Пособие для начинающего водителя: Учебник по вождению автомобиля — качества водителя по мнению автора

Учебник по вождению автомобиля — качества водителя по мнению автора

В самом начале хотелось бы выразить большую благодарность всем своим ученикам, с которыми мне довелось работать на протяжении более тринадцати лет. Каждый из них чему-то меня научил, к каждому из них необходимо было найти какой-то особый подход, и благодаря этому на сегодняшний день я обладаю определенным багажом знаний в своём деле, а именно — обучении вождению. Надеюсь, что эти знания помогут кому-то быть более уверенным в себе в процессе обучения, а впоследствии — стать полноценным водителем, с которым будет комфортно находиться на дороге как его пассажирам, так и прочим участникам дорожного движения; водителем, которого родные и близкие будут смело отпускать в любые поездки с полной уверенностью в его безопасности.

Меня очень часто спрашивают: «Есть ли разница между водителями-мужчинами и водителями-женщинами?», «А смогу ли я стать водителем? Может быть, со мной что-то не так? Получится у меня или нет?» (последний вопрос особенно часто задают девочки, приступающие к обучению). На самом деле, согласно правилам дорожного движения, за рулем находится водитель, который несет персональную ответственность, вплоть до уголовной, за все свои действия на дороге правильные и неправильные, своевременные и несвоевременные, поэтому нет большой разницы в том, кто находится за рулем — девушка или парень, дедушка или бабушка. Это должен быть обученный человек, который владеет автомобилем так, словно это ложка или вилка, способный решать любые задачи на дороге. Почему я привожу в сравнение именно ложку и вилку? Когда человек садится за стол и ест, он способен поддерживать беседу, продумывать свои мысли, дальнейшие слова и предложения, особенно если это, к примеру, какой-то ответственный бизнес-ланч и т. п. При этом человек не промахивается ложкой мимо рта или тарелки, весь процесс происходит абсолютно рефлекторно, поскольку все действия многократно повторялись ранее и доведены до автоматизма.

«

Нет особой разницы в том, кто находится за рулем — девушка или парень, дедушка или бабушка. Это должен быть обученный человек

«

Что же такое «умение управлять автомобилем» и чему нужно учиться? Что вообще значит быть водителем? На мой взгляд, уметь управлять автомобилем — это значит входить в некое состояние, при котором всё само собой получается, т. е. машина сама поворачивает, сама замедляется там, где это необходимо, сама поддерживает определенную скорость движения, маневрирует и т. д. И, если водитель глазами увидел, куда он хочет попасть, то его руки и ноги сделают что-то такое, благодаря чему машина сама приедет туда, куда нужно. Именно этого результата мы и должны достичь в конечном итоге по той простой причине, что думать за рулем — непозволительная роскошь.

Как сказал один мудрец: «Всё стоящее требует времени». Нужно понимать, что требуется провести за рулем определенное количество часов, чтобы выйти на режим полноценного вождения автомобиля: с реагированием на дорожную ситуацию, грамотным управлением автомобилем в конкретной ситуации. При этом внимание не должно растрачиваться на то, какой ногой — правой или левой — нужно жать педаль, какой рукой и как поворачивать руль. Всё внимание должно быть направлено на разрешение дорожной ситуации и на то, чтобы быть адекватным, понятным водителем. Соответственно, управление автомобилем с точки зрения воздействия на автомобиль — это однообразный и не требующий отдельного осмысления процесс. Ничего сверхинтеллектуального в этом нет, а есть только набор отработанных и доведенных до автоматизма приемов, таких «кирпичиков», из которых выстраивается решение любой дорожной ситуации. Эти «кирпичики-навыки» начинающий водитель должен получить в автошколе. Автошкола — это всего лишь первая ступенька, на которой необходимо наработать стандартные, очень устойчивые навыки воздействия на автомобиль в той или иной ситуации. В дальнейшем, в зависимости от индивидуальных качеств человека, его характера, отношения к жизни и окружающим, из таких «кирпичиков» будет выстраиваться собственный стиль вождения.

«

Думать за рулем — непозволительная роскошь

«

Еще один частый вопрос: «А можно разучиться ездить на автомобиле, если длительное время не было соответствующей практики?» Если навык приобретен правильно, а именно: в процессе обучения инструктор не придерживал педаль сцепления, симулируя «качественное» вождение учеником, и не вмешивался в вождение через каждые три секунды, хватаясь за руль, а давал возможность человеку проявить себя, то он не пропадает. Даже в том случае, когда человек делает длительный перерыв, как правило, может пропасть лишь уверенность в собственных силах, в связи с чем во время первых поездок после этого перерыва водитель просто чувствует себя неуверенно, однако постепенно он понимает, что всё у него получается и всё само нормализуется. Это как и касательно езды на велосипеде — научившись однажды, вы не забудете этого никогда.

Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод, что необходимым условием приобретения качественных навыков вождения является правильный выбор инструктора. Даже выбирая автошколу, всегда необходимо помнить о том, что работать с вами всё равно будет конкретный инструктор. Поэтому, какой бы суперпрестижной ни была автошкола, нужно обращать внимание на то, кто именно будет с вами заниматься.

Приходя на занятие, человек должен понимать, что он не сдает экзамен, а учится. Поэтому первой задачей инструктора должно быть создание комфортных условий для обучаемого. Вам вовсе не обязательно выслушивать эмоциональные всплески и реплики инструктора типа: «Вот у всех получается, а ты один вообще ни на что не годен» и т. п. К сожалению, очень часто приходится сталкиваться с тем, что в силу, возможно, ограниченности своего восприятия, тот или иной инструктор воспринимает пришедшего к нему ученика как бестолкового ребенка, не понимая того, что человек, который каким-то образом способен оплачивать услуги инструктора и каким-то образом купил автомобиль, наверное, всё-таки в этой жизни что-то понимает… И только лишь из-за своего нежелания идти на конфликт этот человек терпит различные, не всегда пристойные и корректные, высказывания инструктора, возникающие только по той причине, что инструктор — это гуру, а пришедший ученик — сопливый ребенок. Исходя из своего личного опыта (а обучением вождению я занимаюсь уже более тринадцати лет), могу сказать, что даже те, кто поначалу могут казаться совсем безнадежными «деревяшками», которым всё дается очень тяжело, и с которыми единственное, что остается, — только руководствоваться утверждением «то, что не удается изменить, нужно перетерпеть» и ждать, когда же, наконец, «прострелит», при более близком знакомстве оказываются весьма неординарными и достойными самого глубокого уважения людьми. Так, в моей практике был случай, когда одной достаточно пожилой женщине очень долго не давалось управление автомобилем, а позже выяснилось, что совсем недавно она перенесла тяжелую операцию по замене тазобедренных суставов металлическими протезами. Поэтому то, что на первый взгляд казалось неуклюжестью, оказалось самым невероятным проявлением силы воли и характера.

«

В случае неудачи инструктор должен не запугивать, а разъяснять ситуацию

«

Конечно, иной раз пошутить, пожурить или каким-то образом проявить неудовольствие можно, но, по моему мнению, только после того, как инструктор чему-то научил человека, убедился в том, что он понял и действительно может это выполнить. Если же инструктор считает, что его задача состоит лишь в том, чтобы сдавать свой автомобиль в аренду и где-то как-то подстраховать начинающего водителя, сняв с себя всю ответственность за результат, то этот инструктор — просто лентяй, который пытается недобросовестным способом заработать денег и создает соответствующую репутацию автошколе, в которой он работает.

В случае неудачи инструктор должен не запугивать, а разъяснять ситуацию, причем не заумными фразами и терминами, а историями из жизни, соответствующими конкретной ситуации. Человеку легче запоминать истории, а не конкретные цифры, утверждения или правила.

Пара качеств, которые необходимо увидеть в своем инструкторе — это уверенность и смелость. Это значит, что инструктор не должен бояться поездки больше, чем его ученик, а значит он способен взять любую ситуацию под свой контроль и полную ответственность за всё происходящее. Например, если в процессе учебной езды автомобиль вдруг заглохнет на перекрестке и вокруг начнутся потоки звуковых сигналов и «подбадривающих» восклицаний других водителей, у инструктора должно быть достаточно выдержки, чтобы «разрулить» ситуацию оптимальным образом, а не стараться всем своим видом сделать крайним ученика за рулем и попытаться отстраниться.

Инструктор — это источник энергии и комфорта для своего ученика. Именно при таком условии у ученика возникает твердая уверенность в том, что у него всё получится. Если же такого ощущения не возникает — возможно, стоит задуматься над тем, чтобы сменить инструктора. Вы имеете на это полное право и достаточно возможностей.

Однажды у меня занималась девочка, которая до меня поменяла семерых инструкторов. Узнав об этом, я сразу подумал, что теперь мне придется как-то приспосабливаться к капризам избалованной неуживчивой девчонки. На практике же оказалось, что это вполне адекватный и вменяемый человек, способный к обучению и довольно скоро пополнивший ряды полноправных водителей. Просто она прекрасно осознавала, что именно ей было нужно от процесса обучения, и для неё не составляло проблемы сменить инструктора, если он не мог дать необходимой информации. Помните о том, что вы платите за обучение собственные деньги, а от результатов зави- сит ваша жизнь и здоровье (и моральное в том числе). Задумайтесь над тем, что, если вовремя не сменить инструктора, позже вам придется менять машину.

«

Инструктор — это источник энергии и комфорта

«

Если инструктор — это тот человек, с которым вам комфортно, и вы четко понимаете, что и зачем вы делаете, шаг за шагом приближаясь к конечной цели — значит этот человек способен создать условия, в которых вы станете настоящим водителем. При этом совсем необязательно, что темп развития ваших навыков будет высоким — нужно понимать, что у каждого своя скорость обучения: кому-то удается осваивать что-то быстрее других, но в то же время в иной сфере они оказываются не такими способными. В любом случае, не стоит думать, что, если вдруг на каком-то этапе обучения вы замедлили своё развитие, из вас не получится водитель, — это просто глупость. Лучший выход в этой ситуации — сравнить себя с самим собой: еще недавно не удавалось трогаться с места, машина скакала, как подстреленная лошадь, а уже сейчас получается плавное начало движения. Следует сосредоточиться на таком маленьком успехе для того, чтобы он служил мотивацией для дальнейшего развития. Ни в коем случае нельзя поддаваться мыслям о том, что «наверное, это не моё», «наверное, я такой бестолковый, что ничего не получится». Возможно, просто стоит сделать небольшую паузу и попробовать снова, после чего обучение пойдет намного легче. А возможно, будет полезным поделать какие-то физические упражнения, чтобы «наполнить сознанием» свои руки и ноги. Реалии современного мира таковы, что очень много времени люди проводят за компьютером, т. е. просто сидят, а значит ноги используются, в лучшем случае, для ходьбы. И когда необходимо выполнить определенные действия на педалях автомобиля, возникают некоторые трудности. Поэтому, по большому счету, нужно просто «подружиться» с руками и ногами (мы, наверняка, еще вернемся к этому в дальнейшем)

«

Ни в коем случае нельзя поддаваться мыслям о том, что «наверное, это не мое»

«

Ницше принадлежит фраза: «Человек может выдержать любое «что», если у него есть сильное «зачем». Другими словами, если в самом начале занятий вы четко поставите перед собой конечную цель (стать водителем) и будете к ней стремиться, то вы непременно ее достигнете. А ведь оно того стоит — в собственном автомобиле, в отличие от общественного транспорта, никто не наступает на ноги, не толкается и не кашляет в лицо. Нет нужды тратить в ожидании на остановках драгоценное время и придерживаться установленного графика движения — в любой момент можно загрузить в машину родственников или знакомых со всем необходимым и отправиться куда угодно: хоть в магазин за покупками, хоть на морской курорт. При этом совершенно без проблем можно взять с собой собаку или кошку, детскую коляску или санки и прочие предметы багажа, с которыми довольно проблематично путешествовать при иных обстоятельствах.

Потом вы будете с улыбкой вспоминать те сложности и казусы, которые преследовали вас в начале обучения: подскакивания машины в начале движения, громко ревущий мотор, спотыкание машины при движении. Всё это пройдет.

Когда меня спрашивают, сколько времени нужно для того, чтобы обучиться вождению, я отвечаю, что обычно 25-30 часов. Это та базовая цифра, от которой можно отталкиваться. Само собой разумеется, что, чем больше времени уделяется вождению, тем безопаснее и качественнее уровень мастерства водителя в последующем. Если вы где-то услышали, что кто-то из ваших знакомых научился вождению за десять или пятнадцать часов, поинтересуйтесь, сколько раз он подкрашивал кузов своего автомобиля за последний год. Я сторонник того, чтобы продолжать обучение даже после получения прав. И вот почему: наверняка, все видели учебную машину, которая едет в крайнем правом ряду со скоростью 35 км/ч. И это продолжается на всех занятиях, отведенных для обучения до сдачи экзамена. Боюсь предположить, что инструктор, который занимается с этим человеком, наивно полагает, что по прошествии 10-15 часов занятий (как это сейчас принято в большинстве автошкол), человек сядет в свою машину и помчится со скоростью дорожного потока, а это может быть 70-75 км/ч. Давайте задумаемся, возможно ли это. Естественно, для такой езды человеку необходимы соответствующие навыки, которых ему просто не дают. Я не говорю сейчас о контраварийном или экстремальном вождении, речь идет об обычном штатном вождении. После получения водительских прав привязка к определенному учебному маршруту исчезает, что дает возможность продолжить обучение на «злых» перекрестках, в плотном дорожном потоке в часы пик и т. п. Только после этого у начинающего водителя сформируется набор необходимых навыков, достаточный для того, чтобы спокойно и безопасно отъездить пару лет до накопления собственного водительского опыта. В итоге, из вас получится полноценный водитель, причем совершенно неважно, сколько вам сейчас лет, в какой отрасли вы специалист, мужчина вы или женщина.

«

Понимая, чего вы хотите достичь, разобраться в частностях будет несложно

«

Итак, для того, чтобы максимально четко обозначить цели, которых нужно достичь в процессе обучения, вам нужно просто открывать следующие страницы и знакомиться с общей концепцией вождения. Понимая, чего именно вы хотите достичь в глобальном смысле, разобраться в частностях будет уже совсем несложно.

Пособие для подготовки водителей | Автошкола Майя и К

Пособие для подготовки водителей

Пособие для подготовки водителей распространяется в сети книжных магазинов РК
Оптовые покупатели и автошколы Алматы могут приобрести Пособие в
Адрес и телефон: г. Алматы, Сатпаева, 90/1. (727) 311-83-88

Пособие для подготовки водителей транспортных средств разработано специалистами автошколы «Майя и К» г.Алматы в соответствии с требованиями приказа Министра внутренних дел РК «Об утверждении Правил подготовки водителей транспортных средств» №862 от 2 декабря 2014г и успешно используется при обучении курсантов.

Пособие включает в себя разделы по изучению Правил дорожного движения РК, устройства и ТО автомобиля, основ управления транспортным средством и безопасности движения, оказания первой медицинской помощи при ДТП. Пособие систематизировано и состоит из более чем 2 500 рисунков, схем, фотографий, видеоклипов, что в значительной степени облегчает обучение.

Кроме того, на диске имеются рекомендации юристов компании «АВТОАДВОКАТ», которые будут полезны не только начинающим водителям, но и автолюбителям со стажем.

Особое внимание уделяется изучению Правил дорожного движения. Программа построена так, что курсант имеет возможность изучить непосредственно норму ПДД, а так же рассмотреть ее действие в конкретной ситуации на рисунках. Особо отметим наличие на диске специальной программы для подготовки к экзамену. Вопросы программы полностью соответствуют вопросам экзамена на получение водительского удостоверения.

Достоинства данной программы отмечены многими выпускниками автошколы.

Фрагменты пособия из раздела ПДД

Фрагменты пособия из раздела «Устройство и техническое обслуживание автомобиля»

Фрагменты пособия из раздела «Автоадвокат»

Фрагменты пособия из раздела «Первая помощь»

Фрагменты пособия из раздела «Безопасность»

Фрагменты пособия из раздела «Экзамен»

Литература для обучения в автошколе

Чтобы освоить теоретическую часть программы, а затем успешно применить знания в практике, вам понадобятся следующие материалы: правила дорожного движения, сборник экзаменационных билетов (с вопросами и ответами на них), учебное пособие для начинающего водителя с задачами.

Все учебные пособия предоставляется нашей автошколой «Сатурн» в последних самых актуальных на сегодняшний день изданиях и включены в стоимость обучения.

Правила дорожного движения

Правила дорожного движения (ПДД) —  свод правил, регулирующих обязанности участников дорожного движения (водителей транспортных средств, пассажиров, пешеходов и т. д.), а также технические требования, предъявляемые к транспортным средствам, для обеспечения безопасности дорожного движения.

Любой будущий водитель должен в обязательном порядке изучить ПДД и применять их в будущем на практике. Пособие состоит из 25 тематических разделов.

Из правил дорожного движения Вы узнаете какие обязанности есть у каждого из участников движения, как трогаться и совершать маневры, как правильно проезжать перекрестки, раз и навсегда запомните сигналы регулировщика, изучите все существующие знаки, правила остановки и стоянки, узнаете в каких случаях разрешен обгон и что такое опережение, как двигаться по автомагистралям, а также многое другое.

Сборник экзаменационных билетов

При помощи сборника Вы можете самостоятельно подготовиться к сдаче тестирования в ГИБДД. В нем встречаются все вопросы, которые могут попасться в экзаменационных билетах. Вопросы изложены в виде теста с предложенными вариантами ответов, а также с указанием правильных ответов в конце для самопроверки.

Учебник по вождению

Данная книга обязательна к прочтению каждому начинающему водителю. Она учит правильно мыслить на дороге, грамотно вести себя в различных дорожных ситуациях, а также в ней разбираются разные возможные случаи, с которыми Вы можете столкнуться. В учебнике приводятся различные интересные приемы, ситуации из реальной жизни, интересные факты и рекомендации. Учебник развеет все сомнения начинающего водителя.

Методическое пособие для инструктора п о вождению категории В

Министерство образования Саратовской области

Вольский филиал государственного автономного профессионального образовательного учреждения Саратовской области «Базарнокарабулакский техникум агробизнеса»

Методическое пособие

для начинающего мастера производственного обучения, инструктора по вождению автомобиля категории В

Инструктор по вождению Пухов С.В.

Многие начинающие водители считают, что основная задача автоинструктора – подготовить ученика к сдаче экзамена. Для этого он должен научить водить машину и делать это по правилам. Но на самом деле это лишь вершина айсберга. Инструктор по вождению должен сделать на порядок больше!

Водить машину

Крутить руль, нажимать на педали и переключать скорости — это наука не хитрая. Этому может научить любой более-менее опытный водитель.  Можно и без инструктора обойтись. Правда, делать это не в городских условиях. К тому же это сэкономит время и деньги на обучение вождению.

Знать правила

Для этого, даже в автошколу ходить не надо. Достаточно пойти в книжный магазин. Купить сборник ПДД и задачник по правилам дорожного движения. Выучить сборник ПДД и решить задачи из задачника (желательно несколько раз) можно и самостоятельно.

Но вот когда дело касается практики, то оказывается, что задачей инструктора является вовсе не проверка ученика на знание правил.

Так в чём же тогда его задача?

Первая задача автоинструктора – объединить умение водить машину со знаниями правил дорожного движения. А вот тут так уверенные в себе ученики оказываются разочарованными. Оказывается, правил они не знают, и водить машину не умеют. На площадке всё получается, всё хорошо, а вот в городе завал. И тут проблема вовсе не в отсутствии знаний и умений. Тут дело в неумении быстро ориентироваться и принимать решения.

Заучивание правил дорожного движения происходит в тихой и спокойной обстановке. Решение задач по ПДД происходит в той же тихой обстановке. Одна задача по ПДД требует знания небольшого числа правил.

А вот езда в городе – это уже одновременное использование десятков пунктов ПДД. Кроме того, всё происходит в движении. Постоянно меняется ситуация на дороге и, как результат, приходится руководствоваться разными правилами. Думать и вспоминать правила на скорости времени практически нет. Тут крайне важно умение быстро принять правильное решение.

Умение быстро принимать решения

Это ещё одна задача инструктора по вождению. Именно эта задача и является основной. Именно поэтому инструктора делают то, что терпеть не могут ученики. Постоянно ставят их в сложные ситуации. А потом ещё и выдают порцию критики о действиях ученика. Но только так можно научить быстро принимать решения. И делать это правильно в соответствии с правилами дорожного движения.

К тому же, что больше всего пугает начинающих водителей, которые только-только получили права? Это даже не сами непредвиденные ситуации. А страх перед тем, что они не смогут найти быстро выход, принять правильное решение. Ставя ученика перед решением сложных задач на дороге, инструктор по вождению выполняет свою последнюю задачу.

Уверенность за рулём

Это последняя задача автоинструктора, но не менее важная, чем все остальные. Главная проблема у начинающих водителей в том, что они не чувствуют себя уверенно за рулём. И это несмотря на то, что самое страшное, как казалось сначала, уже позади. Экзамен успешно сдан, права уже лежат в кармане. А вот за руль сесть страшно.
Это говорит только о том, что инструктор плохо справился со своей работой. Он допустил не готового ученика к экзамену. Человек, получивший права, уже не должен испытываться страха от того, что ему придётся сесть за руль и ехать. Притом, ехать без инструктора, который может и подсказать, и помочь принять правильное решение, и нажать на тормоз в случае опасности. Тут вчерашний ученик уже понимает, что всё ему теперь придётся делать самому. Теперь помогать уже не кому.

Как Вы видите, работа инструктора – это больше, чем научить водить машину и подготовить к экзамену.

2. Подготовка автомобиля к эксплуатации.

а) мойка автомобиля

б) проверочно-крепежные работы

в) регулировочные и заправочные работы

Контрольный осмотр

1. Внимательно осмотреть автомобиль и убедиться в отсутствии повреждений, …… топлива, масла, охлаждающей и амортизаторной жидкостей.

2. Протереть номерные знаки, стекла кабины, приборы освещения и сигнализации.

3. Проверить состояние и крепление рулевых тяг. сошки рулевого механизма, свободный ход рулевого колеса.

4. Проверить давление воздуха в шинах колес и их крепление.

5. Проверить заправку двигателя охлаждающей жидкость. и маслом, наличие топлива в баках, при необходимости дозаправить до нормы.

6. Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях.

7. Проверить свободный ход педалей сцепления и тормоза, уровень тормозной жидкости в накопительных бачках главных цилиндров привода сцепления и тормозов.

8. Пустить двигатель, прослушать его работу на разных режимах и убедиться в отсутствии перебоев стуков, ненормальных шумов, течки масла, охлаждающей жидкости, топлива.

9. Проверить исправность контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, указателей поворота, звуковых сигналов, стеклоочистителей, сигнала торможения и устройства для обмыва ветрового стекла.

10. Проверить на ходу работу сцепления, рабочей и стояночной тормозных систем, коробки передач и раздаточной коробки, рулевого управления.

11. Проверить комплектность водительского инструмента.

Проверка автомобиля в движении.

Убедиться в исправной работе всех систем и механизмов автомобиля после их окончательного прогрева до рабочей температуры.

3. Содержание обучения индивидуальному вождению

транспортных средств категории «В»

(56ч.)

п/п

Наименование заданий

Кол.

часов

№

маршрута

1.

Посадка. Ознакомление с органами управления.

1

Площадка

2.

Посадка. Ознакомление с органами управления.

1

Площадка

3.

Начало движения , переключение передач.

1

Площадка

4.

Начало движения , переключение передач.

1

Площадка

5.

Движение по прямой , торможение и остановка.

1

Площадка

6.

Движение по прямой , торможение и остановка.

1

Площадка

7.

Разгон. Движение по прямой с переключением передач. Способы торможения.

1

Площадка

8.

Движение задним ходом между ограничителями , остановка.

1

Площадка

9.

Движение задним ходом между ограничителями , остановка.

1

Площадка

10.

Движение по прямой с переключением передач в восходящем и нисходящем порядке.

1

Площадка

11.

Способы перехода на низшую передачу , способы торможения.

1

Площадка

12.

Остановка и начало движения на подъемах.

1

Площадка

13.

Разгон и торможение с остановками у

стоп линии.

1

Площадка

14.

Повороты направо и налево , между препятствиями.

1

Площадка

15.

Повороты направо и налево, между препятствиями.

1

Площадка

16.

Движение задним ходом с поворотами.

1

Площадка

17.

Остановка в заданном месте.

Остановка у тротуара , на обочине , под углом.

1

Площадка

18.

Подъезд к ограничителю задним ходом.

1

Площадка

19.

Въезд в ворота передним и задним ходом.

1

Площадка

20.

Постановка транспортного средства в «бокс».

1

Площадка

21.

Постановка транспортного средства в «бокс».

1

Площадка

22.

Постановка Т.С. на габаритную стоянку.

1

Площадка

23.

Постановка Т.С. на габаритную стоянку.

1

Площадка

24.

Контрольное занятие №1

1

25

Отработка навыка движения глаз.

1

№1

26

Движение в транспортном потоке.

1

№2

27

Остановка и начало движения в транспортном потоке.

1

№2

28

Движение на поворотах с ограниченной видимостью.

1

№1

29

Движение на подъемах и спусках с остановками и началом движения.

1

№1

30

Проезд мест остановок общественного транспорта.

1

№2

31

Проезд пешеходных переходов.

1

№1

32

Встречный разъезд в узких проездах.

1

№2

33

Движение по мостам и путепроводам.

1

№2

34

Объезд препятствия , отработка приемов парковки.

1

№1

35

Проезд перекрестка , оценка перекрестка.

1

№1,2

36

Контрольное задание № 2

1

№1,2

37

Проезд нерегулируемых перекрестков.

1

№2

38

Проезд нерегулируемых перекрестков.

1

№1

39

Выбор траектории движения на перекрестке.

1

№2

40

Выбор скорости движения на перекрестке.

1

№3

41

Формирование безопасного пространства вокруг транспортного средства.

1

№3

42

Движение в транспортном потоке с большой интенсивностью.

1

№3

43

Остановка и начало движения на дорогах с большой интенсивностью.

1

№2

44

Движение на поворотах с ограниченной видимостью.

1

№3

45

Проезд обозначенного места остановки общественного транспорта.

1

№3

46

Проезд пешеходных переходов на дорогах с большой интенсивностью.

1

№3

47

Отработка приемов парковки.

1

№3

48

Встречный разъезд на узких участках дорог с большой интенсивностью.

1

№3

49

Встречный разъезд на узких участках дорог с большой интенсивностью.

1

№3

50

Проезд железнодорожных переездов.

1

№3

51

Проезд перекрестков , определение расстояния до приближающего транспортного средства.

1

№3

52

Контрольное задание № 3

1

№3

53

Вождение в различных дорожных условиях.

1

№3

54

Вождение в различных дорожных условиях , с выявлением недостатков.

1

№3

55

Вождение в различных дорожных условиях , с выявлением недостатков.

1

№3

56

Контрольное задание № 4

1

№3

Итого: 56

Правильна посадка водителя за рулем имеет важное значение для безаварийной работы. При правильной посадке обеспечивается хороший обзор дороги, удобство пользования органами управления, наименьшая утомляемость водителя. Для этой цели к конструкции отечественных автомобилей предусмотрены регулировки сиденья водителя как по высоте, так и по наклону спинки передних сидений и по расстоянию от органов управления, а также регулировки положения зеркал заднего вида.

При этом стараюсь использовать знания, которые учащиеся получили в процессе изучения теоретического курса. Такой подход побуждает учащихся к добросовестному изучению специальных предметов, так как они убеждаются во взаимосвязи теории с практикой.

Действия водителей при пуске и остановке карбюраторного двигателя различаются в зависимости от температуры окружающей среды (воздуха). Используя теоретические знания учащихся, выясняю факторы, которые необходимо учитывать при пуске двигателя в холодное время года. А затем практически на автомобиле показываю действие водителя, облегчающие запуск двигателя. Обращаю внимание учащихся на то, что правильный запуск двигателя и подготовке автомобиля к движению значительно увеличивает межремонтные пробеги автомобилей. Трогание с места отрабатываю ни на ровной дороге, так и на подъеме. При этом обращаю внимание ученика на то, что при трогании с места следует обязательно уступить дорогу любому другому уже движущемуся транспортному средству, не создавая ему помех.

Чтобы выработать правильные приемы пользования коробкой передач необходимо иметь четкое представление о явлениях, происходящих в них. Правильное переключение передачи зависит от выбора передачи, соответствующей условиям движения и умения в необходимый момент ее легко и бесшумно включить. Отработка переключения передач проводится в двух направлениях: с низшей на высшую и наоборот. Обращаю внимание учащихся на то, что не следует прикладывать к рычагу переключения больших усилий, а также переключаться рывком. Правильные действия при переключении значительно продлевают срок службы трансмиссии.

Водителю как-то приходится изменять направление движения автомобиля. Поэтому для обеспечения требуемой безопасности необходимо усвоить основные приемы выполнения различных поворотов и разворотов. При повороте автомобиля в любых условиях требуется повышенная осмотрительность, осторожность и постоянное наблюдение за дорогой в направлении намечаемого движения и сзади с обязательным использованием зеркал заднего вида. Разворот рекомендую производить по возможности без применения заднего хода. Если ширина проезжей части недостаточна и развернуться за один маневр не удается, разворот выполняется в несколько приемов.

Остановка и стоянка автомобиля производится в соответствии с правилами дорожного движения. Приучаю учащихся к правильным действиям после остановка: перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль сцепления. Затянуть ручкой тормоз и включить указатель поворота и зажигание. Для надежности закрепления автомобиля но стоянке включить первую передачу или передачу заднего хода, а в темное время суток, при плохой видимости включить габаритные или стояночные огни. Скорость движения автомобиля выбирается водителем от вида, ширины и состояния проезжей части, интенсивности движения, метеорологических условий, наличие пешеходов на проезжей части или около, перевозимого груза, технического состояния автомобиля. Одним из главных качеств водителя считаю умение выбирать необходимую скорость движения в соответствии с дорожными условиями. Поэтому при отработке большинства упражнений фиксирую внимание учащегося на выборе скорости и соблюдении дистанции, особенно при движении по дорогам с большой интенсивностью.

Такой раздел, как движение в ограниченных проездах, отрабатываю на автодроме. Постепенно усложняю задание, добиваясь, чтобы ученик мог выезжать из ворот передним и задним ходом с последующим разворотом.

Обгон является наиболее сложным и опасным маневром. Безопасный обгон требует от водителя хорошего газометра, умного расчета и строгого выполнения правил обгона. Особенно опасен обгон на дорогах с небольшой шириной проезжей части, когда для его выполнения приходится выезжать на встречную полосу, что может помешать нормальному встречному движению.

К отработке этого задания приступаю убедившись в том, что ученик грамотно ведет автомобиль по прямой, правильно маневрирует, не глядя на рычаги управления, умело и вовремя включает и выключает сигналы поворота. Имеет некоторые особенности и встречный разъезд.

При встречном разъезде водитель должен перестроиться вправо настолько, насколько это позволяет ширина проезжей части, наличие других участников движения. Если встречный разъезд затруднен, водитель на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу.

После усвоения учащимся правил движения по дороге перехожу к вождению с различной интенсивностью движения. В основном использую вождение по улицам р.п. Шилово. На этом этапе обучения включаю и такие элементы, как движение на площади и проезд железнодорожных переездов. При отработке этих элементов требую от учащихся четких знаний по правилам дорожного движения и грамотного их использование в практическом вождении. Выполнение всех перечисленных разделов обучения позволяет готовить водителей, способных к самостоятельной работе после окончания обучения в школе.

На вождение легкового автомобиля отводится 56 часов. Как правило учащиеся приступают к вождению легкового автомобиля после того, как получили определенные навыки вождения закрытой площадки. Для этого составляется график выхода учащихся на учебное вождение, в котором предусмотрена эта последовательность.

Конспекты занятий.

«Вождение в темное время суток»

Учебные цели: научить успешному овладению необходимыми дополнительными умениями и навыками управления автомобилем в новых условиях Место: на загородных дорогах и в городских условиях. Метод занятия: рассказ, показ и тренировка.

Вводная часть: Объявляется тема, цель занятия, напоминаются меры безопасности, проверяются знания ПДД.

Основная часть:

Задание выполняется на загородных дорогах и в городских условиях. Используются для этого учебные маршруты, на которых ранее отрабатывались упражнения в дневное время. В учебные маршруты обязательно включаются повороты, подъем, спуск и проезд через населенный пункт.

Вождение в темное время суток имеет свои особенности. Это объясняется тем, что ночью видимость ухудшается, а вместе с ней ухудшается необходимая информация о дороге. Водителю приходится пользоваться только тем, что попадает в поле зрения при искусственном освещении.

Перед началом выполнения упражнения следует напомнить учащемуся требования ПДД о пользовании внешними световыми приборами при управлении автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

При отработке упражнения по вождению автомобиля в темное время суток па загородных дорогах, следует учить своевременному переключению света с дальнего на ближний, чтобы не ослепить водителя встречного транспортного средства. Это следует делать при встречном транспортном движении на расстоянии не менее 150 метров до транспортного средства, а так же при большом расстоянии, если водитель встречного транспорта сообщает об этом путем переключения светом фар; перед поворотом, на подъемах и спусках. Снова перейти на дальний свет можно непосредственно перед разъездом, если на дороге не окажется другого встречного транспорта.

Необходимо перейти на ближний свет и при движении на близком расстоянии от впереди идущего транспортного средства.

Учащийся должен переключить дальний свет на ближний перед началом обгона, чтобы не ослепить водителя обгоняемой машины и перейти снова на дальний свет не ранее момента ее опережения. При перестроении автомобиля на первоначальную полосу движения переключить дальний свет на ближний обязан водитель обгоняемого транспортного средства.

При проезде через населенные пункты следует быть всегда в готовности к внезапному появлению на дороге пешеходов и велосипедистов. Если необходимо предупредить других участников движения о своем приближении, необходимо воспользоваться переключением света фар. На остановках включать габаритные огни.

При ослеплении учащийся должен включить аварийную световую сигнализацию и. не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

Заключительная часть: Подводится итог занятия, объявляются оценки, указываются недостатки и ошибки. Дается задание на самоподготовку.

«Вождение по дорогам с различной интенсивностью движения».

Учебные цели: научить вождению по дорогам с различной интенсивностью движения

Место: населенный пункт

Метод занятия: рассказ, показ, тренировка.

Вводная часть: Объявляется тема, цель занятия, напоминаются меры безопасности, проверяются знания ПДЦ

Основная часть:

Задание включает обучению вождению сначала на загородных дорогах и в населенном пункте с небольшим движением транспортных средств, а затем — в условиях большой интенсивности движения. На первых занятиях скорость движения автомобиля не должна превышать 25-30 км/ч. По мере приобретения учащимся необходимых навыков и умений вождения, скорость движения может быть увеличена до установленной ПДД.

С приобретением достаточных умений и навыков необходимо перейти к выработке у подопечного быстрой реакции, инициативы и смекалки, для чего целесообразно по ходу движения подавать неожиданные команды, направленные на практическое усвоение ПДД, например, «Сделать остановку», «Развернуться для движения в обратном направлении», «Повернуть направо» и т.д.

Выезд на улицы населенного пункта.

При его выполнении требуется проявлять большую осторожность и осмотрительность. Если при выезде на проезжую часть необходимо предварительно пересечь тротуар, то перед ним надо приостановиться, чтобы обозначить себя и пропустить пешеходов.

Перед поворотом направо потребовать от будущего водителя включить указатель поворота, пропустить транспортные средства, двигающиеся по прилегающей стороне, и при наличии перерыва между машинами тронуться. Перед поворотом налево надо убедиться в отсутствии запрещающих знаков или разметки и пропустить транспортные средства, движущиеся в том и другом направлениях.

Движение в транспортном потоке.

Занятия начинаются с вождения по загородным дорогам. Учащийся должен научиться выбирать безопасную скорость, положенные интервалы между машинами и необходимую дистанцию до впереди движущегося транспортного средства с учетом условий движения и складывающейся обстановки.

Обычно дистанция устанавливается в зависимости от скорости движения. Например, при скорости 30 км/ч дистанция должна быть не менее 30 метров, а при скорости 50 км/ч — 50 метров. Дистанция увеличивается на скользкой дороге и в снегопад, при густом тумане, на крутых подъемах и спусках.

Интервал между транспортными средствами выбирается с учетом габаритов автомобиля, ширины проезжей части и качества дороги. При наличии дорожной разметки автомобиль должен находиться строго на ее границах. Наезжать и пересекать прерывистую линию разметки разрешается только при перестроении с одной полосы на другую. Недопустимо чтобы автомобиль находился одновременно на двух полосах.

При отсутствии дорожной разметки и соответствующих знаков проезжая часть должна делиться на две полосы движения мысленно самим водителем с учетом ее ширины. Во время занятий этому следует научить учащегося.

С первого же занятия необходимо добиваться от подопечного умения прогнозировать дорожную ситуацию, тем более, что это делать в условиях небольшого потока транспортных средств гораздо проще чем по загруженной дороге. Для этого нужно обязать учащегося постоянно следить за обстановкой на дороге не только вблизи автомобиля, но и на дальнем расстоянии.

Вождение в транспортном потоке должно осуществляться ближе к правому краю проезжей части. При этом необходимо обращать внимание учащегося на принятие мер предосторожности во время движения вдоль тротуара, где находится много пешеходов.

На крутом уклоне не допускать выключение сцепления, а также резкого торможения при скользком дорожном покрытии. Во время остановок на подъеме или спуске требовать торможение автомобиля стояночным тормозом.

Проезд пешеходных переходов,

В ходе занятия необходимо напомнить, что согласно ПДД п. 14.1 «Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу» и требовать снижения скорости во время подъезда к нему, чтобы в случае необходимости уступить дорогу пешеходу.

На регулируемых пешеходных переходах не следует спешить трогаться, пока пешеходы не закончат переход по проезжей части. При возникновении затора за пешеходным переходом необходимо остановиться перед ним.

Перед началом каждого занятия необходимо предупреждать учащегося, что любой перекресток для водителя является зоной повышенной опасности, т.к. на нем сходятся, маневрируют и разъезжаются по различным направлениям потоки транспортных средств, а проезжую часть пересекают пешеходы.

Отработка любого маневра начинается с приближения к перекрестку. Важно научить будущего водителя умению определить тип перекрестка. Он должен ознакомиться с имеющимися дорожными знаками и разметкой, наличием светофора и регулировщика. После этого занять правильное положение на проезжей части, чтобы продолжить движение в нужном направлении. В зависимости от вида перекрестка и обстановки на нем, будущий водитель обязан: снизить скорость, перейти на пониженную передачу и остановиться (при запрещающем сигнале, приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком, синего цвета и специальным звуковым сигналом, при помехе справа на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог) или увеличить скорость и проехать перекресток (при разрешающем сигнале и отсутствии помехи).

При приближении к перекресткам с круговым движением важно выяснить какая дорога является главной — на кругу или примыкающая к нему, и в соответствии с этим определить, кто обязан уступить дорогу для движения. Необходимо напомнить о его обязанностях, уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток и пешеходам, не закончившим переход. Следует запомнить, что ПДД п. 13.2 «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей», если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствия для движения транспортных средств в поперечном направлении. Во время движения через перекресток по главной дороге необходимо обращать внимание на принятие мер предосторожности при пересечении с второстепенной дорогой, откуда может внезапно появиться транспортное средство. Вместе с тем, следует напомнить, что преимущественнее право проезда сохраняется не только когда осуществляется движение по главной дороге, но и при съезде с нее на второстепенную дорогу.

Для совершения поворота или разворота важно научить своевременно, осуществлять перестроение и занимать соответствующую полосу движения.

Особое внимание следует обращать на последовательность действий при перестроении. Для этого учащийся должен с помощью зеркал посмотреть назад, убедиться в отсутствии помехи для совершения маневра, затем включить указатель поворота и только после этого начинать перестроение.

Основная цель отработки поворотов — научить технике их выполнения с соблюдением требований безопасности и ПДД.

|3аключительная часть: Подводится итог занятия, объявляются оценки, указываются недостатки и ошибки.

Для перестроения с одной полосы движения на другую учащийся должен:

• с помощью зеркал заднего вида убедиться в отсутствии помех сзади и со стороны полосы, на которую намечено перестроиться;

• включить соответствующий указатель поворота и проехать в прямом направлении не менее 3-5 секунд;

• при отсутствии помехи перестроиться на намеченную полосу движения без снижения скорости;

• выключит указатель поворота.

Следует напомнить учащемуся, что ПДД обязывают водителя при перестроении уступать дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. В случае одновременного перестроения транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Начало движения и остановка.

Сначала оно проводится с использованием только правой полосы движения, а после приобретения учащимся необходимых умений и навыков — в сочетании с предварительным перестроением из одной полосы движения на другую. Перед выполнением этого маневра необходимо напомнить учащемуся требования пункта 8.12 ПДД: «Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

При отработке приемов трогания с места надо уделить внимание обучению учащегося как действовать в более сложной ситуации, когда автомобиль блокирован спереди и сзади другими машинами и обзор ограничен. В таких случаях водитель должен немного выехать из ряда и только при вторичной оценки возможности безопасного выезда начать движение.

Будущего водителя следует учить выдержке. Так, если при трогании с места сзади подъезжает вереница машин, то указатель поворота следует включать только после их проезда.

При выполнении остановки в загородных условиях необходимо предупредить учащегося, что съезд на обочину без твердого покрытия и особенно с размягченным после дождя грунтом может привести к заносу и даже опрокидыванию автомобиля.

При выполнении остановок в городских условиях, необходимо обращать внимание учащегося на правильную постановку автомобиля у тротуара.

Необходимо требовать от учащегося проявлять осторожность при открывании двери во время выхода из автомобиля.

Движение на поворотах.

Отрабатывается на загородных дорогах. Сначала упражнение выполняется на поворотах с незначительным радиусом закругления, а с приобретением необходимых умений и навыков — на зигзагообразных и крутых поворотах.

Перед тем как приступить к выполнению данного упражнения, необходимо предупредить учащегося, что безопасность преодоления поворотов зависит от умения водителя прогнозировать ситуацию, выбирать соответствующую траекторию движения и положенную скорость в зависимости от радиуса поворота, ширины и профиля проезжей части, наличия груза.

Необходимо также объяснить, что на поворотах вследствие действия центробежной силы транспортное средство наклоняется в сторону противоположную закруглению дороги. Эта сила растет с увеличением скорости движения и уменьшением радиуса поворота.

С учетом выше изложенного повороты водителем должны выполняться в следующей последовательности:

1. На участке до начала левого поворота автомобиль направляется к правой части полосы движения с одновременным торможением и переходом на низшую передачу;

2. Находясь еще на прямолинейном участке, постепенно увеличивает подачу топлива, а при выезде на изгиб дороги плавно поворачивает рулевое колесо в сторону поворота, не уменьшая подачу топлива, что будет способствовать сохранению сцепления колес с дорогой и компенсировать действие боковой силы инерции;

3. Направляет автомобиль по прямой, проходящей вблизи изгиба поворота;

4.Постепенно поворачивает рулевое колесо влево, вправо, направляет автомобиль к правой части полосы движения с одновременным увеличением подачи топлива;

5.При выезде на прямолинейный участок возвращает рулевое колесо в нейтральное положение.

Преодоление подъемов и спусков.

Проводится с учетом постепенного усложнения условий их выполнение. Сначала следует научить преодолевать подъемы небольшой протяженности с разгона на одной из высших передач. Затем перейти к преодолению подъемов большей протяженности на низших передачах без разгона и с таким расчетом, чтобы двигатель имел запас мощности.

При преодолении подъемов необходимо требовать от учащегося соблюдения безопасной дистанции до- впереди движущегося транспортного средства. А во время преодоления крутых подъемов не начинать движения, пока впереди идущий автомобиль не освободит подъем.

При движении на спусках отрабатывать комбинированное торможение двигателем и рабочим тормозом. Не допускать движения на длинных спусках по инерции с выключенным двигателем. На крутом уклоне не допускать выключения сцепления, а также резкого торможения при скользком дорожном покрытии.

Остановки на подъемах и спусках вначале отрабатывать в указываемых мастером местах, в последующем после приобретения соответствующих умений и навыков места для остановки учащийся выбирает самостоятельно.

При возобновлении движения на подъеме и спуске внимание учащегося должно быть обращено на принятие мер предосторожности по отношению к движущимся в попутном направлении транспортным средствам, своевременному включению указателя левого поворота и на согласованные действиями педалями сцепления, не допуская скатывания автомобиля назад.

Проезд пешеходных переходов.

Упражнение направленно на воспитание у будущего водителя чувства уважения по отношению к пешеходу. Особую внимательность и осторожность он должен проявлять при проезде нерегулируемых пешеходных переходов, так как на них наиболее велика вероятность появления пешеходов.

Водитель обязан уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него, если посадка или высадка производятся на проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

На нерегулируемых пешеходных переходах не следует спешить начинать движение на разрешающий сигнал светофора, пока пешеходы не закончили переход проезжей части. При возникновении затора, за пешеходным переходом необходимо остановиться перед ним.

Объезд и встречный разъезд.

Это два маневра, которые совершают водители транспортных средств в повседневной работе. Поэтому будущий водитель в процессе обучения должен овладеть ими. Однако трудности, с которыми встречается этот мастер, заключается в том, что места для их выполнения заранее спланировать невозможно.

При обнаружении на дороге препятствия, учащийся должен оценить ситуацию на проезжей части, включить указатель левого поворота, определить траекторию движения; при необходимости снизить скорость и начать объезд.

Следует предупреждать учащегося, что объезжать препятствие нельзя, если этим маневром создается помеха встречному или попутно движущемуся по соседней полосе транспортному средству.

При объезде необходимо обращать внимание на выдерживание интервала, позволяющего без помех открыть дверь на стоящем транспортном средстве. По завершению объезда требовать от учащегося возвращения транспортного средства на ранее занимаемую полосу движения.

Особая осторожность должна быть проявлена во время проезда стоящего на остановках общественного транспорта, когда неожиданно может появиться пешеход, вышедший из автобуса или спешащий на посадку.

Будущему водителю надо напоминать, что в непосредственной близости от встречного транспортного средства нельзя резко тормозить и изменять направление движения, особенно по скользкой и мокрой проезжей части.

Обгон — это самый сложный вид маневра. А так как он выполняется с выездом на полосу встречного движения, то является наиболее опасным. В соответствии с ПДД Обгон опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения. Отработка данного упражнения включает три периода:

1.Подготовительный — учащийся должен убедиться в отсутствии дорожных знаков и разметки, запрещающих обгон.

2 Исполнительный — необходимо занять исходное положение, чуть сместившись влево для улучшения обзора впереди.

3. Заключительный — поравнявшись с обгоняемым транспортным средством, включить правый показатель поворота и продолжить движение вперед.

Вождение автомобиля по мостам, путепроводам и в тоннелях.

Перед тем как выехать на мост следует обратить внимание на наличие дорожных знаков, оценить ширину проезжей части, снизить скорость движения, увеличить дистанцию до впереди идущего транспортного средства.

При въезде в тоннель необходимо обратить внимание на требования дорожных знаков, светофоров, включить ближний (дальний) свет в фарах. Во время движения в тоннеле надо следить за скоростью движения и не допускать резких маневров. Дистанция между машинами должна быть увеличена.

Движение через железнодорожные пути.

Прежде чем приступить к отработке этого упражнения, необходимо напомнить учащемуся о требованиях соответствующих статей ПДД и появления особой внимательности и осторожности.

Приближаясь к Ж.Д. переезду, учащийся должен следить за предупреждающими дорожными знаками. Надо напомнить ему, что за 50 метров до переезда стоянка транспорта запрещена.

Если движение через переезд запрещено, необходимо остановить автомобиль у стоп -линии, у знака «движение без остановки запрещено» или у светофора Не следует выезжать на переезд, если за ним образовался затор.

Останавливаться на переезде запрещено. При вынужденной остановке принять меры для того, чтобы убрать автомобиль с железнодорожного полотна Если это сделать невозможно, а к переезду приближается поезд, необходимо приказать пассажирам покинуть автомобиль, а затем уйти самому.

Движение через населенные пункты.

Следует отрабатывать по улицам с небольшим движение транспорта, избегая проезда мимо мест возможного скопления пешеходов на проезжей части. Приближаясь к населенному пункту, учащийся должен внимательно следить за дорожными знаками и указателями и выполнять их требования. Если установлен знак 5.22 «Начало населенного пункта», необходимо снизить скорость до 60 км/ч. При движении по населенному пункту значительно возрастает вероятность появления помех движению и в месте появления пешеходов и домашних животных. Особую опасность представляют дети

Проезд перекрестков.

Занятие проводится с учетом имеющихся возможностей и городе и с учетом известного правила — идти от простого к сложному. Первоначальные занятия проводятся на четырехстороннем нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог, а затем — на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог и в заключении — на регулируемом перекрестке.

Перед началом каждого занятия необходимо предупреждать учащегося, что любой перекресток для водителя является зоной повышенной опасности, так как на нем сходятся,

маневрируют и разъезжаются по различным направлениям потоки транспортных средств, а проезжую часть пересекают пешеходы.

Отработка любого маневра начинается с приближения к перекрестку. В этот момент важно научить будущего водителя умению определить тип перекрестка. Он должен ознакомиться с имеющимися дорожными знаками, разметкой, светофора или регулировщика. После этого занять правильное расположение на проезжей части, чтобы продолжить движение в правильном направлении.

В зависимости от вида перекрестка и обстановки на нем будущий водитель обязан снизить скорость, перейти на пониженную передачу и остановиться или увеличить скорость и проехать перекресток.

При приближении к дороге с круговым движением, важно определить какая дорога является главной, по кругу или примыкающая к нему, в соответствии с этим определить, кто обязан уступить дорогу для движения.

Необходимо предупреждать учащегося от поспешных действий при включении разрешающего сигнала светофора и напомнить о его обязанностях — уступить дорогу транспортным средствам, совершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход.

Во время движения через перекресток по главной дороге необходимо обращать внимание учащегося на принятие мер предосторожности при пересечении с второстепенной дорогой, откуда может внезапно появиться транспортное средство.

Для совершения поворотов или разворотов важно научить будущего водителя своевременно осуществлять перестроение и занимать соответствующую полосу для движения.

Заключительная чисть: Подводится итог занятия, объявляются оценки, указываются недостатки, ошибки. Дается задание для самоподготовки.

Заключение.

Главным признаком педагогического мастерства является умение научить учеников тому, что знает и умеет сам мастер.

Если ученик видит, что тот человек, который его учит, является настоящим специалистом в своем деле – успех обучения на половину обеспечен. Учащийся имеет перед собой цель – научиться работать так же, как мастер.

Начинающим водителям могут запретить ночные поездки — Российская газета

Союз автошкол Москвы подготовил предложения по изменению порядка обучения будущих водителей. В частности, он предлагает ввести двухлетний испытательный срок для новичков и ряд других ограничений.

По словам председателя союза Александра Ачкасова, эти предложения планируется обсудить на встрече с главой ГИБДД Виктором Ниловым, которая состоится в начале марта.

Союз также предлагает ввести временное водительское удостоверение для начинающих водителей. А кроме того ограничения по скоростному режиму, перевозке пассажиров, езде в темное время суток и по автомагистралям.

Союз автошкол Москвы предлагает ввести временное водительское удостоверение для начинающих

Кроме того, водителей предлагают обязать возить с собой медицинские справки, которые необходимо будет предъявлять по требованию автоинспектора.

«Ограничения должны отвечать соображениям безопасности, быть разумно обоснованными, понятными для начинающего водителя и легко контролируемыми. Необходим также механизм обмена временного водительского удостоверения на постоянное с учетом допущенных начинающим водителем нарушений — по степени их опасности для окружающих», — заявил Ачкасов.

Если Виктор Нилов поддержит инициативу автошкол, подготовка к внесению поправок в нормативные акты начнется в ближайшее время и может быть завершена до конца текущего года.

Но вот беда: Виктор Нилов уже поддержал поправки, которые вносят ограничения для молодых водителей. Это — обязательное размещение знака «начинающий водитель», запрет буксировки автомобиля или прицепа. А также молодым мотоциклистам запрещено возить пассажиров.

При этом изначально в проекте предполагалось ограничение скорости для начинающих водителей на уровне 70 км/ч. Но проблема в том, что безопасной скоростью может быть только скорость потока. Если автомобиль движется быстрее или медленнее, то он создает аварийную ситуацию. Поэтому ограничивать скорость начинающим водителям не стали.

По словам председателя Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, предложения по ограничениям начинающих водителей обсуждались еще в ноябре прошлого года. Тогда МВД был подготовлен соответствующий проект постановления правительства — изменения в Правила дорожного движения. Однако после широкого экспертного обсуждения от этих идей отказались ввиду того, что некоторые из них не только невыполнимые, но и опасные. Например, ограничение скорости.

Надо сказать, что Союз автошкол включает в себя лишь 18 организаций. Для сравнения: в России работает около 8000 автошкол. Кроме того, столь громкое предложение поневоле заставляет задуматься о способности некоторых автошкол квалифицированно готовить водителей, обладающих необходимыми для участия в дорожном движении навыками. Если бы они качественно готовили водителей, то не требовалось бы ни временных прав, ни ограничений. В США, а также в Германии ученик после сдачи соответствующего экзамена получает на руки полноценное водительское удостоверение. Может, все дело кроется в том, что некоторые автошколы попросту не умеют учить?

Азбука водителя. Юрий Гейко — «Вместо азбуки водителя азбука нравоучителя.»

Книгу я купила чисто из профессионального интереса, так как я преподаватель правил дорожного движения, и переодически изучаю совершенно разную литературу, так или иначе связанную с вождением.
Кроме того мой стаж всего 7 лет, соответственно есть много ситуаций, с которыми я могу быть не знакома просто как водитель из-за недостатка опыта.
Ну и конечно мне всегда интересно совершенствовать свои навыки, и пройти мимо книги с громким названием «Азбука водителя» я, конечно, не смогла.
И я готова поделиться своим мнением с теми, кто так же как и я пытается расширять область своих знаний.
Если говорить о содержании, то я не могу сказать что оно бесполезно, но если вы не начинающий водитель, то скорее всего ничего нового в книге вы не найдете. Хотя автор утверждает обратное, бахвалясь в предисловии, что книга будет интересна и тем, кто за рулем не первый год.
Однако если вы права не покупали, и стараетесь ездить аккуратно, то Америки вам не откроют, об этом в любой автошколе на курсах теории талдычат.
Держите дистанцию и боковой интервал, не гоняйте там, где нет для этого соответствующих условий, будьте готовы к непредсказуемым событиям на дороге, остерегайтесь пешеходов на узких и придворовых дорогах, не разгоняйтесь и не обгоняйте, если не контролируете ситуацию.
Все это пережевывается из главы в главу. Иногда, не очень часто, но все же, текст дублируется слово в слово в двух разных главах целыми абзацами! И хотя автор сразу сказал, что он хочет, подобно Аллену Карру загипнотизировать читателя, однако выходит дурацкое повторение, ведь бросить вождение нельзя, а водить сознательно человек, который потратил на эту книгу деньги, и так собирался. Получается, что именно тех детей, которые не взяли конфеты со стола (метафорически) отчитывают за то, что конфеты кто-то съел.
В общем-то Юрию можно было бы простить занудство (года все-таки), но текст в некоторых моментах становится неуловимо сексистким. Я не то чтобы ярая феминистка, да и вижу косяки на дороге и женские, и мужские, но у образовательной литературы не должно быть пола, но у этой книги он есть. Правда иногда автор сравнивает женщин на пешеходном переходе с курицами, иногда утверждает, что именно они любят поговорить по телефону во время движения, а иногда бравирует тем, что большинство женщин задним ходом сдать не сможет, и поэтому он это делает первый. А порой даже сравнивает машину с женщиной в том ключе, что обе «прекрасные».
В целом с политикой я согласна, при столкновении с «бараном» назад сдает не тот, кому «короче» ехать, а тот, у кого чсв меньше. Но конкретно у автора оно просто зашкаливает, хотя пишет он вроде правильные вещи. Еще меньше мне понравилось то, что у автора машина постоянно сравнивается с девственницей, но это его книга, его право, но если б я писала, я бы с девственником сравнивать не стала бы ни ручник, ни коробку.
Бесполезна ли эта книга? Конечно нет! В книге много историй, некоторые интересные, некоторые не особо, также жизнь у автора достаточно веселая, почему бы и не послушать. Но про кругосветки в тексте мало, а поучительной моралистики — много.
Кроме того у автора не очень логичные сентенции. Не гоняйте! — твердит он. Но сам по молодости много гонял, лихачил даже, но «обходилось». Не покупайте права! Автошколы не учат! Водители глупы! — кипит автор, а сам дарит своей жене права, до поры ведет себя также и пеняет нам, мол, не снимайте меня со счетов, я в свое время столько всего понарушал и навлетал по глупости десяток аварий.
Само по себе это не плохо, плохо то, что Юрий возмущается чужим нарушениям, вспоминая себя таким же. Про баб автор предупреждает, объяснять бабе, куда заливать тосол, а куда масло — бесполезно. Баба тупая и ничего не запомнит, лучше делай это сам.
Опять-таки, не каждый мужик знает где дальний свет включается, но у Юрия этим страдают исключительно бабы. Базара нет, если женщина не хочет в этом разбираться — не надо, но стигматировать женщину, как изначально тупую все-таки моветон.

Кратко итого: помимо веселых и не очень историй есть и советы из разряда «включай мигалки» перед маневром и выключи дальний в снегопад. Тоже уровень ПДД.
Есть истории про автоподставы, суды, ГАИ и ДТП. Они лишними ни для кого не будут, но это лишь несколько глав… И нечто похожее есть и в интернете, и в журналах.
Вердикт однозначный, если вы еще пуд соли с машиной не ели, можно почитать. Если для какой-то нужды надо — можно прочитать. Если вы женщина, глаза будут плавиться и вытекать. Не смотря на то, что автор свои ошибки как бы признает, от этого не легде.
От меня 3 из 10, это можно было и поинтереснее раскрыть и по аккуратнее, но за старание и за занятый вечер 3 балла даю. Время потрачено не зря, но зная бы содержание второй раз покупать бы не стала точно.

(На сегодняшний день в читай-городе цена книги 644 рубля. Купите себе лучше новую резину хотя бы на одно колесо или новую аптечку и огнетушитель, и ПДД за 23 рубля и перечитайте.)

Рекомендуемая литература и мультимедийные пособия

Рекомендуемая литература и мультимедийные пособия

1. «Нестареющие» диски

2. «Моя библиотека»
 

Teen Drivers: Руководство для начинающих

Большинство подростков мечтают о том дне, когда они откроют входную дверь и обнаружат новую машину с большим красным бантом, припаркованную на подъездной дорожке. В этом сне они обнимают родителей за шеи, хватают ключи и уносятся в закат.

Или вниз по кварталу, чтобы забрать своих друзей.

Однако на получение водительских прав уходит гораздо больше, чем просто получение автомобиля или даже сдача экзаменов.

Хотя фактический процесс лицензирования, который вам предстоит пройти, зависит от вашего штата, есть несколько универсальных факторов, которые следует учитывать независимо от того, где вы живете.

Образование и обучение

В зависимости от вашего домашнего штата от вас могут потребовать пройти официальный курс обучения водителей. Эти курсы могут быть предложены как часть вашей средней школы во многих штатах, хотя у вас есть возможность записаться на курсы обучения водителей, предлагаемые сторонними автомобильными агентствами.

Курсы Drivers Ed предназначены для обучения как в классе, так и в дороге. Помимо правил дорожного движения и правил дорожного движения вашего штата, вы узнаете, как:

• Осмотрите свой автомобиль перед тем, как сесть в него, например, проверьте, нет ли спущенных шин.

• Подготовьтесь к вождению перед запуском автомобиля, например отрегулируйте зеркало, отрегулируйте сиденье и пристегните ремень безопасности.

• Въезд и выезд с сельских дорог, городских улиц и скоростных автомагистралей.

• Читать дорожные знаки и светофоры.

• Правильно подать поворотник.

• Справляйтесь с чрезвычайными ситуациями, например, спущенными шинами, дорожно-транспортными происшествиями или нехваткой бензина.

У вас также может быть возможность сопровождать своих одноклассников, когда они водят машину, а также водить машину, пока они сопровождают вас. Это важно, потому что это дает вам и вашим одноклассникам возможность быть свидетелями и учиться на ошибках друг друга, а также на хороших привычках вождения.

Поначалу это может показаться немного нервным, особенно если вы в настоящее время влюблены в ваш класс, но вы можете успокоиться, зная, что вас окружают сверстники, которые обычно столь же неопытны, как и вы.

Процесс GDL

Получение водительских прав — это гораздо более сложный процесс, чем раньше; дни учебы и получения водительского удостоверения только для того, чтобы повернуть направо и сдать экзамен на получение водительских прав, почти устарели.

В 1970-х годах Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) разработало модель так называемого поэтапного лицензирования водителей (GDL). GDL состоит из трех этапов: разрешение учащегося, промежуточное разрешение и водительские права.

GDL также налагает определенные временные требования на каждое разрешение, что означает, что вы должны иметь разрешение учащегося в течение определенного времени, прежде чем вы сможете подать заявление на получение промежуточного разрешения, и у вас должно быть промежуточное разрешение на определенный период времени, прежде чем вы сможете подать заявление. для ваших водительских прав.

Наряду с требованиями времени, GDL также обеспечивает соблюдение требований к возрасту, а также требований к образованию и обучению, которые должны быть выполнены, прежде чем вы сможете завершить каждый этап программы и перейти к следующему.

Таким образом, в зависимости от процесса GDL в вашем штате вам, возможно, придется подождать, пока вы не достигнете определенного возраста, прежде чем подавать заявление на получение промежуточного разрешения, даже если у вас уже есть разрешение на обучение в течение необходимого количества времени.

Сегодня почти все штаты используют те или иные формы GDL в своих программах лицензирования водителей.Требования к времени, возрасту, образованию и обучению могут варьироваться от штата к штату, поэтому убедитесь, что вы понимаете процесс лицензирования в своем штате, чтобы соответствовать требованиям.

Практика, Практика, Практика

Ваше водительское образование и подготовка не прекращаются после прохождения курса или получения водительских прав. Как новому водителю, помогает каждая капля практики.

Независимо от того, успешно ли вы закончили курс обучения водителей, и несмотря на ваш текущий уровень в процессе GDL, при наличии хотя бы необходимого разрешения на вождение в сопровождении взрослого важно продолжать практиковаться в вождении. .

Есть несколько способов попрактиковаться в вождении:

• Попросите взрослого сопровождать вас в торговый центр.

• Предложите отвезти маму в продуктовый магазин.

• Вызови своего младшего брата на тренировку по бейсболу.

• Обращайте пристальное внимание на свои привычки вождения, когда едете из школы домой.

• Старайтесь водить машину в любых погодных и дорожных условиях, насколько может выдержать желудок ваших родителей.

При необходимости всегда следите за тем, чтобы вас сопровождал взрослый, имеющий лицензию, и всегда садитесь за руль в разрешенное время.

Полезные советы

Не многим людям нравится, когда им говорят, что делать, особенно водителям-подросткам; однако не следует игнорировать советы более опытных водителей. Они были на вашем месте раньше и знают, о чем говорят.

Учтите эти советы, когда тренируетесь, чтобы стать ответственным и безопасным водителем:

• Обратите внимание на законы о ремнях безопасности.Чаще всего у вас не может быть больше пассажиров, чем у вашего автомобиля есть ремни безопасности. Убедитесь, что вы и ваши пассажиры всегда пристегиваете ремни безопасности.

• Осмотрите свой автомобиль, прежде чем сесть в него, и отрегулируйте сиденье и зеркало перед взлетом. Не забывайте также проверять манометр.

• Соблюдайте правила. Сюда входят ограничения скорости, светофоры, дорожные знаки и сигнализация идущему позади вас транспортному средству, когда вы планируете повернуть.Это также включает никогда, за рулем в нетрезвом виде и , никогда, , езда с кем-либо, кто пил или употреблял какие-либо наркотики.

• Ожидайте неожиданного. Всегда имейте возможность связаться с родителями в случае возникновения чрезвычайной ситуации, например, иметь при себе мобильный телефон, телефонную карточку или дополнительные деньги для телефонов-автоматов. Сохраните лишние деньги на бензин и убедитесь, что у вас есть маршрут к месту назначения.

• Обратите внимание на других. Сюда входят автомобили позади, рядом и перед вами, а также мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы.

• Обращайте внимание на погодные и дорожные условия. Не стесняйтесь съехать на обочину, если идет слишком сильный дождь, из-за которого вы не можете хорошо видеть дорогу.

• Регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля в актуальном состоянии. Если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь за помощью к своему отцу, старшему брату, сестре, соседу или в местный гараж.

• Помните, когда машина находится в движении, пора сосредоточиться. Не время краситься, поправлять прическу, разговаривать по телефону, есть или делать вид, что вы находитесь в середине прослушивания American Idol.Убери все и выключи музыку.

Вождение — это привилегия, и, как и все привилегии, ее можно лишить, если вы ею злоупотребляете. Если вы ведете машину ответственно и безопасно, вы можете сохранить свои водительские права ― и свою жизнь.

Руководство для начинающих водителей по замене шин

Планируете получить водительские права?

Отлично! Но пока вы учитесь водить машину, важно также научиться ухаживать за ней.

Одна из самых распространенных проблем, с которыми в какой-то момент сталкивается каждый автовладелец, — это спущенная шина.

Хорошая новость заключается в том, что в каждой машине есть запасное колесо, чтобы водитель не оказался посреди дороги. Но если вы не знаете, как сменить шину, вам придется какое-то время находиться в дороге.

Вот руководство по замене шин для новичков:

ПРОЧИТАЙТЕ: 5 наиболее распространенных причин плоской шины

Для замены спущенной шины вам понадобятся следующие предметы:

Все эти предметы должны быть в комплекте с автомобилем.Также неплохо иметь пару перчаток и фонарик с работающими батареями в перчаточном ящике или багажнике вашего автомобиля, чтобы сделать процесс замены шин более удобным.

Всегда используйте парковочные тормоза при замене шины. Это предотвратит скатывание автомобиля. В качестве дополнительной меры безопасности вы можете заблокировать шины кирпичом или камнями, если они находятся поблизости.

Начните со снятия колпака.Если на шине вашего автомобиля установлен колпак, вам необходимо сначала снять его, чтобы получить доступ к колпаку.

После снятия колпака используйте гаечный ключ, чтобы ослабить зажимные гайки на колесе, повернув их против часовой стрелки. Помните, вы хотите сломать их сопротивление только примерно за ½ хода. Избегайте их полного удаления.

Разместите домкрат под рамой автомобиля рядом с спущенной шиной.В современных автомобилях специально для домкрата есть открытые металлические участки. Как только вы правильно разместите домкрат, поднимите автомобиль над землей, пока шина не поднимется на несколько дюймов.

Если вы правильно ослабили гайки ножек (шаг 3) , вы можете просто открутить их руками. Если нет, снимите их гаечным ключом. Убедитесь, что вы храните их в безопасности.

Этот процесс довольно прост.Снимите спущенное колесо, взяв его за протектор. Замените его на запасное колесо. Затем совместите обод с болтами с проушинами и осторожно вдавите его, пока он не встанет должным образом.

Верните гайки на место и затяните их вручную. Опустите автомобиль, но не снимайте домкрат. Снова затяните их гаечным ключом. Убедитесь, что они как можно плотнее, приложив столько усилий, сколько сможете.

Поздравляем! Вы успешно заменили спущенное колесо.Снова наденьте колпак и колпак колеса на шину и упакуйте все свое оборудование в машину.

Champions предлагает онлайн-класса вождения в Пайнхерсте и Хьюстоне. Базируясь в Техасе, мы являемся одной из самых авторитетных автошкол в штате, предоставляющей доступные услуги за последние два десятилетия. Позвоните нам по телефону (832)934-3077 , чтобы узнать больше.

Руководство для женщин-впервые водителей

Вы нервничаете за рулем машины? Неверно, что женщины — плохие водители.Если вы водите впервые или новичок, сделайте это интересно. Вождение автомобиля может быть увлекательным занятием для новичков. Помните, вождение может быть веселым. Есть способы, которыми женщины могут сделать все возможное, когда дело доходит до вождения. Давайте посмотрим, что это такое, в этом блоге.

Получить инструктора

Зарегистрируйтесь в автошколе и получите инструктора по обучению вождению. Опытный инструктор поможет вам разобраться в том, что можно и что нельзя делать при вождении автомобиля. Если ваш инструктор очень опытен, вы, вероятно, разовьете хорошие навыки вождения с самого первого дня.

Основное внимание

Узнайте, как безопасно завести автомобиль. Очень важно знать, как замедлить и резко затормозить. Вы должны знать, как пользоваться сцеплением и переключать передачи.

Вам нужна уверенность

Учитесь водить машину, сохраняйте спокойствие и хладнокровие. Расслабленный ум поможет вам сконцентрироваться во время вождения. Это также помогает избежать ненужных отвлекающих факторов. Не бойся.Всегда найдется кто-то, кто гудит без видимой причины. Не обращайте внимания на этих людей и получайте удовольствие от вождения.

Соблюдать правила дорожного движения

Правила дорожного движения обеспечивают вашу безопасность. Так что неукоснительно следуйте им для безопасного вождения. Знайте о светофорах и их знаках. Каждый сигнал предупреждает водителей о необходимости действовать на дороге.

Практика ведет к совершенству

Езжайте как можно больше каждый месяц. Если вы хотите стать лучшим водителем, вам нужно больше учиться и водить машину.

Хорошие навыки парковки

Парковка может быть сложной задачей, особенно если вы новый водитель. Узнайте, как припарковать машину на разных типах парковочных мест. Практикуйтесь в парковке на парковочном месте, где нет большого количества машин. Перед поездкой на большие расстояния целесообразно немного попрактиковаться в парковке и вождении.

Если вы хотите добавить что-нибудь еще, пожалуйста, добавьте это.

гидов водителей Альберты | Альберта.около

Изменения в правилах вождения для лиц с ограниченными возможностями

С 1 декабря 2020 г. были внесены изменения в законы Альберты об ограничениях в управлении транспортными средствами. Новая программа немедленных санкций на обочине сделает наши дороги более безопасными, обеспечив серьезные и немедленные последствия для всех водителей с ограниченными физическими возможностями.

Прочтите Освобождение полиции и судов, чтобы сделать Альберту более безопасным, чтобы получить дополнительную информацию.

Дополнительные ресурсы:

Обзор

Чтобы быть безопасным водителем, нужно учиться и практиковаться и развить в себе следующее:

• отношение — безопасное и ответственное вождение каждый раз за рулем
• осведомленность — о том, что происходит вокруг вас, когда вы ведете машину
Знание
• — изучать и понимать правила дорожного движения и правила дорожного движения
Навык
• — запишитесь на программы обучения водителей, чтобы узнать больше о безопасном управлении автомобилем

Типы направляющих водителя

Справочник водителя легковых и легких грузовиков

Это руководство для водителя содержит информацию о правилах дорожного движения, о том, как водить машину и как получить водительские права.

Французский

Это руководство также доступно на французском языке (только PDF):

Этот французский перевод данного руководства подготовлен франкоязычным секретариатом.

Другие языки

Некоторые общественные группы перевели «Руководство водителя по эксплуатации, безопасности и лицензированию: легковые автомобили и легкие грузовики» на другие языки. Переведенные версии руководств для водителей не являются публикациями правительства Альберты, и поэтому правительство не несет ответственности за точность этих переводов.

Справочник коммерческого водителя грузовых автомобилей, автобусов, аварийно-спасательных служб и такси

В этом руководстве представлена ​​информация о вождении как профессии, например о вождении больших грузовиков, тягачей с прицепом, такси, автомобилей скорой помощи и автобусов. Он используется в качестве дополнения к Руководству водителя по эксплуатации, безопасности и лицензированию: легковые автомобили и легкие грузовики.

Руководство для мотоциклистов, мопедов и велосипедов с усилителем

В этом руководстве содержится информация о том, как получить лицензию оператора мотоцикла.Он используется в качестве дополнения к Руководству водителя по эксплуатации, безопасности и лицензированию: легковые автомобили и легкие грузовики.

Другие ресурсы для райдеров

Ресурсы для новых драйверов

Информация для тех, кто помогает новым водителям учиться, доступна в Руководстве по эксплуатации: учебное пособие для обучения новых водителей.

Новым водителям рекомендуется проходить обучение и подготовку в лицензированной школе водителей.

Контакт

Для подключения к MELT и стандартам лицензирования:

Часы работы: с 8:15 до 16:30 (открыт с понедельника по пятницу, закрытые государственные праздники)
Телефон: 780-427-8230
Бесплатный звонок: 310-0000 перед номером телефона (в Альберте)
Электронная почта: [электронная почта защищенный]

Адрес:

MELT и стандарты лицензирования
Alberta Transportation
1-й этаж, Twin Atria Building
4999 98 Avenue
Edmonton, Alberta T6B 2X3

трек-дней — подробное руководство с советами для новичков

Итак, вы решили посетить трек-день , и вы взволнованы, увидев, что ваша машина (и вы) можете делать на трассе.Есть чему поучиться — это может немного сбить с толку — и у вас могут возникнуть вопросы. Чего ожидать от трек-дня? Чего от вас ждут? Где можно найти лучшие советы для трек-дня?

Это исчерпывающее руководство предназначено для водителей, которые имеют ограниченный опыт или не имеют его и хотят узнать, как организовать и спланировать трек-день, а также правила и положения мероприятия, как подготовить машину и немного вождения по треку. техники.

Это руководство также может быть использовано водителями среднего уровня, желающими узнать что-то новое или подтвердить, что они движутся в правильном направлении при вождении по кольцевой трассе.

Персонал Driver 61, включая меня, посетил сотни и сотни мероприятий по вождению, и, обладая всем нашим общим опытом, мы хотим передать наши знания вам.

Содержание

Просто

1. Поиск и бронирование вашего Track Day
2. Выбор схемы
3. Типичное расписание дня на треке
4. Пределы шума в день трека
5. Open Pitlane и Sessioned Track Days
6. Стоимость
7. Какие автомобили ожидать
8. Страхование
9. Аренда с компанией Track Day

1. Безопасность вождения
2. Правила обгона
3. Правила флага
4. Могу ли я взять с собой пассажира?
5. Остановка на трассе
6. Защитное оборудование

1. Колеса и шины
2. Тормоза
3. Двигатель
4. Общие баллы
5. Инструменты и оборудование

1. Положение водителя
2. Как держать руль
3. Совет для первых кругов
4. Ваше видение на пути
5. Гоночная линия
6. Как тормозить на трассе
7. Как держаться на трассе
8. Дроссельная заслонка и ускорение
9. Переключение передач
10. Недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость и понимание уровней сцепления

Университет водителей

Изучите основные методы, которые вам понадобятся, чтобы стать быстрее, безопаснее и последовательнее.Узнайте секреты профессиональных водителей в Driver 61’s Driver’s University.

Раздел 1

Организация вашего трек-дня

Поиск и бронирование вашего трек-дня

Как только вы решили выйти на трассу, первое, что вам нужно сделать, это найти организатора трек-дня, у которого вы сможете забронировать день.

Есть много организаторов трек-дней, которые соответствуют вашим потребностям и бюджету, и все они немного различаются по тому, как они проводят свои мероприятия.Основные отличия:

• Сколько автомобилей они допускают на трассу одновременно
• Допускаются типа автомобилей : дорожные и / или гоночные автомобили
• Пределы шума — насколько громкой может быть ваша машина
• Тип сессий : открытый пит-лейн (круг в любое время) или сессия
• Правила обгона : с одной или с обеих сторон
• Стоимость

Я был клиентом, а также тренировал сотни трек-дней в Великобритании и Европе, и я настоятельно рекомендую BookaTrack и RMA Track Days как отличных провайдеров.Оба организатора проводят отличные дни, уделяя особое внимание безопасности, не говоря уже о фантастических трассах, которые они посещают.

Календарь BookaTrack (ниже) отлично подходит для проверки доступных дат; обратите внимание на важные детали типа цепи, типа сеанса и максимального предела шума.

Выбор схемы

Нам очень повезло, что в Великобритании нас окружает множество известных и классических трасс , которые действительно являются одними из лучших в мире.

Если вы новичок, важно выбрать трассу с большим количеством «стока» — если вы не знакомы с термином «сток», это размер зоны безопасности (асфальт или гравий). ) вокруг угла.

Если вы допустили ошибку, вы можете в относительной безопасности вращаться в этих зонах, что может спасти вас и вашу машину от повреждений.

Одними из самых безопасных трасс с самыми большими площадями для «стока» являются Сильверстоун , Донингтон-Парк , и Снеттертон.

С другой стороны, я бы держался подальше от Cadwell Park и Oulton Park, пока вы не наберетесь опыта, потому что они техничны, быстрые и почти не имеют разбега.

Silvertone Circuit имеет много площадок для бега.

Типичное расписание дня на треке

Несмотря на то, что разные компании, занимающиеся организацией трек-дней, могут по-разному организовывать свои дни, расписания обычно имеют аналогичный формат, а именно:

• 07:30 — Прибытие на трассу
• 08:00 — Войти — подписать отказ и предъявить водительские права
• 08:30 — Инструктаж по технике безопасности — обычно длится около 20 минут.
• 09:00 — Прицельные круги — не для всех организаторов трек-дней
• 09:30 — Цепь открыта на притирку
• 12:30 — Клетчатый флаг: обеденный перерыв
• 13:30 — Цепь открыта для притирки
• 17:00 — Клетчатый флаг: конец дня

Пределы шума в день трека

Автомобили для гонок и треков очень шумные — это одна из причин, по которой мы их так любим.

Однако жители, которые переезжают в дома рядом с гоночными трассами, похоже, не имеют такого же стремления — или дальновидности — понимать, что движение рядом с гоночной трассой иногда может быть шумным — и некоторые из них изо всех сил стараются остановить наше веселье. .

Таким образом, ограничения шума чрезвычайно важны для организаторов трековых дней и автодромов.

На некоторых трассах теперь есть мониторы шума, которые напрямую связаны с офисами местных советов, и в случае нарушения лимита они получают информацию в режиме реального времени.

Если ваш автомобиль превышает допустимый уровень шума на трассе, у вас будет одна возможность решить проблему должным образом, существенно изменив внешний вид, а если вы этого не сделаете, вы не сможете снова сойти с пути. Это суровое, но необходимое правило, если мы хотим продолжать ездить в трек-дни.

Разумнее знать установленный на день предел шума и проверить машину перед выездом на трассу. Приобретение собственного измерителя уровня шума — очень разумное вложение, если оно избавит вас от траты целого дня трекового времени.

Все календари организаторов трек-дней объясняют, какой дневной предел шума и как он измеряется.

Ваша работа — убедиться, что вы не достигли этого предела. Если вы не знаете, насколько громкой будет ваша машина, обратитесь к организатору — они, скорее всего, уже использовали подобную машину ранее и сообщат вам, если ожидают проблемы.

Открытые дни Pitlane и Sessioned Track

Существует два типичных формата для отслеживания дней в зависимости от организатора и мероприятия.

Открытые трассы для пит-лейн оставляют пит-лейн открытой для всех машин в течение всего дня, кроме обеденного перерыва.

С другой стороны, вы можете выйти на трассу, когда захотите. С другой стороны, вас могут смешивать с водителями и машинами, которые не притираются со скоростью, подобной вашей, и поэтому обгоны могут происходить часто.

Сессионные трек-дни делают именно то, что говорят: автомобили и водители делятся на группы по скорости или опыту, и они объезжают трассу в отдельных сессиях.Обратите внимание, что группы формируются на основе мнения водителей об их скорости, поэтому, пожалуйста, будьте честны, объясняя свой уровень вождения.

Автомобили и водители обычно делятся на три группы с сеансами, которые обычно длятся 20 минут, поэтому у вас будет одно занятие в час. Это означает, что вы будете окружены автомобилями, едущими с одинаковой скоростью, и вам не следует постоянно обгонять / обгонять.

У обоих форматов есть свои плюсы и минусы, но большинство людей предпочитают открытые дорожки, и многие организаторы устраивают свои дни именно так.В календаре трек-дня организатора всегда будет указано, в каком формате этот день.

Стоимость трек-дней

Стоимость трек-дней варьируется между организаторами, но, как и в большинстве случаев, вы получаете то, за что платите.

Вы можете рассчитывать заплатить от 120 фунтов стерлингов до фунтов стерлингов 500, причем основная разница в цене связана с расходами на аренду трассы и количеством машин, забронированных на этот день трассы: чем меньше машин, тем дороже будет ваше место.

Лично я предпочел бы, чтобы на трассе было на машин меньше, и я рад доплатить.Когда на трассе слишком много машин, возникает интенсивный трафик, и вы никогда не получаете свободный круг, что очень неприятно.

Как я уже упоминал, я могу лично порекомендовать BookaTrack и RMA в качестве организаторов трек-дней, которые, кажется, нашли хороший баланс цен — относительно тихие дни по разумной цене.

Типы автомобилей, которых стоит ожидать

Трек-дни предназначены не только для дорожных машин. Удивительно, но разрешены и гоночные автомобили. Я много раз видел, как водители в своих дорожных гоночных автомобилях находятся на трассе одновременно с профессиональным водителем на своем гоночном автомобиле Ferrari 458 Challenge.Фактически, я тоже был в обоих.

Как вы понимаете, разницы в скорости могут быть огромными , но это дни гонок, а не дни гонок. С любыми водителями, которые плохо себя ведут и которые должны знать лучше, обычно разбираются быстро и твердо, поэтому нет причин для беспокойства, если вы видите гоночные автомобили в свой день трека.

В трек-день вас ждет интересный и разнообразный набор автомобилей.

Страхование

Управлять своей гордостью и радостью по трассе будет фантастическим развлечением, однако, как я уже упоминал, на трассе может произойти несчастных случая .

Мы только что выпустили наше руководство по отслеживанию страховки, поэтому вы не допускаете распространенных ошибок, связанных с проблемами со страховкой в ​​первый раз. Мы перечислили несколько авторитетных автостраховщиков, которые помогут вам начать работу как можно быстрее:

Взгляните на руководство: https://driver61.com/other-guides/track-day-race-insurance/

 
Дополнительные / необязательные элементы: