Правая рука регулировщика вытянута вперед пешеходам это: Жесты регулировщика — легко! — Автомобили Гродно

Жесты регулировщика — легко! — Автомобили Гродно

    Местами, из-за дорожных работ, в городе отключены светофоры и на оживленных перекрестках автомобили направляют регулировщики. Без них, ситуация была бы катастрофической. И все равно, случаются заторы. Это и из-за пешеходов, и из-за водителей, которые не знают или не выполняют жесты регулировщика. На самом деле, ничего сложного нет. Достаточно запомнить простое правило: «грудь, спина — стена, движение только вдоль вытянутых рук».
    Кстати, в случае неправильного проезда перекреста, регулировщик может остановить авто, заставить припарковаться и выписать штраф, так как сигналы регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения и имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета.
    Итак, есть только три основных положения:

    1) Правая рука регулировщика поднята вертикально вверх. Этот жест называется «Внимание», он равнозначен желтому сигналу светофора, причем его значение не зависит от того, как к вам повернут регулировщик. Движение во всех направлениях запрещено. Автомобили, находящиеся на перекрестке, обязаны освободить его. Следует помнить, что выезд на перекресток на желтый сигнал светофора запрещен! Данный жест регулировщика дается после каждого сигнала.

 

    2) Руки регулировщика опущены вниз или вытянуты в стороны. Если инспектор стоит к вам правым или левым боком, данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора с выключенной дополнительной секцией левого поворота. Он разрешает ехать прямо и поворачивать направо, но запрещает поворот налево и разворот. В поперечном направлении движение запрещено.
 

    3) Правая рука регулировщика вытянута вперед. Если инспектор стоит к вам лицом, на языке светофоров – это красный свет с включенной дополнительной секцией правого поворота, то есть движение прямо запрещено, разрешен поворот только направо. Если инспектор стоит к вам левым боком, такое положение равноценно зеленому сигналу светофора. В данном случае разрешено движение прямо, поворот направо и налево, а также разворот.

    Напомним также обозначения дополнительных жестов:

    1) Круговые движения жезлом перед грудью – требование ускорить движение транспортных средств, едущих со стороны правого и левого плеча.

    2) Взмахи левой рукой сверху вниз (слева направо) означают требование ускорить поворот налево.

    3) Взмахи левой рукой сверху вниз и налево означают требование быстрее поворачивать направо.

    4) Правая рука вверх – регулировщик смотрит на водителя, не успевающего остановиться, и левой рукой показывает, что можно проезжать.

    Другая категория, пренебрегающая жестами регулировщика, – пешеходы. Точнее сказать, если водители жестов регулировщика не помнят, то пешеходы вовсе их не знают.

    Пешеходам необходимо учитывать следующие жесты регулировщика:
 
    Руки регулировщика вытянуты в стороны

. При данном положении разрешается движение вперед со стороны груди или спины инспектора.
 

    Правая рука регулировщика вытянута вперед. Разрешено движение только за спиной инспектора.

    Простые объяснения жестов регулировщика взяты с сайта: челябинский автосайт .

Перекресток ул. Дзержинского и ул. 17 Сентября

Жесты регулировщика на перекрестке

Добрый день, уважаемый читатель.

В четвертой статье серии «Правила проезда перекрестков» речь пойдет о регулируемых перекрестках, на которых работает регулировщик.

Наличие регулировщика — это самый простой признак, который позволяет определить тип перекрестка.

На всякий случай хочу напомнить, что любой перекресток при наличии регулировщика является регулируемым. Это правило действует даже в том случае, если на перекрестке работают светофоры или, напротив, перекресток является пересечением полевых или лесных дорог.

Алгоритм проезда перекрестка

В предшествующих статьях серии не упоминался план или алгоритм, которым следует руководствоваться при проезде перекрестков. Самое время его рассмотреть:

1. Выберите правильное положение на проезжей части дороги перед перекрестком.
2. Определите вид перекрестка.
3. При подъезде к перекрестку выясните, разрешено ли в данный момент движение в требуемом направлении.
4. Выберите траекторию проезда перекрестка.
5. Покиньте перекресток.

Жесты регулировщика на перекрестке

Сигналам регулировщика посвящен единственный пункт правил дорожного движения:

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

• со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
• со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

• со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
• со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
• со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
• пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

• движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Жесты регулировщика достаточно просты, но не всегда понятны, поэтому ниже приведены пояснения в картинках.

Примечание. Довольно часто можно встретить на дороге водителей, которые не понимают сигналов регулировщика. Это связано с тем, что появление регулировщика все же нестандартная ситуация и сталкиваться с ней приходится довольно редко.

На какой жест регулировщика можно ехать?

В большинстве случаев при объяснении жестов регулировщика, водителю стараются втолковать сразу обо всех разрешенных направлениях движения с помощью разнообразных правил.

Например, одно из таких правил состоит в том, что запрещается ехать со стороны спины регулировщика.

Однако водителю нужно проехать в строго определенном направлении, то есть ему подходят всего несколько сигналов полицейского и нужно просто дождаться подходящего жеста. При этом необязательно думать о том, разрешено ли движение другим участниках дорожного движения.

Жесты, разрешающие поворот налево и разворот

Повернуть налево или развернуться можно только в одном случае:

• правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает в нужную Вам сторону. Т.е. регулировщик стоит к Вам левым боком и правая его рука вытянута вперед.

Во всех остальных случаях поворот налево и разворот запрещены.

Сигналы для движения прямо

Проехать через перекресток прямо можно в двух случаях:

• обе руки регулировщика вытянуты в разные стороны, причем одна из них показывает на то направление движения, с которого Вы приехали, а другая — на то направление, куда Вы планируете уехать. Т.е. регулировщик стоит к Вам правым или левым боком и руки его вытянуты в разные стороны.

• правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает налево относительно Вас. Т.е. регулировщик стоит к левым боком к водителю и правая его рука вытянута вперед.

Во всех остальных случаях движение прямо запрещено.

Жесты, разрешающие поворот направо

Поворот направо разрешается в трех случаях:

• обе руки регулировщика вытянуты в разные стороны, причем одна из них показывает на то направление движения, с которого Вы приехали, а другая — в противоположную сторону. Т.е. регулировщик стоит к Вам правым или левым боком и руки его вытянуты в разные стороны.

• правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает налево относительно Вас. Т.е. регулировщик стоит к Вам левым боком, и правая его рука вытянута вперед.
• правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает на то направление движения, с которого Вы приехали. Т.е. регулировщик стоит к Вам лицом, и его правая рука вытянута вперед.

Во всех остальных случаях поворот направо запрещен.

Если при подъезде к перекрестку Вы видите, что регулировщик разрешает движение в нужном направлении, то можете проехать через перекресток. Если же жест не относится к перечисленным выше, то следует остановиться и подождать, пока появится нужный сигнал.

Особенности разворота на перекрестке с регулировщиком

Если перекресток регулируется регулировщиком, то траектории автомобилей, едущих с разных направлений, могут пересекаться только в одном случае: если один из автомобилей выполняет разворот:

Белый автомобиль, водитель которого выполняет разворот, должен пропустить оранжевый автомобиль, который едет с левой дороги и поворачивают направо. Такой вывод можно сделать на основании пункта 8.9:

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Кроме того на перекрестке с регулировщиком могут пересекаться траектории автомобиля и трамвая. При этом трамвай имеет преимущество и ему нужно уступить дорогу.

Ну а в следующей статье речь пойдет про перекрестки со светофорами.

Удачи на дорогах!

В Сыктывкаре не все водители помнят жесты регулировщика

На перекрёстке Октябрьского проспекта и Сысольского шоссе Сыктывкара, ещё с воскресенья, 8 ноября, по техническим причинам перестал работать светофор. По данному факту автоинспекторами незамедлительно был составлен акт недостатков улично-дорожной сети, а информация о неисправности светофора оперативно передана собственнику автодороги и обслуживающей её организации, для принятия мер по устранению технической неполадки светофора, сообщили в местной ГИБДД.

Неисправность светофора не была устранена до утренних часов «Пик» понедельника, а так как этот перекрёсток является наиболее интенсивным, для предотвращения образования заторов, на нём было организовано движение регулировщиком.

– Но, как оказалось на практике, не все водители помнят жесты регулировщика, и из-за их неуверенных действий на данном перекрёстке некоторое время было затруднено движение транспортных средств, – отметили в ГИБДД.

В госавтоинспекции Сыктывкара напомнили, сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

– со стороны левого и правого бока разрешено движение безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

– со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперёд:

– со стороны левого бока разрешено движение безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;

– со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

– со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;

– пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

– движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Сигналы регулировщика доступным языком

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.
ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.
СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?
У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:
правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА
Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора.
Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Первая строчка стишка:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться
Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.
Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться
Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.
Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо.

Идем дальше:
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

И последняя строка стишка:

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».
Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено
Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.­

Пдд регулировщик легко запомнить стих

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

• к пешеходам;
• к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

• повышена оживлённость дорожного движения;
• сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
• светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

• Поднимает правую руку вверх.
• Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
• Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

Всем привет!
Надеюсь кому пригодится и поможет при сдаче экзамена пдд ну или просто для общего развития всем удачи на дорогах!

Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.
Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена.
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

и вот еще в дополнение

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права
если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

Когда курсанты автошкол впервые открывают Правила дорожного движения, им кажется, что все эти нюансы запомнить невозможно. Но в этом деле важна внимательность, терпение и, как ни странно, смекалка. Всем давно известно, что стишки, таблицы, рисунки, шутки запоминаются куда проще, чем длинные и скучные формулировки. Чтобы облегчить обучение настоящим и будущим курсантам, команда TAM.BY вместе с автошколой “АвтоДело Плюс” собрали простые запоминалки ПДД.

Правило №1. Сигналы регулировщика

Наверняка и водители, и пешеходы видели, как регулировщики показывают не только предписанные правилами сигналы, но и чуть ли не каждую машину лично провожают до нужного поворота. А все потому, что автомобилисты далеко не всегда помнят, что означают подаваемые регулировщиком знаки. Мы это исправим!

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

36.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

36.1.1. со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю — движение прямо, другим транспортным средствам — движение прямо и направо, пешеходам — переходить проезжую часть дороги;

36.1.2. со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

36.2. правая рука вытянута вперед:

36.2.1. со стороны левого бока разрешено: трамваю — движение налево, другим транспортным средствам — движение во всех направлениях;

36.2.2. со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

36.2.3. со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика;

36.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Для запоминания знаков регулировщика существует простое стихотворение, знакомое многим.

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.

Правило №2. Остаточная высота рисунка протектора

С помощью этой запоминалки можно раз и навсегда усвоить показатели минимальной остаточной величины рисунка протектора. Если она ниже, то к участию в дорожном движении транспортное средство не допускается.

Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Для запоминания воспользуемся небольшой таблицей и аббревиатурой МГЛА
— Мотоцикл (Мопед), Грузовой, Легковой, Автобус.

Сигналы регулировщика: пояснения, ориентирование.

В статье постараемся разобраться, что означают те или иные жесты регулировщика, а также рассмотрим их в более подобной форме.

Необходимость или пережитки прошлого

В нынешний век высоких технологий машина все чаще заменяет человека. Даже дорожный трафик сейчас подчинен автоматизированным системам (светофоры, радары и прочее) и соответствует ПДД, в то время как люди постепенно отстраняются от прямого воздействия. Одним из ярких примеров можно считать почти полное отсутствие на дорогах регулировщиков – это те люди, которые посредством телесных жестов, регламентируемыми ПДД, распределяют транспортный поток по разным направлениям. А если даже таковые и встречаются, то большинство участников (особенно молодого возраста) дорожного движения не способны расшифровать смысл этих посланий. Ниже поговорим о том, как распознавать сигналы регулировщика.

Предназначение регулировщика

Безусловно, такое понятие как регулировщик, впрочем как и он сам, сейчас встречается все реже, однако это не означает его полное отстранения от своих должностных полномочий, регламентированных правилами. Во всяком случае, форс-мажорные ситуации, которые время от времени возникают на дороге не способны решаться при помощи одних лишь автоматизированных систем. Вот здесь то и приходится взывать к помощи человеческую смекалку. Как правило, в роли регулировщика движения выступает сотрудник автоинспекции с опытом работы (эталонное знание ПДД) в данном направлении. С помощью жезла сотрудник посылает знаки рядовым участникам автомобильного трафика.
К счастью, на дороге внештатные ситуации встречаются нечасто, а посему и люди с жезлом посреди перекрестка – редкое явление. Хорошо это или плохо? Сложно ответить, но то, что большинство шоферов не имеют понятия о том, что означают жесты регулировщика, предписанные ПДД – факт. Хотя, сигналы регулировщика преподаются в автошколах в обязательном порядке.

Как выглядит регулировщик

На вид типичный регулирующий ПДД – человек, облеченный в форму и у которого есть жезл в руке, хотя может быть и светоотражающий диск (с красным сигнализатором). Впрочем, наличие диска либо жезла вовсе не обязательно. Данные элементы предназначены для улучшения видимости жестов, но это еще не означает, что шофер может проигнорировать знаки регулировщика без данных предметов, то есть руками.

Важность

Человек, регулирующий трафик дорожного движения, имеет преимущество перед автоматизированными системами (светофоры) и отменяет их предназначение.

Проще говоря, светофоры теряют свои полномочия, когда в дело вступает регулировщик – так гласят правила. Еще одним важным моментом является умение расшифровывать сигналы регулировщика не только водителями, но и иными участниками дорожного движения: скутеристам, пешеходам, велосипедистам и так далее. Так предписывают правила, и их незнание от ответственности не освобождает. Поэтому изучением ПДД должны заниматься не только водители транспортных средств.

Жесты

1. Рука, поднятая вверх – имитация красного сигнала светофора
В случае поднятия регулирующим своей руки вверх нужно знать, что правила запрещают движение для всех участников дорожного движения: пешеходов, транспорта. Причем ограничение работает на любое направление. Данный жест призван убрать с перекрестка всех, кто участвует в дорожном трафике.
Пример применения: спецтранспорт, который должен пересечь перекресток без каких бы то ни было препятствий.
2. Руки, которые разведены или опущены.
В данной ситуации важнейшим значением является то, в каком положении находится корпус регулировщика. В случае, если к шоферу выставлена грудь либо спина – это запрет движения. При расположении регулирующего по отношению к вам боком – вам разрешено двигаться в прямом направлении либо повернуть направо (либо и то, и другое). При этом, управляющий трамваем лишен права на поворотный маневр, и согласно ПДД способен продолжить движение лишь в случае пересечения перекрестка в прямом направлении. Еще данный жест регулировщика дает право в пересечении проезжей части пешеходами.
3. Правая рука регулировщика вытянута вперед.
В случае поворота регулировщика по отношению к вам своей грудью, а также вытягивания в вашем направлении жезла разрешено продолжить движения направо. При этом, перемещение по иным траекториям запрещено.
Те же участники трафика, по отношению к которым регулирующий встал спиной, а также с правой стороны должны прекратить движение и ждать дальнейших указаний.
Между тем, водители, расположенные от регулировщика по левую сторону вправе двигаться по желаемым траекториям. Вожатые трамваев должны знать, что в данном случае туннели рукавов разрешают движение только в левом направлении.
Пешеходам дозволено пересекать проезжую часть за спиной человека, отвечающего за дорожное регулирование.

Примечание

В случае изменения регулировщиком положения корпуса, а также рук, вам дозволяется закончить маневр, не опасаясь за нарушение ПДД.

Резюмируем

Настал момент формулировки общих правил, которые будут понятны в отношении того, как производятся сигналы регулировщика:

• человек, регулирующий поток дорожного движения дозволяет перемещение только с двух направлений пересечения путей;
• когда руки вытянуты – это всегда означает, что перемещение разрешено в направлениях, на которые указывают руки;
• если регулирующий стоит к вам спиной – это имитация красного сигнала светофора;
• вожатым трамваев разрешено продолжить движение исключительно вдоль рук регулирующего, тогда как автомобильный транспорт может перемещаться еще и по правой траектории.

Будьте внимательными

Как становится понятно из вышеизложенного – сигналы регулировщика не являются сложным по части усвоения. Нужно лишь вызубрить те жесты регулировщика, которые могут возникнуть в типичной для вас дорожной ситуации. Например, когда отключают светофоры на привычном перекрестке.
Сигналы регулировщика отражены в картинках, и к ним приложены соответствующие пояснения – что еще больше способствует их запоминанию. Когда вы сможете освоить все знаки и указания, которые имеет в своем арсенале человек с жезлом, то будете гораздо реже нарушать правила движения при форс-мажорных обстоятельствах.

ПДД Сигналы регулировщика | Автошкола Воронеж «ВОА» Профессионально и недорого

«Общие положения»	Видео	ПДД
«Общие обязанности водителей часть1»	Видео	ПДД
«Общие обязанности водителей часть 2»	Видео
«Обязанности пешеходов»	Видео	ПДД
«Предупреждающие знаки»	Видео	ПДД
«Знаки приоритета»	Видео	ПДД
«Запрещающие знаки»	Видео	ПДД
«Предписывающие знаки»	Видео	ПДД
«Знаки особых предписаний»	Видео	ПДД
«Информационные знаки»	Видео	ПДД
«Знаки сервиса»	Видео	ПДД
«Таблички»	Видео	ПДД
«Опознавательные знаки»	Видео
«Дорожная разметка»	Видео	ПДД
«Применение специальных сигналов»	Видео	ПДД
«Сигналы светофора»	Видео	ПДД
«Сигналы регулировщика»	Видео	ПДД
«Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки»	Видео	ПДД
«Начало движения маневрирование»	Видео	ПДД
«Расположение транспортных средств на проезжей части»	Видео	ПДД
«Скорость движения»	Видео	ПДД
«Обгон, опережение, встречный разъезд»	Видео	ПДД
«Остановка и стоянка»	Видео	ПДД
«Проезд перекрёстков общие правила»	Видео	ПДД
«Проезд нерегулируемых перекрёстков»	Видео	ПДД
«Проезд регулируемых перекрёстков»	Видео	ПДД
«Круговое движение»	Видео	ПДД
«Пешеходные переходы»	Видео	ПДД
«Движение через жд пути»	Видео	ПДД
«Движение по автомагистрали»	Видео	ПДД
«Движение в жилых зонах»	Видео	ПДД
«Приоритет маршрутных транспортных средств»	Видео	ПДД
«Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами»	Видео	ПДД
«Буксировка механических транспортных средств»	Видео	ПДД
«Учебная езда»	Видео	ПДД
«Перевозка людей»	Видео	ПДД
«Перевозка грузов»	Видео	ПДД
«Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов»	Видео	ПДД
«Неисправности, при которых запрещена эксплуатация тс»	Видео	ПДД
«Основы безопасности дорожного движения (часть 1)»	Видео
«Основы безопасности дорожного движения (часть 2)»	Видео
«Ответственность за нарушение ПДД»	Видео
«Оказание первой медицинской помощи»	Видео
«Заносы»	Видео

У регулировщика опущены руки. Сигналы регулятора. Памятка автомобилисту. Поднятая рука: воображаемый красный свет

В последнее время диспетчеры встречаются довольно редко. В связи с этим многие водители забывают, что означают их сигналы и жесты, поэтому, видя стражей порядка, автомобилисты пугаются и всячески избегают контакта с ними. Предлагаем восполнить этот пробел в знаниях и окончательно выучить жестовой язык регулировщика, чтобы при следующей встрече с ним не пошевелились.Ведь дорога — это место повышенной опасности, где нет времени на размышления и медленную реакцию, здесь нужно быть уверенным в себе и своей машине, а также четко ориентироваться в дорожных знаках, разметочных линиях и правила дорожного движения.

Несмотря на то, что регулировщик в современных условиях дорожного движения стал диковинным явлением, каждый автомобилист должен знать и понимать все его сигналы. Действительно, иногда возникают ситуации, когда регулировать движение на перекрестке может только живой человек.Иногда могут выходить из строя даже самые современные технические устройства управления освещением, поэтому их всегда может заменить дорожный инспектор, который легко уладит ситуацию на проезжей части благодаря волнам полосатой палки.

Инструменты диспетчера

Обычно мы представляем себе диспетчера в виде человека в униформе с жезлом в руке, иногда заменяемого диском с красным отражателем. Диспетчер использует эти предметы для лучшей видимости сигналов, кроме того, он может использовать свисток для привлечения внимания участников дорожного движения.Но, если инспектор подает сигналы руками, без использования вспомогательных устройств, то игнорировать его указания все равно невозможно.

Отличительной особенностью диспетчера является то, что он имеет преимущество перед другими дорожными знаками — светофорами и знаками, отменяющими их значение. Поэтому вся работа светофора ложится на плечи регулировщика. Указания инспектора должны выполняться не только водителями транспортных средств, но и пешеходами. Поэтому абсолютно все люди должны знать сигналы регулировщика и подчиняться им, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге.Итак, давайте пополним нашу базу знаний простыми правилами настройки, чтобы эта информация приходила в голову автоматически, как сигналы светофора.

Правая рука поднята вверх — желтый свет

Если регулировщик поднял правую руку вверх, это означает стоп-сигнал для всех участников дорожного движения. То есть ни автомобилисты, ни пешеходы не имеют права трогаться с места в любом направлении. Как правило, этот сигнал используется для того, чтобы освободить перекресток для всех проезжающих автомобилей и пешеходов, например, чтобы освободить проезд для спецтехники.

Руки вытянуты или опущены — красный свет

Обе руки разведены и опущены имеют один подтекст. Возникает естественный вопрос — почему нельзя было получить один сигнал? Дело в том, что если в узком переулке регулируется движение или едет колонна крупногабаритных автомобилей, протянутые руки регулятора могут затруднить движение автомобиля, но в основном себе, так как это ограничит его работу.

А теперь разберемся, на что нам указывает этот сигнал.Представьте себе, что распахнутые руки диспетчера — это заграждения, перекрывающие движение на железнодорожном переезде. Если диспетчер смотрит на вас лицом или спиной в этом положении, это означает, что вам запрещено дальнейшее движение. В ситуации, когда диспетчер поворачивает к вам боком, вы можете следовать по прямой или повернуть направо.

Трамваи, в отличие от автомобилей, могут двигаться только вперед. Они должны руководствоваться одним правилом, когда видят диспетчера, которое можно выразить фразой — «в рукав — из рукава».«То есть трамвай должен двигаться в таком направлении, чтобы мысленно войти в ближнее плечо регулятора и покинуть дальнее плечо.

Правая рука вытянута вперед

Если диспетчер, стоящий перед вами, протянул вперед правую руку, то вам нужно повернуть направо, так как в других направлениях двигаться нельзя. Если вы окажетесь позади и справа от инспектора, вам следует остановиться и дождаться своей очереди.

Водителям, находящимся слева от диспетчера, разрешено движение во всех направлениях.В этом случае трамваи должны двигаться только налево.

Пешеходы в этой ситуации могут переходить дорогу за спиной инспектора.

Важно:

Если регулировщик начинает процесс изменения положения рук и тела, то вы имеете право завершить маневр, не опасаясь, что вам будут предъявлены обвинения в нарушении ПДД.

Вопросы по сигналам регулировщика подробно изучаются в автошколе, включены в экзаменационные билеты на знание правил дорожного движения.Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика, воспоминание: если палка заглянет в пасть — поверните направо, палка направлена ​​вверх — всем велит встать. Чтобы легко и просто запоминать сигналы регулировщика, мы в дальнейшем подробно разберем способы регулировки движения на примере этого стихотворения.

Настройщик

Диспетчер — это «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и пешеходам.Сигналы инспектора обязательны и имеют приоритет над светофорами, тогда следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он отвечает за дорогу.

Он важен как директор.

И посмотрите суровым взглядом

У всех автоинспектор.

В работе ГАИ важно все: положение рук, тела, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском с красным отражателем или жезлом с бело-черной полосой; при смене положения обычно раздается звуковой сигнал свистком.

А если светофор не работает

Пробка образовалась.

Дорожный диспетчер поможет каждому

Маршрут проложит волшебной палочкой.

Будет служить определенный код,

Транспорт пройдет.

Но даже если в руках диспетчера нет специальных средств, его сигналы обязательны для участников дорожного движения.

Пусть мигает светофор

Наш инспектор важнее,

Машинка направляет

Моей палочкой.

Трамваи и троллейбусы,

Микроавтобусы, самосвалы

Пойдут только в том направлении

Где он их показал.

Как выучить и не забыть светофоры

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге — явление редкое, водители считают его внешний вид прекрасным, а иногда в такой ситуации теряются даже опытные участники дорожного движения. Чтобы легче было запоминать сигналы, мы придумали стишок про регулировщика.

Палка направлена ​​вверх — всем приказывает встать.

Если палка смотрит вправо, ты не имеешь права идти.

Если палка обращена ко рту, поверните направо.

Если палка направлена ​​влево, езжайте как королева.

«Голая» грудь и спина — стенка для водителя!

Общая схема подсказывает, как вести себя участникам дорожного движения, находящимся по разные стороны от инспектора.

Далее мы подробно разберем сигналы регулировщика.Стих о регулировщике в памяти гласит: «Палочка направлена ​​вверх — всем велит встать». Если инспектор поднял руку вверх, при этом совершенно не важно, какой частью тела он повернулся к вам, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Движение в любом направлении строго запрещено.

Будьте внимательны все время

И запомните заранее:

Есть свои правила

Водитель и пешеход.

Сигнал поднятия руки требуется для освобождения перекрестка и в основном используется для пропуска проезда специальных транспортных средств.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители должны остановиться.

Вспомним еще стих о регулировщике: если палка смотрит вправо, ты не имеешь права идти. Сигнал следует рассматривать как красный светофор, что означает: автомобили справа от диспетчера должны остановиться и дождаться следующих инструкций.

Если жезл направлен вправо, а инспектор поворачивается к вам спиной или лицом, машина должна остановиться

Продолжаем анализировать стихотворение о регулировщике: если палка заглянет вам в рот, сделайте направо. Если инспектор повернул к вам грудь и направил стержень в вашу сторону (прямо на вас), то вы можете спокойно повернуть направо, но в других направлениях вам двигаться запрещено.

Удочка направлена ​​строго на вас, а это значит, что вы можете повернуть только вправо.

Если палка направлена ​​влево, катайтесь как королева.При этом регулировщик стоит боком к вам, стихи для запоминания четко отражают его сигнал: двигаться можно во все стороны. Исключение составляют трамваи, которые движутся по рукавам тоннелей, им разрешено движение только налево.

Если инспектор направил палочку влево, то можно смело двигаться в любом направлении, но не стоит забывать о знаках и разметках

«Голая» грудь и спина — стена для водителя! — если инспектор повернулся к вам спиной или лицом, движение запрещено.Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палочка направлена ​​вверх — приказывает всем встать».

Стой, машина!

Стой, мотор!

Тормозить быстро

Возникает вопрос, а зачем все усложнять, если одним сигналом можно обойтись? Когда инспектор смотрит на вас или повернут спиной, а руки разведены в стороны, то ваше движение строго запрещено, и машины, движущиеся по перпендикулярной полосе, могут переходить «с рукава к рукаву».«

Если диспетчер повернется к вам спиной или лицом — это эквивалент красного светофора, движение строго запрещено

В заключение предлагаем видеоинструкцию для просмотра, в которой инспектор подробно объясняет все сигналы диспетчера

Пешеход, как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому важно знать правила дорожного движения и сигналы светофора для обеих категорий граждан.

Культуру грамотного поведения на дороге, уважение к другим участникам дорожного движения, а также умение правильно переходить проезжую часть нужно прививать с детства. Чтобы научить вашего ребенка правилам безопасности дорожного движения, предлагаем легкий для запоминания стих о регулировщике. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я смотрю на тебя —

Потерпи, будь молодцом.

Я смотрю на тебя строго —

Значит, дорога занята.

Если я подниму руку

Никому не двигаться.

Теперь повернул боком —

Путь впереди свободен

Не зевай, переходи.

Итак, поговорим о значении жестов регулировщика. Большинство водителей очень смутно помнят, каким жестом можно начать движение по перекрестку. Действительно, если вам приходится пересекать перекресток с диспетчером один раз в год, а то и реже, значения жестов диспетчера забываются. Для начала процитируем Правила дорожного движения:

.

стр.6.10. Сигналы диспетчера имеют следующие значения:

РУКИ В СТОРОНУ ИЛИ ОПУСКАЕМЫЙ:
с левой и правой стороны трамвай может двигаться прямо, безрельсовый транспорт прямо и вправо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

со стороны груди и спины, движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РЫЧАГ, ВЫДВИНЕННОЕ ВПЕРЕД:
с левой стороны, трамваям разрешено движение влево, безрельсовые транспортные средства во всех направлениях;

со стороны сундука, всем машинам разрешено движение только вправо;

со стороны правого борта и назад, движение всех транспортных средств запрещено;

пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной диспетчера.

ПОДНЯТИЕ РУКИ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, за исключением случаев, предусмотренных п. 6.14 Правил.

Дорожный диспетчер может подавать жесты и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов диспетчер может использовать дубинку или диск с красным сигналом (отражатель).

Как уже говорилось, правила трудны для понимания и использования в конкретных ситуациях.Поэтому мы будем их формулировать не применительно к жестам инспектора ГИБДД, а к тем или иным маневрам, которые необходимо выполнить водителю. Таким образом, памятку о значении жестов диспетчера можно распечатать и отнести в бардачок. При приближении к таким перекресткам обычно бывает большое скопление машин, поэтому у вас будет время получить памятку и ознакомиться.

Памятка о пересечении перекрестка с диспетчером

Прямо:

Правый поворот

1. Диспетчер стоит боком к вам, раскинув руки в стороны
2. Дорожный диспетчер стоит к вам левым боком, его правая рука вытянута вперед, т.е.е. он указывает на нее слева от вас.
3. Дорожный диспетчер смотрит на вас, его правая рука указывает в вашу сторону.

Поверните налево или поверните на 180 градусов

1. Диспетчер стоит к вам левым боком, его правая рука вытянута вперед, т.е. он указывает на нее слева от вас.

Многие автомобилисты, сдав экзамены в автошколе, забывают некоторые правила дорожного движения, особенно в отношении жестов диспетчера.Часто водители их даже не знают. Такие сигналы используются редко, в основном только в местах, где сломался светофор или образовалась большая пробка. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, лучше раз и навсегда выучить сигналы регулировщика на картинках с пояснениями для водителей в 2020 году.

Если сотрудник ГИБДД регулирует движение на дороге, то по правилам он имеет приоритет для светофоров, знаков и даже дорожной разметки.После сотрудника по значению идет светофор, а уж потом знаки и разметка. Поэтому водитель должен следовать указаниям диспетчера, независимо от других дорожных знаков.

На что именно стоит обратить внимание автомобилисту

Все основные жесты сотрудника ГАИ прописаны в ПДД в п. 6.10. По этому правилу сотрудник может жестикулировать специальной полосатой палочкой — палочкой или без нее. Чтобы точно понимать каждый жест регулировщика, нужно внимательно следить за его движениями и, конечно же, знать, что они означают.

Дорожные жесты

Все жесты сотрудника ГАИ на дороге делятся на три основные группы:

• предупреждение, сообщить водителю, что жест скоро будет изменен;
• разрешительный. Они позволяют начать движение в определенном указанном направлении;
• запрещающий, отменить движение.

Жесты — предупреждения

В эту группу входит только один жест. Река регулировщика поднята вверх — это означает, что движение запрещено абсолютно всем автомобилистам, а также пешеходам.При этом регулировщик может стоять как угодно, запрет не зависит от местонахождения сотрудника ГАИ.

Одна рука поднята вверх, другая прижата к телу — это будет означать, что скоро будет показан другой жест. При этом все автомобили, выехавшие на пересекающиеся дороги, должны закончить маневрирование на перекрестке. Остальные автомобили должны остановиться на стоп-линии.

Жесты — Разрешения

Есть всего три жеста, разрешающих то или иное действие.Они зависят от положения тела регулятора и расположения верхних конечностей.

• Руки вниз или в стороны. С помощью этих жестов вы можете двигаться с левой или правой стороны прямо или справа. Пешеходы также могут начинать переход проезжей части за спиной сотрудника ГАИ или перед лицом. Не забудьте их пропустить! В этом случае невозможно маневрировать на поворотах со второго и третьего рядов проезжей части.
• Правая рука вытянута вперед перед диспетчером.Если сотрудник смотрит налево, то вы можете двигаться в любом направлении. Пешеходы могут переходить проезжую часть только за спиной регулировщика.
• Стержень, указывающий рукой на водителя. Такой жест разрешает движение только вправо. Иногда диспетчер поднимает левую руку, показывая движение.

Жесты — запреты

Есть только два основных запрещающих жеста, и каждый участник дорожного движения должен знать их в уста.

• Диспетчер стоит лицом к водителю с опущенными или разведенными руками.Ты не можешь уйти. Такой же запрет применяется, если инспектор стоит спиной к ручью.
• Правая рука вперед, контроллер стоит правым боком или спиной к ручью. С помощью этого жеста вы не можете двигаться ни в каком направлении.

Вы можете запомнить только разрешающие и запрещающие жесты, и даже тогда вы сможете свободно перемещаться в движении, регулируя инспектор.

Как быстро и легко выучить жесты

Некоторым людям сложно понять и запомнить жесты диспетчера, поэтому были изобретены уловки, чтобы помочь студентам.

Прежде всего нужно запомнить основные правила:

• протянутая рука или жезл указывает направление, в котором может быть совершено движение;
• , если инспектор стоит задом, водитель не имеет права двигаться независимо от инструкций инспектора;
• : трамвай может двигаться только по рукам регулировщика, остальные транспортные средства могут поворачивать вправо.

Чтобы быстро запомнить жесты сотрудника ГИБДД, вы можете использовать другие методы: стихи, картинки, видео или даже отрепетировать ситуацию с другом — некоторым очень хорошо помогает освоить теоретическую часть.

Изображения

Некоторые люди отлично запоминают информацию визуально. Для этого была сделана специальная таблица, которая поможет в короткие сроки запомнить, что означает каждый жест сотрудника ГИБДД. Те водители, которые еще проходят обучение в автошколе, могут его распечатать и периодически повторять его значения. Но не для всех этот метод эффективен.

Стихи-помощники

Те, кто хорошо запоминает стихи, могут быстро выучить основные жесты диспетчера, запомнив один из нескольких стихов.Таких произведений в Интернете можно найти множество, просто перед тем, как выучить одно из них, проверьте точность описанных в нем жестов.

Видео

Некоторые водители недавно нашли еще один интересный способ повторить обучение правилам дорожного движения — видеоролики. Кстати, это хороший вариант для тех, кто запоминает информацию на слух или визуально. Посмотрев такие ролики, вы легко запомните не только основные жесты регулировщика, но и другие правила.И главное не сидеть часами за запоминанием — пару раз просмотрел видео и все запомнил. Отличный вариант.

Другие жесты

Иногда диспетчер может использовать нестандартные жесты, они используются очень редко и в особых ситуациях. Эти жесты понятны любому, даже начинающему водителю, на интуитивном уровне. Они выполняются с помощью свистка, жезла или рук, чтобы ускорить движение или указать направление. Их не нужно учить, если такая ситуация возникнет на дороге, вы обязательно поймете, чего от вас хочет сотрудник ГИБДД.

Важно

• Каждый водитель обязан знать жесты диспетчера. Это неотъемлемая часть правил дорожного движения.
• Если вы неправильно поняли жест и нарушили указания диспетчера, это считается правонарушением, за которое сотрудник ГИБДД имеет право наказать вас штрафом.
• В последнее время нечасто можно встретить на дороге регулировщика, но это не значит, что можно забыть правила дорожного движения.Лучше периодически повторять жесты, которые можно встретить в дороге.

Помните, что абсолютно все правила дорожного движения созданы для безопасного вождения. Зная и наблюдая за ними, вы защищаете не только себя, но и других участников дорожного движения.

Обновлено: 12 февраля 2020 г. автором: admin

Традиционно в российских правилах дорожного движения самой сложной темой считаются светофоры. Обоснована ли такая оценка? Вроде нет! Это обычная тема, которая изучается в автошколах наряду со всеми другими вопросами.

Хотя зерно рациональности здесь, безусловно, присутствует. И поэтому.

1. Во-первых, при изучении этой темы преподаватель теоретической подготовки выдает информацию со скоростью пулеметной очереди, оставляя все дома — самостоятельная учеба. И эта формула «Вы сами разберетесь!» основательно попадает в познания будущих водителей.
2. Во-вторых, в реальной практике регулирования дорожного движения диспетчеры редко используют стандартные сигналы.Они оперируют все более и более понятными жестами: «Эй! Вы здесь! На что смотришь, я тебе говорю! А ты куда? И, давай, стой! Куда ты собираешься? «

Эти два фактора определяют крайнюю степень непопулярности стандартных сигналов регулятора в практике реального регулирования дорожного движения. И получается типичный замкнутый круг: водители не знают темы, а инспекторы ГАИ не используют такие сигналы (в силу их неэффективности).Но, если на дороге появляется правдоподобный регулировщик, решающий исправить этот бардак и показать всем «маму Кузькиной», то, как правило, злополучный перекресток встает и замерзает. И злополучный оптимист снова переходит на все понятные сигналы «еитси сюда».

Давайте со своей стороны попробуем устранить пробелы в знаниях и разобраться в стандартных сигналах светофора. Это не так уж и сложно.

Нестандартные жесты диспетчера

Мы уже отмечали, что сигналы диспетчера можно разделить на стандартные (строго регламентированные разделом 6 ПДД РФ) и нестандартные жесты (понятные всем участникам дорожного движения).Рассмотрим последнее, чтобы отбросить все, что знает каждый из нас.

«Слева? Направо? Вот в России — где показываешь, туда надо ехать!» Вот знаменитая формула действия нестандартных (или как — «других») жестов регулировщика. Все очень просто и интуитивно понятно!

Сигнал этого типа включает требование диспетчера остановить транспортное средство. Его можно кормить с помощью палочки, нацеленной на машину. Часто это делается с помощью громкой связи.Однако содержание выступления инспектора, останавливающего транспорт, Правилами не регламентируется. Вы можете проявить некоторую свободу в выборе слов и фраз «великий и могучий».

Свисток не обозначен четко для привлечения внимания. Обиженный на отсутствие должного внимания к себе, диспетчер дает свисток, обращает на себя подобострастные взгляды и показывает какой-то закономерный жест.

Значения основных сигналов диспетчера

Конечно, стандартные светофоры (строго регламентированные правила дорожного движения) немного сложнее.Но недостаточно, чтобы забить тревогу по этому пустяку. Итак…

Всего таких базовых сигналов три, и все они передаются руками. А душе уже становится легче … Всего ТРИ и запомнить их не так уж и сложно.

1. Первый сигнал: правая рука с дубинкой поднята над головой регулировщика.
2. Вторая: правая рука с жезлом параллельна земле и направлена ​​вперед.
3. Третий сигнал: руки регулировщика разведены в обе стороны параллельно телу. Как вариант сигнала (для уставшего регулировщика) руки опущены вдоль тела.

И здесь нас ждет еще один сюрприз. Первый сигнал — рука поднята вверх — указывается элементарно: всем водителям со всех сторон движение (сродни) категорически запрещено.

Однако есть небольшое «но». Если водитель уже находится на перекрестке или, въезжая на него, не может остановиться, не применив экстренное торможение, то движение по такому сигналу разрешено.

Осталось только два сигнала. Только два! Ну что тут вспомнить?

Кроме того, мы предоставим универсальную технику для «расшифровки» этих самых двух сигналов диспетчера.

Вы скажете, мол, таких приемов очень много. Однако все они грешат условностями. Известные формулы (скороговорки, поговорки) — «Грудь и спина — стена!» и так далее — действительны только для их сигнала. Но попробуем найти универсальное правило. Даже если не так звучно и рифмованно.

Куда и куда едем, или магия рук инспектора ГАИ

При виде диспетчера возникает два основных вопроса:

1) куда мы идем?

2) куда мы идем?

Ответив на эти два вопроса, мы наконец поймем механизм действия и значение сигналов диспетчера. А для этого мы введем общее для обоих основных сигналов условное обозначение — руки диспетчера должны быть подняты (или ДОЛЖНЫ поднять нами чисто теоретически) до уровня плеч параллельно проезжей части.Как на картинке …

Зачем это нужно? А магия рук инспектора ДПС, указывающих в двух направлениях, позволит нам ответить на три вопроса.

1. Откуда и с каких направлений можно въехать на перекресток.

Сами вытянутые (поднятые или поднятые) руки указывают направления, с которых водители могут двигаться.

2. Где, в каких направлениях могут водители.

а) руки регулировщика вытягиваются в стороны (параллельно проезжей части) или опускаются вдоль корпуса (потом поднимаем с ДО).

При таком сигнале диспетчер как бы говорит: «Своим телом я создаю непрерывную линию, и ты не можешь меня пересечь!»

Это означает, что водители с боковой стороны могут двигаться только прямо и вправо. Только в этом случае они не будут пересекать линию, созданную инспектором.

б) правая рука вытягивается вперед, а левая опускается вдоль корпуса (а поднимаем вверх).

В этом случае на стороне правой руки регулятор создает определенный ограничивающий угол, в котором водитель должен оставаться.Более того, указывая на водителя правой рукой и обращая на него взгляд, авиадиспетчер как бы говорит: «Я тебя контролирую!» Поэтому водители должны оставаться в углу, то есть повернуть направо. Других вариантов нет.

Но с левой стороны, которую диспетчер больше не контролирует, водители могут двигаться в любом направлении. Без ограничений!

3. Куда и куда ходят трамваи!

Поднятые (или ВСЕГДА) руки диспетчера позволяют ответить еще на один актуальный вопрос — о направлениях движения трамвая.Трамвай переходит из рук в руки (как вариант — из рукава в рукав)!

Таким образом, с помощью простой манипуляции (образно подняв руку) водитель сможет ответить на три основных вопроса, связанных со стандартными сигналами:

1. где идти до перекрестка;
2. куда идти на перекрестке;
3. куда и куда ехать трамвай.

Приоритет диспетчера

Контроллер трафика — это временный механизм управления трафиком.Чаще всего светофоры выполняют регулирующие функции на проблемных — пробках — перекрестках. Что ж, самый популярный способ — это.

Но что, если, проезжая перекресток, водитель наблюдает за регулировщиком движения, светофором и знаками приоритета (или любой их комбинацией)?

И здесь нет дилеммы, потому что правила четко регулируют такую ​​ситуацию. Помните: Сигналы с наивысшим приоритетом (главные) — это диспетчер трафика. Затем идут светофоры и только самые свежие знаки приоритета.Другими словами, регулировщик отменяет и светофоры, и знаки приоритета.

В ситуации, указанной на рисунке, водитель должен воздержаться от управления транспортным средством.

И здесь оба водителя имеют законное право продолжать движение.

Вместо вывода

Подведем итоги.

Сигналы диспетчера позволяют очень динамично организовывать и контролировать движение. Подвижность и логика в смене сигналов — вот что отличает регулировщика от светофоров и тем более от знаков приоритета.

Для понимания принципов работы диспетчера мы использовали тактику поднятых (или ВСЕГДА) рук, позволяющую «уловить» единый принцип действия в любой нормативной ситуации.

Сигналы регулятора

— что они означают и как разобраться? Жесты ГАИ на картинках с пояснениями. Знаки с руками и их значение.

На современных городских дорогах редко можно встретить инспектора ГАИ. В основном регулирование движения осуществляется по сигналам светофора.Именно поэтому пункт 7 правил дорожного движения быстро забывается и при встрече с инспектором многих водителей охватывает легкая паника, чреватая неприятными последствиями в виде аварии. В этой статье будут представлены сигналы регулировщика в картинках с пояснениями.

При переходе перекрестка, который регулируется инспектором, следует обращать внимание на положение тела, рук и дополнительные жесты жезлом, запрещающие или разрешающие движение в определенном направлении.Таблички от регулировщика могут быть даны в виде классической полосатой штанги или диска с отражателем, или просто от руки. В качестве дополнительного привлечения внимания используется звуковой сигнал со свистком.

Важно!

Запрещающие жесты

Имеется соответствие сигналов светофора жестам, подаваемым диспетчером, правила дорожного движения на картинках и с пояснениями укажут самые распространенные.

Если диспетчер смотрит на водителя или его спину, а его руки опущены, разведены в стороны или правая рука с дубинкой поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любое направление запрещено.

Сигнал о запрещении движения от диспетчера с комментарием, на картинке позиция означает красный светофор

Диспетчер находится сбоку от машины, с правой стороны. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал диспетчера, на снимке инспектор повернут к водителю правой стороной

Движение сзади полностью запрещено, несмотря на положение персонала вперед по направлению движения транспортного средства.

Запрет движения, в правилах дорожного движения соответствует красный светофор, на фото диспетчер повернут спиной к водителю

Интересно! Водителям будет полезно изречение, которое поможет им запомнить основные запреты «Грудь и спина — стена».

Движение запрещено независимо от жестов диспетчера

Предупреждающие жесты

Главный предупреждающий сигнал о том, как стоит диспетчер, на картинках с комментариями видно, что положение тела может быть любым , как спиной или лицом к участнику движения, так и боком.В этом случае главное движение палочки, она поднята над головой, вторая рука опущена. Сигнал означает, что сейчас придет очередная команда на изменение направления движения на перекрестке. В этом случае все водители, которые уже начали движение и выехали на перекресток, должны завершить маневр, а остальные, независимо от их местоположения относительно диспетчера, должны остановиться.

Предупреждающий сигнал регулятора с пояснениями, на картинке три различных положения корпуса, соответствует желтому светофору

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика на картинках с пояснениями:

1. Инспектор стоит левым или правым боком к водителю, руки либо опущены, либо правая прижата к груди, а левая опущена.Движение назад разрешено.

Разрешительные жесты диспетчера с пояснениями на картинках, ограничивающие движение только вперед и вправо

1. Диспетчер разворачивается к водителю левой стороной, правой рукой с вытянутой вперед дубинкой. Этот сигнал разрешает движение в любом направлении.

11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора.Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Иногда автомобилистам сложно забыть, что означают его команды.

Directions может быть либо жезлом, либо рукой. Это не меняет смысла команды. Дорожный диспетчер может использовать свисток для привлечения внимания.

Офицер полиции или инспектор военной машины может выступать в качестве диспетчера дорожного движения. Инструкции этого человека относятся к водителям, велосипедистам и пешеходам.

Знаки регулятора ПДД

1. Правая рука выдвинута вверх … Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофоры. Участник дорожного движения должен остановиться на стоп-линии и дождаться сигнала диспетчера, чтобы продолжить движение. Неважно, как к вам обращен сотрудник. Вы должны немедленно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на водителей, но и на пешеходов. Правила дорожного движения гласят: если водитель не остановится по команде диспетчера, он имеет право прекратить маневр.Это правило действует и в том случае, если водителю удалось выехать на перекресток до знака ГАИ. В этом случае сотрудник сам позволяет завершить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не мешать другим участникам. Поднятая рука ассоциируется с желтым светофором, который указывает участнику дороги, что необходимо подготовиться к дальнейшим действиям.
2. Руки разведены или опущены … Данная ситуация говорит о том, что запрещено передвигаться на груди и спине сотруднику полиции.Движение вправо и прямо могут продолжить те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно с диспетчером.
3. Рука показывает вперед … Если на нас смотрит регулировщик, то можно идти только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет права продолжать движение, даже если диспетчер стоит спиной, независимо от того, какие команды он подает.Если он стоит левым боком, движение разрешено во всех направлениях.

Как узнать и не забыть светофоры?

Основные правила быстрого и легкого запоминания сигналов:

• удлиненная палочка задает вектор, в котором водитель может начать движение;
Водители
• не имеют права передвигаться на спине за диспетчером, какие бы сигналы он ни подавал;
Трамваи
• могут двигаться только руками инспектора, а автомобилисты имеют право повернуть направо.

Теоретических знаний о правилах дорожного движения, когда на дороге находится диспетчер, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как действовать, увидев полицейского. А вот стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила дорожного движения в такой ситуации:

Палка направлена ​​вверх — всем приказывает встать.

Если палка смотрит вправо, ты не имеешь права идти.

Если палка обращена ко рту, поверните направо.

Если палка направлена ​​влево, езжайте как королева.

«Голая» грудь и спина — стенка для водителя!

Такая память поможет запомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр при столкновении с ручным управлением движением.

Но, помимо водителей, важно, чтобы пешеходы знали, как правильно себя вести, если на дороге стоит диспетчер.Для этого есть стишок для пеших горожан:

.

Я смотрю на тебя —

Будьте терпеливы, ведите себя хорошо.

Я смотрю на тебя строго —

Значит, дорога занята.

Если я подниму руку

Никому не двигаться.

Теперь я повернулся боком —

Впереди свободная дорога

Не зевай, подойди.

Запоминаем сигналы регулировщика на картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке.Этот метод подходит тем, кто больше разбирается в наглядных примерах, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, нужно обратить внимание на положение рук сотрудника ГАИ. Чаще всего вопросы возникают, когда регулировщик одной рукой показывает на вас, а другой прижимает к телу. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу станет понятно, какие направления движения задает регулировщик.Руки образуют прямой угол, который нельзя скрещивать. Поэтому со стороны правой руки водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера взгляните на изображение.

В целом разобраться в жестах регулировщика очень просто: он задает движение только тем машинам, на которые указывает рукой. Остальное его не интересует.

Несмотря на то, что при регулировании движения специалистом следует обращать внимание только на его указания, не забывайте о дорожных знаках.Игнорировать можно только те знаки, которые прямо противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, то водитель только выполняет его указания. Но помимо этого на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми не вступает в конфликт регулировщик. Их необходимо соблюдать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки диспетчера

Помимо основных знаков, есть дополнительные, которым тоже стоит следовать и обязательно обращать внимание:

• авиадиспетчер крутит дубинкой перед грудью — нужно ускорить движение.Для водителей, ведущих движение с правого и левого плеча;
• , если он резким движением опускает руку и указывает влево — водителям необходимо быстро завершить правый поворот;
• полицейский подал сигнал остановки, но вы вошли на перекресток — завершите маневр, если инспектор смотрит на вас.

Жесты регулировщика начинающие автомобилисты считают одним из самых сложных моментов в правилах дорожного движения. При подготовке и сдаче экзаменов им не уделяют особого внимания — будущие водители думают, что это им не понадобится.Часто сами сотрудники ГАИ вместо особых жестов используют машущие руками и инструкции палочки, более понятные для окружающих. Но в дороге нужно быть готовым к любой ситуации, в том числе к тому, что вместо светофора движение на перекрестке будет контролировать человек из ДПС. Какие сигналы подает регулировщик?

Всего есть три сигнала от диспетчера, регламентируемые п.6.10 ПДД:

• Рука со стержнем поднята вверх;
• Обе руки вытянуты влево и вправо или вниз;
• Правая рука вытягивается вперед.

Многие задают вопрос: « Какое значение имеет свисток, подаваемый авиадиспетчером? «. Ответ: . Сигнал подается свистком для привлечения внимания участников дорожного движения. .

Рассмотрим отдельно, что означает светофор для пешеходов и водителей с пояснениями.

Сигнал-диспетчер — поднял руку

При этом запрещается движение всех — как транспортных средств, так и людей, независимо от направления. Чтобы предупредить водителей, сотрудник ГИБДД должен дать свисток. Остановиться с поднятой рукой нельзя только в двух случаях — если ваша машина уже стоит на перекрестке и вам нужно срочно затормозить, чтобы остановиться, создавая аварийную ситуацию. По своему значению сигнал приравнивается к желтому светофору для всех участников дорожного движения.

Жест регулировщика — руки опустил или разводил в стороны

Правила гласят, что в этом случае впереди и сзади сотрудника ГИБДД находится «красный свет» — движение автомобилей, мотоциклов, рельсовых транспортных средств и пешеходов запрещено.Транспортным средствам разрешено движение по левой и правой сторонам, не пересекая условную «линию» рук, то есть только вперед и вправо. Пешеходы переходят запрещенное направление.

Сигнал от регулировщика — протянул правую руку вперед

Таким жестом регулятора вся колесная техника с левой стороны от него может двигаться вперед, влево и вправо. Трамваи только остались. Со стороны сундука все виды транспорта могут идти только вправо.Машины и трамваи сзади и справа от ГАИ должны стоять — на них действует «красный свет». Пешеходы могут переходить дорогу на «зебре» только за его спиной.

Другие сигналы и жесты диспетчера

Согласно п. 6.10 ПДД, сотрудник ГИБДД может подавать другие знаки с помощью руки, дубинки, свистка и громкоговорителя, но при условии, что они понятны для водителей.

На практике гаишник часто так работает, а не прибегает к стандартным жестам.Это связано с тем, что большинство водителей либо их не запоминают, либо плохо разбираются и путаются. А это чревато возникновением опасных ситуаций, потому что и сотрудник ГАИ прибегает к удобному и понятному для себя и окружающих способу регулирования движения на перекрестке.

Приоритет диспетчера в правилах дорожного движения и ответственность за нарушения

Пункт 6.15 гласит, что для водителей сигналы диспетчера являются приоритетными, даже если они противоречат требованиям дорожной разметки, знаков и даже светофоров.Указания сотрудника ГИБДД обязательны для всех участников дорожного движения, даже для автомобилей со специальными сигналами (сирена и проблесковый маячок).

Несоблюдение его указаний и проезд, несмотря на запрещающий сигнал, является нарушением закона. Наказание определяется в соответствии со статьей 12.12 Кодекса об административных правонарушениях.

Размер штрафа может составлять от 800-1000 рублей за первое правонарушение и до 5 тысяч рублей и 6 месяцев без водительских прав в случае повторения.

Видеоурок: как легко и просто запомнить значение сигналов ГАИ.

Для многих водителей регулировщик движения — одна из самых больших проблем на дороге, но его сигналы можно усвоить на доступном языке за пять минут. Конечно, вам не нужно часто сталкиваться с этим во время движения автомобиля, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому необходимо знать и понимать язык жестов.

СКОЛЬКО СИГНАЛОВ У РЕГУЛЯТОРА?

У диспетчера мало сигналов, поэтому запоминать их надолго не придется.Как видно на картинке ниже, их всего три:

• правая рука вверх;
Разведено
• рук;
• правая рука вытянута вперед.

КАК УЗНАТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛЯТОРА

Несмотря на теоретическое знакомство, авиадиспетчер — явление редкое, как уже говорилось выше, водители считают его внешний вид прекрасным, а иногда в такой ситуации теряются даже опытные участники дорожного движения.Для объяснения сигналов регулировщика доступным языком придумали такую ​​рифму:

«Голая» грудь и спина — стенка для водителя!

Общая схема подсказывает, как вести себя участникам дорожного движения, находящимся по разные стороны от инспектора

Первая строка рифмы: Давайте подробно проанализируем сигналы регулировщика по рифме.

Палка направлена ​​вверх — всем приказывает встать.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом совершенно не важно, какой частью тела он повернулся к вам, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Абсолютно запрещено движение в любом направлении.

Сигнал поднятого руки требуется для освобождения перекрестка и в основном используется для пропуска проезда специальных транспортных средств.

Если диспетчер поднял ручку вверх, пешеходы и водители должны остановиться.

Если джойстик смотрит вправо, ты не имеешь права идти. Вспомним далее стих про регулировщика:

Сигнал следует рассматривать как красный светофор, что означает: автомобили справа от диспетчера должны остановиться и дождаться следующих указаний.

Если жезл направлен вправо, а инспектор поворачивается к вам спиной или лицом, автомобиль должен остановиться.

Если палка обращена ко рту, поверните направо. Продолжаем анализировать стишок про регулировщика:

Если инспектор повернул грудь к вам и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы можете спокойно повернуть направо, но в других направлениях вам запрещено двигаться.

Стержень направлен строго на вас, значит можно повернуть только направо

Если палка направлена ​​влево, езжайте как королева. Продолжайте движение:

В этом случае регулировщик стоит боком к вам, стихи для запоминания четко отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях.Исключение составляют трамваи, движущиеся по рукавам, им разрешено движение только влево.

Если инспектор направил жезл влево, то можно спокойно двигаться в любом направлении, но не стоит забывать о знаках и разметках

«Голая» грудь и спина — стенка для водителя! И последняя строка рифмы:

Если инспектор повернулся к вам спиной или лицом, движение запрещено. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палочка направлена ​​вверх — приказывает всем встать.«

Если диспетчер повернется к вам спиной или лицом — это эквивалент красного светофора, движение строго запрещено

Пешеход, как и водитель, является полноценным участником дорожного движения, поэтому важно знать правила дорожного движения и светофоры для обеих категорий граждан. Когда инспектор смотрит на вас или повернут спиной, а руки разведены в стороны, то ваше движение строго запрещено, а машины, движущиеся по перпендикулярной полосе, могут переходить из рукава в рукав.

Руки вытянуты в стороны или опущены:

• С левой и с правой стороны трамвай может двигаться прямо, безрельсовый транспорт прямо, вправо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
• Со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука выдвинута вперед:

• С левой стороны трамваям разрешено движение налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
• Со стороны сундука всем транспортным средствам разрешено движение только вправо;
• Всем транспортным средствам запрещен правый бок и задний ход;
• Пешеходам разрешено переходить проезжую часть позади диспетчера.

Рука поднята вверх:

• Запрещается движение всех транспортных средств и пешеходов во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных п. 6.14 Правил.

Диспетчер может подавать жесты и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов диспетчер может использовать дубинку или диск с красным сигналом (отражатель).

Вы собираетесь развернуться. Ваши действия?

При таком сигнале диспетчера движение разрешено вам и автомобилю, поворачивающему направо.В этой ситуации последовательность движения не предусмотрена правилами проезда перекрестков, поэтому водитель должен уступить дорогу тому, к кому приближается автомобиль справа (препятствие справа). Такой автомобиль станет для вас легковой машиной после того, как вы начнете движение и выйдете на перекрестке. Завершая разворот, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Вам разрешено переехать?

Положение регулятора, когда он смотрит на вас правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.

В каких направлениях вам разрешает движение регулировщик?

Согласно правилам дорожного движения, сигнал диспетчера «ВЫВОДИТЕ В СТОРОНУ ИЛИ ОПУСКАЕТСЯ» имеет следующее значение: с левой и правой стороны трамвай может двигаться прямо, безрельсовые автомобили прямо и направо, пешеходы разрешено переходить проезжую часть.

Какой водитель может продолжать движение?

Диспетчер почему-то взял на себя управление движением на перекрестке.Водители должны соблюдать требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. По его сигналу оба водителя могут продолжить движение.

Вам разрешено повернуть направо?

1.		Да, уступая дорогу пешеходам.
2.		№

В случае, если диспетчер находится к вам левым или правым боком, а его руки опущены или вытянуты в стороны, вам разрешается двигаться прямо и вправо.Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую вы поворачиваете.

Если диспетчер смотрит на вас левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: вперед, вправо, влево и в противоположном направлении.

Вам разрешено переехать?

Со стороны спины уполномоченного сотрудника движение всех транспортных средств запрещено.

При таком жесте от регулировщика и светофора необходимо:

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств в регулирование движения вмешался диспетчер, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор разрешает движение.

В каких направлениях вам разрешено путешествовать?

• Когда диспетчер смотрит на вас левым боком, его правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях.
• Однако, двигаясь по левой полосе, вы можете продолжать движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях вам разрешено путешествовать?

В этом положении диспетчера (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешено повернуть только направо в направлении A. Поворот направо во второй проход в направлении B запрещен, так как он предшествует движение прямо вперед, что в данной ситуации запрещено.

Что делать в этой ситуации, если нужно повернуть направо?

Если диспетчер смотрит на вас левым боком, а его правая рука вытянута вперед, вы можете двигаться во всех направлениях: прямо, вправо, влево, в противоположном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую вы поворачиваете.

Вы собираетесь повернуть направо. Ваши действия?

1.		Дорогу трамваем.
2.		Сначала пройдите перекресток.

1. Если диспетчер смотрит на вас левым боком, а его правая рука вытянута вперед, вам разрешено двигаться во всех направлениях, в том числе вправо.
2. По сигналу диспетчера трамвай может двигаться только налево, прямое движение запрещено.

Это означает, что вы можете сначала проехать перекресток.

В каких направлениях вам разрешено путешествовать?

В этой ситуации диспетчер не меняет существующую организацию движения на перекрестке. Сигналом диспетчера и дорожным знаком «Съезд на дорогу с односторонним движением» разрешается проехать перекресток только прямо или направо.

Вы собираетесь повернуть налево. Ваши действия?

В случае, когда диспетчер находится к вам левым или правым боком, а его руки опущены или вытянуты в стороны, вам разрешается двигаться прямо и вправо.Чтобы повернуть налево, нужно дождаться разрешающего сигнала от диспетчера. Необходимо дождаться сигнала

% PDF-1.5 % 1910 0 obj> эндобдж xref 1910 140 0000000016 00000 н. 0000004888 00000 н. 0000003096 00000 н. 0000005072 00000 н. 0000005204 00000 н. 0000005241 00000 н. 0000005518 00000 н. 0000006066 00000 н. 0000006688 00000 н. 0000006961 00000 п. 0000007228 00000 п. 0000007306 00000 н. 0000008008 00000 н. 0000008779 00000 н. 0000009513 00000 н. 0000010246 00000 п. 0000011132 00000 п. 0000011942 00000 п. 0000012787 00000 п. 0000013424 00000 п. 0000049492 00000 п. 0000096277 00000 п. 0000096351 00000 п. 0000096440 00000 п. 0000096612 00000 п. 0000096699 00000 н. 0000096787 00000 п. 0000096980 00000 п. 0000097036 00000 п. 0000097130 00000 н. 0000097267 00000 п. 0000097362 00000 п. 0000097418 00000 п. 0000097572 00000 п. 0000097628 00000 п. 0000097714 00000 п. 0000097815 00000 п. 0000097966 00000 п. 0000098022 00000 п. 0000098174 00000 п. 0000098311 00000 п. 0000098463 00000 п. 0000098519 00000 п. 0000098610 00000 п. 0000098694 00000 п. 0000098829 00000 н. 0000098885 00000 п. 0000098990 00000 н. 0000099089 00000 п. 0000099144 00000 п. 0000099244 00000 п. 0000099299 00000 н. 0000099401 00000 п. 0000099456 00000 п. 0000099557 00000 п. 0000099611 00000 п. 0000099706 00000 н. 0000099759 00000 п. 0000099861 00000 н. 0000099914 00000 н. 0000099967 00000 н. 0000100059 00000 н. 0000100184 00000 н. 0000100239 00000 н. 0000100348 00000 н. 0000100404 00000 н. 0000100548 00000 н. 0000100603 00000 н. 0000100717 00000 н. 0000100772 00000 н. 0000100827 00000 н. 0000100882 00000 н. 0000100980 00000 н. 0000101036 00000 н. 0000101137 00000 п. 0000101193 00000 н. 0000101332 00000 н. 0000101388 00000 н. 0000101484 00000 п. 0000101572 00000 н. 0000101714 00000 н. 0000101770 00000 н. 0000101866 00000 п. 0000101954 00000 н. 0000102092 00000 н. 0000102148 00000 п. 0000102237 00000 н. 0000102324 00000 п. 0000102380 00000 п. 0000102436 00000 н. 0000102492 00000 н. 0000102548 00000 н. 0000102604 00000 н. 0000102660 00000 н. 0000102716 00000 н. 0000102772 00000 н. 0000102894 00000 п. 0000102992 00000 н. 0000103048 00000 н. 0000103143 00000 п. 0000103199 00000 п. 0000103294 00000 н. 0000103350 00000 н. 0000103455 00000 п. 0000103511 00000 н. 0000103567 00000 н. 0000103623 00000 п. 0000103711 00000 н. 0000103809 00000 н. 0000103865 00000 н. 0000103986 00000 н. 0000104042 00000 н. 0000104098 00000 п. 0000104154 00000 п. 0000104255 00000 н. 0000104311 00000 н. 0000104367 00000 н. 0000104423 00000 н. 0000104500 00000 н. 0000104592 00000 н. 0000104648 00000 н. 0000104745 00000 н. 0000104801 00000 п. 0000104896 00000 н. 0000104952 00000 н. 0000105086 00000 н. 0000105142 00000 п. 0000105271 00000 н. 0000105327 00000 н. 0000105423 00000 п. 0000105479 00000 п. 0000105574 00000 н. 0000105630 00000 н. 0000105757 00000 н. 0000105813 00000 п. 0000105869 00000 н. 0000105925 00000 н. 0000105981 00000 п. 0000106037 00000 н. 0000106093 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1912 0 obj> поток xVo \.F @ Ե! 8 Ig

(PDF) Жесты пешехода повышают уступчивость водителя на неконтролируемых перекрестках в середине квартала

21/22

Колер, С., Голдхаммер, М., Бауэр, С., Долл, К., Брунсманн , U., Dietmayer, K., 2012.

Раннее обнаружение намерения пешехода перейти улицу. В: Proceedings

15-й Международной конференции IEEE по интеллектуальным транспортным системам

(ITSC), стр. 1759-1764.

Лаюнен, Т., Корри, А., Summala, H., Hartley, L., 1997. Управление впечатлениями и самообман

в кадастрах поведения на дорогах. Личность и индивидуальность

Различия 22 (3), 341-353.

Leden, L., Gårder, P., Johansson, C., 2006. Безопасные пешеходные переходы для детей и

пожилых людей. Анализ и предотвращение несчастных случаев 38 (2), 289-294.

Наци, Х., Чисхолм, Д., Бейкер, Т.Д., 2009. Распределение смертей в результате ДТП по дорогам

Группа пользователей

: глобальное сравнение.Профилактика травм 15 (1), 55-59.

Насар, Дж. Л., 2003. Призыв к водителям останавливаться для перехода пешеходов. Транспорт

Исследование, часть F: Психология дорожного движения и поведение 6 (3), 175-182.

Piff, P.K., Stancato, D.M., Côté, S., Mendoza-Denton, R., Keltner, D., 2012. Более высокий

Социальный класс

предсказывает рост неэтичного поведения. Труды Национальной

Академии наук 109 (11), 4086-4091.

Ренге, К., 2000. Влияние опыта вождения на процесс декодирования водителями межличностного общения на проезжей части

.Эргономика 43 (1), 27-39.

Sansone, C., Morf, C.C., Panter, A.T., 2004. Мудрый справочник методов в социальной

психологии Sage.

Schroeder, B.J., 2008. Поведенческая методология для оценки

взаимодействия пешеходов и транспортных средств на пешеходных переходах. Государственный университет Северной Каролины.

Стрейкер, Д., 2008. Изменение взглядов: подробно. Syque Pub. Доступно по телефону

http://changingminds.org/explanations/sift/sift.htm

Sun, D., Уккусури, С.В.С.К., Бенекохал, Р.Ф., Валлер, С.Т., 2003. Моделирование взаимодействия автомобилистов и пешеходов

на неконтролируемых пешеходных переходах в середине квартала. В:

Протоколы 82-го Ежегодного собрания TRB, Вашингтон.

Такада, М., Мурасато, Х., Ивамия, С.-И., 2012. Анкетный опрос по использованию автомобильного звукового сигнала

в городских районах Японии. В: Proceedings of the INTER-NOISE and

NOISE-CON Congress, Paris, pp. 1698-1708.

Тернер, С., Фитцпатрик, К., Брюэр, М., Парк, Э., 2007. Автомобилист уступает дорогу

пешеходам на несигнальных перекрестках: результаты национального исследования

, повышающего безопасность пешеходов. Журнал Транспортного исследовательского совета

1982, 1-12.

Андервуд, Г., Чепмен, П., Бергер, З., Крандалл, Д., 2003. Опыт вождения,

фокусировка внимания и воспоминания о недавно изученных событиях. Транспорт

Исследование, часть F: Психология дорожного движения и поведение 6 (4), 289-304.

Вархейи, А., 1998. Скоростное поведение водителей при переходе через зебру: пример из практики.

Анализ и предотвращение несчастных случаев 30 (6), 731-743.

Ван Хаутен, Р., Маленфант, Л., 1992. Влияние знаков, побуждающих автомобилистов к уступу

перед обозначенными пешеходными переходами, на конфликты между автотранспортными средствами и пешеходами на переходах

с мигающим янтарем. Анализ и предотвращение несчастных случаев 24 (3),

217-225.

Ван Хаутен, Р., Malenfant, L., 2004. Влияние программы контроля за водителями на

% PDF-1.5 % 204 0 объект > эндобдж xref 204 81 0000000016 00000 н. 0000002450 00000 н. 0000002533 00000 н. 0000002669 00000 н. 0000003400 00000 н. 0000003821 00000 н. 0000004025 00000 н. 0000004296 00000 н. 0000004741 00000 н. 0000005507 00000 н. 0000005973 00000 п. 0000006231 00000 п. 0000006505 00000 н. 0000006617 00000 н. 0000006654 00000 п. 0000006978 00000 п. 0000007254 00000 н. 0000007370 00000 н. 0000007677 00000 н. 0000007962 00000 н. 0000008422 00000 н. 0000008700 00000 н. 0000009404 00000 н. 0000009518 00000 н. 0000009863 00000 н. 0000009894 00000 н. 0000009960 00000 н. 0000011214 00000 п. 0000011838 00000 п. 0000011925 00000 п. 0000012424 00000 п. 0000012915 00000 п. 0000013485 00000 п. 0000013769 00000 п. 0000014935 00000 п. 0000015792 00000 п. 0000016674 00000 п. 0000018338 00000 п. 0000020156 00000 п. 0000020434 00000 п. «j (3c} ͈͎L4jjgqpao2P: zesѦgE] tt:) ̓RaIcU% i: kc: v & *:

Трафик Менеджер — CARLA Simulator

---

Что такое диспетчер трафика?

Traffic Manager (TM) — это модуль, который управляет транспортными средствами в режиме автопилота при моделировании.Его цель — заполнить симуляцию реалистичными условиями городского движения. Пользователи могут настроить некоторые модели поведения, например, чтобы установить определенные условия обучения.

Структурированный дизайн

TM построен на стороне клиента CARLA. Поток выполнения разделен на этапов , каждый с независимыми операциями и целями. Это облегчает разработку функциональных возможностей и структур данных, связанных с фазами, при одновременном повышении эффективности вычислений. Каждый этап выполняется в отдельном потоке.Связь с другими этапами осуществляется посредством синхронного обмена сообщениями. Информация течет в одном направлении.

Пользовательские настройки

Пользователи имеют некоторый контроль над потоком трафика, устанавливая параметры, которые разрешают, заставляют или поощряют определенное поведение. Пользователи могут изменять поведение трафика по своему усмотрению как онлайн, так и офлайн. Например, автомобилям может быть разрешено игнорировать ограничения скорости или принудительно менять полосу движения. При попытке имитировать реальность необходимо иметь возможность поиграть с поведением.Системы вождения необходимо обучать в особых и нетипичных обстоятельствах.

---

Архитектура

Обзор

На диаграмме выше представлена ​​внутренняя архитектура TM. Код C ++ для каждого компонента можно найти в LibCarla / source / carla / trafficmanager . Каждый компонент подробно описан в следующих разделах. Упрощенный обзор логики выглядит следующим образом:

1. Сохраните и обновите текущее состояние моделирования.

• Агент управления жизненным циклом и состоянием (ALSM) сканирует мир, чтобы отслеживать все присутствующие транспортные средства и пешеходов и удалять записи для тех, которые больше не существуют. Все данные извлекаются с сервера и проходят несколько этапов. ALSM — единственный компонент, который обращается к серверу.
• Реестр транспортных средств содержит набор транспортных средств на автопилоте (контролируемых TM) и список пешеходов и транспортных средств, не работающих на автопилоте (не контролируемых TM).
• Состояние моделирования — это кэш-память, в которой хранятся данные о местоположении, скорости и дополнительной информации обо всех транспортных средствах и пешеходах в моделировании.

2. Рассчитайте движение каждого транспортного средства с автопилотом.

TM генерирует жизнеспособные команды для всех транспортных средств в реестре транспортных средств в соответствии с состоянием моделирования. Расчеты по каждому автомобилю производятся отдельно. Эти расчеты разделены на разные этапы. Контур управления обеспечивает согласованность всех вычислений, создавая барьеров синхронизации между этапами.Ни одно транспортное средство не переходит на следующий этап, пока не будут завершены расчеты для всех транспортных средств на текущем этапе. Каждая машина проходит следующие этапы:

2.1 — Этап локализации.

Пути создаются динамически с использованием списка ближайших путевых точек, собранных из карты в памяти, что является упрощением карты моделирования в виде сетки путевых точек. Направления на развязках выбираются случайным образом. Маршрут каждого транспортного средства сохраняется и поддерживается компонентом «Буферы пути и отслеживание транспортных средств» (PBVT) для легкого доступа и изменения на будущих этапах.

2.2 — Стадия столкновения.

Граничные рамки простираются по пути каждого транспортного средства для выявления потенциальных опасностей столкновения и навигации по ним.

2.3 — Светофор.

Как и на этапе столкновения, определяются потенциальные опасности, которые влияют на путь каждого транспортного средства из-за влияния светофора, знаков остановки и приоритета перекрестков.

2.4 — Этап планирования движения.

Движение автомобиля рассчитывается на основе заданного пути.ПИД-регулятор определяет, как достичь целевых путевых точек. Затем это преобразуется в команду CARLA для применения на следующем шаге.

3. Примените команды в моделировании.

Команды, сгенерированные на предыдущем шаге, собираются в массив команд и отправляются на сервер CARLA в пакете для применения в том же кадре.

В следующих разделах более подробно объясняется каждый компонент и этап логики TM, описанной выше.

ALSM

ALSM означает Agent Lifecycle and State Management . Это первый шаг в логическом цикле TM и обеспечивает контекст текущего состояния моделирования.

Компонент ALSM:

• Сканирует мир, чтобы отслеживать все транспортные средства и пешеходов, их положение и скорость. Если физика включена, скорость извлекается с помощью Vehicle.get_velocity (). В противном случае скорость рассчитывается с использованием истории обновлений положения с течением времени.
• Сохраняет положение, скорость и дополнительную информацию (влияние светофора, ограничивающие рамки и т. Д.) Каждого транспортного средства и пешехода в компоненте состояния моделирования.
• Обновляет список транспортных средств, управляемых TM, в реестре транспортных средств.
• Обновляет записи в контуре управления и компонентах PBVT в соответствии с реестром транспортных средств.

Связанные файлы .cpp: ALSM.h , ALSM.cpp .

Реестр транспортных средств

Реестр транспортных средств отслеживает все транспортные средства и пешеходов в моделировании.

В реестре транспортных средств:

• Передан обновленный список транспортных средств и пешеходов от ALSM.
• Сохраняет транспортные средства, зарегистрированные в TM, в отдельном массиве для повторения во время цикла управления.

Связанные файлы .cpp: MotionPlannerStage.cpp .

Состояние моделирования

В состоянии моделирования хранится информация обо всех автомобилях в моделировании для облегчения доступа и модификации на более поздних этапах.

Состояние моделирования:

• Получает данные от ALSM, включая текущее положение актера, скорость, влияние светофора, состояние светофора и т. Д.
• Сохраняет всю информацию в кэше, избегая последующих обращений к серверу во время цикла управления.

Связанные файлы .cpp: SimulationState.cpp , SimulationState.h .

Контур управления

Контур управления управляет вычислениями следующей команды для всех транспортных средств с автопилотом, поэтому они выполняются синхронно.Контур управления состоит из четырех различных этапов; локализация, столкновение, светофор и планировщик движения.

Контур управления:

• Получает массив транспортных средств под управлением TM из реестра транспортных средств.
• Выполняет вычисления для каждого транспортного средства отдельно, перебирая массив.
• Делит вычисления на серию этапов.
• Создает барьеры синхронизации между этапами, чтобы гарантировать согласованность. Вычисления для всех транспортных средств завершаются до того, как любой из них перейдет к следующему этапу, что гарантирует обновление всех транспортных средств в одном кадре.
• Координирует переход между этапами, чтобы все вычисления выполнялись синхронно.
• Отправляет массив команд на сервер по завершении последнего этапа (этап планировщика движения), чтобы не было задержек кадров между расчетами команд и командным приложением.

Связанные файлы .cpp: TrafficManagerLocal.cpp .

Карта в памяти

Карта в памяти — это вспомогательный модуль, содержащийся в PBVT и используемый на этапе локализации.

Карта в памяти:

• Преобразует карту в сетку дискретных путевых точек.
• Включает путевые точки в определенную структуру данных с дополнительной информацией для соединения путевых точек и определения дорог, перекрестков и т. Д.
• Обозначает эти структуры с помощью идентификатора, используемого для быстрого обнаружения транспортных средств в близлежащих районах.

Связанные файлы .cpp: InMemoryMap.cpp и SimpleWaypoint.cpp .

ПБВТ

PBVT означает Path Buffer and Vehicle Tracking .PBVT — это структура данных, которая содержит ожидаемый путь для каждого транспортного средства и обеспечивает легкий доступ к данным во время цикла управления.

ПБВТ:

• Содержит карту двухсторонних объектов с одной записью для каждого транспортного средства.
• Содержит набор путевых точек для каждого транспортного средства с описанием его текущего местоположения и ближайшего пути.
• Содержит карту в памяти, используемую на этапе локализации для привязки каждого транспортного средства к ближайшей путевой точке и возможным перекрывающимся маршрутам.

ПИД-регулятор

ПИД-регулятор — это вспомогательный модуль, который выполняет вычисления на этапе планирования движения.

ПИД-регулятор:

• Оценивает влияние газа, тормоза и рулевого управления, необходимое для достижения целевого значения, используя информацию, собранную на этапе планирования движения.
• Выполняет настройки в зависимости от конкретной параметризации контроллера. При желании параметры можно изменить. Прочтите больше о ПИД-регуляторах, чтобы узнать, как вносить изменения.

Связанные файлы .cpp: PIDController.cpp .

Массив команд

Командный массив представляет собой последний шаг в логическом цикле TM. Он получает команды для всех зарегистрированных автомобилей и применяет их.

Командный массив:

• Получает серию carla.VehicleControl’s из этапа планирования движения.
• Пакетирует все команды, применяемые в одном кадре.
• Отправляет пакет на сервер CARLA, вызывая apply_batch () или apply_batch_synch () в carla.Клиент в зависимости от того, выполняется ли симуляция в асинхронном или синхронном режиме соответственно.

Связанные файлы .cpp: TrafficManagerLocal.cpp .

Этапы контура управления

Этап 1 — этап локализации

Этап локализации определяет ближайший путь для транспортных средств, контролируемых TM.

Этап локализации:

• Получает положение и скорость всех транспортных средств из состояния моделирования.
• Использует карту в памяти, чтобы связать каждое транспортное средство со списком путевых точек, которые описывают его текущее местоположение и ближайший путь в соответствии с его траекторией. Чем быстрее едет машина, тем длиннее будет список.
• Обновляет маршрут в соответствии с решениями по планированию, такими как смена полосы движения, ограничение скорости, расстояние до ведущего транспортного средства, параметрирование и т. Д.
• Сохраняет путь для всех автомобилей в модуле PBVT.
• Сравнивает пути друг с другом для оценки возможных ситуаций столкновения.Результаты передаются на стадию столкновения.

Связанные файлы .cpp: LocalizationStage.cpp и LocalizationUtils.cpp .

Стадия 2- Стадия столкновения

Этап столкновения вызывает опасность столкновения.

Стадия столкновения:

• Получает от этапа локализации список пар транспортных средств, пути которых потенциально могут перекрываться.
• Расширяет ограничивающие рамки вдоль пути вперед (геодезические границы) для каждой пары транспортных средств, чтобы проверить, действительно ли они перекрываются, и определить, существует ли реальный риск столкновения.
• Отправляет опасности для всех возможных столкновений в Stage Planner Motion, чтобы соответствующим образом изменить путь.

Связанные файлы .cpp: CollisionStage.cpp .

Этап 3- Этап светофора

Этап «Светофор» вызывает опасности из-за регуляторов дорожного движения, таких как светофор, знаки остановки и приоритет на перекрестках.

Этап светофора:

• Устанавливает опасность дорожного движения, если транспортное средство находится под воздействием желтого или красного светофора или знака «Стоп».
• Увеличивает ограничивающую рамку вдоль пути транспортного средства, если он находится на несигнальном перекрестке. Транспортные средства с пересекающимися путями следуют приказу «первым пришел — первым ушел». Время ожидания установлено на фиксированное значение.

Связанные файлы .cpp: TrafficLightStage.cpp .

Этап 4 — Этап планировщика движения

Этап планирования движения генерирует команды CARLA для применения к транспортным средствам.

Этап планирования движения:

Связанные.cpp файлы: MotionPlannerStage.cpp .

---

Использование диспетчера трафика

Соображения относительно поведения автомобиля

TM реализует общие шаблоны поведения, которые необходимо учитывать при настройке транспортных средств на автопилот:

• Транспортные средства не ориентированы на достижение цели, они следуют по динамически созданной траектории и выбирают ее случайным образом при приближении к перекрестку. Их путь бесконечен.
• Целевая скорость транспортных средств составляет 70% от их текущего ограничения скорости , если не задано другое значение.
• Приоритет перекрестка не соответствует правилам дорожного движения. TM использует свою собственную систему приоритетов на развязках. Работа над устранением этого ограничения еще не завершена. Тем временем могут возникнуть некоторые проблемы, например, автомобили на кольцевой развязке уступают дорогу автомобилю, пытающемуся сесть на него.

Поведение TM можно настроить с помощью Python API. Конкретные методы см. В разделе TM документации Python API. Ниже приведено общее описание того, что возможно с помощью API:

Тема	Описание
Общий:	— Создайте экземпляр TM, подключенный к порту. — Получить порт, к которому подключен TM.
Условия безопасности:	— Установите минимальное расстояние между остановленными автомобилями (для одного автомобиля или для всех автомобилей). Это повлияет на минимальное расстояние перемещения. — Установите желаемую скорость в процентах от текущего ограничения скорости (для одного транспортного средства или для всех транспортных средств). — Сбросить светофор.
Управление столкновениями:	— Включение / отключение столкновений между транспортным средством и конкретным актером. — Заставить автомобиль игнорировать все остальные автомобили. — Заставить автомобиль игнорировать всех пешеходов. — Заставить автомобиль игнорировать светофоры.
Смена полосы движения:	— Принудительно менять полосу движения, игнорируя возможные столкновения. — Включение / отключение смены полосы движения для транспортного средства.
Режим гибридной физики:	— Включить / выключить режим гибридной физики. — Изменить радиус, в котором включена физика.

Создание диспетчера трафика

Примечание

TM предназначен для работы в синхронном режиме.Использование TM в асинхронном режиме может привести к неожиданным и нежелательным результатам. Подробнее читайте в разделе Синхронный режим .

Экземпляр TM создается carla.Client , передавая используемый порт. Порт по умолчанию — 8000 .

Для создания экземпляра TM:

  tm = client.get_trafficmanager (порт)
  

Чтобы включить автопилот для набора транспортных средств, извлеките порт экземпляра TM и установите set_autopilot на True , одновременно передав порт TM.Если порт не указан, он попытается подключиться к TM через порт по умолчанию ( 8000 ). Если TM не существует, будет создана одна:

.

  tm_port = tm.get_port ()
 для v в cars_list:
     v.set_autopilot (Верно, tm_port)
  

Сценарий generate_traffic.py в / PythonAPI / examples предоставляет пример того, как создать экземпляр TM с использованием порта, переданного в качестве аргумента сценария, и зарегистрировать каждое транспортное средство, созданное для него, установив для автопилота значение True в партия:

  traffic_manager = клиент.get_trafficmanager (args.tm-порт)
tm_port = traffic_manager.get_port ()
...
batch.append (SpawnActor (чертеж, преобразование) .then (SetAutopilot (FutureActor, True, tm_port)))
...
traffic_manager.global_percentage_speed_difference (30.0)
  

Настройка поведения автопилота

В следующем примере создается экземпляр TM и настраивается опасное поведение для определенного транспортного средства, поэтому он будет игнорировать все светофоры, не оставлять безопасное расстояние от других транспортных средств и двигаться на 20% быстрее, чем текущее ограничение скорости:

  тм = клиент.get_trafficmanager (порт)
tm_port = tm.get_port ()
для v в my_vehicles:
  v.set_autopilot (Верно, tm_port)
dangerous_car = my_vehicles [0]
tm.ignore_lights_percentage (опасность_кар, 100)
tm.distance_to_leading_vehicle (автомобиль_опасности, 0)
tm.vehicle_percentage_speed_difference (опасность_кар, -20)
  

Пример ниже устанавливает тот же список транспортных средств для автопилота, но вместо этого настраивает их на умеренное поведение при вождении. Транспортные средства едут на 80% медленнее, чем текущий предел скорости, оставляя не менее 5 метров между собой и другими транспортными средствами, и никогда не меняют полосу движения:

  тм = клиент.get_trafficmanager (порт)
tm_port = tm.get_port ()
для v в my_vehicles:
  v.set_autopilot (Верно, tm_port)
dangerous_car = my_vehicles [0]
tm.global_distance_to_leading_vehicle (5)
tm.global_percentage_speed_difference (80)
для v в my_vehicles:
  tm.auto_lane_change (v, Ложь)
  

Остановка диспетчера трафика

TM не является субъектом, который нужно уничтожить; он остановится, когда клиент, который его создал, остановится. Это автоматически управляется API, пользователю не нужно ничего делать.Однако при выключении TM пользователь должен уничтожить контролируемые им транспортные средства, иначе они останутся неподвижными на карте. Скрипт generate_traffic.py делает это автоматически:

  client.apply_batch ([carla.command.DestroyActor (x) для x в cars_list])
  

Предупреждение

Завершение работы TM-Server приведет к отключению TM-клиентов , подключенных к нему. Чтобы узнать разницу между TM-Server и TM-Client , прочтите статью Запуск нескольких менеджеров трафика .

---

Детерминированный режим

В детерминированном режиме TM будет давать одинаковые результаты и поведение при одинаковых условиях. Не путайте детерминизм с записывающим устройством. В то время как регистратор позволяет вам сохранять журнал моделирования для его воспроизведения, детерминизм гарантирует, что TM всегда будет иметь один и тот же вывод при разных исполнениях сценария, пока поддерживаются одни и те же условия.

Детерминированный режим доступен только в синхронном режиме .В асинхронном режиме меньше контроля над моделированием, и детерминизм не может быть достигнут. Подробнее читайте в разделе «Синхронный режим» перед запуском.

Чтобы включить детерминированный режим, используйте следующий метод:

  my_tm.set_random_device_seed (seed_value)
  

seed_value — это число int , из которого будут генерироваться случайные числа. Само значение не имеет значения, но одно и то же значение всегда будет приводить к одному и тому же результату.Два моделирования с одинаковыми условиями, использующими одно и то же начальное значение, будут детерминированными.

Для сохранения детерминизма при нескольких прогонах моделирования начальное значение должно быть установлено для каждого моделирования . Например, каждый раз, когда мир перезагружается, семя должно быть установлено снова:

  client.reload_world ()
my_tm.set_random_device_seed (seed_value)
  

Детерминированный режим можно проверить в примере сценария generate_traffic.py , передав начальное значение в качестве аргумента.В следующем примере карта заполняется 50 участниками автопилота в синхронном режиме и задается начальное значение произвольного значения 9 :

  cd PythonAPI / примеры
python3 generate_traffic.py -n 50 --seed 9
  

Предупреждение

Перед включением детерминированного режима сервер CARLA и TM должны находиться в синхронном режиме. Подробнее о синхронном режиме в TM читайте здесь.

---

Режим гибридной физики

Гибридный режим

позволяет пользователям отключать большинство физических вычислений для всех транспортных средств с автопилотом или для транспортных средств с автопилотом за пределами определенного радиуса транспортного средства с тегом hero .Это устраняет узкое место физики транспортного средства из моделирования. Транспортные средства с отключенной физикой будут перемещаться по телепортации. Базовые вычисления для линейного ускорения поддерживаются, чтобы гарантировать, что обновления положения и скорость транспортного средства остаются реалистичными, а переключение физических расчетов на транспортных средствах является плавным.

В гибридном режиме

используется метод Actor.set_simulate_physics () для переключения физических расчетов. По умолчанию он отключен. Его можно включить двумя способами:

• TrafficManager.set_hybrid_physics_mode (True) — этот метод включает гибридный режим для вызывающего его объекта TM.
• Запуск generate_traffic.py с флагом --hybrid — Этот пример сценария создает TM и порождает автомобили на автопилоте. Затем он устанавливает эти автомобили в гибридный режим, когда в качестве аргумента сценария передается флаг --hybrid .

Чтобы изменить поведение гибридного режима, используйте следующие два параметра:

• Радиус (по умолчанию = 50 метров) — Радиус относится к транспортным средствам с тегом hero .У всех транспортных средств внутри этого радиуса будет включена физика; у транспортных средств за пределами радиуса будет отключена физика. Размер радиуса изменяется с помощью traffic_manager.set_hybrid_physics_radius (r) .
• Автомобиль-герой — Автомобиль с тегом role_name = 'hero' , который действует как центр радиуса.
  • Если нет машины героя, физика всех машин будет отключена.
  • Если есть более одной машины героя, радиус будет учитываться для всех, создавая различные области влияния с включенной физикой.

В ролике ниже показано, как физика включается и отключается при активном гибридном режиме. Автомобиль-герой помечен красным квадратом . Транспортные средства с отключенной физикой помечены синим квадратом . Находясь в радиусе действия машины-героя, активируется физика , и метка становится зеленой .

---

Запуск нескольких менеджеров трафика

Серверы и клиенты диспетчера трафика

Клиент CARLA создает TM, указывая серверу, какой порт использовать.Если порт не указан, будет использоваться значение по умолчанию 8000 . Если на том же порте будут созданы дополнительные TM, они станут TM-Clients , а исходный TM станет TM-Server . Эти заголовки определяют, как TM ведет себя в симуляции.

TM-Сервер

TM-сервер создается, если он первым TM подключился к свободному порту, а затем другие TM (TM-клиенты) подключились к тому же порту, на котором он работал. TM-сервер будет определять поведение всех TM-клиентов , e.g., если TM-сервер остановлен, все TM-клиенты остановятся.

Следующий код создает два TM-сервера. Каждый из них подключается к другому неиспользуемому порту:

.

  tm01 = client01.get_trafficmanager () # tm01 -> tm01 (p = 8000)
  

  tm02 = client02.get_trafficmanager (5000) # tm02 (p = 5000) -> tm02 (p = 5000)
  

TM-Клиент

TM-Client создается, когда TM подключается к порту, занятому другим TM (TM-сервером). Поведение TM-Client будет продиктовано TM-сервером.

Следующий код создает два TM-клиента, каждый из которых подключается к TM-серверам, созданным в разделе выше.

  tm03 = client03.get_trafficmanager () # tm03 -> tm01 (p = 8000).
  

  tm04 = client04.get_trafficmanager (5000) # tm04 (p = 5000) -> tm02 (p = 5000)
  

Сервер CARLA ведет реестр всех экземпляров TM, сохраняя порт и IP-адрес клиента (скрытый для пользователя), которые ссылаются на них. В настоящее время нет возможности проверить созданные экземпляры TM.При попытке создать экземпляр всегда будет предприниматься попытка установить соединение, и будет создан либо новый TM-Server , либо TM-Client .

Мультиклиентное моделирование

В мультиклиентном моделировании несколько TM создаются на одном и том же порте. Первый TM будет TM-сервером, а остальные будут TM-клиентами, подключенными к нему. TM-Server будет определять поведение всех экземпляров TM:

  терминал 1: ./CarlaUE4.sh -carla-rpc-port = 4000
терминал 2: python3 generate_traffic.py --port 4000 --tm-port 4050 # TM-сервер
терминал 3: python3 generate_traffic.py --port 4000 --tm-port 4050 # TM-Client
  

Моделирование Multi-TM

В моделировании с несколькими TM создается несколько экземпляров TM на разных портах. Каждый экземпляр TM будет управлять своим поведением:

  терминал 1: ./CarlaUE4.sh -carla-rpc-port = 4000
терминал 2: python3 generate_traffic.py --port 4000 --tm-port 4050 # TM-Server A
терминал 3: python3 generate_traffic.py --port 4000 --tm-port 4550 # TM-Server B
  

Мульти-моделирование

Мульти-симуляция — это когда одновременно работает более одного сервера CARLA.TM необходимо подключиться к соответствующему порту сервера CARLA. Пока это позволяет вычислительная мощность, TM может без проблем запускать несколько симуляций одновременно:

  терминал 1: ./CarlaUE4.sh -carla-rpc-port = 4000 # имитация A
терминал 2: ./CarlaUE4.sh -carla-rpc-port = 5000 # моделирование B
терминал 3: python3 generate_traffic.py --port 4000 --tm-port 4050 # TM-Server A подключен к моделированию A
терминал 4: python3 generate_traffic.py --port 5000 --tm-port 5050 # TM-Server B подключен к моделированию B
  

Концепция мульти-моделирования не зависит от самой TM.В приведенном выше примере параллельно запускаются два моделирования CARLA, A и B. В каждом из них TM-Server создается независимо от другого. Симуляция A может запускать мульти-клиентскую TM, в то время как симуляция B запускает мульти-TM или вообще не запускать TM.

Наиболее вероятная проблема, возникающая из вышеупомянутой настройки, — это клиент, пытающийся подключиться к уже существующей TM, которая не запущена в выбранной имитации. Если это произойдет, появится сообщение об ошибке, и соединение будет прервано, чтобы предотвратить помехи между симуляциями.

---

Синхронный режим

TM предназначен для работы в синхронном режиме. И сервер CARLA, и TM должны быть настроены на синхронизацию для правильной работы. Использование TM в асинхронном режиме может привести к неожиданным и нежелательным результатам, однако, если требуется асинхронный режим, симуляция должна выполняться как минимум со скоростью 20-30 кадров в секунду.

Приведенный ниже сценарий демонстрирует, как установить и сервер, и TM в синхронный режим:

  ...

# Установите симуляцию в режим синхронизации
init_settings = мир.get_settings ()
settings = world.get_settings ()
settings.synchronous_mode = True
# После этого установите TM в режим синхронизации
my_tm.set_synchronous_mode (Истина)

...

# Отметьте мир в одном клиенте
world.apply_settings (init_settings)
world.tick ()
...

# Всегда отключайте режим синхронизации до завершения скрипта, чтобы предотвратить блокировку сервера во время ожидания галочки
settings.synchronous_mode = Ложь
my_tm.set_synchronous_mode (Ложь)
  

Пример сценария generate_traffic.py запускает TM и заполняет карту транспортными средствами и пешеходами.Он автоматически переводит TM и сервер CARLA в синхронный режим:

  cd PythonAPI / примеры
python3 generate_traffic.py -n 50
  

Если требуется асинхронный режим, используйте флаг --async при выполнении вышеуказанной команды.

Если в синхронный режим установлено несколько TM, синхронизация завершится ошибкой. Следуйте этим рекомендациям, чтобы избежать проблем:

• В ситуации мультиклиент только TM-Server должен быть установлен в синхронный режим.
• В ситуации multiTM только один TM-Server должен быть установлен в синхронный режим.
• Модуль ScenarioRunner запускает TM автоматически. TM внутри ScenarioRunner автоматически перейдет в режим синхронизации.

Предупреждение

Отключите синхронный режим (как для мира, так и для TM) в вашем скрипте, управляющем тиками, до его завершения, чтобы предотвратить блокировку сервера, вечно ожидая галочки.

---

Диспетчер трафика на больших картах

Чтобы понять, как работает TM на больших картах, обязательно сначала ознакомьтесь с принципами работы больших карт, прочитав документацию здесь.

Поведение автомобилей с автопилотом на больших картах зависит от того, присутствует ли машина-герой:

Нет машины-героя

Все автомобили с автопилотом будут считаться бездействующими. Спящие участники автопилота будут перемещаться по карте, как в гибридном режиме. Транспортные средства не будут отображаться, поскольку нет транспортного средства-героя для запуска потоковой передачи фрагментов карты.

Настоящая машина-герой

Транспортные средства с автопилотом перейдут в неактивное состояние, когда они превысят значение, определенное параметром actor_active_distance .Чтобы установить это значение, используйте Python API:

  settings = world.get_settings ()

# Актеры станут бездействующими в 2 км от автомобиля эго.
settings.actor_active_distance = 2000

world.apply_settings (настройки)
  

В TM бездействующие актеры могут быть настроены так, чтобы они постоянно возрождались вокруг машины героя, вместо того, чтобы оставаться бездействующими в других частях карты. Этот параметр можно настроить с помощью метода set_respawn_dormant_vehicles в API Python. Транспортные средства будут возрождаться на определяемом пользователем расстоянии от транспортного средства-героя.Верхняя и нижняя границы возрождаемого расстояния могут быть установлены с помощью метода set_boundaries_respawn_dormant_vehicles . Обратите внимание, что верхнее расстояние не будет больше, чем расстояние потоковой передачи фрагментов большой карты, а минимальное нижнее расстояние составляет 20 м.

Чтобы разрешить возрождение бездействующей техники в пределах 25 и 700 метров от машины героя:

  my_tm.set_respawn_dormant_vehicles (Верно)
my_tm.set_boundaries_respawn_dormant_vehicles (25 700)
  

Если коллизии не позволяют возродиться бездействующему актеру, TM повторит попытку на следующем шаге симуляции.

Если бездействующие машины не возрождаются, их поведение будет зависеть от того, включен ли гибридный режим. Если включен гибридный режим, то бездействующие актеры будут телепортированы по карте. Если гибридный режим не включен, физика неактивных акторов не будет вычисляться, и они будут оставаться на месте до тех пор, пока не перестанут бездействовать.

---

Если у вас есть вопросы по ТМ, то вы можете задать их на форуме.

Искусство секвенирования: руководство к успеху — Учебники сообщества

---

Искусство секвенирования: руководство к успеху

---

(Примечание: всем этим занимается Башня.)

Суп, ребята? Сегодня мы рассмотрим одну из важнейших составляющих контроля — последовательность действий. В настоящее время секвенирование имеет абсолютную жизнеспособность для поддержания порядка (видите, что я там делал?) В какофонии авиационного хаоса. Вы готовы узнать, что такое секвенирование? Хороший!

Прежде всего, запишите эту мантру в своей голове: последовательность — ваш друг, последовательность — ваша любовь, последовательность — ваша жизнь.

Понял? Большой!

================================================= ============================================

Что такое секвенирование?

Последовательность действий — это действие авиадиспетчера, которому он или она приказывает / нумерует воздушные суда в схеме движения. или нумеруют воздушные суда для посадки / выбора.Последовательность действий позволяет пилотам узнать, за кем должен следовать, когда он занят, или есть другой самолет, прибывающий для посадки или дорожных работ.

В основе секвенирования лежит здравый смысл. В нем участвует не только авиадиспетчер, но и пилот. Вот почему:

  - Пилот должен знать, что он или она должен следовать, чтобы предотвратить заторы движения.
-Контроллер должен знать количество людей в очереди, чтобы безопасно направить их внутрь.- Пилот должен проявлять осторожность, когда ему говорят, за каким самолетом следовать.
- Пилот должен уважительно относиться к другим самолетам в последовательности.
-Контроллер ожидает, что пилот будет следовать последовательности, чтобы ввести всех.
  

Связанные команды

Как контроллер, вы сможете выполнять последовательность несколькими способами.

-Последовательность (сама по себе — контроллеры могут найти эту кнопку дальше в списке «инструкций по шаблону».
* Номер 1, 2, 3 и т. Д. — трафик, которому следует следовать, находится слева / справа по ветру / базе и т.
-Команды шаблона ввода (находятся в списке инструкций шаблона — полностью отделены от кнопки последовательности, за одним исключением: последовательность имеет встроенную опцию в инструкциях шаблона ввода. Однако команды ввода шаблона следует использовать только тогда, когда самолету необходимо введите шаблон. Есть и другие варианты использования, но мы фокусируемся на этом на последовательности.
* Введите левый / правый по ветру / основание и т. д. — номер XX — трафик для отслеживания находится на XXXXX.

На этом мы собираемся углубиться в серию упражнений по секвенированию.Прочтите внимательно, и я продемонстрирую различные способы последовательности.

================================================= ========================

Упражнение 1: «Подсчет демо!

Здесь вы видите схему основного транспортного потока на одну взлетно-посадочную полосу. Чтобы потренировать свой мозг и позже перейти к более сложным аспектам секвенирования, потренируйтесь в счете! Идите вперед и представьте, КАК вы будете считать эти самолеты.

СОВЕТ: обратите внимание на трафик на 45-градусном перехвате.

Если вы это сделали, вот как должен выглядеть номерной порядок самолетов:

Секвенирование — это счет и внимание, как показано в нашем небольшом упражнении, приведенном выше.

Но подождите! А что насчет парня на 45-градусном перехвате?

Справедливая точка. Если вас беспокоит, как этому самолету удалось плавно скользить по узору, вот несколько приемов, которые вы можете сделать:

-Скажите человеку, входящему в схему, поддерживать максимальную скорость движения вперед.Это должно обеспечить достаточный запас скорости, чтобы входящий самолет мог безопасно войти. Вот тут-то и возникает уверенность пилота — пилот также должен интерпретировать, что для него или нее означает «поддерживать лучшую скорость движения вперед».
— Скажите парню слева от него, чтобы он сделал 360 влево / вправо, чтобы дать время для плавной интеграции. (Тем не менее, имейте в виду, что приказ самолету сделать 360 градусов гораздо более подвержен риску засорения схемы движения, если самолет оказывается СЛИШКОМ близко, что вынуждает либо поддерживать самую низкую практическую скорость, либо также делать 360 секунд).

================================================= ================================================

Упражнение 2: Двойные проблемы

Вы находитесь в башне… и появляются две полосы движения слева и справа! (Имейте в виду, что это обычно не общий сценарий при контроле — это пример того, как можно получить беспокойных вещей. Я твердо верю, что нужно готовиться к самым интенсивным вещам, чтобы преуспеть в меньших типах давление при регулировании)

Левый и правый трафик? Что мне делать?!?!

Во-первых, сохраняйте спокойствие.Мы можем сделать это.

Есть несколько способов справиться с этим сценарием. Во-первых, какую схему движения вы хотите обозначить? Левая или правая? Или вы хотите сделать и то, и другое?

Вот несколько полезных команд, которые помогут обеспечить плавное движение потока:

— Расширение по ветру
— Я назову вашу базу
— Поверните базу
— Сделайте левый / правый 360
— Поддерживайте самую медленную практическую / лучшую скорость движения вперед
— (В меньшей степени расширьте против ветра. Это в основном используется только для людей, оставшихся в схеме вместо выезда)

Почему эти команды важны для последовательности?

Вот почему: они ПОМОГАЮТ самолету (-ам) поддерживать надлежащее и безопасное расстояние от самолета, за которым они следуют, что является обязательным требованием.В меньшем масштабе использование этих команд можно было бы рассмотреть для того, чтобы выиграть дополнительное время для вылетающих самолетов вместо ранее прибывших. Эти команды также используются для управления и организации трафика для эффективного входа, без столкновений самолетов друг с другом и создания беспорядка из вашей красивой последовательности.

Теперь, когда у нас есть эта информация, у вас есть несколько вариантов, чтобы с этим справиться. Один из сценариев, который вы можете сделать, — это выбрать, какой ручной трафик будет первым при посадке.Влево или вправо? Твой выбор.

Что будет?

Хорошее замечание. Теперь я продемонстрирую команду «продлить по ветру» как аспект, помогающий вам очистить лабиринт от летающих самолетов.

На картинке выше вы можете увидеть использование расширенного по ветру на первом самолете по схеме правостороннего движения. Это позволяет пилоту понять, что они ДОЛЖНЫ лететь по ветру дальше, чем они хотели бы, чтобы компенсировать время другим транспортным средствам, чтобы сделать то, что они делают.

Почему в этом сценарии мы используем «продление по ветру»?

Отличный момент. Существуют различные причины, по которым в этом сценарии может использоваться «расширение по ветру», которые будут отличаться от контроллера к контроллеру. Вот несколько причин, почему:

• Вы хотите купить дополнительное время, чтобы уехать как можно чаще.
• Вам нужно больше времени, чтобы оценить ситуацию.
• Вам нужна максимальная безопасность между возможным слиянием обоих шаблонов трафика.

Вот еще что можно сделать — непрерывное объединение трафика с помощью команды «Я позвоню на вашу базу».

Здесь вы можете использовать «Я позвоню на вашу базу», чтобы управлять потоком трафика двумя способами:

-Позвольте самолету с левой или правой стороны двигаться первым.
-Создайте эффект «стека», встраивая левые и правые шаблоны трафика в финал одновременно. Однако это имеет неприятный побочный эффект, заключающийся в серьезном ограничении исходящих отправлений.

Но … подождите … почему мы не занимаемся секвенированием?

Хороший вопрос. Это упражнение служит для того, чтобы показать вам команды, используемые в тандеме с последовательностью, а не только простые числа, как это было в первом упражнении.

Это второе упражнение! Это упражнение поможет вам понять важность ИСПОЛЬЗОВАНИЯ команд для упорядочивания последовательности. Первое упражнение научит вас считать самолеты в последовательности. Приготовьтесь к третьему упражнению… которое объединяет их обоих.

================================================= ================================================== =

Упражнение 3: Глобальный взгляд

Хорошо, вот наше последнее упражнение. В этом гораздо более запутанном потоке трафика давайте применим то, что мы узнали. На изображении выше рассматривайте удлиненный прямоугольник как взлетно-посадочную полосу, а круги как плоскости. Мы будем использовать поток с востока на запад в качестве активной взлетно-посадочной полосы. Это упражнение служит для определения ситуации, которую можно рассматривать как крайне напряженную ситуацию.Вы можете даже не видеть двойного трафика при управлении.

Ух ты! Выглядит действительно сложно и неаккуратно, правда? Не бойтесь, мы это исправим! Во-первых, сделайте глубокий вдох.

Начните с процесса исключения. Какой самолет ближе всего к взлетно-посадочной полосе?

Верно! Самолет прямо к востоку от взлетно-посадочной полосы — самый близкий … Самая первая команда, которую вы должны дать ему, это «входите прямо, взлетно-посадочная полоса XX.”

После этого ищите второй самолет. В этом сценарии я выбрал самолет из северо-восточного угла эскиза в качестве самолета номер два. Приказ, который вы затем должны дать относительно его приблизительного местоположения, такой: «заходите на правую базу, взлетно-посадочная полоса XX, номер 2, движение вперед — окончательное».

Где самолет номер три? Найдите третий ближайший самолет — в этом случае я использую самолет примерно в юго-восточном положении самолета номер один. Затем команда входа будет выглядеть следующим образом: «войдите в левую базу, взлетно-посадочная полоса XX, номер три, движение по трассе будет на правой базе.» Но ждать! Здесь все становится немного сложнее. Самолеты номер два и три находятся примерно на одинаковом расстоянии от поворота до конечного… Теперь вы должны использовать то, что вы узнали ранее — использование слов «сделать 360 влево / вправо» или «поддерживать самую низкую практическую / лучшую скорость движения вперед». Используйте их в тандеме, если считаете, что это уместно для ситуации.

Дальше самолет номер четыре! В данном случае я выбрал ближайший к самолету номер два самолет прямого западного направления. Подходящая команда для этого парня: «выезжайте направо по ветру, взлетно-посадочная полоса XX, номер 4, движение по левой базе.«Вы можете использовать команду« Я позвоню на вашу базу »или« простираться по ветру », если ситуация станет немного опасной из-за конфликта между этими двумя самолетами.

Самолет номер пять! Здесь все становится еще сложнее. Как видите, самолет к югу от самолета номер четыре немного ближе, чем самолет к западу от самолета номер четыре. Я буду использовать южный самолет как самолет номер пять. Команда входа для этого сценария будет: «войти влево по ветру, взлетно-посадочная полоса XX, номер 5, движение по трассе идет по правому ветру.При необходимости используйте изученные расширения управления секвенированием.

Halfway Point (Для тех, кто запутался)

Пора переходить к номеру шесть … Я буду использовать самолет чуть западнее самолета номер четыре как номер шесть. Команда входа должна выглядеть следующим образом: «Въезжайте вправо по ветру, взлетно-посадочная полоса XX, номер 6, движение вперед по ветру слева» Тренируйте своих «помощников по секвенированию», как я их называю.

Номер семь! Мы приближаемся! Давай поищем старую добрую семерку… Здесь я буду использовать самолет к западу от номера пять под номером семь. Инструкция по входу будет служить следующим образом: «Въезжайте влево по ветру, взлетно-посадочная полоса XX, номер 7, движение вперед по правому ветру».

Счастливое число восемь! Лично это мой любимый и самый удачный номер, так что приступим! Если вы внимательно следили, я бы выбрал самолет прямо к западу от седьмого номера под номером восемь.Команда будет следовать так: «выезжайте налево по ветру, взлетно-посадочная полоса XX, номер 8, движение вперед по ветру слева».

Девять девять девять раз! Обратите внимание на группу из двух самолетов в северо-западном углу эскиза. Это последние парни, в которые нам нужно попасть… Здесь у вас есть два варианта — влево или вправо по ветру? В этом случае я буду использовать по ветру. Вход — «выезжайте вправо по ветру, взлетно-посадочная полоса XX, номер 9, движение вперед по ветру слева». Используйте своих помощников по секвенированию!

Наконец-то… номер десять! Бьюсь об заклад, вы все уже знаете, где десять… Самый северо-западный круг.Давайте подведем итоги, попросив его следовать за номером девять в соответствии с инструкциями: «Въезжайте прямо по ветру, взлетно-посадочная полоса XX, номер 10, движение по направлению идет прямо по ветру».

Конечный продукт:

Наконец-то! Все кончено!

================================================= ===========================================

Закрытие

Ну, вот и вкратце секвенирование! Я надеюсь, что это руководство поможет начинающим контролерам достичь более высоких уровней … Прежде всего, я надеюсь, что каждому из вас в полной мере понравится то, что предлагает это руководство! Оставайтесь в безопасности и счастливого контроля!

-Стик

(стр.S- @ Swang007 — Если вы можете переместить это в раздел руководств, мы будем очень признательны.)

.