Порядок подключения аккумулятора к автомобилю: Как правильно использовать провода прикуривания. Пошаговая инструкция

Порядок подключения аккумулятора автомобиля. Снятие клеммы аккумулятора Как правильно снять размеры аккумулятор

Когда появляется необходимость снять аккумулятор, мнения «как правильно это сделать» часто расходятся. Если вы не привыкли верить советам «всезнаек», которые по любому вопросу имеют «своё» мнение, и желаете сами разобраться с этой задачей — эта статья для вас.

Чтобы максимально быстро и результативно провести данную операцию необходимо обязательно следовать нескольким правилам и придерживаться определённой последовательности. В этом случае, даже совсем не опытный автомобилист сможет справиться самостоятельно. Первоначальное действие – отключение подачи питания по всему автомобилю.

Как правильно отключать аккумулятор автомобиля:

1. Отключите зажигание. Убедитесь, что у вас выключены все приборы (салонная подсветка, фары, кондиционер, магнитола не играет и т.д.) Двери тоже должны быть заперты, окна закрыты.

2. Вытащите ключ зажигания и держите его на всякий случай при себе, ведь в некоторых моделях, при отключении питания, автоматически запираются двери.

Когда питание больше не подаётся, можно переходить к снятию аккумуляторной батареи, которая зафиксирована в креплении. Здесь очень пригодятся два гаечных ключа (10 и 13 мм).

Как правильно снимать аккумулятор автомобиля:

1. Откройте капот. Снимите клеммы обязательно в такой последовательности — сначала отсоединяем «минус» (—), а потом только «плюс» (+). Эта последовательность выполняется в независимости от того какой у вас двигатель — инжекторный или карбюраторный. Если сначала снять клемму с положительным зарядом и она «нечаянно» прикоснётся к любому месту кузова — ждите короткого замыкания. А так и до пожара недалеко. Отсоединяя сначала клемму с отрицательным зарядом — мы сможем обезопасить себя и машину от нежелательных инцидентов. Если при снятии клемм они искрят – значит, в автомобиле что-то осталось не выключенным (подсветка и т.д.)

2. Аккумулятор надёжно зафиксирован в креплении с помощью гайки. Нужно аккуратно открутить её и только тогда можно свободно вынуть его.

Вынимать аккумулятор из крепления надо осторожно. Ведь даже современные аналоги, имеющие более герметичные корпуса, не гарантируют стопроцентную целостность. При небольшом ударе может начаться утечка электролита. А это не только испорченный прибор, но и опасность для здоровья. В случае попадания кислоты на тело или одежду — немедленно протрите эти участки раствором соды.

Уж так получилось, что статья про собрала достаточно комментариев и лайков — как на блоге, так и на канале YOUTUBE. В ней я заметил, что для того чтобы батарея не разряжалась, нужно «скинуть» клемму, особенно это актуально если оставляете авто на длительное время – скажем на 2 – 3 месяца, или вообще на зиму. Да и если оставляете машину на стоянке, скажем на пару недель, то лучше также ее снять. Однако у моих читателей на канале, возник вопрос – а какую, нужно снимать плюсовую или минусовую? Ведь они работают по разному! Вопрос справедливый и как я считаю очень правильный, поэтому решил написать эту статью и снять видео, разложу все «по полочкам», как обычно …

Ребят что хочется заметить — что снимать клемму нужно и летом, если не планируете долго ездить на своем авто, это убережет ваш аккумулятор от разряда. Ведь в бортовой сети присутствуют токи микроутечек, что рано или поздно вытянет весь заряд из АКБ.

Почему разряжается аккумулятор при длительной стоянке

Ребята это просто, наша батарея жестко подключена в сеть автомобиля. Даже при отключении зажигания и вытаскивании ключа из замка, вы не отрубаете всех потребителей.

Дело тут вот в чем, есть устройства, которые «высасывают» энергию даже при выключенном зажигании. К таким можно отнести – сигнализацию (туда же и маячки), магнитолу, бортовой компьютер, и т.д. Конечно это микротоки за пару — тройку дней простоя автомобиля не смогут разрядить АКБ, но через месяц или два, разряд может критически упасть, скажем, до тех же 12В, тут уже минимум нужна подзарядка. Поэтому чтобы избежать таких утечек, нужно выключать батарею из бортовой сети. Делается это просто — снимаем клемму.

Токи саморазряда

Также стоит отметить — что у аккумулятора существуют, так называемые токи саморазряда. Даже если клемма скинута и общая цепь разомкнута, то химические процессы внутри плавно разряжают аккумулятор. Уже через 6 – 7 месяцев разряд может быть около 30% от полностью заряженной батареи. Усугублять дело могут так называемый «грязный верхний слой», как правило — батарея находится на улице (под капотом), на ее поверхности между клеммами, прямо на крышки банок, скапливаются различные вещества, это может быть как — грязь, влага, масла, остатки охлаждающей жидкости — незамерзайки и т.д., они образуют микропленку, которая замыкает между собой электроды, тем самым увеличивая токи саморазряда. Вот почему так важно следить за чистотой верхней части.

Если говорить о плюсовых и минусовых пластинах, которые , то большим саморазрядом обладают именно минусовые. От времени они начинают растворяться в , выделяя при этом водород.

Как я уже писал сверху, разряд не наступит мгновенно, но уже через 10 месяцев АКБ потеряет половину своего заряда.

Почему многие не скидывают клемму?

Причин также несколько и все они житейские:

• Просто не могут , не умеют, никогда не скидывали и не знают что это такое (особенно актуально с ). Поэтому для начала читаем статью – как работает АКБ, затем как снять клемму. Многое проясниться.
• Центральный замок . Дело в том, что многие машины имеют центральный замок – то есть если отключить аккумулятор, то можно закрыть только одну дверь ключом – водительскую, а вот остальные остаются как бы открытыми.

Тут есть два пути:

• Открываем капот — далее закрываем двери с пульта — отсоединяем клемму — закрываем капот. Это если у вас нет защелок сверху двери, такое тоже бывает на дорогих авто.
• Если защелки есть. Снимаем клемму – садимся в открытый авто – ручками опускаем все «барашки» на дверях (пассажирских) — далее ключом запираем водительскую дверь.

Машина закрыта. Совет если на улице зима, смажьте замочную скважину силиконом для замков, чтобы . Ведь бывает и оттепель и мороз, попадет вода, замучитесь отогревать.

• Собьются настройки . Некоторые водители переживают, что у них исчезнет пробег, исчезнут все параметры авто.
  Ребят это также байки, все данные прочно вшиты в ЭБУ вашего «железного коня», даже если он простоит без аккумулятора длительный срок, скажем полгода, они не исчезнут! Максимум что может сбиться, это – настройки радио и аудио. Но это исправляется за пару минут.
• Бояться за угон машины . Оставляют подключенным для того чтобы работала сигнализация и маячок (если есть). Но тут также хочется возразить – если стоянка действительно серьезная, то ваша машина под серьезным наблюдением (камеры, собаки, охрана и т.д.). Если это парковка во дворе – я бы вообще побоялся оставлять даже на 2 – 3 дня на ней. Так что если уезжаем на 2 – 3 месяца или просто не пользуемся, выбираем проверенную стоянку.
• Надеяться на надежность батареи. Многие пишут — а мне «пофиг», у меня же серьезная компания делала мой аккумулятор, он долго не разрядится. В этом есть доля истины — там применяется больше свинца, пластины прочнее, однако даже они не выдержат 3 месяца подключения к системе электропитания, без движения.
  Есть вариант заморозить свою батарею при глубоком разряде. Если не повезет, просто выкинете свой новый, «крученый» АКБ.

В общем, обязательно снимаем, не нужно испытывать судьбу, просто так будет правильнее. НУ а теперь собственно — какую нужно снимать.

Какую снимаем и почему?

Как известно наша батарея имеет всего два контакта, один плюс, другой минус. Если плюс подходит непосредственно к нужным потребителям, такие как — генератор, стартер, блоки питания, ЭБУ и т.д. То минусовая клемма «запитывается», что говорится «на массу». Что это значит? Кузов автомобиля это «металлическая» коробка, которая прекрасно проводит электрический ток. Так зачем тянуть еще и минусовые провода, если можно от минуса аккумулятора прикрутить провод к кузову, а затем у нужного потребителя от кузова запитать к минусу. То есть кузов в большинстве и есть минус автомобиля (точнее он через него идет). Если включить логику тут и так все уже понятно.

Запомните, всегда снимают минусовую клемму аккумулятора! Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Также, как я писал сверху, минусовые пластины растворяются в серной кислоте сами по себе после длительного простоя. Плюсовой контакт в этом случае намного в более выигрышном положении, на него нет такой инерционной нагрузки.

Конечно, можно снять и «плюс», это также вырубит сеть машины! Но это не совсем правильно, масса кузова, будет негативно влиять на минусовую клемму, саморазряд ускориться.

АКБ извлекают из авто по разным причинам. Это может быть замена старого аккумулятора или плановое обслуживание текущего, либо обычная подзарядка батареи. Не каждый автомобилист знает, что снимать аккумулятор необходимо в определенной последовательности. Это позволяет сохранить ресурс устройства, а также защищает электрику машины от выгорания.

Снять аккумулятор просто. Так думают многие автомобилисты. Однако они не подозревают, что простое отсоединение клемм от блока АКБ может привести к выгоранию отдельных узлов авто. Чтобы избежать данных ситуаций, стоит знать правила снятия аккумулятора.

Снятие АКБ с машины

Для начала требуется узнать можно ли вообще снимать аккумулятор с данного конкретного автомобиля? Вопрос не такой простой как кажется. При правильном обращении АКБ не представляет никакой опасности, но при включении зажигания аккумулятор выдает максимальный пусковой ток.

В этот момент на легковом транспорте сила тока в АКБ может достигать 250 — 300 ампер. На грузовом транспорте стоят более мощные АКБ. Они выдают от 500 до 1000А пускового тока. Данный заряд плавит стальные гаечные ключи, оставленные на клеммах АКБ.

Можно представить, что станет с электроникой в машине при коротком замыкании током такой силы.

Важно! Короткое замыкание в автомобиле чрезвычайно опасно, по его причине регулярно случаются пожары.

Замена аккумулятора требует аккуратности и внимания. Первое, что может пострадать при неправильном извлечении батареи – это ЭБУ (электронный блок управления). Рассмотрим случаи для разных авто, когда замену аккумулятора проводят так, чтобы электрика машины не пострадала.

Аккумулятор и ЭБУ

Для любых машин и механизмов существует «золотое правило», которое звучит следующим образом: перед снятием АКБ обязательно остановить двигатель! К сожалению, не все автовладельцы понимают это. Как результат – выгорание отдельных узлов машины, либо полный отказ всей электрики и электроники. В первую очередь это касается ЭБУ.

Важно! Всегда заглушайте двигатель перед снятием аккумуляторной батареи!

ЭБУ отвечает в машине за управление всеми электрическими и электронными узлами. Это «мозг» автомобиля. В разных марках авто может стоять один или несколько ЭБУ. Они могут отвечать как за все управление электрикой, так и за отдельные модули и узлы.

Случается так, что блок управления выгорает или перестает корректно работать. Машина глохнет и полностью встает. Причина отказа ЭБУ может крыться в неправильном алгоритме извлечения АКБ.

Чтобы извлечь АКБ без ущерба ЭБУ, необходимо понимать — завязаны ли эти компоненты друг на друге. Рассмотрим три категории легковых машин, в которых извлечение аккумулятора тем или иным образом влияет на работу главного блока управления:

• Дорогие иномарки класса люкс. Сюда можно отнести такие автомобили как: Infinity, Lexus, BMW и прочие машины представительского или люксового класса. В этих авто самостоятельное снятие АКБ может кардинально повлиять на работу всех узлов автотранспорта. Сами производители предупреждают автовладельцев, что замена аккумулятора на их машинах может производиться только на официальном ТО. Стоит прислушаться к их наставлениям.
• Машины с защитой при снятии АКБ. Некоторые автомобили имеют специальный тумблер, который отвечает за безопасное снятие аккумулятора. Перед заменой АКБ необходимо включить данный переключатель и только после этого приступать к снятию батареи.
• Остальные машины. Большая часть автомобилей не оснащена защитой при снятии аккумулятора. Однако у них не случается неприятностей с ЭБУ при простом извлечении АКБ. Максимально, что может случиться – обнуляться часы на торпеде, и сбросятся настройки радиостанции и эквалайзера магнитолы.

Важно! В дорогих машинах самостоятельная замена АКБ снимает авто с гарантийного обслуживания. Это условие прописывают как дилеры, так и сами производители.

Любой аккумулятор необходимо снимать с автомобиля поэтапно. Это позволит избежать поломок, а также сохранит здоровье автовладельцу. Рассмотрим алгоритм действий подробнее.

Правильная инструкция

• Перед снятием АКБ с автомобиля нужно надеть верхнюю одежду с длинным рукавом, а также рабочие перчатки. Это защитит кожу от случайного попадания электролита. Для извлечения батареи потребуются ключи на 8 или 10. Перед началом работ необходимо удостовериться, что двигатель не заведен. Далее действовать по алгоритму:
• Открыть капот, и осмотреть крепление АКБ. В некоторых машинах батарея закреплена пластиной или скобой. Также на аккумуляторе может стоять пластиковая крышка или шумоизоляция. Нужно снять весь крепеж, а также крышку или шумоизоляцию.

Важно! На клеммах аккумулятора должны быть установлены заглушки. Их ставят для избегания короткого замыкания. Проверьте, чтобы данные заглушки были на своем месте. Плюсовая клемма (+) должна быть закрыта защитным колпачком в обязательном порядке. Это обязательное условие безопасной работы во время снятия удерживающей скобы с АКБ.

На первый взгляд все действия очень просты. Однако именно такая последовательность извлечения АКБ минимизирует все риски случайного замыкания. Также стоит соблюдать определенные меры предосторожности при снятии батареи.

Полезное видео

Ознакомьтесь с подробным видео обзором того как снимать аккумулятор.

Меры предосторожности

Процесс извлечения батареи не всегда проходит без неприятностей. В процессе работы могут появиться неполадки.

Для их предотвращения придерживайтесь правил:

Важно соблюдать эти правила. Особое внимание стоит уделить переноске и извлечению АКБ.

Возможные неполадки

Даже такое, казалось бы простое действо может привести к серьёзным неполадкам.

Наибольшую опасность представляет короткое замыкание проводки автомобиля. Из — за него, моментально оплавится изоляция с проводов, контактные части спаяются, и велика вероятность возгорания автомобиля.

Перегорание электронных систем авто. Может перегореть как простой предохранитель, так и отдельные блоки электрики и сам блок ЭБУ.

Повреждение дополнительно установленных на автомобиль устройств, например магнитолы. Для предотвращения таких последствий, все эти устройства следует заблаговременно отключить.

Важно! Появление искр на клеммах во время снятия батареи говорит о том, что в автомобиле остались не отключенные приборы.

Всего этого достаточно легко избежать, для этого требуется просто правильно снимать клеммы.

Заключение

Снятие аккумулятора – нехитрая задача. Но для ее выполнения потребуется определенная сноровка, а также знание правил безопасности при работе с данным узлом автомобиля. Важно запомнить основное правило – никогда не снимайте аккумулятор на запущенном двигателе!

Для профессиональных водителей эта статья + видео могут показаться элементарными, но вот для новичков вызывает очень много вопросов. А именно — как правильно снять аккумулятор с машины, какие могут возникать проблемы при этом процессе? Как правильно это делать, чтобы не спалить электрику автомобиля или вообще, что хуже, не довести до пожара. Пишут в основном новички, особенно девушки. НА такие вопросы (как я считаю) нужно отвечать, ведь все мы с вами, когда-то были такими. Поэтому сегодня подробная инструкция + видео версия …

Прежде всего, стоит помнить – аккумуляторная батарея, хотя и обладает невысоким напряжением (всего 12,7В), зато сила тока в ней на достаточно высоком уровне, даже самая простая батарея может выдавать от 50А в час, однако есть и более мощные варианты, так на грузовых дизельных автомобилях в частности КАМАЗ, МАЗ и прочие зачастую могут использоваться аккумуляторы в 190Ач (обычно их две штуки). А , могут доходить до 500 – 1000Ампер!

Зачем вообще снимать аккумулятор?

Причин здесь масса, поэтому я хочу разбить по пунктам:

• Наверное, самое распространенное это . Когда АКБ «сдох» (двигатель «не крутит») это еще не говорит о его замене. Для начала нам нужно его подзарядить, а для этого несем либо домой, либо в гараж, либо специальным обученным людям. Вот для этого его нужно снять с машины.
• Хранение. Многие из нас, особенно новички, не ездят в зимний период времени, автомобили так и стоят на стоянках, месяцами. Одни не снимают батареи вообще, другие , третьи снимают АКБ и несут его домой. Дома его легче хранить, отслеживать его заряд и своевременно подзаряжать.

• Обслуживание. Если у вас обслуживаемая батарея, на ней нужно проверять уровень электролита, добавлять дистиллированную воду в банки, замерять плотность, при необходимости заряжать. Конечно, можно все это сделать прямо в подкапотном пространстве, однако лучше снять батарею и обслуживать в специальном месте, чтобы не допустить проливания электролита.
• Замена. Когда батарея выходит из строя, например — , то восстановить его очень сложно (практически не возможно), нужно покупать новый. А для того чтобы сменить для начала снимаем батарею.

Конечно, есть еще ряд причин – скажем, замена каких-либо агрегатов двигателя (банально подушки) или снятие кузовных частей, но они проявляются реже. Поэтому первых 4 пункта, самые распространенные.

Пару слов про электрику автомобиля и ЭБУ

Прежде чем снимать аккумулятор с машины, вам нужно ознакомиться с инструкцией или «руководству по эксплуатации». В ней зачастую указывают, как именно нужно демонтировать АКБ. Дело тут вот в чем, на дорогих машинах, элитного класса, такие как скажем Infinity или Lexus, снятие батареи, просто так — не рекомендуется. У них есть несколько ЭБУ, которые управляют определенными функциями автомобиля, зачастую это аудиосистема или какие-либо вспомогательные. Если отключить аккумулятор, то настройки в вспомогательном ЭБУ могут пропадать, поэтому рекомендуется отсоединять именно на станции официального дилера. Когда после обслуживания вашей батареи, могут восстановить настройки. Однако у этих машин есть строгие рекомендации в «инструкции по эксплуатации».

В других авто, есть специальные тумблеры, которые отключают систему питания, перед тем как снять аккумулятор – ИХ ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ!

Если же взять 80% оставшихся автомобилей, то снятие аккумулятора дело реально простое (я бы даже сказал — элементарное). У большого количества машин, есть всего один ЭБУ и в него в , заложены основные настройки, которые не сбиваются при отключении питания. Однако у вас собьются только часы, настройки радиостанций, а также эквалайзер, но все это настраивается за пару минут. Поэтому на 80% машин не требуются какие-либо специальные навыки, снимайте свой аккумулятор сколько угодно.

Также ходят «байки» что есть снять АКБ с машины, то это плохо влияет на электрику, в частности на «проводку». Как и каким образом не указывается! Давайте подумаем логически – если вы отключаете батарейки в фонарике, он что сразу ломается – КОНЕЧНО ЖЕ НЕТ! Поставите новые и он опять будет светить как прежде, также и с аккумулятором. Ох, не знаю, откуда берутся эти слухи, но опять же – В 80% случаев ничего страшного не произойдет.

Меры предосторожности при снятии батареи

Если вы снимаете АКБ своими руками, вам стоит соблюдать некоторые правила:

• От времени клеммы могут «окислиться», чтобы их открутить некоторые бьют по ним ключом или другим инструментом. ДЕЛАТЬ ЭТОГО КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО! Вы просто можете сломать их, либо от них отвалятся пластины ВНУТРИ, что приведет к выходу аккумулятора из строя.
• После снятия — нельзя бросать, пинать, кидать, ударять батарею. Любое повреждение может привести к протечкам электролита, либо к повреждению активной массы (пластин)
• Нельзя ставить на бок или вверх дном. Возможны либо протечки электрохимической жидкости, а также замыкания

• Не рекомендуется сливать электролит из банок. Он состоит из серной кислоты (35%) и дистиллированной воды (35%), при попадании на кожу или одежду может вызывать ожоги. Так что делать это нужно в специальных защищенных местах
• Доливать кислоту или электролит. Нельзя! Если конечно вы не производите какие-либо восстановительные работы. Это избыточно повысит плотность, что может привести к . Добавляется только дистиллированная вода.
• Не рекомендуется хранить полностью разряженный аккумулятор на морозе. Он банально , что приведет в 50% случаев к осыпанию активной массы.

Помним это и соблюдаем! Особенно заостряю внимание на то что нельзя переворачивать батареи, после того как сняли, ставим его аккуратно на землю а не бросаем.

Демонтаж своими руками — последовательность действий

Прежде чем производить демонтаж, вам нужно открыть капот и посмотреть — как закреплен ваш аккумулятор. Обычно он крепится специальной скобой или стяжкой (иногда даже пластиной), чтобы не прыгал по подкапотному пространству. Чтобы снять эту стяжку, смотрим — как она крепится – обычно гайка на «10», но может быть и на «12» — «13».

Есть аккумуляторы, которые крепятся не в подкапотном пространстве, а под сидением автомобиля, опять же на элитных авто, там чтобы их снять, обычно демонтируют переднее сидение, водителя.

Таким образом, перед демонтажем запасаемся ключами в «8» — «10», а также «12» — «13». Также стоит взять перчатки, хотя бы «тряпочные» чтобы не испачкать руки.

Переходим к снятию аккумулятора:

• Открываем капот
• Снимаем шумоизоляцию батареи или тканевую защиту. Бывает на некоторых авто.
• Снимаем отрицательную клемму! Она обозначена «минусом» на корпусе батареи. Почему нужно снимать именно ее первую? В принципе для батареи все равно — что первым снимать, однако «минусовая» прикручивается к кузову автомобиля. Если вы первым делом будете снимать «плюсовую» клемму и нечаянно ключом (который находится на гайке «плюса») дотронетесь до металлического элемента кузова – ПРОИЗОЙДЕТ СИЛЬНОЕ ЗАМЫКАНИЕ! Поэтому первым делом обесточиваем кузов (снимаем «минус»), а уже после снимаем «плюс».

• Демонтируем крепления, которыми зажат аккумулятор. Как я и писал, это может быть планка через всю батарею, а может быть просто пластина внизу.

• Вытаскиваем из места посадочного места.

Собственно это все, как видите ничего страшного, элементарные действия.

Про запущенный двигатель и АКБ

Снимать аккумулятор с машины — НУЖНО НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ! Нельзя производитель процесс демонтажа, когда двигатель работает, особенно на современных машинах. Причин здесь несколько:

• При работающем двигателе идет зарядка от генератора. И если снять АКБ, плюсовая клемма может попасть на кузов автомобиля, произойдет замыкание – возможно спалить генератор, проводку, да и просто ваш авто.

Примите необходимые меры предосторожности, прежде чем будете отсоединять аккумулятор. Кроме того, что аккумулятор содержит количество энергии, достаточное для летального исхода, внутри него так же есть коррозионно-активные вещества, которые могут производить легковоспламеняющийся газ. Прежде чем снимать аккумулятор, сделайте следующее:

• Выключите зажигание.
• Наденьте защитные очки и перчатки, чтобы защитить глаза и руки.

Найдите отрицательную клемму на вашем аккумуляторе. Обычно у нее черное покрытие. Также на аккумуляторе может быть знак «минус» рядом с отрицательной клеммой. Рядом с положительной клеммой будет знак «плюс» на аккумуляторе, у положительной клеммы обычно красный колпачок.

Определите, насадка какого размера вам потребуется, чтобы открутить гайку с отрицательной клеммы. Всегда начинайте работу с отрицательной клеммы, когда вы отсоединяете аккумулятор.

• Возьмите насадку и подставьте ее к гайке рядом с отрицательной клеммой (но не напротив гайки). Приблизительно оцените размер насадки, которая вам потребуется, чтобы ослабить гайку.
• Наденьте насадку на ключ. Возможно, вам понадобится удлинитель ключа, чтобы вы смогли достать им до гайки
• Расположите ключ на гайке отрицательной клеммы и начните поворачивать его против часовой стрелки (направо – затягиваете, налево – ослабляете). Вам потребуется всего пара поворотов ключа, чтобы ослабить гайку.
• Потяните за отрицательный провод, как только ослабите его крепление. Уберите его в сторону, чтобы он не касался отрицательной клеммы аккумулятора, пока вы будете работать.
• Если кабель плотно прикреплен к полюсному штырю аккумулятора, возможно, вам понадобится специальный инструмент, с помощью которого вы сможете отсоединить отрицательный провод. Обратитесь к механику или в специализированный магазин автомобильных запчастей.

Повторите ту же процедуру, чтобы отсоединить положительную клемму. Как только отсоедините положительную клемму, положительный провод не должен касаться какой-либо металлической части машины. В цепи есть остаточный ток, который, при соприкосновении с металлической поверхностью, может испортить электронику машины, или вызвать короткое замыкание.

Продолжайте работу. Как только отсоедините провода от аккумулятора, можно начинать работать с электроникой машины. Если вам просто нужно заменить старый аккумулятор на новый, то сделать это достаточно легко.

• Как только вы отключите питание аккумулятора, можно отсоединить его крепление.
• Осторожно поднимите аккумулятор из его отсека. Не забывайте, что автомобильный аккумулятор может весить до 20 килограмм, так что вам может понадобиться помощь.
• Используя старую зубную щетку, очистите отсек аккумулятора при помощи раствора соды. Дайте отсеку подсохнуть, прежде чем устанавливать туда новый аккумулятор.
• Поместите новый аккумулятор в отсек и затяните крепление.
• Сначала подключите положительную клемму, затем – отрицательную. Не забудьте туго затянуть гайки на каждом из них.
• Закройте капот и заводите машину.
• Избавьтесь от старого аккумулятора должным образом. Магазин автомобильных запчастей, в котором вы приобрели новый аккумулятор, скорее всего примет ваш старый аккумулятор. Если же нет, отнесите его в специальный центр по переработке материалов или на станцию обслуживания автомобилей. В большинстве мест ваш аккумулятор могут приобрести за небольшую цену.

Какую клемму снимать первой с аккумулятора автомобиля

Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.

В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.

Где находится аккумулятор

Чтобы зарядить аккумулятор, сначала потребуется снять его с автомобиля. Как правило, АКБ находится под капотом, однако возможны исключения. В кроссоверах вроде BMW X5 и Porche Cayenne он располагается в багажнике, а в некоторых автомобилях, вроде Chevrolet Corvette и в более экзотических местах – в нише за передним колесом. В руководстве по эксплуатации подробно описывается, где находится батарея у каждого конкретного автомобиля.

При подключении АКБ необходимо соблюдать технику безопасности

Что значит прямая и обратная?

Рассмотрим более подробно каждый вид аккумуляторов:

• С прямой полярностью. Такая разработка актуальна в основном для отечественных инженеров. Ее особенность заключается в том, то вывод на плюс «+» располагается с левой стороны, а на минус «-» — с правой стороны верхней крышки корпуса.
• С обратной полярностью. Такие батареи в основном применяются в странах Европы. Полярность располагается следующим образом: минус «-» находится слева, а плюс «+» — справа.

Справедливости ради, стоит отметить, что далеко не все автомобили из Европы имеют батареи с обратной полярностью, зачастую те модели, которые собираются в странах СНГ, комплектуются с прямой полярностью.

Порядок подключения аккумулятора к автомобилю

Чтобы снять батарею с автомобиля, потребуется ключ 8-10 или 12-13. Идеальным вариантом станет небольшой разводной ключ, так как на всех автомобилях гайки на клеммах разные. Если АКБ устанавливается в труднодоступном месте,возможно, понадобится дополнительный инструмент, что отражается в руководстве по эксплуатации. Схему подключения рассмотрим ниже.

Демонтаж старого аккумулятора

При демонтаже следует ВСЕГДА сначала снимать минусовую клемму, затем плюсовую. Это нужно для того, чтобы не устроить замыкание, случайно дотронувшись инструментом до корпуса автомобиля, который постоянно подключен к клемме «минус». При установке нового аккумулятора (или старого, но заряженного ) последовательность обратная: сначала плюс, потом – минус. В процессе этих работ зажигание и все потребители должны выключаться!

Запрещается снятие и установка АКБ при работающем двигателе – может выйти из строя любой компонент электрики.

Техника безопасности при замене АКБ

Следует помнить о технике безопасности при снятии, установке или замене аккумулятора:

• нельзя замыкать между собой клеммы металлическими предметами;
• переворачивать батарею на бок или вверх ногами – возможно вытекание кислоты, опасной для рук и поверхностей. По этой же причине лучше иметь на руках рабочие перчатки;
• также следует помнить, что при небольших размерах аккумуляторная батарея очень тяжелая (20 и более кг), поэтому стоит заранее подумать о помощи друга;
• АКБ во время зарядки и хранения выделяет взрывоопасный водород, поэтому не курите во время работ с ней, а также в помещении, в котором хранится или заряжается аккумулятор.

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

• запустить двигатель , довести его работу до привычной температуры;
• выключить двигатель ;
• снять клемму со знаком «минус» , подождать три минуты;
• поставить ее обратно ;
• то же проделать с плюсовой клеммой ;
• снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
• выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
• еще раз запустить двигатель , провести его тестирование во всех возможных режимах;
• еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Как подключить аккумулятор в машине: плюс-минус

Перед тем как подключить аккумулятор к машине, нужно убедиться сначала, что он заряжен полностью. Необходимо удостовериться, что корпус батареи цел, без трещин и вздутий. Перед установкой батарею нужно протереть с раствором пищевой соды, нейтрализуя микродозы кислоты и создавая изолирующий слой. Если клеммы аккумулятора покрыты налетом, их нужно почистить зубной щеткой и содовым раствором. В местах контакта выводов наносят токопроводящую смазку.

Гнездо, в которое устанавливается АКБ должно соответствовать форм фактору батареи. Необходимо использовать дополнительные защелки и скобы, чтобы корпус стоял на основании, как влитой. Это убережет от перевертывания батареи при езде по ухабам, не прольется электролит.

Как определить

Определение полярности не составляет никаких сложностей. Необходимо поставить перед собой АКБ таким образом, чтобы наклейка была повернута к вам. Теперь необходимо просто посмотреть, с какой стороны находится плюс «+». Если плюс расположен справа – полярность обратная, если слева – прямая.

Отличия

Основное отличие заключается именно в расположении полярности, что касается внешнего вида или даже технических характеристик, они могут быть абсолютно одинаковыми.

Но как бы там ни было, специалисты не советуют ставить аккумулятор, полярность которых не рассчитана под соответствующую модель. В случае нарушения полярности, электроника не только может отказаться работать, но и вовсе сломаться.

При выборе аккумулятора, важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.

Что общего между этими аккумуляторами? — да практически всё!

Они оба функционируют согласно одним и тем же принципам. Среди отличий можно отметить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются на азиатские и российские автомобили. Плюсовая клемма располагается слева. Аккумуляторы обратной полярности имеет плюсовую клемму справа и оснащается такими АКБ, чаще всего европейские и американские автомобили.

Заведется ли машина, если неправильно подключить аккумулятор

Зададимся вопросом, что случится, если все-таки аккумулятор подключили в машину наоборот по контактам? Последствия будут разными, если перепутали подключение на работающем двигателе и на выключенном зажигании. Если двигатель в работе, сгорит диодный мост и другая электроника. Современные автомобили имеют защиту «от дурака».

Случилось, выполнили переполюсовку на отключенном двигателе, сгорит магнитола, усилитель и другие второстепенные потребители. Иногда выручают перегоревшие предохранители. Если неправильно подключил аккумулятор, бед будет тем меньше, чем быстрее разорвал соединение машины с источником энергии.

Сейчас многие пользуются переносным ЗУ. При этом аккумулятор подзаряжают, не снимая с машины. Важно подключить зарядку к батарее правильно, не допустив переполюсовки. Здесь ошибиться в соединении намного легче. Быстроразъемные контакты в виде «крокодилов» подойдут к любому выходу. Как отреагируют приборы?

В ЗУ заводского изготовления установлены предохранители, которые не позволят совершить ошибку. Незащищенные ЗУ при подключении образуют с батареей трансформаторную пару, неправильное подключение будет сопровождаться гулом. Если не остановить зарядку, произойдет переполюсовка АКБ. Чтобы исправить ситуацию, нужно как можно быстрее разрядить аккумулятор в ноль и зарядить правильно. Чтобы не решать рукотворные проблемы, нужно знать, как правильно подключать зарядку к АКБ машины.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор, в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Как подключить усилитель в машине к аккумулятору

Магнитолы в машине с некоторых пор стала обязательным компонентом. Для оптимального питания устройство подключают напрямую к аккумулятору. Это позволяет слушать музыку при выключенном моторе. Но нужно понимать, если произойдет утечка, магнитола может разрядить АКБ до ноля.

Для мощного и чистого звучания музыки применяется усилитель, который использует энергию АКБ, повышая ее до нужных параметров. Питание усилителя подключается в АКБ через медный кабель с предохранителем, рассчитанным на силу тока.

Провода до места размешения (обычно в багажник) прокладываются в гофрированной трубке. К плюсовому проводу монтируется предохранитель, и минусовой контакт замыкается на массу. Магнитола и усилитель связаны межблочным кабелем.

Полезное видео

Вот пример последствий, которые произойдут в автомобиле, если перепутать полярность АКБ:

При зарядке аккумулятора

Во время зарядки аккумулятора, намного чаще путают клеммы местами, чем при его установке на автомобиль. Проблема заключается в том, что клеммы зарядных блоков «крокодилы» порой имеют одинаковый размер и внешний вид.

В том случае, если во время зарядки, было обнаружено, что полярность была перепутана, тогда просто необходимо изменить полярность и продолжить заряжать аккумулятор, предварительно проверив его на работоспособность.

Зачем вообще снимать аккумулятор?

Причин здесь масса, поэтому я хочу разбить по пунктам:

• Наверное, самое распространенное это . Когда АКБ «сдох» (двигатель «не крутит») это еще не говорит о его замене. Для начала нам нужно его подзарядить, а для этого несем либо домой, либо в гараж, либо специальным обученным людям. Вот для этого его нужно снять с машины.
• Хранение. Многие из нас, особенно новички, не ездят в зимний период времени, автомобили так и стоят на стоянках, месяцами. Одни не снимают батареи вообще, другие , третьи снимают АКБ и несут его домой. Дома его легче хранить, отслеживать его заряд и своевременно подзаряжать.

• Обслуживание. Если у вас обслуживаемая батарея, на ней нужно проверять уровень электролита, добавлять дистиллированную воду в банки, замерять плотность, при необходимости заряжать. Конечно, можно все это сделать прямо в подкапотном пространстве, однако лучше снять батарею и обслуживать в специальном месте, чтобы не допустить проливания электролита.
• Замена. Когда батарея выходит из строя, например — , то восстановить его очень сложно (практически не возможно), нужно покупать новый. А для того чтобы сменить для начала снимаем батарею.

Конечно, есть еще ряд причин – скажем, замена каких-либо агрегатов двигателя (банально подушки) или снятие кузовных частей, но они проявляются реже. Поэтому первых 4 пункта, самые распространенные.

Снятие аккумулятора BMW E53 (дорестайлинг)

На некоторых машинах аккумуляторная батарея снимается достаточно сложно, и нужно проделать немалую работу, чтобы произвести демонтаж. Накопитель электроэнергии у кроссовера БМВ находится в багажнике, добраться до него совсем непросто. Чтобы извлечь АКБ на немецком внедорожнике, необходимо:

На технически сложных автомобилях с большим количеством различной электроники доверять снятие аккумуляторной батареи лучше профессионалам, ремонт дорогостоящего оборудования будет стоить куда дороже, чем замена аккумулятора.

Не давно на почту нашего блога пришло письмо, с вопросом:

«Привет Сергей. Не мог бы ты посвятить следующий пост на блоге вопросу, как . С фото желательно. Просто машина много в гараже простаивает, катаюсь редко, мне посоветовали их снимать, чтобы батарея не разряжалась. Я этого ни разу не делал

«.

Что же есть вопрос, будет и ответ. И сегодня очередной пост — снятие клеммы . А также — зачем это вообще делать?

Практические отличия прямой и обратной полярности аккумулятора

Зарядка аккумулятора от аккумулятора другого авто

Чтобы понять, насколько важно определить полярность аккумулятора автомобиля, необходимо знать о последствиях. Так, когда выполняют запуск двигателя от другого автомобиля (прикуривание), неверное подключение провоцирует короткое замыкание, что через несколько минут переходит в фазу пожара. А потому, при возникновении искрения, провода экстренно размыкают. В ситуации, когда автомобилист перепутал полярность при зарядке аккумулятора зарядным устройством, последнее (если оно некачественное) может сгореть. В акб может произойти переплюсовка – смена полярности. Плюсовой контакт станет минусом, а минусовой – плюсом. Устранить эту неполадку просто:

• Полностью разрядите акб.
• Зарядите его с правильным расположением полюсов.

Почему акб не заряжается и что можно сделать

Средний срок службы акб около шести лет. Постепенно скорость разрядки увеличивается, а эффективность зарядки снижается. Причина этого – сульфатация пластин или скапливание на пластинах отложений сульфата. Он образуется в процессе химической реакции взаимодействия серной кислоты (электролита), свинца и диоксида свинца (материалы из которых изготовлены пластины). Теоретически при зарядке акб этот процесс должен быть полностью обратим, однако на практике сульфат не возвращается полностью в исходное состояние. Устранить эту проблему позволяет десульфатация аккумулятора сменой полярности или переполюсовка. Для этого акб полностью разряжают, а затем выполняют зарядку, подключив минус к плюсу, а плюс к минусу. В итоге расположение зарядов на контактах меняется, что значит обратная полярность аккумулятора станет прямой.

Переполюсовка позволяет восстановить до 70% емкости батареи.

Однако, это может быть неудобно, поскольку при отсутствии владельца автомобиля, будет не понятно – как узнать полярность восстановленного аккумулятора. Для решения этой проблемы, если акб изначально хорошего качества (низкокачественный просто сгорит), можно сразу выполнить обратную переполюсовку, восстановив до 80% емкости.

Что такое полярность аккумулятора и как она определяется

Обратная и прямая полярность аккумулятора

На корпусе аккумуляторной батареи автомобиля расположены два токовыводящих элемента, к которым подключаются клеммы зарядного устройства или электрической цепи автомобиля. Маркировка контактов «+» и «-» – это обозначение полярности аккумулятора. Она присутствует и на клеммах зарядных приборов, что является подсказкой для правильного подключения.

Всегда соединяется плюс к плюсу, а минус только к минусу.

И зарядка аккумулятора обратной полярностью отличается лишь расположением токовыводящих контактов на корпусе. Чтобы не ошибиться, поставьте акб лицевой стороной к себе. Переднюю часть можно определить по присутствию информационных надписей и наклеек. Если «+» будет расположен слева, а «-» справа – полярность прямая. Если знаки расположены наоборот – перед вами обратная полярность автомобильного аккумулятора. Каждая модель акб имеет определенную маркировку, последняя буква или цифра которой указывает на полярность аккумулятора (прямая или обратная). Как определить на практике: Обратная маркируется цифрой «0», буквой «R» или сокращением «о.п.» Прямая обозначается цифрой «1», буквой «L» или «п.п.» Пример расшифровки маркировки тюменского аккумулятора обратной полярности: Модель Asia6СТ50LR 6 – количество аккумуляторов в общей батарее; СТ – стартерная; 50 – номинальная емкость; L – залитая; R – обратной европейской полярности. Помимо «+» и «-», маркировка клемм автомобиля может иметь следующие обозначения: «POS» или «P» – положительная; «NEG» или «N» – отрицательная. Если вам встретился термин европейская полярность аккумулятора, помните, что это обратная схема. В маркировке на корпусе акб она может о. При прямой полярности такое обозначение просто будет отсутствовать. Многие европейские модели батарей имеют различные диаметры токовыводящих контактов. Положительные больше, чем отрицательные.

Технология зарядки акб

После того, как установлено, какая полярность у аккумулятора, переходят к выбору режима зарядки. Он устанавливается на зарядном устройстве.

Их существует три:

1. Метод постоянного напряжения (14,6-15 В) – применяется для герметичных батарей, конструкция которых не позволяет проверить или изменить уровень электролита. В этом режиме напряжение выдерживается постоянным, а ток уменьшается, реагируя на возрастающее внутреннее сопротивление акб.
2. Зарядка постоянным током – самый распространенный способ. Предельный ток заряда акб равен 10% ее емкости (при емкости 50 Ah ток должен быть 5 А). В таком режиме выполняется зарядка до напряжения 14,4 В. Далее, вплоть до полной зарядки, ток уменьшают вдвое (5% емкости батареи). Если зарядное устройство не позволяет точно установить нужный режим, выбирается ближайший в меньшую сторону. При этом время полного восстановления увеличится, но это будет более щадящим, чем быстрая зарядка высокими токами.
3. Комбинированный способ – используется в автоматических зарядных устройствах, не требующих участия человека. Метод состоит из двух этапов: вначале энергия восполняется постоянным напряжением, а затем постоянным током.

Зарядка аккумулятора от зарядного устройства

Для аккумуляторов прямой и обратной полярности никакой разницы в выборе режима зарядки нет. Значение имеет только правильность подключения: вначале плюс соединяется с плюсом, затем минус с минусом. После этого включается зарядное устройство. Отключают в обратном порядке. Чтобы зарядить акб от другого автомобиля необходимо соединить при помощи проводов с клеммами типа “крокодил” плюсы батарей (красный провод), а затем минусы (черный провод). Даже если в одной машине обратная, а в другой прямая полярность аккумулятора, помните, что это лишь такое конструктивное отличие расположения контактов. После подключения двигатель заряжающего автомобиля запускают на время до десяти минут, а затем глушат. Далее проверяют заряжаемую батарею и при необходимости повторяют процесс.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Схема подключения двух аккумуляторов.

Способы соединения двух аккумуляторов: последовательное и параллельное

Достаточно большое количество охотников, рыболовов и путешественников, в виду своего хобби, зачастую устанавливают на свои транспортные средства дополнительный аккумулятор. Это необходимо для того, чтобы энергия основного аккумулятора сохранялась, и в дальнейшем можно было уехать с места дислокации без приключений.

Зачем необходим второй аккумулятор ?

Областей применения второго аккумулятора великое множество:

1. Обеспечение работы дополнительных электроприборов, необходимых для комфортного времяпрепровождения на природе (например таких как холодильник, световые приборы, музыкальное оборудование).
2. Автомобиль, имеющий в своем оснащении электролебедку в любом случаи должен оснащаться периферийным аккумулятором.
3. Автотранспорт представительского класса «по умолчанию» оснащаются видеоплеером, телевизором, кофеваркой, микроволновкой и прочими электроприборами, обеспечивающими повышенный комфорт при путешествии.
4. Охранные системы видеонаблюдения, противоугонные системы, всевозможные радиосигнализации, а также устройства, предназначенные для активной защиты транспортного средства, также должны оснащаться своим отдельным элементом питания.

Как правильно соединить два аккумулятора?

Для успешного осуществления данной операции стоит следовать следующим советам:

1. Необходимо, чтобы и первый и второй аккумулятор были в идеальном состоянии. Как известно, аккумуляторные батареи, после определенного числа циклов заряда и разряда, начинают портиться, приходить в негодность, и как следствие, быстрее разряжаться. Если подключить к новому аккумулятору старый, то старый аккумулятор будет «поглощать» энергию из нового, и в конечном итоге оба элемента питания будут разряжены. Это же, в свою очередь, не позволит завести силовой агрегат.
2. Следует использовать коммутатор для второго аккумулятора. Это устройство позволит использовать энергию первого аккумулятора, но позволит сохранить заряд второй зарядной емкости. Это же позволит всегда оставаться уверенным в том, что можно будет спокойно «сесть и уехать».
3. Для того, чтобы не пострадала электропроводка транспортного средства, стоит использовать более мощный генератор, или же установить еще один.
4. Аккумуляторные батареи должны быть примерно одинаковой мощности, если же батареи будут разной мощности, то это может привести к выходу из строя элементов питания.
5. Необходимо использовать короткие шнуры для соединения аккумуляторных батарей, тогда процесс работы этих аккумуляторов будет наиболее эффективным.

Итак, постаравшись соблюсти данные рекомендации, можно cделать свой досуг на природе, на рыбалке, в походе или на охоте поистине красочным и незабываемым.

Однако, нужно определиться со способами подключения двух аккумуляторов друг к другу.

Первый способ: последовательное соединение: перемычка накидывается на клеммы: своя перемычка на «минусовые», своя перемычка на «плюсовые», далее оставшиеся две «противоположные» клеммы двух аккумуляторов соединяются между собой, ну а «плюсовые» и «минусовые» провода подключаются к остальной электрической системе транспортного средства.

Второй способ: параллельное соединение: при данном виде соединения двух аккумуляторов, перемычка накидывается следующим образом: соединяются «минусовые» и «плюсовые» клеммы аккумуляторных батарей, далее отводятся от спаренных элементов питания провода, которые подключаются ко всей остальной электрической системе автомобиля.

После того, как аккумуляторы были подключены между собой, следует сделать установить между ними либо коммутатор, либо переключатель.

Этот шаг позволит использовать энергетический ресурс только одного аккумулятора. Например, при выключенном двигателе, будет работать свет автомобиля, или же аудиосистема.

Если же двигатель транспортного средства включен, то энергия, необходимая для работы электроприборов в автомобиле, вырабатывается особым генератором. Но, правда, гораздо сильнее тратится топливо в транспортном средстве, а это, в свою очередь, приводит к возникновению неимоверных расходов на топливо.

Заключение

Подытоживая вышесказанное, стоит сказать о том, что установка периферийного элемента питания в автомобиль, станет прекраснейшим решением. Теперь можно не бояться внезапной разрядки аккумулятора, и последующих проблем с получением искры для зажигания.

Но второй аккумулятор будет эффективен лишь тогда, когда он был установлен и соединен с первым в соответствии с общепризнанными рекомендациями и нормами. Неверно подключенные батареи, станут настоящей головной болью для автолюбителя. При выборе аккумулятора, необходимо ориентироваться не только на размер, емкость и бренд, а также четко понимать назначение аккумулятора и сферу его применения. Например существуют стартерные и тяговые аккумуляторы, предназначенные для разных целей.

Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.

Похожее

Навигация по записям

Автомобильный аккумулятор. Зимние проблемы. Советы от компании Johnson Controls.

Почему зимой часто возникают проблемы с запуском двигателя?

Аккумуляторы стареют. Это нормальный химический процесс, который ускоряется при высоких температурах под капотом – особенно летом. При этом внутреннее сопротивление повышается (аккумулятор становится высокоомным), и мощность падает. Зимой из-за низких температур электрохимические реакции при заряде и разряде протекают медленнее, чем летом, аккумулятор заряжается медленнее и дает меньше мощности. Особенно в холодное время года большую часть производимого генератором тока потребляют обогрев заднего стекла, обогрев сидений, вентилятор и освещение, поэтому мощности на зарядку аккумулятора остается меньше. Кроме того, потребление тока для запуска двигателя зимой повышается, особенно у дизельных двигателей. При этом повышенная влажность воздуха из-за осенних или весенних дождей и туманов может негативно отразиться на аккумуляторе, поскольку из-за нее увеличивается ток утечки, разряжающий батарею.

Правильная процедура прикуривания автомобиля от другой машины.

При запуске от внешнего источника особенно важны три момента: Аккумуляторы помогающего автомобиля и аварийного автомобиля должны иметь одинаковое номинальное напряжение, соединительные кабели необходимо подключать в правильном порядке, и двигатель помогающего автомобиля должен работать до того, как будет повернут ключ зажигания в аварийном автомобиле во избежание разрядки батареи помогающего автомобиля. Cначала следует выключить зажигание в обоих автомобилях. Все дополнительные потребители, такие как радио, обогрев сидений или обогрев заднего стекла, необходимо выключить в обоих автомобилях, чтобы подать на двигатель как можно больше тока, необходимого для холодного запуска двигателя. Важно соблюдать порядок подключения соединительных кабелей во избежание образования искр.

1. Сначала подключите красный соединительный кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора.
2. Затем подключите второй, свободный конец красного кабеля к плюсовой клемме аккумулятора помогающего автомобиля.
3. Подключите черный кабель к минусовой клемме аккумулятора помогающего автомобиля.
4. Наконец, подключите свободный конец черного кабеля к неокрашенному участку подкапотного пространства аварийного автомобиля, например, к блоку цилиндров двигателя.

При этом необходимо соблюдать указания производителя автомобиля (руководство по эксплуатации автомобиля): если производитель предусмотрел специальные точки для запуска от внешнего источника для плюсовой и/или минусовой клеммы, то использовать нужно их.
Осторожно! Следите за тем, чтобы кабель не попал близко к вентилятору или клиновому ремню. После этого запустите двигатель помогающего автомобиля. Таким образом гарантируется, что ток, необходимый для запуска от внешнего источника, будет поступать от генератора, а не от аккумулятора, чтобы нагрузка на аккумулятор помогающего автомобиля была минимальной. Запускать двигатель аварийного автомобиля можно только при работающем двигателе помогающего автомобиля.
Часто аварийным является не аккумулятор, а стартер, или же реле стартера неправильно включается или выключается. В таком случае необходимо повторить процедуру. Важно: После успешного запуска не выключайте двигатель аварийного автомобиля и во избежание скачка напряжения включите потребители электроэнергии, напр., фары, обогрев заднего стекла, обогрев сидений и радио. Наконец, отключите соединительные кабели в обратном порядке, следя за тем, чтобы они не попали в вентилятор или клиновой ремень. После этого проедьте большое расстояние на аварийном автомобиле, чтобы зарядить аккумулятор.
Важно правильно подобрать соединительный кабель: Для бензиновых двигателей кабель должен быть приблизительно 16 мм в диаметре, а для дизельных – 25 мм. Для уверенности используйте соединительные кабели, отвечающие требованиям DIN 72553 или ISO 6722.
Будьте осторожны, если запуск от внешнего источника требуется грузовику или автомобилю устаревшей модели или если запуск обеспечивается такими автомобилями: Их электрическая система может работать от 24 В или от 6 В и они могут служить внешним источником или использовать внешний источник только с таким же номинальным напряжением.

Насколько важен порядок подключения клемм?

Порядок подключения важен для предотвращения образования искр. Поэтому сначала подключаются плюсовые клеммы обоих автомобилей при помощи красного соединительного кабеля, а затем – минусовые клеммы при помощи черного кабеля. Конкретно это предполагает следующее:

1. Сначала подключите красный соединительный кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора.
2. Затем подключите второй, свободный конец красного кабеля к плюсовой клемме аккумулятора помогающего автомобиля.
3. Подключите черный кабель к минусовой клемме аккумулятора помогающего автомобиля.
4. Наконец, подключите свободный конец черного кабеля к неокрашенному участку подкапотного пространства аварийного автомобиля, например, к блоку клапанов двигателя.
 

При этом необходимо соблюдать указания производителя автомобиля (руководство по эксплуатации автомобиля): если производитель предусмотрел специальные точки для запуска от внешнего источника для плюсовой и/или минусовой клеммы, то использовать нужно их.
Если удалось успешно запустить двигатель, кабели снимаются в обратном порядке.

Как происходит подкуривание в автомобилях с системой старт-стоп?

По сути процедура запуска от другого автомобиля та же самая. Тем не менее, необходимо учитывать следующие особенности: Автомобили с системой старт-стоп имеют систему управления аккумулятором, которая подключена к минусовой клемме батареи. Поэтому черный соединительный кабель необходимо подключать к блоку клапанов двигателя или к указанному месту в подкапотном пространстве. Для красного соединительного кабеля в автомобилях с системой старт-стоп, как правило, имеется так называемая точка для запуска от внешнего источника (см. Руководство по эксплуатации), которая обычно имеет красный колпачок.

Куда подключать минусовую клемму черного кабеля в аварийном автомобиле?

В обычных автомобилях черный соединительный кабель лучше всего подключать к минусовой клемме аккумулятора (но только после того, как будет подключен красный кабель). В автомобилях с системой старт-стоп черный кабель подключается к блоку клапанов двигателя. В некоторых автомобилях имеется также так называемая точка для запуска от внешнего источника (см. Руководство по эксплуатации), к которой можно надежно подключить кабель. При необходимости можно использовать неокрашенный участок на блоке клапанов двигателя.
Существует ли риск взрыва гремучего газа в современных аккумуляторах?
Современные аккумуляторы имеют защиту от обратного зажигания и центральный газоотвод для безопасного отвода образующейся при зарядке гремучей смеси. В качестве защиты от обратного зажигания перед отверстием центрального газоотвода установлен пористый пластмассовый диск, так называемая фритта. Во многих автомобилях образующиеся при зарядке газы безопасно отводятся из подкапотного пространства при помощи шлангов.

Источник: материалы предоставлены Представительством ООО «Джонсон Контролс Аутобаттери ГмбХ» (Германия), Москва
 

Схема подсоединения клемм при прикуривании автомобиля от другой машины.

Два аккумулятора в автомобиле — Мобильные Электросистемы

Второй аккумулятор в автомобиле устанавливают для питания дополнительного оборудования – холодильника, электронных или бытовых устройств, инвертора. Такую аккумуляторную батарею называют сервисной и в нормальных условиях не используют для запуска двигателя. Сервисную батарею создают из аккумуляторов глубокого разряда — литиевых или свинцово-кислотных

Содержание статьи

Два вида аккумуляторов

Стартовый аккумулятор предназначен для запуска двигателя. Главное для него – не время непрерывной работы, а ток, который он дает. Высокий ток можно получить при большой площади соприкосновения свинца и электролита, поэтому в стартовом аккумуляторе много тонких пластин с губчатым активным материалом, поры которого обеспечивают дополнительную поверхность контакта.

Стартовый аккумулятор и аккумулятор глубокого разряда. В стартовом аккумуляторе низкое внутреннее сопротивление и большая площадь поверхности контакта свинца и электролита достигается за счет множества параллельно установленных тонких пластин. Стартовый аккумулятор нельзя глубоко разряжать, поэтому вторым аккумулятором в машине должен быть аккумулятор глубокого разряда

Аккумулятор глубокого разряда питает оборудование, потребляющее ток в течении нескольких часов или дней. Для него важна максимальная емкость и способность выдерживать большое количество циклов заряда разряда. Стойкость к циклической работе в аккумуляторах глубокого разряда достигается за счет толстых свинцовых пластин с плотным активным материалом.

Стартовые аккумуляторы способны давать большой ток, но не выдерживают циклического использования

Аккумуляторы глубокого разряда и стартовые не взаимозаменяемы. Если стартовый ставится на место тягового, то его тонкие пластины быстро разрушаются и он выходит из строя.

Зарядка дополнительного аккумулятора

Литиевые аккумуляторы обладают минимальными потерями при зарядке, а их кулоновская эффективность превышает 99%. Током 1С литиевую батарею можно полностью зарядить за час. Продолжительная стадия насыщения для этих аккумуляторов не нужна, их лучше даже  заряжать не полностью. В этом случае аккумуляторы прослужат дольше, а время непрерывной работы уменьшится ненамного

По-сравнению со свинцово-кислотными алгоритм заряда литиевых аккумуляторов проще — для них подходит режим CC / CV (постоянный ток-постоянное напряжение). Литиевые аккумуляторы не поглощают избыточный заряд, поэтому их не нужно подзаряжать после полной зарядки, чтобы компенсировать саморазряд. Однако литиевые батареи требовательнее свинцово-кислотных к точному значению зарядного напряжения и производители рекомендуют заряжать их только специально предназначенными для этого зарядными устройствами

Во время зарядки литиевые аккумуляторы должны всегда оставаться холодными, поэтому процесс необходимо останавливать, если температура батареи становится выше окружающей больше чем на 10 градусов.

Свинцово-кислотные АКБ

Правильный алгоритм зарядки дополнительного свинцово-кислотного аккумулятора в автомобиле. Сначала зарядка идет при постоянном токе, затем при постоянном напряжении. После того как аккумулятор зарядился, устройство понижает напряжение и переходит к поддерживающей зарядке. Очевидно, что генератор автомобиля не может обеспечить такое изменение тока и напряжения

Свинцово-кислотные аккумуляторы можно заряжать по-разному. Но оптимальным для зарядки гелевых, AGM и жидко-кислотных АКБ признан алгоритм, состоящий из нескольких стадий. На первой зарядка идет постоянным током до тех пор,  пока напряжение аккумулятора не достигнет установленного верхнего предела. Первая стадия занимает до половины времени зарядки и во время нее аккумулятор заряжается до 70 – 80 процентов номинальной емкости.

После того как напряжение аккумулятора повышается до уровня насыщения, первый этап завершается и устройство переключается на вторую стадию, во время которой аккумулятор получает оставшиеся 20-30 процентов заряда. На втором этапе зарядное устройство поддерживает постоянное напряжение и ток, потребляемый аккумулятором постепенно снижается.

 Вторая стадия имеет  большое значение для полной зарядки, без нее аккумулятор глубокого разряда заряжается не полностью и со временем теряет емкость из-за сульфатации.

Напряжение насыщения зависит от типа аккумулятора и находится в диапазоне 13,8 – 15,1 В. Такое напряжения должно с одной стороны, восстановить максимальную емкость аккумулятора и полностью зарядить его, а с другой, не привести к газообразованию, потере воды и коррозии решеток положительных пластин.

Аккумулятор считается заряженным, когда потребляемый им ток опускается до 3–5 процентов от номинальной емкости. В этот момент зарядное устройство должно снизить напряжение и переключится на третий этап — поддерживающую зарядку. Переключение особенно важно для герметичных аккумуляторов, которые не так устойчивы к перезаряду, как жидко-кислотные. Зарядка, продолжающаяся при высоком напряжении, превращает избыточную энергию в тепло, и аккумулятор начинает выделять газ.

Рекомендуемое поддерживающее напряжение для свинцово-кислотных аккумуляторов  от 13,2 до 13,6 В. Современные зарядные устройства почти всегда имеют режим поддерживающей зарядки, однако у устройств зарядки, используемых на автомобилях его нет.

Схема подключения второго аккумулятора в машине с помощью реле развязки. Сервисная батарея — литиевый (LiFePO4) аккумулятор с BMS. Реле просто соединяет стартовый аккумулятор с дополнительным литиевым. Оно не обеспечивает необходимые для безопасной работы литиевого аккумулятора напряжение и ток зарядки и не решает следующих проблем: Реле не может увеличить напряжение, если оно слишком низкое для зарядки литиевых аккумуляторов. Реле не может понизить слишком высокое напряжение до безопасного для дополнительного аккумулятора уровня. Реле не может понизить напряжение, после того как второй аккумулятор полностью зарядился. Реле не может ограничить ток генератора и гарантировать, что он безопасен для аккумулятора. В результате — неправильная зарядка и опасный режим работы дополнительной аккумуляторной батареи

У стареющего аккумулятора каждый элемент имеет свое уникальное состояние и выбрать правильное поддерживающее напряжение для него сложнее. Ячейки в аккумуляторе соединены последовательно,  через них течет одинаковый ток, но контролировать напряжения отдельных ячеек невозможно. Из-за этого слабые ячейки перезаряжаются, а нормальные недозаряжаются. Ток, слишком сильный для деградировавших ячеек, приводит к сульфатации нормальных.

Еще одним источником проблем во время зарядки являются пульсации напряжения. Пик представляет собой перезаряд и вызывает выделение водорода, в то время как низкое напряжение приводит к кратковременному разряду и истощению электролита. Пульсации напряжения во время зарядки не должны превышать 5 %.

Автомобильные системы зарядки

Система зарядки автомобиля состоит из нескольких основных элементов —  аккумулятора, регулятора напряжения и генератора. Генератор служит источником электрической энергии для системы жизнеобеспечения автомобиля во время работы двигателя, регулятор поддерживает в постоянное напряжение, а аккумулятор запускает двигатель и питает и электрооборудование в то время когда генератор не работает.

Стандартный генератор

Автомобильные системы зарядки можно условно разделить на два типа — системы, основанные на контроле напряжения и на контроле тока. В первой группе устройств напряжение генератора на  холостом ходу находится в диапазоне 13,5 — 14,5 В, а ток зависит от состояния аккумуляторной батареи и электрической нагрузки.

Графики тока и напряжения автомобильных генераторов разного типа. Слева стандартный автомобильный генератор. Регулятор поддерживает постоянное напряжение. Справа — генератор, управляемый компьютером. Напряжение генератора меняется в зависимости от режима работы автомобиля

Регулятор напряжения изменяет выходную мощность генератора в ответ на изменение напряжения аккумулятора или нагрузку, создаваемую включаемым электрическим оборудованием. Когда регулятор обнаруживает падение напряжения, он увеличивает ток в обмотке возбуждения генератора. Магнитный поток в корпусе возрастает,  ЭДС в обмотках неподвижного статора увеличивается и напряжение в системе возвращается к нормальному значению.

Еще один фактор, влияющий на напряжение – это температура. При низкой температуре химические реакции внутри аккумулятора замедляются и ему требуется повышенное напряжение зарядки. С ростом температуры напряжение наоборот, должно снижаться, чтобы не произошел перезаряд и повреждения аккумулятора. При температуре воздуха 25 С напряжение обычно составляет 14,2 вольта и повышается до 15,0 вольт при отрицательной температуре воздуха. Летом или после прогрева двигателя напряжение опускается до 14,0 — 13,5 вольт.

Стандартный регулятор оценивает температуру  аккумуляторной батареи на основании своей собственной – по температуре основания или охлаждающего радиатора.  Этот способ измерения не всегда дает точный результат, поэтому скорость зарядки аккумулятора может быть не идеальной

Генератор, управляемый компьютером

При традиционном  регулировании выходная мощность генератора определяется только состоянием аккумулятора и включенными устройствами. При компьютерном, она зависит не только от них — решающее значение приобретают продление ресурса работы оборудования, экономия топлива и сокращение вредных выбросов

Два вида стартовых аккумуляторов в автомобиле. Слева — аккумулятор в автомобиле со стандартным генератором. Справа — аккумулятором с датчиком на клемме. Напряжение генератора в этой машине меняется в зависимости от множества факторов

Например, плавное увеличение напряжения после резкого роста потребляемого тока (при включении фар, электрических антиобледенителей, обогревателя, и т. д.) сглаживает переход на более высокий уровень мощности и уменьшает влияние нагрузки на качество холостого хода двигателя, а значит снижает вибрацию. Управляемая компьютером электросистема машины может повысить обороты двигателя, если необходимо увеличить скорость зарядки, а во время максимального ускорения наоборот кратковременно уменьшить мощность генератора, чтобы снизить нагрузку на двигатель.

Во время торможения компьютер увеличивает выходную мощность генератора и использует «бесплатную» кинетическую энергию автомобиля (аналогично рекуперативному торможению в гибридных моделях). А чтобы повысить экономию топлива во время движения, ECU понижает напряжение генератора и перекладывает большую часть электрической нагрузки на аккумулятор

В автомобильных системах интеллектуальной зарядки генератор по прежнему оснащается регулятором напряжения, но теперь им управляет PCM (Powertrain Сontrol Module) или BCM (Body Control Module).  Ток в цепи возбуждения генератора, регулируется с помощью широтно-импульсной модуляции — большей длительности импульса соответствуют больший ток возбуждения и высокое выходное напряжение. PCM в свою очередь сообщает регулятору, какой рабочий цикл требуется в настоящий момент. Команды основываются на запрограммированной логике, напряжении и температуре аккумулятора автомобиля, нагрузке  в электросистеме и других входных данных. Обрабатываемая информация позволяет компьютеру изменять выходное напряжение мгновенно или постепенно, в зависимости от ситуации.

Схема подключения и зарядки дополнительного аккумулятора в автомобиле. Второй аккумулятор подключен через зарядное устройство, которое работает от генератора двигателя. Зарядное устройство позволяет заряжать аккумуляторы различных типов, увеличивает скорость зарядки и срок службы второго аккумулятора. В схеме предусмотрен ручной или автоматический переключатель, который позволяет в экстренном случае соединить аккумуляторы параллельно

На некоторых автомобилях BCM – это основной модуль, определяющий режим работы системы. BCM сигнализирует PCM, когда требуется повысить или понизить выходное напряжение, а PCM изменяет длительность импульса в регуляторе напряжения. Этот процесс происходит в несколько этапов, во время которых обрабатывается информацию о текущем состоянии регулятора и данные с датчика, подключенного к отрицательному или положительному кабелю аккумулятора. На других машинах напряжение контролирует блок, установленный на отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Он же измеряет напряжение аккумулятора, его температуру и ток в цепи

Напряжение в электрической системе современного автомобиля изменяется от 11,5 до 15,5 вольт и зависит от многих факторов. Типичный «интеллектуальный» автомобильный генератор может работать в одном из следующих режимов:

• Нормальный режим — заряженность аккумулятора в машине поддерживается на уровне 80%. Регулятор повышает напряжение, когда аккумулятор автомобиля разряжен или когда в системе появляется непредвиденная нагрузка
• Режим пониженного напряжения — выходное напряжение генератора снижается, если аккумулятор заряжен  на 80%, а потребление электроэнергии низкое.
• Кратковременно фиксирует напряжение на уровне 14,5 В после запуска двигателя
• Режим экономии топлива — система понижает напряжение до 13 В или ниже, чтобы снизить нагрузку генератора на двигатель автомобиля и увеличить срок службы ремня.
• Зимний режим – напряжение в системе возрастает при включенном обогреве сидений или заднего стекла
• Рекуперативный режим — во время замедления автомобиля выходное напряжение генератора увеличивается, а при разгоне снижается.  Благодаря этому при торможении машины скорость зарядки возрастает без ущерба для экономии топлива и автомобиль замедляется быстрее
• Режим десульфатации аккумулятора — увеличивает напряжение через определенное время работы двигателя (обычно около 45 минут), если уровень заряда аккумулятора все еще низкий. Голубая линия — изменение напряжения генератора на автомобиле Ford Transit 2013 года выпуска. Очевидно, что если на этой машине подключить второй аккумулятор с помощью реле развязки, то нормально он не зарядится

Зарядка второго аккумулятора в автомобиле

Если второй аккумулятор в автомобиле – это аккумулятор глубокого разряда, то для того чтобы он использовал емкость на 100% и служил долго необходимо:

• Заряжать свинцово-кислотные (гелевые, AGM и жидко-кислотные) аккумуляторы в три стадии
• Заряжать литиевые (LiFePO4) аккумуляторы в режиме одобренном производителем АКБ
• Устанавливать напряжение второй стадии зарядки в зависимости от типа аккумулятора
• Понижать напряжение до поддерживающего уровня после полной зарядки аккумулятора
• Регулировать напряжение в зависимости от состояния аккумулятора, его температуры и расстояния от источника зарядки
• Устанавливать безопасный для аккумулятора зарядный ток

Очевидно, что эти требования противоречат алгоритму работы автомобильных систем зарядки, решающих совершенно другие задачи. Выход — в установке промежуточного устройства, которое не вмешиваясь в существующую систему зарядки автомобиля, приспособит ее для работы с аккумуляторами глубокого разряда.

Модель	BBW1212	BB1230
Максимальный ток, А	25	30
Входное напряжение, В	12	12
Выходное напряжение, В	12	12
Емкость аккумуляторов, Ач	100-120	100-150
Тип аккумуляторов	6 режимов зарядки в том числе для литиевых (LiFePO4) аккумуляторов	9 режимов зарядки в том числе для литиевых (LiFePO4) аккумуляторов
Вес, кг	3,5	1,2
Размеры, мм	190 х 160 х 50	190 х 160 х 50
	ЗАКАЗАТЬ	ЗАКАЗАТЬ

Статья об отключении и подключении аккумулятора автомобиля от автосервиса Виват-Авто

Отключение и подключение аккумулятора автомобиля

Работы, связанные с ремонтом машины делятся на те, что автолюбитель способен сделать сам, и те, за выполнением которых обращаются к работникам автосервиса. Недорогая покраска авто в СПб или другом городе – услуга, которую качественно окажут специалисты. Другое дело, когда речь идет о работе с автоэлектрикой. Многие владельцы автомобиля привыкли справляться с такими вопросами самостоятельно. Для них написана эта статья.

Для устранения некоторых поломок в авто нужно обязательно отключать аккумулятор. Это касается манипуляций с автоэлектрикой и работ с топливной системой автомобиля. К примеру, существует рекомендация отключения аккумулятора во время замены топливного насоса. Ведь если этого не сделать, появится риск возникновения искры и, как следствие, пожара. Но стоит иметь в виду, что после того как вы снова подключите аккумулятор, поведение автомобиля может стать другим, нежели было до отключения.

Объясняется это просто: после выключения питания бортовой компьютер очищается от информации об ошибках, которые были выявлены в транспортном средстве ранее. Естественно, чем старше автомобиль, тем большее количество ошибок было сохранено. Сразу после включения аккумулятора и включения зажигания анализ и запись ошибок начнется с чистого листа. И для окончательной отладки работы бортового компьютера потребуется некоторое время. Причем, эта величина напрямую зависит от возраста авто.

Такой нюанс характерен для автовладельцев, чье транспортное средство старше 10 лет. Объясняется это тем, что новые машины оснащены современной электроникой. В итоге молодые “мозги” значительно скорее придут в норму, чем старые. Но вывод, что такая проблема не будет касаться владельцев современных автомобилей, ошибочен. В руководстве по эксплуатации транспортного средства существует глава, описывающая последовательность действий при отключении аккумулятора. Автовладельцы, которые внимательно изучили этот раздел, при возникновении подобных неполадок не будут придавать им значения, тогда как остальные ошибочно спишут на серьезную поломку. Некоторые, возможно, поедут на компьютерную диагностику автомобиля в СПб или другом городе.

Порядок отключения и подключения аккумулятора

Напомним, как правильно нужно отключать и подключать аккумулятор. В первую очередь снимаем клемму с контакта, помеченного “+”, только после этого убираем вторую с контакта, помеченного знаком “-”. Обратите внимание, что подключение делается в обратном порядке! Внимательно следите за тем, чтобы между контактами не было посторонних металлических предметов (например, гаечного ключа), который может закоротить систему. Подобные происшествия – редкость, но стоит иметь в виду такую возможность и отслеживать этот момент.

Учтите, что при отсоединении аккумулятора из бортового компьютера стираются все данные, в т.ч. настройки магнитолы. Поэтому их придется настраивать заново. Иногда для этих целей вам понадобится заводской код магнитолы. Кроме того, при подключении аккумулятора автоматически срабатывает центральный замок, поэтому мы рекомендуем держать ключ от машины в кармане, либо оставить окно открытым, чтобы в случае чего иметь возможность открыть транспортное средство.

Не стоит сразу ехать по делам на автомобиле, в котором только что был подключен аккумулятор, ведь “мозгам” компьютера требуется восстановление, которое займет какое-то время. Для того, чтобы процедура прошла правильно, нужно:

• прогрейте двигатель на холостых оборотах до состояния работы;
• увеличьте обороты до 2000-2500;
• держите их 2-3 минуты;
• далее отправляйтесь в тестовую поездку, применяя разную технику вождения – то плавно, то резко останавливаясь и разгоняясь. Сама поездка должна быть не короче 10 км.

Особенно этим рекомендациям стоит следовать неопытным водителям, поскольку опытные автовладельцы способны справиться с недочетами в работе авто во время движения за счет колоссального опыта. Форс-мажор у новичка вызовет панику и приведет к аварийной ситуации. Например, может заглохнуть.

Главным сигналом о неполном восстановлении бортового компьютера служит сильное падение оборотов при выключении передачи. Изменить ситуацию в свою пользу можно при резком нажатии “газа”. Чтобы не допускать возникновения таких ситуаций, рекомендуем пройти процедуры, речь о которых шла выше. Это просто, в отличие от настройки и ремонта роботов в Тойоте или других аналогичных процедур, ради которых стоит обратиться к работникам автосервиса.

Как повторно подключить автомобильный аккумулятор

Подключение аккумулятора к вашему автомобилю — это простая работа, которую можно выполнить с помощью всего нескольких инструментов.

Быстрый вопрос? Красный или черный положительный?

Если вы не знаете ответа, наше краткое руководство поможет вам безопасно подключить аккумулятор.

Есть множество причин, по которым аккумулятор мог быть снят с автомобиля. Возможно, он разрядился и его нужно было зарядить. Возможно, вам подойдет сменная батарея, потому что срок службы вашей подошел к концу.

Какой бы ни была причина, следуя нашему простому руководству, вы без проблем подключите аккумулятор.

Необходимые инструменты зависят от типа используемого крепления клемм. На более крупных клеммах зажим обычно затягивается гайкой и болтом.

В зависимости от размера клеммы вам, вероятно, понадобится головка или гаечный ключ размером от 3/8 до 5/8 дюйма. Некоторые соединители меньшего размера могут иметь крестообразный вырез в верхней части болта, поэтому вы можете использовать отвертку.

, чтобы быть уверенным, есть следующие инструменты:

• Большой пережиточный отверток
• Большой проволочный отверток
• Комплект гаечного ключа
• Генеральный ключ и розетки
• проволочная щетка
• Petroleum Jelly или белая литиевая смазка

Процесс повторного подключения автомобильного аккумулятора

1.Соблюдайте правила обращения и техники безопасности

Соблюдение нескольких простых рекомендаций поможет вам безопасно подключить аккумулятор:

• Прочтите раздел руководства пользователя, посвященный подключению аккумулятора.
• Носите комбинезон, закрывающий руки и тело.
• Носите перчатки и защитные очки.
• Работайте в хорошо проветриваемом помещении.
• Будьте осторожны, чтобы не вызвать короткое замыкание при использовании металлических инструментов.
• Если вы пролили аккумуляторную кислоту, немедленно очистите это место.
• Если вы забрызгали себя аккумуляторной кислотой, тщательно промойте пораженный участок и вызовите врача.
• Испарения от батареи могут быть взрывоопасными, поэтому держите батарею вдали от огня, искр или сигарет.

Если батарея закрытого типа, то все в порядке. Если сверху есть заглушки, убедитесь, что они правильно закрыты.

2. Очистите

Когда батарея извлечена, это отличная возможность очистить как область монтажного лотка батареи, так и крепежный ремень.

Проверьте монтажный лоток на наличие повреждений или ржавчины и при необходимости отремонтируйте.

Убедитесь, что клеммы кабеля аккумулятора чистые, чтобы обеспечить хороший контакт с аккумулятором. Вы можете использовать проволочную щетку на кабельных разъемах и клеммах аккумулятора.

3. Определите положительные и отрицательные клеммы аккумулятора

Это очень важно. Если вы соедините плюс и минус неправильно, ток от батареи течет в неправильном направлении.

В большинстве автомобилей есть предохранитель для защиты от этого, но без предохранителя можно легко повредить электронные системы автомобиля.

Клеммы аккумуляторной батареи помечены: красный — положительный со знаком «+» или «POS», а черный — отрицательный со знаком «-» или «NEG». При повторном подключении автомобильного аккумулятора сначала подсоедините кабель к положительной клемме, а затем к отрицательной.

Сначала подсоедините красный кабель к положительной клемме (+), затем черный кабель к отрицательной клемме (-).

4. Поместите аккумулятор в отсек для аккумулятора

Убедитесь, что удерживающая лента не мешает, и поместите аккумулятор в монтажный отсек.Будьте осторожны, так как большие батареи громоздки, а до лотка иногда бывает неудобно дотянуться.

Теперь закрепите фиксирующую ленту, чтобы плотно удерживать батарею.

5. Нанесите смазку на клеммы

Перед присоединением кабелей смажьте клеммы тонким слоем вазелина. Не слишком много, так как большая часть выталкивается, когда вы затягиваете зажимы.

Смазка защищает разъемы и клеммы от коррозии и предотвращает их слипание.

6. Подсоедините кабели

Кабели должны быть подключены к соответствующим клеммам на аккумуляторе. Красный кабель к красной клемме и черный кабель к черной клемме. Сначала подключите положительный красный кабель, затем сделайте то же самое с черным отрицательным кабелем. С точки зрения безопасности важно подключать кабели именно в таком порядке.

Если сначала подключить отрицательную клемму, возможно замыкание аккумулятора на землю при случайном подключении положительной клеммы. Это может вызвать всевозможные проблемы.

7. Затяните гайки вручную

Сначала затяните гайки вручную, чтобы они не сорвались. Теперь затяните гайки с рекомендуемым моментом затяжки, указанным в руководстве пользователя.

8. Окончательная проверка

Проведите окончательную проверку крепления аккумулятора, попробовав переместить его в лотке. Затяните по мере необходимости.

Также дважды проверьте надежность подключения кабелей. В противном случае они могут вызвать плохой контакт, и автомобиль может не завестись.

Советы по повторному подключению аккумулятора

• Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен
• При повторном подключении старого аккумулятора, возможно, стоит сначала проверить его, если ему несколько лет
• Убедитесь, что у вас есть автомобиль код безопасности радио, если он есть.
• Не забудьте сбросить часы!

Часто задаваемые вопросы

1. Красный или черный положительный?

На автомобильных аккумуляторах красный всегда положительный, а черный всегда отрицательный (масса). Обычно вы также увидите символы + и –.

2. Куда подключается положительный кабель аккумулятора?

Положительный кабель всегда должен подключаться к красной (положительной) клемме автомобильного аккумулятора. Вы также можете увидеть символ + на положительной клемме.

3. Почему при повторном подключении аккумулятора сначала подключается плюс?

При повторном подключении автомобильного аккумулятора всегда сначала подключайте положительный кабель. Причина проста: безопасность. Если вы сначала подключите отрицательную клемму, это сделает все металлическое в автомобиле заземленным, что само по себе нормально.

Однако при подсоединении положительного кабеля вы можете случайно коснуться гаечным ключом элемента кузова. Это вызывает короткое замыкание между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора.

В следующем FAQ мы опишем, почему это плохо!

4. Что произойдет, если соединить плюс и минус на аккумуляторе?

Если вы случайно соедините положительную клемму с отрицательной клеммой автомобильного аккумулятора, произойдет несколько вещей.

Вы создаете короткое замыкание между двумя клеммами, и через соединение протекает ток. Ток может быть очень большим, даже приваривая соединительный элемент к клеммам. Ток также вызывает выделение газообразного водорода внутри батареи.

Если батарея вентилируется, выделяющийся газ может быть взрывоопасным. Если аккумулятор не вентилируется, то повышение давления может привести к растрескиванию или разрыву корпуса аккумулятора.

5. Что мне нужно сделать после повторного подключения аккумулятора?

После повторного подключения системы вашего автомобиля должны работать как обычно. Особых задач для выполнения не требуется. Тем не менее, вам, вероятно, потребуется повторно ввести информацию о безопасности вашего автомобильного радиоприемника, и это может потребоваться цифровым часам.

Как установить аккумулятор

Прежде чем пытаться отсоединить и снова подсоединить аккумулятор к автомобилю, убедитесь, что все электрическое оборудование выключено, включая систему зажигания, кондиционер, свет и радио. Выньте ключи из замка зажигания, и если в автомобиле есть кнопка с частотным управлением (брелок) с бесключевым доступом, брелок должен находиться на расстоянии не менее 2 метров от автомобиля.

В автомобилях с компьютеризированной электрической системой отсоединение аккумулятора может стереть память модуля управления двигателем (ECM), модуля управления коробкой передач (TCM), часов, радио, кодов безопасности и навигационных систем.Резервный аккумулятор можно использовать для сохранения памяти, подключив источник питания к разъему прикуривателя, разъему OBD (бортовой диагностики) или используя перемычки на положительном клеммном проводе, заземленном на корпусе автомобиля.

Если вам необходимо сбросить настройки системы управления аккумуляторной батареей (BMS), FOB или системы Idle Stop Start (ISS) в случае приведенного ниже предупреждения, ходовые качества автомобиля будут восстановлены после завершения хотя бы одного ездового цикла. Цикл движения обычно определяется в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Перед установкой новой батареи обязательно ознакомьтесь с инструкциями по охране труда и технике безопасности.

• Транспортные средства с функциями BMS, FOB и ISS могут нуждаться в отключении питания путем отсоединения аккумулятора для сброса системы и предотвращения повреждения автомобиля и нового аккумулятора.

• Перед отсоединением аккумуляторной батареи от автомобиля, оснащенного системой ISS, необходимо отсоединить датчик контроля аккумуляторной батареи от провода заземления аккумуляторной батареи.

• Резервные батареи или зарядные устройства нельзя подключать непосредственно к клемме датчика батареи, так как это может привести к повреждению датчика. Заземляющий провод всегда должен быть заземлен к блоку двигателя или кузову автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: По возможности всегда обращайтесь к руководству пользователя автомобиля.

 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННЫЕ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ

Снятие или замена разъемов аккумуляторной батареи не приведет к непреднамеренному срабатыванию системы подушек безопасности. Однако отсоединение аккумуляторной батареи при включенном зажигании может привести к повреждению электронных компонентов, включая систему подушек безопасности – всегда проверяйте, выключено ли зажигание, прежде чем отсоединять любую клемму аккумуляторной батареи.

Перед выполнением любых работ с электрической системой, помимо аккумуляторной батареи, система подушек безопасности должна быть электрически отключена. Никогда не проверяйте без разбора электрические провода/разъемы вблизи рулевой колонки.

Разъемы проводов и жгутов большинства систем подушек безопасности ярко-желтого цвета; не мешать ни сбруе такого цвета.В качестве дополнительной меры безопасности рекомендуется, чтобы никто не оставался за рулевым колесом, пока на автомобиле выполняются какие-либо работы по обслуживанию электрооборудования.

Удаление старой батареи

1. Обратите внимание на расположение положительной клеммы и отметьте полярность на положительном кабеле.

2. Сначала удалите отрицательную (-) клемму. Эта предосторожность необходима, чтобы избежать повреждения проводки и аккумулятора из-за случайного заземления инструментов.

3. Снимите положительную (+) клемму.

4. Ослабьте прижимной хомут и снимите аккумулятор с автомобиля.

 

Установка новой батареи

1. Проверьте высоту аккумуляторной батареи, чтобы убедиться в достаточном зазоре от капота.

2. Осмотрите лоток и область на наличие коррозии. При необходимости потрите участок смесью воды и пищевой соды и смойте водой.

3. Детали из корродированной стали должны быть высушены и окрашены кислотоупорной краской. Клеммы должны быть очищены и почищены щеткой.

4. Соединения кабеля и стартера должны быть проверены и при необходимости затянуты.

5. Если клеммные зажимы или кабели сильно проржавели, их следует заменить.

6. Поместите новую батарею в лоток, убедившись, что она установлена ​​ровно, а клеммные колодки расположены так же, как и батарея.

7. Поместите и надежно затяните фиксаторы, чтобы батарея не могла перемещаться в лотке.

8. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения.

9. Замените кабели, убедившись, что сначала положительный кабель, а затем отрицательный. Затяните соединения. Примечание. Не затягивайте слишком сильно.

10. Никогда не забивайте кабельные соединения на штырях аккумулятора, так как это может повредить штыри аккумулятора и крышку.

Кабель автомобильного аккумулятора Заказать: какой подключить в первую очередь

• Неправильное подключение кабеля автомобильного аккумулятора при запуске автомобиля от внешнего источника может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля, автомобиля, обеспечивающего прыжок, и, возможно, вызвать серьезные ожоги у вас и водителя, обеспечивающего прыжок. Цикл заряда и разряда батареи вызывает накопление газообразного водорода. Эти газы выходят через вентилируемые крышки элементов и могут скапливаться вокруг батареи. Если вы неправильно подсоедините соединительные кабели, вы можете создать намного большую искру, чем обычно, и эта искра может воспламенить эти газы и вызвать взрыв.

  1. Сначала подключите плюсовые кабели

  Подсоедините один положительный или красный конец кабеля к положительной или красной клемме разряженного аккумулятора. Подключите другой конец к положительной клемме исправной батареи.

  2. Соединить Хороший Отрицательный

  Подсоедините отрицательный или черный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

  3. Запустите двигатель подачи

  При подключении обоих положительных кабелей и отрицательного, подключенного к исправному аккумулятору, запустите двигатель автомобиля снабжения.

  4. Подключите отрицательный кабель к земле

  Найдите чистый металлический компонент под капотом автомобиля, который заводится от внешнего источника, и подключите к нему отрицательный конец кабеля.

  5.Завести машину

  Дайте разряженному аккумулятору зарядиться в течение минуты или двух, а затем попытайтесь запустить его. Если он не заводится сразу, дайте аккумулятору питания зарядить разряженный аккумулятор в течение не менее пяти минут и попытайтесь запустить его снова.

  6. Немедленно отключить

  Как только запрыгиваемая машина заведется, немедленно отсоедините оба отрицательных кабеля, а затем оба положительных кабеля. Если соединительные кабели остаются подключенными, это может вызвать проблемы с модулями зажигания и компьютерами на обоих автомобилях.

  Прежде чем пытаться запустить разряженную батарею от внешнего источника, убедитесь, что обе клеммы на обеих батареях чистые, в противном случае оптимальный электрический переход невозможен.

  ← Предыдущий пост Следующий пост →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

безопасно и без искр! — Полезные вещи в машину

Вы нервничаете при работе с автомобильными аккумуляторами? Я тоже. И они должны! Автомобильные аккумуляторы могут быть опасны, и мы должны быть достаточно осведомлены, чтобы безопасно работать с ними. При подключении и отключении автомобильного аккумулятора может возникнуть небольшое искрообразование, которое может испугать. Давайте поговорим о том, почему они искрятся и плохо ли это.

Должен ли автомобильный аккумулятор искрить при подключении?

Легкое искрообразование автомобильного аккумулятора при подключении является нормальным явлением. В современных автомобилях много чего всегда включено, и когда вы подключаете автомобильный провод к клемме аккумуляторной батареи при включенных вещах, будет искра.Большая искра при подключении аккумулятора не является нормальным явлением и может указывать на короткое замыкание в цепи.

При установке батареи, если есть электрические компоненты, которые «включены» при подключении батареи, они немедленно начнут потреблять энергию. Это мгновенное энергопотребление вызывает искру при подключении аккумулятора.

Некоторые говорят, что вы должны подключать одну клемму аккумулятора перед другой, но это просто неправда. Нет повышенного риска возникновения искры при подключении одной клеммы аккумулятора перед другой.Лучший способ избежать искры аккумулятора — убедиться, что автомобиль не будет потреблять ток немедленно.

Избегайте искр автомобильного аккумулятора

Позвольте мне начать с того, что ваш автомобильный аккумулятор никогда не должен производить большие искры при отключении или подключении. Если это произойдет или произойдет расплавление клеммы или кабеля, немедленно отсоедините аккумулятор и обратитесь за профессиональной помощью.

Почему мой автомобильный аккумулятор искрит?

Возникнет искра, потому что между клеммой и кабелем возникнет электрическая дуга НЕПОСРЕДСТВЕННО перед тем, как вы коснетесь их друг друга.Это происходит, когда существует разность потенциалов между двумя контактными точками. Поэтому, если в автомобиле есть что-то, что требует энергии до подключения аккумулятора, это создает большую разность потенциалов, следовательно, искру.

Современные автомобили имеют множество электрических компонентов, и любой блок питания в электронике будет иметь конденсаторы, которые разрядились при отключении. Когда вы снова подключаете аккумулятор к автомобилю, эти конденсаторы в цепи быстро заряжаются, потребляя небольшое количество тока от аккумулятора, и вызывают искру в точке контакта (клемма аккумулятора).

Вот почему легкое искрообразование на клемме аккумуляторной батареи является нормальным явлением.

Подключение первого кабеля не вызывает искры, так как нет обратного пути для тока. Со вторым подключенным кабелем создается обратный путь для электричества, и он производит искры — независимо от того, какой кабель подключен первым или последним!

Большое искрение не является нормальным.

Если клемма аккумуляторной батареи создает большую искру при подключении кабеля или начинает плавить металлическую клемму, значит, где-то в электрической системе произошло короткое замыкание, и автомобиль следует доставить к специалисту для диагностики. Если вам интересно, как самостоятельно диагностировать и устранить проблему паразитного разряда батареи, прочитайте это очень хорошо написанное руководство о том, как самостоятельно решить проблему, на веб-сайте Shop Tool Reviews.

По сути, вы удаляете каждый предохранитель в автомобиле, затем проверяете, есть ли еще короткое замыкание в системе, и продолжаете делать это, пока не сузите короткое замыкание до одного из предохранителей в автомобиле.

Лучший способ уменьшить искрение автомобильного аккумулятора

Убедитесь, что вся электроника в автомобиле выключена, чтобы избежать искрения при установке автомобильного аккумулятора.Например, если дверь вашего автомобиля открыта, а плафон горит, это увеличит потребление тока от аккумулятора, вызывая искры. Если аккумулятор продолжает искрить, это вызвано коротким замыканием в электрической системе.

В некоторых автомобилях есть часы, которые потребляют энергию, в некоторых капотах есть фонари, так что при открытом капоте у вас есть свет, который потребляет электричество. Если у вас есть система дистанционного запуска или автоматические двери, некоторые из них активно ищут сигналы и требуют немного энергии. Или даже такие вещи, как ваш телефон, подключенный к зарядному устройству или системе защиты от кражи.

Уменьшая количество включенных или подключенных к сети устройств, вы можете уменьшить искрение на аккумуляторе.

Аккумулятор может продолжать искрить при выключенном питании из-за конденсаторов в электрических системах современных автомобилей, которые должны перезаряжаться и потреблять ток, но если искра продолжает поступать, в системе произошло короткое замыкание.

Какую клемму аккумулятора следует подключить первой — положительную или отрицательную?

Важными факторами, которые следует учитывать, являются такие обстоятельства, как запуск двигателя от внешнего источника? И как лучше всего уменьшить вероятность образования контакта между двумя клеммами аккумулятора?

Обычная установка батареи – соединительные клеммы

Порядок подключения клемм аккумуляторной батареи не имеет значения при установке автомобильного аккумулятора. Важно, чтобы обе клеммы аккумулятора одновременно не касались ничего проводящего. При запуске автомобиля от внешнего источника вы должны подключать кабели одновременно, но если вы будете делать это отдельно, сначала подключите положительный кабель.

Соединение положительной и отрицательной клемм аккумуляторной батареи вместе приведет к возникновению электрической дуги и возникновению больших искр, а также может привести к серьезной травме в результате поражения электрическим током. Если оставить его на длительное время, автомобильный аккумулятор может взорваться.

Если при установке автомобильного аккумулятора подсоединить положительный кабель первым и отсоединить его последним, искра не уменьшится, поскольку искра возникает из-за разности потенциалов в месте соединения.Независимо от порядка, потенциал напряжения одинаков, следовательно, вероятность искры одинакова.

Подсоединение положительной клеммы в первую очередь может уменьшить вероятность того, что вы установите соединение между положительной клеммой и шасси после того, как отрицательная клемма будет подключена к шасси, но вы всегда должны соблюдать осторожность и использовать правильные инструменты, и у вас не возникнет проблем.

При подсоединении или отсоединении клемм аккумуляторной батареи автомобиля настоятельно рекомендуется использовать изолированный гаечный ключ.Причина, по которой они используются, заключается в наличии изолированной рукоятки: если вы когда-либо непреднамеренно создадите мост между двумя клеммами, батарея не загорится дугой, и / или не искрит, или потенциально не взорвется. Используйте правильный инструмент. Взгляните на этот недорогой, но очень безопасный изолированный серповидный ключ на Amazon.

Если искра большая, у вас могут быть другие проблемы. Искра должна быть небольшой и не сильно расплавлять металл. Если вы чувствуете запах горящего пластика, забудьте, что я написал, и быстро отцепите провод. Вызовите механика.

Соединение аккумуляторной батареи для запуска от внешнего источника

Порядок подключения клемм аккумулятора при установке аккумулятора не имеет значения, если ничего не создает соединение между клеммами. Самый безопасный способ запустить автомобиль — одновременно подключить положительный и отрицательный кабели.

Причина, по которой подключение положительной клеммы сначала может быть безопаснее при запуске автомобиля от внешнего источника, заключается в том, что первая батарея уже подключена, подключая сначала отрицательную клемму, вы рискуете закоротить первую батарею, коснувшись положительной клеммы в любом месте на кузов второй машины.

Совет для профессионалов: всегда ищите символы (+) и (-) на клеммах аккумулятора при их подключении. Не полагайтесь на кабели только по их цвету.

Почему я должен сначала подключить положительную клемму аккумулятора?

При запуске автомобиля от внешнего источника важно соединить клеммы аккумуляторной батареи таким образом, чтобы не допустить соединения между клеммами аккумуляторной батареи. Как только первый автомобиль будет подключен к соединительным кабелям, положительная клемма аккумуляторной батареи должна быть подключена первой, чтобы уменьшить риск прикосновения обеих клемм к шасси.

Многие рекомендуют сначала подсоединять положительный кабель при запуске автомобиля от внешнего источника, потому что после подключения первой батареи, если сначала был подключен отрицательный кабель, прикосновение положительного соединительного кабеля к ЛЮБОЙ части рамы или заземления может вызвать короткая. Подключив сначала положительный кабель, вы снижаете риск короткого замыкания.

Кроме повышенного риска прикосновения обоих кабелей к раме автомобиля, нет никаких причин, по которым вам нужно сначала подключить плюсовую клемму.Самый безопасный способ подсоединить клеммы аккумулятора при запуске автомобиля от внешнего источника — это подключить их одновременно, потому что это гарантирует, что они никогда не соприкоснутся друг с другом.

Что происходит, когда я сначала подсоединяю отрицательную клемму аккумулятора при установке аккумулятора?

Порядок подключения кабелей к аккумулятору не имеет значения. Когда вы сначала подключаете отрицательную клемму, вы создаете проблему, если после этого сформируете соединение между положительной клеммой и шасси, что может привести к короткому замыканию и причинить вам вред.

Вы всегда должны знать, что гаечным ключом или любым другим инструментом никогда нельзя касаться обеих клемм аккумулятора или положительной клеммы рамы автомобиля, поэтому порядок действительно не имеет значения, поскольку вы будете знать клеммы аккумулятора.

Последние сообщения

ссылка на 4 способа переключения передач без тахометра (один ультра хитрый способ) ссылка на Починить скрипучий ремень (Старый трюк механика)

Починить скрипучий ремень (Старый трюк механика)

Мало что раздражает больше, чем заводить машину, и КАЖДЫЙ раз, когда вы включаете ее и выезжаете на подъездную дорожку, вы предупреждаете весь район, что снова уходите из дома, потому что они слышат звук…

Как отключить автомобильный аккумулятор (пошаговое руководство)

Знаете ли вы, что существует специальный порядок , которому необходимо следовать при отсоединении клемм аккумулятора?

В этой статье мы расскажем, как безопасно отключить автомобильный аккумулятор , чтобы не навредить себе и своему автомобилю.

Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, в том числе почему вам может понадобиться отсоединить аккумулятор и простой способ замены автомобильного аккумулятора.

Эта статья содержит

Приступаем к делу.

Как отключить автомобильный аккумулятор

Отключение автомобильного аккумулятора — довольно простой процесс.

включает следующие 5 шагов:

Однако, прежде чем начать, вам потребуются некоторые инструменты и меры безопасности:  

Необходимые инструменты

Болты клемм аккумулятора нестандартного размера — это может быть один болт, хомут или пара болт-гайка.Поэтому лучше всего иметь набор торцевых ключей или разводной гаечный ключ , готовый к работе с различными размерами и формами.

Вы также можете иметь под рукой антикоррозионную смазку или спрей от ржавчины .

Меры безопасности

Прежде чем приступить к работе с автомобильным аккумулятором, примите некоторые меры предосторожности, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль:

• Работа в открытом космосе: Батареи содержат химические вещества, выделяющие горючий газ.Работайте на открытом воздухе, чтобы свести к минимуму возможность скопления газа и его воздействия.

• Сухое рабочее место: Никогда не работайте во влажных помещениях. Автомобильный аккумулятор держит электрический заряд, и вы не хотите рисковать ударом током через мокрые поверхности.

• Снимите металлические украшения: Металл является проводником, поэтому снимите все украшения, чтобы свести к минимуму риск поражения электрическим током при случайном контакте с клеммой аккумулятора.

• Носите защитное оборудование: Используйте перчатки и защитные очки, если таковые имеются.

• Дверь водителя открыта: Оставьте дверь водителя открытой, так как некоторые автомобили могут запираться при отключении аккумулятора.

• Переключение на парковку или 1-ю: Если вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он находится в режиме «Парковка», а если это автомобиль с механической коробкой передач, убедитесь, что он находится на первой передаче, чтобы предотвратить его скатывание.

Также обратите внимание, что некоторые электронные устройства (такие как часы, радио или даже модуль управления двигателем) могут потерять свои настройки без питания от батареи.Чтобы предотвратить это, вы можете использовать заставку памяти автомобиля, чтобы сохранить эти настройки.

Также рекомендуется проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, на какую электронику повлияет потеря заряда аккумулятора.

После того, как вы позаботились обо всем этом, вы можете приступить к отключению аккумулятора, выполнив следующие действия:

Шаг 1. Выключите зажигание и найдите аккумулятор

Выключите зажигание автомобиля и извлеките ключ.

Затем вам нужно найти автомобильный аккумулятор.

Большую часть времени он будет находиться в моторном отсеке.

Однако некоторые аккумуляторы расположены в багажнике или под задним сиденьем, что затрудняет доступ к ним. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, если вы не можете его найти.

Найдя батарею, проверьте ее на наличие коррозии, повреждений или утечек.

Если клемма автомобильного аккумулятора сильно корродирована , отсоединение кабельного зажима или разъема от клеммы аккумуляторной батареи может быть затруднено. Не пытайтесь отключить разъем, так как вы можете сломать штырь аккумулятора.

В этом случае вам нужно сначала немного ослабить ржавчину. Раствор воды и пищевой соды, а также проволочная щетка могут помочь устранить коррозию.

Если вам нужно подробное руководство по удалению коррозии, ознакомьтесь с нашим руководством по коррозии аккумулятора .

Если автомобильный аккумулятор поврежден, вздут или протекает , не работайте с ним.

Вместо этого вызовите механика, так как вам, скорее всего, придется заменить его.

Шаг 2. Сначала отсоедините отрицательную клемму

Некоторые клеммы аккумулятора закрыты пластиковыми колпачками, которые необходимо снять.

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи обычно маркируется знаком минус (-) и имеет черный колпачок. Положительная клемма обычно имеет символ плюс (+) и красный колпачок.

При отсоединении автомобильного аккумулятора всегда сначала отсоединяйте отрицательный разъем (отрицательный зажим) от отрицательной клеммы .Это делается для того, чтобы избежать поражения электрическим током или искр.

Как его отключить?

Определите размер торцевого ключа, который вам понадобится (обычно он составляет около 10 мм), наденьте его на соединительный болт и поверните влево (против часовой стрелки), чтобы ослабить.

Важно: Никогда не позволяйте гаечному ключу касаться обеих клемм одновременно, так как вы создадите электрический путь.

После отсоединения отрицательного разъема и отрицательного кабеля аккумулятора снимите их и отложите в сторону, подальше от аккумулятора и положительного вывода.

Шаг 3. Отсоедините положительную клемму Второй

После отключения отрицательной клеммы сделайте то же самое для положительной клеммы.

Ослабьте положительный разъем и положительный кабель с помощью торцевого ключа, затем держите их подальше от аккумулятора и отрицательного кабеля.

Не допускайте контакта положительного разъема с какой-либо металлической частью автомобиля, , так как по нему может проходить остаточный ток, который может повредить или нарушить работу электросхем автомобиля.

Шаг 4. Отсоедините удерживающий механизм и извлеките аккумулятор

Большинство аккумуляторов крепятся к лотку с помощью удерживающего механизма. Обычно это скоба или ремешок.

Найдите крепежные болты и ослабьте их, чтобы можно было отсоединить удерживающий механизм. Некоторые болты находятся близко к основанию лотка, и вам, возможно, придется дотянуться торцевым ключом еще ниже.

Аккумуляторы могут быть удивительно тяжелыми, часто весом от 40 до 60 фунтов.

Имейте это в виду, когда будете снимать аккумулятор с лотка.

Если вы извлекаете залитую свинцово-кислотную батарею, обязательно поднимайте ее прямо вверх, чтобы не выплеснуть внутрь аккумуляторную кислоту.

Затем положите старую батарею на ровную поверхность.

Шаг 5. Очистите отсек для батареи и кабельный разъем  

После извлечения аккумулятора необходимо очистить поддон для аккумулятора и кабельный зажим или разъем для использования в будущем.Делайте это независимо от того, устанавливаете ли вы новый автомобильный аккумулятор или просто вынимаете автомобильный аккумулятор для подзарядки.

Очистите аккумуляторный отсек и разъемы от грязи и следов коррозии, затем нанесите на них антикоррозийный состав.

Всегда следите за тем, чтобы кабель каждого аккумулятора не мешал.

Не оставляйте их свободно свисающими из моторного отсека.

Что дальше?

Если вы планируете установить новую батарею или вернуть старую, выполните весь процесс в обратном порядке: 

• Закрепите аккумулятор с помощью удерживающего механизма перед повторным подключением клемм
• Нанесите немного антикоррозионной смазки на каждую клемму аккумулятора и разъем
• При повторном подключении автомобильного аккумулятора сначала подсоедините положительную клемму, затем отрицательную

Примечание : Отсоединение и повторное подключение автомобильного аккумулятора несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, проявив немного осторожности и внимания.Однако, если есть сомнения, всегда обращайтесь к профессионалам.

Теперь, когда вы знаете, как отсоединить и снять автомобильный аккумулятор, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

5 Часто задаваемые вопросы об автомобильном аккумуляторе

Вот несколько ответов на распространенные вопросы об автомобильных аккумуляторах:

1. Зачем мне нужно отсоединять автомобильный аккумулятор?

Существует множество причин отключения автомобильного аккумулятора от моторного отсека.

Вот некоторые из обычных: 

А.Замена неисправной батареи

Установка новой батареи является одной из наиболее частых причин отключения батареи.

Убедитесь, что старая батарея утилизирована надлежащим образом.

B. Перезарядка разряженной батареи  

Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки разряженного автомобильного аккумулятора.

Иногда не нужно вынимать аккумулятор из моторного отсека, а только отсоединить кабели и подключить аккумулятор к зарядному устройству.

Если вы не уверены в использовании зарядного устройства, попросите механика выполнить эту задачу за вас. У вас также будет преимущество, если вы попросите их протестировать его, чтобы выяснить, почему в первую очередь происходит разрядка батареи.

C. Очистка аккумулятора от коррозии

Пораженные коррозией клеммы аккумулятора необходимо очистить, так как коррозия влияет на рабочие характеристики аккумулятора и может сократить срок его службы.

Часто рекомендуется вынимать аккумулятор из моторного отсека при очистке, чтобы предотвратить попадание корродирующих элементов и чистящих средств на детали двигателя.

D. Техническое обслуживание автомобилей  

При некоторых работах по техническому обслуживанию двигателя может потребоваться отсоединение аккумуляторной батареи или удаление ее с пути доступа к частям двигателя.

E. Длительное хранение автомобиля

Если вы планируете хранить автомобиль в течение длительного времени, рекомендуется отключить как минимум отрицательную клемму автомобильного аккумулятора. Это предотвращает ненужную разрядку аккумулятора, так как полностью заряженный аккумулятор может сохранять заряд в течение 6–12 месяцев.

В качестве альтернативы вы можете использовать выключатель аккумулятора (также известный как аварийный выключатель), который подключается к отрицательной клемме, чтобы отключить электрическое соединение. Выключатель аккумулятора также является отличным противоугонным устройством и в других случаях.

И, наконец, если вы планируете не использовать аккумулятор в течение длительного времени, вы можете захотеть прикрепить его к аккумуляторному тендеру, чтобы поддерживать его заряд. Это гарантирует, что он может быть запущен и работать, когда он вам снова понадобится.

2.Что такое свинцово-кислотный аккумулятор?

Свинцово-кислотный аккумулятор является наиболее распространенным типом автомобильного аккумулятора. Это может быть влажная ячейка (затопленная) или сухая ячейка (гель или AGM). Аккумулятор обычно состоит из свинцовых пластин и аккумуляторной кислоты (смесь воды и серной кислоты).

Однако свинцово-кислотные аккумуляторы — не единственный тип аккумуляторов.

Ознакомьтесь с различными типами автомобильных аккумуляторов. .

3. Что делает автомобильный аккумулятор?

Основной функцией аккумуляторной батареи в автомобиле является подача искры на стартер для запуска двигателя.

Автомобильный аккумулятор также обеспечивает питание всех электрических компонентов автомобиля — от фар до бортового компьютера.

Когда ваш автомобиль работает, генератор заряжает аккумулятор.

Но когда двигатель выключен, ваша батарея работает от собственного накопленного заряда. Вот почему важно избегать ненужного разряда любой электрической системы (например, фар), когда вы не эксплуатируете автомобиль.

4. Можно ли перезарядить разряженный аккумулятор?

Успешная перезарядка разряженной батареи зависит от того, насколько она разряжена.

Самое время иметь под рукой вольтметр или мультиметр, чтобы можно было измерить напряжение аккумулятора и получить представление о состоянии его заряда.

Если напряжение аккумуляторной батареи 12-12,4В , в ней еще около 25-75% заряда, но недостаточно для запуска автомобиля.

В этом случае вы можете вытащить соединительный кабель, завести автомобиль от внешнего источника и прокатиться на нем, чтобы генератор подзарядил аккумулятор. Минимизируйте использование любой электроники и держите автомобиль выше холостого хода как можно дольше.Ориентируйтесь примерно на 30 минут вождения.

Если напряжение батареи ниже 12 В , батарея полностью разряжена. Вы все еще можете завести автомобиль от внешнего источника, но зарядка от генератора не рекомендуется, когда автомобильный аккумулятор разряжен.

Для подзарядки разряженного автомобильного аккумулятора лучше использовать специальное зарядное устройство. Просто имейте в виду, что очень старая батарея может быть невосстановимой.

5. Как легко заменить автомобильный аккумулятор?

Если ваш автомобильный аккумулятор вышел из строя, контрольная лампа аккумулятора или индикатор проверки двигателя, вероятно, загорятся на приборной панели.

Но не стоит паниковать.

RepairSmith может помочь вам решить проблемы с аккумулятором и при необходимости установить новый аккумулятор.

Что такое RepairSmith ?

RepairSmith — это удобное решение для технического обслуживания и ремонта мобильных автомобилей. Вот несколько веских причин, чтобы помнить о них:

Замену и ремонт автомобильного аккумулятора можно произвести прямо на подъездной дорожке

• Экспертные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и техническое обслуживание вашего автомобиля
• Удобное и простое онлайн-бронирование
• Конкурентоспособные предварительные цены
• Все техническое обслуживание и ремонт выполняются с использованием высококачественных инструментов и запасных частей
• RepairSmith предлагает 12 -месяц | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

Стоимость замены аккумулятора зависит от марки и модели автомобиля, а также от местоположения.Для точного расчета стоимости заполните онлайн-форму.

Заключительные мысли

Отключить автомобильный аккумулятор несложно. Самое важное, что нужно помнить, это то, что минусовая клемма снимается первой .

При повторном подключении батареи просто выполните последовательность в обратном порядке.
Однако, если у вас есть другие проблемы с аккумулятором и вы хотите быть в большей безопасности, просто свяжитесь с RepairSmith и позвольте их специалистам, сертифицированным ASE, сделать работу прямо у вас на подъездной дорожке!

Симптомы ослабленных кабелей аккумуляторной батареи — легковые, грузовые и транспортные средства Как направлять

Одной из самых неприятных проблем, с которыми сталкиваются водители, являются проблемы с автомобильным аккумулятором.Это может быть дорого, хотя и легко заменить, но главная проблема не в том, чтобы завести машину без него.

Однако симптомы плохого аккумулятора не сильно отличаются от симптомов, вызванных ослаблением кабелей аккумулятора. В этом руководстве мы рассмотрим симптомы, как правильно определить проблему и устранить ее без помощи механика.

Симптомы

Свободные кабели аккумуляторной батареи, также известные как концевые клеммы или зажимы, представляют собой кольца, соединяющие аккумуляторную батарею с автомобилем.Самая важная задача аккумуляторной батареи — обеспечить мощный всплеск мощности для запуска двигателя. После этого генератор берет на себя и вырабатывает энергию, в то время как аккумулятор медленно подзаряжается.

Основными признаками ослабления кабелей аккумуляторной батареи являются полная невозможность запуска и видимые признаки потери мощности во время движения. Первый симптом связан с аккумулятором и стартером, а второй может быть вызван неисправным генератором.

Если вы столкнулись с этими проблемами, вы всегда должны начинать проверку с кабелей аккумулятора, так как их проще всего проверить и не требуют инструментов.Аккумулятор абсолютно безопасен в эксплуатации и не ударит вас током. Когда вы удаляете кабели, всегда начинайте с отрицательного или черного, а затем удаляйте положительный красный. Установка батареи происходит в обратном порядке – сначала красный, потом черный.

Возьмитесь за кабель и покачивайте его, чтобы увидеть, можно ли его отсоединить от клеммы аккумулятора. Ищите признаки ржавчины на зажимах и посмотрите, нет ли видимых разрывов на первых нескольких дюймах кабеля. Снимите кабели и посмотрите на состояние клемм аккумулятора, а также внутреннюю часть зажимов.

Затяните клеммные винты

После того, как вы убедитесь, что проблема заключается в ослабленных кабелях, самое простое решение — посмотреть, сможете ли вы затянуть винты клемм. Если вы не можете определить размер винта на глаз, попробуйте прочитать гравировку на нем или используйте простую линейку, чтобы получить приблизительный размер. Он должен быть 10 мм, 13 мм или 5/16″. Кроме того, хороший набор гаечных ключей гарантирует, что у вас будет подходящий инструмент для работы.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Медленно поверните винт и проверьте, надежно ли закреплен зажим. Не давите слишком сильно, иначе винт прогрызет канавки зажима и сделает его бесполезным. Повторите процесс для второго зажима, затем попробуйте завести машину. Если двигатель запускается нормально, это означает, что вы решили проблему.

Очистите контакты аккумулятора

Клеммы аккумулятора

— это две гладкие стойки, которые соединяются с кабелями автомобиля и замыкают цепь. Если кабели не ослаблены, это не исключает возможности плохого соединения — на этих компонентах естественным образом появляется коррозия, и их необходимо очистить, чтобы восстановить надлежащий контакт металла с металлом. Мы рассмотрим несколько методов очистки клеммных зажимов и штырей.

Чистящее средство для аккумуляторов

Для этого метода вы можете использовать любой раствор для чистки аккумуляторов, но мне нравится очиститель аккумуляторов CRC из-за кислотного индикатора.Отсоедините клеммы, затем нанесите чистящее средство на верхнюю поверхность аккумулятора. CRC будет пениться и приобретать розовый цвет при контакте с кислотой. Оставьте на несколько минут, протрите и снова нанесите. Если пена не стала розовой, значит, вы правильно очистили аккумулятор.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Пищевая сода

Хотя очистители аккумуляторов имеют несколько применений, это понятно, если вы не хотите тратить лишние деньги на решение этой проблемы. Вместо этого вы можете использовать немного пищевой соды и воды. Сначала отсоедините кабели, затем положите пищевую соду на клеммы.Вы можете использовать зубную щетку или что-нибудь подходящее, чтобы максимально покрыть поверхность. Медленно налейте небольшое количество воды на каждую клемму и дайте произойти химической реакции. Промойте, при необходимости повторите и дайте высохнуть перед повторным подключением кабелей.

Наждачная бумага

Когда я не могу найти чистящее средство для аккумуляторов, я обычно использую вместо него наждачную бумагу. Это самый быстрый метод, и хотя он не так хорош, как очиститель, он достаточно хорош даже в качестве долгосрочного решения. Возьмите кусок наждачной бумаги размером с кредитную карту, сложите его и оберните вокруг штыря аккумулятора.Вращайте его, как если бы вы настраивали радио, и этого должно быть достаточно, чтобы очистить посты. Для клеммных зажимов пропустите бумагу через отверстие и обработайте внутреннюю часть.

Замена кабельных наконечников

Я слышал о людях, использующих медную проволоку, листы олова и другие проводники для соединения. Автомобили заслуживают надлежащего обслуживания, поэтому, если вы видите в этом решение своей проблемы, по крайней мере, купите пару прокладок для клемм аккумуляторной батареи и выполняйте работу должным образом.

Лучшее решение — полностью заменить кабельные наконечники.Поскольку это не связано с пайкой, задача довольно проста, для нее потребуются только плоскогубцы, кабельные наконечники и тот набор ключей, который вы использовали для отсоединения аккумулятора.

Отсоединив кабели, отрежьте клемму, оставив как можно большую часть кабеля, затем закрепите конец кабеля в новой клемме. Взгляните на это подробное руководство о том, как это сделать:

Часто задаваемые вопросы

Может ли ослабленный кабель аккумуляторной батареи помешать запуску автомобиля?

Может, но это не единственная причина.Скорее всего, вышел из строя генератор или аккумулятор. Правильно закрепленные кабели аккумуляторной батареи не отсоединяются и сохраняют соединение в течение длительного времени. Тем не менее, устранение неполадок всегда должно начинаться с причины, которая имеет самое простое и дешевое решение, поэтому, если у вашего автомобиля проблемы с запуском, первым делом следует проверить соединения аккумулятора.

Могут ли ослабленные клеммы аккумулятора разрядить аккумулятор?

Кабели замыкают электрическую цепь, поэтому они не утекают и не убивают батарею.Однако батарея не будет заряжаться должным образом во время вождения и будет разряжаться до полной разрядки. Отсутствие постоянного источника питания может повредить электронику автомобиля, особенно в современных автомобилях, поэтому, если возможно, избегайте полной разрядки аккумулятора.

Может ли из-за ослабленной клеммы аккумулятора заглохнуть автомобиль?

Это многоуровневый вопрос, и он сводится к тому, будет ли автомобиль работать с ослабленными кабелями аккумуляторной батареи и есть ли вероятность повреждения электрических компонентов.Я не рекомендую ездить с незакрепленными кабелями аккумулятора, особенно учитывая, насколько легко и недорого можно решить эту проблему. В лучшем случае отвезите автомобиль к механику или в ближайший магазин запчастей и как можно скорее замените кабели.

Почему клеммы аккумулятора продолжают ржаветь?

Коррозия аккумулятора — это химическая реакция между газообразным водородом, воздухом и металлическими поверхностями. Это обычное явление, которое легко исправить, как описано в этом руководстве. Возможно, вы захотите рассмотреть необслуживаемые батареи, которые рекламируются как не подверженные коррозии.

Какую клемму аккумулятора подключить первой?

Положительный, затем отрицательный (красный, затем черный). При отключении аккумулятора от системы: сначала минус, потом плюс (сначала черный, потом красный).

Резюме

Проверка или даже замена кабельных наконечников — это быстрая работа, которую вы можете выполнить, когда не уверены, что вызывает проблемы с питанием. Тем не менее, повреждение и неисправность очень очевидны, поэтому не укорачивайте кабели без необходимости. Мы расскажем о проблемах с аккумулятором в другой статье, так что оставайтесь и узнайте больше об обслуживании и ремонте автомобилей!

Как отключить аккумулятор вашего автомобиля

Ваша машина не заводится.У вас села батарея. Мы знаем, это боль! Вы хотели бы вытащить его и проверить в магазине автозапчастей или даже заменить — и вы хотите сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить несколько долларов.

Если вы раньше не пытались отключить аккумулятор, мы здесь, чтобы помочь. Это просто и требует всего пару инструментов. Но вы должны знать, как это сделать правильно, чтобы обеспечить свою безопасность и убедиться, что с вашим автомобилем или его электрической системой не случится ничего плохого. Следуйте этим шагам, и операция пройдет гладко и быстро.

Шаг 1. Найдите аккумулятор

В большинстве автомобилей они крепятся болтами под капотом. Вам придется добраться до него. Если вы никогда раньше не поднимали капот своего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Он расскажет вам, как это сделать и где предохранитель находится под передней частью капота. В некоторых автомобилях аккумуляторы спрятаны в багажнике. Если вы не можете найти аккумулятор под капотом, он почти наверняка находится в задней части автомобиля. Опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы быть уверенным.

Шаг 2. Найдите положительную и отрицательную клеммы

Джефф Сюкар и водитель

Это один из самых важных шагов. Положительная клемма отмечена знаком «+», а отрицательная — знаком «-». Некоторые аккумуляторы имеют пластиковые колпачки, закрывающие клеммы, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к кабелям аккумулятора — проводам, соединяющим аккумулятор с остальной частью автомобиля, — и кабельным зажимам, которые необходимо снять, чтобы отсоединить аккумулятор. .

Шаг 3: Найдите правильные ключи

Гетти Изображений

Для выполнения работы вам понадобится не более пары гаечных ключей, в зависимости от того, сколько места имеется для маневрирования гаечным ключом и от того, используется ли кабель аккумулятора с одним болтом на зажиме или с гайкой на другом конец. Вам придется одолжить ключи у друга или родственника или купить набор. Большинство, но не все зажимы аккумуляторных кабелей имеют 10-миллиметровые болты, поэтому вам, вероятно, понадобится 10-миллиметровый гаечный ключ с открытым зевом, чтобы отсоединить кабели.Также будет полезен набор торцевых ключей, включающий гнездо такого же размера. В некоторых случаях можно обойтись и разводным рожковым ключом.

Шаг 4. Отсоедините кабели

Гетти Изображений

Здесь нужно быть осторожным. Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. При работе с батареями рекомендуется надевать защитные очки. Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и отсоедините его, подняв его.Возможно, потребуется немного пошевелить и покрутить, чтобы снять его. Никогда не позволяйте гаечному ключу касаться отрицательной и положительной клемм одновременно. Несмотря на то, что батарея технически разряжена, в ней может быть достаточно остаточного электричества, чтобы закоротить ее и создать искру, а вам не нужны искры вокруг батареи или моторного отсека. Существует также отдаленная вероятность того, что короткое замыкание аккумулятора таким образом повредит электрическую систему вашего автомобиля или компьютер управления двигателем.После того, как вы удалили отрицательный кабель, отодвиньте его далеко в сторону. Теперь удалите положительный кабель.

Шаг 5. Снимите зажим аккумулятора

Гетти Изображений

Многие аккумуляторы крепятся зажимом, который фиксирует аккумулятор на лотке, на котором он установлен. Прежде чем вы сможете поднять его из автомобиля, вам придется снять этот зажим. Для этого, скорее всего, потребуется торцевой ключ, возможно, с удлинителем, так как болты, удерживающие батарею, могут находиться внизу аккумуляторного лотка.Поздравляем, вы освободили аккумулятор!

Если вы храните свой автомобиль

Последнее примечание: Если вы отсоединяете кабели аккумулятора, чтобы оставить автомобиль на длительное время, знайте, что полностью заряженный аккумулятор будет сохранять заряд от шести месяцев до года, если вы отключаете отрицательный кабель. Если вы отсоединяете отрицательный кабель и оставляете аккумулятор на месте, обязательно отодвиньте кабель в сторону. Если есть вероятность того, что он может вернуться на место и коснуться клеммы аккумулятора, используйте стяжки, чтобы зафиксировать его на месте.Еще лучше купите себе выключатель аккумулятора (он крепится к отрицательной клемме), который будет служить той же цели, что и отключение кабелей, и будет там, когда вам это нужно.

Получите новый старт с этими автомобильными аккумуляторами от Amazon

Автомобильный аккумулятор Optima

Автомобильный аккумулятор DieHard

Амазонка.