Масло для компрессора воздушного винтового: Компрессорное масло для винтовых компрессоров

Содержание

Компрессорное масло для винтовых компрессоров

Назначение масел

Как становится ясно из названия, данные типы масел предназначены для винтовых компрессоров. Без них невозможна работы винтовых компрессоров, если речь не заходит о специальных безмасляных модификациях.

Основная задача масла в данном случае не допустить износ и заклинивание винтового блока компрессора, а также масло выступает в роли теплопроводника циркулируя по всей масляной системе компрессора, тем самым обеспечивая необходимую рабочую температуру.

Периодичность замены компрессорных масел

У всех производителей разные технические регламенты и рекомендации. Но если брать в среднем, то необходимо производить замену каждые 2000 моточасов наработки. Вне зависимости от количества моточасов масло подлежит замене не реже, чем раз в год, поскольку за это время, находясь внутри компрессора, оно окисляется и теряет свои свойства.

Производители компрессорного масла

Марок масла достаточно много, в нашем ассортименте представлены: Addinol — премиальное немецкое масло высочайшего качества, которое выпускается только в Германии. Если Вы хотите, чтобы компрессор служил действительно долго, то рекомендуем именно его.

Подходит для компрессоров любых марок, о чем свидетельствую гарантийные письма производителя. Addinol настолько уверен в своём продукте, что обязуется возместить ущерб до 100 000 евро, в случае поломки компрессора из-за ненадлежащего качества масла.

Разновидности компрессорных масел

Минеральное
Полусинтетическое
Синтетическое

Фирменное масло Comprag Screwlub — это полусинтетическое масло 46 вязкости для винтовых компрессоров Comprag. Может быть использовано с винтовыми компрессорами любых марок. Его преимуществом является сравнительная с Addinol невысокая стоимость.

Вязкость компрессорных масел

В 95 процентах случаев до винтовых компрессоров нужно масло с вязкостью 46. Но если речь идёт о рабочем давлении 13 бар, то некоторые производители советуют заливать более густое масло VDL 68, а при давлении 16 бар VDL 100.

Масло для винтовых компрессоров: свойства, функции, как заменить

Компрессоры сегодня широко применяются в различных сферах деятельности человека: промышленности, строительстве, быту, медицине и т.д. Для того, чтобы такое оборудование работало как можно дольше и без перебоев требуется особое внимание уделять обслуживанию и используемым смазочным материалам. В данной статье поговорим о маслах для винтовых компрессоров.

Особенности винтовых компрессоров

Винтовые компрессоры относятся к ротационному оборудованию. В основе принципа их работы лежит вращение двух роторов, которые и являются винтами. Первая подобная машина была разработана шведским инженером Элиотом Лисхольном в 1934 году. С того времени изобретение много раз модернизировалось и изменялось, но его принцип действия остался прежним.

Двигатель при помощи системы привода приводит в движение винтовую пару. Затем в нее поступает очищенный посредством фильтра воздух, где происходит смешивание с маслом. Благодаря этому создается масляный клин между роторами. При вращении этих винтов газ сжимается и повышается давление. После этого газомасляная смесь попадает в специальную емкость, где происходит отделение воздуха, его охлаждение и подача к выходу компрессорного оборудования. Масло после охлаждения дополнительно фильтруется, а затем подается в блок роторами.

Любая модель современного винтового компрессора включает в себя следующие основные элементы:

Воздушный фильтр
Входной клапан
Основной винтовой блок
Электрический мотор
Ременный привод
Отделитель масла
Фильтр и охладитель масла
Термостат
Трубопроводы
Предохранительный клапан и реле давления
Блок управления
Вентилятор
Концевой охладитель

Существует большое количество модификаций винтовых компрессоров. По типу заполнения камеры различают маслозаполненные и безмаслянные (сухого сжатия) машины. Первые используют масло для смягчения процесса работы роторов и требуют наличие системы сепарации. Вторые не используют масляную смазку для заполнения полостей.

По типу сжимаемой среды компрессоры бывают воздушными (только воздух), газовыми (аммиак, водород, кислород, не используют воздух), многоцелевые (попеременное использование газа и воздуха), многослужебные (одновременное использование нескольких видов газа).

По типу привода различают ременные и прямые компрессоры. В первых крутящий момент передается ремнем, который расположен между двигателем и роторами. В прямых мотор и винты соединены специальной муфтой.

По типу потребляемой энергии оборудование бывает автономным, работающим на топливе, и электрическим. Также различают компрессоры с низкой (до 1 Мн/м

2), средней (до 10 Мн/м²) и высокой (более 10 Мн/м²) степенью сжатия.

Функции масла

Компрессорное масло – это сложный синтетический или минеральный материал, который одновременно выполняет несколько функций. Все они очень важны для стабильной работы оборудования. Если хотя бы одна из них не будет выполняться, эффективность компрессора снизится, а в некоторых случаях возможен и выход из строя.

Функции масла заключаются в следующем:

Смазывание трущихся деталей компрессора
Снижение износа
Охлаждение и отвод тепла
Уплотнение зазоров
Снижение детонации при работе двигателя
Обеспечение герметичности в камерах сжатия

Отсутствие уплотнения зазоров или низкая герметичность просто снижают производительность компрессора, а отсутствие смазывания и охлаждения увеличивают износ деталей, и компрессор выходит из строя.

Какими характеристиками должно обладать масло?

Качественное масло для винтового компрессора должно обладать следующими свойствами:

Вязкостно-температурные свойства. Благодаря им масло подается в достаточных количествах в компрессор, заполняет зазоры между ротором и корпусом, хорошо смазывает подшипники
Смачивающие свойства. Обеспечивают отвод тепла и охлаждение взаимодействующих деталей
Моющие и диспергирующие свойства. Позволяют компрессору работать бесперебойно, обеспечивают чистоту роторов, снижают риск засорения и отложения холодного шлама
Устойчивость к износу и высокому давлению. Активные вещества, содержащиеся в маслах, образуют износостойкую пленку, которая способна выдерживать высокие давления. Благодаря этому оборудование служит гораздо дольше
Высокая окислительная стабильность. Масло не должно быстро окисляться под воздействием кислорода и высоких температур. В противном случае образуется нагар, который отрицательно влияет на производительность оборудования

Таким образом для обслуживания винтовых компрессоров следует использовать масла, которые обладают вышеописанными свойствами. Если хоть одна из этих характеристик не удовлетворяет требованиям оборудования или условиям его эксплуатации, то такую жидкость применять не рекомендуется.

Как выбрать?

При выборе масла для винтовых компрессоров следует помнить о том, что важной функцией рабочей жидкости является обеспечение герметичности зазоров. Поэтому его вязкость должна составлять не менее 7 мм²/с. Диапазон рабочих температур также играет немаловажную роль. Желательно, чтобы он составлял не менее +90 °C. Если эти характеристики не соблюдаются, то замену масла придется производить гораздо чаще.

Внимание также следует уделять маркировке жидкости. Обычно указываются стандартные варианты: SAE 20, SAE 40, SAE 60 и т.д. В некоторых случаях встречается маркировка следующего вида: SAE 20W, SAE 30W. Буква «W» означает, что перед вами зимнее масло, т.е. его можно использовать при низких температурах.

Помимо этого важно учитывать тип компрессора: масляный безмасляный и с впрыском масла. Для каждого из этих видов оборудования предусмотрены свои жидкости, которые отвечают требованиям конкретной модификации.

Помните, что моторные автомобильные масла нельзя использовать в компрессорах. Они увеличивают износ и не обеспечивают защиты поверхностей от повреждений.

Синтетическое или минеральное?

Нет единого мнения на счет того, что лучше: минералка или синтетика. Оба вида пользуются популярностью и достаточно хорошо справляются со своими функциями.

Минеральные масла дешевле синтетических. Обычно их применяют в случаях, когда компрессор используется нечасто. Они также имеют ограничение по температуре – она не должна превышать +90 °C. В противном случае может случиться воспламенение или детонация масла. Помимо этого минеральные жидкости не отличаются большим сроком службы – всего 2-3 тыс. часов. Этот показатель зависит от производителя и марки.

Синтетические масла более универсальны. Благодаря высокой вязкости их можно использовать в любых винтовых компрессорах. Эти жидкости не деградируют и не теряют своих свойств при нагреве до +180…+200 °C. К тому же они не вызывают детонации.

Также у синтетики очень высокие низкотемпературные свойства, поэтому такие масла можно использовать даже зимой на улице. Срок службы таких жидкостей составляет до 8000 часов. Это в 2-4 раза больше, чем у минерального масла.

Пожалуй единственный минус синтетики в ее высокой цене. Она в несколько раз превышает стоимость минеральных жидкостей. Поэтому такие материалы используются преимущественно в тех случаях, когда компрессор используется активно и часто.

Масло для винтовых компрессоров: виды, классификация, выбор

Многие компрессоры могут работать исключительно при обильном смазывании основного механизма. При этом использовать обычное масло не рекомендуется, так как оно может не соответствовать установленным нормам. Если относится к выбору масел не ответственно, то нельзя обеспечить длительный срок службы всей конструкции. Рассмотрим подробнее то, каким образом выбрать наиболее подходящие масла и в чем заключаются их особенности.

Виды компрессоров и соответствующих масел

Большинство моделей компрессоров имеют внутри подвижный элемент, который при работе становится причиной возникновения трения. При трении происходит сильный нагрев материала, вследствие чего он быстро изнашивается и деформируется. Масло для винтовых компрессоров подбирается с целью решить подобную проблему. При этом выбор проводится в соответствии с видом компрессора. Основными рекомендациями назовем следующие моменты:

Винтовые устройства получили весьма широкое применение в промышленности и частных мастерских, где часто проводятся работы. В этом случае масло контактирует с рабочей поверхностью, защищая от повышенного износа и существенно продлевая срок службы.
Довольно большое распространение получили и турбокопрессоры, которые эксплуатируются в наиболее сложных условиях. Для данного оборудования рекомендуется подбирать масла особого типа, предназначенные для эксплуатации в подобных условиях.
Часто встречаются компрессоры холодильных установок. В этом случае компрессионное масло для компрессоров подбирается с учетом совместимости с применяемым хладагентом в системе. Применяемое вещество не должно терять свои основные свойства в случае резкого падения температуры.
Газовый компрессор также должен заправляться специальным веществом, которое способно фильтровать газ от смазывающего вещества.

Применять для винтовых компрессоров следует исключительно специальные вещества, которые способны существенно снизить нагрев материала и степень его износа.

При эксплуатации винтовых компрессоров без применения специальных смазывающих веществ становится причиной существенного снижения эксплуатационного срока. Даже профессиональное оборудование не сможет прослужить в течение длительного периода в случае несвоевременного обслуживания. Кроме этого, усугубить ситуацию можно при применении неподходящего смазывающего вещества.

Масло компрессорное: в чем отличие от моторного

Довольно распространенным вопросом можно назвать то, в чем заключается разница между моторным и специальным компрессорным маслом. В целом можно сказать, что синтетическое компрессорное масло относится к моторным. Это связано с тем, что оба варианта исполнения применяются в сложных эксплуатационных условиях: изменение нагрузки, температуры и многих других параметров.

Не рекомендуется использовать для винтового компрессора обычные масла по ряду причин, среди которых отметим несколько иные эксплуатационные характеристики.

Кроме этого, худшими свойствами обладает минеральное масло для двигателей внутреннего сгорания. Это связано с тем, что они не переносят перегрев, характеризуются худшими эксплуатационными характеристиками в сравнении с синтетическими вариантами исполнения.

Вышеприведенная информация определяет то, что моторные синтетические масла можно применять для компрессоров, но только в случае недлительной эксплуатации. Если устройство работает постоянно, то следует уделить внимание специальным смазывающим веществам, которые обладают более привлекательными свойствами.

В чем схожесть смазочных материалов

Возможность применения моторных масел можно связать с довольно большим количеством схожих свойств. К ним можно отнести следующие:

Как и моторные смазывающие вещества, компрессорные могут изготавливаться на синтетической, полусинтетической и минеральной основе. По этому признаку проводится выбор с учетом качества, так как минеральные варианты исполнения характеризуются худшими качествами, но при этом обходятся намного дешевле.
Наиболее важным параметром можно назвать вязкость. Она может варьировать в достаточно большом диапазоне, от нее зависит степень текучести. Закономерностью можно назвать то, что слишком текучие вещества существенно упрощаются работу устройства, но обеспечивают меньшую степень защиты. Более высокий показатель обеспечивает требуемую герметичность, но механизм начинает испытывать более высокую нагрузку.

Кроме этого, при изготовлении могут применяться различные присадки, которые существенно изменяют основные свойства.

Отличия в классификации и способе применения

При выборе наиболее подходящего типа материала следует уделить внимание ее классификации. Выделяют несколько основных групп:

Для простого режима эксплуатации, когда температура не превышает 160 градусов Цельсия.
Умеренный режим. Этот тип веществ получил самое широкое распространение, может применяться при температуре до 180 градусов Цельсия.
Суровый режим свойственен для мощных перекачивающих станций, которые могут непрерывно эксплуатироваться на протяжении длительного периода. В этом случае максимальная температура составляет 200 градусов Цельсия.
Масла для экстремального режима эксплуатации встречаются крайне редко, они не теряют свои свойства при повышении температуры до 200 градусов Цельсия и выше.

Сложность при классификации возникает по причине того, что различные производители применяют разные стандарты при производстве подобных материалов.

При обслуживании отечественного устройства можно руководствоваться ГОСТ 1861-73. Он указывает два основных типа расходников:

К-12 – масло, в которое проводится добавление депрессорной присадки.
К19 – вариант исполнения, который изготовлен 100% на остаточном масле с добавление различных присадок.

На рынке встречается просто огромное количество зарубежных вариантов исполнения, которые характеризуются более привлекательными свойствами. Их классификация и способ применения зависят от того, какие стандарты и производственные технологии применяет производитель.

Скачать ГОСТ 1861-73

Способы подачи смазки в компрессорах

Смазывающее вещество в зону контакта может подаваться самым различным образом. Среди особенностей этого момента отметим следующее:

Поршневой или винтовой тип механизма в большинстве случаев смазывается при самотеке. При этом в конструкции компрессора может быть предусмотрен контур для охлаждения.
Требуется также смазка всех уплотнителей и сальниковых колец. При этом может проводится классическое разбрызгивание при помощи подвижных элементов или вещество подается под давлением для повышения эффективности процедуры. Для этого вещество смешивается с воздушным потоком.

Как правило, от способа смазки зависит то, с какой вязкостью больше всего подходят вещества.

Примером можно назвать случай, когда при обычном разбрызгивании подходит масло с повышенной вязкостью.

Как выбрать качественное масло для компрессора

При выборе масла следует уделять довольно много внимания его основным параметрам. Примером можно назвать приведенные ниже показатели:

Степень вязкости.
Температура эксплуатации.
Рекомендуемая область применения.
Тип применяемой основы при производстве.
Популярность бренда.

Для того чтобы существенно продлить эксплуатационный срок устройств рекомендуется применять исключительно синтетический продукт. В этом случае небольшая переплата позволяет исключить довольно много проблем с эксплуатацией компрессора.

Сегодня масло для винтовых компрессоров Atlas Copco продают довольно большое количество различных производителей, при выборе нужно уделять внимание основным параметрам, которые указываются на упаковке. Кроме этого, некоторые производители компрессоров в инструкции по эксплуатации также указывают наиболее подходящее смазывающее вещество, периодичность обслуживания и многие другие моменты.

виды, особенности, критерии выбора – Статьи – Aйр Техник в Москве

Регулярная замена масла для компрессора – залог полноценной работы воздушного оборудования. Смазочный материал повышает срок службы трущихся элементов, предупреждает износ деталей, обеспечивает эффективную эксплуатацию компрессоров в соответствии с возложенными на них задачами. Но чтобы устройства работали без перебоев, следует грамотно подходить к выбору масел и применять для смазки только те вещества, которые будут оптимальными для конкретной модели.

Зачем компрессору масло?

Масло, предназначенное для использования в компрессорах, представляет собой минеральный или синтетический материал, который применяют для смазывания трущихся деталей. Он выполняет одновременно несколько функций, обеспечивая необходимое охлаждение оборудования, уплотнение, легкое скольжение компонентов во время работы. К числу основных задач, которые решает смазочный материал, относят:

поддержка необходимой температуры при запуске мотора;
защита деталей от износа, развития коррозионных процессов;
обеспечение герметичности элементов;
предупреждение заклинивания при повышенных нагрузках;
снижение энергозатрат от работы воздушного агрегата;
уменьшение вероятности попадания посторонних частиц на подвижные детали.

Поскольку компрессорное масло постоянно контактирует со сжатыми горячими газами, для сохранения своей работоспособности оно должно обладать высоким индексом вязкости, малой зольностью и испаряемостью. По этой причине крайне не рекомендуется заливать в компрессор обычное моторное масло, поскольку оно снижает ресурс работы устройства.

Минеральное или синтетическое?

Выбор между минеральным маслом и синтетикой – это предмет дискуссий и споров. Одни люди предпочитают использовать первый вариант, другие – второй. Однако нужно учитывать, что минеральные составы хоть и имеют более доступную стоимость, но чаще применяются при нерегулярном использовании компрессора. Кроме того, они обладают небольшим сроком службы (до 2–4 тысяч часов), а их рабочая температура должна быть не более +90 °С.

Синтетику обычно заливают при постоянной эксплуатации оборудования. Синтетическое масло для компрессора допускает повышенные температуры без рисков детонации и воспламенения. Его можно применять в зимний сезон, а периодичность замены такого вещества составляет в среднем 8 тысяч часов.

Масла для поршневых моделей

Смазочные материалы для разных типов компрессоров имеют некоторые различия. При использовании поршневых моделей смазка должна препятствовать термическому окислению при высоких температурах, поэтому в нее добавляют специальные присадки. Температура воспламенения такого вещества не может быть менее + 350 °С, класс вязкости обычно составляет 100, 150 по ISO.

Важно понимать, что длительное применение составов приводит к повышению их плотности и загрязнению. Это влечет за собой возгорание, поэтому вещества для поршневых моделей следует регулярно менять. Если оборудование используется на протяжении всего года, целесообразно использовать синтетические масла, которые заливают только после замены фильтров и тщательного промывания системы.

Наряду с температурой и вязкостью, смазка для поршневых моделей должна удовлетворять ряду дополнительных характеристик. В частности:

зольность – порядка 0,14 %;
количество серы в составе – около 3 %;
влажность – не выше 1,5 %.

Замену масла лучше проводить в рамках техобслуживания, периодичность которого определяется производителем компрессорного оборудования. Как правило, первый раз оно меняется после 500 часов работы устройства, дальше – согласно режиму эксплуатации и качеству воздуха, но не реже одного раза в год. Оптимальные заправочные объемы – на высоту около 2/3 смотрового стекла. После 4000 часов использования требуется заменить не только смазку, но и фильтр, а в случае необходимости – приводной ремень.

Составы для винтовых и роторных компрессоров

При эксплуатации винтовых и роторно-пластинчатых моделей агрегатов на первый план выходит вязкость компрессорного масла. Оно должно обладать высокими уплотнительными свойствами с допустимыми значениями не менее 7 мм2/с. В такой ситуации достигается хорошая герметичность зазоров, находящихся между зубцами и впадинами устройства. Вместе с тем, температура воспламенения состава не может быть менее + 180 °С, иначе масло не будет обеспечивать достаточное охлаждение пара.

Выбор между минеральными и синтетическими веществами зависит от условий эксплуатации оборудования. Если компрессор работает в теплом помещении, можно заливать минералку. При его использовании на улице в холодное время года лучше купить синтетику. Масла для роторных моделей должны обладать способностью к сохранению своей вязкости при высоких температурах, поэтому для таких компрессоров следует выбирать качественные индустриальные составы.

В целом к смазочным материалам для роторных и винтовых устройств предъявляются следующие требования:

устойчивость к окислению;
низкое пенообразование;
антикоррозионные и водоотталкивающие свойства;
повышенная сопротивляемость старению.

Как и в случае с поршневыми моделями, первую замену компрессорного масла производят через 500 часов, затем – каждые 8 тысяч часов. Более точная периодичность определяется моделью оборудования. Заливать необходимо такое же количество вещества, какое было слито до этого. При обслуживании выполняют краткосрочное включение устройства, чтобы выявить необходимость долива.

Правильный подбор смазочного материала и его регулярная замена станут гарантией долговечной работы воздушного агрегата. Выбирая хорошее масло, можно существенно снизить его расход, уменьшить денежные затраты на обслуживание компрессора и повысить общий срок службы устройства в сравнении с использованием менее качественных составов.

Масла для винтовых компрессоров Chicago Pneumatic

/ Статьи / Масла для винтовых компрессоров
Типы компрессорных масел для винтовых компрессоров
Компрессорное масло представляет собой сложный минеральный или синтетический состав, выполняющий одновременно несколько функций.
Специальные компрессорные масла используются:
для уменьшения трения деталей,
для охлаждения трущихся поверхностей,
для снижения механических нагрузок,
для противодействия коррозии.
Компрессорные масла характеризуются следующими техническими характеристиками:
высокие вязкостно-температурные показатели,
малая испаряемость,
низкая склонность к вспениванию,
низкой коксуемость,
низкая степень самовоспламенению.
По типу основы компрессорные масла делятся на:
минеральные масла для компрессоров;
синтетические масла для компрессоров;
полусинтетические масла для компрессоров.

Особенности работы винтовых компрессоров
Винтовые компрессоры работают с большим количеством оборотов в интенсивном режиме. Это предполагает использование соответствующего масла для винтовых воздушных компрессоров. Это полностью синтетический продукт, специально разработанный для компрессорного оборудования, которое работает на больших оборотах и при высоких температурах. Масла этой серии имеют устойчивые свойства, позволяющие защитить оборудование от перегрева и пожара.
Применять для винтовых компрессоров следует исключительно специальные вещества, которые способны существенно снизить нагрев материала и степень его износа.
Выбор масла для винтового компрессора
При выборе масла для винтового компрессора необходимо учитывать следующие факторы:
степень вязкости масла;
температура эксплуатации;
область применения компрессора;
наличие специальных присадок;
тип основы масла.
Качественное масло для компрессоров функционально должно создавать плотную и прочную пленку на рабочих поверхностях компрессоров.
Масляная пленка компрессорного масла обеспечивает:
защиты от механического износа,
защиту от образования задиров,
повышение эффективности компрессора,
увеличение компрессии,
герметичность конструкции компрессора.

Масла для винтовых компрессоров Chicago Pneumatic
Компрессорное масло для современных компрессоров (винтовых и поршневых) Chicago Pneumatic должно иметь высокие показатели термоокислительной стабильности и быть не склонным к образованию отложений.
Масло для компрессоров Chicago Pneumatic должно полностью соответствовать всем основным требованиям, предъявляемым к смазочным материалам для винтовых агрегатов.

Компания Chicago Pneumatic использует для оборудования:
масла и смазки Genoil Engine Performance,
масла и смазки Genoil Engine Plus
масла и смазки Genoil Engine Green.

Ассортимент масел для винтовых компрессоров Chicago Pneumatic включает:
GENOIL M 5L масло компрессорное минеральное, применение – винтовые компрессоры
GENOIL M 20L масло компрессорное минеральное, применение – винтовые компрессоры
GENOIL S 20L масло компрессорное синтетическое, применение – винтовые компрессоры

Купить компрессорное масло для винтовых компрессоров
Наша компания предлагает широкий выбор оригинальных масел для винтовых компрессоров. Купить компрессорное мало для воздушных компрессоров по выгодным ценам Вы можете в нашей компании. Возможна доставка со склада в Москве и Ростове-на-Дону в любой регион страны.
Мы осуществляем поставку масел и смазок для винтовых компрессоров в города: Аксай, Александров, Аркадак, Армавир, Астрахань, Барнаул, Белгород, Бийск, Биробиджан, Брянск, Великий Новгород, Владикавказ, Владимир, Вологда, Воронеж, Волгоград, Всеволожск, Гатчина, Геленджик, Горно-Алтайск, Донецк, Екатеринбург, Ижевск, Искитим, Иваново, Йошкар-Ола, Калининград, Казань, Калуга, Кемерово, Кимры, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Копейск, Краснодар, Красноярск, Крым, Кумертау, Курган, Курск, Ленск, Липецк, Ломоносов, Москва, Магнитогорск, Махачкала, Миллерово, Минеральные Воды, Муром, Набережные Челны, Находка, Невинномысск, Нижний Новгород, Новороссийск, Новосибирск, Октябрьский, Омск, Оренбург, Орел, Орловский, Орск, Павлово, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Приморско-Ахтарск, Псков, Пушкин, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рязань, Санкт-Петербург, Самара, Саранск, Саратов, Севастополь, Серов, Симферополь, Смоленск, Ставрополь, Старый Оскол, Сысерть, Тамбов, Тверь, Томск, Туймазы, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Феодосия, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Шахты, Шадринск, Энгельс, Южно-Сахалинск, Якутск, Ялта и другие города и населенные пункты России.
Рекомендации по применению компрессорных масел:
используйте только рекомендуемые марки компрессорных масел;
не смешивайте компрессорные масла разных марок между собой;
не проводите замену масла при включенном компрессоре;
при замене масла произвести промывку маслосистемы промывочным маслом
утилизацию масла проводите в соответствии с действующими требованиями.
Купить оригинальные масла и смазки для компрессоров Chicago Pneumatic всех типов по самой выгодной цене Вы можете в нашей компании.

Все о технологии смазываемых маслом воздушных компрессоров
Сравнение смазываемых и бессмазочных компрессоров
В ротационных винтовых компрессорах со впрыском масла оно используется для множества целей. Оно впрыскивается в компрессионную камеру для охлаждения машины, обеспечивает достаточное смазывание подвижных деталей, обеспечивает уплотнение и помогает выполнять рассеивание шума. Термостатический клапан также играет незаменимую роль в поддержании оптимальной температуры по всему диапазону температуры окружающей среды путем регулировки количества масла, которое передается в масляный охладитель или перепускной канал.
Для удаления масла из конечного продукта сжатый воздух после выхода из компрессорной головки проходит через маслоотделитель. В нем происходит удаление большей части масла путем изменения скорости. После этого для снижения количества масла можно использовать коалесцирующие фильтры, что в результате приводит к низкому выносу масла порядка 2-5 млн-1.
С другой стороны, в бессмазочном воздушном компрессоре масло вообще не используется в тех полостях, где производится сжатие. Ведущий и ведомый ротор не соприкасаются, а их положение поддерживается неизменным с помощью смазываемых синхронизирующих механизмов, которые расположены вне компрессионной камеры. Это обеспечивает полное отсутствие масла в воздухе, подаваемом воздушным компрессором. В бессмазочных компрессорах с впрыском воды вместо масла используется вода, которая выполняет те же функции, такие как охлаждение и смазывание.
Многие предприятия делают свой выбор в пользу бессмазочных компрессоров вместо смазываемых маслом компрессоров, поскольку бессмазочная конструкция гарантированно обеспечивает чистоту воздуха.
Советы по обслуживанию смазываемых компрессоров
Используйте правильное масло
В инжекционных винтовых компрессорах масло играет неотъемлемую роль. Для своей установки необходимо сделать выбор в пользу правильного типа масла. Оригинальное масло производителя оборудования всегда будет наилучшим выбором, поскольку оно помогает сохранить целостность системы и поддержать бесперебойную, эффективную работу компрессора.
Проверьте наличие утечек масла и воздуха
Утечки в системе могут коренным образом снизить эффективность и в итоге приведут к необязательным расходам. Исследование системы на обнаружение утечек проводится инженерами-специалистами послепродажного обслуживания с помощью ультразвуковой технологии, позволяющей быстро и легко установить наличие утечек в системе.
Регулярно выполняйте осмотр компрессорной головки
При надлежащем обслуживании срок службы компрессорной головки должен составлять 44 000 часов. Такие факторы как перегрев, плохое смазывание, конденсация и коррозия могут вызывать повреждения компрессорной головки, которые приводят к неисправностям или поломкам. Регулярная проверка на наличие проблем с компрессорной головкой поможет диагностировать и устранить их на ранней стадии.
Регулярно выполняйте проверку шлангов
Периодически выполняйте проверку шлангов компрессора, чтобы удостовериться в отсутствии трещин и коррозии, которые могут стать причиной утечки, которая приведет к снижению энергоэффективности и, в итоге, к необязательным расходам.
Сливайте конденсат из приемных воздушных резервуаров
Регулярный слив конденсата из приемных резервуаров обеспечит их чистоту и бесперебойную работу. Скопление влаги может отрицательно сказаться на качестве подаваемого сжатого воздуха.
Выполняйте проверку и замену воздушных фильтров
Если воздушный фильтр не справляется со своей задачей, он может пропускать внутрь частицы грязи и пыли. Это затруднит забор воздуха для компрессора. Если заметите скопление пыли, рассмотрите возможность замены воздушного фильтра.
Посмотрите это видео, чтобы узнать, каким образом действует компрессорная головка
Расход масла винтовым компрессором. Тип масла для винтового компрессора.
Заявка на компрессор (0)
Винтовой компрессор Airpol — это сбалансированный, продуманный, экономичный и надёжный агрегат.
Расход масла у наших компрессоров практически нулевой* при правильной эксплуатации, и расходуется оно только на плановые ТО — каждые 3000 часов наработки соответственно (в полгода — год в зависимости от интенсивности эксплуатации).
*Содержание масла в сжатом воздухе после перехода через исправный сепаратор не превышает 3-5мг/м3.
__________________________________________________________________________
На вопрос в сервисную службу: «… почему компрессор быстро расходует масло, и уровень падает!…», или «…почему компрессор ест масло!?…»
Ответ будет, скорее всего, таким:
— «… масло подгорает из-за перегрева«,
— либо «…проверьте соединения — очевидно, есть утечка…»
— загрязненный или поврежденный сепаратор, либо масляный фильтр,
— несоответствующее масло,
— слишком частое включение компрессора,
— слишком короткое время разгрузки,
— отсутствие или недостаточное отсасывание масла из сепаратора,
— слишком высокий уровень масла.

И если в первом случае, факторы влияющие на перегрев — это скорее всего высокая температура окружающей среды (из-за неверно рассчитанного теплообмена в компрессорной) или обход системы контроля за температурой масла, то во втором случае невыполнение профилактических работ («протяжек») соединений.
99% обращений в нашу сервисную службу — именно таких как в первом и втором случае и 1% это какие-то другие причины…
Вот несколько примеров необходимого объема масла для компрессоров Airpol:

Модель винтового воздушного компрессора Airpol Заправочный объем, л
Необходимо на одну замену
Airpol 5 и 7 3,5
Airpol 11 и 15 4
Airpol 18 и 22 7
Airpol 30 и 37 30
Airpol 45 35
Airpol 55 35
Airpol 75 55
Airpol 90 55

Масло, которое рекомендует завод Airpol для воздушных винтовых компрессоров собственного производства – это компрессорное масло с кинематической вязкостью 68 мм2/с при температуре 40°С.
На данный момент на время гарантийного периода завод Airpol разрешает использовать масло:
На винтовых компрессорах выпуска до 1.03.2010 года:
масло Shell Corena — S2 R68

оригинальное масло Airpol – S-M68

На винтовых компрессорах выпуска после 1.03.2010 года:
масло Shell Corena – S4 R68

масло FUCHS – Renolin Unisyn OL68

оригинальное масло Airpol – ST68

Связанные разделы
Компоненты масляной системы винтового воздушного компрессора
Дэйв Брокетт, Isel Inc.
В ротационных винтовых воздушных компрессорах задействовано множество критически важных компонентов, и смазочный материал, который мы используем, имеет жизненно важное значение в процессе. Винтовые машины в значительной степени полагаются на эти жидкости для смазки подшипников, чистоты системы, удаления воды, уплотнения, а также для передачи тепла. Эти жидкости работают в очень неблагоприятной окружающей среде и должны хорошо работать в условиях, которые обычно считаются мучительными при использовании других смазочных материалов.Мы запускаем его на высоких скоростях через палящие температуры, одновременно поливая его водой. С годами компрессорные блоки продолжают уменьшаться в размерах и вращаться быстрее, а масляные картеры становятся все меньше, повышая внутреннюю температуру и увеличивая нагрузки, которые должны выдерживать эти смазочные материалы.
Понимание основ масляной системы может помочь нам понять важность смазочного материала и дать некоторые подсказки при появлении признаков неисправности. В этой статье мы рассмотрим основные компоненты масляной системы и некоторые общие проблемы, связанные с ними.Все основные компоненты можно найти в винтовых машинах с впрыском масла, но в зависимости от производителя могут быть различия в порядке их работы в контуре.
Показаны основные компоненты масляной системы масляного ротационного винтового воздушного компрессора. Изображение любезно предоставлено Isel Inc.
Отстойник
Мы начнем путешествие по петле там же, где закончим: масляный поддон. В этом резервуаре хранится масло для использования в системе.Обычно он расположен в нижней части цилиндра, похожего на резервуар, в котором также находятся компоненты, используемые в процессе разделения воздуха и масла.
Обычно это исправный компонент на стороне поддона, хотя определенные условия могут вызвать преждевременный выход из строя и загрязнение. Большинство проблем, связанных с отстойником, возникает из-за воды. Если из-за низких температур масла в масляном поддоне накапливается некоторое количество воды, или в процессе отделения вода не испаряется из-за тепла сжатия, это может продолжать оказывать неблагоприятное воздействие на смазочный материал в течение длительного периода времени.
Это скопление воды может не только повредить машину из-за замены масла в критических смазываемых областях, но и вызвать коррозию в поддоне, что приведет к загрязнению частицами и нежелательным металлам. Отстойник обычно является нашим нижним местом в системе, поэтому существует также риск попадания переносимых по воздуху загрязняющих веществ или твердых частиц через впускное отверстие, которые отделяются и накапливаются на дне отстойника. Когда это происходит, смазка может показывать высокое содержание твердых частиц или нежелательных металлов при анализе масла — и это может ввести в заблуждение технических специалистов даже после новой замены смазки.Поскольку эти частицы успевают осесть в поддоне, при замене масла они не удаляются очень эффективно. Мы можем ухаживать за масляным поддоном, наблюдая за анализом масла на содержание воды, стараясь свести к минимуму унос слишком большого количества влаги, а также периодически очищая и осматривая область резервуара, где это возможно.
Масляный фильтр
Масло из поддона протекает через небольшие входные каналы вокруг внешней стороны основания фильтра и выталкивается через отверстие рядом с закрытой стороной корпуса фильтра, где оно проходит через среднюю часть фильтра, затем выходит из центрального порта с резьбой и ниже по потоку. фильтр.Эти фильтры очень эффективны при удалении твердых частиц, которые могут попадать в наружный воздух, когда он втягивается через впускное отверстие. Другие загрязнения также могут попасть в среду, что предотвратит повреждение воздушного компрессора. Примеры включают твердые частицы, которые могли образоваться из смазки в процессе разрушения, изнашиваемые материалы, такие как металлы, из частей, контактирующих со средой, которые начинают разлагаться, и выход из строя уплотнительных материалов.
Многие из этих фильтров содержат подпружиненный клапан внутри на входе среды, который будет открываться и обходить среду, когда масло становится слишком густым для эффективного прохождения через фильтрующую среду.Этот тип фильтра имеет дополнительное преимущество, защищая машину от масляного голодания, пока смазка холодная и имеет более высокую вязкость. Когда масло нагревается до рабочей температуры, клапан закрывается, направляя жидкость через среду.
Эти фильтры являются ключевым элементом технического обслуживания и должны регулярно заменяться, чтобы масло в картере не содержало твердых частиц. Если эти фильтры полностью забьются, они приведут к нехватке смазки в системе и могут вызвать катастрофические повреждения. Они также представляют собой обычную точку утечки, если уплотнительное кольцо вокруг фланца выходит из строя или фильтр не садится должным образом.
Термостатический клапан
Это наша первая остановка в нашем путешествии по системе. Этот клапан будет направлять нашу смазку к следующему компоненту в зависимости от температуры.
Компонент внутреннего термостатического клапана. Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.
Как и моторное масло в автомобиле, смазка для воздушных компрессоров лучше всего работает в определенном температурном диапазоне. Смазочные материалы для воздушных компрессоров при комнатной температуре имеют вязкость или толщину намного выше, чем желательно при рабочей температуре.Поскольку мы собираемся использовать эту машину в постоянном рабочем цикле, жидкость должна иметь оптимальную производительность, как только она достигнет своей рабочей температуры.
Когда воздушный компрессор запускается впервые и масло холодное, этот клапан направляет наше масло прямо в компрессорный блок и в обход маслоохладителя. Это обеспечит быстрый нагрев смазки и сможет эффективно выполнять все необходимые нам задачи. Как только смазка достигает приемлемой рабочей температуры, этот клапан направляет поток масла в маслоохладитель для поддержания этой рабочей температуры и предотвращения перегрева масла.
Термостатический байпасный клапан на этом устройстве встроен в корпус масляного фильтра. Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.
Эти клапаны обычно довольно прочные и, как правило, обеспечивают годы надежной службы, хотя и имеют некоторые точки утечки. В некоторых случаях этот клапан может забиваться инородным материалом, который может присутствовать в смазке. Это случается редко, поскольку этот компонент обычно находится после масляного фильтра, но скопление мелких частиц на смачиваемых частях этого клапана может вызвать его засорение или заклинивание.К счастью, современные винтовые воздушные компрессоры имеют средства управления, которые отключают машину при обнаружении потери смазочного материала или высоких температур, предотвращая катастрофическое повреждение компрессорного блока.
Другая возможная, но необычная неисправность может быть связана с тем, что клапан не может работать по циклу или перемещаться в свое альтернативное положение. Этот тип отказа может быть связан с приводом клапана, проблемами связи с контроллером или вызван мусором, препятствующим перемещению клапана. Это может привести к тому, что смазочный материал будет оставаться в стороне от охладителя, что приведет к довольно быстрой высокой температуре смазочного материала, или клапан может постоянно отправлять жидкость в охладитель независимо от температуры, вызывая накопление воды в поддоне, предотвращая попадание смазочного материала. от предварительного нагрева должным образом.
Масляный радиатор
Наша следующая остановка, если предположить, что наша смазка достигла рабочей температуры, будет на маслоохладителе. Так как наш смазочный материал подвергается сильному трению и испытывает основной удар по увеличению температуры из-за теплоты сжатия, смазка будет очень горячей.
Температура может отрицательно сказаться на смазке. Это сокращает срок службы основных добавок, которые предназначены для увеличения прочности на сдвиг, изменения вязкости, предотвращения чрезмерного пенообразования, и может присутствовать бесчисленное множество других добавок.
Высокие температуры влияют почти на все эти присадки. Еще одна проблема заключается в самих базовых компонентах, которые при перегреве становятся кислыми. Кислота приводит к образованию лака, который может забивать компоненты, снижать эффективность и вызывать серьезные повреждения. Всех этих обстоятельств можно избежать с помощью эффективного маслоохладителя.
Воздушные компрессоры с воздушным охлаждением
Этот компонент, как и радиатор в вашем автомобиле, пропускает жидкость через трубки, заключенные в блок перегородок, предназначенных для оптимизации теплопередачи.
Большинство воздушных компрессоров с воздушным охлаждением имеют вентилятор большой мощности, который нагнетает воздух через перегородки и из шкафа, удаляя большое количество тепла из смазочного материала. Эти вентиляторы обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в отводе тепла от всех компонентов внутри шкафа, и при проектировании кулера, его вентилятора и самого шкафа обычно требуется немало инженерных решений, чтобы обеспечить оптимизацию воздушного потока для отвода тепла. .
Эти охладители необходимо чистить и обслуживать, чтобы обеспечить надлежащую теплопередачу.Когда внешние поверхности этих охладителей собирают чрезмерное количество пыли или другого мусора из воздуха, проходящего через них, теплопередача может быть нарушена, вызывая высокие температуры масла. Простая продувка чистого воздуха через охладитель — и удаление этих отложений — может сильно повлиять на рабочую температуру воздушного компрессора. Внутри охладители могут собирать лак или шлам, которые могут накапливаться на стенках охладителя, и изолировать смазку от более холодной внутренней стенки трубы.Его часто можно удалить с помощью присадки к более чистому растворителю, или охладитель можно снять и очистить с помощью химической ванны.
Воздушные компрессоры с водяным охлаждением
В этих машинах вместо воздухо-масляного охладителя используется жидкостный теплообменник. Смазка проходит через серию трубок, которые проходят горизонтально через цилиндр, заполненный охлаждающей средой. Охлаждающая среда работает в нагнетательном контуре, так что охлаждающая жидкость постоянно протекает через теплообменник.
Когда холодная жидкость проходит по трубкам с горячим маслом, тепло передается охлаждающей жидкости и отводится от смазки. Это менее распространенный метод охлаждения масла, так как он требует большого количества вспомогательного оборудования в большинстве приложений и обычно используется только в средах, где воздушное охлаждение смазки может оказаться невозможным, или система охлаждающей воды используется для других приложений. сделать водяное охлаждение практичным вариантом.
Общие проблемы с водяным охлаждением могут включать коррозию из-за неправильно обработанной охлаждающей воды.Это может привести к нарушению барьера между смазкой и охлаждающей водой, что приведет к образованию смеси в воздушном компрессоре. Еще одна проблема — температура охлаждающей воды. Он может быть слишком холодным, вызывая скопление воды из-за тепла сжатия, или недостаточно холодным, вызывая высокие температуры масла.
Запорный масляный клапан
Наша масляная система находится под давлением во время нормальной работы и проходит через масляный запорный клапан, как правило, по пути в компрессорный блок.Обычно это встроенный пилотный клапан, который закрывается при отключении и помогает поддерживать некоторое давление масла в компрессорном блоке. Без этого клапана у нас может очень мало или полностью закончиться смазка в компрессорном блоке, когда мы остановимся, или масло могло бы течь в обратном направлении при потере давления.
Смазка и обслуживание воздушного компрессора — запись вебинара
Загрузите слайды и посмотрите запись БЕСПЛАТНОЙ веб-трансляции, чтобы узнать:
Выбор и обслуживание смазочных материалов
Функции и свойства смазочных материалов различного назначения
Как выбрать и обслуживать смазочные материалы
Как эффективно диагностировать и решать распространенные проблемы со смазочными материалами, такие как перегрев воздушного компрессора
Важность последовательного анализа масла
Перейти на вебинар

Airend
Все наши компоненты до сих пор выполнили свое предназначение, поэтому теперь наша смазка сделает свою работу.
Смазка будет омывать наши подшипники вращающихся элементов теплым чистым маслом, образуя пленку между телами качения в подшипнике и дорожкой подшипника, предотвращая прямой контакт металла с металлом. Все вращающиеся узлы будут перемещаться поверх этой пленки, что значительно снижает трение и оптимизирует эффективность.
Когда масло впрыскивается в корпус, оно образует тонкую пленку на концах ротора и становится основным методом уплотнения, обеспечивающим сжатие воздуха между роторами, когда наш теперь уже сжатый воздух выходит из компрессорного блока.В этот момент смазка превращается в эмульсию с водой, которая была отжата из-за влаги во внешнем воздухе во время сжатия, и с самим сжатым воздухом. На этом этапе наши смазочные материалы в первую очередь заботятся о температуре и воде.
Смазка в ходе этого процесса будет нагреваться до чрезвычайно высоких температур, и она избавит роторы и подшипники от этого экстремального тепла, отводя температуру наружу от компрессорного блока. Смазка должна быть очень близкой к своей расчетной вязкости или толщине, чтобы это происходило эффективно.Если масло слишком густое, оно может недостаточно быстро передавать тепло. Это может привести к высоким температурам в компрессорном блоке, что может затруднить устранение неисправностей.
Смазочные материалы, ставшие кислотными, могут образовывать твердые частицы в зазорах роторов, что может быть чрезвычайно пагубным для производительности и эффективности. Другой менее распространенный отказ, который может иметь катастрофические последствия, — это нехватка смазочного материала на входе. В этом редком случае элемент работает вообще без смазки.Подшипники будут работать только короткое время без смазки, разделяющей движущиеся части, и без передачи тепла. В большинстве случаев, менее чем за минуту, сильный нагрев приводит к разбуханию роторов и контакту с внутренним корпусом. Обычно это приводит к разрушению самого компрессорного блока.
Воздушно-масляный сепаратор
Компрессорный блок выпустил эмульсию чрезвычайно горячего воздуха, масла и воды, и пришло время отделить наш готовый продукт из сжатого воздуха, вернуть нашу смазку в поддон и удалить воду, которую мы собрали в компрессорном блоке.
Все эти задачи будет выполнять разделитель. Мы собираемся ввести эту смесь в тот же резервуар цилиндрической формы, в котором хранится наше масло. Наш цилиндр содержит большой сепаратор / фильтрующий элемент вверху, рядом с входным отверстием, куда наша смесь будет входить под давлением. Это фильтр коалесцирующего типа, который предотвращает выход смазки из системы, помогает улавливать примеси и создает барьер, не дающий нашему смазочному материалу другой альтернативы, кроме его возврата в отстойник.
Центробежный сепаратор масла и воды.Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.
Смесь будет вращаться вокруг нашего сепаратора, создавая центробежный эффект, в результате чего большая часть нашей смазки отделяется и стекает по внутренней части цилиндра и обратно на дно. Наш разделительный элемент в середине этой прядильной смеси позволяет только нашему сжатому воздуху протискиваться через среднюю часть фильтра конечной очистки, создавая эффект коалесценции и предотвращая утечку масла и воды ниже по потоку.
Этот процесс также испаряет воду за счет тепла сжатия и позволяет ей вернуться в атмосферу.Среда слишком плотная, чтобы позволить смазке пройти, и она будет образовывать более крупные капли по мере того, как она собирается в основании элемента, и будет падать вниз обратно в нижнюю часть резервуара, где она снова начнет цикл. Некоторая часть смазки будет подаваться по трубопроводу из центра нашего сепаратора обратно к воздушной части через линию продувки. Эта линия продувки соединена трубкой с компрессорным блоком и находится под вакуумом и будет собирать любую смазку, которая проходит через наш сепаратор, и возвращать ее непосредственно в компрессорный блок.
В более новых воздушных компрессорах, особенно в машинах меньшего размера, вместо большого сепараторного элемента используется навинчиваемый блок, такой как масляный фильтр. Эти навинчиваемые сепараторы имеют значительные преимущества при техническом обслуживании, так как их намного легче заменить. Эти сепараторы работают примерно так же, но обычно устанавливаются в перевернутом положении, и продувочная линия по-прежнему вытягивает доступную смазку из порта в нижней части кожуха корпуса фильтра.
В более крупных машинах, обычно мощностью более 100 лошадиных сил (л.с.), обычно используется традиционный большой разделительный элемент, и такое устройство может обрабатывать гораздо больший объем смеси.Некоторые производители до сих пор используют эту схему во всем своем предложении, хотя навинчиваемые сепараторы стали чрезвычайно популярными благодаря своей экономии затрат и простоте обслуживания.
В этот момент наша смазка снова в отстойнике и готова проделать еще одну петлю в системе. Многие компоненты, присутствующие в маслозаполненном винтовом воздушном компрессоре, связаны с маслом, поскольку оно выполняет множество функций, поскольку эти компоненты манипулируют им для обеспечения сжатого воздуха. Некоторые из этих компонентов находятся в комбинированных единицах, где до трех из этих работ выполняются одной сборкой, а другие полностью разделены.
Знайте свои масляные системы
Это руководство должно служить дорожной картой для компонентов масляной стороны вашего воздушного компрессора и может быть использовано для развития понимания масляных систем. Знакомство оператора с этими компонентами машины может быть очень полезным. Принципы и важность чистого теплого смазочного масла одинаковы для всех затопленных винтовых воздушных компрессоров, поэтому, хотя порядок работы вашего воздушного компрессора может отличаться, принципы и необходимые компоненты остаются неизменными.
Об авторе
Дэйв Брокетт из Isel Inc. — менеджер по производству воздушных компрессоров с более чем 20-летним опытом работы в сфере воздушных компрессоров, начав с должности техника по воздушным компрессорам после службы в армии. Его опыт включает управление проектами, разработку продуктов, управление техническим обслуживанием и продажу промышленного оборудования. Автор выражает особую благодарность за техническую и информационную помощь Стиву Джорджу из Ozen Air Technology и Клинту Стейплсу из Katy Equipment.
О компании Isel
Isel Inc. является подразделением Dubois Chemical Company и уже более 25 лет поставляет смазочные материалы для воздушных компрессоров по всему миру. Известная во всей отрасли как чрезвычайно гибкий производитель, ориентированный на поддержку клиентов, компания Isel использует передовые химические технологии и революционные производственные технологии для создания смазочных материалов непревзойденного качества и долговечности. Компания Isel стремится предоставлять производителям воздушных компрессоров, а также обслуживающим компаниям самые современные продукты.Для получения дополнительной информации посетите https://iselinc.com/ . Все фотографии любезно предоставлены Isel Inc.
Чтобы прочитать аналогичные статьи Air Compressor Technology , посетите https://airbestpractices.com/technology/air-compressors.
Выбор подходящего масла для воздушного компрессора
Для оптимальных рабочих характеристик автомобилям требуется масло определенного типа и марки, так и воздушные компрессоры. Использование подходящего масла для вашего воздушного компрессора принесет пользу вашей машине по-разному, в том числе снизит потребление энергии, уменьшит трение между различными компонентами двигателя и продлит срок службы компрессора.
Ниже мы поговорим о том, что делает масло для воздушных компрессоров уникальным и какой тип масла для воздушных компрессоров лучше всего подходит для вашего применения.
Что такое масло для воздушного компрессора?
Масло для воздушных компрессоров — это специализированная смазка, используемая для предотвращения преждевременного износа воздушных компрессоров. Он может быть одного из двух типов — натуральный или синтетический, а также различается по вязкости и содержащимся в нем добавкам. Оно существенно отличается от моторного масла тем, что в нем меньше серы и углерода и не содержит моющих средств.
Помимо смазки, которую эти масла обеспечивают, они также обладают множеством других преимуществ для использования в воздушных компрессорах, в том числе:
Поглощение тепла: Масло воздушного компрессора поглощает тепло, выделяемое сжатым воздухом, тем самым поддерживая более низкую температуру компрессора.
Устойчивость к окислению: Масло для воздушных компрессоров содержит присадки, замедляющие процесс окисления и образование кислоты.
Увеличенный срок службы: Добавки в масло для воздушных компрессоров также увеличивают срок службы смазочного материала, защищают компоненты машины в режиме ожидания и делают смазочный материал совместимым с широким спектром условий.
Вязкость при низких температурах: Хотя некоторые масла не справляются со своей задачей при понижении температуры, масло для воздушного компрессора сохраняет свою вязкость даже в холодном состоянии.
Деэмульгирование: Масло для воздушных компрессоров также содержит присадки, предназначенные для улучшения отделения воды, которые защищают компрессор от водяных и масляных эмульсий. Это позволяет олеофильным мешкам позднее улавливать масло.
Противовспенивающие свойства: Когда большие пузырьки воздуха поднимаются на поверхность масла, образуется пена.Это увеличивает окисление, поскольку подвергает большую часть поверхности масла воздействию кислорода. Без противопенных присадок маслоотделители будут насыщены пеной, и срок службы воздушного компрессора уменьшится. Это связано с тем, что сепараторы насыщенного масла создают перепад давления, что приводит к большему потреблению энергии.
Какой тип масла для воздушного компрессора подходит для моего компрессора?
Стандартное и синтетическое — это два основных типа масла для воздушных компрессоров, каждый из которых имеет отличительные характеристики:
Стандарт: Стандартное масло для воздушных компрессоров производится на основе минерального масла.Это масло дешевле синтетического и рекомендуется домовладельцам или тем, кто не использует компрессоры постоянно. Это также хороший выбор для компрессоров, которые выполняют только легкую или среднюю работу.
Синтетическое: Синтетическое масло для воздушных компрессоров производится на синтетической основе. Это масло подвергается большой переработке и, как следствие, более очищено, чем стандартное масло. Если вы профессионал и пользуетесь компрессором не реже трех раз в неделю, вам подойдет синтетическое масло.Синтетическое масло позволит вашему компрессору работать более тихо и плавно, а также защитит его от перегрева. Общий температурный диапазон синтетического масла также шире.
Хотя поршневые и роторно-винтовые модели могут работать с различными видами нефтепродуктов, производители часто рекомендуют использовать синтетические масла, поскольку они не содержат серы или присадок, которые могут привести к нежелательному отложению на клапанах.
Основные преимущества синтетических масел для винтовых воздушных компрессоров:
Увеличенный срок службы: Синтетическое масло может продлить срок службы вашего винтового воздушного компрессора на впечатляющие 8000 часов.
Меньше отложений: Синтетические масла уменьшают образование отложений, таких как нагар и шлам, которые приводят к преждевременному износу и отрицательно влияют на производительность вашего компрессора.
Более низкие температуры: Синтетические масла остаются более прохладными во время работы компрессора и производят выпуск воздуха с более низкой температурой.
Меньший расход масла: Синтетические масла часто расходуются медленнее, а это означает, что вам не нужно добавлять масло так часто.
Поршневые воздушные компрессоры могут также использовать синтетическое масло следующим образом:
Меньшее накопление нагара: Синтетическое масло уменьшает накопление углерода на клапанах и значительно снижает скорость подачи.
Более безопасная эксплуатация: Температура самовоспламенения и точки вспышки также выше для синтетических масел.
Увеличенный срок службы: Синтетическое масло также помогает предотвратить преждевременный износ уплотнений и поршневых колец.
Заменители масел для воздушных компрессоров
Если вы не можете использовать масло, специально предназначенное для воздушных компрессоров, есть несколько приемлемых альтернатив:
Гидравлическое масло: Гидравлическое масло обладает множеством свойств, которые делают его приемлемым заменителем масел для воздушных компрессоров.Он имеет более низкую вязкость при более низких температурах, что означает, что он может течь более свободно, учитывая его низкую плотность. По этой причине гидравлическое масло лучше всего работает при более низких температурах. Гидравлические масла также не подвергаются окислению, которое может защитить ваш компрессор от ржавчины.
Жидкость для автоматических трансмиссий: Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) в основном используется в автомобильных трансмиссиях, но некоторые виды могут также использоваться в воздушных компрессорах. Эта жидкость имеет несколько преимуществ — она снижает износ, сопротивляется поломкам и охлаждает компоненты.Компрессоры могут выделять много тепла во время работы, поэтому ATF может обеспечить эффективную работу компрессора без остановок из-за перегрева. Однако большинство ATF не работают с компрессорами и даже могут вызвать повреждение.
Моторное масло: Моторное масло содержит определенные детергенты, которые могут улучшить работу двигателя внутреннего сгорания. Однако эти моющие средства также могут быстро вызвать чрезмерное накопление углерода, что может быть вредным. По этой причине ваше масло не должно быть моющим моторным маслом, если вы собираетесь использовать это вещество.
Как видите, существует три потенциально жизнеспособных заменителя компрессорного масла. Если вы хотите максимально продлить срок службы и производительность компрессора, мы настоятельно рекомендуем вам использовать масло для воздушных компрессоров — в идеале то, которое рекомендовано вашим производителем.
Частота замены масла для воздушных компрессоров
Как часто вы должны заменять масло в компрессоре, обычно зависит от типа вашей машины. Обратитесь к руководству пользователя, прилагаемому к вашему компрессору, которое должно предоставить подробную информацию о характеристиках масла для воздушного компрессора.
Если эта информация не предоставлена, используйте следующие рекомендации в качестве справочной информации: винтовые компрессоры должны заменять масло каждые 7000-8000 часов использования, а поршневые воздушные компрессоры в идеале нуждаются в замене масла каждые три месяца. Однако независимо от использования масло следует менять не реже одного раза в год, чтобы обеспечить бесперебойную работу и длительный срок службы.
Выберите компрессорное масло Quincy для своих воздушных компрессоров
Чтобы ваш воздушный компрессор работал с максимальной эффективностью с минимальным износом, нет ничего лучше, чем масло от Quincy Compressor.Если вы заинтересованы в изучении ваших вариантов, узнайте больше о наших нефтепродуктах, чтобы узнать, какой тип масла для воздушных компрессоров вам подходит, или просмотрите широкий выбор воздушных компрессоров на нашем сайте.
Масла и смазки для воздушных компрессоров
Используете ли вы подходящее масло, то есть компрессорное масло? Смазочные материалы, особенно масла для компрессоров, которые предназначены для промышленного использования, специально разработаны и испытаны для соответствующего типа компрессора и требований.Основные задачи компрессорного масла включают снижение обычного износа, охлаждение, герметизацию и очистку. Есть также еще несколько интересных фактов о компрессорных маслах, которые вам следует знать при планировании технического обслуживания вашей системы сжатого воздуха.
Что на самом деле делает масло для воздушного компрессора?
Компрессорное масло — важнейший компонент поддержания исправного состояния системы сжатого воздуха. В первую очередь охлаждающая жидкость, масло отводит тепло, выделяемое в процессе сжатия.Качественное компрессорное масло снижает износ вращающихся деталей за счет использования различных присадок, предотвращающих трение металла о металл; Другими словами, масло охлаждает систему, поэтому элемент не перегревается.
Масло также смазывает роторы и герметизирует камеру сжатия. Поскольку компрессорное масло используется для охлаждения и уплотнения, оно должно быть специальным высококачественным маслом и не может быть заменено другими альтернативами, такими как моторное масло. По сути, когда масло течет между элементами винта, оно закрывает пространство, в котором сжимается воздух.Еще одна важная задача — уборка. В некоторых случаях пыль попадает в машину через воздушный фильтр. Масло улавливает эти частицы, переносит их к масляному фильтру и стекает обратно. Имейте в виду, что если в вашем компрессоре масло выходит из строя или не смазывает должным образом, внутренние компоненты компрессора могут быть быстро разрушены.
Типы масла для воздушных компрессоров
Существует два основных типа компрессорного масла: стандартное масло (также называемое минеральным маслом) и синтетическое масло.
Стандартное (минеральное) компрессорное масло. Стандартное компрессорное масло производится на минеральной основе и дешевле синтетического компрессорного масла. Минеральное масло более летучее и испаряется с большей вероятностью, чем синтетическое масло. В результате он расходуется быстрее. Он также имеет более высокий унос масла, поэтому он может попасть в сеть сжатого воздуха, несмотря на расположенные ниже по потоку компоненты, такие как масляный фильтр и маслоотделитель. Минеральные масла также значительно более реактивны, чем синтетические.Углеродные цепи не на 100% насыщены водородом, а это означает, что масло быстрее вступает в реакцию с другими веществами и может образовывать сгустки. Это сокращает срок службы масла и фильтров и маслоотделителей. Этот тип масла обычно рекомендуется для использования в компрессорах, которые не используются постоянно, или для домовладельцев / домашних мастеров, чьи применения более легкие.
Синтетическое компрессорное масло. Синтетическое компрессорное масло производится из — вы уже догадались! — синтетическая основа.Это масло более высокого качества, премиум-класса с более длительным сроком службы; Фактически, синтетические масла обычно работают на 50% дольше стандартных масел. Синтетические масла также могут продлить срок службы вашего компрессора, потребляются медленнее (что равносильно добавлению масла реже), остаются более холодными, чем их стандартные масляные аналоги, а также могут помочь в уменьшении различных отложений, отрицательно влияющих на производительность компрессора. Еще одно преимущество? Синтетическое масло не содержит серы или присадок, что помогает предотвратить образование отложений на клапанах.
Будьте осторожны с универсальными компрессорными маслами
Некоторые производители сжатого воздуха рекомендуют одно масло для многоцелевого применения (поршневые компрессоры, винтовые компрессоры и т. Д.). Однако разные машины предъявляют разные требования, а это означает, что одно универсальное или альтернативное масло не может обеспечить максимальную производительность конкретного компрессора. В результате значительно снижается эффективность и защитные свойства.
От чего зависит срок службы компрессорного масла?
Тепло, а не размер масляного резервуара определяет, как долго остается масло.Если у компрессора сокращается срок службы масла или требуется больший масляный резервуар, компрессор может выделять больше тепла во время сжатия. Другая возможная проблема заключается в том, что излишки масла проходят через роторы из-за необычно большого зазора. В идеале операторы должны учитывать общую стоимость замены масла за час работы и опасаться компрессоров, у которых ожидаемый срок службы масла намного меньше, чем в среднем по отрасли. Чтобы узнать средний срок службы масла и объем масла винтового компрессора с впрыском масла, обратитесь к руководству оператора компрессора.
Вопросы о том, какое компрессорное масло лучше всего подходит для вашей компрессорной установки? Обращайтесь к нам по адресу www.atlascopco.com/air-usa!
Как работают винтовые воздушные компрессоры с впрыском масла
Как следует из названия, в этот тип винтовых компрессоров (в отличие от безмасляных винтовых компрессоров) впрыскивается масло.
Но куда его вводят, зачем и как? Разрешите пояснить ..
Как было сказано ранее, винтовой элемент является наиболее важной частью воздушного компрессора.
Но он не может работать сам по себе.
Воздушный компрессор состоит из множества других частей.
Несмотря на некоторые различия между производителями, основные части и принципы одинаковы.
Как это работает
Наружный воздух
Воздух всасывается резьбовым элементом (воздушной частью) через входной воздушный фильтр. Входной фильтр гарантирует, что вся пыль и грязь останутся снаружи. Он защищает винтовой элемент (что очень дорого и может быть повреждено.
Это также первый шаг в обеспечении чистоты сжатого воздуха: вся всасываемая пыль в конечном итоге попадет в систему сжатого воздуха.
Управление загрузкой / разгрузкой
Перед тем, как воздух попадает в винтовой элемент, он проходит через впускной или разгрузочный клапан. Этот клапан открывает и закрывает подачу воздуха к винтовому элементу.
Когда он открыт, компрессор находится в «нагруженном» состоянии: он фактически сжимает воздух и нагнетает его в систему сжатого воздуха.Когда клапан закрыт, он перекрывает подачу воздуха к компрессорному элементу: двигатель и винтовой элемент вращаются, но компрессор не всасывает воздух и не нагнетает воздух в систему.
Винтовой компрессорный элемент
Когда впускной / разгрузочный клапан открыт, воздух попадает в винтовой элемент компрессора.
Винтовой элемент работает как насос и сжимает воздух. Во время этого процесса в элемент впрыскивается масло. Масло используется для охлаждения воздуха, так как при сжатии воздух становится очень горячим.Он также служит для смазки и герметизации зазоров между винтами.
Более подробную информацию можно найти на нашей странице об элементах винтового воздушного компрессора.
Теперь у нас есть смесь сжатого воздуха и компрессорного масла.
Смесь сжатый воздух / масло
Эта смесь покидает винтовой элемент через односторонний клапан. Этот клапан предотвращает попадание масла обратно в элемент компрессора через выпускную трубу (это может произойти при остановке компрессора).
Маслоотделитель
Теперь нам нужно разделить масло и воздух.
Это делается в баке сепаратора. Большая часть масла отделяется от сжатого воздуха под действием центробежной силы (как в сушилке для одежды). Оставшееся масло (в основном мелкие капли и масляный туман) отделяется разделительным элементом, который выглядит как большой фильтр.
Воздух с маслом проходит через элемент сепаратора. Элемент отделяет масло от сжатого воздуха.Отделенное масло собирается в нижней части сепаратора и удаляется продувочной линией. Он всасывает собранное масло обратно в компрессорный элемент.
Теперь чистый сжатый воздух почти готов покинуть компрессор. Но сначала проходит клапан минимального давления и доохладитель.
Клапан минимального давления
Клапан минимального давления представляет собой подпружиненный клапан, который открывается при определенном давлении, около 2,5 бар. Клапан минимального давления обеспечивает постоянное минимальное давление внутри компрессора (отсюда и название).
Это давление необходимо для исправной работы воздушного компрессора (для перекачивания масла).
Дополнительный охладитель
Сжатый воздух в этот момент все еще очень горячий, около 80 градусов Цельсия. Сжатый воздух теперь охлаждается до выхода из компрессора с помощью доохладителя. Температура воздуха после кулера около 25-40 градусов по Цельсию.
Из-за охлаждения воздуха внутри доохладителя сконденсировалось много водяного пара.Эта вода переносится сжатым воздухом к выходному отверстию компрессора.
Конечно, нам не нужна вся эта вода в нашей системе сжатого воздуха.
Влагоотделитель
По этой причине водоотделитель (также называемый влагоуловителем, влагоотделителем или конденсатоотводчиком).
Это может быть механическая или электрическая версия. Уловитель конденсата в основном отделяет воду от сжатого воздуха. Вода сливается через небольшой шланг.
Сжатый воздух наконец выходит из компрессора.
Расход масла
А как же масло? Помните, что смесь сжатого воздуха и масла отделялась сепаратором?
Отделенное масло горячее. Поглощает тепло сжатия и может быть горячим до 120 градусов по Цельсию (если вы нажмете больше, компрессор отключится).
Масло охлаждается маслоохладителем. Степень охлаждения регулируется термостатическим клапаном. Если масло еще холодное, масляный радиатор полностью обходится.Если масло очень горячее, все масло проходит через маслоохладитель. Термостатический клапан регулирует температуру масла.
Масляный фильтр
Наконец, масло проходит через масляный фильтр. Масляные фильтры удаляют всю грязь и пыль, скопившиеся в масле.
Слишком большое количество грязи в масле приведет к повреждению резьбового элемента. Масляный фильтр имеет внутренний перепускной клапан, который открывается, когда перепад давления на фильтре становится слишком большим (когда фильтр сильно загрязнен или когда масло еще очень холодное).
Теперь масло снова впрыскивается в винтовой элемент, чтобы снова выполнять свою работу.
Смазка и анализ масла могут продлить срок службы винтового воздушного компрессора
В отличие от большинства других смазываемых компонентов, винтовые воздушные компрессоры сталкиваются с уникальной тройной угрозой для их срока службы: постоянным притоком чрезмерного тепла, кислорода и воды. Любая из этих трех сил может ухудшить смазку и привести к проблемам с оборудованием. В ротационном винтовом воздушном компрессоре все три компонента присутствуют постоянно, что усложняет задачу обеспечения надлежащей смазки и защиты.Для преодоления этой тройной угрозы требуется:
Регулярный анализ масла
Своевременная замена масла
Усиленный контроль загрязнения смазочного материала
Откуда исходят угрозы
Тепло, кислород и вода способствуют окислению смазки. Окисление сокращает срок службы жидкости, увеличивая риск недостаточной смазки и, как следствие, возможность повреждения или отказа оборудования.
В ротационном винтовом воздушном компрессоре поступающий воздух приносит значительное количество кислорода в контакт со смазкой.Сжатие воздуха вызывает конденсацию влаги (атмосферной влажности) в масле. При сжатии воздуха также выделяется тепло.
Многие из современных составов высококачественных смазочных материалов для воздушных компрессоров способны выдерживать экстремальные температуры и содержат усовершенствованные присадки, которые помогают предотвратить воздействие воды, кислорода и других вредных сил. Они обеспечивают более длительный срок службы жидкости по сравнению с маслами для воздушных компрессоров предыдущих поколений.
Но никакая смазка не может длиться вечно. В конце концов, окисление приведет к разложению жидкости и появлению вредных кислотных побочных продуктов, которые потенциально могут повредить металлические детали компрессора.
Эффект снежного кома
Окисление можно контролировать с помощью анализа масла и, в частности, путем отслеживания общего кислотного числа смазочного материала (ОКЧ). ОКЧ жидкости обычно повышается со степенью окисления и разложения жидкости. Принято считать, что слив и замена масла всякий раз, когда TAN достигает целевого предела (обычно 2,0), решат проблему. К сожалению, этого недостаточно.
По оценкам, при стандартном сливе масла в системе может оставаться от 15% до 20% старой жидкости, немедленно загрязняя новую жидкость.В результате новое масло может окисляться быстрее и иметь значительно меньший срок службы, чем замененное масло.
Фактически, с каждым интервалом замены масла загрязняющие вещества из остаточного масла от всех предыдущих замен накапливаются, оказывая все большее влияние на новую жидкость. Таким образом, с каждым сливом масла новая жидкость окисляется все быстрее и быстрее, а уровень TAN быстро возрастает до двузначных чисел.
Слив масла должен происходить все чаще, чтобы бороться с этой проблемой.Это порочный круг, который приводит к потере масла и денег из-за чрезмерных затрат на техническое обслуживание и простоев, снижающих производительность.
Кроме того, когда уровни TAN значительно превышают допустимые уровни, более вероятны другие вредные последствия:
Ржавчина и ускорение коррозии
Шлам и лак образуются быстрее
Сепараторы и фильтры могут засориться
Эти и другие проблемы могут привести к отказу компрессора. Это приводит к длительным простоям и затратам на ремонт или замену оборудования, а также к еще большей потере производительности.
Преодоление проблемы
Всего сценария эффекта снежного кома можно избежать с помощью комбинации:
Своевременный мониторинг TAN посредством анализа масла через рекомендуемые интервалы
Особое внимание уделяется чистоте
Слив масла должен производиться до того, как уровень TAN достигнет ненормального уровня, чтобы у вредных побочных продуктов окисления не было шанса накопиться. При сливе масла убедитесь, что:
Масло полностью слито
Компоненты системы очищены для удаления как можно большего количества остаточного масла и загрязнений
Насосы и другое оборудование, используемое для подачи новой смазки в компрессор, чисты и не содержат старого масла
Неиспользованная смазка всегда хранится в чистых емкостях
Эти процедуры помогут свести к минимуму загрязнение смазочного материала, продлив срок его службы, а также срок службы компрессора, который он смазывает.
Изель может помочь
Смазочные материалы для воздушных компрессоров
Isel — ваше идеальное решение, разработанное для того, чтобы выдерживать суровые температуры и давления, присущие современным воздушным компрессорам. Эти жидкости обладают непревзойденными характеристиками, защитой и долговечностью, и все они рассчитаны на 100% -ный срок службы при 212 ° F (100 ° C), что значительно превышает отраслевые нормы. Они также обеспечивают превосходную деэмульгирующую способность (водоотделение) по сравнению с конкурентами, а также защиту от износа, которая не сокращает срок службы жидкости и не вызывает коррозии компонентов.Все эти особенности помогают замедлить скорость окисления и продлить срок службы.
Кроме того, Isel предлагает бесплатный анализ масла для всех наших смазочных материалов, пока вы их используете. Эта услуга в сочетании с вашей собственной надлежащей программой технического обслуживания поможет вам максимально эффективно использовать смазочные материалы, которые вы используете, и компрессоры, в которых вы их используете.
Чтобы получить более подробную информацию о смазочных материалах и услугах Isel для воздушных компрессоров, свяжитесь с нами сегодня.
Знаете ли вы…?
На каждые повышения рабочей температуры на 20 ° F (или на 11 ° C) сверх температуры, для которой смазка рассчитана на полный срок службы жидкости, фактический срок службы смазки сокращается примерно вдвое.
Следовательно, если экономичная смазка для воздушных компрессоров рассчитана на 8000 часов при 180 ° F (82 ° C), она прослужит всего около 4000 часов при обычной сегодня рабочей температуре 200 ° F (93 ° C).
Все смазочные материалы для воздушных компрессоров
Isel рассчитаны на 100% срок службы жидкости при 212 ° F (100 ° C), что обеспечивает непревзойденный срок службы жидкости даже при экстремальных температурах.
Унос масла в системах сжатого воздуха
Если у вас возникли проблемы с системой сжатого воздуха, то это, вероятно, связано с чрезмерным уносом масла.Унос масла — обычная проблема в винтовых воздушных компрессорах. Есть несколько причин уноса нефти. К счастью, есть способы решить эти проблемы и предотвратить их в будущем.
Основные выводы
Унос масла происходит, когда масло, которое используется для смазки вашего воздушного компрессора, проходит через фильтр сепаратора и попадает в трубы.
Основными причинами уноса масла являются избыток масла в резервуаре, низкие температуры, неисправные фильтры сепаратора и продувочные линии, а также деградация масла.
Проблемы можно предотвратить, отслеживая температуру вашего компрессора, проверяя фильтр сепаратора и продувочную линию, а также заменяя масло один раз в год.
C&B Equipment — компания, которая специализируется на ремонте и обслуживании воздушных компрессоров. Взгляните на нашу страницу услуг и свяжитесь с нами, чтобы получить БЕСПЛАТНОЕ ценовое предложение.
Что такое переход масла?
Унос масла — это когда масло, используемое для смазки компрессоров, проходит через фильтр сепаратора и попадает в нагнетательный трубопровод.Проблемы, связанные с уносом масла, увеличились из-за широкого использования электронных компонентов в системах сжатого воздуха.
Чрезмерный унос масла может быть очень дорогим, особенно если учесть высокую стоимость смазки. Кроме того, переходящий остаток может вызвать другие проблемы в вашем винтовой компрессор. Масло может смешиваться с любой грязью, ржавчиной или водой, присутствующей в вашей системе. Эта подобная шламу смесь имеет тенденцию засорять воздушный компрессор, что может привести к ремонту и техническому обслуживанию.
Основные причины переноса нефти
Существует пять распространенных причин уноса масла в системах сжатого воздуха.
В резервуаре слишком много масла
Слишком низкая температура
Фильтр сепаратора не работает должным образом
Линия продувки засорена
Масло со временем ухудшилось
Слишком много нефти в пласте
Если вы или кто-то другой заправлял масляный резервуар слишком высоко, это может привести к уносу масла.Когда в резервуаре слишком много масла, ему некуда деваться, кроме как вниз по потоку. Как только уровень масла вернется в норму, он остановится. А пока это приведет к попаданию масла в нагнетательный трубопровод.
Слишком низкая температура
Если ваш винтовой компрессор работает слишком холодно, это может привести к уносу масла. В идеале ваши системы сжатого воздуха должны всегда работать при температуре от 185 до 190 градусов по Фаренгейту. Все, что ниже этих температур, будет слишком холодным и не позволит вашей системе вытягивать масло.
Неисправный фильтр сепаратора
Сепараторный фильтр имеет решающее значение для правильной работы вашей системы сжатого воздуха. Если в вашей системе неисправен фильтр-сепаратор, это может привести к уносу масла. Фильтр-сепаратор предназначен для извлечения масла из сжатого воздуха и возврата его в систему смазки.
Как правило, воздух, выходящий из бака сепаратора, содержит около двух-трех частей на миллион (PPM) переходящего остатка смазочного материала. Если наблюдается значительное увеличение этого уноса масла, вам следует заменить фильтр сепаратора.
Засоренная линия для удаления отходов
Линия продувки расположена в нижней части фильтра сепаратора воздушного компрессора. Его цель — рециркуляция масла, вытянутого из воздуха сепаратором. Иногда линия продувки забивается, и маслу некуда идти, кроме как вниз по потоку. Если это произойдет, это может привести к чрезмерному уносу масла.
Разложение масла
Ухудшение качества масла со временем также может вызвать проблемы в вашем воздушном компрессоре.Масло в вашей системе сжатого воздуха не должно оставаться без обслуживания более двух лет. Очень старое масло не сможет правильно смазаться и потеряет вязкость. Это может привести к уносу масла.
Как это предотвратить
Самый эффективный способ предотвратить унос масла в вашем воздушном компрессоре — это регулярно решать вышеупомянутые проблемы. Кроме того, обслуживанием ваших систем сжатого воздуха должен заниматься только опытный персонал.Это предотвратит человеческие ошибки, такие как слишком высокое наполнение резервуара.
Обязательно регулярно проверяйте температуру вашей системы и убедитесь, что она находится в пределах оптимального диапазона от 185 до 190 градусов по Фаренгейту. Периодически проверяйте фильтр-разделитель и его сливную линию, чтобы убедиться, что они оба находятся в рабочем состоянии. Наконец, вы должны заменять масло ежегодно, чтобы гарантировать, что оно не разложится и не потеряет свою вязкость.
Рекомендуется прочитать Полное руководство по промышленным воздушным компрессорам
График ремонта и регулярного технического обслуживания оборудования C&B
Являясь авторизованным сервисным центром по ремонту многих брендов, C&B Equipment может предложить вам первоклассный ремонт и обслуживание воздушных компрессоров.Мы работаем с любыми марками компрессоров и предлагаем программы регулярного профилактического обслуживания, чтобы ваше оборудование всегда было в рабочем состоянии.
При проверке ваших систем сжатого воздуха мы убедимся, что фильтр сепаратора и продувочная линия работают должным образом, и проверим, нет ли необходимости в замене масла.
Взгляните на нашу страницу услуг воздушный компрессор и свяжитесь с нами, чтобы получить БЕСПЛАТНОЕ ценовое предложение!
Винтовой воздушный компрессор Elgi с электрической масляной смазкой
Как работают винтовые воздушные компрессоры?
Винтовые компрессоры
доступны в двух технологиях: ротационные винтовые воздушные компрессоры с масляной смазкой и безмасляные винтовые воздушные компрессоры.Винтовой компрессор с масляной смазкой используется в отраслях, где требуется большой объем воздуха. Безмасляные винтовые воздушные компрессоры используются в чувствительных отраслях промышленности, которые должны строго соответствовать стандартам безопасности, например, в пищевой промышленности, фармацевтике и т. Д.
Двухвинтовой воздушный компрессор
Ротационный винтовой воздушный компрессор с масляной смазкой работает с механизмом, состоящим из пары винтов. Впускной клапан компрессора пропускает воздух.Два винта сцеплены вместе и непрерывно вращаются. Это увеличивает давление воздуха и приводит к сжатому воздуху.
Масло помогает улавливать водяной пар, образующийся из сжатого воздуха, а также защищает внутренние поверхности. Масло проходит через фильтр и снова возвращается в компрессор. Сжатый воздух все еще может нагреваться. В зависимости от промышленного использования сжатый воздух проходит через охладители.
Почему вы должны выбрать роторно-винтовой воздушный компрессор ELGi?
Использование винтового воздушного компрессора дает множество преимуществ.В соответствующих случаях винтовые компрессоры более надежны и энергоэффективны, чем поршневые компрессоры. Винтовые компрессоры требуют простого обслуживания, потребляют меньше масла и обеспечивают более высокое качество воздуха. Уровень шума значительно ниже с помощью винтового компрессора, что создает более комфортную рабочую среду. Компания Pattons предлагает своим клиентам винтовые компрессоры высочайшего качества серий ELGi EN и EG.
Гарантия на
на весь срок службы Air End * и 48 часов безотказной работы:
Каждый аспект нашего бизнеса основан на том, чтобы помнить о вас.Таким образом, чтобы обеспечить бесперебойную, эффективную и прибыльную работу вашего оборудования, мы предлагаем уникальную пожизненную гарантию на компрессорные блоки наших компрессоров. На компрессоры серии EG компании ELGi предоставляется первая в отрасли и лучшая в отрасли пожизненная гарантия на компрессорную головку. На блоки ELGi EG также распространяется 5-летняя гарантия на основные компоненты и 48-часовая программа обеспечения бесперебойной работы. Если ELGi не сможет получить запчасть для ремонта вашего компрессора в течение 48 часов, они оплатят аренду, чтобы вы продолжали работать. Благодаря полностью укомплектованным запасным частям Pattons и круглосуточному техническому обслуживанию мы всегда готовы поддерживать вас в рабочем состоянии.
*Принять условия Винтовые компрессоры ELGi прошли испытания и сертификацию CAGI. .

Модель винтового воздушного компрессора Airpol	Заправочный объем, л Необходимо на одну замену
Airpol 5 и 7	3,5
Airpol 11 и 15	4
Airpol 18 и 22	7
Airpol 30 и 37	30
Airpol 45	35
Airpol 55	35
Airpol 75	55
Airpol 90	55

Компрессорное масло для винтовых компрессоров

Назначение масел

Периодичность замены компрессорных масел

Производители компрессорного масла

Разновидности компрессорных масел

Вязкость компрессорных масел

Масло для винтовых компрессоров: свойства, функции, как заменить

Особенности винтовых компрессоров

Функции масла

Какими характеристиками должно обладать масло?

Как выбрать?

Синтетическое или минеральное?

Рекомендации по замене масла

Масло для винтовых компрессоров: виды, классификация, выбор

Виды компрессоров и соответствующих масел

Масло компрессорное: в чем отличие от моторного

В чем схожесть смазочных материалов

Отличия в классификации и способе применения

Способы подачи смазки в компрессорах

Как выбрать качественное масло для компрессора

виды, особенности, критерии выбора – Статьи – Aйр Техник в Москве

Зачем компрессору масло?

Минеральное или синтетическое?

Масла для поршневых моделей

Составы для винтовых и роторных компрессоров

Масла для винтовых компрессоров Chicago Pneumatic

Типы компрессорных масел для винтовых компрессоров

Особенности работы винтовых компрессоров

Выбор масла для винтового компрессора

Масла для винтовых компрессоров Chicago Pneumatic

Купить компрессорное масло для винтовых компрессоров

Все о технологии смазываемых маслом воздушных компрессоров

Сравнение смазываемых и бессмазочных компрессоров

Советы по обслуживанию смазываемых компрессоров

Посмотрите это видео, чтобы узнать, каким образом действует компрессорная головка

Расход масла винтовым компрессором. Тип масла для винтового компрессора.

Связанные разделы

Компоненты масляной системы винтового воздушного компрессора

Показаны основные компоненты масляной системы масляного ротационного винтового воздушного компрессора. Изображение любезно предоставлено Isel Inc.

Компонент внутреннего термостатического клапана. Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.

Термостатический байпасный клапан на этом устройстве встроен в корпус масляного фильтра. Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.

Смазка и обслуживание воздушного компрессора — запись вебинара

Центробежный сепаратор масла и воды.Фото любезно предоставлено Ozen Air Technology.

Выбор подходящего масла для воздушного компрессора

Что такое масло для воздушного компрессора?

Какой тип масла для воздушного компрессора подходит для моего компрессора?

Заменители масел для воздушных компрессоров

Частота замены масла для воздушных компрессоров

Выберите компрессорное масло Quincy для своих воздушных компрессоров

Масла и смазки для воздушных компрессоров

Как работают винтовые воздушные компрессоры с впрыском масла

Как это работает

Смазка и анализ масла могут продлить срок службы винтового воздушного компрессора

Откуда исходят угрозы

Эффект снежного кома

Преодоление проблемы

Изель может помочь

Знаете ли вы…?

Унос масла в системах сжатого воздуха

Что такое переход масла?

Основные причины переноса нефти

Слишком много нефти в пласте

Слишком низкая температура

Неисправный фильтр сепаратора

Засоренная линия для удаления отходов

Разложение масла

Как это предотвратить

График ремонта и регулярного технического обслуживания оборудования C&B

Винтовой воздушный компрессор Elgi с электрической масляной смазкой

на весь срок службы Air End * и 48 часов безотказной работы:

Добавить комментарий Отменить ответ