Можно ли перевозить людей в прицепе дача: Можно ли путешествовать в прицепе-даче? | Авторелизы

Просмотров: 780

Сегодня поговорим о том, относительного чего как-то неожиданно пришло много вопросов. В одном из последних эфиров я рассказывал своему соведущему Василию Уткину, какой замечательный кемпер подошел бы ему для его довольно-таки суетной жизни. Вдруг я получил много вопросов о передвижных домиках, дачах на колесах, кемперах и обо всем остальном.

Я решил, что надо рассказать об этом подробно. Как известно, у нас страна большая, ездить по ней – одно удовольствие, места очень красивые, а вот инфраструктура не очень совершенная. Поэтому, может быть, инфраструктуру можно и взять с собой. В нашем дорожном приключении «Дорожные истории. 25 лет с Эхо» мы брали просто внедорожник, а могли бы взять с собой большой, хороший автобус-дачу.

В принципе, появление автомобиля для человечества добавило совершенно другую степень свободы. Можно ездить долго, можно ездить далеко, можно ездить быстро. Всегда некое количество людей имеет тягу к переменам мест. Такая тяга к переменам мест подвигла инженерную жизнь на создание домика на колесах. Кстати, один из таких домиков на колесах был описан еще Джоном Стейнбеком в его знаменитом романе «Путешествие с Чарли в поисках Америки».

Великая американская депрессия многое разрушила, но, тем не менее, что-то и создала. В числе прочего, и жилье на колесах. В те годы по всей Америке перемещались миллионы людей в поисках хоть какого-нибудь заработка. По статистике, до шести миллионов сезонных рабочих обитали в жилых прицепах. С тех пор мобильное жилье стало одним из явлений американской действительности. Сейчас часть населения Соединенных штатов живет в вагончиках-кемперах.

Но через некоторое время американская любовь к комфорту опять востребовала мобильное жилье – депрессия кончилась. Автотуристы, в разных конструкциях, но в то же время и, по сути, одинаковых, но главное – комфорт, комфорт и еще раз комфорт, отправлялись на лоно природы. Для тех, кто из них предполагал получить одновременно мобильность, комфорт и добротность, были придуманы характерные только для Америки, парк-трейлеры (trailer park) – дома в прямом смысле этого слова. Большие, в два крыльца и несколько комнат, площадью от ста квадратных метров, но только на колесном ходу.

В Европе подобные сооружения получили распространение только после Второй мировой войны, да и то в туристической ипостаси. И хотя в Европе всегда была достаточно много хороших гостиниц, путешествия под своей крышей имело свои положительные стороны. Для послевоенного поколения европейцев, экономно тративших каждый сантим и пфенниг, лишние расходы были ни к чему.

Соответственно, спрос привел к возникновению фирм, где на время отпуска брался напрокат жилой прицеп. Поначалу это были именно прицепы. Вскоре появились специальные кемпинги, оборудованные коммуникациями, к которым оставалось только подключиться. Появление первого европейского кемпинга по времени совпало с появлением первого микроавтобуса Volkswagen. Того, который назывался в заводской аббревиатуре Т1 и который знаем мы под кличкой Bully.

Дело в том, что как ни странно, у Volkswagen не было имен собственных. То есть то, что мы называем Volkswagen Жук, было Volkswagen 1300, 1600, но никогда в официальных документах «Жуком» он не назывался. Так же и с микроавтобусом, который назывался Т1, потом это переродилось в Transporter, сейчас еще добавилось имя собственное Multivan. Но это Bully никогда не было его официальным именем.

С течением времени к дачам на колесах присоединились домики на базе легких грузовиков. То есть, когда появился класс легких грузовиков, достаточно надежный, недорогой, потому что, опять же, долгие годы легкие грузовики были коммерческим транспортом, транспортом для работы и просто не было потребителей подобного товара.

Но к началу 60-х в разбогатевшей Европе жилье на колесах окончательно оформилось, как устойчивый элемент туристического сервиса, порой обладающего своими чисто европейскими особенностями, малопонятными родоначальникам американцам. Почти лет десять назад, в Америке и Европе для любителей совсем уж дикой природы, появились дачи на полноприводном ходу.

Появление этой техники было обусловлено тем, что все больше территорий в развитых странах закрывается для автомобильного движения. И появление полноприводной техники позволяет проехать по закрытой территории, строго отведенной локации. То есть, есть дорожка, которая, понятное дело, не обслуживается, это обычная грунтовая дорожка, и она ведет к очень красивому месту. Там специально выделенная площадка, где очень жесткие требования к нахождению человека. Вот для этого были созданы такие интересные машины.

Сейчас в мире сложилось несколько типов жилья на колесах. В США, где это все и родилось, им присвоено название «транспортное средство для отдыха». Причем все конструктивное разнообразие моделей можно разделить на три категории: прицепы, навесные кемперы и передвижные дома-автомобили.

Прицепы – самая простая разновидность в этой категории. Причем в начальной стадии это раскладной прицеп. Отечественным аналогом здесь может служить Скиф или менее известный Дон, построенный на базе моторной лодки. Понятно, что мне скажут: «Ну, когда это было?». Вы будете удивлены, но я до сих пор встречаю и то, и другое на просторах нашей родины. Я вижу, как приезжают и раскладывают Скиф, и я вижу, что еще достаточно популярен Дон. Года два тому назад я на подмосковном водохранилище видел этот замечательный прицепчик.

Чем хороши подобные прицепы? Компактностью и легкостью. Его можно хранить в гараже, причем поставив его вертикально, и можно тащить за любым легковым автомобилем, потому что он немного весит. Кстати, такие прицепы выпускают и в Европе, и в Америке. Отличия только в подвеске: американцы любят рессоры, европейцы предпочитают пружины. Остальное очень похоже – легкий, обычно алюминиевый кузов на стальной раме, мягкие стены из нетканых синтетических материалов, крыша, чаще всего, из легкого пластика, хотя встречаются и алюминиевые окна, с противомоскитной сеткой.

Все материалы, которые идут на эти вещи, не горючие и легко моющиеся. Причем еще одно из отличий от домиков – у прицепа нет тормозов. Из дорожного положения в стационарное прицеп приводится специальным домкратом, который поднимает крышу, из которой она превращается в площадку под спальные места. Кстати, более дорогие в последнее время я вижу уже с электроприводами: нажимаешь кнопку, и домик вес раскладывается сам.

Хорошо ли это? Вы знаете, нет. Я не очень радуюсь подобной электрификации всего туризма. Те, кто покупают эти прицепчики, как правило, требуют от них низкой цены, и, что самое главное, – простоты. Пользуемся мы таким прицепом несколько раз в год, а все остальное время он стоит. Все эти электроприводы, когда не работают, имеют особенность переставать работать в самый неподходящий момент. А там, где грубая механика, все работает. Вовремя смазал, вовремя почистил, например, весной навел порядок, и прицеп весь сезон работает.

Несмотря на видимую простоту и компактность, подобные прицепы, кстати, обычно неплохо оборудованы. Туда может входить газовая плита, электрогенератор, мойка с запасов воды 50-60л, холодильник, столики, кровати. Причем интерьер ничем не отличается от городского жилья. Занавески, покрывала, мебель из пластика под дерево, удобный свет, множество полочек и емкостей для багажа. Мебель легко трансформируется. Даже в самом маленьком прицепе на ночь можно устроить до восьми человек. Тесновато будет, конечно, прям цыганский табор, но, как говорится, в тесноте, зато не в обиде.

Причем, если очень хочется, даже подобную вещь можно дооборудовать до любого состояния. К примеру, каталоги дополнительного оборудования состоят из двухсот страниц, включая в себя все, вплоть до переносного кострища. Но все же такой прицеп – лишь разновидность палатки. Это улучшает ваш комфорт, приподнимает вас над землей, потому что в палатке-то мы спим на земле, но все-таки мы похожи на обычных пеших туристов. Больше всего такое жилище подойдет для молодых людей, но уже склонных к поездке на автомобиле больше, чем к байдарочному походу с ночевкой под открытым небом.

Тем, кого палаточные стены и отменные вентиляции не устраивают, производители предлагают столь же компактный одноосный прицеп, но с жесткими стенками. Это уже, в большей степени, дача. Корпус прицепа смонтирован на шасси, которое имеет прямоугольную раму, состоящую из набора лонжеронов и поперечин. Дышло переменного таврового сечения крепится на лонжероны и переднюю поперечную раму.

Подвеска бывает разной. Некоторые фирмы предпочитают пневмо-элементы, другие используют торсионы  в сочетании с телескопическими амортизаторами, а кому-то милее рессоры. Все зависит от инженерных воззрений изготовителя и от особенностей рынка. Что предпочтительнее для наших условий? Вы знаете, я все-таки считаю, что в условиях отечественных дорог лучше будут рессоры. Так как во время движения такого прицепа в нем никто не должен находиться, пусть он скачет себе сзади, тем более что все хорошо закрепляется.

Масса таких прицепов выше, чем у складных, поэтому они снабжаются тормозами. Чаще всего – инерционными. Если кто-то не знает, то инерционный тормоз работает так: при накатывании прицепа на автомобиль нажимается на гидроцилиндр, и передается уже жидкость на тормоза. То есть, колодки раздвигаются, а прицеп притормаживает. Если на ходу произойдет расцепка, и ваша дача выберет самостоятельную траекторию движения, связанный с автомобилем трос приведет в действие тормозную систему прицепа. То есть, все предусмотрено.

Стены прицепа – многослойные изотермические сэндвичи на деревянном или алюминиевом каркасе. Роль несущих элементов конструкции практически всегда выполняет встроенная мебель. Передняя стенка для улучшения аэродинамики обязательно делается наклонной. Скажем, теплоизоляция – тут во многом зависит от производителей. Если это американские прицепы, то они как-то рассчитывают и на Аляску, и на Техас. Снаружи панели стен и крыш покрыты алюминием или пластиком, а внутренний слой, как правило, – влагостойкая фанера толщиной не менее 3 мм, отделанная декоративной пленкой.

Внешние слои пола – фанера снаружи, обработанная герметизирующей мастикой, которая обеспечивает долговечность, а так же дополнительную шумоизоляцию. Внутри прицепа поверх фанеры настилается несколько слоев синтетических материалов. Самый верхний – легко моющийся ковер. Тепломагистрали системы отопления проложены в полу, поэтому весь объем прицепа прогревается равномерно. Такие же принципы построения применяются и для всех конструкций, о которых мы будем говорить ниже.

Одноосный прицеп вполне годится для семьи из трех человек. А когда на природу рвутся еще и теща, подруга жены, собака, кошка, то такой компании больше подойдет двухосный прицеп. Встречаются и трехосные разновидности. Более крупные позволяют иметь с собой на природе, привычные в городских условиях, душ и туалет, не говоря уже о кухне, мойке и холодильнике. Большинство из них имеет полноценные спальные места, а в каталогах представлены не иначе, как двуспальная королевская кровать.

Такие прицепы чаще всего поделены на несколько комнат. Если прицеп изготовлен по американским стандартам, то он имеет два входа и, чаще всего, выдвижную комнатную секцию, которая не мешает в транспортном положении, но заметно увеличивает внутреннее пространство на стоянке. Но все же, если жильцов много, то под ночлег придется трансформировать пару кресел и обеденный стол.

Длина жилых прицепов в большинстве стран ограничена законодательством. Чтобы увеличить объем, не нарушая законов, был придуман полуприцеп, рассчитанный на буксировку пикапом, в кузов которого крепится быстросъемный стыковочный узел. Это типичная американская конструкция. В Европе, к сожалению, совсем никогда не приживающаяся. Хотя вещь хорошая. Полуприцеп оснащается гидравлическими тормозами, которые через разъем работают вместе с системой пикапа тягача. При одинаковой с двухосным прицепом длине автопоезда, полезный объем такого полуприцепа на четверть больше. Он многокомнатный, с большой спальней и очень напоминает городскую квартиру.

В конструкции двух- и трехосных прицепов предусмотрены кемпинговые разъемы. Что это такое? С ними можно неплохо устроиться на специальной площадке, подключившись к системе электроснабжения, канализации, электросети, а затем, отправляясь в дальнюю дорогу, запастись необходимым: водой, газом и избавиться от накопившегося мусора. Соответственно, такие услуги предлагают кемпинги. Что самое интересное, даже у нас уже появляются кемпинги с полным комплексом, где можно и помыться, и заправиться, и почистить туалет, и так далее.

Есть еще один вид кемперов, которые, кстати, я уже вижу у нас, и используют это, как правило, те, у кого есть пикапы. Это навесной кемпер. Так как у нас пикапы стали относиться к легким грузовикам, эта разновидность прицепа, да и грузоподъемность позволяет, появилась в России. Что такое навесной кемпер? Это дача, которая монтируется сверху. То есть, поскольку современный пикап – машина большая, то и перевозимый домик достаточно велик. В нем есть большая кровать, душ, туалет, кухня с мойкой и холодильником, мебель и богатая отделка, как у себя дома.

На автомобиле, добравшись до природы, этот домик можно отстегнуть, поставить его на специальные ножки, правда, он тогда становится очень похожим на избушку на курьих ножках. Представляете себе высоту кузова пикапа, который    выезжает из-под такого домика. Но все равно это очень удобно, потому что на машине вы можете кататься по окрестностям, а домик в это время стоит себе и вам не мешает. Если вы приехали домой и вам нужен автомобиль на каждый день, посмотрите, что, например, американцы используют пикапы во всех случаях, то тогда вы у себя во дворе его ставите на те же четыре тонкие ножки, и он ждет, когда вы соберетесь куда-то поехать. Очень удобная штучка, и я рад, что она появляется. Кстати, для наших реалий это тоже очень удобно, потому что у нас ведь пикапы полноприводные, и на них удобно забраться куда-нибудь в хорошие места.

Дальше начинаются передвижные дома. Потому что прицепы и навесные кемперы имеют свои преимущества, и автомобилем можно пользоваться отдельно от них, но их недостаток – ограничение разрешенной длины автопоезда, которую часто съедает буксирующий автомобиль. Понятно, что этого недостатка лишен дом, устроенный, например, в автобусе. Такое передвижное жилище на собственном шасси с мотором американцы назвали motor home. Но мы будем пользоваться более привычным для нас понятием кемпер. И это то, что сейчас активно развивается и то, что сейчас становится действительно самым удобным видом передвижения.

Причем кемпер – вещь долгоживущая, и я очень часто вижу, что поездив уже несколько лет в одних руках, он плавно переходит в другие и, скажем, цена на нашем рынке, на изрядно потрепанный жизнью кемпер начинается от 700 тысяч и заканчивается 4-5 миллионами,  но это уже машина под заказ и то, что вы можете создать себе, как реальный продукт. Кемпер удобен тем, что там есть все. Но здесь постоянно наступает борьба мнений. Кто-то говорит, что кемпер нужно брать напрокат, кто-то говорит, что надо покупать свой, чтобы не чистить чужой туалет, не мыться в чужом душе. Но представьте себе, что даже самый маленький кемпер – это маршрутка Газель с высокой крышей. Поэтому он требует достаточно много места на стоянке.

Малые кемперы выпускаются на базе микроавтобусов. Причем это явление, в основном, европейское, и работа над ними представляет потрясающую инженерную задачу. Нужно решить вопросы развесовки, значительно усилить подвески и несущие элементы, заново подобрать передаточное отношение трансмиссии, рассчитать необходимые параметры шин, например. Кстати, этой работой занялись небольшие фирмы, которые настолько хорошо освоили этот процесс, что некоторые из них получают разрешения официально переделывать свои микроавтобусы от ведущих производителей. Некоторые модификации делают прямо на заводе.

В таких кемперах используют те же технические решения, что и в прицепах, за исключением каркаса. Он не деревянный, а алюминиевый. По уровню оборудования и комфорта эти жилища тоже близки к одноосным прицепам, поскольку европейские микроавтобусы, как правило, невелики по размерам. Одно из самых распространенных решений: для увеличения полезного объема поднимается крыша.

Гораздо большей популярностью по обе стороны океана пользуются средние кемперы, на платформе малотоннажных грузовиков, которые в Европе правильно было бы назвать коммерческими фургонами. Вот где конструкторам просторам, а дизайнерам – раздолье. На такой машине-даче можно ехать всей семье далеко, долго и с удовольствием. В пути жена готовит обед, сын-штурман то разглядывает дорожные карты, то убегает на кухню. Кошка – любимица семьи – мирно спит в кресле, а дочка, лежа на диване, смотрит телевизор. В общем, в комплект оборудования таких кемперов входит все, вплоть до цветочков на подоконнике.

Самые большие кемперы строятся на базе автобусов. Здесь применяется более совершенная система вентиляции, отопления, кондиционирования и послойной регулировки температуры воздуха. Помимо королевских спален тут встречаются и роскошные кухни, и полноценные ванные комнаты, меблируется соответствующим образом гостиная. В порядке вещей здесь натуральное дерево, кожа, шерстяные ковры. Многие из наших соотечественников не отказались бы подобным образом оборудовать свои городские квартиры.

По большому счету, это уже не дача на колесах для поездок к морю, а квартира, которая перемещается вместе с владельцем. Большие кемперы часто используют спортсмены, переезжая во время сезона от соревнования к соревнованию. Многие пенсионеры в Европе и Америке покупают такие автобусы, и едут вслед за теплом. Правда, в последнее время мы на их базе стали часто встречать передвижные гостиницы, клубы, офисы. Например, в Швеции даже появился такой детский сад в автобусе.

По поводу того, что пенсионеры едут за теплом. Они делают это совершенно спокойно. Не желая покупать где-то домик в одном месте, европейский пенсионер начинает свой путь после рождественских праздников, спокойно двигаясь в сторону Португалии. Прибыв куда-нибудь в теплые португальские места, где к тому времени температура может подниматься уже градусов до 17-18-ти, и спокойно там пожить. И дальше двигаться вслед за теплым воздухом, приезжая к осени к себе домой, куда-нибудь в условный север Германии, и с нетерпением ожидая возможности начать все снова.

Такие путешественники есть. Они встречаются на многих дорогах. То, о чем я уже говорил – несколько стоящих особняком кемперов на полноприводных шасси – надо сказать, что по оборудованию, возможностям такие дачи близки к кемперам на базе малотоннажных грузовиков, но не имеют кемпинговых разъемов. Система их жизнеобеспечения рассчитана на полную автономию, почему я и говорил, что их пускают во всякие заповедные места.

В оборудование обязательно входит энергоустановка, приводимая в действие двигателем внутреннего сгорания. Как правило, дизельным. Объем емкостей для воды и топлива увеличен. Часто автомобилям придается не только передняя, но и задняя лебедка. Не редкость – дополнительный список, в который входят, например, ящики для хранения оружия и боеприпасов. В отделке жилого отсека редко встретишь ковры, но всегда он выстилается легко моющимися покрытиями, чтобы туда можно было зайти в сапогах. В общем, получается охотничий домик, который всегда с тобой.

Что можно порекомендовать тем, кто заинтересовался подобными вещами? Отпуск, к сожалению, бывает раз в году. За рулем автомобиля с прицепом или моторизованной дачи большинство водителей оказывается не часто. То есть, управление таким транспортным средством требует определенных навыков. И, соответственно, определенного стажа вождения.

Меньше всего проблем со складным прицепом. Он добавляет к привычной длине и массе автомобиля всего несколько метров и центнеров. Правда, и при этом для привычного темпа передвижения может не хватить мощности двигателя, а при маневрах надо иметь запас пространства, так как и тормозной путь увеличивается, и траектория движения прицепа в повороте смещена относительно автомобиля-тягача.

Соответственно сложности возрастают пропорционально увеличению размера прицепа. Жилой прицеп в полный рост имеет повышенное аэродинамическое сопротивление даже при обтекаемой передней стенке. Надо быть готовым к повышенному расходу топлива, к более частым заездам на заправки. В большинстве стран максимально разрешенная скорость движения автопоезда составляет 80 км/ч. Боковой порыв ветра, при котором вы не обратите внимания на маленьком автомобиле, сразу же скажется на управляемости автомобиля с прицепом.

Экстренное торможение может привести к нежелательным последствиям. То есть, с прицепом нельзя ездить резко. Поскольку прицеп в большинстве случаев по габаритам больше автомобиля-буксировщика, то штатные зеркала заднего вида становятся бесполезными. Решить эту проблему можно: надо установить на передние крылья автомобиля дополнительные легкосъемные зеркала на длинных кронштейнах. Благодаря резиновым подушечкам они не портят лакокрасочное покрытие.

Даже в самом благоустроенном прицепе людей возить запрещено. В прицепе все должно быть надежно закреплено, потому что разбитая посуда, банка с вытекшим томатным соком и сбившиеся в угол тапки и куртки, может быть, напомнят каждодневную обстановку в вашей квартире, но ничего, кроме лишних хлопот, не принесут.

Самые большие проблемы возникают при маневрировании задним ходом. Лучше этого избегать. Но если уж сложилась подобная ситуация, кто-то из членов экипажа на время маневра обязательно должен стать штурманом и руководить процессом со стороны. Углы маневрирования должны быть не очень острые. Если прицеп сложится, то дышло помнет машину. Самая распространенная ошибка при маневрах с прицепом задним ходом состоит в том, что водитель забывает контролировать положение передней части своего автомобиля, которая идет по большему радиусу, и крылом задевает препятствия. То есть перед дальней дорогой лучше потренироваться.

С кемперами намного проще. Транспортного положения у него нет, процесс жизнедеятельности ни на секунду не прекращается. Но поскольку водитель кемпера находится в непосредственной близости от пассажира, попытка объехать ямку может привести к тому, что ему за шиворот выльют кофе. Самая большая проблема у водителей кемпера может быть в том, что он может недооценить габариты своей машины. После низкого городского автомобиля, заезжая в простую лесную глушь, можно запросто снести крышу.

Несколько слов о шинах. В США шины, предназначенные для трейлеров и кемперов, имеют специальную маркировку. Условия работы шин на кемперах и прицепах отличается от обычной эксплуатации на легковых автомобилях. Во-первых, прицепы большую часть времени простаивают, а когда приходят в движение, то на улице обычно в это время жарко, а потому шина испытывает максимальные нагрузки. Со временем они трескаются, особенно их боковины, а при больших нагрузках это может быть опасно. То есть раз в пять лет их предписано менять.

Необходимо строго соблюдать рекомендованное давление, при этом надо понять, что нагрузка на них может меняться в очень широких пределах, в зависимости от загруженности кемпера. Если дача оснащена сдвоенными колесами, особенно внимательно надо следить за внутренними шинами, которые работают в более тяжелых условиях, нагреваются сильнее и испытывают большие нагрузки из-за кривизны дорожного полотна.

От перестановки шин на легковых автомобилях весь мир давно отказался, но на кемперах это стоит делать, конечно, если позволит рисунок и размеры. В облюбованном для отдыха месте устанавливайте прицеп или кемпер так, чтобы нагрузка распределялась равномерно. При длительном хранении кемпера рекомендуется вывесить его на подставках, чтобы снять нагрузку на шины, иначе они могут деформироваться.

Выбор подходящего автомобиля для буксировки прицепа или трейлера – тема отдельная. О том, что здесь не все так просто, может свидетельствовать письмо, которое пришло в одно из американских автомобильных изданий:

«Дорогая редакция, мне нужен пикап для буксировки жилого трейлера, длиной до 30 футов и весом до 15 тысяч фунтов (то есть, 10 метров и 7 тонн). Полагаю, что пикапа грузоподъемностью 0.75 тонны хватит. Трейлер он будет таскать раз в месяц, а в остальное время я буду кататься по городу. Что посоветуете?».

Ответ последовал незамедлительно: «Мы советуем пройти тщательное обследование у психиатра. Ни один пикап такой грузоподъемности этот трейлер не сдвинет с места. Максимум, на что они способны – шесть тонн, поэтому вам придется покупать мощный большой тягач, и ездить на этом бегемоте по городу в час-пик, состязаясь за место на парковке.

Сейчас дач на колесах в нашей стране становится все больше и больше. Традиции школьных походов, байдарочной молодости, путешествий к морю дикарем у нас все равно остаются. Только на смену им приходит цивилизованный туризм. Всегда, когда общество становится богаче, все становится цивилизованнее. Так что подобные вещи позволяют выйти из подъезда собственного дома, сесть за руль и вместе с семьей и домашней утварью уехать к морю. Причем каждый здесь может, конечно, выбрать, что угодно, но при наличии подобных предложений, я не думаю, что так уж нужно ютиться в каком-нибудь седане, отправляясь к морю.

Конечно же, я хочу ответить на те вопросы, которые мне пришли. Спрашивают: «Какие документы нужны для автодома?». Вы знаете, для прицепа до 750 кг, для кемпера категории B – нужна только категория В. Для тяжелых кемперов, которые делаются на основе грузовиков, с общей массой более 3.5 тонн, тогда, конечно, нужна категория С. Понятное дело, что на большой автобус, например, на кемпер, длиной 12 метров, нужна категория D. Поэтому смотрите, что вы выбираете.

Пишут мне: «Лучший вариант для дома на колесах – это дом, сделанный своими руками». Я знаю массу людей, которые занимались подобным построением, и получались очень неплохие результаты. Я лично поездил на одном из таких, который сделан на базе замечательного чешского грузовика, который был раньше, Avia, он был лицензионным французской фирмы Saviem. Вот получился дом на колесах своими руками, но делал его человек семь лет.

Еще вопрос прислали: «Какие фирмы вы рекомендуете?». Не думаю, что надо рекомендовать какие-то фирмы, потому что предложения настолько изобильны, они настолько близки по конструктивным решениям и всему прочему, что лучше выбрать то, что вам нравится; то, что больше подходит под ваши конкретные задачи.

Следующий вопрос: «Почему ГИБДД запрещает перевозку пассажиров в прицепе Dacia?». Ну, правила – есть правила. Кстати, где-то, возможно, разрешают, но я бы не возил пассажиров. Представляете, не дай бог произойдет обрыв прицепа, и полетели ваши домочадцы за вами на тросике. Не надо. Пусть лучше он один мучается, если что-то случится.

Елена мне пишет: «Смотрела велогонку Тур де Франс. Вдоль всей трассы стоят домики на колесах». Да, Елена, они очень часто используются для соревнований. А Тур де Франс – они так и ездят, с одного участка на другой. Сегодня провожают гонщиков, стоя на одном участке, а вечером переезжают на другой участок, занимают место. Используя кемпер можно очень много увидеть. Не только на велогонках. Многие так приезжают на ралли, кстати. Это очень удобно. А путешествовать как хорошо!

«Бывают ли автодачи-фибии?», – прислали мне вопрос. Да, бывают. Но это очень дорого. Я видел всего парочку, наверное, предложений. Для арабских шейхов.

Еще прислали мне сообщение: «Самый крутой автодом я видел в фильме «Знакомство с Факерами». Не знаю, я не смотрел этот фильм.

«Сан Саныч, длина в футах?». Да, я знаю, поэтому я их и перевел в метры.

Как мог, я донес до вас то, как хорошо использовать кемпер, как хорошо путешествовать на нем. Более того, если у вас семья, хорошая компания, то очень удобно ездить с семьей. Потому, что автобус-дача при наличии семьи позволяет путешествовать относительно недорого. Наверное, по деньгам это будет что-то среднее между туром на автобусе и какими-то экскурсионными турами, которые подразумевают переезд на поезде или перелет на самолете. Но зато так много увидеть не удается никаким другим методом. Когда вы едете на таком автобусе, то вы можете себе как заранее все забронировать, так и просто импровизировать по ходу.

Налог на прицеп к легковому автомобилю в 2021 году: сколько стоит?

Транспортный налог – это обязательная мера для каждого хозяина транспортного средства.

Сразу после получения права собственности на транспорт, в следствии появляется и обязанность уплаты налога.

Порядок и сроки уплаты, его величину, налоговые послабления, а также формы отчетности доверено устанавливать региональным властям субъектов Российской Федерации.

Наряду с этим, многих автовладельцев интересует вопрос: существует ли налог на прицеп к легковому автомобилю в 2021 году?

Общие сведения

Прицеп – это транспортное средство, которое не имеет двигателя, он предназначен для движения в составе транспортного средства, оборудованного двигателем для перевозки дополнительного груза или багажа.

Этот термин распространяется также на прицепы-роспуски и полуприцепы (глава 1 ПДД РФ). По целевому использованию прицепы для легковых автомобилей разделяют на грузовые, специализированные прицепы для транспортировки различной техники, прицепы-дачи.

Прицепы для легковых авто разделяют на две категории по грузоподъемности:

1. Первая О1 – прицепы, максимально возможная масса которых до 750 кг.
2. Вторая О2 – прицепы, максимально возможная масса которых больше 750 кг, но не достигает 3500 кг.

Главные элементы конструкции прицепа: кузов, рама, дышло и подвеска. Дышло — это I-образный (или A-образный) горизонтальный рычаг, который крепится на передней части рамы прицепа.

В него входит узел сцепки для присоединения к тягово-сцепному устройству машины, страховочные тросы, а некоторые модели прицепов дополнительно оснащены складной или колесной подставкой.

Прицеп может иметь как одну, так две и более осей. Для прицепов легковых автомобилей используют следующие виды подвесок: пружинно зависимая, рычажно-пружинная независимая, торсионная независимая, резино-жгутовая независимая, рессорная зависимая.

Прицепы легковых авто также могут оборудоваться тормозной системой, а некоторые модели стояночными и аварийными тормозами.

Для управления транспортным средством, оснащенным прицепом, нужно иметь права с категорией “В” (по действующему законодательству), если максимальная масса груженого прицепа не более 750 кг, или если максимальная масса прицепа и автомобиля не превышает вес 3 500 кг.

В том случае, когда прицеп более 750 кг или авто с прицепом превышают массу 3500 кг, для управления таким составом транспортного средства необходимо иметь права с открытой категорией “Е”.

Что касается прицепного соединения, или в быту — фаркопа, то, технически, им можно оборудовать любой автомобиль.

Поэтому если ваш автомобиль не имеет прицепного узла, тогда, чтобы использовать прицеп, необходимо дооборудовать автомобиль, установив фаркоп, а также вывести дополнительную электропроводку для обязательных световых приборов (стоп-сигналов, габаритов, сигналов поворота) прицепа.

Элемент налогообложения

К транспортным средствам, которые облагаются транспортным налогом, относятся следующие:

• автотранспортные средства – мотоциклы, автомобили, мотороллеры, снегоходы, автобусы, другие самоходные механизмы и машины на пневматическом или гусеничном ходу;
• воздушные транспортные средства – вертолеты, самолеты и другие.
• водные транспортные средства – яхты, гидроциклы, катера, теплоходы моторные лодки.

От оплаты транспортного налога освобождаются некоторые виды транспорта, а также определенные категории граждан.

В частности, от транспортного налога освобождены:

• весельные, моторные лодки с мощностью до 5 лошадиных сил;
• легковые авто для инвалидов;
• комбайны, тракторы, другие специальные автомашины, которые используют сельскохозяйственные товаропроизводители;
• транспортные средства, которые находятся в розыске в результате угона, кражи;
• некоторые другие.

Отсюда вытекает логичный и закономерный вопрос: есть ли налог на прицеп для легкового автомобиля?

Транспортный налог на прицепы и полуприцепы к легковым автомобилям в 2021 году не предусмотрен, поскольку на текущий момент он не включен в список наземных транспортных средств, которые государство отнесло к налогооблагаемым.

Поэтому на вопрос: сколько стоит налог на прицеп, можно смело ответить – это бесплатно.

Важно

Груз в прицепе должен не выступать за его габариты сзади больше чем на 2 метра, в ширину – не больше 2.55 метра. Высота прицепа совместно с грузом должна быть в пределах 4 метров от поверхности дороги.

При этом груз, выступающий за габариты автомобиля или другого транспортного средства сзади и спереди больше чем на 1 метр (или сбоку больше чем на 0.4 метра от внешнего края), необходимо обозначить знаком опознавательным “Крупногабаритный груз”.

Кроме того, при условии недостаточной видимости или в темное время суток следует спереди прикрепить фонарь или светоотражатель белого цвета, а сзади – фонарь или светоотражатель красного цвета.

Согласно законодательству, в прицепе запрещено перевозить людей (также в прицепе-даче). Также не допускается перевозка взрывоопасных и легковоспламеняющихся веществ. К таким предметам относятся канистра с бензином, а также бытовой газовый баллон.

Конечно, стоит признать, что их возят практически все, а инспекторы ГИБДД к этому претензий не имеют. Но если будет обнаружено в прицепе весь склад ГСМ, то инспектор может задержать Вас на законных основаниях.

Кроме того, согласно предписаниям ПДД РФ, груз не должен мешать управлению, ограничивать обзор, нарушать устойчивость автомобиля, закрывать внешние светоотражатели и световые приборы, опознавательные и регистрационные знаки, также не препятствовать обозрению сигналов, подаваемых рукой.

Груз не должен пылить, создавать шум, загрязнять дорогу или окружающую среду. Если бы все автомобилисты страны неукоснительно придерживались этих несложных правил, кажется, обстановка на дорогах была бы гораздо менее напряженной.

В этой статье мы узнали ответ на вопрос: начисляется ли транспортный налог на прицепы? К радости многих автомобилистов, нет!

Также мы обсудили некоторые предписания ПДД РФ о применении прицепов, которые призваны обезопасить дорожное движение.

Вас заинтересует:

отличие от автодома. Выбор шасси и длины, комплектации и салона. Отличие от дома на колесах

В последнее время все большую популярность приобретает отдых на природе с использованием специальных мобильных конструкций в виде трейлеров, которые некоторые называют передвижными дачами. Они прикрепляются к фаркопу автомобиля и могут перемещаться за ним в любое необходимое место. В то же время такие автоприцепы-караваны для автомобилей представляют собой практически законченные конструкции не только для того, чтобы в них переночевать, но и для обеспечения других потребностей в комфорте на природе.

Виды и особенности аналогичной продукции

Прежде всего, нужно сказать, что в этой статье будут рассматриваться только прицепы. Фул-хаусы на собственном шасси с двигателем относятся к совершенно другой категории и занимают свою отдельную нишу на рынке. Также стоит обратить внимание на дополнительные аксессуары для караванов, которые могут значительно повысить уровень комфорта, но их использование иногда сопряжено с определенными трудностями.

Отличие от дома на колесах

Во-первых, у дачных прицепов нет кабины водителя и межкабинного пространства.Чтобы переместить их, вы должны использовать машину.

Следовательно, у них гораздо больше свободного места, чем в автодоме того же размера.

• Стоит отметить, что на вопрос, разрешено ли перевозить людей в дачном прицепе, правила дорожного движения отвечают отрицательно, что также является серьезной разницей. Особо следует отметить тот факт, что для использования таких систем требуется категория «E» в водительских правах. При этом для дома на колесах достаточно категории «С».

• Важно отметить, что прицепы такой конструкции имеют довольно большие габариты. Поэтому управлять автомобилем с ними иногда бывает очень сложно и может потребоваться установка дополнительных зеркал.
• Следует помнить, что караваны практически всегда относятся к классу мини. Поэтому они не оборудованы резервуарами для сточных вод. Вся канализация сливается прямо в пол, а это значит, что вам нужно будет постоянно носить с собой шланг для его слива.

• Все остальные отличия можно компенсировать за счет использования дополнительных аксессуаров или самоулучшения.

Совет!
Надо сказать, что обе конструкции предполагают определенный вид отдыха, который существенно отличается друг от друга.
В то же время дачи считаются более подходящими для длительной стоянки.

Страна-производитель

Особой популярностью пользуются прицепы, эксплуатируемые на даче.Однако даже при приобретении новинок необходимо четко понимать политику производителя и страны, для которой было произведено устройство.

При этом самые большие различия были замечены между американскими и европейскими прицепами.

• Американские модели не имеют тормоза барабана.
• Почти 80% европейских продуктов создаются на одной оси, что также является противоположностью их конкурентов.

• Особого внимания заслуживает тот факт, что почти все американские прицепы имеют ширину около 2.5 метров. Остальные конструкции немного меньше.
• Важно отметить, что европейские модели имеют довольно большие окна и часто выполняются в минимальной конфигурации. При этом американские прицепы оснащены выносными газовыми баллонами, имеют неплохую изоляцию и их цена в одной категории на 20% меньше.

Совет!
Профессиональные туристы или люди, имеющие опыт проживания в подобных сооружениях, рекомендуют обращать внимание не на страну производителя, а на конкретную компанию и ее модельный ряд.

Просмотры

• Такие изделия тоже делятся по количеству ос. Это сказывается на удобстве транспортировки и парковки.
• Другие дополнения только повышают класс готовой продукции и повышают уровень комфорта.

Совет!
При выборе конкретного товара необходимо ориентироваться на транспортное средство, которое планируется использовать для доставки, и только потом на уровень комфорта, обеспечиваемый прицепом.
В противном случае можно купить отличную конструкцию, которую на стоянку просто не доставят.

Выбор

К вопросу выбора таких систем нужно подходить очень основательно. Это не дачи из контейнерного блока, которые по желанию можно перестраивать или видоизменять. Дело в том, что все собственные доработки не должны выходить за рамки габаритов конструкции и иметь определенные параметры, которые часто требуют соблюдения на некоторых стоянках для прицепов.

Шасси и длина

Подход к этому параметру довольно прост. Он заключается в простоте управления и частоте переходов.

Дело в том, что для дальних поездок и коротких стоянок лучше всего использовать конструкции с одной осью. Они более маневренны, проще в управлении и обычно имеют небольшие габариты.

Если планируется длительная стоянка, лучше выбирать модели с несколькими шасси. При этом американские изделия этого типа подойдут намного лучше, так как их можно использовать даже на бездорожье.

Длина подбирается исходя из желания получить определенное свободное пространство. Однако стоит помнить, что в таких трейлерах нельзя перевозить людей, и если он рассчитан даже на 7 человек, а в машину помещается только пятеро, то едут именно они. Поэтому иногда отпадает необходимость в больших габаритах.

Совет!
Для самых массивных американских прицепов необходимо использовать мощные автомобили.
Обычно европейские малолитражки не обладают достаточной тягой, а это значит, что им лучше искать конструкции с меньшим весом.

Дополнительное оборудование

Изначально все необходимое для нормальной работы оборудование устанавливается производителем. Достаточно приехать на стоянку и подключиться к водопроводу, электричеству и канализации. Однако некоторые из этих элементов могут вызвать проблемы.

Некоторые мастера сразу предпочитают переделать прицеп целиком, чтобы значительно повысить его теплопроводность. Для этого в полости между кожухом устанавливают утеплитель с отражающей поверхностью.Также можно установить теплый пол, если он не предусмотрен производителем.

Обратите особое внимание. Его можно заменить на резервуар большего размера, а также защитить от замерзания. Поскольку на таких прицепах нет канализационного отсека, инструкция по дополнительной установке не рекомендует его создавать, так как это приводит только к дополнительным затратам и занимает много места.

Совет!
Перестройкой газовой системы заниматься не стоит.
В особенности, не приносите воздушный шар внутрь прицепа, если он вытащен.
Это не только займет место, но также может привести к взрыву или отравлению.

Интерьер

При выборе такого прицепа своими руками вопрос о расположении всех предметов интерьера — это вопрос сугубо личных предпочтений. Однако стоит учесть примерное количество людей, которые будут эксплуатировать сооружение, и их пожелания.

Профессиональным мастерам с таким выбором рекомендуется обратить внимание на американские модели. Они более практичны и имеют очень богатый интерьер, что предполагает наличие элементов, которые вы никогда не найдете на европейских прицепах.

Заключение

Посмотрев видео в этой статье, вы сможете получить более подробную информацию о таких товарах. При этом, взяв за основу эту статью, стоит сделать вывод, что к вопросу выбора таких прицепов нужно подходить очень ответственно, поскольку от этого зависит не только уровень комфорта, но и безопасность движения.

Если вы планируете использовать прицеп большую часть времени стационарно, лучше купить двухосный прицеп-коттедж. Они более крупные, более интересные планировки, есть возможность оформить б / у и перепланировку самостоятельно. Если вы планируете примерно одновременно припарковаться и ехать с караваном, то необходимо брать максимально длинный одноосный прицеп-коттедж 540 или 560 модификаций. Если вы планируете больше двигаться, чем стоять на месте, то вам необходимо купить прицеп-дачу с более короткой осью.По городу удобнее передвигаться, дешевле на пароме. Оптимальная модификация — 460 или 495 моделей для Hobby, и от 460 до 500 для других производителей. Если вы рыбак, поезжайте в горы, лучше быть совсем невысоким — 390 или 410.

Максимальное количество пассажиров может вместить большие двухосные трейлеры, обычно обозначаемые буквой «K» (Kinder). Такой прицеп способен разместить на ночь 6-7 человек, а на детской двухъярусной койке взрослые могут весить до 70 кг.Если вы планируете разместить в дачном прицепе две или три семьи, вам необходимо купить дачный прицеп с душевой и туалетной кабиной в середине дачного прицепа, чтобы гости, остановившиеся в вашем коттеджном прицепе, не мешали вам спать, проходя мимо. ты в туалет. Одноосный прицеп рассчитан на 4-5 человек, а для молодежи многие производители выпускают стильные двухместные караваны.

А сегодня есть из чего выбрать.Около 45 крупных европейских производителей предлагают жилые дома на колесах на любой вкус и цвет. Здесь нужно исходить из своих предпочтений. Как покупатель, вы должны сначала определиться с дизайном кузова. Некоторые производители предлагают цветные корпуса, кому-то это важно, кому-то нет. В конце концов, цвет жилого прицепа дачи — вариант. Далее имеет смысл посмотреть на цену, которую предлагает тот или иной производитель при прочих равных условиях. Длина прицепа-коттеджа, расположение спальных мест, набор встроенной техники.Приведу вам пример. Если Hobby выпускает 20 000 трейлеров в год, а Solifer только 400, имеет смысл покупать Hobby. Но лично я предпочитаю трейлеры
Tabbert.

Этот вопрос необходимо задать напрямую дилеру. Добросовестный дилер дает гарантию на все оборудование и сам прицеп, и обычно гарантия составляет не менее одного года. Гарантийный ремонт и замена деталей осуществляется только при соблюдении всех норм и правил эксплуатации в соответствии с инструкцией к каждому прицепу-даче, а также при условии обязательного послепродажного обслуживания, а именно весенне-осеннего осмотра.

Если мы говорим о новых караванах, то цена на них начинается от 10 000 евро, цена б / у прицепа — от 5 000 евро.

Если возможности кошелька позволяют, то, конечно, лучше купить новый трейлер-дачу, тем более что, как видно из моего предыдущего ответа, новый караван стоит не так уж и дорого.

Клиентам, купившим новый прицеп, легче ответить на этот вопрос. В сервисной книжке они указали, сколько именно их модель коттеджа-прицепа может взять с собой дополнительную нагрузку в поездку. Владельцам подержанных караванов могу порекомендовать следующее. В среднем норма загрузки составляет 200 кг плюс-минус 50 кг (минимум 150 кг, максимум 300 кг). И хочу обратить ваше внимание на то, что в эти 200 кг входит еще и вес водогазовых баллонов, то есть с весом, например, 15-литрового бака для воды 15 кг и веса двух газовых баллонов. 40 кг, можно загрузить вещи в прицеп 145 кг.

Давайте поразмышляем над этой темой. Производитель жилых прицепов покупает раму и ось (оси) у производителей-подрядчиков. Обычно это AL-KO и BWP. Значит, эти оси имеют максимально допустимую нагрузку. Если предельная нагрузка на ось составляет 1300 кг (как правило), то, загружая больше, вы подвергаете дорогостоящую покупку неоправданному риску. Таким образом, если масса пустого жилого прицепа-коттеджа составляет 1100 кг, а общая (исходя из возможностей оси) 1300, то у вас есть возможность безболезненно, с точки зрения производителя, погрузить 200 кг. кг.Что такое 200 кг? Это много или мало? Давайте посчитаем.

Вес двух газовых баллонов 40 кг
— общая чистая вода 25 кг
— масса удлинителей, переходников, домкрата, запасного колеса 20 кг
— продуктов в холодильнике 10 кг (вместе с питьевой водой в канистрах могут быть 20 кг)
— вес одеял, подушек, одежды и других личных вещей (обычно около 70 кг)

Получается всего 150-170 кг. В любом случае, если вес ваших личных вещей приведет к перегрузке, это на ваше усмотрение.По мне — лучше брать поменьше. Я видел в своей жизни перегруженные прицепы с порванными передними багажными отсеками (там расположены баллоны с газом), отделенными друг от друга передней и боковой стенками.

См. Таблицу на стр. 147, где все очень подробно указано. На мой взгляд, минимальный объем двигателя 1,8 литра и желательно механическая коробка передач. Если вашего автомобиля нет в таблице, то вам необходимо найти в таблице наиболее похожий автомобиль по общей массе и объему двигателя.

Исходя из моей практики эксплуатации жилых домов на колесах, в этом случае наблюдается увеличение расхода топлива от 25 до 40%, в зависимости от выбранного вами стиля вождения.

Согласно ПДД разрешенная скорость составляет 70 км / ч. В Европе с жилым прицепом коттеджу официально разрешено передвигаться со скоростью 80 км / ч.Производители в кулуарах заявляют скорость 100 км / ч, но с внедрением нововведений, о которых говорят караваны в Европе (ACS — система стабилизации устойчивости), ограничение скорости может быть увеличено до 120 км / ч. Лично мне комфортно ехать 90 — 100 км / ч.

Если мы говорим о воздушном отоплении Truma, то минимальная рабочая температура в зависимости от производителя дачного прицепа колеблется от -15 до -25 С.Если мы говорим о системе водяного отопления Alde, то рабочая температура снижается до -45 С.

Необходимо понимать, что установка водяного отопления вместо воздушного при такой же планировке жилого прицепа коттеджа увеличивает стоимость с 1500 до 2000 евро. Водяное отопление — всегда вариант.

Зависит от стандартной упаковки производителя и конкретной модели.Установка проточного электрокотла обойдется в 300 евро. Газовый котел с установкой будет стоить от 700 евро.

Максимальный объем бака с чистой водой, который устанавливается в качестве опции, составляет 45 литров. Производитель обычно устанавливает бак объемом 10-15 литров. «Этого недостаточно», — скажете вы. Дело в том, что в Европе очень много кемпингов для жилых трейлеров. Европейские караваны используют воду в дачном прицепе в основном для мытья посуды, влажной уборки или мытья по утрам.В кемпингах есть удобные душевые для принятия душа, поэтому большие резервуары для воды просто не нужны.

В России ситуация иная, и основное потребление воды приходится на использование душа и умывальника. Обычно душ в коттеджном прицепе оборудован специальной струей для наиболее эффективного использования воды, но одному путешественнику потребуется 10-15 литров воды, чтобы так или иначе принять душ. Поэтому я бы рекомендовал установить дополнительные баки под сиденьями на кухне по принципу сообщающихся сосудов.В этом случае необходимо будет установить заливную горловину для заливки воды снаружи прицепа-коттеджа. Таким образом, с помощью дополнительных баков запас воды можно увеличить до 100-150 литров. Почему дополнительные баки нужно устанавливать именно под сиденьями на кухне? Как правило, кухня располагается в задней части прицепа-коттеджа, в передней части — багажное отделение, где хранятся газовые баллоны, запаска, домкрат, удлинитель и другие необходимые вещи.Установив дополнительные баки в задней части прицепа-коттеджа, уравновесим центр тяжести жилого прицепа-коттеджа относительно его оси

Является ли наличие жилого трейлера-коттеджа достаточным основанием для получения шенгенской визы в консульствах стран-членов ЕС?

Да! При оформлении визы необходимо приложить копию технического паспорта. Если прицеп принадлежит другому лицу, необходима Генеральная доверенность, в которой, помимо прочего, будет указано «с правом вывоза за границу»

Ну, во-первых, если вы уже загрузили прицеп, то пассажиры как минимум преимущество.В принципе, если дорога ровная, прицеп не сильно «подпрыгивает», в нем можно лечь спать. Но расположение спальных мест во всех жилых караванах таково, что, уложив спать одного-двух человек, вы нарушите выравнивание прицепа каравана, что было достигнуто при погрузке. К тому же в нашей стране с живым прицепом очень часто останавливаются сотрудники ГАИ. Затем они хотят посмотреть, как там внутри, затем проверить, есть ли у вас категория «Е». Поэтому перевозка людей — это большой риск.Еще один важный аспект — это наше русское «может быть». Лично я никогда не рискну посадить людей в прицеп, потому что он может «просто» отцепиться от фаркопа, либо сам фаркоп, не дай бог, тоже может выйти из строя. Вообще, перевозка людей — это немалый риск со всех точек зрения. И если вы планируете, что пассажиры будут передвигаться по прицепу (готовиться к еде, сходить в туалет), то это чревато переворачиванием прицепа-дачи, а за ним и машины. Сколько раз я путешествую, я никогда не слышал и не видел, чтобы кто-то перевозил людей.Хотя, может быть, есть крайности.

У наших родителей был летний домик как фактор их социального статуса и часто место, где их семьи кормили. Однако дача, которую я начала строить в юности, вдруг оказалась ненужной мне и моим детям. Я не хочу работать в деревне. Гораздо веселее и интереснее не сидеть на месте, а путешествовать. А как насчет ванны? — ты говоришь.А все очень просто — пристегнул караван и поехал к другу, дачнику. На пару, как положено, ночевали — потом, за грибами три дня. Очень удобно!

Буквально несколько лет назад на наших дорогах стали появляться дома на колесах, и с каждым годом их становится все больше. Кемпинги строятся медленно, инфраструктура растет и развивается. Однако отдых в домах на колесах знали и любили даже в Советском Союзе: вспомните поездки на машине на Кавказ, фильм «3 + 2», трейлер-палатку «Скиф».

В России производство палаток-трейлеров не было поставлено на поток, и мобильные дома производились только для строительных, научных и военных нужд, но был целый слой общества, так называемые «дачники», которые тратили целые выходные на свои шесть сотых. И все же, даже в это «летнее» время некоторые россияне уезжали на летние каникулы за город с палатками или на юг, жили в лагерях, пели песни у костра и наслаждались романтическими вечерами на природе.

В пригородной зоне любого города без труда можно найти кемпинги для отдыхающих с костровыми местами, полами для палаток, деревянными скамейками и волейбольными площадками.В последнее время в пригородах Санкт-Петербурга и Москвы все чаще можно наблюдать кемпинги, представляющие собой стоянки нескольких домов на колесах. Некоторые владельцы передвижных дач каждое лето приезжают в одно и то же место и остаются там постоянно на весь сезон, некоторые по несколько раз за сезон переезжают с одной стоянки на другую. На таких стоянках нет электричества и других удобств, предлагаемых европейскими кемпингами, но царит теплая и веселая атмосфера кемпингов. Возраст любителей такого праздника от нуля до бесконечности.Это люди разных профессий и с разным уровнем дохода, но все они разделяют любовь к мобильному отдыху в домах на колесах.

Завсегдатай нашего форума Андрей Васильевич — один из «пионеров русского караванинга». Когда Андрей Васильевич впервые появился на форуме, нам сразу стало ясно, что не воспользоваться таким серьезным опытом и знаниями было бы неправильно. После переговоров Андрей Васильевич любезно согласился ответить на наши вопросы по телефону, так как он очень занятой человек.

Длительные перелеты, бронирование билетов и отелей, оформление всех документов доставляет путешественникам массу неудобств и занимает много времени. И я хочу расслабиться и путешествовать прямо сейчас и с полным комфортом. Реальная возможность осуществить это желание — передвижной дом.

Прообразом мобильных домов являются повозки, на которых передвигались древние люди, ведущие кочевой образ жизни.

Комплексные решения в виде жилых фургонов, а также индивидуальных караванов, перевозимых тягачом, называют караваном.Мобильные дома используются для автодомов. В Европе и Северной Америке популярен вид караванинга с ночевкой в ​​кемпингах. А в Соединенных Штатах часто используют мобильные дома в качестве постоянного места жительства.

1. Что такое коттеджный прицеп.

Коттедж-прицеп (прицеп, караван) — Это полностью оборудованная гостиная, в которой могут проживать от двух до восьми человек (в зависимости от размера). В характеристиках караванов указано количество спальных мест. Дачный прицеп можно использовать как летом, так и зимой благодаря продуманному оснащению. По сравнению с домом на колесах коттедж на колесах намного дешевле и проще в обслуживании, так как у него нет моторизованного шасси.

Для перевозки среднего прицепа-дачи рекомендуется выбирать автомобиль с объемом двигателя не менее 1,8 л. Помните, что при транспортировке прицепов расход топлива увеличивается на 25-40% (зависит от манеры передвижения).Кстати, в европейских странах с жилыми прицепами разрешено движение со скоростью до 80 км / ч.

Во время движения законодательство не разрешает перевозку пассажиров караванами. Это нарушает балансировку и выравнивание прицепа и может быть опасно как для пассажира, так и для водителя автомобиля, сидящего за рулем. А если пассажиры по-прежнему передвигаются на прицепе, то он и тягач могут перевернуться. Рисковать не стоит.

Путешествуя с прицепом, важно также помнить о количестве груза, которое можно в него погрузить. Норма загрузки в большинстве случаев составляет 200 кг. (минимальная нагрузка 150 кг, максимальная 300 кг).

Эта загрузка включает вес воды в контейнерах и вес газовых баллонов. Не рекомендуется перегружать прицеп, так как это ненужный и неоправданный риск с собственным имуществом. Казалось бы, 200 кг очень мало . Но, если взять с собой разумное количество только самого необходимого, 200 кг должно хватить.

Расчет расчетной нагрузки:

1.Два газовых баллона — 30 кг

2. Вода чистая — 20-50 кг.

3. Удлинители, домкрат, переходники, запасное колесо — 20 кг

4. Продукты питания и питьевая вода — 10-20 кг.

5. Личные вещи (одежда, постельное белье и др.) — 70-80 кг.

Всего получается от 150 до 200 кг.

2. Какие бывают коттеджи.

Прицепы-дачи отличаются друг от друга своими характеристиками, размерами, внутренним наполнением.

Типы караванов в зависимости от количества осей:

1. Одноосный.

2. Двухосный.

Эти прицепы отличаются своими размерами и транспортными возможностями. Одноосные меньше двухосных и могут перевезти меньший объем груза.

Виды караванов в зависимости от их особенностей:

1. Прицеп-тент (Внешне похож на обычный прицеп, но имеет встроенную складную конструкцию в виде колпака, что значительно увеличивает жилую площадь при стационарном использовании).

2. Прицеп туристический (прицеп большой, оборудован всем необходимым для комфортного существования путешественников).

3. Мини-прицеп (очень маленький прицеп, который можно использовать даже в тандеме с мотоциклами и скутерами).

4. Гибридный прицеп (оборудован раздвижными тентами, образующими спальные места для пассажиров).

5. Прицеп Fivesville / Седельный прицеп (прицеп буксируется грузовиком или пикапом и оснащен седельно-сцепным устройством, что значительно сокращает общую длину прицепа).

3. Нюансы выбора.

Какой прицеп-коттедж выбрать, зависит от многих факторов. Давайте разберемся, на что следует обратить внимание при выборе прицепа-дачи.

1. Как вы планируете использовать трейлер-дачу. Если вы планируете большую часть времени использовать его стационарно, лучше купить двухосную модель. Они более одноосные и имеют довольно интересные компоновки. Если вы планируете столько же времени проводить на колесах и стойке, то рекомендуем выбирать одноосные модели с длинным корпусом.А если вы планируете большую часть времени проводить в движении, стоит обратить внимание на одноосные модели с коротким корпусом. С ними будет легче маневрировать на бездорожье, легче передвигаться по городу и даже с меньшим расходом топлива.

2. Количество путешественников. Если вы планируете путешествовать группой из 6-8 человек, вам необходимо приобрести большой двухосный прицеп-коттедж. Обычно они обозначаются буквой «К» (Kinder). В этом случае взрослые могут весить до 70 кг.Если вы не планируете отправиться в путешествие большой компанией, то достаточно будет небольшого одноосного прицепа. В них с комфортом могут разместиться 3-5 человек. Для молодых компаний выпускаются очень стильные и привлекательные двухместные прицепы. Также стоит помнить, что при частых поездках большой компанией лучше выбирать трейлеры, в которых душ и туалет расположены посередине комнаты. Так что никто никого не побеспокоит, если захочет посетить ванную комнату.

3. Конструкция прицепа. Выбор цвета и других характеристик относительно конструкции прицепов зависит только от личных предпочтений покупателя. Здесь нужно полагаться на собственный вкус.

4. Статус прицепа (новый или б / у). Если финансовая ситуация позволяет, то, конечно, стоит покупать новые прицепы. Хотя среди бывших в употреблении прицепов тоже можно подобрать очень хорошие варианты, да еще и сэкономить много денег. Но помните, что гарантия предоставляется только на новые прицепы и только при соблюдении всех правил эксплуатации.

5. Стоимость прицепа-коттеджа. Цена караванов зависит от многих характеристик (состояние, комплектация, качество и т. Д.). Для новых моделей он начинается от 10 000 евро, а для подержанных — от 5 000 евро.

6. Система отопления прицеп-коттеджа. Система водяного отопления выдерживает температуру до -45 градусов Цельсия, а воздуха — до -15-25 градусов Цельсия. Но установка водяной системы обойдется на порядок дороже воздушной.

7. Производитель прицепов. Сегодня выбор производителей караванов очень велик и есть модели на любой вкус. Только в Европе насчитывается около 40 производителей прицепов.

Рассмотрим производителей караванов, их достоинства и недостатки.

1. Прицепы-дачи английского производства. № Недостатком этих прицепов является тонкий фанерный пол и обилие пластика в интерьере и экстерьере.Несомненный плюс — очень хорошая прицепная комплектация (есть все необходимое). Какие прицепы с продольным швом на крыше лучше не покупать — они менее надежны.

2. Прицепы-дачи немецкого производства. Это очень надежные прицепы, но в них нет штатных аккумуляторов, а оборудование в них работает только от сети 220 В. Что касается конкретных брендов, Fendt и T.E.C. хорошо себя показали.

3. Прицепы, коттеджи скандинавского производства. Такие прицепы имеют некачественную мебель, и к ним очень сложно купить запчасти, но зато они хорошо утеплены, что порадует зимних путешественников. Лучшие скандинавские производители — Solifer и Polar.

4. Прицепы-дачи французского производства. Такие прицепы имеют отличный современный дизайн и качество исполнения находятся на одном уровне. Но у французских прицепов нагрузка на ось распределяется неравномерно, что для украинских дорог плохо. Важно! При продаже караванов продавцы часто пытаются скрыть какие-то недостатки, а именно:

1. Загнившее дно (Определить такой дефект сложно, так как пол покрыт декоративным материалом).

2. Гнилая балка внутри стены (Дефект можно определить по неприятному характерному запаху внутри прицепа и мягкой на ощупь стене).

3. Электрическое повреждение (Обязательно проверьте всю электронику, так как замена будет проблематичной и дорогой).

4. Необходимое оборудование.

Средний трейлерный коттедж оборудован всем необходимым для комфортного и автономного проживания нескольких человек.В таких прицепах есть необходимая мебель и встроенная техника (холодильник, газовая плита, бойлер, обогреватель, душевая кабина, санузел, освещение, батарейки, разъемы для подключения внешних источников питания и т. Д.). Есть модели, в которых даже есть место для перевозки авто или мотоцикла. Гостиная установлена ​​на шасси.

В качестве источников энергии в караванах используются:

1. Штатные АКБ (входят в базовую комплектацию).

2. Внешняя сеть (можно подключить через специальный разъем в прицепе).

3. Баллоны газовые (устанавливаются в изолированном отсеке прицепа-коттеджа).

В большом количестве европейских караванов устанавливается небольшой резервуар для воды (15-20 л). Это связано с тем, что в Европе (и в США тоже) автомобильные туристы останавливаются на ночлег в кемпингах, где есть душевые и необходимое количество воды. Так что наличие большого количества воды в прицепе просто не обязательно.Но если вы планируете путешествовать по Украине, то стоит задуматься о покупке нескольких цистерн с водой, так как мест для кемпинга не так много. Вся мебель, встроенная в прицеп, должна быть плотно заперта, так как при перемещении она может случайно открыться и повредить другое оборудование прицепа.

5. Преимущества и недостатки использования коттеджа.

Использование караванов для путешествий имеет как достоинства, так и недостатки. Льготы Использование прицепа-дачи:

1. В любой момент вы можете отцепить прицеп и продолжить движение на своем обычном транспортном средстве.

2. Низкая стоимость по сравнению со встроенными опциями.

3. Они позволяют с комфортом путешествовать по стране и за границу и сэкономить на проживании.

недостатки использование прицепа-дачи:

1. Малая скорость по бездорожью (не более 80-90 км / ч).

2. Расход топлива транспортного средства, к которому цепляется прицеп-коттедж, увеличивается.

3. Плохая маневренность.

4. Во многие европейские города запрещен въезд караванам.

5. Запрещается движение в прицепе пассажирам.

6. Для использования трейлеров необходимо иметь соответствующую категорию прав.

6. Права какая категория нужна.

Согласно законодательству Украины и Положению о порядке выдачи водительских прав и допуска граждан к управлению транспортными средствами для управления прицепом, дачному участку необходима одна из следующих категорий прав в зависимости от типа трактора:

1. BE — если автомобили используются в качестве тягача.

2. C1E — если автотранспорт используется в качестве тягача для перевозки грузов массой 3500-7500 кг.

3. CE — если автомобили используются в качестве тягача для перевозки грузов массой более 7500 кг.

4. D1E — если в качестве тягача используются автомобили для перевозки пассажиров с количеством посадочных мест менее 16 (без сиденья водителя).

5. DE — если в качестве тягача используются транспортные средства для перевозки пассажиров с количеством посадочных мест более 16 (без сиденья водителя).

Всем привет! Продолжаем изучать раздел правил дорожного движения. Сегодня предлагаю поговорить о том, можно ли перевозить людей в дачном трейлере. Это довольно актуальный вопрос, который задают многие.

Казалось бы, это жилой вагончик, где есть столы, стулья или кресла, на которых довольно удобно сидеть. Так почему бы не погрузить людям машину и сам прицеп в дорогу? Какие существуют препятствия и существуют ли они вообще?

Это то, что мы с вами обсудим.Обязательно поделитесь своим мнением, пишите в комментариях или задавайте вопросы, если я не отвечу на некоторые из них в этом материале.

Что говорят правила дорожного движения

Сначала вам нужно увидеть ответ правил дорожного движения. И тут мы сталкиваемся с пунктом 22.8. С этого момента вы можете продолжить.

Кстати, похожий вопрос часто встречается на билетах при оформлении водительских прав. Следовательно, это может помочь вам ответить правильно.

В ПДД говорится, что есть несколько ситуаций, когда перевозка людей запрещена.А именно:

Как вы думаете, людей можно перевозить? Ответ очевиден и обсуждению не подлежит. Даже с местами для людей перевозка пассажиров в караване категорически запрещена.

Прицеп-коттедж по своим конструктивным особенностям и техническим характеристикам не предназначен для перевозки людей. Исходя из этого, ПДД запрещает это делать вне зависимости от наличия мест внутри прицепа.

Эти стулья используются для размещения в статическом положении, то есть когда вы находитесь на парковке.Если вы планируете начать движение, вам следует выйти из прицепа и пересесть в автомобиль, предназначенный для перевозки буксирного устройства.

В правилах дорожного движения есть ряд законов и знаков, которые должны буквально отбивать зубы у водителей. В противном случае, что вы будете делать, управляя транспортным средством, если не знаете правил и законов?

Как насчет обновления нескольких вопросов? Предлагаю напомнить следующее: дорожный знак

• ;
• знак; Заявка
• ;
• выполнение требований;

Это лишь малая часть того, что должен знать каждый водитель.

Такие правила и знаки не должны вызывать у вас лишних вопросов, как и почему запрещено перевозить людей в прицепе-коттедже.

Почему не стоит делать

Но все же, думаю, будет правильным полностью ответить на вопрос и объяснить, почему ПДД вводят такие запреты.

Лично я выделяю несколько основных причин.

• Причина № 1 . Это незаконно. Правила запрещают перевозку, так как их нарушение влечет за собой соответствующие штрафы.И не всегда только в виде штрафа;
• Причина № 2 . Это опасно. Основной причиной считаю высокий уровень опасности, а не риск получить штраф. Прицеп может споткнуться, попасть в аварию, влететь в какое-то препятствие. Это может привести к серьезным травмам. В худшем случае такие поездки заканчиваются летальным исходом;
• Причина № 3 . Это не удобно. Не советую экспериментировать, просто поверьте на слово. Ехать в трейлере крайне неудобно.Вас будет бросать в стороны, вы начнете подпрыгивать на каждой кочке. Вы не сможете нормально сесть даже в самом удобном кресле. Особенно если учесть качество дорожного покрытия в большинстве регионов нашей страны.

Причин более чем достаточно. Поэтому этот вопрос можно считать закрытым.

Кто бы что ни говорил, никогда не соглашайтесь садиться в трейлер или перевозить людей самостоятельно. Это слишком опасно и сопряжено с множеством рисков.Лучше взять микроавтобус или арендовать более вместительную машину.

Всем спасибо за внимание! Не забывайте подписываться, оставлять комментарии, задавать вопросы и приглашать к нам друзей!

Tiny House Transport | Крошечный дом доставка

Типы крошечных домиков

Используйте тяжелые самосвалы для перевозки вашего крошечного дома

Некоторые крошечные домики действительно заслуживают такого названия. Например, Wheelhaus Flex-Haus имеет площадь всего 265 квадратных футов в стандартной модели и имеет размеры около 8 футов в ширину и 28 футов в длину.Этот крошечный дом наименьшего размера может весить всего 10 000 фунтов, поэтому его транспортировка отличается от дома весом 20 000 фунтов и более. Для очень маленького крошечного дома, включая Wind River Tiny Houses Gooseneck Tiny House, большая тяга бампера — это все, что необходимо, чтобы доставить ваш дом на ваш участок.

Тяжелые самосвалы могут перевозить крошечные дома любого размера

Обычно крошечный домик весит от 10 000 до 25 000 фунтов и имеет размер от 200 до 400 квадратных футов.Наши опытные водители используют шестиколесный прицеп для перевозки более крупного и тяжелого Tiny House, например, полностью загруженного Cypress от Tumbleweed Houses. Дополнительный размер и вес более крупного дома, такого как Wedge от Wheelhaus, требуют использования специализированного прицепа, который может безопасно перевозить чрезвычайно тяжелые грузы. Независимо от того, находится ли ваш крошечный дом на колесах или должен быть поставлен на постоянный фундамент, Heavy Haulers гарантирует, что при транспортировке вашего крошечного дома будет использовано надлежащее оборудование.

Почувствуйте себя в безопасности при использовании тяжелых самосвалов для доставки домов площадью более 500 квадратных футов

Крошечные домики размером более 500 квадратных футов не проблема для водителей Heavy Haulers.Lotus House, мини-дом от Blu Homes, имеет площадь 640 квадратных футов, но может быть увеличен до полноразмерных 1600 квадратных футов. В то время как другие компании могут колебаться, пытаясь перевезти дом такого размера, наши специалисты могут не только безопасно перевезти дом большего размера, но и сделать это по расписанию. Большие дома, такие как, например, серия C6 от LivingHomes, начинаются с площади более 900 квадратных футов. Для безопасной погрузки и перевозки такого негабаритного груза на большие расстояния требуется опытный водитель и экипаж.Доверьтесь экспертам по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов, и пусть ваши заботы о доставке на дом улетучатся.

КАК ОТПРАВИТЬ КРАСНЫЙ ДОМ

Выбирайте тяжелых грузовиков, чтобы переместить свой крошечный дом. Некоторые из этих крошечных домов и промышленных домов построены с прикрепленными колесами и прицепами, и только сертифицированный водитель Heavy Haulers прикрепит нужную платформу. Другие требуют перевозки на бортовом прицепе и подъемном кране или стреле для размещения дома на прицепе.Для уравновешивания веса необходим многоосный прицеп.

Многие промышленные дома и крошечные домики являются негабаритными из-за своей ширины. Ваш специалист по логистике Heavy Haulers может определить, какие маркеры нужны вашему крошечному дому, и организовать выездной конвой, где это необходимо, в зависимости от правил каждого участка вашего маршрута.

Могу ли я легально ездить в туристическом трейлере? — RVBlogger

Поделиться — это забота!

Все мы знаем, что в туристическом трейлере есть дополнительное место для сидения, а также уютная кровать.Разве не было бы замечательно, если бы вся ваша семья могла ехать на заднем сиденье туристического трейлера, а не все были бы забиты в транспортном средстве, которое ее буксирует? Многие пассажиры хотели бы иметь возможность пользоваться всеми удобствами своего туристического трейлера, путешествуя по дороге.

Совершенно законно ездить на заднем дворе автодома. Но, законно ли ездить в туристическом трейлере во время его буксировки? Законы разные в каждом штате. В таких штатах, как Аризона, Индиана, Айова, Канзас, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссури, Небраска и Северная Каролина, пассажиры могут ехать в кузове туристического трейлера.Однако в некоторых штатах требуется установка безопасного стекла в прицеп для легальной перевозки пассажиров.

Кроме того, в штатах действуют разные правила для туристических прицепов, касающиеся длины, ширины, высоты, веса, тормозов, типа сцепного устройства, сигналов поворота, освещения, зеркал и ограничений скорости. Итак, на всякий случай лучше проверить требования каждого штата.

Законы о буксировке издаются федеральным правительством и довольно расплывчаты. В основном они связаны со строительством дома на колесах и с тем, как их тянут.Вам будет трудно найти что-либо о пассажирах, путешествующих в туристических трейлерах, потому что это остается на усмотрение каждого штата. В каждом штате есть свои законы о том, какие типы RV могут перевозить пассажиров.

Обязательно ознакомьтесь с правилами вашего штата перед тем, как отправиться в путь, если вы решили ехать в туристическом трейлере перед тем, как отправиться в путь, особенно если вы путешествуете по государственной границе. Независимо от того, законно это или нет, мы хотим убедиться, что вы принимаете некоторые меры предосторожности, если решите разрешить людям ездить в буксируемом доме на колесах.

Только некоторые штаты требуют этих мер предосторожности, но мы считаем, что было бы хорошо им следовать в любом случае. Мы хотим быть уверены, что вы всегда будете готовы к тому, что может произойти, и обезопасить вас и ваших пассажиров. Лучший способ обезопасить себя — не ездить на буксируемом автомобиле, но если вы планируете это сделать, обратите внимание на следующее.

Большинство туристических прицепов не имеют окон из безопасного стекла, поэтому важно помнить, что нельзя ездить в них, пока не отключите их.Окна из безопасного стекла (закаленного или ламинированного) имеют слой материала между двумя кусками стекла, которые прикреплены к ним. Этот слой помогает удерживать стекло, если оно разбивается, как делают автомобильные лобовые стекла. Если вы попали в аварию, подскочил камень или разбилась вдова по какой-либо причине, безопасное стекло поможет предотвратить попадание на пассажиров кучи стекла.

Убедитесь, что вы можете получить доступ с любой стороны трейлера! Убедитесь, что двери не заперты, если вы путешествуете с пассажирами.Если вы попадете в аварию с запертыми дверями, сотрудники службы экстренной помощи задержатся с тем, чтобы сесть в трейлер для кемпинга для оказания медицинской помощи. Вы хотите, чтобы дверь можно было открыть и изнутри. Это позволит пассажирам избежать опасной ситуации еще до прибытия спасателей.

Это может показаться легкой задачей, но не разрешайте маленьким детям ездить в туристическом трейлере без присмотра взрослых.Вам нужно, чтобы кто-то в трейлере следил за тем, чтобы они все время сидели и не бегали. Как вы, возможно, помните из школьного автобуса в молодые годы, вам никогда не захочется ходить вокруг движущегося транспортного средства. Это не только небезопасно, но и шаткий прицеп усложняет работу водителя тягача.

Очень важно, чтобы был способ связи от буксируемого транспортного средства к ведущему. Это могут быть сотовые телефоны или двусторонняя радиосвязь.Мы предлагаем двустороннюю радиосвязь, потому что у вас не всегда будет сотовая связь.

С двусторонней радиосвязью, если что-то происходит в любом автомобиле, информация может быть передана немедленно. Если в туристическом трейлере произошла травма, вы должны иметь возможность сказать водителю, чтобы тот остановился или немедленно обратился за медицинской помощью. Если что-то происходит на дороге, водитель должен иметь возможность сказать пассажирам в доме на колесах, чтобы они собрались или держались, если что-то станет неровным.

Мы настоятельно рекомендуем НЕ оставлять домашних животных в туристическом трейлере, пока он находится в движении.Они понятия не имеют, что происходит и почему вы их там оставили. Они могут запаниковать и стать разрушительными во время движения прицепа, и у вас нет возможности помочь им успокоить или защитить их в случае аварии. Даже если вы поместите своего питомца в клетку, мы настоятельно рекомендуем вам не путешествовать со своим питомцем в одиночестве в кузове трейлера. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей «Безопасно ли оставлять домашнее животное в доме на колесах?» где мы обсуждаем советы по путешествию с домашними животными в доме на колесах и оставлению домашнего животного в доме на колесах во время вашего отсутствия.

Езда на седельно-сцепном устройстве по дороге разрешена, но только в 19 штатах. Вообще говоря, те же правила, которые используются для езды в туристическом трейлере, также применимы к поездке на 5-м колесе. Многие люди, с которыми я разговаривал, считают, что езда на 5-м колесе является законной и общеизвестной. Но в одних штатах это разрешено, а в других — нет. Поэтому обязательно ознакомьтесь с правилами вашего штата (или штатов, в которые вы будете путешествовать).Небезопасно ездить без ремня в туристическом прицепе, седельно-сцепном устройстве или автодоме, независимо от их конструкции или закона штата.

Вам разрешено ездить в кемпинге для грузовиков в любом штате страны, кроме Арканзаса, Мэна, Миссисипи, Нью-Гэмпшира и Пенсильвании. В некоторых штатах требуется, чтобы у пикапа было безопасное стекло или доступ в кабину грузовика. А другие требуют, чтобы пассажиры были не моложе 13 или 14 лет.

Ниже приведен список состояний, в которых пассажиры могут ездить в туристическом трейлере, 5-м колесе и кемпере для грузовиков для быстрого ознакомления.

• * Необходимо какое-то устройство связи между водителем и пассажирами, путешествующими в туристическом трейлере.Должен иметь доступ к кабине грузовика
• # Должно быть 13 лет и старше
• + Должно быть 14 лет и старше
• ”Требуется безопасное стекло

Да, ездить на заднем сиденье автодома разрешено. И большая часть приведенных выше советов по безопасности применима и к поездке на заднем сиденье автодома. Это одно из больших преимуществ жилого дома на колесах перед туристическим прицепом.Ознакомьтесь с нашей статьей под названием RV класса C против туристического трейлера, в которой мы рассматриваем эту и другие проблемы, чтобы помочь вам решить, какой тип RV может быть лучшим. Я всегда рекомендую арендовать автофургон перед покупкой, чтобы вы могли сначала испытать его. Outdoorsy — отличное место для аренды всех типов домов на колесах.

Я не хочу показаться «проповедником», но когда дело доходит до езды в кемпере грузовика, туристическом трейлере или 5-м колесе, пожалуйста, поймите, что существует риск серьезной травмы.Пожалуйста, используйте ремни безопасности и уберите все движущиеся предметы. То, что закон гласит, что это нормально, не означает, что это безопасно … это просто означает, что это законно. Нашим первым советом всегда будет езда в буксируемом прицепе или 5-м колесе опасно, так что не делайте этого!

Планирование поездки на трейлере, автофургоне или жилом доме на колесах может оказаться сложнее, чем вы планировали изначально, но не позволяйте этому останавливать вас. Вам нужно будет проявить должную осмотрительность, чтобы узнать правила для пассажиров и законы о вождении, если вы хотите, чтобы во всех штатах, через которые вы собираетесь путешествовать, не нарушать правила уличного движения.

Спасибо, что прочитали эту статью. Мы изо всех сил старались ознакомиться с приведенной выше информацией, но не можем гарантировать ее точность, потому что штаты время от времени меняют свои законы об автомобилях и буксируемых прицепах. Поэтому, пожалуйста, проверьте себя, прежде чем разрешать пассажирам сесть в свой туристический прицеп, 5-е колесо или кемпер грузовика. Будьте осторожны, и мы надеемся, что вы нашли эту статью информативной и полезной.

Обязательно ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями о туристических трейлерах ниже, где вы найдете полезные советы и снаряжение, которое вам понадобится, чтобы сделать ваш походный трейлер еще более приятным.

Если вы хотите связаться с нами напрямую, посетите нашу страницу контактов, чтобы отправить нам электронное письмо.

Посетите наш архив блога , чтобы увидеть все наши статьи!

Поделиться — это забота!

штатов, которые разрешают пассажирам путешествовать в кемпингах

Поездка по стране в автофургоне — это то, из чего сделаны американские мечты.Однако как только вы действительно выйдете на эту открытую дорогу, вы можете обнаружить, что путешествовать с временным домом на буксире не так просто, как вы думали.

В каждом штате действуют свои законы, касающиеся размера вашего прицепа, вашей скорости, когда вы его тянете, и, что, возможно, наиболее важно, пассажиров и места, где они могут сидеть. В некоторых местах эта фантазия семьи, играющей в карточную игру на заднем сиденье, путешествуя по межштатной автомагистрали 70, никогда не станет реальностью.

Прежде чем планировать свой летний отпуск, ознакомьтесь с законами.

Определите, что вы водите

Звучит очевидно: конечно, вы знаете, что ведете. Но когда государственный дорожный патруль остановит вас, «кемпера» просто не хватит. Каждый водитель должен знать, как именно классифицируется его тягач.

Например, туристические прицепы могут быть установлены на заднюю часть стандартных автомобилей. С другой стороны, кемперы на грузовиках — это то, что вы увидите в кузове пикапа.

Пятиколесный прицеп может иметь те же удобства, что и обычный туристический прицеп, но имеет приподнятую переднюю часть, что обеспечивает просторную двухуровневую планировку этажа.Эти модели предназначены для буксировки пикапом и оснащены седельно-сцепным устройством.

Прочтите законы о пассажирах

Теперь, когда вы знаете, с чем имеете дело, вам нужно знать, где разрешено сидеть вашему партнеру и детям.

Правила здесь меняются от штата к штату. В некоторых местах вводятся возрастные ограничения для пассажиров, путешествующих в кемпингах. Например, на Гавайях пассажирам младше 13 лет не разрешается ездить на заднем сиденье, пока кемпер находится в движении.В Канзасе возрастное ограничение составляет 14 лет.

Пассажирам разрешено свободно перемещаться по вашему кемперу во время путешествия по Грузии, но они должны иметь свободный доступ к отсеку для автомобилей. В некоторых штатах пассажиры в кемпере должны иметь возможность звуковой или визуальной связи с водителем.

Подумайте, в каких штатах вы путешествуете, чтобы разрешить пассажирам ездить на 5-колесных прицепах, туристических трейлерах или грузовиках, и соответствующим образом спланируйте свою поездку.Эти правила могут изменить момент, когда вы пересекаете границы штата, и некоторые из них разрешают пассажирам пользоваться одним типом кемперов, но не другими.

* Необходимо общение между водителем и любыми пассажирами, путешествующими в кемпере.

Еще о чем нужно помнить

В дополнение к законам, касающимся пассажиров, также могут быть ограничения на размер вашего прицепа (в большинстве штатов есть ограничения в отношении тех, которые, как правило, шире 8 футов), скорость, которую вы едете, а также ваши тормоза и задние фонари. как различные требования к сцепке.

Обратитесь в автомобильный департамент штата, в котором вы будете путешествовать, чтобы узнать, применимо ли оно к вам. Вы также можете позвонить в местный AAA для получения рекомендаций.

Спасибо, что сообщили нам!

СОВЕТОВ ПО БЕЗОПАСНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ НА ДЛИННЫЕ РАССТОЯНИЯ С ЛОШАДЬЮ

Как владельцы лошадей, мы обнаруживаем необходимость перегонять лошадей с одного места на другое, будь то несколько миль или несколько сотен миль. Когда я впервые начал перевозить своих лошадей на длинные дистанции, я искал полезные советы, как делать это безопасно. Благодаря исследованиям и опыту я обнаружил, что чем больше мы планируем и готовимся к длительному переезду с нашими лошадьми, тем более успешным будет результат.

За месяц до поездки тщательно планирую свой маршрут. Я не люблю водить машину в условиях интенсивного движения, поэтому, проезжая через районы с интенсивным движением, я стараюсь планировать работу в непиковые часы, например, в выходные или в середине утра. Если еду более чем на 1 день, я ищу конюшни или ярмарочные площади, где лошади могут отдохнуть от дороги и немного отдохнуть. Заранее позвоните в конюшни, чтобы убедиться, что в них есть место, и поинтересуйтесь, какие помещения у них есть. Я предпочитаю красивую площадку для лошадей, но некоторые предпочитают закрытые конюшни.Чтобы найти места для ночлега, я ищу в Google конюшни или ярмарочные площади в тех районах, где я планирую остановиться. Я смотрю маршруты и стараюсь не делать между ночёвками больше 8 часов. У меня нет трейлера с LQ, поэтому я стараюсь подбирать отели рядом с конюшнями. Большинство конюшен и ярмарочных площадей имеют достаточно места для парковочных трейлеров. Можно много сказать о остановках, которые находятся недалеко от вашего пути и которые легко найти, особенно если вы прибываете после наступления темноты. Большинство мест очень хороши с указанием направления и информации о помещениях ваших лошадей.

Если вы путешествуете через границы штата, вам необходимо пройти тест Коггинса (действительный в течение 1 года) и справку о состоянии здоровья. Вы должны планировать как минимум за 2 недели, чтобы быть уверенным в том, что вы получите результаты по времени в пути. Мой ветеринар также пришлет вам глазную мазь Prevail, Bute и Antibiotic на случай ветеринарных чрезвычайных ситуаций. Также снабдите свой прицеп ветеринарной пленкой, ножницами, ножом, клейкой лентой, спреем от мух, прокладкой и всем остальным, что вы можете регулярно использовать для своих лошадей.

За неделю до поездки я убеждаюсь, что мой автомобиль и прицеп находятся в отличном рабочем состоянии.Проверьте шины, проверьте все жидкости, убедитесь, что подшипники набиты, а пол под ковриками прицепа находится в хорошем состоянии. Также убедитесь, что предохранители не перегорели, когда вы навешиваете прицеп на грузовик, и что все фары работают.

Перемещение на большие расстояния может быть стрессом для лошадей, но этого не должно быть, если вы планируете заранее и уделяете внимание деталям. Прежде всего, убедитесь, что лошади удобно загружаться в трейлер, в который вы будете их везти. Погрузка в закрытый трейлер сильно отличается от погрузки в стандартный трейлер.Я считаю, что наклонные прицепы с прикладами намного легче ездить на лошади в длительных поездках. Также убедитесь, что если вы используете упоры для лошади в первый раз, вы дадите им возможность привыкнуть к этому заранее. Если ваша лошадь никогда не ехала в прицепе, не забудьте вывести ее на дорогу несколько раз перед поездкой, чтобы она почувствовала движение.

Чтобы предотвратить колики и стимулировать потребление воды в дороге, я даю своим лошадям псиллиум в течение 7 дней до отъезда. Накануне и во время путешествия я добавляю в зерно порошкообразный электролит, чтобы стимулировать потребление воды.

Готовясь ко дню, я убеждаюсь, что у меня достаточно сена и корма для путешествия. Мешки для тюков для сена Cashel удобны для хранения сена и сохранения его сухим в кузове грузовика. Или вы также можете хранить сено в переднем стойле прицепа, если есть место. Я использую мешки с сеном, чтобы кормить лошадей в дороге, и стараюсь иметь физический доступ к большему количеству сена, чтобы наполнить их кормушки в дороге. Я также закрепляю перед ними ведро с водой и использую N Hole Horse Spa, чтобы вода не проливалась, позволяя лошадям пить.Я всегда кладу щепу на пол трейлера, чтобы впитать мочу и предотвратить скольжение, предлагая им мягкую подушку для ног. У большинства прицепов есть резервуар для воды на 25 галлонов или около того, поэтому убедитесь, что он полон, чтобы использовать его в дороге.

Я также привязываю лошадей к прицепу во время буксировки. Вы можете использовать их поводковый трос или ремень с предохранителем. Я использую одну из последних для моей молодой лошади, которая любит развязываться. При связывании убедитесь, что галстук надежно закреплен, длина веревки достаточна для того, чтобы они могли есть сено и пить воду, но не опускаться ниже уровня кормушки.Никто не хочет, чтобы лошадь запуталась в ногах и запаниковала, причинив ей реальный вред.

После загрузки лошадей и перед тем, как отправиться в путь, я тщательно прохожу, чтобы убедиться, что все двери и окна закрыты, ходовые огни прицепа и стоп-сигналы работают, а все ремни безопасности на месте.

Находясь в дороге, я проверяю, чтобы у лошадей было много циркулирующего воздуха, но не позволяю им высовывать голову из окон. У большинства трейлеров есть решетки и / или сетки над окнами, которые позволяют лошади смотреть наружу и получать много циркулирующего воздуха.Они также выпадают, если вам нужен доступ к голове лошади и для укладки сена и воды для лошадей во время поездки. Помните о температуре на улице, если вам нужно отрегулировать схему циркуляции.

Находясь в дороге, я останавливаюсь хотя бы каждые 3 часа, чтобы поднять газ и дать лошадям отдохнуть около ½ часа. Обязательно учитывайте это время, когда планируете поездку, особенно если у вас плотный график (и чем свободнее ваш маршрут, тем лучше, потому что непредвиденное всегда случается!).Я не разгружаю лошадей по дороге. Лошади могут находиться в трейлере до 9 часов, если у них есть еда и вода, а разгрузка во время поездки значительно увеличивает время окончания. Скорее доберитесь туда, куда вы собираетесь, и дайте им — и вам — подольше отдохнуть.

И если вы решите нанять возчика для перевозки лошадей, исследуйте и задавайте множество вопросов! Убедитесь, что у них есть остановки на ночь с разгрузкой, что они дают воду и корм во время поездки и что они хорошо очищают прицепы между рейсами.

Когда возникнет необходимость в путешествии, примите во внимание некоторые из этих советов, которые помогут вам и вашей лошади совершить поездку без стресса!

Коттеджи — Эйлин Шона

Пять коттеджей Eilean Shona’s расположены в защищенном юго-восточном углу острова с видом на озеро и руины замка. Коттедж South Shore находится на пути к Шу-Бэй, а Old Schoolhouse и Shepherd’s Cottage расположены на собственном уединенном участке в миле вдоль тропы на Северном канале.

Несмотря на то, что каждый из коттеджей имеет свой неповторимый стиль и очарование, все они разделяют уровень комфорта и роскоши, от пушистых белых полотенец до хорошо оборудованных кухонь. Кровати застелены высококачественным постельным бельем из египетского хлопка. В коттеджах есть необходимый стартовый набор, состоящий из растопки, зажигалок, спичек, мешков для мусора, средства для мытья посуды, рулона туалетной бумаги, тряпок и губок для чистки.

В каждом коттедже есть своя костровище.

Мы также сдвинули наши дни еженедельного переключения, чтобы у вас были одни длинные выходные во время вашего пребывания.Red, Sawmill, Tioram, Timber и The Bothy работают с четверга по четверг. В Old Schoolhouse, Shepherd’s Cottage и White Cottage проживают с пятницы по пятницу, а в South Shore Cottage — воскресенье.

На Эйлин Шона нет дорог. Гости коттеджа оставляют машины на безопасной стоянке на материке у руин замка Тиорам. Вас встретит паромщик на пирсе Дорлин. Путешествие на лодке через озеро Лох-Мойдарт до понтона Эйлин-Шона занимает 15 минут. Здесь ваш багаж помещают на квадроцикл, и вас пешком сопровождают до вашего коттеджа.

До конца недели вы останетесь в покое. Помимо трансферов на остров и за его пределы, мы предлагаем бесплатный паром по средам, который отправляется в 9 утра и возвращается в 17 часов. Помимо поездки с острова и странной встречи на прогулке, вы встретите очень мало других людей во время вашего пребывания.

Бывшая ратуша — это социальный центр Эйлин Шона с еженедельными ночами в пабах, Wi-Fi, настольным теннисом, справочниками по дикой природе и настольными играми. Также есть студия художников для художников, которые хотят нанять дополнительное пространство.

Магазин на острове, открытый утром в воскресенье и вторник, предлагает несколько предметов первой необходимости. Не нужно паниковать, если у вас закончились вино, хлеб, масло, молоко и т. Д. Мы также предлагаем замечательные замороженные домашние пироги с рыбой и запеканки из оленины от нашего любимого местного шеф-повара. Их можно предварительно заказать вместе с вином, и они будут доставлены в ваш коттедж до вашего приезда. Подробная информация будет предоставлена ​​при подтверждении бронирования.

RV дилера в Гранд-Рапидс, MI

VehicleStock NumberDown PaymentSalespersonSelect SalespersonAlex NicholsBen ShecklerBob WellsChip McCueCorey ClarkeCurt McRobertEvan ShepherdGreg HeathJeremy CleveringaJeremy ClveringaMichael CoronMike CoronRees BowdenRyan BordewykRyan PitcherTony PassarelliTyler StolickerFirst Имя * Фамилия * E-mail * Телефон *

Чтение Конфиденциальность

Уведомление о конфиденциальности

В связи с вашей транзакцией дилерский центр может получить информацию о вас, как описано в этом уведомлении.

1. Мы собираем непубличную личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например, от кредитного бюро).

2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения.Мы можем раскрывать такую ​​информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.

3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, о клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим сторонам, как это разрешено законом.

4. Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию для определения вашего права на продукты и услуги, а также для предоставления вам продуктов и услуг, а также для тех, кто подлежит положения о конфиденциальности и ограничения, запрещающие использование информации за пределами указанных услуг.Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.

Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д.и решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит. Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита. Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение. Ваша электронная подпись подтверждает, что вы понимаете нашу политику, условия и положения, и дает нам разрешение на выдачу кредита.

Я / МЫ ПРОЧИТАЛИ И ПОНИМАЕМ ПОЛИТИКУ, УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДИЛЕРА.Я / МЫ НАСТОЯЩИМ УТВЕРЖДАЮ, ЧТО ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ И ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, СДЕЛАННЫЕ ЗДЕСЬ, ИСТИННЫ И ПРАВИЛЬНЫ, И ЧТО Я / МЫ Я / МЫ Я / МЫ являюсь ЛИЦОМ (ЛИЦАМИ), ПОДЧИНЯЮЩИМ ЗАЯВЛЕНИЕ, А НЕ ОШИБОЧНЫМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ.