Пламегаситель своими руками вместо катализатора: Как сделать пламегаситель своими руками

Эксплуатация9 сентября 2017

Самая дорогая деталь выхлопной системы современного авто – каталитический нейтрализатор, устанавливаемый производителями с целью уменьшения вредных выбросов. Когда он вырабатывает свой ресурс и выходит из строя, вопрос решается 2 способами: покупается новый дорогостоящий элемент либо производится замена катализатора на пламегаситель (иначе – стронгер). Второй вариант обойдется в 3–5 раз дешевле. Но хозяевам автомобилей не помешает узнать все негативные и позитивные стороны подобных изменений конструкции выхлопа.

Нейтрализатор и стронгер – в чем разница?

Чтобы ответить на данный вопрос, следует понять, зачем нужен катализатор и какую функцию он выполняет. Внешне деталь напоминает глушитель – металлический бочонок с двумя патрубками. Внутри элемента находится керамический наполнитель с мелкими сотами. Поверхность этих каналов имеет специальное каталитическое покрытие, вызывающее химическую реакцию окисления несгоревших токсичных газов, поступающих по трубе из двигателя.

В выпускной тракт попадает 2 типа вредных веществ – оксид азота (формула – NO) и горючий угарный газ (СО). Нейтрализатор преобразует их в безвредные соединения: чистый азот, воду и углекислый газ. Таким образом он очищает продукты горения от токсинов и не позволяет загрязнять окружающую среду.

Помимо катализатора, узел включает 2 кислородных датчика (другое название – лямбда-зонд). Алгоритм работы следующий:

1. Первый лямбда-зонд измеряет количество свободного кислорода в дыме и передает информацию контроллеру, регулирующему соотношение смеси топлива с воздухом перед подачей в цилиндры.
2. Продукты сжигания топлива обезвреживаются в нейтрализаторе и движутся дальше по трубе.
3. На выходе из элемента стоит второй кислородный датчик, контролирующий качество очистки.

Устройство пламегасителя гораздо проще: это прямая металлическая труба, установленная в герметичный цилиндрический корпус с наполнителем из различных звукопоглощающих материалов:

• вата каолиновая;
• волокно базальтовое;
• асбест.

Труба внутри набивки имеет множество отверстий, куда проникают отработанные газы, а вместе с ними – звуковые колебания, которые рассеиваются в пористом материале. Таким образом, стронгер выступает в качестве дополнительного глушителя, но обезвреживать токсичные соединения он не способен.

Как происходит замена?

Первый вопрос, возникающий у автолюбителей, – зачем вообще устанавливать пламегаситель, если на место катализатора можно попросту врезать кусок железной трубы. Многие владельцы отечественных автомобилей так и поступают. Почему подобный подход неприемлем:

1. Благодаря особенностям конструкции нейтрализатор частично поглощает звук. Если его заменить трубой, то громкость выхлопа машины заметно возрастет.
2. На различных марках авто встречаются катализаторы магистрального и коллекторного типа. Если вместо первых можно ставить прямой участок с фланцами, то вторые нужно переделывать – разрезать бачок, варить трубу и так далее. Проще сходу вмонтировать туда готовую «шайбу» пламегасителя, имеющуюся в продаже.

Если вы хотите сэкономить на покупке стронгера, изготовьте его своими руками из старого катализатора либо поручите это дело мастеру. Нужно демонтировать нейтрализатор, аккуратно разрезать корпус по шву и вытряхнуть содержимое, после чего врезать перфорированную трубу и набить свободное пространство каолиновой ватой. В конце корпус бочонка герметично сваривается.

Установка пламегасителя вместо катализатора выполняется в несколько этапов:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму либо эстакаду, дайте выхлопной трубе остыть и снимите изношенный нейтрализатор.
2. Переделайте стронгер под фланцы снятого элемента. Для этого придется их отрезать и приварить к патрубкам новой детали.
3. Поставьте пламегаситель между фланцами выхлопного тракта, используя новые графитовые прокладки.

Если ваш автомобиль оборудован одним лямбда – зондом, то на данном этапе процедура замены заканчивается. Поскольку прибор фиксирует состав продуктов горения до катализатора, то монтаж стронгера не повлияет на его дальнейшие показания.

Когда в тракте установлен второй датчик (позади меняющегося элемента), то на приборной панели засветится надпись Check Engine и могут возникнуть другие проблемы: нестабильная работа мотора, увеличенный расход горючего и снижение мощности.

Чтобы избежать неприятностей, необходимо второй лямбда-зонд оснастить так называемой обманкой, позволяющей передавать корректные сигналы блоку управления двигателем.

Если удаление катализатора и врезку пламегасителя можно провести самостоятельно, то доработку кислородного датчика следует поручить опытным специалистам. Лучший вариант – установка в цепь лямбда-зонда электронного эмулятора, имитирующего правильные сигналы прибора. Механические обманки в работе ненадежны.

Преимущества и недостатки пламегасителя

Для подавляющего большинства автомобилистов, проживающих на территории стран бывшего СССР, решающее значение имеет цена нового нейтрализатора. Оригинальная деталь на машину отечественного производства стоит не менее 500 у. е., а новый катализатор для иномарки – 800 у. е. и выше, не считая работ по замене. По сравнению с указанными цифрами стронгер обойдется значительно дешевле – максимум 350 у. е., причем вместе с монтажом и настройкой эмулятора лямбда-зонда.

Справка. Комплекс работ по установке пламегасителя обходится в среднем в 200 у. е. Сумма уменьшится, если вы займетесь заменой самостоятельно.

Остальные плюсы и минусы эксплуатации стронгера вместо нейтрализатора выглядят не столь впечатляюще, но тоже имеют значение. Позитивные моменты заключаются в следующем:

1. За счет прямого участка бачке элемента сопротивление прохождению потока газов падает. Это облегчает работу двигателя и увеличивает его срок службы.
2. По той же причине уменьшается расход бензина. Правда, изменение происходит в пределах 5%, что на фоне остальных затрат практически незаметно.
3. В отличие от нейтрализатора, стронгер не разрушается после заправки топливом низкого качества, куда недобросовестные продавцы примешивают этил и прочие вредные добавки.
4. Пламегаситель повышает пожарную безопасность автомобиля.

Последний пункт требует разъяснения. Дело в том, что химическая реакция внутри нейтрализатора протекает с выделением большого количества теплоты, ведь там дожигается угарный газ СО. Соответственно, корпус детали сильно разогревается в процессе движения. Стоит водителю свернуть на проселочную дорогу, поросшую сухой травой, и возгорание обеспечено. Со стронгером подобная ситуация исключена, поскольку он не греется до высокой температуры.

Теперь о негативных моментах, которые с точки зрения автолюбителей несущественны. Если правильно поставить пламегаситель вместо катализатора, вышедшего из строя, то водитель не ощутит никаких изменений в поведении машины. Каковы реальные последствия замены:

• примерно на 10% уменьшится ресурс остальных деталей выпускного тракта – глушителя первой и второй ступени из-за воздействия потока газов с более высокой температурой;
• звук выхлопа станет немного громче;
• эмуляторы и механические обманки не могут служить полноценной заменой лямбда-зонду, отчего расход горючего может возрасти до 5%.

В действительности отказ от каталитического нейтрализатора имеет более глобальные последствия – загрязнение атмосферы угарным газом и еще более токсичной окисью азота. При нынешнем количестве автомобилей массовая установка стронгеров приведет к ухудшению экологической ситуации и здоровья огромного числа людей.

В постсоветских странах не действуют европейские экологические нормы EURO 5 и монтаж пламегасителей не запрещен. Но когда появятся первые признаки неполадок с нейтрализатором – дребезг под днищем и нестабильная работа двигателя, попытайтесь решить вопрос путем полноценной замены этого дорогостоящего элемента.

Как работает пламегаситель вместо катализатора?

С учетом специфики работы пламегасителя в качестве составной части выхлопной системы автомобиля, к нему предъявляется ряд эксплуатационных требований:

• Должен выдерживать высокие как механические, так и температурные нагрузки, поскольку температурный режим и скорость отходящих из камеры сгорания выхлопных газов, достигают очень высоких значений;
• Должен обеспечивать эффективное преобразование пульсирующих потоков перегретых выхлопных газов, отходящих из каждого цилиндра ДВС, в один общий поток, имеющий меньшие значения температуры и скорости истечения выхлопа;
• На пламегаситель действуют вибрационные колебания со стороны работающего двигателя или от разболтанного глушителя, которым он должен противостоять;
• Также пламегаситель должен быть устойчивым к агрессивному воздействию дорожной грязи и солевых растворов, неизбежно попадающих на раскалённый корпус детали.

Перечисленные выше требования в совокупности предопределяют конструктивные особенности качественного пламегасителя:

• Корпус пламегасителя должен быть двухслойным – это делается для того, чтобы звуковые волны в момент соударения с внутренней поверхностью стенок пламегасителя эффективно гасились и не провоцировали возникновения дребезжащего звука. Кроме этого, двухслойная стенка корпуса обеспечивает защиту от разрушающего воздействия проходящих выхлопных газов;
• Материал наружного слоя пламегасителя должен обеспечивать высокую стойкость устройства к механическим повреждениям и коррозионным воздействиям окружающей среды;
• Для обеспечения звукоизоляционного эффекта должны применяться специализированные наполнители, например, базальтовые или из минеральной ваты;
• Очень важной характеристикой пламегасителя также является его объем – в случае недостаточного объема пламегасителя работа выхлопной системы будет сопровождаться характерными шумами, которые особенно будут проявляться при резком старте;
• С целью минимизации шума качественные пламегасители должны не только отражать и поглощать звуковые колебания за счет внутреннего слоя набивки, но и обеспечивать эффективное гашение звука благодаря

Пламегаситель вместо катализатора своими руками видео

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

Известно, что каталитический резонатор является элементом системы вывода отработанных газов, который может располагаться за приемной трубой или непосредственно на ней.

Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.

Поэтому можно сделать пламегаситель своими руками, который сможет заменить катализатор. Прежде чем мы рассмотрим, как можно изготовить пламегаситель, необходимо разобраться, для чего нужен катализатор и его основные недостатки. Итак, данный элемент уменьшает энергию отработанных газов и снижает их температуру, а также исполняет роль некоего фильтра, который доводит уровень токсичности отработки до определенных стандартов. Поскольку газы отводятся очень быстро, а их температура достаточно высока, то катализатор быстро выходит из строя.

В свою очередь автомобиль недостаточно разгоняется, а также наблюдается значительный перерасход потребляемого топлива. Если из выхлопной системы полностью убрать катализатор, то вскоре газы в банке глушителя прожгут металл и образуется дыра, поэтому целесообразно вместо него установить пламегаситель.

О преимуществах пламегасителя

Пламегаситель позволяет практически без задержки выводить газы наружу, поэтому автомобиль не задыхается. Такое конструктивное решение не оказывает пагубного влияния на работу двигателя, к тому же пламегаситель, установленный вместо резонатора, понижает температуру выводимых газов. Данное устройство обладает рядом преимуществ:

• автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
• скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
• понижается уровень шума;
• уменьшается биение.

Катализатор, установленный в выхлопной системе, обладает одним неоспоримым преимуществом: в отличие от пламегасителя он обеспечивает необходимый уровень окисления выхлопа. Однако пламегаситель, установленный вместо резонатора, обеспечивает снижение энергии выхлопа и понижает его температуру.

Особенности конструкции

Его корпус имеет двойную конструкцию, который можно сделать самому из жаропрочной нержавейки. Пламегаситель позволяет эффективно подавлять возникновение вибраций. К тому же такое техническое решение обеспечивает прямоточность выхлопа и отсутствие его задержки. Возникающие вибрации, которые образуются во внутреннем слое, подавляются стенками наружного слоя пламегасителя.

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Обязательно проверьте материал на прочность. Подержите губки несколько минут над пламенем. Для постройки используйте тот, который после испытаний сохранил эластичность.

Чтобы сделать хороший пламегаситель собственноручно, потребуются две стальные трубы различного диаметра, одна из которых должна в точности совпадать с выхлопной трубой глушителя. Нержавеющий жаростойкий металл не так-то просто отыскать, к тому же этот материал достаточно дорогой, поэтому вместо него будем использовать старый отработанный глушитель. Для работы потребуются:

• сварочный аппарат;
• щетки по металлу;
• болгарка с отрезным кругом;
• дрель;
• набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).

Начинаем работу с демонтажа автомобильного глушителя, поскольку нам необходимо вырезать старый катализатор. Труба, меньшего диаметра, должна полностью совпадать по размеру с демонтированным катализатором, поскольку в дальнейшем сделанный пламегаситель будет установлен вместо него.

Труба большего диаметра должна быть короче (примерно на 5-6 см, чтобы сделать отступ с каждой стороны по 2.5-3 см). С каждой стороны необходимо сделать надрезы, поскольку их нужно будет загнуть и заварить. Далее на трубе с меньшим диаметром необходимо сделать отверстия (каждое из них должно быть 3 мм в диаметре, для чего достаточно подобрать соответствующее сверло).

Сборка пламегасителя

Большая труба должна быть на 30-40 мм больше в диаметре. После того, как по окружности малой трубы будут проделаны отверстия, ее необходимо зачистить щеткой по металлу и вставить в большую трубу (строго посредине). Большую трубу необходимо расположить с одинаковым отступом с каждой из сторон относительно меньшей, а затем следует сделать загибы надрезанных заранее частей и приварить их (швы также свариваются герметично).

Далее разверните трубы не заваренной стороной к себе: на меньшую трубу нужно будет надеть ершики для мытья посуды, после чего их необходимо плотно утрамбовать внутри образовавшегося «стакана». После этой процедуры нужно загнуть лепестки к меньшей трубе и точно также приварить к ней (не забудьте о швах). Сварку необходимо сделать тщательно, чтобы избежать негерметичности стыков. Готовый пламегаситель необходимо тщательно очистить щеткой от грязи и ржавчины, а затем покрыть серебристой краской (можно использовать баллончики).

Теперь время собрать заново старую выхлопную систему. На место, где был ранее установлен катализатор, необходимо приварить только что изготовленный пламегаситель. Затем выхлопная система устанавливается на прежнее место. Не лишним будет обработать ее поверхность и покрыть жаростойким антикоррозионным составом.

Как обмануть электронный датчик кислорода

Известно, что неисправный катализатор будет сигнализировать водителю о нарушении работы выхлопной системы. Этому будет способствовать лямбда-зонд (кислородный датчик), подающий соответствующий сигнал на машинный ЭБУ. Одним из популярных способов решения этого вопроса, является обман лямбда зонда (не в ущерб ЭБУ). Для этой цели используются так называемые механические обманки, суть работы которых заключается в ограничении поступающего объема газов к чувствительному элементу датчика. Безусловно, объем кислорода (его концентрация) становится значительно выше.

Чтобы сделать такую обманку, на месте, где установлен сам катализатор и кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают специальную проставку. При этом второй датчик выносится на определенном расстоянии от катализатора. Суть работы обманки заключается в следующем: сквозь ее отверстие проходят газовые потоки, теряя при этом свою концентрацию и рассеиваются. Смещенный лямбда-зонд фиксирует насыщенность кислорода в выхлопном потоке, и, не замечая «обмана», подает на контроллер сигнал, что все в пределах нормы.

Заколебал «газельный звук» под днищем на 2000-3000 обмин и я приступил к решению данной проблемы…

День первый.
По советам и разъехавшимся мнениям сначала поменял резонатор — противный звук не ушел… зато немного возросла динамика.

День второй.
Утром следующего приехал на СТО, оказалось кат был уже выбит предыдущим хозяином. С механиком вварили в кат трубу с прорезями, правда меньшим диаметром, проблема решилась, звук ушел практически. Но чувство, что труба все ж таки меньшим внутренним деаметром, не давало покоя )) И я озадачился изготовлением собственного пламегасителя. По мере продвижения буду добавлять фото.

День третий.
Приобрел на рынке трубы 50мм (стенка 4мм) 400мм длиной и 100 мм (стенка 4мм) 290мм длиной, и стальные пластины…Насверлил сверлом на 8мм примерно 50% площади трубы… Практически все подогнал… Осталось несколько штрихов и можно варить…

День четвертый.
Доработал торцевую стенку, набил металлической губки (20шт). Далее все это сварили, вечером окрасил…
…При перфорировании внутренней трубы мне прилетел осколок стали в глаз, и сегодня я посетил кабинет офтальмолога в травмпункте. РЕБЯТА ОДЕВАЙТЕ ОЧКИ.
… Осталось только поставить пламегас, уже жду этого момента, ибо не знаю сам до сих пор, что же у меня получится.

День пятый. Финал. С утра занялся установкой. Все прошло весьма успешно, единственное что — при включении задней передачи задевает корпус пламегаса, и так же пару миллиметров ему остается до балки, и поэтому иногда задевает за нее. Придется как то переделывать все, чтоб не задевало или дорабатывать.
Общий звук явно стал тише, звон и резонации практически ушли.
Рад буду если кому-то будет полезен сей пост.

В связи с ужесточением Международных экологических требований, обязательным условием для эксплуатации транспортных средств является установка каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Но, этот элемент относится к категории дорогостоящих, поскольку в конструкции его фильтрующего узла присутствуют сплавы драгоценных металлов, поэтому в случае его выхода из строя лучше всего установить своими руками пламегаситель вместо катализатора. Нейтрализатор выхлопных газов очень требователен к качеству топлива, в процессе эксплуатации транспортного средства его соты покрываются обильным слоем сажевых отложений, которые снижают пропускную способность устройства и являются причиной снижения мощности двигателя.

Важно! Любой катализатор очень чувствителен к механическим воздействиям, даже незначительное повреждение его сот может полностью вывести деталь из строя. Довольно проблематично восстановить изначальную работоспособность элемента, поэтому большинство опытных автомехаников предлагают сделать пламегаситель из отслужившего свой срок катализатора.

При загрязнении сот нейтрализатора отмечается значительный рост давления внутри выхлопной системы, что является причиной снижения разгонной динамики транспортного средства и значительного увеличения потребления топлива. Сложность проблемы заключается еще в том, что в выпускной системе большинства моделей транспортных средств этих элементов содержится несколько.

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Этот вопрос является едва ли не первоочередным у большинства владельцев транспортных средств. Многие считают, что решением всех проблем станет установка прямотока вместо отслужившего нейтрализатора. Но, помимо того, что это приведет к значительному увеличению шума, выхлопные газы будут постоянно находиться под высокой температурой, а это негативно отражается на работе других узлов автомобиля.

На многих современных автомобилях вместе с каталитическим нейтрализатором устанавливается специальный датчик, удаление которого обязательно вызовет появление сигнала ошибки. Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.

Стоит отметить, что в соответствии с Международным стандартом «Евро-4» на транспортные средства устанавливается специальный лямбда-зонд, без которого силовой агрегат начнет работать некорректно, а на табло постоянно будет загораться сообщение об ошибке. Для обеспечения корректной работы мотора потребуе

Замена катализатора на пламегаситель: пламегаситель вместо катализатора

Катализатор (каталитический нейтрализатор) является обязательным элементом в любом современном автомобиле. Основная задача катализатора — снижение уровня токсичности выхлопных газов. При этом катализатор отличается относительно небольшим сроком службы, особенно при условии заправки топливом низкого качества или в результате частых сбоев в работе системы зажигания, системы питания двигателя и т.д.

Также при выходе катализатора из строя, стоимость данной детали для замены очень высокая. По этой причине многие водители вырезают катализатор, поле чего устанавливают «обманки» катализатора и ставят пламегаситель вместо катализатора. Далее мы рассмотрим,  что такое пламегаситель, какие бывают пламегасители, а также основные преимущества и недостатки замены катализатора на пламегаситель.

Содержание статьи

Что такое пламегаситель и его особенности

Итак, перед тем, как купить пламегаситель и установить данное устройство, необходимо знать, какие преимущества и недостатки имеет пламегаситель вместо катализатора, плюсы и минусы такого решения и т.д. Перед началом работ по замене катализатора рекомендуется изучить этот вопрос заранее. 

Пламегаситель – это устройство, которое снижает температуру выхлопных газов, а также устраняет резонанс при их выходе. Другими словами, пламегаситель эффективно понижает температуру отработанных газов, а также является первичным резонатором.

Что касается типов пламегасителей, можно выделить два основных:

• коллекторный пламегаситель, который ставится в блок выпускного коллектора;
• отдельный пламегаситель, интегрируемый в прямую магистраль или приемную трубу;

Еще добавим, что подобные решения отличаются по форме, размеры пламегасителя также могут быть разными. Это значит, что при подборе необходимо отдельно учитывать, для какого автомобиля необходимо данное решение. 

Идем далее. Общее устройство пламегасителя напоминает резонатор глушителя. Самый простой вариант — труба с перфорацией (небольшие отверстия для прохода выхлопных газов), вставленная в металлический корпус.

Также между трубой и корпусом проложен наполнитель жаростойкого типа (как правило, базальтовая вата). Этот наполнитель также дополнительно глушит звук. У пламегасителя есть вход и выход, торцы заварены или завальцованы. Как уже говорилось выше, для замены пламегаситель купить необходимо подходящий (в зависимости от мощности ДВС, диаметра, длины и т.д.).

• Если рассматривать более «продвинутые» в технологическом плане решения, конструкция таких пламегасителей предполагает наличие диффузоров. Это своеобразные воронки, которые активно снижают скорость потока отработавших газов.

Так или иначе, при подборе важно обращать внимание на то, что корпус пламегасителя должен иметь два слоя, металл корпуса должен быть стойким к коррозии и высоким температурам, а также пламегаситель должен иметь наполнитель. Это позволит избавиться от шума и звона во время работы ДВС на разных режимах. 

Оптимально, когда решение изготовлено из алюминизированной стали. Лучшим же выбором будет дорогой пламегаситель из высоколегированной нержавеющей стали, так как срок службы такого изделия очень большой по сравнению с другими аналогами. Данная информация пригодится как при подборе, так и при попытке изготовить пламегаситель своими руками.

Еще нужно знать, что как правило, установив пламегаситель в катализатор, если он отдельно стоящий и выполнен из нержавейки, тогда можно рассчитывать на срок службы до 10 лет. Что касается пламегасителя в коллектор, такое решение служит до 5 лет, так как испытывает высокий нагрев.

При этом пламегаситель обычно не разрушается, однако быстро выходят из строя сварные швы, а также приемные трубы. Например, поставив устройство из нержавейки в магистраль и обварив аргоном, можно рассчитывать на большой срок службы. Если же использовать алюминизированный пламегаситель, сваренный обычной сваркой с железной трубой, срок службы будет намного меньше. Также на ресурс оказывает влияние климат в регионе, особенности эксплуатации ТС и т.д.

В любом случае, подбирая пламегаситель, цена не должна играть главную роль. Основной упор должен быть сделан на качество изделия, материалы его изготовления и ряд других особенностей. Фактически, лучше одни раз поставить более дорогое решение, оптимально подходящее под автомобиль, чем ставить дешевые пламегасители из непонятных материалов, которые сложно поставить и далее они будут быстро выходить из строя.

Пламегаситель вместо катализатора: преимущества и недостатки

Многих автолюбителей интересует вопрос, какие плюсы и минусы имеет пламегаситель. Первое, пламегаситель позволяет заменить катализатор, то есть сэкономить значительные денежные средства. Получается, пламегаситель в выхлопной системе является дешевой заменой катализатора.

Второе, в отличие от катализатора пламегаситель не является чувствительным к качеству топлива, исправности работы двигателя и его систем. На деле, данный элемент не разрушится и не оплавится, если система зажигания или система питания даст сбой. 

Также пламегаситель фактически является «прямотоком» по конструкции. Это значит, что по сравнению с катализатором отработавшие газы легче проходят через пламегаситель, сопротивление меньше. Результат — двигателю легче «дышать», в ряде случае удается получить небольшой прирост мощности двигателя.

• Теперь о недостатках. Само собой, поле удаления катализатора о снижении уровня вредных выбросов в атмосферу во время работы ДВС речь больше не идет. Также во время запуска холодного мотора и далее после прогрева двигателя постоянно будет присутствовать запах отработанных газов. Для тех, кто прогревает машину в гараже или в закрытом паркинге, это может быть проблемой.

Еще после замены катализатора на пламегаситель все элементы выпускной системы за пламегасителем будут изнашиваться быстрее. Это значит, что трубы, глушители, резонаторы будут сильнее нагреваться, что приводит к сокращению их ресурса.

Параллельно отметим, что установка пламегасителя также может быть затруднена. Прежде всего, монтаж пламегасителя осуществляется при помощи сварки (электрической или газосварки). Получается, установить пламегаситель своими руками можно только при наличии сварочного оборудования.

В рамках установки нужно отдельно учитывать тип устройства (коллекторного типа или отдельно стоящий пламегаситель).  В первом случае нужно снять выпускной коллектор, тогда как для установки пламегасителя на приемной трубе такие действия не требуются.

Продолжает список недостатков и то, что пламегасители купить можно в разных магазинах, однако далеко не всегда можно гарантировать оригинальность и высокое качество реализуемых изделий. Причина — большое количество подделок продукции известных брендов.

Естественно, под видом пламегасителя из нержавейки могут продавать изделия сомнительного качества, причем материалом изготовления зачастую является самая дешевая низкосортная сталь, покрытая специальным напылением, имитирующим нержавейку.

Напоследок отметим, что заменить катализатор на пламегаситель на многих авто просто так не удается. Дело в том, что параллельно нужно «обмануть» датчики кислорода (лямбда зонд). В противном случае после удаления катализатора будет гореть ошибка лямбда — зонда, ЭБУ переведет мотор в аварийный режим, так как не сможет правильно откорректировать подачу топлива.

Для решения проблемы потребуется перепрошить ЭБУ двигателем под нормы ЕВРО-2 (если это возможно) или сделать комплексный чип — тюнинг. Однако и этого часто недостаточно. В ряде случаев также приходится ставить механическую обманку лямбда – зонда или электронную обманку, на некоторых авто требуются комбинированные решения и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что установка пламегасителя позволяет избавиться от катализатора. В ряде случаев это является единственным возможным решением, так как владелец старого или бюджетного автомобиля может попросту не иметь денег на покупку нового катализатора для замены.  Дело в том, что именно высокая стоимость данной запчасти является основной причиной манипуляций и внесения изменений в стандартную конструкцию.

Что касается  установки пламегасителя, очевидны как преимущества, рассмотренные выше, так и недостатки. В любом случае, установив пламегаситель и выполнив другие работы по настойке двигателя, отключив лямбда-зонд или поставив обманки, можно дальше эксплуатировать автомобиль в штатном режиме.

Единственным исключением являются современные модели премиальных марок, где «обмануть» ЭБУ и удалить катализатор зачастую очень сложно и дорого. В этом случае выходом становится только замена катализатора на новый элемент, что и позволит мотору нормально работать в штатном режиме.

Сила сдачи как катализатор воссоединения Близнецовых Пламен | Зеркало моей души

В моей жизни происходят чудеса: мой близнец подал мне сигнал о своем возвращении уже другим человеком. Он не только приближается ко мне; бесстрашный, решительный и открытый, но знаки и синхронности, которые я вижу, кажутся мне смелыми и ошеломляющими. Я чувствую себя ведомым, защищенным, любимым — не только Богом, но и моим близнецовым пламенем. Наблюдая за разворачивающимися событиями, я снова захвачен волшебной, вневременной и наполненной Богом любовью, которая течет между нами.Наконец, кажется, что мы вместе, несмотря ни на что.

Мы танцуем танец Близнецовых Пламен почти 13 лет, большую часть из которых мы не общались друг с другом или общались минимально. Я не видела его последние 9 лет, которые мы провели в браке с другими партнерами, но оказалось, что наше духовное и эмоциональное развитие в это время идеально отражало друг друга. Прямо сейчас для нас звонят колокола воссоединения. Это похоже на звук трубы в небе, который никто из нас больше не может отрицать.И снова мы переживаем все это в идеальной синхронизации друг с другом, с мыслями, эмоциями и чувствами, происходящими из общего сердечного пространства. Бог привлекает нас друг к другу так громко, ясно, что это неоспоримо: не только для меня, но и для него тоже.

Мы отпускаем друг друга давным-давно из-за недопонимания и недопонимания, из-за отрицания и страха, а также из-за выбора, который мы считали морально правильным. Однако до сих пор мы не делали этого, чтобы освободить любовь, которая была внутри нас все это время.Эта любовь должна была течь через нас свободно, без попыток контролировать или сдерживать ее. Мы оба должны помнить, что такая любовь не принадлежит нам, она исходит не от нас: это божественная любовь, которая должна быть возвращена Богу, прославлена. Мы оба сейчас слышим призыв сдаться любви и свету, который внутри нас. Это призыв позволить любви между нами течь свободно, вернуться к Богу, полностью согласовать нас с Его совершенным планом для нас.

Неужели это заняло так много времени, спросите вы? Не могло ли это случиться раньше? Истина в том, что сдаться нельзя поспешно, поскольку это происходит не по сознательному выбору, а только после того, как мы исчерпали все другие средства обретения цели, безмятежности и смысла — и с треском провалились в этом.Кроме того, поскольку воссоединение близнецов организовано Богом, его последние части встают на свои места только в идеальное время Бога. Таким образом, часть капитуляции — это признание того, что разделение; молчание, другие отношения и отрицание наших чувств друг к другу были необходимы. Это иллюзия, что мы могли бы поступить иначе, чтобы быстрее вступить в союз; в конце концов, все, через что мы прошли, привело нас к этому. Это привело нас к Богу, к неоспоримому единству друг с другом, чувству полной поддержки, приближаясь все ближе и ближе к полному согласованию с тем, что Бог запланировал для нас.

Сила сдачи

Сдача дает нам возможность стать ближе к нашей ИСТИННОЙ природе, то есть нашей душе, наполненной вечной жизнью. Это последний шаг перед полным пониманием и познанием самих себя. Наше близнецовое пламя — это то, кто просто будучи самим собой, призывает нас вернуться в сердце, в наше подлинное состояние; более высокое состояние существования и бытия, потому что это состояние, в котором Бог ожидает, что мы вернемся домой. Для этого мы проходим процесс очищения; от всего того, за что держалось наше эго, и от всего, что нам больше не служит.Только отдавшись реальности перед нами, т. Е. Признав свои чувства и столкнувшись со своими страхами, мы можем вернуться к целостности, которой мы являемся, оставив и отбросив все обусловленности и ложные убеждения, за которые мы держимся. Сдаться — это отпустить старое и вместо этого построить мир, о котором мы всегда мечтали.

Бог любит нас и хочет для нас удивительных вещей, но нам нужно знать, когда мы стоим на Его пути. Поэтому капитуляция больше всего означает конец сопротивления.Это требует полного принятия, поскольку мы не можем отказаться от чего-то, что мы отрицаем, или от чего-то, с чем мы не столкнемся. Скорее мы сдаемся, когда больше не обвиняем, не контролируем, не отрицаем, не идем на компромисс, не ожидаем, не толкаем или не тянем, игнорируем, избегаем, принуждать, ждать или манипулировать. Сдача просит нас умереть для себя; освободить то, кем мы себя представляем, и снова стать ничем, чтобы Бог мог стать всем в нас. Богу нужно пространство в нас, чтобы работать через нас, и он сможет сделать это только тогда, когда мы наконец позволим всему, что должно быть.

Лицом к нашей тени Я

Внешняя битва с нашим близнецовым пламенем — только отражение конфликта внутри нас. Настоящий враг, удерживающий нас от сдачи, находится внутри нас, и поэтому для того, чтобы обрести мир с другими, мы должны сначала найти мир внутри себя. Мы не сможем этого сделать, если не осознаем себя полностью и не осознаем себя. Это включает в себя гораздо больше, чем просто отпустить наше близнецовое пламя и двигаться дальше: это включает в себя полную честность с самим собой.

Мы обретаем покой, когда принимаем истину о том, кто мы есть. Поскольку мы — ЛЮБОВЬ, чтобы достичь сдачи, мы должны позволить ЛЮБВИ, которая находится в наших сердцах, течь. Способ сделать это — устранить все препятствия, такие как наши внутренние демоны, стоящие на его пути. Частично это признание нашей теневой стороны, называем ли мы ее эго или низшей душой. Только через привнесение в свет, любовь и дисциплину к этой части нашего «я» мы начинаем испытывать единство и памятование о Боге — и что мы когда-либо можем надеяться воссоединиться с нашим близнецовым пламенем.Фактически, как и полагал Юнг, только приняв эту теневую сторону, мы можем почувствовать себя полностью живыми и целостными. Не сталкиваясь с нашими демонами, мы фактически кормим их, позволяя тьме внутри нас расти.

Истина в том, что мы не сможем достичь своего подлинного состояния, если откажемся смотреть в лицо ИСТИНЕ о том, кто мы есть и что у нас в сердце. Если истина нашего сердца подавляет нас, заставляет нас молчать или ставит во внутренний конфликт между сердцем и разумом, то очевидно, что мы не полностью примирились с собой.Например, в глубине души мы знаем, что принадлежим нашему близнецовому пламени. Это больно, неудобно и неудобно, но глубоко внутри мы знаем, что это правда. Это любовь, которая не утихнет! Но это также истина, которую мы отрицаем из-за всего, что она влечет за собой, поскольку по какой-то причине нас сдерживают наши собственные условия, ответственность и старые парадигмальные отношения. Или, возможно, не нас сдерживают, но наше близнецовое пламя просто недоступно и не интересуется.

Частью того, чтобы снова стать целостным, является изменение ложных убеждений, находящихся в нашем сердце.Мы не можем распознать истину, пока не узнаем ложь, которая держит нас в заложниках; ложь в том, что мы можем быть кем угодно, кроме нашего истинного «я». Наше близнецовое пламя во многом дружит с нашей тенью: оно всегда приглашает нас принять самые болезненные, трудные или самые глубокие части. Они прячутся в самой тени, с которой мы боимся столкнуться, всегда приглашая внутреннего воина сердца сделать шаг вперед. Чтобы продолжить, мы должны найти этого воина; тот, кто убьет дракона в тени, охраняющей наше истинное Я.

В конце концов тоска по любви, которая наполняет нас и питает нас, становится настолько сильной, что любовь внутри нас в своем стремлении к освобождению превосходит наш страх перед нашей тенью. Как только мы примем сознательное решение действовать и столкнуться со всем, что возникает, мы берем на себя ответственность за вашу тень. Имея смелость противостоять гневу, страху, ревности, чувству отверженности, утрате любви и вины, мы восстанавливаем свою силу.

Моя сдача

В течение многих лет у меня была иллюзия, что я сдался.В конце концов, это было почти десять лет назад, когда я отпустил все надежды когда-либо быть со своим близнецовым пламенем, когда-либо снова увидеть или удержать его. Я смирился с тем фактом, что, хотя я знал в своем сердце, что он был Единственным, он не видел этого, не хотел этого, не чувствовал этого или не выбирал это. Я отпустил попытки понять его: его толчки и тяги, отрицания и противоречия. В конце концов, я знал, что должен позволить ему идти своим собственным путем, в надежде, что он обретет счастье, которого так отчаянно искал.

На протяжении многих лет я лгал себе, в том числе о том, что я просто не был достоин этой любви, однако самая большая ложь заключалась в том, что я мог обрести свою целостность вне чего-либо, кроме моей правды. Я не понимал, что для того, чтобы быть тем, кем я являюсь на самом деле, мне нужно позволить ЛЮБВИ, которую я испытывал к нему, течь через меня, потому что именно эта любовь питала и поддерживала меня в самом сердце. Фактически, блокирование этой любви, которая росла с каждым днем, делало меня больным: физически и эмоционально.Я попал в больницу, борясь за свою жизнь. Это был поворотный момент, который наступил после многих лет бессознательного сдерживания этой любви напряженной трудовой жизнью, воспитанием семьи, изучением права и занятостью. Когда я лежал в состоянии, вызванном морфием, не мог делать ничего, кроме как просто быть, я знал, что все должно измениться.

В течение нескольких месяцев моего выздоровления я начал чувствовать, что медленно возвращаюсь к жизни. В месте онемения возникло глубокое осознание того, что даже после 8 лет, когда я не видел его, он был так сильно заключен во мне; связаны с моей душой совершенно непохожим на что-либо или кого-либо ещеПросто не было возможности заменить его в моей жизни. Связь с ним была жива во мне, и любовь переполняла меня до такой степени, что я больше не мог ее сдерживать. Он просто хотел течь; ей нужно было течь: не из-за моего близнецового пламени или даже из-за меня, а потому, что это божественный указ, чтобы вся настоящая любовь была возвращена Богу.

Мне стало ясно, что, поскольку именно Бог вложил эту чистую, вечную любовь между нашими двумя душами, это тоже было волей Бога, а не ошибкой, как однажды сказал мне мой близнец.Эта истина о том, что в существовании нет ничего, кроме воли Бога, освободила меня. Это, наконец, освободило меня от попыток понять это, проанализировать, попытаться контролировать или ограничить — и так я освободил любовь.

Я столкнулся со всей своей тьмой давным-давно, но с чем я не столкнулся, так это со своим ростом — и ТОЛЬКО СКОЛЬКО его было во мне. Марианна Уильямсон однажды написала: « Наш самый глубокий страх не в том, что мы неадекватны. Наш самый глубокий страх состоит в том, что мы безмерно могущественны.Больше всего нас пугает наш свет, а не наша тьма. … И когда мы позволяем светить нашему собственному свету, мы бессознательно даем разрешение другим делать то же самое. Когда мы освобождаемся от собственного страха, наше присутствие автоматически освобождает других ».

Это было действительно так: я боялся того, что может случиться или последствий для моей жизни, брака и здравомыслия, если я просто позволю всей любви и свету сиять. Но я дошел до того, что ЕДИНСТВЕННОЕ, что мне оставалось сделать, — примириться с собой и с Богом.Мне нужно было согласоваться с тем, что я всегда знал в своем сердце, независимо от моего близнеца. Все, что мне когда-либо требовалось, — это следовать руководству Бога и верить в Его план.

Когда я сдался, Бог показал мне, что я могу любить его, не умирая, без боли, без беспокойства, не ожидая ничего взамен, и что я могу сделать это, просто не только оставаясь в этой любви, но и СТАНОВЯ этой любовью: моей любовью к тот, неотъемлемой частью которого является Бог. И этот Бог не только надо мной или вне меня, но и Его свет также во мне.Затем произошло чудо. Когда я наконец позволил себе полюбить его, это побудило его позволить любить себя — и наоборот! Внезапно любовь между нами, вместо того, чтобы смотреть в прошлое, обнаружила, что обновляется в каждый момент, как энергия наших вечно зеленых душ, пополняя видение и эмоции внутри: подтверждая, что есть и что будет. Этой любви не нужно было беспокоиться о прошлом или будущем: она все время ждала нас СЕЙЧАС.

Вступление в Союз

Вера, которая требуется для соединения с нашим близнецовым пламенем, исходит не от какого-либо человека, книги или одной религии, но от ЕДИНОГО БОГА, который также находится внутри каждого из нас.Это не приходит через понимание, а возникает из-за отсутствия понимания. Союз с близнецовым пламенем установлен и защищен Богом, поэтому то, что открывает его, — это наши личные отношения с Богом. Эти отношения основаны на доверии. Потому что Любовь позволяет, Бог позволяет; Он не хочет лишать нас каких-либо переживаний, даже тех, которые уводят нас от Него и Его Любви, потому что, как только мы оборачиваемся, как только мы узнаем, где мы принадлежим, воспоминания и воссоединение становятся намного приятнее.Только через разделение мы узнаем ИСТИННОЕ значение союза.

Хотя я все еще верю, что путь к целостности всегда ведет к другой душе, мое близнецовое пламя — не то, что дает мне целостность и цель в жизни; это Бог. Таким образом, это путешествие носит личный характер: оно вовсе не касалось связи между мной и моим близнецовым пламенем, а было связано со мной и Богом, а также им и Богом.

Космические и божественные законы, управляющие связью с нашим близнецовым пламенем, очень похожи на те, которые определяют нашу связь с Богом.Эти законы не позволяют близнецам манипулировать или мешать выбору друг друга; или дать друг другу ответы — даже если бы они захотели, их высшее «я» остановит их от этого. Никогда не предназначено быть нашим близнецом, который поможет нам разобраться в связи или любви. Мы не должны давать друг другу ответы, которые уже известны нашему сердцу. Мы предназначены только для поиска внутри, чтобы познать себя и свою собственную истину, чтобы полностью соединиться с божественным руководством в наших сердцах, которое, в свою очередь, приведет нас Домой к нашему Близнецовому Пламени.Как только мы правильно расположимся по отношению к Богу, только тогда облака рассеются и раскроют солнце, которое все это время было скрыто от нас.

Истина о том, что Бог хочет для нас

Момент сдачи наступает, когда мы наконец готовы стать ближе к Богу. Мы преодолеваем последний отрезок перед Союзом только верой, потому что только вера может продвинуть нас вперед в нашу новую жизнь — вот почему это называется прыжком веры! Когда мы спрыгиваем с пресловутой грани, вероятно, в энный раз, мы обнаруживаем, что нас уносит любовь, которая внутри нас.Как и Питер Пэн, все, что нам нужно делать, это искренне Верить.

Многие вещи могут течь к нам, когда мы сдаемся реальности, которая находится перед нами. Сдача дает нам силы изнутри и заставляет нас осознать, что нет никаких ограничений, кроме тех, которые мы себе представляем. Мы видим, что наша жизнь — это игривое воображение Бога; только для того, чтобы быть ограниченным нашим собственным видением, нашим собственным мышлением, только чтобы быть уменьшенным нашим собственным стыдом, нашим собственным ощущением недостатка, чувствами недостойности и несовершенства.Тогда мы сможем увидеть, где нам нужно действовать, поскольку мы больше не слепы, а доверяем Богу широко открытыми глазами. Вот где мы наконец-то сознательно можем увидеть и принять человека, который подходит нам: того, кто все время призывал нас вернуться к Богу, к Любви и к самим себе.

Единственное, что удерживает вас или ваше близнецовое пламя от приобщения к вашему собственному подлинному «я», в вашей взаимной вечной любви, — это иллюзия того, что вы могли бы быть кем угодно, кроме своей истины.Принять истину о том, кто вы есть, означает вернуться к вам, к свету; к вашей собственной запланированной судьбе и Совершенному Плану, где ваше близнецовое пламя будет ждать вас. Когда вы будете к этому готовы, они тоже будут! Не позволяйте никому, даже вашему близнецовому пламени, убеждать вас в обратном. Божественный указ заключается в том, что пока вы делаете свою работу и позволяете своему сердцу вести вас, он тоже будет делать то же самое. Со временем вы оба снова найдете друг друга, поскольку облака рассеются с рассветом нового дня, чтобы раскрыть благословения вечного солнца на вашу жизнь.Все, что тогда открывается вам, является волей Бога, чтобы быть милостиво принятым без всяких «если», «но» или сомнений.

Как это:

Нравится Загрузка …

Категории: Сдача, Истинная Любовь, Близнецовые Пламена • Теги: встреча с нашими внутренними демонами, как воссоединиться со своим близнецовым пламенем, духовное пробуждение, Предаться Любви, возвращение любви, роль сдачи в воссоединении Близнецовых Пламен, Пробуждение Близнецовых Пламен, Зеркало Близнецовых Пламен, Отражение Близнецовых Пламен, Воссоединение Близнецовых Пламен, Воссоединение Близнецовых Пламен 2015, Возвращение Бегуна Близнецовых Пламен, Сдача Близнецовых Пламен, на что похожа сдача •

tModLoader — Руководство по режимам стихийных бедствий

В этом руководстве я подробно описываю каждый из режимов Calamity Mod, что они делают и что меняют.

Обзор режимов бедствия

Режим мести

Режим мести может быть активирован, если текущий мир находится в экспертном режиме. Открыв свою стартовую сумку, вы получите предмет под названием Revengeance, который может включать и выключать режим Revengeance в мире экспертного режима. Кроме того, этот предмет можно бесплатно создать на алтаре демонов. Режим мести — рекомендуемый уровень сложности для новых игроков.

Изменения игрового процесса:

• Игрок получает счетчик ярости и адреналина — счетчик ярости заполняется при поражении врагов и вражеских снарядов, поражении врагов истинным оружием ближнего боя и ношении Сердца Тьмы или Сердца Дредона аксессуары.Когда счетчик заполнится, можно нажать горячую клавишу, чтобы активировать режим ярости, который увеличивает урон игрока на 50% на 5 секунд и сбрасывает счетчик.
• Счетчик адреналина со временем заполняется при сражении с боссом, и счетчик сбрасывается без всякого бонуса, если игрок получает удар. Для заполнения глюкометра требуется в общей сложности 45 секунд, но использование пакета с электролитным гелем, топливного элемента Starlight и Ectoheart сократит время заполнения до 20 секунд. Когда счетчик заполнится, можно нажать горячую клавишу, чтобы активировать режим адреналина, который увеличивает урон игрока на 150% на 5 секунд и сбрасывает счетчик.
• С врагов выпадает вдвое больше обычного количества денег.
• Враги появляются на 15% чаще.
• У игроков не может быть более 2 секунд фреймов непобедимости.
• Максимальное ускорение игрока на асфальте снижено на 33%.
• Бонус от комплекта Shadow Dodge длится 6 секунд вместо 30 секунд.
• Стоимость лечения медсестры увеличивается в зависимости от прогресса игры, и стоимость увеличивается в 5 раз, если босс жив.
• Если игрок поражен Ихором, он получит на 25% больше урона.При наложении Проклятого инферно они получат на 20% больше урона.
• Регенерация жизни имеет 50% эффективность при полном здоровье и масштабируется до 100% эффективности при 1 здоровье.
• Прежде чем любой босс будет побежден, игрок получает на 20% меньше урона.
• Большинство врагов и боссов получают процент снижения урона.

Catalyst 9500 и StackWise Virtual

Привет, ребята. Прежде всего, я хотел бы извиниться за отсутствие активности в этом блоге.Прошлым летом компания, в которой я работаю, была атакована программой-вымогателем NotPetya. В результате мы много месяцев работали совершенно сумасшедшие часы, чтобы восстановить все наши службы и защитить нашу сеть. У меня просто не было свободного времени, чтобы писать в этом блоге. В любом случае сейчас дела обстоят намного стабильнее и стабильнее, поэтому я постараюсь вернуться к своим увлечениям.

Сегодня я хотел бы дать вам краткий обзор технологии StackWise Virtual , которую Cisco представила в Denali 16.3.3 IOS-XE.

Первоначально эту функцию поддерживала только платформа коммутации Catalyst 3850 48XS.На момент написания этих заметок Cisco объявила о поддержке этой функции во всех сериях Catalyst 9500.

Так что же тогда?

StackWise Virtual — это, по сути, новое название хорошо известной функции Virtual Switching System (VSS). Cisco упростила VSS и назвала его по-другому. Так родился SWV

Прежде всего, рассмотрим основные компоненты технологий StackWise Virtual или Virtual Switching System. С этого момента я буду называть обе технологии SWV (в конце концов, этот пост о SWV)

• SWV Domain — это в основном идентификатор виртуального объекта, может быть любым от 1 до 255, но оба коммутатора должны иметь одинаковый идентификатор, иначе SWV не будет сформирован;
• Ссылка SWV — логическая ссылка, которая соединяет коммутаторы в домене SWV.Он используется для синхронизации информации о состоянии между переключателями активного и горячего резервирования, а также для пересылки данных. SWV Link может состоять из нескольких физических интерфейсов, обычно 2 или 4 (до 8). Он использует порт-канал 128, который зарезервирован для этого варианта использования. Эта ссылка используется исключительно протоколами NSF и SSO. Все данные, отправляемые по этой ссылке, инкапсулируются с использованием 64-байтового заголовка SWV (SVH).
• Связь с двойным активным обнаружением SWV — эта ссылка требуется для обнаружения сценария с двойным активным подключением, когда связь SWV не работает, но оба коммутатора работают.В таком случае оба коммутатора принимают на себя роль активного супервизора. Это плохо, хорошо? Следовательно, выделенный канал используется для обеспечения функциональности контрольных сигналов . Примечание! Последние версии IOS-XE поддерживают двойное активное обнаружение через ePAgP MEC (см. Ниже).

SWV объединяет два (и только два) физических коммутатора в один логический объект. Отсюда и новое название — StackWise Virtual . Буквально похоже, что два коммутатора были уложены в стек с использованием оптоволоконных кабелей вместо варианта Cisco StackWise-480.Один коммутатор становится активным супервизором, который отвечает за все функции управления и контроля (протоколы L2 и L3). Однако оба коммутатора выполняют функции пересылки. Одно из самых больших отличий от стандартного StackWise-480 — это пропускная способность кольца . Технология Cisco StackWise-480 на коммутаторах Catalyst 3850 и Catalyst 9300 обеспечивает полосу пропускания кольца 480 Гбит / с (скорость объединительной платы). С SWV добиться того же практически невозможно. Например, коммутатор Catalyst C9500-24Q имеет 24 порта 40 Гбит / с.Очень вероятно, что для канала SWV будет выделено 2 или максимум 4 порта. Это приводит к максимальной пропускной способности виртуального кольца 160 Гбит / с.

В случае классических каналов EtherChannels (и StackWise-480) коммутаторы обращаются к хеш-функциям, чтобы решить, какой порт / интерфейс будет использоваться для пересылки трафика. Нет ничего необычного в том, что трафик поступает на один коммутатор и перенаправляется через порт на другой коммутатор — пропускная способность объединительной платы 480 Гбит / с обеспечивает отсутствие задержек. Это поведение требует некоторого улучшения SWV, чтобы коммутаторы не отправляли данные удаленному коммутатору через SWV Link.Многоканальные каналы EtherChannels (MEC) помогают решить эту проблему.

В случае MEC коммутатор пытается отправить данные, используя один из локальных интерфейсов, которые являются членами того же MEC. То есть к функциям хеширования по-прежнему обращаются, но объем ограничен локальными интерфейсами. Если MEC состоит из двух физических интерфейсов (по одному на коммутатор), то каждый коммутатор будет отправлять данные через свой локальный интерфейс. В качестве альтернативы, если MEC состоит из четырех физических интерфейсов (по два на коммутатор, как на картинке выше), то хэш-функции будут балансировать нагрузку трафика через два локальных интерфейса.То есть SWV Link не будет использоваться для пересылки данных на устройства Dual-Homed. В случае топологии, показанной выше, если коммутатор слева получает трафик, который будет направлен на нисходящий коммутатор (TOP), он будет балансировать нагрузку между интерфейсами Fo1 / 0/1 и Fo1 / 0/2 и не будет использовать Fo2 / 0/1 и Fo2 / 0/2, поскольку это связано с SWV Link.

Данные проходят через SWV Link к удаленному коммутатору, когда (a) все локальные члены MEC вышли из строя; и (б) данные поступают с / на устройства Single Homed (не рекомендуется).

Конфигурация SWV проста, просто выполните следующие шаги на обоих коммутаторах , чтобы создать объект SWV (пример основан на коммутаторах Catalyst 9500 24Q-A):

 Коммутатор (config) # stackwise-virtual
Switch (config-stackwise-virtual) # домен 10
Переключатель (config-stackwise-virtual) #exit
Switch (config) #interface range Fo1 / 0 / 23-24
Switch (config-if-range) # stackwise-virtual link 1
Переключатель (config-if-range) #end
Switch # запись в память
Переключатель # перезагрузка 

загружаются как единый логический объект, как и в случае со StackWise-480.Если вы знакомы с VSS, вы, вероятно, знаете, что номера коммутаторов необходимо настраивать в конфигурации домена VSS. В случае SWV вам придется использовать стандартные команды StackWise-480 для управления стеком, такие как

• переключатель число приоритет значение
• переключатель номер изменить номер новый номер

Конфигурация, показанная выше, создает канал SWV и включает двойное активное обнаружение с использованием Enhanced PAgP MEC (поведение по умолчанию, см. Ниже).Можно настроить выделенный канал Dual Active Detection, но лично я не вижу в этом смысла. В случае коммутаторов 40 Гбит / с, зачем тратить два порта 40 Гбит / с (по одному на коммутатор) на функцию тактового сигнала? Если предположить, что будет хотя бы один MEC (что, скорее всего, так), для работы двойного активного обнаружения не требуются выделенные интерфейсы. Двойное активное обнаружение ePAgP включено по умолчанию, но требует статического определения того, какие MEC могут использоваться для этой функции (например, доверенный MEC). Чтобы настроить функцию двойного активного обнаружения для определенного MEC, примените следующее (MEC должен быть в состоянии отключения администратора):

 Switch (config) #interface Port-Channel  ID 
Switch (config-if) #shutdown
Переключатель (config-if) # stackwise-virtual
Switch (config-stackwise-virtual) # dual-active detection pagp  «поведение по умолчанию 
Switch (config-stackwise-virtual) # двойное активное обнаружение pagp trust channel-group  ID 
Коммутатор (config-stackwise-virtual) #interface Port-Channel  ID 
Switch (config-stackwise-virtual) # без выключения
 

Вместо использования пакетов приветствия Catalyst 9500 использует новые TLV ePAgP для уведомления нисходящего коммутатора о своем присутствии.Нисходящий коммутатор реплицирует эту информацию на удаленный участник SWV. Это делают оба члена домена SWV. Проще говоря, нисходящий коммутатор выполняет функцию повторителя для быстрых пакетов приветствия. Если SWV Link не работает, оба коммутатора по-прежнему видят друг друга, пока работает хотя бы один доверенный MEC. После обнаружения состояния Dual Active все порты, кроме SWV, на активном коммутаторе немедленно отключаются из-за ошибки. Устройства Single-Homed, подключенные к активному коммутатору, становятся недоступными, пока не будет исправлен SWV.

Чтобы подтвердить, что двойное активное обнаружение через ePAgP работает, выполните следующее:

 Switch # show stackwise-virtual dual-active-detection pagp
Включено двойное активное обнаружение Pagp: Да
В режиме двойного активного восстановления: Нет

Группа каналов 1
        Двойной активный партнер Партнер Партнер
Возможность определения порта Имя Версия порта
Fo1 / 0/1 Да SwitchA Fo1 / 1/1 1.1
Fo2 / 0/1 Да SwitchA Fo1 / 1/2 1,1
В группе каналов 

Давайте смоделируем состояние Dual Active, отсоединив кабели от обоих интерфейсов, которые образуют SWV Link.В тот момент, когда вы это сделаете, на коммутаторе с Active Supervisor генерируются следующие события (некоторые выходные данные опущены для простоты):

 * 27 апреля 11: 10: 47.167:% NIF_MGR-6-PORT_LINK_DOWN: Коммутатор 1 R0 / 0: nif_mgr: Порт 0, LPN 23 на передней линии связи стека 0 - ВНИЗ.
* 27 апреля, 11: 10: 47.167:% NIF_MGR-6-PORT_CONN_DISCONNECTED: коммутатор 1 R0 / 0: nif_mgr: порт 0, LPN 23 на передней линии связи стека 0 соединение ОТКЛЮЧЕНО: CONN_ERR_PORT_LINK_DOWN_EVENT
* 27 апреля, 11: 11: 04.004:% NIF_MGR-6-PORT_LINK_DOWN: коммутатор 1 R0 / 0: nif_mgr: порт 1, LPN 24 на ссылке 0 переднего стека находится в состоянии DOWN.* 27 апреля, 11: 11: 04.004:% NIF_MGR-6-PORT_CONN_DISCONNECTED: коммутатор 1 R0 / 0: nif_mgr: порт 1, LPN 24 на линии 0 переднего стека, соединение ОТКЛЮЧЕНО: CONN_ERR_PORT_LINK_DOWN_EVENT
Обнаружено двойное активное состояние: запуск режима восстановления, все интерфейсы, не относящиеся к SVL, отключены
* 27 апреля 11: 11: 05.269:% PAGP_DUAL_ACTIVE-1-RECOVERY: PAgP, запущенный на Fo1 / 0/1, инициировал двухактивное восстановление: активный идентификатор 68ca.e462.b700 получен, ожидается 68ca.e462.b680
* 27 апреля, 11: 11: 05.269: SV в процессе ДВОЙНОГО АКТИВНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ
* 27 апреля, 11:11:05.273:% PM-4-ERR_DISABLE: обнаружена ошибка двойного активного восстановления на Fo1 / 0/1, переводящая Fo1 / 0/1 в состояние отключения из-за ошибки -  это повторяется для КАЖДОГО порта 
* 27 апреля, 11: 11: 10.497:% RF-5-RF_RELOAD: перезагрузка однорангового узла. Причина: отключен режим ожидания EHSA
* 27 апреля, 11: 11: 10.505:% IOSXE_REDUNDANCY-6-PEER_LOST: активный обнаруженный коммутатор 2 больше не находится в режиме ожидания
Переключатель (recovery-mode) # 

Как видите, Active Supervisor мгновенно обнаруживает сценарий Dual Active через ePAgP (Fo1 / 0/1 является локальным участником MEC).Резервный коммутатор берет на себя роль активного супервизора, поэтому оба коммутатора теперь активны, но, поскольку также было обнаружено состояние Dual Active, исходный мастер отключает все свои интерфейсы. Следующие выходные данные подтверждают, что условие DA было инициировано активным супервизором.

 Switch (режим восстановления) #show stackwise-virtual dual-active-detection pagp
Включено двойное активное обнаружение Pagp: Да
  В режиме двойного активного восстановления: Да 

Группа каналов 1
        Двойной активный партнер Партнер Партнер
Возможность определения порта Имя Версия порта
Fo1 / 0/1 Нет Нет Нет Нет
В группе каналов не настроены интерфейсы. Инициировано: PAgP.
 Запускается на интерфейсе: Fo1 / 0/1
 Время срабатывания: 11:11:05.000 UTC, пт, 27 апреля 2018 г.
 Получен id: 68ca.e462.b700
 Ожидаемый идентификатор: 68ca.e462.b680 

Чтобы выйти из состояния Dual Active (при условии, что канал SWV снова работает), необходимо перезагрузить коммутатор, который находится в режиме восстановления (бывший Active Supervisor). Игнорируйте предупреждения о том, что это активный коммутатор, и он перезагрузит весь стек. Этого не будет. Команда Reload перезагрузит только один коммутатор в сценарии с разделенным стеком. После включения переключателя и синхронизации конфигурации стек снова формируется.

Примечание! Перезагруженный коммутатор станет резервным супервизором до тех пор, пока весь стек не будет перезагружен, а процесс выбора не выберет нового активного супервизора (с использованием настроенных приоритетов).

SWV должна быть удалена вручную. Он не удаляется, если конфигурация удаляется с помощью функции «запись и стирание». Чтобы избавиться от конфигурации SWV, выполните следующие действия

 Switch (config) #interface range Fo1 / 0 / 23-24, Fo2 / 0 / 23-24
Switch (config-if-range) # нет стековой виртуальной ссылки
Переключатель (config-if-range) #exit
Switch (config) # no stackwise-virtual
Switch (config) #end
Switch # запись в память
Переключатель # перезагрузка 

Надеюсь, эта информация была для вас полезной.

Eminem — Lose Yourself текст и перевод песни

Йо! Ладони потные, колени слабые, руки тяжелые
На его свитере уже рвота: мамины спагетти
Он нервничает, но внешне выглядит спокойным и готовым
Бросить бомбы, но все время забывает
То, что он написал, вся толпа так громко
Он открывает рот, но слова не выходят
Он задыхается, как? Сейчас все шутят
Часы истекли, время вышло, прошло, баау!
Вернуться к реальности, опа, гравитация, опе
Вот идет Кролик, он задохнулся, он так зол, но он не хочет
Сдавайся так легко, нет, он этого не потерпит, он знает
Его вся спина к эти веревки, неважно, он наркоман
Он знает это, но он сломан, он такой застойный, он знает
Когда он возвращается в этот передвижной дом, это когда
Снова в лабораторию лет, вся эта рапсодия
Лучше пойди запечатлеть этот момент и надейся, что он не пройдет мимо него, и

Лучше потеряйся в музыке
В тот момент, когда он принадлежит тебе, тебе лучше никогда не отпускать его
У тебя есть только один выстрел, не упускай свой шанс взорвать
Эта возможность выпадает раз в жизни, йоу
Тебе лучше потеряться в музыке
В тот момент, когда ты владеешь им, тебе лучше никогда не отпускать его
У тебя есть только один выстрел, не упускай шанс взорвать
Это возможность выпадает раз в жизни, йоу
Тебе лучше…

Его душа убегает через эту дыру, которая является гапи ng
Этот мир принадлежит мне, сделай меня королем
По мере того, как мы движемся к Новому Мировому Порядку
Нормальная жизнь скучна; но суперзвезда
Близко к вскрытию, становится только тяжелее
Хоми становится жарче, он дует, все кончено
Эти мотыги все на нем, от побережья к побережью показывает
Он известен как Путешественник, одинокие дороги
Только Бог знает, он подальше от дома, он не отец
Он идет домой и почти не знает свою дочь
Но заткнись носом, потому что здесь идет холодная вода
Эти мотыги не хотят его больше, он холоден продукт
Они перешли к следующему чмо, который течет
Он нос-голубь и продал нада, и так мыльная опера
Рассказывают, она разворачивается, я полагаю, она старая, партнер
Но ритм продолжается: да да дум да дум да да da da

Тебе лучше потеряться в музыке
В тот момент, когда ты владеешь им, лучше никогда не отпускай его
У тебя есть только один шанс, не упускай шанс взорвать
Эта возможность выпадает раз в жизни, лет
Лучше потеряйся в музыке
В тот момент, когда ты владеешь им, лучше никогда не отпускай 901 24 У тебя есть только один шанс, не упусти свой шанс взорвать
Эта возможность выпадает раз в жизни, йоу
Тебе лучше…

Больше никаких игр, я изменю то, что ты называешь яростью
Снеси эту чертову крышу, как две собаки в клетке. Крысолов
Вся внутренняя боль усиливается фактом
, с которым я не могу справиться с 9 до 5
И я не могу обеспечить правильный образ жизни для моей семьи
Потому что, черт возьми, эти проклятые талоны на питание не покупайте подгузники
И нет фильма, нет Мехи Файфер, это моя жизнь
И сейчас такие тяжелые времена, и становится еще труднее
Пытаюсь накормить и полить мое семя, плюс качаться Быть отцом и примадонной
Драма о маме, кричать на нее, слишком много для меня, чтобы потерять na
Остаться на одном месте, еще один день однообразия
Довел меня до точки Я как улитка, у меня есть
Сформулировать заговор или оказаться в тюрьме или застрелиться
Успех — мой единственный гребаный вариант, неудача не
Мама, я люблю тебя, но у этого трейлера есть
To go; Я не могу состариться на участке Салема
Итак, я иду, это мой шанс: ноги, не подведи меня
Это может быть единственная возможность, которая у меня есть

Тебе лучше потеряться в музыке
В тот момент, когда ты владеешь им, ты Лучше никогда не отпускай (уходи)
У тебя есть только один шанс, не упускай шанс нанести удар
Эта возможность выпадает раз в жизни, йо
Тебе лучше потеряться в музыке
В тот момент, когда ты владеешь им, тебе лучше никогда не отпускай (уходи)
У тебя есть только один выстрел, не упускай свой шанс выстрелить
Эта возможность выпадает раз в жизни, йоу
Тебе лучше…

Ты можешь делать все, что хочешь, чувак