Максимальная скорость движения на автомагистралях: Правила движения по автомагистрали в 2021 году

Содержание

ПДД РФ, 10. Скорость движения / КонсультантПлюс

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 04.12.2018 N 1478)

(см.

текст в предыдущей редакции)

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

(см. текст в предыдущей редакции)

 

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;

(см. текст в предыдущей

редакции)

междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах — не более 90 км/ч;

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 24.03.2017 N 333)

(см. текст в предыдущей редакции)

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;

транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч;

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей

редакции)

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5. 1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

 

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.

(см. текст в предыдущей редакции)

10.5. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;

(см. текст в предыдущей редакции)

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

———————————

Сноска исключена с 1 июля 2008 года. — Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 N 84.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

На российских дорогах разрешат скорость 130 км/ч :: Общество :: РБК

Российский дорожный НИИ готовит поправки в ГОСТ, которые позволят устанавливать скоростной лимит в 130 км/ч на некоторых федеральных дорогах

Фото: Наталья Селиверстова / РИА Новости

В соответствии с документом, который готовится по заказу Росавтодора, собственники автомагистралей получат право поднимать скоростной лимит до 130 км/ч, сообщает газета «Коммерсантъ». Пока речь идет только о платных участках на трассах М-4 («Дон») и М-11 (Москва — Санкт-Петербург), оператором которых является государственная компания «Автодор».

Для повышения скоростного лимита должны быть определенные условия. Так, на дороге не должно быть очагов аварийности и глубокой колеи. Помимо этого в случае серьезной непогоды (снегопада или ливней) скорость должна ограничиваться. На дороге должны быть организованы площадки не менее 3,75 м шириной, отделенные от проезжей части широкой разделительной полосой. Все эти критерии появятся в новом ГОСТ впервые.

При обнаружении чрезмерной колейности или повышенной аварийности скоростной режим будет отменен.

В правительстве предложили поднять лимит скорости на трассах до 110 км/ч

В настоящее время максимально разрешенная скорость на российских дорогах — 110 км/ч. Речь идет о лимите для легковых автомобилей и мотоциклов на автомагистралях.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов заявил «Коммерсанту», что новый ГОСТ «теоретически» нужен, однако немногие российские магистрали будут соответствовать его требованиям. В качестве примера он привел трассу М-4, где есть колея. «Получается, на этом основании нужно отменять скоростной режим и демонтировать знаки, а после ремонта ставить обратно?» — спросил он.

На ряде федеральных трасс в России повысят скоростной режим

Весной 2020 года в России на ряде участков федеральных трасс будет повышен скоростной режим.

Речь идет о платных участках, находящихся в управлении ГК «Автодор».

Как сообщили в самой госкомпании, с апреля планируется повысить скоростной режим с 90 до 110 км/ч на участке 33–45 км трассы М-1 «Беларусь».

Также в апреле планируется повышение разрешенной скорости до 130 км/ч и на трассе М-4 «Дон» — в районе Новой Усмани, в Воронежской области. Как напоминают в «Автодоре», в прошлом году на зимний период там была снижена скорость до 110 км/ч.

«Что касается трассы М-11 «Нева», то на ней с 58-го км до пункта взимания платы на въезде в Санкт-Петербург планируется повышение скоростного режима до 130 км/ч в II квартале текущего года», — отметил представитель организации.

По его словам, сейчас установленное ограничение максимальной скорости в 130 км/ч действует на обходе Вышнего Волочка в Тверской области. В то время как на головном участке магистрали М-11 (отрезок 15–58 км) разрешенная скорость установлена на отметке 110 км/ч.

Между тем, по данным Росавтодора, в прошедшем, 2019 году на некоторых отрезках федеральных трасс общего пользования (т. е. бесплатных для проезда) также был пересмотрен скоростной режим. А именно в результате проведения работ по капремонту и реконструкции на 44 участках общей протяженностью около 121,5 км была введена разрешенная скорость 110 км/ч (вместо прежних 90 км/ч).

По данным «Коммерсанта», речь, в частности, идет об участках федеральных трасс на территории Псковской области: Р-23 Санкт-Петербург — Невель — граница с Белоруссией (303–305 км и 317–319 км), М-9 «Балтия» (592–593 км и 594–599 км) и Р-56 Великий Новгород — Псков (129–131 км), А-212 Псков — граница с Эстонией (35–38 км).

На платных участках федеральных дорог продолжат повышать скоростной режим (фото: ГК «Автодор»)

В Ставропольском крае аналогичный режим теперь действует на участках трассы Р-217 «Кавказ» от пересечения с М-4 «Дон» до границы с Азербайджаном (213–220 км и 221–227 км), в Самарской области — на участках автодороги М-5 «Урал» Москва — Челябинск (986–996 км и 1002–1010 км). А в Татарстане — на отрезке трассы А-295 Йошкар-Ола — М-7 «Волга» (115–118 км) — планка максимальной скорости повышена с 90 до 100 км/ч.

Еще на 38 км федеральных дорог, по данным издания, на смену ограничению в 70 км/ч пришел лимит в 90 км/ч. Данные изменения коснулись участков магистралей М-8 «Холмогоры» в Ярославской области (189–190 км), Р-255 «Сибирь» Новосибирск — Иркутск (1773–1776 км) и Р-254 «Иртыш» Челябинск — Новосибирск (1214–1217 км, 1274–1277 км, 1352–1356 км и 1118–1183 км).

В то же время с 60 на 90 км/ч скоростной режим изменен на трассе М-8 «Холмогоры» — на обходе Вологды, М-5 «Урал» — на подъезде к Ульяновску, а также на участках трассы Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск (35–38 км) и Р-402 Тюмень — Омск (10–375 км и 74–77 км).

Стоит отметить, что в соответствии с действующей редакцией ПДД в России максимальная скорость дорожного движения на дорогах общего пользования ограничена планкой 110 км/ч (допускается на магистралях вне населенных пунктов).

В то же время по решению собственников автодорог может разрешаться повышение скорости до 130 км/ч на участках трасс для отдельных видов ТС, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

Как заявил в минувшем октябре начальник ГИБДД Михаил Черников, вопрос поэтапного увеличения скоростного режима до 130 км/ч на участках платной скоростной трассы М-11 «будет решен» с руководством ГК «Автодор».

Добавим также, что в России планируется утвердить проект нового автодорожного ГОСТа, предусматривающего увеличение максимальной скорости движения на автодорогах общего пользования до 130 км/ч.

По итогам 2019 года общая протяженность дорог федерального значения в России превысила 56 тыс. км, сеть платных скоростных трасс увеличилась до 1459 км.

Автомагистраль. Порядок движения транспортных средств по автомагистралям

22.05.2014

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1  и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Максимальная скорость движения на автомагистрали

Скорость движения на автомагистрали — не более 110 км/ч. Это правило действует для легковых автомобилей и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.

Автобусы, легковые автомобили при буксировке прицепа, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях двигаются со скоростью  не более 90 км/ч.

Междугородние и маломестные автобусы и мотоциклы, двигаются со скоростью — не более 90 км/ч.

Грузовые автомобили, перевозящие людей в кузове  — не более 60 км/ч.

Транспортным средства, осуществляющие организованные перевозки групп детей — не более 60 км/ч.

Максимальная скорость движения по автомагистрали (обозначенной знаком 5.1 («Автомагистраль»)) может быть увеличена до 130 км/ч для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. Это решение принимается собственниками или владельцами автомобильных дорог.

Запреты на автомагистрали

На автомагистралях запрещается:

  • движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
  • движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
  • остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6. 4 «Парковка (парковочное место)» или 7.11 «Место отдыха»;
  • разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
  • движение задним ходом;
  • учебная езда.

При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил (Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки) и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).

Данные требования распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».

Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых (пункт 9. 4 ПДД).

Тема 1. Общие положения. Основные понятия и термины, используемые в Правилах дорожного движения.

С ветерком в ЕС: первым бесплатным автобаном может стать Новая Рига | Статьи

В России разработан стандарт, позволяющий повысить разрешенную скорость движения на автомагистралях до 130 км/ч. Для этого нужно, чтобы на дороге не было колеи и мест концентрации ДТП. А в случае снегопадов и дождей электронные табло должны предупреждать о временных ограничениях скорости. По информации «Известий», первым бесплатным скоростным автобаном в России может стать трасса М9 «Балтия», инфраструктура которой сейчас наиболее близка к новому ГОСТу. Подробнее об этом — в материале «Известий».

Ни гвоздя, ни жезла

Эти требования нашли отражение в проекте ГОСТа «Автомагистрали и скоростные автомобильные дороги. Организация и безопасность дорожного движения. Общие требования», который федеральное дорожное агентство «Росавтодор» поручило разработать Российскому дорожному научно-исследовательскому институту (РосдорНИИ) Минтранса РФ. Сейчас, согласно пункту 10.3 ПД РФ, максимально допустимая скорость на автомагистралях в стране — не более 110 км/ч, а на остальных загородных дорогах — не более 90 км/ч. В то же время не так давно скоростные лимиты в 130 км/ч появились на некоторых участках платных дорог (в ведении госкомпании «Автодор») М4 «Дон» и М11 Москва–Санкт-Петербург. Однако ГОСТа, который определил бы единый подход к повышению скорости до такого уровня, до сих пор не было.

Прежде всего, повышение скорости до 130 км/ч, согласно новому ГОСТу, возможно при условии отсутствия в течение года на участках дороги мест концентрации ДТП. Глубина колеи не должна превышать 15 мм, а коэффициент сцепления асфальта должен быть не менее 0,4. Не менее важно, чтобы дорога была прямая, показатель продольной ровности не должен превышать 3,2 м/км.

Один из участков трассы М-9 «Балтия» в Подмосковье

Фото: агентство городских новостей «Москва»

При получении штормового предупреждения и риске опасных метеорологических явлений (гололедица, метель, ливень), которые по интенсивности развития, продолжительности и моменту возникновения представляют угрозу, скорость на автомагистрали должна быть понижена до безопасных значений, о чем водителей обязан проинформировать с помощью электронных табло владелец дороги.

На шести- и более полосных трассах по новому стандарту ширина левых полос должна сократиться с 3,75 м до 3,5 м, это необходимо для выравнивания скорости попутного транспорта. Кроме того, новый ГОСТ определяет требования к местам остановки транспорта: при ширине обочины менее 1,5 м через каждые 3–5 км на магистрали должны быть обустроены зоны стоянки не менее 3,75 м шириной, которые отделены от скоростной дороги разделительной линией.

Также для введения повышенного скоростного режима владелец магистрали должен учитывать принцип 85-процентной обеспеченности — это показатель скорости, которую не превышают 85% автомобилей в потоке. И только в случае систематического превышения 85% автомобилей максимально разрешенной скорости на данном участке скоростной лимит может повышаться до 130 км/ч. Важно подчеркнуть, что на уже существующих участках платных трасс М-4 и М-11 с появлением ГОСТа скорость не изменится, поскольку стандарт носит рекомендательный характер. В части повышенного скоростного режима новый стандарт будет применяться только для «вновь построенных и принятых в эксплуатацию реконструируемых и капитально отремонтированных автомагистралей и скоростных автомобильных дорог».

Быстрые и платные

Впервые в России скоростной лимит был поднят до 130 км/ч в 2013 году на двух отрезках трассы М-4 «Дон». Это стало возможно благодаря примечанию к пункту 10.3 ПДД, включенному с августа того же года постановлением правительства. В примечании, в частности, говорится, что величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1 (автомагистрали). Новый ГОСТ привязывает повышение скоростного режима исключительно к автомагистралям.

Один из участков трассы М-4 «Дон» с ограничением скорости 130 км/ч

Фото: avtodor-tr.ru

Важнейшим критерием автомагистрали является отсутствие перекрестков и пересечений с другими дорогами на одном уровне; все въезды и съезды с автомагистрали должны иметь обособленные полосы разгона или торможения, а встречные потоки разделяются барьерами; вечером и ночью такая дорога должна быть хорошо освещена. Остановка на магистрали разрешена только на специально обустроенных площадках, а транспортные средства, не способные двигаться быстрее 40 км/ч, не могут выезжать на эту трассу.

Быстрейший путь в Евросоюз

Первым российским автобаном может стать, идущая до госграницы с Литвой, федеральная трасса М-9 «Балтия» в обиходе именуемая Новой Ригой. В 2018 году РосдорНИИ проводил исследование (есть у «Известий») средних скоростей движения на участках автомагистрали М9 «Балтия» с четырьмя, шестью и восемью полосами движения. Для этого ученые использовали один из распространенных способов оценки средних скоростей — метод следования за лидером: мобильная дорожная лаборатория шла за ведущим автомобилем.

На наиболее загруженном трафиком восьмиполосном участке «Балтии» около Москвы автомобиль-лидер ожидаемо показал невысокую среднюю скорость, а на части шоссе с четырех- и шестиполосным движением в обоих направлениях были зафиксированы высокие и максимальные показатели скорости соответственно. По результатам работы эксперты института пришли к выводу, что на некоторых участках трассы скорость можно повысить до 130 км/ч.

Пограничный пункт «Бурачки» на границе с Латвией

Фото: commons.wikimedia.org

«Проведенный мониторинг показал, что скорость 85-процентной обеспеченности близка к скорости 130 км/ч, то есть к скорости, которую владелец автомобильной дороги имеет право устанавливать при соблюдении требований безопасности дорожного движения. Следует также отметить, что 15% водителей ТС двигались со скоростью, фактически превышающей максимальную допустимую скорость 130 км/ч, — говорится в исследовании РосдорНИИ. — Учитывая, что скорость автотранспортных средств и высокий уровень обеспечения безопасности дорожного движения являются основными транспортно-эксплуатационными показателями потребительских свойств автомобильных дорог, проведенные исследования фактических скоростей движения позволили разработать также ряд критериев, с учетом которых представляется возможным введение повышенного скоростного режима движения на отдельных участках автомагистрали».

Стандарт есть, планов нет

Впрочем, Росавтодор с повышением скорости не спешит: в агентстве «Известиям» пояснили, что сейчас никаких конкретных планов в связи с проектом нового ГОСТа нет. Родоначальником скоростных трасс принято считать Германию, в нынешнем виде немецкие автобаны появились во второй половине прошлого века. Трассы со скоростным лимитом 130 км/ч есть в Польше, Италии, Франции и других странах ЕС. В то же время Евросоюз в рамках концепции нулевой смертности на дорогах постепенно снижает скоростные лимиты.

Скоростные дороги опасны и существенного экономического эффекта не принесут, полагает автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

«В Германии сейчас очень мало безлимитных автобанов, потому что у них за последние десятилетия с увеличением доступности мощных автомобилей выросли так называемые догоны — это когда на высокой скорости гонщики из левого ряда влетают в остановившиеся автомобили или тихоходы. У нас же культура вождения далека от европейской дисциплинированной, повышение скорости можно применять очень дозировано. И нужно понимать, что на среднюю скорость движения по маршруту такие ограничения существенно не влияют», — заметил Ифанов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Максимальная скорость движения на автомагистралях в Таиланде будет увеличена до 120 км/ч

Новости

Автор Редактор Опубликовано

Министр транспорта Саксайям Чидчоб заявил, что Таиланд увеличит максимально допустимую скорость до 120 километров в час на автомагистралях страны

Министр транспорта Саксайям Чидчоб заявил, что Таиланд увеличит максимально допустимую скорость до 120 километров в час на автомагистралях страны

Рекомендуем: CMP realty — безопасные онлайн сделки с недвижимостью в Таиланде в период пандемии

Опросы общественного мнения показывают, что большинство людей поддерживают этот шаг.

Рекомендуем: онлайн-магазин тайской народной медицины и косметики Erawadee — лучший выбор по лучшим ценам

Министерство транспорта Таиланда провело опрос общественного мнения, результат которого показал, что 71% респондентов согласны с увеличением максимальной скорости на автомагистралях с 90 до 120 км/ч. Сейчас чиновники министерства готовят постановление о новом ограничении скорости, которое будет представлено правительственному комитету по управлению наземным движением на рассмотрение в этом месяце, сообщил министр.

Новые правила устанавливают различные ограничения скорости для разных полос движения на выбранных автомагистралях. По словам министра транспорта, на автомагистралях будут отдельные полосы движения для движения со скоростью 80-120 км/ч, 80-100 км/ч и скоростей ниже 80 км/ч. На скоростных дорогах будут установлены как минимальные, так и максимальные ограничения скорости.

«Ограничение в 120 км/ч будет применяться на некоторых участках дорог. Но скорость движения по прежнему должна быть низкой на поворотах, вблизи населённых пунктов и школ», — сказал Саксаям.

Министр рассказал, что 29% респондентов, которые не согласны с увеличением максимальной скорости, считают, что это может привести к дорожно-транспортным происшествиям, т. к. дорожные условия не достаточно хороши для более высоких скоростей. Также они заявляют, что тайским автомобилистам не хватает дисциплины и они снова будут превышать уже новое ограничение скорости, а правоохранительные органы ничего не смогут с этим поделать.

На возражения пессимистов министр Саксаям заявил, что качество дорог в Таиланде будут улучшено, установят новые мощные разделительные барьеры для автомагистралей, чтобы соответствовать новым скоростям.

Читайте также:

Автоматически штрафовать за превышение скорости на автобанах начнут в 2021 году | Курсив

Система видеоконтроля и автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения будет запущена на платных автодорогах республиканского значения в марте-апреле следующего года. Это позволит штрафовать владельцев транспортных средств за превышение скорости и другие нарушения.

Как сообщил 14 декабря на встрече с журналистами председатель правления АО «НК «КазАвтоЖол» Улан Алипов, на первом автобане Нур-Султан –Щучинск, где платность была введена в 2013 году, многие автолюбители превышают допустимую скорость в 140 км/ч и двигаются со скоростью более 200 км/ч.

«На автодороге Нур-Султан – Щучинск есть арка с камерой определения скорости движения. По данным этой камеры, многие машины едут со скоростью выше 200 км/ч. Одна машина проехала со скоростью 236 км/ч», – сказал он.

По его словам, с улучшением качества дорожного покрытия и ширины проезжей части автомобилисты увеличивают скорость движения. Для того чтобы они не нарушали ПДД, «КазАвтоЖол» планирует внедрить систему, позволяющую фиксировать нарушения и передавать их в Единый реестр административных правонарушений (ЕРАП).

«Это компания «Сергек», они будут устанавливать арки, на которых будут камеры. Они будут непосредственно работать с ЕРАП. Как в городах, будут выявлять нарушения правил дорожного движения и будут передавать в ЕРАП», – сказал Алипов.

По его словам, такие арки с камерами уже устанавливаются на действующих платных автодорогах республиканского значения.

«В марте-апреле следующего года они заработают», – сказал он.

В настоящее время максимальная допустимая скорость движения на платных автодорогах в зависимости от их категории составляет 140 км/ч. По ходу движения на них есть арки, камеры на которых измеряют скорость движения автомашины. Но эти данные используются лишь для предупреждения самого водителя и анализа данных.

С начала текущего года сборы с существующих платных автодорог Нур-Султан –Щучинск, Нур-Султан – Темиртау, Алматы – Хоргос и Алматы – Капшагай составили более 5 млрд тенге. За весь 2019 год этот показатель составил 5,4 млрд тенге. Проезд по автодорогам республиканского значения общей протяженностью 5,8 тыс. км станет платным в марте-апреле следующего года. 

Читайте «Курсив» там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook и Telegram

Ограничение скорости на автомагистрали до 100 км / ч в значительной степени выгодно

В ближайшее время максимальная скорость на голландских автомагистралях будет снижена до 100 км / ч. Ожидается, что эта мера сократит осаждение азота в достаточной степени в краткосрочной перспективе для продолжения важных строительных проектов. Берт ван Ви, профессор транспортной политики, много лет внимательно следит за проблемой скорости.

Нидерланды переживают азотный кризис, или, точнее, кризис отложения азота: «Азот составляет почти 80% воздуха, которым мы дышим. Транспортные потоки выбрасывают в атмосферу загрязняющие вещества, в том числе оксиды азота, которые осаждаются на земле. Это осаждение соединений азота является основной проблемой », — объясняет Берт ван Ви. «Согласно расчетам RIVM (Нидерландский национальный институт общественного здравоохранения и окружающей среды), трафик составляет только около 6% от этих отложений.Если автомобили, фургоны и мотоциклы начнут двигаться со скоростью 100 км / ч вместо 120 или 130, это снизит отложения на несколько десятых процента. Хотя природа не заметит разницы, сокращение позволит реализовать несколько строительных проектов. Вот почему политики теперь решили снизить скорость до 100 км / ч ».

Закон постоянного времени пробега

По словам Ван Ви, план по снижению ограничения скорости в первую очередь дает преимущества. Прежде всего, намеченная цель: снижение выбросов загрязняющих веществ, таких как оксиды азота.Выбросы парникового газа CO 2 также упадут. Это связано с тем, что автомобили, движущиеся со скоростью 100 км / ч, на 25% эффективнее, чем автомобили со скоростью 130. «Есть также дополнительное преимущество в том, что люди будут проезжать меньше километров в долгосрочной перспективе. Теория постоянного времени в пути предполагает, что в среднем мы тратим на поездку от 60 до 75 минут на человека в день. Инфраструктура дорожного движения сейчас намного лучше, чем была, скажем, в 1950 году, но это не означает, что мы увеличили количество времени, которое мы проводим дома, это просто означает, что мы путешествуем больше километров.Мы соглашаемся на работу подальше от дома или путешествуем по вечерам в гости к друзьям и т. Д. », — объясняет Ван Ви. «Таким образом, если скорость снизится, а время в пути увеличится, использование автомобиля немного уменьшится. Это также уменьшит CO 2 , хотя эффект от более эффективного автомобиля на более низкой скорости намного больше ».

Автомобили также издают намного меньше шума, когда едут медленнее. Немецкие автомагистрали часто применяют ограничения скорости в ночное время, чтобы избежать шумового загрязнения. «Довольно странно, что нам скоро действительно позволят ехать быстрее ночью.Время суток не влияет на выбросы азота, но ночное движение вызывает гораздо большее шумовое загрязнение. Хотя у него есть преимущества с точки зрения безопасности, потому что в это время на дорогах тише ».

Безопаснее и меньше пробок

Движение со скоростью 100 км / ч также намного безопаснее. На скорости выше 100 км / ч каждый километр быстрее приводит к увеличению смертности на 3-4 процента. Частично это чистая физика: энергия столкновения равна половине массы объекта, умноженной на квадрат его скорости ( 1 / 2 mv 2 ).«Таким образом, воздействие намного больше, и вероятность несчастных случаев также увеличивается. Грузовики движутся со скоростью от 80 до 90 км / ч, а легковые автомобили — со скоростью от 100 до 130; несоответствие этих скоростей вызывает больше аварий ». Наконец, заторы также уменьшатся, если мы будем двигаться со скоростью 100 км / ч, и это не только потому, что будет меньше аварий. «Более низкие скорости позволяют большему количеству транспортных средств поместиться на полосе автострады, потому что водители поддерживают меньшее расстояние между ними. Это преимущество будет самым большим, если мы едем со скоростью 90 км / ч, но 100 уже намного лучше, чем 120 или 130.«Меньшая загруженность также означает, что время в пути становится более надежным.

Спорное введение

При таком количестве преимуществ удивительно, что нам вообще разрешают двигаться со скоростью 130 км / ч. «В то время его введение было спорным, — говорит Ван Ви, который работал над исследованием последствий такого увеличения скорости в 2011 году. — Для него не было парламентского большинства, но ВВД (Либеральная партия) включила его в его манифест, поэтому им удалось реализовать его на переговорах по формированию коалиции.Ван Ви подозревает, что эмоции сыграли решающую роль в его появлении. «Некоторым людям просто нравится быстрая вождение. Они думают так: дорога может пройти, и моя машина тоже — так почему бы этого не разрешить? » Не все разделяют это мнение: «Некоторые пожилые люди не осмеливаются даже выходить на автомагистраль, если есть риск, что кто-то превысит их на 130-м градусе. Если вы хотите принять во внимание тот факт, что некоторые люди предпочитают ездить на 130-м, вам также следует рассмотрите тех, кто предпочел бы не допустить этого.”

Анализ затрат и выгод

Но этого не произошло. В то время решение было принято на основе анализа затрат и выгод, в котором большое внимание уделялось роли сокращения времени в пути. «Разница составила всего несколько минут — около 3 минут между Роттердамом и Утрехтом. Даже по дороге из Гронингена в Маастрихт вам действительно придется приложить немало усилий, чтобы сбрить четверть часа », — говорит Ван Ви. «Но все эти небольшие суммы складываются. Мы действительно знаем, сколько люди готовы платить за более короткое время в пути: это около десяти евро в час.«Это означает, что двадцать человек, каждый день прибывающих на три минуты раньше, будет стоить десять евро, согласно анализу рентабельности, но Ван Ви считает, что этот расчет нуждается в уточнении. «В то время не было принято во внимание тот факт, что люди, вероятно, меньше ценят экономию времени в результате незначительного сокращения времени в пути, чем если бы сокращение было больше».

Принятие желаемого за действительное

Остальная часть исследования также полагалась на принятие желаемого за действительное. «Согласно расчетам, недостатков было больше, чем преимуществ, пока не наступил переломный момент.Применение очень длительного временного горизонта означало, что положительный баланс оказался значительным », — говорит Ван Ви. «Но почти никто не понял деталей этого расчета. Переломный момент наступил в будущем, и, исходя из этого, нам еще оставались годы, прежде чем вводить повышение скорости в любом случае ». С теми знаниями, которые у нас есть сейчас, переломным моментом могло бы стать несколько более отдаленное будущее. «В исследовании было сделано предположение, что рост благосостояния заставит людей платить больше за более короткое время в пути; этот рост доходов, вероятно, был меньше.Другое предположение заключалось в том, что автомобили станут намного чище и эффективнее, но тесты топливной экономичности все еще ненадежны, а тесты на выбросы были сфальсифицированы, как показал Dieselgate ».

У самого

Ван Ви мало проблем со снижением максимальной скорости. «У меня нет времени на постоянно меняющиеся ограничения скорости; Я не могу постоянно адаптироваться и просто ездить на круиз-контроле на отметке 100. Поэтому, как гражданин, введение 130 не приносит мне никакой пользы », — говорит он. «Как ученый, у меня нет мнения об этом, но политика должна уметь взвешивать достоинства и недостатки.Другими словами, Палата представителей должна быть проинформирована четко и нейтрально. На мой взгляд, представленные доказательства ограничения скорости 130 км / ч вводят в заблуждение. Меня больше беспокоил тот факт, что предоставленная информация не соответствовала цели, чем увеличение скорости само по себе ».

Долгосрочные выпуски

С точки зрения содержания, проблема скорости идеально вписывается в исследования Ван Ви и его коллег. «Мое внимание уделяется стратегическим и политическим вопросам, которые актуальны в более долгосрочной перспективе.Такие вопросы, как важные инновации, которые мы ожидаем в транспорте, включая беспилотные автомобили или электрический транспорт. Как мы должны подходить к будущему авиации в дебатах о климате? Или, действительно, последствия разной скорости на дорогах », — поясняет он. «Многие из этих вопросов связаны с необходимостью проведения оценки ожидаемых эффектов с точки зрения таких факторов, как время в пути, безопасность движения, выбросы CO 2 , расход топлива, расходы на инфраструктуру, шумовое загрязнение и т. Д.У каждого вмешательства есть свои преимущества и недостатки. Часть нашего исследования посвящена тому, как их следует оценивать ».

Часто такие оценки основываются на анализе затрат и выгод. «Мы пытаемся количественно оценить эффект от меры и выяснить, во что это будет стоить. Например: каковы были бы затраты для общества, если бы шумовое загрязнение 1000 домов увеличилось на три децибела? Но эти затраты во многом зависят от того, как люди ведут себя как потребители. Что потребитель готов заплатить за более короткое время в пути, более эффективный автомобиль или меньшую загруженность дорог? » Есть альтернативные подходы.Исследование, проведенное коллегой Ван Ви Ником Моутером, показывает, что предпочтения людей как граждан часто отличаются от предпочтений потребителей. «Как граждане, например, мы уделяем больше внимания безопасности времени в пути, чем потребителям».

Утилитаризм

Ван Ви также исследует моральные аспекты дорожного движения и транспорта. «Решения, которые влияют на климат, например, движение на 100 или 130, морально загружены. Если вы взвесите преимущества и недостатки того, что делается в настоящее время, вы принимаете во внимание только одну моральную перспективу: утилитаризм, который уделяет наибольшее внимание полезности », — объясняет Ван Ви.«Другой подход — это деонтология, которая предполагает, что люди никогда не должны рассматриваться как ресурсы и, таким образом, становиться жертвами действий правительства. Но если вы позволите водителям ездить со скоростью 130, люди с автомобилями, которые все еще едут со скоростью 90 или 100, будут подвергаться большему риску безопасности. Это приемлемо с моральной точки зрения? У меня нет однозначного ответа на этот вопрос, но мораль определенно является частью проблемы скорости ».

Знай свои ограничения скорости

Вы всегда должны снижать скорость, когда:

  • Схема дороги или ее состояние представляют собой опасности, такие как изгибы
  • разделяет дорогу с пешеходами и велосипедистами, особенно детьми, и мотоциклистами
  • погодные условия делают это безопаснее
  • за рулем ночью, так как других участников дорожного движения не видно

Изображение с белым кружком и черной диагональной линией показывает, что действуют национальные ограничения скорости.

В таблице ограничений скорости указаны национальные ограничения скорости. Это относится ко всем дорогам, если на знаках не указано иное. Помимо ограничений скорости на самих дорогах, для некоторых классов транспортных средств действуют собственные ограничения скорости, и необходимо соблюдать меньшее ограничение скорости.

Пределы для автотранспортных средств (как указано в Правилах дорожного движения)

Таблица ограничения скорости
Типы дорог и транспортных средств Застроенные зоны Односторонние проезды Двусторонние проезды Автомагистрали
Типы транспортных средств МИЛЬ / Ч МИЛЬ / Ч МИЛЬ / Ч МИЛЬ / Ч
Автомобили и мотоциклы (включая автомобили максимальной массой до 2 тонн 30 60 70 70
Автомобили-тягачи или прицепы (включая автофургоны и мотоциклы) 30 50 60 60
Автобусы (общая длина не более 12 метров) 30 50 60 70
Хорошие автомобили (не более 7.5 тонн) 30 50 60 60
Хорошие автомобили (максимальная полная масса превышает 7,5 т) 30 50 60 60

Застроенные площади

* Если вы не уверены в ограничении скорости на конкретной дороге, где она построена, и есть уличные фонари, предположите, что ограничение скорости составляет 30 миль в час. Если ограничение скорости превышает 30 миль в час, знаки ограничения скорости будут размещены через равные промежутки времени.Закон не позволяет властям шоссейных дорог размещать знаки ограничения скорости повторителя в районе 30 миль в час, где есть система уличного освещения, освещенная или неосвещенная.

Двойная проезжая часть

Двусторонние проезжие части в населенных пунктах могут иметь пониженные ограничения скорости до 50 миль в час, 40 миль в час и даже 30 миль в час для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения.

На проезжей части с двусторонним движением, где седан может двигаться со скоростью 70 миль в час, фургон Transit, являющийся грузовым транспортным средством, а не «фургон на базе легкового автомобиля», ограничен своим классом до ограничения скорости 60 миль в час.

Автомагистрали

* Ограничение скорости для грузовых автомобилей, не превышающих 7,5 тонн, составляет 60 миль в час на автомагистралях, если транспортное средство сочленено или буксирует прицеп.

Что такое «фургон на базе легкового автомобиля»?

Согласно Закону 1984 года о регулировании дорожного движения «фургон на базе легкового автомобиля» определяется как: — «Грузовое транспортное средство, которое сконструировано или адаптировано как производное от легкового транспортного средства и которое имеет максимальную полную массу, не превышающую 2 тонны».

Важным словом в этом определении является «и», поскольку есть грузовые автомобили, которые выглядят так, как будто они созданы на базе легкового автомобиля, но когда производитель устанавливает полную полную массу грузового транспортного средства, которая является расчетной массой транспортного средства. плюс максимальная нагрузка, которую он рассчитан нести, а она превышает 2 тонны, означает, что этот автомобиль больше не является фургоном на базе легкового автомобиля.Фургон становится обычным грузовым транспортным средством с полной массой менее 7,5 тонн, и поэтому на него распространяются ограничения скорости, указанные в Правилах дорожного движения.

Как «практическое правило», любой фургон размером больше, чем фургон Vauxhall Astra, будет иметь полную массу, превышающую 2 тонны, и поэтому на него распространяются ограничения скорости пониженного «класса транспортного средства». Например, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Mercedes Vito, Peugeot Expert и Ford Connect являются фургонами с ограниченным доступом.

Не имеет значения, может ли грузовой автомобиль быть порожним в момент обнаружения превышения допустимой скорости.Соответствующим критерием является конструкция автомобиля, позволяющая использовать его с максимальной массой до 7,5 тонн.

Ограничение скорости на автомагистрали

будет снижено до 60 миль в час в этих четырех областях | Новости Великобритании

Ограничение скорости будет снижено до 60 миль в час на четырех участках автомагистрали, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Highways В конце сентября в Англии начнутся испытания, чтобы улучшить качество придорожного воздуха.

Движение нацелено на районы, которые были определены как имеющие высокий уровень содержания двуокиси азота (NO2) из ​​автомобильных двигателей.

NO2 — это загрязнитель, который вызывает ухудшение дыхательных путей в респираторной системе человека и, как утверждается, является причиной 40 000 преждевременных смертей в год.

Четыре места, где будут проводиться испытания, — это переходы M6 с 6 по 7 (около Виттона), M1 с 34 по 33 (около Ротерхэма), M602 с 1 по 3 (возле Eccles) и переходы M5 с 1 по 2 (около Олдбери).

Каждая локация имеет длину до 4,5 миль, и новые ограничения скорости будут действовать 24 часа в сутки.

Сниженные ограничения скорости будут оценены через 12 месяцев, чтобы увидеть, оказывают ли они воздействие или соответствует ли уровень качества воздуха.

Государственная компания

Highways England, отвечающая за содержание автомагистралей Англии, заявила в своем заявлении: «Пределы выбросов измеряются на основе среднегодовых значений, поэтому ограничения будут действовать круглосуточно, чтобы улучшить качество воздуха.«

Используйте браузер Chrome для более доступного видеоплеера

Климат после COVID

Компания заявила, что стремится к достижению целей государственного плана по выбросам NO2, который направлен на снижение концентрации диоксида азота на дорогах.

Его исследования показывают, что при снижении скорости движения с 70 до 60 миль в час уровень NO2 снизится.

Ограничения скорости не повлияют на более крупные коммерческие автомобили, скорость которых уже ограничена до 56 миль в час.

:: Подпишитесь на ежедневный подкаст в Apple Podcasts, Google Podcasts, Spotify, Spreaker

Highways В Англии заявила, что соблюдение ограничений является делом полиции.

Иван Ле Февр, глава отдела окружающей среды Highways England, сказал: «Мы обязаны решать проблемы качества воздуха в нашей сети, и в рамках этого мы проверяем ограничения скорости до 60 миль в час на коротких участках нашей сети, где необходимо принять меры. .

«В конечном итоге проблема качества воздуха будет решена« на выхлопной трубе »производителями транспортных средств и изменениями в использовании транспортных средств.Пока этого не произойдет, мы продолжим нашу обширную программу новаторских исследований и решений.

«Испытание ограничения скорости будет продолжаться до тех пор, пока переход на более чистые автомобили не означает, что мы сможем снять ограничения и поддерживать более чистый воздух».

Правила вождения во Франции

► Вы здесь: Франция › Вождение › Правила дорожного движения

About-France.com — Путеводитель знатока Франции

Правовые требования для вождение во Франции

Кто может водить машину во Франции?

Чтобы водить машину во Франции, вы должны иметь действующий водительский лицензию, и — если у вас нет французской временной лицензии на вождение в сопровождении — вы должны быть не моложе 18 лет.
Граждане Великобритании и ЕС
Водительские права Европейского Союза и ЕЭЗ действительны. в Франция, поэтому, если вы из Великобритании, Ирландии, Нидерландов, Польши или другая страна ЕС, вашей национальной лицензии достаточно. Какие в ситуация будет для британских водителей после Brexit (если это произойдет) не будет пока ясно.
США, Австралия и остальной мир
Краткосрочные посетители (до 90 дней) из стран, не входящих в ЕС страны, включая США, Австралию и Канаду, могут ездить во Франции. с их национальной лицензией, но теоретически они также должны иметь Международное водительское удостоверение (IDP) или «нотариально заверенное» (официально заверенный) перевод их водительских прав перед приездом (Источник: веб-сайт правительства Франции).В практика, никто не может когда-либо захотеть увидеть вашего IDP или перевод, но …. В некоторых других европейских странах МВУ является обязательным, а автомобиль компании по аренде могут потребовать его.

Другие требования см. В контрольном списке вождения для Франции

► ► Правила и законы вождения во Франции:

Новое правила вождения с 2018 года
В национальное ограничение скорости на обычных дорогах (т. е. исключая разделенные автомагистрали и автомагистралей) снизилась с 90 км / час до 80 км / час, в 2018.Кроме того, использование мобильного телефона во время с этого момента вождение может привести к немедленной приостановке водительского лицензия. Имейте в виду !

1. ► ►

ТЕЛЕФОН ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ КОЛЕСА …. ЧЕТНЫЙ НЕКОТОРЫЕ РУКИ БЕСПЛАТНО использование мобильных телефонов запрещено во Франции. Новое правило применяется ко всем телефонам с громкой связью, использующим гарнитуру, Bluetooth или проводной. Водители поймали используя мобильный телефон в дороге во Франции может быть обнаружен на месте штраф 135 евро — и 3 штрафных очка, если у них есть француз водительские права.А с 2018 года о немедленном приостановлении действия лицензии (независимо от национальности). Статистика показывает, что звонки за руль увеличивается риск аварии в три раза. Единственный тип мобильного телефон, который теперь разрешен для использования во Франции во время вождения, полностью свободные руки и наушники.

2. ► ► СКОРОСТЬ КАМЕРЫ ВО ФРАНЦИИ
Там сейчас во Франции более 150 полицейских машин без опознавательных знаков, оснащенных бортовые камеры контроля скорости. Большинство из них — но не все не всегда — патрулирование на автомагистралях или других магистральных маршрутах, но они сейчас работает по всей Франции, в том числе и на второстепенных дорогах.Поскольку скорость записи из движущегося автомобиля не совсем безупречное искусство, есть небольшой допуск; но транспортные средства, разгоняющиеся со скоростью более 140 км / ч на 130-м участке автомагистрали, может быть вытащен билет и может быть остановлен на месте отлично.

Большинство камер на борту немаркированный Renault Mégane, Citroën Berlingo или Peugeot 208 Police машины, так что их нет легко обнаруживать — помимо того, что автомобили, как правило, очень чистые, специально окна.Однако водители вряд ли заметят одну, пока она не станет слишком большой. поздно, если они их вообще заметят. Благодаря новым технологиям эти новые автомобили с камерой контроля скорости могут даже мигать автомобили , идущие в обратное направление .
НОВЫЙ Полиция в последнее время приобрела много мобильных камеры контроля скорости, которые можно припарковать на обочине дороги в любом подходящем место, и без предупреждения. На некоторых дорогах могут быть таблички с надписью что-то вроде «Камеры контроля скорости на ближайшие 50 км»… который подлежит означают, что они используют мобильную камеру на этом конкретном участке. В мобильные камеры — это маленькие белые трейлеры, которые, по-видимому, брошены в обочина.
Остерегайтесь также камер средней скорости, которые записывают вашу скорость между две точки, часто на расстоянии нескольких километров. Это все чаще появляются на обычных основных дорогах, и они не всегда обозначены продвигать. Когда они указаны, это просто нормальная скорость. предупреждающий знак камеры.Так что будьте осторожны! Соблюдайте ограничения скорости и ты не будет какие-то проблемы !
Также см. Камеры контроля скорости ниже

3. ► ► Закон о французских алкотестерах
C прибытие бретализатор с вами в машине требование закона во Франции … — по крайней мере, в теория. НО это замечательный закон, который вы вольны соблюдать или нет. обратите внимание, так как водители, пойманные без бретализатор в их машине.
Одноразовые сертифицированные алкотестеры теперь доступны во многих супермаркеты, химики и гаражи по всей Франции, по цене около 1 евро каждый.Так цена минимально.
Вопреки информации, размещенной на некоторых сайтах, новый закон (Указ № 2012-284) не обязать водителей проходить самотестирование после того, как они выпили. Но те, кто планирует Самопроверка на всякий случай должна иметь как минимум два алкотестера в машине если не больше.
В заключение — алкотестер или нет — не пей за руль. И помните, что допустимый уровень алкоголя в крови во Франции — 0,5 мг. за мл — чуть больше половина допустимого предела в Англии (0,8 мг на мл).

4. ► ► ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРАВИЛА ВЫБРОСОВ Центральные районы Парижа, Лиона и Гренобля, Страсбург, Нанси, Ренн и Тулуза ввели правила для зон с низким уровнем выбросов.
Для центрального Париж (в пределах бульвара Периферик), ограничения применять каждый будний день. С июля 2019 года ограничения распространяются на всю территорию. внутри орбитальной автомагистрали A86 (через автомагистрали и Периферик не беспокоят).
Для других городов, особенно Гренобля, Лилль, Лион, Ренн, Страсбург и Тулуза, ограничения действуют только в событие серьезных эпизодов загрязнения воздуха. Хотя чаще всего встречается в зимой они могут происходить в любое время года.
Чтобы соответствовать правилам, автомобили должны иметь наклейка качества выхлопных газов, известная как виньетка Crit’air, помещая их в одну из шести категорий. В целом говоря, более чистые автомобили (категории от 1 до 3) не обеспокоенный по ограничениям; транспортные средства, которые производят больше загрязнения, могут быть затронуты.
Транспортные средства, зарегистрированные за границей, не освобождаются и должны получить а наклейку, если они думают, что им может понадобиться находиться в запретной зоне на ограниченный день. Однако транспортные средства, не въезжающие в Париж и не посещающие ни одну из крупные города, пострадавшие от плохого качества воздуха, не нуждаются в имеют наклейку Crit’air, а большинство автомобилей в провинциальной Франции не имеют Имеется.
Crit’air наклейки сертификатов качества выбросов можно заказать онлайн в правительственном агентстве Франции, в котором схема.Стоимость всего 3,62 евро + почтовые расходы. Нажмите здесь, чтобы дополнительная информация и заказ у официального сайт.

ОСТОРОЖНО …. СКОРОСТНАЯ КАМЕРА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА Они были запрещены во Франции с 2011 года. Водители, использующие радар-детекторы (детекторы камер контроля скорости), несут ответственность за штраф 1500 евро и 6 баллов за лицензию. Это относится к специальные радарные сигнальные устройства, такие как Coyote , который должен обновить свое программное обеспечение, чтобы оно оставалось законным.
Что касается TomToms и прочее GPS системы, в которых расположение камер контроля скорости запрограммировано в их ПО, ситуация запутанная. Это не официально «радар». детекторы », но производители обязаны создавать новое программное обеспечение. доступны, и большинство из них сделали это. Томтомы и другие системы GPS технически нарушают закон если у них все еще есть радары, перечисленные в их программном обеспечении точек интереса; и даже если непонятно, как придорожная полиция может останавливаться и проверять оскорбительное программное обеспечение, а не оборудование, драйверы предупреждаются об ошибке сторону предосторожности и загрузите последнюю версию программного обеспечения для карт Франции.В любом случае это рекомендуется, так как старое программное обеспечение не подходит для Дата в отношении новых маршрутов, новых ограничений скорости и других изменений.
Как для существующих радиолокационных устройств предупреждения, так и для устройств GPS, Текущий радиолокационная информация заменяется предупреждениями об опасности зоны », многие из которых будут зонами с камерами контроля скорости.

► Аренда автомобилей во Франции.
Машину можно взять напрокат по всей Франции, в аэропортах, в центрах городов, в магистральные железнодорожные станции и другие места.Громкие имена в автомобиле все компании работают во Франции, но есть также ряд более дешевых поставщиков. Посетите нашу страницу аренды автомобилей и получите свои расценки от ряда компаний. Нажмите, чтобы арендовать автомобиль во Франции


ОСНОВНЫЕ ЗАКОНЫ ФРАНЦУЗСКОГО ВОЖДЕНИЯ

► Путешествовать документы, вещи, которые необходимо иметь при себе в машине при въезде Франция
Нажмите для посетить до вождение в Франция — а контрольный список.
► Дети в машине ремни безопасности.
Дети младше 10 лет не разрешается путешествовать на переднем сиденье машина, если нет задних сидений. Детский возраст до 10 лет должен путешествовать сзади, используя подходящее детское кресло или бустер сиденье. Младенцы могут путешествовать на переднем пассажирском сиденье, но только при размещении в разрешенном к эксплуатации детском кресле, обращенном назад, и выключено.
Ремни безопасности должны быть пристегнуты все время при вождении Франция, как взрослыми, так и детьми, и спереди, и сзади сиденья.Задние пассажиры могут путешествовать без ремней безопасности только в задней части салона. старые автомобили, в которых они не установлены (статья R412-1 французской Правила дорожного движения).

► Скорость лимиты и другие правила

Вот обычные ограничения скорости для вождения во Франции:
  • Нормальное ограничение скорости на французском языке. автомагистрали составляет 130 км / час (чуть более 80 миль в час). — или 110 км / час в дождь.
  • Нормальное ограничение скорости на двойном проезжей части (разделенных магистралей) — 110 км / час
  • Нормальное ограничение скорости на основных дорогах составляет 80 км / ч (за пределами застроенные территории).
  • Нормальное ограничение скорости в населенных пунктах составляет 50 км / час — если не указано иное.
Примечание: не обязательно наличие специального знака ограничения скорости на вход в застроенную территорию, особенно у входа в небольшую деревни. | табличка | при въезде в деревню или город (темный синие буквы на не совсем белом фоне) автоматически указывает населенный пункт с ограничением скорости 50 км / ч, если только иначе указано. В деревнях часто устанавливают полицейские камеры контроля скорости. где трафик слишком часто забывает сбавить скорость.

Больше Лимит? В целом, есть небольшой допуск для водителей, которые превышают ограничение скорости — но имейте в виду, что лучше всего соблюдать ограничения скорости, которые существуют для причина. До недавнего времени камеры контроля скорости, как правило, были стационарными и видимый; в настоящее время жандармерия все больше и больше используют мобильные радары в автомобилях без опознавательных знаков. Имейте в виду ! В противном случае вам грозит штраф на месте или — если вас поймают превышение лимита более 50 км / час — мгновенный бан и конфискация вашего автомобиля.

Под предел? В минимальный возраст для вождения во Франции — 18 лет. Более молодые водители моложе 18 не могут водить машину во Франции, даже если у них есть полный водительский лицензия из другой страны. Во Франции более молодые водители могут водить как ученики в сопровождении полностью лицензированного водителя, и только после сдачи теоретической части французского экзамена по вождению.

Скорость камеры
Там сейчас более двух тысяч стационарных камер контроля скорости на французских дороги и автострады.
К сожалению, официальная Карта французских радарных камер контроля скорости удалена из Интернета в 2011 году после решения правительства прекратить предупреждение водителей предстоящих камер контроля скорости. Многие предупреждения на самом деле не исчезли — просто изменилось: но другие действительно ушли, и не был заменил, так что береги себя! ► Скоростная камера предупреждения. Некоторые из больших старых знаков, которые раньше предупреждали водителей о предстоящий скорость камеры были удалены. Но большинство из тех, кто ушел, сейчас заменен на автомат датчики скорости, которые вспыхивают скорость каждого приближающегося автомобиля на светящемся табло.
Лучше понять, что это о: если вы видите светящаяся панель мигает, скажем, 101, затем 99, затем 97 по мере приближения к ней при замедлении, это ваш скорость. На фотографии справа мигает красный индикатор 75, потому что приближающаяся машина превышение предельной скорости 70 км / ч в данном месте. Так что держись или опускайся вплоть до ниже предельной скорости, так как скорее всего, будет — хотя не всегда — приближается камера контроля скорости. Некоторые датчики скорости просто увеличивают вашу скорость в белых огнях, другие в зеленых или красных огнях в зависимости от того, вы находятся в пределах или выше предельной скорости.Некоторые показывают смайлик ниже скорости — сварливый, если вы превышаете лимит, и улыбку, если вы в пределах лимита.
Большинство фиксированных камер контроля скорости теперь имеют предупреждения в том или ином виде. Это касается статических камер и новых камеры средней скорости. Но, очевидно, это не касается мобильных фотоаппаратов. разносили и расставляли жандармы. Единственное предупреждение, которое вы можете получить это когда приближающиеся машины мигают на вас фарами.
Все время устанавливаются новые радары, поэтому любые неофициальные карты, которые могут быть доступны в Интернете, маловероятны быть полным, и ни в коем случае не может включать мобильные радарные автомобили или подвижные стационарные камеры контроля скорости, из которых в настоящее время около 1000.Итак, лучшее правило — если не сказать самое разумное — это «Не превышайте скоростной режим».

Среднее камеры контроля скорости — «радары тронсон»: Первые камеры средней скорости, известные на французском языке как радары tronçon, были введены на французских дорогах и автомагистралях в 2012 году. Эти камеры, уже используется в нескольких других странах, рассчитайте среднюю скорость транспортное средство, движущееся между двумя точками. Их использование находится в стадии разработки, и нет специального предупреждения о том, что «используются камеры средней скорости», ни даже эквивалент на французском языке.Вам просто нужно знать, что сообщения на сторона дороги, на которой установлено несколько или более фотоаппаратов, может быть быть камерами средней скорости.
Вопреки распространенному мифу, проездные билеты не используются сознательно. для вычисления средней скорости автомобиля между двумя точками.
мобильный телефоны: использование мобильного телефона во время вождения является правонарушением. Франция. Использование мобильных телефонов без помощи рук не является незаконным. Хотя многие водители игнорируют это правило, дорожная полиция пресекает водителей поднося телефоны к ушам во время вождения, водители несут ответственность за штраф на месте.
Минимум возраст: минимальный возраст для вождения автомобиля во Франции — 18 лет; таким образом, никто в возрасте до 18 лет не может водить машину во Франции, даже если он или она имеет действующий лицензия в другой стране.

«Priorité à droite» — Приоритет вправо.

Это историческое французское правило вождения, которое действует и по сей день. на любом перекрестке, где не указан приоритет.

Однажды какое-то время это было общим правилом во Франции; на любом перекрестке, движение должно было уступить место машинам, въезжающим справа.Сегодня это по-прежнему верно только на очень второстепенных сельских дорогах и на перекрестках в городов, пригородов и деревень, между дорогами аналогичного статуса, когда нет знаков, указывающих, какая дорога имеет приоритет.
Все основные дороги — Дороги N и Дороги D — обычно приоритетные дороги, отмеченные значком желтый ромбовидный знак. Приоритет заканчивается, когда появляется желтый ромб с черный штрих. На приоритетной дороге у вас есть приоритет через весь трафик, прибывающий с боковой дороги, если ваш приоритет не заканчивается.
Приоритет может закончиться при въезде на городскую дорогу системе, или на кольцевой. Это должно быть сигнализировано.
Если не на приоритетной дороге, например, на небольшой сельский дороги, вы должны уступить дорогу транспортным средствам, идущим справа, если только дорога справа имеет знак остановки или уступа дороги.
Круговые развязки: в 99,9% случаев указывается приоритет. Трафик уже на кольцевая развязка имеет приоритет над въездом на нее …. поэтому нет приоритета для прямо здесь.ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ некоторых крупных городских кольцевых развязок, таких как в Place de l’Etoile на Елисейских полях в Париже, где является приоритет транспортных средств, въезжающих или пытающихся въехать в систему с круговым движением.

Вождение и вождение
Вино можно купить во время еды в зонах обслуживания французских автомагистралей — факт. что удивляет многих посетителей. Но не забывайте, что алкогольный драйв лимит во Франции ниже, чем в Великобритании. Лучший совет — это везде одинаково; не пей за руль.

► Дорога несчастный случай и информация о поломке

Драйверы брать машину за границу настоятельно рекомендуется в случае поломки покрытие, которое обеспечит репатриацию автомобиля в в случае возникновения проблемы или иммобилизации.

1. Как избежать несчастных случаев
Вождение в плохих погодных условиях
Тяжелый июль ливень на французской автомагистрали А в туристических брошюрах всегда изображены счастливые автомобилисты, едущие по сухим дорогам. в солнечных условиях Франция — это не Саудовская Аравия, и может идти дождь, даже в середине лета.Действительно, летние ливни, когда они приходят, могут быть очень тяжелый, и звоните за особую осторожность при вождении. На автомагистралях скорость 130 км / ч. ограничивать автоматически падает до 110 км / ч, когда идет дождь. В очень сильный дождь, когда автомобили разбрызгивают много дорожных брызг, рекомендуется значительно меньше, даже на открытой автомагистрали.
Включайте фары, когда едете в дождливую погоду условия, особенно на автомагистралях и главных дорогах. В очень сильный дождь условиях, когда на дороге много брызг, используйте противотуманные фары и в конкретные задние противотуманные фары, если они у вас есть.Это не законный обязанность, это просто простой здравый смысл. Оставьте большее расстояние, чем обычно, между вами и автомобиль впереди.
В условиях самого проливного ливня положите на аварийных сигнальных огнях, тяните с обочины или полностью от проезжей части и остановитесь, пока это не станет безопасным продолжать.
Летом туман бывает нечасто, но может встречаться в горных районах. Включите фары и противотуманные фары, если они есть, Уменьшите скорость и действуйте осторожно.

2. Что делать в событие дорожно-транспортного происшествия во Франции

Если вы попали в аварию с участием двух или более транспортных средств во время движения по Франции вам будет предложено заполнить «constat» любезный «(любезное заявление) водителя французского автомобиля вовлеченный. Это стандартная практика.
Если есть возможность, позвоните своему страховая компания сразу на свой мобильный телефон. Они могут поставить вас в связаться с местным французским представителем. Если ваш автомобиль в плохом состоянии поврежден или обездвижен, и у вас есть другая форма особого континентальная служба автопомощи и репатриации, позвоните в них первый.
Если вы попали в аварию с какой-либо травмой — даже если это не ваша вина — вы ДОЛЖНЫ оставаться, пока не приедет полиция. Это требование закона.
Щелкните эту ссылку для получения дополнительной информации о врачах, больницах и использовании Французская служба здравоохранения.

Опасность знак аварийной остановки
Поломка или авария: если ваш автомобиль обездвижен на дороге или частично на ней из-за авария или аварии, вы должны установить красный предупреждающий треугольник в подходящем расстояние за автомобилем, чтобы предупредить приближающихся транспортных средств о опасность.По закону все автомобили, движущиеся во Франции, должны иметь красное предупреждение. треугольник, в наличии в любом автосалоне, а также желтый люминесцентный пиджак.


Стоп к магазин …
См. Страницу путеводителя по французским магазинам. для получения полезной информации, если вы планируете остановиться в магазине по пути домой …

Ограничения скорости на дорогах в Австрии и Вене

Правила ограничения скорости для автомобилей в Вене относительно просты.

  • Пределы по умолчанию для автомобилей: 50 км / ч внутри городов, 100 км / ч снаружи и 130 км / ч на автомагистралях
  • Конечно, могут применяться другие ограничения, как указано на указателях
  • Обратите внимание, что другие ограничения применяются к другим транспортным средствам и автомобилям с прицепами и т. Д. .
  • См. Также: Вождение в Вене

Ограничение скорости в Вене

Как и по всей Австрии, в любом месте в пределах определенного периметра населенного пункта по умолчанию установлено ограничение 50 км / ч для автомобилей (чуть менее 31 миль / ч) для автомобилей, если не указано иное.

Этот периметр всегда отмечен знаком «Ortstafel» или городским знаком и выглядит так, когда вы въезжаете в Вену:

(Почему «Вена», а не «Вена»?)

А это при выезде из города:

Ограничение в 50 км / ч для автомобилей редко явно указывается на дорожных знаках, когда вы въезжаете в город или находитесь в городе, поскольку это ограничение по умолчанию .Вы должны это знать.

Какие бывают исключения?

Пределы, отклоняющиеся от этого стандарта, указаны с использованием типовых знаков скорости. Это говорит о том, что теперь вы вводите ограничение в 30 км / ч (чуть более 18 миль в час):

.

Это означает, что зона 30 км / ч теперь заканчивается (что означает, что вы снова вернулись в зону 50 км / ч для автомобилей в Вене, если не указано иное ограничение):

Ограничение 30 км / ч также может быть окрашено в белый цвет на самой дороге в качестве полезного напоминания.

В нескольких районах Вены теперь есть этот более низкий предел скорости, и он быстро становится стандартом для переулков.

Все это означает, что вы можете двигаться с 30 до 50 и с 30 до 50, если вы, например, пересекаете пригородные районы города перпендикулярно основным дорогам.

Вы также найдете более высокие ограничения — обычно 70 км / ч (чуть более 43 миль / ч) или 80 км / ч (чуть менее 50 миль / ч) — на некоторых крупных дорогах и автобанах (автомагистралях), которые пересекают или огибают город.Не забывайте, что вам понадобится наклейка для оплаты дорожных сборов, если вы хотите использовать свой автомобиль на автомагистрали.

Ограничение скорости на автомагистрали

Для справки, ограничение скорости по умолчанию для автомобилей на дорогах за пределами населенных пунктов составляет 100 км / ч , увеличиваясь до 130 км / ч на автобанах (автомагистралях). Обсуждается вопрос о повышении ограничения скорости на автомагистрали до 140 км / ч, но шансы на это кажутся довольно низкими, особенно с учетом того, что теперь у нас есть коалиционное правительство, в которое входит Партия зеленых.

Опять же, эти значения по умолчанию применяются только в том случае, если не указано иное ограничение. Например, когда автобаны проходят рядом с городами или через них, они, как правило, имеют переменные ограничения скорости, и вы можете столкнуться с пробками, временными ограничениями скорости, зависящими от погоды, и т. Д. И т. Д.

Здесь важно помнить: в Австрии , а не , имеет немецкую систему, где иногда нет ограничения скорости на отрезке автобана.

(Иногда на австрийской границе можно встретить полицейские автобана, которые напомнят об этом факте в виде штрафов за превышение скорости.)

Для получения последней информации об ограничениях скорости для автомобилей, автомобилей с прицепами, мопедов и других транспортных средств посетите полезную информационную страницу правительства Австрии на английском языке.

Проехать по автобану в Германии • Ограничение скорости … подождите! какие?

Так ты думаешь, что ты Льюис Хэмилтон? Что ж, добро пожаловать в страну, которая позволяет вам ездить так быстро, как вы хотите. Ах да, так быстро, как хотите!

ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ НА НЕМЕЦКОМ АВТОБАНЕ

Итак, как быстро вы можете ехать по автобану?

Правительство Германии рекомендует максимальную скорость 130 км / ч / 80 миль / ч на автобанах, но позволяет водителям двигаться так быстро, как они хотят в некоторых районах (без каких-либо ограничений скорости).

Но на самом деле сегодня почти пятьдесят процентов сети автобанов имеют ограничение скорости. В основном в городах, на узких участках и в других опасных местах гарантируется ограничение скорости. Однако по сей день Германия является единственной страной в мире, где нет общего ограничения скорости на автомагистралях. Но это могло быстро измениться.

На протяжении многих лет предпринимались бесчисленные попытки решить деликатную тему введения ограничения скорости на немецких автострадах.Пока все усилия закончились безрезультатно, поскольку политики опасаются потери голосов и поддержки мощного автомобильного лобби в Германии.

ПОСЕТИТЕ ГЕРМАНИЮ И ПРОЕЗЖАЙТЕ НА АВТОБАНЕ

НА НЕМЕЦКОМ АВТОБАНЕ

Немецкий автобан действительно очарователен. Это смесь легенд и скоростных фантазий об автобане (иногда далеко от реальности).

Возможно, это станет сюрпризом для некоторых читателей, но на самом деле немецкая система шоссе не является высокоскоростной площадкой для энтузиастов скорости.Это система дорог, которая служит обществу и экономике.

Германия является транзитной страной, и в определенное время и на популярных участках автомагистралей движение может быть очень интенсивным. Пробки на дорогах — это обычное явление, особенно возле больших городов. Чтобы сделать немецкую автостраду приятной для вождения, необходимо хорошее планирование, по крайней мере, некоторые исследования и чувство безопасности.

Помимо хорошего качества автомобильных дорог Германии и лишь нескольких ограничений скорости на автобане, есть еще одна причина, по которой Германия так популярна для вождения: она граничит с девятью другими странами.Это абсолютная норма — видеть автомобили на номерных знаках со всей Европы, использующие Германию в качестве транзитного маршрута.

В то время как немцы платят проезд повсюду, когда пересекают эту границу, дорожная система Германии остается бесплатной для транспортных средств весом менее 7,5 тонн.

Были попытки ввести плату за проезд на немецком автобане. Но поскольку правительство планировало взимать плату только с иностранцев и возвращать немцам деньги сверх налога на транспортные средства, суд ЕС вынес решение против этого.Даже в этом случае Германия окружена странами, взимающими плату за использование своих автомагистралей. По этой причине на данный момент платить нужно только за грузовики.

ИСТОРИЯ АВТОБАНА В ГЕРМАНИИ

Первый официальный участок автобана в Германии был завершен в 1934 году между Бонном и Кельном. Признание Гитлера и его режима за систему автобанов в Германии — не что иное, как нацистская пропаганда, которая до сих пор не исчезла.

На самом деле первая автомагистраль была построена уже между 1913 и 1921 годами недалеко от Берлина и была экспериментальной.Так называемый Авус также служил гоночной трассой и сегодня до сих пор используется в качестве участка автобана. Согласно данным за 2016 год, современная немецкая система автобанов простирается более чем на 12 993 км / 8 073 мили.

Свобода для немцев часто означает быструю езду. Почти как право владения оружием в Соединенных Штатах Америки. Оба могут быть опасными.

Но немецкие водители, по крайней мере, проходят строгую систему лицензионных испытаний с уроками, включая вождение по автобану, и узнают в реальных условиях, что такое высокоскоростное вождение.

Вдобавок к этому есть невероятно сложный экзамен с несколькими вариантами ответов и дорожный тест. Неудача с первой попытки — обычное дело. Также автомобили должны проходить регулярный осмотр, чтобы убедиться, что они безопасны для использования на дорогах Германии.

В то время как безопасность всегда была аргументом номер один при установке ограничения скорости на автобане, в последних усилиях изменение климата играет роль в реализации этого изменения.

Очень вероятно, что это может быть ключевым моментом и, в конечном итоге, приведет к ограничению скорости, поскольку немцы голосуют все больше и больше за зеленые.Даже крупнейшая автомобильная ассоциация Германии ADAC смягчила свою позицию в отношении общего ограничения скорости.

ГЕРМАНИЯ, АВСТРИЯ, ШВЕЙЦАРИЯ + ОЗЕРО КОМО, ИТАЛИЯ

СНИЖЕННЫЕ РАСТЯЖЕНИЯ НА НЕМЕЦКОМ АВТОБАНЕ

На данный момент все еще существуют освобожденные участки, они отмечены знаком «конец всех запретов на скорость», который представляет собой белый круглый знак с пересекающими его четырьмя тонкими линиями.

Бесконечные дебаты на онлайн-форумах по всему миру затронули вопрос о том, когда и где ехать по немецкой автобане, и, прочитав эти бесконечные комментарии, очень ясно одно — на этот вопрос нелегко ответить.

Чтобы автобан оставался в рабочем состоянии, необходимо постоянное обновление дорог и строительство. То, что сегодня идеально подходит для вождения, завтра может стать ловушкой для движения транспорта.

Очевидно, что следует избегать самого холодного месяца в году, а именно: с декабря по февраль — никому не нужен отпуск на льду, чтобы получить впечатления от вождения.

Однако следует сказать — как бы хорошо вы ни исследовали: идеального отрезка автобана просто не существует.И кредо каждого, кто планирует проехать по автобану, должно быть таким: сделать автобан частью поездки, а не главной достопримечательностью вашей поездки.

Опять же, официальное рекомендованное правительством Германии ограничение скорости в 130 км / ч не является обязательным, если не указано иное. Каждый раз, когда вы видите круглый знак «конец всех запретов» с тремя черными линиями на белом фоне — дорога ваша.

Но имейте в виду, что для машины, к которой вы приближаетесь по автобану со скоростью более 100 км / ч, вы появляетесь в заднем зеркале из ниоткуда.Также в Германии неосторожное вождение имеет последствия. С учетом сказанного, вот ответ на наиболее часто задаваемый вопрос об автобане: где автобан не имеет ограничения скорости?

  • A14 — между Лейпцигом и Дрезденом

  • A44 — между Дортмундом и Касселем

  • A24 — между Берлином и Гамбургом

  • A09 — между Берлином и Лейпцигом

  • A06 — между Франкфуртом и Фрайбургом

  • A07 — между Аален и Вюрцбург

  • A20 — между Любеком и Грайфсвальдом

Самый длинный участок автобана без ограничений составляет 150 километров на трассе A24 между Гамбургом и Берлином.Если ехать с рекомендованной скоростью 130 км / ч, поездка займет чуть больше часа. Но это не значит, что нужно отключать мозг. Всегда помните, что родители водят своих детей по автобану.

СОБЛЮДАЙТЕ ДАННЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ ГЕРМАНИИ

Если вы думаете о чем-то еще, кроме ответственного вождения, подумайте о гонке по гоночной трассе, где вы можете убить только себя.Двигайтесь по автобану осторожно и ответственно.

Полиция редко встречается на автобанах. Но безрассудное вождение и превышение скорости любой ценой опасны и не допускаются властями.

Всегда имейте в виду, что немецкие водители любят сообщать о туристах, использующих автобаны как трассы для превышения скорости. Если туристы арендуют автомобили в одной из крупных компаний по аренде автомобилей, они иногда могут предположить, что вы, скорее всего, турист по номерам, стилю вождения и штрих-коду на окнах.

  • Левая полоса движения — это скоростная полоса. Использование этой полосы запрещено, если в это время вы не обгоняете более медленное движение. После того, как вы завершите процесс обгона, вернитесь в правую полосу. В общем, вы можете сказать, что обгон завершен, когда вы получите полный вид на обгоняемый автомобиль в зеркало заднего вида.

  • Каждый водитель в Германии учится простому методу держать правильную дистанцию.Установите точку на обочине дороги и начните отсчет: «21,22», когда впереди идущий автомобиль достигнет этой точки. Если вы дойдете до этой точки до того, как закончите считать, ваше расстояние будет слишком маленьким.

  • Если кто-то позади вас мигает лучами, вы, вероятно, слишком медленно двигаетесь и задерживаете более быстрое движение. Проглотите свое эго и вернитесь вправо. Не сердитесь, всегда найдется кто-то более уверенный в себе, чем вы.

  • Это необходимо! Каждый раз, когда вы меняете полосу движения, делайте себе большое одолжение и выполняйте «Schulterblick» — это означает: всегда оглядывайтесь через плечо и проверяйте, нет ли встречного транспорта сзади.В то же время проверьте свое боковое и заднее зеркало, прежде чем делать какие-либо опасные движения. Не пропустите любой Mercedes или Porsche AMG, заезжающий в слепую зону со скоростью 200+ км в час.

  • Делайте перерыв время от времени. Дайте отдых глазам, выпейте кофе и посетите ванную комнату. Каждые 40-60 километров друг от друга вы обычно найдете заправочную станцию, ресторан или просто ванную комнату, чтобы отдохнуть.Не ездите на большие расстояния, пока у вас не закончится топливо.

ГЕРМАНИЯ, АВСТРИЯ ШВЕЙЦАРИЯ + ОЗЕРО КОМО, ИТАЛИЯ

Ограничения скорости | Waka Kotahi NZ Transport Agency

Чрезмерная скорость — один из главных убийц на наших дорогах. В среднем 130 человек ежегодно умирают в Новой Зеландии в авариях, связанных со скоростью.

Помните, чем быстрее вы едете, тем больше вероятность того, что вы погибнете или серьезно пострадаете в случае аварии.

Рекомендации по безопасной скорости

При управлении тяжелым транспортным средством вы должны убедиться:

  • : вы не двигаетесь со скоростью более 90 км / ч в зоне 100 км / ч (90 км / ч — максимальная скорость на открытой дороге для всех тяжелых транспортных средств. , кроме школьных автобусов, скорость которых ограничена 80 км / ч)
  • Ваша скорость безопасна для дорожных условий (например, снизьте скорость, если вы находитесь на оживленной дороге, или если вокруг находятся пешеходы или велосипедисты)
  • Ваша скорость безопасна для дорожных условий (например, снизьте скорость, если дорога извилистая, неровная, узкая, мокрая или обледенелая)
  • Ваша скорость безопасна для погодных условий (например, снизьте скорость, если идет дождь, ветер или туман)
  • : вы можете внезапно остановиться за автомобилем, за которым вы следуете — если впереди вас автомобиль внезапно остановится и вы столкнетесь с ним сзади, вы несете юридическую ответственность.
  • : вы можете остановиться на половине длины чистой дороги, которую вы видите перед собой, на дороге без осевой линии или полос (например, узкая проселочная дорога, на которой машины могут встречаться лоб в лоб).
  • , вы можете остановиться на чистой полосе, которую вы видите перед собой на дороге с центральной линией или полосами движения.
Важно

Не забудьте соблюдать правило четырех секунд.

Медленные водители

Если вы едете медленнее установленной скорости и за вами следуют транспортные средства, вы должны:

  • держаться как можно ближе к левой стороне дороги
  • остановится, как только станет возможным пропустить следующие автомобили.

Не увеличивайте скорость на прямых участках дороги, чтобы не допустить проезда следующих транспортных средств.

Знаки обязательной скорости

Ограничение скорости — это максимальная разрешенная скорость, на которой вы можете двигаться по дороге в хороших условиях.

Знаки ограничения скорости отображаются рядом с дорогой. Эти знаки обычно имеют красную рамку, что означает, что знак является обязательным.

Вы можете двигаться медленнее, чем указано ограничение скорости, но вы должны внимательно относиться к автомобилям позади вас.

Вы должны двигаться медленнее установленного лимита, если:

  • условия делают указанное ограничение скорости небезопасным, или
  • , вы управляете транспортным средством, которое требует от вас более низкой скорости, например тяжелыми транспортными средствами, у которых ограничение скорости ниже, чем на легких транспортных средствах.
    Тип транспортного средства и максимальная скорость

Некоторые примеры знаков скорости показаны ниже.

Знак скорости 50 км / ч

Максимальная скорость 50 км / ч.

Знак скорости 70 км / ч

Максимальная скорость 70 км / ч.

Временный знак скорости

Применяется временное ограничение скорости 30 км / ч. Временные знаки ограничения скорости обычно устанавливаются, когда на дороге или в районе дороги ведутся работы.

Ограничение скорости для открытых дорог

Знаки ниже означают, что максимальная скорость, с которой может двигаться легковой автомобиль, составляет 100 км / ч.Однако максимальная скорость, с которой могут двигаться тяжелые автомобили, составляет 90 км / ч (за исключением школьных автобусов, скорость которых ограничена 80 км / ч).

Знак максимальной скорости 100 км / час

Знак ограничения скорости

Максимальная скорость для большегрузных автомобилей составляет 90 км / ч — 100 км / ч для легковых автомобилей.

Транспортные средства, перечисленные в таблице ниже, имеют более низкий предел максимальной скорости, чем легковые автомобили.

Тип автомобиля
Ограничение максимальной скорости на открытой дороге
Тяжелые автомобили (автомобили с полной массой * более 3500 кг) и тяжелые автомобили с прицепами.Сюда входят автобусы, используемые в основном для перевозки школьников в школу и обратно при условии, что все пассажиры сидят. 90 км / ч
Транспортные средства с полной массой * более 2000 кг, на которых есть знаки школьного автобуса. 80 км / ч
Тяжелые автомобили, сконструированные без рессор или других форм подвески, между опорными колесами и шасси. 45 км / ч

* Полная масса транспортного средства (GVM) больше:

  • масса, указанная производителем транспортного средства как GVM.
  • Масса, указанная Вака Котахи как GVM конкретного транспортного средства (или транспортного средства такого типа).
Важно

Изменения ограничения скорости вступают в силу у указателя.

Не доезжая до знака ограничения скорости, убедитесь, что вы:

  • снизьте скорость, если знак указывает на более низкую скорость

  • не увеличивайте скорость, пока не проедете знак, если знак указывает на более высокую скорость.

Школьные зоны

В некоторых школах есть знаки, которые включаются до и после школы, а также в другое время, например, в обеденное время.Примеры приведены ниже.

Знак скорости школьной зоны

Этот знак будет отображаться в начале школьной зоны. Если 40 виден и желтые огни мигают, максимальная скорость составляет 40 км / ч до конца зоны.

Знак скорости школьной зоны

Знак будет на боковой дороге.

Важно

Если водитель превышает постоянно установленное ограничение скорости более чем на 40 км / ч, автоматически приостанавливается действие лицензии на 28 дней.

Если водитель превышает временное ограничение скорости более чем на 50 км / ч, автоматически приостанавливается действие лицензии на 28 дней. Эти 28-дневные отстранения применяются в дополнение к любым другим наложенным штрафам, например лишению лицензии и уплате штрафа.

Другие знаки, которые означают, что вы должны изменить скорость

Знак аварии, пожара или другой аварийной ситуации

Знаки ниже означают, что вы приближаетесь к аварии, поломке, пожару или другой аварийной ситуации. Снизьте скорость и двигайтесь со скоростью 20 км / ч или меньше, пока не пройдете место аварии.

Знак аварийной

Знак аварийной

Знак аварийной

Знак аварийной

Знак аварийной

Знак аварийной

Знаки школьного автобуса

Указанные ниже знаки установлены на школьных автобусах. Если школьный автобус остановился, вы должны снизить скорость и ехать со скоростью 20 км / ч или меньше, пока не пройдете мимо автобуса (независимо от того, в каком направлении вы едете), если:

  • автобус показывает знак школьного автобуса, на котором огни мигают, или
  • Автобус имеет знак школьного автобуса (с мигалками или без них) и остановился, чтобы подобрать или высадить школьников.

Знаки школьного автобуса

Знаки школьного автобуса

Примечание: вы также можете встретить в автобусе «Кура», что на языке маори означает «школа».

Предупреждающие знаки поворота

Знаки ниже предупреждают вас о том, что вы приближаетесь к крутому повороту или повороту дороги. Число рекомендует безопасную и комфортную скорость для движения на повороте — в этом примере рекомендуемая скорость составляет 35 км / ч. Стрелки показывают, в каком направлении идет кривая.

Примечание. — рекомендуемая скорость для легкового автомобиля и может быть слишком высокой для тяжелого транспортного средства, особенно с грузом.Двигайтесь осторожно и при необходимости отрегулируйте скорость. Если вы несете груз, снизьте скорость на повороте как минимум на 10 км / ч ниже указанной скорости.

Устойчивость автомобиля.

Предупреждающий знак изгиба

Кривая предупреждающий знак

Знаки ограничения скорости с изменяемой скоростью

Знаки ограничения скорости движения используются для предотвращения заторов на дорогах. Вам необходимо соответственно отрегулировать скорость.

Знаки переменной скорости

Держите 10 ниже

Изучение скорости 188 грузовиков показало, что 86 процентов водителей проходят повороты быстрее рекомендованной скорости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.