Обучающее видео об использовании органов управления автомобилем: Видео уроки вождения для начинающих смотреть онлайн
Видео уроки вождения для начинающих смотреть онлайн
Уважаемые дамы и господа, здесь Вы найдете прекрасную подборку видео роликов собранных с ютуба о том как нужно вести себя за рулем если Вы новичок. Некоторые записи будут полезны и опытным водилам, но как заманить посмотреть обучающие ролики у нас нет мыслей. Каждый человек делает вывод сам для себя. Теперь молодые люди с 16 лет уже имеют право получать права. Здесь каждый найдет обучающие видео уроки вождению авто с нуля и сможет смотреть ролики онлайн. Мы подготовили самые важное, что новичку было не страшно садиться за руль. Любой начинающий водитель не должен бояться дороги или повести себя как-то не так на дороге. Мы не будем здесь учить правилам ПДД, здесь только правила и советы по вождению. С помощью видео уроков по вождению для начинающих Вы можете пройти обучение на дому, это позволит Вам научиться водить машину в городе или в другой местности. Перед тем как сесть за руль важно посмотреть критически полезную информацию для новичков.
Здесь Вы можете узнать все, что нужно для того, чтобы научится водить машину. Наши видео уроки помогут Вам разобраться во всех тонкостях управления авто. И не важно где Вы находитесь: в глубинке или в мегаполисе. Мы учитываем погоду, время суток и все остальное. Каждый момент важен, ведь чтобы не случилось ничего плохого, Вам следует учесть массу нюансов. Обучение вождению автомобиля Вы можете получить с помощью видео уроков, которые представлены на сайте бесплатно.
Большой список видеозаписей на эту тему позволит Вам безопасно для всех начать обучение на дому. И даже если У вас еще нет водительских прав, то следует сначала подготовится к этому. И даже опытный водитель сможет найти для себя здесь массу советов на тему езды на машине в сложных условиях. Если Вы хотите стать профи в вождения, то милости просим. Здесь вы можете научится водить машину благодаря нашим бесплатным видео урокам для новичков. Можете смотреть онлайн курсы по вождению автомобиля и познавать основные правила езды за рулем для начинающих. Обучение проходит самостоятельно, Мы лишь Вам даем фундамент знаний. Мы собрали список, чтобы каждому пользователю было удобно пользоваться нашим сайтом. Бесплатные видео уроки вождению автомобиля Вы найдете здесь в большом количестве. Прокачайте в себе навыки езды на машине без каких либо сложностей. Авто должен стать Вашим другом, ни в коем случае не бойтесь. Начинайте с малого, как это делали все. Никогда не забывайте про безопасность.
Наш топ сейчас:
Просмотров: 149 399
Просмотров: 149 199
Просмотров: 133 772
Просмотров: 130 936
Просмотров: 121 369Просмотров: 119 470
Презентация по автомобильной подготовке на тему «Техника управления транспортным средством»
Инфоурок › Доп.
образование
›Презентации›Презентация по автомобильной подготовке на тему «Техника управления транспортным средством»Скрыть
ТЕМА 21: Основы управления транспортным средством и безопасность движения ГРУППОВОЕ ЗАНЯТИЕ №43: Техника управления транспортным средством Основы безопасного управления транспортным средством
2 слайд Описание слайда: Тема: Основы управления транспортным средством и безопасность движения ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ: Изучить приёмы правильной посадки за рулём, регулировки положения сидений, работы с органами управления, действия водителя при пуске двигателя, начале движения, переключении передач и торможении.
Тема: Основы управления транспортным средством и безопасность движения ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: Посадка водителя за рулём. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления. Пуск двигателя. Прогрев двигателя. Начало движения и разгон с последовательным переключением передач. Выбор оптимальной передачи при различных скоростях движения.
Тема: Основы управления транспортным средством и безопасность движения ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством ЛИТЕРАТУРА: В.А. Денисов, А.В. Шаранов «Основы управления транспортным средством и безопасность движения», – Серпухов: ФВА, 2013. Ю.И. Шухман «Основы управления автомобилем и безопасность движения», – М.
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством Начинать, наверное, следует с привычек. Привычки у человека формируются в результате многократного повторения чего-либо. Если требуется что-то запомнить – нужно многократно (или не очень) это повторить.
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём.
Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством Начнём с посадки водителя за рулём. Сидеть за рулём должно быть удобно, хотя понятие «удобно» – воспринимается людьми неоднозначно. Посадка водителя должна быть такой, чтобы без лишних телодвижений легко можно было работать рычагами управления, коими являются руль, педали, переключатель скоростей. Как убедиться в том, что вы сидите за рулём правильно? Для этого нужно упереться в спинку сиденья и выжать педаль сцепления до пола. Подгоните сиденье так, чтобы нога была не полностью выпрямлена, а чуть согнута в коленном суставе.
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности.
Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством Расстояние от груди до руля измеряется примерно так: прижмитесь лопатками к спинке сиденья, согните кисть в запястье и положите изгибом на верхнюю точку рулевого колеса. Рука при этом должна быть естественно чуть изогнута в локте. Руки на руле следует располагать параллельно горизонтальной оси, закрытым хватом, в положении «без 10 минут 2». Чтобы лучше сориентировать положение рук на руле – есть один способ. Положите растопыренные ладони на руль, чуть выше горизонтальной оси, и слегка покрутите их в разные стороны. В какой-то момент каждая из ладоней как бы провалится в ямку. Это обод руля занял своё место в ладонях. Теперь можно сжать кисти рук вокруг обода. Это и будет ваш правильный хват, только не нужно при этом сильно сжимать рулевое колесо. Кисти рук не должны быть напряжены. Угол между плечом и предплечьем при таком хвате и правильно отрегулированном сидении водителя составляет примерно 120 градусов.
Основы безопасного управления транспортным средством 7
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством Основы безопасного управления транспортным средством НЕПРАВИЛЬНАЯ ПОСАДКА + НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУК НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ 8
9 слайд Описание слайда: Вопрос 1: Посадка водителя за рулём.
Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством Теперь положение ног. Педаль сцепления – для левой ноги, педали газа и тормоза – для правой. Пятка правой ноги располагается на полу между педалями газа и тормоза, для того чтобы можно было быстро переставить ногу с газа на тормоз. Носок правой ноги ложится на газ и коленка при этом свободно «откидывается» вправо. Некоторые люди на стадии обучения пытаются на тормоз нажимать левой ногой. Это грубая ошибка! Водитель или ускоряет автомобиль, нажимая на газ (правой ногой) или замедляет движение, нажимая на тормоз (опять же правой ногой).
Левая нога должна находиться на упоре (маленькая площадка слева от педали сцепления) так, чтобы в любой момент можно было перенести ногу с упора на педаль. Если такого упора нет, то просто поставьте пятку на пол, а стопу облокотите на арку переднего колеса, так, чтоб вам было удобно. Чего делать нельзя – это держать ногу на педали сцепления (многие новички норовят так сделать) и ставить ногу на пол! В первом случае нога быстро устанет и вдобавок можно «подпалить» сцепление, а во втором – ногу с пола не всегда возможно быстро поставить на педаль. Так что левая нога – только на упоре, потому что она в любой момент должна быть готова перейти с упора на педаль сцепления. Разумеется, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то ногу с упора даже убирать не придётся. Основы безопасного управления транспортным средством 9
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём.
Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством Настройка зеркал заднего вида. Зеркала бывают плоские и сферические или панорамные. Сферическое или панорамное – это слегка изогнутое зеркало и в него видно чуть больше, чем в прямое. Которому именно отдать предпочтение это дело вкуса, можно попробовать и то и другое, но как говорят специалисты, в машине хоть одно зеркало должно быть прямым. Почему? Дело в том, что сферические зеркала отдаляют картинку, тем самым искажая расстояние до тех, кто сзади вас. К таким зеркалам нужно будет сначала привыкнуть.
Прямые зеркала более «честные», хоть обзор в них меньше. И не стоит забывать про так называемые «мёртвые зоны» автомобиля. Это те зоны, которые в зеркала не видны. Поэтому в разных ситуациях все равно придётся вертеть головой. Регулировать зеркала следует таким образом: в салонном зеркале заднее стекло должно быть видно полностью, желательно с захватом правого заднего стекла, а в боковом зеркале заднего вида должна быть видна дорога и немного заднее крыло автомобиля. Линия горизонта в отражении проходит посередине зеркала. Основы безопасного управления транспортным средством 10
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности.
Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством Ремни безопасности. Нужно просто запомнить правило: сидящие в автомобиле абсолютно все должны быть пристёгнуты. Водитель – в первую очередь. И дело даже не в штрафе за не пристёгнутый ремень, а в элементарной безопасности. К тому же, когда Вы привыкните ездить с ремнём, то поймёте, насколько это удобнее и безопаснее. Основы безопасного управления транспортным средством 11
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности.
Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством 1 — наружное зеркало заднего вида; 2 — внутренняя ручка двери; 3 — блок управления наружным освещением; 4 — боковой дефлектор системы отопления и вентиляции; 5 — решётка обдува стекла двери; 6 — подрулевой переключатель света фар и указателей поворота; 7 — подушка безопасности, выключатель звукового сигнала; 8 — рулевое колесо; 9 — комбинация приборов; 10 — подрулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 11 — выключатель (замок) зажигания; 12 — выключатель обогрева заднего стекла; 13 — центральный дефлектор системы отопления и вентиляции; 14 — внутреннее зеркало заднего вида; 15 — выключатель аварийной сигнализации; 16 — часы; 17 — решётка обдува ветрового стекла; 18 — вещевой ящик; 19 — выключатель электростеклоподъёмника правой передней двери; 20 — заглушки для резервных выключателей; 21 — отсек для мелких вещей; 22 — блок управления отоплением и вентиляцией; 23 — рычаг переключения передач; 24 — пепельница; 25 — ниша для головного устройства системы звуковоспроизведения; 26 — педаль «газа»; 27 — педаль тормоза; 28 — педаль сцепления; 29 — ручка замка капота; 30 — блок выключателей Основы безопасного управления транспортным средством 12
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём.
Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством 28 – контрольная лампа резерва топлива; 29 – указатель уровня топлива; 30 – спидометр; 31 – указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя; 32 – контрольная лампа включения стояночного тормоза и сигнализации недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке; 33 – контрольная лампа давления масла в системе смазки двигателя; 34 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 35 – счётчик пройдённого пути; 36 – контрольная лампа включения указателей поворота; 37 – контрольная лампа включения габаритного света; 38 – контрольная лампа включения дальнего света фар Основы безопасного управления транспортным средством 13
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём.
Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством П. 8.1 ПДД гласит «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом манёвр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения». Последовательность действий: 1. Включаем «поворотник». 2. Тормозим, если это необходимо, так как все манёвры за исключением перестроения требуют торможения. 3. Выполняем манёвр.
Основы безопасного управления транспортным средством 14
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством Также не нужно забывать о необходимости показывать поворот при движении задним ходом. Например, Вы припарковались справа от дороги под углом 45 градусов. Вы показываете сначала правый поворот, включаете заднюю передачу и выезжаете на дорогу.
Потом включаете левый поворот и трогаетесь прямо. В приведённом примере все было понятно для других водителей и без «поворотников», однако порой, сложно догадаться, куда поедет машина задним ходом: вправо, влево или просто назад. Основы безопасного управления транспортным средством 15
Вопрос 1: Посадка водителя за рулём. Использование регулировок положения сиденья и органов управления для принятия оптимальной рабочей позы. Назначение органов управления, приборов и индикаторов. Действия водителя по применению световых и звуковых сигналов, включению систем очистки, обдува и обогрева стёкол, очистки фар; включению аварийной сигнализации, регулированию систем обеспечения комфортности. Действия при аварийных показаниях приборов. Приёмы действия органами управления. Техника руления ЗАНЯТИЕ: Техника управления транспортным средством По ПДД ближний свет фар нужно использовать всегда.
Это делает машину более видимой в потоке, особенно в пасмурные дни. Согласно п. 19.2 ПДД, запрещается использование дальнего света фар в населённых пунктах, если дорога освещена. На трассе ночью удобнее ездить с дальним светом, однако всегда рекомендую переключать на ближний свет, когда навстречу едут другие машины. Кроме того, рекомендую обращать внимание на подъёмы и повороты. Ночью очень хорошо видно свет фар, поэтому переключите на ближний не тогда, когда увидите фары встречной машины, а перед этим. Чтобы избежать ослепления, не смотрите на фары встречных машин! Однако не всегда дальний свет лучше. В метель и туман видимость будет гораздо лучше при использовании ближнего света. При остановке на обочине параллельно дороге часто водители не отключают фары (хотя это и не противоречит Правилам дорожного движения, смотри п. 19.3 ПДД). Для встречных машин, особенно осенью в дождь, это сильно снижает видимость дороги из-за возможности ослепления даже от ближнего света фар. Кроме того, включённые фары показывают другой машине, что Ваш автомобиль движется, поэтому у водителей встречных машин может возникнуть п
Видео-уроки по устройству автомобиля
Устройство легкового автомобиля
Общее устройство автомобиля.
Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.
Газораспределительный механизм (ГРМ)
Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.
Система охлаждения
Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.
Система смазки двигателя
Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.
Топливо-воздушная смесь и ее сгорание
Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.
Система питания. Общее устройство
Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.
Система питания. Карбюратор
Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.
Система питания. Инжектор
Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.
Система питания дизеля
Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.
Система питания от газобаллонной установки
Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания.
Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.
Система зажигания
Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.
Трансмиссия. Сцепление
Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.
Коробка передач. Общее устройство
Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.
Коробка передач. Автомат
Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач.
Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.
Коробка передач. Вариатор
Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.
Коробка передач. Главная передача. Дифференциал
Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.
Электрооборудование. Источники и потребители тока
Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.
Электрооборудование. Стартер
Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.
Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска
Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.
Колеса и шины
Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.
Рулевое управление
Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.
Тормозная система
Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.
Масла и смазки
Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок.
Периодичность замены. Смазывающее действие.
Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль
Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.
Учебное занятие » Приемы управления автомобилем» | План-конспект занятия на тему:
Тема: Начальное обучение. Приемы управления автомобилем.
Долматов Олег Александрович,
мастер производственного обучения
МАОУ МУК п. Ханымей
Пуровского района ЯНАО
Цель занятия:
научить учащихся выполнять трогание с места, переключать передачи в восходящем и нисходящем порядке, приёмам плавного торможения и остановки;
развивать навыки руления, управления автомобилем, правильности действий органами управления при трогании с места, движения с переключением передач, правильности переключения передач в восходящем и нисходящем порядке, приема плавною торможения и разгона автомобиля;
воспитывать у учащихся чувство индивидуальной ответственности, способность к личностному и профессиональному самоопределению учащихся, их социальной адаптации.
Оборудование: учебный автомобиль, автодром.
План урока.
I. Актуализация опорных знаний и навыков учащихся. Сообщение темы и цели урока. 10 минут.
II. Контрольный осмотр автомобиля и подготовка его к работе. — 10 минут.
III. Основная часть — 90 минут.
IV. Заключение — 10 минут.
Ход урока.
I. Актуализация опорных знаний и навыков учащихся. Сообщение темы и цели урока.
1. Беседа.
- Перечислить все органы управления автомобилем.
- Как выполняется контрольный осмотр автомобиля перед выездом?
II. Контрольный осмотр автомобиля перед выездом (выполняет учащийся под контролем мастера).
III. Изучение нового материала.
- Учащийся получает инструкционную карту, которая содержит рекомендации по выполнению упражнений по теме.
Инструкционная карта.
Задание. | Рекомендации по выполнению упражнения. | Самоконтроль. Время |
Задание №1. 1. Подготовка и пуск двигателя, наблюдение за показаниями контрольно- измерительных приборов | 1. Проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
При наличии температуры охлаждающей жидкости до 50-60 градусов по С можно начинать движение. | 20 минут. |
2. Тренировка в трогании с места, движение по прямой 20-30 м. |
| |
3. Плавное торможение и остановка. |
| |
Задание 2. Трогание с места. разгон и последовательное переключение передач в восходящем порядке. |
5. Плавно надавливая на педаль дросселем, разгоняем автомобиль до 60 км/час, переключаем на четвертую передачу. | 30 минут. |
2. Выполнение движения с поворотами. |
| |
3. Регулирование скорости движения педалью управления дроссельными заслонками. |
| |
Задание 3. Приемы плавного торможения рабочим тормозом и остановка. | 1.Включить правый поворот.
5. Поставить нейтральную передачу. 6. Затянуть стояночный тормоз. 7. Выключить зажигание. | 25 минут. |
IV. Закрепление материала. Познакомившись с правилами выполнения данных упражнений, прослушав рекомендации мастера, учащийся выполняет данные упражнения, контролируя время, отпущенное на выполнение и закрепление данных маневров.
V. Заключение. Итог урока.
- Каковы действия водителя во время выполнения упражнения «Трогание с места, разгон и последовательное переключение передач в восходящем порядке?
— Как правильно остановить транспортное средство?
VI. Оценивание
Коммерческие водительские права (CDL) Обучающие видео
Коммерческие водительские права (CDL) Обучающие видео
Все водители коммерческих автомобилей (CMV) должны обладать знаниями и навыками, необходимыми для безопасной эксплуатации CMV.
Как владелец коммерческого разрешения на обучение (CLP), подающий заявку на получение CDL, вы должны будете успешно сдать следующие три части экзамена на квалификацию:
- Осмотр автомобиля перед поездкой
- Базовая система управления транспортным средством
- Вождение по дорогам
Каждый экзамен предназначен для проверки ваших знаний и способностей по безопасному использованию CMV, и вы не можете перейти к следующему экзамену, не сдав предыдущий.
Осмотр транспортного средства перед поездкой — Одна из наиболее важных причин, по которой вы должны проверять свой автомобиль ежедневно, помимо того, что это требуется по законам штата и федеральному закону, — это безопасность вас и других на дороге. Дефект автомобиля, обнаруженный во время осмотра, может впоследствии избавить вас от проблем. У вас может быть авария в дороге, которая будет стоить времени и долларов, или, что еще хуже, авария, вызванная дефектом.
Во время экзамена по осмотру транспортного средства перед поездкой вы будете проверены, чтобы убедиться, что вы знаете, безопасно ли управлять автомобилем.Вас попросят объяснить инспектору водительских прав, что вы будете проверять и почему.
Следующие видеоролики были разработаны, чтобы дать вам лучшее представление о том, что вы должны знать для этого экзамена. Кроме того, как только вы станете владельцем CDL, информация, содержащаяся в этих видеороликах, будет по-прежнему помогать вам в вашей карьере коммерческого водителя, где вам необходимо будет заполнять ежедневный отчет о проверке транспортного средства водителем в соответствии с требованиями 49 C.F.R. §396.11.
Базовое управление автомобилем — на экзамене «Базовое управление транспортным средством» вы проверяете свои навыки управления транспортным средством. Вам будет предложено переместить ваш автомобиль в пределах определенной области, включая движение задним ходом по прямой, смещение задним ходом и параллельную парковку.
Вождение по дорогам. Для сдачи экзамена по вождению по дорогам вам необходимо проверить свои навыки безопасного управления автомобилем в различных дорожных ситуациях. К таким ситуациям относятся повороты влево и вправо, перекрестки, железнодорожные переезды, повороты, подъемы и спуски, а также однополосные и / или многополосные дороги, улицы или шоссе.
Для получения дополнительной информации о тестировании навыков CDL загрузите руководство по драйверу CDL.
Что делают контрольные рычаги? Верхний и нижний рычаги управления
Рычаги управления — одна из самых утомительных, но впечатляющих с механической точки зрения частей автомобиля. Проще говоря, рычаги управления позволяют перемещать подвеску вверх и вниз, надежно удерживая кулаки, оси и оси на автомобиле. Они были неотъемлемой частью подвесных систем почти столетие.За это время они были разных форм, размеров и материалов, но всегда выполняли одну и ту же функцию — скреплять все вместе!
Нельзя говорить о поперечных рычагах, не говоря о шаровых шарнирах и резиновых втулках рычагов.
Подавляющее большинство рычагов управления будет иметь резиновую втулку или шаровой шарнир, надежно прикрепленный к ним. Они позволяют рычагу управления вращаться вверх и вниз без заедания. Большинство шаровых шарниров и втулок снимаются с рычагов управления с помощью пресса и при необходимости могут быть заменены.При этом это частая и трудная задача. Вернемся назад и начнем с основ.
Конструкция рычага управления
Конструкция рычага управления меняется так же быстро, как и автомобильная конструкция и технология производства. Давным-давно подвеска «на двойных поперечных рычагах» была нормой для передней части большинства автомобилей. Судя по названию, вы понимаете, что верхние и нижние рычаги управления выглядели как поперечные рычаги. Их также называли «A-Frames» или «A-Arms» в зависимости от того, с кем вы говорили (кстати, поперечные рычаги выглядят как буква «A», если вы не знакомы с домашней птицей).Этот дизайн все еще распространен на многих современных автомобилях, потому что он просто работает.
Нижние рычаги управления
Когда на автомобиле установлена передняя или задняя подвеска со стойками Макферсон, используются только нижние рычаги управления. Верхний рычаг управления не нужен, потому что его место занимает стойка. Это также означает, что на один шаровой шарнир меньше, и на пару резиновых втулок рычага меньше, о которых нужно беспокоиться.
Верхние рычаги управления и продольные рычаги
Для задней части автомобиля с неразрезной осью можно использовать рычаги управления любого типа для соединения задней оси с рамой или несущим кузовом.Чаще всего это три-четыре поперечных рычага с резиновыми втулками на каждом конце. Эти рычаги управления называются «продольными рычагами» или «задними продольными рычагами». Когда автомобиль имеет независимую заднюю подвеску, он может иметь верхние и нижние А-образные рычаги, продольные рычаги или другую уникальную конструкцию, которая соответствует форме автомобиля.
Регулируемые рычаги управления
Регулируемые рычаги управления используются для регулировки развала колес.
Развал — это вертикальное расположение колес.Отрицательный развал означает, что верхняя часть колеса наклонена внутрь к центру автомобиля. Положительный развал означает, что верхняя часть колеса наклонена наружу, от центра автомобиля. Регулировка развала является огромным фактором, когда речь идет о гонках, стойке, а также при опускании или подъеме автомобиля.
Когда комплект для опускания или подъемный комплект устанавливается на легковой или грузовой автомобиль, регулируемые рычаги управления часто требуются для коррекции отрицательного или положительного развала, который сопровождает их.Если не исправить, шины не будут иметь надлежащего сцепления, и они будут изнашиваться неравномерно и преждевременно. Чтобы правильно настроить развал с помощью регулируемых верхних рычагов подвески, автомобиль должен быть отрегулирован кем-то, кто действительно понимает, что происходит. Некоторые автомобили не поставляются с заводскими настройками развала колес, поэтому, когда такая машина прибывает в центр центровки и нуждается в коррекции развала, иногда может возникнуть паника.
Из чего на самом деле сделаны контрольные рычаги?
Стальные штампованные рычаги управления
Самые старые версии рычагов управления чаще всего изготавливались из штампованной стали, потому что это было дешево, быстро и легко.Рычаг управления такого типа часто удерживал винтовые пружины на автомобилях с полной рамой, а также служил точкой крепления амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Их главная слабость — ржавчина. Когда штампованные стальные рычаги управления находятся во влажной среде, они почти гарантированно разрушаются от ржавчины. Как только ржавчина берет верх, замена втулок и шаровых шарниров становится довольно сложной задачей, а иногда и невозможной без повреждения рычага управления. К счастью, эти рычаги управления обычно дешевле всего заменить.
Чугунные рычаги управления
Чугунные рычаги управления очень популярны на современных транспортных средствах, особенно на грузовиках и внедорожниках.
При использовании в передних подвесках они часто имеют форму поперечных рычагов, с втулками внутри и шаровым шарниром снаружи. Они чрезвычайно прочны и могут противостоять суровым условиям лучше, чем штампованные стальные рычаги управления. Если вы водите грузовик с независимой передней подвеской, загляните под него. Скорее всего, у вас чугунные рычаги управления.
Управляющие рычаги из литого алюминия
За прошедшие годы многие рычаги управления эволюционировали от своих скромных стальных штампованных изделий до сложных литых алюминиевых деталей, которые стали прочнее и легче, чем когда-либо прежде. Будучи литым из алюминия, они не подвержены коррозии, как стальные рычаги управления, но поскольку алюминий более мягкий металл, они гнутся и трескаются, когда что-то идет не так. Это означает, что простые отбойники или выбоины могут потенциально повредить их, нарушив выравнивание.
Когда требуется замена рычага управления?
Есть много веских причин заменить
передний или задний рычаг в сборе.
Наиболее частая причина — изношена втулка или шаровой шарнир. Замена любой из этих частей по отдельности, как правило, является прискорбным кошмаром после осознания того, что ржавчина всегда побеждает, необходимы специальные инструменты, а это в пять раз больше трудозатрат, чем замена всего узла рычага управления.Еще одна действительно распространенная причина замены поперечного рычага — неправильная буксировка автомобиля. Некоторые невнимательные эвакуаторы зацепляются крюками за рычаг управления, который легко превращает его в крендель. Это довольно захватывающе, потому что не всегда очевидно, что он сгибается сразу после этого. Обычно автомобиль слегка тянет в одном направлении или ближайшая шина начинает странным образом изнашиваться. Диагностировать это также может быть немного сложно, потому что узел рычага управления может выглядеть совершенно нормально, пока вы не сравните его с новым.Когда вы это сделаете, «А-ХА!» момент наступает, и мир становится лучше. Последняя веская причина для замены поперечного рычага — авария.
Каждый раз, когда автомобиль получает повреждение колесной области, повреждение рычага управления неизбежно. Хотя они чрезвычайно сильны, у них нет шансов оставаться прямо во время удара.
Замена рычагов управления
Различные автомобили имеют разную степень сложности при замене рычагов подвески.В большинстве случаев заменить весь узел поперечного рычага намного проще, чем заменить один шаровой шарнир или набор втулок поперечного рычага. Без правильных инструментов замена втулки выйдет из-под контроля очень быстро. Прежде чем вы это узнаете, воздушные долота и долота Соузола разбудят окрестности, и ваш порок сломлен. Замена всего поперечного рычага в сборе — определенно правильный путь. Теперь некоторый ремонт рычага подвески может быть неспешной 30-минутной работой, которую легко выполнить на подъездной дорожке. Другие могут потребовать дополнительных усилий, сжатия винтовых пружин или использования специальных инструментов.Если вы впервые заменяете что-то в этом роде, вам будет очень полезно иметь доступ к руководству по обслуживанию или просмотрите наши видеоинструкции для получения инструкций для вашего года выпуска, марки и модели.
Автоматизированное вождение с использованием модели управления с прогнозированием — MATLAB и Simulink
Автоматическое вождение с использованием модели управления с прогнозированием
Управление с прогнозированием модели (MPC) — это архитектура управления с несколькими переменными дискретного времени. В каждом интервале управления контроллер MPC использует внутреннюю модель для прогнозирования будущего. поведение растений.На основе этого прогноза контроллер вычисляет оптимальное управление действия. Для получения дополнительной информации об управлении прогнозированием модели см. MPC Design.
Вы можете использовать MPC в приложениях для автоматизированного вождения, чтобы улучшить отзывчивость автомобиля при сохранении комфорта и безопасности пассажиров. Приложения могут включать:
MPC имеет несколько функций, которые полезны для автоматизированного вождения.
| Функция MPC | Описание | Дополнительная информация |
|---|---|---|
| Явная обработка ограничений ввода и вывода | При вычислении оптимального управления перемещается контроллер MPC учитывает любые входные и выходные ограничения в системе.За Например, вы можете указать ограничения для:
| |
| Предсказать поведение эго-транспортного средства на удаляющемся горизонте | Контроллер MPC использует внутреннюю модель динамики транспортного средства для
предсказать, как автомобиль отреагирует на данное управляющее действие на
горизонт предсказания. Это поведение аналогично водителю-человеку.
понимание и прогнозирование поведения своего автомобиля. | |
| Предварительный просмотр опорных траекторий и возмущений при прогнозировании горизонт | Если вы можете предвидеть опорные траектории или возмущения на горизонт прогнозирования, контроллер MPC может включить это информация при расчете оптимальных управляющих воздействий.Это поведение аналогично водителю-человеку, просматривающему дорогу впереди своего транспортное средство. | Предварительный просмотр сигнала |
| Обновление внутренней модели автомобиля во время выполнения | Если динамика эго-транспортного средства меняется со временем, например, для
зависящая от скорости динамика рулевого управления, вы можете обновить контроллер
внутренняя модель с использованием адаптивного MPC. | Adaptive MPC |
| Сгенерировать код | Вы можете автоматически сгенерировать код для развертывания прогнозирующей модели контроллеры. | Создание кода и развертывание контроллера для целей в реальном времени |
Моделирование в Simulink
Чтобы упростить начальную разработку контроллеров автоматического вождения, программное обеспечение Model Predictive Control Toolbox ™ предоставляет блоки Simulink ® для адаптивного круиз-контроля, полосы движения -сопровождение и тропинка следующий. Эти блоки предоставляют интерфейсы для конкретных приложений и опции для разработка контроллера MPC.
| Блок | Описание |
|---|---|
| Адаптивная система круиз-контроля | Отслеживание заданной скорости и поддержание безопасного расстояния от опережения
автомобиль, регулируя продольное ускорение эго
транспортное средство. |
| Система помощи при удержании полосы движения | Поддерживает движение эго-автомобиля по центру прямой или прямой извилистая дорога путем регулировки угла поворота передних колес. |
| Система контроля следования по пути | Поддерживать движение эго-транспортного средства по центру прямой или прямой извилистая дорога, отслеживая заданную скорость и поддерживая безопасную расстояние от ведущего транспортного средства.Для этого контроллер регулирует оба продольное ускорение и передний угол поворота эго транспортное средство. |
Для других приложений автоматизированного вождения, таких как предотвращение препятствий, вы можете
проектировать и моделировать контроллеры с использованием других блоков Simulink управления прогнозированием модели, таких как контроллер MPC, адаптивный контроллер MPC и нелинейный контроллер MPC
блоки.
Пример, в котором используется прогнозирующий контроллер адаптивной модели, см. В разделе Предотвращение препятствий с помощью прогнозируемого управления адаптивной моделью.
Настройка контроллера
Для системы адаптивного круиз-контроля, система удержания полосы движения Блоки System и Path Follow Control System позволяют создать настраиваемую подсистему, которую затем можно изменить для своего приложения. Этот Эта опция полезна, если вы хотите:
Изменить настройки MPC по умолчанию или использовать расширенные функции MPC
Изменить начальные условия контроллера по умолчанию
Использовать другие настройки приложения, например, пользовательский сейф определение расстояния для адаптивного круиз-контроля
Чтобы создать собственную подсистему, нажмите соответствующую кнопку для блока, в котором вы находитесь.
с помощью.
Например, чтобы создать собственную подсистему для Adaptive Cruise
Блок Control System, на вкладке Блок щелкните Создать подсистему ACC . Программное обеспечение создает модель Simulink, которая содержит подсистему с той же конфигурацией, что и ваша
оригинальный контроллер. Вы можете изменить эту подсистему и напрямую заменить ее обратно
в исходную модель, заменив блок контроллера.
Интеграция с Automated Driving Toolbox
Если у вас есть программное обеспечение Automated Driving Toolbox ™, вы можете интегрировать свой контроллер прогнозирования модели с систем для:
Примеры см. в разделах: Адаптивный круиз-контроль с функцией Sensor Fusion, Система удержания в полосе движения с обнаружением полосы движения и Система отслеживания движения по полосе с функцией Sensor Fusion и Lane Detection.
См. Также
Блоки
Учебное пособие: параметры | Документация Video.
js
Версия 7.11.1
js API
Направляющие
Направляющие
- angular
- аудиодорожки
- компоненты
- отладка
- встраивает
- событие-цель
- faq
- хуков
- языков
- макет
- live
- live диалог
- live
- options
- player-workflows
- plugins
- react
- setup
- skins
- tech
- text-track
- track
- устранение неполадок
- видео-дорожек 000
- videojs Модули
- браузер
Члены
- ANDROID_VERSION
- CHROME_VERSION
- IE_VERSION
- IOS_VERSION
- IS_ANDROID
- IS_ANY_SAFARI
- IS_ANY_SAFARI
- 008
- IS_IPAD
- IS_IPHONE
- IS_IPOD
- IS_NATIVE_ANDROID
- IS_SAFARI
- IS_WINDOWS
- TOUCH_ENABLED
- буфера Методы
- bufferedPercent
- вычислен стиле
Методы
- computedStyle
- создать -logger
дом Пользователи
- $ $$
- Методы
- addClass
- appendContent blockTextSelection
- createEl emptyEl
- findPosition GetAttribute
- GetAttributes getBoundingClientRect
- getPointerPosition
- hasClass
- insertContent
- isEl
- isInFrame
- isReal
- isSingleLeftClick
- isTextNode
- normalizeContent
- prependTo veAttribute
- removeClass
- SetAttribute
- SetAttributes
- TextContent
- toggleClass
- unblockTextSelection
- ContentDescriptor
- Координаты
- Позиция
- PredicateCallback
- дом-данные
- evented
Методы
- addEventedCallback
- эвентованный
- isEvented
- событий
Участники
- _supportsPassive
- passiveEvents
Методы
Typedef
12 тактик, которые действительно работают
Здравствуйте, сейчас 2020 год, и вы здесь, потому что хотите получить больше просмотров на YouTube.
YouTube — второй по величине веб-сайт в мире. 2 миллиарда человек используют его ежемесячно. 73% взрослого населения США смотрят видео там. (Мы могли бы продолжить, но вы можете прочитать всю последнюю статистику YouTube в удобное для вас время.)
Мы составили это руководство, чтобы указать на все легкие победы, которые усилит послание вашего бренда на YouTube, но мы также собираемся подробно рассказать о некоторых более сложных методах, которые используют профессионалы.
Перво-наперво: если вы начинаете с нуля, ознакомьтесь с нашим руководством о том, как создать канал YouTube.
Готовы? Давайте начнем.
Бонус: Загрузите бесплатный 30-дневный план для развития вашего YouTube после быстрого , ежедневной рабочей тетради, которая поможет вам начать рост вашего канала Youtube и отслеживать свой успех. Получите реальные результаты через месяц.
12 способов увеличить количество просмотров на YouTube
1. Убедитесь, что ваши основы работы с YouTube соответствуют уровню
Убедитесь, что ваши основы работы с YouTube соответствуют уровню Сначала идем, потом бежим. Взгляните на свои основы и убедитесь, что вы отметили все флажки.Прочтите наш список советов для начинающих по YouTube, а затем вернитесь к нашей продвинутой тактике.
Ваша основная уборка YouTube включает такие соображения, как:
- Единый визуальный стиль (значок вашего канала, оформление канала YouTube и т. Д.)
- Заполненный и информативный раздел «О нас» (если вы не такая крупная звезда YouTube, как Джоана Седдиа)
- Актуальная контактная информация (чтобы все ваши потенциальные клиенты и будущие партнеры по бренду могли связаться с вами)
2.Сосредоточьтесь на вашей конкретной нише (и вашей идеальной аудитории)
Поверьте, мы все делаем акцент на уловках, но успешные пользователи YouTube не пропускают этот шаг, как бы академично он ни звучал.
Если вы стремитесь оптимизировать свою маркетинговую стратегию на YouTube, вам нужно быть точным и беспощадно избирательным в отношении своих целей и контента, который поможет вам их достичь.
Потому что вы снимаете видео не для всех. Вы здесь для кого-то особенного: для вашей аудитории.
Быстрый пример: YouTuber White Winter Whispers уже несколько лет снимает видео ASMR.У нее есть множество стандартных видео ASMR: звуки скомканья, звуки щетки, несколько песен, которые шепчутся, и так далее. Все эти видео набирают около 60-70 000 просмотров, что, по большинству оценок, достаточно впечатляюще. Но она нашла свое потрясающее двухмиллионное видео с … финскими скороговорками.
Какой урок здесь? Самая сильная сторона вашего бренда YouTube — это его уникальный взгляд на вашу тему или отрасль. Здесь важна конкретность.
Совет от профессионала: Вы уже создали образы аудитории? Это что-то вроде персонажа из Dungeons & Dragons, за исключением того, что он делает его бизнесом.
3. Изучите и улучшите рейтинг своего видео в поиске
Да, YouTube — это социальная платформа, но это еще и поисковая система. При прочих равных, одна из лучших стратегий для увеличения количества просмотров на YouTube — это оптимизация ваших видео для поиска.
Другими словами, когда ваш идеальный зритель вводит выбранные вами ключевые слова, вы хотите, чтобы рейтинг вашего видео находился в верхней части списка результатов YouTube. Это означает, что вам нужно знать, что ищет ваша аудитория — учебные пособия, вдохновение или развлечение.
Рейтинг в результатах поиска — лучший способ привлечь внимание к своим видео не только подписчикам и людям, которые уже интересуются вашим каналом (хотя мы поговорим о них позже).
Но это легче сказать, чем сделать. Итак, что вы можете сделать, чтобы повысить рейтинг своего видео в поиске на YouTube?
Исследования. Вам нужно будет использовать такой инструмент, как Планировщик ключевых слов Google (обратите внимание, что вам потребуется создать учетную запись Google Рекламы), чтобы сделать две вещи:
- Найдите вдохновение для своего следующего видео на основе того, что люди уже ищут (т. е.д., взгляните на шаблоны поиска и посмотрите, какие ключевые слова содержат много поисковых запросов, но мало видео, иначе говоря, низкая конкуренция)
- Возьмите эти релевантные ключевые слова и используйте их в своих метаданных (т. Е. Заголовке видео, тегах, тексте описания, субтитрах)
е.д., взгляните на шаблоны поиска и посмотрите, какие ключевые слова содержат много поисковых запросов, но мало видео, иначе говоря, низкая конкуренция)Совет для профессионалов: Если вы еще этого не сделали, сейчас самое время ознакомиться с алгоритмом YouTube. Этот ИИ определяет не только результаты поиска, но и рекомендации для этой важной боковой панели «Что будет дальше».(См. №4 ниже.) Просто помните, что все возвращается к вашему идеальному зрителю: алгоритм не заботится о том, является ли ваше видео «хорошим», его волнует, хочет ли его посмотреть конкретный пользователь. При этом пользователи обычно хотят смотреть «хорошие» видео.
4. Используйте метаданные, чтобы вас рекомендовали после популярного видео
Если ваша цель — получить больше просмотров на YouTube, ориентируйтесь на самые популярные видео в вашей нише.
Начните с просмотра самого популярного видео вашего главного конкурента.(Зайдите в их видеотеку и отсортируйте по «самым популярным».)
Основная цель YouTube — удерживать зрителей на платформе как можно дольше (чтобы они видели как можно больше рекламы). Таким образом, работа алгоритма состоит в том, чтобы кормить зрителей одним невероятным видео за другим.
Конечно, «невероятное» в глазах смотрящего. Более подходящим словом может быть «релевантный» или «интересный».
Например, в этом научно-популярном видео об ультра-черном материале чуть больше двух.4 миллиона просмотров. Следующее видео алгоритма YouTube взято с того же канала, но оно о домашнем декоре 80-х, я думаю? Ниже размещена реклама. И вот тут алгоритм становится интересным.
Как YouTube считает, что человека, интересующегося, скажем, чистейшими выражениями цвета отчаяния, могут заинтересовать «ужасающе таинственные» озера? Или головокружительные океанские глубины?
Хорошо.
YouTube заявил, что алгоритм рекомендует:
- Видео с того же канала
- Видео , которые нравятся многим людям , на основе вовлеченности, времени просмотра и просмотров
- Видео, которые могут понравиться конкретному человеку на основе его истории просмотров
- Видео с связанными или похожими метаданными (т.е., заголовки, теги и описания)
Единственная точка, которую вы можете здесь контролировать, — это четвертая точка.
Но прежде чем вы продолжите и просто скопируете и вставите метаданные более популярного видео в свое видео-копию (как рекомендуют некоторые гуру YouTube, хотя мы не будем называть имена), пожалуйста, подумайте о своей аудитории.
Они больше не захотят смотреть то же видео. Может быть, первое видео подняло новый вопрос, на который нужно ответить, или есть интересный момент, который нужно изучить.Как ваше видео может повысить ценность того, что они только что посмотрели, чтобы они захотели на него нажать?
Возьми мяч и беги с ним.
Совет для профессионалов: В отличие от других метаданных видео, таких как заголовки и описания, ключевые слова YouTube не отображаются в видимом списке. Чтобы увидеть их, щелкните правой кнопкой мыши на веб-странице и выберите «Просмотреть исходный код страницы». Затем CTRL-F «ключевые слова», пока не найдете список:
И еще один совет профессионала: Выбирая ключевые слова, думайте, как библиотекарь.Опишите тему вашего видео, опишите его общую категорию и придумайте другие слова, которые человек может использовать для поиска по этой теме.
Например, в видеоролике со скороговоркой из №2 могут быть следующие ключевые слова:
- Тема: Скороговорки финские
- Категория: АСМР, иностранные языки
- Синонимы: неразборчивый ASMR, сложные языки, успокаивающий ASMR, финский ASMR, Suomi ASMR
Дополнительные советы по эффективным описаниям и ключевым словам на YouTube можно найти здесь.
5. Увеличьте количество просмотров с помощью пользовательских миниатюр
Когда ваши потенциальные зрители находятся в режиме обнаружения — бегло просматривая результаты поиска и рекомендации, — эскизы являются важной частью того, как они решают, что смотреть.
К сожалению, многие советы — кошмар графического дизайнера: кричащие шрифты, беспорядочная информация. Даже самозваные эксперты немного громкие:
Но мы здесь не для того, чтобы следить за тем, как люди злоупотребляют неоновым зеленым.Итак, объективно говоря, каковы свойства эффективной миниатюры?
- Миниатюра четко и точно соответствует описываемому видео (если ваша миниатюра вводит людей в заблуждение, YouTube узнает об этом, потому что время вашего просмотра уменьшится, когда зритель раздражается и перестанет смотреть. Алгоритму это не понравится).
- Миниатюра выделяется.
- Значок отображается вместе с названием видео.
«Выделиться» можно так же просто, как выбрать яркий цвет.Или убедитесь, что ваше гигантское лицо в высоком разрешении выглядит странно при хорошем освещении. Но столь же вероятно, что ваша ниша полна пронзительных ярких визуальных эффектов, и лучший способ выделить ваш канал — это быть спокойным, минималистичным голосом разума.
С другой стороны, вы всегда можете отказаться от производственных значений и пойти на полностью аутентичные вибрации без фильтров. Это не повредит количеству просмотров Джоаны Седдиа.
Источник: Joana Ceddia6. Увеличьте количество просмотров, создав плейлисты
Организация и создание видео-плейлистов на YouTube — лучший способ минимизировать шансы перехода зрителя на другой канал после просмотра вашего контента.
Почему? Потому что плейлисты подчиняются правилам Netflix: как только заканчивается одно видео, начинается следующее.
Поскольку вы уже проделали тяжелую работу, помогая зрителям найти ваше видео, щелкнуть по нему и просмотреть все целиком, имеет смысл направить их к тому контенту, который они захотят в следующий раз. (И внезапно, прежде чем они это осознают, они проглотили весь первый сезон «Только для ванн».)
7. Направляйте трафик на свои видео с помощью подсказок и конечных заставок
Помимо плейлистов, подсказки и конечные заставки — два единственных инструмента, которые пользователи YouTube могут использовать, чтобы обойти алгоритм и напрямую повлиять на следующий выбор нашей аудитории.
Карточки — это интерактивные области, которые появляются во время просмотра видео. Это могут быть опросы, но в данном случае мы заинтересованы в увеличении количества просмотров, поэтому выберите карточку, которая ссылается на другое из ваших видео (или, что еще лучше, на плейлисты).
Карты — это всплывающие окна, поэтому очень важно, чтобы они повышали ценность. Вы не хотите, чтобы зрители чувствовали себя спамятыми. Видео или плейлисты, на которые вы ссылаетесь, должны быть актуальными в данный момент и содержать дополнительную информацию или развлечения.
Совет для профессионалов: Если у вас есть заметная проблема с удержанием аудитории, когда в определенный момент одного из ваших видео уходит значительная аудитория, попробуйте вставить карточку ссылки в этот момент.Вместо того, чтобы позволить вашим зрителям отправиться в Twitter, у вас есть приличный шанс соблазнить их посмотреть еще одно ваше видео.
Посмотрите, как это делают профессионалы YouTube (например, настоящие сотрудники YouTube), в этом видео ниже. При объяснении того, как работает алгоритм YouTube, появляется карточка со ссылкой на список воспроизведения с другими советами по теме.
Источник: YouTube CreatorsМежду тем, конечных заставок — это визуальные призывы к действию, которые вы можете добавить в конец вашего видео, чтобы побудить зрителей сделать следующий шаг.Они ценны, потому что вы знаете, что если человек дошел до конца вашего видео, он, вероятно, очень заинтересован в вашем контенте.
Использование конечных заставок, чтобы побудить зрителей подписаться на ваш канал или посетить ваш веб-сайт, является хорошим выбором. Но если вам нужно больше просмотров, используйте конечную заставку для продвижения других ваших видео. (Учтите, что для использования конечных заставок вам нужно будет добавить несколько дополнительных секунд в конце видео, когда вы его редактируете.)
Например, «Субботняя ночь в прямом эфире» идет полным ходом и предлагает четыре возможности на конечных заставках: они побуждают людей подписываться; перейти на их сайт; и вместо того, чтобы полагаться на алгоритм, они вручную выбирают свои собственные рекомендуемые видео.
Источник: SNLPro Совет: Предложите плейлист на конечной заставке, а не отдельное видео, и посмотрите, как долго вы сможете удерживать зрителей на своем канале.
8. Не ограничивайтесь обучающими видеороликами (например, снимайте видеоролики, которые никто не снимает)
Скорее всего, когда вы исследуете свои ключевые слова (как мы это делали в пункте № 3), вы увидите множество поисковых запросов, содержащих фразу «как сделать». (Эта статья включена, кхм.) Это связано с большим объемом поиска обучающих видео.
Но хотя важно, чтобы вы работали над привлечением новых взглядов, вам также нужно найти время, чтобы проповедовать обращенным. На YouTube дополнительные функции вашего бренда представлены в виде контента, который важен для людей, которые уже являются вашими поклонниками.
В качестве доказательства того, что обучающие видео не являются панацеей, взгляните на канал Converse на YouTube. Ни одно из видеороликов в их серии практических рекомендаций — какими бы восхитительными и полезными они ни были — не набрало пятизначного числа просмотров.
Источник: ConverseМежду тем 1 млн человек слушали, как Идрис Эльба говорит почти все в течение 60 секунд (конечно, в Converse).
Какой урок здесь? Будь Идрисом Эльбой. А если вы не Идрис Эльба, то не бойтесь отклоняться от «5 интересных типов видео, которые люди любят смотреть», которые делают все остальные.
9. Налаживайте отношения со своими зрителями
По данным YouTube, вовлеченность растет. В период с 2017 по 2018 год на 70% больше пользователей YouTube заявили, что они подписаны на автора YouTube и ежедневно взаимодействуют со своим каналом.
Вовлеченность аудитории — это еще один термин для построения отношений.Конечная цель здесь, конечно, на самом деле просто реалистичный, органичный и устойчивый путь к увеличению количества просмотров на YouTube.
То есть взаимодействие с другими пользователями YouTube (как создателями, так и комментаторами) увеличит вероятность того, что они будут заботиться о вашем бренде, что они подпишутся на ваш канал (см. № 12) и будут смотреть больше ваших видео в целом.
Идеи, как сломать четвертую стену и завязать двусторонний разговор, могут включать:
Например, ютубер Дэйв Кад, стремясь выучить финский язык, предоставил носителям языка Snapchat видеоролики о том, как правильно произносить финские скороговорки.
Совет для профессионалов: Это руководство о том, как привлечь внимание вашего сообщества на YouTube с помощью функций комментариев и публикации Hootsuite, сэкономит вам время по мере увеличения вашей аудитории.
10. Партнер вверх
Кроссоверы, гостевые выступления, мэшапы, каверы: людям нравится эта тряска незнакомого знакомства. Найдите мужчину для She-Ra вашего бренда; и Билли Рэй Сайрус для вашего Lil Nas X.
Может быть, у вас ограниченный бюджет, и нанять автора, у которого есть собственные подписчики, — уже старая шляпа.Тем не менее, результаты продолжают радовать. Например, когда Brita (компания по производству фильтров для воды) наняла влиятельного короля Баха и дала ему творческую свободу делать все, что он хотел. (И, видимо, бюджет, чтобы нанять Стивена Карри.) Результат? Посредственная музыка, отличное развлечение, 3,6 миллиона просмотров и их количество растет.
Но если вы сами являетесь создателем или начинающим влиятельным лицом, увеличение количества просмотров — ваш первый шаг на пути к зарабатыванию денег на YouTube, а не их трате. В этом случае лучше всего сотрудничать с создателями-единомышленниками.
Например, когда школьный ютубер Джоана Седдиа обесцвечивала свои волосы бананово-желтыми волосами, а гуру волос YouTube Брэд Мондо пригласил ее в Нью-Йорк, чтобы он мог это исправить. (Читатель, я плакал.)
В идеале ваши потенциальные партнеры должны быть одинаковыми по ценностям, популярности и очарованию. И они тебе действительно нравятся. И вы вместе веселитесь, и это видно, и люди счастливы видеть вас счастливыми и так далее, и так далее и так далее. Легко, правда?
Совет для профессионалов: Если вы делаете кроссовер, который включает в себя кучу разных видеороликов — например, одно с точки зрения вашего партнера, чтобы жить на его канале, и одно от вас, чтобы жить на своем, и, возможно, некоторые вспомогательные отрывки, любой необходимый фон и т. Д. .- составьте плейлист, чтобы все заинтересованные зрители могли все это оценить.
11. Продвигайте свои видео на YouTube по всем каналам социальных сетей
Вы захотите использовать все возможности своих социальных сетей для продвижения своего канала YouTube.
Если вы хотите больше просмотров на YouTube, не делайте следующее:
- A: зайдите в Facebook, Twitter или Instagram и разместите текст или изображение со ссылкой на ваше видео на YouTube
- B: Загрузите все видео на эти платформы
Вариант A: Ссылка на YouTube имеет объективный смысл, но проблема в том, что социальные платформы хотят удерживать людей на своей платформе (как это делает YouTube).Таким образом, их алгоритмы не будут продвигать текстовый пост со ссылкой вне платформы. Другими словами, ваши впечатления и CTR будут низкими, как и ваши просмотры на YouTube.
Вариант B: Это то, чего хотят от вас Facebook, Instagram и Twitter (IGTV — прямой конкурент YouTube, не @ me). Публикация полного видео, вероятно, обеспечит вам большую вовлеченность и охват на этих платформах. Но органические просмотры видео на Facebook нельзя монетизировать, не так ли? И они не принесут вам просмотров на YouTube.
Итак, если вы хотите больше просмотров на YouTube, продвигайте свое видео следующим образом:
- Разместите короткое видео-тизер в своих социальных сетях как собственное видео; и добавьте ссылку на полный видеоролик обратно на YouTube.
Обратите внимание, что вы не захотите публиковать одно и то же в своих социальных сетях.
Pro Tip: Если не считать найма помощника для работы с вашими социальными сетями, инструмент планирования, такой как * cough * Hootsuite, — лучший способ создавать и планировать эти публикации для ваших подписчиков.
12. Попросите зрителей подписаться на ваш канал
Количество подписчиков описывает ваш органический охват на YouTube. Чем больше подписчиков у вашего канала, тем больше просмотров ваши видео получат сразу после того, как вы нажмете кнопку публикации.
Особенно, если у этих подписчиков включены уведомления.
Увеличение количества подписчиков — это отдельная задача со своей собственной тактикой, но она связана с увеличением ваших просмотров.По этой причине у нас есть полное руководство о том, как привлечь больше подписчиков YouTube.
Увеличивайте свою аудиторию на YouTube быстрее с помощью Hootsuite. Управлять и планировать видео на YouTube, а также быстро публиковать видео в Facebook, Instagram и Twitter легко — и все это с одной панели управления. Попробуйте бесплатно сегодня.
Начать
Элементы управления — BeamNG
| Язык: | [[:: Controls | English]] • [[:: Controls / de | Deutsch]] • [[:: Controls / es | español]] • [[:: Controls / fr | français]] • [ [:: Controls / pl | polski]] |
|---|
Основные элементы управления
| Проводной / беспроводной контроллер XBox360 / контроллер PS4 | Общие
| Вождение автомобиля
| Камера
|
Расширенные возможности управления с клавиатуры
| Отладка | |
|---|---|
| Ключ | Использование |
| Ctrl + Ф. | Переключить FPS |
| Альтернативный + F1 | Отключить режим отладки |
| К | Предыдущий режим отладки |
| L | Следующий режим отладки |
| ⇧ Сдвиг + F1 | Перейти в режим отладки 1 |
| ⇧ Shift + F2 или Alt + ← / → | slow-mo: на 20% ниже / выше в реальном времени |
| Интерфейс | |
|---|---|
| Ключ | Использование |
| Вкладка ↹ | Перейти к следующему автомобилю |
| ⇧ Shift + Tab ↹ | Перейти к последней использованной машине |
| Ctrl + W | Конфигурация деталей |
| Ctrl + E | Конфигурация автомобиля |
| Страница вверх | Переместить камеру вверх |
| На страницу вниз | Переместить камеру вниз |
| Ctrl + O | Открыть диалоговое окно параметров |
| ` (тильда) | Переключить консоль |
| Альтернативный + K | Прозрачная консоль |
| F11 | Открытый редактор уровней |
| Alt + ↵ Введите | Переключить полноэкранный режим |
| Ctrl + M : | Обновить входные карты (экспериментально) |
| Дж | Пауза / возобновление физики |
| ⇧ Сдвиг + T | Система перезагрузки Lua |
| Ctrl + R | Перезарядка автомобиля lua |
| Esc | Открыть внутриигровую панель управления |
| Ctrl + Esc | Выйти на рабочий стол |
| ⇧ Сдвиг + U | Скрыть HUD |
Настройка собственного контроллера
Есть несколько способов установить новые привязки в BeamNG.Водить машину. Это самый простой способ:
1. Подключите контроллер и запустите BeamNG.
2. Перейдите в меню «Контроллеры».
3. Используйте кнопку / ось / клавишу контроллера, которую хотите назначить. Если он не назначен, появится зеленая подсветка с новыми деталями привязки.
4. Щелкните «Выбрать действие» в верхнем левом углу экрана, затем щелкните нужное действие.
5. Нажмите кнопку «Сохранить», чтобы записать новую привязку на диск.