Смазка для направляющих суппортов какая лучше: Какая смазка для суппортов лучше (направляющих)

Какая смазка для суппортов лучше (направляющих)

В первую очередь нужно сказать о том, насколько важно использовать хорошую смазку для суппортов в своих автомобилях, так как от исправности тормозов зависит безопасность движения автомобиля. Поэтому сегодня ответим на вопрос: «Какая смазка для суппортов лучше».

Необходимо учитывать, что суппорт – это крайне важная часть тормозной системы автомобиля. В нем сочетается использование различных металлических материалов, что испытывают тяжелые нагрузки во время своей работы. Влияние тормозные механизмы оказывают такие факторы:

• Температура.
• Стиль вождения и условия эксплуатации.
• Окружающая среда.

В первую очередь суппорт и тормозной диск подвергаются влиянию высоких температур. На среднестатистическом городском автомобиле диск при трении об колодку может нагреваться до температуры в 300 градусов. В других местах суппорт настолько не нагревается, здесь температуры колеблются в пределах 100-150 градусов. В условиях агрессивной езды или езды в горах, температура при активном торможении температура может достигать 600 градусов. Зимой суппорта подвергаются воздействию воды и соли, внутри же постоянно присутствует тормозная жидкость.

Исходя из этого, следует сказать, что смазка суппорта является важной составляющей исправности тормозной системы.

Требования, которым должен соответствовать материал

Основываясь на том, как автомобиль будет эксплуатироваться, возможно описать те требования, которым смазка для суппортов должна соответствовать. Изложим их в таком списке:

1. Высокая рабочая температура с пределом минимум в 200 градусов.
2. Важно, чтобы смазка не сжижалась при повышении температуры. Иначе при ее росте смазка начнет превращать в капли и вытекать из агрегата.
3. Не должна растворяться в воде и тормозной жидкости, то есть быть химически стойкой;
4. Смазка суппортов обязательно должна нормально контактировать с пластиковыми деталями, эластичными уплотнениями и всеми иными материалами, применяемыми в суппорте.

При этом важно отметить, что не все наилучшие материалы производятся в свободный доступ и являются общедоступными. А если некие именитые компании и производят смазки для тормозных механизмов, то поставляются они исключительно для заводов-производителей автомобилей и больших сервисных центров. Нередко встречается смазка для суппортов, выпущенная под именитым брендом, по факту являющаяся обычной подделкой, которая по своим качествам близка к обычному маслу. Найти хороший отечественный варианты и вовсе практически нереально, поэтому мы будет рассматривать только заграничные варианты.

Основные типы и производители

Главными зарубежными производителями такого рода смазок являются следующие компании:

• Molykote.
• Kluber.
• HUSKEY.
• SLIPKOTE.

В продукции этих компаний вполне можно найти смазочные материалы большинства категорий и групп, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.

Поскольку смазка для суппортов является специальным материалом, то есть и определенная классификация этого продукта. Делятся они на три группы:

• Первая. К ней относятся наиболее простые противозадирные пасты, которые немного сглаживают процесс нагревания суппорта. Наносятся на обратные стороны колодок, противоскрипные панели и т.д.
• Вторая. Специализированные смазки, которые наносятся на кромки рабочих поршней, болтов, сальников, шпилек и прочих деталей. При этом нужно сказать, что если в технической документации указана специальная смазка, то ни в коем случае нельзя заменять ее какими-то смазками для резины или пластика. Они не то что лучше не будут, они будут оказывать лишь противоположное действие.
• Третья. Смазка суппортов универсального характера, которая подходит для большинства подвижных деталей суппорта многих актуальных марок автомобилей.

  Схема смазывания универсальной смазкой

При этом следует упомянуть и о том, что первая группа классифицируется еще и по наличию определенных добавок:

• Общие, которые включают в себя медь, алюминий, графит и прочие составы.
• Медные, включающие исключительно медь и графит.
• Молибденовые.
• Силиконовые полимерные добавки.

Наиболее распространенные смазки

После того как мы узнали, какая смазка относиться к какой группе, пришло время поговорить о наиболее распространенных на рынке смазочных материалов вариантах.

В первую очередь придется снова упомянуть о скудности отечественных смазывающих материалов для суппортов. Единственная на сегодняшний день смазка, подходящая для механизмов дисковых и барабанных тормозов зовется ДТ-1 и выпускается только бочками. Она поставляется на конвейеры АвтоВАЗа и в розничной продаже отсутствует как таковая, поэтому достать ее практически нереально. Используется она во время сборки тормозных механизмов в заводских условиях. Химически этот материал представляет собой обыкновенное растительное масло, которое сгущается с помощью графита и натриевого мыла. Смазка имеет вполне адекватный тепловой режим работы, которого хватает с запасом для городской езды. Однако она трансформируется в капли при нагреве рабочих элементов выше 150 градусов.

Есть и классический заграничный аналог этого материала SLIPKOTE 490. Материал более искусственного происхождения и состоит из чистейшего силиконового масла, который также загущен с помощью синтетических средств. На вид и ощупь практически аналогична своему отечественному собрату, но есть и положительное качество — SLIPKOTE 490 не имеет границы, после которой он становиться каплевидной и вытекает из рабочих узлов. Несомненно, это большой плюс, так как рабочие механизмы всегда остаются в смазке.

Пасты противозадирные

Следующим этапом рассмотрения будут противозадирные пасты, которые производятся либо полностью синтетическими, либо на основе минеральных веществ. Чаще всего даже минеральные пасты смешивают с сублимированными синтетическими загустителями, чтобы придать им лучшие свойства. В наиболее распространенных смазках по статистике присутствует около 30% искусственных материалов. Такие противозадирные смазки нередко используются не только для тормозных механизмов, так как обладают достаточно интересными свойствами.

Специальные смазочные материалы

Существует и ряд смазок, которые являются специальными, но так же встречаются в розничной продаже. Их мы рассмотрим в формате списка:

• SLIPKOTE Смазка, выполняемая из синтетических материалов, которая используется для понижения шума от работы тормозов. В капли не превращается, отлично работает при температуре до 288 градусов. Возможно использование в грузовых автомобилях.
• SLIPKOTE 927. Производится из синтетических масел и загустителей, включает в себя молибден и графит. В ней также отсутствует граница трансформации капель, а рабочая температура превышает 1000 градусов, что актуально для спортивных режимов езды.
• Molykote AS-880N. Широко распространенная смазка, которая имеет в своем составе силикагель и иные добавки, улучшающие свойства материала. Имеет приличную рабочую температуру в 204 градуса.

Единственная загвоздка – все эти материалы производятся в США и в нашей стране стоят достаточно дорого.

Какая смазка для направляющих суппортов лучше

Чтобы тормоза нормально функционировали, требуется тщательный уход за узлами механизма, поэтому вопрос, какая смазка для направляющих суппортов лучше, актуален.

Назначение смазки

Часто при резком торможении слышен посторонний шум – скрип и визг тормозов. Эти сигналы свидетельствует о неисправности тормозной системы и напоминают, что пришла пора смазать детали суппортов, а в случае критического износа – заменить их.

Именно качественная смазка защитит направляющие (пальцы) от:

• появления коррозии, попадания пыли и грязи;
• быстрого износа трущихся поверхностей;
• воздействия соли и прочих реагентов, которыми покрывают дороги в зимний период;
• попадания тормозной жидкости;
• заклинивания направляющих, обеспечит плавный, равномерный ход подвижных механизмов.

Для правильного выбора смазочного материала следует учесть условия, в которых приходится работать данному элементу дискового тормоза.

Чем смазать направляющие тормозного суппорта

В процессе ежедневной работы тормозные механизмы подвергаются агрессивному влиянию многих факторов, это:

• высокая температура;
• неблагоприятные природно-климатические и сезонные явления;
• экстремальная езда;
• условия эксплуатации транспортного средства;
• качество используемой тормозной жидкости.

На среднестатистическом автомобиле при умеренной езде детали нагреваются до 150 градусов.

При движении в городе, где частые остановки, переключения передач, резкие торможения, езде по серпантину с крутыми подъемами и спусками, температура в месте трения диска об колодку достигает 500-600 градусов.

Поэтому смазка направляющих тормозного суппорта должна быть в первую очередь термостойкой. Так как при рассеивании высоких внутренних температур пальцы суппорта сильно нагреваются.

[information]Чтобы исключить возможные проблемы и надежно защитить механизм требуются специальные, разработанные непосредственно для направляющих смазочные материалы.

Стандартные субстанции, типа Нигрол, ШРУС-4, Литол 24, графитовая паста подобных условий эксплуатации не выдержат! Они при перегреве быстро коксуются, разъедаются противогололедными реагентами, вымываются водой.[/information]

Кроме того, уже через пару месяцев такие смазки высыхают и забивают каналы, а потеря подвижности направляющих ведет к чрезмерному износу колодок и необходимости их замены.

Также они пагубно воздействуют на пластиковые и резиновые компоненты узла.

При этом пыльники деформируются, распухают, теряют эластичность, что приводит к непредвиденным печальным последствиям.

Технические характеристики

Чтобы определиться с тем, какая смазка для направляющих суппортов лучше справится с поставленной перед ней задачей, следует рассмотреть ее технические характеристики.

Учитывая тяжелую нагрузку, испытываемую деталями суппортов в ходе эксплуатации автомобиля, правильная смазка должна отвечать следующим требованиям:

• высокотемпературная, выдерживает нагрев до 180 градусов и более, при тепловом воздействии не плавится и не вытекает из агрегата;
• химически и водостойкая, не растворима в любых видах осадков – дожде, тумане, снеге;
• устойчива к воздействиям тормозной жидкости, моторного масла, трансмиссионного и прочих химических соединений;
• совместима с резиновыми уплотнителями, каучуковыми и пластмассовыми деталями;
• сохраняет свои физические свойства при низких отрицательных температурах.

Виды смазок

Нормальную работу тормозной системы обеспечит смазка, удовлетворяющая всем, приведенным выше техническим характеристикам.

Чтобы решить, чем смазать направляющие тормозного суппорта, стоит изучить рынок и выделить лучшие предложения. В зависимости от состава их классифицируют на 3 группы.

Выделяют пасты:

1. Высокотемпературные противозадирные – субстанции с полностью или частично синтетической и минеральной масляной основой, с примесью микропорошков и специальных загустителей.

В этой группе следует выделить антискрипную пасту Anti-Quietsch-Paste немецкой компании Liqui Moly.

Это единственное средство этой фирмы, предназначенное непосредственно для направляющих и любых поверхностей трения.

Долговременного действия, выдерживает высокие нагрузки. Для смазки пальцев подойдет 100% синтетическая, высокотемпературная Ceramic Extreme Brake Lubricant от Permatex.

Хорошо зарекомендовала себя силиконовая смазка HUSKEY HVS100 – неагрессивна к резине и пластмассе, неплавящаяся, химически стойкая, с рабочей температурой от -46 до +299 градусов.

2. На основе минерального масла – смазки с включением бентонита (глинистого минерала) в качестве загустителя.

К таким относят изделия марок: ATE Plastilube, Loctite и Teroson VR500, ранее известную как Plastilube.

Ведущими автопроизводителями смазка на минеральном масле запрещена к применению на направляющих, т.к. имеет ряд недостатков: несовместимость с резиной кольцевых уплотнений, недостаточный для устойчивой работы диапазон критических температур.

3. На основе очищенного синтетического масла – универсальный смазочный материал.

В его состав входит стабильный загуститель и синтетические присадки, которые создают антикоррозионное покрытие, препятствуют окислению и преждевременному износу механизма.

Применяется для смазывания не только пальцев, но и других подвижных элементов суппорта.

Группа представлена продукцией брендов: Molykote, SLIPKOTE, Permatex и отечественного «ВМПАВТО».

Какая смазка для направляющих суппортов лучше

Смазка, претендующая на звание лучшей, должна соответствовать всем заявленным и необходимым для качественного продукта характеристикам.

Выбирать следует исходя из стиля езды, интенсивности износа тормозов, условий эксплуатации конкретного автомобиля.

Пасты, относящиеся к 3 группе – хорошее решение практически для каждого автомобиля. Именно их рекомендуют производители и владельцы многих марок авто.

Обладателю среднестатистического транспортного средства, придерживающегося умеренного стиля вождения, нет смысла переплачивать.

Оптимальным в таком случае будет приобретение недорогой качественной смазки:

• XADO VERYLUBE – спрей, устойчивый к тяжелым нагрузкам и продолжительному использованию.
  Устранит скрипы в момент торможения, защитит механизм от преждевременного износа и заедания трущихся деталей.
• МС-1600 – универсальное средство российского производства с широким диапазоном температур, образует антикоррозионное покрытие.
  Обеспечит защиту пальцев суппортов и всех элементов узла от негативного воздействия внешних факторов – соли, грязи, воды, тормозной жидкости.
  Предотвратит скрип тормозов, заклинивание деталей, облегчит монтаж и демонтаж. Сделает работу тормозов отзывчивей, а тормозной путь короче.

Гонщикам, владельцам дорогих машин, тем, кто подвергает ее чрезмерным нагрузкам и для кого экономия денег не в приоритете, рекомендуется следующая высокотехнологичная продукция производства США:

• Molykote AS-880N Grease — содержит силикагель и твердые, улучшающие свойства добавки. Точка каплепадения 260 градусов.
• SLIPKOTE 220-R / 211 — смазки полностью синтетические, обеспечивают максимальную защиту сопряженных деталей.
  Рабочая температура SLIPKOTE 927 превышает 1000 градусов, что актуально для экстремальной езды и спортивных автомобилей.

Смазку для направляющих часто выпускают под именитыми брендами производителей автомобилей и тормозных систем.

Правильный выбор, совершение покупки в специализированном магазине, сотрудничающем с компаниями-производителями, защитит от неприятных последствий приобретения подделки.

Читайте также:

Смазка для направляющих суппортов: какая лучше?

Владельцы личного транспорта, не имеющие опыта в его обслуживании, не знают, нужно ли смазывать направляющие суппорта. Однозначно, игнорировать обслуживание этого узла нельзя. В конструкции суппорта несколько подвижный элементов, а сам он является важной частью, без которой тормозная система не будет работать. Как и для любых подвижных деталей, выполняющих механическую работу, требуется смазка для направляющих суппортов, чтобы обеспечить им оптимальные условия работы. Это необходимо, чтобы достичь равномерного хода данных изделий. Кроме того, смазочный материал необходим и для других комплектующих, из которых состоит тормозная система, так как он выполняет и функцию защиты.

Смазка тормозных суппортов и направляющих обеспечивает защиту этих элементов от грязи и влаги. Соответственно, это исключает появление ржавчины, убирая вероятность заклинивания или замерзания механизма. Также смазка тормозных цилиндров и суппортов должна обладать термостойкостью, так как работает она в условиях больших перепадов температуры. Таким образом, данный механизм тормозной системы автомобиля функционирует в тяжелых условиях, что способствует ускоренному износу деталей. Поэтому вопрос, нужно ли смазывать поршень суппорта и его направляющие, не логичен, так как без смазки этот узел быстро выйдет из строя.

Чем смазывать тормозные суппорта

Для каждого элемента данного узла в нашем каталоге товаров предлагается много смазок, а потому все интересуются не только тем, чем лучше смазать направляющие суппорта, но и его поршни с цилиндрами. Все эти детали имеют определенную специфику работы, а потому смазывать все одной смазкой не рекомендуется. Рассмотрим, чем мазать направляющие суппорта:

• МС 1600 – если вас интересует, чем смазать направляющие на суппорте с минимальными затратами, то этот смазочный материал для вас. Он стоит не дорого и предлагается объемом от 5 до 100 грамм, что очень удобно, так как можно купить смазку в оптимальном количестве.

• Liqui Moly – отличный вариант того, чем можно смазать направляющие суппорта для автомобилей, используемых в тяжелых условиях эксплуатации. Этот смазочный материал придает направляющим стойкость к влаге и высокой температуре.

• TRW многие интересуются, чем смазывать направляющие тормозных суппортов, чтобы они выдерживали высокую термическую нагрузку до 600 °С. Этот высокотемпературный смазочный материал защитит направляющие, даже если они работают в таких сложных условиях.

• Permatex – для тех, кто искал чем смазать направляющие суппорта, чтобы не переживать за автомобиль при эксплуатации в экстремальных условиях. При этом такая смазка не оказывает негативного влияния на окружающую среду.

• Vag – отличается высокой эффективностью, но не для тех, кто думает, какой смазкой смазывать направляющие суппорта, чтобы сэкономить, так как этот вариант один из самых дорогих.

• Bosch – для тех автолюбителей, которые не знают какая смазка лучше для направляющих суппорта, чтобы снизить уровень шума. Это как раз тот вариант, когда смазочный материал снижает уровень шума и повышает износостойкость направляющих.

Учитывая такой широкий ассортимент предложений, трудно определиться, какая смазка нужна для направляющих суппорта, но однозначно, ее стоимость не следует учитывать как критерий, влияющий на выбор. Чем меньше денег затрачивается для того, чтобы смазать направляющие суппорта, тем хуже будут условия для их оптимальной работы, из-за низкого качества дешевого средства.

Также необходимо знать, чем смазать поршень тормозного суппорта, потому что и для этого элемента необходимо снизить коэффициент трения, защитив его, как и направляющие элементы. Для решения этой задачи вполне подойдет средство МС-1600. Но есть и специальные смазочные материалы, такие как Leraton M1. Данное средство оказывает хороший защитный эффект, а потому им рекомендуется и смазка направляющих пальцев суппорта, если термостойкость не в приоритете.

Как смазать суппорта

Выше мы рассмотрели, какая смазка для направляющих пальцев суппортов предлагается нашей компанией. Теперь узнаем, как правильно ее использовать. Как правило, смазочный материал укладывается слоем, толщиной не более 0,1 миллиметра. Но прежде, чем приступать к смазочным работам, необходимо очистить все элементы, подлежащие этому. Не многие знают, как почистить направляющие суппорта, а потому пытаются сделать это специальными средствами. Ведь ржавчина может быть настолько запущенной, что ни одно средство ее не возьмет. Поэтому рекомендуется механическая обработка деталей. Как правило, используется щетка по металлу, если речь идет о комплектующих суппорта. А если очистить требуется его корпус, то можно использовать даже болгарку с зачистным диском.

Если спросить у специалиста, как смазать направляющие суппорта, то кроме очистки поверхностей он будет рекомендовать их обезжиривание специальными жидкостями. Это необходимо для того, чтобы смазочный материал сгладил все неровности. Сначала выполняется смазка пальцев тормозных суппортов, и для этого не требуется специальное оборудование. Достаточно выдавить каплю смазки на поверхность изделий и размазать ее тонким слоем. Не стоит опасаться, что смазочного материала будет слишком много, так как его излишки сами выйдут при монтаже изделий. Те, кто не знает, как смазать поршень переднего суппорта, будут удивлены, так как специальное средство настолько жидкое, что его можно наносить на поверхность изделия с помощью шприца. Смазка тонким слоем покрывает поверхность поршня, обеспечивая ему плавный ход без трения. Если Вам нужна смазка суппорта — рекомендуем обратиться в один из наших автосервисов, а не делать это самостоятельно.

Чем смазать суппорт: выводы

Человеку без опыта будет сложно провести эту процедуру, потому что трудности могут возникнуть уже на этапе выбора смазки. Разобрать механизм для смазки еще сложнее. Не доставляет трудностей только смазка пальцев суппорта, потому что нанесение смазки не требует навыков и знания особых технологий. После завершения смазки узел следует обратно собрать, и тут важно не допустить ошибки, что редко получается у новичков.

Учитывая важность тормозной системы, рекомендуется доверить смазку суппорта специалистам наших автосервисов. Компания Оилер предлагает профессиональный смазочный материал для тормозных суппортов и услуги специалистов по обслуживанию тормозной системы автомобиля.

Смазка для направляющих суппорта — какая лучше?

Казалось бы, мелочь. Однако, как показывает практика, почти половина проблем с плавающими суппортами возникает из-за заклинивших направляющих тормозных суппортов. А клинят направляющие, как известно, из-за отсутствия качественной смазки.

Итак, прежде чем обсуждать лучшие и худшие предложения на рынке – надо понять, какие требования выдвигаются к данной субстанции. Смазка для направляющих тормозных суппортов лучше рассматривать отдельно от других смазок для тормозной системы в силу особых требований. Здесь важно помнить, что в тормозной системе может применяться два типа смазок: противоскрипная и смазка для направляющих . Паста для направляющих может быть применена, как антивибрационная и на практике к ней не столь высокие требования. Но, не наоборот: смазка для снижения вибраций далеко не всегда годится для обработки трущихся поверхностей суппорта авто. По этой причине не стоит воспринимать обилие составов для тормозной системы, как ассортимент подобной химии: между соседствующими товарами может быть колоссальная разница и разные последствия употребления.

Как известно, тормозные механизмы, в режиме активной езды, нагреваются до 250-300 С (речь о суппорте). В режиме же стандартной городской езды рабочие температуры могут колебаться в пределах 150-200 С. Поэтому первое правило для качественной смазки суппортов – она должна выдерживать температуру в минимум в 150-200 градусов, а для высокоэффективных составов — до 300-350 С.

Но это далеко не все. Например, популярная на СТО медная смазка способна выдержать до 1000 С, но можно ли ее считать приемлемой? Нет, и вот почему. С нагреванием ее свойства будут изменяться: начнет сгущаться либо наоборот, редеть. На практике, это верный путь к изменению нормальной работы механизма, а следовательно – подклиниванию всего суппорта. Немало примеров, когда автолюбитель смазывает направляющие суппорта качественной, казалось бы, пастой, а спустя 5.000 км жалуется на то, что суппорт клинит. Поэтому второе правило – качественная смазка должна сохранять свои свойства на протяжении всего температурного диапазона. Еще это свойство называют текучестью — способность состава «вытекать» из положенного места с ростом температуры. В идеале, текучесть должна быть минимальна — так смазка для направляющих сохранит свои свойства на протяжении всего периода эксплуатации колодок.

Но и это не все — еще один важный фактор. Как известно, некоторые элементы тормозного суппорта оснащены резиновыми уплотнителями: пыльниками и манжетами. Эти детали непосредственно контактируют с химией. Многие пасты на основе минеральных масел (медная, графитовая) просто, вскорости после нанесения, вызовут разбухание уплотнителей. А это уже знакомое следствие – нарушение корректной работы всего узла, включая не только «пальцы», но и поршни. Поэтому третье правило – смазка для суппортов должна быть на основе синтетических масел, и быть дружелюбной к резиновым элементам.

И вот тут, применяя данный фильтр из трех параметров, окажется что в общем списке товаров на прилавке, в лучшем случае, останется 3-5 товаров. На сегодняшний день, в списке проверенных решений и удовлетворяющие всем вышеописанным условиям, находятся

— Loctite (Plastilube VR-500)

— Permatex (Ultra Disc Brake Lube)

— Huskey (Slipkote 220-r)

— Power Stop Brake Lube (из недавнего)

Список не исчерпывающий, так что, если кто хочет экспериментировать — wlecome aboard!

Чем смазать направляющие суппорта? • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Сегодня большая машина приехала. Не пугайтесь, что большая, тормозные суппорты такие же, как и у маленьких. Чем они отличаются?

Только размером. Одноцилиндровая плавающая скоба, колодки, диски – все то же самое.

Если будут какие-то отличия, нюансы я вспомню на других машинах, могу вкратце пояснять.

По сути, всё одинаково, можно смотреть всем. Заодно и про смазки поговорим, про всё поговорим.

Пока суппорт стоит на месте, нужно ослабить всё, что будем откручивать. Здесь, как в тисках, ничего никуда не денется, очень удобно.

Сначала отвернем ближайшее крепление тормозного шланга, далее освободим направляющие.

Если закисли, то смачиваем, если нет, так поставим. Так же и штуцер можно. Всё пошёл, пока пускай сидит.

Крепление тормозного суппорта к кулаку

Возьмите два ударных ключа на 17 и 19, и у вас не будет никаких проблем, потому что здесь хорошо закисают болты.

Это вещь незаменимая. Можно маленько раскачать, а дальше он от руки пойдет.

Теперь посмотрим, что у нас с колодками. Диск мне совсем не нравится.

Уперевшись в диск, нужно скобу отвести. Наружная ровно сточена уже на 3 мм. Необходима замена. То, что ровно сточена, хорошо.

Значит, у нас направляющие не закисли, поэтому колодка работает ровно. Здесь у нас всё шевелится. Что с внутренней?

Вот скрипун, который очень давно говорит: «Поменяй, поменяй!» Задир глубочайший.

Не вовремя вспомнили про колодки, поэтому придется вспомнить про новые диски. Ещё нам понадобятся ремонтные комплекты на суппорты.

Приобрёл колодки, диски и ремкомплекты.

Теперь выдавим поршень педали тормоза. Можно сжатым воздухом сюда дуть, но не у всех есть, а педаль тормоза есть у всех.

Потом всё это нужно будет почистить. Скобу, направляющие нужно заливать и вычищать пластиной, потому что здесь кругом уже ржавчина пошла, нехорошая грязь.

Пошёл давить.

Шайбочки под замену. На время оставляем, пускай самотеком капает, когда чистая пойдёт, можно будет зажать.

Главное — не забывать подливать. Всё будем менять, попробуем шлифануть.

Я думаю, получится. Самый край заржавел немного, это всё уйдёт. Всё. На помывку.

Процесс сборки

Всё у нас почищено. Канальчик для вставки пыльника — тоже всё надо хорошенько оттуда удалить.

В наборе идет на один суппорт пыльник, два пыльника направляющих, колечко внутрь цилиндра и две смазки.

В этом наборе идут две смазки, на них написано: оранжевая, красная. Красная, не знаю, если я не дальтоник, пусть будет красная, я согласен.

Для чего они и какая куда? Если, допустим, нет в комплекте, тогда мы разберем, какие можно применять, потому что сюда совать что-либо другое совершенно не нужно.

Красная идет у нас на цилиндр, поршень, оранжевая — на направляющие. А бывает одна розовая, она идет как универсальная — и сюда, и на направляющие.

Что нужно мазать? Красные для смазывания уплотнительного кольца, чтобы оно хорошенько село и не пропускало.

При каждом ремонте, когда цилиндр вынимаете, обязательно колечко достаньте, почистили и посадили на место чистое и обязательно смазанное.

Эти смазки специальные, почему? Потому что не взаимодействуют с тормозухой, они их не растворяют, они не могут какие-то комки от неё отделить, которые будут плавать во взвеси.

Для чего нам еще эта смазка нужна?

Мы ею смазываем поверхность цилиндра, во-первых, чтобы хорошо ходило. Во-вторых, дает какую-то теплоотдачу.

Если цилиндр с узким горлышком, тогда надеваем на него пыльник, вставляем.

Если с узким горлом, значит, должно еще быть металлическое кольцо, которое крепит пыльник внутри цилиндра в пазу.

Здесь у нас нет кольца, горло не зауженное, совершенно одинаковое, пыльник крепится за счет поджима самим поршнем к цилиндру.

Пыльник и поршень пока смазывать не надо. Как он стоит, одеваем его на заднюю часть поршня, разворачиваем и, придерживая край, чтоб не сполз, вставляем этот бортик в паз, который с самого края цилиндра.

В широком пазу — уплотнительное резиновое кольцо, а узкий паз именно для этого. Смазывать не надо, иначе все будет скользить.

Когда будем вставлять, смазка сама появится. Начинаем с нижней стороны и по кругу туда его направляем. Он сам скажет, когда будет сидеть на месте.

Оранжевая смазка

Она идет только для смазывания направляющих пальцев.

Если, допустим, не ставлю ремкомплект, а просто делаю техобслуживание при замене колодок, беру смазку TRW. Она используется конкретно для направляющих.

По цене, по качеству, я считаю, это единственная из всех возможных. Отечественные вообще не надо брать, это безобразие, я не знаю, из чего на фабриках их лепят.

Направляющие уже очищены. Они черненые, видно, что место работы есть, лишь в некоторых местах чуть-чуть блестят, остальное в очень хорошем состоянии.

Нужно смазать посадочное место, где находится пыльник, чтобы не попадала в него влага.

Сам пыльник внутри мазать? Особой необходимости в этом нет, туда попадет смазка самого направляющего пальца.

Здесь слишком тоже не надо усердствовать, потому что будет затуп в работе.

Всё, теперь одеваем на свое место. Так, с этими смазками разобрались.

Для смазки колодок при установке, допустим, NiBK дает свою смазку – медную. С этими колодками ничего нет, на них есть смягчающая накладка.

Это не то же самое, что противоскрипные пластины. На некоторых идет самоклеящаяся сетка — как малярная, чтобы стены на швах не трескались.

Противоскрипные пластины обязательно надо снять с других колодок и поставить, иначе все это продавится и металл будет скрипеть.

Третьим видом смазки обрабатываются торцы колодок, когда держатся здесь, чтобы плавали в прижимных пластинах.

И здесь, что касается плоскости, которая контактирует с мягкой подложкой на колодке.

Какие смазки имеются?

Как я говорил, NiBK. Они кладут красивую золотую смазочку.

Есть фирма у нас AVANTECH, здесь нарисовано, какие места мажутся – прижимные пятаки и плоскости, которые качаются самого цилиндра.

Есть смазка для тормозной системы Liqui Moly.

Многие ее берут и мажут тормозную систему, но если внимательно почитать, то те же самые места: наружная часть колодок, прижимные торцы и торцы колодок, касающиеся прижимных пластин.

Так что не такое великое множество смазок, которые идут для направляющих, для цилиндра, уплотнительной резинки.

Поэтому желательно брать комплект, чтобы был хотя бы пакетик универсальной смазки или той, что закладывается в цилиндр.

Другие смазки здесь нельзя использовать.

Для направляющих, например, можно взять смазку TRW. Она самая распространенная в магазинах, можно взять ее, чтобы колодки не скрипели.

Перед ремонтом запаситесь новыми медными шайбами, старые не ставьте, иначе будет подтекать. Теперь нам нужно свести колодки, нажав педаль.

Закрутим, чтобы здесь не брызнуло, а потом приоткрутим и пускай воздух выходит. Все равно он где-то какой-то остается.

Самый верный способ – колодки сжал, теперь можно приоткрутить. Приспускное отверстие находится в самом верху цилиндра, если воздух есть, он всегда выйдет.

Если долго воздух находится в шланге, допустим, вы его, пережали, ремонтируете, оставили на ночь, воздух потихоньку может подняться кверху.

Понятно, что пузырьки идут кверху, поэтому подольше придется сливать — дополнять полный объем и еще сливать.

Пока из бачка все застрявшие пузырьки не выдавит, педаль у вас будет плохо работать. Лучше сразу передавить, где есть жидкость, а не там, где она уже вышла.

Иначе этот воздух останется за местом передавливания и может подняться очень высоко.

На сегодня всё, до скорых встреч!

Какую лучше выбрать смазку для суппортов

Уход за тормозными  суппортами

Как пользоваться смазкой для суппортов? И для чего это необходимо?

Чистить и смазывать суппорты желательно при каждой замене колодок.

• В начале , следует вычистить скопившуюся грязь.
• Направляющие колодок смазать , а также смазать направляющие пальцы и их пыльники изнутри.
• Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не висел на шланге. Также важно вычистить таким образом, чтобы нигде не оставалось следов ржавчины.
• Далее подтачиваются напильником торцы колодок. Теперь можно свободно вставить на свои места.
• Для закрытия суппорта назад следует отвести тормозной цилиндр поглубже. Также нужно следить за уровнем тормозной жидкости.
• После сборки нужно прокачать тормоза. Также нужно помнить, что после смазки направляющих будет скапливаться много грязи – что ещё зависит от погодных условий. 

Смазка для суппортов бывает и не собирает грязь и пыль. К примеру, ЛиквиМолиКуфперПасте.

Вещество это  высокотемпературное, предназначено для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов будет предотвращать заедание и заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта. Такую смазку  можно купить в любом интернет магазине и цена обрадует – около 1 у.е.

Для чего нужна смазка для суппортов ?

Суппорт дискового автомобиля является сложным узлом, от которого зависит безопасность движения автомобиля.

Температуры трения диска таковы, что колодка может быть величиной около 500 °С. А также детали суппорта подвергаются различным воздействиям, вроде воды и солей. Поэтому и необходима специальная смазка, которая будет учитывать экстремальные условия.

Смазка для суппортов должна быть не растворимой в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокотемпературной. Также желательно, чтобы она не имела каплепадения при высоких температурах. Также должна быть совместима с пластиковыми деталями.

Наиболее известные смазки для суппортов Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klьber. Существует три вида смазок. Высокотемпературные, которые применимы на скобах и обратных металлических поверхностях тормозных колодок. Второй тип – это смазки для иных деталей суппорта – болтов, втулок, сальников. И третья группа – для движущихся деталей суппорта.

Обычно они включают в себя добавки в виде меди, алюминия, графита, молибдена, а также неметаллические наполнители , такие как – силикат магния и керамика.

 

Чем лучше смазывать тормозные суппорта и направляющие в автомобиле

От исправности тормозной системы зависит безопасность сидящих в автомобиле людей, поэтому важно своевременно обслуживать ее. Важный компонент системы – тормозные суппорта. Далеко не все опытные водители знают, что детали этого узла необходимо смазывать, а новички и тем более. Отсутствие обслуживания ведет к блокировке тормозов и поломке отдельных элементов. Смазка для суппортов и направляющих бывает разных типов, и основная проблема – как выбрать подходящую.

Как подобрать смазку для тормозных суппортов.

Зачем смазывать тормозные механизмы

В обычных условиях езды внешний корпус суппорта нагревается до +150-200°C, а если водитель любит тормозить резко и является сторонником агрессивного стиля вождения, то и до +300°C. Трущиеся детали разогреваются до более высоких температур: колодки – до +600°C. Суппорт постоянно соприкасается с грязью, водой, порошками, которыми обрабатывают дороги от наледи. Износ поршневых колец приводит к подтеканию тормозной жидкости, которая также не безобидна для элементов узла. Смазка выполняет защитную функцию. Она предохраняет детали от вредного воздействия и удлиняет их срок службы.

Конструкцией предусмотрено, что суппорт должен перемещаться по направляющим, напоминающим длинные болты с коротким участком резьбы. Со временем, под воздействием внешних факторов, смазка на пальцах густеет и засыхает, значительно осложняя процесс торможения и способствуя износу деталей. Нужно знать о том, как часто должны смазываться направляющие суппорта. Качественный состав подлежит замене вместе с деталями суппорта, отработавшими свой срок, например тормозными колодками. Если смазка закоксовывается раньше, то меняют ее своевременно. Старый состав счищают и наносят новый. О том, что паста пришла в негодность говорит неравномерная и быстрая выработка колодок, скрип, стук тормозов. В дальнейшем ситуация усугубляется, вплоть до заклинивания деталей. Смазывать нужно не только направляющие (пальцы), но и другие детали:

• стенки цилиндра;
• внутреннюю часть пыльника;
• внешние стороны колодок;
• прижимные скобы.

И для каждого элемента необходим состав с особыми свойствами. Не все направляющие нуждаются в обработке смазочным средством. Такие производители, как TEVES, LUCAS, АТЕ устанавливают пластмассовую втулку. Смазывать ее не нужно по определению. Если она работает не должным образом, ее просто меняют. Также можно отполировать направляющие, чтобы улучшить скользящие свойства, если они закоксовались, на них появилась коррозия. Однако «пальцы», на которых заметны следы серьезной выработки, полировать бесполезно. Смазка тоже уже не поможет. Поэтому, если они стучат, необходимо их заменить.

Обратите внимание! Смазкой обрабатывают любые трущиеся детали суппортов, кроме тех частей, которые соприкасаются с тормозным диском. На один направляющий палец расходуют всего 3 г пасты.

Какой должна быть смазка для суппортов

К пасте предъявляют требования:

• Сохранение свойств при низких температурах -35°C и ниже.
• Работа в высокотемпературном режиме – выше +200°C.
• Возможность контакта с комплектующими из пластика и резины без разрушения последних.
• Сохранение свойств при взаимодействии с кислотными и щелочными жидкостями.
• Состав не должен смываться.
• Средство не должно становиться слишком жидким и стекать с обработанной поверхности.

Для улучшения свойств в смазку добавляют присадку, благодаря чему она не плавится.

Обратите внимание! Максимальный рабочий температурный предел для высокотемпературной смазки – +1400°C.

Для смазывания деталей тормозного узла рекомендуется приобретать специализированные составы известных брендов.

Какие бывают смазки

По типу состава различают пасты:

• противозадирные с металлическим порошком;
• минеральные;
• синтетические.

Смазывание скоб, внешней части колодок, болтов – вот сфера их применения, но какую именно смазку использовать для обработки направляющих суппортов, поршня и пыльников, необходимо разобраться.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

Эта разновидность материалов не изменяет характеристик и в сильнейший мороз, и при экстремальном нагреве. Рабочий диапазон – от -180°C до +1100°C. Уточнить этот параметр можно изучив упаковку. Основой смазки этого вида служит минеральное или синтетическое масло. А металлические включения могут представлять собой:

• соединение четырехвалетного молибдена с двухвалентной серой или медный порошок;
• комплекс: графит + медь + алюминий;
• медный порошок с графитом;
• силикат магния, керамический мелкодисперсный порошок.

Пасты применяются для обработки части колодки, не участвующей в торможении, удерживающих скоб и защитных пластин. Их главное назначение – устранять скрипы, поэтому они еще называются Anti-Seize, что значит – противозадирные. Особенно популярна противоскрипная медная паста. Она состоит из мелкодисперсного металлического порошка, масла минерального или синтетического. Свойства:

• высокая вязкость;
• низкая текучесть;
• антикоррозийность;
• не испаряется;
• сохраняет рабочие характеристики и в мороз и при сильном нагреве деталей.

Недостатки:

• не является универсальной.

Важно! Смазка направляющих тормозного суппорта, поршня противоскрипной пастой запрещена. Это чревато потерей подвижности элемента, подклиниванием колодок и перегревом узла.

Чем смазать направляющие, пыльники, поршень суппорта, будет рассказано ниже.

Пасты на основе минерального масла

Они называются Rubber Crease. В составе присутствует бентонит, частицы металла и жирные кислоты. Рабочий диапазон – от -45°C до +185°C, но этого достаточно для стабильного функционирования тормозного узла автомобиля, который управляется аккуратным водителем. В таком режиме работы смазка для тормозных суппортов не растекается и не твердеет. Эти пасты применимы для обработки статичных элементов (чехлов, штоков, втулок, болтов, поверхности поршня, соприкасающейся с колодкой), но для пальцев и цилиндров не подходят. А теперь подробнее о том, чем смазать пальцы суппорта.

Пасты на основе синтетического масла

Базой смазочного средства является синтетика, а точнее силикон. В него добавляют загуститель, присадки, увеличивающие срок службы узлов, защиту от негативного воздействия воды, кислоты. Их рабочие пределы – -40°C и +300°C. Они не теряют свойств при взаимодействии с водой, тормозной жидкостью, щелочами, кислотами, не имеют порога плавления. К тому же они не проводят электрический ток. Консистенция состава полужидкая. Ими можно смазывать как направляющие суппорта, так и другие детали и механизмы: подшипники, тормозной цилиндр, узлы, работающие в условиях высокой температуры и давления. В смазку может добавляться дисульфид молибдена или мелкодисперсный порошок графита. Упаковка – туба или ведро. Проще всего выбрать смазку, если посмотреть в инструкции к автомобилю, какие составы рекомендовано использовать. Но если сделать это невозможно, то придется надеяться на собственные силы. И тут эксперты рекомендуют силиконовую смазку, потому что:

• она универсальна и подойдет для смазки всех необходимых элементов суппорта. Обойдется дешевле, поскольку не придется покупать дополнительные средства;
• обладает массой полезных свойств и продляет срок службы деталей;
• одной упаковки хватит на долгое время.

Если правильно подготовить узел к обработке, то есть удалить старую смазку и заменить вышедшие из строя детали, суппорт без проблем прослужит до следующей замены колодок.

Обзор популярных материалов для смазки тормозных суппортов

Ниже будет представлен рейтинг смазок для направляющих суппортов и тормозного узла в целом. Slipkote 220-R DBC – лучшая смазка для суппортов. Выпускается в тубе по 85 г или в пакетиках по 10 г. Это неплавящаяся смазка, обладающая диэлектрическими свойствами, состоит из высокоочищенных масел с присадками, обеспечивающими улучшенные антикоррозийные свойства, противостоит износу и окислению деталей. Сохраняет работоспособность при температуре – от -46°C до +299°C. Назначение – устранение скрежета и шума. Она практически не испаряется, не растворяется в кислотных и щелочных средах, в воде, спирте, глицерине. Средство не взаимодействует с большинством пластмасс, в частности с каучуком. Оно не вымывается водной струей, предупреждает коррозию металлов. Это действительно универсальная паста, которой можно обрабатывать не только элементы тормозного узла, но и другие детали.

Обратите внимание! Slipkote 220-R DBC нельзя смазывать барабанные тормоза.

Molykote Cu-7439 Plu – это средство на базе полусинтетики и меди, производства США, которая сохраняет характеристики при температуре от -30°C до +600°C. Она не смывается, не испаряется, предохраняет тормозной узел от закисания и коррозии, рекомендуется именитыми автомобильными концернами. Есть мнение, что обрабатывать направляющие ей нельзя, поскольку она относится к противозадирным пастам, хотя, судя по отзывам, после смазки этой пастой работа болтов стабильна даже после длительного срока службы.

XADO VeryLube. Выпускается в виде спрея. Рабочая температура от -30°C до +400°C, не взаимодействует с резиновыми элементами, наносится в несколько слоев (на направляющие – до 5 слоев). Многие довольны этой пастой, но есть и негативные отзывы, связанные с тем, что на направляющих смазка коксуется.

МС-1600. Средство производства России. Производитель пишет, что это универсальная смазка для суппортов, которая сохраняет рабочие свойства от -50°C до + 1000°C. Оно не разрушает резиновые комплектующие, защищает от воздействия влаги, щелочей, кислот. Отзывы на эту пасту противоречивые, большинство автомобилистов отзываются о ней положительно: она прекрасно выполняет свои функции, в том числе при обработке пальцев суппорта. Однако некоторые не довольны ее качеством и подтверждают свои слова фото. Более подходящей для смазки направляющих суппортов является паста МС-1630. Это специальная паста, предназначенная для обработки только этого элемента.

Важно! Паста МС-1600 не совместима с тормозной жидкостью DOT 5.0.

Производитель LIQUI MOLY выпускает два смазочных средства: Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585 (серо-голубого цвета) и Anti-Quietsch-Paste 7656 (красного цвета). Первая изготовлена на основе микроскопических керамических частиц и синтетики. Выдерживает до +1200°C. Однако синтетическая основа деградирует при нагреве и остаётся керамика, которая при попадании воды и перегреве коксуется. Эту пасту следует применять в качестве антискрипной, как и рекомендуется производителем. Для смазки направляющих она не подходит. Та паста, которая имеет красный цвет, сохраняет рабочие характеристики до +250°C. Она не приводит к разбуханию резиновых чехлов и рекомендуется для смазки «пальцев». Ее можно закладывать под пыльники, но как антискрипную пасту применять нельзя из-за недостаточной устойчивости к высокотемпературной эксплуатации.

TRW Automotive PFG110 – разработана для направляющих. Она защищает от коррозии, обладает водостойкостью и износостойкостью. Можно смазывать также подшипники скольжения, цилиндры. Средство никак не реагирует на контакт с тормозной жидкостью, не разрушает резиновые детали.

ЦИАТИМ-221 – это пластичная кальциевая смазка. Есть еще вариант с политетрафторэтиленом, который усиливает свойства. Она является противозадирной и противоизносной. Диапазон рабочей температуры – от -60°C до +150°C, включая кратковременный нагрев до +200 градусов. Под воздействием температуры свыше 200 градусов паста приобретает текучесть, к тому же она выпускается в таре значительного объема, в то время как для обработки тормозного узла достаточно совсем небольшого количества средства.

Чем смазывать нельзя

Недорогие и популярные универсальные смазки типа графитовой, литола, нигрола, солидола не в полной мере отвечают требованиям. Они плавятся уже при +65-100°C и повреждают резиновые и каучуковые комплектующие. Например, литол совершенно точно вызывает разбухание пыльников. А вот насчет графитки не все так однозначно. Есть отзывы, что автомобилисты ей обрабатывают в том числе и направляющие, но профессионалы однозначно рекомендуют специальные составы.

Разобраться, для смазки каких именно деталей подходит конкретное смазочное средство, затруднительно. Но следует прислушаться к рекомендациям производителей и отзывам потребителей. Какими смазками для суппортов приходилось пользоваться лично вам, и что вы можете сказать о них? Оставляйте отзывы в комментариях к статье.

Лучшие смазочные материалы для тормозов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Ваш автомобиль наполнен важными компонентами, и каждый из них имеет решающее значение для вождения. Но есть веские аргументы в пользу того, что тормоза — это самое важное. Едете ли вы по открытому шоссе или находитесь в пробке, тормоза — одна из функций, на которую вы полагаетесь больше всего. Даже не задумываясь об этом, вы усердно работаете с тормозами. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, они с помощью трения замедляют и останавливают ваш автомобиль.А поскольку многие движущиеся части, задействованные в тормозах, работают эффективно, со временем тормозная система вашего автомобиля может потребовать смазки — и правильного вида смазки.

Смазка помогает вашим тормозам работать плавно и правильно, помогая снизить износ в течение многих лет вождения. Он также может предотвратить или прекратить визг, визг или другие шумы, когда вы нажимаете на тормоз. Но смазка тормозов не означает, что вы можете просто нанести любую смазку или масло на эти важные механические детали.Вам нужен подходящий смазочный материал, который улучшит работу тормозов и улучшит их работу. Если вы ищете качественную тормозную смазку, обратите внимание на следующие лучшие продукты.

Зачем вашим тормозам нужна специальная смазка?

Во время движения ваши тормоза испытывают сильное нагревание и давление. Это означает, что вам нужна смазка, способная противостоять более агрессивной среде. Консистентная смазка общего назначения будет срезаться или испаряться под давлением. Тогда из-за сильной жары он может расплавиться.

Вы также должны учитывать, что некоторые детали ваших тормозов сделаны из резины или пластика. Вы не можете использовать смазку, которая вызовет коррозию или повреждение этих деталей. Специальная тормозная смазка не имеет жестких формул, поэтому все ваши тормозные компоненты могут оставаться в рабочем состоянии.

Преимущества тормозной смазки

• Разглаживание . Смазка тормозов позволяет всем плавно перемещаться друг относительно друга. Без него компоненты тормоза не будут скользить, что приведет к их неравномерному износу.Со временем неровные поверхности будут создавать вибрации, которые распространятся по всему автомобилю.
• Тише. Компоненты тормоза необходимо смазывать, чтобы они двигались плавно, а не шлифовать и не цеплялись друг за друга. Без смазки детали измельчают, и это создает громкий визг или визг.
• Увеличенный срок службы. Когда ваши тормозные компоненты двигаются плавно, они меньше изнашиваются. Это означает, что вы можете использовать их дольше. Это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Какие компоненты следует смазывать?

Как вы смазываете тормоза, зависит от того, какой у вас тип тормозов. Барабанные тормоза нуждаются в смазке опорной пластины, регулируемого звездообразного колеса, троса стояночного тормоза, сепаратора и любого контакта металла с металлом между движущимися частями. Не смазывайте барабан изнутри! Это приведет к тому, что ваши тормоза перестанут работать.

Если у вас дисковые тормоза, идея аналогична; смажьте движущиеся части металл-металл.В верхней и нижней части тормозного суппорта есть маленькие винты, которые удерживают его на месте, и их следует смазать. Также есть втулка, которая перемещает суппорт, нуждающийся в смазке. Как и внутреннюю часть барабана, не смазывайте внутреннюю часть тормозных роторов или колодок. Это приведет к отказу тормозов.

Типы тормозных смазок

Силикон

Силикон — это разумный выбор смазки, поскольку он безопасен для использования с пластиком и резиной. Это также создаст защитный барьер на металле, чтобы предотвратить коррозию.Этот тип смазки изготовлен из загущенной смеси кремнезема. Будьте осторожны при использовании силикона, поскольку он может загрязниться органическими растворителями.

Синтетика

Синтетика — это современная инновация в области смазки. Они превосходят обычные смазки по нагреву, смазке и долговечности. Вы обнаружите, что они более устойчивы, когда дело касается сопротивления деградации в экстремальных условиях. Используя синтетические средства, вы можете увеличить интервал между смазыванием, например, с ежемесячного до ежеквартального.

Anti-Seize

Тормозная смазка этого типа выдерживает исключительно высокие температуры. Она изготовлена ​​из никеля и имеет более густую консистенцию, чем обычная смазка. Более густая консистенция помогает ему прилипать к подушечкам, не пригорая и не смывая. Обязательно выберите противозадирный состав, совместимый с типом металла, на который вы его наносите.

Ведущие бренды

3M

Бренд 3M — один из самых известных брендов в Америке. Основанная в 1902 году как горнодобывающая компания, компания в настоящее время производит более 6000 продуктов для распространения по всему миру.Штаб-квартира находится в Мейплвуде, штат Миннесота. Силиконовая смазка для тормозных деталей Permatex 24129 Silicone Extreme Brake Parts является надежной и долговечной смазкой.

CRC

Компания CRC, расположенная в Пенсильвании, производит химические продукты для автомобильной и морской промышленности. С момента своего основания в 1958 году компания выросла до более тысячи продуктов, которые продаются по всему миру. Попробуйте использовать синтетическую консистентную смазку для тормозных суппортов CRC 05359 для смазки тормозов.

Permatex

Бренд Permatex, основанный в 1909 году, является лидером на рынке средств ухода за автомобилем. Среди ее широкого ассортимента — смазочные материалы. Штаб-квартира компании находится в Огайо, но также есть офисы по всему миру. Если вы хотите получить высококачественный продукт, обратите внимание на смазку Permatex 09128 Copper Anti-Seize Lubricant.

Цены на тормозную смазку

• Менее 20 долларов США : В этом ценовом диапазоне вы получите небольшой контейнер со смазкой. Высококачественные смазочные материалы будут в меньших емкостях по восемь унций или меньше.Смазочные материалы более низкого качества будут в больших емкостях.
• От 20 до 40 долларов: Вы можете обнаружить, что расходы в этом диапазоне позволят вам получить смазку более высокого качества, которая сможет выдерживать более экстремальные колебания температуры или сильное давление. Есть также смазочные материалы среднего качества, которые находятся в больших емкостях.
• 40 долларов и больше: Если вы хотите потратить эту сумму, вы собираетесь купить большую емкость со смазкой. Вы также можете найти контейнеры меньшего размера, которые поставляются в групповых упаковках.

Основные характеристики

Температурная стойкость

Тормоза вашего автомобиля могут сильно нагреваться. Чем сильнее и быстрее вы едете и чем сильнее вы тормозите, тем горячее становятся ваши тормоза. Вам нужна смазка, которая выдержит это тепло и давление. Вам также понадобится смазка, которая сможет противостоять холодным зимним температурам, когда ваша машина припаркована. Ищите смазку с широким диапазоном температур, чтобы она не плавилась и не замерзла.

Вязкость

Вот насколько жидким или твердым является смазочный материал.Вам нужно выбрать тормозную смазку с высокой вязкостью, чтобы она оставалась на месте. Смазка с низкой вязкостью будет слишком жидкой, будет капать или стекать и попадать туда, где вам это не нужно. Чем дольше смазка остается на месте, тем дольше она защищает детали тормозной системы.

Приложение

Приложение может означать две вещи; во-первых, как нанести смазку там, где вы хотите. Смазочные материалы могут быстро испачкаться, поэтому аккуратное нанесение гарантирует, что вы получите их только там, где хотите.Некоторые смазочные материалы поставляются в тюбике для отжима. Другие поставляются в банке с прилагаемой щеткой.

Другое определение применения относится к предполагаемому использованию смазочного материала. Вам следует использовать только тормозную смазку, предназначенную для материалов, из которых сделаны ваши тормозные компоненты. Некоторые смазочные материалы несовместимы с резиной и пластиком.

Прочие соображения

• Загустители. Ваша смазка должна содержать загуститель, чтобы частицы оставались удерживаемыми и равномерно взвешенными в формуле.Загуститель также помогает связать частицы с маслом. Это удерживает смазку именно там, где вы ее наносите. Наиболее распространенным загустителем, используемым для изготовления смазки, является литий.
• Водонепроницаемость . Если смазка водорастворима, она со временем смывается под воздействием воды. Это нехорошо и потребует более частой повторной смазки. Водостойкая смазка лучше защитит детали тормозов и прослужит дольше. Это создаст прочное уплотнение, сквозь которое не сможет проникнуть вода.
• Присадки . В формулу некоторых лубрикантов добавлены специальные ингредиенты. Эти присадки придают смазочному материалу особые свойства для конкретного применения. Присадка улучшит работу смазочного материала. Они могут обеспечить лучшую защиту от износа, сильную коррозионную стойкость и предотвратить ржавчину. Вам не обязательно понадобится смазка с присадкой, если у вас нет особой озабоченности.

Наконечники

• Подтвердите правильное количество необходимой смазки.Недостаточное количество не будет хорошо смазывать, и слишком много будет сочиться повсюду.
• Если вы очищаете тормоза от песка и грязи, то вам следует очистить и смазать детали. Зернистость может попасть в смазку и создать проблемы.
• Тормозные колодки могут прослужить от двух до трех лет, в зависимости от их качества и того, как вы водите. Если вы будете хорошо смазывать детали, это гарантирует, что другие детали не изнашиваются раньше срока.

Часто задаваемые вопросы

Q.Нужна ли тормозная смазка?

Это абсолютно необходимо, потому что помогает поддерживать исправную работу тормозов. Пропуск смазки может привести к тому, что тормоза полностью перестанут работать. Прежде чем они выйдут из строя, вы почувствуете сильную вибрацию и громкий визг при нажатии на тормоза. Вы также рискуете чрезмерно нагреться из-за трения и деформировать детали тормоза.

В. Можно ли использовать вазелин в качестве смазки?

Использовать вазелин для смазки тормозов — ужасная идея.Во-первых, у него нет необходимого температурного диапазона упругости. Значит, он сразу быстро растает. Когда он тает, он может капать в места, которые вам не нужны, и покидать те места, где вы это делаете. Вазелин также производится из вазелина. Это может привести к повреждению ваших резиновых и пластиковых деталей.

В. Следует ли смазывать направляющие тормозных колодок?

Да, стоит. Это поможет вам выровнять все в правильном положении. Однако не смазывайте переднюю часть тормозной колодки.

В. Следует ли смазывать тормоза, чтобы они не скрипели?

Это зависит от того, какая часть ваших тормозов скрипит. Если у вас новые тормоза и они скрипят, возможно, вы недостаточно хорошо смазали детали. Если у вас старые тормоза, то нужно быть уверенным, что это скрип смазки, а не изношенный скрип. Тормозные колодки визжат, когда они изношены и нуждаются в замене; это не признак того, что вам нужно больше смазки.

Заключительные мысли

Лучшей смазкой в ​​целом является Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, потому что она проста в применении и имеет высококачественную формулу.Смазка для суппортов дискового тормоза Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube является более доступным вариантом.

Смазка для тормозных суппортов | O’Reilly Auto Parts

Смазка для тормозных суппортов | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:

26080

Строка:

VER

Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:

26111

Строка:

VER

Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:

26189

Строка:

VER

Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:

80653

Строка:

PER

Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:

85188

Строка:

PER

Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:

20353

Строка:

PER

Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:

20354

Строка:

PER

Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:

24110

Строка:

PER

Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:

24125

Строка:

PER

Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:

24129

Строка:

PER

Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:

5353

Строка:

CRC

Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:

5359

Строка:

CRC

Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:

05361

Строка:

CRC

Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:

05363

Строка:

CRC

Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:

XG3A

Строка:

ТО

Смазка для тормозных суппортов

Десять главных ошибок тормозов колодок, роторов и суппортов

Вот десять основных ошибок при работе тормозов, которые делают новички при замене тормозных колодок, роторов и суппортов.

1. Отсутствие чистки тормозных салазок и крепежа: Простое прикосновение к новым колодкам там, где когда-то находились старые, никогда не сработает. Слайды и зажимы абатмента следует очистить и / или заменить.

2. Не смазывать направляющие штифты: Направляющие штифты суппорта плавающих суппортов следует очистить в растворителе и нанести новую смазку. Смазка находится под сильным нагревом и давлением, поэтому всегда используйте смазку для суппортов.НИКОГДА не кладите на машину порванный багажник.

3. Установка тормозных колодок задом наперед: Это происходит чаще, чем вы думаете!

4. Без измерения ротора: Толщину ротора необходимо измерять каждый раз. Работа ротора, характеристики которого ниже технических характеристик, может вызвать проблемы с безопасностью, такие как растрескивание и выцветание.

5.Без механической обработки ротора: Новые колодки почти всегда требуют свежей поверхности ротора, поэтому на колодках может образоваться тонкий слой фрикционного материала для повышения эффективности торможения. Если старые отложения предыдущего материала находятся на роторе , это может загрязнить новую колодку и привести к проблемам с производительностью и шумом.

6. Неправильная затяжка болтов кронштейна суппорта: Не все болты кронштейна суппорта одинаковы. Диапазон крутящего момента может варьироваться от 30 до 110 футов / фунт. Кроме того, некоторые болты кронштейна могут иметь предельный крутящий момент или требовать жидких фиксаторов протектора.

7. Чрезмерная затяжка болтов направляющих штифтов суппорта: Для снятия болтов направляющих штифтов суппорта обычно требуется гаечный ключ на 13 мм. Это ошибка новичка — закидывать эти болты в гайки и ломать головки. Обычно для этих болтов требуется крутящий момент всего от 25 до 35 футов / фунт. Быть нежным!

8. Установка суппорта вверх ногами: Нет ничего хуже, чем прокачать новый комплект суппортов на автомобиле, только чтобы обнаружить, что прокачки находятся внизу суппорта, а не вверху.Чтобы удалить весь воздух, штуцер для прокачки должен находиться в верхней части суппорта. Всегда устанавливайте флажок, чтобы убедиться, что у вас есть правая и левая сторона, прежде чем начинать работу.

9. Использование дешевых тормозных колодок: Самая распространенная ошибка новичков — покупать колодки по цене, а не по качеству, характеристикам и репутации. Такие функции, как механическая система фиксации NUCAP NUCAP, зажимные / плавающие прокладки и дополнительные детали, бросаемые в коробку, такие как зажимы для абатментов, стоят недешево, но в долгосрочной перспективе это может означать разницу.

10. Подвешивание тормозного суппорта за шланг: Нет ничего более болезненного, чем наблюдать, как тормозной суппорт прыгает с тарзанки с рычага управления или кулака и смотрит, как он болтается на тормозном шланге. Это может привести к повреждению внутренней структуры шланга, что может вызвать мягкую педаль или разрыв.

Какая была ваша самая большая ошибка при работе с тормозами? Пожалуйста, поделитесь в комментариях!

что лучше использовать

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (штифты), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или используете непригодные для этих целей смазочные материалы, то навредить можно только приведением в негодность компонентов суппорта.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях работает опора.
2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия эксплуатации

Суппорты работают в очень сложных условиях, одной из которых, прежде всего, является высокая температура. При движении по горным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также тормозные колодки подвержены воздействию грязи, воды, реагентов, которыми поливают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндр попадает тормозная жидкость.Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым плачевным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

• Смазка не должна вызывать коррозию резиновых, эластомерных и пластиковых деталей.
• Он должен оставаться устойчивым к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и вымывать его.
• Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и выше.Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не должен вытекать.
• Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазки для суппортов

можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазок, соответствующих условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные материалы содержат полностью или полусинтетические, а также минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхтемпературных значениях.
В данную группу входят:

• Комплексные смазочные пастообразные продукты.
• Пасты безметалловые.
• Смазочные материалы с добавкой дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин и задней части колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металлов.Их отличительная особенность — отсутствие точки каплепадения с рабочим диапазоном от –45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазывания направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Пасты на основе синтетических масел

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на резиновой основе, эластомерами и пластиками.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормоза нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как его правильно смазать:

• При появлении скрипа необходимо смазать пластины антискрипа с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

• Не стоит забывать и о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

• Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

• Также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать. Этот постулат во многом относится к работе штангенциркуля. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза должным образом и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Суппорт является важной частью автомобильной тормозной системы и состоит из нескольких движущихся частей. Чтобы обеспечить исправное функционирование всех этих деталей, необходимо в обязательном порядке нанести смазку на суппорты и направляющие.

Это необходимо для обеспечения плавного и равномерного движения суппорта. Он также защищает от ржавчины, пыли и грязи. Благодаря его использованию исключаются ситуации с заклиниванием или замерзанием деталей. Поскольку работа тормозной системы происходит при высоких внутренних температурах, смазка также должна быть термостойкой.В противном случае он расплавится и выйдет из строя детали автомобиля.
Главный вопрос, который мучает автомобилистов, — как смазать направляющие суппорта тормоза, чтобы исключить все возможные проблемы. Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец станка может выбрать для себя оптимальный вариант по цене и качеству. Важно отметить, что любая смазка для направляющих суппорта тормоза должна соответствовать нескольким требованиям. Это должно включать:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы.Оптимально использовать универсальные смазочные материалы, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Точки смазки суппорта

Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант смазки, стоит изучить предложения различных компаний.

Наверняка после всего вышесказанного у автомобилиста возникнет закономерный вопрос: какая смазка для суппортов направляющих лучше? Однозначного ответа нет, ведь потребности и возможности у всех автовладельцев разные.Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку от раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена на смазку для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки ШРУСа, которая стоит копейки. Но этот вариант не подходит для более дорогих и современных автомобилей. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет комплектацию подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал.Вопрос, какой смазкой смазывать направляющие суппорта с резинками, отпадает надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600

Смазка MC-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазки разных производителей. Один из распространенных вариантов — смазка для суппортов. MS 1600 … Доступен в объемах 5, 50 и 100 граммов. Этот материал помогает сократить тормозной путь, обеспечивает равномерный износ колодок и устраняет скрип тормозов. На направляющие необходимо нанести слой смазки толщиной 0,1 мм. Достоинством MC 1600 можно назвать выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена 50-граммового тюбика чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Тормозные смазки Liqui Moly

Liqui Moly Slide Lubricant обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которое слышат автомобилисты, — это Liqui Moly brand … Эта компания производит высококачественную смазку, содержащую керамику. Он прост в использовании и обладает высокой адгезией. Смазка для скольжения Liqui Moly устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм.Сегодня именно этот вариант является одним из лидеров отечественного рынка. Единственный недостаток — относительно высокая цена.

Смазка от TRW

Высокотемпературная смазка для направляющих TRW создана для тех, кто следит за своим автомобилем. Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой до замены колодок. Смазка выпускается в тубах по 25 граммов. Главный недостаток этого продукта в том, что он обычно продается в комплекте из 10 туб.Эта сумма нужна далеко не каждому автовладельцу, особенно если в приоритете экономия. Однако в некоторых магазинах есть и одиночные тубы, хотя это бывает редко.

Смазка ATE plastilube 03.9902-1001.2

При покупке смазки ATE следует внимательно изучить характеристики материала и обратиться за советом к более опытным людям.

Компания ATE предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все они подходят специально для обработки направляющих.При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми. Для направляющих колодок идеально подходит смазка направляющих скольжения ATE plastilube 03.9902-1001.2. Другие виды смазки от этой компании созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на рельсы могут нанести вред.

Смазки Permatex

Многие современные смазочные материалы для суппортов разработаны специально для экстремальных условий.

Нерасходуемая смазка для суппортов и направляющих Permatex разработана специально для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не наносит вреда окружающей среде и выдерживает действительно высокие температуры. Его можно наносить на рельсы, а также на втулки и поршни. Смазка этого типа долго остается на деталях автомобиля, которые постоянно движутся и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для направляющих Vag имеет хорошее качество, но имеет немаленькую цену.Однако если автолюбитель может позволить себе такие расходы и заботится о состоянии автомобиля, то такой материал стоит покупать. Стоимость 180-граммового тюбика около 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — смазка для направляющих суппортов. Bosch … Обеспечивает долговечность элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает образование ржавчины. Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих Hado отличается не завышенной ценой. Пачку 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в целлофановых пакетах, покрытых фольгой. Этот вариант отлично подойдет автовладельцам, которым не нужно закупать смазочные материалы в больших количествах.

Смазка для шрусов — это отличный материал, который можно безопасно использовать для обработки деталей отечественного транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в довольно больших емкостях.Полиэтиленовую банку объемом 850 грамм можно приобрести примерно за 160 рублей. Именно стоимость — главное преимущество такого варианта. Но не рекомендуется использовать смазку для ШРУСов на агрегатах импортных автомобилей, она может навредить им.

Можно ли смазывать направляющие суппорта литолом?

Не рекомендуется использовать литол для смазки суппорта и направляющих, так как он повреждает резиновые сапоги.

Иногда под рукой нет специальной смазки для направляющих.Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющих, но с осторожностью. Дело в том, что влияние литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут набухнуть, что приведет к негативным последствиям. Похожую проблему вызывает медная смазка для направляющих суппорта, из-за нее может произойти заклинивание деталей. Оптимальный вариант — синтетическая многоцелевая высокотемпературная смазка.

Где купить смазочные материалы

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Стоимость суппортов и направляющих

Как видно из вышесказанного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющие суппорта, очень прост. Их обязательно смазать, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление скрипа и т. Д. Избежать этого довольно просто: нужно просто нанести хорошую смазку.

1. Комплексная паста.Комплекс содержит порошок меди, алюминия и графита.
2. Медь. Медная паста содержит порошок меди и графита.
3. Паста без использования металлических частиц. Безметалловая паста включает силикат магния и керамику.
4. Смазка с дисульфидом меди или молибдена.

В качестве примера приведу несколько марок смазочных материалов этой группы:

Сорта первой подгруппы (комплексная паста): Huskey 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite # 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Lubricant-Anti-Seizeant, Permatex Copper -Pasteo Kupfer Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Безметалловые марки пасты: Husky с номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite # 8012/8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на пальцы тормозных суппортов и все поверхности с высоким коэффициентом трения. Кто не в курсе, поверхности тормозных колодок не смазываются.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе такой пасты используется загуститель бентонит, частицы металла и жирные кислоты. Диапазон рабочих температур такой смазки составляет -45 С … +180 С. Из этого следует, что если используется этот вид смазки, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не ездить по крутым склонам и частым торможениям.Это, например, торговая марка Teroson VR500 / Teroson VR500.

Третью группу смазок производят на основе синтетического масла. Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками. Благодаря тому, что такая паста содержит очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозной жидкости, это диэлектрик, который есть, он почти не проводит электричество. Температурный режим работы -40 С… +300 C.

В эту группу входят следующие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель, SLIPKOTE 927 Смазка для суппорта дискового тормоза.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппортов и направляющих из-за ее высокой термостойкости.

Смазка для медных суппортов содержит: мелкодисперсную медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные средства.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции он более густой, чем другие смазочные материалы, о которых говорилось выше.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты также доступны из алюминия. Если суппорт алюминиевый, то использовать медную смазку нельзя!

При работе попарно, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазок для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600 Российское производство. Наша очень популярная и высокоэффективная смазка, температурный режим которой -40С… +1000 C. Цвет белый. Не разъедает резиновые и пластмассовые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость MS-1600 на 2017 год ориентировочно до 500 рублей. Вес трубки 100 грамм. Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MC 1600 с DOT 5.0 нельзя использовать тормозную жидкость!

С другими марками тормозных жидкостей можно использовать Dot 3, Dot 4, Dot 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный элемент для направляющих суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный диапазон такой смазки от -50 до +300 С. Она состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии.Минус этой марки в том, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тубу 85 грамм.

ВАЖНО! Slipkot 220-R DBC нельзя использовать для автомобилей с барабанными тормозами. В качестве альтернативы вы можете использовать Husky 2000.

Следующая марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube … Она дешевле конкурентов. Его использование предотвращает заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта.

Продается в форме спрея, зеленого цвета, объем канистры 320 мл.Диапазон рабочих температур -45 … + 400 С. Не вызывает коррозии резиновых деталей. Его наносят слоями, наносят, ждут, пока высохнет, наносят снова и так 5 слоев. Цена около 250 рублей.

Консистентная смазка Molykote Cu 7439 американской марки, изготовленная на основе тонкоизмельченного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из распространенных марок суппортов. Сохраняет свои свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не смывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью.Волатильность близка к нулю. Выдерживает большое давление. Смазка Моликот Ку 7439 благодаря своему составу защищает от коррозии и прилипания деталей.

А следующая марка смазки LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste изначально предназначалась для суппортов, но те, кто использовал ее на своих автомобилях, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение смазки Likui Moli Bremsen Anti-Squeak Paste на применение против скрипа.Поэтому для наложения суппортов на направляющие штифты лучше не использовать, об этом также заявляет сам производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

На вопрос, какую смазку лучше купить, ответят после следующих вопросов: для какой машины, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка. Владельцам авто среднего сегмента отлично подойдут российские смазочные материалы MS 1600 и KSADO VERI LUB.

При использовании автомобиля в гонках, например на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температура которой большая. Это, как мы уже выяснили, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом отзывов об указанных марках смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев выявлены следующие результаты.

У марки Slipkote 220-R DBC недостатков не обнаружено. Все, кто им пользовался, остались довольны.

По марке Molykote Cu 7439 одним из недостатков является то, что он не подходит для направляющих пальцев.

К марке Xado Verylube есть отрицательные отзывы. Пишут, что через несколько месяцев становится тяжело, кокетливо.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого агрегата наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех агрегатов.

Тормозные суппорты — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасное движение. Необходимо регулярно следить за состоянием данного агрегата и проводить его качественное обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих скольжения.

[Скрыть]

Условия эксплуатации суппортов

Суппорты дисковых тормозов работают в тяжелых условиях эксплуатации. Они подвергаются воздействию критически высоких температур, достигающих 600 градусов.Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений и реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость также может попасть в систему смазки суппортов. Чтобы не допустить сбоя в работе агрегата, необходимо использовать специальные смазки.

Смазка направляющих кареток

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

1. Смазка, используемая для ТТ и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры. Это может привести к их разрушению.
2. Если вы решили смазать суппорты новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным составам.Контакт со смазкой может привести к ее растворению и вымыванию из системы.
3. Инструмент должен быть устойчивым к работе при высоких температурах — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает этим свойством, во время работы она расплавится и выйдет из агрегатов.
4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах. Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и сохранял свои первоначальные характеристики в такую ​​холодную погоду.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых работают суппорты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазочных материалов, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров. Это чревато отказом тормозов.

Телеканал «Гараж» представил видеоролик, в котором подробно рассказывается о том, как смазываются элементы тормозной системы.

Типы смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов. Основа изделия — минеральная или синтетическая. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных добавок входят следующие подвиды:

• комплексные, в основе которых лежат медь, графит и алюминий, а также загустители;
• медь, состоящая из графита и медного порошка;
• изделия керамические без металла, в них используется керамика, а также силикат магния;
• Смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Пасты минеральные масла

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие продукты на основе минерального масла.Основа веществ — бентонит, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, которые работают в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Пасты на основе синтетического масла

Этот тип смазки для скольжения считается наиболее распространенной и универсальной.Его можно использовать не только для ST, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся стойкими к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также есть загустители.

Смазочные материалы на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислых и щелочных составах.Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скользящих устройств и других элементов, которые работают в условиях высоких температур и высоких давлений.

Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал, как проводится процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок скольжения и скольжения

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Продукт «Моликот» производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппорта. Эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° С до + 600 ° С, устойчив к работе в условиях высокого давления.Также этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.

Практика показала, что «Моликот» эффективно защищает детали тормозной системы от ржавчины, прилипания и закисания. Этот инструмент одобрен к использованию производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных.Продукт эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.

Антипригарные характеристики считаются одной из основных характеристик, кроме того, смазка устойчива к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество на боковых частях тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также на поршнях и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается, если автомобиль заправлен «тормозом» класса ДОТ 5.

XADO VeryLube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование предотвращает заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнения и детали.Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого.

Slipkote

Помимо основного назначения, этот продукт может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46 ° С до + 299 ° С. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.

Инструмент обладает высокими противоизносными свойствами, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее продают бренды Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти.Но, судя по отзывам и результатам технических испытаний, товар нельзя отнести к категории качественных, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что изначально средство позиционировалось как вещество для обработки суппортов, позже его статус. была заменена смазка антискрипная. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.

На официальном сайте производителя указано, что использование Liquid Moli для суппортов направляющих нецелесообразно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозийным присадкам эффективно обрабатывает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды. Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и задира. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Продукт можно использовать для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных, так и в сухих условиях. Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.

Смазка не оказывает отрицательного воздействия на резиновые детали из EPDM. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заклинивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы. В основе смазки не нефтепродукты, а также силикон. Продукт безопасен для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов автоматической тормозной системы.Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки скользящих и линейных подшипниковых устройств, расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.

Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины.Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-комплекс. Не допускается использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте вещество в опорах тормозных накладок и для смазки поверхностей скольжения.

Чем и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

1. Если во время торможения слышен скрип и другие посторонние звуки, противоскрипные пластины необходимо обработать средством.Следует учесть, что детали необходимо смазывать с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, в обработке не нуждается.
2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой. В этом случае важно не переборщить, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки.Нелишним будет смазать поверхности последнего. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
4. Смазкой направляющей тормоза необходимо обработать так называемые штифты, то есть сами суппорты. Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазочных материалов

Цена на товар зависит от его качества, объема тубы и производителя.Средняя стоимость смазочных материалов для автомобильных направляющих варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может доходить до 1000 рублей.

Лучшая тормозная смазка в 2021 году (Обзор и руководство по покупке) — Electors Trust

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемами с тормозом для вашего автомобиля? Подчеркнуты часто возникающие проблемы из-за менее стандартизированного смазочного материала? Или вам интересно, почему ваш тормоз не останавливает ваш автомобиль?

Мы ответим на все ваши вопросы.Все эти проблемы можно решить, используя лучшую тормозную смазку. Все эти проблемы могут возникнуть из-за низкого качества смазки, которую вы наносите.

Использование смазки хорошего качества устраняет вибрацию и нежелательный шум, тем самым защищая тормозные колодки и экономя причитающиеся вам деньги.

Наш лучший выбор Лучшая тормозная смазка в 2021 году

Путеводитель в нашем блоге и его описание помогут выбрать лучшее. Описание товаров достоверное и проверенное.Это наш многолетний опыт и отзывы довольных клиентов.

1. Mission Automotive — Лучшая диэлектрическая смазка

Диэлектрическая автомобильная смазка — это диэлектрическая смазка самого высокого качества и наилучшего качества, которая доступна у нас. Компаунд на основе силикона соответствует всем требованиям, необходимым для вашего автомобиля, и даже превосходит их по сравнению с изделиями из ряда конкурентов.

Mission Automotive Dielectric Grease

Dielectric Grease — это пластичная смазка с низкой вязкостью, которая используется для защиты от коррозии, водостойкости, тепла и высокого напряжения, а также изолирует пыль, песок и пыль других посторонних материалов от прилипания к проводнику.

С другой стороны, комбинация силиконовой пасты и водостойкой морской смазки содержит полидиметилсилоксан (PDMS) и загуститель — аморфный коллоидальный диоксид кремния.

С этой формулой автомобильная диэлектрическая / силиконовая / водонепроницаемая смазка представляет собой белую вязкую пасту, которая работает как для герметизации электрических проводов, так и для смазки или консервации резиновых деталей.

Водостойкая силиконовая смазка. Разработана в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами. Она также отмечена как лучшая смазка для тормозных суппортов.Он охватывает приложения для централизованных систем смазки, от смазки для подшипников общего назначения до полужидкой консистентной смазки и редукторов, заполненных консистентной смазкой.

Силиконовая паста / силиконовая смазка идеально подходит для широкого спектра автомобильных, электрических и морских применений и подходит для широкого спектра материалов, включая металл, резину и пластик; предотвращает утечки напряжения вокруг электронных компонентов

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Он выдерживает высокие температуры.(от -40F до + 500F градусов)
• Используется в смазочных целях в различных областях.
• Не растворяется в воде. (водонепроницаемый)
• Используется для герметизации электрических проводов и защиты их от пыли, грязи, песка и других посторонних материалов.
• Он также используется для смазки и консервации резиновых деталей, в том числе уплотнительных колец, резьбовых наполнителей ручки, прокладок и латексной резины.
• Сильно превосходит вазелин или вазелин для сохранения соединений.

Минусы и недостатки

• С другой стороны, толщина может затруднить извлечение из контейнера после использования.
• Если вы не пользуетесь перчатками, они могут быть липкими в руке.

2. CRC 05359 — Синтетическая смазка для тормозных суппортов

A CRC 05359 Смазка для суппортов — это синтетическая смазка с высокотехнологичной формулой, содержащая молибден, ПТФЭ и графит, специально разработанная для использования в дисковых и барабанных тормозных системах.

CRC 05359 Синтетическая консистентная смазка для тормозных суппортов

Смазки предназначены для выдерживания высоких температур, что обычно безопасно для резины и пластика. Использование на металлических точках касания и движущихся поверхностях. Следовательно, он также удаляет всю ржавчину, предотвращая заедание и коррозию суппорта.

Могут использоваться в опорных пластинах. Точки контакта тормозных колодок находят наилучшее применение. Он также используется в уплотнительных кольцах суппортов и суппортах. Используя его в колодках дискового тормоза, барабанные тормозные системы снижают износ компонентов.Он также широко используется для прокладок, смазки участков стояночного тормоза.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Срок службы этой смазки больше, чем у других альтернативных смазок, поэтому ее можно смазывать ежеквартально, а не ежемесячно.
• Смазка легко справляется с экстремальными или высокотемпературными условиями. (От -40 до 400 градусов по Фаренгейту)
• Он также может сохранять необходимую вязкость при низких температурах.
• Превосходные смазывающие свойства для образования густого масла между поверхностями.

Минусы и недостатки

• Смазку будет труднее выдавить из контейнера, особенно в прохладную погоду.
• Толстая пена может вызвать неравномерный износ колодок.

Читайте также: Обзор моторных масел Top Rated

3. Permatex 85188 Ultra Смазка для суппортов дискового тормоза — Лучшая смазка для тормозных колодок

Смазка для суппортов дисковых тормозов Ultra — это экологически чистая, не плавящаяся синтетическая смазка, разработанная для смазывания различных автомобильных деталей в самых неблагоприятных условиях.

Permatex 85188 Ultra Disc Brake Caliper Lube

Помогает восстановить самые неблагоприятные условия работы тормозов, обеспечивая работу критических пальцев суппорта и втулок, которые остаются смазанными в течение всего срока службы колодок.

Работает только с металлическими контактами. Кроме того, упомянутая выше смазка обладает особыми свойствами противостоять воде и коррозии, которые очень хороши на поверхностях качения и скольжения. Они также предпочитают работать во влажных или сухих условиях. Климатический диапазон для этого типа варьируется от -40 ℉ до +495.

В идеале продукт следует хранить в прохладном, сухом месте при температуре от 8 до 28 градусов C (от 46 ℉ до 82 ℉), если не указано иное.

Точное хранение находится в нижней части этого температурного диапазона. Чтобы предотвратить загрязнение неиспользованных продуктов, не возвращайте какой-либо материал в исходную тару

.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Цена в основном доступная и не завышенная.
• Отлично работает при нанесении в достаточном количестве.
• В отличие от других смазочных материалов предотвращает прилипание и неравномерный износ.
• Уменьшает вероятность дребезга тормозов.
• Это чистая синтетическая смазка, экологически безопасная
• Помогает предотвратить заедание и истирание длинных болтов и втулок.
• Предотвращает визг дисковых тормозов.
• Она превосходит обычную смазку для суппортов и бесшумность традиционных дисков.
• Доказано, что формула не содержит кремния и не содержит нефти.

Минусы и недостатки

• Трубка сравнительно небольшого размера и содержит 0,5 унции смазки, которой может хватить для одной тормозной работы.
• Не рекомендуется использовать в системах с чистым кислородом или с высоким содержанием кислорода.

4. CRC 05353 — Лучшая смазка для тормозных суппортов

CRC 05353 Смазка для тормозных суппортов — влагостойкая смазка, содержащая молибден, ПТФЭ и графит, которая не вымывается для использования в дисковых и барабанных тормозных системах.

CRC 05353 Brake Caliper Grease

Высокотемпературная синтетическая формула разработана для точек контакта металла с металлом и поверхностей скольжения и безопасна для пластика и резины. Смазка может работать в диапазоне температур от -30 градусов по Фаренгейту до 600 градусов по Фаренгейту. Синтетическая смазка предотвращает заедание суппорта, вибрацию и коррозию. Это также устраняет неравномерный износ колодок.

Описание единичной упаковки контейнера: 4 × 4 × 4,2 дюйма с размером тюбика 12 унций.Имеет темно-серый цвет полутвердой смазки. Запах

Смазка

имеет слабый запах. Базовый тип смазки комбинируется с эфирами полиальфаолефина и пентаэритрита с коллоидальным кремнеземом.

Примечание: Если вы хотите удалить смазку, удалите ее обезжиривающим средством или средством для чистки тормозов. И использование перчаток является необходимостью при работе с продуктами на химической основе.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Предотвращает шум тормозов после смазки
• Высокотемпературная консистентная смазка безопасна для пластмасс и резины.
• Устойчив к влаге и не вымывается.
• Высокотемпературная консистентная смазка безопасна для пластика и резины.
• Синтетическая смазка предотвращает заклинивание суппорта, вибрацию и коррозию.
• Эта водостойкая смазка препятствует возникновению шума.
• Крышка небольшого диаметра позволяет контролировать область нанесения смазки.

Минусы и недостатки

• Обычно зимой смазку трудно выдавить из емкости.
• Со временем может утолщаться и вызывать неравномерный износ колодок.

5. Permatex 24125 Ceramic Extreme — лучшая смазка для тормозных деталей

Смазка на основе 100% синтетической формулы в сочетании с настоящими керамическими твердыми частицами, которые позволяют этой тормозной смазке премиум-класса служить дольше, а также устойчивым к температурам способом снизить шум тормозов.

Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant

Этот продукт сохраняет свою смазочную целостность в самых экстремальных условиях, эффективных от -50 ° F до 3000 ° F (от -46 ° C до 1649 ° C).Кроме того, смазка устойчива к коррозии и загрязнениям, а значит, не вымывается.

Эффективно работает только при контакте металл-металл. В идеале продукты должны храниться в прохладном, сухом месте в закрытых емкостях при температуре от 8 ° до 28 ° C (46 ° и 82 ° F), если иное не указано на упаковке.

Оптимальное хранение — в нижней половине этого температурного диапазона. Чтобы предотвратить загрязнение неиспользованных продуктов, не возвращайте какой-либо материал в исходную тару.

Предлагаемые области применения: Пальцы суппорта, крепеж и задняя сторона тормозных колодок, направляющие пальцы, колодка дискового тормоза.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Устойчив к влаге, коррозии и загрязнениям, не вымывается.
• Эта смазка превосходит обычную смазку для суппортов и традиционные бесшумные продукты для дисковых тормозов и даже служит дольше.
• Продукт не липнет со временем.
• Продукт отлично подходит, особенно для обработки металлических поверхностей.

Минусы и недостатки

• Просохнуть через некоторое время
• Не совместим с резиновыми подушками и втулками.

6. Loctite 718808 Тихая рукоять дискового тормоза

Марка Loctite, которая творит чудеса, например, воскообразная палочка, специально разработанная для гашения вибраций тормозных колодок. Следовательно, он также устраняет связанный скрип и шум.

Loctite 718808 Дисковый тормоз Quiet Stick

Липкая формула этого продукта обеспечивает водонепроницаемость и устойчивую температуру, которые поглощают вибрацию и бесшумное торможение диском. Этот продукт известен как удобный и революционный аппликатор.

Это продукт, произведенный компанией Loctite, весом 1,41 унции. Он занимает размер 19 грамм. Размер продукта составляет 1 × 3,81 × 1 дюйм.

Для достижения 100% эффективного результата вы должны нанести продукт на каждую мелкую и возможную точку трения, но не позволять ему касаться ничего, что может контактировать с тормозными поверхностями, такими как роторы и поверхности.

Снимая колодки, используйте небольшой шлифовальный диск, чтобы слегка обработать все внешние края тормозных колодок. Сфокусируйтесь примерно на 45 градусов, и вам не нужно будет сильно взлетать, только небольшой угол.

Направление использования:

Для достижения 100% эффективного результата вы должны нанести продукт на каждую мелкую и возможную точку трения, но не позволять ему касаться ничего, что может контактировать с тормозными поверхностями, такими как роторы и поверхности.

Снимая колодки, используйте небольшой шлифовальный диск, чтобы слегка обработать все внешние края тормозных колодок.Сфокусируйтесь примерно на 45 градусов, и вам не нужно будет сильно взлетать, только небольшой угол.

Приложения:

Область применения этой смазки: вездеходы, уличные спортивные мотоциклы, внедорожные мотоциклы, уличные мотоциклы-круизеры, уличные туристические мотоциклы, уличные мотороллеры.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Высокое качество по доступной цене
• Водонепроницаемость и устойчивость к высоким температурам поглощают вибрацию
• Рукоятки также исключают тихое торможение диском.
• Не имеет сильного запаха по сравнению с традиционными растворителями и продуктами на водной основе.
• Полностью эффективно подавляет визг тормозов.
• Имеет нежную восковую несогласованность.
• Удобно хранить и использовать повторно.
• Нейтральный цвет не портит работу тормозов после использования.

Минусы и недостатки

• Необходимо время, чтобы высохнуть.
• Неэффективно работает на грязевых тормозах.

7. Napa 7651346 Силиконовая смазка SIL Glyde — Лучшая консистентная смазка для тормозных колодок

Napa 7651346 SIL Glyde Silicone Lubricating Compound Tube считается лучшей смазкой для тормозных колодок, производимой американской компанией по производству смазочных стержней.

Napa 7651346 SIL Glyde Силиконовый смазочный компаунд

Это тип смазочного компаунда Sil-Glyde. Это прочный состав, который служит долго. Его также можно использовать для резины, пластика, металла, дерева и стекла. Это очень хороший товар.

Он отлично работает со всеми упомянутыми материалами, имеет очень прочную смазочную пленку и защищает плотный контакт с резиной, пластиком и другими поверхностями. Следует использовать тормозные колодки самого высокого качества, а описательную смазку можно выбрать как лучшую для использования.

Сообщите, где применяются эти смазки. Смазка может использоваться в ремнях вентилятора тяжелого оборудования, клиновых ремнях, бамперах и уплотнениях багажника автомобиля. Его рабочая температура составляет от -20 до 500 ° F.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Подходит для установки резиновых уплотнительных колец и башмаков.
• Также рекомендуется для уплотнений поршней тормозных суппортов.
• Обладает высокими физическими свойствами и не выдерживает даже сильного обледенения.
• Удаляет воду из поверхностей нагрева и систем зажигания.
• Также предотвращает окисление и коррозию компонентов.
• Широко применяется в морских приложениях.
• Отлично подходит для уплотнений поршней тормозных суппортов.
• Избегает последствий от пэда, а также снижает частые вибрации от него.

Минусы и недостатки

• Не работает должным образом на люках и окнах.
• Не работает на дверях.

8. Versachem 26080 — Лучшая синтетическая смазка для суппортов

Если вы зайдете в Интернет, вы найдете много продуктов, которые являются синтетической смазкой для суппортов.Выбор лучших из лучших — вот что побудило вас связаться с нами. Лучшая синтетическая смазка для суппортов — Versachem 26080 Synthetic Caliper Grease, и она легко доступна у нас.

Versachem 26080 Synthetic Caliper Grease

В основном используется для защиты тормозов и увеличения срока службы тормозов, а также защищает критически важные детали тормоза за счет смазки. Детали тормоза после применения движутся свободно, это предотвращает заедание, сохраняет все детали смазанными и заглушает раздражающий звук.

Не боится коррозии, он не плавится, работает при высоких температурах и водонепроницаем. Диапазон температур: от -5 ° F до 400 ° F

Это может быть применено к следующим предлагаемым деталям: суппорт дискового тормоза, тормозное оборудование, пыльники свечей зажигания, клеммы аккумуляторной батареи, электрические соединения, клапаны и втулки.

Синтетическая смазка для суппортов Versachem 26080 может использоваться для обслуживания всех типов транспортных средств и мотоциклов, таких как внедорожники, спортивные мотоциклы, внедорожные мотоциклы, уличные мотороллеры, снегоходы.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Его безопаснее использовать в скользящих штифтах, так как внутри они имеют пластиковые фиксаторы.
• Также безопаснее использовать резиновый материал.
• Он позволяет избежать сильного визга дискового тормоза и снижает вызываемую таким образом вибрацию.
• Устойчив к коррозии и водонепроницаем.
• Она превосходит любые другие традиционные смазки.
• Смазку можно применять практически во всех автосервисах.

Минусы и недостатки

• Может потерять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).
• Использование его на скользящих штифтах может привести к налипанию резинки и разбуханию втулок.

Преимущества лучшей смазки для тормозных суппортов

Эффективность тормозов зависит от типа материалов и состава, из которых они изготовлены.Количество смазки, которое вы добавляете в тормоз, увеличивает срок его службы.

Если вы используете некачественный смазочный материал, ваше транспортное средство и объект вы используете гончих для частых ревизий. Срок службы и срок службы тормозных колодок зависит от типа смазки для тормозных суппортов, которую вы используете.

Увеличивается время обслуживания, вы экономите свое время и, прежде всего, деньги. Итак, мы предлагаем вам использовать лучшую смазку для тормозных суппортов в ваших интересах.

• Правильная смазка: Использование обычной смазки в качестве смазки может снизить производительность вашего велосипеда, поскольку она может испаряться и таять во время короткого пробега.Это может привести к износу тормозных колодок из-за постоянного износа тормозов.
  Использование надлежащей смазки может улучшить вашу тормозную колодку и уменьшить раздражающие шумы и чрезмерную вибрацию. По этой причине так важно иметь лучшие смазочные материалы, специально предназначенные для ваших тормозных суппортов и способные выдерживать высокие температуры, создаваемые тормозами. которые были специально изготовлены для вашего автомобиля, наблюдающего за долговечностью тормозных колодок.
• Останавливает износ компонентов тормозов: Обычные смазочные материалы, используемые в тормозах, могут испортить компоненты тормозов.Зная только о преимуществах смазки и применяя ее без надлежащего знания ее компонентов, можно упаковать компоненты тормоза. Обычные смазки могут повредить резиновые уплотнения и пластиковые втулки. Смазка для тормозных суппортов играет здесь важную роль, она не наносит вреда вашим тормозным компонентам, она специально разработана для таких случаев.
• Избегает вибраций и снижает шум от тормозов: Это раздражает, когда ваш тормоз начинает выть, как лиса. Шум в тормозе и дисковой колодке возникает из-за износа резинового уплотнения и пластиковой втулки в вашем тормозе.Использование лучших смазочных материалов, таких как смазка для тормозных суппортов, может защитить его. Использование надлежащей смазки, предназначенной для компонентов транспортных средств.

Тормозная смазка или противозадирная смазка — какая лучше?

Многие из вас сейчас путают тормозную смазку и противозадирную смазку. Оба сделаны по-разному и имеют свое назначение и состав.

Brake Grease в основном используется в транспортных средствах, которые несут очень небольшую нагрузку и выдерживают некоторые низкие температуры, но противозадирные составы сделаны из некоторых специальных составов, устойчивых к высоким температурам, а также сделаны из прочных твердых композитов.

Вот некоторые отличия, которые вы хотите знать, прежде чем переходить к выбору желаемого типа и потребностей:

Смазка: Хорошая и в основном применяется для быстро движущихся транспортных средств. Смазка также используется для автомобилей с малой нагрузкой. Смазку часто производят путем добавления загустителя в базовое масло.

Не существует ни в жидком, ни в твердом виде в загустенном виде. Смазка помогает в перемещении деталей автомобиля, в том числе их деталей хайбола и компонентов дисковых колодок, не контактируя друг с другом, следовательно, обеспечивает более длительную работу.

Anti Seize: Его назначение отличается от смазки. Он предназначен для более эффективного преобразования крутящего момента в усилие затяжки, противозадирный состав изготовлен с максимальным содержанием твердых частиц и консистентной смазкой. Anti-seize имеет высокое содержание твердых веществ, поэтому он может выдерживать высокие нагрузки и обеспечивать смазку, уменьшая силу трения между его компонентами.

Anti-seize лучше, чем консистентная смазка, поскольку имеет твердую смазку, которая может выдерживать высокие температуры, не повреждая свои части и компоненты.Он также справляется со стрессовыми ситуациями и предотвращает заедание, что делает его пригодным для ровных гаек, болтов и запрессовки.

Типы консистентной смазки для тормозных суппортов

Обычно на рынке используются три типа смазок для тормозных суппортов. Это силиконовая смазка, смазка на основе минерального масла и синтетическая смазка.

Кремний изготавливается из кремнеземных материалов, на основе минеральных масел — традиционные смазки, а синтетические — из комбинации двух или трех синтетических материалов.Вот более подробная информация о всех типах смазки для тормозных суппортов.

1. Силиконовая консистентная смазка

Это толстый кремний, который используется с целью снижения коррозионной стойкости и предотвращения окисления. Силиконовое масло обычно используется для смазки и защиты эластичных деталей, например, уплотнительных колец. Кроме того, силиконовое масло не расширяет и не смягчает эластичность, что может быть проблемой для масел на углеводородной основе.

Хорошо работает в качестве ингибитора эрозии и смазки для целей, требующих более густого масла.Он используется в чистом виде при высоких температурах. В большинстве случаев он не высыхает и не выходит из мест нарезания резьбы и других рабочих поверхностей.

2. Консистентная смазка на основе минерального масла

Смазки на основе минеральных масел или традиционные консистентные смазки обычно используют в качестве смазочного материала продукты на нефтяной основе. Они могут быть изготовлены с добавлением веществ, способных выдерживать высокие температуры, чрезмерный вес и некоторые другие неумолимые условия.

3. Синтетическая смазка

В

Synthetic Grease используются синтетические масла, которые производятся с использованием стандартных мыл в дополнение к стандартным мылам, смеси загустителей, основ или нефтяных масел.Эта смазка содержит как масла, так и присадки в виде синтетических материалов. Это сделано для того, чтобы возмутить традиционное масло на минеральной основе или любые другие виды традиционных работ.

Его основное назначение — выдерживать высокие температуры и известно своими водонепроницаемыми свойствами. Синтетическая смазка имеет модификацию, позволяющую перейти на более длинный путь, ее модификации и свойства продлевают срок обслуживания с месяца до квартала. Это лучшая из двух упомянутых выше смазок.

Какой тип тормозной смазки использовать?

Это самый часто задаваемый вопрос в Интернете.Поскольку использование некачественной тормозной смазки ухудшает ваши компоненты транспортного средства и может привести к неудаче, выбор лучшего типа тормозной смазки для вашего автомобиля может привести к длительной эксплуатации.

Обычно есть две смазки, которые можно использовать для смазки тормозных суппортов. Вы часто не понимаете, какой тип смазки можно использовать. Это непросто, тип смазки определяет, на какие компоненты ее следует наносить и когда ее использовать. Так что внимательно прочтите это, чтобы определить использование тормозной смазки.Существуют разные типы для разных целей работы.

Силиконовая смазка может работать так же эффективно, как тормозная смазка, для всех частей тормозного механизма. Силикон — прекрасная мазь и добавка, особенно для пластиковых и эластичных поверхностей. Его можно найти в магазинах товаров для дома и автозапчастей. Силикон используется на предметах, которые соприкасаются с резиной. Очень небольшое количество можно использовать для покрытия штифта, стенок, втулок и резиновых расширений. Это может действовать как герметик.

Альтернативная смазка на основе консистентной смазки используется на всех частях тормозной подушки, которые соприкасаются с суппортом. На концы колодок наносится скудный ровный слой, который поддерживает стороны и зоны контакта цилиндра или корпуса суппорта с тормозными колодками. Дополнительно рекомендуется нанести тонкий слой на прокладки на секции суппорта, где будет скользить тормозной конец.

Это имеет две цели. Это позволяет тормозам свободно двигаться в секции, что снижает как износ, так и истирание.Это дополнительно препятствует эрозии, из-за которой подушки могут завязываться по этим линиям, увеличивая волнение и износ. Мы пользуемся этим предметом; другие доступны. Он должен быть высокотемпературным и надежным в использовании.

Какую смазку использовать для тормозных колодок?

Тип смазки для тормозных колодок обычно должен быть из силиконового материала (наиболее предпочтительно), однако можно использовать и другие типы смазки. Но вы должны иметь в виду, что он должен уменьшать вибрацию и избегать шума, возникающего из-за чрезмерного износа колодок.

Вы можете использовать его на задней части колодки и на прокладках, но будьте осторожны, вы не можете использовать его между колодками, чтобы уменьшить шум и гасить вибрации. Поэтому выбор лучшей смазки для тормозных колодок — это самое важное.

В основном используется силиконовая тормозная смазка Super Lube. Но большая часть массы также предполагает наличие медной смазки на задней части колодки из-за ее гальванических реакций. Просмотр всех возможных источников одного и того же не приводит к решению, просмотр правильного и подлинного ведет к правильному измерению и правильному выбору.

Заключение
Чтобы двигаться в течение более длительного периода времени без частых остановок из-за отказа тормозов, необходимо использовать смазку лучшего качества; все это подробно обсуждается. Лучшая тормозная смазка предотвращает чрезмерный шум, снижает вибрацию и защищает все компоненты тормоза. Использование лучшей смазки позволяет перенести дату обслуживания с одного месяца на несколько месяцев.

Если вы наберете необходимое количество смазки, детали вашего автомобиля не будут разрушаться, и все ваши тормозные детали будут смазаны должным образом.Итак, всегда используйте лучшую смазку для вашего автомобиля сейчас и увеличивайте срок службы автомобильных деталей.

A-LINE решает проблемы, связанные с заклиниванием суппорта ADB, с новым комплектом направляющих штифтов для непрерывной смазки

Заедание тормозных суппортов с пневмодиском стало повсеместной проблемой в грузовой отрасли.

Автопарки, использующие суппорты с пневмодиском, могут лучше останавливаться и быстрее менять тормоза, но им не нравится заклинивание суппортов, которое вызывает повышенное техническое обслуживание и потенциальные возгорания колес.

По словам Джона Кельвина, вице-президента по разработке продуктов Ascent Tranz Group, направляющие штифты

(механические штифты, которые позволяют суппорту перемещаться вперед и назад и обеспечивать зажимное усилие) ржавеют, а их смазка превращается в смолу при высоких температурах.

Ascent Tranz Group теперь имеет патент на свой новый комплект направляющих штифтов CL-20, который модернизирует направляющие штифты суппорта, чтобы пользователи могли смазывать их во время циклов профилактического обслуживания.

Комплект CL-20, выпускаемый под торговой маркой A-LINE®, обеспечивает непрерывную смазку направляющего штифта и обеспечивает подачу в 20 раз большего количества смазки, чем позволяют комплекты штифтов, разработанные оригинальным производителем.

Удовлетворение потребностей клиентов

Кельвин говорит, что идея возникла после встречи с менеджерами автопарка, которые жаловались, что их суппорты неожиданно выходят из строя, и были разочарованы невозможностью смазать механизм.

«Они обращались ко мне и говорили:« Я имею право ремонтировать дизельный двигатель, но суппорт OE не думает, что я могу смазать суппорт »».

Кельвин сказал, что принял их разочарование и встретился со своим техническим и инженерным персоналом.После года разработки продукта родился комплект CL-20.

Чтобы смазать направляющие штифты, не вызывая других проблем в суппорте, команда Ascent Tranz Group протянула направляющие штифты для смазки. Затем они модернизировали уплотнительные колпачки для установки гидравлического запорного клапана, который позволял бы смазке попадать в клапан, но останавливался при достижении определенного противодавления.

«Запорный клапан был чрезвычайно важен», — говорит Кельвин. «Это то, что удерживает технику от чрезмерной смазки суппорта.”

Были разработаны другие механизмы, в том числе направляющая пробка для смазки и специализированная консистентная смазка.

Даже смазка была полностью переработана

«Нам пришлось полностью переработать смазку для этого применения», — говорит он.

Под

Кельвином понимается пластичная смазка MAX-A-SIL 998 ™ компании A-LINE на основе силикона и тефлона. Консистентные смазки оригинального и вторичного производства превращались в гудрон при 220–270 ° C.Когда температура достигала 350 ° C, смазывающая способность не сохранялась.

Это плохая новость, когда температура контакта диска с торотором иногда превышает 1500 ° F. При таких температурах чрезмерное торможение приведет к сгоранию комплектов, разработанных оригинальным производителем.

Силиконовая / тефлоновая смазка MAX-A-SIL 998 ™ выдерживает температуры до 539 ° C (998 ° F) при сохранении смазывающей способности.

Как это изменит отрасль пневматических дисковых тормозов?

Теперь, когда менеджеры автопарка могут управлять смазкой своих пневматических дисковых суппортов, они могут сократить дорогостоящие поломки суппортов, из-за которых грузы остаются на обочине дороги, а счета за техническое обслуживание накапливаются.

Владельцы прицепов особенно оценят комплекты. Прицепы с воздушным диском имеют репутацию заедания направляющих штифтов, если прицеп слишком долго находится в качестве прицепа для хранения.

Комплект CL-20 решает эту проблему и дает автопаркам полный спектр профессионального использования для своих прицепов.

Что делать, если пользователи не меняют направляющие булавки внутри компании?

Комплект CL-20 доступен в качестве комплекта для обслуживания автопарков, которые заменяют собственные направляющие штифты. Он также доступен в качестве опции, устанавливаемой в суппорты для ремонта через Ascent Tranz Group.

Доступен ли комплект CL-20 для приложений оригинального оборудования?

В настоящее время комплект CL-20 доступен только для вторичного рынка. Кельвин говорит, что его компания ведет переговоры о выпуске оригинального тормозного суппорта с воздушным диском, но не стал вдаваться в подробности.

Какие модели суппортов обслуживает комплект CL-20?

В настоящее время комплект CL-20 обслуживает все модели суппортов Bendix® ADB22x ™, суппортов Knorr Bremse® SK7 ™, SN7 ™ и ST7 ™. Ожидается, что комплекты для других производителей и моделей будут представлены в конце 2018 — начале 2019 года.

О компании Ascent Tranz Group

Ascent Tranz Group, LLC специализируется на разработке, производстве и продаже тормозных колодок, камер, роторов, модернизированных суппортов, а также других принадлежностей для пневматических дисков.

Головной офис компании находится в Кембридже, Онтарио, Канада, с офисами в Канаде и США.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Джоном Кельвином по телефону [адрес электронной почты защищен] или 810-357-6233.

---

Источник: ООО «Ascent Tranz Group»

---

Техническое обслуживание суппорта | MotorWeek

Автомобили продолжают развиваться, и по мере их развития возникают новые процедуры и проблемы, которые сопровождают эту эволюцию.Не в последнюю очередь современные тормоза, теперь у нас есть четырехпоршневой суппорт, они существуют уже много лет, но обычно они не использовались на автомобилях садового разнообразия, а иногда и сегодня.

Отличительной особенностью четырехпоршневого суппорта является то, что он установлен жестко, он не движется, у него четыре поршня, четыре поршня должны работать синхронно, что означает, что вам нужно периодически чистить вокруг поршней, потому что грязь может фактически мигрируют через уплотнения и вызывают заедание поршней.Другое дело, если поршни или суппорт не двигаются, а поршни двигаются, это означает, что колодки двигаются на пальцах. Таким образом, эти штифты должны быть смазаны, чтобы колодки двигались плавно, и если они этого не сделают, если один из этих поршней не синхронизирован или если вы не двигаете колодку должным образом, вы можете закончить тем, что у нас здесь . Один конец как новый, другой почти изношен. Итак, периодическая чистка и смазка — очень хорошая идея.

Вот здесь у нас есть двухпоршневой суппорт, теперь поршни расположены бок о бок, а суппорт скользит вперед и назад, теперь дело в том, что он скользит, эти скользящие штифты здесь должны быть смазаны, чтобы сохранить суппорт движется плавно и не раскачивается на своих салазках.Опять же, вы хотите очистить вокруг поршней и так далее во время обычного осмотра тормозов.

И, наконец, у нас есть старый проверенный временем однопоршневой суппорт, который снова скользит вперед и назад на каком-то механизме. Его, как и все остальные, нужно смазать, чтобы он свободно скользил. Если у вас неравномерный износ колодки или что-то в этом роде, подозревайте, что, вероятно, проблема в суппорте или скользящем механизме суппорта. Дело в том, что вы должны проверять тормоза и смазывать все это примерно каждые 12-15 тысяч миль или один раз в год.Но продукт, который вы используете, должен быть разработан специально для тормозов из-за чрезмерного нагрева, вы не можете использовать обычную смазку, потому что обычная смазка расплавится и уйдет.