Принцип работы датчика парктроника: виды, схема и принцип работы

Содержание

виды, схема и принцип работы

Парковка — одна из самых сложных и требующих максимальной концентрации ситуаций как для молодых, так и для опытных водителей. Столбики и боксы, на какие просят ориентироваться и в которые учат заезжать в автошколе, всегда одни и те же, а в реальности в конце каждой поездки (для некоторых это – несколько раз в день) нужно адаптироваться к новым условиям. И раз эта задача точно не из легких, к ее решению подходят серьезно не только автолюбители, но и автоконцерны и производители автозапчастей.

Что такое парктроник и для чего он нужен?

Парктроник, акустическая парковочная система (АПС) или парковочный радар, — это и есть то устройство, которое облегчит парковку. С ним становится проще понять габариты автомобиля и правильно сориентироваться в доступном для маневра пространстве.

Как работает ультразвуковой парктроник с шкалой на приборной панели

Из чего состоит АПС?

Работа радара невозможна без трех компонентов:

  • Датчиков-излучателей, которые будут отправлять и принимать импульсы. Они – «глаза» системы.
  • Электронного блока, анализирующего поступившие сигналы. Это – «мозг» прибора.
  • Средств индикации: бипера, экрана или проектора – «голоса» устройства.

Какие бывают парктроники?

Несмотря на то, что цель у таких приспособлений одна, есть несколько вариантов систем, которые отличаются по ряду признаков.

По количеству датчиков. От их числа зависит не только сложность конфигурации парктроника, но и точность информации, которую сможет получить и передать устройство. У самых простых систем есть всего два или три датчика, и в их случае велик риск «не заметить» небольшое препятствие из-за обширных «мертвых зон». Оптимальным (и самым распространенным) вариантом считается парковочный радар с тремя или четырьмя датчиками — их крепят через 30-40 см друг от друга на задний бампер. А для тех, кому хочется полностью избежать неожиданностей, создали версии с шестью, восемью и даже десятью датчиками: такие крепят и сзади, и спереди (в соотношении 4х2, 4х4 и 6х4). Но такие версии подходят не всем: чтобы установить большое количество излучателей, на автомобиле должно быть достаточно места.

По типу оповещения. Базовый инструмент, помогающий водителю оценить доступное расстояние — это бипер. Как видно из названия, он подает звуковой сигнал, который учащается с приближением к препятствию. Со временем появилась и визуализация: некоторые системы умеют выводить происходящее на экран бортового компьютера в виде активной схемы со световой индикацией, а еще более продвинутые проецируют происходящее на лобовое стекло. Верх точности — версии, которые синхронизируются с камерами заднего вида. Так получается максимально подробная картина, что бывает полезно, когда возникают сомнения в исправности датчиков из-за наледи или пыли.

Работа датчиков ультразвукового парктроника на экране бортового компьютера

По способу установки. По этому признаку принято выделять три типа парктроников: врезные, накладные и подвесные. Но принципиальная разница есть лишь между первым и остальными двумя. Врезные датчики выглядят как небольшие шайбы, которые интегрируются в бампер — для этого в запчасти нужно сделать несколько отверстий. Такие парковочные радары автодилеры часто предлагают включить в комплектацию при покупке новой машины. И этот вариант, несмотря на высокую стоимость, выглядит привлекательно: на заводе датчики установят согласно стандартам конкретного концерна и окрасят точно в цвет кузова. Накладные и подвесные версии незаметны даже вблизи, поэтому их не нужно маскировать и легче установить: первые достаточно приклеить специальным составом с внутренней стороны бампера, а вторые закрепить на кронштейне или встроить в рамку госномера. Но это не единственное различие систем: у них разные алгоритмы работы.

По какому принципу работают датчики и другие части системы?

Врезные и подвесные датчики обычно действуют как эхолот, всем знакомый еще из школьной программы — так в пространстве ориентируются киты и летучие мыши. Если вкратце, то каждый радар посылает ультразвуковой импульс, который отражается от препятствия и возвращается, заставляя прибор посылать аудио- или видеосигнал водителю. А насколько тревожным он будет, зависит от того, как электронный блок оценит время между отправкой и рикошетом звука. Все датчики в системе работают синхронно независимо от их количества, поэтому водитель сразу же получает полную картину и может своевременно оценить обстановку и принять решение.

Накладные радары чаще всего бывают индукционными (из-за того, что они сделаны в виде длинной тонкой полосы, их еще называют ленточными). Здесь используется электромагнитная волна, которая меняет сопротивление с приближением препятствия: это позволяет электронному блоку вычислить расстояние до объекта и оповестить водителя. Правда, они способны сигнализировать только звуком и светом, без видеофиксации. Но такой недостаток компенсирует полное отсутствие «мертвых зон» — там, где расставленные на 30-40 см ультразвуковые датчики промолчат, индукционная лента забьет тревогу. Это особенно полезно, если на парковке есть ограничительные бетонные сферы или столбики. Еще одно преимущество – в точности: для ультразвукового радара минимальное расстояние до препятствия составляет 20 см, а для электромагнитного – 5 см.

Схема работы индукционного парктроника

Заключение

Отличия в алгоритмах работы, нюансах установки, точности и подачи сигналов, реализации систем разными компаниями влечет за собой огромный выбор устройств. При этом стоит помнить, что помочь с парковкой способно каждое из них. Поэтому, выбирая оптимальный вариант, в первую очередь ориентируйтесь на собственный комфорт и качество парктроника.

Парктроник. Принцип работы | СибАвто54

Когда идет речь об использовании транспортного средства в пределах города, то такая техника, как парктроник является незаменимой. Она дает возможность без проблем припарковать транспортное средство в той точке, где есть очень мало места. Итак, сегодня мы расскажем о том, каков принцип работает парктроника.

Чтобы оповестить об опасности, та или иная парковочная техника имеет сигнал световой или звуковой. Так, парктроник предупреждает водителя о том, что приближается опасный объект. Кроме того, техника показывает, как далеко остается до опасного предмета.

Главные функции техники

Основной узел устройства – это блок электрических схем. С его помощью регулируется работа устройства в целом. Работа узла предупреждает о том, что техника может быть неисправна. Если же такое произойдет, то моментально будет подан сигнал оператору.

Для того чтобы обнаружить возможные препятствия, работают датчики техники. Их ставят на передний и задний бампер транспортного средства. Работают датчики благодаря ультразвуковым излучениям. Создается излучение, а как только в зону видимости попадет определенный объект, сразу же подается сигнал. Сигналы трансформируются в реальные расстояния в метрах.

Конструкция парктроника определяет, сколько в нем датчиков. Есть устройства, которые работают от восьми датчиков. Чтобы показания техники были максимально точными, нужно иметь много датчиков.

Самый дешевый вид – парктроники, которые оборудованы двумя датчиками. Каждый автолюбитель может позволить себе купить такую вещь. Существует только один недостаток. Могут появляться зоны, которые недоступны для обзора водителю. Техника может не обнаружить тонкий предмет.

Оптимальный вариант – иметь парктроник на 4 или 3 датчика. Есть возможность поставить и три датчика – все зависит от того, какой парктроник вы купите.

Устройство, которое имеет 6 датчиков имеет определенные преимущества. Четыре сигнализатора поставят на бампер сзади, а два – спереди. В результате, со всех сторон можно будет определять препятствия. У вас минимум шансов повредить автомобиль при парковке. В продаже имеются такие виды техники, на которых можно включить только передние или только задние датчики.

Если ваш парктроник работает на восьми датчиках, то по четыре штуки будет установлено на каждый бампер: спереди и сзади. Хотя парктроник, на котором есть 8 датчиков – самый дорогой, в то же время данная техника – самая надежная. Нужно отметить некоторую особенность. Чтобы водитель не отвлекался, парктроник включается только при торможении. Сигнал поступит только тогда, когда будет выявлена реальная угроза. После того, как машина продолжит движение, парктроник отключается автоматически. Большинство дорогой техники имеет кнопку, с помощью которой парктроник приводится в действие только тогда, когда того захочет водитель.

Как крепятся датчики

Чтобы поставить датчик, сначала нужно выполнить отверстие в бампере. Такой монтаж называется врезным. После в отверстие ставится датчик. Данный способ – самый распространенный. Иногда используются накладные датчики. Тут не нужно выполнять никакие отверстия. Датчик просто наклеивается на бампер. Для некоторых автолюбителей подобная схема является неприемлемой, мол, при мытье машины устройство может слететь. Однако стоит отметить, что преимуществом накладных датчиков является простота монтажа.

Кроме того, техника имеет световые и звуковые сигналы, которые оповещают о том, что опасность уже близко. Так, звуковым сигналом является бипер. Как только машина подъезжает к препятствию, создается писк. Там, по мере уменьшения дистанции звучание становится выше.

Что касается световых сигналов, то здесь с приближением транспортного средства к препятствию загорается определенный цвет. Так, если опасность далеко, то горит зеленый свет. Сигнал оранжевого цвета, что автомобиль приближается к препятствию. Красный свет – это знак того, что опасность совсем близко.

Бывают парктроники, которые сигнализируют об опасности с помощью шкалы с делениями. По мере того, как увеличивается количество делений, приближается опасность. На большинстве дорогих парктрониках стоит ЖК дисплей. Чаще всего устанавливается камера заднего вида, изображение с которой передается на дисплей парктроника.

Настоящим прогрессом считается парктроник, который выводит изображение относительно дистанции до опасности перед водителем – на стекло. Тут водитель не отвлекается на приборы: все видно, как на ладони. Кроме того, на лобовом стекле может появляться сигнализатор скорости. Такая техника стоит очень дорого.

как проверить тестером, как его заменить

Неисправность датчика парковки или электропроводки, ведущей к нему, — одна из наиболее вероятных причин отказа работы парктроника. Как можно проверить датчик парктроника  на работоспособность — будем разбираться далее.

Для определения такого неисправного устройства есть несколько различных способов.

Как устроен датчик парктроника автомобиля

Простейшие датчики парковки имели в своем составе только приемно-излучательный элемент, выполненный из пьезоэлектрического материала.

Пьезоэлектрический эффект – способность вырабатывать электричество при воздействии механического напряжения и, наоборот, изменять размеры под действием электрического напряжения. Таким образом, пьезокристалл может одновременно быть излучателем и приемником ультразвукового сигнала.

Современные датчики парковки часто используют электромагнитные излучатели и приемники сигналов ультразвуковых частот, подобно телефонному наушнику и микрофону. Такие устройства требуют дополнительной электронной усилительной схемы и блока предварительной обработки информации (компараторы) для перевода сигнала в цифровую форму.

Основные признаки и причины неисправности

Частые причины неисправности датчиков парковки:

  • износ в результате процессов коррозии, попадания влаги через трещины;
  • производственный брак;
  • отказ встроенного электронного модуля;
  • неисправность электрооборудования автомобиля;
  • загрязнение рабочей поверхности;
  • механические повреждения в результате удара или аварии.

Признаками неисправности конкретного датчика являются:

  • отказ показаний парктроника по данному каналу;
  • отсутствие легкой вибрации при прикосновении к датчику во время работы парктроника;
  • сообщение самодиагностики парктроника;
  • результаты диагностики штатных парктроников.>

Видео — замена датчика парктроника своими руками на VW Touareg GP:

Как проверить датчик парковки простыми методами

Наиболее эффективный метод проверки работоспособности датчиков парктроника – взаимная замена. Для этого необходимо поменять (переподключить) заведомо рабочий датчик с возможно неисправным. Если в результате такой замены неисправный начинает работать, значит, проблема не в нем, а в отказе электропроводки. Следует искать повреждения в ней.

Следующий способ определения его работоспособности – звуковой контроль. Если включить парктроник, и подойти в район зоны контроля датчика, исправный прибор даст едва слышимый щелчок. Такой контроль следует производить на свободной от посторонних звуков и помех местности.

Третий метод, тактильный, следует производить также на включенном парктронике. Если во время проверки прикоснуться к рабочей поверхности пальцем, будет ощущаться слабая вибрация. Это свидетельствует о вероятной работоспособности датчика.

Видео — как проверить датчик парктроника на работоспособность на BMW:

Как проверить датчик парктроника тестером

В основе работы некоторых датчиков парктроника лежит пьезоэлектрический эффект. Пьезоэлемент имеет конечное сопротивление, поэтому для его проверки можно использовать мультиметр. Его переключают в режим измерения сопротивления на предел 2000к. Если щупы мультиметра соединить с выводами двухконтактного датчика (его следует отключить от парктроника), то исправный датчик должен дать показания на мультиметре не 1, что соответствует бесконечности, и не близкое к нулю.

Трехконтактные датчики парктроника имеют иную схему включения и электронную начинку.

Каждый датчик имеет свою зону контроля. Приемопередающий модуль всех датчиков подключен параллельно. Приемники ультразвукового сигнала передают отдельный сигнал для каждого канала слежения за помехой. Такие датчики имеют встроенную электронную схему и усилители принятого отраженного сигнала.

Полную проверку таких модулей с помощью мультиметра выполнить сложно, обычно ограничиваются контролем напряжения между выводами питания датчика. Ремонт таких устройств нерентабелен, их следует менять.

Его замена

1. Демонтаж.

Для того чтобы выполнить демонтаж датчика, необходимо получить к нему доступ. Для этого следует демонтировать элементы конструкции автомобиля, иногда бампер.

В некоторых конструкциях датчик парктроника приклеивают к бамперу, требуется обработка поверхности специальным средством. После демонтажа его отсоединяют от разъема.

2. Подбор замены.

Большинство датчиков, устанавливаемых в парктроники, имеют аналоги. Исключение составляют штатные. Они, как правило, взаимозаменяемы только в пределах совместимости одного производителя. Чтобы иметь 100-процентную гарантию совместимости моделей датчиков, необходимо ознакомиться с технической документацией и схемой подключения. Можно найти информацию на специальных форумах.

Видео — ремонт заднего парктроника на Мондео 4 путем подбора и замены фишки контактов:

Если подключить несовместимый датчик к парктронику, можно вывести из строя и сам датчик, и парктроник. Поэтому лучше не рисковать и приобрести либо оригинал, либо точный аналог.

Если в датчике неисправен только излучатель, можно попробовать отремонтировать датчик, поставив исправную запчасть.

3. Как правильно установить и подключить.

Установка родного датчика обычно не вызывает проблем. Если он не соответствует по цвету кузову, можно покрасить его корпус. Рабочую зону датчика лучше не покрывать краской, так как краска может нарушить его работоспособность. При установке необходимо использовать специальный уплотнитель. Во время подключения неродного датчика следует проверить соответствие разъемов подключения, полярность его подключения в соответствии со схемой.

Дополнительные советы

После совершения ДТП проверьте элементы поврежденного бампера. Возможно, на них имеются датчики парктроника, их необходимо демонтировать.

Регулярно проверяйте чистоту рабочей поверхности датчиков, удаляйте загрязнение с помощью влажной ветоши. Это увеличит срок службы датчиков.

Читайте про то, как развоздушить систему охлаждения и сделать это правильно.

Можно ли установить круиз-контроль на автомобиле с механической коробкой передач.

Как следует перевозить детей в автомобиле https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/pravila-perevozki-detej.html согласно ПДД.

Видео — как восстановить работоспособность датчика парктроника Peugeot 807, Citroen C8:


Парктроник автомобильный – как установить своими руками

Парктроник автомобиля – это электронный ультразвуковой парковочный радар, позволяющий водителю во время парковки оценивать расстояние между бампером автомобиля и препятствием. Наличие парктроника в автомобиле повышает безопасность парковки в ограниченном пространстве и в условиях плохой видимости.

Принцип работы и виды парктроников

Принцип работы парктроника заключается в обработке электронным блоком полученных от беспроводных приемо-передающих датчиков, установленных на бампере автомобиля сигналов, и представлении их на дисплее в удобном для водителя виде.

В самых простых парктрониках информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота прерывания которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.

В наиболее распространенных парктрониках информирование звуковым сигналом дополнено монитором или дисплеем, на котором в графическом или в графическом и цифровом виде выводится расстояние до препятствия в метрах. Структурную электромонтажную схему такого радара вы видите на фотографии. В дорогих моделях парктроников дополнительно имеется видеокамера, объектив которой постоянно приходится протирать от грязи, что на практике сводит на нет все ее преимущество.

Датчики измерения расстояния в парктрониках применяются двух типов – ленточные и ультразвуковые. Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, закрепленную с внутренней стороны бампера, детектируют препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают в условиях влажной среды, поэтому практически не применяются.

Существуют виды беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока на монитор передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота монтажа обманчива, так как все равно к устройствам необходимо подводить с помощью проводов питающее напряжение, что практически сводит на нет рекламируемое преимущество. В дополнение такая система подвержена радиопомехам, что снижает стабильность работы пароковочного радара в целом. От покупки такого парктроника я сразу отказался.

Устройство и принцип работы


ультразвукового датчика парктроника

Ультразвуковые датчики парктроника неприхотливые и способны уверенно обнаружить любое препятствие, находящееся на удалении от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик подобен телефонной гарнитуре, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.

Работает датчик следующим образом. С электронного блока на излучатель датчика периодически подается пачка импульсов частотой 40 кГц. Если на пути импульса встречается препятствие, то он отражается и улавливается микрофоном. Далее передается в электронный блок обработки сигнала, который измеряет промежуток времени между моментом излучения импульса и времени его возврата от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше нужно времени для возврата сигнала к датчику. Таким простым путем и определяется расстояние. Электронному блоку остается только преобразовать время путешествия импульса в метры и вывести информацию на дисплей.

Расстояние, на котором парктроник может обнаружить препятствие зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.

Угол излучения импульсов ограничен, поэтому для полного перекрытия слепой зоны на бампер требуется установить не менее четырех ультразвуковых датчика.

Какой парктроник выбрать и где дешевле купить

При движении автомобиля вперед все препятствия видны и так хорошо, поэтому нет смысла устанавливать датчики парктроника на передний бампер. Исходя из вышесказанного для самостоятельной установки в свой автомобиль, я выбрал парктроник с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, с оповещением звуковым сигналом и выводом графической и цифровой информации на дисплей.

После определения конфигурации радара удовлетворяющей моим требованиям и поиска парктроника в Интернете, нашел подходящий по цене и качеству в китайском интернет-магазине AliExpress. В результате, с учетом самостоятельного монтажа и стоимости материалов, мои затраты на установку парктроника в автомобиль составили чуть больше $11.

На фотографии представлен набор комплектующих для установки парктроника в автомобиль. В наборе есть даже специальная фреза, для сверления отверстий в бампере для монтажа ультразвуковых парковочных датчиков.

Проверка парктроника перед установкой в автомобиль

Перед установкой парктроника в автомобиль, для исключения неожиданностей, необходимо проверить его на работоспособность. Для этого нужно, в соответствии с выше приведённой структурной схемой, подключить к электронному блоку управления все датчики, дисплей и подать на него соблюдая полярность питающее напряжение +12 В постоянного тока от блока питания, рассчитанного на ток не менее 0,3 А или аккумулятора. Ошибиться тут невозможно, так как все разъёмы разные, за исключением разъемов для подключения парковочных датчиков. Но при проверке очередность подключения датчиков значения не имеет, так как они взаимозаменяемые.

Если датчики оставить лежащими на столе, то проверить парктроник в работе будет невозможно. Поэтому нужно сымитировать их установку на бампер автомобиля. Для этого в листе гофрированного картона или любого другого листового материала нужно просверлить фрезой из комплекта четыре отверстия и установить в них ультразвуковые датчики, как показано на фотографии. Расстояние между отверстиями должно быть более 10 см.

Далее направить лист с датчиками в пространство, свободное на два метра от препятствий и включить парктроник. Осталось для проверки походить перед датчиками и посмотреть, что отображается на мониторе. Если все работает, то можно приступать к монтажу радара в кузове автомобиля.

Для интереса и оценки качества парктроника вскрыл блок управления, его печатная плата на фотографии. Наличие маркировки элементов, аккуратность монтажа, высокое качество паек и запас по напряжению у электролитических конденсаторов порадовали.

Выбор места установки монитора и электронного блока парктроника

При парковке задним ходом обычно водитель смотрит в боковые зеркала и зеркало заднего вида. Взяв в руки монитор парктроника и усевшись в водительское кресло автомобиля, я начал искать наиболее рациональное место его установки. В результате, с учетом необходимости прокладки провода к электронному блоку, было принято решение закрепить монитор сверху на зеркало заднего вида.

Ультразвуковые датчики парктроника устанавливаются в заднем бампере, а питающее напряжение проще всего подать от фонаря заднего хода, так как работать парктроник должен только при включении задней передачи. Поэтому электронный блок было решено установить в непосредственной близости от датчиков – в багажном отсеке.

В результате сложилась представленная на фотографии электромонтажная схема ультразвукового парковочного радара. Теперь все вопросы по установке парктроника проработаны и можно приступать к его монтажу в автомобиле.

Каждый ультразвуковой датчик парктроника, в зависимости от места установки на бампере должен подключаться к своему разъему электронного блока. Поэтому на разъемы нужно заблаговременно нанести маркировку в соответствии с надписями на корпусе электронного блока.

Инструкция по установке парктроника на автомобиль


своими руками

Технология монтажа радара на автомобили разных производителей и моделей мало чем отличается и поэтому приведенная инструкция для самостоятельной установки парктроника на примере автомобиля Хендай Гетц будет полезна владельцу любого автомобиля.

Прокладка провода от монитора к электронному блоку

Кабель от монитора к электронному блоку парктроника было решено протянуть между обшивкой потолка и крышей автомобиля. Это самый короткий путь, не требующий снятия обшивки.

Обшивка потолка у зеркала заднего вида была на пару сантиметров отведена вниз и в образовавшийся зазор, для удобства работы был вставлен кусок пенопласта.

У потолка двери багажника обшивка была освобождена от резинового уплотнителя и тоже отведена на пару сантиметров вниз. Далее была осуществлена попытка протянуть стальную проволоку диаметром около двух миллиметров через образовавшиеся зазоры от багажника к зеркалу заднего вида. Но, к сожалению проволока во что-то упиралась и несмотря на многочисленные попытки продеть ее не получилось.

Проблему решил путем протаскивания проволоки в несколько этапов. Сначала от зеркала заднего вида в зазор, который сделал, освободив от резинового уплотнителя обшивку потолка у верха водительской двери, затем через второй зазор у левой задней двери и далее через зазор в багажнике. С помощью проволоки сначала была протянута веревка.

Для исключения повреждения разъема монитора он был прикреплен к веревке с помощью изоленты, как на фотографии. Осталось потянуть аккуратно за веревку и провод легко пройдет за обшивкой к багажнику. Эту работу я выполнил на стоянке во дворе дома за 15 минут.

Снятие пластиковых панелей

Для скрытой прокладки проводов от ультразвуковых датчиков и подачи на электронный блок питающего напряжения необходимо освободить левую часть багажника от пластиковой панели.

На первом шаге нужно запрокинуть задние кресла и снять напольное покрытие багажника. Оно закреплено с помощью нескольких саморезов и клипс. Снимается без трудностей.

Далее нужно снять пластиковую панель задней стенки багажника. Для этого вывинчиваются все видимые саморезы и болты, и панель со значительным усилием сдвигается вверх. Она держится на четырех клипсах и снимается хорошо.

Для начала установки парктроника осталось только снять боковую левую панель багажника. Опять нужно вывинтить все видимые винты. Далее со стороны левой двери оттянуть ее от корпуса автомобиля и когда освободятся две клипсы потянуть панель на себя.

Установка ультразвуковых датчиков парктроника на бампер

Производители радаров рекомендую устанавливать датчики заднего парктроника на высоте 50-70 мм от поверхности дороги. Таким образом, датчики можно было установить на черный молдинг или на верхнюю часть бампера. Я выбрал второй вариант.

На фотографии представлен чертеж с рекомендуемыми размерами установки датчиков радара. В зависимости от ширины автомобиля размеры нужно откорректировать.

Так как диаметр датчиков составлял 22 мм, то от верхней линии бампера был сделан отступ 40 мм. Центры сверления отверстий были нанесены непосредственно на поверхности бампера с помощью спиртового маркера.

Так как торцевая фреза имела в центре сверло, то точно просверлить отверстия с помощью электродрели не составило труда. Кромки отверстий получились аккуратными, без заусенцев. Для сверления можно воспользоваться и аккумуляторным шуруповертом.

В задней стенке багажника имелось отверстие, через которое проходил провод от задней противотуманной фары. Через него и было решено проложить провода от ультразвуковых датчиков. Резиновое уплотнительное кольцо было снято и с помощью стальной проволоки, продетой через просверленное отверстие рядом с противотуманной фарой, была протянута веревка.

Далее проволока была продета через отверстие для установки крайнего датчика в отверстие для установки центрального датчика и затем протянута веревка.

К веревке с помощью изоляционной ленты, как показано на фотографии, был закреплен разъем датчика и за него провод протянут в багажник. Протяжку нужно выполнять без усилий, чтобы не повредить провода и разъемы датчиков.

Для исключения перетирания проводов датчиков об стальные края кузова автомобиля и герметизации, в уплотнительном кольце ножом была сделана прорезь, через которую продеты провода. Далее уплотнение было установлено на место.

При установке датчиков в бампер необходимо их сориентировать таким образом, чтобы стрелка, нанесенная на их корпусах, указывала в верх.

Попытка закрепить ультразвуковой датчик в бампере с первого раза не увенчалась успехом. Датчик не хотел держаться. Оказалось, что силиконовые фиксаторы были рассчитаны для крепления на тонкой стенке, а толщина бампера составляла 2,5 мм. Пришлось с помощью ножа удалить часть каждого фиксатора, чтобы зазор между ними и фланцем датчика составлял 2,5 мм. После доработки датчики зафиксировались крепко. Ногтем пальца вытащить их было невозможно. Поэтому клей не понадобился.

После закрепления ультразвуковых задних датчиков на бампере автомобиля идущие от них провода были стянуты с помощью пластиковых хомутов с проводами, идущими от противотуманной фары.

Монтаж электропроводки парктроника в багажнике автомобиля

Установка монитора и ультразвуковых датчиков завершена и для проверки осталось только подключить провода питания к бортовой сети автомобиля.

Так как парктроник должен включаться только при заднем ходе автомобиля, то его удобно подключить к проводам, подающим питающее напряжение на фонари заднего хода. Они включаются только при положении рычага переключения скоростей в положении R. Разъем для подключения задних фонарей как раз находился рядом с запланированным местом установки электронного блока управления парктроника.

Если не известны цвета изоляции проводов, то их можно определить с помощью мультиметра, включенного в режим измерения постоянного напряжения. Для этого нужно включить зажигание и не запуская двигатель, установить рычаг переключателя скоростей в положение заднего хода. Далее прикоснувшись отрицательным щупом мультиметра к оголенному корпусу автомобиля, положительным по очереди прикасаться к выводам разъема, пока прибор не покажет наличие напряжения +12-14 В. Далее положительный щуп оставить соединенным с найденным контактом, а отрицательный отсоединить от корпуса, и найти ним в разъеме контакт массы. При этом прибор должен опять показать +12-14 В. После этого нужно запомнить цвета изоляции проводов, вынуть ключ из замка зажигания и установить рычаг в нейтральное положение.

Присоединять провода питания парктроника лучше всего методом пайки. Для этого нужно нагрев паяльником изоляцию в нужных местах снять ее. Далее обвить присоединяемые провода вокруг штатных и пропаять паяльником. На фотографии приведен пример подсоединения для автомобиля Хендай Гетц. Белый провод является плюсовым, а черный – отрицательным (массой).

После пайки оголенные участки проводов необходимо покрыть тремя слоями изолирующей ленты. Для того, чтобы исключить перетирание припаянных проводников провод, идущий к электронному блоку нужно примотать к штатному жгуту изолентой, как показано на фотографии ниже.

Монтаж проводов выполнен и теперь перед установкой панелей на место нужно проверить работу парктроника. Для этого подсоединить все разъемы к электронному блоку, соблюдая порядок подключения датчиков. Включить зажигание и заднюю передачу. Возводя препятствие перед датчиками убедиться, что монитор показывает правильное расстояние до препятствия.

Электронный блок парктроника я не стал прятать под обшивку, так как в случае нарушения работы парктроника без снятия панелей невозможно будет провести диагностику и ремонт. Поэтому решил его установить в кармане багажника. Для этого было просверлено с помощью имеющейся фрезы отверстие в кармане боковой панели.

Далее была выверена длина проводов, оканчивающиеся разъёмами и излишки длины кабелей, свитых в кольца закреплены к штатному жгуту с помощью пластиковых хомутов, как показано на фотографии.

Через сделанной в кармане отверстие были продеты провода парктроника и боковая панель установлена на место. Далее разъемы были вставлены в электронный блок парктроника.

К вертикальной задней стенке кармана электронный блок был приклеен с помощью двухстороннего скотча, который был в комплекте.

Как видно на фотографии, наличие ультразвуковых парковочных датчиков на бампере, с моей точки зрения, даже улучшило внешний вид автомобиля.

После установки парктроника я не стал сразу приклеивать монитор на зеркало, а немного поездил. В результате самым удобным, не мешающим обзору оказалось место правее стойки крепления зеркала к лобовому стеклу. Там и был приклеен монитор с помощью двустороннего скотча из комплекта от производителя.

Как показала практика эксплуатации радара, он оправдал ожидания. Сдавать задним ходом, особенно в многолюдных местах стало безопаснее и от этого гораздо спокойнее. Теперь я не боюсь, что один из непоседливых малышей случайно попадет под колеса моего автомобиля.

Датчики парковки

Датчики парковки значительно облегчают парковку даже самому опытному водителю, сокращая время маневрирования. Таким образом, водитель концентрируется на боковых зеркалах и передних крыльях, не отвлекаясь на вычисление дистанции. Парковочный радар позволяет «увидеть» любые скрытые препятствия, столбики, коляски, детские велосипеды и т.д. Датчики парковки распознают предметы, которые при парковке остаются вне поля зрения водителя. О приближении к препятствию предупреждает звуковой или световой сигнал. Синонимом для обозначения датчиков парковки служит термин «парктроник».

Принцип работы датчика парковки

В основе работы системы парковочных радаров лежит принцип ультразвуковой идентификации препятствия. Датчик посылает звуковую волну в зону, которая лежит в пределах его досягаемости, а затем ловит отражение звуковой волны от препятствия. Чем ближе препятствие, тем чаще звуковой/световой сигнал, посылаемый водителю. Наиболее эффективны датчики парковки на дистанции от 25 сантиметров до 1,8 метров. Система активизируется при включении задней передачи или при нажатии на педаль тормоза (если парктроник установлен в передний бампер).

Выбор и установка парктроника

Установка парктроника производится в передний и задний бамперы. Главным критерием выбора является количество датчиков, от чего зависит точность работы системы (от двух до четырех датчиков). Установка парктроника с четырьмя датчиками практически на 100% обеспечит безопасную парковку. Довольно часто установка парктроника практикуется в передний бампер. Такой вариант уместен, если водитель не очень уверенно контролирует пространство перед автомобилем. В зависимости от модели датчики парковки могут посылать предупреждающие звуковой, звуковой и световой, цифровой сигналы. При необходимости парктроник может быть отключен (например, при движении в пробках).

Для безопасной парковки Технический центр «Кунцево» предлагает установку парктроников (датчиков парковки) Bosch, ParkMaster, Meta System, Aviline и др.

Заказать услугу

Заявка отправлена!

Принцип работы парктроника


Принцип работы и устройство парктроника

Каждый водитель из своей практики особенно первые месяцы после получения прав на управление транспортным средством может вспомнить проблемы с парковкой машины. Липкий пот, покрывающий спину, сжатые пальцы на руле и полная беспомощность при боковой парковке машины.

Зачастую знания, полученные в автошколе, оказываются недостаточными для того, чтобы свободно парковаться особенно, когда места катастрофически мало. Необходимо филигранно управлять машиной, чтобы поставить автомобиль на свободное место и не допустить ДТП.

Именно поэтому зачастую новички вынуждены оставлять машину далеко от необходимого им места именно по причине невозможности припарковаться среди плотных рядов транспортных средств. Только через многие годы практики приходит уверенность, и водитель может свободно парковать машину даже на ограниченном пространстве.

Как показывает практика, наибольшие сложности возникают с боковой парковкой автомобиля. Развитие современных автомобильных технологий позволило снять эту проблему. Установка парктроника позволяет водителю забыть о проблемах с парковкой. Былые страхи и неуверенность остаются позади. Парктроник – это электронные уши и глаза современного водителя.

Принцип работы парктроника


Ранее водители скептически относились к установке этого прибора и сомневались в его эффективности. Время шло, и уровень доверия к прибору существенно повысился, особенно на фоне увеличения эффективности его работы. Всё большее количество современных автомобилей с конвейера оснащается парктроником.

Принцип работы парктроника прост и незамысловат. С этим может разобраться даже школьник. Главным элементом системы является ультразвуковой датчик. От их количества зависит эффективность и надёжность работы всей системы.

Принцип работы электронной системы следующий:
  1. Во время работы датчик, расположенный на заднем бампере машины непрерывно излучает ультразвуковой сигнал. Если посланный сигнал встречает препятствие на пути движения машины, он возвращается обратно. Время, требующееся для отражения посланной ультразвуковой волны, показывает расстояние до препятствия.
  2. В среднем датчик способен фиксировать препятствия до 2-х метров от автомобиля. Если препятствие расположено на расстояние более 2-х метров его можно будет увидеть в зеркала заднего вида.
  3. Парктроник начинает свою работу после того как, водителем будет включена задняя передача. В последнее время всё большую популярность набирать парктроники работающие в неавтоматическом режиме. Они удобны при движении в крупном населённом пункте при плотном автомобильном потоке. Автоматические электронные устройства в этом случае постоянно издают предупреждающий сигнал, который очень сильно раздражает водителя.
Устройство парктроника

Парковочное устройство для предупреждения водителя использует звуковые и световые элементы. Это очень удобно, так как водитель может достаточно быстро сориентироваться и принять решение.

Можно выделить следующие основные элементы парковочной системы автомобиля:

Электронный блок управления.

Получает и обрабатывает сигналы от ультразвуковых датчиков. Центральное ядро парктроника. Среди основных задач является своевременное предупреждение водителя о неисправности отдельных датчиков или всей системы.

Датчики.

Обеспечивают своевременное обнаружение препятствий и передают информацию на электронный блок управления. Размещать их можно как на заднем, так и переднем бампере автомобиля. Принцип их работы основан на использовании ультразвукового сигнала.

Звуковое устройство.

Устанавливается в салоне транспортного средства. Как правило, фиксируется под зеркалом заднего вида. При обнаружении датчиками препятствия издаёт звуковой сигнал. Отдельные модели показывают расстояние до препятствия.

Различные модели парктроника могут различаться между собой по количеству установленных датчиков. Минимальное количество датчиков не менее двух штук. Чем больше датчиков, тем выше точность работы парктроника.

Виды парктроников

На рынке представлено большое количество моделей, отличающихся между собой стоимостью и эффективностью работы. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение продукции известных производителей.

Задний тип.

Установлены на заднем бампере автомобиля. Активируются при включении задней передачи. Минимальное количество датчиков необходимых для функционирования системы- это два. Чем больше монтируется датчиков, тем выше точность работы парктроника.

Передний тип.

Рекомендуется устанавливать передний тип датчиков, когда водитель ещё плохо «чувствует» свой автомобиль. Зона действий передних датчиков очень широка и позволяет контролировать пространство сбоку машины.

Комбинированный тип.

Датчики монтируются спереди и сзади автомобиля. Достаточно популярный тип устройства обеспечивающий максимальный контроль пространства вокруг транспортного средства. Вероятность ДТП при парковке машины снижена до минимального уровня.

Способы крепления датчиков парктроника на бампере

Способы монтажа парктроника на автомобиль разнообразны и позволяют максимально установить датчики для обеспечения полного контроля пространства возле транспортного средства. Необходимо отметить, что зачастую способы монтажа датчиков различаются между собой в зависимости от модели парктроника.

Врезные

Для установки датчика высверливается в бампере отверстие. Монтируется устройство заподлицо. Эстетический вид бампера не портится выступающими сторонними элементами. Самый распространённый и удобный способ монтажа ультразвуковых датчиков.

Накладные

Датчики парктроника клеятся на поверхность бампера. Многие автолюбители не доверяют подобному способу монтажа. Они считают, что рано или поздно датчик отклеиться и потеряется .Устанавливать датчики этого типа можно самостоятельно без посторонней помощи. Используются, как правило в дешёвых системах.

Как выбрать и купить парктроник?

Выбирая парктроник необходимо помнить, что не всегда дешёвые или дорогие модели могут быть однозначно хорошие или плохие. Выбирая модель необходимо почитать как можно больше отзывов и получить действительно объективную оценку модели.

Выделяют следующие популярные среди автолюбителей парктроника:

1. Ultravox D-104B.

Популярная среди потребителей модель парктроника. В комплекте имеется 4 датчика, связь проводная. Тип установки модели является комбинированным. Зона обнаружения препятствия до 1,5 метра. Используется светодиодный дисплей.

2. ParkMaster 32/33-8-A.

В комплекте системы идёт 8 ультразвуковых датчиков. Имеется 2 дисплея, которые можно установить в любом удобном для водителя месте. Тип установки комбинированный. Зона обнаружения препятствия до 2-х метров.

3. INCAR PT-208B.

Удобный и надёжный в эксплуатации прибор. В комплекте идёт 8 датчиков. Система установки комбинированная. Обладает защитой от пыли и влаги. Диапазон работы устройства до 1,8 метра.

Заключение

Выбирая парктроник необходимо отдавать предпочтение известным брендам, которые заботятся о своей репутации. Это надёжные, долговечные и эффективные модели обладающие солидным запасом прочности.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Как работает парктроник

Припарковаться в условиях большого города бывает непросто даже профессиональным водителям. Запарковать автомобиль без повреждений в условиях ограниченного пространства поможет парковочный радар (он же парктроник).

Что такое парктроник в автомобиле? Радар представляет собой систему из датчиков, крепящихся на бортах автомобиля. Они измеряют расстояние до ближайшего объекта, что позволяет избежать столкновения. Он пригодится, как начинающим водителям, ведь чаще всего у них возникают проблемы с парковкой, так и опытным автолюбителям. Радар парковки позволит «вписаться» даже в небольшое пространство между машинами.

Как работает парктроник? На бортах автомобиля (обычно на переднем и заднем бампере, иногда и по бокам) крепятся датчики, они сигнализируют о расстоянии до препятствия, информация об этом выдаётся на дисплее или в виде звукового сигнала.

Предлагаем рассмотреть устройство и принцип работы парктроника.

Устройство парктроника


Любая парковочная система состоит из нескольких составляющих:
  • Ультразвуковых датчиков;
  • Блока управления;
  • Системы выведения данных (это может быть дисплей или небольшие динамики, встроенные в блок управления).
Количество датчиков может варьироваться в зависимости от модели от двух (как, например, у ParkAWay E-2B-ZV) до восьми и более (ParkAWay E-8W-ZV). Чем больше их, тем лучше. Дело в том, что при работе всего двух элементов неизбежно возникают «мертвые зоны» между ними и устройство может не среагировать на столб или дерево. Некоторые модели с двумя датчиками позволяют подключить дополнительные. Например, у радара ParkAWay E-2W-SH в комплекте два чувствительных элемента, но устройство поддерживает подключение четырёх. Приобрести дополнительные можно в нашем магазине.

Немного про устройство датчика парктроника. Он может быть врезным или накладным, с проводным или беспроводным способом подключения. Беспроводное соединение позволяет не тянуть провода через весь салон, однако и стоят такие устройства куда дороже.

Модели с дисплеем в комплекте, как у ParkAWay E-6W-D, значительно удобнее в использовании. Экран позволяет очно контролировать приближение препятствия.

Принцип работы пактроника


Принцип работы датчика парктроника довольно прост. Закрепленные элементы посылают ультразвуковой импульс. Он отражается от ближайшего препятствия и возвращается обратно. Блок управления определяет время за которое вернулся отраженный сигнал и уже, исходя из этого, рассчитывает и выдаёт информацию о расстоянии до ближайшего объекта. Данные выводятся на дисплей гаджета или в виде звукового сигнала в зависимости от конкретной модели.

Ещё одна функция блока управления – тестирование и самодиагностика работы системы. В случае поломки он подаст звуковой сигнал, говорящий о том, что устройство вышло из строя.

В зависимости от места размещения ультразвуковых элементов радары парковки могут быть передними и задними. Как работает передний парктроник? Передний радар парковки подразумевает расположение датчиков на переднем и заднем бампере, чаще всего в комплекте идёт шесть и более чувствительных элементов, четыре из них устанавливаются сзади, два оставшихся спереди. Принцип его функционирования полностью идентичен работе системы с задним расположением. В некоторых устройствах есть возможность переключения между приёмом сигналов только передних или только задних чувствительных элементов.

Как пользоваться парктроником

Использовать парковочный радар достаточно просто. Важно, чтобы датчики были правильно установлены, точно в вертикальной плоскости, в ином случае устройство может воспринимать асфальт, как препятствие и сигнализировать о нём. В случае, если радар парковки не оснащён экраном (как модель ParkAWay E-4G-ZV), он будет сигнализировать о приближающемся препятствии с помощью звука. Чем оно ближе, тем громче будет звук бипера. Если расстояние достигло критической отметки (то есть 25-30 см), звук становится непрерывным.

Что показывает дисплей парктроника? Это зависит от типа экрана радара. Одними из самых распространенных и недорогих моделей являются устройства, оснащённые светодиодным дисплеем, меняющим цвет (речь идёт, например, о ParkAWay E-4B-SH). Если экран загорается зелёным светом, это сигнализирует о наличии препятствия, по мере приближения к нему, он становится красным. Дополнительно могут отображаться цифры, указывающие расстояние до объекта в метрах. Радары, оснащенные ЖК-экраном, стоят дороже. Дополнительно они могут быть оснащены камерой заднего вида.

Как итог всему вышесказанному, можно сказать, что наиболее приемлемой моделью парковочного радара можно считать вариант с 4-6 датчиками и светодиодным дисплеем.
Удачи на дорогах!

Как работает парктроник и как его обмануть / Хабр

В один прекрасный день… Зачем я вру? Не настолько прекрасен был день, когда у меня сдох отечественно-китайский парктроник, установленный еще прежним владельцем. Надо что-то делать, но что? Купить на любой онлайн площадке очередное готовое изделие? Неинтересно. В сети, да и на хабре, есть достаточное количество материалов о реверсе протокола общения блока с индикатором или о создании своего парктроника на Arduino. И можно пойти по одному из этих путей. Но это все не то, чего желала душа. А желала она чего-то более штатного, приближенного по исполнению к автомобильной электронике.

Ни для кого не секрет, что исполнение и схемотехника автомобильной электроники несколько отличается от бытовой, как и её элементная база. Хотелось чего-то такого, «настоящего». В этот день и появилась мысль внедрить условно родной парктроник. По крайней мере парктроник, который ставился на машины на заводе или хотя бы на пути с завода конечному потребителю. И так как сейчас у меня Toyota, а немолодая Toyota это, как правило, электроника Denso, было решено собрать парктроник на том, что ставили официальные и не очень дилеры для создания «новых» комплектаций автомобилей Toyota. Когда-то это был заводской комплект дополнительного оборудования, установка и работа которого довольно сносно документирована производителем.

Выбор пал на блок Denso 188100-2410, как на самый распространенный. Я уже знал, что блок требует наличия шести датчиков (4 угловых и 2 задних), я же не собирался ставить 2 угловых передних и осознавал, что блок будет яростно сопротивляться отсутствию передней пары (в документации были описаны соответствующие ошибки). Но что казалось проще? Как он может определять отсутствие датчиков? Да разве что по сопротивлению нагрузки, подумалось мне, ничего страшного — подкинем ему резисторы для эмуляции. И поиски комплекта начались.

Прошло некоторое время и комплект из блока, проводки и датчиков был ровным слоем разложен по полу мастерской, все соединения выполнены, вот он — радостный момент первого включения. И, совершенно ожидаемо, он ругается на отсутствие датчиков. Подкидываю вместо недостающих датчиков резисторы с мыслью «ну что он там может делать, разве только ток потребления измерять». Но разные разумные номиналы резисторов никак не действуют на блок, и он продолжает голосить об отсутствии датчиков. Нежданчик. Быстрый гуглинг не дал ответа на возникшие у меня вопросы, что и стало причиной написания этой статьи.

Как работает парктроник


Думаю, общая идея совершенно очевидна любому человеку с техническим образованием. Блок генерирует пачку импульсов, частота которых находится в ультразвуковом диапазоне. Ну чтобы не шокировать звуками окружающих людей, а о летучих мышах, дельфинах и прочих более продвинутых организмах разработчики, как правило, не задумываются.

Так как датчиков несколько и оценивается расстояние для каждого из них отдельно, чтобы не ловить отражения сигналов испускаемых соседними датчиками, пачки импульсов для них разнесены во времени. Показаны сигналы только для двух передних угловых.

После отправки пачки блок ждет отражения и, ориентируясь по времени распространения, оценивает расстояние до препятствия.

На осциллограмме видно отраженную пачку импульсов 1 через приблизительно 1.3мс, что при скорости распространения звука в 330 м/c дает примерно 430мм, то есть с допустимой точностью соответствует удвоенному расстоянию до объекта в условиях эксперимента (около 20см на глаз). Но что же еще видно на этой осциллограмме? Если подключен датчик, то сразу после пачки импульсов, сгенерированной блоком, есть эхо 2. А если датчик не подключен, то на первой осциллограмме в тексте видно, что этого локального эха нет. Как оказалось, вот по этому эху блок и определяет наличие и условную исправность датчика.

Как его обмануть


Ну теперь-то все понятно и очевидно, начнем. Нам необходимо сформировать эхо приблизительно известной амплитуды и приблизительно известной длительности. Сделать это надо как можно проще, дешевле, так чтобы сразу по двум каналам, и так, чтобы не было нужды в дополнительном питании (чтобы подключение полностью повторяло родные датчики).

В голову пришла вот такая схема (изображение кликабельно) на пару каналов на одном из самых дешевых микроконтроллеров.

На схеме, как мне кажется, все достаточно очевидно и понятно, если у кого-то будут вопросы или предложения, милости прошу в комментарии.

Потому как городить что-то на макетках и проводах в автомобиль — не комильфо, да и наши китайские друзья (дай Бог им здоровья и сил в борьбе с вирусом) уже так легко, быстро, удобно и недорого делают платы, была спроектирована и заказана, на одном из известных сайтов, плата.

Быстро собрана из подручных материалов и за вечер написана простенькая прошивка, реализующая генерацию эха по двум каналам. В этом месте внимательный читатель задастся вопросом: «А как же требования к комплектующим и исполнению автомобильной электроники?»
Да, они не соблюдены, я сделал максимум из того, что было возможно в «домашних» условиях. Или не максимум? Ваше мнение? Что можно было сделать лучше?

Вот так выглядит результат работы этого «симулятора»:

P.S. Блок успокоился и больше не требует подключить недостающие датчики, а весь комплект ждет наступления теплых дней для установки.

виды, схема и принцип работы

Парковка — одна из самых сложных и требующих максимальной концентрации ситуаций как для молодых, так и для опытных водителей. Столбики и боксы, на какие просят ориентироваться и в которые учат заезжать в автошколе, всегда одни и те же, а в реальности в конце каждой поездки (для некоторых это – несколько раз в день) нужно адаптироваться к новым условиям. И раз эта задача точно не из легких, к ее решению подходят серьезно не только автолюбители, но и автоконцерны и производители автозапчастей.

Что такое парктроник и для чего он нужен?

Парктроник, акустическая парковочная система (АПС) или парковочный радар, — это и есть то устройство, которое облегчит парковку. С ним становится проще понять габариты автомобиля и правильно сориентироваться в доступном для маневра пространстве.

Как работает ультразвуковой парктроник с шкалой на приборной панели

Из чего состоит АПС?

Работа радара невозможна без трех компонентов:

  • Датчиков-излучателей, которые будут отправлять и принимать импульсы. Они – «глаза» системы.
  • Электронного блока, анализирующего поступившие сигналы. Это – «мозг» прибора.
  • Средств индикации: бипера, экрана или проектора – «голоса» устройства.

Какие бывают парктроники?

Несмотря на то, что цель у таких приспособлений одна, есть несколько вариантов систем, которые отличаются по ряду признаков.

По количеству датчиков. От их числа зависит не только сложность конфигурации парктроника, но и точность информации, которую сможет получить и передать устройство. У самых простых систем есть всего два или три датчика, и в их случае велик риск «не заметить» небольшое препятствие из-за обширных «мертвых зон». Оптимальным (и самым распространенным) вариантом считается парковочный радар с тремя или четырьмя датчиками — их крепят через 30-40 см друг от друга на задний бампер. А для тех, кому хочется полностью избежать неожиданностей, создали версии с шестью, восемью и даже десятью датчиками: такие крепят и сзади, и спереди (в соотношении 4х2, 4х4 и 6х4). Но такие версии подходят не всем: чтобы установить большое количество излучателей, на автомобиле должно быть достаточно места.

По типу оповещения. Базовый инструмент, помогающий водителю оценить доступное расстояние — это бипер. Как видно из названия, он подает звуковой сигнал, который учащается с приближением к препятствию. Со временем появилась и визуализация: некоторые системы умеют выводить происходящее на экран бортового компьютера в виде активной схемы со световой индикацией, а еще более продвинутые проецируют происходящее на лобовое стекло. Верх точности — версии, которые синхронизируются с камерами заднего вида. Так получается максимально подробная картина, что бывает полезно, когда возникают сомнения в исправности датчиков из-за наледи или пыли.

Работа датчиков ультразвукового парктроника на экране бортового компьютера

По способу установки. По этому признаку принято выделять три типа парктроников: врезные, накладные и подвесные. Но принципиальная разница есть лишь между первым и остальными двумя. Врезные датчики выглядят как небольшие шайбы, которые интегрируются в бампер — для этого в запчасти нужно сделать несколько отверстий. Такие парковочные радары автодилеры часто предлагают включить в комплектацию при покупке новой машины. И этот вариант, несмотря на высокую стоимость, выглядит привлекательно: на заводе датчики установят согласно стандартам конкретного концерна и окрасят точно в цвет кузова. Накладные и подвесные версии незаметны даже вблизи, поэтому их не нужно маскировать и легче установить: первые достаточно приклеить специальным составом с внутренней стороны бампера, а вторые закрепить на кронштейне или встроить в рамку госномера. Но это не единственное различие систем: у них разные алгоритмы работы.

По какому принципу работают датчики и другие части системы?

Врезные и подвесные датчики обычно действуют как эхолот, всем знакомый еще из школьной программы — так в пространстве ориентируются киты и летучие мыши. Если вкратце, то каждый радар посылает ультразвуковой импульс, который отражается от препятствия и возвращается, заставляя прибор посылать аудио- или видеосигнал водителю. А насколько тревожным он будет, зависит от того, как электронный блок оценит время между отправкой и рикошетом звука. Все датчики в системе работают синхронно независимо от их количества, поэтому водитель сразу же получает полную картину и может своевременно оценить обстановку и принять решение.

Накладные радары чаще всего бывают индукционными (из-за того, что они сделаны в виде длинной тонкой полосы, их еще называют ленточными). Здесь используется электромагнитная волна, которая меняет сопротивление с приближением препятствия: это позволяет электронному блоку вычислить расстояние до объекта и оповестить водителя. Правда, они способны сигнализировать только звуком и светом, без видеофиксации. Но такой недостаток компенсирует полное отсутствие «мертвых зон» — там, где расставленные на 30-40 см ультразвуковые датчики промолчат, индукционная лента забьет тревогу. Это особенно полезно, если на парковке есть ограничительные бетонные сферы или столбики. Еще одно преимущество – в точности: для ультразвукового радара минимальное расстояние до препятствия составляет 20 см, а для электромагнитного – 5 см.

Схема работы индукционного парктроника

Заключение

Отличия в алгоритмах работы, нюансах установки, точности и подачи сигналов, реализации систем разными компаниями влечет за собой огромный выбор устройств. При этом стоит помнить, что помочь с парковкой способно каждое из них. Поэтому, выбирая оптимальный вариант, в первую очередь ориентируйтесь на собственный комфорт и качество парктроника.

что такое парктроник, устройство, принцип работы, как проверить

Парктроник (парковочный радар) — это вспомогательная бесконтактная система помощи при выполнении маневров или парковке автомобиля.

Основная задача этой системы — информирование водителя о наличии препятствий перед автомобилем и сзади него, а так же о расстоянии до препятствий, что облегчает парковку автомобиля в светлое и темное время суток, при плохих погодных условиях и при проезде сложных участков проезжей части.

Составные части парктроника

В зависимости от типа парковочной системы, меняются и ее составляющие. Зачастую выбор покупателей выпадет на проводные ультразвуковые системы, которые состоят из следующих элементов:

  • парковочный датчик — передает и принимает отраженные сигналы. Состоит из пластикового стакана, резинового демпфера и металлического излучающего элемента;
  • электропроводка — связующее звено между составными частями парковочной системы;
  • электронный блок управления (далее — ЭБУ) — посылает и обрабатывает полученные сигналы;
  • устройство вывода информации (звуковой или световой индикаторы и графический дисплей) — способ информирования водителя.

Виды

Парковочные системы различаются:

  • По месту установки:
    • передний парктроник;
    • задний парктроник;
  • по способу:
    • врезной.Монтаж датчиков в кузовные детали автомобиля;накладной. Установка заключается в наклеивании датчиков на кузовную поверхность автомобиля без нарушения ее целостности;
    • встраиваемый. Интеграция парковочных датчиков внутрь кузовных деталей;
  • по количеству датчиков. Варьируется от 2 до 8;
  • по типу датчиков:
    • ультразвуковые. Являются самыми распространенными видами парковочных датчиков;
    • Электромагнитные. Имеют ряд преимуществ, например: отсутствие мертвых зон и ложного срабатывания из-за пыли, влаги или неровной дороги; более точное определение расстояния до препятствий; установка не требует нарушения целостности кузова автомобиля; выявляет предметы из любого материала;
  • по размеру погрешности. Есть более и менее чувствительные парковочные системы, что напрямую влияет на точность передаваемого расстояния до препятствия;
  • по типу передачи сигнала:
    • проводные. Составные части парковочной системы связаны и подключены между собой с помощью электропроводки. Более дешевый, но обстоятельный способ установки;
    • беспроводные. Передача информации с датчиков на ЭБУ происходит с помощью радиосигналов;
  • по способу информирования водителя:
    • звуковой, подразумевает звуковое устройство;
    • световой, путем включения диодных ламп;
    • графический.

Также, при выборе и установке парктроника, возможно совмещение способов информирования, например: графический и звуковой или световой и звуковой.

Принцип действия

Что такое парктроник на автомобиле знакомо большинству водителей. При этом, как он работает известно не всем.

Итак, как работает парктроник?

С технической точки зрения, парктроник — это сонар.

После включения передачи для движения вперед ЭБУ посылает электрические импульсы к передним датчикам парктроника. Датчики, в свою очередь, преобразовывают и посылают этот сигнал перед собой. Он отражается от препятствия и снова возвращается к ним. Расстоянием до препятствия является время сигнала в пути.

По такому же работают и задние датчики при включении передачи «R» для движения назад.

Вернувшийся сигнал обрабатывается с помощью ЭБУ, который посылает соответствующие сигналы на устройство для информирования водителя:

  • звуковой сигналЧастота звуковых сигналов становится чаще по мере приближения автомобиля к препятствию, а так же становится постоянной при критичном сближении;
  • световойПри сближении с препятствием количество засветившихся индикаторов с одной или обеих сторон увеличивается;
  • графическийИнформирование водителя происходит с помощью вывода изображения камеры заднего вида, на которое нанесена шкала расстояний и, в зависимости от угла поворота рулевого колеса, траектория движения.

На тот случай, если водитель не хочет пользоваться парктроником, в автомобиле есть функция включения и отключения парковочной системы с помощью нажатия кнопки, расположенной на приборной панели.

Как установить

Монтаж проводного врезного парктроника состоит из следующих этапов:

  • Покраска датчиков парковки в цвет кузова автомобиля (при необходимости).
  • Просверливание ранее намеченных отверстий в бампере с помощью сверлильной фрезы и монтаж датчиков в них. Для точного обнаружения препятствий в дальнейшем, датчики должны быть установлены на оптимальном расстоянии друг от друга и высоте, а так же направлены горизонтально.
  • Фиксация датчиков в отверстиях с обратной стороны бампера с помощью зажимных колец, продаваемых в комплекте с парковочной системой.
  • В случае, если система датчиков накладная, клейка осуществляется на ранее обезжиренную поверхность.
  • Установка ЭБУ в соответствующем месте, например багажном отделении, с помощью двухстороннего скотча. Место для установки должно быть защищено от механических повреждений ЭБУ какими-либо перевозимыми предметами.
  • Установка в салоне автомобиля звукового, светового индикаторов или дисплея в любом удобном месте;
  • Подключение к ЭБУ проводов электропитания, дисплея (или индикатора) и датчиков парктроника соответственно каждому разъему.
  • Увязка электропроводки в кузове автомобиля под обшивочным материалом.

Неисправности

В первую очередь, при неработающей парковочной системе или постоянной сигнализации о препятствии, необходимо убедиться в чистоте датчиков от пыли, снега и влаги, а так же об отсутствии налипших предметов, например листвы.

Парктроник не работает должным образом при неисправности хотя бы одной составной части и неисправности или загрязнении хотя бы одного датчика.

К возможным неисправностям системы или причинам ее некорректной работы можно отнести:

  • нарушение целостности электропроводки. Относится к проводной системе парктроника. Возможно разрушение изоляции провода, передавливание или разрыв;
  • внутренняя неисправность датчика  или заводской брак;
  • плохая фиксация датчика в бампере и его смещение;
  • механическое повреждение датчика, например, после ДТП;
  • внутренняя неисправность ЭБУ парковочной системы или заводской брак;
  • неисправность устройства информирования (звукового или светового индикаторов, графического дисплея).

Неисправности: диагностика и устранение

Если перестал работать парктроник, сперва необходима визуальная, а затем, при необходимости, детальная диагностика всей парковочной системы.

Самостоятельная диагностика

Первую часть диагностики, может выполнить водитель. Она проводится с помощью ассистента, который садится в машину, и с работающим двигателем. Для этого достаточно:

  • убедится в чистоте парковочных датчиков, в отсутствии на них механических повреждений и налипших предметов;
  • для проверки переднего парктроника, включить передачу для движения вперед и подвести искусственное препятствие, например руку. Система должна реагировать на каждое приближение руки к датчику;
  • тем же способом проверить задний парктроник с включенной задней передачей;
  • проверить работу информирующего устройства (индиктора или дисплея) при обнаружении препятствия.

За дальнейшей диагностикой необходимо обращаться в сервисный центр к квалифицированным специалистам.

Сервисная диагностика

Автоэлектрик в сервисном центре, не смотря на признаки неисправности, обязан провести полный визуальный осмотр всех видимых частей парковочной системы на момент обрыва проводки, механического повреждения датчиков, блока управления, индикаторов или дисплея.

Затем проведет ряд следующих проверок:

  • проверка реагирования каждого датчика переднего и заднего парктроника;
  • демонтаж датчиков парктроника и проверка сопротивления каждого электронным тестером. Исправный датчик дает соответствующее сопротивление, и оно не должно ровняться нулю или бесконечности. Эта проверка позволяет убедиться в исправности датчика и его проводов. Неработающий датчик парктроника не подлежит ремонту и заменяется новым;
  • проверка электропроводки с помощью тестера. Позволяет выявить нарушенный провод, который в дальнейшем подлежит пайке либо замене;
  • проверка индикатора или дисплея на предмет корректного отображения информации о наличии препятствия и расстоянии до него;
  • в том случае, если ранее проверяемые элементы исправны, но парковочная система в целом не работает, требуется замена блока управления. В некоторых случаях, при выявлении неисправных элементов системы и для подтверждения их поломки, на их место устанавливаются заведомо исправные;
  • после ремонта или замены необходимых деталей парковочной системы, заключительным этапом сервисного обслуживания является проверка ее исправной работы путем обнаружения искусственных препятствий и сигнализации о них.

Вывод

Парковочная система зачастую устанавливается заводом изготовителем и является штатной дополнительной опцией. Однако легкодоступна и ее самостоятельная установка.

Как и любая другая система безопасности автомобиля, она имеет некоторые несовершенства. На качестве работы парктроника могу сказаться: плохая погода или листопад, что применимо к Москве; движение по пересеченной местности; большое количество пара из выхлопных труб; сильный дождь, снегопад и сугробы.

При этом парктроник незаменим для водителей с небольшим стажем вождения и плохо чувствующим габариты автомобиля, для больших или дорогостоящих спортивных авто.

При этом, для опытных водителей, данная парковочная система также зарекомендовала себя как надежный помощник.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Дешевый электромагнитный парктроник: что это и как работает?


В общем, совершенно неясно, как такому гаджету можно всерьез доверить целостность своего (и чужого!) авто…

Монтаж ленточного парктроника

Ленточный парктроник многих привлекает мнимой легкостью установки и отсутствием необходимости сверлить накладку бампера. Но, как ни странно, смонтировать электромагнитное ленточное устройство не менее (а, может, и более!) трудоемко, нежели классическое ультразвуковое…

Во-первых, для установки ленты скорее всего придется полностью снять бампер. Если мы говорим о самостоятельной установке, без использования услуг профессиональных инсталляторов, то для среднестатистического гражданина процесс снятия бампера гораздо более сложен, нежели проделывание четырех дырок в нем сверлом-«чашкой» по шаблону, найденному в интернете для вашей модели авто.

Арматурные работы – это, конечно, не горшки для богов, но все же нужно иметь достаточно прямые руки, чтобы снять/поставить бампер аккуратно, не сломав разнообразные фиксаторы, пистоны и еще что-нибудь попутно… К слову, и профессионалы не придут в восторг от заказа на такую услугу – уверен, за инсталляцию ленты электромагнитного парктроника они заломят не меньше (а, может, и больше!), чем за ультразвуковую «классику»…

Для чего нужно снимать бампер? Дело в том, что по открытой и доступной нижней внутренней кромке бампера клеить ленту нельзя – слишком низко от земли, будут срабатывания-помехи. Лента должна проходить по центральной линии бампера, примерно в полуметре от земли. А на этом месте бампер вплотную прижат к пенопластовому буферу удара, а тот в свою очередь – к кузову (возможны варианты, но именно так это выглядит на большинстве массовых седанов и хэтчбеков).

Снимаем бампер и для начала моем его изнутри и сушим. На грязь и влагу клеить что-либо на двусторонний скотч, даже такое легкое, как алюминиевая лента, нежелательно. В общем, процедура заставит повозиться – при том, что ультразвуковой парктроник даже без особых навыков и практики монтируется за пару-тройку часов, хоть зимой, хоть летом!

Принцип действия

Этот раздел – для тех, кому любопытен не просто алгоритм действия прибора, но и его схемотехника. Небольшое занудство – желающие могут его пропустить и сразу перейти к выводам.

Мы не пытались отрисовать схему устройства, чтобы детально её проанализировать, но даже беглым взглядом кое-что все же удалось оценить. На плате парктроника виден популярный и широкораспространенный восьмибитный контроллер Atmel AT89C2051-24PU и колебательный контур на частоту (предположительно) несколько десятков килогерц. К контуру подключена «антенна» – та самая полоска алюминиевой фольги.


Датчик парковки

: принцип работы, типы и применение

В настоящее время для любого водителя или владельца автомобиля парковка является одним из важнейших навыков. Потому что измерить пространство вокруг его автомобиля, а также узнать бамперы автомобиля очень сложно. С такой проблемой парковки в основном сталкиваются неопытные водители. Часто параллельная парковка включает в себя множество упражнений вперед-назад. Чтобы решить эту проблему, необходимо разработать датчик парковки для облегчения парковки автомобиля.

Что такое датчик парковки?

Парковочные датчики — это датчик приближения, который используется для помощи водителю транспортного средства в распознавании близлежащих транспортных средств во время парковки. Обычно автомобильные компании размещают эти датчики на заднем бампере автомобиля. Следовательно, эту систему также называют системой помощи водителю. С каждым днем ​​популярность этих датчиков росла из-за увеличения габаритов автомобилей, а также уменьшения площади парковки.


датчик парковки
Типы датчиков парковки

Существует два типа датчиков парковки, которые включают следующие.

  • Ультразвуковой датчик парковки
  • Электромагнитный датчик парковки
1). Ультразвуковой датчик парковки

Эти датчики играют ключевую роль в обнаружении объектов с помощью высокочастотных звуковых волн. Эти датчики производят звуковые импульсы, которые отражаются от близких объектов. Приемник замечает воспроизводимые волны и оценивает расстояние от автомобиля до объекта.

  • Обычно эти датчики подключаются к сигнальному устройству, чтобы предупредить водителя о приближении препятствия к транспортному средству.
  • Использование этих датчиков имеет некоторые недостатки, к которым относятся следующие.
  • Крошечные объекты вообще не обнаруживаются.
  • Определенные материалы, такие как плоть, пластик или кровь, не могут воспроизводить ультразвуковые волны.

Обычно есть набор датчиков, расположенных поперек бампера автомобиля, где слой грязи, а также грязь могут остановить работу датчика.

2). Электромагнитные датчики парковки

Электромагнитные датчики парковки используются для обнаружения близлежащих объектов с помощью электромагнитных частот.Поскольку эти датчики замечают широкий диапазон длин волн в электромагнитном спектре. Они могут замечать разные типы объектов без одинаковых ограничений ультразвуковых парктроников. Эти датчики могут быть встроены в камеру, чтобы помочь владельцам автомобилей визуализировать транспортное средство, а также территорию вокруг него.

Как правило, оба датчика парковки, такие как ультразвуковой и электромагнитный, предназначены для подключения, когда они работают на низкой скорости или заднем ходу. Они автоматически прекращают передачу данных через информационно-развлекательную систему, двигаясь вперед и с достаточной скоростью, чтобы не отвлекать водителя.

Принцип работы

Принцип работы парковочного датчика в основном зависит от электромагнитного или ультразвукового датчика. Когда водитель использует заднюю передачу, автоматически срабатывает датчик парковки, который передает ультразвуковые сигналы. Когда эти сигналы попадают на ближний объект, они сразу же воспроизводятся и снова улавливаются датчиками парковки. В зависимости от времени, прошедшего между отправкой и повторным захватом сигналов, блок управления двигателем измеряет расстояние от автомобиля до объекта.

Когда автомобиль приближается к объекту, система охранной сигнализации подает звуковой сигнал водителю, чтобы предотвратить движение автомобиля. Некоторые автомобильные компании предоставляют встроенную камеру для точного обзора окружающей среды автомобиля.

Преимущества

К преимуществам парктроника можно отнести следующее.

  • Эта система снижает утомляемость водителя во время парковки.
  • Уменьшение невидимой зоны в области автомобиля облегчает трудную задачу парковки в узких местах.
  • Улучшенный вид области за транспортным средством снижает вероятность получения травм по отношению к автомобилю в противном случае другим объектам, находящимся поблизости.
Ограничения

Ограничения этого датчика в основном включают следующее.

  • Обнаружение вертикальных или плоских объектов в очень тонких руках затруднительно.
  • Когда поверхность покрыта налипшим снегом или грязью, датчик не может обнаружить объект

Таким образом, все дело в обзоре датчика парковки.Датчик парковки может применяться там, где установлены парковочные системы, например, в отелях, аэропортах, банках, торговых ярмарках, торговых центрах и аэропортах. Вот вам вопрос, в чем недостатки парктроника?

.

Принцип действия датчика парковки EPS ®

Назначение

Это устройство разработано, чтобы обеспечить эффективную помощь при маневрах задним ходом, которые часто затруднены из-за небольшой задней видимости некоторых автомобилей, значительно помогая водителю, особенно при вставании между двумя припаркованными автомобилями, когда доступного места очень мало.

Эксплуатация

Датчики парковки EPS® , производимые исключительно компанией PROXEL , основаны на инновационной концепции, использующей электромагнитные волны с низкой энергией.

Когда выбрана передача заднего хода, небольшой блок управления генерирует электромагнитное поле и передает его на липкую ленту трансивера, которая находится на внутренней стороне бампера и проходит по всей длине.

Магнитная полоса, называемая антенным датчиком, излучает эллиптическое электрическое поле, покрывающее всю площадь вокруг бампера. Полоса приемопередатчика работает, создавая электрическое поле, в отличие от ультразвуковых датчиков, для которых требуется как минимум 4 датчика видимого света, и которые в случае загрязнения могут значительно ухудшить их способность обнаружения.

Когда объект с определенной массой (например, люди, бордюры, автомобили, стены и т. Д.) Попадает в эту эллиптическую зону, создается возмущение электрического поля, и блок управления обнаруживает увеличение напряжения, а затем вам сообщает серия звуковых сигналов о том, насколько близко вы находитесь к объекту. Затем вы можете маневрировать соответствующим образом, имея достаточно времени для реакции.


Парковочный датчик EPS® может определять приближение препятствия к бамперу по всей его длине без каких-либо разрывов.

Это полезное устройство, которое экономит бамперы, особенно окрашенные, потому что может сигнализировать о препятствии за несколько дюймов до контакта, а вы можете приблизиться только на последний дюйм.

Его наиболее удачное применение — прямо внутри бампера автомобиля, который был создан для защиты его от ударов о любые препятствия, и сегодня это стало почти только вопросом стиля и украшения. Фактически, установка парктроника EPS® не меняет эстетики бампера.

Звуковой сигнал и звуковой сигнал срабатывают только тогда, когда автомобиль приближается к препятствию. Неподвижный объект перед бампером, например буксирный крюк, не обнаруживается и не мешает нормальному функционированию устройства. Это единственный доступный датчик парковки, совместимый с автомобилями, на которых установлено буксировочное устройство.

Многие автомобили имеют пластину на бампере, чтобы при наложении антенной ленты она проходила за пластиной. Очень важно знать, что пластина не влияет на способность обнаружения препятствий, поскольку, хотя она сделана из металла, она никогда не связана с кузовным оборудованием (землей) и, следовательно, не обнаруживается электромагнитным полем, которое свободно распространяется как по остальному бамперу.

Электронный блок управления легко устанавливается в багажном отделении автомобиля благодаря небольшим размерам (меньше пачки сигарет). Антенный датчик также абсолютно невидим, защищен и не подвержен возможным повреждениям, будучи установлен внутри бампера. Электрические соединения сведены к минимуму: необходимо только подключить провода, которые питают электронный блок к лампе заднего хода.


Выберите марку автомобиля ниже, чтобы легко найти картинку, показывающую предлагаемую установку антенного датчика на вашем автомобиле.

.

% PDF-1.7 % 965 0 объект > endobj xref 965 37 0000000016 00000 н. 0000001797 00000 н. 0000001949 00000 н. 0000002366 00000 н. 0000002925 00000 н. 0000003647 00000 н. 0000003684 00000 н. 0000003721 00000 н. 0000003767 00000 н. 0000003804 00000 н. 0000003918 00000 н. 0000004193 00000 п. 0000004790 00000 н. 0000005067 00000 н. 0000005685 00000 н. 0000007893 00000 н. 0000008007 00000 н. 0000008107 00000 н. 0000010831 00000 п. 0000011114 00000 п. 0000011348 00000 п. 0000240440 00000 н. 0000243090 00000 н. 0000243381 00000 н. 0000243434 00000 н. 0000269824 00000 н. 0000294335 00000 н. 0000294802 00000 н. 0000295131 00000 п. 0000295410 00000 н. 0000298061 00000 н. 0000298337 00000 н. 0000306067 00000 н. 0000339847 00000 н. 0000478242 00000 н. 0000001595 00000 н. 0000001058 00000 н. трейлер ] / Назад 650190 / XRefStm 1595 >> startxref 0 %% EOF 1001 0 объект > поток hb«`b«ma`c`cf @

.

Управление отслеживанием пути модели автоматического парковочного облака с учетом влияния временной задержки

В этом документе устанавливается кинематическая модель автоматической системы парковки и анализируются кинематические ограничения транспортного средства. Кроме того, это решает проблему, когда традиционная модель автоматической системы парковки не учитывает задержку по времени. Во-первых, на основе имитационного расчета влияние временной задержки на динамическую траекторию транспортного средства в системе автоматической парковки анализируется при поперечном расстоянии между различными целевыми пространствами.Во-вторых, на основе облачной модели в этой статье используется управление отслеживанием интеллектуального пути, близкого к интеллектуальному поведению человека, для дальнейшего изучения метода отслеживания пути парковки на основе облачного генератора и построения модели управления отслеживанием пути транспортного средства. Кроме того, отслеживание и управление управляемостью модели проверяются посредством анализа моделирования. Наконец, эффективность и своевременность автоматического парктроника с точки зрения отслеживания пути проверяется в ходе реальных экспериментов с автомобилем.

1. Введение

В последние годы проблема «сложности парковки» в современных городах становится все более заметной. Многим водителям нелегко пользоваться парковкой на стоянке возле людных и узких городских дорог и общественных дорог [1, 2]. Таким образом, технология вспомогательного парковочного вождения стала одной из горячих точек исследований в области автомобилестроения и включает в себя знания об электромагнетизме, датчиках с учетом окружающей среды, обработке сигналов, слиянии информации, идентификации модели, автоматическом управлении и управлении рулевым управлением с электроусилителем, а также автомобильной электронике [ 3–5].Автопроизводители уделяют много внимания системе помощи при парковке и последовательно запускают собственную систему парковки.

Автоматическая парковка и ее управление широко изучались в отечественной и зарубежной автомобильной промышленности, что дало свои плодотворные достижения. Однако некоторые ключевые технологии в исследованиях автоматической парковки не были исследованы, например, временная задержка автоматической системы отслеживания и контроля парковочного пути.

В настоящее время проведены некоторые исследования по контролю за парковкой.Некоторые интеллектуальные методы управления используются более широко, например, контроллер нечеткой логики, контроллер нейронной сети и генетические алгоритмы (ГА). Ясунобу и Мураи [6] предложили человеческий опыт, основанный на теории управления нечеткой логикой. Алгоритм управления с нечеткой логикой был использован для разработки контроллера парковки [7] на основе испытания модели автомобиля или моделирования. Дженкинс и Юхас [8] представили упрощенный контроллер нейронной сети, обученный на основе кинематических данных. Daxwanger и Schmidt [9] использовали схемы нечеткой и нейронной сети для разработки визуально основанной модели контроллера обратной парковки автомобиля с онлайн-командой угла поворота автопарковки.Тайеби и Рашид [10] разработали надежный регулируемый во времени контроллер парковки с обратной связью, используя правило устойчивости Ляпунова для колесного мобильного робота. Тем не менее, контроллер нечеткой или нейронной сети должен быть разработан на основе опыта и проб и ошибок или на сложной модели динамики транспортного средства. Это неудобно для практического применения. При этом ни одна из упомянутых выше работ не затрагивала вопрос о временной задержке автоматического отслеживания парковочного пути.

Временная задержка автоматического отслеживания парковочного пути в основном включает следующие аспекты: (1) временная задержка передачи сигнала измерения от датчика к управляющему компьютеру; (2) временная задержка, вызванная расчетом закона управления; (3) задержка передачи управляющего сигнала от компьютера к приводу; (4) временная задержка привода; (5) время, необходимое для установления контроля [11].Временная задержка сильно влияет на производительность системы [12]. Это может даже вызвать нестабильность системы управления с обратной связью, и автомобиль не сможет отслеживать идеальный путь для парковки. Это приводит к выходу из строя автоматической системы парковки и даже авариям, которые серьезно влияют на практичность и точность автоматической системы парковки.

Влияние задержки по времени на систему автоматической парковки отражено в некоторых существующих исследованиях; например, Gutjahr и Werling [13] разработали оптимальные по времени траектории для торможения на основе прогнозирования будущего движения транспортного средства, чтобы компенсировать временную задержку привода.Чой и Сонг [14] разработали метод обнаружения и устранения неисправностей для автоматической парковки автомобилей служащим, чтобы устранить потерю пакетов и временную задержку связи. Song et al. [15] разработали боковой контроллер, который должен быть достаточно надежным, чтобы компенсировать шум и временную задержку. Однако в упомянутых работах [16–18] не рассматривалась неопределенность временных задержек.

Модель облака — это модель неопределенного преобразования между качественной концепцией, предложенной академиком Ли Дэи, и ее количественным значением.Модель облака, характеризующаяся сосуществованием неопределенности и определенности, а также стабильностью в ходе представления знаний, отражает фундаментальный принцип биологической эволюции в природе [19–21]. Благодаря своим характеристикам, таким как простая реализация процесса вывода, простые правила и высокая надежность, он широко используется в области интеллектуального управления и субъективной оценки [22]. Модель нормального облака — одна из самых важных среди моделей облака.Благодаря своим превосходным математическим характеристикам, он может описывать большое количество неопределенных явлений в различных дисциплинах [23].

Таким образом, в этой статье предлагается новый контроллер отслеживания пути, основанный на облачной модели, чтобы устранить недостатки существующего контроллера отслеживания пути нечеткой и нейронной сети и рассмотреть неопределенности проблем с задержкой по времени.

Работа организована следующим образом. В следующем разделе строится кинематическая модель транспортного средства и анализируются кинематические ограничения.Затем влияние задержки по времени на траекторию парковки моделируется с помощью MATLAB. Чтобы удовлетворить сложные требования к контролю, одномерные и двумерные единичные правила органично объединены, чтобы сформировать модель рассуждений с множеством правил. Впоследствии стратегия управления проверяется с отслеживанием прямого и кругового пути. Наконец, представлен реальный эксперимент с автомобилем для проверки эффективности и своевременности автоматического контроллера отслеживания парковочного пути на основе облачной модели. Статья завершается выводами и ссылками.

2. Анализ кинематической модели транспортного средства и кинематических ограничений

В этой статье представлена ​​кинематическая модель транспортного средства, на основе которой анализируется метод планирования пути автоматической системы парковки. Как показано на Рисунке 1, (,) и (,) — координаты средней точки задней и передней осей транспортного средства, соответственно, обозначены как протектор колеса, — это ширина дороги, и являются отдельно шириной и длиной целевое парковочное место, это расстояние между средней точкой задней оси и боковым барьером, представляет собой расстояние между средней точкой задней оси и хвостовым концом барьера в передней части целевого парковочного места, обозначает угол курса транспортного средства — угол Акермана, а направление по часовой стрелке — положительное.


Поперечная скорость заднего колеса (вертикальная по отношению к направлению колеса) равна нулю, и можно получить уравнение движения транспортного средства в вертикальном направлении:

.

Что такое емкостный датчик?

Емкостные датчики приближения — это бесконтактные устройства, которые могут обнаруживать присутствие или отсутствие практически любого объекта, независимо от материала. Они используют электрическое свойство емкости и изменение емкости на основании изменения электрического поля вокруг активной поверхности датчика.

Емкостная сенсорная технология часто используется в других сенсорных технологиях, таких как:

  • поток
  • давление
  • уровень жидкости
  • шаг
  • толщина
  • Обнаружение льда
  • Угол вала или линейное положение
  • диммерные переключатели
  • клавишные переключатели
  • x-y планшет
  • акселерометры
Принцип действия

Емкостной датчик действует как простой конденсатор.Металлическая пластина на чувствительной поверхности датчика электрически соединена со схемой внутреннего генератора, а обнаруживаемая цель действует как вторая пластина конденсатора. В отличие от индуктивного датчика, который создает электромагнитное поле, емкостной датчик создает электростатическое поле.

Внешняя емкость между мишенью и внутренней пластиной датчика образует часть емкости обратной связи в цепи генератора. По мере приближения к цели датчики сталкиваются с увеличением колебаний, пока не достигнут порогового уровня и не активируют выход.

Емкостные датчики имеют возможность регулировать чувствительность или пороговый уровень генератора. Регулировку чувствительности можно выполнить с помощью потенциометра, с помощью встроенной кнопки обучения или дистанционно с помощью обучающего провода. Если у датчика нет метода настройки, то датчик необходимо физически переместить, чтобы правильно определить цель. Повышение чувствительности приводит к увеличению рабочего расстояния до цели. Значительное повышение чувствительности может привести к тому, что датчик будет подвержен влиянию температуры, влажности и грязи.

Есть две категории целей, которые емкостные датчики могут обнаруживать: первая является проводящей, а вторая — непроводящей. Проводящие цели включают металл, воду, кровь, кислоты, основания и соленую воду. Эти мишени имеют большую емкость, и их диэлектрическая прочность не имеет значения. В отличие от индуктивного датчика приближения, коэффициенты уменьшения для различных металлов не влияют на расстояние срабатывания датчиков.

Непроводящая целевая категория действует как изолятор для электрода датчика.Диэлектрическая постоянная цели, также иногда называемая диэлектрической постоянной, является мерой изоляционных свойств, используемых для определения коэффициента уменьшения расстояния срабатывания. Твердые и жидкие вещества имеют диэлектрическую постоянную больше, чем вакуум (1.00000) или воздух (1.00059). Материалы с высокой диэлектрической проницаемостью будут иметь большее расстояние срабатывания. Поэтому материалы с высоким содержанием воды, например дерево, зерно, грязь и бумага, будут влиять на расстояние срабатывания.

При работе с непроводящими целями расстояние срабатывания определяется тремя факторами.

  • Размер активной поверхности датчика — чем больше чувствительная поверхность, тем больше расстояние срабатывания
  • Емкостные свойства материала целевого объекта, также называемые диэлектрической постоянной — чем выше постоянная, тем больше расстояние срабатывания
  • Площадь поверхности обнаруживаемого объекта — чем больше площадь поверхности, тем больше расстояние обнаружения

Прочие факторы, минимально влияющие на расстояние срабатывания

  • Температура
  • Скорость целевого объекта
Дальность срабатывания

Максимальное опубликованное расстояние срабатывания емкостного датчика основано на стандартной цели, которая представляет собой заземленную квадратную металлическую пластину (Fe 360) толщиной 1 мм.Стандартная цель должна иметь длину стороны, которая равна диаметру зарегистрированной окружности чувствительной поверхности или в три раза больше номинального расстояния обнаружения, если расстояние обнаружения больше диаметра. Обнаруживаемые объекты, не являющиеся металлическими, будут иметь коэффициент уменьшения, основанный на диэлектрической проницаемости материала этого объекта. Этот коэффициент уменьшения необходимо измерить, чтобы определить фактическое расстояние срабатывания, однако есть несколько таблиц, в которых приводится приблизительное значение коэффициента уменьшения.

Номинальное или номинальное расстояние срабатывания S n — это теоретическое значение, которое не учитывает производственные допуски, рабочие температуры и напряжения питания. Обычно это расстояние срабатывания, указанное в каталогах различных производителей и рекламных материалах.

Эффективное расстояние срабатывания S r — это расстояние срабатывания датчика, измеренное при определенных условиях, таких как скрытый монтаж, номинальное рабочее напряжение U e , температура T a = 23 ° C +/- 5 ° C.Эффективный диапазон срабатывания емкостных датчиков можно регулировать с помощью потенциометра, кнопки обучения или провода дистанционного обучения.

Гистерезис

Гистерезис — это разница в расстоянии между включением, когда цель приближается к чувствительной поверхности, и точкой выключения, когда цель удаляется от чувствительной поверхности. Гистерезис разработан в датчиках, чтобы предотвратить дребезжание выхода, если цель была расположена в точке переключения.

Гистерезис указан в% от номинального расстояния срабатывания.Например, датчик с номинальным расстоянием срабатывания 20 мм может иметь максимальный гистерезис 15% или 3 мм. Гистерезис — это независимый параметр, который не является постоянным и будет варьироваться от датчика к датчику. Есть несколько факторов, которые могут повлиять на гистерезис, включая:

  • Датчик температуры окружающей среды и тепла, выделяемого датчиком, на который подается питание
  • Атмосферное давление
  • Относительная влажность
  • Механические нагрузки на корпус датчика
  • Электронные компоненты, используемые на печатной плате в датчике
  • В зависимости от чувствительности — более высокая чувствительность связана с более высоким номинальным расстоянием срабатывания и большим гистерезисом
Как определить чувствительность емкостного датчика

Емкостные датчики имеют потенциометр или какой-либо метод для установки чувствительности датчика для конкретного приложения.В случае потенциометра количество оборотов не дает точного индикатора настройки датчиков по нескольким важным причинам. Во-первых, у большинства потенциометров нет жестких упоров, вместо этого они имеют муфты, чтобы не повредить горшок при установке на полную минимальную или максимальную настройку. Во-вторых, горшки не имеют постоянной линейности.

Для определения чувствительности емкостного датчика расстояние срабатывания измеряется от заземленной металлической пластины с помощью микрометра.Пластина заземлена на минус источника питания, а цель перемещается в осевом направлении к лицевой стороне датчика. Переместите цель за пределы диапазона обнаружения, а затем переместите ее к лицевой стороне датчика. Прекратите продвижение цели, как только активируется выход. Это расстояние — это расстояние срабатывания датчика. Перемещение цели и наблюдение за отключением выхода обеспечит гистерезис датчика.

Чтобы узнать больше о технологии емкостных датчиков, посетите сайт www.balluff.com.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Джек Моэрмонд

Джек Моэрмонд имеет более чем 41-летний опыт работы в сфере производства и автоматизации. В его обязанности входили инженер по контролю, системный специалист, менеджер системного отдела и менеджер по продукции. Его опыт работы с продуктами охватывает датчики, ПЛК и приводы, сталелитейную и бумажную промышленность, упаковку, производство продуктов питания и напитков, полупродукцию и науки о жизни. Помимо своих ролей в различных поставщиках средств автоматизации, Джек преподавал программирование ПЛК и различные другие учебные курсы по устройствам автоматизации.

.

Принцип работы

  • Ресурс исследования
  • Исследовать
    • Искусство и гуманитарные науки
    • Бизнес
    • Инженерная технология
    • Иностранный язык
    • История
    • Математика
    • Наука
    • Социальная наука
    Лучшие подкатегории
    • Продвинутая математика
    • Алгебра
    • Базовая математика
    • Исчисление
    • Геометрия
    • Линейная алгебра
    • Предалгебра
    • Предварительный расчет
    • Статистика и вероятность
    • Тригонометрия
    • другое →
    Лучшие подкатегории
    • Астрономия
    • Астрофизика
    • Биология
    • Химия
    • Науки о Земле
    • Наука об окружающей среде
    • Науки о здоровье
    • Физика
    • другое →
    Лучшие подкатегории
    • Антропология
    • Закон
    • Политология
    • Психология
    • Социология
    • другое →
    Лучшие подкатегории
    • Бухгалтерский учет
    • Экономика
    • Финансы
    • Менеджмент
    • другое →
    Лучшие подкатегории
    • Аэрокосмическая техника
    • Биоинженерия
    • Химическая инженерия
    • Гражданское строительство
    • Компьютерные науки
    • Электротехника
    • Промышленное проектирование
    • Машиностроение
    • Веб-дизайн
    • другое →
    Лучшие подкатегории
    • Архитектура
    • Связь
    • Английский
    • Гендерные исследования
    • Музыка
    • Исполнительское искусство
    • Философия
    • Религиоведение
    • Письмо
    • другое →
    Лучшие подкатегории
    • Древняя история
    • Европейская история
    • История США
    • Всемирная история
    • другое →
    Лучшие подкатегории
    • Хорватский
    • Чешский
    • Финский
    • Греческий
.

Принцип работы и устройство парктроника

Каждый водитель из своей практики особенно первые месяцы после получения прав на управление транспортным средством может вспомнить проблемы с парковкой машины. Липкий пот, покрывающий спину, сжатые пальцы на руле и полная беспомощность при боковой парковке машины.

Зачастую знания, полученные в автошколе, оказываются недостаточными для того, чтобы свободно парковаться особенно, когда места катастрофически мало. Необходимо филигранно управлять машиной, чтобы поставить автомобиль на свободное место и не допустить ДТП.

Именно поэтому зачастую новички вынуждены оставлять машину далеко от необходимого им места именно по причине невозможности припарковаться среди плотных рядов транспортных средств. Только через многие годы практики приходит уверенность, и водитель может свободно парковать машину даже на ограниченном пространстве.

Как показывает практика, наибольшие сложности возникают с боковой парковкой автомобиля. Развитие современных автомобильных технологий позволило снять эту проблему. Установка парктроника позволяет водителю забыть о проблемах с парковкой. Былые страхи и неуверенность остаются позади. Парктроник – это электронные уши и глаза современного водителя.

Принцип работы парктроника


Ранее водители скептически относились к установке этого прибора и сомневались в его эффективности. Время шло, и уровень доверия к прибору существенно повысился, особенно на фоне увеличения эффективности его работы. Всё большее количество современных автомобилей с конвейера оснащается парктроником.

Принцип работы парктроника прост и незамысловат. С этим может разобраться даже школьник. Главным элементом системы является ультразвуковой датчик. От их количества зависит эффективность и надёжность работы всей системы.

Принцип работы электронной системы следующий:

  1. Во время работы датчик, расположенный на заднем бампере машины непрерывно излучает ультразвуковой сигнал. Если посланный сигнал встречает препятствие на пути движения машины, он возвращается обратно. Время, требующееся для отражения посланной ультразвуковой волны, показывает расстояние до препятствия.
  2. В среднем датчик способен фиксировать препятствия до 2-х метров от автомобиля. Если препятствие расположено на расстояние более 2-х метров его можно будет увидеть в зеркала заднего вида.
  3. Парктроник начинает свою работу после того как, водителем будет включена задняя передача. В последнее время всё большую популярность набирать парктроники работающие в неавтоматическом режиме. Они удобны при движении в крупном населённом пункте при плотном автомобильном потоке. Автоматические электронные устройства в этом случае постоянно издают предупреждающий сигнал, который очень сильно раздражает водителя.

Устройство парктроника

Парковочное устройство для предупреждения водителя использует звуковые и световые элементы. Это очень удобно, так как водитель может достаточно быстро сориентироваться и принять решение.

Можно выделить следующие основные элементы парковочной системы автомобиля:

Электронный блок управления.

Получает и обрабатывает сигналы от ультразвуковых датчиков. Центральное ядро парктроника. Среди основных задач является своевременное предупреждение водителя о неисправности отдельных датчиков или всей системы.

Датчики.

Обеспечивают своевременное обнаружение препятствий и передают информацию на электронный блок управления. Размещать их можно как на заднем, так и переднем бампере автомобиля. Принцип их работы основан на использовании ультразвукового сигнала.

Звуковое устройство.

Устанавливается в салоне транспортного средства. Как правило, фиксируется под зеркалом заднего вида. При обнаружении датчиками препятствия издаёт звуковой сигнал. Отдельные модели показывают расстояние до препятствия.

Различные модели парктроника могут различаться между собой по количеству установленных датчиков. Минимальное количество датчиков не менее двух штук. Чем больше датчиков, тем выше точность работы парктроника.

Виды парктроников

На рынке представлено большое количество моделей, отличающихся между собой стоимостью и эффективностью работы. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение продукции известных производителей.

Задний тип.

Установлены на заднем бампере автомобиля. Активируются при включении задней передачи. Минимальное количество датчиков необходимых для функционирования системы- это два. Чем больше монтируется датчиков, тем выше точность работы парктроника.

Передний тип.

Рекомендуется устанавливать передний тип датчиков, когда водитель ещё плохо «чувствует» свой автомобиль. Зона действий передних датчиков очень широка и позволяет контролировать пространство сбоку машины.

Комбинированный тип.

Датчики монтируются спереди и сзади автомобиля. Достаточно популярный тип устройства обеспечивающий максимальный контроль пространства вокруг транспортного средства. Вероятность ДТП при парковке машины снижена до минимального уровня.

Способы крепления датчиков парктроника на бампере

Способы монтажа парктроника на автомобиль разнообразны и позволяют максимально установить датчики для обеспечения полного контроля пространства возле транспортного средства. Необходимо отметить, что зачастую способы монтажа датчиков различаются между собой в зависимости от модели парктроника.

Врезные

Для установки датчика высверливается в бампере отверстие. Монтируется устройство заподлицо. Эстетический вид бампера не портится выступающими сторонними элементами. Самый распространённый и удобный способ монтажа ультразвуковых датчиков.

Накладные

Датчики парктроника клеятся на поверхность бампера. Многие автолюбители не доверяют подобному способу монтажа. Они считают, что рано или поздно датчик отклеиться и потеряется .Устанавливать датчики этого типа можно самостоятельно без посторонней помощи. Используются, как правило в дешёвых системах.

Как выбрать и купить парктроник?

Выбирая парктроник необходимо помнить, что не всегда дешёвые или дорогие модели могут быть однозначно хорошие или плохие. Выбирая модель необходимо почитать как можно больше отзывов и получить действительно объективную оценку модели.

Выделяют следующие популярные среди автолюбителей парктроника:

1. Ultravox D-104B.

Популярная среди потребителей модель парктроника. В комплекте имеется 4 датчика, связь проводная. Тип установки модели является комбинированным. Зона обнаружения препятствия до 1,5 метра. Используется светодиодный дисплей.

2. ParkMaster 32/33-8-A.

В комплекте системы идёт 8 ультразвуковых датчиков. Имеется 2 дисплея, которые можно установить в любом удобном для водителя месте. Тип установки комбинированный. Зона обнаружения препятствия до 2-х метров.

3. INCAR PT-208B.

Удобный и надёжный в эксплуатации прибор. В комплекте идёт 8 датчиков. Система установки комбинированная. Обладает защитой от пыли и влаги. Диапазон работы устройства до 1,8 метра.

Заключение

Выбирая парктроник необходимо отдавать предпочтение известным брендам, которые заботятся о своей репутации. Это надёжные, долговечные и эффективные модели обладающие солидным запасом прочности.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Как работают датчики парковки?

Датчик парковки, также называемый «системой помощи при парковке», в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев. Это помогает водителю «видеть» невидимые предметы в зеркале заднего вида и информировать водителя о препятствиях вокруг водителя с помощью звука или более интуитивно понятного дисплея.

Каталог

Ⅰ Введение

Датчик парковки, также называемый «системой помощи при парковке», в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев.Это помогает водителю «видеть» невидимые предметы в зеркале заднего вида и информировать водителя о препятствиях вокруг водителя с помощью звука или более интуитивно понятного дисплея. Датчик парковки устраняет проблемы, вызванные посещениями водителя спереди, сзади, слева и справа при парковке, движении задним ходом и трогании с места, а также помогает водителю устранить дефекты слепых зон и нечеткость зрения. У датчика парковки также есть определенные слепые зоны, включая слишком низкие и слишком тонкие препятствия и гребни.

Ⅱ Принцип работы парктроника

При движении автомобиля задним ходом парктроник использует принцип ультразвуковых волн.Ультразвуковой датчик, установленный на заднем бампере, посылает ультразвуковые волны к препятствию и отражает звуковую волну, вычисляет фактическое расстояние между кузовом автомобиля и препятствием, а затем предлагает водителю остановиться.

Работа датчика парковки

Когда автомобиль находится на передаче R, автоматически включается датчик парковки. Через контроллер ультразвуковой датчик на заднем бампере контролирует излучение ультразвука. Ультразвуковая волна отражается от препятствий, а ультразвуковой датчик принимает отраженную ультразвуковую волну и отправляет ее в схему усилителя.Ультразвуковой датчик вычисляет скорость распространения в среде, используя время от передачи ультразвукового сигнала до приема эхо-сигнала. Данные обрабатываются однокристальным микрокомпьютером, а затем расстояние и направление препятствия отображаются на дисплее, чтобы напомнить водителю о необходимости действовать вовремя.

Ⅲ Основная функция парктроника

парктроник

1 Точно измерить расстояние между задней частью автомобиля и ближайшим препятствием;

2 При движении задним ходом до предельной дистанции может быть издан быстрый предупреждающий звук, напоминающий водителю о необходимости обратить внимание на торможение;

3 Звуковые сигналы предупреждения могут повторяться, чтобы напоминать пешеходам о необходимости обратить внимание.

Ⅳ Основные компоненты парктроника

Парковочный датчик является вспомогательным устройством безопасности при парковке или движении задним ходом. Он может уведомлять водителя о препятствиях вокруг водителя с помощью звука или более интуитивно понятного дисплея, устраняя проблемы при парковке, движении задним ходом и запуске автомобиля. Помогает водителю устранить дефекты слепых зон и нечеткость зрения. Датчик парковки в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев или зуммеров и т. Д.

компоненты парктроника

1. Ультразвуковой датчик

Основная функция ультразвукового датчика — отправлять и принимать ультразвуковые сигналы, затем вводить сигналы в хост и отображать их через устройство отображения.

Работа ультразвукового датчика

Когда контроллер посылает электрический сигнал на ультразвуковой датчик, пьезоэлектрическая пластина ультразвукового датчика вибрирует, генерируя ультразвуковые волны.Из-за структуры круглого пьезоэлектрического листа излучаемые ультразвуковые волны имеют определенную направленность, а сечение луча похоже на эллипс, поэтому диапазон обнаружения ультразвукового датчика ограничен. Как правило, угол обнаружения в горизонтальной плоскости составляет 120 °, а угол обнаружения в вертикальной плоскости — 60 °, как показано на рисунке 2.

Обычно используется встроенный датчик передатчик-приемник, то есть и передача, и прием ультразвуковых волн выполняются одним и тем же ультразвуковым датчиком.

В этой интегрированной сенсорной системе обычно только два провода подключаются между ультразвуковым сенсором и контроллером. Переданный электрический сигнал и возвращенный электрический сигнал вводятся в контроллер через эти два провода. И передаваемый сигнал ультразвукового датчика, и сигнал остаточной вибрации будут перекрывать или мешать эхо-сигналу, тем самым заставляя систему датчика парковки терять свою функцию обнаружения после того, как она окажется ниже определенного расстояния.Это одна из причин, по которой дальность обнаружения обычного датчика парковки должна быть больше 0,3 м. Если расстояние меньше этого расстояния, датчик парковки не может различить сигнал и может только издать длительное предупреждение.

Теоретически, чем меньше афтершок, тем меньше минимальное расстояние обнаружения. В лучшем случае нет афтершоков, так что ультразвуковой датчик может покрывать больший диапазон. Однако невозможно определить, нормально ли работает ультразвуковой датчик во время самотестирования системы.Поэтому люди используют характеристики афтершока ультразвукового датчика, чтобы определить, исправен ли ультразвуковой датчик, путем обнаружения сигнала афтершока самого ультразвукового датчика через контроллер. Следовательно, в реальном производстве ультразвуковой датчик имеет определенный диапазон афтершоков, и контроллер проверяет результаты обнаружения в соответствии с предварительно установленным значением диапазона, чтобы определить, соответствует ли ультразвуковой датчик требованиям. Он напоминает водителю, исправна ли система, по звуку зуммера.

Короче говоря, из-за направленности ультразвукового луча, излучаемого ультразвуковым датчиком, и наличия остаточной вибрации самого ультразвукового датчика, система датчика парковки на практике не является надежной. У него есть слепые зоны обнаружения, поэтому все больше и больше систем парковочных датчиков интегрируют систему изображения заднего хода, которая может более интуитивно и точно оценивать ситуацию за автомобилем.

2. Контроллер

Контроллер обрабатывает сигнал для расчета расстояния и ориентации между кузовом транспортного средства и препятствием.Контроллер передает на датчик синусоидальный импульс, обрабатывает полученный сигнал и получает соответствующее значение расстояния, а затем связывается с дисплеем. Основная функция контроллера — фильтрация и расчет. Контроллеры систем парктроника разных марок могут быть разными, но принципы в основном одинаковы.

В автомобилях контроллер обычно устанавливается вокруг приборной панели, а ультразвуковой датчик устанавливается на переднем и заднем бамперах и передает сигналы по длинным проводам.Длинная линия неизбежно будет производить некоторый шум, поэтому контроллер должен фильтровать эти шумы. Луч ультразвукового датчика не является регулярным, а представляет собой направленный луч с поперечным сечением приблизительно эллиптического типа. При этом у луча неизбежно будут ошибки. Например, ультразвуковой датчик может иногда «подметать пол» (когда за автомобилем нет препятствий, он всегда определяет фиксированное расстояние между 40-60 см, то есть расстояние между ультразвуковым датчиком и землей).Поэтому на практике схема управления будет использовать технические средства для обработки эхо-сигнала ультразвукового датчика, чтобы гарантировать, что система имеет достаточную чувствительность, но не будет вызывать ложных тревог.

3. Дисплей или зуммер

Когда датчик обнаруживает, что расстояние между автомобилем и препятствием достигает опасного расстояния, система отправляет сигнал тревоги через дисплей и зуммер, чтобы напомнить водителю. Дисплей выдает соответствующий звуковой сигнал расстояния в зависимости от расстояния.

Ⅴ Камера заднего вида автомобиля

После многих лет разработки система парковочных датчиков была модернизирована с использованием технологий и улучшенных характеристик и применена к различным моделям, таким как грузовики, автобусы, школьные автобусы, зерноуборочные комбайны, кукурузоуборочные комбайны, легковые автомобили и т. Д. строительная техника и т. д. Сегодняшняя продукция имеет свои особенности независимо от конструкции и внешнего вида, производительности и цены. Чаще используются цифровой дисплей, экранный дисплей и многофункциональный зеркальный дисплей.

Изображение заднего вида автомобиля

Система камеры заднего вида автомобиля делает ситуацию позади автомобиля более интуитивно понятной при движении задним ходом. Это одна из наиболее практичных конфигураций для обеспечения безопасности задним ходом. Когда включается передача заднего хода, система автоматически включает камеру заднего вида с высоким разрешением, расположенную в задней части автомобиля, и четко отображает состояние задней части на ЖК-экране заднего хода, позволяя вам точно определять задние дорожные условия и движение задним ходом так же уверенно, как и вперед.

Систему заднего обзора можно четко увидеть даже в инфракрасных лучах ночью. Антимагнитные, ударопрочные, водонепроницаемые и пыленепроницаемые характеристики профессиональных ультразвуковых датчиков транспортных средств были дополнительно улучшены. Автомобильный дисплей использует истинный цвет TFT и не имеет помех сигнала и мерцания после антимагнитной обработки. Он может одновременно принимать два видео и воспроизводить VCD и DVD без декодера. В то же время он имеет функции обратного визуального автоматического преобразования уровня и автоматического переключения.Панель приборов и дисплей эндоскопа могут четко отображать информацию позади автомобиля через бортовую камеру в задней части автомобиля. Две камеры заднего вида также могут быть установлены одновременно, чтобы не было слепых зон при движении задним ходом.

Изображение заднего вида автомобиля — это серия комплексных систем, и оно также может быть добавлено камерой и бортовым дисплеем. Конечно, панорамная визуальная система на 360 градусов компенсирует изображение, которое может быть получено только с помощью радара или одной камеры заднего вида.Панорамная визуальная система может иметь четыре видеовыхода: передний, задний, левый и правый. Он управляется дистанционным управлением и может автоматически переключать экраны. Видео может состоять из четырех видеороликов или одного видеоролика.

Ⅵ Сравнение камеры заднего вида автомобиля и датчика парковки

1 Преимущества и недостатки датчика парковки

Датчик парковки может определять ситуацию за автомобилем в режиме реального времени и подсказывать водителю звуком и графикой, чтобы водитель может легко получить положение позади автомобиля при движении задним ходом.Теперь у многих автомобилей есть не только датчик парковки сзади, но и ультразвуковой радар перед датчиком. А внешний радар может автоматически запускаться при движении на малых скоростях, что значительно повышает безопасность.

парктроник

Впрочем, недостатки парктроника тоже очевидны. Из-за проблем с точностью датчик парковки не может точно указать. Так что датчик парковки часто кричит, но фактическое расстояние все равно остается.Более того, радарные ультразвуковые датчики не могут обнаруживать небольшие препятствия, препятствия с определенной высотой позади транспортного средства. Например, при движении задним ходом сзади есть канава или кабель для телеграфного столба, датчик парковки не может его обнаружить. Я помню, что на прошлой неделе в общине произошел такой несчастный случай. Когда водитель ехал задним ходом, задняя часть автомобиля ударилась о противоугонное окно жителей первого этажа. Причина в том, что противоугонное окно находится на высоте около 1 метра от земли, и эта высота не определяется датчиком парковки, а противоугонное окно выступает от стены почти на 60 см.Поскольку датчик парковки может обнаруживать только стену, он указывает на то, что расстояние еще есть. Фактически, задняя часть машины уже приближается к окну безопасности.

2 Преимущества и недостатки камеры заднего вида

Изображение заднего хода позволяет интуитивно просматривать видео позади автомобиля. Это очень безопасный метод, потому что вы можете видеть истинное расстояние до автомобиля за экраном дисплея. Вот почему некоторые люди не могут точно определить расстояние до автомобиля сзади с помощью датчика парковки.Большинство людей могут уловить расстояние до автомобиля после переключения на изображение заднего хода. Некоторые передовые автомобильные камеры заднего вида также могут быть связаны с рулевым колесом для отображения траекторий в реальном времени на экране, что является очень полезной функцией для новичков. А резервную камеру легко установить. Как правило, реверсивное изображение обычного одиночного выхода необходимо только для подключения положительного полюса провода силового звена к положительному полюсу питания фонаря заднего хода, а отрицательный провод силового звена можно подключить к отрицательному или заземленному (GND) полюсу фонарь заднего хода.Вы можете просто понять, как расположить кабель в зависимости от модели автомобиля. Камеру можно установить в отверстие, где ее легко установить.

Однако у резервной камеры есть и недостатки, то есть поле зрения ограничено. Слишком большие слепые зоны по обеим сторонам кузова, и верхняя часть автомобиля также является слепой зоной. Поэтому не просто смотрите на экран при использовании изображения заднего вида, но также взаимодействуйте с зеркалами заднего вида с обеих сторон, чтобы устранить слепые зоны с обеих сторон, и взаимодействуйте с зеркалами заднего вида в автомобиле, чтобы устранить слепые зоны на экране. верхняя задняя часть автомобиля.

Ⅶ Рекомендации

1 Если вы предпочитаете простую установку, просто установите резервную камеру;

2 Если вы привыкли смотреть в зеркало заднего вида и хотите слышать звуковой сигнал о парковке вспомогательной группы, выберите датчик парковки;

3 Если вы считаете, что вам нужна двойная защита установки, то есть как видео, так и звуковые функции, вы можете установить визуальный датчик парковки;

4 Установите датчик парковки и камеру заднего вида.Например, при движении задним ходом можно точно определить расстояние сзади с помощью камеры заднего вида. Когда вы смотрите в левое и правое зеркала заднего вида и внутреннее зеркало заднего вида и не видите экран дисплея, звук датчика парковки может побудить нас транслировать препятствия позади. Мы не всегда можем смотреть на экран заднего хода при движении задним ходом, в конце концов, есть еще слепые зоны. В настоящее время многие автомобили в основном оснащены датчиками парковки и одновременно задним ходом.Некоторые автомобили также могут отображать видео заднего хода и информацию с датчика парковки отдельно при движении задним ходом, что очень удобно и легко.

Рекомендуемый артикул:

Датчик влажности: классификация, упаковка и применение

Основные сведения о датчиках эффекта Холла

Как работают датчики парковки в автомобиле? Узнать больше.

Датчик парковки автомобиля работает

Датчики парковки — это датчики приближения, которые помогают водителю обнаруживать близлежащие объекты при парковке автомобиля.Производители обычно устанавливают их на бамперы автомобиля. Таким образом, эта система является разновидностью системы помощи водителю. С увеличением габаритов транспортных средств и сокращением парковочных мест эти датчики быстро набирают популярность. В зависимости от расположения датчиков существует два основных типа датчиков:

  1. Передние датчики, расположенные на переднем бампере.
  2. Задние датчики, расположенные на заднем бампере.

Работа парктроника:

Работа заднего парктроника

Эти датчики работают либо по ультразвуковому, либо по электромагнитному принципу, из которых более популярны первые.Когда водитель включает передачу заднего хода, задние датчики парковки активируются автоматически и посылают ультразвуковые волны. Когда эти волны ударяются о ближайший объект, они отражаются и снова улавливаются датчиками. На основе времени, прошедшего между отправкой и повторным захватом волн, ECU вычисляет расстояние от объекта до транспортного средства.

Когда автомобиль приближается к объекту, система предупреждает водителя звуковым или визуальным сигналом на приборной панели. По мере того, как транспортное средство приближается к объекту, интенсивность звукового сигнала усиливается, тем самым сигнализируя водителю о необходимости остановить транспортное средство.В дополнение к этим датчикам некоторые производители транспортных средств также предоставляют камеры, чтобы получить более точное представление о местности позади транспортного средства.

Достоинства парктроника:

  1. Уменьшение количества слепых зон вокруг автомобиля облегчает трудную задачу парковки в узких местах.
  2. Эта система снижает утомляемость водителя при парковке автомобиля.
  3. Улучшенное восприятие области позади транспортного средства снижает вероятность повреждения транспортного средства или других близлежащих объектов.

Ограничения парктроника:

  1. Плоские объекты или вертикальные объекты очень тонкого сечения трудно обнаружить.
  2. Датчик не может правильно определить прилипание грязи или снега к его поверхности.

Посмотрите, как работает задний датчик:

Так работает передний датчик:

Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

Подробнее: Что такое Bosch Remote Park Assist? >>

О компании CarBike Tech

CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере.Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBike Tech

датчиков парковки — что, почему и как?

В какой-то момент большинство водителей, молодые они или старые, будут испытывать трудности при парковке. Это могло произойти из-за того, что кто-то припарковался или вас мчало движение, когда вы пытаетесь припарковаться параллельно на главной улице. Какое бы оправдание вы ни придумывали (а я сам придумал несколько из них по странному поводу), вы, вероятно, в конечном итоге подумаете про себя: «Хотел бы я иметь парктроник».Когда-то царство дорогих автомобилей высокого класса. Эти высокотехнологичные высокотехнологичные устройства теперь можно установить практически на любой автомобиль, но с таким большим количеством опций на выбор, какой тип парктроника вы должны приобрести?

Что такое датчики парковки?

Датчики парковки — отличные маленькие устройства, которые обычно устанавливаются в задний бампер транспортных средств и активируются при включении заднего хода. Их основная цель — предупредить вас обо всем, что находится позади автомобиля, когда он движется задним ходом.

Зачем нужны датчики парковки?

Многие современные автомобили имеют большие слепые зоны, которые могут затруднить парковку и поворот. Датчики парковки отлично подходят для того, чтобы помочь вам свернуть на узкие парковочные места, а также предупредить вас обо всем, что может быть позади вашего автомобиля, например, о высоких тротуарах, столбах, других транспортных средствах и маленьких детях. Хотя они могут немного раздражать из-за своего пронзительного крика, они отлично предотвращают удары по автомобилю, которых можно избежать.

Как работают датчики парковки?

Существует три основных типа задних парктроников:
1-ультразвуковые датчики
2-задние камеры обзора
3-электромагнитные датчики

Ультразвуковые датчики

Это наиболее распространенный тип датчика парковки, который обычно встраивается в задний бампер автомобиля. Вы, наверное, заметили гораздо больше автомобилей, оснащенных этими маленькими круглыми устройствами (обычно 4 или 6 поперек бампера), которые, как правило, того же цвета, что и бампер автомобиля.Этот тип датчика работает по тому же принципу, что и морские гидролокаторы. Испуская высокочастотные звуковые волны и измеряя, сколько времени нужно, чтобы вернуться к датчику, он может информировать вас о том, насколько близко вы приближаетесь к препятствию.

Датчик этого типа обычно имеет две формы, информирующие вас о том, насколько близко вы находитесь к объекту. Первый — «визжать» все громче и громче, пока не остановишься. Второй способ — это визуальное считывание, которое обычно работает вместе со звуковым предупреждением.

Камеры заднего вида

Они работают, передавая прямую трансляцию на экран информационно-развлекательной системы автомобиля после переключения передач на задний ход.Вы также можете получить комплекты камеры заднего вида, которые связаны с приложением на вашем смартфоне. Хотя этот тип устройства отлично подходит для предоставления вам реального живого изображения того, куда вы собираетесь, они могут быть дорогостоящими дополнительными аксессуарами, если вы не установите его самостоятельно. Они также могут обеспечить ограниченный обзор в зависимости от типа объектива и расположения камеры. Кроме того, они могут страдать от некачественных режимов «ночного видения».

Датчики электромагнитные

Это, вероятно, наименее распространенный тип датчика парковки, доступный на рынке.Установленные за самим бампером, они работают, создавая электромагнитное поле вокруг задней части автомобиля и издают звуковой сигнал, когда он обнаруживает нарушение в электромагнитном поле.

Хотя это, возможно, самый незаметный вариант из трех датчиков парковки, он также, возможно, наименее надежен, поскольку он полагается на очень медленно движущееся транспортное средство для обнаружения изменений в электромагнитном поле перед подачей предупреждения.

Всегда помните, что движение задним ходом — это все о пространственном восприятии, знании размера вашего автомобиля и использовании зеркал.Да, датчики парковки — отличный помощник, дающий вам дополнительную информацию и уверенность, НО никогда не следует полагаться только на них!

Как и почти все, вы можете создать собственный датчик парковки своими руками. Хотя, если у вас нет тайника с воздушными шарами в багажнике и вы не готовы заменять его каждый раз, когда паркуетесь, вероятно, лучше всего придерживаться более надежной системы.

На сайте

CarParts4Less.co.uk есть три комплекта датчиков парковки, доступные в Интернете, а с БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставкой и доставкой на следующий день, доступной для многих наших продуктов, вы можете получить свои автомобильные запчасти в кратчайшие сроки.

Система обнаружения слепых зон Streetwize Комплект датчика парковки Streetwize (аудио / видео) Комплект датчика парковки Brees

Как работает датчик парковки?

Парковка перед парктроником

Для многих водителей параллельная парковка — это головная боль. Трудно измерить пространство вокруг автомобиля и действительно знать, где находятся передний и задний бамперы, особенно для неопытных водителей или незнакомого автомобиля. Часто параллельная парковка включает в себя множество маневров вперед-назад — иногда даже высовывается голова из окна со стороны водителя, чтобы попытаться точно определить, как далеко вы находитесь от впереди идущего автомобиля и от машины сзади.

Все стало намного проще, когда был разработан датчик парковки. А как работает парктроник?

Все знакомы с радаром — он расшифровывается как Radio Detection and Ranging — и ранние системы помогали британцам обнаруживать приближающиеся немецкие бомбардировщики и организовывать ответные действия. Радар работает, передавая радиоволны заданной частоты и длины, которые затем отражаются от металлического объекта (например, самолета) и возвращаются на приемную тарелку. Оттуда нужно было вычислить расстояние до объекта, его скорость и местоположение.

Как работают ультразвуковые датчики парковки

Парковочные датчики принципиально не сильно отличаются. Большинство датчиков парковки используют не радиоволны, а ультразвуковые волны, в отличие от эхолокации, которую используют летучие мыши или дельфины. Датчик излучает эти волны, которые отражаются от другого объекта, а затем вычисляет количество времени, в течение которого волна возвращается, и любые изменения самой длины волны. Оттуда процессор подает сигнал тревоги (обычно звуковой сигнал, который усиливается по мере приближения объекта).Большинство этих датчиков откалиброваны так, чтобы не обнаруживать ничего ближе, чем примерно от 5 до 15 метров.

У ультразвуковых датчиков есть пара недостатков. Во-первых, более мелкие объекты часто вообще не обнаруживаются, а некоторые материалы (например, пластик, плоть и кровь) не могут хорошо отражать ультразвуковые волны. Другая проблема заключается в том, что обычно на бампере транспортного средства находится массив из нескольких таких датчиков, и слой грязи и сажи может препятствовать правильной работе датчиков, вызывая «слепое пятно».«

Как работают электромагнитные датчики парковки

Другая система парковочных датчиков использует электромагнитные поля для измерения расстояния. Полоса приемопередатчика генерирует электромагнитное поле, а затем обнаруживает нарушения в поле или изменения в напряжении поля, когда вы приближаетесь к неподвижному объекту. Опять же, процессор интерпретирует эту информацию и использует ее для включения звуковой сигнализации в автомобиле. Преимущество электромагнитных систем в том, что они лучше обнаруживают движущийся объект на вашем пути.

Конечно, следующим шагом вперед по сравнению с системой датчиков парковки является камера заднего вида, которая дает водителям четкое представление о том, что находится позади, без препятствий и без догадок. Однако технология датчика парковки снова используется в беспилотных автомобилях. В беспилотных транспортных средствах используются ультразвуковые, радарные или лазерные датчики приближения, чтобы измерить расстояние до других транспортных средств и объектов (аналогично адаптивному круиз-контролю на современных автомобилях), а затем соответствующим образом изменить скорость. Они используют эту информацию вместе с координатами GPS, чтобы перейти к действительно автономной конструкции, которая (когда-нибудь!) Больше не будет нуждаться в вмешательстве водителя.

Конечно, лучше угадывать параллельную парковку, не так ли?

С передним датчиком и датчиком переднего угла

Переключатель может быть активирован, когда зажигание включено, рычаг селектора находится в любом положении, кроме заднего хода (R), и скорость автомобиля составляет около 10 км / ч (6 миль / ч) или меньше.

При нажатии переключателя датчика парковки раздается звуковой сигнал, на экране аудиосистемы отображается индикация обнаружения препятствия и загорается индикатор в переключателе.


  • Если система отменена, она не восстановится автоматически, даже если скорость автомобиля снизится до 10 км / ч (6 миль / ч) или меньше.

  • При выключении зажигания сохраняется состояние системы до выключения.Например, если зажигание выключено при активированном датчике парковки, система будет активирована, когда зажигание будет включено в следующий раз.

Состояние обнаружения датчика

Систему можно использовать при включенном зажигании и включенном датчике системы помощи при парковке.

Датчики обнаруживают препятствия при следующих условиях:

Датчик

Состояние

Передний датчик

Рычаг селектора находится в любом положении, кроме заднего хода (R), и скорость автомобиля составляет около 10 км / ч (6 миль / ч) или меньше.

Датчик переднего угла

Скорость автомобиля составляет около 10 км / ч (6 миль / ч) или меньше.

Задний датчик

Рычаг селектора находится в обратном положении (R).

Задний угловой датчик

Рычаг селектора находится в положении заднего хода (R), и скорость автомобиля составляет около 10 км / ч (6 миль / ч) или меньше.

Система аннулируется при следующих условиях:

Без переднего датчика и датчика переднего угла

При включении зажигания и переключении рычага селектора в положение заднего хода (R) включается звуковой сигнал, и система становится доступной для использования.

Датчики обнаруживают препятствия при следующих условиях:

Датчик

Состояние

Задний датчик

Рычаг селектора находится в обратном положении (R).

Задний угловой датчик

Рычаг селектора находится в положении заднего хода (R), и скорость автомобиля составляет около 10 км / ч (6 миль / ч) или меньше.

Система парктроника (Mazda Connect (тип B))

Датчики парковки используют ультразвуковые датчики, которые обнаруживают препятствия вокруг транспортного средства, когда транспортное средство движется на низких скоростях, например, во время гаража или параллельной парковки, а звуковой сигнал и индикатор обнаружения уведомляют водителя о приблизительном расстоянии от транспортного средства до окружающих. препятствие.


Не полагайтесь полностью на систему парктроника и обязательно проверяйте безопасность вокруг вашего автомобиля визуально во время движения:

Эта система может помочь водителю управлять автомобилем в прямом и обратном направлениях во время парковки. Дальность обнаружения датчиков ограничена, поэтому управление автомобилем, полагаясь только на систему, может привести к аварии.Во время вождения всегда проверяйте безопасность вокруг вашего автомобиля визуально.


  • Не устанавливайте какие-либо аксессуары в пределах диапазона обнаружения датчиков. Это может повлиять на работу системы.

  • В зависимости от типа препятствия и окружающих условий диапазон обнаружения датчика может сузиться, или датчики могут не обнаруживать препятствия.

  • Система может не работать нормально при следующих условиях:

    • Грязь, лед или снег налипают на область датчика (после удаления возвращается к нормальной работе).

    • Область датчика замерзла (возвращается к нормальной работе после оттаивания льда).

    • Датчик прикрыт рукой.

    • Датчик сильно потрясен.

    • Автомобиль чрезмерно наклонен.

    • При очень жарких или холодных погодных условиях.

    • Автомобиль движется по неровностям, склонам, дорогам с гравием или травой.

    • Все, что генерирует ультразвук, находится рядом с транспортным средством, например, звуковой сигнал другого транспортного средства, звук двигателя мотоцикла, звук пневматического тормоза крупногабаритного транспортного средства или датчики другого транспортного средства.

    • Автомобиль движется в сильный дождь или в дорожных условиях, вызывающих брызги воды.

    • На автомобиль устанавливается имеющаяся в продаже стойка на крыльях или антенна для радиопередатчика.

    • Автомобиль движется к высокой или квадратной бордюре.

    • Препятствие расположено слишком близко к датчику.

  • Препятствия под бампером могут не обнаруживаться. Препятствия ниже бампера или тонкие, которые могли быть обнаружены изначально, могут больше не обнаруживаться по мере приближения автомобиля к препятствию.

  • Следующие типы препятствий могут не обнаруживаться:

    • Тонкие предметы, такие как проволока или веревка

    • Вещи, которые легко поглощают звуковые волны, например хлопок или снег

    • Предметы угловой формы

    • Очень высокие объекты и широкие наверху

    • Мелкие, короткие предметы

  • Всегда проверяйте систему у официального дилера Mazda, если бамперы подвергаются ударам, даже при незначительной аварии.Если датчики отклонены, они не могут обнаружить препятствия.

  • Система может иметь неисправность, если звуковой сигнал не работает или световой индикатор не загорается при включении переключателя датчика парковки. Проконсультируйтесь с официальным дилером Mazda.

  • Система может иметь неисправность, если слышен звуковой сигнал, указывающий на неисправность системы, и мигает световой индикатор.Проконсультируйтесь с официальным дилером Mazda.

  • Звуковой сигнал, указывающий на неисправность системы, может не быть слышен, если окружающая температура очень низкая или грязь, лед или снег прилипают к области датчика. Удалите посторонние предметы из области датчика.

  • При установке сцепного устройства для прицепа обратитесь к официальному дилеру Mazda.

Что такое датчики парковки и как они помогают?

Один из важнейших навыков любого автовладельца — безопасная парковка автомобиля. Раньше требовалось сочетание умелого поворота колес и умения пользоваться зеркалами заднего вида и боковыми зеркалами. Сегодня, однако, сделать параллельную парковку или обратную парковку стало намного проще с разработкой датчиков парковки.Эти технологии позволяют водителям более безопасно маневрировать на своих транспортных средствах, не задев никого или что-либо еще.

Взгляд на датчики парковки

Датчики парковки, также известные как датчики приближения, являются очень полезной технологией. Они предупреждают водителя о возможных препятствиях при парковке. Эти датчики часто размещаются на заднем бампере автомобиля. Однако есть также автомобили, у которых есть датчики парковки или приближения на переднем бампере и крыльях.

Система излучает звуковые волны или электромагнитные частоты в направлении движения автомобиля. Таким образом, если вы паркуетесь задним ходом, система посылает сигналы в сторону задней части автомобиля. Любой возвращенный сигнал вызовет тревогу, чтобы уведомить водителя о потенциальном препятствии. Затем он может либо задействовать тормоза, либо снизить газ.

Связанное сообщение: Лучшая помощь при парковке в гараже

Типы датчиков приближения или парковочных датчиков

Есть два типа парковочных датчиков, которые распространены в современных автомобилях.Посмотрим на них.

  • Ультразвуковые датчики приближения

Есть автомобили, в которых используются ультразвуковые датчики приближения. Они работают путем измерения расстояния между датчиком и близлежащими объектами. Датчики часто располагаются в задних бамперах автомобилей; хотя есть также некоторые автомобили, которые интегрируют такие технологии в свои передние бамперы. В некоторых случаях датчики приближения хитроумно скрыты от глаз, чтобы они не ухудшали общую эстетику автомобиля.

Ультразвуковые датчики парковки передают акустические импульсы. Небольшой компьютер измеряет время, прошедшее между отправкой импульса и его возвратом в передающее устройство. Затем компьютер выполняет вычисления за доли секунды, чтобы определить расстояние от объекта до автомобиля.

Технология основана на принципах эхолокации, которыми известны летучие мыши. Эти ночные летающие млекопитающие посылают акустические сигналы вперед. Если звук отражается обратно в биту, она корректирует курс за доли секунды, чтобы избежать столкновения с препятствием.То же самое и с ультразвуковыми датчиками приближения.

Система подключается к системе звуковой сигнализации. Чем ближе расстояние между объектом и автомобилем, тем быстрее звучит звуковой сигнал. В некоторых автомобилях пиктограммы на экране приборной панели автомобиля отображают интенсивность или силу сигналов. Чем плотнее или полнее пиктограмма, тем ближе транспортное средство к возможному объекту.

У этой системы есть определенные недостатки. Поскольку его способность обнаруживать объекты зависит от положения устройства относительно земли, всегда будут объекты, которые он не сможет обнаружить.Например, устройство может не обнаруживать мелкие предметы или объекты, находящиеся ниже его «прямой видимости». Объекты, которые обладают звукопоглощающими свойствами или мягкие, также могут не обнаруживаться устройством.

Таким образом, если в вашей машине есть ультразвуковой датчик парковки, вам все равно придется руководствоваться здравым смыслом, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь ни с чем другим.

  • Электромагнитные датчики приближения

Второй тип парктроника предполагает использование электромагнитных импульсов.Эти устройства излучают электромагнитные частоты, которые могут охватывать практически все на пути устройства. Электромагнитные датчики приближения устраняют ограничения ультразвуковых систем. Они обнаруживают более разнообразные объекты по сравнению с ультразвуком.

Сегодня многие автомобили, оснащенные этой системой, уже оснащены камерами. Когда автомобиль движется задним ходом, на экране бортовой информационно-развлекательной системы отображается видео, показываемое сзади. Это может помочь при парковке автомобиля задним ходом. Это лучший и более эффективный способ припарковать машину.

Как они помогают?

Легко увидеть, как датчики парковки могут помочь водителям, особенно тем, у кого могут быть проблемы с восприятием глубины пространства. Есть также люди, которые не знают, как использовать боковое зеркало и зеркало заднего вида при резервном копировании своих автомобилей. Некоторые люди совершают ошибку, неправильно оценивая расстояние от своей машины до ближайшего объекта.

Парковочный датчик снижает нагрузку, которая часто сопровождает парковку автомобиля. Будь то движение задним ходом, передним ходом или параллельно, худший кошмар водителя — это столкновение с объектом.Это может быть стена, фонарный столб, мусорное ведро или даже другой человек. Датчики парковки дают водителям достаточно времени, чтобы среагировать на надвигающееся столкновение. Они могут нажать на тормоз, как только услышат первый звуковой сигнал. Или они могут попытаться смягчить ситуацию в задней части автомобиля дюйм за дюймом, применяя правильное давление на газ и тормоз.

Датчики парковки, установленные по бокам автомобиля, также могут помочь предотвратить столкновение с другим автомобилем или объектом. Это часто бывает верно в сложной дорожной ситуации.

Связанный пост: Лучшие зеркала для слепых зон

Советы по использованию датчиков парковки

Датчики приближения пригодятся владельцам транспортных средств. Однако никогда не следует слишком полагаться на эти технологии, так как они все равно могут давать сбой в работе датчика. Умение пользоваться боковыми зеркалами и зеркалом заднего вида в автомобиле может помочь улучшить работу этих датчиков.

Сохранение целостности датчиков также очень важно.На них не должно быть мусора или частиц, которые могут препятствовать отправке или передаче сигналов. Грязь и снег — примеры частиц, которые могут повлиять на точность работы устройства.

Также важно изучить систему сигнализации в вашем автомобиле. Как уже упоминалось, есть такие, которые издают звуковой сигнал. Частота этих тонов увеличивается с уменьшением расстояния между автомобилем и объектом. Будет разумно обратить особое внимание на то, насколько близко вы можете подойти к объекту, если будильник издает длинный непрерывный сигнал.

Датчики парковки помогают водителям парковать автомобили проще и безопаснее. Эта технология избавляет ваш автомобиль от дорогостоящего кузовного ремонта из-за столкновения с предметом во время парковки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *