Можно ли ездить на всесезонной резине: Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой

Содержание

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой

Тема нашей статьи будет многогранна и неоднозначна, так как в своем наименовании и при своем раскрытии содержит целый ряд комплексной информации. Не позволяющей ответить на них прямо и в лоб. Все будет зависеть от ситуации, от того на какай из жизненных вопросов вы ищете ответ, от предпочтений каждого из нас. Еще раз обозначив границы темы, поставим вопрос. Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой? А теперь постараемся на него ответить.
 Как мы уже и сказали, ответ будет содержать несколько актуальных аспектов. В частности это технические особенности применения всесезонной резины зимой. И, конечно, это правовой вопрос. Ведь все же мы живем в государстве, где номинально есть какие-то законы. Как же лавируя между "можно по закону" и допустимо по применению, выбрать оптимальный вариант. О муках такого выбора в нашей статье.

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой (технический аспект)

Первое это технический вопрос и вопрос безопасности при применении всесезонной резины (шин) зимой. Здесь надо сказать так. Всесезонная шина это «не рыба не мясо». То есть она летом недостаточно жесткая и пластичная, при этом имеет повышенный износ протектора. А вот зимой недостаточно мягкая, чтобы сохранять пластичность и возможность «охватывать» протектором профиль дороги. То есть излишняя жесткость резины не позволит обеспечить хороший контакт с дорогой. В целом эта проблема уже давно известная и ее мы обсуждали в нашей статье «

Какие зимние шины лучше, шипованные (шипы) или липосистема (липучка)».

Кроме того мы говорили и о протекторе шины. Так специализированные шины имеют особый протектор, с ламелями. Именно они позволяют эффективно цепляться за каждый клочок дороги, словно лапки тритона, а канавки между ними прекрасно отводят воду и консистентную грязь, мокрый снег. Поэтому если вы правильно установили зимние шины, то на вас будет работать специфичный протектор, с его особенностями. Об этом в статье «Как поставить шины в правильном направлении».

Ну и еще о чем нам необходимо сказать, так это о должном давлении в шинах. Это тоже немаловажный фактор. Многие думают, что летние или зимние шины необходимо накачивать по-разному. Это не так. Те и другие накачиваются номинальным давлением. Про это тоже мы уже говорили «Правильная подкачка шин или какое должно быть давление в шинах

».
В общем как вы заметили, техническая сторона не так уж маловажна. И изучение всех составляющих, если вы начнете читать все те статьи что мы привели, уже может занять у вас очень много времени. Но самое главное здесь то, что специализированные шины будет всегда лучше, нежели всесезонные. Номинально по нашему мнению на всесезонных шинах можно ездить только южнее Ростова-на-Дону. По всей другой территории России, мы бы вам не рекомендовали пренебрегать зимней резиной. Что же, теперь о правовом вопросе.

Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой (правовой аспект)

Теперь о законности езды на машине если на ней установлены всесезонные шины, а время года за окошком зима. С 2015 года в Таможенном союзе (Беларусь, Казахстан, Россия) появился новый технический регламент, а именно «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности транспортных средств»». Именно он как раз и «покушается» на то, чтобы в ближайшем будущем автомобилистам выписывали штрафы за применение резины (шин) несоответствующих сезону. Вот что написано в нем

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств , укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства. Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств - членов Таможенного союза.

Теперь чтобы быть в курсе что же написано в том самом пункте 5.63, процитируем и его.

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии – не более 4,0 мм;

Из пункта 5.6.3 мы можем понять, что на всесезонных шинах можно ездить и зимой.

Ведь всесезонные шины как раз таки и маркируются значками «М+S», «M&S», «MS». Единственное требование, так это чтобы протектор шин был не менее 4 мм или индикатора износа. В законе написано не совсем понятно, но по логике именно так! То есть запрещена эксплуатация с протектором не более 4 мм.

То есть можно уже подводить итоги. Независимо от того будет ли введен штраф за летнюю резину зимой или нет, на всесезонных шинах зимой ездить будет можно. То есть штраф за использование всесезонной резины (шин) зимой не предусмотрен. И это позиция подтверждена со стороны законодательных документов, про которые мы упомянули.

Вопрос ответ по теме «Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой»

Вопрос: Можно ли ездить на всесезонной резине (шинах) зимой?
Ответ: Если вы считаете что это безопасно, то да. На законодательном уровне штрафов за всесезонную резину зимой не предусмотрено

Езда на всесезонной резине зимой: все плюсы и минусы

В зависимости от сезонности автомобильные покрышки бывают зимними, летними, а также всесезонными. Последние предназначены для круглогодичной эксплуатации. Безопасно ли ездить на них в холодный период года, мы расскажем в этой статье.

Особенности всесезонной резины

Большинство водителей приобретают всесезонную резину с целью сэкономить. Действительно, катать на ней можно круглый год. Она также позволяет не беспокоиться о том, чтобы вовремя производить замену.

Такие шины представлены в ассортименте многих ведущих производителей. Поэтому подобрать подходящий типоразмер не составит особого труда, в том числе можно купить шины 205/55 r16.

Особенность всесезонных шин заключается в том, что они представляют собой синтез из характеристик зимней и летней резины. Поэтому их функциональные и качественные показатели остаются на среднем уровне. Это означает, что они далеко не всегда ведут себя отлично на дорожном полотне. В особо сложных погодных условиях есть высокий риск потери управления. Поэтому водить машину необходимо максимально аккуратно.

К характеристикам всесезонных шин можно отнести:

  • более низкий профиль, чем у зимних шин;

  • большие канавки на протекторе;

  • большое количество ламелей;

  • более высокая жесткость протектора.

Проверять износ всесезонной резины необходимо после трех лет эксплуатации. Она, как правило, изнашивается быстрее, чем сезонная резина. О степени износа можно судить по индикатору на протекторе.

Отличия от зимней и летней резины

Зимние и летние шины имеют некоторые характерные особенности, которые отличают их от всесезонной резины. Рассмотрим на примере зимних шин Cooper, представленных по ссылке https://shinadiski.com.ua/shiny-cooper.html. Они отличаются повышенной эластичностью за счет того, что в составе содержится силика. Этот компонент на дает дубеть шинам даже при экстремально низких температурах и сохраняет их первоначальные характеристики.

Дополнительно зимние шины могут оснащаться металлическими шипами. Однако их использование целесообразно далеко не во всех случаях. Если автомобиль будет использоваться в черте города, то лучше остановить свой выбор на обычных «липучках». Купить их можно по ссылке https://shinadiski.com.ua/zimnie_shiny_rezina.html.

Летние шины характеризуются повышенной жесткостью. Поэтому интенсивная нагрузка в жаркое лето им не страшна. Под воздействием высоких температур они не плавятся.

Всесезонные шины сочетают в себе отдельные характеристики зимних и летних шин. Однако они не являются идеальным решением для конкретного сезона.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине? Спрашивают водители в преддверии наступления холодов. Известно, что «всесезонки» рассчитаны больше на осенне-зимне-весеннюю непогоду. Причем резина этих изделий не дубеет на холоде и не плавится в летнюю жару.

Справится ли она с экстремальными условиями крайнего Севера нашей огромной страны? Стремление сэкономить на шинах может обернуться настоящей трагедией, когда водитель застрянет на таежной дороге и замерзнет насмерть. Морозы ниже 50 не шутка, а между городками Сибири и Дальнего Востока сплошная тайга с сугробами по 2 метра и больше.

Отличие зимних шин от всесезонных

При низкой температуре на сильных морозах, снегопаде и во время обледенения дорог зимние покрышки сохраняют отличное сцепление, благодаря агрессивному узору протектора и шипам из прочных сплавов металла.

Главные достоинства и отличительные характеристики зимних шин:

  • лучшее сцепление с дорожным полотном при низких температурах обеспечивается высокими грубыми шашками с глубокими канавками и острыми кромками многочисленных ламелей протектора, а также шипами;
  • на сильном морозе резина специального состава остается мягкой, сохраняет маневренность, устойчивость и управляемость;
  • наличие шипов в контактном пятне, зубастые колеса облегчают движение на заснеженной и обледеневшей дороге при движении на горку.

Особенности всесезонных шин, разработанных для летних и зимних погодных условий сухой и влажной дороги, но не рассчитанных на экстремальные морозы и гололедицу:

  • рисунок протектора создает компромисс между зимней и летней покрышкой;
  • при больших холодах состав резины затвердевает;
  • в изделие не вставлены шипы, конструкция покрышки разработана для сухого и мокрого дорожного покрытия.

Всесезонная резина зимой: плюсы и минусы

На боковине покрышки нанесено четыре значка:

  • снежинка;
  • листочек;
  • солнышко;
  • тучка с дождиком.

Что означает четыре сезона. То есть резина не растает в солнечный день, хорошо отводит воду в дождливую погоду и демонстрирует неплохую проходимость по сугробам.

Но мягкость состава сохраняется лишь при температурах около нуля. Значит только в районах с теплой зимой это изделие может быть использовано круглый год.

Плюсы

В сравнении с летними вариантами покрышки, шашки протектора «всесезонки» выше, но ниже, чем у зимнего варианта. То есть зимняя резина злее. Разница примерно в 5-10 мм, а то и больше. Смотря какая модель.

Состав резины мягкий. Высокий протектор говорит о том, что покрышка будет мощная, тяжелая и немного шумная. Но она снабжена глубокими четырьмя каналами для отвода воды, что говорит о том, что в ливень летом и осенью колесо сохранит прочное сцепление с трассой.

Минусы

О всесезонных покрышках производители пишут, что они эксплуатируются при температурных режимах от +10 градусов тепла по Цельсию, до –10 градусов холода.

Тяжелая всесезонка летом шумит и создает условия для перерасхода топлива, в сравнении с летними покрышками.

Опытные водители рассказывают, что резина всесезонной покрышки летом плавится, а зимой дубеет, ухудшая сцепление с дорогой. В этом случае автомобиль может заносить на поворотах.

Протектор слабо прорезан ламелями. Хотя высота у него больше, чем у летних шин, но его узор недостаточно злой для поездки по льду. А как раз в регионах с теплой зимой часто бывают гололеды. Когда днем пригревает солнышко, снежок тает, а ночные минусовые температуры сковывают воду в ледяную корку. По утрам дорога бывает покрыта настоящим «стеклом». Здесь пригодятся шипы.

Сравнение

Если город расчищен, улицы залиты реагентами, всесезонная резина подойдет для -10-20 холода. По сухому чистому асфальту и небольшим сугробам она пройдет. То есть в больших городах с чистыми улицами и теплых районах ее имеет смысл покупать.

Водители, которые любят комфортную, неспешную езду по чистому асфальту могут покупать такую резину, но выезжать за город в морозный день уже не стоит.

В регионах с ледяными горками и снежными заносами такая покрышка не годится. На горку со льдом она не поднимается никак ни с разгона, ни медленно. А в глубоких сугробах буксует. Для суровой зимы всесезонные колеса не созданы.

Летом перерасход топлива. Зимой – низкое сцепление. Не стоит экономить на покупке шин, чтобы разбить машину и погибнуть самому, погубить своих близких, когда автомобиль занесет на скользкой дороге зимой.

К всесезонным покрышкам можно отнести АТ и МТ модели (грязевые). Сравнительные гонки на таких покрышках и зимних шинах показали, что в снегу грязевые модели благополучно буксуют и быстро застревают, даже в сугробе до 50 см высотой.

Выводы

Всесезонная резина подходит только для мест с теплой зимой, где средняя температура держится у нуля, для водителей, проживающих в мегаполисах, с расчищенными дорогами, посыпанными песочком.

Зимние шины следует использовать в районах с большими морозами, сильными заносами. Эта покрышка подойдет автомобилистам, предпочитающим трудные, но безопасные поездки по тайге и малым городам.

Можно ли ездить на всесезонной резине летом – АвтоТоп

Если вам пора переобуть машину и вы хотите знать, как это сделать правильно, стоит изучить некоторые простые истины о зимней резине.

На все случаи жизни?

Как правило, автовладельцы имеют два комплекта покрышек — на теплую и холодную погоду, то есть летнюю и зимнюю резину. Летняя резина ставится, когда температура ночью стабильно выше +7 градусов, а зимняя заблаговременно — до первого снега и заморозков. Так делать правильно и безопасно. Речь идет о покрышках в хорошем состоянии и с достаточной высотой протектора. А что, если водитель хочет сэкономить на замене шин и покупке второго комплекта? В таких случаях некоторые водители поддаются сомнительному соблазну купить один комплект резины — на все случаи жизни, как говорится. Давайте разберемся, какие преимущества и недостатки у всесезонки.

Безусловным плюсом всесезонных шин является отсутствие дискомфорта при их частой замене и хранении. Автовладельцы могут круглый год следить только за балансировкой да состоянием шин. В довесок к этому идет и немалая экономия, ведь покупать нужно только один комплект. Последний фактор, как правило, и перевешивает и покупатели думают, что убили двух зайцев одним выстрелом. Но не всё так радужно в случае с эксплуатацией всесезонки. С каждым годом всесезонных шин в Украину завозят всё меньше. Многие автопроизводители уже отказались от выпуска подобного рода покрышек. Вскоре выпуск шин “на все случаи жизни” сведется к нулю.

Что такое “всесезонная” шина

В принципе, всесезонными принято считать шины, эксплуатация которых допускается при температурах близких к нулю — скажем от -10 до +10. В основном из-за высокой влажности в таком температурном диапазоне и возникают трудности с управлением автомобилем. Поэтому производитель не рекомендует, а именно допускает возможность использования всесезонних шин, т.к. они не способны обеспечить надежное сцепление во всем температурном диапазоне. Естественно, использовать их можно только в нормальных погодных условиях и только на качественном дорожном покрытии. Проще говоря, на сухом ровном асфальте. Ни один регион Украины не подходит для этого. Чаще всего водителям приходится бороться со снегопадами вместо коммунальных служб, ездить по разбитым загородным трассам. Но множество людей не выезжает за пределы города, оставаясь в более или менее нормальных условиях.

Для преимущественно городской спокойной эксплуатации в зимнюю погоду хорошо подойдет недорогая модель зимней шины Debica Frigo 2, имеющая отличное соотношение “цена-качество”.

Почему не стоит использовать всесезонку?

Так почему всесезонние шины не пригодны для использования круглый год? Очень просто.

Химический состав качественных сезонных (летних или зимних) шин и рисунок их протектора должен соответствовать погодным условиям. Если рисунок у шины будет грубый “зимний”, то летом такая шина будет шуметь. С “летним” рисунком в холодную пору вообще беда — сцепных качеств, необходимых для удержания автомобиля на дороге, не жди!
В морозы зимняя шина не должна становится твердой, то есть ее состав в принципе изначально мягче летней. Поэтому зимние покрышки летом быстрее изнашиваются. Летняя резина на морозе просто дубеет, превращая езду в плохие танцы на льду, при этом пятно контакта становится меньше. На льду и снегу летняя шина будет просто буксовать на месте.
Не забывайте о ездовом и акустическом комфорте от всесезонных колес. Он будет на порядок ниже обычной летней или зимней шины. А плохим довеском всесезонке служит более длинный тормозной путь. На видео это хорошо проиллюстрировано:

Для снежной погоды активные автомобилисты часто отдают преимущество шинам серии Ultra Grip от компании Goodyear, обновившей в этом сезоне свою линейку до модели Ultra Grip 9.

“Всесезонка” или “демисезонка”

Не стоит рассчитывать, что на одном комплекте покрышек можно ездить круглый год. Исключить можно только экваториальную зону и полюса, где температура круглый год стабильна. Во всех остальных случаях всесезонную шину, с ее ограниченными возможностями, правильнее называть “демисезонной”, по аналогии с обувью. В переходные периоды от холода к теплу и наоборот можно ездить на всесезонке, в остальное время — категорически нет. Овчинка выделки не стоит с такой экономией. На всесезонке в жаркую погоду и в снегопад езда превратится в нервную и дерганую. Поэтому проще, безопаснее и в итоге дешевле купить два комплекта — зимней и летней резины.

И, поскольку в шинной индустрии нет четкого определения всесезонных шин, советуем руководствоваться принципом максимальной пользы, а не минимальной выгоды. Первая задача производителя любой шины — обеспечение максимального уровня безопасности. Поэтому, как и практически любой универсальный предмет, всесезонная шина не оправдает возложенных на нее надежд. Обязательно консультируйтесь со специалистами при выборе шин.

Маркировка шин: как правильно читать

Некоторых покупателей может сбить с толку маркировка шины. На боковине всесезонных шин часто ставится обозначение M+S (mud+snow, “грязь+снег”). Так обозначаются и зимние шины. Само по себе обозначение не делает шины пригодными для использования зимой. Зимними можно считать только шины, имеющие пиктограмму в виде снежинки, помещённой в скалу. Грязевое обозначение M+S свидетельствует об улучшенных характеристиках шины при использовании в дождливую погоду или когда под колесами не твердое покрытие. Зимние шины с маркировкой M+S такие, как Matador MP 52 Nordicca Basic M+S имеют более высокие показатели на снегу и в дождь. Находясь в бюджетном ценовом сегменте, эта шина разработана специально для погодных условий Восточной Европы, имеет направленный рисунок.

Шины для внедорожников

У многих может возникнуть вполне резонный вопрос: “А как же шины All Terrain и Mud Terrain? Ведь на них ездят круглый год!” Это действительно так. Но давайте разбираться, для кого создают такие покрышки. Лучшими шинами в этом сегменте по праву считаются модели компании BF Goodrich. Это знаменитые BF Goodrich All Terrain T/A KO и BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2.

Шины типа All Terrain разработаны для полноприводных автомобилей повышенной проходимости, пробегающих львиную долю времени по бездорожью. Прочные шины с глубоким грязевым протектором оценят любители съехать с асфальта. На твердом покрытии такие шины также имеют отличные показатели управляемости и сцепных качеств на асфальтовом покрытии, являясь при этом довольно тихими. Они универсальны. Шины типа Mud Terrain создавались специально для глинистых поверхностей и так же, как и All Terrain в основном служат на внедорожниках. Значительные преимущества таких шин хорошо проявляются на неоднородной почве, в грязи, зимней “каше” из снега и земли. Они усилены дополнительными нитями корда.

Вы не часто принимаете участие в ралли по пересеченной местности и у вас нет рамного внедорожника? Но есть желание поездить, например, по заснеженному лесу или же эксплуатация автомобиля зимой часто связана с ездой по покрытиям, далеким от комфортных? Шинники позаботились о таких активных автовладельцах. Для тяжелых условий эксплуатации лучше выбирать специально разработанные для этого шины. Например, Nokian Nordman RS — зимняя мягкая и малошумная шина не позволит застрять автомобилю в снегу и на легком бездорожье. Проверена несколькими сезонами эксплуатации, очень популярна среди водителей, часто выезжающих зимой на междугородние маршруты. Кроме того, такие шины имеют низкое сопротивление качению, что делает шину экономичной в эксплуатации и снижает расход топлива.

А для владельцев бизнес-седанов, людей, заботящихся о комфорте в любых условиях создаются специальные премиальные линейки автомобильных шин. Ежегодно шинники дорабатывают существующие, выпускают новые модели. В этом году популярной может стать модель от французского производителя Michelin Alpin A5. Очень ожидаемая всеми модель четыре поколения подряд имела большой успех на рынке. Шина заслуженно принадлежит к премиум-сегменту, благодаря своим характеристикам на всех типах покрытий.

Выбирайте правильные шины и не забывайте о безопасном вождении!

Некоторые водители, чтобы не менять дважды в год шины, ездят круглый год на универсальных покрышках. Ездить зимой на всесезонной резине можно, но при этом надо обращать внимание на некоторые правила.

Что представляет собой всесезонная резина?

Всесезонные шины считаются компромиссным вариантом между летними и зимними покрышками. В жаркую погоду универсальные покрышки размягчаются быстрее летних, а в морозы затвердевают быстрее зимних. Из этого следует, что температурные свойства подобных моделей шин одинаково подходят для эксплуатации как зимой, так и летом.

Рисунок протектора всесезонных покрышек подбирается с учетом летней и зимней эксплуатации так, чтобы покрышка обеспечивала лучшее сцепление колеса с дорогой в любых условиях. Как и на зимних шинах, у них глубокие канавки, чтобы они не забивались снегом. Как и летние, они оснащены V-образными проемами для отвода воды.

Преимущества и недостатки всесезонки

Основное преимущество всесезонных покрышек – это возможность их эксплуатации в течение всего года. Их не нужно менять. Достаточно регулярно проверять давление в шинах и следить за износом протектора.

Основные особенности подобных шин:

  1. Из-за полузимнего рисунка протектора с его глубокими канавками на асфальте всесезонная резина шумна. Особенно сильный шум проявляется на высоких скоростях движения.
  2. В сравнении с сезонными покрышками всесезонные модели обладают меньшим коэффициентом сцепления колес с дорогой. Это приводит к увеличению тормозного пути и к частичному ухудшению управляемости как зимой, так и летом.
  3. Универсальные шины рекомендуются для использования в мягком климате, исключающем сильные морозы и сильную жару. Например, при температуре воздуха -25°C и ниже состав универсального резинового сплава полностью теряет свои свойства и становится небезопасен для эксплуатации. В сильную жару всесезонные шины буквально плавятся на асфальте, оставляя на нем черные резиновые полосы.
  4. Повышенная эластичность всесезонных шин, с одной стороны, нужна для того, чтобы они не сильно «дубели» зимой. С другой стороны, на сухом асфальте летом они снижают управляемость автомобиля.
  5. Мелкий рисунок протектора на круглогодичной резине затрудняет выход на ней из заносов.
  6. Всесезонные шины рекомендуются для неопытных водителей.
  7. Всесезонные покрышки не годятся для установки на спортивные и гоночные автомобили.
  8. Для внедорожников вместо универсальной резины лучше подходит резина с маркировкой All Terrain, так как лучше работает и на бездорожье, и на снежном покрытии.

По мнению большинства специалистов, ездить на всесезонной резине лучше всего в межсезонье – осенью и весной. Особенно в периоды, когда недельные и суточные колебания температуры окружающего воздуха приводят к резкой смене условий эксплуатации шин с зимних на летние и наоборот.

Несколько лет назад производители шин стали предлагать универсальные покрышки нового поколения. Они автоматически могут менять свои характеристики, подстраиваясь под климат, температуру воздуха и дорожное покрытие. Но такие модели все еще слишком дороги для массового потребителя и не могут в достаточной степени заменить сезонную резину.

Можно ли ездить на всесезонных шинах в зимнее время?

С законодательной точки зрения, эксплуатация всесезонной резины зимой не запрещена, но связана с высокими рисками:

  1. Она не обеспечивает хорошего сцепления колес со снежным покровом, поэтому опасна для новичков за рулем.
  2. При температуре -10°C и ниже свойства универсальных шин быстро падают. А при -25°C и ниже езда на таких покрышках крайне опасна.
  3. Многие производители устанавливают температурный коридор, внутри которого использование всесезонных колес их производства безопасно. Нижняя граница такого коридора – около -5. -7°C.
  4. Износ универсальных шин намного интенсивнее, чем сезонных, поэтому экономия от их использования не так ощутима.

Штраф за использование всесезонной резины зимой

Согласно законодательству России, запрещена эксплуатация автомобилей на летней резине зимой и на зимней резине летом. Запрета на использование всесезонной резины нет.

Но здесь имеются некоторые нюансы. Всесезонная резина может иметь разные обозначения:

  1. AS, или All Season, – для любого сезона. Шины с такой маркировкой выпускаются только в России и бывших республиках СССР.
  2. AW – для любой погоды.
  3. M+S, или M&S, – для снега и грязи. Этой маркировкой может обозначаться круглогодичная резина. Если вместе с маркировкой имеется значок в виде горы и снежинки — это зимняя резина. В Европе независимо от дополнительного значка такие шины считаются зимними.
  4. R+W – для дороги и непогоды. Редкая маркировка, использующаяся для универсальных шин для круглогодичного использования.

Только колеса, промаркированные буквами M+S или AS, разрешены для эксплуатации в период с декабря по февраль включительно. Универсальные модели с иными маркировками разрешены только в период с марта по ноябрь.

Штраф за использование резины не в свой сезон не предусмотрен. Инспектор может лишь устно разъяснить все опасности, которые несет эксплуатация машины на летней резине зимой. Необходимо следить, чтобы глубина протектора была не менее 4 мм для зимних покрышек или 1,6 мм для летних.

За пределами Российской Федерации в большинстве стран разрешена езда только на сезонной резине. Законодательные нормы ЕС различают только летние и зимние шины.

Рекомендации бывалых водителей

При эксплуатации автомобиля на универсальных покрышках зимой необходимо избегать заснеженных и обледенелых дорожных поверхностей. При езде на всесезонных шинах по снежным поверхностям и по льду необходимо воздержаться от резких маневров и особенно – резкого торможения. При прохождении поворотов на высоких скоростях риск попасть в занос сильно возрастает, а возможности выхода из заноса резко снижаются. Все движения рулем и работы педалями газа и торможения должны быть мягкими и аккуратными.

Некоторые автовладельцы сталкивались с проблемой, когда на улице еще не так холодно, но в ночное время уже образуется наледь. Также могут быть моменты, когда в октябре или в ноябре погода вполне нормальная и соответствует необходимым параметрам, но неожиданно наступают краткосрочные холода.

В таких ситуациях сразу же менять покрышки с летних на зимние нецелесообразно, ведь через пару дней или через неделю опять будет тепло. Соответственно, зимняя резина начнет моментально истираться об асфальт, и срок ее эксплуатации существенно сократится. Также стоит учитывать тот факт, что тормозной путь на зимних покрышках в теплую погоду значительно увеличивается, а это чревато различными авариями и неприятностями на дороге.

Особенности всесезонной резины

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать и понимать, для чего предназначена всесезонная резина. Действительно, всесезонные шины могут использоваться и в летний, и в зимний период, но при этом нужно понимать, что данный вариант не является панацеей. Такие автопокрышки больше считаются компромиссом, когда других шин по каким-то причинам становится невозможной.

Всесезонные автопокрышки могут иметь два обозначения – это A/T или AS, то есть, предназначенные для всех сезонов. В большинстве случаев на таких шинах есть маркировка M+S, которая означает, что машина сможет спокойно держать дорогу в грязь и снег. Кроме того, у всесезонок может отличаться рисунок протектора.

Самым распространенным вариантом является ненаправленный протектор, благодаря которому свойства его не теряются независимо от того, в какую сторону вращается колесо. Если говорить простыми словами, то это означает, что при вращении назад или вперед колесо имеет одинаково хорошее сцепление с дорогой.

Шины для любого сезона могут иметь ассиметричный и симметричный рисунок. Автовладельцы чаще всего выбирают первый вариант, так как он более эффективно борется с влажным и скользким покрытием, при этом на сухом асфальте ведет себя не менее качественно.

Второй тип шин – с направленным протектором. Он тоже может быть симметричным и ассиметричным, при этом важно правильно установить колеса на автомобиль. Для этого на шинах есть специальная надпись rotation или стрелочка. Если не соблюдать это указание, то можно не избежать, а, наоборот, спровоцировать эффект аквапланирования.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине?

Но можно ли ездить зимой на всесезонной резине или все-таки оставить такой вариант для более раннего периода, например, для октября или ноября? Да, всесезонки универсальны, и в этом их главный плюс. Но у такого прекрасного компромисса зимним шинам есть несколько существенных недостатков, о которых должен знать каждый автомобилист перед установкой шин на свою машину.

Естественно, всесезонные шины дешевле даже самых стандартных зимних вариантов. По цене они могут быть сопоставимы с летними шинами. Если же говорить о недостатках, то в первую очередь стоит помнить, что такие автопокрышки в большинстве случаев изготавливаются европейскими или азиатскими производителями.

Их климат не настолько суровый, как можно наблюдать в России. И летом, и зимой температура может быть практически одинаковой или отличаться всего на 10-15 градусов. Соответственно, никаких последствий никто не наблюдает, если использовать всесезонки на протяжение всего года.

При изготовлении подобных шин часто не учитывается, что температура воздуха за бортом может быть -20 градусов и ниже. Обычно при таких температурах всесезонки начинают дубеть и полностью теряют свои изначальные характеристики. В результате автомобиль становится неуправляемым, а тормозной путь значительно увеличивает на скользком льду.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине в городских условиях? Если город достаточно большой, а движение по его дорогам – интенсивное, то использование всесезонных шин вполне оправдано. Также не стоит забывать, что всесезонки плохо чувствуют себя на снежной каше, поэтому перед переобуванием нужно быть уверенным в том, что коммунальщики справляются со своей работы и очищают дороги.

Для частых поездок за пределы города такая резина не подойдет, так как на трассах с укатанным снегом резиновая смесь становится менее эластичной, она дубеет, а сцепление с дорожным покрытием оставляет желать лучшего. Именно поэтому в таких ситуациях лучше выбирать автопокрышки, предназначенные специально для зимнего периода.

Можно ли ездить на всесезонной резине летом?

Если с зимним периодом все понятно, то возникает другой вопрос: «Можно ли ездить на всесезонной резине летом?». Многие автовладельцы будут утверждать, что они не переобували свои машины подряд два или три года, и чувствуют себя на таких покрышках вполне нормально.

Но в данном случае нужно понимать, что у каждого водителя есть свой стиль передвижения, условия эксплуатации авто. Также присутствует немало других нюансов, которые могут повлиять на безопасность передвижения и степень изношенности шин. Иногда хватает одного сезона, чтобы полностью распрощаться с совершенно новыми колесами, хотя производитель устанавливает гарантию на 4-5 лет.

Летом всесезонные шины обладают теми же свойствами, что и зимняя резина. Они очень быстро истираются о шершавый асфальт, при этом сама резиновая смесь становится слишком мягкой. Все это может спровоцировать дополнительное скольжение по дорожному полотну, неприятный аромат паленой резины и усиление аквапланирования.

➤ Эксплуатация всесезонных шин - можно ли ездить зимой?

Всесезонная резина разработана для мягкого климата с небольшим перепадом летних и зимних температур, и не предназначена для суровой зимы. Несмотря на это, многие водители пытаются сэкономить и используют такие покрышки круглый год. Насколько опасна эксплуатация всесезонных шин зимой, рассмотрим в этой статье.

Зимняя и всесезонная резина в экстремальных условиях

Рассмотрим подробно, как будут вести себя покрышки с надписью «All weather» и просто зимняя резина в условиях заснеженной и обледеневшей трассы

Проведем сравнение на примере автомобиля Toyota RAV4, с покрышками Goodyear Ultra Grip SUV (зима) и Goodyear Vector 4 Seasons G2 (всесезонная)/

Зимние шины

(не шипованные)

Всесезонные шины
1. Тормозной путь (при температуре -4°C)

51 м

63 м

2. Разгон (до 50 км/ч)3 с5,5 с
3. Управляемость·         Имеет хорошее сцепление с дорогой и быструю реакцию на поворот руля

·         Отличается курсовой устойчивостью

·         Не переходит в скольжение и занос на снегу и льду

·         Сцепление на скользкой трассе контролировать сложно

·         При скорости 40 км/ч переходит в скольжение

·         На поворот руля реагирует с замедлением

4. ПроходимостьЛегко преодолевает снеговой покров средней высотыТяжело идет по глубокому снегу, «закапывается» на поворотах.

Как видно из сравнения, всесезонные шины по всем параметрам уступают зимним. Они не обеспечивают комфортного и безопасного передвижения по скользкому покрытию и могут привести к тому, что машина застрянет в снегу или попадет в ДТП.

Всесезонка на снегу

Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

В 2018 году на территории России и Украины использование всесезонной резины зимой не противоречит правилам дорожного движения. При этом шины должны иметь маркировку, свидетельствующую о возможности ее эксплуатации в зимних условиях.

К использованию допускаются колеса, промаркированные следующим образом:

  • М+S
  • M&S
  • M S
  • Снежинка внутри пиктограммы в виде горной вершины.
Маркировка M+S

Маркировка М+S (Mud+Snow) говорит о том, что конструкция протектора позволяет передвигаться по грязи и снегу. Снежинка свидетельствует о возможности использования при отрицательных температурах.

Законом регламентирована наименьшая глубина протектора — 4 мм. Это касается легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта.

Преимущества и недостатки передвижения на «всесезонке» зимой

ПреимуществаНедостатки
1. Меньший уровень шума на сухом покрытии по сравнению с зимней резиной

2. Меньший вес колеса

3. Экономия на сезонной смене и покупке второго комплекта

4. Отсутствие необходимости хранения второго комплекта шин

1. Плохая управляемость, высокий риск ДТП

2. Вероятность застрять в снежных заносах

3. Длинный тормозной путь

4. Тяжелый разгон и пробуксовка

Использовать зимой всесезонные шины целесообразно только при средних температурных показателях (не ниже -7°C), отсутствии высокого снегового покрова и обледенения.

Плюсы и минусы всесезонки

Насколько увеличивается тормозной путь?

От длины тормозного пути зависит здоровье и жизнь участников дорожного движения. Насколько сильно отличается этот показатель у всесезонных шин от зимних, рассмотрим на примере.

Длина тормозного пути на льдуДлина тормозного пути на снегу
Зимняя резина

(без шипов)

33.5 м15.5 м
Всесезонная резина53.3 м22.2 м

* начальная скорость машины составляет 50 км/ч.

Тормозной путь во многом зависит от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Но в любом случае, всесезонная резина отличается более длительным торможением.

Что предписывают правила дорожного движения в Украине

ПДД Украины заставляют водителей использовать соответствующие сезону автомобильные шины. Зимой (с 1 декабря по 31 марта) нужно ездить на зимней резине, а летом – на летней. При этом о всесезонной резине в законе не упоминается, поэтому сделать замечание или даже выписать штраф по поводу несоответствия всесезонных шин, инспектор не имеет права. Решение об использовании такой резины остается только за водителем.

Что сказано в российских правилах дорожного движения

Начиная с 2015 года на территории Российской Федерации (а также Белоруссии и Казахстана) действует технический регламент Таможенного союза «О безопасности». Данный документ регламентирует использование шин в соответствии со временем года. В нем сказано следующее:

Пункт 5.5.

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (с декабря по февраль включительно). Зимние шины устанавливаются на всех колесах автомобиля.

Требования пункта 5.63 заключаются в следующем:

5.6.3. Остаточная высота рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных снежинкой внутри горной вершины с тремя вершинами, а также знаками «М+S», «M&S», «M S» во время эксплуатации на указанном покрытии,составляет не более 4,0 мм.

Из этого следует, что всесезонная резина разрешена зимой в России,  только если на ней присутствуют указанные знаки, и глубина протектора соответствует положенной.

Разница в протекторе

Отзывы водителей об использовании всесезонных шин зимой

ПоложительныеОтрицательные
То, что всесезонка опасна – чистый вымысел! В Европе все на них ездят. Смотрел видео, где проводили тесты шин нормального качества-  всесезонка и зимние. По итогам, разница совсем небольшая. Тормозной путь чуть-чуть длиннее, но зная свою машину, можно тормозить немного заранее. Зачем переплачивать за зиму, у нас ведь не Арктика, дороги чистят в городе.С завода стояла всесезонка. Считал ее нормальной, пока не поменял на зимнюю. Теперь машина просто летает, руля слушается замечательно, нет этих протормозок. Считаю что всесезонная резина – вариант для тех, у кого просто нет денег. По возможности лучше раскошелиться  на два комплекта.
Для мягкой зимы отлично подойдут и всесезонные покрышки. Я жене поставил на Матиз. Незачем возиться и стоять в очередях на переобувку. Для сильного снега и льда они не очень подходят, но она в такую погоду и не ездит.Можно ли ездить на всесезонной резине зимой? Конечно же, нет. Она для этого  не предназначена. Не понимаю тех людей, которые ездят на таких шинахв мороз. Рискуют своим здоровьем и окружающих. Считаю таких водителей опасными, их надо не то что штрафовать, а сразу сажать  в тюрьму, пока они никого не убили!
7 лет езжу только на Ханкук Оптима 4S. Всего два раза поменял за это время. Водитель я не экстремальный, езжу в плохих погодных условиях очень осторожно, знаю, как моя резина себя ведет на снегу. У нас оттепелей за зиму практически не бывает, поэтому льда на дорогах нет, а только укатанный снег. На таком покрытии ведет себя машина отлично. Насчет льда не скажу, не знаю.Всесезонная шина – это просто рекламный ход для ленивых или жадных людей. Это все равно, что круглый год в демисезонной обуви ходить. И зимой плохо, и летом. У меня была такая попытка сэкономить. В итоге хватило шин на 45 тысяч. А летних хватает на 50. Никакой экономии и риск для здоровья!
Демисезонная резина вместо зимы вполне подходит для средней полосы России. При условии, что при экстремальной погоде (снегопад, гололед) на ней не выезжать. На ней есть ламели, и резина помягче, чем у летней. А вот для лета она не подходит по одной простой причине – стирается очень быстро.Зимой всесезонные шины ни в коем случае нельзя использовать на наших дорогах. Это чистое самоубийство!Многие говорят, что на советских машинах не было такого понятия как зима-лето. Но так это было 100 лет назад, тогда много чего не было, например, Интернета. Глупо на это ориентироваться. Тем более траффик на дорогах увеличился в разы.

*Отзывы взяты с сайтов:  www.drive2.ru,motorstory.ru, auto.ria.com, http://davto.com.ua/.

Выводы

  • Всесезонные шины не запрещены законодательно ни в России, ни в Украине. Ездить на них зимой можно при глубине протектора не менее 4 мм. При эксплуатации этого вида шин водителю не грозит никакой штраф.
  • Качество управления, торможения и разгона автомобиля на покрышках «AllSeason» значительно хуже, чем на зимней резине. Это доказано экспериментальным путем.
  • Ездить на всесезонной резине при снегопаде, гололеде и сильном морозе (больше -7 °C) опасно. Даже опытный водитель не сможет предугадать, как поведет себя неприспособленный к тяжелым погодным условиям протектор, и попасть в ДТП. Потому езда зимой на всесезонной резине – крайне рискованное решение.

Преимущества и недостатки всесезонных шин (Видео)

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине на машине? :: BusinessMan.ru

В зависимости от времени года водители должны менять резину на колесах. Это необходимо для более комфортного, а главное, безопасного вождения. Тем не менее многие автолюбители считают, что иметь два комплекта (летние и зимние шины) финансово невыгодно. По этой причине граждане стали приобретать всесезонную резину. Но можно ли использовать такие шины для передвижения на машине в холодное время года? Об этом будет рассказано в данной статье.

Небольшое вступление

Качественная резина считается одной из главных составляющих безопасного управления машиной в холодное время года, когда на улице не только снег, но и гололед. Именно по этой причине большинство автовладельцев с наступлением поздней осени начинают готовить свой транспорт к зиме и меняют шины.

Тем не менее встречаются и такие автолюбители, которые не хотели бы тратиться на комплекты зимней и летней резины, а предпочли бы иметь в запасе только один комплект всесезонных шин, на которых можно было бы ездить в любую погоду, вне зависимости от времени года. Но правильно ли это с точки зрения безопасности вождения? Можно ли ездить зимой на всесезонной резине? Мнения водителей по данному вопросу расходятся.

Что представляет собой такая резина

Что такое всесезонная резина? Таким вопросом задаются и опытные водители, привыкшие менять шины с наступлением определенного времени года. Так вот, состав всесезонной резины был подобран производителями так, что она может использоваться вне зависимости от перепадов температуры. Об этом необходимо знать.

Ни для кого не секрет, что зимние шины отличаются от летних рисунком протектора, что позволяет водителю спокойно передвигаться по заснеженной или обледенелой трассе. В свою очередь, летняя резина способна легко отталкивать от себя воду. Это происходит также из-за определенного рисунка протектора шин.

Тем не менее время не стоит на месте. Разработчики решили совместить в одной резине летний и зимний рисунки протектора, и получились всесезонные шины. Более того, такая резина сейчас пользуется повышенным спросом у многих автолюбителей.

В дополнение

Также хотелось бы сказать о том, что всесезонные шины имеют V-образный рисунок для отвода воды (что характерно для летних покрышек), а также более глубокие прорези для преодоления заснеженных дорог. Резиновый сплав, который используется для изготовления данных шин, не так сильно размягчается летом и быстро не дубеет зимой. Хотя при температуре ниже 25 градусов лучше будет воздержаться от поездок на машине на всесезонных покрышках. Это очень небезопасно, особенно для начинающего водителя.

Поэтому при ответе на вопрос о том, можно ли ездить зимой на всесезонной резине, нужно сказать, что передвигаться на таких шинах по закону не запрещено, но делать это необходимо с большой осторожностью. Это обязательно надо учитывать.

Какие есть достоинства

Итак, можно ли ездить зимой на всесезонной резине? Как уже было сказано ранее, закон этого делать не запрещает. Более того, данные покрышки предназначены именно для того, чтобы использовать их в любое время года.

Какие же существуют достоинства у всесезонной резины? Здесь необходимо сказать о том, что приобретение таких шин предоставляет возможность автовладельцу существенно сэкономить на покупке двух комплектов резины. В данном случае водителю не надо будет думать о том, что ему придется менять покрышки при наступлении другого сезона. Это существенный плюс.

Недостатки

Тем не менее прежде, чем остановить свой выбор на всесезонной резине, нужно учитывать некоторые нюансы. Например, при управлении автомобилем летом на большой скорости можно слышать сильный шум данных шин. Кроме того, в плохую погоду (сильный дождь, снег) только опытный водитель сможет уверенно передвигаться по дороге на всесезонной резине. Поэтому если человек за рулем сравнительно недавно, то лучше использовать покрышки в зависимости от времени года.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине и чувствовать себя в безопасности? Данные шины не обеспечивают водителю должного сцепления с дорогой. В основном такая резина подходит для мягкого климата европейских стран. Более того, крайне опасно ездить на всесезонной резине в сильный мороз. Шины задубеют, и водитель совсем перестанет чувствовать сцепление с дорогой. Это может привести к аварии и трагичным последствиям.

Также здесь необходимо добавить, что всесезонные шины изнашиваются намного быстрее, чем летняя или зимняя резина. Поэтому нужно постоянно следить за состоянием покрышек.

Тормозной путь

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине? По закону это не запрещено. Тем не менее нужно помнить что даже в несильный мороз у данных покрышек будет большой тормозной путь. Кроме того, машина плохо слушается руля на всесезонной резине. Поэтому начинающему водителю лучше не испытывать судьбу и ездить на обычных летних или зимних шинах.

Маркировки

Они на всесезонной резине бывают различными. Чаще всего можно встретить такие надписи на шинах:

  • AS - данные покрышки можно использовать летом, зимой, осенью, весной;
  • AW - подходят для эксплуатации в любую погоду;
  • R+W можно использовать для движения по асфальту, заснеженной дороге;
  • M+S подходят для поездок по снегу и грязи.

Тем не менее в зависимости от марки производителя резины маркировка может быть самой различной. Это тоже необходимо учитывать.

Многие автолюбители также задаются вопросом о том, можно ли ездить зимой на всесезонной резине на внедорожнике. Так вот, здесь имеются свои нюансы. Если внедорожник используется только для непродолжительных поездок по городу на небольшой скорости, то всесезонная резина - это отличный вариант, когда снега особо нет и в использовании зимних покрышек нет сильной надобности.

Тем не менее не нужно пользоваться данными шинами, если мощность двигателя машины больше 120 лошадиных сил. Потому что в подобном случае энергия двигателя неправильно передается на колеса. Внедорожник становится неуправляемым и небезопасным. Об этом обязательно нужно знать всем автолюбителям, желающим приобрести всесезонную резину.

Заключение

Хотелось бы сказать о том, что штрафа за использование данных шин в зимнее время года сейчас не предусмотрено. Поэтому законопослушным водителям не следует бояться сотрудников ГИБДД, если на колесах всесезонная резина. Это необходимо знать всем автолюбителям.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине в Беларуси? Ответ в данном случае будет положительным. Потому что технический регламент от 2015 года не запрещает использовать зимой всесезонную резину. Главное, чтобы водитель мог управлять машиной на таких покрышках.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине в России? По закону это не запрещено. Тем не менее лучше воздержаться от использования таких шин в холодных и заснеженных регионах нашей страны.

Можно ли ездить на всесезонной резине?

Некоторые автовладельцы сталкивались с проблемой, когда на улице еще не так холодно, но в ночное время уже образуется наледь. Также могут быть моменты, когда в октябре или в ноябре погода вполне нормальная и соответствует необходимым параметрам, но неожиданно наступают краткосрочные холода.

В таких ситуациях сразу же менять покрышки с летних на зимние нецелесообразно, ведь через пару дней или через неделю опять будет тепло. Соответственно, зимняя резина начнет моментально истираться об асфальт, и срок ее эксплуатации существенно сократится. Также стоит учитывать тот факт, что тормозной путь на зимних покрышках в теплую погоду значительно увеличивается, а это чревато различными авариями и неприятностями на дороге.

Особенности всесезонной резины

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать и понимать, для чего предназначена всесезонная резина. Действительно, всесезонные шины могут использоваться и в летний, и в зимний период, но при этом нужно понимать, что данный вариант не является панацеей. Такие автопокрышки больше считаются компромиссом, когда других шин по каким-то причинам становится невозможной.

Всесезонные автопокрышки могут иметь два обозначения — это A/T или AS, то есть, предназначенные для всех сезонов. В большинстве случаев на таких шинах есть маркировка M+S, которая означает, что машина сможет спокойно держать дорогу в грязь и снег. Кроме того, у всесезонок может отличаться рисунок протектора.

Самым распространенным вариантом является ненаправленный протектор, благодаря которому свойства его не теряются независимо от того, в какую сторону вращается колесо. Если говорить простыми словами, то это означает, что при вращении назад или вперед колесо имеет одинаково хорошее сцепление с дорогой.

Шины для любого сезона могут иметь ассиметричный и симметричный рисунок. Автовладельцы чаще всего выбирают первый вариант, так как он более эффективно борется с влажным и скользким покрытием, при этом на сухом асфальте ведет себя не менее качественно.

Второй тип шин — с направленным протектором. Он тоже может быть симметричным и ассиметричным, при этом важно правильно установить колеса на автомобиль. Для этого на шинах есть специальная надпись rotation или стрелочка. Если не соблюдать это указание, то можно не избежать, а, наоборот, спровоцировать эффект аквапланирования.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине?

Но можно ли ездить зимой на всесезонной резине или все-таки оставить такой вариант для более раннего периода, например, для октября или ноября? Да, всесезонки универсальны, и в этом их главный плюс. Но у такого прекрасного компромисса зимним шинам есть несколько существенных недостатков, о которых должен знать каждый автомобилист перед установкой шин на свою машину.

Естественно, всесезонные шины дешевле даже самых стандартных зимних вариантов. По цене они могут быть сопоставимы с летними шинами. Если же говорить о недостатках, то в первую очередь стоит помнить, что такие автопокрышки в большинстве случаев изготавливаются европейскими или азиатскими производителями.

Их климат не настолько суровый, как можно наблюдать в России. И летом, и зимой температура может быть практически одинаковой или отличаться всего на 10-15 градусов. Соответственно, никаких последствий никто не наблюдает, если использовать всесезонки на протяжение всего года.

При изготовлении подобных шин часто не учитывается, что температура воздуха за бортом может быть -20 градусов и ниже. Обычно при таких температурах всесезонки начинают дубеть и полностью теряют свои изначальные характеристики. В результате автомобиль становится неуправляемым, а тормозной путь значительно увеличивает на скользком льду.

Можно ли ездить зимой на всесезонной резине в городских условиях? Если город достаточно большой, а движение по его дорогам — интенсивное, то использование всесезонных шин вполне оправдано. Также не стоит забывать, что всесезонки плохо чувствуют себя на снежной каше, поэтому перед переобуванием нужно быть уверенным в том, что коммунальщики справляются со своей работы и очищают дороги.

Для частых поездок за пределы города такая резина не подойдет, так как на трассах с укатанным снегом резиновая смесь становится менее эластичной, она дубеет, а сцепление с дорожным покрытием оставляет желать лучшего. Именно поэтому в таких ситуациях лучше выбирать автопокрышки, предназначенные специально для зимнего периода.

Можно ли ездить на всесезонной резине летом?

Если с зимним периодом все понятно, то возникает другой вопрос: «Можно ли ездить на всесезонной резине летом?». Многие автовладельцы будут утверждать, что они не переобували свои машины подряд два или три года, и чувствуют себя на таких покрышках вполне нормально.

Но в данном случае нужно понимать, что у каждого водителя есть свой стиль передвижения, условия эксплуатации авто. Также присутствует немало других нюансов, которые могут повлиять на безопасность передвижения и степень изношенности шин. Иногда хватает одного сезона, чтобы полностью распрощаться с совершенно новыми колесами, хотя производитель устанавливает гарантию на 4-5 лет.

Летом всесезонные шины обладают теми же свойствами, что и зимняя резина. Они очень быстро истираются о шершавый асфальт, при этом сама резиновая смесь становится слишком мягкой. Все это может спровоцировать дополнительное скольжение по дорожному полотну, неприятный аромат паленой резины и усиление аквапланирования.

Интересные статьи

Можете ли вы водить снег и зимние шины круглый год?

Можете ли вы ездить на зимних шинах круглый год? Это идея, которая приходит в голову многим водителям, которые переживают зимнюю погоду: если мне приходится устанавливать зимние шины каждый год, почему бы мне просто не оставить их на своем автомобиле все все время?

К сожалению, использовать зимние шины круглый год не рекомендуется. В конечном итоге это будет стоить больше денег, чем их замена, и может поставить под угрозу ходовые качества вашего автомобиля на дороге.Вот почему производители шин предлагают разные типы шин для разных сезонов - лучший вариант для вас определяется многими факторами, включая климат, стиль вождения и требования к характеристикам.

Вот некоторые конкретные причины, по которым не рекомендуется круглогодичное использование зимних шин. И если вам надоели хлопоты по монтажу, демонтажу и повторному монтажу шин, мы также включили идею для упрощения этого процесса.

ПЕРВОЕ, ЧТО ТАКОЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ?

Все зимние шины, нешипованные или шипованные, созданы для обеспечения лучшего сцепления с дорогой в условиях сильного холода, а также на обледенелых, заснеженных или слякотных дорогах.Резина может оставаться более мягкой, что делает ее более гибкой, позволяя шине лучше адаптироваться к дороге в экстремально холодных условиях. Эта особенность, наряду с большей глубиной протектора и специализированным рисунком протектора, делает зимние шины идеальными для суровой зимней погоды и экстремально холодных условий вождения.

Мы используем эту аналогию - теннисные туфли. Да, вы можете носить теннисные туфли на пляже или на снегу, но не лучше ли иметь шлепанцы на пляже и ботинки для снега? Зимние шины - это снегоступы для вашей машины.

ПОЧЕМУ НЕ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ КРУГЛЫЙ ГОД

Зимние шины специально разработаны для низких температур и зимних осадков. Как только он станет теплым, вам не понадобится большая глубина протектора, чтобы справиться со снегом, или кусочки кромок для сцепления на льду. Вот несколько конкретных причин, по которым не рекомендуется использовать зимние шины круглый год.

Более быстрый износ на теплом и сухом асфальте. - резина протектора зимних шин значительно более гибкая, чем у всесезонных и летних шин.Та же самая податливая резина протектора, которая добавляет сцепление зимой, быстро изнашивается при высоких температурах. Летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать высокие температуры, обеспечивая длительный срок службы.

Сниженные характеристики - В теплую погоду зимние шины не обеспечивают такую ​​управляемость, как летние или всесезонные. Представьте, что вам нужно сделать быстрый маневр, а ваши шины будут мягкими и мягкими. Вы не получите четкого отклика от зимней шины в теплую погоду.Зимним шинам нужна такая гибкость, чтобы справляться со льдом и снегом, но в теплую погоду это не так полезно.

Специализированный состав и рисунок протектора зимних шин не рассчитаны на оптимальные эксплуатационные характеристики и износ в теплых климатических условиях. Вообще говоря, более мягкий протектор зимней шины изнашивается быстрее при более высоких температурах. Если вы оставите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и уходит, вам придется заменить их раньше, чем если бы вы снимали их на весеннее время.

Поэтому круглогодичное использование зимних шин обходится дороже, чем сезонный монтаж. Чем раньше они износятся, тем скорее вам придется их заменить.

УПРОЩЕННЫЙ МОНТАЖ ШИНЫ

Круглогодичная езда на зимних шинах может поставить под угрозу оптимальный износ протектора и в конечном итоге будет дороже, чем простая смена шин на время сезона.

Если вы подумывали о круглогодичном использовании зимних шин, потому что устали от необходимости их менять, вот идея, которая поможет вам сэкономить время и деньги.Купите колеса того же диаметра и того же размера, что и у ваших нынешних колес. Установите на них зимние шины и храните их в гараже до наступления зимы.

Вместо того, чтобы менять шины каждый сезон, просто попросите техника заменить колеса. Это быстрая и относительно недорогая альтернатива установке и демонтажу зимних шин каждый сезон.

СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ | ОЦЕНИТЬ ИЗМЕНЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

Даже с лучшими зимними шинами на рынке изменение температуры влияет на их способность сцепляться с поверхностью дороги.Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда термометр упадет.

СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР

Даже с лучшими зимними шинами на рынке изменение температуры влияет на их способность сцепляться с поверхностью дороги. Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда термометр упадет.

ПОДРОБНЕЕ

Summer Tyres vs.Всесезонные шины

ВЕСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ РАЗРАБОТАНЫ ДЛЯ СБАЛАНСИРОВАННОЙ РАБОТЫ

Всесезонная шина предлагает баланс возможностей, обеспечивая приемлемые характеристики во влажных и сухих условиях, а также сцепление на снегу.

Созданные для среднестатистического водителя, всесезонные шины имеют умеренную глубину протектора и резиновые смеси, которые обеспечивают более длительный срок службы протектора, чем летние шины с меньшей глубиной протектора.Всесезонные шины предлагаются во многих типах / моделях, размерах, грузоподъемности и скоростных режимах для использования на самых разных транспортных средствах, от экономичных автомобилей до седанов, минивэнов и пикапов. Они, как правило, обеспечивают комфорт при езде, управляемость и другие характеристики, подходящие для большинства водителей.

Всесезонные шины хорошо работают в теплую погоду, но они могут обеспечивать меньшее сцепление с дорогой, чем летние шины, что снижает управляемость, торможение и прохождение поворотов.Этот компромисс необходим для того, чтобы всесезонные шины могли обеспечивать приемлемые характеристики в легких зимних условиях и обеспечивать более длительный срок службы протектора.

Всесезонные шины способны обеспечить тягу зимой, но не являются лучшими шинами для использования в экстремальных зимних условиях вождения. Водители, которые сталкиваются с экстремальными зимними погодными условиями, могут подумать о переходе на зимние шины зимой.

Поскольку всесезонные шины предлагают сочетание летних и зимних характеристик, они часто являются хорошим вариантом для водителей в умеренном климате и в условиях вождения.

НАЙДИТЕ ВАШИ ВЕСЕСЗОННЫЕ ШИНЫ

ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ЛЕТНИХ ШИН ПРИОРИТЕТ ЭФФЕКТИВНОСТИ НА СУХИХ ДОРОГАХ

Летние шины идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей, они созданы для скорости и маневренности. Они предлагают повышенную маневренность, прохождение поворотов и торможение. Обычно это связано со специальным рисунком протектора и резиновыми смесями, которые позволяют повысить точность на дороге.Рисунок протектора летних шин имеет меньше канавок и обеспечивает больший контакт резины с дорогой. Они разработаны для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Состав протектора летних шин разработан таким образом, чтобы оставаться более гибким, что обеспечивает лучшее сцепление и сцепление с дорогой. Летние шины могут иметь меньшую глубину протектора, что обеспечивает большую устойчивость при приближении к предельным значениям.

Габаритные характеристики (такие как ширина шины, соотношение сторон и диаметр обода), скоростные характеристики и другие конструктивные особенности делают летние шины более подходящими и способными повышать эффективность во влажных и сухих условиях на высокопроизводительных, ориентированных на спорт автомобилях.К удивлению некоторых, летние шины, такие как Potenza S-04 Pole Position, обеспечивают лучшие характеристики в условиях мокрой дороги благодаря уникальному рисунку протектора, который помогает отводить воду и противостоять аквапланированию.

Когда дело доходит до зимнего вождения, всесезонные шины могут быть более подходящими, чем летние, учитывая их сочетание летних и зимних характеристик, но мы рекомендуем рассмотреть возможность перехода на зимние шины, чтобы получить оптимальное сцепление и производительность в экстремальных зимних условиях. .

НАЙТИ СВОИ ЛЕТНИЕ ШИНЫ

ВЫБОР ПОДХОДЯЩЕЙ ШИНЫ

Выбрать подходящую шину не так просто, как установить комплект и не оглядываться назад. При выборе между летней и всесезонной шиной учитывайте условия вождения, климат, в котором вы живете, и потребности в характеристиках.

Лучше всего, чтобы все шины на вашем автомобиле были одного типа - например, зимние шины, всесезонные шины, летние шины и т. Д.Шины вашего автомобиля должны соответствовать рекомендованным производителем размеру, скорости, грузоподъемности, а также любым другим рекомендованным спецификациям.

Готовы подобрать для вас подходящую шину? Ознакомьтесь с каталогом шин.

Какой из них лучше всего подходит для вашей поездки?

Итак, резина на вашей поездке износилась, и пора покупать новые шины. Для большинства водителей это означает получение набора всесезонных шин, точно таких же, как те, которые изначально были в комплекте с автомобилем.Но для такого энтузиаста производительности, как вы, вы, возможно, задаетесь вопросом, не пора ли перейти на более дорогие шины с высокими характеристиками. Обе шины имеют свои преимущества, но, как и большинство других вещей в жизни, необходимо идти на компромисс между высокопроизводительными шинами и всесезонными в одних областях, чтобы добиться лучших результатов в других.

Самый быстрый способ улучшить ускорение и управляемость вашей поездки - это установить комплект супер липких шин на свой автомобиль, грузовик или внедорожник. И наоборот, самый быстрый способ врезаться в машину перед вами - это проехать на высокопроизводительных шинах по заснеженному асфальту.Если вы заинтересованы в длительном износе протектора и адекватных характеристиках на сухой, мокрой или заснеженной дороге, вам следует выбрать всесезонные шины. Однако следует понимать, что вы не получите таких характеристик тяги или прохождения поворотов, как у высокопроизводительных шин. Всесезонные шины работают нормально, если вы знаете их ограничения.

Нет шины, которая залипала бы за пределами трассы, удерживала бы заднюю часть на узких, извилистых дорогах, имела исключительный срок службы и могла бы преодолевать сильный снегопад. Точно так же, как все доктора медицины теоретически могут проводить операции на головном мозге, вы не можете купить шину, потому что она круглая и сделана из резины, и ожидать, что она безопасно проедет вас по любым дорожным условиям.

Всесезонные шины - Мастер на все руки и ни в чем не мастер?

Почти 90% всех автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в США, поставляются с заводскими всесезонными шинами. Это не случайно. Всесезонные шины, созданные для среднего водителя, содержат резиновые смеси, рассчитанные на более длительный износ протектора. У них умеренная глубина протектора, что позволяет им надежно и безопасно работать в большинстве погодных условий, кроме экстремальных зимних. Они производятся в широком диапазоне размеров и номиналов, чтобы соответствовать почти каждому транспортному средству на дороге, и они также доступны в широком диапазоне цен.Короче говоря, эти шины подходят для любых условий вождения, и это то, чего хочет большинство потребителей.

Шины Performance (также известные как летние шины) - захватывающие, но дорогие?

Шины Performance называют липкими просто потому, что они имеют больший след резины и лучшее сцепление с дорогой, чем универсальные шины. Их состав обеспечивает более жесткую резину, а их малая глубина протектора и более плотные блоки протектора дают больше резины на дороге, что означает больший крутящий момент, передаваемый на асфальт, особенно на низких скоростях.Performance, также называемые летними шинами, имеют более низкий профиль, что означает, что их более короткие боковины более жесткие, обеспечивая лучший контроль и ощущение на крутых поворотах, чем всесезонная резина. Именно благодаря дизайну протектора и твердому составу резины их ждут несчастные случаи на льду или снегу. Тогда есть небольшая проблема стоимости. Не первоначальная стоимость, а цена замены. Эти шины с мелким протектором изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины средней глубины. Если вы живете там, где температура опускается ниже 45 градусов, а снег, даже шквалы, являются обычным зимним явлением, вам понадобится второй комплект зимних шин, чтобы кататься в этом сезоне.

Что купить?

Итак, какую шину выбрать? Это действительно зависит от того, где вы живете и то, что для вас важно в шине. Чтобы помочь вам с этим Мы сравнили ключевые характеристики:

Фактор острых ощущений в сухих условиях:
  • Рабочие характеристики: Отличное ускорение, максимальное сцепление с дорогой на поворотах, лучшая тормозная шина на сухом (или мокром) асфальте.
  • Всесезонный: Надежная тяга для широкого диапазона дорожных условий, но не предназначена для динамичного вождения.
Мокрая производительность. Устойчивость к аквапланированию
  • Характеристики: «липкий» состав и уникальный дизайн протектора предотвращают аквапланирование даже в условия сильного дождя.
  • Всесезонный: Умеренно хорошие характеристики на мокрой поверхности.
Температурные ограничения
  • Рабочие характеристики: Используйте при температуре не ниже 45 градусов.
  • Всесезонный: Использование при температурах немного выше нуля
Зимние характеристики
  • Рабочие характеристики: Забудьте об этом.Небезопасно в любых снежных или ледяных условиях. Низкие температуры могут сделать резину хрупкой, что еще больше снизит износ протектора.
  • Всесезонный : Подходит для умеренных (менее 2 дюймов снега) зимних условий, при условии отсутствия продолжительных периодов, когда температура опускается ниже нуля. В любом случае, вам нужна зимняя резина.
Долговечность протектора
  • Рабочие характеристики: Обычно гарантия на расстояние до 50 000 миль в зависимости от автомобиля и использования. Шины Performance часто необходимо заменять на 4/32 дюйма протектора, чтобы сохранить способность к аквапланированию.Если они используются для спортивного вождения, они, вероятно, изнашиваются быстрее.
  • Всесезонные: Обычно гарантия составляет от 30 000 до 80 000 миль. Замена необходима при протекторе 2/32 дюйма.
Комфорт
  • Производительность: Если вы не живете в той части страны, где температура не опускается ниже 45 в течение длительного времени, вам понадобится второй комплект шин (всесезонный или зимний. ) безопасно ездить в холодную погоду.
  • Всесезонный: Если вы живете в зоне с умеренным климатом, где температура не опускается ниже нуля на регулярной основе, а сильный снегопад и ледяной покров случаются нечасто, вам понадобятся шины только для езды. Нет необходимости во втором наборе.

Итак, в конце концов, ваше решение о покупке высокопроизводительных шин по сравнению с всесезонными шинами во многом зависит от того, где вы живете, насколько важны для вас деньги, вашего стиля вождения и фактора удобства. Для большинства людей решение будет заключаться в том, чтобы придерживаться всесезонных шин, которые поставлялись в качестве OEM-оборудования.

Но если вы водите машину, которая заслуживает высокопроизводительных шин, чтобы вы могли испытать весь потенциал езды, мы привели достаточно причин, чтобы вы могли рационализировать выбор между высокопроизводительными шинами и всесезонными. Просто всегда старайтесь держать блестящую сторону вверх!

Типы шин: какая лучше для вас?

Если посмотреть на автомобильную промышленность в целом, то, пожалуй, нет более обширной области, чем шины. Независимо от того, на чем вы водите, в каком климате вы ездите, какую работу вам нужно выполнять или что-либо, что требует от вас управления транспортным средством, существуют всевозможные варианты шин и уровни инвестиций в зависимости от ваших требований.

Как вы могли догадаться, покупка подходящей шины не всегда является черно-белым решением. Вам нужно начать с понимания ваших требований, того, какой опыт вождения вы хотите и какова ваша цена.

С общей точки зрения существует восемь основных типов автомобильных шин; каждый из которых выполняет совершенно разные функции. Но что подходит именно вам и почему? Давайте нырнем.

1. Всесезонные шины
Что именно они?

Всесезонная шина была первоначально названа в 1977 году, когда Goodyear представила Tiempo.Идея, лежащая в основе этой концепции, заключалась в создании решения, которое избавило бы от необходимости менять шины дважды в год в зимние и летние месяцы.

Всесезонные шины изготовлены из специальной смеси протектора и резины, которая сохраняет гибкость как в жаркую, так и в холодную погоду. Протектор этих шин разработан для обеспечения устойчивости автомобиля на заснеженных дорогах, а также для отвода воды для обеспечения тяги и управляемости в самых разных погодных условиях.

Вы могли заметить, что многие модели всесезонных шин имеют маркировку M + S.Этот символ обозначает Mud + Snow, который основан на стандартных испытаниях шинной промышленности. Первоначально этот символ предназначался для того, чтобы отличать узловатые шины с диагональным слоем от более распространенных ребристых протекторов, которые в основном использовались на шинах для легких грузовиков и радиальных легковых автомобилей. Со временем это стало стандартной маркировкой, указывающей на то, что шина может работать всесезонно.

Название «всесезонные», безусловно, подразумевает, что эти шины можно использовать круглый год. В какой-то степени это правда, но на самом деле это зависит от того, где вы живете.Всесезонные шины обычно лучше всего работают в климате, где температура остается выше 45 ° F.

Каковы преимущества?
  • Более длинный износ протектора : Всесезонные шины спроектированы так, чтобы обеспечивать более длительный срок службы протектора, чем более специализированные шины. Например, многие водители увидят, что у всесезонных шин срок службы в два-три раза дольше, чем у летних.
  • Низкая стоимость : Выбирая специализированные шины для определенных сезонов или областей применения, вы много платите за передовые технологии и дизайн.Хотя всесезонные шины, безусловно, могут иметь аналогичные инновационные характеристики, они предназначены для общего назначения и, как правило, имеют более низкую цену.
  • Увеличенная гарантия: Повторяю еще раз, всесезонные шины созданы с учетом исключительного износа протектора. В свою очередь, на многие всесезонные модели предоставляется более длительная гарантия, чем на специализированные шины.
  • Плавная и бесшумная езда: Большинство специализированных моделей шин в первую очередь созданы для тяги в экстремальных условиях, на определенных ландшафтах или в особых условиях.Комфорт на умеренных дорогах - это главный критерий конструкции большинства всесезонных шин.
Какие недостатки?
  • Не идеально для экстремальных зимних условий: В относительно холодную погоду со снегом, дождем или льдом всесезонные шины обеспечат надлежащую управляемость. На слабом снегу всесезонные шины подойдут. Однако при сильном снегопаде и гололеде настоятельно рекомендуется приобрести специализированные зимние шины, особенно в климате, который обычно подвержен экстремальным зимним условиям.
  • Не идеально для экстремального лета Условия : Если вы живете в климате с очень жаркой погодой, всесезонные шины обеспечат лишь умеренное сцепление с дорогой. У них нет такого мягкого и гибкого состава протектора, как у летних шин, чтобы обеспечить отличную управляемость в жаркие и дождливые дни.

Итак, если посмотреть на всесезонные шины, то сильные стороны будут и слабыми. Короче говоря, всесезонные шины работают «на все руки».Однако, как говорится, «мастер на все руки не властен ни в чем». При этом недостатки всесезонных шин зависят от того, где вы едете. Если вы периодически попадаете в экстремальные погодные условия, всесезонные шины могут быть не самыми лучшими в это время года.

Инновации в всесезонных шинах

См. Цены

См. Цены

StabilEdge Technology - Это нововведение предназначено для повышения управляемости и устойчивости при движении в сухом состоянии.Он включает в себя небольшие бамперы, размещенные внутри блоков протектора, чтобы протектор оставался плоским и открытым, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и точную маневренность.

Модель Coop er CS5 Grand Touring - очень популярная всесезонная модель, в которой используется эта технология для улучшения сцепления с дорогой во время крутых поворотов, разгона и торможения. Высококачественный кремнеземный каучук обеспечивает более длительный износ протектора, который эффективен как во влажных, так и в сухих условиях.

Технология динамического диапазона - В шинах с технологией динамического диапазона используется состав протектора из диоксида кремния и асимметричный дизайн, предназначенный для обеспечения оптимального сцепления на сухой, мокрой, обледенелой и заснеженной дороге.В частности, эта технология была создана для большей устойчивости к экстремальным температурам и обеспечения долговечности легковых автомобилей на сверхдлительном пробеге.

Модель Falken Sincera SN250 A / S - это умный всесезонный вариант, в котором используется технология динамического диапазона для плавной и стабильной езды на любых дорогах и в любых условиях. Эта универсальная шина предназначена для сохранения гибкости и устойчивости при экстремальных температурах.

2. Шины для шоссе
Что именно они? Шины

Highway предназначены для использования преимущественно на дорогах с твердым покрытием.Они предназначены исключительно для поездок на работу, обычно идут с гарантией на длительный пробег и предназначены для плавных, тихих поездок с предсказуемой управляемостью на легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Большинство моделей для шоссе имеют независимые блоки протектора и несколько ламелей вокруг шины для оптимальных ходовых качеств и сцепления с дорогой в умеренных погодных условиях. Большинство из них имеют символ M + S и способны обеспечить универсальность в любое время года.

Каковы преимущества?
  • Более длинный износ протектора: Шины для шоссе обычно имеют особый рисунок протектора, который минимизирует шум и рассеивает тепло, что, в свою очередь, снижает износ протектора и продлевает срок службы шины.
  • Улучшенное сцепление с дорогой на мокрой дороге : Большинство моделей оснащено небольшими канавками ламелей (часто волнообразными или зигзагообразными), которые быстро отводят воду и улучшают сцепление с дорогой на мокрой дороге.
  • Хорошая экономия топлива: Как следует из названия, шоссейные шины предназначены для длительных поездок и работы на дорогах с твердым покрытием на высоких скоростях. Одной из основных характеристик этих моделей является обеспечение плавной и бесшумной езды при максимальной экономии топлива.Это особенно выгодно для грузовиков и внедорожников, которые обычно расходуют меньше миль на галлон.
  • Лучшее торможение и прохождение поворотов: Менее агрессивный рисунок протектора шоссейных шин обеспечивает отличное торможение и прохождение поворотов по сравнению с шинами других типов.
Какие недостатки?
  • Недостаток в зимних условиях: Хотя многие модели шоссе могут справляться с мокрой дорогой и легким снегом, они не имеют рисунка протектора для сильного снега и / или льда.
  • Плохие характеристики на бездорожье: Из-за менее агрессивного рисунка протектора (предназначенного только для дорог с твердым покрытием) шоссейные шины могут не обеспечивать оптимальное сцепление с грязью, гравием, песком и грязью.

См. Шины

Инновации в шинах для шоссе

3D Micro Gauge - Эта технология ламелей, запатентованная Cooper, используется для поддержания сцепления на мокрой дороге, повышения устойчивости и улучшения сцепления с помощью смеси кремнезема, которая отводит тепло.Кроме того, кремнеземная смесь сокращает тормозной путь для отличной экономии топлива,

В Cooper Evolution Tour используется технология 3D Micro Gauge для увеличения глубины протектора шины и обеспечения равномерного износа на протяжении всего срока службы. В этой линейке также используется рисунок протектора с 5 ребрами и широкие боковые плечевые канавки для предотвращения аквапланирования.

3. Внедорожные шины
Что именно они?

Внедорожные шины разработаны для обеспечения высокого уровня сцепления на всех типах дорог и поверхностей.Модели, подпадающие под этот тип шин, имеют комбинацию открытого протектора, предназначенную как для бездорожья, так и для управляемости на улицах с твердым покрытием. Самая важная вещь, о которой следует помнить, когда речь идет о вездеходных шинах, - это то, что они предназначены для различных целей. Так что, если вы едете только по дорогам с твердым покрытием и шоссе, это не лучший вариант.

Внедорожные шины идеально подходят для:

  • Легкие грузовики
  • Пикапы
  • внедорожники
  • Автомобили с приводом на 4 колеса.
Каковы преимущества?
  • Круглогодичная эксплуатация: Поскольку шины этого типа предназначены для работы в тяжелых условиях как на асфальте, так и на бездорожье, эти модели обеспечивают отличное сцепление на снегу и льду, а также на жарких и дождливых дорогах.Однако важно отметить, что зимние и летние шины по-прежнему будут иметь преимущество в соответствующих условиях.
  • Усиленные стенки: Усиленные боковины вы найдете на многих моделях вездеходных шин. Основная цель - увеличение грузоподъемности в различных дорожных условиях. Эти модели отлично подходят для более тяжелых автомобилей, которые больше подходят для бездорожья.
  • Открытый рисунок протектора: Открытый рисунок протектора - вот что делает вездеходные шины столь эффективными на бездорожье.Универсальные взаимосвязанные элементы протектора обеспечивают отличное сцепление на камнях и / или грязи, а также на дорогах с твердым покрытием.
Каковы недостатки?
  • Громкий шум : Вследствие конструкции протектора, обеспечивающего максимальное сцепление с дорогой, вездеходные шины будут издавать гораздо более громкий шум, чем шины, предназначенные для дорог с твердым покрытием. Вездеходные шины обычно имеют симметричные канавки, которые заставляют воздух, проходящий через них, издавать более громкий шум, особенно на шоссе и туристических улицах.
  • Более короткий срок службы протектора : Вездеходные шины изготовлены из более мягкой резины, с которой можно манипулировать для обеспечения адекватных характеристик на разнообразных поверхностях. К сожалению, побочным эффектом является то, что протектор изнашивается быстрее, чем шины других типов.
  • Низкая экономия топлива : При сравнении вездеходных и шоссейных шин, шоссейные шины берут верх. Вездеходные шины рассчитаны на максимальное тяговое усилие, что, в свою очередь, снижает топливную экономичность.Однако, поскольку эти шины предназначены как для езды по бездорожью, так и для езды по бездорожью, большинство моделей имеют больший пробег, чем шины, предназначенные исключительно для бездорожья.
Инновации в шинах повышенной проходимости

См. Шины

Последовательность шага - Последовательность шага используется для рандомизации контакта шины с дорогой с целью снижения шума. Проектировщики шин будут упорядочивать рисунки протектора с несколькими шагами, чтобы незначительно отличаться как по размеру, так и по форме протекторного блока. Расположение ребер по периметру блока предназначено для выравнивания поперечных канавок с соседними блоками протектора с целью изменения слышимых тонов до тех пор, пока шины не будут производить более приятный белый шум.

Шины Mastercraft Courser A / T2 - это невероятно универсальный внедорожный вариант с 5-реберным дизайном для оптимальной производительности. Эти

См. Цены Модели

отличаются улучшенной формой элемента протектора и последовательностью шага для повышения производительности при минимальном уровне шума.

Adaptive Traction Technology - Запатентованная Cooper технология Adaptive Traction Technology предназначена для повышения универсальности all-terr

покрыты шинами и легко «адаптируются» к каменистым и гладким поверхностям как в жаркую, так и в холодную погоду.

В Cooper Discoverer AT3 Line используется технология адаптивного тягового усилия высокого уровня, разработанная для внедорожников и легких грузовиков. Cooper гордится тем, что линейка AT3 идеально подходит как для повседневных поездок, так и для приключений на выходных. Всепогодный состав на основе диоксида кремния и универсальный рисунок протектора обеспечивают этим шинам преимущество в широком диапазоне температур и условий окружающей среды.

4. Спортивные шины
Что именно они? Шины

Sport используются на высокопроизводительных легких грузовиках и предназначены для обеспечения отличной управляемости, производительности и, конечно же, внешнего вида.Благодаря увеличенной площади пятна контакта спортивные шины обеспечивают отличное сцепление на сухой дороге с твердым покрытием. Эти шины обычно используются с большими ободами и имеют относительно низкое соотношение сторон (профили), которое составляет 55% или меньше. Спортивные шины обычно ассоциируются с числами вроде 225/55 (55 - соотношение сторон). Это число показывает отношение высоты шины к ширине в процентах. Например, на 225/75 высота шины будет 75% от 225 мм = 169 мм.

Каковы преимущества?
  • Хорошая топливная экономичность : Поскольку эти шины предназначены для дорог с твердым покрытием, большинство моделей созданы с учетом экономии топлива.
  • Улучшенные характеристики : Критерии для спортивных шин заключаются в том, что они дают автомобилю конкурентное преимущество в таких областях, как прохождение поворотов, торможение, управляемость и т. Д. Более широкая площадь пятна контакта и более жесткие боковины обеспечивают лучшее поперечное усилие и усилие на повороте. которые предназначены для высоких скоростей.
  • Потрясающий внешний вид : Шина, предназначенная для ярких спортивных автомобилей, должна иметь внешний вид, который подходит к данной детали. Спортивные шины созданы с привлекательным рисунком, чтобы дополнить автомобиль, на котором они используются.
Какие недостатки?
  • Склонность к повреждениям: Спортивные шины не предназначены для использования на неровных дорогах. Попадание в выбоину может потенциально привести к прорезанию обода боковой стенки или повреждению колеса.
  • Fast Wear: Эти шины разработаны с более мягким составом для лучшего сцепления и сцепления, что также означает, что они более подвержены износу.
  • Rough Ride: Из-за коротких и жестких боковин спортивные шины имеют меньшую амортизацию, что может затруднить движение автомобиля, особенно по более поврежденным или неровным дорогам.
Инновации в спортивных шинах

См. Цены

Лямки Active Traction - Запатентованная Dunlop, эта система использует три уникальных типа ламелей, разработанных для тяги, сцепления и улучшения тяги для превосходного прохождения поворотов, управляемости и торможения.

См. Цены

Шина Achilles ATR-K Economist - это высокопроизводительная спортивная шина, которая может похвастаться ламелями Active Traction Siping и сильным сочетанием стиля, характеристик и комфорта по доступной цене.Глубокие канавки, несколько кромок и дополнительные ламели обеспечивают этой шине отличное сцепление с дорогой в течение всего года, что делает ее одной из самых универсальных спортивных шин на дороге.

Самоподдерживающаяся технология - Еще один прорыв от Dunlop, эта технология использует специальную конструкцию боковины, которая позволяет продолжать движение на спущенной шине до 50 миль со скоростью до 50 миль в час в нормальных условиях движения.

Модель Dunlop SP Sport 5000 - это модная модель, в которой используются самонесущие технологии бренда для купе, спортивных седанов и кроссоверов.Эта модель разработана для обеспечения высокой производительности при всесезонной универсальности на мокрых, сухих и мягких зимних дорогах.

5. Грязевые шины
Что именно они?

В то время как вездеходные шины предназначены для обеспечения хорошего ощущения от вождения как на дорогах, так и по бездорожью, грязевые шины, как вы можете себе представить, специально разработаны как шины для бездорожья. Грязевые шины справятся со всем: от грязи до каменистого гравия и неровных песчаных дюн.

Если вы посмотрите на сравнение выше, вы увидите, что грязевые шины имеют большие блоки протектора и зазоры (пустоты), чем вездеходные шины.Они предназначены для очистки грязи и мусора, а также для более эффективного сцепления и высвобождения поверхности, чтобы создать как можно больший контакт резины с землей для лучшего сцепления с дорогой.

Каковы преимущества?
  • Дополнительное сцепление с дорогой в тяжелых условиях : Грязевые шины имеют глубокие гребни, которые помогают сохранять сцепление на всех типах коварных дорог.
  • Устойчивость к порезам, сколам и проколам: По умолчанию состав поверхностного слоя протектора грязевых шин должен быть очень прочным.Грязевые шины предназначены для использования в условиях бездорожья и обладают высокой устойчивостью к порезам, сколам и проколам.
  • Многослойный слой: Большинство грязевых шин изготавливаются с трехслойными боковинами. Помимо дополнительной прочности, прочная боковина позволяет шине работать при низком давлении на квадратный дюйм, что улучшает характеристики в условиях бездорожья.
Какие недостатки?
  • Громкий шум на дорогах: Учитывая рисунок протектора и более глубокие пустоты, время, проведенное на дорогах с твердым покрытием с грязевыми шинами, будет очень громким.
  • Пониженная управляемость на дорогах с твердым покрытием: Хотя управляемость будет хорошей на бездорожье (как и предполагалось), грязевые шины не будут иметь такого же эффекта на дорогах с твердым покрытием.

Посмотреть цены

Инновации в шинах для грязи

Технология 3D Canyon Sipe - Технология 3D Canyon Sipe, характеризующаяся глубокими канавками протектора, используется для плавного выброса грязи, камней или любого вида мусора, чтобы транспортное средство могло преодолевать крутые склоны и рельеф любого типа.

В Falken Wildpeak A / T3W используется эта технология вместе с множеством универсальных функций. Эта модель шин завоевала уважение владельцев грузовиков, внедорожников и джипов во всем мире. Рисунок боковины этой модели обеспечивает чрезвычайно высокий уровень сцепления на бездорожье и устойчивость круглый год.

6. Высокопроизводительные и сверхвысококачественные шины
Что именно они?

Высокопроизводительные шины, которые мы знаем сегодня, были представлены в Америке в начале 1980-х годов, когда Goodyear установила ряд высокопроизводительных автомобилей, а именно Corvette.

Подобно спортивным шинам, шины с высокими характеристиками, также обычно называемые летними шинами, разработаны для обеспечения водителям превосходной управляемости и тяги на дорогах с твердым покрытием - как во влажных, так и в сухих условиях. Эти типы шин необходимы тем, кто хочет получить незабываемые впечатления от вождения и максимально использовать возможности своего высокопроизводительного автомобиля. Шины Performance обычно имеют жесткие низкопрофильные боковины, большие блоки протектора и нейлоновые колпачки поверх стальных ремней, которые удерживают шину вместе при движении на высоких скоростях.

Каковы преимущества?
  • Лучшая управляемость: Рабочие шины обеспечивают водителю жесткую реакцию на рулевое управление и жесткую управляемость. Повышенное сцепление этих шин с дорогой значительно улучшает прохождение поворотов, а большинство рисунков протектора специально разработаны для оптимального управления на высоких скоростях на сухой поверхности.
  • Рейтинг высоких скоростей: Поскольку эти шины изначально были созданы для гонок, они могут выдерживать гораздо более высокие скорости, чем обычные легковые шины.
  • Хорошо работают с АБС: Шины с высокими характеристиками предназначены для превосходной управляемости и хорошо реагируют на современные антиблокировочные тормозные системы, а также на чувствительное рулевое управление и подвеску.
Каковы недостатки?
  • Не идеален для опасных условий вождения: Большинство высокопроизводительных моделей в первую очередь разработаны для сухих дорожных условий и не идеальны для обледенелых или заснеженных дорог.
  • Может потерять сцепление с дорогой При выходе за допустимые пределы: При покупке и использовании высокопроизводительных шин водители должны знать номинальную скорость и не превышать ее через час. Если толкать слишком быстро и слишком долго, шина может начать терять сцепление с дорогой и потенциально привести к аварии со смертельным исходом .

Посмотреть цены

Шины с инновационными характеристиками

Сверхвысокая производительность, всесезонная работа - Распространенное клеймо, связанное с высокопроизводительными шинами, заключается в том, что они хорошо работают только в сухих условиях.В то время как цель многих шинных компаний состояла в том, чтобы изменить это восприятие, Bridgestone недавно представила конструкцию, которая делает все возможное (каламбур). Следуя примеру Bridgestone, многие производители шин стремятся сделать свои высокопроизводительные шины всесезонными.

Bridgestone Potenza RE980AS - это высокопроизводительная модель с уникальным рисунком протектора, который позволяет шине быстро выводить воду и сцепление с заснеженной дорогой, значительно снижая риск аквапланирования.Кроме того, протектор асимметричен и использует трехмерные ламели на всю глубину, чтобы увеличить гибкость резины в более холодных температурах.

7. Зимние / зимние шины
Что именно они?

Как следует из названия, зимние / зимние шины специально разработаны для работы в холодных погодных условиях, от сильного снегопада до гололеда. Эти шины характеризуются гибким резиновым протектором, который остается мягким при более низких температурах, что обеспечивает лучшее сцепление на скользкой дороге.Глубина протектора и уникальный рисунок на зимних шинах предназначены для отталкивания снега и воды для лучшего сцепления с дорогой.

Еще одна ключевая характеристика зимних шин - острые кромки для дополнительного сцепления на обледенелой дороге. Для достижения наилучших результатов зимние шины следует использовать ТОЛЬКО в районах, где температура регулярно опускается ниже нуля.

Каковы преимущества?

  • Улучшенное сцепление: Когда вам нужно ехать по сильному снегу или льду, основная цель зимних / зимних шин - улучшить сцепление с дорогой.Эти шины изготовлены из мягкой резины и имеют глубокий протектор для наилучшего сцепления с дорогой. Некоторые модели поставляются с шипами для лучшего захвата в экстремальных погодных условиях.
  • Лучшее торможение: На скользких зимних дорогах торможение - это все. В отличие от всесезонных шин, которые могут легко заблокироваться и скользить по скользкой поверхности, протектор зимних шин врезается в снег и лед, чтобы вы могли быстро остановиться в случае необходимости.
Какие недостатки?
  • Зимние шины с шипами могут повредить дороги: Плохая управляемость: Из-за конструкции зимние / зимние шины обеспечивают менее точное управление на сухих или мягких зимних дорогах, чем их всесезонные аналоги.
  • Хрупкий: Так как зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем обычные шины, они, как правило, изнашиваются быстрее. Тем не менее, езда с зимними шинами в условиях, не требующих их соблюдения, может очень быстро истощить протектор и сцепление с дорогой.
Инновации в зимних шинах

Технология Snow Groove - В этой технологии используется состав протектора с высоким содержанием кремнезема и рисунок, разработанный для обеспечения наилучшего сцепления на снегу, гололеде и в любых других суровых зимних условиях.Технология Snow Groove делает шины прочными, острыми краями для улучшения сцепления и зимних характеристик.

Cooper Discoverer M + S - высококлассная шипованная зимняя / зимняя шина, в конструкции которой использована технология Snow Groove. Кроме того, зубчатое центральное ребро и блокирующий протектор обеспечивают дополнительную устойчивость и равномерный износ.

Технология улавливания снега - Протектор, в котором используется эта технология, разработан для фиксации снега на месте при первом контакте.Цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой за счет сцепления со снегом и снегом.

См. Цены

Линия Cooper Discoverer True North использует технологию улавливания снега для легковых автомобилей, которые работают в самых суровых зимних условиях. Эти модели шин дополнены шумопоглощающими конструкциями для обеспечения бесшумной езды, несмотря ни на что.
8. Шины для грузовиков / внедорожников
Что именно они? Шины

для грузовиков / внедорожников бывают всех форм и размеров.Как следует из названия, эти шины предназначены для легковых грузовиков и внедорожников для решения множества различных задач. Для тех, кому нужно буксировать тяжелые грузы или прицеп, шина для легких грузовиков может быть лучшим выбором. Для энтузиастов бездорожья идеальным решением будут шины для вездеходов или грязевых грузовиков / внедорожников. Почти каждый тип сезонной и / или внедорожной шины может работать на грузовике или внедорожнике, в зависимости от необходимости и предполагаемого использования.

Каковы преимущества?
  • Больше дорожного просвета: Для бездорожья многие водители предпочтут выбрать шины для грузовиков / внедорожников большего размера, чтобы увеличить дорожный просвет на каменистой местности.Шины большего размера защищают от препятствий, которые потенциально могут повредить двигатель или компоненты шасси.
  • Лучшее сцепление с дорогой: Поскольку шины грузовых автомобилей / внедорожников имеют большую массу, чем шины небольших транспортных средств, они лучше соприкасаются с дорогой.
  • Улучшенные характеристики на мокрой дороге: Независимо от того, какой у вас тип шин для грузовиков / внедорожников, ОГРОМНЫМ преимуществом является то, что эти шины очень хорошо работают на мокрой дороге и многое делают для предотвращения аквапланирования, особенно для более широких моделей.Как правило, шины для грузовиков / внедорожников имеют более крупные блоки протектора и водные каналы для улучшения контакта.
Каковы недостатки?
  • Дополнительная нагрузка на тормоза: Когда вы едете с шиной увеличенного размера, для остановки требуется больше мощности. Даже с шинами для грузовиков / внедорожников среднего размера тормозные колодки быстро изнашиваются.
  • Увеличенные шины Увеличивают расход топлива: Увеличенные шины для вездеходов и грязевых грузовиков / внедорожников несут намного больший вес, чем обычные грузовые шины.Если вы увеличите размер шин для грузовиков / внедорожников, в результате двигатель будет работать интенсивнее и сжигать больше топлива.
Инновации в шинах для внедорожников

См. Цены

Advanced Reactive Contour Technology - Эта технология разработана для того, чтобы контур шины мог соответствующим образом реагировать на различные дорожные условия. Цель состоит в том, чтобы помочь улучшить износ протектора и улучшить контакт на протяжении всего срока службы шины.

Модель General Grabber - одна из лучших грузовых шин с высокими эксплуатационными характеристиками на рынке. General Grabber - это линейка шин повышенной проходимости, созданная для обеспечения тяги в самых экстремальных условиях. В ней используется технология Advanced Reactive Contour, которая делает шину более универсальной, обеспечивая при этом равномерный износ протектора.

Обертка

Выбрать шины не всегда просто. Самое главное, чтобы у вас было (по крайней мере) базовое понимание ваших потребностей в вождении и того, почему одни шины лучше других.Знание того, какие шины хорошо работают в определенных ситуациях, может не только улучшить характеристики вашего автомобиля, но и сэкономить деньги и сэкономить нервы в долгосрочной перспективе.

Хорошее правило, по которому следует жить, заключается в том, что вы всегда должны вкладывать большие и разумные средства в то, что встает между вами и землей.

В чем разница между летними, зимними и всесезонными шинами? | Новости

Водители редко думают о шинах, пока одна из них не спустится, или пока не пришло время покупать новые, и они могут не знать, на какой шине ездит их автомобиль и подходит ли она, будь то всесезонные шины или более жесткая зима. шины или летние шины, рассчитанные на агрессивную езду.Что вам подходит?

Связано: Горит ли индикатор проверки двигателя? 5 наиболее распространенных причин

Всесезонные шины на сегодняшний день являются наиболее популярным типом шин в качестве оригинального оборудования для новых автомобилей и в качестве сменных шин, поскольку они наиболее универсальны и лучше всего подходят для нужд большинства водителей. Однако многие высокопроизводительные автомобили поставляются с летними шинами в стандартной комплектации, и у некоторых водителей может возникнуть соблазн перейти на летние шины при покупке новых.Независимо от того, ездит ли ваш автомобиль на всесезонных или летних шинах, если вы живете в районе, где наблюдаются низкие температуры и снег, вы можете услышать предложение купить зимние шины, которые лучше работают в те холодные месяцы.

У каждого типа есть сильные и слабые стороны, и ни один из них не идеален для каждой ситуации или времени года, поэтому стоит знать их сильные и слабые стороны. Вот что нужно знать о каждом типе:

Всесезонные шины

Эти шины - мастера на все руки, но не мастера ни в одном.Они достаточно хорошо работают в большинстве ситуаций, поэтому их можно использовать круглый год, независимо от того, сухое ли покрытие, мокрое или покрытое снегом, и обычно они не справляются только в тяжелых условиях вождения, таких как глубокий снег или на гоночной трассе.

Всесезонные шины обычно имеют множество канавок и ламелей (небольшие прорези в протекторе), которые помогают им справляться с различными условиями, такими как дождь, снег или горячее покрытие. Они, как правило, служат дольше, чем другие типы, а лучшие из них могут иметь гарантированный срок службы протектора более 50 000 миль.Всесезонные шины, как правило, тише, чем шины с высокими характеристиками, потому что многие водители стремятся к спокойной поездке; они также имеют низкое сопротивление качению, а это означает, что они обеспечивают более высокую экономию топлива, чем другие типы.

Однако по сравнению с летними шинами всесезонная резина не будет иметь такого же сцепления с дорогой в поворотах или точности рулевого управления и будет иметь более длинный тормозной путь. Летние шины обеспечивают сцепление с дорогой, как пиявки, но всесезонные шины жертвуют некоторым сцеплением ради более плавной, тихой езды и более длительного срока службы протектора.А когда снег становится глубоким или температура опускается ниже нуля, всесезонные шины не будут работать так же хорошо, как зимние.

Летние шины

Они обычно устанавливаются на транспортных средствах с высокими характеристиками в качестве оригинального оборудования, поскольку для них приоритет отдается сцеплению, а не комфорту езды и шуму. Эти высокопроизводительные шины, как правило, имеют более широкий протектор, чтобы покрыть дорогу большим количеством резины, и более низкий профиль (высота боковины), чтобы уменьшить прогиб боковины в агрессивных поворотах и ​​удерживать шины прочно посаженными.

Летние шины позволяют автомобилю проходить повороты быстрее и с большей управляемостью, а также обеспечивают более короткие остановки по сравнению с всесезонными шинами. Обычно они имеют номинальную скорость до 186 миль в час, тогда как всесезонные шины обычно рассчитаны на устойчивую скорость 149 миль в час или меньше. У летних шин более мелкий протектор и меньше канавок, чем у всесезонных шин, и они, как правило, изнашиваются быстрее, потому что их цепкое сцепление оставляет больше резины на дороге. Несколько удивительно, что производители шин говорят, что летние шины лучше работают во влажных условиях, чем всесезонные, потому что они легче рассеивают воду.Некоторые летние шины также являются однонаправленными, то есть их можно устанавливать только с одной стороны транспортного средства.

Зимняя погода создает серьезные проблемы для летних шин. Более широкий и неглубокий протектор улавливает снег, а не рассеивает его по бокам, что затрудняет сцепление с дорогой даже на небольшом снегу. Низкие температуры делают резину менее гибкой и неспособной держаться за дорогу, как в теплую погоду, поэтому даже в сухую погоду может наблюдаться заметная потеря сцепления. Производители шин рекомендуют переходить на зимние или всесезонные шины в регионах, где вероятны низкие температуры или снег.

Всесезонные шины, как правило, доступны в различных размерах, которые подходят для различных транспортных средств, таких как седаны и внедорожники, но летние шины обычно ограничены размерами, которые подходят для спортивных автомобилей и моделей с высокими характеристиками. Например, летняя шина, разработанная для Chevrolet Corvette, не будет предлагаться в размере, подходящем для Toyota Corolla.

Зимние шины

Зимние шины (также называемые зимними шинами) обеспечивают лучшее сцепление на снегу, льду и при низких температурах, чем всесезонные или летние шины.У них более глубокий протектор и больше канавок, которые лучше справляются со снегом и слякотью, с большим количеством ламелей по краям для улучшения сцепления на льду. В зимних шинах также используются резиновые смеси, которые более податливы в холодную погоду, что позволяет им сохранять сцепление и тормозные характеристики.

Десятилетия назад зимние шины имели рельефный рисунок протектора (аналогично внедорожным шинам) и предназначались для установки только на ведущие колеса автомобилей с задним приводом. Теперь зимние шины должны быть установлены на все четыре колеса, независимо от того, есть ли у автомобиля задний, передний или полный привод.Они не предназначены для эксплуатации в летнюю погоду, поскольку они теряют сцепление с дорогой и быстрее изнашиваются на горячем асфальте, поэтому их следует использовать только при постоянной температуре ниже 40 градусов.

Одним из важных отличий летних и зимних шин от всесезонных шин является то, что на большинство из них не распространяется гарантия на срок службы протектора, например 50 000 миль. На них распространяется гарантия на качество изготовления и материалы в случае производственных дефектов. Michelin - одно исключение, но гарантия на пробег для летних и зимних шин короче: бренд предоставляет на всесезонные шины Primacy гарантию на 55 000 миль; однако для летней шины Pilot Sport 4S и зимней шины Pilot Alpin он составляет всего 30 000 миль.

Кроме того, зимние шины не подпадают под стандарт Единой классификации качества шин, федеральное постановление, в соответствии с которым производители шин присваивают числовой рейтинг износа протектора и буквенные обозначения термостойкости и сцепления.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Всесезонные шины

и всесезонные шины 2021 года: в чем разница?

Goodyear изменила шинную промышленность к лучшему в 1977 году, когда представила первые в мире всесезонные шины. Совершенно новый дизайн быстро завоевал долю рынка - водителям понравилась идея одного набора шин, который можно было бы использовать в течение всего года.

Сегодня автомобили в Северной Америке преимущественно ездят на всесезонных шинах.На то есть несколько причин, но все сводится к цене. Всесезонные шины дешевы и очень долговечны, поэтому в долгосрочной перспективе они очень экономичны. Они также продаются как решение для любого времени года - весны, лета, осени и зимы.

Однако есть проблема с тем, как производители продают всесезонные шины. Производители шин скажут вам, что они работают на заснеженной и обледенелой поверхности, но на самом деле страдает большинство всесезонных шин. Даже лучшие модели премиум-класса страдают от глубокого снега и льда.Таким образом, в местах с суровыми зимними условиями вам все равно понадобится комплект зимних шин, чтобы справиться с этими условиями. Разве это не отменяет предназначение всесезонных шин? Конечно!

К счастью, Nokian, эксперт по зимним шинам, придумал еще одну категорию - всесезонные шины. Вы обнаружите, что эти шины в основном продаются как всесезонные, поскольку, по сути, они действительно таковы - они работают круглый год.

Однако это не совсем то же самое. На самом деле, между всесезонными и всесезонными шинами есть несколько важных различий, о которых я расскажу более подробно ниже.

Пристегните ремни безопасности - это будет наиболее подробное сравнение между категориями шин, в котором я также перечислю некоторые образцы шин. Итак, без лишних слов, давайте углубимся в суть дела!

В чем основные различия между всесезонными и всепогодными шинами?

В целом, всесезонные и всесезонные шины служат одной и той же цели - обеспечивать водителю круглогодичное сцепление с дорогой. Однако они не работают одинаково в каждом сезоне.

1. Различные составы протектора

Примечательно, что обычные всесезонные шины разработаны для более теплых условий и лучше всего работают при температурах до 44 ° F (7 ° C).Некоторые современные всесезонные шины отлично работают даже ниже этой температуры, но только на сухих поверхностях. Толкайте их сильнее на мокром асфальте или снегу, и они начнут страдать.

Между тем, всепогодные шины предназначены для работы при несколько более низких температурах, ниже 44 ° F (7 ° C). Некоторые всесезонные шины работают даже при температуре ниже точки замерзания или при 32 ° F (0 ° C). Это по-прежнему выше, чем у зимних шин, которые отлично работают при температуре ниже точки замерзания, но все же намного лучше, чем у обычных всесезонных шин.

Почему тогда? Что ж, все дело в резиновой смеси протектора. Обычные всесезонные шины имеют состав протектора, который остается податливым при более низких температурах, но лучше всего работает при более высоких температурах. Помните, что слишком мягкая и податливая резина означает, что шина потеряет устойчивость и сцепление с дорогой в более теплых условиях. Итак, всесезонная резина податлива, но только при температуре до 44 ° F (7 ° C).

С другой стороны, всепогодные шины имеют более мягкую резину, которая остается податливой даже при более низких температурах.В результате вы получаете больше тяги при отрицательных температурах, особенно на мокром асфальте, снегу или слякоти. Однако это также означает, что тяга и сцепление с дорогой в более теплых условиях ухудшаются, а шины чувствуют себя менее отзывчивыми. Другими словами, впечатления от вождения не на высоте.

2. Отчетливые рисунки протектора

При проектировании шин существует простое, но эффективное правило - чем больше площадь поверхности, тем лучше сцепление и сцепление. На сухих дорогах лучше всего работают шины с полностью плоским (гладким) протектором, поскольку они имеют максимально возможную площадь контакта с дорогой.По этой причине большинство высокопроизводительных шин имеют рисунок протектора от минимального до нулевого.

Однако вы не получите максимально возможной площади поверхности с скользкими шинами в дождливую погоду. Это потому, что с канавками протектора вы фактически увеличиваете площадь контакта с дорогой и водой. Кроме того, канавки протектора служат для отвода воды с поверхности, помогая шине оставаться приклеенной к дороге.

То же самое и со снегом, но на еще более высоком уровне. В этом случае канавки и блоки создают больше острых кромок, что еще больше увеличивает площадь контакта со снежной поверхностью.В результате сцепление с дорогой намного выше, чем у шин с меньшим протектором.

Соответственно, у летних шин меньше всего рисунка протектора, а у зимних - больше всего. Итак, куда же попадают всесезонные и всесезонные шины?

Начнем с всесезонных шин, поскольку они по-прежнему остаются самым популярным типом на рынке. Эти модели имеют более глубокие и широкие канавки, чем летние шины, что обеспечивает дополнительное сцепление на мокрой и снежной дороге. У всесезонных шин также есть небольшие прорези, которые увеличивают количество кусочков на снегу или слякоти.Отсюда и всесезонное название этих шин.

Однако всепогодные шины поднимают его на ступеньку выше. Эти модели имеют еще более глубокие и широкие канавки протектора, что обеспечивает им лучшее сцепление на снегу, слякоти и льду. Всесезонные шины также лучше работают в дождливую погоду, но только тогда, когда асфальт очень холодный. В более теплых условиях обычно бывает наоборот.

Итак, какой здесь главный вывод? Что ж, всесезонные шины действительно хороши только весной, летом и осенью. Между тем, всесезонные шины также хорошо работают в несколько более суровых зимних условиях, но за счет несколько худших летних управляемости и торможения.

Плюсы и минусы всесезонных и всепогодных шин

Дело в том, что есть и другие качества, которые делают шину или ломают ее. Чтобы вернуться к каждому из них, давайте рассмотрим преимущества и недостатки всесезонных и всесезонных шин.

1. Всесезонные шины Плюсы

Самая важная особенность всесезонных шин - это стоимость. В данном случае я говорю не только о закупочной цене, которая сильно различается для разных брендов, но и о долгосрочной стоимости.

А именно, всесезонные шины на сегодняшний день являются самыми долговечными из всех других типов, и даже близко не к этому. На некоторые всесезонные шины для туров и больших туров распространяется гарантия на протектор до 90 000 миль, что означает, что вы будете менять их реже, что сократит стоимость.

Кроме того, всесезонные шины обычно более удобны, чем шины большинства типов. У этих моделей специально спроектированные боковины, которые поглощают удары и вибрации, делая езду еще более роскошной. Вдобавок ко всему, всесезонные шины обычно самые тихие среди шин любого другого типа, что еще больше улучшает впечатления.

В конечном итоге вы также можете найти сверхвысокопроизводительные всесезонные шины, которые являются отличным вариантом для водителей спортивных автомобилей, которым требуется решение на весь год. Между тем на рынке до сих пор нет настоящих высокопроизводительных всесезонных шин. Это потому, что всесезонный состав протектора прилипает к дороге лучше, чем всепогодный состав протектора в теплых условиях, что ценится любителями водителей.

2. Всепогодные шины Плюсы

Всесезонные шины имеют много преимуществ, но у всесезонных шин есть несколько собственных.Например, они намного лучше работают на снегу. Ваш автомобиль будет быстрее ускоряться, особенно в глубоком снегу, и быстрее останавливаться. Управляемость станет намного безопаснее, а это значит, что вы сможете разместить машину в любом месте дороги.

Кроме того, благодаря мягкой и податливой резине всепогодные шины обеспечивают очень комфортную и мягкую езду даже в мороз. В этом случае они почти равны всесезонным шинам в большинстве сценариев, но могут быть более комфортными зимой.

В конечном итоге всепогодные шины служат дольше, чем зимние, и имеют гарантию на износ протектора до 60 000 миль.

3. Всесезонные шины Минусы

Всесезонные шины - лучший вариант для большинства людей, но они все же страдают некоторыми очевидными недостатками. Примечательно, что всесезонные шины - не лучший вариант для суровых зимних условий, таких как глубокий снег, слякоть и лед. В этих условиях тяговое усилие возможно только в том случае, если вы едете очень медленно, но даже в этом случае аварийная остановка может полностью дестабилизировать ваш автомобиль.

4. Всепогодные шины Минусы

Всепогодные шины просто не обеспечивают наилучшего сцепления на сухой дороге, поэтому я не рекомендую их для спортивных автомобилей.Кроме того, вы не получите особого удовольствия от вождения - всепогодные шины не очень отзывчивы и не обеспечивают отличного ощущения рулевого управления. Здесь есть несколько заметных исключений, а именно Michelin CrossClimate 2, но даже тогда вы можете найти лучшие всесезонные шины.

Всесезонные шины также обычно шумнее, чем всесезонные, особенно на высоких скоростях. Тем не менее, самая большая разница, которая отталкивает покупателей, - это протектор. Всесезонные шины просто служат дольше, до 50%, что делает их более экономичным решением в долгосрочной перспективе.

Заключительные слова

Надеюсь, эта статья помогла вам узнать о различиях между всесезонными и всесезонными шинами. Однако, как и в случае с большинством продуктов, здесь нет явного победителя, поэтому я не буду его объявлять.

Я порекомендую вам выбрать шины в соответствии с вашими потребностями. Если ваша ежедневная поездка в основном состоит из более теплой погоды и небольшого снегопада, то комплект высококачественных всесезонных шин отлично подойдет.

Однако, если зимой выпадает больше снега, но по-прежнему нужны надежные шины для теплых месяцев, купите набор высококачественных всепогодных шин.

Общие сведения об управлении зимней ездой (зимние шины)

Размещено: 13 ноября 2011 г., воскресенье

Но действительно ли мне нужны зимние шины?

Основная проблема, которую выражают наши клиенты, заключается в том, что они не хотят «застревать» в снегу (или в канаве) зимой.

Хотя в таких городах, как Атлантик-Сити, Мемфис и Сиэтл, расположенных на крайних краях снежной полосы, относительно новые всесезонные шины, вероятно, будут работать нормально. Но шансы меняются по мере того, как вы продвигаетесь дальше по снежному поясу или всесезонные шины изнашиваются в течение нескольких лет.А кто хочет играть… особенно, когда их франшиза на случай аварии и будущие страховые взносы уже лежат на столе.

Все мы знаем, что шины - это компромисс. Одна шина не может быть самой быстрой на трассе, самой управляемой на снегу и самой продолжительной изнашиваемой. Шина со сверхвысокими характеристиками, которая захватывает гусеницу при температуре протектора 200 °, является некомпетентной, поскольку ее состав протектора становится похожим на «твердый пластик» при температуре ниже 32 °. Сегодняшние шины с пробегом 80 000 миль требуют рисунка протектора и компаундов, обеспечивающих максимальную длительность, равномерный износ, а не зимнее сцепление.И хотя многие из сегодняшних всесезонных шин (оригинальное оборудование, туристические и рабочие характеристики) решают некоторые из этих проблем, они по-прежнему делают упор на более длительный износ, более тихую поездку или более высокие характеристики ... а не на зимнее сцепление.

Только зимние шины предназначены для работы в условиях низких температур, слякоти, снега и льда, с которыми во многих частях страны сталкиваются три или более месяцев в году.

Также важно отметить, что последние достижения в области электронных средств помощи водителю, таких как ABS и антипробуксовочная система, не обеспечивают большей тяги.Они только помогают предотвратить чрезмерное торможение водителем или превышение доступного сцепления шин с дорогой. Единственное, что водитель может сделать, чтобы увеличить сцепление с дорогой… чтобы действительно получить больше сцепления и контроля… - это установить более качественные шины.

Прочтите, почему электронных средств помощи водителю и систем полного привода недостаточно

Не годятся ли всесезонные шины?

Всесезонные шины по своей конструкции представляют собой компромисс, призванный обеспечить приемлемые характеристики в самых разных условиях. Однако эта компромиссная цель мешает им стать хозяином любой из них.Дизайн протектора и состав всесезонной шины, разработанный для обеспечения увеличенного пробега и долговечности под летним солнцем, менее эффективны при низких температурах зимой, а также в снегу и на льду. Специальные зимние шины обеспечивают гораздо лучшие характеристики на снегу и на льду, чем всесезонные шины, потому что их рисунок протектора и состав протектора предназначены для работы в этих условиях, а летние шины разработаны для лучшей управляемости в дождь и на сухой дороге. Почему бы не выбрать лучшие шины для любых условий, с которыми вы столкнетесь?

Почему четыре зимних шины? Я думал, мне понадобятся только два.

Современные зимние шины обеспечивают лучшее сцепление со льдом и снегом, чем когда-либо прежде. Технология, используемая для разработки рисунков протектора и смесей протектора, эволюционировала по сравнению с тем, что вы, возможно, использовали ранее. Каждый из наших производителей шин и 7 из 10 производителей автомобилей рекомендуют использовать четыре зимние шины на задних, передних или полноприводных автомобилях. Это потому, что если вы используете два разных типа шин на своем автомобиле, у вас будет автомобиль с «раздвоенной» личностью.Один конец транспортного средства не будет реагировать и работать так же, как другой, в условиях сухости, сырости, слякоти и снега, с которыми вы столкнетесь до конца зимы. Особенно в экстренных ситуациях вы обнаружите, что ваш автомобиль, вероятно, будет испытывать недостаточную поворачиваемость в одном состоянии и избыточную поворачиваемость в другом. Желательно, чтобы ваши автомобили управлялись как можно более стабильно, «подбирая» все четыре шины. Наши клиенты, которые подобрали свои шины, говорят нам, что они рады, что вложили дополнительные средства в четыре зимние шины (и колеса), чтобы они могли ускоряться, тормозить, управлять и лучше контролировать свой автомобиль в зимних условиях.

Что делать, если в моей машине есть трекшн-контроль?

Хотя противобуксовочная система поможет вам не перегружать шины, на самом деле она не улучшает сцепление с дорогой; он просто ограничивает ускорение вашего автомобиля до уровня сцепления ваших шин. Единственный способ улучшить зимние характеристики вашего автомобиля - это обеспечить вашему контроллеру тяги лучшее сцепление с дорогой, используя шины, специально разработанные для ваших условий вождения.

Что делать, если в моей машине установлены тормоза с АБС?

Хотя тормоза с АБС помогают предотвратить заклинивание шин, на самом деле они не улучшают сцепление с дорогой; он просто ограничивает торможение ваших автомобилей до уровня сцепления ваших шин.Единственный способ улучшить зимние характеристики вашего автомобиля - это улучшить сцепление тормозов с АБС с дорогой, используя шины, специально разработанные для ваших условий вождения.

Что делать, если у моей машины передний привод?

Передний привод, безусловно, является преимуществом ... но его преимущество можно умножить, если использовать зимние шины, разработанные для дорожных условий, с которыми вы столкнетесь. Частично преимущество переднеприводного автомобиля в ускорении заключается в том, что 60% его веса приходится на ведущие колеса.И хотя это помогает вам начать работу, это не поможет вам остановиться. А развесовка переднеприводного автомобиля не самая лучшая для управляемости и прохождения поворотов. Многие из причин, побудивших вас выбрать автомобиль с передним приводом, совпадают с причинами, по которым специальные зимние шины сделают вашу поездку в зимнее время более приятной и улучшат характеристики торможения, управляемости и прохождения поворотов.

Что делать, если у моей машины полный привод?

Полный привод, безусловно, является преимуществом ... но его преимущество можно увеличить, если использовать зимние шины, разработанные для дорожных условий, с которыми вы столкнетесь.В то время как большее количество шин разделяет крутящий момент вашего автомобиля, подумайте о характеристиках зимних шин на льду и снегу. Все причины, побудившие вас выбрать полноприводный автомобиль, совпадают с причинами, по которым специальные зимние шины сделают вашу поездку в зимнее время более приятной и улучшат характеристики торможения, управляемости и прохождения поворотов.

Разве не лучше держаться подальше от дорог, если это действительно плохо?

Хотя во время снегопада - это здорово, уйти от дорог, еще лучше - иметь свободу передвижения, которую обеспечивают зимние шины.Поскольку трудно точно предсказать зимние штормы, просто спросите любого метеоролога, готов ли он сделать ставку. Как узнать, где ты будешь, когда попадешь ... может быть, дома ... или на работе ... или за городом в гостях у родственников на каникулах. И у кого когда-либо была чрезвычайная ситуация, которую они могли бы запланировать в зависимости от погоды?

Не поможет, если я буду ехать медленно и осторожно?

Этот вопрос подтверждает, что вы осознаете риск, который испытываете, когда не пользуетесь зимними шинами. Почему бы не снять напряжение с зимнего вождения и не дать себе больше контроля, чтобы избежать неожиданностей… или избежать аварии.И если вы не в состоянии идти в ногу с потоком машин, ускоряясь от светофора или поднимаясь на холм, вы представляете опасность для себя и всех других транспортных средств вокруг вас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *