Проезд на красный свет на пешеходном переходе: Когда можно проехать на красный сигнал светофора — Российская газета

5842 просмотров

Статьи по теме

Новости партнёров

Рекомендации по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах

«Пешеходный переход» является местом повышенной опасности, на нем происходит пересечение в одном уровне транспортных и пешеходных потоков. В этой конфликтной зоне участники движения- как пешеходы, так и водители- очень часто совершают ошибки и просчеты.

    Причин, вызывающих ДТП при проезде пешеходного перехода, достаточно много. Первая и самая главная причина по вине пешеход ов- незнание многими из них Правил дорожного движения и нежелание их выполнять. Так, согласно правилам, пешеходы могут переходить проезжую часть только после того как они определят расстояние до приближающегося транспортного средства и его скорость и убедятся, что не создадут помех движению. Это правило касается прежде всего перехода на нерегулируемых пешеходных переходах.

    Безопасным является такое удаление транспортных средств, при котором, не изменяя скорости, они подъедут к месту пересечения после того, как пешеход полностью перейдет проезжую часть. Зная, что скорость пешехода составляет около 1,2 м/с, двухполосную дорогу пешеход перейдет примерно за 6-8 секунд. Следовательно, для безопасного перехода необходимо, чтобы двигающийся с максимально разрешенной в городах 60км/ч (16,7 м/с) автомобиль находился на расстоянии около 100м. На практике пешеходы неожиданно перебегают дорогу перед приближающимся автомобилем в 10-30 метрах. В лучшем случае пешеход слышит скрип тормозов. Вторая ошибка пешеходов — невнимательность, неумение оценивать ситуацию слева и справа.

    Первая и наиболее распространенная ошибка водителей — нарушение пункта Правил дорожного движения, предписывающего водителям при приближении к пешеходном переходу снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов. Далеко не всегда водители следуют этому предписанию, одни по причине недостаточной обученности, другие из-за неуважения к пешеходам, не считая их участниками движения. Особенно опасно неуважение к пешеходам, такие водители, проезжая переход надеются, что пешеходы быстро перейдут дорогу, и они проедут не снижая скорости. Но часто бывает, что пешеход не заметил автомобиль, и при таких действиях водителя происходит ДТП.

     Вторая причина — это непропуск пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую водитель поворачивает.

    Третья причина когда водитель проезжает переход, не убедившись в отсутствии пешеходов перед остановившимся у перехода транспортным средством. Как правило, это вызвано неумением правильно прогнозировать развитие ситуации в местах повышенной опасности при ограниченном обзоре.

    Не менее распространенная ошибка водителей- опережение в непосредственной близости или на пешеходном переходе при смене сигнала светофора с запрещающего на разрешающий. Опережать другое транспортное средство в условиях ограниченного обзора, создаваемого стоящими слева или справа транспортными средствами опасно, так как нередки случаи, когда при включении в светофоре красного сигнала на пешеходном переходе остаются пешеходы, не успевшие закончить переход.

    Общие рекомендации:

—  Проезжать нерегулируемый пешеходный переход необходимо с повышенным вниманием и готовностью к торможению, исходя из того, что пешеходный переход- место повышенной опасности

—  Помните, что, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, вы должны согласно Правилам снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов;

—  Не следует опережать (обгонять) на нерегулируемом пешеходном переходе или в непосредственной близости от него, если обзор ограничен движущимися (или стоящими) транспортными средствами;

—  Если перед пешеходным переходом остановилось транспортное средство, водители могут продолжить движение согласно Правилам, лишь убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов;

—  При проезде в темное время суток мимо стоящего у нерегулируемого пешеходного перехода транспортного средства надо подать предупредительный сигнал переключением света фар (включить фары) и снизить скорость, чтобы иметь возможность остановиться при появлении пешехода;

—   При проезде регулируемого пешеходного перехода в момент смены сигнала светофора с запрещающего на разрешающий надо быть осторожным, так как пешеходы часто не успевают завершить переход и перебегают дорогу в самый последний момент;

—   Помните, что при повороте налево или направо вы должны согласно Правилам пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете;

—   Совершать поворот с последующим проездом пешеходного перехода можно, когда вы уверены что пешеходы видят вас и пропускают. Это становится понятным по их жестам, по тому, как они оценили ситуацию, как смотрят на ваш автомобиль;

—   Если пожилой человек или женщина с ребенком собираются переходить улицу по нерегулируемому пешеходному переходе, к ним надо отнестись особенно внимательно и предупредительно, заранее снизив скорость до безопасной, чтобы при необходимости быстро остановиться;

—    Поворот направо с последующим проездом пешеходного перехода безопаснее начинать от левой границы своего ряда для того, чтобы не выехать на встречную полосу движения пересекающей дорогу. При этом вы создадите зону безопасности между тротуаром и автомобилем, где возможно находится пешеход;

—   В ненастную погоду с дождем, снегом и ветром, когда пешеходы закрываются зонтами, поднимают воротники, опускают шапки, прикрывают лицо руками, спеша укрыться от непогоды, и зачастую не видят приближающийся автомобиль, лучше остановиться и пропустить пешеходов;

—  При проезде нерегулируемого пешеходного перехода на многополосной дороге, когда в попутном направлении быстро приближается автомобиль, которого может не видеть пешеход, следует быть готовым, что пешеход может сделать несколько шагов назад или повернуться и побежать к тротуару. Необходимо повысить внимание и подготовиться к экстренному маневру.

—   При проезде нерегулируемого пешеходного перехода, когда на нем предстоит встречный разъезд с двумя автомобилями, двигающимися в попутном   направлении,   следует  особенно  внимательно   наблюдать  за обстановкой   слева,   максимально   увеличить      интервал   до   встречных автомобилей, снизить скорость и быть готовым к торможению;

—   При проезде пешеходного перехода в образованном пешеходами коридоре надо быть особенно осторожным и в любой момент быть готовым к торможению. Скорость при этом не должна быть выше 5-7 км/ч.

Светофоры со светящимися опорами появились еще на 11 переходах

В декабре дополнительная подсветка светофорных опор появилась на 11 пешеходных переходах. На устройствах прикрепили светодиодную ленту. Зеленым, желтым и красным светом загорается не только сигнал светофора, но и опора, на которой он установлен. Дорожные знаки «Пешеходный переход» оборудованы внутренней подсветкой, а над самим переходом установлены лампы дополнительного освещения.

«Дополнительная подсветка на опорах светофоров привлекает внимание водителей издалека. Даже при обильных осадках или тумане автомобилист видит сигнал светофора и успевает вовремя остановить машину перед пешеходным переходом. Светодиодными лентами оснащают устройства на наиболее аварийных участках улично-дорожной сети. В первую очередь выбирают места, где по невнимательности водителей происходит наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, мы доработали технологию, ранее использовались только светодиодная лента и знаки с внутренней подсветкой. На новых переходах мы установили прожектор, который подсвечивает пешехода на переходе, а также зоны ожидания на тротуаре», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Эксперимент по подсветке светофоров запустили в 2016 году на пяти переходах. По словам Максима Ликсутова, количество аварий на этих пяти переходах снизилось почти до нуля после старта пилотного проекта.

С 2016 года дополнительная подсветка на опорах появилась у 87 светофоров, из них 59 оснастили светодиодной лентой в этом году.

Адреса светофоров, где появились светящиеся опоры:

— пересечение улицы Адмирала Лазарева с улицей Горчакова;

— улица Академика Семенова, дом 3;

— Южнобутовская улица, дом 62;

— Чечерский проезд, дом 23;

— пересечение улицы Шипиловской с улицей Мусы Джалиля;

— Бесединское шоссе, владение 15;

— пересечение Братеевской улицы с Хордовым проездом;

— пересечение Волгоградского проспекта с Ферганским проездом;

— пересечение Бартеневской улицы с Плавским проездом;

— улица Поляны, дом 55, корпус 1;

— пересечение Чечерского проезда с улицей Горчакова.

Помимо этого, в Москве также подсвечивают зебры на пешеходных переходах. Лампа располагается на консоли сверху, над зеброй. Консоль тоже подсвечивается, на ней висит знак «Пешеход». Дополнительное освещение включается в темное время суток. Это позволяет горожанам безопасно перейти дорогу, а автомобилистам — вовремя увидеть пешеходов. Дополнительное освещение уже есть по семи адресам.

Штрафы за задержку пешеходов введут в Подмосковье

https://ria.ru/20190826/1557920250.html

Штрафы за задержку пешеходов введут в Подмосковье

Штрафы за задержку пешеходов введут в Подмосковье — РИА Новости, 26.08.2019

Штрафы за задержку пешеходов введут в Подмосковье

В Подмосковье могут начать штрафовать водителей, которые не пропускают пешеходов на переходах. Об этом сообщает телеканал «360» со ссылкой на пресс-службу… РИА Новости, 26.08.2019

2019-08-26T16:42

2019-08-26T16:42

2019-08-26T16:42

новости подмосковья

московская область (подмосковье)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/155792/02/1557920281_0:134:1500:978_1920x0_80_0_0_8976e367fd2fddee54521da4e47fce43.jpg

МОСКВА, 26 авг – РИА Новости. В Подмосковье могут начать штрафовать водителей, которые не пропускают пешеходов на переходах. Об этом сообщает телеканал «360» со ссылкой на пресс-службу регионального министерства транспорта и дорожной инфраструктуры.В настоящее время разрабатывается соответствующая инициатива. Сроки ее реализации пока не определены.Недобросовестных водителей помогут зафиксировать камеры фото- и видеонаблюдения. Кроме того, с их помощью регистрируются и другие нарушения: проезд на красный свет, превышение скорости, езда по обочине, стоянка на «вафельной» разметке, пересечение стоп-линий.

московская область (подмосковье)

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

московская область (подмосковье)

Каковы штрафы за постоянный красный свет во Флориде?

Даже самые осторожные водители Флориды время от времени делают ошибки. Будь то из-за того, что растет количество людей, отвлекающихся от вождения, или из-за того, что некоторые светофоры и знаки остановки трудно увидеть, нарушения режима красного светофора во Флориде чрезвычайно распространены. Если вас цитировали за неподчинение постоянному красному сигналу на дороге, то понимание соответствующих законов может помочь вам решить, стоит ли бороться за свой билет.

Как во Флориде определяется «проезд на красный свет»?

Закон Флориды требует, чтобы все транспортные средства, передвигающиеся на красный свет, «останавливались перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка» или полностью останавливались перед въездом на любой перекресток, если пешеходного перехода нет.Однако закон Флориды также не делает различий между знаком остановки и светофором, который стал красным. Оба сгруппированы под общим термином «постоянный красный сигнал» и подчиняются законам, перечисленным в Статуте Флориды 316.

Статут 316 также распространяется на постоянные красные сигналы, отображаемые на улицах с односторонним движением и когда пешеходы имеют или не имеют права проезда переходить дорогу. Если это не произошло во время совершения другого правонарушения, отказ от остановки на красный свет считается некриминальным нарушением правил дорожного движения.

Если вы управляете транспортным средством во время совершения нарушения, это классифицируется как нарушение, связанное с движением. Если вы не остановитесь на ровном красном сигнале, например, о светофоре на переходе поезда, во время ходьбы, ваши действия будут расценены как нарушение правил дорожного движения пешехода.

Сколько вас могут оштрафовать за то, что во Флориде постоянно горит красный свет?

Во Флориде типичный штраф за постоянный красный свет составляет от 125 до 200 долларов. Водители, которых поймают, постоянно горит красный свет на камере, обычно сталкиваются с штрафом на более высоком конце этого диапазона.Как вы можете догадаться, обычно труднее бороться с штрафом за нарушение правил дорожного движения во Флориде, когда есть видео свидетельства того, что водитель совершил нарушение, о котором идет речь.

Вы имеете право оспорить штраф за нарушение правил дорожного движения Флориды, который, по вашему мнению, является несправедливым. Если вы недавно получили уведомление за проезд на красный свет, то опытный адвокат может помочь вам разрешить ситуацию, не выплачивая полную сумму, указанную в билете.

Переход на красный свет: поведение отдельных лиц и групп

Считается, что в условиях современного городского движения пешеходы, пытающиеся перейти дорогу в несигнальных местах, в основном используют неявную связь, такую ​​как сигналы замедления, чтобы интерпретировать намерение транспортного средства уступить дорогу. .Меньше полагаются на явные сообщения водителя или транспортного средства, такие как движения рук / головы или мигающие огни / звуковые сигналы. С приближающимся развертыванием автоматизированных транспортных средств (АВ), особенно тех, которые соответствуют уровням 4 и 5 SAE, когда водитель больше не контролирует транспортное средство, наблюдается всплеск интереса к ценности новых форм связи для АВ. например, через различные типы внешних человеко-машинных интерфейсов (eHMI). Тем не менее, еще многое предстоит понять о том, насколько быстро новый eHMI влияет на решения о пешеходном переходе, и предоставляет ли он какую-либо дополнительную помощь, помимо неявной / кинематической информации от транспортного средства.Целью этого исследования между участниками, финансируемого проектом h3020 interACT, было изучить, как комбинация кинематической информации от транспортного средства (например, скорости и замедления) и конструкций eHMI играет роль в принятии решения пешеходами о переходе. симулятор пешеходов в пещерах. Используя существующее, хорошо известное сообщение для уступки (мигающие фары — FH) в качестве эталона, это исследование также исследовало, насколько быстро был изучен новый eHMI (Slow Pulsing Light Band — SPLB).Чтобы исследовать влияние видимости eHMI на решения о пересечении, также было измерено расстояние, на котором каждый eHMI был заметен. Результаты показали, что по сравнению с SPLB, FH приводил к более ранним пересечениям во время замедления транспортного средства, особенно при более низких скоростях приближения и меньших временных интервалах. Однако, хотя FH был виден раньше, чем SPLB, эта видимость не кажется единственной причиной более ранних переходов, при этом считается, что знакомство с сообщениями играет роль. Было обнаружено, что участники относительно быстро усваивают значение, передаваемое FH, переходя примерно на 1 секунду раньше в его присутствии (по сравнению с условием отсутствия eHMI) в трех блоках испытаний.С другой стороны, участникам потребовался хотя бы один блок из 12 испытаний, чтобы новый сигнал SPLB повлиял на пересечение, что только ускорило инициирование пересечения примерно на 200 мс по сравнению с условием отсутствия eHMI. Поэтому роль понимания, долгосрочного воздействия и ознакомления с новыми сообщениями в этом контексте важна, если AV должны предоставлять безопасные, заслуживающие доверия коммуникационные сообщения, которые улучшат поток трафика и эффективность.

Ресурсы по безопасности Watch For Me NC

Часто задаваемые вопросы

• Что требует закон от автомобилистов, велосипедистов и пешеходов для обеспечения безопасности на дорогах?
  • Водительские права
    • Водители обязаны уступать дорогу пешеходам на обозначенных переходах и неотмеченных пешеходных переходах на перекрестках, за исключением тех случаев, когда есть дорожный или пешеходный сигнал.(§20-155)
    • Водители должны останавливаться для пешеходов на знаках остановки и мигающих красных светофорах и должны уступать дорогу пешеходам при мигающих желтых светофорах. (§20-158)
    • Водители, совершающие правые или левые повороты, должны позволять пешеходам переходить дорогу первыми, если пешеходам не запрещено переходить дорогу. (§20-173) Пешеходы или велосипедисты на тротуарах имеют право проезда, поэтому водители должны пропустить их, прежде чем свернуть на подъездные пути и парковки или выехать с них. (§20-173)
    • Закон штата запрещает водителям проезжать мимо автомобилей, остановленных для пешеходов на пешеходных переходах.(§20-173 (б))
    • Водители обязаны убедиться, что на дороге нет пешеходов, прежде чем двигаться вперед или задним ходом. (§20-154)
    • Изменения, внесенные в §20-150 (e) в соответствии с Законом о сессиях 2016-90, позволяют водителю в обозначенной зоне, запрещенной для обгона, обгонять велосипедиста (движение в том же направлении, и когда водитель не делает поворот, и когда это безопасно. существуют условия), если водитель обеспечивает расстояние не менее четырех футов для проезда велосипедиста или полностью выезжает на левую полосу движения.
  • Правила пешеходов
    • Пешеходы имеют право проезда на обозначенных переходах, что означает, что автомобили должны уступать дорогу пешеходам. (§20-155 и §20-173)
    • Закон штата требует, чтобы пешеходы использовали обозначенные пешеходные переходы, если они предусмотрены, и незаконно переходить улицу за пределами обозначенного перехода, если пешеход находится между двумя обозначенными перекрестками. (§20-172)
    • Если НЕ на перекрестке или обозначенном пешеходном переходе, пешеходы должны уступать дорогу всем транспортным средствам.(§20-174)
    • На переходах с пешеходными сигналами закон штата требует, чтобы пешеходы подчинялись знакам «Идите» и «Не ходите» так же, как водитель должен соблюдать красный или зеленый свет. (§20-172)
    • Закон штата требует от пешеходов, идущих по дороге, использовать тротуары, когда они доступны. (§20-174)
    • Когда тротуары недоступны, пешеходы должны идти к дальнему левому краю дороги, обращаясь к движущемуся потоку. Прогулка в этом направлении дает пешеходам лучший обзор движения.(§20-174)
  • Законы для велосипедистов
    • Велосипедисты должны ехать вправо в том же направлении движения и далеко вправо, насколько это безопасно и практически возможно. (§20-146)
    • Велосипедисты должны соблюдать все дорожные знаки и сигналы. (§20-158)
    • Велосипедист должен сигнализировать рукой о предполагаемых движениях, например о поворотах или остановках. Изменения, внесенные в этот общий закон в 2016 году, позволяют велосипедисту сигнализировать о своем намерении повернуть направо, вытягивая руку и руку горизонтально, указательным пальцем указывая, из-за правой стороны велосипеда.(§20-154)
    • Ночью велосипедисты должны использовать передний фонарь, видимый с расстояния 300 футов, и задний отражатель или светоотражающую одежду, которая видна с расстояния 300 футов. (20–129; см. Изменения в SL 2016-90)
    • Велосипедисты в возрасте до 16 лет должны носить велосипедные шлемы на дорогах общего пользования, дорогах общего пользования и на дорогах общего пользования. (§20-171.9)
    • Все дети-пассажиры младше 40 фунтов или 40 дюймов должны быть закреплены в детском кресле или велосипедном прицепе. (§20-171.9)
    • Велосипедисты, которых обгоняет автомобиль или другой велосипедист, должны оставаться как можно правее и не увеличивать скорость во время обгона. (§20-149)
    • Велосипедисты должны уступить дорогу перед въездом или пересечением любой магистрали с основным движением или проезжей части, если проезжая часть, по которой они движутся, помечена знаком «уступайте дорогу». (§20-158)
  • Полиция обеспечивает соблюдение многих законов, влияющих на безопасность, включая проезд на красный свет, превышение скорости и проверки трезвости для предотвращения событий, связанных с алкоголем.Совсем недавно полиция усилила применение законов, требующих от автомобилистов уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах.
• Какие усилия будет предпринять местная полиция, чтобы уменьшить количество ДТП пешеходов и велосипедистов?
  • В течение года, особенно в пиковые сезоны летних и осенних аварий, полиция будет активизировать правоприменительные меры, чтобы повысить осведомленность о законах, требующих от автомобилистов уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, безопасно обгонять велосипедистов и гарантировать, что велосипедисты используют надлежащие сигналы и освещение, среди прочего безопасного поведения.
• Где будет осуществляться правоприменение?
  • Правоприменение полиции будет осуществляться во всех сообществах наших партнеров. Полиция работала с исследователями безопасности дорожного движения в Исследовательском центре безопасности дорожного движения UNC, чтобы определить конкретные горячие точки, где существуют проблемы с безопасностью пешеходов и велосипедистов, и сосредоточит усилия там, где они больше всего необходимы. Посетите страницу СМИ, чтобы узнать о последних выпусках новостей и информации о правоприменительной деятельности.
• Являются ли полицейские проездные билеты неотъемлемой частью этих усилий?
  • Jaywalking или прогулка вне обозначенного пешеходного перехода — это термин, который часто используют неправильно. Во многих случаях, воспринимаемых как «пешеходный переход», пешеходы могут пересекать дорогу законно и фактически имеют право проезда, например, на любом перекрестке без светофора, где подразумевается переход для пешеходов. В других случаях, например, если пешеход пересекает дорогу на немаркированном переходе между двумя несигнальными перекрестками, это все еще законный переход, но пешеходы должны уступить дорогу всем транспортным средствам.
  • Однако пешеходам запрещается переходить улицу за пределами обозначенного пешеходного перехода, если они находятся между двумя перекрестками с сигнализацией. Кроме того, на переходах с пешеходными сигналами закон штата требует, чтобы пешеходы подчинялись знакам «Идите» и «Не ходите» так же, как водитель должен соблюдать красный или зеленый свет. В рамках этих усилий сотрудники полиции и службы безопасности дорожного движения будут пытаться привлечь внимание к законам, которые должны соблюдать как водители, так и пешеходы.
• Что еще делают города для повышения безопасности пешеходов и велосипедистов в Северной Каролине?
  • Многие города используют модель Three-E, решающую проблему безопасности пешеходов и велосипедистов посредством сочетания инженерных, правоприменительных и образовательных мер.Некоторые сообщества вводят запреты на использование мобильных телефонов и текстовых сообщений, чтобы не отвлекать водителя, что может привести к аварии. Другие реализуют руководящие принципы Complete Streets или программы Vision Zero, чтобы гарантировать, что все дороги спроектированы с надлежащими удобствами для обеспечения безопасного движения пешеходов. Некоторые сообщества пересматривают учебные программы для водителей, чтобы помочь новым водителям научиться объезжать пешеходов и велосипедистов, а другие сообщества начинают обучать детей до 12 лет навыкам безопасности дорожного движения и безопасности пешеходов.
  • Министерство транспорта Северной Каролины предоставляет гранты на планирование для многих сообществ для разработки планов для пешеходов и велосипедистов, в которых излагается стратегический набор действий, необходимых для улучшения условий для пешеходов. Вы можете узнать больше по адресу: http://www.ncdot.gov/bikeped/
  .
• Я беспокоюсь о безопасности в районе, где я гуляю или езжу на велосипеде. Что я могу сделать, чтобы решить проблему?
  • Вы можете многое сделать, чтобы повысить безопасность пешеходов и велосипедистов:
  • Сообщите о своей проблеме в ответственное агентство или опубликуйте ее на таком сайте, как www.См. ClickFix.org. Не все города участвуют в SeeClickFix, но у них могут быть другие способы сообщить о проблемах, например, Durham One Call.
  • Узнайте, есть ли в вашем районе или городе план для пешеходов и / или велосипедистов. Лучше всего начать с посещения веб-сайта местного агентства по планированию или общественных работ.
  • Загрузите руководство «Руководство для жителей по созданию более безопасных сообществ для пеших прогулок и езды на велосипеде», чтобы узнать о дополнительных способах улучшения условий ходьбы.
• Как мое сообщество может присоединиться к программе?
  • Партнеры программы регулярно встречаются для координации мероприятий кампании.Чтобы присоединиться к встречам или узнать больше, свяжитесь с Лорой Сандт из Исследовательского центра безопасности дорожного движения UNC.

Советы по безопасности пешеходов

1. Прежде чем переходить улицу, ищите машины во всех направлениях, включая те, которые поворачивают налево или направо; никогда не предполагайте, что водитель остановится.
2. Будьте осторожны при пересечении нескольких полос движения. Перед переходом убедитесь, что все полосы движения свободны.
3. Повысьте видимость ночью. Прогуляйтесь по хорошо освещенным местам, возьмите с собой фонарик или наденьте что-нибудь светоотражающее, например наклейки или нарукавные повязки, чтобы быть более заметным.
4. Не отвлекайтесь. Все чаще и чаще мы видим, как люди переписываются или разговаривают по мобильным телефонам при переходе улиц; это снижает способность ваших двух ключевых органов чувств — слуха и зрения — которые используются для обнаружения автомобилей и избегания их движения. Поэтому, особенно когда переходите улицу, кладите телефон на несколько секунд.
5. Быть предсказуемым для водителей и соблюдать правила дорожного движения; подчиняться знакам и сигналам.
6. Соблюдайте все светофоры для пешеходов.
7. Следить за резервированием автомобилей на стоянках; стоп-сигналы могут означать, что автомобиль собирается сдать назад.
8. Перейдите улицу, откуда лучше всего видно движение. На автобусных остановках переходите за автобусом или на ближайшем пешеходном переходе.
9. Всегда ходить по тротуару; если тротуара нет, идите навстречу движению и как можно дальше от проезжей части.

Дополнительные советы по безопасности пешеходов можно найти в Информационном центре для пешеходов и велосипедистов.

Советы по безопасности для велосипедистов

1. Надеть шлем. Это могло спасти тебе жизнь.
2. Используйте световозвращающие зеркала или светоотражающую одежду при езде на велосипеде в ночное время и будьте как можно более заметными.
3. Двигайтесь по направлению движения. Водители могут не искать вас, если вы едете не в том направлении.
4. Соблюдайте все знаки и сигналы. Это включает остановку на знаках остановки и на красный свет.
5. Используйте все свои чувства — наблюдайте и прислушивайтесь к автомобилям, особенно на перекрестках и проезжих дорогах.
6. Не отвлекайтесь, например слушайте наушники или отвечайте на телефонные звонки во время езды.

Чтобы получить дополнительные советы по безопасности для велосипедистов, посетите Информационный центр для пешеходов и велосипедистов.

Советы автомобилиста по безопасности

1. Безопасность — это общая ответственность. Автомобилистам необходимо внимательно относиться к пешеходам и велосипедистам, двигаться с меньшей скоростью, не отвлекаться и знать законы, регулирующие преимущественное право пешеходов или велосипедистов.
2. Будьте готовы уступить дорогу пешеходам на пешеходных переходах.
3. Предоставьте велосипедисту не менее четырех футов свободного пространства при обгоне или вы можете полностью выехать на левую полосу движения, если для этого есть безопасные условия.
4. Никогда не проезжайте мимо остановленного для пешеходов транспортного средства.
5. Перед поворотом убедитесь, что на пути нет пешеходов и велосипедистов.
6. Снизьте скорость в местах, где вы можете встретить пешеходов, например, возле автобусных остановок, школ и детских площадок.
7. Перед тем как начать движение задним ходом, внимательно посмотрите за автомобилем, нет ли приближающихся пешеходов.
8. Ночью следите за пешеходами, которые могут переходить дорогу или переходить ее.
9. Избегайте отвлекающих факторов, таких как еда, пассажиры и использование мобильных устройств.Разговоры и текстовые сообщения во время вождения во многих местах опасны и незаконны.

Полезные ссылки

нарушений режима красного света | Адвокат по дорожным билетам Форт-Лодердейла

Зеленый означает «Иди». Желтый означает «помедленнее». Красный означает «Стоп».

Это одно из первых и самых основных правил дорожного движения, и большинство из нас усваивают его задолго до того, как сядут за руль. Тем не менее, нарушения режима красного светофора во Флориде являются одними из самых распространенных правонарушений в штате Саншайн.То же самое со знаком остановки.

Ф.С. 316.075 диктует устройства управления дорожным движением и ожидания автомобилистов, которые с ними сталкиваются.

Иногда водители включают красный свет из-за нетерпения. В других случаях они отвлекаются. В некоторых ситуациях дорожные условия могли помешать им четко видеть цвет света.

В юридической фирме Ansara наши поверенные по нарушениям правил проезда на красный свет в Форт-Лодердейле выступают за то, чтобы не допустить нарушения правил проезда на красный свет, если это в ваших интересах.Когда это? Почти всегда.

Самый простой ответ: это зависит от обстоятельств.

Когда вы приближаетесь к перекрестку, ваше транспортное средство должно полностью остановиться на белом пределе или отмеченной линии, которая проходит на дороге до красного светофора. Если ограничительной линии нет, водитель должен полностью остановиться на въезде на перекресток или перекресток.

Флорида разрешает водителям поворачивать направо — при условии, что нет знака, запрещающего это действие, и что это безопасно с учетом обстоятельств.Однако перед поворотом водитель должен сначала полностью остановиться. F.S. 316.075 требует, чтобы водители полностью останавливались на красный свет. Постоянно горящий красный индикатор означает, что движение транспортных средств лицом к лицу должно остановиться перед въездом на перекресток, чтобы повернуть направо, а это означает, что поворот направо запрещен.

Кроме того, водителям может быть запрещено включать красный цвет, если есть знак, который четко гласит: «НЕ ВКЛЮЧАТЬ КРАСНЫЙ».

Если водитель поворачивает налево, он должен подождать, пока загорится зеленый свет.Однако есть исключение для водителей, которые поворачивают налево на улицу с односторонним движением. В этом случае водителю все равно необходимо остановиться и уступить дорогу пешеходам и другим транспортным средствам. Но затем, если это безопасно, он может повернуть налево на красный.

Также стоит отметить: сознательный проезд на желтый свет не является незаконным. Этот сигнал указывает на то, что водители были предупреждены, свет скоро станет красным. Пока ваш автомобиль находится на перекрестке или за пешеходным переходом / ограничительной линией до того, как загорится красный свет, вы не нарушаете закон.

Правила для знаков остановки и стоп-сигналов очень похожи. Любое транспортное средство, приближающееся к знаку «Стоп», должно полностью остановиться на ограничительной линии или на отмеченной линии, которая находится перед знаком «Стоп». Когда ограничительной линии нет, водитель должен полностью остановиться на перекрестке.

Полицейские органы обычно выдают билеты за эти нарушения, потому что:

1. Они считаются необходимыми для защиты автомобилистов, велосипедистов и пешеходов;
2. Они могут быть довольно прибыльными.

Некоторые города даже передали часть этой работы сторонним фирмам, которые установили вызывающие споры «камеры для красных фонарей».

Нарушители «красных фонарей» будут оштрафованы на 158 долларов.

Тем не менее, нарушителям правил проезда на красный свет, которые проезжают через знак остановки или светофор, их останавливает и на которые ссылается сотрудник правоохранительных органов, может грозить от 125 до 200 долларов.

Еще одно отличие состоит в том, что проезд на красный свет или движение на знак остановки приведет к 3 баллам, начисленным по лицензии, нет баллов за нарушение камеры на красный свет.

Есть ряд возможных способов защиты, которые наши поверенные по транспортным билетам в Форт-Лодердейле могут использовать для отклонения билета.

Вот некоторые из них:

• Офицер не видел вашу точку. Часто офицеры, отвечающие за регулирование дорожного движения, припарковываются напротив линии, чтобы оставаться хотя бы частично скрытыми от нарушителей. В зависимости от расположения офицера, возможно, он или она не сможет увидеть, полностью ли остановился водитель в нескольких футах от ограничительной линии.Если вы знаете, что остановились до получения ссылки, вам нужно, чтобы ваш поверенный выяснил, где припарковался офицер.
• Установлен светофор. Если вы регулярно путешествуете по определенной дороге и однажды там внезапно появляется сигнал управления движением, большинство автомобилистов этого не ожидают. Было бы легко пропустить. При любом нарушении прокуратура должна доказать, что преступление было совершено умышленно или по неосторожности. В таких случаях судья может признать вас невиновным, если вы не заметили, что сигнал только что был установлен, или не увидели его, пока не стало слишком поздно.
• Вы не видели знак остановки или красный свет. Допустим, есть листва, которая закрывает вам вид на светофор. Или, скажем, есть граффити, которые закрывают знак остановки и затемняют его обычно ярко-красный цвет. Фотографические доказательства этого могут быть использованы для установления того, что ваши нарушения не были преступными халатными или преднамеренными.
• Незаметная граница . Если ограничительная линия перекрестка потускнела и потрескалась в результате многолетнего пренебрежения, можно утверждать, что вы остановились перед ним, а не за ним, потому что вы, честно говоря, не заметили этого, пока не оказались почти на перекрестке.

Если вас процитировали за проезд на красный свет или знак остановки, мы можем помочь.

Свяжитесь с опытными адвокатами по уголовным делам в Форт-Лодердейле в юридической фирме Ansara по телефону (954) 761-4011 или по бесплатному телефону (877) -ARREST-0 (277-3780).

Проливая свет на камеры контроля скорости на красный свет | Как подать апелляцию

Что составляет нарушение прав камеры контроля скорости на красный свет?

1. Камеры контроля скорости на красный свет помечены как «камеры наблюдения», но их альтернативное название более точное: они сделают ваш снимок, если вы превышаете скорость в любое время (т.е. будь то красный, желтый или зеленый свет) или если вы включите красный свет. Камеры контроля скорости на красный свет работают автоматически днем ​​и ночью.
2. Вы проехали на красный свет, если ваш автомобиль пересек белую стоп-линию — первую непрерывную линию, если есть пешеходный переход — после того, как светофор стал красным. Датчики под дорогой и непосредственно перед белой стоп-линией синхронизируются с огнями, чтобы активировать камеру (или камеры). Обычно два снимка делаются последовательно.
3. Как только индикатор загорится красным, линия станет активной. Камера на красный свет сделает снимок, когда активная линия пересечена. Управление по взысканию государственного долга (SDRO) проверяет все изображения и принимает меры только в том случае, если очевидно, что вы пересекли белую линию на красном светофоре.
4. Камеры записывают дату и время нарушения, местоположение, направление, в котором вы двигались, скорость, которую вы выполняли, применяемое ограничение скорости и полосу движения, по которой вы двигались.По сути, это фото, которое можно использовать в качестве доказательства. Да, и не забывайте, что они могут (или должны быть в состоянии) четко видеть ваш номерной знак.

Где в Новом Южном Уэльсе расположены камеры контроля скорости на красный свет?

В Новом Южном Уэльсе есть 201 камера контроля скорости на красный свет. Вы можете найти полный список мест расположения камер контроля скорости на красный свет здесь. Они устанавливаются на перекрестках, которые определены как имеющие высокий риск столкновения либо из-за известной истории аварий, либо из-за возможности серьезных аварий.Локации проверяются на постоянной основе.

Нужно ли всему автомобилю или только его части выехать за белую стоп-линию после того, как загорится красный свет, чтобы включить камеру?

Задние колеса должны пересечь линию, прежде чем загорится красный свет, чтобы камера не сработала. Камера не срабатывает, если транспортные средства пересекают стоп-линию на желтый (желтый) или зеленый свет.

Что делать, если я выезжаю на перекресток на желтом (желтом) светофоре?

Revenue NSW проверяет все изображения и примет меры только тогда, когда станет ясно, что транспортное средство проехало на красный свет на перекрестке.

Как я могу обжаловать нарушение?

Если вы получили сообщение о нарушении с помощью камеры контроля скорости, вы можете найти подробную информацию о предполагаемом проступке на веб-сайте SDRO — необходимая информация будет указана в вашем уведомлении о нарушении. Оказавшись там, вы сможете просмотреть или загрузить копию фактической сделанной фотографии, которая используется в качестве доказательства вашего наказания.

Если вы считаете, что штраф был наложен несправедливо, вы можете потребовать пересмотра. Тогда могут произойти три вещи:

1. Штраф останется в силе, а это означает, что правонарушение было доказано, и вам придется либо заплатить штраф, либо выбрать решение по делу в суде.
2. Вы можете получить предупреждение, в соответствии с которым SDRO считает, что штрафное извещение было выдано правильно, но на основании данных о чистом вождении более 10 лет или специальных доказательств, которые вы предоставили, они отпустят вас на этот раз (без штрафа или баллов), но Внимание будет записано в вашей истории вождения.
3. Он будет отменен без штрафов или баллов, поскольку SDRO считает, что уведомление о штрафе было выпущено по ошибке или недостаточно раскрывает правонарушение.

Члены NRMA, которым нужен дополнительный совет, могут поговорить с одним из наших специалистов по автомобильным консультациям по телефону 13 11 22.Если требуются дальнейшие правовые действия, всегда обращайтесь за советом к адвокату или в профессиональные юридические службы.

Что считается проездом на красный свет?

Переключение на красный свет — обычное, но случайное явление для многих водителей. Большинство водителей, вероятно, признаются, что в какой-то момент своей жизни проехали на красный свет.

Несмотря на то, что для большинства людей это несчастный случай, проезд на красный свет может иметь опасные и серьезные последствия, если вас поймают.

Проезжая на красный свет, вы можете быть пойманы камерой, полицией или даже стать причиной аварии с другими водителями на дороге.Кроме того, вы можете получить билет, получить ссылку или даже столкнуться с судебными последствиями.

Итак, что считается проездом на красный свет и что произойдет, если вы это сделаете?

Несмотря на то, что термин «проезжает на красный свет», вы будете проезжать не на красный свет, а проехать на красный свет. В самом простом смысле, проезд на красный свет означает просто, что вы проехали перекресток после того, как светофор стал красным.

То же самое касается пешеходных переходов или любых других видов красных фонарей. Все мы знаем, что зеленый цвет означает «вперед», а красный — «стоп». Следовательно, движение знака «Стоп» означает просто проехать через свет, когда вы должны были остановиться.

Основное определение движения на красный свет — это когда транспортное средство въезжает на перекресток в любое время после того, как сигнал светофора изменился на красный, и это фактически нарушение.

Многие водители увидят, что зеленый свет начинает сменяться желтым, и они будут ускоряться, чтобы вовремя поймать свет до того, как он станет красным.Неожиданный сюрприз, желтый цвет означает замедление, а не ускорение. Однако это не самая распространенная практика.

Большинство людей будут увеличивать скорость, чтобы быстрее добраться до места назначения, или потому, что замедление до остановки означало бы слишком резкое торможение или риск повреждения автомобиля. В других ситуациях из-за воды на поверхности дороги водители могут продолжать движение вместо того, чтобы тормозить на свет, и рискуют столкнуться с аквапланированием. По какой-либо причине, если свет стал красным, это будет считаться проездом на красный свет.

Несмотря на все вышеперечисленные факторы, а также независимо от того, был ли включен свет из соображений безопасности или для лучшего суждения о ситуации, водитель может получить нарушение на красный свет или штраф, поскольку это является нарушением закона. Однако это не совсем означает, что они были неправы.

Если вы не уверены, проехали ли вы на красный свет, то, возможно, вам интересно, что именно считается проездом на красный свет?

Золотое правило, которому следует следовать, заключается в том, что водитель и транспортное средство полностью минуют белую полосу остановки, когда цвет света изменился с желтого на красный, тогда они, вероятно, не будут процитированы или пойманы.

Тем не менее, важно помнить, что транспортное средство должно полностью пересечь белую линию при смене светового сигнала, чтобы это не считалось нарушением правил дорожного движения. Если вы решите пересечь белую линию после того, как свет изменился на красный, это будет нарушением, и вы будете процитированы.

В дополнение к этому, есть несколько мест, где разрешено включение красного света, если зона свободна. В этих ситуациях водители все равно должны остановиться, прежде чем им будет разрешено повернуть.Если водители не остановятся, чтобы оценить ситуацию, то это тоже будет нарушение красного света.

Если вы уже въехали на перекресток и ждете поворота, а затем загорается красный цвет, значит, вы не едете на красный свет.

Вам может быть интересно, поймает ли вас кто-нибудь, если вы проехали на красный свет.

В некоторых случаях проезд на красный свет может привести к дорожным столкновениям, автомобильной аварии или даже серьезной аварии.Вот почему так важно, чтобы вы руководствовались здравым смыслом и были очень осторожны при проезде на красный свет или когда светофор меняет цвет с зеленого на желтый.

В некоторых штатах и ​​на перекрестках поблизости будут полицейские, которые также могут поймать вас на красный свет, и если вас поймают, вас процитируют и вручат штраф. Эти билеты могут варьироваться от 50 до 200 долларов в зависимости от ситуации.

Кроме того, вы можете быть пойманы на проезде на красный свет камерой, установленной на светофоре в верхней части светофора.Это также может привести к штрафу или даже баллам на вашей лицензии.

Тем не менее, камеры для проверки билетов на красный свет автоматически отследят нарушение до владельца транспортного средства, а не до фактического водителя, и поэтому вы можете бороться с этим, если бы вы не были нарушителем.

Если поблизости нет полицейских машин, нет аварии или нет камер на красный свет, то ничего не произойдет. Если вас поймают на проезде на красный свет, то вас процитирует полицейский, выдадут штраф или даже начислят баллы за лицензию в зависимости от вашей личной ситуации и наличия судимости.

В большинстве случаев камера на красный свет поймает вас на светофоре, и информация будет передана в DMV, где отснятый материал будет проверен на предмет нарушения. Если вы допустили нарушение правил проезда на красный свет, то вы получите билет по почте. Эти штрафы могут варьироваться от 50 долларов за случай, а некоторые могут даже превышать 100 долларов.

Во многих штатах ссылка на камеру на красный свет будет рассматриваться как гражданское правонарушение, а не как нарушение нарушения. Это означает, что баллы за водительские права используются очень редко, однако в некоторых штатах это может повлиять на вашу страховку.

В большинстве штатов камеры светофора имеют дело с этими билетами так же, как штрафы за парковку, и билет достается зарегистрированному владельцу транспортного средства, а не ответственному лицу, и поэтому билет можно оспорить.

за рулем — Ответственен ли пешеходный переход на красный свет, если водитель уклоняется от него, убивая кого-то еще?

На ваш первый сценарий немного сложно ответить без подробностей, но ради ответа я приму некоторые предположения во внимание: во всех сценариях водитель не набирает скорость (движется со скоростью, превышающей указанное ограничение скорости).Если горит зеленый свет, а водитель не поворачивает, это, скорее всего, будет в лучшем случае невиновной аварией, а в худшем — возможным правонарушением. Это предполагает, что первый пешеход переходит дорогу впереди движущегося впереди автомобиля, и световой сигнал горит зеленым или желтым (и движение не может безопасно остановиться). Мисдиминорное убийство происходит, когда человек умирает в результате нарушения закона другим человеком, когда закон, который был нарушен, был мисдиминором (это мисдиминорная версия тяжкого преступления).Это то же самое, что и непредумышленное убийство, которое является тяжким преступлением.) Если водитель поворачивает налево, это зависит от сигнализации. Выделенные циклы поворотов (зеленая стрелка влево, красный свет — прямо), пешеход должен ждать, пока не станет зеленый свет — прямо, чтобы въехать на перекресток. Если левые повороты не сигнализируются или разрешены на зеленом светофоре, водитель должен уступать дорогу встречному движению и пешеходам, переходящим на светофоре, чтобы педаль, которую он пропустил, не попала в ловушку.

Точно так же, если в sinage не установлены другие правила, повороты вправо всегда уступают дорогу пешеходам, даже на зеленом.Во всех сценариях движение в процессе очистки перекрестка имеет право отвода, если цвет светофора меняется с желтого на красный, а движение нового зеленого света не может продолжаться до тех пор, пока перекресток не будет очищен.

Во втором сценарии это, вероятно, не будет ошибкой для водителя, несмотря ни на что, так как человек, которого сбили, также переходил дорогу. Специфика инцидента может вызвать у выжившего педа некоторые проблемы, но это не раскрывается и не закрывается с точки зрения того, виноват ли водитель. Он ударил бы педа, что бы он ни делал.

В сценарии 3, если предположить, что это была доказанная попытка самоубийства, пешеход-самоубийца, вероятно, несет ответственность за непредумышленное убийство.