Подогрев солярки своими руками: Качественный подогреватель дизельного топлива своими руками – важные направления

Подогрев дизельного топлива: изготовление своими руками

Самодельный проточный подогреватель дизельного топлива, сделанный умельцем своими руками.

С приходом тридцатиградусных морозов, начались проблемы с эксплуатацией дизельного авто. Решил, что надо делать подогрев топлива, топливопровод поместить в теплообменник с обогревом от антифриза.

Самодельный теплообменник установил перед фильтром, он прогревает топливо до 40 градусов, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет.

Использованы материалы:

• Фитинги.
• Отводы.
• Трубки.
• Медная трубка.
• Шайбы.
• Заглушки.
• Переходники.

Выгнул спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Тройники соединяются между собой трубкой, во внутрь установлена спираль из медной трубки.

С обеих сторон вкручиваются переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланга.

Закручиваем наконечники под шланга.

На выходах концов топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу.

Поставлены шайбы по диаметру резьбы и трубки.

Одеваем сантехническую прокладку на трубку.

Затем в заглушках просверливаем отверстия.

Трубку продеваем сквозь отверстие, заглушку затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода.

Результат работы — самодельный подогреватель дизельного топлива на антифризе.

Автор замерил температуру в топливном фильтре после поездки на авто.

Автор самоделки: crocodile78 г. Екатеринбург.

Подогрев дизельного топлива своими руками

Виду особенностей климатических условий, в которых мы живём, эксплуатация транспортного средства, оснащённого дизельным двигателем в зимний период года может быть несколько осложнена. Очень остро стоит вопрос подогрева дизельного топлива для тех регионов страны, где температура стабильно опускается ниже двадцати пяти градусов. Вместе с этим, актуальность данной проблемы помогла проявить смекалку. И именно по этой причине, жители северных районов страны очень быстро решают такие задачи.

В большинстве случаев замерзание топлива происходит по причине его низкого качества. Более качественный материал можно эксплуатировать в любых погодных условиях.

Однако, если данная проблема всё-таки коснулась и вас, то причины её возникновения абсолютно неважны. Главное в таком случае — сделать всё необходимое для её полного устранения.

Если автомобиль заглох в черте города, то ничего критического не случится — всегда можно воспользоваться услугами эвакуатора. Но если проблема проявилась вне города, тогда стоит полагаться исключительно на собственные силы для достижения максимально положительного результата. При таком раскладе необходимо действовать максимально быстро, чтобы не допустить ухудшения ситуации.

Есть несколько советов по устранению данной проблемы. Ниже представлены лишь некоторые из них.

Совет 1

Прибегнуть к данному методу можно лишь в том случае, если у вас есть с собой ведро. В нём следует хорошо прогреть фильтр и само топливо. Такие действия помогут избавиться от образованного парафина. На следующем этапе необходимо подогретое топливо залить в канистру и хорошо закрепить ёмкость в непосредственной близости от движка. Применимые меры позволят обеспечить подачу подогретого топлива в бесперебойном режиме. Расход солярки составит приблизительно десять литров на семьдесят километров пути, что позволит благополучно добраться до ближайшего населённого пункта.

Совет 2

Следующая рекомендация также основана на идеи прямой подачи топлива. В этом случае для решения данной проблемы используется кусок трубки. Идеально может подойти практически любой вариант (даже шариковая ручка). Посредством такой трубки и хомутов можно соединить топливные патрубки — это обеспечит постоянное давление, что поможет предотвратить замерзание жидкости.

Совет 3

Данный совет не является абсолютно безопасным для всей топливной системы, но при правильной реализации можно добиться положительного результата. Предварительно рекомендуется приобрести подогреватель дизельного топлива. Таким образом можно добиться более высокой проходимости топливного фильтра путём снижения вязкости жидкости. Подогреватель крепится к корпусу фильтра и подключается к бортовой электросети. Для нормального функционирования необходимо включить его на 5-10 минут в зависимости от температурных показателей.

Подогрев топливного фильтра (дизель) своими руками

Самодельный подогрев топливного фильтра (дизель) своими руками: фото и описание изготовления самодельного приспособления.

В зимний период при замерзании топливного фильтра, его приходиться отогревать горячей водой. Случайно наткнулся на интересную идею самодельного обогревателя топливного фильтра сделанного из двойной диодной ленты. Светодиодная лента потребляет минимум электричества и при это очень сильно выделяет тепло.

Готовые обогреватели есть в продаже, но стоят они не дешево, а потребление у них около 100 Вт, а вот эта самоделка потребляет всего — 20 ват и это большая разница особенно зимой.

Итак, процесс изготовления самоделки следующий:

Понадобится двойная многоцветная RBG лента, длиной около 1 метра. Корпус подогревателя сделал из банки от кофе.

К корпусу приклеиваем ленту, к контактам ленты припаиваем провода.

Решил провести эксперимент и проверить работоспособность подогревателя, для этого взял емкость для топлива — банка из под кофе.

Закрепил обогреватель на банке, приклеил пару полосок двустороннего скотча и для теплоизоляции сверху укрыл изолоном одел бандаж и обернул как и советовали фольгой в внутрь для сохранения тепла и вот что получилось.

Дизельное топливо залил в ёмкость, дождался когда оно замёрзнет.

Включал обогрев на 15 минут, вот результат:

Включил опять на 15 минут:

Результат порадовал, в общей сложности грел 30 минут.
Решил повторить опыт при температуре -32 градуса.

Греем 15 минут, результат:

Греем еще 15 минут, результат:

За 30 минут солярка полностью оттаивает.

И вот готовый вариант подогревателя для фильтра выглядит вот так.

Здесь использована многоцветная лента, она имеет на выходе один плюсовый контакт, а цветами управляется через минус (их там три на каждой полоске). По сути можно подключать не все сразу светодиоды, тем самым регулировать мощность подогревателя.

Сделал два режима подогрева:

• Мощность 33 %.
• Мощность 66 %.

Также их можно комбинировать.

Автор самоделки: Станислав Лямин.

Подогрев топлива для дизеля

Проточный подогреватель топлива — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Здравствуйте люди и человеки. Ну вот и начались проблемы с топливной системой. Подобные киёса-косяки меня очень пугают, ведь почти каждому известна стоимость ремонта современной дизельной аппаратуры. История такая вообщем, прошлой зимой, в очередной раз собираясь на каторгу иду за машиной на стоянку, на улице примерно -20 по цельсию, завел и прогреваю минут пять, неожиданно мотор глохнет! Сразу заводить не заводится. Иду под капот, а подкачка аж всасалась в себя, через время ее отпускает, двигатель заводится работает минуту и снова глохнет)). Значит запарафинилась солярка либо забился топливный фильтр. Дефект связан с окружающей температурой значит все таки солярку ПРИХВАТИЛО.

Так как при более теплой погоде все нормуль полез я смотреть подогреватель. В моторной коробке есть силовая релюшка 40А которая при включении зажигания запитывает подогреватель, а тот в свою очередь последовательно соединенный с биметаллическим термовыключателем в зависимости от температуры подогревает. Вытащив реле меряю ток силовых клемм, а там пустота… вот где подвох.

Полный размер

Снимаю

Полный размер

Блок подготовки топлива

Полный размер

Полный размер

ПУСТО

Купить новый за 2,5 рубля это слишком просто и для слабаков. Как я написал выше подогрев запускает «термостат» установленный в корпусе подогревателя. Маркировку его расшифровать мне не удалось. На сколько я увидел cнизу маркировка PCC PTS 12, а сверху PTS 12D 2203 N17

Полный размер

Сам нагреватель состоит из четырех не известных мне элементов с маркировкой 141, соединенных параллельно пластинами рассеивающими тепло в циркулирующие топливо, ток нагревателя 15 АМПЕР! И это при 12.2В.

Полный размер

Я слегка был удивлен, что узкоглазые всунули маленький цилиндрик коммутировать такие токи. Хотя бы визуально представить внешние размеры термостата и простого реле на 15А. Сколько я читал характеристики, ток коммутации подобных термовыключателей максимум 15А, и где запас хотя бы в 30%?
Такое исполнение системы меня очень не устраивало, я решил внедрить ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕРМОСТАТ, те у кого есть домашние яйца понимают о чем я).
Новый девайс предназначен будет в моторной коробке запускать силовую штатную релюшку 40А в зависимости от установленной в нем температуры, температура топлива будет мониториться девайсом посредством внедренного в проточный подогреватель датчика, аж каждые раз в секунду. Запускается девайс от зажигания снимаемого все с той же штатной релюшки 40А. Также появится возможность наблюдать текущую температуру топлива.

Полный размер

Подпаиваемся к штатной релюшке

Полный размер

Извлекаем потроха, все залито эпоксидной смолой.

Полный размер

Полный размер

Провода датчика

Полный размер

Влага защитный разъём датчика

Вместо термостата соединяю на прямую.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Залил плату герметиком и приклеил на лепучку для одежды к блоку. Электронный термостат, настроил на включение от 10 тепла и ниже

При сборке подобных вещей всегда соблюдайте максимально чистоту! Перед тем как собирать промываю и проливаю все чистой соляркой.

Полный размер

Полный размер

Магнитик с винта на дно фильтра, чтобы молекулы как ннадо))))

На всякий случай проверил свечи под нагрузкой, каждая выдает ток изначально по 13А

Полный размер

Полный размер

Ты ЧТО НЕ ЗАВЕЛСЯ УТРОМ?

P.S. В данную доработку желательно добавить термо предохранители для защиты, все таки топливо и нагрев весчь опасная.
P.S. №2 Желательно еще добавит подогрев на сетку топливо приемника и кинуть провод подогрева вдоль топливной трубки от бака до фильтра. Провод использовать от теплых полов.
P.S. №3 Необходимость включения подогрева должна основываться на показаниях датчика давления между топливным фильтром и насосом низкого давления

www.drive2.ru

Подогрев дизельного топлива. Зачем он нужен?

В условиях холодного зимнего климата во избежание «запарафинивания» дизельного топлива на автомобилях могут применяться различного рода присадки для горючего (депрессаторы) либо подогревательные устройства. В данной статье будут подробно рассмотрены данные методы.

Системы подогрева

Говоря о присадках, важно отметить, что они далеко не всегда дают должный эффект. Так, на них можно полагаться, если температура воздуха составляет не менее -5° С. Когда среднесуточная температура падает ниже этой отметки, присадки в большинстве случаев перестают работать. Кроме того, они способствуют удорожанию горючего.

Гораздо более эффективным способом борьбы с замерзанием топлива является применение комбинированных и электрических систем подогрева, которые на много лучше справляются с расплавлением выделившегося парафина (о проблемах запуска авто зимой читайте на этом сайте).

Подогревательные элементы, как правило, устанавливают на фильтры грубой и тонкой очистки горючего, поскольку данные узлы являются самыми критичными точками топливной системы. Так, предпусковой подогрев осуществляется электрическим нагревательным элементом, который устанавливается перед фильтром грубой очистки топливозаборника.

Он обеспечивает разогрев такого количества топлива, которого хватит на пуск и прогревание силового агрегата. Дальнейший эксплуатационный подогрев топлива осуществляется посредством разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкостью, которая циркулирует через топливозаборник.

Особенности установки и работы

Сегодня на рынке представлено несколько видов подогревателей как иностранного, так и отечественного производства. Как правило, в них используются позисторные нагревательные элементы, температура нагрева которых не превышает 145 °С. Когда температура достигнет данного значения, нагреватель отключается. Таким образом, риск пожара и неконтролируемого воспламенения топлива исключен. Рассматриваемые подогреватели топлива питаются от бортовой сети 12/24 В.

Включение подогревателей осуществляется водителем из салона. Данные устройства, как правило, оснащены регулятором мощности, которая меняется в пределах от 15 до 150 Вт (для сети напряжения 12В) в зависимости от количества потребляемого автомобилем топлива.

На авто, напряжение бортовой сети которых составляет 24 В, используются более мощные подогреватели, номиналы мощности которых регулируются в пределах от 25 до 275 Вт. Время предпускового подогрева составляет не более пяти минут. В случае использования комбинированных обогревательных систем при нагреве тосола до 50°С электрический подогреватель автоматически отключается.

Плюсы оборудования

Установка подогреваемого топливозаборника увеличивает ресурс работы силового агрегата. За зимний сезон расходы по установке данного оборудования с лихвой окупаются, поскольку водителю не приходится тратиться на приобретение топливных присадок. Кроме того, двигатель не так изнашивается при холодном запуске и экономится заряд аккумулятора.

Ранее автовладельцы боролись с кристаллизацией солярки путем разогрева баков паяльными лампами либо смешивали дизельное топливо с бензином. Эти методы безвозвратно ушли в прошлое, поскольку современные двигатели более требовательны к качеству топлива и не будут терпеть подобные «издевательства».

avtonovostidnya.ru

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Самодельный проточный подогрев топлива.

Всем привет!
Думаю, что очень актуальная запись, в связи с морозами 🙂
Запись будет не обо мне, а о моём Отце.
Я то уже давно схожу с ума по дизелям, а он всё ездил на бензинках.
Ну и глядя на меня тоже купил себе дизельного Ниссан Террано.
Машина у него стоит в отапливаемом гараже, поэтому проблем с пуском зимой
по началу не было. До тех пор пока не оставил на ночь на улице.
Ну раз замёрзла, я приехал и как «опытный дизелист» отогрел и помог завести,
второй раз замёрзла, приехал, отогрел и помог завести.
Потом как то на ходу замёрзла, хотя у него стоит топливный фильтр с подогревом
проходящей через корпус фильтра обраткой.
А у меня на тот момент уже много лет стоял проточный подогрев солярки
от тепла охлаждающей жидкости «Снежный барс».
Проточный подогрев дизельного топлива
И Батя, не долго думая, сварил себе подогрев, работающий по такому же принципу из того что было под рукой. Не зря говорится: Всё гениальное просто!
Он взял кусок трубы около 50 см и диаметром 36 мм, приварил два соска,
чтобы одевался патрубок который идёт с двигателя на печку.
Торцы трубы заварил заглушками и просверлил по центру заглушек два отверстия. Внутрь железной трубы вставил медную трубку таким диаметром чтобы одевался шланг который шёл от бака к топливному фильтру. Места где трубка проходит сквозь трубу пропаял оловом.
Патрубок, который шёл на печку, снял с печки, развернул и одел на нагреватель, добавил патрубок от нагревателя до печки.
Топливный шланг, который раньше шёл с бака на топливный фильтр, снял с фильтра, развернул и одел на нагреватель, добавил кусок топливного шланга от нагревателя до топливного фильтра.
Всё!
Никаких проблем зимой уже года три или четыре.

Всем удачи!

www.drive2.ru

Проточный подогрев дизельного топлива — Toyota Granvia, 3.0 л., 1996 года на DRIVE2

Доброго всем времени суток!
На автомобиле установлены два вида подогрева топлива:
нагревающий бандаж «Номакон» на топливном фильтре
Подогрев топливного фильтра
И проточный нагреватель топлива от тепла охлаждающей жидкости,
официально именуемый «спектро-термальный оптимизатор дизельного топлива»
с красивым именем «Снежный барс».

Расхваливать и доказывать эффективность не буду, чтоб не сочли за рекламу.
Главная задача сего девайса на моём автомобиле:
это проточный подогрев топлива в холодное время года.
Как работает спектральная часть этого агрегата, что и как в соляре улучшается
и оптимизируется объяснить не смогу. Кто заинтересовался, google вам в помощь!
Скажу только, что все удивляются как тихо работает двигатель, когда узнают, что это дизель.
На данном автомобиле оптимизатор «Снежный барс» стоит шестой год.
До этого я ставил такие же прибамбасы и на свои предыдущие автомобили.
Toyota Town Ace с двигателем 2C-T и Toyota Prado 78 с двигателем 1KZ-TE.
Когда у меня был Prado, то у товарища был такой же (даже по цвету), но без оптимизатора.
И мы как-то зимой поставили машины рядом и сравнивали температуру выхлопных газов.
В качестве измерительных приборов использовали тыльные стороны кистей рук 🙂
На моём авто выхлопные газы были значительно горячее.
Даже можно сказать, что у него выхлопные газы были тёплыми, а у меня горячими.
А вот так оптимизатор выглядит под капотом Гранвии

Толстые шланги — это шланги системы охлаждения.
Антифриз проходя через эту коробку нагревает топливо.
Оптимизатор стоит перед фильтром, т.е. в фильтр соляра попадает уже горячей.
На фото топливные шланги с оптимизатора сняты, стала подтекать соляра.
Снял штуцеры и заменил уплотнительные колечки.
Правда пришлось дважды на рынок ездить, первый раз купил слишком толстые колечки
и не смог вставить штуцеры на место 🙂

www.drive2.ru

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке. По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

krutimotor.ru

Подогрев топлива антифризом — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Полный размер

Стукнули у нас тридцатиградусные морозы и началась песня про дизель. За неделю два раза я глох и отогревался паяльной лампой. Обмотал кусок шланга топливопровода вокруг патрубка идущего на печку, немного помогло, но при оборотах выше 2000 загорается чек и двиг еле дышит, в фильтре образуется белая масса. Что за хрень нам продают на заправках, да еще за такие бабки?! Надо делать подогрев топлива, что то типа того как я поступил со шлангом, но только более эффективно, то есть не обматывать топливопровод вокруг горячего патрубка, а засунуть его во внутрь, сделать теплообменник. Все детали для данного девайса приобрел в сантехническом магазине.

Эффект просто замечательный, об фильтр можно руки греть, больше сказать ничего не могу у нас потеплело)))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Подогрев солярки «НОМАКОН» — Mercedes V-class, 2.2 л., 2002 года на DRIVE2

За многие годы владения дизелем, у меня уже появился определенный регламент зимних работ, включение/чистка ЕГР, установка автономки (на лето снимаю) замена всех фильтров, и маслов, ревизия АКБ, свечек, чистка бака, антикор, подкрылки и тд…
И в этом списке есть такой элемент, как установка «подогревателя солярки», я знаю что на нашем моторе стоит термо-клапан на фильтре, и если солярка из мотора выходит не достаточно горячая, то солярку гонит не в обратку, а обратно в фильтр, но я не очень доверяю этой системе, а стоять на трассе в -30, желания нету, короче ставлю номакон. Я ставлю именно проточный

, потому что производительность у него-дикая, управление-автомат, включается когда температура солярки, ниже +5с. Есть еще бандаж на фильтр, и насадка на топливоприемник, но эффективность ниже, а все вместе-это только на севере надо в -50…

Полный размер

В двух словах как на 2.2CDI поставить/подключить:

1)снимаем шланг подачи топлива, (резиновый) слева от мотора, он там диаметром 10мм, одеваем на подогреватель, вторым кусочком 15см длинной, соединяем подогрев, с магистралью, стяжкой пристегиваем к ГТЦ, все, на 3-и зимних месяца-хватит, весной убрал, шланг одел обратно.
2) снимаем кожух воздухозабора на печку, под ним на перегородке «шлюз», туда просовываем светодиод, и красный, желтый провод управления, их можно соединить между собой, затем подключить к какому нибудь плюсу, который появляется после заводки авто, я кинул на кнопку обогрева заднего стекла, все равно не пользую. Снимаем панель приборов, под ней находим саморез, на него «-» светодиода, плюс идет от самого подогревателя, диод выводим сверху панели, колхозновато, но пару месяцев можно пережить, или сделать лучше))
3) силовой «+» кидаем на реле свечей накала, силовой минус на болт который реле к кузову прикручивает.
Все! установка занимает минут 30, сколько раз меня спасал этот подогрев-вам не передать, даже заливая с заправки, я зимой видел, что сразу включается подогрев, хотя приехал на заправку, и он уже был выключен, так как в баке уже «кипяток»…
всем тепла!)

www.drive2.ru

Подогреватель дизельного топлива охлаждающей жидкостью

Подогреватель дизельного топлива охлаждающей жидкостью двигателя изготовленный своими руками позволяет использовать дизельное топливо в условиях очень низких температур.

Исключает его замерзание и образование конденсата в топливной системе.

Изложение идеи

Подогреватель состоит из следующих деталей: корпус, змеевик большой, змеевик малый.

Для изготовления потребуется:

• старый карданный вал от любого грузового автомобиля диаметром не менее 80 мм и длиной 250 мм.
• 2,5 метра медной трубки диаметром 8 или 10 мм. (в зависимости от диаметра топливопроводов автомобиля).

Медную трубку разделяем на 2 части: 2 метра и 50 см.

Изготавливаем два змеевика диаметром 70 мм (большой) и 20 мм (малый). Собираем конструкцию так, чтобы малый змеевик находился внутри большого змеевика. Данную конструкцию нужно вставить в отрезок большой трубы с заглушенными концами. К заглушенным концам трубы, привариваем фланцы с выводом трубок наружу. Во фланцах проделываем отверстия и монтируем ниппели под тосол. Ниппели закрепляются на шланги охлаждающей жидкости автомобиля.

Концы трубки большого змеевика подсоединяются к магистрали отсечки (обратки) топливной аппаратуры. Концы малого змеевика врезаются в магистраль подачи топлива.

Финансовые затраты на реализацию идеи отсутствуют.

Целесообразность идеи

В северных районах температура воздуха в зимнее время нередко опускается ниже отметки -50ºС. При необходимости эксплуатации дизельной техники в таких условиях возникает реальная угроза замерзания топлива в баке и трубопроводах. Использование дизельного топлива с индексом «Арктика» негативно сказывается на топливе и дизельной аппаратуре.

К тому же качество дизельного топлива поставляемого в северные районы, мягко говоря, оставляет желать лучшего, в связи с чем нередко приходится приобретать «кота в мешке» и надеяться, что заправленное в бак топливо не подведет в самый неподходящий момент. Однако специфика службы не позволяет пожарным подразделениям устраивать себе выходные в особо холодные дни зимы, и остановка техники при выполнении боевых задач неприемлема.

Спецификация к схематическому рисунку
№	Наименование и назначение детали
1	Патрубок подачи охлаждающей жидкости
2	Обратная отсечка топлива в бак через змеевик
3	Подача топлива через малый змеевик
4	Корпус

Идея данного устройства в том, что дизельное топливо с обратки, проходя через тосол нагревается, попадая в топливный бак. При этом в баке образуется чаша тёплого топлива, откуда происходит его забор на подачу к аппаратуре.

По материалам ФГКУ «14 отряд ФПС по Иркутской области»

предпусковой и жидкостной (проточный) подогрев солярки, как сделать и установить своими руками

Знаете про подогреватель топлива дизельных двигателей? Слышали, как сложно завести автомобиль с дизельным мотором в мороз?

Эта проблема отпугивает от покупки дизельных машин жителей холодных регионов, и безусловно имеет под собой вполне научные основания, а именно физику процессов, происходящих с соляркой в условиях низких температур.

Летняя солярка в мороз

Но, к нашему с вами счастью, технологии не стоят на месте, и, благодаря различным приспособлениям, мы можем ощутить все достоинства дизелей даже если мы жители крайнего севера. Об этих устройствах мы сегодня и поговорим.

Какие бывают подогреватели

Первое на что мы обратим свое внимание – это то, что любой подогреватель не требует дополнительного источника питания, все они питаются от бортовой сети машины. Всего видов таких устройства как подогреватель для топлива два: бандажные и проточные. Если рассматривать работу фильтра по-простому, то уместно будет вспомнить как эту проблему решали еще наши деды. При долгом простое дизельных двигателей просто поливали горячей водой топливный фильтр, и он начинал пропускать топливо в двигатель. Конечно, залитая на морозе вода под капот приносит кучу других неудобств и может принести другую беду, но перспектива не завести машину до весны еще хуже.

Функции бандажного подогревателя заключаются в том, что он подогревает корпус фильтра тонкой очистки и, заодно, топливо. В зависимости от модели такой подогреватель может работать в диапазоне температур от -40 градусов Цельсия. При нагреве фильтра растворяются все загустевшие парафины и значительно улучшается его пропускная способность. Поточный подогреватель топлива необходим для того, что нагревать все топливо в магистрали чтобы при длительном движении и контакте с холодным воздухом солярка не замерзла где-нибудь.

Проточные

Функция проточных обогревателей — поддержка необходимой температуры топлива в движении, для обеспечения нормальной работы двигателя. Есть два способа проточного обогрева — электронный и жидкостный. К электронным можно отнести гибкий ленточный обогрев, который ранее рассматривался так же, как предпусковой. Лента обогрева, обёрнутая вокруг ключевых участков топливопровода, обеспечивает проточный обогрев во время езды. Также применяются проточные обогреватели, которые, как правило, размещаются перед фильтром тонкой очистки и запитываются от генератора автомобиля.

Электронный проточный обогреватель

Проточный обогрев возможно осуществить с помощью взаимодействия с охлаждающей системой автомобиля. Температура антифриза, циркулирующего по системе охлаждения работающего двигателя способна нагреть топливо до необходимой температуры.

Что такое подогреватель топлива

«Изюминкой» в работе дизельного мотора можно назвать увеличение вязкости топлива при понижении температуры на улице. Соответственно, дизельное горючее, наращивая вязкость, хуже проходит по топливным каналам, мутнеет, кристаллизуется и даже может совсем застыть. Все эти проблемы ведут к тому, что двигатель либо плохо запускается в работу, либо совсем не заводится.

Чтобы минимизировать такие неполадки, производители устанавливают на дизельные двигатели подогреватели топлива. Это простые устройства, которые адаптированы для прогревания компонентов из разных материалов в составе машины.

Как правило, каждый подогреватель выполняет две функции:

1. Прогревает топливо при запуске мотора (такие подогреватели называются предпусковыми).
2. Поддерживает необходимый минимум тепла при штатной работе двигателя (это маршевый вид подогревателей).

Типовое оснащение дизельных легковых автомобилей предполагает наличие АКБ 12 V, когда как на грузовых транспортных средствах устанавливаются более мощные устройства 24 V. Аккумулятор регулирует напряжение во всей питающей сети, поэтому для легковых и грузовых дизельных машин подогреватели нужно подбирать исходя из мощности АКБ.

Оснащение легковых автомобилей предполагает наличие аккумулятора на 12 V

Мороз и солнце – не самый чудесный день для дизеля

Чтобы разобраться в проблеме, нужно докопаться до её сути. А она спрятана не в двигателе и его узлах, а в топливе, на котором он работает.

Давайте разберёмся, что происходит с соляркой при минусовых температурах. Как Вы, наверняка, знаете дизтопливо, по сути, является отходом при производстве бензина и других более лёгких нефтяных фракций. Этот факт накладывает некоторые особенности на химический состав дизеля и его физические свойства.

Дело в том, что даже при небольшом морозе в этом виде топлива начинают образовываться кристаллы парафина, а при дальнейшем понижении температуры до больших минусов, оно становится вообще тягучим и густым, хоть ножом режь. Но сейчас мы говорим про относительно небольшой «минус».

К примеру, летние сорта солярки начинают себя плохо вести уже при -5 С, зимние – при -20 С, а вот арктическая при -35 С.

И конечно, при загустевании топлива ни о какой работе двигателя не может идти и речи, он даже и не заведётся. Выход один – подогревать.

Плюсы наличия подогревателя

Во-первых, установленный подогреватель топлива не требует никаких химических манипуляций с составом солярки. Очень популярно раньше было добавлять что-либо горючее, однако тогда не думали, как это скажется на ресурсе двигателя и топливной аппаратуры. Также возможно появление излишних воспламеняющих поров во всасывающей магистрали дизельных двигателей. Очень велика вероятность, что после одной такой зимы, когда вы добавляли в дизель бензин придется менять форсунки и ТНВД (топливный насос высокого давления), и совсем не обязательно, что чистка сможет помочь.

Бандажный подогреватель топлива воздействует на самое слабое звено дизельных двигателей, топливный фильтр и все эти так называемые присадки просто не нужны. Подогреватель топлива может работать в паре с вторым нагревателем, т.е. бандажный вместе с поточным, такая комбинация не даст топливу замерзнуть в дороге и обеспечит легкий пуск двигателя. Подогреватель топлива существенно повышает экономичность мотора. Это связано с тем, что даже запущенный зимой какими-то хитростями мотор будет работать нестабильно из-за того, солярка все равно будет оставаться густой и для того, чтобы обеспечить нормальную смесь будет нужно больше топлива. Это очень знакомо тем, кто ездит на больших грузовика, по типу с восемнадцати колесников. Когда двигатель вроде и запущен, а потянуть фуру машина не может или вовсе глохнет. В то время как подогретое топлива лучше передвигается по магистрали и способствует качественному смесеобразованию.

Прочитав это все возникает вопрос: а почему, собственно, все дизельные машины не оснащаются подогревателями? Ответ прост: оснащаются, только не все. В основном, и это логично, подогреватель топлива ставят на те машины, которые заранее подгоняются под определенные рынки. Адаптированные для России машины, как правило, имеют нагреватель. Но это обычно не бандажный подогреватель, а поточный, чтобы машина на ходу не замерзла, а завести – это уж будут проблемы хозяина. С другой стороны, не все машины к нам попадают уже адаптированные. Большое количество иномарок, что попадает к нам на вторичный рынок из заграницы приезжают своим ходом из различных Европейских стран, где климат куда более щадящий, чем у нас. Там сильные морозы видят редко и им подогреватель топлива и вовсе не нужен.

Установить подогреватель топлива можно на абсолютно любой автомобиль, хоть и на старую дизельную ГАЗ-24. Сначала доступными нагреватели стали для водителей тягачей, так как им остаться с замерзшей машиной посреди трассы хуже всего. Но тогда и работали эти нагреватели более грубо, не так как сейчас, но и было это давним давно. Сегодня же все преимущества нагревателя оценивают и хозяева легковых машин. Теперь им не нужно вставать заранее, чтобы завести свою ласточку. Примером машин на которые можно поставить подогреватель топлива могут стать MitsubishiPadjero, ToyotaCorollaи LandCruiser. Как видим – машины совсем недешевые и непростые.

Подогреватель дизельного топлива

Что такое обогреватель дизельного топлива

Это электронное устройство, функция которого сводится к устранению и препятствованию кристаллизации парафина в дизельном топливе. Есть два основных типа подогревателей — предпусковые и проточные. Предпусковые подогреватели получают питание от аккумулятора, проточные от генератора, поскольку их работа осуществляется уже после запуска двигателя. Чаще всего, в легковых дизельных автомобилях используются аккумуляторы с напряжением в 12v, на грузовых и профильной технике 24v. Аккумулятор определяет напряжение во всей сети, соответственно, при выборе устройства обогрева нужно обратить внимание, для какого типа сети оно предназначено. Мощность систем нагрева для первых составляет от 15 до 150 Вт, для вторых — от 25 до 275 Вт.

Как установить подогреватель жидкостного топлива своими руками

Установка подогревателя дизельного топлива в машину — это процесс довольно трудоёмкий, так как потребуется не только правильно установить устройство, но ещё и подключить его. Проще всего установить бандажный подогреватель на фильтр тонкой очистки — это потребует минимум времени и знаний.

Стандартная установка производится следующим образом:

1. В топливной системе сбрасывается давление (отключается разъём питания бензонасоса). Можно поступить ещё проще и начать работу при пустом бензобаке, когда давление в системе и так практически нулевое.
2. Фильтр тонкой очистки отсоединяется от подводящих шлангов (лучше сразу подставить под него ёмкость или проложить ветошь, так как топливо будет интенсивно вытекать).
3. Корпус фильтра оборачивается нагревательным элементом.
4. На элемент накладывается теплоудерживающий материал, который не даст теплу уходить на располагающиеся рядом устройства.
5. Нагревательный элемент подключается к сети транспортного средства по приведённой ниже схеме.

Для нормальной работы бандажного подогревателя рекомендуется придерживаться данной схемы подключения

Фотогалерея: основные этапы работы

Фильтрующий элемент на дизельных автомобилях может иметь прозрачный или непрозрачный корпус Как правило, бандажные подогреватели продаются в комплекте со всеми необходимыми для подключения проводами Фильтр тонкой очистки в бандаже будет качественно очищать топливо и поддерживать его оптимальную температуру

Выключатель от установки обогрева можно разместить в любой точке салона — на усмотрение самого водителя.

Не все автомобили с дизельными двигателями изначально оснащаются системами подогрева, поэтому владелец может при необходимости самостоятельно установить простой бандажный подогреватель на фильтр. Монтаж ленточного обогрева или насадки на топливозаборник потребует специальных навыков, поэтому за получением этой услуги лучше обратиться в СТО.

▶▷▶▷ как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками

▶▷▶▷ как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	16-03-2019

как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать проточный подогреватель дизельного топлива своими autobannsu › Эксплуатация Как сделать своими руками надежный проточный подогреватель дизельного топлива , а также как организовать подогрев топливного фильтра и заборника в баке авто Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками autoflitru › … › Топливная система Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками , вполне очевидно Однако, эта тонкая работа потребует определенных знаний и практических навыков Как Сделать Сепаратор Для Дизельного Топлива Своими Руками — Image Results More Как Сделать Сепаратор Для Дизельного Топлива Своими Руками images Подогрев дизельного топлива своими руками krutimotorru/kak-podogret-diztoplivo Cached Эффективным решением для топлива своими руками дизельного топлива как в момент Организовываем подогрев дизельного топлива своими руками autoclubsu/podogrevatel-diztopliva Cached Подготовка фильтра-сепаратора для подогрева дизельного топлива возможна своими руками , но требует применения дополнительного оборудования В частности, требуется токарный станок Сепаратор для дизельного топлива — нужен ли он? :: SYLru wwwsylru/article/203707/new_separator-dlya Cached Некоторые самоуверенные опытные водители пытаются создать сепаратор для дизельного топлива своими руками , но этого делать настоятельно не рекомендуется Обогрев дизельного топлива своими руками | Sqezo sqezoru › Хобби Подогрев топлива для дизеля своими руками #imagejpg Как сделать дизельное топливо своими руками Проточный подогреватель дизельного топлива Fuel Heater Concept — AgaClip — Make Your Video Clips #imagejpg Подогрев солярки Советы автомобилистам — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=Zlna-boq1kM Cached + как сделать солярку сепаратор дизельного топлива с подогревом подогрев топлива своими руками Очистка дизельного топлива в домашних условиях для системы wwwdrive2ru/l/4793497 Cached Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как -то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного топлива из подручных материалов в домашних Эффективный подогрев топливного фильтра дизеля своими руками autostadtsu/podogrev-toplivnogo-filtra Cached Как сделать подогреватель топливного фильтра сепараторной конфигурации дизельного двигателя своими руками : подробная инструкция фильтр грубой очистки топлива КамаЗ с подогревом — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=MZg6CyEb_bk Cached Как легко прокачать Подогрев топливного фильтра своими руками подогрев дизельного топлива парафин в Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2,640 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• Принципиальная схема геотермальной установки: 1 – действующая скважина; 2 – теплообменник; 3 – сепар
• атор; Производительность теплогенератора определяется ко- личеством теплоты или пара, получаемых в процессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяс
• роцессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяснилось, что для Крыма нужно нечто еще более могущественное, и сконструировать это самое «нечто» пожелал талантливый английский инженер Роберт Маллет. Документация по Great Wall Hover h3. Электросхема на дизельный ховер Спасибо SCOOTER-у. E-mail: [email protected]. Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.

что для Крыма нужно нечто еще более могущественное

поиск

• easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2
• но этого делать настоятельно не рекомендуется Обогрев дизельного топлива своими руками | Sqezo sqezoru › Хобби Подогрев топлива для дизеля своими руками #imagejpg Как сделать дизельное топливо своими руками Проточный подогреватель дизельного топлива Fuel Heater Concept — AgaClip — Make Your Video Clips #imagejpg Подогрев солярки Советы автомобилистам — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=Zlna-boq1kM Cached + как сделать солярку сепаратор дизельного топлива с подогревом подогрев топлива своими руками Очистка дизельного топлива в домашних условиях для системы wwwdrive2ru/l/4793497 Cached Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как -то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного топлива из подручных материалов в домашних Эффективный подогрев топливного фильтра дизеля своими руками autostadtsu/podogrev-toplivnogo-filtra Cached Как сделать подогреватель топливного фильтра сепараторной конфигурации дизельного двигателя своими руками : подробная инструкция фильтр грубой очистки топлива КамаЗ с подогревом — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=MZg6CyEb_bk Cached Как легко прокачать Подогрев топливного фильтра своими руками подогрев дизельного топлива парафин в Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
• easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2

Принципиальная схема геотермальной установки: 1 – действующая скважина; 2 – теплообменник; 3 – сепаратор; Производительность теплогенератора определяется ко- личеством теплоты или пара, получаемых в процессе сжигания топлива. Россия воссоздаст ракету «Зенит» на метановом топливе. Однако вскоре выяснилось, что для Крыма нужно нечто еще более могущественное, и сконструировать это самое «нечто» пожелал талантливый английский инженер Роберт Маллет. Документация по Great Wall Hover h3. Электросхема на дизельный ховер Спасибо SCOOTER-у. E-mail: [email protected]. Каталог деталей, поиск, ассортимент, ссылки на ресурсы, авто-новости. Размещение собственного прайс-листа. Для данной модели нет модификаций.

Можно ли использовать дизельное топливо для отопления дома?

Размещено: 12 марта 2018 г.

Когда зима затягивается значительно дольше, чем вы ожидали (как в этом году!), Иногда запас печного топлива может начать истощаться. Может быть, вы обратитесь в свою нефтяную компанию, которой доверяете, для экстренной или дополнительной поставки мазута. Или, может быть, вы доберетесь до дизельного топлива, доступного у местного поставщика газа.

Это проблема? Можно ли на самом деле использовать дизельное топливо для обогрева дома? Как эксперты по мазуту и ​​домашнему топливу, команда SOS Xtreme Comfort хочет поговорить с вами о том, будет ли эта альтернатива работать в качестве долгосрочного решения.

Если вы в затруднительном положении, свяжитесь с SOS Xtreme Comfort для доставки мазута на северо-восток Пенсильвании, юге Нью-Йорка и на севере Джерси.

Может ли дизельное топливо безопасно обогреть мой дом?

Очень короткий ответ — да, может. Дизель находится достаточно близко к домашнему печному топливу, чтобы действовать как его заменитель, и он будет гореть довольно безопасно. Фактически, наша команда рекомендует держать под рукой умеренное количество дизельного топлива на случай чрезвычайной ситуации, поскольку вы никогда не знаете, что может произойти, будь то плохая погода или внезапная и неожиданная нехватка в вашем запасе.

Однако имейте в виду, что если вы решите хранить дизельное топливо у себя дома, оно должно быть в правильном контейнере (желтый означает дизельное топливо, красный означает автомобильный бензин, а синий — керосин, просто чтобы вы знали!). Вы также не должны хранить дизельное топливо дольше шести месяцев за один раз, так как оно ухудшается по качеству и становится небезопасным. Вы можете использовать присадки к топливу, чтобы продлить срок службы топлива, но даже тогда хранение в течение года — это максимальный разумный срок.

Но это временное решение! Хотя дизельное топливо совершенно безопасно и функционально в качестве временного заменителя топочного мазута, оно не предназначено для длительного использования в вашем баке.В крайнем случае это хороший вариант, но для длительного отопления дизельное топливо неэффективно и не рекомендуется.

Почему я не могу продолжать использовать дизельное топливо?

Есть несколько очень важных причин, по которым дизельное топливо — лишь временное решение. Одна и, вероятно, самая большая из них заключается в том, что ваше отопительное оборудование было спроектировано, установлено и построено с учетом очень конкретных параметров. Такие вещи, как долгосрочная смена типа топлива, могут увеличить износ агрегата, сократить срок его службы и потребовать ремонта, которого можно было бы избежать.

Плюс, дизельное топливо горит немного горячее, что является интересной мелочью и может быть приветствоваться, если у вас нехватка в холодную ночь, но со временем это также может повредить ваше оборудование.

Помимо механических осложнений, которые может вызвать длительное использование дизельного топлива, есть еще и тот простой факт, что это нерентабельно. Вообще. Из-за дорожных налогов, которые необходимо платить за дизельное топливо, и ценообразования в зависимости от штата, дизельное топливо, как правило, обходится вам намного дороже на единицу топлива, что может быстро растянуть банковский счет.

Надежные услуги по доставке мазута в Нью-Йорке, Нью-Джерси и Пенсильвании

Таким образом, дизельное топливо может работать, но только в течение короткого периода времени. Лучшее решение — просто никогда не испытывать дефицита! Если вы искали ближайших к вам специалистов по топливу, то вы попали в нужное место. В SOS Xtreme Comfort мы предлагаем полный спектр услуг по доставке топлива и плановой доставке топлива, помогая вам оставаться в хорошей экипировке, чтобы оставаться в тепле, независимо от погодных условий. Вместо того, чтобы гадать, какой у вас текущий уровень печного топлива, мы используем беспроводную систему удаленного мониторинга резервуаров, которая дает нам возможность дать вам гарантию «без выхода».

Свяжитесь с нами онлайн, чтобы узнать больше или запросить доставку, или позвоните по телефону 845-351-4700, если вы находитесь недалеко от Tuxedo Park, штат Нью-Йорк, или 570-618-8055, чтобы связаться с нашей командой в Милфорде, штат Пенсильвания!

Заканчивается топочный мазут? Использование дизельного топлива в качестве замены может дать вам более

.

Опубликовано: 01.01.2018 15:40:54

Домовладельцы, у которых заканчивается мазут и которые не могут ждать несколько дней, чтобы заправить его, могут выбрать дизельное топливо.

Дизельное топливо, которое продается на многих заправочных станциях, является приемлемой заменой жидкого топлива для отопления дома практически во всех печах.И дизельное топливо, и топочный мазут № 2 представляют собой среднюю или среднюю дистилляцию нефти, которая выделяет примерно одинаковое количество тепла и может сжигаться в одних и тех же системах.

Бензин, с другой стороны, представляет собой легкую дистилляцию, которую нельзя использовать в качестве замены топочного мазута. Не заливайте в масляный бак обычный бензин — это повредит вашу печь и вызовет другие проблемы.

Если у вас кончился мазут, заливка дизельного топлива в бак может задержать вас, пока не будет произведена доставка.По данным веб-сайта GasBuddy.com, на вторник в Нью-Гэмпшире дизельное топливо продавалось в среднем по 2,45 доллара за галлон.

Рекомендуется выключить печь перед заливкой дизельного топлива в бак мазута, а затем подождать около 10 минут, прежде чем снова включить печь. Это позволит осесть любому осадку, который был перемешан при заливке дизельного топлива в резервуар, что снижает вероятность засорения системы.

Однако работа на дизельном топливе в течение слишком длительного времени — не лучшая идея, поскольку в конечном итоге это может помешать работе печи.

Керосин — еще одна приемлемая альтернатива домашнему мазуту, известному как № 2, обозначение, которое указывает его вес и сорт. Почти все домашнее отопительное масло — № 2; Если вам случится сжечь масло другого веса, дизельное топливо может быть неприемлемой заменой.

Обратите внимание, что заменять дизельное топливо в обратном направлении — не лучшая идея: то есть домашнее топочное масло не является хорошей заменой дизельному топливу в транспортных средствах, поскольку в нем отсутствуют аспекты смазки, которые важны для работы двигателей.

Можно ли использовать дизельное топливо в системе отопления дома?

Бывают случаи, когда вы обнаруживаете, что ваша печь перестала работать, только чтобы понять, что у вас просто закончился мазут. После того, как вы подтвердите, что у вас действительно закончилось масло, вам необходимо убедиться, что вы снова включили печь, чтобы обеспечить надлежащее отопление дома. Однако вы можете столкнуться с проблемой невозможности найти кого-либо, кто бы сразу пришел к вам домой в любой момент, или стоимость такого вызова службы экстренной помощи может быть очень высокой.

К счастью, вы должны знать, что у вас есть вариант, который может быть немного проще как с точки зрения времени, так и с точки зрения стоимости. Если у вас закончился мазут для печи, вы можете добраться до любой заправочной станции, которая продает дизельное топливо, и залить дизельное топливо в свой масляный бак. Покупка небольшого количества дизельного топлива поможет вам дожить до тех пор, пока к вам не приедет кто-то, чтобы доставить вам полную поставку без дополнительных затрат. Все, что вам нужно сделать, это собрать чистые пластиковые кувшины и использовать их для транспортировки масла домой, и вы можете заполнить трубу снаружи.

Многие домовладельцы не знают того простого факта, что дизельное топливо — это то же самое, что топочный мазут. По тому же принципу очень похож и керосин. Оба из них можно без проблем использовать в вашей печи, и они будут гореть так же хорошо, если не лучше, чем какое-либо печное топливо, доступное сегодня. Топочный мазут окрашен в красный цвет, чтобы служить индикатором того, что сжигание в дизельном автомобиле незаконно, поскольку с него не взимались дорожные налоги.

Желательно добавить дизельное топливо в бак до того, как в печи полностью закончится масло.Если у вас закончится весь путь, вам нужно будет выпустить весь воздух из маслопровода, чтобы вернуть его в норму и снова запустить. Обычно это влечет за собой проверку того, что фильтр, форсунка и масляный насос все чистые, и уделение времени тому, чтобы через них не попал осадок, который может вызвать засорение.

Чтобы избежать проблемы с низким расходом мазута в будущем, вы можете просто подписаться на автоматическую доставку в своей нефтяной компании. Всегда полезно держать дома под рукой пару кувшинов с дизельным топливом на случай, если вы когда-нибудь столкнетесь с такой же ситуацией, когда в будущем у вас закончится топочный мазут.

Как сделать это безопасно и эффективно

Можно ли сжигать дизельное топливо в керосиновом нагревателе?

Попытка согреться, когда отключено электричество, может быть трудной, заставляя людей использовать обогреватели, чтобы сохранить комфортное и теплое жилое пространство. Хотя у многих людей есть керосиновые обогреватели, с помощью которых можно согреться в холодную погоду, они работают только при наличии топлива.

Вы можете сжигать дизельное топливо в керосиновом обогревателе, но перед этим вам необходимо предпринять некоторые дополнительные действия.

• Смешайте 5 мл изопропилового спирта 91% или лучше в каждой пинте дизельного топлива
• Используйте только высококачественный фитиль (предпочтительно 100% хлопок)
• Альтернативный метод: смешайте керосин и дизельное топливо в 1 : Соотношение 3 к 1: 5 и горят нормально

Керосин заканчивается во время шторма или когда вы не можете добраться до магазина, чтобы купить еще, очень страшно, поэтому все больше и больше людей рассматривают что еще они могут сжечь в обогревателях, чтобы согреться.Один из популярных вариантов, к которому люди обращаются, — это дизельное топливо.

Прежде чем продолжить чтение, обязательно прочтите руководство производителя и используйте керосиновый обогреватель только по назначению производителя!

Сжигание дизельного топлива в керосиновом обогревателе

Есть множество причин, по которым вы можете решить попробовать сжечь дизельное топливо в керосиновом обогревателе. Это может быть середина шторма, и у вас заканчивается керосин, возможно, керосин недоступен в вашем районе, или, может быть, вы просто не хотите продолжать платить за керосин, поскольку цены, кажется, становятся выше и выше.

Зачем сжигать дизельное топливо в керосиновом обогревателе?

Причины, по которым вы можете использовать дизельное топливо в своем керосиновом обогревателе:

• У вас мало керосина
• У вас нет возможности получить больше керосина
• Керосин стоит в 2–3 раза больше, чем дизельное топливо

безопасно ли сжигать солярку в керосиновом обогревателе?

Первый вопрос, который мы должны обсудить, это то, безопасно ли сжигать дизельное топливо в керосиновом обогревателе .

Хорошая новость в том, что дизельное топливо безопасно сжигать в керосиновом обогревателе.Дизель и керосин относительно близки. Основное отличие состоит в том, что дизельное топливо горит немного холоднее и заставляет фитиль накапливать углерод намного быстрее, чем керосин.

Как сжигать дизельное топливо в керосиновом обогревателе

Какой бы ни была причина, хорошая новость заключается в том, что вы можете сжигать керосин в своем обогревателе, если знаете, что делаете.

Соберите необходимые предметы

Перед запуском обогревателя убедитесь, что у вас под рукой есть все необходимые принадлежности.Это важно независимо от того, собираетесь ли вы на запланированное мероприятие, например, в поход, и нуждаетесь в обогреве, или если вы готовитесь к чрезвычайной ситуации.

Хорошая идея — приобрести надежный и простой в использовании обогреватель, чтобы у вас не возникало проблем при сжигании дизельного топлива. Выбор обогревателя, с которым вам удобно, поможет вам максимально эффективно использовать его при обогреве помещения.

Проверьте это, если хотите купить керосиновый обогреватель.

Что вам нужно для сжигания дизельного топлива в керосиновом обогревателе:

• Дизель
• Качественный фитиль (предпочтительно 100% хлопок)
• Присадка для дизельного топлива (керосин, изопропиловый спирт или керосиновая добавка)

Выбор вашего присадка и фитиль

При использовании дизельного топлива в вашем керосиновом обогревателе необходимо использовать присадку для правильного горения дизельного топлива.Дизель горит при более высокой температуре, чем керосин, что может привести к неполному сгоранию и уменьшению потока топлива через фитиль.

Неполное сгорание дизельного топлива приведет к его засорению или накоплению углерода, что сократит срок службы фитиля. Вы можете уменьшить это, используя фитиль из 100% хлопка или фитиль из высококачественного стекловолокна и добавив присадку в дизельное топливо.

Присадки

К дизельному топливу необходимо что-то добавить, чтобы оно сгорело чище и не разрушало фитиль так быстро.Вы можете использовать изопропиловый спирт, присадки к дизельному топливу, керосиновые присадки к топливу или чистый керосин.

Изопропиловый спирт должен быть чистотой 91% или выше. Обычно вы можете найти бутылки с изопропиловым спиртом рядом с перекисью водорода в большинстве магазинов. Для достижения наилучших результатов добавьте 5 мл изопропилового спирта в 1 пинту дизельного топлива.

Возможно, вам придется немного отрегулировать эту смесь, потому что дизельное топливо неодинаково на каждой заправке и даже в разные сезоны.

Присадки к дизельному топливу рекомендуются во многих местах, когда вы просматриваете эту тему.Вы можете попробовать их, но они обычно созданы для улучшения работы дизельных двигателей, а это значит, что в них есть присадки, которые вам просто не нужны для вашего керосинового обогревателя.

Керосиновые добавки — еще один вариант, если вы собираетесь сжигать дизельное топливо в своем обогревателе. Их добавляют в керосин, чтобы он горел чище и эффективнее. Просто смешайте их с дизельным топливом, как рекомендовано на бутылке с керосиновой присадкой.

Добавление керосина в дизельное топливо — лучший способ сжечь дизельное топливо в обогревателе.Это также самый простой способ, потому что вам не нужно указывать точное соотношение керосина и дизельного топлива, и вам не нужны какие-либо специальные добавки.

Просто залейте в нагреватель 2/3 или 3/4 дизельного топлива, а остальное долейте керосином. Чем больше вы добавите керосина, тем меньше вероятность испортить фитиль.

Фитили

Фитиль — очень важная часть вашего обогревателя. Неважно, сжигаете ли вы керосин или дизельное топливо. Чтобы получить максимальную отдачу от обогревателя, вам потребуется качественный фитиль.

В керосиновом обогревателе могут быть фитили двух разных типов. Большинство новых фитилей сделаны со слоем стекловолокна по верху.

Фитили из стекловолокна имеют наверху кольцо из стекловолокна. Они намного прочнее ватных фитилей при сжигании керосина, но они не идеальны для сжигания дизельного топлива. Стекловолокно в верхней части невозможно обрезать, если оно покрывается углеродом и перестает хорошо гореть.

Когда фитиль из стекловолокна — это все, что вы можете получить для своего керосинового обогревателя, вам нужно будет снять его и очистить как можно лучше, если он забивается углеродом и плохо горит .

Хлопковые фитили — лучший выбор для сжигания дизельного топлива. Они не служат так долго, как фитили из стекловолокна, но горящий край можно обрезать, когда он обуглится и заполнится углеродом.

Когда фитиль перестает работать, можно обрезать верхушку и продолжать сжигать ее.

Есть еще фитили с приколотками и без них. У прикрепленных фитилей есть три металлических стержня в середине фитиля, которые удерживают фитиль на месте. Фитили без булавок не имеют булавок и могут подниматься вверх по мере их обрезки.

Лучший фитиль для сжигания дизельного топлива в керосиновой печи — это ватный фитиль без булавок.

Запуск обогревателя

Перед тем, как запустить обогреватель, убедитесь, что фитиль впитывает дизельное топливо в течение примерно 30 минут, прежде чем зажигать его. Особенно это касается хлопковых фитилей. Если вы зажжете фитиль до того, как он успеет поглотить дизельное топливо, вы сожжете сам фитиль и нанесете ему вред.

Пахнет ли дизельное топливо в керосиновом обогревателе?

Сжигание дизельного топлива в керосиновом обогревателе примерно такое же, как сжигание керосина в том же обогревателе.Вы, вероятно, почувствуете дым и запах при первом включении обогревателя и, вероятно, получите немного дыма и дыма, когда выключите его. Очень похоже на керосиновый обогреватель.

Просто убедитесь, что в обогреватель поступает необходимое количество воздуха. Если вы этого не сделаете, вы увидите, что курят, пока не разберетесь. Просто медленно отрегулируйте его, пока дым не прекратится.

На этом коротком видео показан керосиновый обогреватель, работающий на дизельном топливе в течение 6 часов в небольшой комнате с нормальным уровнем кислорода и нулевым уровнем CO.

Безопасность керосинового нагревателя

Каждый раз, когда у вас есть источник тепла, возникают некоторые проблемы безопасности. Керосиновые обогреватели в этом отношении ничем не отличаются.

Опасность перегрева

Керосиновые обогреватели выделяют много тепла, и некоторые из них могут сильно нагреваться. Убедитесь, что у вас нет горючих материалов достаточно близко к обогревателю, чтобы они могли загореться, и не храните топливо рядом с обогревателем во время его работы.

Горючие газы

Керосиновые обогреватели обычно не вентилируемые.Это означает, что они сбрасывают весь газ, образующийся при сжигании топлива, прямо в комнату, в которой они находятся.

Обычно это не так уж и плохо, но обогреватели, у которых мало топлива или не сжигают топливо полностью, будут производить гораздо больше загрязняющих веществ и газов, таких как углекислый газ, которые нагревают, которые чисто горят.

Безопасно ли сжигать керосиновый обогреватель в помещении?

Керосиновые обогреватели можно сжигать в помещении, но это следует делать только в помещении с хорошей вентиляцией из-за возможности образования газов, таких как окись углерода.Вы также должны убедиться, что легковоспламеняющиеся материалы находятся подальше от обогревателя.

Можно ли спать с включенным керосиновым обогревателем?

Технически ни в коем случае нельзя оставлять включенным керосиновый обогреватель во время сна. Когда у них заканчивается топливо, они могут производить огромное количество вредных паров и газов.

Лучше перестраховаться и выключить обогреватель перед сном. Затем просыпайтесь, когда становится холодно, запускайте обогреватель, пока он снова не нагреется, выключите его и снова засыпайте.

Разница между керосином и другими видами топлива

Есть несколько видов мазута, которые люди часто путают. Надеюсь, это краткое изложение позволит понять, с чем вы имеете дело, когда увидите различные типы топлива.

Дизельное топливо №1 — это керосин?

Керосин примерно эквивалентен дизельному топливу №1. Это не одно и то же, но иногда их можно использовать как взаимозаменяемые.

Многим удается сжечь дизельное топливо №1 в керосиновых обогревателях без каких-либо добавок.

Дизельное топливо №2 — это то же самое, что топочный мазут?

№ 2 дизельное топливо и мазут для дома различаются, но они достаточно похожи, поэтому можно без проблем запускать дизельное топливо № 2 практически в любой печи, использующей мазут.

Вывод

Солярку в керосиновом отопителе сжечь вполне возможно! Просто имейте в виду, что это, вероятно, не рекомендуется для вашего обогревателя, поэтому вы делаете это на свой страх и риск.

Если вы понимаете риски, используете присадку для дизельного топлива и понимаете, как ухаживать за фитилем, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

Что делать, если у вас закончилось топочное масло

Если вы оказались в середине лета без горячей воды или, что еще хуже, посреди зимы без тепла, возможно, у вас закончился мазут для отопления дома. Не паникуйте — нужно предпринять несколько шагов, и у вас снова будет тепло или горячая вода, прежде чем вы это заметите.

Ниже приведено пошаговое руководство о том, что делать, если у вас закончился мазут в доме:

Шаг 1 : Убедитесь, что у вас на самом деле мазут из дома.
Шаг 2 : Заказ масла! Закажите мазут онлайн прямо сейчас. Позвоните, чтобы подтвердить, что масло в пути.
Шаг 3: Добавьте 5 или 10 галлонов дизельного топлива в бак, чтобы подождать, пока не подадут топочный мазут.
Шаг 4 : Перезапустите топливную горелку, нажав кнопку сброса.

Шаг 1 — Подтвердите, что у вас действительно закончился топочный мазут

Поскольку существует ряд компонентов, которые могут выйти из строя в системе отопления дома, исчерпание топлива для отопления не всегда является причиной отсутствия тепла или горячей воды.Если вы подозреваете, что у вас нет мазута, первое, что вам нужно сделать, это спуститься к топливному баку и убедиться, что в нем нет масла.

Большинство топливных цистерн оснащено поплавковым манометром. Этот тип датчика дает общее представление о том, насколько заполнен топливный бак. Посмотрите на красный диск внутри пластикового флакона, чтобы определить уровень. Если диск находится выше отметки 1/8, возможно, в баке осталось масло. Для проверки отвинтите пластиковый флакон вручную. Осторожно нажмите пальцем на красный диск.Если в баке все еще есть масло, вы увидите, как диск медленно поднимается вверх. Это указывает на то, что поплавок поднимается над маслом внутри бака. В этом случае у вас может быть другая проблема с вашей системой. Если вы обнаружите, что в баке есть масло, переходите к шагу 4. Узнайте, как считывать показания манометра в баке для жидкого топлива, если у вас возникнут какие-либо проблемы.

Чтобы проверить, есть ли в вашем баке мазут, убедитесь, что поплавок не заедает. Спуститесь к топливному баку и отвинтите пластиковую крышку вручную.Желтый или красный диск, указывающий уровень, прикреплен к плавающему рычагу внутри резервуара. Осторожно нажмите на этот диск и посмотрите, не поднимется ли он медленно, когда вы отпустите его. Это будет указывать на то, что поплавок плавает на мазуте внутри бака и бак не пустой.

Шаг 2 — Заказ мазута онлайн

После того, как вы определили, что в баке на самом деле нет масла, пора заказать топочный мазут для дома. Для этого мы рекомендуем заказывать мазут онлайн. Местные нефтяные компании на сайте FuelSnap имеют заранее определенные маршруты доставки, поэтому вы можете точно знать, кто будет в вашем городе и в какие дни.Поиск ближайших ко мне дилеров, торгующих мазутом, скорее всего, даст десятки вариантов. Проверьте FuelSnap, чтобы избежать платы за экстренное обслуживание или возмутительных премий в тот же день, которые многие местные компании, предоставляющие полный спектр мазутных услуг, будут взимать, если вы сообщите им, что у вас нет мазута из дома.

После того, как вы заказали масло через такой сайт, как FuelSnap, вы получите электронное письмо с подтверждением заказа с датой «доставить до». Не стесняйтесь звонить прямо сейчас, чтобы подтвердить, когда подъедет грузовик, или звоните в FuelSnap заранее, и они вам подтвердят.

Шаг 3 — Добавьте 5 или 10 галлонов дизельного топлива в топливный бак

Одно из больших преимуществ наличия топочного мазута заключается в том, что когда у вас кончился мазут, вы всегда можете пойти на заправку и добавить дизельного топлива в масляный бак. Поскольку дизельное топливо и топочный мазут почти идентичны (за исключением, прежде всего, некоторого красителя, добавляемого в топочный мазут), ваша система будет сжигать дизельное топливо так же хорошо, как и топочный мазут.

В идеале мы бы порекомендовали купить желтую канистру на заправке для заправки дизельным топливом.Таким образом, вы случайно не сможете использовать одну и ту же канистру для обычного газа в будущем. Если у них нет желтых баллончиков, то хватит любой баллончика с бензином. 5 галлонов обычно хватает на ночь (в зависимости от размера вашего дома и того, насколько холодно), но, вероятно, вы будете лучше спать с 10 галлонами в резервуаре.

Если у вас закончится мазут из дома, это никогда не будет большим удовольствием. К счастью, вы можете легко пойти на заправку и купить 5 или 10 галлонов дизельного топлива, так что у вас будет тепло, пока не будет доставлено мазут.

При добавлении дизельного топлива в бак мазута вам не нужно заходить в подвал. Вместо этого откройте крышку наливной горловины снаружи дома, где зацепляется бензовоз. На этой крышке будет шестигранник, и ее будет несложно снять. Просто залейте дизельное топливо в заливную трубу, и оно попадет в масляный бак.

Шаг 4 — Перезапустите масляную горелку

Убедитесь, что аварийные выключатели на красной масляной горелке находятся в положении «включено», а термостат установлен на желаемую температуру.Это означает, что система должна дать команду горелке включиться. Поскольку в системе не хватало мазута, вам нужно будет нажать кнопку сброса. Это говорит горелке снова попытаться начать сжигание топлива. Кнопка сброса находится на масляной горелке и обычно представляет собой большую красную кнопку. Иногда их труднее обнаружить, как на этой последней модели горелки Becket, показанной ниже. Как только вы нажмете кнопку сброса, вы услышите запуск системы. Примерно через 15 секунд он либо останется включенным (хороший знак), либо снова выключится.Если он снова отключается, это может означать, что вам нужно выпустить воздух из линий. Нажмите кнопку сброса еще раз и посмотрите, поможет ли это. Не нажимайте кнопку сброса более 2–3 раз. Если система не запускается на этом этапе, у вас могут возникнуть другие проблемы, и вам необходимо связаться с техническим специалистом по HVAC.

Если у вас закончился мазут, вам может потребоваться добавить 5 или 10 галлонов дизельного топлива в масляный бак, чтобы продержаться ночь. Как только вы это сделаете, вам нужно будет нажать кнопку сброса на вашей мазутной горелке.Обычно кнопка сброса — это большая красная кнопка, которую легко заметить. Однако на этой последней модели масляной горелки Beckett это увидеть труднее.

Заключение — что делать, если у вас закончилось топочное масло

В конце концов, расход мазута — неприятное занятие. В лучшем случае вы можете просто доставить мазут в тот же день через такой сайт, как FuelSnap. Нажатие кнопки сброса на горелке может быстро восстановить работу.

Если вам повезло меньше, ваша система отопления могла засосать немного шлама из нижней части масляного бака, засорив масляный фильтр или топливопроводы.В этом случае вам может потребоваться дорогостоящий вызов службы экстренной помощи, чтобы ваша система отопления снова заработала.

Чтобы предотвратить все это, лучшее вложение, которое вы можете сделать, — это умный масляный манометр. Умный датчик уровня масла предупредит вас, прежде чем ваш резервуар станет слишком низким. Вы сможете отслеживать галлоны, использованные в день, и дни до 1/4 или 1/8 бака. И даже если вы забудете периодически проверять приложение, оно будет отправлять вам текстовые сообщения и уведомления по электронной почте о низком уровне масла в баке. Вы можете выбрать одну из местных нефтяных компаний и авторитетных дилеров на таком сайте, как FuelSnap, и заказать топочный мазут через Интернет еще до того, как у вас когда-либо закончится мазут.

Счастливого отопления,

Стив

Почему дизельное топливо гель и 3 простых решения для предотвращения гелеобразования

По мере того, как наступает зима, многие по всей стране начинают задумываться о своих автомобилях и необходимости зимнего обслуживания. Если вы не живете во Флориде, южной Калифорнии или, возможно, в Техасе, велика вероятность того, что температура опускается ниже нуля и влияет на характеристики вашего автомобиля. Если вы управляете дизельным автомобилем, существует уникальный риск загустевания дизельного топлива, добавляя еще один пункт контрольного списка, который следует учитывать при профилактическом обслуживании.

Недавно мы встретились с кем-то, кто является экспертом по зимнему обслуживанию, чтобы получить его совет. Дэвид Берг из BayBrook Solutions живет в Мандане, Северная Дакота, где на момент написания этой статьи погода была приятной 5 ° F с ветром 20 миль в час. «Я ношу перчатки, рассчитанные на 40 градусов ниже нуля, и мои руки все еще очень холодные», — говорит Дэвид. «Но в этом году нам повезло. Пока что мы использовали только однозначные значения температуры. К настоящему времени здесь часто бывает 20 градусов ниже нуля в течение нескольких дней подряд.Мозг может замерзнуть, просто находясь снаружи. Раньше у нас была буксирная компания, и, к сожалению для наших клиентов, мы видели много гелеобразования, из-за которого дизельные автомобили не заводились зимой ».

Почему дизельное топливо гелеобразование?

Дизельное топливо, особенно дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы № 2, которое является общим для всех заправочных станций, «загустевает», когда парафин в дизельном топливе начинает кристаллизоваться и замерзать. При достаточно продолжительном воздействии низких температур он образует твердое воскообразное вещество, которое может забить всю топливную систему.Это похоже на то, как восковая свеча остается твердой до тех пор, пока не зажжется, после чего воск постепенно превращается в текучую жидкость. Затем по мере охлаждения воск снова становится твердым. Аналогичный процесс происходит, когда дизельное топливо начинает кристаллизоваться в холодную погоду. Когда погода приближается к 10-15 градусам по Фаренгейту *, начинается гелеобразование, которое может засорить топливную систему (* в зависимости от источника и качества топлива гелеобразование может достигать 20 градусов по Фаренгейту).

Как узнать, когда дизельное топливо начинает гелеобразование

Берг упоминает, что есть несколько явных признаков того, что дизельное топливо начинает загустевать, и все это в основном связано с потерей мощности и сжатием из-за того, что топливо не достигает камеры сгорания.Если бы вы могли видеть топливо, оно будет мутным; что является индикатором того, что гелеобразование уже произошло. Другие признаки, на которые следует обратить внимание, — это белый дым из выхлопной трубы при попытке ускориться или если вы сидите без дела, пытаясь дросселировать, а двигатель перестает работать. Кроме того, если автомобиль заводится, но не движется постоянно, это тоже может быть признаком загустения топлива. Будь то отсутствие оборотов при работающем двигателе или одно из тех холодных зимних утра, когда грузовик просто не заводится, вероятно, виной всему гелеобразное дизельное топливо.

Как исправить гелевое дизельное топливо?

Когда ваш дизельный автомобиль вообще не заводится, многие совершают ошибку, хватая баллончик с эфиром, чтобы начать процесс сгорания. Однако это решение сопряжено с некоторыми рисками, так как на самом деле может не оказаться топлива для воспламенения. Чрезмерное распыление слишком большого количества эфира и наличие несодержащего аэрозоля создает еще больше проблем. Несодержащийся спрей может воспламенить другие горячие компоненты, вызывая повреждение двигателя, или попадание слишком большого количества эфира в топливопровод может просто воспламенить воздух в магистралях, а не топливо, что также может серьезно повредить дизельный двигатель.К счастью, существуют варианты, которые намного безопаснее, чем распыление эфира. Вот несколько профилактических советов:

1. 1. Тепло: Лучшая линия защиты — применить тепло. Хранение вашего автомобиля в гараже с контролируемым климатом или в отапливаемом помещении предотвращает попадание на него отрицательных температур. Другая тактика может варьироваться от серии лампочек под автомобилем, излучающих тепло, обертывания транспортного средства брезентом с обогревателем, дающим тепло, до современного блочного обогревателя, установленного на двигателе, защищающего транспортное средство от низких температур.Коммунальные предприятия тоже будут любить вас, когда будете оплачивать счета за электричество.
   2. Керосин: Несмотря на то, что необходимо оставаться в тепле при 20 градусах ниже нуля, у людей все еще есть несколько других вариантов изменения самой топливной смеси. Чаще всего используется заливка керосина в топливный бак для снижения точки замерзания. Чтобы еще больше воспользоваться преимуществом более низкой точки замерзания керосина, многие часто смешивают дизельное топливо №1, которое смешивает керосин с дизельным топливом №2. Северные регионы страны часто предоставляют эту смесь, но в южных регионах с обычно более высокими температурами дизельное топливо №1 может быть недоступно.В любом случае керосин также имеет свои недостатки, в первую очередь сокращение расхода топлива и эффективность. Если, однако, грузовик перестает двигаться и предпочтительным вариантом является использование керосина, настоятельно рекомендуется дать двигателю поработать достаточно долго, чтобы объединить виды топлива и обеспечить стабильный поток смеси. Рассмотрим, например, в полуприцепе при работе с 100 галлонами топлива в баке время, необходимое керосину для оттаивания бака. Керосин также должен оттаять забитый топливный фильтр и замерзшие трубопроводы.Чтобы разморозить всю магистраль от топливного бака до фильтра и форсунок, может потребоваться час простоя.
   3. Присадки к топливу: В настоящее время существуют присадки к топливу, которые могут обеспечить простое, дешевое и беспроблемное решение для предотвращения гелеобразования; тот, который любой владелец транспортного средства может сделать самостоятельно. «При рассмотрении вопроса о добавке обязательно проявите должную осмотрительность и сравните все продукты и заявления», — говорит Берг. «Иногда стоит потратить немного больше времени и внимания, чтобы найти лучший продукт.Так же, как ношение нескольких слоев одежды на морозе, добавки — это способ добавить дополнительный слой защиты, чтобы предотвратить загустение парафина в дизельном топливе ». Берг предупреждает, что во многих продуктах используется спирт, и исследовать продукт, который обеспечивает не только адекватный температурный охват, но и защиту всей системы, включая смазывающую способность, цетановое число, водную дисперсию и гарантию успеха. Доступно множество профилактических предложений, некоторые из которых доступны сразу же, например, Diesel Winter Anti-Gel, обеспечивающий покрытие при температуре до -40 ° F.

Почему профилактическое обслуживание важно

Так зачем тратить время на предотвращение гелеобразования дизельного топлива? Берг говорит: «Если вызовут эвакуатор, вы все равно можете застрять с транспортным средством, которое не будет работать после уплаты сбора за буксировку. В случае личного или небольшого транспортного средства вы можете сэкономить потерянные 80 долларов и хлопот, а в случае полуавтомобиля — ценник в 500 долларов за буксировку и потерянное время при движении по межгосударственной трассе. Вместо этого, всего за несколько долларов на профилактику и легкую заливку в резервуар, использование лучших научных добавок может уберечь вас от холода.

Для тех, кто не может прислушаться к предупреждению, профилактика не проводилась, и гелеобразование остается возможным, или оно уже имело место, также доступны аварийные добавки! Например, Diesel Winter Rescue — это разработанный продукт, который повторно использует гелеобразное топливо и удаляет лед на фильтрах замерзшего топлива, чтобы восстановить подачу дизельного топлива в двигатель, позволяя автомобилю снова полностью работать. Такие продукты, как Diesel Winter Rescue — это полезный вариант для перевозки в автомобиле в зимние месяцы на всякий случай.

«Я продаю довольно много антигелевой добавки Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel. Сложно продать из-за того, что на рынке представлены все разбавленные продукты. Я просто говорю людям, что это работает и дает 100% гарантию возврата денег. Я бы не стал продавать этот продукт, и я никогда не продавал продукт, который не дает результатов ». — Дэвид Берг

В целях безопасности, с местным хранением топлива необходимо обращаться должным образом

Выпуск № 43 • Январь / Февраль 1997 г.

Домашнее хранение топлива — необходимость для поселенцев.Даже если вы все еще находитесь в сети, вашему грузовику, трактору, резервному генератору и т. Д. Все равно потребуется топливо. Я намерен предложить подходящие методы хранения сжиженного нефтяного газа, бензина, дизельного топлива и керосина. Я также дам несколько советов по безопасному обращению с топливом.

Виды топлива

Сжиженный нефтяной газ — одно из самых простых в хранении видов топлива, а также одно из самых опасных. Это очень универсальное топливо, которое можно использовать для питания стационарных двигателей внутреннего сгорания, тракторов и других транспортных средств, а также для приготовления пищи и обогрева.LP имеет два серьезных недостатка: во-первых, он должен храниться под давлением, чтобы оставаться жидким; любая утечка (которая может быть невидимой) может вытечь все ваше топливо без вашего ведома. Во-вторых, LP лишь немного тяжелее воздуха и будет рассеиваться в точном соотношении, чтобы вызвать взрыв. Он также будет «лужить» в низинах в ожидании источника возгорания.

Утилизированный горизонтальный топливный бак емкостью 275 галлонов с ручным топливным насосом и фильтром. Этот тип насоса подходит для всех видов топлива; в настоящее время используется для дизельного топлива.

Бензин имеет то преимущество, что он является жидкостью при комнатной температуре. Но это, вероятно, самое трудное топливо для хранения в течение длительного времени. Он имеет высокое давление пара (что означает, что он быстро испаряется) и устареет через несколько недель, если его не обработать химически. У него довольно высокая температура воспламенения (около 1100 ° F), хотя для воспламенения не требуется большого количества тепла. Хранящийся бензин необходимо обработать присадкой BHT, такой как Sta-Bil, и защитить от влаги, если он будет храниться в течение длительного времени.

Большое количество бензина заставляет меня нервничать. Раньше я жил на воде в южном Мэриленде и был свидетелем нескольких взрывов лодок и пожаров из-за паров бензина в трюмах.

Керосин — одно из самых простых в хранении видов топлива, и он более универсален, чем думает большинство людей. Он не испаряется так быстро, как бензин, и остается стабильным при хранении без специальной обработки. Многие двигатели сельскохозяйственных тракторов до 1950 года были разработаны для работы на керосине, а дизели при необходимости будут работать на керосине.Также доступны керосиновые печи и холодильники, которые определенно будут предпочтительнее моделей LP с точки зрения безопасности.

Дизельное топливо хранится почти так же легко, как керосин, и становится все более популярным среди самодостаточных. Умышленное возгорание трудно, а случайно — почти невозможно. Доступны две марки: дизельное топливо №1, которое представляет собой старый желтый керосин, и дизельное топливо №2, аналогичное домашнему мазуту №2. (Вы можете увидеть литературу об обратном, но дизельное топливо №2 — это топочный мазут №2.Период.) Дизельное топливо имеет свои собственные уникальные проблемы при хранении: во-первых, оно в некоторой степени гигроскопично; то есть впитает влагу из воздуха. Вторая и связанная с этим проблема — образование осадка. Ил является результатом анаэробных бактерий, живущих в захваченной воде и поедающих серу в топливе. При отсутствии обработки осадок будет расти, пока не заполнит весь бак, испортив топливо. Хранимое дизельное топливо следует обработать биоцидом, таким как метанол или дизельное топливо Sta-Bil, сразу после его доставки.Уникальность №2 заключается в том, что некоторое количество парафинового воска растворяется в топливе и оседает при температуре около 20 ° F, забивая топливный фильтр. Этого «замерзания топлива» можно избежать, добавив к дизельному топливу 10% бензина или 20% керосина. Коммерческие добавки к дизельному топливу также доступны для решения той же проблемы. Перед использованием дизельное топливо необходимо профильтровать.

Бочковой насос за 30 долларов, установленный на бочке с керосином емкостью 55 галлонов. Этот тип поршневого насоса не подходит для бензина.

Спирт (этанол) обычно не считается топливом для хранения, но вот данные о нем для тех, кто перегоняет его самостоятельно. Спирт настолько гигроскопичен, как и есть, и должен храниться в запечатанном контейнере, чтобы предотвратить попадание влаги. Он так же летуч, как керосин, и представляет уникальную проблему при воспламенении почти невидимым голубым пламенем. Лучше всего хранить сырье для успокоения спирта и производства топлива по мере необходимости, а не производить и хранить его в больших количествах.

Какое бы топливо вы ни хранили, было бы неплохо контролировать потребление топлива и планировать хранение примерно на 90 дней.

Безопасное обращение с топливом

Независимо от рассматриваемого топлива, все жидкие виды топлива должны обрабатываться так же, как и самые летучие, которыми является бензин или сжиженный нефтяной газ. Топливо следует хранить в изолированном месте, под гору и с подветренной стороны от любых других построек. Пары топлива тяжелее воздуха и стекают вниз по склону. Резервуары LP следует оставлять открытыми и ни в коем случае не закрывать.Резервуары с жидким топливом можно и нужно хранить в хорошо вентилируемом здании или в открытой обедненной зоне, чтобы предотвратить испарение топлива солнечным нагревом. Если место хранения постоянное, рассмотрите возможность использования закопанного резервуара. Если установить значение ниже линии замерзания, температура будет стабильной на уровне 55 ° F или около того, что будет препятствовать испарению. Танки будут защищены от всего, в том числе от случайной (или прицельной!) Стрельбы, кустарников и всего остального, кроме EPA. Если закопанные топливные баки оскорбляют ваше чувство ответственности за окружающую среду, подумайте о подземном хранилище.Это дает дополнительное преимущество, заключающееся в возможности время от времени осматривать резервуары.

Один тип одобренных переносных канистр с надлежащей маркировкой и соответствующей маркировкой.

Независимо от расположения резервуара, сухой химический огнетушитель или огнетушитель CO2 следует повесить снаружи здания или рядом с насосом. Любое электрическое оборудование должно быть «взрывозащищенным» (герметичным) и подключено в герметичном кабелепроводе для предотвращения контакта паров топлива с электрическими искрами. Запрещается курение или ношение курительных материалов на расстоянии менее 50 футов от топливных насосов.Электрические топливные насосы должны иметь термочувствительное отключение для остановки насоса в случае пожара. Всегда выключайте двигатель заправляемой машины. Незамедлительно убирайте разливы. Наконец, убедитесь, что используете только то оборудование, которое одобрено для данного топлива. (Некоторые топливные насосы одобрены только для дизельного топлива и небезопасны для использования на бензине.)

Способы хранения топлива

Жидкое топливо использует одни и те же системы хранения и будет охватываться как группа. Сжиженный нефтяной газ обычно хранится в баллонах под давлением, поставляемых дилером сжиженного нефтяного газа, и будет рассмотрен только вкратце.

Самая простая система хранения топлива — это обычная переносная топливная канистра. Если вы все еще находитесь в сети и работаете «вне дома», то это работоспособный и экономичный способ хранения топлива. Потребуется минимум три банки: одна всегда полная, одна для использования по мере необходимости и одна для пополнения при первой возможности.

Вращение канистр обеспечит постоянное получение некоторого количества достаточно свежего топлива. Эта система хранения обладает дополнительным преимуществом портативности в случае, если место хранения необходимо покинуть.Используйте только одобренные емкости и соблюдайте осторожность, чтобы не перепутать емкости. Стандартный цветовой код переносных канистр — синий для керосина, красный для бензина и желтый для дизельного топлива. Это не высечено из камня. Используйте любую цветовую схему, которая вам нравится, но будьте последовательны с ней. Бензин, добавленный в топливный бак, затруднит запуск дизельного двигателя в горячем состоянии. Бензин в керосиновом обогревателе взорвется, как коктейль Молотова. Дизель №2 в керосиновой лампе будет дымить, вонять и накапливать земной шар.Если вы используете все три вида топлива, как мы, кажется, что вы будете заправлять канистру каждый раз, когда выходите на улицу. Доставить топливо намного удобнее и, как правило, дешевле.

Горизонтальная барабанная система хранения. Передние и задние стойки 2×6 имеют выемки для крепления барабанов и прикручены к стойкам 4×4. Подтяжки 2х4. Было бы неплохо иметь под навесом возле тракторного сарая.

Следующая система хранения — это бочка емкостью 55 галлонов, используемая с ручным насосом или горизонтально на стеллаже.Это очень гибкая система хранения, поскольку барабаны могут быть добавлены по мере необходимости в соответствии с индивидуальными требованиями. У большинства дилеров топлива минимальный объем поставки составляет 100 галлонов, поэтому потребуется как минимум две бочки. Вы даже можете загрузить одну бочку в свой грузовик, поехать на станцию ​​технического обслуживания и заправить ее, а затем принести домой и закачать топливо в бочку для хранения. Бочки также достаточно портативны на тот случай, если место хранения придется покинуть. Единственными недостатками являются незначительная стоимость барабанов и то, что они со временем ржавеют и протекают.Мы используем бочки для хранения керосина и бензина. Четко пометьте каждую бочку, если вы храните более одного вида топлива.

Если вы хотите хранить большое количество топлива, то лучше всего использовать специальный топливный бак. Доступны новые цистерны емкостью от 100 до 10 000 галлонов надземного и подземного типов.

Здесь, на северо-востоке, чаще всего используется стандартный жилой 275-галлонный топливный бак. Их можно приобрести у поставщиков сантехники и отопления по цене около 150 долларов.Использованные цистерны обычно доступны для перевозки бесплатно, включая все топливо, которое в них находится. В качестве примечания: человек с пикапом и сабельной пилой мог бы неплохо зарабатывать, снимая старые топливные баки, поскольку домовладельцы переходят с мазута на природный газ. Это самая грязная работа из доступных, и стоит около 100 долларов за бак. Снятые резервуары можно было очистить, покрасить и перепродать за 50 долларов или больше. Я накопил около пяти или шести танков за последние несколько лет, даже не разыскивая их.

Подача топлива — это вопрос выбора. Поднятому резервуару нужны только клапан и фильтр; все остальное сделает гравитация. Мы предпочитаем использовать ручные насосы для наших цистерн с керосином и дизельным топливом. Известно, что клапаны протекают, а вандализм — досадная реальность современной жизни, особенно если вандал решает открыть клапан на баке с бензином и затем зажег спичку. Ручные насосы более безопасны, и их легче закрепить, если резервуар необходимо оставить без присмотра.

Авторская система

Моя личная система хранения топлива — это утилизированный топливный бак емкостью 275 галлонов с ручным насосом и фильтром для нашего хранилища дизельного топлива.Наш основной трактор — дизельный. Мы также используем его для работы генератора отбора мощности (отбора мощности) в режиме ожидания. Мы используем две или три бочки по 55 галлонов для хранения керосина с подъемным насосом для выдачи. (Мы полагаемся на керосиновые обогреватели в дополнение к нашей дровяной печи.) Но, поскольку у меня есть работа «вне собственности», и у нас есть два старых трактора с бензиновым двигателем, а также бензопила, газонокосилка и т. Д., Система топливных баков работает. хорошо для нашего бензина.