируют обработку дорог в зимний период, то стоит отдать предпочтение шипованной резине, которая обеспечит максимальную безопасность. Теперь вы знаете, что выбрать – шипованные или нешипованные зимние шины.

Но прежде давайте разберёмся, какими вообще бывают зимние шины. Про новые «шиповки» сезона «Зима-2013/2014» мы уже рассказывали , а сейчас настало время короткого ликбеза по «липучкам». Последние делятся на «арктические» (другое название — «скандинавские») и «европейские». Вторая разновидность будет лучшим выбором для жителей тёплых регионов, поскольку по характеристикам больше напоминает «всесезонку» и хорошо работает только при околонулевых температурах. Поэтому для суровых зимних условий подходит исключительно «скандинавская» разновидность!

Если боитесь, что продавец-обманщик продаст «еврошину» вместо «скандинавской», запомните несколько правил. Во-первых, на своих сайтах шинники уточняют, что «резина» предназначена «для условий мягкой зимы». Во-вторых, «скандинавов» отличают множество мелких прорезей-ламелей, мягкость протектора и угловатые «плечики», тогда как «европейцев» — более округлая форма (разумеется, мы говорим про поперечное сечение), и более твёрдый — даже на ощупь! — протектор. Также отличительным признаком служит индекс скорости. Шины для Европы более скоростные и маркируются буквами «H» и «V» (соответственно, 210 и 240 км/ч), а модели для Севера могут похвастаться только индексами «Q», «R» или «T» (160, 170 или 190 км/ч). Пока единственным исключением являются Michelin X-Ice 3, которые, несмотря на «арктический характер», щеголяют буковкой «Н» на боковине.

На чистом асфальте

Далее мы будем рассматривать только «арктические покрышки». И для начала выясним: действительно ли такие «липучки» значительно опережают «шиповки» по «асфальтовым дисциплинам»? Теорию оставим напоследок и вначале посмотрим, что скажут шинные тесты авторитетных автомобильных изданий: российской газеты Авторевю и финского журнала Tekniikan Maailma . Вот только одна загвоздка… В этом году эксперты Авторевю развели шипованные и фрикционные шины по разным зачётным группам! Однако коллеги уточняют: сравнивать результаты обоих зачётов можно, поскольку испытания проходили одновременно, в абсолютно одинаковых условиях.

В той дисциплине, которую принято считать слабым местом «шиповок», — «торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч» — шипованные шины выступили неожиданно сильно! Смотрите: у фрикционных покрышек разброс результатов от 33,1 до 41,1 м, а результаты «зубастых колёс» — от 35,3 до 38,7 м. То есть на мокром асфальте современная шипованная и нешипованная «резина» тормозят примерно одинаково. Причём часть «липучек» даже проиграла «шиповкам»! Например, недорогая Кама Euro-519 выступила лучше, чем модные Bridgestone Revo GZ и Yokohama IceGuard 50…

И в «переставке» на сухом асфальте (это упражнение ещё называют «лосиным тестом») результаты сопоставимые — обе разновидности «резины» достигли невероятно близкого уровня. Разброс показателей для «шиповок» составил 62,4-60,0 км/ч, для «липучек» — 63,7-59,7 км/ч. Снова паритет! Хотя на сухом асфальте фрикционные покрышки, конечно, выиграли. При торможении со скорости 80 км/ч «фрикционки» уехали на 30,2-33,1 м, а «шиповки» — на 33,5-35,7. Разница между «худшим» и «лучшим», согласитесь, не слишком большая.

С результатами, которые приводит Tekniikan Maailma, ситуация похожая. В итоговых отчётах по упражнениям «Управляемость на мокром асфальте» и «Торможение на мокром асфальте» обе разновидности зимних покрышек числятся вперемешку. Более того! У финнов даже заезды по сухому покрытию не выявили лидера между двумя типами колёс… Таким образом, сказать, что определённая категория «резины» предпочтительнее на асфальте, нельзя: современные (снова повторим этот эпитет!) «шиповки» по своему уровню не уступают фрикционной «резине».

На зимней дороге

Может, вопреки мифам, фрикционные шины неожиданно блеснут на снежных и ледовых испытаниях? И действительно! На снегу «резина» без шипов оказалась крайне конкурентоспособной. По данным Авторевю, время разгона до 50 км/ч — в диапазоне от 7,7 до 9,5 с, а у «шиповок» — от 8,7 до 10,5 с. Пускай и небольшая, но разница есть. Также «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов при прохождении извилистой трассы. У нешипованных колёс зачётные результаты — 90,7-96,3 с, у представителей «шипованного лагеря» — 91,8-99,2 с.

Но укатанный снег на улицах российских городов — явление редкое. Гораздо чаще дороги покрыты «шугой», как специалисты называют снежно-водяную кашу. На таком покрытии фрикционные покрышки гораздо стабильнее! Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч. Так что если ваши маршруты обычно пролегают по дорогам, где встречается замешанная на реагентах водно-грязевая субстанция, нужно либо выбирать нешипованные шины, либо снижать скорость. Иначе — потеря управляемости, занос и авария .

На льду ситуация противоположная. Здесь металлические «зацепы» вне конкуренции! Чтобы остановиться со скорости 25 км/ч, большинству «зубастых» моделей требуется меньше 13 м (исключение — наша Кама Euro-519, результат которой 13,5 м). В этот норматив среди представителей нешипованной категории уложились только Pirelli и Nokian (12,6 и 12,8 м, соответственно), остальным же «липучкам» на выполнение данного упражнения понадобилось от 13,2 до 14,8 м. Кстати, чтобы наглядно показать разницу между «арктическими» и «европейскими» шинами без шипов, приведём результат DMACK WinterSafe: машина на этих «европейских» колёсах затормозила через 16,2 м!

Другое показательное упражнение — заезды по ледяным трассам. Чем меньше время, тем большую скорость позволяет развивать покрышка при прохождении поворотов и тем безопаснее будет вождение. Так вот, ледяное кольцо шипованные покрышки проезжают за 25,8-29,8 с, а нешипованные — за 34,3-38,3 с. На извилистой трассе худшая из «шиповок» привезла результат 88,3 с, а лучшая из «липучек» — только 96,0 с. У испытателей Tekniikan Maailma очень похожие данные. В нижней части итогового протокола по всем «ледовым зачётам» — нешипованные модели. Как говорится, что требовалось доказать.

И с замерами уровня шума — никаких сюрпризов. По версии Авторевю «шиповки» заслужили от 5 до 8 баллов из 10 возможных (причём «восьмерку» получила только одна модель — Michelin X-Ice North 2), по версии Tekniikan Maailma — от 4 до 6 баллов также из 10 возможных. При этом у финнов «липучки» поголовно получили оценки 9 и 10, а у российских экспертов только Nordman RS «схватил» постыдные для тихих фрикционных колёс восемь очков, а все остальные модели также смогли похвастать высшими баллами. Так что любителям тишины по-прежнему рекомендуем нешипованную «резину»: шинники пока не могут сделать шипы тихими.

Теория без практики

А теперь давайте разберёмся, почему рассуждения бывалых водителей оказались заблуждениями. С шипами на твёрдых покрытиях понятно: принято считать, что шипованная покрышка опирается на асфальт именно шипами, а не протектором. Фактически же «резина» проектируется таким образом, чтобы верхняя часть металлического «зацепа» при движении по асфальту утапливалась внутрь протектора под весом автомобиля! То есть пятно контакта и у «шиповок», и у «липучек» примерно одинаково. При этом резина протектора «зубастых» моделей более твёрдая (для хорошего крепления шипов), поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли своих фрикционных собратьев из мягкой резины.

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездят именно на «липучках». Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они совершенно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционки» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где плохо убирают коммунальщики) и на снежно-водяном месиве, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.

Впрочем, город городу рознь. В некоторых населённых пунктах дороги больше напоминают каток. И тогда, как показывают испытания Авторевю и Tekniikan Maailma, без шипов никак не обойтись. Как ни стараются шинники, гололёд остаётся слабым местом фрикционных моделей: в этой дисциплине даже самые лучшие новинки пока только пытаются догнать классические «шиповки»… И поэтому позиция некоторых автомобилистов, которые редко выезжают за пределы очищенных магистралей, но рублём голосуют исключительно за «зубастые» покрышки, вполне оправданна: кто знает, где встретишь гололёд? Правда, за такую страховку приходится расплачиваться постоянным шумом и повышенным расходом топлива.

TOP-5 фрикционных покрышек

По версии Авторевю:

Nokian Hakkapeliitta R2
Pirelli Winter Ice Control
Bridgestone Revo GZ
Michelin X-Ice 3

По версии Tekniikan Maailma:

Michelin X-Ice 3
Nokian Hakkapeliitta R2
Bridgestone Blizzak WS70
Pirelli Winter Ice Control
Continental ContiVikingContact

Алексей Кованов
Фото компаний Michelin, Nokian, Pirelli и фирм-производителей

Шины

Velcro — какие они? Зимняя резина: шипы или липучки? Какие шины выбрать

Споры между автовладельцами, приверженцами зимних шин с шипами и приверженцами нешипованных колес всегда были, есть и будут. Первые, например, любят приводить в пример скандинавские страны, где закон просто обязывает путешествовать, как самый «убийственный» аргумент. В ответ их противники обычно говорят о других европейских странах, где движение по дорогам общего пользования на шипах запрещено в принципе.Но если бы кто-то однажды объективно доказал превосходство одного вида зимней резины над другим, то производители шин давно бы выпускали только такие колеса.

Этого еще не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов зимних шин больше подходит для своих условий эксплуатации. Рассмотрим основные плюсы и минусы резины, которую специалисты по гаражно-диванным шинам авторитетно называют «липучками». Основным преимуществом нешипованной резины является то, что она лучше держится на мокром или скользком асфальте, чем шипованные шины.«Шиповка» при экстренном торможении в таких условиях может обеспечить машине скольжение почти как на коньках. Здесь сказывается эффект выступающих из резиновой поверхности металлических шипов — их наличие уменьшает пятно контакта. А вот управляемость и торможение на льду и утрамбованном снегу происходит с шипами гораздо эффективнее. В таких условиях выступающий шип имеет свойство цепляться за поверхность — у не-шипа такой опции нет.

Зимние шины, обычно с большим рисунком протектора, в любом случае шумнее летних.Но шипованный, при прочих равных, звучит громче, чем липучка. Просто потому, что металл шипа при ударе о дорожное покрытие ведет себя намного громче, чем любая резина. Еще одна причина недовольства шипованной резиной — ее способность при эксплуатации. Да, в последнее время шиномонтажники придумывают все больше и больше экзотических дизайнерских решений, позволяющих лучше удерживать шип. Но все равно рано или поздно любые шипованные шины начинают терять шипы. Это постепенно переводит его в разряд нешипованных.Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Особенно интенсивно этот процесс начинает идти в теплое время года, когда изначально более мягкая (по сравнению с летней) резина становится очень эластичной.

Из-за этого нюанса, в частности, владельцам шипованных шин следует тщательно угадывать момент сезонной замены колес. Чтобы не потерять лишние шипы на теплом асфальте, ретивому автовладельцу стоит сменить резину на зимнюю, когда среднесуточные температуры уверенно опускаются в околонулевую зону.А весной ему придется «переобуваться», как только станет ясно: вероятность заморозков уже достаточно снизилась. Интервалы сезонной замены шин у владельца не такие уж и узкие.

Исходя из вышесказанного, можно сказать, что для поездок преимущественно по бесснежному асфальту, когда вероятность оказаться на льду всю зиму стремится к нулю, стоит выбирать нешипованные колеса. Если зимой вы постоянно оказываетесь в условиях плохо очищенных дорог или регулярно вынуждены преодолевать участки, покрытые льдом, правильным выбором станет шипованная резина.

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипованная или липучка? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия — дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина.Она не очень популярна по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эта резина отлично подойдет. Так считают производители.

Это нешипованная шина. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины. Таким образом, шина идеально адаптируется к самым разным температурным условиям. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Особый состав позволяет значительно лучше поглощать воду из проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По заявлению производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели трения шин с каждым годом улучшаются.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина Velcro, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое липучки

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Тем, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбор подходящей

Чтобы не поддаться обману при выборе зимних шин на липучке, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим… Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» круглее и тверже. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают более быстрые модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Давайте посмотрим, насколько хороши шины на липучке, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта.Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучка дает разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 до 41 м.1 мес. «Зубчатая» резина показала от 35,3 до 38 м. мокрый асфальт теряет шипы. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипы не сильно выиграли. По данным финского исследования, сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на те же тесты финской шины на липучке, но на худой конец — в зимних условиях… Может быть, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из авторитетных автомобильных изданий — шоу «Авторевю», фрикционные шины отлично себя зарекомендовали на снегу. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев.И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь сцепления значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже на 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только с 22.6 км / ч.

Поэтому, если вы часто ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только после 16.2 мес.

По обледенелой извилистой дороге

При таких заездах нужно набирать большую скорость … В ходе испытаний были проверены характеристики безопасности шин. Ледяной круг на шипах испытатели преодолели за 25,8-29,8 секунды. Липучка — за 34,3-38,3 секунды. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 секунд. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются с зимними шинами? На твердом асфальте с шипованной шиной все четко. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое.К тому же протектор у «зубастых» сложнее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные модели.

Но во время испытаний кое-что не заметили. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Метаморфоза с шипами

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины.Это то же самое, что и без шипов вообще. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный, трескучий мороз зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, на гололеде такое решение не сработает. это слабость к фрикционным шинам. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города зимняя резина Velcro на данный момент лучшая.

ТОП-5 лучших велкро

Эксперты, проводившие тестирование, отобрали пять моделей разных производителей.

Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
На втором месте Nokian Happelita R2.
Третье место занял Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
Pirelli Ice Control на четвертом месте.
ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершают этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — производится по инновационным технологиям… Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную поперечную устойчивость автомобиля. К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля.Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. Что это хороший выбор для русской зимы, сомневаться не приходится.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных шин и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно, что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензина. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей.Оба варианта обладают хорошими характеристиками при определенных климатических условиях и дорожных ситуациях … Если вам часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких поверхность работает намного хуже, чем шипованные.Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Застежка-липучка гарантированно устраняет акустический дискомфорт во время зимних путешествий. (Или, как вариант, мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительнее устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. В то же время не забывайте, что Velcro разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год в качестве всесезонной небезопасно.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин. По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее устанавливать автовладельцы с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо использовать на первых 400 или 500 км пути, избегая резких ускорений, входа в повороты на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится мягче и подвержена большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на принципе наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя по-прежнему остается главным «элементом» механизма. Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что им нельзя ездить на всесезонных шинах … Более-менее вменяемо работает только в околонулевой зоне — от -5 до +10. Но по-прежнему проигрывает специализированным конкурентам.А за пределами обозначенной температурной зоны его характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно иметь два комплекта шин — зимнюю и летнюю.

Начать заново. Стоит заранее купить зимнюю резину. Как правило, серьезные дилеры начинают его ввозить уже с конца августа до начала сентября. Логично, что на тот момент цены даже более-менее адекватные, а наборы совсем свежие. Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость.Можно пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных размеров, и за разумные деньги можно будет приобрести лучшие шипованные или нешипованные зимние шины 2019-2020 года.

Сегодня существует огромное количество разных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть и недорогие бюджетные комплекты, и есть модели премиум-класса. Разные размеры, разная цена, разные технические характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями.Какие зимние шины лучше выбрать — шипованные или нешипованные? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг 10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше — фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины самые живучие и долговечные. Это мнение верно лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать свои «когти».

Эта мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (диоксид кремния), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок. Это означает, что нешипованная зимняя шина будет вести себя лучше при сверхнизких температурах, чем ее сестра с шипами. Кроме того, липучки, как правило, имеют большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также на поведении при движении по утрамбованному снегу или асфальту.

Фрикционные шины

Шипованные шины

Достоинство

недостатки

Достоинство

недостатки

Акустический комфорт;

Широкое пятно контакта;

Мягкая резиновая смесь;

Отличные характеристики при движении по асфальту или утрамбованному снегу;

Устойчивость к аквапланированию;

Рентабельность;

Малая проходимость;

Плохая работа на скользкой поверхности;

Плохое торможение на льду;

Мягкая резиновая смесь отрицательно сказывается на сроке службы шины;

Отличное поведение на льду или рыхлом снегу;

Жесткие шины изнашиваются дольше;

Надежное поведение в агрессивных условиях;

Более устойчивая к механическим повреждениям резина;

Шипы постепенно «покидают» боевую позицию;

Шины хорошо «поют», особенно на асфальте;

Значительный тормозной путь и посредственное сцепление там же;

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшие нешипованные зимние шины 2019 2020 года не смогут конкурировать на льду на равных со старыми шипованными моделями (2015).Но, тем не менее, бесшипованные колеса все же имеют массу преимуществ. Как их острые кузены. Так что окончательный выбор — за пилотом.

Хозяин должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Стоит учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

Модель	Недвижимость		Минимальная цена (руб.)
Модель	Достоинство	недостатки	Мос- кВА	СП-б	Эка- те- рин- бург	Киев	мин — сбн
Модели с шипами
Nokian Hakkapelitta 8 (Финляндия)	Отличные ходовые качества по льду, глубокому рыхлому снегу (190 шипов на каждое колесо).В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучшей стороны;	несовершенное сцепление с сухим асфальтом, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с расчищенными дорогами она вряд ли подходит. Повышенный шум и ощутимая стоимость;	из 7200	из 7000	из 7500	из 8000	из 6800
Continental Ice Contact 2 (Германия)	Одна из лучших шипованных зимних шин на рынке. отличное сцепление при движении по обледенелой поверхности, уверенное сцепление на снегу;	несколько неуверенное поведение на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена;	7300	7250	7500	7400	7300
Goodyear grip Ice Arctic (США)	Отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и утрамбованным.На льду шины лишь незначительно уступают конкурентам;	Определенная склонность к скольжению в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты руля при резких маневрах;	7800	7600	7500	7800	7400
Pirelli Ice zero (Италия)	Специальные фигурные шипы помогают не отставать от лидера по характеристикам на льду и снегу. Уверенное ускорение, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям.Адекватная цена	Повышенный уровень шума при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего.	5800	6000	5900	6200	5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Южная Корея)	Замыкает рейтинг лучших зимних шипованных шин 2019-2020 года. хорошее поведение при движении как по льду, так и по рыхлому снегу;	значительный шум на асфальте и несовершенное поведение в критических ситуациях;	5300	5250	5440	5515	5250
Резина без шипов
Nokian Hakkapelitta R2 Suv (Финляндия)	Уверенное поведение при движении по льду, снегу.Хорошая управляемость на асфальте. Рентабельность.	Высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах;	из 7800	из 8000	из 7650	из 8100	из 7400
Michelin latitude X-ice 2 (Франция)	Еще один достойный представитель, способный навязать борьбу даже самым лучшим шинам с шипами. Отличные показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту;	Высокая стоимость, повышенный расход топлива;	8500	8200	8000	7900	8300
Вridgestone Blizzak DM-V2 (Япония)	Хорошее сцепление практически с любой поверхностью;	Низкий КПД, повышенный уровень шума;	5600	5800	5400	5700	5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (США)	Превосходная тяга на снегу, ускорение, торможение и курсовая устойчивость;	Повышенный шум, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость;	3500	3700	3400	3600	3600
Pirelli Ice-Zero FR (Италия)	Превосходная устойчивость практически на любой поверхности, отличный контроль торможения;	Несовершенная система отвода влаги, как следствие — склонность к аквапланированию;	3600	3540	3700	3550	3600

Как только температура в России начинает падать, все разговоры, естественно, крутятся вокруг зимних шин.Зима в последние годы запомнилась чрезвычайно сильными снегопадами, и теперь автомобилисты знают, что зимние шины существуют в природе, но не совсем уверены, какой тип шин или какую марку зимних шин выбрать. Первый шаг к выбору шин для холодного сезона — это понять, какие типы шин есть на рынке и в каких конкретных условиях их следует использовать.

Первый вариант всесезонная резина . Всесезонные шины предназначены для езды круглый год и представляют собой своего рода компромисс как для нормальных погодных условий, так и для снежной погоды.Хотя обычно они служат в условиях нашей страны, они не пользуются большой популярностью, так как климат России на большой территории имеет четкое различие между теплым и холодным, с большой разницей в значениях температуры.

Следующий вариант — зимняя шипованная резина … Для повышения безопасности автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега используются противоскользящие металлические шипы. В основном они используются в странах с очень сильным снегопадом. Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой в экстремальных погодных условиях, но вы быстро изнашиваете комплект этих зимних шин, если будете использовать их на неснежных дорогах.

«Плюсы» шипованной резины:

Лучшие характеристики на льду. Меньший тормозной путь, лучшая управляемость и устойчивость.
Более надежная проходимость. Только шипы дают ощущение уверенности — если вы проехали один раз, значит, вы пройдете второй раз в аналогичных условиях.
Устойчивость на снежной трассе, что важно при движении по шоссе.

«Минусы» шипованной резины

Наихудшее поведение на асфальте.За счет шипов увеличивается тормозной путь, ухудшается комфорт и управляемость.
Опасность потери большей части шипов при движении по асфальту. Это верно для больших городов, где дороги не покрыты снегом или льдом большую часть зимы. Шипованные шины с потерей большей части шипов становятся хуже нешипованных с такой же степенью износа.

Последний вариант — зимние нешипованные шины … Эти зимние шины предназначены для климата, характеризующегося длительными периодами холода, и могут эффективно использоваться как при слабых, так и при сильных снегопадах.Зимние шины без шипов предназначены для работы в условиях, когда средняя температура в течение длительного времени опускается ниже 7 ° C. Хотя зимние шины не «оптимизированы» для снега, как шипованные шины, они во много раз лучше, чем летние шины в снежную погоду, и обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой при любой температуре ниже 7 ° C.

«Плюсы» бескипковой резины

Лучшее поведение на асфальте, часто в грязи и снегу. Более короткий тормозной путь, управляемость как у летних шин.
Повышенный комфорт, прежде всего акустический.Грохота шипов нет.
Меньше износ асфальта.

«Минусы» бесшипной резины

Наихудшее поведение на льду. Типичные тормоза на липучке на 20 процентов длиннее.
Несколько хуже проходимость.

Какие зимние шины выбрать для моей машины?

Наша редакция внимательно изучила и объединила в одно целое результаты ежегодных тестов зимних шин, проводимых популярными британскими, немецкими и европейскими издательствами, поскольку климатические условия в этих странах максимально приближены к нашим.Рекомендуем обратить внимание на следующие шины:

Сверхвысокая эффективность

Шина Continental Winter contact TS830P — новейшая зимняя шина класса UHP от Continental, которая заняла первое место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009. Шина была отмечена за отличные тормозные характеристики в снег, дождь и в сухую погоду, а также за неизменно высокий уровень сцепление на мокрой дороге. и снег.

Pirelli Sotto Zero Serie II — еще одна зимняя шина с очень высокими характеристиками… Они получили отличные отзывы пользователей на TyreReviews и заняли второе место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009 с комментариями «очень сбалансированное и хорошее сцепление с дорогой. Высокая тяга и тормозное усилие в снег и дождь ».

Шины

Nokian WRG2 — самые популярные шины среди пользователей TyreReviews. Хотя шины классифицируются как зимние, они заслужили отличные отзывы за универсальность и отличные характеристики в сухую погоду.

Высокая эффективность / перемещение на большие расстояния

Занял почетное третье место в тестах зимних шин Sport Auto 2009 и AMS.Dunlop Winter Sport 3D — отличный выбор для наших погодных условий и наших дорог.

Vredestein Snowtrac 3 — отличная шина для автомобилей малого и среднего размера, получившая отличные отзывы европейских пользователей.

Bridgestone Blizzak LM30 был выпущен в 2009 году с акцентом на компактные, средние и семейные автомобили … Они имеют классы скорости T и H. По мнению экспертов, они могут занять лидирующие позиции в тестах этого года и, безусловно, заслуживают вашего внимания.

шипов или липучки? Основные требования закона

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые и редко выпадает снег, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для очищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать, какая из них лучше, сложно, так как у каждой из шин есть свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из основных задач шипованных шин — обеспечение максимальной безопасности на льду. Это правда? Здесь и далее синим цветом обозначены шипы, синим — липучки.

Комментарии:

В каждом из тестов шипованные шины на первом месте.
В целом шипованные шины показали себя лучше, чем липучки, и заняли более высокие позиции.
Не все шипы одинаково хороши при торможении на льду. В некоторых тестах разница между лучшей шипованной шиной и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
лучшая липучка и худшая шип малый. Например, по трению Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
Некоторые шипы не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
На высокой скорости разница тормозного пути между лучшим шипом и худшим Velcro составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). А на небольшой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
В тестах на торможение на малой скорости (25 км / ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все.Самая плохая шипованная шина и лучшая липучка примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Второе важное требование к шинам — это высокие характеристики на снегу в любых его условиях (перекат, свежевыпавший, рыхлый и т. Д.).

Финский Tekniikan Maailma, 2013, размер шин — 205/55 R16
Украинский Автоцентр, 2013, размер шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин — 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

В большинстве случаев шипованная шина имеет лучшие тормозные характеристики, чем липучка.
Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
Китайские и малоизвестные шипы очень слабо тормозят и заняли последние места.
Best Velcro ближайший шип .
На малых оборотах разница тормозного пути между лучшим шипом и лучшим шипом примерно 30-50 см.
Худшая липучка тормозит в среднем на 3-4 метра длиннее, чем , лучший шип .

Выход:
На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим преимуществом, чем на льду. А на малой скорости разница совсем несущественная.

Торможение на асфальте

Считается, что шипованная шина плохо ведет себя на асфальте, потому что металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Комментарий:

Все шины в целом одинаково ведут себя на асфальте, и все же в трех тестах из четырех липучка была на первом месте, а в последнем шипами.
Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) составила в среднем от 2 до 5 метров.
В одном тесте два китайских шипа показали лучший тормозной путь, а на снегу — худший. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или небольшом количестве ламелей.
Best spike тормозит в среднем на 1 метр длиннее, чем best Velcro .
Худший шип тормозит в среднем на 5 метров длиннее, чем лучше всего на липучке .

Выход:
Велкро ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах было установлено, что липучка тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размер шин — 195/65 R15
Finnish Test World, 2016, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, в то время как на асфальте липучка работает немного лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

С каждым наступлением холодов перед некоторыми автомобилистами неизбежно встает проблема выбора зимней резины для своего автомобиля. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов шин, можно найти множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные зимние шины будут разделены как минимум на две категории: шипованные и нешипованные. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше проявит себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и липучки: конструкция и особенности работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не будет лишним разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждой из них.Шипованная резина, или просто «шипованная» — это резина со специальными канавками, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им ломать лед при контакте, обеспечивая тем самым желаемое сцепление и, соответственно, сцепление с поверхностью. Следует понимать, что шипы не прикреплены жестко и имеют тенденцию вдавливаться глубоко в протектор при приложении к ним давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, на том же асфальте, «шип» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как желаемое пятно контакта формируется резиной.Количество, расположение и размер шпилек варьируются от производителя к производителю.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяя шинам в точке контакта прилипать к сопрягаемой поверхности. В зависимости от типа резиновой смеси и рисунка протектора шины на липучке делятся на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые рассчитаны на работу в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нуля, не опускаясь ниже -10 С.Последние хорошо себя проявляют даже в сильные морозы, достигающие -40 С. Покупая резину без шипов, очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, ведь от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает условия, в которых эксплуатируются те или иные шины. Визуально отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких порезов и более угловатой форме протектора. К тому же «европейцы» чувствуют себя немного тяжелее своих нордических «собратьев».

Как липучки удерживают сцепление на скользкой поверхности? Секрет успеха заключается в конструкции протектора, который оснащен множеством узких ламелей, эффективно отводящих воду из зоны контакта шины с покрытой снегом поверхностью. Но именно тонкая пленка жидкости, образовавшаяся в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, все свойства нельзя объяснить только наличием порезов — каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях.На всех этапах вносятся различные корректировки для получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с открытым льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или липучки? Интересно, что здесь не может быть однозначного ответа, потому что поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытий, которых зимой может быть великое множество.Так, в крупных городах зимой асфальт зачастую практически не бывает покрыт снегом, так как сразу после его выпадения его оперативно очищают или присыпают реагентами. Другое дело — городки и села, где сугробы и лед — обычное явление. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше работает липучка, а на каких — резина с шипами. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя намного лучше, чем шипованные.Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, которые провели испытание на торможение и упражнение на «переключение передач» («испытание на лося»), частично подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие липучки превосходят самые современные шипованные шины, но это преимущество не столь значимо (например, разница в тормозном пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные шипы могут работать лучше, чем модели фрикционных шин для заднего ограждения.

Таким образом, в тестах на асфальте между двумя типами зимних шин с определенным натяжением можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин.Первое — это повышенный уровень шума, второе — ускоренное разрушение, особенно при отрицательных температурах. Длительные поездки по асфальту неизбежно приводят к потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставленный без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «шип» вообще не превращается в «липучку», поскольку состав его резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно другими принципами работы.

Снег

В тестах на снегу фрикционные шины показали себя более чем конкурентоспособными, в очередной раз обойдя своих «зубастых» соперников.Однако сразу оговоримся, что речь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно накатанный снег мы приравниваем ко льду, значит, о нем поговорим чуть ниже. Таким образом, с точки зрения тормозного пути и времени разгона на снегу, липучка имеет преимущество: она быстрее замедляется и быстрее ускоряется. В первом случае он мизерный и составляет около 2%, во втором более заметен — около 12-14%.Отдельно хотелось бы остановиться на дорожном покрытии, которое представляет собой водно-грязевую смесь. На такой каше, что является обычным явлением зимой, липучка способна поддерживать сцепление на несколько более высоких скоростях, чем шипы, что добавляет еще один плюс к их активу.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду эта «зубастая» резина способна «обыграть» конкурентов без шипов, что называется одной калиткой. Однако и здесь есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний мороз с температурой -10… -20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет бесспорным во всех тестах. Это относится к тормозному пути, времени разгона и времени прохождения льда. Но при очень низких температурах, характерных для Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам уже не так легко его сломать. Они просто проваливаются в глубину, как при движении по асфальту, не обеспечивая столь качественного сцепления с дорогой. В то же время «липучки» в сильный мороз работают в обычном режиме, что позволяет им приближаться по результатам к «шипам», а в некоторых случаях даже превосходить их.

Что мы получаем в итоге? И дело в том, что в каждой конкретной климатической зоне и поселке приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. На вопрос, какие зимние шины лучше: шипы или липучки, нет однозначного правильного ответа. Многие люди выбирают шипованные шины, снова желая подстраховаться. Действительно, при езде на липучках по сильно обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неправильного маневра, чтобы потерять контроль над автомобилем. Надеемся, что эта статья будет вам полезна, а подобранные зимние шины обеспечат безотказную езду.

О шипах

«Шпильки», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем, чем с фрикционными шинами на асфальте, и повышенным шумом. Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами.Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей. Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не так цепляется за лед, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: нужно, напротив, вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина является лучшей по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами не за борт. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental.На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте.Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы с более развитыми дренажными канавками в протекторе, изготовленные из более твердой резиновой смеси.Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают по торможению на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы много лет водите машину и любите ее, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность.Только осторожнее на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейском» сцеплении одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за мегаполисы лучше не высовываться: на льду на этих шинах настораживает.

Зима наступит совсем скоро, пора начинать готовить к ней машину. Самая главная подготовка, по мнению большинства автомобилистов, — это выбор зимней резины.Какой выбрать? Шипованная резина на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на такой поверхности изнашивается быстрее. Но он идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция — шины Velcro. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее продажи фрикционной резины с каждым годом растут. Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Velcro отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучке более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается. Благодаря этой «липкости» автомобилисты дали этим типам шин такое название.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего и нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, теперь уже нет снежных зим, как раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

Показатели фрикционных покрышек с каждым годом улучшаются, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль ездит намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, шум при движении практически не слышен. Конечно, на обледенелой и заснеженной поверхности чуть лучше себя проявляют именно шипованные шины.

Виды липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами.Но для северных регионов с холодными и снежными зимами скандинавские модели станут оптимальным вариантом.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент шин в магазинах очень широк, и их можно купить как на рынке, в магазине, так и в Интернете. При таком изобилии начинающим автомобилистам очень сложно сделать выбор, что иногда оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать наиболее правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка на ощупь будет мягче европейской.Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и жесткие.

По асфальту

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего немного проигрывают шипованные. Однако, как утверждают специалисты из снежной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять независимо от скорости передвижения (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км / ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а у шипов — 33-41 метр. Более того, шипованные шины от Bridgestone оказались даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть не было возможности сделать однозначные выводы, какая резина лучше.

Снег и лед

На снежном покрытии автомобили испытывали на скорость разгона с разными типами шин.В результате выяснилось, что автомобиль на липучке разгоняется до 50 км / ч за 7-9,5 секунды. В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунды. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя неплохо.

Однако не торопитесь с выводами. Наверняка даже не все вспомнят такие случаи, когда зимняя дорога просто покрывается тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега.Но в случае мокрой дороги и талого снега липучка ведет себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если в таких условиях приходится часто ездить, выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Шипы — безусловный лидер движения на покрытой льдом дороге. На скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а на липучке — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, липучка издает гораздо меньше шума.

На самом деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится каменной, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой этого не происходит, на ней не нужно ничего пробивать, только для придания адгезии покрытию.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучке:

Мишлен, X-Ice
Нокиан Хаккапелита R2
Бриджстоун Близзак WS
Pirelli Ice Control
Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители, изучив огромное количество литературы и мнений о выборе зимних шин, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, следует учесть свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой нужно ездить каждый день.

Если ваше ежедневное путешествие — это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам часто приходится выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то шипы будут лучшим вариантом. Также, выезжая за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, попробуйте самостоятельно выкопать колеса или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенную езду.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованные шины, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, которые достигают -40 градусов, в эти дни лучше ходить на работу в общественных местах. транспорт. То же касается и липучки, если вам нужно выехать куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в поездку на своей машине.

Видео

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читайте статью — когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. Но от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Следовательно, шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то в зимний период безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонье и тем более летние шины.О них и поговорим сейчас.

Есть два основных типа зимних шин: шипованные и так называемые липучки, более подробно я писал в посте, шипованные и нешипованные. «Липучкой» называют нешипованные более мягкие шины со специальным протектором, который отличается наличием большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучке способны впитывать влагу с поверхности дороги и, таким образом, прилипать к ней. Эффект прилипания еще больше усиливается за счет того, что лишняя вода сливается по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием.Именно за это свойство шины получили прозвище «липучки».

Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина, у которой шипы выступают на 1,2 миллиметра над ее протектором.

Ну а чтобы узнать, что лучше липучки или шипов, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованные шины.

Преимущества шипованной резины.

Шины данного типа рекомендованы жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или в сельской местности. Позвольте мне объяснить почему. Дело в том, что дороги за городом отличаются большим количеством поворотов и поворотов, гололедом или тем, что они покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет короткий тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это главное преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное.Во-вторых, отличное сцепление с дорогой (описано выше). В-третьих, отлично держит дорогу. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которые усыпаны проселочной дорогой. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; в случае мороза больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять твердый лед, образующийся на дороге при такой температуре.Конечно, «привычку» шипами время от времени относить к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил, — это абсолютная бесполезность шипованной резины на чистой и мокрой дороге. Более того, при использовании шипов на такой поверхности ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, а шины быстро изнашиваются.

Липучка.

Преимущества липучки.

Шины на липучке

станут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы.Основным преимуществом шин этого типа является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первоклассному качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а значит, лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом снежным комом, а не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляет себя второе его качество — эластичность. Кроме того, с шинами на липучке вам не нужно беспокоиться о ненужном шуме, поскольку они практически бесшумны.Расход топлива с этим типом шин также оптимизирован.

Недостатки липучки

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, плохая адгезия к ледяной поверхности. Во-вторых, в период оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» липучкой, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних шин. И шипованные шины, и шины на липучках имеют свои плюсы и минусы.Считаю, что не имею права давать советы, что из них лучше шипов или липучки. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решите для себя, какие характеристики для вас важнее, и сделайте свой собственный, правильный выбор. И рекомендую прочитать статью — какая зимняя резина лучшая.

Видео на липучке или шипах

Шины

Velcro — что это? Зимняя резина: шипы или липучка?

Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какие зимние шины лучше всего — шипы или липучки? Шипованная резина, по мнению большинства автомобилистов, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для путешествий по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина. Он не очень популярен, если сравнивать его с моделями с шипами.Однако популярность наклеек с каждым годом растет. Тем, кто много путешествует по городу, эта резина подойдет как нельзя лучше. Так считают производители.

Шина без шипа. От обычных нешипованных покрышек отличается особым составом резины. Итак, шина отлично адаптируется к самым разным перепадам температур. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается по глубине и количеству ламелей.Особый состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально цепляется за дорогу. Отсюда автомобилисты и так стали называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом улучшаются.

И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой есть резина-липучка, поедет намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном покрытии шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Какие бывают липучки

Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина хорошо себя показывает при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины Velcro купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. У таких покрышек огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, она более угловатая.«Европейцы» более округлые и твердые. Также их можно отличить по индексу скорости. Таким образом, для европейских широт создаются более быстрые модели с маркерами H и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны только «Арктическая» модель. Мы проверим, насколько хороши шины Velcro, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, но сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Бытует мнение, что они тормозят на скорости 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Однако липучки дают разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. Зубастая резина показала от 35,3 до 38 м. Неожиданно считалось, что шипы проиграют на асфальте.Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, автобусы на липучке хуже дешевых камских.

На сухом асфальте фрикционные колодки, конечно, достались победителям, но шипов выиграли не так уж и много. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на тот же финский тест шин Velcro, но в худших зимних условиях.Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», на снежном покрове фрикционные шины показали себя отлично. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат от 7,7 до 9,5 секунды, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 секунды. Разница хорошо видна.

На трассе с извилистыми поворотами «асфальтово-резиновые» слегка «зубастые» собратья за считанные секунды.И снова вопрос: зимняя резина шипы или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов катящимся снегом. Более частый случай — густая снежная каша с водой. Здесь фрикционные шестерни значительно выигрывают от стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием уже на скорости 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это такое, как не выиграть в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22.6 км / ч.

Поэтому, если по такой грязи ездить чаще — это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м. Наклейки занимали от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если хотите увидеть результат между «арктическими» и «европейскими» моделями, отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

При таких заездах приходится набирать более высокую скорость. В ходе теста были проверены показатели безопасности шин. На шипах ледовый круг испытал испытатели за 25,8-29,8 секунды. Липучка на 34,3-38,3 секунды. Самая плохая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 секунд.А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и в целом проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то здесь липучка на высоте. Поэтому, если вы в основном путешествуете по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих суждениях А как насчет зимних шин? На твердом дорожном покрытии с шипованной покрышкой все ясно.Считается, что эта резина цепляется за корешки асфальта. А внутри они греются. Итак, точки соприкосновения двух представителей этого лагеря одинаковы. К тому же протектор «зубастый» — более солидный. Поэтому на асфальте шипованные шины легко выиграли у фрикционных моделей.

Но что-то потерялось на тестах. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Шипастые метаморфозы

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение.Очень твердый лед сильно нагревает шип в протектор шины. Он все тот же, и шипов у него вообще нет. Кроме того, на морозе резина сильно остывает, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный морозный мороз резина на липучке зимняя — лучшая по всем параметрам. Поведение машины с ними более надежно и предсказуемо, а значит безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения.Это также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищается от снега.

Конечно, для льда это решение не работает. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые рейтинговые покрышки на липучках сезона 2013-2014 лишь чуть-чуть догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для городского автобуса-липучки зима — лучшая на данный момент.

ТОП-5 лучших стикеров

Эксперты, проводившие тесты, подобрали пять моделей от разных производителей.

Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
На втором месте — «Нокиан Хаппелита» R2.
Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
«Pirelli Ice Control» расположилась на четвертом месте.
ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

В рейтинге производителей почему-то не было производства данной.И очень зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — изготовлена по инновационным технологиям. Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этим автобусом водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную поперечную устойчивость автомобиля. Из недостатков — большое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля.Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. В том, что это хороший выбор для русской зимы, можно не сомневаться.

Тест нешипованных зимних шин. Лучшая нешипованная зимняя резина

Velcro — самая универсальная и сбалансированная шина для города, которая одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии и, в отличие от шипованных, обеспечивает тихую и комфортную езду.

Представляем рейтинг лучших нешипованных шин на липучках 2019-2020 года. В него вошли 12 моделей шин, предназначенных для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к ее рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Классическая липучка с асимметричным рисунком протектора от японской компании Bridgestone.Хотя шина не показывает особо выдающихся результатов в тестах, она имеет очень сбалансированные характеристики и одинаково хорошо ведет себя на любом дорожном покрытии: снегу, льду, сухом и мокром асфальте. Поэтому это универсальный вариант для большинства дорожных ситуаций.

Страна происхождения: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Еще одна зимняя шина с асимметричным рисунком протектора от немецкого Continental. Шина стабильно занимает лидирующие позиции в тестах и обеспечивает безопасное поведение на любом дорожном покрытии, что делает ее отличным вариантом для использования в городских условиях и за его пределами.

Страна происхождения: Германия, Словакия.

3.

Сегмент: премиум.

Goodyear — шина с направленным рисунком протектора и небольшим дисбалансом характеристик. Он проявляет свои лучшие качества на сухом и мокром асфальте, обеспечивая один из самых коротких тормозных путей среди конкурентов премиум-класса. Но на льду и снегу он немного отстает по результатам, но поведение машины в любом случае остается стабильным и предсказуемым.

Страна происхождения: Германия, Польша.

4.

Сегмент: премиум.

Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество глубоких ламелей, которые обеспечивают короткий тормозной путь и надежное сцепление на льду (во многих тестах шинные тормоза, а также модели с шипами). Также Michelin довольно уверенно себя чувствует на снегу, сухом и мокром асфальте, что делает его отличным сбалансированным решением для различных дорожных ситуаций.

Страна происхождения: Франция, Италия, Румыния, Россия, Испания, Таиланд.

5.

Сегмент: премиум.

Nokian — это обратная версия Goodyear UltraGrip Ice 2. Шина также имеет направленный рисунок протектора, но проявляет свои лучшие качества на снегу и льду, где обеспечивает короткий тормозной путь, высокую проходимость и эффективное управление. На асфальте, правда, результаты немного хуже, чем у большинства конкурентов, но в целом автомобиль ведет себя стабильно.

Страна происхождения: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя липучка премиум-класса в списке. Шина уверенно себя чувствует на снегу, тормозит выше среднего на сухом и мокром асфальте, но испытывает трудности с торможением и управляемостью на льду.

Страна происхождения: Россия, Румыния.

7.

Сегмент: средний.

Тихая и экономичная шина среднего класса с направленным рисунком протектора от корейской компании Hankook. Несмотря на умеренную цену, по характеристикам покрышка не сильно уступает премиальным брендам, таким как Michelin, Continental и др., и в целом безопасно ведет себя на любом дорожном покрытии. Хороший сбалансированный вариант для города и за его пределами.

Страна происхождения: Южная Корея.

8.

Сегмент: средний.

Еще одна шина от корейского производителя с направленным рисунком протектора. Хотя на тестах шина не показывает особо выдающихся результатов, но и явных недостатков у нее нет. Типичное среднее по хорошей цене. Лучшие качества он проявит на снегу, немного слабее будет вести себя на льду и сухом асфальте, а хуже всего — на мокром асфальте.

Страна происхождения: Южная Корея, Китай.

9.

Сегмент: средний.

Nordman — бюджетная линейка финской компании Nokian, которая традиционно базируется на снятых с производства премиальных моделях. То же самое произошло и с Nordman RS2 — раньше это была Nokian Hakkapeliitta R.

Шина имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает отличную проходимость, управляемость и торможение на льду и снегу, где она превосходит даже аналоги премиум-класса в много способов.На асфальте есть сложности с поведением, но в пределах допустимого. Отличный вариант, особенно для городских территорий, который можно рассматривать как альтернативу более дорогим моделям.

Страна производитель: Россия.

10.

Сегмент: средний.

Экономичная, удобная и мягкая шина с асимметричным рисунком протектора. Он проявляет свои лучшие качества на льду и снегу, обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость.Также шина относительно неплохо ведет себя на сухом асфальте, но на мокром покрытии имеет серьезные замечания по управляемости.

Страна происхождения: Япония.

11.

Сегмент: бюджетный.

Бюджетная зимняя шина российского завода Cordiant с асимметричным рисунком протектора. Шина имеет большие и глубокие блоки протектора, которые не позволяют ей эффективно тормозить на сухом и мокром асфальте, но придают уверенность на льду и снегу. Поэтому Cordiant — хорошее недорогое решение для города и за его пределами, где требуется высокая производительность в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

Зимние нешипованные фрикционные шины (шины Velcro) стали очень популярными несколько лет назад, когда большинство автовладельцев действительно ощутили их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в крупных городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Рейтинг составлен по результатам испытаний моделей зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторевю» с учетом отзывов на Яндекс маркете и, главное, с учетом стоимости. конкретной шины.

В нашем общем рейтинге нешипованных шин за 2017 год мы использовали данные теста зимних шипованных шин Za Rulem за сентябрь 2016 года и теста зимних шин Autoreview за сентябрь 2016 года (свежих тестов зимних шин на осень 2017 года в зарубежных публикациях нет).

Лучшие нешипованные шины

Goodyear Ultragrip Ice 2
Нокиан Нордман RS2
Pirelli Ice Zero FR
Мишлен х-лед 3

По результатам теста зимних шин журнала «За рулем» места между моделями — на липучке, распределились следующим образом:

Goodyear Ultragrip Ice 2
Бриджстоун Близзак VRX

Для корректного сравнения стоимости этих моделей шин между собой необходимо подбирать для всех одинаковый размер.Один из самых распространенных размеров 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг среди покупателей рассчитаны с помощью сервиса ЯндексМаркет (сентябрь 2017 г.):

На снимке видно, что победители тестов «За рулем» и «Авторевю» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6 не имеют высшей оценки покупателей, но имеют высокую стоимость. Эти два показателя имеют большое значение при составлении нашего рейтинга.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин

Первое место занимает модель GoodYear UltraGrip Ice 2.По результатам обоих тестов «За рулем» и «Авторевю» данная модель получила второе место, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, а также стоимость заметно ниже, чем у лидеров Nokian Hakkapeliitta R2. и Continental ContiVikingContact 6.

На втором месте модель Nordman RS. Шина заняла 4-е место в тестах Za Rulem, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых дешевых шин, принимавших участие в тестах.

Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала Auto Review эта шина заняла 5-е место, у нее очень хороший рейтинг пользователей (правда, с оговоркой, что отзывов о ней немного), а стоимость примерно посередине между самой дорогой и самой дорогой. самые дешевые шины, которые принимали участие в тестах.

Фрикционные или нешипованные зимние шины (обычно известные как липучки) из года в год увеличивают свою долю рынка, становясь выбором все большего числа автомобилистов.Поэтому вопрос, насколько эффективно такие шины справятся со своими прямыми обязанностями в полноценных дорожных условиях, очень актуален для отечественных водителей. И исчерпывающий ответ на него могут дать только полноценные ходовые испытания, проведенные в «боевых» условиях.

В целом фрикционные шины (на их боковинах имеется отметка «без шипов», что в переводе с английского означает «без шипов») делятся на две группы:

Первая — это шины для суровых северных зим (они же «скандинавские»), которые предназначены для работы на снегу и льду, из-за чего их протектор выполнен из мягкой резины (50-55 единиц по Шору).
Вторая — это «обувь» для теплых среднеевропейских условий («европейцы»), которая в первую очередь ориентирована на мокрый асфальт, поэтому у них не только более твердый состав, но и развитые канавки, которые позволяют им более эффективно сопротивляться Аквапланирование и скольжение по снежной жиже …

В России «скандинавы» более распространены — это связано с морозными и снежными зимами в нашей стране. Что касается среднеевропейских шин, то их выбирают только те автовладельцы, которые зимой не выезжают за черту города, а передвигаются в основном по очищенным дорогам, которые постоянно обрабатываются химией.

Поэтому для испытаний было выбрано девять комплектов скандинавских шин типового размера 225/45 R17, пользующихся успехом у владельцев автомобилей гольф-класса. В первую очередь протестировали продукцию шинных производителей из «большой пятерки» производителей автомобильной «обуви» — это Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 и Pirelli Ice Zero FR ( Новый сезон) … Их сопровождали дорогие шины Nokian Hakkapeliitta R2, новые модели Hankook Winter i * cept iZ2 и Dunlop Winter Maxx WM01, а также самая доступная из всех участников Toyo Observe GSi-5, хорошо известная всем участникам. Российские автомобилисты.

Для проведения испытаний был выбран один из полигонов, расположенный в северной части полушария Земли и позволяющий проводить широкий спектр всевозможных испытаний, в ходе которых температура воздуха поддерживалась в диапазоне от –2 до –18. ºC. Шиномонтажник оказался одним из популярных автомобилей класса «С», оснащенным ABS, ASR, ESP и другой вспомогательной электроникой.

Для того, чтобы фрикционные шины показывали наиболее точные результаты, лед должен быть чистым, так как даже легкий снег или яркое солнце могут значительно исказить его.Поэтому для большей точности конечных цифр все измерения повторялись шесть, а то и больше раз.

И первое упражнение — разгон на обледеневшей прямой с 5 до 30 км / ч, где лучше всего себя зарекомендовала «обутая» в шины Dunlop машина — на это потребовалось всего шесть секунд. Лишь на одну десятую секунды отставала от них Nokian, в то время как Hankook и Bridgestone отставали от них (финишировали за 7,3 и 7,4 секунды соответственно).
Что касается торможения с 30 до 5 км / ч, то здесь шины Nokian показали себя эффективнее других — они лишь немного превысили 15 метров.Шины Continental были немного хуже. Аутсайдерами стали Bridgestone и Pirelli, которым потребовалось 17,5 метров, чтобы сбавить скорость.

Для оценки поперечных свойств испытания продолжили на ледовом круге, а в пасмурную погоду — в таких условиях результаты заметно стабильнее (но в любом случае на каждый комплект покрышек было намотано от восьми до десяти кругов) . Причем лучше остальных они «вгрызлись» в поверхность покрышек Continental, на которых машина прошла круг за 26 секунд, а чуть больше полсекунды проиграла Nokian.Самыми медленными оказались шины Toyo, показавшие на замерах 28,8 секунды.

Тренировки на снегу менее требовательны к капризам природы, за исключением сильного снегопада: чаще всего свежие хлопья скользкие. Для оценки продольного сцепления использовалась длинная платформа, которая позволяла машине разгоняться с места до 40 км / ч, а затем замедляться до 5 км / ч. Шины
Hankook и Pirelli разгоняются быстрее других на снегу, в то время как Bridgestone и Dunlop занимают противоположные позиции в рейтинге.В торможении соотношение сил немного изменилось: лидерами являются Continental и Pirelli, а аутсайдерами — Goodyear, Bridgestone и Michelin. Но даже последнюю «тройку» нельзя в полной мере назвать проигравшей, так как от первых результатов ее отделяла лишь разница в 4%.

К сожалению, отсутствие утрамбованного снега на полигоне не позволило провести «перестановку», однако этот разрыв с лихвой компенсировали оценкой управляемости на специально подготовленных трассах со льдом и снежным покровом.

Не все упражнения поддаются измерению — например, управляемость и проходимость можно оценить только субъективно. И первым тестом для всех шин стала оценка курсовой устойчивости — здесь в лидеры вышли Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian и Hankook, отличившиеся стабильным удержанием прямой линии на высокой скорости и быстрой реакцией на движения руля при плавных изменениях. . В остальном все без исключения получили лишь незначительные комментарии.
Для оценки управляемости использовалась трасса с набором поворотов различной крутизны. В этой дисциплине вы ускоряетесь быстрее и чаще управляете «рулевым колесом», чем при оценке курсовой устойчивости. И наиболее понятное поведение в этом случае продемонстрировали шины Hankook, Toyo и Nokian, но на Bridgestone и Dunlop машина оказалась наиболее «нервной» из-за невысокой информативности руля и запаздывания реакции.
Лучшую проходимость показали шины Nokian и Pirelli — «обутый» в них автомобиль уверенно трогается с места и маневрирует в глубоком снегу, а при необходимости легко убирается (это когда уже невозможно двигаться. вперед).Но подвели Bridgestone, Michelin, Toyo и Goodyear — в сугробах разрешают только трогаться, при скольжении часто «зарывают», а маневренность не совсем уверенная.

В оценке управляемости на льду шины Michelin победили своей совершенной реакцией и высокой надежностью, но лишь немного уступили им Continental, Nokian и Pirelli. Но и остальные предметы показали себя хорошо, поэтому явных аутсайдеров в этой дисциплине не было.

После завершения цикла «зимних тестов», проведенных при отрицательных температурах, настала очередь асфальтовых упражнений, в ходе которых воздух прогрелся до значений от +4 до +7 ºC, и первым шагом стала оценка эффективность.Hankook и Nokian — наименее прожорливые, а шины Dunlop и Toyo — самые расходные. Но даже между лидерами и аутсайдерами расхождение в результатах оказалось незначительным — всего 200 мл на 100 км пробега.

Во время прогрева на скорости от 110 до 130 км / ч оценивалась курсовая устойчивость на асфальте. И здесь шины Michelin показали четкое выдерживание заданного курса, а также информативное усилие на рулевом колесе (почти как на летних шинах в теплое время года).Dunlop, Goodyear и Pirelli оказались на стороне, в то время как у Hankook и Toyo возникло много вопросов: их расстроило неинформативное «рулевое колесо» и некое «торможение» при регулировке направления движения.
Для проверки шума и плавности езды использовалось несколько гусениц: изначально автомобиль тестировался на каждом комплекте шин на хорошем покрытии, после чего он «выезжал» на дороги с выбоинами, трещинами и трещинами. Пальма первенства в этой дисциплине досталась Continental — по плавности хода и акустическому комфорту они оказались «впереди остальных».Goodyear также продемонстрировала низкий уровень шума. Dunlop, Toyo и Michelin оказались жестче и «сварливее», чем другие, в то время как Pirelli не выделялась лучшей плавностью хода. Получили аналогичные замечания — вибрации на мелких неровностях, резкие удары на средних и крупных выбоинах, ощущение перекаченности шин.

Финальным аккордом в тестах было торможение на сухом и мокром асфальте. Для получения наиболее точных результатов упражнение проводилось на одной дорожке на узкой полосе, и после каждого замера тормоза охлаждались.На сухом покрытии (торможение осуществляется от 80 до 5 км / ч) шины Goodyear «пробегали» меньше других — на них машине потребовалось 28,8 метра для остановки. Шины Continental и Michelin уступили лидеру 1 метр, а Toyo отстала в арьергарде (33,1 метра).

На мокром асфальте (при замедлении с 60 до 5 км / ч) баланс сил был немного иным: на первом месте оказались шины Continental с результатом 19,7 метра, а Goodyear довольствовалась второй позицией с полузащитником. метровое отставание.А аутсайдер остался прежним: тормозной путь Toyo превысил показатели лидера сразу на шесть метров.

В очередном сравнительном тесте зимних шин популярного «кроссовера» размерностью 215/65 R16 сошлись 23 модели — абсолютный рекорд серийности за всю историю тестов Авторевю! Мы не только сумели осознать необъятное, но и попутно остановили отгрузку одной из партий шин Nokian …

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние.Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет использовать их зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S совершенно ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, поэтому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что, кстати, говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ехать опасно. А еще лучше, когда на боковине имеется отметка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 комплектов с шипами и девять без них.

Методика испытаний Авторевю

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошло затруднение с шинами Nokian и с моделью, которая производилась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов уступал не только основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам для внедорожников Nordman RS2! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выходим в нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протектор большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

Составление рейтинга зимних шин

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой.Любопытно, что российские шины возглавили и замыкали рейтинг: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда на протяжении большей части зимы.

Финальная часть тестов уже в апреле, на «летних» покрытиях. А попутно отметим, что на этот раз покрышек с шипами не было.

Верхнюю строчку в итоговом рейтинге занимают шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta 9. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко обошла своих конкурентов.

Дорого? Затем внимательно смотрим по пунктам, основным достоинствам и недостаткам других шин — и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей — такая экономия чревата несравнимо высокими затратами.

Размер	215/65 R16
(доступно 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
	9,8
	49
Количество шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна-производитель	Финляндия

Hakkapeliitta index 9 — новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные твердосплавные вставки: они отвечают за продольное сцепление, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: безоговорочное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. А в других типах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер	215/65 R16
(доступны 2 типоразмера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	170
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,52 / 1,47
Страна-производитель	Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: треки и подходы к испытаниям очень похожи на те, что используются в Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, и к тому же сильно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер	215/65 R16
(доступен 91 стандартный размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,03 / 1,25
Страна-производитель	Россия

Шины, произведенные в Воронеже, оснащены мощными шипами-скобами — и они великолепно работают на льду при разгоне и торможении.Но в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. С другой стороны, хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Размер	215/65 R16
(доступно 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,6
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,37 / 1,41
Страна-производитель	Россия

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, и Nord * Frost 200 имитирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимической ретенции. Однако они также хорошо работают — особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 стандартных размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,63 / 1,62
Страна-производитель	Россия

Шины произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать — и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Достойная резина за свои деньги, но асфальтированные дороги не любят: не очень хорошо держатся, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Размер	215/65 R16
(доступны 42 стандартных размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	57
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,08 / 1,16
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nordman — это вторая линия компании Nokian Tyres, в производстве которой используются формы из устаревших шин Nokian.Новинка сезона кроссоверов Nordman 7 — это реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Достаточно хорошее сцепление на льду и снегу, а на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе по акустическому комфорту: меньше шипов.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,2
Глубина протектора, мм	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,26 / 1,39
Страна-производитель	Германия

Модель выпущена в 2012 году и пока не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но на поворотах резко срываются на скольжение. На снегу все намного лучше, в том числе и на целине. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км / ч.

Размер	215/65 R16
(доступны 58 типоразмеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,3
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	104
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,05 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Michelin продолжает гнуть стропу, чтобы соответствовать европейским правилам шиповок: не более 50 шипов на погонный метр протектора.Да и сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к неважному удержанию на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из снега проблема: виноват протектор.

Размер	215/65 R16
(доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Индекс скорости	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Количество шипов	100
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,87 / 1,06
Страна-производитель	Россия

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жалко, что прыщиков тоже мало, они круглые, излишне утопленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

Лучше обстоят дела на снегу, в том числе на целине. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Размер	215/65 R16
(доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,85 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Formula — вторая строчка Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году мы зафиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя по сугробам лазить не рекомендуем. На асфальте они отличные.

Неплохой вариант бюджетной шины для городского использования.

Размер	215/65 R16
(доступны 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Количество шипов	125
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,18 / 1,37
Страна-производитель	Япония

Для многих бренд «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками, и шипы качественные, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не на высшем уровне.

Радует невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер	215/65 R16
(доступны 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,5
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	59
Количество шипов	120
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,93 / 1,03
Страна-производитель	Россия

Под «итальянским» названием — шины, произведенные в Нижнекамске по технологии off-take.Технология проектирования и производства — продукт инженерной фирмы, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом невысокой цены.

Размер	215/65 R16
(доступны 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,1
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,57 / 0,73
Страна-производитель	Россия

Сразу можно было предположить, что эти шины выйдут из строя на льду.Вместо прописанных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество, хотя шины производятся в Липецке.

К протектору тоже есть претензии: на утрамбованном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшая тяговая способность. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

Размер	215/65 R16
(доступны 38 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Количество шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,79 / 1,0
Страна-производитель	Южная Корея

Интересно, продублировано в названии win — от слова «победа» или от слова «зима»? Например, лучше подходят зимний («холодный», «неприветливый») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе можно говорить, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для шин с шипами) качение.

Кликните по картинке, чтобы открыть ее в большем разрешении

Размер	215/65 R16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс скорости	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Россия

Внедорожные шины с индексом SUV имеют боковины, армированные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин, быть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, мелкие претензии возникают только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступны 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	52
Страна-производитель	Германия

Чехия.В позапрошлом году нам понравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они плохо работали, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году снова лучше на асфальте … Размеры, конечно, другие , но причину следует искать в составе резиновой смеси: резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Сейчас мы учитываем последнюю версию этих шин, выпущенную в конце 2016 года. Не идеален для льда и снега (особенно глубокого), но отлично подходит для асфальта.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И самые удобные!

Размер	215/65 R16
(доступны 57 стандартных размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости	S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,7
Глубина протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	46
Страна-производитель	Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители сосредотачиваются на фрикционных зимних шинах.Поэтому мы будем считать естественным, что Bridgestone Blizzak VRX вошла в тройку лидеров. А подняться выше им мешала недостаточная проходимость и сцепление на мокром асфальте.

(доступны 29 типоразмеров от 185/60 R15 до 245/45 R19) Индекс скорости т (190 км / ч) Индекс грузоподъемности 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным качением.Но при этом — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие срывы в скольжении, похоже, спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в линейке зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в размере 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

102 (850 кг)

Масса, кг 11,2 Глубина протектора, мм 8,9 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант.Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Так зачем платить больше за Nokian? Очевидно, понимая, что многие потребители захотят сэкономить, маркетологи ограничивают диапазон стандартных размеров шин для внедорожников Nordman RS2 только 16 типоразмерами, а у шин для внедорожников Nokian Hakkapeliitta RS2 их 61.

Размер	215/65 R16
(доступны 45 типоразмеров от 175/65 R14 до 285/50 R20)
Индекс скорости	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед.	50
Страна-производитель	Россия

Качественные шины по доступной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют даже лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость довольно жесткая, а по глубокому снегу гребут посредственно.

Сцепление на асфальте выше среднего, проблем с комфортом тоже нет, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Таким образом, «новый» Gislaved Soft * Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городского использования, хотя случайное попадание в сугроб может отложить запланированную поездку.

Размер	215/65 R16
(доступны 49 типоразмеров от 155/70 R13 до 235/35 R19)
Индекс скорости	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (750 кг)
Масса, кг	12,1
Глубина протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Страна-производитель	Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R с точки зрения рисунка протектора и даже редкого индекса скорости R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. Это также одна из самых шумных и жестких фрикционных шин.

Масса, кг 12,4 Глубина протектора, мм 8,9 Твердость резины протектора по Шору, ед. 49 Страна-производитель Япония

Зимняя резина Nitto (бренд компании Toyo Tyres) появилась в России совсем недавно.Therma Spike порадовал сцеплением на льду, но больше всего потерял шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу же обозначили свою беспомощность как на льду, так и на снегу. И тем удивительнее, что эти шины выходят из строя даже на асфальте.

Что-то не так с этими Nitto …

Во второй в этом сезоне серии тестов Tekniikan Maailma сравниваются нешипованные шины скандинавского стиля в разных ценовых сегментах. Одними из лидеров в этом сегменте традиционно считаются компании Nokian и Continental, которые в этом году выпустили новинки, несмотря на то, что их модели предыдущего поколения также показали очень хорошие результаты.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin и Pirelli проходят испытания со знакомыми шинами, и тесты показывают, что они все еще могут работать хорошо. В то же время, по крайней мере, в некоторых дисциплинах новые шины стали более успешными.

Японская Yokohama известна прежде всего своими летними шинами UHP, а также зимними шинами европейского типа. В то же время для северной зимы нужны другие материалы и технические решения, и пока эта компания не претендует на победу в тестах шин для таких условий.В то же время в Йокогаме определенно не самые плохие шины.

На этот раз Китай представлен компанией Linglong, ранее с переменным успехом участвовавшей в испытаниях. Хотя китайские шины в последние годы становятся все более качественными, эксперты говорят, что они все еще далеки от продукции ведущих брендов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(Тормозной путь с 50 до 0 км / ч, метров)
(Время разгона с 5 до 20 км / ч, секунды)
(Время круга, секунды)
(Субъективно, баллы)

(Время разгона с 5 до 35 км / ч, секунды)
(Время прохождения маршрута, секунды)
(Субъективно, баллы)
(Тормозной путь от 80 до 0 км / ч, метры)
(Время круга, секунды)
(Субъективно, баллы)
(Тормозной путь от 80 до 0 км / ч, метров)
(Субъективно, баллы)
(Субъективно, баллы)
(Субъективно, баллы)
(Разница в расходе топлива,%)

Хорошая зимняя резина r17 отзывов.Лучшая зимняя резина отечественного производства

Более стабильное сцепление со льдом, практически не зависит от температуры окружающей среды. В расчете на уверенность нужно мириться с недостатками — с чуть большим тормозным путем на асфальте, чем на фрикционных шинах, и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

А шипованные шины вредны для любой дороги — они попадают не только на асфальт, но даже на брусчатку.Вот и шипы безжалостно грызут асфальт в продольных колее.

В большинстве стран Европы шипы. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Какие муфты цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе именуемые «липучками», специалисты называют (англ. Friction — трение). Шина цепляется за лед краями, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей.

Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и способны конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а при морозах выше 25 градусов работают еще лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (мол, резина не может цепляться за лед, как железо) они слишком медленно завоевывают место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: нужно, напротив, активно ехать, стараясь двигаться и больше раскрывать протектор.Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, которая остается глубоко в ламелях из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при удалении форм из «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — стирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющей меньший коэффициент сцепления.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первый — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном они присутствуют на нашем рынке).У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое количество планок делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляясь за лед и снег. На асфальте под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной Средней Европы, с более развитыми дренажными канавками в протекторе из более жесткой резиновой смеси.Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. Шины второй группы подходят только тем, кто перемещается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

Каждому свое!

Для автомобилей без АБС у нас есть шипованные шины.Трение при торможении на заблокированных колесах резко теряет сцепление с дорогой. Кроме того, «шипы» рекомендуются начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы управляете автомобилем больше года и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяной покров. Только осторожнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционах — одно удовольствие. Судя по отзывам, такая резина мало чем отличается от летней.

Впрочем, за границы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих шинах настораживает.

Зимние шины для автомобиля играют важную роль в безопасности вождения. Сложные дорожные условия и отрицательные температуры требуют особых характеристик резины — она должна быть мягкой, не загорать на морозе, протектор должен отводить излишки влаги и снега из пятна контакта, а шипы нужны для устойчивости на обледенелых участках дороги.

В обзоре представлены лучшие шины для зимы, которые можно купить на отечественном рынке. Рейтинг составлен на основе отзывов владельцев, технических характеристик продукции и мнений специалистов автосервиса, имеющих большой опыт работы с шинами разных производителей. Для удобства читателя информация была разбита на несколько наиболее популярных групп. Средняя цена рассчитывалась исходя из стоимости шин диаметром 15 R, за исключением последней категории.Для внедорожников и кроссоверов учитывались ценовые предложения на резину с посадочным размером R 16.

Лучшая дешевая зимняя шипованная резина

4 Nokian Tyres Nordman 7

Высокая износостойкость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3330 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Шины этой марки созданы для русской зимы и практически не имеют отрицательных отзывов, за исключением акустических характеристик. Как и все шипованные шины, Nokian Tyres Nordman 7 очень шумный, особенно на асфальте.При правильной обкатке уровень звукового раздражения снижается и становится вполне терпимым. К тому же характеристики этой бюджетной шины на высоте (это полный аналог легендарной Xakka 7). Резина очень мягкая, а на зимней дороге демонстрирует отличную устойчивость и управляемость.

Направленный рисунок протектора в форме стрелки обеспечивает высокую чувствительность рулевого управления, а шипы якорного типа отлично удерживают автомобиль на льду. Эксплуатация в межсезонье при плюсовой температуре чревата отрывом бугорков перед стальными стержнями (так называемые медвежьи лапы) из-за слишком мягкой резины.По той же причине у шины слегка слабая боковина, которая легко повреждается при попадании на большую выбоину с острыми краями на скорости. При этом износ протектора из-за композитных компонентов происходит довольно медленно — даже при интенсивной эксплуатации шины могут прослужить 4 и более сезонов, а осторожная езда по голому асфальту поможет сохранить эту резину шипами.

3 Gislaved NordFrost 200

Выбор пользователя
Страна: Швеция (производство Россия)
Средняя цена: 3813 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Производитель шин этого бренда имеет прямой доступ к разработкам мирового лидера Continental, что позволило созданным продуктам бюджетной категории на равных конкурировать с более дорогими шинами. Шипованные зимние шины предназначены для эксплуатации в суровых погодных условиях и отлично подходят для большинства регионов нашей страны. Появившись в продаже в конце 2016 года, эти шины мгновенно стали популярными у многих владельцев. В отличие от предыдущей модели, NordFrost 200 имеет направленный асимметричный протектор, напоминающий одну из первых шин ContiIceContact.

Усиленная внешняя часть стабилизирует положение шин в поворотах и улучшает курсовую устойчивость на зимней дороге. Рисунок протектора также уменьшает аквапланирование, успешно удаляя большое количество жидкости или снежной каши с пятна контакта. В отзывах владельцев шипы с несколькими гранями были отмечены высокими оценками (они похожи на усеченную звезду). Они буквально «вгрызаются» в лед, благодаря чему контроль и торможение на сложных участках намного эффективнее, чем у многих конкурентов.

2 Sava Eskimo STUD

Низкая стоимость
Страна: Словения
Средняя цена: 3185 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальная модель шин для тех, кто ищет приемлемое качество по выгодной цене. Шину Sava Eskimo STUD нельзя назвать топовой, но это как раз тот редкий случай, когда профессиональные тесты отражают истинный характер тестового образца. В первую очередь стоит отметить внешнюю красоту — видно, что рисунок протектора разработан не без креативного взгляда и творческой мысли.Во-вторых, хорошее сцепление с дорогой. Многие автолюбители говорят, что шины одинаково хороши на сухой, заснеженной и даже обледенелой поверхности. Кроме того, наблюдается низкий процент потери шипов даже после нескольких сезонов использования. Деформация есть, но потери минимальны.

На самом деле на голом асфальте Sava Eskimo STUD ведет себя не настолько уверенно, что сильно отличается от езды по заснеженной зимней дороге — при торможении буквально скользят за счет шипованного протектора. К тому же уровень шума оставляет желать лучшего, а привыкнуть к постоянному гудению практически невозможно.Тем не менее, большинство владельцев в своих отзывах положительно оценивают характеристики этой резины, а доступная цена с лихвой компенсирует особенности этих шин.

Вечный вопрос, какая зимняя резина лучше — шипованная или нешипованная (липучка). У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы, которые будут описаны в следующей таблице:

Лучшая цена

Тип зимней резины

Шипованные

У них высокая проходимость

По сравнению с липучкой, меньший тормозной путь и более быстрое ускорение на скользких спусках

Лучшее сцепление с заснеженной и обледенелой дорогой

Меньше вероятность заноса на заснеженной дороге

Повышенный шум

Большой расход топлива

При высоких отрицательных температурах теряют свою эффективность

На чистых гусеницах шипы способствуют более быстрому износу резины

Не шипованная (липучка)

Мягкий, за счет которого увеличивается площадь контакта колеса с гусеницей

Сцепление на сухой дороге лучше, чем у шипованных шин

Эластик — не «замерзает» при низких температурах замерзания

Низкий уровень шума по сравнению с шипованным

Более экономичный

Сцепление с обледенелой дорогой хуже, чем с шипами

Ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь на мокрой дороге во время оттепели

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Лучшая устойчивость и маневренность по доступной цене
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 3320 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Несмотря на первоначальный скептицизм отечественных автолюбителей относительно потребительских характеристик Hankook Winter i * Pike RS, после первого опыта использования шин этой модели они практически всегда получают высокие оценки. Их стихия — чистые, обледенелые и скользкие заснеженные дороги, прохождение которых обеспечивается наличием шипов и большой площадью контакта колеса с поверхностью. С другой стороны, большое количество острых кромок на протекторе обеспечивает хорошую проходимость по рыхлому глубокому снегу, характерную для бездорожья.Таким образом, Hankook Winter i * Pike RS — идеально сбалансированная и недорогая шина, подходящая как для городских дорог, так и для загородного бездорожья.

Отзывы владельцев указывают на чрезмерный уровень шума, который увеличивается с увеличением скорости, но в случае правильной обкатки акустические колебания не будут сильно раздражать. При этом практически все пользователи довольны поведением резины в зимних условиях и считают шины одними из самых достойных в бюджетном сегменте. Наряду с отличной проходимостью шины демонстрируют низкое сопротивление качению (экономичны) и не изнашиваются так быстро, как от них многие ожидают.При аккуратном стиле вождения эта обувь для автомобиля, вероятно, прослужит 3-4 сезона, а то и больше.

Лучшая зимняя шипованная резина: соотношение цены и качества

В категории представлены лучшие шипованные шины более дорогого сегмента. Отличные характеристики, которые эти модели продемонстрировали своим владельцам, говорят о том, что все они определенно стоят заявленных сумм.

4 Michelin X-Ice North 4

Самая быстрая зимняя шина. Тихий шум
Страна: Франция
Средняя цена: 4340 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Michelin X-Ice North 4 не попала в верхние строчки рейтинга, но заслуженно входит в число лучших шипованных шин. Характеристики шин достаточно сбалансированы, и, несмотря на протектор с шипами, резина не издает шума во время движения. Демонстрируя предсказуемое поведение на зимней дороге, прошлогодняя новинка особенно устойчива на льду и при движении по снежному шламу. Невосприимчивость к низким температурам вышла на новый уровень — стеклование резиновой смеси происходит при -65 ° С, что позволяет безопасно эксплуатировать шины в условиях Крайнего Севера.

Оптимизированный протектор и рекордное количество противоскользящих шипов (250!) Обеспечивают наилучшее сцепление на зимней дороге. Стальные стержни имеют особую конструкцию, дублирующую наконечники раллийных шин, что обеспечивает полную уверенность в управлении скользким покрытием. Кроме того, в своих отзывах владельцы обращают внимание на высокую устойчивость к внешним факторам (химическая устойчивость к дорожным реагентам и устойчивость к ударным нагрузкам). Глубокие ламели демонстрируют свойства шин на липучке и вместе с шипами создают максимально надежное сцепление с дорогой, что крайне важно в зимних условиях.

3 Пирелли Айс Зеро

Самый износостойкий
Страна: Италия
Средняя цена: 3730 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Признанный лидер среди шипованных шин Pirelli Ice Zero вобрал в себя все лучшее от предыдущих феерических моделей. Широкие продольные и поперечные канавки созданы специально для эффективного удаления снега и снежной каши, поэтому шины не привередливы при движении по дороге с таким покрытием. Благодаря массивным боковым блокам шины обладают хорошей прочностью и способны эффективно выходить из колеи.Все это идеальные характеристики для езды по грунтовым дорогам и бездорожью, что однозначно намекает на приоритет использования Ice Zero.

Единственный видимый недостаток — твердость резины — во многом из-за этого компонента появляется много шума при движении, а также небольшая нестабильность на чистом сухом асфальте. Несмотря на это, водителям понравилась невосприимчивость к возможным внешним повреждениям — попадание в выбоины острыми краями на скорости не имело бы для шины фатальных последствий.Кроме того, медленный износ протектора позволит эксплуатировать шины Pirelli Ice Zero длительное время при условии соблюдения владельцем правил хранения резины в межсезонье.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Выбор пользователей. Отличная стабильность
Страна: США
Средняя цена: 3869 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Один из лучших видов резины для суровых зим. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic разрабатывался с учетом реалий арктических погодных условий, что в полной мере отразилось на его возможностях.Ощущение управления движением близко к идеальному, без неприятных сюрпризов в виде неожиданных заносов на заснеженных или обледенелых трассах. Скорость торможения тоже хорошая — с 40 километров в час тормозной путь на голом льду примерно 27-30 метров. Увы, но на городском асфальте Ice Arctic ведет себя не так замечательно, как в условиях бездорожья. Управляемость по-прежнему стабильна, но в поворотах нужно держаться под контролем, чтобы поймать баланс и не допустить небольшого заноса.

Несмотря на это, в отзывах владельцев довольно много положительных оценок, что позволяет считать эту зимнюю резину одной из лучших.Наличие композитных примесей в составе сырья, используемого для производства шин, обеспечивает длительный срок службы, не влияя на степень мягкости шин. Эта характеристика неоднократно перекрывает возможные недостатки, которые на фоне откровенно демпинговых цен не имеют ни малейшего значения.

1 Нокиан Хаккапелиитта 9

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 5096 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Бесспорный лидер на рынке зимних шипованных шин впечатляет своей способностью удерживать автомобиль на дороге. Независимо от того, есть ли под колесами снег, лед или слякоть, шины Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают лучшую управляемость и показывают кратчайший тормозной путь на льду. Расположение дополнительного ряда шипов ближе к внешнему краю позволяет уверенно входить в повороты — несмотря на то, что на улице зима, машина на этой резине ведет себя так же, как летом.

Направленный протектор с двумя разными типами стальных наконечников получил новый рисунок и демонстрирует лучшую курсовую устойчивость. До сих пор эта технология использовалась исключительно на спортивных шинах и была недоступна рядовому потребителю. В отзывах владельцы выражают искреннее удовлетворение новыми свойствами резины Nokian Hakkapeliitta 9, которая смогла продемонстрировать невероятную эффективность на зимнем покрытии. Кроме того, современный дизайн сиденья с шипами обеспечивает комфортный уровень шума.Использование новой сырьевой базы Green ElastoProof гарантирует сохранение эластичности резины при низких температурах и демонстрирует высокую прочность на разрыв.

Лучшие недорогие зимние шины на липучке (нешипованные)

В этой категории собраны лучшие зимние шины на липучках. Отличительной особенностью этих моделей является бюджетная стоимость, которая выгодно подчеркивает эксплуатационные характеристики шин, делая их самыми популярными и популярными среди городских автолюбителей.

Блейзер 4 Sailun Ice WSL2

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 2750 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Удивительно, но китайская нешипованная шина на липучке имеет наиболее доступную цену, при этом демонстрируя характеристики более дорогих европейских аналогов. Более того, с увеличением посадочного размера разница в стоимости становится просто огромной и может достигать нескольких раз. При этом, судя по отзывам владельцев, Sailun Ice Blazer WSL2 демонстрирует отличную управляемость на зимней дороге и эффективное торможение на снегу. Без шипов поведение на льду предсказуемо опасно, поэтому для водителя, выбравшего правильный скоростной режим, это не будет неприятным открытием.

Сохраняя доступную цену, производители каучуков использовали опыт ведущих европейских брендов. Агрессивный направленный рисунок протектора с четким разделением плечевых зон обеспечивает стабильное поведение и информативность рулевого колеса, а блочная архитектура дает отличную динамику разгона. При этом резиновая смесь не загорает и сохраняет эластичность в сильные морозы.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Хорошая устойчивость на сухой трассе.Тихий шум
Страна: Тайвань
Средняя цена: 2795 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Бюджетные фрикционные шины от китайского производителя, которые используются как любителями автоспорта, так и простыми воинами. Нельзя сказать, что по качеству они сопоставимы с более известными марочными образцами, однако по эксплуатационным характеристикам они очень хорошие. В первую очередь стоит отметить долговечность. Шины спокойно откатываются два-три зимних сезона, после чего благополучно уходят на заслуженный отдых.

Они жесткие, что не очень хорошо действует в сильные морозы — резина буквально «тупит», ухудшается сцепление. Зато до -25 ° С чувствует себя хорошо — по широкому льду не поедешь, а вот на заснеженных и чистых трассах управляемость хорошая. В результате: Maxxis SP02 Arctic Trekker — хорошая и доступная модель шин, способная заменить большинство фирменных конструкций без ущерба для характеристик автомобиля. К тому же они достаточно тихие и для городских условий считаются одними из самых привлекательных вариантов среди бюджетных предложений.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Популярные недорогие липучки
Страна: Япония
Средняя цена: 3550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Очень популярный комплект шин, производство которых охватывает огромную территорию. В этом заключается основная проблема данной модели. Российские автомобилисты жалуются на схожесть игры в «русскую рулетку» — если вам достанется оригинальный, японский комплект, значит, вы везунчик. В остальных случаях следует просто надеяться на лучшее.Судя по оригиналу, Ice Guard IG30 сочетает в себе отличную управляемость и проходимость на заснеженных участках трасс, а также комфортную езду по городу. На льду уверенности в управлении не возникает, но винить в этом «липучку» — последнее.

Несмотря на столь нестабильное поведение в отзывах владельцев, шина в основном оценивается положительно. Немаловажную роль в популярности резины на внутреннем рынке играет привлекательная цена и низкий уровень шума, что не последнее значение при использовании в городе.К тому же Yokohama Ice Guard IG30 хорошо держит зимнюю дорогу на высокой скорости и медленно изнашивается — при аккуратном стиле вождения прослужит более 5-6 сезонов (при правильном хранении).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Лучшее сцепление на зимней дороге
Страна: Япония
Средняя цена: 3400 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Среди бюджетных нешипованных шин Toyo Observe GSi-5 HP выделяется высокой износостойкостью и низким уровнем шума. Созданная для тяжелых условий эксплуатации, шина отлично ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге, а в ледяной каше или на мокром асфальте сохраняет надежное сцепление с дорогой.Уверенное маневрирование обеспечивает направленный протектор с множеством ребер жесткости, которые дают отличную динамику разгона и торможения в зимних условиях.

Характеристики этих шин на липучке на льду понравились большинству владельцев. В своих обзорах многие также отмечают отличную курсовую устойчивость и короткий тормозной путь на скользкой дороге благодаря глубоким ламелям, выполненным с использованием разных технологий. Чередование мягких и жестких блоков в рисунке протектора также отличает шины Toyo Observe GSi-5 HP, увеличивая площадь контакта резины с дорогой при маневрировании.

Лучшая зимняя резина Velcro (нешипованная): цена — качество

Для поездок по зимнему городу шины данной категории отлично подойдут тем владельцам, для которых стоимость покрышки имеет второстепенное значение. В этой части нашего рейтинга представлены шины на липучках с наилучшим соотношением цены и качества.

4 Контактная информация Continental ContiViking 6

Самый надежный захват
Страна: Германия
Средняя цена: 4975 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Нешипованные шины от известного производителя не попали в верхнюю строчку рейтинга только из-за своей цены, которой немного не хватает демократичности.Шины идеальны для зимней дороги, и, несмотря на то, что это липучки, эффективны как в городе, так и на автостраде. Надежное сцепление в поворотах обеспечивает ярко выраженная плечевая зона, выполненная по блочной схеме, которая при увеличении нагрузок зацепляет все новые блоки протектора, увеличивая площадь контакта с дорогой.

Внутренняя часть рабочей поверхности отвечает не только за курсовую устойчивость, но и за эффективный проход по рыхлому снегу.Здесь ламели намного жестче, а эвакуационные каналы снабжены перемычками для предотвращения заедания при чрезмерных нагрузках. В отзывах владельцы отмечают отличные параметры торможения на голом льду — огромное количество ламелей делают свое дело, немного, конечно, уступая шипованным аналогам.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Отличный кросс
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Уникальная фрикционная шина, особенностью которой является конфигурация протектора и особый состав резины.Действительно, финская компания использовала новую технологию для производства материала шин — Nokian Cryo Crystall, главным нововведением которой является внедрение алмазоподобных твердых кристаллов, улучшающих сцепление с дорожным покрытием. Особенно это чувствуется в условиях гололеда — машина уверенно набирает скорость и тормозит, при этом не испытывая нестабильности и не теряя управления. Тем не менее, есть один фактор, удерживающий потребителей от покупки этих шин размером R 18 и более, — высокая стоимость, которая, однако, полностью оправдывается производственными затратами.

Для владельцев автомобилей среднего класса Nokian Hakkapeliitta R2 ничем не выделяется среди ближайших конкурентов, за исключением своих тактико-технических характеристик. В многочисленных отзывах водителей, тестировавших эту резину на льду, есть одно замечание — быстро привыкая к надежному сцеплению зимой, многие пользователи забывают, что шины не шипованные. Как следствие, требования к тормозному пути на обледенелых участках дорог завышены, но это никоим образом не касается недостатков резины.

2 Бриджстоун Близзак Рево GZ

Лучшее поведение на плохой дороге (снег, лед, грязь)
Страна: Япония
Средняя цена: 4310 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Недорогие шины от японского бренда, идеально подходящие для езды в сложных погодных условиях. Bridgestone Blizzak Revo GZ показывает отличные результаты при движении по обледенелым, заснеженным и грязным трассам. Высокая эффективность механизма во многом зависит от количества и размера канавок, удаляющих снег и воду из-под шины, а также от ее микропористости.

Последний, наряду со специальной мягкой резиновой смесью, играет очень важную роль в долговечности использования набора, так как истирание слоя приводит к образованию новых открытых пор. Высокое качество изготовления поддерживается привлекательной ценой для пользователей. Это один из лучших «стикеров», представленных на широком внутреннем рынке. Такое качество и надежность оценили многие владельцы. Практически единогласно в оставленных отзывах лучшим выбором считаются шины Bridgestone Blizzak Revo GZ.Оперативность поведения на зимней дороге и долгий срок службы — веская причина, определяющая такую популярность выбора.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Самый тихий
Страна: США
Средняя цена: 3950 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Линия шин Ultra Grip от Goodyear известна не только своими превосходными шипованными моделями. Ice 2 — феноменальная липучка, подходящая для любых погодных условий русской зимой. Самая большая сила этих шин — городское дорожное полотно.Неважно, снежный ли он, ледяной или совершенно сухой — Ice 2 отлично себя чувствует везде. Разгон по снежной «каше» (хуже только по льду) особых усилий не требует, как и торможение.

Шины идеально держат дорогу, не способствуют покатушке и возникновению неожиданных заносов. И с шумом тоже все нормально — мягкая резина дает большую площадь контакта с асфальтовым покрытием, поэтому шум выравнивается до очень малых значений. Судя по отзывам, владельцам шин Goodyear Ultra Grip Ice 2 нравится эта особенность и потрясающая послушность в управлении.При эксплуатации в совершенно других условиях, в том числе климатических, явных недостатков у этих покрышек обнаружено не было.

Лучшая зимняя резина для внедорожника (кроссовера)

Зимняя резина для кроссоверов должна учитывать вес и мощность этих автомобилей, поэтому усиленная боковая часть может считаться визитной карточкой всех шин для внедорожников. В категории представлены лучшие модели для зимней эксплуатации.

4 Pirelli Scorpion Зима

Лучший выбор для городских кроссоверов
Страна: Италия
Средняя цена: 10090 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Итальянские шины на липучке для кроссоверов — одни из самых тихих шин для кроссоверов, они созданы для теплых зим или условий большого мегаполиса. Направленный рисунок протектора, густо испещренный разнонаправленными канавками-ламелями, обеспечивает действительно хорошее сцепление с рыхлым снегом, в снежной каше и даже пытается удержаться на льду. Последнее вполне осуществимо при оптимальном выборе скоростного режима. Нешипованный протектор на голом асфальте (обычное дело для городских условий зимой) ведет себя отлично — не шумит и обеспечивает эффективное торможение.

Владельцы, оставляющие отзывы, в целом довольны поведением Pirelli Scorpion Winter — резина прочная и при аккуратном использовании прослужит долго без повреждений. По ходовым качествам это отличный выбор для города или южных регионов с относительно теплой европейской зимой. Для работы в условиях «сугробы по пояс» изначально не рассчитан.

3 Nokian Hakkapeliitta 8 Внедорожник

Шины с низким уровнем шума.Один из самых продаваемых продуктов Nokian
Страна: Финляндия
Средняя цена: 11740 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на выпуск обновленной модели (Hakka 9), списывать эту резину рано. Вряд ли можно найти более подходящую «башмак» для кроссовера, который используется исключительно по прямому назначению. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV плотно заняли место одной из лучших моделей для внедорожников, и вряд ли откажутся от этого титула еще на несколько хороших лет.Примечательного в них много. Сначала мастера Nokian переосмыслили концепцию шипов, тщательно переработав фланец и поместив под него так называемую «подушку», благодаря которой основание шипа полностью погружается в резиновый профиль, оставляя на поверхности только центральный композитный сердечник.

Во-вторых, изменили состав резины, сделали ее грубее, чтобы обеспечить лучшее сцепление со льдом и снегом. Все это великолепие имеет достойную цену, но оно того стоит. Износостойкость и низкий уровень шума (для шин со шипами — удивительная особенность) обеспечили дополнительные преимущества, на которые владельцы внедорожников обращают внимание.Несмотря на высокую стоимость, пользователи, испытавшие резину в бизнесе, уверенно заявляют, что эти шины стоят своих денег.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 7220 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Недорогие шины Dunlop Grandtrek Ice02 получили чрезвычайно высокие оценки пользователей. Этот атрибут внедорожников идеально подходит для выполнения возложенной на него роли, за что стоит отдать должное японскому производителю.Широкие канавки и массивные ромбовидные блоки обеспечивают отличный отвод снега из-под колеса, а усиленные шипы отлично врезаются в лед, повышая тем самым цепкость и управляемость машины на прямых участках дорог.

Центральная часть протектора, выполненная в виде чередующихся клиньев, отвечает за плавный вход в повороты. Единственный существенный недостаток модели — это шум, присущий, впрочем, всем шипованным шинам. Владельцев впечатляет эффективное сцепление с любым зимним укрытием.В отзывах многие заслуженно считают Dunlop Grandtrek Ice02 одной из лучших шипованных шин для кроссоверов, позволяющей получать удовольствие от скоростной езды по зимней дороге.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Лучшая эффективность торможения
Страна: Япония
Средняя цена: 8455 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Удивительный факт: фрикционная шина (липучка) от Bridgestone Blizzak DM-V2 обладает одними из лучших тормозных характеристик на приемлемой заснеженной поверхности.Более того, он уверенно держит траекторию на ледовой дорожке, не качается и очень незначительно отклоняется от заданного направления даже при быстром разгоне. Этому способствует оригинальный «двухсекционный» рисунок протектора, условно разделенный на центральную и боковую части, отделенные друг от друга широкими радиальными канавками. Шевронный ход боковых блоков обеспечивает уже хорошее удаление снега и влаги из зоны контакта, а неупорядоченное положение таковых по центру положительно сказывается на устойчивости внедорожников на поворотах.

Низкая стоимость и хорошие характеристики делают эту модель шины выгодным приобретением. Кроме того, рисунок протектора демонстрирует хорошую проходимость на сложных участках дороги. Многих владельцев привлекает высокая прочность боковины и медленный износ — Bridgestone Blizzak DM-V2 давно служит владельцам внедорожников. Вышеперечисленные качества, судя по отзывам, считаются наиболее выдающимися характеристиками этих шин, которые практически не имеют недостатков.

Velcro — это самый универсальный и сбалансированный вариант шин для города, который одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии и, в отличие от шипованных, обеспечивает тихую и комфортную езду.

Представляем рейтинг лучших нешипованных шин на липучках 2019-2020 года. В него вошли 12 моделей шин, предназначенных для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке не связано с ее рейтингом. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: Премиум.

Классическая липучка с асимметричным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Хотя шина не показывает особо выдающихся результатов в тестах, она имеет очень сбалансированные характеристики и одинаково эффективно ведет себя на любом дорожном покрытии: снегу, льду, сухом и мокром асфальте.Поэтому это универсальный вариант для большинства дорожных ситуаций.

Страна производитель: Япония.

2.

Сегмент: Премиум.

Еще одна зимняя шина с асимметричным рисунком протектора от немецкого Continental. Шина стабильно занимает лидирующие позиции в тестах и обеспечивает безопасное поведение на любом дорожном покрытии, что делает ее отличным вариантом для эксплуатации в городе и за его пределами.

Страна производитель: Германия, Словакия.

3.

Сегмент: Премиум.

Goodyear — шина с направленным рисунком протектора и небольшим дисбалансом характеристик. Он проявляет свои лучшие качества на сухом и мокром асфальте, где среди конкурентов премиум-класса обеспечивает один из самых коротких тормозных путей. Но на льду и снегу он немного отстает по результатам, однако поведение машины в любом случае остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Германия, Польша.

4.

Сегмент: Премиум.

Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество глубоких ламелей, обеспечивающих короткий тормозной путь и надежное сцепление на льду (во многих тестах шина тормозит не хуже, чем шипованные модели). Также Michelin довольно уверенно чувствует себя на снегу, сухом и мокром асфальте, что делает его отличным сбалансированным решением для различных дорожных ситуаций.

Страна производитель: Франция, Италия, Румыния, Россия, Испания, Таиланд.

5.

Сегмент: Премиум.

Nokian — это обратная версия Goodyear UltraGrip Ice 2. Шина также имеет направленный рисунок протектора, однако она проявляет свои лучшие качества на снегу и льду, обеспечивая короткий тормозной путь, высокую проходимость и эффективную управляемость. А вот на асфальте результаты немного хуже, чем у большинства конкурентов, но поведение машины в целом стабильное.

Страна производитель: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: Премиум.

Последняя липучка премиум-класса в списке.Шина уверенно себя чувствует на снегу, выше среднего тормозит на сухом и мокром асфальте, но испытывает трудности с торможением и управляемостью на льду.

Страна производитель: Россия, Румыния.

7.

Сегмент: средний.

Тихая и экономичная шина среднего класса с направленным рисунком протектора от корейской компании Hankook. Несмотря на умеренную цену, шина не уступает по характеристикам премиальным брендам, таким как Michelin, Continental и др., И в целом безопасно ведет себя на любом дорожном покрытии.Хороший сбалансированный вариант для города и за его пределами.

Страна производитель: Корея.

8.

Сегмент: средний.

Еще одна шина от корейского производителя с направленным рисунком протектора. Хотя на тестах шина не показывает особо выдающихся результатов, но и явных недостатков у нее нет. Типичный средний показатель по хорошей цене. Лучшие качества он раскроет на снегу, немного слабее ведет себя на льду и сухом асфальте, а хуже всего — на мокром асфальте.

Страна производитель: Корея, Китай.

9.

Сегмент: средний.

Nordman — бюджетная линейка финской компании Nokian, которая традиционно базируется на снятых с производства премиальных моделях. Так случилось с Nordman RS2 — раньше это была Nokian Hakkapeliitta R.

Шина с направленным рисунком протектора обеспечивает отличную проходимость, управляемость и торможение на льду и снегу, что по многим параметрам превосходит даже премиальные аналоги.На асфальте трудности с поведением, но в допустимых пределах. Отличный вариант, особенно для городской линейки, который можно рассматривать как альтернативу более дорогим моделям.

Страна производитель: Россия.

10.

Сегмент: средний.

Экономичная, удобная шина с мягким ходом и асимметричным рисунком протектора. Он проявляет свои лучшие качества на льду и снегу, обеспечивая короткий тормозной путь и уверенную управляемость.Также шина относительно неплохо ведет себя на сухом асфальте, но на мокрой дороге есть серьезные замечания по управляемости.

Страна производитель: Япония.

11.

Сегмент: бюджетный.

Бюджетная зимняя шина российского завода Cordiant с асимметричным рисунком протектора. Шина имеет большие и глубокие блоки протектора, которые препятствуют эффективному торможению на сухом и мокром асфальте, но придают уверенность на льду и снегу. Поэтому Cordiant — хорошее недорогое решение для города и за его пределами, где требуется высокая производительность в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

Зима для хорошего автомобилиста не приходит неожиданно. Как правило, опытные водители не ждут гололеда, чтобы переобуваться. Как говорится, дорога — ложка к обеду, поэтому ваша машина должна быть полностью оборудована, чтобы встретить мороз. Конечно, я хочу, чтобы на вашей машине была только лучшая зимняя резина. И желательно по доступной цене. Как выбрать хорошую недорогую зимнюю резину — об этом пойдет речь о материале.

Не обязательно тратиться на дорогую зимнюю резину — всегда можно выбрать качественный бюджетный вариант

Поменял ботинки на сапоги

Сначала решим, почему? Это легко понять на простом примере.Вы сами с приходом зимы переобувались на сапоги? Конечно да. Потому что так теплее, комфортнее, безопаснее. То есть как универсальной пары сандалий нет, так и универсальной резины нет.

Не болеть …

С автоматом такой же принцип. Разная резина имеет разные свойства, которые проявляются в зависимости от температурного режима. на морозе их просто озвучивают, и в результате в любой момент машина может стать совершенно неуправляемой.

Видео как выбрать зимнюю резину:

… и не сдует

А при изготовлении зимней «обуви» производители используют другой химический состав, что делает резину устойчивой к низким температурам. При этом даже при небольшом плюсе он теряет прочность и буквально «сдувается». Кроме того, зимняя и летняя резина различаются рисунком протектора.

Не два, а … пять!

Если вы ищете хорошие и недорогие зимние шины, вас могут попросить сэкономить на количестве шин.Например, установить новую резину. Но судите сами. Если, например, вас занесло или начало разворачиваться на ледяном «стекле», то чтобы справиться с этой ситуацией, выдержать центробежную силу, нужно задействовать все четыре колеса. Все еще нужно купить четыре шины? Нет. Правильный ответ — пять, потому что ваша зимняя запаска должна быть из того же «теста», что и рабочие шины.

ТОП-10 лучших зимних шин

А как выбрать достойную модель резины? На основании мнений экспертов и отзывов автомобилистов был составлен рейтинг «10 лучших зимних шин», которые хорошо продаются уже несколько сезонов подряд.Итак, как распределялись симпатии водителей?

Maxxis MA-STL — 10 место

Это модель. Его неоспоримое преимущество — цена. За одну покрышку радиуса №13 в рознице просят от 1500 руб. В снежную погоду ведет себя неплохо, но, надо признать, с большими сугробами справиться не без труда. Лишь на десятом месте Maxxis MA-STL оказалась из-за ряда нюансов. Покрышки жесткие, «гудят» и дублируют ямки на дороге. К тому же эта резина не особо динамична — заводится, разгоняется и тормозит весьма посредственно.

Touo Snowprox S94I — 9 место

Дешевые японские шины. Предназначен для автомобилей среднего класса. Они хорошо справляются со снежной кашей и не боятся неочищенных дорог. В состав резины входит силикон, который не дает покрышке дублироваться. За одно такое колесо просят в среднем от 1600 руб.

Kleber Kris alp HP — 8 место

Kleber — дочерняя компания Michelin, известного производителя шин премиум-класса. Kleber использует для производства своей продукции технологии и материалы, аналогичные Michelin, однако эти шины будут намного дешевле VIP.Например, есть недорогая зимняя модель без шипов Kris alp HP. Создан для представительства, но стоит — от 1700 руб.

Hankook Winter I Cept W605 — 7 место

Седьмым в этом шиномонтажном станке стал Hankook. Она представляет шины Winter I Cept W605. Средняя стоимость 1800–2000 руб. При изготовлении этой резины используются материалы с содержанием кремния, что позволило добиться хорошей адгезии, эластичности и сцепления.

Amtel Nordmaster ST — 6 место

Оптимальное сочетание цены и качества.Уникальный рисунок протектора, четырехрядные шипы и усиленная кромка — вот секрет превосходного сцепления Amtel Nordmaster ST. В среднем одна покрышка будет стоить около 2000 рублей.

Cordiant Polar 2-5 место

Тоже российские шины. Эта модель отличается необычной «извилистой» канавкой в протекторе. Повышена устойчивость за счет дополнительных ламелей. Четыре ряда противоскользящих шипов гарантируют хорошее сцепление. Средняя стоимость 2000 руб.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — 4 место

Выбирая хорошие недорогие зимние шины, обратите внимание на Bridgestone Blizzak Spike 01.Это цельные японские шины с крестообразными шипами. «Кресты» обеспечивают максимальное сцепление на льду. Эта модель обошла популярный Ice Cruiser, сократив тормозной путь на 9% во время тестов. Важно, что японцы разработали этот тип шин специально для наших дорог, с учетом всех особенностей и нюансов. В то же время интересно, что еще в 2013 году Bridgestone Blizzak Spike 01 занимала седьмую ступеньку. Средняя стоимость шины около 3000 рублей.

Continental ContiIce Contact — 3 место

Это немецкий бренд. Модель для тех, кто хочет добиться отличной проходимости и легкой управляемости в любую погоду. На такой резине не страшен ни дождь, ни снег. Все идет гладко: можно даже не заметить, что мы ехали по обледенелой местности. Он был специально разработан для эксплуатации в странах с суровыми зимами. Причем эта модель применима как для внедорожников, так и для. Стоимость — от 2000 руб.

Nokian Nordman 4-2 место

На втором месте также российские шины. Nokian Nordman 4 — относительно недорогая зимняя резина (в среднем 3000 на колесо). Его «фишка» в том, что каждый из шипов «поддерживает» особую подушку. Это делает шины более эластичными и мягкими для водителя.

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1 место

Итак, лидер шинных гонщиков. В первую очередь шины из Финляндии. Модель усилена дополнительными шипами.Само колесо стало легче, а на сцепление просто грех жаловаться. Шашки в протекторе тесно переплетены, ламели стали более «рифлеными» и более чем когда-либо способны плотно прилегать к снегу. Средняя стоимость 3000 руб.

Чертеж безопасности

О важности выбора шин на протекторе мы уже говорили несколько раз. Так что он меняет? Выбрав правильный рисунок, вы автоматически выбрали шины, которые будут лучше всего вести себя на дороге в вашем районе со всеми ее характеристиками.Действительно, на разных покрытиях функции резины различаются. Например, на снегу важно, чтобы колеса не буксовали и хорошо тормозили, буквально срослись с дорогой. В слякоти — главное избегать заносов. В сухую погоду нужно хорошее сцепление с дорогой.

Внедорожные шины

Чтобы не прогадать и купить хорошую, важно иметь представление, для каких задач шины «заточены». Например, есть «внедорожная зима». В таких покрышках узор выполнен в виде отдельных узоров (высотой до 10 мм), которые размещены на приличном расстоянии друг от друга и в большинстве случаев выполнены в виде снежинок и ромбов.Вы можете смело покупать эту резину, если живете в заснеженной местности или часто катаетесь в беспорядке. Таким сугробам плевать.

Отличная проходимость, но на сухой дороге вы столкнетесь с тем, что она будет «звучать», а также, возможно, увеличится и эффективность торможения снизится.

Такой Еврозим

Еще одна модель — «Европейская зима». Это шины, которые позволяют ездить даже зимой. Фигура здесь выполнена низкими элементами — не более 7 мм.Но «европейские» шины подходят только для сухих и очень ухоженных дорог … Поэтому вряд ли в ближайшее время такие шины будут востребованы на отечественном рынке.

Асимметрия протектора

Еще один вариант — шины с асимметричным рисунком на протекторе. Фигура в продольном направлении разделена на две составляющие. Один из них выглядит традиционным и отвечает за качество сцепления. Другой — как и в случае с «зимним бездорожьем», позволяет уверенно рулить в снегу и слякоти.

Это предложение относительно новое для нашего рынка и до сих пор автомобилисты относятся к нему скептически. Мол, такое «половинчатое» решение не позволяет в полной мере реализовать ни одну из заданных функций … Также считается, что асимметрия — все же хороший вариант замены классическому варианту шин. Но за двойную функциональность придется платить больше.

Классик сэр

А что с Winter Classic? Это традиционные — 8 мм, средние зазоры между элементами, широкие пазы.Оптимальный вариант для автомобилистов, которые водят машину по принципу: «Медленно и ровно. Едешь дальше». «Классика» предполагает безопасную зимнюю езду, без экстремальных снегопадов и экстремальных погодных условий. А вот и сюрприз для тех, кому нужна недорогая зимняя резина. Такие шины дешевле своего «близнеца» и в то же время намного долговечнее.

Драйв зимой

И напоследок: это действительно во многом зависит от технического состояния вашего автомобиля, но не во всем. Даже если вы едете на новеньких шинах, не теряйте бдительность.Зимой недопустимо придерживаться летнего стиля вождения. Это не время для безрассудства, поэтому увеличьте расстояние до ближайшей машины и снизьте скорость хотя бы на 20%.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипят шины или не шипят?».Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать на сухих или мокрых дорожных покрытиях. Есть альтернатива — так называемые «липучки», у них большая ламелляризация блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

Выбирая шины на зиму самостоятельно, используйте рейтинги зимних шин, при составлении независимых экспертов учитываются данные характеристики шин различных марок:

тормозной путь автомобиля на сухой, снежной, слякотной, покрытая льдом дорога;
максимальное ускорение автомобиля;
расход топлива;
резиновый шум;
комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Шина Sava Eskimo Stud

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди моделей бюджетных шин. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

низкий уровень шума
устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при тестировании на мокрой дороге.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

износостойкость;
небольшой вес за счет использования алюминиевых шпилек;
хороший разгон по зимним дорогам;
малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
Средняя тяга со льдом и снегом.

Недостатки:

Средняя устойчивость и управляемость на дорогах, покрытых льдом;
шумно.

Третье место

Автомобильные шины Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим. Устойчивость к износу обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины хорошо зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
хороший разгон по утрамбованному снегу и обледенелой дороге;
Средняя оценка стабильности среди участников теста.

Недостатки:

не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум во время езды;
увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
есть шанс застрять при езде по рыхлому снегу.

Четвертое место

Шины Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один гарантирует, что шипы устойчивы к потере, второй делает шины гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
медленно реагируют на команды рулевого управления;
Низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорогой.Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при прохождении поворотов.

Преимущества:

хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге;
эластичность.

Недостатки:

по всем видам испытаний, шины показали низкие результаты;
повышенное торможение на любом типе дорожного покрытия;
Небольшое пятно контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры шипованных шин среднего класса

Первое место

Автомобильные шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах.Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Преимущества:

хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или по дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
способствуют снижению расхода топлива;
высокая износостойкость.

Недостатки:

плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
не самая тихая резина.

Второе место

Автомобильные шины Gislaved Nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора. Пластины протектора имеют другой структурный вид, что обеспечивает лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
хороший показатель торможения на асфальте; Шины
практически не шумят;

Недостатки:

шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
плохая управляемость на обледенелой колее.

Третье место

Автомобильные шины Nordman 5

Автомобильные шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Особенностью конструкции протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего края в виде зигзагов — это позволяет улучшить курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

легкие шипы, уменьшающие вес продукта;
хороший показатель торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
способствуют снижению расхода топлива.

Недостатки:

по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
плохое торможение на сухом асфальте;
часто повреждается слабая сторона протектора;
шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление шин с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности продукта, чтобы снизить уровень шума во время езды.

Достоинства:

хороший показатель устойчивости и управляемости;
шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
почти бесшумный.

Недостатки:

Скорость торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди конкурентов;
плохая проходимость по покрытию с обледенелыми колеями;
Средняя курсовая устойчивость при движении по дорогам с твердым покрытием.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор покрышек покрыт большим количеством ламелей, что обеспечивает хороший показатель сцепления шин с дорожным покрытием.Арамидные волокна, из которых состоят шины, придают им жесткость и служат микрочипами.

Преимущества:

отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальту;
глубоко посаженные шпильки снижают шум резины;
Хорошие характеристики на укатанном снегу.

Недостатки:

слабое торможение на льду;
скольжение по снежной каше;
невысокая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем транспортного средства, а также шину и углы установки колес. Как правило, можно установить колеса большего диаметра и резину с меньшим профилем, например, колеса с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Шины с шипами и без них. Как выбрать резину на зиму

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты придерживаются мнения, что шины с шипами незаменимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Липучки» делятся на два типа — «Арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» от «арктических» колес достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

«Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
, в то время как у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Более точно выделить разные виды «липучки» можно по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» варианты медленнее и имеют индекс «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км / ч).

Шины

«Арктика» более распространены на российских дорогах, поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожи: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на остановку заметно меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») обычная! И на такой поверхности липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, лидерство шипованной резины очевидно — металлические «зубья» вгрызаются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, а основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги у них ушло гораздо меньше времени, чем у фрикционных «собратьев». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что на проезжую часть они упираются не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протектор, а все из-за конструктивных особенностей такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом практически одинакова для шипованных и фрикционных шин. Но «зубастые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и водно-снежный покров, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, в «ледовых» дисциплинах вывести фрикционные модели до уровня классических «шипов» не удается.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что плата за такую страховку — это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно, что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензина. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками при определенных климатических условиях и дорожных условиях… Если вам часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — это стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких перекрестках фрикционные покрышки. Обработка поверхности намного хуже, чем у шипованных.Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Использование липучки гарантирует устранение акустического дискомфорта во время зимних путешествий. (Или, как вариант, мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительнее устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. Не следует забывать, что шина Velcro была разработана как зимняя шина и ее следует использовать круглый год, небезопасно, как всесезонную.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин. По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее устанавливать автовладельцы с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, поворотов на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной. Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится более мягкой и склонной к большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на действии наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Споры о том, какую резину использовать зимой — шипованную или фрикционную — продолжаются, вероятно, с тех пор, как в автомобильном мире было принято решение, что один тип шин не может работать хорошо круглый год.

Чем нешипованная зимняя шина отличается от летней?
В первую очередь по рисунку протектора — в нем гораздо больше мелких прорезей-ламелей, задача которых цепляться за снег и лед. А еще — из специального материала, потому что смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дублей» и покрышка нормально не справляется со своими обязанностями.

Есть два основных типа зимних нешипованных — это «европейский» и «скандинавский».Первый предназначен только для мягкой зимы без резких перепадов температур и при безупречной работе коммунальной техники, которая быстро сбрасывает лед и убирает снег.

В свою очередь, скандинавский тип «сцепления» подходит для более тяжелых условий. Эта шина, помимо прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
Прежде всего — устойчивость на льду, потому что это единственная поверхность, где любой протектор сам по себе бессилен. «Гвозди» цепляются за лед.Конечно, если водитель не слишком самоуверен — ведь «улететь» с дороги можно абсолютно на любой скорости, что бы ни было под колесами и какой бы резиной ни «обуты» машина.

Однако вы должны знать, что шипы должны быть установлены правильно. Во-первых — прочно «сесть» в свои гнезда, чтобы не вылететь в первый сезон. Для этого после установки покрышек на машину нужно проехать около 500 км без резких разгонов и торможений, «втоптав» шипы в резина.Во-вторых, вылет должен быть не ниже заявленного производителем (максимальное значение согласно европейским законам составляет 1,2 мм). Иначе шипы просто не подействуют.

Теперь о недостатках ошиповки.
Шум на асфальте. Действительно, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гудению. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этот звук может быть вообще не слышен.
А вообще шипы на асфальте ни к чему — но универсальных технологий в этой сфере пока не изобретено.

Шипы разрушают асфальт. В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране огромных расстояний, все же имеет смысл покупать «шип» — все-таки лед на трассе — не такое уж редкое явление.

Возможно, вас заинтересует:

Износ зимних шин
Как правило, зимой шины изнашиваются, казалось бы, меньше. По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, который еще не ездил более-менее активно свою первую зиму….

Стоит ли экономить на зимних шинах
Зима — время увеличения количества ДТП. Практически каждый водитель так или иначе попадал в ситуацию, когда ему приходилось драться с непослушной машиной на обледенелой дороге или пытаться …

У нас собраны популярные зимние шины Velcro без шипов и отзывы о них. На этой странице представлен рейтинг лучших зимних шин без шипов по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Зимняя фрикционная резина , они же в народе « липучка » или просто зимняя резина без шипов — это тип покрышки, позволяющий цепляться за лед и другие скользкие поверхности с помощью ламелей без использования ламелей. дополнительные приемы в виде шипов.

Ламели — это небольшие порезы в резине или в блоках протектора, которые разделяют резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь контакта и сцепление резины.Они впитывают влагу, как губка, и цепляются за неровности проезжей части. Ламели бывают разной формы, глубины, разного использования и структуры, что придает шине уникальные характеристики и поведение на дороге. В подтверждение этих слов вы можете увидеть разные обзоры фрикционных шин , которые сильно различаются даже в пределах одной и той же марки.

Зимняя резина без шипов, как и другие шины, также отличаются друг от друга:

по назначению (для использования в теплых зимних или арктических условиях)
резиновая смесь
Рисунок протектора (может быть направленным, ненаправленным) и (симметричным, асимметричным)
количество и размещение ламелей и тд…

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

Как только температура в России начинает падать, все разговоры, естественно, крутятся вокруг зимних шин. Зима в последние годы запомнилась чрезвычайно сильными снегопадами, и автолюбители теперь знают, что зимние шины существуют в природе, но не совсем уверены, какой тип шин или какую марку зимних шин выбрать. Первый шаг к выбору шин для холодного сезона — это понять, какие типы шин есть на рынке и в каких конкретных условиях их следует использовать.

Первый вариант всесезонная резина . Всесезонные шины предназначены для езды круглый год и представляют собой своего рода компромисс как для нормальных погодных условий, так и для снежной погоды. Хотя обычно они служат в условиях нашей страны, они не пользуются большой популярностью, так как климат России на большой территории имеет четкое различие между теплым и холодным, с большой разницей в значениях температуры.

«Плюсы» шипованной резины:

Лучшие характеристики на льду. Меньший тормозной путь, лучшая управляемость и устойчивость.
Более надежная проходимость.Только шипы дают ощущение уверенности — если вы проехали один раз, значит, вы пройдете второй раз в аналогичных условиях.
Устойчивость на снежной трассе, что важно при движении по шоссе.

«Минусы» шипованной резины

Наихудшие характеристики асфальта. Из-за шипов увеличивается тормозной путь, ухудшается комфорт и управляемость.
Опасность потери большей части шипов при движении по асфальту. Это актуально для больших городов, где большая часть зимних дорог не покрыта снегом или льдом.Когда большая часть шипов теряется, шипованные шины становятся хуже нешипованных шин с той же степенью износа.

Последний вариант — зимние нешипованные шины … Эти зимние шины предназначены для климата, характеризующегося длительными периодами холода, и могут эффективно использоваться как при слабых, так и при сильных снегопадах. Зимние шины без шипов предназначены для работы в условиях, когда средняя температура опускается ниже 7 ° C в течение длительного времени. Хотя зимние шины не «оптимизированы» для снега, как шипованные, они во много раз лучше летних шин в снежную погоду и обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой при любой температуре ниже 7 ° C.

«Плюсы» бескипковой резины

Лучшее поведение на асфальте, часто в грязи и снегу. Более короткий тормозной путь, управляемость как у летних шин.
Повышенный комфорт, прежде всего акустический. Грохота шипов нет.
Меньше износ асфальта.

«Минусы» из резины без шипов

Наихудшее поведение на льду. Типичные тормоза на липучке на 20 процентов длиннее.
Несколько хуже проходимость.

Какие зимние шины выбрать для моей машины?

Наша редакция тщательно изучила и объединила в одно целое результаты ежегодных тестов зимних шин, проводимых популярными британскими, немецкими и европейскими издательствами, поскольку климатические условия в этих странах максимально приближены к нашим.Рекомендуем обратить внимание на следующие шины:

Сверхвысокая эффективность

Continental Winter contact Шины TS830P — это новейшие зимние шины UHP от Continental, которые заняли первое место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009. Шины были отмечены за отличные тормозные характеристики в снегу, дождю и в сухую погоду и за неизменно высокое сцепление на мокрой дороге. дороги и снег.

Pirelli Sotto Zero Serie II — еще одна зимняя шина со сверхвысокими характеристиками.Они получили отличные отзывы пользователей на TyreReviews и заняли второе место в тесте Sport Auto Winter Tire Test 2009 с замечаниями «очень сбалансированное и хорошее сцепление с дорогой. Высокая тяга и тормозное усилие в снег и дождь ».

Шины
Nokian WRG2 — самые популярные шины среди пользователей TyreReviews. Хотя они классифицируются как зимние шины, они заслужили отличные отзывы благодаря своей универсальности и отличным характеристикам в сухую погоду.
Высокая эффективность / перемещение на большие расстояния
Занял почетное третье место в тестах зимних шин Sport Auto 2009 и AMS.Dunlop Winter Sport 3D — отличный выбор для наших погодных условий и наших дорог.
Vredestein Snowtrac 3 — отличная шина для малых и средних автомобилей, получившая отличные отзывы европейских пользователей.
Bridgestone Blizzak LM30 был выпущен в 2009 году для компактных, средних и семейных автомобилей. У них есть классы скорости T и H. По мнению экспертов, они могут занять лидирующие позиции в тестах этого года и, безусловно, заслуживают вашего внимания.
Какая самая лучшая зимняя резина. Тест зимних шин, выбираем лучшие шипованные шины
Традиционный вопрос, который перед зимой заставил задуматься не одного автомобилиста, — это выбор зимних шипованных шин. Это очень важно для внедорожников и кроссоверов: автомобили этого класса нуждаются в тщательном подборе шин ввиду их параметров и большого веса. Следующий рейтинг составлен из самых популярных на рынке моделей зимних шипованных шин.
Начнем с последнего, десятого места — Yokohama ice Guard Stud iG35.Мнения об этих шинах очень разные: есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Это новинка 2012 года, которая до сих пор успешно присутствует в продаже. При их создании использовалась технология направленного протектора, но сейчас в этом нет ничего удивительного.
По мнению производителей, их продукция должна иметь следующие преимущества:
надежная адгезия ко всем типам поверхностей, включая те случаи, когда они покрыты ледяной коркой или снежной кашей, благодаря «многомерным» ламелям.Также они должны повышать эффективность торможения, особенно на льду, плотном снегу, при сохранении жесткости основных элементов протектора;
специальные выступы возле шипов для надежности их крепления;
улучшена форма канавок, что делает процесс удаления воды и снега, сцепление с дорогой более эффективным. Канавки по бокам повышают надежность торможения на льду и утрамбованном снегу;
инновационная резиновая смесь, предотвращающая деформацию шины вокруг выступающего шипа.
На практике эти плюсы оказались в основном просто пиаром. Здесь следует отметить главный минус: шипы плохо держатся и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: машина заметно зевает при торможении. Негативные отзывы автомобилистов в первую очередь касаются мизерной жизни шипов.
Это не так уж и плохо — есть и положительные моменты. Шины предназначены для городских условий и умеренного снега.Здесь им достаточно хорошо. Цена — тоже преимущество. Это приемлемый выбор при ограниченном бюджете, когда не хочется ездить на бюджетных липучках, а на нормальные шипованные шины нет денег.
На девятом месте внедорожник Nokian Nordman 5. Внешне резина — копия внедорожника Nokian Hakkapeliitta 7, но сам материал чуть хуже.
Их поведение на дорожном покрытии заслуживает не самых низких, а весьма посредственных оценок. Стоит отметить, что боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности выше среднего.Специалисты отмечают отличную устойчивость на асфальтированных дорогах и хорошую четкую реакцию. С другой стороны, управляемость машины на снегу, на льду оставляет желать лучшего. Ничего особо плохого, а вот про резину ничего хорошего сказать нельзя, она удовлетворительная.
При плюсовой температуре на асфальте автомобиль, обутый во внедорожник Nordman 5, при маневрах не тянет в сторону, не «плывет». Отдельно стоит сказать об уровне шума. Сами по себе шины довольно тихие; после прогрева шум становится еще меньше, как и положено зимней резине.
Важным вопросом, интересующим автомобилистов, являются шипы. Особых претензий тут нет, в резине они плотно сидят и не болтаются, хотя при агрессивной езде их минимальное количество оторвано или оторвано. Это бюджетная резина с посредственными характеристиками.
Протектор имеет направленный рисунок, с широкими каналами, хорошие ламели, он похож на другие шины этой марки, здесь сразу видны фирменные особенности. Протектор отлично справляется со своими функциями по средним показателям, это подтверждено на практике: резина достойно ведет себя на рыхлом и укатанном снегу и на ледяной корке.За это можно поставить твердую удовлетворительную оценку.
Несколько разочаровывает то, что резина шипована не фирменным многогранным шипом, а обычным круглозернистым, который менее эффективен. С другой стороны, может быть и лучше, потому что через 2–4 тыс. Км по асфальту адгезионные свойства заметно не уменьшатся, так как шипы не имеют острых изнашиваемых кромок. Следующий недостаток — цена. При всех положительных качествах, как для бюджетной резины с облегченной конструкцией, она достаточно высока.
Восьмое место занял внедорожник Gislaved Nord Frost 100. Этот шведский бренд пользуется популярностью во всем мире. Внедорожник Nord Frost 100 является преемником популярного пятого Nord Frost. Шипованные шины с ограничением скорости 190 км / ч. Стоимость их находится в среднем ценовом диапазоне.
Отдельно про внешний вид и рисунок протектора. Он дерзкий, жестокий и будет явно выделяться среди других. Но дело вовсе не в адгезионных и ходовых свойствах резины.Здесь можно поставить оценку выше удовлетворительно.
В этой модели меньше шипов, но теперь они треугольные и с повышенной эффективностью грызут лед. Рисунок протектора не только красивый, но и практичный. Свои функции по сливу воды, снега (рыхлого и «кашевого») он выполняет в полной мере, а шипы обеспечивают устойчивость на обледенелой дороге. Неоспоримое преимущество резины — хорошая управляемость, по этому показателю они входят в тройку лидеров.
Версия XL производится специально для внедорожников, с повышенным индексом нагрузки и усиленной боковиной.
Резина мягкая, поэтому она отлично чувствует себя на льду, но менее износостойкая. Доступная цена, умеренно мягкая резина, особая форма шипов — это отличный выбор в среднем ценовом диапазоне. За счет мягкости машина «проглатывает» стыки, неровности. Шины тихие: может, за счет уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, гравием и имеют свойство самоочищаться.
Автомобиль хорошо ведет себя на заснеженной дороге. Судя по отзывам тестировавших на скорости 140 км / ч рыскания не замечено.Резиновые весла хорошо скользят по рыхлому снегу, но некоторые отмечают, что шины быстро зарываются в рыхлый снег. Внедорожники Nord Frost 100 хорошо держат дорогу, имеют среднее сцепление, тормозят на льду, не плавают и достаточно предсказуемы. Эта резина входит в число лидеров по тормозным характеристикам в любых условиях, в том числе на льду.
Относительный недостаток: по мере износа алюминиевой основы при торможении шипы отламываются или отламываются.
Седьмое место в рейтинге занимает Bridgestone Ice Cruiser 7000.Они заменили на рынке Ice Cruiser 5000. В обновленной модели разработчики постарались улучшить достоинства, минимизировать недостатки предыдущей.
Первое улучшение — это шип. «Когти» имеют оригинальную форму, что создает дополнительные зоны захвата. Твердость самого шипа оптимизирована, слой резины, в который он помещен, более твердый.
Протектор улучшен под шипы. На шине остается 16 полос (у Ice Cruiser 5000 их было 12), что обеспечивает хорошую управляемость на льду.Увеличена площадь контакта шипа с дорожным покрытием. За две зимы в городской эксплуатации не должно вылететь более 30% шипов — так заявляет производитель. Обод шины жесткий, что защищает его от проталкивания.
Вершина шипов крестообразная, что увеличивает количество цепляющихся краев. Сам шип сделан из алюминия, а закаленная центральная вставка делает его прочнее. Отличительная особенность этой резины — жесткость крепления когтя.
Рисунок протектора отличается от Ice Cruiser 5000 деталями, а значит, сохраняется хорошая устойчивость автомобиля на рыхлом снежном покрове. Автомобиль отлично держит траекторию в поворотах. На скорости 60 км / ч их можно преодолеть с небольшим заносом. В среднем Ice Cruiser 7000 сокращает тормозной путь на метр по сравнению со своим предшественником.
Судя по отзывам автовладельцев, шины немного шумноваты, но дорогу держат уверенно. Они созданы и испытаны специально для российских дорог.Дорогу по льду держат посредственно; на старте наблюдается небольшое проскальзывание. На рыхлом снегу нареканий к поведению машины нет, резина со своими функциями справляется отлично.
Шестое место в рейтинге занимает достаточно новый продукт — Pirelli Winter Ice Zero. Это первые шипованные шины P Zero. Производители заявляют, что резина разработана с учетом 40-летнего опыта участия бренда в ралли и способна наиболее эффективно справиться с суровыми зимними условиями северных регионов, плотным снегом и экстремально низкими температурами.Шины оснащены новым методом установки шипов — Pirelli Dual Stud.
По качеству они находятся в верхнем среднем сегменте и являются лидером среди середняков. На снегу и льду резина ведет себя четко по-гоночному, может быть, даже чересчур, и требует большего внимания и хорошей реакции. Асфальт для нее тоже хорош.
Шипы
Ice Zero оснащены твердосплавными пластинами трапециевидной формы. Достоинства этой резины: хорошее сцепление на льду, мокром, сухом асфальте.Минусы: непредсказуемость на льду и снегу, шумность.
На обледенелой трассе наблюдаются резкие изломы боковых заносов и скольжения, хотя продольная динамика на льду надежная. Особенностью не только этой модели, но и всех шин марки является то, что они придают автомобилю резкие, спортивные реакции. Последнее обстоятельство немного раздражает, так как водитель всегда должен быть сосредоточен и своевременно реагировать на поведение автомобиля. Также можно охарактеризовать поведение на снегу, но здесь продольное сцепление на среднем уровне.На дорогах с твердым покрытием (сухих и мокрых) наблюдаются отличные показатели торможения.
Езда отличная, но шины немного шумные. Многие специалисты отмечают достаточное качество этих шин, но рекомендуют их только для езды по городу и при периодических поездках по проселочным дорогам.
Внедорожники Goodyear Ultra Grip Ice Arctic заняли пятое место. Это новое поколение шипованных шин, произведенных и испытанных для климата регионов Скандинавии и России с температурой от -20 ° C и ниже.Резина шипована по технологии Multicontrol Ice: шипы имеют направленную направленность, имеют большую твердосплавную вставку, улучшено их размещение на протекторе, что значительно сокращает тормозной путь, увеличивает тяговую эффективность и снижает шум.
«Когти» имеют новую форму в основании, что придает им устойчивость. Они имеют широкие края для лучшего торможения на льду.
Большое внимание разработчики уделили поведению шин на рыхлом снегу. Для этого в боковых зонах предусмотрены V-образные ламели и канавки.У них есть пилообразные прорези, чтобы преодолевать глубокий снег, захватывать его по краям шины и направлять через широкие канавки.
Превосходные тормозные характеристики на плотном снегу и льду также обеспечиваются геометрией шипа, которая увеличивает площадь контакта с дорогой. Силикон в резине делает торможение на мокрой дороге более эффективным.
По результатам тестов внедорожники Ice Arctic входят в число лидеров в таких категориях на снегу: тормозной путь, сцепление с дорогой, управляемость. На льду были продемонстрированы хорошие результаты по показателям «максимально эффективного торможения», «управляемости» и «тяги».Именно эта резина открывает вторую часть нашего рейтинга, в которой представлены ее лидеры.
Автовладельцы отмечают небольшой шум шин, хорошие показатели разгона и торможения. Поведение на мокрой дороге оценено на «четверку», курсовая устойчивость на 5 с минусом: иногда приходится рулить, наверное, рисунок протектора не сказывается. Слабым местом этих шин является плохая проходимость в поворотах, но при разгоне и торможении на высоте.
Michelin Latitude X-Ice North 2 занимает четвертое место.Сразу стоит сказать, что это довольно жесткая резина, и, как известно, жесткие шины на льду имеют худшие характеристики. Тот же нешипованный soft X-Ice 2 лучше работает на обледенелой поверхности. К тому же у X-Ice North 2, по мнению некоторых автолюбителей, слишком короткие прыщики: они выступают всего около 1,1 мм, что для льда не очень хорошо.
Теперь о достоинствах. Рассматриваемые шины прекрасно себя чувствуют на асфальте, по этим показателям они выигрывают не только в своей подгруппе, но и среди лидеров нашего рейтинга.Судя по всему, модель X-Ice North 2 разрабатывалась в первую очередь для жителей крупных городов, то есть для тех, кто зимой ездит по асфальту чаще, чем по снегу или льду. Это самые тихие шины в нашем рейтинге и самые мягкие наряду с Nokian Hakkapeliitta 8. Но из-за своей мягкости они плохо выдерживают удары и часто пробиваются.
Протекторы двухслойные. Выступы в нижнем слое расположены на месте шипов, что улучшило их фиксацию на 10%.Двухслойный состав покрышек — их главная особенность. Это повышает уровень надежности фиксации шипа и гарантирует отличное сцепление на обледенелой поверхности. Резина способна изменять твердость в зависимости от температуры. В теплую погоду он достаточно гибкий, чтобы держать шипы вдавленными в протектор. В то же время улучшается сцепление с сухими и мокрыми поверхностями, а эффект скольжения снижается.
При низких температурах увеличивается жесткость — «когти» получают прочную основу, позволяющую им активно вгрызаться в лед.
Испытания показывают, что даже при потере шипов 5% шины хорошо работают на льду. Фирменная двухслойная заклепка надолго удерживает «когти», а их расположение под разными углами делает их намного эффективнее. Ламели ламелей на 6% длиннее, чем у предшественника X-Ice North, что положительно сказывается на сцеплении и ускорении.
Следующее место занимает внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7, который открывает тройку лидеров. Как показывают тесты, за две тысячи километров резина ни разу не подвела, машина вела себя отлично.Особой похвалы заслуживают шипы: за это время ни один из них не отвалился, но некоторые слегка деформировались. Единственный относительный недостаток — это шум, но он характерен для большинства шипованных шин.
Резина довольно дорогая, но она того стоит: отличные тормозные характеристики, а также характеристики качения и высоких скоростей. На льду, плотном снегу, мокром асфальте попыток рыскания не обнаружено.
Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и SUV 8, был специально разработан для городских внедорожников и кроссоверов.
Слабым местом шин является низкая износостойкость и шумность. Эти недостатки с лихвой компенсируются высокими характеристиками управляемости, торможения, разгона на любом типе дорожного покрытия. В этих категориях шины получили наивысшие оценки в тестах.
Способность адаптироваться ко всем типам дорожных покрытий достигается благодаря следующим характеристикам:
конструкция с воздушными полостями в виде капли, которая усиливает амортизацию, снижает шум и вибрацию;
шипы имеют улучшенную шестиугольную форму.Вместе с воздушными карманами они создают новую систему сцепления Air Claw Technology;
дополнительно улучшает боковое торможение ромбовидной фаски шестигранной шпильки;
каучук содержит экологически чистые натуральные компоненты и силикон, снижающий скольжение.
Резина практически идеально ведет себя на всех типах дорожного покрытия зимой, но дает посредственные результаты на сухом асфальте.
Второе место заслуженно принадлежит внедорожнику Continental Ice Contact 2.По результатам испытаний шпильки держатся крепко: за два сезона на одном колесе потерялось всего 5 штук. По сравнению с лидером нашего рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8, Continental резко скользит, но при этом быстрее.
Шины имеют новый асимметричный рисунок протектора, внешняя сторона которого имеет синусоидальные ламели для повышения устойчивости на поворотах, а ламели со ступенями на внутренней стороне отвечают за сцепление с дорогой при разгоне и торможении.
Шипы расположены так, что они всегда контактируют только со свежим льдом, а не со льдом, раздавленным другими шипами.Он не накапливается вокруг них благодаря специальным «ледяным карманам» — закрытым резервуарам по периметру шипов, служащим для накопления колотого льда, который затем удаляется с них центробежной силой.
Автомобиль становится четче в управлении, даже чересчур, особенно это чувствуется на входе в поворот. В снегу немного ломается задняя часть машины, то есть внедорожники Continental Ice Contact 2 хуже держат рыхлый снег.
У этих шин самый короткий тормозной путь из всех шин и лучшая динамика разгона, по этим показателям они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8.Внедорожники Ice Contact 2, как показывают тесты, обладают отличной ударопрочностью. На льду они отличные, разгон и торможение лучшие в рейтинге. Баланс заноса, заноса и управляемости близок к идеальному.
На снегу их поведение немного хуже, так как есть небольшая склонность к заносу кормы. Шины разработаны специально для льда и снега, поэтому на асфальте у них посредственные характеристики. Автомобиль несколько слабо реагирует на первые импульсы, но затем шины «гнутся» и прилично выдерживают перегрузки по бокам.
Следующее слабое место — шум. И на прямых, и в поворотах изрядно воют. Помимо хорошей прочности и отличных противоударных свойств, можно добавить отличное качество шпилек и их крепления. Чтобы вытащить шип, посаженный на клеевую основу, нужно приложить гораздо большее усилие по сравнению с другими покрышками.
Лидер рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8. Особенностью этой резины является высочайшая управляемость. Шины превосходны в поворотах и обеспечивают точный контроль над автомобилем.На мокром асфальте они дают чуть худший результат при торможении. Еще один минус — шумность и высокая цена.
Шины имеют наибольшее количество шипов — 190. Но преимущество перед внедорожником Continental Ice Contact 2 незначительное, да и по динамике разгона они уступают. Причина кроется в размере шипов: они маленькие. У них диаметр, высота, ширина твердосплавной пластины меньше, чем у Continental. Но недостаток этот относительный: на «мягком» льду такие шипы намного эффективнее.
На снегу Hakkapeliitta 8 традиционно отличается высокими характеристиками: наблюдается точная и своевременная реакция на рулевое управление, газ и замедление. На сухом покрытии демонстрируют отличное торможение, но на мокром покрытии особыми результатами похвастаться не могут, показывая самый длинный тормозной путь. На асфальте устойчивость довольно посредственная.
Относительный недостаток шипованных зимних шин — зудящий шум от шипов, и Hakkapeliitta 8 не лишен этого. После обкатки шум уменьшается.Автомобилисты в первую очередь отмечают трогание с места без пробуксовки, предсказуемость, отличное поведение на скользкой трассе.
Итог: первые четыре места занимают качественная и ценная продукция. Эти шины, обладая в целом высокими характеристиками, отличаются только нюансами. С третьего по шестое места — хорошая твердая, но не идеальная резина. Последние два пункта рейтинга относятся к бюджетному сегменту, рекомендованному в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.
Перед зимним сезоном перед каждым автолюбителем стоит непростой выбор — какую зимнюю резину лучше купить.От этого зависит безопасность движения, жизни людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 приложения № 8 Таможенного союза законом установлен обязательный срок для езды на зимних шинах с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «выпадать» в октябре, а в конце января таять. Поэтому срок обязательной «переобувки» определяют региональные власти. Разрешены как нешипованные зимние шины, так и шипованные.Правила дорожного движения регламентируют обязательный размер протектора и размер зимних шин для каждого автомобиля.
Помимо обеспечения безопасности дорожного движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современного дорожного покрытия, свободного от снега. Это приводит к разрушению дорожных покрытий, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» автомобилей в межсезонье.
Если вы все знаете о зимних шинах, выбрали модель и уже хотите купить зимнюю резину, зайдите в магазин «Колеса даром» — проверено! Не раз заказывал на нем цены всегда лучше других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.
Перед тем, как взглянуть на нее, давайте разберемся с особенностями резины и тем, какие зимние шины лучше покупать. Обычная летняя резина твердеет и трескается на морозе. Поэтому производители зимних шин стараются применять инновационные подходы к созданию колес, которые сохранят резину в целости при любых отрицательных температурах. В недорогих зимних шинах резина может быть не качественной, что делает ее гораздо менее прочной.Следует помнить, что зимние шины, в отличие от летних, практически не стираются, поэтому могут прослужить более 5 лет.
Перед покупкой резины продавцы по понятным причинам не допустят испытания зимних шин, поэтому придется полагаться на отзывы о товаре и репутацию. вы можете прочитать внизу статьи, а также на сайтах производителей, на специальных автомобильных порталах и в группах в социальных сетях.
Зимние шины новые или бывшие в употреблении
Помимо большого разнообразия производителей шин в магазине, автолюбители могут выбирать между новыми и бывшими в употреблении колесами.У обоих есть свои плюсы и минусы.
Такие колеса гарантированно не разбухают при первой поездке (в случае качественного производства). В таком случае их можно вернуть по гарантии. Новые шины прослужат дольше без ремонта, и по возможности установить в них новые шипы не составит труда. Подобрать подержанные шины для некоторых моделей автомобилей сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственный недостаток — высокая цена. Но это превращается в плюс, если посчитать данные по соотношению износа и срока службы новых шин.
При покупке зимних шин многие автовладельцы в первую очередь обращаются к популярным сайтам, где продаются подержанные товары. Там владелец указывает, как долго колеса находились в эксплуатации. Информация представлена словами, может быть невозможно проверить достоверность информации, поэтому покупатель должен верить. Цена на зимние шины, которыми уже пользовался другой автовладелец, будет ниже, чем на новинки. Но учитывая средний срок службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение невыгодно.
Какая зимняя резина лучше
Как уже было сказано, резина на зиму бывает шипованной и нешипованной. Разница между ними не только в наличии шипов.
Скандинавская зимняя шина — разработана для максимального сцепления на заснеженной или обледенелой дороге. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разрядным эффектом. Рисунок наносится в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами.Протектор снабжен ламелями. Между узором большое расстояние. Эта форма предназначена для проталкивания сквозь поверхность;
Европейская зимняя шина — предназначена для езды по мокрой дороге от дождя или снега. Все прорези тонкие, с множеством каналов для воды.
Шипы на этих шинах расположены в разном порядке в зависимости от производителя. Чаще всего они бывают 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытии.Они глубоко спаяны, при этом наконечник сильно выступает снаружи и хорошо взаимодействует с дорогой.
Интересный факт! В некоторых странах использование шпилек на колесах запрещено.
Шипы могут помочь в сцеплении с обледенелой и заснеженной дорогой, но под дождем они могут выйти из строя, наоборот, увеличив тормозной путь. Шипы добавляют шум и быстро вылетают при движении по бездорожью и снегу.
Часто встречается термин «всесезонные шины».Такие изделия активно используются в Европе, но в суровом российском климате к использованию не подходят. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.
Рейтинг лучших зимних шин 2018 года
Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинг войдут топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.
Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей.В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения практически не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции
1 место. Наш рейтинг зимних шин открывается с Nokian
Популярные зимние шины с широким ассортиментом колес, адаптированных к суровому российскому климату. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий. Несмотря на широкий ассортимент товаров, в отзывах встречаются негативные отзывы об этой торговой марке.Одним из недостатков называют шум при движении. Жалуйтесь на небольшие затруднения при торможении и заносе. По цене колеса находятся в золотой середине подобных предложений.
Зимние шины Nokian популярны у российских автовладельцев в 2 моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели признаны лучшими в модельном ряду, особенно для суровых российских зим.
Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta
Серия зимних шин, специально разработанных для суровых климатических условий.Наличие шипов делает хват надежным, резина не сильно шумит, сильных нареканий в обзорах не вызывает. Эта резина является лидером среди шипованных шин с 2009 года. Всего существует 8 моделей зимних шин Hakapelita. Популярная модель Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена вакуумной муфтой, некоторые размеры включают технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. В линейке «Солнышко» от 14 до 22 специально для внедорожников.
Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимних шин 2018 года показал, что эта модель действительно хорошо справляется со льдом, но отзывы указывают на сильный шум резины.
Последняя модель из линейки Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен двумя разными типами шипов для еще лучшего сцепления со льдом в разных температурных условиях.
Вторая по популярности зимняя шина от Nokian также стала лидером:
Диапазон представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля от 155 до 235.Резина оснащенная шипами, бескамерная, радиальная. Обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. На самом деле хорошо уживается только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, препятствует успешному торможению. Другая версия серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.
2 место. Шины Bridgestone
Зимние шины Bridgestone производятся японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных линеек летних, всесезонных (липучки) и шипованных шин. Самыми популярными моделями зимних шин являются Blizak и Ice Cruiser.
Bridgestone blizzak VRX и зимняя нешипованная резина
Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Создан для работы на жестких обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей является четкая инструкция по установке колес — они имеют внешнюю и внутреннюю стороны для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность долго не теряет адгезии. Покрышки Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на трудности покрытия внутренних дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.
Также в линейке зимних шин bridgestone blizzak набирает популярность модели SPIKE-01 и SPIKE-02, которые также заслуживают внимания.
Разработан для еще более сложных климатических условий. Новый 16-линейный рисунок шипов вместо прежних 12 увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и хорошо держатся на дороге. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем другие производители. Последняя модель шипованных зимних шин, bridgestone ice cruiser 7000, хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.
3 место. Шины Michelin
Французский производитель зимних шин довольно популярен по всей России. Зимние шины Michelin имеют несколько линий специально для суровой погоды с отрицательными температурами.
Линейка зимних шин michelin x ice разработана в соответствии с уникальной системой «APS: Adaptability». Он позволяет резине гнуться только в нужных местах, фиксируя положение машины на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 выполнены в форме буквы Z, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет машине, оснащенной такой резиной, выбраться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без заноса.
Зимняя шина Michelin X ice nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При высоких отрицательных температурах воздуха резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но обеспечивает более надежное сцепление с дорогой. В целом покрышка достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любой заснеженной поверхности.
4 место. Шины Continental
Прочная рама продукции немецкого производителя покорила сердца россиян еще в 90-х годах. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их долговечность сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.
Продукция содержит высококачественный синтетический каучук и силикаты. Протектор с водоотводящим рисунком и множеством мелких штрихов на протекторе хорошо отводит жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными шашками, которые отлично удерживают машину в поворотах.
Зимние шины Continental kontti viking contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с условиями бездорожья, буквально рассыпая снежную кашу и не давая автомобилю пробуксовывать.
Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиус от 12 до 24. Предназначены для экономии топлива и хорошей управляемости на льду с плавным ходом. Большое количество шипов обеспечивает хорошее сцепление со льдом, а глубокий протектор хорошо сгребает заснеженные участки дороги.
По отзывам резина достаточно шумная и плохо выдергивается из сугробов со снежной «кашей». Но хорошее распределение зон протектора с довольно большим количеством зубчатых шипов дает ощущение безопасности и уверенного ощущения от вождения.
5 место. Шины Cordiant
В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant относятся к средней ценовой категории. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов на продукцию больше.
Зимние шины Cordiant Polar
Зимние шины Cordiant Polar выпускаются как шипованные, так и нешипованные. Каучук разработан на основе предшествующих моделей Cordiant Polar. Имеет узорчатый змеиный рисунок на протекторе, что позволяет легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольная и поперечная тяга, эффективное торможение и успешная езда. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива.Cordiant Polar 2 плохо проходит по заснеженной дороге, может способствовать заносу при резком торможении. Основная причина покупки у многих владельцев — доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности обеспечивается V-образным рисунком протектора и пятном контакта, которое отводит влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов.Это не касается начала межсезонья — несмотря на «беспорядок» на дорогах, часто по ночам заморозки и использование шипованных шин необходимо. Но если такая зима будет в течение всего сезона, а асфальт вообще не засыпан снегом, эта модель для использования не подойдет. При движении по бездорожью создает много шума, быстро изнашивается, быстро отлетают шипы.
6 место. Шины Dunlop
Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами по производству резины для автомобилей.В нем самый широкий ассортимент моделей для суровой снежной зимы. Износостойкость шин этой марки позволяет успешно эксплуатировать их несколько сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разделена на список моделей с особенностями рисунка протектора и конструкции шины.
Dunlop производит немало хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.
Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах.Шум на дороге минимальный, резина не «дублирует».
Но самые популярные и лучшие зимние шины из всей линейки — это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.
Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrack 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровые зимы и сложные заснеженные дороги. Резина Winter Ice и Dunlop Grandtrack оснащена ламелями Maura-Ori 3D и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу.Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с твердосплавным сердечником. Это делает их практически неуязвимыми на льду и эффективными в борьбе со снегом на дороге.
7 место. Шины Pirelli
Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км / ч. Более скромные модели рассчитаны на переживание непогоды в различных ее проявлениях.
Изготовлен по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», с помощью которой изготавливаются специальные двойные шипы, буквально запаянные в резину.Зимний ледяной ноль Pirelli создан для быстрого разгона. В остальном он не очень хорошо показывает тормозные свойства на снегу, довольно шумный.
Оборудован шестигранными шпильками для специальных фланцев. Представлен в диапазоне от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «внедорожник». Формула льда Pirelli — самая долгоиграющая модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.
8 место.Шины Hankook
Зимние шины Hankuk — одни из лучших, адаптированных к разнообразию сурового климата России. Особая структура ламелей, снежинка на протекторе и «хаски» в сочетании с элегантным функциональным рисунком протектора покорили сердца российских автомобилистов. Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.
Линия зимних шин hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых разработана для конкретных условий и создана с учетом пожеланий покупателей.
Hankook Winter I Pike завоевал хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо зарекомендовал себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивные версии Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS +.
При резком торможении зимние шины Winter I Pike «цепляются» за дорогу, предотвращая скольжение автомобиля и надежно удерживая устройство на месте. Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне рисунок очень изящный, что тоже привлекает внимание покупателей.
9 место. Шины Кама
Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимних шин, они не могут до конца разобраться в непростом климате российских дорог. Российский завод «Нижнекамскшина» выступает экспертом в этом вопросе. На протяжении многих лет они производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.
Единственные зимние шины КАМА, заслуживающие внимания:
Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов.Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных каучуков в мире. Зимняя резина Кама Евро 519 имеет шипы 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.
Современная резина, используемая при производстве изделий, отлично адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор. Продолжительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно за счет двухслойности, где нижний слой жесткий, удерживает шипы, а верхний более мягкий и способен меняться в зависимости от типа дорожного покрытия.Эта модель наиболее подходит для всех типов дорог. Единственное недовольство выражается в отзывах по поводу управляемости «обутого» в такие шины автомобиля на льду. Но стоимость и тормозные качества на уровне, подходящем для большинства покупателей.
10 место. Шины Yokohama
Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности ассортимента. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и т. Д.Что касается современных методов производства, то это один из ведущих мировых лидеров. Аналитика Yokohama основана на тестовых поездках, научных исследованиях свойств резины и отзывах покупателей.
Зимняя резина Yokohama пользуется популярностью у российских автовладельцев. Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к скольжению и хорошо влияет на сцепление с дорогой.
В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS
Эти шины продаются с 2013 года.За это время уже сложилось общее мнение о качестве шин. Широкий средний рисунок протектора положительно влияет на устойчивость при маневрировании. Современные трехмерные ламели также способствуют повышению качества шин на дорогах со льдом и снегом. Из недостатков — достаточно быстро теряет шипы.
Подведем итоги рейтинга:
Все представленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлялся в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.
Если вы хотите купить лучшие зимние шины, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, значит, заслуживают внимания и тем более покупки.
Проверенные и выгодные сайты по покупке шин — не только для тестирования!
Интернет магазин «Колеса даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, автомобильных масел и другой автомобильной продукции.
Интернет-магазин «S-tyre» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск для подбора и бесплатная консультация специалиста.
Если вы внимательно относитесь к выбору зимних шин, обязательно ознакомьтесь с отзывами. Список обзоров зимних шин будет постоянно обновляться.
Spike-02 сохранил V-образный направленный рисунок протектора, но изменил форму поперечных канавок, а также увеличил количество ламелей. Все это дает возможность более эффективно удалять снегово-водяной шлам из пятна контакта, а это дает возможность уверенно вести машину по заснеженной дороге.Резиновая смесь также была улучшена. По словам японцев, теперь шина не загорает при низких температурах, ее долговечность увеличена на 30%.
Шина выпускается 30 типоразмеров. Диаметр обода — от 13 до 18 дюймов.
Фрикционные шины Goodyear и Fulda
В Европе продажи новых шин Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 начались в мае этого года. Скоро они появятся у нас. По сути, новинка представляет собой адаптированную к кроссоверу легкую шину Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, запущенную в серийное производство в прошлом году.
Легковая шина получила множество положительных отзывов, в частности, получила высокую оценку специалистов TÜV SÜD Product Service GmbH. Можно предположить, что шина для кроссоверов тоже будет удачной.
Кстати, это не единственная новинка от производителя. Бренд GoodYear Fulda представил Kristall Control HP2. Напомним, что под этой маркой американцы продают больше бюджетных шин.
Эти шины заменяют модель Kristall Control HP, появившуюся в 2010 году.Рисунок протектора хитрый. В его центральной части есть своеобразная сеть, состоящая из множества бороздок. Эта «сетка» удерживает снег в пятне контакта, тем самым улучшая сцепление шины с дорогой.
Резиновая смесь улучшена. Теперь она еще прочнее выдерживает низкие температуры, а шина не загорает в сильный мороз, что обеспечивает хорошую управляемость. Он также содержит кремнезем (диоксид кремния). Улучшает сцепление с мокрой дорогой.
Dunlop для кроссоверов
Шина имеет новый сверхлегкий шип с треугольной твердосплавной вставкой.Однако подробно рассказывать о технологиях нет смысла. Большинство из них нам уже знакомо по моделям Conti. Поскольку это бренд премиум-класса, последние разработки сначала применяются к шинам Continental, а затем уже используются брендами для более дешевых сегментов.
Модельный ряд включает 64 типоразмера, предназначенных для легковых автомобилей и кроссоверов.
Continental
О новинках известного производителя пока нет новостей. Но концерн уже выпустил несколько «новинок» под своими суббрендами, «играющих» в более бюджетных сегментах.Мы уже говорили о Gislaved, и вот еще одна новинка — бюджетная новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2.
По сравнению с предшественником Matador Sibir Ice, шина имеет усиленный каркас, а в плечевых зонах протектора предусмотрены жесткие блоки. хорошая курсовая устойчивость при маневрах. Шпильки — алюминиевые с твердосплавной вставкой. «Гвозди» расположены так, чтобы износ шипов и протектора был равномерным. То есть снижается риск выпадения шипов. Ресурс шины также увеличился.
Доступен 21 стандартный размер от 13 до 17 дюймов.
Всесезонные шины и липучки от Yokohama
Компания представляет обновленные всесезонные шины Geolandar G015 и шины IceGuard Studless G075 Velcro.
Yokohama Geolandar G015 разработан для внедорожников и пикапов. Шина полностью обновлена. Появился новый рисунок протектора, усилена прочность боковин, переработана резиновая смесь.На боковине появился значок заснеженной трехгорной вершины. Это говорит о том, что теперь шину можно использовать и зимой — резина не загорает, сохраняя эластичность даже при отрицательных температурах. По словам представителей компании, на этих шинах можно ездить круглый год. Даже когда температура поднимается выше 20 градусов по Цельсию. Новинка представлена в 64 типоразмерах.
Шины IceGuard Studless G075 предназначены для кроссоверов и внедорожников.
G075 имеет направленный рисунок протектора, а резиновая смесь впитывает воду, как губка.Оригинальный влагопоглощающий состав смеси удаляет водную пленку с пятна контакта, улучшая тормозные свойства шины. В линейке G075 18 размеров от 16 до 18 дюймов. Профиль: 55–70.
Kumho
Южнокорейская компания Kumho представила шипованную шину Kumho WinterCraft SUV ice WS31 для кроссоверов. Создана на базе чисто легковой шины Kumho Wi31. Рисунки протектора практически идентичны, поэтому взаимосвязь видна сразу.
Для специфики автомобилей SUV в новинке увеличена жесткость блоков в рисунке протектора. Улучшена управляемость и торможение на льду. Также инженеры поработали над оптимизацией формы дренажных канавок. Это, в свою очередь, помогло улучшить поведение шины в снежной жиже и повысить устойчивость к аквапланированию.
Еще одна новинка от производителя — Kumho WinterCraft WP71. Эти застежки-липучки популярны в премиальном сегменте. Корейцы обещают отличное сцепление и управляемость на мокрой и сухой дороге, а также на снегу.Благодаря диаграмме направленности и большому количеству ламелей шины хорошо «гребут» на рыхлом снегу. Доступно 42 размера от 225/50 R16 до 245/45 R19.
Nokian
Большинство финских шинников равны. Они являются одними из признанных лидеров, поэтому к их новинкам всегда проявляется особый интерес. Итак, к этой зиме компания Nokian подготовила нешипованную модель WR A4, которая придет на смену WR A3.
Шина имеет асимметричный рисунок протектора, и в конструкцию был внесен ряд изменений для улучшения характеристик.Резиновая смесь с диоксидом кремния называется Performance Traction Silica. Помимо натурального каучука в нем содержится рапсовое масло, обеспечивающее надежное сцепление с дорогой в зимних условиях. Он также увеличивает износостойкость шин и улучшает устойчивость при движении по снегу.
Применяется также технология так называемых «снежных когтей»: края заострены на продольных ребрах ламелей протектора. Они обеспечивают дополнительное сцепление на заснеженной дороге.
Michelin и Kleber
Пока неизвестно, что компания покажет под своим основным, премиальным брендом.Но для продуктов, ориентированных на средний ценовой сегмент, ясность есть. Первая новинка — это BFGoodrich g-Force Winter 2, шина с направленным рисунком протектора для широкого спектра легковых автомобилей.
По сравнению со своим предшественником, шиной g-Force Winter, новый продукт имеет более агрессивный рисунок протектора и улучшенное сцепление на снегу и мокрой дороге. В центральной части протектора сосредоточено максимальное количество острых кромок, которые, цепляясь за поверхность, обеспечивают хорошую курсовую устойчивость.
Kleber, еще один бюджетный бренд, принадлежащий Michelin, оснащен Krisalp HP3. Это практически полный аналог модели BFGoodrich. Незначительные отличия есть только в рисунке протектора. Эта шина заменяет предыдущую модель HP2.
Шина буквально прорезана дренажными канавками, которые улучшают отвод снега и водной суспензии из пятна контакта.
Обе модели ориентированы на широкий спектр легковых автомобилей — от малолитражек до минивэнов.
Зимние нешипованные фрикционные шины (шины Velcro) стали очень популярными несколько лет назад, когда большинство автовладельцев действительно ощутили их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в крупных городах.
Из этой статьи вы узнаете:
Рейтинг составлен по результатам испытаний моделей зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторевю», с учетом отзывов на Яндекс маркете и, главное, с учетом стоимости конкретная шина.
В нашем общем рейтинге нешипованных шин за 2017 год мы использовали данные теста зимних шипованных шин Za Rulem за сентябрь 2016 года и теста зимних шин Autoreview за сентябрь 2016 года (свежих тестов зимних шин в зарубежных публикациях на осень нет. 2017).
Лучшие нешипованные шины
Goodyear Ultragrip Ice 2
Нокиан Нордман RS2
Модель
Pirelli Ice Zero FR
Мишлен х-лед 3
По результатам теста зимних шин, проведенного журналом «За рулем», места между моделями — на липучке, распределились следующим образом:
Goodyear Ultragrip Ice 2
Бриджстоун Близзак VRX
Для корректного сравнения стоимости этих моделей шин между собой необходимо подбирать для всех одинаковый размер.Один из самых распространенных габаритов 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг от покупателей рассчитаны с помощью сервиса ЯндексМаркет (сентябрь 2017 г.):
На снимке видно, что победители тестов «За рулем» и «Авторевю» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6 не имеют высшей оценки покупателей, но имеют высокую стоимость. Эти два показателя имеют большое значение при составлении нашего рейтинга.
Рейтинг лучших зимних нешипованных шин
Первое место занимает GoodYear UltraGrip Ice 2.По результатам обоих тестов «За рулем» и «Авторевю» данная модель получила второе место, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, а также стоимость заметно ниже, чем у лидеров Nokian Hakkapeliitta R2. и Continental ContiVikingContact 6.
На втором месте — модель Nordman RS. Шина заняла 4-е место в тестах За рулем, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых недорогих шин, принимавших участие в тестах.
Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала Auto Review эта шина заняла 5-е место, у нее очень хороший рейтинг пользователей (при условии, что на нее не так много отзывов), а ее стоимость примерно посередине между самой дорогой и самой дорогой. самый дешевый. шины, принимавшие участие в тестах.
Фрикционные или нешипованные зимние шины (обычно известные как «липучки») из года в год увеличивают свою долю рынка, становясь выбором все большего и большего числа автомобилистов.Поэтому вопрос, насколько эффективно такие шины справятся со своими прямыми обязанностями в полноценных дорожных условиях, очень актуален для отечественных водителей. И исчерпывающий ответ на него могут дать только полноценные ходовые испытания, проведенные в «боевых» условиях.
В целом фрикционные шины (на их боковинах стоит отметка «без шипов», что в переводе с английского означает «без шипов») делятся на две группы:
Первая — это шины для суровых северных зим (они же «скандинавские»), которые предназначены для работы на снегу и льду, из-за чего их протектор выполнен из мягкой резины (50-55 единиц по Шору).
Вторая — это «обувь» для теплых среднеевропейских условий («европейцы»), которая в первую очередь ориентирована на мокрый асфальт, поэтому у них не только более прочный состав, но и развитые канавки, которые позволяют им более эффективно противостоять аквапланированию. и скольжение по снежной жиже …
В России «скандинавы» более распространены — это объясняется морозными и снежными зимами у нас. Что касается среднеевропейских шин, то их выбирают только те автовладельцы, которые зимой не выезжают за черту города, а передвигаются в основном по очищенным дорогам, которые постоянно обрабатываются химией.
Поэтому для испытаний было выбрано девять комплектов скандинавских шин типового размера 225/45 R17, пользующихся успехом у владельцев автомобилей гольф-класса. В первую очередь тестировалась продукция шинных производителей из «большой пятерки» производителей автомобильной «обуви» — это Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 и Pirelli Ice Zero FR ( Новый сезон) … Их сопровождали дорогие шины Nokian Hakkapeliitta R2, новые модели Hankook Winter i * cept iZ2 и Dunlop Winter Maxx WM01, а также самая доступная Toyo Observe GSi-5 из всех участников, которая хорошо известен российским автомобилистам.
Для проведения испытаний был выбран один из полигонов, расположенный в северной части полушария Земли и позволяющий проводить широкий спектр всевозможных испытаний, в ходе которых температура воздуха поддерживалась в диапазоне от –2 до — 18 ºC. Шиномонтажник был одним из популярных автомобилей класса «С», оснащенных системами ABS, ASR, ESP и другой вспомогательной электроникой.
Для того, чтобы фрикционные шины показывали наиболее точные результаты, лед должен быть чистым, поскольку даже легкий снег или яркое солнце могут значительно исказить его.Поэтому для большей точности конечных цифр все измерения повторялись шесть, а то и больше раз.
И первым упражнением стал разгон на ледяной прямой с 5 до 30 км / ч, где лучше всех себя зарекомендовала «обутая» в шины Dunlop машина — всего за шесть секунд. Лишь на одну десятую секунды отставала от них Nokian, в то время как Hankook и Bridgestone отставали от них (финишировали за 7,3 и 7,4 секунды соответственно).
Что касается торможения с 30 до 5 км / ч, то здесь шины Nokian показали себя эффективнее других — они лишь немного превысили 15 метров.Шины Continental были немного хуже. Аутсайдерами стали Bridgestone и Pirelli, которым потребовалось 17,5 метров, чтобы сбавить скорость.
Для оценки поперечных свойств испытания продолжили на ледовом круге, а в пасмурную погоду — в таких условиях результаты заметно стабильнее (но в любом случае на каждый комплект покрышек было намотано от восьми до десяти кругов). Причем лучше остальных они «вгрызлись» в поверхность покрышек Continental, на которых машина прошла круг за 26 секунд, а чуть больше полсекунды им проиграла Nokian.Самыми медленными оказались шины Toyo, показавшие на замерах 28,8 секунды.
Тренировки на снегу менее требовательны к капризам природы, за исключением сильного снегопада: чаще всего свежие хлопья скользкие. Для оценки продольного сцепления использовалась длинная платформа, которая позволяла машине разгоняться с места до 40 км / ч, а затем замедляться до 5 км / ч. Шины
Hankook и Pirelli разгоняются быстрее других на снегу, в то время как Bridgestone и Dunlop занимают противоположные позиции в рейтинге.В торможении соотношение сил немного изменилось: лидерами являются Continental и Pirelli, а аутсайдерами — Goodyear, Bridgestone и Michelin. Но даже последнюю «тройку» нельзя в полной мере назвать проигравшей, поскольку от первых результатов ее отделяла всего 4% разница.
К сожалению, отсутствие утрамбованного снега на полигоне не позволило провести «перестановку», однако этот разрыв с лихвой компенсировали оценкой управляемости на специально подготовленных трассах со льдом и снежным покровом.
Не все упражнения поддаются измерению — например, управляемость и проходимость можно оценить только субъективно. И первым тестом для всех шин стала оценка курсовой устойчивости — здесь в лидеры вышли Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian и Hankook, отличившиеся стабильным удержанием прямой линии на высокой скорости и быстрой реакцией на движения руля при плавных изменениях. . В остальном все без исключения получили лишь незначительные комментарии.
Для оценки управляемости использовалась трасса с набором поворотов различной крутизны. В этой дисциплине вы ускоряетесь быстрее и чаще управляете «рулевым колесом», чем при оценке курсовой устойчивости. И наиболее понятное поведение в этом случае продемонстрировали шины Hankook, Toyo и Nokian, но на Bridgestone и Dunlop машина оказалась наиболее «нервной» из-за невысокой информативности руля и запаздывания реакции.
Лучшую проходимость показали шины Nokian и Pirelli — «обутый» в них автомобиль уверенно трогается с места и маневрирует в глубоком снегу, а при необходимости легко убирается (это когда уже невозможно двигаться. вперед).Но подвели Bridgestone, Michelin, Toyo и Goodyear — в сугробах разрешают только трогаться, при скольжении часто «зарывают», а маневренность не совсем уверенная.
В оценке управляемости на льду шины Michelin победили своей изысканностью и высокой надежностью, и лишь немного уступили им Continental, Nokian и Pirelli. Но и остальные предметы показали себя хорошо, поэтому явных аутсайдеров в этой дисциплине не было.
После завершения цикла «зимних испытаний», проведенных при минусовых температурах, настала очередь асфальтовых упражнений, в ходе которых воздух прогрелся до значений от +4 до +7 ºC, и первым шагом стала оценка эффективность.Hankook и Nokian наименее прожорливы, а шины Dunlop и Toyo — самые мощные. Но даже между лидерами и аутсайдерами расхождение в результатах оказалось незначительным — всего 200 мл на 100 км пробега.
Во время прогрева на скорости от 110 до 130 км / ч оценивалась курсовая устойчивость на асфальте. И здесь шины Michelin показали четкое выдерживание заданного курса, а также информативное усилие на рулевом колесе (почти как на летних шинах в теплое время года).Dunlop, Goodyear и Pirelli оказались на стороне, в то время как у Hankook и Toyo возникло много вопросов: их расстроило неинформативное «рулевое колесо» и некое «торможение» при регулировке направления движения.
Для проверки шума и плавности езды использовалось несколько гусениц: изначально автомобиль тестировался на хорошем покрытии на каждом комплекте шин, после чего он «выезжал» на дороги с выбоинами, трещинами и трещинами. Пальма первенства в этой дисциплине досталась Continental — по плавности хода и акустическому комфорту они оказались «впереди остальных».Goodyear также продемонстрировала низкий уровень шума. Dunlop, Toyo и Michelin оказались жестче и «сварливее», чем другие, в то время как Pirelli не выделялась лучшей плавностью хода. Получили аналогичные замечания — вибрации на мелких неровностях, резкие удары на средних и крупных выбоинах, ощущение перекаченности шин.
Финальным аккордом в тестах было торможение на сухом и мокром асфальте. Для получения наиболее точных результатов упражнение проводилось на одной дорожке на узкой полосе, и после каждого замера тормоза охлаждались.На сухом покрытии (торможение осуществляется от 80 до 5 км / ч) шины Goodyear «пробегали» меньше остальных — на них машине потребовалось 28,8 метра для остановки.

Шипы или липучка — какая резина лучше на зиму: большой тест. Что выбрать шипованные шины или липучку?

Торможение на льду

Торможение на снегу

Торможение на асфальте

Шум и комфорт

Что лучше в итоге — липучка или шипы?

Шины Continental VikingContact 7 — тест ContiVikingContact 7: отзывы, обзор, описание, страна Континенталь Викинг Контакт 7

Лучшие шины липучки, топ-10 рейтинг хороших нешипованных зимних шин

Как грамотно выбрать шины-липучки?

Хорошие недорогие шины-липучки

4. Pirelli Ice Zero FR

3. Toyo Observe Garit GIZ

2. Goodyear Ultra Grip Ice+

1. Cordiant Winter Drive

Средняя категория стоимости фрикционных шин

4. Yokohama Geolandar I/T-S G073

3. Triangle Group Snow PL01

2. Nokian Tyres Nordman RS2

1. Bridgestone Blizzak Revo GZ

Премиальный сегмент

2. Michelin Latitude X-Ice 2

1. Continental ContiVikingContact 6

В заключении полезное видео

16 лучших шин-липучек — Рейтинг 2021

Рекомендации по выбору шин-липучек

Рейтинг лучших шин-липучек

Лучшие липучки для легковых автомобилей

Continental ContiVikingContact 7

Достоинства

Недостатки

MICHELIN Alpin 5

Достоинства

Недостатки

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3

Достоинства

Недостатки

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Достоинства

Недостатки

Yokohama Ice Guard IG60

Достоинства

Недостатки

Hankook Tire Winter i*Pike LT RW09

Достоинства

Недостатки

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Достоинства

Недостатки

Kumho I’Zen KW31

Достоинства

Недостатки

Лучшие липучки для внедорожников

GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV

Достоинства

Недостатки

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV

Достоинства

MICHELIN Latitude X-Ice 2

Достоинства

Недостатки

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Достоинства

Недостатки

Pirelli Scorpion Winter

Достоинства

Недостатки

Yokohama iceGUARD SUV G075

Достоинства

Недостатки

Bridgestone Blizzak DM-V2

Достоинства

Недостатки

Hankook Tire i*pike RW11

Достоинства

Недостатки

Лучшая резина-липучка 2020 — ТОП-10 моделей нешипованной резины

Continental VikingContact 7

Nokian Hakkapeliitta R3

Michelin X-ice Xi3

Goodyear UltraGrip Ice 2