Мертвые зоны автомобиля: Мертвые зоны автомобиля, как их контролировать

Содержание

Мертвые зоны автомобиля, как их контролировать

Мертвые зоны автомобиля, к сожалению, еще остаются одними из часто встречающихся причин дорожно-транспортных происшествий. Особенно часто ДТП по причине бесконтрольности таких зон происходят с молодыми неопытными водителями.

В данный момент практически все автопроизводители в мире признают, что им до сих пор не удалось полностью взять под контроль мертвые зоны автомобиля, хотя уже существуют технические средства, позволяющие частично решить эту проблему.

Что же такое мертвые зоны автомобиля, и как максимально предостеречь себя от попутного столкновения с другим автомобилем или от столкновения сзади расположенным объектом.

Мертвой зоной автомобиля называется явление при котором обгоняющий или опережающий автомобиль на некоторое время становится невидимым для водителя ни в зеркала заднего вида, ни визуально при повороте головы.

Мертвая зона, как правило, находится сзади справа или слева от автомобиля. А не обозреваемая зона , которая находится сзади, по своей величине прямо пропорциональна габаритам самого автомобиля.

Читайте также:

Не видя попутно движущегося  автомобиля в этой зоне, водитель может совершить резкий маневр вправо или влево и хорошо, если обгоняющий автомобиль сможет вовремя правильно среагировать на такой маневр.

Поэтому первое самое главное правило, которое прописано в ПДД, но которым, к сожалению, многие водители пренебрегают, это при любом изменении направлении движения включать сигналы поворота. Только тогда находящийся в мертвой зоне автомобиль сможет вовремя среагировать, на ваш маневр.

Так же не маловажную роль в безопасности движения играет Ваш стиль перестроения на проезжей части дороги.

После включения правого или левого сигналов поворота, перестроение делайте как можно плавно, под более острым углом к линии проезжей части.

Обязательно следует на короткое время повернуть голову вправо или лево, в зависимости от того в какую сторону будет выполнен поворот или перестроение, на уровень плеча. Только после того, как Вы убедились в отсутствии другого автомобиля, завершите маневр.

Из технических средств, которые позволяют в некоторой мере контролировать мертвые зоны автомобиля, можно отметить специальные датчики, которые могут размещаться на зеркалах заднего вида.

Но, как правило, такими датчиками оборудуются зарубежные автомобили, и то не все. При попадании в зону действия данного датчика автомобиля находящегося в мертвой зоне, специальный сигнализатор оповещает об этом водителя.

При отсутствии таких датчиков, приходится контролировать мертвые зоны автомобиля только с помощью специальных зеркал. Но 100 % эффекта это, как правило, не дает. Поэтому внимание, внимание и еще раз внимание на дороге, вот самое эффективное средство.

Один из видов зеркал, которые применяют водители для контроля над мертвыми зонами, это панорамные зеркала, которыми заменяют передние стандартные зеркала.

Но они обладают существенным недостатком, это сильное искажение окружающего пространства, при котором невозможно установить расстояние до приближающегося автомобиля или другого объекта.

Так же можно заметить, что на многих автомобилях стали появляться специальные зеркала заднего вида, которые делятся на две части, основная и сферическая.

Но это тоже помогает только частично и на 100 % ситуация в мертвой зоне автомобиля все равно не контролируется.

Профессиональные автомобилисты для контроля над мертвыми зонами автомобиля, как правило, не пользуются различными дополнительными зеркалами, так как это занимает много времени для оценки существующей обстановки.

Допустим, для того, что бы определить наличия другого автомобиля в мертвой зоне расположенной справа сзади, достаточно быстро наклониться вперед к рулю и посмотреть в правое стандартное зеркало заднего вида. Сектор обзора в таком случае будет расширен, и Вы сможете увидеть едущий сзади рядом с вами автомобиль.

Действия водителя для определения автомобиля в левой мертвой зоне аналогичны.

Не желательно проверять мертвые зоны автомобиля поворотом головы с одновременным поворотом туловища, так как Вы полностью потеряете контроль над дорогой, а это может привести к непоправимым последствиям, особенно при интенсивном движении в городе.

Так же при таком повороте, вы не произвольно потяните за собой руль в ту или иную сторону, а это резко изменит направление движения и контроль над мертвой зоной автомобиля может быстро превратиться в ДТП.

Мертвые зоны автомобиля, которые расположенные сразу за ним сзади

К примеру, Вы решили сдать задним ходом, при этом убедились, что за вашим автомобилем ничего и никого нет. Сели за руль, и смотря в зеркала заднего вида, начинаете движения задним ходом.

Но за то время пока вы оценивали ситуацию, садились за руль, заводили и прогревали (зимой) двигатель за вашей машиной могло произойти все что угодно.

Могли подбежать играющие дети, поставить велосипед велосипедист, поставить мусорный бачок дворник или вообще дворник убирает в согнутом положении и вы его не видите, ну и так далее.

Естественно, что в зеркала заднего вида ни детей, ни малогабаритные предметы за машиной вы вряд ли увидите и от столкновения в данной ситуации вам не уйти.

Если ваш автомобиль не оборудован камерой заднего вида или парктроником, то стоит прибегать к другим мерам предосторожности.

Камера заденего вида для автомобилей.

Идеальным вариантом будет воспользоваться помощью другого человека. Это может быть вашим пассажиром или просто прохожим, который согласится вам помочь.

Так же можно использовать специальные зеркала, но как мы говорили выше, 100% результата они не дают, да и качество изображения в них желает быть лучшим.

Но все же ваше внимание и осторожность, вот самые главные козыри в контроле над мертвой зоной автомобиля, которая расположена сзади.

Так же не забывайте про то, что и ваш автомобиль может попасть в мертвую зону другого автомобиля. Старайтесь не допускать этого. Ехать нужно справой или левой стороны не менее одного метра от заднего бампера впереди едущего автомобиля.

Если передний бампер вашего автомобиля находится на одной линии с задним бампером впереди едущего авто, то ваш автомобиль уже находится в мертвой зоне.

Старайтесь ехать так, чтобы Вы могли наблюдать в зеркало заднего вида впереди едущего автомобиля лицо водителя этого автомобиля. Если вы видите его, значит, он видит Вас.

Использую данные методы, Вы максимально возьмете под контроль мертвые зоны автомобиля и избегните многих неприятностей на дорогах. Всем удачи.

Мертвые зоны автомобиля — видео.

Мертвая зона у автомобиля - что такое слепая зона в машине

Выражение «мертвая зона» можно часто услышать в разговорах автомобилистов. Некоторые опровергают их существование, но на практике именно слепые зоны — самая частая причина дорожно-транспортных происшествий, особенно когда за рулем неопытный водитель. Производители автомобилей стараются сделать все возможное для борьбы с этой проблемой, но пока ни одному из них не удалось взять под контроль все мертвые зоны.

Что такое «мертвая» (или «слепая») зона?

Чисто теоретически, такой зоной может стать любой участок около автомобиля, не попадающий в поле зрения водителя. Но на практике мертвая зона обычно располагается сзади, слева или справа от машины. При этом площадь задней непросматриваемой области зависит от габаритов автомобиля. Контролировать слепые участки сложно, потому что зеркала не могут охватить все пространство. А если зеркала еще и собьются или сломаются, то площадь мертвой зоны станет только больше.

Особую опасность несут мотоциклисты, которые вследствие резких маневров на большой скорости пропадают из зоны видимости автомобилей. Даже если водитель вовремя его увидит, он может инстинктивно уклониться и врезаться в другой автомобиль. Аварии из-за мертвой зоны обычно происходят так:

  • авто, которое едет сзади, начинает обгон по соседней полосе;
  • водитель замечает это через зеркала заднего вида;
  • при начале обгоняющего маневра машину хорошо видно, и человек считает, что все под контролем;
  • в процессе обгона автомобиль попадает в слепую зону, и одно необдуманное движение может спровоцировать аварию.

Все эти действия происходят очень быстро, и зачастую водитель даже не успевает понять, что произошло. Проблема мертвых зон в том, что человек, в силу своих физических возможностей, не может увидеть быстро приближающийся объект при помощи одного лишь периферического зрения. Это часто приводит к авариям со страшными последствиями.

Как правильно перестроить автомобиль в мертвой зоне?

Главное правило дорожного движения, которым часто пренебрегают, — включать сигналы поворота при изменении направления движения. Если активировать поворотники вовремя, находящийся в непросматриваемой зоне автомобиль может успеть среагировать на маневр. Еще один важный нюанс — техника перестроения. После включения поворотников авто нужно перестраивать плавно и аккуратно, в идеале — под острым углом к линии дороги.

Для подстраховки лучше ненадолго повернуть голову на уровень плеча в сторону, куда водитель совершает маневр. Так будет больше шансов увидеть мешающую машину.

Помочь правильно перестроиться, избежав мертвой зоны, могут и технические средства. Например, специальные датчики, предназначенные для зеркал заднего вида. Чаще всего такие датчики выпускаются для зарубежных автомобилей. Суть гаджета — при попадании другого объекта в слепую зону оповестить водителя сигналом.

Если датчиков нет, придется рассчитывать на зеркала заднего вида и бдительность водителя.

Как избежать мертвой зоны на практике

Многие водители покупают для своей машины специальные панорамные зеркала. В отличие от обычных, они дают больший угол обзора, поэтому вероятность столкновения в непросматриваемой зоне минимальна. Однако на 100% зеркала не защитят. Поэтому нужно использовать и другие меры предосторожности. Так, слепая зона, находящаяся сзади авто, не просматривается даже с помощью панорамных зеркал. Здесь поможет только внимательность и опыт владельца автомобиля.

Как правильно настроить зеркала?

Правильно настроенные зеркала не только облегчат процесс вождения автомобиля, но и минимизируют риск создания аварийной ситуации. Однако полагаться целиком на зеркала не стоит — они дают угол обзора не больше 14°. Для подстраховки можно установить дополнительные зеркала для мертвых зон. Обычно они небольшого размера, благодаря чему легко устанавливаются на поверхность обычного зеркала.

Советы водителям

Слепая зона автомобиля очень опасна, ею нельзя пренебрегать. Чтобы избежать неприятностей на дороге, стоит следовать советам профессионалов:

  • тщательно выбирать позицию на дороге и быстро покидать непросматриваемую область;
  • контролировать поворотники — если включать их вовремя, вероятность аварии значительно снизится, иногда целесообразно ездить с дальним светом даже в дневное время, так автомобиль будет заметен уже издалека;
  • ездить аккуратно — если использовать резкий стиль вождения, рано или поздно это может обернуться ДТП, на дороге лучше двигаться плавно, следовать правилам и просчитывать каждое действие заранее;
  • увеличить слышимость — лучше не включать громкую музыку или чуть опускать стекла, чтобы вовремя услышать надвигающийся объект.

Следование этим правилам поможет сохранить порядок и снизит риск попадания автомобиля в мертвую зону. На дороге много опасностей, и порой даже опытные водители оказываются участниками ДТП. Жертвами чаще всего становятся новички в силу отсутствия опыта и практики. При вождении нужно постоянно следить за ситуацией на дороге и быть начеку.

Мертвая зона — очень опасный участок. Неприятность может произойти не только на дороге с плотным трафиком, но и во дворе. Например, соседские дети могут выбежать к задней части автомобиля, когда тот еще не начал движение. Поэтому перед любым маневром лучше убедиться в его безопасности, повернув голову в нужном направлении.

Активная Система Контроля Слепых Зон - Безопасность

Активная Система Контроля Слепых Зон - Безопасность | Maserati

Активная Система Контроля Слепых Зон усиливает уровень вашей защиты, борясь с одной из самых распространенных опасностей на дороге: появлением автомобилей в ваших слепых зонах.

Система старается предотвратить или снизить риск столкновения между вами и другими автомобилями, появляющимися в слепых зонах. Что осуществить это, система использует данные радара, расположенного на облицовке заднего бампера, чтобы определить наличие автомобиля. Система также использует камеру за внутрисалонным зеркалом заднего вида, которое используется для контроля полосы движения и оценки.

Система постоянно оценивает расстояние между вами и соседними автомобилями, сканируя слепые зоны по обе стороны от автомобиля. Если система определяет, что соседний автомобиль входит в мертвую зону и будет незаметен в зеркалах, она предупредит вас включением специальных ламп в зеркалах заднего вида. Если при включенном предупредительном сигнале вы захотите сменить полосу, система издаст звуковое предупреждение и снизит громкость аудиосистемы. В этом случае вибрация на рулевом колесе послужит дополнительным сигналом, напоминающим о том, что маневр небезопасен.

Слепая зона

Слепая зона распространяется от зеркал заднего вида на расстояние до 7 метров от заднего бампера. Система контролирует зону детекции, определяя три ключевые входные точки: сбоку, сзади, и от автомобилей, идущих на обгон

Всегда помните

  • Вы всегда должны контролировать дорожную обстановку и поддерживать безопасную дистанцию по обе стороны от своего автомобиля.
  • Для нормального функционирования системе требуется хорошая видимость: зона облицовки заднего бампера, где расположены радарные сенсоры, должна быть свободна от снега, льда и грязи.
  • Для работоспособности системы руки водителя должны постоянно находиться на руле.
  • Острые повороты, склоны, отсутствие разметки и зоны проведения ремонтных и строительных работ могут повлиять на работоспособность системы. Вы должны быть готовы предотвратить любую опасность.
  • Система не является заменой личной проверке слепых зон при осуществлении маневров по смене полос движения.
  • Система может использоваться только теми, кто обладает правами на управление автомобилем и находится в работоспособном состоянии и на условиях, описанных в Руководстве по Эксплуатации автомобиля.
  • Внимательно прочтите Руководство по Эксплуатации автомобиля перед использованием системы.
  • Бдительность, безопасность и постоянный контроль автомобиля являются зоной ответственности водителя.
  • Чтобы избежать серьезных травм или смерти, не полагайтесь на способность системы предотвратить происшествия или аварии, так как она не может предотвратить потерю управления или любые другие причины дорожных происшествий.
  • Всегда будьте готовы сделать корректирующие действия.
  • Отказ следовать этим инструкциям и предупреждениям может привести к серьезным травмам или смертельному исходу.

Фокус на: функция Пересечения при Движении Задом

Функция Пересечения при Движении Задом предназначена помочь, когда вы двигаетесь задним ходом из своего парковочного места и внезапно другой автомобиль появляется в опасной близости. Используя периферические сенсоры, расположенные по обе части заднего бампера, система контролирует задние зоны обнаружения по левую и правую стороны вашего автомобиля.
Когда незамеченный автомобиль приближается к вам во время выполнения маневра задним ходом, система предупредит вас с помощью визуального и звукового сигнала. Если включена аудиосистема, ее громкость также будет снижена.
Всегда помните, что начальные маневры задним ходом на парковке нужно совершать очень медленно и внимательно, пока задняя часть вашего автомобиля не станет видна другим.

Откройте для себя модели, оснащенные этой системой

GHIBLI

Вы' Не Такой, Как Все

LEVANTE

Maserati среди внедорожников

QUATTROPORTE

Икона Итальянской Элегантности

Смотрите также

Найти локальный сайт

  • International

  • Africa

  • America

  • Asia

  • Europe

  •  

  • Middle-east

  • Oceania

Слепая зона автомобиля

Слепая зона автомобиля — это то пространство вокруг машины, которое водитель не может увидеть со своего места. Такая зона есть сзади, сбоку и, даже перед автомобилем. Бывает так, что проезжающий мимо автомобиль уже не видно в зеркале заднего вида, но и с боку его тоже не видно. Инструкторы по вождению расскажут нам, как можно максимально застраховаться от попадания в мертвую зону.

Как обнаружить мертвую зону?

Обнаружить мертвую зону вашего автомобиля совсем не трудно.

Сев за руль автомобиля, обратитесь к помощнику и попросите его медленно пройти вокруг машины, и в какой - то момент вы потеряете его из виду.

Вот вы и обнаружили мертвую зону вашего автомобиля. Также, вы можете обнаружить мертвую зону, находясь в пробке, но при условии, что ваш ряд стоит, а другие едут. Просто посмотрите в зеркала заднего вида и, обнаружите, как какой-нибудь автомобиль исчезнет из вашего вида. Так вы будете знать местоположение слепых зон вашего автомобиля.

Как избавиться от зоны ограниченной видимости?

Всем известно, что полностью полагаться на изображение, увиденное в штатном зеркале заднего вида нельзя. Некоторые водители меняют обычные зеркала на сферические, которые увеличивают зону видимости на более дальнее расстояние, тем самым вытесняя мертвую зону. Но такое зеркало может искажать реальное расстояние до объекта.

Частично избавить от проблемы обзора при движении задним ходом может парктроник, но, по принципу своей работы, он может не увидеть небольшой предмет, например, арматуру.

По словам инструкторов по вождению, самым эффективным способом избавления от наличия мертвой зоны при движении задним ходом, станет наличие в автомобиле камеры заднего вида. Но она не спасет от боковых мертвых зон. Техническим средством для контроля за мертвыми зонами является установка датчиков на зеркалах заднего вида. При попадании в зону действия такого датчика, автомобиля, находящегося в зоне ограниченной видимости, специальный сигнализатор оповещает об этом водителя. При перестроении в другой ряд сначала взгляните в зеркала заднего вида, а потом поверните голову до уровня плеча и посмотрите, нет ли в слепой зоне другого транспортного средства.

Чем опасны мертвые зоны?

Мертвые зоны являются самой распространенной причиной, по которой происходят аварии на дорогах. Если опытный водитель знает о существовании таких зон, остерегается их появления, то молодой и неопытный водитель, неожиданно попав в такую зону, может неправильно повести себя. Чаще всего, пытаясь уйти от внезапно появившегося автомобиля, водитель выезжает на встречную полосу, провоцируя столкновение. Конечно, так делать нельзя, так как, выехав на встречную полосу, именно вы будете виновником ДТП. Мертвые зоны возникают не только при обгоне. Причиной возникновения могут стать деревья, затрудняющие обзор, дома или другие транспортные средства с особой конструкцией.

Полностью избавиться от мертвых зон нельзя, но можно уменьшить их опасность, настроив правильно автомобильные зеркала.

Для этого нужно линию горизонта разместить строго по центру зеркала, расположенному сбоку. Затем настроить их так, чтобы в зеркалах немного отражался борт автомобиля, а остальная часть отражала дорогу. Это необходимо для того, чтобы можно было определить расстояние до других участников движения.

 

Видеоматериал о мертвой зоне:

Отличной вам видимости на дороге!

В статье использовано изображение с сайта rscars.ru

"Слепые" зоны авто: Что это и как бороться

Такое явление, как мертвая зона, есть практически на любом автомобиле

Читай также: Расшифровка значков на приборной панели

Практический каждый, вне зависимости от того, сидел он за рулем или нет, слышал о существовании “мертвых зон“. Как правило, когда речь идет о “мертвых“ либо же “слепых зонах“, все представляют себе фуры. При этом на легковых автомобилях есть аналогичные мертвые зоны, которые нередко приводят к ДТП.

Что такое “мертвая зона“

depositphotos

Если по-простому, то это участок дороги, который водитель не видит из-за конструктивных особенностей автомобиля. А вот теперь стоит разобраться, какие особенности в конструкции автомобиля влияют на появление “мертвых зон“.

  • “Cлепые зоны“ легкового автомобиля:

Передние стойки. Создают одну из самых маленьких “слепых зон“, которая может “поглотить“ максимум пешехода.

Читай также: Неожиданный способ увеличить обзор водителям авто придумала школьница

Правое зеркало. Самая обширная “слепая зона“ для водителя, так как оно расположено максимально далеко от водительского сидения и дает минимальный угол обзора. В некоторых странах в ПДД даже есть пункт о необходимости поворота головы при перестроении направо.

Левое зеркало. Относительно небольшая “слепая зона“ у легкового авто, которая начинается от “выезда“ автомобиля из зоны просмотра зеркала, до “въезда“ автомобиля в зону периферического зрения водителя.

Как контролировать “слепую зону“

depositphotos

Поворот головы. Именно банальная внимательность и лишняя осторожность позволят избежать инцидентов с “мертвыми зонами“. Если секунду назад вы видели авто, а во время перестроения оно исчезло, то быстро поверните голову и перепроверьте ситуацию на дороге.

Читай также: У грузовиков больше не будет слепых зон: подробности

Дополнительные зеркала. Так, почти в любом автомагазине продаются специальные асферические зеркала разных форм и размеров, которые крепятся на обычное зеркало. Они помогают расширить угол обзора зеркал по максимуму, но все равно не являются 100% гарантией.

Ассистенты помощи при перестроении. Как правило, на современных автомобилях такой датчик идет даже на относительно дешевых моделях. Он реагирует на движение в “слепой зоне“ автомобиля, после чего загорается специальный индикатор в самом зеркале заднего вида, который предупреждает водителя о потенциальной опасности. Для более старых моделей такие датчики можно установить самостоятельно, купив универсальные наборы.

Читай также: Euro NCAP будут проверять автопилот в автомобиле: новый уровень безопасности

Камеры кругового обзора. Недешевая система, которая встречается только в премиальных автомобилях и некоторых бизнес-седанах. Подобная система достаточно удобна при парковке, но вот в случае с движением по трассе, ее полезность сводится практически к нулю.

Как обнаружить “мертвые зоны“

Есть условные схематические обозначения, которые неплохо изучить перед выездом на дорогу. При этом стоит помнить, что в каждом авто “слепые зоны“ будут чувствоваться по-разному, поэтому в обнаружении “мертвых зон“ своего и чужих авто поможет только практика.


Ранее мы писали о том, как подготовить авто к осени.



Что такое мёртвая зона? - всё о ремонте лада

У любого авто существует слепая или мертвая зона, которая находится за пределами видимости водителя. Это снижает возможность контролировать дорожную ситуацию, которая постоянно меняется.

Особому риску подвергаются мотоциклисты, поскольку они активно маневрируют на большой скорости, пропадая из зоны обзора зеркал заднего вида впереди идущего автомобиля. При изменении полосы движения резко повышается вероятность ДТП. Поэтому всегда нужно помнить, что обзор зеркал существенно ограничен.

Сильное ограничение угла обзора в процессе прямолинейного движения, когда водитель перестает контролировать транспортные средства сзади своей машины, на водительском сленге называется «мертвой» зоной.

Зачастую человек, управляющий автомобилем, без поворота головы с помощью только периферического зрения физически не может видеть быстро приближающийся объект. Это нередко приводит к авариям со смертельным исходом.

Особой опасности подвергаются мотоциклисты, поэтому они используют для обозначения данного понятия название «смертельная область». Такая ситуация обусловлена страшной статистикой летальных столкновений транспортных средств, движущихся в одном направлении.

Нередко сами мотоциклисты подвергают свою жизнь огромному риску, пытаясь опередить большие машины с правой стороны по ходу движения. Кроме того, инстинктивно уходя от одной аварии, водитель может спровоцировать другое ДТП уже со встречным транспортом.

Как научиться чувствовать расстояние сзади машины, если нет парктроника или камеры
Благодаря достижениям научно-технического прогресса, управление различными транспортными средствами значительно…

Боковая область

«Слепая зона» сбоку автомобиля возникает чаще всего при движении по многополосным дорогам. Нередко из-за ограниченной видимости провоцируются столкновения боковой частью транспортных средств.

При этом ситуация обычно развивается следующим образом:

  • сзади идущее транспортное средство начинает обгон или опережение по соседней полосе движения;
  • водитель фиксирует начало таких действий в зеркале заднего вида;
  • в самом начале маневра обгона машину будет видно;
  • по мере опережения обгоняющее авто переходит в зону бокового зрения водителя, между этими этапами видимость пропадает.

Как правило, этот промежуток времени очень короткий, но его достаточно для возникновения аварийной ситуации.

Тормозить или нет: что делать, если автомобиль, который вас обгоняет, не успевает завершить обгон
Обгон на дороге – явление очень частое, и когда он совершен по всем правилам дорожного движения, ничего плохого не…

Задняя область


Пространство за задним бампером автомобиля остается невидимым для водителя. Из-за этого человек за рулем не может контролировать ситуацию в данной зоне.

Современные мировые производители автомобилей решают проблему с помощью специальных электронных средств видеонаблюдения.

При управлении обычными машинами наезды при движении задним ходом происходят чаще всего на животных или детей из-за их маленького роста. Именно поэтому многие новые авто оборудуются предупредительными звуковыми сигналами, которые начинают работать при включении задней передачи.

Наши действия

При управлении автомобилем важно быть всегда внимательным и не забывать крутить головой. Такая привычка позволит предотвратить массу неприятных ситуаций, связанных с особенностями «мертвой зоны».

Если авто не оборудовано специальными зеркалами заднего вида, которые обеспечивают 100% видимость, то при перемещении с полосы на полосу лучше лишний раз обернуться и только в случае свободной дороги закончить маневр. При движении задним ходом нужно предварительно убедиться в отсутствии помех.

Вождение ночью: 7 правил, которые помогут сохранить вам жизнь
Благодаря техническому прогрессу, на дорогах с каждым днем появляется все больше транспортных средств. Вождение…

Таким образом, каждый водитель с самого начала должен четко понимать опасности и риски «слепой зоны». Во время движения важно сохранять концентрацию внимания, не рисковать, полагаясь не только на зеркала, но и на свои глаза.

Будьте в курсе АВТО-новостей — подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене

Куда смотреть, чтобы не влететь. Разбираемся с "мертвыми зонами" на различных автомобилях

«При перестроении не заметил автомобиль и допустил столкновение». Довольно часто встречающаяся формулировка в сводках ДТП. И говорит это об одном: до сих пор водители плохо представляют, что такое «мертвая зона» и как с ней бороться.

Разобраться с тем, куда и как должен смотреть водитель при совершении маневров, нам помог Сергей Овчинников, руководитель школы контраварийного вождения.

Смотрю, но не вижу

Существуют ключевые элементы в современных автомобилях, из-за которых возникают «мертвые зоны». Это передние стойки в первую очередь. В угоду требованиям безопасности эти элементы кузова сейчас делают максимально широкими для большей прочности и возможности разместить там подушки безопасности.

В непогоду к ширине стойки добавляется еще полоса лобового стекла, которая не очищается щетками. Это примерно 3−5 сантиметров в зависимости от модели автомобиля.

В итоге получаем закрытое от взгляда водителя пространство, где может спрятаться не только пешеход, но и целый автомобиль при определенных условиях.

— «Мертвые зоны» есть также позади автомобиля. Самая обширная — в правом зеркале за счет того, что оно наиболее удалено от водителя и дает меньший угол обзора.

Поэтому во всех цивилизованных странах требуется контроль «мертвой зоны» поворотом головы. Например, если во время сдачи экзамена по вождению курсант не повернул голову при правом повороте, то идет доучиваться дальше.

В «мертвой зоне» могут находиться велосипедисты, мотоциклисты, — обращает внимание Сергей Овчинников.

Никакие зеркала и электронные системы не могут спасти от «мертвых зон», хотя сильно уменьшают вероятность не заметить автомобиль. О панорамных зеркалах мы уже упоминали в материале «Куда смотрит водитель: на девушку или на дорогу? Как мы тестировали „умные“ очки для курсантов». Да, они позволяют минимизировать «мертвые зоны», но при этом сильно искажают расстояние до автомобиля.

Современные авто оснащаются системами контроля «мертвых зон». Датчики улавливают объекты позади и сбоку автомобиля, и система предупреждает водителя сигнальными лампами в зеркалах заднего вида.

— Но при одновременном маневре, когда один автомобиль перестраивается из третьей полосы во вторую и в эту же полосу перестраивается другой автомобиль из первой полосы, система может не справиться. Так что тут спасет только поворот головы, — предупреждает Сергей.

Даже идеально настроенные зеркала заднего вида не решают проблемы «мертвых зон», так что бороться с этим явлением можно только активными действиями — крутить головой и наклонять корпус при совершении маневров.

— Мы в школе рекомендуем зеркала настраивать не так, как это пишут в учебниках, — чтобы видеть краешек борта своей машины.

Мы советуем зеркала «раскрывать» еще дальше, чтобы не видеть машину, а захватывать больше дороги сзади и уменьшить «мертвую зону». Нет смысла видеть машину в движении.

А при парковке достаточно наклонить голову, чтобы оценить близость к соседнему автомобилю, — объясняет Сергей Овчинников.

Как вычислить «мертвые зоны» и не попасть туда?

— Чтобы выяснить, где в вашем автомобиле мертвые зоны, нужно просто на нем проехать рядом с другим авто в разных позициях и определить, в каких ситуациях вы не видите машину в зеркалах заднего вида.

В автошколах рассказывают о «мертвых зонах», но не всегда показывают.

И получается, что курсант что-то об этом слышал, но не видел и не знает, где эти самые «мертвые зоны» находятся, особенно на конкретном автомобиле.

Еще одна важная часть подготовки водителя — следить за тем, чтобы самому не двигаться в «мертвой зоне» другого автомобиля.

— Мы на лекциях в нашей школе рассказываем, что если вы «спрятались» от белорусского водителя, который не крутит головой, в «мертвой зоне», то ожидайте «слепого» перестроения в свой автомобиль.

Где не рекомендуется ехать? У грузовика — в районе подножки кабины, у легкового автомобиля — если ваш передний бампер находится в районе средней стойки. Это самые основные моменты. На практических занятиях мы выставляем машины так, чтобы они «прятались» в мертвой зоне.

Пока водитель сам не прочувствует, что не видит авто, не повернув головы, он не запомнит и не поймет.

Чтобы избежать неприятностей, связанных с таким явлением, как «мертвая зона», нужно придерживаться нехитрых правил: знать и понимать, где в автомобиле «мертвые зоны»; всегда смотреть перед маневром не только в зеркала заднего вида, но и в боковые окна; минимизировать время нахождения в «мертвой зоне» — обгоны и опережения должны быть максимально быстрыми.

Мертвые зоны автомобиля, как их контролировать

Мертвые зоны автомобиля, к сожалению, еще остаются одними из часто встречающихся причин дорожно-транспортных происшествий. Особенно часто ДТП по причине бесконтрольности таких зон происходят с молодыми неопытными водителями.

В данный момент практически все автопроизводители в мире признают, что им до сих пор не удалось полностью взять под контроль мертвые зоны автомобиля, хотя уже существуют технические средства, позволяющие частично решить эту проблему.

Что же такое мертвые зоны автомобиля, и как максимально предостеречь себя от попутного столкновения с другим автомобилем или от столкновения сзади расположенным объектом.

Не видя попутно движущегося  автомобиля в этой зоне, водитель может совершить резкий маневр вправо или влево и хорошо, если обгоняющий автомобиль сможет вовремя правильно среагировать на такой маневр.

Поэтому первое самое главное правило, которое прописано в ПДД, но которым, к сожалению, многие водители пренебрегают, это при любом изменении направлении движения включать сигналы поворота. Только тогда находящийся в мертвой зоне автомобиль сможет вовремя среагировать, на ваш маневр.

Так же не маловажную роль в безопасности движения играет Ваш стиль перестроения на проезжей части дороги.

После включения правого или левого сигналов поворота, перестроение делайте как можно плавно, под более острым углом к линии проезжей части.

Обязательно следует не короткое время повернуть голову вправо или лево, в зависимости от того в какую сторону будет произведен маневр, на уровень плеча. Только после того, как Вы убедились в отсутствии другого автомобиля, завершите маневр.

Из технических средств, которые позволяют в некоторой мере контролировать мертвые зоны автомобиля, можно отметить специальные датчики, которые могут размещаться на зеркалах заднего вида.

Но, как правило, такими датчиками оборудуются зарубежные автомобили, и то не все. При попадании в зону действия данного датчика автомобиля находящегося в мертвой зоне, специальный сигнализатор оповещает об этом водителя.

При отсутствии таких датчиков, приходится контролировать мертвые зоны автомобиля только с помощью специальных зеркал. Но 100 % эффекта это, как правило, не дает. Поэтому внимание, внимание и еще раз внимание на дороге, вот самое эффективное средство.

  • Один из видов зеркал, которые применяют водители для контроля над мертвыми зонами, это панорамные зеркала, которыми заменяют передние стандартные зеркала.
  • Но они обладают существенным недостатком, это сильное искажение окружающего пространства, при котором невозможно установить расстояние до приближающегося автомобиля или другого объекта.
  • Так же можно заметить, что на многих автомобилях стали появляться специальные зеркала заднего вида, которые делятся на две части, основная и сферическая.
  • Но это тоже помогает только частично и на 100 % ситуация в мертвой зоне автомобиля все равно не контролируется.
  • Профессиональные автомобилисты для контроля над мертвыми зонами автомобиля, как правило, не пользуются различными дополнительными зеркалами, так как это занимает много времени для оценки существующей обстановки.

Допустим, для того, что бы определить наличия другого автомобиля в мертвой зоне расположенной справа сзади, достаточно быстро наклониться вперед к рулю и посмотреть в правое стандартное зеркало заднего вида. Сектор обзора в таком случае будет расширен, и Вы сможете увидеть едущий сзади рядом с вами автомобиль.

  1. Действия водителя для определения автомобиля в левой мертвой зоне аналогичны.
  2. Не желательно проверять мертвые зоны автомобиля поворотом головы с одновременным поворотом туловища, так как Вы полностью потеряете контроль над дорогой, а это может привести к непоправимым последствиям, особенно при интенсивном движении в городе.
  3. Так же при таком повороте, вы не произвольно потяните за собой руль в ту или иную сторону, а это резко изменит направление движения и контроль над мертвой зоной автомобиля может быстро превратиться в ДТП.

Мертвые зоны автомобиля, которые расположенные сразу за ним сзади

К примеру, Вы решили сдать задним ходом, при этом убедились, что за вашим автомобилем ничего и никого нет. Сели за руль, и смотря в зеркала заднего вида, начинаете движения задним ходом.

  • Но за то время пока вы оценивали ситуацию, садились за руль, заводили и прогревали (зимой) двигатель за вашей машиной могло произойти все что угодно.
  • Могли подбежать играющие дети, поставить велосипед велосипедист, поставить мусорный бачок дворник или вообще дворник убирает в согнутом положении и вы его не видите, ну и так далее.
  • Естественно, что в зеркала заднего вида ни детей, ни малогабаритные предметы за машиной вы вряд ли увидите и от столкновения в данной ситуации вам не уйти.
  • Если ваш автомобиль не оборудован камерой заднего вида или парктроником, то стоит прибегать к другим мерам предосторожности.
  • Камера заденего вида для автомобилей.

Идеальным вариантом будет воспользоваться помощью другого человека. Это может быть вашим пассажиром или просто прохожим, который согласится вам помочь.

Так же можно использовать специальные зеркала, но как мы говорили выше, 100% результата они не дают, да и качество изображения в них желает быть лучшим.

Но все же ваше внимание и осторожность, вот самые главные козыри в контроле над мертвой зоной автомобиля, которая расположена сзади.

Так же не забывайте про то, что и ваш автомобиль может попасть в мертвую зону другого автомобиля. Старайтесь не допускать этого. Ехать нужно справой или левой стороны не менее одного метра от заднего бампера впереди едущего автомобиля.

Если передний бампер вашего автомобиля находится на одной линии с задним бампером впереди едущего авто, то ваш автомобиль уже находится в мертвой зоне.

Старайтесь ехать так, чтобы Вы могли наблюдать в зеркало заднего вида впереди едущего автомобиля лицо водителя этого автомобиля. Если вы видите его, значит, он видит Вас.

Использую данные методы, Вы максимально возьмете под контроль мертвые зоны автомобиля и избегните многих неприятностей на дорогах. Всем удачи.

Мертвые зоны автомобиля — видео.

Мертвая зона автомобиля: слепая и смертельная зона

Часто автоинспекторы при разборе ДТП слышат: «Никого ведь не было, откуда он только взялся?» Как известно у любого автомобиля существует так называемая мертвая зона, её ещё называют слепой. Что же она из себя представляет, и почему же она мёртвая? — спросите вы. Всё дело в том, что конструктивно автомобиль создан таким образом, что его обзорность не обеспечивает 100% -ой видимой ситуации на дороге. Основными элементами, используемыми для оценки обстановки на проезжей части, являются зеркала заднего вида, и часто водители полагаются только на них. Но могут ли зеркала обеспечить полную информативность? Конечно же, нет.

Когда транспортный поток состоит из легковых автомобилей, автобусов и маршруток, тогда всё проще – всё видно и всё контролируется. Но вдруг откуда ни возьмись появляется мотоциклист, справа или слева, и вы вздрагиваете от мысли, что только-что хотели перестроиться и, оценив обстановку перед маневром, вроде, не видели для этого никаких препятствий.

А всё дело в мёртвой зоне автомобиля — зоне не доступной для обзора с помощью одних лишь зеркал заднего вида. Итак, где же у автомобиля мёртвые зоны? На самом деле, когда вы правильно настраиваете зеркала, то видите самый краешек левого и правого заднего крыла и вид максимально вдаль в зависимости от того смотрите вы влево либо вправо.

У каждого здорового человека присутствует периферическое зрение, оно не большое – всего 180°. Свойство глаза таково, что чем выше скорость, тем меньше угол периферического зрения.

Когда транспортное средство, движущееся параллельно, подъезжает к средней стойке вашего автомобиля, то получается ситуация, что водитель уже не видит его в зеркало заднего вида, и ещё не видит своим периферическим зрением.

В этом случае нужно лишь повернуть голову и убедиться, что нет помехи для перестроения. Но так часто ли мы любим крутить головой, сидя в комфортном кресле, слушая музыку, либо разговаривая по телефону (конечно же, посредством блютуза).

Оказывается у мотоциклистов есть ещё более ужасный термин: есть «мёртвая зона, а есть «смертельная зона».

В чём же разница спросите вы? Когда мотоциклист находится в параллельном ряду на расстоянии 3-4 метра от машины, он отлично виден в зеркала. Но вот он подъезжает ближе и находится уже на уровне заднего бампера на расстоянии 1,5-2 метра от машины.

Задняя стойка скрывает его, и он не видим ни через зеркала, ни периферическим зрением, т.е. никак. Это и есть мёртвая зона автомобиля.

Когда мотоциклист появляется на уровне средней стойки, только тогда он становится видимым (заметным). Значит задняя часть автомобиля является «мёртвой зоной» для мотоцикла, скутера, велосипеда.

А если представить ситуацию, когда мотоциклист находится справа и он не видим, а вам надо перестроиться, припарковаться либо просто повернуть направо.

Куда же в этом случае ему деваться? Упираться в бордюр? Падать в кювет? Бросаться в сторону под колёса другого транспортного средства? Вот это-то и есть «смертельная зона»!

Страшно представить последствия такой случайной ошибки! Ведь в плотном потоке может погибнуть не только мотоциклист, но и образоваться огромная коллективная авария от того, что мотоцикл угодил под чьё-то колесо.

Только взаимоуважение и частое сканирование зеркал (каждые 2-3 секунды) поможет избавиться от аварийной ситуации.

Собираясь перестроиться из ряда в ряд, не поленитесь повернуть голову и убедиться, что та полоса, которую вы собираетесь занять, свободна.

Помните, если за вами едет мотоциклист, то «мёртвая зона» для него гораздо шире, чем для автомобиля, а в случае вашего недосмотра она может стать и смертельной!

В свою очередь хочется сказать несколько слов и мотоциклистам.

Будьте внимательны, не двигайтесь в мёртвых зонах, адекватно контролируйте ситуацию на дороге, она может быть очень опасна и чревата для вас серьёзными последствиями.

Никогда не обгоняйте автомобили справа, всегда думайте о «мёртвых зонах», «смертельных зонах», и помните, что вы самый менее защищённый участник дорожного движения!



Что такое мертвая зона и как обезопаситься? — DRIVE2

Что такое «мертвая» (или «слепая») зона?

Давайте представим ситуацию: нас обгоняет автомобиль, двигающийся по соседей полосе, и не играет никакой роли – справа он или слева.

Сначала мы его прекрасно видим в зеркале заднего вида на лобовом стекле, а после того, как он начал маневр перестроения – в боковом зеркале.

Однако уже в процессе обгона этот автомобиль исчезает из нашего поля зрения и, подобно вампиру, перестает отражаться абсолютно во всех ваших зеркалах. Именно этот радиус, в котором автомобиль, обгоняющий вас, превращается в фантом, и называется «мертвой зоной».

Однако не стоит думать, что понятие «мертвой зоны» обусловлено лишь ситуацией обгона. На самом деле такие зоны могут возникать вследствие затрудненного обзора из-за деревьев, домов, других транспортных средств, особенностей рельефа и даже конструкционных особенностей транспортного средства.

Мертвую зону многие эксперты называют основной причиной ДТП

Любой мало-мальски грамотный водитель знает, что собой представляет «мертвая зона». А вот новички не имеют никакого представления об этой опасности, хотя наступает момент, когда им приходится столкнуться с ней. Сухая статистика свидетельствует о том, что мертвая зона довольно часто становится причиной ДТП.

Европейская Комиссия и представители Международного союза автомобильного транспорта (IRU) провели уникальное исследование, в ходе которого выяснилось, что около 75%! дорожно-транспортных происшествий с участием грузовых транспортных средств случаются именно из-за печально известных мертвых зон, возникающих на дорогах, словно черные дыры.

Как бы водители не старались смазать всю остроту самого понятия, называя мертвую зону слепой зоной, суть дела от этого не меняется, а тем более не умаляется ее опасность.

Практически у всех водителей есть собственные рецепты того, как избегать попадания в «мертвую зону» и держать ситуацию на дороге под контролем. Увы, но ни один из существующих рецептов не может гарантировать безопасность на все сто процентов.

Однако есть универсальные рекомендации, которые помогут выйти живым из любой «мертвой зоны» как новичку, так и опытному водителю.

Как правильно перестроить автомобиль в мертвой зоне?

Стандартная аварийная ситуации ситуация, связанная со слепой зоной, заключается в следующем: вы не видите автомобиля, находящегося в «мертвой зоне» и идущего на обгон. И пытаетесь сами совершить обгон, тем самым подрезая «автомобиль-невидимку». Хорошо, если водитель обгоняющего вас автомобиля успеет отреагировать и трезво оценить ситуацию.

Чаще всего инстинктивное желание в этом случае – попытка уйти от столкновения на встречку. И даже если не случится ничего страшного, то виноватым в ДТП будет именно тот автомобиль, который оказался на встречной полосе. Госавтоинспекторов не будет интересовать, что вы пытались избежать попадания в ДТП – в этом случае блюстителей правопорядка заботит лишь факт состоявшегося происшествия.

Главное — держать ситуацию под контролем

Так как же вести себя в «мертвой зоне», чтобы не только избежать аварийной ситуации, но и уйти от долгих объяснений с гаишниками?

Никто вас не просит вообще отказаться от перестроений. Нужно всего лишь раз оглянуться в ту сторону, где может возникнуть «мертвая зона», и убедиться, что в стороне вашего маневра нет никаких препятствий.

Достаточно будет очень короткого поворота головы и взгляда, который не превышает по продолжительности полсекунды.

Дольше лучше не оглядываться, потому как вы можете потерять контроль над ситуацией, которая складывается прямо перед вами.

Как избежать мертвой зоны на практике

Технологии не стоят на месте, потому сегодня без особых трудностей можно заказать такие зеркала, которые дают возможность обозревать практически все пространство вокруг своего автомобиля. Однако даже если у вас имеются такие зеркала, не стоит пренебрегать дополнительными мерами предосторожности.

Мертвая зона часто становитяс причиной трагедий

К примеру, вам не помогут никакие волшебные зеркала в борьбе против мертвой зоны, существующей сзади автомобиля. За то время, пока водитель сел за руль и начал движение, ситуация сзади может поменяться – позади оказался ребенок или случайный пешеход. В этом случае не нужно лениться и лучше еще раз убедиться, что за автомобилем никого нет.

Автомобильное зазеркалье: настраиваем зеркала правильно

Сразу стоит оговорить один момент – даже правильно настроенные зеркала не могут служить стопроцентной гарантией безопасности, но все же это великолепная заявка на то, чтобы остаться в клубе автомобилистов без аварий.

Несмотря на новейшие научные исследования, которые позволяют автомобильным зеркалам быть максимально эффективными, они в состоянии обеспечить угол обзора, не превышающий 14°.

Можно, конечно, установить специальные сферические зеркала, но все дело в том, что они в значительной степени искажают перспективу, что может также привести к неверной трактовке возникшей аварийной ситуации.

Однако определенные рекомендации по настройке зеркал все же есть.

Правильная настройка зеркал

Советы по «оживлению» мертвой зоны

— Главный совет для автомобилиста с любым стажем – это грамотный выбор позиции и скорости и умение чем быстрее покинуть «мертвую зону».

— Нужно крайне внимательно следить за поворотниками – вовремя выключенный или включенный сигнал поворота может предотвратить аварию.

И если уж зашла речь о световых сигналах, то в Европе совсем недаром даже днем ездят с включенным дальним светом. Вся суть в том, что это делает ваш автомобиль намного заметнее в транспортном потоке.

Специальные сферические зеркала

— Придерживайтесь плавного стиля езды и попытайтесь отказаться от резких телодвижений.

Всегда нужно оставаться предсказуемым для других участников движения и уметь соблюдать ту скорость, с которой двигается общий поток транспорта.

— Возможно, это не всем по душе, но езда с приоткрытым стеклом может быть полезной с той позиции, что так водитель лучше слышит то, что происходит снаружи. Это даст возможность быть всегда готовым к неожиданностям.

8 фактов о “слепых” зонах на дороге, которые должен знать каждый водитель

Слепой зоной авто называется пространство вокруг автомобиля, невидимое с водительского места. Подобная зона имеется и сзади, с боковой стороны и перед машиной. Порой автомобили, которые едут мимо, становятся не заметными в зеркалах заднего вида, а также с боковых сторон. Опытные инструкторы расскажут, как избежать попадания в слепую зону.

«Слепая» или «мертвая» зона: что это?

Представляем, что нас обгоняет машина, которая движется по соседней полосе, независимо слева или справа.

Сначала она хорошо заметна в зеркале заднего вида, расположенном на лобовом стекле, а затем, как только он начинает перестраиваться – в зеркале сбоку.

Но уже при обгоне машина пропадает из поля зрения, и как вампир не отражается ни в одном зеркале. Такой радиус, когда обгоняющее авто становится фантомом, называют «мертвой зоной».

Но не следует думать, что термин «мертвая зона» обуславливается только обгоном. В действительности подобные зоны появляются и при затрудненном обзоре из-за домов, растительности, других машин, рельефа местности и конструкции транспорта.

Как избегать проблем с «мертвыми зонами»?

Безопаснее оглядываться назад и заглядывать в заднее стекло, это значительно увеличивает обзор. Невозможно полное исключение риска «слепой» зоны, однако для снижения опасности от попадания в нее необходимо соблюдать простейшие правила:

  • Внимательно смотреть за сигналами поворота иных авто.
  • Заранее включать сигнал, чтобы другие водители могли вовремя реагировать на маневры.
  • Быстро перестраиваться, не задерживаясь в «мертвой» зоне иных авто. Ведь не известен уровень их подготовки.
  • Во время движения необходимо учитывать, что мастерство других автомобилистов может быть хуже.
  • Отъезжая от парковки или подъезда или выезжая задним ходом, не стоит лениться выходить или смотреть из авто, чтобы сзади не было пешеходов, детей или каких-нибудь предметов. Множество водителей попортили краску на машине, не увидев за багажником тележку из супермаркета.

  • Стоит серьезно задуматься об оснащении автомобиля камерой заднего вида, панорамным зеркалом или парктроником. В особенности при передвижении в большом городе. Подобные устройства помогут избегать ненужных рисков.
  • Летом рекомендуется передвигаться с приоткрытыми окнами. Так, недостаток обзора можно компенсировать слуховыми ощущениями. Это позволит слышать звук машин, которые идут на обгон.
  • В любой ситуации не рекомендуется громко слушать музыку.

Не стоит надеяться на парктроник, он порой не срабатывает, если сзади оказывается животное или дети. В подобной ситуации почти исключен риск камеры заднего вида, необходимо всегда держать ее чистой.

Что такое «мёртвая зона» автомобиля?

Словосочетание «мёртвая зона» веет могильным гробовым холодом и заставляет становиться «гусиной» кожу. Два слова с очень огромным смыслом заставляющие опытного водителя морщиться словно от зубной боли.

«Мёртвая зона» на водительском сленге обозначает крайне ограниченный угол обзора при прямолинейном движении, скрывающий от зрения водителя прочие транспортные средства. Если выражаться простым языком – это зона, которая не обеспечивает полной обзорности ситуации вокруг движущегося автомобиля.

В эту зону часто попадают мотоциклисты за счёт высокой скорости и активного маневрирования. Водитель своим периферическим зрением просто не способен обнаружить двигающийся на высокой скорости объект.

Чем опасна «мёртвая зона»?

«Мёртвая зона» самая настоящая область смерти, так как она становилась очень большое количество раз причиной дорожно-транспортных происшествий в том числе, заканчивающихся гибелью людей.

Это страшные слова, написанные кровью людей и многие неопытные водители не придают им особого значения. Многие из них слышали это словосочетание, но даже не понимают о чём именно идёт речь.

Зачастую водитель, контролирующий дорожную ситуация, используя боковые и задние зеркала не подозревает, они крайне неэффективны и надеяться на их всецело просто глупо.

«Мёртвая зона» для водителя опасна высокой степенью столкновения с движущимся в попутном направлении прочим транспортным средством. Если машина находиться в этой зоне-то её просто не видно в зеркала и периферическим зрением.

Вероятность ДТП очень высока в этой ситуации и особенно если за рулём неопытный новичок.

«Мёртвая зона» сбоку автомобиля

Возникает при движении на двухполосных или многополосных автомобильных дорогах. Зачастую приводит к столкновению с прочими участниками движения боковой частью транспортных средств.

Как правило, ситуация развивается следующим образом:

  1. Сторонний автомобиль начинает обгон с левой или правой стороны;
  2. Водитель его фиксирует в зеркале заднего вида;
  3. После перестроения в самом начале выполнения манёвра машина будет видна в боковых зеркалах;
  4. Машина не фиксируется в боковых зеркалах и переходит в поле бокового зрения водителя;
  5. Промежуток когда машина не видна в боковых зеркалах автомобилях и периферическим зрением водителя называется «мёртвой зоной».

Зачастую этот промежуток составляет доли секунды, но зачастую их достаточно чтобы создать аварийную ситуацию неловким манёвром.

«Мёртвая зона» сзади автомобиля

Она начинается сразу же за бампером транспортного средства. В силу конструктивных особенностей машины водитель не может без специальных электронных средств контролировать обстановку позади автомобиля.

Наибольшая опасность возникает при движении задним ходом машины. Как правило, водитель может даже не подозревать, что препятствие для движения может находиться сзади автомобиля.

Очень часто трагические случаи происходят с маленькими детьми, которые играя могут стоять сзади машины и в силу маленького роста быть незаметными для водителя.

Именно поэтому специалисты рекомендуют перед началом движения задним ходом издавать звуковой предупредительный сигнал. Это позволяет привлечь внимание к движущемуся задним ходом транспортному средству.

Заключение

Для того чтобы избежать «мёртвой зоны» при движении на автомобиле необходимо быть внимательнее и не забывать иногда поворачивать голову. Это даст возможность избежать ряда очень неприятных ситуаций связанных с дорожно-транспортными происшествиями.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Почему мертвая зона автомобиля — миф и отговорка неумех за рулем — МК

Видеть тебя не хочу

19.03.2020 в 20:40, просмотров: 4596

«Не заметил машину, потому как она была в мертвой зоне!», «Оказался в слепой зоне, вот и попал в аварию!» — подобные заявления на полном серьезе звучат из уст водителей в качестве объяснения причин ДТП. Стоит ли обращать на них внимание, разобрался портал «АвтоВзгляд».

Дорожная ситуация из серии «попал в мертвую зону» выглядит примерно следующим образом. Вашу машину по соседней полосе нагоняет другое транспортное средство — легковушка или мотоцикл. В какой-то момент оно исчезает из отражения в боковом зеркале, но еще не захватывается вашим боковым зрением.

В случае опережения такое положение вещей сохраняется достаточно короткий промежуток времени — пока транспортное средство из так называемой мертвой зоны не переместится вперед и не окажется пред вашими очами.

Случается также, что попутная машина едет в ней достаточно долгое время — на той же скорости, что и вы.

«Профессионалы» из числа водителей говорят в таких случаях, что при перестроении ты можешь врезаться в «невидимую» машину и стать виновником ДТП как бы по объективной причине: из-за мертвой зоны.

Ее, кстати, иногда называют чуть иначе — «слепая зона». Но в данном случае слово «профессионалы» взято в кавычки не случайно.

Дело в том, что для по-настоящему профессионального водителя никаких мертвых зон вокруг машины не существует.

Лет 30 назад, когда народ в массе своей рассекал на машинах типа классических «Жигулей», «Волг» и прочих «Москвичей», термин «мертвая зона» отчасти имел право на существование, поскольку боковые зеркала моделей тех годов действительно плоховато отражали ситуацию по бокам машины. Однако и тогда грамотные водители предпочитали при каждом перестроении активно вертеть головой и полностью контролировать обстановку вокруг своего авто.

Конструкция боковых зеркал на современных транспортных средствах не в пример совершеннее их предшественников 30–40-летней давности. Они предоставляют водителю возможность следить за куда большим сектором по бокам.

Но это совершенно не мешает массе драйверов умудряться отыскивать рядом с собой мертвую зону.

Ну кто же признается, что забыл посмотреть в боковое зеркало перед перестроением? Никогда: это все «мертвая зона виновата», правда-правда!

Ну хорошо, допустим, ты уверен в существовании этой самой зоны.

Но кто мешает повернуть голову и проконтролировать ее? Лень или все-таки собственное раздолбайство? Это, кстати, касается и водителей грузовиков, у которых, как принято считать, «слепая зона» расположена в районе правого переднего колеса.

В Интернете хватает советов в духе: «Не держись там, водитель легковушки, а то «профессионал» не увидит тебя и перестроится вправо прямо в твое авто». В этом случае — вообще без комментариев, как говорится.

Все водители грузовиков знают об этой мертвой зоне, но только некоторые из них устраивают подобные ДТП. Потому как большинство все-таки смотрит в боковые зеркала перед перестроением. А некоторые еще и устанавливают дополнительные зеркальца — специально, чтобы правый передний угол своего «камиона» контролировать.

Одним словом, «мертвая», или «слепая», зона вокруг машины — не более чем удобная отмазка в попытках замаскировать собственную невнимательность и безалаберность. У по-настоящему умелого водителя таких зон нет. И быть не может.

Мертвая зона

Опытные водители прекрасно представляют себе, что такое «мертвая зона», а большинство начинающих и не знают об этом явлении или не берут в его расчет. Инструкторы по вождению расскажут, об опасности мертвой зоны и как не пострадать от пренебрежения к ней. Итак, что же такое мертвая зона?

Мертвая зона — это..

Всем известно, что доверять полностью зеркалам нельзя, так как они не дают полноценную информацию водителю о том, что творится сзади, а только позволяют лишь в общих чертах представлять ситуацию сбоку и позади машины.

Говоря проще, обзор зеркала весьма ограничен.

Представьте себе такую ситуацию: следом за вами едет автомобиль, который решает пойти на обгон по правой или левой полосе.

Сначала вы его прекрасно видите в зеркало, которое прикреплено на лобовом стекле, а по мере его перестроения вы уже наблюдаете за ним в соответствующее боковое зеркало.

Далее, обгоняющая вас машина должна выйти из обзора бокового зеркала и попасть в поле бокового зрения.

Однако, на это требуется время, и тот промежуток, когда обгоняющую машину уже не видно в зеркало, но еще не видно боковым зрением, в ней автомобиль словно становиться невидимым, и называют «мертвой зоной».

Опасность мертвых зон

Иногда нахождение обгоняющего автомобиля в мертвой зоне становится причиной попадания машины в ДТП, в основном это попутные столкновения.

Водитель обгоняемой машины не видит в мертвой зоне другого тс, пошедшего на обгон, и сам начинает перестроение и подрезает её.

В редком случае обгоняющий водитель успевает среагировать: затормозить или перестроиться в другую полосу. В большинстве случаев приходится вызывать инспекторов ГИБДД для оформления ДТП.

Иногда неопытные водители, уходя от одной аварии, провоцируют другую.

Самый типичный пример: уходя от внезапно появившегося впереди автомобиля, водитель выезжает на соседнюю или встречную полосу.

Это практически инстинктивное желание, возникающее у большинства водителей. Но это кардинально не верно, хотя бы потому, что если вы столкнетесь с выскочившим на вашу полосу автомобилем, то виноватым в аварии признают его, а если вы столкнетесь с машиной на встречной, то здесь виновным будете вы. И никого не интересует, что вы уходили от аварии.

Посмотрим видеосюжет:

Что делать?

Как не стать жертвой мертвой зоны, ведь совсем от перестроений отказаться не получится. Но тогда, при каждом перестроении вы подвергаетесь опасности? Это вовсе не так.

Любой водитель в силах контролировать мертвую зону своего автомобиля, для чего достаточно повернуть голову в нужную сторону.

Если вы оглянулись и не заметили никакой опасности — можно смело перестраиваться на другую полосу. Этот несложный прием позволит вам избежать многих серьезных неприятностей.

Сейчас в продаже имеются специальные зеркала, у которых мертвая зона полностью отсутствует, так как они позволяют видеть все пространство вокруг автомобиля.

Но такими зеркалами оснащена далеко не каждая машина, и даже при их присутствии лишний раз повернуть голову не помешает.

Слепая зона

Вторая мертвая зона, её еще иногда называют слепой, находится сразу за задним бампером и представляет серьезную опасность при движении назад. Например, водитель садится в салон и заводит автомобиль, смотрит в зеркала и начинает трогаться назад.

Но в тот момент, когда он садился и заводил автомобиль, сзади к машине подошел ребенок, которого из машины совсем не видно, так как он находится в слепой зоне.

Подобные происшествия достаточно часто происходят в наших дворах и имеют трагические последствия. Бороться с этой слепой зоной практически невозможно, просто следует быть предельно внимательным при движении задним ходом. Лучше лишний раз убедиться, что за машиной никого нет, чем чувствовать на себе вину.

Удачи и будьте аккуратны на дорогах!

В статье использовано изображение с сайта www.forum-auto.com

Почему мертвая зона автомобиля — миф и отговорка неумех за рулем

+ A -

Видеть тебя не хочу

«Не заметил машину, потому как она была в мертвой зоне!», «Оказался в слепой зоне, вот и попал в аварию!» — подобные заявления на полном серьезе звучат из уст водителей в качестве объяснения причин ДТП. Стоит ли обращать на них внимание, разобрался портал «АвтоВзгляд».

Дорожная ситуация из серии «попал в мертвую зону» выглядит примерно следующим образом. Вашу машину по соседней полосе нагоняет другое транспортное средство — легковушка или мотоцикл. В какой-то момент оно исчезает из отражения в боковом зеркале, но еще не захватывается вашим боковым зрением. В случае опережения такое положение вещей сохраняется достаточно короткий промежуток времени — пока транспортное средство из так называемой мертвой зоны не переместится вперед и не окажется пред вашими очами. Случается также, что попутная машина едет в ней достаточно долгое время — на той же скорости, что и вы.

«Профессионалы» из числа водителей говорят в таких случаях, что при перестроении ты можешь врезаться в «невидимую» машину и стать виновником ДТП как бы по объективной причине: из-за мертвой зоны. Ее, кстати, иногда называют чуть иначе — «слепая зона». Но в данном случае слово «профессионалы» взято в кавычки не случайно. Дело в том, что для по-настоящему профессионального водителя никаких мертвых зон вокруг машины не существует.

Лет 30 назад, когда народ в массе своей рассекал на машинах типа классических «Жигулей», «Волг» и прочих «Москвичей», термин «мертвая зона» отчасти имел право на существование, поскольку боковые зеркала моделей тех годов действительно плоховато отражали ситуацию по бокам машины. Однако и тогда грамотные водители предпочитали при каждом перестроении активно вертеть головой и полностью контролировать обстановку вокруг своего авто.

Конструкция боковых зеркал на современных транспортных средствах не в пример совершеннее их предшественников 30–40-летней давности. Они предоставляют водителю возможность следить за куда большим сектором по бокам. Но это совершенно не мешает массе драйверов умудряться отыскивать рядом с собой мертвую зону. Ну кто же признается, что забыл посмотреть в боковое зеркало перед перестроением? Никогда: это все «мертвая зона виновата», правда-правда!

Ну хорошо, допустим, ты уверен в существовании этой самой зоны. Но кто мешает повернуть голову и проконтролировать ее? Лень или все-таки собственное раздолбайство? Это, кстати, касается и водителей грузовиков, у которых, как принято считать, «слепая зона» расположена в районе правого переднего колеса. В Интернете хватает советов в духе: «Не держись там, водитель легковушки, а то «профессионал» не увидит тебя и перестроится вправо прямо в твое авто». В этом случае — вообще без комментариев, как говорится.

Все водители грузовиков знают об этой мертвой зоне, но только некоторые из них устраивают подобные ДТП. Потому как большинство все-таки смотрит в боковые зеркала перед перестроением. А некоторые еще и устанавливают дополнительные зеркальца — специально, чтобы правый передний угол своего «камиона» контролировать.

Одним словом, «мертвая», или «слепая», зона вокруг машины — не более чем удобная отмазка в попытках замаскировать собственную невнимательность и безалаберность. У по-настоящему умелого водителя таких зон нет. И быть не может.

Опубликован в газете "Московский комсомолец" №28221 от 20 марта 2020

Заголовок в газете: Видеть тебя не хочу!

Как «мертвая зона» может помочь этому автомобилю победить Tesla

Когда Lucid Motors представила полностью электрический концептуальный автомобиль под названием Air в 2016 году, компания заявила, что он будет иметь запас хода в 500 миль и характеристики, подобные суперкарам. (И на самом деле, в следующем году прототип разорвал испытательный трек, достигнув скорости 235 миль в час.) Но за последнее десятилетие многие стартапы представили электрические концепции, все стремясь превзойти Tesla как по дальности, так и по эффективности, в то время как немногие из них пересеклись. финишной черты и фактически запущен в производство.

Однако компания Lucid из Ньюарка, штат Калифорния, может быть именно той, кто это сделает. Серийная версия седана Lucid Air, дебютировавшая в сентябре, получит, казалось бы, прочную корпоративную основу - во многом благодаря миллиардным инвестициям из Саудовской Аравии - и с новым заводом в Каса-Гранде, штат Аризона, который уже производит серийные автомобили для возможная продажа в начале следующего года. (Модель Dream Edition поступит первой и будет продаваться по цене 169 000 долларов США, при этом в течение следующих 12 месяцев будут выпущены три все более дешевые модели, самая дешевая - 77 400 долларов США или 69 900 долларов США с федеральной налоговой скидкой.Что касается показателей, версия Air Grand Touring обеспечит до 517 миль на одной зарядке в ожидании окончательной проверки EPA, в то время как версия Dream с оптимизированной производительностью будет генерировать убойные 1080 лошадиных сил благодаря двум точно настроенным электродвигателям. - хотя и с немного уменьшенной дальностью полета - 503 мили.

Возможно, что более важно, автомобиль может стать первым автомобилем, который сможет сравниться с эффективностью трансмиссии Tesla и первым превзойти его общую эффективность. Вкратце, эффективность трансмиссии отражает то, насколько хорошо двигатель, силовая электроника и аккумуляторные системы преобразуют электричество в движение, в то время как общая эффективность включает внешние факторы, включая коэффициент лобового сопротивления, площадь лобовой поверхности, вес и сопротивление качению.PE - это то, чем одержимы инженеры по силовым агрегатам, поскольку он напрямую отражает, насколько высокая производительность может быть получена из данной комбинации батареи и двигателя; В конечном итоге потребители больше всего заботятся о оригинальном оборудовании, так как это дает конечный полезный диапазон.

По данным исследователей электромобилей из Университета Карнеги-Меллона Шашанка Шрипада и Венката Вишванатана, которые отслеживают относительную эффективность различных электрических трансмиссий и анализируют Lucid Air в течение последних нескольких недель, новый автомобиль в целом показывает 218 ватт-часов на милю. эффективность - с учетом заявленного диапазона автомобиля, веса, сопротивления, лобовой площади и сопротивления качению - в то время как Tesla Model S требует 250 единиц.(Чем меньше число, тем меньше энергии автомобиль потребляет на каждую милю.) «До сих пор большинство представленных новых электромобилей не смогли достичь эффективности трансмиссии Tesla», - говорит Шрипад. «Всем предыдущим электромобилям требовались аккумуляторные батареи гораздо большего размера, чтобы достичь аналогичного диапазона из-за более низкой эффективности трансмиссии. Этот автомобиль ломает тенденцию, с которой сталкиваются все новые электромобили по сравнению с Tesla ».

Используя те же показатели, Audi E-Tron показывает общую эффективность 435 ватт-часов на милю; Porsche Taycan показывает 420 секунд; И Jaguar I-Pace, и Mercedes EQC требуют 365 ватт-часов на милю.В сфере, где точные данные о производительности и эффективности все больше влияют на умы потребителей, как комфорт животных и дизайн транспортных средств, эти цифры могут быть очень убедительными, помогая нервным покупателям согреться перед новыми модными автомобилями.

Keep It Cool

Как Lucid достигает такой эффективности, сводится к бесчисленному количеству мелких и крупных проектных и инженерных решений, а также к немаловажным деталям, которые многие сотрудники, включая двух ведущих инженерных умов, пришли из Tesla.Команда стремилась применить ту же технологию, которая помогла Tesla преуспеть в работе в Lucid, сосредоточившись на легкости компонентов, аэродинамике с низким сопротивлением и, что, возможно, наиболее важно, на охлаждении.

Да, охлаждение - и не только батареи. Хотя он действительно значительно нагревается во время использования, требуя постоянной циркуляции охлаждающей жидкости, сам двигатель также является значительным источником тепла, который может снизить эффективность, если не управлять его аккуратно. «Есть веская причина, по которой некоторые люди скептически относятся к нашему ассортименту и эффективности, но мы не думаем, что наше решение является бесполезным.Это очень искренне, - говорит генеральный директор и технический директор Питер Роулинсон, который десять лет назад был вице-президентом по техническим вопросам в Tesla во время разработки Model S. «С точки зрения охлаждения двигателя все остальное выглядит очень старомодно».

«Мертвая зона» скремблирует сигналы удаленной блокировки автомобиля

Таинственная «мертвая зона» в Окленд-парке за последние несколько недель сделала бессильными десятки автомобильных замков с дистанционным управлением.

В пятиквартальном районе складов и малых предприятий рядом с шоссе Дикси и Флоранада-роуд никто не может объяснить, почему устройства не работают.

Автомобилистам приходилось садиться в машины по старинке - с ключом.

«Он работал дома, он работал в церкви, он работал везде, но не здесь, на работе», - сказала Линн Мастерс, чьи попытки разблокировать ее машину с помощью пульта дистанционного управления были заблокированы в так называемой мертвой зоне.

Мастерс обнаружила проблему в конце октября, когда взяла на работу «Бьюик» мужа. Она нацелила пульт, но не смогла ни запереть, ни отпереть машину. Она подумала, что это, должно быть, ее пульт дистанционного управления, поэтому позаимствовала пульт мужа.Она нажала на кнопки. Ничего такого.

Стало очевидно, что существует большая тайна, когда Мастерс поделилась своей проблемой с коллегами, и они начали рассказывать свои собственные истории о пультах дистанционного управления без ключа, которые не работали.

Мертвая зона длилась с середины октября по ноябрь. Пульты дистанционного управления без ключа снова начали работать несколько недель назад и с тех пор работают с перебоями.

Эксперты считают, что наиболее вероятным виновником является радиопередатчик, работающий на той же частоте, что и устройства без ключа.Но никто не смог определить источник.

Такие сбои, вероятно, случаются чаще, чем сообщается, сказал Мэтт Свонстон, пресс-секретарь Ассоциации потребительской электроники, главным образом потому, что потребители не думают что-либо говорить, если проблема исчезнет или случается только время от времени.

В 2004 году в Лас-Вегасе сотни водителей пожаловались на отказ их кнопочных пультов. Позже в том же году жители Флориды Панхандл сообщили, что их открыватели гаражных ворот не работают, пока поблизости на базе ВВС Эглин тестировалась новая радиосистема.

Но мертвая зона Окленд-парка находится в нескольких милях от аэропортов Форт-Лодердейл-Голливуд Интернэшнл и Форт-Лодердейл Executive. Рядом нет военных баз. Никаких высотных коммерческих радиостанций или вышек сотовой связи не видно.

Источником помех, скорее всего, является новое электронное оборудование по соседству, которое излучает более сильный сигнал на той же частоте, сказал Свонстон.

Большинство пультов дистанционного управления доступом без ключа работают на частоте от 300 до 320 мегагерц.

Если сигнал, вызывающий помехи, излучается только в определенное время, его может быть сложно обнаружить, сказал Свонстон.

«Это как искать иголку в стоге сена», - сказал он. «Это может быть что угодно».

По данным журнала Ward's Auto World, освещающего автомобильную промышленность, около 87 процентов из 17 миллионов автомобилей и легких грузовиков, построенных в 2005 году, были оснащены системами входа без ключа.

Они позволяют водителям делать множество вещей, включая запирание и отпирание дверей, запуск двигателей и отключение автомобильных сигнализаций, и все это на расстоянии нажатием кнопки.

Пульт дистанционного управления работает по той же технологии, что и некоторые устройства для открывания гаражных ворот, игрушки с дистанционным управлением или беспроводные компьютерные сети, действуя как передатчики, которые посылают небольшой радиосигнал на приемник в автомобиле, который декодирует сообщение и выполняет такую ​​функцию, как отпирание дверей или открытие багажника. Федеральная комиссия по связи не лицензирует крошечные гаджеты.

Производители пытались обойти эту проблему, внедряя новые пульты дистанционного управления и передатчики, которые с меньшей вероятностью будут искажены другими радиосигналами.

«До тех пор, пока они не создают помех и допускают помехи, которые возникают от любого одобренного FCC устройства, [системы доступа без ключа] могут работать», - сказал представитель FCC Клайд Энслин.

Потребители говорят, что выход из строя пультов ДУ больше, чем просто потеря удобства.

«Это проблема безопасности», - сказала Кэтрин Стоун, чей пульт Isuzu Rodeo неисправен в офисе ее строительной компании на Флоранада-роуд. "Поскольку темнеет раньше, это небезопасно, если вы не можете быстро сесть в машину."

С Майклом Тернбеллом можно связаться по электронной почте [email protected] или 954-356-4155 или 561-243-6550.

Dead Down Wind Dead Zone DZone 2 Go Ozone Автомобильный дезодоратор и освежитель воздуха, портативный Генератор озона для автомобилей, Устройство для устранения запаха от еды, домашних животных и других запахов в автомобиле: Automotive


Цена: 31 доллар.93
Продажа: 29,97 долл. США + Без залога за импорт и $ 15.33 за доставку в Российскую Федерацию Подробности
Скидка предоставляется Amazon. Подробности
  • Этот товар продается у стороннего продавца. Скидка предоставляется Amazon.
  • Это ограниченная по времени скидка.
  • Скидка не распространяется на цифровой контент.
  • Скидка действует до тех пор, пока товар есть в наличии или пока товар не будет снят Amazon.
  • Стоимость доставки и налоги могут применяться к ценам с предварительной скидкой.
  • Amazon оставляет за собой право изменить или отменить скидку в любое время.
  • Если какой-либо из продуктов или контента, связанных с этой скидкой, будет возвращен, ваш возврат будет равен сумме, которую вы заплатили за продукт или контент, в соответствии с применимыми политиками возврата.
Запах Без запаха
Цвет апельсин
Ингредиенты Озоновый автомобильный штекер
Марка Мертвый ветер
Форма элемента Подключите для автомобиля

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • DEAD DOWN WIND DZONE 2 GO: технология DZone теперь находится в удобном переносном розетке для вашего автомобиля, чтобы не допускать запахов. Это отличное дополнение к вашим охотничьим аксессуарам, чтобы все оставалось без запаха.
  • РАБОТАЕТ С РОЗЕТКАМИ 12 В: Подключите этот автомобильный освежитель воздуха к розеткам на 12 В для достижения наилучших результатов. Просто подключите его и позвольте ему творить чудеса, устраняя запахи в вашем автомобиле.
  • 30 МГ / Ч ОЗОН: доставляет 30 мг / ч озона в течение 10 минут каждый час. Он прост в использовании и не требует проблем.Легко помещается в любую сумку для охотничьего снаряжения для хранения, когда оно не используется.
  • 2 USB-ПОРТА ДЛЯ ЗАРЯДКИ: Этот портативный генератор озона имеет 2 USB-порта для зарядки, которые всегда включены. Работает с любым транспортным средством, попробуйте на своем охотничьем грузовике.
  • УНИЧТОЖАЕТ ЗАПАХИ: Помогает уничтожить запахи домашних животных, сигарет, еды и газа, которые часто встречаются в транспортных средствах для пахнущего свежестью автомобиля. Используйте его до или после охоты, чтобы избавиться от запахов.

Влияние режима мертвой зоны на ШИМ-систему управления скоростью электромобиля

[1] Юань Цинь Бин, XuYongXiang, ZoujiBing.Исследование электрических стационарных систем управления препятствиями [J]. микромашина. 2011, 44 (1).

[2] Ли Цзы Ченг, Чэн Шань Мэй, Цай Кай, Цинь И.Новый способ ШИМ для уменьшения пульсаций крутящего момента в бесщеточных двигателях постоянного тока [J]. Журнал Хуачжунского университета науки и технологий (естественнонаучное издание), 2009, 37 (11).

[3] Бен-Брахим Л.Анализ и компенсация эффектов мертвого времени в трехфазных инверторах с ШИМ [C]. Материалы 24-й ежегодной конференции IEEE, Ахен, Германия (1998 г.).

[4] Сон-ВаХонг, Хон-ДжинКим, Кан-Юнли, ЧонинЧон, Дэ-ХунХан.Новый метод генерации мертвого времени тактового генератора для резонансной системы передачи энергии [C], Конференция по проектированию SoC (ISOCC), Инчхон, Корея (2010).

DOI: 10.1109 / socdc.2010.5682976

[5] Хэ Чжэнъи, Цзи Сюэу.Новая стратегия компенсации инвертора, основанная на настройке мертвого времени в режиме онлайн [C]. Международный симпозиум IEEE по промышленной электронике, Кембридж, Великобритания (2008 г.).

DOI: 10.1109 / isie.2008.4676957

[6] Урасаки Н., Сендзю Т., Уэзато К., Фунабаши Т., Адаптивная стратегия компенсации мертвого времени для моторных приводов с питанием от инвертора [J].IEEE Transactions on Power Electronics, 2005, 20 (5): 1150 - 1160.

DOI: 10.1109 / tpel.2005.854046

[7] Леггейт Д., Керкман Р. Дж.Импульсный компенсатор мертвой паузы для инверторов напряжения PWM. Промышленная электроника [J], IEEE Transactions on, 1997, 44 (2): 191 - 197.

DOI: 10.1109 / 41.564157

[8] Чжоу Б., Лау В. Х, Чунг Х.Анализ нового метода генерации и компенсации мертвого времени для двухуровневой топологии ШИМ [C]. Конференция специалистов по силовой электронике, Чеджу, Корея (2006 г.).

DOI: 10.1109 / pesc.2006.1711993

А'бург расследует «тайну» мертвой зоны, где машины не заводятся

Ссылки на Breadcrumb Trail

  1. Местные новости

Автор статьи:

Sharon Hill • Windsor Star

Дата публикации:

4 октября 2019 г. • 4 октября 2019 г. • Читать 3 минуты • Присоединяйтесь к разговору Mystery.Площадь в 400-м квартале на Сэндвич-стрит Юг в Амхерстбурге, где некоторые автомобилисты столкнулись с электронными помехами, показана в пятницу, 4 октября 2019 г. Фото Дэна Янисса / Windsor Star

Содержание статьи

Остерегайтесь мертвой зоны в Амхерстбурге.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Автомобильные брелки не открывают двери автомобиля. Даже когда водители попадают внутрь, они не могут завести зажигание без ключа.Сработала сигнализация.

Драйверы в тупике.

«Это ошеломляет», - сказала жительница Амхерстбурга Линда Кроуфорд, которая в четверг спросила в Facebook, не замечали ли другие люди мертвую зону возле торгового центра Sandwich Street South с бензоколонками Canadian Tire, магазина Dollarama и других предприятий.

Да, конечно. Одна из ее подруг пролезла через ее фургон, прежде чем ей сказали, что в ее брелке зажигания без ключа действительно есть ключ. Другой друг запаниковал, когда это случилось через дорогу на стоянке канадских шин.

«Это треугольник Амхерстбурга, а не Бермудский треугольник», - сказал Кроуфорд в пятницу.

Amherstburg Coun. Дон МакАртур сказал, что это как-то связано с радиочастотами. Городские власти изучают этот вопрос, и МакАртур сообщил об этом в отдел управления использованием спектра и телекоммуникаций Управления инноваций, науки и экономического развития Канады.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Представитель федерального ведомства в пятницу не ответил на запрос Star о предоставлении информации.

В автомобилях с системой зажигания без ключа есть брелоки, передающие низкочастотный сигнал на компьютер автомобиля. Водителям даже не нужно вынимать брелок, чтобы двери открывались при приближении или чтобы автомобиль заводился, когда водитель нажимает кнопку внутри автомобиля.

Загадочные проблемы с брелоком произошли в другом месте. Ранее в этом году брелоки перестали работать на стоянке продуктового магазина в небольшом городке в Альберте, где было обнаружено, что неисправный дистанционный стартер вызывает помехи.

В майской статье New York Times говорилось, что это было «похоже на эпизод из Секретных материалов», когда брелки для ключей и открыватели гаражных ворот не работали в пригороде Кливленда, штат Огайо. Неисправно самодельное устройство с батарейным питанием, и владелец понятия не имел, что его радиочастота вызывает проблемы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

МакАртур сказал, что люди в этом районе Амхерстбурга должны подумать, не делали ли они в последнее время что-то другое, связанное с радиочастотой.«Вероятно, есть невинное объяснение. Чем раньше ты найдешь его, тем лучше ».

Макартур узнал о мертвой зоне из сообщения Кроуфорда в социальной сети. Он сказал, что знал, что это не онлайн-розыгрыш, когда позвонил в местный дилерский центр Racicot Chrysler и узнал, что оттуда поступают звонки по этому поводу. Представитель автосалона не смог прокомментировать «Звездную пятницу».

МакАртур сказал, что ему сказали, что есть две вещи, которые могут делать водители с автомобилями с системой зажигания без ключа.Во-первых, внутри брелока находится ключ, которым можно открыть дверь. Оказавшись внутри, приложите брелок к кнопке пуска, чтобы завести машину.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Жительница Амхерстбурга Шарон Виейра сказала, что такое случается не каждый раз, когда она делает покупки в этом районе, но ее Chrysler 200 не заводился около шести месяцев назад на стоянке канадских шин.

«Я была в панике», - сказала она. «Я думаю, этот будильник сработает навсегда, потому что я понятия не имел, что происходит, и, к счастью, этот джентльмен остановился».

Он сказал ей приложить брелок к кнопке стартера.

  1. Известный урбанист стремится улучшить Амхерстбург

  2. Самый продвинутый в Северной Америке симулятор вождения FCA стоимостью 10,1 миллиона долларов

Сэнди Эансор из LaSalle услышала об этом трюке, когда ее Jeep Cherokee не заводился во вторник, пока собирал еду в площадь Амхерстбург.Ее дочь не могла завести свой джип на прошлой неделе возле газового бара на той же площади, и отец ее парня знал решение. По словам Эансора, по крайней мере, у трех других водителей была такая же проблема.

«Я думаю, это довольно странно. Я никогда не слышал об этом раньше ».

Кроуфорд сначала не поверил, когда Эансор сказал ей, что происходит что-то странное. Кроуфорд водит «Шевроле» с помощью кнопки запуска, и с ней этого не случилось. «Это большая загадка».

shill @ postmedia.com

twitter.com/winstarhill

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать ежедневные заголовки новостей от Windsor Star, подразделения Postmedia Network Inc.

Нажимая на кнопку регистрации, вы соглашаетесь с получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск Windsor Star Headline News скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте - теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Как получить обслуживание сотового телефона в «мертвой зоне»

Мы все были в этом: вы звоните в машине или идете на работу, и вдруг ваш звонок прерывается. Иногда это связано с вашим оператором связи, но часто это связано с тем, что вы вошли в так называемую «мертвую зону».«Мертвые зоны - это большое неудобство. Читайте дальше, чтобы узнать, как получить сотовый сигнал в мертвой зоне.

Что такое мертвая зона?

Мертвая зона - это зона, которая не принимает сигнал сотовой связи, либо потому, что она слишком далеко от ближайшей вышки сотовой связи, либо потому, что она заблокирована зданием или чем-то еще в окружающей среде.

Для большинства из нас мертвые зоны просто неудобны. Но для многих людей, живущих в сельской местности или в районах, заблокированных для сильного сигнала сотовой связи, нахождение в мертвой зоне может стать проблемой для безопасности.Что, если бы вы оказались в мертвой зоне и попали в экстренную ситуацию? Как бы вы связались с 911?

В наши дни стационарные телефоны используются гораздо реже, и большинство людей все больше полагаются на свои мобильные телефоны для связи с внешним миром. Однако внезапное попадание в мертвую зону может помешать вашей способности общаться с внешним миром, будь то текстовые сообщения, мобильный телефон или Интернет.

Вот почему так важно иметь сотовый сигнал, где бы вы ни находились.

Что вызывает мертвые зоны?

Вот некоторые другие вещи, которые могут помешать вашему сотовому сигналу:

  • Транспортные средства
  • Строительные материалы
  • Растительность
  • Стекло / окна
  • Атмосферные условия, такие как туман или пыльные бури
  • Плохая погода
  • Расстояние от вышка сотовой связи

Ознакомьтесь с картой мертвой зоны сотового телефона

Если вы планируете куда-то поездку или планируете переехать в сельскую местность, рекомендуется заранее проверить карту мертвой зоны, чтобы знать, это будет проблемой.Также полезно знать, какие районы вокруг, где вы живете и ежедневно ездите на работу, подвержены мертвым зонам.

Чтобы найти карты мертвых зон AT&T, Verizon или T-Mobile, ознакомьтесь с этой картой мертвых зон здесь. Вы можете найти расположение вышек сотовой связи и карту конкретных мертвых зон, чтобы знать, где находятся проблемные места в вашем районе.

Затем вы можете попробовать приведенные ниже советы, чтобы решить эту ужасную мертвую зону.

Как мне получить обслуживание в любом месте с помощью мобильного телефона?

Попробуйте воспользоваться некоторыми из приведенных ниже советов, чтобы получить сотовую связь в мертвых зонах.

  • Попробуйте мобильную точку доступа - Превратите свой телефон в портативное соединение Wi-Fi с помощью функции точки доступа. Вы также можете подключить к этому соединению другие сотовые устройства. Узнайте, как ускоритель точки доступа может увеличить скорость мобильной точки доступа здесь.
  • Найдите ближайшую вышку сотовой связи - Найдите ближайшую вышку сотовой связи с помощью веб-сайта с картой вышек сотовой связи, такого как cellmapper.net, или приложения, такого как OpenSignal, которое работает на iPhone и Android.
  • Звонки по Wi-Fi - Включите на телефоне функцию звонков по Wi-Fi, чтобы он не использовал сотовую сеть.
  • Используйте фемтосоту или микроячейку - Микроячейка является источником сотового сигнала, который при подключении к маршрутизатору работает с широкополосным доступом в Интернет и усиливает сигнал в нескольких комнатах вашего дома. Ваш телефон будет использовать Интернет вместо сети, но будет работать только с одним оператором сотовой связи.
  • Обновите свой телефон - Убедитесь, что на вашем телефоне установлена ​​последняя версия, чтобы он работал максимально оптимально. Зайдите в «настройки», чтобы установить необходимые обновления.
  • Смена оператора связи - Если вы всегда боретесь с мертвой зоной, возможно, у вашего оператора нет ближайшей вышки сотовой связи, и вам, возможно, придется подумать о переходе на оператора, у которого лучше обслуживание в вашем районе.Особенно, если вы работаете из дома и ваш дом находится в мертвой зоне оператора связи.

Лучшее решение для мертвой зоны сотового телефона

Один из самых надежных способов обеспечить получение сотового сигнала в зоне с низким уровнем сигнала - использовать усилитель сигнала сотового телефона в мертвой зоне .

Усилители сотовых телефонов могут помочь улучшить сотовый сигнал, позволяя пользователям получать необходимый им сильный сигнал в местах, где он иначе был бы недоступен. Эти усилители сигнала работают путем усиления существующего сигнала до приемлемого уровня внутри дома или автомобиля.Итак, это, конечно, вызывает вопрос, работают ли ускорители сотовых телефонов в мертвой зоне? Ответ - да.

Как работают усилители сигнала сотового телефона?

Усилители сигнала сотового телефона передают слабый сотовый сигнал в места, где раньше его не было или почти не было. Однако простая правда заключается в том, что эти усилители сотового телефона работают за счет комбинации стратегически расположенных антенн.

Эти антенны улавливают слабые сигналы от ближайшей вышки сотовой связи, затем усиливают сигнал и направляют его туда, где это необходимо, будь то в вашем доме или в автомобиле.

Усилитель позволяет сигналу обходить любые потенциальные препятствия, такие как деревья, здания или другие природные или искусственные препятствия.

По сути, усилитель сигнала сотового телефона может работать практически в любом месте, где вам может потребоваться более сильный сигнал. Все, что вам нужно, это доступ на крышу здания или транспортного средства, в котором требуется усиление сигнала, включая мертвые зоны.

Мертвые зоны и слабый сигнал сотовой связи не должны препятствовать вашей способности общаться с окружающим миром.Если вы живете, работаете или управляете автомобилем в мертвой зоне и хотите, чтобы ваш сигнал улучшился, усилитель сигнала мобильного телефона weBoost может стать решением ваших проблем.

Хотите решить проблему с мертвой зоной? Ниже приведены несколько решений! Нажмите, чтобы узнать больше.

Для мертвых зон сотового телефона в доме:

  • Домашняя комната - Для одной комнаты - До 1500 кв.м

Для мертвых зон сотового телефона в автомобиле:

Что такое «мертвая зона»? - 130.com.ua

Зеркала заднего вида показывают только общую картину происходящего позади и по бокам автомобиля. Водитель до сих пор не получает полной информации об обстановке вокруг. Возьмем вполне знакомую ситуацию. Водитель позади решает вас обогнать. Вы прекрасно видите его в зеркало заднего вида, пока он не начинает восстанавливать. Расстояние, на котором автомобиль выпадает из вашей зоны видимости и называется «мертвой зоной».

Одна из самых частых причин аварий - нахождение автомобиля в мертвой зоне.Впереди водитель не видит заднюю машину, которая его обгоняет и начинает восстанавливать себя. Хорошо, если есть время среагировать и быстро исправить ситуацию, но это не всегда возможно.

Конечно, отказаться от такой перестройки невозможно, но оказывается, что в каждой такой ситуации водитель попадает в группу риска. Но можно свести к минимуму: прежде чем приступить к восстановлению, осмотритесь - если опасности нет, можно совершить маневр.

Еще одна «мертвая зона» - сразу за автомобилем, когда водитель начинает движение задним ходом.Например, вы осмотрелись, но опасности не заметили. Но пока вы отвернулись, вставили ключ зажигания, на горизонте может появиться маленький ребенок, который находится в «мертвой зоне», и водитель его больше не увидит.

Как контролировать «мертвые зоны»?

Сегодня рынок автоаксессуаров предлагает несколько способов избежать аварий в мертвых зонах.

Парктроник с функцией контроля «мертвых / слепых» зон. Например, модели компании ParkMaster помогают предотвратить опасные ситуации при ремонте автомобилей, особенно в крупных городах с очень активным движением.

Вы узнаете о возможной опасности с помощью звукового оповещения. Устройства универсальны и могут быть установлены на любую модель автомобиля. 4 датчика оснащены интеллектуальным алгоритмом обработки данных и могут отличать реальную опасность, например, от дорожных заграждений.

Системы кругового обзора - еще один способ контроля мертвых зон. Например, многозадачные устройства от Gazer. Они выполняют функцию кругового обзора, видеорегистратора, охранного видеонаблюдения. Камеры совместимы с любой моделью автомобиля.Все, что происходит в мертвых зонах, вы видите на экране в режиме реального времени.

Мертвые зоны не так опасны, если дополнительно использовать систему обзора и парктроник. Купить парктроник в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине можно на сайте 130.com.ua.

Материалы по теме

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *