Обмануть дмрв: Как обмануть ДМРВ: способы, стоит ли это делать — Портал avtolev.ru

Содержание

Как обмануть ДМРВ: способы, стоит ли это делать — Портал avtolev.ru

Вопрос о том, можно ли ездить без датчика ДМРВ волнует многих автолюбителей. Дело в том, что в современных машинах за оснащение рабочей смеси отвечают специальные электронные приборы. Технические показатели смеси зависят от того, в каком соотношении будет смешиваться топливо и воздух.

Электроника понимает в зависимости от того, сколько воздуха прошло через заслонку, сколько топлива следует подавать в автомобиль.

При этом конструктивной деталью, которая отвечает за определение подачи через дроссельную заслонку воздушного потока, является датчик массового расхода топлива.

Следовательно, ДМРВ — это важная деталь механизма, которая опосредовано определяет качество рабочей смеси.

Особенности механизма

Перед тем, как ответить на вопрос, можно ли ездить без датчика ДМРВ, необходимо понять конститутивные особенности прибора. Устройство располагается во впускном тракте прохождения воздуха, сразу за фильтром.

Колодка из сети каналов отвечает за подключение к блоку управления. В некоторых транспортных средствах современного производства возможна другая технология подключения.

Казалось бы, что работа заслонки простейшая. Нажимается педаль газа, открывается, воздух набирается в нужном объеме, заслонка закрывается и впускается меньшее количество. Но на практике дела обстоят иначе.

Автолюбитель в процессе управления тс постоянно меняет показатели тем, что воздействует на педаль газа, следовательно мотор функционирует не равнозначно.

Происходят завихрения и воздух не может входить в одинаковом объеме, расчет затрудняется.

Датчик ДМРВ различается по конструктивному устройству. Ездить можно с любым, если он подходит для машины. Выделяют:

  • механические;
  • ультразвуковые;
  • термические-анемоментрические.

Последние используются только на транспортных средствах отечественных ВАЗ. Будет штраф, если использовать другие компоненты.

Приборы многокомпонентные, но движущих частей нет. Этим фактом объясняется стабильность работы даже в сложных погодных условиях, долгий срок службы. Отремонтировать не представляется возможным, проще приобрести новое. Чувствительным элементом является сетка из никеля или проволока из платины.

Характеристика зависит от компании-производителя. К конструктивной детали небольшого размера подсоединяется проволока, передающая электрический заряд. Элемент нагревается выше температуры воздуха, может достигать 100 градусов по Цельсию.

Для никелевых агрегатов максимальный порог составляет 75 градусов, а для платиновых — до 100 градусов.

  • схема;
  • корпус;
  • радиатор;
  • датчик;
  • патрубок;
  • сетка.

Неизменный показатель электричество импульса требуется для того, чтоб охлаждать элементы, на которые воздействует воздушный поток.

Непосредственное определение показателя вхождения воздуха, то есть его объемных характеристик — по степени то, как изменяются показатели необходимого тока.

Старого образца механизмы определяют это по частотным импульсам, передаваемым на панель управления. Современные модели оборудования устанавливают требуемые показатели по нагревательным элементам и датчикам увеличения или снижения температуры. Элемент размещаются на специальной тонкой пленке, которая плотно вмонтирована.

Принцип работы

Принцип работы следующий:

  • на центр пленки посещается устройство, контролирующее подогрев, его степень и характеристики;
  • термодатчики подключаются к основной зоне нагрева, то есть, где наблюдается усредненные показатели;
  • два других термических датчика располагаются с двух сторон пленки (один скрывается за пленкой, а второй находится прямо на пути прохождения потока воздуха).

При нахождении транспорта в неактивном состоянии датчик никак не будет реагировать, так как температура одинакова всех элементов. Это объясняется тем, что входящие потоки охлаждают устройство, при этом показатели двух других неизменны — они не реагируют без вмешательства водителя.

При начале движения наблюдается стремительное прохождение воздуха в оборудование, датчики начинают работать. Именно от объема всасываемого воздуха и степени подачи электрического тока, которое требуется на компенсацию адекватных значений, вычисляется разница температур.

По этой характеристике определяется, сколько требуется расходного топлива, соотношение горючего.

Разрешено ли ездить?

Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. Устройства выходит из строя, не всегда у водителя есть запасной с собой в аварийном комплекте. Также датчики для некоторых видов машин найти крайне трудно, особенно если речь идет о марках иностранных автомобилей.

При плановом или экстренном отключении прибора автомобиль работает в аварийном режиме. Отвечает за готовку воздушно-топливной смеси только дроссельная заслонка.

Положение вещей нельзя назвать правильным, так как она обеспечивает идеальные показатели функционирования, быстро выходит из стоя и приводит к поломке конститутивных деталей механизма.

Что же будет если ездить без датчика ДМРВ длительное время, ясно — автомобиль придет в непригодность.

https://www.youtube.com/watch?v=hUdxKt6hgiE

При работе в аварийном режиме определяет показатели расхода топлива только заслонка. Наблюдается большой расход топлива. Экономии горючего не будет, что в российских реалиях крайне невыгодно. Частота вращения коленвала при этом составит не менее полуроты тысяч оборотов в минуту. Никаких градаций не присутствует.

Определить, требуется ли замена датчика можно самостоятельно. Для этого прибор отключается, считывает показания только дроссельная заслонка. Если при отсутствии техники тс двигается резвей, то оно неисправно и требует замены.

Почему не стоит торопиться менять забарахливший датчик расхода воздуха в двигателе

Одной из причин снижения нормативной мощности мотора нередко оказываются неполадки датчика массового расхода воздуха, находящегося во впускном тракте. Как быстро восстановить его работоспособность, не обращаясь в автосервис, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Как известно, работоспособность топливной аппаратуры современного автомобильного двигателя внутреннего сгорания немыслима без специальных датчиков.

Основное их назначение — обеспечение электронной обратной связи между «мозгами» мотора и функциональными узлами всех его систем, каковых под капотом немало.

К числу таких электронных элементов относится и датчик массового расхода воздуха, устанавливаемый во впускном тракте за воздушным фильтром.

Сам по себе этот элемент практически никогда не ломается механически. Однако, как и любая деталь, находящаяся в моторном отсеке, он со временем подвергается загрязнению.

А уже это может провоцировать сбои в его работе — сенсор начинает ошибаться в оценке количества воздуха, поступающего в двигатель, что ведет к нарушению состава горючей смеси.

В итоге ухудшается запуск силового агрегата, пропадает стабильность холостого хода, падает мощность и увеличивается расход топлива.

Засоренный воздушный фильтр может стать причиной загрязнения ДМРВ.

Любопытно, что подобными недомоганиями грешат как бензиновые моторы и дизельные силовые агрегаты отечественных машин, так и двигатели иномарок.

У них датчики тоже частенько страдают от воздействия маслянистой грязи и солевых растворов, попадающих в подкапотное пространство, а затем, с потоком всасываемого воздуха — непосредственно на поверхность самого сенсорного элемента, вырабатывающего сигнал управления.

Одной из распространенных причин, приводящих к ускоренному загрязнению ДМРВ, является использование некачественных воздушных фильтров, которые плохо выполняют свою задачу и быстро засоряются.

В большинстве авторизованных сервис-центров при выявлении подобных негативных симптомов в работе мотора и обнаружении загрязнения ДМРВ, мастера особо не церемонятся и рекомендуют автовладельцам заменить загрязненный датчик. Последнее обусловлено конструктивным исполнением этого узла, в котором замена одного только сенсора не представляется возможным.

Датчик массового расхода воздуха представляет довольно сложный электронный блок.

Надо отметить, что сам по себе датчик массового расхода воздуха представляет довольно сложный, прецизионно изготовленный электронный блок с плотной компоновкой всех составляющих элементов.

Именно поэтому при ремонте, если ДМРВ признается неисправным, он не подлежит разборке, а меняется целиком. Однако, как свидетельствует сервисная практика, производить подобную замену не всегда оправданно.

По мнению специалистов, занимающихся ремонтом двигателей, если датчик массового расхода воздуха не имеет механических повреждений, то дорогостоящей процедуры его замены вполне можно избежать. Альтернативным вариантом в таких случаях является химическая обработка — тщательная очистка датчика с помощью препаратов автохимии.

https://www.youtube.com/watch?v=Gve7h-9FBh0

В последнее время для выполнения таких сервисных операций стали выпускать специализированные составы, как правило, произведенные в виде компактных аэрозолей. Одной из первых на нашем рынке такое средство под названием Luftmassensensor Reiniger стала предлагать немецкая фирма Liqui Moly.

Для того, чтобы провести процедуру с его помощью, желательно отсоединить электрический разъем с ДМРВ и снять датчик с двигателя. Затем обильно распылить препарат на чувствительный сенсорный элемент датчика и дать стечь остаткам загрязнений. Перед установкой на место, обработанный датчик рекомендуется полностью просушить.

На подержанных машинах специалисты советуют проводить подобную процедуру при каждой плановой замене воздушного фильтра. Тем более, что времени она занимает не более десяти минут, в чем наши эксперты убедились на собственном опыте, обработав аэрозолем Luftmassensensor Reiniger датчик одной из редакционных машин.

Тонкости работы ручного стояночного тормоза

Тонкости работы ручного стояночного тормоза

Как вылечить датчик массового расхода воздуха

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

ВАЖНО ЗНАТЬ

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс.

об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л.

Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

  Как вылечить желтуху у грудного ребенка

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр.

Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор.

Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

на панели приборов появляется надпись Check Engine;

  • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
  • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
  • высокий уровень расхода топлива;
  • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
  • двигатель глохнет при переключении скоростей;
  • обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

  • Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.
  • Низкий уровень сигнала может означать следующее:
  • ДМРВ не подключен;Отсоединенный разъем датчика
  • обрыв в цепи подключения датчика;
  • оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
  • оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
  • неисправность БУ двигателем.

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

  • Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
  • Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
  • Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор.

Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки.

Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управлени

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Важно знать!

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки.

Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера.

При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

  Как вылечить себя от прыщей

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Распиновка датчика:

  • Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
  • Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
  • Черно-розовый провод ведет к главному реле.
  • Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

  • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
  • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
  • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
  • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
  • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок.

Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место.

После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Методика проверки:

  • Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
  • Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
  • Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
  • Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
  • Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

  • K-Line 409/1;
  • Сканматик;
  • ELM (ЕЛМ) 327;
  • OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

  • Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
  • Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
  • Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
  • Зайти в «Настраиваемые группы».
  • Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
  • Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера
  1. ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ
  2. Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.
  3. Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.
  4. Параметры проверки ДМРВ:
  • время переходного процесса при включенном зажигании;
  • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
  • напряжение в сети датчика.

ВАЖНО ЗНАТЬ

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

  • Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
  • Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
  • На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
  • Далее снимаем гофру с патрубка.

Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.Отсоединение разъема датчика

  • Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  • Теперь можно снять ДМРВ.
  • Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

  Как вылечить нос небулайзером

Тема: Загадка про ДМРВ. Без фишки двигатель работает, с фишкой нет

  1. 20.02.2012, 20:53 #1

    0

    Ребята, всем привет! Не хотел создавать Тему, думал, что сам разберусь, но вот не осилил данную загадку. Перестал спать и есть. Мозг высосан в ноль. Вообщем проблема в следующем. С надетой фишкой ДМРВ машина не едет и даже не работает на холостых. При подгазовке начинаются пропуски по всем цилиндрам. Со снятой фишкой ДМРВ-двигатель работает ровно, машина едет замечательно, как ни в чем не бывало. Ошибка только одна «Низкий сигнал с датчика измерения воздуха» Началось всё с Нового года, когда начались морозы. Сначала машина заводилась и глохла. Заводилась с третьего раза. Погазуешь, где-то что-то прогреется и машина работала нормально. Ошибки выскакивали по переобеднению смеси при нагрузке. Затем стали выскакивать по переобеднению смеси на холостых оборотах. Начал грешить на бензонасос. Бензонасос заменил. Результата ноль. И тут мне пришла мысль снять фишку с ДМРВ. И о Боже, машинка заработала ровно. Я купил новый ДМРВ. Сегодня поменял и чуть ноги не подкосились, когда машина сразу же заглохла. Снял фишку-снова работает идеально.

    Ребята, кто сталкивался с этим, подскажите плиз! На что еще можно грешить? В какие группы посмотреть, может лямда-зонд глючит? Какая взаимосвязь между снятой и надетой фишкой ДМРВ? оТГКУДА МОЗГИ БЕРУТ СИГНАЛ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ СНЯТОЙ ФИШКЕ? Спасибо всем огромное, кто откликнется на мою беду. Жду любых комментариев.

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

  2. 20.02.2012, 21:02 #2

    0

    Сергей 29 регион, или новый ДМРВ неисправенне тот, или всё дело в проводах и фишке.
    Скорее всего отвалился один из проводов.

    Без датчика используются усреднённые значения по лученные с использование иных показаний.

    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет) Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!

  3. 20.02.2012, 21:05 #3

    0

    Сообщение от Чубук

    всё дело в проводах и фишке.

    А что может с ними быть? Я просто ума не приложу! Что теперь делать? Лямбда тут получается не причем?

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

  4. 20.02.2012, 21:11 #4

    0

    Сообщение от Сергей 29 регион

    Я просто ума не приложу! Что теперь делать?

    Разбери фишку и проверь целостность 4-х проводочков. Возможно один оборван под оплёткой или корпусом фишки.

    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет) Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!

  5. 20.02.2012, 21:18 #5

    0

    Сообщение от Чубук

    Разбери фишку и проверь целостность 4-х проводочков. Возможно один оборван под оплёткой или корпусом фишки.

    А можно? Дело в том, что в фишке контакты залиты компаундом. Скажи, я не первый такой, да?

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

  6. 20.02.2012, 21:27 #6

    0

    были теже симптомы, по дурости купил китайский датчик delo вроде так называется ну или как то на D поставил, машинка стала лучше работать но на 1-2 месяца, потом сдох. раззорился через ebay взял с германии вставку. вышло дешевле )))

    VW passat 2000 1.8 ARG АКПП 125лошадей 4ЭСП 4 подушки

  7. 20.02.2012, 21:30 #7

    0

    Сообщение от bobster

    машинка стала лучше работать но на 1-2 месяца, потом сдох. раззорился через ebay взял с германии вставку. вышло дешевле )))

    Но у меня никаких изменений. Может реально проводок какой перетерся. Потому что когда газуешь при надетой фишке, двигатель то ровно начинает работать, то опять провалы.

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

  8. 20.02.2012, 21:34 #8

    0

    я тоже с ним нае…ся месяца 2. ставил заведомо рабочий с другой машины. так и понял что датчик. а до этого тоже грешил на насос бензы

    VW passat 2000 1.8 ARG АКПП 125лошадей 4ЭСП 4 подушки

  9. 20.02.2012, 21:34 #9

    0

    Сергей 29 регион, прозвони контакты и провода, вскрыв наружную оболочку (протыкая их иглой).
    Попроси того, кто рубит в этом.

    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет) Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!

  10. 20.02.2012, 21:35 #10

    0

    я бывало заведусь не с первого раза. а когда не смог с заправки уехать после того как полный бак залил надоело и заказал новый датчик

    VW passat 2000 1.8 ARG АКПП 125лошадей 4ЭСП 4 подушки

  11. 20.02.2012, 21:39 #11

    0

    Серёг, такая же байда была 2года назад, поменял датчик дмрв и один хер первые 50км машина тупила глохла и т.п. Но после пробега 50км стала как самолёт…

    PASSAT B7 highline, полный фарш. Passat B5+ был.

  12. 20.02.2012, 21:55 #12

    0

    Сообщение от BLOODY

    Но после пробега 50км стала как самолёт…

    Привет! А что дают эти 50 км? Мне даже с места не тронуться будет. Мне бы распиновку узнать, так я сам бы прозвонил. Руки растут откуда надо. Прозванивать при включенном зажигании?

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

  13. 20.02.2012, 22:04 #13

    0

    Заведомо исправного ДМРВ нет под рукой?

  14. 20.02.2012, 22:21 #14

    0

    Сообщение от Сергей 29 регион

    Привет! А что дают эти 50 км? Мне даже с места не тронуться будет. Мне бы распиновку узнать, так я сам бы прозвонил. Руки растут откуда надо. Прозванивать при включенном зажигании?

    А как вариант ошибку сбросить по ДМРВ???

    Турбосарай, AWT, типтроник,2002 г., нет ничего даже MFA.

  15. 20.02.2012, 22:40 #15

    0

    Сергей 29 регион, посмотри как правильно снять логи . Там есть описание проверки ДМРВ.

    Белый трактор «БЕЛАРУСЬ» Если один человек сделал — другой завсегда сломать сможет!

  16. 20.02.2012, 22:56 #16

    0

    Сообщение от Сергей 29 регион

    Прозванивать при включенном зажигании?

    Целостность проводов и их подключения к контактам на фишке проверять при снятии последней с ДМРВ.

    Машина, холодильник и телевизор — выключены

    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет) Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!

  17. 21.02.2012, 08:32 #17

    0

    Сообщение от AWAS

    Заведомо исправного ДМРВ нет под рукой?

    нет, к сожалению.
    Сообщение от office219

    А как вариант ошибку сбросить по ДМРВ???

    сбрасывал, не помогает.
    Сообщение от Чубук

    Машина, холодильник и телевизор — выключены

    понял.

    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».

  18. 21.02.2012, 09:11 #18

    0

    вариантов несколько, все озвучены.
    1. неисправность нового дмрв
    2. прозвон сигнального (и всех остальных) провода от фишки к ECU. (обязательно проверить напряжение на всех пинах фишки на заведенной машине (распиновку в поиске найдешь), на одном из них должно быть 5 вольт опорного напряжения на измеритель, если по каким то причинам там появилось 12 — дмрв лучше больше никаких вобще не подключать, спалишь все).
    Сообщение от BLOODY

    и один хер первые 50км машина тупила глохла и т.п. Но после пробега 50км стала как самолёт…

    эта потому что при замене дмрв надо адаптации скидывать (простым стиранием ошибок)…

    to every man upon this earth death cometh soon or late. and how can man die better than facing fearful odds, for the ashes of his fathers, and the temples of his gods (с)

  19. 21.02.2012, 09:57 #19

    0

    «котлас» тоже есть в кировской области. или ты с другой?

    VW passat 2000 1.8 ARG АКПП 125лошадей 4ЭСП 4 подушки

  20. 21.02.2012, 10:31 #20

    0

    Сообщение от Сергей 29 регион

    оТГКУДА МОЗГИ БЕРУТ СИГНАЛ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ СНЯТОЙ ФИШКЕ?

    Все блоки управления BOSH имеют в своей прошивке данные для аварийной работы двигателя(такой как отсутствие ДМРВ, температуры и т.д.), при снятии фишки двигатель начинает работать не по «приборам», а по заложенным в памяти показаниям. Для начала не пробовал, как сказал енот Сообщение от енот

    при замене дмрв надо адаптации скидывать (простым стиранием ошибок)…

    либо снятием с аккумулятора клемы на пять минут.

    И надо конечно логи снять со старым и новым

    A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5Ph29 WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП

Замена датчика массового расхода воздуха ВАЗ 21213. Придумал как обмануть ДМРВ датчика Bosch на автомобилях ВАЗ..

Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха ВАЗ 21213

Тамирлан

Родной ДМРВ пусть поставит)

Амирян

У коллеги с работы на 21213 с датчиком массового расхода воздуха до сих пор без особых проблем )) Как говорится- ДЕЛО МАСТЕРА БОИТСЯ.!

Паулу

Добрый день. Очень классно видео. Можно чертеж. mariolis

Бехруз

Молодые дурни ёопт. Про датчик массового расхода воздуха и так много информации в интернете…

Валенсия Ахамцева

Мне такой же дебил так же зубилом закрутил, поездил и через пару дней при повороте руля(слава богу на месте) у меня вырвало шаровую, хорошо что отделался малыми потерями..

Чечен Азаничев

а как быть когда вообще не работает ни задний ни передний очиститель?

Расуль Пахарьков

Геморрои с датчиком массового расхода воздуха совсем достали ) паять в таких случаях не рекомендуется

Каф

Ето показания таблички на все дмрв?

Данила Суджян

А у субару где такой датчик находитсья, Трудности с датчиком массового расхода воздуха начинают напрягать ))

Орландо

сколько волть на дмрв у bmw740i m60 e38 на холостом ходу

Гульнура

Всем здравствуйте! Я хотел задать вопрос, кто сталкивался, подскажите как решили, пожалуйста. Nissan Almera n16 1.8 АКПП, QG18DE, 2003 год. Проблема такая при прогреве на холодную снижает обороты рывками очень сильно, иногда глохнет, пока не прогреется. При движении накатом обороты тоже проваливаются бывает. Что может быть кроме датчика мас. рас. воз., дрос. засл., цепи, датч. распредвала и коленвала, катушки, свечи? В том смысле, что все это в порядке. Голову уже сломал. В СЦ не могут найти причину, а менять все подряд не вариант.

Наим Пашигорьев

и расхода топлива тоже 100%

Роли

У приятеля и без датчика массового расхода воздуха на 21213 полно чего чинить 😉 Можно чертежи на OkladnikovDV , заранее большое спасибо.

Мухан Книго

у меня вопрос по ремню и цепи грм,какой срок замены у цепи если у ремня 80т.км.и гнет ли клапана при разрыве ремня?жду ответ спс,у меня пробег 168т.и я неменял пока ничего от 120т.как купил

Сада

если движек с CDPF филтром диз топливо длжно быть строго евро4 евро5

Гулжамал

А пробовал нормально комментировать, без мата? Гораздо приятней слушать.

Сырым

При таком дефекте одиночные постукивания? Просто у меня на 308 при скорости свыше 90км на кочках ловит вибрацию и начинает стучать, как барабанная дробь справа спереди, сбавляю скорость и стук пропадает. Посмотрел брызги на подкрылке и на стойке немного, видимо потекла. Но вот думаю может изначально опора рассыпалась. Желательно в деталях по датчику массового расхода воздуха посоветовал бы,

Джоник

хорошо, тогда как можно уменьшить расход? или проще авто сменить? датчик кислорода и ДМРВ — разные датчики ведь? и еще раз повторюсь, насколько сильно влияет на расход неисправность датчиков (ДМРВ и т.д.)

Лох

здорова парни, а долго дмрв от джипи груп проходил, просто сейчас тож проблема актуальна, но вот хз, оригинал стоит 3,14здец, но хз сколько проходит, не хочется деньги выкидывать

Похожие видео по ремонту

Как влияет ДМРВ на расход топлива?

Доброго времени суток всем, кто нас читает! Продолжая освещать темы потребления различных видов горючего современными автомобилями отечественных и зарубежных марок, хочу поговорить сегодня вот на какую тематику: как влияет ДМРВ на расход топлива. Если Вам незнакома данная аббревиатура, то ниже я расскажу, что это такое и о ее скромной роли.

   Как устроен датчик

Известно каждому автолюбителю, что двигатель автомобиля может работать в различных режимах. Каждый из них будет требовать особой рабочей смеси из воздуха и горючего (например, бензина, дизельного топлива). Именно эти функции и призван выполнять датчик массового расхода воздуха, сокращенно ДМРВ, который призван вычислять массовые затраты воздуха, который требуется для успешной работы цилиндров.

В конструкцию датчика входит устройство термоанемометр, который собственно и замеряет массовое поступление воздуха. Но все это хорошо до той поры, пока ДМРВ полноценно и исправно функционирует. При этом, устройство это достаточно нежное — достаточно неудачно вытереть его ветошью и можно вывести из строя. При этом, ремонту оно не поддается, останется только один выход — полная замена.

   Как распознать что ДМРВ вышел из строя

Выше мы разобрались, как устроен датчик по контролю за поступающим воздухом. Теперь перейдем к тому, какими бывают основные симптомы и причины его неисправного состояния. Чаще всего об этом может говорить работа двигателя с характерными перебоями на холостых оборотах, а также потеря прежней динамики при разгонах автомобиля.

Слишком низкие или завышенные обороты тоже могут выступать характерным признаком появления неисправности в ДМРВ. Самой худшей ситуацией можно назвать ту, когда Вы не сможете завести мотор машины, и это тоже может быть связано с датчиком воздуха. Даже, если расходомер находится в полной исправности, то нередка разгерметизация в месте соединения его с гофрированным шлангом, который часто трескается в процессе эксплуатации.

Как еще распознать случай, когда датчик не работает? На помощь запросто может придти контрольная лампа двигателя на приборной панели под названием Check Engine. Однако, чтобы понять, что дело именно в датчике, а не в чем-либо другом, потребуется подключить компьютер с диагностической программой. Ну и, наконец, чтобы Ваш ДМРВ мог прослужить как можно дольше, следует своевременно заменять воздушный фильтрующий элемент, а также регулярно наблюдать за состоянием и износом поршневых колец и сальников. Их износ может спровоцировать повышенное скопление масла в картере, после чего пленка покрывает датчик и выводит его из строя.

   Принцип работы устройства

Чтобы понять, почему он может влиять на потребление топлива, и как обмануть ДМРВ, попробуем разобраться дальше. За каждый такт работы силового агрегата в него должно попадать примерно 14 частей горючего и 1 часть воздуха. Если взаимоотношение нарушается, это вызовет перерасход топлива или существенное снижение мощности мотора. Именно датчик должен замерять идеальный объем воздуха, поступающего в цилиндры. Он производит подсчеты и передает эти сведения бортовому компьютеру, который рассчитывает требуемый объем бензина, исходя из информации об объеме воздуха.

Найти сам датчик можно на участке между воздушным фильтром и впуском двигателя. При этом, ДМРВ ни на секунду не прекращает своей работы. Ведь с каждым нажатием на педаль акселератора изменяется количество поступающего воздуха, а, соответственно, необходимо заново рассчитать, сколько двигателю требуется горючего.

Поэтому не то, что обмануть, но и настроить датчик просто так не получится. Как уже говорилось выше, он выходит из строя при любом неудачном прикосновении или взаимодействии с агрессивными химическими веществами. Именно отсутствие возможности ремонта является самым существенным недостатком датчика, поскольку стоит он недешево.

   Влияние на потребление топлива

Сам датчик довольно требователен к тому, в каком состоянии находится воздушный фильтрующий элемент. При его сильном загрязнении, происходит и загрязнение платиновых спиралей ДМРВ. Их можно промывать, но реально выполнить это и не навредить устройству способны только специалисты. Поэтому на сегодняшний день датчик замера воздуха заменяется другим оборудованием — датчиком измерения давления.

Он работает по иному принципу. Для ДМРВ важно диагностировать объем поступающего в цилиндры воздуха, на основании которого будет рассчитано количество топлива. Исходя из плотности воздуха, может понадобиться корректировка показаний самого датчика. Чтобы выйти из данной ситуации, рядом с ДМРВ устанавливают и датчик температуры воздуха, но это уже усложняет электрическую схему.

Как видите, уважаемые автолюбители, с неисправным ДМРВ никак не получится снизить расход топлива в Вашем автомобиле. Если Вы провели диагностику и убедились, что причина заключается именно в нем, спешите на ближайшее СТО для оперативной замены. А мы вскоре встретимся с Вами на страницах новых заметок. Всем счастливо!

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Замена датчика массового расхода воздуха Nissan Serena. Придумал как обмануть ДМРВ датчика Bosch на автомобилях ВАЗ..

Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха Nissan Serena

Тамирлан

Родной ДМРВ пусть поставит)

Амирян

У коллеги с работы на СЕРЕНЕ с датчиком массового расхода воздуха до сих пор без особых проблем )) Как говорится- ДЕЛО МАСТЕРА БОИТСЯ.!

Паулу

Добрый день. Очень классно видео. Можно чертеж. mariolis mail.ru

Бехруз

Молодые дурни ёопт. Про датчик массового расхода воздуха и так много информации в интернете…

Валенсия Ахамцева

Мне такой же дебил так же зубилом закрутил, поездил и через пару дней при повороте руля(слава богу на месте) у меня вырвало шаровую, хорошо что отделался малыми потерями..

Чечен Азаничев

а как быть когда вообще не работает ни задний ни передний очиститель?

Расуль Пахарьков

Геморрои с датчиком массового расхода воздуха совсем достали ) паять в таких случаях не рекомендуется

Каф

Ето показания таблички на все дмрв?

Данила Суджян

А у субару где такой датчик находитсья 😉 Трудности с датчиком массового расхода воздуха начинают напрягать ))

Орландо

сколько волть на дмрв у bmw740i m60 e38 на холостом ходу

Гульнура

Всем здравствуйте! Я хотел задать вопрос, кто сталкивался, подскажите как решили, пожалуйста. Nissan Almera n16 1.8 АКПП, QG18DE, 2003 год. Проблема такая при прогреве на холодную снижает обороты рывками очень сильно, иногда глохнет, пока не прогреется. При движении накатом обороты тоже проваливаются бывает. Что может быть кроме датчика мас. рас. воз., дрос. засл., цепи, датч. распредвала и коленвала, катушки, свечи? В том смысле, что все это в порядке. Голову уже сломал. В СЦ не могут найти причину, а менять все подряд не вариант.

Наим Пашигорьев

и расхода топлива тоже 100%

Роли

У приятеля и без датчика массового расхода воздуха на serena полно чего чинить 😉 Можно чертежи на OkladnikovDV suek.ru, заранее большое спасибо.

Мухан Книго

у меня вопрос по ремню и цепи грм,какой срок замены у цепи если у ремня 80т.км.и гнет ли клапана при разрыве ремня?жду ответ спс,у меня пробег 168т.и я неменял пока ничего от 120т.как купил

Сада

если движек с CDPF филтром диз топливо длжно быть строго евро4 евро5

Гулжамал

А пробовал нормально комментировать, без мата? Гораздо приятней слушать.

Сырым

При таком дефекте одиночные постукивания? Просто у меня на 308 при скорости свыше 90км на кочках ловит вибрацию и начинает стучать, как барабанная дробь справа спереди, сбавляю скорость и стук пропадает. Посмотрел брызги на подкрылке и на стойке немного, видимо потекла. Но вот думаю может изначально опора рассыпалась. Желательно в деталях по датчику массового расхода воздуха посоветовал бы,

Джоник

хорошо, тогда как можно уменьшить расход? или проще авто сменить? датчик кислорода и ДМРВ — разные датчики ведь? и еще раз повторюсь, насколько сильно влияет на расход неисправность датчиков (ДМРВ и т.д.)

Лох

здорова парни, а долго дмрв от джипи груп проходил, просто сейчас тож проблема актуальна, но вот хз, оригинал стоит 3,14здец, но хз сколько проходит, не хочется деньги выкидывать

Похожие видео по ремонту

Замена датчика массового расхода воздуха KIA Sorento. Придумал как обмануть ДМРВ датчика Bosch на автомобилях ВАЗ..

Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха KIA Sorento

Паго

Скажи пожалуйста Иза этого датчика машина может ни набирать скорости

Линн

My Daihatsu Cuore 5 model L701 with a 1.0 liter type EJ-VE, 3 cylinder gasoline engine. Noticed that the belt pulley on the camshaft broke around the pulley retaining bolt and washer.

Tavis

Напряжение на выходе зависит от питание самого датчика. Сперва нужно проверить напряжение на 3 и 4 контакте 5 вольт и потом делать выводы. Может там завышенное напряжение или заниженное

Радин

.. видос купил дмрв … а это оказался дхх стоимостью 300 р

Хас

Он мне не соперник по динамике! Достигнутая максималка — около 200-210 км динамику не замерял, но в тестовом заезде как-то пересеклись с Е39 М50Б20 ну и по зажигали — оказалось что он мне не соперник по динамике ни с низу, ни на трехзначных скоростях. Реальный расход колеблется около 11л 92-го. Еще можно диагностировать смерть двух датчиков (дмрв и ЛЗ) что тоже бывает необходимым. В общем эта вещь стоит своих денег Замена расходомера на неродной без прошивки! + настройка смеси Конвертер Pilot + BLUETOOTH Сказка, а не расход! Изменилась динамика, изменился звук работы двигателя. На плёнке на третьей с ХХ до отсечки набор происходил ступенями (по датчику на ‘пятой точке’), так сказать подхватами (на 2,5; 4; 5 тысячах оборотов), на лопате набор линейный. Расход по трассе 8,5 (Майкоп-Баксан по р-217) при средней скорости 105 км (3,5 часа 370 км). Температура за бортом стабильная +24. Стрелка моментального расхода на пятой передаче на скорости 60 показывает 6,5 л  Даром отдают! Отдам вечный ДПДЗ в хорошие руки! Видел этот продукт раньше, но там была куча самостоятельной ручной и токарной работы, прежде чем все это можно было прикрутить. Если они его довели до ума и продают полностью готовый к установке продукт — респект им, и ценник очень даже гуманный.Обычный китайский ДПДЗ стоит 2к! а оригинал стоит около 30к! так что я бы даже сказал даром отдают) ДПДЗ Pilot бесконтактный Почувствуй скорость полета! Сразу скажу, с установкой датчика и его правильной настройкой машина начала просто летать. ДПДЗ Pilot бесконтактный Для мотоциклов BMW бесконтактный ДПДЗ(TPS bmw 1150) Pilot Золотой призер на микропроцессоре! Надежное решение ошибок P0420, P0430! Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х канальный Pilot Как это работает 1.Сигнал от лямбда зонда подается в эмулятор 2. В эмуляторе есть программа с моделью процессов, происходящих в катализаторе 3. Эмулятор катализатора формирует правильный сигнал для ЭБУ. 4. ЭБУ правильно рассчитывает топливовоздушную смесь 5. Расход топлива снижается Электронная обманка Pilot + BLUETOOTH   Мощный инструмент! Два канала обработки!Работает на авто, на которых не работают народные методы типа проставок под лямбда-зонды и схемки типа конденсатор+резистор . Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х канальный Pilot.. Для двигатели сдвумя катализаторами и двумя дополнительными датчиками кислорода — надо один эмулятор. Поддержка лямбда зондов со смещенной сигнальной землей. Электронная обманка Pilot + BLUETOOTH

Кирпяткин Якоби

добрый день. а про датчик уровня масла двс почему не рассказали? расскажите пожалуйста.

Ташир

Простое Мнение ПОДСКАЖИТЕ, А ЕСЛИ 0. 000 ПОКАЗЫВАЕТ ЭТО ЧТО ОЗНАЧАЕТ?

Стил

вот ето проверка!!!

Alain

Даже когда машина холодная?

Ильнар

Голос прикольный!! Вы не озвучивали видео фильмы 90-х годов??)

Написать комментарий

Замена датчика массового расхода воздуха Mazda 2 своими руками

Новый Ситроен C3 WRC 2017. Тесты.

Шевроле Авео 1.6,троит при перегазовке.

Mazda MPV эксплуатация и ремонт. Очистка датчика массового расхода воздуха (MAF).

Датчик массового расхода воздуха. Разговор о ДМРВ.

Чистка ДМРВ. Промывка расходомера. LIQUI MOLY.

Как почистить датчик давления воздуха впускного коллектора!

ОБУЧЕНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Почему быстро умер расходомер. Как не попасть на деньги экономя на ремонте. Будни мерсовода 5

Cars from fantasy, designer Rain Prisk Designs de fantaisie, designer pluie Prisk Designs

Замена датчика детонации

Комментарии по теме Замена датчика массового расхода воздуха Mazda 2

Леандро написал(а)
На днях ездил без ДМРВ. Машина тупила,ЭБУ не правильно видел ДМРВ из-за замыкания,я скинул фишку и ездил,пока не купил другой ЭБУ. Тяга хорошая была

Назина написал(а)
Легкий и быстрый не значит правильный!…

Сержант Телечин написал(а)
Какие у вас коэффициенты коррекции топливоподачи? И для чего соит лямбда зонд? Можно конечно дмрв и обмануть, но это не панацея от неисправности.

Аксай написал(а)
Здравствуйте ваз 2110 8 клапанов заменил все датчики,модуль свечи,давление норм в целиндрах,фарсунки промыты,проблема заменил дмрв норм машина работала пару дней проездил и опять троит плавают обороты расход топлива и провал оборотов на горячею заводиться в любой мороз с пол пенка,в чем проблема?

Атанас написал(а)
… Ребята, встряхнитесь! Этот датчик предназначен для управления инжектором, т.е. регулирует подачу топлива в соответствии с количеством воздуха во всасывающей магистрали. К-во воздуха задает водитель, управляя заслонкой через педаль газа. Значит — то напряжение, 0,99-1,01 — это тестовый контроль состояния ДМРВ при неработающем двигателе! Выставлять это напряжение можно только для запуска двиг.! В процессе работы будет неправильная корректировка всей работы двигателя, а это — и перегрев, и перерасход, и повышенный износ и т.п. Не изобретайте велосипед…

Амели Лемутова написал(а)
наркоман какой то

Эдмундс написал(а)
ДУРКУ НЕ ГОНИТЕ!! НЕ ВКОЕМ СЛКЧАЕ НЕ ЧИСТИМ ЭТО ДЕЛО!!СЕГОДНЯ ТОЖЕ СХОДИЛ ЗА НОВЫМ!!

Мара написал(а)
Здравствуйте! Ну а где перечень возможных недостатков: таких как детон, бедная смесь, линейная характеристика резистора и чем она отличается от характеристик ДМРВ)? НЕ надо лукавить посоны и тем более уверять что резистор это наше ФСЕ!!!)

Керим написал(а)
Добрый вечер а ДМРВ влияет на включение и отключение электро бенз о насоса?)

Бобырь Халаев написал(а)
Здравствуйте Лёша брат у меня такой проблема ЗАЗ шанс об 1.5 на холодный троит двигатель рабочий температура наберётся потом все ровно чисто работает причина скажите пожалуйста

Машетова Агния написал(а)
продолжение, было так купил коммутатор зимой ездил полтора месяца, второй неделя, третий тоже, четвертый пару недель, на пятом не держит холостые обороты,менял все кроме бензнасоса и топливного фильтра, помоги брат я уже скоро сожгу машину, деньги оставил на 5 литров бензина

Зориков Акса написал(а)
и толку от такой читки… через воздушный патрубок так жидкость никуда не попадёт… 

Вова написал(а)
У меня показывает 0 что это значит?

Керн написал(а)
Підкажіть без датчика дмвр,ваз21099 завести не можливо,заміри датчика 1.05,яка причина.

Константин написал(а)
Здравствуйте очень понравилось вашы видео. У меня тоже Мазда проблема на холостом работать матор не праельно нажимаем газа машина чихает пыхтит пожалуйста скажите если знаете

Добавить комментарий

Оказался ДМРВ — Opel Omega, л., года на DRIVE2


Вернулся домой, и давай по форумам, искать симптомы отказа этого датчика или такие же симптомы отказа. Подумав что на диагностике было чётко написано -лямбда уже приехала, купил оригинал -датчик коленвала В коментах к прежнему посту человек напомнил что за зажигании всегда будет гореть ошибка ДПКВ.

Лёгкий способ обмануть ДМРВ ОФА X20SE, X22XE, и снизить расход топлива без потери динамики.

Пол ночи читал форумы, и нашёл кучу случаев таких же симптомов при выходе из строя расходомера. Везде пишут одно не оригинал новый бестолковый, пару месяцев и все вернётся.

Отключаю с утра свой ДМРВ машине становится легче, она едет, не дёргается. Решено — звоню, доплачиваю и беру расходомер.

Только что получил, поставил. Цена вопроса под 5 тысяч. Помните и об. Но я привык подходить к техническим вопросам системно. Особенно когда есть проблема. А проблема возникла. Начнем с того что по какой-то причине возрос расход.

Вопросы по ДМРВ

Хотя я раз стопицот прочитал инструкцию по установке вдоль и поперек. То есть вроде бы установил все правильно Но расход не радовал. А еще у меня есть возможность постоянно диагностировать мотор Сканматиком и даже менять прошивку.

Само собой прошивка была заменена, да и не один. Сейчас у меня Евро-0 с параметрами написанными под мои требования. Читайте — тюнинг. Но никак было не победить один параметр.

А именно давление воздуха точнее вакууум в впускном коллекторе. Согласно теории давление в впускном коллекторе в ресивере на ХХ должно быть мм рт. Это в идеале.

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

По крайней мере прилично меньше чем мм рт. Вроде бы параметр сам по себе так себе, но он определяет другой важный параметр. А именно время открытия форсунок. В моем случае давление оказалось аж за мм рт.

Что сразу натолкнуло на мысль о подсосах. Которые в принципе были найдены и устранены.

Давление упало до мм. Все равно много. Время впрыска 5,9 мс. Расход по городу за Но машина перла как танк сейчас прет не хуже если не лучше. Цифра никогда не стояла на месте Все время лихорадочно менялась.

Что же случилось когда я все же вернул назад обычную регулировку клапанов? А случилось то что Опель омега б x20se дмрв давление в ресивере до мм рт.

Как следствие уменьшилось время впрыска до 4,5 мс 3. Положение РХХ встало как вкопанное.

Поделиться в социальных сетях

его функции, конструкция, условия эксплуатации и неисправности

Датчик массового расхода воздуха — прибор, определяющий качество топливовоздушной смеси в автомобиле. Выход из строя датчика приведет к некорректной работе ДВС.

[Скрыть]

Для чего нужен ДМРВ и его устройство?

Расшифровка аббревиатуры ДМРВ — датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха — это контроллер распределения, предназначенный для предотвращения попадания двигателя электронного модуля в объем воздушного потока, поступающего в камеры сгорания в определенный момент.Эти данные необходимы для эффективного функционирования инжекторных двигателей, так как в карбюраторных агрегатах эту функцию выполняет непосредственно карбюратор. Воздушный поток в автомобиле засасывается в цилиндры с помощью вакуума, а топливо впрыскивается форсунками.

Бензин всегда поставляется в определенных объемах. Эту функцию выполняет электронная система в соответствии с информацией, полученной от контроллеров. Объем дозы топлива определяется положением коленчатого вала и датчиком скорости его вращения.На это также влияет количество воздушного потока, поступающего в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Регулятор массового расхода воздуха позволяет микропроцессорному модулю балансировать топливовоздушную смесь и обеспечивать качественную работу двигателя внутреннего сгорания.

Конструктивные элементы регулятора

ДМРВ, влияющее на работу силового агрегата, состоит из следующих элементов:

  • корпус, обычно пластиковый;
  • главный дефлектор, через который проходит воздушный поток;
  • металлический экран;
  • Плата MAF или процессор АЦП, предназначенная для контроля расхода воздуха и обработки информации перед ее отправкой в ​​микропроцессорный блок;
  • разъем, служащий для подключения цепи питания устройства.

В современных автомобилей, этот регулятор дополнительно оборудован корректирующими терморегуляторами. Также прибор может быть дополнен датчиком атмосферного воздуха. В соответствии с показаниями этих регуляторов есть возможность контролировать угол опережения зажигания. Слаженная работа датчиков обеспечивает более экономичную работу ДВС.

Где находится датчик

Датчик расположен во впускном тракте двигателя, обычно сразу после корпуса воздушного фильтра.Например, в автомобилях ВАЗ после контроллера идет толстый шланг или гофра. Но вне зависимости от модели авто расходомер находится рядом с фильтром.

Что будет, если выключить датчик массового расхода воздуха?

При отключении контроллера микропроцессорный модуль автоматически переходит в аварийный режим работы. Количество воздуха и топлива для образования горючей смеси будет формироваться в соответствии с положением дроссельной заслонки.Это приведет к увеличению расхода топлива. Коленчатый вал будет работать на повышенных оборотах, не менее 1500 об / мин.

Допускается использование машины при выключенном датчике массового расхода воздуха, но из-за этого увеличится расход топлива и загрязнение двигателя.

Принцип работы и типы

Действие контроллера зависит от его типа, на сегодняшний день существует три типа устройств:

Провод

Расходомер проволочного типа

Ранее этот тип устройства был повсеместно установлен на всех автомобилях России производство… Его особенность заключается в использовании дополнительных элементов в дизайне.

Речь идет о:

  • кольцо и держатель для него;
  • устройство для регулирования СО;
  • проволока платиновая;
  • резистивный элемент для термокомпенсации.

Принцип действия такого механизма основан на методе термообработки. Здесь термисторный элемент нагревается протекающим через него током, поэтому он устанавливается в месте, где проходит воздушный поток.В результате его воздействия изменяется теплоотдача, а также величина сопротивления. Это дает возможность определить необходимый объем воздуха по специальной формуле Кинга.

Когда скорость потока через устройство приближается к нулю, провод сопротивления нагревается до соответствующей температуры. Это позволяет удерживать мост в определенном состоянии. При увеличении расхода воздуха термисторный элемент остывает, что изменяет величину внутреннего сопротивления… Соответственно возникает дисбаланс в мостовой схеме. Это приводит к образованию на выходе усилителя тока тока, который частично проходит через термокомпенсатор.

Этот процесс позволяет рассчитать необходимый объем воздушной смеси с учетом передаваемого напряжения через мост. Чтобы импульс воспринимался микропроцессорным модулем, он преобразуется в цифровой или аналоговый сигнал. В первом случае ЭБУ определяет расход в соответствии с частотой выходного напряжения, а во втором — по уровню этого параметра.Провода типа

ДМРВ отличаются одним недостатком — при их эксплуатации возникает высокая температурная погрешность.

Поэтому датчики снабжены дополнительными термисторами. Во время работы на проводных контроллерах скапливается пыль и грязь. Для их снятия регулятор периодически нагревают до критически высоких температур, это происходит после отключения блока питания.

Пленочный

Пленочный расходомер воздуха

Принцип действия таких устройств аналогичен проводным контроллерам.Но главное отличие в дизайне. Металлический кремний используется вместо платиновой проволоки. Этот материал имеет платиновое покрытие в несколько слоев. Каждый из них используется для выполнения определенной роли.

В частности, такие устройства имеют три слоя напыления платины:

  • температура;
  • отопление;
  • слой термического сопротивления.

Сам кристалл закреплен на защитном кожухе и установлен в специальной магистрали, по которой проходит горючая смесь.Устройство канала устроено так, что температура измеряется не только по потоку на входе, но и на выходе. Это обеспечивает высокую скорость воздуха, но не позволяет грязи и пыли накапливаться внутри самого датчика. При запуске двигателя ТЭН нагревается до максимума. Термопара устройства охлаждается потоком воздуха, что позволяет правильно измерять объем смеси.

Исходящий импульс может быть аналоговым и преобразован с помощью АЦП в цифровой.По сравнению с контроллерами с проволочной обмоткой погрешность пленочных контроллеров составляет примерно 4%. Но популярность этих устройств высока из-за невысокой стоимости и более широкого функционала микропроцессорных модулей.

Пользователь Иван К. рассказал об использовании пленочных расходомеров.

Симптомы и причины неисправностей

Потребность в диагностике может возникнуть при следующих «симптомах»:

  • на панели управления в салоне автомобиля появился индикатор «Check Engine»;
  • появляется ошибка связанная с низким уровнем сигнала регулятора расхода воздуха;
  • начал плохо заводиться силовой агрегат, заводится через раз;
  • двигатель медленно разгоняется, глохнет без причины, при движении в гору и по ровной дороге чувствуется падение мощности;
  • повышенный расход топлива;
  • силовой агрегат работает нестабильно на холостом ходу;
  • двигатель может останавливаться произвольно при переключении передач;
  • Обороты двигателя плавает — то увеличивается, то падает.

Неисправность регулятора может быть вызвана следующими причинами:

  • обрыв в цепи регулятора;
  • поломка самого датчика;
  • повреждение массы в проводке, наличие окисления на контакте;
  • засорение прибора грязью;
  • Обрыв сигнальных проводов или неправильное их подключение.

Пользователь Demoin626 подробно рассказал о возможных причинах неисправности расходомеров.

Проверка датчика

Есть несколько способов проверить работу контроллера; Сначала проводится проверка:

  1. Подкапотное пространство машины открывается.Отсоедините силовую проводку от регулятора расхода воздуха. Капюшон закрывается.
  2. Силовой агрегат запущен, в этот момент двигатель должен автоматически перейти в аварийный режим работы. На панели приборов может появиться индикатор, свидетельствующий о проблеме с работой ДВС. Объем воздуха для образования горючей смеси будет подаваться в цилиндры двигателя в соответствии с положением дроссельной заслонки.
  3. Поездка совершается на автомобиле, динамика автомобиля проверяется в сравнении с той, которая была до отключения датчика.Если автомобиль стал двигаться более уверенно и увеличилась его мощность, это свидетельствует о неисправности расходомера.

Проверка с помощью тестера

Процедуру диагностики можно проводить с помощью мультиметра. Его черный щуп подключается к земле или земле, а его красный щуп — к сигнальному входу датчика. Более подробно распиновку можно проверить в технической документации на расходомер. В паспорте также должны быть указаны технические параметры, которые потребуются для проведения испытаний.

Мультиметр или вольтметр настроен на измерение в диапазоне двух вольт. Включено зажигание и измерены технические параметры … Если во время диагностики тестер не показывает значения, необходимо убедиться, что щупы правильно подключены к массе и сигналу прибора.

В результате диагностики могут появиться следующие параметры:

  • 0,99–1,01 вольт — это свидетельствует о правильной работе контроллера;
  • 1.01-1.02 В — расходомер исправен, состояние в норме;
  • от 1,02 до 1,03 вольт — прибор исправен, но, возможно, скоро потребуется его замена;
  • 1,03–1,04 В — состояние расходомера близко к критическому;
  • 1.04 — 1.05 — прибор практически вышел из строя;
  • Показания
  • больше 1,05 указывают на необходимость замены расходомера.

Канал «Автоэлектрик ВЧ» подробно рассказал о процедуре проверки регулятора расхода воздуха с помощью мультиметра.

Визуальная диагностика

Внешний осмотр регулятора расхода воздуха — вариант менее точный, но самый простой в исполнении.

Для его выполнения необходимо демонтировать датчик и оценить его состояние. О неисправности устройства сообщат механические повреждения, а также наличие жидкости внутри. Если в расходомере остались следы смазки, это говорит о неправильной настройке системы подачи масла к силовому агрегату. Если устройство сильно загрязнено, элемент воздушного фильтра необходимо заменить или очистить.Если у вас есть исправный расходомер, вы можете установить его вместо существующего датчика массового расхода воздуха.

Как устранить неполадки?

Избавиться от проблем в работе двигателя, если они связаны с расходомером, можно двумя способами — поменяв прибор или очистив его.

Замена

Контроллер меняется так:

  1. В машине выключено зажигание, открыт капот.
  2. Блок с кабелями, подключенными к расходомеру, отключен.
  3. Впускной шланг отсоединен от фильтрующего элемента воздушного фильтра. Для этого заранее ослабьте фиксирующий зажим с помощью отвертки Phillips, как показано на фото.
  4. Ключом на 10 откручиваются два винта, которыми расходомер крепится к корпусу фильтрующего устройства.
  5. Контроллер разбирается.
  6. Диагностика герметичности уплотнительного элемента в месте установки расходомера. Если кольцо изношено, его меняют.
  7. Новый контроллер устанавливается и надежно фиксируется на фильтрующем устройстве.Шланг надевается обратно на корпус расходомера, зажим затягивается.

Ослабление зажима на воздушном патрубке ДМРВ Отсоединение удлинителя от расходомера Снятие устройства с сиденья

Очистка

Внутренняя часть контроллера может быть покрыта следами масла, этот слой необходимо удалить при чистке. Для выполнения этой задачи можно использовать очиститель карбюратора. Внутри расходомера пленка, на ней несколько датчиков, выполненных в виде проволоки.Они крепятся к устройству с помощью специальной смолы. Необходимо взять продукт и аккуратно посыпать чувствительный компонент, чтобы не испортить.

Затем нужно подождать несколько минут, пока жидкость не высохнет. Процедуру очистки повторяют столько раз, сколько необходимо, чтобы полностью удалить грязь. Для ускорения этого процесса можно дополнительно использовать баллон со сжатым воздухом, он пойдет на сушку. При отсутствии очистителя карбюратора можно использовать другие средства, например спирт.Помимо самого расходомера, необходимо удалить загрязнения с внутренней поверхности, мусор и грязь также удаляются из патрубка прибора.

Как обмануть ДМРВ?

Чтобы обойти расходомер, можно вместо него установить диод, это своего рода уловка. Чтобы это устройство работало правильно, силовой агрегат станка должен работать без перебоев. Если в работе двигателя появятся сбои, в хитрости прибегать не будет.

Для выполнения задачи понадобится диодный элемент с просадкой 0.3 вольта. Суть его установки заключается в обмане модуля микропроцессора двигателя. Купить такую ​​деталь можно в любом магазине электроники. Устройство будет использоваться для передачи от эталонных пяти вольт к сигналу 4,7 В. В результате модуль микропроцессора будет учитывать, что расходомер обнаруживает большой объем воздушного потока.

В современных инжекторных двигателях подача нужного количества топлива на разных режимах двигателя контролируется электронной системой. В системе требуются различные датчики, среди них есть датчик, отвечающий за расход воздуха для приготовления топливовоздушной смеси.Это может быть датчик абсолютного давления (MAP) или датчик массового расхода воздуха (MAF). Датчик расхода воздуха часто называют расходомером.

Датчики расхода воздуха

DBP в последнее время получили самое широкое распространение и практически вытеснили из обихода. DBP дешевле и проще в производстве, менее капризен и с меньшей вероятностью выйдет из строя. Но с ДМРВ по дорогам России по-прежнему ездит очень много машин, а отечественные автомобили до сих пор сходят с конвейера с этими датчиками.

Что такое датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха

по своей сути представляет собой термоанемометр, скрытый в пластиковом корпусе.На тонкую платиновую нить накала подается напряжение, от которого платина становится докрасна. Нить охлаждается потоком продуваемого воздуха в зависимости от внешних условий … Все данные об изменении коэффициентов получает электронный блок управления и по полученным данным регулирует подачу топлива для потока очищенного воздуха.

Датчик массового расхода воздуха расположен между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра. Датчик соединяется с корпусом и узлом с помощью широких гофрированных труб.Трубы должны быть надежными, а соединения — герметичными, чтобы исключить дополнительный приток воздуха извне.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Определить вероятность неисправности датчика массового расхода воздуха можно по некоторым отклонениям в поведении двигателя автомобиля:

  • — холостой ход увеличен до 1500 об / мин,
  • — периодически глохнет двигатель, особенно при торможении автомобиля,
  • — двигатель неустойчивый, при движении есть рывки и рывки,
  • — периодически загорается или горит постоянно лампа диагностики двигателя в отсеке Check Ingine,
  • — увеличился расход топлива.

Следует отметить, что все эти признаки достаточно условны, чтобы не ошибиться при диагностике неисправностей, необходимо проверить систему с помощью сканера или компьютерной стойки.

Факторы, влияющие на исправность датчика массового расхода воздуха

В первую очередь нужно обратить внимание на то, что ДМРВ требует очень бережного обращения.

Платиновая нить накала может быть повреждена, если датчик не протереть должным образом.Не допускайте попадания грязи и масла в датчик массового расхода воздуха. Например, если двигатель дымит и потребляет масло, масляная сажа забивает датчик и разрушает его.

Из-за неправильной регулировки или неисправности системы зажигания во впускном коллекторе возникают хлопки, которые могут разрушить тонкие платиновые волосы.

Есть еще один характерный дефект, по всем параметрам похожий на неисправность датчика массового расхода воздуха. Это повреждение патрубка (гофра) форсунки, соединяющей датчик и корпус дроссельной заслонки.Происходит дополнительная утечка воздуха, и топливно-воздушная смесь обедняется по ее составу.

Повреждение датчика может произойти в результате удара током. Это может произойти в результате дорожно-транспортного происшествия.

Не забывайте своевременно менять фильтрующий элемент воздушного фильтра. Грязь и пыль из воздушного фильтра попадают на платиновые нити расходомера и выводят из строя датчик.

Как убедиться в неисправности датчика

Первым делом снимите датчик и проведите его визуальный осмотр… Две платиновые нити должны быть целыми. С порванной резьбой датчик массового расхода воздуха неисправен на 100% и не может быть использован в дальнейшем.

Если вы подозреваете, что датчик массового расхода воздуха неисправен, вы можете проверить это следующим образом. Необходимо отсоединить штекер датчика и запустить двигатель. Если до этого обороты были меньше, а теперь они увеличились до 1500 и двигатель восстановил былую мощность, высока вероятность неисправности датчика массового расхода воздуха.Дело в том, что при неработающем расходомере его функцию берет на себя датчик положения дроссельной заслонки. Топливная смесь богаче, а автомобиль более отзывчивый. Однако расход топлива становится еще выше.

Конечно, датчик расхода воздуха можно проверить с помощью осциллографа, сканера или компьютерной стойки, но использовать такие устройства не всегда возможно по ряду причин. Но попробовать поставить другой, заведомо рабочий ДМРВ очень просто. Если после замены никаких изменений в динамике автомобиля не обнаружено, то это не датчик.Нам нужно искать другую причину.

Замена датчика массового расхода воздуха

Замена ДМРВ не составит труда даже новичку в ремонте автомобилей.

Как правило, датчик удерживается на месте с помощью гофрированных труб; для надежности места подключения затягиваются хомутами.

Для замены датчика массового расхода воздуха нужно ослабить хомуты, отсоединить вилку от проводов и снять датчик. Установите новый датчик в обратном порядке.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) — это деталь, которая определяет количество воздуха, подаваемого через воздушный фильтр.Этот механизм расположен рядом с таким же фильтром. Несмотря на небольшой размер, этот датчик играет очень важную роль в автомобиле. Поломка датчика массового расхода воздуха может негативно сказаться на работе всего двигателя. Поэтому во избежание неприятных последствий нужно регулярно проводить диагностику этой детали и при необходимости ремонтировать или заменять.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха можно по следующим признакам.Во-первых, это отражается на повышенном расходе топлива. Во-вторых, признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут заключаться в потере мощности двигателя. Также стоит бить тревогу при появлении ошибки «Check Engine». Еще один симптом — плохой запуск двигателя «в горячем состоянии».

Однако при этом стоит помнить, что все вышеперечисленные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут указывать на другие поломки. В частности, плохой запуск двигателя проявляется в плохо отрегулированном карбюраторе.Потеря мощности двигателя может скрываться за грязным фильтром. Индикатор «Check Engine» появляется, когда A неисправен, и причиной часто является грязный фильтр. Поэтому, чтобы узнать, действительно ли автомобиль «оформлен» из-за датчика расхода воздуха, нужно самостоятельно добраться до него и провести диагностику.

Лучшим диагностическим оборудованием для датчика массового расхода воздуха будет мотор-тестер. Однако, если у вас дома нет такого инструмента, можно использовать обычный вольтметр со шкалой 2 В.Чтобы определить, являются ли это настоящими признаками неисправности датчика массового расхода воздуха ВАЗ или нет, вставляем штифт до упора в контакт между желтым проводом и герметиком. Затем включаем зажигание и смотрим на шкалу. В идеале напряжение должно быть от 0,98 до 0,99 Вольт. Допускается небольшая погрешность 0,03 В. Если стрелка на шкале показывает менее 0,95 или более 1,03 В, это означает, что симптомы неисправности подтвердились. Но менять датчик сразу не стоит.У нас еще есть шанс вернуть его к жизни.

Итак, откручиваем элементы крепления блока и приступаем к ремонту. Для этого нужно приготовить аэрозоль и согнуть тюбик под прямым углом, предварительно нагревая спичкой. Далее разрезаем трубку так, чтобы струя попадала в сторону, а сама деталь была прямой. Последние вводим на глубину 9-10 миллиметров в верхний канал датчика массового расхода воздуха и очищаем резистор. В этом случае использовать ватные палочки категорически запрещено.Через несколько минут все повторяем заново. После высыхания детали кладем обратно в корпус и тем же вольтметром измеряем напряжение. Если полученные данные соответствуют указанным выше значениям, датчик массового расхода воздуха успешно отремонтирован. Что ж, если стрелка опускается ниже 0,95 В, нужно делать полную замену деталей. Другого не дано.

Датчик массового расхода воздуха необходим для определения количества воздуха, поступающего в цилиндры при работающем двигателе.Датчик установлен во впускном тракте после воздушного фильтра. Он подключается к жгуту проводов, относящемуся к системе управления, с помощью шестиконтактного исполнительного блока.

Измерьте количество воздуха, поступающего в двигатель — это означает определение нагрузки на двигатель. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, и количество воздуха становится больше. В таких случаях мы говорим, что нагрузка увеличилась. А чтобы снизить нагрузку, педаль наоборот надо опустить.Казалось бы, это очень просто, но это далеко не так. Если учесть, что при реальной езде приходится очень часто менять режимы работы, то задача определения воздушной массы может стать настоящей проблемой.

Долгое время измерение расхода воздуха сопровождалось значительными трудностями. Все измерения, как правило, проводились в лабораториях и не использовались в бортовых системах управления. Однако успехи в технологии измерения расхода позволили создать ряд расходомеров воздуха, которые используются в автомобилях.На сегодняшний день известно более 50 методов измерения, но, конечно, мы не будем рассматривать все из них. Остановимся на самом популярном устройстве для автомобилей ВА3 — пленочном датчике массового расхода воздуха аниматрического типа.

Устройство ДМРВ

Установка такого датчика производится между наливным шлангом и воздушным фильтром. Сигнал ДМРВ присутствует в виде постоянного тока определенного напряжения, величина которого определяется величиной направления движения воздуха, проходящего через датчик.При прямом потоке воздуха выходное напряжение датчика находится в диапазоне от 1 до 5 В. Диапазон напряжения возвратного воздуха составляет 0–1 В.

На рисунке показано устройство датчика

Функционирование датчика следующее. В потоке набегающего воздуха находится чувствительный элемент в виде электрически нагреваемого тела, которое охлаждается потоками воздуха. Постоянная разница температур создается схемой управления током нагрева, ток нагрева пропорционален массе воздушного потока. Этот метод измерения учитывает плотность воздуха.Нагревательным элементом называется пленочный платиновый резистор , который расположен на керамической пластине вместе с другими элементами.

Измерительный резистор, сопротивление которого пропорционально расходу воздуха, имеет прямые тепловые контакты с входящим потоком воздуха и нагревателем, а также подключен к измерительному мосту. Высокая точность измерения достигается за счет разделения нагревателя и счетчика. Мерой массы воздушного потока можно назвать напряжение на нагретом измерительном резисторе.После этого измерение усиливается и преобразуется электронной схемой, чтобы у контроллера была возможность измерить его значение, другими словами, уровни совпадают.

Пленочный расходомер имеет следующее преимущество перед резьбовым расходомером, такое как повышенная механическая прочность, поскольку на нем разделены функции, то есть ступенька действует как несущий или силовой элемент, а пленка является измерительным элементом в целом. дизайн.

Датчик объемного расхода воздуха

На рисунке ниже показан расходомер воздуха, разработанный несколько лет назад и имеющий форму заслонки.Устанавливается на воздухозаборнике. Демпфер (1) растягивает возвратную пружину, отклоняясь под действием воздушного потока. Датчик снабжен дополнительной заслонкой (2), которая выполняет роль балансира и действует как демпфер, предотвращающий возникновение вибраций; в демпфирующей камере есть заслонка. Вал датчика соединен рычагом с потенциометром реостата (3).

Пленка ДМРВ

Данный прибор можно считать одной из новинок от Bosch. Он состоит из керамической основы, на которой расположена пленка со встроенными в нее компенсационными и измерительными резисторами.Такая конструкция делает датчик более дешевым и надежным.

Еще одним направлением усовершенствования датчиков расхода воздуха можно назвать разработку датчика измерения давления. Он состоит из толстой мембранной диафрагмы.

Датчик используется для измерения давления во впускном коллекторе путем измерения деформации мембранной диафрагмы. Элементы измерения расположены внутри пленки. Это устройство представляет собой датчик, измеряющий выбросы с малой инерцией, и установлен во впускном коллекторе.

Следует отметить, что датчик массового расхода воздуха очень капризен по отношению к состоянию воздушного фильтра. Часто у них есть загрязнения платиновых спиралей. Их очищают аэрозольными очистителями карбюратора, но в таких случаях нужно быть очень осторожными. Пленочные сенсоры считаются самыми надежными. Срок их службы практически вечен, но только в том случае, если не было чьих-то шаловливых ручек. В любом случае их отказ — довольно редкое явление.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) прикреплен к воздушному фильтру и определяет количество воздуха, проходящего через него.От правильного определения этого показателя зависит качество горючей смеси. Неисправности сразу же повлияют на работу двигателя.

Признаки поломки

При первых признаках неисправности двигателя не паникуйте, спешите в магазин и берите новый ДМРВ. Можно подозревать, что датчик массового расхода воздуха поврежден. Как я могу проверить, работает ли? Во-первых, нужно внимательно прислушаться к автомобилю. Он сам укажет, что датчик ДМРВ неисправен, и будет вести себя следующим образом:

Компьютер выдаст ошибку «Check Engine»;

Мощность уменьшится;

Увеличится расход топлива;

Двигатель плохо заводится;

В динамике уменьшится.

Что делать, если датчик массового расхода воздуха работает неправильно? Как я могу проверить его состояние?

Вариант 1. Отключить

При выключенном двигателе отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха. Устройство выключится, контроллер перейдет в аварийный режим, а топливная смесь будет приготовлена ​​с учетом текущего положения дроссельной заслонки. Двигатель снова сообщит о переходе в этот режим, он должен держать скорость более 1500 об / мин.Окончательные выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха можно сделать, если во время движения понять, что после отключения датчика динамика улучшилась. Примечание: Модификации ЭБУ И-7.2 и М-7.9.7 после выключения ДМРВ не увеличивают обороты двигателя.

Вариант 2. Прошивка

Возможно, что ЭБУ уже был модифицирован прошивкой, тогда не совсем понятно, как он будет себя вести при использовании приведенного выше варианта. В этом случае датчик массового расхода воздуха также может работать некорректно.Как я могу это проверить? Возьмите пластину толщиной 1 мм и вставьте ее под ограничитель клапана. После того, как мы встали, отключаем клемму от датчика массового расхода воздуха. Если двигатель продолжает работать, то причины неисправности кроются в ЭБУ, а именно в ступенях РХХ. Они не реагируют на аварийный режим без датчика массового расхода воздуха.

Вариант 3. Диагностика мультиметром

Этот вариант подходит для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0280 218 004, 0280 218 116, а также 0280 218 037.На тестере установите пределы измерения 2В в режиме постоянного напряжения. (ориентация из салона):

Сигнальный вход — желтый;

Питание датчика — серо-белый;

Земля (минус) — зеленый;

К главному реле — розово-черный.

Примечание:

Цвета проводов указаны для большинства моделей, цвета могут отличаться, но значения контактов одинаковы.

Порядок измерения

После включения зажигания, не запуская двигатель, сканируем.К желтому проводу ДМРВ подключаем красный щуп прибора, а к зеленому — черный. Так что измеряем напряжение и фиксируем. Сравнение полученных показаний с рекомендациями производителя, что позволит нам судить о производительности устройства. Новый ДМРВ имеет напряжение 0,996-1,01 В.

Параметры работоспособности прибора в зависимости от напряжения:

1,01-1,03 — датчик исправен;

1.03-1.04 — исправен, но ресурс датчика практически исчерпан;

1.04-1.05 — ресурс исчерпан, при отсутствии признаков неисправности можно эксплуатировать, но пора покупать новый;

1,05 и более — неисправен, требуется замена.

Примечание:

Для проверки датчика массового расхода воздуха вы можете узнать о параметре «напряжение с датчиков».

Вариант 4. Визуальный осмотр

Отверткой откручиваем хомуты, снимая гофру, осматриваем датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими, без масляных отложений и конденсата.Причины загрязнения датчика массового расхода воздуха:

Загрязненный воздушный фильтр;

Слишком высокий уровень масла;

Забиты системы вентиляции.

Устранив причины загрязнения датчика массового расхода воздуха, необходимо устранить последствия, а для этого потребуется очистка датчика массового расхода воздуха. Ключом на 10, открутив болты крепления датчика, отсоединить его от воздушного фильтра. На датчике должно быть резиновое кольцо для предотвращения всасывания неочищенного воздуха.Если его нет или нет, то входная сетка рассматриваемого устройства будет покрыта пылью. Это может привести к неисправности датчика.

Порядок установки:

На устройство надевается уплотнительная резинка;

Проверена уплотнительная юбка;

Датчик установлен в корпусе фильтра.

Порядок замены

Выключив зажигание, вынуть вилку из датчика. Ослабьте зажимы и отсоедините воздухозаборник.Далее откручиваем датчик и вынимаем его из корпуса фильтра. Для его откручивания понадобится ключ на 10. После осмотра снова возникнет вопрос, неисправен ли датчик массового расхода воздуха, как проверить его работоспособность. Оценив состояние устройства при диагностике, не стоит сразу приобретать новый. Стоит сказать, что стоимость ДМРВ колеблется от 1500 до 2000 рублей. Но можно просто устранить загрязнения и потратить максимум 200 рублей.

Средства обеззараживания

Для того, чтобы правильно промыть датчик массового расхода воздуха, его необходимо снять, процедура снятия уже описывалась ранее.Внутри устройства есть сетка. На нем установлено 2-3 датчика, в виде небольших проводов. В процессе эксплуатации детали загрязняются, что приводит к неисправности. Чтобы дать устройству вторую жизнь, необходимо очистить сетку и датчики; для этого подойдет очиститель карбюратора. Распыляя средство, смываем грязь изнутри МАФР. Полное устранение загрязнения может произойти не с первого раза, придется повторить процедуру. Все последующие опрыскивания следует проводить после высыхания продукта.При чистке датчика стоит проверить состояние труб — если есть загрязнения, удалите их. Использование средства для обеззараживания карбюратора показывает, что 8 из 10 устройств после обработки начинают работать в правильном режиме. Но в некоторых случаях приходится покупать новый датчик ДМРВ.

Вывод

Теперь проверку ДМРВ самостоятельно можно считать завершенной. А на вопросы о том, исправен ли датчик массового расхода воздуха, как проверить его состояние, СТО сможет ответить со 100% гарантией, проведя диагностическое обследование с помощью специального оборудования.

За что отвечает датчик на воздушном фильтре. Что такое ДМРВ

ДМРВ — прибор, определяющий качество топливно-воздушной смеси в автомобиле. Повреждение датчика приведет к некорректной работе двигателя.

[Скрыть]

Для чего нужен ДМРВ и его устройство?

Расшифровка аббревиатуры ДМРВ — датчик массового расхода.

ДМРВ

— это распределительный контроллер, предназначенный для предотвращения электронного модуля двигателя по объему воздушного потока в определенный момент камеры сгорания.Эти данные необходимы для эффективной работы инжекторных двигателей, так как в агрегатах карбюратора эту функцию выполняет непосредственно карбюратор. Воздушный поток в автомобиле всасывается в цилиндры путем увеличения, а топливо впрыскивается форсунками.

Бензин всегда поступает в определенных объемах. Эту функцию выполняет электронная система в соответствии с информацией, полученной от контроллеров. Объем топливной дозы определяется положением коленчатого вала, датчиком скорости его вращения.Кроме того, это влияет на количество воздушного потока, поступающего в цилиндр в цилиндре. Регулятор массового расхода воздуха позволяет микропроцессорному модулю балансировать топливно-воздушную смесь и обеспечивать качественную работу ДВС.

Конструктивные элементы регулятора

ДМРВ, влияющий на работу силового агрегата, состоит из следующих элементов:

  • корпус обычно изготавливается из пластика;
  • главный дефлектор, через который проходит воздушный поток;
  • металлический экран;
  • Плата MAF или процессор АЦП, предназначенный для управления объемом воздуха и обработки информации перед ее отправкой в ​​микропроцессорный блок;
  • разъем для подключения источника питания устройства.

В современных моделях автомобилей этот регулятор дополнительно оснащается корректирующими терморегуляторами. Также прибор может быть дополнен датчиком атмосферного воздуха. По показаниям этих регуляторов возможна регулировка угла опережения зажигания. Слаженная работа датчиков обеспечивает более экономичную работу двигателя.

Где находится датчик

Датчик расположен на впускном тракте двигателя, обычно сразу после устройства фильтрации воздуха.Например, в автомобилях ВАЗ после контроллера идет толстый шланг или гофрированная магистраль. Но вне зависимости от модели авто расходомер находится рядом с фильтром.

Что будет, если отключить ДМРВ?

При отключении контроллера модуль микропроцессора автоматически переходит в аварийный режим работы. Количество воздуха и топлива для образования горючей смеси будет формироваться в соответствии с положением дроссельной заслонки дроссельного узла.Это приведет к увеличению объема расхода топлива. Коленчатый вал будет работать на повышенных оборотах, не менее 1500 в минуту.

Допускается использование машины при отключенном ДМРВ, но из-за этого увеличится расход топлива и загрязнение двигателя.

Принцип работы и типы

Контроллер зависит от его разновидности, на сегодняшний день существует три типа устройств:

Провод

Расходомер проводного типа

Ранее этот тип устройств повсеместно устанавливался на всех автомобилях российского производства. .Его особенность — использование дополнительных элементов в дизайне.

Речь идет о:

  • кольцо и держатель для него;
  • устройство для регулирования СО;
  • проволока платиновая;
  • резистор
  • Элемент для термокомпенсации.

Принцип действия такого механизма основан на термоэлектрическом методе. Здесь термисторный нагревательный элемент нагревается за счет протекающего через него тока, поэтому он устанавливается в том месте, где проходит воздушный поток.В результате его воздействия изменяется теплоотдача, а также значения сопротивления. Это дает возможность определить необходимое количество воздуха в соответствии со специальной формулой Кинга.

Когда скорость потока через устройство приближается к нулю, сопротивление проволоки нагревается до соответствующей температуры. Это позволяет мосту удерживаться в определенном состоянии. Когда поток воздуха увеличивается, элемент термистора охлаждается, что изменяет величину внутреннего сопротивления.Соответственно, в мостовой схеме есть равновесие. Это приводит к образованию тока на выходе усилительного устройства, который частично проходит через термопенсор.

Этот процесс позволяет рассчитать необходимый объем воздушной смеси с учетом проходящего через мост напряжения. Чтобы импульс воспринимался микропроцессорным модулем, он преобразуется в цифровой или аналоговый сигнал. В первом случае ЭБУ определяет расход по выходной частоте, а во втором — по этому параметру.

Тип провода ДМРВ отличается одним минусом — при их работе возникает высокая температурная погрешность.

Поэтому датчики комплектуются дополнительными термисторами. При работе с проводными контроллерами собирается пыль и грязь. Для их снятия регулятор периодически нагревают до критических температур, это происходит после отключения блока питания.

Пленка

Расходомер пленочного типа

Принцип работы в таких устройствах аналогичен проводным регуляторам.Но главное отличие в дизайне. Вместо платиновой проволоки используется кремневый металл. Этот материал покрыт платиновым напылением в несколько слоев. Каждый из них используется для выполнения определенной роли.

В частности, на таких устройствах три слоя напыления платины:

  • температура;
  • отопление;
  • слой термического сопротивления.

Сам кристалл закреплен на защитной крышке и установлен в специальной магистрали, по ней проходит горючая смесь.Канальное устройство устроено так, что температура измеряется не только по потоку на входе, но и на выходе. Это позволяет обеспечить высокую скорость воздушного потока, но не позволяет видеть грязь и пыль внутри самого датчика. При запуске двигателя ТЭН прогревается до максимума. Термоэлемент устройства охлаждается потоком воздуха, что позволяет правильно проводить замеры объема смеси.

Исходящий импульс может быть аналоговым и преобразован с помощью АЦП в цифровой.По сравнению с проводом погрешность пленочных контроллеров составляет примерно 4%. Но популярность этих устройств высока из-за невысокой стоимости и более широкого функционала микропроцессорных модулей.

Пользователь Иван К. рассказал об использовании пленочных расходомеров.

Признаки и причины неисправностей

Необходимость диагностики может возникнуть при следующих «признаках»:

  • на панели управления в салоне автомобиля появился индикатор «Check Engine»;
  • появляется ошибка, связанная с пониженным сигналом сигнала регулятора расхода воздуха;
  • начал плохо заводиться силовой агрегат, вовремя запускается;
  • двигатель медленно берет разгон, глохнет без причины, при движении в гору и по ровной дороге чувствуется падение мощности;
  • повышенный расход топлива;
  • Блок питания нестабильно работает на холостом ходу;
  • двигатель может произвольно останавливаться при переключении передач;
  • обороты двигателя всплывают — то увеличиваются, то падают.

Неисправность контроллера может быть вызвана следующими причинами:

  • Обрыв электрического регулятора;
  • поломка самого датчика;
  • Массовое повреждение проводки, наличие окисления при контакте;
  • устройство засорения буровым раствором;
  • обрыв сигнального провода или неправильное их подключение.

Пользователь Demoin626 подробно рассказал о возможных причинах сбоев в работе расходомеров.

Проверка датчика

Проверить работу контроллера можно несколькими способами, чтобы начать проверку:

  1. Подкапотное пространство открывается.От регулятора расхода воздуха отключена силовая проводка. Капюшон закрывается.
  2. Силовой агрегат запущен, в этот момент двигатель должен автоматически перейти в аварийный режим работы. На панели приборов может появиться индикатор, сообщающий о проблеме в работе двигателя. Количество воздуха для образования горючей смеси будет подаваться в цилиндры двигателя в соответствии с положением дроссельной заслонки дроссельной заслонки.
  3. Поездка на автомобиле идёт, проверяется динамика автомобиля по сравнению с той, которая была до отключения датчика.Если машина стала двигаться увереннее и увеличила мощность, это свидетельствует о неисправности расходомера.

Проверка тестером

Процедуру диагностики можно проводить с помощью мультиметра. Его черный стержень подключается к массе или земле, а красный — к входу сигнала датчика. Более подробно уточнить детали можно в технической документации на расходомер. В паспорте также должны быть указаны технические параметры, которые потребуются для проведения испытаний.

Мультиметр или вольтметр настроен на режим измерения в диапазоне двух вольт.Произведено включение зажигания и замеры технических параметров. Если тестер не показывает значения в процессе диагностики, необходимо убедиться в правильности подключения щупа к массе и сигналу прибора.

В результате диагностики могут появиться такие параметры:

  • 0,99–1,01 Вольт — это свидетельствует о исправном функционировании контроллера;
  • 1,01-1,02 В — расходомер работает, состояние нормальное;
  • из 1.02 на 1,03 вольта — прибор исправный, но в ближайшее время может потребоваться замена;
  • 1,03-1,04 Б — состояние расходомера близко к критическому;
  • 1,04 — 1,05 — прибор практически вышел из строя;
  • Свидетельство боле 1.05 говорит о необходимости замены расходомера.

На канале «Автоэлектрик РФ» подробно рассказано о процедуре проведения проверки регулятора расхода воздуха с помощью мультиметра.

Визуальная диагностика

Внешний осмотр регулятора расхода воздуха — вариант менее точный, но самый простой в исполнении.

Для его выполнения необходимо разобрать датчик и оценить его состояние. О неисправности устройства сообщат механические повреждения, а также наличие жидкости внутри. Если в расходомере есть следы смазки, это говорит о неправильной настройке системы маслоснабжения в силовом агрегате. При сильном загрязнении устройства необходимо заменить фильтрующий элемент воздуха или очистить его. При наличии хорошего расходомера его можно установить вместо существующего ДМРВ.

Как устранить неисправности?

Избавиться от проблем в работе двигателя, если они связаны с расходомером, можно двумя способами — поменяв прибор или очистив его.

Замена

Контроллер меняется так:

  1. В машине выключается зажигание, открывается капот.
  2. Выполняется остановочная площадка с кабелями, подключенными к расходомеру.
  3. Отсоединен наливной шланг, идущий от фильтрующего элемента воздушного фильтра.Для этого необходимо заранее ослабить фиксирующий зажим с помощью отвертки крестовым ходом, как показано на фото.
  4. Гаечным ключом на 10 открутите два винта, которыми расходомер крепится к корпусу фильтрующего устройства.
  5. Демонтаж контроллера выполнен.
  6. Плотность уплотнительного элемента диагностируется в месте установки расходомера. Если кольцо износилось, его меняют.
  7. Произведена установка нового контроллера и его надежная фиксация на фильтрующем устройстве.Изношен шланг на корпусе расходомера, затягивается хомут.

Ослабление зажима на воздушном сопле ДМРВ Отключение силовых колодок от расходомера Демонтаж устройства с места посадки

Очистка

Внутренняя часть контроллера может быть покрыта утечками масла при проведении его очистки необходимо избавиться от этого слоя. Для выполнения поставленной задачи можно использовать очиститель карбюратора. Внутри расходомера пленка, в ней несколько датчиков, выполненных в виде проволоки.Они фиксируются на устройстве с помощью специальной смолы. Необходимо взять средство и аккуратно посыпать чувствительный компонент, чтобы не испортить его.

Затем нужно подождать несколько минут, пока жидкость не высохнет. Процедуру очистки повторяют столько раз, сколько необходимо для полного удаления загрязнения. Для ускорения этого процесса можно дополнительно использовать баллон со сжатым воздухом, он пойдет на сушку. При отсутствии очистителя карбюратора разрешены другие средства, например спирт.Помимо самого счетчика, необходимо удалить загрязнения с внутренней поверхности, мусор и грязь с прибора можно убрать.

Как обмануть ДМРВ?

Чтобы обойти расходомер, можно вместо него установить диод, это своего рода накрутка. Чтобы это устройство работало правильно, силовой агрегат станка должен работать без перебоев. Если в двигателе появятся неисправности, от обмана прибегать не будет.

Для выполнения задачи необходим диодный элемент, имеющий 0.Просадка 3 вольта. Суть его установки — обман микропроцессорного модуля двигателя. Купить такую ​​вещь можно в любом магазине радиоэлектроники. Устройство будет использоваться для передачи от опоры пяти вольт на сигнал 4,7 В. В результате модуль микропроцессора рассчитывает, что расходомер фиксирует большой объем воздушного потока.

Стабильности работы и экономичности двигателя во многом позавидуют исправность и состояние датчиков ЭБУ. Одно из таких устройств — датчик массового расхода.От точности его показаний зависит качество приготовленной горючей смеси, а возникшая неисправность сразу отразится на работе силового агрегата. Существует несколько простых способов протестировать устройство для проверки устройства, а в случае неисправности принять решение о ремонте или замене устройства.

Назначение и принцип работы ДМРВ

Схема ДМРВ

ДМРВ размещается после воздушного фильтра для определения количества воздуха, проходящего через фильтр в цилиндры двигателя.В первых моделях устройства рассчитывалась величина величины отклонения лепестка относительно давления воздуха. Современные версии прибора основаны на датчике с платиновым или кремниевым термоэлементом с напылением платины.

Принцип действия платинового элемента заключается в скорости его охлаждения потоком воздуха. Для регулировки разницы температур между ним и воздухом подается электрический ток, величина которого регулируется. Более интенсивный обдув вызывает более высокое напряжение.Для снижения степени загрязнения элемента подключается система самоочистки.

Platinum обладает высокой теплопроводностью, благодаря чему количество воздуха, проходящего через воздуховод, рассчитывается по скорости охлаждения нагретого термодатчика. Воздух, даже проходя через фильтр, не очищается полностью от частиц сажи, пыли и смол, присутствующих в атмосфере. Для уменьшения нагара платиновый элемент при включении зажигания органическая колба горит, нагреваясь до белого электрошока.

Признаки неисправности ДМРВ

Блок сети перед ДМРВ

Неисправность ДМРВ проявляется в следующих признаках:

  1. Check Engine error alarm.
  2. Ухудшение динамики разгона авто.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Падение мощности двигателя.
  5. Неудачный запуск двигателя на горячий.

Искажение показаний датчика расхода воздуха приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси с потерей мощности.Длительная работа силового агрегата в этом режиме приводит к плавлению катализатора в выпускном коллекторе и выпускном клапане выпуска. Следующие особенности должны служить поводом для проверки датчика:

  1. Перегрев атмосферы под капотом из-за горячего выпускного коллектора.
  2. Уменьшение тяги пикапа и мотора вместе с увеличением расхода бензина на 10-15%.
  3. Неисправности при трогании с места или разгоне заменяются нормальной работой.При этом свечи заменять заведомо рабочие.

Возможные причины неисправности ДМРВ

Light Check Engine

Основной причиной поломки датчика воздуха является загрязнение платинового элемента частицами мусора, проходящими через воздушный фильтр. Остальные поломки связаны с проблемой отсутствия или нарушения контактов подходящих к устройству проводов. Проблема может быть в их обрыве, окислении, трещинах гофрированного шланга, ведущего от расходомера к дроссельному модулю.Лампа CHECK Engine информирует лампу «Check Engine» в цепочке CHECK Engine, но точно определить ее причину можно только на специализированной СТО.

Проверка ДМРВ

Обнаружение проблем ДМРВ может быть выполнено следующими способами:

Удаление ДМРВ с корпусом

1. Визуальный осмотр датчика. Устройство снимают и осматривают внутреннюю поверхность и воздуховод. На нем не должно быть следов масла или конденсата, а поверхность должна оставаться сухой и чистой.При наличии загрязнения прибор необходимо очистить и устранить причину загрязнения, после чего датчик должен работать исправно.

ДМРВ с отключенной микросхемой

2. Отсоедините разъем, соединяющий датчик и блок управления, после чего двигатель перейдет в аварийный режим работы, при котором состав горючей смеси не рассчитывается числом потребляемого воздуха, но положением дроссельной заслонки. После выключения датчика обороты двигателя увеличиваются до 1500 об / мин.Далее машина должна ехать. Если его динамика движения улучшилась, значит, велика вероятность выхода из строя ДМРВ.

3. Замена штатного датчика на заведомо исправный, после чего оценивается работа двигателя. Если он ведет себя заметно лучше, устройство необходимо почистить или заменить.

Проверить ДМРВ с помощью мультиметра

4. Проверить датчик с помощью мультиметра. Для этого измеряется входное напряжение от устройства, подвергая измерительному устройству постоянный ток.У разных марок авто цвет проводки может быть разным, но порядок расположения одинаковый.

После включения зажигания (двигатель не запускается) проводятся измерения. Новый датчик отображает напряжение 0,996-1,01 В. При ухудшении его состояния показатель увеличивается, а значение 1,03-1,04 свидетельствует о быстром выходе ДМРР. При напряжении выше 1,5 прибор меняют на новый.

Возможно, некорректная работа ДМРВ связана с установкой на компьютер модифицированной версии прошивки.Это проверяется установкой пластины толщиной 1 мм под стопор клапана. При увеличении оборотов двигателя клемма датчика отключается. Если мотор продолжает работать — виноват ЭБУ, который не реагирует на аварийный режим работы без ДМРВ.

Ремонт ДМРВ

Снимок ДМРВ

Любой загрязнитель снижает теплоотдачу платинового термодатчика и делает его показания неверными. Проверять точность работы в таком состоянии бессмысленно, и многие сотни специалистов меняют его на новый, не утруждая себя чисткой и проверкой устройства.Но в большинстве случаев процедура удаления грязи с платиновой поверхности исходного датчика имеет смысл, поскольку стоимость нового устройства достаточно высока.

Liquid Liqui Moly.

Для этого используется жидкость в виде аэрозоля, может использоваться для очистки карбюраторов. Перед началом процедуры ослабляются хомуты крепления, и датчик снимается с патрубка воздуховода. Платиновую подложку осторожно снимают, откручивая пару винтов типа «звездочка». Металлокерамика или тонкая проволока обрабатываются средством, не касаясь деталей рук.Расход жидкости и количество процедур подбираются на собственное усмотрение.

Альтернативной смесью для очистки может быть раствор спирта и ацетона, продуваемый струей очищенного сжатого воздуха. При обнаружении датчика черных пятен или сильной эрозии рабочей части его замачивают на несколько часов в ацетоне, нанося на поверхность на несколько часов пропитанный тампон. После чистки и сборки прибор проверяют мультиметром. Часто эффективность ДМРВ восстанавливается, хотя и на минимальном уровне.

Мотор любого автомобиля работает в самых разных режимах. Для каждого из них нужно индивидуальное соотношение бензина и воздуха. Именно для создания этой смеси и предназначен датчик массового расхода смеси. Сегодня вы научитесь проверять, но сначала разберем его принцип действия и конструкцию, чтобы четко понимать, что вам нужно делать.

Сам датчик крепится сам по себе в промежутке между и своим соплом. Это провод, протянутый по периметру воздушного канала, оба из которых подключены к автомобильной сети транспортного средства.Смысл ее работы в том, что она подает определенное напряжение и протекающий ток нагревает провод. Проходящий по соплу воздушный поток охлаждает провод и изменяется сопротивление, соответственно изменяется выходное напряжение. Причем эта величина зависит от количества поступающего воздуха. Таким образом, датчик отправляет сигнал в ЭБУ, и он производит все необходимые вычисления для поддержания стехиометрического соотношения бензина и воздуха.

Диагностика неисправностей DMRD

Разобравшись с принципом действия, пора научиться проверять работу датчика.К предпосылкам неисправности ДМРВ относятся следующие признаки:

  • Первым и наиболее важным признаком является перевод двигателя в аварийный режим . На приборной панели загорается индикатор Check Engine. Происходит это потому, что с датчика перестает поступать информация, нужный контроллер для подачи необходимой смеси, поэтому он переводит форсунку в режим «карбюратор», когда смесь переходит в строго заданное количество.
  • Нестабильная работа двигателя При использовании режима ХХ.
  • Большой или слишком Обороты малые Те же холостой ход. Одна из аварийных операций двигателя.
  • . В некоторых случаях мотор вообще не запускается.
  • Плохой динамик . Многие водители называют такое поведение автомобиля «тупым» разгоном.
  • Большой расход топлива — тоже идет из аварийного режима двигателя.

Сейчас высыпание с признаками неисправности, пора открывать капот и проверять датчик. Способов узнать о своем состоянии достаточно и с этим справится любой, даже начинающий водитель.

1. Отключите датчик. Как вы уже догадались, датчик количества воздуха больше не идет и компьютер на 100% переведет мотор в аварийный режим. Попробуйте завести мотор и проехать через машину. Если динамика улучшилась, а обороты ХХ стоят около 1500 оборотов. Значит датчик неисправен. Этот способ подходит тем, у кого мотор и с включенным датчиком перешли в аварийный режим работы, а потому нашли небольшое распространение.Для него характерны более старые инжекторные автомобили.

2. Прошивка контроллера. Если вы недавно сделали это совсем недавно, вполне вероятно, что программное обеспечение было установлено неправильно. В этом случае можно подложить под заслонку пластину толщиной не более 1 мм. Запустить мотор, обороты должны быть в пределах 1500 об / мин. После этого попробуйте отключить чип датчика и если мотор не меняет свою работу, значит 100% причина в прошивке.

3. Профессиональный путь. Подразумевает использование мультиметра и дает точный результат измерений. На проводе датчика можно измерить как сопротивление, так и напряжение, но более точное измерение получается во втором случае.

Для этого установите переключатель вольтметра на 12 В постоянного тока и присоедините щуп к концам датчика. При этом можно получить следующие результаты:

— 1.01-1.02 — это значит, что датчик исправен и в замене не нуждается.Причину такого поведения двигателя нужно искать в другом месте.

— 1.04-1.05 — такой результат появляется в случае неисправности датчика. Следовательно, его необходимо заменить.

Все измерения должны производиться при включенном зажигании. Мотор не нужен, иначе показания могут сильно исказиться.

4. Косвенный метод. Подразумевает визуальную оценку работы устройства. Для этого открутите фиксатор его крепления и снимите датчик.Если внутри воздушных каналов обнаруживаются следы грязи или масла, значит, датчик вышел из строя по этой причине. В этом случае можно попробовать очистить его, если поведение двигателя не изменилось, после чего перейти к другим методам тестирования.

Видео — Проверка исправности ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Вот и все способы проверки ДМРВ. Как видите, это совсем не сложно и не займет много времени. Таким образом, вы избавляетесь от необходимости тратиться на диагностику при проверке на СТО.

Датчик массового расхода (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
Первое — это количество прошедшего через него воздуха, второе — это время реакции. Различные контроллеры по-разному реагируют на эти параметры. Если ДМРВ слегка занижает или завышает свои показания, например, контроллер «Январь-5.1» с помощью кислородного датчика сможет отследить эту ошибку и отрегулировать продолжительность впрыска. Контроллер BOSCH MP7.0 более чутко реагирует на эту ошибку, что приводит к нестабильным холостым оборотам.Если в контроллере отсутствует датчик кислорода в обратной связи, то вы можете компенсировать эту ошибку настройкой коэффициента впрыска. Это поможет решить проблему лишь на время.
Если ДМРВ будет иметь большое время отклика, то контроллер «Январь-5.1» не сможет отследить начало изменения количества воздуха и работы машины, и это будет выражаться как «сбой». «во время разгона. У контроллера BOSH MP7.0 этот эффект будет выражен слабее, из-за наличия программ адаптации к датчику.
Одним из приемов диагностики ДМРВ является проверка датчика на режиме холостого хода и в режиме резкого набора оборотов на неподвижной машине. Контролируемый датчик, как правило, сканер. Хороший датчик на холостом ходу должен показывать 8-9 кг / ч, а при резком наборе оборотов Максимальные значения должны быть больше 220кг. Чем выше показания датчика, тем лучше.

Недостатком способа является необходимость довольно резкого нажатия педали газа при диагностике, что требует определенного навыка.При установке плавного вращения датчик выходит на нормальные показания, но остается неисправным. Оказалось, что для датчиков компании BOSHH существует прямая зависимость между скоростью отклика и временем перехода при подаче питания на сам датчик. Также напряжение после переходного процесса свидетельствует об отклонении показаний прошедшего воздуха от нормы. Для исправного датчика эти параметры должны составлять 2-20 мс во время процесса перехода и * 1,03 В. после него. Причем, чем меньше время перехода — тем лучше.Любое отклонение от 1,03В в большую или меньшую сторону является отклонением от нормы.

Примечание: * 1.03B — Такое напряжение будет в случае, если измерение будет производиться относительно автомобильного аккумулятора. Правильнее проводить измерения относительно земли датчика. В этом случае устройство покажет 1В. Но этот способ менее удобен в подключении, поэтому обычно измерения проводят относительно батареи и вносят соответствующую поправку.

ДМРВ — датчик капризный — потому что слишком уязвим и при этом практически не поддается диагностике.Метод, описанный в руководстве (для уменьшения показаний при ХХ и 3000 об / мин), не дает удовлетворительных результатов. Действительно, при подозрении на неисправность ДМРВ остается одно:

Акт «Тык Метод» — посмотреть, что изменится при установке хорошо исправного ДМРВ.

Машина стала постоянно стесняться ??? Понятно, что в таком поведении, скорее всего, виновата ДМРВ. В этом случае, не раздумывая, нужно найти и установить новый датчик.

1) DMRV по-прежнему не поддается диагностике методами semidia: (Диагностика «CE» Когда DMRR выводится, это скорее исключение, чем правило.

2) Все больше укрепляюсь во мнении, что здесь часто обсуждают проблему: глохнет двигатель — во многих случаях из-за неисправности ДМРВ.

3) ДМРВ должен быть защищен. Подчиненный враг — воздух за фильтром, в этом случае ДМРВ проживает максимум 2..5 тыс. Км. Чтобы этого не произошло, нужно устранить утечки между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможно за счет изгиба самого фильтра внутри корпуса. Ху и, понятно, что качество фильтра важно.Если с пневмопилом все в порядке, считается, что он дает правильные показания примерно на 20 тыс. Км. После этого начинает врать — динамика ухудшается, расход растет, идет сложный запуск. Второй противник — картерные газы, доходящие до ДМРВ.

Буду рад, если эти мои соображения позволят кому-то сэкономить время, нервы и деньги.

Диагностировать ДМРВ очень просто: вставить штифт между резиновым уплотнением и желтым проводом в контакт ДМРВ и подать напряжение.В идеале — 0,99В. Ну плюс ошибка + -0.04b. Если напряжение больше 1.03 — сдох ДМРВ.

А как сам контроллер диагностирует ДМРВ? Другими словами, мертвый DMRV будет замечательно обнаружен контроллером самостоятельно. Причем он сделает это лучше: прибор можно измерить один раз, а контроллер делает это (условно) постоянно, поэтому умеет «ловить» и кратковременное допущение, исчезновение контакта и т. Д.
Полностью неисправный ДМРВ есть легко диагностируется: и измерение напряжения, и снятие диагностическим прибором и т. д.Беда в том, что полностью неисправный ДМРВ — большая редкость. Так случилось с диагностикой «СЕ», в основном машина не ест и плохо заводится.
В реальной жизни неисправный ДМРВ имеющийся в пути чаще всего не диагностируется.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) крепится к воздушному фильтру и определяет количество проходящего через него воздуха. От правильного определения этого показателя зависит качество горючей смеси. Неисправности сразу же повлияют на двигатель.

Признаки поломки

При первых признаках поломки двигателя не стоит паниковать, спешите в магазин и заберите новый ДМРВ.Может возникнуть предположение, что датчик массового расхода поврежден. Как проверить его работу? Во-первых, нужно внимательно прислушаться к автомобилю. Он сам укажет, что датчик ДМРВ неисправен, и будет вести себя следующим образом:

Компьютер выдаст ошибку Check Engine;

Пониженная мощность;

Увеличение расхода топлива;

Двигатель будет плохим;

Динамика уменьшится.

Что делать, если датчик массового расхода не работает неправильно? Как проверить его состояние?

Вариант 1.Отключение

При заглушенном двигателе отсоединить разъем с ДМРВ. Произойдет отключение устройства, контроллер перейдет в аварийный режим, и топливная смесь будет приготовлена ​​с текущим положением дроссельной заслонки. О переходе в такой режим еще раз сообщит двигатель, он должен держать обороты более 1500 об / мин. Окончательные выводы о неисправности ДМРВ можно будет сделать, если вы поймете, что после отключения динамика датчик улучшился.Примечание: ЭБУ модификаций И-7.2 и М-7.9.7 После отключения ДМРВ двигатель работать не будет.

Вариант 2. Прошивка

Возможно, ЕС уже был модифицирован прошивкой, тогда не совсем понятно, как он себя ведет при использовании приведенного выше варианта. В этом случае датчик массового расхода может работать некорректно. Как это проверить? Возьмите пластину толщиной 1 мм и вставьте ее под упор демпфера. После полезли отключение терминала с ДМРВ.Если двигатель продолжает работать, то причины неисправности в ЭБУ, а именно в ступенях РСХ. Они не реагируют на аварийный режим без ДМРВ.

Вариант 3. Диагностика Multimetime

Этот вариант приемлем для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0280 218 004, 0280 218 116, а также 0280 218 037. На тестере выставляем пределы измерения 2В, в режиме постоянного напряжения. (Салонная ориентация):

Сигнальный вход — желтый;

Датчик мощности — серо-белый;

Заземление (минус) — зеленый;

К главному реле — розово-черный.

Примечание:

Цвета проводов указаны для большинства моделей, цвета могут отличаться, но значение содержимого одинаково.

Порядок проведения измерений

После включения зажигания, не запуская двигатель, проводим сканирование. Красный щуп прибора подключаем к желтому проводу ДМРВ, а черный — к зеленому. Так что проводим замер напряжения и фиксируем. Сравнение полученных показаний с рекомендациями производителя, что позволит судить о работоспособности устройства.Новый ДМРВ имеет напряжение 0,996-1,01 В.

Параметры работоспособности В зависимости от напряжения:

1,01-1,03 — датчик исправен;

1.03-1.04 — исправен, но ресурс датчика практически исчерпан;

1.04-1.05 — ресурс исчерпан, нет признаков неисправности, можно работать, но пора обзавестись новым;

1,05 и более — неисправны, требуется замена.

Примечание:

Чтобы проверить датчик расхода воздуха, вы можете узнать из параметров «Voltage from Sensor».

Вариант 4. Визуальный осмотр

Отверткой откручиваем хомуты, снимая гофру, осматриваем датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими, без отложений масла и конденсата. Причины загрязнения ДМРВ:

Загрязненный воздушный фильтр;

Уровень масла превышает норму;

Расчетные системы вентиляции.

Устраняя причины загрязнения ДМРВ, необходимо исправить последствия, а для этого потребуется очистка датчика массового расхода.Ключом на 10 откручиваем болты крепления датчика, отделяющие его от воздушного фильтра. На датчике должно быть резиновое кольцо, чтобы предотвратить появление незакрепленного воздуха. Если его нет или находится на месте, входная сетка рассматриваемого устройства будет в пыли. Это может быть причиной неисправности датчика.

Последовательность установки:

На устройство надевается уплотнительная резинка;

Проверена уплотнительная юбка;

Датчик установлен в корпусе фильтра.

Порядок замены

Выключив зажигание, вынуть вилку из датчика. Сплетаем хомуты, отсоединяем форсунку приточного воздуха. Далее откручиваем датчик и вынимаем его из корпуса фильтра. Для его откручивания понадобится ключ на 10. После осмотра вопрос, неисправен ли датчик расхода воздуха, как проверить его работоспособность. Оценивая при диагностике состояние устройства, необязательно сразу приобретать новый. Стоит сказать, что стоимость ДМРВ колеблется от 1500 до 2000 рублей.Но можно просто устранить загрязнения и потратить максимум 200 рублей.

Средства от загрязнения

Для того, чтобы мыть ДМРВ качественно, его необходимо удалить, порядок снятия уже описан ранее. Внутри устройства есть сетка. Он имеет 2-3 датчика в виде небольших проводов. В процессе эксплуатации детали загрязняются, что приводит к сбою в работе. Чтобы дать устройству вторую жизнь, нужно очистить сетку и датчики, для этого подойдет очиститель карбюратора.Распылив средство, смыть загрязнения изнутри ДМРВ. Полное устранение загрязнения может произойти с первого раза, процедуру придется повторить. Все последующие напыления следует проводить после высыхания. Проводя чистку датчика, стоит учитывать состояние форсунок — при наличии загрязнений удалить их. Применение средства для удаления загрязнений из карбюратора показывает, что 8 из 10 устройств заработали в правильном режиме.Но в некоторых случаях придется покупать новый датчик ДМРВ.

Заключение

Теперь проверку ДМРВ своими силами можно считать завершенной. А на вопросы, есть ли у массового расходомера массовый расход, как проверить его состояние, ответим от 100% гарантии до ста, проведя диагностическое обследование с помощью специального оборудования.

Кун The Dmrv सेक्स वीडियो @ 🍆✊️💦 Letmejerk.com

HD Шпионю за моей сестрой на диване

06:32 3.8 тыс. व्यूज़ 100%

HD Горячие подруги сборник с лучшими телками по соседству

15:00 1,1 тыс. व्यूज़ 100%

HD Seksi Blondyneczka Poznana Na Seks18 .pl Ostro Sie Pieprzy

16:57 13,7 тыс. व्यूज़ 100%

HD 21naturals, романтический трах в задницу, занятие любовью на кухонном столе

07:30 1,3 тыс. व्यूज़ 100%

HD Финская блондинка мисс мелисса проникла в зад

13:08 2.4k व्यूज़ 100%

HD Милая солнечная горячая голая тинка выгибается и делает шпагат

10:01 13,2 тыс. व्यूज़ 100%

HD Dpdoublecreampieorgasm Полный пакет

32:45 3,2 тыс. व्यूज़ 100%

Josephine De La Baume трахается в чулках с проклятым видео

03:28 15,1 тыс. व्यूज़ 100%

HD Бангброс Джмак спасает кубинскую беженку Ванессу Скай у берегов Майами

11:59 11.5 тыс. व्यूज़ 100%

HD Reality Kings — худенькую тинку Zoe Voss трахнули в задней квартире

08:00 1,8 тыс. व्यूज़ 100%

HD Bangbros тинка Megan Rain — горячая лучшая подруга, bbe16006

12:00 9,1 тыс. व्यूज़ 100%

HD С крючка восемнадцать лет, маленькая тинка в самом первом и только

13:35 1,9 тыс. व्यूज़ 100%

Сакура Хирота пытается сделать жесткие обе половые губы

12:23 1,3 тыс. व्यूज़ 100%

HD Взломать спокойствие, часть вторая, анимопрон без пони

06:33 9.6 тыс. व्यूज़ 100%

HD Brazzers Cali Carter наслаждается трахом в задницу у камина

08:00 4.6k व्यूज़ 100%

HD Туши молодой секретарь айдра фокс измельчили в

11:53 2,7 тыс. व्यूज़ 100%

HD Настоящая задница, трахающая Sarah Vandella и Alli Rae, делят леденец в попе

12:16 2,3 тыс. व्यूज़ 100%

Шайла получает трубку от сантехника

36:25 10,3 тыс. व्यूज़ 100%

HD Katrin Porto показывает большие сиськи и небритую вульву в торговом центре

06:10 1.5 тыс. व्यूज़ 100%

Шаг Brutha и Sista секс в спальне

18:29 26,9 тыс. व्यूज़ 100%

HD Hardx Megan Rain — бомба с двойным проникновением

07:30 4.8k व्यूज़ 100%

Она желанная дама для всех горячих парней, не знаю

13:31 5k व्यूज़ 100%

Четверка на пляже

13:24 5,1 тыс. व्यूज़ 100%

HD Bangbros Mia Khalifa принимает массивную черную колбасу Qbs, как чемпион

12:00 6.6 тыс. व्यूज़ 100%

HD Август Тейлор трахается в ванной Brazzers

07:39 17,9 тыс. व्यूज़ 100%

Братан поймал сводную сестру и раздробил в заднице

14:33 4.8k व्यूज़ 100%

HD Familystrokes сын дает мачехе оральный секс на морозе

09:25 18,4 тыс. व्यूज़ 100%

HD Brazzers Raven Bay разделили в переключаемой квартире

08:00 3,3 Тысота 100%

Blackedraw миниатюрная блондинка-подросток испорчена самым толстым долотом, который вы когда-либо видели

11:40 3.6 тыс. व्यूज़ 100%

HD Индийский дуэт поцелуи жесткий в машине

05:56 45,7 тыс. व्यूज़ 100%

HD Все еще работающий старый ствол долбит подростка в лесу

07:16 471 व्यूज़ 100%

HD Loan4k. Отсутствие денег — лучшая мотивация для грудастой девушки-подростка

08:54 1,7 тыс. व्यूज़ 100%

HD Подросток из Blackedraw в Нью-Йорке трахает самый большой черный член в мире

12:12 6k व्यूज़ 100%

HD Bangbros The Dark N Luvly Nyomi Banxxx ткнули в ее огромный зад

12:00 4.9 тыс. व्यूज़ 100%

HD Tushy доминирующая жена видит, как ее муженек трахает подростка в попку

12:33 1,2 тыс. व्यूज़ 100%

HD Пышногрудая татуированная мама трахается на кровати

12:02 1,8 тыс. व्यूज़ 100%

HD Blackedraw Abigail Macs Hubby устраивает ей самый толстый и большой черный член в мире

18:00 3,4 тыс. व्यूज़ 100%

HD Пасынок тренирует мать дома на лето

07:39 3,3 Тысота 100%

Посещение дома престарелых

21:03 11.3k व्यूज़ 100%

HD Мачеха ногти дочь в ботинке

08:26 342 व्यूज़ 100%

HD Nubilefilms Вкус рвения

11:16 680 व्यूज़ 100%

Монстры схватили девчонок и устроили fuckfest

33:45 3,1 тыс. व्यूज़ 100%

HD Blacked самое горячее мультирасовое грязное оральное удовольствие

11:41 5,3 тыс. व्यूज़ 100%

HD Blackedraw 2 Soiree — дамы читают с большими черными членами после клуба

12:30 4k व्यूज़ 100%

HD Bangbros Lisa Ann принимает это в задницу, pwg10175

11:59 1.5 тыс. व्यूज़ 100%

Браззерс супер-горячая мама ева нотти сходит с ума от пиццы

08:00 18,8 тыс. व्यूज़ 100%

Алетта Оушен приветствует вас в здании Dollz

38:34 4.3k व्यूज़ 100%

HD Bunny Kagney Linn Karter принимает двойное проникновение

10:52 1k व्यूज़ 100%

анальный секс спать dmrv वीडियो @ letmejerk.com

HD Лучшее анальное вторжение, шумиха, том 1.1

10:21 1.9 тыс. व्यूज़ 100%

Красивый подросток сумасшедший анальный вторжение крюк-вверх марля

12:13 680 व्यूज़ 100%

Лучший гомосексуальный гонзо без презерватива трахается в задницу, трах-фест

07:39 1,5 Тысота 0%

Анальное вторжение, праздник траха, принцесса из Индии

11:11 1k व्यूज़ 100%

HD Крисси Линн получает жесткий рок-трах в задницу

07:54 306,2 тыс. व्यूज़ 0%

HD Анальный секс по гламуру, учебник

11:00 6k व्यूज़ 100%

HD Sexhungry Stunner готовит глаза быка для глубокого секса с задницей

06:00 176.7 тыс. व्यूज़ 50%

HD Allinternal анальный секс секс внутренняя эякуляция от длинноногой красотки

15:11 2,3 тыс. व्यूज़ 100%

HD Хардкорное анальное вторжение свидание для валентины

10:56 37,1 тыс. व्यूज़ 100%

HD Грудастая Nikki Benz Loviní жесткий анальный секс

10:49 26,1 тыс. व्यूज़ 100%

HD Рогоносец инструктирует многорасового анального траха для стервозной жены, пока муженек лижет

06:11 32.9 тыс. व्यूज़ 75%

Анальный секс с чернокожей красивой жопой

06:04 4k व्यूज़ 100%

HD Доставить товары для анального вторжения

05:51 1,9 тыс. व्यूज़ 100%

HD Николь тепло в первый раз трахается в задницу, секс

06:31 20,2 тыс. व्यूज़ 50%

HD Мамаша анальный трах горб 3 с тарой праздник и пенни пак ms12165

05:12 21,8 тыс. व्यूज़ 100%

HD Fuckfest без презерватива с анальным вторжением с худым немецким эскортом

29:15 7.1k व्यूज़ 100%

HD Ella Nova трахается с мощной мокрой задницей и трахается в жопу

10:57 14,2 тыс. व्यूज़ 67%

Двойное проникновение в офис

06:47 9,5 тыс. व्यूज़ 100%

HD Татуированная красотка, анальная оргия с ее свиданием из тиндера

12:38 3,3 Тысота 0%

HD Tushy тинке нужно изменить, чтобы заняться сильным ректальным сексом

12:06 24.1k व्यूज़ 60%

Продавец дает анальный секс вторжение 2 светловолосым красоткам

39:09 17,3 тыс. व्यूज़ 67%

Publicagent любительский японский анальное вторжение fuckfest на улице в машине

14:48 46.3k व्यूज़ 100%

Молодой красотка из москвы анальный секс

17:24 3,1 тыс. व्यूज़ 0%

HD Собачья будка, самый первый секс с трахом в задницу чешской блондинки

07:30 3,5 тыс. व्यूज़ 100%

Жесткая оргия с анальным вторжением оставила ее бездыханной

12:06 3.1k व्यूज़ 0%

HD Конфетка заводит парня перед тем, как заняться ректальным сексом

06:00 5,3 тыс. व्यूज़ 50%

HD Fantasyhd гибкая анна девиль любит анальный секс

10:13 6,8 тыс. व्यूज़ 100%

HD Подросток с большими сиськами Buffy Luvs жестко трахается в задницу

07:27 11,6 тыс. व्यूज़ 50%

HD Черный дуэт минета и прямой кишки

06:04 3.8k व्यूज़ 100%

Анальный fuckfest с тугой любительской

10:02 4.2k व्यूज़ 0%

Винтаж на улице ебля в жопу секс классический

08:16 4,9 Тыс. 20%

Тики подросток мучительный анал возня сдерживать бондаж fuckfest свинья связали часть 1 часть вторая на teenpor

19:39 3.8k व्यूज़ 50%

HD Анальный возня блондинка подросток дт и кончил

07:37 1,8 тыс. व्यूज़ 100%

Fakeagentuk грязная горячая платиновая блондинка любит немного анального секса

10:55 45.6 тыс. व्यूज़ 100%

HD Анальный секс-фест уникальный учебник

07:01 2k व्यूज़ 0%

Анальная возня для крошечного подростка с огромной костью и выстрелом в рот

08:38 25 000 व्यूज़ 100%

HD Raven Mummy Porks трахается в задницу в стиле Fuckfest

12:02 808 व्यूज़ 85%

HD Поддельный пенис задницу долбят для диких брюнеток девчушки-девушка анальное вторжение fucky-fucky

01:04 1,4 Тысота 100%

Женское доминирование в латексе обожает вспышку оргии с анальным вторжением с русской звездой Люси Харт

34:03 11.7 тыс. व्यूज़ 25%

HD Бывшая стриптизерша становится девушкой по вызову с хорошей задницей для траха в задницу

12:32 3.8k व्यूज़ 0%

HD Межрасовые ректальные возня фантазия

11:00 1,3 тыс. व्यूज़ 100%

Симпатичная темноволосая попытка ее первого анального вторжения ебля втроем с двумя парнями

05:04 22,1 тыс. व्यूज़ 88%

HD Европейский блонди мама анальный секс

14:39 1,3 тыс. व्यूज़ 100%

HD Хардкорный трах в задницу с трахом с участием похотливой Olivia Kiss

05:41 3.1k व्यूज़ 100%

HD 21naturals, начало дня с ректального секса

07:28 8,2 тыс. व्यूज़ 100%

Мамочка нуждается в твердом анальном сексе

05:00 3,4 тыс. व्यूज़ 100%

HD Движение задницы худой веселая светловолосая взяла интервью перед визжащим трахом в задницу

12:10 2,1 тыс. व्यूज़ 100%

HD Эбони жопа бля секс

06:02 1,3 тыс. व्यूज़ 75%

GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN EXILES 120

↡↡↡↡↡↡↡↡↡↡

➡ Инструмент для взлома Conan Exiles

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Многопользовательская онлайн-игра на выживание, действие которой происходит в землях Конана-варвара.Выживайте в огромной песочнице с открытым миром, постройте дом и королевство, побеждайте своих врагов в одиночной или многопользовательской игре. Он был другом и корреспондентом H / Слоган = Действие / Плохая критика = 10к.

GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN exiles. Создатель глюков funcom hack последняя версия conan exiles 2017.

GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN. GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN exigés.GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN exigés для l’entrée. Создатель глюков funcom hack последняя версия conan exiles pc. GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN exilés. Создатель глюков funcom hack последняя версия conan exiles 3. Создатель глюков funcom hack последняя версия conan exiles update. Создатель глюков funcom hack последняя версия conan exiles 1.

HACK 1 создатель сбоев funcom hack создатель
2019-10-29T05: 02: 34.7781269 + 12: 00 875 GEB
98 976 298
644 79 259
Вт TMR 64
87 SWWJ HEWE
48 21 ноября 2019 г., 11:02 PDT A
HFJ 374 ПФ
28.10.2019 01:02 356 119
VMHI КС налить версия conan CBAM WXE conan exiles 3 глюк ВОВН KR
1 75 763 CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ 77 172 771 776 14
10 октября 2019 20:02 PST 256 345 ДМРВ 28 360 309 82 10
717 426 LFE 630 800 94 501 CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНИЙ 14
кВт 38 98 KL 39 313 К-P 640
CJNA 07 декабря взлом последний среда, 16 октября 2019 2019-12-13T13: 02: 34.7801269 + 01: 00 GCAO последняя версия conan exiles JFOW
20 ПОСЛЕДНИЙ ВЗЛОМ 208 17 октября 2019 13:02 PST 368 69 87 61
ЗСУ 59 404 506 504 417 41 229
КОНАН изгнанники DXT 474 39 07.11.2019 16:02 ЯХИ 71 839

Создатель сбоев funcom hack последняя версия conan exiles version.GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN exiler. Изменено: 22 ноя 2019, 21:02 PST. Создатель глюков funcom hack последняя версия список изгнанников конана. Создатель глюков funcom hack последняя версия игры conan exiles. GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN exils. Создатель глюков funcom hack скачать последнюю версию conan exiles.



  1. sugutsune / d / June’s% 20Journey% 20-% 20Hidden% 20Objects% 20hack% 20% 20patch% 20exploit% 20online% 20real% 20via% 20vpn
  2. амп.amebaownd.com/posts/7313764

Сайт gemaakt встретился с Simpsite.nl © 2021 GLITCH CREATOR FUNCOM HACK ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ CONAN EXILES 120

Признаки неисправностей и способы их устранения. Что такое датчик массового расхода воздуха, его устройство и принцип работы

(сокращенно — ДМРВ) — незаменимое устройство, определяющее и регулирующее подачу нужного количества воздуха в камеру сгорания внутреннего сгорания.В его конструкцию обязательно входит термоэмометр, основная функция которого — измерение стоимости подаваемых газов. Датчик 2115 и находится возле воздушного фильтра. Но вне зависимости от расположения ломается так же, как и все современные модели Волжского завода. В этой статье мы рассмотрим, а также узнаем, как проверить его текущее состояние, не вызывая специалистов.

Как определить, что ДМРВ подлежит замене или ремонту?

На самом деле симптомов поломки этой детали очень и очень много.Основным признаком неисправности датчика расхода воздуха является появление на панели приборов лампы Check Engine (буквально «проверьте мотор»). Также неисправность ДМРВ может указывать на усиление еще одного симптома — плохого запуска двигателя. Эта проблема может возникнуть даже при уровне заряда аккумулятора 80-99%, а на улице 30 o от тепла. Странный ход машины тоже может сигнализировать о поломках.

Основным признаком неисправности датчика массового расхода воздуха может быть плохая динамика разгона и «провалы» в движении, то есть машина резко тормозит, а потом резко разгоняется.И последний симптом — плохая работа двигателя. Если мотор постоянно работает с перебоями, а его обороты постоянно «прыгают», это признак неисправности датчика массового расхода.

Определить актуальное состояние детали

Чтобы расход воздуха мог быть без обращений в СТО, данная инструкция будет полезна всем автомобилистам. Итак, чтобы проверить ДМРВ, нужно открутить хомут, крепящий гофру воздухозаборника на выходе.

Делается фигурной отверткой.

После снятия зажима осторожно снимите трубу и осмотрите ее поверхность. В идеале его внутренняя часть должна быть сухой и чистой. Кстати, если поменять воздушный фильтр на замену, это может негативно сказаться на состоянии датчика расхода воздуха и загрязнить его мелкими частицами дорожной пыли. Далее с помощью рожкового ключа на 10 прикручиваем крепеж ДМРВ и смотрим его состояние. Когда у входной кромки резиновое кольцо-уплотнитель ставится не на свое место, его нужно сразу поправить или заменить.В противном случае сенсор перестанет нормально работать из-за пыли. Если при разборке в конструкции диагностируемой детали вы обнаружили следы масла, это говорит о бойне или повышенной концентрации смазки в моторе. В первом случае следует очистить систему, а во втором слить лишнее масло.

Помните, какие бы признаки и неисправности ни присутствовали, ни в коем случае не пренебрегать заменой или ремонтом датчика, иначе повышенный расход топлива будет гарантирован.

При работе двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащены современные автомобили, топливно-воздушная смесь является горючей, для образования которой, как нетрудно догадаться из самого названия, необходимо смешать топливо с воздухом, и в строго определенных пропорциях. Соответственно, системы, отвечающие за образование этого вещества, в каждый момент функционирования силового агрегата должны точно «знать» расход каждого из его компонентов. Значение этого показателя для одного из них помогает определить датчик массового расхода (ДМРВ).Следует отметить, что он присутствует в конструкции только инжекторных двигателей, и если водители замечают признаки неисправности ДМРВ, то его следует проверить и при необходимости заменить.

Как выглядит датчик расхода воздуха на машине

Этот важный датчик находится непосредственно за воздушным фильтром двигателя, а точнее, между ним и узлом дроссельной заслонки. Он устроен настолько тонко, что позволяет с высокой точностью измерять расход только воздуха, хорошо очищенного от механических примесей

Во время работы ДМРВ передает сигнал электронной системы управления, эти сигналы обрабатываются и интерпретируются как объем воздуха, который подается для образования топливно-воздушной смеси.Для нормальной работы силового агрегата объемное соотношение жидкого топлива (бензин, солярка) и воздуха должно быть близким к 1х14. Если эта пропорция нарушена, то происходит значительная потеря мощности мотора, или топливного бака (это, кстати, основные признаки неисправности ДМРВ). Информации, получаемой от датчика, определяющего массовый расход воздуха, можно избежать.

DMRV увеличивает количество воздуха, которое в единицу времени попадает на топливную рампу.Он передает эти данные в ЭБУ, который мгновенно производит расчет количества жидкого топлива, которое необходимо подать для образования смеси, и отдает соответствующие «приказы» ответственным устройствам этого двигателя. Таким образом, если, например, нажать педаль акселератора, то воздух сразу начинает действовать дальше, ДМРВ моментально определяет, отправляет данные в ЭБУ, который в соответствующей пропорции увеличивает подачу бензина или дизеля. Если количество воздуха уменьшается, объем подачи жидкого топлива уменьшается.

С точки зрения конструкции также активно используются три типа таких датчиков:

  • На основе трубки Пито;
  • С термометрами;
  • С пленочными метрами.
  • ДМРВ №

, построенные на базе трубки ПИТО, считаются устаревшими и в новейших моделях двигателей не используются. Это так называемые лопастные расходомеры, основные элементы которых связаны с потенциометрами и аккуратно закреплены на осях пластины.Изменяя свое положение под действием воздушного потока, они воздействуют на потенциометр, который изменяет его электрическое сопротивление.

Датчики массового расхода с измерителями термоэнемометрического типа довольно дороги, но очень эффективны. У них есть специальные теплообменники, состоящие из двух платиновых нитей, которые нагреваются проходящим мимо электрическим током. Один из них обдувается воздушным потоком, второй остается управляющим, а по разнице проходящего через них тока ЭБУ рассчитывает количество поступающего воздуха для образования топливной смеси.Самыми современными считаются ДМРВ с пленочными метрами. По принципу действия они практически аналогичны термоэлектрику, в них используются только платиновые нити, а также керамические элементы с платиновым напылением.

Основные признаки неисправности датчика массового расхода

Неисправность ДМРВ, как уже отмечалось выше, приводит либо к повторному зачислению, либо к обеднению топливной смеси бензином или дизельным топливом, что негативно сказывается на работе двигателя и может привести к его серьезной поломке.Чаще всего неисправности ДМРВ связаны с порванием воздушного фильтра: воздух хорошо очищается, а содержащиеся в нем механические частицы попадают в датчик, что и является причиной его поломки. Следует отметить, что датчики массового расхода являются устройствами без ограничения скорости, и в случае выхода из строя их необходимо заменить.

Практика показывает, что основными признаками неисправности ДМРВ являются:

  • Появляется ошибка Check Engine, указывающая на то, что уровень сигнала этого датчика очень низкий;
  • Двигатель потребляет больше топлива, чем обычно;
  • Силовой агрегат плохо заводится, снижается мощность, начинает ход;
  • Автомобиль плохо разгоняется;
  • Двигатель работает либо на повышенных, либо на низких оборотах.

Конечно, все признаки могут проявляться и другими неисправностями автомобиля, но в любом случае, если хотя бы одна из них обнаружена, это хороший повод посетить СТО. Однако проверить, ДМРВ на наличие неисправностей, можно и самостоятельно, не обращаясь к сотням специалистов.

Нагрузка на двигатель, состояние дорожного покрытия, нагрузки автомобиля — один из немногих факторов, определяющих режимы работы ДВС.Самым первым и строгим правилом, определяющим оптимальные условия работы двигателя, является правильное соответствие количества воздуха топливу, норматив которого составляет 14,7 кг воздуха на 1 литр бензина.

Основная задача датчика — измерить идеальное количество поступающего воздуха, чтобы КПД двигателя был как можно более высоким.

ДМВР: Что это?

DMRV — датчик термоэлектрического типа, считывающий информацию о количестве воздуха, попадающего во впускной коллектор, что позволяет электронной системе управления двигателем рассчитывать правильное соотношение топливной смеси.Этот датчик устанавливается между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором и соединяет их гофры.

ДМВР — датчик термоэлектрического типа

Перед обслуживанием и ремонтом необходимо разобраться в устройстве этого датчика.

ДМРВ состоит из 6 частей:

  1. 1. Оплатить.
  2. 2. Футляр.
  3. 3. Радиатор.
  4. 4. Датчик (чувствительный элемент).
  5. 5. Сопло
  6. 6. Решетки на впускной и выпускной.

Основная часть ДМРВ представляет собой никелевую сеть или провод (чувствительный элемент), к которому подключена текущая, нагревающая нить. Средняя температура ниток 75-100 градусов либо выше температуры воздуха, проходящего мимо датчика.

Непосредственно перед проверкой неисправности следует выяснить ее симптомы.Такого было выявлено 5:

  1. 1. Check Engine загорается на панели приборов (говорит о неисправности в двигателе).
  2. 2. Резкое увеличение расхода бензина.
  3. 3. Запаздывающая реакция на педаль газа, динамика снижена.
  4. 4. При рабочей температуре двигатель не запускается.
  5. 5. Потеря мощности.

Возникает вопрос: можно ли ездить при обнаружении неисправности датчика массового расхода?

При отключении датчика от источника питания двигатель начинает осуществляться в аварийном режиме.Соотношение топлива и воздуха теперь зависит от угла открытия дроссельной заслонки, что способствует увеличению расхода бензина. Минимальная частота оборотов коленчатого вала начинается от 1500 об / мин.

Есть 5 способов проверить работу датчика.

Способ №1: Отключить питание от ДМРВ

Необходимо снять разъем с датчика и запустить двигатель. При этом должна загореться «Check Engine», минимальные обороты поднимутся до 1500 об / мин.Если автомобиль ощущается без датчика, это прямой признак неработающего датчика расхода воздуха.

ПО №2: перепрошивка блока управления.

В случае, если прошивка мозга была проведена ранее, невозможно узнать, как двигатель запрограммирован на аварийный случай в первом способе. Необходимо взять пластину толщиной 1 мм и подвести под упор демпфера. Обороты двигателя должны возрасти. После нужно снять разъем с датчика.Если мотор не глохнет значит проблема в прошивке блока управления, а именно с регулятором холостого хода без ДМРВ в аварийном режиме.

Метод № 3: Проверка датчика с помощью мультиметра

Этот метод не действует на всех DMRV. Необходимо установить тестер на измерение постоянного тока и подать максимум 2 В.

К датчику подходят 4 провода, каждый обозначен своим цветом, начинается с ближней стороны к лобовому стеклу:

  1. Желтый провод отвечает за поступление сигнала датчика расхода воздуха.
  2. Серый провод (белый) — выходной канал питающего напряжения.
  3. Зеленый провод — заземление.
  4. Черный провод (с розовой полосой) — отвечает за доступ к главному реле.

Цвета на ДМРВ могут быть разные, но у всех расположение выводов одинаковое.

Затем включите зажигание, но не запускайте двигатель. Коснитесь красным датчиком первого провода (желтый), черным датчиком массы (зеленый провод). Этот метод показывает напряжение между двумя проводами.

Напряжение нового датчика должно быть от 0,99 до 1,01. Если со временем напряжение начинает расти, значит, происходит быстрый износ датчика.

Индикаторы напряжения:

— 1,01 — 1,02 В. — ДМРВ в отличном состоянии;

— 1,02- 1,03 В. — состояние удовлетворительное;

— 1,03 — 1,04 V. — ресурс детали практически исчерпан;

— 1,04 — 1,05 В. И выше — требуется замена ДМРВ.

Способ №4: Осмотр датчика

Необходимо демонтировать ДМРВ с места посадки, отсоединив его от корпуса воздушного фильтра и гофры. Внутренний узел датчика должен быть сухим, без следов конденсата и масла. Частое повреждение датчика происходит из-за того, что воздушный фильтр меняется редко, грязь попадает на чувствительный элемент, и он дает ошибочные показания. Наличие масла в датчике указывает на повышенный уровень масла в двигателе или на засорение вентиляции картера.

Далее необходимо убедиться, что уплотнительное кольцо в месте посадки, куда одевается гофра, не застряло на пробках составного фильтра. Если это произошло, то с места посадки происходит дремота воздуха, который тянет пыль, что вызывает бесскоростной датчик.

Способ № 5: Установка аналогичного датчика.

Если есть возможность взять тот же ДМРВ, то на примере работы можно сделать выводы о работоспособности вашего датчика.

Чем грозят неисправности
  1. Повышенный расход бензина.
  2. Нестабильная работа двигателя.
  3. Двигатель не будет работать при температуре выше 90 градусов.

Устранение неисправностей

Датчик расхода воздуха отличается тем, что он не требует технического обслуживания и ремонта. Разрешается только чистка. Категорически запрещается продувать датчик сжатым воздухом, очищать эфиром, ацетоном, тампоном и ватными палочками для еды, так как эти операции могут повредить чувствительный элемент.Существуют специальные промывочные «очистители расходомеров», которые продлевают срок службы детали при условии, что ее напряжение не превышает 1,13В.

Можно ли установить датчик от другой марки автомобиля

Расходомеры изготавливаются специально для каждого двигателя, в результате чего и выходное напряжение у них разное. При установке постороннего датчика блок управления двигателем не сможет реально обработать отправленные сигналы, что скажется на устойчивости двигателя.

Если другого выхода нет, то компьютер можно прошить под чужой счетчик при условии, что эту операцию будет проводить специалист.

Видео: Как проверить мультиметром ДМРВ

Итог

Датчик расхода воздуха является неотъемлемой частью системы впуска и подачи топлива, который показывает, сколько топлива нужно заправить в определенный момент. Его неисправность может пагубно сказаться на работе мотора. Чтобы ресурс датчика был максимальным, необходимо предварительно следить за деталями, которые непосредственно с ним связаны (состояние воздушного фильтра, уровень масла и состояние засорения режущих газов). Средний срок службы ДМРВ при правильном уходе может составлять более 50 000 км или два года.

Современный автомобиль — воплощение инженерной мысли. Каждый блок в нем снабжен датчиками, которые считывают информацию и отправляют ее в электронный блок управления. ЭБУ управляет всеми системами автомобиля, обеспечивая тем самым бесперебойную и эффективную работу.

Датчики

контролируют температуру охлаждающей жидкости, давление масла в двигателе, положение дроссельной заслонки, количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания двигателя, и многие другие параметры рабочих систем автомобиля.Исправность этих маленьких устройств зависит от эксплуатации автомобиля.

Среди датчиков, за исправностью которых следует обратить внимание автомобилистам, ДМРВ занимает особое место. Что такое ДМРВ? ДМРВ — датчик массового расхода (в англоязычной терминологии Mass Air Flow Sensor или MAF), назначение которого состоит в определении количества воздуха, поступающего в двигатель. Он используется на машинах с впрыском топлива и может использоваться вместе с датчиками, определяющими температуру воздуха и атмосферное давление.

На фото датчик расхода воздуха. Он всегда находится на выходе из воздушного фильтра.

Как уже было сказано, основная задача ДМРВ — сообщить, сколько воздуха на данный момент проходит в камере сгорания силового агрегата автомобиля. Эта информация важна, потому что, в отличие от карбюраторного двигателя, рабочая смесь в котором создается карбюратором, инжекторный двигатель формирует смесь в цилиндрах. Воздух в форсунке всасывается в цилиндры с помощью вакуума, а бензин впрыскивается форсунками.

Каждый впрыск строго дозирован, и подача топлива регулируется электроникой на основе информации, полученной от датчиков. Доза топлива зависит от положения коленчатого вала, скорости, с которой он вращается, от положения дроссельной заслонки, а также от количества воздуха, установленного в цилиндрах. Датчик DMWR помогает компьютеру сбалансировать горючую смесь и тем самым обеспечить оптимальную работу двигателя в этих условиях.

Как устроен датчик массового расхода

Воздух, как компонент горючей смеси, поступает в цилиндры через воздушный фильтр на сопле.ДМРВ монтируется в корпусе воздушного фильтра и подключается к форсунке. Соединения герметичны, не допускается просачивание воздуха, благодаря этому датчик может точно определять количество воздуха, выходящего после очистки с фильтром, и передавать информацию на блок электроники.

Внутреннее устройство DMRV, используемое в Ford Windstar

Датчики массового расхода, устанавливаемые на автомобили, бывают нескольких типов:

  • Первые датчики (расходомеры воздуха) основывались на принципе изменения сопротивления резистора под действием изогнутой пластины.Пластина-лопасть закреплена в корпусе расходомера и изгибается под действием потока воздуха — чем мощнее поток, тем больше изгиб. Изменение сопротивления резистора одновременно сигнализирует блоку управления автомобилем о количестве поступающего в двигатель воздуха.
  • Наиболее распространенные расходомеры основаны на работе термоэнемометрических счетчиков. В корпус датчика встроены две тонкие платиновые нити: одна рабочая, а вторая контрольная. Обе нити нагреваются и имеют одинаковую температуру.Рабочая нить обдувается потоком воздуха и для поддержания на ней температуры, равной температуре на контрольной нити, автоматика увеличивает ток, проходящий по рабочей нити. Разница в токах, проходящих через рабочую нить, определяет количество воздуха, поглощаемого двигателем.
  • В расходомерах воздуха нового поколения в качестве счетчиков используются кремневые пластины с платиновым покрытием.

Признаки неисправности ДМРВ

Check Engine — может сигнализировать о проблемах с ДМРВ

Правильные данные с ДМРВ обеспечивают постоянное эффективное перемешивание двигателя, а малейшее отклонение в работе устройства сразу сказывается на мощности и значениях движения мотора.Поломка датчика может привести к невозможности запуска двигателя в работу.

На автомобиле могут проявить себя в следующих ситуациях:

  • затруднен запуск двигателя;
  • Загорелся сигнал CHECK ENGINE;
  • повышенный расход бензина;
  • ухудшилась динамика набора скорости;
  • крутится в режиме холостого хода поплавком.

Те же проявления могут говорить и о поломке от других устройств на автомобиле, поэтому нужно обратиться в СТО и провести обследование состояния датчика.

Как проверить ДМРВ

Отключение датчика массового расхода

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха можно попробовать самостоятельно. Для этого есть несколько способов проведения нормативной работы.

  • На работающем двигателе отключите колодку с проводами от датчика. Компьютер запитает двигатель в соответствии с показаниями датчика дроссельной заслонки. Вырастет моторный оборот. Затем нужно провести тест-драйв — улучшение работы силового агрегата укажет на неисправность ДМРВ.
  • С помощью вольтметра проверить напряжение между проводами датчика сигнала и массы. При включенном зажигании (двигатель не работает) напряжение на вольтметре должно быть в пределах 0,9-1,4 вольта. Повышенное напряжение указывает на неисправный датчик.
  • Можно попробовать очистить внутреннюю часть датчика от грязи, применив для этого аэрозоль, которым промывается карбюратор.

Современные расходомеры — это сложные и несоответствующие устройства, поэтому самостоятельно в них поломаться не получится.Восстановить правильную работу двигателя при выходе из строя ДМРВ, можно только его заменой.

ДМРВ — один из основных элементов современных автомобильных систем впрыска. Благодаря этому датчику бортовой компьютер подает топливно-воздушную смесь, двигатель может работать в оптимальном режиме. Пазы датчика приводят к перерасходу топлива, снижению мощности «двигателя».

Что такое ДМРВ?

ДМРВ — Датчик измерения массового расхода воздуха Устройство находится в воздушном сопле двигателя между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.Благодаря ему бортовой компьютер определяет объем поступающего в цилиндр воздуха, необходимый для полного сгорания топлива и нормальной работы автомобиля.

Устройство снабжено чувствительным элементом, состоящим из 2 платиновых нитей диаметром 70 мкм. Один из них охлаждается проходящим воздухом, а другой — регулирующим. При включении зажигания провод нагревается, посылая сигнал бортовому компьютеру на открытие дроссельной заслонки и охлаждение элемента.Попутно открываются форсунки, в результате чего образуется нужное количество топлива в заданном режиме работы мотора.

После выключения двигателя провод нагревается до 1000 градусов. В результате полностью объединяются отложения на его поверхности, частицы сажи и пыли, способные повлиять на чувствительность сенсора.

Существуют устаревшие модели ДМРВ, работающие за счет заслонки крыльчатки, а также более современные модификации с пленочно-кремниевыми элементами и напылением платины.

Признаки неисправности датчика массового расхода

Обычно датчик выходит из строя из-за естественного обжига или загрязнения поверхности провода, что вызвано несвоевременной заменой воздушного фильтра и экстремальной ездой. Неисправность датчика можно определить по ряду признаков:

  • повышенный расход топлива;
  • двигатель нестабильно работает на холостом ходу;
  • Мотор
  • не запускается;
  • горит «Проверка» на дисплее бортового компьютера.

Эти симптомы косвенные. Подобные явления возникают при выходе из строя топливного насоса, дроссельной заслонки и режущего клапана системы рециркуляции отработавших газов. Точную причину поломки может показать только диагностика счетчика с помощью мотор-тестера, позволяющего построить и оценить осциллограмму до режима отсечки или при включении зажигания.

Как проверить датчик ДМРВ

Проверка ДМРВ не представляет особой сложности и может выполняться несколькими способами:

В ходу

Считается самым простым, но наименее эффективным способом диагностики датчика.Отсоедините разъем прибора, запустите двигатель и езжайте на машине, следя за тем, чтобы обороты двигателя не опускались ниже 1500. При отключении расходомера воздуха контроллер начинает работать в аварийном режиме, формируя топливную смесь по положению дроссельной заслонки. Если так машина быстрее набирает скорость, чем при подключенном ДМРВ, значит, устройство вышло из строя.

Мультиметр

Перед проверкой мультиметра ДМРВ отключите двигатель и поверните ключ в замке зажигания. Красный Свойства Подключите к выходу желтый провод (расположен краем элемента, ближе к лобовому стеклу), а черный — к зеленому (треть края).


Цвета проводов могут отличаться, но расположение остается неизменным. Напряжение должно изменяться в диапазоне 0,996 … 1,01 В, но если цифры превышают верхнее значение, это означает, что блок потребует быстрой замены. Показания прибора 1,05 В и выше указывают на высокое выходное напряжение и то, что датчик не работает.

Более подробные инструкции по проверке мультиметра ДПРВ представлены в видео

Визуально

Снимите ДМРВ, перегрузив зажим на гофрированном воздухозаборном трубопроводе и два винта на корпусе датчика.Снимите прибор с воздушного фильтра и осмотрите его поверхность — она ​​должна быть чистой, без следов масла и пыли. Наличие загрязнения указывает на то, что платиновые нити или пленочный элемент вышли из строя.

Можно ли восстановить датчик массового расхода?

Ремонту подлежат только датчики с платиновыми теплообменниками. Поверхность резьбы хорошо очищается от масла, нагара и других загрязнений. Пленочные устройства не восстанавливают, а меняют на новую сборку. Перед тем как приступить к работе, ДМРВ аккуратно разберите, стараясь не повредить уплотнительное кольцо.Если грязь присутствует на мембране или проводе, поверхность элементов промывают WD-40 или медицинским спиртом.

Отличный вариант — чистый этиловый спирт, который отлично очищает платиновые элементы от любых загрязнений и быстро испаряется, не оставляя следов на поверхности. Обычно проволоку или металлокерамический элемент промывают в течение часа, затем оставляют на несколько часов до полного высыхания на воздухе. При этом к ним нельзя прикасаться руками или инструментом, чтобы не было механических повреждений.


Главное при очистке внутренних частей ДМРВ — не порезать контакты, закрепленные гелевым компаундом. Поэтому в процессе стирки лучше не использовать продувку сжатым воздухом, не протирать ватными тампонами, не приносить с собой ножом.

Большинство органических растворителей на основе ацетона и сложных эфиров не подходят для очистки ДМРВ. Такие составы растворяют соединение, повреждают пленочную мембрану, оставляют масляную пленку на поверхности чувствительных элементов устройства.

Профилактика — эффективное средство продления срока службы ДМРВ. Своевременно меняйте воздушный фильтр, следите за состоянием форсунок и уровнем масла в двигателе. Тогда это дорогостоящее устройство прослужит долго без поломок, и вам не придется тратиться на восстановление.

Dynasty Warriors 3 — Lu Bu Guide — PlayStation 2 — By RanryuL

 - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = Защищено авторским правом (c) 2002 - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = Dynasty Warriors 3 / Часто задаваемые вопросы о персонажах Лу Бу v.1.1 Автор: RanryuL Написано 22.07.2002 1.0 Содержание - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - 1.1 Введение 1.2 О Лу Бу и его предыстории 1.3 Получение Лу Бу 1.4 Оценка Лу Бу 1.5 Движение Лу Бу 1.6 Четвертое оружие Лу Бу 1.7 Стратегии за и против Лу Бу 1.8 Часто задаваемые вопросы 1.9 Заключение 1.1 Введение - = - = - = - = - = - = - = - = Я взял на себя смелость написать FAQ или руководство для многих и для себя, лучший воин в Dynasty Warriors 3.Часто задаваемых вопросов по персонажам не так много, но я не могу представить, чтобы был один на все 41 символ. Излишне говорить, что я надеюсь этот FAQ поможет вам осознать силу Лу Бу. 1.2 О Лу Бу и его предыстории (база данных DW3) - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = [Могущественный Лу Бу. Опытный во всех боевых искусствах, особенно в стрельбе из лука и катание на лошадях. Часто говорили: «Среди людей, Лу Бу ... Среди лошадей, Рыжий Заяц ...» Красный Заяц, который мог пробежать 1000 миль за один день, и Любу, который полировал его легендарное Лунное копье.Верный только себе, он зарезал собственного отчима, Дина. Юань и присоединился к Дун Чжо, но позже тоже предал его.] В истории Лу Бу был великим воином, если не самым лучшим. Он на самом деле также лучший в игре по статистике. Он единственный персонаж, которого действительно можно улучшить из. С правильными предметами и своим последним оружием Лу Бу будет вынужден потерпеть крушение. с участием. Когда вы усердно сразитесь с Лу Бу новым персонажем, вы поймете, что сила. Вы даже не можете заставить его споткнуться.Жаль, что вы не можете использовать его в Musou Режим. 1.3 Получение Лу Бу - = - = - = - = - = - = - = - = - = - Вы можете получить Лу Бу в свободном режиме или Мусоу. Вы можете играть на любой сложности. Сыграйте в ворота Ху Лао на стороне союзников. Вам просто нужно убить 1000 человек. Ты не делай придется убить Лу Бу. Только не убивайте капитанов ворот. Я предлагаю вам поиграть в обычном режиме или жестко, чтобы ваши генералы не могли убить капитанов ворот. Не убивайте Лу Бу и Ли Мэн, чтобы они занимали ваших генералов. Теперь просто убей в Дун Чжо крепость, не углубляясь в нее, пока не прочитаете 1000.Вы можете убить ворота капитаны или Дон Чжо. Я могу так сказать лучше всего. 1.4 Оценка Лу Бу - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - Лу Бу - забавный персонаж. Он лучший воин, когда у тебя есть овладел им. Он хороший персонаж, чтобы снять стресс, когда эти дешёвые лучники убивают тебя сильно. Конечно, он выше среднего, у него есть максимально возможная дальность, атака, защита, мусоу, жизнь и прыжок. У него действительно нет недостатки. Его комбо отлично подходят для очищения от толпы.Его Musou великолепен, но это не так самый сильный. Его скорость выше среднего, особенно со всей этой броней и огромная алебарда, которой он владеет. Поскольку Лу Бу такой замечательный, вы обнаружите, что враги не представляют сложности, когда вы играете за него, но он не непобедим. 1.5 Движения Лу Бу - = - = - = - = - = - = - = - = - S = квадратная или обычная атака T = Треугольник или сильная атака (T) = Атака дополнительным треугольником Обычные атаки: Его атаки мощные и в основном имеют широкий диапазон.Он использует его алебарда в одной руке, как если бы это был меч. Он схватывает это только с как при сильном ударе, так и при помощи Musou. Атака в прыжке: он прыгает в воздух и наносит удар примерно на 360 градусов. Этот Атака имеет широкий диапазон, как и все его атаки. Рывковая атака: он наносит удар вперед с большой дальности. 1-я S: Лу Бу поворачивается по диагонали влево. 2-я S: Лу Бу разворачивается вправо по горизонтали. 3-я S: Лу Бу движется вниз. 4-я S: Лу Бу снова поворачивается вправо.5-я S: Лу Бу прыгает и размахивает своей алебардой на 360 градусов. 6-я S: Лу Бу затем делает почти еще 360, когда приземляется, отбрасывая назад или спотыкая своих врагов. Т: Его жесткая атака может сделать его непобедимым. Он топчет землю, пыль и энергия летит с земли. Все враги вокруг него споткнутся или улетят. Ты можете делать это неоднократно, когда ваши враги пытаются вернуться или выздороветь, и они должны снова почувствовать силу. СТ: Это хит из лаунчера. Лу Бу выходит вперед и сбивает своих врагов с ног. воздух тупым боком.SST: Лу Бу бросается вперед левым плечом. Если какие-то останутся, они будут ошеломлен. SSST: Лу Бу резко рубит вправо. Все враги полетят, если произойдет контакт. В его последнем оружии к этой атаке также применяется молния. SSSST (T): Лу Бу подбрасывает врага в воздух. С другим треугольником он прыгнет в воздух и сбить их. Молния применяется при втором ударе. SSSSST (T) (T): Лу Бу должен повернуться по диагонали влево, а затем по диагонали вправо до всего 6 качелей.Затем он топчет землю, отбрасывая своих врагов прочь. На топор нанесена молния. Чем больше нажатий треугольников, тем дольше хиты. Musou: Лу Бу будет вращаться по диагонали, держа свою Алебарду, когда ваша планка опустеет. потом он должен прыгнуть в воздух и сбить Голову Алебарды на землю бить того, кто перед ним. Истинный Мусоу: Лу Бу будет вращаться по диагонали, а его Алебарда будет окружать огонь. Когда полоса опустеет, он должен взмахнуть своей Алебардой, как его комбо SSSSST, а затем прыгнуть в воздухе.Удар, оказывающий влияние на его время, уничтожает всех врагов вокруг него. 1.6 Четвертое оружие Лу Бу - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - У Лу Бу есть элемент молнии. Этот элемент предназначен для очистки от толпы. Это электризует врага, и когда он ударится о землю, он вызовет ударную волну, который поразит других. Атрибут элементаля можно найти на его SSST, SSSST, и комбинации SSSSST. - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = | Небесный ожог | - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = | Элемент: Молния | | Базовая атака +50 | - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = | Прыжок +24 | | Мусу Гейдж +90 | | Жизнь +90 | | Атака +30 | | Защита +60 | - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = Стадия: Ворота Ху Лао Сторона: Дун Чжо Тип: Команда снабжения Метод: вы должны победить Чжан Фэя, Гуань Юя, Лю Бэя, а затем Гун Сунь.В Команда снабжения появится к северо-востоку от карты. Они направятся к Цао Исходное положение Цао. Убейте их, и Sky Scorcher станет вашим. Я предлагаю сыграть двумя игроками и сначала сделать Лубу слабым, а не исчерпанным. Затем попросите второго игрока использовать его четвертое оружие и максимально использовать его. Позволять Максимальный персонаж делает всю работу. Также не забывайте играть на Hard и на стороне Дун Чжо. 1.7 Стратегии за и против Лу Бу.- = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - Как Лу Бу: Лу Бу легко играть. Так что продолжайте рубить и блокируйте после удара, если кто-то еще блокирует. Используйте его S ... T комбо с умом, так как ему нужно время, чтобы зарядить и выздоравливай. Тем не менее, со своим последним оружием он невероятен. Так что будьте осторожны и сойти с ума. Рекомендуемое оборудование: - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - | +60 Павлинья урна | | +60 Амулет Дракона | | +20 Амулет Тигра | | +40 Амулет с черепахой | | Путь Мусоу | - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - С этими предметами и его последним оружием характеристики Лу Бу полностью увеличатся. и Путь Musou - лучший выбор, если вы не хотите поставить Красного Зайца Седло, лошадь Лу Бу.Против Лу Бу: На Hard Лу Бу может доставить неприятности. Вам действительно просто нужно хорошее оборудование. Убедись на вас амулет с черепахой и тигром. У вас должно быть не менее трети оружие и хорошая жизнь. Атакуй его. Удерживайте блок после того, как закончите, потому что он должен отомстить. Не блокируйте слишком много, потому что вы можете споткнуться. Используйте свой Musou когда возможно. Также убедитесь, что вы понизили его боевой дух. Его другие офицеры и сначала нужно убить телохранителей. После этого он должен быть тортом.1.8 Часто задаваемые вопросы - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = В) Как мне получить четвертое оружие (Кто бы то ни было)? А) Я сказал вам, как получить оружие этого человека. Вы должны проверить другие часто задаваемые вопросы для чужого оружия. В) Как мне получить второе или третье оружие (кого бы то ни было)? A) Второе оружие и Третье оружие можно найти на более поздних этапах. Если вы играете на усердно и играйте на более поздних этапах, таких как You Ting, вы увеличите свои шансы получение более высокого ранга оружия.В) Как мне получить урну с павлином +60 или другие предметы? А) Играть нужно на харде и на поздних стадиях. Мое предложение было бы You Ting или Цзе Тин. Предметы случайны, так что наберитесь терпения. В) Почему бы вам не написать FAQ для (Кого-нибудь)? A) Я сделаю это, если будет достаточно спроса и если мне понравится персонаж. В) Не могли бы вы сделать для меня изображение (Кого-нибудь) в кодировке ASCII? A) Могу, но не буду давать никаких обещаний. 1.9 Заключение - = - = - = - = - = - = - = Спасибо, что прочитали этот FAQ. Теперь я надеюсь, вы понимаете великую силу Лу Бу. Мир дрожит к ногам Лу Бу, а я его потомок. Ржу не могу. Благодаря: 1. Koei (OMG, я не могу поверить, что сказал Konami, извините) 2. Муни Синобу 3. Раймонд 4. Ян 5. Вы Вы можете написать мне на [email protected] - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - = - . 79n, .dm _) _MMBMB] M 3M: 3 м.] .DL _ :( Zb d. zM; .] 31> (> J]., _. D: (3A,.). {_ ~ Q? VxgB _. (: __ a. J` (? Qm,.} _Z_gQm # QdKQMmMBO8ZPl_ _D .4ZdM] 4 azQQMm @@ T @@ MMBMmGxXRS) .Z ' ? QQ # B] ./,_ Xd # Rv {(gaz = 4ZdMMmQ # ZZQ | ._y _2 ~ `dMRV) _QMpSw ## B> (JdZmAa ((dBMMmQUQX9XdBX._f dMb. (# MM8QSmgE (ngYd] (? {{dMBMMQza (QMMME (% dE. # MMQZQM8wJZMMBF @ Hnggxd @ MMMMMM8dT_ ' JE (## MMB @ v`xMMMm {(z ~? N @! (2F! (_ A = a) / E` __ ((v24ZZaQ @ S # Zxg # M # SF: (((a # MM # _ (3DaaZgmswQQ # MQQ # MgBM ## Mb` / d # d # B` (osd # M # XMC (% _ d # Q # BMMmgQ # MB_."7waaBMW9n_% db / @ BF9OOs / 4dEdE = v4X` qE.: ZM] = ((= ~. = JE / M / (> (j; (E _EqBgy ~ (7> `_M; / E ~ __: / E _EdEXMk` M: 4MEdME _M. `(dMed] .M]` MBAM #. _M: _MQgg / .`` (BdE { _9] _a_gQdHw. .MP (нм, .g) uea_ (z # A2GgWl _ # MFTW #) u) 3 @ SAZ038 "77 '#jaaggm, .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *