Разметка на круговом движении: круговое движение, желтая разметка, непропускание пешехода — Авторевю
Как не попасть в ДТП на «кольце»
Почему Россия не Европа, прекрасно видно на примере перекрестков с круговым движением. На Западе «кольца» используются повсеместно, увеличивая пропускную способность дорог. В России их тоже много, но, как правило, увеличивают они лишь нервозность водителей. А еще на «кольцах» случаются самые нелепые ДТП.
В Европе и у нас
В Европе круговое движение популярно на дорогах средней нагруженности, и «кольца», как правило, имеют правильную форму, которая не вызывает сомнений в том, что именно считается круговым движением.
Кроме того, тамошние «кольца» снабжены внятной разметкой, которая показывает не только границы «кольца», но и отражает алгоритм съезда на широких многополосных кольцах.
Круговое движение в Европе — это всегда главная дорога.
В России же исстари перекрестки с круговым движением имеют настолько витиеватую конфигурацию и/или огромные размеры, что с места водителя «кольцами» просто не воспринимаются, а в проекции могут напоминать ромб или многоугольник.
Кроме того, разметка, если и присутствует, видна не круглый год, тогда как зачастую схема движения по круговому перекрестку определяется именно разметкой.
При этом круговое движение в России может иметь сложный приоритет, когда, например, главной дорогой является не все «кольцо», а лишь часть его секторов. В 2010 году «кольца» решили унифицировать, и сделать их всегда главными. Поэтому сегодня знак «Круговое движение» соседствует со знаками «Уступи дорогу» на въезде на перекресток.
Те круговые движения, на которых сами «кольца» раньше не были целиком главными дорогами, чаще всего превращали в обычные перекрестки, убирая знаки «Круговое движение».
В общем, с точки зрения водителя нововведения 2010 года мало что изменили: в любом случае, нужно смотреть на знаки приоритета. Однако схема проезда во многих случаях зависит от того, является ли перекресток круговым или только похож на него.
Ошибка № 1: поворотники
На круговом движении правый поворотник нужно включать при въезде на «кольцо» и при съезде с него. Нередко водители, приближаясь к круговому движению, включают зачем-то левый поворотник, и если местным такой сигнал обычно понятен (например, он означает, что водитель не нырнет в первый же правый сверток, а проедет прямо), то с точки зрения ПДД он смысла не имеет. Левый поворотник можно задействовать на самом «кольце» при перестроении от внешнего края к внутреннему, хотя данный маневр используется нечасто.
Экс-«кольца» нередко «располовинивали
Ошибка № 2: приоритет
После медиа-кампании 2010 года многие уяснили, что «кольцо» теперь — всегда главная дорога, и уступать должен тот, кто въезжает. Об этом же должны свидетельствоват
Однако если знак «Круговое движение» есть, а знаков приоритета нет, потому что их забыли установить, ситуация усложняется, потому что в этом случае формально должна уступать машина, едущая по «кольцу» — у нее ведь помеха справа.
Если же перекресток напоминает «кольцо», но знаков «Круговое движение» нет, очередность проезда определяется знаками приоритета. Нередко главной дорогой является одно из направлений, а примыкания к нему — второстепенными дорогами. Такой перекресток де-факто мало чем отличается от обычного, кроме его сложной конфигурации. В отличие от «кольца», на нем, например, при выполнении разворота нужно уступать дорогу тем, кто движется прямо по главной.
При этом до сих пор многие автомобилисты стараются проехать по уже несуществующему «кольцу» вкруговую, подрезая тех, кто движется по главной дороге. И к этому нужно быть готовым.
К слову, на Западе «кольца» чаще всего вживляют в пересечение дорог с примерно одинаковым трафиком. Если же одно из направлений явно доминирует, преимущества «кольцевого» движения сходят на нет. Поэтому в крупных городах с четко выраженными главными дорогами целесообразность классических «колец» сомнительна. Но старые «кольца», как правило, появлялись во времена, когда нагрузка на дорожную сеть была значительно ниже, поэтому в современных условиях такие экс-«кольца» становятся источником неразберихи.
Ошибка № 3: съезд с «кольца»
Больше всего ошибок делают водители, съезжая с «колец» или перекрестков, на них похожих.
Сначала разберемся с классическим круговым движением, обозначенным всеми необходимыми знаками. Въезжать на него можно по любой полосе, а вот съезжать — только с правой, если нет знаков движения полосам и разметки, разрешающей съезд с не крайних рядов.
И вот первый сценарий драмы: если разметка когда-то разрешала съезд со второго ряда, а теперь ее просто не видно, рано или поздно возникнет конфликт интересов. Один едет по внешнему радиусу «кольца», не зная о разметке, а второй пытается съехать со второго ряда. Разбор такого ДТП закончится длинными прениями в судах.
Еще одна спорная ситуация. Допустим, одна машина въехала на «кольцо» первой, но движется по внутреннему радиусу. Вторая машина въехала на «кольцо» позже, и едет по внешнему радиусу, мешая первой съехать с «кольца». Водитель первой, как водится, истерично сигналит и кивает на знаки приоритет, но формально прав второй, если разметка или знаки не разрешают в этом месте выезд с «кольца» из не крайних рядов.
Что касается перекрестков, которые когда-то были «кольцами», то на них проще всего мысленно убирать кривизну проезжей части и проезжать, как обычные пересечения, руководствуясь разметкой и знаками приоритета. Так, если вы едете по главной и въезжаете на экс-«кольцо» по правой полосе, то для разворота вам понадобится перестроиться левее, а затем пропустить тех, кто едет прямо со встречного направления.
Съезд с такого перекрестка в направлении главной дороги возможен по любой полосе, потому что как такового «кольца» уже нет, а есть лишь дорога с местным искривлением. А вот повернуть на «второстепенку» можно лишь с крайнего правого ряда, как и на прочих перекрестках.
Как правильно проезжать кольца
Понятно, что в идеальном мире нужно руководствоватьс
Во-первых, знаки приоритета неспроста имеют уникальную форму, которую видно даже с тыльной стороны. Если на ближайшем примыкании стоит «перевернутый треугольник» (Уступите дорогу), то, как минимум, это пересечение можно проехать, не уступая дорогу въезжающим. Аналогично можно распознать знак главная дорога.
Если перекресток похож на круговое движение, не спешите съезжать со второй или третьей полосы. Например, вы хотите миновать перекресток прямо, и максимально упрощаете траекторию: въезд по левой полосе, проход вдоль внутреннего радиуса и выезд снова на левую полосу. Если перекресток перестал быть «кольцом», и вы движетесь по главной — то так тому и быть. А вот если он сохранил круговое движение, то съезд из не крайнего ряда может быть весьма рискован: контролируйте машины справа от вас.
Верно и обратное: если вы движетесь по внешнему радиусу «кольца», которое уже перестало быть таковым, вы рано или поздно подставитесь под машину, которая проезжает перекресток по главной, держась в своей полосе.
Таким образом, если по какой-то причине вы не увидели знаков и разметки, на «кольцах» нужно включать режим зрения на 360 градусов и быть готовым уступить автомобилю, который внезапно помчится через несколько рядов в нужном ему направлении.
Артем Краснов
Круговые перекрестки — новое в ПДД и советы для водителей — журнал За рулем
С 8 ноября 2017 года вступили в силу новые поправки в ПДД, согласно которым круг теперь — главный. Означает ли это, что отныне находящийся на кругу всегда имеет преимущество перед тем, кто на него въезжает?
Если обычного американского водителя выпустить без должной подготовки на наши дороги, он либо сойдет с ума, либо потребует адвоката. И вовсе не потому, что все американцы тупые, как пытается нас уверить известный сатирик. Это мы слишком умные — вот в чем беда.
Нигде — ни в той же Америке, ни в праворульной Англии, ни в континентальной Европе, ни в Корее — мне не приходила мысль проштудировать местные правила дорожного движения перед тем, как выехать на перекресток с круговым движением. Только что вернулся с Токийского автосалона: ездил на машине по соседней Иокогаме — и тоже без затыков, даже на самых сложных перекрестках.
Материалы по теме
Потому что в той же Европе, которую нам постоянно приводят в пример, движение организовано так, что круг как бы автоматически, сам собой становится главным. Ключевое слово — «организовано». На всех дорогах, примыкающих к перекрестку с круговым движением, есть разметка и дорожные знаки. На самóм кругу — тоже. Следуешь знакам, разметке, светофорам (если таковые установлены) — и никаких проблем.
У нас же произошла подмена понятий. Мы не хотим грамотно организовать движение — и вместо этого пытаемся заставить водителей запомнить, как нужно проезжать тот или иной перекресток. За последние годы «круг» изнасиловали так, что я и сам теряюсь: как его теперь проезжать?
С 8 ноября 2017 года вступили в силу новые поправки в ПДД, согласно которым круг теперь — главный. Означает ли это, что отныне находящийся на кругу всегда имеет преимущество перед тем, кто на него въезжает?
Нет!
В широком понимании круговая развязка — это то, что нарисовано в экзаменационных билетах: круглая зеленая лужайка небольшого диаметра, вокруг которой едут автомобили. Но ведь круг может быть огромным! Внутри него могут быть разбиты сады или построены здания — вспомните знаменитую парижскую площадь Звезды с Триумфальной аркой. Он может быть вытянутым эллипсом — например, как площадь Победы в Минске, одноименная площадь в Петербурге или развязки на киевской Оболони. Это может быть даже квадрат или многоугольник! Иными словами, круговое движение — это именно форма организации движения, а не собственно форма дороги.
Материалы по теме
Более того, главным может быть не весь круг, а лишь его часть — половина или четверть, любой сегмент. Всё зависит от плотности транспортных потоков на конкретной развязке. Бывает и так, что на некоторых пересечениях кругового движения ставят светофоры. Очередность проезда на таких перекрестках — несмотря на то, что они круговые! — регулируется знаками приоритета и светофорами, если таковые имеются.
Теперь нужно ждать, когда дорожники приведут такие сложные «круги» в соответствие с нововведением. Это потребует гораздо больше времени, чем изменение формулировки в ПДД.
А пока давайте так. Если перед въездом на забытый богом круг есть лишь знак 4.3 «Круговое движение» и вы не видите никаких других знаков и разметки, то такой круг — главный. Въезжая на него, уступаем дорогу тем, кто на кругу. Когда едем по кругу, имеем преимущество.
Если же помимо знака 4.3 в разных местах круга установлены знаки приоритета, необходимо руководствоваться ими! Вне зависимости от того, успели дорожники что-либо переделать или нет. Знаки есть — им и подчиняемся.
Держите ухо востро. Особенно в темное время. Берегите себя.
Фото: «За рулем» и depositphotos.com
Нестандартные перекрестки с круговым движением
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о нестандартных перекрестках с круговым движением, т.е. перекрестках, на которых нанесена дополнительная разметка или установлены дополнительные знаки, изменяющие порядок движения.
Нестандартная конфигурация не позволяет проехать перекресток по оптимальной траектории (по одной полосе), поэтому у водителей и возникают дополнительные трудности. Ниже будут рассмотрены несколько нестандартных колец, а также правила движения по ним.
Содержание статьи:
Границы перекрестка с круговым движением
Определить границы перекрестка с круговым движением можно с помощью пункта 1.2 правил дорожного движения:
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Таким образом, границы перекрестка содержат в себе всю центральную круглую проезжую часть и небольшие кусочки прилегающих дорог, длина которых зависит от радиусов закруглений проезжих частей конкретного перекрестка.
Можно ли останавливаться на перекрестках с круговым движением?
К сожалению далеко не все водители вникают в детали правил дорожного движения. И в связи с этим бытует мнение, что остановка запрещена на перекрестках.
Что касается правил, то их текст говорит о другом. Остановка не запрещается на перекрестках, однако нельзя останавливаться на пересечениях проезжих частей и ближе чем в 5 метрах от них. Правила дорожного движения, пункт 12.4:
12.4. Остановка запрещается:
- на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
Поскольку на стандартных квадратных перекрестках почти вся площадь перекрестка занята пересечением проезжих частей, то и останавливаться на них нельзя.
На перекрестках же с круговым движением останавливаться можно, но не ближе чем в 5 метрах от примыкающих к перекрестку дорог.
Дополнительную информацию по данному вопросу Вы можете найти в статье «Где запрещена остановка и стоянка?».
Движение по перекрестку с нестандартной организацией движения
В предшествующих статьях серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» рекомендуется при движении по кольцевому перекрестку ехать исключительно по крайней правой полосе, т.к. это обеспечивает самый быстрый и безопасный проезд перекрестка. Однако на практике существуют перекрестки, которые проехать таким образом невозможно.
Направляющие островки
Это может быть связано, во-первых, с наличием на перекрестке разметки (1.16.1 — 1.16.3), во-вторых, с наличием на перекрестке специальных возвышающихся островков, например, с клумбами.
И разметка, и островки не позволяют водителю проехать весь перекресток по крайней правой полосе, поэтому приходится выбирать иную траекторию движения.
В описанной ситуации водителю придется перестроиться к центру, и проехать перекресток по второй справа полосе. Обратное перестроение нужно выполнить перед самым съездом. На рисунке выше красный автомобиль продолжает движение по перекрестку, а белая машина заняла крайнюю правую полосу для выезда с него.
При подобной схеме организации движения время проезда перекрестка увеличивается, т.к. водителю приходится выполнять 2 дополнительных перестроения (за исключением случая, когда автомобиль съезжает с круга на первом же съезде). Причем во время каждого из перестроений следует уступать дорогу автомобилям, движущимся по соседней полосе. Пункт 8.4 ПДД:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
На перестроения между полосами всегда тратится дополнительное время, поэтому и общее время проезда через кольцо на нестандартных перекрестках возрастает.
Если на перекрестке невозможно все время ехать по крайней правой полосе, то следует перестроиться во вторую полосу и ехать по ней.
Обратите внимание, на рисунке выше красный автомобиль едет именно по второй полосе. Однако перекресток имеет всего 2 полосы движения, поэтому другого варианта у него просто нет.
На практике можно встретить круговые движения с тремя или четырьмя полосами движения. На таких перекрестах также следует занять вторую полосу. Смещение к центру не имеет смысла, т.к. каждое из перестроений занимает дополнительное время.
Знаки и разметка, указывающие направление движения
Кроме того, прямо на перекрестке с круговым движением могут устанавливаться знаки 5.15.1, 5.15.2, или наноситься разметка 1.18:
5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.
1.18 — указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;
С помощью такой разметки, знаков, или их одновременного использования также может быть запрещено движение прямо по крайней правой полосе. На рисунке выше белый автомобиль из крайней правой полосы может только повернуть направо.
В описанной ситуации следует воспользоваться второй справа полосой перекрестка для самого быстрого проезда.
Ну а в следующей статье речь пойдет про штрафы на круговом движении.
Удачи на дорогах!
Нестандартные перекрестки с круговым движением
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о нестандартных перекрестках с круговым движением, т.е. перекрестках, на которых нанесена дополнительная разметка или установлены дополнительные знаки, изменяющие порядок движения.
Нестандартная конфигурация не позволяет проехать перекресток по оптимальной траектории (по одной полосе), поэтому у водителей и возникают дополнительные трудности. Ниже будут рассмотрены несколько нестандартных колец, а также правила движения по ним.
Содержание статьи:
Границы перекрестка с круговым движением
Определить границы перекрестка с круговым движением можно с помощью пункта 1.2 правил дорожного движения:
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Таким образом, границы перекрестка содержат в себе всю центральную круглую проезжую часть и небольшие кусочки прилегающих дорог, длина которых зависит от радиусов закруглений проезжих частей конкретного перекрестка.
Можно ли останавливаться на перекрестках с круговым движением?
К сожалению далеко не все водители вникают в детали правил дорожного движения. И в связи с этим бытует мнение, что остановка запрещена на перекрестках.
Что касается правил, то их текст говорит о другом. Остановка не запрещается на перекрестках, однако нельзя останавливаться на пересечениях проезжих частей и ближе чем в 5 метрах от них. Правила дорожного движения, пункт 12.4:
12.4. Остановка запрещается:
- на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
Поскольку на стандартных квадратных перекрестках почти вся площадь перекрестка занята пересечением проезжих частей, то и останавливаться на них нельзя.
На перекрестках же с круговым движением останавливаться можно, но не ближе чем в 5 метрах от примыкающих к перекрестку дорог.
Дополнительную информацию по данному вопросу Вы можете найти в статье «Где запрещена остановка и стоянка?».
Движение по перекрестку с нестандартной организацией движения
В предшествующих статьях серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» рекомендуется при движении по кольцевому перекрестку ехать исключительно по крайней правой полосе, т.к. это обеспечивает самый быстрый и безопасный проезд перекрестка. Однако на практике существуют перекрестки, которые проехать таким образом невозможно.
Направляющие островки
Это может быть связано, во-первых, с наличием на перекрестке разметки (1.16.1 — 1.16.3), во-вторых, с наличием на перекрестке специальных возвышающихся островков, например, с клумбами.
И разметка, и островки не позволяют водителю проехать весь перекресток по крайней правой полосе, поэтому приходится выбирать иную траекторию движения.
В описанной ситуации водителю придется перестроиться к центру, и проехать перекресток по второй справа полосе. Обратное перестроение нужно выполнить перед самым съездом. На рисунке выше красный автомобиль продолжает движение по перекрестку, а белая машина заняла крайнюю правую полосу для выезда с него.
При подобной схеме организации движения время проезда перекрестка увеличивается, т.к. водителю приходится выполнять 2 дополнительных перестроения (за исключением случая, когда автомобиль съезжает с круга на первом же съезде). Причем во время каждого из перестроений следует уступать дорогу автомобилям, движущимся по соседней полосе. Пункт 8.4 ПДД:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
На перестроения между полосами всегда тратится дополнительное время, поэтому и общее время проезда через кольцо на нестандартных перекрестках возрастает.
Если на перекрестке невозможно все время ехать по крайней правой полосе, то следует перестроиться во вторую полосу и ехать по ней.
Обратите внимание, на рисунке выше красный автомобиль едет именно по второй полосе. Однако перекресток имеет всего 2 полосы движения, поэтому другого варианта у него просто нет.
На практике можно встретить круговые движения с тремя или четырьмя полосами движения. На таких перекрестах также следует занять вторую полосу. Смещение к центру не имеет смысла, т.к. каждое из перестроений занимает дополнительное время.
Знаки и разметка, указывающие направление движения
Кроме того, прямо на перекрестке с круговым движением могут устанавливаться знаки 5.15.1, 5.15.2, или наноситься разметка 1.18:
5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.
1.18 — указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;
С помощью такой разметки, знаков, или их одновременного использования также может быть запрещено движение прямо по крайней правой полосе. На рисунке выше белый автомобиль из крайней правой полосы может только повернуть направо.
В описанной ситуации следует воспользоваться второй справа полосой перекрестка для самого быстрого проезда.
Ну а в следующей статье речь пойдет про штрафы на круговом движении.
Удачи на дорогах!
Нестандартные перекрестки с круговым движением
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о нестандартных перекрестках с круговым движением, т.е. перекрестках, на которых нанесена дополнительная разметка или установлены дополнительные знаки, изменяющие порядок движения.
Нестандартная конфигурация не позволяет проехать перекресток по оптимальной траектории (по одной полосе), поэтому у водителей и возникают дополнительные трудности. Ниже будут рассмотрены несколько нестандартных колец, а также правила движения по ним.
Содержание статьи:
Границы перекрестка с круговым движением
Определить границы перекрестка с круговым движением можно с помощью пункта 1.2 правил дорожного движения:
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Таким образом, границы перекрестка содержат в себе всю центральную круглую проезжую часть и небольшие кусочки прилегающих дорог, длина которых зависит от радиусов закруглений проезжих частей конкретного перекрестка.
Можно ли останавливаться на перекрестках с круговым движением?
К сожалению далеко не все водители вникают в детали правил дорожного движения. И в связи с этим бытует мнение, что остановка запрещена на перекрестках.
Что касается правил, то их текст говорит о другом. Остановка не запрещается на перекрестках, однако нельзя останавливаться на пересечениях проезжих частей и ближе чем в 5 метрах от них. Правила дорожного движения, пункт 12.4:
12.4. Остановка запрещается:
- на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
Поскольку на стандартных квадратных перекрестках почти вся площадь перекрестка занята пересечением проезжих частей, то и останавливаться на них нельзя.
На перекрестках же с круговым движением останавливаться можно, но не ближе чем в 5 метрах от примыкающих к перекрестку дорог.
Дополнительную информацию по данному вопросу Вы можете найти в статье «Где запрещена остановка и стоянка?».
Движение по перекрестку с нестандартной организацией движения
В предшествующих статьях серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» рекомендуется при движении по кольцевому перекрестку ехать исключительно по крайней правой полосе, т.к. это обеспечивает самый быстрый и безопасный проезд перекрестка. Однако на практике существуют перекрестки, которые проехать таким образом невозможно.
Направляющие островки
Это может быть связано, во-первых, с наличием на перекрестке разметки (1.16.1 — 1.16.3), во-вторых, с наличием на перекрестке специальных возвышающихся островков, например, с клумбами.
И разметка, и островки не позволяют водителю проехать весь перекресток по крайней правой полосе, поэтому приходится выбирать иную траекторию движения.
В описанной ситуации водителю придется перестроиться к центру, и проехать перекресток по второй справа полосе. Обратное перестроение нужно выполнить перед самым съездом. На рисунке выше красный автомобиль продолжает движение по перекрестку, а белая машина заняла крайнюю правую полосу для выезда с него.
При подобной схеме организации движения время проезда перекрестка увеличивается, т.к. водителю приходится выполнять 2 дополнительных перестроения (за исключением случая, когда автомобиль съезжает с круга на первом же съезде). Причем во время каждого из перестроений следует уступать дорогу автомобилям, движущимся по соседней полосе. Пункт 8.4 ПДД:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
На перестроения между полосами всегда тратится дополнительное время, поэтому и общее время проезда через кольцо на нестандартных перекрестках возрастает.
Если на перекрестке невозможно все время ехать по крайней правой полосе, то следует перестроиться во вторую полосу и ехать по ней.
Обратите внимание, на рисунке выше красный автомобиль едет именно по второй полосе. Однако перекресток имеет всего 2 полосы движения, поэтому другого варианта у него просто нет.
На практике можно встретить круговые движения с тремя или четырьмя полосами движения. На таких перекрестах также следует занять вторую полосу. Смещение к центру не имеет смысла, т.к. каждое из перестроений занимает дополнительное время.
Знаки и разметка, указывающие направление движения
Кроме того, прямо на перекрестке с круговым движением могут устанавливаться знаки 5.15.1, 5.15.2, или наноситься разметка 1.18:
5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.
1.18 — указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;
С помощью такой разметки, знаков, или их одновременного использования также может быть запрещено движение прямо по крайней правой полосе. На рисунке выше белый автомобиль из крайней правой полосы может только повернуть направо.
В описанной ситуации следует воспользоваться второй справа полосой перекрестка для самого быстрого проезда.
Ну а в следующей статье речь пойдет про штрафы на круговом движении.
Удачи на дорогах!
Круговое движение в РФ | ПДД РФ в деталях
Предлагаем уникальный материал о видах кольцевых развязок в России. У многих водителей возникают сложности при проезде перекрестков с круговым движением. Их можно понять, ведь в Правилах дорожного движения о круговом движении всего два абзаца, а конфигураций круговых развязок значительно больше, чем представлено в Правилах. Точнее сказать о конфигурации круговых перекрестков в Правилах дорожного движения ничего нет.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
Это все что дают ПДД водителям. В этой статье Вы узнаете основные виды кольцевых пересечений и поймете, почему въезд на круговое движение и съезд с него – это не всегда поворот направо, а движение по кругу не обязательно движение прямо.
Круговое движение в РФТермины и определения
Некоторые термины, которые не были бы лишними в Правилах дорожного движения. Пока они есть лишь в документах по проектированию. Тем не менее такие элементы кругового движения присутствуют и информация о них будет полезна для проезда таких перекрестков.
Кольцевое пересечение: канализированное пересечение двух и более дорог в одном уровне с центральным направляющим островком, относительно которого организовано круговое движение против часовой стрелки.
Движение через перекресток с круговым движением значительно отличается от движения через обычный перекресток. Принципиально разные конфликтные точки. Очень с натягом можно притянуть правила проезда обычных Т-образных перекрестков и то не для любой конфигурации кольцевого узла.
Конфликтные точки простого необорудованного и кольцевого пересеченийБезусловно такие пересечения заслуживают отдельного внимания.
Граничная линия кольцевого пересечения: Выделяемая разметкой линия, отделяющая кольцевую проезжую часть от проезжей части участка примыкающей автомобильной дороги или улицы
Дорожная разметка, которая явно отделяет внешний диаметр кругового движения от примыкающих дорог. Кто за рулем знают, что при въезде на круг нет прямых Т-образных пересечений, как на обычном перекресте. Все заезды и съезды выполнены с бо́льшим радиусом и происходит скорее слияние потоков, чем пересечение.
Граничная линия кольцевого пересеченияКраевая полоса центрального островка: Полоса центрального островка шириной до 2,0 м, расположенная с внешней его стороны предназначенная для заезда задними колесами крупногабаритных транспортных средств.
На небольших перекрестках с круговом движением предусматривается полоса в виде разметки или приподнятая конструктивно для движения крупногабаритных транспортных средств, которым не хватает радиуса для маневров.
Краевая полоса центрального островкаМини-кольцевое пересечение: Однополосное кольцевое пересечение с центральным островком, покрытие и конструкция которого допускают заезд на него крупногабаритных грузовых автомобилей и автобусов
На некоторых небольших перекрестках с круговым движением допускается движение по центральному островку
Мини-кольцевое пересечениеПравоповоротная полоса: Дополнительная полоса, предназначенная только для движения автомобилей, выполняющих правый поворот; устраивается при высокой интенсивности правоповоротного транспортного потока в пределах кольцевой проезжей части или вне ее.
Полоса на перекрестке с круговым движением, предназначенная только для поворота направо. Может проходить не соприкасаясь с круговым движением.
Правоповоротная полосапроезжая часть кольцевого пересечения:Проезжая часть, предназначенная для движения автомобилей при объезде центрального островка.
Это еще одно важное определение, так же важно отделять проезжую часть кругового движения от остальных проезжих частей находящихся на кольцевом пересечении. Именно на этой проезжей части осуществляется круговое движение, к этой части относятся правила приоритета.
Проезжая часть кольцевого пересеченияБольшие кольцевые пересечения
Большие кольцевые наиболее ярко представляют “классическое” понятие кругового движения. Въезд на круг правым поворотом, движение по кругу – прямо и съезд – поворот направо. Диаметр центрального направляющего островка таких колец 100-120 метров. Рассчетная скорость движения 50км/ч.
Большое кольцевое пересечениеСредние кольцевые пересечения
Диаметр центрального направляющего островка на средних кольцах может быть от 25 до 80 метров. Такие узлы имеют в основном 2 полосы движения на круге. Возможны однополосные и двухполосные въезды и съезды.
Среднее кольцевое пересечениеМалые кольцевые пересечения
Характеристики малого кольцевого пересечения:
- Диаметр центрального направляющего островка 20-25 метров
- Внешний диаметр кольцевой проезжей части не более 30 метров
- Проезжая часть 4,5 – 5,5 метров
- Как правило в узле сходятся двухполосные дороги
На малых круговых перекрестках возможна организация краевой полосы центрального островка для проезда крупногабаритного транспорта.
На таких кольцах уже не логично применять “классическую” схему маневрирования на круговом движении, да и в Правилах такая схема отсутствует. Здесь правый поворот проходит одним маневром через кольцо, а въезд на круг осуществляется от направляющего островка на въезде по касательной к центральному островку.
Мини-кольцевые пересечения
Внешний диаметр проезжей части мини-пересечения от 13 до 18 метров. При организации таких перекрестков есть ограничения по интенсивности движения на пересекаемых дорогах. Применяется в основном в жилых районах для успокоения движения. Скорость движения на пересекаемых дорогах не превышает 30км/ч.
Мини-кольцевое-пересечениеПростые узлы с круговой схемой движения
Простые узлы с круговой схемой движения организуются в стесненных условиях. Центральный направляющий островок выполняется в виде разметки или конструктивно с небольшим подъемом для сквозного проезда крупногабаритного транспорта.
Диаметр центрального островка от 4 до 10 метров. Такой узел можно организовать практически на любом перекрестке двухполосных дорог без изменения границ перекрестка.
Простой узел с круговой схемой движенияПлощади с круговой схемой движения
Транспортные площади, при организации на них кругового движения, не поддаются систематизации и классификации. Параметры таких пересечений определяются расчетными методами или методами моделирования.
Основными исходными данными в данном случае служат размеры площади, интенсивность и состав транспортных потоков, матрица корреспонденций, схемы организации движения из сходящихся улицах.
Площадь с круговой схемой движенияНа таких развязках тоже не укладывается “классическое” круговое движение, которое мы привыкли видеть в экзаменационных билетах и которое рисуют в различных дискуссиях. Движение по кругу на одних създах может продолжаться в прямом напралениии, на других уходить налево. Въезд на круг может также осуществлятся, как в прямом направлении так и правым повортом.
Специальная правоповоротная полоса
Еще один элемент кругового движения который разбивает “классическую” схему кругового движения – специальная правоповоротная полоса.
Проезд перекрестка осуществляется одним плавным поворотом направо без возможности движения по кругу. Такая полоса обустраивается при интенсивном правоповоротном потоке.
Возможно совмещение такой полосы с трафиком, который движется по кругу. При этом движение в сторону круга блокируется разделительным островком.
Правоповоротная полоса совмещенная с круговым движениемИ возможно эта полоса не пересекается с трафиком на круговом движении, а слияние потоков происходит уже после перекрестка.
Выделенная правоповоротная полосаВыделяется такая полоса сплошной разметкой, размеченным островком или конструктивно выделенным разделителем.
В случае организации правоповоротной полосы часто можно попасть в неприятную ситуацию, когда организаторы движения не достаточно следят за состоянием такого узла. Конструктивно выделять такую полосу стоит дороже, а разметка имеет свойство стираться и долгое время ее не восстанавливают. В итоге становится непонятно есть такая полоса или нет, совмещена она с “круговым” трафиком или выделена? В таких случаях следует полагать, что движение совмещенное.
В других материалах продолжим развивать тему кругового движения. Задавайте вопросы по проезду перекрестков с круговым движением, показывайте кольцевые развязки в ваших городах на которых возникают сложности с проездом.
Делитесь статьей с друзьями в социальных сетях. Путаница с круговым движением в России вызвана недостаточным освещением таких перекрестков в Правилах дорожного движения. Чем больше людей будет понимать принципы организации кругового движения, тем безопаснее будет проезжать такие перекрестки и целее будут наши автомобили.
В Москве появится турбо-кольцевой перекресток – Москва 24, 01.02.2019
Фото: depositphotos/ Дмитрий Серебряков
Первый в Москве турбо-кольцевой перекресток, где движение будет осуществляться по принципу турбо-кольца с направляющей разметкой, организуют на пересечении улиц Чертановская и Красного Маяка. На дорогу нанесут разметку, которая создаст специальные транспортные коридоры. Машины будут двигаться по дороге, согласно принципу «кому нужно направо, перестраиваться не должен».
Подробнее о том, чем турбо-кольцевой перекресток отличается от обычного в эфире радиостанции «Москва FM» рассказал представитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Андрей Мухортиков:
«Классический круговой перекресток не позволяет водителям понять, в каком месте им надо перестраиваться, для того, чтобы повернуть налево или проехать прямо. То есть разметка, как правило, на классических перекрестках крутит транспорт вокруг центрального островка. Турбо-перекресток – это в сущности направляющая разметка, которая заранее позволяет людям понять, в каком ряду им нужно ехать, чтобы проехать прямо, повернуть налево или направо, примененная на круговом перекрестке. Это европейская практика – там таких перекрестков сотни. Теперь дошла очередь и до России».
В ЦОДД рассчитывают, что скорость проезда по турбо-перекрестку вырастет на 20-30%. За дорожной ситуацией на экспериментальном участке в режиме реального времени будут следить камеры видеонаблюдения. В случае успеха, круговое движение реорганизуют еще на нескольких улицах Москвы, уточнил Андрей Мухортиков.
Специалисты центра уверены, что нововведение позволит сократить число аварийных ситуаций. Однако такое мнение не разделяет автоэксперт Антон Чуйкин. По его словам, риск попасть в аварию на таких перекрестках возрастет, потому что водители начнут путаться.
Чтобы избежать аварийных ситуаций, автолюбителей будут оповещать о приближении к турбо-кольцевому перекрестку с помощью информационных щитов и сервиса «Яндекс.Навигатор».
Глава 3C — MUTCD 2009 издание
Раздел 3C.01 Общие положения
Поддержка:
01 Кольцевой перекресток (см. Определение в разделе 1A.13) — это особый тип кругового перекрестка, предназначенный для контроля скорости и имеющий особые функции управления движением.
Указание:
02 Разметка тротуара и дорожные знаки для кольцевой развязки должны быть спроектированы как единое целое, чтобы соответствовать геометрическому проекту и предполагаемому использованию полосы движения на кольцевой развязке.
03 Разметка на подступах к кольцевой развязке и на круговой проезжей части должна быть совместима друг с другом, чтобы обеспечивать единообразное сообщение для участников дорожного движения и облегчать движение через круговую развязку, чтобы транспортным средствам не приходилось менять полосу движения на круговой проезжей части, для съезда с кольцевой развязки в заданном направлении.
Support:
04 На рис. 3C-1 показан пример разметки тротуара для подъездных и объездных дорог на круговом перекрестке.На рис. 3C-2 показаны варианты, которые доступны для стрелок разметки дорожного покрытия при использовании полосы движения на подходах к круговым перекресткам. На рисунках с 3C-3 по 3C-14 показаны примеры разметки круговых перекрестков с различными геометрическими конфигурациями и конфигурациями движения по полосам.
Рисунок 3C-1 Пример разметки подъездных и объездных дорог на кольцевой развязке
Рис. 3C-2 Варианты разметки тротуара со стрелкой для проезда с круговым движением
Рисунок 3C-3 Пример разметки кругового перекрестка с однополосным движением
Рисунок 3C-4 Пример разметки двухполосного кругового перекрестка с одно- и двухполосным подходом
Рисунок 3C-5 Пример разметки двухполосного кругового перекрестка с однополосными съездами
Рисунок 3C-6 Пример разметки двухполосной кольцевой развязки с двухполосными съездами
Рисунок 3C-7 Пример разметки двухполосного кругового перекрестка с двойным левым поворотом
Рисунок 3C-8 Пример разметки двухполосного кругового перекрестка с двойным поворотом направо
Рисунок 3C-9 Пример разметки двухполосной кольцевой развязки с последовательными двойными поворотами влево
Рисунок 3C-10 Пример разметки трехполосного кругового перекрестка с двух- и трехполосным подходом
Рисунок 3C-11 Пример разметки трехполосного кругового перекрестка с трехполосным подходом
Рисунок 3C-12 Пример разметки трехполосного кругового перекрестка с двухполосными съездами
Рисунок 3C-13 Пример разметки двух связанных кольцевых развязок
Рисунок 3C-14 Пример разметки для алмазной развязки с двумя терминалами круговой развязки круглой формы
05 Сигналы управления движением или пешеходные гибридные маяки (см. Часть 4) иногда используются на перекрестках с круговым движением для облегчения перехода пешеходов или измерения трафика.
06 Раздел 8C.12 содержит информацию о перекрестках с круговым движением, которые находятся в непосредственной близости от транспортных переходов.
Раздел 3C.02 Разметка белой полосы движения для кольцевых развязок
Стандарт:
01 Многополосные подходы к перекресткам с круговым движением должны иметь полосу движения.
02 Сквозная полоса движения на проезжей части, которая становится полосой с ограниченным движением (полосой обязательного поворота) на кольцевой развязке, должна быть обозначена белой пунктирной линией полосы движения в соответствии с Разделом 3B.04.
Указание:
03 Многополосные перекрестки с круговым движением должны иметь разметку полосы движения в пределах проезжей части с круговым движением, чтобы направлять движение на соответствующую полосу съезда.
Стандарт:
04 Непрерывные концентрические полосы движения не должны использоваться в пределах проезжей части с круговым движением.
Служба поддержки:
05 Раздел 9C.04 содержит информацию о разметке велосипедных полос на круговых перекрестках.
Раздел 3C.03 Разметка кромки тротуара для кольцевых дорог с круговым движением
Указание:
01 Белую краевую линию следует использовать на внешней (правой) стороне циркуляционной проезжей части.
02 Если белая кромочная линия используется для циркуляционной проезжей части, она должна быть следующей (см. Рисунок 3C-1):
- Сплошная линия, примыкающая к разделительному острову, и
- Широкая пунктирная линия, пересекающая полосу движения, ведущую к кольцевой развязке.
Стандарт:
03 Краевые линии и продолжения краевых линий не должны размещаться поперек съездов с проезжей части с круговым движением на круговых перекрестках.
Опция:
04 Желтая краевая линия может быть размещена вокруг внутреннего (левого) края циркуляционной проезжей части (см. Рисунок 3C-1) и может использоваться для разделения движения (см. Рисунок B на рисунке 3C-4).
Раздел 3C.04 Линии доходности для кольцевых развязок
Опция:
01 Линия текучести (см. Раздел 3B.16) может использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны уступить дорогу на въезде на кольцевой перекресток (см. Рисунок 3C-1).
Раздел 3C.05 Разметка пешеходного перехода на перекрестках с круговым движением
01 Пешеходные переходы не должны иметь разметки, ведущей к центральному острову перекрестков или от него.
Указатель:
02 Если предусмотрены места для пешеходов, переходы (см. Раздел 3B.18) должны быть обозначены поперек входов и съездов с кругового движения, чтобы указывать, где пешеходы должны переходить дорогу.
03 Пешеходные переходы должны располагаться на расстоянии не менее 20 футов от края проезжей части с циркуляцией.
Поддержка:
04 Различные схемы пешеходных переходов на перекрестках с круговым движением показаны на рисунках в этой главе.
Раздел 3C.06 Разметка тротуара со словами, символами и стрелками для круговых перекрестков
Опция:
01 Стрелки движения по полосе можно использовать на любом подходе к круговой проезжей части любого кольцевого перекрестка и в пределах проезжей части.
02 YIELD (слово) и YIELD AHEAD (символ или слово) (см. Рисунок 3C-1) может использоваться на подходах к перекресткам с круговым движением.
03 Слово и / или разметка дорожного щита может использоваться на подходе к проезжей части с круговым движением или внутри нее, чтобы предоставить участникам дорожного движения информацию о маршруте и / или пункте назначения (см. Рисунок 3C-14).
Указание:
04 В пределах проезжей части с круговым движением с несколькими полосами движения стрелки обычного движения по полосам движения (см. Раздел 3B.20 и рисунок 3B-24).
05 На многополосных подходах с двойным левым поворотом и / или двойным правым поворотом следует использовать стрелки полосы движения, как показано на рисунках 3C-7 и 3C-8.
Опция:
06 Если используются на подходах к кольцевой развязке, стрелки движения по полосам могут быть либо обычными, либо стрелками-крючками, с овалом или без овала, символизирующего центральный остров, как показано на Рисунке 3C-2.
Раздел 3C.07 Разметка других круговых перекрестков
Support:
01 Другие круговые перекрестки включают в себя, помимо прочего, поворотные дороги, транспортные круги и конструкции для уменьшения дорожного движения в жилых помещениях.
Опция:
02 Разметка, показанная в этой главе, может использоваться на других круговых перекрестках, если инженерная оценка показывает, что их присутствие принесет пользу водителям, пешеходам или другим участникам дорожного движения.
В начало
Рисунок 3B-28. Примеры разметки для перекрестков с круговым движением с двухполосными подходами
Рисунок 3B-28. Примеры разметки перекрестков с круговым движением с двухполосным подъездом
На этом рисунке показаны примеры разметки перекрестков с круговым движением. с двухполосными подходами.В правом верхнем углу рисунка черный заглавная буква «N» отображается наложенной на направленную вверх вертикальная черная стрелка, обозначающая направление по компасу.
На рисунке показан центральный остров, окруженный кольцевой дорогой. Сплошная желтая линия показана по внутреннему краю проезжей части. На объезд входят четыре проезжей части с севера, юга, востока, и запад. Каждая проезжая часть представляет собой четырехполосную дорогу с двумя полосами движения в каждой. направление.Треугольный разделительный остров разделяет противоположные полосы движения. каждой дороги в месте пересечения с кольцевой проезжей частью. Вокруг внешний край круговой проезжей части отображается сплошной белой линией рядом с каждым из четырех разделительных островов, пунктирная белая линия отображается рядом с каждой из четырех полос движения, а линия отсутствует. показан рядом с каждой из четырех выезжающих полос. Второе твердое тело На кольцевой проезжей части показана белая линия, параллельная внешней линия, но ближе к центральному острову, с пунктирной белой линией параллельно внешнему, который затем превращается в сплошную белую линию когда он соединяется с ломаной белой линией между двумя полосами выезжающего полосы движения в каждом направлении.На каждой из четырех проезжих частей, въезжающих в кольцевой, встречные направления движения разделены сплошная двойная желтая линия. Когда каждая проезжая часть приближается к разделителю острова две сплошные желтые линии расходятся, чтобы пройти вдоль двух показаны стороны острова разделителя и диагональные желтые линии в области между двумя расходящимися сплошным желтым цветом и ближним концом острова-сплиттер.
На проезжей части, выходящей на кольцевую проезжую часть с севера и юг, на тротуаре отмечена линия текучести из белых треугольников через две полосы движения, выезжая на кольцевую проезжую часть в вперед и параллельно белой пунктирной линии. Знак уступки показан справа от обеих полос движения рядом с линией доходности а также на островах-разделителях.
На проезжей части, выходящей на кольцевую проезжую часть с запада, пешеходный переход двух параллельных белых линий отображается непосредственно к западу от разделителя острова, а сплошные желтые линии и диагональные желтые линии — пропущено в пределах пешеходного перехода.Как в восточном, так и в западном направлении сбоку от проезжей части установлен знак, состоящий из ромбовидной Знак «ходьба человека», помещенный над диагональной стрелкой, направленной влево / вниз знак показан справа от проезжей части прямо перед пешеходный переход. Где две полосы движения на восток выходят на кольцевую проезжую часть, линия текучести из белых треугольников показана на тротуаре поперек две полосы перед белой пунктирной линией и параллельно ей.Знак уступки отображается справа от въездных полос рядом с линии текучести, а также на разделительном острове.
На проезжей части, выезжающей на кольцевую проезжую часть с востока, пешеходный переход ряда близко расположенных белых линий, параллельных транспортному потоку отображается непосредственно перед островком-разделителем, а сплошные желтые линии и диагональные желтые линии опускаются в пределах пешеходный переход.Как на восточной, так и на западной стороне этого проезжая часть, дорожный знак, состоящий из идущего человека в форме ромба знак, помещенный над диагональной стрелкой, направленной влево / вниз, отображается знак справа от проезжей части перед пешеходным переходом. Где две полосы движения на запад выходят на кольцевую проезжую часть, линия уступки белых треугольников изображено на тротуаре поперек двух полос движения перед белой пунктирной линией и параллельно ей.Знак уступки отображается справа от въездных полос рядом с урожайностью линии, а также на острове сплиттера.
Назад к Главе 3B
Приложение A — Примеры схем разметки тротуаров для кольцевых развязок | Карусели: информационное руководство — второе издание
Ниже приведен неисправленный машинно-читаемый текст этой главы, предназначенный для того, чтобы наши собственные поисковые системы и внешние системы получили богатый, репрезентативный текст каждой книги с возможностью поиска по главам.Поскольку это НЕПРАВИЛЬНЫЙ материал, пожалуйста, рассматривайте следующий текст как полезный, но недостаточный прокси для авторитетных страниц книги.
Приложение A Стр. A-1 Карусели: информационное руководство ПРИЛОЖЕНИЕ ПРИМЕРЫ ДИЗАЙНА МАРКИРОВКИ ДЛЯ КРУГЛЫХ ДОРОГ СОДЕРЖАНИЕ А.1 ПРИМЕР МАРКИРОВКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-3
Roundabouts: информационный справочник Страница A-2 Приложение A СПИСОК УЧАСТНИКОВ Приложение A-1 Пример разметки кругового перекрестка с однополосным движением.. . . . . . . . . . . . А-3 Приложение A-2 Пример разметки кругового перекрестка с однополосным движением с выделенной полосой поворота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-4 Приложение A-3 Пример разметки кругового перекрестка с двумя полосами движения с однополосным и двухполосным подходами и с расширенными островами Сплиттера. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-5 Приложение A-4 Пример разметки кругового перекрестка с двумя полосами движения с однополосным и двухполосным подходом и с Центральным островом, расширенным разметкой тротуара.. . . . . . . . . А-6 Приложение A-5 Пример разметки кругового перекрестка с двумя полосами движения с однополосным и двухполосным подходом и с Центральным островом, расширенным перроном грузовика. . . . . . . . . . . . . . . . А-6 Приложение A-6 Пример разметки кругового перекрестка с двумя полосами движения с однополосным съездом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-7 Приложение A-7 Пример разметки кругового перекрестка с двумя полосами движения с двухполосными съездами (типичная двухполосная кольцевая развязка). . . . . . А-8 Приложение A-8 Пример разметки кругового перекрестка с двумя полосами движения с двойным левым поворотом.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-9 Приложение A-9 Пример разметки кругового перекрестка с двумя полосами движения с двойной полосой поворота направо. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-10 Приложение A-10 Пример разметки кругового перекрестка с двумя полосами движения с последовательными двойными поворотами влево. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-11 Приложение A-11 Пример разметки трехполосного кругового перекрестка с двух- и трехполосным подъездом. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .А-12 Приложение A-12 Пример разметки трехполосного кругового перекрестка с трехполосными подъездами. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-13 Приложение A-13 Пример разметки трехполосного кругового перекрестка с двухполосным съездом и двойным левым поворотом на всех подходах. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-14 Приложение A-14 Пример разметки двух связанных круговых перекрестков. . . . . . . . . . . . А-15 Приложение A-15 Пример маркировки алмазной развязки с двумя круговыми перекрестками Терминалы рампы.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-16 Приложение A-16 Пример маркировки алмазной развязки с двумя кольцевыми развязками в форме капли дождя Терминалы рампы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . А-17
Приложение A Стр. A-3 Карусели: информационное руководство А.1 ПРИМЕР МАРКИРОВКИ Таблицы с A-1 по A-16 иллюстрируют примеры разметки круговых перекрестков. с различным геометрическим дизайном и конфигурациями полосы движения из Руководства 2009 г. на единых устройствах управления движением (см. главу 7).Эта серия экспонаты — это не исчерпывающий набор примеров всевозможных конфигураций обходных путей. урация. Однако примеры показывают множество сложных схем использования полос движения и хорошо проиллюстрировать общие принципы обозначения круговых перекрестков как описано в главе 7. Что наиболее важно, примеры показывают, как водители могут выберите подходящую полосу движения при въезде на круговую развязку и не нужно менять перед выездом в желаемом направлении. Приложение A-1 Пример маркировки для Однополосная кольцевая развязка
Roundabouts: информационный справочник Страница A-4 Приложение A Приложение А-2 Пример маркировки для Однополосная кольцевая развязка с Выделенная полоса с правым поворотом
Приложение A Стр. A-5 Карусели: информационное руководство Приложение А-3 Пример маркировки для Двухполосная кольцевая развязка с однополосным и двухполосным Подходы к полосе и с Расширенные острова Сплиттер
Roundabouts: информационный справочник Страница A-6 Приложение A Приложение А-4 Пример маркировки для Двухполосная кольцевая развязка с однополосной и двухполосной Подходит и с Центральный остров расширен Разметка тротуара Приложение A-5 Пример маркировки для Двухполосная кольцевая развязка с однополосной и двухполосной Подходит и с Центральный остров расширен Грузовик Фартук
Приложение A Стр. A-7 Карусели: информационное руководство Приложение A-6 Пример маркировки для Двухполосная кольцевая развязка с однополосным съездом
Roundabouts: информационный справочник Страница A-8 Приложение A Приложение A-7 Пример маркировки для Двухполосная кольцевая развязка с двухполосными съездами (типичный двухполосный кольцевой)
Приложение A Стр. A-9 Карусели: информационное руководство Приложение A-8 Пример маркировки для Двухполосная кольцевая развязка с полосой двойного левого поворота
Roundabouts: информационный справочник Страница A-10 Приложение A Приложение A-9 Пример маркировки для Двухполосная кольцевая развязка с двойной полосой поворота направо
Приложение A Стр. A-11 Карусели: информационное руководство Приложение A-10 Пример маркировки для Двухполосная кольцевая развязка с последовательным дублем Левый поворот Этот пример показывает, что в некоторых ситуациях с необычным назначением полосы движения может потребоваться увеличить количество полос движения в проезжей части с единственной целью — позволить водителям выбирать подходящее Придерживайтесь полосы на подходе и следуйте по этой полосе до желаемого съезда.
Roundabouts: информационный справочник Страница A-12 Приложение A Приложение A-11 Пример маркировки для Трехполосная кольцевая развязка с двух- и Трехполосные подходы
Приложение A Стр. A-13 Карусели: информационное руководство Приложение A-12 Пример маркировки для Трехполосная кольцевая развязка с Трехполосные подходы
Roundabouts: информационный справочник Страница A-14 Приложение A Приложение A-13 Пример маркировки для Трехполосная кольцевая развязка с Двухполосные съезды и двойные Левый поворот на всех подходах
Приложение A Стр. A-15 Карусели: информационное руководство Приложение A-14 Пример маркировки для двоих Связанные кольцевые развязки
Roundabouts: информационный справочник Страница A-16 Приложение A Приложение A-15 Пример маркировки для Алмазный обмен с Два круглых Терминалы кольцевой развязки
Приложение A Стр. A-17 Карусели: информационное руководство Приложение A-16 Пример маркировки для Алмазный обмен с Две капли дождя в форме Терминалы кольцевой развязки
Круговые перекрестки
Современная кольцевая развязка представляет собой круговой перекресток с конструктивными особенностями, способствующими безопасному и эффективному транспортному потоку.Он был разработан в Соединенном Королевстве в 1960-х годах и сейчас широко используется во многих странах, включая Соединенные Штаты, где его использование растет.
На перекрестках с круговым движением в США транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг приподнятого центрального острова, при этом въезд в транспортный поток уступает дорогу циркулирующему движению. В городских условиях въезжающие автомобили преодолевают достаточно крутой поворот, чтобы снизить скорость до 15-20 миль в час; в сельской местности въезжающие автомобили могут двигаться на несколько более высоких скоростях (30–35 миль в час).Поскольку транспортные средства движутся по кольцевой развязке, медленные и постоянные скорости поддерживаются за счет отклонения движения транспорта вокруг центрального острова и относительно небольшого радиуса кольцевой развязки и съездов с полосы движения.
Низкая скорость помогает транспортным средствам плавно входить, объезжать и выезжать с перекрестка с круговым движением. Водители, приближающиеся к кольцевой развязке, должны снизить скорость, искать возможные конфликты с транспортными средствами, уже находящимися в круге, и быть готовыми к остановке для пешеходов и велосипедистов. Оказавшись на кольцевой развязке, водители направляются к нужным им съездам.
Распространенные маневры на перекрестках с круговым движением
Правый поворот Прямо черезЛевый поворот
Современные перекрестки с круговым движением намного меньше старых транспортных кругов, также известных как поворотные, и для въезда на них транспортным средствам необходимо преодолевать более крутой поворот. В результате скорость движения на кольцевых развязках ниже, чем на круговых развязках.
Из-за более высоких скоростей в старых кругах движения многие из них оборудованы светофорами или знаками остановки, чтобы снизить вероятность аварий.Кроме того, некоторые старые транспортные круги и ротации работают в соответствии с традиционным правилом «уступить право», когда циркулирующий трафик уступает место входящему трафику.
Современная кольцевая развязкаПервые современные кольцевые развязки в Соединенных Штатах были построены в Неваде в 1990 году. С тех пор было построено гораздо больше, хотя точное количество неизвестно. Круговые перекрестки гораздо более распространены в некоторых других странах, включая Австралию, Великобританию и Францию.
Хотя некоторые штаты и города не спешат строить кольцевые развязки, они становятся все более популярными в Соединенных Штатах. Круговые перекрестки — одна из 20 научно обоснованных мер безопасности, рекомендованных Федеральным управлением шоссейных дорог (Federal Highway Administration, 2017).
Некоторые штаты, такие как Нью-Йорк и Вирджиния, приняли политику «сначала круговое движение», требующее, чтобы круговое движение считалось предпочтительной альтернативой при строительстве новых перекрестков или модернизации старых, если это возможно (Департамент транспорта штата Нью-Йорк, 2011; Департамент транспорта штата Вирджиния Транспорт, 2009).
Круговые перекресткиподходят для многих перекрестков, включая места с высоким уровнем аварий и перекрестки с большими задержками движения, сложной геометрией (например, более четырех подъездных дорог), частым левым поворотом и относительно сбалансированным транспортным потоком. Вместо светофоров можно построить кольцевые развязки вдоль перегруженных магистралей и на выездах и въездах с автострад.
Иногда из-за нехватки места или рельефа невозможно построить круговую развязку.Детали геометрического дизайна варьируются от одного объекта к другому и должны учитывать объемы движения, землепользование, топографию и другие факторы. Для кольцевых развязок часто требуется больше места в непосредственной близости от перекрестка, чем для сопоставимых традиционных перекрестков. Однако, поскольку кольцевые развязки могут сократить задержки и длину очереди, они требуют меньше места на приближающихся дорогах, чем сопоставимые перекрестки, контролируемые знаками остановки или светофорами.
Перекресток с сильно несбалансированным транспортным потоком (то есть с очень высокой интенсивностью движения на главной улице и очень слабым движением на боковой улице) не может быть идеальным кандидатом для кольцевой развязки.То же самое и с отдельными перекрестками в сети светофоров.
Хотя первоначальная стоимость строительства кольцевой развязки варьируется от места к месту, ее обслуживание обычно дешевле, чем на перекрестках с сигнальными знаками. Срок службы кольцевой развязки значительно больше, примерно 25 лет, по сравнению с 10 годами для обычного светофора (Rodegerdts et al., 2010).
Правила, помощь и советы для круговых перекрестков в Великобритании
Правила, помощь и советы для круговых перекрестков в Великобритании — World Driving
| ||
Мы не можем найти эту страницу
(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})
{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *
{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}
{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.ПРОДУКТЫ}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}
{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}{{article.content_lang.display}}
{{l10n_strings.AUTHOR}}{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}
{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}онлайн-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.
«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии
курсов.»
Russell Bailey, P.E.
Нью-Йорк
«Он укрепил мои текущие знания и научил меня еще нескольким новым вещам
, чтобы познакомить меня с новыми источниками
информации.
Стивен Дедак, П.Е.
Нью-Джерси
«Материал получился очень информативным и организованным.Я многому научился и их было
очень быстро отвечает на вопросы.
Это было на высшем уровне. Будет использовать
снова. Спасибо. «
Blair Hayward, P.E.
Альберта, Канада
«Простой в использовании веб-сайт. Хорошо организованный. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.
проеду по вашей роте
имя другим на работе.»
Roy Pfleiderer, P.E.
Нью-Йорк
«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно с учетом того, что я думал, что я уже знаком.
с деталями Канзас
Городская авария Хаятт «
Майкл Морган, P.E.
Техас
«Мне очень нравится ваша бизнес-модель.Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Нашел класс
информативно и полезно
на моей работе »
Вильям Сенкевич, П.Е.
Флорида
«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны. You
— лучшее, что я нашел ».
Рассел Смит, П.E.
Пенсильвания
«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр
материал. «
Jesus Sierra, P.E.
Калифорния
«Спасибо, что позволили мне просмотреть неправильные ответы. На самом деле,
человек узнает больше
от сбоев.»
John Scondras, P.E.
Пенсильвания
«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.
способ обучения »
Джек Лундберг, P.E.
Висконсин
«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы, т.е. позволяете
студент, оставивший отзыв на курсе
материалов до оплаты и
получает викторину.»
Арвин Свангер, П.Е.
Вирджиния
«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и
получил огромное удовольствие «
Мехди Рахими, П.Е.
Нью-Йорк
«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.
на связи
курсов.»
Уильям Валериоти, P.E.
Техас
«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о
обсуждаемых тем »
Майкл Райан, P.E.
Пенсильвания
«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»
Джеральд Нотт, П.Е.
Нью-Джерси
«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было
информативно, выгодно и экономично.
Я очень рекомендую
всем инженерам »
Джеймс Шурелл, П.Е.
Огайо
«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и
не на основании какой-то неясной секции
законов, которые не применяются
по «нормальная» практика.»
Марк Каноник, П.Е.
Нью-Йорк
«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.
« организация».
Иван Харлан, П.Е.
Теннесси
«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».
Юджин Бойл, П.E.
Калифорния
«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,
а онлайн формат был очень
доступный и простой
использовать. Большое спасибо ».
Патрисия Адамс, P.E.
Канзас
«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»
Joseph Frissora, P.E.
Нью-Джерси
«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает напечатанный тест во время
обзор текстового материала. Я
также оценил просмотр
Предоставлено фактических случаев »
Жаклин Брукс, П.Е.
Флорида
«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.
Тест потребовал исследований в
документ но ответы были
в наличии »
Гарольд Катлер, П.Е.
Массачусетс
«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.
в транспортной инженерии, которая мне нужна
для выполнения требований
Сертификат ВОМ.»
Джозеф Гилрой, П.Е.
Иллинойс
«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».
Ричард Роудс, P.E.
Мэриленд
«Я многому научился с защитным заземлением. До сих пор все курсы, которые я прошел, были отличными.
Надеюсь увидеть больше 40%
курсов со скидкой.»
Кристина Николас, П.Е.
Нью-Йорк
«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще
курсов. Процесс прост, и
намного эффективнее, чем
надо путешествовать. «
Деннис Мейер, P.E.
Айдахо
«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов
Инженеры получат блоки PDH
в любое время.Очень удобно ».
Пол Абелла, P.E.
Аризона
«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало
время исследовать где на
получить мои кредиты от «
Кристен Фаррелл, P.E.
Висконсин
«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями
и графики; определенно делает это
проще поглотить все
теорий. «
Виктор Окампо, P.Eng.
Альберта, Канада
«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по
.мой собственный темп во время моего утро
метро
на работу.»
Клиффорд Гринблатт, П.Е.
Мэриленд
«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять
викторина. Я бы очень рекомендовал
вам на любой PE нужно
CE единиц. «
Марк Хардкасл, П.Е.
Миссури
«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»
Randall Dreiling, P.E.
Миссури
«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь
по ваш промо-адрес электронной почты который
сниженная цена
на 40%. «
Конрадо Казем, П.E.
Теннесси
«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».
Charles Fleischer, P.E.
Нью-Йорк
«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику
кодов и Нью-Мексико
правил. «
Брун Гильберт, П.E.
Калифорния
«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».
Дэвид Рейнольдс, P.E.
Канзас
«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng
при необходимости дополнительных
Сертификация . «
Томас Каппеллин, П.E.
Иллинойс
«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали
мне то, за что я заплатил — много
оценено! «
Джефф Ханслик, P.E.
Оклахома
«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.
для инженера »
Майк Зайдл, П.E.
Небраска
«Курс был по разумной цене, а материал был кратким, а
хорошо организовано. «
Glen Schwartz, P.E.
Нью-Джерси
«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —
хороший справочный материал
для деревянного дизайна. «
Брайан Адамс, П.E.
Миннесота
«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку».
Роберт Велнер, P.E.
Нью-Йорк
«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование
Building конечно и
очень рекомендую .»
Денис Солано, P.E.
Флорида
«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими
хорошо подготовлен. «
Юджин Брэкбилл, P.E.
Коннектикут
«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загрузить учебные материалы по номеру
.обзор где угодно и
всякий раз.»
Тим Чиддикс, P.E.
Колорадо
«Отлично! Поддерживайте широкий выбор тем на выбор».
Уильям Бараттино, P.E.
Вирджиния
«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».
Тайрон Бааш, П.E.
Иллинойс
«Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание
материала. Тщательно
и комплексное »
Майкл Тобин, P.E.
Аризона
«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс
поможет по телефону
работ.»
Рики Хефлин, П.Е.
Оклахома
«Очень быстро и легко ориентироваться. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова».
Анджела Уотсон, P.E.
Монтана
«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».
Кеннет Пейдж, П.E.
Мэриленд
«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный
и отличный освежитель ».
Луан Мане, П.Е.
Conneticut
«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем
Вернись, чтобы пройти викторину «
Алекс Млсна, П.E.
Индиана
«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю
это вся информация, которую я могу
использование в реальных жизненных ситуациях »
Натали Дерингер, P.E.
Южная Дакота
«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне
успешно завершено
курс.»
Ира Бродский, П.Е.
Нью-Джерси
«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а затем вернуться
и пройдите викторину. Очень
удобно а на моем
собственный график «
Майкл Гладд, P.E.
Грузия
«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»
Деннис Фундзак, П.Е.
Огайо
«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH
Сертификат. Спасибо за изготовление
процесс простой. »
Фред Шейбе, P.E.
Висконсин
«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и прошел
одночасовое PDH в
один час. «
Стив Торкильдсон, P.E.
Южная Каролина
«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания
и пригодность, до
имея заплатить за
материал .»
Ричард Вимеленберг, P.E.
Мэриленд
«Это хорошее напоминание об EE для инженеров, не занимающихся электричеством».
Дуглас Стаффорд, П.Е.
Техас
«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем
процесс, которому требуется
улучшение.»
Thomas Stalcup, P.E.
Арканзас
«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу
сертификат . «
Марлен Делани, П.Е.
Иллинойс
«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру
.многие различные технические зоны за пределами
по своей специализации без
надо ехать.