Поворот налево на перекрестке со светофором: Правила проезда регулируемых перекрестков | Проезд перекрестков

Содержание

Знак поворот налево запрещает, а стрелка светофора разрешает: Как быть

Синяя машина подъезжает к перекрестку и хочет повернуть налево. Перекресток регулируемый — установлен светофор, причем с дополнительной секцией. Изначально водитель всё сделал правильно: он перестроился на крайнюю левую полосу, включил левый поворотник, дождался включения разрешающей «стрелки» и уже был готов повернуть.

Однако помимо самого светофора с доп.секцией присутствует еще и дорожный знак 3.18.2, который запрещает поворот налево. Выходит спорная ситуация на дороге: с одной стороны разметка позволяет повернуть налево, стрелка светофора тоже, а знак наоборот — запрещает такой маневр. Тогда как быть водителю синего авто: можно ли повернуть налево?

Часть автолюбителей считает, что поворачивать налево в такой ситуации можно, поскольку знак 3.18.2 висит обычный, а не на жёлтом фоне как временный, значит он приоритета над светофором не имеет.

Некоторые водители могут подумать, что его просто снять забыли и повернут налево, а потом получат штраф. Почему? Давайте разбираться в ПДД.

В правилах лишь сказано, что знак 3.18.2 распространяет свой запрет на поворот на первое пересечение. Тогда водители со стажем, которые давно сдавали на права могут заявить: «сигналы светофора в любом случае важнее дорожного знака, даже если он временный!» В этом как раз и главная ошибка.

Пункт 6.15 ПДД действительно говорит, что водители должны придерживаться сигналов светофора в случае противоречия между светофором и знаками — но не всеми, а только знаками приоритета. В нашем же случае, установленный знак 3.18.2 относится к категории запрещающих.

То есть светофор требование знака, запрещающего поворот налево не отменяет и приоритета над данным знаком не имеет. Выходит, что синей машине поворачивать налево нельзя, даже при разрешающей стрелке светофора. Водители маршрутных ТС при этом могут по ПДД игнорировать данный знак и спокойно повернуть.

Теперь новости Зеленодольска вы можете узнать в нашем Telegram-канале

Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа

Проезд перекрестка со светофором с доп секцией. Поворот налево на перекрестке с разделительной полосой

Инструкция

На перекрестке больших дорог обычно установлены светофоры — именно их сигнал регулирует движение. Когда вы подъезжаете к перекрестку, заранее займите правую часть дороги — если планируете свернуть вправо, или левую часть — при желании продолжить движение прямо или влево. В случаях, когда дорога многополосная, указатели вам заранее подскажут какую полосу выбрать. Заметив красный сигнал светофора, вы должны остановиться перед линией «стоп». Желтый свет светофора сообщает вам о том, что необходимо приготовиться начать движение, а на зеленый свет можете пересекать перекресток.

Если вам горит зеленый сигнал светофора, вы планируете повернуть влево, но идет встречный поток машин, вы обязаны их пропустить. Если вы уже выехали на перекресток — продолжите маневр при свободной дороге, даже если уже загорится желтый свет светофора.

В случаях, когда вы поворачиваете вправо – вашему передвижению ничего не мешает, и вы двигаетесь в выбранном направлении. При движении прямо у вас может быть помеха в виде машины из встречного потока, которая решила повернуть, но в этом случае приоритет на вашей стороне — продолжайте движение, убедившись, что вас пропускают.

При неработающих светофорах или при их отсутствии вам необходимо ориентироваться по знакам. Знак в виде желтого ромба с белым краем свидетельствует о том, что у вас главная дорога, и вы можете продолжать движение. Будьте внимательны, под этим знаком висит изображение с уточнением направления главной дороги, которое выделено жирной полосой, и не всегда она прямая, второстепенная дорога прорисована тонкой линией. Если вы пересекаете перекресток по направлению главной дороги – нет необходимости пропускать иные автомобили, продолжайте свой маршрут.

В случаях, когда главная дорога уходит направо, а вы намерены повернуть влево – обязательно пропустите весь транспорт, движущийся по главной дороге, которая располагается по правую сторону от вас.

Подъезжая к перекрестку и увидев знак «уступи дорогу» (белый треугольник с красной каймой), вы должны пропустить весь транспорт, который пересекает вашу траекторию движения. Если же траектория движения иного транспорта на перекрестке не пересекается с вашим маршрутом, можете продолжать движение, например – вы едете по второстепенной дороге и поворачиваете направо, а встречная машина поворачивает от вас влево.

На перекрестке сельских или дворовых дорог, которые не оснащены светофорами и знаками, вы действуете согласно с правилом «помеха справа», т.е. пропускаете все машины, движущиеся справа от вас. Если на таком перекрестке вам нужно повернуть налево, обязательно пропустите и те автомобили, которые движутся сейчас вам навстречу, т.к. при повороте они тоже окажутся справа от вас.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как правильно поворачивать налево на перекрестке , а точнее говоря рассмотрим два варианта исполнения этого маневра в соответствии с правилами дорожного движения.

1. Поворот налево с крайней левой полосы

2. Поворот налево с двух крайних левых полос.

Кроме этого мы рассмотрим возможные опасности, которые могут ожидать водителей при исполнении данных маневров. Конечно все возможные варианты рассмотреть не возможно, но постараемся охватить наиболее встречаемые. Итак приступим:

ПОВОРОТ НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ С КРАЙНЕЙ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ

Из приложения ПДД «Дорожные знаки» следует, что знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление. Данные знаки разрешают как поворот налево, так и разворот. Вопрос который часто задают автолюбители, на который нет четкого указания в ПДД, это

какую полосу на дороге можно/нужно занять поворачивая на перекрестке налево с крайней левой полосы ?

Какую полосу дороги можно занять, поворачивая налево с крайней левой полосы?

Если в общих чертах, то линия поворота должна проходить сквозь условный центр перекрестка, а если на дороге есть разделительная полоса, то поворачивать налево следует вдоль такой полосы за линией, проходящей через центр перекрестка.

Все бы нечего если бы все участники движения следовали этим незыблемым правилам, тогда можно было бы спокойно выбирать траектории и поворачивать, но на деле оказывается совсем не так. Каждый участник движения едет со своими планами и желаниями, и порой, совсем не хочет считаться с другими участниками движения игнорируя их приоритет. В добавок к этому на регулируемых перекрестках время поворота ограничено работой светофора, от чего некоторые участники движения хотят проехать через перекресток любой ценой. Рассмотрим несколько вариантов как это происходит.

На регулируемых перекрестках время движения через него ограничено «длиной» сигналов светофора, а ждать следующего цикла, обычно, никому не хочется. Поэтому всегда существует вероятность, что кто-то из участников захочет «успеть проехать» любой ценой. Это может выразиться либо в поспешных действиях, либо, в так сказать, разумном игнорировании чужого приоритета. Несколько вариантов, как такое происходит, рассмотрим ниже.

ПРИМЕР ПЕРВЫЙ: СРЕЗАНИЕ ПОВОРОТА

В этом примере пара участников движения поворачивающих налево выезжают звеном к середине перекрестка, останавливаются, чтобы пропустить встречных водителей. Как выдается момент, для проезда перекрестка, они начинают движение друг за другом, но вдруг один из участников начинает срезать путь, чтобы попасть в поворот. В результате очень высока вероятность столкнуться двум автомобилям на выезде с перекрестка. Поэтому будьте внимательны и обращайте внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

ПРИМЕР ВТОРОЙ: ПОМЕХА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

Такая ситуация на перекрестке возникает, когда один из участников движения с левым «поворотником» выезжает не до середины перекрестка, как положено, а а останавливается на полпути. Другой участник движения, который тоже поворачивает налево, не долго думая объезжает первого участника и встает первым в очереди на поворот.

Такой «маневр» используют в местах для разворота и на Т-перекрестках, чтобы первым стать на разворот. Если при этом не пересекается сплошная разметка, движение автомобиля обозначено включением соответствующих «поворотников» и не создается помех движению, то нарушения нет.

После появления возможности закончить маневр, оба «первых» на очередь закончить левый поворот устремятся вперед. В результате возможно столкновение при въезде в поворот.

Юридическое преимущество будет у водителя, чей автомобиль находится справа.

Похожая ситуация может возникнуть когда какому нибудь участнику движения заблагорассудиться повернуть налево со среднего или крайнего правого ряда, откуда правилами поворот запрещен. Эта ситуация несет эффект сюрприза, так как никто не ожидал, что данный участник возьмет и повернет с правого ряда. И снова в этой ситуации преимущество будет у водителя, который находиться справа. Поэтому в случае ДТП не будут разбираться с какого ряда выехал водитель, а будут искать того кто не соблюдал правило «помехи справа» и еще обратят внимание на характер столкновения, т.е кто кого догнал, и кто кого прижал. Поэтому совет, в случае игнорирования кем-то вашего приоритета, лучше пропустите его вперед и берегите себе нервы.

Самое интересное, что преимущество в движении в сложившейся ситуации, у того нарушителя, поскольку он теперь находится справа. Если произойдет ДТП и станут искать виновного, то кроме помехи справа еще обратят внимание на характер столкновения, т.е. кто кого догнал или «притер». Чтобы неприятности не произошло, подобную ситуацию исключать из возможностей нельзя, и требуется постоянно следить за обстановкой вокруг своего автомобиля, а не только слева-сзади. Если кто-то упорно игнорирует ваш приоритет, то целесообразно пропустить того вперед и не портить себе нервы.

Конечно это далеко не весь список возможных спорных ситуаций при повороте налево на перекрестке, случаи бывают разными и уникальными. Но, а мы перейдет к следующей части статьи в которой рассмотрим поворот налево на перекрестке, где он разрешен и с других полос, помимо крайней левой.

ПОВОРОТ НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ С ДВУХ КРАЙНИХ ЛЕВЫХ ПОЛОС

Сам по себе поворот налево на перекрестке с двух крайних левых полос, который еще можно назвать параллельный, не вызывает противоречия между участниками дорожного движения. Не вызывает пока их пути не пересекаются, то есть когда один из участников движения смещаясь относительно своей полосы на другую, создает опасную ситуацию, которая может привести к аварии.

По большому счету само противоречие возникает из-за желания каждого участника пересечь перекресток первым, а как следствие возникает спор, кто должен в таком случае уступать дорогу.

Для разрешения этой ситуации необходимо вспомнить, что знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего другие знаки располагаются над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление.

В то же время с разметкой 1.7 (короткий штрих, границы полос в пределах перекрестка), когда она имеется, ясно по какой полосе двигаться при повороте на перекрестке, но в реальности данной разметки на большинстве перекрестков просто нет, но это не значит, что ее совсем нет. Просто когда разметка 1.7 на перекрестке отсутствует, полосы в пределах перекрестка являются условными. Загвоздка в том, что ощущение пространства у людей разное (тем более, во время движения), и далеко не каждый может ехать ровно в пределах своей условной полосы.

Когда поворот налево на перекрестке разрешен с двух крайних левых полос (возможно и больше, чем с двух), то целесообразно поворачивать, двигаясь в пределах своей условной полосы как бы параллельно друг другу (рисунок ниже), и тогда никто никому не будет мешать. Ну а полосу для выезда на перекресток (левую или правую) лучше всего выбрать исходя из дальнейшего маршрута.

Как мы знаем правила не запрещают поворачивать налево на любую полосу той дороги, на которую совершается поворот, в пункте 8.6 ПДД лишь указано, что поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство не оказалось на встречной полосе.

На основании этого, любой из водителей, поворачивающих налево каждый из своей полосы, имеет право заехать в любую из полос той дороги, на которую он поворачивает. И в случае выезда из своей условной полосы во время выполнения поворота (на пересечении проезжих частей) необходимо помнить, что в таких ситуациях вступает в силу так называемое правило перестроения (пункт 8.4 ПДД).

ПРАВИЛО ПЕРЕСТРОЕНИЯ

Если пути машин пересекаются, дорогу должен уступить тот водитель, кто выезжает из своей условной полосы. Если же перестроение обоюдное (оба выезжают из своих условных полос), то преимущество у того, кто находится справа.

Например, нередко встречается случай, когда оба поворачивающих налево автомобиля стремятся заехать в одну и ту же полосу. Или оба – в крайнюю левую, или же оба – в среднюю или правую полосу. Т.е. их пути непременно «встретятся», тогда на чьей стороне будет преимущество?

Тот водитель, что поворачивает со второй полосы и стремится заехать в крайнюю левую полосу дороги, на которую он поворачивает, непременно «подрежет» второго участника с его правой скулы, который параллельно, находясь слева от него, поворачивает в ту же крайнюю левую полосу (рисунок ниже). В этом случае «правый» выезжает из своей условной полосы, следовательно, он обязан уступить дорогу «левому».

Так же и в «зеркальном» случае, когда «левый» автомобиль на повороте теснит «правого», т.е. оба поворачивающих налево стремятся заехать в правую полосу дороги. Только теперь приоритеты меняются: «левый» должен уступить «правому».

Действие правила перестроения на перекрестке исходит из определения знаков 5.15.1 и 5.15.2, упомянутого в начале статьи (действие знаков распространяется на весь перекресток). Поэтому, пересекая перекресток в соответствии со своими намерениями и условиями дорожной обстановки, необходимо учесть сей факт. А правило перестроения оговорено в пункте 8.4 ПДД.

Все о чем написано выше, это есть вариант, как правильно осуществить поворот налево на перекрестке, с учетом соблюдения приоритета в соответствии с ПДД. Но в реальности приоритет в подобных ситуациях по разным причинам игнорируется. Как не попасть в ДТП на этих маневрах?

Действительность такова, что преимущество в движении, как, в общем, и соблюдение ПДД в целом, не гарантирует безопасность. Поэтому, пользуясь своим приоритетом, необходимо еще убедиться в том, что вам уступают дорогу. Потому что как и говорилось выше юридическим виновником в ДТП станет тот автомобиль, который не уступил помехе справа.

Идеальных условий для соблюдения приоритета часто не бывает по той простой причине, что в разных ситуациях обстановка, которая складывается на выезде с перекрестка, одна не похожа на другую.

Причины могут быть разные: различные по форме перекрестки, в одних случаях пешеходы идут через дорогу, в других – на правых полосах образуется скопление транспорта, один водитель следует чуть впереди, второй – немного отстает, на проезжей части одна машина левее, вторая – правее, пробки на перекрестке и др., а универсального «рецепта» как избежать ДТП не существует.

Поэтому, за основу следует брать общее правило перестроения (пункт 8.4 ПДД), а в конкретных случаях – действовать по ситуации, так, чтобы была возможность избежать столкновения. Имея приоритет и уступая, при этом, дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.

На этом все, желаю удачи на дороге и не попадайте в ДТП!

Для написания статьи использовал материалы с сайта:

Садясь за руль автомобиля, необходимо четко соблюдать все правила передвижения ПДД на дорогах, предписанные на законодательном уровне. В противном случае, нарушение, водителю грозит наложением штрафных санкций. А также, несоблюдение общепринятых норм, может повлечь за собой создание аварийной ситуации, последствия которой, могут быть самыми разными.

Некоторые обстоятельства во время езды, у водителей вызывают замешательство, например, что касаемо правила поворот налево и разворот при движении на перекрестке.

Езда на развилках

Основополагающим правилом ПДД при осуществлении разворотов на перекрестках является тот момент, что ТС не должно попасть на дорогу, противоположную своему направлению.

Чтобы левый поворот осуществить по правилам, нужно доехать до места, где пересекаются проезжие части, но при этом должно оставаться расстояние до центра развилки, которое необходимо для возможности разминуться с транспортными средствами встречной полосы.

В данном случае, необходимо проявить особую внимательность, поскольку преимущества в движении имеют ТС, направляющиеся прямо, но видимость становиться ограниченной из-за машин, которые поворачивают. Лучше всего будет, дождаться момента, когда обзор станет достаточным, а затем, при отсутствии помех, совершить поворот.

Как показывает практика, нередко возникают обстоятельства, когда, поворачивая, создается помеха с другого ряда. Водители других авто, в спешке, часто начинают подрезать, причем многие, не соблюдая дистанцию, выезжают к середине развилки, создавая аварийные ситуации. Но не стоит что-то доказывать, особенно выдвигаться на противоположную полосу. Поскольку такие действия чреваты созданием ДТП. Действовать нужно, соответственно со сложившейся ситуацией, притормозить можно немного раньше, либо вообще не выезжать непосредственно к пересечению, если перемещаться на нем затруднительно. Ведь, согласно пдд поворот налево, можно будет совершить, когда движение станет рабочим, и авто не будет создавать дополнительных помех.

Разворот на трамвайных путях

При осуществлении поворота именно на пересечении, где есть трамвайные пути, прежде всего, необходимо убедиться в отсутствии трамвая, который движется в попутном направлении, посмотрев по зеркалам заднего вида. После этого, дождаться отсутствия трамваев со встречным движением, а также, аналогичных авто, и потом выполнить разворот.

Иногда, неопытные водители думают, что успеют проехать первыми, и встречный автомобиль либо трамвай, еще далеко. Но, к сожалению, действительность такова, что такие маневры могут приводить к необратимым последствиям.

Правила поворота налево на перекрестке

Совершая определенные маневры, необходимо знать предписанные правила ПДД, чтобы не создавать аварийных ситуаций и не нарушать закон.

В частности, поворот налево ПДД, предусматривает следующие моменты:

Приготовление к поворачиванию. Требуется заранее продумать данный маневр, то есть определиться, какую полосу выбрать для дальнейшего передвижения. Собираясь повернуть налево, следует перестроиться в крайнюю левую полосу на стороне проезжей части попутного направления. При наличии разметки, разделяющей встречные потоки, следует плотнее приблизиться к линии разметки, что и будет определять левое положение авто.
Непосредственно поворот. Нужно четко следовать выбранному направлению, и не срезать углы. Поскольку это будет создавать помехи движению встречных автомобилей.
Выбор траектории. Полностью будет соблюдено пдд в том случае, когда траектория будет выстроена таким образом, чтобы движение проходило четко через центр перекрестка. Такое движение позволит все время находиться на своей стороне дороги.
После маневра. Закончив поворот можно оказаться на дороге, имеющей как одну, так и несколько полос движения. Стоит помнить, что правила не отмечают конкретики поведения в данной ситуации. То есть, выехать можно на любую удобную, а затем перестроиться на тот ряд, который необходим.

Ситуации с единовременным поворотом

На практике довольно распространены случаи со встречным разъездом на развилке.

Когда возникает такая ситуация:

если автодвижение разрешается и запрещается определенными сигналами светофора;
если передвижение происходит по главной автодороге на нерегулируемой развилке, при этом дорога, своего курса не изменяет;
если автодвижение происходит на второстепенной магистрали с нерегулируемым пересечением, при этом главная автодорога не занята и ее направленность изменяется;
при пересечении равнозначных перекрестков, когда дорога свободна.

Когда происходит единовременный поворот налево, водители придерживаются основного негласного условия: если перекресток маленький, то разъезд производят левыми сторонами авто, если большой, то правыми.

На автодорогах обстоятельства зачастую возникают непредвиденные, поэтому действовать нужно согласно ситуации, при этом соблюдая правила. Но также стоит помнить и про те ситуации, где такой маневр запрещен. В таких местах, как правило, есть дорожный знак, либо запрещающая разметка, информирующие водителей об этом.

Необходимо знать, что разворачиваться запрещено:

в тоннелях;
на пешеходных переходах;
на ж/д переездах и мостах;
на остановочных пунктах, предназначенных для общественного транспорта;
на территории, где видимость дорого менее 100 м.

Соблюдая все правила движения на магистралях, водитель всегда может быть уверен в своей правоте, даже при попадании в дорожное происшествие. Если, выполняя поворот налево на перекрестке, придерживаться необходимой дистанции и не подрезать другие транспортные средства, то возможность попадания в аварию можно свести к минимуму.

Видео: правильное выполнение поворота налево

В вашем браузере отключен JavaScript

Видеоролик «Левый поворот на регулируемом перекрестке»

Перед тем как выполнить левый поворот на перекрестке, который регулируется светофором, необходимо в первую очередь занять соответствующее положение на проезжей части. Посмотрите, имеются ли на данной дороге знаки, регламентирующие направления движения по полосам (5.15.1, 5.15.2, 5.15.7 или 5.15.8), либо соответствующие линии дорожной разметки (1.18). При отсутствии таковых для выполнения маневра вы должны будете занять крайнее левое положение на проезжей части. Если на данном перекрестке ПДД разрешают левый поворот из нескольких полос — можно занимать любую из них, но если крайняя левая полоса свободна — то следует выполнять маневр из нее (то есть нужно занять крайнее левое положение на проезжей части).

Помните, что в данном случае вы должны будете включить указатель левого поворота дважды: первый раз перед перестроением, второй раз — перед выполнением левого поворота.

Если на данном перекрестке светофор имеет стандартную конфигурацию (три сигнала: красный, желтый и зеленый без дополнительных секций слева), то перед выполнением маневра вы должны будете пропустить транспортные средства, движущиеся во встречном направлении. Когда перед вами стоит несколько автомобилей, а перекресток оживленный — будьте готовы к тому, что придется, возможно, простоять на месте в течение нескольких циклов работы светофора. На оживленных перекрестках иногда бывает так, что на зеленый сигнал светофора успевает повернуть лишь один автомобиль по причине того, что он вынужден был пропустить большое количество встречных транспортных средств.

ВНИМАНИЕ Не забывайте, что в соответствии с действующими ПДД вы можете завершить маневр при любом сигнале светофора, если успели въехать на перекресток на разрешающий сигнал светофора. Водители транспортных средств, движущиеся с других направлений, должны предоставить вам возможность беспрепятственно завершить маневр.

В данном случае вы будете выполнять маневр в два приема: на первом этапе выедете на середину перекрестка на разрешающий сигнал светофора и остановитесь, чтобы пропустить встречные транспортные средства, а на втором этапе выполните собственно поворот, когда дорога станет свободной. Завершающую часть маневра можете делать при любом сигнале светофора, а водители автомобилей, движущиеся с других направлений на разрешающий сигнал светофора, должны дать вам возможность завершения маневра.

После выполнения маневра не забудьте своевременно выключить указатель левого поворота. Не забывайте, что нужно пропустить пешеходов, переходящих дорогу, на которую вы поворачиваете.

Становимся в левый ряд…

…дожидаемся зеленого сигнала светофора…

…выезжаем на середину перекрестка…

…и, пропустив пешеходов, завершаем маневр

При повороте налево всегда обращайте внимание на соблюдение рядности. Особенно часто водители теряют свою полосу, выполняя маневр не из крайней левой полосы, когда на перекрестке отсутствует стерта дорожная разметка (в первую очередь это касается новичков). Помните, что в случае потери своего ряда траектория движения вашего автомобиля может пересечься с траекторией другой машины, что может привести к возникновению ДТП. В данном случае виновником аварии будет признан водитель транспортного средства, «потерявший» свою полосу.

Если на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией слева, то руководствуйтесь сигналами основной секции, которые используются со «стрелкой». Учтите, что если на основной секции светофора будет гореть зеленый сигнал, а дополнительная «стрелка» останется темной — выполнение левого поворота запрещено. Остановитесь и спокойно ожидайте момента, когда загорится нужная вам секция, даже если водитель стоящего сзади транспортного средства нетерпеливо моргает фарами или сигналит, провоцируя выполнить маневр и нарушить тем самым ПДД.

Ваши дальнейшие действия будут зависеть от того, с каким сигналом основной секции светофора будет использоваться «стрелка». Если она загорелась одновременно с зеленым сигналом — значит, вы имеете преимущество. Смело выполняйте маневр — в данном случае встречные транспортные средства пропускать не нужно.

Новички часто путаются: должен ли водитель при завершении маневра пропускать пешеходов, переходящих дорогу, на которую он поворачивает. Запомните: в данной ситуации вы имеете преимущество перед всеми, в том числе и перед пешеходами (пока будет гореть «стрелка» с зеленым сигналом светофора, для пешеходов будет гореть красный свет). Однако не стоит злоупотреблять этим: если видите, что перед вами переходит дорогу пешеход — пропустите его, чтобы не создавать неприятностей ни себе, ни ему, тем более что пешеходный светофор может быть просто неисправен, и человек будет переходить дорогу, будучи полностью уверенным в своей правоте.

Если же «стрелка» загорелась одновременно с красным сигналом основной секции светофора — значит, вы можете выполнять маневр, но лишь после того, как уступите дорогу всем остальным участникам движения. Попросту говоря, такая комбинация сигналов светофора аналогична требованию знака 2.4 «Уступите дорогу». Поэтому вам придется пропустить не только встречный транспорт, но и автомобили, движущиеся с других направлений, а также — пешеходов.

Рассмотрим наиболее характерные ошибки, которые водители допускают при выполнении левого поворота на перекрестке, регулируемом светофором.

q Первая ошибка заключается в том, что водитель, не успев завершить маневр на разрешающий сигнал светофора, стоит в центре перекрестка и ждет, когда же опять загорится зеленый сигнал. В результате он не только необоснованно задерживает себя, но еще и создает серьезные помехи для движения других транспортных средств. В первую очередь это касается машин, которые начинают движение слева на разрешающий сигнал светофора: не завершивший маневр автомобиль будет стоять прямо у них на дороге, вынуждая водителей других транспортных средств объезжать его и выполнять лишние маневры, что на перекрестке сопряжено с особой опасностью. Если в такой ситуации на перекрестке случится ДТП — можно не сомневаться: одним из основных его виновников будет признан водитель автомобиля, не завершивший вовремя свой маневр и перегородивший дорогу другим участникам движения.

Другая распространенная ошибка — когда водитель стремится выполнить левый поворот еще до того, как к центру перекрестка подъедут транспортные средства, движущиеся во встречном направлении. Иначе говоря, вместо того чтобы пропустить встречные машины, водитель пытается «проскочить» перед ними. Стоит ли говорить, насколько опасным и необоснованным является такое выполнение маневра.

Следует отметить, что на неопытных водителей часто оказывает негативное воздействие психологический фактор. Понимая, что левый поворот является одним из самых сложных маневров, новичок просто боится его делать, что приводит к совершенно неоправданным ошибкам на перекрестке (одна из самых распространенных — когда автомобиль глохнет прямо на перекрестке из-за резко отпущенной педали сцепления). Помните: несмотря на то, что левый поворот действительно требует особой концентрации и внимания, бояться его не нужно — каждый день сотни тысяч водителей, имеющих совершенно разный уровень подготовки, успешно его выполняют, причем по несколько раз в день.

Иногда при выполнении левого поворота водители путают два разных понятия: начало выполнения маневра и завершение выполнения маневра. Еще раз напомним, что принципиальная разница между ними заключается в следующем: начинать маневр вы можете только на разрешающий сигнал светофора, а завершать его — на любой сигнал. Многие водители стараются успеть выполнить левый поворот с самого начала даже тогда, когда на светофоре уже горит желтый (или красный) сигнал.

Следующая распространенная ошибка — когда водитель начинает маневр не из крайнего левого ряда (часто бывает, что на перекрестке разрешено поворачивать налево из двух полос), а из соседнего, но при завершении маневра пытается занять на дороге, на которую он поворачивает, крайнее левое положение. Это очень опасно, так как в данной ситуации он может столкнуться с транспортным средством, выполняющим левый поворот из крайней левой полосы. Если вам необходимо на выходе из поворота занять именно эту полосу — либо начинайте маневр из крайней левой полосы, либо завершайте его в своей полосе, выключайте указатель левого поворота, затем вновь его включайте и выполняйте уже другой маневр — перестроение в левый ряд.

Следует отметить и еще один немаловажный нюанс. Представим, что на дороге, имеющей несколько полос движения в данном направлении (например, три или четыре), разрешен левый поворот и разворот из двух левых полос. Вы хотите повернуть налево из крайнего левого ряда, а справа от вас (в соседней полосе, откуда также разрешен этот маневр) стоит шеренга машин с включенными указателями левого поворота. Вы начинаете свой маневр — и почти сразу же сталкиваетесь с автомобилем из соседнего ряда, который собирался выполнять не левый поворот, а разворот. В данном случае виновным в совершении ДТП будете признаны вы, поскольку машина, выполняющая разворот, была для вас помехой справа.

Еще одной распространенной ошибкой является то, что водитель не умеет правильно оценить дистанцию до транспортного средства, движущегося во встречном направлении. Нередко бывает так: выехав на середину перекрестка, вы пропустили основную массу встречных автомобилей и, поскольку следующий встречный автомобиль еще достаточно далеко, нет смысла ждать его — вы вполне можете завершить свой маневр, не создавая помех. Если же водитель не умеет оценить это расстояние, возможно совершение ДТП. Такую ошибку часто допускают неопытные водители, а также люди, обладающие плохим глазомером.

ПДД 13.4 — Поворот налево или разворот

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.	?	Только пешеходам.
2.	?	Только автобусу.
3.	?	Автобусу и пешеходам.
4.	?	Никому.

Вы въезжаете на регулируемый перекресток и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.	?	Проедете первым.
2.	?	Уступите дорогу только встречному автомобилю.
3.	?	Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
4.	?	Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Несмотря на разрешающий движение сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Перед встречным грузовым автомобилем вы имеете преимущество.

Как Вы должны действовать, если Вам необходимо повернуть налево?

1.	?	Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрестке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.
2.	?	Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.
3.	?	Проехать первым.

Вы можете выехать за стоп-линию по разрешающему сигналу светофора. Однако при повороте налево Вы обязаны остановиться на перекрестке и уступить дорогу автомобилю, движущемуся со встречного направления прямо.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу только трамваю.
3.	?	Уступите дорогу трамваю и автомобилю.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом вы должны уступить дорогу только трамваю. Встречный легковой автомобиль проехать перекресток вместе с трамваем не имеет права.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.	?	Только мотоциклу.
2.	?	Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.	?	Обоим транспортным средствам.

Ответ.

На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора.
Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.	?	Только встречному автомобилю.
2.	?	Только пешеходам.
3.	?	Встречному автомобилю и пешеходам.

Поворачивая налево по разрешающему сигналу светофора, вы обязаны уступить дорогу встречному автомобилю, движущемуся прямо, а завершая поворот, также и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.	?	Только автомобилю.
2.	?	Только трамваю.
3.	?	Автомобилю и трамваю.
4.	?	Никому.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть налево. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю?

При повороте налево по разрешающему сигналу светофора Вы обязаны уступить дорогу встречному грузовому автомобилю, поворачивающему направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.	?	Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.	?	Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.

проезд перекрестков

Главная / Полезные ссылки / материалы к экзамену / Основы законодательства в сфере дорожного движения (ПДД) / проезд перекрестков

ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ

Не удивляйтесь, данный раздел представлен в виде диалога. Не потому, что писать было интересно, а потому, что именно так изложен был (и очень удачно) этот раздел на сайте, где я его нашла (http://www.razlib.ru/tehnicheskie_nauki/pravila_dorozhnogo_dvizhenija_s_kommentarijami_i_illyustracijami/p15.php). Лучшее есть враг хорошего, а потому и решено было не пересказывать плохо, а хорошо позаимствовать этот материал. Публикую его с огромной благодарностью к авторам. Более простого, доступного и приятного изложения данного материала мне не встречалось.

Автор: Сейчас мы с вами рассмотрим раздел Правил, посвященный проезду перекрестков

Читатель А: Я помню, в разделе 1 «Общие положения» вводилось понятие перекрестка: «Перекресток» — это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Читатель Б: На перекрестке дороги пересекаются на одном уровне, то есть проезды под мостами, путепроводами, въезды в тоннели перекрестками не считаются.

Читатель А: Также не считаются перекрестком выезды на дорогу с прилегающих территорий, и стало быть, требования 13 раздела Правил на эти места не распространяются

Автор: Вы совершенно правы, однако замечу, что перекрестком считаются не только пересечения дорог, но и примыкания и разветвления, конечно же, на одном уровне А вот по способу организации движения перекрестки разделяют на регулируемые и нерегулируемые. Первые три пункта 13 раздела Правил относятся ко всем перекресткам.

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке

Читатель А: Насколько я понял, водитель, совершающий на перекрестке поворот в любую сторону, должен быть готов, если это потребуется, уступить дорогу пешеходам, а при пересечении велосипедной дорожки – и велосипедистам (рис. 166).

Автор: Верно, кстати по велосипедной дорожке разрешено движение и на мопедах, а пешеходы, при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки, также могут идти по ней.

Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Читатель Б: Ну, а если перед перекрестком установлен светофор и на нем горит зеленый сигнал (рис. 167)?

Автор: Это значения не имеет Если автомобили, выехавшие на перекресток, даже при зеленом сигнале светофора будут вынуждены из-за затора остаться на нем, то тем самым нарушится движение с других направлений

Читатель А: Все ясно. Водитель, прежде чем въезжать на перекресток, должен оценить ситуацию за перекрестком в направлении своего движения и лишь, затем принять решение о возможности въезда.

Читатель Б: Поэтому в ситуации на рис. 167 водитель легкового автомобиля, перед которым горит зеленый сигнал светофора, может свернуть в любую сторону или развернуться. Но двигаться через перекресток прямо ему запрещено до ликвидации затора.

Автор: Совершенно верно, а теперь давайте прочитаем следующий пункт Правил

Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета

Автор: Вы немного торопитесь, хотя отчасти и правы. Да, если регулировщик управляет движением на перекрестке, то перекресток точно регулируемый.

Читатель А: Я помню из п. 6.15 Правил, что водители и пешеходы в этом случае должны строго выполнять требования сигналов регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям знаков и разметки

Автор: Читатель А прав, но вот наличие перед перекрестком светофора еще не определяет его тип Это предстоит сделать самому водителю Для этого он должен установить, работает ли светофор, и если работает, то в каком режиме. Только при работе светофора в основном (трехцветном) режиме перекресток регулируемый

Читатель Б: А если на светофоре горит зеленый сигнал, но вместе с ним установлен знак приоритета, например, знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» (рис. 168)?

Читатель А: Как раз в этом случае знаки приоритета не действуют, ведь перекресток регулируемый, и нужно подчиняться только сигналам светофора. Поэтому едем без остановки

Автор: Вы абсолютно правы, а вот если бы на этом светофоре только мигал желтый сигнал или же этот светофор был выключен, то перекресток считался бы нерегулируемым При этом следовало бы, в соответствии с требованием знака, уступить транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Читатель Б: Я все понял Если светофор работает в основном (трехцветном) режиме, то на знаки приоритета водители внимания не обращают, а вот если светофор работает только в режиме желтого мигающего сигнала или вообще выключен, то действуют знаки приоритета

Автор: Правильно А теперь разберем с вами правила проезда регулируемых перекрестков.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо (рис. 169) Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Читатель Б: Здесь все наглядно. Однако возникает вопрос. Почему в этой ситуации нужно уступать только тем, кто двигается со встречного направления прямо или направо?

Автор: Хочу напомнить вам термин «Уступить дорогу» из 1 раздела Правил, действие которого вступает в силу при пересечении или слиянии траекторий движения транспортных средств или же при пересечении транспортных и пешеходных потоков

Читатель А: Если бы встречные поворачивали налево, то траектории транспортных средств не пересекались и не сливались, то есть им можно было ехать одновременно.

Автор: Выводы читателя А – справедливы

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Читатель Б: Как-то непонятно Проезжаем на включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, а надо уступать дорогу?

Автор: Прежде чем въехать на перекресток под включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, водитель должен определить какой сигнал включен в основных секциях светофора.

Читатель А: И если перед нами в основной секции светофора запрещающий сигнал (красный и желтый), то прежде чем въехать на перекресток нужно убедиться, что мы не создадим помех участникам движения на других направлениях, так как перед ними в основной секции светофора – зеленый сигнал

Автор: Правильно

Читатель Б: А если и в основной и в дополнительной секциях светофора горит зеленый сигнал (рис. 170)?

Читатель А: Тогда водитель может смело ехать, ведь он имеет преимущество перед другими участниками движения. Так?

Автор: Да, когда водитель двигается на включенную стрелку в дополнительной секции при основном зеленом сигнале светофора, он имеет преимущество только перед теми участниками движения, которые находятся на другом направлении, так как перед ними основной сигнал светофора – запрещающий Однако, поворачивая в направлении включенной стрелки в дополнительной секции при любом основном сигнале светофора, вы должны, по требованию п 13.1 Правил, уступить пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

Читатель А: Это правило мы знаем. Оно действует на любом перекрестке

Читатель Б: А как быть, если в дополнительной секции светофора изображена вертикальная стрелка?

Автор: Точно так же, как и в тех случаях, когда стрелка в дополнительной секции разрешала поворот.

Читатель А: То есть, в ситуации на рис. 171 мотоциклист должен уступить автомобилю.

Автор: Правильно, уступит мотоциклист, так как в основной секции светофора, установленного перед ним, горит запрещающий сигнал. Светофоры с вертикальной стрелкой в дополнительной секции применяются обычно на Т-образных перекрестках.

Читатель Б: Но в нашей ситуации, куда может ехать мотоциклист, после того как он пропустит автомобиль?

Автор: Только прямо. А вот если бы в основной и дополнительной секциях горел зеленый сигнал, мотоциклист мог поехать в любых направлениях, не уступая при этом транспортным средствам, находящимся на примыкающей дороге, так как перед ними включился бы красный сигнал.

Читатель Б: Теперь мне все ясно

Автор: Хочу добавить, что п. 13.5 Правил распространяет свое действие на все виды транспортных средств – и на безрельсовые и на трамваи/

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений

Автор: Сразу обращаю Ваше внимание на то, что трамвай имеет преимущество только при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортным средством: совместное движение на одинаковый разрешающий сигнал светофора (рис. 172) или, разрешающий обоюдное движение, жест регулировщика

Читатель А: Почему все-таки при одновременном праве на движение преимущество отдали трамваю?

Автор: Это связано с тем, что трамвай «привязан» к рельсам и лишен возможности маневрировать на дороге, а также из-за большего, по сравнению с безрельсовым транспортным средством, тормозного пути Но, если трамвай двигается на включенную стрелку в дополнительной секции при основном запрещающем сигнале светофора, он должен уступить дорогу (рис. 173)

Читатель Б: Конечно, ведь требования п. 13.5 Правил действуют на все виды транспортных средств К тому же у трамвая с автомобилем вовсе не одновременное право на движение, поскольку в основных секциях светофоров, расположенных перед ними, включены различные сигналы

Автор: Вы правs

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора

Читатель Б: Мне не совсем понятен смысл первого предложения п. 13.7. Ведь после поворота водитель оказывается перед красным сигналом светофора (рис. 174)

Автор: Этот сигнал не имеет к нему отношения, как и красный сигнал после поворота направо. Они запрещают движение транспортных средств в поперечном направлении А водитель легкового автомобиля на рис. 174 обязан покинуть перекресток, не обращая внимания на запрещающий сигнал

Читатель А: Да, но дорогу-то встречному надо уступить?

Автор: Конечно надо, если встречное транспортное средство двигается через перекресток прямо или направо (п 13.4 Правил) Но в нашем случае (рис. 174), водитель должен повернуть безостановочно, так как встречных транспортных средств нет.

Однако следует помнить, что при наличии стоп-линии водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора

И водитель автомобиля, на рис. 175, сможет продолжить движение только при зеленом сигнале светофора, расположенного у стоп-линии.

Читатель Б: Ну, а нужно ли останавливаться, если на светофоре у стоп-линии включен зеленый сигнал?

Автор: Нет, в таком случае водитель без остановки должен покинуть этот перекресток

Читатель А: То есть необходимо остановиться у стоп-линии только при запрещающем сигнале светофора

Автор: Именно так

Читатель А: У меня возник вопрос. Водителю на перекрестке необходимо повернуть налево или развернуться. Для него включен зеленый сигнал светофора, стоп-линии нет (см рис. 174) Мы знаем, что в этой ситуации необходимо уступить дорогу встречным транспортным средствам, которые двигаются прямо или направо (п. 13.4 Правил). Предположим, что со встречного направления двигается сплошной поток машин, который прекратит движение только при запрещающем сигнале светофора Как же в этом случае повернуть налево или развернуться, если перед водителем, собирающимся совершить этот маневр, теперь тоже загорелся красный сигнал?

Автор: При запрещающем сигнале светофора въезжать на перекресток нельзя, за исключением ситуаций, которые были рассмотрены в п. 6.14 Правил. Поэтому в нашем случае водитель должен выехать на перекресток при разрешающем сигнале светофора и остановиться на нем для пропуска встречным транспортных средств. И когда они при запрещающем сигнале светофора прекратят движение, водитель завершит свой маневр

Читатель Б: Но ведь с других направлений через перекресток на зеленый сигнал светофора начнут движение другие транспортные средства?

Автор: Водители этих транспортных средств будут обязаны уступить вам дорогу Читайте следующий пункт Правил

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления

Читатель А: Значит, даже если перед водителем горит основной зеленый сигнал светофора, то, прежде чем въехать на перекресток, нужно убедиться, что все транспортные средства, которые въехали на него при предыдущем разрешающем сигнале светофора с другого направления, перекресток покинули и пешеходы завершили переход проезжей части нашего направления.

Автор: Обязательно, поскольку покидать перекресток в тот момент, когда перед вами включился зеленый сигнал светофора, могут не только водители транспортных средств, которые, находясь на перекрестке, пропускали встречных, но и те, кто, избегая экстренного торможения, въехали на перекресток при желтом сигнале светофора (п 6.4 Правил)

Читатель Б: Теперь нам все ясно.

Автор: Тогда мы с вами переходим к нерегулируемым перекресткам.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Читатель Б: Здесь все просто, знаки приоритета подсказывают, что водитель автомобиля, находящегося на второстепенной дороге (знак 2.4), должен уступить автомобилю, движущемуся по главной дороге (знак 2.1) (рис. 176)

Автор: Читатель прав. Однако не забывайте, что главная дорога – это не только дорога, обозначенная соответствующими знаками При отсутствии этих знаков любая дорога с твердым покрытием считается главной по отношению к грунтовой.

Читатель А: Поэтому, в ситуации на рис. 177, уступить обязан водитель автомобиля, находящегося на дороге с грунтовым покрытием, так как она считается второстепенной по отношению к дороге с твердым покрытием.

Автор: Естественно

Читатель Б: А если бы на грунтовой дороге перед перекрестком стоял знак приоритета 2.1 «Главная дорога», а на дороге с твердым покрытием – 2.4 «Уступите дорогу», то, как быть?

Автор: В этом случае, в соответствии с п 13.13 Правил, водители обязаны руководствоваться знаками приоритета, то есть уступает не тот водитель, который находится на грунтовой дороге, а тот, перед которым установлен знак 2.4 «Уступите дорогу».

Теперь несколько слов о трамваях. В рассматриваемых ситуациях они подчиняются знакам приоритета и имеют преимущество только перед теми безрельсовыми транспортными средствами, которые находятся с ними на равнозначной дороге

Читатель А: То есть, если трамвай находится на второстепенной дороге, а автомобиль на главной, то уступает трамвай?

Автор: Совершенно верно. А вот если трамвай и безрельсовый транспорт находятся перед перекрестком одновременно на второстепенной дороге или одновременно на главной, то тут преимущество у трамвая

В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам

Читатель Б: Как установить, что главная дорога меняет на перекрестке направление?

Автор: Для того чтобы проинформировать водителя о том, что главная дорога меняет направление, под знаками приоритета 2.1, 2.4 и 2.5 устанавливается табличка 8.13, которая так и называется «Направление главной дороги» Мы уже говорили о том, что жирная линия на ней указывает направление главной дороги, тонкие – второстепенной

Читатель А: Раз мы с вами видим знак 2.1 с табличкой 8.13 (рис. 178), то находимся сейчас на главной дороге

Читатель Б: И значит, имеем преимущество, если, например, едем через перекресток прямо?

Автор: Точно, имеем перед теми, кто на второстепенной дороге

Читатель А: Но ведь легковой автомобиль справа – тоже на главной дороге

Автор: Вот именно, и мы с вами и легковой автомобиль – на главной дороге. Поэтому, в соответствии с требованием п 13.10 Правил, для разъезда с ним необходимо руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог

Читатель А: И этими же правилами, при разъезде между собой, будут руководствоваться водители автобуса и мотоцикла, так как они оба на второстепенной дороге, а траектории их дальнейшего движения сливаются

Читатель Б: А, что это за правила проезда перекрестков равнозначных дорог?

Автор: Эти правила сформулированы в п. п 13.11 и 13.12 Правил

На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения

Автор: На рис. 179 и 180 перед нами перекресток равнозначных дорог. На нем уступает дорогу водитель автомобиля, приближающийся к перекрестку справа. Правило, сформулированное в п 13.11, водители часто называют правилом «правой руки».

Читатель А: Это, наверное, потому, что если есть помеха справа на таком перекрестке, то надо уступить дорогу.

Автор: Конечно, а теперь вернитесь к ситуации, изображенной на рис. 178.

Читатель Б: Я понял, что там мы должны уступить дорогу легковому автомобилю, так как он и мы находимся на главной дороге, но у нас помеха справа.

Читатель А: Значит первым проезжает легковой автомобиль справа, затем мы. На второстепенной дороге мотоцикл и встречный автомобиль разъезжаются между собой тоже по правилу «правой руки».

Автор: Теперь все правильно, а цифрами на этом рисунке показан порядок проезда. Но обратите внимание, что если на перекрестке равнозначных дорог есть трамвай, то он имеет преимущество перед безрельсовым транспортным средством в любой ситуации (рис. 181)

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления, прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев

Читатель А: Этот пункт Правил нам понятен, поскольку он очень похож на п. 13.4 (рис. 182 и 183).

Читатель Б: Но как же быть с трамваями, ведь п п 13.11 и 13.12 используются и в том случае, когда главная дорога меняет направление? Разъясните, пожалуйста, ситуацию, изображенную на рис. 184

Автор: На этом рисунке мы с вами находимся в легковом автомобиле на главной дороге и, в соответствии с п 13.9 Правил, имеем преимущество перед трамваем В, так как он находится на второстепенной дороге. Одновременно с нами на главной дороге находятся трамвай А и грузовой автомобиль. В этом случае, по требованию п. 13.10, необходимо, при совместном разъезде с трамваем А и грузовым автомобилем, руководствоваться правилами проезда перекрестков разнозначных дорог (в данной ситуации п. 13.11). То есть трамвай А – имеет преимущество перед нами, как перед любым безрельсовым транспортным средством, находящимся совместно с ним на главной дороге А вот водитель грузового автомобиля обязан уступить нам, поскольку к нему мы приближаемся справа.

Читатель А: Понятно, в равной ситуации безрельсовые транспортные средства разъезжаются по правилу «правой руки», но в этой же равной ситуации трамвай имеет преимущество перед безрельсовым средством.

Автор: Да.

Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге

Читатель А: То есть, в этом случае, следует всегда уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с другого направления.

Автор: Вы абсолютно правы, это правило очень важно для обеспечения безопасного проезда перекрестка в условиях, оговоренных в п. 13.13

Теория ПДД. 13.Проезд перекрестков.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2.Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26 , если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 , водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

На этом сайте вы сможете подготовиться к экзамену в ГИБДД (ГАИ) по новым правилам 2021 года. Здесь есть все необходимое для успешной сдачи экзамена. Все 40 официальных экзаменационных билетов ПДД РФ на категории АБМ (ABM) и СД (CD) с последними изменениями от 02 января 2020 года. Билеты полностью актуальны на октябрь 2021 года и полностью соответствуют билетам ГИБДД. Билеты содержат комментарии с изображениями дорожных знаков и разметки и ссылок на актуальные пункты правил дорожного движения с последними изменениями на 2021 год. Режим онлайн экзамена полностью идентичен экзамену в ГИБДД. С дополнительными вопросами и ограничением времени прохождения. С возможностью прорешивать билеты по темам. Более 30 тем по всем разделам Правил Дорожного Движения. Полная версия актуальных Правил Дорожного Движения (ПДД). Мобильная версия приложения для вашего телефона. Скачайте Билеты ПДД для iOS, если у вас iPhone или iPad. Скачайте Билеты ПДД для Android.

Можете ли вы повернуть налево на зеленый свет без стрелки? — MVOrganizing

Можно ли повернуть налево на зеленый свет без стрелки?

A: Ответ отрицательный. С такими сигналами водители должны следовать за сигналами поворота, и если стрелка влево не горит зеленым, они не могут повернуть налево, даже если светофор для сквозного движения зеленый.

Можно ли повернуть налево, если левый указатель поворота красный?

Если у вас прямой светофор и есть зеленый свет, вы должны уступить дорогу встречным машинам.Таким образом, если светофор «левый указатель поворота» горит красным, а светофор — зеленым, вы не можете ехать — вы должны оставаться в полосе левого поворота и не можете продолжать движение, пока этот левый указатель поворота не станет зеленым.

В каких состояниях разрешено включение красного цвета влево?

Левый поворот на красный В пяти штатах, а именно на Аляске, Айдахо, Мичигане, Орегоне и Вашингтоне, левый поворот на красный разрешен в улицу с односторонним движением, даже с двухстороннего.

Можете ли вы повернуть налево при этом светофоре?

Вы можете повернуть налево только в следующих случаях: У вас есть полоса с фильтрами со знаком уступить дорогу или стоп, которые позволяют вам повернуть, не проезжая светофор.Через перекресток не проезжают машины экстренных служб.

Что означает B на светофоре?

Когда загорается сигнал «B», перекресток могут проезжать только автобусы. Этот сигнал загорается незадолго до смены обычного светофора. Когда сигнал «B» становится красным или желтым, автобусы должны останавливаться на перекрестке.

Можете ли вы повернуть налево по красной стрелке, когда горит зеленый свет?

Стоп! Вы не можете законно повернуть налево по красной стрелке.Неважно, горит ли светофор зеленым или нет никаких знаков. «Раздел 21453 (c) Транспортного кодекса Калифорнии по существу гласит, что водитель, стоящий перед устойчивой красной стрелкой, не должен выезжать на перекресток».

Можно ли спать при горящем красном свете?

Вообще говоря, красный свет ночью не мешает спать, как синий свет. Фактически, это действительно может улучшить ваш сон. Хотя необходимы дополнительные исследования, имеющиеся данные показывают, что красный свет ночью не мешает сну.

Какой водитель имеет преимущество при повороте на светофоре?

Брайан Фрескос | Автор StarNews

В. Какой водитель имеет преимущественное право при повороте на светофоре?

Я живу на Гринвилл-Луп-роуд, и мне часто приходится ехать на перекресток с Олеандр-драйв и Гринвилл-авеню. Когда мне нужно повернуть направо на перекрестке (направляясь на восток в сторону Брэдли-Крик), есть водители, которые одновременно поворачивают налево с Гринвилл-авеню.Я думал, что они должны уступить мне, но они поворачиваются передо мной, как будто имеют преимущественное право. Какой драйвер должен уступить другому в этом случае? И как добиться этого?

A. Право преимущественного проезда зависит от конфигурации освещения на любом перекрестке.

Человек, задавший этот вопрос в 2012 году, конкретно спросил, какой водитель имеет право преимущественного проезда, когда две машины подходят к противоположным сторонам перекрестка, и одна поворачивает налево, а другая — направо.

Согласно Sgt. Майк Донельсон, бывший начальник отдела дорожного движения полицейского управления Уилмингтона, водитель, поворачивающий направо, имеет право преимущественного проезда, если с обеих сторон горят зеленый свет. Однако у человека, поворачивающего налево, есть преимущество, если у него есть зеленая стрелка влево, а у человека, поворачивающего направо, — красный свет.

Чтобы лучше представить себе этот сценарий, представьте, что пикап поворачивает направо на Олеандр-драйв со стороны Гринвилл-авеню. В то же время внедорожник поворачивает налево на Олеандр-драйв с Гринвилл-Луп-роуд.Пикап и внедорожник будут стоять лицом друг к другу на перекрестке, и каждый из них будет гореть зеленым светом. В этом случае внедорожнику придется уступить пикапу. Однако, если однажды сотрудники дорожного движения решат перенастроить светофор, включив в него зеленую стрелку левого поворота, пикап должен уступить место внедорожнику.

Если вы хотите подать жалобу о возможных нарушениях правил дорожного движения, позвоните на стойку регистрации Департамента полиции Уилмингтона по телефону 910-343-3609.

6 раз можно проехать на красный свет

После многих лет вождения легко добиться комфорта и самоуспокоенности за рулем.Однако безопасные и защищенные водители стремятся расширить свою базу знаний, чтобы лучше понимать дорогу и быть в курсе правил дорожного движения.

В этом посте мы собираемся расширить процедуры включения красного света и 6 случаев, когда мы можем перейти на красный свет.

Без регулирующего знака, запрещающего действие.

Из-за потенциально опасного характера поворота направо на красный свет этот маневр является «разрешающим действием», а не «обязательным действием».Это означает, что водители могут повернуть направо после полной остановки у стоп-линии, если это безопасно, но не требуется. В то время как правые повороты на красный свет — обычная практика вождения в Канаде, многие страны Европы и Азии вообще запрещают маневры.

Могут быть определенные перекрестки, где поворот направо на красный свет запрещен. Это может быть связано с рядом различных факторов, таких как количество аварий, произошедших на перекрестке; угол или высота перекрестка могут не обеспечивать достаточного наблюдения для безопасного выполнения поворота; может быть более трех пересекающихся дорог; скорость, указанная для поворачиваемой дороги, составляет 70 км / ч или выше, или другие факторы также могут быть приняты во внимание.Безопасно и разумно предположить, что поворот направо разрешен в BC, если только вы не увидите знак, запрещающий маневр.

Выполнение поворота налево на перекрестке, когда уже юридически закреплено за перекрестком на зеленый свет.

Скорее всего, вы были на перекрестке, ожидая поворота налево, но застряли посередине, пока другие водители проезжают на желтый свет. В этой ситуации, если вы пересекли последнюю линию пешеходного перехода и юридически закреплены за перекрестком, вы должны быстро и безопасно завершить левый поворот, даже если цвет светофора изменился на красный.Автомобилистам следует разрешить другим транспортным средствам покинуть перекресток перед въездом.

Один мигающий красный свет может указывать на остановку с 4 направлениями впереди. Мигающие красные огни могут также появиться, если на перекрестке возникла неисправность или во время обслуживания светофора. Водители должны остановиться на обозначенной стоп-линии или пешеходном переходе и могут продолжить движение только тогда, когда это будет безопасно. Водители должны рассматривать эту ситуацию как четырехстороннюю остановку и продолжать движение, когда это будет безопасно.

Могут возникнуть ситуации, когда полиция, сотрудники службы безопасности или диспетчеры дорожного движения берут под контроль перекресток. Это могло произойти из-за аварии, сбоя питания или строительства. В этих сценариях полиция и миротворцы ПЕРЕСЕЧАЮТ светофор. Водители обязаны следовать указаниям этих лиц и действовать только по указанию, и это безопасно.

Водителям разрешается повернуть налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением, находясь на перекрестке с красным светом, при условии, что перекресток свободен от всех транспортных средств, велосипедистов или пешеходов.Водители должны полностью остановиться перед въездом на перекресток или на обозначенном пешеходном переходе. Этот маневр может показаться неестественным, поскольку при левом повороте водители обычно должны пересекать проезжую часть, движущуюся в противоположном направлении. Однако на проезжей части с односторонним движением разрешено движение только в одном направлении, поэтому движение транспорта с противоположного направления не имеет значения.

Раздел 129 (5) Закона об автомобилях (MVA) описывает процедуру включения красного светофора в любом месте, кроме перекрестка.Примером этого может быть освещенный пешеходный переход, управляемый пешеходами. В этом случае водитель должен полностью остановиться и уступить дорогу пешеходу (и другим приближающимся пешеходам или велосипедистам). Как только пешеход или велосипедист благополучно пересек путь водителя, водитель может продолжить движение.

—

Чем больше вы знаете, тем лучше вы будете подготовлены к нашим динамичным, а иногда и сложным дорогам. Важно быть в курсе менее известных действующих правил и положений, например, когда вы можете выехать на красный свет.

Повороты влево на красный свет редко разрешены

При проезде по двухполосной трассе и параллельной парковке несколько других участков вождения вызывают такое же беспокойство, как поворот налево без специального указателя левого поворота.

При принятии решения нужно многое учитывать. Встречный трафик и скорость этих водителей. Свой подход и скорость. Свободен ли пешеходный переход? Дважды проверьте автомобили, приближающиеся к вам. Еще один взгляд на пешеходный переход. Подождите, сигнал изменился?

Наш мозг обрабатывает расстояние, свет, скорость и время.Даже когда мы думаем, что можем ехать безопасно, столкновения происходят из-за неправильных суждений, вызванных ускорением, темнотой или отвлечением внимания.

В этой колонке на протяжении многих лет для левых витков были выделены сотни дюймов. Там, где они отсутствуют, но необходимы, например, на 128th Street SE в 2018 году. Перекрестки с большим количеством сигналов, чем полосы движения. Левый поворотный свет, который переводит водителей на чью-то подъездную дорожку в Эверетте. Мигающая желтая стрелка, в то время как другие огни горят красным в Мэрисвилле.

Последним был перекресток на севере Линнвуда, где водители, идущие прямо, могут проезжать прямо под знаком «только левый поворот» (однако полоса левого поворота перед перекрестком четко обозначена как таковая).

Но Кент Хансон из Эверетта спросил о повороте налево, когда светофор красный. Он сказал, что вспомнил репортаж по местному телевидению о законе, разрешающем такие передвижения, если на проезжей части есть зеленый свет и нет знака, указывающего, когда или когда не следует поворачивать.

«Я не видел много таких знаков, но когда я отношусь к сплошному красному сигналу левого поворота как к мигающему, я обычно получаю один или два гудка от людей в очереди позади меня», — написал он. «Вы знаете, что правда?»

Ах, правда.Что за концепция.

В общем, не поворачивайте на красный свет, и даже если вы поворачиваете на зеленый свет, делайте это осторожно, чтобы не попасть на пешеходный переход и движение. В декабре меня сбило с ног, потому что другой водитель подумал, что они могут повернуть на красный свет, и сделал это — в мою машину.

Закон штата довольно четко определяет, что поворот налево на красный свет узконаправлен. Конкретный закон — это пересмотренный кодекс штата Вашингтон 46.61.055, в котором говорится, что это разрешено при повороте на улицу с односторонним движением — редкость для округа Снохомиш.

«Если не указано иное, водитель может повернуть налево против красного светофора на дорогу с односторонним движением с зеленым светом после того, как они уступят право проезда и пешеходам (или чему-либо законному на перекрестке)», — заявил представитель департамента полиции Эверетта Аарон. Снелл написал в электронном письме. «… В Эверетте не так много улиц с односторонним движением, включающих стоп-сигнал, и я не могу вспомнить ни одной из них. Полезно отметить, что в Спокане есть такие… »

Он также процитировал RCW 46.61.055 раздел 3 (а) как наиболее подходящий.Части, выделенные курсивом, предназначены для акцента:

«Операторы транспортных средств, сталкивающиеся только с устойчивым круговым красным сигналом, должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но, если ее нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если таковой нет, то перед въездом в зону контроля перекрестка и должны оставайтесь стоять, пока не появится указание продолжить. Тем не менее, водители транспортных средств , столкнувшись с устойчивым круговым красным сигналом, могут после остановки продолжить движение , чтобы повернуть направо с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или на улицу с односторонним движением, направление правого поворота; или левый поворот с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с односторонним движением в направлении левого поворота ; если только знак, вывешенный компетентным органом, не запрещает такое движение.Операторы транспортных средств, планирующие сделать такие повороты, должны оставаться остановленными, чтобы позволить другим транспортным средствам, законно находящимся в зоне контроля перекрестка или приближаться к нему, завершить свое движение. Операторы транспортных средств, планирующие сделать такие повороты, также должны останавливаться для пешеходов или личных средств доставки, которые законно находятся в пределах зоны контроля перекрестка в соответствии с требованиями RCW 46.61.235 (1) ».

Хэнсон, задававший вопрос о законах о красных светофорах, сказал, что сделал это, направляясь на шоссе 526 с южного направления Эвергрин-Уэй / шоссе 99.В конце концов, съезд с автострады — это только одна дорога.

«Я особенно заинтересован в том, чтобы не сидеть на южном въезде Evergreen Way на автостраду Boeing, где нет встречного движения в течение двух или более кварталов», — написал он.

Если читатели знают о дорогах, где это применимо, или подозревают, что это применимо, особенно в Эверетте, дайте мне знать. Я хотел бы написать об односторонних дорогах и их истории (и возможном будущем, поскольку население округа Снохомиш, вероятно, будет расти) для будущей колонки.

Как всегда, будьте осторожны на дорогах и взгляните еще раз.

Есть вопрос? Электронная почта [email protected] . Пожалуйста, укажите ваши имя, фамилию и город проживания.

Как сделать городское движение безопаснее? Убрать левые повороты

Чтобы сократить время в пути, расход топлива и выбросы углекислого газа, в 2004 году UPS изменила маршруты доставки, чтобы минимизировать количество поворотов влево. Хотя это кажется довольно скромным изменением, результаты совсем не такие: UPS утверждает, что в год устранение левых поворотов — в частности, время, в течение которого водители сидят в ожидании остановки движения транспорта, — экономит 10 миллионов галлонов топлива, 20 000 тонн выбросов углерода и позволяет им доставить 350 000 дополнительных пакетов.

Эта история также появилась в The Conversation

Если это так хорошо работает с UPS, должны ли города также стремиться исключить левосторонние повороты на перекрестках? Мои исследования показывают, что ответ — однозначное «да».

Как профессор транспортной инженерии в Пенсильванском университете, я почти десять лет изучаю транспортные потоки на городских улицах и безопасность на транспорте. Часть моей работы сосредоточена на том, как следует организовывать городские улицы и управлять ими. Оказывается, ограничение левых поворотов на перекрестках светофорами позволяет движению более эффективно и безопаснее для населения.В недавней статье мы с моей исследовательской группой разработали способ определить, на каких перекрестках следует ограничивать левый поворот, чтобы улучшить движение.

Почему левый поворот такой плохой?

Перекрестки опасны, потому что на них автомобили, часто движущиеся очень быстро и в разных направлениях, должны пересекать пути. Примерно 40% всех аварий происходит на перекрестках, включая 50% аварий с серьезными травмами и 20% аварий со смертельным исходом. Сигналы светофора делают вещи безопаснее, давая транспортным средствам инструкции о том, когда они могут двигаться.Если бы левых поворотов не существовало, инструкции могли бы быть очень простыми: например, направление север-юг могло двигаться, в то время как направление восток-запад было остановлено, и наоборот. При повороте налево водители должны пересекать встречный поток, что значительно усложняет перекрестки.

Один из способов приспособиться к левому повороту — это заставить автомобили ждать, пока на встречной полосе не появится брешь. Однако это может быть опасно, поскольку безопасный поворот налево полностью зависит от водителя. И все знают, как обидно застрять за машиной в ожидании поворота налево на оживленной дороге.

Еще один способ разрешить левый поворот — остановить встречное движение и дать машинам, поворачивающим налево, их собственная зеленая стрелка. Это намного безопаснее, но он отключает весь перекресток, чтобы позволить машинам, поворачивающим налево, уехать, что значительно замедляет движение.

В любом случае левый поворот опасен. Примерно 61% всех аварий на перекрестках связаны с левосторонним поворотом.

Как устранение левых поворотов может улучшить движение?

Исследователи дорожного движения предложили множество инновационных сигнальных стратегий и сложных конфигураций перекрестков, чтобы сделать левый поворот более безопасным и эффективным.Но лучшим решением может быть более простое решение: ограничение левых поворотов на перекрестках.

В некоторых городах уже начали ограничивать левые повороты для повышения безопасности и увеличения транспортного потока. Сан-Франциско; Солт-Лейк-Сити; Бирмингем, Алабама; Уилмингтон, Делавэр; Тускон, Аризона; многочисленные места в Мичигане; и десятки других городов в США и по всему миру так или иначе ограничивают левый поворот. Обычно это делается в изолированных местах для решения конкретных проблем дорожного движения и безопасности.

Конечно, есть и обратная сторона.Устранение левых поворотов потребует от некоторых транспортных средств путешествовать на большие расстояния. Например, если вы хотите повернуть налево на оживленной улице, чтобы добраться до своего дома, вам, возможно, придется сделать три последовательных поворота направо. Однако исследование, которое я опубликовал в 2012 году с использованием математических моделей, а в 2017 году с использованием моделирования дорожного движения, показало, что устранение левых поворотов в уличных сетях, подобных сетке, в среднем потребует от людей проехать только один дополнительный блок. Это было бы более чем компенсировано более плавным транспортным потоком.

Какой левый поворот нужно делать?

Было бы сложно избавиться от левых поворотов во всем городе, а на некоторых перекрестках левые повороты не вызывают проблем. Но если город действительно хотел убрать левые повороты с некоторых перекрестков, как ему выбирать, какие? Чтобы ответить на этот вопрос, моя исследовательская группа и я недавно разработали алгоритмы, которые используют моделирование движения в городе, чтобы определить, где ограничение левых поворотов улучшит безопасность и транспортный поток больше всего.

Точный ответ для каждого города зависит от того, как проложены улицы, откуда и куда едут машины, а также от того, насколько интенсивно движение на улице в самое загруженное время. Но, согласно нашим моделям, существует общая тема: ограничения на левый поворот более эффективны на более оживленных перекрестках в центрах городов, чем на менее загруженных перекрестках, расположенных дальше от центра города.

Это связано с тем, что чем более загружен перекресток, тем больше людей выиграют от более плавного движения транспорта.На этих центральных перекрестках также, как правило, доступны альтернативные маршруты, которые сводят к минимуму любое дополнительное расстояние, пройденное из-за ограничений. Наконец, на этих центральных перекрестках меньше автомобилей, как правило, сначала поворачивают налево, поэтому отрицательное влияние удаления левых поворотов относительно невелико.

Итак, в следующий раз, когда вы застрянете в пробке позади кого-то, ожидающего поворота налево, знайте, что ваше разочарование оправдано. Существует лучший способ. В этом случае ответ прост — избавьтесь от левого поворота.

Эта статья переиздана из The Conversation под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинальную статью.

Связанные темы

О светофорах | Трафик

Во-первых, помните: вы разделяете дорогу с пешеходами … и

они, , имеют преимущественное право!

Когда для пешеходов включен режим «ПРОГУЛКА», движение транспортных средств также может иметь зеленый свет. Как видно на диаграмме справа, с пешеходным переходом, показанным в верхней части перекрестка, автомобили могут превращаться в пешеходный переход с трех сторон, даже если пешеходы имеют право преимущественного проезда.Транспортные средства с ЗЕЛЕНЫМ светом (например, находящиеся слева и справа от перекрестка) могут повернуть налево или направо на пешеходный переход. Транспортным средствам с огнем RED (например, тот, который находится прямо над пешеходным переходом на схеме) обычно разрешается поворачивать «направо на красный». Однако движение транспортных средств должно всегда уступать пешеходам !

Здесь, в Таллахасси …

Закон требует, чтобы бампер или самая передняя часть транспортного средства находилась на позади стопорной планки.

Где зона обнаружения? Датчики автомобиля — это «петли» из провода, встроенные в тротуар. Обычно петли левого поворота имеют длину 60 футов, а петли на проходных полосах — 20 футов. Они начинают с планки остановки при каждом подходе, как показано на приведенном выше рисунке фиолетовым цветом.

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Мы также внедряем относительно новую технологию, видеообнаружение, в которой зоны обнаружения рисуются на фоне статического видео приближения к перекрестку.Когда фон меняется из-за въезда транспортного средства в зону обнаружения, на контроллер светофора отправляется сигнал, который в конечном итоге приводит к изменению света. Эта новая система на основе видео использует зоны того же размера, что и сигнальные контуры.

На главных улицах обычно больше зеленого времени

Ожидая изменения светофора в переулке, помните, что большая часть машин движется по главным улицам.

Что такое полный цикл хронометража?

Крупные улицы сходятся на некоторых перекрестках.Каждое направление может получить 60 секунд (или больше) ЗЕЛЕНОГО времени. Учитывайте левые повороты, движение по прямой и время желтого сигнала для каждого направления. Полный цикл на данном перекрестке может занять несколько минут. Когда движение в противоположных направлениях невелико, пара минут ожидания, безусловно, может показаться десятью!

Инженеры по дорожному движению пытаются переместить наибольший объем трафика в кратчайшие сроки.

Сигналы обычно программируются таким образом, что каждый перекресток «рассчитан» на работу с другими перекрестками.В то время как 2, 4, 8, 16 или любое другое количество машин ждут смены света на второстепенной улице, 16, 32, 64 или более автомобилей могут двигаться по главной улице. Основываясь на данных об объеме трафика (которые меняются изо дня в день), иногда лучше удерживать второстепенную улицу КРАСНОЙ в течение определенного периода времени (в результате чего трафик «накапливается»), позволяя при этом большему объему трафика проходить через ЗЕЛЕНЫЕ сигналы на главной улице.

Помните о влиянии времени сигнала пешехода.

Возможно, пешеход активировал сигнал «ХОДИТЬ».Синхронизация сигнала пешехода представляет собой комбинацию «ИДИТЬСЯ» и мигающего «НЕ ИДТИ». Возможно, пешеход все еще пересекает перекресток. Однако, как только сигнал активирован, он будет включаться, даже если пешеход уже перешел через дорогу во время перерыва в движении.

И помните, пешеходы всегда имеют право проезда на перекрестке.

Мигающая желтая стрелка

Город Таллахасси установил новый светофор, призванный сделать наши дороги более безопасными и эффективными.Мигающая желтая стрелка На светофоре имеется мигающая желтая стрелка, которая позволяет автомобилистам сделать указанный поворот после того, как они уступят дорогу встречному движению.

Красная стрелка означает СТОП. Никаких поворотов не допускается.
Сплошная желтая стрелка предупреждает автомобилистов о том, что они должны быть готовы остановиться или завершить свой поворот.
Мигающая желтая стрелка означает, что повороты разрешены. Автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе и встречной полосе движения, так как на встречной полосе есть зеленый свет.
Зеленая стрелка означает GO. Поворачивать безопасно; встречное движение должно быть остановлено.

Исследования Федерального управления шоссейных дорог показали, что мигающие желтые стрелки могут помочь снизить количество ДТП при левом повороте на 35 процентов. В дополнение к повышенной безопасности национальное исследование показало, что мигающие желтые стрелки легче понять по сравнению с традиционными индикаторами урожайности на зеленом, которые представлены сплошным зеленым кружком. Новый светофор также предоставляет инженерам-транспортникам больше возможностей для управления переменными объемами движения, экономя время автомобилистов и топливо.

Все еще думаете, что время истекло?

Вы можете сообщить о проблеме с помощью городского мобильного приложения городской службы поддержки DigiTally или позвонив по телефону 850-891-4968.

(Если сигнал полностью пропал и у вас есть сотовый телефон, наберите * COP, чтобы связаться с полицейским управлением Таллахасси, которое отправит одного или нескольких офицеров для помощи в регулировании дорожного движения.)

Кто имеет преимущественное право проезда, когда одна машина поворачивает налево?

Вопрос: Две машины подъезжают к знакам остановки на противоположных сторонах улицы, где нет необходимости останавливаться на перекрестке.Одна машина собирается повернуть налево, другая ехать прямо. Автомобиль, поворачивающий налево, первым дошел до знака остановки. Кто имеет преимущественное право проезда? — Майк Л., Тамуотер

A: Эти вопросы о полосе отвода не дают нам уснуть по ночам.

Существует так много сценариев с таким количеством различных правил, что Вашингтонское руководство для водителей посвящает этой теме четыре полных страницы.

Вот второй абзац раздела о преимущественном праве в указанном руководстве:

«Закон гласит, что кто должен уступать дорогу, он не дает никому преимущественного права.Неспособность уступить дорогу является причиной № 1 в городских столкновениях. Вы должны сделать все от вас зависящее, чтобы не допустить удара пешехода, идущего пешком, в инвалидной коляске или другом транспортном средстве, независимо от обстоятельств ».

И обстоятельств очень много.

Встречали человека с собакой-поводырем или с белой тростью? У них есть «абсолютное право проезда».

На развязке? Вы должны уступить дорогу машинам, которые уже объезжают.

На остановке с четырьмя путями? Тот, кто первым доберется, идет первым. Если одновременно подъезжает несколько автомобилей, приоритет имеет автомобиль справа.

А как насчет вопроса Майка?

Вот что сказала по этой теме представитель полиции Такомы Лоретта Кул:

«При прочих равных условиях левый поворот должен уступать место человеку, идущему прямо», — сказал Кул. «Вы не ходите по очереди, когда оба останавливаются. Левый поворот уступает ».

Кажется, это перекликается с Руководством по водителю, в котором частично говорится: «Водители, поворачивающие налево, должны уступать дорогу встречным транспортным средствам, пешеходам и велосипедистам.

Ага. Удачи там.

Двигайтесь трезво

Патруль штата Вашингтон сообщает нам здесь, в штаб-квартире Traffic Q&A, что с настоящего момента до 5 сентября солдаты будут искать пьяных водителей. направлен на то, чтобы побудить «всех ехать безопасно, особенно если алкоголь, лекарства, отпускаемые по рецепту или без рецепта, или другие наркотики могут вызывать нарушения».

В национальном масштабе выходные, посвященные Дню труда, являются одним из самых смертоносных периодов в году с точки зрения дорожно-транспортных происшествий в нетрезвом виде, сообщает Государственный патруль.

Кампания является частью Target Zero, цель которой — положить конец дорожно-транспортным происшествиям в Вашингтоне к 2030 году.

Мы желаем им всего наилучшего.

История изначально была опубликована 20 августа 2016 г. в 18:09.

Следите за нашими отчетами по самым популярным темам вопросов и ответов о трафике

Посмотреть все истории .

Знак поворот налево запрещает, а стрелка светофора разрешает: Как быть

Проезд перекрестка со светофором с доп секцией. Поворот налево на перекрестке с разделительной полосой

Езда на развилках

Разворот на трамвайных путях

Правила поворота налево на перекрестке

Ситуации с единовременным поворотом

Видео: правильное выполнение поворота налево

ПДД 13.4 — Поворот налево или разворот

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Как Вы должны действовать, если Вам необходимо повернуть налево?

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Ответ.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Вы намерены повернуть налево. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

проезд перекрестков

Теория ПДД. 13.Проезд перекрестков.

Регулируемые перекрестки

Нерегулируемые перекрестки

Можете ли вы повернуть налево на зеленый свет без стрелки? — MVOrganizing

Можно ли повернуть налево на зеленый свет без стрелки?

Можно ли повернуть налево, если левый указатель поворота красный?

В каких состояниях разрешено включение красного цвета влево?

Можете ли вы повернуть налево при этом светофоре?

Что означает B на светофоре?

Можете ли вы повернуть налево по красной стрелке, когда горит зеленый свет?

Можно ли спать при горящем красном свете?

Какой водитель имеет преимущество при повороте на светофоре?

6 раз можно проехать на красный свет

Повороты влево на красный свет редко разрешены

Как сделать городское движение безопаснее? Убрать левые повороты

Почему левый поворот такой плохой?

Как устранение левых поворотов может улучшить движение?

Какой левый поворот нужно делать?

О светофорах | Трафик

Во-первых, помните: вы разделяете дорогу с пешеходами … и

Здесь, в Таллахасси …

На главных улицах обычно больше зеленого времени

Что такое полный цикл хронометража?

Инженеры по дорожному движению пытаются переместить наибольший объем трафика в кратчайшие сроки.

Помните о влиянии времени сигнала пешехода.

Мигающая желтая стрелка

Все еще думаете, что время истекло?

Кто имеет преимущественное право проезда, когда одна машина поворачивает налево?

Двигайтесь трезво

Следите за нашими отчетами по самым популярным темам вопросов и ответов о трафике

Добавить комментарий Отменить ответ