Почему закопченные свечи в двигателе: Красный, белый, черный нагар на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение проблемы

Содержание

Красный, белый, черный нагар на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение проблемы

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

Рекомендуем прочитать:
- Как очистить свечи зажигания от нагара в домашних условиях
- Зазор свечи зажигания: какой должен быть, как измерить и отрегулировать

Почему возникает нагар на электродах свечей зажигания

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

  1. Установить новые свечи;
  2. Проехать на них 150-200 километров;
  3. Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

Черный нагар на свечах зажигания

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

Маслянистый черный нагар

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

  • Износ маслосъемных колпачков на клапане;
  • Износ поршневых колец на поршне;
  • Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

Сухой черный нагар в виде сажи

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

  • Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
  • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
  • Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
  • Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
  • Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

Красный нагар на свечах зажигания

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

Белый нагар на свечах зажигания

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

Глянцевый белый нагар

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения.

Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

  • В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
  • Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
  • Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
  • Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

Слабовыраженный белый нагар

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Загрузка...

Свеча как зеркало состояния двигателя

Обслуживать свечи зажигания несложно. Необходимо производить регулярный контроль состояния свечей, наиболее педантичные водители время от времени тщательно очищают свечи от отложений и налетов, появляющихся на поверхностях электродов. Замену свечей необходимо производить после достижения пробега, рекомендуемого автопроизводителями. Определенной цифры, какой должен быть пробег при замене свечи, нет. Тут дело обстоит так же, как и со сроками замены моторных масел. Масла начинают ощутимо терять свои эксплуатационные качества после 10 00–15 000 км пробега. Так и свечи зажигания сохраняют свои характеристики примерно при пробеге в 20 000–30 000 км, а потом начинают работать все хуже и хуже.

Специалисты советуют при каждой замене масла, т.е. через каждые 10 000–15 000 км пробега, выкручивать все свечи и внимательно их осматривать. При этом желательно их очистить обычной щеткой с мягким, густым ворсом. Такая процедура займет при хорошем доступе к свечам около 15 минут, зато как минимум улучшится работа системы зажигания.

Конечно, на форумах автомобилистов можно найти рассказы водителей о том, что они не «прикасались» к системе зажигания, в т.ч. и к свечам, уже нескольких лет и при этом проехали чуть ли не 100 000 км, а машина по-прежнему работает «как часы». Но ориентироваться на подобные сообщения не стоит.

Безусловно, сегодня разработано большое число видов свечей зажигания, и, например, свечи с несколькими минусовыми электродами работают надежнее и служат дольше обычных 2-электродных, а биметаллические свечи, в которых наконечники электродов выполнены из иридия, вообще выхаживают в 3–4 раза дольше общепринятых норм, и 100 000 км пробега для них не предел.

Но такие свечи очень дороги, а при использовании обычных считается, что их эксплуатационный ресурс составляет около 30 000 км пробега автомобиля. Надо помнить, что в течение одной минуты свеча зажигания выполняет тысячи рабочих циклов. На контактных поверхностях электродов протекают сложные физико-химические реакции, имеют место коррозия и образование налетов из веществ, образующихся в результате сгорания топливной смеси. Меняются зазоры между электродами, электроды подгорают, трескается юбка центрального электрода. Повреждение и износ свечей отражаются прежде всего на работе двигателя – она становится неровной за счет ненадежного искрообразования, снижается мощность, возникают проблемы с запуском двигателя.

 

Качественная диагностика – и бесплатно?

Благодаря несложным действиям со свечами можно получить достоверную информацию о состоянии двигателя и, конечно, самих свечей. Достаточно часто возникают ситуации, когда в свече зажигания трескается изолятор или отгорают электроды. Такую свечу необходимо оперативно заменить, и поломка сразу обнаруживается при осмотре свечи.

В идеальном варианте осмотр свечей нужно проводить после длительной загородной поездки на расстояние 200–250 км. Такие требования связаны с тем, что буквально через 10–20 минут работы двигателя на холостых оборотах электроды свечей покрываются свежим темным налетом и анализировать вид свечей становится практически невозможно.

 Для наиболее достоверного и качественного анализа их внешнего вида желательно, чтобы перед началом поездки свечи быть чистыми. Нормальный вид свечи – это чистый керамический изолятор в верхней части и почти идеально блестящая контактная гайка, имеющая постоянный контакт с наконечником провода высокого напряжения. Если на гайке имеются следы коротких замыканий, а керамический изолятор закопчен, то желательно заменить такую свечу. Та часть свечи, что работает в камере сгорания, должна быть покрыта серым, серо-белым или пепельного цвета налетом. Не должно быть на свече признаков перегрева, следов горения на электродах, каких-либо механических повреждений, выгорание электрода должно быть умеренным.

После остывания двигателя свечу снимают, предварительно отсоединив провода высокого напряжения. Ключом отворачивают свечу на один оборот, после чего протирают от пыли и грязи головку цилиндра, тщательно очищают углубление со свечой, используя кисточку, сжатый воздух и т.д. В процессе демонтажа свечи недопустимо, чтобы мусор и пыль попали на резьбу в блоке либо в камеру сгорания.

Что бы это значило?

Закопченные свечи. На выкрученной свече обнаруживается черный матовый, можно сказать, бархатистый налет с сухой копотью. Он появляется при сгорании слишком богатой топливной смеси.  Причиной могут быть также загрязненный воздушный фильтр, неисправность воздушной заслонки или поломка кислородного датчика. В этом случае в двигатель попадает меньший объем воздуха, чем требуется для полноценного сгорания топлива. Еще одним возможным поводом может быть использование свечей с калильным числом, не соответствующим требованиям автопроизводителя. В этом случае появляются сложности с запуском двигателя, возникают пропуски вспышек. Если замена воздушного фильтра и свечей не меняет картины, то следует отрегулировать карбюратор, устранить неисправность инжектора, дополнительно проверить систему управления двигателем.

 

Также причиной подобных налетов на свечах может оказаться некачественная работа газовой установки либо эксплуатация двигателя в режиме поездок на короткие дистанции, часто с недостаточно разогретым двигателем.

Свеча «залита» маслом. Если нижняя часть свечи покрыта жирным блестящим налетом либо остатками несгоревшего масла, это означает, что в камеру сгорания попадает значительное количество моторного масла. Нужно проверить уровень масла в двигателе по щупу и выяснить, не превышается ли «максимум». В противном случае это может значить износ поршневых колец, направляющих втулок, маслосъемных колпачков, увеличенный внутренний диаметр цилиндра. Возможной причиной также может оказаться неправильный подбор свечей, выбор слишком «холодных».

Если речь идет о 2-тактном двигателе, то может оказаться, что просто много масла находится в топливной смеси. В этом случае, кстати, как и в случае с калильным числом, могут появиться проблемы с запуском двигателя.

Свеча с красноватым налетом. Вид такой свечи характеризуется толстым желто-коричневым плотным налетом, иногда с зелеными включениями на юбке центрального электрода. Этот налет – ферроцен, металлоорганическое соединение класса сэндвичевых соединений, добавляемое в топливо для превращения низкооктанового бензина в высокооктановый. Очевидно, что такой вид свечей говорит о некачественном, мягко говоря, бензине. При значительном накапливании электропроводного налета может возникнуть утечка тока при работе системы зажигания, свеча перестанет работать, возникнут проблемы с зажиганием и т.д.

Свеча со следами пепла. Значительные налеты на внешних частях электродов в виде пепла говорят всегда о повреждении двигателя. Консистенция такого налета может быть рыхлой или зашлакованной. Пепел образуется из присадок топлива и масла, а причину следует искать либо в применении некачественного топлива, либо в механическом износе деталей двигателя, попадании в цилиндры охлаждающей жидкости вследствие повреждения прокладки головки блока цилиндров. Расход масла заметно увеличивается.

Разрушение центрального электрода. Нередко возникают экстремальные ситуации, требующие немедленной замены свечи и срочных ремонтных мероприятий. Таким обстоятельством могут стать отсутствие центрального электрода, растрескавшаяся керамическая юбка.

Причин того, что электрод свечи плавится, может быть несколько, однако в любых вариантах это является следствием действия на свечу высокой температуры. Поводом могут послужить неправильно выставленный угол зажигания, длительная работа с детонацией, использование низкооктанового топлива, дефектный распределитель зажигания. Если частицы электрода застрянут под выпускным клапаном, то потребуется ремонт головки блока.

Сильный износ минусового электрода. В этом случае проявления могут быть аналогичны тем, что возникают и при износе центрального электрода, однако причины совсем другие. Это могут быть качество и состав топлива либо моторного масла: наличие агрессивных компонентов или образование нагара может вызывать сильную турбулентность в камере сгорания, и тепловой фактор в данном случае на износ электрода не влияет.

Вообще в износе электродов, появлении трещин в изоляторе часто виноваты сами водители. Несоблюдение сроков замены свечей отражается на работе системы зажигания в виде пропусков, особенно при разгонах. Расстояние между минусовым, «массовым» электродом и центральным оказывается увеличенным, поэтому напряжения зажигания может быть недостаточно для образования полноценной искры.

Трещины в изоляторе чаще всего возникают в случае приложения слишком большого усилия при вкручивании свечей или же при их падении на твердую поверхность. Но если в случае падения можно обнаружить дефект сразу же и не доводить до серьезных последствий в работе двигателя, то при слишком сильном затягивании свечи возникает реальная угроза выхода двигателя из строя.

Как правильно установить свечу?

Новые свечи для удаления консервационной смазки нужно перед установкой промыть в растворителе или бензине, а затем осмотреть на предмет наличия сколов, царапин – такие дефекты недопустимы. Стоит также проверить зазоры между электродами. Менять заводские зазоры нежелательно, но при установке проконтролировать зазор не помешает: при транспортировке или просто случайно свечи могли подвергаться физическому воздействию.

Перед установкой резьбу свечи смазывают графитовой либо медной смазкой, это существенно облегчит в дальнейшем выкручивание для замены или осмотра. Свечу вкручивают от руки, но при затягивании с усилием 20…30 Н/м используют динамометрический ключ. В жизни абсолютное большинство водителей затягивают свечи «на глазок», предпочитая вкручивать их с усилием, значительно превышающим рекомендованное.

Сегодня на рынке большой выбор свечей зажигания различных конструкций. Доступны многоэлектродные свечи, плазменно-форкамерные и факельные свечи, свечи с распиленными и просверленными минусовыми электродами, с биметаллическими электродами, у которых платиновые, серебряные или иридиевые наконечники. Есть сегодня даже свечи с центральным электродом, разделенным на нескольких тонких стержней.

К наиболее качественным относятся свечи, выпускаемые компаниями Bosch, Beru, DENSO, NGK, Champion, Magneti Marelli. Использование качественных свечей с нужным калильным числом заметно улучшит работу двигателя, а в случае применения отдельных конструкций, например форкамерных свечей-пушек, даже можно экономить до 10% бензина и на 30% снизить токсичность выхлопных газов.

Диагностика неисправности скутера по виду свечи зажигания

Состояние свечи, номер рисунка Причина Сопутствующие признаки Способы устранения неисправности
Светло-коричневый нагар
(Рисунок 1)
Двигатель работает нормально.
Правильно подобранная по характеристикам, хорошо работающая свеча. Нормально настроенный карбюратор и зажигание.
Качественное масло и топливо
Расход топлива и масла в норме По мере надобности чистить свечу и контролировать зазор
Бархатистый нагар черного цвета
(Рисунок 2)
Переобогащенная смесь.
Неправильная регулировка карбюратора.
Неисправность автоматической термозаслонки
Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах.
Возможно, трудности с пуском на горячую
Отрегулировать карбюратор.
Отремонтировать автоматическую термозаслонку
Низкая компрессия из-за износа цилиндро-поршневой группы (в 4-х тактных моделях еще и негерметичность клапанов) Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах.
Трудности с запуском двигателя
В данной ситуации поможет только разборка двигателя и ремонт цилиндро-поршневой группы.
Если неплотность клапанов - требуется их притирка или замена
Загрязнен воздушный фильтр Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
При сильном загрязнении - неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском на горячую
Заменить или промыть воздушный фильтр
Неправильная установка зазора, неисправность свечи Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском
Отрегулировать зазор или сменить свечу на новую
Калильное число свечи больше необходимого для данного двигателя Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском
Заменить свечу на новую с правильным калильным числом
Черный масляный нагар
(Рисунок 3)
Повышенная подача масла маслонасосом или его неисправность
(для 2-х тактных двигателей)
Повышенный расход масла, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, затруднен пуск.
Забрызгивание свечи до полной остановки двигателя
Отрегулировать или отремонтировать маслонасос
Попадание масла в камеру сгорания
(для 4-х тактных двигателей)
Заменить маслосъемные колпачки клапанов или кольца поршней
Толстый слой рыхлых отложений
(Рисунок 4)
Низкое качество бензина или масла Перебои в работе двигателя, затруднен пуск Сменить используемое масло или топливо
Отложения красного цвета
(Рисунок 5)
Превышение допустимых норм концентрации металлосодержащих присадок в бензине Возможны перебои в работе двигателя, затруднен пуск Сменить используемое топливо
Оплавление центрального электрода
(Рисунок 6)
Калильное число свечи меньше необходимого для данного двигателя Перебои в работе двигателя, затруднен пуск Заменить свечу на новую с правильным калильным числом
Низкооктановое топливо Снижение мощности двигателя, детонация Заменить топливо
Неисправность системы охлаждения Перегрев двигателя Срочно проверить и исправить систему охлаждения
Разрушение электродов свечи или теплового конуса из-за их расплавления и выгорания
(Рисунок 7)
Установлена "горячая" свеча, сравнительно длительная работа двигателя на режиме калильного зажигания Затруднен или невозможен пуск двигателя Диагностика двигателя с целью оценки состояния клапанов, поршней, колец

На автомобиле Ваз 2107 черные свечи

Любой водитель знает, что без свечей зажигания работа бензинового двигателя невозможна. Автомобиль ВАЗ-2107 выпускается в модификациях только с бензиновыми моторами, поэтому на всех моделях “семерки” установлены свечи зажигания.

Так как ВАЗ-2107 имеет четырехцилиндровую систему, то и соответственно устройств создания искры в автомобиле четыре. Выход из строя хотя бы одной из них приводит к ненормальной работе двигателя, которая проявляется в виде “троений”, понижением мощности, медленным набором оборотов, пробоями, “рывковыми” движениями, быстрым нагревом мотора. Это последствия вышедшей из строя только одной свечи, и чем больше их не работает, тем критичнее и опаснее это для движка “семерки”. Самое опасное – это перегрев двигателя, в результате чего могут “погореть” кольца и поршня. Ремонт с заменой колец обойдется в приличную сумму, поэтому проще не допускать работу двигателя с длительным критическим перегревом. Причин перегрева много, но данная статья посвящена именно проблемам свечей зажигания.

Назначение устройств искрообразования

Они предназначены для создания искры, в результате чего происходит воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя ВАЗ-2107. Она представляет собой цилиндрическую форму с контактами сверху и снизу. Сверху подсоединяется токоприемник, а снизу создается искра в определенное время работы. Это время обуславливается зажиганием.

Черные свечи на “семерке”. Причины появления

Цвет нижнего наконечника устройств зажигания характеризует работу двигателя. Поэтому, если порой чувствуется подтраивание двигателя или плохой запуск, прежде всего необходимо проверить цвет на электродах. Необходимо воспользоваться специальным ключом и визуально определить цвет электродов. Если же виден сплошной черный нагар, то это свидетельство неисправной работы двигателя. Но отчего же возникает чернота? Этот вопрос мучает многих водителей, но попробуем разобраться вместе.

Чернота является главным свидетельством отложения сажи, причинами возникновения которой являются:

  1. Выставлено позднее зажигание, то есть, сгорание смеси в цилиндре происходит после того, как поршень достиг верхней мертвой точки и возвращается в нижнее положение. В то время, как известно, что смесь должна воспламеняться перед подходом поршня в верхнюю мертвую точку.
  2. Обогащение топливно-воздушной смеси. Происходит заливание устройств топливной смесью, в результате чего возникает нагар черного цвета. Необходима регулировка карбюратора.
  3. Масло, попавшее в цилиндр. В большинстве случаев является следствием прогорания поршневых колец, что обуславливает проведение капитального ремонта двигателя. Редко повреждаются маслосъемники, через которые и попадает масло.
  4. Раннее зажигание может свидетельствовать отложению сажи на электродах. Исправляется причина неполадки путем выставления точного зажигания.
  5. Свечи не соответствуют рекомендациям к данному типу двигателя. Необходимо приобрести другие, желательно российские.
  6. Необогащенная смесь возникает при регулировании подсосом воздуха либо большое количество топлива, либо воздуха. Необходимо выставить подсос в положение нейтральное – если двигатель холодный, и в крайнее утопленное положение – если мотор нагрелся свыше 80 градусов. Об этом детальнее рассмотрим ниже.
  7. Приобретенные устройства имеют брак. Редко возникает брак всех четырех, чаще одной. Устранение проблемы – приобретение новых.
  8. Отсутствует “самоочистка” электродов устройства. Возникает в увеличенных зазорах между электродами. Необходимо выставить зазоры, для карбюраторных моторов должен составлять 0,8 мм.
  9. Некачественный вид горючего. Нельзя заправлять топливо с октановым числом ниже того, который указывается в техпаспорте ВАЗ-2107. Для карбюраторных двигателей “семерок” нужно заливать бензин марки А-92. Примеси в топливе оседают на электроды и со временем нарушают искраобразовательный процесс, что и приводит к появлению нагара.
  10. Износ устройств, дающих искру. Это может быть и трамблер и свечи. Необходимо замена деталей.

Причин возникновения нагара много и все они должны быть устранены.

Как провести замену

Большинство водителей закрытыми глазами могут осуществить снятие и установку устройств искрообразования. Но водители-новички часто обращаются к сети интернет с запросами: как снять свечи зажигания на ВАЗ-2107? Для этого опишем последовательность действий:
1) Открыть капот, снять клеммы со всех четырех устройств. Клеммы снимаются путем приложения легкой физической силы.
2) Взяв специальный ключ, выкрутить и произвести визуальный осмотр. Определить цвет контактов, черные свечи необходимо заменить.
3) Затягивать нужно плотно, но не перестараться. Слабая затяжка может привести к разрыву устройства, а сильная – к прикипанию к головке цилиндра.
Как видно, последовательность очень проста и не приведет к возникновению трудностей.

Свеча с нагаром

Как влияет карбюратор на свечи

Через карбюратор подается та самая топливно-воздушная смесь, которая сгорает в камере. Карбюратор имеет заслонку, которая регулируется рычагом подсоса, установленного в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Благодаря правильно выставленному положению заслонки, карбюратор подает смесь в камеру сгорания.

Важно чистить карбюратор один раз на 30 тысяч км пробега. Потому как мелкие частицы, содержащиеся в топливе, оседают на стенки карбюратора, а в последующем этот нагар попадает в камеру сгорания, где и появляются черные свечи.

Теперь вы знаете основные причины возникновения нагара. Большинство причин можно устранить на ранних этапах эксплуатации авто, а некоторые требуют замены устройств или даже ремонта мотора. Удачных ремонтных работ!

Проверка и очистка свечей зажигания ~ Советы автолюбителю

Свеча зажигания

Важнейшим элементом свечи зажигания является внутренняя часть керамического изолятора, закрывающая центральный электрод  свечи, который выполнен в форме конуса и образует единое целое с внешней керамической изоляцией.

Внутренний конус изолятора является особенно важным элементом, поскольку он работает в среде газов, содержащих продукты выделения сгоревшей смеси, которые при слишком низкой температуре конуса оседают на поверхности конуса. В связи с этим на коксованной поверхности изолятора образуются пути, вызывающие утечку высокого напряжения. Поэтому конус изолятора необходимо содержать в чистоте и не допускак коксования.  сохранен при высокой температуре, чтобы на лету " записывать возникающие думаю, и niedopuszczać к okopcenia конуса.


Автоматическое очищение свечи.
В исправном двигателе с четкой работой образуется небольшое количество сажи на поверхности изолятора, которое сжигается на ходу, при этом необходимо правильно подобрать свечу соответствующую температуре сгорания топлива. Свеча правильно подобранная уже на холостом ходу достигает температуры примерно 450ºC и начинается постепенное саиоочищение конуса изолятора и электродов. А на средних и высоких оборотах свеча достигает температуры 750-850ºC (конус слегка красный), в котором начинается процесс правильного самоочищения конуса и электродов (выгорания сажи).

Холодная свеча характеризуется коротким конусом изолятора и коротким выходом отвода тепла.
Горячая свеча характеризуется длинным конусом изолятора и долгосрочным   отводом тепла.

 

Проверка и очистка свечей зажигания от нагара 

Часто причиной неустойчивой работе двигателя яdляется закопченная свеча зажигания, которая является причиной утечки тока высокого напряжения и ослабления искры, и здесь, по сути, речь не идет о закопченном  электроде свечи, только о закопченном изоляторе конуса (внутреннего изолятора центрального электрода свечи). В результате слабой искры происходит неполнота сгорания топлива, и появляется дымность выхлопа  двигателя. Причиной таких симптомов очень часто является неисправность карбюратора - слишком богатая смесь, или отключение зажигания - слабая искра (низкая энергия искры) или   холодная свеча.

Причины коксования свечи: Слабая искра (низкая энергия искры), богатая смесь, утечки карбюратора, слишком большой поток бензина,  высокий уровень топлива, соответственно, деформирована игла карбюратора, загрязнен фильтр воздуха, поврежденный регулятор подсоса, холодная свеча (нарушение правил температура), автомобиль  эксплуатируется на коротких расстояниях, плохое состояние двигателя.

Последствия:
Трудности с запуском холодного двигателя, при резком открытии дроссельной заслонки происходит остановка двигателя, неровная работа двигателя, через каждые 5-10 км двигатель слабеет, пока, наконец, глохнет.

Поиск и устранение неисправностей при свечах. Перед оценкой внешнего вида свечей зажигания, автомобиль должен проехать несколько десятков километров, в среднем диапазоне нагрузок, а затем должен быть заглушен в кратчайшие сроки, поскольку при продолжительной работе двигателя на холостом ходу каждая свеча зажигания будет покрыта черным налетом, что может привести к неправильной диагностике.




Подбор температуры свечи зажигания.


Если двигатель исправен и правильно отрегулирован и, несмотря на то вызывает коксование свечи, то следует провести испытание с повышением температуры на поверхности конуса изолятора свечи - до достижения нормального внешнего вида свечи. Для получения более высокой температуры на поверхности конуса изолятора, замените свечу на теплую, например, если  свеча F-75  необходимо заменить ее на F-70, а если стоит свеча F70 то необходимо заменить ее на F-50 и т.д. У теплой свечи будет нагреваться конус изолятора до более высокой температуры, так как теплая свеча имеет  более глубокий внутренний канал и, следовательно, конус, а это значит, что горячие газы (более 2 тысячºC) будут проникать глубже внутрь свечи и будут больше оседать на конус изолятора свечи.
Проверка и очистка свечей зажигания
Периодическая чистка свечи зажигания от нагара следует выполнять при помощи металлической щетки. Однако вышеуказанный метод относится в основном к свече правильно эксплуатированной и имеющей   светло-серый цвет. А если свеча черная закопченная, то чистка свечи при помощи металлической щетки не приносит хороших результатов, так как оставшийся налет продолжает   быть  причиной повышенной утечки высокого напряжения и слабости искры зажигания. А если омовение в бензине не приносит улучшения, это свечу следует заменить на новую.

Замена свечей зажигания 

Свечу следует заменять только на холодном двигателе, так как алюминиевая головка при нагревании расширяется больше, чем свеча зажигания, что приведет к блокировке свечи. Поэтому свечи следует менять по существу, после полного остывания двигателя.


 Езда с включенным подсосом также вызывает коксование свечи зажигания. Поэтому следует помнить об отключении всасывания, когда двигатель уже разогрет. Подсос - это устройство, которое облегчает запуск холодного двигателя, который включается с помощью специального рычага. Однако для начинающих автолюбителей уровень включения всасывания может быть загадочным, потому что на ручке всасывания нет  соответственной маркировки. Стоит отметить, что для запуска холодного двигателя, как правило, достаточно лишь частичного включения подсоса.



Интересные статьи:

Лансер 10 свечи закопченные. Замена свечей зажигания. Для замены свечей зажигания необходимо

Замена свечей на Mitsubishi Lancer X дело совсем несложное, можно справиться за несколько минут. Главное — четко следовать инструкции и не отступать от нее. Если раньше никогда такого не делали, то лучше попросить, чтоб кто-то помог на первый раз.
Сервисные книжки от официального производителя говорят о том, что замену свечей лучше всего делать через каждые 90 000 с иридевыми свечами километров пробега. В нашей стране эта цифра меньше — 60 000 км, потому что качество бензина в большинстве региона оставляет желать лучшего. Если свечи обычные, то лучше через каждые 30 000 километров.

Что вам понадобится для замены?

Ключ на 16 или специальный свечной ключ. Будет хорошо, если внешний диаметр крючка не будет большим – тогда инструмент без труда пролезет в свечные колодцы.
Если у вас мотор на 1,5 литра, то необходима также будет торцевая головка TORX E10, если 1.8 или 2, то просто шестигранник на 10.
Комплект новых свечей — 4 штуки.

Порядок действий:

1. Открываем капот и снимаем пластиковый кожух двигателя. Откручивать ничего не надо – просто потяните крышку вверх.

2. Если двигатель грязный, в пыли или мусоре, то лучше все как следует промыть и протереть. Теперь можно смело открутить болты, которые крепят катушки зажигания. Для этого вам как раз и понадобиться торцевой ключ Е10 или простая головка на 10.

3. Теперь надо будет отсоединить штекер провода от катушки зажигания. Удаляется катушка просто — потяните ее верх и отложите в сторону, чтобы не потерять или не наступить на нее.

4. Сразу под катушкой видим то, что мы ищем. Она выкручивается специальным свечным ключом или фиксатором. При использовании простой торцевой головки, свеча может быть извлечена при помощи шланга подачи топлива (как на фото)

5. Ставим новые свечи. Лучше сначала закручивать ее рукой, чтобы почувствовать, попала свеча в резьбу или нет. Если чувствует, что идет «туго», то лучше не прикладывать усилий, а выкрутить и попробовать снова. Хорошо, если у вас имеется специальный динанометрический ключ: вам нужно будет затянуть с моментом в 25 Нм

6. Устанавливаем все на место в обратном порядке.

Теперь, какие свечи выбирать? Для разных силовых агрегатов подходят разные свечи.
Для мотора в 1,5 литра — это Mitsubishi MN176628 (оригинал) или Bosсh 0 242 235 769.
Для двигателей в 1.8 или 2.0 литра – оригиналы Мitsubishi MN163236, Мitsubishi МN163807 или NGК FR6EI,
Dеnso K20PSR-B8.

Помните, что даже если покупаете оригинальный продукт от Mitsubishi, то в коробке все равно лежат свечи от Bosch или NGK, Denso. Никаких проблем нет: Mitsubishi просто упаковывает свечи, а производством занимаются компании-партнеры.

Замена свечей зажигания на автомобиле Mitsubishi Lancer X очень простая задача, на которую потребуется несколько минут свободного времени. Иридиевые свечи зажигания завод изготовитель рекомендует менять через каждые 90000 километров, по крайней мере так написано в сервисных мануалах Mitsubishi. На самом же деле сервисный центр Рольф рекомендует менять их через каждые 60000 километров, скорее всего это связано с плохим качеством бензина в России.

Для замены свечей зажигания необходимо:

  1. Удлиненная торцевая головка на 16 или свечной ключ на 16 с фиксатором, желательно, чтобы внешний диаметр ключа был как можно меньше, иначе он не пролезет в свечные колодцы.
  2. Торцевая головка Torx E10 для двигателя объемом 1.5 литра. Для двигателей объемом 1.8 и 2.0 используется обычная шестигранная торцевая головка на 10.
  3. Свечи зажигания — 4 шт.

Свечи зажигания для Mitsubishi Lancer X 1.5i:

  • Mitsubishi MN176628
  • Bosch 0 242 235 769 — свеча зажигания

Свечи зажигания для Mitsubishi Lancer X 1.8i и 2.0i:

  • Mitsubishi MN163236 — оригинальная свеча зажигания
  • Mitsubishi MN163807 — оригинальная свеча зажигания
  • NGK FR6EI — свеча зажигания
  • Denso K20PSR-B8 — свеча зажигания

Обратите внимание, что при покупке оригинальных свечей зажигания фирмы Mitsubishi в коробочке будут лежать свечи фирмы Bosch (для двигателя объемом 1.5 литра), и NGK или Denso (для двигателя объемом 1.8 и 2.0 литра). Дело в том, что Mitsubishi в данном случае является лишь упаковщиком, а производством свечей занимаются приведенные выше фирмы. Зная это, за одну и туже сумму можно купить два комплекта свечей вместо одного.

Приступим к замене свечей зажигания на Mitsubishi Lancer X

1. Первым делом необходимо открыть капот и снять верхнюю пластиковую накладку двигателя, потянув ее вверх.

2. Если на двигателе присутствует большое количество пыли и мусора, желательно все хорошенько продуть. После этого уже можно приступать к откручиванию болтов креплений катушек зажигания с помощью торцевой головки на 10 или Torx E10 в зависимости от типа болтов.

3. Теперь необходимо отсоединить штекер низковольтного входа катушки зажигания, после этого тянем катушку вверх и откладываем в сторону.

4. Сразу под катушкой будет находиться свеча зажигания, которую необходимо выкрутить с помощью свечного ключа с магнитным или пластиковым фиксатором. Если вы используете обычную удлиненную торцевую головку, свечу можно вытащить с помощью топливного шланга:

5. Закручиваем на место новую свечу зажигания. Если в наличии имеется динамометрический ключ, свечу желательно затянуть моментом 25-30 Н·м

6. Устанавливаем на место детали в порядке обратном снятию.

Замена свечей зажигания на Митсубиси Лансер 10 это стандартная процедура, которая проводится раз в два года или при накоплении пробега в 60 тыс. км. (иридиевые свечи – 90 тыс. км).

Но в связи с тем, что в большинстве случаев качество бензина оставляет желать лучшего, то рекомендуется менять их чаще – после накопления пробега в 30 тыс. км. Свечи можно заменить в сервисном центре или самостоятельно. Это не сложная процедура, занимающая несколько минут.

Но если вы не специалист или у вас нет необходимых инструментов, то проще обратиться к профессионалам.

Какие детали выбрать – оригинальные или не оригинальные

Многие владельцы Лансер 10 задаются вопросом, какие свечи ставить на свой автомобиль – более дорогие оригинальные или дешевые не оригинальные. Может показаться, что родные запчасти обязательно должны быть лучше, но это не совсем так. На самом деле в большинстве случаев оригинальные свечи зажигания производятся теми же компаниями что и не оригинальные.

Известный японский производитель «NGK» снабжает свечами зажигания множество брендов, в том числе и Mitsubishi. То есть, нет никакой разницы между запчастью предлагаемой этой компанией и любыми другими с той же маркировкой. Завышенная цена связана с ценовой политикой концерна и расходами на гарантийные обязательства. По сути, неоригинальные свечи – это те же самые оригинальные только без логотипа на упаковке.

С другой стороны есть очень дешевые свечи китайского производства. Такие запчасти лучше вообще не использовать, так как качество у них хромает. Оптимальный вариант – это свечи, изготовленные серьезными компаниями, такими как NGK, BOSCH.

Где можно найти запчасти

Найти свечи зажигания для Lancer X можно в гарантийном центре обслуживания или на СТО. Специалисты быстро подскажут, какие именно вам нужны свечи и помогут с установкой. Но если вы решили самостоятельно подобрать себе детали для машины, то можно поискать в интернете.

Для того чтобы быстро найти требуемую запчасть вам потребуется узнать ее OEM-номер. Оригинальный рыночный номер изделия – это код, с помощью которого идентифицируют каждую конкретную деталь. OEM-номер состоит из комбинации букв и цифр. Каждый производитель обладает своей собственной системой нумерации продукции.

В интернете существует множество каталогов запчастей. Зайдя в один из них, нужно ввести OEM-номер в поле поиска и вам сразу же станет доступен список всех вариантов.

Таким образом, вы сможете сравнить свечи по стоимости и выбрать из предложенных производителей. Примерно также можно разыскать нужные детали с помощью VIN кода (номера кузова) автомобиля. Для этого в каталоге нужно произвести поиск по этому коду. Выбьются все детали от данной модели автомобиля.

Если вы не знаете ни OEM-номер свечей, ни номера кузова, то поиск можно выполнить по году выпуска и модификации вашего авто.

Как произвести замену

Для того чтобы заменить старые свечи на новые, потребуются следующие инструменты:

  • свечной ключ на 14 с резинкой внутри;
  • ключ трещотка с головкой на 10;
  • отвертка с плоским наконечником.

Все свечи ставить нужно по порядку – одну за другой. То есть закручиваем сначала первую полностью и только потом приступаем ко второй.

Первым делом нужно снять защитную крышку. Для того откручиваются три крепежных болта. После, с помощью отвертки, снимается разъем и откручивается болт, держащий катушку зажигания. Далее нужно вытянуть катушку зажигания и вставить свечной ключ до щелчка.

После этого можно приступить к выкручиванию свечи. Освободив разъем нужно вкрутить новую свечу и поставить на место катушку зажигания, а также затянуть крепежный болт и подключить разъем. Таким образом, заменяются все свечи. Затягивать свечу нужно осторожно, чтобы не сорвать резьбу, но при этом крепко, чтобы не было плохой теплоотдачи.

Если вы не знаете, какие именно свечи зажигания вам лучше купить, то здесь представлены наиболее часто используемые свечи для Mitsubishi Lancer X.

Оригинальные свечиНе оригинальные свечи
Mitsubishi Lancer X 1.5iMitsubishi MN176628Bosch 0 242 235 769
Mitsubishi Lancer X 1.6iMitsubishi 1822A085HKT CY-57 HKT CP07
Mitsubishi Lancer X 1.8iMitsubishi MN163236NGK FR6EI
Mitsubishi Lancer X 2.0iMitsubishi MN163807Denso K20PSR-B8

Для замены свечей зажигания Вам понадобится инструмент :

  • головка на 10
  • свечная головка на 16
  • вороток / трещетка
  • удлинитель

Когда необходимо проводить замену свечей?

Завод изготовлитель рекомендует проводить замену свечей зажигания каждые 60000 км. пробега, согласно техническому реламенту. Замену иридиевых свечей необходимо проводить каждые 90000 км. Т.к. в России качество бензина оставляет желать лучшего, с заменой свечей лучше не затягивать.

Пошаговое руководство по замене свечей на Lancer 10

  1. Выключаем зажигание и открываем капот, берем трещетку и головку на 10 и откручиваем пластиковую крышку на двигателе, которую держит 3 болта.
  2. Снимаем защитную крышку и получаем доступ к катушкам зажигания. Отсоединяем фишки от каждой из катушек, для того чтобы снять нужно быть надавить сверху на защелку и потянуть на себя.
  3. Чтобы в свечные колодцы не попала грязь, очищаем и продуваем пыль вокруг катушек зажигания.
  4. Головкой на 10 откручиваем по одному болту на каждой из 4 катушек зажигания. Извлекаем катушки зажигания и получаем доступ к свечам.
  5. Для выкручивания свеч зажигания я использовал вороток с удлинителем. Удлинитель потребуется, так как свечи находятся глубоко.
  6. Выворачиваем свечи и вкручиваем новые свечи.
  7. Собираем все в обратном порядке.

Видео инструкция

Почему забрасывает свечи зажигания маслом?

avtoexperts.ru

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;

2. Сальники клапанов;

4. Поршневые кольца;

5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Масло на свече зажигания – причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

  • чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
  • изношенность сальников клапанов.
  • также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

  1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
  2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
  3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

  • непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
  • увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
  • потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

  • при длительной работе силового агрегата с детонацией;
  • если использовался низкосортный бензин;
  • присутствовало очень раннее зажигание;
  • банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

  • масляной нагар без посторонних включений;
  • масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

Масло на свечах зажигания

Свечи – прибор, воспламеняющий топливную смесь в камере сгорания цилиндров двигателя. Искрообразование очень важный и процесс, без которого невозможно запустить двигатель, а значит, превращает вашу машину, в бесполезную груду металла. Ничто не должно препятствовать корректному функционированию этого устройства.

Катушки генерируют на них высоковольтный ток, происходит дугообразный пробой зазора между свечными электродами. Образовавшаяся искра, обладает огромным потенциалом, и на заданных тактах движения поршня, происходит воспламенение.

Как устроена свеча зажигания

Несмотря на примитивный внешний вид, свеча устроена довольно сложно.

  1. Корпус сделан из металла, имеет несколько функций: вворачивается в головку цилиндрового блока; препятствует перегреву изолятора, отводя от него тепло; соединяет «массу» кузова с боковым электродом
  2. Изолятор – из метало-керамики, выдерживающий напряжение в несколько десятков тысяч вольт, и высокую температуру, доходящую до отметки 1000°C
  3. Уплотнительной прокладки препятствуют проникновению газов из камеры
  4. Бокового электрода – стальной стержень, приваренный к корпусу, иногда имеет платиновое напыление, многократно увеличивающее срок службы свечи.
  5. Центральный электрод соединен с выводным контактом, посредством резистора, что значительно нейтрализует помехи. Контактный вывод соединен с высоковольтным проводом от катушки. Он изготавливается из тугоплавких металлов (иридия, иттрия) и сплавов. Благодаря этому, отпадает потребность в постоянной зачистке. Между ним и боковым электродом образуется зазор, который пробивает высоковольтный ток, формируя искру.

Тепловой параметр свечи – калильное число – характеризует рабочую температуру теплового конуса. В зависимости от стиля езды и мощности двигателя, рекомендуется выбирать свечи, с разным калильным числом. Дело в том, что при нагрузках мотора на больших оборотах, температура теплового конуса проходит черту 900°C. Происходит самовоспламенение топливной смеси – калильное зажигание. Во избежание подобных процессов, следует, на таких автомобилях, устанавливать свечи с высоким калильным числом. И наоборот, когда водитель предпочитает спокойную, размеренную езду, чтобы предотвратить накопление нагара на свече (активировать самоочищение), выбирают деталь, с малым значением этой величины.

Что может помешать формированию искры

Можно иначе формулировать этот вопрос – что приводит к неисправности свечи?

  • Засор теплового конуса. Продолжительный неудачный пуск двигателя на холодную, приводит к накоплению масла и углерода на этом участке. После длительной стоянки автомобиля, попытки завести приводят к троению, однако после прогрева, симптомы исчезают. Диагноз здесь однозначный – недостаточная температура свечи или наличие масла в цилиндре. «Холодная» свеча, износ втулок и колец, повышенное потребление масла – на это нужно обращать внимание при проверке.
  • Коксование промежутка корпуса и теплового конуса. Продукты сжигания масла образуют коксовый слой. Причиной служит некорректное функционирование карбюратора или инжектора, неисправные датчики (например, кислородные), проблемы с приводом дросселя, засор воздушных фильтров. Выгорание электродов, приводит к расширению зазора. Опасность кроется в увеличении риска пробоя в разных местах и преждевременному воспламенению топливной смеси.
  • Разрушение свечи – расплавление электродов, растрескивание и разрушение изоляции и конуса. Это следствие продолжительной езды на обедненной смеси, с повышенными нагрузками. Перегрев камеры цилиндра приводит к «нагаранию» выпускных клапанов. Причинами могут быть: слишком высокое калильное число свечи («горячая» его разновидность), сильное опережение зажигания, низкое качество горючего и бедная топливная смесь. Может наблюдаться остаточное калильное зажигание, когда, даже после глушения, мотор не отключается некоторое время. Свеча чрезмерно перегрета, ее надо менять (выбрать «холодную»).
  • Просачивание газов сквозь негерметичный уплотнитель. Чревато пробоем наконечника и загрязнению внешней поверхности изолятора. Появление красноватого налета, объясняется применением бензина, с большим содержанием свинца и марганца (добавляют, для повышения октанового висла). Это значительно снижает искрообразование. Продолжительное пользование таким топливом, приведет к образованию налета на внешней поверхности, проводящего электрический ток. Ток по нему проходит легче, чем по электродам. В результате, свеча перестает функционировать.
  • Появление масла и капелек бензина на свечах. Частой причиной тому является неполадки в инжекторе (он льет). Зимой, бензиновые пары не испаряются, оседая на свечи. Лечение есть – снять их, очистить спиртом и высушить.

Причины появления масла на свечах

Последствия этого явления, достаточно серьезные:

– двигатель троит некоторое время после запуска

– повышается токсичность выхлопа

– повышенный расход смазки и горючего, из-за неправильного температурного режима в цилиндрах. Сильный угар масла

– чрезмерно высокое калильное число приводит к возникновению самопроизвольного и несвоевременного возгорания топливной смеси

– нестабильная динамика движения автомобиля

Что же способствует возникновению неполадок в свечах зажигания?

Причини много, и все они встречаются достаточно часто.

  1. Износ направляющих клапанов способствует возникновению увеличенного люфта между стержнем и втулкой, через который масло затекает на поршень и свечи. Иногда втулка выскакивает из головки, особенно после проведенного ремонта
  2. Пропуск масла сальниками. Происходит это по нескольким причинам: затвердение сальника от излишне сильного нагревания; растяжение либо соскок пружины; приподнимание сальника; односторонняя нагрузка, приводящая к деформации. Сальники менять не стоит, лучше заменить весь клапан
  3. Износ колец поршня приводит к возникновению «насосного эффекта» , когда в камеру засасывается масло, которое можно обнаружить и на резьбовой области свечи.
  4. Высокий уровень залива масла. Просто слить излишки, и проблема исчезнет. Однако, повышение уровня масла может произойти из-за протекания на поддон мотора, охлаждающей жидкости.
  5. Засорение картера приводит к увеличению давления газов, под напором которых, поршневые кольца пропускают излишки масла
  6. Изношенность стержня клапана образует зазор между ним и направляющей втулкой, проникновению масла, через него, на свечи. Проблема решается заменой клапанов
  7. Длительная езда с детонацией, на некачественном топливе. В этом случае, полностью истирается или отламывается электрод, изоляция разрушается. Все это «богатство» может попасть в различные зоны мотора, и сильно его повредить.

Несколько реанимационных процедур

Когда свечи залиты маслом, простое обновление комплекта, принесет временное избавление от такой напасти. Если не устранить причину, свечи так и будет заливать маслом. В конечном итоге, ускоряется износ деталей двигателя, и выход его из строя. Страдают и другие системы.

  1. Одной из немногих восстанавливающих процедур, является раскоксовкаагрегата.
  • Снять все свечи, предварительно отсоединив провода. Кабели высокого напряжения отмотать с обмотки.
  • Слить всё масло и залить жидкостью для раскоксовки.
  • Слегка прикрутить свечи на своих местах, чтобы жидкость не испарялась. Оставить на 7 -8 часов.
  • После положенного интервала, осторожно открутить свечи, избегая разбрызгивания и попадания жидкости на другие детали. Слить грязный очиститель.
  • Залить масло, прокрутить 10 секунд, чтобы избежать гидроудара в дальнейшем.
  • Подсоединить катушку и вкрутить свечи.
  1. Еще одной мерой, по восстановлению работоспособности двигателя, может стать очистка картера.
  • Ослабив хомут, отсоединить вентиляцию картера от воздушной магистрали. Другой конец разъединить со штуцером. Демонтировать все патрубки;
  • Промыть их керосином и продуть;
  • Снимите крышку ГБЦ и корпус маслоотделителя. Все составляющие этих устройств, промыть;
  • Все собрать обратно.

Еще один совет, если вы намерены провести проверку свечей, лучше это сделать после продолжительной поездки (200 – 300 км). Не стоит сразу выкручивать их, когда произошел неудачный холодный старт. Черный нагар, в этом случае, мог сформироваться недавно. В ходе продолжительной активности двигателя, и достаточного прогрева, такая свеча самоочищается.

Каждые 1000км, зазор между электродами увеличивается на 0,02 мм. Чтобы не допустить его разрастание, проверяйте свечи после каждого 5 тыс. км. пробега. Производители рекомендуют замену этой детали, после 30 тыс. км. пробега.

Освоить навыки диагностики самих свеч, и других деталей, по состоянию компонентов свечи, нужно каждому автовладельцу. Эти знания всегда пригодятся, помогут держать под пристальным вниманием, малейшие изменения в вашем автомобиле.

Сообщества › Клуб Любителей Классики (и не только) › Форум › Свеча в масле…

Ситуация такая, свеча 4 горшка не слегка в масле, а как будто в солидоле. Не резьба, а электроды. Как определить, кольца виной сему факту, или маслосъемные колпачки?Совет попробовать для начала поменять колпачки можете оставить при себе. К капиталке морально не готов.

компрессию мерить сначала просто потом залить масла в цилиндр через свечу и померить если сильно значение поменялось то поршневые кольца!и колпачки на сто можно поменять за 1500 руб(в моем городе) и это далеко не капиталка…и кольца 4000 руб при худшем повороте событий!или самому

Так-то я сам привык делать, а вот с маслом в цилиндры… Компрессию так можно проверить, а вот именно маслосъемные кольца-не уверен…

и по дыму можно определить из трубы если дымит на холостых то скорее всего маслосъемные !но ну это и даст представление что барахлит если компрессия больше будет то поршневые с другой стороны вряд ли на одном 4 цилиндре кольца полетели …

С третьей стороны известно, что на отечественных автмобилях классической компоновки четвертый цилиндр вытягивается в длину при монтаже коробки. Видел это своими глазами по нутромеру.Я смотрю, ты шаришь, вопрос такой-направляющие втулки клапанов не снимая бошки получится заменить?

нет!чтоб их сменит надо же добраться!а чтоб добраться надо снять бошку рассухарить и вытащить клапана дальше уже делать

С третьей стороны известно, что на отечественных автмобилях классической компоновки четвертый цилиндр вытягивается в длину при монтаже коробки. Видел это своими глазами по нутромеру.Я смотрю, ты шаришь, вопрос такой-направляющие втулки клапанов не снимая бошки получится заменить?

Да есть еще один способ убедится что колпачки в кострюле возд фильтра должно быть масло

Стоп, масло в кастрюле-это колпачки?

ну есть способ проверки я о нем часто слышал что мол если кидает масло колпачки мужик так проверял скидывал шланг который с сапуна на карб крепится врезал туда прозрачный бензо фильтр и мол если коспачки то за несколько дней будет на дне фильтра масло

хня какая-то… в воздухан вроде кольца кидают… шланг с сапуна-это ж принудительная вентиляция картера… А колпачки по моему только в горшрк пропускать моут.

Ну я способ сказал сам не разу не проверял так но говорят тоже показатель…единственный нормальный маслом как я думаю!или тупо поменять…у меня началось тоже с 4 цилиндра закидывать потом и на остальные таже фигня была.

А в итоге колпачки, или поршневая?

поменяй колпачки для начала, даже головку не надо скидывать.
Если масло на свече как литол, то это скорее всего они, т.к масло не догорело.

В итоге колпачки я поменял меньше стало но все равно закидывало нормально потом я плюнул и двиг купил от нивы 1.7 за 5 р а тот так и лежит все некогда

Масло в кастрюле это кольца, а колпачки только в выхлоп бросают.
Во первых, жор масла и компрессия это как сравнивать кислое с длинным-одно к другому не относится.
во-вторых подливание масла под свечу это метод для проверки исчезания компрессии-поршневая или головка.
Скидываем шланг сапуна на прогретом, имено на прогретом моторе, а не когда стрелка коснулась метки 90(надо покататься) и смотрим чего оттуда полетит при этом перегазовывая.
Если машина постояла на холостых долгое время, а потом при нажатии на газ клуб дыма, то это колпачки, так же после перегазовки(переключал скорости).

Тоесть если компрессии нет из за поршневых колец и они ушатаны масло жрать не будет?

Мерить компрессию с расходом масла это не разумно-прибор будет врать.
Бывает нет компрессии и не ест масло из-за головки например, кончаются кольца, но маслосъемное еще работает
На свечку обычно таким образом накидывает из клапана.

Что делать, если залило свечи зажигания

Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями частенько сталкиваются с такой проблемой, как залив свечей зажигания.

Почему заливает свечи зажигания на горячую

Такой вид неисправностей, как залив свечей на горячую происходит редко. В основном это происходит так, двигатель хорошо завелся на холодную, нагрелся до заданной температуры, какое-то время ездил и, вдруг заглох. Далее, при попытке завести двигатель, стартер крутит исправно, бензин есть, но авто никак не хочет заводиться. Дальше, если ничего не делать, оставить на длительное время, мотор опять легко заводится. Это признак залива свечей.

Причины, почему залило свечи, когда двигатель горячий:

  1. Неисправна сама свеча (пробита; зазор или велик, или мал;).
  2. Неправильно настроен карбюратор (при его наличии).
  3. Неполадки в трамблере (при его наличии).
  4. Неисправные проводки.
  5. Неисправные датчики (ДМРВ).
  6. Пробит высоковольтный провод.
  7. Неисправная работа форсунок.
  8. Неполадки в программном обеспечении (контролер или прошивка).
  9. Эксплуатация автомобиля с карбюраторным двигателем с вытянутым подсосом длительное время.

Способ решения проблемы залива свечей карбюраторных двигателей — сделать так, чтобы топливно-воздушная смесь была бедной, для этого сделать продувку до 10 секунд.

Способ решения проблемы с заливом свечей инжекторных двигателей — продуть цилиндры при помощи открытия или частичного открытия дросселей.

Почему заливает свечи на холодную

Если свечи стали мокрыми летом, то автомобиль бывает заводится. А, если залило зимой, то, обычно, не заводится.

Признаками залитых свечей являются:
  1. Стартер крутит коленчатый вал, но мотор все равно ни в какую не хочет заводиться.
  2. Когда долго пытаться заводить автомобиль и двигатель не заводится, из глушителя сильно пахнет бензином.
  3. При демонтаже залитой свечи зажигания ее резьба и электрод мокрый, в низу свечи, где вырабатывается искра, есть темный нагар.

Заливает свечи и на инжекторных, и на карбюраторных моторах. Инжекторные двигатели заливает пореже, чем движки с карбюраторами. Если установлено бесконтактное зажигание, то оно еще может способствовать вырабатыванию искры в свече, потому что контактное преобразует энергию до 18 килоВольт, а бесконтактное электронное до 24 килоВольт.

При пропуске воспламенения горюче-воздушной смеси в цилиндре, ее становится много, вследствие чего при следующих циклах топливная смесь не способна воспламениться.

Причины заливания свечей зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей:

  1. Недостаточная зарядка аккумуляторной батареи (АКБ). Герметичные необслуживаемые аккумуляторы заряжять надо по строгим правилам. Низкая зарядка аккумулятора является причиной заливания свечей, в основном, в инжекторных двигателях, так как инжектор и куча напичканной электроники потребляют много энергоресурсов, нужен мощный АКБ.
  2. В системе зажигания имеются неполадки. Это, или неработающие свечи зажигания, или высоковольтные провода. Старые свечи могут выдавать редкую искру или косую, если зазор наконечника не соответствует нормальному. Высоковольтные провода тоже часто пробивают, если попались не качественные.
  3. Бензин очень низкого качества. Сейчас распространены частные заправки, достаточно получить соответствующие разрешения и начать продавать топливо. Качество, как правило, никто не проверяет. Поэтому следует заправляться на именитых крупных заправочных станциях. Из-за плохого бензина собирается конденсат в топливной системе. Особенно заметны проблемы с пуском авто в холодное время года некачественным топливом.

Электронный блок управления инжекторного мотора определяет температуру на улице и температуру двигателя, определяет содержание кислорода поступающего в двигатель воздушного потока. Далее, блок управления подает сигнал форсункам, чтобы было увеличена подача впрыскиваемого топлива, что способствует созданию богатой горюче-воздушной смеси для надежного запуска двигателя в мороз.

Автомобили с большим пробегом имеют определенный износ деталей цилиндро-поршневой группы, компрессии в цилиндрах, соответственно, становится меньше, но в пределах допустимой. С малой компрессией при появлении причин заливания свечей, двигателю труднее завестись. С высокой компрессией, если свечи рабочие, топливно-воздушная смесь еще может воспламениться, если даже топливо не качественное.

Низкая компрессия, густое моторное масло, слабый аккумулятор — это все усложняет запуск мотора. При этом происходит следующее:

  • подается топливо низкого качества;
  • коленвал из-за загустевшего от мороза моторного масла крутится медленно, зарядки АКБ не достаточно;
  • по причине того, что двигатель холодный, компрессия в нем ниже, нежели в нагретом состоянии;
  • генерация слабой нестабильной искры.

Для того, чтобы залить свечи, всего лишь надо пытаться завести автомобиль со слабым аккумулятором.

Чем заливает свечи зажигания

Автомобильные свечи зажигания заливают, как правило, бензином. Но, бывает и моторным маслом. Залитые свечи маслом гораздо хуже, чем, если они зальются бензином.

При долгом простое автомобиля в холодную погоду, открутив свечи можно увидеть как с электрода или резьбы капает масло, но это может быть всего лишь грязный конденсат.

Но, если на самом деле заливает маслом свечи зажигания инжектора или карбюраторного двигателя, то причинами этого могут быть:

  1. Изношены гильзы цилиндров.
  2. Изношены цилиндры.
  3. Изношены сальники клапанов (можно заменить маслосъемные колпачки без снятия головки).
  4. Трещина в головке блока цилиндров.
  5. Неисправны направляющие клапанов.
  6. Прокладка клапанной крышки пришла в негодность.
  7. Изношены свечные колодца.
  8. Изношены маслосъемные кольца (трескаются, залегают).

При запуске мотора заливает свечи.

Наличие искры на свечах не всегда говорит об их работоспособности под большим давлением. Бывает, при проверке открученной свечи искра есть, а в вмонтированном виде при создании большого давления искра не появляется. Есть специальные стенды, проверяющие свечи под давлением. Существуют и более легкие и простые способы проверки работоспособности в материале: как проверить свечи зажигания самому.

Проблемой залива свечей инжектора также может быть неисправная работа перепускного клапана в топливной рейке. Чтобы проверить работает ли перепускной клапан, измеряют давление топлива в рампе. Подача топлива должно быть строго под определенным для конкретного двигателя давлением. Если топливо подается с заниженным или завышенным давлением, то происходит залив свечек.

Диагностированию подлежат и форсунки. Также следует диагностировать датчик электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Так как блок управления решает обогащать смесь или обеднять, то, если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), то блок управления получает неверные данные по температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливать топливо. Не исключено также, что вышел из работоспособного состояния сам блок управления.

Свечи зажигания облиты моторным маслом.

Мы уже рассмотрели, что свечки могут заливаться бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторе.

При обнаружении залива свечей моторным маслом, надо посмотреть, в каком именно месте находится масло.

Если масло в верхней части свечи, вначале изолятора, то, вероятнее всего, проблема в прокладке клапанной крышке, сальниках.

Если маслом залита резьба свечи и электрод, то, вероятнее всего, произошел износ цилиндро-поршневой пары, а также вышли из строя маслосъемные поршневые кольца. Все это приводит к образованию нагара, лака, шлама, кокса. Затем приходится очищать, делать раскоксовку поршневых колец.

Что делать, если залило свечи.

Как завести автомобиль, если залило свечи зажигания двигателя. Для случая, когда свечи мокрые от бензина в инжекторном моторе, следует выкрутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (высушить), крутить стартер без установленных свечей около 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого свечи закручиваются и, как правило, автомобиль заводится.

Как просушить цилиндры не откручивая свечи в инжекторе

Просушивают цилиндры в таком порядке:

  1. Педаль газа выжимают до упора по максимуму.
  2. Поворачивают ключ зажигания и крутят стартер около 10 секунд.
  3. Отпускают педаль газа.

Если педаль газа нажата, открыта дроссельная заслонка, благодаря чему идет циркуляция воздуха и свечи просушиваются.

Таким не хитрым способом можно завести инжекторный автомобиль после заливки свечей бензином.

Если способ просушки без демонтажа свечей не помогает, тогда придется сушить свечи вручную. Ручная прочистка качественнее, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть их на огне, и проверить зазор.

Свечи зажигания не дорогие, кто не хочет возиться и очищать их, покупают новые, соответствующие для данного мотора.

Ресурс эксплуатации свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простые мелко-ремонтные и простые действия по устранению этой причины не помогают, то надо проводить глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчик температуры, датчик Холла.

На видео решения вопроса: почему не заводится инжектор в мороз.

Почему моя свеча пахнет дымом? - AnswersToAll

Почему моя свеча пахнет дымом?

Поскольку фитиль вытягивает масло из воска свечи, скопление масел может происходить внутри фитиля, когда пламя не сжигает столько масла, сколько впитывает. Когда пламя исправляется, топлива слишком много, чтобы полностью сгореть, в результате вы видите дым и сажу.

Пахнут ли свечи янки при горении?

Я больше не могу отрицать тот факт, что по крайней мере половина Yankee Candle, которую я недавно купил, предлагала от нуля до крошечного запаха даже в самой крошечной комнате.Последняя рассматриваемая свеча - это аромат Mountain Lake. При горении буквально ничем не пахнет. Это просто большая синяя восковая свеча без запаха.

Как избавиться от черного дыма от свечи?

Как остановить курение свечи

  1. Осадка. Уберите свечу из сквозняка.
  2. Фитиль слишком длинный. Другой причиной может быть слишком длинный фитиль; погасите пламя, дайте свече остыть, укоротите фитиль до 6 мм (1/4 дюйма) и зажгите снова.
  3. Размер контейнера.

Что это значит, когда из выхлопной трубы выходит черный дым?

Черный дым из выхлопной трубы Топливная смесь, описанная как «богатая», означает, что в двигателе сжигается слишком много топлива и недостаточно воздуха. Это может быть вызвано неисправностью или утечкой топливных форсунок, неисправным регулятором давления топлива или даже засорением воздухозаборника.

Почему из моего выхлопа выходит черный дым?

Черный дым из выхлопных газов Черный дым из выхлопных газов просто означает, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива.Двигателям нужно и топливо, и кислород, чтобы сжигать его. Если вы видите черный дым, это может быть признаком проблемы с вашим воздушным фильтром, топливной форсункой или клапаном рециркуляции отработавших газов, если вы ездите на дизельном топливе.

Дым должен выходить из выхлопной трубы?

В общем, тонкий белый дым выхлопных газов (похожий на водяной пар) может быть не о чем беспокоиться. В зависимости от наружной температуры внутри выхлопной системы вашего автомобиля будет накапливаться конденсат, а поток тепла по трубам будет создавать пар.

Blue Smoke - это плохо?

Синий дым из выхлопа автомобиля - это обычно плохой знак, и его причину необходимо устранить как можно скорее. Проблема либо в масле, либо во внутренних компонентах двигателя.

На что указывает синий дым в дизельном двигателе?

Синий выхлопной дым в автомобиле с дизельным двигателем может означать, что масло горит, но также может означать, что моторное масло распыляется. Высокий уровень моторного масла. Изношенные поршневые кольца.

От чего дизельное топливо дымится?

Возникает неполное сгорание и образуется сажа при переизбытке топлива (как дизельного топлива, так и смазочного масла), недостаточном времени пребывания в зоне сгорания и / или отсутствии достаточного количества окислителей. Переполнение топливом является основной причиной появления черного дыма из выхлопных газов тяжелого дизельного двигателя.

Что вызывает белый дым от выхлопных газов дизельного двигателя?

Белый дым возникает, когда дизельное топливо не достигает температуры, необходимой для горения, в результате чего оно выходит через выхлоп в целости и сохранности.Забит топливный фильтр. 2. Неправильное время впрыска (из-за неисправного инжекторного насоса, изношенного механизма газораспределения или поломки шпоночной канавки коленчатого вала)

Может ли неисправный турбонаддув вызвать белый дым?

Turbos разработаны для значительного уменьшения количества дыма, выходящего из выхлопной трубы. Чрезмерный дым является признаком неисправности турбонагнетателя, в частности трещины в корпусе турбонагнетателя, в результате чего масло просачивается в выхлопную систему и резко увеличивается дымообразование.

Должен ли дизель дымить при запуске?

Обычно это происходит при запуске в холодную погоду с двигателями с более низкой степенью сжатия и задержкой синхронизации.Во время запуска происходит неполное сгорание, что приводит к выходу сырого дизельного топлива из дымовой трубы ». Обычно белый дым рассеивается очень быстро. Низкое цетановое число также может вызвать появление белого дыма.

Черный дизельный дым - плохо?

Аннаполис, Мэриленд. Согласно сегодняшнему свидетельству Форума по дизельным технологиям, практика вмешательства в систему контроля выбросов дизельных транспортных средств для создания чрезмерного количества выбросов черного дыма - обычно называемого «катящимся углем» - расточительна и вредна для окружающей среды.

Вреден ли прокат угля для вашего грузовика?

Это вредно для окружающей среды, полная трата топлива и такая практика может привести к аннулированию гарантии производителя. Превосходная экономия топлива этих экологически чистых автомобилей с дизельным двигателем способствует энергонезависимости, но только тогда, когда двигатель и выхлопные системы работают должным образом.

Законен ли прокатный уголь?

Является ли прокатный уголь незаконным? Давно явно нет. Поскольку прокатный уголь требует вмешательства в систему контроля выбросов, он нарушает Закон о чистом воздухе и является уголовным преступлением.

Дымовая жидкость против дымовых свечей для тестирования канализации

Superior Signal; Эксперты отрасли! Superior Signal является новатором в методике дымовых испытаний для исследований притока. Мы пользуемся отличной репутацией в области производства качественных продуктов для дымовых испытаний по доступным ценам уже более 60 лет. Мы поставляем дымососы и воздуходувки, соответствующие любым спецификациям дымовых испытаний; классические дымовые свечи, или жидкость для дыма из канализации. Независимо от вашего выбора, вы можете быть уверены, что получите только лучшие продукты и поддержку, основанную на нашем многолетнем опыте.Наши продукты и спецификации соответствуют всем рекомендациям NASSCO, EPA и WEF, а также выявили утечки в канализационных трубах на миллионы футов в тысячах муниципалитетов.

Дымовые свечи Classic -vs- Smoke Fluid

Дымовые свечи

и дымовая жидкость - два наиболее эффективных метода образования дыма для тестирования магистральной канализации. Хотя оба метода выполняют свою работу, у каждого из них есть свои преимущества, часто побуждающие бригады отдавать предпочтение одному методу перед другим. Итак, что вам подходит? Начнем с понимания того, как работает каждый метод.

Дымовые свечи - это компактные биоразлагаемые дымогенераторы, которые при включении производят густой белый дым. (Видимая часть этого дыма на самом деле является атмосферной влагой, а не настоящим «дымом», как от огня). «Дым», исходящий от свечи, обычно втягивается в воздухозаборник люка и выдувается в люк.

Smoke Fluid - масло на нефтяной основе, которое обычно впрыскивается в выхлопной поток бензинового двигателя нагнетателя.Жидкость нагревается из выхлопной трубы и превращается в дым, где она затем впрыскивается во впускной патрубок люка и выдувается в люк.

Итак, каковы преимущества каждого метода?

Преимущества дымовых свечей:

  • D enity: Дымовые свечи производят значительно более плотный дым, чем дым от дымовой жидкости. Густой дым более заметен и, следовательно, более эффективен для выявления неисправностей. Некоторые операторы считают, что они могут выполнять работу быстрее и находить больше неисправностей с помощью дымовых свечей.
  • Менее дорогое оборудование: Дымососы, разработанные для использования исключительно с дымовыми свечами, проще и дешевле, чем жидкостные. Однако некоторые воздуходувки, например, Superior Signal, могут использовать как дымовую жидкость, так и дымовые свечи.
  • Простота: Дымовые свечи неизменно производят густой дым в любых условиях без каких-либо корректировок по сравнению с дымовой жидкостью, которую необходимо довести до надлежащей температуры и скорости потока для эффективного получения дыма.
  • Темп: Дымовые свечи дымятся около 3 минут. Это позволяет бригаде быстро перемещаться по испытательной площадке, что помогает поддерживать темп проекта и избегать перерасхода средств на рабочую силу. Свечи с двойным фитилем можно легко соединить гирляндой для получения дыма в течение 6, 9 или 12 минут - в зависимости от конкретной тестовой ситуации.

Преимущества дымовой жидкости:

  • Более удобно в использовании: Дымовая жидкость удобна в использовании, потому что после правильной настройки дымососа система будет продолжать курить в течение длительного периода времени без какого-либо вмешательства.Система дымоудаления может дымить в течение нескольких часов лишь при периодической прокачке бака с жидкостью. Некоторые операторы предпочитают это удобство.
  • Более низкая стоимость в минуту: Дымовая жидкость дешевле в использовании за минуту дыма, хотя дым обычно менее плотный. Некоторые операторы считают, что это работает нормально и может сэкономить деньги на проекте.
  • Меньше запаха: Дым от жидкости может иметь меньше запаха, чем дым от свечей, который имеет резкий запах горящей бумаги.Дымовая жидкость от Superior Signal практически не имеет запаха.
  • Хранение и срок годности: Дымовая жидкость может храниться в любом месте практически неограниченное время, тогда как дымовые свечи должны храниться в прохладном и сухом месте, а типичный срок хранения составляет от 1 до 2 лет.

Fluid System -vs- Жидкостная система;

Улучшенная дымовая жидкость

  • Предлагает такие же или лучшие результаты, чем другие жидкости, и имеет более выгодную цену.Он также настолько безопасен и чист, насколько это возможно!
  • Superior Smoke Fluid Systems не просто врезаться в существующий глушитель. Наша нагревательная камера изготавливается по индивидуальному заказу для максимальной эффективности. Он больше, чем конкурирующие системы, сохраняет тепло и дает больше времени для преобразования жидкости в дым.
  • Нагревательная камера также изолирована для поддержания оптимального температурного диапазона для получения дыма сушилки в течение длительного времени.
  • Наши прецизионные инжектор и система клапанов были разработаны для правильного регулирования потока жидкости и дальнейшего снижения вероятности образования влажного дыма.

Гидравлические системы конкурентов

  • Жидкость впрыскивается в имеющийся глушитель двигателя, который, очевидно, не был разработан производителем двигателя с целью создания дыма.
  • Глушитель не изолирован.

Токсичность в перспективе


Другие производители обычно предлагают только дымовых продуктов одного типа , поэтому имеет смысл, чтобы их коммерческое предложение было односторонним.Мы приветствуем честную конкуренцию, однако похоже, что один поставщик считает, что единственным средством защиты от нашей хорошей репутации является негативная кампания с использованием вводящих в заблуждение заявлений и тактики запугивания, а не производительности продукта.

Superior Signal предлагает и дымовых свечей, и жидкостных систем. Рассматривая потенциальную опасность ЛЮБОГО дыма, вы должны учитывать уровень воздействия, которому может подвергнуться человек. Один участник предупредил о воздействии «опасного» дыма типа хлорида цинка и рекомендует носить респиратор, если существует возможность превышения допустимого уровня воздействия (PEL) OSHA.По правде говоря, вы должны носить респиратор, если вы превышаете OSHA PEL ЛЮБОГО дыма, включая жидкий дым конкурентов!

В то время как конкуренты заявляют, что жидкий дым на 100% безопасен и на 100% чист. Следует отметить, что это их интерпретация тестов, которые были выполнены лабораторией, которую они наняли. Эта лаборатория не дает заключения о результатах тестирования и не указывает, какая дымовая жидкость была протестирована. За последние несколько лет конкурс предложил как минимум две разные жидкости.Один из них - это минеральное уплотнительное масло Chemical Abstract System (CAS) # 64742-30-9, другой - CAS # 64742-46-7, нефтяной дистиллят.

Помните, что все системы жидкостного дыма используют выхлоп двигателя вентилятора для нагрева и вытеснения дыма. Эта выхлопная смесь токсична? Опять же, это зависит от уровней воздействия. Все виды дыма можно использовать безопасно, но звучит ли он для вас на 100% безопасным?

→ Улучшенные дымососы для люков

Что делать при пожаре (для детей)

Противопожарные учения: не только для школы!

Противопожарные учения - важная составляющая безопасности в школе: они готовят вас к действиям в случае пожара.

А что, если бы там, где вы живете, случился пожар? Вы бы знали, что делать? Говорить о пожарах может быть страшно, потому что никто не любит думать о людях, которые получают травмы или их вещи сгорают. Но вы можете меньше беспокоиться, если будете готовы.

Домашние пожарные учения

Приятно говорить о планах действий в чрезвычайных ситуациях, но еще лучше, если вы будете их практиковать, как пожарные учения в школе. Наличие дома пожарного учения дает каждому возможность увидеть, как они отреагируют в реальной чрезвычайной ситуации.Вы видите, как быстро и безопасно каждый может выйти из дома. Ваша семья должна практиковать это упражнение два раза в год, каждый год. Это также хорошее время, чтобы напомнить родителям о необходимости заменить батарейки в дымовой сигнализации.

Хорошее практическое правило во время учений по пожарной безопасности дома - проверить, сможет ли ваша семья безопасно выйти из дома, используя пути эвакуации, и собраться на улице в том же месте в течение 3 минут . В качестве дополнительной задачи вы можете попробовать различные варианты, например, притвориться, что входная дверь заблокирована, и вы не можете выбраться отсюда.

У разных семей разные планы. Некоторые дети живут в одноэтажных домах, а другие - в высоких домах. Вы захотите поговорить о планах побега и путях побега, так что давайте начнем с этого.

Знай свой выход

План побега может помочь каждому члену семьи выбраться из горящего дома. Идея состоит в том, чтобы быстро и безопасно выйти за пределы . Из-за дыма от костра трудно увидеть, где что-то находится, поэтому важно научиться и помнить, как выбраться из дома.Сколько там выходов? Как к ним добраться из своей комнаты? Хорошая идея - попросить вашу семью нарисовать карту плана побега.

Возможно, один выход заблокирован огнем или дымом, поэтому вам нужно знать, где находятся другие. А если вы живете в многоквартирном доме, вам нужно знать, как лучше всего пройти к лестничной клетке или другим аварийным выходам.

Шаги безопасности

Если вы находитесь в комнате с закрытой дверью, когда вспыхивает пожар, вам нужно предпринять несколько дополнительных шагов:

  • Проверьте, нет ли тепла или дыма в щелях вокруг двери.(Вы проверяете, нет ли огня на другой стороне.)
  • Если вы видите дым, идущий из-под двери - , не открывайте дверь!
  • Если не видите дыма - прикоснитесь к двери. Если дверь горячая или очень теплая - , не открывайте дверь!
  • Если вы не видите дыма - и дверь не горячая - слегка прикоснитесь пальцами к дверной ручке. Если дверная ручка горячая или очень теплая - не открывайте дверь!

Если дверная ручка кажется прохладной, и вы не видите дыма вокруг двери, откройте дверь очень осторожно и медленно.Когда вы открываете дверь, если вы чувствуете, как в комнату влетает жар или дым, быстро закройте дверь и убедитесь, что она действительно закрыта. Если при открытии двери нет дыма или тепла, идите к выходу с пути эвакуации.

Оставайся на низком уровне

Если вы видите дым в доме, не спускайтесь с земли и направляйтесь к выходу. При пожаре дым и ядовитый воздух причиняют боль большему количеству людей, чем фактическое пламя. Вы будете дышать меньше дыма, если будете оставаться ближе к земле.

Дым поднимается естественным образом, поэтому, если есть дым, пока вы используете свой путь эвакуации, оставление низкого уровня означает, что вы можете проползти под большей его частью. Вы можете упасть на пол и проползти на четвереньках на ниже дыма.

Знайте, как выбраться из дома

Выход через дверь, ведущую на улицу, должен быть вашим первым выбором в качестве пути к эвакуации. Но также спросите своих родителей об окнах и о том, можно ли выбраться из них. Даже окна на верхнем этаже могут быть безопасными путями эвакуации, если вам понадобится помощь, например, от пожарного или другого взрослого.

Попросите родителей научить вас, как разблокировать окна, открывать их и при необходимости снимать экран. Убедитесь, что вы делаете это только в экстренных случаях! Многие дети получают травмы из-за того, что выпадают из окон.

Иногда в семьях даже есть складные спасательные лестницы, по которым можно сбежать с верхних этажей дома. Если он у вас есть, попросите маму или папу показать вам, как он работает.

Помимо планирования путей эвакуации, вы также захотите узнать, где члены семьи встретятся на улице.Это полезно, потому что тогда все собираются в одном месте, и вы будете знать, что все в безопасности. Вы можете выбрать крыльцо соседского дома или другое близлежащее место.

Беспокоиться о домашних животных или любимой игрушке - это нормально, но в случае пожара их придется оставить. Самое главное, чтобы вы вышли безопасно. Также важно знать, что вы не должны оставаться в доме дольше, чем необходимо - даже для того, чтобы позвонить в службу 911. Кто-то другой может позвонить извне.

Когда вы выйдете из дома, не возвращайтесь ни за чем из - даже за домашними животными. Вы можете рассказать пожарным о любых оставленных домашних животных, и они, возможно, смогут помочь.

Что делать, если вы не можете сразу выйти?

Если вы не можете быстро выбраться, потому что путь к эвакуации блокируется огнем или дымом, вы захотите позвать на помощь. Вы можете сделать это из открытого окна или позвонить в службу 911, если у вас есть телефон.

Даже если тебе страшно, никогда не прячется под кроватью или в шкафу.Тогда пожарным будет сложно вас найти. Знайте, что пожарные или другие взрослые будут искать вас, чтобы безопасно выручить. Чем раньше они найдут вас, тем скорее вы оба сможете выбраться отсюда.

Тем временем не допускайте попадания тепла и дыма в дверь, закрыв щели вокруг двери простынями, одеялами и / или одеждой. Если в комнате есть окно, из которого невозможно выбраться, широко откройте его и встаньте перед ним. Если вы можете взять кусок одежды или полотенце, прикрывайте им рот, чтобы не вдыхать дым.Это сработает даже лучше, если вы сначала намочите ткань.

Если загорится ваша одежда

Одежда человека может загореться во время пожара или случайно, например, если вы подойдете слишком близко к свече. Если это произойдет, не бегите! Вместо этого остановитесь, упадите на землю, закройте лицо руками и перекатитесь. Это отключит воздух и потушит пламя. Легкий способ запомнить это: Стоп, брось и катись!

Предотвращение пожаров

Ежегодно дети всех возрастов устраивают более 35 000 пожаров, в результате которых пострадают люди и материальный ущерб.Вы можете внести свой вклад в предотвращение пожаров с помощью , никогда не играя со спичками, зажигалками и другими источниками огня. Также держитесь подальше от каминов, свечей и печей.

Следуя этому совету, вы будете выполнять важную работу - в первую очередь предотвращать пожары!

Пожарная служба Голдендейла | Пожарная безопасность

Общие советы по пожарной безопасности:

  • Не подпускайте детей к открытому огню и электрическим розеткам.
  • Убедитесь, что ваша дымовая сигнализация исправна и работает.
  • Проверяйте аварийные сигналы ежемесячно и меняйте батареи один раз в год.

- Переход на летнее время - отличный способ не забыть заменить батарейки будильника.

  • Установите дымовую сигнализацию на каждом этаже вашего дома и за пределами спальных зон.
  • Держите номера экстренных служб рядом с телефоном.
  • Научите своих детей "разблокировать" и находить номера служб экстренной помощи в списке контактов вашего мобильного телефона.
  • Всегда звоните в пожарную службу при возникновении пожара, даже если пожар был полностью потушен.

Составьте план эвакуации при пожаре:

  • Планируйте два выхода из каждой комнаты.
  • Практикуйте свой план побега дважды в год.
  • потренироваться в ползании при слабом задымлении.
  • Имейте заранее оговоренное место для встреч вне дома.
  • Позвоните в пожарную часть из дома соседа.
  • Выйдя на улицу, оставайтесь снаружи - никогда не возвращайтесь внутрь за предметами или домашними животными.

Отравление оксидом углерода (CO):

  • Окись углерода - это бесцветный газ без запаха, образующийся при сжигании материалов, содержащих углерод. Достаточно продолжительное воздействие окиси углерода может привести к повреждению мозга или даже смерти.
  • Наиболее распространенными источниками отравления CO являются выхлопные газы автомобилей, дым от пожаров, выхлопные газы двигателей и неэлектрические обогреватели.
  • Другие возможные источники: газовые водонагреватели, керосиновые обогреватели, угольные грили, пропановые обогреватели и печи, бензиновые и дизельные генераторы, сигаретный дым, любая лодка с двигателем, аэрозольная краска, растворители, обезжириватели и средства для удаления краски.
  • Наиболее частые симптомы отравления угарным газом: головная боль, головокружение, слабость, тошнота, рвота, боль в груди и спутанность сознания.
  • Способы предотвращения отравления CO:
    • Квалифицированный технический специалист должен ежегодно обслуживать вашу систему отопления, водонагреватель и любые другие газовые, масляные или угольные приборы.
    • Установите в доме детектор CO с батарейным питанием и проверяйте или заменяйте батарею, когда вы меняете время на часах каждую весну и осень. Если срабатывает детектор, немедленно покиньте дом и позвоните по номеру 911.
    • Обратитесь за медицинской помощью, если вы подозреваете отравление угарным газом и чувствуете головокружение, головокружение или тошноту.
    • Не используйте генератор, угольный гриль, походную печь или другое устройство для сжигания бензина или древесного угля в своем доме, подвале, гараже или около окна.
    • Не запускайте автомобиль или грузовик в гараже, прилегающем к вашему дому, даже если вы оставите дверь открытой.
    • Ничего не сжигайте в печи или камине без вентиляции.
    • Не топите дом газовой духовкой.

Свеча безопасности:

  • Всегда держите в поле зрения горящую свечу.
  • Никогда не зажигайте свечу на предметах, которые могут загореться или рядом с ними.
  • Храните свечи в недоступном для детей и домашних животных месте.
  • Подрезать фитили для свечей до 1/4 дюйма каждый раз перед сжиганием.
  • Всегда используйте подсвечник, специально предназначенный для свечей.
  • Убедитесь, что свеча стоит на устойчивой поверхности.
  • Всегда следите за тем, чтобы в ванне с воском не было обрезков фитилей, спичек и загрязнений.
  • Всегда читайте и внимательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и технике безопасности.
  • Держите зажженные свечи вдали от сквозняков, вентиляционных отверстий, потолочных вентиляторов и воздушных потоков.
  • Всегда зажигайте свечи в хорошо проветриваемом помещении.
  • Не сжигайте свечу полностью. Погасите пламя, если оно подойдет слишком близко к держателю или контейнеру.
  • Никогда не прикасайтесь к горящей свече и не перемещайте свечу из контейнера, когда воск жидкий.
  • Размещайте горящие свечи на расстоянии не менее 3 дюймов друг от друга.
  • Ни в коем случае не гасите свечи водой.
  • Будьте очень осторожны при использовании свечей во время отключения электроэнергии.
  • Перед тем, как покинуть комнату, убедитесь, что свеча полностью погасла и тлеющий уголек фитиля не горит.
  • Тушите свечу, если она дымится, постоянно мигает или пламя становится слишком сильным.
  • Никогда не используйте свечу в качестве ночника.

Безопасность в гараже:

  • Прочтите этикетки продуктов, которые вы покупаете и храните в своем гараже. Обязательно следуйте их инструкциям по безопасности.
  • Храните яды в месте, где дети не могут их увидеть или потрогать.
  • Храните продукты в той таре, в которой они были, с четкой маркировкой.
  • Не смешивайте продукты вместе.
  • Храните бензин в емкости, специально предназначенной для контроля легковоспламеняющихся паров. Убедитесь, что контейнер имеет четкую этикетку.
    • По возможности храните баллон с бензином на открытом воздухе вдали от дома.

Безопасное отопление дома:

  • Держите все, что может гореть, на расстоянии не менее 3 футов от отопительного оборудования, например печи, камина, дровяной печи или переносного обогревателя.
  • Создайте «зону, свободную от детей» длиной 3 фута вокруг открытого огня и обогревателей.
  • Никогда не используйте духовку для обогрева дома.
  • Поручите квалифицированному профессионалу установить стационарное отопительное оборудование, водонагреватели или оборудование центрального отопления в соответствии с местными правилами и инструкциями производителя.
  • Поручите квалифицированному специалисту ежегодно чистить и проверять отопительное оборудование и дымоходы.
  • Не забудьте выключить переносные обогреватели, когда выходите из комнаты или ложитесь спать.
  • Для топливных обогревателей всегда используйте только правильный вид топлива, указанный производителем.
  • Убедитесь, что камин имеет прочную сетку, чтобы искры не попадали в комнату. Пепел должен остыть, прежде чем класть его в металлический контейнер. Держите контейнер на безопасном расстоянии от дома.
  • Ежемесячно проверять дымовые извещатели.

Безопасное сжигание топлива:

  • Никогда не используйте легковоспламеняющиеся жидкости для разжигания огня.
  • Используйте только выдержанную твердую древесину. Мягкое влажное дерево ускоряет образование креозота, черного смолистого вещества.
  • Разводите небольшие костры, которые полностью горят и выделяют меньше дыма.
  • Никогда не сжигайте картонные коробки, мусор или мусор в камине или дровяной печи.
  • При разжигании костра кладите бревна позади очага на подходящую опорную решетку.
  • Никогда не оставляйте огонь в камине без присмотра. Тушите огонь перед сном или выходом из дома.
  • Замочите горячий пепел в воде и поместите его в металлический контейнер вне дома.

Защитите снаружи дома:

  • Складывайте дрова на открытом воздухе на расстоянии не менее 30 футов от вашего дома.
  • Не допускайте попадания на крышу листьев, хвои и прочего мусора.
  • Закройте дымоход сеткой и искрогасителем.
  • Уберите ветви, свисающие над дымоходом, дымоходами или вентиляционными отверстиями.

Fire Line - Новости и события от Управления пожарной охраны Сиэтла

Новая программа на получение степени будет единственной в своем роде в округе Кинг и поможет привлечь широкий круг соискателей к участию в процессах найма местных пожарных

Программа предназначена для выпускников средних школ, желающих стать пожарными, и нынешних пожарных, желающих улучшить свои профессиональные навыки

Сиэтл (август.9, 2021 г.) - Колледжи Сиэтла, мэр Дженни А. Дуркан, начальник пожарного управления Сиэтла Гарольд Скоггинс и городской департамент образования и дошкольного образования объявили сегодня о новой программе получения степени младшего специалиста по пожарным наукам в колледже Северного Сиэтла. Эта программа будет единственной в своем роде в округе Кинг и предлагается в сотрудничестве с Департаментом пожарной охраны Сиэтла и городом Сиэтл при поддержке Ассоциации начальников пожарных служб округа Кинг.

«Колледж Северного Сиэтла рад предложить ученую степень в области пожарной безопасности в сотрудничестве с Департаментом пожарной охраны Сиэтла и городом Сиэтл.Это единственная программа обучения пожарным наукам в округе Кинг, которая является отличным курсом для студентов, которые хотят оказать сильное влияние на наше сообщество в качестве пожарного. Уроки пожарной безопасности начинаются в сентябре, и мы призываем студентов подавать заявки на участие в программе прямо сейчас », - сказал президент колледжа Северного Сиэтла доктор Чемен Кроуфорд.

Программа на получение степени младшего специалиста, которая стартует осенью 2021 года, нацелена на две разные демографические группы потенциальных соискателей. Первый - это выпускники средней школы, желающие продолжить карьеру в пожарной службе, а второй - это существующие пожарные, планирующие улучшить свои профессиональные навыки и продолжить свое бакалаврское образование.Общая цель программы - помочь привлечь широкий круг соискателей к участию в процессах найма в местные пожарные департаменты, предоставив молодежи возможность узнать о пожарной службе до подачи заявки на должность пожарного.

«Объявление об этой программе получения степени младшего специалиста по пожарным наукам меняет правила игры в округе Кинг. Благодаря нашей программе Seattle Promise, которая гарантирует бесплатное обучение в колледже, у студентов Сиэтла есть возможность присоединиться к лучшей пожарной службе штата и спасти жизни », - сказал мэр Дуркан.«В дополнение к повседневной работе пожарной службы Сиэтла по спасению жизней, городские власти полагались на наших пожарных в проведении тестов на COVID-19, оказании помощи наиболее уязвимым группам населения через Health One и помощи в вакцинации населения в нашем городе. действовали пункты массовой вакцинации. Эта новая программа будет обучать пожарных на долгие годы и давать им навыки, необходимые для продвижения по карьерной лестнице, а также для заботы о нашем сообществе и обеспечения нашей безопасности ».

«Инвестиции в наших будущих руководителей создают многообещающие перспективы для пожарной службы.Благодаря этой программе на получение степени мы можем предложить непрерывное образование нашим существующим пожарным, которые стремятся отточить свои лидерские навыки, а также помочь нашим будущим кандидатам в пожарные добиться успеха в процессе подачи заявления на работу. Я хочу поблагодарить Сиэтлские колледжи и Северный Сиэтлский колледж за разработку этой программы, а также Ассоциацию пожарных начальников округа Кинг за их поддержку этой программы, которая является единственной в своем роде в округе Кинг », - сказал начальник пожарной охраны Сиэтла Гарольд Скоггинс.

Эта программа колледжа Северного Сиэтла в основном онлайн и занимает около двух лет (полный рабочий день), при наличии доступной платы за обучение и финансовой помощи студентам. Выпускники будут лучше подготовлены к экзаменам при приеме на работу и процедурам проверки, которые они должны пройти в местных пожарных службах, которые включают письменные экзамены и устные собеседования с советом директоров. Эта программа также поможет нынешним пожарным в развитии их профессиональных навыков. Крайний срок подачи заявок - сентябрь.20, 2021.

Учебная программа основана на типовой учебной программе высшего образования Национальной пожарной академии и аварийных служб. Студенты будут выпускаться с академическими полномочиями, необходимыми для поступления на двухлетнюю программу бакалавриата по прикладным наукам, такую ​​как онлайн-программа управления в чрезвычайных ситуациях национальной безопасности или программа управления лидерством в области пожарной безопасности в колледже Пирс.

«Создание большего количества возможностей для поступления в колледж и карьеры для учащихся Сиэтла является неотъемлемой частью работы нашего отдела по продвижению справедливости в образовании и расширению доступа к возможностям, которые вдохновляют и вдохновляют студентов на достижение своих целей после окончания школы.DEEL с гордостью сотрудничает с Seattle Fire и нашими друзьями из колледжей Сиэтла, чтобы запустить новую программу Fire Science Associate, которая подготовит больше выпускников Сиэтла к захватывающей карьере и более благополучному будущему », - сказал доктор Дуэйн Чаппелл, директор Сиэтла. Департамент образования и раннего обучения.

Несколько местных пожарных депо в округе Кинг предлагают стимулы для студентов, обучающихся по программе получения степени младшего специалиста по пожарным наукам, включая оплачиваемые стажировки, работу добровольцев по пожаротушению, участие в программах для курсантов и многое другое.Эти стимулы предоставят учащимся возможность за пределами классной комнаты работать вместе с действующими пожарными и иметь опыт, который необходимо выделить при подаче заявления на работу в пожарных. По мере запуска и развития программы на получение степени ожидается, что в рамках программы будут предложены дополнительные возможности от местных пожарных служб.

Как горит огонь в невесомости

В космосе, конечно, не может быть никаких пожаров, потому что нет окислителя (т.е.е. кислород) для поддержания процесса горения. Однако внутри космического корабля или на Международной космической станции все обстоит немного иначе: у вас такая же воздушная смесь, как на Земле, но поскольку сила тяжести в миллионы раз слабее, открытое пламя ведет себя значительно иначе.

Зажигание свечи в космосе

Слева: пламя свечи при нормальной гравитации; справа: пламя свечи в условиях микрогравитации. Изображение: Science .

Во-первых, давайте посмотрим, как работает горение здесь, на Земле.Представьте себе большой костер, красиво пылающий на склоне горы, где вы и ваши лучшие друзья жарите зефир. На мгновение вы задумываетесь о самом огне. Как все это работает? Когда молекулы углерода и кислорода вращаются вокруг вашей головы, вы начинаете понимать. Когда топливо (древесина) горит, оно нагревает воздух вокруг себя, делая его менее плотным. Поскольку сила тяжести тянет вниз все, что имеет более высокую плотность, горячий воздух движется вверх и покидает область огня, что очень удобно. Когда горячий воздух уходит, свежий воздух втягивается в зазор, обеспечивая новый источник воздуха, богатого кислородом.

Это называется плавучестью и заставляет пламя подниматься и мерцать. Таким образом, цикл продолжается до тех пор, пока не будет израсходовано все топливо. Однако в условиях микрогравитации все обстоит иначе.

В условиях микрогравитации нет восходящего потока, и кислород втягивается в пламя по совершенно другому механизму. Первый такой эксперимент был проведен в 1997 году на борту шаттла «Колумбия». Эксперимент, получивший название «Структура шаров пламени при низком числе Льюиса» (СОФБОЛ), состоял из герметичной камеры, в которой пламя, летящее на борту космического челнока, могло гореть в течение длительного времени.

Принципиальная схема огненного шара. Предоставлено: Пол Ронни.

Первое, что заметили ученые, была форма пламени. Если на Земле пламя огня имеет удлиненную форму, то в условиях микрогравитации оно имеет сферическую форму, как огненный шар. Это потому, что сферическое пламя подпитывается более медленным процессом диффузии, поэтому пламя возникает на границе между топливом и воздухом; фактически вся поверхность пламени является «дном», реагируя со свежим воздухом достаточно близко к источнику топлива, чтобы сгореть в грубой сфере.Поскольку выхлопные газы, такие как CO2, не могут покидать зону горения, по тому же изречению, наружная диффузия дымовых газов может ограничить внутреннюю диффузию кислорода до такой степени, что пламя в условиях невесомости погаснет через короткое время после воспламенения.

Вы также могли заметить из изображений в этой статье, что огонь имеет другой цвет в условиях микрогравитации. Когда горит свеча, она поглощается молекулой за молекулой. Иногда топливо - длинные нити углерода - выталкивается вверх, где оно горит, как древесный уголь, светясь желтым светом.Без силы тяжести углеродные струны не сгорают, а пламя становится голубым, более прохладным и гораздо более тусклым.

Изучение огня в условиях микрогравитации может дать некоторые важные практические выводы. В течение десятилетий инженеры пытались создать двигатели внутреннего сгорания, работающие на обедненной смеси топлива и кислорода, которые должны производить в космосе нечто вроде огненного шара. «Если бы вы могли сжигать более бедную топливную смесь в двигателях, вы могли бы получить более высокую топливную эффективность и меньшее образование загрязняющих веществ», - говорит Пол Ронни, исследователь горения из Университета Южной Калифорнии, который задумал и помог спроектировать эксперименты с пламенем шаттла.Поскольку скорость химических реакций, участвующих в горении, очень чувствительна к температуре, если вы увеличите температуру на 10 процентов, скорость увеличится более чем вдвое, а скорость образования некоторых загрязняющих веществ возрастет в тринадцать раз, особенно оксидов азота, которые делают наше небо коричневым. .

Тогда, конечно, есть проблема безопасности. Поскольку огонь в условиях микрогравитации ведет себя значительно иначе, чем в условиях земной гравитации, изучение огненных шаров очень важно для разработки мер и систем безопасности.Например, если на Земле горит свеча, вы можете подумать о том, чтобы топнуть ее, чтобы погасить пламя. Если бы вы сделали это в космическом корабле, вы могли бы ускорить горение, по крайней мере временно, потому что вы создаете воздушный поток, которого раньше не было. Пламя в условиях низкой гравитации имеет тенденцию распространяться медленно, поэтому топание может привести к тому, что пламя перескочит на что-то еще, чего не было бы в противном случае. Кроме того, огненные шары незаметны: они не излучают дыма и почти не излучают видимого света. Очень сложно потушить то, чего не найдешь.

Частицы свечей могут быть так же вредны, как и пары дизельного топлива

Частицы свечей кажутся такими же вредными для мышей, как и частицы дизельного топлива. Ученые считают, что необходимы исследования воздействия на людей.

Частицы, испускаемые свечами, потенциально так же вредны, как и частицы выхлопных газов дизельных автомобилей, показывает новое исследование.

Эксперименты на мышах показывают, что частицы от свечей вызывают воспалительные реакции в легких и повреждают клетки больше, чем частицы дизельного топлива от старых автомобилей и крупной техники.

«Похоже, частицы свечей по крайней мере так же плохи, а может быть, даже хуже, чем частицы дизельного топлива», - говорит соавтор Петер Мёллер, профессор Института науки общественного здравоохранения Копенгагенского университета.

Это первый случай, когда ученые напрямую сравнили частицы от свечей с выхлопными газами дизельного топлива, чтобы сравнить их эффекты.

Если частицы также влияют на людей в той же степени, что и пары дизельного топлива, это может означать, что они усугубляют астму, вызывают бронхит или, в худшем случае, приводят к раку легких и повышенному риску сердечных заболеваний.

Ученые: используйте меньше свечей

Мёллер предполагает, что, хотя у нас может возникнуть соблазн зажечь свечи, когда мы хотим чувствовать себя уютно, было бы разумно попытаться использовать их экономно.Лично у него «нет желания зажигать свечи каждый вечер».

Профессор Ларс Гуннарсен из Университета Альборга прочитал исследование, опубликованное в научном журнале Toxicology Letters. У него есть аналогичный совет:

«Я определенно думаю, что многие люди недостаточно осведомлены о вреде света свечей для здоровья. Новые знания из этой статьи побуждают нас укрепить мнение о том, что [частицы] свечей, скорее всего, опасны для легких и кровообращения », - говорит Гуннарсен.

Мыши не люди

Многие другие ученые указывают на некоторые важные предостережения, которые следует учитывать, прежде чем выбросить все свои свечи в окно.

В первую очередь, испытания проводились на мышах, а не на людях, у которых могла быть другая реакция. Во-вторых, мыши получили большие дозы частиц прямо в их организм за один раз. В действительности люди не будут подвергаться воздействию таких концентраций.

Наконец, мышей подвергали воздействию частиц, выделяемых при потушении свечи, что на самом деле составляет лишь небольшую часть от общего времени горения свечи.

Следующий шаг: испытания на людях

В настоящее время проводятся испытания на людях, чтобы увидеть, как это может повлиять на людей.

Ученые из Орхусского университета в Дании и Копенгагенского университета планируют провести два исследования молодых людей, страдающих астмой.

Первое исследование оценит, как люди страдают от вдыхания частиц свечей по сравнению с чистым воздухом. Во втором исследовании будет изучено влияние различных типов свечей по сравнению с чистым воздухом.

«Мы только что получили финансирование на первое испытание, которое начнется весной 2018 года», - говорит Торбен Сигсгаард, профессор Института общественного здравоохранения Орхусского университета.

------------------------------------
Подробнее читайте в датской версии этой истории на Videnskab. ДК

Переведено: Catherine Jex

Научные ссылки
Внешние ссылки
Соответствующее содержание

Наши дома наполнены наночастицами сажи от пламени свечей

Новое исследование показало, что уютные свечи и раскаленные сковороды делают датские дома такими же грязными, как и типичные пекинские квартиры.

Дизельные пары могут влиять на плод на протяжении нескольких поколений

Как показывают испытания на мышах, частицы дизельного двигателя могут вызывать мутацию ДНК из поколения в поколение. Люди также могут быть затронуты.

Загрязнение дорогами вызывает астму у детей

Но дети в сельской местности сталкиваются с другими аллергенами, которые могут спровоцировать болезнь.

Безопасное движение, несмотря на нарушение слуха

Люди с пониженным слухом водят машину не хуже других.

Древесное топливо гораздо менее благоприятно для климата, чем предполагалось

Новое исследование предполагает, что сжигание древесины или биотоплива из медленно растущих лесов может быть хуже с точки зрения выбросов CO2, чем сжигание ископаемого топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *