Остаточная глубина рисунка протектора шин по категориям: Ваш браузер устарел

Содержание

Глубина протектора шин пдд 2021

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Глубина протектора шин пдд 2021». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по все остальным параметрам — это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

Наименьшая глубина, при достижении которой нужно восстановить или заменить покрышки, составляет 4 мм. Именно такая глубина обеспечит относительно хорошее сцепление с дорогой на заснеженных и обледенелых участках.
Чтобы быть уверенным в безопасности своего автомобиля, нужно регулярно измерять степень износа покрышек. Для этого вовсе не обязательно измерять глубину линейкой, так как почти все покрышки имеют индикаторы износа.

К чему может привести езда на изношенной резине?

Специальные объемные индикаторы в виде перемычек: если протекторный слой истирается до уровня перемычек — покрышка не годится для дальнейшей эксплуатации.

Локальные повреждения шины. Не допускаются порезы, проколы шин, их вздутие, деформация, которые негативно влияют на корд, как следствие, может произойти и отслоение участков протектора. Зная такие опасные последствия, инспекторы могут обратить внимание на машины, где протектор шин, допустимая высота уже израсходовали себя и не соответствуют нормам.

Чтобы протектор выполнял свою защитную функцию, обеспечивая безопасность на дороге, отвечая на необходимость экстренного торможения, следует следить за его состоянием. Тем более, каким должен быть протектор шин, ПДД определяют строго. Стоит изучить перечень требований, и не важно, начинающий вы водитель или уже со стажем.

В среднем ламели перестают работать уже при высоте протектора в 6 мм. А значит, «липучка» теряет свои свойства и ее надо менять.

Срок службы летней резины составляет, как правило, 3-5 сезонов при среднем пробеге и умеренном стиле вождения.

Если же ни одного из данных индикаторов обнаружить не вышло, но протектор выглядит изношенным, можно воспользоваться линейкой, глубинометром или штангенциркулем. А в кустарных условиях некоторые водители применяют простые монетки, например, 10-тикопеечную. Если в протекторе полностью скрывается надпись «копеек», то шины находятся в отличном состоянии.

Как выяснить степень изношенности авторезины? Ответ знают все: по глубине протектора летних или зимних шин.

Безопасность движения на автомобиле зависит от многих факторов, но одним из основных является состояние шин, высота или глубина протектора. Именно шины, с учетом сезонности — летние и зимние, — обеспечивают отличное сцепление с поверхностью проезжей части.

Способы измерения глубины протектора

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Замеры выполняются при помощи элементарных инструментов: линейки или штангенциркуля. Самое малое в 6 точках, а лучше в 9 или 12. Обычно эти точки выбирают по бокам протектора и разных местах поверхности, которая сцепляется с дорогой.
Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, а также грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 мм.

Если же говорить об усредненных показателях, то высота проектора новой зимней шины составляет 9 мм, шины повышенной проходимости (скандинавский рисунок протектора) – 10 мм. У зимней шины для гонок высота протектора базируется на уровне 7 мм. Летние классические покрышки обладают протектором глубиной 8 мм.

Регрувер — инвестиции с умом или выброшенные деньги?

При повреждениях протектора с одной из сторон шины ездить тоже нельзя. Такой износ свидетельствует о неисправной подвеске или о сбившихся настройках схода-развала колес.

Запрещается эксплуатация автобусов (категории М2 и М3), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более?

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм.

Запрещается эксплуатация автобусов (категории М2 и М3), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более?

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм.

При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S», во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.

Неравномерный износ шин. В ситуациях, когда колеса не сбалансированы или неправильно были монтированы покрышки, тогда наблюдается нарушение рисунка. Как результат, протектор шин, допустимая высота его изнашивается на разных участках, образовывая «проплешины» то в центре, то ближе к боковинам резины.

Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Для езды по асфальту такая резина, конечно же, подойдет, но будет издавать очень много шума. К тому же, вы рискуете растерять все шипы при резком торможении на голом асфальте.

Даже 100км можно по.разному проехать, в т.ч. сжечь до корда. Поэтому и элементарная математика нам в помощь.

Пробег до списания вообще не предсказуем, зависит от множества факторов (стиль езды, нагрузка, состав резины и тп), хотя предположить все же можно по износу за пробег. Минимальная глубина изношенного рисунка протектора – 1,6 мм для автомобилей категории «В» и 2 мм для категории «C» и «D». Если глубина рисунка стирается сильнее, то эксплуатация автомобиля становится небезопасной: нужно восстановить протектор (методом наварки) или заменить покрышки на новые.

Еще одно «но» — это тот факт, что предельная высота протектора у каждой шины тоже разнится. Например, высота протектора грузовой шины намного больше, чем легковой, потому что она предназначена совершенно для других условий эксплуатации.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 (Дорожные знаки) к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

Для мототранспортных средств, относящихся к ТС категорий L (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 0,8 мм.

Тормозные трубопроводы и шланги имеют перегибы, трещины, видимые перетирания, надрывы, надрезы, разрывы, а также повреждения, возникшие в результате теплового воздействия.

Остаточная глубина рисунка протектора, допустимая государственными стандартами для зимних шин, составляет не менее 4 мм. Для летних покрышек легковых автомобилей — 1,6 мм.

Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Разрешается ли Вам устанавливать на одну ось легкового автомобиля шины с различным рисунком протектора?

Проект поправок в данный момент размещен для общественного обсуждения. В случае утверждения данных поправок, они вступят в силу с 1 июня 2021 года.

Это относится как к летней, так и зимней резине. Хотя, желательно устанавливать новые покрышки, когда протектор стерся до 2 мм. На корте имеется специальный значок — TWI, по которому определяют степень износа. МВД России подготовлен законопроект, который может существенно ужесточить требования к состоянию автомобилей. Мы изучили весь список неисправностей, за которые планируется штрафовать водителей в 2021 году.

Средства сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы неисправны.
Расположение и длина соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов приводит к их повреждениям при взаимных перемещениях тягача и прицепа (полуприцепа).

Ограничение остаточной высоты по закону — 1,6 мм. Однако при остатке наружного слоя в 3 мм машина уже тяжело управляется, ухудшается сцепление, возникает угроза безопасности. Не следует дожидаться достижения критической величины. Позаботьтесь о замене покрышек заранее.

Измерение толщины протекторного слоя позволит точно узнать степень износа шины и вовремя принять решение о замене непригодной автомобильной резины на новую.

Для зимних шин глубина протектора имеет критическое значение. Если летом по сухому асфальту можно спокойно ездить практически на «лысых» покрышках, то зимой от качества шин зависит ваша безопасность, особенно при движении на высоких скоростях.

Местных повреждениях шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местных отслоениях протектора.

Шины являются таким же важным элементом автомобиля, как и двигатель, коробка передач или любой другой элемент конструкции. Покрышки – не просто резиновые накладки на колеса, шины состоят из нескольких частей, выполняющих определенные функции. Например, протектор на шинах нужен для обеспечения сцепления с дорожным покрытием.


Похожие записи:

Требования ГИБДД к автошинам — Статьи

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств связанные с колесами и шинами регламентируются пунктом 5 в приложении № 1 к ПДД

5. 1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

Категория транспортного средства по техническому регламенту

Расшифровка категории

Минимально допустимая остаточная глубина протектора шины

L

Мототранспортные средства

0,8 мм

  N2, N3, O3, O4

Грузовые авто и прицепы с max массой свыше 3,5 тонн

1 мм

  M1, N1, O1, O2

Легковые автомобили, грузовые автомобили и прицепы с max массой до 3,5 тонн

1,6 мм

  M2, M3

Автобусы (имеющие более 8 мест для пассажиров)

2 мм

5. 2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Шинам уточнят допустимую глубину протектора — журнал За рулем

Власти решили более четко прописать в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации глубину протектора шин для разного транспорта, начиная от мопедов и заканчивая прицепами к фурам. В документе, который доступен для обсуждения, также появились требования к зимней резине и даны объяснения, какие шины считать таковыми.

200911261928 16 no copyright

Сейчас в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

«Газель», как и корейский Porter, приравнена к легковым автомобилям максимальной массой не более 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по всем остальным параметрам это грузовые автомобили, предназначенные для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России и техрегламента Таможенного союза они остаются грузовыми автомобилями.

Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонны. Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, глубина протектора должна составлять не менее 1,6 мм.

Для категории L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и квадроциклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, — 1,0 мм.

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все машины, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм.

Впервые в документе прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, составляет не менее 4 мм. Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S», разъясняет «Российская газета». Уточнить требования к зимней резине пришлось после коллапса, случившегося зимой на трассе М10.

Проект постановления правительства доступен для общественного обсуждения.

Пдд остаточная глубина протектора шин

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Пдд остаточная глубина протектора шин». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Если рисунка на протекторе нет — его высота равна нулю. Однако автомобиль получает статус «неисправного» гораздо раньше.

Летние шины отличаются от зимних большей жесткостью, так как предназначены для безопасной езды по горячему или мокрому асфальту, свободной от льда и снега дороге. Материал, из которого их изготавливают, имеет высокую плотность, что обеспечивает необходимый коэффициент сцепления с поверхностью. Есть целый ряд требований, которым должны соответствовать летние шины:

  • противостояние износу, что возможно за счет их жесткости;
  • обеспечение хорошей управляемости автомобилем;
  • качественное сцепление с дорогой;
  • борьба с аквапланированием, то есть машина не должна «плыть» по мокрой поверхности, произвольно менять из-за влаги траекторию движения.

Какая высота протектора шин должна быть согласно ПДД?

С классификацией транспортных средств у нас вообще все очень сложно. К чему, например, отнести пикапы? Они тоже относятся к категории N1 как в международной, так и в российской квалификации, несмотря на то, что управлять многими из них можно, имея открытую категорию «В» в правах. Тут уже автомобили делятся по своему функционалу.

Высоту рисунка протектора шин повышенной проходимости измеряют между грунтозацепами по центру или в местах, наименее удаленных от центра беговой дорожки, но не по уступам у основания грунтозацепов и не по полумостикам.

При какой минимальной остаточной высоте рисунка протектора шин допускается участие в дорожном движении легкового автомобиля? С 1 ноября по 15 апреля на территории Австрии все транспортные средства в обязательном порядке должны быть оборудованы зимними шинами (должна быть отметка M&S на боковых стенках шины), имеющих минимальную глубину протектора 4 мм.

Новые требования к шинам с 1 января 2015

Казалось бы, прошло чуть больше года со времени жарких споров об обязательном применении сезонной резины на автомобилях и штрафах за езду на летней резине зимой.

Из статьи вы узнаете о том, когда можно использовать зимнюю резину, особенностях езды на всесезонной, штрафе за езду на зимней резине летом и зимой на летней.

Запрещается эксплуатация автобусов (категории М2 и М3), если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более?

Если машина не зарегистрирована в Швеции, то зимняя резина не обязательна. Но если автомобиль зарегистрирован в Швеции, то переобуваться надо с 1 декабря по 31 марта, однако можно ездить на зимних покрышках и весь год. С 1 мая по 30 сентября запрещено ездить на шипованных покрышках.

Изменения перечня неисправностей

Многими из них можно управлять, имея категорию «С» в правах, — их максимальная масса более 3,5 тонны.

На практике же ситуация обстоит так, что именно рисунок протектора и его глубина вкупе с составом резиновой смеси — главные факторы, обеспечивающие эксплуатационные свойства покрышки. Ответ. Для мототранспортных средств, относящихся к ТС категорий L (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 0,8 мм.

Если человеческим языком, аквапланирование это всплытие колес и, как результат, полная потеря сцепления. Чем больше изношен протектор, тем выше риск аквапланирования. Также увеличивается тормозной путь. Об этом свидетельствуют тестирования Нокиан.

Глубина протектора новых летних и зимних шин

Зимой необязательно ездить на зимних покрышках, Водители могут руководствоваться собственными соображениями, однако покрышки с шипами в Бельгии можно использовать только с 1 ноября по 31 марта.

Автомобильные покрышки собирают из нескольких слоёв текстильного корда и металлокордного брекера — корда из металлической проволоки.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M +S», «M &S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет менее 4 мм.

Выпуклыми элементами рисунка протектор «цепляется» за дорогу, продвигая автомобиль вперёд, тормозя, поворачивая. Канавки, в которые «сливаются» углубления между выступами, отводят воду, слякоть из пятна контакта.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M +S», «M &S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет менее 4 мм.

Сложно сказать, чем это обосновано, однако с 1 января 2015 года теперь необходимо соответствовать именно обновленным величинам.

Какой протектор шин непригоден для эксплуатации

На всех осях грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов допускается применение шин, восстановленных по классам I, II а на их задних осях, кроме того, еще и по классу Д**, III**.
На задней оси легковых автомобилей и автобусов классов I, II, III*, средних и задней осях грузовых автомобилей, на любых осях прицепов и полуприцепов допускается применение шин с отремонтированными местными повреждениями и рисунком протектора, углубленным методом нарезки.

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм.

И если остаточная глубина протектора на прошлогодних шинах составляет около 5 мм, до конца зимы их может не хватить, а при 4 мм и меньше пора искать новые. Для определения критического износа в большинстве случаев никакой специнструмент не понадобится. Во многих шинах есть индикатор износа в виде перемычки в центральной канавке. Ее высота – 4 мм.

Еще в середине 2013 года наши законодатели внесли изменения в ПДД и «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», касающиеся новых требований к автомобильным шинам. Тем же определена дата вступления этих изменений в силу – 1 января 2015 года.

Остаточная глубина протектора шин пдд

Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Существует стандарт для каждого вида транспортных средств, точнее, ограничения по степени стертости резины. Если она больше разрешенной, ездить уже нельзя.

Согласно этому документу, шины легковых автомобилей и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 мм. Хотя отметим, что на самом деле у сотрудников ГАИ нет сертифицированного измерительного устройства, которое они могли бы использовать для проверки остаточной глубины протектора шин.

Некоторые автомобилисты предпочитают «донашивать» резину до тех пор, пока она не обнажит корд, что является в корне неправильным. Сочетание лысой резины и скользкой дороги является крайне опасным и может привести к непредсказуемым последствиям. К тому же, эксплуатация стёртой резины может повлечь за собой штраф.

Глубина рисунка регламентируется каждым производителем отдельно для каждого вида модели. Оптимальные размеры вычисляются при помощи специальных программ, где просчитываются параметры для успешного отведения воды от контактного пятна. Однако общий критерий высоты рисунка всё же есть – летние модели имеют менее глубокую фактуру в сравнении с зимними разновидностями.

Если на шине есть индикаторы износа, то измерять штангенциркулем глубину протектора и не потребуется. Какие наказания за это будут предусмотрены — пока неизвестно. Понятно, что на шинах, не соответствующих этим требованиям, не пройдешь техосмотр.

Автомобиль с почти «лысыми» шинами менее устойчив, медленнее тормозит. При резкой остановке его может занести в сторону. Резину имеет смысл поменять, когда глубина впадины шины «легковушки» уменьшится до 2 мм. А в некоторых странах допустимый протектор летних шин составляет даже не чуть больше 1,6 мм, а 3 мм.

Диагонально направленная сеть канавок, ламели и грунтозацепы по контуру протектора (плечевые) — отличительные признаки рисунка, выгодного при езде в условиях мягкой зимы, по очищенным от снега дорогам, нагретым от интенсивного дорожного движения.

Такой рисунок — стрелки (или галочки), расходящиеся концами от центральной оси к периферии, быстро выводит жидкость из зоны соприкосновения шины с дорогой (вперёд и в стороны), хорошо «тянет» машину по скользкой поверхности, по снегу.

Еще одна причина неравномерного износа шин – агрессивное вождение с частыми экстренными торможениями, с регулярным и бездумным нажатием педали газа до отказа. Покрышка будет страдать от резкого старта и торможения.

С 1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Регламент запрещает эксплуатацию транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами в зимний период — декабрь, январь, февраль.

Это значит, что если в зимнее время дороги находятся преимущественно в открытом состоянии, то на таких покрышках передвигаться тоже можно, однако потом при использовании их по прямому назначению у водителей могут возникнуть проблемы, которые коснутся качества данных шин.

Виды рисунка протектора летней резины

Выпуклыми элементами рисунка протектор «цепляется» за дорогу, продвигая автомобиль вперёд, тормозя, поворачивая.

Первые врезаются в укатанный снег, лёд. Множество узких параллельных надрезов — ламелей — на выступах протектора играет роль «присоски». На заметку. Покрышкой называют шину, работающую в паре с камерой — «покрывающую» её.

Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Так что имейте в виду, если на шинах вашего автомобиля имеется такая «картинка», то остаточная глубина рисунка протектора не должна быть менее 4мм. В противном случае, вы рискуете не пройти техосмотр, а по большому счету – это ваша собственная безопасность на дороге.

Имея в запасе комплект зимних шин, многие автовладельцы уверены, что они вполне готовы встретить зиму. Но могут ли шины, прослужившие пару сезонов, сохранять полную работоспособность? Ведь протектор зимних шин прекращает выполнять свои функции при гораздо меньшем износе, чем летних. Так, критическая остаточная глубина рисунка зимнего протектора, при которой шины нужно менять, – 4 мм.

И эта величина должна быть абсолютно на любом грузовом автомобиле, независимо от того, к какой именно технической категории он относится.
Рисунок протектора покрышки не должен различаться у колёс одной оси. Иначе движение автомобиля по заданной траектории невозможно, а его эксплуатация запрещена законом. (Рисунок на паре передних колес может отличаться от рисунка на паре задних, но придётся возить с собой две запаски — по одной для каждой пары).

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Рисунок протектора шин

Шины могут иметь ненаправленный, направленный и асимметричный рисунок протектора.
Ненаправленный рисунок протектора является наиболее универсальным. Шина обладает одинаковыми свойствами вне зависимости от направления вращения. Шины с таким рисунком, как правило, относятся к категории «бюджетных» и имеют наибольшее распространение. Такими шинами комплектуются многие автомобили на заводе-изготовителе.
Шины направленного вращения обладают лучшей способностью отводить воду из зоны контакта. Внешний вид «направленного» протектора современной дождевой шины представлен на фото. В зависимости от направления вращения — протектор такой шины совершенно по-разному работает в условиях, когда дорога покрыта водой.
Если шина установлена правильно, вода, оказавшаяся в пятне контакта не выталкивается вперед по ходу движения, а попадает в канавки и выдавливается через них наружу. Если же шина установлена неправильно, то движение воды происходит в обратную сторону. Вода собирается от краев протектора к его середине. Тем самым способствует аквапланированию даже на невысоких скоростях. Имеет значение также остаточная глубина протектора – то есть водоотводящих канавок. Именно поэтому Правила Дорожного Движения лимитируют этот параметр.
Кроме шин с направленным рисунком протектора, существуют шины с ассиметричным и с направленным ассиметричным рисунком протектора. Это значит, что протектор состоит из двух частей с разным рисунком. Такой рисунок используется для реализации различных свойств в одной шине. Например, наружная часть протектора лучше работает на сухой дороге, а внутренняя часть протектора лучше работает на мокрой. Производители шин обязательно указывают на шинах с направленным рисунком направление вращения, например, стрелкой и надписью «Rotation». А на шинах с ассиметричным рисунком обязательно указывается внешняя и внутренняя сторона покрышки. Например, “Outside” или”Side facing out”- внешняя сторона установки шины. Соответственно, “Inside” или ”Side facing in” – внутренняя сторона установки шины. Рекомендации производителя по установке шин основаны на различных исследованиях опытах и испытаниях. При этом учитывается особенности работы шины в различных условиях. И если на шинах имеются ориентирующая стрелка или надписи, нужно следовать рекомендациям производителя.

Глубина и высота протектора летних шин, рисунки протектора

Глубина протектора летних шин

Основная задача протектора летней резины — противостояние аквапланированию и мокрой дороге. Если шина сильно изнашивается, то, соответственно, имеет худшее сцепление.

Минимальная глубина протектора летних шин на автомобилях категории M1 (частные автомобили) и N1 (микроавтобусы) — 1,6 мм. Езда на изношенных до предельной глубины протектора шинах легкового автомобиля входит в перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортного средства.

Изношенность резины можно определить по положению индикатора износа. На шинах MICHELIN есть специальный значок Мистера Мишлен, расположенного на боковой части, который указывает на индикатор износа.  

Новая летняя шина имеет разную высоту протектора, зависящую от производителя и модели.

Современные летние шины имеют высоту протектора примерно 6-8 мм. Например, высота протектора шины MICHELIN Energy Saver – 7,6-7,9 мм. Для зимней резины эти показатели, как правило, выше, и допустимый «остаток» протектора составляет 4 мм.

 

По достижению минимально допустимых показателей дальнейшая эксплуатация летней шины запрещена. Износ колес чувствуется при наезде на лужу, когда машина ударяется, а не плавно входит в водяной поток. Это – прямая угроза ДТП из-за резкого ухудшения управляемости и торможения.

Чем отличается протектор летних шин

Летние и зимние шины отличаются не только наличием шипов (если они есть, конечно), но и строением протектора, а также резиновой смесью. Зимняя резиновая смесь мягче, это нужно для сцепления при очень холодных температурах. Зимняя шина имеет больше ламелей и водоотводных каналов, что в сумме дает больший кромочный эффект для работы на снегу.

Виды протектора летних шин

Конечно же, при выборе шины, покупатель смотрит на рисунок протектора шины.

Существует три вида рисунков протектора летних шин:

  1. Направленный.
  2. Симметричный.
  3. Асимметричный. 

Шины с направленным рисунком протектора необходимо ставить с учетом направления рисунка. На шине обычно есть маркировка «ROTATION» или стрелка.

Асимметричную шину нужно ставить согласно пометкам на шине «OUTSIDE» и «INSIDE». А симметричные можно ставить как угодно.

Можно ли ставить на машину разные шины? Можно ли ставить разную резину спереди и сзади? Пдд эксплуатация шин шипы на одной оси.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет менее:

  • Для транспортных средств категорий L (мотоциклы и мопеды) — 0,8 мм;
  • Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 (грузовые автомобили) — 1 мм;
  • Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 (легковые автомобили) — 1,6 мм;
  • Для транспортных средств категорий M2, M3 (автобусы) — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет менее 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 (Дорожные знаки) к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5. 4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора.

На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

При какой минимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация мототранспортных средств (категории L)?

1.0,8 мм.
2.1,0 мм.
3.1,6 мм.
4.2,0 мм.

Для мототранспортных средств, относящихся к ТС категорий L (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 0,8 мм.

При какой минимальной величине остаточной глубины рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация легкового автомобиля (категория М1)?

1.0,8 мм.
2.1,0 мм.
3.1,6 мм.
4.2,0 мм.

Для легкового автомобиля, относящегося к ТС категории М1 (в соответствии с приложением №1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720), остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа), при которой запрещается эксплуатация ТС, составляет не менее 1,6 мм.

Запрещается эксплуатация грузовых автомобилей категории N2 и N3, если остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

Остаточная высота рисунка протектора шины автобуса не должна быть менее 2 мм.

В каком случае Вам разрешается эксплуатация автомобиля?

Из всех перечисленных случаев только установка на задней оси автомобиля шин с восстановленным протектором не является причиной запрещения эксплуатации Вашего автомобиля.

Протектор шины легкового автомобиля вряд ли можно отнести к тем нюансам, на которые обращает внимание рядовой автолюбитель. В большинстве ситуаций покупка новых покрышек сопровождается рассмотрением марок и чтением тестов, но редко когда водителю авто приходит в голову задуматься о роли рисунка протектора и его влиянии на характеристики покрышек.

На практике же ситуация обстоит так, что именно рисунок протектора и его глубина вкупе с составом резиновой смеси — главные факторы, обеспечивающие эксплуатационные свойства покрышки.

И именно по этой причине при износе шин истирание протекторного слоя приводит к тому, что шина становится непригодной к использованию. Какой тип протектора лучше в той или иной ситуации и как определить износ шины – об этом мы и поговорим в данном материале.

Что такое протектор шин

Протектор представляет собой разнонаправленные канавки различной глубины, располагающиеся на внешней поверхности шины в местах ее контакта с дорожным полотном. Задачей протектора покрышки легкового или грузового авто служит отвод жидкости из пятна контакта шины и дорожного полотна во время дождя, а также обеспечение наилучших характеристик «прилипания» колеса к полотну.

Наверняка многие замечали, что гоночные болиды Формулы 1 не имеют протектора на шинах – их роль выполняют лишь продольные канавки, нанесенные на их поверхность. Однако более внимательные зрители явно замечали тот факт, что в случае незапланированного дождя после заездов на пит-стопы машины получают шины иной конфигурации, где протектор уже явно выражен.

Это красноречиво свидетельствует, что именно он выполняет основную функцию водоотведения в процессе езды, препятствуя возникновению эффекта аквапланирования, когда между колесом и дорогой возникает водный слой, способный привести к потере управления и даже сносу автомобиля с траектории движения.

Видео — как возникает эффект аквапланирования:

Видео красноречиво показывает почему важно серьезно к этому относиться:

Большая роль отводится протектору на зимних покрышках. Здесь он выполняет основную роль, обеспечивая вывод снежной каши и грязи из пятна контакта и обеспечивая эффективность управления. Вкупе с составом резиновой смеси, из которой выполнена покрышка, он гарантирует устойчивость авто, а в случае с нешипованными шинами играет главенствующую роль в обеспечении управляемости и общих потребительских характеристик.

Остаточная высота рисунка протектора шин по ПДД

Каждому автолюбителю известен факт, что в процессе эксплуатации шина истирается, а ее рабочие свойства при этом ухудшаются. Связано это с тем, что глубина канавок протектора становится меньше, а потому они перестают справляться с возложенными на них функциями.

Правила дорожного движения (приложение ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) четко регламентируют остаточное значение глубины протектора для автомобилей и мотоциклов, при которой эксплуатация транспортного средства запрещена.

Требования Правил хорошо заметны из таблицы, согласно которой можно легко понять, более какой величины должна быть остаточная глубина протектора:

Остаточная глубина протектора (при отсутствии индикаторов износа)

L — мопеды, мотоциклы, квадрициклы и т.п.

0,8 мм

N2, N3, O3, O4 — грузовики с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн и прицепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн

1 мм

М1, N1, O1, O2 — легковые автомобили, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, прицепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн

1,6 мм

М2, М3 — автобусы

2 мм

*Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S»

4 мм

Запрещено использование шин даже с одним проявившимся индикатором износа, если такие индикаторы на ваших шинах используются.

Для зимних покрышек остаточная высота протектора должна быть более 4 миллиметров ввиду того, что такие покрышки гораздо более требовательны к выраженности протекторного рисунка.

Запрещается ставить на одну ось шины с различным рисунком протектора, поскольку подобная комбинация способна серьезно ухудшить управляемость и сделать движение авто непредсказуемым в случае возникновения заноса или сноса оси.

Какие виды рисунка бывают

Условно выделяют два основных типа рисунка протектора – симметричный и ассиметричный. Первый вид, в свою очередь, разделяется на направленный и ненаправленный тип.

Направленный протектор имеет рисунок (чаще напоминающий «елочку»), который своим острым концом направлен в сторону качения шины. Ненаправленный рисунок подразумевает лестничное расположение канавок, симметричных относительно друг друга, но не имеющих выраженное направление в одну из сторон. Ассиметричный рисунок предлагает различное расположение канавок с внешней и внутренней (расположенной ближе к авто) частей шины.

Видео о направленных и ненаправленных рисунков протектора шин:

Говоря о данных разновидностях, крайне сложно выделить, какой тип рисунка протектора лучше с точки зрения потребительских свойств. Считается, что направленный тип протектора лучше отводит влагу из пятна контакта, а потому он чаще встречается на зимних нешипованных шинах, а ассиметричный рисунок позволяет обеспечить лучшую управляемость.

И потому не удивительно, что дорогая шина с ненаправленным рисунком вполне может продемонстрировать на тестах лучшие результаты, чем дешевый корейский или отечественный вариант с направленным расположением канавок. Здесь гораздо важнее то, насколько инженеры тщательно смоделировали рисунок в той или иной модели и обеспечили общие эксплуатационные качества шины.

Как измеряется

Измерить высоту протектора шины несложно. Сделать это можно с помощью как специальных инструментов, так и подручных средств.

Первым и наиболее эффективным способом является использование штангенциркуля либо специальной линейки с глубиномером. Такой замер дает наиболее точный результат.

Простым вариантом может служить измерение с помощью обычной монеты, которая вставляется в прорезь, а с конца протектора зажимается пальцем, после чего замеряется глубина с использованием линейки. Точность такого замера, конечно, существенно ниже, однако если измерить глубину протектора нечем, этот способ вполне сгодится.

Следует помнить о том, что измерение остаточной глубины протектора следует производить не в одном, а в нескольких местах шины. При этом важно помнить, что глубина протектора ближе к центру будет выше, нежели у краев.

Как определить степень износа шин при наличии на них индикаторов:

В случае, если показатели глубины во всех местах примерно одинаковы, то это означает, что износ происходит равномерно. В случае неравномерностей при замере велика вероятность нарушения развала-схождения либо иных технических неисправностей автомобиля, способных повлечь за собой ускоренный износ шин. В таком случае есть смысл заняться устранением данной проблемы перед установкой нового шинного комплекта.

Глубина протектора новых летних и зимних шин

Глубина протектора новых летних и зимних шин регламентируется, в первую очередь, внутренними требованиями производителя для конкретной отдельно взятой модели покрышки.

Связано это с тем, что разработчики оптимизируют параметр глубины сообразно эксплуатационным параметрам и составу резиновой смеси, с помощью компьютера просчитывая заранее оптимальные параметры для наилучших характеристик водоотведения из пятна контакта.

Тем не менее, существует и общий критерий глубины протектора новых шин – зимние варианты получают канавки глубже, нежели летние, а прочные ламели призваны обеспечивать надежное разрезание снежного покрова и обеспечение наилучших характеристик сцепления.

Также глубокий протектор используется на шинах внедорожного характера. В частности, рисунок протектора новых шин для кроссоверов гораздо более выражен, нежели у «легковых» вариаций, а у чистокровных «внедорожных» покрышек (к примеру, у всем известных Goodrich) протектор вообще имеет четко означенную структуру и значительную глубину для лучших характеристик проходимости на вязком грунте (в грязи и глине).

Видео — обзор летних шин для внедорожников:

Кроме того, таким покрышкам важна функция самоочищения протектора от грязи, ибо, в противном случае, при езде по слабым грунтам такие шины быстро «замылятся», потеряв свои сцепляющие свойства.

На что следует обращать внимание при выборе и покупке новых шин

Сегодня выбор шин от различных производителей весьма обширен. Новые покрышки продаются как непосредственно в центрах шиномонтажа или специализированных магазинах, так и на интернет-площадках. В частности, вы можете купить шины на www.kamtex.ru либо в иных интернет-магазинах, но при этом стоит заблаговременно ознакомиться с ассортиментом и выбрать ту модель покрышки, которая подойдет вам по основным потребительским критериям.

При выборе шины следует руководствоваться следующими соображениями.

Одним из самых важных параметров покрышек является глубина протекторного рисунка.

Важность такого показателя определяется особенностями эксплуатации, так как высота протекторного рисунка напрямую влияет на качество сцепления автомобиля с поверхностью дороги. Соответственно, от глубины фактуры на покрышках зависит уровень безопасности водителя и пассажиров.

Некоторые автомобилисты предпочитают «донашивать» резину до тех пор, пока она не обнажит корд, что является в корне неправильным. Сочетание лысой резины и скользкой дороги является крайне опасным и может привести к непредсказуемым последствиям. К тому же, эксплуатация стёртой резины может повлечь за собой штраф.

У шин есть важная задача, которая заключается в обеспечении надёжного сцепления с дорожным покрытием.

В летнее время температура окружающей среды становится довольно высокой, поэтому летние разновидности сделаны из более жёсткой резины. Отличительной особенностью таких разновидностей является защита автотранспорта от аквапланирования – это осуществляется благодаря продольным полосам рисунка.

Протектор играет главную роль в обеспечении безопасной езды, так как чем мельче будет фактура протектора, тем меньше становится пятно сцепления автомобиля с дорогой. Это, в свою очередь повышает риск неожиданных ситуаций во время движения.

Глубина рисунка регламентируется каждым производителем отдельно для каждого вида модели. Оптимальные размеры вычисляются при помощи специальных программ, где просчитываются параметры для успешного отведения воды от контактного пятна. Однако общий критерий высоты рисунка всё же есть – летние модели имеют менее глубокую фактуру в сравнении с зимними разновидностями.

Высота протектора зависит от той функции, которую должны выполнять колёса.

В этом случае резину разделяют на следующие типы:

  • Спортивную;
  • Внедорожную;
  • Шоссейную;
  • Региональную.

У этих вариантов высота протектора, а также вид рисунка может иметь внушительные различия. Например, глубина рисунка внедорожных типов может достигать 17 мм, в то время как у спортивных такая величина достигает 5 мм.

Значение протекторного рисунка шины

Протекторный рисунок выполняет несколько очень важных задач:

  • Способствует выталкиванию воды из контактного пространства колеса и покрытия;
  • Защищает покрышку от различных механических воздействий, которым способствует наличие на поверхности дорог неровностей, а также предотвращает прокол шины во время наезда на острые элементы.

Предпочтение конкретному виду рисунка отдаётся в зависимости от условий, в которых предполагается эксплуатировать автомобиль.

Грамотный подбор шин значительно улучшит ровность курса и управляемость транспортного средства, повысит эффективность при экстренном торможении и поспособствует быстрому отклику на рулевое колесо. Несоответствие выбранного протектора условиям эксплуатации в значительной мере снизит рабочие характеристики автотранспорта.

Виды рисунка протектора летней резины

Летние образцы обладают фактурой, состоящей из широких выступов и узких канавок. При этом ламели (прорези) в таких вариантах почти отсутствуют. Такая конструкция способствует низкому уровню шума и высокую стойкость к износу.

Существует чёткое разграничение видов рисунка в зависимости от дорожных условий – в данном случае резина делится на три типа:

  • С симметричным рисунком – такой тип имеет симметричную фактуру на поверхности и является универсальным вариантом, который использует большинство автовладельцев;
  • C направленной фактурой – такой вариант пока не очень популярен среди владельцев транспортных средств. Она очень эффективна в отношении подавления аквапланирования, но не подходит для больших скоростей;
  • Асимметричный рисунок протектора. В этом варианте сочетаются функции хорошего сцепления на высокой скорости и эффективного отведения воды. Такой тип отлично подойдёт для трасс, а также будет полезен на мокром асфальте.

Существуют также гоночные вариации, которые имеют низкопрофильную и твёрдую покрышку. Этот вариант хорош для спорткаров и других авто, способных развить скорость до 300 км/ч.

Остаточная глубина протектора по ПДД

Допустимые значения глубины:

  • Новые покрышки для легковых автомобилей зачастую имеют стандартную высоту протектора величиной в 6-8 мм;
  • При этом у некоторых гоночных разновидностей и тяжёлых внедорожных авто допустимая высота протектора может достигать 16-17 мм.

Стандарты глубины протекторной фактуры имеют неодинаковые показатели в разных странах:

  • На территории Европы показатель в 3 мм считается критичным и на такие шины налагается запрет.
  • Что касается российского законодательства, то, согласно правилам, минимальной высотой для езды на летней резине является 1,6 мм. Если протектор стёрся ниже данной отметки, то необходимо как можно скорее заменить шины, поскольку езда на них может повлечь за собой неприятные последствия.

В первую очередь, езда на лысой резине крайне опасна – уверенно держать дорогу на ней практически нереально. Помимо этого, значительный износ рисунка (от 50%) способен сильно ухудшить свойства сцепления с поверхностью, что проявится особенно ярко в дождь на мокрой поверхности.

Ещё один минус езды на такой резине – штраф, который регламентируется законом. Соответственно, инспектор ГИБДД, согласно части 1 ст. 12.5 КоАП, имеет право оштрафовать водителя, на транспортном средстве которого установлены изношенные покрышки.

Как измерить остаток протектора?

Чтобы узнать, насколько сильно стёрлись шины, нужно измерить глубину протектора.

Это делается довольно просто:

  • при помощи монетки, которую необходимо поместить в протектор, отметить или запомнить протекторный уровень, после чего измерить рулеткой расстояние на монетке.

насколько глубокий протектор зимних шин приемлем? Оптимальное значение контроля глубины протектора

Добрый день, уважаемый читатель.

Эта статья будет посвящена обновлению требований к рисунку протектора автомобильных шин .

Изменения в нормативные документы вступят в силу только с 1 января 2015 года, но я рекомендую вам ознакомиться с ними заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация ТС» (текст документа) и «Технический регламент о безопасности колесной техники» (текст).

Приступим.

Изменения в списке неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в список неисправностей, при которых эксплуатация автомобилей запрещена:

5. 1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тракторов.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:


для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем абзаце устанавливается в соответствии с Приложением № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря. 2011 № 877.

Прежде всего обращают на себя внимание то, что ранее в правилах дорожного движения не упоминалось.

Изменения коснулись грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн , то есть грузовых автомобилей категории B. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до тех пор, пока не оставалось 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования коснутся небольших грузовиков (Газель, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и др.).

Дополнительно вводятся дополнительные требования к зимним шинам с маркировкой «M + S», «M&S», «M S».Такие шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем эта величина не зависит от того, какая категория шин на автомобиле установлена.

Изменения в техническом регламенте

Аналогичные изменения коснулись и Приложения 7 к техническому регламенту о безопасности колесной техники:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина признана непригодной для использования

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступ по дну протектора протектора, предназначенный для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шины).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:

  • для автомобилей категории L — 0,8 мм;
  • для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
  • для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 — 1.6 мм;
  • для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. Зимние шины с остаточной глубиной протектора, предназначенные для эксплуатации на обледенелой или заснеженной дороге, обозначенные знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также обозначенные знаком знаки «M + S», «M&S», «MS», при эксплуатации на указанной поверхности — не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка зимних шин

5.2.4. При наличии локальных повреждений покрышек (пробоев, сквозных, глухих и других порезов), обнажающих корд, а также отслоения каркаса, брекера, борта (вздутия), локального отслоения протектора, боковины и уплотнительного слоя.

Для объективного сравнения старой и новой редакции регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 Приложения 5, на которые дана ссылка:

2.3.2. Высота протектора шин должна быть не менее:

2.3.2.1. Для автомобилей категории L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для автомобилей категории М1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для автомобилей категорий Н и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для автомобилей категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — то же, что и для тракторов, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин с маркировкой «M + S» — 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной для использования в следующих случаях:

2.3.3.1. Наличие участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в п. 2.3.2. Размер секции ограничен прямоугольником, ширина которого составляет не более половины ширины протектора протектора, а длина равна 1/6 окружности шины (соответствует длине дуги , хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен в середине протектора. При неравномерном износе шины учитываются несколько участков с разным износом, общая площадь которых имеет одинаковое значение;

2.3.3.2. Появление одного индикатора износа (выступ по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шины) при равномерном износе или двух индикаторов в каждой из двух секций с неравномерным износ беговой дорожки;

2.3.3.3. Замена катушек на заглушки, заглушки и другие приспособления;

2.3.3.4. Местные повреждения шины (проколы, вздутия, сквозные и слепые порезы), обнажающие корд, а также локальное отслоение протектора.

2.3.4. Не допускается:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и колесных дисков;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободах колес, следы их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видны неровности формы и размера крепежных отверстий в колесных дисках;

Как и в перечне неисправностей, рассмотренном в начале статьи, технический регламент ужесточил требования к грузовым автомобилям категории «В». С 1 января 2015 года они должны иметь остаточную глубину протектора более 1,6 мм.

Дополнительно технический регламент содержит маркировку зимних шин (горная вершина с тремя вершинами и снежинка). Если на ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их с остаточной глубиной протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще кое-что. Ранее требования пункта 2.3.4 предъявлялись к колесам находящихся в эксплуатации транспортных средств. Например, отсутствие колесных болтов, наличие трещин на дисках и ободах, нарушение формы и размера отверстий крепления и т. Д.Как это ни странно звучит, с 1 января 2015 года аналогичные требования к автомобилям технического регламента не предъявляются.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-35

Что это? Пункт 2.3.4.4. Установка на одну ось автомобиля покрышек разных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей с разным рисунком протектора, морозостойкие и морозостойкие, новые и модернизированные, новые и с глубоким рисунком протектора. — Он тоже перестает действовать?

Исключено из Технического регламента, но осталось в приложении к Правилам дорожного движения (п.5.5 Перечня неисправностей)

Изменения коснулись грузовых автомобилей с максимально допустимой массой до 3,5 тонн, то есть грузовых автомобилей категории B. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до тех пор, пока не оставалось 1 мм протектора. С 1 января 2013 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования коснутся небольших грузовиков (Газель, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и др.).

Ошибка в тексте: С 1 января 2013 года …. Все же, думаю, это означает «С 1 января 2015 года»

GrammarNazi , спасибо! В статью внесены изменения.

Если заметите что-то подобное, обязательно напишите.

Удачи на дорогах!

Владимир-29

Можно ли использовать летнюю резину в зимний период, если дорожное покрытие не обледенело и не заснежено? В Крыму зимой в большинстве случаев плюсовая температура и без снега.

Банка. Даже в Крыму, даже в Воркуте. Главное, чтобы был выполнен пункт:

5.5. На одну ось автомобиля устанавливаются шины разных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей с разным рисунком протектора, морозостойкие и морозостойкие, новые и модернизированные, новые и с глубоким рисунком протектора. На автомобиле установлены шипованные и нешипованные шины .

Комментарии (1)

Как понимать (-не более)?

5.2.3. При остаточной глубине протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также обозначенной знаком знаки «M + S», «M&S», «М S», при эксплуатации на указанной поверхности — не более 4 мм…..

Получается, что при глубине протектора 3мм работа возможна?

5.2. Шина признана непригодной для использования:

В таблице в расшифровке: «L — мопеды, мотоциклы, квадроциклы и т. д.» ошибка

не квадроциклов, а

квадроциклов !!! Так ?????

5.2. Шина признана непригодной для использования:

При остаточной глубине протектора зимних шин… -… не более 4 мм.

3 мм больше 4 мм? Больше нет — меньше!

«Не больше» означает «меньше или равно», а не просто «меньше».С точки зрения математики. Хотя на самом деле границы и их принадлежность точно установить невозможно.

lego , спасибо за информацию. Вы правы, статья будет исправлена.

Удачи на дорогах!

Вячеслав-5

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка шин разных размеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось транспортного средства, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким протектором. шаблон.

Вячеслав , Здравствуйте.

Для запаски нет исключений. Если они остановятся, их оштрафуют. Поэтому, если ваша запасная шина отличается от остальных колес, то используйте ее как можно реже (немедленно обратитесь в ближайший шиномонтаж).

Удачи на дорогах!

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка шин разных размеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось транспортного средства, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким протектором. шаблон.

А что с запаской, где есть исключение?

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. автомобиль. Автомобиль имеет шипованные и нешипованные шины.

Их не оштрафуют в течение одного дня.

У многих импортных автомобилей есть док-станция, которая выглядит как колесо от велосипеда. И на «докатке», и на любой «запаске» можно проследовать к месту ремонта. Согласно приложению к ПДД «ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» эксплуатация ТС запрещена … И даже после остановки ИДПС по этому поводу у вас есть сутки на устранение данной неисправности.

Дмитрий-74

Постановляет Правительство Российской Федерации:

1. Утвердить прилагаемые изменения, вносимые в акты Правительства Российской Федерации.

5.2.3. При остаточной глубине протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также обозначенной знаками « М S «,» М НЕ БОЛЕЕ 4 мм

и в суде я могу обжаловать, если они оштрафованы, что у меня 3 мм, а в законе четко прописано не более 4 ??

Дмитрий, вы вырвали фразу из контекста. В суде это не сработает.

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных транспортных средств и условия, при которых их эксплуатация запрещена .

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначается знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначается знаками «М +». S »,« M&S »,« MS »(при отсутствии индикаторов износа), при эксплуатации на указанной поверхности не более 4 мм.

Этот момент сложно понять, особенно не читая весь документ.

Протектор шины для легкового автомобиля сложно отнести к тем нюансам, на которые обращает внимание рядовой автомобилист.В большинстве ситуаций покупка новых шин сопровождается просмотром марок и чтением тестов, но редко, когда водитель автомобиля задумывается о роли рисунка протектора и его влиянии на характеристики шины.

На практике ситуация такова, что рисунок протектора и его глубина в сочетании с составом резиновой смеси являются основными факторами, обеспечивающими рабочие характеристики шины.

И именно по этой причине, когда шины изнашиваются, истирание слоя протектора делает шину непригодной для использования. Какой тип протектора лучше в той или иной ситуации и как определить износ шин — об этом мы поговорим в этой статье.

Что такое протектор шины

Протектор представляет собой разнонаправленную канавку различной глубины, расположенную на внешней поверхности шины в местах ее контакта с дорожным покрытием. Задача протектора автомобильной или грузовой шины — слить жидкость из пятна контакта шины с дорожным полотном во время дождя, а также обеспечить наилучшие характеристики «прилипания» колеса к полотну.

Наверняка многие замечали, что у гоночных автомобилей Формулы 1 нет протектора на шинах — их роль играют только продольные канавки, нанесенные на их поверхность. Однако более внимательные зрители четко заметили тот факт, что в случае незапланированного дождя после гонок на пит-стопах автомобили получают шины другой конфигурации, где протектор уже явно выражен.

Это красноречиво свидетельствует о том, что именно он выполняет основную функцию дренажа при движении, предотвращая возникновение эффекта аквапланирования, когда между колесом и дорогой появляется слой воды, который может привести к потере управления и даже сносу автомобиль с траектории.

Видео — как возникает эффект аквапланирования:

Видео красноречиво показывает, почему важно отнестись к этому серьезно:

Большую роль играет протектор на зимних шинах. Здесь он играет важную роль, обеспечивая удаление шлама и грязи из пятна контакта и обеспечение эффективного контроля. Вместе с составом резиновой смеси, из которой изготовлена ​​шина, он гарантирует устойчивость автомобиля, а в случае нешипованных шин играет важную роль в обеспечении управляемости и общих потребительских характеристик.

Оставшаяся высота рисунка протектора шин по ПДД

Каждый автолюбитель знает, что в процессе эксплуатации шина изнашивается, а ее эксплуатационные качества ухудшаются. Это связано с тем, что глубина канавок протектора становится меньше, и поэтому они перестают справляться с возложенными на них функциями.

Правила дорожного движения (приложение ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) четко регулируют остаточную глубину протектора для автомобилей и мотоциклов, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена.

Требования Правил хорошо видны из таблицы, по которой легко понять, какое значение должно быть остаточной глубины протектора:

Остаточная глубина протектора (без индикаторов износа)

л — мопеды, мотоциклы, квадроциклы и др.

0,8 мм

N2, N3, O3, O4 — грузовые автомобили с максимально допустимой массой более 3,5 т и прицепы с максимальной допустимой массой более 3.5 тонн

1 мм

M1, N1, O1, O2 — легковые, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, прицепы с максимальной разрешенной массой до 3,5 тонн

1,6 мм

М2, М3 — автобусы

2 мм

* Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначенных знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначенных знаками «M + S» »,« M&S »,« MS »

4 мм

Запрещается использовать шины даже с одним отображаемым индикатором износа, если такие индикаторы используются на ваших шинах.

Для зимних шин остаточная высота протектора должна быть более 4 миллиметров в связи с тем, что такие шины гораздо более требовательны к выразительности рисунка протектора.

Запрещается ставить на одну ось шины с разным рисунком протектора, так как такое сочетание может серьезно ухудшить управляемость и сделать непредсказуемым движение автомобиля в случае заноса или заноса оси.

Какие виды узоров бывают

Условно различают два основных типа рисунка протектора — симметричный и асимметричный.Первый тип, в свою очередь, делится на направленный и ненаправленный.

Направленный протектор имеет рисунок (часто напоминающий елочку), который своим острым концом направлен в сторону катящейся стороны шины. Ненаправленный рисунок подразумевает лестничное расположение канавок, которые симметричны относительно друг друга, но не имеют ярко выраженного направления в одну сторону. Асимметричный рисунок предлагает различное расположение канавок на внешней и внутренней (ближе к автомобилю) части шины.

Видео о направленных и ненаправленных рисунках шин:

Говоря об этих разновидностях, крайне сложно отличить, какой тип рисунка протектора лучше с точки зрения потребительских свойств. Считается, что протектор направленного типа лучше отводит влагу из пятна контакта, поэтому он чаще встречается на зимних нешипованных шинах, а асимметричный рисунок обеспечивает лучшую управляемость.

Поэтому неудивительно, что дорогая шина с ненаправленным рисунком вполне может продемонстрировать на тестах лучшие результаты, чем дешевая корейская или отечественная версия с направленной канавкой.Гораздо важнее то, насколько тщательно инженеры смоделировали рисунок на конкретной модели и обеспечили общие характеристики шины.

Как это измеряется

Измерить высоту протектора шины очень просто. Сделать это можно как с помощью специальных средств, так и подручных средств.

Первый и самый эффективный способ — это использование штангенциркуля или специальной линейки с ограничителем глубины. Это измерение дает наиболее точный результат.

Простым вариантом является измерение обычной монетой, которую вставляют в прорезь и сжимают пальцем с конца протектора, после чего измеряют глубину с помощью линейки.Точность такого измерения, конечно, значительно ниже, но если измерять глубину протектора нечем, этот метод вполне подойдет.

Следует помнить, что измерение остаточной глубины протектора следует проводить не в одном, а в нескольких местах шины. Важно помнить, что глубина протектора будет больше по направлению к центру, чем по краям.

Как определить степень износа шин при наличии на них показателей:

Если показатели глубины во всех местах примерно одинаковые, это означает, что износ происходит равномерно.В случае неровностей при замере велика вероятность нарушения развала схождения или других технических неисправностей автомобиля, которые могут привести к ускоренному износу шин. В этом случае имеет смысл решить эту проблему перед установкой нового комплекта шин.

Глубина протектора новых летних и зимних шин

Глубина протектора новых летних и зимних шин регулируется, прежде всего, внутренними требованиями производителя к конкретной модели шины отдельно.

Это связано с тем, что разработчики оптимизируют параметр глубины в соответствии с эксплуатационными параметрами и составом резиновой смеси, используя компьютер для предварительного расчета оптимальных параметров для наилучших характеристик дренажа из пятна контакта.

Однако существует и общий критерий глубины протектора новых шин — зимние варианты получают канавки глубже, чем летние, а прочные ламели предназначены для надежного срезания снежного покрова и обеспечения наилучших тяговых характеристик.

Также на внедорожных шинах используется глубокий протектор. В частности, рисунок протектора новых шин для кроссоверов гораздо более выражен, чем у «легковых» вариаций, а у породистых «внедорожных» шин (например, хорошо известных шин Goodrich) протектор в целом имеет явно выраженный вид. выраженная структура и значительная глубина для лучшей проходимости по вязкой почве (в грязи и глине).

Видео — обзор летних шин для внедорожников:

Кроме того, для таких покрышек важна функция самоочистки протектора от грязи, потому что иначе при движении по мягким грунтам такие покрышки будут быстро «пачкаться», теряя свои адгезионные свойства.

На что обращать внимание при выборе и покупке новых шин

Сегодня выбор шин от разных производителей достаточно обширен. Новые шины продаются как напрямую в шинных магазинах или специализированных магазинах, так и на сайтах в Интернете. В частности, шины можно купить на сайте www.kamtex.ru или в других интернет-магазинах, но стоит заранее ознакомиться с ассортиментом и выбрать модель шин, подходящую именно вам по основным критериям потребителя.


Рассмотрим требования к автомобильным шинам и дискам на 2020 год.Они регулируются Приложением № 1 к ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена», п. 5.

Для начала напомним требования к остаточной высоте протектора по ПДД на 2020 год:

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для автомобилей категории L — 0,8 мм;

для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для автомобилей категорий M1, N1, O1, O2 — 1.6 мм;

для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначается знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначается знаками «M + S». »,« M&S »,« MS »(при отсутствии индикаторов износа), при эксплуатации на указанной поверхности не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в данном абзаце устанавливается в соответствии с приложением №1 к техническому регламенту о безопасности колесной техники, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720.

Представим вышеуказанные условия в виде простой таблицы.

Помимо остаточной высоты рисунка протектора, существуют другие ограничения на допустимые к эксплуатации шины:

5.2. Покрышки имеют внешние повреждения (проколы, порезы, обрывы), обнажающие корд, а также отслоение каркаса, отслоение протектора и боковин.

5.3. Нет крепежного болта (гайки) или есть трещины в диске и ободах колес, видны неровности формы и размера крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели автомобиля.

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. автомобиль.Автомобиль имеет шипованные и нешипованные шины.

Учитывая вышеперечисленные требования, вы можете ответить на часто задаваемые вопросы по шинам:

Можно ли использовать шины и шины с отремонтированными боковыми порезами и неровностями?

Да, если указанное повреждение не приводит к обнажению корда и не вызывает отслаивания протектора и боковины.

Могу ли я управлять автомобилем, если нет колесной гайки или болта?

Вы не можете ездить с отсутствующим креплением колес.

Могу ли я установить шины нестандартного размера для этой модели автомобиля?

Установка шин не указанных производителем габаритов не допускается.

Можно ли установить на одну ось шины с разным протектором или разными размерами?

Невозможно в соответствии с п. 5.5 приложения № 1 к Правилам дорожного движения РФ.

Можно ли одновременно устанавливать шипованные и нешипованные шины на разные оси?

Возможно, п. 5.5 этого не запрещает.

Можно ли в соответствии с правилами дорожного движения одновременно установить зимнюю и летнюю резину на разные оси автомобиля?

Нельзя одновременно использовать шипованные и нешипованные шины, это противоречит пункту 5.5 Перечня неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена. На разных осях разрешается использовать нешипованные зимние и летние шины, например, на передней оси — зимнюю липучку, на задней — летнюю резину.

Штраф за шины с нарушением глубины протектора, штраф за разные шины, порезы и «неровности»

За нарушение вышеуказанных требований к автомобильным шинам налагается штраф по ст. 12.5 КоАП РФ.

Статья 12.5. КоАП РФ: Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, либо транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид»

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или в условиях, при которых, в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязательствами должностных лиц, ответственных за безопасность дорожного движения, эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей. и условиям, указанным в частях 2-7 настоящей статьи —

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Читайте также:


Сроки уплаты штрафов ПДД, как происходит уплата штрафов за нарушение ПДД
Штраф ГИБДД за автокресла 2020, или как выбрать детские автокресла в соответствии с возрастом и весом ребенка

Недавно в Госдуму внесен законопроект об установлении единых стандартов использования шин на автомобилях. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех автомобилей. Автомобильные инструкторы поделились с нами новыми поправками к требованиям к износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина, согласно инструктора по вождению , считается непригодной для использования, если износ протектора находится на предельном значении. Также рекомендуется заменять шины, если они повреждены, есть разрывы или порезы корда, проколы, набухание боковины или протектора, расслоение каркаса, разрывы борта и т. Д.

Если вы не замените шину вовремя, вы подвергнете опасности не только свою безопасность, но и безопасность окружающих.

Это особенно актуально для плохих погодных условий, например, в случае дождя.Вода не будет вытекать из шины, что на высоких скоростях обычно приводит к аквапланированию. Надо сказать, что в аналогичной зоне риска часто оказываются водители, только что прошедшие курс обучения вождению и еще не имеющие достаточного опыта.

Все дело в ГАЗели

Согласно новому закону, грузовые «Газели» не могут менять шины до тех пор, пока глубина протектора составляет не менее 1,6 миллиметра. Для маршруток этот предел установлен в 2 мм. Скорее всего, вся проблема кроется именно в Газелях.В ПДД (допуск к эксплуатации ТС) указано, что остаточная высота протектора шины легковых автомобилей должна составлять 1,6 мм, для автобусов эта величина — 2 мм, для грузовых автомобилей — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Так, для «Газелей» этот показатель установлен равным 1,6, так как масса этого автомобиля не более трех с половиной тонн, но по остальным параметрам «Газель» является грузовым автомобилем, который используется для перевозки товар, а это категория N1.

Классификация автомобилей

В нашей стране вообще сложно с классификацией автомобилей.Например, что такое пикапы? В российской и международной классификации это N1, но им может управлять человек, имеющий категорию B.

Здесь автомобили уже разделены по функциональности. Обратите внимание, что многие пикапы не могут въезжать в центр города без соответствующего разрешения, особенно грузовики с грузоподъемностью более тонны. Такие автомобили могут управляться с категорией С.

Новые правила

Сегодня было решено указать остаточную глубину рисунка протектора шин для каждого автомобиля.

  • Категория L: мопеды, мотоциклы, мотоциклы, скутеры, квадроциклы и трехколесные велосипеды — не менее 0,8 мм.
  • Категории О3, О4, N2, N3: прицепы и грузовые автомобили (массой более 3,5 т) — 1,0.
  • Категории О1, О2, М1, N1: легковые автомобили, прицепы и транспортные средства массой 3,5, максимальной — 1,6.
  • Категории M2, M3: сюда входят автобусы с более чем 8 пассажирскими местами — 2.

Также внесены изменения в работу зимних шин.

Теперь остаточная глубина рисунка на протекторе шин для зимней эксплуатации (для заснеженных или обледенелых дорог) должна быть максимум 4 мм.

Напомним, на зимних шинах есть табличка в виде горной вершины со снежинкой внутри и трех вершин.

Как проверить глубину протектора?

На некоторых шинах есть индикатор износа. В противном случае измерения производятся штангенциркулем.

Какие штрафы будут за недостаточную глубину протектора, пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом думать о штрафах.

Видео о том, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте об износе шин!

В статье используется изображение с сайта другасмуга.com

Глубина рисунка протектора зимних шин зависит от категории шин. Рисунок протектора может удалять воду, слякоть и снег из зоны сцепления. Крайне важно правильно подобрать колеса для своих климатических условий. Универсальных решений не существует и к выбору нужно подходить внимательно. Глубина протектора зимних шин зависит от категории:

.
  1. Европейский.
  2. Скандинавский.
  • направлено;
  • ненаправленный;
  • асимметричный.

Допустимая глубина протектора зимних шин

Согласно техническому регламенту Таможенного союза от 2016 года, остаточная глубина протектора шин должна составлять 4 мм. Это должно снизить количество ДТП на 43%. Размер штрафа будет увеличен с 500 до 2000 рублей. Похоже, у сотрудников ГАИ теперь в арсенале появится линейка с глубиномером.

Европейский

Основное применение — адгезия протектора к мокрому асфальту и мокрому снегу.Поэтому они прорезаны дренажными каналами и имеют слегка направленный клиновой рисунок. Таким образом, удалив его для лучшего дренажа пятна контакта протектора с асфальтом. Хорошо себя ведут на льду при низких температурах от -15˚С. Идеально подходит для городов, где на дорогах разбрызгивают реагенты для отвода слякоти. Глубина протектора новых зимних шин составляет 5-6 мм.

Скандинавский


Служит для прогрызания замороженных поверхностей, обеспечивает лучший захват. Это обеспечивается большим количеством прямоугольников и ромбов, размещенных на большом расстоянии. Наличие мелких полосок (ламелей) очень важно. Таким образом, машина выталкивает твердую поверхность льда или ледяную корку. Но этот тип шин обеспечивает плохое торможение на мокром асфальте. Глубина протектора новых зимних шин составляет 9-10 мм.

Теперь мы знаем, что глубина протектора зимних шин разная и составляет:

  • 5-6 миллиметров для европейца;
  • 9-10 миллиметров по-скандинавски.

Есть один нюанс, если европейский тип теряет 1 миллиметр и уже находится на грани фола, но выполняет свои функции, то для скандинавского типа потеря 5 миллиметров сделает езду в принципе невозможной.Хотя по регламенту все в пределах нормы. Таким образом, правила не совсем точны. Лучше было ввести допустимый процент износа шин от заводского значения, скажем 30%. В этом случае минимальная планка для европейца будет 4 миллиметра, а для скандинавского — 7 миллиметров.

Рисунок протектора шины

Отдельно стоит отметить внедорожные шины

. У них высокий протектор зимних шин и V-образный рисунок. Но эти шины совершенно непригодны для использования на дорогах.Резина быстро изнашивается, а протектор такого типа негативно сказывается на параметрах сцепления.

Направленный

Идеально подходит для езды по асфальту зимой, обеспечивает хорошую курсовую и поперечную устойчивость … Хороший отвод воды из пятна контакта. Цифра указывает направление вращения колеса и не может быть переставлена. Это один из недостатков. В случае прокола может оказаться, что у вас запаска не на то колесо и в сложных погодных условиях это скажется на управляемости.

Неориентированный

Этот тип шин является универсальным и устанавливается на большинство автомобилей еще на этапе производства. Они не имеют направления вращения и могут быть установлены с любой стороны. Как правило, автомобиль с таким рисунком имеет хорошую курсовую устойчивость. Эксплуатация и замена на новый комплект не дорого. у них нет высокого ценового диапазона.

Асимметричный

Эти шины находятся где-то посередине между предыдущими вариантами. Внешняя часть обеспечивает сцепление с асфальтом, а внутренняя часть должна обеспечивать внедорожные функции.В определенных условиях они проиграют профильной резине, так как полезная площадь уменьшается в 2 раза, однако создается своеобразная универсальность. Хорошо подходит для загородных теплых зимних условий.

Как измерить глубину протектора


Для определения глубины протектора зимних шин используйте глубиномер или штангенциркуль. Лучше проводить измерения как минимум в 6 местах, потому что шины изнашиваются по-разному в зависимости от того, как используется автомобиль.

Также некоторые производители делают индикаторы степени износа в виде планки, цифр, а некоторые модели меняют цвет.Нет никаких рекомендаций, сколько сезонов потребуется для замены шин, все зависит от вашего стиля вождения и качества шин.

Индикатор износа шин — как определить уровень износа шин

📌Как определить износ резины

Самый важный момент, на который нужно ориентироваться, чтобы понять, что износ шин стал критическим и пришло время менять, это индикаторы износа, которые Производители покрышек осторожно размещают на дне канавки рисунка протектора. Как правило, производители шин рассчитывают минимальную остаточную глубину протектора на основе сохранения характеристик шины, таких как скорость и количество воды, выходящей из пятна контакта.

Пренебрегать своевременной заменой шин категорически не рекомендуется, так как от них зависит безопасность людей в автомобиле .

Чем меньше остаточная глубина протектора шины, тем хуже она удаляет воду из пятна контакта и, соответственно, тем выше риск аквапланирования.Износ, близкий к предельно допустимому, не позволит уверенно чувствовать себя в поворотах, а на гравийных и грунтовых дорогах появится слабый зацеп.

📌Почему уделять внимание износу

Каждая часть машины в той или иной степени изнашивается и со временем требует замены. В случае шин их безопасность зависит не только от безопасности пассажиров и водителя в транспортном средстве, но и от остальных участников дорожного движения.

Мониторинг шин является частью стандартного обслуживания автомобиля. Внимательный автомобилист периодически проверяет уровень масла в двигателе, количество охлаждающей жидкости, исправность тормозной системы, а также осветительных приборов.

Глубина изображения неразрывно связана с такими факторами:

  • Управляемость автомобиля. Чем меньше высота рисунка, тем хуже будет выводиться грязь и вода, а это увеличивает риск потери управления машиной при движении по лужам. На поворотах на грунтовых дорогах автомобиль может заносить из-за плохого сцепления с дорогой.
  • Тормозной путь. Протектор резца снижает адгезию шин даже к сухому асфальту, поэтому тормозной путь увеличивается при тех же условиях эксплуатации.
  • Неравномерный износ ламелей может свидетельствовать о некоторых неисправностях автомобиля, например, о разбалансировке колес или необходимости регулировки центровки.

📌 Срок службы автомобильных шин

Большинство производителей устанавливают максимальный срок службы в десять лет. Однако эта цифра условна.Вот основные факторы, влияющие на пригодность автомобильной резины:

  • Как хранилась шина;
  • В каких условиях эксплуатировалась;
  • Естественное старение.

Срок годности — указанный производителем срок, в течение которого шина не теряет своих свойств. Этот срок отсчитывается с момента изготовления, а не со дня покупки. Эту информацию можно найти на стороне шины. Похоже, четыре числа. Первые два указывают неделю, а остальные — год выпуска.

Например, покупка «новой» резины, которая хранилась на складе четыре года, может быть использована не более шести лет (если срок гарантии ограничен 10 годами). Даже при правильном хранении резина имеет свойство стареть, из-за чего на ней появляются микротрещины, и она теряет эластичность.

Также стоит учесть, что разные типы шин созданы для зимних и летних условий эксплуатации. Есть еще и третья разновидность — всесезонная. Некоторые автомобилисты используют его в целях экономии.

Например, владельцы переднеприводных автомобилей «обтачивают» задние колеса такой резиной, чтобы не покупать полный комплект зимой и летом. На самом деле опытные водители не рекомендуют проводить подобные «эксперименты», поскольку «универсальный» вариант имеет меньший ресурс и не так надежен, как модель для конкретного сезона.

📌Летние шины

При производстве автомобильных шин для повышения их эластичности производители добавляют в их состав резину (помимо дополнительных веществ, влияющих на качество продукции).Этот полимер при разных температурах приобретает разные свойства:

  • при -70 градусах начинает кристаллизоваться;
  • при + 180-200 градусах становится жидким;
  • при +250 каучук разлагается на газообразные и жидкие вещества.

Поскольку в основном летом температура воздуха и дорожного покрытия превышает значение +10 градусов, каучука в состав шин добавляют меньше, чем каучука.

За счет повышенной жесткости такие шины более устойчивы к износу, чем зимние. Протектор в нем не такой глубокий (чаще всего 7-8 миллиметров), как в зимнем варианте, так как его основная задача — отводить воду и грязь из-под колеса. Для зимних вариантов важно, чтобы между ламелями не задерживался снег, поэтому узор в них был глубже и шире.

Помимо этих характеристик, нужно еще ориентироваться на предпочтения стиля вождения. Для размерного режима требуются характеристики шин (рисунок, жесткость, глубина и ширина рисунка), для спортивной езды с резкими маневрами — другие, а для бездорожья — третьи.

Летняя резина не такая шумная, как зимняя. За весь период эксплуатации испытывают меньшую нагрузку из-за перепадов температур (зимой в гараже тепло, а на улице мороз), а также из-за резкого изменения качества дорожного покрытия (зимой может присутствовать снег. в дороге за одну поездку лед, вода).

С учетом этих характеристик срок службы летних шин практически соответствует заявленным производителем.

Вот небольшой видео-тест летних шин:

📌Зимние шины

Первое отличие зимних шин от летних — это их эластичность из-за повышенного содержания резины. Без этого полимера резина при низких температурах не только теряет пластичность, но и начинает процесс стеклования. Из-за этого обычная нагрузка при спокойной поездке может оказаться фатальной для летней резины, если на улице холодно.

Так как зимой машина часто проезжает по заснеженным участкам дороги, на зимних шинах требуется более глубокий протектор с более широкими ламелями. Благодаря этому рисунок не забивается снегом, и шина «цепляется» не за мягкий слой снега и грязи, а за более твердую поверхность.Такие характеристики очень важны не только на поворотах, но и при движении в гору.

Вот сравнительная таблица изменения характеристик зимних шин при разной глубине протектора (например, взяты шины 185/60 R14 с разной степенью износа):

22 932270 с учетом эластичности материал протектор в шинах этого типа стирается быстрее, чем у летних аналогов. Хотя производители часто устанавливают одинаковый срок службы и для летних, и для зимних шин, последние рекомендуют менять при проезде: легковой автомобиль

  • (до 2000 кг.) 40-45 000 км;
  • грузовик (2-4 тонны) 60 км;
  • грузовик (свыше 4 кг.) 000-65 тыс. Руб.

Посмотрите также рейтинг зимних шин (2019):

📌 Из-за чего шины изнашиваются быстрее

Есть факторы, которые влияют на скорость износа шин. Только соблюдение идеальных условий позволит сохранить качество автомобильной резины в установленных производителями рамках, но редко, когда это возможно.Вот что приводит к преждевременному износу:

  • Несоответствие условиям хранения. Вы можете экономить шины с дисками и без, только условия будут отличаться. Шины с дисками можно подвесить или положить на бок. Без дисков шины хранятся только в вертикальном положении (но не в подвешенном состоянии). Помещение должно хорошо вентилироваться, на резину не должны попадать солнечные лучи (можно использовать специальные чехлы), она не должна быть в ней слишком влажной или чрезмерно сухой.
  • Неправильное давление.При соблюдении требований к давлению (часто производители автомобилей размещают эти рекомендации на средней стойке со стороны водителя или на внутренней стороне крышки бензобака) протектор изнашивается равномерно. Езда на накачанных или плоских колесах сокращает интервал между покупками новых комплектов.
  • Качество материала. Бюджетные модели часто выходят из строя примерно через два сезона эксплуатации, тогда как брендовые модели служат дольше — четыре, а иногда и семь.
  • Качество дорожного покрытия.Острый гравий, ямы с острыми краями, бугорки и т. Д. Создают неравномерную чрезмерную нагрузку, что приводит к деформации резины.
  • Стиль вождения. Резкий разгон и торможение, езда на высоких скоростях, крутые повороты — все это может сократить срок службы шин.
  • Частая перегрузка машины. Тяжелый груз перемещает центр тяжести к задней части автомобиля. Частая эксплуатация в этом режиме потребует не только замены задних шин, но и может привести к повреждению элементов подвески.

Каковы риски езды на изношенных шинах?

Во-первых, езда на изношенных шинах чревата аварией. Рано или поздно из-за пореза или прокола при быстрой езде шина лопнет, что спровоцирует резкое изменение траектории движения автомобиля. Не каждый водитель и не во всех случаях справляется с управлением такой машиной. В лучшем случае автомобиль столкнется с отбойником или другим дорожным препятствием.

Вторая проблема езды на изношенных шинах — плохое сцепление с дорогой.Это особенно опасно зимой и в сырую погоду. По мере того, как температура дороги и окружающей среды снижается, шины становятся менее эластичными, что еще больше снижает сцепление с дорогой. Разгон, маневрирование и торможение — все это существенно теряет эффективность. Это делает вождение машины более опасным.

Как известно, зимние шины имеют более глубокий протектор, что обеспечивает сцепление колес с дорогой, а не с неустойчивым снегом. Естественно, что чем мельче канавки, тем менее устойчивой будет машина на снегу. Если на скорости попасть в лужу, практически полное отсутствие ламелей обязательно приведет к аквапланированию.

Но изношенный протектор делает машину более устойчивой на сухом асфальте. Причина в том, что лысая резина обеспечивает лучшее сцепление с этой поверхностью из-за большей площади контакта. Несмотря на это, каждый водитель обязан следить за состоянием шин своего автомобиля.

📌Типы износа шин и их причины

Проблема в некоторых частях автомобиля может повлиять на состояние протектора. Этот индикатор также иногда указывает на то, что автомобиль не используется должным образом.

Эта информация поможет определить, что водитель делает неправильно или когда в автомобиле появляется типичная неисправность. Это также пригодится, если вы решили купить бывшие в употреблении шины. Ниже приведены основные типы износа и их обозначение.

📌Нормально

Равномерно изношенный протектор указывает на то, что шины хранились надлежащим образом. Также он служит индикатором правильной настройки шасси автомобиля. Помимо износа также важно обращать внимание на наличие микротрещин.

📌Central

Указывает на то, что автомобиль движется на накачанных колесах. Поскольку резина стала более жесткой из-за повышенного давления, блокировка колеса с дорогой происходит только в центральной части.

📌Двусторонний

Этот тип износа характерен для езды на недопустимых шинах. В этом случае пятно контакта перемещается к краям. Ребра жесткости испытывают нагрузку, и неровная поверхность дороги делает свое дело.

📌 Односторонний

Этот вид износа характерен для автомобилей с неправильной геометрией осей.Если шины изнутри изнашиваются сильнее, то это свидетельствует об отрицательном развале дисков. Внешний износ — признак положительного развала.

Плохие диски тоже могут быть проблемой. При сильных ударах (яма с острыми краями, бордюр и т. Д.) Он может деформироваться, но внешне может быть незаметен.

📌 Пятна

Этот износ чаще всего свидетельствует о неправильной балансировке колес. Если балансировка не помогла устранить проблему, нужно отвезти машину на СТО для диагностики подвески.Могут быть неисправны рычаги или амортизаторы.

📌Равномерно на каждой шине из пары с одной осью

Бывает, что левая шина изнашивается больше, чем правая (или наоборот). Скорее всего, это означает, что при покупке новых цилиндров владелец автомобиля не смотрел дату их производства. Шины из разных партий могут изнашиваться по-разному. Если причина не в этом, то следует проверить регулировку углов установки колес.

📌Пила

Для езды по рыхлой и очень влажной почве созданы специальные шины — «аллигатор» или «пуговица».Они отличаются блочным рисунком с закругленными сторонами. На таких шинах может появиться зубчатый износ. Это связано с частыми поездками по дорогам с плохим покрытием.

Также такая проблема появляется при неправильном угле наклона колес.

Кроме того, посмотрите видеообзор распространенных типов износа и способов их устранения:

📌Способы проверки износа

Есть несколько способов проверить пригодность шин для дальнейшего использования. Рассмотрим самые популярные из них.

📌 Индикатор износа

Минимальная остаточная глубина протектора для летних и зимних шин составляет 1,6 мм.Производители обычно также имеют свои собственные индикаторы допустимого износа на этой высоте с небольшими допусками в сторону увеличения. Их глубину можно измерить с помощью специального глубиномера или линейки. Во втором случае значение может быть неточным.

Найти эти индикаторы достаточно просто. Они расположены внизу канавок рисунка протектора шины, а на боковине маркируются специальной маркировкой TWI. Где-то эта маркировка может выглядеть как надпись, кто-то помечает ее треугольником, а некоторые производители даже рисуют пиктограммы со своими логотипами.

📌Цифровой индикатор износа

Некоторые производители шин используют специальную систему счисления — индексы, которая помогает водителю определять степень износа резины. Сегодня существует три основных типа цифровых индикаторов:

  • С количеством цифр от 2 до 8. Маркировка осуществляется в миллиметрах.
  • Сегментированный, в котором числа выдавлены в одном месте на разной глубине. По мере ухудшения износа значение демонстрирует степень стирания.
  • С рядом номеров.Эта маркировка выполняется в процентах от высоты протектора.

Для определения износа шин таким способом не требуется дополнительных приспособлений. Все становится понятно с первого взгляда на резину.

📌 Шина с изменением цвета

Интересный метод определений изношенных шин, которые придумали китайские дизайнеры. Он предполагает изменение цвета шины в зависимости от степени износа. Постепенно цвет протектора меняется с черного на ярко-оранжевый.

📌 Измеритель глубины профиля

Это прибор, позволяющий измерять глубину канавок протектора.В зависимости от модификации он может быть как механическим, так и электронным. Проверка износа резины с помощью датчика считается наиболее правильной, поскольку позволяет «точка-точка» исследовать каждый подозрительный участок шины.

Эти устройства широко представлены на рынке и стоят недорого. Купить измеритель глубины рисунка протектора можно практически в любом автосалоне или в Интернете.

📌 Допустимый износ протектора летних и зимних шин

По законодательству критическим показателем глубины рисунка рисунка летних шин является 1 , 6 миллиметров, а на зиму — 4 миллиметра.

Помимо этого ограничения, для различных типов транспортных средств есть некоторые поправки (летние шины):

Зима, протектор 8 мм. Зима, протектор 7,5 мм. Зима, протектор 4 мм.
Сцепление на снегу,% 100 60 48
Торможение на снегу,% 100 97 86
100265
73
Торможение на сухом асфальте,% 100 106 118
Торможение на мокром асфальте,% 100 103 93
9321 для широкого -профильная летняя резина, установленное минимальное значение 1,6мм.слишком мало, поэтому специалисты рекомендуют заменять уже при остаточной глубине протектора 3,0 мм.

Не ждите, пока резина износится до минимального значения. Это увеличивает риски увеличения тормозного пути на мокрой дороге и аквапланирования, поскольку протектор больше не справляется с отводом воды из пятна контакта.

📌Формула для расчета износа

Для точного расчета износа шины следует полагаться не только на величину остаточной глубины рисунка.Процент этого показателя покажет, стоит ли покупать конкретную подержанную модель или лучше откопать и приобрести новый комплект. Этот показатель рассчитывается по следующей формуле:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z — процент износа конкретной шины.

Amax — исходная высота изображения. Этот показатель можно найти в описании характеристик на сайте производителя. Если такой информации нет, то можно ориентироваться на среднее значение.Для летней резины она составляет 8 мм., А для зимней — 9 мм. (внедорожная модель — 10 мм.)

Anow — высота реальная. Этот показатель получен путем измерения глубины в 6-10 различных точках. В формулу подставляется минимальное значение.

Amin — минимально допустимое значение для конкретной модификации (таблица выше).

Эта формула поможет определить оставшийся срок службы шины.

Узнайте, почему не следует ждать, пока протектор изношен до минимально допустимого значения:

📌Выводы

Хотя каждый гонщик должен постоянно следить за высотой рисунка, следует обращать внимание на срок службы изделия (это до 10 лет).Даже если протектор за это время не успел износиться, резина теряет свои свойства. Ухудшается его эластичность, он становится хрупким, трескается и окисляется. В этом случае замену следует произвести по истечении срока службы.

Своевременное обслуживание ходовой части и подвески автомобиля, соответствующее давление и правильное сезонное хранение помогут продлить срок службы шин при активном использовании машины.

В заключение предлагаем небольшой видеоролик о том, чем может быть опасно покупать «новую» резину на руки:

Общие вопросы:

Как проверить износ шин? Больше всего изнашиваются ведущие колеса. Сильный износ сразу заметен при визуальном осмотре колеса.

Как измерить глубину протектора? Глубиномер протектора используется для определения глубины рисунка протектора. Измерения необходимо проводить по всему колесу не менее чем в 8 местах. Учитывается минимальное значение. Не полагайтесь на индикаторные шины, поскольку износ может быть неравномерным.

Сколько мм протектора у новой шины? Зимние полуслики (гоночные) имеют глубину протектора до 17 мм.Внедорожные модификации — более 17мм. Стандартная резина имеет глубину протектора 7,5-8,5 мм (летом) и 8,5-9,5 мм (зимой).

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Минимальный протектор для летних шин для легковых автомобилей. Сроки и правила эксплуатации автомобильных шин. Влияние износа резины на вождение

Основная задача летнего резинового протектора — противостоять аквапланированию и мокрой дороге. Если шина крепкая, то, соответственно, и сцепление с дорогой у нее худшее.

Минимальная глубина протектора летних шин на автомобилях категории М1 (легковые автомобили) и N1 (маршрутки) — 1.6 мм. Езда на изношенных шинах макс. Глубина рисунка протектора легковых автомобилей внесена в перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена.

Износ резины можно определить по положению индикатора износа. сбоку расположен специальный значок Mister Michelin, который обозначает , индикатор износа .

Новая летняя шина имеет разную высоту протектора в зависимости от модели.

Иметь высоту протектора около 6-8 мм.Например, высота протектора 7,6-7,9 мм. У зимних шин эти показатели обычно выше, а допустимый «остаток» протектора составляет 4 мм.

При достижении минимально допустимых значений дальнейшая эксплуатация летней шины запрещается. Износ колес ощущается при ударе о лужу, при ударе автомобиля, а не плавном попадании в струю воды. Это прямая угроза аварии из-за резкого ухудшения управляемости и торможения.

Чем отличается протектор летних шин?

Летняя резина отличается от зимней не только наличием шипов (если они, конечно, есть), но и структурой протектора, а также составом резины.Зимняя резина более мягкая для сцепления при очень низких температурах. Зимняя шина имеет больше ламелей и дренажных каналов, что в целом дает больший краевой эффект при работе на снегу.

Типы протектора летних шин

Конечно, при выборе шины покупатель смотрит на рисунок протектора шины.

Существует три типа рисунков протектора летних шин:

  1. Режиссер.
  2. Симметричный.
  3. Асимметричный.

Направленные шины Протектор необходимо устанавливать с учетом направления рисунка.Автобус обычно обозначается «ВРАЩЕНИЕМ» или стрелкой.

Асимметричная шина необходимо настроить в соответствии с отметками на шине «ВНЕШНИЙ» и «ВНУТРИ». А симметричные можно выставить как угодно.

Многие гродненцы все лето ездили на зимних шинах и в этом сезоне не меняют машины », — сообщили корреспонденту на сайте гродненских шинных компаний при составлении ценового обзора.

Обратите внимание, что зимняя шина изнашивается быстрее, чем летняя, из-за более мягкой резины и меньшей площади блока.В правилах дорожного движения Беларуси установлена ​​минимальная глубина протектора зимней шины; при движении по обледенелой или заснеженной дороге — 4 мм.

ГАИ Гродно просит не только использовать зимние шины с 1 декабря, но и следить за остаточной высотой рисунка протектора. В качестве наглядного примера сотрудники ГИБДД приводят иллюстрацию журнала «За рулем»:

ПДД РБ гл.5, п.25: «Шина считается непригодной к эксплуатации, если появляется один индикатор износа, расположенный по дну канавки протектора, при равномерном износе или два индикатора в каждой из двух секций — при неравномерном износе беговая дорожка.«

Еще раз о разнице между «летом» и «зимой»

Один из немецких концернов провел обширное исследование поведения летних и зимних шин на заснеженной дороге. Сравнения проводились на скорости 50 км / ч. Согласно полученным измерениям, летние шины замедляются до полной остановки транспортного средства на 31 метр позже, чем их зимние аналоги. При этом остаточная скорость при торможении зимних шин на летних шинах составляет 39 км / ч, что представляет серьезную опасность для участников дорожного движения.

Опыт стран Европы по сезонной замене шин

Австрия … С 1 ноября по 15 апреля в Австрии все автомобили должны быть оснащены зимними шинами (на боковинах шины должна быть отметка M&S) с минимальной глубиной протектора 4 мм.

Бельгия … Зимние шины не требуют использования зимой. Водители могут действовать по своему усмотрению, но шипованные шины в Бельгии можно использовать только с 1 ноября по 31 марта.

Чешский … Использование шипованных шин запрещено в Чешской Республике, а использование зимних шин является обязательным в период с 1 ноября по 31 марта, если дорога покрыта снегом, льдом или инеем, или если дорога покрыта снегом. ожидается снег, лед или мороз во время движения.

Эстония … Использование зимних шин в Эстонии является обязательным требованием закона с 1 декабря по 29 февраля. Этот временной интервал можно регулировать в зависимости от погодных условий. Зимние шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.

Великобритания … Зимние шины не являются обязательными в Великобритании, за исключением регионов, где местные органы власти могут требовать замены шин в соответствии с погодными условиями. Например, в Шотландии можно использовать зимние шины в течение зимнего сезона, но шипованные шины запрещены в Великобритании.

Польша … В Польшу можно ехать только на зимней резине без шипов. Закон прямо запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения».Использование цепей противоскольжения на шинах разрешено только на заснеженной дороге. Использование зимних шин в холодное время года носит рекомендательный характер.

Швеция … Если автомобиль не зарегистрирован в Швеции, зимние шины не обязательны. Но если автомобиль зарегистрирован в Швеции, то менять обувь нужно с 1 декабря по 31 марта, а на зимних шинах можно ездить круглый год. С 1 мая по 30 сентября запрещено ездить на шипованных шинах.

Россия … 1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесной техники». Постановление запрещает эксплуатацию транспортных средств без зимних шин в зимний период — декабрь, январь, февраль. Учитывая, что в разных регионах страны погодные условия существенно различаются — где-то ведь зимняя погода устанавливается намного раньше декабря, — по решению областных властей сроки запрета эксплуатации автомобилей без зимних шин можно менять, но только в большую сторону.

Грузовые «Газели» смогут катать шины при глубине протектора не менее 1,6 миллиметра. Микроавтобусам «Газель» придется менять шины при глубине протектора менее двух миллиметров.

Соответствующий законопроект подготовил Департамент безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению Президента, что указывало на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин в эксплуатации транспортных средств.

Можно предположить, что вся проблема была в Газелях. Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях о допуске к эксплуатации транспортных средств, прописано, чтобы шины легковых автомобилей имели остаточную высоту протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклы и мопеды — 0,8 мм.

«Газель», а также корейский Портер, машины категории «В». Их максимальный вес не превышает 3,5 тонны. То есть глубина проступи должна быть 1.6 мм. Однако по всем остальным параметрам это грузовики. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут накатывать покрышки до одного миллиметра?

Согласно требованиям технического регламента о безопасности колесной техники в России, согласно требованиям того же регламента Таможенного союза они остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов максимальной массой не более 3,5 тонн.

А вообще с классификацией машин все очень сложно. Что, например, бывают пикапы? Они также относятся к категории N1 как в международной, так и в российской квалификации, несмотря на то, что многие из них могут управляться с открытой категорией «B» на правах. Здесь автомобили уже разделены по функциональности. Кстати, многим пикапам запрещен въезд в центр города без соответствующего разрешения: грузоподъемность более тонны. Многие из них могут ездить, имея в правах категорию «С» — их максимальный вес более 3-х.5 тонн.

Теперь в соответствии с поручением Президента МВД решило указать глубину протектора для каждой машины. Для автомобилей категории L — это все мопеды, мотоциклы, мокики, а также мотоциклы, скутеры и даже трехколесные и квадроциклы — остаточная глубина протектора устанавливается не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 это грузовые автомобили и прицепы, максимальная масса которых более 3,5 тонн — 1,0 мм.

Для транспортных средств категорий М1, N1, О1, О2 это легковые автомобили, а также грузовые автомобили, максимальная масса которых не более 3,5 т, а также прицепы к ним, также не превышающие эту массу — 1,6. мм.

Для транспортных средств категорий М2, М3 это автобусы, то есть все автобусы с количеством пассажирских мест более восьми — 2,0 мм.

Впервые в Основных положениях о допуске транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимним шинам и поясняется, какие шины считаются таковыми.

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, при эксплуатации на указанном покрытии не более четырех мм. Обратите внимание, что речь идет именно об их использовании на заснеженной или обледенелой местности.

Зимние шины отмечены горной вершиной с тремя пиками и снежинкой внутри, а также знаками «M + S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять глубину протектора штангенциркулем не нужно.

Какие штрафы за это будут предусмотрены, пока неизвестно. Понятно, что шины, не отвечающие этим требованиям, не подлежат контролю.

Пока не ясно, будут ли штрафы на дорогах. Как нам в ГАИ рассказали, сначала нужно ввести требования, а потом думать о штрафах.

Бывают случаи, когда водитель замечает, что характеристики автомобильных шин начали ухудшаться. Например, снизилась маневренность автомобиля в плохих погодных условиях или увеличился тормозной путь.В таких случаях следует оценить уровень износа протектора шины, поскольку этот фактор влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность всех пассажиров.

1. Как определить степень износа протектора?

Любые неисправности в автомобиле требуют скорейшего устранения. Это утверждение также относится к шинам, которые имеют свойство изнашиваться. На скорость этого процесса влияет несколько факторов, главными из которых являются избыточное или недостаточное давление и экстренное торможение. Кроме того, быстрое изменение характеристик шины также может быть вызвано деформацией диска. Защитное покрытие колеса автомобиля — единственная деталь, которая постоянно находится в прямом контакте с дорожным покрытием. Глубина протектора и качество резины напрямую влияют на уровень сцепления шины с дорогой и, следовательно, на точность управления (маневренность). Чрезмерно изношенная деталь постоянно подвергается риску прокола; кроме того, устойчивость и эффективность торможения снижаются пропорционально степени износа, особенно зимой.

Для определения степени износа производители шин разных марок придумали разные показатели износа протектора и самой конструкции. Имеется в виду блок протектора толщиной 1,6 мм, который часто располагается в глубине продольных канавок. Чтобы найти индикатор уровня износа на протекторе, найдите соответствующую отметку на боковой стороне колеса. Он может быть представлен в виде знака TWI (индикатора износа протектора), логотипа бренда, треугольника или любого другого обозначения.

Например, Michelin производит шины с маленьким индикатором износа Bibendum, а некоторые другие производители используют промежуточный индикатор, и если он исчезает, то шина больше не обеспечивает оптимальных характеристик на мокрой поверхности.

Если такого показателя нет, то остаточная высота измеряется в местах, где признаки износа наиболее заметны. Есть много способов, которыми автовладелец может контролировать этот показатель. Помимо уже упомянутого индикатора износа, к ним относятся индикатор глубины профиля и изменение цвета шины.Необходимо понимать, что регулярный осмотр колес автомобиля на предмет повреждений или сильного износа шин может избавить вас от серьезных неприятностей, поэтому данное действие должно стать привычкой каждого автомобилиста.

Также часто используется цифровой индикатор износа шин. Этот метод позволяет определить степень истирания по системе цифр, нанесенной на протектор. Именно они указывают глубину резины и по мере износа начинают стираться. Этот метод часто используют такие компании, как Nokian или Matador. Метод контроля цвета — еще один способ определить уровень износа вашей шины. Прототип шины, меняющей цвет при ношении, был создан двумя китайскими дизайнерами. Однако на практике такое изобретение встречается крайне редко.

Самый простой и доступный способ определить степень износа протектора — использовать специальный глубиномер. Указанный инструмент позволяет получить точное значение глубины профиля шины, что невозможно с другими описанными методами.Приобрести такое устройство можно практически в любом автоцентре, причем за довольно небольшую плату. С его помощью автовладелец может самостоятельно измерить глубину канавок в разных местах протектора шины.

Интересно, что во многих других странах существуют свои специфические способы определения этого параметра. Например, в США для проверки износа шин используется монета с изображением первого президента страны. Он вставлен в протектор так, чтобы голова президента Вашингтона оказалась внизу.Если видны его волосы, то шину лучше заменить. Вы также можете проверить степень износа монетой в 1 цент: вы видите макушку Линкольна — пора менять.

Европейские автолюбители определяют степень износа, используя монету в 1 евро. Ее ставят в наиболее изношенную часть протектора, и если золотой круг полностью замкнется, то шина все равно будет вам служить, в противном случае (золотая часть монеты хорошо видна) — пора сменить башмак протектора. машина. В России износ шин определяют по 2-рублевой монете, которую вставляют в протектор головой орла вниз.Если верх шины виден над поверхностью шины, то шина все еще годна для использования.

2. Каков допустимый износ протектора

При достижении предельного значения износа протектора или при наличии каких-либо повреждений (разрывы, порезы, вздутия и т. Д.) Считается, что шина полностью исчерпала свой ресурс и требует немедленной замены. Однако при правильной эксплуатации автомобиля срок службы шин будет определяться только степенью износа их протектора. Так, для грузовых автомобилей максимальная остаточная высота рисунка протектора составляет 1 мм, для автобусов — 2 мм, а для легковых автомобилей — 1 мм.6 мм. Последнее значение было установлено в Европе в 1992 году и считалось равномерным для всех летних шин.

Сегодня это требование продолжает применяться, за исключением легких колес, минимальная высота протектора которых составляет 1 мм. Однако для широкопрофильных и летних шин эта норма занижена, поскольку такая глубина профиля будет способствовать плохой управляемости на мокрой дороге.

Из соображений осторожности летние шины необходимо заменять, когда остаточная глубина профиля достигает 2 мм, а у широкопрофильных — 3 мм.Современные шины, предназначенные для зимнего сезона, могут иметь высоту протектора от 9 до 12 мм (в зависимости от производителя). В этом случае допустимый уровень износа составляет 4-6 мм. Кроме того, многие модели имеют встроенные индикаторы износа в виде небольших резиновых выступов, впаянных в основание шины. Если протектор изношен до такой степени, что он находится на одном уровне с ними, то пора заменить шину.

3. Что делать, если протектор изношен?

Через некоторое время срок службы шины уменьшается, а процент износа увеличивается все больше и больше.В случае повреждения борта при установке колеса процент износа шины может увеличиться до 10%. Также показатель уровня износа увеличивается из-за крошения, появления сколов и трещин, которые, в свою очередь, приводят к истиранию поверхности до 25%. Также бывают случаи, когда протектор изнашивается на 100%. Такая ситуация характерна для шин с отслоением каркаса.

К технической стороне износа следует прибавить процент естественного старения.Так, за три года активной эксплуатации шина может потерять до 10% своего ресурса, а при эксплуатации шины более пяти лет это значение может достигать 50%.

Если вы хотите, чтобы ваше движение по бездорожью было максимально комфортным и безопасным, то вам необходимо следить за состоянием резины и периодически его обновлять. В тех случаях, когда дело касается лета, стоит подумать о приобретении летних шин, поставщики которых с радостью помогут вам выбрать. Дело в том, что в продаже данного вида продукции всегда есть множество нюансов: от производителя до технических характеристик конкретной покрышки.Поэтому для каждой машины нужно выбирать только ту модель шин, которая для нее идеальна: одну для легкового автомобиля, а другую для внедорожника.

С наступлением холодов следует менять обувь транспортного средства, так как зимние шины — залог безопасного передвижения по заснеженной и обледенелой дороге. Однако все же необходимо правильно подобрать его и установить на автомобиль. Качественные шины для зимних условий гарантируют надежное сцепление с дорогой, минимальный тормозной путь и обеспечивают отличную управляемость и устойчивость машины.Эти изделия изготовлены из жаропрочной и износостойкой резины, что позволяет использовать их в экстремальных условиях.

В Украине большинство автомобилистов привыкли оценивать состояние резины на глаз. Мол, протектор еще нормальный — на сезон

хватит

Конечно, каждый вправе сам решать, кататься ли на «лысых» шинах. Но с другой стороны, желающие сэкономить на покупке новых колес рискуют не только своей жизнью.

В Украине допустимая высота рисунка протектора регламентируется документом — Приказом No.33 от 01.03.2010 «Об усиленном изменении технических задач, которые могут быть использованы в отделах ГАИ МВД по выявлению и закреплению правил дорожного движения».
Согласно этому документу, шины легковых и грузовых автомобилей с допустимой максимальной массой до 3,5 тонн должны иметь остаточную высоту протектора не менее 1,6 мм. Хотя отметим, что на самом деле у ГИБДД нет сертифицированного измерительного прибора, с помощью которого можно было бы проверять остаточную глубину протектора шин.

Об аквапланировании и слэшпланировании

С человеческой точки зрения, аквапланирование — это плавающее колесо и, как следствие, полная потеря сцепления с дорогой. Чем больше изношен протектор, тем выше риск аквапланирования. Увеличен тормозной путь. Об этом свидетельствует тестирование Nokian.

AutoPortal уже сказал, что во время нашего визита мы не тестировали тестовую площадку в Финляндии, мы изучали и отслеживали движение. Кроме того, мы смогли лично протестировать шины разной степени износа и почувствовать разницу в поведении автомобиля при движении по мокрой дороге.

Согласно данным испытаний Nokian, на изношенных шинах 1,6 мм опасность аквапланирования на дороге с уровнем воды около 5 мм возникает на скорости 76 километров в час. С новой резиной — 96 км / ч.

Есть еще такой термин, как «слэшпленнинг». Это почти то же самое, что и аквапланирование. Но в данном случае речь идет о потере тяги не при движении по воде, а при движении по илу — сырой «каше», образовавшейся во время оттепели.То есть скользит по слякоти.

Если протектор изношен или скорость слишком велика, протектор перестает выталкивать воду. Объяснение простое — площадь пятна контакта шины с дорогой значительно уменьшается. На этом рисунке показан размер контактной поверхности шины с разной толщиной протектора при глубине воды 3 мм и скорости 75 км / ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет всего 16% по сравнению с неподвижным автомобилем.

Насколько увеличивается тормозной путь при остаточной глубине протектора 4 миллиметра, и каково это, проезжая лужу, когда глубина протектора составляет 8 миллиметров — посмотрите наше видео:

Заключение

Если вы цените свое машина и здоровье ваших близких, вовремя меняйте шины. Да, это удовольствие не из дешевых, но столкновение с впереди идущей машиной или врезание в канаву еще дороже. Особенно важно не «изнашивать» колеса, пока они не станут «лысыми». Даже 4 миллиметра остаточной глубины протектора влияют на тормозной путь и поведение автомобиля на скользкой дороге. Что уж говорить об остатке 1,6мм …

Аквапланирование: минимальная допустимая глубина протектора может оказаться фатальной

Ганновер, сентябрь 2019 г. Глубина протектора определяет, сколько воды может впитать шина и рассеяться из-под пятна контакта.Чем меньше у вас остается протектора, тем больше вероятность скопления воды перед шиной. Это приводит к аквапланированию, поскольку шина теряет контакт с дорожным покрытием. Когда происходит аквапланирование, шины больше не могут передавать команды рулевого управления или тормозные усилия на дорогу, и автомобиль выходит из-под контроля.

Тестирование в автомобиле, проведенное недавно AutoBild, показало, насколько резко увеличивается тормозной путь на очень мокром дорожном покрытии. В ходе испытаний на VW Golf были установлены шины 225/45 R 17 от Continental, Goodyear и Michelin с разной глубиной протектора.Результаты шокируют.

Наилучший результат при торможении со скоростью 80 км / ч с антиблокировочной системой тормозов был достигнут с шиной Continental, которая в совершенно новом состоянии позволила машине остановиться на расстоянии 25,8 метра. При остаточной глубине протектора 3 мм тормозной путь составил 31,0 метра. И с минимально допустимым протектором в 1,6 мм автомобиль остановился на отметке 36,2 метра.

Еще больше разница была при торможении со скорости 120 км / ч. На новых шинах Continental Golf остановился после 59.1 метр. С оставшимся протектором 3 мм тормозной путь составил 124 метра, а с минимально допустимым протектором для остановки автомобиля потребовалось всего 154,9 метра.

Для полной ясности: это означает, что когда автомобиль с новыми шинами останавливается недалеко от препятствия, автомобиль с протектором всего 1,6 мм, оставшимся на шинах, врезается в препятствие практически без тормозов, продолжая движение со скоростью 106. км / ч.

Вывод тест-пилотов был однозначным: только новые шины обеспечивают максимальный запас безопасности на мокрой дороге.Допускается ход шин с протектором до 3 мм. Но с установленной минимальной глубиной протектора 1,6 мм ситуация становится опасной.

Результаты были опубликованы AutoBild 22 августа 2019 года.

Минимально допустимый износ протектора шины. Глубина протектора летних новых шин: какая допустимая

Недавно Госдума внесла законопроект об установлении единых норм в области шин на легковые автомобили. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех автомобилей. Autoinstructors Поделился с нами новыми поправками к требованиям к износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина по мнению инструкторов по вождению считается непригодной для использования при износе протектора на уровне предельного значения. Также рекомендуется менять шины, если они повреждены, есть разрывы или порезы нитей корда, сквозные мелочи, вздутия боковины или протектора, пучка рамы, бортов и т. Д.

Если вовремя не сменить шину, то подвергнется большой опасности не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.

Особенно это касается плохих погодных условий, например, дождя. Вода с покрышки не уйдет, а это на больших скоростях, как правило, приводит к аквапланированию. Надо сказать, что водители, которые только что прошли курс обучения вождению и еще не имеют достаточного опыта, часто попадают в зону такого риска.

Все дело в ГАЗели

Согласно новому закону, грузовые «Газели» не могут менять шины до тех пор, пока глубина протектора не достигнет не менее 1,6 миллиметра.Для маршруток этот предел установлен в 2 мм. Скорее всего, вся проблема как раз в Газелях. В ПДД (допуск НК) указано, что остаточная высота протектора шин легковых автомобилей должна составлять 1,6 мм, для автобусов это значение составляет 2 мм, для грузовых — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Так, для «Газели» этот показатель установлен равным 1,6, так как масса этого автомобиля не более трех с половиной тонн, но по другим параметрам Газель — это грузовые автомобили, которые используются для перевозки грузов, и это категория N1.

Классификация автомобилей

В нашей стране вообще сложно классифицировать автомобиль. Например, к чему приписывать пикапы? В Российской и международной классификации это N1, но управлять им можно человеком с категорией V.

Здесь машины уже разделены по функциональности. Учтите, что без соответствующих пропусков многие соленья не могут быть отправлены в центр города, особенно те, грузоподъемность которых превышает тонну. Такими автомобилями можно управлять с категорией S.

Новые правила

Сегодня было решено уточнить остаточную глубину протектора шины для каждого ТС.

  • Категория L: Мопеды, мотоциклы, мотоциклы, мотоциклы, квадрициклы и трехколесные велосипеды — не менее 0,8 мм.
  • Категории О3, О4, N2, N3: прицепы и грузовые автомобили (массой более 3,5 тонн) — 1,0.
  • Категории О1, О2, М1, N1: легковые автомобили, прицепы и ТС массой не более 3,5, — 1,6.
  • Категории M2, M3: К ним относятся автобусы, имеющие более 8 пассажирских мест — 2.

Изменилась и эксплуатация зимней резины.

Теперь остаточная глубина рисунка на протекторе шины для зимней эксплуатации (для заснеженного или обледенелого дорожного покрытия) должна быть не более 4 мм.

Напомним, зимняя резина имеет знак в виде горной вершины со снежинкой внутри и трех вершин.

Как проверить глубину протектора?

В некоторых шинах есть индикатор износа. В противном случае измерения производятся штангенциркулем.

Какие наказания будут за недостаточную глубину рисунка протектора, пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом уже думать о штрафах.

Стоковое видео, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте об износе шин!

В статье использовано изображение с сайта Drugasmuga.com

Общие положения

2,78. элементов дорогих — один или несколько проездных участков дороги, трамвайные рельсы, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных отдельно от дороги), посадочные площадки, расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров на маршрутное транспортное средство, островки безопасности, расположенные конструктивно или горизонтально зоны разделения линий разметки, разделительные полосы, железнодорожные переезды и бордюры;

2. 75. улучшенное покрытие — Покрытие дорогих из асфальтобетона или цементобетонных смесей, из щебня, гравия, шлака или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: камня, булыжника, клинкера, мозаики и т.д.;

Тип транспортного средства: Величина максимального износа, мм.
Пассажирские и легкие грузы 1,6
Грузовые 1,0
Автобус 2,0 ​​
Мотоцикл 0,8

Улучшенное покрытие дороги

Дорога без улучшенного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для перемещения транспортных средств (за исключением однорядных) в один ряд;

2.57. разделительная зона — горизонтальный элемент разметки дорог, разделяющих соседние части проезда и не предназначенных для движения или остановки транспортных средств и пешеходов за пределами специально отведенных мест;

2.10. газон — земельный участок с естественным или искусственно созданным растительным, преимущественно травяным, покровом;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона, с помощью хранилища, наша зона — без газона, полоса — тесьма!

2. 72. тротуар — элемент дороги, примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для передвижения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств в пути, включая стоянку и остановку в пределах дороги, и связанные с этим общественные отношения;

2,65. технических средств организации дороги — Устройства, рисунки и изображения, наносимые на дороги для регулирования дороги, обеспечения ее безопасности и увеличения пропускной способности дороги;

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные. Самый удаленный перекресток начала округления частот Дороги. Не являются перекрестком переход с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников;

2. 11. главная дорога — дорога обозначена дорожными знаками «главная дорога», «пересечение с второстепенной дорогой», «примыкание к второстепенной дороге», «магистраль» или «дорога для автомобилей» по отношению к пересеченной (примыкающей), дорога с улучшенным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия, дорога с гравийным покрытием по отношению к земле, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых районов.Наличие второстепенной дороги непосредственно перед перекрестком участка покрытия (улучшенного или гравийного) не делает его равным значению с пересекаемым;

2,79. estakada — Инженерное строительство для подъема одной дороги над другой в месте их пересечения, а также для размещения на определенной высоте дороги, не имеющей съездов на другую дорогу;

2.29. населенный пункт — территория, окружение и выезд с которой Обозначается дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец поселения» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта»;

2. 32. видимость дороги — Объективная способность видеть дорожную обстановку с места водителя;

2.7. видимость расхода — максимальное расстояние по направлению движения, на котором элементы водителя могут распознать с места водителя и технические средства организации дороги перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.35. ограниченная видимость Дороги — видимость дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожных инженерных сооружений, насаждений и других объектов, а также транспортных средств;

2.63. темное время Общества — временной интервал, который начинается после захода солнца и заканчивается восходом солнца;


Человек

2,77. член Дороги. — физическое лицо, в пределах проезжей части в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулятора и Работника, выполняющего в установленном порядке на дороге Ремонтные и другие работы;

К наладке приравнивается военкомата автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменная одежда повышенной заметности с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движение организованных транспортных колонн, в состав которых входят автомобили, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2. 8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обученного руководством механического транспортного средства, самоходной машины (сдача квалификационного практического экзамена на право управления механическим транспортным средством, самоходная машина).

2,74. Управление автомобилем — Воздействие на органы управления автомобилем, приведшее к изменению его положения относительно исходного;

2.44. пассажирский — несложный по управлению транспортным средством физическое лицо в (на) транспортном средстве, а также входящее (садящееся) в (за) транспортное средство или сходящееся (посаженное) из транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — пешеходная группа, указанная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и движущаяся по определенному маршруту;

2.14. детей — несовершеннолетние участники дорожного движения, возраст которых известен или очевиден по внешним знакам другим участникам дорожного движения;


Транспортные средства

2,69. транспортное средство — устройство, предназначенное для передвижения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленное на нем;

Транспортные средства
Механический Necechanic
Легковые автомобили Мопеды Мотоциклы Троллейбусы Трамваи Тракторы колесные Велосипеды Управляющие машины Прицепы
Пассажир Грузовой Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для передвижения в составе механических транспортных средств;

2.26. — автомобиль с приводом от двигателя;

2.1. автобус — автомобиль с числом посадочных мест более девяти, включая место водителя;

2. 25. маршрутное транспортное средство — механическое транспортное средство (автобус, троллейбус, трамвай, другое транспортное средство, перемещающееся в обычном обычном высокоскоростном сообщении, в том числе экспресс), движущееся по установленному маршруту с обозначенными точками остановки;

2.60. Машина самоходная — гусеничная. , сельскохозяйственная, дорожная, строительная, другая машина, которая без дополнительных мер по обеспечению безопасности проезжей части дороги, предусмотренных организацией (заводом) — братом, не предназначена для участия в дорожном движении. При участии в дорожном движении самоходные машины приравниваются к транспортным средствам, и их движение по дорогам должно осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, предъявляемыми к транспортным средствам, если этими правилами не установлены иные самоходные машины;

2.28. Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с бортовым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем рабочим объемом 50 куб. Сантиметры и многое другое. Мотоциклы эквивалентны трехколесным механическим транспортным средствам, имеющим массу в снаряженном состоянии не более 400 килограммов, а также механическим транспортным средствам, оснащенным двигателем с рабочим объемом до 50 кубических метров. сантиметры, имеющие максимальную расчетную скорость, определяемую их техническими характеристиками, более 50 км / ч;

2.36. однобортный — автомобиль на колесах, поставленных на одной линии друг за другом;

2,73. большегрузный и (или) большегрузный транспорт — транспортное средство, максимальная масса и (или) габариты которого превышают допустимые параметры, установленные для передвижения по дорогам общего пользования;

2,70. оперативное транспортное средство — транспортное средство, имеющее особую цветную демпографическую окраску и (или) световую и звуковую сигнализацию;

2.40. организованная транспортная колонна — транспортное средство или транспортная колонна передвижные с постоянно включенными ближними световыми фарами в сопровождении транспортного средства (транспортных средств) подсказки с включенными фонариками (далее — маяками) синего или синего и красного цветов;

2. 12. государственный технический осмотр — совокупность организационно-технических мероприятий, направленных на недопущение участия в дорожном движении транспортных средств, не соответствующих требованиям Международно-правовых документов по безопасности колесных транспортных средств, оборудования и деталей, которые могут быть установлены и ( или) используются на колесных транспортных средствах, в обязательном порядке с соблюдением требований технических нормативных правовых актов Республики Беларусь в этой области (далее — технические нормативные правовые акты);

2.64. технически допустимая общая масса — максимальная масса транспортного средства, установленная организацией (заводом) -Bener (с грузом, водителем и пассажирами). Технически допустимая общая масса автопоезда — это сумма технически допустимых общих масс автомобиля (колесного тягача) и прицепа;


Условия движения и дорожные ситуации

2.24. маневрирование (маневр) — начало движения, перестраивание транспортного средства в движение с одной полосы на другую (далее — перестроение), а также поворот его вправо или влево, поворот, съезд с проезжей части, движение задним ходом.

2.51. преимущество — право преимущественного движения в заданном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения;

2,76. уступить дорогу (не выгода) — требование, означающее не возобновлять движение, не снижать скорость движения до остановки транспортного средства или не выполнять никаких маневров (за исключением требования освободить пробег, предоставленный регулятора или водителя транспортного средства оперативного назначения), если это может вынудить другого участника (других участников) дороги изменить направление и (или) скорость движения;

2.41. останавливающее транспортное средство на время до 5 минут, а также более 5 минут, при необходимости, для посадки (высадки) пассажиров или погрузки (разгрузки) транспортного средства;

2,61. стоянка транспортного средства — умышленное прекращение движения транспортного средства более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой (высадкой) пассажиров или погрузкой (разгрузкой) транспортного средства;

Прекращение движения
умышленное непреднамеренное
Стоп Парковка Принудительная остановка связанных с выполнением требования регулятора или технических средств дорожной организации связано с исполнением должностных лиц, имеющих право остановки транспортного средства связано с выполнением требования «уступить дорогу»
≤5 минут,> 5 минут на посадку (высадку) или загрузку (разгрузку)> 5 минут, не связанных с посадкой (высадкой) или погрузкой (разгрузкой) из-за технической неисправности или опасности, создаваемой участниками дорожного движения, перевозимого груза, состояния водителя (пассажира), появления препятствий движению

2. 4. безопасность дорожного движения — состояние дороги, обеспечивающее минимальную возможность опасности для движения и дорожно-транспортного происшествия;

2.37. опасность для движения — изменение условий дорожного движения или технического состояния транспортного средства, создающего угрозу безопасности участников дорожного движения, водящего водителя с целью снижения скорости движения или остановки;

2,40 1. оставление дорожно-транспортного происшествия — действия при дорожно-транспортном происшествии, направленные на сокрытие факта такого происшествия или обстоятельств его совершения, необходимой необходимости для сотрудников Государственной автомобильной инспекции МВД (далее — ГИБДД) меры по установлению (розыску) данного участника и (или) розыск транспортного средства;

2.43. свидетельство дорожно-транспортного происшествия — физическое лицо, непосредственно наблюдавшее за дорожно-транспортным происшествием, имеющее соответствующую информацию и способное ее предоставить;

Учения ГАИ В случаях, не предусмотренных настоящими Правилами, а также при применении в экспериментальных целях технических средств дорожного движения, не предусмотренных настоящими Правилами и техническими нормативными правовыми актами. Своевременное доведение имеющихся форм до сведения физических и юридических лиц технических нормативных правовых актов в сфере дорожного движения и обеспечение его безопасности осуществляется республиканским органом стандартизации, метрологии и сертификации.

Нарушение настоящих Правил влечет установленную законодательными актами.

Программа «Правила дорожного движения. Электронный реферат. Экспресс-метод обучения» Содержит полную версию реферата.

Большинство водителей грузовиков задаются вопросом, с какими параметрами следует указывать шины для их автомобилей? ГИБДД рекомендует устанавливать на грузовые автомобили такие шины, остаточная высота рисунка протектора которых будет составлять 1 миллиметр.

На таких шинах должны быть автомобили следующих категорий — N2, N3, O3, O4.К такой ТС относятся:

  1. N2-N3 — К этим категориям относятся те автомобили, которые имеют максимально допустимую массу с технической точки зрения от 3,5 тонн и более 12 тонн.
  2. O3-O4 — К этим категориям относятся прицепы с максимально допустимой массой 3,5 тонны и более 10 тонн.

Также следует помнить, что есть не только те автомобили, которые относятся к категории с, но и некоторые автомобили категории B, но еще точнее, то категории N1.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

К таким транспортным средствам относятся автомобили, предназначенные для перевозки грузов и имеющие максимальную разрешенную массу с технической стороны не более 3,5 тонн. Все перечисленные автомобили должны иметь значение остаточной высоты покрышки шины 1 мм.

Грузовые автомобили прочие

Говоря о других автотранспортных средствах, у которых максимально допустимая масса более 3-х.5 тонн, в первую очередь выпускается в автобусах и троллейбусах. У этих автомобилей есть несколько других технических категорий, другое предназначение, соответственно модификация шин для них также имеет некоторые отличия от обычных грузовиков. Будем разбираться дальше.

Троллейбусы и автобусы предназначены для движения пассажиров по определенным маршрутам движения. Шины для таких автомобилей должны быть несколько иными, поскольку речь идет о перевозке людей на определенные расстояния.

Для этих автомобилей ГИБДД регламентировала другой показатель остаточной высоты рисунка протектора, и его значение составляет 2 миллиметра.

Какие изменения произошли с начала 2015 года?

Такой формат регламента технических характеристик Покрышки перечисленных транспортных средств сохранили свой недостаток до 1 января 2015 года. И в этот день были внесены изменения в технический регламент, коснувшиеся шин именно таких модификаций. На первый взгляд существенно не изменилось, но все же — изменения есть изменения, и их нужно придерживаться.

Какова ключевая особенность изменения? Если дорожные инспекторы могли спокойно отнестись к тому, что, например, проезжающий мимо них автобус, остаточная высота покрышек шины которого имеет значение 2 мм, то необходимо реагировать на эту ситуацию, так как глубина протектора должна быть выше этого значения.

Что это значит? И то, что теперь грузовые автомобили могут спокойно передвигаться с высотой протектора от 1,5 мм и выше. Допустимые значения остаточной глубины рисунка протектора теперь для грузовых автомобилей будут следующими:

  1. N1, N2, N3 — более 1 мм.
  2. О3, О4 — более 1 мм.
  3. М2, М3 — более 2 мм.

Ранее водители грузовиков приобретали комплект автомобильных шин со строгой величиной глубины протектора — 1 миллиметр или 2 мм для категорий М2, М3. Самым главным для них было точное совпадение с регламентированным значением, хотя в техническом регламенте было написано, что это значение должно быть не менее конкретным, а не строго определенным. Теперь оно должно быть строго больше этого значения.

Изменения коснулись и грузовиков, которые относятся к категории — Максимально допустимая масса, которая не должна превышать 3,5 тонны. Для такого ТС остаточная глубина рисунка протектора должна иметь значение больше 1,6 мм, а не 1 мм, как раньше.

Сложно сказать, чем оправдано, однако с 1 января 2015 года теперь необходимо соответствовать обновленным значениям.

Зимние автомобильные шины

Отдельно рассматривался вопрос, какой должна быть остаточная глубина рисунка протектора на зимних шинах грузовых автомобилей.По этому поводу было много споров, но по итогам работы ГИБДД было опубликовано следующее постановление — для зимних шин грузовых автомобилей остаточная высота рисунка протектора должна быть более 4 миллиметров.

И это значение должно быть абсолютно на любом грузовом автомобиле, независимо от того, к какой технической категории он относится.

Здесь также есть одна поправка — для обеспечения безопасности движения грузовые автомобили с такими шинами должны двигаться на шинах исключительно по заснеженному или обледеневшему полотну.

Это означает, что если в зимнее время дорога преимущественно в открытом состоянии, то и на таких шинах можно передвигаться, но тогда при их использовании у водителей могут возникнуть проблемы, которые повлияют на качество данных о шинах.

Иными словами, теперь каждый водитель грузовика зимой должен строго следить за состоянием своих шин, а также погодными условиями. Если шины не соответствуют определенным значениям, инспекторы ДПС имеют право применить к водителям штрафные санкции.

Многие автовладельцы хоть раз и пришли к мысли сэкономить, и «перестроить» свою машину не на новую резину, а на уже бывшую в употреблении.Кроме того, продавцы предполагают, что износ шин минимален. На практике оказывается, что использованная резина почти всегда находится в плачевном состоянии. Однако новые шины часто не идеальны. Из статьи вы узнаете, какой должна быть глубина и высота протектора у новой зимней шины.

Протектором называется автомобильная шина с внешним слоем, которая непосредственно контактирует с дорожными полотнами. Именно на эту деталь нанесен специальный рисунок, состоящий из объемных элементов и бороздок определенной глубины и направления.Его назначение — обеспечить максимальное сцепление с поверхностью дороги, эффективно отводить снег и влагу из места соприкосновения колес с дорожным полотном.

Очевидно, что процентное содержание внешнего слоя напрямую влияет на устойчивость машины, ее проходимость и управляемость. Кроме того, исправная работа тормозной системы также невозможна, если колеса сильно изношены.

Видео «Как самостоятельно определить высоту протектора шины»

Из этого видео вы узнаете, как без измерительных приборов определить высоту протектора шины.

Как измерить глубину протектора

Регулярный контроль высоты остаточного рисунка зимнего протектора, а также своевременная замена резины до того, как процент износа достигнет критического значения, сводит к минимуму риск возникновения аварийных ситуаций.

Толщину внешнего слоя резины можно измерить несколькими способами. Таким образом, современные экземпляры оснащены встроенными индикаторами износа: как только толщина орнамента достигнет минимально допустимого значения, их наличие повлияет на контроль качества станка, и водитель поймет, что менять резину.Иногда в качестве своеобразного индикатора используются цветные слои резины, как своеобразный индикатор — как только они появляются на поверхности покрышки, пора навестить шиномонтаж.

Для более точного измерения глубины профессионалы применяют специальный прибор — Depthioner. Но опытные водители знают, что без него вполне можно обойтись, имея обычную монету с обычной монетой в 10 копеек. Вставляем ее край в паз орнамента и оцениваем результат: если надпись «копейки» исчезла полностью, ваша покрышка в отличном состоянии; Если резина перекрывает только растительный орнамент, можно ездить на колесах, но необходимо подготовиться к экстренной замене покрышек; Если бы только безель был спрятан в фурроде, немедленно меняйте колеса.

Для более точного изображения измерения проводятся по окружности колеса. Если выяснится, что в разных местах степень износа покрышек разная, нужно отправиться на СТО и отрегулировать углы наклона колес.

Требуемая высота протектора новых шин

Требуемая высота рисунка наружного слоя зимней резины различается в зависимости от нескольких факторов: типа автомобиля (легковой, грузовой, легковой), его категории, климатических условий региона и др. Правила дорожного движения (ПДД) четко регламентируют этот параметр:

«2.3.2. Высота рисунка шины должна быть не менее:

2.3.2.1. Для транспортных средств категории L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для транспортных средств категории M1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для транспортных средств категорий N и O — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий m2 и m3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепы) — то же, что и для трактора, с которым они работают

2.3.2.6. Для зимней резины, а также надписи «M + S» — 4,0 мм. »

Допустимый износ

В отличие от летних шин Зима подходит только для 2-3 сезонов. Далее рисунок протектора стирается настолько, что эксплуатация автомобиля становится опасной. ПТД выдвигают особые требования и к остаточной глубине выкройка в зависимости от типа ТС (редакция ПДД 2018):

«5.1. Остаточная глубина протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для автомобилей категорий L — 0. 8 мм;

для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 — 1,6 мм;

для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

Не экономьте на собственной безопасности и несерьезно относитесь к зимнему блеску. Жизнь и здоровье пассажиров часто зависит от их статуса.

Осторожно, ни прута, ни гвоздя!

Шины — одна из важнейших деталей автомобиля, поэтому смотреть за ними нужно крайне осторожно. Не забывайте периодически измерять величину износа протектора протектора, как правильно это сделать, читайте в этой статье.

Экстремальный износ шин для легковых, грузовых и мотоциклов

Чрезвычайно допустимый износ Шины на транспортных средствах, эксплуатируемых на территории России и близлежащих стран, регулируются Правилами дорожного движения (п. 5.1) и составляют:

  • 1,6 мм для летних легковых автомобилей и 4,0 мм для зимних шин;
  • 1,0 мм для грузовых автомобилей;
  • 0,8 мм для мотоциклов.

Приведенные выше индикаторы не являются руководством к действию для водителей, заботящихся о своей безопасности.Мы рекомендуем менять шины после износа на глубину протектора до 4 миллиметров, потому что чем ниже его высота, тем выше вероятность потери контроля над автомобилем при расследовании аквапланирования.

Артикул: Аквапланирование — Эффект полной или частичной потери контроля над машиной из-за попадания в глубокую лужу и всплывающих шин над поверхностью воды.

Кроме того, зимой изношенные шины хуже справляются с ледовой и снежной дорогой.

Как измерить высоту протектора

Самостоятельно измерить, какая у шин высота очень проста. Вам понадобится штангенциркуль, мерную планку которого нужно опустить внутри протектора по канавкам колеса по всей ширине и снять показания. Глубина считается самым длинным показателем.

Если под рукой нет такого точного инструмента — не беда. Снять показания можно с помощью обычной лески и монеты. Вставьте монету в протектор и сделайте чашу примерно по глубине, а затем измерьте расстояние от крайней точки до вашей метки.

Индикатор износа шин

Для удобства автомобилистов многие производители шин наносят на протекторы протектора свои собственные этикетки, позволяющие измерять износ без каких-либо представленных средств. Наличие этого индикатора указывает на боковину TWI (Tread Wear Indication) . Каждый производитель по-своему решил эту проблему. Например, у Нокиан и Матадор на протекторе нанесен числовой индикатор износа, по мере износа номера цифры начинают исчезать с полотна.На многих шинах есть так называемые ребра жесткости, которые говорят о предельном истирании полотна. Индикатор находится на треугольнике, расположенном на боковой стенке конька.

Неравномерный износ

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неравномерного износа протектора шины. Причин такого явления может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные:


Временный износ

Кроме того, у шины уменьшена высота, шины также подвержены временному старению.Резина во время движения подвергается воздействию дорожных реагентов, пыли и постоянных нагрузок, которые, безусловно, приводят к разложению резины. На протекторе появляются микротрещины и конек начинает «дублироваться», то есть со временем твердеть.

Поэтому в странах Европы принято менять шины через 5 лет эксплуатации вне зависимости от высоты остаточного протектора. Такие шины имеют худшие показатели торможения, ограничения скорости восстановления и т. Д.

Контроль износа при погрузочно-разгрузочных работах

Со временем истирание шин приводит к ряду изменений в поведении автомобиля.Что происходит с изношенными:

  • Управляемость в тяжелых погодных условиях ухудшается;
  • На мокрой, обледенелой или заснеженной дороге тормозной путь увеличивается;
  • На сухой дороге изношенные колеса лучше тормозятся за счет потери веса;
  • Уменьшается расход топлива, потому что чем ниже протектор, тем меньше сопротивление качению.

Безусловно, езда на более битых колесах имеет свои плюсы, но минусы более веские, ведь они могут стоить автомобилисту целой машины или даже жизни.Следите за своим автомобилем, чтобы не стать жертвой экономии!

Гарантия износа протектора шины, индикатор резины в последний раз модифицируется: 25 апреля 2017 г. компанией aBC-Tire.

Информация о восстановлении | Prometeon

ПРИНЦИПЫ РЕГУЛИРОВКИ

Операция восстановления протектора состоит из врезания в протектор шины рисунка протектора большей глубины, чем у оригинала, чтобы продлить срок ее службы. Таким образом увеличивается пробег и снижаются затраты на километр.

При повторной нарезке очень важно обращать внимание на то, чтобы не обнажать верхние ремни шины, и на то, чтобы оставался достаточный слой резины для их защиты.

В этом буклете Pirelli предоставляет конкретные инструкции относительно рисунков, которым необходимо следовать при перетекании протекторов своих шин, а также рекомендуемые ширину канавок и глубину резины для удаления с дна исходных канавок.

должны выполняться специально обученным персоналом.• Шины, изношенные до такой степени, что первоначальный рисунок протектора становится невидимым (даже в ограниченном пространстве), не могут быть восстановлены, так как невозможно оценить глубину оставшейся резины.

• Поскольку шина может изнашиваться неравномерно, важно убедиться, что минимальная остаточная глубина протектора составляет не менее 2-3 мм.

• Перед началом операции восстановления проточки необходимо тщательно осмотреть шину, чтобы убедиться в ее хорошем состоянии и отсутствии переточки.Предыдущую переточку сразу же узнает специалист: канавки теряют свои острые углы, особенно на участках с зигзагообразными канавками, и появляются характерные следы (неровности), оставленные лезвием внутри канавок.
Если шина уже была нарезана, индикаторы износа протектора (TWI), то есть резиновые перемычки в основании протектора, будут удалены во время операции восстановления протектора, и дно канавки будет гладким.
Восстановление протектора неприемлемо, если протектор поцарапан, порезан или разорван.Любое повреждение шины или некачественный ремонт должны быть устранены перед переналадкой.

• Перед началом переточки канавок необходимо удалить с протектора все инородные тела (которые могут повредить режущий инструмент) и проверить состояние дна канавок.

• Глубину канавок необходимо измерить в нескольких точках по окружности шины. Глубину пропила лезвия необходимо отрегулировать в соответствии с минимальной измеренной глубиной.

• Перетяжка должна выполняться специальным режущим инструментом (долбежкой), оснащенным ножом с электрическим подогревом, и желательно в хорошо вентилируемом месте.
Рекомендуется выбирать профиль полотна, соответствующий ширине переточки и профилю, предписанному для данной конкретной шины.
Для того, чтобы правильно отрегулировать лезвие для переточки, добавьте значение минимальной остаточной глубины протектора (A) к толщине перетяжки (P), указанной производителем для данного размера шины и рисунка протектора.

• Установите шину на подходящую опору.
Приложите постоянное давление и, следуя предписанной схеме, разрежьте резину на дне канавок, следуя сначала по окружным канавкам, а затем по поперечным канавкам, если они есть. Через несколько сантиметров измерьте ширину и глубину повторной канавки, чтобы проверить правильный выбор и размер лезвия.
Для шин с «ремнями с нулевым углом наклона» завершите переточку в направлении вращения, указанном равносторонним треугольником на боковине шины.

• При тщательном соблюдении описанной процедуры в нижней части канавки остается резина, достаточная для защиты верхних ремней шины.
Ни при каких обстоятельствах лезвие для переточки не должно брить или надрезать металлические ремни, так как это сделает шину небезопасной и может помешать последующей повторной формовке.

A Краткое руководство по шинам для вилочных погрузчиков

Шины для вилочных погрузчиков делают гораздо больше, чем просто помогают грузовику перемещаться из пункта А в пункт Б.Шины погрузчика передают крутящий момент погрузчика на землю, помогая обеспечить необходимую устойчивость при движении. Играя такую ​​важную роль, важно выбрать правильный тип шины для нужд конкретного применения. Но достаточно ли вы знаете о шинах для погрузчиков, чтобы сделать правильный выбор?

Чтобы помочь вам начать работу, вот наше краткое руководство по некоторым ключевым моментам, которые вы должны знать о шинах для вилочных погрузчиков Hyster®.

Какой тип шин для вилочного погрузчика лучше всего?

Сегодня используются три типа шин для вилочных погрузчиков, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.

• Пневматические шины (например, радиальные шины) — это шины того же типа, которые обычно используются на автомобилях. На вилочном погрузчике эти шины могут предложить более высокий уровень комфорта для оператора благодаря хорошим характеристикам подвески. Они также обеспечивают хороший контакт с землей и идеально подходят для использования на открытом воздухе, распознавая рисунок протектора. Однако давление воздуха следует регулярно проверять, и даже очень незначительное повреждение шины может привести к выходу из строя.

• Цельнорезиновые шины (иногда называемые амортизирующими шинами) обычно лучше всего подходят для использования в помещении на гладких, ровных поверхностях.Они обладают хорошей устойчивостью к проколам, поскольку шина полностью изготовлена ​​из резины, не требует накачивания и имеет высокую грузоподъемность. Например, компактный погрузчик Hyster® SpaceSaver S2.5FT оснащен прочными резиновыми шинами без протектора. Отчасти благодаря небольшому диаметру барабана грузовик грузоподъемностью 2,5 тонны занимает примерно такую ​​же площадь, как 1,8-тонный грузовик. Цельнолитые шины доступны либо с гладким протектором, либо с рисунком протектора.

Инородные тела с меньшей вероятностью застрянут в полностью бесконтактных шинах, но у этих барабанных шин тоже есть недостатки.Например, меньшая подвеска и, как следствие, более высокая нагрузка на автомобиль и водителя.

• Суперэластичные шины (также называемые сплошными пневматическими шинами) — это цельнолитые шины, установленные на ободах, которые также подходят для пневматических шин. Они сочетают в себе многие характеристики амортизационных шин с комфортом, аналогичным пневматическим шинам. Для участков, где есть риск повреждения шин, обычно рекомендуются сверхэластичные шины.

Так как сверхэластичные шины не заполнены воздухом, они устойчивы к проколам, как и цельнорезиновые шины.Они имеют многослойную структуру протектора и несколько тверже, чем пневматические шины, но намного мягче, чем цельнорезиновые шины. По этой причине они могут хотя бы частично «смягчить» удары и удары.

Как ухаживать за шинами для вилочного погрузчика?

Зависит от типа шин.

Пневматические шины необходимо постоянно проверять на остаточную глубину протектора, повреждения и давление воздуха. Вилочные погрузчики с пневматическими шинами работают при высоком давлении воздуха до 10 бар.Точное давление воздуха указано на каждой шине и должно поддерживаться. В зависимости от предполагаемого использования грузовиков у производителя могут быть особые правила. Неправильное давление воздуха может привести к повреждению шины.

Цельнолитые шины и шины SE считаются стойкими к проколам и обычно проверяются только на износ. Шины для вилочных погрузчиков постоянно совершенствуются, чтобы улучшить сопротивление проколам и снизить износ и повреждения при качении. Последние разработки также используются в производстве этих типов шин, например, в используемых резиновых смесях и их распространении в шинах.

Чаще всего шины грузовых автомобилей повреждаются в результате столкновения. С шинами из цельной резины и амортизатора, а также с шинами SE грузовик обычно можно продолжать использовать. Однако пневматические шины необходимо заменить. Следует проявлять осторожность со всеми типами шин, чтобы избежать перегрева из-за использования.

Когда нужно менять шины погрузчика?

Интервалы замены шин всегда будут сильно зависеть от конкретных условий и интенсивности эксплуатации вилочного погрузчика. Еще один вариант вилочного погрузчика Hyster® — сверхэластичные шины Trelleborg Pit Stop Line.

Шина Trelleborg Pit Stop Line четко указывает, когда ее необходимо заменить. Когда оставшийся срок службы шины составляет около 100 часов, на черном протекторе начинает появляться ярко-оранжевая полоса. Это позволяет компаниям лучше планировать замену шин и избегать простоев.

Компаниям, использующим шины Trelleborg Pit Stop, можно приобрести Trelleborg I-Rent у дилеров Hyster®. Интеллектуальное решение предлагает клиентам долгосрочные контракты с полным спектром услуг и точно рассчитанную стоимость шин.

Как снижается износ шин вилочных погрузчиков Hyster®?

Независимо от типа шин, выбранных для вашего погрузчика Hyster®, трансмиссия DuraMatch ™ автоматически снижает скорость при отпускании педали газа. Это продлевает срок службы шин. Технология трансмиссии DuraMatch ™ также позволяет резко менять направление движения без пробуксовки колес. В зависимости от области применения это может продлить срок службы шин от 50 до 100 процентов.

Hyster была первой компанией в Европе, которая разработала и продвигала технологии защиты шин для своих погрузчиков с пустыми контейнерами.Эта технология помогает значительно снизить затраты на шины, поскольку износ шин является третьим по величине фактором затрат при обработке контейнеров после затрат на рабочую силу и топливо.

На обычных осях со сдвоенными шинами внутреннее и внешнее колеса жестко соединены. Это означает, что они поворачивают на поворотах с одинаковой скоростью, хотя и преодолевают разные расстояния. Обычно это приводит к истиранию одного из колес за раз, что в конечном итоге приводит к коническому износу. Это происходит с крупногабаритными грузовиками всех производителей и затрагивает все типы вилочных погрузчиков.

Новая технология защиты шин грузовых автомобилей Hyster® помогает решить эту проблему. Дифференциал, расположенный на каждом колесном конце оси, гарантирует, что два колеса могут вращаться индивидуально. Это решение может помочь снизить износ шин на одну треть на передних шинах (ведущая ось) и на две трети на задних шинах (управляемая ось).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.