Машины со штрафстоянки: Стоит ли покупать машину со штрафстоянки

Как можно забрать машину со штрафстоянки и что делать, если авто увезли: какие документы нужны, чтобы автомобиль не эвакуировали незаконно

Российское законодательство строго регламентирует причины эвакуации авто. Однако ситуации бывают разные, и от них не защищен никто. Перед каждым может встать вопрос, как забрать машину со штрафстоянки и придется выяснять, что для этого требуется. Действовать необходимо четко и на основе действующего законодательства.

Почему автомобиль эвакуировали и когда его можно вернуть

Это принудительная мера, применяемая при нарушении ПДД. Весь процесс эвакуации регламентирован Кодексом Российской Федерации с указанием об административных правонарушениях. Но само решение об изъятии и перемещении могут принять только уполномоченные инспекторы ГИБДД.

Полный список причин, из-за которых перемещают ТС, закреплен в КоАП РФ. Если авто забрали на штрафстоянку, это означает, что была нарушена одна из его статей:

• Средство передвижения припарковали неправильно: вблизи перехода, рядом с мостом, эстакадой или путепроводом.
• Водитель был нетрезв.
• Автомобилист потерял способность к управлению (по здоровью, в результате ДТП).
• За рулем находилось лицо, которому запрещено водить (из-за возраста, по причине лишения или отсутствия прав).
• Отсутствовали документы или свидетельство о регистрации ТС.
• Одна из частей авто неисправна и может создать опасную ситуацию на дороге.
• Автомобиль с иностранными номерами пребывает в РФ более 90 дней.

Нормативная база

Изъятие и перемещение машины на штрафстоянку регламентированы законом. Основной источник – это КоАП РФ. Но местные органы управления могут издавать свои распоряжения и указы, которые регламентируют процесс. 

При эвакуации обязательном порядке должен фигурировать документ, где прописаны все расходы. Сумма, которую обязан уплатить водитель, формируется именно на основе этого распоряжения. Также определяется порядок передвижения, хранения и оплаты расходов за эти услуги.

При наличии спорного вопроса владелец может подать судебный иск. Его защищают именно статьи кодекса об административных правонарушениях.

Как владельцу забрать автомобиль со штрафстоянки

Последняя правка КоАП смягчила условия передачи изъятых ТС. Процесс стал проходить проще и быстрее. 

Порядок	Шаги
1.	Лично приходим в ГИБДД или МАДИ с необходимыми документами
2.	Берем у инспектора бумагу, разрешающую выдачу ТС и проставляем галочку в протоколе, подтверждающую право возврата
3.	Предоставляем бланк сотрудникам стоянки
4.	Забираем чек, подписываем заявление
5.	Проверяем наличие дефектов и повреждений на кузове, заполняем акт приема и передачи

Если водитель рядом

Неприятного вопроса «как забрать машину с штрафстоянки» можно избежать, если автомобилист находится здесь в момент перемещения и может устранить нарушение – переставить свое транспортное средство в разрешенное для парковки место. Тогда ему придется только оплатить сумму штрафа. Если же эвакуатор-погрузчик уже начал движение, то согласно КоАП РФ никто не имеет права чинить ему препятствия. Это грозит административной ответственностью.

Если автовладелец отсутствует

Чаще всего человек уже по факту видит, что ТС нет на оставленном месте. Тогда необходимо позвонить в ГИБДД и убедиться, что авто задержано, а не угнано – во второй ситуации требуются совсем другие действия. 

Важно узнать, кто осуществил эвакуацию и что стало ее причиной – без этой информации возврат не удастся. Понадобится точное местоположение стоянки и наименование органа, совершившего изъятие.

Куда отправили автомобиль

Узнать адрес – вот что нужно, чтобы забрать машину со штрафстоянки. В каждом городе есть свой сайт или портал, где можно найти подробную информацию. Потребуются паспортные данные или автомобильный номер.

Кроме того, существуют и другие способы:

• Горячая линия ГИБДД.
• Телефон регионального парковочного пространства.
• По СМС на короткий номер (комбинация и текст зависят от региональности).

Во время звонка необходимо выяснить адрес отделения и местонахождение ТС, а также причины его перемещения. Прежде чем идти в ГАИ, их требуется исправить.

Как взять разрешение в ГИБДД

Оформление разрешающего документа, который подтверждает право на возврат – это первое, что нужно, чтобы быстро и без проволочек забрать свой автомобиль со штрафстоянки. При его предоставлении инспектор отмечает в протоколе, что первопричины эвакуации устранены.

Выдачей бланка занимаются сотрудники инспекции. Но нарушитель должен сначала устранить основания задержки ТС, а затем обратиться в отделение.

Особенности заполнения

Чтобы протокол был действительным, он обязан содержать определенную информацию:

• Дату и точное время эвакуации.
• Место.
• Причины изъятия.
• Данные владельца и самого ТС.
• Сведения об инспекторе, который произвел задержание (его ФИО и должность).
• Контакты должностного лица, что исполнило предписание (его фамилия, имя, отчество и место работы).

Бланк подписывает как сотрудник, который составил протокол, так и человек, совершивший нарушение. Если последний отказывается от подписания, на документе ставится соответствующая отметка.

Копия остается у каждой из сторон. Если эвакуация произошла, когда водителя не оказалось на месте, то при протоколировании инспектор должен привлечь двух понятых граждан. В их присутствии делается опись вещей, оставшихся в салоне, фиксируются неполадки и поломки. Дверцы и люк машины опечатываются. До забора транспортного средства никто не проникает внутрь – это является нарушением.

Авто забрали на стоянку: пошаговая инструкция по вызволению

У нарушившего есть четкая последовательность действий, которой он придерживается. Однако она зависит от обстоятельств происшествия.

Если собственник присутствует при эвакуации	Когда водителя нет рядом в момент составления документа
Владельцу ТС выдается копия протокола. С ней он отправляется в ГИБДД или МАДИ для получения отметки о выдаче машины	Необходимо узнать, куда эвакуировали авто, затем пойти в отделение для подтверждения разрешения
Полученный протокол необходимо передать представителям парковочного пространства. Обычно они работают даже в выходные и праздники, 24 часа в сутки. Там хозяин получает чек или квитанцию в зависимости от размера оказанных услуг и штрафа
Пишется заявление на возврат и подписывается акт приема и передачи. Вносится нужная сумма
Стоит проверить авто на наличие дефектов. Если они появились при транспортировке или размещении, это должно быть задокументировано, чтобы в дальнейшем можно было получить компенсацию

Что спросят на стоянке

Персоналу автовладелец предоставляет некоторые бумаги. При нехватке хотя бы одной из них выдача будет невозможна.

Какие же документы требуются, чтобы забрать машину со штрафстоянки:

• ВУ или подпись об их отсутствии.
• Копия протокола с отметкой уполномоченного лица о праве на возврат.
• Паспорт.
• Подтверждение оплаты работы эвакуатора (может не предоставляться).
• Страховка (если вопросом занимается другой человек, его имя должно быть вписано в полис).

Полный комплект необходимо предоставить сотрудникам.

Сколько стоит нарушение

Стоимость формируется в зависимости от мощности автомобиля. В среднем это:

Лошадиные силы	Цена штрафа (в рублях)
до 80	3 000
80-250	5 000
от 250	7 000

За грузовое авто придется заплатить 27000. Кроме того, за суточный простой взимается до 3000, но только за каждые полные сутки.

Факторы, влияющие на сумму

Общая стоимость определяется несколькими составляющими, среди которых:

• Цена работы эвакуатора.
• Содержание ТС.
• Размер административного штрафа.

Стоимость оказанных услуг также зависит от региона. Чем дольше авто ожидает хозяина, тем больше конечная цифра.

Как можно забрать машину со штрафстоянки, не оплачивая простой

Согласно законодательству у вас есть только два дня, чтобы получить свое средство передвижения, не закрывая расходов на содержание. Далее включается посуточная тарификация. Однако даже это правило не исключает того, что работа эвакуатора и штраф должны быть оплачены в любом случае. Это находится под контролем уполномоченных органов.

Автовладелец получает платежное уведомление, и для оплаты у него есть 60 дней с момента задержки ТС. Срок может меняться в зависимости от решения местных властей как в большую, так и в меньшую сторону.

До момента выплат по счетам вернуть средство передвижения возможно. Меры принимаются только при просрочке. Власти поощряют своевременное погашение штрафов. Так, в некоторых регионах при внесении суммы до возврата ТС предоставляется скидка в 25%.

Особые случаи

Вопрос о том, как же забрать авто со штрафстоянки, решается зависимо от обстоятельств: где находился водитель, какие бумаги у него были с собой и т.д. Некоторые ситуации требуют большего количества действий.

Документы остались внутри

Хозяин идет в ГИБДД вместе с подтверждающими бланками. Однако, что делать, если они остались внутри салона? Такое часто происходит, когда эвакуатор приехал в отсутствии владельца.

В этом случае водитель сначала узнает адрес, где находится ТС, затем обращается к сотрудникам парковочного пространства для вскрытия и забора необходимых вещей. После этого авто снова опечатывают до тех пор, пока за ним не придут со всем необходимым.

Отсутствует страховка

Что делать, когда машину увезли на штрафстоянку со страховочными бумагами? Во многих ситуациях требуется ОСАГО, однако для возврата она не нужна. Она стоит после удостоверения и ПТС, и их достаточно для возвращения своего средства передвижения.

Полис понадобится, если на стоянку обратился человек с доверенностью от собственника ТС. Это связано с тем, что водить авто могут только те лица, которые обозначены в страховке. В иных случаях требование является незаконным.

Владелец находится далеко

Прежде решение вопроса зависело от действий собственника или имеющего нотариальную доверенность. Однако недавние правки КоАП значительно упростили процесс возврата.

Теперь ТС может передаваться абсолютно любому лицу, которое имеет право управления. Получить полномочия можно двумя способами: иметь действующую доверенность или быть вписанным в страховку. Кроме того, тот, кто совершил нарушение, и обратившийся в отделение, могут быть разными людьми. Важно лишь наличие соответствующих документов.

Что нужно делать с машиной, если ее эвакуировали на штрафстоянку после пьянки

После остановки водителя в состоянии алкогольного или наркотического опьянения он подлежит лишению прав. В таком случае забрать средство передвижения самостоятельно уже невозможно, но можно поручить это доверенному человеку.

Требуются:

• Паспорт и ВУ.
• Доверенность, заверенная нотариально.
• Страховой полис.
• Копия протокола.

Последовательность действий выглядит так же: узнать местонахождение машины, получить скан с разрешением, предъявить его на стоянку, вернуть авто.

Отсутствует водительское удостоверение

Если права остались внутри, автовладелец должен обратиться на стоянку для вскрытия ТС и взять документы, затем предоставить полный комплект в ГИБДД.

Если же ВУ отсутствует вообще (например, собственником является юридическое лицо), требуется доверенность или путевой лист. Сотрудник проставляет на копии протокола соответствующую отметку.

Можно ли вернуть автомобиль самому

Не все хотят тратить время и силы на официальный возврат ТС. Однако такие действия нарушают закон и влекут за собой определенные меры. Проникновение на территорию стоянки подлежит ответственности в виде штрафа или ареста.

Да, получить авто назад не всегда бывает просто и быстро, несоблюдение закона может понести за собой куда более серьезные меры. Мнение, что «угнать» собственную машину невозможно, является ошибочным. Действуйте на основе законодательства и оплачивайте счета вовремя, чтобы не создавать себе проблемы с ГИБДД.

Что делать с повреждениями при эвакуации

При изъятии и перевозке, а также хранении авто на стоянке, на кузове могут появиться различные изъяны. Страховка ОСАГО не покрывает ущерб, причиненный при работе эвакуатора, в отличие от КАСКО. Но и тогда страховщики не всегда готовы возмещать ущерб, а на штрафстоянке обычно отказываются признавать вину.

Действуйте следующим образом:

1. Закажите независимую экспертизу.
2. Оформите претензию на конкретный адрес стоянки. Подкрепите ее результатами.
3. Дождитесь ответа. В случае отказа от возмещения можно направить исковое заявление в суд с требованием возместить ущерб в полной мере. Иск заполняется по определенному образцу.

Можно ли не забирать авто

Что делать, если машина на штрафстоянке, а владелец находится за пределами города? Реже собственник сам не хочет забирать ТС после эвакуации (например, оно стоит меньше, чем нужно внести). Вне зависимости от причин сотрудники ГИБДД направляют нарушителю уведомление по месту проживания с требованием получить автомобиль и оплатить накопившийся долг.

Таких напоминаний может быть отправлено сколько угодно. Если получатель не реагирует на них, то работники составляют иск с требованием возместить затраты. Рано или поздно собственник должен будет решить судьбу своего средства передвижения.

Как обжаловать штраф

Все, что вы можете делать, если машину забрали на штрафстоянку незаконно – доказать, что ее задержали неправомерно возможно. Необходимо опротестовать основание задержки – постановление о нарушении ПДД. Тогда получится вернуть все внесенные суммы. Для этого нужно:

1. Найти все документы.
2. Собрать доказательства, подтверждающие незаконность действия (фото и видеоматериалы, показания свидетелей).
3. Написать заявление в Управление ГИБДД.
4. Ждать ответа в течение 10 дней. При отказе обратиться в Прокуратуру. Как правило, такие случаи происходят редко.
5. Если же дело тормозят и там, составляйте судебный иск. Его надо подкрепить собранными доказательствами. В заявлении указывается просьба отменить административное наказание и штраф, вернуть уплаченную сумму.
6. После решения суда важно получить на руки исполнительный лист.

Средства возвращаются на банковский счет по указанными реквизитам. Срок составляет до 30 дней.

Каждый год случаются ситуации, когда автомобили забивают на штрафстоянки, и что с этим делать, зависит от обстоятельств эвакуации. Важно учесть место, где находятся документы, бумаги в наличии и лица, занимающегося вопросом. КоАП РФ, как и местные постановления, четко регламентируют процесс, что облегчает возврат машины. От водителя требуется лишь собрать необходимые бумаги, предоставить их в ГИБДД и уплатить сумму за перемещение и содержание ТС.

В Госдуме раскрыли, как бесплатно забрать машину со штрафстоянки

Соответствующее законодательное право появилось еще при прошлом созыве Госдумы, уточнил Вячеслав Лысаков Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Требовать деньги за нахождение автомобиля на штрафстоянке незаконно, поскольку владельцы имеют законодательное право забрать свою машину бесплатно. Об этом URA.RU рассказал член комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству, создатель и руководитель межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.

Как рассказал парламентарий, соответствующий закон появился еще в прошлом созыве Госдумы. «Заранее брать с тебя деньги нельзя, когда еще суд тебя не признал виновным, потому что суд может решить, что ты прав, а не эвакуаторщики, которые утащили твою машину. Неправильно была организована схема дорожного движения, например, или тебя эвакуировали не из-под знака. Бывали и такие случаи, когда человек ставит машину, ничего не нарушая, а его тем не менее увозят. Поэтому требовать деньги заранее незаконно и человек может бесплатно взять машину», — объяснил URA.RU Лысаков.

«Отмену предоплаты за возврат автомобиля со штрафстоянки мне удалось в качестве поправки внести в правительственный законопроект о тарификации оплаты за эвакуацию. Коллеги по комитету и Дума в целом меня поддержали», — уточнил собеседник агентства.

Депутат Госдумы отметил, что даже некоторые прокуроры не знаю про этот закон. «Не все прокуроры знают об этом федеральном законе, и даже прокуроры некоторых районов Санкт-Петербурга, как это ни удивительно. Казалось бы, достаточно всем известная культурная столица, а прокуроры не знают о том, что федеральный закон вступил в силу. Это было несколько лет назад, когда ко мне обратилась женщина по поводу того, что ей не выдали машину на штрафстоянке и прокуроры в ответе уверяли меня, что все по закону, все правильно», — добавил Лысаков.

Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и на наш канал в Яндекс.Дзен, следите за главными новостями России и Урала в telegram-канале URA.RU и получайте все самые важные известия с доставкой в вашу почту в нашей ежедневной рассылке.

Выкуп авто со штрафстоянки | Avtoaliance.ru

Клиенты предпочитают прибегать к подобным услугам срочного выкупа, так как не располагают свободным временем в достаточной мере для того, чтобы заниматься рекламой своего автомобиля на сайтах продаж и устраивать показы для потенциальных покупателей. К тому же они справедливо опасаются стать жертвами мошенников, для которых столичный авторынок – идеальная среда обитания. А некоторые просто плохо разбираются в официальной части, касающейся правильному оформлению бумаг.

Мы не просто занимаемся скупкой авто со штрафстоянок и другого «проблемного» транспорта. Мы предоставляем широкий спектр услуг на авто и мототранспорт. Здесь общение с людьми основывается на взаимовыгодных условиях.

Мы предлагаем нашим клиентам возможность связаться с нами в любой день недели и берем на себя все вопросы по решению вопросов выкупа авто со штрафстоянки с внутренними органами, судебными приставами или Управлением ГИБДД.

Естественное желание автовладельцев экономить собственное время на продаже авто, привело к развитию организации, возлагающей все заботы на себя. Люди, обратившиеся к нам, могут воспользоваться услугой вызова оценщика. Наши специалисты определят стоимость вашей машины, помогут не только оценить ваше транспортное средство, но и сделают этот процесс максимально комфортным.

По вопросу выкупа транспортного средства со штрафстоянки вы можете обратиться в онлайн режиме через сайт, по телефону или WhatsApp. У нас вы сможете не только продать автомобиль, но и обменять ее на другую, без царапин и вмятин. Мы предложим огромный выбор самых разных авто.

Мы работаем честно. Нам нечего скрывать, мы все вам подробно объясним, а все операции подкрепим документами. Вам лишь понадобится предоставит необходимые документы: паспорт, свидетельство о гос-регистрации.

Договор купли-продажи составляется максимально быстро, уже через час – два вы можете ехать домой полностью удовлетворены. Вы можете быть на сто процентов быть уверенным, что оно будет продано с гарантией юридической чистоты. Вся суть состоит в том, что за нас говорит наша репутация. Нам нечего скрывать, мы работаем честно. Если машина повреждена, то мы примем её абсолютно в любом состоянии – нас ничем не испугаешь. Обратитесь к нам, и мы все сделаем за вас.

Звоните!

Как забрать машину со штрафстоянки без хозяина в 2021 году?

Многие водители автомобилей сталкивались с неприятной ситуацией, когда машину, оставленную без присмотра, принудительно эвакуируют и отвозят на штрафстоянку.

Как быстро вернуть своё автотранспортное средство, как забрать машину со штрафстоянки без хозяина или без доверенности, не тратя на это непростое дело лишнюю нервную энергию и значительные материальные средства?

Причины принудительной эвакуации

Все случаи для отправки автомобиля на штрафстоянки прописаны в законодательстве.

Владельцу машины достаточно не совершать нарушений, чтобы не беспокоиться о благополучии своего транспортного средства:

1. Чаще всего эвакуируют автомобили, припаркованные в неположенном месте.
2. Нетрезвый водитель не допускается к вождению, а машину отправляют на штрафстоянку до момента полного протрезвления владельца.
3. При нарушении правил перевозки опасного груза.
4. Машину принудительно эвакуируют, если при проверке у водителя не оказалось документов на машину и право управления.
5. Если в автомобиле обнаружены серьёзные неисправности: повреждения рулевой или тормозной системы, при которых эксплуатация транспортного средства невозможна.

Можно ли забрать машину со штрафстоянки без хозяина

Далеко не всегда управляет автомобилем владелец. За рулём может быть нанятый водитель, родственник или просто знакомый. Хлопотная процедура ещё более осложняется при отсутствии владельца.

Вы легко решите проблему, если будете точно знать, кто может забрать машину со штрафстоянки без владельца.

Раньше, кроме владельца, забрать машину со штрафстоянки мог только человек, имеющий доверенность на право управления конкретным транспортным средством.

Сейчас вопрос, может ли со штрафстоянки забрать машину не собственник, решается проще. Любой человек, имеющий право управления данным транспортным средством, то есть вписанный в полис ОСАГО или имеющий доверенность, может забирать автомобиль после принудительной эвакуации.

Изменения, облегчающие процесс, были внесены в КоАП в 2014 году. Они действуют по всей территории Российской Федерации.

Видео: Как забрать автомобиль со штрафстоянки

Что нужно, чтобы забрать машину со штрафстоянки не владельцу

Без особого труда заберёт автомобиль человек, имеющий полный перечень документов:

1. Паспорт.
2. СТС на данную машину.
3. Страховой полис.
4. Водительское удостоверение.
5. Доверенность, если человек не вписан в полис ОСАГО.
6. Договор купли-продажи ( не обязательно).
7. Ключи от машины.

Как вести себя при обнаружении факта принудительной эвакуации

Если машину, припаркованную с нарушениями правил, увезли в неизвестном направлении, то водитель может позвонить в полицию:

• 02 – с городского стационарного телефона;
• 002 – номер в сети Билайн;
• 020 – номер полиции в сети МТС, Мегафон, Теле2.

Следует помнить, что в отделение полиции сведения об эвакуированных автомобилях поступают только через пару часов после момента эвакуации.

Точные сведения можно получить в единой службе эвакуации, позвонив по телефону 112. Звонок с любого мобильного оператора бесплатный.

В крупных городах созданы единые диспетчерские службы, дающие точную информацию о месте эвакуации. В маленьких городках может быть одна-две штрафстоянки, так что можно смело ехать на ближайшую.

Госслужба ГУ ГСПТС 2021 года, работающая во всех крупных городах, предоставляет информацию о месте эвакуации автомобиля.

Чтобы забрать автомобиль, водителю необходимо признать свою вину, то есть подписать протокол об административном правонарушении. Штраф за нарушение можно оплатить позже. По закону на погашение штрафной задолженности отводится 60 суток.

При наличии всех необходимых документов отправляйтесь к инспектору ГИБДД, выписавшему протокол о нарушении. Отделение ГИБДД выдаст вам справку-разрешение для предъявления на штрафстоянке.

Копию протокола, в котором указываются технические особенности автомобиля и описываются параметры эвакуатора для задержания машины, нарушитель также получает в отделении ГИБДД.

Если протокол составлен с нарушениями, а составитель не желает вносить в него изменения, то юридической силы документ не имеет. Когда нет документа, то и правонарушения тоже нет!

С правильно составленными документами можно отправляться на штрафстоянку и вызволять из плена любимое авто.

Что делать, если документы на машину остались в эвакуированном транспорте

Довольно распространена ситуация, когда невнимательный водитель оставляет документы в бардачке машины.

В этих случаях сначала необходимо посетить штрафстоянку, где работник подготовит документы на вскрытие. После оформления документов автомобиль опечатывается, а водитель едет в отделение ГИБДД за справкой-разрешением.

Не спешите подписывать Акт о приёме автомобиля. Во время принудительной эвакуации транспортному средству могут быть нанесены повреждения, а из салона изъяты какие-то вещи. Осмотр машины желательно проводить в присутствии полицейского, который составит протокол.

Как сэкономить на процессе возвращения автомобиля со штрафстоянки

Первые 24 часа машина содержится на стоянке бесплатно. Первые 4 дня – плата умеренная. С 4 дня плата за стоянку вырастает до максимума.

По возможности ликвидируйте причину задержания авто, то есть признайте факт нарушения правил стоянки, привезите права или справку-разрешение на выдачу автомобиля.

Отделение ГИБДД работает круглосуточно, поэтому справку можно получить в любое время.

При задержании машины из-за неисправности, водитель имеет полное право отправить автомобиль в автосервис, а не на штрафстоянку.

Особые случаи в процессе эвакуации на штрафстоянку

Машина без страховки подлежит эвакуации. Если после окончания страхового договора прошло не более 30 дней, то действие страховки продляется на месячный срок.

Естественно, что договор с этой страховой компанией следует продлить на будущее.

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:

Как забрать машину со штрафстоянки, если её забрал эвакуатор?

Авто эвакуировали на штрафстоянку – такая неприятность наверняка случалась с каждым автомобилистов. И причин может быть множество. Но нас интересует, как забрать свое имущество и во сколько обойдется такое «удовольствием». Главное – не паниковать, действовать только законно, тогда ваша проблема решиться быстро и с наименьшими «потерями».

В каких ситуациях эвакуатор заберет авто?

Эвакуатор на вполне законных основаниях имеет право транспортировать машину за нарушения  норм закона, которые установлены ст. 27,13 КоАП РФ:

 

• Нарушены правила стоянки машины.
• Нет в наличии документов, которые могут подтвердить право управлять авто.
• Обнаружена технические поломки: тормозная система или  рулевое управление.
• Вы незаконно перевозите  грузы (опасные) без знаков и соответствующих документов.

Как действовать правильно, если авто на штрафстоянке?

Сначала придется выяснить, где же ваш железный конь. Если его нет в том месте, где вы его оставили – ищем ближайшее отделение ГИБДД (скорее всего, именно оно и составило протокол за нарушение). Обращаемся к инспектору, рассказываем ситуацию,  предоставляем документы, оплачиваем штрафы. Уполномоченное лицо обязано выдать справку-уведомление, которая даст основания забрать авто со штрафстоянки.

Важно: так действовать необходимо только в том случае, когда все документы на авто при  вас!

Прежде чем отправиться на стоянку, перезвоните им и уточните, какие именно у них действуют правила (в разных городах условия могут различаться).

Забрали авто вместе с документами?

 

Это действительно проблема, когда все документы остались в салоне. В такой условиях действуем по-другому:

• Не едем сразу в ГИБДД,  а отправляемся на стоянку!
• Исключительно в вашем присутствии работник стоянки обязан составить протокол вскрытия, изъять  все документы из салона и передать вам.
• Как только вы подпишете протокол, авто должно быть немедленно опечатано при вас.
• Теперь со всеми документами можно отправляться в ГИБДД и оплачивать штраф, получать справку-уведомление.

Какие документы необходимы, чтобы уехать на авто со стоянки?

• Документы на машину — правоустанавливающие.
• Полис ОСАГО — действующий.
• Разрешение на выдачу авто с ГИБДД (справка).
• Если забирает не владелец – доверенность, заверенная нотариусом на право забрать автомобиль.

Важно: требуйте квитанции на все расходы, наличие документов позволит вам проверить законность всех трат, возможно платежи были завышены.

Протокол при эвакуации – важный документ

Эвакуатор имеет право транспортировать машину только при наличии протокола. Проблема в том, что этот документ инспекторы ГИБДД часто умышленно составляют неправильно. Поэтому вы должны знать, что там должно быть прописано:

• Убеждаемся, что в протоколе указанны все технические характеристики авто, включая те которые можно визуально зафиксировать. Возможно, в процессе эвакуации машине были нанесены повреждения, а правильные описания в протоколе позволят потребовать материального возмещения убытков.
• Описание техники, которая проводила эвакуацию машину. Это важный нюанс – ведь не все эвакуаторы имеют право проводить эвакуацию, например, машин с АКПП и низким клиренсом.

Важно: если в протоколе  вы обнаружили нарушения при заполнении, а инспектор ГИБДД отказывается внести изменения –  протокол не может быть признан официальным документом. Как результат: он не обладает никакой юридической силой.

Нет документа – не установлено нарушение, никакого нарушения – о каком штрафе можно говорить?

Сколько стоит штрафстоянка в 2015 году

В разных городах России стоимость услуг штрафстоянки может варьироваться, мы рассмотрим пример по центральным регионам:

• Категория В, А  – 2800-3000руб – до 80 л.с.
• В – 4700-5000руб – от 80 до 250 л.с.
• В –  6000-7000руб – от 250 л.с.
• Д – 25000-27000руб – грузовые авто.

Помните, если вы не собрали все документы и не забрали свое авто в первый же день – придется доплачивать от 500 до 2500руб за каждые сутки простоя.

На заметку автомобилисту

Не нашли свое авто на парковке? Самый простой способ узнать, где она – звонить по телефону 02.

Полезные рекомендации:

 

• Пока протокол о правонарушении не подписан сторонами, у вас есть шанс забрать авто без лишних затрат.
• Эвакуировать автотранспортное средство в салоне, которого находиться человек нельзя! Так что пока вы не выйдете из него авто не эвакуируют. Правда, вам может грозить ответственность за неповиновение работникам полиции.
• Авто эвакуировано с документами – готовьтесь платить! Придется кататься от штрафстоянки до ГИБДД, пока не уладите все нюансы.
• Вскрытие и изъятие документов на стоянке проводится только в вашем присутствии, иначе вы имеете право жаловаться.

Будьте бдительны, не паркуйтесь в неположенных местах и не нарушайте закон, тогда и эвакуация авто вам не грозит.

Покупка автомобиля со штрафстоянки в Петербурге: особенности

Часто бывает, что водители отказываются забирать свой автомобиль, эвакуированный на спецстоянку. Связано это с большим объемом накопившихся штрафов за ранее совершенные нарушения, которые могут превысить стоимость самой машины. Через какое-то время она может поступить в продажу. Выкуп авто со штрафстоянок станет удачным решением и для человека, желающего приобрести транспортное средство недорого, так и для компании, специализирующей на продаже подержанных автомобилей или запчастей.

Основания для продажи машины

Закон предполагает, что никто не может быть лишен своей собственности иначе как в судебном порядке. Однако существует процедура, регламентируемая Гражданским кодексом в главе о хранении, которая позволяет продать машину или мотоцикл, брошенный владельцем на специализированной стоянке. Выглядит это следующим образом:

1. Если в течение определенного времени, в данном случае это 7 дней, владелец не забрал автомобиль, ему отравляют уведомление по адресу, указанному в регистрационных документах с просьбой сделать это в разумный срок. Обычно им является месяц.
2. При отсутствии ответа транспортное средство по определенной процедуре признается невостребованным.
3. В этом случае владелец стоянки вправе продать ТС.

Если оценочная стоимость транспортного средства ниже 100 МРОТ, продавцом по ГК РФ выступает сама штрафстоянка и она может реализовать его любому лицу по своему выбору.

Если выше – необходимо организовать аукцион. Именно стоянка продает недорогие мотоциклы или совсем неработоспособные советские автомобили, в этом случае цена покупки целого транспортного средства окажется ниже, чем одной необходимой покупателю детали с него.

Внимание: Распродажа машин со штрафстоянки не предполагает возможности покупки одной детали, на аукцион выставляет транспортное средство полностью.

Но этот механизм практически не используется и реализуется другой. Автомобиль решением признается бесхозным. Для этого необходимо провести процедуру установления владельца при помощи ГИБДД, и если он не установлен,  то ТС переходит в собственность государства. Существует и третий вариант, на основании которого машина окажется на аукционе. Судебные приставы арестовывают его в качестве меры обеспечения погашения долгов по штрафам на нарушение ПДД и по истечению определенного времени накладывают взыскание и реализуют его. Из вырученных средств гасятся сначала штрафы, а потом долги за хранение.

На заметку: Организацией продажи занимаются судебные приставы, они же и передают машины компаниям, имеющим право на проведение аукционов.

Как купить авто со штрафстоянки в Санкт-Петербурге

Аукцион автомобилей со штрафстоянки в Санкт-Петербурге часто проводится специализированной организацией, уполномоченной государством. Иногда те же самые электронные площадки, которые реализуют залоговое имущество или активы банкротов. Они же организовывает оценку, определяя стоимость, по которой лот будет выставлен на продажу и подготавливают все документы на лот.

Информация о таких аукционах появляется на сайте территориального управления Росимущества по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, там же даны названия и контакты реализаторов. Цены можно сравнить с рыночными, иногда они существенно ниже, но не всегда и не стоит надеяться приобрести Мерседес по цене Опеля. Большинство наиболее ценных лотов отслеживаются профессионалами в этом бизнесе и выставляются на такие торги, где невозможно принять участие без опыта, электронной подписи и торговых роботов.

Перед тем как решиться на покупку, необходимо совершить несколько шагов:

• постараться провести осмотр автомобиля на предмет исправности и целостности всех узлов и агрегатов;
• уточнить, не находится ли он в залоге у банка. В этом случае покупка будет оспорена;
• проверить ТС на предмет угона.

Важно: Обычно все эти процедуры должен проводить организатор аукциона, но проконтролировать его добросовестность сложно, необходимо проявить предусмотрительность.

Процедура совершения сделки

Участие в аукционе предполагает подачу заявки. Алгоритм действий по покупке выглядит следующим образом:

• находится объявление, на сайте Росимущества, по адресу tu78.rosim.ru/activities/realization/confiscat, или одного из агрегаторов, собирающих все данные по продаже заложенного, конфискованного или арестованного имущества в конкретно регионе в интернете;
• подготавливается пакет документов, удостоверяющих личность покупателя-гражданина или правоспособность юридического лица;
• проводится осмотр лота (по договоренности с реализатором), иногда в процедуре принимают участие все потенциальные покупатели;
• вносится задаток, он стандартно составляет 5-10% от стоимости транспортного средства.

Аукцион признается состоявшимся, если в нем участвует 2 или более покупателя.

По его итогам составляется протокол, в котором определяется победитель. Если таковых нет, на машину претендовало только 1 лицо, через 10 дней проводятся новые торги, где цена ТС снижается на 10-30%. После третьих неудачных торгов транспортное средство утилизируется.

Интересно: Итоги аукциона можно оспорить в суде, если возникнет предположение в недобросовестности организатора.

Нюансы

Покупатель должен быть предельно осторожен. Если первоначальный владелец автомобиля заинтересован в его возврате, то он также может обратиться в суд и оспорить реализацию, если в любой из процедур передачи имущества на продажу организаторы не соблюли требования закона. Автомобиль будет изъят у покупателя, а деньги придется требовать с продавца.

Возможность купить автомобиль со штрафстоянки позволяет существенно сэкономить. Но все риски лежат на покупателе, часто невозможно провести экспертизу исправности транспортного средства до его приобретения.

Не нашли ответа? Остались вопросы?

Получите бесплатную юридическую консультацию прямо сейчас: *

8 (800) 350-29-83 — Регионы России
8 (499) 938-45-81 — Москва и Московская обл.
8 (812) 425-61-42 — Санкт-Петербург и Лен. обл.

* Внимание! Юристы не консультируют по адресам и режимам работы, порядку и форме оплаты услуг стоянок и парковок, не оказывают техническую поддержку сервисов и приложений. Консультация носит исключительно юридический характер!

Как забрать машину со штрафстоянки без хозяина?

Хотелось бы сразу акцентировать внимание, на том, что законом не урегулирован вопрос, касающийся эвакуации и доставки на стоянку штрафников транспортного средства, а также последующая передача его владельцу. Но, однако, Кодекс Российской Федерации о правонарушениях административного характера дает право субъектам регулировать этот вопрос самостоятельно. 

Поэтому в данном вопросе, всегда существовала неразбериха, ведь законодательно этот вопрос не урегулирован. И как говорится каждый суслик в поле агроном. Давайте рассмотрим последовательность действий собственника ТС, после получения информации что, его ТС эвакуировали: Ну, во-первых, нужно проверить данную информацию, и если она верна то узнать, куда эвакуировали машину и адресные данные отделения, которое эвакуировало автомобиль. Это можно сделать, позвонив по номеру 112, или 102. А во-вторых, обратиться по адресу и утонить обстоятельства по делу. В случае если вам отказывают предоставить информацию или предлагают дождаться сотрудника, составившего протокол, вы вправе обжаловать это непосредственному руководителю. 

Важный момент: Если эвакуация произошла из-за нарушения правил парковки, то основанием для получения для возврата ТС будет устранение причины эвакуации, в данном случае это будет сам факт эвакуации. Соответственно, если перед выдачей разрешения, вас обязывают оплатить штраф. Стойте платить, это не законно. Следующим шагом после получения разрешения на возврат автомобиля, в ы должны посетить штрафстоянку и забрать свою «ласточку», как ласково называют некоторые автолюбители. Но если сотрудники штрафстоянки не отдают вам ТС, вы имеете полное право, позвонить в отдел, где получили разрешение, для выяснения данного вопроса. Хотелось бы еще раз обратить внимание, что удержание вашего ТС, после получения вами разрешения является незаконным. 

Но не забывайте, что последним шагом будет оплата его содержания на штрафстоянке. Не забывает сохранять все документы подтверждающие оплату, ведь если будет доказано, что эвакуировалась машины незаконно, то согласна вашим чекам, по суду, вам вернутся все затраты. Небольшая справочка: Согласно общему правилу, тариф на штрафстоянке – часовой. Однако на региональном уровне устанавливаются свои правила. Достоверную информацию по тарифам можно узнать в городской службе эксплуатации.

Если авто повреждено…

Не редко случается, что собственник приезжая забирать свое ТС находит на нем повреждения, появившиеся как из не бытия. Как же поступить в данной ситуации? Если с вами приключилась такая ситуация, не нужно бегать и кричать, размахивая при этом руками. Владелец должен сделать независимую экспертизу, оплатив ее за свой счет, и выяснить историю возникновения повреждений. Затем необходимо найти виновника и предъявить ему претензию. Немного о том, как определить, кто же будет возмещать ущерб. 

Во-первых, во время эвакуации, то поднятия на эвакуатор ТС, инспектор обязан зафиксировать все повреждения. И чтобы ознакомиться с их зафиксированный повреждений нужно, просто изучить протокол. 

Во-вторых, если протокол не содержит информации о повреждениях, вина вся лежит на эвакуаторщике. Согласно этому руководителю штрафстоянки вам необходимо предъявлять претензию. И в-третьих, если собственник ТС, доказал что авто отправили на штрафстоянку незаконно, в этом случае госавтоинспекция, обязана возместить все затраты. 

Экспертиза определяет и характер повреждений, а также время получения. А в случае указания в акте экспертизы, что эти повреждения получены недавно. Можно смело обращаться в судебную инстанцию.

Как забрать машину со штрафстоянки без хозяина?

Если вы не собственник ТС, а владелец, по каким либо причинам не может самостоятельно забрать машину. Как поступить?

В случае наличия вас в страховке, вы можете забрать автомобиль при наличии водительского удостоверения и документов на машину.

Изучив данную статью, вы знаете как поступить в подобной ситуации, но помните, что лучше не уметь выходить из подобных ситуаций, а уметь не попадать в них.

автомобилей занимают слишком много места в городах. Новые технологии могут это изменить.

Когда мы говорим о проблемах, связанных с автомобилями и транспортом, мы часто сосредотачиваемся на ДТП со смертельным исходом , или загрязнении воздуха , или пробках .

Мы реже задумываемся о том, сколько автомобилей занимают автомобилей в городах Америки. Но давайте сделаем паузу, чтобы немного подумать.

Вот место, которое занимают сами машины.Средняя машина — две огромные тонны стали — на 80 процентов пуста, когда ею управляет один человек. И большую часть дня машины совершенно пустые, простаивающие. Это, конечно, требует места для парковки: в Соединенных Штатах имеется миллиардов парковочных мест , по четыре на каждую существующую машину. Плюс ко всему, есть все дороги с твердым покрытием , пересекающие наши города . Сложите это, и многие города тратят от 50 до 60 процентов своей дефицитной недвижимости на автомобили:

Вид со спутника на центр города Буффало, штат Нью-Йорк.

Все это кажется довольно неэффективным и расточительным. Если бы города могли освободить хотя бы часть этой земли от транспортных средств, они могли бы построить больше жилья, магазинов, парков или площадей. Для городов, борющихся с нехваткой жилья и стремительного роста арендной платы, , таких как Сан-Франциско и Нью-Йорк , прирост будет ошеломляющим.

Некоторые города уже возятся с маржой здесь — например, ищут , чтобы сократить чрезмерные требования к парковке. или увеличить общественный транспорт и освободить землю для застройки.Но новые технологии могут продвинуть это еще дальше. Сервисы совместного использования поездок, такие как Uber и Lyft, уже намекают на мир, в котором автомобили используются более эффективно и в совокупности занимают меньше места. И если беспилотные автомобили получат широкое распространение, города теоретически могут сократить свои транспортные площади еще более резко.

Этот мир больше не кажется таким далеким. В недавнем отчете Института Роки-Маунтин утверждалось, что эра частной собственности на автомобили может достигнуть своего пика в течение десятилетия, поскольку новые сети совместно используемых электрических, возможно, автономных транспортных средств станут дешевле.Вместо того, чтобы покупать машину, вы можете просто купить поездку, когда она вам понадобится. Этот сдвиг может, по крайней мере, произвести революцию на наших улицах.

Уловка состоит в том, чтобы выяснить, как соответствующим образом изменить дизайн городов. Недавно в Сан-Франциско был разработан перспективный план использования этих новых транспортных средств и сокращения пространства, предназначенного для автомобилей. С меньшими улицами и меньшим количеством парковочных мест у города будет больше земли для работы — скажем, для строительства более доступного жилья.Если это сработает, это может стать началом новой важной тенденции.

У Сан-Франциско есть смелый план по освобождению земли от машин

Иллюстрация из предложения Сан-Франциско «Умный город». Слева — улицы, в настоящее время занятые машинами, и уличная парковка. За счет перехода на совместно используемые автономные транспортные средства можно было бы освободить гораздо больше площадей под парки и жилье. (SFMTA)

Ранее в этом году Министерство транспорта провело конкурс , в котором десятки местных органов власти предложили представить видение «города будущего», включающее такие вещи, как беспилотные автомобили, для решения таких проблем, как пробки и изменение климата.

Колумбус, штат Огайо, в итоге выиграл конкурс с подробным планом по улучшению мобильности в районах с низким доходом. Но давайте более подробно рассмотрим заявку Сан-Франциско , потому что это отличное исследование того, как города могут использовать новые технологии и бизнес-модели, чтобы забрать скудную землю у автомобилей.

Предложение начинается с того, что в Сан-Франциско в настоящее время имеется 440 000 парковочных мест на улице — столько же земли, сколько у Golden Gate Park и 120 зданий Transamerica.И большая часть этой земли большую часть времени пустует. «Наш план, — отмечается в предложении, — предусматривает поэтапное внедрение инновационных технологий, которые позволят нам перепрофилировать общественное пространство, которое в настоящее время недостаточно используется в качестве парковки, в доступное жилье, небольшие парки и пешеходные объекты».

Первым шагом будет сделать службы совместного использования пассажиров (включая, помимо прочего, Uber и Lyft) более удобными и доступными для жителей. В конце концов, если люди смогут использовать эти автомобили для своих транспортных нужд или объединить их с вариантами массового проезда , им не потребуется столько уличной парковки.А поскольку каждая из этих машин обслуживает нескольких пассажиров, они занимают меньше места на дороге.

На первом этапе Сан-Франциско планировал перевести 10 процентов поездок на одноместном транспорте на общественный транспорт и поездку на такси. Для этого городские власти предложили сотрудничать с Калифорнийским университетом в Беркли и различными технологическими компаниями, чтобы разработать способы:

1) Обеспечьте стимулы для перевода людей с собственных автомобилей в каршеринг: Это может означать обозначение определенных полос движения как , только , доступных для совместного использования, что сделает их более быстрым вариантом.Это также может повлечь за собой беспрепятственную интеграцию каршеринга, совместного использования велосипедов и общественного транспорта путем создания единого простого мобильного приложения, сочетающего маршрутизацию, планирование и оплату всех этих услуг.

2) Сделать эти услуги более доступными: Это может включать предоставление малообеспеченным жителям доступа к смартфонам и банковским услугам, а также предоставление бесплатного общедоступного Wi-Fi, чтобы все могли пользоваться этими услугами. Это также означало бы найти способы снизить цену каршеринга — скажем, путем развертывания более крупных пассажирских фургонов на шесть человек, чтобы сократить расходы по сравнению с текущими ценами на поездки Uber или Lyft.

3) В конечном итоге перейти на автоматизированные электромобили: Если самоуправляемые автомобили и автобусы в конечном итоге станут реальностью, их тоже можно будет объединить в централизованную сеть, что упростит совместное использование. Теоретически эти транспортные средства могут также уменьшить количество смертельных столкновений (при условии, что технология беспилотного вождения окажется более безопасной), а также устранить загрязнение воздуха (при условии, что все автомобили были электрифицированы, а не работали на бензине).

Предложение предлагает иллюстрацию того, как будут разворачиваться эти разные фазы.Обратите внимание, что со временем количество земли, необходимое для парковки, сокращается по мере того, как люди переходят от модели владения автомобилем к модели транспортных услуг, которая охватывает все, от автомобилей до автобусов Muni и фургонов для доставки:

Тимоти Папандреу, бывший глава Управления инноваций Агентства городского транспорта Сан-Франциско, описал цель в газете Washington Post в июне: «Мы можем перевезти такое же количество людей с помощью десятой части транспортных средств … . Это действительно откроет нам глаза.Нам не понадобится лишнее пространство на дороге «.

Так вот, Сан-Франциско не выиграл ни федеральный конкурс, ни полученный вместе с ним грант в размере 50 миллионов долларов. Но представитель SFMTA Пол Роуз сказал мне, что они все еще стремятся продвинуться вперед со многими компонентами плана. Город подает заявку на еще один федеральный грант для запуска пилотных программ, связанных с «подключенными автомобильными полосами, интеллектуальными сигналами светофора, автономными шаттлами, динамическими бордюрами для парковки автомобилей, подключенным коридором Vision Zero и системой взимания дорожных сборов», — сказал Роуз.«Мы ожидаем решения по этому заявлению в этом месяце».

Нам не следует недооценивать проблемы. Для уменьшения количества транспортных средств на дорогах потребуется убедить людей отказаться от своих частных автомобилей и перейти к чистой модели совместного использования. Это непросто. Это предполагает изменение некоторых укоренившихся моделей поведения, и директивным органам и компаниям необходимо будет получить правильные стимулы. Если совместное использование поездок останется недоступным или если люди просто не захотят, чтобы отказалась от своих автомобилей, план может легко провалиться.

Тем не менее, у Сан-Франциско есть все основания для того, чтобы попробовать . Город имеет резкие географические ограничения, а цены на жилье стремительно растут до , что делает этот район недоступным для многих. Реформаторы часто сосредотачиваются на , изменяя законы о зонировании Bay Area, чтобы построить больше жилья на существующих землях, и это, несомненно, часть решения. Но не менее привлекательной концепцией может оказаться возвращение автомобильного пространства под жилье.

Беспилотные автомобили могут освободить огромное количество места

Транспортные чиновники Сан-Франциско — не единственные, кто думает о том, как новые технологии могут уменьшить пространство, занимаемое автомобилями.В захватывающем недавнем исследовании , проведенном двумя британскими инжиниринговыми фирмами, Farrells и WSP | Parsons Brinckerhoff, было рассмотрено, как можно было бы полностью изменить дизайн улиц Лондона, если бы беспилотные автомобили когда-либо стали реальностью.

Это исследование представило мир, в котором автономные транспортные средства (АВ) будущего используются совместно, а не во владении — вы вызываете АВ, и она молнией прямо к вашей двери. Сами AV-машины либо всегда находятся в дороге, подбирая и высаживая пассажиров, либо заряжаются / заправляются / парковаются в нескольких централизованных местах.Таким образом, необходимость в уличной парковке просто снижается.

Более того, если бы все автомобили на дороге были автономными, они могли бы занимать гораздо меньше места на дороге. Транспортные средства, которыми управляют роботы, могли прижиматься ближе друг к другу, не опасаясь столкнуться с задним ходом. Если бы столкновения стали более редкими, сами автомобили могли бы быть меньше и тоньше, занимая меньше места. Градостроители могут уменьшить ширину улиц или даже сократить количество полос, не сильно влияя на время в пути.

Если зайти так далеко, отмечается в исследовании, такой город, как Лондон, мог бы получить еще от 15 до 20 процентов площади застройки. «Это в первую очередь связано с удалением почти всех парковочных мест, но также и с упрощением проезжей части, что позволит сэкономить место».

Авторы статьи набросали несколько набросков того, как это могло бы выглядеть в Лондоне. Вот так:

Или так:

«Из примерно 8000 гектаров земли в центре Лондона, занятых сегодня припаркованными автомобилями, разумно предположить, что 50-70% — потенциально более 5000 гектаров — могут быть освобождены после того, как AV-системы станут широко использоваться», — отмечается в исследовании.Замена этих мест жильем или другими строениями обойдется в десятки миллиардов долларов.

Конечно, это всего лишь видение того, что может быть — когда-нибудь. На этом пути есть масса препятствий. Для начала, несмотря на всю шумиху, пока нет доступных автономных транспортных средств , которые могут справиться с рядом сюрпризов , которые могут ежедневно появляться в городской среде. Как я писал до , сложнее всего управлять автономным транспортным средством с другими людьми, особенно с чтением и реакцией на пешеходов, велосипедистов и других людей-водителей.Итак, мы уходим от настоящих беспилотных автомобилей, не требующих вмешательства человека. Это могут быть годы; это могут быть десятилетия.

Более того, переход, вероятно, будет беспорядочным. Беспилотные автомобили являются наиболее ценными, когда все автомобилей на дороге являются беспилотными (например, когда вы можете собрать эти автомобили для взвода, например, или быстрее перемещаться по перекрестку ). Однако до тех пор, пока на дорогах все еще есть водители-люди, гораздо сложнее получить все преимущества от автономных транспортных средств.Возможно, это произойдет естественным образом, так как тарифы на страхование автомобилей с ручным управлением будут расти. Или, возможно, городам придется форсировать переход через политику.

Так что пока рассматривайте этот отчет как скорее утопическую мечту — кульминацию медленных изменений в технологии транспортных средств, которые в конечном итоге позволят городам выделять меньше места для транспортных средств и больше места, ну, в общем, всем остальным.

Города также могут освободить место для автомобилей с помощью нетехнологичных способов

До сих пор мы в основном интересовались новомодными технологиями: подключенными системами совместного использования поездок и автономными транспортными средствами.Но стоит добавить, что городам не нужно ждать прихода Кремниевой долины, прежде чем они смогут освободить место для автомобилей. Также существует множество низкотехнологичных решений, от развития общественного транспорта до продвижения пеших и велосипедных прогулок и простых изменений в политике парковки.

Например, Дональд Шоуп, экономист из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, уже давно утверждал , что в городах есть чрезмерно застроенные парковки и чрезмерно загруженные парковки. Частично они делают это, предоставляя всем бесплатную парковку на улице. Но, что, возможно, более важно, многие города требуют, чтобы все новые разработки включали в себя определенное большое количество дополнительных парковочных мест.

По сути, это указание на увеличение количества парковок, даже если на них нет спроса. В Вашингтоне, округ Колумбия, многие застройщики строят подземные площадки, чтобы соответствовать этим минимальным требованиям. стоит от 30 000 до 50 000 долларов за штуку . В конечном итоге это приводит к росту цен на жилье. И, конечно же, меньше места для других целей.

Шоуп выступил за целый ряд изменений в правилах парковки. Но одна из его простейших рекомендаций — просто отменить минимальных требований для парковки во дворе новостроек.«Я сторонник выбора», — сказал он Vox. «Пусть застройщики построят столько парковочных мест, сколько захотят». (Разработчики, без сомнения, по-прежнему будут строить парковочные места для удовлетворения спроса — им просто не нужно будет строить на больше , чем может выдержать рынок.)

Это не так привлекательно, как город, полный общих, автономных, подключенных к сети электромобилей. Но принцип тот же. Машины занимают много места. Один из способов сделать города лучше и процветать — это найти способы уменьшить это пространство.

Дополнительная литература:

Эта история является частью серии The New New Economy , рассказывающей о том, как 21 век повлияет на нашу жизнь, путешествия и работу.

От хаоса к порядку: краткая культурная история парковки

Городской дизайнер Эран Бен-Джозеф описывает эволюцию скромной парковки.

Центр города Денвер, Колорадо. В середине 20-го века центральные деловые районы города пытались составить конкуренцию пригородным торговым центрам, снося полуразрушенные здания и превращая их в автостоянки.Источник: Публичная библиотека Денвера

Разработанный в Европе во второй половине XIX века и вскоре представленный Америке, автомобиль все еще был редкостью на улицах американских городов в начале 1900-х годов. На тот момент во всей стране было зарегистрировано всего 8000 частных автотранспортных средств, многие из которых приводились в движение паром. В период с 1900 по 1929 год было введено около 1200 новых моделей автомобилей с различными самодвижущимися средствами.

Эта творческая волна достигла своего пика в 1907 году, когда на рынке появилось 92 новых участника.В 1910 году на американских заводах было произведено 181 000 легковых автомобилей и 6 000 грузовиков и автобусов. В 1914 году производство автомобилей превысило производство конных повозок. К 1939 году в Соединенных Штатах было зарегистрировано 23 миллиона автомобилей. К середине 20-го века автомобиль полностью контролировал транспортную сцену и с тех пор оставался неприкосновенным.

Правила дорожного движения

До 1900 года правил дорожного движения в городах США практически не существовало.Федеральное правительство не инициировало никаких правил, и существующие правила дорожного движения почти полностью были результатом специального законодательства муниципалитетов.

Историки приписывают самый ранний зарегистрированный американский закон, регулирующий скорость на дорогах, Колониальной ассамблеей Род-Айленда, которая в 1678 году запретила езду на лошадях «галопом или бегом» по улицам Ньюпорта. Коннектикут ввел в действие первый закон о скорости для автомобилей в 1901 году, а в 1907 году деревня Гленко, штат Иллинойс, установила на своих улицах первые известные лежачие полицейские, чтобы препятствовать чрезмерному превышению скорости.В Нью-Йорке целый ряд постановлений, разбросанных по его уголовным кодексам, санитарным кодексам и городскому уставу, пытались регулировать различные способы поведения при вождении.

Городское постановление 1885 года установило максимальную скорость для основных улиц, а другие постановления, принятые через определенные промежутки времени до 1903 года, регулировали такие вопросы, как то, по какой стороне должны проезжать транспортные средства (с левой стороны) и с какой стороны от автомагистрали имеют право проезжать. путь (на север или на юг).

Отец правил парковки

Уильям Фелпс Ино (1858–1945), хотя он так и не научился водить машину, был пионером в области контроля и регулирования дорожного движения.Ино известен разработкой оригинальных планов движения для крупных городов, включая Нью-Йорк, Лондон и Париж, и ему приписывают помощь в изобретении и популяризации знаков остановки, стоянок такси, островков безопасности пешеходов и других функций дорожного движения, широко используемых во всем мире.

Только в 1903 году были предприняты какие-либо серьезные попытки применить обязательные правила для контроля уличного движения в городах по всей территории Соединенных Штатов, при этом Нью-Йорк играл ведущую роль.

Его «Правила дорожного движения», принятые Нью-Йорком в 1909 году, стали первым в мире планом городского движения.Он также написал первое в истории руководство по правилам дорожного движения для полиции. В 1921 году Ино основал Фонд Ино по правилам дорожного движения, известный сегодня как Транспортный фонд Ино, некоммерческую организацию, занимающуюся изучением и продвижением безопасности на транспорте.

Нью-Йорк, Нью-Йорк

Только в 1903 году были предприняты какие-либо серьезные попытки применить обязательные правила для контроля уличного движения в городах по всей территории Соединенных Штатов, при этом Нью-Йорк играл ведущую роль.Правила были напечатаны в небольших четырехстраничных папках для всеобщего распространения и вывешены на плакатах в общественных конюшнях и вдоль уличных фасадов.

Управление дорожным движением, Вашингтон, округ Колумбия, 1913 г. Уильям Фелпс Ино (1858–1945) был пионером в области управления и регулирования дорожного движения. Его «Правила дорожного движения», принятые Нью-Йорком в 1909 году, стали первым в мире планом городского движения. Источник: Библиотека Конгресса США

Во время Первой мировой войны стало очевидно, что стандартные правила дорожного движения и транспортных средств должны быть внедрены по всей стране.Когда война закончилась, Комитет дорожного транспорта Совета национальной обороны приступил к проверке и пересмотру правил Нью-Йорка с целью применения их на всей территории Соединенных Штатов. 8 мая 1919 года Совет попытался продвинуть национальный стандарт, опубликовав в виде Полицейского кодекса Общие правила дорожного движения с указаниями по безопасности для пешеходов. К 1922 году Совет национальной обороны прекратил свое существование, и закон был передан Бюро дорог общего пользования Министерства сельского хозяйства США.С помощью Фонда Ино в Кодекс были внесены дополнительные поправки, и он получил окончательное одобрение и широкое распространение в 1924 году.

Некоторые из примечательных статей Кодекса включали:

• Обгон, поворот и удержание у обочины
• Право Правила движения и сигналы
• Ранжирование, парковка, остановка, следование, поддержка
• Обгон уличных автомобилей
• Контроль, обращение и состояние лошадей

Ранг и парк

В начале 1900-х годов два слова определяли то, что есть сейчас известное как «парковка» в Соединенных Штатах: «ранжировать» (ранжировать) и «парковать» (парковка).Для ранжирования нужно было поставить машины (одна за другой) параллельно бордюру (обычно с небольшим пространством между ними). Для парковки машины должны были стоять (параллельно друг другу) под углом к ​​бордюру. «В звание» произошло от термина «звание такси», которое использовалось в Лондоне, где такси располагались на стоянках такси друг за другом, выстроившись в один ряд. Термин «припарковаться» возник из практики размещения артиллерийских лафетов параллельно друг другу; в таком положении они считаются припаркованными.

Живой или мертвый

Автомобили, оставленные без присмотра на улицах или в общественных местах, были серьезной проблемой для городов на рубеже 20-го века.По мере развития правил дорожного движения, кодификация использования припаркованных автомобилей и контроля за ними была решена путем четкого определения занятости, в то время как автомобили были «стоянками» или «ранжированием». Ранние коды предлагают два определения автомобильной парковки: «живая» и «мертвая». Живое транспортное средство — это транспортное средство, водитель которого присутствует и подготовлен к перемещению транспортного средства; «Мертвое» транспортное средство — это транспортное средство, водитель которого отсутствует или не может перемещать транспортное средство. Проблема мертвых транспортных средств рассматривалась как особенно проблематичная в то время, когда не было четко обозначенной парковки и мало машин с рейтингом.В то время частные автомобили с водителем были более распространены, чем автомобили с одним водителем; Это привело к теории, что рейтинг может успешно работать только с живыми автомобилями.

Автомобили, оставленные без присмотра на улицах или в общественных местах, были серьезной проблемой для городов на рубеже 20-го века.

В «Хранилище мертвых транспортных средств на проезжей части» Ино пишет: «Когда транспортные средства ранжируются, никто из них не может выезжать за пределы линии независимо от других, если между ними не предусмотрено значительное свободное пространство, тогда как когда они припаркованы, будучи параллельны друг другу, любой из них может уйти, не заставив другого двинуться с места.”

Класс парковки

Неэффективность, связанная с параллельной парковкой у бордюров, вызвала два предложения законодателей дорожного движения: ограничить парковку у бордюра только живыми автомобилями и выделить места вне улицы для мертвых автомобилей. Ино отмечает два варианта:

Наибольшее сопротивление, которое мы будем иметь против моих рекомендаций (ограничивающего ранжирования), будет со стороны владельцев автомобилей, у которых нет шофера, которые будут утверждать, что предлагается классовое законодательство, в то время как они кто желает классового законодательства, потому что они хотят оставить свои машины там, где они будут неудобством и угрозой.

И он прогнозирует использование и создание парковок:

Свободные участки будут сдаваться в аренду для хранения ожидающих автомобилей, и станет выгодным строительство общественных гаражей, где автомобили можно будет оставлять в течение дня, когда люди занимаются своим делом. и вечером, когда они в театре. Некоторые из этих складских помещений, несомненно, будут в густонаселенных районах городов, а другие — на небольшом удалении, где люди будут оставлять свои автомобили и отправляться к месту назначения на трамвае, автобусе или такси.Я полагаю, что последнее будет иметь место в некоторых из наших густонаселенных городов, таких как Нью-Йорк, где ездить в центр на частных машинах не очень выгодно.

Как долго я могу здесь парковаться?

Юридическое определение того, что означает парковка, появилось благодаря определению судами «припаркованных» и «движущихся» автомобилей. Одним из самых ранних известных постановлений было дело 1812 года Рекс против Кросса в Англии, в котором обвиняемый был обвинен в том, что позволял своим фургонам слишком долго оставаться на общественной улице.Суд указал, что «любое несанкционированное препятствие на дороге, которое раздражает подданных Короля, является неприятностью. Королевское шоссе не должно использоваться как конюшня.

Выбросы бордюров

В отчете компании Fisk Tire за 1938 год 70 процентов отказов шин объясняется «одной из худших привычек американского водителя — прижатым шиной к бордюру из-за неосторожной парковки». Опасность, как заявила эта шинная компания, «заключается в последующем разрыве поврежденных шин, что может привести к повреждению автомобиля и привести к травмам и смерти.Такая неосторожная парковка может также вывести из строя передние колеса ».

Одна из худших привычек американского водителя — врезаться шиной в бордюрный камень из-за неосторожной парковки. Источник: Библиотека Конгресса США

Расцвет и исчезновение наклонной парковки

К первому десятилетию 20-го века угловая парковка считалась лучшим решением для парковки и хранения автомобилей. Это произошло естественным образом из широко распространенной традиции бордюров лошадей и повозок перпендикулярно бордюру; машины последовали их примеру.С ростом количества автомобилей и нехваткой места на главных улицах, угловая парковка была случайно введена на узких городских улицах для увеличения пропускной способности. В результате часто возникали большие заторы, сужение полос движения и недостаток места для проезда. Автомобили, выезжающие с угловой стоянки, также увеличивают опасность проезжающих мимо машин.

С ростом количества автомобилей и нехваткой места на главных улицах, для увеличения пропускной способности на узких городских улицах бессистемно была введена угловая парковка.

К 1920-м годам в нескольких городах были установлены определенные стандарты размеров. К ним относятся минимальная ширина улицы, проезжей части и габариты киоска (парковочного места). В Нью-Йорке, например, размеры для парковки под углом предусматривали, что места должны быть под углом 90, 45, 37½ или 30 градусов к бордюру, с идеальной шириной не менее 7½ футов или более 8½ футов в ширину и длиной. от 12 до 14 футов (от 3,6 до 4,3 метра) в зависимости от используемого угла.

К середине 1950-х годов стремление к эффективному движению транспорта и стремление уменьшить количество конфликтных ситуаций почти превратили парковку под углом в опасную неприятность.Особое беспокойство вызвали автомобили, которые сначала припарковывались впереди к обочине, а после выезда выезжали на встречку. Города по всей стране объявили его использование вне закона, а из-за излишков площади либо добавили, либо расширили существующие полосы движения. Бордюрные парковки (ранжированные) заменены угловыми, как предпочтительное решение инженеров-дорожников.

Off-Street Lots

В 1920-х годах города по всей Америке начали выделять места для парковок, которые либо принадлежали и управлялись частными коммерческими и розничными ассоциациями, либо принадлежали государственным организациям и обслуживались частными операторами.Некоторые из этих участков находились в центре города, другие — по периметру города. Один из первых муниципальных участков был построен в Лос-Анджелесе в 1922 году, за ним последовали Флинт, штат Мичиган, в 1924 году, а также Чикаго и Бостон в 1930 году. В Питтсбурге в 1927 году периферийные участки, способные принять 900 автомобилей, расположенные у берега реки Аллегейни, стоили десять. центов за машину для тех, кто посещает или работает в центре города.

В 1923 году Национальная конференция городского планирования призвала муниципалитеты принять плановые и рациональные меры по выделению участков для парковок во дворе.Один из первых комплексных планов общегородской парковки был завершен в Гарден-Сити, Лонг-Айленд, в 1936 году. Первый частный объект, организованный, построенный и управляемый местной торговой ассоциацией в центре города, был, по всей вероятности, построен в Окленде, штат Калифорния, в 1929.

Парковочные места, места для женщин

Мобильность женщин в начале 20 века была сильно ограничена, и их присутствие за рулем считалось «неуместным».«Тем не менее, когда женщины начали принимать активное участие в покупках для своих семей, они стали массово выходить на свет. Этот сдвиг, как пишет историк Вирджиния Шарфф, поднял вопросы о «ценности женского времени, гендерной динамике субурбанизации, праве женщин на участие в общественной жизни и появлении потребительского мышления двадцатых годов в эпоху социальных реформ».

В начале 20 века около 20 процентов всех автомобилистов в Калифорнии составляли женщины. Женщины-покупатели стали движущей силой создания обширных парковок магазинов.Источник: Библиотека Конгресса США

Согласно некоторым исследованиям того времени, Калифорния опережала все другие штаты по количеству женщин-водителей. В Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Окленде 20 процентов всех автомобилистов составляли женщины. Женщины предпочитали личные автомобили, потому что они предлагали большую гибкость, более комфортные условия и лучшие возможности для общения с друзьями, а также доступ для тех, кто жил за пределами досягаемости трамвая.

Растущий конфликт между женщинами-водителями, покупками и парковками может быть проиллюстрирован попыткой запрета на парковку в Лос-Анджелесе, как рассматривает Шарфф в своей статье «О стоянках и местах для женщин: запрет на парковку в Лос-Анджелесе в 1920 году.10 апреля 1920 года городской совет Лос-Анджелеса постановил, что «поскольку девяносто процентов тех, кто въезжал в центр города, делали это на трамвае, лучшим решением проблемы переполненности улиц было запрещение частной автомобильной парковки в центре города». Практически сразу же запрет коснулся торговцев в центре города. К третьему дню «менеджер по рекламе Jacoby Brothers, [крупного универмага] в районе, на который распространяется запрет, сообщил, что бизнес упал на 15 процентов», мотивируя это тем, что «гораздо больше женщин используют автомобили для покупок в Лос-Анджелес, чем любое другое место в стране.А к девятому дню «другой торговец заявил, что бизнес в центре города упал на 40 процентов».

Запрет не помешал женщинам-водителям делать покупки; они просто перенесли свой бизнес в другое место. Слух в статье Los Angeles Record от 20 апреля сообщил, что женщина поехала на своей машине в Пасадену и купила мебели на 23 000 долларов, «потому что полиция заставила ее увезти ее машину из-под магазина Barker Bros. несколько дней назад, когда она осматривал там товары ». Результат — запрет на парковку был отменен всего через 17 дней после того, как постановление вступило в силу.

Паркуйтесь с нами — ездите с нами

Пытаясь привлечь потенциальных клиентов, некоторые из первых частных парковок были построены компаниями уличных железных дорог в 1920-х годах с целью предоставить достаточно места для парковки на их пригородных терминалах, что сделало его легкий переход с машины на ж / д. «Паркуйтесь с нами и ездите с нами» — таков девиз компании Philadelphia Rapid Transit Company, которая создала три большие парковки, вмещающие в общей сложности 870 автомобилей, в разных местах города.В 1927 году они взимали 25 центов за машину, включая два жетона на поездку в оба конца по пятнадцать центов. Ограничений по времени не было, но взималась дополнительная плата, если машина оставалась на стоянке более суток. Дежурные дежурили днем ​​и ночью, а на двух стоянках были доступны сервисные объекты, обеспечивающие газом и маслом.

Посещение или самообслуживание

Большинство парковок в 1920-х годах находились под охраной и контролем. Фактическая парковка была обработана обслуживающим персоналом.Им часто требовалась большая площадка возле входа, где клиенты оставляли свои машины. С массовой популяризацией автомобилей и ростом экономической мощи среднего класса после Второй мировой войны, самостоятельная парковка клиентов стала популярной и в конечном итоге заменила парковку с постоянным наблюдением.

В 1923 году компания J. C. Nichols построила два участка на 150 автомобилей рядом с новым торговым центром Country Club Plaza в Канзас-Сити, штат Миссури. Парковка была бесплатной, а участки были красиво оформлены, с каменными стенами, виноградными лозами, цветами, деревьями, кустами и предметами искусства.Источник: Публичная библиотека Канзас-Сити

Парковка у торгового центра

Неудивительно, что некоторые из первых наземных парковок в США были спроектированы и построены рядом с торговыми центрами. В 1923 году компания J. C. Nichols построила два участка на 150 автомобилей рядом с новым торговым центром Country Club Plaza в Канзас-Сити, штат Миссури. По словам Дэвиса К. Джексона, инженера, работавшего над его созданием: «Это было радикальным отклонением от обычной практики того времени, но с тех пор это стало широко распространено, и большие бесплатные парковки обычно считаются необходимыми для любого пригородного строительства. .«Хотя Джексон выступал за просторную бесплатную парковку, его фактический дизайн учитывал общие условия на участке. Он верил в меньшие, «удачно расположенные» участки и подчеркивал, что «важно, чтобы парковочные места не были слишком большими». «В противном случае, — сказал он, — существует риск серьезного нарушения непрерывности розничной торговли в магазинах». Он описывает проекты участков как «украшенные». . . с каменными стенами, виноградными лозами, цветами, деревьями, кустами и предметами искусства ». Он поддержал убеждение, что такие расходы оправданы как часть создания привлекательного шоппинга.

---

Эран Бен-Джозеф — бывший градостроитель и городской дизайнер. Он является профессором ландшафтной архитектуры и планирования в Массачусетском технологическом институте, а также автором книг «Кодекс города» и «Переосмысливая многое», из которых взята эта статья.

Парковочные места всех типов

Парковочные места могут быть как закрытыми, так и открытыми, общедоступными или частными. Это может быть гараж или парковочное место, принадлежащее частному дому.

Это различных типов парковок :

Парковка

Парковка — это зона , предназначенная для парковки . Обычно парковочные места отмечаются на земле белыми или желтыми линиями, которые образуют квадраты, каждая из которых подходит для одной машины. Парковочные места обычно находятся рядом с магазинами, барами, ресторанами и другими объектами, требующими парковки. Есть автостоянки, которые открыты круглый год, но есть и импровизированные автостоянки, специально отведенные под мероприятие.Например, когда есть музыкальный фестиваль, который проводится только один раз в год, люди могут решить открыть близлежащий луг, чтобы предоставить парковочные места для посетителей этого конкретного музыкального фестиваля.

Парковочные места

Парковочные гаражи также называются автостоянкой, строением парковки, зданием парковки, пандусом, парковкой или площадкой для парковки.

Есть несколько видов автостоянок:

Одноуровневый гараж

Одноуровневый гараж — это гараж, который имеет только один этаж.

Многоуровневый или многоэтажный гараж

Многоуровневые или многоэтажные гаражи — это гаражи, у которых есть несколько этажей для парковки. Конструкция многоуровневого паркинга может быть самой разной. Самая распространенная конструкция — гараж с пандусами для перехода с одного уровня на другой. Реже встречаются гаражи, в которых для перехода с уровня на уровень используются лифты. Также есть гаражи с роботизированными системами, которые перемещают автомобили с одного уровня на другой. Этажи гаража могут подниматься, опускаться или подниматься одновременно.

Подземный гараж

Подземный гараж имеет уровни ниже поверхности, а не над землей. Чаще всего подземные гаражи расположены в центрах городов, где не так много места для строительства парковки, но есть большая потребность в ее строительстве.

Автостоянка

Автостоянка работает следующим образом: вы заезжаете на платформу в гараже. Тогда автоматизированная система парковки переместит ваш автомобиль на свободное место для парковки где-нибудь в вышке.Автомобили можно перемещать вертикально и горизонтально с помощью гидравлических или механических подъемников . Многоуровневая парковка с автоматизированной системой парковки дает несколько преимуществ. Например, вы можете сложить больше автомобилей в компактном пространстве, потому что автомобили припаркованы роботами. Кроме того, парковочные места могут быть меньше, потому что никому не нужно садиться в автомобиль или выходить из него, и люди не паркуют его сами; Роботизированной системе не нужно столько места для парковки автомобиля, как человеку.Вам действительно нужно чистить оборудование время от времени, плюс, по крайней мере, один-четыре раза в год кто-то должен проверять оборудование, чтобы убедиться, что оно все еще работает должным образом. Количество сервисных проверок зависит от используемого оборудования.

Навесы для автомобилей

Навесы для автомобилей — это обычно , расположенные на подъездных путях людей рядом с их домом . Эти навесы представляют собой крытые места, где могут остановиться одна или несколько машин. Это частная собственность, которая идет вместе с домом.Автомобильные порты не имеют четырех стен: обычно у них только одна или две стены, а иногда они прикрепляются к стене дома, которому он принадлежит. Автомобильные порты обеспечивают защиту от плохих погодных условий, таких как дождь и снег.

Парковочные места на обочине дороги

Также парковочными местами считаются парковочные места на обочине дороги, где установлены счетчики, или мест, которые предназначены для использования парковки . Обычно вы можете определить такие места, потому что есть один или несколько квадратов, обведенных желтой или белой краской, которые подходят для одной машины.Вы, как водитель, должны припарковать машину между площадями. В других районах парковочных мест на улицах нет. Обычно это происходит только в жилых районах, где мало людей.

Автоматическая система парковки (APS)

Автоматическая система парковки или APS — это механическая система, которая перемещает автомобили от въезда на свободное место для парковки. Он использует несколько уровней и штабелирует автомобили вертикально, чтобы использовать как можно меньше земли для парковки как можно большего количества автомобилей.Это полностью автоматизировано и не требует участия персонала. Автоматизированные парковочные системы иногда также называют:

• Механическая система парковки
• Роботизированная система парковки
• Поворотная система парковки
• Парковка автомат
• Парковка штабелеукладчика
• и т. Д.

Автоматические парковочные системы очень эффективны . Вы можете просто сложить все машины друг на друга, при этом место для парковки не обязательно должно быть таким же широким, как на обычной парковке.Вы можете сложить больше автомобилей в компактном пространстве, потому что автомобили перемещаются на платформах и подъемниках. Системе не нужно столько места для парковки, как человеку. Нет необходимости в пандусах, пешеходных зонах и т. Д.

Полуавтоматическая система парковки

Полуавтоматическая система парковки использует механическую систему для перемещения автомобилей на место для стоянки, только для этого требуется вмешательство человека, будь то водитель или помощник. Это действие может быть таким же простым, как нажатие кнопки.

Преимущества для покупателей:

• Нет необходимости искать свободные парковочные места
• Не нужно ходить через гараж
• Экономия времени
• Постоянный опыт парковки
• Ваш автомобиль припаркован надежно и надежно (не беспокойтесь о краже / повреждении)

Преимущества для муниципальных образований / Собственников:

• Эффективное использование пространства
• Экологичность (внутри запрещено ездить)
• Визуальное воздействие увеличено
• Повышает общественную безопасность (меньше возможностей для краж, несчастных случаев, нападений)
• Преимущества экономии денег
• Отсутствие людей внутри означает отсутствие мусора / драк / несчастных случаев и т. Д.
• Отсутствие людей внутри означает отсутствие необходимости в знаках / освещении / пешеходных зонах и т. Д.
• Машины внутри не ездят, а перемещаются автоматически, что означает отсутствие необходимости в дорогостоящей системе вентиляции
• Нет необходимости нанимать персонал (кроме разового обслуживания)

Сравнение обычных услуг камердинера и автоматизированного обслуживания клиентов (преимущества для клиентов)

• Вы держитесь за свои ключи
• Никто не водит твою машину
• Экологичность (двигатель заглушен)
• Нет необходимости / нет ощущения, что нужно оставлять чаевые

Как это работает?

Клиент заходит в гараж и заезжает на платформу .Там он выключает двигатель, тормозит и выходит из машины. Система определяет общий размер и форму автомобиля с помощью датчиков . Это важный шаг в процессе: система анализирует, где он может припарковать машину (как можно меньше места).

Обычно есть платежный терминал для оплаты парковки покупателем. Он получает билет или ключ с индивидуальным кодом.

Как только клиент покидает гараж, роботизированные манипуляторы и платформы приходят в движение.Они перемещают машину вертикально и / или горизонтально на свободное место для парковки.

Когда клиент возвращается, чтобы забрать свою машину, система использует код из его билета, чтобы узнать, какую машину вернуть на платформу. После этого покупатель может сесть в автомобиль и покинуть гараж.

Парковка и тарифы | WRWA

карта парковок

Информация о парковке

Will Rogers World Airport предлагает несколько вариантов парковки в разных ценовых диапазонах. Все лоты обслуживаются 24 часа в сутки.Бронирование возможно только на парковке Premium. По вопросам парковки, проблемам или помощи звоните 405-316-3250.

Гараж Премиум находится на нижнем уровне 2-х этажного гаража. Эта парковка обеспечивает крытую защиту вашего автомобиля и обеспечивает максимальную близость к зданию аэровокзала. Зарядные станции для электромобилей доступны бесплатно, но клиенту потребуется учетная запись ChargePoint. Зарезервированная парковка доступна в специально отведенных местах за дополнительную плату в размере 5 долларов США (в дополнение к почасовой ставке).Обозначенные места находятся в ряду 1G, ближайшем к зданию аэровокзала. Бронирование можно сделать здесь: Premium Parking Reservations. Только долгосрочная парковка, на Премиум-парковке почасовая оплата отсутствует. Ограничение по высоте транспортного средства — 6 футов 8 дюймов.
СТОИМОСТЬ: 18 долларов США в день

.

5-этажный гараж предлагает крытую защиту для вашего автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: На уровне крыши гаража нет крытой парковки. Доступ к зданию аэровокзала осуществляется через туннель с климат-контролем и движущимися тротуарами. Ограничение по высоте транспортного средства — 6 футов 8 дюймов.
СТОИМОСТЬ: 12 долларов США в день

Лот № 3 Полукрытая челночная парковка обеспечивает укрытие автотранспорта от солнца и града защитными навесами. Автобусы-шаттлы подберут вас к машине и высадят на уровне продажи билетов в здании аэровокзала. Для возврата вы можете получить его на транспортной площадке на уровне получения багажа. Лот № 3 расположен к западу от гаража на 67-й улице, на той же улице, что и диспетчерская вышка.ПРИМЕЧАНИЕ. Парковочные места по периметру на участке № 3 не имеют навесов, но автобусы все равно останавливаются и останавливаются у вашего автомобиля. Ограничение по высоте автомобиля — 10 футов.
СТОИМОСТЬ: 9 $ в день

Лот №2 Маршрутный паркинг — наземный участок, расположенный непосредственно рядом с гаражом. Маршрутные автобусы останавливаются у одной из остановок автобусов, расположенных по всему парку, и останавливаются на уровне билетной кассы в здании терминала. Для возврата вы можете получить его на транспортной площадке на уровне получения багажа.
СТОИМОСТЬ: 7 долларов в день

СЕЙЧАС ОТКРЫТ Лот № 1 Удаленная стоянка для автобусов — это наземный участок, расположенный на улице Амелия Эрхарт, всего в нескольких кварталах от терминала. Маршрутные автобусы останавливаются у одной из 12 остановок автобусов, расположенных по всей территории, и останавливаются на уровне билетной кассы в здании терминала. Для возврата вы можете получить его на транспортной площадке на уровне получения багажа.
СТОИМОСТЬ: 6 $ в день

Почасовая парковка расположена на верхнем уровне 2-х этажного гаража.Этот лот предназначен для посетителей, которые ненадолго задерживаются в аэропорту.
СТОИМОСТЬ: Проживание до одного часа бесплатно. 1 доллар в час до 24 часов. По истечении этого времени взимается полная дневная ставка в размере 24 долларов США в день.

Зона ожидания сотового телефона находится на Терминал-драйв, к югу от Amelia Earhart Ln. пересечение. Здесь вы можете бесплатно дождаться своих пассажиров, пока они не позвонят вам с обочины терминала. В зоне ожидания запрещены автомобили без присмотра, ночная стоянка или праздное времяпрепровождение.

Прицепы длиной до 18 футов можно разместить на любой из наших стоянок для автобусов или на стоянке для мобильных телефонов.

ПАРКОВКА ИЛИ ОЖИДАНИЕ В АВТОМОБИЛЕ ПЕРЕД ТЕРМИНАЛЬНЫМ ЗДАНИЕМ СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Полосы перед зданием терминала, как на верхнем, так и на нижнем уровнях, предназначены только для активной погрузки и разгрузки. Водителям, которые активно не загружают и не выгружают пассажиров или багаж, может быть выдан билет.Транспортные средства, оставленные без присмотра, получают билеты и могут быть отбуксированы.

Автостоянка будущего

Многие гаражи, которыми SP Plus, чикагская компания, управляет по всей стране, используют системы громкой связи у ворот и мобильные платежи, «чтобы создать бесконтактную среду», — сказал Джефф Экерлинг, представитель компании. директор по развитию. В целом, по его словам, компания контролирует «более двух миллионов» парковочных мест в нескольких тысячах населенных пунктов, в том числе более чем в 70 аэропортах.

Обновлено

12 октября 2021 г., 22:25 ET

Несмотря на бесконтактную технологию, ограничения на пребывание дома, введенные более года назад из-за коронавируса, нанесли серьезный ущерб бизнесу в гаражах. Пустое место для парковки — это как вагон метро без гонщиков, как бейсбольный стадион без болельщиков.

«Очень сильно пострадала вся наша отрасль, от отелей до аэропортов и мест проведения мероприятий», — сказал г-н Экерлинг.

Неудивительно, по его словам, Нью-Йорк был одним из первых городов, где была восстановлена ​​парковка.«Если вернуться на четыре месяца назад, мы были почти на уровне, существовавшем до Covid», — добавил он. «Так много рабочих ездили на общественном транспорте, но требуется лишь небольшое их количество, чтобы вернуться в офис и проехать за рулем, что является настоящей победой для нашего бизнеса».

История гаражей в Соединенных Штатах не особенно романтична. Большинство отчетов датируют первые общественные гаражи началом 1930-х годов, примерно в то время, когда количество владельцев автомобилей начало расширяться. Этим делом занимались автомобильные «жокеи», и машины часто ставили на платформы и доставляли в свободные места.

К 50-м годам строительный бум заполнил города гаражами, что дало людям более удобный доступ к магазинам и предприятиям. Середина 20 века принесла также появление многоэтажных гаражей с пандусами и парковок «сделай сам».

Некоторые части видения Flash недавно начали действовать в Хобокене, штат Нью-Джерси, где компания объединилась с LAZ Parking в одном из своих гаражей. Высокотехнологичные камеры на двух входах запрограммированы так, чтобы считывать номерные знаки, чтобы идентифицировать автомобили, водители которых могут иметь предоплату онлайн, или иметь ежемесячный договор на проживание, или иметь только почасовой билет.(Не нужно вытаскивать один из автомата; просто помашите экрану, и билет будет выдан.) или мотоцикл может быть оставлен на время вне улицы. Парковка обычно представляет собой асфальтированную площадку, места четко обозначены белой или иногда желтой краской. Ожидается, что драйвер будет занимать только одно место. Автостоянка — термин в британском английском, термин в североамериканском английском — Parking Lot .

Многоэтажное здание, где можно припарковать автомобили, называется многоэтажной автостоянкой на британском английском языке и паркингом на американском английском языке.

Парковка-спутник — это зона, которая расположена вдали от здания, которое обслуживается парком, водителю понадобится автобус, чтобы добраться до места назначения. Аэропорты часто предлагают спутниковую парковку как более дешевую альтернативу.

Пригородная парковка — это место, где человек может оставить свою машину и разделить поездку с группой или, наоборот, сесть на автобус или поезд. Пригородные автостоянки удобны для людей, живущих далеко от города, в котором они работают.

Примеры

Пара утверждает, что они подверглись словесным оскорблениям на церковной автостоянке, когда они отказались удалить наклейку, поддерживающую равноправный брак, со своей машины. (The Irish Independent)

Если бы в субботу днем ​​мужчина из Нью-Брансуика не увидел пару раскачивающихся ног, болтающихся из дверцы машины на стоянке торгового центра Northland, то сегодня пожилому человеку в Калгари могло бы быть намного хуже.(The Calgary Sun)

Полиция разговаривает с молодой женщиной, которая сидит и качает ногами на крыше многоэтажной автостоянки в Челмсфорде. (The Essex Chronicle)

Въезд на стоянку с самыми низкими ценами в международном аэропорту О’Хара закроется в среду, чтобы освободить место для строительства пункта проката автомобилей и общественной парковки, заявили в понедельник представители городской авиации. (The Chicago Tribune)

Уполномоченные по планированию Мэривилля должны снова подготовиться к борьбе со спутниковой парковкой после того, как городской совет Мэривилла проголосовал во вторник, чтобы отправить рекомендуемую текстовую поправку к постановлению о зонировании города обратно в Региональную комиссию по планированию Мэривилля для дальнейшей работы.(The Daily Times)

Кабина дизельного танкера была уничтожена пожаром в среду утром на пригородной стоянке между штатами 295. (Bangor Daily News)

SMF> Парковка

в час

Почасовая парковка — Терминал B

• Этот лот находится ближе всего к Терминалу Б.
• 2 доллара за полчаса за каждые полчаса или их часть.
• Максимум = 29 $ / день.

Удобная парковка находится рядом с терминалами и является лучшим местом для парковки при подборе пассажиров.Трансфер с Почасового участка не предоставляется.

Терминал B предназначен для краткосрочного пребывания. Если вы паркуетесь более чем на несколько часов, рекомендуется парковка в гараже (18 долларов в день) или дневная стоянка (12 долларов в день), если вы не готовы платить больше, чтобы быть рядом с терминалом B.

Наличные больше не принимаются в кассах на всех стоянках в международном аэропорту Сакраменто (SMF).

Клиенты, желающие расплачиваться наличными, должны будут произвести оплату перед возвращением в машину в специально отведенных киосках самообслуживания с оплатой на месте в гараже и у выхода 1 в Терминале B.

Для пассажиров, прибывающих из Терминала A, киоски для оплаты наличными расположены на уровне 1 в вестибюлях C и D и на уровне 3 в вестибюле C в гараже. Для пассажиров, прибывающих из Терминала B, киоски для оплаты наличными расположены на уровне 5 в вестибюле C гаража и за дверью 1 на переходе к почасовой стоянке.

Ежедневно

Автостоянка — Терминалы A и B

• Крытая парковка для терминалов A и B доступна в гараже.
• 2 доллара за полчаса за каждые полчаса или их часть.
• максимум 18 $ / день.
• Пешеходный мост из гаража в Терминал А находится на 3-м этаже гаража.
• Пешеходный мост от гаража до терминала B находится на 5 этаже гаража.
• Парковочные места предоставляются в порядке очереди. Бронирование недоступно.

Наличные больше не принимаются в кассах на всех стоянках в международном аэропорту Сакраменто (SMF).

Клиенты, желающие заплатить наличными, должны будут произвести оплату перед возвращением в машину в специально отведенных киосках самообслуживания с оплатой на месте в гараже и у выхода 1 в Терминале B.

Для пассажиров, прибывающих из Терминала A, киоски для оплаты наличными расположены на уровне 1 в вестибюлях C и D и на уровне 3 в вестибюле C в гараже. Для пассажиров, прибывающих из Терминала B, киоски для оплаты наличными расположены на уровне 5 в вестибюле C гаража и за дверью 1 на переходе к почасовой стоянке.

ЕЖЕДНЕВНАЯ партия — Клеммы A и B

The Daily Lot находится перед входом в гараж на бульваре Аэропорта.

• 2 доллара за полчаса за каждые полчаса или их часть
• 12 $ / сутки максимум
• Услуги трансфера предоставляются с интервалом 15-20 минут
• Парковочные места предоставляются в порядке очереди. Бронирование мест на парковке не предусмотрено.

Наличные больше не принимаются в кассах на всех стоянках в международном аэропорту Сакраменто (SMF).

Клиенты, желающие заплатить наличными, должны будут произвести оплату перед возвращением в машину в специально отведенных киосках самообслуживания с оплатой на месте в гараже и у выхода 1 в Терминале B.

Для пассажиров, прибывающих из Терминала A, киоски для оплаты наличными расположены на уровне 1 в вестибюлях C и D и на уровне 3 в вестибюле C в гараже. Для пассажиров, прибывающих из Терминала B, киоски для оплаты наличными расположены на уровне 5 в вестибюле C гаража и за дверью 1 на переходе к почасовой стоянке.

Вся парковка в международном аэропорту Сакраменто предоставляется в порядке очереди. Если партия заполняется и закрывается, клиенты должны выбрать альтернативную партию и оплатить учтенный курс. Пожалуйста, приходите пораньше, чтобы при необходимости было время припарковаться на другой стоянке.

Экономика

Парковка эконом-класса Восток и Запад

• Лот восточной экономики — это только кредитная / дебетовая карта. При входе билет выдавать не будет.Клиенты будут вводить кредитную / дебетовую карту при входе и использовать ту же карту для оплаты при выходе из лота.
• 2 доллара за полчаса за каждые полчаса или их часть.
• Максимум 10 $ / день.
• Услуги трансфера предоставляются с интервалом 25-30 минут. С момента парковки до прибытия к терминалу может пройти 60 минут.
• Может заполняться до отказа в часы пик.
• Парковочные места предоставляются в порядке очереди.Бронирование недоступно.
• Это самые дальние участки от терминалов, и здесь нет пешеходной дорожки.