Пятиточечный ремень: Доступ ограничен: проблема с IP

Система 5-точечных ремней безопасности

Универсальная система 5-точечных ремней безопасности Britax Romer крепится на обоих плечах, коленях и между ног, обеспечивая непревзойденную степень защиты ребенка в автокресле при различных типах столкновений. Мы прекрасно знаем, что пассажир подвергается большой инерционной силе, возникающей в результате аварии (например, при лобовом столкновении пассажиры могут запросто вылететь из своих кресел, если предварительно их надежно не пристегнуть), поэтому разработали надежный 5-точечный ремень безопасности.

Преимущества 5-точечных ремней безопасности

• Ваш ребенок надежно удерживается в 5 точках в пределах сидения, где он и получает надежную защиту от повреждений. 
• При использовании детского автокресла с 5-точечным ремнем безопасности в случае столкновения маленький пассажир получает незначительное количество силы удара. 
• Колоссальная энергия, возникающая в результате аварии, рассеивается, а ребенок, находящийся в кресле, выживает.  
• Данная система значительно снижает силу удара и защищает ребенка от получения травмы шеи, головы и спины. 
• Вы можете легко настроить 5-точечный ремень по размеру вашего ребенка, при этом безопасность и комфорт вашего ребенка останутся на высоте. 
• Не важно, какого рода столкновение может произойти: лобовое, заднее, удар со стороны, опрокидывание – 5-точечный ремень безопасности предохраняет ребенка от всевозможных повреждений. 

Сравнение 5-точечных ремней и удерживающего столика-бампера

Недавно опубликованные результаты краш-тестов с переворотом, проведенных в испытательных центрах UTAC и EuroNCAP, показали опасность использования удерживающих устройств со столиками безопасности. 

В ходе испытаний обнаружилось, что: 

• Столик не может удержать ребенка в случае переворота машины. Таким образом, ставит под угрозу его безопасность.  
• Пятиточечный ремень распределяет нагрузку по наиболее крепким частям тела – плечи, таз, ребра, не перегружая незащищенную область живота.  
• Нагрузка в каждой точке соприкосновения с ремнем всегда меньше концентрированной нагрузки в области живота во время использования столика.  
• В случае фиксации тела ремнем, удержание во время столкновения происходит с первого момента удара. Во время использования столика у верхней части тела есть опасный свободный ход вперед.  
• Высвободить ребенка, пристегнутого ремнями всегда проще и быстрее, чем отстегнуть защитный столик.   

Новый стандарт безопасности

Для того, чтобы обезопасить ребенка во время автомобильной аварии с переворотом сейчас разрабатывается новый стандарт детской безопасности, а также новые правила проведения краш-тестов, которые станут обязательным для всех производителей в ближайшем будущем. Еще до официального ввода новых правил тестирования компания Britax Romer успешно провела внутренние испытания на соответствие будущему стандарту R44/04, подтвердив высокую безопасность использования внутренних пятиточечных ремней в своих креслах.

 

Специальный логотип на креслах Britax Römer с 5-точечными ремнями безопасности теперь официально подтверждает, что эти автокресла соответствуют требованиям нового теста на опрокидывание по стандарту R44/04.

Какие автокресла оснащены 5-точечным ремнем безопасности? 

Все детские кресла BRITAX RÖMER (кроме группы 2-3) оснащены уникальной системой 5-точечных ремней безопасности, позволяющей Вам без переживаний перевозить маленьких детей в автомобиле. Авторесла Britax Romer с 5-точечными ремнями безопасности:

Компания Britax Romer подготовила специальное видео, наглядно разъясняющее разницу в использовании ремней и удерживающих столиков-бамперов и мы надеемся, что при покупке Вы выберете кресло с 5-точечными ремнями безопасности!

Источник статьи

устройство, крепление, принцип действия, назначение

Одним из главных критериев выбора детских товаров является безопасность. Важно помнить об этом в дороге, на прогулке с коляской и даже усаживая ребенка в стульчик для кормления. Необходимо внимательно подходить к выбору средств защиты ребенка. Почему стоит обратить внимание именно на пятиточечный ремень безопасности? Хотя бы потому, что даже в спортивных машинах установлена именно эта защита водителя. Ведь такие ремни позволяют равномерно распределять нагрузку при натяжении и надежно фиксировать тело человека в кресле.

Назначение

Пятиточечный ремень безопасности — это средство пассивной защиты от опасного перемещения ребенка в поездке на автомобиле, во время прогулки в коляске или во время кормления на специальном стульчике. Такие ремни безопасности подходят для детей до 3-4 лет (используются автокресла групп 0, 0+ и 1+), затем они становятся малы, и детское автокресло фиксируется обычными автомобильными ремнями.

Устройство

Пятиточечный ремень безопасности состоит из двух плечевых ремней, двух ножных и одного ремня, который находится между ног. Отсюда и идет его название. Замок для пятиточечных ремней безопасности всегда надежно защелкивается, так как дети любят играть с ним и пытаются его открыть. На плечевые ремни чаще всего надеваются дополнительные смягчающие накладки для защиты шеи маленького пассажира от травм и натирания.

К тому же нередко и замок ремня автокресла оснащается мягкой обивкой, которая позволит смягчить давление пряжки на живот или пах ребенка. Все мягкие накладки также можно приобретать отдельно, если они не были включены в комплектацию детского товара. Пятиточечный ремень безопасности для стульчика и прогулочной коляски чаще всего более тонкий и с менее крепким замком, чем для автокресла.

Принцип действия

Нагрузка у таких ремней в случае столкновения распределяется на самые крепкие части тела ребенка – плечи, кости бедер и таза. Как известно, в случае столкновения тело человека подвержено инерции. В случаях с трехточечными ремнями безопасности сложно гарантировать надежную защиту. Именно поэтому для детей используются пятиточечные ремни безопасности, которые полностью фиксируют тело ребенка и не дают ему выскользнуть из детского автокресла. Фиксация крепких частей тела позволяет избежать тяжелых травм и последствий аварии либо резкого торможения. Важно помнить, что после аварии использовать автокресло нежелательно, его необходимо заменить на новое.

Ремни безопасности для коляски позволяют предотвратить выпадение активного малыша во время прогулки. Фиксация ребенка в стульчике для кормления даст возможность кормящему его человеку ненадолго отойти или отвлечься, не боясь, что малыш выскользнет из высокой конструкции.

Крепление

В детском автокресле крепление пятиточечных ремней достаточно простое – плечевые ремни проходят через специальные отверстия в кресле и скрепляются с задней стороны спинки специальным металлическим или пластиковым крючком. Ножные ремни также проходят через отверстия сиденья и держатся в крючках с нижней стороны автокресла. Натяжной ремень, который проходит между ног ребенка, проходит под креслом и крепится на один крючок вместе с плечевыми ремнями. Каждый ремень необходимо отдельно настраивать под ребенка, а также не забывать про его одежду – в осенне-зимний период, возможно, будет необходимо ослабить ремни, чтобы ребенку было удобно.

Ремни безопасности для коляски и для детского стульчика также можно настраивать под ребенка, удлиняя либо укорачивая их, либо поменяв на более толстые, мягкие или с более надежным замком. Смена ремня происходит так же, как и в машине.

Автокресло: крепление и установка

Помимо правильно настроенных ремней безопасности, детское автокресло должно иметь надежное крепление в автомобиле. Его можно осуществить несколькими способами:

• штатными трехточечными ремнями безопасности автомобиля;
• креплением Isofix;
• установкой дополнительной базы для автокресла, которая в свою очередь фиксируется штатными ремнями или креплением Isofix.

Крепление штатными ремнями безопасности является универсальным способом фиксации автокресла. Несмотря на удобство, этот метод имеет и свои недостатки – данная процедура несколько сложна и неудобна, к тому же имеется вероятность неправильной или недостаточно крепкой фиксации кресла. Иногда в ситуациях, касающихся автокресла групп 0 и 0+, штатных ремней может не хватить для его полного обхвата. В таком случае необходимо заменить штатные ремни в автосалоне на более длинные, не занимаясь собственноручным наращиванием длины ремня. Фиксация автокресла и ребенка штатными ремнями безопасности является необходимой для детей старше 3 лет (от 18 кг), так как не все автокресла старших групп имеют пятиточечный ремень безопасности.

Крепление Isofix

Такой способ был разработан и стандартизирован в Европе в 90-х годах и с того времени набирает популярность из-за своей простоты и надежности. Автокресло «Изофикс» имеет главное преимущество – помимо пятиточечных ремней безопасности, оно надежно зафиксировано на сидении автомобиля.

Вся система разделена на две части: автомобильную и кресельную. В автомобиле используются две металлические скобы, которые установлены на стандартном расстоянии 280 мм друг от друга в спинке заднего сиденья на местах размещения пассажиров. Чаще всего эти места помечены надписью Isofix и иногда изображением ребенка в автокресле. У автокресла же имеются две жесткие направляющие с механизмом фиксации в скобах.

Такое крепление достаточно простое и позволяет надежно установить сидение в автомобиль, не опасаясь ошибки. Ведь два характерных щелчка позволят понять, что крепление автокресла надежно зафиксировано. В последнее время для фиксации верхней части и избегания опасного наклона вперед стали использовать третью точку крепления. Еще ее называют «якорный» ремень. Он крепится от верхней части спинки автокресла к скобе, которая может быть расположена на задней полке автомобиля, на полу багажника или в любой другой задней части салона. Автокресло «Изофикс» подойдет к любому автомобилю, на котором установлены точки крепления системы.

Альтернатива пятиточечным ремням

Помимо пятиточечных ремней безопасности, существуют удерживающие столики-бамперы или буферные столики. Подобный столик представляет собой мягкую подушку с пластиковыми вставками, который крепится штатным ремнем безопасности поперек тела ребенка. Данный вид защиты является более свободным и дает ребенку больше свободы для действий. Считается, что подобная защита способна удержать ребенка в кресле во время аварии и не причинить ему травм из-за своей мягкости и упругости. Однако по последним краш-тестам было выявлено, что такие столики не способны надежно удерживать ребенка при перевороте машины, а также не имеют возможности защитить верхнюю часть тела при резком инерционном движении вперед.

Преимущества пятиточечных ремней безопасности

Так как любой родитель считает необходимым заботиться о своем ребенке, важно понимать, что безопасность малыша нужно доверять проверенным и надежным средствам. Пятиточечный ремень безопасности имеет ряд преимуществ по сравнению с ремнями меньшего количества точек фиксации:

• правильное распределение нагрузки на крепкие части тела ребенка;
• смягчение силы удара при аварии вследствие надежной фиксации в автокресле;
• легкая настройка ремней под размеры ребенка;
• мягкое и надежное удерживание активного малыша в коляске и стульчике для кормления;
• возможность легкой замены ремней в любом детском товаре.

Сравнение безопасности столика и пятиточечных ремней в детском кресле | Живой Ангарск

Одна из самых опасных проблем кресел с 5-точечными ремнями безопасности это сильный кивок головы ребенка при фронтальном ударе и резком торможении. Так или иначе, но около 45% всех аварий приходится на фронтальные и смешанные удары.

При езде в ременных креслах, а особенно при резких торможениях и фронтальных ударах пятая точка ремня, проходящая между ног ребенка, оказывает повышенное давление на паховую область, что тоже не очень здорово.

Ребенок может без труда скинуть плечевые лямки ремня. Также ребенок может преднамеренно или случайно расстегнуть замок ремней. При этом защитные свойства кресла стремятся к нулю.

Все эти проблемы решает удерживающий столик

Андреас Рацек (Аndreas Ratzek). Ведущий эксперт немецкого автоклуба ADAC:

Цитата:

Тесты проводимые много лет четко выявили опасную проблему критических нагрузок на шейные позвонки при фронтальных испытаниях в креслах с 5-ти точёным ремнем. Эта проблема имеет два решения: удерживающий столик либо установка кресла против хода

Международная Федерация Автоспорта FIA также сообщает:

Цитата:

Статистика аварий и травм спортсменов показывает, что более чем в 80% смертельных случаев и серьезных травм были вызваны проблемами с шейными позвонками. С 2005 года FIA вводит обязательное использование специального устройства HANS для снижения нагрузок на шею при авариях на всех соревнованиях международного уровня.

Нагрузка на шею во время ДТП и действие системы hans
Как ломают шеи спортсмены и дети	Как НЕ ломают шеи спортсмены

А кто из производителей автокресел с ремнями
предлагает систему hans для детей как дополнение?

Самую объективную оценку дают независимые краш тесты

Самая высокая оценка у автокресел групп 1 с ремнями: 1,8 (Хорошо)
Самая высокая оценка у автокресел групп 1 со столиками: 1,4 (Отлично)

Вывод: Столик безопаснее ремней на 28%, или почти на треть.

Читайте также:
Выбираем лучшее автокресло для ребенка
Автокресло Cybex Pallas 2-fix

Вы можете заказать любое автокресло Cybex по телефону в Иркутске 8-914-001-87-76

5 точечный ремень безопасности для автокресла

Главная » Блог » 5 точечный ремень безопасности для автокресла

5ти точечные ремни безопасности детского автокресла

В продолжение обзора «Столик безопасности – что это? Преимущества и недостатки», в настоящей статье мы рассмотрим второй вариант крепления ребенка в детском автокресле – это встроенные 5-точечные ремни.

Что такое внутренние ремни безопасности автокресел?

Пятиточечные ремни предусмотрены в креслах групп 0, 0+ и 1. Такие кресла предназначены для детей от рождения до 4 лет, весом до 18 кг и ростом до 110 см.

Пример автокресла с 5-точечными ремнями — RECARO Young Sport HERO

Преимущества автокресел с 5-точечными ремнями

— надежное крепление ребенка в автокресле;

— встроенный ремень распределяет нагрузку на наиболее крепкие части тела – плечи, таз, ребра, не перегружая незащищенную область живота;

— удержание встроенными ремнями во время аварии происходит сразу, пока не сработали преднатяжители штатных ремней безопасности;

— высвободить ребенка из кресла проще, чем при использовании столика безопасности.

От преимуществ перейдем к недостаткам 5-точечных ремней

— ремни удерживают ребенка достаточно плотно, поэтому при длительных поездках надо делать остановку каждые 2 часа;

— активные дети могут освободиться от ремней, вытащив руки между ними, либо расстегнув замок (но это сложно).

Как закрепить ребенка в кресле со встроенными 5-точечными ремнями?

Этот процесс намного проще, чем с автокреслами со столиком безопасности. Посадили ребенка, застегнули ремни, подтянули ремни таким образом, чтобы между 5-точечным ремнем и телом ребенка проходило 2 пальца (2-2,5 см). Также очень важно правильно подобрать высоту подголовника.

Ниже на картинках показано, как должно крепиться само автокресло при помощи штатного ремня безопасности автомобиля в разных возрастных группах.

Группа 0/0+, от рождения до 9 месяцев

Группа 1, от 9 месяцев до 3 лет

Группа 2/3, от 3 до 12 лет

Вывод

В заключении можно сказать, что использование автокресел с 5-точечными ремнями проще, чем автокресло со столиком, но они имеют недостаток в части того, что ребенок может из них высвободиться. В остальном параметры использования столика и ремней примерно одинаковы.  Выбор за вами!

Система 5-точечных ремней безопасности

Результаты исследований неоднократно показывают, насколько важно зафиксировать ребенка должным образом в детском автокресле.

Универсальная система 5-точечных ремней безопасности крепится на обоих плечах, коленях и между ног, обеспечивая непревзойденную степень защиты ребенка в автокресле при различных типах столкновений ( в т.ч. и самых распространенных — лобовых и ударов сзади).

Мы прекрасно знаем, что пассажир подвергается большой инерционной силе, возникающей в результате аварии (например, при лобовом столкновении пассажиры могут запросто вылететь из своих кресел, если предварительно их надежно не пристегнуть), поэтому разработали надежный 5-точечный ремень безопасности.

Преимущества 5-точечных ремней безопасности: 1) Ваш ребенок надежно удерживается в 5 точках в пределах сидения, где он и получает надежную защиту от повреждений. 2) При использовании детского автокресла с 5-точечным ремнем безопасности в случае столкновения маленький пассажир получает незначительное количество силы удара. 3) Колоссальная энергия, возникающая в результате аварии, рассеивается, а ребенок, находящийся в кресле, выживает. 4) Данная система значительно снижает силу удара и защищает ребенка от получения травмы шеи, головы и спины. 5) Вы можете легко настроить 5-точечный ремень по размеру вашего ребенка, при этом безопасность и комфорт вашего ребенка останутся на высоте. 6) Не важно, какого рода столкновение может произойти: лобовое, заднее, удар со стороны, опрокидывание… 5-точечный ремень безопасности предохраняет ребенка от всевозможных повреждений.

Сравнение 5-точечных ремней и удерживающего столика-бампера:

Недавно опубликованные результаты краш-тестов с переворотом, проведенных в испытательных центрах UTAC и EuroNCAP, показали опасность использования удерживающих устройств со столиками безопасности. В ходе испытаний обнаружилось, что:

Столик не может удержать ребенка в случае переворота машины. Таким образом, ставит под угрозу его безопасность.

Пятиточечный ремень распределяет нагрузку по наиболее крепким частям тела – плечи, таз, ребра, не перегружая незащищенную область живота.

Нагрузка в каждой точке соприкосновения с ремнем всегда меньше концентрированной нагрузки в области живота во время использования столика.

В случае фиксации тела ремнем, удержание во время столкновения происходит с первого момента удара. Во время использования столика у верхней части тела есть опасный свободный ход вперед.

Высвободить ребенка, пристегнутого ремнями всегда проще и быстрее, чем отстегнуть защитный столик.

5ти точечные ремни безопасности детского автокресла. Плюсы и минусы

В продолжение обзора «Столик безопасности – что это? Преимущества и недостатки», в настоящей статье мы рассмотрим второй вариант крепления ребенка в автокресле – это встроенные 5-точечные ремни.

Что такое внутренние ремни безопасности автокресел?

Пятиточечные ремни предусмотрены в креслах групп 0, 0+ и 1. Такие кресла предназначены для детей от рождения до 4 лет, и весом до 18 кг.

Пример автокресла с 5-точечными ремнями — RECARO Young Sport HERO

Преимущества автокресел с 5-точечными ремнями

— надежное крепление ребенка в автокресле;

— встроенный ремень распределяет нагрузку на наиболее крепкие части тела – плечи, таз, ребра, не перегружая незащищенную область живота;

— удержание встроенными ремнями во время аварии происходит сразу, пока не сработали преднатяжители штатных ремней безопасности;

— высвободить ребенка из кресла проще, чем при использовании столика безопасности;

От преимуществ перейдем к недостаткам 5-точечных ремней

— ремни удерживают ребенка достаточно плотно, поэтому при длительных поездках надо делать остановку каждые 2 часа;

— активные дети могут освободиться от ремней, вытащив руки между ними, либо расстегнув замок;

Как закрепить ребенка в кресле со встроенными 5-точечными ремнями?

Этот процесс намного проще, чем с автокреслами со столиком безопасности. Посадили ребенка, застегнули ремни, подтянули ремни таким образом, чтобы между 5-точечным ремнем и телом ребенка проходило 2 пальца (2-2,5 см). Также очень важно правильно подобрать высоту подголовника.

Ниже на картинках показано, как должно крепиться само автокресло при помощи штатного ремня безопасности автомобиля.

Группа 0/0+, от рождения до 9 месяцев

Группа 1, от 9 месяцев до 3 лет

Группа 2/3, от 3 до 12 лет

 

Вывод

В заключении можно сказать, что использование 5-точечных ремней проще, чем столика, но имеют недостаток в части того, что ребенок может из них высвободиться. В остальном параметры использования столика и ремней примерно одинаковы. Выбор за вами!

Система 5-точечных ремней безопасности: превосходная защита ребенка

Универсальная система 5-точечных ремней безопасности Britax Romer крепится на обоих плечах, коленях и между ног, обеспечивая непревзойденную степень защиты ребенка в автокресле при различных типах столкновений.  Мы прекрасно знаем, что пассажир подвергается большой инерционной силе, возникающей в результате аварии (например, при лобовом столкновении пассажиры могут запросто вылететь из своих кресел, если предварительно их надежно не пристегнуть), поэтому разработали надежный 5-точечный ремень безопасности.

Преимущества 5-точечных ремней безопасности

• Ваш ребенок надежно удерживается в 5 точках в пределах сидения, где он и получает надежную защиту от повреждений. 
• При использовании детского автокресла с 5-точечным ремнем безопасности в случае столкновения маленький пассажир получает незначительное количество силы удара. 
• Колоссальная энергия, возникающая в результате аварии, рассеивается, а ребенок, находящийся в кресле, выживает. 
• Данная система значительно снижает силу удара и защищает ребенка от получения травмы шеи, головы и спины. 
• Вы можете легко настроить 5-точечный ремень по размеру вашего ребенка, при этом безопасность и комфорт вашего ребенка останутся на высоте.  
• Не важно, какого рода столкновение может произойти: лобовое, заднее, удар со стороны, опрокидывание – 5-точечный ремень безопасности предохраняет ребенка от всевозможных повреждений. 

Сравнение 5-точечных ремней и удерживающего столика-бампера

Недавно опубликованные результаты краш-тестов с переворотом, проведенных в испытательных центрах UTAC и EuroNCAP, показали опасность использования удерживающих устройств со столиками безопасности. 

В ходе испытаний обнаружилось, что: 

• Столик не может удержать ребенка в случае переворота машины. Таким образом, ставит под угрозу его безопасность.  
• Пятиточечный ремень распределяет нагрузку по наиболее крепким частям тела – плечи, таз, ребра, не перегружая незащищенную область живота. 
• Нагрузка в каждой точке соприкосновения с ремнем всегда меньше концентрированной нагрузки в области живота во время использования столика.  
• В случае фиксации тела ремнем, удержание во время столкновения происходит с первого момента удара. Во время использования столика у верхней части тела есть опасный свободный ход вперед.  
• Высвободить ребенка, пристегнутого ремнями всегда проще и быстрее, чем отстегнуть защитный столик.   

Новый стандарт безопасности

Для того, чтобы обезопасить ребенка во время автомобильной аварии с переворотом сейчас разрабатывается новый стандарт детской безопасности, а также новые правила проведения краш-тестов, которые станут обязательным для всех производителей в ближайшем будущем. Еще до официального ввода новых правил тестирования компания Britax Romer успешно провела внутренние испытания на соответствие будущему стандарту R44/04, подтвердив высокую безопасность использования внутренних пятиточечных ремней в своих креслах. 

Специальный логотип на креслах Britax Römer с 5-точечными ремнями безопасности теперь официально подтверждает, что эти автокресла соответствуют требованиям нового теста на опрокидывание по стандарту R44/04.

Какие автокресла оснащены 5-точечным ремнем безопасности? 

Все детские кресла BRITAX RÖMER (кроме группы 2-3) оснащены уникальной системой 5-точечных ремней безопасности, позволяющей Вам без переживаний перевозить маленьких детей в автомобиле. Авторесла Britax Romer с 5-точечными ремнями безопасности:

Компания Britax Romer подготовила специальное видео, наглядно разъясняющее разницу в использовании ремней и удерживающих столиков-бамперов и мы надеемся, что при покупке Вы выберете кресло с 5-точечными ремнями безопасности!

Источник статьи

          

устройство, крепление, принцип действия, назначение. Многоточечные ремни безопасности и спортивные кресла. TAKATA отвечает на вопросы

Ремень безопасности (далее — РБ) представляет собой инструмент защиты автолюбителя и пассажиров авто во время движения. Правильная эксплуатация РБ позволяет снизить риск травмирования человека во время аварии. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой двухточечный, многоточечный и трехточечный ремень безопасности, насколько эффективно его использование и какой лучше использовать для ребенка и коляски.

[ Скрыть ]

Типы ремней безопасности

Как мы уже сказали, видов РБ может быть несколько. Они разделяются между собой по количеству мест крепления, а также конструкции. Рассмотрим по очереди каждый из них.

Двухточечные

Двухточечный РБ — это регулируемое средство защиты автомобилиста, которое крепится в районе талии.

Бедренные

Впервые такие элементы были введены в эксплуатацию в 1949 году. На сегодняшний день такой тип РБ используется только в старых машинах, поскольку он является невостребованным в легковых транспортных средствах.

Поясные

Поясные, как и бедренные РБ, также сегодня практически не используются. Еще около десяти лет назад поясные РБ использовались автомобильными производителями для обустройства защиты задних кресел. Сегодня их можно встретить в некоторых автобусах, но все-такие поясные РБ активно используются на самолетах, благодаря тому, что могут надежно удержать человека на сидении. Таким образом, пассажир может удобно сидеть на кресле во время взлета или посадки. Но ни детей в автомобиле, ни тем более коляски пристегивать такими элементами нельзя.

Плечевые

Популярность плечевых РБ также в последнее время сошла на нет. Такие РБ проходят от плеча к бедру. Активно применялись автомобильными производителями в 60-х годах прошлого века. Но, как показала практика, они не особо защищали автолюбителей при авариях из-за того, что попадая в ДТП, человек мог попросту выскользнуть из-под плечевого РБ. Соответственно, ни детей, ни коляски с малышами пристегивать плечевыми РБ нельзя.

Трехточечные

По конструкции трехточечный ремень безопасности представляет собой единое средство защиты, сочетающее в себе плечевой и поясной ремешки. По отрезку РБ проходит пряжка, позволяющая с удобством использовать конструкцию водителю или пассажиру. Трехточечные ремни безопасности в случае ДТП смогут равномерно распределить силу торможения по нескольким частям тела — бедренному поясу, плечам, а также груди. А это, в свою очередь, по многом облегчает удар человеку. Впервые такие РБ были введены в эксплуатацию в 1959 году.

До середины 80-х годов прошлого века такие ремешки, как правило, эксплуатировались исключительно на передних сидениях. Но со временем, как показали испытания, ПДД во многих странах были пересмотрены, в результате чего авто-производители стали устанавливать и на передние, и на задние кресла трехточечные РБ. Однако это касается развитых стран — здесь такое требование было введено в 2007 году.

Несмотря на свою относительную безопасность, для маленьких детей и колясок такие РБ не пригодны. Если габариты нетипичны, то верхняя часть ремешка при аварии будет слишком близко подходить к горлу пристегнутого человека. Что касается колясок, то даже не думайте пристегивать коляску с ребенком трехточечным РБ.

По своему типу такие ремешки делятся на:

1. Инерционные. Такие РБ являются самыми распространенными и именно такие ремешки встречаются почти во всех авто. Если инерционный РБ не пристегнут, то в таком состоянии он крепится на боковой стойке авто, а для использования его достаточно вытянуть из места установки и установить в замок. Если вы решите отстегнуть инерционный РБ, то он в автоматическом режиме вернется на свою исходную позицию.
2. Неинерционные отличаются от инерционных не только тем, что при отстегивании они не возвращаются на место, но и способом пристегивания. К примеру, инерционный РБ сам выстроит необходимую длину, исходя из габаритов водителя или пассажира. А вот что касается неинерционных ремешков, то в этом случае человеку необходимо сначала выставить длину, а уже потом садиться и одевать его. При этом следует учесть, что чрезмерно ослаблять или перетягивать такой РБ не стоит, иначе это может быть чревато во время ДТП. Поэтому в любом случае перед эксплуатацией такие ремешки следует подстраивать под себя.
3. РБ с натяжителем. Устройство натяжителя позволяет автоматически отрегулировать силу удержания водителя или пассажира при ДТП. Такие РБ срабатывают сами при аварии.

Многоточечные

К многоточечным элементам относятся четырехточечные и пятиточечные ремни безопасноти. На сегодняшний день чаще всего используются в гоночных машинах, а также в воздушном транспорте. Что касается гоночных авто, то в них многоточечные РБ также выполняют роль дополнительного компонента боковой поддержки, кроме основной функции. То есть многоточечные РБ позволяют удержать тело водителя болида на своем кресле. Также следует отметить, что поскольку пятиточечные РБ являются самыми надежными, ими вполне можно пристегивать коляску или ребенка. Практически во всех удерживающих устройствах для детей применяются пятиточечные РБ.

Применение ремней безопасности

Во многих странах в ПДД прописано требование в обязательном порядке применять РБ во время езды на автомобиле, разумеется, если машина оснащена ремешками. Что касается Украины, России и Беларуси, то в этих странах использование РБ является обязательным не только для водителя, но и пассажиров. В случае неиспользования ремешков при движении сотрудник ГИБДД имеет право выписать штраф.

Удерживающие устройства

Как вы сами можете понять, обычные РБ рассчитаны на рост взрослых людей, поэтому при перевозке детей и колясок вы не сможете их использовать. Для этого, чтобы защитить жизнь и здоровье ребенка, существуют удерживающие устройства или специальные автомобильные так называемые коляски — автокресла. Если ребенок будет пристегнут трехточечным РБ без кресла, то вероятность того, что он получит травму шеи, как минимум в пять раз больше, чем если бы он сидел в специальном удерживающем устройстве.

В РФ, согласно правилам ПДД, все дети возрастом до 12 лет должны перевозиться в удерживающих устройствах, при использовании которых можно применять ремень.

РБ и подушки безопасности

Применение ремешков является обязательным в том случае, если транспортное средств оснащено , в противном случае есть большой риск получения травм. Учтите, что принцип функционирования подушек безопасности продумывается при разработке таким образом, что водитель при их раскрытии должен быть пристегнуть РБ. Соответственно, если в случае аварии водитель не пристегнут, а его тело может пусть даже немного сместиться, то последствия открытия подушек могут быть очень печальными. К примеру, если удар будет лоб в лоб, то автомобилист как минимум получит удар подушкой по голове, и уж поверьте, этот удар будет значительно сильнее, чем если бы вы просто ударились головой о торпеду. На сегодняшний день многие автомобильные производители оборудуют свои транспортные средства функцией блокировки подушки, если РБ не пристегнут во время езды.

Эффективность

Перейдем к вопросу эффективности ремней безопасности автомобиля. Наверное, объяснять не нужно, насколько этот элемент защиты водителя и пассажиров является важным, ведь его эффективность была проверена годами и многочисленными проверками на практике. С уверенностью можно сказать, что при критичных ДТП, когда вероятность выжить очень низка, именно ремешки безопасности позволяют обеспечить защиту. В целом процент защиты составляет около 70 из 100%, чего нельзя сказать о подушках безопасности. Последние позволяют защитить только в 20% случаев.

Эй, каракумники! Есть вопросы о спортивных многоточечных ремнях или спортивных креслах? Вот вам интересная статья, в которой представители всем известной компании TAKATA Racing отвечают на самые популярные вопросы, связанные с их продукцией. Ладно, не будем межеваться, начнем!

Как установить многоточечный ремень безопасности на НЕ корче?
Может это звучит очень очевидно, но просто нужно следовать инструкциям по установке. Все ремни TAKATA поставляются с инструкцией, в которой описан процесс установки ремней. Есть несколько способов закрепить многоточечные ремни безопасности, начиная от балки каркаса безопасности, заканчивая креплениями под стоковый ремень безопасности. Главное – соблюдать правильную геометрию расположения ремня. Также стоит учитывать тип кресел, т.к. ремни должны проходить либо через проушины в кресле, либо ровно лежать на плечах кресла на подходящей высоте. К сожалению, не во все автомобили можно установить многоточечные ремни, поэтому TAKATA рекомендует каракумникам связываться с дилерами и уточнять информацию у них. Ниже приведена схема подходящих и неподходящих кресел для многоточечных ремней безопасности.

Какой тип кресел необходим для установки многоточечных ремней безопасности (4-6 точек)?
Многоточечные ремни безопасности ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобили, оснащаемые нерегулируемыми или интегрированными подголовниками. В случае с интегрированными подголовниками, в таких креслах должны присутствовать проушины для ремней, как на многих Recaro и подобных. В противном случае ремни будут работать неправильно и будут постоянно соскальзывать с плечей кресла и водителя. Предупреждаем маньяков корчестроения – не делайте дырки под ремни в ваших стоковых креслах! Все сиденья проходят краш-тесты и кресла с измененной структурой в аварии могут повести себя неправильно!

Что касается ремней серии Drift II. Почему TAKATA рекомендует устанавливать ремни на стоковые посадочные места, хотя многие считают, что это небезопасно?
Должны заметить, что ремни TAKATA изготовлены в соответствии со стандартами European Standard ECE-R 16.04 и Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 209. Оригинальные посадочные места под ремни – единственные крепления, которые были проверены на 100% и способны выдерживать нагрузки, необходимые для мультиточечных ремней безопасности. В случае с ремнями серии Drift II владельцу нужно определиться – позволяют ли правила ездить с не заводскими ремнями безопасности и подходит ли это для него лично.

Ремни TAKATA предлагаются с различными вариантами установки. В большинстве случаев установка многоточечных ремней на заводские крепления – лучший выбор. Но другие способы также приемлемы. Главное – всегда следуйте инструкции или доверьте установку ремней профессионалу.

Я слышал, что крепление верхних ремней (которые лежат на плечах) к полу за креслом намного безопаснее, чем их крепление к поперечине за креслом?
Крепление ремней к полу или любой другой поверхности, при которой угол крепления становится более 45 градусов, можно считать небезопасным. Рассмотрим этот случай детальнее в ответе на следующий вопрос.

Я часто вижу, как люди крепят ремни к поперечной балке, которая находится ниже уровня плеч. Я слышал, что в случае аварии установленные таким образом ремни могут резко потянуть вниз и вызывать большую нагрузку на хрящи позвонков. Это правда или очередная городская легенда?

При установке каркаса безопасности или поперечной балки для многоточечных ремней самый оптимальный угол установки ремней – между 0 и 20 градусами от уровня плеч или проушин кресла. В случае, если в автомобиле нет каркаса или поперечной балки, допустимым считается крепление ремней к посадочным отверстиям заднего ремня безопасности (точки D и E), но с углом не больше 45 градусов.

Можете привести примеры правильной установки многоточечных ремней безопасности, особенно в случае с 5 и 6-точечными?
Любые многоточечные ремни должны использоваться в подходящем для этого автомобиле. Когда вы покупаете серьезные многоточечные ремни безопасности, обычно в вашем автомобили уже установлены каркас безопасности, правильные гоночные кресла, места крепления ремней подготовлены, на окнах установлены сетки и присутствует система пожаротушения. Мы не рекомендуем использовать пятиточечные ремни (один из ремней проходит в промежности), поскольку такие ремни повышают риски травмы мягких тканей, также у таких ремней выше уровень давления на грудную клетку при аварии.

Правильные углы для установки шеститочечных ремней безопасности приведены на схеме выше. Мы не устаем повторять – следуйте инструкциям!

Когда пора переходить на многоточечные ремни безопасности? Я часто вижу легкомодифицированные автомобили, в которых установлены четырехточечные ремни безопасности, а иногда шеститочечные (точно перебор), но также часто я вижу 400-сильные автомобили со стоковыми креслами и ремнями безопасности. Так когда приходит момент устанавливать многоточечные ремни?
Главное назначение ремней TAKATA Racing – безопасность. Есть множество вторичных причин (повыделываться) для установки многоточечных ремней безопасности. Нет никакого минимального ограничения по количеству л.с. вашего автомобиля или типа гонок, которым вы увлекаетесь. Аварии и травмы могут случаться даже на малых скоростях. Решение использовать многоточечные ремни безопасности всецело зависит от вас (и материала ваших яиц и количества серого вещества в голове) и от того сможете ли вы правильно установить ремни в своем автомобиле.

Целесообразно ли покупать многоточечные ремни TAKATA для использования на улице, а не на треке? Какие приемы можно применить, чтобы сделать их использование как можно безопаснее? Многоточечные ремни безопасности – хорошая ли замена трехточечным стоковым ремням?
Правильно установленные и затянутые ремни серии TAKATA Racing DRIFT или RACE предоставляют тот же уровень безопасности, что и стоковые ремни, а порой и превосходят их. Все четырехточечные ремни TAKATA разработаны по технологии TAKATA asm™, которая позволяет избежать проскальзывание водителя под поясничный ремень при лобовом столкновении. Технолония asm™ и высококачественные компоненты дают уровень комфорта и безопасности, которые не уступают стоковым трехточечным ремням.

Затягивая многоточечный ремень безопасности не забывайте следующие правила: ремень не должен перехлестываться, он должен лежать ровно на торсе и плечах; всегда закрывайте замок до щелчка; в первую очередь затягивайте поясничную часть ремня!; не затягивайте плечевые ремни слишком сильно; плечевые ремни должны быть затянуты с одинаковым усилием; удостоверьтесь, что затянутые ремни не провисают за креслом.

У меня очень большой рост (около 196 см). Есть ли в вашей продукции кресла, в которых мне будет удобно сидеть и проушины не будут находится слишком низко?

Кресла TAKATA разрабатываются для разнообразных клиентов и мы стараемся сделать продукт, который подходит всем. У нас есть кресла с настраиваемой высотой проушин.

Вдобавок к этому TAKATA предлагает нижние подушки различной высоты, что людям с нестандартным ростом позволит подобрать правильную посадку, при которой ремни безопасности будут работать правильно.

Откуда вы черпаете вдохновение при создании своих спортивных кресел?
Кресла TAKATA разрабатываются в первую очередь с оглядкой на безопасность и эффективность. Тем не менее, множество других факторов влияют на дизайн, такие, как эргономика и функциональность, комфорт и стиль. Версии кресел с омологацией FIA проектируются с оглядкой на крепость и функциональность, что позволяет водителям пилотировать свой автомобиль, используя весь потенциал. Почти все детали в креслах TAKATA Race LE разрабатываются под конкретную цель.

Спортивная линейка кресел серии Street и Drift Pro объединяют в себе отличный держак и комфорт. Все кресла проходят проверку и тестируются, согласно международным стандартам. Мы также тестируем кресла TAKATA с различными ремнями безопасности нашей фирмы.

Какие тесты должны пройти ваши кресла, чтобы получить сертификацию FIA?
Кресла TAKATA Race Le имеют омологацию FIA и соответствуют стандартам безопасности 8855-1999. Это динамический тест, который проводится в специальных центрах, аккредитованных FIA. Тест представляет собой резкий сброс скорости, что вызывает серьезные нагрузки. Кресло на фирменных салазках из 4мм стали крепится задом наперед к платформе. В кресло усаживают манекен Hybrid II и пристегивают четырехточечными ремнями с омологацией FIA. Поскольку кресло разгоняется задом на перед, то ремни здесь используются только для того, чтобы удержать манекен в кресле. Затем, кресло на платформе разгоняется и резко останавливается, вызывая нагрузку в 20G на протяжении 50 мс. Второй и третий тесты имитируют боковое и заднее столкновения, проходят с нагрузкой 15g и 10g. Такие тесты проходят только те кресла, на которых нет видимых повреждений и структура остается целой.

Как использование различных материалов, таких как стекловолокно, кевлар и карбон, влияет на безопасность и вес кресла?
Кресла TAKATA с омологацией FIA проходят проверку и тесты в версии GRP Fibreglass (стекловолокно). Цена и вес растут в геометрической прогрессии с использованием более продвинутых материалов. Карбон – один из самых легких материалов и может выдерживать такие же нагрузки, как и стекловолокно.

Кевлар крепче карбона, он более крепок на растяжение и обладает меньшей эластичностью, чем стекловолокно. Отличный компромисс – стекловолокно в сочетании с полиэстером. TAKATA Race LE изготавливаются с использованием различных материалов, учитывая жесткость конструкции и оптимальный вес.

Могут ли развиться болезни спины, если ездить в ковшах каждый день?
Спортивные ковши с нерегулируемой спинкой имеют главный недостаток перед креслами с регулируемой спинкой. Но, поскольку это известный факт, он принимается во внимание при проектировании ковшов с фиксированной спинкой. Большинство болезней спины являются причиной неправильной осанки из-за недостаточной поддержки. Спортивные кресла обладают лучшей поддержкой, чем стандартные кресла. Спортивные ковши с фиксированной спинкой проектируются с оглядкой на безопасность и функциональность, они обладают отличной поддержкой, снижают мышечную усталость. Так что спортивные ковши справляются со своей функцией так же хорошо, как и большинство обычных автомобильных кресел и подходят для езды на каждый день.

Установка и использование ремней безопасности должны отвечать требованиям п.6 Ст.253 .Что же он гласит?Обязательны ремни, состоящие из двух плечевых и одной поясной лямки. Точки крепления на кузове: для поясной лямки -две; для плечевых лямок — две или, возможно, одна, симметричная относительно сиденья.Ремни безопасности должны быть омологированы FIA и соответствовать стандартам FIA № 8854/98 или 8853/98. Кроме того,ремни, используемые на кольцевых гонках, должны быть оборудованы замком с рычагом поворотного типа.В то же время, для соревнований, включающих движение по дорогам общего пользования, рекомендуются ремни,оборудованные замком с кнопкой нажимного действия.В ралли, в течение всей продолжительности соревнования, на борту должны быть закреплены два резака для перерезанияремней. Они должны быть доступны первому и второму водителям, сидящим на своих местах и пристегнутым ремнями безопасности.

НАФ могут омологировать точки крепления ремней на каркасе безопасности, если он омологирован и при условии, что этиточки крепления прошли испытания.

Установка

Запрещается крепление ремней безопасности к сиденьям или их опорам.- Ремни безопасности могут быть установлены на точки крепления, предусмотренные конструкцией серийного автомобиля.Рекомендуемая геометрия расположения точек крепления показана на рисунке

Плечевые лямки должны быть направлены назад и вниз. Они должны быть установлены так, чтобы угол к горизонтали отверхней кромки спинки сиденья был не более 450 , при этом рекомендуется, чтобы этот угол не превышал 100.Максимальные углы относительно осевой линии сиденья при виде сверху — 200, при этом плечевые лямки должны сходиться или пересекаться.Если возможно, следует использовать точку крепления, предусмотренную изготовителем автомобиля на задней стойке.Точки крепления, создающие больший угол к горизонтали, не должны использоваться, если сиденье не соответствуеттребованиям стандарта FIA. В этом случае плечевые лямки 4-х точечных ремней безопасности могут быть установлены на точки крепления поясной лямкизаднего сиденья, изначально предусмотренные изготовителем автомобиля.Для ремней безопасности с 4-мя точками крепления плечевые лямки должны быть установлены крест-накрест, симметричноотносительно осевой линии переднего сиденья.Поясные и бедренные лямки должны проходить не по сторонам сиденья, а сквозь сиденье, чтобы охватывать и фиксироватьтазовую область по наибольшей, насколько это возможно, поверхности.Поясные лямки должны фиксировать тело водителя точно во впадине между кромкой таза и верхом бедра. Ни при какихусловиях они не должны давить на область живота. Особое внимание следует уделять предотвращению возможногоповреждения лямок острыми кромками.- Если невозможна установка лямок на серийные точки крепления, на кузове или шасси должны быть выполнены новыемонтажные точки, для плечевых лямок — как можно ближе к оси задних колес.

Плечевые лямки также могут быть закреплены на каркасе безопасности или поперечной усилительной распорке (кузова)посредством петли, могут быть установлены на верхних точках крепления задних ремней, либо могут крепиться или опиратьсяна поперечный усилитель, приваренный к задним наклонным распоркам каркаса безопасности

В случае использования поперечного усилителя, он должен соответствовать следующим условиям:- Поперечный усилитель должен представлять собой холоднотянутую бесшовную трубу размером не менее 38×2. 5 мм или40×2 мм из углеродистой стали с минимальным пределом прочности на разрыв 350 Н/мм2.- Высота этого усилителя должна быть такой, чтобы идущие назад плечевые лямки были направлены вниз под углом от 100 до450 к горизонтали от верхнего края спинки сиденья. Рекомендуемый угол 100.- Ремни могут крепиться петлей или болтами, но в последнем случае, для каждой точки крепления в усилитель должна бытьвварена вставка.Лямки ремней должны крепиться к этим вставкам, вваренным в трубу-усилитель, посредством болтов M12 класса прочности8.8 по ISO или 7/16″ по спецификации UNF.- Каждая точка крепления должна выдерживать нагрузку в 1470 дН (кгс), для межбедренных лямок — 720 дН (кгс). Прииспользовании одной точки крепления для двух лямок (запрещено для плечевых лямок), она должна выдерживать нагрузку,равную сумме указанных для каждой лямки.- Для каждой вновь созданной точки крепления должна использоваться стальная усилительная пластина площадью не менее40 см2 и толщиной не менее 3 мм.
Каждый комплект ремней безопасности должен использоваться в том виде, в каком он омологирован, без каких-либоизменений или удаления элементов, и в соответствии с инструкциями изготовителя. Эффективность и долговечность ремней безопасности непосредственно зависят от качества их установки, использования ихранения.Ремни должны быть заменены после каждого серьезного столкновения, и всякий раз, когда лямки надорваны, потерты илиослаблены действием химических веществ или солнечного света.Они также должны быть заменены, если металлические части или замки деформированы или поржавели.Любой комплект ремней, который не функционирует в полной мере, должен быть заменен.

В автомобиле для предотвращения или облегчения травм человека, получаемых в результате столкновения с жесткими элементами интерьера, служат ремни безопасности. Они также помогают избежать выброс из автомобиля человека во время аварии, а также обеспечивают правильное положение пассажира в случаях, когда срабатывает подушка безопасности.

Во время экстренного торможения за счет особой конструкции ремни безопасности растягиваются, что приводит к поглощению энергии. Благодаря этому разница между скоростями тела пассажира и салона уменьшается, а нагрузка на тело человека перераспределяется.

Устройство ремня безопасности автомобиля

Конструкция ремней безопасности одновременно проста и надежна. Она включает лямки, болты крепления, замок и втягивающее устройство. Для изготовления лямок используются различные синтетические материалы, которые влияют на прочность.

Многие устаревающие модели автомобилей оснащены инерционным механизмом, за счет которого ремень может медленно вытягиваться на необходимую длину из катушки, что обеспечивает водителю свободу движений. В случае столкновения ремень резко вытягивается, что приводит к срабатыванию фиксатора, блокирующего катушку от дальнейшего разматывания. У данного механизма есть существенный недостаток. Если из-за объемной зимней одежды между телом человека и ремнем образуется большое пространство, то эффективность инерционного механизма сильно снижается, что может стать причиной серьезной травмы.

Более совершенная конструкция ремней с преднатяжителями появилась совсем недавно. Автомобили, оборудованные преднатяжителями, наиболее безопасны. Тело пассажира во время аварии плотно прижимается к сиденью. В первых преднатяжителях использовались пиротехнические патроны, но с развитием технологии в новейших моделях автомобилей их все чаще заменяют электроприводами. Такие преднатяжители срабатывают бесшумно. К тому же в отличие от пиропатронов они многоразовые. Производители нередко совмещают эти два вида преднатяжителей в одном механизме ремней безопасности. В этом случае решение о том, какой из них использовать, принимается электроникой на основе данных датчиков, которыми оборудована машина.

Виды ремней безопасности в машину

Автомобильные ремни безопасности по типам крепления бывают:

• двухточечные;
• трехточечные;
• четырехточечные.

Для гоночных болидов разработаны усиленные пяти- и шеститочечные ремни, но в серийных автомобилях они не нашли пока применения из-за трудностей установки.

Существует еще деление ремней безопасности по принципам срабатывания. Выделяют следующие виды:

• статические;
• динамические;
• опережающие.

Плюсы и минусы разных ремней безопасности

Двухточечные ремни безопасности пока еще можно встретить на заднем сидении некоторых автомобилей. Ими оборудовались устаревшие российские модели машин. Встречаются как поясные, так и плечевые варианты таких ремней.

Поясные выглядят как страховочные ремни в креслах самолетов. Они не стесняют движений, но могут стать причиной тяжелых травм позвоночника и даже привести к параличу.

Плечевые закрепляются диагонально. Верхняя точка располагается на центральной стойке боковой части салона. Нижняя представляет собой замок, установленный между пассажирским и водительским сидениями. Такой вид ремней недостаточно надежен, так как человек может «вынырнуть» из него при аварии.

Трехточечные ремни безопасности устанавливаются практически на всех современных автомобилях. V-образная диагонально-поясная конструкция способствует равномерному распределению энергии инерционного движения между частями торса.

Четырехточечными ремнями безопасности оборудуются спортивные модели авто, сидения которых имеют четыре точки крепления. Вместе с пяти- и шеститочечными они представляют группу наиболее надежных ремней безопасности, но не могут быть установлены на обычные автомобили из-за конструктивных особенностей.

О пятиточечных ремнях безопасности можно узнать из этого видео:

Статические ремни безопасности не устанавливаются на современные модели автомобилей. Широкая лямка, составляющая основу такого ремня, представляет собой кусок синтетической ленты определенной длины, которая регулируется вручную. Такая конструкция не отвечает современным требованиям безопасности.

Динамические ремни безопасности оснащены специальным механизмом, который равномерно удлиняет их или сматывает при плавных движениях пассажира. При резком рывке происходит фиксация ремня, за счет чего тело человека плотно удерживается в сидении.

Механизм опережающих ремней тесно связан и работает в комплексе со всеми остальными системами безопасности машины. Электроника, которой оборудован автомобиль, на основании показаний датчиков заранее подтягивает страховочные ремни и надежно фиксирует их при возникновении опасных ситуаций. Если машина успешно минует опасность, ремни возвращаются в обычный режим работы. Этим наиболее передовым и надежным на сегодняшний день механизмом оснащаются самые современные автомобили.
Не знаете, нужно ли пристегиваться на заднем сидении? Тогда это видео для вас:

Вместо итога: пристегиваться или нет?

По статистике риск фатального исхода или получения серьезных увечий, если человек не пользуется ремнем безопасности, при лобовом столкновении возрастает в 2,5 раза, в случае бокового удара — в 1,8 раз, а при опрокидывании машины — в 5 раз.

Тело человека, не зафиксированное ремнями безопасности, бесконтрольно перемещается по салону. Это может причинить ущерб здоровью не только самому человеку, но и всем остальным пассажирам. Надеяться на одни только подушки безопасности не стоит. Система пассивной защиты автомобиля эффективна лишь в комплексе, когда срабатывают подушки безопасности, а тело пассажира надежно фиксируется в сидении ремнями.

пятиточечные ремни парализуют вас и другие забавные факты о безопасности

Что это та машина? Некоторые из вас поймут это сразу, а остальные захотят заглянуть в конец этой статьи. Независимо от марки и модели, — это : это гоночный автомобиль, участвующий в серии ARCA начального уровня. Больше не уличное право. Даже не близко. Поскольку это гоночный автомобиль, в нем используется (некоторое) гоночное оборудование для обеспечения безопасности. Это все хорошо и хорошо. Однако есть проблема.В последние пару лет я видел все больше и больше водителей, использующих в своих дорожных и трековых автомобилях «перекладины», четырех- или пятиточечные ремни и другие аксессуары в гоночном стиле. Эти люди рискуют своей жизнью, и если вы один из них, вам следует продолжать читать.

Когда водители беговых дорожек переходят на средний уровень, они начинают замечать некоторые особенности взаимодействия между (женщиной) мужчиной и машиной в трамвае. Начнем с того, что большинство из нас сидит слишком далеко от руля, когда мы на улице.Это стандартный тест: полностью откиньтесь на спинку сиденья, плотно прижавшись плечами к спинке сиденья. Теперь вытяните правую руку и лягте на руль. Где на вашей руке колесо соприкасается? Для большинства уличных водителей ответом будет «может быть, кончики моих пальцев». Это плохие новости. Сдвиньте сиденье и спинку сиденья вперед, пока ваше запястье не коснется верхней части рулевого колеса с вытянутой рукой.

Это значительно приблизит вас к рулю.Как близко? Ну, вот я и за рулем Таинственной Машины, которая, судя по вывеске на лобовом стекле, является Таинственной Арендованной Машиной. Конечно, вы сейчас это поймете, но обратите внимание, что мои руки сгибаются примерно на 90 градусов, когда я берусь за руль.

Да, это часы Omega Speedmaster «Broad Arrow», которые я ношу. Спасибо за вопрос. Однако даже так близко к рулю мы сталкиваемся с другой проблемой управления автомобилем. Большинство уличных автомобилей могут генерировать 1 г или более на гоночной трассе. Audi R8, которую я тестировал в MSR Houston два года назад, продемонстрировал переходную перегрузку, равную 1.18 г при входе в поворот на скорости 90 миль в час. Это больше боковая сила, чем я мог бы столкнуться, если бы сиденье водителя было установлено боком на стене, и я пытался сесть на него. Поэтому неудивительно, что во время быстрой езды мы часто скользим по сиденью.

Резкое торможение производит аналогичный эффект, и не все ремни безопасности с инерционными катушками будут удерживать нас в кресле, когда это происходит. Это означает, что мы не можем использовать левую ногу для торможения. Мы должны использовать его, чтобы прижаться к полу и удержаться на стуле.Черт. То, что мы на самом деле , было бы способом надежно удерживать нас на водительском сиденье во время трек-дней.

Войдите в перекладину. Это позволяет нам использовать в трамвае четырех- или пятиточечные ремни безопасности. Исправляет все проблемы. Мы надежно заперты в кресле. Мы можем тормозить левой ногой, мы можем управлять автомобилем кончиками пальцев, так как мы не цепляемся за руль в поворотах. Идеально.

Гоночные автомобили не имеют ремней безопасности. У них есть каркасы безопасности. Когда вы катите машину и приземляетесь на крышу, предполагается, что основной обруч и ореол предотвратят обрушение крыши.В большинстве случаев это работает. Иногда силы слишком велики, чтобы их можно было предсказать, но в целом, когда гоночные машины переворачиваются, клетка делает то, что должна делать.

Что происходит в трамвае? Ну и рухнет крыша. В большинстве заводских автомобилей есть усиление или , но это не то, что вы получаете в гоночной машине. Когда крыша рушится, ничего страшного, потому что трехточечный ремень позволяет вашей голове и туловищу двигаться вперед, в сторону от рушащейся крыши.

Если только ваша голова и плечи не зафиксированы плечевыми ремнями безопасности. Что происходит тогда? Простой. Ваша шея поддерживает силу катящегося автомобиля, приземляющегося на крышу. Надеюсь, у тебя сильная шея. Если нет, то вы либо мертвы, либо парализованы.

Некоторые следопыты понимают это, поэтому они идут вперед и сажают в клетки свои трамваи. Это приводит нас к другой проблеме. Во время удара на высокой скорости ваше тело и голова окажутся в самых разных местах, даже если вы пристегнуты ремнями к сиденью. Я попал в аварию на гоночной машине, когда верхняя часть моего шлема задела «ореол» на стыке крыши и лобового стекла.Без этого шлема я бы проломил себе череп. Во многих штатах запрещено носить шлем на улице. Не спрашивайте меня, как я это узнал. Даже если вы не сломаете голову, ваши руки и другие мягкие части тела могут вступить в непосредственный контакт с прочными стальными стержнями каркаса безопасности. Это соревнование, в котором всегда побеждает стальной стержень.

Система безопасности гоночного автомобиля состоит из полной клетки, пятиточечных ремней, шлема и полного гоночного комбинезона. Есть трамвайная система безопасности, состоящая из трехточечных инерционных ремней, подушек безопасности и мягких поверхностей салона.Не смешивайте их. Результаты никогда не бывают хорошими. В большинстве трек-дней носить шлем обязательно, если только вы не едете по Рингу, так что это просто то, с чем мы должны смириться. Однако в остальное время будьте умнее. Оставьте гоночную экипировку на трассе. Если вы считаете, что ваша машина слишком быстра, чтобы ездить по трассе без полукаркаса или пятиточечных ремней, стоит задуматься, а не стоит ли вам и вашему огромному таланту быть в настоящей гоночной машине.

Наш Таинственный Автомобиль, например, может участвовать в любой гонке ARCA в Флэт-Роке за ошеломляющую сумму в 300 долларов плюс ущерб.Это включает в себя участие в гонке. Почему бы не попробовать и проверить, готовы ли вы стать гоночной суперзвездой? Я сам был не совсем готов: как показывает официальный отчет ARCA, я финишировал в одном шаге от подиума в своем дебюте на овальной дорожке. Это была моя поездка: посмотрите на удивительный Flat Rock Tempo!

Связанные

5 худших ошибок, которые совершают родители при выборе автомобильного кресла, поискала на заднем сиденье своего сына Кайла, но его выбросило из машины и он пропал навсегда.

«Если бы шрамы на моем сердце были видны, люди бы ахали каждый раз, когда видят меня», — говорит Миллер. Трехлетний Кайл сидел в специальном детском кресле и был пристегнут ремнем безопасности во время столкновения.

«Если бы я только что узнал об опасности бустеров для малышей, если бы кто-нибудь предупредил меня, я бы держал его в автокресле с пятиточечными ремнями безопасности», — говорит Миллер.«Это кинжал, который вонзается в мое сердце».

Она не одна. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, автомобильные аварии являются убийцей № 1 детей в возрасте от 0 до 19 лет в Соединенных Штатах. Safe Kids Worldwide заявляет, что автокресла могут снизить риск смерти на целых 71 процент, но их нужно правильно устанавливать и использовать. Больше половины нет.

[14 документов, которые нужны каждому новому родителю]

«Мы видим, что родители часто совершают несколько ошибок одновременно, — говорит Лорри Уокер, менеджер по обучению программы Safe Kids Buckle Up.«Потратив всего несколько минут на то, чтобы убедиться, что ваше автокресло установлено и правильно используется, вы можете стать первым шагом к спасению жизни».

Вот основные ошибки, которые совершают родители, и как их избежать и обеспечить безопасность вашего ребенка в дороге.

Ошибка 1: слишком рано продвигать своего ребенка

Кажется, мы, родители, хотим, чтобы наши дети оставались молодыми, за исключением случаев, когда речь идет об их автокреслах. Это ошибочно. В дополнение к отсрочке таких вещей, как жестокие видеоигры и макияж, мы должны отсрочить продвижение детей по этапам автомобильных кресел.Они должны оставаться в каждой позе и сидеть так долго, как это безопасно. Каждый шаг вверх на самом деле немного более опасен, потому что он обеспечивает меньшую защиту для растущего организма.

• Сиденье, обращенное назад: Американская академия педиатрии рекомендует всем детям ездить в автокресле, обращенном назад, пока им не исполнится 2 года или пока они не достигнут ограничений по весу и росту, установленных производителем сиденья. Национальная администрация безопасности дорожного движения соглашается.

Исследования показали, что сиденья, обращенные назад, распределяют силу удара по большой площади тела младенца или ребенка младшего возраста, обеспечивая их большую безопасность.Ищите детское кресло с более высокими ограничениями по высоте и весу, чтобы вы могли держать ребенка в нем дольше. Более того, Consumer Reports говорит, что переход на трансформируемое сиденье, но с размещением его лицом назад, дает дополнительные преимущества в защите головы.

• Повернутое вперед сиденье с пятиточечным ремнем безопасности: Эти сиденья также крепятся к вашему автомобилю. NHTSA советует держать ребенка в автокресле «до тех пор, пока он или она не достигнет верхнего предела роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла.«Проблема заключается в том, что эти ограничения сильно различаются — от 48 до 58 дюймов в высоту и от 50 до 90 фунтов в весе. На самом деле, если вы посмотрите на инструмент поиска автомобильных сидений NHTSA, у вас есть выбор: либо 5-точечный ремень безопасности, сиденье или бустер в течение целых двух лет, в возрасте от 4 до 6. Это проблема, с которой столкнулась Миллер.Ее сын Кайл был достаточно тяжелым, чтобы состариться из принадлежащего им сиденья, обращенного вперед, поэтому они пересадили его на бустер. Сиденье с пятиточечным ремнем безопасности могло бы его спасти

Теперь производители предлагают более крупные сиденья с пятиточечным ремнем безопасности для детей старшего возраста.И если ваш ребенок сопротивляется, укажите, что водители NASCAR также используют пятиточечные ремни.

• Детское сиденье: Этот шаг нельзя пропускать. Детские сиденья-бустеры предназначены для подъема детей на высоту, на которой они могут безопасно пристегиваться встроенным ремнем безопасности автомобиля. В Consumer Reports говорится, что бустеры с высокой спинкой безопаснее, чем без спинки, потому что они лучше справляются с правильным размещением ремня безопасности на груди, бедрах и бедрах ребенка. Центры по контролю и профилактике заболеваний говорят, что детские сиденья-бустеры могут снизить риск серьезных травм у ребенка на 45 процентов.

Ошибка 2: Соблюдение законов штата вместо федеральных рекомендаций

Законы штатов принимаются политиками, которые не являются инженерами по аварийным ситуациям и часто отстают от текущих стандартов безопасности. Думайте о законе вашего штата как о минимуме, который вы должны делать, а не как о максимуме. Вместо этого следуйте федеральным рекомендациям экспертов NHTSA или Академии педиатрии.

[16 способов сэкономить деньги на развлечениях для детей]

Только ремень безопасности: В большинстве штатов требуется, чтобы ваш ребенок ехал в детском автокресле только до 8 лет. Но, по словам Джанетт Феннелл, основателя и президента группы безопасности KidsAndCars, пересадить ребенка с детского кресла на простой ремень безопасности — это «наиболее значительное понижение в должности с точки зрения безопасности». Поэтому используйте этот тест из пяти пунктов, чтобы определить, готов ли ваш ребенок использовать только ремень безопасности:

1. Его спина ровно прилегает к спинке сиденья.

2. Колени согнуты над краем сиденья, ступни стоят на полу.

3. Плечевой ремень надевается на плечо и грудь (но не на лицо или шею).)

4. Поясной ремень располагается низко на бедрах и касается верхней части бедер (не живота).

5. Так ваш ребенок может удобно сидеть на протяжении всей поездки.

Переднее сиденье: В законах большинства штатов не указано, что дети должны сидеть на заднем сиденье, но AAP говорит, что дети должны оставаться на заднем сиденье до своего 13-летия. По данным NHTSA, многие дети погибли из-за подушек безопасности, прежде чем родителям посоветовали сажать детей сзади, потому что ребенок был слишком мал, чтобы выдерживать силу надувающейся подушки безопасности.

Ошибка 3: Не читать инструкции

Да, это инструкции — во множественном числе. Вам необходимо прочитать как руководство по эксплуатации автокресла, так и руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Может показаться хлопотным поглощать каждую страницу, но это очень важно. Safe Kids провели исследование, которое показало, что 64 процента родителей не используют верхний трос, который удерживает автокресло от наклона вперед. Несоблюдение этого правила может привести к серьезным травмам головы. В инструкции к сиденью указано, где найти верхний трос, а в инструкции к вашему автомобилю указано, где ее прикрепить.

Ошибка 4: Пренебрежение бесплатной помощью

Правильно установить автокресло непросто. Сертифицированные специалисты тренируются до 40 часов, так что найдите этих профессионалов и получите их помощь. Обычно это бесплатно. И NHTSA, и Safe Kids предоставляют списки местных проверок автомобильных сидений, где эксперты могут выявить критические ошибки, которые приводят к гибели детей, например, если ваше автокресло или его ремни слишком ослаблены, или если ваши ремни или нагрудный зажим расположены на неправильной высоте. .

Ошибка 5: Не учитывать историю автокресла

Сторонники безопасности советуют не принимать подержанное автокресло, потому что вы не знаете, побывало ли оно в аварии, и оно может не включать в себя новейшие технологии.Некоторые предлагают вам избегать автомобильных кресел компании по аренде автомобилей по тем же причинам. Если ваше автокресло попало в аварию, замените его. Страховка автомобиля часто покрывает расходы. Наконец, у автокресел есть срок годности. Обязательно купите новый, срок годности которого еще не истек, и избавьтесь от старых, срок годности которых истек.

5-точечные ремни безопаснее детских автокресел для детей старшего возраста — CarseatBlog

Является ли 5-точечный ремень безопасности более безопасным, чем дополнительное сиденье и ремень безопасности для ребенка старшего возраста?

Это миф, который я лично давно хотел подтвердить/развенчать, поэтому я решил, что пришло время провести исследование и попытаться найти окончательный ответ.Это распространенный вопрос, и в любом случае в этой области не было единого мнения, поэтому сегодня мы рассмотрим доказательства и постараемся прийти к выводу. Никаких обещаний, что мы найдем реальный ответ.

Миф: 5-точечный ремень безопасности всегда безопаснее, чем 3-точечный поясной/плечевой ремень безопасности для детей старшего возраста.

Сразу хочу отметить несколько моментов. Когда я говорю «всегда», я имею в виду нейротипичных детей дошкольного возраста, скажем, в возрасте от 5 лет и старше. Понятно, что 5-точечные ремни безопаснее для детей, которые не могут сидеть в правильном положении на протяжении всей поездки, но для зрелых детей школьного возраста нам нужно изучить доказательства, чтобы увидеть, есть ли в любом случае преимущество.

Фото: Transport Canada

Во-первых, давайте посмотрим на исследования, в которых сравнивались правильно подобранные ремни безопасности (имеется в виду бустер для детей в возрасте от 5 лет) и 5-точечные ремни безопасности при сходных обстоятельствах аварии:

…

Верно, их нет. Zip, пшик, ноль. Так что это сделает это немного сложнее.

Существует ряд исследований, в которых дети, пристегнутые 5-точечными ремнями безопасности, сравниваются только с ремнями безопасности, а также ряд исследований, в которых сравниваются дети, находящиеся в бустерах с позиционированием ремня, и только с ремнями безопасности, и даже одно канадское исследование, в котором сравнивались бустеры с 5-точечными ремнями безопасности. но с манекеном, который был тяжелее предела веса подвески.Но никто не сравнивает детей в 5-точечных ремнях безопасности с детьми в бустерах с ремнями для детей старшего возраста. Одно исследование действительно показало скромное преимущество 5-точечной привязи по сравнению с бустерами для 3-летних детей, но показало гораздо меньшие преимущества для 4-летних детей и заключило: « Результаты для любого типа травмы подтверждают рекомендацию о выпуске в 4 года. лет или около 40 фунтов в целом, хотя может случиться так, что более серьезные травмы лучше предотвращаются с помощью CRS (детской удерживающей системы с ремнями безопасности) даже в возрасте 4 лет .

Итак, несмотря на прошлые исследования, у нас нет убедительных доказательств того, что дети старшего возраста (5+) безопаснее в бустерах, чем в 5-точечных ремнях безопасности, обращенных вперед. Я уверен, никого не удивит, что в существующих исследованиях как 5-точечные ремни, так и усилители с высокой спинкой снижают риск травм для детей по сравнению с одними ремнями безопасности. Но это нам здесь не поможет.

Итак, мы сделаем шаг назад и рассмотрим установленные плюсы и минусы каждого типа удерживающих устройств.

5-точечный ремень (лицом вперед):

Плюсы:

• При правильном использовании почти полностью устраняют риск катапультирования при всех видах аварий.
• Они распределяют силы удара по большему количеству участков тела, что означает меньшую силу в каждом участке.
• Они удерживают ребенка в оптимальном положении во время поездки, даже когда он спит.
• У них есть привязь, которая уменьшает отклонение головы вперед (по сравнению с неиспользованием привязи).

Минусы:

• Пристегивающееся сиденье должно быть установлено правильно, с возможностью перемещения менее одного дюйма, и должно быть закреплено для максимальной эффективности.
• Ремни безопасности должны быть затянуты соответствующим образом (чтобы пройти тест на защемление), в противном случае ребенок будет испытывать большее отклонение головы, что повышает вероятность того, что голова заденет что-нибудь внутри автомобиля.
• Привязь имеет ограничения по весу и росту
• При прижатии тела к сиденью шея может подвергаться повышенным нагрузкам при лобовом столкновении.

Усилитель позиционирования ремня с 3-точечным поясным/плечевым ремнем:

Плюсы:

• Ремень безопасности втягивается сам по себе, что снижает риск его ослабления.
• Несложный процесс установки.
• Нет ограничений по весу ремней безопасности.
• Бустеры без спинки будут иметь меньшее отклонение головы при лобовых столкновениях просто потому, что голова изначально отклоняется назад.
• Поясно-плечевой ремень безопасности позволяет шее и позвоночнику легче двигаться вместе (по сравнению с 5-точечным ремнем безопасности)

Минусы:

• Дети могут легко и часто менять оптимальное положение, особенно когда они спят или наклоняются вперед, чтобы посмотреть на устройство.
• Некоторые бустеры не имеют ЗАЩЕЛКИ, чтобы удерживать их на месте во время загрузки или в незанятом состоянии
• Задействовано больше переменных (по сравнению с правильно установленной 5-точечной привязью), которые нельзя учесть до аварии. Пример: В какой момент последовательности аварии втягивающее устройство блокируется? Ребенок «выкатывается» из плечевого ремня во время аварии?
• Ремни безопасности обеспечивают меньшее количество точек фиксации тела, что может означать большую вероятность смещения головы, выброса и попадания под поясной ремень безопасности при серьезных авариях. Особенно это касается боковых ударов, опрокидываний и множественных столкновений.

Ну. Это не очень помогло, не так ли?

Нам, несомненно, необходимо больше исследований по силе воздействия на голову и шею при использовании 5-точечных ремней безопасности по сравнению с 3-точечными ремнями безопасности. Когда тело пристегнуто к сиденью, единственное реальное свободное движение происходит над и под ремнями безопасности, поэтому мы видим, как шея выдвигается вперед (почему для детей младшего возраста рекомендуется поворачиваться лицом назад), а руки и ноги летят вперед. Это сильное давление на шею, что не идеально для детей до того, как их позвоночник полностью окостенеет (превратится из хряща в кость).

При ремне безопасности происходит большее вращательное движение тела вокруг плечевого ремня, что теоретически может уменьшить силы, действующие на голову и шею, поскольку позвоночник также движется. Чего мы не знаем, так это того, является ли это значительным снижением силы шеи или эта теория подтверждается в реальной жизни, особенно для детей старшего возраста. И даже если при ремне безопасности с 3 точками нагрузка на шею значительно снижается, достаточно ли это значительно, чтобы компенсировать повышенный риск катапультирования или частичного катапультирования в бустере, особенно при боковых ударах и опрокидываниях?

Итак, я понимаю, что это разочаровывает, но:
РАЗБИТО, ВЕРОЯТНО ИЛИ ПОДТВЕРЖДЕНО?

Эммммм, ПРАВДОСТНО?

Здесь нет реального ответа, что меня расстраивает так же, как и вас, уверяю вас.Я думаю, что основные выводы:

1. Дети, которые не могут правильно сидеть пристегнутым ремнем безопасности на протяжении всей поездки в автомобиле (даже когда спят), ДОЛЖНЫ быть пристегнуты 5-точечным ремнем безопасности, даже если мы узнаем, что ремни безопасности в некоторых отношениях лучше.
2. Надлежащее использование как сидений с 5-точечными ремнями безопасности, так и ремней безопасности значительно снижает риск травм при аварии.
3. Тип аварии (который нельзя предсказать заранее) играет большую роль в определении результатов аварии, а некоторые типы аварий, такие как боковые удары, косые удары и опрокидывания, обычно имеют гораздо худшие последствия, чем фронтальные и задние удары.
4. Нам нужен кто-то, чтобы действительно изучить это.

Я обещаю обновить, когда/если появится больше информации. А пока я хотел бы услышать, что нашли другие люди, исследуя это сами.

Ремень безопасности Corbeau с 5-точечным болтом Camlock-In

При модернизации подвески своих автомобилей Mustang многие владельцы упускают из виду преимущества сиденья с высокими эксплуатационными характеристиками. По мере улучшения сцепления заводские сиденья становятся все более и более обузой.Владелец этого Saleen 2004 года модернизировал подвеску и двигатель намного больше, чем Салин когда-либо мог себе представить. В то время как у Saleen довольно хорошее сиденье с завода, этот автомобиль готов к по-настоящему высокопроизводительному ковшу. Итак, сегодня мы собираемся установить эти сиденья Corbeau FX1 Pro вместе с их пятиточечными ремнями безопасности и системой ремней безопасности.

Сиденье FX1 Pro предлагает комфорт, производительность, безопасность, а также отличное соотношение цены и качества. В то время как несколько точек крепления, распорка спинки сиденья, легкое гоночное сиденье из композитного стекловолокна, оно также спроектировано так, чтобы быть удобным… достаточно комфортно, чтобы вы могли ездить на нем каждый день, если хотите. Показанный здесь FX1 Pro предназначен для людей с талией до 36 дюймов. Стандартный FX1 будет поддерживать до 38 дюймов. Они также предлагают широкую версию, которая поддерживает талию до 40 дюймов.

Сиденье FX1 Pro оснащено вот такими нижними креплениями, которые позволяют вам использовать скобу Corbeau и прикрутить ее к штатному месту вашего Mustang. Кронштейны доступны для 64-го года вплоть до текущих моделей. У них также есть эти болты сбоку, позволяющие использовать фиксированный монтажный кронштейн, опять же, для большего применения в гонках.Этот болт здесь предназначен для распорки спинки сиденья. Многие санкционированные органы требуют использования дополнительной распорки, если автомобиль не оборудован дугой безопасности.

Это кронштейны, которые мы собираемся использовать для установки сидений в наш Saleen 2004 года. Их производит Corbeau, и они будут крепиться болтами к заводскому месту на полу, сиденье будет крепиться болтами сверху, и оно будет иметь такую ​​же маневренность, как и заводское сиденье. У них также есть дополнительный болт для крепления ремня безопасности, поскольку заводской приемник крепится к сиденью на Мустангах 99-го года и выше.

Это планка Corbeau, которую мы собираемся установить вместе с нашими пятиточечными ремнями. Это дает нам место для установки двух плечевых ремней без необходимости сверлить пол. Он крепится между двумя болтами на кронштейнах центральной стойки, которые удерживают верхний ремень безопасности, две опорные планки здесь опускаются к нижним кронштейнам, обеспечивая дополнительную поддержку. Привязная планка включает в себя кронштейны и все необходимое для установки оборудование. Он поставляется с серой отделкой и может быть установлен как есть, или вы можете покрасить или нанести порошковое покрытие в соответствии с вашим интерьером или экстерьером.

Для этой установки вам понадобится трещотка 3/8, короткий удлинитель, головка 1/2″, головка 11/16, головка 15 мм, головка 17 мм, головка 18 мм, шестигранный ключ 7/32 или шестигранная бита, Шестигранный ключ на 3/8 или бита с внутренним шестигранником, бита Torx T50, гаечный ключ на 15 мм, гаечный ключ на 17 мм, гаечный ключ на 5/8, дрель, сверло на 1/8″, сверло на 7/16 и защитные очки.

Первым этапом установки будет снятие пассажирского и водительского сидений. Мы начнем с передней части с этими двумя болтами, расположенными один на этой стороне и один здесь.Теперь мы собираемся снять крышки для задних болтов, потянуть вверх, а затем сдвиньте выступы по бокам. Наклоняем сиденье вперед, подтягиваем шпильки и аккуратно снимаем его с машины. Водительское сиденье откручивается таким же образом. Поскольку это сиденье с электроприводом, есть еще один шаг. Когда мы потянем сиденье вперед, чтобы снять его, наклоните его назад, и вам нужно будет отсоединить разъем для сиденья с электроприводом.

Одним из огромных преимуществ подобной замены сидений является снижение веса.Наши заводские сиденья Saleen стоят 100 фунтов за пару с кронштейнами. Наш Corbeau FX1 с кронштейнами весит всего 57 фунтов, и это с регулируемым кронштейном. Если бы мы пошли на фиксированный монтажный кронштейн, это, вероятно, было бы меньше 50 фунтов для пары. Перекладина ремня крепится к двум болтам ремня безопасности, которые находятся на средней стойке с обеих сторон. Мы начнем со снятия крышек, а затем выкрутим болты.

Чтобы снять крышку, просто проведите пальцем за петлю ремня безопасности, потяните за угол и снимите крышку.Теперь мы можем удалить наш болт. Теперь то же самое проделаем с пассажирской стороны. Теперь мы собираемся снять вот эту пластиковую шайбу, чтобы снять заводской болт. Теперь мы можем вытолкнуть затвор через ствольную коробку. Теперь мы готовы установить саму планку ремня безопасности.

Мы возьмем комплектующие, возьмем болт и наденем на него кольцо, чтобы начать установку. Возьми болт и хомут, возьми заводской ремень безопасности и сначала продень его через него. Теперь мы обернем его поверх нашей перекладины, проденем через отверстие в перекладине, наденем шайбу и поставим на место.Просто положите достаточно, чтобы удержать его на месте, и вы готовы заняться пассажирской стороной.

Теперь мы собираемся удалить нижний болт ремня безопасности, который находится здесь, на коромысле. Мы должны установить кронштейн для нашего ремня безопасности, а также внешнюю часть нашего пятиточечного ремня безопасности на эту шпильку. Заводская шайба будет слишком толстой, и я собираюсь ее снять, чтобы все правильно легло на болт. Чтобы снять резиновую шайбу, есть небольшая металлическая шайба, вы просто отвинчиваете ее от болта, а затем можете снять резиновую втулку.

Начнем с того, что снимем втулку с ремня безопасности, оставив только крепежную шпильку. Затем мы возьмем наш лабораторный ремень и заводской ремень безопасности и проденем болт через них обоих. Теперь возьмемся за кронштейн опорного бруса для нашей перекладины. Теперь мы собираемся установить металлические опорные стержни между нашими только что установленными кронштейнами и нашим ремнем безопасности. У них есть концы металлических стержней с резьбой. Мы собираемся начать с того, что поместим его в этот конец, а затем отрегулируем его, чтобы он соответствовал нашей нижней скобке.Мы хотим затянуть его вручную, и теперь мы отрегулируем нижнюю часть. Как только мы затянем их вручную, вам нужно будет накрутить стопорные гайки вверх по направлению к стержню. Теперь вы хотите повторить процесс с другой стороны, и тогда мы сможем все затянуть.

Теперь мы готовы установить сиденье на новую направляющую и подготовить его к установке. Вот эта шпилька для крепления штатного ремня безопасности к заводскому приемнику. Поскольку мы храним их вместе с нашими пятиточечными ремнями безопасности, нам придется снять приемник с исходного сиденья.Сначала устанавливаем пассажирское сиденье. Со стороны водителя, когда вы его снимите, к нему будет прикреплен жгут проводов для подсветки ремня безопасности. Прямо под сиденьем будет разъем, просто отключите его и снимите жгут с приемником.

Шпилька на кронштейне Corbeau имеет ту же резьбу, что и заводская шпилька, поэтому вы используете заводскую гайку и затягиваете ее. Теперь мы собираемся установить вторую половину поясного ремня, а также ремень для подводных лодок. На этой шпильке недостаточно места, чтобы надеть на нее два ремня, поэтому мы собираемся просверлить отверстие здесь, под ней, и установить туда поясной ремень.Подводный пояс, делаем то же самое здесь, сверлим отверстие прямо по центру, и мы собираемся установить его прямо там.

Здесь мы измерим расстояние между дорожками, чтобы приблизительно определить центр. Это не обязательно должно быть идеально, вы просто хотите получить примерное представление о том, где находится центр, и сверлить там. Теперь просверлим второе пилотное отверстие. Мы начнем с того, что проделаем оба направляющих отверстия, а затем откроем их оба. Мы готовы установить ремни на кронштейны сидений. Мы будем использовать наше собственное оборудование для этой части установки.Ремни идут со своими болтами. Они не идут с орехами. Вы должны убедиться, что у вас есть болты, гайки и шайбы, чтобы правильно их закрепить.

Теперь мы готовы прикрутить сиденье к гусенице. Сиденья поставляются с собственной фурнитурой. Мы собираемся удалить их снизу, а затем установить на наши гусеницы. Чтобы начать установку, вам нужно установить гусеницу либо полностью вперед, либо полностью назад, это единственный способ получить доступ к этим отверстиям, где сиденье будет совпадать.Как только они будут затянуты, мы переместим гусеницу назад, а затем установим переднюю часть. Пока мы здесь, мы собираемся выудить этот подводный ремень через нижнюю часть сиденья, и мы сделаем то же самое с боковым ремнем, и сиденье готово к отправке в машину.

Последним шагом перед установкой сидений в автомобиле будет установка плечевых ремней на поперечину. Поскольку мы используем перекладину с запахом, мы на самом деле не собираемся использовать эти части, которые включены в привязь, поэтому первым шагом будет их удаление. Просто протолкните его вверх и снимите скобу. Теперь вам нужно протянуть достаточное количество ремней безопасности через эту маленькую пряжку.

У меня есть идея установить его там, где он будет стоять вместе с сиденьем, приблизить вас, и теперь мы готовы установить его на наш бар. Мы собираемся обернуть его, а затем продеть через нижнюю часть пряжки. Теперь вы хотите повторить процесс для остальных трех плечевых лямок. Теперь мы готовы установить наши сиденья. Мы собираемся установить в стандартные места, используя стандартное оборудование.Теперь вы хотите снова прикрутить их, используя заводское оборудование.

Теперь протянем ремни через сиденье. В случае с ремнем, на котором есть приемник; через отверстие не пройдет. Мы собираемся снять его, а затем сначала продеть сам ремень. Проденьте его и наденьте обратно, и наша установка закончена. Наши сиденья Corbeau FX1 Pro и наши пятикомпонентные ремни безопасности будут держать нас запертыми в сиденье, независимо от того, что нам бросает дорога. Установка займет у вас около трех часов. Вы скоро вернетесь на дорогу.

Когда мой ребенок будет готов к пересадке в автокресло?

Что такое бустер?

В отличие от автокресла, в котором используются пятиточечные ремни, бустер позволяет вашему ребенку пристегиваться ремнем безопасности вашего автомобиля. Ваш ребенок может сесть на сиденье-бустер, чтобы «поднять» его до нужной высоты для ремня безопасности. Ремни безопасности в вашем автомобиле рассчитаны на взрослых, поэтому сиденье-бустер имитирует рост взрослого, когда в нем сидит ваш ребенок.

С какого возраста можно пересаживаться на бустер?

Трудно сказать, когда пора пересаживать ребенка на бустер. Каждый ребенок растет с разной скоростью. Тем не менее, вот несколько общих рекомендаций, которые помогут вам определить, готов ли ваш ребенок перейти на бустер.

• Ваш ребенок весит не менее 40 фунтов.
• Вашему ребенку не менее 4 лет.
• Ваш ребенок будет оставаться в детском автокресле всю поездку в автомобиле с правильно закрепленным ремнем безопасности через плечо и ниже бедер.
• Ваш ребенок перерос внутренние ремни безопасности или требования по высоте для обращенного вперед автомобильного кресла с пятиточечными ремнями безопасности.
  

Преимущества пятиточечных ремней

Несмотря на то, что бустер является заманчивым как для родителей, так и для детей, есть некоторые явные преимущества в том, чтобы как можно дольше держать ребенка пристегнутым пятиточечным ремнем. Каждый раз, когда ваш ребенок переходит на следующий уровень использования ремней безопасности, он теряет уровень защиты. Пятиточечные ремни автокресла подходят для маленьких детей гораздо лучше, чем бустер с ремнем безопасности.Когда вы пересадите своего ребенка на сиденье-бустер, он сможет свободно перемещаться из надлежащего положения ремня безопасности или даже легче отстегивать ремень.

Когда ребенок сидит в автокресле, следите за тем, чтобы плечевой ремень не был заведен за спину или под руку. Если они настаивают на том, чтобы это было удобно, лучше всего использовать автокресло с ремнями безопасности или другое сиденье-бустер с регулируемой направляющей плечевого ремня.

Большинству детей будет трудно оставаться в детском кресле-бустере на протяжении всей поездки и правильно пристегиваться ремнем безопасности, пока им не исполнится около пяти лет.Не нужно спешить, чтобы пересадить вашего ребенка с автокресла с пятиточечными ремнями безопасности на бустер. Вместо этого дайте ребенку вырасти из своего автокресла, а затем пересаживайтесь на бустер.

Типы детских сидений

Существует два основных типа детских кресел-бустеров, которые вы можете выбрать для своего ребенка: бустер с высокой спинкой и бустер без спинки.

Бустеры без спинки легко переносить из одной машины в другую. При использовании бустера без спинки спинка сиденья в автомобиле должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечить опору за головой вашего ребенка.Что достаточно высоко? Уши вашего ребенка должны быть ниже верхней части автомобильного сиденья или подголовника.

Большинству детей лучше начинать с детского сиденья с высокой спинкой. Дополнительная поддержка высокой спинки помогает детям правильно сидеть. Они также помогают расположить ремень безопасности на вашем ребенке и поддерживают детей, которые часто спят в машине, чтобы они не сутулились во время сна.

Правильная установка 5-точечного ремня безопасности

 

Ремни безопасности. Да, вы должны использовать их.Они требуются по закону на улице, и если вы собираетесь на гоночную трассу, вам нужно не только пристегиваться ремнем безопасности, вам нужно использовать как минимум 5-точечные ремни. Все это хорошо по ряду причин. Во-первых, это спасет вам жизнь, без вопросов. Во-вторых, 5-точечные ремни надежно удерживают вас в кресле, поэтому вы можете использовать свои придатки для выполнения более важных задач, таких как управление автомобилем, переключение передач с пятки на носок и победные пончики.

Этот набор ремней представляет собой 5-точечные лямки шириной 3 дюйма, гоночные привязи от Autopower.Пряжка представляет собой кулачковый замок. Плечевые ремни заужены для крепления HANS. Поясной ремень представляет собой вытягивающийся вниз стиль для затягивания. Поясной и вспомогательный ремни крепятся к автомобилю защелкой/болтом с проушиной.

Даже для любительского автоспорта выходного дня, где 5-точечные ремни не требуются, установка ремней безопасности является отличной идеей, так как это повышает вашу безопасность и позволяет вам двигаться быстрее. Независимо от того, устанавливаете ли вы комплект в свой городской автомобиль/автомобиль для автокросса выходного дня или в полноценный специализированный гоночный автомобиль, при покупке и установке ремней необходимо учитывать несколько моментов.

Не утруждайте себя покупкой набора бывших в употреблении привязей на Craigslist, потому что у этих вещей есть срок годности. Большинство санкционирующих органов имеют двухлетний срок на привязи. Эта этикетка SFI указывает на то, что этот ремень годен до 2020 года.

Ремни

— это не очень дорогое обновление для вашего автомобиля, от 70 до 400 долларов за комплект, с множеством вариантов на выбор. Основными отличиями между вариантами являются пряжка с защелкой / звеном (где вы должны одновременно удерживать пять ремней вместе, чтобы правильно застегнуть ремень) по сравнению со стилем камлока (который намного проще застегнуть, особенно при ношении шлема, перчаток и устройство HANS) . Обе системы защелок быстро расцепляются одним касанием пряжки, что требуется в случае, если водителю необходимо быстро покинуть автомобиль. Да, это обычно означает огонь.

Здесь вы можете увидеть простой поворот кулачкового замка влево или вправо, и все ремни быстро отсоединяются. Каждый ремень (левый плечевой, правый плечевой, левый поясной, вспомогательный) одновременно отсоединяется от кулачкового замка, прикрепленного к правому поясному ремню. Позиция кулачкового замка может быть размещена на любом из ремней, некоторые люди предпочитают, чтобы он оставался прикрепленным к вспомогательному ремню.Настройка полностью регулируемая.

Прикрепление этих ремней к вашему автомобилю требует некоторого предварительного планирования и тщательного внимания к траекториям ремня, когда они проходят через ваше тело и к их фиксированной точке. Самый простой способ установить комплект ремней безопасности — использовать защелкивающуюся систему с рым-болтами класса 8. Одним из преимуществ рым-болтов является то, что ремень может вращаться на ушке болта, и правильный болт ввинчивается непосредственно в стандартное место крепления ремня безопасности вашего автомобиля, которое по своей конструкции является самой прочной частью салона автомобиля.

Этот защелкивающийся ремень крепится к транспортному средству с помощью штатной резьбы болта крепления ремня безопасности в салоне шасси с помощью болта с проушиной класса 8. Обратите внимание на маленький шплинт в застежке-защелке, чтобы ремень не мог соскочить с болта с проушиной. Это часто упускается из виду (поскольку эти шплинты обычно не входят в комплект поставки вашего ремня) и является быстрой ошибкой во время технического осмотра.

Вспомогательный ремень (ремень, который проходит прямо между вашими ногами) не будет иметь стандартного отверстия для болта, которое вы можете использовать для его крепления.Для установки болта с проушиной потребуется просверлить поддон пола. Это не имеет большого значения для гоночного автомобиля, но некоторым людям не нравится идея делать швейцарский сыр из поддона их нового Мустанга (вы знаете, Мустанг, который до сих пор принадлежит банку). Независимо от вашего мнения о повреждении днища и стоимости при перепродаже, очень важно установить вспомогательный ремень, потому что именно ремень обеспечивает правильное расположение всей системы ремней на вашем теле. Вы хотите, чтобы поясные ремни были на коленях, а не в области живота.Если вы затяните плечевые ремни и у вас не установлен вспомогательный ремень, ваш поясной ремень по своей природе будет подниматься и располагаться неправильно, что означает: травму для вас. Это плохо.

Большинство комплектов ремней поставляются с необходимым оборудованием для правильной установки ремней. В сумке вы увидите большие шайбы, рым-болты класса 8 и регуляторы с тремя стержнями.

Если у вас есть каркас безопасности, дуга безопасности или перекладина ремня безопасности, вы можете просто продеть плечевые ремни вокруг перекладины за сиденьем водителя и использовать регулятор с тремя стержнями, чтобы отрегулировать ремень до нужной длины и прилегания.Важная вещь, которую нужно помнить, это правильная продевание лямки через регулятор с тремя стержнями. Есть способ до безумия, как это сделать правильно.

Одна из наиболее распространенных ошибок при установке связана с неправильной прокладкой ленты ремня через регулятор с тремя стержнями. Хитрость заключается в том, чтобы не забыть вернуться в третий раз, чтобы зафиксировать ремень на месте, как показано на рисунке выше.

Я разговаривал с Кеном Майерсом, владельцем компании I/O Port Racing Supplies, который ежедневно продает системы подвески энтузиастам автоспорта и является техническим инспектором Национальной ассоциации автоспорта (НАСА).Кен упомянул несколько моментов, которые сразу же подводят машину при техосмотре. Шплинты, не установленные в защелкивающиеся системы, неправильный угол на плечевых ремнях (см. ниже, почему это плохо) и неправильная заправка ремней безопасности — распространенные ошибки при установке.

Левый плечевой ремень заправлен правильно (точно так же, как на рисунках выше). Плечевой ремень справа неправильно продет. Суть в том, что если вы видите два стержня регулятора с тремя стержнями, то это неправильно.При правильной маршрутизации вы должны увидеть только одну полосу.

Крайне важно, чтобы путь ремня от точки крепления в автомобиле (панель пола для поясного ремня или дуга безопасности для плечевых ремней) не перекрывался и не перенаправлялся сиденьем до того, как он пройдет над вашим телом. Силы во время удара огромны, и эти 3-дюймовые ремни предназначены для того, чтобы помочь вам выдержать удар. Однако, если ремень перенаправляется сиденьем, то, когда ремень выпрямляется во время аварии, он может сломать сиденье, а затем создать провисание ремня, что означает, что вы двигаетесь вперед, и ваше тело сталкивается с чем-то — твердым — например, с рулевым управлением. колесо или лобовое стекло.Плохо для твоего лица.

По словам Рика Уайта, совладельца Autopower Industries, очень важным моментом для правильной установки любого 5-точечного ремня является угол плечевого ремня позади водителя. «Если ремень безопасности расположен слишком низко (т. е. прикреплен к днищу пола рядом с задним сиденьем), при столкновении ремни сожмут позвоночник водителя, что приведет к травме», — говорит он. «Лучше располагать ремни как можно ближе к уровню плеч водителя. Это правильно сделать с помощью ремней безопасности, дуги безопасности или каркаса безопасности в сочетании с высотой сиденья.

Это правильный путь для плечевых ремней (на уровне или чуть ниже плеч) и, самое главное, ремням не мешает сиденье. Ремни проходят через отверстия в спинках сидений идеально.

Чтобы плечевые ремни не скользили вбок по дуге безопасности, вы можете использовать небольшую прокладку дуги безопасности, чтобы изолировать ремни (как на фото выше). Если вы хотите пофантазировать об этом, вы можете установить большие воротники, которые подходят вокруг дуги безопасности, которые выглядят довольно гладко.

Autopower производит эти легкие алюминиевые хомуты, чтобы удерживать ваши привязи на месте. Между ремнями находится распорка спинки сиденья от I/O Port Racing Supplies. Опять же, обратите внимание на пути ремня, которые проходят через заднюю часть сиденья на фотографии, идеально выровнены по плечу водителя и не прерываются какой-либо частью автомобиля.

Autopower Industries указал, что после истечения срока действия ремней через два года вы можете отправить их обратно для замены лямок и повторной сертификации ремней с использованием имеющегося оборудования. Это сэкономит вам деньги и обезопасит вас. Беспроигрышный. Установка 5-точечных ремней является достойным обновлением любого автомобиля с высокими характеристиками, если она выполнена правильно. Следуйте инструкциям, прилагаемым к ремням, улучшите время прохождения круга и будьте в безопасности!

Пройдите 5-этапный тест на прилегание ремня безопасности —

Думаете, ваш ребенок готов встать с детского сиденья? Пришло время дать вашему ребенку 5-этапный тест на прилегание ремня безопасности, чтобы выяснить, действительно ли ваш ребенок готов только к ремню безопасности.

Когда я еду по городу, меня пугает количество детей, которых я вижу непристегнутыми, непристегнутыми или сидящими на переднем сиденье.

Будучи техником по безопасности детей-пассажиров (CPS) в течение многих лет, я могу понять желание моего мужа следовать за людьми домой, чтобы научить их тому, как правильно пристегивать своих детей в автомобиле. Вероятно, ему не следует этого делать, и, насколько мне известно, он сделал это только один раз, и то, когда был в форме пожарного. Конечно, у него самые лучшие намерения.Он хочет, чтобы каждый ребенок в машине был в безопасности. Буквально на днях мы видели, как младенец ехал в машине на руках у кого-то, сидящего на переднем сиденье автомобиля, едущего позади нас. О, количество детей, которых я вижу на переднем сиденье, явно слишком маленькое, чтобы ездить без бустера.

Я знаю, что родители в конечном счете хотят, чтобы их дети были в безопасности. Вот мне интересно, эти родители просто не знают?

Безопасен ли ваш ребенок в машине?

Видимо многие родители просто не знают.Опрос Safe Kids показал, что 9 из 10 родителей пересаживают своих детей с детских сидений на ремни безопасности до того, как они достигнут рекомендуемого роста, веса или возраста.

«Родители позволяют своим детям слишком рано вылезать из детских сидений», — говорит Кейт Карр, бывший президент Safe Kids Worldwide. «Нас действительно поразило, как много родителей не знали, какого роста должны быть их дети, прежде чем они могли безопасно пересадить их с детского сиденья на обычное сиденье в машине».

Статистические данные говорят о том, что ребенок в возрастной группе с бустером, скорее всего, не будет использовать надлежащее детское удерживающее устройство.Я слышал много оправданий этому. Чаще всего оправдание звучит так: «Мой ребенок старше и думает, что бустер — для младенцев».

Опрос, проведенный Национальным управлением безопасности дорожного движения и Consumer Reports в 2015 году, показал, что более четверти детей в возрасте от 4 до 7 лет преждевременно отказываются от бустеров. Некоторые дети будут достаточно высокими, чтобы отказаться от бустера, когда им исполнится 8 лет. Большинство не будет. Большинство детей не будут готовы, пока им не исполнится 10–12 лет.

Но закон говорит…

Многие штаты не упоминают рост в своих законах об автомобильных сиденьях.Многие говорят, что дети могут перестать использовать детское удерживающее устройство в возрасте 8 лет. (Здесь я говорю детское удерживающее устройство вместо дополнительного сиденья, поскольку в большинстве штатов говорится о детском удерживающем устройстве и не указывается «бустерное сиденье». ) В некоторых штатах требуется возраст 8 или 80 фунтов.

Но в некоторых штатах упоминается требование высоты 4 фута 9 дюймов (4 фута 9 дюймов). Иногда в законе штата об автокресле указывается возраст «и» рост, что означает, что они должны быть и этого возраста и роста. А иногда в законе говорится о возрасте «или» росте, что означает, что ребенок должен быть одним или другим, но не обязательно обоими, чтобы по закону ему было разрешено находиться вне детского сиденья безопасности.

Как упоминалось ранее, не все 8-летние дети достаточно высоки, чтобы правильно пристегнуться ремнем безопасности. Поэтому, хотя закон вашего штата может говорить, что в 8 лет это нормально, это может быть небезопасно. Общее эмпирическое правило заключается в том, что ребенок должен быть ростом не менее 4 футов 9 дюймов, чтобы правильно сидеть. Это действительно зависит от того, как подходит ремень безопасности, и он может варьироваться от автомобиля к автомобилю или даже от места к месту в одном и том же автомобиле.

Наш старший 5 пристегнулся только ремнем безопасности в третьем ряду сидений нашей Honda Pilot раньше, чем в среднем ряду.Он всегда был выше среднего роста для своего возраста (сейчас ему 14 лет и рост 5 футов 11 дюймов), а в 9,5 лет он сделал 5 шагов. Независимо от возраста вашего ребенка, рекомендуется пройти 5-этапный тест на прилегание ремня безопасности, прежде чем пристегивать ребенка к ремню безопасности автомобиля, чтобы предотвратить возможные травмы.

5-этапный тест на прилегание ремня безопасности

Прежде чем ребенок сможет сидеть только пристегнутым ремнем безопасности автомобиля, он или она должны соответствовать следующим пяти критериям пригодности ремня безопасности, называемым 5-этапным тестом пригодности ремня безопасности:

1 ​​– Плечевой ремень проходит между шеей и плечом.

Если плечевой ремень находится слишком близко к шее, у детей может возникнуть соблазн спрятать его за спиной для удобства. Плечевой ремень, спущенный с плеча, может соскользнуть во время аварии, что снизит его защитные свойства.

2 – Нижняя часть спинки прилегает к сиденью автомобиля.

Если ребенок сидит попой вперед, чтобы его ноги выходили за край сиденья и чувствовали себя комфортно, между его спиной и сиденьем образуется зазор. Это приведет к тому, что ремень безопасности соскользнет с места на живот.Это также может привести к провисанию ремня безопасности, что позволит ребенку больше двигаться вперед во время аварии. И то, и другое может привести к повышенным травмам при аварии.

3 – Поясной ремень остается на верхней части бедер через тазовые кости.

Если поясная часть ремня проходит через мягкие ткани живота (как это произойдет, если их спина не прижата к сиденью автомобиля), это может привести к повреждению внутренних органов при аварии.

4 – Колени сгибаются в конце сиденья.

Дети будут наклоняться вперед, чтобы их колени могли удобно сгибаться, что увеличивает риск получения травмы, поскольку ремень безопасности поднимается с бедер на мягкую часть живота. Они должны быть достаточно высокими, чтобы колени удобно сгибались у края сиденья.

5 — Ребенок может кататься так весь

аттракцион .

Мы не ожидаем, что ребенок будет совершенно неподвижен во время езды в машине. И их перемещение или регулировка для обеспечения комфорта не может привести к тому, что ремень безопасности выйдет из положения. Когда дети чувствуют себя некомфортно, они склонны сутулиться, наклоняться в сторону или надевать плечевой ремень за спину. Когда ремень безопасности не на месте, он не может должным образом защитить ребенка во время аварии.

Дети, которые слишком много двигаются, не готовы к бустеру, а тем более к ремню безопасности. Возможно, им будет лучше оставаться в автокресле с 5-точечным ремнем безопасности или RideSafer с тросом.

Иногда дети соответствуют этим пяти критериям в одних креслах/автомобилях, но не в других, потому что разные ремни безопасности в разных сиденьях/автомобилях подходят по-разному. Например, третий ряд обычно имеет более короткое сиденье, поэтому детские ноги сгибаются в коленях раньше, чем более длинное сиденье среднего ряда.Или центральный ремень безопасности выходит из потолка и подходит не так, как боковое сиденье, где ремень безопасности проходит сзади и может даже регулироваться.

Во время перехода вашего ребенка измерьте каждое положение сиденья и используйте бустер в тех случаях, когда ремень безопасности не подходит вашему ребенку должным образом.

Также помните, что детям лучше всего сидеть на заднем сиденье, пока им не исполнится 13 лет.

Эми Дюроше, креативный директор Safe Ride 4 Kids и сертифицированный CPS Tech с 2004 года

Copyright 2020 Safe Ride 4 Kids.Все права защищены. Вы не можете публиковать, транслировать, переписывать или распространять этот материал без разрешения. Вы можете сделать ссылку на Safe Ride 4 Kids или поделиться ею в социальных сетях.

Этот пост был первоначально опубликован в мае 2013 г.