Плавают обороты причины: Плавают обороты: причины и решения

Плавают обороты: причины и решения

Причинами плавающих оборотов двигателя могут стать отказ топливной системы, попадание лишнего воздуха в цилиндры и многие другие неисправности. Оптимальным решением является диагностика проблемы и ее решение в сервисном центре.

Плавают обороты: норма оборотов и определение отклонений

Плавающие обороты двигателя являются одним из первых сигналов о неисправности в работе автомобиля. Их игнорирование может привести к необходимости дорогостоящего ремонта транспортного средства.

Причины могут находиться как в самом двигателе, так и в других системах. Зачастую выявить проблему самостоятельно довольно сложно, поэтому основной рекомендацией при проблеме скачков оборотов мотора является обращение в автосервис.

Кроме колеблющейся стрелки тахометра сбои в количестве оборотов выдают посторонние звуки и вибрация, которые то усиливаются, то уменьшаются.

В процессе езды критические изменения оборотов не так заметны, а вот на холостом ходу они очень привлекают внимание.

Двигатель заведенной, но не движущейся машины работает на 700-800 оборотах в минуту. Если диапазон колебания стрелки достигает 500-1000 оборотов, значит существует проблема.

Причины плавающих оборотов и решение проблем

Сложностью выявления причин плавающих оборотов является их множественность. Повреждение практически любого подкапотного элемента может привести к скачкам стрелки тахометра. Рассмотрим наиболее частые неисправности.

Самая распространенная и легко устраняемая проблема – изношенные свечи зажигания. Их ресурс составляет около 40 тысяч километров. Если их замена не проводилась, с большой вероятностью установка новых деталей решит проблему плавающих оборотов.

Нарушение герметичности

На холостом ходу за подачу воздуха в цилиндры двигателя отвечает регулятор холостого хода. Он пропускает необходимое количество вещества для создания топливно-воздушной смеси. При этом дроссельная заслонка, осуществляющая те же функции при движении автомобиля, должна находиться в закрытом состоянии.

Часто причиной плавающих оборотов становится именно пропуск воздуха за счет дроссельной заслонки на холостом ходу. Причинами этого могут стать загрязнение детали либо образование зазора.

Попадание лишнего воздуха приводит к тому, что электронный блок управления выделает большое количество топлива для создания смеси. Вследствие этого обороты повышаются. После «понимания» ошибки ЭБУ снижает выброс горючего и обороты падают. Это повторяется раз за разом.

Нагар и грязь препятствуют плотному закрытию заслонки, вследствие чего лишний воздух попадает в систему. Решением становится прочистка дроссельного узла.

Образование зазора – более серьезная проблема. Есть два варианта ее решения: замена заслонки на новую либо восстановление герметичности с помощью специального покрытия (заслонка в закрытом состоянии не является непроницаниемой, однако просачивание воздуха через исправную заслонку настолько мало, что не оказывает влияния на работу двигателя. Под понятием «герметичность» в данном случае понимается отсутствие видимого просвета).

На заводах-изготовителях на края заслонки наносят антифрикционный материал, который облегчает движение механизма при открытии-закрытии и снижает износ трущихся элементов.

Этот слой может стереться после продолжительной эксплуатации либо вследствие усиленной очистки заслонки – многие автолюбители принимают покрытие за нагар и избавляются от него механическим способом.

Восстановить герметичность не так сложно, на рынке существует много антифрикционных материалов. Один из них – MODENGY Для деталей ДВС. Он наносится распылением из баллона и полимеризуется при комнатной температуре, после чего образует устойчивый сухой слой, который снижает трение и износ, восстанавливает герметичность заслонки в закрытом состоянии, повышает ее чувствительность и предотвращает налипание грязи и нагар.

Пропуск воздуха может стать следствием обрыва шлангов, износа уплотнений. Они подлежат замене.

Поломки топливной системы

Топливная система часто выходит из строя вследствие заливания некачественного горючего или длительной эксплуатации автомобиля без замены изношенных деталей.

Обследованию должны подвергаться топливный фильтр (забивается, требует очистки), трубки подачи горючего (могут быть пережаты либо повреждены), диафрагма регулятора давления топлива (заклинивает) и форсунки (выходят из строя из-за загрязнений).

 

Прочие причины

Причинами плавающих оборотов может стать и износ цилиндро-поршневой группы. Об этом скажет понижение компрессии, которая измеряется компрессометром. В этом случае поможет только качественный ремонт.

Поломка датчиков электронного блока управления является довольно распространенной проблемой. Вследствие этого ЭБУ получает неточные данные о работе системы и отдает некорректные команды, например, при нормальном количестве впускаемого воздуха может подавать увеличенное количество топлива и наоборот.

Работоспособность данных приборов проверяется мультиметром – измеряется напряжение и сопротивление.

Предотвратить проблему плавающих оборотов можно путем соблюдения всех инструкций производителя – своевременной замены расходных материалов, заливания качественного горючего, поддержания периодичности технических обслуживаний транспортного средства.

Плавают обороты двигателя: причины и способы ремонта

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Плавающие обороты Hyundai

Причина появления плавающих оборотов

О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей. Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.

Скачки оборотов на холостом ходу

Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.

Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).

Сняли регулятора холостого хода (РХХ)

Он представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит конусная игла, а функция его – стабилизировать обороты мотора, когда тот работает вхолостую. Основная причина его поломки – износ элементов РХХ (обрыв провода, изнашивание направляющих или привода конусной иглы и прочие) вследствие длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Когда регулятор ломается, двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно повышать или понижать обороты.

Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.

клапан вентиляции масляного картера

В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).

Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Лада 2110

Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке. Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.

Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.

дроссельная заслонка

Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.

Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

Карбюратор 21073 Солекс

Скачки оборотов на промежуточном ходу

У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.

ТНВД Bosch — вид на центробежный регулятор

У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: повышенный расход топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя. Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.

Диагностировать причину или предотвратить её появление заранее можно с помощью мультимарочного сканера Rokodil ScanX.

Диагностический сканер Rokodil ScanX

Сравнивая показания со спецификацией от производителя можно заведомо определить, работает ли система исправно. В случае обнаружения ошибок после диагностики Rokodil ScanX более точно укажет на проблемный элемент и откуда в первую очередь стоит начать осмотр. Например, ошибки P0100-P0104 укажут на неисправность связанную с ДМРВ, P0518 укажет на РХХ и т.д. Данная процедура поможет более точно узнать причину неисправности и сэкономить время
на ее обнаружение.

Исправляем плавающие обороты мотора

1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя. Нужно проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.

3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

4. Замена датчика массового расхода воздуха. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.

5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения. Есть два способа очистить дроссельную заслонку от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Промывка дроссельной заслонки

Если масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.

6. Регулировка холостого хода двигателя. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.

Регулировка холостого хода двигателя

7. Замена электромагнитного клапана карбюратора. При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

Проверка электромагнитного клапана карбюратора

8. Чистка жиклера холостого хода. Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.

Извлекли жиклер холостого хода

9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии. Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.

Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.

Плавают обороты: почему прыгают обороты двигателя на холостом ходу

Неполадки в двигателе с электронным впрыском топлива

Вы стали замечать, что ваш автомобиль дергается на холостом ходу, появились проблемы при зажигании, а на приборной панели или бортовом компьютере загорелся сигнал «проверить двигатель», тогда, скорее всего, у вас «плавают обороты».

Чаще всего, данный вид неполадок в двигателе, возникает у автомобилей с электронным впрыском топлива. При этом обороты меняются резко и скачкообразно каждые 3  секунды: обороты могут быть то 800, то 1200, то 1500 оборотов в минуту.

Причинами «плавающих» оборотов, которые возникают в двигателях такого типа, зачастую, являются проблемы с западанием клапана вентиляции. А вот неприятным последствием таких неполадок, являются проблемы в системе питания автомобиля.

Многие автовладельцы замечают, что в их двигателе «плавают обороты» уже через несколько лет эксплуатации автомобиля.

С другой стороны, причиной резких скачков оборотов могут быть неполадки датчика температуры двигателя. В этом случае, сначала вы нормально запускаете автомобиль, но во время прогрева замечаете, что плавают обороты, резко меняя диапазон от 1300 до 1500 оборотов в минуту. После прогрева двигателя, скачки оборотов прекращаются и работа машины нормализуется.

Чтобы избежать дальнейших скачков оборотов во время прогрева двигателя, стоит заменить датчик температуры.

Плавают обороты на карбюраторном двигателе

Если в карбюраторном двигателе плавают обороты, тогда вам необходимо, как можно скорее, обратиться к опытному специалисту техцентра Вилгуд, ведь в таких случаях, скачки оборотов возникают из-за проблем с неправильной регулировкой серводвигателей, которые приоткрывают дроссельные заслонки.

Кстати, причиной возникновения скачков в оборотах таких двигателей является неудачная регулировка  мотора «умельцами». Поэтому, не экономьте на регулировке своего карбюратора и обращайтесь только к профессионалам!

Неполадки дизельных двигателей

В то время как скачки оборотов в двигателях с электронным впрыском топлива, возникают, чаще всего, на холостом ходу, в дизельных двигателях, это происходит и при 1000, и 1500  оборотов в минуту.

Главной причиной «плавания оборотов» в дизельных двигателях является заедание подвижных лопастей в насосе, которое может происходить из-за долгого стояния автомобиля, воды в топливе или ржавчины.

причины скачков оборотов после прогрева мотора

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов,  какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Содержание статьи

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего,  заметить плавающие обороты  помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме  даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.

• Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если  в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

• Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов  двигателя.

• Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

• Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.

• Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

• Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
• Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
• Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.

• Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
• Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

• На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными  очистителями, которые заливаются в топливный бак.  Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае  дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Читайте также

Неустойчивые, плавающие обороты двигателя. Проблемы и решение.

Неустойчивые, плавающие обороты двигателя. Проблемы и решение.

В большинстве случаев с проблемой плавающих оборотов сталкиваются владельцы автомобилей, оснащенных двигателем с электронным впрыском. Причиной плавающих оборотов или неустойчивых оборотов может быть несколько факторов. О возможных неисправностях, которые влекут за собой неустойчивые обороты и о методах устранения подобных неполадок– далее в статье.

Рекомендации специалистов ХАДО

Если вы заметили, что обороты начали плавать, проверьте состояние:

• Регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки. Если обнаружится поломка одного из вышеупомянутых элементов, необходимо произвести его замену. В случае несерьезной поломки можно очистить узел при помощи средства Verylube Очиститель заслонки и клапана EGR.
• Подсоса воздуха внутри системы.
• Системы питания. Если форсунки топливоподачи засорены, обороты будут неустойчивыми. В этом случае рекомендуется применять промывку инжекторов XADO MaxiFlush.
• Системы зажигания. Для устранения плавающих оборотов из-за неисправной системы зажигания, нужно проверить, насколько хорошо функционируют свечи, высоковольтные провода и катушки зажигания.
• Электронного блока управления двигателем (ЭБУ). В случае если блок управления не способен сформировать соответствующий сигнал для обеспечения правильного функционирования топливных форсунок двигателя, помочь в разрешении проблемы поможет только проведение профессиональной диагностики на СТО и ремонт узла.

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Плавают обороты двигателя: как выявить и устранить — Статьи

Оплачивать дорогостоящий ремонт машины приходится водителям, которые проигнорировали первые симптомы неполадок и то, что плавают обороты двигателя.

Заметив то, как плавают обороты на холодном двигателе автомобиля, необходимо посетить центр сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств. Проведение диагностики позволит установить причины неисправности и определить порядок действий для их устранения.

Как выявить плавающие обороты

Автомобильный двигатель – один из наиболее сложных и дорогих компонентов. Отслеживать все изменения в его работе не так трудно, а выгоды от нескольких минут внимания к машине вполне конкретны. Автолюбитель может установить наличие плавающих оборотов по следующим симптомам:

1. Звуки.
2. Вибрации.
3. Показания тахометра.

Заметить изменения в работе двигателя позволяет тахометр. Работа двигателя на холостом ходу должна отображаться на приборе стабильными 7-8 сотнями оборотов. Если наблюдаются значительные колебания стрелки в большую или меньшую сторону, то речь идет о плавающих оборотах. Отличить их от неисправности тахометра поможет звуки и вибрации авто.

Звучание исправного мотора стабильно, в нем не фиксируются перепады по тембру или громкости. Когда шумы моторного отсека сначала возрастают до гула, а потом спадают до едва различимых, тогда есть все основания говорить о плавающих оборотах. Дополнительным аргументом в пользу этой версии окажется соответствующий шумам перепад вибраций, исходящих от машины.

Обнаружение неполадок – это повод обратиться в автосервис за диагностикой двигателя внутреннего сгорания. Проведение диагностических мероприятий необходимо для выявления причины неполадок. Главная особенность рассматриваемой нам проблемы – это множественность потенциальных ее причин. Их окажется полезным рассмотреть в деталях. 

Почему плавают обороты двигателя

Если плавают обороты на прогретых двигателях, то причиной этого может оказаться не отрегулированный карбюратор. На устройстве расположены два болта для регулировки топливной подачи. Существует вероятность того, что их подстройка окажется полезной. Если, по итогам проведения регулировки, транспортное средство продолжает проявлять симптомы неполадок, то проблема глубже и необходимо проведение детального осмотра.

Заметить плавающие обороты, когда выполняется прогрев можно по причине загрязнения карбюратора. Когда загрязнение системы было установлено как факт, тогда необходимо снять устройство и промыть его специальным составом. 

После того, как деталь будет установлена обратно, неисправность должна быть устранена.

Регулятор холостого хода, если он установлен на транспортном средстве, может оказаться причиной плавающих оборотов ДВС. Для определения его роли в появлении неполадок потребуется демонтировать деталь и провести ее визуальный осмотр. При обнаружении следов износа регулятора следует осуществить его замену.

Перепады рабочей мощности автомобильного мотора могут возникать и по вполне тривиальной причине изношенных свечей зажигания. В среднем, свечи рассчитаны на пробег в 40-50 тыс. км. Если на указанном отрезке не была произведена их замена, то попробовать устранить неполадку можно самостоятельно. Для этого окажется достаточным просто заменить свечи.

Неисправности систем подачи топлива

Если свечи новые или с момента покупки автомобиля он не успел проехать достаточное для их износа расстояние, то стоит провести тщательный визуальный осмотр моторного отсека в обычном и работающем состоянии. При осмотре необходимо обратить внимание на давление топлива, подключив манометр к топливной рампе.

Проблемы с топливной подачей характерны для инжекторных двигателей, однако, существует вероятность возникновения неполадок и в других типах ДВС. Для проверки данной версии, как предполагаемой причины неполадок, стоит обратить внимание на следующие детали:

1. Наличие загрязнений на топливном фильтре.
2. Перегибы трубок подачи топлива.
3. Заклинившая диафрагма регулятора давления топлива.
4. Недостаточно открытая форсунка.

Неполадки из-за форсунок могут возникать и как результат их загрязнения. Вызвано оно бывает применением некачественного топлива или длительной эксплуатацией. Неисправности форсунок могут быть определены по проявлению дополнительных симптомов:

1. Возрастание расхода топлива.
2. При движении авто слышатся хлопки или взрывы.
3. Может наблюдаться воспламенение выхлопов.
4. Автомобиль с трудом запускается.

Нарушения герметизации системы

Засасывание воздуха впускной системой может оказаться причиной плавающих оборотов. Выявить такую неисправность можно самостоятельно, посредством проведения визуального осмотра следующих элементов:

1. Вакуумные шланги и усилители тормозов.
2. Прокладки на заслонке дросселя и впускном коллекторе.
3. Уплотнители форсунок.
4. Дроссельный узел.

Провести осмотр окажется полезным при работе транспортного средства на холостом ходу. Кроме вышеозначенных автомобильных узлов желательно осмотреть и прилегающие к ним компоненты.

Следующей причиной, по которой плавают обороты двигателей, является декомпрессия блока цилиндров. Конкретным источником неполадок может оказаться только один из цилиндров. Проверить уровень компрессии можно с помощью манометра, подключенного к разъему для свечей зажигания. Сами свечи на время проверки потребуется извлечь. Проверку необходимо выполнить для каждой из свечей, а результаты сверить с заводскими нормативами.

Прочие неисправности

Вышедший из строя блок управления двигателем или наблюдаемый износ цилиндропоршневой группы в целом выявить самостоятельно окажется непросто без помощи специалиста.

Следует учитывать, что симптомы многих неполадок, приводящих к плавающим оборотам, сходны по характеру и проявлений. Проведения самостоятельных работ может привести к замене полностью исправных запчастей или их поломке.

Чтобы получить достаточное представление о характере текущих неполадок транспортного средства, связанных с динамикой оборотов ДВС на холостом ходу или при прогреве автомобиля, потребуется посетить автосервис. В центре сервисного обслуживания и ремонта авто может быть проведена комплексная диагностика двигательного блока и определение проблем с его работой. Заключение диагностического центра позволяет владельцам получить полное представление о наличии неисправных компонентов и степени износа исправных.

Провести весь перечень необходимых для двигателя работ недорого поможет Uremont.com – агрегатор автосервисов с возможностью выбора исполнителя из списка, если  цены оптимальные за услугу.

Поему плавают обороты на холодном двигателе при запуске: причины и последствия

Некоторые уверены, что если обороты двигателя плавают «на холодную», а затем выравнивается по мере прогрева, это норма. На деле это не так. Исправный двигатель при запуске должен стабильно работать, каким бы холодным он не был. Если при холодном запуске двигателя плавают обороты, это первый признак, указывающий на одну или даже несколько неисправностей.

Возможные причины

Если плавают обороты на холодную, это не связано с неисправностью конкретно одного датчика или механизма. Если ДВС работает нестабильно, нужно диагностировать каждую систему по очереди:

• Впускной тракт. Подсос воздуха во впускной системе — это наиболее частая причина плавающих оборотов на холодную.
• Топливная система. Смотрим фильтр, насос и форсунки. Последним стоит уделить особое внимание, особенно если это дизель. Да, автомобиль запускается и тянет на любой подъем, но на холодную двигатель не будет держать обороты.
• Датчики. Проверьте ДМРВ, ДПДЗ, лямбда‐зонд, а также регулятор холостого хода. Они могут быть излишне загрязнены, либо не работать по причине короткого замыкания или плохого контакта.
• Цилиндропоршневая группа. Если замер компрессии показал неутешительные результаты, причина именно в ЦПГ.

Может ли троить из‐за аккумулятора?

Давайте сразу развеем все мифы.

Каким бы «убитым» не был аккумулятор, из‐за него не скачут обороты после запуска на холодную. Стартер может медленно крутить, но движок после запуска будет работать нормально.

Другое дело, если на холостых мигает контрольная лампа аккумулятора. При этом мерцает подсветка панели приборов, стробоскопит свет и плавают обороты на авто. Почему так происходит? Неисправный генератор не может выдать нормальное напряжение для работы всех систем двигателя. При этом можно услышать характерный шум или свист из‐под капота. Обычно выходят из строя щетки, регулятор напряжения, подшипники и диодный мост.

Вывод таков: если при запуске на холодную плавают обороты, при этом горит лампа аккумулятора, смотрим в сторону генератора.

Подсос воздуха во впуске

Это трещины во впускном коллекторе, шлангах, негерметичное соединение патрубков или пробои в вакуумном шланге тормозного усилителя. Часто воздух попадает в месте соединения дроссельной заслонки с коллектором. В систему попадает неучтенный датчиками воздух, который меняет состав топливной смеси.

Разорванный патрубок

Блок управления не может откорректировать смесь, потому что «на бумаге» все чисто — сквозь датчики прошло ровно столько кислорода, сколько нужно. На некоторых авто ЭБУ все же пытается исправить коррекции форсунок, но работа двигателя на холодную по‐прежнему остается нестабильной. Кстати, по мере прогрева проблема может исчезать. Почему? С увеличением температуры, части двигателя расширяются, и воздух если подсасывается, то незначительно, не оказывая проблем при работе авто.

Если плавают обороты на холодном двигателе, проблема может скрываться «просевшей» прокладке впускного коллектора, что заметить глазами вовсе невозможно. Визуально трещин нет, воздуху неоткуда попадать, да и на горячую обороты выравниваются. Не спешите вскрывать коллектор — утечку воздуха можно проверить дымогеренатором.

Дымогенератор

Такое устройство есть на многих СТО. Мастер запускает дымогенератор во впускную систему и контролирует, откуда идет утечка. Это быстрый и точный способ определить подсос, а главное — абсолютно безопасный для двигателя.

Низкое давление топлива

Начинаем проверку с элементарного – топливных фильтров. Их два – грубой и тонкой очистки. Первый расположен вместе с насосом (как правило, в баке), второй — под днищем или в подкапотном пространстве. Фильтр грубой очистки стоит менять каждые 100 тысяч километров, тонкой — раз в 30 тысяч. Замена может потребоваться и раньше, если по неосторожности залили плохое топливо.

Если после замены фильтров машина снова не держит обороты, на холодную плохо запускается и может глохнуть, смотрим регулятор давления топлива.

Регулятор давления топлива

На авто с большим пробегом повреждается мембрана клапана, из‐за чего мотор не получает нужную порцию топлива. Благо, деталь стоит недорого и быстро меняется.

Если диагностика показала, что старый регулятор держит давление топлива, причиной всех бед может оказаться насос. Могут быть неисправны лопасти, подшипник или сам электродвигатель.

Регулятор холостого хода

Регулятор на пробеле более 100 тысяч километров имеет свойство загрязняться. Из‐за этого шток регулятора начинает заедать, а иногда клинит в одном положении. Плавают обороты на холодную, иногда и на горячую. При этом мотор без проблем крутится под нагрузкой.

Регулятор холостого хода

Вариантов решения проблемы два — разобрать и почистить старый регулятор, либо заменить РХХ на новый. Важно знать, что китайские заменители быстро выходят из строя, поэтому старайтесь покупать оригинальные РХХ или аналоги от проверенных производителей.

Датчики

Осматриваем все датчики, которые могут влиять на работу двигателя на холостых. Это датчики:

ЭБУ двигателя получает информацию от датчиков на основании их напряжения, которое меняется при разных условиях. Если контакт плохой или поврежден, соответственно, данные будут неверны.

ЭБУ будет неправильно корректировать смесь или переходить в «аварийный режим» — стараться хоть как‐то поддерживать обороты, только бы не заглох движок. Не обязательно дело в проводке — несмотря на простоту устройства, может прийти в негодность и сам датчик. Частые случаи, когда владельцы устанавливали датчики, не подходящие под конкретный ДВС или датчики от неизвестных производителей, из‐за чего проблема оборотов не уходила.

Только после грамотной диагностики станет ясно, какой из датчиков неисправен и требует замены.

Кислородный датчик

Он же «лямбда‐зонд». Датчик, анализирующий процент содержания углекислого газа в выхлопе. Взаимодействуя с лямбдой, ЭБУ корректирует смесь, поступающую в камеру сгорания. Отметим, что этот датчик работает только в разогретом режиме (от 300 градусов) — в то время, когда зонд не прогрет, возможно небольшое плавание оборотов. Так должно происходить не больше 20 секунд.

Кислородный датчик

Но если мотор продолжает хандрить даже на рабочей температуре, стоит осмотреть лямбду детальнее. Часто этот датчик загрязняется, либо отгнивают контакты, из-за чего меняется выходное напряжение (более 0.45 Вольт), и блок получает неверные данные. Если компьютерная диагностика показала ошибки по лямбде (их может быть несколько), стоит заменить датчик и проверить работу двигателя еще раз.

Вообще, лямбда‐зонд — частая проблема, как на наших машинах, так и на иномарках. С нашим качеством топлива датчики не ходят больше 100 тысяч километров и, время от времени, доставляют головную боль владельцам.

Можно решить проблему кардинально – установить «обманки» или перепрошить ЭБУ под Евро−2, удалив при этом катализаторы. Либо оставить все, как есть и просто периодически менять датчики.

Износ деталей ЦПГ

Поначалу эта проблема может возникать только при запуске двигателя на холодную. Владелец заметит жуткие вибрации и небольшое отклонение оборотов на холостых. По мере прогрева, детали цилиндропоршневой группы расширяются и люфты уходят. Мотор работает, как нужно. Но стоит ему остыть, как вибрации вновь повторяются.

Износ цилиндропоршневой группы

Заметив такую особенность, проверьте компрессию в цилиндрах:

• для бензиновых двигателей нормальный показатель — от 10 до 14 Бар;
• для дизельных — от 20 до 28.

Разброс давления по цилиндрам должен быть не более 10 процентов. Если результаты неутешительны, стоит произвести эндоскопию двигателя. Бывает, что «хон» на стенках целый, а компрессия все равно низкая. Причин несколько. Из самых простых — прогар прокладки ГБЦ. Если прокладка целая, смотрим клапана и кольца.

Залегание колец

Частая причина низкой компрессии — закоксованные кольца. Это происходит из‐за использования плохого масла или топлива, либо несвоевременного ТО. Решить неисправность поможет раскоксовка, но для этого требуется разборка двигателя.

Почему плавают обороты на карбюраторе

Если плавают обороты на холодную на карбюраторном двигателе, это может быть:

1. Неправильная настройка карбюратора. Зачастую не удается настроить именно жиклер холостого хода.
2. Износ диафрагмы. На холодную материал может задубеть, из‐за чего будут плавать обороты.
3. Прокладка карбюратора. Тоже дубеет и вызывает подсос воздуха. Что характерно, по мере прогрева материал размягчается и обороты выравниваются.
4. Электромагнитный клапан. Если при прямом подключении не издает щелчок, деталь подлежит замене.

Почему плавают обороты на дизеле

Сразу смотрим на ТНВД. Со временем в насосе может развиваться ржавчина. Не стоит исключать и естественный износ. В результате топливо подается на форсунки под слабым давлением, происходит слишком ранний впрыск, детонация. Если повезет, можно ограничиться регулировкой опережения впрыска. В худшем случае — полный ремонт или замена ТНВД.

Топливный насос высокого давления

Троить дизель может и из‐за EGR. Клапан рециркуляции клинит, из‐за чего плавают обороты на холодную. Чистка или замена клапана помогает устранить неисправность.

Что сделать, чтобы устранить проблему

Как мы уже убедились, проблема плавающих оборотов может скрываться в разных местах. Поэтому заметив нестабильную работу двигателя, нужно вовремя обратиться за диагностикой. Опытные специалисты DDCAR помогут определить причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Диагностика двигателя

Правильная диагностика – это 90% успеха в решении неисправности. Не стоит преждевременно тратиться на покупку датчиков и других деталей, в надежде, что после их замены проблема уйдет. Большой шанс, что это будут усилия, потраченные впустую. Прислушивайтесь к своему автомобилю, обслуживайте его на проверенных СТО и обращайтесь к опытным диагностам!

Почему некоторые люди не могут плавать по воде? — Советы по здоровому образу жизни и путешествия

Почему одни люди могут легко плавать по воде, а другие — нет? Не все могут плавать естественно и без поплавкового устройства. Ваша способность плавать на воде связана с плотностью тела и вашей способностью вытеснять воду, достаточную для плавания. Оказывается, люди с меньшим телом могут иметь проблемы с плаванием. В невыгодном положении находятся и люди с мускулистым телосложением.

Все ли могут плавать на воде?

По воде может плавать любой человек с правильной плотностью тела.Более высокий процент жира в организме может помочь вам плавать по воде, потому что пост имеет меньшую плотность, чем кости и мышцы. Это причина того, что людям с низким процентом жира в организме может быть сложно плавать на воде. Но процент жира в организме — не единственная важная вещь, если вы хотите плавать на воде. Объем легких также важен, потому что ваши легкие, как воздушные шары, помогут вам плавать в воде. Еще одна вещь, которая может помочь всем плавать на воде. Это соленая вода. Да, это потому, что соль более плотная, чем обычная плотность тела, поэтому в соленой воде вам будет легче плавать по воде.

Как плыть по воде?

На воде легко плыть. Как только вода, которую вытесняет ваше тело, весит больше, чем вы, вы можете плавать. Вы, наверное, помните Закон Архимеда из 8-го класса естественных наук. Жидкости обладают восходящей выталкивающей силой. Когда вы погружаетесь в воду, вы весите меньше и менее «плотны», чем вода. Это потому, что ваши легкие наполнены воздухом, как воздушный шар. Как воздушный шар, воздух в легких естественным образом удерживает вас на поверхности.

Как плавать на глубокой воде?

Если вы хотите плыть по воде, глубина не имеет значения.Вы можете плавать по воде глубиной шесть футов или по воде глубиной шестьсот футов. А если вы хотите плавать в океанской воде, даже если вода довольно глубокая, вам будет еще легче плавать. Это потому, что в океане или морской воде легче плавать из-за более высокой плавучести морской воды. Независимо от того, насколько глубока вода, вы можете плавать, если выучите правильный метод.

Как плавать в воде вертикально?

• Расслабьтесь и позвольте ногам опуститься. Слегка согните ноги в коленях.
• Расслабьтесь и полностью разведите руки.
• Сделайте глубокий вдох для максимальной плавучести, затем наклоните голову назад, чтобы она смотрела в небо.
• Дышите мягко и расслабленно, чтобы поддерживать плавучесть. Всегда держите рот над ватерлинией.
• Если вы тонете, несколько раз осторожно пните воду. Очень важно, чтобы вы оставались расслабленными и избегали сильных ударов ногами, чтобы не слишком много двигаться.

Как легко плыть по воде?

• Расслабьтесь — если вы напряжены, плавать по воде может быть слишком сложно.
• Дышать — Продолжайте дышать. Достаточное количество воздуха в легких поможет вам расслабиться и плавать.
• Расположите голову — Поверните голову к небу и держите рот над ватерлинией. Не наклоняйте голову вверх; держите позвоночник прямо.
• Согните ноги в коленях. Держите ноги расслабленными, а колени слегка согнутыми.
• Разведите руки в стороны — вы можете попробовать разные положения рук. Вы можете попробовать поставить руки над головой, ладони под головой или просто развести их в стороны.
• Adjust — Продолжая плавать на воде, вы можете немного изменить свое положение. Убедитесь, что вы двигаетесь осторожно, чтобы оставаться в воде.

Почему одни люди плавают лучше, чем другие?

Поскольку жир менее плотный, чем кости и мышцы, людям с более высоким процентным содержанием жира легче плавать. По этой причине некоторые спортсмены не могут плавать по воде. Объем ваших легких также влияет на вашу способность плавать. Когда вы плывете по воде, ваши легкие действуют как воздушные шары.Чем больше воздуха в легких, тем больший подъем они дают вашему телу в воде.

Было бы лучше, если бы вы также приняли во внимание психологические факторы. Люди, которые не умеют плавать, с меньшей вероятностью будут плавать. Если вы не умеете плавать, вы, вероятно, будете нервничать в воде, вы будете дышать быстрее или неглубоко, а в легких будет меньше воздуха. Таким образом, это помогает оставаться расслабленным, если вы хотите держать свое тело на плаву.

Почему я не могу плыть по воде?

Если у вас плотность тела больше, чем у воды, вы утонете.Если ваше тело менее плотное, чем вода, вы будете плавать. Плотность имеет прямое отношение к массе и объему (занимаемому пространству). Это причина того, почему дерево плавает, а железо тонет.

Как корабль из тяжелого металла может плавать, когда я не могу?

Корабль из тяжелого металла может плавать на воде, потому что он достаточно большой, чтобы иметь общую плотность меньше плотности окружающей его воды. Но если вы сокрушите корабли до меньшего объема, избавившись от всего пустого пространства, они утонут, как скала.Небольшой объем приведет к увеличению плотности.

То же самое верно и для людей. Ваша способность плавать на воде зависит от нескольких переменных.

Могут ли мужчины плавать по воде легче, чем женщины?

Женщинам легче плавать, чем мужчинам. Это не из-за лучших навыков плавания. Генетически мужчины обычно имеют большую мышечную массу, чем женщины. Больше мышц ограничивает потенциал плавучести мужчин. Это причина того, что женщины более склонны плавать по воде, чем мужчины.

Легче плавать в океане?

Вы обнаружите, что в океане легче плавать. Это из-за соленой воды. Соль по объему более плотная, чем у человека. Это облегчает плавание в море или океане, чем в пресной воде.

Даже если у вас проблемы с плаванием в воде из-за плотности тела, вы можете попробовать изменить свою плавучесть в воде. Вы можете попробовать плыть, свесив часть ног в воде, вместо того, чтобы держать обе ноги на поверхности.

Умеешь плавать, если не умеешь плавать?

Чтобы плавать, необязательно уметь плавать на воде. Не все могут плавать по воде естественным образом, но научиться плавать должен каждый. Чтобы плавать, нужно выучить правильные движения и приемы. Плавание связано с техникой и практикой. Плавание по воде связано с плотностью тела.

Состав вашего тела влияет на вашу способность плавать. То есть, если вы худощавы и мускулисты, и у вас нормальный или низкий процент жира в организме, у вас меньше шансов плавать на воде естественным путем.Если у вас более высокий процент жира в организме, вы с большей вероятностью будете плавать на воде.

Почему я не могу плавать или плавать на глубокой воде? Как бы я ни старался, я всегда тону?

Если вы умеете плавать, то не из-за глубины воды. Если вы умеете плавать на мелководье, вы сможете плавать и на глубокой воде. Глубина воды не имеет значения, если у вас проблемы с плаванием. Глубоководье может заставить вас нервничать. А когда вы нервничаете, ваше дыхание меняется. Ваше дыхание становится поверхностным, и вы не наполняете легкие воздухом так, как если бы вы были спокойны и расслаблены.Меньшее количество воды в легких снижает плавучесть.

Почему некоторые люди не могут плавать?

Многие поют в воде; они не могут плавать. Некоторые люди не могут плавать, потому что слишком нервничают в воде. У мускулистых людей или худощавых людей тоже могут быть проблемы с плаванием. Если у вас низкий процент жира в организме, плавание на воде может быть затруднено. Но все, кто умеет плавать, могут плавать. Итак, если вы не умеете плавать естественным путем, научитесь плавать.

Что делать, если я не могу плыть по воде?

Ходьба по воде — отличная альтернатива плаванию.Это важный жизненный навык. Ступать по воде дает вам возможность парить на одном месте, даже если вы не можете плавать по воде естественным путем. Ступать по воде — полезный навык на большой глубине, особенно если вы не умеете плавать. Если вы не умеете плавать, вы попадете из точки А в точку Б, ступая по воде.

Есть ли способ удержаться на плаву?

Для занятий в бассейне, где ваши ступни не могут касаться дна, держитесь ближе к краю и держитесь за край бассейна. Держите тело вертикально в вертикальном положении, поставив ноги под собой.Ударьте ногами ногами с дрожью или ножницами. Постарайтесь делать это, не сгибая колени. В то же время держите ноги расслабленными, гибкими и с острыми носками.

Сначала практикуйте это, держась за край бассейна. Вы также можете использовать плавучее устройство, если вам так удобнее. Когда вы начинаете, толкающие движения могут быть утомительными.

Пока вы держитесь за плавучее устройство, тренируйте движение ногой. Держитесь достаточно близко к краю бассейна, чтобы при необходимости дотянуться до стены.Когда вы будете готовы, вы можете попробовать плавающее упражнение без плавучего устройства. Освоив плавание на воде, вы повышаете свою безопасность на воде.

Безопасно ли плавать на воде?

Инструкторы по плаванию часто просят своих учеников перевернуться на спину. Инструкторы по плаванию подчеркивают, что ученики плавают в воде, потому что плавание на спине может помочь вам выжить в воде. Вода, даже если вы отличный пловец, может быть опасна. Океаны, реки и даже озера могут быть непредсказуемыми.Пловцы могут без предупреждения оказаться в опасной ситуации. Даже если вы не являетесь сильным пловцом, вы должны уметь плавать на воде.

Вы не должны входить в водоемы, не изучив базовые методы выживания, такие как плавание на спине. Есть много причин, по которым вы должны научиться плавать на спине. Самая важная причина в том, что плавание на спине позволит вам дышать. Это важнейший навык выживания. Было бы лучше, если бы вы освоили его, прежде чем входить в бассейн или любой другой водоем.Если вам не удается научиться плавать на спине, держитесь подальше от воды.

Если вы научитесь плавать на спине, у вас меньше шансов запаниковать при стрессе. Когда вы попадаете в стрессовую ситуацию в водоеме, постарайтесь расслабиться. Если вы запаникуете, вы не сможете ясно мыслить и можете утонуть. Паника также вызывает усталость, что увеличивает вероятность истощения энергии. Каждый раз, когда вы попадаете в стрессовую ситуацию, самое важное, что вам нужно сделать, — это успокоиться.Это особенно важно, когда вы находитесь в водоеме. Человеку не нужно много времени или много воды, чтобы потерять контроль и утонуть.

Если вы находитесь в середине бассейна, вы знаете, что стена рядом, и можете плавать в безопасное место. Но что происходит, когда вы находитесь в море, реке или озере, а у бассейна нет стены, до которой можно дотянуться? Именно здесь плавание по воде становится основным навыком выживания. Если вы окажетесь в тяжелой ситуации, можете перевернуться на спину. Когда вы будете плыть на спине, вы сможете легко дышать.Кроме того, плавание на спине облегчит вызов помощи, если вы не можете доплыть до безопасного места. Плавание на вашей воле позволит вам восстановить самообладание и отдохнуть.

Плавание на спине — простая техника, но это очень важный навык выживания. Мы знаем, что в жизни самые простые вещи могут иметь огромное влияние. Так что помните: в следующий раз, когда вы окажетесь в стрессовой ситуации в воде, перекатитесь на спину и поплавайте, чтобы успокоить свой разум и дать отдых телу. Не забывайте сохранять спокойствие и сохранять самообладание.Перевернитесь на спину, оставаясь неподвижным. Следите за своим дыханием и держите мышцы расслабленными. Если вы не можете доплыть до безопасного места, кричите о помощи. Я надеюсь, что вы никогда не попадете в стрессовую ситуацию, но помните, что плавание по воде может быть разницей между жизнью и смертью.

Почему стальные лодки могут плавать по воде, когда стальной стержень тонет?

Стандартное определение плавания было впервые записано Архимедом и выглядит примерно так: объект в жидкости испытывает восходящую силу, равную весу жидкости , смещенной на объектом.Таким образом, если лодка весит 1000 фунтов (или килограммов), она будет тонуть в воде, пока не вытеснит 1000 фунтов (или килограммов) воды. При условии, что лодка вытесняет 1000 фунтов воды до того, как все это затоплено, лодка плавает.

Нетрудно сформировать лодку таким образом, чтобы вес лодки был смещен до того, как лодка полностью погрузится под воду. Причина в том, что это так просто, потому что значительная часть интерьера любой лодки состоит из воздуха (в отличие от стального куба, который полностью выполнен из стали). Средняя плотность лодки — сочетание стали и воздуха — очень легкая по сравнению со средней плотностью воды . Таким образом, на самом деле очень небольшая часть лодки должна погрузиться в воду, прежде чем она сместит вес лодки.

Следующий вопрос, который нужно задать, касается самого плавающего . Как молекулы воды узнают, что 1000 фунтов из них исчезли? Оказывается, что фактическое плавание связано с давлением , а не с весом.Если вы возьмете столб воды размером 1 квадратный дюйм и высотой 1 фут, он будет весить около 0,44 фунта в зависимости от температуры воды (если вы возьмете столб воды размером 1 квадрат на 1 метр, он весит около 100 граммов). Это означает, что столб воды высотой 1 фут оказывает давление 0,44 фунта на квадратный дюйм (psi). Точно так же столб воды высотой 1 метр испытывает давление 9800 паскалей (Па).

Если бы вы погрузили коробку с прикрепленным манометром (как показано на этом рисунке) в воду, то манометр измерил бы давление воды на глубине погружения:

Если бы вы погрузили коробку в воду 1 фут в воду, датчик покажет 0.44 фунта на квадратный дюйм (если вы погрузите его на 1 метр, это будет 9800 Па). Это означает, что дно коробки имеет направленную вверх силу , приложенную этим давлением к нему. Таким образом, если коробка имеет размер 1 квадратный фут и погружена на 1 фут, дно коробки поднимается под давлением воды (12 дюймов * 12 дюймов * 0,44 фунта на квадратный дюйм) 62 фунта (если квадрат 1 метр и погруженный на глубину 1 метр, восходящая сила 9800 ньютонов). Это просто происходит в точности равным весу кубического фута или кубического метра вытесняемой воды!

Именно это восходящее давление воды, давящее на дно лодки, заставляет лодку плавать.Каждый квадратный дюйм (или квадратный сантиметр) лодки, находящейся под водой, испытывает давление воды, толкающее его вверх, и это комбинированное давление позволяет лодке плавать.

Для получения дополнительной информации воспользуйтесь ссылками на следующей странице.

Как плавают лодки? | Вондрополис

«Сегодняшнее чудо дня» навеяно кори. Cory Wonders , « как плавают металлические лодки? ”Спасибо за ЧУДО вместе с нами, Кори!

В Вондрополисе мы очень весело проводим время в воде.От гребли на каноэ и каяках до плавания в плавучих домах — плавание по озерам и рекам — отличный способ насладиться природой. Когда на улице слишком холодно, иногда мы играем в ванне с нашей коллекцией игрушечных лодок.

Однажды мы попытались взять нашу коллекцию камней для плавания. Мы были разочарованы, увидев, что все они быстро опустились на дно ванны. Почему наши камни утонули, когда наш игрушечный линкор, который намного тяжелее, плыл отлично? И как баржи могут перевезти столько груза, не затонув?

Наука, лежащая в основе плавания, была впервые изучена древнегреческим ученым по имени Архимед.Он выяснил, что когда объект помещается в воду, он выталкивает достаточно воды, чтобы освободить место для себя. Это называется смещением.

Вы когда-нибудь испытывали перемещение? Конечно, есть! Помните, когда вы в последний раз заходили в ванну, и уровень воды поднялся? Это смещение. Когда вы вошли в ванну, вода перестала мешать вам, чтобы освободить место для вас, поэтому уровень воды в ванне поднялся выше.

Когда объект входит в воду, на него действуют две силы.Существует направленная вниз сила (гравитация), которая определяется весом объекта. Также существует восходящая сила (плавучесть), которая определяется весом воды, вытесняемой объектом.

Объект будет плавать, если сила тяжести (направленная вниз) меньше, чем сила плавучести (направленная вверх). Другими словами, объект будет плавать, если он весит меньше воды, которую он вытесняет.

Это объясняет, почему скала тонет, а огромная лодка плывет. Камень тяжелый, но вытесняет лишь немного воды.Он тонет, потому что его вес превышает вес небольшого количества воды, которую он вытесняет.

С другой стороны, огромная лодка будет плавать, потому что, даже если она много весит, она вытесняет огромное количество воды, которая весит еще больше. Кроме того, лодки спроектированы таким образом, что они вытесняют воду, достаточную для плавания.

Наука объясняет, почему тухлые яйца плавают

Один из способов определить, тухло ли яйцо или все еще хорошее, — это использовать тест на флотацию.Чтобы выполнить тест, вы опускаете яйцо в стакан с водой. Свежие яйца обычно лежат на дне стакана. Яйцо, которое тонет, но остается большим концом вверх, может быть немного старше, но все же годится для приготовления и еды. Если яйцо всплывает, оно старое и может быть гнилым. Вы можете проверить это на себе, хотя, чтобы быть научным, вам нужно открыть яйцо, чтобы увидеть его внешний вид и понюхать его, чтобы убедиться, что яйца хорошие или плохие (поверьте мне, вы узнаете плохие) . Вы обнаружите, что тест довольно точен.Итак, вам может быть интересно, почему «плохие яйца» всплывают.

Почему плохие яйца плавают

Свежие яйца тонут, потому что яичный желток, яичный белок и газы имеют достаточно массы, чтобы плотность яйца была больше плотности воды. Плотность — это масса на единицу объема. В основном свежее яйцо тяжелее воды.

Когда яйцо начинает «тухнуть», происходит разложение. При разложении выделяются газы. Чем больше разлагается яйцо, тем больше его масса превращается в газы.Внутри яйца образуется газовый пузырь, поэтому старое яйцо плавает на его конце. Однако яйца пористые, поэтому часть газа выходит через яичную скорлупу и уходит в атмосферу. Хотя газы легкие, они имеют массу и влияют на плотность яйца. Когда газ теряется, плотность яйца меньше, чем у воды, и яйцо плавает.

Распространенное заблуждение, что тухлые яйца всплывают, потому что они содержат больше газа. Если бы внутренняя часть яйца сгнила и газ не мог выйти, масса яйца не изменилась бы.Его плотность также не изменится, потому что объем яйца постоянен (т.е. яйца не расширяются, как воздушные шары). Переход вещества из жидкого состояния в газообразное не меняет количества массы! Газ должен покинуть яйцо, чтобы оно плавало.

Газ с запахом тухлого яйца

Если открыть тухлое яйцо, желток может обесцветиться, а белок станет мутным, а не прозрачным. Скорее всего, вы не заметите цвета, потому что непреодолимая вонь яйца сразу же оттолкнет вас.Запах от сероводорода газа (H ₂ S). Газ тяжелее воздуха, огнеопасен и токсичен.

Стоит отметить, что запах тухлых яиц возникает не только от бактериального разложения яйца. Со временем яичный желток и яичный белок становятся более щелочными. Это происходит потому, что яйца содержат углекислый газ в форме угольной кислоты. Углекислота медленно выходит из яйца в виде углекислого газа, который проходит через поры скорлупы. По мере того, как яйцо становится более щелочным, сера в яйце лучше реагирует с водородом с образованием газообразного сероводорода.Этот химический процесс происходит быстрее при комнатной температуре, чем при более низких температурах.

Коричневые яйца против белых яиц

Вы можете задаться вопросом, имеет ли значение, если вы попробуете испытание на плавучесть коричневых яиц по сравнению с белыми яйцами. Результаты будут такими же. Нет никакой разницы между коричневыми и белыми яйцами, за исключением их цвета, если предположить, что цыплята кормили одним и тем же зерном. Куры с белыми перьями и белыми мочками ушей откладывают белые яйца. Коричневые или красные куры с красными мочками ушей откладывают коричневые яйца.Цвет яйца контролируется геном цвета яичной скорлупы, который не влияет на толщину скорлупы.

Есть также куриные яйца с синей скорлупой и некоторые с крапчатой ​​скорлупой. Опять же, это простые цветовые различия, которые не влияют на структуру яичной скорлупы или результат теста на плавучесть.

Удары по плавающей нейтрали в распределителе питания

Обрыв (ослабленная) нейтраль

Если нейтральный провод разомкнут, сломан или потерян на одной из сторон источника (распределительный трансформатор, генератор или на стороне нагрузки — распределительный щит потребителя), распределение нейтральный провод системы будет « плавать » или потеряет опорную точку заземления.

Удары плавающей нейтрали в распределителе мощности (фото Mardix Limited; Fickr)

Состояние плавающей нейтрали может привести к тому, что напряжения могут достигать максимального значения, равного среднеквадратичному значению фазового напряжения относительно земли, в зависимости от состояния несимметричной нагрузки. Состояние плавающей нейтрали в электросети имеет разное влияние в зависимости от типа источника питания, типа установки и балансировки нагрузки в распределительной сети.

Обрыв нейтрали или Свободная нейтраль может повредить подключенную нагрузку или создать опасное напряжение прикосновения к корпусу оборудования.

Здесь мы пытаемся понять состояние плавающей нейтрали в системе распределения T-T.

Что такое плавающая нейтраль?

Если точка звезды несимметричной нагрузки не соединена с точкой звезды ее источника питания (распределительного трансформатора или генератора), то фазное напряжение не остается одинаковым для каждой фазы, а изменяется в зависимости от несимметричной нагрузки.

Поскольку потенциал такой изолированной точки звезды или нейтральной точки всегда меняется и не фиксируется, он называется Floating Neutral .

Нормальное состояние электропитания и состояние плавающей нейтрали

Нормальное состояние электропитания

В трехфазных системах точка звезды и фазы имеют тенденцию стремиться к ‘ уравновешивать ‘ в зависимости от коэффициента утечки для каждой из них. Фаза к Земле. Точка звезды будет оставаться близкой к 0 В в зависимости от распределения нагрузки и последующей утечки (более высокая нагрузка на фазе обычно означает более высокую утечку).

Трехфазные системы могут иметь или не иметь нейтральный провод.Нейтральный провод позволяет трехфазной системе использовать более высокое напряжение, поддерживая при этом однофазные приборы с более низким напряжением. В ситуациях распределения высокого напряжения обычно не бывает нейтрального провода, поскольку нагрузки можно просто подключить между фазами (соединение фаза-фаза).

Схема здоровой энергосистемы

3-фазная 3-проводная система

Три фазы имеют свойства, которые делают ее очень востребованной в электроэнергетических системах.

Во-первых, фазные токи имеют тенденцию нейтрализовать друг друга (суммирование до нуля в случае линейной сбалансированной нагрузки).Это позволяет исключить нейтральный провод на некоторых линиях. Во-вторых, передача мощности в линейную сбалансированную нагрузку постоянна.

3-фазная 4-проводная система для смешанной нагрузки

Большинство бытовых нагрузок являются однофазными. Обычно трехфазное питание либо не поступает в жилые дома, либо разделяется на главном распределительном щите.

Закон Кирхгофа по току гласит, что сумма со знаком токов, входящих в узел, равна нулю . Если нейтральная точка является узлом, то в сбалансированной системе одна фаза совпадает с двумя другими фазами, в результате чего ток через нейтраль отсутствует.Любой дисбаланс нагрузки приведет к протеканию тока на нейтрали, так что сумма будет равна нулю.

Например, в сбалансированной системе ток, входящий в нейтральный узел с одной стороны фазы, считается положительным, а ток, входящий (фактически выходящий) из нейтрального узла с другой стороны, считается отрицательным.

Это усложняется с трехфазным питанием, потому что теперь мы должны учитывать фазовый угол, но концепция в точности та же. Если мы соединены звездой с нейтралью, тогда нейтральный проводник будет иметь нулевой ток на нем только в том случае, если три фазы имеют одинаковый ток на каждой.Если мы проведем векторный анализ этого, сложив sin (x) , sin (x + 120) и sin (x + 240) , мы получим ноль .

То же самое происходит, когда мы соединены треугольником, без нейтрали, но затем возникает дисбаланс в распределительной системе, за пределами сервисных трансформаторов, потому что распределительная система обычно соединяется звездой.

Нейтраль никогда не должна быть подключена к заземлению, за исключением точки обслуживания, где нейтраль изначально заземлена (на распределительном трансформаторе).Это может настроить землю в качестве пути, по которому ток возвращается обратно в службу. Любой разрыв цепи заземления может привести к возникновению потенциала напряжения.

Заземление нейтрали в трехфазной системе помогает стабилизировать фазные напряжения. Незаземленная нейтраль иногда называется «плавающей нейтралью » и имеет несколько ограниченных применений.

Состояние плавающей нейтрали

Электроэнергия входит и выходит из помещения клиентов из распределительной сети, входя через фазу и покидая нейтраль.В случае обрыва нейтрального обратного пути электричество может двигаться по другому пути. Поток энергии, поступающий в одну фазу, возвращается через оставшиеся две фазы. Нейтральная точка не находится на уровне земли, но находится на уровне напряжения сети.

Эта ситуация может быть очень опасной, и клиенты могут серьезно пострадать от поражения электрическим током, если они коснутся чего-либо, где присутствует электричество.

Состояние плавающей нейтрали

Обрыв нейтрали может быть трудно обнаружить, а в некоторых случаях может быть нелегко идентифицировать.Иногда на сломанные нейтрали могут указывать мерцающие огни или покалывание.

Если у вас в доме мерцает свет или дребезжит постукивание, вы можете получить серьезные травмы или даже смерть.

Измерение напряжения между нейтралью и землей

Практическое правило , используемое многими в промышленности, гласит, что напряжение между нейтралью и землей 2 В или меньше на розетке нормально, а несколько вольт или более указывают на перегрузку; 5 В считается верхним пределом.

Низкое показание

Если напряжение между нейтралью и землей низкое в розетке, значит, система исправна. Если оно высокое, то вам все равно необходимо определить, в основном ли проблема на уровне ответвленной цепи или в основном на уровне панели. .

Напряжение нейтрали относительно земли существует из-за падения IR тока, проходящего через нейтраль обратно в соединение нейтрали с землей. Если система правильно подключена, не должно быть заземления нейтрали, за исключением трансформатора источника (в том, что NEC называет источником раздельно производной системы или SDS, который обычно является трансформатором).

В этой ситуации заземляющий провод не должен иметь тока и, следовательно, на нем не должно быть падения IR .Фактически, заземляющий провод используется в качестве длинного тестового провода, ведущего назад к заземлению нейтрали.

Высокое показание

Высокое показание может указывать на общую нейтраль ответвления , то есть нейтраль, совместно используемую более чем одной ответвленной цепью. Эта общая нейтраль просто увеличивает возможность перегрузки, а также воздействия одной цепи на другую.

Нулевое показание

Определенное напряжение между нейтралью и землей является нормальным для нагруженной цепи.Если показание стабильно близко к 0В. Есть подозрение на незаконное соединение нейтрали с землей в розетке (часто из-за потери жилы нейтрали, касающейся какой-либо точки заземления) или на субпанели.

Любые соединения нейтрали с землей, кроме тех, которые находятся у источника трансформатора (и / или главной панели), должны быть удалены, чтобы предотвратить обратные токи, протекающие через заземляющие проводники.

Различные факторы, вызывающие плавающее положение нейтрали

Существует несколько факторов, которые определяют как причину плавающего положения нейтрали.Воздействие плавающей нейтрали зависит от положения, в котором нейтраль нарушена:

1) На трехфазном распределительном трансформаторе

Неисправность нейтрали в трансформаторе в основном связана с выходом из строя проходного изолятора нейтрали.

Использование ответвителя на вводе трансформатора определено как основная причина выхода из строя нейтрального провода на вводе трансформатора. Гайка на линии отвода со временем ослабляется из-за вибрации и разницы температур, что приводит к горячему соединению. Проводник начал плавиться и в результате оборвался нейтраль.

Плохая работа монтажников и технического персонала также одна из причин отказа нейтрали.

Обрыв нейтрали на трех фазах трансформатора приведет к скачку напряжения до линейного напряжения в зависимости от балансировки нагрузки в системе. Этот тип нейтрального положения может повредить оборудование клиента, подключенное к источнику питания.

В нормальных условиях ток течет от фазы к нагрузке к нагрузке обратно к источнику (распределительный трансформатор). При обрыве нейтрали ток из красной фазы вернется в синюю или желтую фазу, в результате чего между нагрузками будет напряжение между линиями.

У некоторых клиентов будет повышенное напряжение, а у других — низкое.

2) Обрыв провода нейтрали в линии низкого напряжения

Воздействие обрыва провода нейтрали на воздушном распределении низкого напряжения будет таким же, как и при обрыве провода на трансформаторе . Напряжение питания увеличивается до линейного напряжения вместо фазного. Этот тип неисправности может привести к повреждению оборудования клиента, подключенного к источнику питания.

3) Обрыв провода нейтрали обслуживания

Обрыв провода нейтрали обслуживания приведет только к потере электропитания в точке обслуживания.Никаких повреждений оборудования заказчика.

4) Высокое сопротивление заземления нейтрали на распределительном трансформаторе:

Хорошее сопротивление заземления Нейтральная яма обеспечивает путь с низким сопротивлением для тока нейтрали для утечки в землю. Высокое сопротивление заземления может обеспечить путь высокого сопротивления для заземления нейтрали на распределительном трансформаторе.

Предельное сопротивление заземления должно быть достаточно низким, чтобы обеспечить достаточный ток короткого замыкания для срабатывания защитных устройств во времени и уменьшить смещение нейтрали.

5) Перегрузка и разбалансировка нагрузки

Распределительная сеть Перегрузка в сочетании с плохим распределением нагрузки является одной из основных причин отказа нейтрали. Нейтраль должна быть правильно спроектирована так, чтобы минимальный ток проходил через нейтральный проводник. Теоретически предполагается, что ток в нейтрали равен нулю из-за отмены из-за сдвига фаз фазового тока на 120 градусов.

IN = IR <0 + IY <120 + IB <-120

В перегруженной несбалансированной сети много тока будет протекать в нейтрали, которая разрывает нейтраль в самом слабом месте.

6) Общие нейтрали

В некоторых зданиях разводка проводов так, что две или три фазы совместно используют одну нейтраль. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы продублировать на уровне ответвления четырехпроводную (три фазы и нейтраль) разводку панелей управления. Теоретически на нейтраль вернется только несимметричный ток. Это позволяет одной нейтрали выполнять работу для трех фаз. Этот способ подключения быстро зашел в тупик с ростом однофазных нелинейных нагрузок. Проблема в том, что ток нулевой последовательности

от нелинейных нагрузок, в первую очередь третьей гармоники, будет арифметически складываться и возвращаться на нейтраль.Помимо потенциальной проблемы безопасности из-за перегрева нейтрали меньшего размера, дополнительный ток нейтрали создает более высокое напряжение нейтрали относительно земли.

Это напряжение нейтрали относительно земли вычитается из напряжения линии на нейтраль, доступного для нагрузки. Если вы начинаете чувствовать, что общие нейтралы — одна из худших идей, когда-либо воплощенных в меди.

7) Плохое качество изготовления и технического обслуживания

Обычно обслуживающий персонал не уделяет внимания сетям низкого напряжения. Ослабление или Неадекватная затяжка нейтрального проводника повлияет на непрерывность нейтрали, что может вызвать плавающее положение нейтрали.

Как определить состояние плавающей нейтрали в панели?

Давайте возьмем один пример, чтобы понять состояние нейтрали , плавающее положение . У нас есть трансформатор, вторичная обмотка которого соединена звездой, фаза к нейтрали = 240 В и фаза к фазе = 440 В .

Условие (1) — нейтраль не является плавающей

Независимо от того, заземлена ли нейтраль, напряжения остаются неизменными: 240 В между фазой и нейтралью и 440 В между фазами.Нейтраль не плавает.

Условие (2) — Нейтраль плавает

Все устройства подключены: Если нейтральный провод цепи отсоединяется от основной панели электропитания дома, в то время как фазный провод цепи все еще остается подключенным к панели и в цепи есть электроприборы, включенные в розетки. В этой ситуации, если вы поместите тестер напряжения с неоновой лампой на нейтральный провод, он будет светиться так же, как если бы он был под напряжением, потому что на него подается очень небольшой ток, идущий от фазового источника через подключенное устройство ( s) к нейтральному проводу.

Все устройства отключены: Если вы отключите все приборы, освещение и все остальное, что может быть подключено к цепи, нейтраль больше не будет казаться находящейся под напряжением, потому что от нее больше нет пути к фазовому питанию.

• Междуфазное напряжение: Измеритель показывает 440 В переменного тока. (Никакого влияния на 3-фазную нагрузку)
• Напряжение между фазой и нейтралью: Измеритель показывает от 110 В до 330 В переменного тока.
• Напряжение нейтрали относительно земли: Измеритель показывает 110 В.
• Напряжение между фазой и землей: Измеритель показывает 120 В.

Это связано с тем, что нейтраль «плавает» над потенциалом земли (110 В + 120 В = 230 В переменного тока) . В результате выход изолирован от системного заземления, и полный выход 230 В устанавливается между линией и нейтралью без заземления.

Если внезапно отключить нейтраль от нейтрали трансформатора, но сохранить цепи нагрузки такими, какие они есть, тогда нейтраль на стороне нагрузки станет плавающей, поскольку оборудование, подключенное между фазой и нейтралью, станет между фазой и фазой (R — Y, Y — B ), и поскольку они не имеют одинаковых номиналов, полученная в результате искусственная нейтраль будет плавающей, так что напряжения, присутствующие на различном оборудовании, больше не будут составлять 240 В, а будут где-то между 0 (не точно) и 440 В (также не совсем точно). ).

Это означает, что на одной линии от фазы к фазе у некоторых будет меньше 240 В, а у других — почти до 415 В. Все зависит от импеданса каждого подключенного элемента.

В системе с дисбалансом, если нейтраль отключена от источника, нейтраль становится плавающей нейтралью и смещается в такое положение, чтобы она была ближе к фазе с более высокими нагрузками и дальше от фазы с меньшей нагрузкой. Предположим, что несимметричная трехфазная система имеет нагрузку 3 кВт в фазе R, нагрузку 2 кВт в фазе Y и нагрузку 1 кВт в фазе B.Если нейтраль этой системы отключена от сети, плавающая нейтраль будет ближе к R-фазе и дальше от B-фазы.

Таким образом, нагрузки с фазой B будут испытывать большее напряжение, чем обычно, в то время как нагрузки с фазой R будут испытывать меньшее напряжение. Нагрузки в фазе Y будут испытывать почти одинаковое напряжение. Выключатель нейтрали для несбалансированной системы опасен для нагрузок. Из-за более высокого или более низкого напряжения наиболее вероятно повреждение оборудования.

Здесь мы видим, что состояние нейтрального плавающего положения не влияет на трехфазную нагрузку, а влияет только на однофазную нагрузку.

Как устранить нейтральное плавающее положение?

Есть некоторые моменты, которые необходимо учитывать, чтобы предотвратить нейтральное смещение.

a) Используйте 4-полюсный выключатель / ELCB / RCBO в распределительном щите

Плавающая нейтраль может стать серьезной проблемой. Предположим, у нас есть панель выключателя с трехполюсным выключателем для трех фаз и шиной для нейтрали для трехфазных входов и нейтрали (здесь мы не использовали четырехполюсный выключатель). Напряжение между каждой фазой — 440, а напряжение между каждой фазой и нейтралью — 230. У нас есть одиночные выключатели, питающие нагрузки, требующие 230 вольт. Эти нагрузки 230 В имеют одну линию, питаемую от выключателя и нейтраль.

Теперь предположим, что нейтраль ослабла, окислилась или каким-то образом отсоединилась в панели или, возможно, даже отключилась от источника питания. Нагрузки 440 В не будут затронуты, однако нагрузки 230 В могут иметь серьезные проблемы. В этом состоянии «плавающая нейтраль» вы обнаружите, что одна из двух линий упадет с 230 вольт до 340 или 350, а другая линия упадет до 110 или 120 вольт. Половина вашего оборудования на 230 В будет повышена из-за перенапряжения, а другая половина не будет работать из-за низкого напряжения.Так что будьте осторожны с плавающими нейтралами.

Просто используйте ELCB, RCBO или 4-полюсный автоматический выключатель в качестве дохода в 3-фазной системе питания, поскольку при размыкании нейтрали отключится все питание без повреждения системы.

b) Использование стабилизатора напряжения

Каждый раз, когда нейтраль выходит из строя в трехфазной системе, подключенные нагрузки будут подключаться между фазами из-за плавающей нейтрали. Следовательно, в зависимости от сопротивления нагрузки на этих фазах, напряжение продолжает колебаться от 230 В до 400 В.

Подходящий сервостабилизатор с широким диапазоном входного напряжения с высокой и низкой отсечкой может помочь в защите оборудования.

c) Хорошее качество изготовления и техническое обслуживание

Дайте более высокий приоритет техническому обслуживанию низковольтной сети. Затяните или примените соответствующий крутящий момент для затяжки нейтрального проводника в системе низкого напряжения

Заключение

Состояние неисправности «плавающая нейтраль» (отключенная нейтраль) — ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО , потому что, если устройство не работает, и кто-то, кто не знает о нейтральном положении, может легко прикоснитесь к нейтральному проводу, чтобы узнать, почему приборы не работают, когда они подключены к цепи и получают сильный ток.Однофазные устройства рассчитаны на работу с нормальным фазным напряжением, когда они получают линейное напряжение. Устройства могут быть повреждены.

Неисправность нейтрали отключена — это очень опасное состояние, и ее следует устранить как можно раньше путем поиска неисправностей именно тех проводов, которые необходимо проверить, а затем правильно подключить.

Опубликовано в Электротехнические заметки и статьи

Почему вы видите странные плавающие предметы каждый раз, когда просыпаетесь?

Если вы видите плавающие объекты каждый раз, когда просыпаетесь утром, это может быть связано с заболеванием глаз, называемым миодезопсией.Миодезопсия часто возникает в процессе старения и обычно безвредна. Но если вы внезапно увидите большое количество плавающих объектов в сопровождении мигающих огней, ваше состояние может быть серьезным.
Наблюдение за большим количеством плавающих объектов и мигающих огней может указывать на проблему с сетчаткой глаза. Повреждение сетчатки может потенциально привести к полной или частичной потере зрения без немедленного лечения.
Узнайте больше о миодезопсии, а также о том, как эффективно лечить и контролировать ее, ниже.

С возрастом ваши глаза изменяются, и это влияет на то, насколько хорошо вам кажутся предметы, слова, цвета и формы.Изменения, через которые вы проходите, также могут ослабить работу тканей и жидкостей в ваших глазах, включая гель внутри полости стекловидного тела. Полость стекловидного тела расположена между хрусталиком и сетчаткой глаза.

Полость содержит особое вещество, называемое стекловидным телом. В детстве и в молодом возрасте стекловидное тело имело консистенцию желе или желатина. Но по мере того, как вы достигаете среднего возраста, большая часть вещества становится жидкой и водянистой. Кусочки стекловидного тела, которые не разжижаются, плавают внутри полости стекловидного тела.Фигуры становятся плавающими.

Плавающие могут принимать разные формы, включая волнистые линии, паутину, темные или светлые пятна и крапинки. На самом деле плавающие объекты — это «тени» отломков стекловидного тела, перемещающиеся по сетчатке. Сетчатка — это ткань, которая принимает, обрабатывает и передает свет. Объекты, которые блокируют попадание света на сетчатку, могут выглядеть как тени или призраки.

Как возрастная проблема миодезопсия не всегда вызывает проблемы у людей, которых она поражает. Однако это состояние может стать неприятным, если оно происходит регулярно или если количество и частота плавающих помутнений увеличивается.Увеличение количества плавающих помутнений может указывать на то, что полость стекловидного тела отделяется от сетчатки.

Кроме того, это состояние также может стать серьезной проблемой, если оно вызывает мигание света перед вашими глазами. Эта проблема обычно возникает, когда сетчатка внезапно отрывается от задней части глаза. Поврежденная сетчатка может вызвать частичную или полную потерю зрения. Если вы видите вспышки света или несколько плавающих помутнений, немедленно обратитесь за медицинской помощью или обратитесь за помощью.

Теперь, когда вы лучше понимаете, как и почему вы видите плавающие помутнения, вы можете предпринять соответствующие шаги для их лечения.

Хотя миодезопсия — это возрастная проблема глаз, все же важно, чтобы вы обратились за помощью к окулисту или окулисту. Офтальмолог обычно исследует полости стекловидного тела обоих глаз. Со временем плавающие помутнения могут повлиять на оба глаза.

Кроме того, обследование может помочь врачу обнаружить критические изменения в вашей сетчатке. Миодезопсия может быть не единственной проблемой с сетчаткой. Дегенерация желтого пятна — это возрастное заболевание глаз, которое может вызвать слепоту.

Варианты лечения миодезопсии могут зависеть от степени, количества и частоты появления плавающих помутнений.Если ваши плавающие помутнения препятствуют попаданию света на сетчатку, окулист может назначить вам витрэктомию. Процедура позволяет офтальмологу физически удалить твердые части стекловидного тела из ваших глаз.

Если сетчатка глаза или глаза повреждена или разорвана, врач может с помощью лазерной хирургии прикрепить или закрыть ее. Операция не дает вам потерять зрение.

Если вы хотите узнать больше о летающих объектах в ваших глазах, обратитесь к офтальмологам в Cape Fear Retinal Associates. для встречи.

Почему стул иногда плавает?

Табуреты или фекалии обычно опускаются на дно унитаза, но иногда они могут плавать. Если ваши фекалии никогда не опускаются на дно унитаза, возможно, в вашем кишечнике слишком много газов. ‌

Обычно плавающий стул не вызывает беспокойства. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, почему стул плавает, что он говорит о вашем здоровье и многое другое.

Что такое плавающие стулья?

Когда стул плавает, это означает, что фекалии остаются на поверхности туалетной воды, а не тонут.Обычно фекалии опускаются на дно унитаза. ‌

Плавающие фекалии не означают, что вы больны, но они могут быть признаком различных заболеваний.

Почему табуреты плавают?

Есть несколько причин, по которым фекалии плавают и никогда не тонут.

Слишком много газа. Из-за диеты у вас может быть слишком много газов, из-за чего стул может плавать.

Некоторые люди думают, что плавающие фекалии вызваны жиром, но обычно это вызвано газом.Исследования показали, что после дегазации плавающий стул весил столько же, сколько тонущий фекалий. Это указывает на то, что за то, что плавающий стул плавает, был газ, а не жир внутри фекалий.

Газы в пищеварительной системе обычно возникают, когда вы глотаете воздух или едите определенные виды продуктов, которые распадаются на газ.

Если вы придерживаетесь диеты с высоким содержанием клетчатки и большим количеством овощей и фруктов, у вас может появиться плавающий стул, потому что переваривание продуктов с высоким содержанием клетчатки выделяет больше воздуха во время пищеварения.Это приводит к тому, что воздух или газ задерживаются в стуле, заставляя его плавать в унитазе.

Состояние здоровья. Если ваши фекалии плавают, есть небольшая вероятность, что у вас стеаторея, а это значит, что у вас слишком много жира в фекалиях. Стеаторея указывает на то, что вы не можете усваивать жир должным образом, и может быть симптомом следующих состояний:

• Целиакия
• Внешнесекреторная недостаточность поджелудочной железы (EPI) из-за муковисцидоза и хронического панкреатита
• Заболевания, поражающие тонкий кишечник, например, тропические заболевания. спру, болезнь Уиппла и лимфома
• Дефицит желчной кислоты

У вас также могут быть следующие состояния, если у вас плавающие фекалии:

• Желудочно-кишечная инфекция
• Мальабсорбция, что означает, что вы не усваиваете питательные вещества так, как должны

Когда обращаться к врачу

Плавающий стул не обязательно означает, что у вас есть какое-либо заболевание.Чтобы определить, является ли причиной этого состояние здоровья, вам следует обратить внимание на другие индикаторы.

Если ваш плавающий стул вонючий, липкий или кровянистый, вам следует обратиться к врачу. Ваш врач поставит вам правильный диагноз и проведет вас через процесс понимания вашего состояния, если оно у вас есть. Вот более пристальный взгляд на то, что может вызвать эти симптомы. ‌

Стул с неприятным запахом и липкостью. Вонючий и липкий стул обычно является признаком нарушения всасывания питательных веществ.Это означает, что ваше тело не может полностью поглощать и переваривать питательные вещества из желудочно-кишечного тракта из-за повреждения тонкой кишки, недостатка ферментов поджелудочной железы, заболевания печени, ВИЧ / СПИДа или других состояний.

Если ваш плавающий стул имеет неприятный запах и кажется липким, вам следует обратиться к врачу.

Кровь в стуле. Если плавающие фекалии сопровождаются кровью, это может быть вызвано следующими причинами:

• Кровотечение в анусе или прямой кишке
• Рак пищеварительной системы
• Аномалии кровеносных сосудов
• Воспалительное заболевание кишечника, такое как болезнь Крона или язвенный колит
• Язвы в желудке или тонком кишечнике
• Полипы
• Дивертикулит ‌

Если вы обнаружили кровь в стуле, вам следует обратиться к врачу.Если помимо крови в стуле вы наблюдаете потерю веса, головокружение или жар, вам следует немедленно поговорить с врачом. Вам также следует обратиться за неотложной медицинской помощью, если в ваших фекалиях много крови, или если они темно-бордовые или черные и смолистые. ‌

Ваш врач сможет определить точную причину кровавых фекалий с помощью визуализационных тестов и медицинского осмотра.

Лечение

Когда вы посетите своего врача, он, скорее всего, задаст вам несколько вопросов о вашей истории болезни и вашем текущем состоянии здоровья, чтобы определить, почему у вас плавающий стул.Они также спросят вас о вашей диете и о том, как долго у вас возникла эта проблема, чтобы они могли дать необходимые рекомендации по диете и лекарствам.

Профилактика

Если нет какого-либо заболевания, вызывающего у вас плавающие какашки, нет необходимости предпринимать какие-либо действия для их лечения или предотвращения.

Следите за своими привычками какать. Всегда помните о любых изменениях в вашем стуле и дефекации. Если вы внезапно начали больше или меньше какать или ваши фекалии выглядят совсем по-другому, вам следует сообщить об этих изменениях своему врачу.