Присадки к маслу в двигатель с пробегом: Хотите купить присадки в масло двигателя? Узнайте нужны ли присадки в моторное масло и какие

Описание

Рекондиционер для двигателей автомобилей с большим пробегом FENOM FN437

Специализированный препарат серии FENOM для улучшения эксплуатационных характеристик всех типов бензиновых и дизельных двигателей автомобилей с большим (более 100 тыс. км) пробегом. Первый и единственный на сегодня представитель нового класса рекондиционеров металла с восстановительным эффектом (metal reconditioner — реставратор металла). Изготовлен по золь-гель технологии.

Представляет собой организованную полимолекулярную систему, включающую в себя наноразмерные комплексы органосорбента. Сертифицирован 25 ГосНИИ МО РФ. Защищен патентом РФ. FENOM OLD CHAP воздействует на приповерхностную область металла, образуя в зоне трения самовосстанавливающуюся сервовитную (защитную) пленку сложного состава, и одновременно с этим обеспечивает повышенную несущую способность смазки за счет структурирования граничной масляной пленки и увеличения адгезии масла к металлу. Способствует образованию надежного масляного клина в зоне контакта сопряженных деталей, имеющих увеличенный зазор вследствие износа при эксплуатации.

FENOM OLD CHAP обеспечивает эффективное снижение трения и изнашивания соприкасающихся металлических поверхностей двигателя, уменьшает динамические нагрузки в парах трения с признаками износа, реально продлевая срок их службы. Совместим со всеми типами моторных масел и не изменяет их физико-химических свойств. Добавляется в моторное масло из расчета одна упаковка препарата на 3,5-5 литров масла.

Дополнительно FENOM OLD CHAP обеспечивает:
— Повышение компрессии и ее выравнивание по цилиндрам.
— Снижение расхода масла на угар.
— Восстановление подвижности поршневых колец и залипших гидрокомпенсаторов.
— Возрастание эффективной мощности и крутящего момента.
— Снижение расхода топлива.
— Облегчение холодного пуска двигателя.
— Снижение уровня шумов и вибрации.
— Стойкий противоизносный эффект.
— Снижение кинетики деструкции (разложения) моторного масла.
— Улучшение экологических характеристик двигателя.

Отзывы о товаре

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

39c240db788fe8fc7fccfd5c000c9091

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Присадки для двигателя в моторное масло обзор, какие лучше лить

В этой статье мы рассмотрим, чем хороши и чем плохи присадки в моторном масле. Кроме того, мы узнаем мнение эксперта по этому поводу. После ее прочтения мы будете знать больше об этих препаратах. «Как?» — спросите вы, дочитайте статью до конца, и вы все узнаете.

Важно правильно ухаживать за масляной системой автомобиля. Но мало водителей думают о пользе или вреде присадок. Но все же много людей сходятся во мнении, что применять их нужно и полезно. Давайте выясним почему.

Производители двигателей еще на стадии разработки проводят испытания смазочного материала на проекте. Так, например, Американский институт нефти (API), перед выпуском в серию, переговаривают условия с производителем двигателей. Какая вязкость, какой пакет присадок, уровень зольности, в случае с дизельным мотором — все важно. Получается, что стандартного масла достаточно для нормальной работы мотора.

Приходя в магазин, вы замечаете гамму масел, подходящих под ваши спецификации. С этой ситуацией сталкивались многие. Обилие присадок в них настолько широко и разнообразно, что водитель очень часто входит в ступор при выборе смазочных материалов. Как бы то ни было, запомните, что какое бы вы масло не взяли, залив его вы обеспечите оптимальную работу деталям. Любое масло уже содержит все необходимые добавки.

• Моющие присадки

Работают по загрязнениям, очищая поверхность цилиндров и трубопроводов.

• Диспергаторы (активные добавки, препятствующие слипанию частиц носителя)

Диспергаторы работают совместно с моющими средствами, чтобы дать маслам способность принимать примеси частиц (например, грязь или сажу в двигателе). Также убирает их из масляной пленки, чтобы они не наносили повреждений.

• Антиокислители

Огромный пласт присадок, который нейтрализует образующиеся в двигателе кислоты. Без них эти кислоты могут вызвать коррозию и повреждение двигателя.

• Модификатор трения

Помогает маслу претерпевать резкие повышения давления на узлах двигателя.

• Модификатор вязкости

Позволяют сохранять рабочую вязкость масла в широком диапазоне температур. Прекрасно работает совместно с модификатором трения, гася чрезмерное увеличение давления.

Если покупать, то что?

Прежде чем бежать в магазин со своими кровными для начала надо рассмотреть какие есть присадки и какие нужно применять в вашем случае. Средств много, поэтому давайте по порядку рассмотрим каждое.

Эксперт, на вопрос: «Что такого в особенного в этих присадках?» ответит, что тут нас ждет выбор. «Что вы хотите: повышенный расход топлива или улучшенные свойства вязкости?

Выбрав что-то одно, вы приобретете другое». Люди утверждают, что модификаторы увеличивают расход топлива в среднем на 5%, и это логично.

Если вязкость масла увеличивается давление по системе тоже увеличится. Это в свою очередь увеличит нагрузку на поршень, следовательно, затрат на преодоление сопротивления будет больше, значит топлива тратиться будет больше.

Но порой стабилизаторы необходимы, иначе при утечках и угарах моторного масла возможно масляное голодание, нагар на деталях, распад и окисел. 

Суть этих средств проста, как дважды два. Они должны тонким слоем покрыть поверхность детали, сделать ее «излишне скользкой».

В качестве основы используются жидкие парафины, способные не просто смазать узел, но и охладить его. Раньше для этих целей использовался тефлон – самый скользкий материал, но как известно к нему на смену пришел молиген, молибден и керамическая основа.

Имейте в виду, что не все присадки приносят много пользу, даже наоборот иногда они приносят ненужные хлопоты.

Несмотря на то, что мы очень часто проводили тесты с данными продуктами в экстремальных условиях, мы все же не имеем возможности провести всестороннее исследование. Такие испытание может произвести только завод-изготовитель.

По этой причине мы не можем точно сказать: присадки – это хорошо или плохо.

Но мы дадим вам очень хороший совет не гонитесь за добавками, которые могут увеличить срок службы моторного масла.

Никто не спорит, что чистое моторное масло, подходящее к «отработке», лучше грязного.

Вы можете действительно увеличить пробег, но, никогда не покупайте присадку только потому, что вам нужен только лишь увеличенный пробег.

Используйте добавки в масло только большими временными промежутками, они помогут базовому моторному маслу работать максимально хорошо.

Не забывайте следить за периодом замены масла. Никакая присадка к маслу не сможет преодолеть неряшливые методы обслуживания.

Надеюсь, мы развеяли для вас многие вопросы. Помните, что ухоженный автомобиль – безопасный автомобиль.

Присадки к моторному маслу: больше пользы или вреда?

На рынке смазочных материалов для транспортных средств существует такая категория продуктов, как дополнительные присадки к моторным маслам. Насколько этот продукт эффективен с практической точки зрения и не несет ли он вреда? Попробуем разобраться.

Какие основные задачи присадок к моторным маслам? В первую очередь, они способны изменять вязкостные свойства. Все мы знаем, что вязкость — это фундаментальное свойство масла, более низкая вязкость означает более быструю текучесть, что может быть ценным свойством. Однако для старых двигателей с большим пробегом более низкая вязкость часто приводит к большему расходу масла, вплоть до появления масляного пятна на полу гаража. Раньше владельцы старых автомобилей переходили на моторные масла с более высокой вязкостью, чтобы решить эту проблему. Важно понимать, что современные двигатели, такие как, к примеру 3,5-литровый V-6 в Nissan Quest, решили многие вопросы увеличенного расхода масла. Используя рекомендованный SAE 5W-30, он по-прежнему не потребляет излишков моторного масла даже после 250 000 км.

Еще одно важное свойство — защита от износа. В состав всех современных моторных масел входят противоизносные присадки. Некоторые из более старых конструкций двигателей основаны на конструкции так называемого плоского толкателя. Эти двигатели имеют большую потребность в противоизносных присадках в масле. Обычно это измеряется содержанием цинка в масле. Хотя цинк, на самом деле, не влияет на защиту от износа, химическая молекула, частью которой он является, также содержит серу и фосфор – они необходимы для защиты от износа. Современные моторные масла разработаны с более низким содержанием цинка, чтобы улучшить характеристики выбросов двигателя в соответствии с требованиями США и Европы по выбросам.

Стойкость масла к окислению также является важной характеристикой моторных масел. Когда масло окисляется, оно становится густым и выделяет побочные продукты, которые могут нанести вред работе двигателя. Побочные продукты могут действительно вызывать погрешность в работе поршневых колец и приводить к появлению дыма. Моющие средства и диспергенты задерживают продукты окисления в масле до того, как они попадут на металлические поверхности. Это продлевает срок службы двигателя, поэтому добавление средств контроля отложений является важной особенностью.

Ввиду интереса к экономии топлива, модификаторы трения являются также важным аспектом — они уменьшают трение между металлическими поверхностями. Меньшее трение означает меньшее количество энергии, необходимой для работы двигателя, что обеспечивает меньшее потребление топлива. Химический состав модификаторов трения весьма разнообразен, от жидкостей, таких как сложные эфиры жирных кислот, до дисперсных твердых веществ, таких как графит или фторуглероды.

Продвижение присадок на вторичный рынок — одна из важнейших составляющих бизнеса. Два очень распространенных способа обеспечить к ним интерес — это отзывы довольных клиентов и программы реальных полевых испытаний.

Отзывы — всегда убедительный способ рассказать о своих преимуществах потенциальным покупателям. Проблема с отзывами заключается в том, что нет никаких фактов и оснований, с которыми можно было бы работать. Если кто-то заявляет о преимуществах экономии топлива, невозможно узнать, какой уровень был до использования присадки. Есть еще аспект «ожидаемых результатов». Когда покупатель использует присадку, предназначенную для чего-то, он ожидает увидеть выгоду и преимущества. Это может привести к бессознательной корректировке поведения, что может повлиять на результат. Например, если кто-то добавит присадку для экономии топлива, то подсознательно может снижать скорость или не так быстро ускоряться.

Полевые испытания могут быть более показательными. Однако, если они не контролируются в максимально возможной степени, результаты могут быть едва ли более надежными, чем отзывы.

Итак, зачем покупать дополнительные присадки? Многие приобретают добавки с надеждой предусмотреть и предотвратить ряд проблем. Другая категория покупателей планирует быстро устранить определенные неполадки в авто. Ряд проблем, которые потенциально могут решить присадки:

• Ржавчина. Одна из основных причин износа старых двигателей, особенно часто встречается в двигателях малого объема.
• Чистота двигателя. Некоторые присадки к моторному маслу содержат моющие компоненты, которые прочищают и удаляют загрязнения.
• Чрезмерный дым. Заклинившие кольца или чрезмерный износ могут привести к высокому расходу масла, что приводит к дыму. Повышая вязкость или добавляя противоизносные присадки, можно снизить расход масла. В качестве дополнительного преимущества это также может снизить шум двигателя.
• Утечка масла. Избыточную утечку масла можно до некоторой степени контролировать с помощью набухания уплотнения. Тот же эффект имеет увеличение вязкости.
• Экономия топлива. Уменьшение внутреннего трения в двигателе повышает его эффективность. Модификаторы трения помогают в этом.

Это может быть очень полезно для наилучшей защиты автомобилей, но факт в том, что каждое высококачественное моторное масло, продаваемое с лицензией API, имеет системы присадок, которые уже выполняют эти задачи. Моторное масло с высоким уровнем производительности (API SP / ILSAC GF-6) представляет собой сложную смесь базовых масел и химических компонентов, тщательно сбалансированных для обеспечения уровня защиты всех легковых автомобилей и грузовиков. Это связано с тем, что категории API имеют обратную совместимость, что означает, что они будут защищать старые двигатели, в том числе двигатели с плоским толкателем, которые требуют более высокого содержания цинка.

Вы не поверите, но добавление присадок к моторному маслу может фактически сделать его несовместимым с обозначением в лицензии API. Если на автомобиль распространяется гарантия производителя, то мы не рекомендуем использовать какие-либо дополнительные присадки.  Во всех руководствах по эксплуатации есть конкретные утверждения относительно использования дополнительных добавок, и, по итогу, автопроизводители не одобряют их использование.

В итоге, можно сделать вывод — соблюдайте требования руководства пользователя по эксплуатации вашего автомобиля во время действия гарантии и рассматривайте дополнительные добавки только после окончания гарантии. Убедитесь, что присадка, которую вы используете, действительно решает конкретную проблему вашего транспортного средства.

Присадки в масло двигателя для уменьшения износа: виды, производители

Автомобильные присадки — весьма неоднозначная тема, которая вызывает много споров, как среди водителей, так и среди специалистов. Несмотря на многочисленные исследования, которые доказывают эффективность добавления определенных присадок в масло двигателя, далеко не все владельцы автомобилей стремятся их использовать. В рамках данной статьи рассмотрим, какие присадки в масле показывают себя максимально эффективно, и в чем принцип их действия.

Оглавление: 
1. Что такое присадки в масло двигателя
2. Присадки в масло для снижения износа двигателя
3. Присадки в масло для нового мотора
4. Присадки в масло при высоких нагрузках
5. Присадки в масло для очистки гидрокомпенсаторов

Что такое присадки в масло двигателя

Присадки представляют собой некий комплекс добавок, который заливается водителем непосредственно в мотор, тем самым улучшая эксплуатационные свойства используемого масла. Присадки позволяют продлить срок службы мотора, но только в том случае, если они правильно подобраны. В зависимости от разных ситуаций, целесообразно использовать разные составы.

Обратите внимание: Присадки используются не только для масла двигателя. Есть отдельные добавки для топлива и коробки переключения передач.

Присадки в масло для снижения износа двигателя

Liqui Moly Ceratec

Одной из самых известных присадок, добавляемых в моторное масло, является состав компании Liqui Moly под названием Ceratec.

Данная присадка способна снизить скорость износа деталей до 30%, уменьшить трение между деталями, снизить (незначительно, примерно, на 2-3%) расход топлива, увеличить эффективность работы двигателя, свести к минимуму вероятность поломки двигателя при работе в предельном режиме.

Присадка Ceratec для масла выполняется на основе жидкой керамики. В ней присутствует масса элементов, направленных на “обволакивание” элементов мотора. Среди таких компонентов кальций, магний, дисульфид молибдена, нитрид бора.

Перед использованием присадки Ceratec обязательно требуется выполнить промывку двигателя и, соответственно, замену масла. Данный состав нельзя использовать со старым моторным маслом, если имеется потребность добиться от него максимальной эффективности.

Обратите внимание: Примерный срок службы присадки Ceratec — 50 тысяч километров пробега. Несмотря на то что за этот период происходит неоднократная смена масла, добавка продолжает сохранять свои свойства, оседая на компонентах мотора.

RVS Master

Еще одна присадка, которая хорошо справляется со снижением износа двигателя, является состав RVS Master Engine. Под данным брендом выпускается большое количество всевозможных присадок, предназначенных для двигателей различных классов: мотоциклетных, легковых автомобилей, грузовых автомобилей, специальной техники.

Данная присадка имеет в качестве своей основы соединение магния и кремния. Они способны организовать на поверхности деталей двигателя пленку, защищающую мотор от излишнего износа. Стоит отметить, что данный состав также имеет некоторые восстановительные функции. Он позволяет устранить небольшие царапины, сколы, тем самым нормализуя компрессию в цилиндрах двигателя, что ведет к снижению расхода масла, бензина и в целом повышению качества работы двигателя.

Присадка RVS Master выделяется среди конкурентов продолжительным сроком действия. Она создает в процессе работы защитный слой на элементах двигателя, который способен оберегать мотор от образования дефектов на протяжении 100-120 тысяч километров пробега.

3ton Plamet

Еще одна присадка в двигатель, способная увеличить продолжительность службы мотора. Она выполняется на основе меди, цинка и бора, которые создают защитную пленку на деталях двигателя.

Главная задача присадки компании 3ton — это снижение трения элементов двигателя друг о друга в процессе работы. Производитель присадки утверждает, что снизить износ мотора удается практически на четверть, тем самым на 25% отдалив срок необходимости выполнения капитального ремонта.

Важно: Присадку 3ton Plamet нужно добавлять только в новое масло, иначе она потеряет многие свои свойства. При этом производитель состава рекомендует добавить его на начальных сроках работы двигателя — до 10 тысяч километров пробега.

Присадки в масло для нового мотора

Если автомобиль только недавно вышел с завода и еще практически не имеет пробега, есть смысл сразу озаботиться вопросом защиты его двигателя от возможных повреждений. Чаще всего повреждения двигателя возникают, когда залитое моторное масло в автомобиле уже практически “отходило” свой срок.

Чтобы масло лучше сохраняло свои свойства с момента попадания в мотор до момента замены, можно использовать присадку Hi-Gear HG 2249. Ее задача именно уменьшить вероятность износа компонентов “молодого” двигателя.

Указанная присадка состоит из органических веществ. Сам комплекс создан на основе хлорпарафина. Формула состава позволяет залитому маслу не потерять все свои свойства к моменту его замены.

При этом данная присадка снижает вероятность окисления и разжижения масла. Такая проблема с ним может произойти при перегрузках и повышении до серьезных температур, либо при попадании в смазывающую жидкость сторонних компонентов.

Обратите внимание: Сам производитель присадки для масла Hi-Gear HG 2249 заявляет, что данный комплекс позволяет, помимо прочего, снизить расход топлива на 8%. Но проведенные независимые исследования указывают, что действительно сокращение потребления топлива имеет место быть, но не более чем на 2-3%.

Учитывая свойства данной присадки, заливать ее в масло необходимо при каждой замене масла.

Присадки в масло при высоких нагрузках

Еще один тип присадок в масло предназначен для автомобилей, которые подвергаются высоким нагрузкам. Также подобные присадки называют “спортивными”, поскольку предполагается, что их используют водители, которые занимаются автоспортом. К таким присадкам можно отнести Bardahl Turbo Protect.

Лучше всего подойдет такая присадка для высокофорсированных двигателей, которые обладают турбонаддувом. Использующееся соединение позволяет образовываться слабым ионным связям между молекулами фосфора, цинка и калия, а также площадью металлических элементов двигателя. Благодаря подобному составу данная присадка работает с турбированными моторами в течение всего срока службы масла, тогда как при использовании других присадок, они в турбонаддуве теряют свои характеристики через 3-4 тысячи километров пробега.

Обратите внимание: Производитель добавки Bardahl Turbo Protect рекомендует перед стартом соревнований, на которых предполагаются серьезные перегрузки в работе двигателя, использовать сразу 2 флакончика своего средства. Но подобное масло нужно будет слить после окончания соревнований, долго эксплуатировать мотор с таким количеством подобной добавки не рекомендуется.

Стоит отметить уникальную технологию образования фуллереновых сфер между трущимися деталями, которая реализована в Bardahl Turbo Protect. Подобные сферы гораздо более эффективно защищают элементы двигателя, нежели образованные керамические или металлические покрытия и пленки, которые образуются при использовании других составов. Фуллереновые сферы значительно снижаются трение и действуют как небольшие шарикоподшипники.

Важно: При использовании состава Bardahl Turbo Protect в автомобиле, который не оснащен турбированным мотором, эффект будет минимален.

Присадки в масло для очистки гидрокомпенсаторов

Еще один важный тип составов — это присадка, которая справляется с задачей по очистке гидрокомпенсаторов или толкателей, тем самым позволяя водителю не задумываться о необходимости регулировки теплового зазора. К таким добавкам можно отнести состав Bardahl Hydraulic Valve Lifters.

Данный состав состоит из запатентованного комплекса веществ, которые позволяют устранить накопленные отложения и минимизировать вероятность осаждения гари и других загрязняющих веществ внутрь гидрокомпенсаторов. Согласно проведенным исследованиям, использования подобной добавки в 2-3 раза повышает срок службы гидрокомпенсаторов и толкателей.

Помимо функции защиты гидрокомпенсаторов также рассматриваемая присадка содержит компоненты, препятствующие износу других движущихся компонентов двигателя, образуя на них пленку. Используя подобное решение, удается увеличить срок службы клапанов, распредвалов и других элементов системы впуска. Также в составе присутствуют различные “вымывающие” добавки, удаляющие негативно воздействующие отложения.

Важно: Состав Bardahl Hydraulic Valve Lifters крайне чувствителен к качеству используемого масла. Его следует добавлять только в новое масло, которое не содержит посторонних компонентов.

Моторное масло TOTAL Quartz – характеристики и какое масло лучше заливать в двигатель

Моторные масла  QUARTZ разрабатываются в собственных научно-исследовательских центрах компании во Франции и производятся под строгим контролем качества на заводах Европы.

Каждый автолюбитель сталкивается с вопросом, какое масло заливать в двигатель, чтобы, с одной, максимально эффективно использовать его возможности и продлить срок эксплуатации с другой. Большое количество предложений на рынке, различные типы классификации, разнообразие составов и присадок могут значительно усложнить выбор даже самому опытному автомобилисту.

Какое масло заливать в двигатель: как сделать правильный выбор?

Начинать выбор моторного масла всегда надо с изучения инструкции по эксплуатации автомобиля. Конструктор создаёт двигатель с расчетом на использование в нём моторного масла определенных характеристик, именно эти масла и рекомендуются в инструкции.

Рекомендация автопроизводителя обычно касается класса вязкости по системе SAE . Вязкость определяет текучесть масла при различных температурах. В большинстве случаев прописываются всесезонные моторные масла, однако их также надо выбирать, исходя из предписаний производителя для различных температурных диапазонов. Кодировка классификации SAE подскажет, какое моторное масло лучше выбрать в зависимости от условий и региона эксплуатации:

•     SAE 0W-… или 5W-… лучше выбирать для холодных зим
•     10W-… — больше подойдут для теплых зим южных регионов.

Есть мнение, что для двигателей с большим пробегом нужно повышать вязкость масла. Наши специалисты настаивают, что если двигатель в порядке и расхода на угар нет или он незначительный, увеличивать вязкость даже на автомобилях с большим пробегом не имеет смысла. Это приведет только к повышенной нагрузке на масляную систему. В случае приобретения автомобиля с очень большим пробегом, возможно, имеет смысл рассмотреть применение масел 10W-40. Однако каждый случай уникален и зависит от состояния двигателя.

В идеальном варианте моторное масло должно иметь соответствующее инструкции одобрение автопроизводителя. Но не все автопроизводители имеют свою систему одобрений, и здесь на помощь приходят международные классификации API и ACEA. Классификация ACEA в основном говорит о поведении масла при высоких рабочих температурах. Часть европейских и американские автоконцерны обычно рекомендуют масла ACEA A3/B4, в то время как японские и большинство европейских — ACEA A1/B1 или А5/В5. Но возможны исключения, поэтому лучше перепроверить свой выбор, например — звонком к автодилеру.

Какое масло лучше выбрать для дизельного двигателя?

При выборе моторного масла для дизельных двигателей необходимо обратить внимание на наличие сажевого фильтра: если он есть, то необходимо использовать малозольные моторные масла, по классификации ACEA эти масла имеют индекс, начинающийся с буквы C. В линейке моторных масел TotalEnergies​ малозольные масла носят в названии слово INEO. Для дизельных двигателей без сажевого фильтра лучше использовать масла стандартного состава.

Если инструкция к автомобилю утеряна, вы можете получить ответ о том, какое масло заливать в двигатель Вашего автомобиля, воспользовавшись подбором масла на нашем сайте.

Каталог моторных масел TotalEnergies​ включает в себя масла для самых разных автомобилей и двигателей, удовлетворяя требования большинства автопроизводителей. Ну а если у Вас остались вопросы или сомнения, Вы можете обратиться к нашим специалистам, которые всегда готовы оказать консультативную помощь и подсказать, какое моторное масло лучше в каждом конкретном случае.

В нашем каталоге Вы также можете уточнить характеристики моторных масел TotalEnergies​. Также у Вас всегда есть возможность купить наши моторные масла в интернет-магазинах наших партнеров и на сайтах интернет-магазинов наших партнеров. Если Вас интересует оптовая покупка, то Вы можете обратиться к ближайшему к Вам дистрибьютору, запросив у него цену, и условия заказа необходимого объема и информацию о сроках доставки.

Практическое руководство по присадкам к моторным маслам

28 августа 2018

Независимо от того, обозначен ли состав современного моторного масла как минеральный, полусинтетический или синтетический, все современные составы масел, производимые известными производителями, такими как Penrite Oil, являются чудесами химической инженерии. Фактически, базовая смазывающая способность базового масла, включая синтетические базовые масла, настолько низка, что без добавления химически модифицированных присадок ни один современный двигатель не проработал бы в лучшем случае более нескольких часов до заклинивания.В этой статье мы более подробно рассмотрим присадки к моторному маслу с точки зрения того, что они из себя представляют, для чего они нужны и почему они изнашиваются, начиная с этого вопроса —

Зачем нужны присадки к маслу?

Поскольку базовые моторные масла являются очень плохими смазочными материалами, разработчики масел добавляют к базовому маслу пакет присадок для получения смазочного материала, достаточно стабильного с точки зрения вязкости в широком диапазоне температур, а также стойкого к коррозии и образованию вредных отложений. осадка и углерода, в то же время улучшая экономию топлива и продлевая срок службы двигателя.

Типичные пакеты присадок содержат как органические, так и неорганические вещества, которые в совокупности выполняют три основные функции, а именно: до

• Повышает стойкость базового масла к окислению, повышает его способность противостоять коррозии и поглощать влагу, уменьшая пенообразование
• Повышение термической стабильности смазочного материала с помощью присадок, улучшающих вязкость, и присадок, понижающих температуру застывания, для улучшения прокачиваемости при любых условиях эксплуатации.
• Улучшить способность смазочного материала образовывать и поддерживать защитные пленки между поверхностями скольжения с помощью противозадирных присадок, дезактиваторов металлов и агентов повышения липкости, одновременно повышая способность смазочного материала сохранять внутреннюю часть двигателя в чистоте с помощью различных моющих средств и растворителей.

Следует отметить, что, хотя пакеты присадок обычно составляют от 15% до 25% от общего объема упакованного продукта, фактические присадки, а также их относительные концентрации образуют «рецепт», который является собственностью каждого масла. составитель.Таким образом, составы масел могут сильно различаться между брендами и маслами, рекомендованными для одного и того же применения, что приводит нас к —

Обычно используемые присадки к маслам

Существует слишком много веществ, которые можно использовать в качестве присадок к маслам, чтобы перечислить их все здесь, и, поскольку разработчики масляных рецептур никогда не публикуют фактические вещества и их относительные концентрации в какой-либо формулировке, мы рассмотрим только некоторые из наиболее часто используемых веществ и то, что их назначение в любом данном составе масла, начиная с —

Полярные присадки

Добавки Polar включают в себя огромное количество веществ, и легче думать об этих добавках как о чем-то, что растворяется в воде или может растворяться в воде, чем перечислять их все здесь.

На практике эти добавки могут быть диспергаторами, детергентами и / или дезактиваторами металлов, и они действуют, покрывая частицы загрязняющих веществ, либо удерживая их в виде суспензии в масле, либо предотвращая агломерацию частиц, что является первым шагом образование осадка. Полярные присадки, как правило, приносят жертвы в том смысле, что они считаются «израсходованными», когда в смазке не остается полярных молекул присадки, покрывающей загрязняющие вещества.

Противоизносные присадки

Также известные как модификаторы трения, эти добавки уменьшают трение и предотвращают прямой контакт металла с металлом за счет сложной химической реакции с металлом, которая образует тонкую защитную пленку между поверхностями износа.На практике эта пленка имеет гораздо меньшую прочность на сдвиг, чем металл, а это означает, что вместо того, чтобы металлические поверхности отрывали друг от друга части, смазочная пленка расходуется в жертву до тех пор, пока не будут израсходованы все молекулы противоизносной присадки.

Типичные противоизносные присадки включают дитиофосфаты цинка, различные органические и / или кислые фосфаты, органические соединения серы и хлора, сульфированные жиры, сульфиды и дисульфиды.

Противозадирные присадки

Как класс, противозадирные присадки химически более агрессивны, чем другие противоизносные присадки, в том смысле, что они сильнее связываются с металлическими поверхностями.Таким образом, защитная пленка, которую образуют эти присадки, прочнее, чем аналогичная пленка, образованная «обычными» противоизносными присадками, и обычно активируется при более высоких нагрузках и температурах, чем более мягкие противоизносные составы.

На практике противозадирные присадки служат своего рода «резервной» системой для смазочной пленки, образованной другими противоизносными присадками, и при условии сохранения этой первой гидродинамической или эластогидродинамической смазочной пленки, противозадирные присадки останутся. неактивный.Другими словами, противозадирные присадки станут активными только в условиях граничной смазки *.

* Граничная смазка — это смазка жидкостью в условиях, когда твердые поверхности расположены настолько близко друг к другу, что возможен заметный контакт между противоположными неровностями. Трение и износ при граничной смазке определяются преимущественно взаимодействием между твердыми частицами и между твердыми частицами и жидкостью. Свойства объемной текучести жидкости практически не влияют на трение и износ. Источник — W.E. Кэмпбелл, Граничная смазка, Граничная смазка, оценка мировой литературы, ASME, 1969, стр. 87-117.

Хотя противозадирные присадки чаще всего встречаются в трансмиссионных маслах, некоторые моторные масла специального назначения содержат значительное количество противозадирных присадок. Одним из примеров этого являются некоторые автомобили группы VAG, в которых используются дизельные топливные насосы высокого давления с шестеренчатым приводом.

Однако следует отметить, что противозадирные присадки обычно состоят либо из крупных молекул, либо из длинных и сложных молекулярных цепочек, которые «разрываются» в условиях граничной смазки или других типов сдвигающих сил.Следовательно, эти присадки являются жертвенными и способствуют изменению вязкости базового масла по мере разрушения противозадирных присадок.

Добавки, улучшающие вязкость, и депрессоры

Назначение присадок, улучшающих вязкость, и присадок, понижающих температуру застывания, заключается в предотвращении чрезмерного «разжижения» масла при высоких температурах или слишком сильного «загустевания» при низких температурах. На практике воскообразные составляющие базового масла начинают образовывать большие и сложные кристаллы при низких температурах, прежде чем соединиться, образуя своего рода барьер, который препятствует свободному течению других составляющих масла.

И наоборот, при высоких температурах решетка кристаллов парафина разрушается, что приводит к «разжижению» масла. Для борьбы с этим улучшители вязкости можно рассматривать как «спиральные пружины», которые расширяются при высоких температурах в процессе, имитирующем эффект агломерированных кристаллов парафина (в холодном масле), тем самым поддерживая или увеличивая вязкость базового масла при высоких температурах.

Типичные улучшители вязкости включают различные полимеры и сополимеры метакрилатов, бутадиеновых олефинов и алкилированных стиролов.

Пеногасители

Они обычно включают полимеры на основе силикона и несколько органических сополимеров, которые снижают поверхностное натяжение пузырьков масла, что вызывает их схлопывание, тем самым предотвращая образование стойкой пены во всем объеме смазочного материала за счет взбивания коленчатого вала и других вращающихся компонентов.

Антиоксиданты

Окисление можно описать как общее воздействие атмосферного кислорода на многие компоненты базовых масел, и хотя оно происходит постоянно при всех температурах, процесс значительно ускоряется высокими температурами в сочетании с присутствием влаги, металлических частиц износа и несколько других загрязняющих веществ в моторном масле.

Поскольку антиоксиданты представляют собой жертвенные присадки, истощение этих соединений в конечном итоге приводит к образованию нескольких типов кислот, что в конечном итоге приводит к образованию осадка и «загустению» базового масла, что способствует ускоренному механическому износу компонентов двигателя.

Типичные антиоксиданты включают дитиофосфаты цинка, фенолы, ароматические амины и сульфированные фенолы.

Деактиваторы металла

Поскольку металл подвергается воздействию атмосферного кислорода, процесс коррозии в двигателе действует как катализатор, ускоряющий процесс окисления как металлических компонентов двигателя, так и металлических частиц в масле.Для борьбы с этим используются дезактивирующие металлы добавки, такие как органический азот, сера, амины, сульфиды и фосфиты, которые соединяются с ионами металлов с образованием инертной пленки на металлических поверхностях, предотвращающей контакт металлов с кислородом.

Моющие средства

Функция моющих средств, таких как металлоорганические соединения бария и / или кальция, а также феноляты, фосфаты и различные сульфонаты магния, заключается в том, чтобы реагировать с осадком и предшественниками лаков и камедей, удерживая эти вещества в растворенном состоянии, предотвращая тем самым их отложение на внутренних поверхностях двигателя.

Ингибиторы коррозии

Ингибиторы коррозии действуют за счет преимущественной адсорбции присадки металлическими поверхностями, образуя защитную пленку на поверхности, которая предотвращает воздействие кислорода, влаги и коррозионных кислот в масле.

Типичные ингибиторы коррозии включают дитиофосфаты цинка, различные жирные кислоты, феноляты металлов, основные (простые) сульфонаты металлов и амины.

Добавки для повышения клейкости

Основное назначение этих присадок — действовать как своего рода «клей», который заставляет смазку «прилипать» к металлическим поверхностям.Речь идет о предотвращении выброса смазки из вращающихся частей, таких как распределительные валы, и в поддержании смазочной пленки между изнашиваемыми поверхностями, когда двигатель не работает, для предотвращения или ограничения механического износа во время холодных пусков.

Агенты набухания уплотнений

Как следует из названия, агенты, способствующие набуханию уплотнения, такие как некоторые органические фосфаты и различные галогенированные и / или ароматические углеводороды, вступают в реакцию с эластомерами, из которых сделаны некоторые уплотнения и прокладки, вызывая небольшое набухание эластомерного материала, помогая предотвратить просачивание масла. уплотнения и прокладки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следует отметить, что во многих случаях патентованные пакеты присадок к маслу от одного разработчика могут содержать вещества, несовместимые с некоторыми веществами, используемыми конкурирующим разработчиком рецептур. На практике это часто означает, что смешивание масла от разных поставщиков может вызвать образование осадка, если моющие средства несовместимы, или может ускориться коррозия, если ингибиторы ржавчины несовместимы. По этим причинам крайне важно НЕ смешивать смазочные материалы от разных поставщиков и / или разработчиков масел.

Также обратите внимание, что этот список присадок включает только наиболее часто используемые вещества, и поэтому он не является исчерпывающим и не является репрезентативным для всех присадок, используемых во всех автомобильных смазках. Однако, с точки зрения автомобильных техников, этот список должен служить для иллюстрации основных принципов действия присадок к моторному маслу, что приводит нас к —

Как «изнашиваются» присадки

Когда речь идет о пакетах присадок к маслам, очень важно понимать, что большинство присадок являются жертвенными и поэтому расходуются или истощаются по-разному, в том числе:

Разложение

В некоторых химических реакциях, таких как окисление, некоторые добавки, такие как антиоксиданты, пеногасители и детергенты, дезактивируются или разлагаются в результате тех самых процессов, для предотвращения или контроля которых предназначены добавки.Когда эти расходуемые добавки истощаются, коррозия, вызываемая кислородом и коррозионными кислотами, ускоряется, что может повлиять на эффективность некоторых других добавок.

Адсорбция

В то время как адсорбция на металлических поверхностях удаляет некоторые присадки, больше молекул присадки удаляется из объема смазочного материала, когда молекулы / капли воды и твердые частицы покрываются присадкой. На практике некоторые добавки достигают точки насыщения, за пределами которой невозможно укрыть воду или другие загрязнители.

Разделение

Насыщенные присадки могут осаждаться из базового масла, или присадки могут быть отфильтрованы из базового масла, когда при переносе массы между загрязняющими веществами и молекулами присадки образуются частицы, достаточно большие, чтобы их улавливал масляный фильтр во время нормальной работы двигателя.

Когда истощение присадок достигает критической точки, вязкость масла увеличивается, начинают образовываться коррозионные кислоты, разрушающие металлические поверхности, и значительно увеличивается механический износ.Что еще более важно, в реальных условиях истощение добавок не является линейным: как только процесс истощения начался, процесс экспоненциально ускоряется в виде эффекта домино, поскольку истощение одной добавки увеличивает нагрузку на остальные добавки.

По этим причинам критически важно использовать только смазочные материалы от надежных поставщиков, таких как Penrite Oil, поскольку все составы масел, которые они поставляют, гарантированно соответствуют всем отраслевым спецификациям и спецификациям производителей.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что передовая химическая инженерия требует разработки современных смазочных материалов. В случае Penrite Oil все необходимые присадки присутствуют в правильных пропорциях, и поэтому добавление «кондиционеров масла» на вторичном рынке не улучшит базовый состав смазочного материала.

На самом деле, поскольку базовые масла имеют ограниченную способность абсорбировать присадки, почти наверняка верно обратное, и любые дополнительные присадки могут фактически дезактивировать или мешать работе некоторых уже имеющихся присадок, что может иметь непредсказуемые и часто радикальные результаты, когда смазка не работает должным образом.

Что присадки к маслу делают для вашего двигателя? > Columbia Auto Care & Car Wash

Моторное масло жизненно важно для работы и благополучия вашего двигателя. Основная функция моторного масла — смазывать все движущиеся детали внутри и уменьшать трение. Масло образует тонкую пленку, которая заполняет крошечные промежутки между этими частями и предотвращает контакт компонентов — поршней, стенок цилиндров, клапанов, подшипников и т. Д. — друг с другом.Масло также оказывает охлаждающее действие на ваш двигатель и помогает поддерживать его в чистоте.

Моторному маслу (также называемому моторным маслом) для выполнения своей работы требуется некоторая помощь. Присадки к маслу — это химические соединения, улучшающие характеристики базового масла. Они включены производителем масла для улучшения смазки, изменения вязкости, очистки двигателя от отложений, которые могут привести к образованию отложений, и предотвращения коррозии.

Вне зависимости от того, являются ли масла синтетическими или нефтяными, почти все коммерческие моторные масла содержат присадки.Эти присадки составляют до пяти процентов масла, которое попадает в ваш двигатель. Но какие типы присадок используются при производстве моторных масел? Что они делают? И есть ли другие добавки, которые могут улучшить моторное масло, используемое в вашем автомобиле?

Раньше было обычным делом менять масло каждые три месяца или три тысячи миль. В этом больше нет необходимости. Изменения в конструкции двигателя и технологии производства моторных масел позволили увеличить интервалы между заменами масла.Частью этого усовершенствования технологии стало усовершенствование синтетических масел и разработка присадок, которые входят в моторные масла. Без этих присадок масло в двигателе вашего автомобиля будет загрязнено, сломается, протечет пружина или не сможет должным образом защитить компоненты двигателя в широком диапазоне температур, который испытывает ваш двигатель. Вот некоторые из наиболее распространенных типов присадок, входящих в состав моторного масла.

• Улучшители индекса вязкости. Вероятно, самые важные присадки в моторном масле влияют на то, как масло проходит через ваш двигатель. Вязкость можно определить как способность жидкости сопротивляться течению. Насколько он толстый (или тонкий). Считается, что мед и деготь обладают высокой вязкостью; бензин и вода имеют низкую вязкость. Моторное масло в вашем двигателе должно защищать, когда двигатель холодный и когда он горячий. Это может быть отклонение на 200 градусов по Фаренгейту или больше. В холодном состоянии масло гуще (имеет более высокую вязкость), чем в горячем.Вязкость падает по мере нагревания масла. Это означает, что масло, которое работает должным образом при нормальной рабочей температуре (около 200 градусов по Фаренгейту), будет намного гуще в холодном состоянии, когда ваш двигатель наиболее уязвим. Двигатель наиболее подвержен повреждениям при первом запуске, особенно в холодные дни. Чтобы бороться с этим состоянием, производители масла включают улучшители индекса вязкости, присадки, которые повышают вязкость моторного масла при его нагревании. Таким образом, масло может быть достаточно жидким для запуска в холодную погоду и густеть до нужной вязкости по мере нагрева двигателя.Вы видели эти «многовесовые» масла на полках магазинов с такими кодами, как 5W-30 или 0W-20. Масло 5W-30 представляет собой 5-весовое масло в холодном состоянии («W» означает зима) и 30-весовое масло в теплом состоянии. Это стало возможным благодаря присадкам, улучшающим индекс вязкости.
• Моющие средства. Двигатели, относящиеся к тому времени, когда моторные масла без добавок моющих средств были стандартными, имели тенденцию к слеживанию с покрытием из примесей и шлама. По этой причине моторные масла, содержащие детергенты, не следует использовать в старых оригинальных двигателях.В противном случае моющие средства смоют отложения, которые, вероятно, заполняют зазоры между деталями двигателя и уплотнениями. И это вызывает утечки. Но в современном двигателе такой проблемы быть не должно. Детергенты в масле, используемом в современных двигателях, помогают рассеивать шлам, которые могут накапливаться со временем. Моющие средства используются для нейтрализации масляных примесей, которые могут покрывать жизненно важные компоненты двигателя.
• Ингибиторы коррозии. Когда двигатель меняет температуру, внутри может скапливаться влага, что приводит к коррозии и ржавчине.Чтобы решить эту проблему, добавляются ингибиторы коррозии, замедляющие окисление металлов внутри вашего двигателя.
• Антиоксиданты. Моторное масло подвержено разложению под воздействием кислорода. Антиоксидантные присадки замедляют это разложение и увеличивают срок службы моторного масла.
• Добавки дополнительные. Другие модификаторы, входящие в состав моторного масла, включают те, которые нейтрализуют кислотные соединения в вашем масле и борются с его тенденцией собирать кислоты при воздействии сдвигового износа и окисления.Для этого в масло добавляют основания и щелочи.

Присадки к моторному маслу
Современное моторное масло содержит множество присадок для очистки и защиты двигателя. Но высокие рабочие температуры современных двигателей в сочетании с привычкой многих автомобилистов постоянно останавливаться на достигнутом, могут истощить эти присадки. Без них окисление и другие условия превратят ваше масло в густой черный осадок, который прилипает к важным деталям двигателя и забивает масляные каналы.

Итак, ремонтные предприятия часто рекомендуют добавлять в масло дополнительные моторные средства. Такие продукты, как добавка к моторному маслу BG MOA, усиливают свойства масла, которое вы заливаете в двигатель, чтобы оно могло выполнять свою работу наиболее эффективно. При включении в ваш режим замены масла полная линейка продуктов BG для двигателей может безопасно и эффективно очищать и удалять загрязнения и отложения, а также поддерживать масло в рабочем состоянии до следующей замены.

Columbia Автосервис и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. Насколько это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Присадки к моторному маслу, которые работают

Сколько существует различных видов присадок к моторному маслу? Они действительно работают? Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала должны отделить присадки «готового масла» от присадок «вторичного рынка», которые вы покупаете на полке магазина.

С одной стороны, есть масляные присадки, которые добавляют к базовым маслам для создания «готового масла», которое вы покупаете и добавляете в свой автомобиль. Это, как правило, надежные химические составы, которые принимаются в производстве рецептур как конкретные вещи, необходимые для улучшения функции масла. В каждой литре масла, которое вы покупаете для замены масла, уже есть такие присадки. Эти присадки прошли проверку в отрасли, и по общепринятой практике они необходимы в смазочном масле, чтобы соответствовать требованиям современных двигателей с высокими рабочими характеристиками.Как что?

Модификаторы вязкости помогают маслу функционировать как в горячей, так и в холодной среде, существенно изменяя вес масла (из-за отсутствия лучшего способа нанесения), чтобы сделать его эффективным на обоих концах температурного спектра. Моющие средства помогают очищать поверхности, которых соприкасается смазочное масло, защищая их от отложений. Диспергенты действуют аналогичным образом, улавливая частицы с тех же поверхностей, втягивая их в масляную пленку и удерживая их от трения и повреждений.Кислотные нейтрализаторы делают то, что следует из названия, что значительно снижает вероятность повреждающей коррозии. Все три из них являются важными компонентами любого готового масла.

С другой стороны, именно здесь мы должны перейти от добавок к готовым маслам к «добавкам для вторичного рынка» — присадкам к маслам, которые вы покупаете с полки и добавляете к готовому маслу, которое уже есть в вашем автомобиле. Это бутылки, которые вы видите на полке в местном магазине автозапчастей, в Autozone, O’Reilly’s и т. Д.Покупка и использование одного из них увеличивает стоимость замены масла, поэтому вы должны быть уверены, что не выбрасываете деньги. Есть ли какие-нибудь из этих масляных присадок, которые работают?

Работают ли присадки к маслу? Зависит от того, что вы смотрите

Как и на многие другие вопросы, если вы спросите: «Работают ли присадки к маслу?», Лучший ответ — «в зависимости от обстоятельств». В частности, это зависит от того, что они делают. Мы не тестировали каждую отдельную присадку к маслу (это было бы целое множество испытаний), но на самом деле мы смотрим на вопрос: «Способна ли присадка к маслу делать то, что, по ее утверждению, она может делать?»

Итак, давайте поговорим о некоторых распространенных претензиях в отношении присадок к маслам на вторичном рынке, не называя каких-либо конкретных брендов (чтобы защитить невинных или невиновных), и конкретно рассмотрим претензии, которые они делают.Вы можете многое сказать о том, работают ли присадки к маслу, исходя из того, что, по их утверждению, они будут делать для вас.

Присадки к маслу для увеличения пробега

Это тот, который привлекает всеобщее внимание. Кто не хочет увеличить пробег, верно? Теоретически добавка к маслу может повысить эффективность двигателя и увеличить его пробег. По какому именно механизму? Самый распространенный из них — снижение трения в двигателе. С одной стороны, это имеет смысл. Если компоненты двигателя поворачиваются легче, ему не нужно работать так тяжело, чтобы произвести «работу» (т.е.е. пройденное расстояние) на единицу топлива. Результат — лучший пробег.

Но давайте сделаем шаг назад и передумаем. Во-первых, отсутствуют научные и испытательные доказательства того, что любые присадки к маслу могут существенно сократить расход топлива. Так было с присадками к маслу на основе тефлона, которые были популярны в конце 1980-х и 1990-х годах. Тефлон был «самым скользким веществом на земле», поэтому он позволил бы сократить расход топлива за счет уменьшения трения в двигателе. Оказалось, что даже Dupont не хотел поддерживать это утверждение (и в результате они пытались прекратить продажу тефлона производителям добавок, но проиграли судебное дело и были вынуждены снова продать его).

По правде говоря, любое изменение характеристик двигателя, связанное с уменьшением трения в двигателе, будет настолько незначительным, что его, вероятно, невозможно будет обнаружить. Это означает, что если вы встретите присадку к маслу, которая настолько смелая, что обещает вам улучшить пробег на 10%, 20% или более, вы можете смело предположить, что она не работает и не стоит своих денег.

Увеличение срока смены масла

Этот тоже может привлечь внимание автолюбителя. Однако правда в том, что подобные утверждения чреваты опасностями, и к ним следует относиться с особой осторожностью.

Давайте сначала поговорим об основах теории. Зачем нужно менять масло? Причина не в том, что само масло разрушается, а в большей степени из-за того, что компоненты присадок в масле израсходованы. Без них масло не сможет защитить так, как ему нужно. Если вы можете дополнить эти присадки, добавив к ним продукт вторичного рынка, теоретически вы можете продлить срок службы замены масла.

Здесь теория упирается в реальность ответственности. У каждого производителя двигателей есть рекомендации относительно того, как часто следует менять масло.Это не произвольные, случайные числа, которые они сгенерировали. Они сделали двигатель и лучше всех знают, как его поддерживать в рабочем состоянии. Вы всегда должны следовать рекомендациям производителя не только о том, как часто менять масло, но и о том, какое масло использовать. Это рекомендации неспроста.

Это означает, что если вы встретите присадку к маслу, которая обещает увеличить интервалы замены масла сверх того, что рекомендует производитель, вам, вероятно, не стоит рисковать.

Стабилизаторы масла

Эти добавки немного более специфичны, чем те, которые сформулированы выше.Стабильность масла можно резюмировать как способность масла сопротивляться изменениям с течением времени. Но о каких изменениях мы говорим? Они не означают уменьшение содержания присадок в масле; тем не менее, это самое большое изменение, которое происходит с маслом за его срок службы. Изменение, о котором они говорят, — это изменения его консистенции и углеводородного состава. Они хотят убедиться, что масло сопротивляется образованию полимеров, которые можно охарактеризовать как нефтешлам.

Этот вид преимущества более конкретен, чем заявленное преимущество «лучшего пробега».И стабилизаторы масла действительно работают, если вы сосредоточитесь на этом конкретном. В связи с этим возникает вопрос: насколько это выгодно для конечного пользователя? Стабильное масло лучше отстоявшегося масла. Но так ли это на самом деле? Мы утверждаем, что смазочное масло израсходует свои присадки задолго до того, как вам придется беспокоиться о том, что базовое масло станет нестабильным. Это будет означать, что заявления о преимуществах стабильности нефти могут быть немного преувеличены.

Не только это, но и конкурентоспособность на рынке побудила некоторых производителей стабилизаторов масла прибегнуть к своим заявлениям о преимуществах и подразумевает, прямо или косвенно, что использование их продукта стабилизатора масла дает вам всевозможные другие преимущества, такие как лучший расход топлива или многое другое. власть.Нет никаких доказательств того, что стабилизатор масла может существенно повлиять на любой из этих факторов.

Заключение

Есть и другие преимущества, которые мы могли бы использовать циклически, но это сделало бы этот пост в блоге больше похожим на книгу блога. Суть? Держитесь подальше от присадок к маслам, которые кажутся многообещающими. Хорошие присадки к маслам знают свои ограничения и свой химический состав. Им не нужно полагаться на пустые обещания, чтобы обмануть или сбить с толку потребителей. Это означает, что держитесь подальше от больших заявлений об увеличении пробега и мощности.Вместо этого ищите присадки к маслу, которые дополняют установленный химический состав, уже присутствующий в готовом масле — более высокие моющие свойства, больше диспергентов для очистки, больше нейтрализаторов кислоты для защиты.

Этот пост был опубликован 20 декабря 2019 г. и обновлен 15 июня 2020 г.

Обработка моторного масла — что можно и что нельзя делать

Как потребитель, неудачно тратить 20 долларов или более из своих с трудом заработанных денег на присадку к маслу, которая обещает сделать определенные вещи, но не работает.Этого достаточно, чтобы совсем отказаться от любых присадок к маслу. Но, как и во многих вещах, есть доля правды в том, что на самом деле могут делать масляные присадки, по сравнению с неправдой, которой недобросовестные производители извлекают выгоду, чтобы отделить людей от их денег и оказать всей отрасли медвежью услугу.

Вот несколько комментариев о том, что могут делать масляные присадки, а что нет. Помните об этом, когда в следующий раз подумаете о покупке средства для обработки масла для следующей замены масла.

Есть множество факторов, которые влияют на получение большего количества MPG из вашего автомобиля. Мы видели заявления некоторых масляных присадок о том, что они значительно улучшают пробег. Как они это делают? Уменьшение трения в двигателе — самый распространенный ответ. Но трение в двигателе существенно не влияет на расход топлива. Содержание в чистоте форсунок гораздо более напрямую связано с расходом топлива, чем от того, является ли масло скользким или нет.

С таким заявлением, как улучшение пробега, дьявол кроется в деталях.Если кто-то протестировал присадку к маслу и обнаружил статистически незначимое улучшение пробега, скажем, на 0,1%, нечестный производитель мог бы принять это и интерпретировать это довольно широко в своих заявлениях о продукте как «улучшение пробега». Но ни один потребитель не отнесется к этому заявлению достаточно серьезно, чтобы потратить 20 долларов и более на присадку к маслу, потому что они улучшат пробег на 0,1%.

Этот вопрос становится еще более актуальным в зависимости от того, о какой присадке к маслу предъявляется претензия. Существуют «стабилизаторы масла», основная функция которых заключается в сохранении стабильности масла при нагревании и стрессе за счет изменения его вязкости.Подобное лечение не поможет сэкономить мили.

Что касается масла, защита деталей двигателя имеет первостепенное значение. Но вопреки распространенному мнению, базовое масло не является самым важным фактором защиты — это присадки в масле, которые обеспечивают наибольшую защиту. Все обычные моторные масла содержат пакеты присадок, которые, например, задерживают повреждающие частицы грязи (чтобы они не задирали металлические поверхности) и нейтрализовали вредные кислоты для предотвращения коррозии.Эти пакеты присадок со временем изнашиваются, что является одной из важных причин для замены масла. Так что, если у вас есть присадка к маслу, которая может улучшить этот пакет присадок, вы получите дополнительную защиту от этого.

Еще один способ, которым присадка к маслу может обеспечить лучшую защиту двигателя, — это повышение способности масла защищать двигатель в экстремальных условиях. Условия чрезмерного нагрева и давления могут разрушить масло и снизить его способность к защите. Добавление обработки, которая расширяет способность масла обеспечивать нормальную защиту от трения в подобных обстоятельствах, может оказаться полезным.

Ход мыслей состоит в том, что часть тепла в двигателе возникает из-за трения поверхностей. Уменьшите трение, и вы уменьшите нагрев. На первый взгляд, это можно сделать с помощью добавки, которая очень хорошо снижает трение металл-металл. Но помните, что большая часть тепла будет поступать от сгорания топлива, поэтому ожидания падения температуры должны быть умерены соответственно.

Возможно, вам будут интересны эти сообщения:

Факты о присадках к моторным маслам | Время эмиссии

Присадки к маслам и их обработка на вторичном рынке уже много лет вызывают большие споры.Несмотря на заявления производителей о том, что эти продукты могут творить чудеса с вашим автомобилем, многие эксперты считают эту шумиху необоснованной. Большинство присадок утверждают, что продлевают срок службы двигателя вашего автомобиля и улучшают расход топлива, но, к сожалению, научные исследования мало помогли ни в подтверждении, ни в опровержении этих утверждений. В конечном итоге решение использовать добавку или нет должно зависеть от нескольких факторов, включая возраст и состояние вашего автомобиля.

Требования и обещания в отношении обработки нефти

Рекламируются универсальные добавки и средства для вторичного рынка, которые помогают снизить износ двигателя, снизить рабочую температуру двигателя, продлить срок службы масла и улучшить экономию топлива.Другие разработаны специально для уменьшения утечек масла и коррозии, уменьшения выбросов или прекращения курения двигателя. За прошедшие годы судебные иски и разоблачения средств массовой информации помогли уменьшить количество ложных заявлений. Тем не менее, многие производители средств очистки масла продолжают превозносить предполагаемые достоинства своей продукции без объективных исследований, подтверждающих их заявления. К счастью, наконец-то начали выясняться некоторые важные факты.

Что показывают исследования

Исследование, недавно проведенное Государственным университетом Пенсильвании и опубликованное в журнале Science, наконец, дает некоторые ответы на давние споры об эффективности лечения маслами.Исследователи обнаружили то, что уже предполагалось, что добавка ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) действительно снижает износ двигателя. К сожалению, это также увеличивает трение и может снизить срок службы каталитических нейтрализаторов. Кроме того, он не работает для двигателей, изготовленных из любого материала, кроме стали. Аналогичное исследование продемонстрировало пользу крошечных углеродных сфер (диаметром 100-500 нанометров). Эти наносферы, добавленные в моторное масло, снижают износ и увеличивают экономию топлива на 10-25 процентов, не влияя на вязкость моторного масла.К сожалению, технология еще недостаточно развита для того, чтобы наносмазочные материалы стали коммерчески доступными.

Следует ли использовать масляную присадку в автомобиле?

Большинство имеющихся в продаже моторных масел содержат присадки того или иного типа. Присадки для вторичного рынка, несмотря на их маркетинговые заявления, не имеют научных доказательств того, что приносят какую-либо реальную пользу. Consumers Digest, проанализировав имеющиеся данные, соглашается с тем, что добавки к наносмазочным материалам могут принести значительные выгоды, когда или если эти продукты попадут на коммерческий рынок.Тефлоновые добавки также рекламировались в 1980-х годах, но в конечном итоге их было непрактично производить.

На данный момент вы получите наилучшие результаты, используя тип масла, который соответствует или превосходит спецификации производителя для вашего двигателя, независимо от марки, и строго соблюдая график замены масла и фильтров. Если у вашего автомобиля большой пробег или утечки масла, вы можете извлечь выгоду из неоригинальных масляных присадок, предназначенных для вашей конкретной проблемы; однако их обычно не следует использовать, если вы используете в автомобиле синтетическое масло.

Следите за сменой масла с помощью Emission Time. Благодаря удобному расположению в Сэнди и Солт-Лейк-Сити, они предоставляют высококлассное обслуживание в дружелюбной и комфортной обстановке. Обратитесь к своему специалисту по обслуживанию за дополнительной информацией о присадках к маслу и их потенциальных преимуществах для вашего автомобиля.

Как работают присадки к маслам

Моторные масла, консистентные смазки и смазочные материалы прошли долгий путь от вязких минеральных масел прошлого.Сегодняшнее оборудование и транспортные средства смазываются маслами с высокотехнологичным составом, содержащими синтетические химические соединения и присадки к маслам, чтобы еще больше расширить их возможности. Но что такое присадки к маслу и как они защищают компоненты и повышают производительность?

Что такое

Присадки к маслам — это химические соединения, которые улучшают свойства смазочных материалов, улучшают характеристики базового масла, нейтрализуют отрицательные свойства и добавляют новые качества.Смазочные присадки могут составлять до 30% моторного масла, но используются в очень определенных объемах — слишком много присадок часто может снизить общий эффект масла.

Как работают присадки к маслу

Существует множество различных присадок к моторному маслу, действующих по-разному:

• Антиоксиданты — препятствуют взаимодействию кислорода с материалами компонентов, уменьшая коррозию и образование шлама.
• Противоизносные средства — Противоизносные средства прикрепляются к металлическим поверхностям и препятствуют износу металлических деталей друг о друга.Обычно бездействующие, они реагируют на соприкосновение металлических поверхностей, образуя мыльную пленку, уменьшающую трение.
• Противозадирные присадки — Как и противоизносные присадки, противозадирные присадки вступают в реакцию с металлами компонентов, образуя пленку, препятствующую адгезионному износу. Активируемые высокими нагрузками и температурами контакта, они часто используются в трансмиссионных маслах.
• Модификаторы индекса вязкости — предотвращают разжижение масла при более высоких температурах двигателя. Изготовленные из полимеров, они становятся больше по мере нагрева и загущения масла, а затем уменьшаются в размерах по мере охлаждения, обеспечивая вязкость в широком диапазоне температур.
• Противовспенивающие агенты — Эти химические вещества имеют низкое межфазное натяжение, что означает, что они могут проникать в стенки пузырьков, разбавлять и расщеплять их. Помимо борьбы со вспениванием, они также могут уменьшить окисление, поскольку удаляют присутствие воздуха.
• Моющие средства — Моющие средства очищают двигатель от отложений и шлама, а также нейтрализуют любые кислоты, образующиеся в двигателе и масле. Они являются основой щелочности масла, которая определяется щелочным числом масла.
• Модификаторы трения — Химические вещества, снижающие трение между компонентами двигателя. Модификаторы трения обычно используются в системах трансмиссии и помогают улучшить экономию топлива, увеличить срок службы компонентов и уменьшить образование отложений.
• Депрессанты, понижающие температуру застывания — Под температурой застывания понимается самая низкая температура, при которой оно остается жидким. Депрессанты точки застывания позволяют маслам течь при более низких температурах, снижая способность кристаллов парафина образовывать большие твердые структуры.
• Диспергаторы — Диспергаторы предотвращают образование крупных отложений частиц сажи в моторных маслах. Состоящие из полярной частицы, которая ищет сажу, и маслорастворимого хвоста, они покрывают кусочки сажи и не дают им слипаться вместе или с компонентами, разделяя их внутри масла, пока отложения не будут удалены во время следующей замены масла.
• Эмульгаторы — используются в жидкостях, сочетающих воду и масло, таких как жидкости для металлообработки. Эмульгаторы — это химические вещества, которые препятствуют разделению масла и воды, связывая их вместе.
• Деэмульгаторы — Деэмульгаторы изменяют межфазное натяжение смазочных материалов, чтобы остановить образование водно-масляных растворов. Они используются там, где во время работы присутствует большое количество воды или пара.
• Добавки для повышения клейкости — Добавки для повышения клейкости предотвращают выталкивание смазочных материалов с компонентов при их движении, особенно при вращательном движении. Обычно используются в самых вязких маслах
• Биоциды — Биоциды останавливают рост бактерий в смазочных материалах, сохраняя их чистоту от загрязнения и сохраняя их работоспособность.

Смазочные материалы Total содержат всевозможные присадки, улучшающие их характеристики. Узнайте больше о нашем ассортименте автомобильных масел сегодня, каждое из которых разработано для улучшения характеристик вашего автомобиля.

Справочник по присадкам к моторным маслам

Замена масла — это важная задача по техническому обслуживанию автомобиля, поэтому различные моторные масла, которые можно купить на рынке, содержат различные присадки. Желательно выбрать тот, который подходит для типа двигателя в вашем автомобиле, проконсультировавшись с инструкциями производителя.Использование неподходящего масла может привести к повреждению двигателя и аннулированию гарантии на него. Лучшее руководство для правильного выбора — это клеймо «Звездообразование», сертифицированное Американским нефтяным институтом (API). Пончик API также помогает вам, показывая характеристики моторного масла и его вязкость при различных уровнях температуры или, другими словами, рейтинг Общества автомобильных инженеров (SAE). Вы также узнаете, помогает ли это экономить топливо.

Что такое вязкость

При выборе моторного масла для вашего автомобиля наиболее важным фактором, который следует учитывать, является его вязкость или толщина.Слишком густые моторные масла не будут течь свободно и не смогут пройти через все движущиеся части вашего двигателя. Они не могут эффективно защитить ваш двигатель от трения, загрязнений и перегрева. Однако, если моторное масло будет слишком жидким, оно не сможет должным образом покрыть двигатель, а также будет неэффективным.

Температура окружающей среды также может влиять на толщину и текучесть. Моторные масла имеют свойство загустевать при более низких температурах и разжижаться при повышении температуры. В результате запуск двигателя зимой может быть затруднен, а также потребляется больше топлива для достижения оптимальной температуры сгорания.Соответственно, производители включают в моторное масло присадки, чтобы оно оставалось стабильным и продолжало работать хорошо. Цифра, которую вы видите на бублике API, указывает вязкость моторного масла зимой, а также его текучесть после достаточного прогрева. Различные присадки обладают различными свойствами, каждая из которых способствует эффективной работе и сроку службы двигателя вашего автомобиля.

Виды моторных масел

• Обычные моторные масла : Если вы только что купили новую модель автомобиля и собираетесь использовать ее для поездок на короткие расстояния и в легких условиях, где двигатель вряд ли сильно нагреется, то обычное моторное масло, такое как Castrol GTX, подойдет. в нем очень хорошо работают.Эти масла содержат химические присадки и доступны с различными уровнями вязкости. Если вы используете обычные масла, вам необходимо менять масло и фильтр в автомобиле каждые 4 месяца или 4000 миль. Многие из последних моделей автомобилей также имеют электронный индикатор замены масла на приборной панели, который предупреждает вас.

• Синтетические моторные масла : Синтетические масла, в частности Castrol EDGE, проходят строгий контроль качества и эффективны как при высоких, так и при низких температурах.Они плохо испаряются, имеют лучший диапазон вязкости и защищают двигатель от загрязнений и перегрева. Синтетические масла Castrol имеют более высокий, чем обычно, процент присадок и считаются высококачественными моторными маслами. Большинство производителей автомобилей рекомендуют их использовать.

• Смесь синтетических моторных масел : Смесь синтетических масел включает комбинацию синтетических и органических масел. Они специально разработаны для защиты двигателя от окисления, перегрева и идеально подходят для использования в тяжелых транспортных средствах, которые часто перевозят грузы, работают на неровной местности и буксируют прицепы.Эти масла также помогают экономить топливо.

• Масла с большим пробегом : Масла с большим пробегом, включая Castrol GTX High Пробег, разработаны для старых автомобилей, которые прошли большой пробег или использовались с большим пробегом. Эти масла содержат присадки, которые лучше сохраняют вязкость и защищают двигатель от износа. Обычно они имеют высокую вязкость и кондиционеры для защиты уплотнений подшипников. Таким образом они предотвращают утечку масла и восстанавливают компрессию в камере сгорания двигателя.Автомобили со старыми двигателями работают лучше с Castrol GTX High Пробег.

Присадки к моторным маслам

Моторное масло обычно содержит пакет присадок, который может составлять от 15% до 25% его состава. Остающийся процент — базовое масло. Присадки помогают улучшить характеристики и вязкость моторного масла. Производители масел разрабатывают свою продукцию в соответствии со спецификациями автомобильных компаний и производителей двигателей.

• Присадки для определения индекса вязкости : Индекс вязкости указывает на способность моторного масла оставаться стабильным, несмотря на колебания температуры.Полимерные добавки обеспечивают сохранение вязкости моторного масла в широком диапазоне температур.

• Диспергаторы : Эти присадки абсорбируют и удерживают твердые загрязнения в масле, чтобы не повредить двигатель. Таким образом они задерживают образование осадка, кислот и лака.

• Моющие средства : Эти добавки действуют на зону поршневых колец, под днищем поршня и другие поверхности, которые перегреваются. Они предотвращают образование отложений, ржавчины и коррозии; и со временем расходуются.

• Противоизносные средства : Противоизносные средства защищают детали двигателя, чувствительные к высоким температурам, такие как стенки цилиндров, поршневые кольца, толкатели и кулачки. Эти добавки образуют защитный слой на этих компонентах и ​​предотвращают трение, которое может возникнуть из-за контакта металла с металлом. Они также действуют как антиоксиданты и со временем расходуются.

• ZDDP : ZDDP (диакилдитиофосфат цинка) представляет собой соединение цинка и фосфора, которое до недавнего времени входило в состав противоизносных присадок.Однако из-за его способности повредить катализатор в конвертерах теперь его содержится меньше масел. Тем не менее, более старые автомобили с распредвалом с плоским толкателем или модифицированным двигателем с более высоким давлением пружины, чем штатное, нуждаются в специальных моторных маслах, содержащих это соединение. ZDDP обеспечивает необходимую смазку кулачков, корпусов подъемников, отверстий подъемников и других деталей двигателя.

• Модификаторы трения : Графит или молибден — это модификаторы трения, которые помогают снизить трение при работе двигателя при высоких температурах и больших нагрузках.Эти добавки также помогают экономить топливо. Они теряют свою эффективность в течение всего срока службы моторного масла.

• Антиоксиданты : В условиях высоких температур в двигателе моторное масло может окисляться при реакции с кислородом. В этом случае моторное масло быстро стареет, загустевает и образует осадок. Антиоксиданты замедляют окисление и образование отложений. Они также помогают поддерживать двигатель в чистоте и продлевают срок службы моторного масла.

• Противопенные присадки : Если моторное масло пенится и образует пузыри, оно не может покрыть все важные части двигателя и поддерживать его в холодном состоянии.В результате это может вызвать серьезное повреждение вашего двигателя, особенно при высоких температурах. Противопенные присадки предотвращают сжатие воздуха в масле и образование пены, даже если в коленчатом валу имеется избыток масла из-за случайного перелива. В двигателях с регулируемой фазой фаз газораспределения моторное масло также должно действовать как гидравлическая жидкость. Аэрированное моторное масло не сможет обеспечить эту функцию.

• Ингибиторы ржавления и коррозии : Внутренние части двигателя могут ржаветь и подвергаться коррозии из-за воздействия влаги и кислот.Эти добавки создают пленку на деталях и защищают их от повреждений в результате этих опасностей.

• Депрессоры температуры застывания : Эти присадки предотвращают затвердевание частиц парафина в моторном масле в холодных условиях.