Регулировщик картинки: #регулировщик, ПДД правила дорожного движения, регулировщик, на перекрёстке, в картинках, как быстро запомнить видео, картинки, все транспортные средства

Содержание

Знаки регулировщика в картинках

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх – всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны – движение только прямо, руки показывают направление направо – трамвай может повернуть только направо, рука налево – трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок –

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении – прямо, вперед, налево и разворот.

Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав – это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика –

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

  1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
  2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
  3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

  • со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
  • со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

  • со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
  • со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
  • со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
  • пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

  • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
  • Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
  • Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

  1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
  1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
  1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

  1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
  1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Жесты регулировщика считаются начинающими автолюбителями одним из самых сложных пунктов нормативов дорожного движения. При подготовке и сдаче экзаменов им не уделяется много внимания – будущие водители думают, что это им не понадобится. Нередко и сами сотрудники ГИБДД вместо специальных жестов используют более понятные окружающим взмахи руками и указания жезлом. Но на дороге нужно быть готовым к любой ситуации, в том числе и к тому, что вместо светофора движением на перекрестке будет управлять человек из Дорожно-патрульной службы. Какие сигналы подает регулировщик?

Всего существует три сигнала регулировщика, регламентированных пунктом 6.10 ПДД:

  • Рука с жезлом поднята вверх;
  • Обе руки вытянуты влево и вправо или опущены;
  • Правая рука вытянута вперед.

Многие задают вопрос «Какое значение имеет сигнал свистком подаваемый регулировщиком?«. Ответ — Сигнал свистком подается регулировщиком для привлечения внимания участников движения.

Рассмотрим по отдельности что обозначает сигнал регулировщика для пешеходов и водителей с пояснениями.

Сигнал регулировщик — поднял руку вверх

В этом случае запрещено движение всех – и транспорта, и людей, вне зависимости от направления. Для предупреждения водителей сотрудник ГИБДД должен подать сигнал свистком. Не останавливаться при поднятой руке можно только в двух случаях – если ваш автомобиль уже находится на перекрестке и если для остановки придется экстренно тормозить, создавая аварийную ситуацию. По своему значению сигнал приравнивается к желтому сигналу светофора для всех участников движения.

Жест регулировщика — опустил руки или вытянул их в стороны

Правила гласят, что в таком случае спереди и сзади от сотрудника ГИБДД «красный свет» — движение автомобилей, мотоциклов, рельсового транспорта и пешеходов запрещено. С левой и правой стороны транспорту разрешено двигаться, не пересекая условную «линию» рук – то есть только вперед и вправо. Пешеходы пересекают направление, движение по которому в данный момент запрещено.

Сигнал регулировщика — вытянул правую руку вперед

При таком жесте регулировщика весь колесный транспорт по левую сторону от него получает возможность двигаться вперед, влево и вправо. Трамваи же – только налево. Со стороны груди все виды транспорта могут ехать только направо. Машины и трамваи со спины и правого бока сотрудника ГИБДД должны стоять – для них работает «красный свет». Пешеходы могут пересекать дорогу по «зебре» только за его спиной.

Прочие сигналы и жесты регулировщика

На практике регулировщик зачастую работает именно так, а не прибегает к стандартным жестам. Это обусловлено тем, что большинство водителей либо не помнят их, либо плохо понимают и путаются. А это чревато возникновением опасных ситуаций, потому сотрудник ГИБДД и прибегает к удобному и понятному и для себя, и для окружающих способу регулировать движение на перекрестке.

Приоритет регулировщика в ПДД и ответственность за нарушения

Пункт 6.15 гласит, что для водителей приоритетными являются сигналы регулировщика, даже в том случае, если они противоречат предписания дорожной разметки, знакам и даже сигналам светофора. Указания сотрудника ГИБДД обязательны к исполнению для всей участников дорожного движения, даже для автомобилей со специальными сигналами (сиреной и проблесковым маячком).

Невыполнение его предписаний и проезд, несмотря на запрещающий сигнал, является нарушением закона. Наказание определяется в соответствии со статьей 12.12 Кодекса об административных правонарушениях.

Видео урок: как легко и просто запомнить значение сигналов регулировщика.

Знаки регулировщика на дороге в картинках

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

На современных городских дорогах редко встретишь инспектора ГАИ. В основном регулировка движения производится сигналами светофора. Именно поэтому пункт 7 правил дорожного движения довольно быстро забывается и при встрече с инспектором многих водителей охватывает легкая паника, чреватая неприятными последствиями в виде ДТП. В этой статье будут представлены сигналы регулировщика в картинках с пояснениями.

При переезде перекрестка, который регулируется инспектором, следует обращать внимание на положение корпуса, рук и дополнительные жесты жезлом, запрещающие или разрешающие движение в определенном направлении. Знаки регулировщиком могут подаваться как классическим полосатым жезлом или диском со светоотражателем, так и просто руками. В качестве дополнительного привлечения внимания используется звуковой сигнал свистком.

Запрещающие жесты

Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предупреждающие жесты

Главный предупреждающий сигнал по тому, как стоит регулировщик, в картинках с комментариями видно, что положение корпуса может быть любым, как спиной или лицом к участнику движения, так и боком. В данном случае главным является движение жезла, он поднят над головой, вторая рука опущена. Сигнал означает, что сейчас поступит другая команда изменяющая направление движения на перекрестке. В этом случае все водители, которые уже начали движение и выехали на перекресток, должны завершить маневр, а остальные, не зависимо от расположения относительно регулировщика, должны остановиться.

Предупреждающий сигнал регулировщика с пояснениями, в картинке три разных положения корпуса, соответствует желтому сигналу светофора

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

  1. Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

  1. Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.

Разрешить движение в любом направлении

  1. Возможно, начинающим водителям пригодится короткая шпаргалка-напоминание с жестами регулировщика, ПДД с пояснениями в картинках.

Памятка сигналов регулировщика

Более подробно и наглядно о регулировании перекрестка инспектором можно увидеть в видео:

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

  1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
  2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
  3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

  • со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
  • со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

  • со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
  • со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
  • со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
  • пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

  • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
  • Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
  • Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

  1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
  1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
  1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

  1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
  1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Программное обеспечение "Безопасность" для детских садов

Лицензионный ключ на 10 ПК

Занятия для интерактивных досок и столов "Безопасность" формируют базовые знания поведения на дороге, дома и на природе.

Тема «Транспорт»

«Что где поедет?»
На экране картинка, вверху экрана картинки с разными видами наземного транспорта (5 картинок). Ребенок слушает загадку, находит картинку-отгадку и помещает ее на нужный участок дороги.

Тема «Безопасное поведение на дороге»

«Переход дороги»
На экране изображен пешеходный переход, на котором появляется ребёнок. Нужно встать у края дороги, дождаться зеленого сигнала светофора и остановки машин, затем перейти проезжую часть дороги по пешеходному переходу (по «зебре»). 
«Опасные ситуации»
На экране проезжая часть, персонаж и две области, выделенные цветной пунктирной линией. Ребенку задается вопрос, нужно выбрать правильное решение ситуации. Для этого переместить персонажа в нужную выделенную область.
«Отгадай загадку»
На экране проезжая часть, персонаж и две области, выделенные цветной пунктирной линией. Звучит загадка, нужно её отгадать и поместить персо- нажа в пунктирный круг с правильным ответом.

Тема «Дорожное движение»

«Расставь знаки»
На экране «пустой знак», часть улицы, а снизу экрана расположены несколько вариантов дорожных знаков. Ребенку задается вопрос, нужно посмотреть, выбрать правильный знак. Затем нужно ответить, как этот знак называется
«Регулировщики»
На экране светофор и три положения регулировщика, которые соответствуют цветам светофора. На светофоре загорается свет. Нужно встать в соответствующее свету на светофоре положение регулировщика.
«Собери знак»
На экране «пустой знак» и части разных дорожных знаков. Ребенок, отгадав загадку о дорожном знаке подбирает части, выбирая один элемент с каждой полки, начиная, с верхней. После того, как ребенок правильно соберет знак, говорится, что этот знак означает и как называется.
«Таксист»
На экране схема города: дороги и объекты, машина и стрелки. Ребенок должен внимательно послушать и запомнить направления движения, затем указать путь машине. Когда машина доехала до объекта, ребенок должен назвать этот объект.

«Сломанный светофор»
На экране перекресток, ребенок, регулировщик. Нужно выбрать тот свет светофора, который соответствует действиям регулировщика.
 

Тема «Безопасность дома»

«Опасно или нет?»
На экране изображена сцена. Ребенку нужно решить опасная это ситуация или нет и выбрать на шкале правильный ответ (прыгать или приседать).
«Это не игрушки!»
На экране появляются предметы. Нужно решить пожароопасный это предмет или нет и нажать на соответствующую кнопку.
 

Тема «Безопасность в лесу»

«Собираемся в поход»
На экране рюкзак и предметы, ребенок должен выбрать предметы, которые ему будет необходимы в походе, положить в рюкзак, объяснить выбор.
«Съедобно или нет?»
На экране поляна с грибами, ягодами, ребенок должен послушать загадку, отгаданный съедобный гриб или ягоду положить в корзину, а в перечеркнутую - несъедобные.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей по ПДД 2020: как легко запомнить?


Основные положения сотрудника без жезла

2.1. Основная стойка — та же, что и с жезлом.
2.2. Сигнал «Внимание!».
Стойка: правая рука свободно поднята вверх; кисть повернута ладонью вперед, пальцы прижаты друг к другу (остальные указания те же, что и при аналогичном положении с жезлом).
2.3. Сигнал «Левый поворот».
Стойка: правая рука вытянута вперед ладонью влево.
2.4. Сигнал «Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с поворотом направо».
2.4.1. Основная стойка.

2.4.3. Стойка: руки в стороны, ладони повернуты вперед.

Соседство регулировщика и знаков дорожного движения

Большинство водителей считает, что сигналы регулировщика полностью отменяют действие дорожных знаков. Поэтому, если видна картинка с хорошо знакомыми обозначениями, её можно проигнорировать. В действительности это не совсем так.

Сигналы регулировщика могут отменить только те знаки, с которыми они вступают в прямую конфронтацию. Всем остальным обозначениям вам нужно следовать, как и раньше. К примеру, если регулировщик показывает один сигнал, а светофор другой, необходимо ориентироваться именно на полицейского, так как его поставили сюда из-за того, что устройство вышло из строя.

В то же время существует дорожная разметка и стандартные обозначения, с которыми жесты регулировщика не вступают в конфликт. Знаки выполняют свою функцию, а полицейский свою, тем самым регулируя движение.

Порядок выполнения сотрудником движений (сигналов) с жезлом

3.1. Сигнал «Внимание!».
Исходное положение — основная стойка (сигналы «Левый поворот» или «Разрешено движение транспорта в прямом направлении с поворотом направо»). Поднять правую руку с жезлом вверх перед собой.
3.2. Сигнал «Левый поворот». Выполняется из двух исходных положений:
3.2.1. Из исходного положения — основная стойка. Вытягивая правую руку вперед, движением пальцев вскинуть жезл вперед.

3.2.2. Из исходного положения — правая рука поднята вверх, перед собой, жезл вверху (сигнал «Внимание!»). Опустить руку с жезлом вперед на уровень плеча; жезл впереди и является продолжением руки, указательный палец вверху, вытянут вдоль жезла.

3.3. Сигнал «Разрешено движение транспорта в прямом направлении с поворотом направо».

Выполняется из двух исходных положений:

3.3.1. Из исходного положения — основная стойка. Поднять руки в стороны на уровне плеч, правая рука удерживает жезл, кисть повернута вниз, левая — ладонью вперед, затем согнуть правую руку перед грудью, жезл — влево, кисть повернута вниз, запястье у средней линии корпуса, после чего снова выпрямить правую руку в сторону, жезл — вправо, кисть повернута вниз.

3.3.2. Из исходного положения — правая рука свободно поднята вверх, жезл вверху (Сигнал «Внимание!»). Вытянуть руки в стороны на уровне плеч, правая рука удерживает жезл, кисть повернута вниз, левая — ладонью вперед, затем согнуть правую руку перед грудью, жезл — влево, кисть повернута вниз, запястье у средней линии корпуса, после чего снова выпрямить правую руку в сторону, жезл — вправо, кисть повернута вниз.

Повторение сигнала: согнуть правую руку перед грудью, жезл — влево, кисть повернута вниз, после чего выпрямить правую руку в сторону, жезл вправо, кисть повернута вниз.

Сигналы и жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Многие автомобилисты, сдав экзамены в автошколе, забывают некоторые правила ПДД, особенно это касается жестов регулировщика. Часто бывает, что водители и не знают их. Такие сигналы используются редко в основном только в местах, где сломался светофор или образовалась большая пробка. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, лучше выучить раз и навсегда сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей в 2020 году.

Приоритеты на автодороге

Если на дороге сотрудник ГИБДД регулирует движение, то по правилам он имеет приоритет сигналам светофора, знакам и даже дорожной разметки. После сотрудника по значимости стоит светофор, а уже потом знаки и разметка. Поэтому водитель должен следовать указаниям регулировщика, невзирая на остальные дорожные указатели.

На что именно обращать внимание автолюбителю

Все основные жесты сотрудника ГИБДД прописаны в ПДД в пункте 6.10. Согласно этому правилу сотрудник может подавать жесты при помощи специальной полосатой палки — жезла или без неё. Чтобы точно понять каждый жест регулировщика необходимо внимательно следить за его движениями, ну и, конечно, знать, что они обозначают.

Жесты на дороге


Все жесты сотрудника ГИБДД на дороге подразделяются на три основных группы:

  • предупреждающие, говорят водителю, что вскоре жест будет изменен;
  • разрешающие. Они разрешают начать движение в определённом указанном направлении;
  • запрещающие, отменяют движение.
Жесты — предупреждения

В данной группе относится всего один жест. Река регулировщика поднята вверх — это обозначает, что абсолютно всем автомобилистам, а также пешеходам, движение запрещено. При этом регулировщик может стоять как угодно, запрет не зависит от местоположения сотрудника ГИБДД.

Одна рука поднята вверх, другая прижата к телу — это обозначат, что вскоре будет показан другой жест. При этом все автотранспортные средства, которые выехали на пересекающиеся дороги должны закончить маневрирование на перекрёстке. Остальные автомобили должны остановиться у споп-линии.

Жесты — разрешения

Жестов, которые разрешают то или иное действие всего три. Они зависят от положения корпуса регулировщика и расположения верхних конечностей.

  • Руки вниз или в стороны. При этих жестах можно ехать с левой или правой стороны прямо или направо. Пешеходы также тоже могут начать переход проезжей части за спиной сотрудника ГИБДД или перед лицом. Не забудьте, их нужно пропустить! При этом нельзя осуществлять манёвр повороты со вторых и третьих рядов проезжей части.
  • Правая рука вытянута вперёд перед регулировщиком. Если сотрудник смотрит налево, то можно осуществлять движение любом направлении. Пешеходы могут переходить проезжую часть только за спиной у регулировщика.
  • Жезл, рука указывают на водителя. Такой жест разрешает движение только в правую сторону. Иногда для указания движения регулировщик поднимает левую руку.
Жесты — запреты


Основных запрещающих жестов всего два и их нужно знать на зубок каждому участнику дорожного движения.

  • Регулировщик стоит лицом к водителю, руки опущены или разведены в стороны. Ехать нельзя. Тот же самый запрет будет, если инспектор стоит спиной к потоку.
  • Правая рука вперёд, регулировщик стоит правым боком или спиной к потоку. При этом жесте двигаться в любом направлении нельзя.

Можно запомнить только жесты, разрешающие и запрещающие, и уже тогда вы сможете свободно ориентироваться в движении при регулировании инспектора.

Как быстро и легко выучить жесты

Некоторым не так легко даётся понимание и запоминание жестов регулировщика, поэтому в помощь обучающимся были придуманы хитрости.

В первую очередь нужно запомнить главные правила:

  • вытянутая рука или жезл указывает направление, в котором можно осуществлять движение;
  • если инспектор стоит задом, то водитель не вправе осуществлять движение не зависимо от указаний инспектора;
  • трамвай может двигаться только по вдоль рук регулировщика, при этом другой транспорт может осуществлять поворот в правую сторону.

Чтобы быстро запомнить жесты сотрудника ГИБДД можно использовать и другие методы: стихи, картинки, видео или даже отрепетировать с другом ситуации — некоторым это очень неплохо помогает выучить теоретическую часть.

Картинки

Некоторые люди отлично запоминают информацию визуально. Для этого была сделана специальная таблица, которая поможет за короткое время запомнить, что означает каждый жест сотрудника ГИБДД. Те водители, которые еще проходят обучение в автошколе могут распечатать её и положить периодически повторять её значения. Но не для всех людей данный метод является действенным.

Мечников Лиор Павлович

Ведещий юрист. Оказывает квалифицированную помощь владельцам автомобилей

Задать вопрос

ПОМНИТЕ! Каждый случай индивидуален. Возможно, чтобы избежать временных и денежных затрат лучше проконсультироваться со специалистом.

Стишки-помощники

Те, кто замечательно запоминает стихотворения, могут быстро выучить главные жесты регулировщика заучив один из нескольких стихов. Таких произведений найти в интернете можно очень много только перед тем, как заучить один из них, проверьте достоверность описываемых в нём жестов.

Видео

Некоторые водители последнее время нашли еще один интересный способ повторения-обучения ПДД — видео ролики. Кстати, это неплохой вариант для тех, кто на слух или визуально запоминает информацию. Посмотрев такие видео можно легко запомнить не только главные жесты регулировщика, но и другие правила. А главное не надо сидеть часами зазубривать — посмотрел пару раз ролик и всё запомнил. Отличный вариант.

Иные жесты

Порой регулировщик может использовать нестандартные жесты, они применяются очень редко и в особых ситуациях. Эти жесты понятны любому, даже начинающему водителю, на интуитивном уровне. Осуществляются они при помощи свистка, жезла или рук для ускорения движения либо для указания направления. Учить их не нужно, если возникнет такая ситуация на дороге, вы точно поймёте, что хочет от вас сотрудник ГИБДД.

Важно
  • Знать жесты регулировщика обязан каждый водитель. Это неотъемлемая часть правил дорожного движения.
  • Если вы неправильно поняли жест и нарушили указания регулировщика — это считается правонарушением, за которое сотрудник ГИБДД вправе вас наказать штрафным взысканием.
  • Встретить на дороге регулировщика в последнее время можно не часто, но это не означает, что можно забыть ПДД. Лучше периодически повторять жесты, которые можно встретить на дороге.

Помните, что абсолютно все правила дорожного движения созданы для безопасной езды на автотранспортных средствах. Зная их и соблюдая, вы защищаете не только себя, но и остальных участников дорожного движения.

Порядок выполнения сотрудником (сигналов) движений при регулировании без жезла

4.1. Сигнал «Внимание!» (Сигналы «Левый поворот» или «Разрешено движение транспорта в прямом направлении с поворотом направо»).
Исходное положение — основная стойка. Поднять правую руку перед собой, кисть повернута ладонью вперед.

4.2. Сигнал «Левый поворот».

4.2.1. Из исходного положения — основная стойка. Поднять правую руку вперед на уровень плеча, ладонью влево.

4.2.2. Из исходного положения — правая рука поднята вверх перед собой (сигнал «Внимание!»). Опустить правую руку вперед до уровня плеча, кисть повернута ладонью влево.

4.3. Сигнал «Разрешено движение транспорта в прямом направлении и с поворотом направо».

Выполняется из двух исходных положений:

4.3.1. Из исходного положения — основная стойка. Поднять руки в стороны ладонями вперед, затем согнуть правую руку перед грудью ладонью внутрь, запястье у средней линии корпуса, после чего выпрямить правую руку в сторону ладонью вперед.

4.3.2. Из исходного положения правая рука свободно поднята вверх (сигнал «Внимание!»). Вытянуть руки в стороны ладонями вперед, затем согнуть правую руку перед грудью ладонью внутрь, запястье у средней линии корпуса, после чего выпрямить правую руку в сторону ладонью вперед.

Повторение сигнала: согнуть правую руку перед грудью ладонью внутрь, после чего выпрямить правую руку в сторону ладонью наружу.

Сигналы регулировщика в стихах

Безусловно, картинки помогают быстро выучить сигналы, но не стоит забывать о рифме и стихах. Рифмованная форма будет особенно полезна аудиалам — людям, которые в большей степени полагаются на слух, чем на зрение. Просто декламируйте вслух данный стих, и знание придёт само:

  • Палка верх устремлена — всем стоять велит она;
  • Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права;
  • Если палка смотрит в рот, делай правый поворот;
  • Если палка смотрит влево, поезжай как королева;
  • Голые грудь и спина — для водителя стена.
  • Запомните эти пять строк, и вы всегда будете знать, как себя вести рядом с регулировщиком.

Как запомнить сигналы регулировщика?

У многих водителей и пешеходов сигналы вызывают панику, но запомнить их не так сложно, если потратить некоторое время. Некоторые водители придумали для себя памятки и положили ее в машине, другие пошли на уловку и выучили стишок о знаках регулировщика.

«Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права. Если палка смотрит влево, ты на дороге королева. Грудь и спина для водителя стена.»

Правилами дорожного движения строго регламентируется положение рук сотрудника ГИБДД. Он имеет право на дороге показывать только описанные в правилах жесты, которые понятны всем участникам движения на проблемном перекрестке.

Cигналы светофора и регулировщика, видео инструкции:

Знание сигналов обязательно не только для водителей, но и для пешеходов, потому что они также являются участниками дорожного движения и могут создать на дороге аварийную ситуацию.

Содержание статьи:
Начнем с определения кто такой регулировщик:
Регулировщик это специально обученный человек, наделенный особыми полномочиями в обязанности которого входит регулирование и контроль за движением автомобильного транспорта, и пешеходов, преимущественно на перекрестках и поворотах дорог и улиц. В нашем случае это сотрудник полиции (ГИБДД) который регулирует дорожное движение при помощи сигналов (жестов), редко это могут быть работники ремонтно-дорожных служб, дежурные на переездах железнодорожного транспорта и паромных переправ, а также сотрудники автомобильной военной инспекции, регулировщики постов.

В повседневной жизни мы редко встречаем чтобы движение на перекрестках регулировалось «регулировщиком». Это связано с тем что задачи регулировщиков, это работа на самых оживленных перекрестках, там где большой поток автотранспорта и людей, в тех местах где нужно особо эффективно распределить движение трафика. Также регулировщики привлекаются в места дорожно-транспортных происшествий и других аварий, в места где случился затор, пробка, проводится ремонт дорожного полотна или элементарно — сломался светофор на перекрестке, а движение нужно регулировать.

Регулировщик вытянул вперед правую руку

И снова имеет значение положение корпуса. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено. Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной. Существует несколько общих правил, которые помогут легче запомнить значение сигналов регулировщика. Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено. Спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении. Трамваям разрешено движение вдоль рук регулировщика, а машинам еще и разрешается движение правее (исключение — разворот).

Внимание. При смене положения регулировщика водителям разрешается не применять экстренное торможение и завершить маневр.

На видео показан сюжет, в котором сотрудник ДПС рассказывает и показывает применяемые жесты для регулирования движения автотранспорта в тех или иных дорожных ситуациях.

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика легко и просто можно изучить за пять минут. В наше время сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

Первое, что вы должны помнить – если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки

. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

Преимущества для учеников

На курсах вождения автомобиля в традиционных автошколах практике уделяется совсем немного времени. Поэтому после сдачи теории мы рекомендуем обратиться к частным инструкторам. Индивидуальные занятия по программе, разработанной только для вас, помогут получить отличную подготовку к решающему экзамену в ГИБДД.

Не только мужчины, но и автоинструкторы-женщины

Одно из важнейших преимуществ базы ХочуВодить.ру — наличие инструкторов как сильного, так и слабого пола. В отличие от многих государственных и частных автошкол, где занятия проводят преимущественно мужчины, мы стараемся предоставлять максимальную свободу выбора. Вам комфортно обучаться вождению у женщины? Отлично, в нашей базе много профессионалов. Ищите учителя-мужчину? Вы его найдете.

Все инструкторы вне зависимости от пола тактичны и терпеливы. Если потребуется, наставник будет много раз объяснять одно и то же правило, демонстрировать навыки и помогать их освоить. Вы можете не бояться раздражения — когда-то инструктор прошел то же, что и вы, и теперь стал профессионалом.

4 причины заниматься с частным инструктором

Индивидуальный подход к обучениюНеограниченное время занятийМаксимум внимания ученикуУдобное расписание
Программа составляется исходя из вашего опыта, знания и целей обученияВы можете получить ровно столько уроков, сколько нужно для освоения программыИнструктор не тратит силы на других учеников, поэтому может подробно и терпеливо объяснять вам программуВам не придется отпрашиваться с работы или учебы. Заниматься можно в удобное время

Все инструкторы, сотрудничающие с ХочуВодить.ру, имеют большой стаж безаварийного вождения автомобиля. Вы можете ознакомиться с отзывами учеников — они представлены в профиле каждого специалиста.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

  1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
  2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
  3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как запомнить сигналы регулировщика пдд

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

  1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
  2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
  3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

  • вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
  • на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
  • трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

  • регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
  • елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
  • сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Встретить постового-регулировщика в наше время — большая редкость. Именно поэтому его команды быстро забываются после автошколы. Полезные рекомендации позволят легко запомнить все сигналы сотрудника ГИБДД.

Разбейте правила на несколько блоков

Информацию всегда легче запоминать по частям. Выделите в правилах несколько обособленных блоков, которые несложно выучить.

  • Движение разрешено. Инспектор с разведёнными в стороны руками стоит к вам боком. В этом случае можно двигаться прямо или направо. Трамваю разрешено ехать прямо. Если инспектор стоит к вам левым боком, а жезл вытянут перед собой, движение разрешено во всех направлениях.
  • Движение запрещено. Правая рука инспектора поднята вверх. Если вы видите подобный жест, то должны остановиться в любом случае. Нужно игнорировать дорожные знаки и указания светофоров, всё внимание должно быть устремлено на полицейского. Регулировщик стоит к вам лицом или спиной, его руки опущены параллельно телу. Двигаться на полицейского в этом случае — грубое нарушение. Рука сотрудника ГИБДД вытянута перед собой, а сам он стоит правым боком, преграждая жезлом полосу движения. Вы не имеете права ни поворачивать, ни двигаться прямо.
  • Разрешён только поворот. Если регулировщик с вытянутой перед собой рукой смотрит на вас, вы можете совершить лишь правый поворот.
  • Особые жесты. Инспектор показывает остановку, но смотрит на вас. Такое может случиться, если вы начали манёвр раньше команды. Постарайтесь как можно быстрее покинуть перекрёсток. Регулировщик крутит жезл на руке после показанной команды. Увидев подобное поведение, ускорьтесь. Скоро жест сменится.

Выделите главное и придумайте ассоциации

Кроме разбивки на блоки, воспользуйтесь простой выжимкой. Некоторые жесты регулировщика эквивалентны определённому сигналу светофора.

  • Поднятая вверх правая рука — жёлтый сигнал светофора. Остановитесь и ждите, пока не поступят новые указания.
  • Спина или грудь сотрудника полиции — красный свет. Никогда не двигайтесь на регулировщика, стоящего в открытой позе спиной или лицом к вам.
  • И жезл, и инспектор смотрят на вас — зелёная стрелка «направо». Разрешён только правый поворот.
  • Жезл — этот жест равносилен шлагбауму. Так как регулировщик всегда стоит на перекрёстке, то жезл всегда закрывает какую-то полосу движения. Если эта полоса — ваша, никогда не двигайтесь перпендикулярно положению жезла. Его пересекать нельзя. Остальные направления, как правило, доступны.
  • Вращение жезла на руке — мигание светофора. Вы должны как можно скорее завершить манёвр.

Воспользуйтесь «народными» способами

Легче всего наш мозг запоминает рифмованную информацию. Если «упаковать» жесты регулировщика в стихи, то вы без проблем запомните основные положения. Ниже приведён один из самых удачных примеров «народного творчества»:

Запомнить жесты регулировщика не так сложно, если знать эти небольшие хитрости. Помните, что сначала нужно запомнить главные мысли, а к ним уже добавлять второстепенные. Так вы никогда не забудете важную информацию.

Расшифровка жест и сигналов регулировщика на дороге

В современной жизни регулировщиков все реже можно встретить на городских перекрестках. Именно поэтому в те редкие моменты, когда регулировщики по тем или иным причинам выходят на улицы, водители нередко теряются и не могут понять их жестов.

Совершенно напрасно некоторые автовладельцы упускают из вида столь важные знания, которые полезны даже для пешеходов.

Ведь регулировщик имеет бесспорный приоритет над светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение.

Схема жестов регулировщика ПДД

Для того чтобы не растеряться при встрече с регулировщиком достаточно запомнить три важных момента.

Рука поднята вверх – двигаться запрещено!

Этот жест регулировщика говорит о том, что все участники движения обязаны остановиться. При этом независимо от направления совершаемого движения.

Используется этот жест с целью очистки перекрестка от всех участников, например, чтобы пропустить движущийся спецтранспорт.

Руки широко разведены в разные стороны или совсем опущены вниз – красный свет

Два этих движения водителями должны восприниматься идентично. Разницы между ними нет. Два жеста существуют для удобства регулировщика, выбирающего подходящий в зависимости от размера перекрестка.

Если регулировщик, находясь в этом положении, стоит перед водителем лицом или спиной – ехать запрещено в любых направлениях.

А вот если регулировщик находится боком (неважно каким) к водителю, то разрешен проезд, но только прямо и направо.

Для такого общественного транспорта, как трамвай, двигаться можно только прямо.

И вообще, для них есть правило езды «по рукавам» регулировщиков. То есть водителю трамвая предлагается вообразить, как он въезжает в один рукав, а выезжает из другого – это и будет разрешенным к движению направлением.

Правая рука вытянута прямо перед грудью

Здесь есть нюансы – водитель должен учитывать, как развернут к нему регулировщик с вытянутой перед собой рукой:

а) Если регулировщик оказался к водителю стоящим лицом и при этом вытянул руку вперед (как бы указывая на водителя), значит можно совершать движение, но только направо. Этот жест соответствует зеленой стрелке светофора, разрешающей поворот направо;

б) Регулировщик с вытянутой рукой стоит спиной или правым боком к транспорту. Оказавшиеся в таком положении водители должны остановиться и ждать своей очереди на проезд. Другими словами – жест имитирует красный свет;

в) Регулировщик с прямо вытянутой рукой находится левым боком к транспорту. Тогда можно ехать в любых направлениях. Правила не касается трамваев, которые следуют «по рукавам».

Пешеходы могут совершать движение через перекресток только за спиной регулировщика, символизирующей красный свет для транспорта.

Кроме вышеперечисленных правил стоит знать, что подчинение знакам регулировщика обязательно, даже если они производятся без жезла или свистка.

Помогите с регулировщиком... | ПДД-ОНЛАЙН.COM

Наталья (г.РБ Белорецк)

Если рука поднята вверх, то это соответствует желтому сигналу светофора, т.е. ты обязан остановиться у стоп-линии и ждать следующего сигнала, а если ты оказался на перекрестке, то должен немедленно его покинуть! Движение на грудь и на спину запрещено! Если он стоит к тебе правым боком с вытянутой правой рукой, то движение также запрещено!

Павел (г.Москва)

ГЫ. Правая рука у него вперет вытянута. :))

Павел (г.Москва)

Я справился с этой задачей так: Нарисовал две картинки, на одной регулировщик с руками в разные стороны, на другой с вытянутой вперед левой рукой ВИД СВЕРХУ. И нарисовал стрелочками направления кому куда можно, кому нельзя. Рисовал в далеком 1993 г., картинки до сих пор в голове.

Сергей (г.Белгород)

Добавлю ещё; Грудь-Спина стена движение Запрещено. Если палка смотрит в рот делай Правый поворот. С Правой руки-шлагбаум движение запрещено.

Сергей (г.Самара)

Вдоль рук регулировщика.

Татьяна (г.Асбест)

Как понять "из рукава в рукав"?

Елена Юрьевна (г.Москва)

Натали (г.Городец), поправлю Вас: если палка смотрит влево, проезжай как королева (ферзь). А вообще, трамвай идет из рукава в рукав (регулировщика), все остальные едут из рукава в рукав и правее. Не забывайте про расположение ТС на проезжей части и дорожные знаки, кроме знаков приоритета.

Натали (г.Городец)

Палка вверх устремлена - всем стоять велит она, Если видишь грудь (спина) - это тоже для водителя стена, Если палка смотрит в рот - делай правый поворот, Если палка смотрит влево - проезжай как королева (король)

Сергей (г.Самара)

Вы водитель безрельсового ТС: 1.Регулировщик стоит к вам левым боком,правая рука вытянута вперед(если палка будет слева я сегодня королева) движение разрешено во всех направлениях. 2.Регулировщик стоит к вам боком руки разведены в стороны или опущены вдоль туловища движение разрешено прямо и направо. 3.Регулировщик стоит к вам лицом,правая рука вытянута в вашу сторону движение разрешено только направо. Во всех остальных случаях движение запрещено! Если Вы водитель трамвая двигайтесь "из рукава в рукав ".

Лилия (г.Иваново)

Понять помогают на занятия, а вот запомнить - это только от вас зависит. Есть несколько простых положений, которые помогли разобраться мне. 1. Поднятая вверх рука - стоять. Равносильно желтому сигналу светофора. 2. Движение на грудь и на спину запрещено. 3. Нельзя двигаться на поднятую руку, которая. словно шлагбаум перекрывает вам дорогу. 4. Если регулировщик стоит боком с опущенными или разведенными в стороны руками, то движение разрешается только прямо и направо. Когда это усваиваешь, то все остальное щелкается как семечки. 5. Ну и про трамваи, для которых особые правила. Они могут двигаться только по направлению рук регулировщика "из рукава в рукав".

Ксения (г.Самара)

Та же ерунда, не могу запомнить с какого бока кто куда едет(((

Чем занимается авиадиспетчер?

Диспетчеры воздушного движения - важная часть операций и безопасности коммерческих полетов. Обычно их можно найти в высокой башне недалеко от аэропорта, что дает им четкое представление обо всем, что происходит на земле и в небе над ними. Но что именно делают авиадиспетчеры? Давайте разберемся.

Находясь в такой башне, авиадиспетчерская служба поддерживает постоянную связь с пилотами и наземным персоналом. Фото: Getty Images

Бдительно

Диспетчеры воздушного движения (УВД) широко известны как группа, которая сидит на высокой башне над аэропортом, носит наушники и следит за аэродромом.Это сокращенное определение работы.

Действительно, основная задача любого УВД - контролировать воздушные суда в своем воздушном пространстве и поддерживать постоянную связь с экипажем и наземным персоналом. Есть три типа основных авиадиспетчеров, а именно:

  • Башенные контроллеры
  • Диспетчеры захода на посадку и вылета
  • Контроллеры маршрутизации
  • Контроллеры
на маршруте не находятся в аэропортах и ​​не направляют самолеты во время круиза по штатам или странам.Фото: Getty Images

Диспетчеры вышки отвечают за передвижение самолетов, транспортных средств и персонала на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках. Они также получают и уточняют планы полетов заранее, гарантируя отсутствие дублирования с десятками других рейсов в тот же день. Кроме того, они также сообщают об изменениях погоды, закрытии взлетно-посадочных полос и многом другом.

Когда самолет будет готов к вылету, диспетчеры вышки дадут инструкции и убедятся, что другие самолеты или транспортные средства не препятствуют рулежным дорожкам или выходам.Они также обеспечивают взлетный просвет, позволяя самолету безопасно взлетать без каких-либо осложнений. В целом диспетчеры вышки управляют движением от трех до 30 миль в аэропорту и вокруг него.

Однако диспетчерам приходится иметь дело не только с самолетами. Транспортные средства, такие как машины безопасности, службы технического обслуживания и другие, должны разрешать запрос разрешения перед въездом на любую активную взлетно-посадочную полосу или рулежную дорожку.

В небе

После того, как самолет благополучно рулит и взлетает, диспетчеры захода на посадку и вылета берут на себя связь.Они несут ответственность за обеспечение минимального эшелонирования всех самолетов во время полета, за то, чтобы на их траектории полета не было препятствий (включая другие воздушные суда), и за передачу данных диспетчерам на маршруте.

Это диспетчеры, которых можно увидеть за экранами радаров, они следят за десятками самолетов, которые могут находиться в их воздушном пространстве. В США эти диспетчеры работают из зданий, известных как Терминальные радиолокационные центры управления приближением (TRACON).

Всего существуют сотни TRACON (147, если быть более точным), контролирующих 50 километров воздушного пространства каждый, как определено FAA.Многие из них объединены с существующими диспетчерскими службами аэропорта, но некоторые также могут быть отдельными вышками.

Поднявшись в небо, диспетчеры захода и вылета берут на себя связь с самолетом. Фото: Getty Images

Любые изменения высоты, скорости или направления должны быть согласованы диспетчерами, прежде чем их предпримут пилоты. Термин «роджер» обычно используется при подтверждении инструкций по радиосвязи с контроллерами. Диспетчеры захода на посадку и вылета контролируют самолеты на высоте до 17 000 футов и на расстоянии от 20 до 50 миль от аэропорта.

Как следует из названия, аналогичные шаги повторяются, когда самолет начинает приближаться к аэропорту. Эти диспетчеры еще раз проверит разделение, движение и планы полета, прежде чем разрешить самолету приземлиться и передать его диспетчерам.

Крейсерская

Когда самолет набирает крейсерскую высоту, все становится немного спокойнее. Пассажиры могут откидывать сиденья, бортпроводники начинают подготовку к обслуживанию, а самолеты находятся на автопилоте.Тем не менее, есть еще авиадиспетчеры, контролирующие самолет, известные как авиадиспетчеры.

Эти контроллеры контролируют самолеты, когда они летают над несколькими штатами, и следуют своим планам полета к месту назначения. В США они работают в центрах управления воздушным движением (ARTCC), а страна разделена на 21 зону. Кроме того, есть четыре комбинированных средства управления (CCF) для океанических и военных перевозок.

Контроллеры на маршруте - это те, с которыми пилоты проводят большую часть своего времени, когда летят к месту назначения.Фото: Air Canada

Эти центры ARTCC ежедневно контролируют тысячи самолетов, когда они пересекают границы, чтобы добраться до места назначения. Трансконтинентальный рейс может легко пройти через несколько центров ARTCC на своем пути. Их основная задача - направлять самолеты по траектории полета, предотвращать любые потери эшелонирования и столкновения, а также обеспечивать общую безопасность воздушного пространства. Самолеты проводят большую часть своего времени в контактах с ARTCC, поскольку каждый рейс они преодолевают сотни или тысячи миль.

Есть также диспетчеры воздушного пространства национального уровня, которые отслеживают движение на предмет любых крупных узких мест.В США есть только один, Центр управления системами управления воздушным движением (ATCSCC), и они не общаются напрямую с пилотами. Вместо этого этот объект ориентирован на связь с другими вышками УВД, чтобы обеспечить беспрепятственный поток трафика или предупредить о проблемах безопасности.

Важная работа

Диспетчеры воздушного движения играют решающую роль в авиации и работают над предотвращением любых нарушений безопасности полетов. От обеспечения того, чтобы кончики двух крыльев не касались земли, до предотвращения любых столкновений в воздухе, диспетчеры несут большую ответственность, находясь в небе.Учитывая, что в аэропорты ежедневно выполняются сотни или тысячи рейсов, крайне важно проявлять бдительность.

По этой причине у авиадиспетчеров строгие требования к въезду. В США вы можете стать контролером только до 31 года и должны выйти на пенсию к 56 годам. Это необходимо для обеспечения острого ума, ситуационной осведомленности и кратковременной памяти. Более того, любые серьезные заболевания, такие как сердечные заболевания, диабет или психическое заболевание, могут быть дисквалификацией.

Диспетчеры воздушного движения должны обладать такими навыками, как быстрые числовые вычисления, принятие решительных решений и быстрое время реакции.Фото: Getty Images

В целом авиадиспетчеры должны быстро реагировать на кризис и соблюдать те же стандарты здоровья, что и пилоты. Это потому, что даже самая маленькая задержка или колебания могут привести к катастрофе во время кризиса. Это означает, что работа авиадиспетчером временами может вызывать стресс, особенно при интенсивном движении. Тем не менее, ежедневное бесперебойное продолжение авиаперелетов, несомненно, является полезным и важным делом.

Знаете ли вы, что авиадиспетчеры делали до этой статьи? Что ты думаешь о работе? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Служба управления воздушным движением достигла совершеннолетия


Архив Национального музея авиации и космонавтики

Резкое увеличение количества авиаперевозок в 1950-х годах привело к необходимости улучшения аэропортов и управления воздушным движением.

Подобно тому, как новая авиационная технология позволила создать новое поколение самолетов, новая электронная технология дала ответы на растущие проблемы связи и управления воздушным движением.

К концу 1950-х годов авиационная инфраструктура в Соединенных Штатах стала сложной и высокоразвитой.

Радиолокационные системы и системы точной посадки

Радар - «радиообнаружение и дальность» - был разработан британцами в 1930-х годах и широко использовался во время Второй мировой войны.К концу войны для гражданского использования были доступны две системы точной посадки: система захода на посадку с наземным управлением (GCA), в которой использовался радар, и система посадки по приборам (ILS), в которой использовались радиопередачи.

Первая гражданская диспетчерская вышка в США, оснащенная радаром, начала работать в аэропорту Индианаполиса в 1946 году. К 1951 году радиолокационные станции начали использоваться вместо радиолокационных сообщений, сообщаемых пилотами.


Архив Национального музея авиации и космонавтики

Radar Departure Control дебютировал в Национальном аэропорту Вашингтона в 1952 году.До этого радар использовался только для подтверждения местоположения пилота. С помощью новой системы диспетчеры могут обеспечить лучший и безопасный поток трафика в аэропорты и из них.


Архив Национального музея авиации и космонавтики

При заходе на посадку (GCA) наземный диспетчер следил за приближающимся самолетом на экране радара и проинструктировал пилота спуститься на взлетно-посадочную полосу. GCA был введен в эксплуатацию в Национальном аэропорту Вашингтона и муниципальном аэропорту Чикаго в 1947 году.Хотя GCA был популярен среди военных, пилоты авиакомпаний предпочитали конкурирующую систему ILS.


Архив Национального музея авиации и космонавтики

Усовершенствованные методы управления воздушным движением, особенно GCA, сыграли решающую роль в успехе Берлинского авиалайнера в 1948-49 годах. В течение почти года непрерывная эстафета военных и гражданских транспортных средств приземлялась в заблокированном Советским Союзом городе Восточной Германии каждые три минуты, круглосуточно и при любой погоде, и обеспечивала кормом 2 миллиона жителей города.


Архив Национального музея авиации и космонавтики


Copyright The Boeing Company В 1947 году Управление гражданской авиации приняло систему посадки по приборам (ILS) в качестве основного средства помощи при посадке, дополненное системой GCA в загруженных аэропортах. С помощью ILS пилот полагался на приборы, которые получали данные о высоте и направлении по радиопередаче и позволяли пилоту следовать по глиссаде к взлетно-посадочной полосе. ILS значительно сократила количество пропущенных заходов на посадку и отмены рейсов из-за погодных условий и позволила аэропортам справиться с большим трафиком.

Проблемы роста и проблемы роста

Несмотря на постоянное улучшение управления воздушным движением, серия аварий авиалайнеров за пять месяцев в 1951-52 годах вызвала общественное беспокойство. Хотя эти происшествия не связаны с управлением воздушным движением, они привели к ускоренному осуществлению программы технического развития и способствовали новым обсуждениям вопросов безопасности и управления движением.
Рост воздушного движения в 1950-х годах привел к серьезным заторам в аэропортах и ​​задержкам.В 1956 году над Гранд-Каньоном столкнулись два авиалайнера. Еще два столкновения в воздухе произошли в 1958 году и еще одно - в 1960 году. Эти события привели к принятию законодательства, которое позволило авиационным властям принять меры по исправлению положения.


Архив Национального музея авиации и космонавтики

В 1950-х годах Управление гражданской авиации в сотрудничестве с ВВС начало установку радаров дальнего действия с радиусом действия 322 км (200 миль).К 1965 году была построена сеть перекрывающихся радаров, что позволило осуществлять непрерывный мониторинг самолетов в контролируемом воздушном пространстве.


Архив Национального музея авиации и космонавтики

Рост объемов авиаперевозок привел к развитию современных аэропортов. Международный аэропорт О'Хара в Чикаго представил первые «воздушные мосты». Более известные под торговой маркой «Jet Way», они обеспечивали защищенный проход между терминалом и самолетом и сокращали время оборота самолетов.Однако теперь пассажиры иногда даже не видели самолет, в который садились.

Мобильная диспетчерская вышка помогает в борьбе с лесными пожарами в Калифорнии

САКРАМЕНТО, Калифорния, 15 июня (Рейтер) - В условиях обострения чрезвычайной ситуации, связанной с засухой, и пожаров, уже полыхающих по всей Калифорнии, Титус «Стретч» Галл готовится к еще одному затяжному лесному пожару сезон.

72-летний бывший авиадиспетчер является президентом Tower Tech Inc, мобильной диспетчерской вышки, которая помогает агентствам, таким как Калифорнийский департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты (CalFire) и Национальная лесная служба, контролировать воздушное пространство. над лесными пожарами.

«Они должны приходить и уходить настолько быстро и эффективно, насколько это возможно», - сказал Галл, имея в виду самолеты, используемые для сброса антипиренов или воды при лесных пожарах.

За пять лет до выхода на пенсию Галл начал проектировать то, что впоследствии станет диспетчерской вышкой высотой почти 14 футов на трейлере, запряженном грузовиком.

Башенная кабина оборудована всем, что может потребоваться авиадиспетчеру: датчики погоды, iPad для отображения воздушного движения, спутниковые антенны для Интернета, телефоны и антенны для радиоприемников.

Кабина также оснащена специальными стеклами и жалюзи, чтобы Галл и его коллеги могли хорошо видеть через асфальт на аэродромах. В трейлере можно найти такие удобства, как холодильник, туалет и душ, для удобного управления контроллерами.

Галл говорит, что его компания является первой компанией по управлению воздушным движением, сертифицированной Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), и на этот процесс, по его словам, потребовалось более пяти лет.

Основатель Tower Tech Inc., Титус «Стретч» Галл, прикрепляет антенну на крыше своей мобильной диспетчерской вышки, припаркованной в аэропорту Сакраменто Макклеллан в Сакраменто, Калифорния, США.S., 3 июня 2021 года. Снимок сделан 3 июня 2021 года. REUTERS / Tracy Barbutes

Подробнее

По состоянию на май власти Калифорнии задокументировали на 1000 лесных пожаров больше по всему штату в этом году, чем за тот же период прошлого года. год, заявил в прошлом месяце губернатор Гэвин Ньюсом.

В 2020 году в штате отмечен самый тяжелый сезон лесных пожаров за всю историю наблюдений с точки зрения общей выгоревшей площади. Более 4 миллионов акров (1,6 миллиона гектаров) и более 10 000 домов и других построек были разрушены, и по меньшей мере 33 человека погибли.

Состояние Галла ухудшилось после переезда в Калифорнию в начале 1980-х годов.

«Сезон пожаров становится намного длиннее. Температура становится немного выше», - сказал он.

«Значит, мы постоянно заняты все больше и больше».

Несмотря на всю серьезность миссии, Галл наслаждается своей работой.

«Чувак, я чувствую себя прекрасно», - сказал он, описывая благодарность, которую он получает от пилотов танкеров. "Вы можете себе представить, что это заставляет вас чувствовать себя хорошо, потому что это не игра."

Отчетность Натана Франдино; редактирование Каришмы Сингх

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Авиадиспетчер Стоковые Фото

  • 6113-08784243

    Авиадиспетчер, стоящий перед самолетом на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784297

    Портрет уверенно работающих наземных работников управления воздушным движением возле самолета на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784218

    Авиадиспетчер управляет самолетом с фарами на взлетной полосе

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784245

    Авиадиспетчер с буфером обмена под самолетом на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784269

    Авиадиспетчер с фонариком под самолетом на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784229

    Авиадиспетчер с помощью рации на взлетно-посадочной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773572

    Авиадиспетчеры с экраном

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773571

    Авиадиспетчеры с имитацией

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773567

    Авиадиспетчеры с имитацией

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773569

    Авиадиспетчер с имитацией

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773517

    Авиадиспетчеры в башне

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773510

    Диспетчеры в РЛС

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784307

    Рабочие наземной службы управления воздушным движением с планшетом разговаривают на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773518

    Авиадиспетчеры в башне

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773512

    Диспетчеры в РЛС

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773508

    Авиадиспетчер в РЛС

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784277

    Рабочие наземной службы управления воздушным движением разговаривают возле самолета на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 700-05641926

    Башня управления воздушным движением, Торонто, Онтарио, Канада

    Права управляемого

  • 649-03773519

    Авиадиспетчеры в башне

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 614-08866937

    стресс оператора в компьютерном офисе

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784236

    Работники наземной бригады аэропорта разговаривают возле самолета

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784251

    Авиадиспетчеры с буфером обмена рядом с самолетом на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784211

    Портрет улыбающегося авиадиспетчера перед самолетом на взлетной полосе

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784249

    Авиадиспетчеры с буфером обмена под самолетом на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784246

    Авиадиспетчеры идут перед самолетом на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784176

    Портрет уверенной женщины-авиадиспетчера с рацией на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784241

    Наземный экипаж управления воздушным движением с буфером обмена рядом с самолетом на взлетной полосе

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784289

    Портрет уверенно работающих наземных бригад управления воздушным движением с цифровым планшетом возле самолета на взлетной полосе

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773515

    Авиадиспетчеры в башне

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784226

    Портрет улыбающейся женщины-авиадиспетчера, стоящей возле самолета

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784219

    Наземная бригада управления воздушным движением работает под самолетом на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784224

    Работники наземной бригады аэропорта с планшетом разговаривают на асфальте

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784314

    Портрет улыбающегося работника наземной службы управления воздушным движением с буфером обмена

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784253

    Портрет авиадиспетчера с буфером обмена перед самолетом на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784266

    Авиадиспетчеры с буфером обмена разговаривают на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784275

    Рабочие наземной службы управления воздушным движением разговаривают возле самолета на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784286

    Рабочие наземной службы управления воздушным движением разговаривают с помощью цифрового планшета на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784320

    Портрет уверенно работающих наземных работников управления воздушным движением возле самолета на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784301

    Рабочие наземной службы управления воздушным движением с планшетом разговаривают на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773516

    Авиадиспетчеры в башне

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784264

    Авиадиспетчеры с буфером обмена разговаривают на взлетной полосе аэропорта

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 6113-08784232

    Авиадиспетчер проходит мимо самолета на взлетной полосе

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773507

    Диспетчеры в РЛС

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773511

    Диспетчеры в РЛС

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773568

    Авиадиспетчеры с имитацией

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773509

    Авиадиспетчер в РЛС

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773506

    Диспетчеры в РЛС

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 649-03773570

    Авиадиспетчер с имитацией

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 614-08866942

    Стресс офисного оператора за компьютером

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 700-00037371

    Башня управления воздушным движением Торонто, Онтарио, Канада

    Права управляемого

  • 700-00020363

    Башня управления воздушным движением Оттава, Онтарио, Канада

    Права управляемого

  • 700-00016643

    Башня управления воздушным движением, Британская Колумбия, Канада

    Права управляемого

  • 400-04467458

    Управление аэропорта

    Бюджет без лицензионных отчислений и подписка

  • 700-00026728

    Диспетчерская вышка в сумерках

    Права управляемого

  • 614-08866941

    Стресс офисного оператора за компьютером

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 614-08866936

    Стресс офисного оператора за компьютером

    Премиум без лицензионных отчислений

  • 400-08160687

    Пассажир мужского пола в ожидании рейса в аэропорту. Полутоновое изображение в стиле поп-ретро.Пассажир мужского пола ждет рейса во время поездки в аэропорт. Мужчина в плаще сидит на чемодане в передней части самолета. Имитация старых иллюстраций

    Бюджет без лицензионных отчислений и подписка

Видя глазами авиадиспетчера

Дона Брауна

Я чувствую, что вчера, возможно, завалил некоторых людей числами, поэтому сегодня я подумал, что я буду с вами полегче и поставлю несколько наглядных пособий.Первый элемент (видео) потребует некоторой настройки. Я постараюсь быть кратким.

Видео представляет собой временную последовательность работы хаба в аэропорту Мемфиса. Мемфис, конечно же, является домом для FedEx. Я считаю, что на видео показаны только самолеты FedEx, но, тем не менее, не путайте его с тем, что авиадиспетчеры видят на своих радарах. (Мы тоже доберемся до них.) На видео видно, как в суровую погоду к аэропорту Мемфиса приближаются многочисленные самолеты. Самолеты - это «муравьи», которые вы увидите «ползающими» по всему экрану.

Для тех, кто не смотрит изображения метеорологических радаров на регулярной основе, цвета отображают суровость погоды. Красный - это худшая часть штормов - турбулентность, ветер и дождь - желтый цвет представляет области немного меньшей интенсивности, а зеленый - дождь, но без опасной турбулентности. Нетехническое объяснение состоит в том, что красный может разорвать самолет на части, желтый может заставить вас чувствовать , как будто он разорвет ваш самолет на части, а зеленый будет просто неудобным и влажным.

Посмотрите внимательно, и вы увидите, что «муравьи» уворачиваются от красного, избегают желтого (когда возможно) и летят через зеленые и / или чистые области. Вы увидите, как самолеты пролетают через «дыры» в погоде. Местоположение аэропорта станет очевидным.

Конечно, я показываю это первое видео по нескольким причинам. Когда вы читаете очередную газетную статью о NextGen, люди начинают рассказывать вам о самолетах, летящих «по прямой» и прокладывающих «полосы» в небе «ближе друг к другу»... Я хочу, чтобы вы подумали об этом видео. Представьте, что происходит со всеми этими «прямыми» маршрутами и «переулками», когда приближается такая череда гроз.

Это следующее видео знакомо большинству представителей моего поколения. Это может показаться странным выбором, но я никогда не видел более точного изображения Центра. Событие - выдумка (нет, я никогда не видел события с участием НЛО), но «ощущение» настолько реально, насколько это возможно. Он не на 100 процентов точен (предупреждение о конфликте не срабатывает по основным целям и не создает шума в центрах), но он настолько точен, что подходит для моих целей.Обратите внимание на взаимодействие между всеми людьми. Обратите внимание, что одновременно происходит пять разговоров. Я даже хочу, чтобы вы обратили внимание, когда парень, переходящий проход, передает контроллеру полоску - один из печально известных «бумажек» контроллеров, используемых для отслеживания самолетов. Обратите внимание, что вся диспетчерская знает, что что-то происходит с этим конкретным радаром. Все это очень реалистично. Если парень, сидящий перед прицелом и говорящий по радио, не авиадиспетчер, то он заслуживает Оскара.

Радарные прицелы, которые вы видели в этом видео, - это те, с которыми я работал в начале своей карьеры. Прицел на картинке ниже - это тот тип, с которым я работал в конце своей карьеры. (Кстати, красавчик-дьявол, сидящий перед ним, был моим ближайшим соседом много лет назад.) Последний снимок - это крупный план дисплея радара с отображаемой грозой. Вместо красного, желтого и зеленого в предыдущем видео у нас есть голубой, какой-то странный синий / зеленый и темно-синий. Голубой - самый светлый цвет - опасен.Темно-синий - это просто небольшой дождь. Я знаю я знаю. Вам просто нужно принять это - как это сделали мы. Есть причины, но мне нужно написать книгу, чтобы объяснить.

Дон Браун 25 лет работал авиадиспетчером в Atlanta Center, самом загруженном центре управления воздушным движением в мире. В то время он также был представителем по безопасности на объектах в Национальной ассоциации авиадиспетчеров.

В этот день, 3 августа: авиадиспетчеры объявили забастовку

авг.3 (UPI) - На эту дату в истории:

В 1492 году Христофор Колумб отплыл из Испании, ища западный путь в Индию, с конвоем из трех небольших кораблей - «Нина», «Пинта» и «Санта-Мария» и менее 100 членов экипажа. 12 октября они достигли берега Гуанахани, острова в Карибском море.

В 1914 году Германия объявила войну Франции и вторглась в Бельгию. На следующий день Великобритания объявила войну Германии, и началась Первая мировая война.

В 1923 году при тусклом свете мерцающей масляной лампы в маленьком фермерском доме в Плимуте, штат Вент.Кэлвин Кулидж, место своего рождения, принял присягу президента Соединенных Штатов после неожиданной смерти президента Уоррена Дж. Хардинга.

В 1943 году генерал Джордж Паттон ударил рядового Чарльза Куля, который находился в военном госпитале на Сицилии. Куль был первым из двух рядовых, госпитализированных из-за шока, которых Паттон в этом месяце ударил и отругал, обвинив их в трусости. Позднее генерал был вынужден извиниться.

В 1958 году американская атомная подводная лодка «Наутилус» пересекла Северный полюс.

Файл Фото любезно предоставлено ВМС США / UPI

.

В 1975 году зафрахтованный лайнер Боинг 707, доставлявший марокканских рабочих-иммигрантов домой из Франции к их семьям на летние каникулы, врезался в горный склон в Агадире, Марокко, в результате чего погибли все 188 человек на борту.

В 1981 году авиадиспетчеры США объявили забастовку. Бастующие были уволены в течение недели.

В 2004 году Статуя Свободы в гавани Нью-Йорка была открыта для публики впервые с сентября.11 ноября 2001 г., теракты в США.

В 2005 году во время первого аварийного ремонта, проведенного в космосе, космонавты устранили потенциально опасную проблему, удалив две полосы выступающей ткани с нижней стороны космического корабля «Дискавери».

В 2007 году Конгресс США принял закон, разрешающий Агентству национальной безопасности контролировать электронную почту и телефонную связь между Соединенными Штатами и зарубежными странами без судебного ордера, если предполагается, что замешан терроризм.

Фото файла Кевина Дитша / UPI

В 2008 году бывший ссыльный русский писатель Александр Солженицын, произведения которого раскрывали суровость советской уголовной системы, умер в возрасте 89 лет. Лауреат Нобелевской премии автор книги «Один день из жизни Ивана Денисовича » был болен. годами.

В 2008 году журнал People опубликовал первые фотографии новорожденных близнецов Брэда Питта и Анджелины Джоли, Вивьен и Нокс, после того, как они заплатили до 14 миллионов долларов, что является самой высокой платой за детские фотографии.

В 2010 году водитель компании по распространению пива и вина из Манчестера, штат Коннектикут, якобы был пойман на краже пива, после дисциплинарного слушания в компании устроил неистовую стрельбу, убив восемь человек и себя.

В 2014 году в результате землетрясения в провинции Юньнань на юге Китая погибло около 400 человек, 1800 получили ранения и были разрушены тысячи домов.

В 2019 году боевик, нацелившийся на иммигрантов, открыл огонь по магазину Walmart в Эль-Пасо, штат Техас, убив 23 человека и ранив еще 22.

В 2020 году, на фоне многочисленных финансовых скандалов, бывший король Испании Хуан Карлос I объявил, что планирует покинуть страну в добровольном изгнании.

Фото файла Дэвида Силпа / UPI

15+ необычных вышек управления воздушным движением

«Наземный контроль майору Тому… Наземный контроль майору Тому… Начинается обратный отсчет, двигатели включены!» (Дэвид Боуи, «Космическая странность»)

Башни управления воздушным движением

(ATC) являются одновременно признанными символами безопасности полетов и вехами современной архитектуры: построенные в разных стилях для разных аэропортов, их трудно не заметить, когда ваш самолет выруливают к вылету.Многие контрольные вышки можно увидеть на открытках, а некоторые даже стали достопримечательностью - так что сегодня мы собираемся увидеть одни из самых уникальных примеров по всему миру:

1. «Падающая» башня Венского международного аэропорта, Австрия

Вверху: Эта башня может выглядеть так, как будто она наклонена, но с определенного угла это всего лишь иллюзия. Это самая высокая диспетчерская вышка в Европе, а высота 110 метров - третья по высоте диспетчерская (диспетчерская) в мире.

2. Заброшенная башня в старом аэропорту Роберта Мюллера в Остине, штат Техас

Источник изображения: Билл Вудленд

Вверху: Он может быть заброшен, но все равно выглядит великолепно - яркий образец архитектуры 1960-х годов. Старый аэропорт Роберта Мюллера был закрыт с 1999 года, поэтому это, безусловно, интересное место для изучения - подробнее.

3. Диспетчерская вышка аэропорта Абу-Даби, виднеющаяся в тумане

Источник изображения: Майкл Реннер

Вверху: Башня аэропорта высотой 110 метров выглядит как полумесяц с удивительным профилем ятагана.

4. Футуристическая башня аэропорта Сан-Франциско, напоминающая факел

Источник изображения

Вверху: Строительство новой диспетчерской вышки в международном аэропорту Сан-Франциско будет завершено к концу 2014 года. Наверху будет цельностеклянная «корона», которая может откидываться назад для беспрепятственного обзора. Он спроектирован так, чтобы выдерживать землетрясения магнитудой 8 баллов и возможность сильного ветра - подробнее.

Другие проектируемые необычные башни управления воздушным движением:

Вверху слева: Реконструкция международного аэропорта Мумбаи будет включать эту современно выглядящую башню (если она когда-либо будет построена со всеми финансовыми проблемами, которые возникнут у проекта). Вверху справа: Международный аэропорт Эдмонтон получит новую диспетчерскую вышку, которая во всех смыслах выглядит как стопка блинов!

Источник изображения

Вверху: Вероятно, самая впечатляющая из всех предложенных башен управления воздушным движением: УВД запланировано для аэропорта Царя Давида Строителя в Кутаиси, Грузия - подробнее

5. Прекрасная диспетчерская вышка аэропорта Бордо, Франция

Источник изображения

Вверху: Башня аэропорта Бордо Мериньяк имеет классическую форму с изгибом, добавляющим определенный визуальный интерес.

6. Диспетчерская вышка аэропорта Кингсфорд Смит в Сиднее, Австралия

Источник изображения: Эдвард Корпус

Вверху: Интересная башня в форме цветка украшает аэропорт Кингсфорд Смит в Сиднее.

7. Башня странной формы в форме буквы «Н» в международном аэропорту Логан, Бостон

Источник изображения: ToastyKen

Вверху: Очень характерная форма для башни, добавляющая много функционального пространства - эта башня стала местной достопримечательностью Восточного Бостона.

8. Многоногая башня в международном аэропорту Дубая

Источники изображений: Lisa Cooper, P J Partridge

Вверху: Ранее в статье вы видели башню странной формы в аэропорту Абу-Даби. Чтобы не отставать, Международный аэропорт Дубая (DBX) имеет еще одну уникальную форму башни, а также самый большой терминал аэропорта в мире: Терминал 3, который также является вторым по величине зданием в мире по площади.

9. Поистине классическая форма: башня аэропорта Даллес, Вашингтон

Вверху: Эта старая диспетчерская вышка (теперь замененная более новой структурой) представляет собой вневременную классику, спроектированную Ээро Саариненом (который также создал великолепный терминал TWA в аэропорту имени Джона Кеннеди)

Также в аэропорту Даллеса находится смотровая башня Дональда Д. Энгена , обеспечивающая обзор в 360 градусов для всех, кто хочет увидеть прибывающие и вылетающие самолеты (что, мы должны признать, является отличным времяпрепровождением):

Источник изображения: Джонатан Смит

10.Подобная спирали башня Эдинбургского аэропорта

Источник изображения: Rayan

Вверху: Великолепный образец промышленной архитектуры, эта башня высотой 60 метров облицована очень функциональной цинковой плиткой с рисунком дренажных каналов.

11. Впечатляющая диспетчерская вышка в международном аэропорту Дейтона

Источник изображения: Скотт Бил / Laughing Squid

Вверху: Действительно футуристическая башня.Некоторые даже называют это «космическим контролем», не без причины - мы видели научную фантастику с похожими формами в космических портах.

12. Один из самых высоких в мире: Башня международного аэропорта имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк

Источник изображения

Вверху: Эта диспетчерская вышка высотой 320 футов (97 метров), спроектированная Генри Н. Коббом и завершенная в 1992 году, является одной из самых высоких в мире, затмевает самолеты и обеспечивает широкие функциональные возможности для управления наземным воздушным движением.

13. Самая высокая отдельно стоящая диспетчерская вышка: аэропорт Суварнабхуми, Бангкок, Таиланд

Вверху: Эта диспетчерская вышка в Бангкоке является самой высокой отдельно стоящей диспетчерской вышкой в ​​мире. Его высота составляет 132,2 метра над уровнем моря.

14. Еще несколько необычных форм башен

Источники изображений: 1, Marius Watz

Вверху слева: Довольно забавная диспетчерская вышка в международном аэропорту Стокгольма. Вверху справа: Действительно странное сочетание форм составляет башню миланского аэропорта Мальпенса.

Источник изображения: Джефф Стван, NATS

Вверху слева: Башня управления воздушным движением аэропорта Форт-Уэрт Альянс. Вверху справа: диспетчерский пункт аэропорта Хитроу, Лондон.

Источники изображений: 1, 2

Вверху слева: диспетчерская вышка международного аэропорта Бахрейна. Вверху справа: Яркая башня в международном аэропорту Мумбаи.

15. Прекрасные меняющие цвет башни на выходе из аэропорта Лос-Анджелеса

Источник изображения: Брайан Бирнс

Вверху: Это не вышки управления воздушным движением, а аккуратное дополнение к воротам аэропорта: пятнадцать 110-футовых декоративных вышек у входа в аэропорт - подробнее.

И наконец: Транспортный центр международного аэропорта Инчхон

Вверху: Это аккуратное сооружение в форме слезы на вершине транспортного центра международного аэропорта Инчхон в Южной Корее не является футуристическим местом для управления воздушным движением.Он функционирует скорее как архитектурная запоздалая мысль, но, безусловно, стал достопримечательностью - подробнее

——-

Статья, написанная Ави Абрамсом из Dark Roasted Blend - популярного веб-сайта, посвященного всевозможным странным и чудесным вещам.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *