Сколько шипов на одном колесе 14: Количество шипов на резине
норма по количеству шипов, зависимость числа от диаметра покрышки
Качественные шины автомобиля – залог безопасного управления во время движения. Для езды зимой автолюбители меняют летние шинына зимние. Зимний вариант представляет колеса, оснащенные шипами. Принцип работы шипованной резины состоит в том, что при движении по снегу или льду металлический шип впивается в покрытие. Это приводит к улучшению сцепления колеса с дорогой, позволяет избежать пробуксовки и потери управляемости автомобиля.
Понятие и типы зимней резины
Оснащение автомобиля зимними шинами для эксплуатации зимой обязательно, потому что от этого зависит управляемость автомобиля и безопасность водителя и пассажиров. Лучшая управляемость дает больше времени для совершения маневра и принятия решения в нестандартной ситуации.
Зимняя шипованная резина – покрышка, изготовленная из резиновой смеси, которая не дубеет на морозе, имеет продольно-поперечные рельефные ламели. В нее вплавляются шипы – металлические или металлокерамические детали в форме небольших гвоздей.
Существует два вида зимней резины:
- шипованные. Оснащены металлическими шипами, которые улучшают сцепление с дорогой при гололеде,на снегу. Используются в России, скандинавских странах, на территориях с отрицательными зимними температурами;
- фрикционные. Имеют глубокие ламели на протекторе. Используются для местностей с мягкими погодными условиями, при отсутствии снега, гололеда, отрицательных температур зимой.
Свойства резины для зимних колес отличаются от технических характеристик летних шин. Зимняя обладает повышенной жесткостью.
Норма шипов
Количество шипов регламентируется в каждой стране нормативными документами:
- в странах скандинавского полуострова расположение шипов на зимней резине регламентируется нормативом в 50 шипов на 1м окружности колеса. При этом производители покрышек могут устанавливать большее количество шипов при условии сохранности дорожного покрытия;
- государства азиатского региона не предусматривают нормы размещения шипов. Ведущие производители шин из Японии, Кореи, Китая в среднем размещают до 130 шипов на одном колесе;
- в России максимальное количество шипов не более 60 штук на погонный метр поверхности протектора. В пересчете на единицу изделия – от 130 до 160 шипов.
Шипы эффективны при езде в условиях образования ледяной корки, снежного наката.
Норма 50 шипов на погонный метр колеса выявляет пропорциональную зависимость числа металлических деталей и диаметра протектора. Чем больше поперечный размер колеса, тем больше зашипована резина.
Нормирование количества шипов в зимней резине связано с сохранностью верхнего слоя автомобильных дорог. Существует мнение, что большее количество шипов обеспечат лучшее сцепление с дорогой и безопасность. При этом быстрее разрушается дорожное покрытие. Новые модели шипованной резины, разработанные ведущими производителями, оснащены меньшим количеством шипов. Результаты испытаний современных покрышек показали лучшую управляемость автомобилем. Это достигнуто за счет улучшения свойств резины формы и изменения величины выступания шипов.
Количество шипов на зимней резине
Количество шипов напрямую связано с безопасностью дорожного движения. Тестирование колес с разным числом металлических вставок в шине дало следующий результат: чем больше шипов, тем меньше тормозной путь автомобиля. Отрицательной стороной использования шипованной резины является разрушение дорог. Ведущие предприятия в последние годы делают упор на поиске оптимального количества шипов, при котором удастся добиться сохранности дорожного покрытия без снижения параметров безопасности езды.
Один из производителей шипованной резины Мишлен разрабатывает технические решения по уменьшению количества шипов в одном колесе. При этом разработки касаются усовершенствования химического состава химической смеси для колес, изменения рисунка покрышки, схемы расположения шипов. Совокупность этих факторов приводит к выпуску колес, которые при меньшем количестве шипов в шине дают отличное сцепление с дорогой, улучшают управляемость автомашиной.
Компания Нокиан выпускаетзимнюю резину, ставшую популярной в России. Качество, надежность, высокие эксплуатационные качества отличают продукцию этого производителя. При этом количество шипов не всегда минимально. Например, модель NokianHakkapeliitta 7 оснащена 190 шипами. Качественное сцепление с дорогой обеспечено, но за счет изменения формы и принципа размещения шипов негативное воздействие на дорожное покрытие сведено к минимуму.
Нижнекамский завод выпускает автомобильные шины для легкового, грузового транспорта, строительной техники. Они отличаются качеством, удобством эксплуатации, приемлемой ценой. Последние семь лет продукция предприятия успешно реализуется в Европе. Зимние шипованные шины Кама повышают управляемость транспорта на льду. Шина имеет 156 шипов, которые расположены по окружности колеса симметрично в виде блоков.
Число шипов зависит от типа и диаметра покрышки.
Тип обозначается буквой. R указывает на конструкцию покрышки, при которой расположение прорезиненных нитей в шине параллельное. Число обозначает диаметр колеса, измеренный в дюймах. Численность распределяется следующим образом:
- Самым распространенным размером R13 оснащено большинство автомобилей бюджетного сегмента, в основном, отечественные модели с задним приводом. Количество металлических деталей, вмонтированных в колесо, находится в диапазоне 90-110 штук.
- Диаметр R14 начинает вытеснять R13. Последние модели Волжского автозавода, Калина, Гранта, Веста, оснащены зимними колесами с количество шипов на зимней резине r14 110 штук.
- Размер R15 применяется для комплектации иномарок, собираемых или ввозимых в Россию. Количество шипов на зимней резине r15также равно 110 штукам.
- Автомобили С класса иностранного производства пользуются зимой шинами с диаметром R16. Количество шипов на зимней резине r16 может доходить до 130 штук.
- Резина R17 ставится на большинство машин представительского класса, внедорожники. Количество шипов на зимней резине r17составляет 130 штук.
- Максимальный диаметр R18 имеет 130-160 шипов.
Количество шипов зависит от диаметра колеса. Чем больше размер шины, тем большим числом металлических деталей она укомплектована. Но в последние годы инженеры ведущих производителей протекторов пытаются сократить численное значение шипов без потери эксплуатационных характеристик. Это сохранит покрытие автомобильных дорог, уменьшит образование дорожной пыли, улучшит экологию населенных пунктов.
Количество шипов на зимней резине r13
нормы для R14, R15, R16, R17
На чтение 4 мин. Просмотров 57.8k. Опубликовано Обновлено
Всем автовладельцам известно, что хорошая резина – залог безопасности на дорогах. При подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации водители часто задаются вопросом: а сколько шипов должно быть на зимней резине? Давайте разберемся в этом вопросе.
Виды зимней резины
Существует два вида зимних шин:
- шипованные – оборудованные шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с дорогой. Отлично подходят для холодных регионов, в том числе и для России, в Европе же используется в основном в скандинавских странах.
- фрикционные, “липучка” – не шипованные, с большим количеством тонких глубоких ламелей. Используются в основном в климате с мягкой зимой. Во многих теплых европейских странах применяются только липучки, а шипованный вариант запрещен, из-за негативного влияния на дорожное покрытие.
“Липучка” практически неэффективна в гололед, в отличии от шипованной версии. Именно шипы спасают отечественных автолюбителей в суровые русские морозы.
Шип – это металлический цилиндр. Такие цилиндры расположенные в углублениях на резине в несколько рядов на равном расстоянии. Шипы служат для увеличения сцепления с ледяной и заснеженной дорогой и улучшения проходимости по “каше” в период оттепели.
Нормы шипов в разных странах
Так какой же должна быть хорошая зимняя резина? Какое оптимальное количество шипов на ней должно быть? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, т.к. все зависит от вида покрышки. У каждой страны и производителя существуют свои нормативы:
- В странах Скандинавии разработан норматив, согласно которому допустимо не больше 50 шипов на 1 погонный метр
. Однако производители могут устанавливать и большее шипов, при условии, что их продукция не нанесет вред дорожному полотну. Одна из лучших фирм-производителей Нокиан установила на свою модель Hakkapeliitta 8
- В азиатских странах регламентов нет. Однако, как правило, производители (в том числе и ведущая японская компания Bridgeston) не устанавливают слишком много шипов на свою продукцию, среднее значение колеблется в пределах 130 штук.
- Отечественные производители также не скованны жесткими нормами. Количество шипов на их продукции обычно приближено к максимальному и колеблется в среднем от 130 штук до 160.
В основном шипы важны для гололеда. Большинство автовладельцев полагают, что чем их больше, тем сильнее сцепление с дорожным полотном.
Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.
Среднее число шипов
Число шипов варьируется в зависимости от типа и радиуса покрышки. Однако увеличение радиуса не приводит к прямому возрастанию их количества, а колеблется примерно в одном пределе. Рассмотрим подробно шины радиуса r13, r14, r15, r16, r17 и r18.
Шины r13
Одни из самых бюджетных покрышек r13 имеют число шипов в районе 110 штук. Таким числом может похвастаться, например, нокиан нордман 5.
Шины r14
Самые популярные покрышки на данный момент, чаще всего устанавливающихся на отечественные авто. Шины радиуса r14 имеют так же около 110 шипов. Столько их у
nokian 4 и кордиант полар 2. А вот у кама евро 519 – 112 штук, у нокиан хакапеллита 8 – 165, а гиславед норд фрос всего 90.
Шины r15
Модель r 15 используемая в большинстве, даже самых бюджетных, иномарок, в своем составе она имеет так же около 110 штук (как у кордиант сноу кросс).
Шины r16
У варианта побольше, очень популярного сегодня радиуса r 16 (р16), чаще всего насчитывается 108 штук, но встречается и больше. Например, у nordman 4 и пирелли айс зеро – 130 штук, у нордман 7 – 128, а у нокиан хакапелита 9 – 172.
Шины r17
А вот размер r17 (р17) уже значительно отличается от предыдущих – в его арсенале целых 130 штук, например столько их у нордман 5.
Шины r18
Резина 18-ого радиуса в среднем оснащается всего лишь количеством 100 штук.
Можно сделать вывод, что размер колеса не сильно влияет на количество шипов в покрышке. Даже в моделях радиуса r17 или r18 их немногим больше. Главное – это качество установки шипов, их форма, а также свойства самой резины.
Резюме
Уже с первого сезона пробега покрышки, шипы начнут вылетать и концу “жизни” резины их останется не больше четвертой части от начального количества.
Минимальное количество шипов, при котором возможна эксплуатация – не менее 40% от первоначального.
Подробнее о сроке службы зимней резины читайте в другой нашей статье.
Выбирая зимние шины для автомобиля, нужно ориентироваться не только на количество шипов, но и на всю совокупность эксплуатационных показателей новой резины. Выбирайте качественный вариант от проверенных марок, ориентируясь на условия эксплуатации транспортного средства.
После покупки новой зимней резины ее обязательно нужно прикатывать. Обкатка продлит срок службы, а также повысит качество сцепления с дорогой.
Смотрите видео “Сколько шипов на зимней резине”.
какое количество должно быть на шинах R13, R14, R15, R16, R17, R18
Содержание:
Выбирая зимние шины на очередной год, водители активно изучают рейтинги, экспертные обзоры, отзывы других автомобилистов. В каждом из подобных материалов можно найти разделения на шипованные и нешипованные автошины. При этом в первом случае особое внимание уделяется износостойкости металлических вставок. Чтобы было проще выбирать подходящие шины и контролировать уровень прочности, внимательные водители иногда задаются вопросом: «Сколько шипов на зимних шинах, и на что влияет данные параметр?». В этой статье постараемся разобраться в особенностях современной ошиповки, но стоит сразу оговориться, что точное количество вставок зависит от производителя и конкретной модели.
Шипы встречаются исключительно на зимней резине и разрешены для использования не в каждом регионе. Металлические вставки могут портить дорожное покрытие, а потому в странах с теплой зимой и они находятся вовсе под запретом.
Шип — это металлический элемент, состоящий из двух частей.
Стержень вкрапления или так называемое тело. Это та часть шипа, которую видно при визуальном осмотре шин. Стержень отвечает за удержание металлической конструкции в зимней резине. Данная часть шипа делается из легких сплавов и может иметь дополнительные зазубрины, которые сокращают риск вылета.
Сердцевина шипа. Эта выпирающая часть имеет наибольшее значение, так как обеспечивает сцепление со льдом и укатанным снегом.
Производители зимних шин модернизируют вид твердосплавной вставки и тела, чтобы обеспечить лучшую износостойкость и сцепление. Однако вес шипа ограничен. В России этот параметр не должен превышать 1,6 г. Для шин, производимых в Финляндии, действует более жесткое ограничение — 1,1 г.
Задачи покрышек, используемых зимой, сводятся к потребности справляться со снежной кашей и грязью, обеспечивать проходимость в глубоком снегу и эффективное торможение, быстрый разгон по льду. Для выполнения последней функции и используются шипы. Они работают на льду и укатанном снегу, буквально вгрызаясь в поверхность.
Очевидно, что чем больше количество металлических вставок в шипованной резине, тем эффективнее торможение и разгон. Однако с применением новых технологий некоторым производителям удалось добиться хороших эксплуатационных характеристик и при маленьком числе шипов. Автомобиль уверенно управляется на скользкой дороге за счет ламелей и блоков зацепа на покрышках, улучшенного состава резиновой смеси.
Как уже было сказано выше, количество металлических вставок регламентируется в разных странах по-своему. Включение шипов в конструкцию покрышки разрешено только в скандинавских и европейских государствах. Азиатские регионы не приветствуют использования металлических зацепов, но некоторые производители из Японии, Кореи и Китая делают подобные модели для импорта в страны с холодным климатом. Ярким примером таких брендов служит Bridgestone, Yokohama. В различных моделях от азиатских заводов нельзя заметить большое количество шипов. Как правило, число металлических вставок не превышает 130 штук на одну покрышку.
В скандинавских странах с 2009 года действует регламент, запрещающий устанавливать шипы в количестве больше 50 штук на один погонный метр. Однако, у этого регламента есть оговорка. Производитель может сделать большее количество шипов на своей резине, если докажет, что это не наносит вреда асфальту и другому дорожному покрытию. Финские бренды являются рекордсменами по числу зацепов. В некоторых моделях их количество может достигать 180 единиц.
Отечественные производители не имеют ограничений по числу шипов на выпускаемых покрышках. Поэтому в моделях российских брендов можно встретить от 130 до 160 металлических вставок.
Число металлических вставок колеблется от 90 до 190 штук. Точное количество ― индивидуальный параметр, на который влияют особенности конструкции и используемые технологии.
Сколько шипов на резине R13?
Этот типоразмер весьма распространен среди бюджетных автомобилей. На зимних шинах Nokian Nordman 5 размера R13 удалось насчитать 110 шипов. Здесь стоит отметить, что по общепринятым стандартам число металлических вставок на резине этого диаметра должно быть до 90 штук на одно колесо, но некоторые производители превышают данный показатель, если это не вредит дорожному покрытию.
Сколько шипов на шинах R14?
Новые автомобили отечественного производства (Гранта, Приора и прочие) уже оснащаются колесами R14, поэтому данный типоразмер постепенно вытесняет 13-ый диаметр. На зимней резине Nokian Nordman 4 и 5 также удалось насчитать 110 шипов. Аналогичные показатели у Cordiant Polar. Меньше шипов у резины Gislaved Nord Frost ― 90, как и должно быть по установленным стандартам. Лидером по числу металлических вставок стали покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 ― 165.
Сколько шипов на шинах R15?
Если взять все тот же Nokian Nordman 5, можно заметить, что количество шипов на резине не меняется с увеличением диаметра. На R15, в который «обуваются» бюджетные иномарки и отечественные авто полной комплектации, все те же 110 штук. Тенденция к соблюдению одинакового числа шипов замечена и у Cordiant, Bridgestone, Gislaved, КАМА.
Сколько шипов на шинах R16?
Этот диаметр распространен среди иномарок класса C. На китайских Nexen с диаметром R16 установлено 108 шипов. Nokian Hakkapeliitta 9 обладает рекордным количеством ― 172, а вот Nokian Nordman 4 и Pirelli Ice Zero имеют по 130 штук.
Сколько шипов на шинах R17?
Эта резина подходит для автомобилей представительского класса и кроссоверов. Goodyear в своей модели UltraGrip Ice Arctic оснастил покрышки 17 диаметра шипами в количестве 130 штук.
Сколько шипов на шинах R18?
Этот большой размер зимних шин используется на внедорожниках и некоторых паркетниках. Количество шипов часто превышает 130 штук. Однако есть и модели с ограниченным числом. Например, в Toyo Tires удалось насчитать 100 шипов.
Итог
Среднее количество шипов у резины разных диаметров можно узнать в этой таблице.
| Типоразмер колеса | Количество шипов (шт.) |
R13 | 90-110 |
R14 | 90-110 |
R15 | 110 |
R16 | 100-180 |
R17 | 130 |
R18 | 100-160 |
Как видно из обзора некоторых популярных моделей, размерность шин практически не влияет на количество шипов.
В ходе эксплуатации зимние шины могут терять свои шипы. Скорость износа резины зависит от качества выбранной модели и особенностей дорожного покрытия. Согласно действующим стандартам использовать шипованные зимние шины можно и при сохранении 40% металлических вставок. Покупая покрышки на зиму, стоит обращать внимание не только на то, сколько шипов в конкретной модели и каков уровень износа, но и на другие важные особенности:
проходимость;
курсовая устойчивость;
мягкость резины;
стабильность характеристик в разных погодных условиях;
сопротивление аквапланированию и быстрый отвод воды.
При этом стоит помнить, что шипованная зимняя резина более шумная и требует обкатки, что поможет продлить срок ее эксплуатации. Вместе с тем, не всегда для комфортной и безопасной езды зимой нужны шипы. Если вы большую часть времени проводите в городе, где дороги регулярно чистятся и посыпаются реагентами, целесообразнее приобрести так называемые «липучки» или фрикционные шины. Разобраться в тонкостях выбора между шипованной и нешипованной резиной поможет следующее видео:
Сколько шипов в зимней шине разного радиуса, от r13 до r18
Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.
Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.
Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.
Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.
Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности
В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.
Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:
1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.
2). Оставить «численность» прежней, но изменить форму и некоторые другие свойства, добившись того, чтобы уменьшилось воздействие на дорожное покрытие, но показатели покрышек остались прежними или даже улучшились. После таких изменений шины могут поступить в продажу только после прохождения тестирований.
В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):
| Сколько шипов в шине | |||||
| r13 | r14 | r15 | r16 | r17 | r18 |
| до 110 | до 110 | до 110 | 108 | 130 | 100 |
Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан
Количество шипов в шинах Michelin
Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.
В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.
Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.
При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.
Nokian
Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.
К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.
Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.
Вывод
Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.
В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.
Сколько шипов на зимней резине. Разберем R13, R14, R15, R16, R17. Плюс подробное видео | Автоблог
После моей статьи про вылетевшие шипы, поднялся такой интересный вопрос – а сколько шипов вообще на зимней резине? То есть банально количество? Ведь сейчас покрышки можно восстановить и причем достаточно эффективно, установить скажем — ремонтные шипованные элементы. Но реально — сколько их нужно? Взять, скажем популярную размерность R13, R14, R15 или большие размеры такие как R17. Лично я искал информацию, но так нигде и не нашел, пришлось ехать опять на СТО и реально вести подсчет вручную …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Про европейских производителей
- Про азиатских производителей
- Про Российских производителей
- На что влияет количество шипов?
- Зимняя покрышка R13
- Резина R14
- Вариант R15
- Зимняя резина R16
- Большая резина R17
- Зимняя R18
Собственно конкретной цифры вы можете не искать, здесь все очень индивидуально! Очень много зависит от конкретного производителя, а также от страны изготовления. Все дело в том, что в некоторых европейских странах количество шипов ограничено на законодательном уровне, а в других более теплых они могут вообще быть запрещены, только «липучка».
Про европейских производителейКак я писал выше, шиповка разрешена только в скандинавских европейских странах, еще раз подчеркну, что в теплых европейских регионах шиповка законодательно запрещена! Чтобы не разрушать дорожное покрытие.
Однако в скандинавских странах с 1 июля 2009 года действует технический регламент, который регулирует количество шипов на одном погонном метре покрышки – ИХ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ БОЛЕЕ 50 ШТУК.
Правде есть и оговорка, производитель может представить испытания, в которых доказывает, что большее количество шипов не разрушает дорожное покрытие.
В средней резине R14 – R15, количество около 96 штук. Хотя например та же самая Nokian Hakkapeliitta 8, имеет аж 190 штук, но они доказали что разрушающее воздействие здесь уменьшено.
Про азиатских производителейВ основном это Япония, Корея и последнее время активно развивается Китай. Здесь нет жестких рамок, а поэтому количество шипованных элементов никто не ограничивает. Однако Японские производители не устанавливают огромное количество шипов в свои покрышки и как правило они колеблются в районе 130 штук.
Яркий представитель Японских технологий является компания Bridgestone.
Про Российских производителейОтечественный производитель, как и Азиатские собратья не зажат возможными регламентами. Поэтому многие компании устанавливают максимальное количество элементов на один погонный метр, ну а если взять покрышку полностью, то количество колеблется от 130 до 190 на покрышку.
На что влияет количество шипов?Как я уже не однократно говорил, у зимней шипованной резины есть всего несколько задач:
- Это проходимость по снегу
- Работа в снежной каше, то есть плюсовая температура зимой, когда нужно отводить влагу из протектора
- Работа на льду, торможение и помощь при старте
Так вот, как вы поняли шипы работают только на ледяной поверхности (на глубоком снегу и снежной каше, они собственно не нужны), и тут логично думается — чем больше шипов, тем лучше показываются характеристики. Почти всегда это так, я сейчас не буду оперировать всевозможными тестами, просто скажу – если сравнить вариант с 130 и 190 шипованными элементами, то второй имеет тормозной путь меньше чуть ли не на метр. А это ощутимо!
Однако стоит отметить, что сейчас существует очень много совершенных технических новинок, которые на всем полотне покрышки имеют всего 96 элементов. Эффективность у них примерно такая же, как и у вариантов с 130 – 190 элементами. Все потому что здесь применяются новые технологии (например, состав резины, количество ламелей, форма и посадка шипа и прочее). Тормозной путь у этих новинок на уровне самых «зубастых аналогов», так что есть, куда расти.
НУ что же сейчас я хочу взять несколько производителей и посчитать количество шипов на покрышке, что начнем.
Зимняя покрышка R13Пожалуй, самый востребованный вариант, ведь практически все бюджетники обуваются именно в R13 (особенно заднеприводные варианты ВАЗ, которые выпускались ранее). Так как резина новая, я буду считать, банально все элементы. Мне достался производитель «Nokian Nordman 5» начинаем считать.
Итак, общее количество – 110 штук, как я считаю, что многие бюджетные представители этого класса имею примерно такое же количество элементов.
Резина R14Сейчас по статистике, покрышка R14 начинает вытеснять представителя R13 по популярности, например наши ГРАНТА, ПРИОРА, КАЛИНА, даже в бюджетных комплектациях уже имеют R14 на колесах.
Что же начинаем подсчет, опять все тот же «Nokian» и опять те же 110 шипов.
Вариант R15Такой резиной сейчас даже в бюджетных комплектациях обувается большое количество иномарок, выпускаемых как в России, так и в возимых из-за рубежа. Да и наши отечественные авто в «полных» комплектациях обуваются именно в R15.
Здесь интриги нет, опять Nordman 5 и опять 110 шипов. Значит у Nokian количество не зависит от диаметра. Собственно как и у многих других производителей, таких как КАМА, КОРДИАНТ, Bridgestone, Gislaved и другие.
Зимняя резина R16Такая применяется в иномарках класса «С» или в полных комплектациях к классу «B» иномарок. Например у моего Chevrolet AVEO стоит именно такого размера.
Мне попался производитель «NEXEN», неизвестный Китайский, специально взял, начинаем считать, итог – 108 штук
Большая резина R17Такие размеры применяются либо на представительских авто, либо на паркетниках. Резина реально большая, посмотрим количество шипов здесь больше или нет.
Мне досталась компании «Goodyear Ultragrip», начинаем подсчет, итог 130 шипов.
Зимняя R18Собственно это последний вариант, на нем я хочу и закончить, это «TOYO TIRES», большого диаметра. В ней как ни странно элементов всего 100!
Про большие размеры R19 – R20 нету смысла писать, все же это не такая распространенная резина.
Как видите, мифы о том, что чем больше диаметр, тем больше шипованных элементов – НЕ ПОДТВЕРДИЛСЯ! Ведь у R13 их 110, а у R18 – всего 100!
Что же сейчас видео версия, смотрим.
Хочется отметить – что я считаю именно шипованную резину основной для большого количества регионов России, климат у нас суровый, холодный, снегом может завалить за считанные часы, его прикатают вот вам и лед. А со «льдом» шиповка самое то. Однако в теплых регионах, а также в столицах можно посмотреть на липучку. Почему, думали в статье – шипы или липучка.
А на этом я заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
Поделиться «Сколько шипов на зимней резине. Разберем R13, R14, R15, R16, R17. Плюс подробное видео | Автоблог»
Сколько шипов на зимней резине?
Шипованная шина – это зимняя резина, оснащенная металлическими вставками (шипами). Они обеспечивают сцепление резины со льдом или заснеженной дорогой. Автомобильные шипы имеют два составляющих:
- Стержень вкрапления, отвечающий за надежное крепление металлической вставки с автомобильной покрышкой. Чем больше зазубрин имеет стержень, тем меньше риск вылета из колеса.
- Сердцевина вставки, которая состоит из сплава наиболее прочных металлов для обеспечения качественного сцепления автопокрышки с дорожным полотном. Сердцевина, как основная часть вкрапления, выпирающая из резины, является основной ее частью, т.к. она цепляется за лед или укатанный снег.
Нормы количества шипов в автомобильном колесе
Количество шипов до 2013 года определялось следующим образом:
- Для шин диаметром R13 и R14 – до 90 металлических вставок на одно колесо.
- Для шин диаметром R15 – до 110 шипов на автопокрышку.
- А колеса с диаметром R16 могли иметь до 130 вставок.
Скандинавскими странами в 2013-м году были внесены изменения в этих значениях. Разрешенный объем шипов на одну автопокрышку было изменено в связи с необходимостью сократить негативное влияние металлических вкраплений на качество дорожного полотна. Второй причиной корректировок стал вред, нанесенный здоровью граждан, из-за пыли, летящей от мест разрушения дороги. Редакция касалась следующих моментов:
- Сокращение объема металлических вставок на автопокрышке до 50 шт на один погонный метр.
- Разрешение теста, доказывающий, что плотность металлических вставок, выше предыдущей рекомендации, не наносит вред дорожному покрытию.
Разновидности шипованных колес
Учитывая перечисленные указания, выделены следующие типы шин в зависимости от количества установленных шипов:
- Автопокрышки, обладающие стальными вставки величиной до 50 шт на погонный метр.
- Шины, сохранившие прежнее количество металлических вставок, а именно около 130 шт на одно колесо.
- Резина, имеющая значительное количество шипов, т.е. от 170 шт до 190 шт на автопокрышку.
На что же влияет количество вставок в резине?
Основная точка воздействия шипов – сцепление автомобильной покрышки с дорогой. Согласно различным тестам выявлен предсказуемый вывод: чем больше металлических вставок на колесах автомобиля, тем меньше его тормозной путь. Однако в настоящее время этот параметр достигается производителями и с количеством шипов в 96шт. Каким образом? Автомобильную покрышку оснащают другими факторами, влияющими на сцепление: качественный состав резины, уникальная установка шипа или другой рисунок ламелей.
Сколько шипов на зимней резине?
Шипованная шина – это зимняя резина, оснащенная металлическими вставками (шипами). Они обеспечивают сцепление резины со льдом или заснеженной дорогой. Автомобильные шипы имеют два составляющих:
- Стержень вкрапления, отвечающий за надежное крепление металлической вставки с автомобильной покрышкой. Чем больше зазубрин имеет стержень, тем меньше риск вылета из колеса.
- Сердцевина вставки, которая состоит из сплава наиболее прочных металлов для обеспечения качественного сцепления автопокрышки с дорожным полотном. Сердцевина, как основная часть вкрапления, выпирающая из резины, является основной ее частью, т.к. она цепляется за лед или укатанный снег.
Нормы количества шипов в автомобильном колесе
Количество шипов до 2013 года определялось следующим образом:
- Для шин диаметром R13 и R14 – до 90 металлических вставок на одно колесо.
- Для шин диаметром R15 – до 110 шипов на автопокрышку.
- А колеса с диаметром R16 могли иметь до 130 вставок.
Скандинавскими странами в 2013-м году были внесены изменения в этих значениях. Разрешенный объем шипов на одну автопокрышку было изменено в связи с необходимостью сократить негативное влияние металлических вкраплений на качество дорожного полотна. Второй причиной корректировок стал вред, нанесенный здоровью граждан, из-за пыли, летящей от мест разрушения дороги. Редакция касалась следующих моментов:
- Сокращение объема металлических вставок на автопокрышке до 50 шт на один погонный метр.
- Разрешение теста, доказывающий, что плотность металлических вставок, выше предыдущей рекомендации, не наносит вред дорожному покрытию.
Разновидности шипованных колес
Учитывая перечисленные указания, выделены следующие типы шин в зависимости от количества установленных шипов:
- Автопокрышки, обладающие стальными вставки величиной до 50 шт на погонный метр.
- Шины, сохранившие прежнее количество металлических вставок, а именно около 130 шт на одно колесо.
- Резина, имеющая значительное количество шипов, т.е. от 170 шт до 190 шт на автопокрышку.
На что же влияет количество вставок в резине?
Основная точка воздействия шипов – сцепление автомобильной покрышки с дорогой. Согласно различным тестам выявлен предсказуемый вывод: чем больше металлических вставок на колесах автомобиля, тем меньше его тормозной путь. Однако в настоящее время этот параметр достигается производителями и с количеством шипов в 96шт. Каким образом? Автомобильную покрышку оснащают другими факторами, влияющими на сцепление: качественный состав резины, уникальная установка шипа или другой рисунок ламелей.
Снежные шиныс шипами против снежных шин без шипов
Зимнее вождение может быть совершенно пугающим. Способен ли ваш автомобиль справляться со льдом, слякотью и снегом? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).
Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подойдет вам? Начнем с основ.
Существует два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные.Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.
Шипованные шины
Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор. Эти маленькие и прочные металлические части предназначены для того, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены.Шипованные зимние шины также способствуют шумной поездке.
Несмотря на то, что шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.
Шины без шипов
В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.
В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и менее способной адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.
Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины.Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.
Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.
Выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорывы в технологии зимних шин почти устранили необходимость в шипах.
Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда. Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество острых углов, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.
Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начало здесь.
.Шипованные или нешипованные шины / Nokian Tyres
Вам стоит задуматься над ключевым вопросом, связанным с выбором зимних шин — шипованных или нешипованных? Обдумывая варианты, не забывайте о следующих вопросах: Сколько вы ездите зимой? Какие дороги вы используете? Какой ты водитель, и у тебя много зимнего опыта? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оборудован ли ваш автомобиль специальными аксессуарами безопасности (система стабилизации и тяги, тормоза с АБС)?
Мы дадим вам несколько советов, которые упростят выбор между шипованными и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, помните, что вождение зимой требует навыков. Предсказуемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и расслабленный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.
Снежная или обледенелая дорога?
Если зимой вы ездите по обледенелым дорогам больше, чем по заснеженным, шипованные шины — ваш выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели. Нешипованные зимние шины — хороший выбор для заснеженных дорог.
Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. Д., Где может быть мокрый лед или утрамбованный снег. Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.
Тихие шины
Если вы цените тихие шины на голой дороге, нешипованные зимние шины — правильный выбор.
Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно установить осенью раньше, чем шипованные.После того как вы установили нешипованные зимние шины, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.
Нешипованная зимняя резина круглый год?
Жесткие весенние дороги могут особенно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь разработаны и предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды.
Подробнее о шипованных и нешипованных шинах Nokian Tyres:
https://www.nokiantyres.com/tyres/passenger-car/studded-tyres/
https://www.nokiantyres.com/ шины / для легковых автомобилей / нешипованные /
Правила использования зимних шин в Европе / Nokian Tyres
Правила использования зимних шин различаются в зависимости от страны. В Европе есть несколько стран, таких как Великобритания и Дания, где закон вообще не регулирует их использование.
Однако в большинстве случаев зимние шины необходимо использовать в течение определенного периода или когда погодные условия явно зимние. Использование цепей противоскольжения требуется на определенных участках дорог и в определенных областях.
Отправляясь за границу зимой, водители должны заранее внимательно изучить правила страны назначения, чтобы избежать сбоев, вызванных использованием неподходящих шин.
Маркировка шин
В Европе, в зависимости от страны и ситуации, вы можете использовать нешипованные или шипованные зимние шины или всесезонные шины.
Безопасные зимние шины, как нешипованные, так и шипованные, имеют символ «Снежинка» (также известный как маркировка 3PMSF или 3-Peak-Mountain-SnowFlake), который все чаще заменяет нынешнюю маркировку зимних шин (M + S).
Сегодня маркировки M + S уже недостаточно в таких странах, как Германия, где юридическим определением обязательной зимней шины является символ «Снежинка».Маркировка M + S заменяется символом снежинки и в странах Северной Европы.
Нешипованные или шипованные шины?
Нешипованные зимние шины, разработанные для условий Центральной Европы, являются отличным выбором для более мягких и дождливых зимних условий на континенте. В скандинавских странах зима обычно намного суровее, и на дорогах может быть много снега, льда и переохлажденной воды. Это требует использования нешипованных шин, разработанных специально для северных условий.Безопасные нешипованные шины для условий Центральной Европы и Северной Европы имеют символ «Снежинка». Чтобы помочь потребителям отделить нешипованные зимние шины Nordic от их европейских аналогов, шинная промышленность в настоящее время разрабатывает специальную маркировку Ice Grip.
Зимние шины с шипами популярны в странах Северной Европы, но полностью запрещены, например, в Германии и Польше. В некоторых странах автомобили с шипованными шинами имеют специальные ограничения скорости, и об использовании шипов необходимо сообщать с помощью знака, прикрепленного к автомобилю.
Цепи противоскольжения в автомобиле
В некоторых европейских странах на некоторых дорогах использование шинных цепей рекомендуется и даже обязательно. Вы можете встретить дорожные знаки, обозначающие обязательные цепи противоскольжения, например, в крутых горных регионах Австрии и Швейцарии. В других случаях достаточно просто установить цепи противоскольжения в автомобиле.
Законная минимальная глубина протектора зимних шин в большинстве европейских стран составляет 3 мм. Nokian Tyres рекомендует менять зимние шины, когда остается 4 миллиметра протектора.Управление шинами ниже этого уровня значительно ухудшается.
Спросите зимнюю резину для взятого напрокат автомобиля
Аренда автомобиля в пункте назначения может показаться подходящим решением, если вам не хочется ездить всю дорогу. При бронировании автомобиля вам следует попросить его с зимними шинами. В конце концов, владелец автомобиля всегда несет ответственность за то, чтобы автомобиль был правильно оборудован для зимы.
Найдите шины, которые подходят вам лучше всего
На карте ниже вы можете ознакомиться с правилами использования зимних шин в разных странах.Более подробная информация о правилах, касающихся шин, доступна на сайтах местных автомобильных ассоциаций.
.Пистолет для установки шпилек для подержанных и автомобильных шин
180,00–220,00 долл. США / шт.
1 шт. (Мин. Заказ)
AdJX8.0 Пистолет для установки шпилек для горячих продаж, для шипов диаметром 8 мм рабочее напряжение пистолета: 100 В, 110 В, 127 В, 220 В, 230 В 2) Выходная мощность пистолета для шипа: 1600 Вт, усиленный нагревательный элемент, обеспечивает постоянный нагрев и чрезвычайно долговечен 3) Цвет пистолета для шипа: оранжевый & amp; Синий 4) Температура пистолета для шпилек шин: 50-400 / 550 & amp; # 8451 ;, позволяет пользователю регулировать температуру в пределах 30 & amp; deg; инкремент, встроенная настройка Cool-Down продлевает срок службы пистолета.5) Пистолет для шиповщика и расход воздуха: Низкий: 250 л / мин, Высокий: 400 л / мин, 6-ступенчатый контроль 6) Пистолет для шипа: 1,5 кг / шт. 7) Крепление пистолета для шиномонтажа: Обычная коробка 8) Шпилька шины Сертификаты пистолета: CE, ROHS, CCC 9) Пистолет для шипа MOQ: 1 шт. Изготовитель пистолета для шин из карбида вольфрама JX8.0, используемый для диаметра шипов 9 мм. установочный пистолет. Если у вас есть какие-либо вопросы о пистолете для установки шипов, свяжитесь со мной следующим образом.
.шипов для зимних шин, шипы для зимних шин Поставщики и производители на Alibaba.com
4. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз каждые два дня, пока вы не получите их. Q1. Каковы ваши условия упаковки9 A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов, прежде чем вы заплатите остаток.
, Ltd, специализируется на производстве ряда изделий из карбида вольфрама. Все наши продукты из карбида вольфрама производятся из высококачественного оригинального / первичного сырья и HIP / спеченного материала с очень высоким качеством и отличными эксплуатационными характеристиками.Также цена очень высока Gisselle Gan Skype: jxcarbidewendy Mobile: 0086-15873358163 Add .: No.
противоскользящие шипы / шипы из карбида внутри / шипы Контактные данные: Canny Tang Skype: ojinxin-18 Электронная почта: jinxin08 (Mob / WhatsApp : +86 18907331470 Адрес: No. 28 Xinhua Road, город Чжучжоу, провинция Хунань, Китай Факс: 0086-0731-22332243 Добро пожаловать, чтобы связаться с нами для получения дополнительной информации о противоскользящих шипах / шипах из карбида внутри / шипах шин: Canny Tang Skype : ojinxin-18 Электронная почта: jinxin08 (Моб / WhatsApp: +86 18907331470 Доп.: No. 28 Xinhua Road, город Чжучжоу, провинция Хунань, Китай Факс: 0086-0731-22332243
.шин с шипами или без шипов? / Nokian Tyres
Вам стоит задуматься над ключевым вопросом, связанным с выбором зимних шин — шипованных или нешипованных? Обдумывая варианты, не забывайте о следующих вопросах: Сколько вы ездите зимой? Какие дороги вы используете? Какой ты водитель, и у тебя много зимнего опыта? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оборудован ли ваш автомобиль специальными аксессуарами безопасности (система стабилизации и тяги, тормоза с АБС)?
Мы дадим вам несколько советов, чтобы упростить выбор между шипованными шинами и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, помните, что вождение зимой требует навыков. Предсказуемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и расслабленный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.
Снежные или обледеневшие дороги
Если зимой вы едете по обледенелым дорогам чаще, чем по заснеженным, шипованные шины — лучший выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой дороги обычно обледенели. Нешипованные зимние шины — хороший выбор для заснеженных дорог.
Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. Д., Где может быть мокрый лед или плотный снег. Шипованные шины превосходят нешипованные зимние шины на мокром льду и плотном снегу.
Тихие шины
Если вы цените тихие шины на голой дороге, нешипованные зимние шины — правильный выбор.
Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно установить осенью раньше, чем шипованные.После того, как вы установили нешипованные зимние шины, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.
Нешипованная зимняя резина круглый год?
Жесткие весенние дороги могут особенно сильно изнашиваться на всех шинах, а нешипованные зимние шины в первую очередь предназначены для использования в зимнее время. Нешипованные зимние шины, которые неравномерно изношены на грубых весенних дорогах, не подходят для хороших летних шин.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных шин. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летней езды.
ᐅ Nokian Hakkapeliitta 8 отзывы — 280 честных отзыва покупателей о шинах Nokian Hakkapeliitta 8
Самые выгодные предложения по Nokian Hakkapeliitta 8
Фидель, 08.10.2020
Достоинства:
Удовлетворительно
Недостатки:
Цена
Комментарий:
Развод по расширенной гарантии
Гость, 03.05.2019
Достоинства:
Их нет!
Недостатки:
Потеря всех шипов, износ до ограничителей! Резина прожила 3,5 месяца и прошла всего 8тыс. Км. Ужас! Не тот уже Nokian!!!
Комментарий:
Предыдущий michelin x-ice north откатал 3 сезона и 48тыс. Км.
Vasya, 25.04.2019
Достоинства:
Отличное сцепление на зимней дороге
Недостатки:
Сильно шумит
Комментарий:
Отличная резина,стоит на Шкода а7,при резком торможении буквально вгрызается в лёд,ну и вобще,зимой езжу почти как летом.Конечно надо помнить,что лёд это лёд,но прецедентов не было,лёгкие попытки сорвать машину в занос ни к чему не приводят.Единственный минус-шум,но считаю,безопасность важней.Шиной доволен.
Дополню через время: будьте аккуратны на снежной полурастаявшей каше.На лёгкой машине типа Шкода а7 замечено опасное снегопланирование!
Кузбасс Сергей, 21.04.2019
Достоинства:
Не выявил
Недостатки:
Куча
Хотел добавить в комментарий но превысил лимит знаков поэтому пишу здесь!
Сегодня пришел ответ от техподдержки Nokian на тему балансировки. Как оказалось Nokian в России делает шины не по своим стандартам а по нашему ГОСТу !!!
Вот ответ Nokian Tyres
Спасибо за Ваше обращение и выбор продукции Nokian Tyres.
Мы получили от Вас запрос связанный с количеством грузов для шины Nokian HKPL 8 175/65 R14.
Согласно ГОСТ 52900-2007, допускается 70 грамм на сторону (140 грамм на колесо) для масс корректирующих грузов набивного/зажимного типа при условии, что диск отбалансирован до 0 гр.
Обращаю Ваше внимание, что набивной тип грузов выбирается в программе балансировочного стенда. Количество приклеиваемых типов грузов не нормируется.
Главное — количество грузов зависит в существенной степени от качества проведённых шино-монтажных работ, от состояния обода и других обстоятельств.
Зачем персоналу пыжится стараться, использовать качественные формы для вулканизации шин если наш ГОСТ покрывает бракоделов!
И по поводу трудностей выезда из колеи! Если внимательно посмотреть на шину спереди то можно обнаружить что производитель непонятно для чего сделал на протекторе дополнительный срез который закруглил протектор!
Картинку смотреть здесь http://s019.radikal.ru/i625/1711/05/39429621e5c4.jpg
плюс слабый боковой протектор и боковина! У других производителей и ранних шинах Nokian такого нет!
Вот пример http://s018.radikal.ru/i501/1711/a8/9154779450f1.jpg
http://s019.radikal.ru/i613/1711/f0/ecf55a0dfd43.jpg
Комментарий:
Ехал покупать Pirelli Winter Ice Zero но привезли резину за 2014 год пришлось отказаться. Как говорят у нас в Сибири «пришла зима её не ждали» пришлось срочно покупать шины решил не экономить и купить самого известного производителя Nokian как сказал продавец «Да вы что у них полигон за полярным кругом!» Радость от покупке омрачилась уже при балансировке на каждое колесо навесили почти по 100 !!! грамм противовесов! Ужас шина премиум класса!!! У меня на этих дисках с завода стояла КАМА — ЕВРО максимальный вес 40 грамм на колесо!!! Почитал отзывы это просто ужас! До этого был бюджетный Bridgestone Ice Cruiser за ПЯТЬ! зим нареканий нет! Даже шипы все на месте! Не ожидал от такого именитого производителя такое барахло !!!
Михаил, 21.04.2019
Достоинства:
не шумит, не рыскает, прочная, рулится нормально, по толстому слою рыхлого снега не очень гребет — но это не для подобной резины
Недостатки:
все отлично, как и ожидалось
Комментарий:
Поменял сегодня на лето и решил написать отзыв, а то когда выбирал эту резину, каких только страстей не начитался.
Куплена в ноябре 2017 на замену всесезонки, которая шла с машиной. 17x215x55, Грузы до 60 г .
Машина DS4 150 лс, 240 Нм, передний привод, езжу быстро и резко, но в поворотах не рискую и рулю осторожно.
Пробег 80 км в день на работу Москва-Подольск-Москва (трасса-город). Скоростной режим — город с разрешенной скоростью, трасса до 170 кмч
За пять месяцев резина проехала около 10000км, все шипы на месте, немного погрызена резина вокруг шипов на передних колесах.
Едет везде уверено, на скорости ничего не бьет, тормозит хорошо. несколько раз в снегопады не мог выехать без лопаты (но так было у многих этой зимой).
Почти не шумит по сравнению с прошлой 7 хаккой (она зато по снегу лучше гребла). Один раз не смог повернуть на второстепенную со светофора и проехал метров пять по прямой на перекрестке, пока шипы не зацепили и не остановили ( абсолютный лед).
Много раз влетал в приличные ямы, грыж нет, прошлая хакка тоже была крепкая
Через шипы воздух никогда не травил
В общем отличная резина, цена нормальная за хорошую резину.
Прошла еще одна зима, ничего с резиной не случилось, шипов вылетело по 1-2 шипа на покрышку, влетал в ямы, грыж нет. Резина не бьет.
Окончательно убедился, что резина отличная
Фотки добавил
Макс, 20.04.2019
Достоинства:
Надежность при езде по снегу и льду
Недостатки:
Шумность, пониженная управляемость на асфальте и в колеях
сергей, 19.04.2019
Комментарий:
Купил в размере 175/65/14 на Datsun On-Do, т.к. летние покрышки так же Nokian, и они предельно радуют! Рекомендации магазина и друзей поспособствовали выбору и зимней резины от Nokian. Отличная покрышка по всем характеристикам. Гарантия бесплатной замены в случае повреждения еще один весомый аргумент.
лена, 19.04.2019
Достоинства:
Отлично ведут себя на всех покрытиях. Хорошо гребут по снегу
Недостатки:
Немного шумноваты. Но это сказывается 190 шипов
Комментарий:
Отличные шины. Ездил и на 4,5,7, теперь 8. Не когда не подводили
Щукин Александр, 18.04.2019
Достоинства:
Отлично рулится, держит любую дорогу, не буксует и хорошо тормозит на любой дороге и даже мокром асфальте.
Недостатки:
Недостатков нет.
Комментарий:
Второй сезон езжу и ни разу не пожалел что купил эту резину, хотя когда покупал на рынке все отговаривали от ее и советовали хакку 4, но до хакки 8 ей далеко по всем параметрам. По асфальту как на летней, в гололед и снег идет как по рельсам. Думаю что резина одна из лучших это точно, до этого ездил на Мишлен, Норманд, Хакка 4.
Сергей Саранцев, 17.04.2019
Достоинства:
Доступная цена, хороший протектор.
Недостатки:
Шумит при движении
micyf, 16.04.2019
Достоинства:
Хорошо держит дорогу когда на улице снег, в зиму 2013-2014 г его было предостаточно не пожалел что купил.
Недостатки:
нет
Комментарий:
Купил в ноябре 2013 г. и так сложилось что уже через несколько дней после установки мне необходимо ехать по трассе 600 км за это расстояние так понимаю и при катались мои шипы.
По поводу шумности, шипы как шипы шум как у всех вроде, по асфальту сухому клацают конечно так что пешеходам как в летнее время не надо сигналить сами слышат отходя с дороги. По снегу и льду дорогу держат хорошо по асфальту как и все шипы.
В общем: Там где снежные зимы думаю самая хорошая на сегодняшний день, покупкой доволен, за два сезона — 3 шипа всего вылетело. правда рядом с шипом происходит съедание резины (она как то микро кусочками под стесана) да цена — 43 000 за четыре баллона мне обошлись 235/50 R18 101T но для этого размера шин это норма.
Bовк Евгений, 14.04.2019
Достоинства:
Лёд и снег работает отлично!
Недостатки:
дорогая. очень шумная. на асфальте страшно тормозить
Комментарий:
купил на Mercedes Vito. задний привод. лёд, снег. подъемы и спуски — всё отлично. проехал 1500 км из них 1000 км на трассе по асфальту. шипы все пока на месте. на асфальте, как то «скользко». постоянно нужна дистанция на торможение. (немного напрягает) и на трассе очень шумит и (гул) С шипом явно перебор — пока новая ездишь как на гвоздях (может прикатаются) ОЦЕНКА 4-
Лана Светлана, 13.04.2019
Достоинства:
Отличные шины, дорогу слегка подморозило, успела прокатиться по льду. Уверенно ведет себя моя Калина и я вместе с ней. По цене не заоблочные !
Недостатки:
Пока нет. надеюсь и не будет.
Комментарий:
Код заказа 2210243
Лебедев Алексей, 11.04.2019
Достоинства:
Очень хорошо гребет по снегу и льду.
Недостатки:
Шумная. Очень слабое крепление шипа. Смешанная езда (снег/лед — асфальт) и шипов нет больше половины. Очень слабая к ударам. Кочки и ямы не держит — лопается боковой корд.
Комментарий:
Использовал 205х55х16 на Passat B6. Ездил в Финляндию к заполярному кругу -дорогу держит хорошо. По льду и снегу управляемость прекрасная. После установки на машину — как пересел в метро. Причем шумно становится на скорости выше 50 км/ч. (по снегу тишина :)) ). Кочки и ямы не держит — лопается боковой корд. Сменил два балона за 1 год и оставил 2 с приличными шишками на втором году (не зря обещают менять по гарантии). За 2 сезона по Санкт-Петербургу и области резина стала похожа на резину гоночных болидов — просто слики!
До установки 8-й хаки ездил на 7-й. Управляемость такая же и гребет не хуже восьмерки, более тихая. Резюме — больше не куплю восьмую. Дорого, шумно, не экономно…
коршунов игорь, 07.04.2019
Достоинства:
Лучшей я еще не встречал!
Недостатки:
их просто нет, если только цена! но резина себя оправдывает
Комментарий:
Много было у меня машин и колес зимних тоже, так что мне есть с чем сравнить. Прочитав не мало отзывов и обсуждений про новую наккапелиту 8 я все-таки решился и купил ее. хоть многие автовладельцы по прежнему не доверяют российскому производителю, могут и дальше не доверять, покупая и экономя свой бюджет, но как говорится скупой платит 2жды, потом удивляются, что шипы вылетили и шумная резина и т. д. вот уже езжу пятый месяц и просто радуюсь мягкая, бесшумная, все шипы на месте и не стерты, хотя зима и не была снежной в основном по асфальту езжу. хотя многие пишут про непредсказуемость этой резины на дороге, конечно если ты спиди-гонщик, то ни какая резина не спасет. советую кто еще не определился с выбором, не сомневайтесь и не скупитесь, не пожалеете. берите смело!!!!!!!
Павел, 02.04.2019
Достоинства:
— управляемость
— останавливает машину когда надо
— резина достойна провела 5 сезонов в СПб с периодическими поездками на 600 -1500км (средний пробег за сезон 10т км)
Недостатки:
— небольшие пробуксовки при старте в городе
— шипы сильно вылетали в первый сезон (за следующие 4 вылетело примерно столько как за первый). Особенно отличилось одно колесо там в первый год вылетело 14 шипов, сейчас на нем не хватает 20. На остальных трех потери 5-10 шипов за 5 сезонов.
— сносит на рельсах (думаю общая проблема всех шипов)
Комментарий:
Проехал на этой резине 5 зим, пробег около 50т км, СПб, с поездками за город. Машина audi a4 передний привод. Мой комплект произведен в Лен области
Проблем за эти годы не было, по снегу асфальту машина идет как по рельсам, куда повернул туда и поехала. На каше бывает некоторая нестабильность. Хуже всего с металлическими поверхностями несколько раз сносило на рельсах. На асфальте при старте бывают пробуксовки, но не сильно. Тормозит машина с ней не как летом (на летней), но чуть сильнее надавил на педаль и машина встала на любой поверхности (было несколько экстренных остановок — не подвела).
После 5ти сезонов деградации резины не замечено, есть ощущение, что на сезон (а то и на несколько) ее еще хватит. Первая зима оставила больше всего вопросов: на одном колесе вылетело 14 шипов остальные тогда потеряли 2-8, резина вокруг шипов содралась и казалось ей придет конец (то место где след лапы медведя), и это не смотря на бережную обкатку резины. Зато за следующие годы резина почти не изменилась. По итогу потери шипов за 5 зим от 5 до 20 шипов.
Сильных проколов не было, боковины не страдали. Все что было — поймал несколько саморезов.
Не назвал бы резину прям шумной, по асфальту есть «пощелкивание» вполне приятное). Думаю тишина не самая важная характеристика зимней резины.
Опыта езды на этой машине с другой резиной зимой не было, так что сравнивать особенно не с чем, но резина не подвела когда надо было и в большинстве случаев рулится машина на ней отлично.
volvohod, 01.04.2019
Достоинства:
Прекрасная управляемость, торможение на высоте.
Недостатки:
слабовата боковина, на наших дорогах легко поставить грыжу.
Комментарий:
ПИШУ ОТЗЫВ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ ТК ИХ ЧАЩЕ САМ ЧИТАЮ ЧЕМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ. период эксплуатации с 7сентября 2013 по 16 апреля 2014 по средней полосе России, (рано переобул тк летним шинам пришел конец чуть раньше чем планировал;))). автомобиль Volvo S 60r AWD 305л. с. стиль вождения — не спокойный. первые 500 км обкатки пытался ездить аккуратно но не получилось. за сезон прошел около 5000км на одном из колес вылетело всего три шипа и то за период обкатки. на всех остальных 100% шипов на месте. на заднем колесе поставил грыжу около 4см — поменял по гарантии, без проблем на Vianor, спасибо пацанам — очень приятно удивили(позвонил, спросили размер шины и через 4дня позвонили чтоб приехал забрал). шум шин конечно есть, его и не может не быть учитывая количество шипов но у Вольво прекрасная шумоизоляция и его слышно только если окно открыть. единственный минус — когда тормозишь приходиться смотреть в зеркала — нет ли сзади кого то у кого не эта резина:))) ну и конечно же цена, но безопасность дороже.
Евгения, 31.03.2019
Достоинства:
— предсказуемое поведение на льду, в снежной слякоти, на асфальте;
— низкий расход топлива;
— не шумная;
— пожизненная гарантия.
Недостатки:
Пока не выявили
Комментарий:
Долго выбирали зимнюю резину, продавец в Колеса даром посоветовал Нордман 7 либо Хаку 8. Остановили свой выбор на Хаке 8. Резина в эксплуатации около 2х месяцев. Показала себя достойной и на обледенелом асфальте, и в снежной слякоти, ведет себя предсказуемо. За период эксплуатации не потеряли ни 1 шипа, но зима покажет. С учетом езды в основном по асфальту, который давно не ремонтировали, пока нет ни 1 грыжи (ранее был Хэнкук, было наболевшей проблемой), хотя нам и это теперь не страшно — у нас же есть пожизненная гарантия ))). Кроме того, порадовал расход топлива, по трассе 5,8 (Кама 517 летом — 6,8). Кто жалуется, что резина шумная — не соглашусь.
pav36rus, 27.03.2019
Достоинства:
1 — Буквально через месяц после начала эксплуатации пробил колесо на хорошей яме (только выпал снег, дорогу особо не видно, поймал правым передним). Обратился за заменой по гарантии — поменяли практически без проблем!!!
(ну, стоит учитывать что в выходные это сделать практически не реально, склады закрыты, +1 день на доставку, приходится подождать) Но сам факт того, что где-то лежат и ждут твои запасные 4 колеса — отличный бонус!!!
2 — Использовал 1 сезон (зима, шипы), при переобувке на лето специально просмотрел шипы — ни одного не потеряно!!!
3 — Итого, за (зимний) сезон воспользовался услугами 1 раз по гарантии, шипа на месте, проблем нет!
Недостатки:
Как ни странно — один из недостатков это отзывы на яндекс.маркете))
Они меня ОЧЕНЬ долго смущали, из за этого в зиму переобулся не в положкные +5, а уже в -5, в конце декабря, масса времени ушла на срмнения
Комментарий:
В конце 2017 года брал Nokian Hakkapelita 8, зимние, 195/55/R15, долго выбирал, но из за опыта 2-х-летнего эксплуатации летних Nokin Hakka Grin2 (ни одного прокола/пореза за 2 лета!!!) склонился к покупке зимних.
Полет отличный!! И управляемость, и надежность крепления самих шипов — ни разу не подвели!!
Ну.. Разок пробил, бесплатно поменяли, это не считается, мы же в России живем, тут ямами ни кого не удивишь))
Дуев Сергей, 27.03.2019
Достоинства:
управление, нет бокового сноса, каша, лёд, снег, асфальт, грунт, гололёд в гору /с горы, солидно тормозят и шум такой что все прохожие разбегаются и водители смотрят по зеркалам и в окна, со светофоров вы уедете первым, тормозной путьс 75 меньше чем у конкурентов с 45 по льду
Недостатки:
гул как у боинга, прикатываются 1000км,
Комментарий:
до этого хэнкок, Решил разориться и поставил 205/60 /16 НН 2016г 8500 за одну штуку, шина премиум не просто так помечена, сравнивали с хакой р2 тоже новой, липучка курит даже такая дорогая, на шипах уезжаешь быстрее, тормозишь колом, в гору по льду хака 8 влезает даже с остановками ребята дорого но стоит того, с ручником баловаться почти не даёт, встаёт как на рельсы через 180′, не продавец кому интересно пиши вконтакте дуев Сергей Нижний Новгород, 89047888886, отзыв от активного автолюбителя а не реклама
Ячменев Андрей, 19.03.2019
Достоинства:
Отличное сцепление на снегу и льду, уверенно дерзит дорогу даже на высоких скоростях. Отлично справляется со снежной «кашей»
Недостатки:
шум
Косин Дмитрий, 19.03.2019
Достоинства:
Отличная резина для движения по городу
Недостатки:
Максимально безопасная скорость 100 км/ч
Комментарий:
Эксплуатирую размер 175/65R14 на ВАЗе. Пробег каждую зиму примерно 30-35 тыс. км. Стиль езды агрессивный. Ездил на Hakke — 2,4,5, michelin x-ice north-1,2, GY UG-500. В этом году снова покупал новую резину, хотел взять x-ice north 3, но не судьба, этого «мишку » выпускают начиная с R15, в итоге взял Hakka 8. Теперь про эксплуатацию, снег выпал в конце ноября езжу на ней 3 недели, сегодня слетел с трассы. Эта резина исключительно для города: отличный старт хоть по каше, хоть по льду(другие нервно курят), от торможения вообще в восторге, курсовая устойчивость прогнозируемая. На трассе это уже совсем другая резина. По льду едет отлично, по асфальту тем более, оттормаживается тоже хорошо, но как только на дороге образуется большая мокрая снежная колея (более 10 см) обгонять на ней очень очень сложно на скорости 110-130 км/ч. резина вообще не предсказуема. В итоге сошел с трассы, но все-таки машину смог удержать не единой царапины, остановился на встречной обочине (стоимость резины получается отбил). За 3 недели езды сложилось такое впечатление что эта резина любит обороты от 3500- едешь на много уверенней. Кто пишет что вылетают шипы — не верю, это только может если на асфальте с ручником в повороты входят. Про шум вообще молчу для ВАЗа это не недостаток. Резина для езды со скоростью до 90 км/ч на переднеприводном авто отличная, на более высокой скорости лучше не вые-тся, правда я на ней уже и 165 ездил но это по обледенелой дороге без каши полет нормальный. На мой взгляд для трассы лучшая у Nokian была Hakka — 2, у мишлена X-ice north первый. Так что если стоите перед выбором что покупать, прежде всего нужно понять где и как будете в основном эксплуатировать, чтобы потом отзывы не писать что эта резина полное Г. и не стоит таких денег, кто-то ездит на отечественных и корейских брендах и всем доволен. УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!!!
котофеич котей, 19.03.2019
Достоинства:
Модные
Недостатки:
Всё
Комментарий:
Рискну здоровьем.
Личный опыт.
Хакапелиту больше не возьму никогда.
Брал два комплекта колёс шип какой то сложной формы Хакка.
Покупал на тот момент топовую от Хаккапелиты модель.
Один комплект катал на форестере(мой авто на тот момент),
второй на тоётке каролле(ездила жена)
Оба комплекта пошли по бороде на 2- 3 год.
Корд протектора винтом.
На одном комплекте 3 колеса, на втором 2.
Третий комплект достался с Pajero 3 типа на замену тоже хакка на шипах.
Фиг там, на шиномонтаже при переобувке диагноз
корд протектора бугром на 2х колёсах.
При том что сам протектор по виду укатанный процентов на 30 макс.
Ему ходить и ходить ещё.
Не знаю кто там на них 11 лет ездит но явно не я.
При том что я ездок аккуратный и резину храню летом в погребе.
Думаю производитель заложил спецом дефект такой что бы брали новую резину.
Умники блин.
Больше я этим бракоделам денег не дам.
Мой выбор bridgestone DM-V2.
О бриджах впечатления только лучшие.
Крепкая боковина, износостойкие.
Опыт был.
Шипы мол лучше чем липучка.
Это скорее вопрос предпочтений.
Моё мнение лучше адекватный водитель на всесезонной резине
чем не адекват на шипах.
Мне хватает липучки с запасом.
В гонках по льду озёр не участвую.
За рулём давно опыт присутствует.
Всё сказанное мной ИМХО на истину в последней инстанции не претендую.
Но выводы сделал для себя однозначные.
Почитал отзывы о летних Ротива от нокиан шинах.
Та же шляпа.
Частые шишки на боковой поверхности колеса.
СЛАБАЯ БОКОВИНА.
Василий, 13.03.2019
Достоинства:
Проходимость, сцепление
Недостатки:
—
Комментарий:
Долго стоял перед выбором зимней резины, купил хакапелиту 8-ю размером 175/65 R14, покупкой очень доволен, хорошо держит дорогу на сухом/мокром асфальте (в Петербурге погода сами знаете), на гололеде вообще нареканий нет, идет как по рельсам, в этом году (2018/2019) зима выдалась снежной, что тоже никак не повлияло на уверенность на дороге, ездил за город где снега по колено, хорошо гребет. Много приходилось ездить по трассе (слякоть,гололед,снегопад), вообще плохого нечего сказать. Единственное что могу сказать, резину стоит брать тем кто живет в северной части страны, все таки производитель опирается на более суровые климатические условия
stafr stafr, 13.03.2019
Достоинства:
мягкая, не шумит дорогу держит отлично, гребет по снегу тоже отлично,
Недостатки:
нету их
Комментарий:
кто пишет что резина шумит у меня складывается впечатление что у вас этой резины нету, у меня ваз 2110 резина Nokian Hakkapeliitta 8 170/70 R13, за такую резину можно и за платить, а кому шумит купите каму евро, будите как на реактивном самолете ездить
Светлов Андрей, 12.03.2019
Достоинства:
Превосходная управляемость
Недостатки:
Шумновата, плохо держит шипы
Комментарий:
Значительных отличий от семёрки с точки зрения управления не заметил — также великолепно. Так как живу за городом, то ездить приходится и по снегу (рыхлому и укатанному), и по льду, и по асфальту, и по слякоти. По шуму — громко. Семёрка мне казалась тише. И шипы на семёрке оставались целые. Здесь же на ведущих колёсах не досчитался больше половины. Оставшиеся — в плачевном состоянии. Резину, разумеется, обкатывал. Не сомневаюсь, что ей принадлежит рекорд скорости на льду, но на мощных машинах долго не живёт. Неведущие колёса в идеальном состоянии. В целом впечатление положительное, но Hakkapeliitta 7 хуже мне не показалась.
Апалёнов Виктор, 12.03.2019
Достоинства:
Долговечность.
Недостатки:
Шипы вылетают быстрее чем на Nokian Hakkapeliitta 7!
Комментарий:
Ауди А6 225/55/17, используем уже 5 сезон, шипов осталось %50, протектор 4-6 мм, но владелец на 4 сезоне начал жаловаться на управляемость и торможение.
Грицук Виталий, 12.03.2019
Достоинства:
мягая и цепкая на асфальте
Недостатки:
при попадании в яму произошел разрыв корта и боковины по гарантии не поменяли сказали, что я рано купил нужно было ездить до января на летней тогда бы поменяли. колеса 13 года выпуска не известно где и как они хранились, после первого сезона на задних колесах потерялось больше шипов чем на передних, хотя авто переднеприводное. подсчитал на одном колесе 57 шипов нет на втором 43. вот вам и качество Российской хаккапелиты. до этого стояла финская хака 5 ни один шип не выпал. а на этой можно как на липучки ездить. в занос уходит очень быстро и не выравнивается и это при скорости 40 км/ч. пока сугроб не остановил. не советую брать. только деньги выкините.
Комментарий:
износ за два сезона до 6 дошел. разочаровался я в этой резине. летняя хакка блю очень хорошая, но это уже другая история.
Коновнина Юлия, 12.03.2019
Достоинства:
За сезон все шипы на месте.
Недостатки:
Дорого в Питере. (Я брал из Финляндии)
Комментарий:
Хорошие покрышки. BMW 320xd, шины не жалел, все шипы на месте, никаких претензий нет.
Попадал в ямы, погнул пару оригинальных дисков, шины как новые.
Но больше шипы брать не буду, пригодились один раз в Финляндии и то через 15 минут там всю горку камушками посыпали. Думаю не шипы потише всё же должны быть.
В целом шум как и у остальных именитых производителей. Могу сравнить только с Мишленом — так же.
елена, 10.03.2019
Комментарий:
Отличный магазин! Обязательно порекомендую его друзьям!!!
Отзывы о шинах Nokian Nordman 5 в Волжске — Колеса Даром
Достоинства
Относительно доступные по цене, неплохая ошиповка, небольшой износ. На зимней трассе чувствуют себя уверенно как на чистом асфальте, так и с наледью. В снегу чувствует себя неплохо. Если оценивать возможности автомобиля, то реально ползать и по снежной целине, глубиной не более 25-30 см (на примере Калины).
Недостатки
Слабоват боковой корд — ямы лучше проезжать на цыпочках (боковой порез на одной шине имеется за 2 сезона), либо объезжать стороной, что получается не всегда. При температуре близкой к 0 сильно ощущается колейность. Нордман 5, как и любая шиповка, шумновата, с учетом шумоизоляции автомобиля.
Комментарий
Переднее левое Количество потерянных шипов/общее количество шипов — 2/110 Коэффициент потери шипов, % — 1,8 Пробег за сезон, км — 10393 Общий пробег, км — 20480 Переднее правое (убитое) Количество потерянных шипов/общее количество шипов — 7/110 Коэффициент потери шипов, % — 6,4 Пробег за сезон, км — 9991 Общий пробег, км — 20078 Заднее левое Количество потерянных шипов/общее количество шипов — 7/110 Коэффициент потери шипов, % — 6,4 Пробег за сезон, км — 9991 Общий пробег, км — 20078 Заднее правое (прошло 402 км на месте переднего правого) Количество потерянных шипов/общее количество шипов — 16/110 (вероятнее всего ушедшие после ямы углы схождения и развала тому виной) Коэффициент потери шипов, % — 14,6 Пробег за сезон, км — 10393 Общий пробег, км — 20480 Износ протектора на всех колесах небольшой.
Nokian Hakkapeliitta 8 – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»
В процессе создания новой зимней резины учитывались результаты испытаний предыдущих версий. Особенно «понравилась» скандинавам и европейцам седьмая модель линейки, поэтому к созданию шины Nokian Hakkapeliitta 8 конструкторы подошли с удвоенной ответственностью. Шипованная зимняя резина для легковых авто имеет улучшенные показатели сцепления с наледью и снегом, в том числе с рыхлым и кашицеобразным. Шипы действуют достаточно деликатно, не нанося вред ни асфальту, ни самим себе.
Направленная симметрия
Рисунок протектора отличается симметричной структурой. Это качество заимствовано и переведено в разряд эталона, что позволяет не только улучшить базисное сцепление, но и рационально выполнить размещение шипов на покрышках. Более того, шины Nokian Hakkapeliitta 8 стали меньше шуметь, и вы это отметите.
Криосилановый состав резины Nokian Hakkapeliitta 8
Резина нового поколения – Cryosilane Gen 2 включает в себя каучук, натуральные масла (сурепка в том числе) и обязательный компонент для отталкивания влаги и сохранения эластичности резины – силика. Такая рецептура позволяет сохранить шины стабильно упругими и прочными даже при -30 градусах. Заметьте, резкая оттепель не вызывает деформации.3D ламелизация
Покрытие на центральной части и на боковой в чем-то сходно – шины Nokian Hakkapeliitta 8 обладают трехмерными ламелями по всей площади. Их работа в тандеме с режущими кромками – создавать наилучшее сцепление с сохранением жесткости и устойчивости колеса. Ламели имеют микроскопический размер, так что не застревают в покрытии и не вызывают термической деформации резины.
Тормозные усилители шины Nokian Hakkapeliitta 8
Если присмотреться к структуре островков, то по центру проектора они объединяются в единое целое. Это придает жесткости, в то же время влияет на такой значимый для зимнего вождения показатель, как курсовая устойчивость. Вы заметите, что и путь при торможении сократился, и если уж быть точным, то минимум на 10% в сравнении с седьмой версией линейки Hakkapeliitta.
Против аквапланирования
Система разветвленных и имеющих вывернутые края дренажных канальцев помогает эффективно выводить слякоть, снег и воду. Дренажная система прошла ряд тестовых испытаний и в сочетании с ламелями готова бороться с аквапланированием до победного.
Схема расположения шипов
Шины Nokian Hakkapeliitta 8 имеют ошиповку, созданную в строгом соответствии с требованиями скандинавских стран. Согласно ему, на метр погонный приходится не более полусотни прочных твердосплавных шипов. Повлияло ли это на стабильность и сцепление – нет, так как их действие компенсируется действием рисунка протектора. Зато дорожному покрытию это наносит меньший вред. Однако умные финны создали свои шины Nokian Hakkapeliitta 8 с большим количеством шипов. Сравните, «всего» 190 шипов против 96 дозволенных в предыдущих линейках. Тесты пройдены, и доказано: в результате испытаний ни один асфальт не пострадал! Шипы прочно посажены по принципу гарпуна в верхнем твердом слое резины и снижают ущерб для асфальта на 12%, а для себя самих – на все 100.
Отзывы о шинах Nitto Therma Spike
Достоинства:
Много ламелей, мягкая резина, тихая, отличная цена на фоне конкурентов хоть и обычные, но хорошо посаженные и цепляющиеся шипы, ошиповка под машины с абс
Недостатки
Мягкая резина и протектор делают машину более валкой, хуже тормозит на асфальте.
Комментарий
Приобрёл в размере 195/65/15, peugeot 308. Резина в этом размере идёт с круглым шипом, производство Япония. Понравились тем, что резина мягкая, как у липучки. Огромное число ламелей как открытых, так и закрытых. Протектор высотой 9-10мм в этом размере. Тормозит на льду и укатанном снегу отлично. По снегу и снежной каше тоже очень неплоха. Думал, что изза асимметричного протектора будет неочень, но я ошибался. Вполне неплохо гребёт по рыхлым основаниям, хотя её стихия — плотные, скользкие поверхности. Вот тут то она показывает отличный результат на разгоне, торможении и в управояемости. Хорошая ошиповка под машины с абс. Тут внимание. Шипы идут в 2 ряда, но в 4ёх или пяти местах на шине, количество шипов резко возрастает до 5 рядов. Шина сконструирована именно для машин с абс. Для тех у кого нет абс — ищите шины с равномерной ошиповкой. Шип хоть и обычный, круглый, но чувствуется что цепкий. На ускорениях, поворотах и просто езде — отлично слышно, как скрежечут шипы цепляясь за основание. Аквапланирование держит хорошо, но хуже, чем направленная Kumho i Zen kw22i (эти шины вообще оставили отличное впечатление, но торможение на льду было не идеал). На асфальте тормозит не супер, изза очень мягкой резины протектора. Но зимой не это важно) Очень тихая! Для кого громкая — у вас либо подшипники ступицы гудят, либо шумка в машине Г. К покупке советую, цена великолепная для таких шин. Спасла за зиму ситуацию не раз. Вообще страх на зимней дороге с этими шинами потерял, что конечно плохо… позволяют многое.
Краткий обзор Gislaved Nord Frost 200 — Январь 2018
Достоинства: Относительно невысокая цена, не самая громкая шиповка.
Недостатки: Очень не понравилось поведение на льду, особенно торможение. Разгон затрудняюсь оценить, тк у меня полный привод и с газом в пол не стартовал. Торможение на льду оставило крайне негативные впечатления, изношеный донельзя Continental ContiIceContact BD тормозил так же. Боковой держак тоже не вдохновил, хотя и не огорчил, как торможение. Также присутствует неравномерный гул, вероятно обусловленный протектором. При движении шипы гудят не монотонно, а пульсирующе.
Комментарий: Я повелся на протектор, идентичный моему любимому Continental ContiIceContact BD. Да, шип другой, но ведь думали когда делали. Оказалось, думали не о том, о чем я ожидал. Считаю важным отметить, что занимаюсь любительскими автогонками по льду, поэтому имею опыт езды на «нулевом» контике БД, и, возможно, некий попомер, выявляющий разницу в поведении. И имею стойкое чувство, что это резине лед абсолютно противопоказан, причем как лед сантиметровым слоем поверх асфальта, так и невидимая корка в сильный мороз. В таких условиях резина начинает скользить гораздо раньше, чем от нее ожидаешь. Также от контика унаследовала резкий срыв в скольжение, с хаккой 8 (да, я знаю разницу в цене, но для меня хакка8 эталон плавного срыва в скольжение), поэтому крайне не рекомендовал бы эту резину для автомобилей, без хорошей системы стабилизации.
Михаил Ш. 9 января 2018, Москва и Московская область \ Опыт использования: менее месяца
Измерение точки расположения болтов — шина Performance Plus
При покупке колес одним из наиболее важных аспектов установки является знание разболтовки. Мы исключили из этого большую часть догадок с помощью нашего руководства по установке, просто введите год, марку и модель, и наш веб-сайт покажет вам колеса, которые мы гарантируем, подходят для вашего автомобиля!
Однако бывают случаи, когда вам нужно измерить разболтовку: вашего автомобиля нет в нашем руководстве по установке, или ваш автомобиль, возможно, был модифицирован и теперь имеет другую ступицу, а также изменилась разболтовка.Если это так, вам нужно будет произвести некоторые измерения, и есть два способа сделать это на автомобиле с пятью буксировщиками (и несколько причин, почему) и одним способом на автомобиле с четырьмя, шестью или восемью буксами. Мы дадим указания, как проводить измерения с использованием обоих методов.
Мы начнем с автомобилей с 5 проушинами, и большинство старых удилищ знают метод, при котором вы измеряете расстояние от середины одного шипа до внешней стороны 3-го шипа (пропустите шип). Этот метод дает вам самый прямой способ получить разболтовку, так как полученное вами измерение и будет разболтовкой автомобиля.
- Снимите имеющееся колесо (обычно легче всего измерить заднее колесо, поскольку ступица обычно не мешает).
- Измерьте расстояние от середины одной шпильки до внешней стороны второй шпильки (пропуская шпильку).
- Число, которое вы увидите, будет фактическим размером массива болтов. Итак, если вы видите 4 1/2 дюйма, у вас есть разболтовка 5 на 4 1/2 (также 5 × 4,5 и 5 × 114,3). Другие распространенные схемы расположения болтов — 5 × 4,75 и 5 × 5.
Это способ измерить разболтовку на вашем автомобиле, если это не 5 выступов (таким образом необходимо измерить 4 выступа, 6 выступов и 8 выступов):
- Снимите имеющееся колесо (обычно легче всего измерить заднее колесо, потому что ступица обычно не мешает).
- Используйте линейку или рулетку, показывающую 32 и дюйма.
- Измерьте расстояние от внутренней части одной шпильки до внешней стороны противоположной шпильки (для 4 выступов и 6 выступов используются противоположные шпильки; *** если вы используете этот метод с использованием 5 выступов, 2 шпильки расположены рядом друг с другом ***).
- При измерении 4-х или 6-ти ушек P.C.D. (диаметр делительной окружности) или диаметр схемы расположения болтов будет измеренным расстоянием. Так что, если вы получаете 4,5 дюйма, у вас есть разболтовка 4X4,5 (четыре на четыре с половиной).Если вы не получаете измерение, которое заканчивается целым, половиной или четвертью дюйма, попробуйте измерить расстояние в миллиметрах (так, если ваше измерение составляет 3 дюйма и 15/16 дюйма, измеряйте в миллиметрах, и вы увидите, что они представляет собой разболтовку 4 × 100).
- При измерении 5-ух выступов используйте измеренное расстояние, а затем обращайтесь к «5-контактным наконечникам». Диаграмма. Диаграмма показывает «Фактический размер» в трехзначном десятичном формате. На диаграмме также показаны измерения до «ближайших 32 и дюйма».Найдите на диаграмме измерения, которые вы сделали, и они укажут на расположение болтов вашего автомобиля с 5 проушинами.
В дополнение к указанным выше размерам рекомендуется проверить переднюю и заднюю части, чтобы убедиться, что у них одинаковая разболтовка. Нам нравится, когда клиенты измеряют свой автомобиль с 5 проушинами в обоих направлениях, поскольку при измерении от центра шпильки может быть легко допустить ошибку (вы когда-нибудь слышали фразу «Отмерь дважды, отрежь один раз»?).
Помните, что большинство производителей колес (и наша одна из них) не принимают возвращенные колеса, если на них установлена шина! Перед установкой шин проверьте правильность посадки на вашем автомобиле, чтобы убедиться, что колеса подходят.
Поиск колес и шин по автомобилю: | |
Год: Выберите Year20120172016201520142013201220112010200 | 20072006200520042003200220012000199 | 1997199619951994199319
| 19471946 Загрузка … |
Несколько фактов о гайках-наконечниках
Вот несколько фактов о колесных крепежах, которые вы должны знать, прежде чем закручивать колеса во время поездки.
Чтобы подобрать гайки или болты к колесам, убедитесь, что:
- Правильное седло с застежкой
Имеется 3 посадочных места с застежкой основного типа;- Коническое седло — коническая форма
- Сферическое седло — круглое или сферическое
- Плоская шайба — обычно известная как Mag Type
Убедитесь, что гнездо с застежкой соответствует гнезду в колесе.
- Правильный размер резьбы. Сегодня производители автомобилей используют резьбу нескольких различных размеров;
- 12 мм X 1.25
- 12 мм X 1,5
- 12 мм X 1,75
- 14 мм X 1,5
- 14 мм X 2,0
- 7/16 ″ X 20
- 1/2 ″ X 20
- 9/16 ″ X 18
Еще две вещи, о которых следует помнить; 1) не наносите масло или смазку на резьбу ни шпильки, ни гаек / болтов проушин, и 2) повторно затягивайте гайки / болты проушин после 25-50 миль.
- Правильное зацепление резьбы. Это критически важно. Убедитесь, что у вас есть минимальное резьбовое соединение, равное диаметру шпильки транспортного средства (в соответствии с рекомендациями SAE).Например, если размер шпильки вашего автомобиля составляет ½ дюйма, вам потребуется как минимум ½ дюйма резьбы в гайке проушины. Если по какой-то причине у вас нет этого минимума, рекомендуется использовать гайку типа ET (удлиненная резьба) (см. Рисунок). Гайки типа ET полезны при использовании проставок (это еще одна тема в будущих материалах TECH).
- Правильный момент затяжки (затяжки) Это тоже очень важно. Чрезмерная затяжка гаек / болтов проушин может привести к усталости автомобильных шпилек или болтов проушин.Используйте рекомендованный крутящий момент SAE, указанный ниже, в качестве ориентира для легковых автомобилей и легких грузовиков;
12 мм, 7/16 ″, 1/2 ″ = 85 футов / фунтов (+/- 5 футов / фунтов)
14 мм, 9/16 ″ = 115 футов / фунтов (+/- 5 футов / фунтов)
Поиск колес и шин по автомобилю: | |
Год: Выберите Year20120172016201520142013201220112010200 | 20072006200520042003200220012000199 | 1997199619951994199319
| 19471946 Погрузка… |
Наука о креплении колес: пришло время освежить свои знания в этой серьезной теме | 2007-01-01
Получение базовых знаний о крепежах колес имеет решающее значение для правильной установки колес. К сожалению, этот вопрос слишком часто воспринимается как должное. В конце концов, если колеса неправильно прикреплены к транспортному средству, результаты могут варьироваться от повреждения колеса или крепежа до катастрофического отказа.
В этой статье кратко обсуждаются стили крепежа, размер и шаг резьбы, а также инструкции по установке.
Обратите внимание, что не для всех крепежных деталей колес используются колесные гайки (или, используя общепринятый жаргонный термин, гайки с проушинами ). В некоторых транспортных средствах требуется использование колесных болтов, ступицы которых имеют отверстия с внутренней резьбой. Итак, говоря в общих чертах, правильно будет ссылаться на колесный крепеж , поскольку этот термин охватывает все типы.
Размеры крепежа
Размер любого резьбового крепежа зависит от нескольких размеров, включая диаметр, шаг резьбы и длину.Ниже приведены основы.
Диаметр резьбы относится к диаметру резьбового участка крепежа (наружный диаметр стержня или шпильки болта). Например, если вы измеряете диаметр резьбы шпильки 1/2 дюйма с помощью штангенциркуля, диаметр, измеренный на вершинах резьбы, будет составлять почти 1/2 дюйма (обычно точное измерение будет составлять 0,005 — 0,008 дюйма или около того). меньше, чем ровно 1/2 дюйма). Крепежи для колес существуют как в дюймовом, так и в метрическом формате. Обычные крепления для колес дюймового формата включают 7/16 дюйма, 1/2 дюйма и 9/16 дюйма.Обычные крепежи для колес метрического формата включают 10 мм, 12 мм и 14 мм.
[PAGEBREAK]
Шаг резьбы означает количество витков резьбы или расстояние между витками резьбы.
В дюймовом формате под шагом понимается количество витков резьбы в пределах одного дюйма длины резьбового участка. Например, крепеж 1/2 дюйма x 20 имеет диаметр 1/2 дюйма с 20 витками резьбы на дюйм длины резьбового участка. Шаг 20 обычно называют «тонкой» резьбой, по сравнению с размером 1/2 дюйма x 13, который будет иметь только 13 витков на дюйм — обычно называемую «крупной» резьбой.Термины грубый или мелкий являются относительными в зависимости от диаметра резьбы. Например, болт диаметром 1/4 дюйма с шагом резьбы 20 считается грубым, а шаг резьбы 28 — мелким. Для болта большего диаметра, такого как болт 1/2 дюйма, шаг 20 — мелкий, а шаг 13 — крупный.
В метрическом формате шаг резьбы означает расстояние между резьбами. Например, шаг резьбы 1,25 означает, что расстояние между двумя соседними резьбами составляет 1,25 мм. Если шаг резьбы равен 1.50, расстояние между нитками 1,5 мм. В метрическом формате, чем выше число, тем «крупнее» шаг резьбы. Например, шаг 1,0 — это «очень мелкий», шаг 1,25 — «средний мелкий», шаг 1,5 — «средний», а шаг 1,75 — «грубый».
Поначалу это может показаться запутанным, но как только вы поймете подход к измерению, будет легко определить размеры резьбы.
Что касается крепежа колес, то резьба всегда «тонкая». По сравнению с крупной резьбой это обеспечивает повышенную прочность болта и потенциальную зажимную нагрузку.Если диаметр крепежа колеса составляет 7/16 дюйма, шаг резьбы будет равен 20. Если диаметр 1/2 дюйма, шаг резьбы будет 20. Если диаметр 9/16 дюйма, шаг резьбы будет равен 18. Метрическое колесо. Крепежные детали будут иметь шаг резьбы 1,25 или 1,5, независимо от диаметра резьбы.
Длина резьбового зацепления имеет решающее значение. Как минимум, длина зацепления резьбы должна быть равна или больше диаметра застежки. Другими словами, если диаметр шпильки составляет 1/2 дюйма, гайка должна заходить на шпильку не менее чем на 1/2 дюйма.В противном случае необходимо использовать более длинный штифт или более длинную гайку. Если требуется более длинная гайка, она должна выступать дальше через отверстие колеса, чтобы встретиться со шпилькой.
Использование более длинных гаек возможно, если гайка имеет удлиненный хвостовик, обеспечивающий большую длину резьбы. Это будет зависеть от типа ореха. Если это невозможно, следует использовать более длинную шпильку.
При использовании колесных болтов или гаек с колпачками необходимо следить за тем, чтобы болт или гайка не попали в нижнюю часть. Например, если длина шпильки составляет один дюйм для зацепления с гайкой, но глубина резьбового отверстия в гайке составляет всего 3/4 дюйма, гайка выйдет на шпильку и не будет прижимать колесо к колесу. центр.Обратите внимание на длину, вместо того, чтобы слепо завинчивать гайки, которые могут оказаться под рукой.
[PAGEBREAK]
Тип привода крепежа
Обычные типы привода для крепежа колеса включают шестигранник с наружной или внутренней резьбой или шлицевой привод, который имеет ряд канавок или шлицев.
Для шлицевого привода требуется специальная шлицевая головка, а для гаек или болтов с шестигранной головкой требуется шестигранная головка. Крепежные детали с шлицевым приводом малого диаметра обычно используются на многих колесах тюнерского типа, чтобы приспособиться к небольшим участкам ступицы.Точно так же гайка или болт с внутренним шестигранником позволяет использовать крепежные детали меньшего наружного диаметра там, где пространство ограничено. Они требуют использования шестигранной биты (на сленге это часто называют гаечным ключом «шестигранник», термин, который не всегда верен, поскольку термин «шестигранник» на самом деле обозначает конкретную марку инструмента).
Короче говоря, если вы планируете обслуживать сегодняшние нестандартные колеса, важно понимать, что вам понадобится более широкий набор инструментов, помимо базового набора гаечных ключей с шестигранной головкой с внутренней резьбой.
Еще один момент, о котором стоит упомянуть, касается толщины стенок розетки. Во многих случаях зазор между крепежным элементом и входной полостью отверстия под болт колеса очень мал, что требует использования тонкостенных головок, чтобы избежать образования царапин на поверхности колеса. Это то, что многие магазины склонны игнорировать, пока не придет время устанавливать или снимать колесо.
Нашим предложением было бы иметь на складе небольшой запас тонкостенных головок с глубоким углублением на 1/2 дюйма (для обслуживания колесных гаек или болтов с шестигранной головкой), которые предназначены только для для обслуживания колес по индивидуальному заказу.Еще одно преимущество этого подхода, если вы не используете эти розетки для обычных ремонтных работ, заключается в том, что розетки останутся «здоровыми» (чистыми, с минимальным износом и заусенцами, которые могут повредить хромированные крепежные детали).
Типы сидений колеса
«Седло» означает фактическую площадь контакта между головкой крепежа и колесом.
Очень важно понимать, что стиль сиденья с застежкой должен соответствовать стилю сиденья на колесе.Если используется сиденье неправильного типа, колесо просто не будет правильно прикреплено к ступице. Если тип крепления сиденья не соответствует типу крепления колеса, вы, вероятно, повредите отделку колеса, и, что более важно, колесо в конечном итоге расшатается и будет качаться при движении по отношению к ступице. Вскоре любой люфт между колесом и крепежными деталями приведет к разрушению отверстий для крепежа колеса, что приведет либо к серьезному повреждению колеса, либо к полной потере шины / колеса в сборе.
Чаще всего встречаются такие стили седла, как радиусное, коническое и плоское («mag»).Эти термины относятся к форме сиденья (где застежка контактирует с входом в отверстие для крепежа в колесе).
[PAGEBREAK]
Радиус
Радиусные седла также называются «шариковыми», поскольку основание гайки (или основание головки на колесном болте) имеет форму шара, которая входит в гнездо колеса. закругленный шаровидный вырез в отверстии для крепления колеса.
Конические
Часто называемые «коническими» седлами, конические седла имеют наклонную стенку сиденья (форму «конуса»).Застежка будет иметь гнездо с охватываемым конусом, а колесо будет иметь входное отверстие с внутренним конусом. Самый распространенный угол конуса — 60 градусов.
Mag
Гайка колеса «mag» имеет плоское пятно контакта с колесом (обычно гайка имеет толстую плоскую шайбу). Гайка магнитного типа может также иметь гладкий хвостовик с внешними стенками, который помогает центрировать колесо в люгцентрической конструкции, поскольку хвостовик входит в отверстие под болт колеса и служит направляющим штифтом для центрирования отверстия колеса над шпилькой колеса.
При использовании гайки с колпачком (где отверстие с внутренней резьбой не проходит через гайку) важно обращать внимание на длину зацепления резьбы. По крайней мере, гайка должна заходить на шпильку на глубину, равную диаметру шпильки.
Например, если диаметр шпильки составляет 12 мм, гайка должна навинчиваться на шпильку на глубину не менее 12 мм. Также убедитесь, что шпилька не попадает внутрь гайки. Если шпилька выйдет наружу, будет невозможно достичь полной зажимной нагрузки.
Момент затяжки
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой любого колеса проверьте состояние резьбы системы крепления (гаек и шпилек или болтов и резьбы ступицы). Все резьбы должны быть чистыми, без грязи, жира, песка и т. Д. Если обнаружены заусенцы или плоские участки, замените застрявший крепеж.
Поскольку резьбовые крепления колеса являются единственным средством крепления шины / колеса в сборе на транспортном средстве, при установке следует соблюдать особую осторожность. Это означает, что нужно обращать внимание как на степень затяжки, так и на характер затяжки.
Все резьбовые соединения предназначены для небольшого растяжения при полной затяжке в соответствии со спецификацией. Это создает правильный предварительный натяг , необходимый для фиксации колеса.
Если крепления колеса недостаточно затянуты, они со временем ослабнут, что приведет к повреждению колеса или отделению от автомобиля. Если крепежные детали затянуты слишком сильно, шпилька или болт колеса могут необратимо растянуться (утомление за пределами расчетного диапазона упругости). Чрезмерная затяжка может привести к выходу из строя крепежа или, по крайней мере, к большим трудностям при удалении в будущем.Особенно при работе с современными легкосплавными дисками, а иногда и с легкими (и тонкими) колпаками ротора, сильные вибрации колес при торможении могут возникать, если колеса затянуты неправильно или неравномерно.
[PAGEBREAK]
Только способ обеспечить правильные зажимные нагрузки — это использование динамометрического ключа. В идеальном мире крепеж всех колес должен быть затянут с помощью калиброванного динамометрического ключа. В реальном мире вам, по крайней мере, нужно провести черту в отношении нестандартных колес. Каждое нестандартное колесо следует устанавливать, затягивая крепеж динамометрическим ключом. Никаких исключений. Да, использование динамометрического ключа требует больше времени, чем использование ударного пистолета, но когда кто-то покупает набор нестандартных колес, они ожидают (и это справедливо), что установка будет выполнена правильно.
Всегда соблюдайте требования к крутящему моменту производителя транспортного средства или производителя колес. Просто помните, что плотнее не обязательно лучше .
Никогда не используйте ударный пистолет для затяжки нестандартных креплений колес.Подозрительным будет не только уровень затяжки, но и использование ударного инструмента может легко повредить крепеж или прилегающую поверхность колеса с косметической точки зрения.
СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ: Поскольку разнородные металлы (алюминиевое колесо, соединенное со стальной ступицей) могут привести к электролизу (коррозия, вызывающая прилипание колеса к ступице), перед установкой колеса нанесите очень тонкий слой противозадирной пасты на поверхность ступицы, где колесо соприкасается. Избегайте нанесения излишков состава, так как любой излишек может вылететь под действием центробежной силы и может загрязнить поверхность колеса или тормозные поверхности.Тонкое покрытие этого состава позволит легко снимать колеса в будущем.
По числам: Дюймовый и метрический форматы различаются.
В дюймовом формате, чем выше номер шага, тем мельче резьба.
В метрическом формате чем меньше число, тем мельче резьба.
[PAGEBREAK]
Сделайте правильный идентификатор крепежа: не путайте размер резьбы с размером гаечного ключа
Распространенной ошибкой является ошибочная идентификация крепежа на основе размера гаечного ключа, необходимого для обслуживания гайки или болта.
Например, поскольку для обслуживания гайки 1/2 дюйма может потребоваться торцевой ключ на 3/4 дюйма, кто-то может называть гайку гайкой 3/4 дюйма, даже если диаметр резьбы равен 1 / 2 дюйма. Размер шестигранника гайки или болта не имеет ничего общего с фактическим диаметром резьбы!
Размер резьбы всегда зависит от диаметра резьбовой части. Всегда обращайтесь к размеру любого крепежа в соответствии с диаметром резьбы, а не , а не размером необходимого инструмента.
Используя доступные измерительные инструменты, легко определить диаметр резьбы, шаг и длину любого крепежа колеса.
Эти инструменты включают комбинированную карту размеров болта / гайки (обычно сделанную из пластика, с одной картой, предлагающей измерения как для дюймовых, так и для метрических размеров) и два измерителя шага резьбы (один для дюйма и один для метрической).
Колесные болты, шпильки и гайки BMW
- ДЛИНА 75, 85 или 95 ММ
- Смазка с сухой пленкой Покрытие HM-30, содержащее тефлон и молибден поверх марганцево-фосфатного покрытия
- Инновационная гайка-стартер и радиус формы пули это почти исключает нарезание поперечной резьбы
- Хвостовик надлежащего размера для работы с широким спектром комбинаций тормозного ротора, колеса и гаек
- Термообработанная легированная сталь авиационного качества
- Разработано на основе более чем 20-летнего опыта использования NASCAR на высшем уровне
- Эти шпильки устанавливаются с использованием традиционного метода «двойной гайки» (одна обычная гайка и одна контргайка) с помощью герметика для резьбы (красный Turbo-Lock или аналогичный).
Колесные шпильки являются одними из самых безопасных и выгодных обновлений, которые вы можете сделать на гусеничном шасси. Колесные шпильки не только безопаснее, чем колесные болты, но и значительно упрощают замену колес / шин. Одна из неприятных вещей при установке колес на ступицу заключается в том, что колесо сложно совместить с отверстиями для болтов. Колеса становятся больше, но тяжелее — это еще больше проблем. Добавьте проставку для колеса, и задача станет вдвое труднее. BMW действительно производит штифт для регулировки углов установки колес для этой цели, но если вы часто меняете колеса, лучше всего подойдет замена штифта.
MSI Racing специализируется на оборудовании для автоспорта и других передовых отраслей, а их колесные шпильки являются одними из самых лучших в мире профессионального автоспорта. MSI уже является крупным поставщиком команд в ведущих категориях NASCAR, и мы опробовали их на наших гоночных автомобилях Grand-Am / IMSA и были очень впечатлены производительностью и долговечностью их конструкций. После тестирования их в течение нескольких сезонов на выносливость мы решили предложить их и всем нашим клиентам. Эти шпильки доступны разной длины, все размеры изготовлены из материалов авиационного качества и имеют гнутую резьбу.Покрытие представляет собой сухую пленку смазочного материала HM-30, содержащую тефлон и молибден, поверх финишного покрытия из фосфата марганца. Этот процесс покрытия снижает трение и износ, предотвращая истирание резьбы. Еще одним преимуществом является то, что они имеют лучшую коррозионную стойкость среди всех колесных шпилек! Шпилька с сухой смазкой имеет лучшую коррозионную стойкость, чем обычное черное покрытие, поскольку смазка наносится поверх черного фосфатного покрытия. Испытания на соли показали, что эта шпилька превосходит другие по коррозионной стойкости.Другие особенности наших шпилек MSI включают в себя гайку-стартер с большим пулевым наконечником и хвостовик надлежащего размера для работы с более широким диапазоном комбинаций колес BMW, гаек и тормозных дисков.
Эти шипы — идеальный выбор для гонщиков на выносливость, спринтеров, гоночных автомобилей или даже уличных автомобилей. Пуля на этой шпильке глубже, чем у других используемых нами шпилек. Большая часть шпильки выступает через открытую гайку, так что все лучше ложится на резьбу. Это помогает исключить возможность нарезания поперечной резьбы или ее снятия.Кроме того, хвостовик был обработан для правильной центровки тормозного ротора. Сухая смазка помогает гайке зацепляться и скользить по резьбе для более быстрых пит-стопов без перекрестной резьбы или заедания.
Не все колесные шпильки одинаковы. Мы не берем стандартные колесные шпильки производителя из их каталога и не называем их своими. Колесные шпильки Turner разработаны в соответствии с нашими собственными спецификациями и производятся исключительно для нас. Остерегайтесь более дешевых шпилек на рынке! Мы видели другие шипы, похожие на наши собственные, но не подходящие для BMW.Есть различия, которые мы сгладили за годы продажи колесных шпилек для рынка BMW. Наши цены на шпильки могут быть немного выше, чем самые низкие цены в Интернете, но мы обещаем, что это более высокое качество.
Продается за шпильку.
Колесные гайки продаются отдельно.
| |||||||
Нужен быстрый совет: безопасно ездить только с 7 из 8 накатных гаек, чтобы добраться до ремонта?
Наши шины для прицепов устарели, поэтому мы решили модернизировать их до G114 с диапазоном нагрузки H, что также потребовало новых колес.Когда я пошел менять колеса, я обнаружил, что одна из шпилек колеса сильно повреждена.Похоже, он был перетянут, когда я установил свои новые дисковые тормоза Titan всего пару недель назад. Мне удалось удалить поврежденную гайку с большим усилием, но новая гайка никак не закрепится на шпильке.
Рон из Performance Trailer Braking (TitanGuy) присылает мне новый шип, который прибудет в ближайшие пару часов. Coach-Net попытается найти мне мобильного техника, который сможет заменить поврежденную шпильку здесь, в парке автофургонов, но я не уверен, что они смогут найти кого-то с нужными инструментами, и я даже не уверен в этом. вообще можно делать в полевых условиях.Я видел в Интернете инструкции по использованию инструмента для снятия наконечников рулевой тяги или разделителя шаровых шарниров, чтобы выдавить шпильку из ступицы, но поскольку дисковый ротор Titan интегрирован со ступицей и не может быть удален (см. фото), я не думаю, что какой-либо из этих инструментов сможет охватить ротор.
Итак, мои вопросы:
1. Можно ли забить шпильку, когда ступица в сборе все еще установлена на прицепе? Я читал, что это плохая идея, потому что это может повредить ступицу и подшипники, но, видимо, это обычная практика.Я подозреваю, что мобильный техник воспользуется этим подходом, и я хочу быть готовым сказать ему «нет» и сказать ему, почему, если это так.
2. Есть ли другой способ удалить поврежденную шпильку в полевых условиях?
3. Если у меня закончатся другие варианты, могу ли я безопасно отвезти прицеп в магазин (примерно 14 миль или около того) с только 7 из 8 зажимных гаек, закрепленных на этом одном колесе? У нас есть полная масса прицепа, хотя новые тормоза, колеса и шины рассчитаны на больший вес. Я, конечно, воспользуюсь динамометрическим ключом, чтобы правильно затянуть гайки в соответствии со спецификациями.
Колесные адаптеры / проставки отдо 5×100 | 5×114.3 4 1 1.0 дюймов Толщина 25 мм 12×1,5 Шпильки 5×4,5 Колеса и шины Аксессуары и запчасти для колес adpcosmetics.com
к колесным адаптерам / проставкам 5×100 | 5×114.3 4 1 1.0 дюймов толщиной 25 мм 12×1,5 шпильки 5×4,5 колеса и шины аксессуары и запчасти для колес adpcosmetics.com5х4, купить, 5 шпильки | 1, 25 мм, возможно, что ваши OEM-шпильки длиннее, чем толщина проставки, 1 дюйм, расположение колесных болтов: 5×100, отверстие ступицы: 78, в противном случае потребуются дополнительные выступы, ВСЕГДА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕТ ЗАЗОРА МЕЖДУ ПРОПОРЯМИ И СТУПИЦА КОЛЕС.| 5×114, если у вас колеса с выемками в задней части. 4, 3, 5×4, ЭТИ ПЕРЕХОДНИКИ МОГУТ ИЗМЕНИТЬ РИСУНОК БОЛТОВ. В противном случае все должно быть в порядке, 3, между монтажными отверстиями, 25 мм, 3, 1 дюйм, 4, 5, Толщина: каждая мера проставки 1 дюйм толщиной. в таком случае у вас есть несколько вариантов: ваши шпильки выступов нужно будет укоротить, отшлифуя их. Установка должна выполняться обученным специалистом. к колесным адаптерам / проставкам 5×100 | 12×1. к колесным адаптерам / проставкам 5×100 | 12×1, убедитесь, что в вашем автомобиле установлены такие же шпильки, что и адаптеры, | 5×114, 1 мм, 5. Убедитесь, что все адаптеры ПОЛНОСТЬЮ повернуты лапками на 6-8 оборотов при затяжке.5 шпильки | Толщина 1,0 дюйма: колесные адаптеры и проставки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Расположение болтов на автомобиле: 5×114, толщина 0 дюймов: автомобильные, 5, 5×4. Вы можете заменить шпильки на более короткие шпильки, это может привести к повреждению вашего автомобиля, необходимо убедиться, что они промыты заподлицо.
Перейти к содержимому HOMESoporte2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00 Колесные адаптеры / проставки с
на 5×100 | 5×114.3 4 1 1.0 дюймов толщиной 25 мм 12×1.5 шпилек 5×4,5
Всесезонная радиальная шина Delinte Dh3-215 / 60R16 99H, всесезонная радиальная шина HP Michelin Latitude Tour 235 / 60R18 103H. Внедорожная радиальная шина Michelin LTX A / T2-P265 / 70R16 111S, TWO 18X8.50-8 18X850-8 OTR Шины с проушинами для газонокосилок, 4-слойные шины для тяжелых условий эксплуатации. Задняя шина Dunlop Harley Davidson K591, одинарная / 150 / 80-16VB. Колесные адаптеры / проставки с на 5×100 | 5×114,3 4 1 1,0 дюйм Толщина 25 мм 12×1,5 Шпильки 5×4,5 . Крышка ступицы на одно колесо MARROW подходит для Toyota Prius V 2012-2017 гг .; 16 дюймов; 10 Говорил; Серебряный цвет; Пластик; Нажать.Всесезонная шина Starfire Solarus HT 245 / 55R19 103T, ITP Hurricane, 15 колес, черные, 32 шины Carnivore, 4×137, размер болта, 12 мм x 1,5, комплект, 9 предметов, 205 / 45R16 87V Falken Ziex ZE950, всесезонная радиальная шина, 2 комплекта обода для прицепа Колесо 14×6, 5 отверстий под болт, 4,5 дюйма, центральная белая стальная спица, колесные адаптеры / проставки от до 5×100 | 5×114,3 4 1 1,0 дюйм Толщина 25 мм 12×1,5 Шпильки 5×4,5 . FEBEST 0382-GDR Ступица заднего колеса. Комплект шин Bridgestone BT-45, совместимых с шинами Honda CM400A / T 79-80 CM400E CM450E, камерами и полосами обода, шиной NEXEN Roadian CT8 HL для коммерческих грузовиков LT275 / 65R18 120S.Тяговый коврик для шин TARKII Одиночный 31,4-дюймовый переносной гусеничный ремень для экстренной помощи, чтобы ваши автомобили не застревали в снежной грязи и песке. B4B BANG 4 BUCK 7 Центральная крышка со стальным хромированным колесом с 5 выступами для Ford 1997-2003 гг. F150 F-150 97-02 Expedition, колесные адаптеры / проставки с на 5×100 | 5×114,3 4 1 1,0 дюйм Толщина 25 мм 12×1,5 Шпильки 5×4,5 .
Колесные адаптеры / проставки с
на 5×100 | 5×114.3 4 1 1.0 дюйма толщиной 25 мм 12×1,5 шпильки 5×4.5
to 5×100 Колесные адаптеры / проставки | 5×114,3 4 1 1,0 дюйм Толщина 25 мм 12×1,5 Шпильки 5×4,5
Шпильки, 25 мм 12×1,5 5×4,5 — 5×100 Колесные адаптеры / проставки | 5×114.3 4 1 толщиной 1,0 дюйм, 5 шпилек | 1,0 дюйма толщиной: колесные адаптеры и проставки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Купить (4) 1 дюйм (25 мм) | Колесные адаптеры / проставки от 5×114,3 (5×4,5) до 5×100 | 12×1, онлайн-продажи дешево от эксперты, Низкая цена в стиле взрыва, Создайте свой собственный стиль сейчас, Наслаждайтесь дешевыми скидками по конкурентоспособным ценам! Толщина 25 мм 12×1.