Размер кузова фуры: высота, длина, ширина и другое

Содержание

Тех характеристики автотранспорта | Транс-Бизнес

Ford Transit (Форд Транзит)

Грузоподъемность, т

0,9

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

2,58 х 1,76 (1,4 погрузочное окно) х 1,43

Объем, м3

5,5

 

Подходит для перевозки небольших ценных грузов.

Грузовые автомобили типа Газель


          По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам.

Газель бортовая

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш),м

3 х 1.98

 

Подходит для перевозки грузов, требующих верхней погрузки.

 

Газель бортовая удлиненная

Грузоподъемность, т

1,5 — 1,8

Габариты кузова (Д*Ш),м

4.2 х 1.98

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

 

Газель изотермическая

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3 х 1.95 х 2

Объем

11,7

 

Подходит для перевозки небольших грузов, требующих поддержания исходной температуры.

Фургон – Рефрижератор

 

Грузоподъемность, т

1 — 1,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

2,85-3,1 х 1,68-2 х 1,7-1,9

Объем

8 — 10

 

Подходит для перевозки в тех случаях, когда перевозимый груз требует жесткого соблюдения температурного режима, например замороженные продукты. Холодильная установка работает как на охлаждение, так и на подогрев, что позволяет использовать ее зимой для перевозки грузов, которые не должны подвергаться воздействию низких температур.

Газель Фургон

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3.0 х 2 х 1.8

Объем, м3

10,8

 

Подходит для перевозки продуктов, не требующих соблюдения определенного температурного режима, промышленных товаров.

Газель Тент

Грузоподъемность, т

1,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3.0 х 1.98 х 1.5

Объем, м3

9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Тент Удлиненная

Грузоподъемность, т

1,8

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

4.2 х 1.98 х 2.2

Объем, м3

18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Газель Цельнометаллическая

Грузоподъемность, т

1,35

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3 х 2 х 1.5

Объем, м3

9

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов

Грузовые автомобили типа Зил

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

ЗИЛ Бычок фургон

Грузоподъемность, т

3

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

4 х 2,3 х 2

Объем, м3

18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов.

Зил Бычок тент

Грузоподъемность, т

3

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

4 х 2,3 х 2

Объем, м3

18

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 изотерм

Грузоподъемность, т

4

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3,8 х 2,3 х 2

Объем, м3

17,5

 

Подходит для перевозки продуктов питания

ГАЗ 3307 тентованный

Грузоподъемность, т

4,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3,8 х 2,3 х 1,6

Объем, м3

14

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

ГАЗ 3307 бортовой

Грузоподъемность, т

4,5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

3,8 х 2,3

Объем, м3

 

 

Подходит для перевозки оборудования, металла.

Зил (фургон, 5 тонн)

Грузоподъемность, т

5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

4-4,7 х 2,4 х 2,2

Объем, м3

25 — 30

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Фургон

Грузоподъемность, т

2,5 — 5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

5,5-6 х 2,45 х 2,2-2,4

Объем, м3

30 — 36

 

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов. Загрузка задняя.  Может быть оборудован гидролифтом (500кг-1т).

50-ти кубовик повышенного объема

Грузоподъемность, т

2,5 — 5

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

7-8 х 2,43-2,45 х 2,7-3

Объем, м3

45 — 60

 

Подходит для перевозки легких и объемных грузов.

Ивеко EUROCARGO ML80E18

Грузоподъемность, т

6

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

6,06 х 2,48 х 2,36

Объем, м3

35

 

Подходит для перевозки объёмных либо длинных грузов до 6 тонн.

МАЗ 437041–262 «Зубрёнок»

Грузоподъемность, т

10

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

6,1 х 2,3 х 2,4

Объем, м3

34

 

Подходит для перевозки продуктов питания.

КамАЗ тентованный

Грузоподъемность, т

10

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

6,1 х 2,4 х 2,5

Объем, м3

36

Подходит для перевозки любых промышленных грузов, стройматериалов.

Камаз бортовой 6 м

Грузоподъемность, т

10

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

6,1 х 2,3

Объем, м3

 

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

Камаз бортовой  9 м

Грузоподъемность, т

15

Габариты кузова (Д*Ш*В),м

9 х 2,4

Объем, м3

 

 

Подходит для перевозки грузов, стойких к атмосферным осадкам.

 

Виды грузовых полуприцепов

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо ( jumbo ), сцепкиприцепы и полуприцепы.

В данном разделе вы можете получить всю необходимую для вас информацию о прицепах и полуприцепах различных видов (в том числе еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Автоперевозки фурами существуют для того, чтобы доставлять относительно большое количество груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки.
Первоначально слово «фура» означала большую телегу для перевозки клади. Сегодня фура — это вместительный автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.
Грузоподъемность фуры позволяет взять на борт до 24 т груза. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб. м, что позволяет перевозить грузы, иемеющие различные габариты. Этому благоприятствует и возможность разгрузки фуры с помощью манипулятора, которую предлагают сегодня многие транспортные компании.

Тентованные полуприцепы ( еврофуры ) Еврофура, евротент — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не можетобеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор, точнее — рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.
Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.
Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.
В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов.

В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C ) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Класс рефрижератора

Температурный режим

Класс A

от +12°C до 0°C

Класс B

от +12°C до -10°C

Класс C

от +12°C до -20°C

Класс D

менее или равно +2°C

Класс E

менее или равно -10°C

Класс F

менее или равно -20°C

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. О международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.
Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.
На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Жесткий фургон является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.
JUMBO ( Джамбо/ юмбо ). Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т

Бортовые полуприцепы

Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10

вес

6,6 т

грузоподъемность

16,4 т

длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)

12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м

длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)

12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м


Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

вес

6,6 т

грузоподъемность

16,4 т

длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)

12,06 м/ 2,47 м/ 0,73 м

длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)

12,35 м/ 2,50 м/ 2,35 м

Предназначен для перевозки различных грузов, допускающих осевую нагрузку до 8 т. Коники полуприцепа раздвижные, в транспортном положении с закрытыми бортами расстояние между кониками полуприцепа составляет 2, 26 м, в раздвинутом положении внутреннее расстояние между кониками увеличивается до 3м.

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

вес

8,5 т

грузоподъемность

29,5 т

Виды, габариты и грузоподъемность контейнеровозов

Полуприцепы – контейнеровозы

Полуприцепы-контейнеровозы представляют собой класс колесной техники, имеющей строгое функциональное назначение.
Традиционно контейнеровозами называют морской грузовой транспорт, предназначенный для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные ящики — контейнеры, массой от 10 до 40 тонн. Однако, конечные пункты прибытия груза находятся на значительном расстоянии от портовых контейнерных площадок (терминалов), и контейнеры транспортируются до места назначения уже с помощью специализированных автомобильных контейнеровозов (контейнерные площадки являются местом для разгрузки/загрузки контейнеров с морского контейнеровоза на автомобильные, они также предназначены для отстоя пустых и обработки, хранения контейнеров с грузом).

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартные полуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм, погрузочная высота 1 100 мм, ширина 2 500 мм.) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости. Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Стандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм, ширина 2 500 мм, погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.
Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

Бортовые полуприцепы контейнеровозы

Бортовой полуприцеп контейнеровоз

длина

12,39 — 13,0 м

ширина

2,48 м

высота борта

0,6 м

вес

7 — 9 т

грузоподъемность

35 — 50 т

Контейнеровоз дополнительно оборудован 12 фитингами для перевозки контейнеров 20 футов и 40 футов. Борта съемные.

Виды, габариты и грузоподъемность самосвальных полуприцепов и прицепов     (самосвалов)

Полуприцепы — самосвалы

Самосвальные полуприцепы имеют множество разновидностей. Основные 2 вида отличаются типом разгрузки: односторонние (наиболее распространенные) и трехсторонние. Самосвальные полуприцепы в основном изготавливаются в трехосном исполнении, что позволяет добиться грузоподъемности до 40 тонн. Кроме того тип прицепа зависит от груза — для менее плотных материалов нужен большой объем кузова, для материалов большей плотности — высокая грузоподъемность.

24 м3, двухскатный, двухосный, самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой

вес

8,5 — 9 т

грузоподъемность

26-30 т

длина/ ширина/ высота (внутренние габариты кузова)

7,77 м/ 2,35 м/ 1,33 м

длина/ ширина/ высота (внешние габариты кузова)

8,78 м/ 2,30 м/ 3,32 м

объем

24


МАЗ 950600-010

угол подъёма платформы, градус

50

вес

8,5 — 9 т

грузоподъемность

26-30 т

объем

16,42

 

МАЗ 950600-030

угол подъёма платформы, градус

45

вес

8,5 — 9 т

грузоподъемность

16 т

объем

40 куб.м

 

МАЗ 953000-010

угол подъёма платформы, градус

45

вес

12 т

грузоподъемность

35 т

объем

25 куб.м

 

Виды, габариты и грузоподъемность лесовозов, автовозов, цистерн

Полуприцепы — лесовозы


Роспуск лесовозный 904500

вес

4,2 т

грузоподъемность

15,8 т


Полуприцепы — автовозы

Рассчитаны на перевозку 6-12 полноразмерных легковых автомобилей. В зависимости от вида перевозимых автомашин, автовозы разделяют на два вида: для грузовых и легковых автомобилей. Для первого вида в основном используются одноярусные прицепы, а для транспортировки легковых автомобилей — двухярусные. На сегодняшний день осуществляется выпуск как открытых, так и крытых полуприцепов-автовозов с тентом и бортами, что позволяет перевозимым автомобилям избежать повреждений от мелкого гравия и песка. Стандартные модели автовозов обеспечивают перевозку 7-8 легковых автомобилей, автовозы большей вместимости могут перевозить до 10 автомашин.

Полуприцепы — цистерны

Для перевозки наливных грузов (нефти и продуктов ее переработки, пищевых грузов) используются полуприцепы-цистерны. Емкость цистерны герметична, для удобства наполнения используется система клапанов и шлюзов. Внутренняя поверхность цистерны специально обрабатывается, чтобы перевозимые жидкости не могли с ней взаимодействовать. Если цистерна предназначена для перевозки опасных грузов, устанавливаются дополнительные элементы защиты. Отдельный вид цистерн предназначен для перевозки сыпучих грузов — цемента, минерального порошка, муки, корма и зерна.

Виды, габариты и грузоподъемность тралов (негабаритных площадок)

Полуприцепы — тяжеловозы ( тралы )

Нужда в перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов возникает довольно часто, однако в силу своих размеров или тяжести, многие грузы невозможно перевести ни в кузове обыкновенного грузового автомобиля, ни в стандартном перевозочном контейнере. Перемещение таких грузов авиацией, водным транспортом или по железной дороге зачастую является либо слишком дорогостоящим, либо вообще неприемлемым. Поэтому самый распространенный и, вместе с тем, экономичный способ доставки — использование автомобильной техники, а именно специальных тяжелых тягачей, снабженных прицепами и полуприцепами, приспособленными для перевозки негабаритных или тяжеловесных грузов.

Трал низкорамник в зависимости от модели может иметь различные параметры и характеристики, но обычно грузоподъемность его составляет 36 тонн при длине 13 метров и ширине 2,5 метра. Трал низкорамник как и трал тяжеловоз используется для перевозки негабаритных грузов и требует соблюдения особых правил перевозки. Обязательно наличие определенных разрешений на полуприцепы трал-низкорамник и тяжеловоз, предварительных согласований в соответствии с «Инструкцией о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ».

Тралы предназначены для перевозки строительной техники. Для удобства погрузки и перевозки крупногабаритной техники такие прицепы делаются низкорамными, для заезда техники их оборудуют трапами. В связи с большим весом перевозимой техники, количество осей у таких полуприцепов может быть значительно больше, чем у стандартных полуприцепов. Для снижения нагрузок и повышения ресурса тралы выполняются с поворотными осями.

Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000010

вес

10 т

грузоподъемность

27 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

11 м/ 2,50 м / 3 м

погрузочная высота

0,864 м


Двухосный низкорамный полуприцеп ТСП 94182-0000020

вес

10,8 т

грузоподъемность

26,2 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

11 м/ 3 м/ 3,50 м

погрузочная высота

0,864 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000040

вес

13 т

грузоподъемность

45 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

11 м/ 2,5 м/ 3 м

погрузочная высота

0,92 м

 

Трехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94183-0000050

вес

14 т

грузоподъемность

44 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

11 м/ 3 м/ 3,5 м

погрузочная высота

0,92 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000010

вес

15,3 т

грузоподъемность

50,7 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

10,97 м/ 2,5 м/ 3 м

погрузочная высота

0,923 м

 

Четырехосный низкорамный полуприцеп ТСП 94184-0000020(60J)

вес

16 т

грузоподъемность

50 т

длина площадки/ ширина площадки/ ширина с уширителями (внешние габариты полуприцепа)

10,97 м/ 3,08 м/ 3,48 м

погрузочная высота

0,923 м

 

Пятиосный низкорамный полуприцеп ТСП 9418-0000022 (спецификация 376)

вес

19 т

грузоподъемность

58 т

длина площадки/ ширина площадки

16,1 м/ 3,15 м

погрузочная высота

0,921 м

 

 

Размеры грузовых автомобилей — АвтоТрансСервис

Размеры грузовых автомобилей

Размеры грузовых автомобилей отличаются в зависимости от грузоподъемности автомобиля и объема его кузова. Размеры кузова автомобилей принято классифицировать по следующим параметрам:

  • Основными параметрами машин являются — грузоподъемность и размеры кузова. Длина кузова машины, ширина, высота — из которых высчитывается объём кузова (длина*ширина*высота=объем кузова, который принято измерять в кубических метрах).
  • Дополнительные параметры — особенности различных типов кузовов (тентованный, цельнометаллический, бортовой), области назначения автомобиля и его оборудования дополнительными средствами для крепления груза.

Таблица размеров грузовых автомобилей

В таблице представлены характеристики грузовых автомобилей, размеры кузова и вместимость европаллет в зависимости от их грузоподъемности:

Размеры кузова грузовых автомобилей в зависимости от грузоподъемностиОбъем кузоваДлинаШиринаВысотаВместимость
европаллет
700 килограмм (автомобили каблук — Рено Канго, Лада Ларгус и аналоги)1-1,5 м31-1,211-1,20-1
1 тонна (Размеры автомобилей Хендай Портер, Соболь)5-8 м32-2,8 1,8 1,84
1,5 тонны (Размеры Газели и аналогов)9 м3 31,95 1,7-2,24
2 тонны (Размеры газели с удлин. кузовом)14-16 м3 3,5-41,9 1,9-2,46
3 тонны (Размеры Бычка и аналогов)16-23 м3 4,2-5 2-2,2 2-2,48
5 тонн (Размеры машин мерседес Атего и аналоги)32-45 м3 5,8-7,2 2,45 2,2-2,712-18
7 тонн (Размеры Mercedes Atego 1218, MAN TGL, Volvo FL)36-45 м3 6-8 2,45 2,2-2,715-18
10 тонн (Размеры Mercedes Actros, MAN TGL, Volvo)32-45 м3 6-8 2,45 2,3-2,715-18
20 тонн (Размеры полуприцепа Фуры)82-96 м313,62,46 2,5-2,733
120 кубов (Суммарные размеры сцепки с прицепом)100-120 м315,9 2,5 2,5-3,133

Ниже представлена более подробная инфоримация о каждом типе автомобилей. Для получения дополнительной информации о размерах грузовых машин обращайтесь к нашим менеджерам.

Размеры и вместимость кузова грузовых автомобилей

Грузовой отсек автомобиля может быть тентованный, что дает возможность снять тент для получения открытого грузового отсека. В оборудовании автомобиля также должны присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование для оказания дополнительных услуг, например погрузки груза стрелой манипулятором или гидролифтом.

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 1 тонна

К данному типу автомобилей относятся хендай портер и газель соболь, ниже представлены средние размеры кузова:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 1 тонна
Длина Кузова: 2,86 метра
Ширина кузова: 1,6 метра
Высота кузова: 1,5 метра
Вместимость европаллет: 3 паллеты
Вместимость американских паллет: 2 паллеты

 

Данный тип автомобильного транспорта хорошо подходит для перевозок по городу. Данный тип автомобиля не нуждается в пропуске в центр города, при этом берет до 1 тонны веса и до объема 9м3. Наиболее востребованными являются четыре модификации кузова: тентованный, бортовой, изотермический (сохраняет температуру на одном уровне в течении перевозки) и рефрижератор (позволяет перевозить продукты питания и скоропортящиеся грузы, с помощью охлаждения кузова). Наиболее популярными в данном типе автомобиляей являются грузоперевозки Хендай Портер.

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 1,5 тонны

Стандартная газель является самым востребованным автомобилем для перевозки грузов в черте города. Размеры кузова газели:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 1,5 тонны
Длина Кузова: 3 — 3,5 метра
Ширина кузова: 1,9 метров
Высота кузова: 2 метра
Вместимость европаллет: 4 паллеты
Вместимость американских паллет: 2 паллеты

 

Автомобили грузоподъемностью до 1,5 тонны пользуются большим спросом на грузоперевозки по городу и области. Данный вид автомобиля имеет множество модификаций, таких как: Пирамида (для перевозки стекла), Фермер (для перевозки грузов и грузчиков), Тент (стандартная газель), Удлиненная газель (имеет длину кузова 4 – 4,5 м). Грузоперевозки на газель являются одной из самый востребованных услуг в Астрахани и области.

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 7 тонн

Автомобили Мерседес Атего 1218 и Ман ТГЛ отлично справятся с перевозкой 6-7 тонн груза. В таблице представлены характеристики данного типа автомобилей:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 7 тонн
Длина Кузова: 7 — 8 метров
Ширина кузова: 2,4 — 2,6 метра
Высота кузова: 2,4 — 2,7 метров
Вместимость европаллет: 15-18 паллет
Вместимость американских паллет: 12 паллет

 

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 10 тонн

Стандартные размеры кузова 10-ти тонника отличаются более вместительным кузовом и большой грузоподъемностью:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 10 тонн
Длина Кузова: 7 — 8,5 метров
Ширина кузова: 2,4 — 2,6 метра
Высота кузова: 2,4 — 2,7 метров
Вместимость европаллет: 15-18 паллет
Вместимость американских паллет: 12 паллет

 

Грузоперевозки на 10ти тонных машинах отлично подходят для междугородних и международных перевозок. Данный вид автомобиля имеет длина от 7 до 8 метров и берет до 10ти тонн.  Для грузоперевозок существует 3 модификации 10-ти тонного автомобиля – тент, изотерм и рефрижератор. Тентованный 10ти тоник отлично подходит для перевозки оборудования и строительных материалов, у тента есть возможность открыть бок или верх, что позволяет производить загружать данный автомобиль с помощью крана.

Изотермический 10ти тоник отлично подходит для перевозки бытовой химии, для который нужна поддержка постоянной температуры, которую кузов автомобиля сохраняет на протяжении всей поездки. Рефрижератор отлично подходит для перевозки грузов, которые нуждаются в постоянном охлаждении, т.к. рефрижератор охлаждает воздух до -15 градусов по Цельсию.

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 20 тонн

Характеристики стандартного полуприцепа фуры представлены ниже в таблице

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 20 тонн
Длина Кузова: 13,6 метров
Ширина кузова: 2,4 — 2,5 метра
Высота кузова: 2,4 — 2,7 метров
Вместимость европаллет: 33 паллеты
Вместимость американских паллет: 26 паллет

 

Для грузоперевозки фурами используется большое количество различных модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить как небольшие полуприцепы объёмом 75-80 м3 (с длиной кузова от 12 до 13 метров), так и стандартные полуприцепы объемом кузова от 82 до 96 куб.метров, имеющие длину от 13,6 до 15 метров, ширину от 2,4 до 2,5 метров и высоту от 2,5 до 2,7 метров.

Полуприцепы также отличаются различными типами кузова — тентованный, бортовой, низкорамная платформа, фургон, изотермический и рефрижератор. Что позволяет их использоваться для перевозки самых различных грузов — от негабаритных, до оборудования и продуктов питания.

Размеры грузовых автомобилей

Размеры грузовых автомобилей отличаются в зависимости от грузоподъемности автомобиля и объема его кузова. Размеры кузова автомобилей принято классифицировать по следующим параметрам:

  • Основными параметрами являются: грузоподъемность и размеры кувоа. Длина кузова, ширина, высота – из которых высчитывается объём кузова (длина*ширина*высота=объем кузова, который принято измерять в кубических метрах). 
  • Дополнительные параметры: особенности различных типов кузовов (тентованный, цельнометаллический, бортовой), области назначения автомобиля и его оборудования дополнительными средствами для крепления груза. 

 

Таблица размеров грузовых автомобилей

В таблице представлены характеристики грузовых автомобилей, размеры кузова и вместимость европаллет в зависимости от их грузоподъемности:

Размеры кузова грузовых автомобилейОбъем кузоваДлинаШиринаВысотаВместимость
европаллет
Грузоподъемность 1 тонна (Размеры Хендай Портер, Соболь)5-8 м32-2,8 1,8 1,84
Грузоподъемность 1,5 тонны (Размеры Газели и аналогов)9 м3 31,95 1,7-2,24
Грузоподъемность 2 тонны (Размеры газели с удлин. кузовом)14-16 м3 3,5-41,9  1,9-2,46
Грузоподъемность 3 тонны (Размеры Бычка и аналогов)16-23 м3 4,2-5 2-2,2 2-2,48
Грузоподъемность 5 тонн (Размеры мерседес Атего и аналоги)32-45 м3 5,8-7,2 2,45 2,2-2,712-18
Грузоподъемность 7 тонн (Размеры Mercedes Atego 1218, MAN TGL, Volvo FL)36-45 м3 6-8 2,45 2,2-2,715-18
Грузоподъемность 10 тонн (Размеры Mercedes Actros, MAN TGL, Volvo)32-45 м3 6-8 2,45 2,3-2,715-18
Грузоподъемность 20 тонн (Размеры полуприцепа Фуры)82-96 м313,62,46 2,5-2,733
Грузоподъемность 120 кубов (Суммарные размеры сцепки с прицепом)100-120 м315,9  2,5 2,5-3,133

Ниже представлена более подробная информация о каждом типе автомобилей

Размеры и вместимость кузова грузовых автомобилей

Грузовой отсек автомобиля может быть тентованный, что дает возможность снять тент для получения открытого грузового отсека. В оборудовании автомобиля также должны присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование для оказания дополнительных услуг, например погрузки груза стрелой манипулятором или гидролифтом.

Размеры грузового автомобиля каблук

Ниже представлены размеры грузового автомобиля каблук Рено Канго, который используется для перевозки документов и небольших грузов:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 700 килограмм
Длина Кузова: 1,2 метра
Ширина кузова: 1 метр
Высота кузова: 1 метр
Вместимость европаллет: 1 паллета
Вместимость американских паллет: 0 паллет

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Каблук является самым оптимальным выбором для доставки документов, посылок и использования в качестве грузового такси. Каблук способен перевозить до 700 кг груза и является отличным курьерским автомобилем, способным проехать в любую точку города, куда не проходят более крупные автомобили. Данный вид транспорта не требует пропуска в центр города. Каблук отлично подходит для перевозки малогабаритного груза и корреспонденции по городу.

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 1 тонна

К данному типу автомобилей относятся хендай портер и газель соболь, ниже представлены средние размеры кузова:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 1 тонна
Длина Кузова: 2,86 метра
Ширина кузова: 1,6 метра
Высота кузова: 1,5 метра
Вместимость европаллет: 3 паллеты
Вместимость американских паллет: 2 паллеты

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Данный тип автомобильного транспорта хорошо подходит для перевозок по городу. Данный тип автомобиля не нуждается в пропуске в центр города, при этом берет до 1 тонны веса и до объема 9м3. Наиболее востребованными являются четыре модификации кузова: тентованный, бортовой, изотермический (сохраняет температуру на одном уровне в течении перевозки) и рефрижератор (позволяет перевозить продукты питания и скоропортящиеся грузы, с помощью охлаждения кузова). Наиболее популярными в данном типе автомобиляей являются грузоперевозки хендай портер.

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 1,5 тонны

Стандартная газель является самым востребованным автомобилем для перевозки грузов в черте города. Размеры кузова газели:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 1,5 тонны
Длина Кузова: 3 – 3,5 метра
Ширина кузова: 1,9 метров
Высота кузова: 2 метра
Вместимость европаллет: 4 паллеты
Вместимость американских паллет: 2 паллеты

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Автомобили грузоподъемностью до 1,5 тонны пользуются большим спросом на грузоперевозки по городу и области. Данный вид автомобиля имеет множество модификаций, таких как: Пирамида (для перевозки стекла), Фермер (для перевозки грузов и грузчиков), Тент (стандартная газель), Удлиненная газель (имеет длину кузова 4 – 4,5 м). Грузоперевозки на газель являются одной из самый востребованных услуг в Москве и области.

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 2 тонны

Для перевозок 2-х тонн груза оптималным выбором будет удлиненная газель или мерседес спринтер. Ниже представлены размеры кузова данных автомобилей:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 2 тонны
Длина Кузова: 3-4 метра
Ширина кузова: 1,9 метра
Высота кузова: 2,4 метра
Вместимость европаллет: 4 паллета
Вместимость американских паллет: 2 паллет

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 3 тонны 

Для перевозки 3-х тонн груза оптимальным выбором будет бычок и европейские аналоги. Размы кузова грузового автомобиля типа бычок:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 3 тонны
Длина Кузова: 4,5 – 5 метров
Ширина кузова: 2,2 – 2,4 метра
Высота кузова: 2,4 метра
Вместимость европаллет: 5-6 паллет
Вместимость американских паллет: 3 паллеты

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 5 тонн 

Для перевозки 5 тонн груза самым оптимальным и надежным вариантом является Мерседес Атего. Ниже представлены стандартные размеры кузова Атеги:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 5 тонн
Длина Кузова: 6-6,5 метров
Ширина кузова: 2,4 – 2,5 метра
Высота кузова: 2,4 – 2,65 метров
Вместимость европаллет: 12-15 паллет
Вместимость американских паллет: 10 паллет

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 7 тонн

Автомобили Мерседес Атего 1218 и Ман ТГЛ отлично справятся с перевозкой 6-7 тонн груза. В таблице представлены характеристики данного типа автомобилей:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 7 тонн
Длина Кузова: 7 – 8 метров
Ширина кузова: 2,4 – 2,6 метра
Высота кузова: 2,4 – 2,7 метров
Вместимость европаллет: 15-18 паллет
Вместимость американских паллет: 12 паллет

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 10 тонн 

Стандартные размеры кузова 10-ти тонника отличаются более вместительным кузовом и большой грузоподъемностью:

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 10 тонн
Длина Кузова: 7 – 8,5 метров
Ширина кузова: 2,4 – 2,6 метра
Высота кузова: 2,4 – 2,7 метров
Вместимость европаллет: 15-18 паллет
Вместимость американских паллет: 12 паллет

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Грузоперевозки на 10ти тонных машинах отлично подходят для междугородних и международных перевозок. Данный вид автомобиля имеет длина от 7 до 8 метров и берет до 10ти тонн.  Для грузоперевозок существует 3 модификации 10-ти тонного автомобиля – тент, изотерм и рефрижератор. Тентованный 10ти тоник отлично подходит для перевозки оборудования и строительных материалов, у тента есть возможность открыть бок или верх, что позволяет производить загружать данный автомобиль с помощью крана.

Изотермический 10ти тоник отлично подходит для перевозки бытовой химии, для который нужна поддержка постоянной температуры, которую кузов автомобиля сохраняет на протяжении всей поездки. Рефрижератор отлично подходит для перевозки грузов, которые нуждаются в постоянном охлаждении, т.к. рефрижератор охлаждает воздух до -15 градусов по Цельсию.

Размеры грузового автомобиля грузоподъемностью 20 тонн

Характеристики стандартного полуприцепа фуры представлены ниже в таблице

 Размеры кузова автомобиля:

Грузоподъемность: 20 тонн
Длина Кузова: 13,6 метров
Ширина кузова: 2,4 – 2,5 метра
Высота кузова: 2,4 – 2,7 метров
Вместимость европаллет: 33 паллеты
Вместимость американских паллет: 26 паллет

 Подробная информация о данном типе автомобилей

Для грузоперевозки фурами используется большое количество различных модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить как небольшие полуприцепы объёмом 75-80 м3 (с длиной кузова от 12 до 13 метров), так и стандартные полуприцепы объемом кузова от 82 до 96 куб.метров, имеющие длину от 13,6 до 15 метров, ширину от 2,4 до 2,5 метров и высоту от 2,5 до 2,7 метров.

Полуприцепы также отличаются различными типами кузова – тентованный, бортовой, низкорамная платформа, фургон, изотермический и рефрижератор. Что позволяет их использоваться для перевозки самых различных грузов – от негабаритных, до оборудования и продуктов питания.

Внутренние размеры полуприцепа еврофуры. Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования

Немалое количество заказчиков, при первом звонке в транспортно-экспедиционную компанию, запрашивает «цену на фуру-двадцатитонник». Почему именно 20 тонн? (и почему именно «фура»?). Википедия подсказывает , что фура – это большегрузный автомобиль с полуприцепом, и что само слово исторически происходит от немецкого названия длинной грузовой телеги на конной тяге. Стоит уточнить, что термин этот – не устоявшийся, жаргонный. Как правило, слово «фура» произносят заказчики, поверхностно знакомые с бизнесом грузоперевозок; профессионалы (экспедиторы, перевозчики) предпочитают более конкретные обозначения, например «тент столько-то тонн», «стандартный реф» и тому подобное; либо нейтральное «машина» — но это на том этапе работы, когда характеристики с заказчиком согласованы, и недопонимания нет. Под определение из википедии подходит любой тягач с полуприцепом – хоть , хоть . Однако, в 99% случаев под фурой имеется в виду именно , тентованный либо фургон, почему собственно и используется уточнение про «20 тонн» — широко распространённый стандарт грузоподъёмности.

Размеры фуры

Если оставить за скобками финансовые вопросы, то в первую очередь потенциального заказчика фуры будет интересовать размер кузова оной. Груз бывает разный, очень редко грузовик-двадцатитонник заказывают для перевозки одной единицы здоровенного кирпичика, аккурат помещающегося в кузов, и весящего 20 тонн. Как правило, груз представляет собой какое-то количество единиц товара, которые обладают своими собственными габаритами, и все их в кузове нужно разместить. Чтобы понимать заранее, насколько удобно/проблемно будет грузить данный груз, нужно знать внутренние размеры кузова фуры – информацию о которых мы и попытаемся дать в этой статье. Наиболее распространены в настоящее время тентованные полуприцепы производителей Krone и Schmitz. На сайте компании Krone имеется pdf-документ с техническими характеристиками современных тентованных полуприцепов «Profi Liner», выдержку из которого (с интересующими нас данными и схемой) в виде картинки мы приведём:

На сайте компании Schmitz также имеются данные по современным полуприцепам Universal; воспользуемся схемой и таблицей характеристик, взятыми оттуда:

Как видим, длина (13,62 м) и ширина (2,48 м) одинаковы, в то время как по высоте полуприцепы Krone незначительно выигрывают. Однако, мы взяли для этого примера две современных распространённых модели полуприцепа; но, поскольку эксплуатируется гораздо больше их разновидностей, от разнообразных производителей и разных годов выпуска, то, конечно же, не все из них будут соответствовать одному и тому же размеру. Поэтому, когда опытный заказчик рассчитывает предварительную схему погрузки и раскрепления своего груза, он обычно ориентируется на внутренние размеры фуры 20-тонника 12,5м х 2,45м (а высота, в большинстве случаев, критичной не является). Если при таких параметрах груз помещается нормально – то можно без особых напрягов заказывать обычный тентованный двадцатитонник. Если же оказывается, что груз входит «впритирку», до последнего миллиметра – то габариты грузового отсека подаваемой под груз машины нужно заранее согласовывать и контролировать. (По ссылке информация о с тягачом.)

Объём фуры

Если исходить из параметров, приведённых в таблицах выше, то объём полуприцепа Krone составит (при расчёте по минимальной высоте) 86,9 м 3 , а полуприцепа Schmitz соответственно 86 м 3 . Именно последнее значение обычно и принимают как объём фуры 20 тонн «по умолчанию», т.е. для предварительных расчётов. При расчёте погрузки груза, занимающего большой объём, правомерен тот же подход, что и для расчёта габаритов – если полный объём груза соответствует объёму 20-тонной фуры «по умолчанию», несколько уступая последнему, то всё в порядке; если же объём груза ровно 86 м3, или очень рядом (например, 85,2 м 3) – то нужно заранее убедиться, что подадут грузовик со стандартным, или большего объёма кузовом.

На главную страницу


В США с 1982 года действуют только ограничения на длину обычных полуприцепов, устанавливаемые в индивидуальном порядке штатами, причем федеральный закон лишь запрещает делать это ограничение менее 48″ (§658.13 FMCSA Regulations). Почти в половине штатов за лимит принята именно минимальная величина, а максимальная на сегодня — оклахомские 59″6″ (~18.1 м). Так сформировался американский «стандарт» — полуприцеп длиной 48″ (~14.6 м) с двухосной тележкой и сколь угодно длинный тягач капотной компоновки с колесной формулой 6×4 и большим спальным отсеком («трак»). Бескапотные модели были когда-то достаточно распространены, но постепенно ушли с внутреннего рынка.

Осенью 2010 года должен был вступить в действие ТР, приводящий отечественное законодательство ближе всего к общеевропейским нормам:

Назвать эти изменения совершенно неожиданными для участников рынка было весьма сложно. Исходным документом, регламентирующим длину не требующего специальных разрешений автопоезда, являются ПДД (п.23.5):

Однако еще в 1999 году существовал приказ ФДС №56 относительно максимальных масс и габаритов транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования.

Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.
3.1. Максимальная длина: сочлененного транспортного средства — 16,5 м, автопоезда — 20,0 м
3.2. Максимальная ширина: всех транспортных средств — 2,50 м
3.3. Максимальная высота — 4,00 м
3.4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.
3.10. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.
3.11. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.

Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;
Сочлененное транспортное средство — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;
Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;


С апреля 2000 г. для Российской Федерации действовало также «Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников Содружества Независимых Государств», лояльное к длинным автопоездам, но не к длинным полуприцепам.
1. Максимальные размеры транспортных средств с учетом положений статьи 4 Соглашения не должны превышать приведенные ниже значения:
1.1. Максимальная длина:…
сочлененного транспортного средства 20,0 м
автопоезда 20,00 м
3. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом — 5,30 м.
4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.
9. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

В 2007 году начал действовать ГОСТ Р52389-2005 «Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний», отсылавший по конкретным значениям к вышеупомянутому «Соглашению». Таким образом, большинство заявленных в ТР габаритных ограничений были продекларированы еще лет десять тому назад. Беда в том, что привыкнув традиционно опираться на лазейки в законодательстве, продавцы негабаритной техники не упоминали, а покупатели — не следили за состоянием правового поля даже вокруг собственного бизнеса.

Местные эксплуатанты нередко апеллировали к некоему «скандинавскому опыту» — дескать, ведь в Швеции и Финляндии разрешена эксплуатация автопоездов длиной до 25.25 м. Но, во-первых, такую длину могут иметь только модульные сцепки в составе тягача или «одиночки», полуприцепа и прицепа (варианты показаны на иллюстрации ниже), причем сугубо стандартных общеевропейских размеров. Во-вторых, длина седельного поезда в Швеции ограничена 24 м, в Финляндии — обычными 16.5 м. И многие забывают, от потребностей какой именно промышленности ведут свое происхождение шведские нормативы, как учитывались эти потребности при дорожном строительстве и создании автомобилей. Тогда как в Россию негабаритный транспорт массово устремился лишь несколько лет назад, причем на уже сформировавшуюся дорожную и хозяйственную инфраструктуру, созданную советской эпохой под тогдашний баланс железнодорожных, водных и автомобильных перевозок и тогдашние массогабаритные ограничения. Ну и наконец — в Швеции не самые благоприятные климатические условия, отсутствуют ограничения по длине, имеются два собственных крупнейших грузовых автопроизводителя (один из которых более чем известен своими траками на североамериканском рынке) — однако никакого засилья капотных тягачей на шведских дорогах не наблюдается.



Собственно, принятый ТР не содержал формального запрета на эксплуатацию или ввоз тягачей с американского рынка, а негабаритные полуприцепы (16-метровые или американского образца) поддавались переделке. Дальнейшее же использование траков было вполне возможно и в рамках стандарта, например:
— с короткими или укороченными полуприцепами;
— с короткими цистернами, цементовозами, миксерами;
— с самосвальными полуприцепами;
— с полуприцепами под 20″ контейнер;
— при укороченном шасси тягача — с полуприцепами под 40″ контейнер;
— вне дорог общего пользования и на технологических дорогах.
Ну и наконец — эксплуатация траков по-прежнему была возможна и при длине автопоезда более 16.5 м при условии получения перевозчиком соответствующего разрешения, что для работающих с постоянными грузоотправителями на постоянных маршрутах и имеющих богатейший опыт «коррумпирования» отечественных перевозчиков не составило бы неразрешимой проблемы.

Однако в сложившихся к осени 2010 года политических и экономических условиях у властей не хватило воли сделать еще шаг в деле упорядочения сферы автоперевозок. В исправленном варианте ТР предполагавшиеся жесткие ограничения на длину и маневренность автопоездов были сняты.


Уже сегодня владельцы и водители значительного количества траков могут быть привлечены к ответственности по статье КоАП 12.21-1 «Нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов». Дело в том, что построенные с учетом американских ограничений по ширине транспортного средства (102″ — §658.15 FMCSA Regulations) тягачи имеют ширину по подножкам (подчеркнем — «неубирающимся») 2570-2590 мм, кроме того, за габарит 2550 мм могут выходить и разнообразные элементы обвеса — например, обтекатели баков. К счастью обладателей траков, устранение этих нарушений требует минимальных трудозатрат.

В Европе, при отсутствии единых ограничений, максимальная скорость для автопоездов определяется на уровне от 60 до 90 км/ч, в зависимости от страны и категории дороги. И что особенно важно, еще в 1992 году вступила в силу директива для стран Евросоюза (92/6/EEC), предписывающая обязательную установку на большегрузные автомобили лимитаторов скорости. В ныне действующей редакции (2002/85/EC) ее положение звучит следующим образом:

1. Member States shall take the necessary measures to ensure that motor vehicles of categories N2 and N3 may be used on the road only if equipped with a speed limitation device set in such a way that their speed cannot exceed 90 kilometres per hour.

Истины ради стоит отметить, что на моделях отдельных европейских производителей встречается функция «настройки» (или иными словами, отключения) лимитатора самим водителем. Однако же имеется и возможность документального контроля режимов движения автомобиля, труда и отдыха водителя с помощью обязательных тахографов, внедрение которых ведется еще с 1985 года (правила EEC 3821/85 и их развитие).

В США скоростные ограничения устанавливаются каждым штатом в отдельности и заметно варьируются. В одних регионах тяжелые грузовые автомобили и автопоезда обособляются от прочих участников движения, в других — подчиняются общим правилам наравне с легковыми автомобилями (см. сводку NHTSA ). Таким образом, максимальная разрешенная скорость для траков колеблется от 55 до 75 mph (88-120 км/ч), при этом федеральное законодательство не выдвигает требований на установку лимитаторов. На практике, большинство исправных американских тягачей набирают 110-120 км/ч даже под загрузкой, а некоторые выдающиеся экземпляры способны «положить стрелку» примерно на 140 км/ч.



Наивно было бы ожидать, что машины с подобными характеристиками и возможностями, попав в Россию, будут эксплуатироваться в рамках правил дорожного движения. Но, к сожалению, отечественные водители зачастую неспособны удерживаться даже в рамках здравого смысла.

Благодаря распространению CB-радиосвязи, сегодня уже каждый передвигающийся по трассе может собрать исчерпывающую информацию о дорожной обстановке и «засадах» ДПС. В полной мере этим пользуются именно водители траков, которые не опасаясь радаров и камер, способны поддерживать крейсерскую скорость более ста километров в час независимо от наличия или отсутствия вдоль дороги населенных пунктов — чего зачастую не позволяют себе даже водители легковых автомобилей. К сожалению, таких российских перевозчиков, увлеченных погоней за «экономической эффективностью», можно возвращать к реальности лишь строгими административными мерами и жестким контролем.

Причем в нашей реальности одного универсального лекарства не существует, не зря же дальнобойщики угрожают: «введёте тахографы и станете ограничивать время работы — будут расти скорости на трассах» . Так что придется и дальше перенимать европейский опыт — пусть и физически лишая водителей возможности излишне превышать разумную скорость.


Казалось бы все так, но… На какое развитие придорожной инфраструктуры можно рассчитывать, если ее главный потребитель так и будет повсюду возить с собой личную малогабаритную квартиру?

В данном случае подтолкнуть отрасль к развитию может лишь гарантированный спрос со стороны клиентов. А клиенты потянутся, если не смогут неделями автономно существовать в спальниках своих траков. Такой вот получается невеселый замкнутый круг.





В цивилизованных условиях внимание уделяется и такому аспекту, как возможность безопасного обгона большегрузного автомобиля другими участниками движениями на двух- и трехполосных дорогах. Чтобы выходящий на обгон автопоезда водитель, по крайней мере, мог предсказать его максимальную длину и предельную скорость. В России же с приходом траков возникли несколько дополнительных обстоятельств:

На скоростях обгона по трассе каждый лишний метр длины опережаемой машины оборачивается несколькими десятками метров лишнего пути, пройденного по встречной полосе, что никак не способствует безопасности движения.

С заднего ракурса не всегда можно определить тип обгоняемого транспортного средства — традиционная это евро-сцепка или двадцатиметровый автопоезд с траком — и адекватно оценить необходимый запас времени и расстояния для обгона.

Обгон фуры, двигающейся со скоростью 80 с небольшим километров в час, особенно если он выполняется не «с ходу», происходит значительно быстрее и безопаснее, чем если она движется на скорости под сотню. Фарисейство в стиле «нельзя никого обгонять, если при этом сколь-нибудь превышается максимально допустимая в РФ скорость» лучше оставить в стороне (тем более и фуре, как уже было указано выше, формально запрещено двигаться быстрее 70 км/ч).

И что немаловажно, водитель обгоняемого большегрузного автомобиля по невнимательности, из мизантропии или хулиганских побуждений уже во время опережения его транспортного средства может прибавить газу. При этом, в отличие от отечественных или европейских тягачей, водитель трака, который не страдает недостатком мощности или наличием лимитатора, способен реально препятствовать обгону в течение продолжительного времени. Создавая тем самым или предпосылки к аварийной ситуации, или злонамеренно вынуждая заканчивать обгон уже через сплошную линию разметки 1.1 или в зоне действия знака 3.20, подставив автомобилиста под «засаду» ДПС с перспективой лишения прав.



— Посредственная шумоизоляция, далеко не тихий двигатель, вертикальный выхлопной тракт (на некоторых моделях идущий прямо вдоль рабочей кабины) приводят к тому, что по уровню внутреннего шума траки порой не отвечают даже российским требованиям безопасности (ГОСТ Р51616-2000), превышая на некоторых моделях предельный порог в 80 дБА. До такой степени, что полноценная сертификация новых траков известной российской компанией потребовала переделки выпускного тракта и установки дополнительных глушителей.

Особенности конструкции предопределяют высокую вибронагруженность и жесткость — как правило, пневматическая подвеска используется только для задних мостов, полная пневмоподвеска кабин не практикуется вообще, а есть свидетели поставки сюда и совершенно «кондовых» экземпляров с полностью рессорной подвеской мостов и закрепленными только через сайлент-блоки кабинами. В результате, несмотря на наличие длинной базы и капотную компоновку, среднестатистический трак на российских дорогах превращается в передвижной вибростенд (ко всему прочему и гремящий, поскольку изготавливается в самых что ни на есть американских традициях качества сборки).

Подавляющее большинство траков оснащены несинхронизированными механическими коробками передач и приводом сцепления без пневмоусилителя. В условиях интерстейтов это может быть и не важно — сцепление выжимается один раз, при трогании с места, а далее набравшийся практики водитель меняет передачи лишь с подбором оборотов коленчатого вала. Но у нас траки вынуждены стоять в многокилометровых «колейках», пробираться по чудовищным городским пробкам и подстраиваться под рваный ритм движения. Езда в час пик у нас не доставляет удовольствия даже за рулем легкового автомобиля с синхронизированной механической коробкой и легким сцеплением, а что можно сказать про тех, кто вынужден каждый раз прожимать педаль усилием тяжелоатлета в рывке, мудрить с передачами в стиле «газона» полувековой давности и при этом постоянно следить за тем, чтобы в уличной толчее не притереть никого без малого двадцатиметровой сцепкой?

Да, в кабине евро-тягаче нельзя так полноценно «отдыхать» и «расслабляться» на стоянке, хлопотать по хозяйству по время простоев в очередях, отогреваться после копания в двигателе посреди замерзшей лесотундры… Но с другой стороны, после целого дня дороги меньше устанет, сохранит больше внимания и будет менее опасен для окружающих все же не водитель брутального трака, а обладатель маневренного, мягкого и тихого евро-тягача с автоматизированной коробкой передач и полным набором средств активной безопасности.



Вопрос предельных масс и осевых нагрузок в условиях нашей страны настолько сложен и многогранен, что даже краткое его изложение выйдет далеко за формат нашей статьи, поэтому ограничимся ссылкой хотя бы на подготовленный когда-то коллегами обзорный материал .

Причем же здесь траки? Сами траки — непричем, но именно их массовый ввоз позволил отечественным перевозчикам поставить дело разрушения наших дорог на широкую ногу. Например, таскать самосвальный полуприцеп с 30..40..50-кубовым кузовом под силу не каждому тягачу: с отечественными дела обстоят понятным образом, европейские 6×4 с подходящами силовыми агрегатами стоят немало даже в подержанном виде, зато американские в самый раз — достаточно мощные, прочные, а главное — дешевые. И не даром известный российский производитель прицепов в перечне характеристик своих самых чудовищных творений указывает — «для владельцев тягачей американского производства.»



Принятые в новом регламенте требования к маневренности транспортных средств соответствовали европейским нормативам (директивы 96/53/EC-2002/7/EC и их развитие):

Нетрудно догадаться, что автопоезда европейского формата укладываются в такой габарит с запасом (по внешнему радиусу — даже в виде упомянутых 25-метровых модульных сцепок). Но как обстоит дело с американскими тягачами?

Увы, маневренность траков — их главный и неисправимый недостаток. Многим из них для разворота требуется окружность в 1.5-2.0 раза большего радиуса, чем для стандартных бескапотных тягачей европейских производителей. Разумеется, значительно ухудшаются и показатели маневренности автопоездов.

Ниже приведены несколько иллюстраций из главы североамериканского «Roadway Design Manual», посвященной маневренности траков и ее учету при проектировании дорог. Эти официальные руководства помогают сделать объективные выводы о том, какой резерв пространства нужен для успешной эксплуатации траков или длинных полуприцепов.

В целом можно сказать: некоторые траки способны были уложиться в рамки норматива даже в составе автопоезда с евро-полуприцепом, но длиннобазные тягачи, полуприцепы американского образца или 16-метровые отечественные — оказываются в наших условиях воплощенным злом.

Негабаритные автопоезда с трудом выполняют свои прямые функции в условиях терминалов, построенных или строящихся в расчете на грузовой транспорт традиционных размеров, не говоря уж о комплексах, заложенных еще в советское время. Порой дело доходит до того, что водители траков вынуждены нанимать маневровые евро-тягачи для подачи полуприцепов под погрузку/разгрузку.

В городских условиях траки в принципе неспособны передвигаться без серьезнейших нарушений ПДД, за которые водители других автомобилей давно бы подверглись серьезным санкциям (пример — постоянные выезды на встречные полосы движения при поворотах). Несоответствующие евро-стандартам длинные полуприцепы даже в паре с обычными тягачами заставляют выстраивать нетрадиционные траектории и сильно «режут» внутреннюю бровку поворота. Собственно, все маневры негабаритных фур по городу строятся только на доброй воле или страхе остальных участников движения.

На самом деле профсоюзы упрощают картину.
— Каким образом строительство терминалов вне городов способно отменить практику прямых поставок, если они будут банально выгоднее для получателя?
— Для вывода складов и терминалов из города необходимо соответствующее административно-экономическое «стимулирование» со стороны местных властей. И если хозяева столицы предпочтут на месте склада видеть лишний «деловой» центр, то на периферии будут рады сдать под терминалы и площадь перед мэрией.
— Плохо только, что на периферии хозяйствующие субъекты обходятся собственными складами и работают на прямой поставке, а значит магистральные автопоезда будут терзать и без того дышащую на ладан уличную сеть.
— Строительством пригородных терминалов не снимается проблема с локальным и межрегиональным транзитом.
— Невозможно победить некоторые привычки отечественных дальнобойщиков, например — ставить между рейсами машину «под окном».

Как быть с уже существующей инфраструктурой? На иллюстрации отмечены некоторые более или менее заметные «гнездовья» и точки притяжения автопоездов в северо-западной, отнюдь не самой богатой промзонами, части столицы. В городской черте исторически функционируют грузовые речные порты, автокомбинаты, несколько комбинатов ЖБК, несколько железнодорожных узлов и множество станций. И к сожалению, в отличие от терминалов, их трудно или в принципе невозможно просто «переставить» за кольцевую автодорогу.



— Наконец — еще до кризиса у нас существовало достаточно пригородных складов, хватало регионов с суровыми условиями, работы на длинном плече и прочих сфер оптимального и рационального использования капотных тягачей. Однако почему-то быстрее, чем росла доля траков в грузовом автопарке страны, прибывала их доля на челночных рейсах по М10 и на столичных улицах. Проблема в патологической психологии части перевозчиков — которые трак с двухметровым спальным отсеком приобрели вместо развозного грузовика только из-за низкой цены, которым два ведущих моста нужны не для проходимости, а чтобы уложить несколько лишних тонн и остаться в допуске по осевым нагрузкам. Ради дополнительной прибыли они и дальше готовы не только ездить по городским улочкам, дворам и тротуарам. Как владелец небольшого Hino-рефрижератора:

Впрочем, свойства траков проявляются не только в городских условиях. Снимок из АР иллюстрирует то, как «особенно удобны две ведущие оси в горных условиях» . Остается только желать всем встречным автомобилистам вовремя заметить на своей полосе «американца» и успеть спрыгнуть от него на обочину. Если она есть.



И немного про маневренность «вертикальную». В американской традиции «передний свес» полуприцепа (кратчайшее расстояние от оси ССУ) составляет ~910 мм, в европейской же — около 1600 мм. При сцепке особо выдающимися водителями некоторых особо выдающихся траков с евро-полуприцепами зазор оказывается так мал, что при «складывании» фуры на съезде не исключен «контакт» полуприцепа с обтекателями тягача.

Размеры грузовых автомобилей с прицепами.

Евротент

условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры и характеристики близкие к следующим:
длина — 13,6 м.
ширина — 2,45 м.
высота — 2,45 м.
объём — 82 м3
грузоподъёмность — 20-22 тонны.

Тентованный полуприцеп может иметь различное дополнительное оборудование (ремни, лифт- лопата, крепёжные поручни) существенно расширяющие его область применения. Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/ выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см. Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

Изотермический полуприцеп объемом 82 куб.м

Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры:
длина — 13,6 м.
ширина — 2,45 м.
высота — 2,45 м.
объём — 82 м3 грузоподъёмность — 20-25 тонны.
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:
Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м.)
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

Рефрижераторный полуприцеп объемом 82 куб.м

Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (- 7-12С) до плюсовой (0- 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима.
Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры:
длина — 13,6 м.
ширина — 2,45 м.
высота — 2,45 м.
объём — 82 м3
грузоподъёмность — 20-25 тонны.
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся: Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5. — 13 м) Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м.)
Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.


Автопоезд общий объем: 86 кв.м
Размеры прицепа: длина-13,6м, ширина-2,45м, высота-2,5м, обьём-82 кв.м

Автопоезд Общий объем: 96 кв.м («JUMBО»)
Прицеп с «ломаной» рамой.
Размеры «ступеньки»: длина-4,4м, ширина-2,45м, высота-2,5м
Размеры остального прицепа: длина-9,2м, ширина-2,45м, высота-3,05м

Автопоезд Общий объем: 100 кв.м («JUMBО»)
Прицеп с «ломаной» рамой.
Размеры «ступеньки»: длина-4,4м, ширина-2,45м, высота-2,7м
Размеры остального прицепа: длина-9,2м, ширина-2,45м, высота-3,15м

Автопоезд общий объем: 110 кв.м
Размер кузова: длина-7,50м, ширина-2,43м, высота-3м, обьём-54,67кв.м,
Размеры прицепа: длина-7,50м, ширина-2,43м, высота-3м, обьём-54,67кв.м

Автопоезд общий объем: 120 кв.м Размер кузова: длина-8,05м, ширина-2,43м, высота-3м, обьём-58,68кв.м
Размеры прицепа: длина-8,05м, ширина-2,43м, высота-3м, обьём-58,68кв.м

Перевозки грузов автомобильным транспортом, имеющим объем кузова от 82 до 120 м3. Относятся к крупнотоннажным перевозкам, вес грузов такого объема составляет 20 — 25 тонн. Традиционно, для перевозки данного объема используются транспортные средства, именуемые в народе не иначе как «фура». Когда то, слово фура обозначало конную повозку — телегу для клади. Сегодня, это седельный тягач с полуприцепом или грузовой автомобиль с полуприцепом и прицепами. Основное предназначение фуры, это перевозка груза в большом объеме преимущественно на длительное расстояние.

Затрудняетесь в расчете объема груза? Не можете подобрать автомобиль, чтобы не переплачивать за перевозку «воздуха»? Обращайтесь! Пять минут времени, рассчитаем, подберем и предложим взаимовыгодный вариант!

Компания «Экспресс-64», является обладателем собственного автопарка, который содержит еврофуры иностранного и отечественного производства, с полезным объемом кузова 82, 86, 92, 120 кубических метров. Преимущественно, данный тип автомобильного транспорта, используется нами для междугородних перевозок по городам России и СНГ. Достоинство фуры, не только в объемном и просторном кузове, но и в скорости передвижения тягача. Если у Вас возникла потребность в кратчайший срок доставить груз, объем которого может достигает 120 м3. То самым оптимальным решением будет, аренда фуры. Ну, а в случаях отсутствия железнодорожных путей и аэропортов в точке назначения, перевозка фурой является единственным, альтернативным вариантом доставить такой объемный груз.

Объем кузова (прицепа) фуры

Сколько кубов в фуре? Вопрос безусловно волнующий многих, кто столкнулся с неизбежностью воспользоваться автомобильным транспортом, чтобы перевезти груз вес которого колеблется в диапазоне 12 — 22 тонн, а объем от 82 до 120 кубов. Отметим, что каждый тип полуприцепа в отдельности имеет свои габаритные размеры, что безусловно сказывается на перевозимом объеме груза.

Зачем необходимо знать габариты кузова? Знание габаритных характеристик, позволяет Вам вычислить объем кузова. Мы предлагаем Вам готовые цифры, компетенция которых позволит Вам правильно подобрать фуру для перевозки. Если известен объем Вашего груза и его вес, то Вам не составит труда выбрать то автотранспортное средство, которое необходимо. Безусловно стоит учитывать характеристики груза, для правильного выбора типа полуприцепа. Приведем основные виды прицепов (фур) и их внутренний объем кузова.

Тип прицепаОбъем, куб.м * Тоннаж, тДлина*Ширина*Высота
Еврофура тент82 * 2213.6 * 2.45 * 2.45
Еврофура тент86 * 2213.6 * 2.45 * 2.60
Еврофура тент90 * 2213.6 * 2.45 * 2.70
Еврофура тент92 * 2213.6 * 2.45 * 2.80
Джамбо фура (JUMBО)96 — 100 * 2213.8 * 2.45 * 2.45 — 3.00
Тент мега фура (MEGA)100 * 2213.6 * 2.45 * 2.80
Рефрижератор86 * 2013.6 * 2.45 * 2.60
Изотерма, фургон82 — 92 * 20 — 2213.6 * 2.45 * 2.60 — 2.80
Фура Сцепка110 * 20фургон 7.1 * 2.45 * 2.95, прицеп 8.0 * 2.45 * 3.00
Фура Сцепка (MEGA)120 * 20фургон 8.0 * 2.45 * 2.95, прицеп 8.0 * 2.45 * 3.00

Сколько стоит перевезти груз объемом 82 — 120 м3

Расчет стоимости доставки фурами, способными перевозить объемы различных грузов в диапазоне: 82 м3, 86 м3, 90 м3, 92м3, 100 м3, 120 м3, происходит с учетом различных нюансов. Одним из которых, является непосредственно сам полуприцеп, точнее его тип. Совершенно неважно, какой тягач будет использован для перевозки «Камаз «или к примеру «Volvo». А вот тип используемого прицепа, имеет немаловажное значение, ведь каждый из них: тент, термо, рефрижератор, фургон, борт (шаланда) имеет не только свой объем кузова, но и свою тарифную сетку — цена за 1 км пути. В расчет также берется и сам вид доставки. Это может быть загрузка отдельно выделенной машины (под один груз, одна машина, без догруза), перевозка сборных грузов. Доставка сборного груза или догруз по пути следования. Происходит ли расчет в один конец или на круг. Разовая ли это доставка или договор на постоянной основе. Как правило стоимость каждого отдельно взятого рейса, с учетом различных факторов предстоящей перевозки, рассчитывается именно по телефону. Позвоните нам, мы за несколько минут рассчитаем Вам стоимость аренды фуры, для перевозки грузов с объемом от 82 до 120 кубов по России.

Аренда фуры — в любое время, в кратчайший срок

Ищите фуру для перевозки своего груза? Мы поможем решить Вам эту проблему, предоставив тягач и соответствующий полуприцеп для перевозки грузов весом 20-25 тонн. Подберем транспортное средство в полном соответствии, опираясь на технические параметры Вашего груза. Доставка в любую точку России и СНГ (Республику Беларусь, Казахстан). Аренда фуры традиционным способом — посредством одного телефонного звонка. Нет времени на разговоры? Заполните заявку, расположенную ниже и мы свяжемся с Вами в течении 5 минут, для уточнения всех деталей грузовой перевозки.

Если брать годовую статистику по объему грузовых перевозок автомобильным транспортом, то мы увидим цифры, которые указывают на важное значение крупнотоннажного транспорта в экономическом развитии нашей страны. Почему именно львиная доля грузов, транспортируемых всеми видами транспорта, в том числе и автомобильным, приходится на перевозки фурами. Да все по той же причине, ведь фура за один рейс перевозит большой объем груза. Сочетание перевозимого объема, стоимость доставки и скорость передвижения, является на сегодняшний день одним из самых оптимальных.

Габаритные размеры кузова грузовых автомобилей

Автомобильные грузоперевозки – одна из самых востребованных транспортных услуг. Грузовые автомобили быстро и сравнительно недорого доставят товары и оборудование «до двери». Грамотный выбор транспортного средства позволяет оптимизировать расходы на грузоперевозки.

Классификация грузовых автомобилей по грузоподъемности

Грузоподъемность транспортного средства – одна из важнейших характеристик, учитываемых при планировании доставки. Измеряется в тоннах и показывает, какой максимальный груз способен везти грузовик или полуприцеп. Также следует учитывать объем и габариты кузова.

Габариты кузова грузовых автомобилей
Грузоподьёмность Объем кузова, м3 Длина кузова Ширина кузова Высота кузова  Вместимость европаллет, шт
1 тонна (Размеры авто Хендай Портер, ГАЗ Соболь) 5 — 8 2 — 2,8 1,8  1,8 4
1,5 тонны (Размеры Газели и аналогов) 9 3 1,95  1,7 — 2,2 4
2 тонны (Размеры газели с удлин, кузовом) 14 — 16 3,5 — 4 1,9  1,9 — 2,4 6
3 тонны (Размеры Бычка и аналогов) 16 — 23  4,2 — 5  2 — 2,2  2 — 2,4 8
5 тонн (Размеры машин мерседес Атего и аналоги) 32 — 45 5,8 -7,2  2,45  2,2 — 2,7 12 — 18
7 тонн (Размеры Mercedes Atego, MAN TGL, Volvo FL) 36 — 45  6 — 8  2,45  2,2 — 2,7 15 — 18
10 тонн (Размеры Mercedes Actros, MAN TGL, Volvo) 32 — 45  6 — 8  2,45  2,3 — 2,7 15 — 18
20 тонн (Размеры полуприцепа Фуры) 82 — 96 13,6 2,46  2,5 — 2,7 33
20 тонн (120 м3, Размеры автопоезд сцепка) 100 — 120 15,9  2,5  2,5 — 3,1 33

Автомобили грузоподъемностью до 10 тонн обычно используются для внутренних перевозок – внутригородские либо междугородние маршруты малой и средней дальности. Их габариты позволяют свободно передвигаться по городским улицам, доставляя широкий ассортимент грузов. Автотранспорт грузоподъемностью 10 и 20 тонн предназначен для международных перевозок на дальние расстояния.

Автотранспорт грузоподъемностью 10 тонн

Автомобили, рассчитанные на транспортировку до 10 тонн груза – оптимальное решение для перевозки грузов разного назначения по маршрутам средней дальности. На рынке представлен большой выбор транспортных средств российских зарубежных марок в разном ценовом сегменте. Комплектация грузовика включать пневмоподвеску, манипулятор, гидролифт, мультилифт и другое оборудование.

 Габариты 10-тонников зависят от типа грузового кузова: бортовой, тентованный, цельнометаллический, изотермический или рефрижераторный. Также у разных моделей могут различаться длина шасси и количество ведущих колес. Большое количество модификаций объясняет широкий диапазон габаритных размеров транспорта грузоподъемностью 10 тонн.

Грузовики до 10 тонн — общие габариты и размеры
Длина кузова: 3,75 — 8,5 м
Ширина кузова: 2,1 — 2,45 м
Высота кузова: 0,5 — 2,5 м
Объём кузова: 32 — 60 м3,
Грузоподъёмность: до 10 тонн
Вместимость европаллет: 15 — 20 шт

Автотранспорт грузоподъемностью 20 тонн

Эта категория грузовых автомобилей включает в себя фуры, автопоезда и специализированный транспорт.

Фура (автомобиль с грузовым полуприцепом)

Фуры широко используются в международных грузоперевозках на дальние расстояния. Большие габариты и высокая грузоподъемность полуприцепа позволяет перевозить по любым дорогам различные товары, включая продовольствие, оборудование, стройматериалы и промышленные товары.

 Типы грузовых полуприцепов:

  • Бортовая фура – полуприцеп с открытым кузовом и откидными бортами. Используется на коротких маршрутах, а также при транспортировке неприхотливых грузов (кирпич, плитка, бытовки, техника, металлоконструкции и прочее). Обеспечивает свободный доступ для погрузки/разгрузки со всех сторон полуприцепа.
Фура бортовая — общие размеры и габариты
Длина кузова: 11,7 — 13,6 м
Ширина кузова: 2,5 м
Высота кузова: 0,5 — 1 м
Грузоподъёмность: 20 — 25 тонн
Вместимость европаллет: 34 шт
  • Тентованная фура (штора, тент, евротент) – полуприцеп с металлическим каркасом, на который накидывается водонепроницаемый тент. Укрывающий тент можно откинуть с любой стороны для погрузки/разгрузки, а также снять целиком. Применяется для международных перевозок грузов, не требующих поддержания определенного температурного режима.
Евротент — размеры и габариты
Длина кузова: 12,5 — 13,6 м
Ширина кузова: 2,45 м
Высота кузова: 2,5 — 3 м
Объём кузова: 82 — 100 м3,
Грузоподъёмность: 20 — 24 тонны
Вместимость европаллет: 33 шт
  • Изотермическая фура (изотерма, термофургон) – кузов-термос, сохраняющий исходную температуру груза на протяжении 10–20 часов. Предназначена для транспортировки скоропортящихся продуктов питания, медикаментов, свежих цветов и других товаров, чувствительных к перегреву или охлаждению.
Фура изотермическая — размеры и габариты
Длина кузова: 12 — 16 м
Ширина кузова: 2,4 — 2,5 м
Высота кузова: 2,4 — 2,7 м
Объём кузова: 75 — 96 м3,
Грузоподъёмность: 20 — 25 тонн
Вместимость европаллет: 33 — 39 шт
  • Фура-рефрижератор (реф, полуприцеп) – изотермический кузов, оборудованный автономной холодильно-обогревающей установкой. На протяжении всего маршрута поддерживает постоянную температуру груза, независимо от внешних погодных условий и времени года.
Фура-рефрижератор — размеры и габариты
Длина кузова: 13,2 — 13,6 м
Ширина кузова: 2,4 — 2,5 м
Высота кузова: 2,4 — 2,7 м
Объём кузова: 82 — 86 м3,
Грузоподъёмность: 20 — 25 тонн
Вместимость европаллет: 33 — 34 шт
  • Юмба (Jumbo) – специализированный тентованный полуприцеп для транспортировки крупногабаритных грузов. Дополнительный полезный объем обеспечен за счет уменьшения диаметра колес и соответствующего увеличения высоты полуприцепа. Г-образный пол дает возможность транспортировать Юмбу стандартным седельным тягачом.
Фура Jumbo — размеры и габариты
Длина кузова: 13,2 — 13,6 м
Ширина кузова: 2,50 м
Высота кузова: 2,9 — 3,1 м
Объём кузова: 96 — 120 м3,
Грузоподъёмность: 20 — 25 тонн
Вместимость европаллет: 34 шт
Размер основной части
Длина кузова: 9,6 м
Ширина кузова: 2,45 м
Высота кузова: 2,9 — 3,1 м
Размер ступеньки
Длина кузова: 4,1 — 4,4 м
Ширина кузова: 2,45 м
Высота кузова: 2,5 — 2,7 м
Высота ступеньки; 0,5 м
  • Мега (Mega) – данный полуприцеп также позволяет перевозить больше грузов за счет установки колес маленького диаметра. Отличается от Юмбы ровным полом, транспортируется только специальными тягачами.
Мега — размеры и габариты
Длина кузова: 13,6 м
Ширина кузова: 2,40 м
Высота кузова: 2,86 м
Объём кузова: 97 м3,

Автопоезд

Автопоезд состоит из тягача, полуприцепа и прицепа. Также часто встречается сцепка грузовика с прицепом. Вместимость автопоезда достигает 120 куб. м., что делает его оптимальным выбором для транспортировки легких, но объемных товаров.

Автопоезд сцепка — размеры и габариты
Длина кузова: 13,6 — 16 м
Ширина кузова: 2,5 м
Высота кузова: 2,6 — 3 м
Объём кузова: 110 — 120 м3,
Грузоподъёмность: 15 — 20 тонн
Вместимость европаллет: 34 шт

Специализированный грузовой транспорт

  • Автоцистерна – предназначена для транспортировки жидких наливных и сыпучих грузов, а также сжиженных газов.
Автоцистерны — размеры и габариты
Длина кузова: 5,5 — 14 м
Ширина кузова: 2 — 2,50 м
Высота кузова: 2,1 — 3,85 м
Объём кузова: 0,8 — 50 м3,
Грузоподъёмность: 1 — 35 тонн
  • Контейнеровоз – платформа для перевозки контейнеров разных типов.
Контейнеровоз — размеры и габариты
Длина полуприцепа: 7,1 — 13,2 м
Ширина полуприцепа: 2,45 — 2,55 м
Грузоподъёмность: 20 — 35 тонн,
  • Лесовоз – полуприцеп повышенной прочности для безопасной транспортировки леса и пиломатериалов.
Лесовоз — размеры и габариты
Длина полуприцепа: 10,4 — 13,85 м
Ширина полуприцепа: 2,45 — 2,55 м
Высота полуприцепа: 3,77 — 4,0 м
Объём полуприцепа; 60 — 90 м3,
Грузоподъёмность: 20 — 30 тонн
  • Панелевоз – используется для перевозки железобетонных плит и прочих прямоугольных узких грузов в вертикальном или наклонном положении.
Панелевоз — размеры и габариты
Длина полуприцепа: 8,0 — 14,90 м
Ширина полуприцепа: 2,50 м
Высота полуприцепа: 3,24 — 3,80 м
Грузоподъёмность: 11 — 36 тонн
  • Трал – платформа небольшой высоты, предназначенная для транспортировки крупногабаритных и нестандартных грузов.
Трал — размеры и габариты
Длина полуприцепа: 5 — 22 м
Ширина полуприцепа: 2,5 — 4,1 м
Высота полуприцепа: 0,95 — 1,05 м
Грузоподъёмность: 20 — 120 тонн
  • Автовоз – разработан специально для перевозки автомобилей, мотоциклов и прочих автотранспортных средств.
Автовоз — размер и габариты
Длина полуприцепа: 16,67 м
Ширина полуприцепа: 2,55 м
Высота полуприцепа: 4,0 м
Грузоподъёмность: 12 — 28 тонн
Вместимость: 7 — 10 авто «В» класса
  • Самосвал – грузовик, оснащенный саморазгружающимся кузовом для перевозки сыпучих, навалочных и полужидких грузов.
Самосвал — размеры и габариты
Длина кузова: 5,95 — 13,86 м
Ширина кузова: 2,55 м
Высота кузова: 2,7 — 3,85 м
Объём кузова: 3,5 — 69 м3,
Грузоподъёмность: 7 — 32 тонн

Длина фуры 20 тонн и ширина (габариты еврофуры)


Классификация автопоездов

Автопоезда имеют разные конфигурации, которые отличаются тяговой машиной, типом и количеством прицепов. В зависимости от типов груза меняется внешний вид и функциональность прицепной техники. Есть универсальные и узкоспециализированные фуры.

По виду полуприцепа

Конечно, классификация автопоезда зависит от полуприцепа. Именно сцепка определяет тип перевозимого груза. К универсальным фурам, способным перевозить разные виды продукции, относятся:

  • Бортовые. Представляют собой платформу без крыши с откидными или съемными бортами по бокам. С помощью крана такую машину можно быстро загрузить или разгрузить. Их используют для транспортировки грузов без специальных требований к перевозкам – трубы, кирпич и некоторые строительных материалов, металлоконструкции и т. д. При необходимости на борта можно установить тент. И тогда получим следующий вид автопоезда
  • Тентованные (еврофуры). Платформа, оснащенная стальным каркасом, на который натягивается плотный тент, сделанный преимущественно из ПВХ или прорезиненного брезента. Тент может устанавливаться и сниматься полностью или сдвигаться сбоку, по принципу штор.
  • Шторные. Это одна из разновидностей тентованных полуприцепов, только тент разделён на три части: две боковые и потолочная. Это сделано для удобства погрузо-разгрузочных работ. Ещё одним отличием от тентованных собратьев является наличие задний портальных ворот.
  • Шторно-бортовые. Они являются компромиссным решением, объединяющим в себя конструкцию шторных и бортовых полуприцепов. Кроме того, тент у них может крепиться не только за основание, но и за край борта.

По назначению

Для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки, используются специальные полуприцепы.

  • Тралы. Эти тяжеловозы используют для транспортировки неделимых грузов большого размера и веса, а также для перевозки различной техники и оборудования. В зависимости от грузоподъёмности они могут иметь от двух до десяти осей.
  • Контейнеровозы. Они предназначены для перевозки морских и железнодорожных контейнеров. Фура контейнеровоз используется при мультимодальных перевозках. Чаще всего осуществляют грузоперевозки от портов или железнодорожных станций до мест хранения. Особенность конструкции – раздвижная рама.
  • Рефрижераторы. Используют для перевозки скоропортящихся продуктов, цветов, замороженных полуфабрикатов, требующих особых температурных режимов. В них имеется холодильная установка, поддерживающая заданную температуру даже во время заморозков или сильной жары. Кузов изготовлен из сэндвич панелей, заполненных пенопластом. Рефрижераторы имеют несколько классов в зависимости от поддерживаемой температуры.
  • Изотермические. Борта этих прицепов изготовлены из многослойных панелей. Они являются «облегчённой» версией рефрижераторов и предназначены для сохранения внутренней температуры за счёт уменьшения теплообмена с окружающей средой. Используют для перевозки охлажденных продуктов, не требующих заморозки, хлебобулочных изделий.
  • Цистерны. Бывают обычные модели и изотермические, оснащенные охлаждающими или нагревающими установками. Предназначены для транспортировки, временного хранения и дозирования жидких продуктов: ГСМ, пищевых, химических. Конструктивные особенности таких прицепов зависят от требований к перевозкам жидких грузов и предназначения.
  • Самосвальные. Внешне похожи на бортовые, но оборудованы подъемным механизмом. Наклон может быть боковой или продольный. Загрузка бывает задняя и боковая. Используются в основном для транспортировки сыпучих грузов. Некоторые модели оснащают камнеотбойниками. Есть варианты с нижней разгрузкой, для отсыпки дорог и перевозки зерна, цемента.
  • Цементовозы, муковозы. Такие фуры имеют полуприцеп специальной конструкции для перевозки мелкодисперсных сыпучих грузов. Оборудованы специальными верхними люками для загрузки и нижними для разгрузки.
  • Джамбо. Полуприцеп нестандартной конструкции, состоит из двух частей разной высоты. Диаметр колес меньше, чем у других моделей.

Помимо основных типов, есть еще вертикалы и кассетные полуприцепы для перевозки ЖБИ изделий, стекла; транспорт для перевозки животных, автомобилей, труб и др. Для каждого вида грузов используют определенные полуприцепы, отвечающие требованиям транспортировки и оптимизированные для узкой специфики.

Весовые характеристики фур

Большегрузные автомобили класса «Европейская фура» – это востребованный вид грузового транспорта в РФ и бывших странах СНГ, а вариант с тентовым покрытием считается особо удобным: можно его удалить и осуществлять загрузку/разгрузку с трех сторон одновременно.

Стандартное транспортное средство европейского типа вмещает 33 палеты, масса составляет 22 тонны, при этом от 14 т весит фура с прицепом, что зависит от модификации.

Посмотрите, как производится разгрузка еврофуры «Скания»:

Важно! Вес тягача варьируется в зависимости от марки, в пределах от 7 до 8,5 тонн, поэтому весит груженая фура от 36 до 38 т. Сцепка тягача с полуприцепом может быть как в груженом, так и “свободном” состояниях.

Евротент

У этого варианта габариты и весовые характеристики находятся в таких пределах:

Полуприцеп с тентом отличается от других вариантов тем, что возможна установка дополнительного оборудования, которое расширяет область применения. В некоторых случаях рекомендуется использовать прицеп с высотой бортов по периметру 35–50 см как открытую площадку для перевозки крупногабаритного груза.


Почему еврофура так популярна

Однако в традиционном понимании, фура – это седельный тягач с тентованным полуприцепом или шторником. Название «еврофура» возникло когда появились первые тягачи с тентованным полуприцепом, набравшие популярность на территории Европы.

Вид и модель тягача не является основным параметром для таких машин. Но в некоторых европейских странах к ним предъявляют дополнительные требования.

В основном еврофуры бывают:

  1. Тентованные, включая шторные.
  2. Рефрижераторные.
  3. Изометрические.
  4. Платформы.

Еврофуру от автопоезда отличает обязательное требование по габаритам и возможность опломбировки содержимого. Перевозить товары на таком транспорте можно не только внутри страны, но и заграницу, поскольку он отвечает требованиям международных соглашений о транспортировке грузов.

Тентованные полуприцепы популярны за счет разных вариантов погрузки: сбоку, сверху или сзади. Погрузка сбоку осуществляется быстрее, чем через задние распашные портальные ворота. Это экономит время и уменьшает простой. Крупногабаритные неделимые грузы удобно загружать с помощью крана через верх, если позволяет ширина и высота фуры.

Оперативность погрузо-разгрузочных работ, возможность передвижения по дорогам общего пользования, скорость доставки – основные причины популярности еврофур. Система крепления тента к раме позволяет создать максимальное натяжение, что снижает парусность автомобиля и расход топлива. Внутри тент укреплен армирующей сеткой для предотвращения кражи груза. В случае повреждения материала, тент легко заменить на новый.

Ограничения и ответственность

Ограничения по весу действуют в каждом государстве, поэтому дальнобойщики обязаны знать международные правила и неукоснительно их выполнять. Например, аналогичные запреты в ЕС и России мало отличаются.

Каждая дорога относится к определенной категории, имеющей индивидуальные ограничения по нагрузке на ось транспортного средства:

Если по трассе третьего варианта движется автопоезд, а у полуприцепа расстояние между колесными осями больше 2 м, то допускается нагрузка до 18 т на одну ось. Если аналогичное ТС использует пневматическую подушку, то превышение веса недопустимо.

Когда нарушения превышают разрешенные нормы, то предусмотрены штрафы в размере:

На заметку! Точные размеры штрафов за перегруз автотранспорта следует смотреть в КОАП статья 12.21.1. Исключением из правил считаются виды ТС, которые принадлежат Вооруженным Силам РФ.

При организации перевозок ответственные за погрузку руководители среднего звена обязаны точно выполнять требования, которые прописаны в КОАП, потому что инспекторы ГИБДД строго следят за нагрузкой на колесные оси, чтобы покрытие дорог не приходило в негодность из-за желания коммерсантов заполнить транспортное средство сверх нормы. Излишки массы сказываются на сроках эксплуатации автомобилей и создают опасные ситуации на трассах, когда перегруженная фура внезапно лишается тормозов.

Источник

Габариты фуры 20 тонн тент, общее описание

Самая распространенная модель еврофуры – это тягач с тентованным полуприцепом грузоподъемностью 20-22 тонны. Длина такой фуры грузоподъёмностью 20 тонн составляет 13,6 м, ширина – 2,45 м, высота — 2,45 м.

В зависимости от потребностей заказчика, габариты полуприцепа могут быть немного скорректированы. Полезный объем у фуры колеблется от 82 м3 до 100 м3. Поскольку размеры еврофуры у всех почти одинаковые, для увеличения объёма внутреннего пространства остаётся менять только высоту полуприцепа. Сколько именно кубов в конкретной фуре можно посчитать исходя из размеров полуприцепа.

Объем, м3 Высота, м
84 2,60
88 2,70
92 2,80
96 2,90
100 (Мега) 3,00

Обратите внимание!

Под высотой полуприцепа обычно понимается внутренний размер, а высота фуры считается от земли до верха.

В России широкое распространение получили тентованные полуприцепы Krone, Kogel, Schmitz Cargobull. В качестве тягачей используются машины большой европейской «семёрки»: Scania, Volvo, Renault, MAN, DAF, Mercedes-Benz, Iveco, а также грузовики Ford, КамАЗ, МАЗ.

Длина фуры регламентируется законодательством. В России автопоезд не может длиннее 20 м, тогда как на европейских дорогах ограничивается составляет 16,5 м. Этим ограничением обусловлено отсутствие на дорогах Старого Света американских капотных тягачей, ведь разница между ними и бескапотной машиной составляет как раз чуть больше 3 метров.

Высота еврофуры от земли до верха

Еврофура – универсальный способ перевозки. Если требуется, тент можно убрать. Так, погрузка или разгрузка производится с любой стороны. Самой популярной является еврофура объемом 82 м3. Стандартные размеры:

  • высота еврофуры – 2,70 метра;
  • ширина внутренняя – 2,40 метра;
  • длина внутренняя – 2,50 метра.


Движение еврофуры

Это транспортное средство практично для перевозок по России или международных рейсов. Если требуется отправить груз в жесткой будке, то используется еврофура – мебельный фургон.

Если нужно определенное время поддерживать температуру, для этого устанавливается изотермический прицеп, который имеет такие же габариты.

Тентованная еврофура требуется для доставки нескоропортящихся продуктов питания, промышленного оборудования, перевозки продукции на паллетах с задней загрузкой, крупногабаритного груза с верхней загрузкой, опасных веществ. В полуприцеп максимально по длине и высоте можно установить 33 паллеты.


Размеры еврофуры 20 тонн

Рефрижератор – это специальное транспортное средство, где изотермический контейнер дополнительно оснащен электромотором для контроля температуры в кузове. Он применяется для доставки медицинских препаратов, быстропортящихся продуктов, антиквариата.

Рефрижераторы летом охлаждают груз, зимой – нагревают. Их высота такая же, как у еврофуры, но погрузка происходит с задней части.

В полуприцеп-рефрижератор также помещается по высоте и габаритам 33 европаллеты. Зачастую машинам требуется работать с перегрузками, при этом могут разрешить перевозить до 28 тонн. Также бывают рефрижераторы для транспортировки не таких тяжелых грузов (2–17 тонн). Они удобны для доставки продукции между складскими помещениями на небольшие расстояния.


Варианты кузова и грузоподъемность

Количество осей

Как правило, тентованные полуприцепы имеют три колесные пары. Это позволяет более равномерно распределять нагрузку на оси, улучшает торможение, уменьшает воздействие на дорожное покрытие. Износ ходовой части происходит равномернее. При увеличении количества осей повышаются затраты на топливо.

От количества осей будет зависеть расстановка груза внутри прицепа, чтобы избежать перегрузки, но максимально загрузить машину.

Максимальная грузоподъемность фуры

Тоннаж большегрузного авто напрямую зависит не только от марки тягача, но и от типа полуприцепа, а также количества осей. Стандартный вариант – это еврофура с такими данными:

Весовые ограничения на «Европейскую фуру» в РФ зависят от количества колесных осей. У стандартного варианта, когда 14 т весит пустая фура с прицепом, то загрузка регламентируется до 24 тонн.

В сопровождающих документах на груз указывается максимум загрузки, чтобы инспектора ДПС на пунктах контроля, оборудованных весами, могли определить превышение.

Важно! Когда требуется перевозка негабаритного груза, то надо получить разрешение в соответствующей организации. Например, при массе автопоезда в 80 т представители ГИБДД составляют отдельный маршрут, учитывая разрешенную нагрузку на участки трассы и мосты.

Вес автомобиля

От модели тягача и полуприцепа зависит сколько будет весить фура. В среднем тентованный полуприцеп весит 6,5 – 7 тонн, рефрижератор около 9 тонн, плюс масса тягача – это ещё 6-7 тонн.

Вес фуры необходимо учитывать, так как от него будет зависеть максимальная загрузка и, как следствие, доход транспортной компании. Производители полуприцепов постоянно ищут пути снижения массы своей продукции, чтобы клиент мог использовать его более эффективно.

Обратите внимание!

Чем меньше вес полуприцепа при равном количестве колёс, тем больше груза можно перевозить.

Ведущие производители

Выделяются некоторые изготовители тягачей.

РеноФранцузский производитель грузовой, военной техники. В России автомобили этой марки появились в 1912 году. Сегодня компания открыла филиалы на территории нашей страны в нескольких городах.
НекстБренд Горьковского автозавода. Технология изготовления ГАЗон и ГАЗель NEXT позволяет делать машины с повышенной грузоподъемностью. В настоящее время осваивает выпуск более тяжелых грузовиков.
МАЗПод маркой «МАЗ» с конвейера сходят седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси под установку различного спецоборудования. Всего более 500 моделей, модификаций.
ДафDAF Trucks NV – нидерландская фирма, выпускающая перевозочные машины, является подразделением PACCAR. Около 10000 авто носят российские номера.
ScaniaКомпания мирового масштаба, занимающаяся продажей фур в 100 странах мира. Производственные предприятия находятся в Европе, Южной Америке, Азии.
МанДочерняя фирма Volkswagen AG, один из ведущих производителей грузовых автомобилей. MAN недавно заключил сделку с немецкой автотранспортной DB Schenker, что повлияло на общий объем продаж концерна.
КамазСамый известный производитель тяжелых авто во время Советского периода. На международном рынке с 1976 года. В августе 2021 года «КамАЗ» открыл в Индонезии дочернюю фирму.
HinoЯпонская компания, которая производит грузовые ТС, с 1960-х годов является отделением корпорации Toyota. Выпускает фуры профильного назначения, которые известны на международном рынке.
Volvo GroupАвто используют преимущественно на территории Европы. Завод выпускает машины марок Volvo, UD, Renault Trucks и Mack, Eicher и Dongfeng Trucks.
Navistar International CorpОрганизация из списка Fortune 500, выпускающая коммерческие и военные грузовики под международным брендом, а также ограничительные дизельные двигатели, транспортные средства IC.
DongfengКитайский производитель грузовых ТС. Компания успешно развивается, объединяется с другими крупнейшими разработчиками, такими как Ниссан, Вольво, с целью дальнейшего развития и завоевания международного рынка. Выпускает гибридные фуры, которые находят покупателя в любой точке мира.
TATA Motors LimitedОдна из крупнейших индийских организаций автомобилестроительной отрасли. Объем продаж за год составляет примерно полумиллиона грузовиков.
Daimler GroupНемецкий концерн. Производит крупнотоннажные автомобили. Это марка Мерседес, Freightliner, Detroit Diesel и др. Бренд занимает первое место по обороту товарных машин в мире.

Грузоподъёмность

Максимальная грузоподъемность фуры рассчитывается исходя из нормативов нагрузки на ось для разных категорий дорог. Тем не менее, есть усреднённый расчёт для большинства автомагистралей России. В таблице приведены наиболее распространённые данные:

Кол-во осей тягача Кол-во осей полуприцепа Полная масса фуры, т Максимальный вес груза, т
2 2 36 22
2 3 38 24
3 2 37 23
3 3 38 24

Важно!

Загружая фуру необходимо помнить о правильности распределения нагрузки по осям.

Это средний расчёт, который может отклоняться в зависимости от конкретного автопоезда в ту или другую строну. Более точно грузоподъёмность фуры можно посчитать, опираясь на официальные требования по осевым нагрузкам. Их можно найти в Постановлении Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (в актуальной редакции) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

Все преимущества тентованных фур

Использование в грузовых перевозках еврофуры не только является рентабельным. Такой способ подходит при перевозке грузов до 25 тонн на одну машину, суммарным объемом 120 м3.

При этом основные конкурентные преимущества автомобильного способа доставки заключаются в следующих позициях:

  1. Транспортировка в места без развитой инфраструктуры.
  2. Доставка опасных грузов любых категорий.
  3. Сопровождение груза по принципу «от двери до двери».
  4. Изменение маршрута в соответствии с заказом отправителя.
  5. Транспортировка негабаритных грузов.
  6. Перевозка контейнеров без необходимости перегрузки.

Особенностью полуприцепов и прицепов с тентом является легкость их трансформации, что делает актуальный способ применимым к различным категориям грузов и способам погрузки. Не случайно логистические центры отличаются гибкостью в организации перевозок.

Размеры грузовых машин, контейнеров, паллет

Габариты грузовых машин и автопоездов

Газель габариты (технические характеристики)

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — тент
Длина — 3 м, Ширина — 1.9 м, Высота — 1.5 м, Объем — 12-18 м3

Газель

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — будка

Длина — 3м, Ширина — 1.8 м, Высота — 1.75 м
Объем — 12-18 м3

Газель с длинной базой

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — тент / борт
Длина — 4 м, Ширина — 1.9 м, Высота — 2 м
Объем — 12-18 м3

Газель грузопассажирская

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — тент
Длина — 1.9 м, Ширина — 1.9 м, Высота — 1.5 м

Газель бортовая

Грузоподъемность — 1500 кг
Кузов — открытый
Длина — 3 м, Ширина — 2 м

ЗИЛ «Бычок»

Грузоподъемность — 3000 кг
Кузов — тент-фургон
Длина — 4м, Ширина — 2.3м, Высота — 2м

ЗИЛ

Грузоподъемность — 5000 кг
Кузов — фургон
Длина — 4-4.7м, Ширина — 2.4 м, Высота — 2.2 м
Объем — 30 м3

ЗИЛ

Грузоподъемность — 5-7 тонн
Кузов — борт
Длина — 3.8-4.7 м, Ширина — 2.3 м

МАЗ, КАМАЗ, Иномарки

Грузоподъемность — 10 тонн
Кузов — тент-борт-фургон
Длина — 6м, Ширина — 2.45 м, Высота — 0-2.5 м
Объем — 38 м3

МАЗ, КАМАЗ, Иномарки

Грузоподъемность — 10 тонн
Кузов — тент-борт
Длина — 8-9 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 0-2.5 м

Еврофура

Грузоподъемность — 20-25 тонн
Кузов — тент-борт-термо-рефрижератор
Длина — 12-13.6 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 0-2.5 м
Объем — 60-96 м3, Вместимость 22-33 европалет

«ЮМБА» (JUMBO) Прицеп с «ломаной рамой»

Грузоподъемность — 20 тонн — автопоезд
Объем — 86-110 м3 (JUMBO)
Вместимость 33 европалет
Размер «ступеньки» — Длина — 4.4 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 2.5-2.7 м
Размер остального прицепа — Длина — 9.2 м, Ширина — 2.45 м, Высота — 3.15-3.5 м

Автосцепка

Грузоподъемность — 16-25 тонн
Общий объем — 60-120 м3
Вместимость 22-33 европалет
Размер кузова — Длина — 7.5-8.05 м, Ширина — 2.43 м, Высота — 3 м
Объем — 54.67-58.68 м3
Размер прицепа — Длина — 7.5-8.05 м, Ширина — 2.43 м, Высота — 3 м
Объем — 54.67-58.68 м3

Все, что вам нужно знать

Кузов пикапа, иногда называемый ящиками, доступен в нескольких вариантах длины, в зависимости от грузовика. По большей части, для пикапа обычно существует три разных размера платформы:

    Autobytel объясняет, что многие покупатели принимают во внимание длину платформы при покупке пикапа. Тем не менее, какова точно длина грузовика с длинной платформой? Обычно длинная кровать имеет длину 8 футов, стандартная кровать — 6 футов 5 дюймов в длину, а короткая кровать — примерно 5 футов 8 дюймов в длину.Важно отметить, что это средние размеры, поэтому точная длина может отличаться на несколько дюймов в зависимости от производителя.

    Определение размеров кузова пикапа

    Eagle Ridge GM сообщает, что большинство пикапов имеют несколько опций, таких как:

    • Полноприводный или полный привод
    • Легкий или тяжелый

      Легкий грузовики, или 1500-е, доставляют полезную нагрузку от 1500 до 3000 фунтов и могут перевозить максимум 12000 фунтов.Эти типы грузовиков более распространены и могут удовлетворить потребности среднего человека в буксировке и полезной нагрузке.

      Тяжелые грузовики серий 2500 и 3500 обычно имеют полезную нагрузку около 6 500 фунтов и могут буксировать в общей сложности 20 000 фунтов. Эти грузовики созданы для покупателей, которым регулярно требуется перевозить исключительно тяжелую технику.

      Большинство пикапов известны как обычные грузовики, то есть кабина и кузов представляют собой две отдельные части, прикрепленные к одной и той же раме.С обычными грузовиками настроить кабину и длину кузова очень просто, благодаря их инженерным решениям.

      Пикапы, такие как Honda Ridgeline, имеют цельную конструкцию, как упомянул Карид. Это означает, что грузовик представляет собой цельную деталь и не имеет различных вариантов кабины и кузова.

      Размеры кузова пикапа

      Кровать пикапа — это то, что отличает грузовики от других. Независимо от того, хотят ли покупатели привезти сельскохозяйственную технику, квадроциклы или привезти домой новую печь из хозяйственного магазина, прямоугольное открытое пространство, находящееся за кабиной, обычно побуждает их покупать грузовик.По этой причине LiveAbout предлагает покупателям учитывать размер кровати при покупке нового грузовика.

      Не всем нужна длинная кузова. Когда грузовики покупались только для работы, почти все они имели 8-футовую платформу. Но теперь, когда грузовики используются для самых разных работ, размеры меняются. Для некоторых людей подойдет короткая кровать шириной 5 футов 8 дюймов, в то время как другим может потребоваться длинная кровать шириной 8 футов.

      При поиске грузовика вы хотите оценить длину кузова.Согласно Autobytel, вы можете определить размер кузова грузовика, умножив длину кузова на ширину грузовика. Если у вас нет измерительной ленты, вы можете использовать заслонку газового наполнителя, чтобы определить размер кровати.

      Размеры кабины пикапа

      Помимо платформы, покупатели также должны обратить внимание на различные размеры кабины грузовика. Кабина — это зона грузовика, в которой находятся пассажиры. К разным характеристикам кабины грузовика обычно относятся следующие:

      • Количество дверей
      • Типы дверей
      • Количество мест

        Есть четыре распространенных типа кабин:

        • Обычная или стандартная кабина
        • Расширенная кабина
        • Двойная кабина
        • Кабина экипажа

          Eagle Ridge определяет обычную и стандартную кабину как традиционный пикап с двумя дверями и одним рядом сидений.Этот тип кабины вмещает максимум трех человек и не имеет большого грузового пространства, если таковое имеется, за сиденьями.

          Расширенная кабина с четырьмя дверями; однако у задних дверей есть петли, то есть они открываются назад. Эти задние двери можно открыть только после открытия передней двери с той же стороны. Двери на петлях сзади обычно обеспечивают доступ либо к небольшому ряду сидений, либо к дополнительному грузовому пространству.

          Двойная кабина предлагает больше места и удобных сидений. У них четыре двери, которые открываются как обычная дверь, хотя задние двери меньше передних.На заднем сиденье также меньше места для ног, чем на переднем. Кроме того, стоит отметить, что двухместная кабина является наиболее часто покупаемым типом грузовиков, потому что она предлагает удобный интерьер без переборов с размерами.

          Кабины экипажа очень похожи на двухместные. Единственная разница между ними заключается в том, что на задних сиденьях экипажей больше места для ног. Естественно, это также означает, что их задние двери больше. Эта разница не очевидна, поэтому многим людям трудно отличить одно от другого.

          Пикапы с самыми длинными кузовами

          Многие из лучших пикапов на рынке поставляются с короткими, стандартными и длинными кузовами. К ним относятся грузовики следующих производителей:

            Модель Chevrolet Silverado 1500 2019 года имеет одну из самых длинных кузовов. Его новая улучшенная кровать Durabed отличается большей универсальностью и удобством хранения, чем предыдущие модели. Web2Carz утверждает, что Durabed добавляет 10 кубических футов к кровати стандартного размера и 14 кубических футов к длинной кровати.

            GMC Sierra 1500, двоюродный брат Chevrolet Silverado, также предлагает достаточно места для хранения вещей и опции, когда дело касается длины кровати. Его короткие, стандартные и длинные коробки — все такие же, как у Сильверадо. Еще более впечатляющим является тот факт, что кровать Sierra 5 футов 8 дюймов на самом деле обеспечивает большую грузоподъемность, чем кровати стандартного размера Ford и Ram.

            Не все пикапы одинаковы. При покупке нового грузовика размер кровати имеет значение. Важно, чтобы вы знали, какие характеристики вам нужны от вашего грузовика, и принимали это во внимание при выборе грузовика для вас.Если вы ищете водителя на каждый день, который может взять с собой некоторые основные предметы домашнего обихода, вам подойдет короткая кровать. Ищете строительный грузовик на каждый день? Тогда вы можете рассмотреть классическую кровать длиной 8 футов.

            Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Кейт Канете из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

            Используемые источники:

            https: // www.autobytel.com/trucks/car-buying-guides/truck-bed-size-and-length-comparison-133347/

            https://www.carid.com/articles/pickup-truck-cab-bed-sizes- are-important-to-know-when-selection-accessories.html

            https://www.web2carz.com/autos/buying-and-selling/7883/full-size-pickup-trucks-with-the-biggest -кровати

            https://www.liveabout.com/pickup-truck-box-configurations-3274030

            https://www.eagleridgegm.com/understanding-pickup-truck-cab-and-bed-sizes

            Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

            Размеры кузова пикапа

            Таблица перекрестных ссылок для размеров кузова пикапа

            Производители обычно меняют размеры кузова при вводе нового модельного года. Раньше это было просто, когда было только два варианта — короткая кровать и длинная кровать. Это простое разделение медленно менялось с годами с добавлением новых стилей кабин, таких как удлиненная кабина и кабина для экипажа, и теперь производители обычно предлагают кровати различной длины.Наличие более широкого выбора может быть приятным, но также может вызвать проблемы при подготовке к покупке ремонтных панелей для кузова вашего грузовика. Если вы не знаете точно, какой размер кузова вашего грузовика, воспользуйтесь следующей справочной таблицей, чтобы понять это. Мы включили столько параметров, сколько смогли найти, но если вы можете помочь заполнить какие-либо пробелы, напишите нам по адресу [email protected]
            Панели кузова грузового автомобиля »

            Silverado / Sierra2014-2018

            Ширина коробки 9011 на рельсе) 8 ″ 96 3/8 ″ 901 16 65 3/8 ″ 901 16 GM Heritage Center Data 58 1/2 ″ ″ 81116 65115 100/119 901 Технические характеристики 901 ″ / 2 ″ / 2 ″ 9 0116 76 ″ 55 3/4 ″ 2013 9011 4
            ГОД Внешняя длина коробки Внешняя ширина коробки Внутренняя длина коробки Ссылки
            CHEVY / GMC
            Длинная станина (коробка 8 дюймов)
            Silverado / Sierra 2007-2013 100 1/2 ″ 71 1/2 ″ 63 5/8 ″ Центр наследия GM, данные
            Сильверадо / Сьерра 1999-2006100 1/2 ″ 71 1/2 ″ 96 5/8 ″ 63 5/8 ″ GM Heritage Center Data
            C-Series 1988- 1998 99 1/4 ″ 69 3/4 ″ 96 ″ 63 5/8 ″ GM Heritage Center Data
            1973-1987 99 ″ 71 ″ 71 ″ 65 3/8 ″ GM Heritage Center Data
            1967-1972 96 1/4 ″ 66 1/4 ″ GM Heritage Center Data
            Стандартная кровать (6.5 ‘Box)
            Silverado / Sierra 2019-up 70 1/4 ″ 79 1/2 ″ 63 1/4 ″ Silverado / Sierra 2014-2018
            Silverado / Sierra 2007-2013 82 1/4 ″ 71 1/2 ″ 77 ″ 63 GM Heritage Center Data
            Silverado / Sierra 1999-2006 81 1/2 ″ 71 1/2 ″ 77 ″ 63 5/8 ″ GM Heritage Center Data
            Серия C 1988-1998 80 ″ 69 3/4 ″ 77 ″ 63 5/8 ″ GM Heritage Center Data
            1973–1986 80119 ″ 71 ″ 76 1/4 ″ GM Heritage Center Data
            1967-1972 76 1/2 ″ 66 1/4 ″ GM Heritage Center Data
            9011
            Короткая кровать (коробка 5 футов 8 дюймов)
            Silverado / Sierra 2019-up 77 1/2 ″ 709 9011 9011 1/4 70 ″ 63 1/4 ″
            Silverado / Sierra 2014-2018
            Silverado / Sierra 2007-2013 гг. 68 1/2 ″ 63 1/8 ″ GM Heritage Center Data
            Silverado / Sierra 2004-2006 73 ″ 71 1/2 ″ 68 1/2 ″ 63 1/8 ″
            Ступень 1999-2011 81 3/4 ″ 54 1/2 ″ 77 5/8 ″ 49 GM Heritage Center Data
            Stepside 1988-1998 80 1/2 ″ 56 1/2 ″ 77 1/4 ″ 49 ″ GM Heritage Center Data
            Ступень 1973-1987 78 1/2 ″ 50 ″ GM Heritage Center Data
            Ступень 1967-1972 78 1/4 ″ GM Heritage Center Data
            GM компактный / средний грузовик
            Lo ng Кровать
            S10 / GMC Sonoma 1994-2004 91 3/4 ″ 62 ″ 88 3/8 ″ 56 5/8 9011 GM Данные Heritage Center
            S10 / GMC Sonoma 1982-1993 91 ″ 60 1/4 ″ 87 3/4 ″ 55 3/4 ″ GM Heritage Center Data
            LUV 1981-1983 92 5/8 ″ 58 1/2 ″ GM Heritage Center Data
            1978-1980 93 1/2 ″ 60 3/4 ″ GM Heritage Center Data
            Short Bed
            Crew / 8 ″ 62 1/2 ″ 60 ″ 57 ″ Центр наследия GM
            Колорадо 2004-2013 гг. 75 3/4 ″ 62 1/2 ″ 71 1/2 ″ 57 ″ GM Heritage Center Data
            S10 4-дверный 2001-2004 58 3/8 ″ 62 ″ 54 1/2 ″ 56 3 / 8 ″ GM Heritage Center Data
            S10 / Sonoma 1994-2004 76 ″ 62 ″ 72 3/8 ″ 56 5/8 ″ GM Heritage Center Data
            1982–1993 75 ″ 60 1/4 ″ 71 1/4 ″ 55 3/8 ″ GM Heritage Center Data
            S10 Stepside 1994–2004 1994–2004 76 ″ 61 3/4 ″ 72 1/4 ″ 50 1/8 ″ GM Heritage Ce nter Data
            LUV 1981-1983 76 ′ 58 1/2 ″ GM Heritage Center Data
            1971-1980 76 ″ 60 3/4 9011 GM Heritage Center Data
            DATSUN
            9011 1/2 9011 1/2 9011 9011 9011 9011

            1/2 60 ″
            Короткая кровать 1972-1982 76 ″ 60 ″
            D-50 Короткая кровать 1962-1971 74 1/2 1962-1971 74 1/2
            King Cab 1976-1982 76 ″ 60 ″
            DODGE
            Dodge Full Size Truck
            Ram 2009-2013 98 3/4 ″ 72 3/4 ″ 96 1/2 ″ 65 1/2 ″
            2002-2008 100 1/4 ″ 71 1/2 ″ 96 1/2 ″ 65 1/2 ″
            1994-2001 100 1/2 ″ 71 1/2 ″ 96 1/2 ″ 65 1/2 ″
            1972-1993 99 ″ 71 ″
            19661196
            1961-1965 100 ″ 70 ″
            короткая кровать ‘7 ″) 2009-2013 гг. 68 1/4 ″ 72 3/4 ″ 65 1/2 ″ 62 ″
            Плунжер (6.5 ‘Box) 2009-2013 74 1/4 ″ 72 3/4 ″ 74 1/4 ″ 65 3/8 ″
            2002-2008 78 1 / 2 ″ 71 1/2 ″ 74 1/2 ″ 65 1/2 ″
            1994-2001 80 ″ 71 1/2 ″ 76 1/2 ″ 65 1/2 ″
            1972-1993 79 ″ 71 ″ 77 ″ 66 ″
            1961-1965 80 ″ 70 ″
            9011 9011 Dodge Dakota Quad Cab (5 ‘коробка) 2005-20 11 67 1/4 ″ 63 3/4 ″ 63 ″ 57 3/8 ″
            2000-2004 67 1/4 ″ 63 ″ 63 ″ 57 3/8 ″
            Dakota Long Bed 1997-2004 99 1/2 ″ 62 ″ 95 3/8 ″ 57 1/2 ″
            1986-1996 98 3/4 ″ 62 ″ 95 3/8 ″ 57 1/2 ″
            Dakota Short Bed 2005-2011 81 ″ 63 3 / 4 ″ 76 3/4 ″ 57 1/2 ″
            1997-2004 81 ″ 62 ″ 77 ″ 57 1/4 ″
            1986-1996 80 ″ 62 ″ 77 1/8 ″ 57 3/8 ″
            9 0115
            Компактный грузовик Dodge
            Плунжер 50 длинный 1987-1997 91 ″ 60 119 Баран 50 Short 1987-1997 74 1/2 ″ 60 ″ Ram 50 info
            D-50 1979-1986 82 ″ 58 1/2 ″ Ram 50 info
            FORD
            Ford Light Duty 9011 8 ′ Box)
            Стандартная и расширенная кабина 2015-2016 100 1/2 ″ 73 ″ 97 ″ 65 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Стандартная и расширенная кабина 2009-2014 100 1/2 ″ 73 ″ 97 ″ 65 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Стандартная и расширенная кабина 2004-2008 99 ″ 73 ″ 97 ″ 65 ″ грузовик Ford технические характеристики
            Heritage Edition 2004 То же, что и модель 2003 года 65 ″
            1997-2003 99 1/8 ″ 70 1/2 ″ 96 / 8 ″ 65 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            1980-1996 99 ″ 73 ″ 65 ″
            1970-1979 99 ″ 73 ″ 65 ″
            1964-1969 99 ″ 73 ″ 65 ″ Короткая кровать (6.5 ′ Box)
            Стандартная и расширенная кабина, Super Crew 2015-2016 73 ″ 79 ″ 65 ″
            Технические данные грузовика Ford Стандартная и расширенная кабина, Super Crew 2009-2014 73 ″ 79 ″ 65 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Стандартная и расширенная кабина 2004-2008 73 ″ 79 ″ 65 ″ Технические данные грузовика Ford
            Heritage Edition 2004 То же, что и модель 2003 года
            1997-2003 80 ″ 65 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            1973-1996 73 ″ 83 ″ 65 ″
            1964-1972 73 ″ 80 ″ 65 ″
            Стандартная и удлиненная кабина 2004-2011 50 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Flareside 1997-2003 гг. 81 ″ 65 1/4 ″ Технические данные грузовика Ford
            1992-1990 84 ″ 57 ″
            1979–1991 81 ″ 63 ″ 78 1/2 ″ 54 ″
            9011 Короткая кровать (5.5 ′ Box)
            Lincoln Mark LT 2005-2008 73 ″ 68 1/2 ″ 65 ″ Ford Truck Super40
            Технические данные Crew 2015-2016 73 ″ 67 ″ 65 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Super Crew 2009-2014 73 ″ 70 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Super Crew 2004-2008 73 ″ 68 1/2 ″ 65 ″ Технические данные грузовика Ford
            Super Crew 2001-2003 73 ″ 68 3/4 ″ 55 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Ford Super Duty
            Длинная станина (коробка 8 дюймов)
            Super Duty 2011-2011 73 ″ 98 ″ 69 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Super Duty 2008-2010 100 5/8 ″ 73 ″ 98 ″ Ford технические данные грузовика
            1999-2007 100 5/8 ″ 73 ″ 98 ″ 69 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Short Bed (6.5 ′ Box)
            Super Duty 2011-2016 73 ″ 81 3/4 ″ 69 ″ Ford Truck Super Duty 2008-2010 73 ″ 81 3/4 ″ 69 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            1999-2007 73 ″ 81 3/4 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Ford Ranger / Explorer Sport
            Explorer Sport 41 1/4 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            Ranger Long Bed 1993-2011 87 1/4 ″ 61 1/2 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            1983–1992 87 ″ 59 1/2 ″
            Ranger Short Bed 1993-2011 75 1/4 ″ 61 1/2 ″ Технические характеристики грузовика Ford
            1983-1992 74 3/4 ″ 59 1/2 ″
            Ranger Splash 1993-2011 75 ″ 51 1/2 ″ Технические данные грузовика Ford
            Ford Coupe
            Courier Long 1977-1983 88 1/2 ″ 59 1/2 ″
            Courier Short 1977- 1983 77 ″ 59 1/2 ″
            1976 73 ″ 60 1/2 ″
            1972-1975 2 ″ 60 1/2 ″
            1968-1975 100 ″ 72 1/2 ″
            ISUZU
            Длинная станина 1988-1995 92 5/8 ″ 61 1/2 ″
            92 5/8 ″ 58 1/2 ″
            1978-1980 93 1/2 ″ 60 3/4 ″
            Hombre (2004 и новее, как Колорадо) 1996-2003 76 ″ 62 ″ 72 56 5/8 ″
            Короткая кровать (обычно Space / Crew Cab) 1988–1995 76 ″ 61 1/2 ″
            1981–1987 76 ″ 58 1/2 ″
            МЕЖДУНАРОДНЫЙ
            1972-1980 76 ″ 60 3/4 ″
            61 1/2 ″
            1986-1987 76 ″ 58 ″
            90 115
            JEEP
            Длинная станина 1968-1988 97 1/4 ″ 63 ″ 86 ″ 63 ″
            Длинная кровать Commanche 1986-1996 90 ″ 60 ″
            Короткая кровать Commanche 60 ″
            MAZDA
            9011 9011 9011 9011 1/2 ″ 87 ″ 52 ″
            1994-1997 87 1/4 ″ 9011 9 61 1/2 ″ 87 ″ 52 ″
            1986–1993 92 1/2 ″ 60 ″ 92 ″ 50 ″
            -1985 88 1/2 ″ 59 1/2 ″ 89 ″ 49 1/2 ″
            Короткая кровать 1998-2011 75 1/4 ″ 61 1 / 2 ″ 71 3/4 ″ 52 ″ Информация о грузовике Mazda
            1994-1997 75 1/2 ″ 61 1/2 ″ 75 ″ 52 ″
            1986–1993 76 ″ 60 ″ 76 ″ 50 ″
            1978-1985 77 ″ 77 ″ 59 1/2 ″ 49 1/2 ″
            1972-1977 76 1/2 ″ 60 1/2 ″ 50 1/2 ″
            Cab Plus 1994-1997 75 1/2 ″ 61 1/2 ″ 75 ″ 50 1/2 ″
            1986-1993 74 1/2 ″ 60 ″ 75 ″ 50 ″
            900I
            Длинная станина
            Triton 1987-1997 91 ″ 60 ″ 89 ″ 55 9011 9011
            Короткая кровать
            Raider 2006-2008 76 3 / 4 ″ 57 3/8 ″
            Triton 1996–2005
            1987–1996 74 1/2 ″ 60 ″ 60 ″ Информация о грузовике Mitsubishi
            Forte 1978-1986 82 ″ 58 ″ 81 1/2 ″ 64 1/4 ″ Информация о грузовике Mitsubishi
            NISSAN
            Titan (8 ‘Box) 2008-2013 100 1/2 ″ 71 100 1/2 ″ 71 96 3/4 ″ 61 1/4 ″
            Titan (коробка 7 дюймов) 2008-2013 88 3/4 ″ 71 1/4 ″ 84 3/4 ″ 61 1/4 ″
            Nissan Lo нг Кровать 1994-1997 90 3/4 ″ 59 1/2 ″ 88 3/4 ″ 54 1/2 ″
            1986.5-1993 91 ″ 59 1/2 ″ 89 ″ 54 1/2 ″
            1985-1986 89 ″ 58 1/2 ″ 87 ″ 53 1/2 ″
            1983-1984 89 ″ 60 ″ 87 ″ 55 ″
            Титан (6,5 ′ коробка) 2004-2013 ″ 71 1/4 ″ 77 1/4 ″ 61 1/4 ″
            Титан (5.5 ‘Box) 2004-2013 71 1/4 ″ 65 3/8 ″ 61 1/4 ″
            Frontier Short Bed 2005-2013 74 3/4 ″ 64 1/2 ″ 72 1/2 ″ 58 3/4 ″
            1998-2004 79 1/4 ″ 59 1/2 ″ 76 1 / 4 ″ 54 3/4 ″
            Nissan Short Bed 1994-1997 75 3/4 ″ 59 1/2 ″ 73 3/4 ″ 54 1/2 ″
            1986.5-1993 76 ″ 59 1/2 ″ 74 ″ 54 1/2 ″
            1985-1986 74 ″ 58 1/2 ″ 72 ″ 53 1/2 ″
            1983-1984 75 ″ 60 ″ 73 ″ 55 ″
            Frontier Crew Cab Long Bed (6 дюймов) 74 3/4 ″ 64 1/2 ″ 72 1/2 ″ 58 3/4 ″
            2002-2004 76 1/4 ″ 59 1 / 2 ″ 73 3/8 ″ 54 5/8 ″
            Frontier Crew Cab Short Bed (5 ‘Box) 2005-2013 61 ″ 64 1/2 ″ 58 1/2 ″ 58 3/4 ″
            2000-2004 58 ″ 59 1/2 ″ 54 3/4 ″ 54 3/4 ″
            Frontier King Cab 2005-2013 74 3/4 ″ 64 1/2 ″ 72 1/2 ″ 58 5/8 ″
            1998-2004 76 1/4 ″ 59 1/2 ″ 73 3/8 ″ 54 5/8 ″
            Nissan King Cab 1986-1997 76 1/4 ″ 59 1/2 ″ 73 1/3 ″ 54 5/8 ″
            TOYOTA
            Tundra (8 ‘Box) 2007-2013 97 1/2 ″ 71 1/4 ″ 95 3/4 ″ 62 1/2 ″
            2005-2006 96 1/4 ″ 61 1/2 ″
            2000-2004 96 1/4 ″ 61 1/2 ″
            T100 1993-1999 100 ″ 67 1 4 ″ 98 ″ 61 1/2 ″
            Подборщик 1984–1995 88 ″ 60 ″
            1974 88115 60 ″
            Short Bed
            Tacoma Stepside 9011 9011 9011 Short Bed 909 73 1/2 ″ 49 5/8 ″
            2001–2004 76 1/2 ″ 54 1/2 ″ 73 1/2 ″ 49 5/8 ″
            Tacoma Short Bed 2005-2013 77 ″ 64 ″ 73 1/2 ″ 56 3/4 ″
            1995-2004 76 1/4 ″ 60 1/4 ″ 73 1/2 ″ 57 1/8 ″
            Tacoma Double Cab Short Bed (5 ‘Box) 2005-2013 64 ″ 64 1/4 ″ 61 ″ 56 3/4 ″
            2001-2004 63 1/4 ″ 60 3/8 ″ 60 1/4 ″ 57 1/8 ″
            Тундра (5.5 ‘Box) 2007-2013 67 ″ 71 1/4 ″ 64 3/4 ″ 62 1/2 ″
            Tundra (6.5 ′ Box) 2007-2013 79 1/4 ″ 71 1/4 ″ 77 ″ 62 1/2 ″
            Tundra Short Bed 2005-2006 77 3/4 ″ 67 1 / 4 ″ 72 1/2 ″ 61 1/2 ″
            1999-2004 77 3/4 ″ 67 1/4 ″ 72 1/2 ″ 61 1 / 2 ″
            T100 1995-1999 78 1/2 ″ 67 1/4 ″ 74 1/2 ″ 61 1/2 ″
            Подборщик 1984-1995 76 ″ 60 ″
            1974-1983 76 ″ 60 ″

            Спецификация кузовов фургонов для максимальной производительности — переоборудование

            В зависимости от области применения грузового автомобиля базовым вариантом фанеры является самый дешевый вариант внутренней отделки кузова.Фанера толщиной 3/8 дюйма защищает алюминиевые боковины.

            Как менеджер автопарка, вы постоянно ищете идеи, позволяющие сократить эксплуатационные расходы на автомобили и повысить эффективность работы экипажа. Управление грузовиками с кузовами-фургонами — это одна из областей, в которой можно выявить потенциальную экономию затрат и повысить производительность, когда речь идет о характеристиках кузова.

            Подумайте об этом. Может ли ящик на 2 фута длиннее повлиять на то, чтобы доставить больше грузов за меньшее количество поездок, что значительно снизит транспортные расходы при одновременном получении дохода в день?

            Что, если бы менеджер автопарка указал меньшую высоту бокса (по отношению к верху кабины), чтобы уменьшить сопротивление ветра? Какая разница в экономии топлива?

            Или как насчет доступа к грузу? Сможет ли установка боковой двери сэкономить 5-10 минут на остановке, позволяя вашей команде выполнять больше работ за меньшее время?

            Как вы должны спроектировать грузовики с закрытым кузовом, чтобы добиться максимальной экономии затрат и повышения производительности экипажа в вашем парке? Вот 10 моментов, которые следует учитывать.

            Внутренняя часть из фанеры, армированной стекловолокном, полностью белого цвета, что увеличивает яркость и обзор внутри коробки. Внешний пакет работает как базовая фанерная обшивка.

            1. Объективы для грузовиков

            Начните с получения четкого представления о том, как вы собираетесь использовать грузовик. Задайте себе эти вопросы, чтобы собрать детали, необходимые для начала формулирования характеристик тела.

            • Что именно вы везете в грузовике? Подумайте о сценарии максимальной загрузки и составьте исчерпывающий список того, что будет перевозить грузовик.
            • Какой общий вес груза вам нужно будет перевезти? Запишите примерный вес рядом с каждым грузом в вашем списке, чтобы убедиться, что вы покрыли все базы. Если грузовик перевозит тяжелое оборудование, такое как вилочный погрузчик, домкрат для поддонов или ездовая косилка, проконсультируйтесь с производителем оборудования для получения подробной информации о транспортировочном весе этих единиц оборудования.
            • Сколько места потребуется для груза? Обратитесь к вашему списку грузов. Сколько места нужно для каждого предмета? Например, при транспортировке больших рулонов проволоки сколько места, включая длину, ширину и высоту, занимает каждый рулон? Сколько рулонов будет перевезено с данным грузом? Будут ли в ящике одновременно находиться и другие материалы, например труба и кабелепровод? Ответы на эти вопросы определят минимально необходимые размеры коробки.
            • Как груз будет загружаться в грузовик и выгружаться с него? Вы будете использовать вилочный погрузчик или ручную тележку? Или груз будет грузиться вручную? Ваши ответы помогут определить высоту шасси, размещение кузова, необходимость в задней двери, пандусе и т. Д.

            2. Выбор шасси

            После того, как вы получили общее представление о задачах вашего грузовика, следующим шагом будет выбор типа шасси. Следующие вопросы помогут вам в этом процессе.

            • Каковы требования к GVWR? Полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимальная общая масса, включая вес грузовика и всей его полезной нагрузки (оборудование, топливо, водители и груз), определяемая производителем, которую грузовик может перевозить — и запускать и остановитесь безопасно.Проконсультируйтесь с производителем кузова и / или дилером шасси, чтобы определить, какое шасси GVWR необходимо для удовлетворения ваших требований к полезной нагрузке.
            • Кабина в разрезе или стандартное шасси? Вам нужен доступ из кабины прямо в бокс? Шасси в разрезе позволяет проходить из кабины в бокс. В противном случае подойдет стандартное шасси с прочной стенкой в ​​задней части кабины.
            • Сдвоенное заднее колесо или одно заднее колесо? Если требуемая полная масса вашего шасси составляет менее 10 000 фунтов, может быть достаточно шасси с одним задним колесом или пикапа.Только убедитесь, что ширина и длина корпуса достаточны. Для всего, что превышает 10 000 фунтов. GVWR, у вас будет шасси со сдвоенными задними колесами.
            • Какова длина шасси? Длина шасси определяется требованиями к грузам. Большинство апфиттеров рассматривают длину как расстояние между кабиной и осью (CA). Например, для 12-футовой коробки обычно требуется 84-дюймовый CA; 14 футов занимает 108 дюймов CA; 16 футов, 120 дюймов CA; и так далее.
            • Какой размер шин? Это влияет на высоту груза. Например, предположим, что вы планируете использовать вилочный погрузчик и хотите, чтобы ваш грузовик находился на высоте дока.Обычно для этого требуется грузовик класса 6 или больше с 22,5-дюймовыми колесами и шинами. Выберите размер шин, который обеспечивает оптимальную высоту загрузки для вашего приложения.

            3. Размеры корпуса

            Исходя из целей грузовика, какой длины, ширины и высоты кузова требуется ваш груз? Длина кузова обычно варьируется от 9 футов (на шасси с полной задней колесной массой менее 10 000 фунтов) до 28 футов, что требует шасси класса 6 и выше.

            С точки зрения высоты кузова, будет ли грузовик заезжать в гаражи или другие места, где может возникнуть проблема с зазором? Кроме того, чем выше ящик стоит над кабиной, тем больше сопротивление ветру, что влияет на экономию топлива.В этом случае вы можете уменьшить высоту бокса или добавить аэродинамический ветер, чтобы уменьшить сопротивление.

            Что делать, если вы хотите увеличить внутреннее пространство, но не хотите делать грузовик длиннее? Один из вариантов — добавить чердак, который расширит коробку над кабиной, чтобы освободить больше места.

            4. Размещение тела

            Как вы хотите, чтобы кузов сидел на шасси? Во многих приложениях для доставки с остановками и уходом требуется, чтобы кузов сидел ниже для облегчения входа в него. Однако это расположение должно учитывать колесные арки внутри кузова, которые отвлекают от плоской области хранения.Чтобы удалить ниши для колес и увеличить грузовое пространство, установите корпус над колесами.

            5. Материал боковины

            Какой материал боковины лучше всего подходит для вашего применения и бюджета? Что лучше: алюминий или фанера, армированная стекловолокном (FRP)?

            Преимущество алюминия обычно заключается в более низкой первоначальной стоимости и меньшем весе. Компромисс заключается в том, что алюминий отвлекает внутреннее грузовое пространство.

            FRP стоит дороже, но известен большей прочностью и предлагает более гладкую, менее затруднительную поверхность для графики и надписей.Немного больше внутреннего пространства достигается за счет такой же внешней ширины, как и у алюминиевых кузовов.

            6. Варианты крепления и внутренней части коробки

            Какую внутреннюю облицовку выбрать? Вот варианты, которые стоит рассмотреть.

            • Фанера основная. Обычно самый дешевый вариант, 3/8-дюймовая фанера защищает алюминиевые боковые стенки (от пола до потолка) от проколов или вмятин изнутри незакрепленным грузом и позволяет установку на стеллажных системах.

            Состоящие (сверху вниз) из дерева, фанеры и алюминия или стали на нижних внутренних стенках грузового ящика размещены накладки на пороги, обеспечивающие дополнительную защиту от повреждений от домкрата для поддонов или вилочного погрузчика при погрузке груза.

            Для закрепления груза основной фанерной обшивкой используйте одно из следующего:

            • Кольца для галстуков. Груз можно привязать к этим металлическим кольцам, утопленным в стену и / или пол. Ключевым моментом здесь является определение того, сколько колец вам нужно и где.Например, должны ли кольца быть на одинаковом расстоянии друг от друга или более концентрированными в определенной части коробки?
            • E-Track. Стальной ряд вертикальных прорезей утоплен в фанере и размещен на одинаковой высоте от пола с обеих сторон коробки. Зацепив ремни с храповым механизмом в прорези, можно максимально плотно закрепить груз. Добавление электронного трека к передней части коробки, которая соответствует одинаковой высоте, позволяет отслеживать груз как с левой, так и с правой стороны. Проконсультируйтесь с производителем кузова, чтобы определить, сколько рядов электронных направляющих необходимо и где их разместить.
            • F-Track. Он работает так же, как e-track, но вместо того, чтобы монтировать его на стенах для горизонтальных привязок, f-track устанавливается в параллельных местах на полу и потолке коробки для вертикальных привязок. Это позволяет разделить пространство коробки от пола до потолка.
            • Тихоокеанская подкладка. Пять рядов горизонтальных деревянных реек равномерно распределены между собой для привязки груза, что обеспечивает гибкость. Обратной стороной является то, что алюминиевые боковые стенки открыты, что делает их уязвимыми для повреждений изнутри коробки тяжелыми предметами, которые могут скользить между планками.
            • Универсальная подкладка. Этот вариант обеспечивает защиту из фанеры на высоте 24 дюйма от пола и 24 дюйма от потолка с помощью трех рядов горизонтальных деревянных реек, равномерно расположенных. Получая большую защиту коробки от фанерных секций, вы теряете более низкие и высокие планки для крепления. Если в этих областях требуются точки крепления, для компенсации используйте специальные стяжные кольца.
            • FRP интерьер. Внешний пакет из армированной стекловолокном фанеры (FRP) очень похож на базовую фанерную облицовку алюминиевых кузовов.Надежные стеллажи, стяжные кольца, электронные направляющие и / или f-образные направляющие могут быть легко добавлены из базовой фанерной облицовки. Интерьер FRP полностью белый, что увеличивает яркость и видимость внутри коробки.
            • Накладки на пороги. Если вы используете домкрат для поддонов или вилочный погрузчик для загрузки груза в грузовик, подумайте о том, чтобы добавить защитную пластину — 12-дюймовую полосу из стали, алюминия или фанеры, размещенную на нижних стенках ящика. Дополнительная защита обеспечивает большую долговечность коробки.

            7. Типы и расположение дверей

            Выбор двери значительно влияет на производительность.Рассмотрите эти варианты.

            • Подвижная задняя дверь. К преимуществам относится удобство и возможность разгрузки грузовика в ограниченном пространстве, где распашные двери могут мешать. Недостатком является приблизительно 6-8 дюймов зазора по высоте из-за рельсов, необходимых для свертывания двери. Если вы перевозите высокие предметы, ограничения зазора с откидной дверцей могут представлять проблему.
            • Распашные задние двери. Опции обычно включают одинарные узкие, двойные узкие, двойные широкие и полностью открытые распашные двери.Распашные двери — обычно самый дешевый вариант двери. Они также обеспечивают максимальный зазор внутри по высоте, в отличие от рулонной двери. Однако распашные двери не подходят для доставки по городу, где имеется ограниченное внешнее пространство для распахивания дверей.
            • Боковая дверь. Повысит ли более легкий доступ к грузу со стороны бокса продуктивность экипажа? Если да, то вот варианты, которые стоит рассмотреть.
            • Распашные двери. Обычно можно выбрать распашные двери одинарные или двойные.Дверной проем составляет от 36 до 48 дюймов. Как и в случае с распашными задними дверями, убедитесь, что снаружи грузовика достаточно свободного пространства для открывания дверей. Преимущество заключается в том, что внутри коробки достигается максимальный зазор по высоте.
            • Откидная боковая дверь. Предлагаются преимущества и недостатки подъемно-поворотных задних дверей. Подвижная боковая дверь облегчает доставку в ограниченном пространстве. Тем не менее, внутри коробки возле двери жертвуют высотой в 6-8 дюймов.
            • Сдвижная дверь. Это стандартная спецификация для грузовиков для доставки хлеба и закусок. Вы получаете удобство рулонной двери, не жертвуя при этом зазором по высоте внутри коробки, который создается при свертывании. Однако некоторое полезное пространство на стене внутри коробки теряется на той стороне двери, где дверь скользит в свой карман.

            Если вы решили использовать боковую дверь, как вы хотите войти в коробку? Типичные варианты включают углубление для ступеньки, ступеньку для выдвижения и ступеньку для стремени. Проконсультируйтесь с производителем кузова, чтобы определить, что лучше всего подходит для вашего применения и бюджета.

            8. Варианты этажей

            Какой тип полов лучше всего подходит для вашей области применения?

            • Сосновый пол. Самый дешевый вариант, он подходит для большинства легких и сухих грузовых перевозок. Однако его не рекомендуется использовать в тяжелых условиях. Использование вилочного погрузчика на полу из сосны — не лучший вариант.
            • Ламинат лиственных пород. Это усовершенствованный вариант соснового пола, разработанный для тяжелых условий эксплуатации.
            • Алюминий (накладка на дерево). Обеспечивается дополнительная защита пола, что особенно важно, если вы несете жидкости, которые могут пролиться на пол. Кроме того, алюминий противодействует коррозии для большей долговечности. Обратной стороной является более высокая первоначальная стоимость по сравнению с другими вариантами пола.
            • Пол стальной (накладка на дерево). Как и алюминий, стальной пол обеспечивает дополнительную защиту по сравнению с сосной и твердой древесиной, но при более низкой стоимости, чем алюминий. Фактически, сталь лучше выдерживает тяжелые условия эксплуатации, чем алюминий.Обратной стороной является то, что стальной пол должен быть окрашен, в отличие от алюминия, и уязвим для коррозии.

            9. Опции крыши

            В общем, есть два типа крыш, которые следует учитывать.

            • Стандартная алюминиевая крыша. Это самый дешевый вариант, подходящий для большинства приложений.
            • Светопрозрачная крыша. Сделанная из стекловолокна полупрозрачная крыша пропускает солнечный свет через верх коробки, обеспечивая лучшую видимость. Обратной же стороной является высокая температура.В то время как алюминиевая крыша отражает солнечный свет от коробки, полупрозрачная крыша пропускает его, повышая внутреннюю температуру.

            10. Варианты погрузки груза

            Как груз будет загружен в грузовик? Можно рассмотреть следующие варианты:

            • Вилочный погрузчик в комплекте. Если вы планируете использовать вилочный погрузчик для загрузки груза на грузовик, укажите комплект вилочного погрузчика. Это укрепит пол с помощью дополнительных поперечин, пороговой пластины и усиленной задней торцевой пластины.
            • Пандус для пешеходов. Обычно это подходит для перевозки материалов на ручных тележках или тележках для бытовых приборов. Недостатком является то, что в задней части грузовика требуется достаточно свободного пространства, чтобы освободить место для рампы. В тесных зонах погрузки и разгрузки подъемный пандус не подходит.
            • Подъемная дверь. Хотя подъемные ворота стоят от 1500 до более 5000 долларов в зависимости от грузоподъемности и типа, они хорошо подходят для погрузки тяжелых грузов в грузовик с минимальными усилиями и физической нагрузкой на сотрудников, повышая безопасность и производительность.Определите, какой из следующих распространенных типов подъемных ворот лучше всего подходит для вашего применения.
            • Tuckaway gate. Как следует из названия, эта задняя дверь убирается под заднюю часть ящика, обеспечивая легкий доступ к грузу, когда ворота не используются. Однако, если вам нужно поднять предметы, которые требуют глубины более трех футов, подъемные ворота могут не предлагать достаточно большую платформу для безопасного подъема груза.
            • Рейлгейт. Эти ворота, прикрепленные к задним стойкам ящика, обеспечивают дополнительный размер платформы для более крупного груза и большей грузоподъемности.Обратной стороной является то, что ворота необходимо опускать каждый раз, когда требуется доступ к коробке, что может излишне тратить время.
            • Бивертейл. Задняя дверь этого типа служит пандусом для тяжелых условий эксплуатации для установки в кузов косилок, тракторов и другого тяжелого оборудования. Обратной стороной является прибавление примерно четырех футов к общей длине грузовика.

            Какой стандартный размер кузова грузовика?

            Грузовики

            обычно предлагают три различных варианта кабины: одинарную, удлиненную и кабину для экипажа.Кровать разных размеров может быть соединена с кабиной. Из-за этого многие люди не понимают, что считается кузовом грузовика стандартного размера.

            Если вы не уверены в размерах кузова грузовика и в том, какой из них лучше всего подходит для вас, не волнуйтесь, вы не одиноки. Читайте дальше, чтобы узнать о размерах кузовов грузовиков, предлагаемых на сегодняшнем рынке.

            Тележки с короткой платформой стандартные

            Термин «кузов грузовика стандартного размера» вводит в заблуждение. Кровать стандартного размера фактически две: стандартная короткая кровать и стандартная длинная кровать.

            Стандартная короткая кровать — это то, что имеет в виду большинство производителей грузовиков, когда они упоминают стандартный размер кровати. Этот размер — один из самых распространенных типов кузовов грузовиков, которые встречаются сегодня. Компактная стандартная короткая кровать обычно имеет длину около пяти футов, а стандартная полноразмерная короткая кровать — около 6,5 футов.

            Chevy Silverado 2500 HD 2019 года выпуска поставляется со стандартной короткой кроватью. Это один из самых популярных размеров, поскольку он обеспечивает достаточно места для крупногабаритного груза, но при этом не слишком длинный, чтобы затруднить парковку и маневрирование.

            Стандартные длинномеры

            Стандартная длинная кровать немного длиннее стандартной короткой кровати. Первую обычно называют просто «длинной кроватью». Компактные длинные кровати обычно имеют длину около семи футов, а полноразмерные длинные кровати — около восьми футов в длину.

            Длинная станина — самый популярный вариант для тех, кто планирует использовать свои грузовики в основном в рабочих целях. Обычно вы можете найти грузовик с длинной платформой на ферме или на стройке, потому что они предлагают много места для груза.Длинная кровать также идеально подходит для людей, которые хотят взять с собой кемпер или трейлер.

            Новый Ford F-150 XL 4 x 4 2020 года оснащен грузовым автомобилем с длинной платформой, грузовое пространство которого составляет 77,4 кубических футов, что более чем достаточно для перевозки оборудования среднего размера и других крупных грузов.

            Тягачи для сверхкоротких кузовов

            Я люблю бездорожье, но кое-что в видении @ eco.slab, включающем решетку RTR со встроенным освещением и расширители крыльев RTR на этом короткометражном «спортивном грузовике», меня очень взволновало.В какую сторону вы наклоняетесь? Стиль спортивного грузовика или все о… https://t.co/2FyYmwD5gz pic.twitter.com/ikCWQnks0s

            — Вон Гиттин-младший (@VaughnGittinJr) 18 августа 2019 г.

            Очень короткую кровать часто путают с стандартная короткая кровать. Это связано с тем, что многие производители грузовиков называют такой размер кровати «короткой». Очень короткая кровать составляет около 5,5 футов в длину.

            При такой длине водители могут перевозить большое количество груза. Некоторые водители считают, что грузовики с короткой платформой управляются лучше, чем грузовики других размеров.Nissan Titan S 2019 года предлагает очень короткую кровать и идеально подходит для людей, которым нужен универсальный грузовик, маневренный и спортивный.

            Как правильно выбрать размер кузова грузовика

            Кровать любого размера имеет свои плюсы и минусы. Слишком большая кузова грузовика может вызвать смещение незащищенной полезной нагрузки, что может привести к повреждению кузова. Однако слишком маленькая кровать может вызвать проблемы, если вы планируете перевозить большие грузы. Очевидно, вы не захотите рисковать, если груз выпадет.

            Выбор размера зависит от того, для чего вы используете свой грузовик. Если вам нужен быстрый спортивный грузовик, вам подойдет очень короткая кровать. Однако, если вы хотите использовать свой грузовик для работы или отдыха, вы можете выбрать длинную кровать или стандартную короткую кровать.

            Общие сведения о размерах кабины и платформы пикапа

            Размеры кабины

            Стандартная или стандартная кабина

            Это пикапы «традиционного» вида с двумя дверями и одним рядом сидений.Обычно места для 3 человек достаточно, а за сиденьями места для хранения вещей практически нет.

            Расширенная кабина

            Расширенная кабина имеет четыре двери, но задние двери откидываются назад, то есть они открываются назад, как двери смертников, которые можно найти в некоторых классических автомобилях. На грузовиках двери этого типа можно открыть только тогда, когда открыта соседняя входная дверь. Обычно есть небольшое сиденье за ​​скамейкой в ​​переднем ряду или дополнительное место для груза.

            Двойная кабина

            Двойные кабины начинают больше походить на «седаны мира грузовиков».У них есть 4 двери, которые открываются, как обычные двери. Однако задние двери заметно меньше передних, а места на задних сиденьях немного тесноваты для более высоких взрослых. Это популярный размер для большинства людей, поскольку он предлагает хорошее внутреннее пространство, в то время как более короткие двери сохраняют общую длину пикапа разумного размера.

            Crew Cab

            Кабины

            для экипажа почти идентичны двухместным кабинам, за исключением того, что на задних сиденьях гораздо больше места для ног.Задние двери также заметно увеличились в размерах, однако на первый взгляд кабину для экипажа легко спутать с двойной кабиной или наоборот.

            Размеры кроватей / коробок

            Обычно есть 3 разных размера для кузовов пикапов. Короткий, стандартный или длинный. Обычно короткая кровать имеет длину примерно 5 футов 8 дюймов, стандартная кровать — 6 футов 5 дюймов, а длинная кровать — длина 8 футов, но эти числа варьируются на несколько дюймов от производителя к производителю. Фактически не вытащив ленту и не измерив длину кузова грузовика, трудно определить, какой он размер, просто взглянув на него.Однако (несколько) простой способ узнать, какой размер кузова у грузовика, посмотрев на него, — это посмотреть на расположение лючка бензобака. Например, на Chevrolet Silverado, если он находится прямо на заднем крыле, то это короткий бокс. Если он рядом, то это стандартный ящик. А если между лючком топливного бака и задним крылом заметный зазор, значит, это длинный бокс.


            Игл Ридж GM — Коквитлам, Британская Колумбия

            Facebook | Twitter | LinkedIn | Instagram | YouTube

            Определен размер кузова пикапа

            С кабинами грузовиков, описанными в предыдущем отчете, теперь мы переключаем наше внимание на их кровати в надежде устранить некоторую путаницу в том, как грузовые ящики за кабиной классифицируются по категориям в зависимости от их размера. .

            Подобно тому, как описываются кабины, например, «Quad Cab» используется для идентификации двух разных типов четырехдверных грузовиков, кровати также маркируются способом, который может сильно сбивать с толку. По сути, согласно терминологии, «Стандарт» — это дескриптор подстановочного знака, который применяется к коротким и длинным пикапам.

            И, если вы не обращаете пристального внимания, этот простой термин может стать катализатором серьезной путаницы и разочарования (например, когда вы пытаетесь приобрести аксессуары, такие как ящик для инструментов, установленный на станине, крышка тонно и т. Д. .). В частности, при использовании средне- и полноразмерных грузовиков, вот как все это разлагается:

            Грузовые платформы подразделяются на «стандартные» укороченные кузова на шесть футов пять дюймов или на «стандартные» длинные кузова, которые лишь немного длиннее (примерно семь футов), измеряется от передней части кровати (сразу за кабиной) до края (у задней двери). Наш Chevy Colorado LT 2016 года — отличный пример грузовика со стандартной длинной кузовом.

            Однако, помимо стандартных размеров, есть еще то, что мы считаем истинными размерами короткой и длинной станины.Первые ящики имеют размеры от пяти футов пяти дюймов до пяти футов восьми дюймов, а большие длинные кровати — восемь футов в длину. Теперь вот поворот. Хотя настоящая полная длинная кровать почти на два дюйма длиннее, чем ее стандартная тезка, именно последняя обычно упоминается, когда используется термин «длинная кровать».

            Конечно, размер имеет значение, когда речь идет о кузовах грузовика, поскольку длина и грузоподъемность стандартной или настоящей длинной платформы позволяют использовать грузовики для работы, перевозки и буксировки.И наоборот, грузовики с более короткими кузовами не обладают большой вместимостью, но с ними легче маневрировать.

            Кровать для пикапа

            Посмотреть все 5 фото

            Shortbed (5’5–5’8 дюймов)

            Посмотреть все 5 фото

            Standard Shortbed (6’5 дюймов)

            Просмотреть все 5 фото

            Стандартная длинная кузова (7 футов)

            Просмотреть все 5 фото

            Длинная кузова (8 футов)

            Размеры кузова шорт-гусеницы

            % PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [11 0 R 12 0 R 13 0 R 14 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf

          1. Размеры кузова шорт-гусеницы
          2. 2020-07-28T11: 24: 32-05: 002020-07-28T11: 24: 32-05: 002020-07-28T11: 24: 31-05: 00 Adobe Illustrator 24.1 (Windows)
          3. 256180JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgAtAEAAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A675T8p + VZvKujSy6NYyS yWNs8kj20LMzNCpJJK1JJzJy5Z8Z3PNiAKTb / B3lH / qx6f8A9IsP / NOV + NPvPzTQeQa75Pn8x + d9 XtdDjstL03SzDDNPIVtbZHaiKG4Kfjkl5BaLvmBPNklI + o / N73s8abS6PHLLDjnks0IiUj1 + QFJI v5deYyblWaGOS21KLSGjZ25NczGi8OKkFaGpNa07ZX4uTvPOubszqNDt + 7jUsZyfRH6R + lE6Z + Vv mPUb / ULOK6s4hp90bBriaZkimulqTDCSvJn26cRhE8hNcR + bVm1uhxwjI4r448VCEbEe89wXaX + V XmbUdKa / iubOJ + VwkVjNMyXErWhIl9NeBVuJH82IyZCL4j80Z9doMeTgOK / p9QhHhHFyv + xRuPy6 1CDywnmOTWdK + pyx + pHALljMz8QxgVQnEyrWhUNtiZzq + L7WyGp0ks5wjAeIHn4ca / rf1fOlPyr5 A1DzHptzqFvqum2UVoxFwl7cNFIiAD96yqj8YyWoGam + MZzP8X2stdm0mmmIHAZGXLhxxI93TfyR Wl / lZ5g1PS21G0vrB0LXC20BndZbgWpIkaAFKMu2xr86YjJkIviPzac + t0OLJwSw / wA2zwRqPFy4 u5LV8ka2fJj + bjJEumLL6Kxsz + sx5iPkq8ePHkafa7YPEyVfEfm5RyaL8z + X8OPHV / TGuV / jZHX / AOWHmexsba6mlti880FvLZpNyuLeS6oYhOgX4eVexOJyZAPqPzaMWs0E5mIxjYSN8AqQjz4SgvMH kfWNCtJ7q / uLcRxXb2MSo8haeSIfvGiBQVRDszNTfbE5cg / iPzbtJk0eeQjDELMeL6I7A8r8z5Wi 9I / LrUNT8unX11nSrWzSolS5uWSWNgSFR1VGCs / GqrWpGETmRfF9rVqNTpMWbwfAMpeWONh4eQ6r vMX5ZeYNC0ZtVubqzniiMQuoLeZmmh9cAx + qjInGtfHE5MgF8R + aNJq9Dny + HHFRN0TCNGudHdbf / lp5ksxehpIJZbE2SPDG7l3k1A0ijSqKCwqOVSB4VweJk / nH5nqnFq9DPh / dgCXHvwR5Q5k + Xcr3 X5UeZrfUNNsfrNlNLqc0lqjwzNIkM8S8pI5iqVVlHWgOEzyWBxHfza4a / QShOfhUIAHeERYPIj3 / AASPW / LGo6NZWd1ezQg3 / qNbW6M5lMUbcRMQVAEbkfBvU + GR8adfUfm52mjpM0pRjij6Ks8Mas9P eOqbt + WXmBfLI18XVm0P1UX5shMwuhbk09QxlAKf7LJeJkq + I / NxBq9D4 / g + FvxcPFwR4eLuv9jd 9 + V3miysLe7mltS800FvNZpNyuLd7qnoidAvw8uQ6EnAcmQC + I / NGLW6CczEYxsJG + AVLh58Jb1z 8rtf0eWxSW + sblL29XThNbTPIkVyxpwmqistOpoCclKeQfxH5o0us0WYSrDXDDjowiLj5JdrnkrW NFsrq7vpoVjtr59OVVZy00sa8neIFBWMDuaZA5Zj + I8 + 9ydNPR55CMMUd4cf0x2B7 / NHn8sfMH + G xry3dm0f1T9IGxEz / WxbV / vPTKAU9 + WS48lXxH5uP + c0Pj + D4W / Fw8XBHh5u6 / 2L0 / KvzK93qNqL i1Eml2cd / d1eWgSVDIqD93 / ecV6Hb3weJk39R2F80HXaERhLwhU5mI9Eehq / cpj8svMfq + XoWmt0 m8yKz2MTPJyRFRXLTfu / h + Fx0rh58m3qO / my / N6Gsp8IVh + r0x36bfgIgflVrMn176lq + l6gNOtm u7prS5eYKq8v3dVj2c8DQHEzyfzul82v89oxw8WAw45cI4scR8fco235X + ZJ9YuNMNxaQmzit5ry 7mlaOCI3YBhjdinL1H5UAC9cRkyE / UfmznrNDHGMnhXxGQAEIknh5n3BBz + QfMUNveyv6fqWWoJp TW4djJJcyfZEXw8SPmwyPi5O8 / Nujm0MjEDHh2QM74I0IjvTK5 / KXzPBf6bZfWbKaTUp3tVeGdpE hniUu8cxCVVlANeIOSM8lgcR + bjQ7Q0EoTl4VCAEt4RFg8iPwENc / ll5ohvbOxVoZrq / vLmxtoo3 epa0P72SrKo9Mda9fbB4mS6s / PubIavQSjKfhxEYxjI + iP8AFyHvSzzT5U1Ly3c20V1cW91Fdwie 2urOX1YXQkr8LUXoR4YyyzB + o / NytD + U1MSY4hExNESgAQ9u8meSfL0flXS / r2k2lxdyW6yzSzwR ySFpf3lGZ1JPHlTM7Dlnwj1H5vnHa0oS1WQxAEeKhXLbb9Cp5s8p + VYfKusyxaNYxyx2Ny8ciW0K srLCxBBC1BBzJxZZ8Y3PN1xApNvJ3 / KI6H / 2z7X / AJMrleb6z7ykck0uJ44IJJ5DSOJWdz4Koqcq JoWzhAykIjmXkn5a6bqmr22pzX8In0DzPdSxXjxF / WtLiBWuUuS3HgiKzUqW6028dfjBN3yPN73t nLjwmEYGsuCIq6qUT6THvJ + HJPfy8 / R9to3lyzv7c38moX1 / q6XrSunpGxUxrcMor6nIAABj3r2y WIgAX1N + 6nB7X45ZcsoHgEIQhVc + Pfh8vgt8pCVtG8v63PE31A3er6 / qE9P3aNGrxRCR / shjyqPk cEAQAem5Tr68XLiB9fDixRHU3RNBc15FZ + SBEYfT1ix8vSaimoBjSNtVlJeP0vscpCPtHcY8o15c / eUDGZ6q7vHLOIcPf4Y2N86Hc89861svJPkzShsWtp9QlH8xupaoT8lFBkJcgPx + NnouzfXqtRk / pRh / pRu7y9Wx / K7zPfDZ9RubTT429kJmkA + anfEfSfgur9evww / mRlP9Aeg2pisfI1vp8FuU1jT / AC6bu2vFYn021SWhhEX2OchX7R3HbJk1GvLn7y87O8mqMyf3c8 / CR3 + GOd86HcjNT0OOHyta + XI7 q3lt4LzSNPkiilV2WX1udwZVh3GZ5CaeAwyjtV9w + / 8AS04dSTnlnIkCY5ZbjpXprv2CXPo2tS / m XbXd5dPBZajrM86aXIGTlHpafu7pg2xU8F4Gnvg4Tx79 / wBzkjU4hoTGIuUMQHEO / Id4 / buw786b v6 / rel6lbux0u / 0 + K6sozsE9V2aQUH7Rfdjkchs27n2bx + HinA / XCZEvhVfCuSto + nl / y / 8AL2lg VbzFr4dwf2oYQsBHyDGuCvSB3n8few1GWtZlyf6jh + 07su8 + XFnq5soLWL6qureZVsb8l / UFyLMr biWrfZVaUCrtlmQ8R7rP4 + 90 / ZcJYeIyPF4en4o9OHi9VefvKbLDO3mmCG6RobjVfMc92iSrwZ7T SrQpEyqd2UuilT32yVXLf + d9ziGQ8AmO4x4BHb + dklv9hY55UtdU0jzOura5cyehbWGoeYJdLcFH tTOxQgox2kkDN4ZXjBErPQW7LXTx5sHh5gLM4YuL + dW / yDCPzaguR5 / v4ixkiYQ / UQPsiBolMaIB 0Va0yOTmXedgSj + TieR34vfZu3rmu6ciWTaULN7GWNtF0RL9ySl3A0itJDErDgFjDNyKVJOx6ZbO O1HyF97yGlzXLxOLiB8bJw / zTRonrv5rPq1xJ5it4LmJorjVfMs16qSrxZrTS4OMbhTvxLxqVPuM NHi358X3MuMDCTE2MenEdv52SW499E2wfzpcX9rp3le0nikh2TUNTu9YubaUFJFaa5pByRqMCV8c pnfDvz3P4 + TvOzYQlPNIEGEMccYI5bR9SXfnZrR1HzpJplunG20ysUca / tTzESTPTxZmA + jJZZeo uT7Nabw9KMkvqnv8BsB + O96FqmkXNtLqNnNC6QvbaL5c04spVJFkcNccCRRlVWNaeBGSlA8j5APO 4NRGQjIHfiy5Zd4oem0d5ceLUdW83ySOFGsahPpvqmm0NjamMsD4KXyQNmX9Kx9 / 7GjWA48eAD / J wE / jOVoW6vvrX5j2V3bWrTxaH5flvobSIHmXnBCQoFBPIxsqigriDcgR0jy / HvbYYuDRSjI0cucR s + XU + V2gfy4WytXu4jo8mhw + YNR / RzaXM8kkkccGnSStyeYCQ8neu4 / awY6uuQO32N / bBlIRPiDK cWPj4hQBJyAdNuX3Kek2N9rXmHzK9xELnyzr1 / LYSyxF / WtZNPQtDdVC8EQcQAS3Wm3iIjiJ7if7 GWfLDDhxCJ4c + KAlvykJ8495Pw70J5KtCLTyVYPL6x1DVr / VpJCamQWUbRo5rU / FxFMGMfSPO / l + C3dpZPVqJgVwY4Q93GbIR1ndz6XFp91dxNDf6bp + seYLy3lXjKk13IUgV1NCrEOw3xFiu8An9DRk xjKZRibjOeLECOVRFy + 5E + b21VfzBsZ / L0aXR0Gwm1O5sjzLTrezMJYolRXJkcHbanTJz + v09N / x 82rs8Yzo5DMeHxZiAPdwjYmyNg8y86eW7aL8xh5f0 + SR7SSaCOCBmLG3FwFZohu1AnP6MplCpUHp uztbL8ic0wOICRJ / ncN7 / F9CIioiogoigBQOwGwzZAU + WkkmylPnH / lEdc / 7Z91 / yZbLcP1j3hB5 O8nf8ojof / bPtf8AkyuOb6z7yo5LfOVtqd15X1K10yIz31zCYYogypUSEI / xOVUUQk9cx8oJiQHY dl5McNTCWQ1CJv5bjl5vF7b8vPzWtbWa0tbeeC1udri3ivIUjk7fGizBW + nMPwZ9z38 + 3OzZyEpS BkORMJWPd6V8fkL83I1iWOK5RYYmghC30QCRSfbjWk2yN3UbHHwZ9zE9tdmG7MdzZ9EuY6 / TzWL + Xn5rpp7actvOunseTWYvIRCW61Mfrca / Rj4M + 5ke3OzTPj4o8ffwSv58K + XyF + bkqSpLFcyJPGkM ytfREPFHvHGwM3xKn7IOwx8Gfcxj212YKIMdjY9EtieZ + nmVC6 / LP8zrwxG7spbgwRrDCZbuB + ES fZjXlKeKrXYDbHwZ9zZj7f7PhfDICzZqEtz3 / Tzd / wAqz / M42QsDZS / URJ6wtfrcHperx4 + pw9Xj y47VpWmPgz7l / l / s / i4 + IcVVfBK67r4eSKHkj84QzOFuw7LGjML + OpSE8olJ9bpGd1Hbtj4M + 5q / ljsvlcev8B68 / wCHr171Jvy + / NhhMrQXDLcSi4uAb2EiSYGolf8AffE4P7R3x8GfcyHbfZor1R2F D0S2HcPTy8lSTyP + cMl59dkW7e8CGL6y1 / EZfTIoU5mblxNelcJwzYjtjssR4QY8N3XAavvrhQ1x + Wf5nXMUENxZSzRWy8LaOS7gZY0JrxQGUhRXsMHgT7m2Hb / Z8STGQBlz9Et / f6VWP8vfzYjFoI4L hBYFjYhb2EegXPJjFSb4OR3PHD4M2B7c7NPFco + v6vRLf3 + nf4rZvy6 / NWaOOKa2nkjhkaaFHvIW VJHPJ3UGbZmO5I64PAn3Jj272aCSJAEivoly7vpVJvIX5uT3sV9NFcy3sFBDdPfRNKgHTi5m5Cns cPgz7mMe2uzIxMAYiJ5jglXy4WpPIH5tySXMskNy8t6vp3kjXsRaZP5ZSZquNujYPBn3JHbfZgAA Majy9Etvd6dlK5 / Lb80bqdLi5tJp7iIKsc0l3A7qqfYCs0pIC9vDHwJ9zKHb3Z0RwxkAD04Jf8Si L / yN + cGoGJr9bu8MJ5Qme + ilKN4rzmND8sJwzPNrxds9l474DGN86gR / vVx8lfnIb5dQP1w36L6a Xf1 + P1gh / ZEnrcgPauPhTu + qP5X7L4OC48Hd4Zr5cKHuPy5 / NS5vRfXFrNNeqQwupLyFpQymqnmZ S1R23weDPubIdu9nRjwRkBHu4JV8uFTm / LH8zJ7pryaxklu3f1HuHuoGkL1ryLmXlWvfHwJ9zKPt B2fGPCJgR7uGVf7lG3Hkz85rmeC4uDezXFs3K2mk1CN3jbxRjMSp + WE4plph3t2VEER4AJc / 3Z39 / pWReRfzfhUpEl1GpMjFUvolFZv700E37f7Xj3weDPuTLtnss8zE8v4D05fw9Oi6HyX + csN093Cb yK7kRY5LhNQjWRkTZVZxNyKrTYYRimN0S7X7KlHhPAYjevDNf7lzeSvzkaZJ2 + uNPFI00Upv4y6y MvFnVvWqGK7E + GPgzUdr9lgEXGiK / uzy7vpUofy // NmGG4ghhuIoLsk3cSXsKpKT1Miiaj198Hgz 7mcu2 + zZEEmJMeXolt7vTs0v5e / murWrLBcBrEUsiL2EGEE1pF +++ Df + XHwZ9yntzs3f1R9X1eiW / v8ATu3L5A / NqaS5klhuZJLxQl27XsTNMoNQshM3xjbocfBn3LHtvswAAGPp5eiW3u9Oy8eRvzgW + GoKl2L9UEa3YvovWCAUC + p63KntXD4M + bE9s9l8HBceDu4DXy4U38g / l15ttPOFtquu2hjhh9SZ 5nmilZ5SpC14O7V5NyrkseGQkLGzgds9uaWelljwysmhVEbfEB7Lma8ElHnH / lEdc / 7Z91 / yZbLM P1j3hTyd5O / 5RHQ / + 2fa / wDJlcc31n3lRyTfK1dirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdir sVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqUecf + UR1z / tn3X / Jlssw / WPeFPJ3k7 / lEdD / 7Z9r / AMmVxzfWfeVHJN8rV2KuxVJtR85eV9Nu3s77Uobe6jpzickMOQDDt3ByqWaINEufg7L1OWInCBlE 9UN / ysTyR / 1ebf8A4I / 0wePDvbv5E1n + pyd / ysTyR / 1ebf8A4I / 0x8eHev8AIms / 1OSyT8yfIsdO etW4r03P9MfHh4sT2NqxzxyW / wDKzvIH / V7tvvb + mHxo96P5I1X + pyd / ys7yB / 1e7b72 / pj40e9f 5I1X + pybT8zPIbsFXWrcsegqf6Y + PHvSOx9Uf8nJU / 5WJ5I / 6vNv / wAEf6YPHh4sv5E1n + pyd / ys TyR / 1ebf / gj / AEx8eHev8iaz / U5IzS / NvlvVbr6rp2oRXVxxL + nGSTxHU9PfJRyxJoNGo7N1GGPF kgYx802yxwXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUo84 / 8ojrn / bPuv + TLZZh + se8K eTvJ3 / KI6H / 2z7X / AJMrjm + s + 8qOSb5WrsVdirx8aR + Ytt5m1fV4PLUV4uozAp9a9GTjCj8lCVfY lVUV + 7NdKEiSae9hqdDLT48RzGPBH + GxuR7lZYfzP + sRyyeUbJ40G8ASFEL0RefwSLQj0zx8KmmD wpd32KcnZ9EDPL37 + e248 / jSuz / mb9Ue3i8l2EbtyIuAsZlDMKFuRl64 + HKq4fsawdBxWdRM + W9f c81n / Lrz9BqEUg0iRnt2V + LSRULA8uz99sIxSrk7PP21pJ2OMVVcj + pm0usfmPNcwzyeSNMrGsit GiIiNzZWDUE1eSenQGvSuTMJHoPk6IfkgCBnn9v6lkGqfmTFbvF / grSy7h6TiGJZFLyGQ0Ik6fFQ DpQDBwSrl9iZHRE348 / t7q7kj1Pyj + Y3mO + ju5vL8cElvbpb0tvSjDUYt6jUenM1oTkTjl3O10Ha WiwWPFve97 + XLkzWGX8zY4EhPkuwIjEaq6rErkRlCasJN + fD4vHHglX0 / Y4UvyBJP5ie99 / W / Lpe yjDH + ZMMcap5MsmdWjaSRxGxcx + md / 3n7Xoiv04BjkOn2M5T0JJ / wiXXv635eadeQPL2uxeY9X1 / W9Nj0qa6jihtbWLj6aoAOYQKW4r + 7XL8GMgkkU6ztvW4ZYMeHFM5BEkkn7L + ZZ7mW8ukPmrzHfaI lq9rpU + qLMx9f0Ax9KNStWPFXr9rYf20VSu088a5e6PLfQeXbmC4ikiBs7kOkjJJF6zcQELBkB4m opy2xVuXztriafa3X6BmQzwxyusnqjg7CQsrBI3I / u1C1ofi3AArirtd85 + ZtImWNvLU1 + qxrLNJ ZSPKo5FiUj / dAu / CF / D4jGDTnUKrYPP2rfUprm58u3YMcCTRxwB5C5aZY / T + KOMhgsiv06BvDFVK 88 / eZbf6mY / KlzcJcLbNK8btSP6xTkDWKv7oJLy6bhP59lUVY + etQvmnEfl ++ g9GCSb / AEhGQsyv IioKK3X0q / TtXFUHF + ZeoNdyWn + Gr + WSJirXEK8oGo6rUMQGFVcSUZahSK71AVbtvzPeS + Swn0C / t7p445hG6UYxvOsDMq05HgzVbbpx8dlWc4q7FXYq7FXYq7FXYqlHnH / lEdc / 7Z91 / wAmWyzD9Y94 U8neTv8AlEdD / wC2fa / 8mVxzfWfeVHJN8rV2KtheRC + JpiqOxSwbSfLf5iSXdy2r + YXhgLT / AFc2 foseLTxyQ1WWCg4xq6H / ACWH7QrirMNOt7m10 + CC7u2vbiJAs15IqRtIR1dljCoCfYYqwjzlD5iv tMnXy / dJZ6k8qMk0lKBA4LLusgFV / wAnFDG10P8AMyPy0oTXI5fMZZeZmWP6qEWVmJHCAPVoyF + j 6cUquk6d + Zcd7bNqWoW0los3O5SMjk0XFU9MfuRvyT1K1 / aZfAhQzyePzHHpUcugrbNdvcIZluyw U24qh5lf2wdxXbFKB03 / AJWu1xokt9 + iktniH6et1EvNJOchPoEFgTwMYNTTkD2xVCpo / wCbEmqQ pPrsEOmsJfXnt4YDIu7 + nSOSFuVfg / a26UPXFWXyk8qFuRUAFj3I77YoWYqlev6fq17bwppuoPYS JKplKCP95GfhZSXSQjiDyXjSpFDtirHotN / NJ7P0LjU7JZVaErcxqRIyhZDLy + DhUuUC / DSg371V UU0 / 83pS7zalp8DKreisaFkLF1dfUBSpoi8NiNyW8BiqlLbfnJ + kZokubE2QiLWsy0Ql0lbikpZJ TykTjVlQACvcfEqmVzafmWFu0tLyyHxQizklqW4LG4mZgIgFLP6Zpv8AtbjpiqGjj / ODmTLJpJUE cRH6q1HKp + 0rfsmg + WKutLH82nNxFfahp0afV2 + rT2yMG + sNEV + NZFYcFchl + RrUUxVUl038y49P R7bUreXUnkd5o5gv1dFEbhETjErkM7A7mq0XrRuSrf1H8z5FHqX1kj1iB9IFFqkkjSNRo5jxdTGA ta0Bqa74q1Dafmqba79a + 0 / 1mVTYhUIKMtW4yfCQ1aBWI61JHHpiqEu7X85 + bTwXmlloRMYrZVdI 5D8RhDlg7ndQGoy7N1qvxqrdUH5zfVoJLA6f / vPA80JoLn1 + QMyVP7j7JZetK8SDStVUxS0 / M6SK ySe80 + N45GkvXgV / 3ipLySJeYbiHUBS1Ps8hTlRgq7SLL8yzrEB1e / szpUMjNKtstJZVEZVFPJaA F / jNKbUHjVVl + KuxVKPOP / KI65 / 2z7r / AJMtlmH6x7wp5O8nf8ojof8A2z7X / kyuOb6z7yo5Jvla uxVsEg1GxHfFV3qyfzHFXerJ / McVaZ3YEFiQdiMVUfq1v / vtfuxV31a3 / wB9r92Ku + rW / wDvtfux VVRmRQqnio6AdMVXerJ / McVd6sn8xxVb1xVrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FUo84 / 8AKI65 / wBs + 6 / 5MtlmH6x7wp5O8nf8ojof / bPtf + TK45vrPvKjkm + Vq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUo84 / 8AKI65 / wBs + 6/5 MtlmH6x7wp5O8nf8ojof / bPtf + TK45vrPvKjkiNVvNStkB0 + zF9MUci3Mqw1KlafGwIHXMXJOQ + k W5WmxY5n95LgG29X39FeKS + aJGkgjSQqC6eoTQkbioTtkgZVuB8 / 2NcowBNEke79rFtX8webLFtV eLT5r5ofUGm2drA1XNLYREzv + 7YVknZvs7IB1 + 1MNRpk9rLqD2sLywosrIpkUuwoxAqKcTTfI3Lu / HyZgR7z8v2rL + 41WG0kltLNLq4WnC3E3DlUgh5mSg23yM5TAsCz723DjxSkBKRjHv4b + 4oSPUvM DX0UJ0pRbOxFxcG4X9z + 65AcQtXq1Bt45XHJkJrh397fLT4BAnxPV0HCfVvXftsmfK7 / AN9x / wDI с 8ANGXXLuHz / Y4dQ7z8v2u5Xf8AvuP / AJGH / mjG5dw + f7FqHefl + 13K7 / 33H / yMP / NGNy7h8 / 2L UO8 / L9ruV3 / vuP8A5GH / AJoxuXcPn + xah4n5ftdyu / 8Afcf / ACMP / NGNy7h8 / wBi1DvPy / alfmTV da03TBdWNgLyVZ4Ekgi5yv6LzKszqiqpJSMs30YRfVBEehPy / alP + NtXXUDanQb2SFYWY3n1e4SJ pvraRIij03k4m3ZpWJXbjTcmgkwbt / OmqLaXk8 + iX0stuJ2gtks54mnVZ5EgCM3qKGeJUchqAV69 gq3Yeb9ZuNESebSLq21d0h5WT2lzwWRjEJB6gBBA5Sb1HQYqyjld / wC + 4 / 8AkYf + aMhcu4fP9jZU O8 / L9ruV3 / vuP / kYf + aMbl3D5 / sWod5 + X7Xcrv8A33H / AMjD / wA0Y3LuHz / YtQ7z8v2u5Xf ++ 4 / + Rh / 5oxuXcPn + xah4n5ftdyu / 99x / 8jD / AM0Y3LuHz / YtQ7z8v2qdxLqCQSPDbxyyqjGOL1SvJgKh alKCpwSMq2h3 / sZQjjMgDIgd9ftSwar5lJgH6GUPIYhcx / Wk / cq7kO / Lj8fFd6DwykZcl / T9vJzD ptNv + 92F16D6qGw57Jvyu / 8Afcf / ACMP / NGX3LuHz / Y4NQ7z8v2u5Xf ++ 4 / + Rh / 5oxuXcPn + xah4 n5ftYjfav5ztjduLO4vGNxPHa21qkacIg0QgdnlVhIp5Ss1CpoAKZMMCy7ld / wC + 4 / 8AkYf + aMhc u4fP9jOod5 + X7Xcrv / fcf / Iw / wDNGNy7h8 / 2LUO8 / L9qBtL / AFmS9eG709bW3ErJDOJll9VArFW4 gArWnfK45J8VGND3uTlw4RC4T4pVuOGq + PVM8vcJ2KpR5x / 5RHXP + 2fdf8mWyzD9Y94U8neTv + UR 0P8A7Z9r / wAmVxzfWfeVHJMm / wB64 / 8AjHJ + tMoP1D3H9DYPoPvH6VXJtbsVdirsVSp9YS31f6ib S6k9eQ / 6VHCzwJxhD / G46V40G3XMfxamY0ffW3JzhpDLFx8UBwjkZeo + qtgmh2qP + WT / AJFyf805 bxjz + RcXwz5fMO + tR / yyf8i5P + aceMefyK + GfL5h41qP + WT / AJFyf8048Y8 / kV8M + XzDvrUf8sn / ACLk / wCaceMefyK + GfL5hjWp / mBp1iL1GWNLmyu0tjBPMIi8bxpJ66ji78RzKkFa1HhvkxuwIpFR edtFm1uPSYZPXlkikm9eA + rEFhkeN6soNN1BWvUGvQbgmlAtF2nmry5ezi3s9RguZ2BKxQuJHIAq aKtTtkeMefyLPwz5fMJh9aj / AJZP + Rcn / NOPGPP5FfDPl8w761H / ACyf8i5P + aceMefyK + GfL5h4 1qP + WT / kXJ / zTjxjz + RXwz5fMITUNajszABaXdyZ5PT / ANHgd + GxPJ68aLt1yE8wj0J + Dfg0hyX6 oRoXvIb + 7zRtvIZYI5SKGRVanhUVyyJsAuPOPDIjuX5Jg7FXYqpL / vXJ / wAY4 / 1vkB9R9w / S2H6B 7z + hVybW7FXYq7FXYqpTf3lv / wAZD / ybbIS5j3 / oLZDkfd + kKuTa3YqlHnH / AJRHXP8Atn3X / Jls sw / WPeFPJ3k7 / lEdD / 7Z9r / yZXHN9Z95Uckyb / euP / jHJ + tMoP1D3H9DYPoPvH6VXJtbsVdirsVU of7y4 / 4yD / k2uQjzPv8A0BsnyHu / SVXJtbsVdirsVdiqh2B3Wzk4IZGaihFpyPIhaDkVWu / c5Ccq FhsxQEpUTTErPSdZhvfLtzKJ0gsIvq0lqkNtCnQxJJc8ZmqyLK3H069Tt3yByy29J + zvcj8tD1eu J4eX1erbp6fvpmuXOG7FXYq7FVK0 / wB5If8AjGv6hkMf0j3NmX6z71XJtbsVdiqkv + 9cn / GOP9b5 AfUfcP0th + ge8 / oVcm1uxV2KuxV2KqU395b / APGQ / wDJtshLmPf + gtkOR936Qq5NrdiqUecf + UR1 z / tn3X / Jlssw / WPeFPJ3k7 / lEdD / AO2fa / 8AJlcc31n3lRyTJv8AeuP / AIxyfrTKD9Q9x / Q2D6D7 x + lVybW7FXYq7FVKH + 8uP + Mg / wCTa5CPM + / 9AbJ8h7v0lVybW7FXYq7FWpJI442kkYJGgLO7EBQo FSST0AxV5tf / AJuLq + sjQfImnHzHeROjXl / z9GwgRWBLNPxbl0 / ZG / 7PLpgItlE0s8 + fmlpWm2sd nazvc6rLxmjFqWMIWF1eWk37sPt8I49 / DK9RCRjQ2OzkaHJjGS8lmFS5UehHXzYtP / zkRJxDw6E5 iJoZJLo0G9PipFt / XbLXGQ0n / OQWrGUoujwRj9nncs / IdaghRT5U9 + mKvQPy088yec1uxJZfUnth yULIZA4qRUVVfDFDK9U1K00GxfUL9mSzRkSVwC3h2GCBiBvSrDpluHEckuGPNp1Gojhhxy + kIvTL iC40 + 3mgkWWJo14uhBB2p1GUxiQACptingiUiQbFlE4WLsVdiqkv8AvXJ / xjj / AFvkB9R9w / S2H6B7 z + hVybW7FXYq7FXYqpTf3lv / AMZD / wAm2yEuY9 / 6C2Q5h4fpCrk2t2KpR5x / 5RHXP + 2fdf8AJlss с WPeFPJ3k7 / AJRHQ / 8Atn2v / Jlcc31n3lRyTJv964 / + Mcn60yg / UPcf0Ng + g + 8fpVcm1uxV2Kux VSh / vLj / AIyD / k2uQjzPv / QGyfIe79JVcm1uxV2KqM15bxP6bMDId + AO4HifDFUg15LDW9Mu7bUI 0bQ90u7mZS8exoI4YxUyyltlpWh96AqvJxqdnc3MXkvypCul6JE7LLFEeTzNGpLNcSivrSEKaj7I O29K5s9Ppxjgcsxdch + t0 + s1Ry5Bgxy4TLnLr7h5pF + YXl19Om05ip + KG7VJyacCETiKd + XI5rs2 QzkZHmS7XS4Y4oCEdogMH9CsiiP0RI5Pqx / vGBWtAykihrxNPbr8VMAFsyaU5ERI1Lu0lu7nifTC mPjTud6V2r2 + zh5dmPEbe2 / 8483MEd7exlmab0pHmBCiiqaKtK9etdsize5arpFlf6dcWl7Alxaz IRLDIKqwG / 4UqMMJmJsbFhOAkKIsPJpfLfmzya36V8rO + paTKBLeaPJ8TrUVJj / m + j4v9bNng1GP PAQy7SraX4 / sdRqdFm0 + WU8BuJkSYn8ft97LvKXnrQ / M0FbST0rxB ++ spCBIpHWn8w9x9NMxtVo5 4TvvHvcvR6 + Gbb6ZjnE8 / wBoZFmI5zsVUl / 3rk / 4xx / rfID6j7h + lsP0D3n9Crk2t2KuxV2KuxVS m / vLf / jIf + TbZCXMe / 8AQWyHI + 79IVcm1uxVKPOP / KI65 / 2z7r / ky2WYfrHvCnk7yd / yiOh / 9s + 1 / wCTK45vrPvKjkmTf71x / wDGOT9aZQfqHuP6GwfQfeP0quTa3Yq7FXYqpQ / 3lx / xkH / JtchHmff + gNk + Q936Srdq9h2OTa2gQZREN5SpcRj7XEGhNOtKnFWB + Z / P97FMbLSrSWNalX1CeNkUkdfRVwK / 6x + jxyQAYSJ6IzRNOvP0b + kNY9eKzmYLDbJX65eyHcKoJDKrU + 0SNqt8KjngJZAMN8 + a7rWsXs + i 6ahtrXTEYald26n0LKL7h2W2NEDTP9hn61JVeI5U2Oj0w2lLryDq + 0NYYgxj0G57vL3lZo3kKbQN M8v62ttILia / i + sxKrEpaygBeQHgqkn3amZuTUjJLJjH08O3vDqcOjnihhykevj38hL8faivzy0a + aLSmtopZIfTvUmiih9XkWjThX + Ubh5u2c9Lk9dDn8 / ueMX / AJT1671D4NO1C6aIiR5pLRw5Vgx4 lEBUGrbgZOiwsOj8n + bVt1Y + X9QqK80 + rycU4ihIThVt6bDr17Y2tPVPyI0LVtL83Ob7Tbixtnge BjcI6qXEgUKGYDlUdD3yKX0NfnjY3DDqInIp12U4qxq11GxFrCDOgIRQRUeAwQ + kM8v1h4sS82eR tD1m4 / Smk3i6Vr6Hmt7ASFkbt6qqRv8A5Y + L59M2Ol18sY4ZeqHc6vWdnQzeoemfeHeUvNvmlLj9 E + Z9MlM6HhHqtshlgk8CxjB6 + I + kDJanBiI48Uh7i16bPngeDLG / 6Q / T + v7AzxI5H + wjH / Yn + ma5 2ixbe4 + tyfu2 / u4 + x / mfID6j7h + lsP0D3n9Ct9WuP99t9xybW76rcf77b7sVd9VuP99t92Ku + q3H ++ 2 + 7FVqQyyAsil1BKkruKqSrDbuCKHFWPajq + rnSWvLXSbpLkXJt7WKaGQGrKVWaRePwx1atTt7 5CXRshyI8v0hMdP42tlDbvJPcPGoDzypIzu37TEkdz92PGPP5FfDPl8wrx3kEkxgUt6qqHZCrAhW qFJqB14mmImCaWWKQHEeXvh56pd5x / 5RHXP + 2fdf8mWy / D9Y94azyd5O / wCUR0P / ALZ9r / yZXHN9 Z95Uckyb / euP / jHJ + tMoP1D3H9DYPoPvH6Wp76yt5EjnuIoZJP7tJHVS3 + qCd8m1qa36zVFnDJdl diYlJUh4c0XFUTDYaxcqr1hton3BqZXoe4pRfxxSio / L67m4u5ZT4LRB9wGBVSz0qxSS4HDkVkAB Ykn + 7Q + ORjzPv / QGyfKPu / SUXJYWMkfpSwRyR1B4OoYVU1Bo1ehFck1qqpGv2VC7U2AG2KulcJG7 / wAoJ + 4Yq1EWKAupRtwQSCdjSu3j1xVf9OKuxVQvK + iu / wDu2L / k6uQny + I + 9sxc / gfuKvv45Nrd irsVU7j0vQkMgYoFPIIGLU / yQnxV + W + Krom5RI3ioP3jFV2KuxV2KqCf73Tf8Yo / + JSZAfUfcP0t h + ge8 / oV8m1uxV2KuxVTiL / FzCq1TQKainI8TuBuR198Vee / n75s8x + Vvy9m1Xy / MtveC5hhknZE kKRS8lJVXqteXEdDiqY + UdbGu + V9K1igDX9rFO6joHdAXX6GqMKFaHTYU1651EPIZpreGFkJHDij uVoKdak9 ++ UiH7wy8nLnqCcEcdChKR89wFDzj / yiOuf9s + 6 / 5MtmVh + se8OIeTvJ3 / KI6H / 2z7X / AJMrjm + s + 8qOSZN / vXH / AMY5P1plB + oe4 / obB9B94 / SwTWPPOiRa3J9c8j63qtzpsjpFew2RnhPA lecfJgvHaoNPfJsGa + Q / Pml + cPLkOtadDLbWzvJEIJwFdTExX9kstKb7HArHPzE / Ozyv5BtFtJ63 2rcaQadCw5BASEaVv2BQfPFXhGt / 85PfmfqkrtprwaPasfgSCFJXC0pQyTh6n3CriqB038 + / zN06 dJW1GOdpaySrcW8B5sSRu6IsnQdmGRHVnLkPx1eteQv + cmNP1GeKw8xwCwuHIRLhCWhZjt1bdPkx P + t2yTB7dBewXEKTQyCSJxVHU7EYqsvJx9WcdmoppvsxA7fPFV8MiLDGqlioUBS5JagH7Rb4q + Nd 8VX + sPHFXesPHFUk1HXriDXI7Ce0mOmSQJOuoRRPKqzpMB6L + nyarLQr8PjU9MBAZRJB2b8q69qm qac9zqmnvpk6zNElvKCrMiBR6lCa8XapX2674WKcG6jHVwPpGKtG + tx1lQfNh / XFVKfUrZYXP1qK IhSRI7KVXbqRUdPniqnZapa / U7ctMnIxoSOQ68RiqodWsh / u5fvriqXa / wCdvLmg6XPqeqXiw2kA qzULEk7KqgCrMx6DFXz55t / 5yo8x3M0kXluzh0yzBolzcj17hqd + P90tf5eLfPFLDv8AoYD82Y5P rX6ckEj1WQNZW5TilCBT0qD7R3AyPVkfph57mfeR / wDnK26FxFbecrOJ7NyE / S9irAp25SwEtyHj wpTspyTB9EWeqWV7bQ3VncR3FvcRrLBLGwZXjcVVlIO4I74qr + sPHFXesPHFVG2lQFwqGMcmPE03 JdiW2J + 0fixVi / 5r + Urvzn5E1Hy9ZTRQXl0YWglnr6YaKZJDyKhmFVUjYYql / wCW3lnVfK / knTNB 1aSKW / sRKkkluS0RDTO8fEssZNEYfs4VLIV / 3rk / 4xx / rfID6j7h + lmfoHvP6Et84 / 8AKI65 / wBs + 6 / 5Mtl + H6x7w1nk7yd / yiOh / wDbPtf + TK45vrPvKjkmMjKtyjMQqiOQknYAAplB + oe4 / obB9B94 / SxG01Tz + NZEeoLo7aNykEjWs00lxw4twoCvp1rx5b9K5NrRtzqum + XfLtw1hbxWlnYxSSRW1uix xr1Y0ROKirGpxV8a3N / eeYNdutX1JzPNPIZGUmu5Pwrv2HQYGTH9V1O8uLl4rVmjhQkAp8Jbeldu 3gMUIeT9KQrAQ8ikoahiaGrt1B2OAJlyCdaddC7gQstOVUIG4DgVoK9mB2wofR3 / ADjt501O / tLr QLu5eSSyoYGLEn0yKr + AI + gYVL2K + N0tuWM7IAyVcsaD4xuflihVVLkqD6zsKbNyO / virjDOersf pOKtG2kPUk / ScVUbm0b0xXf44 / 8AiYyE + Xy + 9sx8 / gfuVPqZ8Mm1u + pnwxV31M + GKrZLN + DcFDPQ 8QxoCfcgHFVlpZ1tISB / utf1DFVX6mfDFXzj / wA5G + YJ7jzLbeXo2pa6bEs0yjvcTgkEj / JiIp / r HAUh5dq91OjiztqoeIeVx9o8gCBXtsRXFSl7WF2lrE / FlIkc8qHrRO + C90kbfjyTTRbiS4LQ3FTK o3c78lrxPLxIJG / hhQH0J / zjH55vrW71LybeyF7SGM32ncj / AHfxhZYx7N6gYD5 + OKl9A / peHxwo d + l4vHFVC31eIySh2C4r1NBSjNUbAdOmKqr61bRryd1RR1ZiAPxxVCPdnU7219JSbS1ZpmnIIVn4 mNFQn7WzsSRiqVWuhalDqNqYnto4oZVmvWMYeWVPq6wqiPwQxn1Ymkamx5HbeuC96ZVtaO84 / wDK I65 / 2z7r / ky2W4frHvDE8neTv + UR0P8A7Z9r / wAmVxzfWfeVHJX1lgtrcMTQLa3DV3NKBTXbKD9Q / Hc2D6D7x + l5lZ + Z4ru1hu7WUT2s6iSGZagMp9mCsPChGWNaW + ddakm8paxAK0ksrjkfACJj + vFQ + c9EnRJ6SGgWRGav8ocE / hkWSbJ5eFk / pxxGW6HGYwgEs8aGj8Nt + NakDtvgKrHhW / UQxJxSP95J KaqsUa1LM5JIA + L2HT6a4RILKRtQvtLTTxAF2a6uDPGvhGobw7fvAMtYPS / + cb72OLz9NLKWW2S2 Yzsqs9NmCkqgY9XA6YhS + pJryxntA9t6jkshQ + hNTZxWvwe2FUQLmxoOXqA96QzUr / wGBW / rNh / x b / yIm / 5oxV31mw / 4t / 5ETf8ANGKqN1c2BiWnqf3kf + 6Zf9 + L / k5GfL4j72ePn8D9yt9a0 / 8A4s2 / 4pl / 5oyTB31rT / 8Aiz / kTL / zRirX1rTvGT / kTL / zRiqye500wSApLKCpBiWGSrbfZFVUb + 5xVT0 + 6shYWwkEqSCJA6GGWoYKKj7PbCqv9b07xk / 5Ey / 80YFfIf8AzkBbtH + a + rPuIryO2mtyylSVW2jj 6MAftRMMVYedFWYC / hoXvkjW3U0BMijdF8WNCKe2KWvRmuudnDbP9aYlWjo1Y6Ecq8jxULTrQU75 VGJBZE7NSaZa29tNqaf3bD0kkAPF2JWMFfY05Vy1iivIPmL9EefLW8FeBVreTiCT + 8UgdPBqYDIA WUxgZEAbkvWofzkivH9PSbK / 1aWtOFnbvIa / I8TkmNJxaX / 5yar / ALweVhYREbXGqXCx0 + cK0l / D FXoPk / y7r1vp7P5qntrvU5H5BbMSJBElBRAXPJzWpqRihkkdnaRtzjhRX / mCgH7 + uKquKqS / 71yf 8Y4 / 1vkB9R9w / S2H6B7z + hLfOP8AyiOuf9s + 6 / 5Mtl + H6x7w1nk7yd / yiOh / 9s + 1 / wCTK45vrPvK jks8zX + pWcdu1hp51B5y0Mi / HwjRqEu / BXYj4aUAymvUPx3MwfSfeP0vKofL / mS1toYbPQPq8ICU hUSokfqFi20duR8HVqDvtXfJsEC2gedtSmj0 ++ 0CWLT9S9Kzu5YnkEkEN5tNL + 8gCE26j4t + pHHk KkBLCPzf / JC68jw2 + t6E9xqOjceGotKFMkL1 + Fm4Kv7tgaVpsevUYFtIPL3nXRHsYrLzBYvf2sJD W11bP6d1ER0Aaq7j + YMMVTfVvOvOvkJyZoNP1PULgHnFa3UyrahwSys6KxBIrseJxVhTTaz5k1wJBC 15ql4RFBa26khF7IgH6 / pOKvp78rPyh03yJDHrOoPd3eu3dt9Xvre3cmCMu6y0QQqJDw9MLUuQfD phUl6NDq + lwxrGmlXHFGLryhmchjWpBYE9zihedc0whgdJmIchnBt5NyKUJ + HfoMVU38yaUHblpF yWICsRaTmoFaCoj3G5xVoeZNIBUjSLkFBxU / U59gabD937YqhNS82eX7Wz9a40yeCGOWNjI1pOFD NKo / 331Zmp9OVZZCMbPLb73K0eCeXJwQFyIl3Doe9EnzFoxDA6NcEOauPqc / xGgG / wC732GWuKwi 6 / N / VE1i4tbb8tNWmgSRokv3gmjWRIyaP / cN8J6rv3yWOIJomgiZIFgWmflD8yTrEk6al5F1LQjb Iot2ntZnV1Y / EqkQpSnEbZFkyQeYNFHGmi3A4ksv + hz7E1qR + 767nFDv8QaJt / uFuNiWH + hz7Ma1 P9313OKuGu6K5K / oWf4yGatnMASKUJrH7DFXl35 + / l7cebNGg8x6BZuNW0pSj2Xpsks1tXkVRSAS 0bEso71am9Bil89eXvNMdgstnfWaahpkx / 0jT5TxZWru0Z7h38cCstk87 / l01gLZ9N1m5UU / 0S4n DxkqeSh3L1ZR4HtirCPNHm2bVrlCIUtYIdrOwh4VO3Jj3amKvcvyY / LO00PyLq3mLzfbFh2SIFIp Ff1IbZakN8A9RTIxB2 / ZA8TlWeuA8XJzezvE / MQ8L6 + Lbl + nZ6ne6HrUljafou6uLeRJrl5FE / GN 4HZ / qy0ZGYcFZSQApqKEnrlsarZw53ZvmmlhbazFr160gVdF4ILHlPLLOzkLz9RH5KvEg8eLGtd8 LFOMVdirsVQMWpWb63caerk3cUEUskfFgAjM4B5Ecd / nlQmOMjrTlS08xhjkr0mRHTnt05obzj / y iOuf9s + 6 / wCTLZk4frHvDink7yd / yiOh / wDbPtf + TK45vrPvKjk8 / wBa8u / 85FS6xfy6T5o0y30q S4lawt5I0Lx27OTEjE2T / EqUB + I / M5UnZB / 4Y / 5yd / 6m7Sf + RUf / AGQYrs7 / AAx / zk7 / ANTdpP8A yKj / AOyDFdlsnlT / AJyakjaOTzZpDxuCro0MZUqRQgg2G4OK7MAu / wDnFv8AMG6u5LqS + 0ZJZW5M IXmgSp / ljitkRfkq4rssP / OK35gEUOo6UR / zEXX / AGT4p2ZH5V / Jj86 / KiuNA1nQ7JpBR5hEJJSK 1oZZbJ5Ke3KmKNmQ / wCGP + cnf + pu0n / kVH / 2QYrs7 / DH / OTv / U3aT / yKj / 7IMV2d / hj / AJyd / wCp u0n / AJFR / wDZBiuzv8Mf85O / 9TdpP / IqP / sgxXZ3 + GP + cnf + pu0n / kVH / wBkGK7KVx5P / wCclrmI wz + a9IkjJVihijpVGDL / AMeHYgYJREhRZ48hgbjsVX / DH / OTv / U3aT / yKj / 7IMLDZ3 + GP + cnf + pu 0n / kVH / 2QYrs7 / DH / OTv / U3aT / yKj / 7IMV2d / hj / AJyd / wCpu0n / AJFR / wDZBiuzv8Mf85O / 9Tdp P / IqP / sgxXZ3 + GP + cnf + pu0n / kVH / wBkGK7O / wAMf85O / wDU3aT / AMio / wDsgxXZhvmP / nHj81fM eotqWr6nok18 / wDeTxBrdnP8z + haRB2 / ymqcV2Sw / wDOKn5gEUOo6UR4evdf9k + KdkfoP / ON / wCZ 2g36ahpmoaGl3HvHLMHueJHRlFxaSqpHYgVxXZmN15O / 5yWuraW2uPNekSQTIY5Y2ijoysKEf7wY JREhR5M8eQwkJR2kNwq / 4Y / 5yd / 6m7Sf + RUf / ZBha9nf4Y / 5yd / 6m7Sf + RUf / ZBiuzv8Mf8AOTv / AFN2k / 8AIqP / ALIMV2d / hj / nJ3 / qbtJ / 5FR / 9kGK7O / wx / zk7 / 1N2k / 8io / + yDFdlJfJ3 / OSy3T3 Q816QLiREieT0o6lIyzKv + 8HYyN9 + DhF31bDkJiI / wAIJPxNX9wel + ZVuU8i6qt04kuV0u4E7r9l pBbtyI2XYn2y7D9Y94aTyVvJ3 / KI6H / 2z7X / AJMrjm + s + 8pHJN8rV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpR5x / 5RHXP + 2fdf8mWyzD9Y94U8 kDF / ypT009L6j6XEenx58eNNqU2pTLj4yNl // IGf + XL / AJKYP3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5 f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5A z / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7 O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lM f3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5 f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5A z / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7O / 5Az / y5f8lMf3y7LJf + VKem / q / UfS4n 1OXPjxpvWu1KYR4y7P8A / 9k =
          4. uuid: e45e197d-4925-4087-bf9e-3d24ca1d70cbxmp.сделал: 0c7ff159-a697-C543-aa5b-f8101ccd5f7duuid: 5D208BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfuuid: 73209142-8793-4633-b577-2439d7c43884xmp.did: 06e22a3d-4c21-844d-bfee-a6e80e82beacuuid: 5D208BFDB11914A8590D31508C8default
          5. savedxmp.iid: 6836cd9e-49a3-3648- 824a-24760fda25e42020-01-08T16: 18: 39-06: 00 Adobe Illustrator 24.0 (Windows) /
          6. savedxmp.iid: 0c7ff159-a697-c543-aa5b-f8101ccd5f7d2020-07-28T11: 24: 29-05: 00Adobe Illustrator 24.1 (Windows) /
          7. EmbedByReferenceM: \ Рисунки, рекомендации по размеру и инструкции по применению \ Штриховые рисунки — Art \ 19 SHTK Truck.aixmp.did: 06d6548e-606b-634e-a8c8-cbea706
              uuid: f326da8e-ffb9-43d1-b90d-426e5a070311
            • M: \ Чертежи, рекомендации по размеру и инструкции по применению \ Штриховые чертежи — Арт \ 19 SHTK Truck.aixmp.did: 06d6548e-606b-634e-a8c8-cbea706
                uuid: f326da8e-ffb9-43d1-b90d-426e5a070311 900 ПечатьAdobe IllustratorFalseTrue17.6440005.2Inches
              • BebasNeue-BoldBebas NeueBoldOpen TypeVersion 1.003; PS 001.003; hotconv 1.0.88; makeotf.lib2.5.64775FalseBebasNeue-Bold.otf
              • ArialNarrow-BoldItalicArialNarrow Bold КурсивОткрытый тип Версия 2.40FalseARIALNBI.TTF
              • ArialMTArialRegularОткрытый тип Версия 7.00Falsearial.ttf
              • ArialNarrow-ItalicArialNarrow Italic Открытый тип Версия 2.40FalseARIALNI.TTF
              • Arial-BoldMTArialBold Открытый тип Версия 7.00Falsearialbd.ttf
              • ArialNarrow-Bold ArialNarrow Bold Открытый тип Версия 2.40FalseARIALNB.TTF
              • Голубой
              • пурпурный
              • Желтый
              • Черный
              • PANTONE Reflex Синий C
              • Группа образцов по умолчанию 0
              • Белый CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
              • ЧерныйCMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
              • CMYK красный CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
              • CMYK желтый CMYKPROCESS 0,0000000,000000100,0000000,000000
              • CMYK зеленый CMYKPROCESS100.0000000.000000100.0000000.000000
              • Голубой CMYK CMYKPROCESS 100.0000000.0000000.0000000.000000
              • CMYK BlueCMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000
              • CMYK Пурпурный CMYKPROCESS 0,000000100,0000000,0000000,000000
              • C = 15 M = 100 Y = 90 K = 10CMYKPROCESS15.000000100.00000090.00000010.000000
              • C = 0 M = 90 Y = 85 K = 0CMYKPROCESS0.00000090.00000085.0000000.000000
              • C = 0 M = 80 Y = 95 K = 0CMYKPROCESS0.00000080.00000095.0000000.000000
              • C = 0 M = 50 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000
              • C = 0 M = 35 Y = 85 K = 0CMYKPROCESS0.00000035.00000085.0000000.000000
              • C = 5 M = 0 Y = 90 K = 0CMYKPROCESS5.0000000.00000090.0000000.000000
              • C = 20 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS20.0000000.000000100.0000000.000000
              • C = 50 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS50.0000000.000000100.0000000.000000
              • C = 75 M = 0 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000
              • C = 85 M = 10 Y = 100 K = 10CMYKPROCESS85.00000010.000000100.00000010.000000
              • C = 90 M = 30 Y = 95 K = 30CMYKPROCESS90.00000030.00000095.00000030.000000
              • C = 75 M = 0 Y = 75 K = 0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000
              • C = 80 M = 10 Y = 45 K = 0CMYKPROCESS80.00000010.00000045.0000000.000000
              • C = 70 M = 15 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS70.00000015.0000000.0000000.000000
              • C = 85 M = 50 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS85.00000050.0000000.0000000.000000
              • C = 100 M = 95 Y = 5 K = 0CMYKPROCESS100.00000095.0000005.0000000.000000
              • C = 100 M = 100 Y = 25 K = 25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000
              • C = 75 M = 100 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000
              • C = 50 M = 100 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000
              • C = 35 M = 100 Y = 35 K = 10CMYKPROCESS35.000000100.00000035.00000010.000000
              • C = 10 M = 100 Y = 50 K = 0CMYKPROCESS10.000000100.00000050.0000000.000000
              • C = 0 M = 95 Y = 20 K = 0CMYKPROCESS0.00000095.00000020.0000000.000000
              • C = 25 M = 25 Y = 40 K = 0CMYKPROCESS25.00000025.00000040.0000000.000000
              • C = 40 M = 45 Y = 50 K = 5CMYKPROCESS40.00000045.00000050.0000005.000000
              • C = 50 M = 50 Y = 60 K = 25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000025.000000
              • C = 55 M = 60 Y = 65 K = 40CMYKPROCESS55.00000060.00000065.00000040.000000
              • C = 25 M = 40 Y = 65 K = 0CMYKPROCESS25.00000040.00000065.0000000.000000
              • C = 30 M = 50 Y = 75 K = 10CMYKPROCESS30.00000050.00000075.00000010.000000
              • C = 35 M = 60 Y = 80 K = 25CMYKPROCESS35.00000060.00000080.00000025.000000
              • C = 40 M = 65 Y = 90 K = 35CMYKPROCESS40.00000065.00000090.00000035.000000
              • C = 40 M = 70 Y = 100 K = 50CMYKPROCESS40.00000070.000000100.00000050.000000
              • C = 50 M = 70 Y = 80 K = 70CMYKPROCESS50.00000070.00000080.00000070.000000
              • PANTONE Reflex Синий CSPOT100.000000LAB14.931 -67
              • Серый0
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999400
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998800
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999700
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999100
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999400
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000029.998800
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999700
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999100
              • C = 0 M = 0 Y = 0 K = 5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998800
              • Brights0
              • C = 0 M = 100 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
              • C = 0 M = 75 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000
              • C = 0 M = 10 Y = 95 K = 0CMYKPROCESS0.00000010.00000095.0000000.000000
              • C = 85 M = 10 Y = 100 K = 0CMYKPROCESS85.00000010.000000100.0000000.000000
              • C = 100 M = 90 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS100.00000090.0000000.0000000.000000
              • C = 60 M = 90 Y = 0 K = 0CMYKPROCESS60.00000090.0000000.0031000.003100
              • Библиотека Adobe PDF 15.00 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 16 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / Shading> / XObject >>> / Thumb 176 0 R / TrimBox [0.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *