Небольшой сабвуфер в машину: Компактный сабвуфер в машину — рейтинг лучших моделей 2021 года

Содержание

15 лучших сабвуферов в машину — Рейтинг 2021 года (Топ 15)

Уходит в историю эпоха кассетных автомагнитол и «жестяного» звука, лившегося в уши пассажиров и водителей автомобилей из самодельных акустических систем или колонок фирмы «NONAME». Очень быстро автолюбители оценили выгоды цифрового звучания и преимущества качественной аудиотехники, в частности сабвуферов. Эти устройства дополнили штатную акустику мощными басами, что дало возможность насладиться насыщенным звучанием, вызывающим дружный забег «мурашек» по коже. В нашем рейтинге лучших активных и пассивных сабвуферов для автомобиля мы постарались охватить самые интересные (по отзывам автолюбителей и экспертов) модели в разных ценовых категориях.

Как выбрать сабвуфер

Грамотный выбор сабвуфера – это вопрос не только к качеству динамика или мощности усилителя. Сама его конструкция имеет ощутимую «заточенность» под конкретные стили музыки – например, сабвуферы с фазоинвертором на слух воспринимаются как имеющие более резкую атаку (задний объем не демпфирует движение диффузора, а также работает источником звука), поэтому давно полюбились для синтетического «тынц-тынц», в то время как более мягкая и естественно звучащая атака сабвуферов с закрытым задним объемом позволит насладиться в движении не только блюзом, но и многими довольно-таки экстремальными стилями инструментальной музыки. Корпус типа Band-pass же, где диффузор работает на внутренний объем обеими сторонами, а весь звук выходит через отверстие в ящике, дает максимальный КПД, но с ярко выраженным «горбом» в области определенной полосы частот – рекомендовать такой сабвуфер можно только под определенные вкусы, так что в любом случае нужно слушать конкретный экземпляр.

Какой сабвуфер лучше — активный или пассивный? Здесь вопрос исключительно к бюджету и требованиям: конечно, активный сабвуфер проще подключать и устанавливать, но качеством звука, скорее всего, придется пожертвовать – не зря изделия высокого класса в своей массе пассивные, усилитель к ним уже подбирается под конкретную инсталляцию.

Закрытый корпус, фазоинвертор или бандпасс? А вот на этот вопрос ответим просто – выбирайте сабвуфер как минимум прослушивая его в машине сходного объема, а не в магазине: разница будет очень сильной. И, естественно, прослушивайте именно на той музыке, которая Вам нравится – тогда можно будет точно понять, насколько он подходит.

Автосабвуфер какой фирмы лучше? На отечественном рынке автомобильного аудиооборудования за многие годы сложилась группа фаворитов, продукция которых пользуется неизменной популярностью. Уже давно себя зарекомендовали с лучшей стороны автосабвуферы таких компаний как Sony, Alpine, Pioneer, Helix, JBL, Kicx, Yamaha и других именитых производителей.

Рейтинг лучших сабвуферов 2021 года

На что обратить внимание при выборе сабвуфера?

Честно говоря, трудно давать конкретные рекомендации при выборе акустики какой бы то ни было – и конструкция динамика, и сам способ установки в конкретном автомобиле оказывают слишком большое влияние на итоговый звук, чтобы этим пренебрегать.

Тем не менее, учтите, что указываемые цифры максимальной мощности не имеют никакой прямой связи с качеством звука, скорее, наоборот: эти ватты скорее показывают электрическую мощность обмотки катушки и механическую – подвеса, из двух сабвуферов равной мощности всегда будет предпочтительнее имеющий либо больше динамиков, либо динамик увеличенного диаметра – ту же мощность он «переварит» с меньшими искажениями.

Особенности восприятия человеком звука разных частот особенно ярко проявляются в автомобиле, где сталкиваются с рядом ограничений. Если дома можно полностью разместить многокомпонентную акустику во фронте, то в автомобиле для низкочастотной акустики, требующей приличного объема за динамиком, спереди просто нет места, и даже установка мидбасов в двери требует значительного объема подготовки. К счастью, направление на низкочастотные источники звука слух локализует хуже всего – поэтому, если смещение твитеров на сантиметр вверх/вниз уже прекрасно ощутимо, то занять багажник объемом сабвуфера при его нормальной настройке можно без ощутимого «расползания» сцены по направлениям (естественно, не считая «чисто пацанские» инсталляции, когда сабвуфер выводится на уровень дребезжания всего, что только можно).

Видео по теме: как выбрать и подключить сабвуфер

/>

Удачной покупки!

Небольшой сабвуфер в машину


Супер компактный сабвуфер Pioneer TS-WX11A — Ford Focus Hatchback, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

На штатек "не хватало" басов. Решил установить саб, но места катострофически недостает, багажник жалко…
Увидел в магазине что саб на который я обратил внимание ещё лет пять назад, так же всё ещё лежит на полке. Консультаны ничего про него сказать не могут, на мою просьбу послушать — отказали, но гарантировали, если звук не понравится в течение надели смогу вернуть обратно, "только провода не режте"…

Басы выдаваемые этим малышом на удивление понравились…
просто на отлично дополняет штатную акустику.


Описание Pioneer TS-WX11A:

Компактный и мощный TS-WX11A добавляет живые и энергичные басы к звуку Вашей автомобильной аудиосистемы. Для обеспечения гарантированной мощности в состав TS-WX11A включены литой алюминиевый радиатор теплоотвода, НЧ-динамик с овальным алюминиевым диффузором и встроенный усилитель на полевых транзисторах MOSFET мощностью 150 Вт. Его проводной пульт ДУ позволяет легко настраивать коэффициент усиления, фазу и НЧ-фильтр. Просто удивительно, каким образом умещается вся эта мощь в небольшом и удобном корпусе, достаточно нетребовательном к пространству для размещения, чтобы можно было засунуть его под сиденье или в уголок багажника. Маленький по размерам, но большой по возможностям, TS-WX11A – выигрышное дополнение к любой системе.

-НЧ-динамик из алюминия;
-Встроенный регулируемый ФНЧ;
-Проводной ПДУ (6 м).
-Мощность 150w

Сабвуфер
Количество динамиков 1 (12.8 x 20.8 см)
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 54 — 200
Чувствительность, дБ 101
Мощность номинальная / максимальная, Вт 50 / 150
Габариты 280 x 200 x 80 мм

Из фанеры нарезал проставки, чтобы не лишаться возможности обогрева ног задних пассажиров


проводку проташил под кавролином, лишнюю спрятал в технологическую нишу кузова, всё уложил в гофру

Пультяшку установил в нижней части подлокотника-очень удобно кстати регулировать уровень не отвлекаясь от дороги.

Саб встал очень компактно, знакомые ищут и не сразу находят 🙂 его не видно, и правда басы немного отдают в пятую точку опоры и на спину. а при драмнбейсе становится шикотно 🙂

PS:в процессе инталяции делал подробный фотоотчет, но к сожалению телефон попал в руки младшей дочери… так что не взыщите… что осталось

www.drive2.ru

18 лучших сабвуферов в машину — Рейтинг 2019 года (Топ 18)

Уходит в историю эпоха кассетных автомагнитол и «жестяного» звука, лившегося в уши пассажиров и водителей автомобилей из самодельных акустических систем или колонок фирмы «NONAME». Очень быстро автолюбители оценили выгоды цифрового звучания и преимущества качественной аудиотехники, в частности сабвуферов. Эти устройства дополнили штатную акустику мощными басами, что дало возможность насладиться насыщенным звучанием, вызывающим дружный забег «мурашек» по коже. В нашем рейтинге лучших активных и пассивных сабвуферов для автомобиля мы постарались охватить самые интересные (по отзывам автолюбителей и экспертов) модели в разных ценовых категориях.

Как выбрать сабвуфер

Грамотный выбор сабвуфера – это вопрос не только к качеству динамика или мощности усилителя. Сама его конструкция имеет ощутимую «заточенность» под конкретные стили музыки – например, сабвуферы с фазоинвертором на слух воспринимаются как имеющие более резкую атаку (задний объем не демпфирует движение диффузора, а также работает источником звука), поэтому давно полюбились для синтетического «тынц-тынц», в то время как более мягкая и естественно звучащая атака сабвуферов с закрытым задним объемом позволит насладиться в движении не только блюзом, но и многими довольно-таки экстремальными стилями инструментальной музыки. Корпус типа Band-pass же, где диффузор работает на внутренний объем обеими сторонами, а весь звук выходит через отверстие в ящике, дает максимальный КПД, но с ярко выраженным «горбом» в области определенной полосы частот – рекомендовать такой сабвуфер можно только под определенные вкусы, так что в любом случае нужно слушать конкретный экземпляр.

Какой сабвуфер лучше — активный или пассивный? Здесь вопрос исключительно к бюджету и требованиям: конечно, активный сабвуфер проще подключать и устанавливать, но качеством звука, скорее всего, придется пожертвовать – не зря изделия высокого класса в своей массе пассивные, усилитель к ним уже подбирается под конкретную инсталляцию.

Закрытый корпус, фазоинвертор или бандпасс? А вот на этот вопрос ответим просто – выбирайте сабвуфер как минимум прослушивая его в машине сходного объема, а не в магазине: разница будет очень сильной. И, естественно, прослушивайте именно на той музыке, которая Вам нравится – тогда можно будет точно понять, насколько он подходит.

Автосабвуфер какой фирмы лучше? На отечественном рынке автомобильного аудиооборудования за многие годы сложилась группа фаворитов, продукция которых пользуется неизменной популярностью. Уже давно себя зарекомендовали с лучшей стороны автосабвуферы таких компаний как Sony, Alpine, Pioneer, Helix, JBL, Kicx, Yamaha и других именитых производителей.

Рейтинг лучших сабвуферов 2019 года

На что обратить внимание при выборе сабвуфера?

Честно говоря, трудно давать конкретные рекомендации при выборе акустики какой бы то ни было – и конструкция динамика, и сам способ установки в конкретном автомобиле оказывают слишком большое влияние на итоговый звук, чтобы этим пренебрегать.

Тем не менее, учтите, что указываемые цифры максимальной мощности не имеют никакой прямой связи с качеством звука, скорее, наоборот: эти ватты скорее показывают электрическую мощность обмотки катушки и механическую – подвеса, из двух сабвуферов равной мощности всегда будет предпочтительнее имеющий либо больше динамиков, либо динамик увеличенного диаметра – ту же мощность он «переварит» с меньшими искажениями.

Особенности восприятия человеком звука разных частот особенно ярко проявляются в автомобиле, где сталкиваются с рядом ограничений. Если дома можно полностью разместить многокомпонентную акустику во фронте, то в автомобиле для низкочастотной акустики, требующей приличного объема за динамиком, спереди просто нет места, и даже установка мидбасов в двери требует значительного объема подготовки. К счастью, направление на низкочастотные источники звука слух локализует хуже всего – поэтому, если смещение твитеров на сантиметр вверх/вниз уже прекрасно ощутимо, то занять багажник объемом сабвуфера при его нормальной настройке можно без ощутимого «расползания» сцены по направлениям (естественно, не считая «чисто пацанские» инсталляции, когда сабвуфер выводится на уровень дребезжания всего, что только можно).

Удачной покупки!

www.expertcen.ru

ТОП-5: Хороших сабвуферов в машину (2020)

Какой автомобильный сабвуфер лучше купить?

Диаметр — 12 или 8 дюймов?

Какой автомобильный сабвуфер лучше: 12 или 8 дюймов? Или, может быть, больше? Зависит от целей. Маленьким динамикам для создания большого звукового давления нужен большой ход. Большие выдают его проще, кроме того, они лучше отыгрывают самые низкие частоты.

Для хороших басов в салоне будет достаточно качественного 8-дюймового динамика (в общем случае). Кроме того, у таких вариантов часто лучше разрешение. Если для вас важнее мощность, если иногда (или часто) используете автомобильную звуковую систему для прослушивания на улице, а не в салоне, то лучше присмотреться в 12-ти дюймовым моделям. И больше. Особенно, если собираетесь «прокачать» прохожих. 😈

headphonesbest.ru

Компактный сабвуфер в машину — Chevrolet Lacetti SW, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Парни ! Предупреждаю сразу, ПОСТ НЕ ДЛЯ МЕЛОМАНОВ, а для людей, которые хотят сделать звучание музыки в авто более сочным и для которых больше важен свободный объем багажник для перевозки различных грузов, а не для размещения огромного саба и " прокачки " всего микрорайона !
Итак, был приобретен активный сабвуфер IVOLGA CSS/8 ( хотя, если пойдете по моему варианту, лучше взять CSS/10 — он помощнее почти при тех же габаритах ) .

Полный размер

Первоначально саб покупался для размещения под водительским сиденьем, но, как оказалось, саб туда помещается, но при подключении проводов, место для ног задних пассажиров остается немного, поэтому пришлось установить его в багажник . Здесь есть два варианта : 1) на спинку сиденья и 2) на боковую накладку. Так как периодически приходится складывать сиденья, выбрал второй вариант на боковую накладку багажника универсала. Чтобы облегчить задачу, снял левую боковину ( ничего сложного : снимаете шторку, под ней первый саморез, пару пистонов за спинкой сиденья, болт со скобой для сетки, переднюю накладку багажника ( рядом со скобой замка ), снимаете нишу ( 4 пистона ) остальное на защелках ; после сдергиваете ее на себя . И отнес домой .

Крепится легко . Просто ставите его в плотную к боковинке и в нижней части крепите уголок на 4 болта

Полный размер

Уже протянуты провода, но об этом чуть позже .

Полный размер

При разметке не попадите на ребра .

Нижние ушки саба просто на саморезы ( низ держит уголок ), а верхние ушки на болты, предварительно подложив пластины под гайку, саму гайку и пластины заплавить пластиком и термоклеем, чтобы гайки не выскакивали, когда вам надо будет его открутить .

Полный размер

Обведено красным,

ГЛАВНОЕ СДЕЛАНО, ОСТАЛОСЬ ОСНОВНОЕ !
Теперь приступим к прокладке проводов, которые необходимо докупить .Взял такой комплект :

Полный размер

Полный размер

Все, что необходимо есть,

Плюс с АКБ — красный провод с предохранителем ( предохранитель должен быть рядом с АКБ одеваем в гофру и протягиваем через нишу левого колеса по проторенной дороге ( придется снять колесо и подкрылок ),

Полный размер


Далее снимаете накладку закрывающую разъем 202 и накладки порогов :

Полный размер

Вот здесь пойдут провода,

Вместе с плюсом от АКБ у нас пойдет провод управления громкостью саба ( выносной регулятор ), провод с магнитолы ( тюльпаны ) и, если на вашей магнетоле есть специальный провод управления ( кот, включает саб, когда включается магнитола ), если такого провода нет, то необходим еще провод "плюс " от зажигания ( можно с той же колодки 202 ), я взял с розетки в багажнике . Хотя правильнее взять с колодки через выключатель, чтобы была возможность при необходимости отключать саб, если музыка не нужна .
Я все провел в гофре . Не забудьте прихватить провода стяжками, чтобы они не дребезжали .
Сдергиваете подушку заднего сиденья, там для дополнительных проводов в накладке необходимо сделать дополнительный разрез ( приподнимаете и обычным ножовочным полотном выпиливаете, не задевая провода .

Полный размер

Далее, через черную поперечены заводите провода в район ниши ( см. фото с уголком ), в накладке просверлите отверстия под провода .Плюс после зажигания взял с розетки в багажнике ( желтый провод ), а минус подцепил к кузову на свободное отверстие ( не забудьте счистить краску ) .
Выносной пультик закрепил под рулевую колонку на двухсторонний скотч . Как оказалось, скотч держит не очень, через три дня пультик отвалился, поэтому прихватил в добавок УКОРОЧЕННЫМИ саморезами .БУДЬТЕ АККУРАТНЫ — ПОД ПЛАСТИКОМ НАКЛАДКИ ИДУТ ПРОВОДА !

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Регуляторы выставил в среднее положение, особенно регулятор GAIN, его по началу не более 50-60 процентов, иначе рискуете спалить динамик

Полный размер

Основное на GAIN .

Конечно придется повозиться с настройками магнитолы, здесь вам карты в руки, отмечу лишь основные :
включить выходы на магнитоле для саба ( если специального выхода нет, можно подсоединиться к колонкам, но на специальный разъем ( см. инструкцию на саб ), у меня так :

Полный размер

Тыл АС / САБ

Полный размер

И сам саб должен быть включен : РЕВ или ХОП .

Полный размер


Наверное стоит придумать какую-нибудь накладочку, чтобы во время дождя не заливало при открывании багажника . И по хорошему подключить саб через разъем, но в продаже рядом не было, а специально искать не хотелось .
Супер "БУМ — БУМ " при таком объеме саба не будет, но звучание музыки становится более сочное и при определенных настройках можно сделать и небольшой "бум-бум " .
Пару недель не форсируйте нагрузку, чтобы динамик раскачался . Со временем саб начнет играть погромче . Но не забывайте, что при переборе, у вас реально может начать болеть голова . Хотя адепты хронического похмелья утверждают : " Что если голова болит, значит, она есть ! "
Хотелось бы поспорить, но нет аргументов !
Того, что хотел, добился — и объем багажника сохранил и звучание музыки улучшил .
По деньгам : сабик стоил 4100, комплект проводов 1200 . Сейчас саб немного подорожал, но не критично
По времени где-то часов пять ( без спешки ) .

И НЕ ОТК

www.drive2.ru

Сабвуфер своими руками под водительское кресло — Nissan Qashqai+2, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Доброго времени суток друзья, сегодня пойдет речь о сборке маленького сабвуфера, сабвуфера которого я так давно хотел иметь в своём автомобиле но не мог себе позволить потому как просто не мог найти ему место.
Не для кого не секрет что именно низкочастотный динамик, воспроизводящий только узкий спектр частот (обычно 20-200Гц) способен по настоящему улучшить общую звуковую картину и дать насыщенный бас. Но не всё так просто как мне хотелось, дело в том что сдерживающим фактором для меня было именно то что я не при каких условиях не хотел жертвовать местом в багажнике и возможностью его трансформации. Напомню что у меня вместо третьего ряда сделан органайзер в которой я периодический складываю разную мелочь. Подробнее ТУТ

Полный размер

+100-130 литров к багажнику

Полный размер

Покупка штатного сабвуфера BOSE в запаску мне показалось не очень хорошей идеей, а вот вариант покупки готового плоского саба под сиденье я не отметал до последнего.
Но опять же не всё так просто, оказалось что в моём случае найти плоский саб подходящего размера практически не возможно, то высота слишком велика, то ширина…вообщем перешерстив весь интернет я так и не нашел нужных мне размеров 350х160х170мм. (ШхВхД)

Единственным выходом оставалось собирать самому активный саб тех размеров которые мне нужны, ну а перед этим было заказано:
низкочастотный динамик на 40Вт 4" Вот ССЫЛКА


усилитель НЧ на 100Вт со встроенным кроссовером Вот ССЫЛКА

DC-DC преобразователь (не обязательно) Вот ССЫЛКА

Сабвуфер выбирался первым делом по размерам и отзывам уже купивших покупателей, цена конечно не самая низкая, зато мне понравилось то, что ход мембраны достаточно большой и заявленная мощность почти в два раза меньше максимально (пиковой).
Усилитель так же смотрел по отзывам, нужен был именно с кроссовером что бы он на выходе отрезал все частоты выше настроенных (есть регулятор среза), так же усилитель позволяет подключать вход как к низкому уровню сигнала (выход магнитолы на усилитель или саб), так и к высокому (проводам идущим к колонкам), забегая вперёд я выбрал первый вариант и подключил усилитель на выход сабвуфера (просто в моей магнитоле он есть). Так же усилитель имеет регулятор усиления по выходу, отмечу тот факт что диапазон напряжения питания усилителя может быть от 12 до 24 Вольт, в отзывах писали что наилучшее качество и мощность достигается при напряжении 24 Вольта, собственно по этому и был заказан преобразователь DC-DC который и был мною настроен на преобразование 12В в 24В, опять же забегая вперёд разницы в звучании я не почувствовал и как мне кажеться можно было бы обойтись и без него…
Перед сборкой корпуса я собрал схему для проверки всего купленного, замерил мощность, рассчитал толщину проводов и немного побаловался с настройками.

Полный размер

подключил параллельно компьютерной колонке

Полный размер

ток и напряжение, в пике потребление 7А около 90Вт


После того как я убедился что всё работает так как надо я занялся сборкой корпуса ЗЯ из старых дверей шкафа. Материал стенок ДСП 12мм, внутри все стыки проклеил виброизоляцией, посередине корпуса сделал постамент на который прикрутил усилитель, перед этим сняв с него пластиковые ручки и просверлив в стенке два отверстия для того что бы можно было регулировать мощность и частоту среза не разбирая корпуса.
Мне показалось что симпатичнее корпус будет выглядеть обтянутым карпетом, хотя кто на него будет смотреть под водительским сиденьем…но всё же обтянул.
К сожалению я так увлекся что забыл сделать фото процесса самой сборки.

Полный размер

Полный размер

Процесс установки занял у меня очень много времени и сил, дело в том что высоту корпуса необходимо было делать меньше что бы ничего не мешало водительскому креслу спокойно регулироваться "дальше-ближе", сложность была в установки кресла обратно…пути назад не было и при помощи мата мне удалось воткнуть кресло на своё место пожертвовав пятью сантиметрами регулировки (сейчас саб мешает вплотную придвинуться на салазках к рулю), но к счастью мне это не нужно. Однако делать корпус нужно было бы меньше по высоте.

Полный размер

пришлось подрезать воздуховод обогрева ног второго ряда

С питанием сильно заморачиваться не стал, минус подключил на кузов у ручника, а плюс взял от фишки прикуривателя, тянуть к блоку предохранителей и тем более к АКБ не стал потому как потребление саба в пике не более 100Вт, это примерно 8А (плюсовой провод к прикуривателю 4мм.кв. держит 40А и защищён предохранителем на 30А), а учитываю то что при любом напряжении в сети на входе усилителя будет ровно 24В исключает любые просадки (преобразователь DC-DC я оставил только по этой причине).

Кресло прекрасно встало на своё место и что не мало важно корпус саба ничуть не съел полезного места.

Полный размер

Вид спереди

Полный размер

две точки спереди это регуляторы мощности и частоты среза, регулируются отвёрткой

Места для ступней пассажиров второго ряда ничуть не убавилось.

Полный размер

Даже при всём желании ногами до саба не достать.

Полный размер

Что порадовало, так это то, что мощность можно регулировать в настройках эквалайзера меняя уровень выходного сигнала на саб (усилитель), там же можно грубо настроить усиление или ослабление НЧ, СЧ и ВЧ

Полный размер

настройки штатного плеера

По итогу всех манипуляций мы имеем какой-никакой сабвуфер, к

www.drive2.ru

Компактный сабвуфер своими руками — Skoda Fabia, 1.2 л., 2013 года на DRIVE2

История началась в далёком 2009 году, когда я купил себе на день рождения пассивный сабвуфер Blaupunkt GTT-1200 в автомобиль.

Сабвуфер Blaupunkt GTT-1200

На тот момент в пользовании у меня был Рено Логан и вопросы размера саба не ваозникали.
Годы шли и в августе 2013 года я приобрёл Фабию, у которой багажник чучуть меньше логана, примерно на 210л (300л против 510л).
В общем сабвуфер на половину багажника стал напрягать ибо как такового багажника не оставалось.
Стали меня терзать разные мысли что же такого сделать с аудиосистемой не в ущерб багажнику.
Сотрел различные варианты стелс сабвуферов, но данный вид мне не понравился ибо сложен в изготовлении и по звучанию кот в мешке.
Решил, что нужен саб поменьше, что-то типа Sony XS-NW1202E, но лишних 3000р сейчас нет, есть в голове более интересные проекты на которые можно потратить деньги=) типа этого проекта www.drive2.ru/b/1092152/ =)

Sony XS-NW1202E

Решил делать на основе старого Blaupunkt`а. Подумал сделаю, не понравится, верну обратно "САБ-колбасу". Аккуратно разобрал старый сабвуфер. Посмотрел габариты Sony и по аналогичным размерам с учётом фактических размеров багажника примерно за 4 часа сваял новый короб для саба.

Разобранный Blaupunkt и ДСП 18мм для короба

Готовый короб

Обтянул всё карпетом, клея у меня небыло, зато был мебельный степлер, да и в багажнике скрепок не видно.

Процесс обтяжки

Готовый короб

Готовый короб. Вид сбоку

Саб установлен в багажнике и подключен

Саб установлен в багажнике и подключен

Сегодня проверил как звучит. Бас получился чётче, общая громкость чуть ниже, главный минус — на максималке стал раньше захлёбываться, возможно, это вызвано тем, что я установил фазоинвертор, а возможно и тем, чтоб объём короба на треть меньше. В общем нужно играться с настройками магнитолы и усилителя и будет оптимальное звучание. Честно говоря захлёбывание на максималке ничто в сравнении с освободившимся пространством=) Так что похоже к "САБУ-колбасе" я не скоро похоже вернусь=) А может потом и другу этот корпус задарю, посмотрим.

Ну и на последок чертежи с габаритными размерами короба, вдруг кто-то захочет повторить мой путь. Оговорюсь сразу, чтобы достичь максимального прилегания саба к сидушке — нужно или смещать саб в бок или же подкладывать под него что-нибудь, как я и сделал (ящик инструментов). Придвинуть вплотную без подкладки мешает коврик и главное — пластиковая обшивка, которая почему-то имеет выступ в углу багажника.

Чертежи короба. Диаметр отверстия под динамик 28см

В общем всем пис и самым стойким, кто прочитал эти мемуары респект=)

P.S.: Когда убедился в качественном звучании самодельного саба решил продать старый короб, ровно 1 день объявление провисело на Авито.ру и короб ушёл новому хозяину за 500р. Дополнительная денежка для хобби не повредит=)

www.drive2.ru

Компактные активные сабвуферы | журнал АвтоЗвук

Измерения: Юрий ЕВТУШЕНКО

Медиакарьера какого-либо вида автозвуковой техники проходит несколько этапов. Первый — новость. Типа: «Надо же, что придумали!»

Velas VSA-8.0F | Ground Zero GZTB 200XACT | Pioneer TS-WX110A | Focal IBUS 20 | Rockford Fosgate JPS-100-8 | Kicker Hide Away HS 8

Второй этап — знакомство один на один в рубрике «На ковёр!». Здесь ищется (и находится) ответ на вопрос, «каков ты на самом деле». Когда категория техники взрослеет и укореняется в отрасли, возникают условия для группового теста. Тут уже выясняется, как каждый из явившихся на испытания делает то, ради чего его придумали. На общих основаниях и в одинаковых условиях.

Уход со сцены (а он тоже происходит, хотя и не у всех) обставляется гораздо менее торжественно. Когда-то у нас были групповые тесты магнитол в истинном значении этого слова, то есть — с кассетой. Кассета, дети, это как чехол, который вы по приколу купили для своего айфона, только поменьше. Были групповые тесты CD-чейнджеров, одновременно с этим «на ковре» впервые появлялись видеоустройства, которые сегодня являются на групповое тестирование — только свистни, ну и так далее. Ныне в категорию повзрослевших и укоренившихся, по нашему мнению, вошли компактные сабвуферы.

Но вначале определимся с классификацией — с каких это пор компактность сама по себе стала видообразующим признаком? Сама по себе — нет, не стала. Однако то, что диалектику из учебных программ вычеркнули, её не отменяет, переход количества в качество работает при любом составе правительства.

Каков обычно объём (в данном случае — внешний) типичного, нормального сабвуфера, будь то готовое изделие или материализация расчётных характеристик, которыми мы сопровождаем любой тест сабвуферных головок? Это как пойдёт… Бывает, что литров 90 — 100, на практике это означает: багажнику — привет горячий, картошку — только в мелкой расфасовке, детей — только на руках носить. Самый ходовой объём, от 30 до 60 л, это уже более гуманно по отношению к семье. Когда оказывается, что басовый инструмент помещается в объём 15 — 20 л (а то, бывало, что и 10 — 12), его можно упрятать в совсем укромный уголок. Но уголок чего? Да по-прежнему багажника.

И лишь когда объём корпуса в литрах (опять же внешний) станет выражаться однозначным числом, оказывается, что сабвуферу в багажнике делать уже нечего. Не потому, что нельзя, а потому, что такой ничем не занятый объём есть и в салоне. Под любым из передних сидений.

Отсюда — не только габариты, но и, как принято сейчас выражаться, «форм-фактор» сабвуферов такого типа. Суперкомпактный сабвуфер в виде кубика или бочонка никому на фиг не нужен, в багажнике он всё равно будет мешать, а больше никуда не денешь. Но если сделать корпус плоским, наподобие типичного усилителя, то дело в шляпе. Вернее — наоборот, максимально далеко от шляпы, под сиденьем.

А когда форма определилась, она сама начинает диктовать содержание, в том числе физику и химию процесса. Во-первых, корпуса таких сабвуферов, как правило, отливаются из алюминиево-магниевого сплава. С этим всё просто: при высоте корпуса 7 — 8 см при использовании MDF на долю стенок пришлось бы 3 — 4, грубо говоря, половина. Во-вторых, конструкция корпусов предусматривает их монтаж на плоскость с головкой, направленной вверх, а не горизонтально или под небольшим углом, как у «взрослых» сабвуферов, поэтому и габариты мы сегодня даём не по корпусу (как обычно), а по выступающей защите головки — в данном случае это существенно. Впрочем, высота корпуса различается не сильно — 78 мм у самого высокого и 70 мм у самого «низкопрофильного» участника, да и прочие размеры у большинства схожи — что, если разобраться, естественно: габариты сиденья в автомобилях определяются не размерами и классом автомобиля, а размером… как бы сказать… в общем, они примерно одинаковы. Исключение всё же встретилось, в меньшую сторону.

Чаще всего в «подседельных» сабвуферах используются головки калибра 8 дюймов, выполненные в дизайне slim, иначе как бы они поместились в корпус такой толщины, хотя известны конструкции с головками размеров 250 и 165 мм. Думаю, понятно, что от головок такого калибра не стоит ожидать: а) серьёзного звукового давления и б) низких нелинейностей. Конечно, многое зависит от конструкции головок, но разброс показателей внутри группы не отменяет общих закономерностей. В частности, у большинства одноклассников максимум звукового давления ниже 100 дБ (у кого-то — значительно ниже).

Тут самое время пояснить: максимум звукового давления мы, как обычно, измеряли в лабораторных условиях, при эмуляции условий свободного поля, точно так же, как делаем это для больших корпусных агрегатов. В салоне авто давление в обоих случаях окажется выше, но тут важна сравнимость результатов. Для «взрослых» сабвуферов мы с недавних пор для измерения на максимум SPL решили использовать сигнал частотой 56 Гц, для компактных сабов — вернуться к 63 Гц, чтобы не терзать неокрепшие души малышей. До той же отметки и по той же, в сущности, причине мы повысили нижнюю границу диапазона измерения КНИ. Измерения проводили при звуковом давлении 93 дБ, а не 96 дБ, как для «обычных» сабвуферов. Логика тут такая: акустика фронта создаст те же 93 дБ при условии, что каждый канал будет работать с давлением 90 дБ (при котором мы измеряем нелинейности у широкополосной акустики).

Думаю, вы уже поняли: среднестатистический компактный сабвуфер не может играть очень уж громко и не может быть свободен от нелинейностей. Всё, что ему по силам — обеспечить поддержку фронтам на среднем басе, при этом практически не занимая места в машине. Это — то, что касается главным образом количества баса. А как с качеством?

Давайте начнём с того, что в одном отношении у «подседельников» есть преимущество перед серьёзными «багажными» сабвуферами. Вероятно, вы уже догадались по ключевым словам: проблема локализации баса здесь существенно снижена, источник баса — вот он, прямо под вами, и частоту среза ФНЧ сабвуфера можно выбирать, опираясь на слуховые ощущения, в более широких пределах, «до готовности», как пишут в кулинарных рецептах. Обратите внимание: я написал «частоту среза», а не «раздела», как делаю обычно, во многих случаях, особенно при использовании штатного головного устройства, второго фильтра (ФВЧ фронта) может и не быть.

Способен ли ультракомпактный сабвуфер воспроизвести бас безукоризненно аккуратно (пусть и без инфразвука)? Давайте прикинем. По нашей статистике, среднее значение эквивалентного объёма для 200-миллиметровой головки — около 16 л. Даже если взять исключительно низкую (для «плоской» головки) полную добротность Qts = 0,5, то в ящике объёмом 3 — 5 л результирующая добротность будет около единицы, а значит, на АЧХ неизбежен выброс высотой децибела два или около того. Само по себе это не катастрофа, а в какой мере участники будут соответствовать такому теоретическом построению, мы вскоре выясним.

По моим ощущениям, в салонах небольших авто компактные сабвуферы могут проявить себя в более выгодном свете. Можно даже предположить, что на салоны автомобилей классов B или C эти сабвуферы и ориентированы в первую очередь, что, в общем, логично — в крупном авто легче найти место для «нормального» сабвуфера. Во всяком случае, при измерениях в «Ситроене» (класс D) спад АЧХ на низах подталкивал именно к такому выводу.

В отношении типа оформления компактных сабвуферов ситуация простая: ЗЯ и только ЗЯ. Почему? Ну, начнём с того, что при той же нижней частотной границе (в салоне) ящик для ФИ получается более объёмистым, чем ЗЯ, но это не главное. Прикиньте, какую длину должна иметь пусть даже 7 — 8-сантиметровая труба, чтобы получить настройку на 40 Гц объёма пусть даже 5 л. И ещё прикиньте, куда её под сиденьем поместить. По идее, можно попробовать ПИ (пассивный излучатель), но что-то пока таких попыток не видно.

Подседельные «суперкомпакты» по определению относятся к категории активных сабвуферов. Было бы странно сделать сабвуфер размерами с усилитель, а потом подключить его к усилителю размерами… с усилитель. Встроенный усилитель в большинстве случаев — импульсный, все его достоинства (низкие энергопотребление, габариты и тепловыделение) «под седлом» востребованы как нигде. Помнится, еще пару лет назад усилители мощностью 100 — 150 Вт делать в классе D было нерентабельно, теперь технологии полностью отлажены, и ситуация изменилась. Впрочем, усилитель класса AB (в особенности если он выполнен на микросхеме) всё ещё обходится дешевле, и по крайней мере один (первый и наиболее доступный) из участников по некоторым признакам укомплектован именно «аналоговым» усилителем.

По оснащению «подседельные» сабвуферы мало чем отличаются от своих «взрослых» родственников. Разве что изделия без басового регулятора среди них встречаются чаще, нежели среди «больших» активных сабвуферов, что объяснимо: это не тот агрегат, который нуждается в форсировании, и тем более не тот, который его вынесет. В то же время входы высокого уровня здесь являются нормой, поскольку заранее известно: в целевой группе немало тех, кто больше ничего в штатной системе менять не намерен, а у таких часто не оказывается линейных выходов. Дистанционным регулятором оказались оснащены все участники сегодняшней группы, его присутствие считаем нормой, подразумевая по умолчанию, что такой регулятор управляет уровнем выхода, то есть является перестраиваемым аттенюатором. И это (кроме входов высокого уровня) одно из немногих умолчаний сегодняшнего теста. К ним я ещё добавлю материал корпуса, нет резона каждый раз повторять, что он отлит из алюминиевого сплава. Сюда же отнесём и линейные входы — их два, и сигнал от них суммируется, так что, если вы будете использовать лишь один из них, чувствительность (и коэффициент усиления) понизится вдвое. Ну а теперь — по коням. В смысле — по сёдлам… Ну вы поняли…

В «Лидеры» с показателем 41 балл вышел Focal. Удачный, надо отметить, сабвуфер, а по значению нелинейности откровенно удивил, у «подседельников» с этим возникают закономерные проблемы, а Focal их как-то избежал. Или решил, для нас это не важно. Ближайший преследователь француза — Ground Zero, по ряду характеристик он уступил победителю, но по тональному балансу басов у него конкурентов в нынешней группе нет, и звание «Фаворита» — самое меньшее, чем мы можем это отметить. «Рекомендацию» получает Pioneer за компактность поистине фантастическую, причём если на величине максимального звукового давления это сказалось (не могло не сказаться), то на АЧХ в салоне — практически нет, она — «как у больших».

www.xn--80aeatqv1al.xn--p1ai

Собираем сабвуфер своими руками — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

В любой правильной машине должен быть сабвуфер — это мы давно знали. В этой машине уже была установлена неплохая голова Alpine, и когда ее ставили сразу сделали подготовку для установки саба, но до установки саба дело долгое время не доходило. Так как близился день рождения одного замечательного человека, нашего друга, коллеги, аудиофила и крэйзи-ланос-драйвера. Мы решили, что правильный бас — это как раз то, чего ему в жизни не хватает 🙂 Сначала идея была просто купить. Но это ведь не наш метод — custom наше все 🙂

Подобрали головку Alpine 1243E, рассчитали для нее ящик при помощи программы WinISD, обмерили кучу Ланосов, задизайнили 3D модель будущего ящика.

Расчет АЧХ будущего саба


3D модель ящика

Теперь пришло время от компа переходить к "железу", то есть дереву. Началось все с листа фанеры, который остался от установки саба в Москвич и с тех пор валялся у меня в гараже.
Проблема была в том, что в багажник лист не лез, а электричества в гараже не было предусмотрено. Пришлось разделывать лист старой доброй ножовкой.
Начали с заправки силовой установки топливом.

Топливо, на котором работает ножовка


В общем два диких человека плюс макдак, плюс ножовка расправляются с листом 20 мм фанеры за 20 минут и начинают страдать фигней: www.drive2.ru/p/cjr/OGAAAAABTH8EAAAAAA4XxA#post

Артур пилит


Виктор пилит

Следующим этапом была сборка ящика, которой занимался наш дикий плотник Виктор aka Druit.

Каркас ящика собран


Диким способом изготавливается шаблон отверстия под голову


И по шаблону фрезеруется само отверстие

Ящик был собран, все казалось бы хорошо, осталось только привезти его на место окончательной доработки, для чего грузим его в Lanos, но хэтч, и тут доходит… Что в седан он просто не влезет 🙂 Нет, мы не идиоты, размеры все тщательно вымерены, и внутри он себя будет чувствовать просто великолепно. Но вот о том что его нужно перед этим просунуть в проем багажника никто не подумал. В панике пригоняю Lanos седан на место дислокации ящика. И начинаем пляски с бубном.

Действительно не лезет, даже при отсутствии двух боковых стенок.


В итоге выяснилось, что если вытащить пол багажника и запаску, то ящик можно поместить на свое место, запаску он не блокирует, то есть ее можно засунуть или достать не трогая ящика (это было изначальное требование).

Таки влазит, если как следует освоить сокобан

Так что успокоились и начали доделывать. Окончательно прикрутили боковые стенки, зашлифовали стыки. Изнутри промазали все швы герметиком. Фазоинвертор вклеили на эпоксидку.

Шлифуем


Швы промазаны герметиком


Вклеили фазоинвертор


С вкливанием фазика пришлось помучится. Эпоксидка твердеет долго и норовит утечь из шва вниз по трубе. Пришлось дорабатывать конструкцию и заливать в три приема с разницей в 8 часов.

Барьер для эпоксидки

Финальный этап это обивка карпетом и установка головы. Карпет клеили на 88 клей и прибивали скобами.

Наносим клей


И как следует прижимаем


Вырезаем отверстие


И устанавливаем голову


Готовый результат

Ну и, собственно, наш довольный именинник, восседает на своем подарке.

His precious

www.drive2.ru

рейтинг лучших моделей 2019 года

В теории, установить в автомобиль сабвуфер совсем не сложно. Достаточно подобрать подходящую модель по мощности и найти для нее место. Однако на практике не все так просто. В частности, в кузовах типа седан помещенный в багажник саб звучит очень глухо. В маленьком салоне мощный низкочастотный динамик заставляет вибрировать сборочные единицы кузова.

Для пользователей, которые не имеют специальных знаний, отличным вариантом для получения низких частот в звуковой картинке станет сабвуфер в машину под сиденье. Такое устройство несложно устанавливать, подключать, оно не занимает много места.

Как это работает

Прежде всего, сабвуфер под сиденье — небольшое устройство. Оно изготавливается с минимальным объемом воздуха внутри. Конструктивные особенности изделий следующие:

  • компактный корпус, прямоугольный, малой высоты;
  • применяемые динамики — 6 или 8 дюймов;
  • активный сабвуфер имеет специальные радиаторы силовых ключей встроенного усилителя, выведенные на боковые части корпуса;
  • компактный сабвуфер в машину под сиденье может иметь регулировки частоты среза и смещения фазы.

Каждый производитель позиционирует свой низкочастотный автомобильный звукоизлучатель в компактном корпусе как оптимальный вариант для размещения под сидение. При этом не описывается ни машина, ни характеристики основной акустики, позволяющие создать хороший звук в салоне.

В некоей мере, заявления производителей верны. Автомобильный саб под сидение можно установить в любую машину. Главным образом потому, что устройство, какой бы подробный обзор рынка не производился, не сможет показать выдающихся результатов. Работа саба под креслом описывается так:

  • басы не показывают насыщенности и сочности. Устройство не может прокачать объем салона;
  • диапазон воспроизводимых частот — верхний бас. Компактный корпус не дает сабу работать в низком диапазоне частот;
  • подкресельный саб не может выдать большую мощность. Обычно она ограничена показателем 100-150 Вт.

Однако и таких параметров работы достаточно, чтобы хороший саб под кресло нашел свое место в огромном числе автомобилей. Рейтинг востребованности подобных устройств постоянно растет.

Рейтинг

Каждый компактный и достаточно мощный сабвуфер под сиденье автомобиля после тщательного анализа отзывов потребителей попал в рейтинг 2019 года. Учитывались также объемы продаж того или иного продукта. Для установки под кресло можно купить как активный сабвуфер, так и пассивную акустику, при наличии достаточно мощного внешнего усилителя.

Pioneer TS-WX70DA

Плюсы

  • компактный размер
  • нет выступающих частей
  • стильный вид, возможна установка на открытом месте
  • неожиданно серьезный бас
  • два режима работы

Минусы

  • кабеля в комплекте плохого качества
  • проводной пульт управления
  • искажения звука при превышении номинальной мощности

Это устройство возглавляет рейтинг 2019 года. Он разместится под любым сидением; производитель не заявляет особых условий охлаждения. Мощности в 100 Вт и двух динамиков диаметром 6 дюймов хватает для создания глубокого баса.

Pioneer TS-WX210A

Плюсы

  • хороший звук
  • регулировка частоты среза
  • достаточная мощность
  • компактный корпус
  • надежная фиксация

Минусы

  • цена
  • проводной пульт
  • нет соединительных кабелей в комплекте
  • крепление только за низ

Данная модель — представитель компактных устройств с минимальным объемом корпуса. Благодаря этому может разместиться в любом автомобиле, вне зависимости от размеров и высоты установки сидений. Бас регулируемый, насыщенный, размер динамика — 8 дюймов.

Mystery MBS-204A

Плюсы

  • аккуратный стильный корпус
  • встроенный усилитель
  • выносной регулятор громкости со светодиодом
  • приемлемый звук

Минусы

  • плохое качество проводов в комплекте
  • плохой предохранитель
  • чрезмерная яркость светодиода на выносном блоке регулировки громкости
  • некоторые пользователи отмечают шумы, недостаточную фильтрацию помех бортовой электросети авто

Данный саб пользуется популярностью. Его можно было бы назвать идеальным вариантом по соотношению цены и качества. Однако — это изделие для людей, имеющих достаточные навыки для замены комплектующих.

Alpine PWE-V80

Плюсы

  • встроенный усилитель
  • компактный стильный корпуса
  • хорошая мощность
  • приемлемый звук

Минусы

  • звучит жестко и хлестко (малый объем)
  • сильно вибрирует, нужны резиновые прокладки или ножки
  • цена, переплата за стиль, которого не видно под сидением

Данная модель станет приемлемой альтернативой для сабвуфера в багажнике. Мощности ее 8 дюймового динамика (160 Вт в номинале) достаточно для прокачки даже большого салона. Однако модель не подойдет тем, кто предпочитает мягкие композиции и классическую музыку. Звук саба подходит для более жестких, ритмичных треков.

Pioneer TS-WX130DA

Плюсы

  • компактный аккуратный корпус
  • простое подключение
  • удобный монтаж
  • встроенный усилитель
  • несколько режимов звучания и настроек

Минусы

  • недостаточная мощность
  • искажения звука на предельных режимах работы

Данный саб под сидение автомобиля владельцы называют дополнением для акустической системы. Он не способен качнуть салон сочным басом. Однако в роли дополняющего элемента для получения звуковой картинки весьма хорош. Для получения максимально качественного звучания можно переключать режимы работы кнопками на пульте. Кроме этого, доступна регулировка частоты среза и фазового смещения.

Установка

Саб под сидение монтируется строго по указаниям производителя. Его размещают только горизонтально. Для установки используют стальные направляющие или алюминиевый уголок.

Перед тем, как сверлить отверстия в полу автомобиля под крепления, стоит ознакомиться с инструкцией по его эксплуатации. У некоторых моделей под днищем расположен бензобак. Поэтому сверлить нужно очень аккуратно, использовать короткие саморезы по металлу.

Правил протяжки проводов ни одним производителем саба под сидение не заявляется. Кабель тянут так, чтобы он одновременно не мешал и не мог быть случайно поврежден.

tehnopanorama.ru

Сообщества › Автозвук › Блог › Физика малых объёмов. Тест ультракомпактного активного сабвуфера Eton RES 8.0

Недавно проводил небольшую ревизию материалов сайта и обратил внимание, что среди протестированной техники пока ещё нет ни одного активного сабвуфера. А ведь в прежнем Car&Music они появлялись с завидным постоянством. И тут подвернулась возможность изучить ультракомпактный саб от Eton. Компактные сабы сами по себе очень капризны, не всякому производителю удаётся выжать из малых объёмов хоть что-то похожее на нормальный бас. Так что при всей кажущейся простоте тест обещал быть увлекательным. Заодно появился отличный повод посмотреть, как вообще работает физика малых объёмов.

Полный размер

Основная проблема подобных сабов заключается как раз в их же достоинстве – компактных размерах. Как известно, чем ниже частоты, которые должен воспроизводить излучатель, тем больше объём воздуха ему нужно "двинуть". А сделать это можно только двумя способами.

Первый – достаточная площадь излучающей поверхности. Именно поэтому среднечастотные динамики крупнее твитеров, НЧ динамики крупнее среднечастотников, а сабвуферы крупнее НЧ динамиков. В рамках одной системы, естественно. Второй способ – увеличивать не площадь диффузора, а его ход. В обоих случаях есть свои "подводные камни", о которые легко напороться, но речь сейчас не об этом.

В случае с ультракомпактными сабвуферами ни площади, ни хода у диффузора у нас нет. Поэтому каждая такая конструкция балансирует на грани – малейший промах приводит к тому, что она либо перестаёт быть сабвуфером и превращается в хреновый мидбас, либо пытается играть ниже, но гонит такие искажения, что ну его нафиг.

Почему так может произойти и что с этим делать – оставлю до разбора результатов измерения. Кстати, некоторые выводы будут полезны не только любителям компактных оформлений. А пока что разберу саму конструкцию. В прямом и переносном смыслах.

КОНСТРУКЦИЯ

Обычно подобные сабы имеют прямоугольные корпуса и рассчитаны главным образом на установку под сиденья. Здесь же мы имеем круглый плоский алюминиевый корпус диаметром не больше, чем у обычного 12-дюймового динамика. Вариантов установки у такого уж точно не меньше, чем у прямоугольного. Например, ко всему ему можно найти место ещё и в запасном колесе. Естественно, если это не внедорожник, у которого оно висит снаружи.

Полный размер

В комплекте к "таблетке" идут кронштейны, которые крепятся на нижней стороне корпуса.

Полный размер

Полный размер

Через них саб можно либо прикрутить к любой поверхности винтами, либо закрепить какими-нибудь ремешками.

Полный размер

Ремней в комплекте нет, зато есть целая куча проводов и проводочков для подключения. В общем-то, их вполне достаточно, чтобы не бегать по магазинам электротоваров за разной мелочёвкой. Мощности тут небольшие, так что провода толщиной в палец Валуева не требуются, и новую проводку можно пустить просто вместе со штатными жгутами.

Полный размер

Всё подключение и регулировки выведены на небольшую панель.

Полный размер

Традиционно для активных сабов Eton RES 8.0 можно подключить или к линейным выходам ГУ, или по высокому уровню параллельно имеющимся динамикам. Во втором случае имеется система автовключения, т. е. можно обойтись без сигнала Remote. В общем, классика апгрейда штатных систем. Только нужно помнить, что некоторые штатные усилители довольно радикально обрезают НЧ, так что этот вариант уже нужно рассматривать индивидуально.

Из настроек имеются ФНЧ и, что приятно, переключатель фазы 0/180 градусов. Последним, кстати, многие производители пренебрегают, а зря. Активные сабы предназначены далеко не для процессорных High End систем, так что лишний инструмент его для стыковки с мидбасами – на деле совсем не лишний.

Для особых эстетов в комплекте идёт выносной регулятор уровня. С одной стороны, штука вроде бы полезная. Но с другой – если ставить две "таблетки", то два выносных регулятора уже как-то не очень.

Полный размер

Впрочем, ничто не мешает выставить чувствительность единожды и не использовать регулятор совсем.

ЧТО ВНУТРИ

Излучателем здесь работает 8-дюймовый динамик. Снаружи он выглядит вот так:

Полный размер

Но что нам снаружи, интересно посмотреть, что он собой представляет внутри. Благо, задняя крышка крепится на пяти винтах и её можно снять. Тугая затяжка, герметичная прокладка, всё как полагается.

Полный размер

Плата с самим усилителем закреплена на одной половине, динамик – на другой. Винты залиты компаундом для пущей защиты от вибраций, соединяющие провода "одеты" в поролон. Динамик имеет двойную звуковую катушку с обмотками по 2 Ом каждая. Усилитель, соответственно, тоже двухканальный. В качестве радиатора используется сам алюминиевый корпус.

Динамик построен на штампованной корзине, но хлипким я бы его не назвал – сталь здесь толстая.

Полный размер

Сама конструкция вполне обычная, без обращённых магнитных систем и каких-то глубоких премудростей. Хотя пропорции, конечно, обычными назвать трудно.

Полный размер

Диффузор плоский, его основная часть выполнена из довольно толстого алюминиевого листа. В центре – алюминиевая же фрезерованная "шайба", которая выполняет роль пылезащитного колпачка и тоже вносит немалый вклад в жёсткость всей подвижной части. Короче, не диффузор, а настоящий поршень.

Полный размер

ИЗМЕРЕНИЯ

А вот теперь, как мне кажется, самое интересное. Разделять усилитель и динамики и измерять всё раздельно, как мне кажется, не было никакой необходимости. В конце концов, мы имеем дело с уже готовой подобранной парой, поэтому важнее оценить сам результат.

Первым делом измерил АЧХ в свободном поле. Обращу особое внимание, что АЧХ снята именно на открытом пространстве, а не в салоне автомобиля. Для тех, кто не в курсе, в замкнутом пространстве автомобиля создаётся так называемый "компрессионный" эффект (длина звуковой волны превышает размеры самого салона), и начиная с 50-70 Гц и ниже салон как бы "усиливает" низкочастотные звуки. Так что на деле спад на НЧ будет не такой уж и сильный. Проверить это просто – возьмите любой обычный автомобильный саб и вытащите его на улицу. Вот увидите, снаружи он будет уже не так уверено басить.

Полный размер

Красная кривая – регулятор ФНЧ на максимуме
Синяя кривая – регулятор ФНЧ на минимуме

А вот теперь будьте особо внимательны и следите за мыслью. Сам по себе спад на НЧ – это норма для компактных конструкций. Потому что для эффективного воспроизведения глубокого баса сабвуфер должен иметь большую излучающую площадь и/или большой ход.

Когда мы имеем дело с маленькими объёмами, то воздух в корпусе работает как очень упругая воздушная пружина и держит диффузор, не давая ему разбалтываться. Получается что-то вроде естественного сабсоника. Казалось бы, всё логично и понятно, можно закрывать вопрос? А вот и нет.

Проблема вот в чём. Если с усилителя на такой вот компактный сабвуфер будет приходить низкочастотный сигнал и толкать его, а тот будет упираться в воздушную подушку, то ничего хорошего из этого не выйдет. Динамик будет стараться воспроизвести всё, что на него подают, но у него это физически не получится. И тогда мы получим что? Правильно, повышенные искажения. Да чего уж там, мы получим вообще полный треш.

Вот почему я всегда и всем говорю, сабсоник – это важная настройка для любой системы. И неважно, фазоинверторный у вас сабвуфер или ЗЯ. Включаете сабсоник – саб перестаёт "ухать", звучание становится чище и точнее. Всегда.

И вот вам наглядное подтверждение. Оранжевая кривая – это искажения, которые выдаёт сабвуфер. Естественно, её пришлось немного "подтянуть" вверх для сопоставления с АЧХ.

Полный размер

А теперь смотрите. В тесном корпусе отдача на нижних частотах резко слабеет, поскольку динамик "зажат" малым объёмом воздуха. При этом если бы усилитель продолжал "вливать" в него низкочастотный сигнал, то искажения на НЧ резко бы шли вверх. А здесь в усилителе есть сабсоник, который принудительно ограничивает уровень НЧ. Поэтому в конечном итоге роста искажений не происходит.

Так что сконструировать нормальный компактный сабвуфер на самом деле немного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Eton, как мне кажется, сделал правильный выбор – не тужиться глубоким басом и получать искажения

www.drive2.ru

сабвуфер под сиденье своими руками — Chevrolet Cruze, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2

Доброго времени суток товарищи)) Сразу хочу сказать, что мастерам автозвука другим проффи в этом деле читать тут нечего))))
Короче, захотел саб, желательно недорогой, чтоб места не занимал)))) Ящик в багажнике сразу отпал, у меня там коляска всегда лежит, места нет. Стелс саб в нишу в багажнике — уже лучше, но сложно и не дешево. Начал задумываться о двух free air в полку, полезное место не занимают, но опять дороговато выходит. Стал рассматривать сабы под сиденьем и случайно наткнулся на запись где человек сделал сам сабвуфер, решил идти по его пути. Ветер в машине мне не нужен и чтоб слышали меня за пару км тоже, поэтому взял на али вот такой динамик и усилитель с регулировкой среза частоты.

Полный размер

Полный размер

Далее приступил к озготовлению корпуса и тут оказалось не все так просто. Сначала я пытался изучить теорию и сделать хоть какие-нибудь расчеты, но моих знаний не хватило, а углубляться не очень хотелось. Поэтому решил все делать эксперементальным путем, а именно поробывать ЗЯ, фазоинвертор и так называемый пассивный сабвуфер. Корпус изготовил из 12мм фанеры, с торцов 6 мм с максимально позволяющим объемом. Как-то модифицировать сиденье ради объема не расматривал.

Полный размер

Полный размер

Стыки проклеил клеем ПВА с опилками

Полный размер

Сделал вырез для регуляторов усилителя

Полный размер

Вот так установил

Объем примерно 5 л, маловато немного поэтому набил его чем-то типа синтепона

Полный размер

Набил каким то синтетическим материалом,


Протянул провод от салонного блока предохранителей, подключил с помощью вот такой штукик предохранителю прикуривателя, очень удобно!
Межблочник сделал из кабеля КММ 2х0.35. Силу протянул под ковром пола, а акустический через центральный тунель.

Полный размер

выход кабелей, акустический потом перекинул в другом месте


Первый вариант был ЗЯ, послушал . Когда не громко очень хорошо звучит, но на высокой громкости — искажения(((((
Затем с мембраной, уже лучше)))

Полный размер

Пассивный саб,

И последний вариант фазоинвертор, сделаный из трубы 40 мм.
Звук почти как в предидущем варианте, но более мощный мне показалось.

Полный размер

труба)


Долго сомневался и сравнивал, остановился на фазоинверторе.

Полный размер


Саб под сиденьем сидит плотно, не мешает ногам. Сиденье двигается без проблем, есть возможнось его прикрутиь через угоки к каркасу сидушки и тогда сиденье будет двигаться вместе с сабом.

размеры кому надо

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Ну и видео как работает, думаю не стоит объяснять, что звук на видео тем более через телефон отличается от живого звука

Полный размер

www.drive2.ru

ТОП-5: Лучших сабвуферов в машину (2021)

Важные характеристики сабвуфера в авто - все что нужно знать в 2021

🛠️ Важные характеристики сабвуфера в авто

Диаметр сабвуфера (в дюймах или миллиметрах)

Какой автомобильный сабвуфер лучше: 12 или 8 дюймов? Или, может быть, больше? Зависит от целей. Маленьким динамикам для создания большого звукового давления нужен большой ход. Большие выдают его проще, кроме того, они лучше отыгрывают самые низкие частоты.

Для хороших басов в салоне будет достаточно качественного 8-дюймового динамика (в общем случае). Кроме того, у таких вариантов часто лучше разрешение. Если для вас важнее мощность, если иногда (или часто) используете автомобильную звуковую систему для прослушивания на улице, а не в салоне, то лучше присмотреться в 12-ти дюймовым моделям. И больше. Особенно, если собираетесь «прокачать» прохожих. 😈

Тип корпуса сабвуфера (акустическое оформление)

Автомобильные сабвуферы могут быть в трёх основных типах корпусов: закрытый ящик (герметичный), фазоинверторный и band-pass (полосовой). Корпус нужен динамику для гашения волн, возникающих за диффузором, так как они идут в противофазе и, без корпуса, будут гасить полезный сигнал.

Закрытый ящик

Закрытый ящик – самый простой и компактный корпус для сабвуферов в машину. Эффективно гасит лишние волны, так как просто отгораживает заднюю часть динамика от «окружающего мира». Часто он обит звукопоглощающим материалом. Именно такие сабвуферы часто размещают под сидение.

Плюсы: относительно небольшие габариты, устойчивость к пиковым нагрузкам (за диффузором создаётся своего рода воздушная подушка), простота (не нужно особо выбирать место для установки). Минусы: громкость ниже, чем у динамиков в других корпусах с такой же мощностью. Ведь звук за диффузором просто глушится, от чего идёт потеря мощности (частичная работа вхолостую).

Фазоинвертор

Автомобильный сабвуфер, выполненный в фазоинверторном корпусе, более габаритный, но меньше мощности уходит вхолостую. Отверстие в корпусе (фазоинвертор) делают таким образом, чтобы волна с обратной стороны диффузора доходила до него в той же фазе, что и с передней стороны.

Основной минус – больше вероятность искажений звука. Когда длина волны отклоняется от расчётной, как описано выше. И меньшая устойчивость к пиковым нагрузкам (особенно, если на усилителе нет фильтра сверхнизких частот (subsonic)).

Band-Pass

Корпус Band-Pass совмещает в себе герметический и фазоинверторный типы сабвуферов в авто. То есть, сзади динамика есть герметичный ящик, а спереди он играет в отсек с фазоинвертором. Такой тип корпуса даёт более глубокий бас при сравнительно меньшей чувствительности. Но он самый габаритный из всех.

Без корпуса

Каждый вышеописанный вариант можно определить как «корпусной сабвуфер», но иногда есть смысл приобрести просто динамики без корпуса – сабвуферные колонки. Дают возможность самому сделать корпуса или установить по принципу Free Aier (FA), он же «бесконечный экран».

При расположении FA динамики устанавливаются в звуконепроницаемую поверхность, объём за которой значительно больше, чем эквивалентный объём динамика. Например, такой экран может отделять багажник от салона или разделять багажник на 2 части. В любом случае, установка сабвуферных динамиков требует серьёзных знаний или затрат на услуги специалиста.

Типы: активный или пассивный сабвуфер

Сабвуферы в машину бывают 2 типов: активные и пассивные. Активные логичнее всего приобретать начинающим любителям авто-звука и для установки в уже существующую систему. Для построения аудио-системы с нуля лучше приобрести пассивный саб. Чем отличаются такие сабвуферы?

Активные сабвуферы имеют встроенный усилитель. Отличаются простотой подключения и настройки. Не нужно отдельно подбирать и покупать усилитель. С одной стороны, производитель уже подобрал подходящий вариант. Но с другой – чаще всего именно на усилителе тот же производитель экономит. Поэтому дешёвые активные сабвуферы чаще всего будут давать не особо качественный звук. А вот более-менее дорогие часто содержат реально качественный усилитель.

Конечно же, активные автомобильные сабвуферы больше, чем пассивные (при одинаковом размере динамиков). Ведь в одном корпусе тут сразу два устройства.

Пассивные сабвуферы усилителей не имеют. Его нужно будет подобрать. Если мощность усилителя будет больше, чем у сабвуфера, можно добиться более чистого звука. Но всегда стоит держать в уме то, что нельзя давать полную громкость, саб тогда можно просто сжечь.

Если подобрать усилитель с мощностью меньше, чем у сабвуфера, то такая система более устойчива к перегрузкам и надёжна в целом. Однако, тут есть возможность повреждения сабвуфера на высокой громкости из-за клиппинга усилителя. Это те самые «хрипы», «скрипы», «свисты» и прочие паразитные звуки, которые опасны для диффузора.

Важно понимать, что сабвуфер не будет работать без усилителя (встроенного или внешнего). Простое подключение к головному устройству ничего не даст – не хватит мощности.

Основные характеристики сабвуферов

Важные параметры – это импеданс, мощность, частотная характеристика и чувствительность.

Как и в случае с усилителями, мощность, указанная на коробке или на самом сабвуфере имеет мало общего с реальностью. В лучшем случае – это пиковая мощность. На ней динамик может работать без повреждений минимум 2 секунды. Чаще всего, максимум тоже.

Внимание стоит обращать на номинальную мощность. На этой мощности динамик гарантированно может работать без повреждений минимум час.

Импеданс – это входное сопротивление сабвуфера для машины. В идеале должно точно соответствовать сопротивлению усилителя. Но уж точно не должно быть ниже минимального импеданса усилка, иначе он (усилитель) банально сгорит.

Чувствительность в случае сабвуферов можно определить как громкость (в дБ) поданного на вход сигнала в 1 Вт на расстоянии 1 м от динамика. Соответственно, при равной мощности, чем выше чувствительность, тем громче звук. В общем, именно это ближе всего описывает громкость сабвуфера.

А какая важна\нужна частота сабвуфера? Автомобильные сабвуферы «отвечают» за нижний диапазон частот, поэтому, важен самый «низ» частотной характеристики. Если он выше 35-40 Гц, то самого нижнего инфра-баса у данной модели не будет.

«Сверху» теоретически достаточно 100 Гц, ведь именно ниже этого порога широкополосные динамики воспроизводят звук плохо (сильно падает звуковое давление). Но современные сабы обычно «отодвигают» эту границу дальше: 200-250 Гц. Это сделано для того, чтобы можно было точнее «сопрячь» сабвуфер с остальной системой (регулировкой фильтра НЧ).

Иногда возникает вопросы, из чего должна быть сделана катушка сабвуфера? Или какой нужен материал диффузора? Из чего должен быть сделан подвес сабвуфера? Скажу точно, на первых порах не стоит над этим запариваться. Если уж вы нацелились покупать саб, он у вас будет не последний. А эти нюансы не всегда ощутимо влияют на звук, да и разбираться в них совершенно не обязательно.

А двухканальный сабвуфер? Или два сабвуфера, это нужно? Именно для прослушивания музыки – нет, это лишнее. Имеет смысл только для соревнований по автозвуку или для любителей сотрясать улицы и прохожих. 😀

Установка сабвуфера, подключение и комплект

В некоторых авто можно встретить штатный сабвуфер (встроенный сабвуфер). Правда, это в топовых комплектациях. Чаще всего его нет. Но, конечно, есть определённые штатные места под него. Чаще всего подсоединить сабвуфер, установить его, проще в багажник (если он большой) или под сидение (если компактный). Зависит от того, куда войдёт корпус. Хотя, если вы покупаете только динамики для сабвуфера, то можно сделать короб для сабвуфера нужного размера и формы или врезать его куда-то в салон.

Но, конечно, для таких манипуляций нужно очень хорошо понимать, что делаешь. Иногда установку сабвуфера стоит доверить профессионалам.

Подключение и включение активного сабвуфера обычно не представляет трудности. Ведь в нём уже есть усилитель. Нужно только прокинуть пару проводов прямо от магнитолы и всё. С пассивным хитрее, используется специальный выход кабель для сабвуфера от усилителя. Хотя, чаще всего, тоже можно сделать самостоятельно. Главное подключить правильно все провода, в том числе и питание сабвуфера. Но в современных моделях сложно что-то перепутать.

12 лучших сабвуферов в машину. Часть 1 ― 130.com.ua

Использование сабвуферов в автомобиле при формировании акустической системы позволяет добиться отличного и мощного звучания низких частот. Недооценивать басы не стоит, в нижнем частотном регистре играют очень многие музыкальные инструменты. Без качественной передачи "низов" звук будет казаться плоским, малоэмоциональным. Именно установка сабвуфера позволит добиться в салоне автомобиля качественного воспроизведения всего звукового спектра, которое удовлетворит даже самых требовательных меломанов.

На рынке сейчас предлагают огромный выбор активных и пассивных сабвуферов, которые имеют разное исполнение и функциональные параметры, чтобы вам было проще сделать правильный выбор, мы отобрали 12 лучших моделей в 4 основных категориях.

Лучшие компактные активные сабвуферы

Pioneer TS-WX210A

Отличная модель в оригинальном дизайне, мощная, компактная, устанавливается под водительское сиденье или в багажник. Такой сабвуфер можно использовать, если хотите подтянуть звук на "низах" без использования экстремальных звуковых частот или в багажнике мало места, для монтажа полноценного корпусного саба.

Несмотря на установку небольшого, восьмидюймового динамика благодаря конструкции и форме корпуса производитель смог добиться отличных рабочих характеристик в частотном диапазоне от 40 до 125 Гц. Встроенный усилитель мощностью до 150 Вт имеет мосфеты, для оптимального охлаждения разработана особая конструкция корпуса. Этой мощности для компактных моделей, устанавливаемых под сидение, этого более чем достаточно.

Все ручки и прочие элементы управления вынесены на боковую стенку корпуса устройства, дополнительно предусмотрена возможность проводного удаленного управления. Данная модель очень чувствительная и прихотлива к настройкам. Если подойти с умом, а не просто выжимать басы на полную мощь, то можно получить очень качественный звук.

Плюсы:
  • + Диффузор динамика из неопрена.
  • + Возможность установки сабвуфера под сидение.
  • + Высокая чувствительность — 98дБ.
  • + Возможность управлять работой и настройками удаленно.
Минусы:
  • - Установка возможна только на пол.

JBL BassPro Micro

Ультракомпактный активный сабвуфер — длина корпуса составляет всего 41 см. Это оригинальная модель с хорошими рабочими показателями. Может устанавливаться под сидение в салоне, а также в багажник автомобиля. Сабвуфер выполнен в прочном корпусе из ABS пластика.

В нем также установлен небольшой восьмидюймовый динамик. Однако благодаря тому, что встроенный цифровой усилитель класса D имеет максимальную мощность 300 Вт, он позволяет добиться прекрасного звучания басов, делает их насыщенными и мощными. Диапазон рабочих частот у этого сабвуфера составляет от 50 до 120 Гц.

Одной из особенностей данной модели являются широкие возможности настройки производительности и звуковоспроизведения в зависимости от типа транспортного средства, расположения и вкусов водителя. Регулятор чувствительности на входе позволяет установить максимальный сигнал системы без чрезмерного ограничения или искажения низких частот. Управление частотой встроенного кроссовера позволяет выбрать правильную частоту для вашего автомобиля. С помощью басового эквалайзера можно усилить звучание басов на 9 дБ. Все это при правильной настройке позволит получить очень качественное воспроизведение НЧ без искажений для всех типов музыки.

Плюсы:
  • + Компактный размер.
  • + Высокая мощность.
  • + Гибкая система настройки.
  • + Возможность удаленного управления.

Pioneer TS-WX70DA

Это отличный выбор, если необходимо установить сабвуфер в небольшой автомобиль, в котором ограничено место. Его толщина — всего 97 мм. Корпус данной модели сделан в форм-факторе фазоинвертора, благодаря чему удалось существенно повысить звуковые характеристики устройства. Отдельно надо сказать о его повышенной прочности и износостойкости. Такой сабвуфер можно разместить как в салоне, так и в багажнике. Для управления настройками можно использовать специальный проводной пульт ДУ, что повышает удобство эксплуатации.

Pioneer TS-WX70DA — это активный компактный сабвуфер со встроенным усилителем класса D, максимальная мощность которого 200 Вт. Динамиков тут два, их диаметр составляет 16 см. Рабочий частотный диапазон от 20 до 250 Гц.

Одной из ключевых особенностей сабвуфера этой модели является функция DIGITAL BASS CONTROL, позволяющая выбрать один из двух рабочих режимов:

  • DYNAMIC — в этом режиме басы звучат четко и ритмично.
  • DEEP — этот режим позволяется повысить громкость низких частот, при этом басы становятся более насыщенными.
Плюсы:
  • + Высокое качество сборки и прочность конструкции.
  • + Высокая чувствительность 110 дБ.
  • + Наличие функции DIGITAL BASS.
  • + Тонкий корпус.

Лучшие активные сабвуферы

Focal BombA BP20

Этот сабвуфер отличается небольшими размерами и имеет восьмидюймовый динамик, рекомендуется для установки в багажник. Подключить его легко, в наличии все необходимые линейные входы и входы высокого уровня.

Благодаря встроенному усилителю класса D с максимальной мощностью до 300 Вт и частотному диапазону от 20 до 120 Гц саб способен выдавать очень мощный звук, что при прослушивании басов делает музыку более яркой. Также надо отметить, что данная модель выполнена в корпусе бандпасс, поэтому имеет КПД выше, чем у аналогов в закрытых ящиках или фазоинверторных корпусах.

Focal BombA BP20 позволяет добиться очень приятного и точного звучания басов, не искажает инструментальный звук. Звучание получается мощным, но не резким.

Плюсы:
  • + Высокая мощность и производительность.
  • + Хорошее качество звука.
  • + Цифровой усилитель класса D.
Минусы:
  • - Высокая цена.

Kicx ICQ 301BPA

Kicx ICQ 301BPA — это компактный корпусной сабвуфер со встроенным усилителем и 12-дюймовым динамиком, который гарантирует мощное и ритмичное воспроизведение звука на низких частотах. Он отлично подойдет для прослушивания и рока, и популярной музыки. Встроенный усилитель был специально разработан, чтобы получить максимальные результаты, его наличие существенно упрощает установку и настройку сабвуфера. Максимальная мощность его составляет 550 Вт.

В усилителе имеются входы высокого и низкого уровня. Благодаря высоковольтному входу "подключение от динамика", он может быть подключен к автомагнитоле, не имеющей линейных выходов с разъемами RCA. Это заметно облегчает установку. Как правило, такие модели размещаются в багажнике.

Устройство может обеспечить очень хорошее и точное воспроизведение звука на низких частотах. Рабочая частота — от 25 до 600 Гц. Чтобы максимально повысить качество звучания, можно использовать широкие возможности регулировки и настройки: изменение частоты среза фильтра НЧ, регулировка входной чувствительности и возможность усиления баса и др.

Плюсы:
  • + Наличие высокоуровневого входа.
  • + Дистанционная регулировка параметров.
  • + Качественная передача басов.
Минусы:
  • - Иногда присутствуют незначительные искажения.

Alpine SWE-815

Компактный корпусной активный сабвуфер с восьмидюймовым динамиком и пультом ДУ управления. Очень практичная и недорогая модель со встроенным усилителем максимальной мощностью до 150 Вт. Обратите внимание, что данную модель можно подключать как к "высоковольтным", так и к "низковольтным" выводам автомагнитолы. Одной из особенностей этой модели является корпус, который имеет съемную заглушку порта, что позволяет использовать его в конфигурации "Закрытый ящик" или "Фазоинвертор".

Стоит обратить внимание, что он отлично подойдет для установки в багажник хэтчбек. В кузовах небольшого объема он сможет раскрыть все свои возможности и обеспечить мощное и насыщенное звучание на низких частотах. В автомобилях с кузовом большого объема, тем более с закрытым багажником, его силы может не хватить на полноценную передачу НЧ, хватит разве что на подзвучку. Обязательно учитывайте это при выборе.

Плюсы:
  • + Высокая чувствительность — 91 дБ.
  • + Широкий диапазон частот от 34 до 1500 Гц.
  • + Простая установка.
  • + Возможность дистанционного управления с помощью выносного пульта.
  • + Небольшая цена.
Минусы:
  • - Акцентирующее, а не доминирующее звучание.

В интернет-магазине 130.com.ua вы всегда можете подобрать и купить активный сабвуфер в машину в Киеве, Одессе и Харькове. У нас представлен широкий ассортимент моделей во всех ценовых категориях.

Материалы по теме

видео и схемы, как самому сделать компактный активный и пассивный автосабвуфер

Акустический усилитель в автомобиле позволяет обеспечить воспроизведение низких частот в высоком качестве. Чтобы сделать сабвуфер в машину своими руками, нужно выбрать динамик, тип корпуса, а также учесть все нюансы по сборке устройства.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какой нужен динамик?

Выполняя сборку небольшого акустического сабвуфера первое, что надо делать — определиться с типом музыкальной колонки, которая служит базой. Нужно учитывать габариты устройства, а также его технические свойства.

Параметры

  1. Основной характеристикой при выборе динамика для сабвуфера является сопротивление. Если нагрузка на устройство составит около 1-2 Ом, это приведет к снижению качества звучания. Оптимальным вариантом будет покупка динамика с сопротивлением в районе 2-4 Ом. При приобретении устройства важно учесть один нюанс — мощность колонки будет выше, чем параметр у усилителя. Это обусловлено тем, что динамику нужен некий запас прочности в виде разницы, чтобы увеличить его ресурс эксплуатации.
  2. Если на руках уже имеется колонка и усилитель, то надо определить разницу в мощностях между этими устройствами. Затем на регуляторе громкости последнего нужно сделать отметку, чтобы ее не превышать. Надо помнить о том, что ни один динамик не сохранит качество звучания, функционируя на максимальной громкости. В результате такой эксплуатации произойдет нарушение баланса частот.

Канал «Flexing Studio» рассказал о выборе технических параметров для автомобильного акустического оборудования.

Размеры

Делая сабвуфер в машину своими руками, надо определиться с габаритами устройства:

  1. Колонки диаметром 6 дюймов обычно используются в качестве дополнительного источника средних басов. Их применение позволит обеспечить акустику средним по звучанию сабвуфером. Оптимально использование таких динамиков в салонах небольших автомобилей.
  2. Устройства 8 дюймов рассчитаны на применение в качестве дополнительных фронтальных низких частот. На практике — не лучший вариант для использования в основном сабвуфере.
  3. Динамики на 10 и более дюймов — оптимальный тип. Такие устройства обеспечивают качественное звучание, наполняя свободное пространство корпуса мощной вибрацией. Если динамик установить в «закрытый ящик», это позволит выдавать качественное звуковое давление. Оптимальным вариантом считаются колонки на 12 дюймов и более, их установка допускается в корпусы объемом до 35 литров.
  4. Для салона большого автомобиля рекомендуется использовать устройства на 15 дюймов. Но в плане реализации это сделать сложно, поскольку для такого динамика потребуется корпус объемом около 90 литров.

Канал «D Style Audio. Студия Автозвука» рассказал о выборе размеров коробок и дал рекомендации по предотвращению ошибок при изготовлении сабов.

Выбор вида сабвуфера

Прежде чем устанавливать саб для акустической системы в авто, надо определиться с его видом. На сегодня различается два тип устройств — активные и пассивные. Первые оборудуются встроенной системой звукоусиливающего тракта, а также обладают возможностью регулировки баланса частот — эквалайзером. Благодаря использованию усилительного устройства такие сабвуферы не нуждаются в мощностных характеристиках штатной аудиосистемы. Динамик самостоятельно раскачает колонки до нужного значения.

К основным особенностям надо отнести и высокую надежность устройства. Это достигается благодаря заводской компоновки, а также инженерного расчета, присущего для производителей сабов. Если в приоритете приобрести качественное устройство, которое прослужит не один год, то рекомендуется выбрать активный вариант.

Такие сабвуферы обладают недостатками:

  1. В продаже динамики поставляются в готовом виде. Появляются сложности при установке в салоне транспортного средства. На практике это более характерно для оборудования, выполненного в универсальном корпусе. Его хоть и можно установить практически в любое место, но потребителю при монтаже придется столкнуться с неудобствами.
  2. Любители качественного звучания могут не оценить работу устройства. При изготовлении производители пытаются добиться нужных размеров, которые подходят для большинства салонов современных авто. Но это делается в ущерб высокой эффективности устройства. На практике материалы, из которых производится корпус, не всегда характеризуются значительным качеством.

Пассивный тип устройств отличается от активного тем, что в нем не реализован встроенный усилитель, а также отсутствует возможность корректирования частотного диапазона. Комплектация такого сабвуфера включает в себя только колонку и корпус, в который она устанавливается. Но и качество исполнения последнего не будет на высшем уровне. Рекомендуется приобрести более мощный динамик.

Отсутствие элементов управления рассматривается, как достоинство для проигрывания треков. Поскольку нет искажений, которые может добавить дополнительная электроника, точных результатов позволит добиться подстройка звуковых характеристик.

Канал «Sundown Russia» подробно сравнил все характеристики, преимущества и недостатки акустических приспособлений открытого и закрытого типа.

Особенности размещения

Активный тип устройств располагается почти в любом месте. Но от расположения пассивного сабвуфера зависит качество воспроизводимого баса и музыки в целом.

Допускается несколько мест для монтажа динамиков, они описаны в таблице.

УстановкаОсобенности
В центральной части салона, впередиЭтот вариант оптимальный, если требуется связать устройство с фронтальными колонками. Такое место монтажа позволит обеспечить высокий уровень воспроизведения аудиофайлов. Но в большинстве современных машин свободного пространства впереди для установки сабвуфера нет. Такой вариант более актуален для внедорожников или микроавтобусов
В багажном отсеке, направив сам динамик впередТакой способ установки популярен среди наших соотечественников. Он подходит для всех типов автомобилей
В багажном отделении, но направив колонку назадХороший вариант для машин, выполненных в кузове хэтчбек. Благодаря данному типу расположения звуковая волна при воспроизведении не будет встречать препятствия на пути. Установка саба в багажном отсеке назад не подойдет для транспортных средств, выполненных в кузове купе или седан. В результате звук деформируется, что связано со спецификой конструкции отделения
Под сиденье, на полу автомобиляНеплохой вариант, если надо спрятать устройство, но востребованностью среди автовладельцев не пользуется. Сам саб располагается на одном уровне с полом. А в результате установки под креслом звуковые волны встречают различные преграды на пути
На задней полке в салоне автомобиляТакой вариант размещения оптимально подойдет для всех транспортных средств, независимо от кузова. Основное условие для этого — полка должна быть широкой и прочной. Так она сможет выдерживать низкочастотные басы и не искажать качество звука

Выбирая место для монтажа сабвуфера, нужно произвести точный расчет, это позволит понять, насколько безопасной будет энергия низких частот для окружающих приспособлений. Это важно, поскольку резонанс от короба устройства нанесет повреждения не только месту монтажа, но и другим элементам кузова, например, стеклам.

Проектирование коробки

Чтобы сделать компактный саб, надо рассчитать объем корпуса, а также выбрать материал, из которого он изготовляется. При разработке допускается использование готовых чертежей и схем, взятых с интернета.

Канал «Школа Автозвука Сергея Туманова» подробно рассказал о проектировании коробок для автомобильных акустических устройств.

Как рассчитать литраж корпуса

Объем коробки считается основной характеристикой, которая определяет качество звучания колонок в сабе. Для расчета этого показателя можно воспользоваться двумя методами — с применением специального программного обеспечения либо вручную. В качестве утилит применяется ПО Winisd либо JBL SpeakerShop. Такой софт позволит определить оптимальные размеры устройства и объем корпуса для конкретной модели транспортного средства. Также программы смогут произвести расчет габаритов всех компонентов, которые используются для сборки, с учетом этих данных производится изготовление устройства.

Для вычисления объема корпуса надо воспользоваться формулой V=H*L*A, описание основных значений:

  • H — высота коробки для динамика;
  • L — длина корпуса;
  • А — высота самой колонки.

Из чего изготовить короб

Корпус устройства должен соответствовать динамическим законам акустики, это обеспечит максимально насыщенный и четкий звук. Для производства различных видов коробов понадобятся разные материалы. Чтобы устройство обеспечивало плотное звучание и позволило его изолировать, можно использовать ДСП либо многослойную фанеру. К основным достоинствам таких материалов относится доступная стоимость, а также простота обработки. ДСП и фанера прочны и позволяют сделать качественную изоляцию.

Толщина материала для производства короба сабвуфера составит 3 см.

Как сделать саб своими руками?

Для сборки самодельного акустического устройства перед изготовлением надо определиться с типом корпуса. Существует несколько вариантов видов коробок.

Закрытый ящик

Чертеж для создания закрытого корпуса сабвуфера

Для изготовления короба потребуется ДСП, толщина материала составит 2,3 см, а для боковых стенок понадобятся доски по 2 см.

Процесс изготовления:

  1. Из дерева с помощью лобзика выпиливаются поверхности в соответствии с размерами, рассчитанными заранее по чертежу.
  2. Выполняется сборка корпуса. Для фиксации составляющих элементов допускается применение суперклея, но следует воспользоваться саморезами.
  3. В стенках с помощью дрели делаются отверстия диаметром 3 мм. Для установки головок рекомендуется использовать сверло на 1 см.
  4. Затем на боковой стенке с помощью циркуля делается разметка для установки динамика. Все отверстия вырезаются посредством электролобзика.
  5. При функционировании динамик издает лишние частоты. Чтобы не допустить этого, сам терминал рекомендуется заэкранировать с помощью небольшой коробки. Место соединения обрабатывается клеем. Устройство фиксируется посредством саморезов.
  6. Используя рубанок, удаляются лишние выступы на коробке.
  7. Аналогично на передней части выполняется разметка, делается отверстие для установки колонки. Чтобы короб был защищен от воздействия влаги, его рекомендуется обработать нитролаком. Это средство наносится на внутреннюю часть передней панели.
  8. Для обеспечения более высокой практичности короб оклеивается карпетом. Фиксация этого материала осуществляется с использованием нитролака.
  9. На завершающем этапе колонка устанавливается на акустическом терминале и прикрепляется к коробу.

Фазоинвертор

Чтобы собрать корпус, потребуется:

  • слой шумоизоляционного материала;
  • саморезы для работы с деревом, их диаметр — 5 см;
  • дрель с набором сверел;
  • отвертка с крестовым наконечником;
  • электролобзик;
  • жидкие гвозди;
  • клей герметик и ПВА;
  • карпет;
  • фанера или ДСП толщиной 3 см, чтобы сделать максимально прочный короб и предотвратить пропускание звуковых волн.
Графический чертеж для изготовления корпуса саба с фазоинверторным устройством

Процедура разработки выполняется так:

  1. Производится подготовка составляющих частей корпуса. Из фанеры или ДСП вырезаются передние и задние, а также боковые стенки. Надо сделать верхнюю часть и дно. Для этого используются расчеты и параметры в соответствии с определенным чертежом.
  2. С учетом размеров колонки прорезается отверстие в передней части будущего короба.
  3. Над ним также надо сделать щель для установки трубки фазоинвертора. Затем выполняется фиксация отсека к отверстию для устройства.
  4. Друг с другом склеиваются боковые части корпуса. Это делается, когда оба отверстия готовы. Затем стенки фиксируются друг к другу с помощью саморезов. Каждый элемент крепления требуется закрутить до конца. Нельзя допустить появления пустых пространств между стенками, поскольку это приведет к искажению качества звука сабвуфера.
  5. На задней поверхности короба выполняется вырезка отверстия, через которое прокладываются проводники.
  6. Прежде чем осуществлять соединение составляющих частей корпуса, производится установка колонки.
  7. Затем выполняется внутренняя отделка короба. Используя клей герметик либо смолу, производится обработка всех мест стыков и щелей, если они имеются, чтобы увеличить герметизацию. После того как материал высохнет, внутренняя часть короба обтягивается щумоизоляционной тканью.
  8. По завершении работ отделки корпуса аналогичные действия выполняются с его внешней частью. Собранный короб требуется обтянуть карпетом или похожим материалом. Важно, чтобы ткань полностью закрывала все места стыков, а также отверстие для фазоинвертора. Для фиксации материала используется эпоксидная смола или степлер.

Бандпасс 4-го порядка

При создании такого короба можно ошибиться в расчетах, его изготовлением лучше заниматься автовладельцам, имеющим опыт в этом. Для конструирования модели корпуса рекомендуется воспользоваться специальным программным обеспечением. Непосредственно процедура сборки выполняется так же, как в описанных выше инструкциях.

Схематическое устройство корпуса бандпасса сабвуфера

Но надо учитывать нюансы:

  1. Перегородка, в которую монтируется колонка, выполняется из двух листов фанеры либо ДСП.
  2. Внутренняя часть корпуса обрабатывается шумоизоляционным материалом. Допускается использование ватина.
  3. Сам клей требуется наносить штрихами по всему периметру. Не нужно его использовать много, поскольку это приведет к появлению статических характеристик.
  4. Допускается дополнительная фиксация устройства с помощью строительного степлера.
  5. Пайка проводников выполняется к колонке и к клеммным контактам.
  6. Заднюю часть короба надо максимально загерметизировать. Достичь этого можно благодаря использованию скотча и жидких гвоздей, первый клеится сверху шва.
  7. Чтобы сделать раструб фазоинверторного устройства, производится прогрев краев. Для этого применяются банки.
  8. Для создания отверстия в крышке используется лобзик. В него требуется установить карпет с фазоинверторным устройством.
  9. Обработка мест соединений выполняется с использованием жидких гвоздей.
  10. Задняя часть крышки с фазоинверторным устройством обрабатывается шумоизоляцией. Когда фиксация элементов корпуса завершена, его требуется обклеить карпетом.

БП6

Вариант изготовления сабвуфера БП6 является сложным в плане сборки и проведения расчетов.

Графический рисунок для создания корпуса саба БП6

Он позволяет выдавать качественный звук, как бадпасс четвертого порядка, но частотный диапазон выше. Коэффициент полезного действия устройства, а также мощностные параметры вычисляются с использованием программного обеспечения. Все характеристики подбираются в соответствии с предпочтениями автовладельца. В целом конструкция короба сложнее по сравнению с закрытым ящиком и фазоинвертором.

Особенности сборки устройства:

  1. Для создания более прочных соединений их рекомендуется сделать из деревянных брусков, которые фиксируются саморезами.
  2. Все компоненты короба надо вырезать с учетом размеров. Для изготовления используется фанера или ДСП.
  3. Процедура сборки выполняется по аналогичной технологии. Но вместо обычной шумоизоляции, применяется вата.

Сабвуфер «Стелс»

Для изготовления корпуса такого типа потребуется:

  • сама колонка;
  • решетка для динамика;
  • специальная розетка для подсоединения устройства;
  • комплект кабелей необходимой длины;
  • материал, из которого производится корпус — фанера либо ДСП, его толщина составит 2 см;
  • плита ДВП;
  • эпоксидная смола или клей;
  • лист стекловолокна;
  • кисть;
  • малярный скотч;
  • полиэтилен;
  • саморезы для работы с деревом длиной 4 см;
  • лобзик;
  • дрель с комплектом сверел.

Перед изготовлением короба надо определиться с местом установки саба. Из багажного отделения требуется убрать все инструменты и вещи, чтобы полностью его освободить. Затем выполняется демонтаж обшивки в отсеке. Ее надо осторожно удалить в месте, где устанавливается сабвуфер.

Простая схема с размерами для создания акустического устройства типа Стелс

Процедура изготовления выполняется так:

  1. В месте, куда монтируется музыкальный девайс, надо проложить полиэтиленовую пленку. Ее наличие позволит защитить багажное отделение от клея и грязи.
  2. Место монтажа сабвуфера проклеивается с помощью малярного скотча, для этого рекомендуется использовать не мене двух слоев.
  3. Затем сверху производится укладка кусков стеклоткани. Заранее материал обрабатывается эпоксидной смолой или клеем. Стеклоткань рекомендуется приклеивать внахлест. При выполнении задачи важно сделать так, чтобы стыки были не виды. Не допускается наличие разрывов.
  4. Стеклоткань наклеивается в несколько слоев, не менее пяти. Надо добиться, чтобы общая толщина материала составила 1 см.
  5. Сам короб для акустического устройства твердеет около пятнадцати часов. Когда корпус полностью высохнет, продолжается работа.
  6. Из ДСП либо фанеры вырезается нижняя часть коробки, которая используется в качестве дна. Она фиксируется на корпусе будущего устройства. Для крепления допускается применение герметика либо эпоксидного клея, чтобы предотвратить появление негерметичных швов на корпусе.
  7. На коробе устройства останутся лишние детали, их надо удалить с помощью канцелярского ножа. Так уберутся остатки клея и стекловолокна.
  8. Из ДСП вырезаются боковые стенки устройства, а также его крышка. Округлую часть короба рекомендуется сделать из фанеры. Материал требуется заблаговременно намочить водой, затем сформировать и надежно зафиксировать.
  9. Все составляющие элементы из ДСП качественно проклеиваются эпоксидной смолой либо клеем герметиком. Затем их надо скрепить друг с другом, для этого используют саморезы.
  10. На передней части короба делается отверстие, куда монтируется акустическая колонка.
  11. С помощью дрели сзади или на боковой стенке надо просверлить небольшую щель. Через нее прокладываются кабели из сабвуфера для подключения.
  12. В короб устройства монтируется колонка. Ее фиксация осуществляется посредством саморезов либо клея, можно использовать оба варианта. После сборки все составляющие саба устанавливаются.
  13. На последнем этапе производится покраска акустического устройства либо обтяжка карпетом. Если использовать лак или краску, то все поверхности надо заранее зашлифовать. Быстрее и проще обклеить короб карпетом. Для фиксации материала используется клей или степлер со скобами.

Установка и подключение

При подсоединении устройства к акустической системе надо подготовить:

  • комплект кабелей — три проводника идет в одной обмотке для подключения питания, к автомагнитоле, а также аккумуляторной батарее;
  • предохранительный элемент;
  • конденсаторное устройство;
  • изолента или термотрубки;
  • кусачки;
  • пластмассовые хомуты;
  • набор гаечных ключей.
Карта подсоединения кабелей сабвуфера

Для подключения проводников используется такая схема:

  1. Кабель от саба идет на усилительное устройство. Если это приспособление расположено в салоне, то требуется произвести укладку проводников через технологические отверстия в багажном отсеке. Чтобы скрыть кабели, их прокладывают под пластиковой облицовкой. Для этого декоративные накладки снимаются с помощью отвертки, выкручиваются саморезы. Нельзя прокладывать провода в районе движущихся частей кузова, чтобы не допустить их повреждения.
  2. Затем от усилителя кабель идет на магнитолу. Выход для подключения располагается на задней части аудиоустройства. Автомагнитолу придется демонтировать, а также снять центральную консоль.
  3. Положительный проводник питания при прокладке надо защитить от повреждений. Для этого его рекомендуется завернуть в гофру.
  4. На положительном проводнике устанавливается предохранительное устройство. Его важно разместить ближе к аккумуляторной батарее.

Меры безопасности

Нюансы, которые надо учитывать при установке и подключении устройства:

  1. Не допускается применение нерабочего инструмента или приспособлений, функционирующих со сбоями.
  2. Работая с колющими и режущими предметами, надо соблюдать технику безопасности. Провода на электроинструментах не должны иметь повреждений. Вилка от дрели или электролобзика устанавливается в розетку легко и мягко.
  3. Перед выполнением задачи надо удостовериться в том, что АКБ автомобиля отключена. Это позволит предотвратить поломки в акустической системе.

Фотогалерея

Фото самодельных сабов.

Видео «Пример изготовления сабвуфера из старых динамиков»

Канал «AVTO CLASS» привел образец самостоятельного создания акустического устройства и перемотки колонок, выпущенных при СССР.

 Загрузка ...

ТОП-10 самых мощных сабвуферов. Рейтинг по характеристикам

Время на прочтение: 6 минут(ы)

Если вы хотите создать лучшую автомобильную стереосистему, есть один компонент, который вам абсолютно необходимо приобрести — сабвуфер. Слушаете ли вы джаз, рок, рэп или что-то еще, если вы добавите хороший сабвуфер в машину, он придаст вашей музыке такой уровень мощности и четкости, который не сможет воспроизвести ни один динамик.

Чтобы помочь вам найти лучший сабвуфер и поднять качество вашей аудиосистемы на новый уровень, мы составили рейтинг сабвуферов, состоящий из 10 товаров хорошего качества, все это разные продукты с разными ценниками, поэтому вы обязательно найдете тот, который подходит именно вам.

ТОП 10 сабвуферов

MTX Audio Terminator

Если вам нужны высококачественные автомобильные сабвуферы, которые поставляются в герметичном корпусе, но у вас небольшой бюджет, вам необходимо обратить внимание на автомобильную аудиосистему от МТХ. Эти сабвуферы идеально подходят для тех, кто хочет добавить бас к своей аудиосистеме, по разумной цене.

Что касается самого звука, эти сабвуферные колонки воспроизводят громкие, чистые и даже четкие басы в зависимости от того, что вы слушаете. Это идеальный бюджетный сабвуфер для вашего автомобиля.

Rockford Fosgate 300-Ваттный сабвуфер

Самый мощный сабвуфер в нашем рейтинге, недорогой и регулируемый, этот продукт от Rockford Fosgate — отличный способ быстро и без усилий добавить бас к аудиосистеме автомобиля. Он поставляется в специальном герметичном корпусе, обеспечивающем четкий, глубокий звук независимо от того, какую музыку вы воспроизводите.

В этом «сабе» представлены кевларовый диффузор и корпус StampCast с вентиляцией. Существует также защита от перегрева и перенапряжения, которая обеспечивает абсолютную безопасность и эффективность. Он питается от усилителя класса D мощностью 300 Вт и поставляется с дистанционным регулятором уровня низких частот. Другими словами, это хорошо продуманная, удобная и удивительно легкая качественная автомобильная музыкальная система, которая прослужит долгие годы. Это отличное дополнение к любой стереосистеме, так как она производит громкие, чистые басы.

JL Audio – D4

Третье место в нашем рейтинге сабвуферов занимает продукт от известного бренда JL. Хотя этот автомобильный сабвуфер маленький и «неглубокий», он достаточно мощный и способен воспроизводить громкий, чистый звук, включая низкие частоты.

Диффузородержатель изготовлен методом литья под давлением и сделан из полипропилена, поэтому он прочный и долговечный. Что касается рамы, она сделана из литого сплава, что еще больше продлевает срок службы устройства. В этом сабвуфере используется система DMA (Dynamic Motor Analysis), которая обеспечивает снижение искажений, в результате получается удивительно чистый и плотный бас.

Pioneer TS-WX1210A

Если вы предпочитаете закрытые сабвуферы, но не хотите тратить слишком много денег, модель Pioneer Т5-WX1210A создана для вас. Это лучший сабвуфер 12 дюймов со встроенным усилителем класса D и среднеквадратичной мощностью 350 Вт или пиковой мощностью 1300 Вт обеспечивает хорошее соотношение цены и качества.

Устройство имеет диффузор из целлюлозного волокна и уретановую оболочку с частотной характеристикой от 20 до 125 (чувствительность составляет 114 децибел). Это обеспечивает хороший, чистый бас, который будет вибрировать и дребезжать. Звук в целом очень хороший, особенно по цене сабвуфера – чистый, с хорошим выходом и четкостью звука, независимо от музыки. Сабвуфер запечатан в прочном, хотя и немного тонком корпусе с серым ковровым покрытием.

Kenwood KSC-SW11

Если у вас ограниченное автомобильное пространство, то вам нужен небольшой легкий сабвуфер, который можно легко поместить в автомобиль.

Kenwood К5С-SW11 — идеальное устройство для этого, закрытый, компактный и сверхлегкий, этот маленький сабвуфер легко установить в любом месте. Что касается корпуса, это алюминий. Это лучший активный сабвуфер, поэтому, естественно, вам не нужен внешний усилитель. Еще одним плюсом является то, что он поставляется с дистанционным управлением, поэтому он очень прост в использовании. Учитывая размер сабвуфера, он обеспечивает очень хороший, качественный звук.

Rockville

Компактный, легкий, мощный сабвуфер с автономным питанием и воспроизводящий потрясающий глубокий бас? Этот низкопрофильный продукт от Rockville является одним из лучших «тонких» сабвуферов на рынке, особенно по этой низкой цене.

Этот сабвуфер обладает множеством отличных функций, включая тепловую защиту, схему защиты от перегрузки и короткого замыкания, регулируемую чувствительность входа, дистанционное включение с мягкой задержкой. Плюс, он имеет встроенный усилитель. Несмотря на компактный размер (толщина всего 6,5 см.), Он воспроизводит чистый, глубокий и громкий бас, который, верите вы или нет, будет фактически трясти все детали вокруг. Звук в целом удивительно чистый и плотный, поэтому это фантастический выбор по соотношению цена-качество.

Kicker

Kicker 11Н58 — это компактный, легкий сабвуфер с автономным питанием, который специально разработан для небольших и ограниченных пространств. Несмотря на ультракомпактность, это устройство воспроизводит отличный звук, особенно глубокие басы, поэтому это идеальный вариант для тех, кто хочет вывести автомобильную аудиосистему на новый уровень, не занимая много места.

Сабвуфер поставляется в герметичном корпусе со встроенным усилителем (150 Вт), а также с дистанционным управлением басами, которое позволяет быстро и легко настраивать уровни низких частот. Качество звука отличное, особенно учитывая компактный размер этого крошечного сабвуфера. Сам бас глубокий, чистый и довольно громкий, удивительная особенность, когда речь идет о небольших сабвуферах.

Alpine SWR-8D2

Автомобильный сабвуфер Alpine SWR-8D2 — это недорогой сабвуфер хорошего качества, который может добавить бас к любой автомобильной аудиосистеме. Благодаря большому количеству полезных функций это маленькое и легкое устройство может звучать как большие и более дорогие сабвуферы, если не лучше.

Благодаря усиленному кевларовому диффузору и литой формованной сантопреновой резине этот сабвуфер прочный и долговечный, он рассчитан на долгие годы эксплуатации. Диапазон мощностей составляет от 150 до 350 Вт, а частотная характеристика — от 30 до 200 Гц с чувствительностью 83,5 децибел. Это обеспечивает чистый звук независимо от того, какую музыку вы слушаете, и довольно громкий, глубокий бас и сильный kick.

Polk Audio

Если вы ищете мощный, но недорогой сабвуфер, то это он. Сабвуфер Polk Audio ATV, Car & Marine долговечен, водонепроницаем и обеспечивает высококачественный глубокий бас независимо оттого, что вы слушаете. Это отличный, бюджетный сабвуфер в авто от хорошего производителя.

Устройство оснащено технологией Dynamic Balance и имеет антикоррозийную армированную стекловолокном защитную «корзину», а также оно водонепроницаемо. Диффузор изготовлен из полипропилена и имеет сливные отверстия. Это, несомненно, хорошо спроектированный сабвуфер, который можно использовать в автомобилях, лодках и других морских транспортных средствах. Что касается звука, он кристально чистый, полный диапазон, в том числе очень низкий бас.

JBL BassPro SL

Хотя JBL BassPro маленький и очень легкий, он обладает мощным басовым ударом. Благодаря своей компактности, он легко помещается под переднее сиденье многих автомобилей, поэтому он идеально подходит для небольших транспортных средств и ограниченного пространства.

Сабвуфер имеет 3 защиты: тепловую, защиту от короткого замыкания и перегрузки, поэтому он работает очень долго. Он поставляется с эффективным усилителем класса D, поэтому внешний усилитель не требуется. Среднеквадратичная мощность 125 Вт и частотная характеристика от 35 до 120 Гц, сабвуфер воспроизводит звук отличного качества, будь то рок, рэп или даже классическая музыка. Он довольно громкий, с низким уровнем искажений и глубоким, вибрирующим басом.

Выбор сабвуфера

Как выбрать сабвуфер в машину? Это вопрос, который многие любители автозвука задают в магазинах, вот некоторые из самых важных вещей, на которые следует обратить внимание при покупке автомобильного сабвуфера.

Чем больше у сабвуфера мощности, тем громче, чище и глубже будет бас. Итак, если вы ищете грохочущий, взрывной бас, выбирайте устройства с очень высокой мощностью, если вам нужна только неплохая автомобильная стереосистема с немного более глубокими басами, вам не нужно тратить много денег на мощные сабвуферы.

  • Чувствительность

Помимо мощности, чувствительность является одной из самых важных вещей, на которые следует обратить внимание при выборе сабвуфера в машину. Чем выше рейтинг чувствительности, тем меньше мощности необходимо для получения качественного звука. Например, сабвуфер с более высоким диапазоном чувствительности будет использовать меньше энергии для достижения того же уровня звука, что и модель с более низким рейтингом чувствительности. Если у вас есть мощный усилитель, выберите сабвуфер с высокой чувствительностью.

  • Диапазон частот

Чем больше частотный диапазон сабвуфера, тем лучше он воспроизводит как высокие, так и низкие частоты баса, независимо от того, какую музыку вы слушаете. Поэтому, если возможно, выберите сабвуферы с более высокими частотными диапазонами, так как это определяет, насколько «низко» он может издавать звук.

Самые распространенные размеры динамиков сабвуфера – 10 и 12 дюймов. Обычно, чем он больше, тем мощнее, хотя, с другой стороны, нужно поддерживать балланс.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

6 лучших автомобильных сабвуферов - Рейтинг 2021

Каждая модель сабвуфера обладает индивидуальными показателями, что дает владельцу подобрать музыкальную технику, как по общим, так и по личным критериям.

Рассмотрим лучшие автомобильные сабвуферы, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

  1. Alpine SWE-815
  2. Kicx ICQ 300BA
  3. Pioneer TS-WX300A
  4. Mystery MBV-251A
  5. JBL Stage 1200B
  6. Alpine SBG-1244BP

Лучшие активные сабвуферы

Есть несколько активных сабвуферов, которые относятся к категории лучших. Отличием этих моделей считают наличие встроенного усилителя и возможность упрощенного подключения.

У каждой моделей из списка есть свои плюсы и минусы, которые выделяются владельцами.

Alpine SWE-815

Сабвуфер активного характера для автомобиля модели SWE-815 относят к надежным музыкальным устройствам. Особенностью считают расположенный за решеткой из металла усилитель цифрового типа.Такая конструкция предохраняет от ударов и перегрева.

Присутствует проводной пульт для настройки громкости, частоты и фазы. Корпус имеет фазоинверторный тип, но с помощью специальной заглушки конструкция превращается в закрытую. Имеется встроенная форма усилителя.

Плюсы Alpine SWE-815:

  1. Хорошая комплектация, включающая пульт.
  2. Возможность использовать заглушку.
  3. Высокое качество звука.
  4. Качественное исполнение и надежность.
  5. Простой вариант установки.

Минусы Alpine SWE-815:

  1. Короткие и тонкие провода.
  2. Слишком большая яркость у пультового диода.

 

Kicx ICQ 300BA

Сабвуфер 300BA считают бюджетным вариантом музыкальной аппаратуры в машину. Несмотря на изготовление в Китае исполнение достаточно качественное.

Конструкция имеет закрытый вариант, что позволяет устанавливать активный сабвуфер быстро и без опыта проведения такой работы. Дополнительно выделяют особенности в виде наличия высоковольтного входа и возможности регулировать фазы.

Плюсы Kicx ICQ 300BA:

  1. Хорошо соотносятся стоимость и качество.
  2. Возможность регулировок.
  3. Небольшой компактный вариант с простой установкой.
  4. Заднее подключение с наличием разных входов.
  5. Достаточная мощность для любых басов.

Минусы Kicx ICQ 300BA:

  1. Нет возможности дистанционно регулировать настройки.
  2. Отсутствие защитного типа решетки.
  3. Хрупкий корпус с миниатюрными элементами.

 

Pioneer TS-WX300A

Одной из наиболее популярных моделей автомобильных сабвуферов активного типа является TS-WX300A. Музыкальное оборудование обладает хорошими параметрами и входит в число лучших, в том числе по репутации производителя. Среди особенностей выделяется возможность создания красивого глубокого баса.

Пользователи отмечают расширенный частотный диапазон, который сочетается с чистым звучанием. Форма исполнения – фазоинверторная.

Обеспечение полноценного звука возможно благодаря наличию выходов на высокий и низкий уровень частот. Дополнительно имеется установочный набор, который позволяет настраивать звук под свое желание. Механизм усилителя встроен в корпус и имеет защиту.

Плюсы Pioneer TS-WX300A:

  1. Хорошее звучание, в том числе басов, с улучшенной чистотой музыки.
  2. Небольшой по размеру сабвуфер в совокупности с возможностью установить в любом месте.
  3. Полноценная комплектация.
  4. Простая установка и настройка.
  5. Нет нареканий по качеству и цене.
  6. Годовая гарантия.
  7. Возможность увеличения звука без дополнительных шумов, портящих музыку.
  8. Качественное исполнение корпуса.
  9. Привлекательный внешний вид.

Минусы Pioneer TS-WX300A:

  1. Слабый разъем для подключения.
  2. Необходимость замены комплектных проводов, которые могут быстро изнашиваться.
  3. Не подходит для установки в закрытых багажниках.

 

Mystery MBV-251A

Активный сабвуфер для автомобиля MBV-251A – это бюджетный вариант, который имеет дополнительное отличие в качественном звучании и исполнении.

MBV-251A считают стандартным фазоинверторным вариантом с наличием высоковольтного входа. Среди особенностей выделяют контакты, покрытые позолотой, а также возможность дистанционного управления басами.

Усилитель встроен в корпус и имеет достаточную защиту. При этом, выходу звука корпус и его отдельные элементы не мешают.

Плюсы Mystery MBV-251A:

  1. Хорошая мощность для любого легкового автомобиля.
  2. Нет проблем с габаритами и установкой.
  3. Бюджетный вариант стоимости без потери качества.
  4. Наличие хорошей чистоты звука и отсутствия необходимости в усилителе.
  5. Комплектация, включающая ручку для дистанционного управления мощностью системы.
  6. Возможность длительного использования без появления дефектов в работе.

Минусы Mystery MBV-251A:

  1. Качество сборки хорошее, но внутренности не защищены полностью.
  2. Изнашиваемость шнура для дистанционного управления уровнем басов.

 

Лучшие неактивные сабвуферы (без усилителя)

Неактивный вариант сабвуфера отличается отсутствием усилителя, то есть его при необходимости придется подключать отдельно.

Пассивный сабвуфер отличается простой конструкцией в виде динамика, но в то же время требует правильного и усложненного подключения к магнитоле.

Неактивные сабвуферы имеют свой список характеристик положительного или отрицательного характера относительно каждой модели, но в целом их объединяет лучшее качество звука за счет использования более качественных материалов при подключении.

Всего можно выделить несколько вариантов для автомобиля, которые могут подойти любому автовладельцу.

JBL Stage 1200B

Пассивный сабвуфер JBL Stage 1200B считают оптимальным решением для акустических систем авто. Его ответственность относится к воспроизведению чистых глубоких басов без искажений. У модели есть несколько особенностей, в том числе корпусное исполнение и наличие увеличенного звучания низкочастотных музыкальных фрагментов.

Увеличенная прочность корпуса позволяет не переживать за механические повреждения или сколы. При необходимости устанавливаются сразу два устройства, в частности с помощью монтирования в полки багажного типа. У модели относительно простое подключение, которое не требует большого количества проводов и дополнительных элементов.

Плюсы JBL Stage 1200B:

  1. Чистый звук при любых частотах.
  2. Невысокая стоимость.
  3. Компактный размер с возможностью размещения в любом месте.
  4. Нет особых предпочтений по производителям магнитол и других элементов музыкальной акустической системы.

Минусы JBL Stage 1200B:

  1. Нет защитной решетки.
  2. Необходимость настройки при включении в систему.
  3. Отсутствует предохранитель.

 

Alpine SBG-1244BP

Сабвуфер пассивного типа SBG-1244BP используется в акустических системах любого уровня. Отличительная особенность – возможность увеличенного звучания басов. Корпус закрытого характера имеет усиленный вариант исполнения с расположением головки внутри стенки коробки.

Приобретают сабвуфер любители громкого чистого звучания, а также ценители дизайна, который отличается наличием эффектной подсветки.

Плюсы Alpine SBG-1244BP:

  1. Качественный и прочный характер сборки.
  2. Наличие привлекательного дизайна и подсветки.
  3. Мощный и объемный звук.
  4. Возможность встроить в систему акустического типа от любого производителя без дополнительных элементов.

Минусы Alpine SBG-1244BP:

  1. Занимает достаточно места.
  2. Требует правильной настройки, так как в противоположном случае будет задержка звука или гул.
  3. Большой вес для сабвуфера.

Каждая модель имеет ряд положительных качеств или недочетов, по которым любой автовладелец может сделать оптимальный выбор именно для своих предпочтений и бюджета.

 

На что следует обратить внимание при покупке автосабвуфера

Для приобретения удачного автосабвуфера вам необходимо знать те или иные особенности устройства. Ниже представлены самые важные пункты, на которые следует обратить внимание при покупке.

Мощность

Чем большую мощность имеет сабвуфер, тем громче, чище и глубже будут басы. Если вы хотите громких взрывных низов, то обращайте внимание на высокомощные устройства.

Однако если ваша цель это стандартная стереосистема с качественным звучанием, то вам подойдет и менее мощное устройство. При выборе обращайте внимание в первую очередь на предельную синусоидальную мощность сабвуфера, и только потом на пиковую мощность.

Чувствительность

Чувствительность является еще одним важным пунктом, на который вы должны обратить внимание при выборе сабвуфера. Чем выше чувствительность, тем меньше энергии тратит устройство на получение качественного звука.

Например, сабвуфер с более высоким диапазоном чувствительности будет использовать меньшую мощность для достижения той же насыщенности звука, что и модель с более низкой чувствительностью.

Также при наличии мощного звукового усилителя выбирайте сабвуфер с высокой чувствительностью.

Частотный диапазон

Чем шире частотный диапазон сабвуфера, тем лучше он воспроизводит как высокие, так и низкие басы, независимо от того, какую музыку слушаете.

Обращайте внимание на сабвуферы с более широким частотным диапазоном. Однако не забывайте, что частотный диапазон это лишь один из других, не менее важных факторов, влияющих на производительность сабвуфера.

Звуковые катушки

Если вы новичок, то автосабвуфер с одной звуковой катушкой будет отличным выбором. Такое устройство будет радовать вас качественным звучанием.

Его, как правило, легче настроить и стоить он будет дешевле модели с двойными катушками. Но если вы меломан или вам захотелось продвинуть автоакустику на иной уровень, то выбирайте сабвуферы с двойной звуковой катушкой - они обеспечат лучшее качество звука.

Преимущества автосабвуфера

Слушаете вы рок, джаз, хип-хоп, поп или даже классику, хороший сабвуфер может сыграть огромную роль в качестве звучания.

Почему? Во-первых, стандартные автомобильные стереодинамики слишком малы, чтобы воспроизводить достаточно громкий звук, а во-вторых, им не хватает мощности, необходимой для генерации низких частот (от 20 Гц до 80 Гц), которые делают звучание музыки лучше.

Другими словами, независимо от марки и стоимости ваших автомобильных динамиков, они никогда не дадут такой глубокий, низкий, чистый бас с такой четкостью, которую сможет воспроизвести даже недорогой автосабвуфер.

Как известно, сабвуферы способны уменьшить помехи в звучании, что хорошо влияет на качество звука в целом. Ваши любимые музыкальные альбомы, которые вы слушали не один десяток раз, обретут совершенно иное звучание.

Что еще вам нужно знать об автосабвуферах

Перед покупкой автосабвуфера учитывайте следующие моменты:

  1. Подходящий мощный усилитель звука сделает звук более чистым и громким.
  2. Правильно подобранный корпус сабвуфера - залог качественного звука.
  3. Одного автосабвуфера будет достаточно, при условии, что вы покупаете устройство хорошего качества.

Типы корпусов: закрытый ящик, фазоинвертор или бандпасс

Тип корпуса автосабвуфера играет огромную роль в работе устройства.

Существует три основных типа корпусов, каждый из которых представлен ниже. Прочитав их основные характеристики, вам будет проще решить, какой тип подходит именно вам.

Закрытый ящик

Закрытый ящик подойдет любителям плотных басов и богатого насыщенного звука. Он представляет собой герметичный корпус, что обеспечивает сабвуферу хорошую работу. Однако не следует забывать, что такому корпусу требуется больше энергии, чем фазоинвертору, о котором речь пойдет ниже.

Фазоинвертор

Фазоинверторы имеют в своем корпусе вентиляционные отверстия, позволяющие воздуху входить и выходить из корпуса для получения низких и громких басов.

Данный тип корпуса позволяет генерировать более громкие и вибрирующие басы, чем закрытые ящики. Фазоинвертор идеально подходит для прослушивания тяжелой музыки, включая рок, металл и рэп.

Однако имейте в виду, что фазоинверторы, как правило, намного больше по размеру, чем закрытые ящики.

Бандпасс

И, наконец, бандпасс, который, по сути, является подвидом фазоинвертора.

Здесь сабвуфер установлен внутри двухкамерной коробки, что позволяет производить очень громкий звук в узком частотном диапазоне.

Этот корпус лучше всего подходит для любителей агрессивной музыки, вроде хэви-метал или быстрого рэпа.

Профессиональная установка или установка своими руками

Большинство автосабвуферов легки в установке. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкции по установке автомобильной аудиосистемы, прилагаемой к устройству.

Вам понадобится несколько инструментов, таких как винты, зажимы, отвертка, усилитель, корпус для сабвуфера, полиэстровое волокно и прочее.

Даже если вы являетесь новичком в работе с электроникой, то установить сабвуфер самостоятельно не составит вам особого труда.

Однако, если вы чайник или беспокоитесь, что сделаете что-либо неправильно, то лучше обратиться за профессиональной помощью. В таком случае вам придется заплатить, зато вы будете уверены, что сабвуфер установлен правильно. Выбор за вами!

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какая мощность сабвуфера мне необходима?

Ответ: Уровень мощности зависит от типа приобретенного сабвуфера. Знание пиковой мощности сабвуфера важно, однако обязательно обратите внимание на предельную синусоидальную мощность устройства, ведь это имеет большее значение. Знайте, что чем выше мощность, тем более насыщенными будут басы.

Вопрос: Если я положу свой сабвуфер в багажник, смогу ли я слышать басы?

Ответ: Если вы купите качественный автосабвуфер (любое устройство из нашего рейтинга Топ-6 лучших сабвуферов), то вы сможете слышать басы из багажника вашего автомобиля. Когда басы достаточно четкие и громкие, то они проходят через любые препятствия, включая багажник автомобиля.

Вопрос: Зачем нужна набивка из полиэфирного волокна и как она влияет на звучание моего сабвуфера?

Ответ: Полиэфирное волокно, или просто полифилл, обычно используется для набивки корпуса сабвуфера, что позволяет добиться лучшего качества звука.

Как это происходит? Благодаря воздушной пружине внутри корпуса, который заполнен полифиллом, запускается изотермический процесс, в результате чего воздух становится менее плотным. При этом улучшается качество звука и создается эффект, что корпус сабвуфера больше в размерах.

Вопрос: Каковы преимущества подключения двух сабвуферов к моноусилителю?

Ответ: Подключив два сабвуфера к моноусилителю (одноканальному усилителю), вы можете улучшить производительность сабвуферов с большей мощностью при меньшем сопротивлении. Большинство моноусилителей в любом случае имеют два разъема, соответственно вам не составит труда подключить два сабвуфера при желании.

Связанные материалы:

6 лучших компактных сабвуферов для безумно хорошего звука

6 лучших компактных сабвуферов для безумно хорошего звука

Сабвуферы необходимы для хорошего прослушивания. Слушаете ли вы музыку или смотрите фильмы, мощный сабвуфер необходим для создания уникальных впечатлений. Но большинство сабвуферов довольно большие и занимают много места.

Вот где пригодятся компактные сабвуферы.

Компактные сабвуферы - это устройства, которые вы используете в дополнение к обычным динамикам для добавления низких частот.Человеческое ухо обычно плохо слышит звуки в диапазоне от 20 до 200 Гц. Сабвуферы позволяют вам слушать эти низкочастотные звуки.

Сабвуферы обычно довольно большие. Однако вы также можете приобрести компактные сабвуферы глубиной менее 10 дюймов. Самые компактные сабвуферы не такие мощные, как сабвуферы большего размера, которые поставляются с более крупными приводами. Но некоторые из них могут содержать большую мощность даже в небольших кадрах. Приобретая его, вам нужно решить, какой сабвуфер вам нужен, активный или пассивный:

  • Пассивные сабвуферы - это те, которые могут работать только в сочетании с внешними усилителями, поскольку у них нет встроенного источника питания.
  • Активные сабвуферы поставляются со встроенными усилителями, поэтому вы можете напрямую подключить их к источнику питания для использования. Вам не нужны внешние усилители.

Компактные сабвуферы, как правило, обладают довольно сильным звучанием и басами при небольшом размере, который можно разместить в любом углу комнаты. На рынке очень много компактных сабвуферов, поэтому поиск идеального может оказаться затруднительным.

В этой статье мы значительно упростим поиск, предоставив вам обзор лучших компактных сабвуферов на рынке.

Лучшие компактные сабвуферы

1. Pioneer TS-SWX2502

Pioneer TS-SWX2502 - один из лучших 10-дюймовых компактных сабвуферов для неглубокой установки на рынке. Он имеет чрезвычайно компактный дизайн, его размеры 8,4 x 18,5 x 14,4 дюйма. Таким образом, он также может поместиться в узких и тесных пространствах, например, под сиденьями легковых и грузовых автомобилей.

Несмотря на то, что он такой маленький, он имеет 10-дюймовый конус увеличенного размера, сделанный из формованной смолы с впрыском слюды. Этот материал идеально подходит для облегчения воздушного потока, тем самым сводя к минимуму искажения и усиливая низкие частоты.Этот сабвуфер также имеет конструкцию с двумя звездочками, которая может одновременно стабилизировать диффузор и поддерживать линейное движение, что имеет решающее значение для воспроизведения больших объемов звука и низких частот.

Этот сабвуфер поставляется с двумя металлическими L-образными скобами и восемью крепежными винтами. Их необходимо использовать для крепления сабвуфера в машине, стене или в любом другом месте, где вы сочтете нужным. Это компактный сабвуфер для неглубокой установки, поэтому он не может стоять отдельно, его нужно где-то монтировать. Это делает его еще более компактным, но при этом немного сложнее устанавливать, чем большинство отдельно стоящих компактных сабвуферов.Его монтажная глубина составляет 6 дюймов, поэтому он не будет слишком сильно выступать из стены.

Несмотря на то, что сабвуфер является компактным, он имеет мощный частотный диапазон от 20 Гц до 200 Гц. Вы можете почувствовать некоторый грохот в нижних частотах этого диапазона частот, но это вполне естественно. Однако следует учитывать, что этот сабвуфер пассивный и не имеет встроенного усилителя. Таким образом, вам также придется приобрести отдельный усилитель для его питания.

Плюсы

  • Чрезвычайно компактный размер.
  • Имеет узкую монтажную глубину 6 дюймов.
  • Может поместиться в ограниченном пространстве.
  • Низкие искажения.
  • Широкий частотный диапазон.

Минусы

  • Нужны отдельные усилители.
  • Имеется некоторый гул и искажения на нижних частотах.
  • Не может стоять самостоятельно и должен быть установлен.

2. Rockford Fosgate PS-8

Rockford Fosgate PS-8 - 8-дюймовый активный сабвуфер со встроенным усилителем.Его размеры всего 3,3 x 9,4 x 14,4 дюйма и 14,3 фунта, и он предназначен в первую очередь для автомобилей и транспортных средств. Однако этот компактный сабвуфер можно использовать и в других компактных помещениях и в электрических системах. Кроме того, Rockford Fosgate - одно из самых уважаемых производителей компактных сабвуферов, поэтому вы можете быть уверены в его качестве.

Этот компактный сабвуфер оснащен 8-дюймовым неглубоким сабвуфером и 150-ваттным усилителем класса D. Он имеет приличный частотный диапазон от 50 Гц до 120 Гц, который может дать вашей основной звуковой системе усиление и усилить ее басы.Однако, если вам нужен сабвуфер с чрезвычайно мощными басами, он не для вас. Даже на самой низкой частоте басы не сильны и не дают ощущения грохота.

Этот сабвуфер также имеет широкий набор элементов управления, с помощью которых можно регулировать уровень низких частот. Вы также можете управлять им с пульта дистанционного управления. Этот компактный сабвуфер также имеет защиту от короткого замыкания, перегрева и обратной полярности, чтобы обеспечить его безопасность в различных ситуациях.

Этот компактный сабвуфер необходимо установить, поскольку он не может стоять самостоятельно. Однако система поставляется со всем оборудованием и монтажными устройствами, необходимыми для этого. Если вы не хотите постоянно привинчивать сабвуфер, вы также можете закрепить его с помощью прочного ремня на липучке. Единственная деталь, которую ему не хватает, - это кабель RCA для подключения его к основной акустической системе, поэтому вам придется приобретать его отдельно.

Учитывая все обстоятельства, Rockford Fosgate PS-8 не самый мощный сабвуфер на рынке, и у него ограниченный частотный диапазон.Но он один из самых компактных, прост в установке и имеет собственный встроенный усилитель.

Плюсы

  • Чрезвычайно маленький и легкий.
  • Легко устанавливается в небольших и ограниченных пространствах.
  • Имеет встроенный 150-ваттный усилитель класса D.
  • Долговечная конструкция.
  • Доступны различные функции безопасности.
  • Доступны ручки управления басом.
  • Поставляется с дистанционным управлением.

Минусы

  • Имеет ограниченный частотный диапазон.
  • Бас не очень мощный.
  • В комплекте нет кабеля RCA для подключения к головному устройству.

3. Alpine Electronics PWE-S8

Alpine Electronics PWE-S8 имеет глубину всего 3 дюйма и является одним из самых компактных сабвуферов на рынке. Его общие размеры составляют 13,4 x 9,1 x 2,8 дюйма, а вес всего 10 фунтов. Таким образом, его можно установить в самом тесном и узком пространстве. Его также можно установить в малолитражных автомобилях, будь то багажник, пассажирские сиденья или любые другие узкие места.

Этот компактный сабвуфер сделан из прочного литого металлического каркаса и спроектирован так, чтобы выдерживать значительные удары и злоупотребления. По внешнему виду он напоминает маленький резервуар, примерно такой же прочный и устойчивый к атмосферным воздействиям. Как и ранее упомянутые компактные сабвуферы, Alpine Electronics PWE-S8 также является сабвуфером для неглубокой установки, поэтому он не может стоять отдельно. Доступны 4 монтажных кронштейна, поэтому вы можете использовать их для установки в автомобиле или любом другом электрическом устройстве.

Установка этого компактного сабвуфера занимает менее часа, а инструкции в руководстве легко выполнять.Если у вас уже есть соединения RCA в вашей электрической системе, установку можно упростить. Сабвуфер оснащен регуляторами низких частот, так что вы также можете контролировать низкие частоты. Если вы объедините два сабвуфера в серию, вы также можете управлять их низкими частотами с помощью одной ручки.

С точки зрения безопасности, этот компактный сабвуфер оснащен встроенным предохранителем на 15 ампер. Однако предохранитель может защитить только внутренний усилитель. Если вы хотите защитить весь сабвуфер, вам нужно добавить к кабелю питания дополнительный предохранитель на 20 ампер.

Alpine Electronics PWE-S8 имеет 8-дюймовый сабвуфер приличных размеров. Его басы впечатляют своими миниатюрными размерами, но они не сильны и не создают никаких грохотов. Он имеет частотный диапазон от 35 Гц до 150 Гц. Однако на низких частотах бас начинает дрожать и искажаться. Он достаточно мощный для небольших и ограниченных пространств, таких как автомобили или небольшие помещения, но не более того.

Плюсы

  • Чрезвычайно маленький и легкий.
  • Может поместиться в очень ограниченном пространстве.
  • Чрезвычайно прочный.
  • Поставляется с 4 монтажными кронштейнами.
  • Имеет встроенные усилители.
  • Простой монтаж.

Минусы

  • Не отдельно стоящий сабвуфер.
  • Ограниченный частотный диапазон.
  • Басы искажаются на нижних частотах.
  • Встроенный предохранитель на 15 ампер достаточно силен, чтобы защитить встроенный усилитель.
  • Для установки вам потребуются дополнительные разъемы RCA.

4. Planet Audio P8UAW

Planet Audio P8UAW - это низкопрофильный 8-дюймовый компактный сабвуфер со встроенным усилителем мощностью 800 Вт. Его высота всего 3 дюйма, это идеальный размер для компактных и тесных пространств. При весе всего 11,8 фунтов его общие размеры составляют 13,9 x 9,9 x 3 дюйма. Поскольку он имеет встроенный усилитель, внешний усилитель не требуется. Кроме того, его входы высокого уровня принимают выходной сигнал динамика, а входы низкого уровня принимают выходные сигналы предварительного усилителя.

Этот сабвуфер также оснащен металл-оксидно-полупроводниковыми полевыми транзисторами, которые позволяют немедленно переходить из состояния полного в непроводящий, обеспечивая выход с высоким КПД. Наличие усилителей класса A / B может также улучшить качество и эффективность звука, а также устранить искажения.

Этот компактный сабвуфер также имеет регулируемый фильтр нижних частот и дозвуковой фильтр. Регулируемый фильтр нижних частот может обеспечить больший контроль над частотами, проходящими через сабвуфер.А дозвуковой фильтр может ограничивать низкие частоты, чтобы защитить сабвуфер и минимизировать искажения. Вы также получаете проводной пульт дистанционного управления с этим сабвуфером, чтобы вы могли контролировать уровень низких частот, чтобы вы могли слушать музыку так, как вам нравится.

С точки зрения безопасности, этот сабвуфер имеет функцию автоматического отключения, которая может защитить усилитель в случае короткого замыкания или чрезмерного нагрева усилителя. У них также есть регуляторы фазы, с помощью которых вы можете переключать фазу динамика, когда динамики или сабвуферы подключены «не в фазе».

Худший аспект этого компактного сабвуфера - отсутствие монтажного или установочного комплекта. Вы получаете только основной сабвуфер, никаких дополнительных монтажных кронштейнов, проводов или других инструментов, необходимых для установки, вы не получите. Таким образом, вам придется обратиться к руководству по эксплуатации или получить профессиональную помощь, чтобы установить его. Большинство компактных сабвуферов поставляются со всеми - или, по крайней мере, почти со всеми - инструментами, необходимыми для установки. Этот идет ни с чем, что является серьезной оплошностью.

Однако, учитывая все обстоятельства, Planet Audio P8UAW - чрезвычайно компактный сабвуфер с приличными басами и частотным диапазоном.Это просто не имеет большого отношения к деньгам, потому что это дорого, и вам нужно получить кучу дополнительных инструментов.

Плюсы

  • Компактный размер.
  • Легкая конструкция.
  • Усилители встроенные.
  • Минимальные искажения.
  • Оборудован различными функциями безопасности.
  • Поставляется с проводным пультом дистанционного управления.
  • Доступны фазовые регуляторы.

Минусы

  • Плохое соотношение цены и качества.
  • Инструменты для установки не входят в комплект поставки сабвуфера.

5. Окончательная технология SuperCube 2000

Definitive Technology SuperCube 2000 не такой компактный, как некоторые другие сабвуферы в этом списке. Однако, если вам нужен мощный и при этом относительно компактный сабвуфер, вы можете попробовать. Этот сабвуфер выполнен в виде 10-дюймовой черной кубической коробки, которая весит 25 фунтов. Он имеет встроенный 650-ваттный усилитель и 7,5-дюймовые низкочастотные излучатели с принудительной компоновкой.

Этот сабвуфер не достаточно мал, чтобы поместиться в автомобиле. Но его можно установить и в малогабаритных помещениях. Он обладает способностью генерировать мощные басы с точными звуками с очень низким уровнем искажений. Нерезонансная рама была разработана с несколькими внутренними распорками, которые обеспечивают воспроизведение чистых и точных басов без искажающих вибраций.

Этот компактный сабвуфер оснащен входом LFE, который может облегчить подключение и интеграцию со всеми двухканальными и многоканальными динамиками.Его также можно легко подключить к выходу RCA динамика. Таким образом, установка проста, и ее можно выполнить за несколько минут.

В целом, нерезонансный звук с высокими басами и прочная конструкция делают его одним из лучших компактных сабвуферов для тех, кто заботится как о качестве, так и о компактных размерах. Будучи сабвуфером мощностью 650 ватт, он также может обеспечить звук, достаточный для большой комнаты площадью 2000 квадратных футов. Единственный серьезный недостаток - это отсутствие пульта ДУ, с помощью которого можно управлять басами.Таким образом, вы должны быть довольны типом баса, который он предлагает, и не можете его изменить.

Плюсы

  • Плотный и мощный бас.
  • Производятся громкие и мощные звуки.
  • Низкие искажения.
  • Прочная конструкция.

Минусы

  • Нет пульта ДУ для регулировки громкости или низких частот.
  • Не такой компактный, как некоторые другие сабвуферы из этого списка.

6. NHT Super 8

NHT Super 8 - это 11.2-дюймовый кубический сабвуфер весом 22 фунта. Это активный сабвуфер со встроенным усилителем, который может улучшить качество любой системы домашнего кинотеатра. Он может снять басовую нагрузку с ваших основных динамиков, чтобы они могли воспроизводить более громкий звук с меньшими искажениями. Несмотря на то, что он имеет размер всего лишь 11 дюймов, у него большой 8-дюймовый драйвер.

Он имеет глянцевую черную отделку и представляет собой систему акустической подвески. В этом сабвуфере нет отверстий или портов, поэтому вы можете разместить его где угодно, не устанавливая где-нибудь.Он легко помещается в самом тесном пространстве, а ножки сабвуфера оснащены четырьмя холодными алюминиевыми ножками для предотвращения скольжения. Вы также можете использовать дополнительные напольные протекторы, чтобы они не повредили паркетный пол.

В этом сабвуфере используется чрезвычайно мощная технология. В нем есть усилитель мощностью 300 Вт, который преобразует всю энергию из розетки напрямую в звук, а не в тепло, как в случае со многими усилителями. Кроме того, у него даже нет переключателя включения, и он работает на основе функции автоматического включения / выключения всякий раз, когда он обнаруживает входящие сигналы от вашей основной акустической системы.Это также делает его более энергоэффективным, чем большинство сабвуферов, поскольку он не тратит впустую энергию, когда не используется. Этот сабвуфер в режиме ожидания потребляет меньше энергии, чем батарея размера D.

Одной из лучших особенностей этого сабвуфера является процессор цифровой обработки сигналов. Этот двигатель может в одиночку управлять мощностью усилителя, эквалайзером и фильтрами. Кроме того, наличие встроенного ограничителя и компрессора гарантирует, что усилитель не перегорит при коротких замыканиях или перегреве.Еще одна впечатляющая особенность - наличие USB-разъема на задней панели. Таким образом, при необходимости вы можете подключить его к USB-разъему по беспроводной сети.

Плюсы

  • Имеет встроенный усилитель мощностью 300 Вт.
  • Прочная конструкция.
  • Акустическая подвесная система позволяет разместить его где угодно.
  • Поставляется с защитой для пола, поэтому он не царапает паркетный пол.
  • Вся энергия преобразуется в звук, что делает его высокоэффективным.
  • Функция автоматического включения / выключения.
  • Имеет механизм цифровой обработки сигналов.
  • Устройства безопасности могут защитить усилитель от перегрева и короткого замыкания.
  • Может подключаться по беспроводной сети через разъем USB.

Минусы

  • Один из самых больших компактных сабвуферов.

В этом разделе статьи мы дадим вам важную информацию о компактных сабвуферах, чтобы вы могли принять осознанное и обоснованное решение.

Какие факторы следует учитывать при покупке компактных сабвуферов?

При покупке компактных сабвуферов необходимо учитывать следующие факторы.

Размер

Поскольку вы ищете компактные сабвуферы, наиболее важным фактором является размер. Это полностью зависит от места, в котором вы устанавливаете сабвуферы. Например, если вы устанавливаете сабвуферы в автомобиле, вам понадобится всего несколько дюймов в глубину. Вообще говоря, компактные сабвуферы должны быть менее 10 дюймов в глубину.

Тем не менее, вам нужно измерить свое пространство и соответственно приобрести сабвуферы. Также следует принять во внимание тот факт, что сабвуферы должны быть установлены на расстоянии как минимум нескольких дюймов от телевизора, чтобы исключить возможность искажений.

Вт

Мощность сабвуфера, выраженная в ваттах, определяет, сколько звука может быть произведено и какую площадь он может покрыть. Компактные сабвуферы обычно не обладают большой мощностью в ваттах, но вам все равно следует попытаться найти такой с максимально возможной мощностью.При поиске компактных сабвуферов вы должны попытаться получить тот, который может вместить максимальную мощность в самый маленький корпус.

Бас

Низкие частоты - один из самых важных факторов для людей с точки зрения качества звука. Бас генерируется, когда сабвуфер может воздействовать на регистры более низких частот, и это объясняет ощущение урчания, производимое сабвуферами. Хороший компактный сабвуфер сможет воспроизводить сильные басы, не делая их настолько сильными, что они отвлекают от основных звуков.

Низкие искажения

Вам следует стремиться к сабвуферу, в котором есть элементы дизайна и функции, позволяющие снизить искажения. Вообще говоря, чем больше басов и ниже частота, тем выше искажения. Таким образом, сабвуферы должны использовать множество функций, чтобы минимизировать эти искажения, чтобы тяжелые басы воспроизводились с идеальной четкостью и точностью. Хорошие компактные сабвуферы обычно должны иметь искажения менее 10%.

Заключение

Я надеюсь, что эта статья помогла вам выбрать лучший компактный сабвуфер для ваших конкретных нужд.Как видите, вариантов на выбор очень много. Но вы должны получить сабвуфер, который может поместиться в небольшом пространстве в вашей комнате или автомобиле и при этом подарит вам отличные впечатления.

Pioneer представляет самый маленький автомобильный сабвуфер, который вы когда-либо видели на выставке CES

Этот автомобильный сабвуфер имеет толщину менее 3 дюймов.

Pioneer Electronics Эта история является частью выставки CES, где наши редакторы представят вам последние новости и самые популярные гаджеты полностью виртуальной выставки CES 2021.

Pioneer думает о малом на выставке CES 2021.Небольшого роста, то есть с его новым TS-WX010A, который дебютирует в понедельник. Это самый маленький из когда-либо созданных производителем микросабвуфер для автомобильной промышленности.

Имея размеры всего 9 дюймов в ширину, 4,6 дюйма в глубину и 2,7 дюйма в толщину, TS-WX010A предназначен для небольших пространств в салоне автомобиля, вместо того, чтобы заполнять багажник большим компактным корпусом. Он оптимизирован для установки в пространстве для ног пассажира, но также может быть легко убран под сиденьем или за ним.Просто установите коробку в любом месте, подключите 12-вольтовое питание и аудио линейного или динамического уровня, и Pioneer сообщит, что вы готовы к работе.

Внутри корпуса TS-WX010A вы найдете направленный вниз прямоугольный вуфер размером 6,6 на 3,1 дюйма. Он питается от встроенного усилителя класса D мощностью 160 Вт макс. (50 Вт RMS). Говорят, что TS-WX010A особенно хорошо подходит для тихих электрических и гибридных автомобилей, где уровень шума в салоне уже довольно низкий, поэтому большая мощность не обязательно требуется для полного звука.Низкое энергопотребление усилителя класса D также должно помочь в этих приложениях.

Показанный здесь спрятанный под передним сиденьем, TS-WX010A на самом деле спроектирован так, чтобы плотно вписаться в пространство для ног на пассажирском сиденье автомобиля.

Пионер

Средняя мощность 50 ватт звучит не так уж и много, но Pioneer уверяет нас, что TS-WX010A будет жить в салоне с пассажиром и не должен пропускать звук через задние сиденья и полку для багажа.Компактный низкочастотный динамик по-прежнему должен обеспечивать хороший низкочастотный импульс для многих аудиосистем легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, но нам нужно услышать этот сабвуфер, чтобы мы могли убедиться.

Цены и доступность не были объявлены, так что следите за обновлениями, чтобы получить более подробную информацию (и, надеюсь, впечатления от прослушивания), которые появятся в ближайшее время. TS-WX010A - не единственный небольшой анонс от Pioneer на выставке CES; она также анонсировала новую модульную автомобильную стереосистему для установки в компактных приборных панелях.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые доставляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

3 лучших сабвуфера для автомобилей (2020)

Преимущества сабвуфера для автомобиля

  • Улучшите звуковую систему вашего автомобиля. Основным преимуществом сабвуфера является его способность воспроизводить низкочастотные звуки. Обычные автомобильные динамики часто не могут издавать такие звуки.Независимо от того, какую музыку вы слушаете, выбор первоклассного сабвуфера может улучшить ваши впечатления от прослушивания.
  • Возьмите с собой куда угодно. В отличие от других дополнений к автомобильной аудиосистеме, сабвуфер можно брать практически куда угодно. Вы можете положить его в багажник, под сиденье или даже просто на заднее сиденье. У них нет таких же пространственных ограничений, как у других звуковых компонентов.

Типы сабвуферов для автомобилей

Компонентные сабвуферы

Компонентные сабвуферы поставляются только с самим динамиком.Все остальные компоненты необходимо покупать отдельно. Это хорошо для тех, кто хочет персонализировать свой сабвуфер и построить его с нуля. Многие компонентные сабвуферы сильно различаются от модели к модели. В этой категории вы можете найти практически все, что ищете. Вам нужно будет выбрать и купить другое оборудование, чтобы они работали исправно.

Закрытый сабвуфер

Закрытый автомобильный сабвуфер - это просто динамик, уже помещенный в коробку. С этими сабвуферами вам не нужно беспокоиться о выборе корпуса отдельно.Но у вас может оказаться меньше вариантов, чем если бы вы решили строить свою систему с нуля. Вам также понадобится внешний усилитель для питания всего устройства.

Активные сабвуферы

Также называемые активными сабвуферами, они похожи на закрытые сабвуферы, но с усилителем, встроенным прямо в коробку. Они прекрасно работают в ограниченном пространстве и не требуют дополнительной работы с вашей стороны. Их также проще и проще установить, поскольку все, что вам нужно, входит в комплект.Вам не нужно беспокоиться об установке усилителя отдельно. Однако обычно они меньше и компактнее. Это может помешать им воспроизводить высококачественные звуки. Эти системы лучше всего подходят для тех, кто просто хочет добавить к своей стереосистеме или у кого недостаточно места для более крупной системы.

Ведущие бренды

Rockville Audio

Rockville Audio производит высококачественное звуковое оборудование для автомобилей, дома и профессионалов. Эта компания стремится предоставить вам лучшее соотношение цены и качества, поэтому многие ее продукты дешевле, чем у других компаний.Он предлагает гарантию возврата денег на все их продукты. Он производит автомобильные сабвуферы всех форм и размеров, хотя Rockville RWS12CA и Terminator являются самыми популярными.

Pioneer Electronics

Pioneer производит всевозможную электронику для автомобилей, включая автомобильные аудиосистемы, системы GPS, устройства помощи водителю и DVD-ресиверы. Он был основан в 1938 году в Токио человеком, страстно любившим делиться высококачественной музыкой со всем миром. Эта компания постоянно стремится к лучшему со своей командой инженеров и дизайнеров.Они делают самые разные сабвуферы, в том числе знаменитый Pioneer TS-WX1210A.

Сабвуфер для автомобилей Цена

  • Менее 100 долларов США: Эти автомобильные сабвуферы обычно включают только сам динамик или воспроизводят звук низкого качества. Как правило, вы не найдете качественных сабвуферов в этой ценовой категории.
  • 100 - 200 долларов: Здесь находится большинство средних сабвуферов. Многие из них будут поставляться с корпусом, но вы также можете найти высококачественные динамики в этом ценовом диапазоне без него.
  • Более 200 долларов: Как только вы преодолеете отметку в 200 долларов, вы попадете в зону полных комплектов автомобильных сабвуферов. В большинстве этих комплектов есть все необходимое для воспроизведения высококачественных басов в автомобиле. Если вы не хотите персонализировать свою систему и просто хотите, чтобы комплект уже был собран, рассчитывайте потратить примерно столько денег.

Основные характеристики

Размер

Когда дело доходит до сабвуферов, размер действительно имеет значение. Чем больше автомобильный сабвуфер, тем более глубокие басы он создает.10-дюймовый сабвуфер не будет звучать так хорошо, как 12-дюймовый сабвуфер. Конечно, приобретая сабвуфер для автомобиля, важно также учитывать нехватку места. Сабвуфер, который не поместится в вашей машине, не принесет вам много пользы. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем покупать автомобильный сабвуфер такого размера, который может выдержать ваш автомобиль. Обязательно снимите мерки перед тем, как отправиться за покупками.

Среднеквадратичная мощность

Среднеквадратичная мощность сабвуфера в ваттах описывает, с какой мощностью он может работать в непрерывном режиме.Чем больше мощности может выдержать сабвуфер, тем более качественный звук он будет воспроизводить.

Уровень звукового давления

Уровень звукового давления - это мощность, необходимая сабвуферу для достижения заданной громкости. Чем выше значение SPL, тем меньше мощности требуется сабвуферу. Тем, у кого низкий уровень звукового давления, требуется больше мощности для создания громких звуков.

Корпус

Корпус или корпус сабвуфера - это именно то, на что он похож: корпус, в котором находится сабвуфер. Дизайн корпуса влияет на конечное качество звука больше, чем вы, вероятно, думаете.Если вам нужен исключительно глубокий бас, вам следует покупать сабвуфер с герметичным корпусом. Они производят очень глубокий звук, не вызывают сильной вибрации и очень точны.

Звуковые катушки

Существует два основных типа звуковых катушек: одиночные и двойные. В большинстве случаев подойдет двойная звуковая катушка. Этот тип звуковой катушки увеличивает диапазон усилителей, которые вы можете купить, и помогает максимизировать мощность от этого усилителя. Позже у вас будет больше вариантов выбора, если вы решите внести изменения в свою систему.

Прочие соображения

  • Размер автомобиля: Сабвуферы занимают дополнительное место в автомобиле. Поэтому при покупке важно учитывать размер вашего автомобиля. Громадный сабвуфер будет сложно поставить в маленькую машину. Мы рекомендуем измерить пространство, в котором вы планируете разместить сабвуфер, перед тем, как отправиться за покупками. Не забудьте про корпус и усилитель.
  • Размещение: Некоторые сабвуферы работают только в определенных местах.Например, некоторые сабвуферы необходимо разместить в замкнутом пространстве багажника. Обязательно имейте это в виду при покупках.

Лучший сабвуфер для автомобилей Обзоры и рекомендации 2020

Tips

  • Если вы хотите максимально упростить установку, мы рекомендуем выбрать активный сабвуфер. С одним из них вам также не придется беспокоиться об установке усилителя.
  • Если вы ищете очень специфическую настройку, мы рекомендуем отдельно выбирать усилитель, корпус и динамик.
  • Убедитесь, что любой усилитель, который вы приобретаете, совместим с вашим сабвуфером.
  • Выберите место для сабвуфера и измерьте его перед покупкой. Тогда вы будете точно знать, сколько у вас места.
  • Помните, что если сабвуфер не поставляется с корпусом, вам все равно придется его купить. Это может немного увеличить цену. Вам также понадобится усилитель для питания системы. В этой ценовой категории очень сложно найти полноценную систему, обеспечивающую качественный звук.В общем, вы получаете то, за что платите.

Часто задаваемые вопросы

В: Сколько стоит установка сабвуфера в машине?

A: Планируйте, что вы потратите не менее 200 долларов на высококачественный сабвуфер среднего размера. Сюда входят корпус сабвуфера, динамик и усилитель. Можно найти небольшие компактные сабвуферы и за меньшие деньги. Однако они не будут звучать так хорошо, как большие сабвуферы, но они часто лучше подходят для небольших автомобилей. В зависимости от того, что вы ищете, вам, возможно, придется потратить больше денег на сабвуфер, особенно если вам нужен сабвуфер с большой мощностью или уникальным звуком.

В: Как обновить автомобильную аудиосистему?

A: Один из самых простых и простых способов обновить стереосистему вашего автомобиля - это использовать автомобильный сабвуфер. Автомобильные динамики имеют небольшие размеры, поэтому им сложно воспроизводить низкочастотные звуки. Для воспроизведения этих звуков предназначен автомобильный сабвуфер. Даже если вы не обязательно слушаете музыку с большим количеством басов, сабвуфер может помочь воспроизвести те низкочастотные звуки, которые, вероятно, отсутствуют в вашей машине.

В: Какой размер сабвуфера мне выбрать?

A: В среднем автомобильные сабвуферы большего размера обеспечивают лучший звук.Конечно, это не всегда так. Точный воспроизводимый звук также во многом зависит от качества корпуса сабвуфера. Тем не менее, как правило, рекомендуется приобрести автомобильный сабвуфер такого размера, с которым может справиться ваша машина. Невозможно, чтобы маленький сабвуфер с качественным корпусом воспроизводил такой же звук, как большой автомобильный сабвуфер с качественным корпусом сабвуфера.

Последние мысли

Чтобы получить лучший сабвуфер, выберите Rockford Fosgate P300-12 Punch.

Rockville RW10CA также является хорошим выбором, если у вас мало места или ограничен бюджет.

Сабвуфер какого размера мне следует купить для автомобильной стереосистемы?

Когда дело доходит до размеров сабвуфера для автомобильных аудиосистем, многие люди думают, что чем больше, тем лучше. Хотя мы не будем спорить с тем фактом, что громкоговоритель с большей площадью диффузора может быть более эффективным, выходные возможности сабвуфера в значительной степени зависят от корпуса, в котором он установлен. способ убедиться, что вы получаете желаемые басы от вашей мобильной аудиосистемы.

Зачем вам автомобильный сабвуфер?

Чтобы добиться хорошего, чистого и громкого баса, требуется много движения воздуха. Небольшой 4-дюймовый динамик в передней части вашего автомобиля или грузовика просто не может двигаться достаточно далеко, чтобы сжать и разжечь воздух, достаточный для воспроизведения приемлемых басов. Сабвуферы - это динамики, которые предназначены для воспроизведения частот ниже 100 Гц. Эти громкоговорители оснащены большими звуковыми катушками для рассеивания большого количества тепла, а конструкция подвески обеспечивает большое движение диффузора. При установке в правильно спроектированном корпусе сабвуферы избавляют колонки меньшего размера от необходимости воспроизводить низкие частоты.Возможность сосредоточиться на информации среднего диапазона снижает требования к отклонению диффузора и уменьшает искажения.

Размер сабвуфера и низкочастотный удлинитель

При покупке сабвуфера вам необходимо определить, сколько места вы готовы выделить для корпуса. Для сабвуферов большего размера требуется корпус большего размера для обеспечения того же объема низкочастотного выхода, что и для сабвуферов меньшего диаметра. Чтобы понять эту концепцию, давайте воспользуемся несколькими примерами. Скажем, у нас достаточно места, чтобы построить вольер с внутренним объемом воздуха 2 кубических фута.Это очень гибкий размер, так как варианты для сабвуфера обширны. Мы могли бы использовать пару десятков с запечатанным корпусом, пару десятков с вентилируемой конструкцией, пару запечатанных двенадцати или одну 12 с вентилируемой конструкцией. Что громче? Что лучше? Давайте посмотрим.

На приведенном ниже графике показан расчетный выход в свободном поле пары 10-дюймовых сабвуферов ARC Audio Black Series V2 в герметичной и вентилируемой конструкции с общим объемом около 2 кубических футов. Красная кривая - это герметичный дизайн, а оранжевая кривая - вентилируемый дизайн.

Вентилируемая конструкция увеличивает общую эффективность системы на всех частотах от 20 Гц до более 100 Гц. В этом моделировании победителем является двойная 10-дюймовая вентилируемая конструкция. А как насчет использования более крупных вуферов? Давайте сравним характеристики пары Black 10 и пары сабвуферов Black 12. Желтая линия на графике ниже представляет собой прогнозируемую мощность пары сабвуферов Black 12V2.

Как вы можете видеть, в этом моделировании кривая отклика 12-дюймовых сабвуферов имитирует кривую десятков, но с увеличением эффективности более чем на 3 дБ.

Вот где начинаются сложности. А как насчет пары десятков в вентилируемой конструкции по сравнению с парой дюжин в герметичном корпусе? График ниже рассказывает историю.

До 25 Гц десятки в вентилируемой конструкции более эффективны, чем двенадцать в герметичной конструкции. Что, если вам нужна хорошая эффективность и вы хотите восполнить недостаток эффективности ниже 25 Гц? Как насчет того, чтобы добавить в микс симуляцию одной двенадцати?

Зеленая линия, добавленная к предыдущему графику, показывает реакцию одного сабвуфера ARC Audio Black 12V2 в вентилируемом корпусе объемом 2 кубических фута.Он не такой громкий, как пара десятков или двенадцати выше 30 Гц, но самый громкий на 20 Гц. Все зависит от вашего выбора музыки и от того, сколько низких частот вам нужно.

Больше подписок - не всегда лучше

Мы собираемся добавить в нашу статью еще один график. На этом графике красным цветом показана исходная пара 10-дюймовых сабвуферов серии Black в герметичном корпусе объемом 2 кубических фута и прогнозируемый отклик при использовании трех из этих сабвуферов в одном корпусе. Повышение на 70 или 80 Гц приводит к некоторому увеличению выходной мощности, но ниже примерно на 30 или 40 Гц, где забавные басы присутствуют в большинстве музыки, выход почти такой же.Итак, есть ли преимущество в установке трех сабвуферов в этом корпусе? Не совсем.

Как насчет регулирования мощности сабвуфера?

Последним соображением в этом обсуждении наилучшего выбора сабвуфера для данного объема пространства является управление мощностью. При использовании сабвуферов следует учитывать два типа регулирования мощности: тепловое и физическое. Обработка тепловой мощности в первую очередь определяется размером звуковой катушки сабвуфера. Катушки большего размера могут выдерживать больше тепла.В случае сабвуферов Black, описанных в этой статье, оба сабвуфера имеют 3-дюймовую катушку, но 12 имеет номинальную среднеквадратичную мощность 500 Вт, в отличие от номинальной мощности 400 Вт у 10.

С точки зрения физической мощности. обработки, это то, что необходимо оценить в программном обеспечении для моделирования. График ниже показывает, насколько далеко конусы низкочастотного динамика перемещаются относительно частоты. На диаграмме ниже запечатанные десятки показаны красным цветом, а выпавшие - оранжевым. При спецификации Xmax 16 мм вентилируемый корпус работает примерно до 22 Гц.В этот момент конус может достигнуть дна. Добавление инфразвукового фильтра на этой частоте поможет предотвратить повреждение. На самом деле, если вы намеренно не играете музыку с очень глубокими басами, все будет в порядке.

Модернизируйте автомобильную стереосистему с помощью сабвуфера

Если вы направляетесь в местный специализированный магазин по продаже аксессуаров для мобильных устройств, чтобы поговорить о добавлении сабвуфера к вашей аудиосистеме, начните с планирования, сколько места вы можете выделить для корпуса. Эта информация поможет специалисту по продукту определить, какой размер сабвуфера и сколько лучше всего подходит для ваших предпочтений при прослушивании.

Сопутствующие

10 лучших сабвуферов для автомобилей в 2021 году (обзор)

Запасные сабвуферы - Некоторые сабвуферы доступны в виде автономных динамиков без корпуса или корпуса. Вам нужно будет разместить их в своем собственном шкафу или найти другой способ разместить их в машине или транспортном средстве. Конечно, вы можете использовать их для замены драйверов в существующих сабвуферах. Вы также можете купить голые корпуса для создания собственных сабвуферов.

Sam Jeans

Sam Jeans FOR MUSIC CRITIC

Руководство по покупке автомобильного сабвуфера

Теперь, когда мы рассмотрели нашу десятку лучших, мы собираемся перейти к важной информации, которую должен знать любой покупатель сабвуфера.Здесь вы узнаете всю важную информацию, чтобы потом разумно инвестировать свои деньги.

Что такое сабвуфер?

Сабвуфер - это динамик, специально разработанный для низких частот. Сабвуфер будет состоять из одного или двух низкочастотных динамиков, которые являются громкоговорителями, воспроизводящими частотный диапазон на нижнем конце звукового спектра. Сабвуферы используются во многих аудиоустройствах от колонок настольных компьютеров, домашних кинотеатров, домашних студийных колонок, концертов, фестивалей и рейвов.

Легко заметить огромную разницу между системой, которая включает или исключает подпрограмму.С его помощью звук становится более сбалансированным, так как низкие частоты были представлены должным образом, и это добавляет музыке гораздо большей глубины. Без него звук может быть безжизненным, металлическим, в котором просто отсутствует важная функция.

Они созданы, чтобы выдерживать уровень звукового давления (SPL) низких частот. Изначально они были спроектированы таким образом, чтобы обычные динамики не должны были воспроизводить очень широкий частотный диапазон, что могло привести к их чрезмерному растяжению, что привело бы к более низкому качеству звука.

Они перемещают большие объемы воздуха и часто требуют большой мощности. Довольно просто генерировать большие басы в небольшой полосе частот, и многие дешевые автомобильные сабвуферы именно это и делают. Создание звука студийного уровня немного сложнее и требует более мощного усиления, басового драйвера большего размера или нескольких маленьких.

Все сабвуферы работают одинаково, но стили и характеристики различаются. Иногда бывает сложно выделить плюсы и минусы.

Как работают сабвуферы?

Большинство сабвуферов имеют электромагнитное питание. Они содержат жесткий диффузор, который приводится в действие единственной звуковой катушкой, центрированной в магнитном поле.

Одиночная звуковая катушка прикреплена к задней части диффузора динамика. Он движется, когда через него протекает ток. Затем он толкает и тянет диффузор, который движется внутрь и наружу, как поршень, создавая звуковые волны.

Форма

Как правило, они круглые, как и большинство динамиков.Это идеальная форма для направления направленного звука, чтобы он шел в оптимальном направлении для прослушивания. Он также производит более чистый звук, который гораздо менее искажен, чем другие формы, с которыми некоторые компании экспериментировали в начале 2000-х годов.

Изначально изучались другие варианты формы для использования в автомобилях, потому что, в конечном счете, автомобиль не подходит для обычных громкоговорителей. Приличному динамику требуется изрядное количество места для работы в меру своих возможностей. Басовые кабинеты - также известные как басовые басы - в которых размещаются громкоговорители для концертов, иногда больше, чем багажник автомобиля.

Объем смещения - это то, что воспроизводит громкие низкие частоты. Без пространства смещение не будет таким мощным и впечатляющим, как могло бы быть.

Некруглые формы позволяют использовать диффузоры большей площади в условиях ограниченного монтажного пространства, но в ущерб качеству звука. Чем он громче, тем сильнее искажается звук.

Еще одним ключевым фактором является помещение, в котором устанавливается сабвуфер, из-за его естественной акустики. Вы, наверное, догадались, что динамик для автомобиля не подходит для использования в зрительном зале или театре.

Размеры: 10-дюймовые сабвуферы против 12-дюймовых сабвуферов

Подавляющее большинство сабвуферов будут иметь размер от 8 до 21 дюйма. Вряд ли в коммерческом использовании найти больший или меньший размер. Однако для автомобилей вы найдете наиболее распространенные сабвуферы 10 "или 12". Это идеальный размер для автомобиля. Нет необходимости идти дальше этого. И мы обнаруживаем, что между размерами нет большой разницы. Более важно учитывать пиковую мощность и среднеквадратичную мощность, которую они обеспечивают.Конечно, если вы хотите, чтобы динамик был громким, вам лучше использовать меньший и более мощный сабвуфер, чем более крупный и менее мощный.

Один из ключевых факторов, который следует учитывать при выборе размера вашей акустической системы, - это проверить размер багажника в вашем автомобиле. Имейте в виду, что сабвуфер всегда будет внутри, поэтому вам не нужно занимать слишком много места.

Тип корпуса

Вы обнаружите, что сабвуферы либо входят в корпус, либо они будут «голыми», что означает, что вам придется покупать или делать корпус для динамика отдельно.

Стиль корпуса может иметь большее влияние на характеристики сабвуфера, чем разница в диаметре. Корпуса динамиков в целом должны успешно отделять звуковые волны, идущие вперед, от волн сзади. Это потому, что в противном случае эти двое нейтрализуют друг друга. Они будут рассинхронизированы и давать ужасный басовый отклик. Вот почему ограждение намного важнее, чем многие думают!

Обычно драйвер сабвуфера скрыт внутри шкафа с полосой пропускания, который представляет собой настроенный блок, который может эффективно резонировать.Это то, что мы видим в типичных домашних условиях. Большинство автомобильных сабвуферов имеют рефлекторную конструкцию, а не закрытую коробку.

Корпуса с фазоинвертором иногда называют корпусами с отверстиями, вентилируемыми коробками или даже с фазоинверторами. В корпусах с отверстиями используется отверстие с отрезком трубки или трубы. Эти двое работают в гармонии, как орган. Если они построены с точным расчетом объема, они могут быть громче, чем герметичный корпус.

Математика для тех, кому интересно, объясняется в этом видео на Youtube:

https: // www.youtube.com/watch?v=VDHhCsNoSpc

Уравнение основано на параметрах Тиле / Смолла. Также учитывается «железный закон» Хоффмана. Основы уравнения учитывают площадь проекции диафрагмы водителя, массу деталей и податливость подвески водителя. он также учитывает механическое сопротивление, индуктивность голоса, объем воздуха и многое другое.

Пассивный против активного?

Пассивные сабвуферы содержат драйвер, питаемый от внешнего усилителя.Обычно у них есть внутренние пассивные кроссоверы. Активные имеют встроенный усилитель сабвуфера.

Какой именно выбрать - дело вкуса. Это также будет зависеть от типа вашей системы. Однако, если вы не хотите покупать внешний усилитель, вам лучше выбрать активный динамик.

Что такое номинальная среднеквадратичная мощность?

RMS означает среднеквадратическое значение и представляет собой статистическое измерение напряжения или тока. Номинальная мощность RMS указывает на максимально возможное количество постоянной мощности, с которой может справиться динамик.Это наиболее важный показатель, на который следует обращать внимание при попытке определить, насколько мощна сабвуфер. Это то, насколько мощным он будет в течение длительных периодов времени, а не для кратковременных заклинаний, что вы узнаете, проверив пиковую выходную мощность.

Как установить сабвуфер в машине?

Метод зависит от того, купили ли вы пустой сабвуфер или тот, который уже находится внутри корпуса. В любом случае процесс установки покажется вам очень простым.

Благодаря популярности войн SPL, в Интернете доступно огромное количество обучающих видео.

Если вы все еще не уверены, вы можете обратиться к профессионалу. Во всем мире есть миллионы гаражей и механиков, которые могут установить правильные соединения и следить за тем, чтобы все было в порядке и в рабочем состоянии.

Заключение

Теперь, когда вы прочитали эту статью, вы, возможно, пришли к выводу, что выбор автомобильного сабвуфера - это гораздо больше, чем вы могли сначала подумать. Опять же, мы надеемся, что в этой статье изложено все, на чем вам нужно сосредоточиться.Мы также думаем, что более чем вероятно, что один из наших десяти вариантов будет соответствовать вашим требованиям.

Если вы все еще не можете понять тип корпуса и не можете решить, что выбрать, то мы рекомендуем вам выбрать что-то уже имеющееся.

Если вы строите свои собственные вольеры, возможно, вам понадобится совет. К счастью, популярность SPL-войн привела к появлению целой субкультуры экстремальных автомобилей. Это означает, что в Интернете можно найти множество материалов по данной теме.Вы можете учиться на ошибках других и извлекать выгоду из их неудач. Есть несколько удивительных недорогих автомобильных аксессуаров, которые придадут вашему двигателю достаточное усиление низких частот.

Важно помнить, что качество звука иногда лучше, чем меньше. Следующим важным фактором, который следует помнить, является то, что корпус является ключевым. Самый дорогой динамик от лучших брендов, если его вставить в неправильный корпус, будет ужасно звучать, и наоборот. Когда дело доходит до звука, размер и деньги не являются важными факторами.

Мы надеемся, что предоставили вам достаточно пищи для размышлений и несколько фантастических вариантов покупки.

Совет эксперта

Хотя человеческое ухо распознает только определенный диапазон частот, используя суббасовые дорожки и усилители, высокая громкость может иметь непоправимый эффект на ваш слух. Мы должны предупредить вас об опасностях прослушивания в замкнутом пространстве, например в машине. Вы рискуете получить шум в ушах, а также потерю слуха на низких частотах.Чувствительные волоски в ушах отмирают в течение жизни, поскольку подвергаются воздействию отдельных частот. Передержка сокращает продолжительность жизни. Если вы слушаете много громкой басовой музыки, в конечном итоге вы потеряете свой нижний диапазон слуха раньше, чем большинство других людей.

Знаете ли вы?

Сабвуферы существуют довольно давно. Многие считают, что лучшие из них изначально были созданы в 60-70-х годах. Тогда они предназначались для кинотеатров, так что, когда случалось что-то страшное, вас трясло!

10 лучших компактных сабвуферов для автомобилей [Обзоры 2021]

Если вы любитель музыки, вас интересуют не только слова в песне.Вы хотите слышать каждый удар и каждый звук. К сожалению, не каждая акустическая система может позволить вам такую ​​роскошь. Конечно, не те, которые есть в большинстве автомобилей.

Решением этой проблемы является сабвуфер, так как он позволяет вам наслаждаться низкочастотными звуками, которые обычные динамики не могут воспроизводить. К сожалению, большинство сабвуферов имеют большие размеры и поэтому создают проблемы, если вы хотите разместить их в машине меньшего размера.

Вот где пригодятся компактные сабвуферы. Благодаря тонкому профилю они не занимают много места, что делает их идеальным выбором для небольших автомобилей.

Тем не менее, различные марки компактных сабвуферов сильно различаются по качеству, а это означает, что вам нужно не торопиться, чтобы найти тот, который дает вам максимальную отдачу от вложенных средств.

Хорошая новость в том, что мы составили руководство по компактным сабвуферам с лучшими отзывами. Читайте дальше, чтобы определить свой идеальный компактный сабвуфер.

Краткое сравнение наших фаворитов

10 лучших компактных автомобильных сабвуферов - отзывы 2021

Ниже представлены 10 самых популярных компактных сабвуферов на рынке сегодня:

1.Сабвуфер Rockville RW10CA - лучший в целом

Обладая мощностью до 800 Вт, Rockville RW10CA, безусловно, является самым мощным и высококачественным компактным сабвуфером на рынке сегодня.

Этот сабвуфер имеет 10-дюймовый диффузор, который намного больше, чем у большинства автомобильных сабвуферов. Это позволяет ему быстро вытеснять большой объем воздуха, позволяя воспроизводить мощные и более глубокие басы без искажений звука.

RW10CA поставляется с множеством функций настройки звука, которые позволяют настраивать звуки по своему вкусу.Любителям баса это должно понравиться.

Этот компактный сабвуфер также оснащен встроенными высокоуровневыми входами, что позволяет упростить установку системы, поскольку вам не нужно снимать ресивер.

К сожалению, у этого сабвуфера не так много выходов, как в других системах. Но все основные есть.

RW10CA также довольно долговечен благодаря функции тепловой защиты, которая минимизирует вероятность выгорания.

Плюсы

  • Мощный
  • Большой 10-дюймовый конус
  • Тепловая защита
  • Параметры настройки звука

Минусы

  • Не имеет такого количества выходов, как у некоторых моделей

2. Автомобильный сабвуфер Rockville SS8P - лучшее соотношение цены и качества

Несмотря на то, что Rockville имеет репутацию производителя высококачественных продуктов, действительно кажется, что компания также заботится об интересах потребителей с ограниченным бюджетом, если SS8P - что-то вроде того.Это один из лучших компактных сабвуферов для автомобиля за свои деньги.

По размеру он имеет 2,8-дюймовый корпус, который легко помещается под вашим сиденьем. Кроме того, он изготовлен из литого алюминия, который известен своей прохладой. Поэтому вам не следует беспокоиться о том, что сабвуфер будет включен в течение длительного времени, даже если он работает на полную мощность.

SS8P также имеет входы высокого уровня для упрощения процесса установки. Более того, эти входы по-прежнему допускают установку, даже если у вас нет выходов предусилителя.Вы также можете настроить чувствительность входа.

Этот компактный сабвуфер имеет среднеквадратичную мощность 100 Вт, а также пиковую мощность до 400 Вт, что довольно неплохо для его цены. Rockville также приложил дополнительные усилия, чтобы снабдить его отличными элементами управления, упрощающими работу.

Единственный недостаток в том, что эта система могла бы дать немного больше басов. Тем не менее, для своей цены качество басов вполне объяснимо.

Плюсы

  • Простота установки
  • Остается прохладным
  • Регулируемая входная чувствительность
  • Доступный

3.Сабвуфер Kicker 11HS8 - Премиум выбор

При разработке этого сабвуфера производители Kicker 11HS8 учитывали ограниченное пространство. Имея длину чуть более 14 дюймов и толщину 3 дюйма, эта система представляет собой определение компактного сабвуфера. Таким образом, вам не составит труда найти в машине место, где она поместится.

Kicker 118S8 поставляется со встроенным 150-ваттным усилителем, который отлично справляется с повышением общего качества ваших звуков, что неудивительно, почему это такой популярный продукт.

Этот сабвуфер также позволяет дистанционно регулировать низкие частоты для точной настройки низких частот. Более того, он имеет входы как высокого, так и низкого уровня, которые совместимы практически с любым головным устройством; поговорим об удобстве использования!

Сабвуфер

Tompact имеет быстроразъемные ремни на липучках, которые не только упрощают установку, но и снимают.

Даже при том, что диффузор в этой системе может показаться вам довольно маленьким, он все же способен обеспечивать качество звука выше среднего.

Плюсы

  • Идеальный размер
  • Мощный встроенный усилитель
  • Работает с большинством головных устройств
  • Позволяет настраивать низкие частоты

4. Сабвуфер Kenwood KCS-SW11

Неудивительно, что компактный сабвуфер от Kenwood попал в этот список, поскольку компания славится производством отличных автомобильных сабвуферов. KCS-SW11 - тому подтверждение.

Что нам особенно нравится в этом сабвуфере, так это его долговечность.Он имеет литой под давлением алюминиевый каркас, который гарантирует, что вы получите хорошее обслуживание от этой системы на многие годы.

KCS-SW11 имеет компактную низкопрофильную конструкцию, которая может удобно поместиться в небольшой автомобиль. Кроме того, он оснащен функцией дистанционного управления, позволяющей без особых хлопот настраивать систему, независимо от того, где вы разместили сабвуфер.

Качество сборки этой системы отличное. Как уже упоминалось, он изготовлен из литого под давлением алюминия, который является одним из лучших теплопоглощающих материалов на планете, что позволяет использовать сабвуфер на высокой громкости в течение длительного времени.

Кроме того, он имеет переднюю металлическую решетку, которая обеспечивает дополнительную защиту диафрагмы, тем самым продлевая срок службы низкочастотного динамика. Более того, его конструкция обеспечивает отсутствие белого шума в получаемом звуке.

Единственная проблема, которая может возникнуть с этим сабвуфером, - это его ограниченные возможности настройки. Если вам нравится настраивать звуки, вы можете почувствовать себя сдержанным. Тем не менее, небольшая настройка, которую вы можете сделать с этой системой, по-прежнему обеспечит отличный звук.

Плюсы

  • Невероятно прочный
  • Пульт дистанционного управления
  • Звук без шума

Минусы

  • Ограниченные возможности настройки

5. Сабвуфер JBL BassPro SL

Если вы впервые устанавливаете сабвуфер в свой автомобиль, вы можете попробовать JBL Bass Pro, поскольку он очень удобен для новичков. Во-первых, разъемы на задней панели имеют четкую маркировку, что упрощает установку.

Более того, этот сабвуфер имеет множество выходов на задней панели, чтобы вы могли настроить басы по своему вкусу.

Эта система также отличается эффективной конструкцией, которая отводит тепло, позволяя ей оставаться прохладной даже при длительной игре на большой громкости. Таким образом, такая конструкция значительно снижает риск выгорания.

Он имеет 8-дюймовый диффузор, который некоторые могут посчитать маленьким по сравнению с другими моделями. Тем не менее, этот диффузор по-прежнему способен воспроизводить более глубокий и качественный звук, чем большинство автомобильных сабвуферов, с которыми вы столкнетесь.

А вот бас-гитару можно было бы улучшить. Тем не менее, по той цене, которую вы платите за это устройство, на него не стоит жаловаться.

Плюсы

  • Установка для начинающих
  • Многочисленные выходы для точной настройки
  • прочный

6. Сабвуфер Rockville USS10

Одним из определяющих атрибутов качественного сабвуфера является способность воспроизводить высококачественный звук, позволяя при этом выполнять индивидуальные настройки в соответствии с вашими предпочтениями.USS10 от Rockville поставляется с множеством опций управления и обеспечивает отличное качество звука.

Этот сабвуфер имеет длину 10 дюймов и ширину 2,9 дюйма, что является идеальным размером для автомобильного сабвуфера.

Вам также понравится тот факт, что его мощность составляет 800 Вт, что позволяет воспроизводить одни из самых глубоких басов, которые вы можете получить от автомобильного сабвуфера. Он поставляется с пультом дистанционного управления, чтобы вы могли настроить звук по своему вкусу.

Входы и выходы расположены с одной стороны, что упрощает и упрощает установку.У Rockville также есть 8-дюймовый размер для этой модели на тот случай, если вы захотите что-то еще более компактное.

Однако инструкции по установке, прилагаемые к USS10, не так просты, как хотелось бы. Тем не менее, это не должно быть проблемой, поскольку сам дизайн предназначен для новичков.

Плюсы

  • Компактный размер
  • Мощный
  • Простота установки
  • Простая регулировка звука

Минусы

  • Инструкцию можно было бы лучше

7.Сабвуфер Rockford Fosgate PS-8

Этот прочный сабвуфер отличается чрезвычайно эффективным дизайном и отличным качеством сборки для своего ценового диапазона. Стоит упомянуть металлическую решетку на передней панели для защиты от непогоды и прочный корпус.

Несмотря на свою надежность, Fosgate PS-8 имеет низкопрофильный и компактный дизайн, который подходит для небольших помещений. Кроме того, он комплексный, а это означает, что вам не придется делать дополнительную проводку, чтобы заставить его работать.

Этот компактный сабвуфер имеет широкий спектр выходов, а также параметры настройки, позволяющие настраивать звуки для точной настройки музыки. Он также поставляется с системой быстрого подключения, чтобы у вас не возникло трудностей с подключением и отключением кабелей, что делает его чрезвычайно удобным для новичков.

Однако, несмотря на все его особенности, мы считаем, что он довольно дорогой.

Плюсы

  • Эффективная конструкция, сводящая к минимуму искажение звука и нагрев
  • Корпус для тяжелых условий эксплуатации
  • Различные параметры настройки

8.Kenwood KCS-PSW8 Сабвуфер

Этот сабвуфер оснащен усилителем класса D, что делает его чрезвычайно мощной системой. Когда вы объедините это с тем фактом, что он сделан Kenwood, вы можете ожидать мощного звука без ущерба для качества звука.

Установить KCS-PSW8 также довольно просто, поскольку он поставляется с двумя заглушками. Низкопрофильный сабвуфер гарантирует, что вам не составит труда найти для него место в автомобиле.

Кроме того, он имеет рейтинг чувствительности 81 дБ, а также частотную характеристику от 35 до 150 Гц, что не вызывает претензий для его ценового диапазона.

Единственная проблема, которую мы обнаружили, - это ограниченные возможности дистанционного управления. Вам придется произвести большую часть настроек на самом устройстве, что может быть довольно неудобно.

Плюсы

  • Мощный усилитель
  • Низкопрофильная конструкция
  • Простая установка

Минусы

  • Ограниченные возможности дистанционного управления

9. Лаборатории звукового шторма LOPRO8

Сабвуфер Sound Storm LOPRO8 имеет пиковую мощность 600 Вт и среднеквадратичную мощность 400 Вт, что делает его чрезвычайно мощной системой.Кроме того, встроенный усилитель отличается значительно большей скоростью переключения, а также меньшей емкостью затвор-сток, чем многие другие устройства на рынке.

Он также позволяет использовать множество настраиваемых параметров, чтобы вы могли найти звук, который подходит именно вам. Однако может пройти некоторое время, прежде чем вы научитесь правильно использовать эти настройки.

На этот сабвуфер предоставляется трехлетняя гарантия, что свидетельствует о том, что вы получаете высококачественный продукт.

Плюсы

  • Превосходная выходная мощность
  • Отличное качество
  • Расширенная гарантия

Минусы

  • Чувствительность к перегреву

10. Pioneer TS-SWX130DA

Pioneer является ведущим брендом на рынке сабвуферов на протяжении десятилетий, а это означает, что вы можете рассчитывать на отличное качество всякий раз, когда покупаете их продукцию.

TS-SWX130DA - это качественный сабвуфер, который можно не заметить из-за его относительно низкой выходной мощности RMS, составляющей всего 50 Вт.Однако большинству людей это будет более чем удобно для их нужд.

Он имеет герметичный корпус, обеспечивающий более глубокие басы. Более того, большинство людей находят звук герметичных сабвуферов более привлекательным, чем звук обычных сабвуферов.

Вам также понравится тот факт, что он имеет встроенный усилитель класса D, а также алюминиевый диффузор, которые обеспечивают мощный высококачественный звук.

Он имеет компактный размер, который поместится в любом свободном пространстве.К тому же он довольно прочный.

Плюсы

  • Хороший частотный выход
  • Герметичный корпус
  • Маленький и компактный

Справочник покупателя

Ниже перечислены факторы, которые следует учитывать при выборе идеального компактного сабвуфера для вашего автомобиля.

Размер

Несмотря на то, что компактные сабвуферы предназначены для использования в небольших транспортных средствах, объем доступного места в автомобиле зависит от модели.Следовательно, вы хотите, чтобы понравившийся сабвуфер поместился в вашем автомобиле.

Поэтому рекомендуется измерить размеры доступного пространства в вашем автомобиле перед покупкой сабвуфера.

Выходная мощность

Мощность, которую может выдать сабвуфер, определяет громкость и даже качество звука, который он издает. Выходная мощность сабвуферов определяется пиковой мощностью и среднеквадратичной мощностью. Пиковая мощность - это максимальная мощность, с которой система может справиться короткими импульсами, а RMS - это максимальная мощность, с которой сабвуфер может работать в течение длительных периодов времени без искажения звука.

Следовательно, вам нужен сабвуфер с высоким среднеквадратичным значением, так как пиковая мощность не имеет большого значения, поскольку она не является устойчивой.

Диапазон частот

Это относится к диапазону частот, с которым сабвуфер может работать без искажения звука. Хороший сабвуфер должен работать в диапазоне частот от 20 до 200 Гц.

Размер конуса

Диффузор - это элемент, который воспроизводит басовый звук. Как правило, диффузоры большего размера производят более глубокие и мощные басы, поскольку они вытесняют больше воздуха.Поэтому, если вам нравятся более глубокие басы, вы можете поискать сабвуфер с большим диффузором.

Тип корпуса

Корпуса сабвуферов могут быть герметичными, иметь порты или пропускать полосу пропускания. Герметичные корпуса, как правило, имеют более глубокие и точные басы. Однако они также потребляют больше энергии.

Корпуса

с портами имеют вентиляционное отверстие, которое усиливает низкие басы, что делает их идеальными для мощных басов, например, в тяжелой рок-музыке.

С другой стороны, корпуса

Bandpass имеют конструкцию, максимально увеличивающую ударную нагрузку.

Заключение

Компактные сабвуферы значительно улучшают качество звука и общее впечатление от прослушивания музыки в автомобиле. Однако вам нужно найти тот, который хорошо соответствует вашим предпочтениям и бюджету. Надеюсь, наши обзоры выше помогут вам найти хорошую систему для вашего автомобиля.

С учетом вышесказанного мы считаем, что Rockville RW10CA является лучшим компактным сабвуфером на рынке сегодня благодаря его превосходному дизайну, мощности и характеристикам. Но именно Rockville SS8P даст вам наибольшее соотношение цены и качества.

6 потрясающих преимуществ использования нескольких автомобильных сабвуферов

Каждый автовладелец желает иметь лучшую аудиосистему. Качественные басы автомобильной музыкальной системы имеют решающее значение для общего звучания автомобильной стереосистемы. Однако получить качественные басы от автомобильной стереосистемы довольно сложно. Плохой бас обычно портит музыкальное восприятие.

Независимо от того, какие автомобильные динамики вы используете, басы играют решающую роль в общем восприятии музыки.Большинство автовладельцев не понимают, какое количество вуферов им следует установить в свой автомобиль. Они часто задаются вопросом, хватит ли одного сабвуфера или лучше использовать несколько. В то время как некоторые люди считают, что лучше использовать только один, может быть из-за ограниченного пространства в машине, другие считают, что лучше использовать несколько.

При принятии такого решения необходимо учитывать множество факторов, в том числе пространство под сиденьями или в багажнике и стоимость. С учетом сказанного, вот основные преимущества использования нескольких автомобильных сабвуферов.

Одним из ключевых факторов, влияющих на качество басов, получаемых от автомобильной стереосистемы, является резонанс помещения. Автомобиль подобен закрытому помещению. Установка сабвуфера в багажник автомобиля или под сиденье означает, что он будет установлен в ограниченном пространстве. Звуковые волны, которые он производит, отражаются от одной стены автомобиля к другой и от крыши к полу. Таким образом, звук отражается внутри автомобиля.

В некоторых случаях некоторые частоты могут становиться громче других при воспроизведении музыки из-за отражающихся звуковых волн.Это мешает звуковым волнам, так что некоторые басы становятся слабее. Вы можете попробовать использовать автомобильный стереоэквалайзер для балансировки звука, но это может повлиять на некоторые положения прослушивания, так что пассажиру, возможно, придется постоянно переключаться из одного сидящего положения в другое.

К счастью, вы можете уменьшить резонанс в автомобиле, добавив несколько источников низких частот. С помощью нескольких источников басов, которые правильно размещены в автомобиле, вы уменьшите помехи звуковых волн и частот, а также уменьшите отражение звуковых волн.Это приводит к более плавным частотам независимо от того, где вы сидите. С несколькими источниками низких частот вам будет легче выровнять звук, в отличие от использования одного источника низких частот.

Один источник басов можно сравнить с одним стоящим вентилятором в комнате. Вентилятор будет подавать прохладный воздух только в ограниченном пространстве. Напротив, использование нескольких вентиляторов сравнимо с центральным подвесным вентилятором, который предлагает прохладный воздух в большом помещении. Два или более источника басов могут подавить большую часть резонанса помещения в автомобиле.

Помимо улучшения качества базы, они также улучшают качество прослушивания музыки независимо от положения сидящего. Независимо от того, сидите ли вы сзади или спереди машины, всем понравится высококачественный бас. Таким образом, большее количество сабвуферов будет передавать больше басов большему пространству в автомобиле.

Повышенная четкость и резкость звука

Еще одно важное преимущество использования нескольких низкочастотных динамиков - это получение более резкого звука с повышенной четкостью. Вместо того, чтобы использовать один большой басовый динамик, рекомендуется использовать несколько в машине.Использование нескольких источников низких частот меньшего размера в автомобиле обеспечивает более громкие, резкие и четкие басы. Сабвуферы обычно работают по принципу вытеснения воздуха в пространстве. Таким образом, несколько из них будут обеспечивать более чистый звук, чем один, поскольку они способны вытеснять большее количество воздуха.

Effortless Bass

Использование двух или более низкочастотных динамиков, естественно, превосходит один низкочастотный динамик аналогичного типа. В большинстве случаев несколько динамиков работают лучше, чем один НЧ-динамик большего размера. Это связано с тем, что несколько из них предлагают больший запас по высоте, так что качество получаемых басов улучшается, тем самым обеспечивая более плавные басы.Более того, несколько вуферов уменьшили компрессию, увеличили динамический диапазон и уменьшили искажения. Конечный результат - гладкие, легкие басы.

Получение улучшенного стереоэффекта

Используя несколько автомобильных сабвуферов, вы можете использовать двухканальную звуковую систему, что позволяет сохранить низкие частоты в музыкальной системе. Таким образом, изображение также улучшается, а звуковая сцена расширяется. Это особенно важно при использовании в автомобильной музыкальной системе динамиков меньшего размера.Например, если в вашем автомобиле недостаточно места для одного большого сабвуфера, он будет лучше всего работать с несколькими, меньшими по размеру, поскольку они будут предлагать улучшенный стереоэффект, в отличие от использования одного источника низких частот.

Устранение локализованных низких частот

Даже самый лучший одинарный низкочастотный динамик может оказаться неэффективным в том смысле, что слушатели часто не слышат более глубокие октавы. Таким образом, прослушивание басов из одного басового динамика заставляет слушателей чувствовать, как будто звук исходит из одного определенного места.К счастью, использование нескольких сабвуферов в автомобиле устранит эту проблему, даже если они будут подключены к монофоническому каналу. С несколькими, слушатели вряд ли почувствуют, откуда исходит бас. Им будет казаться, что это исходит от всей машины. Таким образом устраняются локализованные басы и улучшается общее восприятие музыки.

Умещается в любом пространстве

Использование нескольких комплектов низкочастотных динамиков не означает, что они займут все пространство вашего багажника или под сиденьями.На самом деле вы можете выбрать несколько меньших, чтобы поместиться в любом ограниченном пространстве автомобиля. Два или более маленьких динамика на самом деле обеспечивают лучшую производительность и меньшую видимость, в отличие от одного более крупного НЧ-динамика.

С учетом сказанного, планируя установить автомобильную музыкальную систему или модернизировать существующую, выберите два или более автомобильных басовых динамика, а не одну большую часть. Даже если ваш бюджет может быть серьезной проблемой, два меньших набора могут фактически стоить примерно по той же цене, что и один больший набор.

Вы также можете прочитать: Лучшие компьютерные колонки до 50 долларов

Более того, если вы заботитесь об эстетике своего автомобиля, несколько небольших наборов будут выглядеть более привлекательно, чем один громоздкий набор.Они создадут лучший визуальный эффект, так что вы всегда будете горды открывать свой багажник в любое время и в любом месте. Таким образом, нет никаких сомнений в том, что использование нескольких автомобильных сабвуферов дает больше преимуществ, чем использование одного комплекта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *