Масло для гур: Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Содержание

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?


Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком. Выполняет он и другие функции:

  • делает автомобиль более маневренным;
  • повышает безопасность езды;
  • обеспечивает курсовую устойчивость;
  • делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя нужно, чтобы в него было залито качественное гидравлическое масло. Оно находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивающие поворот в нужную сторону.


Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в ГУР менять вообще не стоит. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, он ничуть не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие эксперты полагают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы пользуетесь автомобилем долго и интенсивно. Менять его стоит со следующей периодичностью:

  • если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год – раз в два года;
  • если пробег транспортного средства более 10 000 км в год, то раз в год или после каждый 30-40 000 км пробега.

При этом бачок должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать ее.


Как выбрать масло для гидроусилителя? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но здесь могут возникнуть определенные проблемы, например:

  • вы не можете быстро отыскать нужные документы;
  • в документах нет этой информации;
  • необходимого масла просто нет в продаже.

Во всех подобных случаях можно залить в гидроусилитель универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Какую именно? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Выбираем масло для гидроусилителя: полезные советы

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Продукты на минеральной основе стоят в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Свои недостатки, конечно, есть и у полусинтетических и синтетических масел, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.


Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

  • устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
  • стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
  • низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
  • прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом присадки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед тем, как заливать масло в гидроусилитель, рекомендуется выполнить промывку.

Гидравлические масла высокого качества производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность каждому найти решение, которое подходит для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят тестирование в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют тому, что заявлено, и сможете эксплуатировать свой автомобиль комфортно и безопасно.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как это может показаться. Не забывайте о своевременной замене - это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусиления руля.


Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля? Ответ на данный вопрос интересует автовладельцев в различных случаях: при покупке автомобиля, замене жидкости, в случае неисправностей и т.д. Европейские производители автомобилей предписывают использование специальных жидкостей PSF, а японские допускают применение материалов ATF, которые предназначены для автоматической трансмиссии.

Помимо различий по цвету, масла для гидроусилителя имеют ряд признаков, изучив которые можно точно узнать, какая именно жидкость требуется тому или иному автомобилю.

Состав жидкости

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гур нужно заливать, следует определить, какие типы жидкостей существуют. Автомобилисты в большинстве своем различают такие масла лишь по цвету. Отчасти такой подход неправильный, так как в первую очередь следует обращать внимание на характеристики жидкостей:

  • Диапазон рабочих температур
  • Вязкость
  • Химический состав
  • Гидравлические и механические свойства

По составу масла для рулевого управления делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные.

Синтетика

Производится преимущественно из пропиленов и этиленгликоли. В своем составе содержит присадки и полиэфиры, которые улучшают рабочие свойства материала.

К преимуществам синтетических масел относят длительный срок службы, термическую стабильноть, низкую степень вязкости, отличные антикоррозионные, противоокислительные, смазочные и пеноподавляющие свойства.

Не смотря на высокие эксплуатационные свойства, синтетика не лишена и минусов:

  • Агрессивна по отношению к некоторым резиновым элементам гидравлической системы
  • Несовместима с минеральными маслами
  • Подходит только для некоторых моделей автомобилей
  • Имеет высокую стоимость

Полусинтетика

Такие масла изготавливают из минеральных и синтетических (полигликолевых) основ. Полусинтетические масла, в отличие от минеральных, имеют более длительный срок службы, пониженную кинематическую вязкость, устойчивы к окислению, пенообразованию и т.д.

К преимуществам полусинтетики относят среднюю стоимость, повышенную стойкость к коррозии, улучшенную стойкость к пенообразованию, хорошие смазывающие свойства, более длительный срок службы по сравнению с минеральными маслами.

Из минусов можно выделить агрессивное воздействие на резиновые элементы гидравлической системы, которое обусловлено содержанием синтетических масел.

Минералка

Минеральные масла изготавливают из очищенных нефтяных фракций – парафинов и нафтенов, которые составляют до 97 % от состава материала. Остальное – присадки, которые улучшают рабочие характеристики.

К плюсам минералки относят относительно низкую стоимость и совместимость с резиновыми деталями гидравлической системы.

К минусам относится непородолжительный срок службы, высокая склонность к пенообразованию и высокая кинематическая вязкость.


Жидкости для ГУР содержат в своем составе следующие присадки:
  • Антикоррозионные вещества
  • Стабилизаторы вязкости
  • Противопенные компоненты
  • Присадки для защиты резиновых элементов системы
  • Присадки, уменьшающие трение
  • Стабилизаторы кислотности

По цвету масла для гидравлической системы делятся на красные, желтые и зеленые.

Красные жидкости производят на основе синтетических масел. Они относятся к Dexron ATF – трансмиссионным жидкостям для автоматических КПП. Применение таких масел ограничено конкретными моделями автомобилей.

Желтые масла можно применять как в ГУРе, так и в автоматической трансмиссии. Как правило их изготавливают на основе минеральных масел. Основным производителем данных жидкостей является немецкий Daimler. Данные материалы рекомендованы для применения в автомобилях немецкого производства.

Зеленые составы универсальны. Они применяются только в механических трансмиссиях и в качестве масла в ГУР. Изготавливают такие масла на основе минеральных или синтетических компонентов. По сравнению с желтыми и красными жидкостями зеленые более вязкие.

Функции жидкостей для гур

Масло в гидроусилитель должно выполнять следующие функции:

  • Переносить тепловую энергию с целью охлаждения системы
  • Защищать от коррозии
  • Смазывать узлы и механизмы гидроусилителя
  • Переносить давление и усилие между рабочими элементами системы

Жидкости ATF выполняют те же самые функции, за исключением некоторых особенностей:

  • Содержат специальные присадки, увеличивающие трение покоя фрикционов и снижающие их износ
  • Различаются по составу ввиду того, что фрикционы производят из разных конструкционных материалов

Когда нужно менять масло в ГУР?

Стандартный срок замены масла в гидроусилителе составляет 40-100 тыс. км и зависит от того, в каких условиях работает транспортное средство. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях технические требования предписывают производить замену масла в гидроусилителе руля не реже, чем через 20-30 тыс. км пробега. Если транспортное средство постоянно находится под воздействием значительных нагрузок, этот интервал снижается до 8-10 тыс. км пробега.

Для того, чтобы ГУР прослужил как можно дольше, важно следовать определенным рекомендациям.

Каждую 1000 км пробега нужно проверять запах и цвет масла, которое находится в расширительном бачке ГУР. Если масло почернело и приобрело запах гари, значит требуется его срочная замена, так как, скорей всего, пошел износ материалов системы.

Если запах гари отсуствует, но жидкость потемнела, то на таком масле можно ездить какое-то время, но лучше разбавить его свежим смазочным материалом. Если жидкость не потемнела и не приобрела никаких посторонних запахов, это свидетельствует о том, что рулевое управление в процессе эксплуатации не испытывает значительных нагрузок.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа?

Нередко перед автомобилистом встает вопрос: "что делать, если у меня нет жидкости, которая подходит для ГУРа моего автомобиля?" В данном случае можно смешивать похожие масла, но только при условии, что они одного и того же типа.

Синтетику и минералку смешивать категорически запрещено.

Например, масла желтого и красного цвета совместимы и не нанесут вреда гидроусилителю. Но длительная эксплуатация автомобиля, в ГУР которого залита такая смесь, не рекомендуется. Поэтому при первой же возможности следует заменить жидкость на ту, которая рекомендована автопроизводителем.

Зеленые масла запрещено смешивать с красными и желтыми. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла между собой несовместимы.

Таким образом можно сделать следующие выводы относительно смешения гидравлических жидкостей:

  • Зеленые масла не смешиваются с материалами других цветов
  • Красные и желтые масла можно смешивать
  • Нельзя смешивать минеральные и синтетические жидкости, даже если они окрашены в один цвет
  • При отсутствии особых указаний относительно масла, наилучшим выбором будет материал на минеральной основе. Это существенно увеличит срок службы резиновых элементов системы

Можно ли заливать в ГУР моторное масло?

Определенно нет. Моторное масло, будь то минеральное или синтетическое, скорей всего разъест резиновые элементы гидроусилителя, что приведет к заклиниванию рулевой рейки и дальнейшему ее дорогостоящему ремонту.

Признаки утечки жидкости ГУР

Признаки того, что из гидроусилителя уходит масло, достаточно простые. По их появлению можно сделать вывод о том, что пришло время долива или полной замены жидкости. К ним относится:

  • Снижения уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа
  • Появление значительного люфта в рулевом колесе
  • Насос гидроусилителя начал шуметь
  • Для поворота руля требуется больше усилий
  • Появление стука в рулевой рейке при езде
  • Запотевание и подтеки на рулевой рейке, сальниках или под резиновыми уплотнителями

Если хотя бы один из этих признаков появился, необходимо как можно скорее выполнить проверку жидкости и при необходимости долить или заменить ее. Управлять автомобилем, в котором сухой ГУР, нельзя. Это приведет к тому, что привод попросту заклинит или сгорит от нагрузок.

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

Три цвета масла – это следующие:

 

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

 

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

 

Минералка или синтетика?

 

Давнишние споры о том что лучше - синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

 

  Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

 

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа.         В этой группе указаны "условносмешиваемые" масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей - их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

 

Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.


Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое
Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

 

Основные свойства и характеристики масел ГУР

Наверняка, вы читали в интернете и слышали от продавцов технических жидкостей много разного об этих самых жидкостях. Одни эксперты выступают за все натуральное и бойкотируют синтетику, другие под угрозой поломки всей машины запрещают смешивать масла. Третьи наоборот оптимистично уверяют, что по барабану, какое масло, лишь бы функции свои выполняло...

К счастью, в нашем распоряжении составы масел и мануалы от производителей. С помощью этих знаний мы попробуем проработать некоторые мифы, которые возникают у водителей от переизбытка информации и “широчайшего ассортимента”.

Цвет и основа масел ГУР: что имеет значение?

Сначала разберемся с масляным “светофором”

НАПОМИНАЕМ! Цвет не указывает на состав масла. Ориентироваться на цвет можно в одном случае: когда вы хотите купить такое же масло, как было.

Зеленые масла

Используют только для систем гидроусилителей.

В основном, зеленые масла, доступные на нашем рынке, выпускает концерн VAG. Ваговские зеленые масла бывают минеральные и синтетические. Собственно, их же концерн и рекомендует для своих автомобилей — VW, Audi, Skoda, Porsche, Bentley, грузовиков MAN и Scania.

Концерн Daimler AG выпускает зеленое минеральное масло, а вот зеленую синтетику делает BMW и продает ее под ТМ Pentosin.

Семейство желтых масел

Желтые также бывают синтетические и минеральные и подходят только для системы гидроусилителя и гидроподвески.

Главный производитель желтых жидкостей — концерн Daimler AG под марками Mobil и Total. Естественно, желтые масла заливают в автомобили всех марок, которые выпускает концерн: Mercedes, Maybach, AMG, Smart.

ATF может быть минеральной или синтетической

Красные масла — продукт концерна GM. General Motors выпускает минералку Dextron и синтетику ATF.

Красные масла подходят для системы ГУР и автоматических коробок (поэтому их часто называют трансмиссионными). Входящие в состав добавки для АКПП совершенно не влияют на работу гидроусилителя, поэтому смело лейте красное масло в ГУР.

Теперь разберемся с составом

Собственно, состав подтверждает или разрушает все мифы, связанные с маслами. Минеральные и синтетические жидкости отличаются, в первую очередь, основой.

У минеральных масел в основе нефтяные фракции, нафтены, парафины — составляют 97%, оставшиеся 3% — это присадки и добавки, которые улучшают свойства минералки. Минеральные масла получают способом глубокой очистки нефти. Они хорошо смазывают, в них отлично растворяются присадки, но характеристики минералки сильно зависят от температуры.

В основе минеральных масел — очищенная нефть

В основе синтетических масел — не нефтяные базовые масла, которые получают способом химического синтеза из многоатомных спиртов, плюс очищенные гидрокрекингом нефтяные фракции, плюс присадки. Соотношение примерно 80/20.

Синтетика обладает хорошей текучестью, антикоррозийными свойствами, мало испаряется, термостабильна благодаря тому, что в ней нет примесей.

Для чего же в идеальные синтетические масла добавлять минералку?

При всех плюсах синтетические жидкости плохо смазывают, и присадки в ней растворяются с трудом, поэтому в нее добавляют минеральное или гидрокрекинговое масло — чтобы улучшить смазывающие и растворяющие свойства.

Основа синтетики — многоатомные спирты

Есть еще полусинтетика. Это частично синтетические масла, точнее, смесь минералки (70%) и гидрокрекинговых масел (~30%), плюс присадки. По сути, это минералка, свойства которой улучшены за счет характеристик очищенных нефтяных фракций.

Чем похожи все масла?

И минеральное, и синтетическое масло загустевает при критически низкой температуре (около -40 градусов) и, соответственно, становится водянистым при критически высоких (для минералки это примерно +90, для синтетики +130-150).

Для чего нужны присадки?

Добавки смазывают металлические, фторопластовые и резиновые элементы, защищают от коррозии металлические детали и не позволяют разрушаться резиновым комплектующим ГУР/ЭГУР и рейки, стабилизируют вязкость.

Страшилки про масло ГУР — правда или ложь?

Главный миф №1. Масла нельзя смешивать

Ответ: Почти правда.

На просторах интернета и в головах “экспертов” полно информации, что:

  • можно смешивать желтое с желтым, а красное с красным;
  • зеленое нельзя смешивать ни с чем, кроме другого зеленого. И то, если это другое зеленое указано в списке рекомендованных для вашего авто;
  • а вот красное и желтое смешивать можно;
  • нельзя смешивать минералку и синтетику;
  • нельзя смешивать вообще никакие масла — так обычно считают эксперты-перестраховщики. От греха подальше.

Мы же со 100% уверенностью утверждаем вот что:

  • категорически нельзя смешивать минеральное и синтетическое масло — у них разные основы. Даже если они одинакового цвета;
  • зеленое масло можно смешивать только с зеленым с ТОЙ ЖЕ основой. Даже другого, но обязательно проверенного производителя.

Минеральное и синтетическое масла смешивать нельзя!

В крайних случаях можно смешивать красное с желтым, красное с красным и желтое с желтым разных производителей. НО! При этом не забывайте правило, что можно смешивать только минералку с минералкой, а синтетику с синтетикой.

Если вы застряли где-то в поле со сломанным ГУРом и проезжающий мимо водитель поделился с вами маслом, но вы не знаете, можно ли его смешивать с вашим, езжайте без масла. Как говорится, на скорость не влияет. Ну и немного руки подкачаете — руль-то все равно крутится.

Миф №2. Синтетика портит элементы системы гидроусилителя

Ответ: Полуправда.

Этот миф основан на том, что “агрессивная” синтетика разрушает запчасти системы, изготовленные из материалов на основе натуральных каучуков.

  • Ну во-первых, множество уплотнительных элементов делают из маслобензостойкой резинотехнической смеси, в основе которой синтетические, а не натуральные каучуки, например, бутадиен-нитрильные, полакриловые, PTFE и т.д.
  • Во-вторых, синтетические масла всего лишь “несколько более агрессивны” (с) к резиновым элементам системы гидроусилителя. Т.е., конечно, воздействуют на них, но не настолько, чтобы “сожрать” сальники за неделю.

Автопроизводители максимально стараются подружить уплотнители и масла. Вряд ли они стали бы производить жидкости ГУР, которые уничтожают комплектующие.

За 10 лет работы с рулевым управлением мы не нашли связи между темпами износа уплотнителей и типом масла. А вот связь между износом комплектующих и старым грязным маслом — самая прямая. Старое масло носит в себе микрочастицы металла и мусор, который разрушает не только уплотнители, но и металлические элементы системы. Некачественное масло просто не выполняет свои функции.

Из-за грязного масла “залипает” редукционный клапан насоса ГУР

Кстати. Миф о злой синтетике подпитывается еще вот такими историями: водитель долго заливал в ГУР какую-то бодягу или просто сто лет не менял масло “и ничего не текло”. А потом наконец купил хорошую синтетику, залил, а оно как захлещет из всех щелей! Вот, виновато синтетическое масло.

Не виновато. Если на грязном масле у вас ничего не текло, то по одной простой причине: масса из вязкого масла и грязи забила микротечи в уплотнителях (как говорят сантехники, затянулось). А синтетика с ее суперочищающими свойствами все эти грязевые пробки вымыла, и вот, пожалуйста. Кстати, если залить качественную минералку, картина будет та же — уставшие уплотнители потекут.

Миф № 3. В систему ГУР можно заливать только масло, рекомендованное производителем машины

Ответ: Неправда.

Вы смело можете использовать жидкость любого надежного производителя, которая соответствует техническим требованиям для вашего авто.

Конечно, автоконцерны рекомендуют масла своего же производства, например, GM советует Dextron. Однако, например, насосы ГУР ZF отлично работают с зелеными маслами концерна VAG и желтыми минералками Daimler.

Очень и очень редко производители комплектуют агрегаты уплотнителями, которые долго работают только с определенным видом масла.

Миф № 4. Менять масло нужно каждые 30-45 тысяч км

Ответ: Неправда.

Пробег на качество масла в системе влияет слабо.

В большей степени имеет значение, как вы относитесь к автомобилю: вовремя ли проходите ТО, проверяете состояние и уровень масла, ремонтируете ли авто при первых признаках неисправностей. Изношенные элементы рулевого управления и системы ГУР непосредственно влияют на качество масла, и наоборот. Подробно об этом мы рассказывали вот здесь.

Чтобы система ГУР работала без нареканий, всего-то нужно следить за маслом, вовремя проходить ТО и сразу устранять неисправности (на техосмотре мастер проверяет работу системы, осматривает магистраль). При таком отношении замена масла ГУР понадобится через 60-100 тысяч километров.

Правильная диагностика насоса ГУР

Проверять качество и уровень гидравлической жидкости нужно на каждом техосмотре или раз в 15 тысяч километров.

Миф № 5. Качество дешевого масла всегда не очень

Ответ: Больше правда.

Конечно же, на рынке технических жидкостей есть недорогие масла для системы ГУР, проверенные на деле. В большинстве случаев производители этих масел покупают рецептуру у крупных концернов и вносят незначительные коррективы. Поэтому и разница в цене будет несущественной.

Если же цена на какое-то масло в 2-3 раза меньше, чем средняя цена по рынку на жидкости этой категории, не берите его. Даем 99% гарантию, что эта “жижа” очень быстро угробит систему гидроусилителя. А ценник на ремонт всегда выше, чем стоимость расходных материалов. Если хотите купить какое-то масло подешевле, проконсультируйтесь с мастерами, которые специализируются на ремонте и обслуживании ГУРов.

Все решения относительно обслуживания и ремонта автомобиля вы, конечно, принимаете сами. Мы только делимся опытом и знаниями.

Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00
    [ID] => 508516647
    [~ID] => 508516647
    [NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
    [~NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

  • Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
  • Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
  • Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

  • Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
  • Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
  • Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
  • Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
  • Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

  • Обязательным смазывающим действием.
  • Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
  • Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
  • Препятствовать образованию пены.
  • Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[~DETAIL_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

  • Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
  • Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
  • Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

  • Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
  • Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
  • Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
  • Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
  • Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

  • Обязательным смазывающим действием.
  • Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
  • Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
  • Препятствовать образованию пены.
  • Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8930 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-22 02:49:29.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 71229 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3df [FILE_NAME] => 3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ORIGINAL_NAME] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2cc12b3d3796495a878d9b3f4adb761 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [~DETAIL_PICTURE] => 8930 [TIMESTAMP_X] => 22.06.2019 02:49:29 [~TIMESTAMP_X] => 22.06.2019 02:49:29 [ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [~ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza [~CODE] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508516647 [~EXTERNAL_ID] => 508516647 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_META_KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_META_DESCRIPTION] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PAGE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_TITLE] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_CHAIN] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [BROWSER_TITLE] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [DESCRIPTION] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8930 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-22 02:49:29.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 71229 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3df [FILE_NAME] => 3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ORIGINAL_NAME] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2cc12b3d3796495a878d9b3f4adb761 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/3df/400_300_1/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

Автомасла. Масла и жидкости для ГУР. Смешиваемость и взаимозаменяемость.

Масла и жидкости для ГУР.  Смешиваемость и взаимозаменяемость.

      Гидроусилитель руля сегодня – это скорее уже необходимость, чем роскошь. Потому каждая иномарка выходит с конвейера уже с ГУР. Поворот руля, в автомобиле с ГУР выполняется легко и комфортно. Гидроусилитель также, как и всякая другая деталь автомобиля требует внимания и ухода, хотя в данном случае минимального. Недостаточный уровень жидкости в бачке гур может негативно сказаться на работе рулевого управления автомобиля в целом, а также на отдельных агрегатах системы гур. Следите за уровнем жидкости и ее чистотой в бачке ГУР. При отсутствии каких-либо симптомов проверяйте жидкость  раз в полгода.  Чаще уровень жидкости ГУР проверяется двумя способами: по меткам на бачке, по меткам на щупе на крышке бачка ГУР. Также есть соответствующие метки (Hot min и Hot max, Cold min и Cold max) для проверки жидкости при прогретом и остывшем двигателе.  

Уровень жидкости в бачке ГУР должен находиться между отметками min и max.

       Чистота масла ГУР также играет немаловажную роль. Грязная жидкость способна существенно ускорить износ системы гидроусилителя.

Итак, чтобы система ГУР работала бесперебойно, облегчая Вам вождение, важно во время доливать жидкость и менять ее исходя из предписаний. Автолюбители различают масла для системы ГУР по цвету. На самом деле – не цвет главное. Важно – состав жидкости, вязкость, присадки, тип базы. Масла одного и то же цвета могут кардинально отличаться по вышеописанным параметрам, а, значит, смешиванию не подлежат. Так, к примеру, в не зависимости от цвета минеральные и синтетические масла смешивать НЕЛЬЗЯ! Зеленые масла не рекомендуется смешивать ни с желтыми, ни с красными. А вот желтые и красные минеральные масла между собой смешивать можно. Если случилось так, что Вам нужно залить жидкость другого цвета, то обязательно промойте систему, чтобы не возникло конфликта между жидкостями (который может проявляться, к примеру, во вспенивании).

      Выделяют три основных цвета масла, так называемый светофор ГУР:

 

- красный

 

Семейство Dexron. Существует нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, то есть к классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР).  Семейство Dexron (красные масла) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их ATF. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматических трансмиссий), то есть жидкость для автоматических коробок передач.

  

- желтый

 

Масла этой разновидности чаще всего используются в автомобилях марки «Mercedes»

  

- зеленый

Подходят для Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Skoda, а также ряда других автомобилей. 

      До сих пор существуют споры: минеральные или синтетические масла лучше подходят для ГУР. Решить – этот спор достаточно легко – синтетику можно заливать только в те автомобиле, в инструкции которых конкретно прописано, что необходимо использовать синтетическое масло. Во все остальные – минеральное, так как в гидроусилителе  очень много резиновых деталей на основе натуральных каучуков, на которые химическая агрессивность синтетики воздействует негативно.

  

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

Масла для ГУР (PSF):

Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

     Масла для ГУР и АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок по сути ничего для системы ГУР не меняется. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Однако производители все же настаивают на том, чтобы в каждый узел заливался свой тип жидкости.

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля

Жидкость гидроусилителя руля, заливаемая в бачок ГУР на заводе-изготовителе, со временем теряет свои свойства. Изменение цвета, появление запаха прогара, ухудшение работы ГУР – всё это свидетельствует о том, что необходимо выполнить замену масла. Далеко не все заводы-изготовители регламентируют сроки проведения замены.

Содержание:

  • Причины неисправности в системе ГУР?
  • Виды жидкостей для ГУР
  • Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости
  • Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР
  • Отдельные водители меняют масло ГУР раз в 50-60 тыс. км пробега, другие – каждые 100 тыс. км. Узнать точно, требуется ли замена, можно, обратившись к мастерам специализированного автосервиса. Рассмотрим подробнее, зачем необходимо менять масло в гидроусилителе, и какие жидкости существуют.

    Причины неисправности в системе ГУР?

    Основными неисправностями в системе гидроусилителя руля, вызванные нехваткой или засорением жидкости, являются:

    • Повышенный шум. Появляется при нехватке жидкости ГУР и попадании в систему воздуха – необходимо доливание или замена жидкости.
    • Увеличение усилия при повороте рулевого колеса. Свидетельствует о засорении системы – потребуется замена фильтрующих элементов и жидкости.

    Появление масляных подтеков свидетельствует о нарушении герметичности в местах крепления трубопроводов или повреждении самих трубопроводов.

    Виды жидкостей для ГУР

    Жидкости (масла) для гидроусилителя руля бывают следующих видов:

    • Синтетические. Применяются редко, в технической документации указывается, что использовать допустимо только синтетические жидкости.
    • Минеральные. Используются в большинстве моделей ГУР.

    Недопустимо смешивать синтетические и минеральные жидкости, доливать масло одного вида в бачок с другим, полностью заменять синтетическое масло на минеральное.

    Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости

    При выборе масла для гидроусилителя руля необходимо учитывать цвет, вязкость и другие свойства жидкости. По цвету различают следующие жидкости для ГУР:

    • Красные. Это как синтетические, так и минеральные масла, чаще используемые для КПП. Изначально все жидкости для ГУР Dexron были именно красного цвета. Фактически, это та же жидкость для трансмиссии ASF, но с обозначением PSF. Отличия заключаются в присадках. Многие японские авто поставляются с маслом именно красного цвета.
    • Зеленые. Жидкость, которая может быть как на минеральной, так и синтетической основе. В отличие от масла красного цвета в трансмиссии используется только в МКПП. В основном используется в бачках автомобилей немецкого концерна VAG.
    • Желтые. Универсальная жидкость, используемая как в ГУР, так и в МКПП и АКПП. Чаще всего встречается в автомобилях Mercedes.

    При выборе жидкости для гидроусилителя руля учитывают, что не все масла можно смешивать между собой. Например, при спешивании желтой и зеленой жидкости образуется пена. При этом желтые и красные жидкости смешивать можно.

    Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР

    Замена жидкости ГУР может быть как полной, так и частичной.

    • Частичная замена проще и не требует снятия шлангов. Для этого на выключенном двигателе откручивают крышку бачка, с помощью шприца и шланга малого диаметра старое масло откачивают. Потом заливают новое. На включенном двигателе проворачивают руль до упора в каждую из сторон по несколько раз. Затем процедура повторяется, и новая жидкость заливается до уровня.
    • Полная замена подразумевает откачивание старого масла из бачка, снятия шлангов и самого бачка, его промывку. Также выполняют слив жидкости из системы, прокручивая рулевое колесо из стороны в сторону. После удаления старого масла из системы заливают новую жидкость.

    Если у вас возникают трудности с выбором и самостоятельной заменой жидкости ГУР, то обращайтесь к специалистам нашего автосервиса.

    Чем джаггери (гур) помогает при лечении дыхательных расстройств?

    Вы помните те зимние дни в детстве, когда старейшины в доме съедали гур или пальмовый сахар, чтобы обуздать тягу к сахару? Что ж, вы должны знать, что это не только для удовлетворения их пристрастия к сладкому, но и для поддержания сильной пищеварительной системы. Джаггери широко известен своей бесчисленной пользой для здоровья, и мы не можем не согласиться с этим. Загрязнение растет и со временем усугубляется, и при таких темпах всем, кто склонен к нарушениям дыхания, таким как астма, бронхит, аллергия, хроническое свистящее дыхание и другие респираторные заболевания, будет только хуже.Хотя некоторые люди могут испытывать затруднения с дыханием из-за загрязнения окружающей среды, у некоторых может возникнуть аллергия на пыльцу, сено или клетчатку в воздухе. Воздух, которым вы дышите через носовой ход, является путем, по которому аллергены и вирусы попадают в ваши легкие, вызывая эти нарушения дыхания. Многие из этих респираторных заболеваний повторяются и со временем становятся хроническими. Их нельзя вылечить полностью, но можно контролировать и лечить с помощью определенных мер. Джаггери считается одним из них. Мы расскажем вам о важности неочищенного пальмового сахара для лечения респираторных заболеваний.
    Загрязнение растет и со временем ухудшается. Неочищенный пальмовый сахар получают из сока сахарного тростника, который нагревают до образования густых кристаллов. Он считается более здоровым вариантом по сравнению с рафинированным сахаром, потому что большое количество фитохимических веществ и минералов остается неизменным в неочищенном сахаре. Сверхсладкий на вкус джаггери может быть не таким привлекательным, как другие формы сахара, но он считается одной из самых здоровых альтернатив сахару. Известно, что он является отличным целителем для людей с респираторными проблемами, включая астму, одышку, аллергию и бронхит.По словам диетолога и тренера по здоровью макробиотиков Шилпы Арора, «Джаггери исключительна при нарушениях дыхания. Его противоаллергические свойства выводят токсины и расслабляют дыхательные мышцы. Он также отлично подходит для лечения запоров и очищает организм от токсинов и любых излишков слизи. это основная причина нарушений дыхания, таких как астма. Он также улучшает процесс пищеварения. Небольшой кусочек после еды в любое время дня укрепит здоровье ». Люди с хроническими респираторными заболеваниями страдают от потери мышечной массы, истощения силы, отсутствия иммунитета и плохой пищеварительной системы. Совет: покупая джаггери, выбирайте более здоровый вариант темного цвета. Также покупайте только органический джаггери. (Также прочтите: 15 преимуществ неочищенного пальца: когда-нибудь задумывались, почему наши пожилые люди заканчивают прием пищи гуром?) Неочищенный пальмовый сахар обладает многочисленными антиоксидантными и противоаллергическими свойствами

    Преимущества неочищенного пальца при нарушениях дыхания Свойства: Jaggery обладает противоаллергическими свойствами, которые защищают вас от риска хрипов и кашля.Его уже давно используют как антиаллерген.
    Неочищенный пальмовый сахар обладает противоаллергическими свойствами и помогает в лечении различных нарушений дыхания. 2. Богат минералами: Неочищенный пальмовый сахар богат минералами, включая калий, натрий, кальций, фосфор и цинк, которые способствуют хорошему здоровью в целом. . Присутствие магния укрепляет и расслабляет мышцы бронхов, что также помогает нормализовать дыхание у астматиков. Неочищенный пальмовый сахар также богат железом, которое помогает улучшить кровообращение и дыхательную систему.
    Неочищенный пальмовый сахар богат множеством минералов, в том числе магнием и железом. 3. Повышает иммунитет: Неочищенный пальмовый сахар содержит множество антиоксидантов, минералов и других питательных веществ, включая селен и цинк, которые помогают удалить свободные радикалы (ответственные за раннее старение) из организма, дополнительно повышая сопротивляемость инфекциям и укрепляя иммунитет. Люди с нарушениями дыхания имеют более слабый иммунитет по сравнению с нормальными людьми.
    Неочищенный пальмовый сахар богат антиоксидантами и другими питательными веществами, которые помогают укрепить их иммунную систему 4.Улучшает процесс пищеварения: Регулярное употребление неочищенного пальмового сахара - отличный способ избежать проблем с пищеварением, особенно для тех, кто страдает заболеваниями, связанными с дыханием. Он активирует пищеварительные ферменты в нашем организме и ускоряет процесс пищеварения.
    Неочищенный пальмовый сахар активирует пищеварительные ферменты, чтобы помочь пищеварительной системе. Как употреблять неочищенный пальмовый сахар: 3 быстрых способа 1. Горчичное масло, смешанное с пальмовым сахаром2. Джаггери с топленым маслом и индийским длинным перцем (пиппали) 3.Джаггери с семенами кунжута Убедитесь, что вы включаете немного этого лакомства в свой ежедневный рацион. Независимо от того, до или после еды, небольшой кусочек пальмового сахара или гуд будет иметь большое значение для поддержания здоровья вашей дыхательной системы.

    Гур Махане или Джаггери Карамелизированные Семена Лотоса - Ruchiskitchen

    Опубликовано: Автор: Ruchi

    Этот сайт использует файлы cookie и партнерские ссылки.Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Пожалуйста, прочтите мое раскрытие.

    Ищете здоровую закуску к чаю? Попробуйте рецепт Гур Махане, где маленькие кусочки маханы поджариваются до совершенства, а затем окунаются в сладкий джаггери ~ восхитительно вкусно! Гур Махане или Джаггери Карамелизированные Семена Лотоса

    Поверьте мне; вам понравятся эти укусы без чувства вины, поскольку они богаты белком и наполнены ингредиентами для хорошего самочувствия!

    Когда я хочу быстро перекусить, я могу использовать гурмахане или карамелизированные семена лотоса с джаггери.Я ВСЕГДА стараюсь держать в кладовке полную банку этих небольших конфет.

    Я люблю перекусить, прежде чем отправиться за детьми, полдником или просто в качестве угощения после еды.

    Как бы вы ни любили, они всегда хороши. Задача не в том, чтобы закончить все сразу. Эти маленькие угощения стали любимцами всей семьи!

    Что такое Phool Makhane?

    Для всех моих читателей, краткое сообщение - Phool Makhane , также известный как Лисица , Семена лотоса , Орехи горгоны, или Euryale Ferox, - многолетнее растение, произрастающее в Восточная Азия.

    Это растение растет в жарком и влажном климате и дает съедобные белые крахмалистые семена. Поскольку эти семена происходят от цветка (лотоса), они называются Phool, как в цветке , , а Makhane означает семян .

    Простыми словами - это азиатское водное растение, которое выращивают в основном ради съедобных семян. По внешнему виду он очень похож на попкорн, его можно есть сырым или приготовленным.

    Факты о Phool Makhane или семенах лотоса!
    • Это очень питательная пища, которая является хорошим источником углеводов, клетчатки, магния, калия, фосфора, железа и цинка.
    • Семена лотоса также содержат мало натрия и мало калорий .
    • Как и кофе, он содержит кемпферол, натуральный флавоноид, который предотвращает воспаление и старение .
    • Наконец, это безглютеновая, богатая белком пища , обычно используемая в индийской кулинарии в период голодания. Гур Махане или Джаггери Карамелизированные Семена Лотоса

    Ингредиенты, необходимые для изготовления карамелизированных семян лотоса Гур Махане или Джаггери

    Ничего особенного, для приготовления этого рецепта карамельных семян лотоса нужно всего 3 простых ингредиента, а их -

    » Семена лотоса - главный ингредиент.Для этого рецепта используйте сушеные семена лотоса.

    » Jaggery - для сладости. Я использовал пальмовый сахар, так как он более натуральный и содержит меньше подсластителей.

    » Сухой кокос - поджарить его вместе с семенами лотоса. Поджаривание кокоса подчеркивает его ореховый вкус и добавляет немного хрустящей текстуры.

    » Кокосовое масло - придает приятный ореховый вкус. Гур Махане или Джаггери Карамелизированные Семена Лотоса

    Как приготовить Гур Махане или Джаггери Карамелизированные Семена Лотоса?

    1. Обжарить семена лотоса в кокосовом масле до хрустящей и ломкости. Для получения хрустящей и хрустящей маханы не спешите выполнять этот шаг.

    2. Добавьте кокос и готовьте еще 1-2 минуты. Чтобы проверить, хорошо ли приготовлены семена, надавите между пальцами, и они должны стать твердыми и ломкими. Снимите это с пламени.

    3. Тем временем смешайте пальмовый сахар с 3 столовыми ложками воды и варите до загустения. Залить пальмовый сахар фокс орехов / махане и перемешать.

    4. Продолжайте постоянно помешивать, и пальмовый сахар прилипнет к махане / лисьим орехам. Гур Махане или Джаггери Карамелизированные Семена Лотоса

    5. Дайте гурмахане или джаггери Махана остыть и храните в герметичном контейнере. Держится 2-3 недели.

    Советы и варианты рецептов!

    » Семена лотоса или Махана можно поджарить в духовке или фритюрнице. Перемешайте махану с кокосовым маслом и готовьте в духовке при температуре 200 градусов по Фаренгейту, пока она не станет хрустящей и ломкой.

    » Не любитель Семена лотоса , не беспокойтесь, махану можно поменять на кешью и миндаль. Гур Махане или Джаггери Карамелизированные Семена Лотоса

    » Коричневый сахар можно использовать как заменитель пальмового сахара. Так же, как неочищенный пальмовый сахар, растопите коричневый сахар в 3 столовых ложках воды до образования пузырьков.

    » Если вы используете неочищенный пальмовый сахар в твердом состоянии, растопите его в микроволновой печи или варочной панели в течение минуты или до тех пор, пока он не станет липким. Вылейте приготовленные семена и перемешайте до однородности.

    » Кокосовое масло можно заменить несоленым сливочным маслом, но не любым другим маслом. Этот рецепт не тестировался с топленым маслом .

    Как узнать, готов ли Гур к рецепту Гур маханы, рецепту Джаггери маханы?

    Как уже упоминалось, готовьте джаггери на среднем или слабом огне. Постоянно помешивайте. Обмакните ложку и проверьте; если пальмовый сахар покрывает тыльную сторону ложки, тогда он готов. Вылейте поджаренный махане и перемешайте, чтобы он покрылся слоем.

    Могу ли я использовать масло в гур-махане или неочищенных карамелизованных семенах лотоса?

    Я бы не рекомендовал это.Кокосовое масло затвердевает при комнатной температуре, и это поможет сохранить этот гурмахане хрустящим и ломким. Вместо этого можно попробовать несоленое масло. Вкус будет отличаться.

    Нужно ли замачивать семена лотоса?

    Нет, не было. Готовьте с сушеными семенами лотоса.

    Хранение Гур Махана или Карамельных семян лотоса

    Дайте гурмахане полностью остыть при комнатной температуре. Когда он остынет и станет ломким, переложите его в чистый герметичный контейнер и храните в сухом прохладном месте.

    Они будут оставаться здоровыми в течение 2-3 недель, только если это продлится так долго.

    Если вы приготовите этот рецепт Гур Махане или Джаггери с карамелизированными семенами лотоса, пожалуйста, оставьте мне комментарий ниже и не забудьте поделиться им со своей семьей и друзьями.

    Желая большего, попробуйте эти другие сладкие деликатесы Наваратри:
    Этот пост с рецептом был обновлен из архивов, впервые опубликован 8 марта 2017 г.
    Вы пробовали этот рецепт? Оставьте рейтинг, нажав на ⭐ ниже!

    Гур Махане или Джаггери Карамелизированные семена лотоса

    Если вам нравятся здоровые и богатые питательными веществами вечерние закуски, то вам понравятся эти гур-махане или карамелизированные семена лотоса с джаггери.Эта полезная закуска готовится менее чем за 20 минут, она безглютеновая, веганская и низкокалорийная!

    Время приготовления 5 минут

    Время приготовления 10 минут

    Общее время 15 минут

    Курс Закуска, Десерт

    Кухня Индийская

    Порций 8

    Калорий 159 ккал

    РЕЦЕПТЫ

    Советы и варианты рецептов! » Семена лотоса или Махана можно поджарить в духовке или фритюрнице.Перемешайте махану с кокосовым маслом и готовьте в духовке при температуре 200 градусов по Фаренгейту, пока она не станет хрустящей и ломкой. » Не любитель Семена лотоса , не беспокойтесь, махану можно поменять на кешью и миндаль. » Брат В качестве заменителя пальмового сахара можно использовать сахар. Так же, как неочищенный пальмовый сахар, растопите коричневый сахар в 3 столовых ложках воды до образования пузырьков. » Если вы используете неочищенный пальмовый сахар в твердом состоянии, растопите его в микроволновой печи или варочной панели в течение минуты или до тех пор, пока он не станет липким. Вылейте приготовленные семена и перемешайте до однородности. » Кокосовое масло можно заменить несоленым сливочным маслом, но не любым другим маслом. Этот рецепт не тестировался с топленым маслом .

    ПИТАНИЕ

    Калорийность: 159 ккал | Углеводы: 26 г | Белок: 2 г | Жиры: 6 г | Насыщенные жиры: 5 г | Натрий: 3 мг | Калий: 141 мг | Клетчатка: 1 г | Сахар: 19 г | Кальций: 21 мг | Железо: 1 мг

    Заявление об отказе от ответственности: Информация о пищевой ценности, приведенная выше, является приблизительной. Возможны вариации из-за используемых ингредиентов / брендов. Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, обратитесь к зарегистрированному диетологу или диетологу.Собираетесь приготовить этот рецепт? Сделайте снимок и упомяните @ruchiskitchen! Мне бы очень хотелось увидеть, как это обернулось для вас!

    Рецепт Сухди (Гур папди или Гол Папди) Гуджаратское сладкое с джаггери

    Рецепт Сухди - Настоящая гуджаратская сладость, приготовленная из пальмового сахара (гур или гол), топленого масла (топленого масла) и атта (цельнозерновой муки). Для этого быстрого десерта требуется всего 10 минут и 3 ингредиента.

    В Гуджарате он известен как Сухди.В то время как его называют гур папди или гол папди в Махараштре.

    Сухди имеет мягкую рассыпчатую текстуру, тающую во рту. Кусок его не удерживается, как бурфи или каджу катли. Да, он такой мягкий, поэтому очень легко сломается или развалится. Эта текстура из-за топленого масла. Чем больше топленого масла вы используете, тем мягче получится.

    Требуется всего три ингредиента, но при этом ароматный и вкусный. Это сладкое, которое готово всего за 10-15 минут от начала до конца.Очень быстро и очень просто.

    Он занимает особое место в моем сердце. Потому что это единственный рецепт, который мой отец готовит для нас. Нам всем это нравится вместе. Сегодня я делюсь его рецептом со всеми вами.

    Лучшее сухди, которое я ел в своей жизни, было в Махуди. Если вы из Гуджарата, значит, вы там были. Есть джайнский храм в Махуди (небольшой город в Гуджарате). И вы получите там сукхди в виде прасада.

    В этом храме текстура сукхди самая лучшая.Они служат теплым сухди. Гхи плавает с боков и сверху. Преданные предлагают сукхди богу. После подношения его употребляют преданные в храме. Традиция запрещает вынос таких подношений за пределы помещений. Это почему? это было и остается для меня загадкой.

    Традиционно сухди едят зимой. Но я делаю это, когда хочу. Мне нравится, когда он всегда свежий. Поэтому я всегда делаю небольшую партию.

    Как приготовить рецепт сухди (гуд папди)?

    1) Сначала подготовьте тарелку или тхали для застывания сукхди.Тарелку (нижнюю и боковые) хорошо смажьте топленым маслом.

    2) Возьмите топленое масло на сковороде. Включите огонь на слабый-средний.

    3) Как только топленое масло растопится и станет немного горячим, добавьте пшеничную муку.

    4) Перемешать шпателем. это будет похоже на густую комковатую пасту.

    5) Жарить при постоянном помешивании 4-5 минут. Или пока атта не приобретет какой-то цвет, и вы не почувствуете аромат поджаренной муки.
    Как узнать, хорошо ли прожарилась мука?
    - темнеет по цвету.
    - Вы будете чувствовать себя очень легкими и воздушными при перемешивании по сравнению с предыдущим.
    - становится жидким, потому что топленое масло будет сочиться, в то время как раньше оно было как густая, тяжелая паста.
    Убедитесь, что вы не подожгли муку. Если вы производите меньшее количество, как я, то это будет сделано очень быстро.

    6) Как только мука поджарится, выключите плиту. Тогда добавьте пальмовый сахар.

    7) Тает сразу. Быстро перемешайте.

    8) Немедленно вылейте в подготовленную тарелку, выровняйте поверхность с помощью задней части шпателя или задней стороны стального стекла или катори.

    9) Дать немного остыть. Пока он еще теплый, нарежьте его желаемой формой (ромб / квадрат) и размером. Если он полностью остынет, вы не сможете его правильно нарезать.

    10) Можно подавать это теплым. Или дайте ему полностью остыть, аккуратно выньте кусочки и подавайте.

    Сухди вкуснее всего, когда подается в теплом виде.

    Предложение обслуживания: Вы можете получить его в любое время дня. В детстве я ел его по кусочкам зимним утром.Меня заставляли каждое утро съедать один кусок, потому что это полезно для растущих детей.

    Заметки для приготовления лучшего рецепта сукхди:

    • Если у вас есть кусок пальмового сахара, как у меня, вы должны натереть его на терке. Так что кусков нет. Или попробуйте порошкообразный пальмовый сахар.
    • Почему мой сухди жевательный? Вы должны выключить плиту прямо перед добавлением пальмового сахара. Тепла, оставшегося в атте, достаточно, чтобы растопить пальмовый сахар. Что будет, если вы забудете, и плита была включена? джаггери растает и закипит, до стадии половинки или одной струны сиропа.Следовательно, результат будет твердым и вязким.
    • Здесь я поделился аутентичным рецептом сухди. Не содержит вкусовых добавок. Но если хотите, можете добавить порошок кардамона или шафрана, когда добавляете пальмовый сахар.
    • Многие любят добавлять в пищу жевательную резинку (если делают это зимой). В этом случае нужно добавить еще топленого масла.
    • Можно также смешать с ним измельченные орехи (кешью, миндаль).

    Узнайте больше Рецепты гуджаратских сладостей
    Basundi // Shrikhand // Kopra paak // Kuler ladoo // Lapsi

    Пошаговые фотографии выше Хотите сделать его идеальным с первого раза? Не забудьте ознакомиться с пошаговыми фотоинструкциями и полезными советами и хитростями !!

    Рецепт Сукхди (Гур папди или Гол Папди) Гуджаратское сладкое с джаггери

    ]]> Пробовали рецепт? Оставьте комментарий и / или поставьте ★ оценки

    Рецепт Сухди - Настоящая гуджаратская сладость, приготовленная с джаггери (гур или гол), топленым маслом и атта.На этот быстрый десерт требуется всего 10 минут.

    Курс: десерт

    Кухня: гуджарати, индийская

    калорий: 145 ккал

    Порции 4 порции (12 штук)

    Время приготовления 3 минуты

    Время приготовления 7 минут

    Общее время 10 минут

    Используются мерные чашки США (1 чашка = 240 мл) Подробнее

    Инструкции

    Приготовление сукхди или гур папади:
    • Сначала подготовьте тарелку или тхали для застывания сукхди. Тарелку (нижнюю и боковые) хорошо смажьте топленым маслом.

    • Возьмите топленое масло в сковороде. Включите огонь на слабый-средний.

    • Как только топленое масло растопится и станет немного горячим, добавьте пшеничную муку.

    • Смешать шпателем. это будет похоже на густую комковатую пасту.

    • Запекать при постоянном помешивании 4-5 минут. Или пока атта не приобретет какой-то цвет, и вы не почувствуете аромат поджаренной муки.

    • Как только мука поджарится, выключите плиту.

    • Затем добавьте пальмовый сахар.Он сразу растает. Быстро перемешайте.

    • Немедленно вылейте в подготовленную тарелку, выровняв поверхность с помощью задней стороны шпателя или задней стороны стального стекла или катори.

    • Дайте немного остыть. Пока он еще теплый, нарежьте его желаемой формы и размера.

    Примечания

    • Убедитесь, что неочищенный пальмовый сахар натерт (чтобы не было больших кусков), или используйте порошкообразный пальмовый сахар.
    • Обжарьте муку как следует, иначе вы почувствуете грубый вкус муки.
    • Не готовьте после добавления пальмового сахара, иначе сукхди станет жевательным.

    Nutrition

    Порция: 3 г | Калории: 145 ккал | Углеводы: 29,9 г | Белок: 4 г | Жиры: 2,2 г | Насыщенные жиры: 0,7 г | Холестерин: 3 мг | Натрий: 3 мг | Калий: 12 мг | Клетчатка: 4 г | Сахар: 9,8 г

    * Пищевая ценность является приблизительной оценкой для 1 порции

    Cloudflare

    Для бесплатной пробной версии требуется действующая кредитная карта

    Basic Plus

    Исследования

    проспект

    Премиум

    Премиум Плюс

    Ежемесячные планы подписки

    $ 14

    $ 49

    $ 79

    $ 99

    $ 169

    Годовые планы подписки

    $ 99

    399 долларов США

    $ 699

    $ 899

    $ 1499

    Подпишитесь на годовые планы и сэкономьте

    41%

    32%

    26%

    24%

    26%

    Исследования компании
    Доступ к более чем 17 миллионам профилей компаний
    Доступ к 18000+ отраслей
    Создание и сохранение основных списков компаний
    Доступ к основным фильтрам и форматам поиска
    Create & Save Adv.Списки компаний и критерии поиска
    Расширенный поиск (фильтр по десяткам критериев, включая доход, сотрудников, деловую активность, географию, расстояние, отрасль, возраст, телефон и демографические данные)
    Ограничения на экспорт информации о компании

    250 / месяц

    500 / месяц

    750 / месяц

    1,000 / мес

    Исследование места
    Список арендаторов @ 6+ миллионов зданий
    Поиск здания и арендатора по адресу или названию улицы
    Создание, сохранение и публикация списков мест и критериев поиска
    Связаться с отделом исследований
    Доступ к информации о более чем 40 миллионах контактов (без электронной почты)
    Расширенный поиск контактов
    Создание, сохранение и обмен списками контактов и критерии поиска
    Ограничения на экспорт контактной информации (без адресов электронной почты)

    500 / месяц

    750 / Месяц

    1,000 / Месяц

    Ежемесячная подписка - Ограничения на контактный адрес электронной почты

    100 / Месяц

    200 / месяц

    Годовая подписка - Ограничения на контактный адрес электронной почты

    1,200 / год

    2,400 / год

    Ограничения на использование содержимого (страниц в день)

    200

    700

    1 000

    1,500

    2 000

    Нажмите здесь, чтобы начать бесплатную пробную версию 212-913-9151 доб.306
    Примечание. Бесплатная пробная версия требует регистрации и действующей кредитной карты. Каждый пользователь ограничен одной бесплатной пробной версией. [электронная почта защищена]

    Пирог из цельнозерновой неочищенной пшеницы без яиц

    Пирог из цельнозернового джаггери - простой торт во время чая, сделанный с атта (цельнозерновой) и пальмовым сахаром.

    Этот торт, слегка подслащенный, с легким вкусом корицы, отлично подходит для перекуса или завтрака.

    Торты к чаю - мои любимые пирожные. У меня часто не хватает терпения, чтобы заморозить и украсить торт.

    Я постараюсь украсить и заморозить торт только на юбилеи или дни рождения. В остальные дни я испеку простой торт.

    Слегка подслащенный, сделан из цельной пшеницы и хорошо сочетается с моим чаем.

    Этот торт из цельнозернового джаггери отвечает всем требованиям, и я рад поделиться этим рецептом с вами, ребята.

    Пирог из цельнозернового джаггери

    ✔ изготовлен из цельной пшеницы.

    ✔ не содержит рафинированного сахара и яиц.

    ✔ слегка подслащенный.

    ✔ делает идеальный торт к чаю.

    ✔Без яиц и легко приготовить из основных ингредиентов кладовой.

    Я люблю торты, которые можно приготовить из основных ингредиентов кладовой, и этот торт именно такой.

    Для этого вам понадобятся атта (цельнозерновая мука), йогурт, молоко и пальмовый сахар. Простые ингредиенты, которые, скорее всего, у вас уже есть в кладовой.

    Я также приправляю торт немного корицей, которая отлично сочетается. Вы даже можете добавить в него немного порошка кардамона.

    Для хруста есть несколько грецких орехов, но вы можете добавить любые орехи по своему выбору или даже отказаться от орехов, если они вам не нравятся.

    Этот торт с джаггери атта очень слабо подслащен, поэтому, если вы предпочитаете более сладкий торт, я бы посоветовал увеличить в рецепте неочищенный пальмовый сахар.

    Я использовал 1 стакан неочищенного пальмового сахара, вес которого после просеивания составлял 130 грамм.Мне нравится сначала просеять неочищенный пальмовый порошок, чтобы избавиться от всех более крупных частиц, присутствующих в порошке.

    Можно использовать топленое масло или масло для этого торта? Может быть, тестировал только этот рецепт с маслом, получается действительно влажным. Итак, я бы посоветовал придерживаться масла. Используйте любое масло без запаха, такое как рапсовое масло, растительное масло, масло авокадо и т. Д.

    Можно ли испечь этот торт на круглой сковороде? Да, конечно, запекать на 7- или 8-дюймовой круглой сковороде около 35 минут.

    Как хранить торт? Во-первых, этот торт очень мягкий, поэтому дайте ему полностью остыть, а затем нарежьте его острым ножом. Тогда держите его в герметичном контейнере. Все должно быть в порядке при комнатной температуре в течение 3 дней.

    Однако, если в вашем доме очень тепло, лучше охладить.

    Заменитель пальмового сахара? Если у вас нет пальмового сахара, используйте вместо него коричневый сахар. Однако 1 стакан коричневого сахара составляет 200 граммов, поэтому он будет намного слаще, если вы замените его непосредственно чашкой.Лучше всего взвесить сахар, а затем заменить.

    Надеюсь, вы, ребята, попробуете это!

    Метод

    Разогрейте духовку до 350 градусов по Фаренгейту. Сбрызните форму для выпечки хлеба размером 8 x 4 дюйма антипригарным спреем и отложите в сторону.

    1- Сначала просейте порошок пальмового сахара, это обеспечит удаление всех более крупных частиц и получение гладкого неочищенного пальмового сахара для теста для торта. Отложите это в сторону.

    2- В другой миске просейте вместе атта (цельнозерновую муку), разрыхлитель, пищевую соду, порошок корицы и щепотку соли.Отложите в сторону.

    3- Теперь добавьте в настольный миксер (или используйте ручной миксер) масло, йогурт (прежде взбейте его), неочищенный сахарный песок и экстракт ванили.

    4- Теперь, используя лопастную насадку настольного миксера или ручной миксер, взбивайте, пока все хорошо не смешается.

    5- Добавить половину мучной смеси и перемешать.

    6- Затем добавьте молоко и перемешайте, а затем добавьте оставшуюся половину муки. Вы можете добавить сюда дополнительную столовую ложку молока, если тесто выглядит слишком густым.

    7- Добавьте измельченные грецкие орехи с помощью лопатки.

    8- Перелейте жидкое тесто в подготовленную форму. Выпекайте при температуре 350 F в течение 40–45 минут, пока зубочистка, вставленная в центр торта, не станет чистой. Мой торт был готов за 40 минут.

    После этого снимите пирог с формы и переложите его на решетку, чтобы он полностью остыл. Не пытайтесь нарезать его, пока он полностью не остынет. Затем нарежьте и наслаждайтесь!

    Если вы пробовали рецепт торта из цельнозернового джаггери без яиц, не забудьте оценить его! Вы также можете подписаться на меня в Facebook и Instagram, чтобы узнать, что у меня на кухне новенькое!

    Пирог из цельнозерновой пшеницы без яиц

    Манали

    Пирог из цельнозерновой неочищенной пшеницы, сделанный из обычных продуктов для буфетов, не содержит яиц и рафинированного сахара.Он слегка подслащен и станет отличной закуской!

    Десертный курс

    Индийская кухня

    Порции 8 кусочков

    Калорийность 269 ккал

    • Разогрейте духовку до 350 градусов по Фаренгейту. Сбрызните форму для выпечки хлеба размером 8 x 4 дюйма антипригарным спреем и отложите в сторону. Сначала удалите неочищенный порошок, это обеспечит удаление всех более крупных частиц и получение гладкого неочищенного пальмового сахара для теста для торта. Отложите это в сторону.
    • В другой миске просейте вместе атта (цельнозерновую муку), разрыхлитель, пищевую соду, порошок корицы и щепотку соли.Отложите в сторону.

    • Теперь добавьте в настольный миксер (или ручной миксер) масло, йогурт (предварительно взбейте его), сахарный песок и ванильный экстракт. Теперь, используя лопастную насадку настольного миксера или ручной миксер, взбивайте до тех пор, пока все хорошо сочетается.
    • Добавьте половину мучной смеси и перемешайте.

    • Затем добавьте молоко и перемешайте, а затем добавьте оставшуюся половину муки. Вы можете добавить сюда дополнительную столовую ложку молока, если тесто выглядит слишком густым.

    • Добавьте измельченные грецкие орехи с помощью лопатки.

    • Перелейте жидкое тесто в подготовленную форму. Выпекайте при температуре 350 F в течение 40–45 минут, пока зубочистка, вставленная в центр торта, не станет чистой. Мой торт был готов за 40 минут. После этого выньте его из формы и переложите на решетку, чтобы он полностью остыл. Не пытайтесь нарезать его, пока он полностью не остынет. Затем нарежьте и наслаждайтесь!
    1. Пирог довольно мягкий, подождите, пока он полностью остынет, прежде чем разрезать его.
    2. Вы можете добавить сюда любые орехи по вашему выбору. Даже шоколадная стружка станет хорошим дополнением.

    калорий: 269 ккал Углеводы: 19 г Белки: 5 г Жиры: 20 г Насыщенные жиры: 2 г Холестерин: 3 мг Натрий: 85 мг Калий: 239 мг Волокна: 3 г Сахар: 2 г Витамин A: 34 IU Кальций: 88 мг Железо: 1 мг

    Гур Пара (Сладкие закуски Пенджаби) - Кухня Манджулы

    Гур Пара, Сладкие Закуски Пенджаби

    Гур Пара - это традиционное пенджабское угощение. Это делается в рамках подготовки к таким фестивалям, как Холи, Макаршакрантри и Дивали.Гур Пара - отличный домашний подарок из-за длительного срока хранения. В герметичной таре его можно хранить до 2 месяцев. Это очень простой рецепт, для которого требуется всего несколько ингредиентов.

    Время приготовления 10 минут

    Время приготовления 30 минут

    Общее время 40 минут

    Закуска на курс

    Кухня Индийская

    Для теста
    • 1 стакан универсальной муки, простая мука, майда
    • 2 ст.л.
    • 2 столовые ложки масла
    • 1/3 стакана воды, используйте по мере необходимости
    Для сиропа
    • 3/4 стакана джаггери для гур
    • 1 чайная ложка масла
    • 1/4 стакана воды
    Приготовление Para
    • Смешайте муку, суджи и масло и хорошо перемешайте, чтобы получить консистенцию панировочных сухарей.При необходимости добавьте воды, чтобы получилось плотное, но гладкое тесто. Накройте влажной тканью и отложите минимум на десять минут.

    • Замесите тесто еще минуту и ​​разделите на две равные части.

    • Возьмите каждую часть теста и сделайте плоский шар. Раскатайте их в 8-дюймовые круги и толстые соленые крекеры.

    • Разрежьте каждое раскатанное тесто на кусочки шириной примерно полдюйма и длиной 2 дюйма. Примечание: вы можете вырезать их по желанию.

    • Нагрейте масло в сковороде на среднем огне. В сковороде должно быть около 2,5 см масла. Чтобы проверить, готово ли масло, положите в него кусочек теста. Тесто должно заставить масло шипеть и медленно подниматься.

    • Обжарьте параграфы, пока обе стороны не станут светло-золотисто-коричневыми. Перед нанесением покрытия дайте им остыть до комнатной температуры.

    Приготовление сахарного сиропа
    • Налейте воду и гур в сковороду и на среднем огне доведите до кипения.Продолжайте помешивать, пока гур не растворится, сироп должен быть примерно 1 нить, чтобы проверить правильную консистенцию сиропа, опустите сироп в холодную воду, и вы сможете скататься в шарик. Закройте огонь.

    • Положите все паразиты в сироп и хорошо перемешайте, убедившись, что все парапы покрыты сиропом. Продолжайте помешивать каждые несколько минут и продолжайте разделять их. После того, как они только нагреются, выньте их на смазанную маслом тарелку, следя за тем, чтобы параграфы не слипались.

    • Дайте им остыть.Гур-парас можно хранить несколько недель в герметичной таре.

    Примечания: Если консистенция сиропа неправильная, параграфы будут липкими, если параграфы немного липкие, дайте им высохнуть дольше. Вам также понравятся эти рецепты, которые можно подарить, и их легко приготовить Moong dal Ladoo, Apple Coconut Burfi, Besan Save

    Gur Paare Рецепт (традиционное пенджабское свадебное сладкое) от Archana's Kitchen

  • Чтобы начать делать Gur Paare Рецепт: в большой миске добавьте майду и топленое масло.

  • Продолжайте перемешивать смесь муки и топленого масла, пока не получите крупную крошку, а гхи не начнет скреплять муку. В этот момент добавляйте по чайным ложкам воды и замешивайте, чтобы получилось плотное тесто.

  • Разделите тесто на четыре части и раскатайте каждую часть теста в круглый круг толщиной в полдюйма. Нарежьте их вертикальными полосками, а затем полосками длиной 2-3 дюйма. Повторите то же самое для остальных частей теста.

  • В кадай разогрейте масло для жарки во фритюре на среднем огне.Когда масло станет горячим, добавьте нарезанные полоски теста и обжарьте до слегка коричневого цвета и хрустящей корочки. Обязательно жарьте на среднем огне, чтобы он стал равномерно хрустящим.

  • Вытрите их на кухонном полотенце и дайте им немного остыть.

  • В другую сковороду с толстым дном добавьте рубленый или тертый джаггери. На медленном огне дайте ему расплавиться, все время непрерывно помешивая.

  • Готовьте, пока не получите консистенцию, когда вы добавляете каплю пальмового сахара в прохладную воду, и она застывает.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *