Маленький клиренс: Все и даже больше об автомобильном клиренсе

1,5 года назад городские власти убрали 50 частных перевозчиков

Но какой клиренс будет достаточным в городе, если с асфальта вы съезжаете только 15 раз за год, когда подъезжаете к дачному домику? И сразу оговорюсь про дачи. Обычно подъезды к даче — это насыпь из щебня или гравия. Иногда это просто земля, конечно, но уж точно не бездорожье, где нужны блокировки, постоянный полный привод и 20 см под картером. И потом, даже имея весь внедорожный арсенал, поедете ли вы в реальной жизни (а не на специальных покатушках) туда, откуда есть шанс не выехать своим ходом?

Зачем клиренс «с запасом»

Чаще всего хочется клиренс побольше, чтобы не бояться за бампер при парковке, тем более, что новые правила теперь предусматривают парковку с заездом на тротуар. Для этого достаточно всего 15 сантиметров под бампером и картером двигателя. Такой клиренс сегодня есть даже у многих бизнес-седанов. Однако не все бордюры установлены по ГОСТу. Так что, подъезжая к тротуару, смотрите правильно ли — по поясок — заглублен бордюр. По ГОСТу высота бордюра до пояска как раз 15 сантиметров.

Ещё одна причина, по которой хочется кроссовер — это общая приподнятость автомобиля над дорогой. Дело в том, что на поворотах, особенно зимой, частое повреждение — замятый порог. Часто пороги заминаются на заправках — там высота бордюров запредельная, что порой невозможно даже дверь открыть. Ещё чаще пороги заминаются при попытке выехать из ледяной колеи.

Для многих сейчас это прозвучит странно, но дорожный просвет — это не единственно важная величина в проходимости автомобиля. Важны также передний и задний свесы и угол рампы.

Например, у длиннобазных автомобилей клиренс может быть высоким, а угол рампы будет все равно очень маленьким, что даже питерские горбатые мостики будут проблемой. Лучший пример — это лимузины: у них гигантская колесная база, и машина может сесть на брюхо даже на высоком лежачем полицейском. А есть седаны, у которых длинные свесы. Например, Пежо 407. В этом случае бампер не даст заехать или съехать на крутой подъем.

Читайте также

Простые правила, которые помогут при общении на дороге с представителем власти

Идеальный просвет

Итак, какой клиренс считать идеальным для города? Точного ответа дать нельзя, потому что — я надеюсь, вы поняли, — многое зависит от размеров автомобиля (его колесной базы). Для маленьких городских хэтчбеков вполне достаточно 140 мм (с учетом, что бампера у большинства машин вне зависимости от клиренса подняты над дорогой сантиметров на 15), для седанов и хэтчбеков гольф-класса — 150 мм, для бизнес-седанов — 160 мм, для компактных кроссоверов — 170 мм, для среднеразмерных кроссоверов — 190 мм, для внедорожников — 200 мм и больше.

А вообще, чтобы не бояться бордюров, могу дать универсальный совет — паркуйтесь к бордюру задом. Задний бампер всегда выше над дорогой, чем передний, так что шансы повредить его минимальны.

Замеры клиренса. Что такое клиренс и с чем его едят? Установка увеличенных резиновых прокладок под пружины

Дорожный просвет (также известный как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр особое внимание. Особенно дорожный просвет важен в зимних условиях, когда традиционно зима застает коммунальщиков врасплох и дороги даже в крупных Российских городах превращаются в зимние раллийные трассы. К сожалению, то, что указывают автопроизводители в технических характеристиках зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто задумывается над тем, что на самом деле клиренс автомобилей в реальности значительно меньше, чем заявляется автомобильными компаниями.

Так что если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм не удивляйтесь потом зимой, что ваша машина в буквальном смысле скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги из-за того что в реальности дорожный просвет машины аналогичен некоторым спорткарам.

Наше интернет-издание решило подобрать для вас десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически не предназначены для эксплуатации по Российским автодорогам. Особенно в зимнее время. Хотим отметить, что мы не стали включать в наш рейтинг какие-то эксклюзивные редкие спорткары, имеющие маленький дорожный просвет из-за своей специфики. Мы выбирали среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести в России и предназначенные для эксплуатации в городе. Для начала давайте все-таки выясним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля?

Что такое дорожный просвет?

Клиренс любой машины это минимальное расстояние между дорогой и кузовом транспортного средства (или рамой). Другими словами клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают размер дорожного просвета, который замеряется в пустом автомобиле, в котором нет водителя и пассажиров, а также запасного колеса и багажа. Именно поэтому любой автомобиль с грузом, водителем и пассажирами имеет клиренс ниже, чем заявляет автопроизводитель.

На неровной, ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет играет важное значение, поскольку если машина имеет маленький клиренс, существует риск застрять и даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу производители стремятся максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха автомобиля, чтобы увеличить динамические характеристики спорткара.

Седаны также имеют не очень большой дорожный просвет из-за своей специфики конструкции, когда как некоторые хэтчбеки часто имеют немного увеличенный дорожный просвет. Но самый большой клиренс, конечно, имеют кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местности с плохими дорогами и на любых дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов бьют рекорды.

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета

Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и минусы. Главный недостаток кроссоверов и внедорожников это склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести автомобиля находится слишком высоко. В итоге автомобили с более высоким клиренсом имеют больше вероятности перевернуться, чем транспортные средства, имеющие небольшой дорожный просвет. Также автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортны.

Так что при выборе автомобиля вы должны учитывать всегда, что высокий дорожный просвет это не идеал. Например, если вы хотите, чтобы автомобиль имел превосходную управляемость, то тогда стоит приобрести спорткар или седан, так как даже самый дорогой кроссовер или внедорожник не сможет вам обеспечить идеальный уровень рулевого управления.

Соответствует ли действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?

Но правда вы должны помнить, что дорожный просвет заявляемый производителями не соответствует реальным данным. Как мы уже сказали, клиренс замеряется автомобильными компаниями в пустом не нагруженным багажом автомобиле. Так что в реальных условиях дорожный просвет всегда меньше чем указано в технических характеристиках.

Но самое плохое, что дорожный просвет, указываемый в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель автомобиля. В итоге по факту фактически у любой машины дорожный просвет меньше на 10-30 мм. В итоге многие легковые автомобили, представленные в продаже на Российском рынке, в буквальном смысле превращаются в «шлифмашину» для укатывания снега на дороге.

Например, если ваша машина по заверению производителя имеет неплохой дорожный просвет в 160 мм, то при установке даже пластиковой защиты автомобиль потеряет 10-15 мм клиренс. Так что в лучшем случае в машине останется 150 мм дорожного просвета.

Плюс не забывайте, что официальные данные о клиренсе не учитывают нагрузку на кузов. Поэтому если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело еще попрощаться, как минимум, с 3-5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса останется всего 147 мм. В худшем случае все 140 мм. А это заметьте не то же самое, что 160 мм. Особенно это обидно, когда, покупая автомобиль, дорожный просвет для вас являлся главным критерием выбора.

Да, конечно при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно конечно и не устанавливать защиту двигателя. Но тогда вы рискуете повредить картер силового агрегата. Особенно это актуально на Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.

Так что чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена защита картера двигателя снизу. Но, к сожалению, надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточного дорожного просвета. В итоге, владение тем же седаном в зимнее время может стать для владельца огромной проблемой.

Давайте узнаем с учетом выше указанной информации, какие автомобили, представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для Российских суровых дорог для эксплуатации в зимнее время. Мы подобрали для вас Топ-10 автомобилей с самым низким клиренсом, эксплуатация которых проблематична в зимнее время.

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)

150 мм (c AMG обвесом 135 мм)

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом 115 мм)

Популярный в России седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова даже заговорили о том, что Е-класс снова приобрел дух легендарного 124-кузова. Но, к сожалению, современный Е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, по уровню дорожного просвета. Так Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране популярны больше автомобили в AMG обвесе. В этой комплектации клиренс Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Есть правда еще модификация подвески с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях Elegance или Avantgarde.

В итоге, что мы видим: В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет очень маленький. Ведь, как мы уже сказали, дорожный просвет, указанный в спецификации, замерялся на ненагруженном автомобиле. Это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще, как минимум, 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс Е-класса в AMG в обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь существенная разница. Вы представляете, каково за рулем такой машины во время снегопада?

9) Kia Cee»d

Дорожный просвет в спецификации: 150 мм

Реальный дорожный просвет: 125 мм

Еще один популярный автомобиль в России, с которым могут быть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет о Kia Cee»d, дорожный просвет которого, согласно официальной спецификации, составляет 150 мм. С одной стороны вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но опять же это без учета водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм.

Если сравнивать с Мерседес Е-классом, то из-за небольших габаритов Kia Cee»d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства заявленного автомобильной компанией. Также особенность конструкции Kia Cee»d не позволяет установить защиту картера, которая бы съедала клиренс незначительно. В итоге реальный дорожный просвет Kia Cee»d составляет не 150 мм, а 125, что крайне мало для Российских зимних дорог.

8) BMW 3-серии F30

Дорожный просвет в спецификации: 140 мм

Реальный дорожный просвет: 120 мм

Некогда популярная в России БМВ 3-серии уже несколько лет сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграл небольшой клиренс модели. С одной стороны «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одним из самых лучших по управляемости автомобилем в свое классе.

Но за управляемость потребитель расплачивается низким дорожным просветом, который доставляет неудобства даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-серии составляет всего 140 мм, что согласитесь очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров, клиренс уменьшиться на 3-5 мм. Плюс естественно каждый владелец устанавливается защиту картера двигателя, которая съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс БМВ составляет всего 120 мм.

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)

Дорожный просвет в спецификации: 135 мм

Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, наш рейтинг мы начали с автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий вождения. Особенно на Российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.

Начиная с этой машины, вы увидите автомобили с неприлично низким клиренсом, несмотря на то что перед нами обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам.

И так перед вами седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет, заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, как минимум, готовьтесь к тому, что дорожный просвет уменьшится на 18 мм. В итоге в фактически Lexus IS имеет дорожный просвет в 117 мм.

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение)

Дорожный просвет в спецификации: 130 мм

Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели не редко жалуются на небольшой дорожный просвет автомобиля, который часто доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, поскольку в реальности дорожный просвет составляет не более 110 мм.

В зимних условиях вождения, даже в крупных городах, эта машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

5) Audi A1 Sportback

Дорожный просвет в спецификации: 125 мм

Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже сказали, чем меньше автомобиль в своих размерах, тем машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому и так низкая Audi A1 Sportback при полной загрузке теряет 5 мм клиренса. Плюс защита картера двигателя и в итоге дорожный просвет мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что согласитесь даже для микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы Audi A1 Sportback стараются не выезжать в России на дорогу в зимнее время.

4) BMW 6-серии

Дорожный просвет в спецификации: 124 мм

Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль Баварской компании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет о 6-серии, которую инженеры сделали очень низкой в угоду управляемости. В итоге при загрузке машины и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи не идет. С учетом того что колесная база этой модели достаточно велика низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)

Дорожный просвет в спецификации: 120 мм

Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто знает, что купив Renault Clio владельцы столкнуться с проблемой которая связана с маленьким дорожным просветом, составляющий всего120 мм (согласно официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс действительный небольшой, но критичный.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустому автомобилю без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять примерно 100 мм. Вы представляете, как будет тяжело эксплуатировать автомобиль в зимнее время даже в крупном городе.

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)

Дорожный просвет в спецификации: 117 мм

Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117 на Российском рынке, этот автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась о низком дорожном просвете. Но спустя несколько лет большинство молодых автолюбителей поняли, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.

Дело в том, что согласно техническим характеристикам производителя, Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь очень мало. Ведь это не спорткар. Тем более, что после установки защиты двигателя и при загрузки автомобиля, от дорожного просвета остается только 99 мм. В итоге большинство владельцев этой модели предпочитают использовать машину зимой только время от времени. Не верите. Прочитаете несколько страниц на форуме, посвящённого этой модели, и вы увидите одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг

Дорожный просвет в спецификации: 110 мм

Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их в России даже в зимнее время без особых проблем. Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 года. Эта модель была очень низкой.

Например, дорожный просвет автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан производителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс составит не более 95 мм. Вы представляете, всего 9,5 см!!! Для городского небольшого автомобиля. Заметьте речь идет не о спорткаре. Так что если вы собираетесь приобретать VW Polo и рассчитываете ездить на нем круглый год, то в зимнее время готовьте трос, лопату и деньги, чтобы откапывать машину в каждом дворе.

Дорожный просвет или клиренс является одним из терминов, с которым знакомы далеко не все начинающие автолюбители. Поэтому сегодня мы решили подготовить статью, в которой расскажем о том, что такое клиренс автомобиля.

Клиренсом автомобиля называют расстояние от нижней точки центральной части машины до опорной поверхности. Центральная часть транспортного средства – это часть, которая расположена между продольной параллельной плоскостью и равностоящей от внутренней части автомобильных колес.

Простыми словами, дорожный просвет или клиренс – это расстояние между дорогой и нижней частью автомобиля . Это наибольшая высота препятствия, при наезде на которое не произойдет его контакта с днищем машины.

Зачем вообще знать, что такое клиренс автомобиля? Прежде всего, от этого параметра зависит устойчивость машины при движении на большой скорости, её маневренность и, конечно же, проходимость. Небольшой клиренс – одна из основных особенностей спортивных машин, а вот большой дорожный просвет – характерная черта внедорожников. Узнать, где расположена самая низкая точка авто бывает довольно сложно.

В некоторых машинах этой точкой будет одна из деталей выпускной системы автомобиля, у других – запаска, а в третьих – детали подвески, поддон картера или же передний бампер. Именно по этой причине определить величину клиренса не всегда легко.

Измерение величины клиренса

Для того чтобы определить дорожный просвет авто, используется линейка, а также смотровая яма, имеющая ровные рампы. Сначала нужно , убедившись в том, что оно соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Кроме этого, необходимо избавиться от всего лишнего. Дорожный просвет машины измеряют в миллиметрах. Желательно выполнять замеры под картером мотора и под осями. Данные показатели будут разными, в зависимости от типа транспортного средства и его класса.

Приблизительные величины клиренса при измерении от нижней части переднего бампера до опорной поверхности для следующих категорий авто:

• легковые автомобили – 1 400 – 2 000 мм;
• кроссоверы – 1 800 – 2 500 мм;

Клиренс в этом месте определяют, прежде всего, так как именно нижняя часть переднего бампера наиболее часто повреждается во время передвижения за пределами хороших дорог и при парковании машины. С целью защиты бампера нередко устанавливают специальную «юбку» из мягкого пластика.

Если вы часто эксплуатируете машину по пересечённой местности, значительно увеличивается вероятность повреждения поддона картера, в связи с чем настоятельно рекомендуем использовать защиту двигателя. Для примера мы приведем дорожный просвет машин под картером:

• легковые автомобили – 1 200 – 1 700 мм;
• кроссоверы – 1 700 – 2 100 мм;
• внедорожные авто – 2 000 – 3500 мм.

Кроме этого, надо понимать, что вопрос о том, что такое клиренс автомобиля, должен интересовать не лишь тех, кто хочет купить новое авто. Практика показывает, что дорожный просвет с течением времени сокращается в результате изнашивания различных элементов подвески и покрышек машины. В связи с этим время от времени необходимо измерять клиренс, а в некоторых случаях и увеличивать его. Кстати, мы уже недавно писали. Не забудьте посмотреть наши советы.

Также хочется сказать, что способность машины преодолевать серьезные препятствия зависит не лишь от её дорожного просвета, но также от длины свесов, размера колесной базы и переднего бампера. Поэтому к решению данного вопроса необходимо подходить комплексно. Иногда бывает так, что кроссовер не может проехать в тех местах, где с легкостью «проскочила» неприметная легковушка.

Теперь вы знаете, что такое дорожный просвет, как увеличить клиренс (кстати, сделать это можно, используя ), поэтому можно готовить машину к езде по нашим «идеальным» дорогам!

Все те, кто выбирает себе машину, обязательно должны знать, что подразумевается под словом «клиренс», ведь сейчас существует такой факт – многие слышали об этом термине, но не совсем представляют, что это такое. Итак, что такое клиренс автомобиля и методы его определения?

Клиренс автомобиля или в простонародье, дорожный просвет – это сопоставление расстояния между самой нижней точкой дна машины и дорогой. Если обратиться к истокам слова – к английскому языку, то мы получим дословный перевод слова – «зазор».

Как измерить клиренс автомобилей и где он находится

Первое, что нужно знать о клиренсе, это то, что его величина зависит от самой модели авто. Кроме того, отличается и точка, в которой этот параметр измеряется. Каждый производитель автомобилей в его техническом описании точно указывает величину дорожного просвета, а также место, в котором этот просвет измеряется.

Однако, несмотря на это, большинство автомобилистов считают, что клиренс – это расстояние между «порогами» машины и землей. Дело в том, что пороги не являются низшей точкой, ведь у каждого авто еще есть элементы, которые находятся ниже «порогов».

Считается, что для большинства автомобилей с передним приводом самой нижней точкой является точка между передними колесами. Для автомобилей с задним приводом самой низшей точкой может быть как точка на поддоне двигателя между передними колесами, так и на корпусе редуктора между задними колесами.

Бывает, что нижняя точка располагается под центральной частью – на поддоне КПП. Что касается машин с полным приводом, то вышеупомянутая нижняя точка может быть практически везде: и между передними колесами, и между задними, и по центру. Это зависит от марки и модели транспортного средства.

Но все же у большинства полноприводных машин – довольно высокий дорожный просвет, что помогает автовладельцу практически не задумываться о том, где находится самая низшая точка машины.

Клиренс легковых автомобилей и возможные повреждения

Почему важно помнить о нижней точке авто? Дело в том, что в случае какого-нибудь препятствия или возвышения на дороге, эта точка первая сконтактирует с ним. Именно поэтому автомобилисту желательно подумать о защите днища от ударов, установив на поддон своей машины специальный металлический защитный щит. Ведь без него риск поломать дорогостоящее устройство в несколько раз возрастает. Особенно это касается машин с довольно низким зазором.

Если говорить о том, какая часть машины страдает более всего, то тут важно, какой марки этот автомобиль. Большинство машин зарубежных марок на территории нашей страны сталкиваются с проблемой не только разбитого поддона, но и разбитого бампера. Это происходит из-за того, что в таких автомобилях нижняя точка бампера может быть ниже, чем поддон. Поэтому при покупке выбирайте машину с высокой посадкой.

Еще одним фактом, который почему-то многие автомобилисты не берут во внимание, является то, что загруженность авто может прямо влиять на его нижнюю точку. При перегруженном багажнике и при большом количестве пассажиров на заднем сидении клиренс по всей площади автомобиля меняется, а его нижняя точка из передней может переместиться на заднюю. Следует помнить об этом особенно при преодолении лежачих полицейских.

Увеличение клиренса автомобиля практически всегда улучшает проходимость машины. Но при этом не следует забывать о том, что даже незначительные изменения в конструкции авто могут негативно сказаться на его безопасности.

Самым простым и безопасным способом увеличить дорожный просвет – это установка более высоких шин. Еще можно закрепить между подвеской и корпусом машины специальные высокие проставки для клиренса автомобиля.

Также можно заменить заводские проставки на более высокие. Но помните о том, что автомобиль с высоким клиренсом не гарантируют вам никакой безопасности. Будьте повнимательнее с любыми изменениями вносимыми в конструкцию транспортного средства.

При выборе машины большинство обращает внимание именно на дорожный просвет, так как машины с высоким клиренсом более проходимы по бездорожью. А Вы сами знаете что дороги в нашей стране могут значительно навредить автомобилям с низким дорожным просветом.

Но покупателям также важно обратить внимание на то, что показатель клиренса влияет и на то, как ведет себя машина на дороге. Высокий клиренс может повлиять на снижение устойчивости машины. Особенно ощутимым этот фактор становится при высоких скоростях.

То, где Вы живете и куда ездите. Высокий клиренс подходит для тех, кто часто выезжает за город и вынужден ездить по не совсем ровным дорогам. Ну а низкий клиренс подойдет, если вы ездите в по шоссе и не покидаете город.

А в остальном выбор конечно же за вами. Самое главное, что бы приобретенная вами машина доставляла вам удовольствие!

Всем удачи и хороших поездок!

Какого-либо вещества в процессе его биотрансформации, перераспределения в организме и (или) выведения из организма.

Клиническое значение клирено-тестов . Исследование К. ряда веществ, или клиренстесты, применяют в диагностической практике для оценки выделительной и метаболической функции некоторых органов, величины регионарного кровотока, обмена ряда веществ, а в фармакологии и токсикологии — для изучения кинетики лекарственных препаратов и вдов. В зависимости от целей исследования определяют либо так называемый тотальный плазменный К., характеризующий скорость очищения плазмы от изучаемого вещества (тест-вещество) без информации о природе этого очищения ( органами, биотрансформация и т.д.), либо так называемый органный К. (почечный, печеночный и др.), отражающий вклад данного органа в очищение плазмы. Общепринято обозначать клиренс символом С, рядом с которым в форме индекса сокращенно указывается вещество, К. которого изучается (например, C in — клиренс инулина, C pnc — клиренс пенициллина) или обозначается тотальный плазменный клиренс (C tp).

C tp определяют по отношению количества (i) тест-вещества, введенного в вену путем однократной инъекции, к площади (S) под кривой изменения его концентрации в плазме крови в процессе исследования: C tp = i/s. Для определения органного К. производят, как правило, непрерывную внутривенную инфузию тест-вещества, поддерживая постоянство его концентрации в плазме крови (р) и определяя концентрацию (k) в объеме (v) секрета органа (желчи, мочи и др.), полученном за время исследования. В общем случае органный К. определяют по форме С = v․k/p, но для некоторых веществ при исследовании почечного К. в эту формулу вместо (k) вводят разницу концентраций тест-вещества в крови и в моче. Для стандартизации показателей клиренса полученные его значения нередко выражают в перерасчете на единицу поверхности тела обследуемого.

В клинической практике клиренс-тесты наиболее широко применяются для диагностики нарушений функций почек и печени. Используя различия в механизме выделения почками разных тест-веществ, по их К. определяют основные показатели функционального состояния почек: почечный плазмоток, клубочковую фильтрацию, канальцевую реабсорбцию и секрецию. Для расчета почечнго плазмотока используют вещества, от которых полностью очищается при однократном прохождении через почки: кардиотраст, парааминогиппурат (ПАГ), гиппурон. В норме C nar соответствует очищению около 620 мл плазмы за 1 мин на 1,73 м 3 поверхности тела. Для измерения клубочковой фильтрации применяют вещества, которые не секретируются и не реабсорбируются в канальцах и поступают в мочу только путем фильтрации: , тиосульфат натрия, маннитол, полиэтиленгликоль 1000. На 1,73 м 2 поверхности тела C in в норме составляет около 130 мл/мин . Вполне удовлетворительные результаты дает определение клубочковой фильтрации по К. эндогенного креатинина (без введения тест-вещества извне). Существенно расширило возможности изучения почечных функций применение клиренс-тестов с радиоактивными изотопами (см. Радионуклидная диагностика , Ренография радионуклидная). Так, определение К. инулина, меченного 131 I, позволяет определить клубочковую фильтрацию при низком диурезе, раздельно оценить функции каждой из почек, рассчитать почечный .

К важным диагностическим клиренс-тестам в гепатологии относятся бромсульфофталеиновая и вофавердиновая пробы, проба с бенгальским розовым. С их помощью оценивают поглотительную и выделительную функции печени, их динамику в ходе лечения больных вирусным гепатитом и хроническими заболеваниями печени. Используя высокую гепатотропность бенгальского розового, по скорости его поглощения из крови судят о состоянии полигональных клеток печени, а с помощью препарата, меченного радиоактивным йодом, вычисляют также степень поглощения препарата, показатели его элиминации, время экскреции, что позволяет выявить нарушения желчевыведения, судить об обтурационном или преимущественно паренхиматозном генезе желтухи.

В лечении заболеваний, при которых существенно нарушается биохимический крови, в избытке накапливаются биологически активные и токсические вещества, важное значение имеет направленное изменение их К. Повысить К. ряда токсических веществ помогают форсированный (см. Диурез форсированный), Гемодиализ , Перитонеальный диализ, энтеросорбция, введение комплексонов, плазмообменные трансфузии; для повышения К. циркулирующих иммунных комплексов при иммунологических конфликтах применяют (см. Плазмаферез , Цитаферез), гемосорбцию (Гемосорбция).

в медицине — скорость очищения крови (реже — других сред и тканей организма) от какого-либо вещества в процессе его химических превращений, перераспределения в организме и (или) выделения из организма; определяется как объем крови (в мл ), полностью освобождаемой от этого вещества за 1 мин., или (реже) как скорость убывания индикаторного вещества из исследуемого органа или ткани (например, по полупериоду элиминации).

Кли́ренс отрица́тельный — К, характеризующийся отрицательной величиной, что свидетельствует об удержании данного вещества в организме (в плазме крови).

Кли́ренс печёночный — К., характеризующий поглотительно-выделительную функцию печени, например, К. билирубина.

Кли́ренс плазмати́ческий о́бщий (син. К. плазматический тотальный) — К., характеризующий суммарную деятельность всех механизмов очищения плазмы крови от данного вещества и определяемый по динамике его концентрации в плазме после однократного внутривенного введения.

Кли́ренс плазмати́ческий тота́льный — см. Клиренс плазматический общий.

Кли́ренс по́чечный — К., характеризующий выделительную функцию почек, например, К. мочевины, креатинина, инулина.

Кли́ренс тканево́й — К., определяемый по скорости элиминации радиоактивных изотопов из ткани (органа), в которой создано депо соответствующего препарата; позволяет судить о скорости регионарного кровотока.

1. Малая медицинская энциклопедия. — М.: Медицинская энциклопедия. 1991-96 гг. 2. Первая медицинская помощь. — М.: Большая Российская Энциклопедия. 1994 г. 3. Энциклопедический словарь медицинских терминов. — М.: Советская энциклопедия. — 1982-1984 гг .

Смотреть что такое «Клиренс» в других словарях:

— [англ. clearance] дорожный просвет расстояние между нижней точкой агрегатов самоходной машины (напр., автомобиля) и дорогой. Словарь иностранных слов. Комлев Н.Г., 2006. клиренс (англ. clearance) дорожный просвет расстояние между нижней точкой… … Словарь иностранных слов русского языка

Просвет, глубина Словарь русских синонимов. клиренс сущ., кол во синонимов: 3 глубина (24) зазор … Словарь синонимов

Конструктивных деталей с непонятными названиями в каждом транспортном средстве довольно много. Поэтому начинающие автолюбители не заморачиваются с отдельными значениями загадочных показателей. Однако вопрос, что такое клиренс, рано или поздно возникает у всех водителей, которые уделяют внимание комфортной езде, в том числе и за пределами города. Именно клиренс помогает владельцам машины определить, какое максимальное препятствие способен преодолеть их четырехколесный друг без деформации днища.

В данном случае подразумевается расстояние от земли или напольного покрытия (опорной поверхности) до нижней серединной точки машины. В России данный участок также называют «дорожным просветом». Самая большая сложность в объяснении клиренса – определение центральной части в авто, т.е. зоны, ограниченной двумя плоскостями. Дело в том, что дно транспортного средства буквально усыпано дополнительными деталями, поэтому надо отыскать не выступающую и максимально низкую точку. Обычно она находится в передней половине автомобиля, под двигателем. Единственное, что может быть прикреплено в нижней части машины спереди – это защита из металла или пластика для предотвращения пробоев картера. Поэтому надо различать замер клиренса от защиты и от самого днища. Иногда низшей точкой считают сам поддон картера, выступающий элемент выхлопной системы, запаску, часть моторного отсека, а порой – передний бампер.

Если объяснять пользу и важность клиренса простым языком, то можно сказать, что увеличение расстояния напрямую определяет уверенность за рулем и маневренность автомобиля, его уверенность на максимальной скорости. Если высота от земли до машины небольшая, довольно сложно справиться с безопасным и быстрым передвижением на загородных трассах, а также в пределах заснеженных городских улиц. Высокий клиренс – важнейший показатель для длительных поездок по бездорожью или полотну с большим количеством ям и ухабов. Дорожный просвет способен увеличить проходимость автомобиля, а также защитить передний бампер и картер.

Типичные значения клиренса для легковых автомобилей

Подход к дорожному просвету у водителей связан с состоянием самого асфальтного полотна в городах и между ними. Поскольку в России дороги всегда являлись одной из главных проблем, наибольшим спросом пользуются отечественные автомобили с клиренсом в 180-190 мм. К иномаркам бюджетного типа запросы чуть ниже, так как их клиренс редко превышает 160 мм.

Можно сказать, что стандартная величина клиренса у легковушек – 120-170 мм. Этого вполне достаточно для катания по ровным расчищенным дорогам европейского типа. Однако такого дорожного просвета может быть недостаточно для эксплуатации в ежедневном графике при сложных условиях езды. Тогда нужно обратить внимание на кроссоверы и паркетники, где показатель клиренса составляет – 170-210 мм. Вообще же, если вы живете в загородном доме или часто бываете на природе либо в путешествиях, лучше отдать предпочтение внедорожникам и джипам, где клиренс может достигать 42 см, а то и больше (если рамная машина на нестандартной резине).

Рассуждая о типичных значениях клиренса, нельзя не отметить, что усредненные размеры дорожного просвета опять-таки варьируются в зависимости от уровня измерений. Приведенные выше показатели характерны для классического измерения под картером. А вот показатель клиренса от нижней точки переднего бампера до земли у легкого автомобиля будет намного выше – 140-200 мм. Обычно в этой части машины измеряют просвет, чтобы поставить защиту от механических повреждений.

Как увеличить клиренс автомобиля

Если так случилось, что вы приобрели автомобиль с недостаточным клиренсом, то можно попробовать его увеличить. В случае пневматической или пневмогидравлической подвески регулировать клиренс можно без каких-то лишних приспособлений, так как эта опция включена в систему настроек. В остальных случаях можно установить проставки из пластика, алюминия или полиуретана. Их размещают между опорной частью стойки и кузовом. Резиновые проставки монтируют между витками пружин, а регулируемые проставки полезны в задней части авто. Кроме того, увеличить дорожный просвет помогают колеса с большим диаметром дисков или профилем шин. Иногда водители прибегают и к замене пружин.

Клиренс Киа Рио 3 — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio

Клиренсом автомобиля называется дорожный просвет между днищем автомашины и дорогой, а его величина, измеряется как расстояние между поверхностью, на которой стоят колёса автомобиля (опорной поверхностью), и самым нижним местом в центральной части машины.

Только вот в понятии «самое нижнее место» иногда возникает путаница. Поэтому довольно часто клиренсом считают величину просвета под картером. В машинах с передним приводом, к числу которых, безусловно, относятся автомобили Киа Рио, дорожный просвет измеряется под передней и задней осями, где его величина практически одинакова и обычно указывается в миллиметрах.

С практической точки зрения дорожным просветом  является расстояние между дорогой и передним бампером. Именно передний бампер разбивается в первую очередь, когда машина неожиданно клюёт носом, попадая в яму или выбоину дороги.

С большим зазором под днищем, по российским дорогам ездить, конечно, легче. Именно поэтому самый большой клиренс имеют внедорожники. Однако в случае когда легковая машина имеет сравнительно небольшой вес (малый и средний классы) при хорошей скорости и резких поворотах с увеличением клиренса расположенный высоко над дорогой центром массы ведёт к повышению неустойчивости машины.

В связи с этим для скоростных машин с повышенной манёвренностью клиренс желательно уменьшить.

Сравнение величины просвета для различных автомобилей.

По величине отдаления нижней части от дорожного полотна, легковые машины условно можно разделить на две группы: легковые семейные автомобили и внедорожники. Дорожный просвет легковых автомашин первой, наиболее многочисленной группы, колеблется от 130 до 200 мм. Клиренс внедорожников в основном составляет от 200 до 350 мм, а у отдельных моделей этой группы, например, у Хаммера и до 410 мм.

Самый маленький дорожный просвет фиксируют у китайской компактной автомашины Great WALL Florid, где он составляет 121 мм.

Также малым клиренсом от 130 до 140 мм обладает ряд европейских и японских легковых автомобилей, таких, как Audi A1, Citroen C3, Toyota Yaris, Fiat Panda, и многих других. Машины с низким клиренсом, как бы вжимаясь в гладкий и ровный асфальт, могут на большой скорости без труда вписываться в очень крутые повороты, показывая просто чудеса устойчивости и управляемости. Эти машины очень хороши на скоростных идеально ровных автострадах. Но на дорогах среднего или плохого качества из-за своего малого дорожного просвета у таких машин быстро пробивает картер и повреждается бампер.

Поэтому для условий российских дорог не самого лучшего качества из группы легковых семейных автомашин больше всего подходят автомобили с клиренсом больше 140 мм. И, конечно, наиболее приспособленными к нашим дорогам являются автомобили с дорожным зазором от 155 до 200 мм. К ним относятся такие автомобили, как Renault Sandero (155 мм), Ford Fiesta (160 мм), Volkswagen Polo (170 мм), Renault Clio (175 мм) и, конечно,

Киа Рио с клиренсом 160 мм. Изменение дорожного просвета

Таким образом, вышеприведенный анализ показывает, что клиренс автомобиля Киа Рио, составляющий 160 мм, по своей величине занимает место в верхней половине значений для легковых автомобилей семейного класса, то есть является достаточно большим. Однако иногда всё же возникает вопрос о возможности изменения этой величины. В настоящее время некоторые автолюбители, катающиеся по отличным дорогам европейского класса, предпочитают изменять дорожный просвет в сторону его уменьшения. Конечно понижение этой величины даёт значительное улучшение манёвренности автомашины, что важно как в городских условиях, так и на автострадах.

Однако для российских условий уменьшение клиренса в подавляющем большинстве случаев не является актуальной задачей. Когда мы говорим об изменении дорожного зазора, то практически всегда речь идёт об его увеличении.

Такое увеличение, обычно достигается двумя основными способами:

• заменой колёс стандартного размера, колёсами большего диаметра;
• установкой всевозможных пружин и вставок.

Замена колёс заводских размеров дисками большего диаметра, кроме возможных нареканий со стороны дорожной полиции, ведёт к искажению показаний спидометра и других приборов, способствует ухудшению скоростных показателей, вызывает повышенный шум.

Поэтому большую популярность для увеличения клиренса получила установка вставок и пружин, а именно:

•  вставка на витках пружины, которая способствует уменьшению сжатия пружины. В результате амортизатор почти не сжимается, значительно возрастает жёсткость подвески.;
•  установка пружины самодельной, или для другой модели автомашины. Результатом такого метода может явиться быстрая поломка амортизатора;
•  установка между опорами стоек и днищем кузова специальных вставок из полиуретана. В результате — металлические втулки, на которые опираются полиуретановые вставки, деформируют кузов;
•  применение вставок из алюминия, которые устанавливаются там же, где и полиуретановые прокладки. Негативным последствием применения алюминиевых вставок является то, что они способствуют увеличению коррозийных процессов;
• использование вставок из специального АВС — пластика. Такие вставки имеют повышенную прочность, не способствуют коррозии, не портят кузов и что особенно ценно, они спрятаны от глаз дотошных инспекторов;
•  установка на пружину вместо заводских, малоэффективных прокладок, резиновых вставок. Такие вставки, сделанные из сверхпрочной резины, абсолютно не вызывают никакой деформации днища кузова и к тому же стойко противостоят коррозийным процессам.

Таким образом, существуют довольно серьёзные и безопасные способы увеличения клиренса у автомобиля КИА РИО. Остаётся только решить – стоит ли вносить изменения в стандартную конструкцию КИА РИО и тратить на это деньги, если и без того дорожный просвет этого автомобиля позволяет ездить даже по не очень качественным отечественным дорогам.

Низкий клиренс — Двенадцатимильный круг

Я видел необычный веб-сайт, упомянутый на нескольких сайтах-агрегаторах и блогах под названием 11foot8.com. Я уверен, что некоторые из вас тоже видели это, и, вероятно, не нужно много представлять. Он имеет эстакаду 11 футов 8 дюймов (3,56 метра) на Грегсон-стрит в Дареме, штат Северная Каролина, которая имеет склонность сдирать верхушки грузовиков, когда ничего не подозревающие водители недооценивают расстояние (карта). Это довольно интересно.

Ситуация в Дареме побудила меня задуматься о крайне низком дорожном просвете.Это обычное явление? Как это обычно возникает? Является ли случай в Дареме особенно примечательным?

Поиск

Я бы не сказал, что это обычная ситуация, но, конечно, не редкость. Я нашел замечательный ресурс от AITA Online, Американской ассоциации независимых водителей грузовиков, который ориентирован на владельцев-операторов, независимых операторов и водителей небольших грузовых автомобилей. В них приводится список «малых зазоров, высот моста и зазоров ниже нормальных». Они признают, что это не окончательный список.Тем не менее, это отличная отправная точка для всех, кому нужно знать о таких вещах, четко классифицированных по штатам.

Моя ненаучная полуслучайная выборка продемонстрировала некоторые интересные характеристики. Низкие зазоры, как правило, возникают в городских районах, где транспортная инфраструктура плотно сгруппирована, или в сельских районах, где мало транспорта. В пригороде я почти ничего не видел.

В некоторых случаях использовались крытые мосты и туннели через склоны холмов.Но гораздо большее количество, по-видимому, касалось железнодорожных эстакад. Это оказалось правдой, будь то город или деревня, и у меня нет хорошего объяснения этому. Может быть, эти железные дороги предшествовали грузовикам, и тогда они требовали достаточного просвета только для лошади и всадника?

Начав со списка AITA, я составил самый низкий из низких зазоров. Пример Дарема не подходит. Это даже близко не подходит. В диапазоне 9 футов (2,74 м) и ниже имеется множество зазоров. Грегсон-стрит привлекает все внимание, потому что это происходит в хорошо видимой области, которая оказывается рядом с кем-то с большим интересом и камерой.

Хорошая выборка

Давайте рассмотрим несколько наиболее примечательных примеров.

Хеннинг, Теннесси

McFarlin Ave., к востоку от Мэйн-Стрит в Хеннинге, Теннесси, имеет указанную высоту 8’0 ″ (2,44 м) ниже этого железнодорожного пути (карта). Я не уверен в вертикальном клиренсе автомобиля Google Street View, и у водителя, вероятно, были подобные опасения. Если вы откроете изображение на отдельной странице и проверите покрытие Street View, вы заметите, что изображения останавливаются прямо перед мостом, а затем снова появляются на другой стороне.Аналогичный мост есть на следующей дороге, пересекающей улицу Мэйн-Стрит, чуть дальше на север, поэтому Хеннинг — замечательное место для низких зазоров.

ОБНОВЛЕНИЕ : Я был на этой эстакаде в 2014 году!

Железная дорога, Пенсильвания

Небольшой городок Рейлроуд, штат Пенсильвания, представляет собой еще один замечательный пример, направляющийся на север из города по Мэйн-стрит, шоссе 616. В AITA указано, что это 8’1 ″ (2,46 м), но на знаке на дороге четко указано 10’0 ″ (3 .05 м). Я часто встречал подобные преувеличения в моей небольшой выборке. Я предполагаю, что ради безопасности лучше недооценить габаритную высоту. Мне также нравится, как электрические провода, натянутые между столбами с обеих сторон, опускаются вниз и проходят через туннель, а не над ним.

И снова железная дорога создает низкий клиренс. Пока дороги остаются активными, они разделяют полосу отчуждения с парком округа Херитэдж Рэйл Трейл.

Джексонвилл, Флорида

Я нашел отличный городской экземпляр в Джексонвилле, Флорида.Посмотрите на этот трехслойный беспорядок! Вверху проходит межштатная автомагистраль 95. Посередине — железнодорожный мост. Внизу — N. Myrtle Ave., с отмеченным просветом всего 9’0 ″ (2,74 м). Я бы с удовольствием проехал по этой дороге!

Логан, Западная Вирджиния

Наконец, отправляйтесь на Маршрут 17 в Логане, Западная Вирджиния. Этот также имеет 9’0 ″ (2,74 м) и покрывает особенно большое расстояние. Места для машин предостаточно, но я не вижу грузовиков, ожидающих на перекрестке по уважительной причине.

У вас есть любимая дорога с низким клиренсом? Не стесняйтесь включать в комментарии ссылки на карты.

GAO подтверждает правило SBA: только участники совместного предприятия, а не совместное предприятие, нуждаются в разрешении на кредитную линию

В течение многих лет совместным предприятиям было трудно получить разрешения на безопасность объектов после контрактов Министерства обороны, где требовалось разрешение на объект. Министерство обороны и многие сотрудники по контрактам давно требовали, чтобы FCL обладало само предприятие совместного предприятия, а не каждый отдельный член совместного предприятия. SBA считало, что решило эту проблему, когда в ноябре 2020 года обновило правила совместного предприятия, чтобы исключить необходимость наличия у совместного предприятия FCL, как мы писали в то время.Но контрактники Министерства обороны США игнорировали это правило, устраивая разборки в GAO, чтобы решить, действительно ли правило SBA применимо к Министерству обороны.

Решение, InfoPoint LLC, B-419856 (27 августа 2021 г.), касалось закупок ВВС для служб командования и управления, разведки, наблюдения и разведки (C2ISR). В Обращении говорилось: «Претенденты должны обладать или приобретать допуск на объект, равный требованиям DD254 (Приложение 2), без дополнительного разрешения (т. Е.е. Определение национальных интересов (NID)) к сроку подачи заявки. Если претендент не имеет необходимого разрешения на момент подачи предложения, предложение не будет оцениваться и не имеет права на присуждение контракта ». Кроме того, в ответ на вопрос ВВС США отметили, что «отдельных партнеров [совместного предприятия], имеющих [разрешение на объект], недостаточно».

InfoPoint, совместное предприятие, опротестовало требование о том, что требование о выдаче разрешения на создание совместного предприятия малому бизнесу несовместимо с недавним изменением правил SBA.SBA присоединилось к этому аргументу и отметило, что срок ходатайства несовместим с Законом о разрешении на национальную оборону (NDAA) на 2020 финансовый год, который конкретно запрещает требовать от совместного предприятия иметь FCL отдельно от его участников.

Вот небольшая предыстория изменения правил SBA в отношении требований FCL для совместных предприятий. В комментарии к окончательному правилу SBA заявила, что:

SBA понимает, что некоторые закупочные агентства не будут предоставлять совместному предприятию контракт, требующий разрешения на безопасность объекта, если у самого совместного предприятия нет такого разрешения, даже если оба партнера по совместному предприятию имеют такое разрешение по отдельности.SBA не считает такое ограничение уместным.

Правило SBA позволяет совместному предприятию полагаться на допуски его членов. В правиле указано:

4) Допуски на объект. Совместному предприятию может быть предоставлен контракт, требующий допуска к охране объекта, если либо само совместное предприятие, либо индивидуальный партнер (партнеры) совместного предприятия, который будет выполнять необходимые работы по обеспечению безопасности, имеют (имеют) допуск к охране объекта.

(i) Если для выполнения основных и жизненно важных требований контракта требуется разрешение службы безопасности объекта, ведущий партнер по малому бизнесу совместного предприятия должен иметь необходимый уровень допуска службы безопасности объекта.

(ii) Если часть контракта, связанная с обеспечением безопасности, требующая разрешения службы безопасности объекта, является вспомогательной по отношению к основной цели закупок, партнер совместного предприятия, который будет выполнять эту работу, должен иметь необходимый уровень допуска службы безопасности объекта.

В положении NDAA 2020 в разделе 1629 указано:

ПРЕКРАЩЕНИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАЗРЕШЕНИЯМ ДОСТУПА В ОТДЕЛ ОБОРОНЫ ДЛЯ СОВМЕСТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, СОСТАВЛЯЮЩИХ ПРЕДЫДУЩИЕ РАЗРЕШЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ. Разрешение на доступ к установке или объекту Министерства обороны может не требоваться для совместного предприятия, если это совместное предприятие полностью состоит из организаций, которым в настоящее время разрешен доступ к такой установке или объекту.

GAO постановило, что «в разделе 1629 NDAA конкретно говорится, и простое значение устава приводит нас к выводу, что он недвусмысленно запрещает DOD требовать, чтобы совместное предприятие имело разрешение на использование объекта, если члены совместного предприятия имеют необходимые разрешения на объект.ГАО также подтвердило, что:

Регламент SBA в разделе 121.103 согласуется с NDAA 2020 года, в котором говорится, что совместным предприятиям могут быть предоставлены контракты, требующие получения разрешений на производственные объекты, если либо само совместное предприятие, либо отдельные партнеры совместного предприятия имеют разрешение на использование объектов. Регламент SBA, таким образом, определяет, как закупочные агентства должны оценивать, имеют ли совместные предприятия малого бизнеса право на заключение контрактов, требующих допуска к объектам безопасности.Согласно правилам, релевантный запрос заключается в том, имеют ли само совместное предприятие или отдельные партнеры, составляющие совместное предприятие, допуск к безопасности объекта

Военно-воздушные силы утверждали, среди прочего, что GAO «должно уважать законное делегирование полномочий Министерству обороны США в отношении допуска к безопасности» и что «простой язык NDAA 2020» будет противоречить существующим правилам и политикам.

GAO отклонило аргументы ВВС, отметив, что «простым языком NDAA 2020 года говорится, что DOD« не может »требовать, чтобы совместное предприятие имело допуск на объект, если члены совместного предприятия имеют необходимые разрешения.«Аналогичным образом, правила SBA, разрешающие совместному предприятию не иметь FCL, — это SBA», «соответствуют NDAA 2020 года в отношении вопроса, поднятого протестующим — может ли DOD требовать, чтобы совместное предприятие проводило разрешение на использование объекта, даже если члены совместное предприятие индивидуально имеет необходимые разрешения на производственные мощности ». Таким образом, правила SBA представляют собой дополнительную причину для удовлетворения протеста.

В итоге, GAO подтвердило, что совместное предприятие не обязано иметь допуск на объект, если его члены действительно имеют необходимый допуск.Это убедительное подтверждение правил SBA и намерений Конгресса в отношении совместных предприятий. Это должно облегчить совместным предприятиям малого бизнеса добиваться получения наград, требующих разрешения на производственные объекты, что является хорошим результатом для малого бизнеса.

Нужна помощь в решении юридических вопросов, связанных с государственным контрактом? Напишите нам или позвоните по телефону 785-200-8919 .

Ищете последние новости законодательства о государственных контрактах? Подпишитесь на нашу бесплатную ежемесячную новостную рассылку и подпишитесь на нас в LinkedIn, Twitter и Facebook.

Medtronic объявляет о разрешении 510 (k) для процедуры эндоскопии PillCam ™ Small Bowel 3 @HOME

ДУБЛИН, 15 ноября 2021 г. / PRNewswire / — Компания Medtronic plc (NYSE: MDT), мировой лидер в области технологий здравоохранения, объявила сегодня, что Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) предоставило разрешение 510 (k) для своей камеры PillCam. ™ Система Small Bowel 3 для удаленных эндоскопических процедур. Программа PillCam ™ SB3 @HOME сочетает в себе технологию PillCam от Medtronic с логистикой Amazon, комбинацию, предназначенную для обеспечения своевременных и точных результатов для пациентов, не выходя из дома.

PillCam SB3 @HOME предоставляет возможность телемедицины для прямой визуализации и мониторинга тонкой кишки, чтобы помочь лучше обнаружить поражения, не обнаруженные при эндоскопии верхних и нижних отделов, которые могут: 1) указывать на болезнь Крона, 2) определять местонахождение неясного кровотечения или 3) идентифицировать источники железодефицитной анемии (ЖДА).

«Поскольку будущее медицины продолжает двигаться в сторону удаленных центров, у нас есть прекрасная возможность проводить диагностические тесты и другие минимально инвазивные процедуры на дому у пациентов», — сказал Джованни Ди Наполи, президент отдела желудочно-кишечного тракта, входящего в состав Medical Хирургическое портфолио в Medtronic.«Пандемия потребовала более удаленных инноваций, и наши возможности превзошли ожидания по оказанию более качественной помощи пациентам без риска заражения COVID и без увеличения нагрузки на медицинский персонал. PillCam SB3 @HOME предлагает удобный вариант бесконтактной процедуры и помогает гарантировать, что пациенты могут получить своевременную помощь ».

Система предназначена для получения изображений слизистой оболочки и предлагает инновационные функции, такие как технология адаптивной частоты кадров, для поддержки получения изображений, которые уникально подходят для моторики каждого пациента, а также инструменты, необходимые для записи этих изображений и позволяющие врачу интерпретировать результаты исследования.Передовые технологии программного обеспечения помогают провайдерам эффективно читать и интерпретировать результаты исследований.

«Ранняя диагностика и лечение являются ключом к достижению наилучшего результата для пациентов с желудочно-кишечным трактом, и, к счастью, с опциями телемедицины пациенты могут легко получить диагноз желудочно-кишечного тракта, не выходя из дома», — сказал д-р Майкл Басс из GI Specialist of Delaware. «Пандемия COVID-19 подчеркнула важность раннего выявления и не откладывания оказания помощи после появления симптомов. Эта система позволяет пациентам оставаться в комфорте и безопасности своего собственного дома, предоставляя поставщикам доступ к необходимым высококачественным изображениям. поставить диагноз.«

PillCam Small Bowel 3 разрешен для удаленного использования только в США. Он не одобрен для такого использования в других регионах.

О PillCam ™ SB3 @Home
После того, как врач-терапевт идентифицирует пациента и размещает заказ на набор для процедуры PillCam SB3 @HOME, дата процедуры подтверждается, и набор PillCam SB3 @HOME доставляется непосредственно пациенту. Посредством телемедицинского приема поставщик медицинских услуг проводит пациента через удаленную процедуру, и пациент возвращает регистратор данных и пояс датчика в Medtronic после завершения процедуры.В течение восьмичасовой процедуры капсула PillCam SB3 передает около 50 000 изображений. Эти изображения надежно передаются в облако, где к ним обращается врач GI, который просматривает изображения для постановки диагноза.

До разрешения 510 (k) PillCam SB3 @HOME получила временное одобрение FDA во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения. Капсульная эндоскопия PillCam ™ от Medtronic уже более 20 лет используется как малоинвазивный и удобный для пациента способ обнаружения желудочно-кишечных заболеваний.В настоящее время PillCam SB представляет собой 3-е поколение, оказавшее воздействие на более 4 миллионов пациентов по всему миру.

О компании Medtronic
Смелое мышление. Более смелые действия. Мы Medtronic. Medtronic plc со штаб-квартирой в Дублине, Ирландия, является ведущей глобальной технологической компанией в области здравоохранения, которая решительно борется с самыми серьезными проблемами здоровья, с которыми сталкивается человечество, путем поиска и поиска решений. Наша миссия — облегчить боль, восстановить здоровье и продлить жизнь — объединяет глобальную команду из 90 000+ увлеченных людей в 150 странах.Наши технологии и методы лечения лечат 70 заболеваний и включают кардиологические устройства, хирургическую робототехнику, инсулиновые помпы, хирургические инструменты, системы наблюдения за пациентами и многое другое. Опираясь на наши разнообразные знания, ненасытное любопытство и желание помочь всем, кто в этом нуждается, мы предлагаем инновационные технологии, которые меняют жизнь двух людей каждую секунду, каждый час, каждый день. Ожидайте от нас большего, поскольку мы даем возможность получать помощь, основанную на понимании, опыт, который ставит людей на первое место, и лучшие результаты для нашего мира.Во всем, что мы делаем, мы создаем необычное. Для получения дополнительной информации о Medtronic (NYSE: MDT) посетите www.Medtronic.com и подпишитесь на @Medtronic в Twitter и LinkedIn.

Любые прогнозные заявления подвержены рискам и неопределенностям, таким как описанные в периодических отчетах Medtronic, хранящихся в Комиссии по ценным бумагам и биржам. Фактические результаты могут существенно отличаться от ожидаемых.

ИСТОЧНИК Medtronic plc

Совместное культивирование HµREL с низким просветом

Пожалуйста, предоставьте обзор анализа низкого клиренса Cyprotex

HµREL humanPool ^TM 96-луночные планшеты для совместного культивирования печени (5 донорских пулов) приобретены у корпорации HµREL ^® .После 6 дней совместного культивирования и транспортировки клеток среду заменяют, и клеткам дают возможность акклиматизироваться в течение приблизительно 20 часов. Тестируемые соединения готовят в бессывороточной инкубационной среде, предоставленной HµREL ^® (инкубационная концентрация 1 мкМ, 0,1% ДМСО), и добавляют в соответствующие лунки. Планшеты инкубируют при 37 ° C, 5% CO ₂ в течение 72 часов (n = 2; отдельные лунки на каждый момент времени). В шести временных точках (0, 2, 6, 24, 48 и 72 часа) аликвоты удаляют и гасят, добавляя ацетонитрил.Планшеты гашения центрифугируют при 2500 об / мин, и внутренний стандарт добавляют к супернатантам перед анализом с использованием общих методов ЖХ-МС / МС Cyprotex.

Исчезновение тестируемого соединения отслеживают в течение 72 часов. Из графика зависимости площади пика ln от времени определяется градиент линии. Затем рассчитываются период полувыведения (t½) и внутренний клиренс (CL _int ).

Фигура 3
Представитель in vitro Данные по клиренсу для контрольного соединения преднизолона, полученного в анализе низкого клиренса Cyprotex с использованием модели совместного культивирования HµREL ^® .

Рисунок 4
Представитель in vitro Данные по клиренсу для контрольного соединения кетопрофена, полученного в анализе низкого клиренса Cyprotex с использованием модели совместного культивирования HµREL ^® .

Каковы преимущества использования гепатоцитов для изучения метаболизма лекарств?

Печень — главный орган метаболизма лекарств в организме. Гепатоциты содержат ферменты, метаболизирующие лекарственные средства как фазы I, так и фазы II, которые присутствуют в интактной клетке, и представляют собой ценную модель in vitro для прогнозирования in vivo и печеночного клиренса.

Каковы преимущества использования планшета для совместного культивирования HµREL humanPool ^TM по сравнению со стандартными посевными монокультурами гепатоцитов?

HµREL humanPool ^TM содержит оптимальную смесь объединенных первичных криоконсервированных гепатоцитов и непаренхимальных (стромальных) клеток. Присутствие стромальных клеток позволяет гепатоцитам оставаться функциональными в течение нескольких недель без необходимости в дополнительных добавках или наложенных матрицах, которые жизненно важны для поддержания долгосрочной функциональности монокультуры гепатоцитов.Следовательно, планшеты HµREL humanPool ^TM идеально подходят для обеспечения простой и воспроизводимой системы для долгосрочных исследований метаболизма.

Как преодолеть проблемы индивидуальной изменчивости у людей?

Анализ низкого клиренса Cyprotex использует совместную культуру HµREL humanPool ^TM , содержащую пять различных индивидуальных доноров, как мужчин, так и женщин. Это уменьшает проблемы, связанные с индивидуальными различиями в метаболизме лекарств.

На каком этапе процесса открытия лекарств обычно используется анализ с низким клиренсом?

Клиенты склонны использовать стабильность суспензии гепатоцитов в качестве начального скринингового анализа, однако этот анализ недостаточно чувствителен, чтобы различать соединения с низким клиренсом из-за короткого времени инкубации, необходимого для поддержания жизнеспособности гепатоцитов. Теоретически нижний предел количественного определения для 2-часового анализа суспензии при инкубации 0,5 миллиона клеток / мл составляет CL _int , равный 3.85 мкл / мин / 10 ⁶ клеток (при условии максимального измеримого t _1/2 трехкратного времени инкубации).

Анализ с низким клиренсом можно использовать в качестве вторичного скрининга для конкретных представляющих интерес соединений, когда CL _int не может быть надежно получен в суспензии, и требуется повышенный уровень чувствительности анализа, чтобы помочь с более точным предсказанием in vivo значения зазора. Анализ низкого клиренса Cyprotex с использованием совместного культивирования HµREL ^® обеспечивает> 25-кратное повышение чувствительности анализа по сравнению с анализом суспензионных гепатоцитов, при этом нижний предел количественного определения составляет CL _int , равный 0.143 мкл / мин / 10 ⁶ клеток (при условии максимального измеримого t _1/2 при трехкратном времени инкубации).

Каковы преимущества завершения последующих исследований профиля и идентификации метаболитов в анализе с низким клиренсом по сравнению с анализом суспензии гепатоцитов?