Присадки для двигателя супротек миф или реальность: Супротек присадки в двигатель — отзывы, цены, продукция

Содержание

присадки для двигателя супротек миф или реальность

присадки для двигателя супротек миф или реальность

Отзывы присадки для двигателя супротек миф или реальность

А можно просто приобрести КОМПЛЕКС ПРИСАДОК NEXT ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ БЕНЗИНОВЫХ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ и без разбора, легко раскоксовать и восстановить свой двигатель самостоятельно! Отзывы о присадки для двигателя супротек миф или реальность

Реальные отзывы о присадки для двигателя супротек миф или реальность.

✔ Где купить-присадки для двигателя супротек миф или реальность

fenom присадка для двигателя отзывы манол присадка для двигателя присадка для карбюраторного двигателяА можно просто приобрести КОМПЛЕКС ПРИСАДОК NEXT ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ БЕНЗИНОВЫХ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ и без разбора, легко раскоксовать и восстановить свой двигатель самостоятельно!
присадка для двигателя супротек отзывы независимых экспертовМне хочется написать благодарный отзыв менеджеру Владимиру, который подробно объяснил мне принцип работы восстановителя компрессии NEXT-UNIVERSAL. Благодаря ему я окончательно определился со своим выбором и приобрел весь комплекс. Составы подобраны прекрасно и компрессия повысилась практически с самого начала использования. Жалею только о том, что не использовал это средство раньше – сколько денег на ремонте мог бы сэкономить!

Замечательное средство для восстановления компрессии двигателя. Автомобиль теперь едет, как новый! Даже не предполагал, что можно каким-то средством так возобновить работу двигателя. Спасибо ребятам за профессионализм и качественное обслуживание.

Toyota Caldina rusty Paladin › Бортжурнал › Присадка SUPROTEC миф или реальность? PQ19 был 1 день назад. После косметического ремонта двигателя я задался вопросомкак же помочь двигателю и забыть о его существовании?! Присадки для двигателя Супротек - миф или реальность?. Компания Супротек выпускает различные присадки для моторов, которые по уверениям ее представителей улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или. Изначально написано тов.Берия: Супротек - миф или реальность? Заливает кто?. З.Ы. Без заливки супротека двигатель без масла тоже может молотить довольно долго. В каком-то журнальном эксперименте на таком километров ЕМНИП 70 проехали. Я на застучавшей рядной шестерке как то км. О присадках для авто масел. SUPROTEC и прочие бады. протестировал я супротек даже снял видео куда заливал как и сколько , тестировал на скутере для начало сузуки цепия НО, скутерами, мотоциклами, мопедами я занимаюсь с 2006 года в больших объемах, летом 1 скутер когда два в день ремонт. О присадках для авто масел. SUPROTEC и прочие бады. Просим прощения, видео перезалито ввиду проблем со звуком, слетел звук. Присадки для двигателя, присадки в масла - Продолжительность: 5:17 Официальный канал Супротек Медиа. Suprotec Media 1 706 064 просмотра. 5:17. Как газ убивает ваш. Мифы или реальность. Действительно, высококачественные масла для двигателей в составе полного пакета присадок содержат хорошие антифрикционные и противоизносные присадки, которые, обычно, и предлагают в качестве добавок. И если менять авто каждые три года, не заботясь. Супротек: миф или реальность? Задался этим вопросом, после того, как увидел. Есть у них и масла с присадками, и отдельно присадки. Лично на своей альке пробовал для. для отремонтированного двигателя тоже не навредит (если не врут). +1. 4 y.

Ещё где посмотреть присадки для двигателя супротек миф или реальность: Ремонтно–восстановительные составы NEXT относятся к порошковой металлургии и успешно применяются в качестве без разборных средств, при сезонном техническом обслуживании, в ремонтных и профилактических целях, когда главной задачей потребителя, становится необходимость сократить расходы на ремонте и обслуживании своей техники. В зависимости от решаемой задачи, технического состояния агрегата, условий эксплуатации и ожидаемых результатов, современной наукой предлагается ряд эксклюзивных технологий безразборного сервиса в процессе непрекращающейся эксплуатации, что является бесспорным преимуществом данного вида ремонта и восстановления техники. Очень хорошее средство! Восстановил компрессию движка почти что сразу, надеюсь, надолго! Топливная система работает исправно, и в целом машина стала более устойчивой. Спасибо сыну за такой подарок, и ребятам из Next за подробные консультации по телефону! какие присадки дизельный двигатель. присадка уменьшающая шум двигателя. присадки в двигатель украина. присадка кондиционер металла для двигателя
Для того, чтобы воспользоваться RESURS Next, достаточно залить содержимое в маслозаливную горловину двигателя, предварительно его заглушив. Мне хочется написать благодарный отзыв менеджеру Владимиру, который подробно объяснил мне принцип работы восстановителя компрессии NEXT-UNIVERSAL. Благодаря ему я окончательно определился со своим выбором и приобрел весь комплекс. Составы подобраны прекрасно и компрессия повысилась практически с самого начала использования. Жалею только о том, что не использовал это средство раньше – сколько денег на ремонте мог бы сэкономить!
антифрикционные присадки в масло двигателя
присадки для двигателя супротек миф или реальность
присадка маннол в двигатель отзывы
присадки для двигателя супротек миф или реальность
fenom присадка для двигателя отзывы
присадка для двигателя супротек отзывы независимых экспертов

Официальный сайт присадки для двигателя супротек миф или реальность

Эффективность присадок. Миф или реальность?

Прилавки современного автомобильного рынка пестрят тюбиками и баллончиками с активными добавками в масло и топливо. Сегодня мы постараемся разобраться с аргументами за и против использования присадок.

Недостатки и разочарования.

Ни один из производителей автомобилей не дает рекомендаций к использованию сторонних присадок в масло или бензин. В связи с этим, лучше не использовать присадки в гарантийный период обслуживания. Если при проведении экспертизы у официального представителя будут обнаружены следы «волшебных» составов в масле или топливе, вы рискуете слететь с гарантии.

Согласитесь, покупка дешевого моторного масла вместе с присадкой – сомнительная экономия. Какой бы эффективной присадка не была, превратить плохое масло в хорошее у нее не получиться. Вместо покупки присадки, лучше сразу залить нормальное масло. С топливом ситуация аналогична.

Безобидность присадки – условна. Если верить экспертам, получить реальную пользу можно только от качественного активного состава при грамотном применении. Заливая добавки от сомнительных производителей, вы получаете реальную возможность навредить важнейшим системам авто.

Присадка может быть профилактикой, но не лечением. Если ваш двигатель уже подходит к капитальному ремонту, покупка присадки – пустая трата денег. На рынке существуют составы, способные реально уменьшить трение деталей и способствовать правильной работе двигателя. Однако, их применение разумно лишь при полной исправности двигателя.

Увеличители октанового числа. На практике, подобные составы могут увеличить октановое число не более чем на 1 единицу. Наиболее разумным и экономичным решением будет заправка качественным топливом.

Очистители топливных систем – также являются профилактическими. При сильном засорении магистрали, подобные составы могут забить форсунки или распылители карбюратора. Также стоит отметить, что современное топливо уже обладает повышенной моющей способностью.

Если присадка – то узкого назначения. Составы, обещающие комплексно восстановить двигатель являются менее эффективными на практике.
Присадки, повышающие мощность. Подобные составы так же не дадут ощутимого эффекта. Как правило, прирост мощности составит чуть более 1% и ощутить его практически невозможно.

Аргументы в пользу присадок.

Современная автохимия действительно является достаточно эффективной. Речь тут идет не только об очистителях, шампунях и полиролях. Например, вытеснитель влаги, может действительно предотвратить неисправности топливной системы, а антигели – позволяют увеличить температурный интервал использования дизеля. При грамотном использовании, очистители топливных систем помогают избежать разборки топливной аппаратуры. Определенные добавки в масло так же помогают создать защитную пленку на поверхности детали и уменьшить трение.

Стоит понимать, что качественная автохимия не может стоить дешево и для получения желаемого результата, важно использовать составы от проверенных производителей.

Супротек присадки в двигатель - отзывы, цены, продукция

Преимущества и недостатки

Автомобильный мир разделился на два лагеря – тех, кто хвалит Супротек, и тех, кто считает это обычным разводом на деньги. Несмотря на это, многочисленные отзывы показывают, что при помощи этой присадки удается заметно снизить шумность двигателя, облегчить его запуск, заметно снизить расход масла. Кроме того, обеспечиваются следующие положительные свойства:

  • Выравнивание компрессии – это подтверждают опубликованные отчеты.
  • Повышение тяги – после использования присадки возникает значительное улучшение.
  • Уменьшение расхода топлива.
  • Прирост мощности двигателя.
  • Свойства моторного масла не изменяются.

Принцип действия присадки

Присадки – специальные добавки, которые положительно сказываются на работоспособности двигателя. Именно они обладают большим количеством смазывающих компонентов в составе, что обеспечивает лучшую работу силового агрегата. Такие добавки вводят в моторные масла, что позволяет им равномерно распределиться по всей поверхности двигателя. Супротек – это не просто присадка. Вы можете быть уверены, что он никак не сказывается на составе и технических характеристиках масла.

Благодаря присадке Супротек вам удастся обеспечить свой двигатель беспроблемной и бесперебойной работой. Его активные компоненты проникают даже в малейшие трещины, за счет чего защищают поверхность от дальнейшего износа. Супротек ценится за счет своего уникального состава, который подходит как для дизельных, так и бензиновых моторов.

Кроме того, сегодня производитель предлагает несколько вариантов подобных смазок. Вы сможете подобрать для своего автомобиля наилучший вариант. При регулярном использовании вы заметите, как расход топлива и масла в вашей машине снизился. Многочисленные тесты показали, что благодаря Супротек на металлической поверхности формируется защитное полотно.

Инструкция по применению “Супротек”

Использование присадки делится на 3 этапа. Перед тем, как перейти к инструкции по применению присадки “Супротек”, обозначим количества вещества, которое вам понадобится.

Если в вашем двигателе менее 5 литров масла, то на каждом этапе вам потребуется заливать 1 флакон присадки. Если более 5 литров масла, то 2 флакона на каждом этапе.

  • 1 этап. Греем двигатель до рабочей температуры и глушим его. В рабочее масло необходимо добавить “Супротек”, предварительно тщательно его размешать(встряхнуть), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (заливать в маслозаливную горловину).Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не нагибайтесь над мотором в момент ее откручивания.После добавления присадки совершите поездку в штатном режиме на 25-30 минут. Далее эксплуатируйте автомобиль в свободном режиме. До следующей замены масла двигатель должен пройти не менее 1000 км.
  • 2 этап. После замены масла и масляного фильтра, в новое масло добавляем тот же объем присадки, что и на 1 этапе. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
  • 3 этап. Полностью повторяет 2 этап.

Иными словами, добавлять один и тот же объем присадки придется 3 раза, во время штатной замены масла.

После полной обработки производитель рекомендует при каждой замене масла использовать состав, позволяющий сохранять полученный эффект и продливать работу силового агрегата.

«Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

В линейке продукции данного производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных ДВС. Если в случае с присадкой в двигатель (вводится в моторное масло) все более-менее понятно, само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы систем питания (топливные присадки).

Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов сильно отличаются

Если в двигателях на бензине зачастую необходимо особое внимание уделять инжекторным форсункам,  в дизеле кроме форсунок также присутствует ТНВД

При этом топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также добиться максимальной эффективности работы системы питания на разных режимах работы ДВС. Еще следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что позволяет повысить компрессию.

Как использовать Супротек: тонкости и нюансы

Прежде всего, перед применением Супротек  необходимо отдельно изучить инструкцию касательно использования данного препарата. Что касается общих рекомендаций, выделяют следующие:

  • Перед использованием нужно взболтать флакон, чтобы добиться смешивания базовой жидкости и мелкодисперсного минерального порошка, который выпадает в осадок. Ввод присадки предполагает заливку в моторное масло или топливо.
  • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. км. обработка производится в 2 этапа. Для ДВС с пробегом от 80 тыс. км. и до 200 тыс. км. обработка предполагает 3 этапа. Моторы с пробегом больше 200 тыс. км. обрабатываются в 4 этапа.

Итак, начальный этап применительно к присадкам в двигатель предполагает ввод присадки за 1-1.5 тыс. км. до предполагаемой замены масла. Через указанное количество километров отработка сливается из мотора, заливается свежее масло, куда снова добавляется защитный состав.

Также следует отметить, что если при сливе отработка была грязной, рекомендуется также выполнить промывку двигателя перед заменой масла. Остальные этапы аналогичны второму, то есть при следующей замене масла снова заливается состав, а количество повторений его использования зависит от того пробега, о котором говорилось выше.

Обратите внимание, очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое предписывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

Если просто, некоторые водители полагают, что чем больше присадки залить и чаще ее использовать, тем лучшего эффекта можно добиться. На самом деле это категорически запрещено!

В случае, когда используется присадка в масло, тогда нагрузки на детали в этом случае могут значительно повыситься, так как толщина сформированного защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать в качестве сильного абразива, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если же речь идет о присадках в топливо, избыток состава может забить форсунки, вывести из строя ТНВД и т.д.

Важно понимать, что триботехнический состав, о котором уже говорилось выше, не сразу смывается и стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другим словами, эффект пролонгирован

Это значит, что даже если ранее использовался Супротек, а затем заливалось свежее масло без присадки, то защитный слой на деталях сохраняется. По этой причине ненормированное использование большого количества подобных составов может только навредить силовому агрегату и другим узлам.

Что такое автохимия Suprotec?

Следует сразу обратить внимание, что производитель заявляет свою продукцию как триботехнический состав. Это говорит о том, что его компоненты не изменяют свойств масла, а действуют как бы отдельно

Недаром присадки для двигателя Супротек и отзывы получают соответствующие:

«После пробега 70 000 км обнаружил падение компрессии, причину так и не определили. Недолго думая, залил «Актив-Бензин +» с соответствующими процедурами. Компрессия пришла в норму, кроме этого могу отметить еще моменты – снизился расход горючего примерно на 7-8% и увеличилась мощность».

В среде профессионалов можно услышать еще одно определение продукции под маркой Suprotec – геомодификатор трения. Это объясняется тем, что активным компонентом является мелкодисперсный минеральный порошок, гранулометрический и фракционный состав которого подбирается отдельно для определенного мотора и степени его износа.

По способу воздействия добавки Suprotec бывают следующих типов:

  • антифрикционные;
  • топливосберегающие;
  • дегидрирующие;
  • очищающие.

Некоторые отзывы об антифрикционных присадках для двигателя под маркой Супротек уверяют, что запаса прочности защитной пленки хватает на час работы мотора без масла:

«Была у меня «пятерка» уже видавшая виды, но работающая вполне исправно. Несколько раз уже пользовался добавками Suprotec, после того как прочитал о них в журнале «За рулем». Так вот, там испытывали мотор вообще без масла, честно говоря, не очень верилось. Пока у самого не загорелась «красная лампочка» давления, но ничего – проехал минут 20 до ближайшей СТО и ничего не заклинило».

Присадки линейки Супротек

Супротек – компания, которая занимается выпуском автомобильной химии. В России компания известна с 2002 года. За этот срок автомобилисты отлично познакомились с продуктами этой компании. На данный момент для российского рынка производят следующие типы присадок:

  • Для двигателей легковых автомобилей. При этом существуют отдельные присадки для бензина и дизеля, машин с различными пробегами. Также существуют присадки для использования в экстремальных условиях эксплуатации.
  • Для грузовиков и коммерческого транспорта. Это специальные присадки для автомобилей с большим рабочим объемом двигателя.
  • Для трансмиссии. Благодаря Супротеку удается значительно улучшить работу коробки передач, мостов и других сложных механизмов.
  • Для отдельных узлов двигателя. Производитель выпускает присадки для топливных систем, гидроусилителя руля, гидросистем и отдельных сложных узлов.
  • Для двигателей малого объема. Подобные присадки применяют для мопедов, мотоциклов, другой техники.

Ассортимент Suprotec

Большинство положительных отзывов об антифрикционных присадках для двигателей любого типа под маркой Супротек доказывают их эффективность и целесообразность. Этому способствует тот факт, что производитель предлагает широкую номенклатуру препаратов, направленных на улучшение характеристик силовых агрегатов.

Для легковых автомобилей предлагается следующий ряд добавок:

  • Актив-Бензин – для новых газовых и бензиновых ДВС с пробегом по километражу до 50 000;
  • Актив-Бензин Плюс – для моторов на газовом и легком топливе с пробегом по километражу более 50 000;
  • Актив-Дизель – для обслуживания новых дизельных моторов с пробегом до 50 000 км;
  • Актив-Дизель Плюс – для двигателей на тяжелом топливе с пробегом более 50 000 км;
  • Универсал 75 – для обслуживания моторов объемом 1-1,6 л;
  • Универсал 100 – для ДВС объемом 1,7-2,4 л;
  • Max-200 Спорттек – для обработки ДВС машин спортивного типа.

Схема выполнения обработки для всех видов добавок одинакова, для этого нужно за 1000 км до штатной замены моторного масла залить флакон препарата. Затем вместе с заменой масла и фильтров, добавить новую порцию автохимии и эксплуатировать машину до следующего ТО.

Как это работает на самом деле

Присадки покрывают металл тонким скользящим слоем, снижая трение и повышая компрессию, но слой этот недолговечен из-за температурного расширения. Слой, образующийся на стенках цилиндров, сначала повышает компрессию, но через 120–180 тысяч начинает разрушаться, если не проведена повторная обработка. То же самое происходит и с коленчатым валом. Сначала облегчается пуск холодного двигателя, но через 100–200 тысяч километров без повторной обработки слой разрушается и появляются задиры на трущихся частях. Повторное использование присадок через 60–90 тысяч километров укрепляет защитный слой, благодаря чему заметно увеличивается срок службы современных моторов, как иностранного, так и российского производства.

Промывки очищают мотор от отложений, но меняют вязкость масла, ведь для эффективного удаления отложений необходимы жидкие растворители, а они снижают вязкость. Быстрые разгоны и работа в режиме большой мощности во время промывки двигателя приводят к задирам на трущихся поверхностях. Поэтому промывка двигателя с помощью присадок требует от водителя крайне серьезного отношения. Промывка удалит все загрязнения, но во время ее действия придется ездить очень бережно, как при обкатке двигателя. Зато, полностью очистив мотор от загрязнений, вы серьезно продлите срок его службы, ведь именно загрязнения, забивающие масляные каналы, являются основной причиной повреждения мотора. Неправильное использование промывок и присадок является наиболее частой причиной появления негативных отзывов о продукции Супротек, ведь проще обвинить производителя, чем признать свои ошибки.

Результаты работы присадки “Супротек”

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для ДВС.

Для новых двигателей, с минимальным пробегом или после качественного капитального ремонта, присадка позволит уменьшить потери на трение, снизить шумность и сохранить элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом в 50-70%, присадка позволяет частично восстановить компрессию, уменьшив зазоры на стенках цилиндров и других элементах. Повышение компрессии в свою очередь приводит к более качественному сгоранию топлива, а следовательно уменьшению расхода, повышению мощности, уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро становится черным, большой расход масла, сильное дымление выхлопной системы) работа присадки может не проявится. В данном случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту силового агрегата или же его замене.

Принцип действия присадки Suprotec

Триботехнический состав “Супротек”, а именно так позиционируется данная присадка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для ДВС.

1 этап. Очищение деталей от посторонних слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и т.д.

2 этап. На очищенной поверхности формируется новый слой, который может состоять как из частиц очищения, так и компонентов самой присадки. Дальнейшее воздействие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также имеет маслоудерживающую способность.

В результате нескольких этапов, происходит частичное или полное  восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата, вплоть до номинальных.

Супротек за и против. Виды присадок «Супротек» для автомобильного двигателя. Что такое Супротек Автохимия

Триботехнические составы серии «Актив Плюс» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой. Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и удерживает больше масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от использования композиции:

  • Повышенная мощность и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимый газ герметичность.Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее относительно цилиндров, улучшает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
  • Уменьшение отходов масла - защитный слой восстанавливает герметичность узла гильза - кольцо - канавка поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндра и уменьшает его отходы в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
  • Пониженная вибрация и шум - восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к плавной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает поршневую передачу. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
  • Пониженная токсичность и дымность - восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают выгорание масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
  • Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов - защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидроподъемниках, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма. Повышенный ресурс - защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
  • Защита при повышенных нагрузках - защитный слой намного эффективнее предотвращает износ трущихся деталей при повышенных нагрузках за счет конструктивных особенностей (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
  • Защита для легкого пуска и холодного пуска - обработанные поверхности способны удерживать масляный слой во время длительного простоя. Это облегчает выполнение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании во время запуска, что особенно важно при отрицательных температурах окружающей среды.
  • Защита при активной езде - обработанные поверхности сохраняют более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание при высоких оборотах двигателя

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» проводится в три этапа. На каждом этапе компаунд необходимо добавлять в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
  • Остановите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 баллон состава в маслозаливную горловину двигателя.(Если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо залить составом два флакона).
  • Сразу после добавления состава проехать на автомобиле 20-25 минут в обычном режиме.

После окончания процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя осуществляется по следующей схеме:

Объем маслосистемы:

менее 5 литров

Более 5 литров

1 этап:

В рабочее масло добавляется:

1 бутылка

2 бутылки

Пробег не менее 1000 км

Заменить масло и масляный фильтр *

Этап 2:

Добавлено новое масло:

1 бутылка

2 бутылки

Замена масла и масляного фильтра

Этап 3:

Добавлено новое масло:

1 бутылка

2 бутылки

Пробег до регулярной замены масла

Нормальная работа

* Если пробег до очередной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500–1000 км проводить испытание на падение масла.Если масло стало густо-черным, необходимо его досрочно заменить и перейти ко второму этапу.

  • После полной обработки Active Plus рекомендуется использовать Active Regular при каждой регулярной замене масла для поддержания работоспособности и защиты двигателя.
  • Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав «Актив Плюс» (Бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

    Меры предосторожности:

    • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
    • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
    • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
    • При проглатывании обратиться к врачу.

    Примечания:

    • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
    • Не рекомендуется использовать при механической поломке деталей и узлов.
    • Состав Active Plus совместим со всеми типами моторных масел.
    • Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» - микрочастицами минералов. Обязательно тщательно перемешайте содержимое бутылки перед заполнением масляной системы двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
    • Передозировка при добавлении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работу.
    • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Компания Супротек производит различные присадки для моторов, которые, по заверениям ее представителей, улучшают состояние двигателей внутреннего сгорания и позволяют продлить пробег силового агрегата до капитального ремонта или замены колец.В этой статье мы поговорим о том, как действуют добавки (триботехнические составы), как они меняют работу мотора и развеивают многие мифы, витающие вокруг этих средств.

Что говорят производители

Присадки Suprotec (ACTIVE, ACTIVE PLUS, ACTIVE REGULAR, OFF-ROAD 4X4 ICE , которые используются как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) создают специальный слой, который облегчает скольжение, исключает биение и слишком большие зазоры. То есть покрытие формируется на внутренней поверхности цилиндров, внешней поверхности колец, посадочных мест и шейки распредвалов и коленчатых валов.Этот процесс происходит очень медленно, более 5-10 тысяч километров, и его действие сохраняется на протяжении многих лет. Кроме того, Suprotec производит промывки, очищающие двигатель от масляных отложений и грязи, тем самым улучшая подачу масла к деталям, а значит, продлевая срок их службы. Промывка Suprotec Motor Flush не только очищает масляную систему, но и подготавливает трущиеся поверхности к образованию защитной пленки.

Модельный ряд и стоимость продукции Супротек

Под торговой маркой Супротек продается следующая продукция:

  1. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин Плюс - для любых бензиновых и газовых двигателей (в том числе форсированных и турбированных) с пробегом до более 50 тысяч километров, то есть те, которые прошли полную обкатку.Средняя стоимость одного флакона объемом 90 мл - 1400 рублей. Одного баллона хватает на один этап обработки двигателя с объемом масла до 5 литров. Для моторов с объемом масла до 10 литров требуется 2 баллона. Для нормальной обработки в 3 этапа необходимо 3 или 6 бутылок продукта, в зависимости от объема двигателя.
  2. Триботехнический состав Супротек Актив Бензин - предназначен для новых двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Стоимость флакона 90 мл - 1400 руб.Количество флаконов для обработки двигателя такое же, как описано выше.
  3. Триботехнический состав Супротек Актив Дизель - для дизельных двигателей с пробегом более 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество ампул для обработки мотора аналогичны описанным выше.
  4. Триботехнический состав Супротек Актив Дизель Плюс - для дизельных двигателей с пробегом менее 50 тысяч километров. Дозировка, цена и количество ампул для обработки мотора аналогичны описанным выше.
  5. Триботехнический состав Suprotek Off-Road 4x4 ДВС дизель - для дизельных двигателей с пониженной компрессией или незначительными повреждениями шейки и вкладышей коленчатого вала и объемом масла 5-10 литров. Стоимость одного флакона 200 мл - 3000 руб. Для обработки используйте 1, 2 или 3 бутылки, в зависимости от серьезности ситуации, наливая по одной бутылке при каждой замене масла.
  6. Триботехнический состав Suprotek Off-Road 4x4 ДВС бензиновый - для бензиновых двигателей с пробегом более 200 тыс. Км.Стоимость флакона на 200 мл - 3 тысячи рублей. Применение и дозировка такие же, как и для предыдущего препарата.
  7. Триботехнический состав Супротек Универсал 75 - для бензиновых и дизельных двигателей малого объема (до 1,6 л) и малой мощности (до 110 л.с.) с пробегом более 200 тысяч и пониженной компрессией. Стоимость флакона 75 мл - 850 руб. Приложение такое же, как описано выше.
  8. Триботехнический состав Супротек Универсал 100 - для бензиновых и дизельных двигателей среднего объема (до 2.5 литров) и средней мощности (до 170 л.с.) при пробеге более 200 тысяч и пониженной компрессии. Стоимость флакона 100 мл - 1100 руб. Приложение такое же, как описано выше.
  9. Триботехнический состав Suprotek Active Regular - состав предназначен для доочистки бензиновых, дизельных и газовых двигателей после использования любого из предыдущих продуктов. Стоимость флакона 100 мл - 600 руб. Применяется однократно после тройной обработки описанными выше составами или заливается при каждой замене масла для увеличения ресурса двигателя.
  10. Долговременная промывка двигателя Супротек - предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона объемом 320 мл - 400 руб. Одного баллона хватит для обработки двигателя объемом масла до 4,5 литров. Перед заменой масла продукт заливается 1500 км.
  11. Suprotec Motor Flush (также известная как Мягкая промывка двигателя Супротек) - предназначена для очистки масляной системы от смолистых отложений. Стоимость флакона объемом 320 мл - 450 руб. Одного баллона хватит для обработки двигателя объемом масла до 4.5 литров. Продукт заливается за 200 км до замены масла.

Как это работает на самом деле

Добавки покрывают металл тонким слоем скольжения, уменьшая трение и увеличивая сжатие, но этот слой недолговечен из-за теплового расширения. Слой, образующийся на стенках цилиндров, сначала увеличивает сжатие, но через 120-180 тыс. Начинает разрушаться, если не повторять обработку. То же самое и с коленвалом. Поначалу облегчается запуск холодного двигателя, но после 100-200 тысяч километров пробега без повторной обработки слой разрушается и на трущихся деталях появляются потертости.Повторное использование присадок через 60–90 тысяч км пробега укрепляет защитный слой, что значительно увеличивает срок службы современных двигателей, как зарубежных, так и отечественных.

Промывка очищает двигатель от отложений, но изменяет вязкость масла, поскольку для эффективного удаления отложений необходимы жидкие растворители, которые снижают вязкость. Быстрое ускорение и работа на большой мощности при промывке двигателя вызовут задиры на трущихся поверхностях. Поэтому промывка двигателя присадками требует от водителя крайне серьезного отношения.Промывка удалит всю грязь, но во время ее работы придется ехать очень осторожно, как при работе в двигателе. С другой стороны, полностью очистив мотор от загрязнений, вы серьезно продлите срок его службы, ведь именно загрязнения, забивающие масляные каналы, являются основной причиной поломки двигателя. Неправильное использование смывок и добавок - самая частая причина негативных отзывов о продукции Suprotek, ведь легче винить производителя, чем признавать свои ошибки.

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150 - 250 тысяч километров, после чего требуют капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить срок службы двигателя или коробки передач. Для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых - Suprotec.Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

Этап 1 ... Очистка деталей от инородных слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и т. Д.

2 этап ... На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки. Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Использование добавки разделено на 3 этапа.Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки «Супротек», обозначим необходимое вам количество вещества.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

  • Этап 1 ... Прогреваем двигатель до рабочей температуры и выключаем. В рабочее масло добавить «Супротек», предварительно тщательно размешать (взболтать), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину).Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании. Добавить присадку, ехать в обычном режиме 25-30 минут. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Двигатель должен проехать не менее 1000 км до следующей замены масла.
  • Этап 2 ... После замены масла и масляного фильтра добавляем к новому маслу такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
  • Этап 3 ... Полностью повторяет этап 2.

Другими словами, одно и то же количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.

Результаты работы добавки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах. Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива и, следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильный дым из выхлопной системы) присадка может не работать.В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

Сегодня в продаже можно найти различные присадки для восстановления двигателя, растворы для очистки топливной системы и повышения качества топлива, составы для защиты деталей и коробок передач от износа и др.

Что касается двигателя, то производители таких составов обещают автомобилистам восстановление изношенных деталей, улучшение работы силового агрегата, увеличение срока службы и стабильности моторного масла (), очистка двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например,) и т. д.

В результате вы можете рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу двигателя с минимумом шума и вибрации, повышение эффективности, снижение расхода масла и топлива и многое другое. Сразу отметим, что хотя рекламные обещания выглядят заманчиво, на практике многие владельцы часто не замечали реальной выгоды от использования таких добавок.

По мнению производителей, после выхода на рынок эту ситуацию должны изменить продукты Супротек, которые, по заверениям разработчиков, действительно работают.Давайте рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, если планируется использование Супротек в двигателе или других агрегатах.

Читайте в этой статье

Присадки и добавки «СУПРОТЕК»: особенности и принцип действия

Начнем с того, что благодаря активной рекламной кампании продукция Супротек хорошо известна среди автомобилистов. Производитель заявляет, что присадки производятся по уникальной современной технологии.Такие решения основаны на глубоких научных исследованиях взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, редуктора и других агрегатов со структурированными ультрадисперсными порошковыми композициями.

Проще говоря, после того, как присадка Супротек, содержащая минеральный порошок, попадает, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате образуется защитный слой, который также способствует улучшенной смазке и минимизирует трение. Это значит, что ресурс деталей также будет увеличен.

Даже мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, позволяющего «очистить» загрязнения и отложения с металлических поверхностей. Каталоги Супротек содержат составы для двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, мостов, систем питания и т. Д. Заполнение предполагает введение вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или топливо (присадка заливается непосредственно в двигатель, коробку передач или бак).

В любом случае, в зависимости от назначения, у каждой группы есть особый смазочный состав, который начинает работать поэтапно в узлах и агрегатах.Эти шаги следующие:

  • заполнение составом и очищение;
  • распределение по поверхностям;
  • формирование защитного слоя;

После того, как состав попадает в установку, начинается процесс очистки внутренних поверхностей за счет «абразивной» структуры минерального порошка. В случае двигателя порошок находится в масле. Это означает, что быстрого эффекта ожидать не стоит, так как на очистку уходит определенное время.

Далее при работе ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, потертости и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.

Затем добавка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхность и снижая коэффициент трения. Также следует отметить, что сформированный слой не только устойчив к механическим воздействиям, но и лучше удерживает смазку.В результате улучшается смазка детали моторным маслом.

Более подробно, специальный трибомеханический состав, являющийся основой добавки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с добавкой. По сути, это фрикционный геомодификатор, который очищает поверхность, а затем создает на ней защитный слой, образуя особую кристаллическую решетку.

Добавляем, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной по отношению к остальным резиновым элементам (прокладкам, сальникам, уплотнениям, топливопроводам и т. Д.). Помимо защиты, этот слой обладает свойствами «удерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видите, присадка позволяет частично увеличить зазоры, а также улучшить работу узлов и механизмов без их разборки и ремонта.

Использование «Супротек» в двигателе: каких результатов стоит ожидать

Итак, если говорить об эффективности Suprotek в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, не следует ожидать быстрого эффекта, если двигатель новый или имеет небольшой износ или совсем не имеет его. Говоря простыми словами, владелец вряд ли почувствует перемены.

В этом случае состав по-прежнему будет работать, уменьшая трение и защищая детали. В некоторых случаях наблюдается даже небольшое снижение и уменьшение расхода топлива.Главный плюс в том, что в дальнейшем ресурс такого двигателя увеличивается, так как уменьшается механический износ трущихся поверхностей.

Если говорить о бывших в употреблении двигателях, а ресурс агрегата уже исчерпан на 50-60% от среднего для конкретного двигателя, то присадка Супротек действует наиболее эффективно. В первую очередь состав позволяет увеличивать, так как происходит частичное восстановление поверхностей, их очищают.

В результате двигатель запускается легче, смазка поверхностей улучшается, топливо лучше горит в цилиндрах, уменьшается проникновение газа в картер, медленнее старение моторного масла и т. Д.Проще говоря, двигатель работает менее шумно, легче раскручивается, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает топливо, выхлоп становится менее токсичным и т. Д. Кроме того, водитель может отметить снижение расхода масла и достижение экономии топлива. , эффект смазывания исчезает.

Если говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, потребляют много масла, компрессия в цилиндрах низкая, при работе слышны явные стуки и т. Д., В данном случае применение Супротека или любого другого составы будут неэффективными.

Другими словами, изношенному двигателю внутреннего сгорания присадки не помогут, а проблемы можно решить только путем. При этом отмечается, что если после восстановления мотора использовать Супротек в моторе или в моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а ресурс мотора увеличится.

«Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

В продуктовой линейке этого производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания.Если с добавкой в ​​двигатель (вводимой в моторное масло) все более-менее понятно, то само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы силовых систем (присадки к топливу).

Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов очень разные. Если в бензиновых двигателях часто приходится обращать особое внимание на форсунки, в дизельном двигателе помимо форсунок оно также присутствует.

В то же время топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также максимально повысить КПД ДВС. Также следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что дает возможность повысить компрессию.

Как пользоваться Супротек: тонкости и нюансы

Прежде всего, перед применением Супротек необходимо отдельно изучить инструкцию по применению этого препарата.Из общих рекомендаций выделяют:

  • Перед использованием флакон необходимо встряхнуть, чтобы жидкость-основа смешалась с мелкодисперсным минеральным порошком, который выпадает в осадок. Добавление присадки предполагает заливку ее в моторное масло или топливо.
  • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. Км. обработка осуществляется в 2 этапа. Для двигателей внутреннего сгорания с пробегом от 80 тыс. Км и более. и до 200 тыс. км.обработка включает в себя 3 этапа. Моторы с пробегом более 200 тыс. Км. обрабатывается в 4 этапа.

Итак, начальный этап применительно к присадке в двигатель предполагает введение присадки на 1-1,5 тыс. Км. перед предложенной заменой масла. По прошествии указанного количества километров с двигателя сливают горку, заливают свежее масло, куда снова добавляют защитный состав.

Также следует отметить, что если майнинг при сливе был грязным, его тоже рекомендуется выполнить.Остальные действия аналогичны второму, то есть при следующей замене масла состав снова заливается, и количество повторений его использования зависит от указанного выше пробега.

Обратите внимание, что очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое прописывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

Проще говоря, некоторые водители считают, что чем больше добавок вы добавляете и чаще используете, тем лучше можно добиться эффекта. На самом деле это категорически запрещено!

В случае использования присадки в масле, то нагрузки на детали в этом случае могут значительно возрасти, так как толщина образовавшегося защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать как сильный абразив, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если мы говорим о присадках к топливу, то избыток состава может засорить форсунки, вывести из строя ТНВД и т. Д.

Важно понимать, что трибологический состав, о котором уже говорилось выше, смывается не сразу, а стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другими словами, эффект продлевается. Это означает, что даже если ранее использовался Супротек, а затем было залито свежее масло без присадок, защитный слой на деталях остается. По этой причине нерегулярное использование большого количества таких составов может только навредить силовому агрегату и другим компонентам.

Подведем итоги

Как видите, использование присадок Супротек или аналогичных оригинальных рецептур других известных производителей в некоторых случаях дает положительный эффект. Однако многие автомобилисты, особенно учитывая неосведомленность, ошибочно рассматривают присадку как альтернативу ремонту двигателя.

Следует понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «починить» сломанную деталь. Напомним еще раз, сильно изношенному двигателю показан только ремонт или ремонт. Более того, не стоит пытаться восстановить проблемный агрегат путем заливки большого количества присадок, игнорируя рекомендации производителя.Это чревато еще большим повреждением или окончательной поломкой такого ДВС.

В заключение отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависит от состояния двигателя или любого другого агрегата, а также от правильного использования. Добавку необходимо использовать в соответствии с рекомендациями производителя, которые прописаны в инструкции.

Читайте также

Использование присадки для двигателя

: обман, польза или вред.Практическая работа моторов после применения присадки, результаты. Рекомендации.



Я думал, это прикол для простаков. По предыдущей профессии я инженер-механик, и за 15 лет работы на автобазах насмотрелся на последствия подобных экспериментов. В лучшем случае - проворачивание вкладышей, в худшем - поломка блока и списание мотора.

Без нагрузки конечно двигатель какое-то время поработает, но потом точно стучит.Но чтобы часами, изо дня в день - да, лучше бы я свои калоши съел! А может вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприемнику двигателя таз с маслом, чтобы утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно же, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго гулял на расстоянии, смотрел аттракцион: нет, не привозят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленвала полностью сухие, ни капли на асфальте под двигателем, но пошли, работает.Так где же наш брат дурак? Так родился план - проверить эффективность препарата на реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

В выборе жертвенных машин не было сомнений - конечно же, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем каких-либо других, и выпуск все еще продолжается. Их используют везде, часто с не самыми лучшими маслами. При этом машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорогая.

К началу Московского автосалона 2007 года нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки».Один - контрольный, для сравнения, второй - для реального эксперимента. На нем мы увидим, насколько чудесна добавка.

На рекламном стенде я притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по уходу за двигателем от представителя компании, покупаю два флакона смазочного состава Супротек - только для полной обработки одного двигателя.

По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 километров меняем масло и фильтр.Второй этап обработки - это новая порция «Супротека» и поездка с ней до следующей (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, курящему и потребляющему масло в литрах, может потребоваться четыре процедуры подряд, после которых он должен снова обрести вторую молодость - восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и эффективность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Километры, прописанные на обработку, пройдены - переходим к первой части эксперимента: может ли машина ездить без масла? Если да, то как долго и насколько ему в этом поможет чудодейственная добавка? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию - все, как положено новым авто, в идеале: масло - 4 кгс / см2 при 3000 об / мин, компрессия - 13 кгс / см2.

Как только последняя капля стечет с поддона контрольной (необработанной) «пятерки», запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента. Теперь просушите и в масляном фильтре. Дожидаемся стекания остатков со стенок блока, ввинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Крайне осторожно выезжаем за город, скорость 50-60 км / ч, на светофоре глушим двигатели на всякий случай - неизвестно, сколько они продержатся.Через полчаса наш караван - две обреченные «пятерки» и «Волга» - эвакуатор идет своим курсом. Конечная точка на Ново-Рижском шоссе еще не определена, едем «до первой крови» - то есть до тех пор, пока не выйдет из строя один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет. Производитель присадки заявлял: если ехать «экономично», не раскручивая двигатель более 2000 об / мин и тем более без нагрузки, то выдержишь до Питера и обратно.Свежая традиция! Для начала надо было преодолеть не меньше десяти километров ...

Чтобы не пропустить самое интересное, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна первой постучать. Экспериментальный идет на два десятка метров впереди.

Скорость 70–80 км / ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, только надоедливая красная лампочка на панели приборов не дает забыть, что картер высох. Педаль газа у «классики» задумана немного туго натянутой, но тут вроде вообще нельзя ее нажимать - мотор не хочет пасть жертвой любопытства.Сижу на иголках и прислушиваюсь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, уже 50 км позади, а конца дороги не видно - температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этой поездки: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель стал потихоньку постучать. Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и при сбросе газа.Стук отчетливый, шатунный, ни с чем не спутать. Не дожидаясь «руки дружбы» - разбитого картера, глушу двигатель. Из трубки щупа поднимается легкий дымок ...

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Между тем мотор обработанной «пятерки» вроде в отличном состоянии - не дымит, не нагревается, не выделяет посторонних. шумит, тянет хорошо, и даже запаха пригоревшего масла из трубки щупа нет. С другой стороны, даже минуту назад тот, который уже стучал, работал так же хорошо.Может ДТП и «заряженной» жизни пять километров осталось?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут - серийный двигатель «Жигули» без масла вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен проработать довольно долго. надолго, если, конечно, вы не потребуете от него полную мощность. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов залить масляный фильтр при его замене можно считать надуманной.Тем не менее, не стоит рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла - с присадкой или без нее. Хотя наши прошли 74 километра, это не значит, что кто-то еще повторит этот результат. Во-первых, нет двух абсолютно одинаковых моторов - поля допусков по размерам, твердости, чистоте обработки деталей могут развиваться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Кто знает, загружена ли наша «пятерка» полностью и дорога не так проста, как она бы продолжалась? Нам нужна была отправная точка.

А что делать «пятерке», получившей укол выносливости - продолжать движение до победного конца? В результате двигатель заклинит на нем. «Супротек» не относится к препарату Макропулос, он не обещает вечной жизни. Его задача - защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером - не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, недопустим.Однако, если эксперимент будет завершен прямо сейчас и масло будет залито в двигатель, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.

Было решено: караван возвращается домой, а уцелевшая «пятерка» по-прежнему ходит без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон - торможение, первая передача, неустойчивый режим - дополнительное испытание для мотора. По крайней мере, я смог продержаться, потому что наш буксир уже занят.

1: 0 В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОБАВКИ

Подопытная «пятерка» вернулась в гараж после наступления темноты, но главное - самостоятельно! На следующее утро приступаем к тщательному осмотру двигателей.Как и ожидалось, втулки шатуна второго цилиндра управляющего электродвигателя свернуты в фольгу и выдавлены из станины. Нижняя головка посинела, и при попытке снять ее крышку сломались оба болта. Шатунная шейка приподнята, чтобы заменить вал. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, мотор отделался малой кровью - коренные подшипники, цилиндро-поршневая группа и распредвал не были повреждены.

А как обработанный двигатель справился с "диетой"? Заливаем масло, заводим - работает как ни в чем не бывало.Замеряем компрессию, давление масла - результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники - на вкладышах и шейках валов нет следов износа. И сзади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся есть калоши ...

Контрольные измерения пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от исходных не более чем на значение погрешности измерения.Справедливости ради отметим, что на ДВС сохранившиеся шейки также не вышли из поля допуска, что, однако, нисколько не противоречит теории. При работе без масла износ развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предупреждение: не пытайтесь ездить без масла без крайней необходимости - вы не поймаете момент, когда «стук» начнется, и при первых его признаках двигатель потребует серьезного ремонта.Кстати, после этого эксперимента мы добавили Супротек в редакционную десятку с пробегом около 100000 км.

Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход с прежних 1,0 л / ч снизился до 0,9 л / ч, а значит, потери на трение стали немного меньше. Эксперимент повторили в лабораторных условиях на практически новой «Приоре» - в тех же условиях, на том же топливе. Тенденция продолжилась (см. Таблицу) - разница в почасовом расходе топлива в пользу присадки.

Так какой же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла - чудо или уловка? Ни то, ни другое не является наукой!

Впереди продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли, как обещает производитель, заменить капремонт или хотя бы существенно отодвинуть его сроки? Кстати, компания «Супротек» не одинока в этой нише: металлоорганическая керамика Forsan, Ha-do, AG из Новосибирска... Одним словом, тема еще далека от изучения, дискуссионная, а потому и любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к обсуждению данной темы.

КАК ДЕЙСТВУЕТ СУПРОТЕК

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать особые ячеистые структуры на поверхностях трения, удерживающих смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела.Короче говоря, этот механизм работает так.

При столкновении микронеровностей в зоне трения теплофизические характеристики в этих точках меняются. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультратонкий порошок карбида железа - он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции создают ячеистую структуру. Чем чище поверхность, тем интенсивнее развитие. «Чистый» означает - не окисленный, свежесваренный.То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением сдвигу.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Представляем экспертное заключение.

Результаты оценки эффективности КС (смазочного состава) приведены в таблице.Из него видно, что при добавлении КС в холостое масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что он содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиоксидантные (детергентные) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. То же касается практически всех показателей, что также подтверждают результаты проведенных тестов.

Добавление КС в масло практически не изменило его трибологические характеристики, оцененные на машине трения CSM.Все контролируемые параметры остались на уровне контрольного образца. Очевидно, что в жестких, но кратковременных условиях испытаний на машине трения с 4 шариками ожидаемый противоизносный эффект присадки KS не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение значения индекса задиров и сварочной нагрузки. Не исключено, что в какой-то момент масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в рабочем масле значительного количества продуктов износа.Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной устойчивости рабочего масла при добавке КС. При этом этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что говорит о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (нагар, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высоким уровнем диспергирующих свойств.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного воздействия Suprotek CS при добавлении его в товарное масло.

4 распространенных мифа о моторных маслах и почему они не соответствуют действительности

Ребята из канала Discovery Channel Mythbusters разоблачили несколько невероятных мифов.

Но когда дело доходит до развенчания некоторых из наиболее распространенных мифов о моторном масле, вам будет трудно найти лучший источник, чем Driven Racing Oil. Разработано гуру двигателей Joe Gibbs Racing, моторное масло Driven Racing Oil и масло для обкатки защитили двигатели Джо Гиббса с плоским толкателем на 9000 об / мин на протяжении более 500 миль соревнований.

Те же самые гуру двигателей Джо Гиббс недавно установили рекорд четырех распространенных мифов о моторных маслах:

По данным Driven Racing Oil, до 70 процентов износа двигателя происходит при запуске.

Более жидкое масло с более низкой вязкостью легче течет сразу при запуске и быстрее попадает в эти критические области. Из-за этого более жидкое масло действительно может значительно снизить износ двигателя при первом запуске. Кроме того, эта более низкая вязкость помогает высвободить часть мощности, потому что масляному насосу не нужно работать так тяжело, чтобы перемещать масло по двигателю.

В то время как более густое масло с более высокой вязкостью обычно обеспечивает более прочную поверхность пленки для защиты подшипников, передовые химические методы позволили современным моторным маслам обеспечить превосходную защиту при меньшей вязкости.

По словам Лейка Спид-младшего из Driven Racing Oil, во многих распространенных присадках содержатся химические вещества, которые активно противодействуют воздействию других присадок.

Это означает, что эти добавки должны быть тщательно подобраны, чтобы гарантировать, что они будут взаимодействовать друг с другом.

И еще одна конкретная добавка не обязательно лучше. Например, популярная цинковая добавка ZDDP рекомендуется для двигателей с распредвалами с плоским толкателем, поскольку она обеспечивает защитный барьер между кулачками распредвала и толкателями. Однако большее количество цинка не означает большей защиты. Вместо этого дополнительная порция цинка означает, что добавка прослужит дольше до того, как она израсходуется.

Распространенный миф об обкатке нового двигателя заключается в том, что новые детали должны «изнашиваться».

«Проблема этого мифа в том, что люди часто не осознают, что существует реальная разница между уменьшением трения и уменьшением износа», - сказал Спид. «Хотя это звучит как одно и то же, но это не так. ZDDP - отличный пример. Это очень важно для процесса обкатки, особенно если вы используете распредвал с плоским толкателем и , чтобы использовать правильный тип и количество ZDDP, потому что это снижает износ. Но ZDDP не снижает трение ».

Синтетические масла разработаны для уменьшения трения, и вашему двигателю требуется трение, чтобы заставить ZDDP активироваться и помогать «химически» соединять детали без износа деталей во время периода обкатки.Моторные масла с низким коэффициентом трения, особенно синтетические, разработаны для уменьшения трения, что существенно увеличивает время, необходимое для обкатки двигателя.

Speed ​​утверждает, что хорошо продуманное масло для обкатки предотвращает чрезмерный износ и обеспечивает быстрое соединение деталей. Такой подход снижает износ и ускоряет процесс обкатки.

Даже если у вас мощный двигатель, построенный с использованием множества гоночных компонентов, это не значит, что масло, разработанное для гонок, будет лучшим выбором.

Вы должны рассмотреть заявку.

Поскольку уличные двигатели - даже двигатели большой мощности - редко выходят за пределы дроссельной заслонки, они обычно не повышают температуру масла до достаточно высокой, чтобы выпарить загрязнения. Помните, что гоночные масла содержат очень мало моющих средств и предназначены для замены после каждых нескольких гонок, поэтому загрязняющие вещества могут накапливаться быстро, если вы будете следовать стандартному правилу замены масла на 3000 миль для улицы. В конечном итоге эти загрязнения могут повредить стенки цилиндра, приводящие к прорывам газов и плохому контролю масла.

Lake Speed ​​Jr. и команда Driven Racing Oil могут многое сказать о «мифах о гоночном масле» и трех других мифах. Ознакомьтесь с их полной статьей для получения дополнительной, расширенной информации.

ИСТОЧНИК: DRIVEN RACING OIL.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер - управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. Отзывов:

автовладельцев Инструкция по применению присадок для двигателя Супротек

Применение присадок для двигателя позволяет значительно продлить срок эксплуатации агрегата. К сожалению, не все присадки к маслу одинаково полезны для автомобиля.Перед приобретением и использованием такого продукта необходимо внимательно изучить инструкцию по применению добавки, а также ознакомиться с отзывами реальных покупателей.

В данной статье будут рассмотрены присадки в двигатель Супротек, которые за долгие годы зарекомендовали себя как отличное «лекарство от старости» для двигателя. внутреннее сгорание.

Что представляет собой присадка «Супротек»

«Супротек» добавляется в моторное масло и служит геомодификатором сил трения.Другими словами, вещества, входящие в состав, образуют прочную защитную стеклообразную пленку между деталями, которые контактируют друг с другом под большой нагрузкой.

Такой слой способен не только полностью устранить увеличенные зазоры, что приводит к их значительному уменьшению, но и сохранять защитные свойства в течение длительного периода эксплуатации агрегата.

После добавления присадки даже в сильно изношенном двигателе можно добиться значительного увеличения мощности двигателя.Также заметно снижается расход топлива и моторного масла ... Устранение зазоров способствует снижению вибрационных нагрузок на все детали, что значительно увеличивает ресурс всего автомобиля.

В целом, для правильного подбора и применения присадки «Супротек» к имеющемуся пробегу автомобиля можно прибавить не менее 100 000 км. С учетом того, что некоторые виды присадок можно использовать только после того, как автомобиль проехал не менее 200000 км, получается очень хороший прирост общего ресурса агрегата.

Виды добавок «Супротек»

Присадки для восстановления двигателя Супротек представлены в розничной сети в большом ассортименте, что может быть довольно сложно разобраться неопытному автомобилисту. Это разнообразие важно, поскольку существует множество различных моделей двигателей. Также автомобили могут существенно различаться по мощности силового агрегата, а также по интенсивности использования транспортного средства.

Наиболее популярные виды этой продукции:

1.«Актив плюс бензин» - использование данного состава рекомендуется только в бензиновых двигателях и агрегатах, работающих на природном газе.

Максимальная эффективность использования данной добавки достигается на автомобилях с пробегом от 50 000 км и более. Можно приобрести за 1300-1500 руб.

Также важно правильно залить «Активный бензин» в масло. Вещество добавляется в 2 приема. Первый раз геомодификатор добавляется в масло, на котором двигатель автомобиля проехал не менее 1000 км, а второй раз - при смене смазки.

2. «Актив плюс дизель» - присадка применяется исключительно для восстановления и предотвращения износа дизельных двигателей.

«Активный дизель» можно использовать как на легковых автомобилях, работающих на дизельном топливе, так и на грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. Способ введения геомодифицирующего состава в масло абсолютно идентичен добавлению присадки в бензиновые двигатели. Средняя цена товара - 1500 руб.

3. «Универсал 100» - присадки используются только для восстановления изношенных двигателей легковых автомобилей, с пробегом не менее 200 000 км.

Для получения стабильных результатов добавление состава необходимо проводить в 4 этапа. Цена добавки «Универсал 100» в среднем составляет 1150 рублей.

4. «Макс-200 Спорттек» - эта присадка самая дорогая (4500 руб.), Но при эксплуатации спорткара разрешается добавлять в масло только эту геомодифицирующую присадку.

5. «Промывка двигателя» - присадка к маслу, предназначенная в первую очередь для удаления различных отложений, образующихся при работе двигателя.

Применение данной присадки возникает при использовании некачественных ГСМ, а также при несвоевременной замене моторного масла. «Промывка двигателя» добавляется в старое масло непосредственно перед процедурой его замены. Стоимость промывки около 400 руб.

Учитывая широкий ассортимент присадок от этой компании, вы легко сможете подобрать наиболее подходящий состав геомодифицирующей добавки для конкретной модели автомобиля.

Положительных отзывов

К сожалению, причин оставлять отрицательные отзывы о каком-либо продукте гораздо больше, чем хвалебных комментариев.Часто негативные публикации о добавке Супротек в Интернете вызваны неправильным использованием этого продукта.

Аналогичной реакции со стороны потребителя можно ожидать и в том случае, если был приобретен контрафактный товар, не имеющий ничего общего с оригинальным товаром ... Наконец, отрицательные отзывы могут оставлять представители конкурирующих организаций, не имеющих возможности привезти свой товар. на более высокие должности.

Когда пользователь получает за свои деньги качественный продукт, он воспринимает это как должное, поэтому, мягко говоря, не спешит рассказывать всему миру, что использование присадки для двигателя Супротек позволило полностью восстановить рабочее давление масла в изношенном двигателе.

Принимая решение о покупке того или иного товара, следует полагаться только на собственные логические рассуждения. Присадка «Супротек» уже много лет продается на нашем рынке, и если бы ее эффективность для двигателя внутреннего сгорания была мифом, то распространение из уст в уста негативных отзывов в короткие сроки привело бы к значительному снижению уровня продаж. этого продукта. Статистика продаж присадок этой компании говорит об обратной тенденции.

О безопасности добавки Супротек можно судить по практически полному отсутствию юридических претензий к производителю.Если бы присадки этой компании «убили» двигатель, то владельцы очень дорогих машин давно бы разорили компанию судебными исками.

Одним из важнейших показателей любого моторного масла является его способность иметь устойчивую масляную поверхность, которая появляется на трущихся частях. Собственно, этому способствуют различные антифрикционные присадки, которые добавляет производитель. Но все автомобилисты на собственной практике убедились, что смазочные композиции Suprotec всегда дают возможность изменять характеристики любой смазочной жидкости.

Прежде всего, следует отметить, что производитель заявляет двигатель супротек как трибологический состав ... Таким образом, компоненты не влияют на состав масла, а действуют отдельно. Благодаря этому добавка Suprotek имеет огромное количество положительных отзывов ... Также этот продукт означает геомодификатор трения. Это можно объяснить тем, что активный компонент представляет собой мелкодисперсный минеральный порошок, состав которого подбирается индивидуально для каждого мотора, а также степень его износа.По принципу действия эти добавки бывают следующих типов:

  1. Очищение.
  2. Антифрикционные.
  3. Обезвоживание.
  4. Экономия топлива.

Двигатель внутреннего сгорания и различные другие элементы автомобиля, такие как, например, топливная система, гидроусилитель руля и коробка передач, повреждаются постоянным износом, а также различными механическими повреждениями из-за высоких нагрузок. Большинство обычных стандартных двигателей имеют ресурс от 150 до 250 тысяч километров.Далее им потребуется капитальный ремонт ... В связи с этим большинство автовладельцев начинают задумываться о том, как продлить срок службы двигателя или коробки передач. Имитация коктейлей и разработка специальных присадок к моторному маслу.

Ассортимент данной компании

Супротек имеет только положительные отзывы, так как ими пользуются опытные автовладельцы, которые уже убедились в эффективности и целесообразности данных присадок. Это связано с тем, что производитель предложил широкий ассортимент препаратов, которые направлены на улучшение общих характеристик агрегатора.Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент различных присадок:

  1. Актив-Бензин. Они предназначены для новых бензиновых и газовых двигателей внутреннего сгорания с пробегом 50 000 км.
  1. Актив-Дизель. Требуется для обслуживания новых дизельных двигателей с пробегом до 50 000 км.
  1. Актив-Бензин Плюс. Предназначен для двигателей, работающих на легком и газовом топливе, с запасом хода от 50 000 км и более.
  1. Актив-Дизель Плюс.Они предназначены для двигателей, работающих на тяжелом топливе, и имеют запас хода более 50 000 км.
  1. Макс-200 Спорттек. Необходим для обработки ДВС автомобилей, которые можно отнести к спортивному типу.
  1. Универсал 100. Предназначен для двигателей внутреннего сгорания объемом от 1,7 до 2,4 л.
  1. Универсал 75. Предназначен для обслуживания двигателей объемом от 1 до 1,6 л.

Какие отзывы о присадках?

Присадки

Супротек имеют огромное количество положительных отзывов, раскрывающих все преимущества данных средств.

«Я забочусь о своей машине с первого дня покупки, чтобы продлить ее молодость, и одновременно использую специальные присадки, чтобы улучшить работу двигателя. Эти присадки способны создавать определенную защитную масляную пленку до рабочей поверхности двигателя, что значительно снижает трение, а также защищает детали от быстрого износа. Производители этих присадок также отмечают небольшое снижение расхода топлива, что актуально сегодня. Раньше всегда отдавал предпочтение импортной продукции, но когда у меня возникли небольшие финансовые затруднения, я решил перейти на отечественный продукт, и остановился на продукции супротека, цена доступная.Вибрации на высоких оборотах нет, двигатель перестал гудеть, особенно при подъеме в гору. Немного заметил снижение расхода бензина. Короче остался доволен. «

«Как и любой водитель, я постоянно стараюсь покупать качественные товары для своей машины, чтобы она меня радовала долгим сервисом. В последние годы я все чаще стал замечать ажиотаж вокруг продукции этой компании. Долго думал, брать или нет, но все же решил попробовать.Цена довольно низкая, пользовался больше месяца, результат не заставил себя ждать, деньги не потрачены зря. «

«У меня была пятерка, которая прослужила мне много лет. Тем не менее, это сработало довольно хорошо. Я несколько раз принимал добавки Супротек после прочтения обзоров в журналах. Итак, я решил испытать это в двигателе, без масла, если честно, не особо поверил. Да, у меня загорелась красная лампочка давления, ехал минут 20 до ближайшей СТО, и ничего не закипело.Я был очень доволен. «

«С момента покупки машины я не использовал никаких добавок. Но после того, как пробег составил 70 000 км, я стал замечать разные перебеги с двигателем. Решил попробовать Супротек, остановил свой выбор на Active Plus. Все делал по инструкции, сразу скажу, эффект не сразу. Чтобы по-настоящему почувствовать разницу, нужно несколько тысяч рулонов. Но теперь моя машина заводится с пол-оборота, даже если на улице минус 20. Уменьшились вибрация и шум, снизился расход топлива и бензина, выражена компрессия.«

«Я узнал об этой добавке от моего друга, таксиста, который меня очень хвалил. Приобрел специальное навесное оборудование, которое было разработано для дизельных двигателей объемом более 5 литров. Сначала никаких изменений не заметил, но потом двигатель стал лучше работать на холостом ходу. «


Какие этапы работы над композициями?

Первый этап начинается сразу после введения в двигатель присадки суперпротек.С этого момента компоненты попадают внутрь агрегата, а его малодисперсный минеральный состав мгновенно очищает все внутренние поверхности от различных нагара и других загрязнений, благодаря работе абразива. Так как текстура порошка отличается от текстуры загрязненных элементов. В случае использования присадок к топливу процесс пойдет намного быстрее из-за выгорания базовой жидкости. В масляной ванне все процессы занимают больше времени.

Вторая фаза.Благодаря работе моторных агрегатов, а также коробки передач будет происходить равномерное распределение внутреннего рабочего компонента этой добавки по поверхностям агрегата. Создается плотный защитный слой, который полностью заполняет трещины, микропоры и другие дефекты или повреждения металла. С научной точки зрения на поверхностях постепенно формируются трибоструктуры из аддитивных компонентов.

Этап третий. На последнем этапе эта добавка начинает выполнять функции защитного элемента, улучшая прочностные характеристики, снижая коэффициент внутреннего трения.Помимо всего этого особенность данного покрытия в том, что оно обладает высокой механической стабильностью и повышенным маслоудержанием, за счет чего можно улучшить качественные характеристики смазочных материалов.

Инструкция по эксплуатации

Использование этих добавок разделено на три различных этапа. И прежде чем приступить к инструкции, необходимо указать количество вещества, которое понадобится. Таким образом, если в двигателе содержится менее 5 литров масла, на каждом этапе необходимо заливать одну бутылку этой присадки.Если масла больше 5 литров, на каждом этапе необходимо использовать от двух бутылок.

Первый этап. В первую очередь необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем отключить его. Далее в рабочее масло нужно добавить Супротек, который необходимо предварительно тщательно перемешать и взболтать. Чтобы осадок равномерно распределился по веществу, необходимо залить его в маслозаливную горловину. Следует проявлять особую осторожность при открытии заливной горловины на горячем двигателе.Категорически запрещается наклоняться за мотор при его откручивании. После того, как трансфер будет добавлен, нужно полчаса совершить обычную поездку. Далее вы можете использовать машину в бесплатном режиме. В следующий раз масло в двигателе нужно менять не раньше, чем через 1000 км пробега.

Вторая фаза. После замены масла и масляного фильтра в новое масло необходимо добавить такое же количество присадки, затем на первом этапе. Далее он использует машину до следующей замены масла.

Этап третий. Этот этап полностью повторяет второй.

Проще говоря, при регулярной замене масла необходимо 3 раза добавлять одинаковое количество присадки. После полной обработки производитель настоятельно рекомендует при каждой замене масла использовать этот состав, который сохранит полученный эффект, а также продлит работу агрегата.

Где купить супроте?

Данные добавки можно приобрести только на официальном сайте производителя.Только так можно быть уверенным в высоком качестве присадки. При условии закупки присадок у дистрибьюторов мы только переплачиваем, также рискуем нарваться на мошенников, продающих некачественный товар.

Сегодня в продаже можно найти различные присадки для восстановления двигателя, растворы для очистки топливной системы и повышения качества топлива, составы для защиты деталей и коробок передач от износа и т.д.

Что касается двигателя, то производители таких составов обещают автолюбителям восстановление изношенных деталей, улучшение работы силового агрегата, увеличение срока службы и стабильности моторного масла (), очистка двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например,) и т. д.

В результате вы можете рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу двигателя с минимумом шума и вибрации, повышение эффективности, снижение расхода масла и топлива и многое другое. Сразу отметим, что хотя рекламные обещания выглядят заманчиво, на практике многие владельцы часто не замечали реальной выгоды от использования таких добавок.

По мнению производителей, после выхода на рынок эту ситуацию должны изменить продукты «Супротек», которые, по заверениям разработчиков, действительно работают.Давайте рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, если планируется использовать Супротек в двигателе или других агрегатах.

Читайте в этой статье

Присадки и добавки «СУПРОТЕК»: особенности и принцип действия

Начнем с того, что благодаря активной рекламной кампании продукция Супротек хорошо известна среди автомобилистов. Производитель заявляет, что присадки производятся по уникальной современной технологии... Такие решения основаны на глубоких научных исследованиях взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, редуктора и других агрегатов со структурированными ультрадисперсными порошковыми композициями.

Проще говоря, после того, как присадка Супротек, содержащая минеральный порошок, попадает, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате образуется защитный слой, который также способствует улучшенной смазке и минимизирует трение. Это значит, что ресурс деталей также будет увеличен.

Даже мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, позволяющего «очистить» загрязнения и отложения с металлических поверхностей. Каталоги Супротек содержат составы для двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, мостов, систем питания и т. Д. Заливка предполагает введение вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или в топливо (присадка заливается непосредственно в двигатель, коробку передач или бак) .

В любом случае, в зависимости от назначения, у каждой группы есть особый смазочный состав, который начинает работать поэтапно в узлах и агрегатах.Эти шаги следующие:

  • заполнение составом и очищение;
  • распределение по поверхностям;
  • формирование защитного слоя;

После того, как состав попадает в установку, начинается процесс очистки внутренних поверхностей за счет «абразивной» структуры минерального порошка. В случае двигателя порошок находится в масле. Это означает, что быстрого эффекта ожидать не стоит, так как на очистку уходит определенное время.

Далее в процессе работы ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, заеды и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.

Затем добавка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхность и снижая коэффициент трения. Также следует отметить, что сформированный слой не только устойчив к механическим воздействиям, но и лучше удерживает смазку.В результате улучшается смазка детали моторным маслом.

Более подробно, специальный трибомеханический состав, являющийся основой добавки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с добавкой. По сути, это фрикционный геомодификатор, который очищает поверхность, а затем создает на ней защитный слой, образуя особую кристаллическую решетку.

Добавляем, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной по отношению к остальным резиновым элементам (прокладкам, сальникам, уплотнениям, топливопроводам и т. Д.). Помимо защиты, этот слой обладает свойствами «удерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видите, присадка позволяет частично увеличить зазоры, а также улучшить работу узлов и механизмов без их разборки и ремонта.

Применение «Супротек» в двигателе: каких результатов стоит ожидать

Итак, если говорить об эффективности Suprotek в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, не следует ожидать быстрого эффекта, если двигатель новый или имеет небольшой износ или совсем не имеет его. Говоря простыми словами, владелец вряд ли почувствует перемены.

В этом случае состав по-прежнему будет работать, уменьшая трение и защищая детали. В некоторых случаях наблюдается даже небольшое снижение и уменьшение расхода топлива.Главный плюс в том, что в дальнейшем ресурс такого двигателя увеличивается, так как уменьшается механический износ трущихся поверхностей.

Если говорить о бывших в употреблении двигателях, а ресурс агрегата уже исчерпан на 50-60% от среднего для конкретного двигателя, то присадка Супротек действует наиболее эффективно. В первую очередь состав позволяет увеличивать, так как происходит частичное восстановление поверхностей, их очищают.

В результате двигатель запускается легче, смазка поверхностей улучшается, топливо лучше горит в цилиндрах, уменьшается проникновение газа в картер, медленнее старение моторного масла и т. Д.Проще говоря, двигатель работает менее шумно, легче раскручивается, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает топливо, выхлоп становится менее токсичным и т. Д. Также водитель может отметить снижение расхода масла, достижение экономии топлива, и эффект смазывания исчезает.

Если говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, потребляют много масла, компрессия в цилиндрах низкая, при работе слышны явные стуки и т. Д., В данном случае применение Супротека или любого другого составы будут неэффективными.

Другими словами, изношенному двигателю внутреннего сгорания присадки не помогут, а проблемы можно решить только путем. При этом отмечается, что если после восстановления мотора использовать Супротек в моторе или в моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а срок службы увеличится.

«Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей

В продуктовой линейке этого производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей внутреннего сгорания.Если с добавкой в ​​двигатель (вводимой в моторное масло) все более-менее понятно, то само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы силовых систем (присадки к топливу).

Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов очень разные. Если в бензиновых двигателях это часто необходимо, особое внимание следует уделять форсункам, в дизельном двигателе, помимо форсунок, они также присутствуют.

При этом топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также максимально повысить КПД ДВС. Также следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что дает возможность повысить компрессию.

Как пользоваться Супротек: тонкости и нюансы

Прежде всего, перед применением Супротек необходимо отдельно изучить инструкцию по применению этого препарата.Что касается общих рекомендаций, различают следующие:

  • Перед использованием флакон необходимо встряхнуть, чтобы жидкость-основа смешалась с мелкодисперсным минеральным порошком, который выпадает в осадок. Добавление присадки предполагает заливку ее в моторное масло или топливо.
  • Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. Км. обработка осуществляется в 2 этапа. Для двигателей внутреннего сгорания с пробегом от 80 тыс. Км и более. и до 200 тыс. км.обработка включает в себя 3 этапа. Моторы с пробегом более 200 тыс. Км. обрабатывается в 4 этапа.

Итак, начальный этап применительно к присадке в двигатель предполагает введение присадки на 1-1,5 тыс. Км. перед предложенной заменой масла. По прошествии указанного количества километров с двигателя сливают горку, заливают свежее масло, куда снова добавляют защитный состав.

Также следует отметить, что если майнинг при сливе был грязным, его тоже рекомендуется выполнить.Остальные этапы аналогичны второму, то есть при очередной замене масла состав снова заливается, и количество повторений его использования зависит от указанного выше пробега.

Обратите внимание, что очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое прописывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.

Проще говоря, некоторые водители считают, что чем больше добавок добавляется и чаще используется, тем лучше достигается эффект. На самом деле это категорически запрещено!

В случае использования присадки в масле, то нагрузки на детали в этом случае могут значительно возрасти, так как толщина образовавшегося защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать как сильный абразив, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если речь идет о присадках в топливо, то избыток состава может засорить форсунки, вывести из строя ТНВД и т. Д.

Важно понимать, что трибологический состав, о котором уже говорилось выше, смывается не сразу, а стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другими словами, эффект продлевается. Это значит, что даже если ранее использовалась Suprotec, а затем заливалось свежее масло без присадок, защитный слой на деталях остается. По этой причине нерегулярное использование большого количества таких составов может только навредить силовому агрегату и другим компонентам.

Подведем итоги

Как видите, использование присадок Супротек или аналогичных оригинальных рецептур других известных производителей в некоторых случаях дает положительный эффект. Однако многие автомобилисты, особенно учитывая неосведомленность, ошибочно рассматривают присадку как альтернативу ремонту двигателя.

Следует понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «починить» сломанную деталь. Еще раз напоминаем, что сильно изношенному двигателю показан только ремонт или ремонт.Более того, не стоит пытаться восстановить проблемный агрегат путем заливки большого количества присадок, игнорируя рекомендации производителя. Это чревато еще большим повреждением или окончательной поломкой такого ДВС.

В заключение отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависит от состояния двигателя или любого другого агрегата, а также от правильного использования. Добавку необходимо использовать в соответствии с рекомендациями производителя, которые прописаны в инструкции.

Читайте также

Использование присадки для двигателя

: обман, польза или вред. Практическая работа моторов после применения присадки, результаты. Рекомендации.



13 декабря 2016 г.

Вечная дилемма для автовладельцев: базовое масло плюс химическая добавка или дорогая синтетика для двигателя? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. В связи с разделением респондентов на две категории: те, кто за, и те, кто против. Если подойти к вопросу осмотрительно, то перевес будет на стороне первых.Не всегда синтетическая моторная жидкость подходит к любому силовому агрегату. Каждый производитель автомобилей четко указывает в инструкции по эксплуатации технические характеристики автомобилей, в том числе марку моторного масла. Водитель, желающий улучшить показатели динамики, может использовать искусственные добавки. Поговорим подробнее о том, что это такое.

Кратко об инновационной разработке

Лидером на российском рынке является отечественное научно-производственное объединение «Супротек». С 2002 года специалисты систематически проходят тестирование, разрабатывают технологии в специализированных лабораториях.Весь комплекс НТИ территориально расположен в городе Санкт-Петербург. Выгодное расположение позволяет тесно сотрудничать со многими производителями автомобилей, обмениваться информацией и проводить исследования.

Стратегической целью сотрудников НТИ «Супротек» является разработка, производство и реализация автомобильных химических добавок высочайшего качества. Продукт должен быть конкурентоспособным с зарубежными аналогами. И им это удается. «Химия» успешно продается не только на внутреннем рынке, но и далеко за его пределами под названием «Атомиум».Уже год консорциум создал специальное направление по разработке присадок для спортивных автомобилей.

Самый востребованный товар

Среди большого разнообразия товаров следует выделить:

  • промывка для Suprotec Motor Flush;
  • химическая добавка «АКТИВ-Бензин +».

Каков эффект «химии»?

Производитель постарался, и вот что получилось:


Вот изюминка...

Секрет успеха кроется в активном использовании гидроксида никеля. Это химическое соединение не ново. Его изобрели задолго до нашего рождения рабочие горнодобывающей промышленности, когда тестировали новые тележки. Гидроксид снижает трение о металлические поверхности. Порошкообразное вещество оседает на металле, образуя прочную пленку. На сегодняшний день присадка Супротек активно применяется для реанимации силовых агрегатов, трансмиссий, переднего и заднего мостов.

Этапы работы

Весь процесс можно разделить на три основных момента:

  1. После попадания внутрь ДВС начинается процесс очистки деталей, масляных каналов от нагара, окаменелостей.Основное отличие от присадки к топливу в том, что здесь горит вся нечисть, а в присадке к маслу растворяется. Процесс немного дольше, но эффективнее;
  2. трение металлических поверхностей создает прочную защитную пленку на металле. Стираются микротрещины, дефекты;
  3. на последнем этапе - поддержание указанного в течение длительного периода времени.

Цена вопроса

Средняя стоимость варьируется от 500 до 900 рублей за емкость. Такие несоответствия вызваны повышением цен посредниками.При покупке у официального поставщика цена будет минимальной. Полный список авторизованных магазинов можно посмотреть на сайте компании. Все, что вам нужно сделать, это использовать Интернет.

Время заправки:

  • для автомобилей с пробегом до 50 000 км. - достаточно повторить заливку два раза;
  • трижды - для двигателей с пробегом от 50 000 до 150 000 км;
  • четыре - на 200000 км и более.

Помните, что чрезмерное употребление (передозировка) добавки Супротек также может привести к негативным последствиям.В результате топливные форсунки забьются, нагрузка на двигатель увеличится из-за увеличенной толщины защитной пленки. Действовать строго в соответствии с рекомендациями инструкции по применению. Один лишний грамм может и не помочь, но может навредить. Дозировка рассчитывается по формуле, указанной на обратной стороне флакона.

Общий каталог продукции для:

  • дизельных и бензиновых силовых агрегатов;
  • коробки передач любого типа: автомат, механика, вариатор;
  • гидроусилитель руля;
  • редукторы;
  • различные гидравлические системы;
  • присадки химические к топливу;
  • промывочные материалы;
  • смазки для подшипниковых групп;
  • интерьер и обивка;
  • системы охлаждения и кондиционирования.

Другие типы


Обобщая вышесказанное, можно смело рекомендовать присадку к моторному маслу Супротек. Ваш двигатель будет долгое время находиться под надежной защитой. Облегчите работу питомца - залейте добавку. С наилучшими пожеланиями. Не бойтесь поломок.

Я думал, это прикол для простаков. По предыдущей профессии я инженер-механик, и за 15 лет работы на автобазах насмотрелся на последствия подобных экспериментов.В лучшем случае - проворачивание вкладышей, в худшем - поломка блока и списание мотора.

Без нагрузки конечно двигатель какое-то время поработает, но потом точно стучит. Но чтобы часами, изо дня в день - да, лучше бы я свои калоши съел! А может вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприемнику двигателя таз с маслом, чтобы утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно же, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго гулял на расстоянии, смотрел аттракцион: нет, не привозят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленвала полностью высохли, ни капли на асфальте под двигателем, но пошли, работает.Так где же наш брат дурак? Так родился план - проверить эффективность препарата на реальных ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

В выборе жертвенных машин не было сомнений - конечно же, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем каких-либо других, и выпуск все еще продолжается. Эксплуатируются везде, зачастую не на самых лучших маслах ... При этом машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорогая.

К началу Московского автосалона 2007 года нас уже ждали две новенькие инжекторные «пятерки». Один - контрольный, для сравнения, второй - для реального эксперимента. На нем мы увидим, насколько чудесна добавка.

На рекламном стенде я притворяюсь верным простаком и, выслушав подробные рекомендации по уходу за двигателем от представителя компании, покупаю два флакона смазочного состава Супротек - только для полной обработки одного двигателя.

По инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и через 1000 километров меняем масло и фильтр. Второй этап обработки - это новая порция «Супротека» и поездка с ней до следующей (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, который курит и ест масло в литрах, может потребоваться четыре процедуры подряд, после которых он также должен вернуть себе вторую молодость - восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и эффективность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Километры, прописанные на обработку, пройдены - переходим к первой части эксперимента: может ли машина ездить без масла? Если да, то как долго и насколько ему в этом поможет чудодейственная добавка? Перед сливом масла прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию - все, как положено новым авто, в идеале: масло - 4 кгс / см2 при 3000 об / мин, компрессия - 13 кгс / см2.

Как только последняя капля стечет с поддона контрольной (необработанной) «пятерки», запускаем двигатель на минуту, чтобы сохранить чистоту эксперимента.Теперь просушите и в масляном фильтре. Дожидаемся стекания остатков со стенок блока, ввинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Крайне осторожно выезжаем за город, скорость 50-60 км / ч, на светофоре глушим двигатели на всякий случай - неизвестно, сколько они продержатся. Через полчаса наш караван - две обреченные «пятерки» и «Волга» - эвакуатор идет своим курсом. Конечная точка на Ново-Рижском шоссе еще не определена, едем «до первой крови» - то есть до тех пор, пока не выйдет из строя один из двигателей, а дальше все зависит от того, как скоро это произойдет.Производитель присадки заявлял: если ехать «экономично», не раскручивая двигатель более 2000 об / мин и тем более без нагрузки, то выдержишь до Питера и обратно. Свежая традиция! Для начала надо было преодолеть не меньше десятка километров ...

Чтобы не пропустить самое интересное, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна первой постучать. Экспериментальный идет на два десятка метров впереди.

Скорость 70–80 км / ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, только надоедливая красная лампочка на панели приборов не дает забыть, что картер высох.Педаль газа у «классики» задумана немного туго натянутой, но тут вроде вообще нельзя ее нажимать - мотор не хочет пасть жертвой любопытства. Сижу на иголках и прислушиваюсь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, 50 км уже позади, а конца дороги не видно - температура в норме, реакция двигателя на газ адекватная, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было присадок! Не буду утомлять читателя описанием этой поездки: чуда не произошло, на 74-м километре двигатель стал потихоньку постучать.Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и при сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, ни с чем не спутать. Не дожидаясь «руки дружбы» - разбитого картера, глушу двигатель. Из трубки масляного щупа поднимается легкий дымок ...

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Между тем мотор обработанной «пятерки» вроде в отличном состоянии - не дымит, не нагревается, не издает посторонний шум, тянет хорошо, и даже запаха пригоревшего масла из трубки щупа нет.С другой стороны, даже минуту назад тот, который уже стучал, работал так же хорошо. Может ДТП и «заряженной» жизни пять километров осталось?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут - серийный двигатель «Жигули» без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен проработать довольно долго. долго, если, конечно, требовать от него полную мощность ... Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых специалистов доливать масляный фильтр при его замене можно считать надуманной.Тем не менее, не стоит рассчитывать на нормальную работу двигателя без масла - с присадкой или без нее. Хотя наши прошли 74 километра, это не значит, что кто-то еще повторит этот результат. Во-первых, не бывает двух абсолютно одинаковых моторов - поля допусков по размерам, твердости, чистоте обработки деталей могут развиваться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Кто знает, загружена ли наша «пятерка» полностью и дорога не так проста, как она бы продолжалась? Нам нужна была отправная точка.

А что делать «пятерке», получившей укол выносливости - продолжать движение до победного конца? В результате двигатель заклинит на нем. «Супротек» не относится к препарату Макропулос, он не обещает вечной жизни. Его задача - защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером - не более чем демонстрация возможностей нового смазочного состава. В эксплуатации такой режим, конечно, недопустим.Однако, если эксперимент будет завершен прямо сейчас и масло будет залито в двигатель, мы не получим убедительного подтверждения эффективности препарата.

Было решено: караван возвращается домой, а уцелевшая «пятерка» по-прежнему ходит без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон - торможение, первая передача, неустойчивый режим - дополнительное испытание для мотора. По крайней мере, я смог продержаться, потому что наш буксир уже занят.

1: 0 В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОБАВКИ

Подопытная «пятерка» вернулась в гараж после наступления темноты, но главное - самостоятельно! На следующее утро приступаем к тщательному осмотру двигателей.Как и ожидалось, втулки шатуна второго цилиндра управляющего электродвигателя свернуты в фольгу и выдавлены из станины. Нижняя головка посинела, и при попытке снять ее крышку сломались оба болта. Шатунная шейка приподнята, чтобы заменить вал. Что ж, результат масляного голодания закономерен. Кстати, мотор отделался малой кровью - коренные подшипники, цилиндро-поршневая группа и распредвал не были повреждены.

А как выдержал "диету" обработанный двигатель? Заливаем масло, заводим - работает как ни в чем не бывало.Замеряем компрессию, давление масла - результаты ничем не отличаются от полученных до поездки. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники - на вкладышах и шейках валов нет следов износа. И сзади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся есть калоши ...

Контрольные измерения пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от исходных не более чем на значение погрешности измерения.Справедливости ради отметим, что на ДВС сохранившиеся шейки также не вышли из поля допуска, что, однако, нисколько не противоречит теории. При работе без масла износ развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предупреждение: не пытайтесь ездить без масла без крайней необходимости - вы не поймаете момент, когда «стук» начнется, и при первых его признаках двигатель потребует серьезного ремонта.Кстати, после этого эксперимента мы добавили Супротек в редакционную десятку с пробегом около 100000 км.

Итак, через несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостом ходу расход с прежних 1,0 л / ч снизился до 0,9 л / ч, а значит, потери на трение немного меньше. Эксперимент повторили в лабораторных условиях на практически новой «Приоре» - в тех же условиях, на том же топливе. Тенденция продолжилась (см. Таблицу) - разница в почасовом расходе топлива в пользу присадки.

Так какой же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла - чудо или уловка? Ни то, ни другое не является наукой!

Впереди продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки для восстановления изношенного двигателя? Сможет ли, как обещает производитель, заменить капремонт или, по крайней мере, существенно отодвинуть его сроки? Кстати, «Супротек» не одинок в этой нише: «Форсан», «Ха-до», металлоорганическая керамика AG из Новосибирска... Одним словом, тема еще далека от изучения, дискуссионная, а потому и любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к обсуждению данной темы.

КАК ДЕЙСТВУЕТ СУПРОТЕК

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать особые ячеистые структуры на поверхностях трения, удерживающих смазку. Именно они образуют поверхность, называемую слоем третьего тела.Короче говоря, этот механизм работает так.

При столкновении микронеровностей в зоне трения теплофизические характеристики в этих точках меняются. Под воздействием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультратонкий порошок карбида железа - он удаляет загрязнения с поверхности, а механизмы селективной адсорбции создают ячеистую структуру. Чем чище поверхность, тем интенсивнее развитие. «Чистый» означает - не окисленный, свежесваренный.То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном итоге на поверхности образуется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением сдвигу.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Представляем экспертное заключение.

Результаты оценки эффективности КС (смазочного состава) приведены в таблице.Из него видно, что при добавлении КС в холостое масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что он содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиоксидантные (детергентные) свойства. В процессе эксплуатации моющие свойства масла естественным образом снижаются. То же касается практически всех показателей, что также подтверждают результаты проведенных тестов.

Добавление КС в масло практически не изменило его трибологические характеристики, которые оценивали на машине трения CFM.Все контролируемые параметры остались на уровне контрольного образца. Очевидно, что в жестких, но кратковременных условиях испытаний на машине трения с 4 шариками ожидаемый противоизносный эффект присадки KS не реализуется. В рабочем масле обнаружено снижение значения индекса задиров и сварочной нагрузки. Не исключено, что в какой-то момент масло работало в экстремальных условиях, что привело к срабатыванию противоизносной присадки. Это подтверждается наличием в рабочем масле значительного количества продуктов износа.Косвенным подтверждением этого предположения является снижение коллоидной устойчивости рабочего масла при добавке КС. При этом этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что говорит о его хорошей совместимости с пакетом присадок в масле.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (нагар, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы обладают достаточно высокими диспергирующими свойствами.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного воздействия Suprotek CS при добавлении его в товарное масло.

Общие мифы о моторных маслах - Valvoline®

Существует немало мифов, касающихся моторного масла, переработанных масел и синтетических масел. Чтобы помочь прояснить ситуацию, мы рассмотрели и развенчали множество распространенных мифов о моторных маслах, приведенных ниже.

General Motor Oil Myths

МИФ: Замена моторного масла в автомобиле самостоятельно или с использованием масла определенной марки приводит к аннулированию гарантии производителя.

Замена моторного масла в автомобиле самостоятельно или с использованием масла другой марки, заправленного заводом-изготовителем, не аннулирует гарантию. Если используемое моторное масло соответствует стандартам производителя, предъявляемым к автомобилю (например, класс вязкости, тип), как указано в руководстве пользователя, гарантия не может считаться недействительной.

МИФ: Все присадки к маслу одинаковы.

Неправда. Некоторые присадки содержат разные составы, чтобы воздействовать на определенные части двигателя иначе, чем другие присадки.

МИФ: Все марки моторных масел в основном одинаковы.

Это неправда. Базовые масла, присадки и т. Д. Могут отличаться от одной марки к другой.

МИФ: Смена марки моторного масла вредит моему двигателю.

Нет. Смена марки не причинит вреда вашему двигателю, если вы выберете масло с пометкой API того же уровня, например API SN. Производители моторных масел должны соответствовать минимальным отраслевым стандартам производительности и совместимости со знаком API.Тем не менее, убедитесь, что вы следуете рекомендациям, приведенным в руководстве пользователя для вязкости и категории API. Вы можете отказаться от улучшенных характеристик, если переключитесь с синтетического масла или масла с большим пробегом на обычное.

МИФ: Когда моторное масло темнеет, значит, пора его сменить.

Это неправда. Вы не можете определить срок службы моторного масла по его внешнему виду, так как оно может изменить цвет по нескольким причинам. Чтобы гарантировать наилучшее качество продукта, лучший совет по замене масла - всегда следовать инструкциям руководства по эксплуатации вашего автомобиля в отношении интервалов замены масла.

МИФ: Вам не нужно менять масляный фильтр каждый раз при замене масла.

Valvoline рекомендует менять масляный фильтр каждый раз при замене масла. Это исключает любой риск попадания загрязняющих веществ, захваченных масляным фильтром, например грязи, повторного попадания в масло. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить рекомендации производителя.

МИФ: Масло наливное имеет другое (более низкое) качество, чем моторное масло в бутылках.

Масло

Valvoline - это то же самое масло, которое разливается в бутылки и продается в розничных точках.

МИФ: Масло никогда не изнашивается - оно только пачкается.

Неверно. Присадки к маслу ослабевают по мере использования моторного масла.

МИФ: Чем гуще масло, тем лучше.

Более густое моторное масло может быть лучше для старых двигателей, в которых детали двигателя изнашиваются с годами. Тем не менее, рекомендуется всегда придерживаться веса вязкости, рекомендованного производителем конкретного двигателя. «Толщина» (вязкостно-температурный профиль) масла выбирается производителем для защиты движущихся частей с особой конструкцией и шероховатостью поверхности от чрезмерного контакта.

МИФ: «w» означает вес.

На самом деле, «w» обозначает зиму, а цифры, которые появляются, относятся к вязкости масла как при низких, так и при высоких температурах.

МИФ: Длительное вождение = тяжелое вождение

Это не всегда так. Жесткое вождение относится к высоким и / или постоянным изменениям оборотов в минуту (вождение с остановками), тяговому усилию или буксировке. Это также может зависеть от географической области, в которой вы едете.

МИФ: Нельзя использовать моторное масло в автомобиле с механической коробкой передач.

Это зависит от обстоятельств. Важно следовать руководству по эксплуатации в отношении требований и правильных жидкостей для использования в вашей механической коробке передач.

Лучшие присадки в автомобильные масла. Лучшие присадки к двигателю. Мы разбираемся в ассортименте средств. Лучшая добавка: Супротек, Хадо, Жидкая моль

Современный рынок расходных материалов и смазочных материалов изобилует большим количеством химических составов, представляющих комплексное решение для защиты и восстановления деталей двигателя.Возможность использования присадки привлекает большое количество автомобилистов, ищущих возможность продлить безотказную работу двигателя или отложить на время предстоящий дорогостоящий ремонт.

Основные задачи присадок:

  • пониженный расход топлива;
  • снижение потерь масла;
  • эффект восстановления в местах трения;
  • продление срока службы изношенных деталей;
  • возврат работоспособности отдельных элементов.

Принцип действия

Попадая в моторное масло, присадки образуют жидкие кристаллы металлокерамики органического типа. Результатом этого является покрытие стенок трущихся пар деталей монокристаллами металла и керамическими микрочастицами.

В состав этих веществ входят кобальт, ниобий, никель, тантал, платина и многие другие компоненты, которые проводят легирование на глубину до 200 мкм в местах трения различных механизмов и агрегатов силовой установки.

Присадки

способны выравнивать геометрию деталей, форма которых отклоняется от нормальной. Они также создают слой, предотвращающий ускоренное старение и механическое разрушение компонентов ДВС. Позволяет подвергать двигатель значительной нагрузке, снижая риск выхода из строя.

Группа присадок, направленных на восстановление эластичности старой резины сальника, предотвращение и устранение протечек.

Вязкие присадки

Основной упор в присадках этого типа делается на улучшение вязкости базового моторного масла.Они способны повысить его текучесть при низких температурах за счет снижения температуры застывания. Также они повышают вязкость при высоких температурах, обеспечивая сохранение масляной защитной пленки на поверхности трущихся деталей.

В их состав входят следующие химические компоненты: сополимеры олефинов, полиизобутиленов, гидрированные радиальные полиизопрены, полиметакрилаты и др. Средняя стоимость данного вида у официальных производителей в Москве и регионах составляет около 800 рублей.

Противоизносные и антивандальные разновидности

Активно стимулируют смазывающую функцию масла, дополняя ее тем, что в результате контакта активных компонентов присадки с поверхностью металлических деталей образуется защитная пленка.Созданный микроскопический слой способен выровнять мельчайшие дефекты и нормализовать работу элементов, относящихся к цилиндро-поршневой группе.

Аналогичное влияние оказывает и на подшипники коленчатого вала. Большинство из этих типов основаны на алкилдифосфатах цинка. Возможно использование других веществ, относящихся к группе производных фосфора. Средняя стоимость таких добавок в Москве - около 900 рублей.

Типы антиоксидантов

Значительное замедление процесса окисления моторного масла.Этот тип взаимодействует с первичными продуктами окислительной реакции, превращая их в неактивные соединения. Они положительно влияют на срок службы и сохранение полезных свойств масла между межсервисными интервалами. Он содержит дитиофосфаты, которые являются отличными антиоксидантами.

Также можно использовать заменители фенола. Средняя цена по Москве и регионам 600 руб.

Виды мойки

Помогает предотвратить накопление и отложение побочных продуктов на поверхности деталей, которые возникают в местах наибольшего нагрева двигателя.Особенно они пригодятся для внутренних поверхностей силового агрегата.

Уменьшить количество углеродного шлама и окисленных смесей, удалить смолистые отложения. Их состав основан на солях металлов, взятых из основания кальция или магния, которые принадлежат к алкильной или алкил-салициловой группе. Этот вид имеет среднюю стоимость в Москве и регионах около 700 рублей.

Они создают барьер для образования коррозии металлических элементов в результате воздействия воды, кислорода и различных оксидов, образующихся в процессе окисления.Добавка образует на поверхности пленку, защищающую от коррозии.

Активными компонентами являются щелочные, оксидно-щелочные сульфаты, нейтральные, а также основные соли Na, Mg, Ca. В составе можно найти ряд жирных кислот или аминов, бензотриазолов и многие другие компоненты. Средняя цена в Москве и регионах от 500 руб.

Антифрикционные разновидности

Это позволяет экономить топливо и экономить полезную энергию двигателя внутреннего сгорания.Защищает силовой агрегат от больших нагрузок. По химическому составу этот тип основан на металлоорганических производных молибдена, жирных кислот и их составляющих. Средняя цена в районе 600 рублей.

Восстановление компрессии двигателя с помощью присадки

В этом видео вам расскажут и покажут, как действуют присадки в двигатель. Рекомендуем к просмотру!

Двигатель может потерять компрессию по многим причинам. Частая причина потери компрессии - изношенный цилиндро-поршневой блок, ГРМ и кривошипно-шатунный механизм.В таких случаях автомобилисты задаются вопросом, частично или полностью восстанавливается компрессия.

Добавка создает эффект восстановления поверхности, формируя слой, толщина которого достигает 15 мкм. Этот слой позволяет «шлифовать» металл, постепенно образуя слои кристаллической решетки железа на основном каркасе. Металлические конструкции, создаваемые добавкой, обладают повышенной способностью удерживать масло, что делает его намного прочнее, чем гладкая поверхность.

В результате возник устойчивый «масляный клин».

Увеличивается плотность масляных канавок. Добавка создает моющий эффект, который способствует коксообразованию колец и максимально очищает весь двигатель внутреннего сгорания от отложений. Химические частицы «сглаживают» мелкие задиры на стенках цилиндров. Все эти положительные комплексные свойства однозначно приводят к повышенной компрессии.

Результат

Конечно, использование добавок сулит много преимуществ.Однако следует понимать, что при сильном износе элементов агрегата не стоит ожидать от присадки значительного эффекта. Есть ряд негативных отзывов среди автомобилистов после использования.

Основная проблема заключается в том, что их активные компоненты отрывают смолистые отложения с поверхностей, забивая тем самым масляные каналы двигателя, что вызывает сильное масляное голодание, локальный перегрев и т. Д.

Принимая решение по применению, проведите тщательную оценку состояния ДВС.Обязательно проконсультируйтесь с проверенными специалистами.

Как и любой другой агрегат, автомобильный двигатель в процессе эксплуатации подвержен износу. Особенно это актуально для машин, произведенных в РФ. Есть способ продлить срок эксплуатации силового агрегата и всех его частей. Он заключается в соблюдении интервалов замены масляной жидкости с использованием специальных присадок.

Как действуют присадки в двигатель? Какие у них есть функции? Что дает их использование?

Описание

Присадка - это средство, которое заливается в топливо или смазку для улучшения характеристик автомобиля.В настоящее время существует множество видов этих добавок. Особое внимание следует уделять противодымным, очищающим, противоизносным, окислительным и восстанавливающим присадкам.

Большинство присадок к моторным маслам / топливам снижают затраты на топливо и восстанавливают динамические характеристики и мощность двигателя. Добавки классифицируются по способу использования.

Присадки для бензина и дизельного топлива значительно снижают расход топлива. Благодаря специальным компонентам они повышают характеристики топлива, его октановое число, выводят из бака лишний конденсат.При проникновении в камеру сгорания двигателя средство очищает впускные клапаны, стенки камеры, все части топливного комплекса.


Присадки для восстановления двигателя обычно заливаются в масло. Благодаря своим характеристикам отлично удаляют с двигателя скопившуюся грязь, нагар, деготь. Кроме того, добавки к моторным маслам уменьшают трение соприкасающихся деталей, повышают прочность и износостойкость смазочной пленки, следовательно, двигатель внутреннего сгорания работает эффективнее.Многие производители советуют добавлять в двигатель присадки, чтобы натирать детали в только что купленном автомобиле. Такие средства восстанавливают металлокерамическое покрытие на изношенных частях двигателя. Все это обеспечивает бесперебойную работу силового агрегата, продлевает срок эксплуатации поршней и цилиндров.

Компоненты

Восстанавливающие присадки в моторные масла состоят из различных элементов. Какие добавки есть? Такие расходные материалы можно разделить на 3 категории:

  1. Металлическая облицовка.Когда они попадают в зону трения, образуется новый слой оболочки. Он может исправить деформации, образовавшиеся на покрытии металлических деталей из-за износа поршней и подшипников коленчатого вала.
  2. Минерал. Обеспечивает хорошее восстановление металлокерамики на деталях двигателя, микрополировку стальных деталей.
  3. Полиэстер, хлорированный парафин. Такие продукты встречаются не так часто, как предыдущие виды добавок. Они действуют как промыватели, удаляя нагар и грязь с деталей дизельного / бензинового двигателя.


Принцип действия присадок

Что дают присадки, которые заливаются в двигатель внутреннего сгорания? Попадая в автомобильное масло, они образуют жидкий кристалл металлокерамики.При увеличении нагрузки на мотор (повышение температуры и сжатия) этот элемент работает как сварка, устраняет дыры, выступы, трещины. На покрытии контактирующих деталей появляется защитный слой. Как показывают исследования, легирование притирочных деталей проводится на глубину до 200 мкм. Это связано с тем, что современные присадки к маслам содержат элементы никель, платину, тантал и кобальт.

Чем восстанавливающие присадки отличаются от присадок в моторных маслах?

Любой автомобилист знает, что заводские автомобильные масла содержат много полезных присадок.Это подтверждают производители всего мира. Не советуют смешивать автомобильное масло с другими средствами. Говорят, что смешивание может изменить состав смазки. Специалисты считают, что добавки для восстановления / очистки двигателя внутреннего сгорания существенно отличаются. Давайте выясним почему.


Дело в том, что присадки, о которых говорят производители, - это средства, определяющие рабочие характеристики автомобильного масла. Это означает, что смазка представляет собой одну непрерывную добавку.Ввиду того, что производителям нефтепродуктов не очень выгодно раскрывать подобную информацию, они позиционируют свою продукцию как масла со «сбалансированным пакетом присадок».

Эффективность понижающих присадок

Не так давно на популярном форуме автолюбителей были выложены результаты использования известного инструмента, которым добавлен силовой агрегат ВАЗ-2110. Перед тестированием на спецтехнике замерили мощность и давление двигателя.Результаты: мощность - 61 л.с., давление - 8 кгс на квадратный сантиметр. Через две тысячи километров измерения были повторены. Максимальная мощность ДВС увеличилась на двадцать процентов, а компрессия в блоке цилиндров увеличилась до 12 кгс на квадратный сантиметр.

Популярные добавки

"ХАДО"

ХАДО - российский производитель смазочных материалов. За двадцать лет своего существования он стал популярным как в СНГ, так и в других странах.Можете ли вы доверять этой фирме? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Существует множество отзывов, характеризующих компанию как положительно, так и отрицательно. Использовавшие его водители утверждают, что ХАДО - лучшая присадка в двигатель. В своих обзорах они частично описывают и анализируют его, делятся впечатлениями от приложения.

Противники - автомобилисты, не использовавшие продукцию ХАДО. Их отзывы не содержат конкретной информации.


Присадки ХАДО

Следует отметить, что присадки ХАДО не повреждают мотор.Выбрать и использовать этот продукт безопасно и эффективно. Водители утверждают, что даже после 300000 км пробега двигатель работает плавно, не троит, не дымит. Список преимуществ довольно длинный.

Из минусов многие автолюбители выделяют дороговизну расходного материала. Действительно, ХАДО производит дорогие добавки. Стоимость одного тюбика из десяти миллилитров - 300 рублей. Чтобы полностью восстановить силовой агрегат, потребуется потратить около полутора тысяч рублей. Неудивительно - самая лучшая добавка не может быть дешевой.

«Супротек»

Одна из лучших доступных добавок. Его предназначение - устранение трещин, снижение затрат на топливо. Расход топлива снижен на десять-пятнадцать процентов. Изделие отлично справляется со своей задачей как летом, так и зимой. К тому же это недорого. Тюбик препарата «Супротек» объемом девяносто миллилитров стоит полторы тысячи. Это почти в два раза меньше стоимости присадок ХАДО.


Добавки SUPROTEC

Выбор наполнителя

Какую присадку нужно добавлять в двигатель? Как выбрать очиститель / восстановитель, который будет лучше всего совместим с вашим двигателем? Проконсультируйтесь со специалистом, например, сотрудником магазина, опытным водителем.Спросите, какая присадка для двигателя лучше всего. Не стоит слишком дешево. Лучшее качество стоит дороже. Существуют добавки низкого качества. Если «подать» их силовому агрегату, это может привести к необходимости проведения ремонтно-восстановительных работ.

Лучшие присадки к двигателю - это те присадки, которые рекомендует производитель вашего автомобиля. Найдите время, чтобы ознакомиться с руководством по эксплуатации. На нем должно быть четко указано, какие присадки лучше всего заливать в двигатель. Не рекомендуется рассматривать рейтинг присадки как главный критерий выбора присадки.Подберем качественную присадку, чтобы максимально продлить срок эксплуатации ДВС.

В этой статье мы рассмотрим, какие присадки в моторном масле хороши, а какие плохи. Кроме того, мы получим экспертное заключение по этому поводу. Прочитав его, мы узнаем больше об этих препаратах. "Как?" - спросите вы, прочтите статью до конца, и вы все узнаете.

Очень важно правильно ухаживать за масляной системой автомобиля. Но мало кто из водителей задумывается о пользе или вреде присадок.Но все же многие согласны с тем, что применять их необходимо и полезно. Давайте выясним почему.

Может, масла хватит?

Производители двигателей тестируют смазочный материал в рамках проекта на этапе разработки. Так, например, Американский институт нефти (API) перед выпуском в серию оговаривает условия с производителем двигателя. Какая вязкость, какой пакет присадок, зольность, в случае с дизелем - все важно.Оказывается, стандартного масла достаточно для нормальной работы мотора.

Любое масло уже содержит присадки.

Придя в магазин, вы замечаете ряд масел, соответствующих вашим спецификациям. Многие сталкивались с этой ситуацией. Обилие присадок в них настолько велико и разнообразно, что водитель очень часто впадает в ступор при выборе смазочных материалов. Как бы то ни было, помните, какое масло вы ни возьмете, заливка обеспечит оптимальную работу деталей.Любое масло уже содержит все необходимые присадки.

Что в стандартной упаковке?

Работают по грязи, очищая поверхность цилиндров и трубопроводов.

  • Диспергаторы (активные добавки, препятствующие адгезии частиц носителя)

Диспергаторы работают вместе с детергентами, чтобы дать маслам способность поглощать твердые частицы (например, грязь или сажу в двигателе). Также снимает их с масляной пленки, чтобы они не повредились.

Огромный слой присадок, нейтрализующих кислоты, образующиеся в двигателе. Без них эти кислоты могут вызвать коррозию и повреждение двигателя.

Помогает маслу подвергаться внезапному повышению давления на компоненты двигателя.

Позволяет поддерживать рабочую вязкость масла в широком диапазоне температур. Отлично сочетается с модификатором трения для подавления чрезмерного повышения давления.

Если покупать, то что?

Прежде чем бежать в магазин со своими кровно заработанными деньгами, сначала нужно подумать, что такое добавки и что нужно использовать в вашем случае.Фондов очень много, поэтому рассмотрим каждый по порядку.

Модификаторы и стабилизаторы трения.

Эксперт, на вопрос: «Что такого особенного в этих добавках?» ответит, что нас ждет выбор. «Чего вы хотите: увеличения расхода топлива или улучшения вязкостных свойств?

Выбрав одно, вы приобретете другое. «Люди утверждают, что модификаторы увеличивают расход топлива в среднем на 5%, и это логично.

Если вязкость масла увеличивается, давление в системе также увеличивается. Это, в свою очередь, увеличит нагрузку на поршень, следовательно, стоимость преодоления сопротивления будет больше, а значит, будет израсходовано больше топлива.


Но иногда они необходимы, иначе возможны масляное голодание, нагар, гниение и окись при утечках и тратах моторного масла.

Противоизносные присадки

Суть этих инструментов проста, как два или два.Они должны покрыть поверхность детали тонким слоем, сделать ее «излишне скользкой».

В качестве основы используются жидкие парафины, которые могут не только смазывать узел, но и охлаждать его. Раньше для этих целей использовался тефлон - самый скользкий материал, но, как известно, его заменили молибден и керамическая основа.


Имейте в виду, что не все добавки очень полезны; напротив, они иногда добавляют ненужных хлопот.

Несмотря на то, что мы очень часто тестировали эти продукты в экстремальных условиях, у нас до сих пор нет возможности провести комплексное исследование.Этот тест может проводить только производитель.

По этой причине мы не можем с уверенностью сказать, хорошие или плохие добавки.

Но мы дадим вам очень хороший совет не прибегать к присадкам, которые могут продлить срок службы вашего моторного масла.

Никто не спорит, что чистое моторное масло, пригодное для «отработки» лучше грязного.

Вы действительно можете увеличить пробег, но никогда не покупайте присадку только потому, что хотите увеличить пробег.

Используйте присадки к маслу только в течение длительного времени, они улучшат характеристики базового масла.

Не забывайте следить за периодом замены масла. Никакая присадка к маслу не может преодолеть неаккуратное обслуживание.

Надеюсь, мы прояснили для вас много вопросов. Помните, что ухоженная машина - безопасная машина.

Спорить о том, стоит ли использовать автомобильные присадки, можно бесконечно. Визуальные эксперименты и тесты показывают, что использовать присадки в первые 5 лет эксплуатации практически нет смысла.В этот период машина и ее системы находятся в отличном состоянии, все идеально притерто друг к другу, нет явных следов износа, окисления, задиров и других подобных явлений.

После 5 лет эксплуатации на двигателе появляются первые признаки явного износа. Они не столь существенны и разрушительны для ДВС, но если ничего не делать и не проводить профилактические работы, ресурс двигателя значительно сократится.

Современные и эффективные добавки стали одним из решений.И здесь важно понимать, что главная характеристика лучших присадок для двигателя - это именно их работоспособность, способность реально помочь и улучшить состояние силовой установки. Проблема многих добавок - отсутствие эффекта. Это всего лишь маркетинговый ход, направленный исключительно на прибыль производителя. Но есть и действительно эффективные присадки, которые входят в текущий рейтинг лучших присадок в масло и в топливную систему.

Рейтинговые категории

Трудно однозначно сказать, какая присадка будет лучше и эффективнее для конкретного двигателя и конкретной ситуации.Все зависит от проблем с двигателем, а также потребностей самого автомобилиста. Кого-то беспокоят хулиганы, кого-то интересует повышение вязкости моторного масла. Третьи стремятся снизить уровень выхлопного дыма. Вариантов действительно много.

  • лучшие восстанавливающие присадки;
  • лучшие противодымные добавки;
  • лучшее средство для увеличения компрессии двигателя;
  • лучшие присадки для дизельных двигателей внутреннего сгорания.

Это разделение позволит вам определить, какая добавка к маслу лучше всего подходит для вашего бензинового двигателя или какая присадка лучше всего, если в вашем распоряжении дизельный двигатель. Все добавки прошли реальные испытания и доказали свою эффективность на практике.

Восстанавливающие присадки

Для начала рассмотрим лучшие присадки для восстановления двигателя. В большинстве случаев эти жидкости предназначены для добавления в моторное масло, а не в топливный бак.Однако бывают редкие исключения.

Прежде чем назвать самые эффективные присадки для восстановления двигателя, необходимо разобраться в их сути и назначении. Такая автохимия направлена ​​на борьбу с скопившейся грязью, нагаром и отложениями в виде смол, которые постепенно образуются на внутренних поверхностях ДВС.

Регулярное и правильное использование таких средств позволяет увеличить ресурс двигателя, увеличить срок его службы, отсрочить необходимость капитального ремонта, а также снизить расход моторного масла.Это объективно лучшие присадки для двигателей с большим пробегом. Но не стоит рассчитывать на баллончик с химическим средством, если двигатель заглохнет.

Восстановление двигателей внутреннего сгорания с помощью присадок имеет ряд положительных моментов. Здесь не нужно обращаться в автосервис, да и стоимость инструмента небольшая. Просто внимательно прочтите инструкцию и добавьте ровно столько жидкости, сколько указано производителем. В противном случае вы рискуете существенно изменить химический состав моторного масла, что в конечном итоге даст обратный эффект.

А теперь посмотрим на верхние восстанавливающие присадки, предназначенные для заливки в двигатель.

FN710 от Fenom

Это ремонтно-реставрационная добавка, доступная в небольшом флаконе для одноразового использования. Металлоорганическое соединение добавляется в моторное масло для защиты от износа. Восстанавливает работоспособность, может применяться для дизельных и бензиновых силовых агрегатов.

Испытания показали способность устранять микродефекты на поверхностях трения внутренних движущихся частей двигателя.Повышает износостойкость элементов двигателя внутреннего сгорания. Помогает двигателю лучше справляться с перегрузками и масляным голоданием. Также снижает механические потери, положительно сказывается на расходе топлива и масла. Инструмент может исправить компрессию внутри цилиндров.

По словам самого производителя, его добавка взаимодействует с различными загрязнителями на молекулярном уровне. Помогает обеспечить защиту от дальнейшего накопления углерода и отложений.

CeraTec от Liqui Moly

Нечасто автомобилисты сталкиваются с действительно эффективными добавками.Но есть такие. И если говорить о наиболее эффективных и полезных присадках, предназначенных для восстановления двигателя, обязательно нужно упомянуть продукт CeraTec, выпускаемый известным производителем в лице Liqui Moly.

Во многом универсальное средство. Его можно использовать для предотвращения загрязнения внутренних поверхностей нового двигателя. Также вещество хорошо справляется с уже накопившимися на нем отложениями. Многие рекомендуют заливать такую ​​присадку в период обкатки двигателя после капитального ремонта.

Восстанавливающие свойства обусловлены наличием в составе микрокерамических веществ. Они заполняют микротрещины в двигателе, создают идеально ровную и гладкую поверхность, обеспечивая оптимальный ход поршней и других движущихся компонентов двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, полученный защитный слой отличается повышенной прочностью, что позволяет защитить двигатель от перегрузок.

Если вы не знаете, какая присадка безопаснее и лучше для вашего двигателя, учитывая тип используемого масла, без лишних опасений выбирайте CeraTec.Это вещество смешивается со всеми типами моторных масел. Добавка не образует осадка и не забивает фильтры. По результатам испытаний было установлено, что эффективность присадки может сохраняться на протяжении 40-50 тысяч километров.

Off Road Reducer от Suprotec

В текущий рейтинг присадок, предназначенных для двигателей с большим пробегом и для восстановления внутренних поверхностей, стоит включить отечественную разработку от Suprotec. Действительно эффективная и качественная добавка на основе триботехнического состава.

Попадая в масло, он образует защитный слой с прочной и устойчивой структурой на металлических поверхностях двигателя. Помогает восстановить геометрию и размеры деталей, подвергшихся износу в процессе эксплуатации. Способствует уменьшению зазоров, позволяет маслу дольше оставаться в зонах постоянного активного трения.

Некоторые тестовые показатели также положительно сказались на расходе топлива, который снизился в среднем на 5-7%. Дополнительно стоит отметить уменьшение отходов масла, уменьшение вибраций и шума, выравнивание работы двигателя.

Автомобилисты получают приятное дополнение в виде облегченного холодного запуска двигателя после простоя двигателя. Инструмент актуален для тех, кто предпочитает активную езду в достаточно агрессивных условиях и с повышенными нагрузками на силовой агрегат.

Противодымные присадки

Противодымные присадки необходимы для временного уменьшения объема выхлопных газов, которые активно образуются во время работы двигателя, а также для уменьшения количества шума, исходящего от двигателя внутреннего сгорания.Но это чисто профилактическая и временная мера, подразумевающая обязательное выполнение в дальнейшем полноценного ремонта.

Если в автомобиле есть проблема сильного дыма выхлопных газов, ее следует решать не путем давления присадки, а путем измерения компрессии и коксоудаления в двигателе. Дальше все зависит от состояния двигателя и от того, какие неисправности в нем были обнаружены.

Давайте взглянем на некоторые из лучших присадок, которые обладают широким спектром возможностей и преимуществ и характеризуются как наиболее эффективные противодымные присадки.

Oil Additiv от Liqui Moly

Считается антифрикционной присадкой, содержащей дисульфид молибдена. Добавляется непосредственно в моторное масло. Идеально подходит для автомобилей предыдущих поколений с внушительным пробегом. Эта добавка существует на рынке более года и давно зарекомендовала себя как очень эффективное и действенное средство.

Если вас интересуют качественные присадки для двигателя, необходима хорошая очистка и восстановление, то Oil Additiv - едва ли не самая эффективная среди существующих присадок для бензиновых и дизельных двигателей.Автохимия отлично адаптирована для совместной работы с синтетическим, минеральным и полусинтетическим моторным маслом, не меняет его химический состав, не влияет на эксплуатационные и смазочные свойства.

Разработка Liqui Moly не оказывает негативного влияния на фильтрующие системы двигателя, способствует снижению износа двигателя при длительных пробегах и повышенных нагрузках. Помогает улучшить показатели расхода масла и топлива. Хорошо справляется с выхлопным дымом, хотя действует как временная мера.

HG2250 by Hi Gear

Один из мировых лидеров по производству автомобильных присадок. Это средство представляет собой особый комплекс с универсальными свойствами. Он хорошо зарекомендовал себя в качестве добавки против дыма, обеспечивая при этом широкий спектр преимуществ и дополнительных функций.

Испытания показали способность присадки оптимизировать работу пар трения, в которых из-за естественного износа образовались увеличенные зазоры. Также помогает снизить динамические нагрузки, продлевает срок службы изношенных двигателей.В состав входит специальный кондиционер металла SMT2, который относится к разработке нового поколения и имеет доказанную эффективность.

Рекомендуется использовать на изношенных дизелях и. Добавка содержит антидымные, противопенные, противозадирные и регенерирующие компоненты. В ходе испытаний было установлено, что дымность и расточительность масла при правильном использовании этой присадки снижается в 2-3 раза.

Motor Healer от RiMet

Если говорить о присадках высочайшего качества от отечественных производителей, предназначенных для двигателя, то продукция RiMet по праву позиционируется как эффективная и действенная с доказанным положительным действием на двигатель внутреннего сгорания.

Несмотря на изначально разное предназначение, этот состав считается отличным вариантом противодымной присадки. Сам производитель отмечает, что присадка защищает силовые агрегаты от износа, увеличивает срок их службы и помогает отсрочить капитальный ремонт.

Состав и свойства Motor Healer позволяют промывать внутренние поверхности и затем создавать на них защитный слой.

Присадка создана на основе немецкого синтетического масла, которое может взаимодействовать с моторными маслами любого типа.Главная особенность присадки - ее способность снижать трение и увеличивать мощность двигателя. Параллельно действует как регенерирующее и защитное средство, снижает уровень шума двигателя. Это хорошее профилактическое средство для новых автомобилей, владельцы которых не хотят допускать преждевременного износа, образования шлама и отложений на внутренних поверхностях.

Компрессионные добавки

Только каждый автомобилист должен знать, что действительно эффективное повышение компрессии практически невозможно произвести без разборки самого силового агрегата.Альтернативой могут стать специальные присадки, действие которых направлено на продление срока службы двигателя. Это синтетические присадки, которые помогают снизить трение между движущимися элементами, чего нельзя добиться с обычным моторным маслом.

Проверенная временем автомобильная добавка. Образует на внутренних поверхностях высокопрочные защитные пленки, которые буквально обволакивают детали двигателя. За счет герметизации зазоров повышается КПД мотора, наблюдается некоторое увеличение мощности.Если быть более точным, присадка только возвращает мощность, потерянную из-за износа двигателя внутреннего сгорания, и не выдавливает чудом новые лошадиные силы из заводского двигателя.

Активный компонент добавки - специальный порошок, состоящий из пыли олова, серебра и меди. Он проникает в области трения и образует там облицовочные слои. Таким образом нивелируются микродефекты, улучшается работа подшипников коленчатого вала и ЦПД.

Основными полезными свойствами являются:

  • снижение уровня токсичности выхлопных газов;
  • повышенная компрессия;
  • сокращение отходов моторного масла;
  • защита от сухого трения при перегрузках, перегреве и при холодном пуске.

Также важно добавить, что Ресурс - одна из немногих добавок на рынке, обладающих так называемым эффектом снятия поверхностной усталости.

Ревитализант EX120 от Xado

Защищает двигатели от износа и продлевает срок их службы. Подходит для использования на бензиновых и газовых электростанциях, включая турбированные и форсированные двигатели внутреннего сгорания.

Это улучшенная формула, которая повысила эффективность восстановления изношенных внутренних поверхностей двигателя.К основным положительным свойствам можно отнести:

  • защиту от последствий холодного пуска двигателя;
  • повышенная компрессия;
  • восстановление изношенных деталей пар трения;
  • общее увеличение ресурса ДВС;
  • повышение давления в маслосистеме;
  • снижение вибрации и шума;
  • оптимизация расхода топлива.

Фактически принцип действия добавки основан на восстановлении исходной геометрии изношенных деталей.Таким образом, при правильном использовании присадки ресурс двигателя можно увеличить на 50-60 тысяч километров.

Platinum MF444 от Abro

Известный производитель автомобильной химии и специальных присадок. Рассматриваемое средство отличается высокой эффективностью очистки масляной системы, качественно устраняет нагар, лаковую пленку и нагар. Хорошо справляется с закоксовыванием поршневых колец, помогает создать для них оптимальные условия работы.

Удаленные загрязнения отводятся через масляный поддон и систему фильтрации масла. Присадка позволяет исключить необходимость промывки моторного масла.

Присадки для дизельного топлива

Существует отдельная категория автомобильных присадок, предназначенных специально для использования в дизельных электростанциях. Здесь используется другой вид топлива, а также другой режим работы двигателя. Учитывая изначально низкое качество дизельного топлива на многих отечественных АЗС, владельцы дизельных автомобилей заинтересованы в приобретении действительно эффективных и действенных присадок, которые хотя бы частично компенсируют качество дизельного топлива.

Diesel Zusatz от Liqui Moly

Присадка содержит большое количество чистящих присадок, смазок и элементов, повышающих цетановое число.

Присадка способствует щадящему, но эффективному удалению загрязняющих веществ из масляной и топливной системы, обеспечивает лучшее сгорание топливовоздушной смеси, помогает повысить производительность двигателя и снизить расход моторного масла.

Несмотря на то, что состав предназначен для топливной системы, присадка положительно влияет на весь двигатель, в том числе и на его систему смазки.Рекомендуется для регулярного использования, чтобы получить максимальную отдачу от проверенной добавки.

Active Plus Diesel от Suprotec

Продукт предназначен для использования на дизельных легковых и малых грузовых автомобилях при нормальном регулярном использовании. Состав рекомендуется заливать в автомобили, которые проехали более 50 тысяч километров.

При раннем использовании присадки в дизельном двигателе можно предотвратить закоксовывание поршневых колец, стабилизировать и повысить степень сжатия, а также снизить расход масла.Повторное использование восстанавливает нормальное давление в системе смазки двигателя, возвращает двигатель к его эффективности и способствует снижению расхода топлива.

Turbo Cleaner от Bardahl

Актуальный продукт для дизельных двигателей с турбонаддувом и изменяемой геометрией. Присадка помогает предотвратить заклинивание турбокомпрессоров. Помогает устранить эффект заклинивания лопаток турбокомпрессора без разборки самого агрегата.

Состав содержит большое количество активных чистящих ингредиентов, необходимых для удаления нагара и сажи.Как и в случае с Liqui Moly, эта жидкость заливается в топливный бак, после чего проникает непосредственно в сам двигатель. Его нужно добавлять в полный бак, который нужно израсходовать до конца, чтобы получить желаемый эффект от использования высокоэффективной присадки.

Использовать или нет присадки для двигателя - дело каждого автомобилиста лично. Нельзя отрицать, что ряд добавок, представленных на рынке, действительно работают. Они не могут заменить полноценный ремонт или чудесным образом подействовать на старый, изношенный и практически заглохший двигатель.

Опытные автомобилисты и эксперты советуют использовать присадки только по мере необходимости. Злоупотреблять ими не стоит, ведь в такой ситуации эффект будет обратным, и вы своими руками только навредите собственному двигателю. Следуйте инструкциям, не превышайте рекомендуемые дозировки. Помните, что каждая добавка имеет свое конкретное применение. Поэтому сначала ознакомьтесь с инструкцией производителя и, строго по предложенной схеме, залейте жидкость в масляную систему или тот же топливный бак.

А еще лучше внимательно следить за состоянием своего автомобиля, поддерживать двигатель в оптимальном состоянии, своевременно заменяя расходные материалы, используя качественные смазочные жидкости и заправляя хорошее, проверенное топливо. Добавка послужит как поддерживающее, так и профилактическое средство. Нельзя назвать лишним, если присадка используется правильно, своевременно и по прямому назначению.

Как и любой другой механизм, двигатель внутреннего сгорания имеет свойство изнашиваться. Особенно это актуально для автомобилей отечественного производства.Однако есть способ продлить срок службы двигателя и всех его компонентов. Он заключается не только в своевременной замене масла, но и в использовании специализированных присадок. Как работают присадки для восстановления двигателя? В чем они особенные? Обо всем этом и многом другом - далее в нашей статье.

Характеристика

Присадка - это вещество, которое добавляется в топливо или смазочные материалы для улучшения характеристик и характеристик транспортного средства. Сегодня существует множество видов этих средств. Среди них следует отметить присадки, обладающие противодымными, моющими, противоизносными, антиоксидантными и регенерирующими свойствами.

Большинство этих веществ предназначено для снижения расхода топлива автомобилем и восстановления его прежних динамических и энергетических характеристик.

Кроме того, добавки принято различать по способу нанесения. Всего в топливо или моторное масло добавляют 2 вида продуктов.

Присадки для восстановления двигателя чаще всего добавляют в моторное масло. По своим свойствам они отлично справляются с скопившейся внутри двигателя грязью, нагаром и смолистыми отложениями.Также эти присадки снижают силу трения деталей двигателя, делают масляную пленку более прочной и износостойкой, что увеличивает характеристики автомобиля. Многие производители рекомендуют добавлять такие вещества в двигатель для притирки деталей в новых автомобилях. Также они отлично восстанавливают металлокерамический слой на изношенных деталях двигателя. Все это делает работу двигателя более слаженной и увеличивает ресурс цилиндро-поршневой группы.

Состав

Восстанавливающая присадка, добавляемая к моторному маслу, может быть изготовлена ​​из различных компонентов.Такие вещества можно разделить на несколько групп:

  • Средства на металлической основе. Когда такие добавки проникают в точки трения, они создают дополнительный плакирующий слой. Последний способен выровнять все дефекты, образовавшиеся на поверхности металлических деталей из-за износа поршневой группы и подшипников коленчатого вала.
  • Средства на основе. Благодаря своим свойствам они отлично восстанавливают металлокерамический слой на деталях двигателя при микрошлифовании стальных поверхностей.
  • Продукция на основе полиэфиров и хлорированных парафинов. Эти добавки менее популярны, чем два предыдущих типа. Но в условиях высокого давления и температуры эти вещества могут переводить все отложения в ионное состояние. Проще говоря, они действуют как промывочное масло, удаляя весь нагар и грязь с поверхности элементов двигателя внутреннего сгорания.

Принцип действия

Как действуют присадки к бензиновым двигателям? Принцип их работы следующий.При смешивании с моторным маслом эти присадки образуют жидкие кристаллы металлокерамики. При увеличении нагрузки на двигатель (повышение температуры и давления) этот компонент действует как сварочный аппарат, тем самым «залатывая» все отверстия, неровности и трещины. В результате действия добавки поверхность трущихся элементов покрывается защитным слоем из керамических и металлических частиц. Согласно результатам исследований, из-за наличия в составе этих веществ различных металлов (никеля, платины, тантала и кобальта) участки трения легируются на глубину до 200 мкм.

Отличия восстанавливающих присадок от масел

Наверное, каждый из нас слышал, что моторные масла идут с завода с полным набором полезных присадок. Об этом так громко и гордо заявляют мировые производители. При этом компании не рекомендуют смешивать масло с другими компонентами. Это якобы может изменить состав смазочной жидкости. Но, как утверждают специалисты, между восстанавливающими присадками и теми, которые идут в комплекте с моторным маслом, нет ничего общего.Посмотрим почему.

Дело в том, что присадки, которые заявляют производители масел, представляют собой соединения, определяющие свойства самого масла. Что это значит? Масло представляет собой одну непрерывную присадку. Но так как смазкам невыгодно это скрывать, они продолжают рекламировать свою продукцию, которая «уже имеет сбалансированный пакет присадок».

Сами производители присадок называют свой продукт трибокомпозицией, то есть защитно-восстанавливающим веществом.А смешивание его с маслом совершенно безопасно и даже полезно для двигателя. Добавка - это просто популярное название трибо-композиции.

Насколько эффективны присадки для восстановления двигателя?

Недавно на одном из автопорталов был размещен результат действия одной выдающейся присадки на двигатель автомобиля ВАЗ-2110. Перед экспериментом с помощью специального оборудования измеряли мощность и компрессию двигателя. Данные были следующие: мотор развивал мощность 61 лошадиную силу при степени сжатия 8 кгс / см 2.После 2 тыс. Пробега машины снова были сняты замеры. Результаты были впечатляющими. Максимальная мощность двигателя увеличилась на 20 процентов (до 74 лошадиных сил), а степень сжатия в цилиндрах увеличилась с 8 до 12 кгс / см 2.

Оборудование также показало снижение потерь на трение на 60 процентов. Так что присадки, восстанавливающие двигатель, действительно работают.

Присадка для двигателя ХАДО - отзывы водителей

ХАДО - отечественный производитель смазочных материалов, за более чем 20 лет своего существования завоевавший популярность не только в СНГ, но и за рубежом.Стоит ли доверять этой компании? На этот вопрос нет однозначного ответа. Отзывов много, как положительных, так и отрицательных. Проанализировав большое количество мнений, можно сделать следующий вывод.

Сторонниками продукции ХАДО являются те, кто действительно использовал тот или иной вид добавок. Такие обзоры содержат хотя бы частичное описание и анализ используемого продукта, а также впечатление от его использования.

Противники - это те, кто, по большому счету, не пользовался продукцией ХАДО и оставлял свое мнение, основанное на эмоциях.Такие обзоры не содержат конкретной информации, только воображаемое и смутное представление о продукте.

Примечательно, что присадка в двигатель ХАДО, как отмечают пользователи, практически не вредит. То есть это самый безопасный и эффективный продукт, которому можно доверять.

Среди основных достоинств присадок ХАДО следует выделить их качество действия. Автолюбители подчеркивают, что даже через 200-300 тысяч километров мотор работает исправно, не троит и не дымит.

Среди недостатков многие водители отмечают чрезмерно высокую цену товара. Действительно, ХАДО производит очень дорогие присадки для двигателей. Цена за один десятимиллитровый тюбик вещества около 300 рублей. Для полного курса восстановления нужно купить не менее 5 таких флаконов, которые обойдутся в 1500 рублей.

«Супротек»

Мы не охватили все вышеперечисленные присадки для двигателей. Отзывы водителей также подчеркивают эффективность продукта «Супротек».Этот бренд давно известен автомобилистам своими качественными и безопасными изделиями для восстановления двигателей внутреннего сгорания. Также «Супротек» занимается производством трибологических составов для редукторов и редукторов.

Судя по отзывам, эта присадка не только закрывает микротрещины, но и снижает расход топлива. Как показывает практика, КПД автомобиля увеличивается на 10-15 процентов. Правда, это касается только тех средств, которые залиты в бак (то есть не защитная добавка для двигателя).«Супротек» (отзывы водителей тоже отмечают этот момент) отлично справляется со своей задачей как летом, так и зимой. Таким образом, она способна составить конкуренцию продукции отечественного бренда «ХАДО».

Но это далеко не все достоинства, которые выделяют присадку для двигателя Супротек. Отзывы также подчеркивают низкую рыночную стоимость продукта. Стоимость одного тюбика добавки Супротек объемом 90 миллилитров - 1500 рублей. Это почти в 2 раза ниже, чем у аналогичного трибо-состава от ХАДО.

LIQUI MOLY

Очень хорошие присадки для бензина (и бензина тоже) производит немецкая компания Liquid Moli. Он занимается производством универсальной продукции, которая направлена ​​на снижение общего расхода топлива и восстановление металлических поверхностей цилиндро-поршневой группы двигателя. Состав присадки полностью соответствует всем современным требованиям и стандартам, что позволяет использовать ее для большинства автомобилей мирового рынка.

Присадка LIQUI MOLY. Возможности

1.Повышает октановое число бензина до 6 единиц. То есть при смешивании с АИ-92 топливо будет соответствовать стандарту АИ-98.

2. Предотвращает опасность детонации двигателя.

3. Повышает мощность и характеристики автомобиля.

4. Снижает риск образования сажи на свечах.

5. Снижает уровень токсичности выхлопных газов.

Стоимость добавки Liquid Moli очень доступная. За триста миллилитровый флакон нужно отдать всего 400 рублей.

Что лучше?

Исходя из вышесказанного, лучшими присадками в двигатель являются Liquid Moli и Suprotek. По эффективности они практически не уступают продукции от ХАДО, и при этом дешевле. Однако, какую марку выбрать, решать только вам.

Все три представленные компании имеют хорошую репутацию на рынке и предлагают своим покупателям действительно качественную продукцию. Единственная разница в цене.

Заключение

Итак, мы выяснили, какими свойствами обладают защитные и восстанавливающие присадки для двигателей.Напоследок отметим, что при выборе трибо-составов не стоит верить мифам об их вреде для автомобиля. Международные исследования показали, что защитные и реставрационные продукты действительно соответствуют заявленным производителями свойствам.

С другой стороны, моторные масла часто остаются неэффективными и могут снизить уровень трения между стенками цилиндров только за счет тонкой пленки. Реставрационные составы позволяют без внешнего вмешательства удалять отложения и микротрещины, образовавшиеся в результате длительной эксплуатации автомобиля.Более того, они действуют круглый год.

Пять распространенных мифов о моторном масле

Миф № 1: Буква «W» в 10W-30 означает «вес».

Цифры в рейтинге универсальности представляют вязкость или толщину масла. Чем выше число, тем гуще масло. Лучшие масла - золотая середина; ни густой, как ил, ни жидкой, как вода.

Поскольку вязкость масла изменяется с температурой, универсальный рейтинг дает значения вязкости как в горячем, так и в холодном состоянии.10W представляет рейтинг вязкости масла для использования в зимних условиях в соответствии с рейтинговой системой, разработанной Обществом автомобильных инженеров. Вот почему буква «W» в 10W-30 означает «зима». Найдите подходящую вязкость масла для вашего автомобиля с помощью инструмента для рекомендаций по смазочным материалам Cenex.

Миф № 2: Вы должны менять масло каждые 3000 миль.

Нефтехимия и технология двигателей претерпели значительные изменения со времен замены масла на 3000 миль. Большинство производителей автомобилей теперь рекомендуют владельцам автомобилей менять масло каждые 7500–10 000 миль в соответствии с обычным графиком технического обслуживания.Почему изменение?

Синтетические масла, такие как Maxtron ® PCMO, помогают увеличить время между заменами масла. Улучшенные масла обеспечивают превосходную защиту от износа при максимальной экономии топлива.

Кроме того, системы контроля срока службы масла, которые уведомляют водителя о необходимости замены масла, становятся стандартом для многих новых моделей. Вместо использования метода пробега в режиме ожидания технология отслеживает обороты двигателя, рабочие температуры и другие факторы, чтобы оптимизировать выбор интервала замены.

Рекомендации по замене масла от производителя автомобиля см. В руководстве пользователя.

Миф № 3: Синтетические моторные масла могут изнашивать уплотнения двигателя и вызывать утечки.

Это часто цитируемый миф. Фактически, если ваши уплотнения и прокладки в хорошем состоянии, синтетическое масло не будет протекать в вашем двигателе. Не было доказано, что синтетическое масло повреждает уплотнения двигателя или прокладки. Но может быть обнаружена уже существующая утечка. Более мелкие молекулы синтетического масла способны проходить через очень маленькие трещины и щели, которые не могут пройти более крупные молекулы масла на нефтяной основе.В конце концов, эти маленькие трещины и щели могут привести к более серьезным проблемам - с синтетическим маслом или без него.

Миф №4: Мой двигатель выиграет, если я буду использовать дополнительные присадки.

В добавлении имеющихся в продаже присадок к маслу нет необходимости, так как известные моторные масла уже содержат присадки, обеспечивающие оптимальную работу двигателя.

Дополнительные присадки могут снизить эффективность масла или даже нарушить химический состав масла. Информацию о присадках к маслу для вашего автомобиля см. В руководстве пользователя.

Миф № 5: Как только вы воспользуетесь синтетическим маслом, вы не сможете вернуться к обычному маслу.

Переход с синтетического масла на обычное не приводит к повреждению двигателя. Фактически, синтетические смеси представляют собой смесь синтетического и обычного масла.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о моторных маслах Cenex. Найдите масло Cenex, подходящее для вашего автомобиля, с помощью нашего инструмента для рекомендаций по смазочным материалам.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *