Помпа в автомобиле что это: Автословарь: что такое помпа? | Интернет магазин запчастей «Сибаль-Авто»

Содержание

7 признаков, что пора менять ремень

Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Как устроен ремень ГРМ

Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

1. Зубец. 2. Лента.

Применяются следующие разновидности ремней:

  • зубчатые;
  • клиновые;
  • поликлиновые.

Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

  • срок эксплуатации;
  • неисправности двигателя;
  • неправильная установка и обслуживание.

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Марка автомобиля Срок службы в км пробега
Audi 120 000
Renault 120 000
Ford 160 000
Hyundai 75 000
BMW 95 000
Honda 120 000
Toyota 95 000
Volkswagen 95 000
Nissan 95 000
Mazda 95 000
KIA 90 000
Daewoo 115 000

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Пример износа ремня

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

  1. Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
  2. Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
  3. Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
  4. Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
  5. Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
  6. Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
  7. Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Особенности выбора детали и замены

Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

Комплект ГРМ для замены

Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

  • Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
  • Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
  • Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

Пример маркировки ремня ГРМ

Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:

  • Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
  • Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
  • При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
  • На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

Заключение

Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

Что это - помпа и для чего она нужна в автомобиле?

Как известно, любой двигатель внутреннего сгорания выделяет массу тепла. Часть энергии преобразуется в крутящий момент, но не стоит забывать, что во время работы мотор существенно нагревается. Соответственно, ему нужен хороший теплоотвод. Для этого в конструкции ДВС предусмотрена система охлаждения, также известная как СОД. В состав ее входит множество патрубков, радиатор, термостат и различные вспомогательные элементы. Но самый основной элемент – это помпа. Что такое помпа и для чего она служит? Об этом и не только читайте в нашей сегодняшней статье.

Характеристика и назначение

СОД на большинстве авто – жидкостного типа. Внутрь системы заливается охладитель. Это обычно тосол или антифриз. Как же происходит охлаждение? Данный процесс построен на принципе циркуляции холодных и горячих потоков тосола в системе. Перемещаясь по каналам рубашки в блоке мотора, жидкость забирает часть тепла и отводит его в окружающую среду (через радиатор, что стоит в передней части мотора).Для чего нужна помпа в моторе авто? Жидкость самостоятельно циркулировать в системе не может. А поскольку процесс нагрева здесь постоянный и интенсивный, охлаждение должно быть максимально эффективным. С этой целью инженеры придумали специальный насос. Именно он обеспечивает циркуляцию холодной и горячей охлаждающей жидкости в системе в принудительном порядке. Какие еще функции выполняет помпа авто? Как ни странно, помимо вышеперечисленной, никакой более функции этот насос не выполняет. Но именно от ее работы зависит исправность и долговечность силового агрегата. Перегрев для мотора критичен, а благодаря водяному насосу мотор работает в оптимальном температурном режиме.

Полезно знать: оптимальной температурой работы двигателя считается порог в 85-90 градусов. Причем для мотора вреден не только перегрев. Также двигателю вредит и так называемый недогрев (когда стрелка датчика находится в районе 60-70 градусов Цельсия). Наряду с этим, возможны проблемы с силовым агрегатом, в том числе неправильное смесеобразование и повышенный расход топлива (поскольку электроника всячески будет пытаться нагреть двигатель принудительно).

Где находится?

Что такое помпа, мы уже знаем. Это насос, предназначенный для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. А расположен он в самой конструкции двигателя. Если быть конкретным, то помпа находится около блока цилиндров двигателя, а крыльчатка – в самой рубашке охлаждения.

Устройство

В конструкции данного элемента присутствуют следующие детали:

  • Корпус.
  • Зубчатое колесо.
  • Крыльчатка.
  • Ось.
  • Подшипники и сальники.

Кратко о каждом из вышеперечисленных элементов мы расскажем ниже.

Корпус

Он представляет собой несущую часть помпы. Что такое корпус, объяснять не нужно. Он представляет собой «плацдарм» для размещения всех составных частей водяного насоса. Исключение составляет шкив и сама крыльчатка. Они находятся на внешней стороне. Сам корпус помпы изготавливается из алюминия. Дабы исключить всевозможные утечки, в местах соединения корпуса и блока цилиндров устанавливается прокладка. Она одноразовая и при снятии повторному монтажу не подлежит. Также в корпусе водяного насоса имеется дренажное отверстие. Оно предотвращает скопление влаги и антифриза в месте расположения подшипника.

Сальники, оси, подшипники

Внутри помпы находится стальная ось. На последнюю устанавливаются два подшипника, которые обеспечивают вращение. Обычно ось делается из высокопрочной стали. А сами подшипники – закрытого типа. Внутри них находится смазка, заложенная на весь срок эксплуатации. Как правило, ее хватает надолго. Обычно подшипники выхаживают по 200-250 тысяч километров. Теперь о сальниках. Для чего нужен этот элемент? Он служит для герметизации охлаждающей жидкости с подшипниками. Недопустимо, чтобы тосол был в контакте с данными элементами. Иначе они будут разрушаться. Сальник представляет собой резинотехнический элемент, что устанавливается со стороны крыльчатки водяного насоса.

Шкив

Шкив также именуется как «зубчатое колесо». Служит данный элемент для принятия усилий от коленчатого вала. Зубчатое колесо можно встретить на машинах с двигателями, где газораспределительный механизм имеет цепной привод. А на ДВС с «ремнем» шкив также обеспечивает работу других навесных механизмов. Это компрессор кондиционера, гидроусилитель и прочее. В отличие от цепных двигателей, здесь не происходит проскальзывания во время работы. Поэтому наличие зубцов на колесе здесь не обязательно. Соединяется данный элемент болтами жестко с осью помпы.

Крыльчатка

Она устанавливается на другую сторону оси. Крыльчатка являет собой диск с нанесенными на нем крыльями (откуда и столь специфическое название). Деталь изготавливается из алюминия. Но в последнее время все чаще автомобили идут с пластиковыми крыльчатками. Деталь жестко закрепляется на оси насоса и вращается пропорционально коленчатому валу. Что надежнее – пластик или алюминий? Многие специалисты советуют выбирать именно металлическую крыльчатку. Самые лучшие помпы на авто делаются из алюминия – говорят автомобилисты.

Принцип работы

На большинстве автомобилей (в том числе на ВАЗ-2110) применяется насос центробежного типа. Приводится он в работу благодаря ременной передаче. Крутящий момент на помпу идет от коленчатого вала. Так, во время работы двигателя насос получает вращение от шкива на крыльчатку. Таким образом, она тоже начинает вращаться, заставляя жидкость циркулировать по системе. Чем больше водитель дает газа, тем сильнее раскручивается помпа (а именно ее крыльчатка). За счет давления горячий тосол проникает на радиатор и там охлаждается. А из последнего, в свою очередь, идет уже холодная ОЖ в рубашку на блоке цилиндров. Далее жидкость снова вбирает в себя тепло и направляется на радиатор. Также часть ее попадает на радиатор печки, что в салоне. Это обеспечивает оптимальную температуру воздуха в кабине зимой.

Для чего ставят дополнительную помпу на авто?

На форумах можно встретить много тем, касающихся доработки системы охлаждения двигателя. Особенно это касается отечественных машин и бюджетных иномарок (например, «Дэу Нексии»). Зачем устанавливается дополнительная помпа на авто? Делается это с целью увеличить коэффициент полезного действия печки на холостых оборотах двигателя. Поскольку крыльчатка вращается с такой же частотой, как и коленчатый вал, на холостом ходу ее обороты будут минимальны. Соответственно, когда машина стоит, работа печки будет неэффективной.

Что такое дополнительная помпа, знают немногие. А ведь такая «хитрость» давно практикуется на «БМВ» и «Мерседесах». Система позволяет быстрее гнать жидкость в системе отопителя, обеспечивая горячий воздух в салоне. Будет ли мотор стыть от этого? Вовсе нет – говорят специалисты. Радиатор отопителя не имеет столь огромных размеров, при которых он бы отнимал тепло от ДВС на холостом ходу. Где устанавливается дополнительный насос? Монтаж его можно осуществить в нескольких местах:

  • На шпильке возле АКБ.
  • На креплении штатной шумоизоляции на моторном щите.
  • На шпильке возле бачка омывателя.

В качестве помпы можно взять насос от «ГАЗели». Подключение осуществляется посредством двух S-образных шлангов (можно взять от «восьмерки»). Все патрубки нужно затянуть хомутами, а питание подключить к блоку САУО. На этом установка дополнительного насоса завершена.

Итак, мы выяснили, что такое помпа в автомобиле.

Замена помпы в автомобиле в Одинцово

Водяная помпа – важный элемент системы охлаждения двигателя автомобиля. При выходе ее из строя требуется вмешательство профессиональных мастеров, так как самостоятельный ремонт этого элемента автомобиля может привести к необратимым последствиям.

Авто Сервис предлагает профессиональную замену помпы в Одинцово. Это один из важных компонентов системы охлаждения ДВС, который обеспечивает подачу охлаждающей жидкости к двигателю. Любые неисправности системы охлаждения приведут к быстрому перегреву мотора, в результате ему потребуется капитальный ремонт.

Воспользуйтесь услугами опытных специалистов чтобы быстро и недорого устранить неисправность.

Причины и признаки неисправности помпы

Помпа системы охлаждения может перестать работать по разным причинам. Износ ускоряется при использовании некачественного антифриза, кавитационных процессов, неправильного крепления устройства. Кроме того, помпа может выйти и строя в результате и естественного износа, продолжительность ее использования обычно не превышает 200 000 км пробега.

Определить ее неисправность можно по нескольким признакам:

  • Появление постоянного тонкого свиста со стороны распределительного вала.
  • Утечка антифриза. Как только его становится меньше в системе, эффективность теплообмена резко снижается, возникает угроза перегрева двигателя транспортного средства.
  • Люфт помпы, из-за которого она двигается вверх и вниз. Такая техническая неполадка может привести к полному выходу из строя, ее требуется закрепить.

Цена замены помпы окажется более чем доступной. Наш сервисный центр гарантирует клиентам выгодные условия сотрудничества.

Услуги по профессиональному ремонту

Авто Сервис «h3O AUTO» произведет быстрое и профессиональное устранение любых неполадок системы охлаждения ДВС. У нас можно заказать необходимые комплектующие для полного устранения проблемы. Замена помпы не потребует много времени. Ремонт будет завершен за 1-2 дня, это позволит быстрее вернуть машину к работе.

Замена проводится в несколько этапов:

  • Удаление из системы охлаждения автомобиля отработанного антифриза.
  • Демонтаж крепежных элементов, удерживающих неисправную помпу, и ее извлечение.
  • Установка новых запчастей. После этого система заново заполняется антифризом, автомобиль готов к работе в любых условиях.

Не рекомендуется выполнять такую работу самостоятельно. Повреждение системы охлаждения из-за непрофессиональной разборки потребует больших затрат. Чтобы их избежать, сразу обратитесь к опытным специалистам и получите качественный результат.

Какая помпа лучше | Как выбрать помпу и какую лучше поставить на ВАЗ

На чтение 14 мин. Опубликовано

Водяной насос, или просто помпа, относится к не самым сложным узлам автомобиля и выходит из строя крайне редко. Главная его задача – это увеличение эффективности системы охлаждения двигателя. Водяное охлаждение на порядок лучше, чем воздушное, однако для его работы требуется установка дополнительного оборудования. И к такому оборудованию относится помпа, которая перекачивает охлаждающую жидкость по системе. Рассмотрим наиболее популярные виды и какую помпу лучше поставить на авто в зависимости от модели.

Виды водяных насосов

Основные задачи которые выполняет автомобильный водяной насос:

  • постоянная поддержка стабильной температуры в системе охлаждения двигателя;
  • уравнивание резких скачков температур в системе;
  • обеспечение беспрерывного движения антифриза.

Независимо от моделей авто и двигателей по конструкции все помпы схожи между собой, и могут отличаться только размерами, по способу крепления, производительностью, а также типом крыльчатки. Однако и по крыльчатке помпы делятся на две категории: пластиковые и металлические. У всех из них есть как свои недостатки, так и преимущества.

Как выбрать помпу по типу крыльчатки

У подавляющего большинства современных помп крыльчатка изготовлена из пластмассы. Главным достоинством пластикового элемента – это значительно меньший вес при сравнении с металлическими, а соответственно и меньшая инерция. А значит мотор меньше тратит ресурс на раскручивание крыльчатки. Чаще пластиковые крыльчатки установлены на так называемые турбо-помпы, и имеют закрытую конструкцию.

Но пластмассовые крыльчатки не лишены и недостатков. И главным из них это деформация под влиянием высоких температур антифриза. Со временем в процессе своей работы они изменяют форму, и теряется КПД всего насоса. К тому же их может попросту сорвать со штока и крыльчатка начнет прокручиваться. Чаще касается бюджетных вариантов помп.

Относительно же металлических крыльчаток, то главный их недостаток это большой показатель инерционности. Но в отличие от пластиковых не меняет форму и не изнашивается со временем. У бюджетных помп иногда наблюдается появление следов коррозии, особенно при использовании некачественного антифриза или обыкновенной воды в системе охлаждения.

Следовательно, решение о том, с какой все же крыльчаткой выбрать помпу, остается за автовладельцами. Стоит отметить, что большинство изготовителей устанавливают помпы с пластиковыми крыльчатками на современных автомобилях. Однако для них используются только качественные материалы, поэтому следов истирания и деформаций со временем не наблюдается.

Какую лучше выбрать помпу

Ниже представлен рейтинг из наиболее популярных водяных насосов, среди автовладельцев отечественного автопрома. В список входят наиболее продаваемые помпы по стране и составлен исходя из рекомендаций специалистов и механиков автомастерских. К каждому бренду будет краткое описание с указанием достоинств и недостатков, чтобы каждый мог определить, что лучше для него.

FENOX

Начинается список с очень известной в определенных кругах фирмы. Под именем этого бренда изготавливается большое количество всевозможных запчастей для автомобилей ВАЗ как классических моделей, так и более современных. Выбирая водяной насос под новую Ниву либо под классику, большинство знающих укажут именно на «Фенокс».

У компании имеются большие производственные мощности во многих странах СНГ и ориентируется она на выпуске деталей именно под отечественный автопром. Поэтому помпы, да и другое оборудование бренда, отвечает требованиям изготовителей и необходимому качеству.

С прошлого года помпы этой фирмы не имели большого распространения по причине их малой стоимости, и небольшому эксплуатационному сроку. Однако если приложить некоторые усилия, то найти помпу можно, а при умеренной езде на LADA’ах прослужит довольно долго.

Преимущества:

  • очень низкая цена;
  • проверенный известный бренд;
  • хорошая мощность.

Из недостатков следует выделить большое количество подделок на них. К тому же иногда встречается брак.

Посмотреть лучшие цены

METELLI

Следующим в списке идет фирма с производственными мощностями преимущественно расположенными на территории Польши. Изготавливает и распространяет автомобильные помпы как в качестве сменных агрегатов, так и деталей монтируемых при сборке машин. Из-за высокого качества продукции их часто закупают гиганты автопромышленности вроде Ferrari, Fiat и Peugeot, и ставят свои логотипы.

Все агрегаты проходят жесткий контроль качества и проверяются на надежность, отвечают международному стандарту ISO 9002, что является гарантом долговечной и добротной работы. К тому же на рынке практически полностью отсутствуют подделки на METELLI, так как все устройства заказываются через официального дилера или проверенных поставщиков. Помпы фирмы отлично подходят на Калину или подобную модель, проверены и надежны. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем и на ВАЗ 2110, 2114 с 8 клапанным.

Отзывы от автолюбителей успевших стать клиентами «Метелли» в основном положительные.

Достоинства:

  • минимум брака в производстве;
  • хорошая производительность;
  • средняя стоимость;
  • высокое качество;
  • большой эксплуатационный срок;
  • резиновые прокладки входят в комплект.

Главный недостаток – это отсутствие прайса на некоторые марки машин.

Посмотреть лучшие цены

DOLZ

Мнение большинства автовладельцев сходится в том, что лучшие помпы для ВАЗ 2107 изготавливает фирма DOLZ. Помимо этого в ассортименте компании есть огромное множество насосов под любой автомобиль и отечественного, и зарубежного производства.

Компания работает уже более 80 лет и давно зарекомендовала себя как надежный и проверенный поставщик комплектующих для автомобилей. Производитель сконцентрировался на изготовлении и распространении насосного оборудования для легкового и грузового транспорта, что обеспечило их возможностью делать только качественные агрегаты.

Узкая направленность в производстве позволила обеспечить своими помпами 95 % европейских автомобилей. При этом создавать только качественный товар. Добиться таких успехов компании удалось, благодаря запатентованным технологиям. Крыльчатки изготовленных из специальных сплавов устойчивых к истиранию и кавитационному износу, что устраняет негативные последствия от использования в системе охлаждения некачественного антифриза или воды.

Преимущества:

  • большой ассортимент моделей;
  • высокая доступность;
  • системам защиты от подделок;
  • большой пробег.

Недостаток, который следует выделить только один, а именно высокая стоимость.

Посмотреть лучшие цены

SKF

Является представителем швейцарской компании специализирующейся на изготовлении комплектующих для авто. Имеет большое количество производственных площадок и мощностей по территории Европы и СНГ. Покупая продукцию этого бренда не стоит зацикливаться на стране, где произведен товар, жесткий контроль качества обеспечивает надежность всей продукции, независимо от места где она производилась.

Товар бренда очень популярен среди отечественных автовладельцев благодаря высокому качеству и относительно низкой стоимости. Отличный вариант для ВАЗ 2114 или подобных машин. Как утверждают пользователи, насос можно не менять вплоть до пробега в 130 000 км, что больше чем у аналогичных на 20 – 30 %.

Однако из-за большой популярности и широкой распространенности на рынках, помпы часто подделываются. Поэтому при выборе помпы необходимо быть внимательным и осторожным. Представители компании указывают на то, что у оригинальной продукции имеется клеймо сборочного цеха на корпусе и маркировка на упаковке. В случае отсутствия хоть одного из указанных элементов от покупки следует воздержаться. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем.

Преимущества:

  • отвечает высоким требованиям изготовителя;
  • высокое качество агрегатов;
  • сравнительно невысокая стоимость;
  • широко распространены на прилавках магазинов.

Из недостатков, как уже упоминалось выше, это большое количество подделок. Однако соблюдая рекомендации производителей при выборе, покупки контрафакта можно избежать.

Посмотреть лучшие цены

HEPU

Отличный выбор для Нивы, Калины и им подобных отечественных авто по советам специалистов и механиков СТО. У компании имеется своя собственная исследовательская лаборатория, которая занимается изучением свойств металла и воздействия процессов коррозии на них, а также своевременно внедряет изменения в процесс изготовления металла для деталей и узлов.

Проведенные тесты на прочность и долговечность насосов говорят о том, что помпа имеет ресурс до 90 000 км пробега, при средней интенсивности нагрузок. Однако на полках магазинов встречаются агрегаты с браком производства – некачественный механизм, недостаточное количество смазки в подшипниках, большой люфт между валом и крыльчаткой и т.д. Хотя это встречается крайне редко. Товар от HEPU высокого качества и показал надежную работу. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем.

Достоинства:

  • большой ассортимент товара;
  • высокая распространенность на рынке;
  • надежная работа;
  • невысокая стоимость.

Единственный недостаток водяных насосов от бренда HEPU это наличие заводского брака в продукции.

Посмотреть лучшие цены

VALEO

Компания занимается производством и поставкой комплектующих для многих известных марок автомобилей и их сборочных линий. Стоит отметить, что помпы от бренда поставляются покупателю вместе с направляющими роликами, ремнем ГРМ и всеми необходимыми прокладками. Все это обеспечивает надежную работу агрегата на протяжении 150 – 180 тысяч километров пробега.

Оригинальная продукция стоит недешево, однако цена прекрасно компенсируется долговечностью и стабильностью работы.  Отлично становится на большинство Лад, прекрасно подходит на Весту.

Высокая стоимость товара и возможность нажиться на честных покупателях привело к появлению большого количества суррогатной продукции. При покупке нужно быть предельно внимательным. Производится во многих странах, в том числе и в России.

Преимущества:

  • очень большие сроки эксплуатации;
  • хорошо переносят даже очень большие нагрузки;
  • огромный выбор моделей;
  • хорошая комплектация.

Недостатков два: первый – это высокая цена, а второй – большое число подделок. Но если стоимость компенсируется надёжностью и долговечностью, то подделки огорчают.

Посмотреть лучшие цены

LUZAR

Помпа под брендом Luzar отличный выбор для отечественных автомобилей. Устанавливаются на ВАЗ-2110, 2111, 2112, «Лада-Калина» (до 2008 года выпуска), «Лада-Приора» всех годов выпуска.

Все элементы изготовлены из прочных материалов, крыльчатка металлические. В комплект входит сама помпа, техническая документация, прокладки и компоненты для установки.

Помпа испытывалась при экстремальных нагрузках, поэтому качество и надежность подтверждено. У изделий отмечается хорошая теплопередача. Пробег указанный производителем 125 000 км. Гарантия 2 года. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем и на ВАЗ 2110, 2114 с 8 клапанным.

Достоинства:

  • высокая надежность всех элементов;
  • гарантия от изготовителя;
  • стабильная работа при больших нагрузках;
  • отсутствие подделок.

Недостаток только один – это высокая стоимость изделий.

Посмотреть лучшие цены

AT

Производитель – Китай. Под этим брендом изготавливаются и распространяются не только помпы, но и многие другие запчасти для ВАЗ и большинства популярных иномарок. Есть в наличие в большинстве магазинов на территории России.

Отличаются невысокой стоимостью, при довольно хорошем качестве. Не рекомендуется подвергать большим нагрузкам. Предназначены для аккуратной и умеренной езды. Много положительных отзывов от автовладельцев, однако есть и негативные.

Достоинства:

  • низкая стоимость;
  • неплохое качество.

Из минусов стоит отметить маленький эксплуатационный срок, к тому же бояться перегрузок. Иногда попадаются бракованные изделия.

Посмотреть лучшие цены

ТЗА

Водяные насосы от производителя отлично становятся на ВАЗ-2107 и другие классические модели Lada. Имеют невысокую стоимость и часто встречаются на полках многих магазинов.

В комплект входят прокладки и техпаспорт. Имеет защиту от подделок в виде специфической наклейки на коробке, а также у каждого изделия есть свой номер.

Крыльчатка изготовлены из пластика и имеют 7 лопастей. Отмечен сравнительно небольшой ресурс изделий, со временем появляется люфт. Не рекомендуется для установки на 16 клапанные моторы ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста.

Достоинства:

  • невысокая цена;
  • всегда можно найти в магазинах;
  • гарантия от производителя.

Минус один – это маленький ресурс, однако это компенсируется низкой стоимостью.

Посмотреть лучшие цены

На что стоит обратить внимание при покупке

Помпв в автомобиле является очень важным элементом, его неисправность может привести к закипанию двигателя. Во избежание этого следует ответственно подходить к выбору агрегата. Ниже кратко представлены основные критерии при выборе:

Материал крыльчатки

Относится к исполнительным механизмам, перекачивает антифриз по системе охлаждения. Важным моментом является материал из которого она изготовлена.

  1. Крыльчатка из пластика. Напомним, на большинстве современных автомобилей устанавливаются помпы с пластмассовой крыльчаткой. Такая конструкция легкая, с малой инерцией, а тонкие лопасти прекрасно справляются со своей функцией. Их недостаток – это хрупкость материала, к тому же могут деформироваться под влиянием высоких температур.
  2. Крыльчатка из железа. Имеет огромный ресурс и очень прочные, но у них большая инерция. Ко всему, при использовании некачественного антифриза, либо обычной воды в системе охлаждения, может поржаветь.
  3. Чугунная крыльчатка. Такие помпы относятся к недорогим, их изготовление не требует применения особых технологий. Устойчивы к коррозии. Но из-за неоднородности поверхности снижается КПД всей системы. К тому же толстые лопасти увеличивают вес агрегата, что ведет к еще большей инерционности помпы.
  4. Крыльчатка из алюминия. Отличный вариант – лопасти тонкие, однородные. Агрегат имеет небольшой вес и низкую инерционность. Минус – это их стоимость.
  5. Из листовой стали. Такие помпы имеют самые тонкие лопасти, качественный материал устойчив к появлению коррозии. Но имеют плоскую форму, что снижает КПД.

Параметры крыльчатки

Очень важный параметр это высота лопастей крыльчатки. У низких – малая производительность, высокие могут не подойти по конструкции.

Еще один критерий – вылет крыльчатки, близкое расположение лопасти к ответной части помпы увеличивает эффективность перекачки ОЖ. При выборе следует обращать внимание на качество запрессовки ее на вал. При дисбалансе быстро появится люфт, что сократит эксплуатационный срок, к тому же приведет к появлению сильного гула.

Лучше сразу отказаться от покупки самых дешевых насосов, так как проконтролировать все эти моменты на них не получится.

Сальники

От сальников зависит герметичность помпы. Чтобы увеличить свойства уплотнения, применяется охлаждающая жидкость с добавлением смазки. На большинстве современных помп установлены керамические сальники, они состоят из двух элементов по типу плоского золотника.

Подшипник

Самыми распространенными конструкциями являются двухрядные закрытого типа шарикоподшипники либо роликоподшипники. Должны быть смазаны высокотемпературной пластичной смазкой.

Шкив

От диаметра шкива зависит с какой скоростью будет вращаться вал насоса. Производители подбирают оптимальные размеры для конкретных моделей.

Всего на помпах используется три вида шкивов:

— зубчатый – в действие его приводит зубчатый ремень ГРМ;

— ременной – вращается обычным ремнем;

— электромагнитный – муфта, которая регулирует скорость вращения помпы при помощи магнита.

Последнюю нет необходимости уплотнять сальниками, она никогда не течет. Шкив жестко закрепляется на ось болтами или штопорным соединением.

Корпус помпы

На легковые авто чаще изготавливаются из алюминия. Он легко поддается обработке, поэтому из него можно сделать любую, даже самую сложную форму. Благодаря литью алюминия удается достигать точных размеров.

Для грузовых более распространены чугунные. У них больше прочность и рассчитаны на меньшее число оборотов. Имеют более длительные сроки службы.

Когда нужно менять помпу

О необходимости замены водяного насоса просигнализируют следующие признаки:

  • В теплые периоды года часто случаются перегревы двигателя, хотя уровень антифриза в норме.
  • В местах соединения помпы или из дренажного отверстия появилась течь.
  • Во время работы мотора слышен посторонний шум со стороны помпы (стук, шуршание, треск и т.п.).
  • В зимний период не греет печка даже при хорошо прогретом двигателе.

Также учитывайте ресурс детали конкретной модели. У большинства автомобилей это пробег в 60 – 90 тыс. км. В редких случаях доходит до 120 тысяч. После истечения срока эксплуатации помпу рекомендуется заменить.

Вывод

Водяная помпа выходит из строя крайне редко и замена ее не составит труда. Благо сейчас на рынке представлен большой выбор и приобрести помпу можно под любую модель. И если пришло время замены рекомендуем выбрать из представленного ТОПа.

Помпа системы охлаждения двигателя: описание, устройство, принцип работы

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Описание и устройство помпы

Помпа охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности системы или выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят много бед своим владельцам.

Водяной насос или помпа системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, стоит понимать общую систему охлаждения движка. Для этого стоит рассмотреть, какие элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:

  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Водяной насос.
  • Термостат.
  • Водяная рубашка внутри двигателя.
  • Комплект патрубков.
  • Сливные краны и заглушки.

К расширенному кругу деталей системы охлаждения двигателя стоит отнести также: радиатор печки и патрубки печки.

Помпа системы охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, стоит понимать, что и как любой насос, она состоит из деталей, а именно:

  • Корпус.
  • Крыльчатка.
  • Приводной вал.
  • Подшипник.
  • Уплотнительное кольцо.
  • Пружинка зажимная (на старых моделях отечественных автомобилей).
  • Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).

Как работает изделие? При помощи приводного ремня, который зацеплен за шкив система приводится в работу. Движение со шкива передается на вал, а затем и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, поэтому шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.

Таким образом, чем быстрее крутится главный вал силового агрегата, тем большие обороты помпы, а поэтому циркуляция охлаждающей жидкости проводится быстрее. Проще говоря, чем быстрее крутится коленчатый вал, тем быстрее нужно проводить охлаждение, поэтому и спаривают обороты к/вала и помпы.

Основные неисправности

Неисправный водяной насос может принести немало бед для владельца своего автомобиля, поскольку нарушается система циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Таким образом, нужно знать и понимать, как определить неисправность помпы, а также вовремя заменить деталь.

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей оснащены неразборными помпами. Поскольку стоимость детали низкая, и нет смысла проводить переборку элемента. В таких странах, как США и Германия, такой элемент, как водяной насос системы охлаждения считается расходным материалом.

Итак, как распознать неисправность водяного насоса:

  • При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Стоит отметить, что это может быть связано с другими неисправностями, такими как генератор или приводной ремень.
  • Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это означает, что появился люфт между валом и корпусом, или износился резиновый уплотнитель.
  • При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, если нет — придется менять весь элемент.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

  1. Снимаем ремень со шкива насоса.
  2. Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
  3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
  4. С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
  5. Проводим выпрессовку приводного вала.
  6. Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
  7. Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
  8. Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

  1. Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
  2. Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
  3. Вынимаем водяной насос.
  4. Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

  • Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
  • В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
  • Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
  • Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

Принцип работы насоса. Для чего нужна помпа в автомобиле и как она работает

Выделяет массу тепла. Часть энергии преобразуется в крутящий момент, но не стоит забывать, что во время работы мотор существенно нагревается. Соответственно, ему нужен хороший теплоотвод. Для этого в конструкции ДВС предусмотрена система охлаждения, также известная как СОД. В состав ее входит множество патрубков, радиатор, термостат и различные вспомогательные элементы. Но самый основной элемент - это помпа. Что такое помпа и для чего она служит? Об этом и не только читайте в нашей сегодняшней статье.

Характеристика и назначение

СОД на большинстве авто - жидкостного типа. Внутрь системы заливается охладитель. Это обычно тосол или антифриз. Как же происходит охлаждение? Данный процесс построен на принципе циркуляции холодных и горячих потоков тосола в системе. Перемещаясь по каналам рубашки в блоке мотора, жидкость забирает часть тепла и отводит его в окружающую среду (через радиатор, что стоит в передней части мотора).

Для чего нужна помпа в моторе авто? Жидкость самостоятельно циркулировать в системе не может. А поскольку процесс нагрева здесь постоянный и интенсивный, охлаждение должно быть максимально эффективным. С этой целью инженеры придумали специальный насос. Именно он обеспечивает циркуляцию холодной и горячей охлаждающей жидкости в системе в принудительном порядке. Какие еще функции выполняет помпа авто? Как ни странно, помимо вышеперечисленной, никакой более функции этот насос не выполняет. Но именно от ее работы зависит исправность и долговечность силового агрегата. Перегрев для мотора критичен, а благодаря водяному насосу мотор работает в оптимальном температурном режиме.

Полезно знать: оптимальной температурой работы двигателя считается порог в 85-90 градусов. Причем для мотора вреден не только перегрев. Также двигателю вредит и так называемый недогрев (когда стрелка датчика находится в районе 60-70 градусов Цельсия). Наряду с этим, возможны проблемы с силовым агрегатом, в том числе неправильное смесеобразование и повышенный расход топлива (поскольку электроника всячески будет пытаться нагреть двигатель принудительно).

Где находится?

Что такое помпа, мы уже знаем. Это насос, предназначенный для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. А расположен он в самой конструкции двигателя. Если быть конкретным, то помпа находится около блока цилиндров двигателя, а крыльчатка - в самой рубашке охлаждения.

Устройство

В конструкции данного элемента присутствуют следующие детали:

Кратко о каждом из вышеперечисленных элементов мы расскажем ниже.

Корпус

Он представляет собой несущую часть помпы. объяснять не нужно. Он представляет собой «плацдарм» для размещения всех составных частей водяного насоса. Исключение составляет шкив и сама крыльчатка. Они находятся на внешней стороне. Сам корпус помпы изготавливается из алюминия. Дабы исключить всевозможные утечки, в местах соединения корпуса и блока цилиндров устанавливается прокладка.

Она одноразовая и при снятии повторному монтажу не подлежит. Также в корпусе водяного насоса имеется дренажное отверстие. Оно предотвращает скопление влаги и антифриза в месте расположения подшипника.

Сальники, оси, подшипники

Внутри помпы находится стальная ось. На последнюю устанавливаются два подшипника, которые обеспечивают вращение. Обычно ось делается из высокопрочной стали. А сами подшипники - закрытого типа. Внутри них находится смазка, заложенная на весь срок эксплуатации. Как правило, ее хватает надолго. Обычно подшипники выхаживают по 200-250 тысяч километров. Теперь о сальниках. Для чего нужен этот элемент?

Он служит для герметизации охлаждающей жидкости с подшипниками. Недопустимо, чтобы тосол был в контакте с данными элементами. Иначе они будут разрушаться. Сальник представляет собой резинотехнический элемент, что устанавливается со стороны крыльчатки водяного насоса.

Шкив

Шкив также именуется как «зубчатое колесо». Служит данный элемент для принятия усилий от Зубчатое колесо можно встретить на машинах с двигателями, где газораспределительный механизм имеет цепной привод.

А на ДВС с «ремнем» шкив также обеспечивает работу других навесных механизмов. Это компрессор кондиционера, гидроусилитель и прочее. В отличие от цепных двигателей, здесь не происходит проскальзывания во время работы. Поэтому наличие зубцов на колесе здесь не обязательно. Соединяется данный элемент болтами жестко с осью помпы.

Крыльчатка

Она устанавливается на другую сторону оси. Крыльчатка являет собой диск с нанесенными на нем крыльями (откуда и столь специфическое название). Деталь изготавливается из алюминия. Но в последнее время все чаще автомобили идут с пластиковыми крыльчатками. Деталь жестко закрепляется на оси насоса и вращается пропорционально коленчатому валу. Что надежнее - пластик или алюминий? Многие специалисты советуют выбирать именно металлическую крыльчатку. Самые лучшие помпы на авто делаются из алюминия - говорят автомобилисты.

Принцип работы

На большинстве автомобилей (в том числе на ВАЗ-2110) применяется насос центробежного типа. Приводится он в работу благодаря ременной передаче. Крутящий момент на помпу идет от коленчатого вала. Так, во время работы двигателя насос получает вращение от шкива на крыльчатку. Таким образом, она тоже начинает вращаться, заставляя жидкость циркулировать по системе. Чем больше водитель дает газа, тем сильнее раскручивается помпа (а именно ее крыльчатка). За счет давления горячий тосол проникает на радиатор и там охлаждается. А из последнего, в свою очередь, идет уже холодная ОЖ в рубашку на блоке цилиндров. Далее жидкость снова вбирает в себя тепло и направляется на радиатор. Также часть ее попадает на радиатор печки, что в салоне. Это обеспечивает оптимальную температуру воздуха в кабине зимой.

Для чего ставят дополнительную помпу на авто?

На форумах можно встретить много тем, касающихся доработки системы охлаждения двигателя. Особенно это касается отечественных машин и бюджетных иномарок (например, «Дэу Нексии»). Зачем устанавливается дополнительная помпа на авто? Делается это с целью увеличить коэффициент полезного действия печки на холостых оборотах двигателя. Поскольку крыльчатка вращается с такой же частотой, как и коленчатый вал, на холостом ходу ее обороты будут минимальны. Соответственно, когда машина стоит, работа печки будет неэффективной.

Помпа, знают немногие. А ведь такая «хитрость» давно практикуется на «БМВ» и «Мерседесах». Система позволяет быстрее гнать жидкость в системе отопителя, обеспечивая горячий воздух в салоне. Будет ли мотор стыть от этого? Вовсе нет - говорят специалисты. Радиатор отопителя не имеет столь огромных размеров, при которых он бы отнимал тепло от ДВС на холостом ходу.

Где устанавливается дополнительный насос? Монтаж его можно осуществить в нескольких местах:

В качестве помпы можно взять насос от «ГАЗели». Подключение осуществляется посредством двух S-образных шлангов (можно взять от «восьмерки»). Все патрубки нужно затянуть хомутами, а питание подключить к блоку САУО. На этом установка дополнительного насоса завершена.

Итак, мы выяснили, что такое помпа в автомобиле.

Водяной насос (помпа) обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобильного двигателя. Водяной насос получил применение на заре автомобильной эры и с тех пор неизменно выполняет важнейшую функцию в поддержании температурного баланса автомобильных двигателей.

История водяных насосов в автомобилях:

  • 1885 г. - появление первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Охлаждение двигателя воздушное, жидкостное охлаждение не применяется;
  • 1900 г. - появление жидкостного охлаждения двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости происходит «самотеком» - нагревшись, горячая жидкость поднимается вверх, а холодная поступает к цилиндрам двигателя;
  • 1910 г. - жидкостная система охлаждения становится «принудительной». Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается водяным насосом.
Конструктивно водяной насос представляет собой относительно простое изделие, состоящее из пяти частей - корпуса, в котором запрессован подшипник, сальника, защищающего подшипник от охлаждающей жидкости, крыльчатки и шкива.

Детали водяного насоса:

  • корпус (является «основой» всей конструкции)
  • подшипник (запрессовывается внутрь корпуса; на него «насаживаются» крыльчатка и шкив)
  • сальник (герметизирует подшипник от жидкости)
  • крыльчатка (обеспечивает подачу жидкости)
  • шкив (через него обеспечивается вращение помпы)

Рассмотрим детали водяного насоса по отдельности.

Корпус водяного насоса

Широко применяются два вида материала - чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложных форм с четким соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «внатяг», и не применять винт, фиксирующий подшипник от проворота. Чугунные корпуса помп применяются, как правило, на большегрузных автомобилях - там, где обороты двигателя невелики, но требуется большой срок службы детали.

Для справки: существуют эксперименты с использованием пластикового корпуса для водяных насосов, но практического применения пластик не получил.

Часто корпуса современных помп принимают очень вычурные формы. Другая современная тенденция - корпус помпы становится частью блока цилиндров.

«Ременной» шкив. В качестве примера - помпа LWP 1425 для Renault Koleos

Подшипник

Как правило, используется два радиальных подшипника, между которыми размещена смазка. Устаревшая конструкция - два шариковых подшипника открытого типа располагаются отдельно на одном валу и фиксируются от проворота винтами; предусматривается возможность дополнительно запрессовывать смазку между подшипниками, для чего на корпусе помпы располагается пресс-масленка.

Современная конструкция - двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, жестко запрессованный в корпусе помпы; в таком подшипнике используется высокотемпературная пластичная смазка, которая не требует замены весь срок службы подшипника и помпы.

«Зубчатый» шкив - привод от ремня ГРМ. В качестве примера - помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

Сальник (уплотнительный элемент)

Предназначен для герметизации подшипника и предохранения его от попадания жидкости. Является важнейшей деталью водяного насоса - в силу «динамического характера» эксплуатации помпы уплотнительный элемент непрерывно испытывает серьезную нагрузку. Современный сальник представляет собой два керамических элемента типа «плоский золотник», прижатые пружинами друг к другу.

«Зубчатый» шкив - привод от цепи ГРМ. В качестве примера - помпа LWP 1435 для Nissan Teana

Шкив

В зависимости от типа привод может быть «ременным» (привод от «простого» ремня) и «зубчатым» (привод от зубчатого ремня ГРМ либо от цепи ГРМ). «Ременной» привод часто делается съемным - в этом случае на валу помпы запрессовывается фланец, на котором впоследствии устанавливается приводной шкив.

В современных двигателях получают постепенное распространение в качестве шкива электромагнитные муфты, которые позволяют регулировать скорость вращения помпы (либо даже «отключать» водяной насос).

Электромагнитная муфта. В качестве примера - помпа LWP 18C4 для Volkswagen Golf VI

Шкив также опосредованно влияет на производительность водяного насоса - ведь подача жидкости зависит от скорости вращения вала, и, изменяя диаметр шкива, можно увеличить (или уменьшить) соотношение скорости коленчатого вала (от которого осуществляется привод помпы) и вала помпы. Однако здесь нужно помнить, что зависимость производительности от скорости вращения вала помпы имеет «параболический» характер - производительность растет по мере увеличения скорости вращения, но при достижении определенных оборотов начинает снижаться.

Конструкторы подбирают такой диаметр шкива, чтобы обеспечить оптимальную производительность помпы на конкретных оборотах двигателя. Основное же значение в плане обеспечения производительности помпы имеет крыльчатка.

Крыльчатка

Является основным «исполнительным механизмом» водяной помпы, отвечающим за ее производительность. Расходные характеристики водяного насоса зависят от следующих параметров крыльчатки:

  1. Диаметр
  2. Расстояние от крыльчатки до «ответной части» («крышки») помпы
  3. Форма лопастей (должны быть «гидравлически правильными»)
  4. Толщина лопастей (чем тоньше лопасти, тем больше объем «захватываемой» жидкости)
  5. Чистота поверхности лопастей (на шершавой поверхности может возникнуть «волновой эффект»)
В стремлении создать «идеальную» крыльчатку конструкторы применяют различные материалы, которые имеют как достоинства, так и недостатки. Остановимся подробнее на наиболее распространенных материалах, из которых изготавливаются крыльчатки водяных насосов.

Чугун

В качестве примера - помпа LWP 0101 для ВАЗ 2101–2107

В качестве примера - помпа LWP 0101 для ВАЗ 2101–2107

Применяется в крыльчатках с самых первых водяных насосов. Используется до сих пор, однако постепенно заканчивает свою «карьеру». Изготовление чугунной крыльчатки не требует высоких технологий; чугун обладает высокой коррозионной стойкостью. Однако чугун имеет шероховатую поверхность и неоднородную структуру; кроме того, у чугуна есть определенные пределы по приданию формы. Лопасти чугунной крыльчатки по определению будут толще, чем лопасти из других материалов.

Пластмасса

В качестве примера - помпа LWP 0226 для Иж Ода (единственная помпа с пластмассовой крыльчаткой, выпускаемая LUZAR)

Относительно современный материал. Отличные «формовочные» свойства и гладкость поверхности; тонкие лопасти. Недостаток - слабая коррозионная стойкость.

Сейчас практически не используется.

Алюминий

В качестве примера - помпа LWP 0190 для Лады Гранты

Занимает «среднее» положение между чугуном и пластиком и имеет достоинства и чугуна, и пластмассы. Хорошие свойства по «формованию», хорошая гладкость поверхности; достаточно тонкие лопатки; высокая коррозионная стойкость.

Листовая сталь

Великолепная «зеркальная» гладкость поверхности, самые тонкие лопасти, высокая стойкость к коррозии. Недостаток - в связи со свойствами материала лопасти такой крыльчатки нельзя сделать закругленными.

На сегодняшний день наиболее распространенный материал для крыльчаток водяных насосов.

Полифениленсульфид (PPS , «керамический пластик»)

Не путайте с обычной пластмассой!

Полифениленсульфид обладает поистине безграничными возможностями - суперкоррозионная стойкость (не боится ни одного из известных растворителей) и суперлитьевые свойства. Единственный недостаток - конструкционная сложность, которая обуславливает высокую стоимость.

Также в крыльчатках - редко - применяются и довольно экзотические материалы. Например, при небольших объемах выпуска - когда нецелесообразно инвестировать в литьевую форму - используются точеные стальные крыльчатки. Существуют варианты покрытия крыльчатки «глазурью», которая позволяет убрать шероховатости поверхности, однако в связи с низкой надежностью такого покрытия крыльчатки по такой технологии производятся только экспериментально.

Вылет крыльчатки

В завершение необходимо упомянуть важнейший параметр водяного насоса - так называемый «вылет крыльчатки», а именно расстояние от лопастей до ответной части помпы. Производительность помпы находится в обратной кубической (!) зависимости от этого расстояния - чем ближе лопасти, тем выше подача. Очевидно, что обеспечение минимального расстояния между лопастями и ответной частью помпы - это очень сложный процесс. Именно здесь и проявляются качественные особенности того или иного производителя. Например, LUZAR контролирует данный параметр на 100% выпускаемых водяных насосах.

Также здесь важно не допустить дисбаланса крыльчатки при запрессовке ее на вал.

В результате данной статьи мы постарались показать водяной насос как сложное технико-технологическое изделие. Будьте внимательны определенного производителя. Руководствуйтесь приведенной информацией, и Вы сможете выбрать действительно эффективное и работоспособное изделие.

Компания LUZAR производит широкий спектр водяных насосов и деталей системы охлаждения с 2003 года. Многие модели поставляются на сборочные конвейеры, то есть являются оригинальными.

Богатый опыт компании LUZAR в производстве деталей системы охлаждения гарантирует высочайший уровень качества изделий.

Для работы жидкостной системы охлаждения двигателя необходимо обеспечить постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Данная задача решается с помощью водяного насоса или помпы — все об этих агрегатах, их типах, конструкции и работе, а также об их правильном выборе, ремонте и замене читайте в статье.

Что такое водяной насос?

(жидкостный насос, помпа) — компонент системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания; циркуляционный насос, обеспечивающий принудительное обращение охлаждающей жидкости по контурам системы.

Подавляющее большинство современных автомобильных, тракторных и иных двигателей имеет жидкостную систему охлаждения — в такой системе теплоносителем, обеспечивающим отбор тепла от наиболее нагретых деталей силового агрегата, выступает вода или антифризы. Наибольшая эффективность системы достигается при принудительной циркуляции теплоносителя — именно с этой целью используются циркуляционные водяные насосы (помпы). Такой насос устанавливается на двигатель и обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости по всем контурам системы охлаждения.

Водяной насос играет важную роль в работе силового агрегата, выход насоса из строя в считанные минуты приводит к перегреву двигателя и может стать причиной серьезных поломок. Поэтому при неисправностях насос необходимо ремонтировать или менять, а чтобы сделать верный выбор, необходимо разобраться в существующих типах помп, их конструкции и принципе работы.

Типы и конструкция водяных насосов


Все современные автомобильные водяные помпы являются насосами центробежного типа, они нагнетают охлаждающую жидкость в систему с помощью вращающегося многолопастного колеса (крыльчатки). В таком насосе крыльчатка находится в замкнутой полости с двумя патрубками: подводящим над центром крыльчатки и нагнетательным на периферии. Охлаждающая жидкость поступает на среднюю часть крыльчатки и отбрасывается ее лопастями на периферию, приобретает ускорение и через нагнетательный патрубок подается в водяную рубашку двигателя. Так между подводящим и нагнетательным патрубками насоса создается разность давлений, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.

Обычно насос встраивается в систему охлаждения между выпускным патрубком радиатора и впускным патрубком водяной рубашки двигателя. То есть, через помпу проходит уже охлажденная в радиаторе жидкость, благодаря чему на агрегат снижается тепловая нагрузка и продлевается его ресурс.

Конструкция водяного насоса в общем случае проста. Основу агрегата составляет литой корпус с патрубками (подводящим и нагнетающим), внутри которого на валу расположена крыльчатка. Вал крыльчатки удерживается одним или двумя подшипниками в передней стенке корпуса, вся конструкция уплотняется самоподжимным сальником, препятствующим проникновению охлаждающей жидкости в подшипник и ее утечку из корпуса насоса. Сальник имеет пружину, за счет чего он всегда прижат к корпусу насоса и обеспечивает необходимую степень герметичности. Также внутри может располагаться водоотражатель, препятствующий попаданию воды на подшипники изнутри. Снаружи на валу крыльчатки располагается ступица шкива привода насоса, на который может крепиться и вентилятор. На шкиве или на валу со стороны передней стенки корпуса насоса может располагаться пылеотражатель, препятствующий проникновению пыли в подшипник.

Существующие сегодня помпы отличаются конструкцией крыльчатки и корпуса, способом установки на двигатель, типом привода и наличием/отсутствием привода вентилятора охлаждения радиатора.


В помпах используются крыльчатки двух основных типов:

  • Дисковые — крыльчатка конструктивно выполнена в виде плоского диска, на одной поверхности которого расположены прямые или спиральные лопасти;
  • Кольцевые — крыльчатка выполнена в виде двух дисков, между которыми расположены прямые или спиральные лопасти.

Наиболее широкое применение находят дисковые крыльчатки с лопастями различных типов. Кольцевые крыльчатки применяются реже вследствие более сложной конструкции и высокой массы. Дисковые крыльчатки могут быть литыми и штампованными, кольцевые — литыми и сварными (собранными из отдельных компонентов).

По конструкции корпуса и способу установки на двигатель жидкостные насосы бывают:

  • Интегрированные в блок двигателя;
  • Корпусные (автономные).

Насосы первого типа имеют корпус, открытый со стороны крыльчатки — вторую часть корпуса составляет полость в блоке двигателя. Такой насос монтируется непосредственно на двигатель (через прокладку на специально обработанную привалочную поверхность), он занимает мало места и требует выполнения минимального числа соединений, так как нагнетательный патрубок обычно интегрирован в корпус и блок. Именно насосы, интегрированные в блок двигателя, сегодня получили наибольшее распространение.

Насосы второго типа выполнены в виде автономных агрегатов, которые соединяются с системой охлаждения патрубками. Эти насосы тоже устанавливаются на блок двигателя (на привалочную поверхность или на отдельные кронштейны), однако занимают больше места, чем насосы первого типа. В остальном корпусные и интегрированные насосы не имеют принципиальных отличий.

Водяные насосы могут иметь привод двух основных типов:

В первом случае на насос устанавливается зубчатый шкив (для зубчатого ремня) или звездочка (для цепи), во втором случае используется шкив для обычного клинового или поликлинового ремня. Сегодня используются все типы приводов, однако наибольшее распространение получили насосы с приводом от ремня ГРМ и поликлинового ремня. На ранних двигателях (особенно дизельных) все еще используются клиноременные передачи с одиночными, спаренными, строенными и счетверенными ремнями.

Наконец, шкив привода водяного насоса может использоваться для установки вентилятора охлаждения. Вентилятор может монтироваться на шкив непосредственно (жестко) или через вязкостную муфту, в первом случае вентилятор работает постоянно (так как насос имеет постоянный привод), во втором случае вентилятор включается в работу только в определенном диапазоне температур.

Вопросы выбора, ремонта и замены водяных насосов

Имеет ограниченный ресурс, который редко превышает 80-90 тысяч км пробега, поэтому данный агрегат необходимо периодически менять. Для замены необходимо выбирать помпу того же типа и модели, что стояла на двигателе ранее, в противном случае агрегат просто не встанет на свое место или будет работать некорректно. Допускается установка аналогов, однако далеко не для всех автомобилей это возможно.

На многих современных двигателях с приводом насоса ремнем ГРМ замена данного агрегата выполняется одновременно с заменой ремня и его роликов при регламентированном ТО. Это сделано с целью минимизации вмешательства в работу привода газораспределительного механизма — все детали меняются сразу, и система нормально работает весь межсервисный интервал. Для таких двигателей предлагаются полные ремонтные комплекты — ремень ГРМ, его ролики, водяная помпа, уплотнители и крепеж.

При покупке нового водяного насоса необходимо приобретать и прокладку — обычно она идет в комплекте, хотя в ряде случаев уплотнители можно найти отдельно. Для интегрированных в блок насосов необходима одна прокладка, для корпусных насосов может потребоваться несколько прокладок для каждой привалочной поверхности.

В случае, если насос не выработал свой ресурс, но в нем возникли неисправности (утечки, поломка или деформация крыльчатки, износ подшипников и т.д.), допускается выполнение ремонта. Наиболее частая проблема — износ самоподжимного сальника и утечка через него охлаждающей жидкости. Эта неисправность устраняется заменой сальника в сборе, отремонтировать данную деталь, как правило, невозможно. При поломке корпуса или крыльчатки насос проще заменить на новый.

При правильном выборе и замене водяного насоса система охлаждения двигателя будет безотказно работать в любых условиях эксплуатации.

Водяной насос автомобиля , или, как его еще называют, помпа, является одним из ключевых элементов жидкостной системы охлаждения любой современной машины. Его основная функция – это циркуляция охлаждающей жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, после прохождения по кругу температура жидкости снижается, что восстанавливает ее способности охлаждать другие детали.

Водяной насос автомобиля


Чаще всего водяной насос автомобиля располагается спереди блока цилиндров силового агрегата. Его привод осуществляется при помощи клиновидного ремня от коленвала или же посредством зубчатого ремня газораспределительного механизма.

Основные составляющие элементы водяного насоса двигателя:
{typography list_number_bullet_blue}1. Корпус;||2. Вал, на котором находится крыльчатка с сальником. Последний является саморегулируемым. Он способен надежно удерживать охлаждающую жидкость от вытекания из узла во время его работы.||3. Шариковые подшипники, находящиеся в гнезде корпуса узла, в которых вращается вал насоса.||4. Приводной шкив с закрепленным на нем вентилятором радиатора. Последний элемент присутствует не у всех моделей авто. Зачастую вентилятор охлаждения радиатора делают с электроприводом без малейшей связи с помпой.{/typography}

Принцип работы водяного насоса автомобиля таков...
При заведенном моторе антифриз, охлажденный в радиаторе, поступает к насосу, точнее к центру крыльчатки. В итоге пространство между лопастями последней полностью заполняется антифризом. За счет влияния центробежной силы крыльчатка отбрасывает антифриз в сторону. Он через специальное отверстие уходит в рубашку охлаждения силового агрегата. Таким образом, и обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.

{typography legend_blue}Стоит отметить, что для исключения подтеканий антифриза между корпусом помпы и блоком цилиндров мотора устанавливается специальная картонная прокладка.{/typography}
Напоследок отметим, что вентилятор, который зачастую располагается на шкиве помпы и приводится в действие вместе с ней, изготавливается из пластика или листовой стали. Чтобы снизить шумность его работы лопасти располагают Х-образно под углами 110и 70 градусов.

С целью снижения мощности, которая необходима, чтобы приводить в движение вентилятор, используют узлы с электромагнитной муфтой. Последняя способна отключать привод вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости снижается до 78-85 градусов. Таким образом, муфта оптимизирует работу системы охлаждения, попутно снижая шумность работы агрегата.

Водяной насос автомобиля

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al 2 O 3 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

Приступим к рассмотрению.

1. Fenox

Страна производства: Беларусь

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

Гарантия — 1 год со дня продажи.

2. ТЗА

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

3. LUZAR

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

4. Oberkraft

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

5. Bautler

Страна производства не указана

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

6. AV Autotechnik

Страна производства: Германия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

Все результаты сравнений сведены в таблицу.


Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

Выводы

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler , ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

Что такое водяная помпа? - блог kitaec.ua

Помпа, или попросту, водяной насос двигателя внутреннего сгорания — это конструкция для перекачки охлаждающей жидкости в системе охлаждения. По сути, помпа отвечает за круговорот антифриза в двигателе.

Устройство водяной помпы

Обычно, помпа располагается в передней части головки блока цилиндров. Водяной насос представляет собой достаточно простую конструкцию из корпуса с крыльчаткой, закрепленной на валу. Вал устанавливается в паре подшипников (по одному на каждой стороне). Вращение вала обеспечивается передачей крутящего момента через ремень от двигателя. Когда двигатель работает, антифриз из радиатора поступает в помпу, к центру крыльчатки. На другом конце вала монтируется шкив приводной. Через ремень ГРМ и шкив на вал передается энергия вращения мотора, а сам вал приводит в действие механизм крыльчатки. Пространство между лопастями крыльчатки заполняется антифризом и под воздействием центробежной силы крыльчатка отбрасывает охлаждающую жидкость в стороны. По специальному отверстию она поступает в рубашку охлаждения силового агрегата. Таким способом происходит обращение охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения двигателя.

Поскольку помпа устроена очень просто, ее поломка происходит нечасто. Если водитель должным образом следит за состоянием двигателя, проблем с водяным насосом возникать не должно. Тем не менее даже самый надежный водяной насос может прийти в негодность, что приведет к перегреву двигателя и его выходу из строя.


Среди причин проблем с водяным насосом можно выделить следующие:

— некачественный ремонт помпы;

— износ узлов конструкции либо старение сальника;

— изначально некачественная помпа.

В случае, когда система герметична, но помпа не может производить циркуляцию жидкости, температура мотора будет увеличиваться и об этом будут «кричать» все датчики на приборной панели. Даже кратковременная и недлительная поездка автомобиля в подобном режиме могут привести к закипанию радиатора и заклиниванию мотора.

Другим признаком потенциальной неисправности насоса может служить течь охлаждающей жидкости, которая образовывается в зоне расположения помпы. Сама по себе протечка жидкости не самая страшная проблема, поскольку жидкость в системе продолжает охлаждать все элементы в системе. В этом случае вам просто придется периодически доливать антифриз. Но если такая поломка возникла, то рекомендуем вам пресечь потенциальную проблему как можно раньше, так как любая течь может усиливаться при более активной эксплуатации машины.

Признаки поломки водяной помпы

— Протекание антифриза через дренаж либо из-под посадочной поверхности;

— Посторонние шумы, скрежет при работе насоса;

— Люфт вала;

— Преждевременный износ подшипников;

— Заедание вала во время прокручивания;

— Следы ржавчины на конструкции.

Заедание вала при прокручивании объясняется подклиниванием подшипника. Следы ржавчины на конструкции насоса вызывает загрязнение охлаждающей жидкости. Старение сальника и преждевременный износ подшипников чаще всего вызывается перетяжкой ГРМ, несоосностью шкивов привода или поломкой в торцевом уплотнении, при котором жидкость попадает на подшипники и вымывает из них заложенную смазку.

Приобретая новую помпу, проверьте чистоту вращения вала. Проворот должен проходить равномерно и без заеданий. Если при вращении ощущаются заедания в какой-то из точек, это говорит о плохом качестве подшипников, и от такой детали лучше отказаться.

Чтобы водяной насос всегда был исправен и не доставлял хлопот, рекомендуется периодически проходить диагностику системы охлаждения. Для продления срока эксплуатации помпы советуем также заливать тот антифриз, который предписывает завод-изготовитель, и производить его замену своевременно по регламенту технического обслуживания автомобиля.

В некоторых случаях, неполадки водяного насоса можно исправить самостоятельно. Например, заменить подшипники вала. Но чтобы самим починить эту конструкцию нужно обладать соответствующей квалификацией и иметь под рукой необходимые инструменты. Потому целесообразно приобрести новый насос.

Приобретая новую помпу, проверьте чистоту вращения вала. Проворот вала должен проходить равномерно и без заеданий. Если при вращении ощущаются заедания в какой-то из точек, это говорит о плохом качестве подшипников, и от такой помпы лучше отказаться.

СОВЕТ. Всегда заменяйте водяной насос вместе с ремнем и другими деталями системы привода. Очень важно проверять систему ременного привода, приводящую в действие водяной насос. Неполадки в натяжителе или ремне могут стать причиной отказа подшипника и сокращению срока эксплуатации водяной помпы. И наоборот, протечка антифриза часто сказывается на состоянии ремня. Поэтому замену насоса лучше производить одновременно с заменой ремня и других деталей системы привода.

Pumping and Driving - мечта работающей мамы

Ладно, пора получить ДЕЙСТВИТЕЛЬНО личного… Настоящая история здесь.

После того, как у меня родился первый ребенок, я вернулась к работе, когда ему было 4 месяца. Я была полна решимости добиться успеха в работе и кормлении грудью, и это потребовало от меня сцеживания несколько раз в течение рабочего дня.

К сожалению для меня, у меня не было неограниченных перерывов в работе (хотя я просил, но это не помогло), поэтому мне пришлось проявить творческий подход. Однажды я взглянул на свой бюстгальтер для сцеживания без помощи рук, и мне в голову пришла сумасшедшая мысль: «А что, если бы я накачался, пока ехал на работу и с работы?»

Я, честно говоря, не мог придумать никаких законов, которые я нарушил бы, если бы я не летел топлес по автостраде (и я не имею в виду верх моей машины - я все равно езжу на внедорожнике), и так как я был с помощью бюстгальтера для накачки без помощи рук.

Большинство моих утренних пассажиров, вероятно, и не догадывались, что я позволяю всему этому висеть под моим «Hooter-Hider», также известным как чехол для кормления грудью. Во всяком случае, они могут подумать, что у меня странное чувство моды.

Итак, я сделал решительный шаг. Я подключил девочек к молочному автомату, держа в одной руке утреннюю чашку «Джо», а другой надежно держась за руль. Я выехал с подъездной дорожки и начал свой часовой путь на работу.

Вначале я поразился своему полному гению, но со временем я почувствовал кое-что еще… Я почувствовал себя… преступником!

Я подумал, что это должно быть незаконно! Я настолько придерживаюсь правил, что боролся с желанием найти первого офицера, которого я смогу найти, чтобы сдаться ... за что-то (до сих пор не знаю, за что).

Я заставил его работать нормально, и накачка во время вождения сэкономила мне много времени и стресса. Итак, я решил собрать больше информации, чтобы облегчить свое беспокойство, поскольку мне НУЖНО , чтобы сделать эту часть своей повседневной жизни.

Позже в тот же день я обедал с другом. Когда я упомянул о своей преступной деятельности ранее этим утром, она в ужасе уставилась на меня. Я знал это. Я знал, что с этим что-то не так. Итак, чтобы положить конец своей вине, я рыскал по Интернету в поисках законов, связанных с насосом и вождением.

Я нашел - НИЧЕГО! Кроме множества других мам, которые на самом деле это делают. Я не могу раскрыть абсолютно никаких законов, запрещающих вождение во время сцеживания груди. Однако есть отвлеченное вождение, и вас могут за это процитировать, если вы не будете осторожны.

Итак, с этой новой информацией я принял решение сделать качку и вождение частью своей утренней и дневной поездки. Извините всех водителей грузовиков, которые, без сомнения, получили отличный угол обзора и глаза с того места, где они сидели.Я уверен, что это сделало их день или нет, но, в любом случае, я, честно говоря, не мог похвастаться летающими сосками, потому что это было огромной экономией времени!

Итак, если вы работающая мама (или просто очень занятая мама - хотя, возможно, и не подходите для вождения автобазы), вам нужно заняться прокачкой и вождением! Это действительно спасет ваше рассудок. Я знаю, как сложно найти время, чтобы накачать кровь на работе, и использовать время в пути на работу - легкая задача!

Что нужно для того, чтобы качать и приводить в движение:

  1. Электронасос.Извините, но ручной насос в этой ситуации не подойдет. Дело в том, чтобы быть БЕЗОПАСНЫМ, а вождение с ручной подкачкой - определенно нет.
  2. Бюстгальтер с накачкой без рук. Это обязательно!
  3. Покрытие для кормящих. Или не. Если вам комфортно с этим, независимо от того, тонированные стекла или нет, тогда дерзайте. Я ханжа, поэтому вопрос о прикрытии для медсестры даже не стоял.
  4. Имейте под рукой крышки бутылок, в которые вы накачиваете, и пластиковый пакет с замком на молнии, в который можно положить детали помпы, пока вы не доберетесь до раковины, чтобы помыть их.
  5. Если в помпе нет аккумуляторной батареи, вам понадобится автомобильный адаптер.

Вот несколько советов по накачке во время вождения:

  1. Пристегните ремень безопасности, прежде чем подключать насос. Трудно пристегнуть ремень безопасности, не нарушив положения фланцев. Это создает отличный мысленный образ, верно?
  2. Включите насос и установите правильную скорость и настройку всасывания ПЕРЕД началом движения. Опять же, мы стремимся к безопасности прежде всего.
  3. Водите как босс.Не думайте о насосе, а о том, насколько вы хороши в многозадачности и насколько вы хороши в целом. Дело в том, чтобы не отвлекаться на помпу, чтобы вас не назвали «отвлеченным вождением», понимаете?
  4. В зависимости от продолжительности вашей поездки на работу вам может потребоваться выключить помпу примерно через 20 минут. Не поддавайтесь желанию все отцепить. Я говорю это по нескольким причинам: во-первых, это небезопасно делать за рулем, а во-вторых, вы рискуете разлить бутылки с молоком повсюду.Отцепите крючок, когда доберетесь до работы или остановитесь, поверьте мне, риск не стоит того.
  5. Когда вы отцепляете, делайте это МЕДЛЕННО! Будьте особенно осторожны. Вы не хотите проливать, и по какой-то причине мы автоматически превращаемся в спаз, когда речь идет о полных бутылках грудного молока.

Вот и все. Качать за рулем - это круто и неудобно (для всех), но поверьте мне, вы не узнаете, как раньше жили без этого.

Ты работающая мама? Посетите нашу страницу «Работа и накачка»!

Вы когда-нибудь качали за рулем? Оставляйте здесь свои комментарии и делитесь своими историями или указателями!



См. Также -

Читайте: Обзор помповой сумки Сары Уэллс - почему всем мамам нужна стильная сумка!

Чтение: нужны запчасти или аксессуары для насосов? Найдите здесь все, что вам нужно!

Чтение: нужен образец графика сцеживания? Получите здесь!

Законно ли сцеживать грудное молоко во время вождения? Вот что вам следует знать

Каждая мама хочет знать, как лучше всего использовать каждую минуту своего дня, особенно мамам, которые сцеживают молоко.Кажется, что прокачка отнимает огромную часть каждого дня, а многозадачность не всегда проста. Но что, если бы вы могли совместить необходимое действие с чем-то другим, чем вы занимаетесь каждый день, что отнимает у вас много времени, например, с вождением? С автомобильными адаптерами для молокоотсосов и множеством мам, которые рассказывают, как они сцеживают молоко и водят машину, это кажется удобным способом выполнить обе задачи. Но законно ли сцеживать грудное молоко за рулем?

Что ж, краткий ответ - да - качать во время движения разрешено. Но по данным DMV.org, в большинстве штатов запрещены портативные устройства, которые могут отвлекать внимание во время вождения. На веб-сайте поясняется, что три типа отвлекающих факторов - ручное, когнитивное и визуальное - значительно увеличивают риск попадания в автомобильную аварию. Так что, пока ваша помпа свободна от рук (вам понадобится бюстгальтер, который поддерживает и ее) и не мешает вам управлять автомобилем, все должно быть в порядке.

Если вы планируете перекачивать и водить машину, вы можете предпринять некоторые меры безопасности. Как объясняет Fit Pregnancy , наиболее важная вещь, которую следует помнить, - это следить за тем, чтобы руки всегда были на руле во время вождения, и полностью останавливаться, если вам нужно внести какие-либо изменения.В статье предлагалось подготовиться к сцеживанию во время сеанса вождения, разместив помпу и бутылочки, пристегнув ремень безопасности, накрывшись чехлом для кормящих и запустив помпу - и все это до того, как вы начнете водить.

Когда вы закончите прокачку, рекомендуется Эксклюзивная прокачка, подождите, пока вы не остановитесь и не припаркуете свою машину, прежде чем начать отцепляться от насоса. На веб-сайте предлагается держать под рукой пластиковые пакеты для хранения, чтобы упростить хранение деталей помпы и наполненных молочных бутылок, если вы спешите.В жаркий день возьмите несколько пакетов со льдом и холодильник, чтобы молоко оставалось свежим.

Накачивание во время вождения - отличный способ использовать время и сделать день более продуктивным. Просто не забывайте смотреть на дорогу и держать руки на руле. (Ручной насос в этом случае абсолютно не работает.) Убедитесь, что вы не отвлекаетесь. Хотя вы хотите максимально использовать свое время, безопасность всегда должна быть вашим главным приоритетом во время вождения.

8 вещей, к которым я не был подготовлен в первый раз, когда я накачался в машине

Когда у меня родился первый ребенок, в моем офисе не было «комнаты матери», которую я могла бы использовать для сцеживания.Это было до того, как в Нью-Йорке был принят закон, обязывающий работодателей предоставлять места для кормящих матерей (и только в том случае, если компании были определенного размера). Так что я привык искать личное пространство для прокачки. Однако я не был готов к тому, что в первый раз мне пришлось качать машину.

Это было, когда моей дочери было около 5 месяцев, поэтому она еще не употребляла твердую пищу. Она ела только грудное молоко. Но в тот день мы были на свадьбе, и было слишком сложно привести ее, потому что церемония была днем, а прием - вечером.Между церковной службой и вечеринкой мой муж отвез меня (на машине, которую мы позаимствовали у моих родителей, поскольку у нас ее нет) в Starbucks, припарковал, и я начала качать.

Не буду врать: это было странно. Мне не только нужно было придумать, как избавиться от моей груди из формальной одежды, но я должен был быть на самом деле осторожным, чтобы не промокнуть мое платье «только химчистка». Это потребовало больше усилий, чем укрыться в кабине для озвучивания, как я сделал недавно, работая над рекламным роликом и нуждаясь в прокачке.По крайней мере, я мог чем-то накинуть окно будки, но в машине я был открыт со всех сторон. И светский разговор с моим партнером? Да, это было действительно вынужденно.

Если вам не приходилось качать машину, считайте, что вам повезло, но также приготовьтесь к следующим вещам:

Отсутствие места

Я был на внедорожнике, но все еще не чувствую, что у меня было достаточно места, чтобы оставаться подключенным к насосу. То есть, наверное, я никогда не замечал, какой низкий потолок.Хотя мой рост всего пять футов, я внезапно почувствовал, что у меня нет места для ног. Без поверхности, на которой могла бы стоять моя помпа, она прижалась к приборной панели и моим коленям. Один чих - и все катится к черту.

Что мне было так неудобно

Я мог сидеть в этой машине часами, во время случайной поездки, но оставаться неподвижным в течение 20 минут, пока я накачивался, было мучительно. Я не мог сменить положение из-за страха, что фланцы оторвутся от моих сисек, и я не мог полностью расслабиться, потому что вы просто не можете качать лежа (по крайней мере, я не думаю, что вы можете, и я, конечно, не Не хочу выяснять это на собственном опыте).

Как я себя чувствовал незащищенным

Мои родители бережно относятся к деньгам и поэтому не прыгнули за тонированные стекла. Это меня никогда не беспокоило, пока я не сидел на этой стоянке у выхода среди бела дня с открытыми сиськами. Я попыталась накинуть куртку на спутанные груди и трубки, но она продолжала соскальзывать. Наконец, я сказал: «К черту!», И если люди были в ужасе (или возбуждены) при виде того, как я накачиваю машину, они должны были с этим справиться.

Как я беспокоился о пролитии молока

Когда помпа была сбалансирована под таким странным углом, и я не мог двигаться, я параноидально думал, что малейшее перемещение приведет к падению машины на пол, и содержимое моих молочных протоков вместе с ним.Единственное, что хуже, чем медленное вытекание молока из вас, когда вы не успеваете, - это если вы случайно вываливаете все плоды своего труда на пол.

Мой муж думал, что мы действительно можем водить машину, пока я накачиваю

Мой партнер ненавидит бездельничать. Ему нравится делать дела (и это причина, по которой я его люблю). Так что он подумал, что, может быть, мы можем выполнить какое-нибудь поручение, пока я буду качать, и поехать в Home Depot за электрическими лампочками. Я знаю, что некоторые женщины могут сцеживать молоко в движении, но меня не так уж много, чтобы тошнить, и я просто не хотела рисковать, добавляя оскорбление к травме, рвя в машине во время сцеживания молока.

That I’d Be So Cold

Поскольку мы были припаркованы, было бесполезно держать машину включенной. Была ранняя весна, так как же холодно на парковке Starbucks? Очень.

Я сожалею, что у меня нет ручного молокоотсоса

Моя Medela была в то время золотым стандартом молокоотсосов. Поскольку я была работающей мамой и мне нужно было качать как можно эффективнее два раза в день в офисе, я позаботился о том, чтобы у меня была модель с мощным двигателем. Мне не нравилась медленная работа ручного насоса, по крайней мере, я так предполагал, пока не понял, что в тесноте (например, в интерьере взятой напрокат машины) молокоотсос занимает дурацкое количество места при использовании.

Что это заставит меня задуматься о том, чтобы бросить откачку

Я обнаружил, что накачивание в машине было наихудшим (и я накачивал в некоторых ужасных местах), и хотя это был всего лишь один инцидент, это заставило меня серьезно задуматься об остановке. Это было сложно и раздражающе, и это еще один пример того, как мы сначала строим вещи для мужчин в мире, и , а затем должны найти способ приспособиться к женщинам. Мне надоело прыгать через обручи только для того, чтобы делать простые человеческие дела, например, извлекать из своего тела пищу для своего ребенка.

Но потом я захотел , чтобы извлечь эту пищу из моего тела для моего ребенка. Как бы я ни хотел бросить курить, я хотел отдать все, что мог, для своего ребенка, еще больше, поэтому, пока я все еще производил это молоко, я бы его сцеживал. В машинах, в туалете аэропорта, в студиях звукозаписи и в любом другом месте, где мне было нужно.

Посмотрите новую серию видеороликов Romper, Romper's Doula Diaries :

Посмотрите всю серию Romper's Doula Diaries и другие видео на Facebook и в приложении Bustle на Apple TV, Roku и Amazon Fire TV.

Автозапчасть | Что такое водяной насос и как он работает?

Водяной насос - это устройство, которое используется в автомобилях, таких как автомобили, грузовики, автобусы и поезда. Этот насос распределяет тепло, вырабатываемое двигателями внутреннего сгорания. На самом деле тепло - это конечная форма потери энергии, производимой при работе этих двигателей. Без водяного насоса внутри двигателя может накапливаться тепло, вызывая перегрев двигателя. Если этот процесс продолжится, двигатель в конечном итоге будет разрушен.Проще говоря, насос поддерживает температуру на приемлемом уровне, рассеивая тепло. Крайне важно иметь правильно работающий водяной насос в каждом автомобиле, и именно поэтому каждый автомобильный пользователь должен знать о водяных насосах.

Как выглядит водяной насос?

Водяные насосы имеют вид диска. Он имеет круглую форму и изготовлен из комбинации стали и алюминия. Внутренняя часть этого устройства также круглая с камерами. Посередине расположен шпиндель с несколькими выступами, напоминающими весло для небольших лодок.

Где находится водяной насос в автомобиле?

Обычно находится перед автомобилем, то есть перед двигателем. Он может быть прикручен к двигателю или к опоре двигателя. Если водяной насос закреплен болтами, он будет оставаться на месте даже при резких поездках. Для подключения этого устройства к радиатору используется шланг. При этом другой комплект шлангов используется для подключения насоса к двигателю по замкнутому контуру. Затем используется ремень вентилятора для соединения центрального шпинделя насоса с выходом двигателя.

Как работает водяной насос?

Ремень вентилятора вращается только при работающем двигателе. В этот момент также вращается центральный шпиндель насоса. Когда центральный шпиндель вращается, лопаточные выступы также вращаются и используют центробежную силу, создавая всасывание. Это позволяет насосу забирать воду из радиатора, а затем направлять ее в двигатель по шлангам. Затем вода поглощает тепло, выделяемое двигателем, и возвращается в радиатор, где охлаждается.

Водяной насос, который играет решающую роль в охлаждении окружающих компонентов, обычно состоит из шести лопастей и может также увеличить поток охлаждающей жидкости, прикрепив кожух к нижней части крыльчатки, хотя это зависит от типа автомобиля. .Чтобы обеспечить долгий срок службы, водяной насос должен быть спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы минимизировать трение и сопротивление при максимальном расходе.

Для чего нужен водяной насос?

На самом базовом уровне водяной насос автомобиля является сердцем системы охлаждения. Его цель - непрерывная циркуляция охлаждающей жидкости двигателя по системе охлаждения. Система охлаждения проходит от радиатора к двигателю и обратно к радиатору. Это система, которая позволяет водителям наслаждаться приятной, комфортной и крутой поездкой на автомобиле.Насос приводится в действие двигателем и обычно работает через систему ремня и шкива, хотя также может использоваться цепная передача.

Самым важным элементом насоса является крыльчатка. Работа крыльчатки заключается в том, чтобы охладитель циркулировал по всему автомобилю. Визуально он похож на гребной винт, который заставляет лодку двигаться. Рабочее колесо может быть эффективным только тогда, когда оно работает на герметичном подшипнике. Если уплотнение подшипника начинает протекать, водяной насос быстро изнашивается.

Что такое сливные отверстия водяного насоса?

Многие люди не знают, что водяной насос транспортного средства имеет отверстие для жидкости.В отливке водяного насоса есть два отверстия, которые называются сливными отверстиями. Верхнее дренажное отверстие действует как вентиляционное отверстие, которое позволяет воздуху выводить из системы литья и предотвращать накопление влаги вокруг подшипника. Он также использует атмосферное давление, чтобы не повредить уплотнение. Нижнее дренажное отверстие предназначено для слива жидкости, которая собирается вокруг насоса. Это защищает целостность подшипников.

Причины отказа водяного насоса

Если насос выходит из строя, чаще всего это происходит из-за неисправности уплотнения, а не из-за того, что перестала работать крыльчатка.Есть несколько переменных, которые обычно вызывают преждевременный выход из строя уплотнения. Чаще всего это высокие температуры. В механических уплотнениях используются подпружиненные узлы, обеспечивающие целостность углеродных уплотнений. Если двигатель постоянно нагревается за границей, он может разрушить резиновые детали. Электролиз - еще одна частая причина выхода насоса из строя. Он создает пленку или кристаллизацию на поверхности уплотнения, которая позволяет влаге проникать в камеру для отвода влаги. Последняя распространенная причина выхода водяного насоса из строя - гели-присадки.На рынке имеется ряд химических добавок, предназначенных для улучшения состояния системы охлаждения. К сожалению, многие из этих гелей действительно повреждают уплотнение вокруг насоса.

Как заменить водяной насос

Если водяной насос поврежден, очень важно получить новый для замены, чтобы обеспечить правильную работу вашего автомобиля. Ниже приведены основные шаги, которые помогут правильно заменить водяной насос.

  • Первое, что вам нужно сделать, это найти водяной насос, подходящий для вашего автомобиля.Затем вы должны выключить двигатель вашего автомобиля. Перед заменой насоса убедитесь, что двигатель полностью остыл. Затем вы должны найти автомобильный аккумулятор. В этом случае убедитесь, что вы отключили заземление аккумулятора.
  • Второе, что вам нужно сделать, это установить сливной поддон под двигателем. Затем следует слить содержимое системы охлаждения. В этом случае следует убедиться, что охлаждающее отделение полностью осушено.
  • Третье, что вам нужно сделать, это найти монтажные кронштейны генератора.Затем их следует ослабить, чтобы снять приводные ремни. Чтобы отстегнуть их, вы можете использовать розетки подходящего размера и приподнять их. Затем удалите с пути водяного насоса любые предметы и аксессуары. Затем вы должны получить к нему доступ, сняв шкив, вентилятор и кожух вентилятора двигателя.
  • После этого следует отсоединить шланги водяного насоса. Для этого можно использовать торцевой ключ или гаечный ключ. Вы должны ослабить винты и снять водяной насос с двигателя. Разместите его подальше от рабочего места.Посмотрите на блок двигателя и проведите его осмотр. Если нужно очистить его, его следует протереть тряпкой.
  • Пятое, что вам следует сделать, это заменить прокладки водяного насоса, если вы обнаружите, что они повреждены или сломаны. Затем вы должны выровнять новый водяной насос и установить его на прежнее место старого насоса. При этом вам следует проконсультироваться с руководством, чтобы перепроверить и сделать правильный выбор. Затем вам необходимо правильно прикрутить водяной насос с определенным давлением.

Следующее, что вам нужно сделать, это повторно подсоединить шланги водяного насоса. Вы также должны положить обратно все, что вы удалили. В этом случае вы должны убедиться, что ремни правильно отрегулированы в соответствии со спецификациями натяжения автомобиля.

Последнее, что вам нужно сделать, это долить систему охлаждения автомобиля. В этом случае вы можете перейти на более качественную охлаждающую жидкость или антифриз. Затем вы должны снова подключить аккумулятор и завести машину. Убедитесь, что вы выполняете осмотр, чтобы убедиться, что все работает нормально.С их помощью вы сможете соответствующим образом заменить водяной насос.

В индустрии ремонта очень часто просят подержанный водяной насос, особенно если он очень дорогой, например, электронный в BMW. Мой вам совет: всегда покупайте новые водяные насосы, если они к дорогим новым оригинальным деталям, вы всегда можете попробовать такие места, как автозапчасти HSY, Imparts, Welch или Unique Auto Parts.

Если у вас больше основных транспортных средств, таких как Ford, Holden или Hyundai, вы можете найти более дешевые варианты в крупных франчайзинговых компаниях, таких как REPCO или BURSONS.

10 хитростей для путешествий

Лето уже наступило, и, хотя мы не торопимся сажать наших детей в самолет на запланированные летние каникулы, альтернативой могут быть поездки. Поскольку некоторые штаты снова открываются, важно помнить, что вирус не исчез, поэтому нам всем по-прежнему необходимо проявлять особую осторожность в мытье рук, дезинфекции, соблюдении протоколов социального дистанцирования, ношении масок и принятии других рекомендуемых мер предосторожности.

Для кормящей мамы добавление сцеживания в дорогу в этот список ошеломляет.Хорошая новость заключается в том, что, хотя это сложно, это не должно быть невозможным. Если вы думаете о поездках по дороге и задаетесь вопросом, как заставить это работать с помощью накачки, есть хорошие новости - это возможно.

Вам просто нужно вложить деньги в правильное оборудование и заранее спланировать, чтобы все прошло как можно более гладко.

Прочтите 10 советов, которые помогут добиться успеха в путешествии.

1. Носите удобную для сцеживания одежду

Это кажется очевидным, но это выходит за рамки наличия бюстгальтера для сцеживания без помощи рук, который станет вашим лучшим другом для сцеживания в дороге и дома.Вашим вторым лучшим другом для накачки на ходу станет кардиган оверсайз. Почему? Если вы хотите немного уединения - по крайней мере, столько, сколько вы можете получить, накачивая машину, - кардиган большого размера - идеальная вещь, которую можно надеть на себя, чтобы прикрыть вид.

2. Упакуйте мини-холодильник - только для молока

Храните молоко и только молоко в легкодоступном мини-холодильнике. На собственном опыте можно сказать, что хранить его в одном холодильнике с другими напитками и закусками для детей - не лучшая идея.Люди постоянно открывают этот холодильник, а в худшем случае закрывают его неправильно, чтобы, когда вы идете за молоком, оно вообще не оставалось холодным. Не позволяйте этому случиться с вами.

3. Купите автомобильный адаптер

Еще один урок, усвоенный на горьком опыте: убедитесь, что помпа полностью заряжена, но при этом имейте под рукой адаптер на всякий случай. Даже если у вас есть перезаряжаемый насос, который для работы не нужно подключать к источнику питания, планируйте необходимость его подзарядки.Даже если он полностью заряжен и вам не придется заряжать его снова… ожидайте неожиданного. Поверьте мне.

4. Принесите дезинфицирующие средства и снаряжение

Как мама, у вас, вероятно, уже есть солидный запас дезинфицирующего средства для рук и дезинфицирующих салфеток, но если нет, обязательно возьмите их. Не забудьте добавить маски для себя и своей семьи, а также одноразовые перчатки для тех, кто едет за рулем, чтобы надеть их при заправке бензина, а затем выбросить их. Для деталей помпы возьмите с собой салфетки или спрей, специально предназначенные для этой цели.

5. Время как раз

Если можете, спланируйте поездку так, чтобы вы только что покормили ребенка, прежде чем отправиться в дорогу. Это даст вам время, чтобы все успокоились и (скрестив пальцы) дети, возможно, заснули, пока вы спокойно качаете.

6. Принесите экстры

Из чего? Все. Дополнительные детали для помпы, дополнительные бутылочки, дополнительные сумки для хранения, дополнительный бюстгальтер для кормления, дополнительный кардиган. Просто. Приносить. Дополнительный. Что-то случится, и вы будете рады, что у вас будет запасной, что бы там ни было.Еще один урок, который я усвоил на собственном горьком опыте: поездка туда может быть совершенно гладкой, но вещи (например, бюстгальтеры для накачивания без помощи рук) могут пропасть во время самой поездки, оставив вам долгую дорогу домой.

7. Принесите ручной насос

Это действительно только для наихудших сценариев, но если произойдет невообразимое, и ваша помпа откажет, по крайней мере, у вас будет запасной вариант. К счастью, мне никогда не приходилось прибегать к этому, но душевное спокойствие, которое я получаю только от того, что оно есть под рукой, делает его неоправданным.

8. Не забывайте о своих потребностях

Грудное вскармливание делает вас и голоднее, и жаждой из-за всех дополнительных калорий, необходимых вашему организму для производства молока. Соберите свой запас закусок и воды, чтобы избежать обезвоживания, и спрячьте это от всех своих попутчиков, включая детей.

9. Принесите два пакета, чтобы отделить чистые и грязные детали насоса

Храните чистые детали отдельно от бывших в употреблении, если вам нужно перекачивать на приводе более одного раза.Имейте одну сумку, в которой все хранится, и одну сумку, в которой вы можете отдельно оставить то, что нужно постирать, когда вы доберетесь до места назначения. Мне нравятся многоразовые пакеты Stasher для грязных расходных материалов.

Другой вариант - если в вашем охладителе достаточно места - хранить фланцы / клапаны / щитки, которые вы только что использовали, в охладителе вместе с молоком, которое вы храните. Идея заключается в том, что, пока молоко, накопившееся на них, остается прохладным, его можно снова сцеживать.

10.Насос прямо в мешки для хранения

Это устранит часть необходимой очистки, но, что более важно, поможет предотвратить проливание жидкого золота. Заранее погуглите, чтобы узнать, какие пакеты для хранения подходят непосредственно к вашим фланцам, чтобы вы могли просто накачивать, герметизировать и хранить в холодильнике. Даже если вы планируете налить молоко в бутылку, чтобы накормить своего малыша (конечно, после того, как где-то благополучно остановились), вам не нужно переливать молоко из сумки в бутылку.Просто поместите пакет прямо в бутылку, загните отверстие по сторонам бутылки и закрутите крышку, как обычно. Вуаля, теперь у вас нет лишней бутылки для мытья.

Автомобильный адаптер для молокоотсоса Lansinoh для электрических молокоотсосов

Кому рекомендуется автомобильный адаптер?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® на 9 В был разработан для мам, которым необходимо накачивать молоко на ходу и которые не находятся рядом с розеткой.

Какова длина шнура питания автомобильного адаптера?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® на 9 В имеет шнур длиной 1,5 метра.

Как хранить автомобильный адаптер, когда он не используется?
Хранить в сухом месте при комнатной температуре, когда он не используется.

Где можно приобрести автомобильный адаптер?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® на 9 В в настоящее время доступен в самых разных интернет-магазинах, включая Amazon.com, Target.com, Walmart.com и Lansinoh.com.

Может ли Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® 9 В использоваться с электрическими молокоотсосами других производителей?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® на 9 В предназначен для использования только с двойным электрическим молокоотсосом Lansinoh® Smartpump и двойным электрическим молокоотсосом Lansinoh® SignaturePro®.

Как часто следует заменять автомобильный адаптер?
Рекомендуется перед каждым использованием проверять адаптер и шнур на предмет износа и убедиться, что они не повреждены.Если замечено, что шнур порван или поврежден каким-либо образом, рекомендуется выбросить адаптер.

Требуется ли питание автомобиля для использования автомобильного адаптера?
Портативный автомобильный адаптер Lansinoh® 9V можно использовать, когда автомобиль работает или не работает, при условии, что розетка автомобильного прикуривателя и розетка остаются включенными, когда автомобиль выключен. Когда автомобиль запускается, выходное напряжение может упасть за пределы допуска, потому что напряжение прикуривателя падает ниже 11 В при вращении стартера.Это может привести к прекращению работы насоса при запуске автомобиля. Рекомендуется отключать адаптер от сети при запуске автомобиля. В течение этого времени, пока работает стартер, напряжение батареи упадет, и это снизит выходное напряжение адаптера.

Как сцеживать молоко в общественных местах (Руководство по выживанию)

Когда вы взяли на себя обязательство кормить грудью или сцеживать молоко, вы, вероятно, предполагали, что делаете это в уединении своего дома или офиса.Но иногда нет личного удобного места для прокачки. Что же тогда происходит?

Как удовлетворить потребность в сцеживании, когда для этого нет свободного места?

Оказывается, накачать можно публично - и даже незаметно. У нас есть многолетний совместный опыт, и мы собрали советы других опытных мам, чтобы предоставить вам это руководство о том, как сцеживать молоко в общественных местах, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вы будете чувствовать себя некомфортно во время сцеживания.


Что такое «накачка в общественных местах»?

«сцеживание в общественных местах» относится к любой ситуации, в которой вы сцеживаете грудное молоко за пределами вашего обычного гарантированного личного пространства.

Есть разная степень «публичности». Прокачка в полу-частной ситуации означает, что вы накачиваете замкнутое пространство, к которому другие все еще могут получить доступ.

Примеры получастных пространств:

  • Комнаты для кормящих матерей в общественных местах.
  • Санузел совмещенный.
  • Твоя машина.
  • Дом друга.

Бывают случаи, когда вы качаетесь в действительно общественном месте, например, на открытом воздухе с людьми, которые могут (или не могут) сказать, что вы делаете.

Примеры общественных мест:

  • Самолеты.
  • Парков.
  • Концертные арены.
  • Общественные ванные комнаты (за пределами приватной палатки).

Если вы предпочитаете быть скромным или стесняетесь сцеживать молоко в общественных местах, возможно, лучше сначала попытаться сцеживать молоко в полу-частном месте, чтобы обрести уверенность в своей способности незаметно сцеживать молоко в общественном месте.

Не могу качать, дождавшись дома?

Если вы опаздываете, чтобы вернуться домой с прогулки или вернуться в офис после приема, отложить сеанс сцеживания на полчаса или час не составляет большого труда.

Но если вы регулярно в пути, нестабильное время сцеживания может серьезно повлиять на вашу молочную продуктивность (источник).

Принять к сведению

Если вы путешествуете и находитесь вдали от ребенка в течение длительного времени, очень важно продолжать регулярное сцеживание для поддержания количества молока.

Как правило, ваше тело сокращает производство после 3-4 дней снижения потребности. Как только ваш поток молока «установится» (примерно до 3-месячной отметки), будет намного сложнее увеличить его, поэтому рекомендуется регулярно сцеживать молоко и поддерживать его.

Законно ли накачивать в общественных местах?

Хотя во всех 50 штатах есть положения, предоставляющие женщинам право кормить грудью в общественных местах, они прямо не обеспечивают защиту кормящих мам (1) . Было бы неплохо проверить законодательство вашего штата на предмет каких-либо конкретных формулировок в их правовом кодексе, касающихся откачки воды в общественных местах.

Если юридическое разрешение не дано, вы можете убедиться, что ваши соски эффективно закрыты, когда вы сцеживаете молоко в общественных местах, чтобы не подвергаться цитированию в соответствии с законами о «непристойном поведении».

В то время как любая кормящая или сцеживающая мама понимает, что в сцеживании молока их ребенку нет ничего неприличного, лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда нет особой правовой защиты.

Что нужно накачать в общественных местах

Вам может понадобиться специальное оборудование для прокачки в общественных местах. Хотя не все из них могут быть абсолютно необходимы, они, безусловно, могут облегчить работу. Хорошая новость в том, что многие из этих предметов также сделают перекачивание наедине с собой более удобным.

Некоторые элементы для рассмотрения:

Как мне сцеживать молоко в общественных местах?

1.Спросите о свободных площадях

В наши дни во многих заведениях есть комнаты для кормления грудью, или они готовы организовать частные мероприятия для тех, кто в них нуждается, но вы никогда не узнаете, если не спросите! Итак, спросите у стойки регистрации или у другого сотрудника (вероятно, лучше у менеджера), есть ли место для кормящих матерей.

Вы даже можете выполнить поиск в Интернете, чтобы узнать, доступна ли рядом с вами палата медперсонала.

Если есть, ваша проблема решена и вы можете качать как обычно.Если нет, то будьте готовы, пора отправиться в свое первое публичное приключение по прокачке!

2. Носите бюстгальтер-насос

Если вы собираетесь заниматься сцеживанием на публике, лучше всего надеть бюстгальтер дома и, если возможно, носить его весь день. Если у вашего бюстгальтера для громкой связи есть отверстия в сосках без чехла, прикрепите к ним нагрудную прокладку, чтобы закрыть соски и обеспечить вам защиту, пока вы носите бюстгальтер постоянно.

Если у вас нет бюстгальтера для накачки без помощи рук, вы всегда можете заменить свой.Вырежьте небольшие отверстия в сосках старого спортивного бюстгальтера и прикрепите накладки для груди внутри, чтобы обеспечить прикрытие и защиту при ношении бюстгальтера. Во время сцеживания снимите накладки для груди и проденьте фланцы в отверстия.

Если вы обнаружите, что вам нужно делать сцеживание публично без планирования или если вы не можете носить бюстгальтер для сцеживания без помощи рук весь день, переместите обычный бюстгальтер над грудью и наденьте бюстгальтер для сцеживания, находясь под одеялом для кормления.

Еще одна альтернатива - переодеться в бюстгальтер в ванной, даже если вы не собираетесь заниматься там сцеживанием.

3. Выберите идеальную помпу для вашего образа жизни

Оцените, как часто вам нужно будет качать в общественных местах и ​​в каких условиях это будет происходить с наибольшей вероятностью. Выбирайте помпу соответственно.

  • Ручной молокоотсос работает бесшумно и незаметно. Хотя он требует больше физических усилий, чем электрическая помпа, и не так эффективен, это может быть хорошим вариантом для мамы, которую смущает шум и внимание, которые может привлечь электрическая помпа, или для мамы, которая не думает часто сцеживать молоко.
  • Электронасос с аккумуляторным отсеком можно использовать где угодно без источника питания. Это может быть хорошим вариантом, если вы планируете часто сцеживать молоко и не уверены, всегда ли будет доступна электрическая розетка.
  • Электронасос в паре с автомобильным адаптером или автомобильным преобразователем мощности - хороший вариант для тех, кому нужно накачивать в машине и не хочет дополнительных расходов на покупку аккумуляторов для своей помпы.

Если к насосу прилагается автомобильный адаптер, он подключается непосредственно к автомобильной розетке.Если адаптер для вашей модели молокоотсоса отсутствует, используйте автомобильный преобразователь питания, подключенный к розетке. После этого молокоотсос подключится к преобразователю, как и к любой другой розетке.

4. Предварительная сборка деталей

Чтобы сделать процесс откачки в общественных местах более быстрым и незаметным, предварительно соберите детали насоса и подсоедините их к сборным бутылям.

Поместите их в пакет размером с галлон на молнии, чтобы они оставались гигиеничными.

Take Note

Предварительно соберите все необходимые детали, поэтому, когда придет время накачивать, все, что вам нужно сделать, это защелкнуть детали насоса на насосе, и все будет в порядке!

Если вы выберете этот метод, не забудьте упаковать горлышки бутылок! Они понадобятся вам для хранения молока после сцеживания.

5. Платье для легкости накачки

Перед тем, как выйти из дома, убедитесь, что выбранная вами рубашка легко переносит накачку. Топ для кормления обычно облегчает доступ к груди и соскам. Если у вас нет подходящего топа для медсестер, подумайте о рубашках на пуговицах или свободных топах.

Избегайте облегающих рубашек, которые ограничивают ваши движения и затрудняют доступ к груди и соскам, когда пора сцеживать молоко.

Однозначно не выбирайте слитное платье (которое я однажды сделала для семейной свадьбы)!

Примечание редактора:

Мишель Рот, BA, IBCLC

6.Выберите свой чехол

Возьмите с собой что-нибудь, чтобы обеспечить достаточное прикрытие во время сцеживания, что также даст вам свободу движений при перемещении помпы на место, не обнажая грудь. Некоторые варианты включают:

  • Покрывало для медсестер.
  • Большой шарф.
  • Детское одеяло с завязанными на шее двумя уголками.

7. Храните молоко

После сцеживания вам нужно будет правильно хранить молоко, чтобы сохранить его до тех пор, пока вы не вернетесь домой.Чтобы избежать проливания, закачивайте молоко непосредственно в пакеты для хранения грудного молока или храните молоко в бутылочках. Не пытайтесь переливать молоко из детских бутылочек в пакеты, когда вы на улице, так как вы рискуете пролить жидкое золото.

Храните сцеженное молоко в холодильнике с пакетами со льдом, чтобы оно оставалось холодным до тех пор, пока оно не будет охлаждено или заморожено.

8. Очистите помпу (при необходимости)

Если ваш общедоступный сеанс откачки является разовым мероприятием, которое не будет повторяться позже в тот же день, нет необходимости чистить детали помпы.Вы можете мыть их прямо на кухне.

Однако, если вы планируете снова сцеживать молоко до того, как у вас появится возможность помыть его, подумайте о том, чтобы взять с собой салфетки для молокоотсоса для очистки на ходу. Если просто протереть фланцы и другие детали молокоотсоса, все будет чисто и готово к следующему сеансу сцеживания.


Итог

В то время как прокачка на публике звучит устрашающе, с небольшой подготовкой и соответствующими инструментами это может быть пустяком.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *