Подключение центрального замка: Установка центрального замка и сигнализации своими руками

Содержание

Подробная инструкция по установке центрального замка в автомобиль своими силами

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Руководство по установке

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Схема подключения ЦЗ

Инструменты и материалы

Установка центрального замка своими руками и подключение его к автосигнализации начинается с подготовки необходимых инструментов, а именно:

  • комплект системы ЦЗ, включающий в себя саму систему, а также исполнительный элемент;
  • проводу, лучше отдать предпочтение двухжильной и медной проводке;
  • другой слесарный инструмент.

Первый этап

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку, нужно отключить АКБ. Ведь эти работы будут вмешательством в электросхему, поэтому нельзя допустить ее замыкания.

Итак, схема подключения центрального замка следующая:

  1. Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
  2. После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
  3. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
  4. Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
  5. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага.
    Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Второй этап

  1. Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
  2. Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
  3. Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
  4. Далее, производится монтаж проходного патрубка. Этот элемент системы можно поставить в стойку, его необходимо зафиксировать. Но будьте осторожны, поскольку повреждать его нежелательно.
  5. После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
  6. Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
  7. Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
  8. В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.
 Загрузка …

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Подробная видеоинструкция по самостоятельному монтажу ЦЗ на примере автомобиля Дэу Ланос приведена ниже (автор ролика — ЛЕША МАСТЕР).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Центральный замок — советы профи по подключению и устранению неполадок

Защитить автомобиль от угона поможет центральный замок – система блокировки дверей авто. При подключении ЦЗ закрывание/открывание всех механизмов происходит одновременно. 

Выполнить подключение центрального замка можно как при помощи специалиста, так и самостоятельно. Если Вы выбрали второй вариант, воспользуйтесь рекомендациями профессиональных мастеров из нашей компании. 


Принцип функционирования центрального замка

Система ЦЗ – это специальный датчик, встроенный в ручку водительской двери авто, блок с приемной антенной и пульт управления, позволяющий управлять системой на расстоянии до 10 метров. 

Чтобы заблокировать или разблокировать двери авто, нужно нажать кнопку пульта. Пульт подаст сигнал на антенну блока управления, активируются микропереключатели. Схема подключения ЦЗ проанализирует импульсы, сигнал передастся на все системы авто.  Исполнительные механизмы получат сигнал закрывания/открывания, все замочные механизмы авто закроются либо откроются. 

Установка центрального замка, подключение 

Прежде чем приступить к работе, необходимо подготовить всё необходимое: 

  1. Комплект ЦЗ, состоящий из замочной и исполнительной систем; 
  2. Схему подключения; 
  3. Проводку; 
  4. Слесарный инструмент. 

Вся работа выполняется в два этапа. На первом этапе будет выполняться подключение ЦЗ к сигнализационной системе. 

Сначала необходимо деактивировать АКБ, так как будет вмешательство в электросхему авто и нужно не допустить её замыкания. Порядок дальнейших действий такой: 

  1. Демонтировать дверные карты, отсоединив соответствующие крепления; 
  2. Определить место, куда будет произведен монтаж центрального замка. Наиболее оптимальное – нижний угол с левой стороны двери; 
  3. Монтировать активатор, установив на каждую дверь авто соленоид; 
  4. Установить соленоид на тяге замочного механизма. Помните! Тяги на всех дверных механизмах авто должны быть совмещены; 
  5. Монтировать крепления от активаторов на тяги ручного блока центрального замка; 
  6. Проложить проводку для подключения сигнализационной системы. Каждый соленоид имеет 4 кабеля: 2 идут к нему и 2 подключены на массу авто – нужно выполнить их фиксацию при помощи пластиковых хомутов. 

Важно! Устанавливая и подключая систему центрального замка, не укладывайте проводку в нижней части двери авто, так как там скапливается влага. Проводку укладывайте с использованием прорезиненной трубы. Убедитесь, что провода от соленоидов, проходя между дверями и кузовом, не подвержены перелому при открывании/закрывании двери. 


Когда все вышеописанные манипуляции выполнены, можно начинать второй этап работы, взяв в руки схему ЦЗ: 

  1. Демонтировать контрольный щиток, чтобы обеспечить место для прокладки кабелей; 
  2. Убрать старую проводку, начиная от стеклоподъемников, на её место уложить проводку ЦЗ и подключить к ней компрессор. Также уложить в конструкции двери кабеля от соленоидов и изолировать их при помощи изоленты; 
  3. Следующий шаг – уложить все кабеля в вещевой ящик и под контрольный щиток; 
  4. Монтировать проходной патрубок, поставив его в стойку и зафиксировав; 
  5. Подсоединить проводку и предохранитель к выходу. Предохранитель подключить также и к блоку питания. Всё это монтируется под центральной консолью; 
  6. Подсоединить ЦЗ. Проводку подсоединить к корпусу – минусовой провод к кузову авто, плюсовой к предохранителю, установив его рядом с АКБ. Кнопку поставить в салоне, лучше всего – в обивке двери; 
  7. Подключить АКБ и проверить, как работает центральный замок. Если всё исправно, монтировать обратно дверные карты.


Не работает центральный замок: возможные причины

Многие автовладельцы, выполнив установку центрального замка, с течением времени сталкиваются с такими неприятностями: 

  • Не открывается авто дистанционным или обычным ключом; 
  • Не срабатывает замок на закрывание дверей; 
  • Авто блокируется/разблокируется самопроизвольно; 
  • Замок закрывает, но не открывает двери; 
  • Не открывается одна из дверей и проч. 

Как правило, замок работает нестабильно либо не работает вовсе из-за поломки реле, повреждения проводки, из-за проблем с АКБ, брелоком, управляющим модулем. 

Если перестал работать замок и у Вас не получается разблокировать его дистанционным ключом, скорее всего реле вышло из строя. Решение – демонтировать устройство и проверить его состояние при помощи мультиметра, либо разобрать корпус и проверить состояние платы. Если в устройстве есть подгоревшие контакты, реле отремонтировать не получится, придется покупать новое. 

Часто замок центральный перестает функционировать из-за повреждения проводки на подвижном участке между дверью и кузовом. Если Вы демонтировали защитную гофру и увидели место разрыва, восстановите проводку при помощи изоленты или замените поврежденный контакт на новый.


Проблемы с предохранителем ЦЗ могут возникнуть либо из-за короткого замыкания, что приводит к его сгоранию, либо из-за перегрузки в цепи. В данной ситуации ремонт центрального замка не потребует больших денежных затрат – нужно просто заменить неисправный предохранитель на новый. Стоят данные элементы недорого. 

Если не работает замок центральный частично – например, закрывает, но не открывает двери авто – значит проблема заключается в управляющем модуле, монтированным в водительской двери. Решение – проверить состояние всех кабелей, наличие в них напряжения, проверить силовую электроцепь. Сделать это можно при помощи специального устройства – тестера.

Бывает, что не работает замок по вполне банальным причинам – села батарейка в дистанционном ключе или полностью разрядился аккумулятор авто. В первом случае открыть машину можно механическим ключом, затем заменить элементы питания в брелоке. Во втором случае – зарядить АКБ, воспользовавшись батареей-донором. 

Разряженный аккумулятор – часто встречающаяся среди водителей проблема. Чтобы не оказаться перед заблокированным автомобилем в самый неподходящий момент, соблюдайте ряд правил: 

  • Всегда выключайте музыку и фары, оставляя авто на стоянке; 
  • В сильный мороз загоняйте авто на ночь в теплый гаражный бокс, чтобы АКБ не переохлаждалась; 
  • Всегда следите за уровнем заряда батареи своего авто. 

Профессиональное решение

Мастера нашей компании готовы решить любую проблему – монтировать и подключить центральный замок, устранить неисправности в его работе. Они имеют многолетний опыт, все необходимые инструменты и оборудование. Обратиться к нам стоит по нескольким причинам: 

  • Быстрый приезд в любую точку Москвы и области – в течение 20 минут; 
  • Оказание помощи круглосуточно, без выходных и праздничных дней; 
  • Обслуживание авто всех марок и моделей – Шевроле Круз, Хендай Акцент, Ауди А6, ВАЗ 2114 и проч.; 
  • Дополнительные услуги – вскрытие автомобиля, ремонт, программирование и изготовление новых автоключей. 

Чтобы вызвать специалиста, звоните нам или оставляйте онлайн-заявку на нашем сайте. 

0

5

1

0

0

ЦЗ – подключение, настройка, неполадки

Рейтинг 0 из 0 оценок

Как подключить центральный замок на приоре

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Практически все подключения можно произвести на блоке управления салоном (БУС). На автомобилях после 2013 года появилась кан шина.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

ЦепьЦвет проводаПолярность
Расположение
МассаГайка М6 возле монтажного блока
Питание +12Коричневый+Замко зажигания
ЗажиганиеСиний с черным+
СтартерКрасный+
Питание +12 (второй вариант)Красный+БУС, разъем Х1
ПоворотыСиний+
ПоворотыСиний с черной полосой+
Зажигание (второй вариант)Ораньжевый+БУС, разъем Х2
Концевик капотаБелый с черной полосой
Водительская дверь — концевикСиний с черной полосойБУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевикКоричневый
Задняя дверь — концевикСерый с оранжевой полосой
Все двери (с задержкой салонного освещения)
Белый с черной полосой
Багажник — концевикЖелтый с красной полосой
Открытие багажникаСиний с красной полосой
Ц.З. (открыть)По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)Коричневый с синей полосойПриборная панель
ГенераторКоричневый с белой полосой+
ТахометрКоричневый с красной полосой+
Can шина High (с 2013 года)Желто-красныйРазъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)Серый
LIN-шина (с 2013 года)Сине-белыйЖгут из двери водителя

Блок БУС

Блок управления салоном находится в центральной консоле, рядом с педалью газа. Для доступ к блоку надо открутить один саморез.

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишён. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

В первом случае, мы будем использовать только данный разъём. Во второй схеме используется ещё один контакт, называемый так: «сигнальный выход 2-шагового открывания замков». Найдите его на основном блоке.

Подключаем сигналку простым способом

В двери водителя «Лады Приоры» установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъём этого модуля:

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т.д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

  1. Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
  2. Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
  3. Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

  1. Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
  2. Коммутируемый ток – 10 А или выше;
  3. Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Чтобы «схема 2» стала работать, необходимо не только собрать её, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию «2-шаговое отпирание». И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными. Используйте значения 0,7-1,1 секунды.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток «10 Ампер» (к сигнальным цепям это не относится). Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Конечно, сигналку в «Приоре» подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на «Гранте» в комплектации «Норма» используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль «Лада Приора» – флагман ВАЗ. И наверное, сложности с электрической частью не должны смутить грамотного автовладельца. Также известно, что штатный управляющий блок можно перепрограммировать, и тогда отпирание идёт за один шаг. В этом случае подключение производят по «схеме 1».

Программируем штатный блок управления

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишн. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъм, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного. В первом случае, мы будем использовать только данный разъм.

Во второй схеме используется ещ один контакт, называемый так: сигнал…

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишн. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъм, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного. В первом случае, мы будем использовать только данный разъм.

Во второй схеме используется ещ один контакт, называемый так: сигнальный выход 2-шагового открывания замков. Найдите его на основном блоке. В двери водителя Лады Приоры установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъм этого модуля:
Нам понадобится коричневый шнур из разъма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:
Два провода, соединнные с каждой из сторон разрезанного шнура, придтся тянуть к основному блоку.

С одним из проводов соединяются общие контакты реле. Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ. Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать.

Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т. Д.

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание один, водительский. Устранить указанный недочт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:
Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжн тремя разъмами, а нам понадобится один (трхрядный).

Шестой (красно-чрный). Шнур идт к актуаторам и является силовым. Тринадцатый (зелно-чрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъмника. Одиннадцатый.

То же, что 13, но для заднего стеклоподъмника. Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они вс равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали газ. Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:
Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Сразу заметим: если стеклоподъмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъмники. Значит, исключается реле К3.

А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми. Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием реле:
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА. Часто нарушают именно последнее требование. Чтобы схема 2 стала работать, необходимо не только собрать е, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию 2-шаговое отпирание. И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными.

Используйте значения 0,7-1,1 секунды. Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток. Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток 10 Ампер (к сигнальным цепям это не относится).

Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ. Почему вс так сложно? Казалось бы, нам нужно только управлять замками.

Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъмников? Открытие пассажирских дверей ведтся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъмники. Если же их не блокировать, сткла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса.

И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно. Конечно, сигналку в Приоре подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на Гранте в комплектации Норма используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль Лада Приора флагман ВАЗ.

Подключение центрального замка ауди 100 с4

Engineer сказал(а): ↑

Ну, вообще-то пайка не любит перепадов температуры и вибрации

Нажмите, чтобы раскрыть…

Правда, серьёзно? Если припаять левой ногой недогретым паяльником и непонятным припоем то наверное так и будет. Но от чего-то бортовая аппаратура тех же ракет или КА паянная не только на уровне элементов на платах но и межблочных соединений. Да и 99% используемых там разъёмов чего-то под пайку. О и опять же, почему-то, в теории надёжности паянное соединение предпочтительней чем разъёмное или обжимное.
ALEXAUDI100 сказал(а): ↑

Я нет.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Можно глянуть проводку 123 мерса. Переворот в сознании обеспечен.
ALEXAUDI100 сказал(а): ↑

еще и провод часто обламывается рядом с пайкой.

Нажмите, чтобы раскрыть…

А какие разъёмы требуется так часто дёргать чтобы там пайка обломилась? Да и то, наверное, дёргать нужно за провода.

Если руки из попы или бездумно паять всё подряд, то конечно пайка будет плохим решением.
В нескольких нагруженных местах из-за ослабшего обжима проводов вкупе с их окислением в месте обжима происходил ощутимый нагрев. Чтобы не менять клеммы (да и не было их тогда), места обжима были пропаяны. Нагрев проводов пропал. В случае когда место обжима было окислено уже значительно, то провод обрезался до участка с чистыми жилками, а у старой клеммы разжимался или стачивался хвостовик и к нему припаивался провод с термоусадкой. За более чем 10 лет ничего не отвалилось и не отгорело.

Если же всё же возвратиться к теме топика, то не очень понятно чего там было искать и зачем было что-то резать. Чтобы не было непоняток с проводами и их цветами, нужно пользоваться схемами вида как в ELSA, т.е. теми, где показаны все промежуточные соединители и даже сечения используемых проводов. Схемы от Митчелла мало того что упрощённые в этом плане, так ещё и от авто для американского рынка вроде как. Отсюда могут быть разночтения. Резать тоже не понимаю зачем, ведь проводка даже авто в бедной комплектации довольно универсальна. Нужные цепи, при желании, всегда можно отыскать на различных межсоединениях, которые сгруппированы в блоки разъёмов. Потребуется только дополнить такой соединитель ответной частью с нужным контактом или, если повезёт, то всего лишь подкинуть клемму в уже существующих корпус разъёма. Как пример, те же разгрузочные реле для головного света вживляются в родную проводку без каких либо обрезаний и паек.

 

Установка центрального замка | Установить электрические дверные замки

Силовые дверные замки


Набор кабелей

Набор кабелей


Варианты подключения


Схема набора кабелей


A. Отрицательная команда


СИНИЙ Не подключает
GREEN Разблокировка
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к шасси
СЕРЫЙ Не подключается
БЕЛЫЙ Закрывается
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к шасси


B.Положительная команда


СИНИЙ Не подключается
ЗЕЛЕНЫЙ Разблокировка
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ Не подключается
БЕЛЫЙ Закрывается
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к (+)


C. Команда привода


СИНИЙ Подключается к шасси
ЗЕЛЕНЫЙ Подключается к приводу
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ Подключается к шасси
БЕЛЫЙ Подключается к приводу ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к (+)


D.Команда компрессора


СИНИЙ / БЕЛЫЙ Связывает вместе
ЗЕЛЕНЫЙ К компрессору
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ К переключателю от двери
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к шасси

(выбирается из перемычки сигнализации срабатывание центрального замка на 4 сек.)


ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА
Узнайте, как установить и настроить автосигнализацию!

1.центральный замок срабатывает только с двери спереди / слева.

В этом случае необходимо установить в дверь водителя 2-х или 5-ти проводный исполнительный механизм, где необходимо, и управление непосредственно от аварийной сигнализации. (См. Команду исполнительного механизма)

2. Центральный замок приводится в действие любой из передних дверей.

а) запирание / отпирание дверей осуществляется компрессором. Используя цифровой вольтметр или карандаш для определения напряжения, определите провод управления компрессором. (Напряжение равно (+) 12 В или OV, если двери заперты или открыты).Этот провод прерывается и обеспечивает соединение Командный компрессор, если в автомобиле есть система КОМФОРТ *, команда на дверные замки с электроприводом осуществляется по двум разнесенным проводам. Используется одна из схем «Команда отрицательная» или «Команда положительная», а тревога устанавливается на 11 сек / 1 сек. (допустимая опция только для CM 555)
b) запирание / отпирание дверей осуществляется с помощью электроприводов с помощью существующего модуля. Идентифицированы двухпроводные для управления модулем (на пороге слева / снизу или на двери водителя) и
подключается к одной из схем «Команда отрицательная» или «Команда положительная».При наличии в автомобиле функции КОМФОРТ * сигнализация устанавливается на 11 сек / 1 сек. (актуальная опция только для CM 555).

Наблюдение:
Некоторые автомобили (например, OPEL astra, некоторые модели BMW) имеют опцию КОМФОРТ *, активируемую отдельным проводом центрального замка.
В этом случае провод подключается к выходу КОМФОРТ * аварийной сигнализации (допустимая опция только для CM 555).
* КОМФОРТ — окна можно открывать или закрывать, нажав и удерживая кнопку на брелоке дистанционного управления (автоматический подъем стеклоподъемников после запирания дверей).

2-ступенчатый датчик удара

ступень I — предварительное предупреждение
В случае легкого сотрясения сирена звучит 1 сек.
Стадия II — предупреждение
При сильном сотрясении включается сигнал тревоги на 20 сек.

Две ступени регулируются независимо, а уровень срабатывания предупреждения отображается двумя светодиодами (зеленый для предварительного предупреждения и красный для предупреждения). Подключение сигнализации производится кабелем с двумя гнездами.
Рекомендуется устанавливать датчик удара на металлическую часть автомобиля.

Датчик удара


Сервисный выключатель (камердинер)

Оператор



Используется для:

a) Запоминание пультов
Он переводит ключ зажигания в положение Зажигание на и его нажатие на красную кнопку для 6 сек. О входе в режим памяти сообщат 6 коротких звуковых сигналов. После этого нажимается по одной кнопке на каждом пульте дистанционного управления. Успешное обучение любого пульта будет сопровождаться двумя или тремя звуковыми сигналами. В том же режиме действует и в случае потери пульта дистанционного управления (запоминается только оставшийся пульт).

б) Снятие сигнализации без пульта дистанционного управления.
Открывает дверь ключом, вставьте ключ зажигания в положение Зажигание на и нажмите красную кнопку один раз. В это время сирена выключится, и сигнализация будет снята с охраны.

c) Деактивация сигнализации (режим камердинера)
Если необходимо отключить все функции сигнализации (кроме команды на запирание дверей с электроприводом), установите ключ зажигания в положение Зажигание на и нажмите красную кнопку пять. раз, и подтверждение будет тремя звуковыми сигналами.Светодиод будет гореть, а с пультов будет подавать команду только на электрические дверные замки. Для возврата в исходное состояние возобновим те же операции (подтверждением будут три вспышки).

Рекомендуется устанавливать кнопки в скрытом и защищенном от случайного нажатия месте.

Светодиодный индикатор состояния

Светодиодный индикатор состояния

a) Выключен
Тревога снята с охраны


b) Медленно мигает
Система поставлена ​​на охрану, и не было зарегистрировано ни одной тревоги.

c) Быстро мигает
Система поставлена ​​на охрану и зарегистрировала как минимум одну тревогу.

d) На
Сигнализация отключена (работает только с дверными замками с электроприводом).
Рекомендуется размещать светодиоды в месте с максимальной видимостью.

E3040 ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА — СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ — Fiat — PANDA — eLearn

B В моторном отсеке Соединительный блок распределительный блок в отсеке передняя левая дверь Мотор редуктора правой передней двери Центральный Система работает? — Продажи автомобилей «Новая волна»

Как работает центральный замок автомобиля?

Механическое объяснение функции центрального замка вашего автомобиля выглядит следующим образом: ваша дистанционная кнопка посылает сигнал на реле дверного замка.Реле замка активирует привод замка внутри двери. Замок открывается и открывает доступ к автомобилю.

Можно ли установить центральный замок в автомобиль без него?

Для переоборудования вашего автомобиля на центральный замок вам понадобится комплект, который вы можете легко купить в магазине автомобильных аксессуаров. Он состоит из приводов с электроприводом, которые вы устанавливаете внутри дверей, а также всей проводки, кронштейнов и соединительных стержней, которые вам нужны для установки его на свой автомобиль.

Как сбросить центральный замок?

Нажмите и удерживайте кнопку «Блокировка» на автомобильном пульте в течение одной секунды в течение пяти секунд после вставки ключа в замок зажигания и его поворота в положение «Вкл.».Поверните ключ в положение «Выкл.»; свет должен погаснуть.

В чем разница между центральным замком и дистанционным замком?

В некоторых автомобилях центральный замок осуществляется путем ручного запирания или отпирания замка. В системе без ключа на пульте дистанционного управления есть кнопки для запирания и отпирания всех дверей. Нажав кнопку, водитель может открыть дверь и попасть в машину. Если закрыть все двери, они автоматически заблокируются.

Почему у меня не работает центральный замок?

Разрядился аккумулятор брелока: это одна из наиболее частых причин, по которой дверной замок вашего автомобиля не работает.Если ваши замки не работают, замена батареи в брелоке может решить проблему. Перегорел предохранитель: если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе.

Почему у меня не работает ключ центрального замка?

Самая распространенная проблема с этими автомобильными брелками заключается в том, что батареи со временем разряжаются, и в этом случае замена батареи должна решить проблему. Разберите брелок и проверьте, нет ли сломанных контактов или смещенных кнопок. Перепрограммируйте пульт самостоятельно или обратитесь за помощью к профессионалу.

Как узнать, есть ли в моей машине дистанционный центральный замок?

Посмотрите, есть ли у вас пульт. Пульт дистанционного управления обычно находится на той же цепочке для ключей, что и ваш ключ, или его часть. На нем должна быть кнопка блокировки и разблокировки, обычно называемая так или изображенная с тем, что выглядит как замок в открытом или закрытом положении.

Можно ли установить центральный замок с дистанционным управлением?

Установить центральный замок с дистанционным управлением очень просто даже новичку, но нужно быть готовым снимать обшивку и возиться с проводкой.Это не технология Plug and Play, но она не за горами. Для эксперта это займет меньше часа.

Сколько стоит починить центральный замок?

Проверка центрального замка может стоить от 50 до 300 долларов в зависимости от количества времени, которое потребуется механику, чтобы найти неисправность и определить, что требуется для ее устранения.

Как перепрограммировать центральный замок?

RE: Как перепрограммировать брелок центрального замка (не ключи) 29-04-16, 08:21 Выньте ключ из замка зажигания.Закройте все двери. Откройте дверь водителя. В течение 24 секунд — 3 раза включите зажигание и снова заблокируйте его, выньте ключ, нажмите и отпустите выключатель освещения двери водителя 3 раза, убедитесь, что двери заблокированы и разблокированы. (

Как запрограммировать пульт дистанционного управления центральным замком?

Как перепрограммировать брелок Заменить батарейки внутри брелока. Садись в машину. Включите зажигание. Нажмите кнопку блокировки на дистанционном ключе. Слушайте звук блокировки. Программирование дополнительных пультов.Выключите зажигание. Выйдите из машины и проверьте результат.

Центральный замок работает без аккумулятора?

В большинстве автомобилей теперь есть центральный замок с дистанционным управлением, однако, если аккумулятор разряжен или разряжен, это не сработает, и вам придется использовать ключ, чтобы открыть двери автомобиля. Это не обязательно означает, что вам нужен новый автомобильный аккумулятор. Возможно, вы случайно оставили включенным свет, а батарея разрядилась.

Что такое центральный замок без ключа?

Термин дистанционная система без ключа (RKS), также называемая входом без ключа или дистанционным центральным замком, относится к замку, который использует электронный пульт дистанционного управления в качестве ключа, который активируется портативным устройством или автоматически при приближении.

Что означает центральный замок?

Механические дверные замки (также известные как электрические дверные замки или центральный замок) позволяют водителю или переднему пассажиру одновременно запирать или отпирать все двери автомобиля или грузовика, нажав кнопку или щелкнув выключателем. Ранние системы запирали и отпирали только автомобильные двери.

Какая система центрального замка самая лучшая в автомобиле?

Лучшая центральная система запирания для автомобилей-India RJ Декораторы автомобилей Cave Power Door Lock Привод центрального запирания Комплект системы безопасности автомобиля без ключа, мотор автоматической блокировки, Cave 15.Датчик парковки заднего хода Voyager. Wowobjects Автомобильный пульт дистанционного управления Центральный комплект Блокировка дверного замка Система бесключевого доступа Универсальный One piece.

Как отремонтировать / заменить сломанную систему центрального замка автомобиля

Иметь центральный замок в машине удобно. Однако иногда система может перестать работать. Эта статья расскажет вам о некоторых способах решения проблемы.

Люди пытаются сделать жизнь проще, удобнее и быстрее, потому что мы с каждым днем ​​становимся все занятее.Давным-давно механики изобрели в автомобилях механизм, который может значительно сократить время, в течение которого мы открываем и запираем двери автомобиля. Система называется центральным замком автомобиля. С помощью этой системы водитель может разблокировать / заблокировать все двери сразу. Еще одно полезное преимущество наличия системы центрального замка автомобиля заключается в том, что некоторые системы выдают предупреждение, чтобы помочь водителям найти свои машины на переполненной парковке, что экономит массу времени водителям, особенно когда они спешат.

Вы можете разблокировать автомобиль с помощью пульта дистанционного управления.

Что такое центральный замок автомобиля?

Вкратце, система центрального замка автомобиля контролирует доступ к автомобилю, например к вашему автомобилю, с помощью пульта дистанционного управления. Помогать водителям запирать и отпирать свои автомобили, не касаясь их, — это не единственная его функция. Другие функции могут включать в себя открывание ручек или подъем, торможение и открытие капота и багажника. Большинство производителей предоставляют системы центрального запирания автомобилей в качестве дополнительной функции. Как правило, система центрального замка автомобиля должна состоять из электрических частей, приводов дверных замков и пульта дистанционного управления.Могут быть включены и другие компоненты, включая узел капота, узел багажника и узел боковой двери.

Пытаетесь разблокировать, но машина все еще заблокирована?

Почему у вас не работает центральный замок?

Почти все переживает свои плохие времена, в том числе и центральный замок. Причин, ведущих к поломке центрального замка автомобиля, много. Чтобы сузить круг случаев, ниже перечислены наиболее частые причины:

  1. Аккумулятор вашего автомобиля разряжен или неисправен: каждый электрический компонент требует дополнительной мощности.Поэтому проверьте автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает правильно или нет. Кроме того, разряженная батарея также может вызвать множество проблем.

  2. Батарея брелока разряжена или неисправна: не только электрические части центрального замка, но и брелок требуют питания. Поскольку батарея на брелке часто работает очень долго, многие водители могут в конечном итоге забыть о ее существовании. Оказывается, это одна из самых распространенных причин, по которой автомобильный замок перестает работать.В этом случае все, что вам нужно сделать, это заменить батарею брелока. Однако, если замена батареи не помогает, возможно, брелок неисправен, и вам следует обратиться к дилеру для дальнейших проверок брелока.

  3. Перегорел предохранитель: хотя все двери работают, кроме одной, может быть перегоревший предохранитель. Решением является замена предохранителя, это очень дешево и просто.

  4. Неисправный соленоид: неисправный соленоид также может вызвать предыдущую проблему, когда одна дверь не работает, а другие работают.Однако замена соленоида стоит дороже, чем замена предохранителя, а также требует более сложных действий.

  5. Обрыв провода: иногда причиной поломки центрального замка автомобиля являются не проблемы с аккумулятором, а неисправный провод.

  6. Замки застряли или плохо смазаны: это тоже может быть проблемой.

Как отремонтировать неработающий центральный замок автомобиля

Быстрый способ отремонтировать центральный замок автомобиля

Помимо вышеупомянутых способов отремонтировать неисправный центральный замок автомобиля, есть еще несколько способов, которые вы можете попробовать.

  1. Замените автомобильный аккумулятор, который необходимо время от времени заменять.

  2. Если брелок не подает сигналы после проверок, проведенных вашим дилером, его замена поможет.

  3. Прежде чем выяснять причины, попробуйте все двери и посмотрите, какие из них работают, а какие нет. При обнаружении каких-либо проблем сначала проверьте проводку и замените сломанные провода. Если нет обрыва провода, проблемы могут возникнуть из-за перегоревшего предохранителя, который можно легко отремонтировать.Однако, если вам нужно отремонтировать неисправный соленоид, обратитесь к механику.

  4. Попробуйте распылить смазку, если один или несколько замков «пытаются» сдвинуться с места, застревая. Не забудьте использовать подходящую смазку для вашего автомобиля. После распыления жидкости дайте прядям постоять пару минут.

  5. 5. Если вы оставляете машину в очень холодном месте, где замки могут замерзнуть и застрять, попробуйте разморозить их нагревательными методами. Вы можете попробовать использовать фен или зажигалку, чтобы нагреться.

Как установить новый центральный замок автомобиля

Если вы хотите установить на свой автомобиль новую систему центрального замка или заменить старую, лучше отнести ее в гараж, в автосалон или к опытному механику. Однако, если вы хотите настроить свой автомобиль, вот краткое руководство, которое поможет вам узнать основные шаги по установке системы центрального замка автомобиля.

Подробное руководство по установке центрального замка автомобиля

1.Снимаем накладку

Первым делом снимите облицовку, освободив ручки, намоточные устройства и зажимы для крепления панели. Затем осторожно снимите панель и снимите пластину от конденсата, закрепленную за обшивкой.

2. Установите приводной блок системы запирания автомобиля

.

Вы должны установить приводной блок внутри внутренней обшивки двери и убедиться, что блок не загораживает механизм открывания или стекло.

3. Проделайте отверстия в автомобиле и закрепите привод.

Сначала отметьте положение винта ручкой / маркером и выберите сверло подходящего размера.Затем закрепите кронштейн винтами и вставьте предусмотренные фиксирующие зажимы за обшивкой двери. После этого закрепите привод.

4. Маршрутная проводка и проводка центрального замка

На этом этапе вы соединяете все детали, что подробно написано в прилагаемом руководстве при покупке комплекта. Вы также можете посмотреть это обучающее видео ниже по установке системы центрального замка автомобиля.

Вердикт

Автомобильный центральный замок является обязательным элементом любого автомобиля, потому что он обеспечивает доступ к вашему автомобилю, не касаясь чего-либо, кроме кнопок на брелоке.Однако электрические и другие его компоненты не вечны. Иногда вы обнаружите, что он сломан, даже с самого начала. Поэтому имейте в виду советы из этой статьи, если вы столкнетесь с проблемой. В худшем случае вам нужно заменить их, что можно сделать самостоятельно или опытным механиком — на ваш выбор.

Код компонента Название Номер сборки
B1
5505C
C20 Заземление приборной панели со стороны пассажира
C30 Заземление задней левой
D30 D31 Соединение передней правой двери
D35 Соединение задней левой двери
D36 Соединение задней правой двери
Панель приборов E Панель приборов 5560B
M1 Кузовной компьютер 5505A
N50 Редукторный двигатель замка передней левой двери 7005N
N51 Редукторный двигатель замка задней левой двери 7010N
N56 Редукторный двигатель замка правой задней двери 7010N
N57 Редукторный двигатель замка багажника 7015B

Проводка центрального замка | Clubisuzu.com

Сообщение spudsbighorn от

30 мая 2007 г., 0:18:14 GMT 11

Есть ли у кого-нибудь информация о проводке центрального замка в 92 Bighorn? Пытаюсь установить сигнализацию, но не могу проработать провода для системы запирания.Любые идеи??

Сообщение Джеймса В.

30 мая 2007 г., 19:58:59 GMT 11 Я пытаюсь вспомнить, как я делал свое … главное, что водительская дверь — хозяин часто без мотора. Итак, вам нужно получить мотор дверного переключателя, Jaycar был лучшим местным предложением. Простой тест, вручную отпереть пассажирскую дверь… если замок двери водителя не переключается, значит, он не моторизован. www.jaycar.co.nz Главный привод дверного замка 14 долларов, Дик Смит может помочь, но это 4-дверный комплект по цене $$$$$. На моем MU я обнаружил контроллер привода двери за левой боковой панелью двери пассажира. выясните, какие провода от двери водителя инициируют запирание / отпирание двери пассажира и подключите к ним провода блокировки / отпирания будильника … и бинго, дверь пассажира будет запираться / отпираться сигнализацией, на следующем шаге найдите провода, идущие к электродвигатель / привод двери пассажира и параллельно им вверх по отношению к новому приводу в двери водителя.Для этого вам нужно будет протянуть провода через автомобиль и в двери. если привод двери водителя извивается не в ту сторону, дверь водителя отпирается и замок пассажира … который, в свою очередь, управляется водителями и, таким образом, застревает в колебательном контуре … или может работать только наполовину.

Ура,

Джеймс

Сообщение spudsbighorn от

30 мая 2007 г. 23:10:49 GMT 11

У двери водителя есть привод, так что не беспокойтесь.Проблема у меня в том, что я не умею обрабатывать провода. Причина, по которой я устанавливаю сам, — это единственный автозапчасти в городе, который хотел взять с меня 500 долларов за установку !! Так что, если вы можете дать мне несколько советов о том, какие провода делают то, что было бы здорово, мне также нужно знать, есть ли у меня система положительной полярности или система отрицательной полярности, поскольку есть два разных способа подключения проводов к центральному замку. система.

Сообщение spudsbighorn от

31 мая 2007 г., 22:17:42 GMT 11

Приветствую за информацию Джеймс.Я попробую завтра (пт) и, надеюсь, выясню, какой провод какой, завтра вечером выложу результаты (все идет хорошо!); D

Сообщение spudsbighorn от

4 июня 2007 г. 16:36:11 GMT 11 Хорошо, все проработано и все заработало! ; D Однако центральный контроллер блокировки находится за откидной панелью со стороны пассажира, а не со стороны водителя, но я просто прислушивался к тому, откуда исходит щелчок, и вскоре нашел его! Наконец, для справки в будущем, система запирания в Irmscher Bighorn 92-го года представляет собой отрицательную (-) импульсную систему! Это означает, что стопорный трос находится под напряжением, когда он разблокирован !! Я знаю, это звучит глупо, но, похоже, так оно и работает !!

Спасибо за помощь!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.