Помыл двигатель загорелся чек: Помыл двигатель машина дергается загорелся чек – АвтоТоп

Помыл двигатель машина дергается загорелся чек – АвтоТоп

Многим автолюбителям интересно, почему после мойки двигателя машина дергается. Ситуация это неприятная. Такое поведение может напугать даже опытных водителей, что уже говорить о новичках. Обычно, причиной такого невнятного поведения автомобиля является неудачная мойка. Поэтому, владельцу нужно знать, как правильно мыть мотор своего транспортного средства. Также желательно ознакомиться с тем, как устранять уже появившуюся проблему. На самом деле, причины троения мотора лежат на поверхности, и никаких особых навыков в выявлении и устранении проблемы не должно требоваться.

Почему после мойки двигателя машина дергается? Основная проблема заключается в троении двигателя. По сути, это сбой в работе мотора, который проявляется в отказе одного из цилиндров. После мойки возникает такое явление по следующим причинам:

• В свечные колодцы попала влага. При этом, заряд идущий на контакты свечи растекается по сторонам, не образуя искры. Такая ситуация приводит к быстрому выходу из строя свечей;
• При использовании щелочных моющих средств могут выйти из строя датчики;
• Если применялось оборудование, подающее воду под высоким давлением, то имеется вероятность поломки некоторых хрупких деталей силового агрегата. Поэтому, большая часть автопроизводителей запрещает использовать для мойки двигателя установки высокого давления.

Собственно, все причины проблемы заключаются в попадании воды на детали двигателя, связанные с зажиганием.

Как исправить?

Итак, вы посетили мойку, и после этого двигатель начал троить. Эту проблему нужно решать, причем достаточно быстро. Иначе, это может привести к другим поломкам, которые будут более серьезны. Да и простое дергание машины серьезно нервирует водителя.
Первое, что следует сделать, поставить машину в теплое и сухое помещение. Ваша задача высушить мотор, сделать это под дождем достаточно проблематично. Протрите всю проводку, также желательно продуть детали сжатым воздухом. Также проверьте все элементы зажигания, их обязательно следует продуть. Проверьте все контакты.

При необходимости их зачищают, и покрывают специальной смазкой. Если автомобиль оборудован катушками зажигания, то необходимо по очереди снимать катушки, и продувать их. Это займет достаточно много времени, но при этом, проблема будет гарантированно решена.

Обратите внимание на свечные колодцы. Это производится опять же сжатым воздухом. Сами свечи зажигания можно прогреть с помощью газовой горелки. Желательно проверить их работоспособность. После мойки они могут выйти из строя.

Проведя все эти действия, заводят мотор, и следят за его работой. Обычно проблем больше не возникает, но если дергание не прекратилось, то имеет смысл проверить работоспособность отдельных элементов зажигания. Проведите компьютерную диагностику двигателя, при наличии такой возможности. Это позволит определить в каком конкретно цилиндре наблюдаются проблемы, также это поможет выявить проблему с датчиками. Если нет возможности сделать диагностику, или у вас карбюраторный автомобиль, то можно воспользоваться прикладным методом диагностики. Для этого, во время работы двигателя, по очереди сдергивают высоковольтные провода со свечей. Если цилиндр в порядке, то мотор начнет глохнуть, при неисправности никаких изменений наблюдаться не будет.

Выявив проблемный цилиндр, по очереди проверяют все элементы зажигания, которые к нему относятся. В первую очередь смотрят состояние свечи. Для этого ее выкручивают, это при проблемах с подачей топлива она будет сухой, при отсутствии искры электрод будет мокрый. Осмотрите деталь, электрод должен иметь песочный или коричневый цвет. Если он черный, то имеет смысл заменить свечу. Проверка производится с помощью специального стенда, если его нет, то можно просто подключить ее к заведомо исправному высоковольтнику, и положить свечу на любую металлическую деталь. После этого крутят стартер в течение нескольких секунд. Исправная свеча дает сине-белую искру. Если искра оранжевая или красная, то свеча неисправна.

Работу высоковольтного провода и катушки зажигания проверяют путем замены на заведомо исправный. При выявлении проблемы, заменяют поврежденный элемент. Датчики проверяются путем или замены на исправные, или путем снятия ошибок с бортового компьютера. Проблемный датчик заменяют.

Как помыть двигатель?

Чтобы избежать плясок с бубнами вокруг неисправного автомобиля, следует правильно мыть мотор. Не стоит использовать для помывки большой напор воды. Также не рекомендуется применять для помывки двигателя шампуни для бесконтактной мойки, они содержат щелочь, которая отрицательно сказывается на состоянии двигателя.

Безопаснее всего воспользоваться специальным аэрозолем. Перед этим укрывают все навесные детали. Наносить вещество следует на теплый двигатель. После чего, дают постоять машине в течение получаса. Остается только смыть аэрозоль с помощью слабой струи проточной воды.

Заключение. Двигатель требуется иногда мыть, это положительно сказывается на его теплоотдаче. Но, делать это нужно аккуратно. Если вы сделаете это с нарушениями, то вероятнее всего, вам придется решать вопрос, почему после мойки двигателя машина дергается. Причины этого напрямую связаны с попаданием влаги на систему зажигания, а также на датчики. Для устранения этой проблемы потребуется протестировать все эти элементы.

Даровчик ! )))
Ну чё, не долго я радовался помытому двигателю.
Откатал я 1.5 суток и, как назло, с утра, выезжаю на работу, проезжаю 2км. от силы и бац ! Машина начинает жутко дёргаться, не тянет и загорается «ЧЕК !»

Ну думаю: «всё, пи…ц, докатался». Скинул клему, подождал, предупредил что опоздаю на работу, выслушал много нового о себе от коллеги. ))) Одел клему — ситуация не изменилась, вернулся домой, поставил машину на стоянку, скинул опять клему, закрыл и поехал на работу уже с родственником. Настроение никакое, весь день штудировал интернет, начитался там всякого…
После работы приехал поздно вечером, пошел сразу посмотреть что изменилось, в итоге нихрена не изменилось, стоило мне отъехать от дома как чек загорелся вновь, тогда я ещё заметил что расход увеличился ВДВОЕ !

и двигатель стал подтраивать. Тут же полезли в голову догадки на счёт свечей либо «катушки зажигания», но я упорно не хотел с этим соглашаться потому что 1.5 суток проездил после мойки двигателя без как либо намеков на неисправность.
Вообщем 2 рабочих дня я передвигался на общественном транспорте и вспоминал как же это не удобно всё таки ))) В эти же дни договорился о комп. диагностики на выходные.
И вот сегодня подключили к комп. и он нам показал что «3ий цилиндр работает в аварийном режиме», полезли смотреть свечи, как только скинули защитный пластик, я услышал потрескивание в той самой 3ей катушке.

Вообщем когда всё открутили, увидели что там дохера воды,

было решено проверить и остальные колодци. Чуть лучше было во втором, но всё же влага присутствовала. Продули всё воздухом, просушили, закрутили всё назад, сбросили ошибку и машина ожила ! Но бортовик стал показывать средний расход 9.6, до этого было где то 7.8 по трассе. Поставлю на днях новые свечи (после покупки так и не поменял ещё, пока выбираю какие лучше) и почищу заслонку (в пробках прыгают обороты на холостом).

Мораль такова: мыть двигатель стоит в самых крайних ситуациях когда там совсем уже всё засрано грязно. А если работает нормально, нЕчего туда лезть, дабы не создать ещё больше проблем. Можно сказать что я отделался лёгким испугом, могло быть намного хуже. Если понадобится помыть под капотом я, теперь, лучше протру тряпкой необходимые места.

Спасибо, тем, кто дочитал, ставим лайк и подписываемся, кто этого еще не сделал )))

Всем привет!После мойки двигателя загорелся значок «чек энж» пропала тяга у автомобиля(дерганье,провал в газе,повышенный расход),очень тяжело тронуться на первой передаче и набрать скорость(троит),вроде как ночь постояла пропали эти симптомы,но значёк на приборке не перестал гореть,и бывает моментами эти симптомы проявляются,что посоветуете?(ваз 2114 1.6 8 кл).Загорелся чек после мойки машины.

Похожие статьи

дмрв скорее всего,у знакомых после мойки 10 тоже самое было

Можно попробывать клемму скинуть, это если только симптомы больше не появятся. А если на Диагностику собираешься, желательно конечно её сделать, с аккума клемму не снимать, чтоб ошибку не обнулить.

Свечи посмотри. Точно такая же фигня была! Доставай, суши свечи, колодцы.

Виталий, какие могут быть колодцы на 8клапанном двигателе?

Я считаю лучше съездить на диагностику чем мозг ебать очень долго и лазать везде не по делу

Макс, пардоньте! Не внимательно! Но свечи глянуть бы!)))

у меня ваз 2114 с е-педалью, были такие же проблемы.

В свечи не попадет вода

Скорей всего смотреть штекера всех датчиков и продуть их и на форсунках, причина после мойки двигателе, вывод куда то попала вода, все очевидно

Вообще двигатель мыть глупо. И как люди не бояться этого, я бы лучше сам взял тряпки немного бензина, и все аккуратно протер, и никаких геморов потом

И вообще лучше старенькую иномарку с карбюратором чем ваз, сам ездил на 14 и на 15 теперь иномарку взял новую никаких проблем больше незнаю

Саша, ага, трамблер, на инже вазовском =)))

автору сушить разъемы все.

«Лучше старенькую иномарку», «иномарку взял новую» Это две большие разницы, парень)

Саша, лично ты видел на 14 трамблер?

Макс, та в шутку сказано

Марк, у меня и старая была 89 года бочка никаких гемороев небыло, просто на вазах постоянно че то ломается поверь мне юзал 2 машины 14 2года и 15 9года, вот 15 щас продать не могу, а одна фигня ломается то одно то другое

Макс дело было в брони проводах если они старые их заливает и искра пробивает не доходя до свечи а то что чек горит это сохраненная ошибка можешь ее скинуть путем снятия клейм и замкнуть их между собой на 40 секунд(замыкать не клеймы акамулятора) либо если это не поможет езжай на диогностику отдавай 600 рубликов))

Значит так следите за машиной, раз ломается то одно, то другое) у меня Лада 2112 2002 года, за 2013 год поменял только трос сцепления, а в конце года само сцепление, вот и всё. И то лишь потому, что сами эти запчасти, видимо, с изъяном. Вот в чём беда! Некачественных запчастей очень много, от того и бывает, что часто ломается что-нибудь. Но это касается не только ВАЗовских машин.

Не очкуй вода везде просохнет и все будет норм

Что делать если дергается машина после мойки?

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому слишком большие усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автовладелец после посещения специализированных моек или самостоятельной мойки автомобиля, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.

ПОЧЕМУ ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА ПОСЛЕ МОЙКИ

Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают некорректно. Причин тому может быть несколько:
·         Вода попала в свечные колодцы. Если возникла подобная ситуация, то заряд, который поступает на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. В случае продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;

·         Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя автомобиля использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их неправильной работе или выходу из строя;
·         Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, при этом, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые автовладельцы этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.
Проблем, возникающих с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДЕРГАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ МОЙКИ

Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не стоит. Нужно срочно проверить мотор, т.к. возникшая проблема может привести к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:

1.   Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение, желательно в гараж;
2.   Далее возьмите сухую тряпку и протрите все элементы зажигания, контакты и проводку. Если есть баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
3.   После чего по очереди снимаются катушки зажигания, и каждая из них продувается при помощи сжатого воздуха;
4.   Далее переходите к свечам. С помощью сжатого воздуха уберите влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
5.   После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
6.   После запуска дайте мотору поработать 2-3 минуты, а потом попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, то можно считать проблему решенной. Если после сушки проблема не пропала, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.
Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в компоненты цилиндра или в сам цилиндр. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также выявит ошибки в работе датчиков, если они имеются.
Определив проблемный цилиндр, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, относящихся к данном цилиндру. Диагностику рекомендуется начинать со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть катушки зажигания и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о проверке датчиков, непосредственно участвующих в работе двигателя.
Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не стоит применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные аэрозоли и шампуни для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

 

Тема: Помыл двигатель — загорелся чек!

Почему на приборной панели загорается “чек”. Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Причины, почему двигатель может начать троить после мойки

С ситуацией, когда один из цилиндров перестает нормально функционировать после мойки двигателя, может столкнуться любой автовладелец. От данной неприятности не застрахован даже полностью исправный до посещения автомойки автомобиль. Основными причинами, способствующими возникновению троения являются:

1. Попадание влаги в свечные колодцы. Это ведет к невозможности нормального искрообразования. Часть заряда теряется и не доходит до электродов. Длительная эксплуатация машины с неработающим цилиндром ведет к повреждениям свечи, разбавлению масла бензином и ускоренному износу силовой установки;
2. Выход из строя датчика. Активные компоненты, входящие в состав автошампуни, способны повредить как само устройство, так и его контакты. В результате электронный блок управления получает недостоверную информацию, ведущую к троению движка. Для сигнализации автовладельцу о возникшей проблеме на приборной панели горит чек энджин;
3. В случае если для мытья мотора применялась установка высокого давления, например, керхер, то возможно механическое повреждение деталей и узлов в подкапотном пространстве. Большинство автопроизводителей запрещают либо не рекомендуют использовать такой способ очистки.

Мытье автомобиля керхером

На старых автомобилях возникают ситуации с попаданием воды в трамблер. Это ведет к сбоям в работе системы зажигания, вызывающим троение силовой установки. Нормализация работы возможна лишь после устранения жидкости при помощи продувки устройства.

Трамблер

Попадание влаги на недопустимые участки подкапотного пространства обычно дает знать о себе сразу после посещения автомойки, но бывают исключения. Например, процесс окисления контактов может затянуться на несколько дней, что отложит момент наступления проблем с машиной. То же самое касается легких механических повреждений, которые приводят к поломке лишь после воздействия толчков и вибрации, связанных с ежедневной эксплуатацией железного коня.

помыл двигатель, загорелся Check

Bassara, QR25
Недавно на мойке помыли мне подкапотное пространство, после этого загорелся Check. Подскажите, пожалуйста, какой датчик накрылся, где его смотреть/искать?

Самодиагностику сделай, там видно будет какой датчик. Может просто провод или фишку сорвало.

Nissan Presage, 1998, YD25DDTi, был 4WD, VNU30401603, 169 000 – мои 84 000

Много раз мыл двиг самостоятельно Кархером (мыл и боялся), однако, пока всё нормально. А так- да, нужна самодиагностика

Захожу иногда.. пешком
Был Ниссан Пресаж 02 U30 QR25, осталась Ямаха XJR1300 ’98

Сбрось память, если опять вылезет, значит есть проблема, а так может просто вода куда попала, когда зажигание включил

Были:
ТАЗы, немцы
Camry, Presage KA24DE 2wd
Есть:
Presage TU31 Highway STAR ’04
Toyota Harrier

Подскажите, пожалуйста, как сделать эту самодиагностику? И где находится разъем для диагностики?

Сообщение от

АлексКом

Подскажите, пожалуйста, как сделать эту самодиагностику? И где находится разъем для диагностики?

тынц

Сообщение от

SANDRELO

Спасибо за ссылочку, но хотелось бы для начала узнать где находится в Presage этот диагностический разъем (и вообще есть ли такой как в Toyote?), чтобы выявить общие неисправности авто. Ведь у меня с двигателем все в порядке, только Check постоянно горит (загорелся при обычной езде, до этого ничего не менял и никуда не лазил в машине). Может ли Check гореть при других неисправностей, например ABS, или АКПП?
А после проведения самодиагностики, не собьются ли все настройки?
Очень прошу помогите, кто знает, что это такое?

Последний раз редактировалось АлексКом; 02.01.2010 в 10:19.

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30

ты веточку то прочитал? там вроде всё описывается.

а если неисправность будет в abs, то мигать будет значек стояночного тормоза (!)
при барохлящей акпп знак o/d

Сообщение от

SANDRELO

ты веточку то прочитал? там вроде всё описывается.
а если неисправность будет в abs, то мигать будет значек стояночного тормоза (!)
при барохлящей акпп знак o/d

Спасибо за разъяснение. Выходит, что у меня все-таки чего-то с ДВС (хотя странно!). Завтра пойду опять смотреть, попробую сделать самодиагностику.

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30

Сходил сегодня в гараж, запустил диагностику через педаль акселератора (через диагностический разъем не получилось, ничего не происходит при замыкании 8-9 контактов), в итоге получились не совсем понятные коды неисправности, сам я понять их не могу, прошу помощи от знающих людей. Вот ссылка на ролик который я снял на телефон. http://narod.ru/disk/16553276000/MOV00421.3GP.html Жду ответа как соловей лета 🙂

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30

судя по ролику у тебя 3 ошибки с кодами
0100
1320
0110
вот, как то так
про коды вот здесь много написано

Последний раз редактировалось SANDRELO; 03.01.2010 в 16:36.

Сообщение от

SANDRELO

судя по ролику у тебя 3 ошибки с кодами
0100
1320
0110
вот, как то так

Спасибо, что посмотрел. Ну, да, мы тоже вроде так же расшифровали.
И судя по кодам неисправностей, получается неисправен MAF, и температурный датчик поступаемого воздуха.
Пошарил по Инету, нашел, что можно поставить вместо родного mafa c “таза” и для начала попробую заменить фильтра и промыть maf, а если не получется буду менять maf.

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30

подожди сразу менять. до мытья дрыгателя всё нормально было? попробуй снимать фишку, продувать воздухом, ставить на место. может вода где нибудь, она же проводник

Сообщение от

SANDRELO

подожди сразу менять. до мытья дрыгателя всё нормально было? попробуй снимать фишку, продувать воздухом, ставить на место. может вода где нибудь, она же проводник

Да, я вообщем-то двиг. и не мыл. Чек просто сам загорелся, и естественно до этого все было нормально! Бензин не “хавал”, масло тоже. Просто на пустом месте взял и загорелся этот Check.
Ну, тогда попробую завтра просто продуть, посмотрю, что получится.

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30

На днях снял температурный датчик поступаемого воздуха и MAF, промыл бензином “Калоша”, поменял воздушный фильтр, поставил все на место и стер ошибки. Завел, и Check (Слава богу!) больше не горит. SANDRELO, спасибо за информацию и за помощь. уже катаюсь…

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30

Сегодня заехал, наконец-то, на СТО. Сканером посмотрели, оказалось дачик на вых.коллекторе загоняет, сбросили ошибку – чек погас. Покатаюсь понаблюдаю еще.
Всем спасибо

Ошибка Check Engine. Убрать за 1 минуту.

Если ваш авто выдает ошибку «Check Engine», тогда эта статья для вас.

Перевод выражения «check engine» на русском языке дословно звучит как «проверьте двигатель». Значок «чек» есть на приборной панели большинства современных автомобилей, но его значение для многих остается непонятным. Поэтому, если эта иконка — желтый или оранжевый значок двигателя — появляется и не исчезает (или попросту моргает), у неопытного водителя возникает закономерный вопрос: «что это значит?». Далее попробуем выяснить причины, почему засветился check engine на приборной панели вашего авто, а также как от него избавится.

• Причины активизации индикатора
• Как убрать Check Engine
• Что мне делать дальше

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. Например, ошибка «чек энджин» может сообщать о проблемах с качеством топливовоздушной смеси или неисправностях зажигания, а также о многом другом. Сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими.

Таким образом, когда горит «чек энджин», понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Полную же картину может дать только диагностика. Далее разберем основные причины, по которым светится лампочка «чек энджин», и что с этим нужно делать.

Партнеры E46 Клуба

Загрузка…

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

• Открыта крышка топливного бака . Проверьте, плотно ли она закрыта.
• Плохой бензин . Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
• Уровень масла . В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
• Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
• Загрязненные форсунки . Устраняется очисткой форсунок.
• Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
• Проблема со свечами зажигания . Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
• Отсутствие искры в одном из цилиндров.
• Неисправен лямбда-зонд . Проблема устраняется только заменой этого узла.
• Поломка катализатора . Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными . Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно, например, с помощью автосканеров OBD-2 , о которых я писал в статье , либо заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона. Выгоднее приобрести диагностический сканер и самостоятельно провести диагностику авто, так как для этого не требуются специальные знания.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Выясняем причину почему горит Check Engine

Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки.

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер, который позволяет считывать информацию с устройства. Лучшим адаптером на сегодняшний день считается Scan Tool Pro . С помощью Scan Tool Pro вы сможете снять ошибку «Сheck Engine» за 1 минуту.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок . Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины). У автосканера Scan Tool Pro все необходимое идет сразу в комплекте.

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

• слабая тяга двигателя;
• высокий расход горючего;
• рывки при набирании скорости или нестабильная работа мотора;
• «плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов . Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм . В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

• не превышать скорость более 60 км/ч;
• не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
• отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
• избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Как выключить лампочку неисправности двигателя. Сброс ошибки

Самым надёжным способом установления неисправностей системы управления двигателем является компьютерная диагностика. Данный вид диагностики основан на автоматической фиксации в памяти блока управления двигателем всех отклонений системы от стандартных значений. При её выполнении квалифицированными специалистами и профессиональным оборудованием, из памяти блока управления считываются сохранённые ошибки и параметры датчиков в режиме реального времени. На основании этого могут быть даны рекомендации по дальнейшему ремонту (замена датчиков, ремонт электропроводки и так далее). Можно попробовать сделать самим, но профессиональные сканеры стоят примерно от 60 т. р., плюс знания по устройству автомобиля. Ну а для стирания неактивных ошибок снимите на 10–15 минут клемму АКБ.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Renault FT — Вікіпедія — АвтоВызов

К началу Второй Мировой Войны во Франции насчитывалось около танков Renault FT, когда как боеспособными из них были всего танк рено ft 17 После оккупации Франции все они стали трофеями Вермахта. Им было присвоено наименование Panzerkampfwagen 17R f или Panzerkampfwagen 18R f. Сведений об их применении. В июне года этот полк вернулся в Польшу вместе с армией генерала Халера.

Также ещё в мае-июне в Польшу прибыл личный состав го французского танкового полка майора Марэ. Впервые эти танки участвовали в боях у Бобруйска в августе года.

За время войны поляки потеряли 19 танков, из которых 12 были восстановлены. Также следует отметить, что ещё 7 танков были захвачены и стали трофеями Красной Армии. После войны Польша получила небольшую партию Renault FT для восполнения потерь. В середине ых годов в Польской армии насчитывалось танка FT Танк рено ft 17 моменту начала Второй мировой войны польская армия имела танка этого типа.

Renault FT-17

Было построено всего 15 экземпляров. В Финляндию танки Renault FT поступать стали в году — к 26 августа был сформирован и укомплектован танковый батальон, состоявший из 32 танков, из которых 14 были пушечными, а 18 — пулемётными.

К началу Зимней Танк рено ft 17 FT уже морально устарели, но с вооружения финской армии не были сняты. В ходе данного военного конфликта финны потеряли 38 танков, большую часть из которых составляли FT На первое июля года в финской армии оставалось 4 Танк рено ft 17 FT В дальнейшем какие-либо сведения о наличии этих танков ф финской армии отсутствуют.

Первые танки попали в Японию уже вскоре после окончания Первой мировой войны.

В июле года полковник Ж. Этьен вернулся из Англии, где он знакомился с работой английских танкостроителей, и в очередной раз встретился с Луи Рено Louis Renault. И ему удалось убедить Рено взяться за проектирование легкого танка. Этьен считал, что такие машины понадобятся как дополнение к средним танкам и будут применяться в качестве командирских, а также для непосредственного танк рено ft 17 атакующей пехоты.

Легкий танк Рено FT-17 (Renault FT-17 — Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917)

Этьен пообещал Рено заказ на машин, и тот принялся за танк рено ft 17. Танк «Рено» FT Продольный разрез и разрез в плане первого варианта Нажмите на изображение для увеличения Первый деревянный макет char mitrailleur «пулеметной машины» был готов уже к октябрю.

За основу была взята командирская модель танка «Шнейдер» СА2 и Рено быстро изготовили головной образец весом 6 т с экипажем из 2 человек.

Испытания прототипа 8 марта года 20 декабря в присутствии членов Консультативного комитета по артиллерии специального назначения конструктор сам испытал танк, который не понравился тем, что имел только пулеметное вооружение.

Хотя Этьен, рассчитывая, что танки будут действовать против живой силы, предлагал именно пулеметное вооружение. Критике подверглись малый вес и размеры, из-за которых танк, якобы, не мог преодолевать танк рено ft 17 и рвы. Однако, Рено и Этьен смогли убедить членов комитета в целесообразности продолжения работы.

В марте года фирма «Рено» получила заказ на легких боевых машин.

Помыл двигатель – машина троит, дергается или не заводится

Все чаще владельцы автомобилей решаются на такую процедуру, как мойка двигателя любимой машины. Чистить силовой агрегат, безусловно, нужно, поскольку от этого зависит его состояние и долговечность. Но иногда после водных процедур мотор преподносит водителям сюрприз – двигатель троит или не заводится. Для того чтобы вовремя отреагировать на подобный поворот событий, необходимо понимать, какие действия предпринимать дальше.

После мойки автомобиля могут возникнуть различные неисправности

Причины

Стоит разобраться с тем, что означает фраза «мотор троит». Троение – это сбой в работе двигателя, при котором один и 4-х цилиндров перестает нормально работать. Следствием такой неисправности может стать увеличенная амплитуда работы силового агрегата и постоянная вибрация. На холостых оборотах мотор с вышедшим из строя цилиндром будет работать неравномерно, с провалами.

Иногда при движении с двигателем, в котором работает лишь часть цилиндров, автомобиль заметно дергается. Также резко возрастает расход топлива, теряется мощность, и возникают проблемы с запуском двигателя, особенно при мытье агрегата в зимнее время.

Причин, по которым после мойки силовой агрегат троит, может быть несколько.

1. Во время мытья в свечные колодцы попала вода. В этом случае, по причине наличия влаги, свеча не может давать искру, и цилиндр, как следствие, выходит из строя.
2. Проблемы с двигателем могут возникнуть также из-за того, что после контакта с щелочным шампунем датчики вышли из строя.
3. Иногда во время очистки используют оборудование, которое подает струю воды под высоким давлением. Такие методы очистки мотора могут привести к поломке тех деталей, которые являются уязвимыми. По этой причине любой производитель авто определяет мойку двигателя при помощи аппаратов высокого давления как недопустимую.

Видео о возможных причинах неисправности:

Если обобщить причины сбоя работы силового агрегата прошедшего очистку, то все они сведутся к попаданию воды в те участки мотора, которые могут исправно функционировать только в сухом состоянии.

Как исправить ситуацию

Поскольку в качестве причины неполадок после мойки выступает вода, необходимо предпринять все меры по ее удалению.

Для этого нужно поместить машину в сухое место и качественно протереть всю проводку или продуть ее при помощи компрессора. Эти же действия стоит применить и к бронепроводам свечей. Затем важно обратить внимание на клеммы аккумулятора и убедиться в том, что они надежно закреплены.

Иногда на клеммах появляется налет серого цвета, который ухудшает контакт. Его (налет) можно без труда убрать при помощи воды. Когда водитель помыл клеммы, он должен обязательно их протереть до идеально сухого состояния и основательно подтянуть.

Клеммы аккумулятора должны быть надежно закреплены

Если вода во время мойки не попала в подкапотное пространство, то вышеупомянутых мер должно быть достаточно для того, чтобы привести двигатель в рабочее состояние.

В том случае, когда влага проникла под капот, придется приложить ряд дополнительных усилий для приведения агрегата в порядок.

Приводим в порядок подкапотное пространство

Начинать осмотр подкапотного пространства автомобиля, который упорно отказывается заводиться, нужно с проверки системы зажигания. Именно в этой части агрегата наиболее часто возникают проблемы после того, как владелец заботливо помыл силовую установку своего авто.

В тех автомобилях, которые оснащены трамблерной конструкцией, необходимо разобрать сам трамблер, а затем убрать остатки влаги под крышкой. И лишь когда все будет качественно продуто и протерто, можно перейти к бронепроводам, протерев их до сухого состояния. Важно помнить и о свечных колодцах – они должны быть основательно высушены.

Фотография трамблера

Говоря о продувке свечных колодцев, стоит отметить следующее: часто при залитых во время мойки или при других обстоятельствах свечах водители пытаются завести автомобиль с помощью подсоса, но такая стратегия малоэффективна. Лучшее, что можно сделать для продувки свечей – это убрать подсос, вдавить педаль газа, и начать заводить мотор. Таким образом, осуществится качественная очистка, и агрегат заведется.

Если так случилось, что автомобиль имеет бестрамблерную систему зажигания, которая оснащена индивидуальной катушкой для каждого отдельного цилиндра, то придется запастись терпением. Выдержка понадобится для того, чтобы, снимая поочередно все катушки, продувать и протирать при этом свечные колодцы. В данной ситуации есть плюс и минус: крышку трамблера снимать сложнее, чем катушки, но некоторые из катушек могут быть труднодоступны, что также чревато немалыми затратами усилий и времени.

При очистке свечей необходимо убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно выкрутить их и внимательно осмотреть.

Свечи зажигания должны быть в рабочем состоянии

Когда все процедуры выполнены, можно пробовать заводить машину.

Чтобы избавить себя от созерцания того, как автомобиль дергается или не заводится, нужно, выполнив очистку от грязи и налета крышки трамблера, высоковольтных проводов, а также катушки зажигания, смазать их жидкостью WD-40 или силиконовой смазкой. Подобные меры помогут не только сохранить работоспособность мотора прошедшего мойку, но и позволят беспроблемно его эксплуатировать в сырую погоду.

Еще одной причиной постоянных проблем с двигателем может быть пробой в бронепроводах или корпусе трамблера. При таком состоянии агрегат троит и от того, что владелец авто всего лишь помыл кузов своей машины. Исправить ситуацию довольно просто – нужно найти деталь, которая имеет трещину (провода, трамблер), и заменить ее.

Бронепровода

Другие неисправности

Иногда водители сталкиваются с различными проблемами работы двигателя, причиной которых не является непосредственно мойка силовой установки, и поскольку некоторые из таких неисправностей встречаются часто, о них стоит знать.

• Например, иногда водители, недооценив рельеф на конкретном участке дороги, заезжают в лужу, которая оказывается неожиданно глубокой. В таких ситуациях мотор часто глохнет. Если агрегат замолчал, то это означает только одно: вода залила крышку трамблера, провода и катушку. При подобном диагнозе не стоит тратить время на попытки завести автомобиль. Лучше найти чистую тряпку и качественно протереть залитые части мотора до сухого состояния. В итоге агрегат, как правило, заводится.

Если же выходить из авто в объятия холодной и глубокой лужи желания нет, можно просто подождать 15-20 минут – за это время провода должны успеть просохнуть.

Порванный ремень ГРМ

• Еще одно неприятное обстоятельство, с которым сталкиваются водители – это внезапно заглохший автомобиль. Если в авто стоит мотор с ремнем ГРМ, то, скорее всего, причина отказа агрегата кроется в его (ремня) обрыве. Признаком порвавшегося ремня является стартер, который крутит мотор быстрее, чем обычно.

Если же с ремнем все в порядке, то стоит выполнить следующие действия. Обратить внимание на бензонасос и удостовериться, что он качает, проверить искру (есть ли она), осмотреть карбюратор и убедиться в том, что он не забит, и отсутствует переливание (для этого нужно снять крышку воздушного фильтра, чтобы посмотреть, льется ли бензин).

• Усложнить жизнь может и электронное зажигание, из-за проблем с которым мотор иногда троит, а в некоторых случаях глохнет. Коварность этой поломки заключается в том, что она может дать знать о себе где-нибудь в глуши, когда помощи ждать неоткуда. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно перед выездом проверить провода зажигания, идущие от трамблера на свечи.

Видео о проверке проводов зажигания:

Если провода старые, то есть риск, что они будут периодически слетать со свечей. Подобные соскакивания опасны по двум причинам: обрыв питания свечи и перенапряжение (когда слетает несколько проводов), из-за которого может испортиться катушка зажигания. В свою очередь, без этой катушки агрегат не сможет завестись. Поэтому износившиеся провода зажигания рекомендуется заменять без промедления.

• Многие автолюбители сталкивались с такой проблемой, как отказ мотора зимой после идеальной эксплуатации летом. Выйти из столь некомфортной ситуации помогут запасные незамасленные свечи зажигания и простые манипуляции с цилиндрами.

До того как заводить автомобиль в минусовую температуру, нужно выкрутить свечи, при помощи шприца залить в любые два цилиндра по 5 кубиков моторного масла, и стартером немного «погонять» мотор. Когда процедура выполнена, можно закручивать запасные свечи, и заводить автомобиль. Агрегат должен завестись без проблем. В данной ситуации масло помогает по той причине, что его наличие в цилиндрах значительно повышает компрессию, вследствие чего загорается рабочая смесь, и запускается мотор.

Отказ автомобиля зимой

Вывод прост: для того чтобы двигатель заводился и не троил, его нужно беречь от влаги и всегда быть готовым к легкой реанимации механизмов подкапотного пространства.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

После мойки двигателя загорелось EPC и ASR — Электрика

Добрый день ув. Форумчане.
Помыл движок , мыли без давления , все продули , просушили, завел через 2 часа.
Загорелись EPC и ASR , при заводе дико плавают обороты, но если заводит с выжатой педалью газа и подержать ее секунд 10, то вроде так не колбасит, но тяги нет и не разгоняется, чуть троит движок, официалы из-за установленного ГБО , что то делать отказываются, но ТО и там разные другие траблы, не сложные и совсем за не дешиво делают на ура, а тут надо подумать и покопаться так они сразу в кусты, ГБО видите ли у вас не заводское.
Шнурок есть, подключил ошибки такие

Адрес 01: Двигатель Labels: Redir Fail!
Part No: 06A 906 033 HT
Компонент: SIMOS71 1.6l 2V 1295
Ревизия: —H02— Серийный номер: VWX7Z0G93NU06I
Кодирование: 0000071
Код сервиса #: WSC 24200 943 88381

3 Найдены неисправности:
17950 — Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal
P1542 — 008 — Implausible Signal — Спорадическая
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 21.6°
Уг.Дрос.Засл: 10.8°
(нет узла): 0.0
Уг.Дрос.Засл: 21.6°

17579 — Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal
P1171 — 008 — Implausible Signal — Спорадическая
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 15.5°
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Масса возд/об: 136.3 mg/str
Масса возд/об: 332.4 mg/str

17950 — Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal
P1542 — 008 — Implausible Signal — Спорадическая
Стоп-кадр:
Уг.Дрос.Засл: 21.6°
Уг.Дрос.Засл: 10.8°
(нет узла): 0.0
Уг.Дрос.Засл: 21.6°

Готовность: 0110 0101

——————————————————————————-
Адрес 03: ABS, тормоза Labels: 1K0-907-379-MK70.lbl
Part No: 1K0 907 379 P
Компонент: ASR FRONT MK70 0105
Кодирование: 0017106
Код сервиса #: WSC 35110 377 00155

1 неисправность:
01314 — Engine Control Module
013 — Check DTC Memory — Спорадическая

читал про дроссельную заслонку (адаптацию делал, не помогло)
также плохие контакты, но особо времени нет, на выходных поеду к товарищу в гараж, будем разбирать,
может у кого такое было или подскажете что то по ошибкам
Заранее спасибо
Извиняюсь за такое количество текста, просто достали эти гребанные официалы, машину вечером пригони, а они завтра начнут смотреть, а тут видите ли ГБО не заводское , а как ТО и разную другую фигню они это ГБО не видят, слов нет одни эмоции , сегодня вечером поеду забирать авто.

Почему после мойки двигателя автомобиль не заводится, троит

Содержание статьи

Проблемы после мойки двигателя часто связаны с попаданием влаги в соединительные разъемы электропроводки и свечные колодцы. Мы подробно расскажем, что делать, если после мойки под высоким давлением двигатель троит, не заводится или не держит обороты холостого хода. Чаще всего определить и устранить причину плохой работы мотора можно при помощи подручных средств.

Куда смотреть в первую очередь?

• Свечные колодцы. Поскольку вода хорошо проводит электрический ток, в случае залитых колодцев искра начинает протекать по пути наименьшего сопротивления. Это значит, что вместо возникновения электрического разряда между электродами свечи зажигания, ток начинает стекать на массу. Такое явление еще называют пробоем искрового заряда на корпус двигателя. Следствие неисправности – нарушение воспламенения топливовоздушной смеси в одном либо сразу нескольких цилиндрах, из-за чего двигатель троит, глохнет, машина дергается при разгоне и движении под нагрузкой.
• Соединительные разъемы жгутов в моторном отсеке, отвечающие за работу системы питания и системы зажигания. В первую очередь к таковым относятся колодки питания катушки зажигания, топливных форсунок, датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала, датчика массового расхода воздуха, датчика регулирования положения распределительного вала и т.п.

Стоит обращать внимание не только на наличие влаги внутри разъемов, но и на качество контакта. Большой напор воды из-под мойки высокого давления способен рассоединить разъемы с поврежденными фиксаторами. Не до конца защелкнутые разъемы плохо заметны визуально, поэтому в случае возникновения описанных выше симптомов рекомендуем прощелкать все доступные соединительные колодки питания.

• Участки жгутов проводов с нарушенной защитной оболочкой или поврежденной изоляцией. В первую очередь обратите внимание на участки, которые касаются двигателя, навесного оборудования, шлангов, патрубков и т.д. Из-за постоянных вибраций в подкапотном пространстве уложенные не по штатным местам жгуты перетираются. В случае попадания влаги в зону проводов с нарушенной изоляцией, происходит короткое замыкание, искажаются показания датчиковой аппаратуры.

Проверьте предохранители

В случае попадания влаги на оголенные провода моторного жгута не исключено перегорание предохранителя. Нередко один предохранитель защищает общую для нескольких датчиков/исполнительных механизмов цепь питания. Поэтому короткое замыкание на одном из участков приводит к обесточиванию ряда других устройств, из-за чего двигатель троит после мойки, не набирает обороты, АКПП переходит в аварийный режим и т.п.

В качестве сгоревшей плавкой вставки используйте предохранитель аналогичного номинала. Если после установки вставка сразу же сгорает, в цепи присутствует короткое замыкание. Ни в коем случае не пытайтесь установить предохранитель большего номинала, так как увеличение протекающей в цепи силы тока может привести к оплавлению проводов и возгоранию автомобиля.

Двигатель не заводится после мойки

Нарушение протекания тока вследствие попадания внутрь электрических разъемов воды вызывает самые разные последствия. Проблема с запуском – одна из самых простых, которую можно решить в домашних условиях, так как зачастую причина либо в отсутствующей искре, либо в прекращении подачи топлива.

Чтобы выбрать направление, выкрутите свечу зажигания, положите ее на корпус двигателя и попросите помощника покрутить мотор стартером.

Во время теста не держите свечу или высоковольтный провод оголенными руками. В случае треснувшего керамического изолятора или поврежденной изоляции, есть риск получить сильный удар током.

Искровой заряд между электродами говорит о достаточной для запуска двигателя исправности системы зажигания, поэтому стоит проверить подачу топлива. Убедитесь в целостности предохранителя, отвечающего за постоянный «+» на топливных форсунках и цепь питания бензонасоса. Далее следует проверить наличие силового и управляющего напряжения на контактах реле бензонасоса. Маловероятно, что само реле и бензонасос могли выйти из строя после мойки двигателя, поэтому сосредоточьте внимание на состоянии контактов внутри монтажного блока.

Если искра на свече отсутствует, имеется неисправность системы зажигания, ECU (Engine Module Control) не «видит» обороты коленчатого вала в моменты прокрутки коленвала стартером либо же по какой-то другой причине блокирует подачу импульсов катушку зажигания.

Мотор троит, горит Check Engine

Первым делом необходимо продуть сжатым воздухом либо другим доступным методом удалить влагу из свечных колодцев. Если на контакте свечи либо внутри наконечника имеются окислы, их следует удалить. В случае отсутствия положительных изменений последуйте описанным выше советам – проверьте разъемы и целостность изоляции доступных для осмотра участков моторного жгута.

Если после мойки двигателя загорелся чек, наиболее разумно будет начать диагностику со считывания кодов неисправностей. На многих автомобилях, оборудованных протоколом OBD-II, прочитать актуальные и сохраненные ошибки можно при помощи карманного сканера по типу ELM327 и правильно подобранного программного обеспечения. Скорее всего, вы не получите полноценный доступ к фактическим параметрам работы двигателя в реальном времени, но сможете определить направление для поиска неисправности, из-за которой загорелся чек и плавают обороты после помывки авто.

Рывки при разгоне, моргающий чек

Если машина дергается после мойки, это говорит о нарушении сгорания в одном либо сразу нескольких цилиндрах. Неисправность чаще всего проявляет себя при резком разгоне либо движении под нагрузкой и зачастую связана с неисправностью в системе зажигания. Поскольку пропуски зажигания приводят к попаданию в атмосферу несгоревшего топлива, протокол OBD2 предполагает характерный способ сигнализации о пропусках – моргающий значок Check Engine. При этом система самодиагностики сохраняет в памяти следующие коды неисправности:

• P0300 – опознанные множественные пропуски зажигания. Код неисправности говорит о хаотичном нарушении сгорания смеси сразу в нескольких цилиндрах;
• P0302– пропуски зажигания во втором цилиндре;
• P0303– пропуски зажигания в цилиндре #3;
• P0304– пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

Для всех двигателей унифицирован способ отображения нарушения горения с помощью диагностического кода P030n, где n – порядковый номер цилиндра.

Считывая коды неисправности, следует понимать, что ошибки регистрируются по неравномерности вращения коленчатого вала. Система самодиагностики ECU не в состоянии определить, проблема в системе зажигания, топливоподаче либо имеется механический дефект цилиндро-поршневой группы. Тем не менее компьютерная диагностика значительно упрощает поиск причины, из-за которой глохнет мотор после мойки или машина дергается при разгоне и глохнет.

Почему пожарные всегда моют свои грузовики

Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках (без дополнительных затрат для вас).

Кажется, что каждый раз, когда вы проходите мимо местной пожарной части, они моют двигатели и грузовики. Почему пожарные всегда моют грузовики? Есть ли веская причина делать это так часто?

Причина, по которой пожарные так часто моют свои грузовики, заключается в том, чтобы продлить срок службы оборудования, сделать так, чтобы повреждения и другие проблемы были более заметны и, следовательно, устранены, а также как способ показать свой профессионализм и гордость за свою работу. .

Ниже мы подробнее обсудим, что мы подразумеваем под долговечностью оборудования, видимостью повреждений и культурой пожарной службы, и почему они важны.

Ваш приоритет №1 — безопасность вашей семьи. Как пожарный, я рекомендую всем иметь домашний комплект безопасности, который может гарантировать, что все, кого вы любите, быстро и целыми и невредимыми выйдут из дома в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации. Вот комплект безопасности, который я рекомендую.

Также прочтите: Сколько стоят пожарные машины? Типы аппаратов и цены

Мойте грузовики!

Многие люди видят, как пожарные так часто чистят свое оборудование, и думают, что в этом нет необходимости.Они полагают, что нам нечем заняться, и из-за стольких простоев мы снова занимаемся мытьем грузовика. Я не могу говорить от имени всех пожарных, но, по моему опыту, это совсем не так.

Как и большинство вещей, это зависит от отдела, но там, где я работаю, каждый понедельник мы моем двигатели и грузовики. Мы также стираем их после дождя или в любое другое время, когда они сильно загрязняются. То есть, в зависимости от времени года, в нашем отделении их стирают в среднем 1-3 раза в неделю.

Это предмет гордости и неписаное правило — никогда не отдавать грязный двигатель встречной команде, если только сейчас не идет дождь, и мыть его было бы бессмысленно.

Чтобы узнать о различиях между пожарными машинами и пожарными машинами, прочтите: В чем разница между пожарной машиной и пожарной машиной?

Долговечность

Неудивительно, что чистое оборудование прослужит дольше. Наша цель как пожарных — продлить срок службы нашего оборудования. Мы знаем, что за это платят доллары налогов, и что мы обязаны заботиться о них, существенно увеличивая налоги, которые мы все платим, насколько это возможно.

Такие вещи, как грязь, дизельная пыль, дорожная сажа и соль с дорог, могут повредить различные части грузовика или двигателя. Если мы будем мыть их 1-2 раза в месяц, у всех этих загрязнений будет 2-4 недели, и нанесенный ущерб будет намного хуже. За счет частой очистки мы предотвращаем многие из этих повреждений и, следовательно, продлеваем срок службы наших автомобилей.

Сегодня это даже более важно для пожарной службы, чем в прошлом. Периоды экономической борьбы заставляли пожарных делать больше с меньшими затратами. В то время как многие отделы выделяют оборудование на срок не более 20 лет, во время рецессии большинству наших двигателей было более 20 лет.

Если бы они не содержались в хорошем состоянии, мы не могли бы продолжать безопасно выполнять свою работу, и это заставило бы и без того ограниченный городской бюджет тратить деньги, которых тогда не было.Или, что еще хуже, сокращение услуг гражданам с неизвестными последствиями.

Если это не видно, это не может быть исправлено

Хотя это не всегда верно (я уверен, что вы можете найти что-то, что вы можете исправить, не видя этого), вы не можете исправить это, если вы этого не видите.

Представьте, что ваш горный велосипед залит грязью после вашей последней эпической поездки. Вы не знали, что когда вы спрыгнули с этого камня, ваша рама треснула. Эта волосяная трещина невидима, пока ваш велосипед покрыт грязью.Если вы выйдете из грязи, вы никогда ее не увидите, и в следующий раз, когда вы поедете кататься, ваш велосипед может сломаться пополам во время езды, и вы можете серьезно пострадать. Но вы не позволите этому случиться, потому что катание на горных велосипедах — ваше дело, и вы знаете, как важно поддерживать свое снаряжение в хорошем состоянии.

Пожаротушение ничем не отличается. Если мы будем содержать наши автомобили и другое оборудование в чистоте и хорошем состоянии; мы можем обнаружить проблему до того, как она станет серьезной проблемой. Разница в том, что, хотя ваша безопасность зависит от того, что ваш велосипед не сломается пополам, безопасность потенциально сотен людей зависит от того, как наше оборудование будет работать должным образом и позволит нам выполнять свою работу, когда это потребуется.

Одно место, которое я действительно замечаю, есть на многих складных дверях купе. Если их содержать в чистоте и без мусора, они отлично работают. Однако, если они забиваются грязью (что может случиться даже при мытье установки несколько раз в неделю), они не работают должным образом.

Я не могу себе представить, что мне понадобится специальный инструмент в чрезвычайной ситуации (скажем, «Челюсти жизни», чтобы спасти человека, попавшего в машину), и я не могу открыть отсек из-за скопления грязи. Это было бы неприемлемо, и мы, как пожарные, стремимся к тому, чтобы подобное не происходило.

Культура пожарной службы

Пожарная служба является военизированной организацией. Это означает, что ожидаются многие из тех же самых строгих стандартов чистоты и организации. В какой степени это может сильно различаться в зависимости от истории ведомства, но некоторые элементы вооруженных сил присутствуют в большинстве пожарных частей.

Гордиться своим внешним видом и своим снаряжением уходит корнями в культуру пожарных. Отглаженная форма и блестящий грузовик идут рука об руку и позволяют пожарным проявить гордость за свою профессию.Никто не хочет, чтобы пожарный приходил им на помощь и выглядел как неряха! То же самое и с автомобилями.

Когда появляется профессионал в какой-либо области, по тому, как они себя представляют, должно быть ясно, что они действительно профессионалы. Пожарные не исключение.

Быть профессионалом означает хорошо обучаться и иметь все необходимое для выполнения всех частей нашей работы. Чистые автомобили — один из многих способов убедить наших граждан в том, что мы серьезно относимся к своей работе и являемся экспертами в своем деле.

Учиться и оставаться сообразительным

В наши дни пожарные несут ответственность не только за тушение пожаров. К тому же пожары встречаются реже, чем в прошлом, и поддержание всех необходимых навыков и знаний, которые требуются и ожидаются от пожарных, — непростая задача. Одним из аспектов этих необходимых знаний является знакомство с работой и использованием нашего устройства.

Независимо от того, изучает ли новый «пробный» (испытательный) пожарный впервые о двигателе, или старший водитель / инженер сохраняет свои знания свежими; мытье оснастки — хороший шанс запечатлеть на себе глаза и руки. Это может иметь большое значение в процессе изучения и поддержания знаний о деталях автомобиля и эксплуатации.

Обучение и постоянное стремление к совершенствованию наших навыков — огромная часть работы пожарного. Наши автомобили — один из самых важных инструментов для выполнения нашей работы, поэтому мы все должны хорошо разбираться во всех частях и функциях наших буровых установок.

Связанные вопросы

Где спят пожарные?

Большинство пожарных станций устроены так, чтобы дежурные пожарные могли спать, когда для этого есть время.Пожарные депо обычно оборудованы спальными помещениями определенного типа. Будет ли у пожарных время спать или нет, действительно будет зависеть от того, насколько загружена конкретная станция. Чтобы узнать больше о сне пожарного, прочтите это.

Всегда ли на связи пожарные?

Карьерные пожарные всегда на связи (должны быть готовы ответить) в любое время, когда они дежурят на станции или когда происходит бедствие, требующее дополнительной помощи. Пожарные-добровольцы дежурят на станции или иногда из дома, но обычно не ждут, что они будут на связи все время.

Статьи по теме

В чем разница между пожарной машиной и пожарной машиной?

Ограничены ли обороты пожарных машин? Как быстро они могут идти?

Что мне делать, если я пролил масло на двигатель?

Старший техник, домашний мастер на заднем дворе или начинающий автовладелец — мы все были там.

Вы добавляете моторное масло через отверстие в клапанной крышке, когда что-то происходит.

Кто-то ударил вас локтем. Ветер подымает.Вы чихаете.

Внезапно вы пролили масло там, где его не должно быть, а именно снаружи вашего двигателя.

Что вы с этим делаете? Что будет, если вы просто оставите это?

А как его правильно почистить? Вот несколько советов, если вы случайно прольете масло на двигатель.

Завершение заливки двигателя

Прежде чем заняться разливом масла, независимо от того, насколько он велик или мал, завершите начатое.

Долейте моторное масло до необходимого уровня в верхней части решетки на щупе.

Вы можете пролить еще раз, так зачем убирать дважды?

Если вы не используете воронку, подумайте о том, чтобы добавить ее в свою коллекцию инструментов, чтобы предотвратить подобные беспорядки в будущем.

Вытрите доступное масло

Часть пролитого моторного масла будет вытекать вне досягаемости.

Все доступное нужно протереть чистой хлопчатобумажной тряпкой или бумажными полотенцами.

Вычистите как можно больше масла — это будет проблемой, если вы не справитесь с этим.

Если масло пролилось на электрические компоненты или движущиеся шкивы и ремни, обратите особое внимание на его тщательную очистку.

Масло на серпантинном ремне или шкиве может привести к отрыву ремня, плюс масло приведет к разбуханию и разрушению резины со временем.

Если под автомобилем есть масляное пятно, также вытрите его.

Нет необходимости вводить это в окружающую среду.

Промойте двигатель

Используя баллончик с обезжиривающим средством, аккуратно смочите место, где разлилось масло.

Как средство для мытья посуды на кулинарном масле, оно рассекает жир, чтобы его можно было смыть.

После того, как масло растворится, смойте его садовым шлангом или мойкой высокого давления.

А вот здесь нужно быть предельно осторожным.

Вода, распыленная на электрические компоненты, может повредить их, поэтому никогда не распыляйте непосредственно на генератор, электрические разъемы или проводку, если этого можно избежать. Затем дайте ему высохнуть.

Запустите двигатель

После того, как вы промыли двигатель, запустите его.

Не пугайтесь, если сначала скрипит ремень или появятся странные запахи.

Остатки масла, обезжиривателя и вода на ремне могут вызвать сильный шум, но он должен исчезнуть через минуту или две.

Как остатки моторного масла, так и обезжириватель могут вызывать неприятный запах, поскольку они нагреваются и выгорают, поэтому запускайте двигатель в хорошо проветриваемом помещении.

Что произойдет, если не очистить разлив масла?

Если вы решите не обращать внимания на разлив нефти, он будет не просто грязным и грязным.Это может быть опасно.

Змеевик может оборваться во время движения, что может привести к потере гидроусилителя рулевого управления и других функций.

Что еще более важно, пролитое масло создает опасность возгорания! Горячая сталь и горячее масло при наличии электрических искр — плохая комбинация.

Вы можете придумать что-нибудь хуже, чем пламя, вырывающееся из-под капота?

Если вы не уверены, выполнили ли вы тщательную очистку, местный автомобильный эксперт на AutoGuru может проверить, не скопилось ли масло нигде, чего не должно быть.

Как часто следует чистить двигатель автомобиля

Ваш двигатель — самая важная и одна из самых дорогих частей вашего автомобиля. Вот почему вам следует периодически чистить двигатель вашего автомобиля.

Но зачем вам это делать, если другие автовладельцы все равно не детализируют свои двигатели? Некоторые деталировщики даже опасаются этого, потому что боятся что-то повредить.

Однако знаете ли вы, что нечистый двигатель может представлять большую опасность, чем чистый? Накопившаяся на двигателе пыль, грязь, масло и сажа могут скрыть утечки, которые в конечном итоге могут вызвать возгорание двигателя.Не говоря уже о том, что чистые двигатели работают лучше. Вопрос в том, как часто нужно чистить двигатель автомобиля? Один из ответов заключается в факторах окружающей среды, которые могут повлиять на состояние вашего двигателя, как описано ниже.

Факторы окружающей среды, которые могут повлиять на частоту очистки двигателя автомобиля

Площадь проживания и использования

Город:

Автовладельцам, проживающим в городских районах или районах с низким содержанием пыли и минимальным количеством снегопадов, мы рекомендуем очищать двигатель паром 1-2 раза в год.В таких случаях накопление грязи относительно невелико, поэтому простая протирка двигателя во время периодической обработки деталей будет идеальной для проведения между ежегодными профессиональными услугами паровой очистки.

Сухие регионы:

В засушливых регионах больше пыли, чем в других регионах. При каждой поездке двигатель вашего автомобиля контактирует с огромным количеством пыли. Он может легко накапливаться в моторном отсеке, что увеличивает риск повреждения и отказа двигателя.В этом случае вам следует очищать двигатель вашего автомобиля ежеквартально.

Суровые сезоны:

Районы с суровой сезонной погодой, как правило, имеют обильные осадки и снегопады. В этих регионах ваш автомобиль более подвержен контакту со снегом, льдом и дорожной солью. Все эти вещества могут легко попасть в моторный отсек и вызвать повреждения, если не принять меры. В таких условиях чистку двигателя паром следует проводить каждые 2-3 месяца.

Другие наконечники

Иногда вам не нужен профессионал для проверки состояния вашего двигателя.Вы можете провести тест невооруженным глазом и решить проблему самостоятельно.

• Если вы заметили, что масло очень быстро скапливается в двигателе, проверьте клапан PCV. Если клапан заблокирован, давление в картере может повыситься, что приведет к утечкам масла вокруг двигателя. В этом случае замените клапан PCV и обратитесь за помощью к успешному поставщику услуг по уходу за автомобилем.
• Замена прокладок головки, крышек клапанов или других компонентов, которые могут вызвать утечку жидкости, — хорошая возможность очистить двигатель паром.Это не только удаляет накопившийся осадок, но также может помочь в диагностике других потенциальных проблем, сделав дополнительные утечки заметными.

Регулярная и правильная очистка может улучшить производительность вашего двигателя. Это также может помочь продлить срок службы вашего автомобиля, сэкономив вам много денег в будущем. Регулярная чистка двигателя так же важна, как мытье кузова и ходовой части вашего автомобиля. Если вы проводите хорошую чистку двигателя 1-2 раза в год, вы должны быть на пути к тому, чтобы иметь автомобиль, который не только красиво выглядит, но и плавно работает.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

Стоит ли чистить двигатель паром для вашего автомобиля? ~ Август Precision

Если вы когда-либо покупали новый или подержанный автомобиль у дилера или готовились к автомобильной выставке, вы знаете, насколько чистым может выглядеть моторный отсек. Металл блестит, черные шланги блестят, вы можете прикоснуться к любой поверхности, и вы не останетесь покрытыми грязью, жиром или маслом.И наоборот, каждый водитель знает, что так не будет до тех пор, пока под ними в спешке станет плохо — факт, о котором мы напоминаем каждый раз, когда открывался капот, чтобы проверить жидкости, поработать или исследовать новый беспокоящий шум. , вибрация или запах.

Водители чистят внутренние и внешние части своих автомобилей, но в целом обычно не обращают внимания на моторный отсек, позволяя песке и грязи накапливаться с годами и милями. Если вы не чистите там, потому что не знаете, как и боитесь что-то повредить, или вы опытный мастер, но просто не думаете, что это важно, рассмотрите эти мысли и советы по поводу чистка двигателя.

ПОЧЕМУ ЭТО ДЕЛАТЬ?

Конечно, чистый двигатель выглядит великолепно, но это лишь одна из причин, по которой стоит взяться за этот проект. Вот несколько причин, по которым вы, возможно, не подумали об очистке двигателя и моторного отсека:

• Легче обнаружить потенциальную проблему до того, как она перерастет в серьезную. Если ваш двигатель грязный, вы не узнаете, была ли эта небольшая утечка жидкости навсегда или она просто появилась. Чистые двигатели облегчают обнаружение утечек, трещин и других проблем.
• Удалите дорожную соль и мусор, которые могут привести к коррозии, если они будут скапливаться.
• Удалите мусор, который может вызвать образование горячих точек на двигателе и его компонентах, что сокращает срок их службы.
• Не допускайте скопления горючих материалов, таких как листья или масло, которые представляют опасность пожара на дороге и в гараже.
• На чистом двигателе приятно работать и смотреть.
• Автомобиль с чистым двигателем и моторным отсеком имеет более высокую стоимость при перепродаже.

Более плавная и безопасная езда

Очистка паром может повысить безопасность вашего автомобиля, сделав его менее уязвимым для возгорания двигателя. Двигатель, очищенный паром, обычно более устойчив к коррозионным образованиям, таким как ржавчина, засорения и другим проблемам, которые могут сократить срок службы двигателей. Специалисты по автомобильному внешнему виду ™ компании August Precision очистят ходовую часть вашего автомобиля от остатков соли и других минералов. С паровой очисткой автомобили работают лучше и служат дольше.

Раннее обнаружение проблем

Во время вашего владения данным автомобилем регулярная детальная проверка транспортного средства гарантирует, что утечки масла будут обнаружены до того, как они распространятся слишком далеко. Используя обезжиривающие средства под давлением пара, специалисты по внешнему виду автомобилей компании August Precision устраняют скопление грязи в углах двигателя. Паровая очистка — это не то, что нужно откладывать; деньги можно сэкономить раньше, чем позже, если проблемы двигателя будут обнаружены на раннем этапе, прежде чем они выйдут из-под контроля и приведут к дорогостоящему ремонту.Пройдя эти услуги, ваш двигатель будет выглядеть обновленным и снова чувствовать себя как новый.

Повышенная стоимость автомобиля

Очистка паром также сделает ваш автомобиль более надежным, когда вы сдадите его на следующий тест на выбросы загрязняющих веществ. Кроме того, паровая очистка повышает стоимость вашего автомобиля при перепродаже, когда пришло время обменять его на что-то новое. Если у вас есть запасная машина, которую вы собираетесь подарить кому-нибудь из членов семьи, ее работоспособность будет лучше обеспечена паровой очисткой двигателя. Независимо от марки или модели автомобиля, паровая очистка — верный способ оживить его ходовые качества и продлить срок его службы на годы.

ВРЕМЯ ЧИСТИТЬ!

Запишитесь на прием к специалистам по внешнему виду автомобилей ™ компании August Precision.

Случайное пролитие масла на блок цилиндров может быть опасно, игнорировать его

Штатный писатель | The Columbus Dispatch

Дорогие Том и Рэй: Я пошел в одно из тех 10-минутных мест замены масла и вышел из машины, чтобы посмотреть, как сотрудник работает с моей машиной. Он начал закачивать масло в мой двигатель из одного из верхних шлангов, и пока он закачивал масло, он начал разговаривать со своим приятелем, который обслуживал следующую машину.Он не обращал внимания на то, что делал, и не осознавал, что масляный шланг выскользнул из отверстия. Он держал курок и брызгал маслом на мой двигатель. Когда через несколько секунд он осознал свою ошибку, он снова вставил шланг в отверстие и продолжил откачивать масло. Когда он наполнился, он затянул крышку и попытался смыть масло водой и стереть немного масла тряпкой. Я был поражен и не знал, что сказать. Он смазал маслом всю клапанную крышку, всю проводку, провода свечей зажигания, лобовое стекло и все такое, о чем, я уверен, я еще не знаю.Мой вопрос: возможно ли, что в будущем у меня возникнут проблемы, поскольку масло просачивается практически во все? И что мне делать, чтобы решить проблему? Достаточно ли детали двигателя?

— Алекс

Том: Лобовое стекло? Боже, он правда нарисовал эту штуку, а, Алекс?

Ray: Вообще-то такое бывает много. И хотя нет опасности повреждения деталей двигателя из-за того, что они будут покрыты маслом, существует небольшая опасность возгорания.Если масло скопится на горячем выпускном коллекторе, оно может воспламениться. И это было бы очень интересно, не правда ли?

Том: Вот почему, когда мой брат брызгает маслом на чей-то двигатель, он всегда смывает его растворителем.

Луч: Справа. Это боль в заднице, но если мы ее не очистим, масло сгорит, будет дымиться и плохо пахнуть, и мы, вероятно, потеряем клиента.

Том: То есть еще один покупатель !

Луч: Справа.Поэтому мы счищаем его растворителем, а не водой, потому что на самом деле растворитель будет работать . Затем мы запустим двигатель, чтобы сжечь все, что мы пропустили, пока мой брат на всякий случай стоит рядом с ветками и зефиром.

Tom: Итак, очистка вашего двигателя паром будет более чем достаточно, Алекс. И ты должен попросить этих парней заплатить за это.

Ray: И в следующий раз сядьте в зале ожидания и прочитайте журнал People , как положено, чтобы вам не пришлось видеть такие вещи.

Есть вопросы по автомобилям? Пишите в Click and Clack Talk Cars, на попечении King Features Syndicate Group, 888 7th Ave., New York, N.Y. 10019.

Как устранить запахи, исходящие от двигателя вашего автомобиля

Если прольете что-нибудь в машину, скажем, кофе или суп, то поймете, что вызывает странные запахи. (Вот как избавиться от автомобильного запаха.) Но если происхождение странного запаха неясно, скорее всего, он исходит от двигателя, говорит Джилл Тротта, вице-президент по продвижению и продажам в RepairPal и ASE- сертифицированный техник — а это плохой знак.

«Запах автомобилей — явный индикатор того, что что-то не так, — говорит Тротта. «Так что вы никогда не захотите игнорировать странный запах во время вождения». Вот некоторые из наиболее распространенных запахов от автомобилей, говорит она, и что делать, если вы почувствуете их запах.

Если ваша машина пахнет тухлыми яйцами

Что это могло бы быть: Каталитический нейтрализатор

«Запах серы может указывать на дисбаланс в соотношении воздух-топливо в вашем двигателе», — говорит Тротта. Если у вас есть проблемы с впрыском топлива, несгоревшее топливо может забить ваш каталитический нейтрализатор, и выхлопу некуда будет деваться.Конечный результат? Твоя машина не поедет.

Что делать: Немедленно попросите механика осмотреть вашу машину. Вы можете спасти каталитический нейтрализатор, если поймете проблему на ранней стадии.

Если ваш автомобиль пахнет плесенью или плесенью

Что это могло бы быть: Кондиционер

Кондиционер вашего автомобиля отводит влагу из воздуха; забранная вода попадает в ящик за приборной панелью, в котором есть слив. Листья или бумаги могут попасть в этот ящик и заблокировать сток.Стоящая вода со временем заплесневеет, и ремонт дорогостоящей проблемы. (К тому же вода часто находит другой выход из коробки — обычно на ковры и напольные коврики.) Влага, порождающая плесень, также может накапливаться в вашей системе воздуховодов, если вы не используете кондиционер регулярно.

Что делать: Если чувствуете запах плесени, проверьте ее. Чтобы предотвратить накопление влаги, включайте кондиционер раз в месяц или два на несколько минут, даже если вам не нужно охлаждаться. Это также помогает смазать сальники и подшипники компрессора, что продлит его срок службы.

Если в машине пахнет кленовым сиропом или фруктовыми конфетами

Что это могло бы быть: Охлаждающая жидкость

Сладкий запах, исходящий от вашего двигателя, вероятно, связан с выходом охлаждающей жидкости из системы охлаждения, что означает, что у вас, вероятно, утечка. Это может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, в том числе вызвать его перегрев.

Что делать: Если охлаждающая жидкость протекает, вы можете повредить двигатель, управляя автомобилем. Отбуксируйте свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую.

Если от вашего автомобиля пахнет едким дымом или горящим маслом

Что это может быть: Течь масла

Утечка масла опасна по двум причинам. Во-первых, попадание в выхлопную трубу может привести к возгоранию. Также низкий уровень масла может повредить двигатель. Если вы заметили запах вскоре после замены масла, утечка может быть вызвана ослабленной сливной пробкой или фильтром, который не был прикреплен должным образом, или масляной крышкой, которая была прикручена недостаточно плотно. Утечка масла из-за плохой прокладки или уплотнения может вызвать проблемы, например, капание масла на ремень привода ГРМ или уплотнение коленчатого вала.В любом случае, это нельзя игнорировать. «Это может полностью вывести из строя ваш двигатель», — говорит Тротта.

Что делать: Верните машину к механику и проверьте уровень масла.

Если ваша машина пахнет горелым ковром

Что это может быть: Перегрев роторов или тормозных колодок

Если вы спускаетесь с крутого холма и держите ногу на педали тормоза, даже слегка, этот запах может указывать на перегрев тормозных колодок или роторов.Это может вызвать преждевременный износ тормозов или, в крайнем случае, отказ тормозов. (Вот 5 признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки.) Запах также может быть вызван перетягиванием или заеданием тормозных суппортов или слишком тонкими тормозными колодками (в этом случае вы можете почувствовать, что тормоза «губчатые»). Если запах не исчез, и вы не ездили в пробках или на длительных спусках, проверьте тормоза как можно скорее. Кроме того, имейте в виду, что если вы только что заменили тормозные колодки, это нормально, что они испускают запах в течение первых нескольких сотен миль.

Что делать: Включайте и выключайте тормоза при спуске с холма.

Если от вашего автомобиля пахнет выхлопными газами или дымом

Что это может быть: Течь выхлопных газов

Негерметичный выхлоп, попадающий в салон автомобиля, может быстро повысить уровень окиси углерода до опасного уровня.

Что делать: Немедленно опустите окна и съезжайте на обочину дороги, когда сможете сделать это безопасно. Заглушите двигатель. Отбуксируйте машину в ремонтную мастерскую.

Если в машине пахнет жженой резиной

Что это может быть: Проскальзывание ремня или перегрев резины

Это может быть результатом проскальзывания ремня двигателя. Это также может быть шланг от системы охлаждения или гидроусилителя рулевого управления, который натирает ремень и начал плавиться.

Что делать: Подождите, пока машина остынет, затем откройте капот и осмотрите ремни и шланги. Если запах не исчезнет, ​​отнесите машину на проверку.

Если ваша машина пахнет горящим пластиком

Что это может быть: Короткое замыкание в проводке

Когда пластиковая изоляция изношена (или ее сгрызло животное, попавшее в двигатель), оголенные провода могут тереться вместе и вызывать короткое замыкание, что может вызвать пожар. Другие типы шорт могут напрямую расплавить или сжечь пластик. Однако это может быть просто пластиковый пакет, который упал на выхлоп и расплавился от жары.

Что делать: Осторожно остановиться.Если проблема в сумке или другом пластике на выхлопе, не хватайте его, так как он, скорее всего, очень горячий. Если вы не можете обнаружить запах или он не исчезает, отправьте свой автомобиль на диагностику и ремонт.

Если от вашего автомобиля пахнет газом

Что это может быть: Утечка газа

Это один из самых опасных запахов, который может означать, что что-то протекает в двигателе или около выхлопной трубы, например, из топливопровода. При контакте неочищенного топлива с горячей выхлопной системой или вращающимися деталями двигателя может начаться пожар.Если у вас есть автомобиль 1970-х годов или ранее, появление запаха топлива после выключения двигателя может быть нормальным явлением; Однако если запах сильный, не ждите, пока вы его проверите.

Что делать: Осторожно остановитесь и немедленно выключите двигатель. Отвезите машину в автомагазин.

Сладкий запах успеха приходит с добавлением GEICO Emergency Roadside Service к вашему автополису для помощи в случае поломки.Лучше всего то, что вы можете запросить помощь на дороге через мобильное приложение GEICO !

Подробнее: Приближается зима — помогите подготовиться с нашим гидом по вождению в экстремальных погодных условиях.

Эллис Пирс

Двигатель проворачивается, но не заводится

Домой> Двигатель коленчатый, но не заводится

Двигатель проворачивается, но не заводится

Что вызывает отсутствие запуска? Всем двигателям для запуска и работы требуются три вещи: искра, топливо и компрессия.Если чего-то из этого нет, вы никуда не денетесь.

Симптом:

• Двигатель проворачивается, но не запускается

Возможные причины:

• Топливный насос (P0230 до P0233)
• PCM (P0600 — P0606)
• Датчик коленвала (P0355 — P0399)
• Давление топлива (P0190 — P0194)

Скорее всего, индикатор Check Engine не горит, но вы можете найти любой из следующих кодов:

• P0230 — P0233 Коды топливного насоса
• P0600 — P0606 Коды, связанные с PCM
• P0335 — P0339 Коды датчика коленвала
• P0190 — P0194 Коды датчика давления топлива

Нет искры из-за неисправного датчика положения кривошипа, неисправного модуля зажигания или PCM, проблемы в цепи зажигания (выключатель зажигания, противоугонная система, проводка и т. Д.)), неисправный аварийный выключатель парковки / нейтрали, неисправная катушка зажигания (только на двигателях с одной катушкой зажигания) или мокрые свечи или провода штекеров (вчера вечером шел дождь, вы только что мыли двигатель?)

Менее распространенной причиной является изношенный стартер, который потребляет столько тока при проворачивании двигателя, что не остается достаточного количества сока для надлежащего питания системы зажигания и топливных форсунок. Способствующими факторами могут быть слабый аккумулятор и / или ослабленные или корродированные кабели аккумулятора.

Нет топлива из-за неисправного топливного насоса, неисправного реле топливного насоса, перегоревшего предохранителя топливного насоса, засорения топливного фильтра или линии, или неисправной цепи драйвера форсунки PCM или реле источника питания форсунки.Или топливный бак может быть пуст (не верьте тому, что говорит вам датчик), или в топливном баке может быть загрязненное топливо (вода или слишком много спирта) или неправильный тип топлива (упс, кто-то вместо этого залил дизельное топливо бензина).

Нет сжатия, потому что ремень или цепь ГРМ порваны, ремень или цепь ГРМ ослаблены и выскочили из времени, или сломался верхний распределительный вал. Мощный инструмент сканирования, такой как AutoTap Express DIY, может помочь изолировать основную причину, фиксируя эту информацию, как показано на рисунке 8.

Рисунок 8 — Типичные параметры для контроля состояния отсутствия запуска

Первым шагом является определение проблемы с искрой, топливом или сжатием. Вот быстрый способ узнать, что из трех отсутствует. Удалите штекерный провод, вставьте крестообразную отвертку или запасной кусок оголенного провода штекера в кожух провода штекера и поместите конец рядом с блоком двигателя (не держитесь за провод штекера во время проворачивания двигателя, если вы не хотите шокирующего опыта).Если при запуске двигателя возникает искра, значит, зажигание. Проблема либо в топливе, либо в компрессии. Если двигатель имеет верхний кулачок с ремнем ГРМ, ослабьте крышку ремня ГРМ и проверьте ремень. Если ремень в порядке, проблема в отсутствии топлива. Проследите, чтобы электрический топливный насос в топливном баке не издавал жужжащий звук при включении зажигания (возможно, вам придется открыть крышку бензобака, чтобы услышать это). Вы ничего не услышите, если помпа вышла из строя. Теперь диагностика может быть сосредоточена на цепи топливного насоса, чтобы определить, не запускается ли насос, реле или проводка.Если на реле есть напряжение, но насос не работает, вам, вероятно, придется уронить топливный бак, чтобы проверить разъем проводки на насосе. Если проблема не в искре, возможно, неисправно что-либо в цепи зажигания, создающее искру. Используйте AutoTap Express DIY для поиска сигнала частоты вращения от датчика положения коленчатого вала при запуске двигателя. Неисправный датчик положения коленчатого вала — частая причина отсутствия запусков. Сигнал от этого датчика поступает на PCM или модуль зажигания, который включает и выключает катушки зажигания.Если у вас есть сигнал об / мин, неисправный модуль зажигания или PCM может не включать и выключать катушки. С помощью вольтметра проверьте напряжение на катушках при включенном ключе и при проворачивании двигателя. Напряжение должно включаться и выключаться. В системах зажигания с одной катушкой и распределителем неисправная катушка или треснувшая крышка распределителя или ротор могут препятствовать зажиганию свечей зажигания. В многокатушечных системах зажигания без распределителя и системах зажигания с катушкой на вилке; отказ одной катушки может привести к пропуску зажигания в двигателе, но не помешает его запуску.Что вызывает запрет на запуск? Всем двигателям для запуска и работы требуются три вещи: искра, топливо и компрессия. Если чего-то из этого нет, вы никуда не денетесь.

.