Регулировщик трамвай: Вопросы по теме «Сигналы светофора и регулировщика» из ПДД

Содержание

автошкола Перми «Заря» — Сигналы светофора и регулировщика

В понимании водителя чаще всего понятие «регулирование» ассоциируется с перекрестком, но это не совсем так. Регулирование — явление более широкое и охватывает ситуации, совершенно не связанные с проездом перекрестков. Так например, с помощью светофора можно регулировать встречный разъезд на узких участках дорог, всем известно также и регулирование проезда через железнодорожные переезды. Таким же образом можно сказать, что да регулировщик чаще всего появляется на перекрестке, но может регулировать движение в принципе на любом участке дороги, дежурный по железнодорожному переезду наделен полномочиями регулировщика… Но обо всем по порядку.

Светофорное регулирование

Светофорное регулирование является самым распространенным. Официально все светофоры делятся на транспортные и пешеходные, мы же для удобства поделим их на:

транспортные,
реверсивные,
для трамваев и маршрутных транспортных средств,
железнодорожные,
пешеходные.

Особо распространятся о пешеходных светофорах мы не будем, вы знакомы с ними с детства. Нужно лишь добавить то, что регулируют они движение именно пешеходов. а не водителей!

Транспортные светофоры

Светофоры этой группы используются для регулирования очередности движения всех транспортных средств. Устанавливаться они могут как справа, так и слева по ходу движения, также они могут вывешиваться непосредственно над проезжей частью, в том числе и горизонтально. В случаях, когда обзор основного светофора затруднен, могут использоваться специальные дублирующие светофоры (рис. 1, д), они несколько меньше по размеру и устанавливаются ниже, в прямой видимости водителя.

Рис. 1 «Транспортные светофоры»
А — с вертикальным расположением;
Б — с дополнительными секциями;
В — с горизонтальным расположением;

Г — с регулированием движения по направлениям;
Д — дублирующие;

Все мы с детства знаем, что красный сигнал светофора является запрещающим и двигаться на него нельзя, а зеленый сигнал — разрешающий, а вот о желтом сигнале светофора в каждой группе я слышу, что этот сигнал является предупреждающим. Запомните, предупреждающих сигналов не существует! Желтый сигнал светофора является запрещающим, двигаться на него нельзя. В правилах дорожного движения есть одно отступление, касающееся желтого сигнала светофора: если при включении желтого сигнала водители не могут остановиться не прибегая к экстренному торможению им разрешается продолжить движение. Водители пытаются пользоваться этим пунктом по поводу и без, вылетая на перекресток на желтый сигнал, провоцируя или попадая в аварию. Однако я бы рекомендовала вам заранее оценивать возможность смены сигналов и ни в коем случае не увеличивать скорость перед перекрестком, тогда у вас всегда будет возможность плавно прекратить движение перед перекрестком. Желтый мигающий сигнал светофора сообщает водителю о том, что регулирование отсутствует. Движение нерегулируемое.

Сочетание красного и желтого сигналов светофора является запрещающим, информирует водителя о скорой смене на разрешающий — повод приготовиться к движению, но трогаться еще нельзя.

Зеленый мигающий сигнал светофора — разрешающий, предупреждает водителя о скорой смене на запрещающий. В этой ситуации стоит оценить расстояние до перекрестка и скорость движения, и если есть возможность плавно остановиться, то лучше прекратить движение.

Особого внимания заслуживают светофоры, оборудованные дополнительными секциями. Следует заметить, что дополнительные секции

всегда зеленые и могут работать в двух режимах: с основным зеленым и основным красным. В любом случае, основные сигналы светофора устанавливают очередь проезда, а дополнительные секции распределяют эту очередь по направлениям.

Включение дополнительных секций с основным зеленым сигналом светофора

При таком режиме работы светофора двигаться можно только прямо. В иных направлениях при работающей соответствующей секции (в направлении стрелок в работающих секциях) или в сторону отсутствующей секции. Обратите внимание, стрелки необязательно должны присутствовать в секциях, при их отсутствии достаточно знать с какой стороны от основного сигнала светофора расположена дополнительная секция.

Рис. 2 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной зеленый сигнал светофора.

Вариант А — Двигаться можно в любом направлении.
Вариант Б — Двигаться можно только прямо, налево и в обратном направлении.

Включение дополнительных секций с основным красным сигналом светофора

В этом режиме работы светофора двигаться можно только в направлении стрелок в работающих секциях,

уступив дорогу всем тем, кто двигается на основной зеленый сигнал светофора.

Рис. 3 Светофоры, оборудованные дополнительными секциями в режиме, когда включен основной красный сигнал светофора.

Вариант А
При таком включении светофора водителю зеленого автомобиля горит зеленый основной сигнал светофора, он может двигаться в любом направлении (в нашем случае налево). Водителям красного и желтого автомобилей горит основной красный сигнал и дополнительные секции разрешают движение прямо и налево. Соответственно водители красного и желтого автомобилей могут проехать перекресток, но обязаны пропустить водителя зеленого авто.

Вариант Б
В этом случае водителю зеленого автомобиля включен красный сигнал светофора и он не может проехать перекресток. Так же не может двигаться и красный автомобиль т.к. со средней полосы возможен поворот налево или разворот, но дополнительная секция отключена. И только водитель желтого автомобиля может продолжить движение.

Как видите в этой ситуации водитель желтого автомобиля может двигаться прямо всегда (и на основной красный и зеленый сигналы светофора) сделано это не случайно — позади мост и скопление автомобилей на нем недопустимо.

Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных ТС, двигающихся по выделенной полосе

Особый светофор, выполненный

в виде буквы Т с сигналами бело-лунного цвета регулирует движение трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной полосе (полоса для маршрутных транспортных средств). Понять работу такого светофора проще простого: включенный нижний фонарь говорит о том, что двигаться можно, три верхних фонаря говорят куда при этом можно двигаться (левый — налево или в обратном направлении, средний — прямо, правый — направо). Если нижний фонарь не горит — сигнал запрещающий.

Рис. 4 Светофоры, регулирующие движение трамваев и маршрутных транспортных средств, двигающихся по выделенной полосе.
Вариант А — запрещающий сигнал светофора
Вариант Б — разрешает движение прямо и направо

Эти светофоры не распространяют свое действие на других участников движения. Возникает вопрос: зачем тогда вам знать их сигналы? Все просто — для того чтобы вы могли решить нужно ли, допустим, пропустить трамвай, сначала нужно решить можно ли этому трамваю вообще двигаться…

Рис. 5 Очередность проезда перекрестка, регулируемого Т-образным светофором.

В данной ситуации Т-образный светофор светофор запрещает движение трамвая, а обычный транспортный светофор разрешает движение безрельсовым транспортным средством. Таким образом, первым проедет перекрестоу водитель синего автомобиля.
Если бы на Т-образном светофоре был включен разрешающий сигнал для трамвая, первым проехал бы перекресток трамвай, а уже затем автомобиль.

Жесты регулировщика

Из группы в группу мне приходится слышать, что жесты регулировщика просто не поддаются объяснению, их невозможно запомнить, регулировщик показывает жесты не описанные в правилах и т.п… Все не так уж плохо и если немного постараться все очень легко запоминается. Просто к светофорам вы привыкли с детства, а вот регулировщик не самое частое явление в нашем городе, хотя есть перекрестки где он появляется достаточно часто.

Существует один запрещающий жест регулировщика — вертикально поднятая вверх рука, этот жест по сути очень напоминает желтый сигнал светофора: он запрещает въезд на перекресток, но позволяет тем, кто на перекрестке находится покинуть его.

Остальные жесты мы для простоты дальнейшего разговора пронумеруем, их всего три:

Регулировщик обращен к водителю лицом, правая рука вытянута вперед левая опущена или отведена в сторону — разрешает движение направо (по рукавам).
Регулировщик обращен к водителю боком (левым или правым) руки опущены или отведены в стороны — разрешает движения прямо или направо (по рукавам).
Регулировщик обращен к водителю левым боком
, правая рука вытянута вперед, левая опущена или отведена в сторону — разрешает движение в любых возможных направлениях.

Настала пора разобраться каким образом складывается поведение тех или иных участников движения в зависимости от жеста регулировщика.

Жесты регулировщика для безрельсовых транспортных средств

Запомнить жесты регулировщика действительно не трудно: достаточно знать два «положения»:
Если рука регулировщика указывает на вас — двигаться можно (напоминаю, опущенная или отведенная в сторону рука регулировщика это одно и тоже), с учетом положения на проезжей части.
Двигаться можно только в том направлении, чтобы не «пересечь» руки регулировщика.

Жест №1

Рис. 6 Жест регулировщика №1

Пользуясь вышеописанными «положениями» попробуем проанализировать эту схему:
1. на обоих водителей направлена рука регулировщика, т.е. ехать они могут
2. не пересекая рук двигаться можно только направо, но водитель желтого автомобиля направо повернуть не может т.к. находится не на той полосе (поворот направо выполняется с крайнего правого ряда).

Вывод: на предложенном рисунке может продолжить движение только зеленый автомобиль и только направо.

Жест №2

Рис. 7 Жест регулировщика №2

Подобным образом анализируем этот жест регулировщика:
1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука — одно и тоже) значит двигаться им можно.
2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение только прямо или направо, но водитель желтого автомобиля из указанного положения поворот направо выполнить не имеет права.

Вывод: на представленной схеме водитель желтого авто может продолжить движение только прямо, водитель зеленого — прямо или направо.

Жест №3

Рис. 8 Жест регулировщика №3

Ну вот и полседний жест, пойдем тем же путем, что и в предыдущих случаях:
1. рука регулировщика направлена на обоих водителей (опущенная и отведенная в сторонц рука — одно и тоже) значит двигаться им можно.
2. не пересекая рук регулировщика можно продолжить движение во всех направлениях, в том числе и выполнить разворот.
Вывод: на представленной схеме с учетом положения на дороге водитель желтого авто может продолжить движение прямо, налево и в обратном направлении, водитель зеленого — прямо или направо.

Жесты регулировщика для трамваев

Запомнить жесты регулировщика для трамваев не сложнее, более того, наверное даже проще… Запомните одно простое правило: «трамвай ходит из руки в руку», т.е. каждый жест регулировщика для трамвая — одно единственное направление движения, одной рукой регулировщик как-бы зовет трамвай, а другой показывает куда можно поехать.

Решая задачи, в которых присутствуют трамваи и регулировщик, ученики часто испытывают затруднения, причина которых — попытка решить задачу «одним махом», увидел и сразу выдал ответ. Так оно потом и будет, но в начале нужно привыкнуть, гораздо проще будет решить задачу частями: отдельно для трамвая и отдельно для автомобилей, а затем уже устанавливать общую очередь.

Рис. 9 Жесты регулировщика (Пример №1)

Итак, для трамвая этот жест разрешает движение направо, двигаться прямо трамваю нельзя.
Для автомобиля этот жест так же разрешает поворот направо, выполнить поворот можно.
Складываем две половинки и получаем, что автомобиль едет первым, а трамвай ждет своего разрешающего жеста.

Рис. 10 Жесты регулировщика (Пример №2)

В этой ситуации жест регулировщика разрешает трамваю проехать перекресток в прямом направлении, туда он и собирается — двигаться трамваю можно
Легковому автомобилю жест разрешает продолжить движение прямо или направо — выполнить поворот авто можно.

В результате получается, что можно ехать и трамваю и автомобилю, но трамвай в равных условиях на движение имеет преимущество, соответственно первым проедет перекресток трамвай, а затем автомобиль.

Статистика

регулировщик пдд

Сигналы регулировщика движения на перекрестке являются приоритетными. Регулировщик движения, если он находится на перекрестке, его сигналы являются приемущественными по отношению к дорожным знакам и сигналам светофора, которые тоже могут находиться на перекрестке.

То есть водители автомобилей, подъезжая к такому перекрестку с регулировщиком, должны ориентироваться на его сигналы и жесты.

Не все понятно порой, как поступать при том или ином жесте регулировщика движения. Сегодня мы разберем эту тему более подробно и опишем все жесты регулировщика, которые отображены на картинках.

Разберем в самом начале разрешает ли жест регулировщика выехать на перекресток или нет, без определения направления.

Основных положений у регулировщика три.

Когда регулировщик стоит на перекрестке большое значение имеет то, какой стороной он к Вам повернулся.
Если брать четыре стороны регулировщика: «левое плечо», «правое плечо», «грудь», и «спина»,
то движение разрешено всегда только с двух сторон, соответственно с двух других движение запрещено.
Причем если регулировщик стоит к Вам спиной движение будет запрещено всегда.

Для того, чтобы определить можете ли Вы проехать перекресток, нужно посмотреть — попадаете ли Вы в «рукав» инспектора.

Разберем первое изображение. Регулировщик стоит с поднятыми руками, как вариант руки могут быть опущены.
Движение разрешено если Вы подъезжаете с правого плеча или с левого (попадаем в рукав), а вот со стороны спины и груди движение запрещено.

На фотографии 2 правая рука вытянута вперед, левая опущена.
В этом случае движение разрешено со стороны левого плеча (представте себе, что левая рука инспектора поднята) и со стороны груди.Со спины и правого плеча движение запрещено.

На фотографии 5 видно, что со стороны правого плеча «в рукав» Вы не попадаете.Значит движение в любом из направлений Вам запрещено.

На 3 фото правая рука поднята вверх.
При таком положении регулировщика движение запрещено со всех четырех сторон. В том случае при подъезде к перекрестку Вы должны остановиться у стоп-линии перед перекрестком.
Но если ругулировщик поднял руку вверх после того как Вы въехали на перекресток, Вы должны закончить проезд перекрестка в намеченном направлении.
Такое положение заменяет «желтый сигнал» светофора, т.е является переходным от одного положения регулировщика к другому.

Теперь давайте определимся с направлением движения.
Проще это запомнить если за основу взять движение трамваев.

У трамваев всегда только одно разрешенное направление, так называемое «из рукава в рукав», т.е в направлении рук.

На фото 4 со стороны груди регулировщика (попадая в рукав) трамвай может двигаться только направо и все безрельсовые ТС тоже только направо.

На фото1 трамвай со стороны правого или левого плеча только прямо, а безрельсовые ТС могут проехать перекресток прямо и повернуть направо.

На фото 2 со стороны левого плеча трамвай налево, безрельсовые ТС во всех направлениях.

Если обобщить все выше изложенное, то получается, что когда регулировщик разрешает движение, можно двигаться по направлению рук т.е. «из рукава в рукав» и правее.

Только не следует забывать, что регулировщик движения показывает общее разрешенное направление.

Рассмотрим перекресток на котором две или более полос для движения в одном направлении.

Вы подъезжая к перекрестку находитесь в крайнем правом ряду, а регулировщик стоит к Вам левым плечoм с поднятой правой рукой, что разрешает движение во всех направлениях,
это не дает Вам право повернуть налево или совершить разворот, Вы находитесь в крайнем правом ряду, а значит Вы можете продолжить движение только прямо или направо.
Правила маневрирования никто не отменял.

Указания регулировщика для трамвая. Сигналы регулировщика доступным языком. Какой сигнал обозначают разведенные руки регулировщика

В последнее время регулировщики на проезжей части встречаются довольно редко. В связи с этим фактом многие водители забывают, что означают их сигналы и жесты, поэтому при виде блюстителей порядка автолюбители пугаются и всячески уходят от контакта с ними. Мы предлагаем восполнить этот пробел знаний и усвоить, наконец, язык жестов регулировщика, чтобы в следующий раз при встрече с ним у вас не тряслись поджилки. Ведь, дорога является местом повышенной опасности, где нет времени на раздумья и замедленную реакцию, здесь надо быть уверенным в себе и своем авто, а также четко ориентироваться в дорожных знаках, линиях разметки и ПДД.

Вопреки тому, что регулировщик в современных условиях дорожного движения стал явлением диковинным, каждый автомобилист обязан знать и понимать все его сигналы. Ведь, иногда случаются такие ситуации, когда отрегулировать движение на перекрестке под силу только живому человеку. Даже ультрасовременные технические устройства светового контроля могут иногда выходить из строя, поэтому на смену им всегда может прийти дорожный инспектор, который легко разрулит ситуацию на проезжей части, благодаря взмахам полосатой палочки.

Инструменты регулировщика

Обычно мы представляем регулировщика, как человека в форме, с жезлом в руке, иногда заменяющимся на диск с красным световозвращателем. Эти предметы регулировщик использует для лучшей видимости сигналов, дополнительно он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения. Но, если инспектор подает сигналы руками, без использования вспомогательных приборов, то игнорировать его указания все равно нельзя.

Отличительной чертой регулировщика является то, что он имеет преимущество перед остальными дорожными указателями – светофорами и знаками, отменяя их значение. Поэтому, вся работа светофоров ложится на плечи регулировщика. Указания инспектора должны соблюдать не только водители транспортных средств, но и пешеходы. Поэтому, сигналы регулировщика должны знать абсолютно все люди и подчиняться им, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге. Итак, давайте пополним наш багаж знаний простыми правилами регулировки, чтобы эти сведения приходили на ум автоматически, как и сигналы светофора.

Правая рука, поднятая вверх – желтый свет

Если регулировщик поднял правую руку вверх, это означает, стоп-сигнал для всех участников движения. Т. е. ни автомобилисты, ни пешеходы не имеют права сдвинуться с места, в каком бы то ни было направлении. Как правило, этот сигнал применяется для того, чтобы очистить перекресток от всего проезжающего транспорта и пеших людей, с целью, к примеру, освободить проезд для спецмашин.

Вытянутые в стороны руки или опущенные – красный свет

И разведенные в стороны руки, и опущенные имеют один подтекст. Возникает закономерный вопрос – почему нельзя было принять один сигнал? Дело в том, что если регулируется движение в узком переулке или едет колонна крупногабаритного автотранспорта, вытянутые в стороны руки регулировщика могут препятствовать автомобильному движению, но главным образом, ему самому, так как это ограничит его функционирование.

Теперь разберемся, на что указывает нам этот сигнал. Вообразите себе, что разведенные руки регулировщика – это шлагбаумы, такие которые перекрывают движение на железнодорожном переезде. Если регулировщик стоит к вам лицом или спиной в таком положении, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В ситуации, когда регулировщик повернут к вам боком, вы можете следовать по прямой или свернуть направо.

Трамваям, в отличие, от автомобилей можно двигаться только в прямом направлении. Им следует руководствоваться одним правилом при виде регулировщика, которое можно выразить фразой – «в рукав – из рукава». Т. е. трамвай должен двигаться в таком направлении, чтобы мысленно как — бы въехать в ближний рукав регулировщика, а из дальнего рукава выехать.

Правая рука вытянута вперед

Если регулировщик, стоя к вам лицом, вытянул правую руку вперед, то вам надо свернуть направо, так как в других направлениях двигаться нельзя. Если вы оказались за спиной и справа от инспектора, то вам следует остановиться и подождать свою очередь.

Тем водителям, которые находятся слева от регулировщика, разрешено ехать во всех направлениях. Трамваям же в этом случае положено двигаться только налево.

Пешеходы в этой ситуации могут перейти дорогу за спиной инспектора.

Важно:

Если регулировщик начинает процесс смены положения рук и тела, то вы вправе завершить маневр, не страшась, что вам вменяют нарушение ПДД.

На современных городских дорогах редко встретишь инспектора ГАИ. В основном регулировка движения производится сигналами светофора. Именно поэтому пункт 7 правил дорожного движения довольно быстро забывается и при встрече с инспектором многих водителей охватывает легкая паника, чреватая неприятными последствиями в виде ДТП. В этой статье будут представлены сигналы регулировщика в картинках с пояснениями.

При переезде перекрестка, который регулируется инспектором, следует обращать внимание на положение корпуса, рук и дополнительные жесты жезлом, запрещающие или разрешающие движение в определенном направлении. Знаки регулировщиком могут подаваться как классическим полосатым жезлом или диском со светоотражателем, так и просто руками. В качестве дополнительного привлечения внимания используется звуковой сигнал свистком.

Важно!

Запрещающие жесты

Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предупреждающие жесты

Главный предупреждающий сигнал по тому, как стоит регулировщик, в картинках с комментариями видно, что положение корпуса может быть любым, как спиной или лицом к участнику движения, так и боком. В данном случае главным является движение жезла, он поднят над головой, вторая рука опущена. Сигнал означает, что сейчас поступит другая команда изменяющая направление движения на перекрестке. В этом случае все водители, которые уже начали движение и выехали на перекресток, должны завершить маневр, а остальные, не зависимо от расположения относительно регулировщика, должны остановиться.

Предупреждающий сигнал регулировщика с пояснениями, в картинке три разных положения корпуса, соответствует желтому сигналу светофора

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.

Нередко на автомагистралях возникает ситуация, когда требуется помощь регулировщиков ПДД. С подобными обстоятельствами сталкиваются автомобилисты, например, на оживленных перекрестках, на которых дорожный светофор вышел из строя. Инспектор в таких случаях берет на себя обязанность по распределению транспортного потока.

Еще в автошколах будущие водители не могут выучить сигналы регулировщика. Это обусловлено тем, что, во-первых, жестов существует очень много, и, во-вторых, их значение меняется в зависимости от наличия дорожных знаков.

Стандартные сигналы

Правила дорожного движения предусматривают несколько основных жестов регулировщика, которые достаточно легко запомнить.

Все потому, что они четко прописаны в законе и не могут быть осмыслены иначе. Сигналы регулировщика все водители обязаны выполнять так, как это указано в ПДД. К числу таких жестов относятся следующие:

Палка поднята вверх

Этот жест регулировщиков ПДД означает, что водитель должен остановиться.

Однако, если автомобиль выехал на перекресток, он может продолжить движение. Поднятая вверх палка является «аналогом» желтого сигнала светофора. То есть, если регулировщик неожиданно подал сигнал, и машина не успевает затормозить, то она должна продолжать двигаться дальше.

Жест с поднятой вверх палкой дополняется свистком. Он приостанавливает движение во все стороны одновременно.

Вытянутые в стороны или опущенные руки

В данном случае большое значение имеет то, в какую сторону развернут корпус инспектора. Если перед лицом водителя находятся грудь или спина, то это означает запрещающий знак.

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

трамваи двигаются только прямо;
автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
пешеходам разрешается идти.

Аналогичное значение имеют сигналы регулировщика, стоящего с опущенными руками. Такое положение введено для случаев, когда развести руки в стороны не представляется возможным из-за близкорасположенных друг к другу автомобилей.

Вытянутая вперед правая рука

Третий жест инспектора, который достаточно просто запоминать. Как и в предыдущем случае, большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции. Если перед водителем находятся правый бок или спина, то он должен остановить автомобиль. Пешеходы, в свою очередь, могут переходить дорогу только за спиной инспектора.

Для запоминания значений этого жеста можно привести следующее:

инспектор повернут левым боком – трамвай может только поворачивать налево, а автомобилям разрешается двигаться в любую сторону;
инспектор повернут лицом – трамваи и автомобили двигаются в правую сторону.

Чтобы не ошибиться на дороге и не попасть в аварию, нужно помнить, что автомобили и пешеходы должны стоять, когда инспектор:

повернут спиной;
вытянул руку вверх;
поднял руку перед собой и повернут правым плечом.

Направление движения

Несмотря на то, что описанная выше методика позволяет без труда определиться с поведением на дороге при наличии на ней регулировщика, придуман другой способ, как запомнить жесты инспектора. Он основан на направлениях движения.

В первую очередь необходимо обратить внимание на тот угол, что образуется между вытянутой рукой и телом: он запрещает двигаться в данном направлении. Слева от руки разрешается ехать только прямо. Повороты при этом можно совершать в ту сторону, в которую указывает регулировщик.

Сложности также возникают в случаях, когда инспектор указывает прямо на водителя. Как и в предыдущем случае, сейчас вновь образуется угол, которые запрещено пересекать. Соответственно, в подобных обстоятельствах разрешается поворот направо со стороны правой руки регулировщика.

Для запоминания жестов инспектора можно использовать следующее правило: если водитель занимает крайнее положение справа, ему разрешается поворачивать направо.

Наличие дорожных знаков

Еще в ходе обучения в автошколе будущим водителям говорят, что сигналы, которые подает регулировщик, отменяет действие дорожных знаков. Однако правило действительно не всегда.

Жесты регулировщика отменяют действие дорожных знаков только в том случае, если они конфликтуют между собой.

Остальные обозначения не теряют свою силу. Например, если на светофоре загорелся зеленый сигнал, а жесты регулировщика сообщают о необходимости остановиться, нужно выполнить второе действие.

Особые сигналы

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

Кручение жезлом перед грудью. Сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться.
Рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону. Жест означает о необходимости быстрее повернуть направо.
Инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя. Этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Даже если по каким-то причинам тот или иной жест был забыт, нужно всегда обращать внимание на угол, образованный между поднятой рукой и туловищем инспектора. Пересекать такой угол нельзя.

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Знаки и сигналы регулировщика. Водители обязаны четко следовать им всем. Однако, согласно «Правилам дорожного движения», приоритетными являются сигналы регулировщика. Если требования светофора и дорожного знака отличаются друг от друга, водители руководствуются указаниями первого. Но если, к примеру, и регулировщика противоречат друг другу, следовать нужно последним. Поэтому необходимо знать и понимать жесты сотрудника ГИБДД всем автолюбителям и пешеходам.

Если регулировщик вытягивает обе руки вперед, в стороны или опускает по швам:

слева и справа от него трамвай имеет право ехать прямо; безрельсовые транспортные средства — прямо и направо; пешеходы могут спокойно переходить дорогу;
те, кто находится спереди и сзади, обязаны стоять на месте.

Если регулировщик вытягивает правую руку вперед:

слева движение разрешено трамваю только налево, а остальным транспортным средствам — в любом направлении;
автомобили и другие ТС, находящиеся со стороны груди полицейского, имеют право продолжить движение только направо;
справа и сзади все должны остановиться.

Если регулировщик поднимает руку вверх (этот жест эквивалентен желтому сигналу светофора), то в этом случае и пешеходы, и транспортные средства не могут продолжить движение. Это правило не касается тех водителей, которые в это время могут остановиться, только если используют экстренное торможение. Им разрешено завершить маневр и продолжить движение. Также пешеходы, во время сигнала переходившие проезжую часть, должны дойти до безопасного места либо, если это невозможно, встать на линию разметки, разделяющую транспортные потоки.

В условиях плохой видимости сигналы регулировщика подаются при помощи жезла или красного световозвращателя. Также может быть использован громкоговоритель. Для привлечения внимания пешеходов и водителей сотрудники ГИБДД часто используют свисток.

Сигналы регулировщика ПДД не нужно зубрить как стихотворение, их нужно просто понять и запомнить.

При сигнале, запрещающем проезд, водители должны остановиться:

а) у стоп-линии;

б) на перекрестках — перед пересекаемой дорогой;

в) перед ж/д переездом;

г) перед регулировщиком или светофором, не мешая пешеходам и движение которым разрешено.

Проще всего сигналы регулировщика запомнить так: когда они разрешают двигаться, то ехать можно «из рукава в рукав». Это значит, что по направлению рук имеют право ехать трамваи, а остальные автомобили еще и направо.

Очень важным способом регулирования дорожного движения является светофор.

Его сигналы могут быть Х-образными, круглыми, в виде стрелочки, указывающей направление, в виде силуэта пешехода. Подаются они цветами — зеленым, желтым и красным.

Рассмотрим некоторые самые важные круглыесигналы светофора:

сигнал зеленого цвета разрешает движение;
мигающий зеленый сигнал — время, когда можно ехать или идти, заканчивается. Зачастую на светофорах также горит табло с секундами, оставшимся до его окончания;
сигнал желтого цвета запрещает движение и говорит о скорой смене команды;
мигающий желтый сигнал разрешает двигаться, предупреждает о наличии или ;
красный цвет, в том числе и мигающий, запрещает движение.

Сигнал светофора в виде стрелочки показывает, в какую сторону разрешено или в данный момент. Если можно ехать налево, то допускается и разворот, но только в том случае, если это не противоречит дорожному знаку или линии разметки.

что делает регулировщик в Краснодаре, чтобы трамваи ехали быстрее

Краснодарцы, уставшие от бесконечных пробок в городе, хотят как можно быстрее оказаться после работы дома и пользуются для этого самым быстрым и надежным общественным транспортом — трамваем. Но в кубанской столице и трамваи не всегда быстро переезжают перекрестки.

В распоряжении редакции «Блокнот Краснодар» появилась видеозапись, возмутившая многих жителей города из-за заснятой на ней работы регулировщика.

Краснодарцы задаются вопросом, почему сотрудник, регулирующий движение на перекрестке улиц Северная и Коммунаров, не остановил машины до выезда на перекресток и позволил им заехать на трамвайные пути. Из-за стоящей перед машинами пробки, несколько легковых автомобилей остановились прямо на путях, не обращая внимания на то, что перегородили дорогу трамваю. Чтобы освободить пути, регулировщик подходил к каждому из перегородивших дорогу автомобилистов и лично говорил о необходимости отъехать.

Автор видеозаписи сообщает: «С горем пополам, освободив пути от машин, регулировщик пропускает трамваи на красный свет и снова отходит в сторону, превращаясь в молчаливого наблюдателя — до следующей трамвайной фазы. Неужели именно так и нужно регулировать движение? Стоит ли говорить, что трамваям не всегда удаётся проехать на свой сигнал светофора?»

Интернет-пользователи, посмотревшие ролик, высказались в социальных сетях:

— Может, у него рабочий день давно кончился!

— Меня вообще убивает эта ситуация, когда встанут и перегородят проезд перекрёстка, ну есть же правила ПДД,я понимаю, все торопятся по своим делам но из-за таких людей и все движение стоит! Люди, давайте хоть немного уважать друг друга!

— Может, он просто не хочет чтобы его сбили, как с тем кортежем.

— Да в час пик там никакой регулировщик ситуацию не разрулит…


Ранее «Блокнот Краснодар» писал, что регулировщик бросился под колеса автомобиля, чтобы пропустить высокопоставленных гостей.

Новости на Блoкнoт-Краснодар

Сигналы регулировщика – просто, доступно и безопасно › Автошкола «Профи-Драйв»

Объяснение этому можно найти именно в единичных случаях такого способа регулировки дорожного движения. Из-за этого практические навыки начинают здорово отставать от теоретической подготовки. Иногда и знания правил дорожного движения, в части проезда регулируемых вручную перекрестков, прячутся в неизвестные закрома мозга. Дорожная ситуация при нынешнем количестве транспортных средств может измениться кардинальным образом за короткий промежуток времени. И тогда без помощи опытного автоинспектора даже суперсовременные электронные средства организации дорожного движения не справятся. Сигналы регулировщика имеют приоритетную силу перед светофором, отменяют действие установленных дорожных знаков и обязательны для выполнения всех участников дорожного движения. Меняя положение своих рук и/или корпуса, регулировщик запрещает движение или разрешает его в указанных направлениях. Сигналы могут подаваться просто руками или с использованием специальных предметов. К таким предметам относят жезл и диск. Диск, в свою очередь, имеет светоотражатель или устройство для подачи красного сигнала. Жезл и диск служат исключительно для улучшения обзорности. Как дополнительная мера привлечения внимания может использоваться милицейский свисток.

Регулировщик поднял руку вверх

Положение руки регулировщика сообщает, что движение по всем направлениям одновременно запрещается как для всех транспортных средств, так и для пешеходов. Такой сигнал регулировщик применяет при необходимости полного освобождения перекрестка. Это нужно, например, для пропуска спецтранспорта, который следуют с включенными световыми или световым и звуковым специальными сигналами.

Регулировщик вытянул руки в стороны или опустил их полностью

Значение этого сигнала определяется положением корпуса регулировщика. Обращенная к водителю спина или грудь означает, что подан запретный сигнал для движения. Если водитель видит бок регулировщика – это означает разрешающий сигнал. Движение может происходить прямо и/или направо. Трамвай в этом случае обязан двигаться через перекресток только прямо. Разрешения на поворот у него нет.

Регулировщик вытянул вперед правую руку

В этом случае основную роль играет корпус, а вспомогательную – рука. Если грудь регулировщика направлена на водителя, то ему разрешено двигаться направо, а по другим направлениям запрещено. Если водитель видит правый бок или спину регулировщика, то это означает запрещение движения в любом направлении. Обзор левого бока разрешает движение по все направлениям. Трамвай в этом случае может двигаться только налево. Следует помнить, что при таком сигнале регулировщика пешеходы получают право переходить дорогу за его спиной. Стоит обратить внимание на существование определенной логики в понимании сигналов регулировщика. Движение на перекрестке разрешается только с двух сторон. Вытянутые руки обозначают направление разрешенного движения. Спина регулировщика — полная аналогия красного сигнала светофора. Трамваи могут двигаться только вдоль рук регулировщика, а другим транспортным средствам дополнительно разрешается движение правее (исключением является разворот). Внимание. Чтобы исключить экстренное торможение при смене положения регулировщика, водителям разрешается продолжать движение. Автошкола «Profi-drive» обучит правилам дорожного движения и сигналам регулировщика, что поможет быть уверенным во время поездки.

Как работают светофоры для трамваев?

Наиболее часто Т-образным светофором определяют направление трамваев. Движение разрешено в том случае, когда горит ячейка нижнего сигнала и один, два или три верхних. … горит сигнал — движение разрешено; сигнал выключен — трамвай стоит и дожидается разрешающего сигнала.

Какие светофоры для трамваев?

Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Как работает система светофоров?

Светофор пришел на смену регулировщику, заменив жесты на световые сигналы: движение разрешено — зеленый сигнал, движение запрещено — красный и между ними промежуточный — желтый, предупреждающий о смене сигналов. Работой светофора управляет контроллер либо вычислительное устройство. …

Как едет трамвай при Регулировщике?

Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. … Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено.


Новости на Блoкнoт-КраснодарСигналы регулировщика – просто, доступно и безопасно › Автошкола «Профи-Драйв»Объяснение этому можно найти именно в единичных случаях такого способа регулировки дорожного движения. Из-за этого практические навыки начинают здорово отставать от теоретической подготовки. Иногда и знания правил дорожного движения, в части проезда регулируемых вручную перекрестков, прячутся в неизвестные закрома мозга. Дорожная ситуация при нынешнем количестве транспортных средств может измениться кардинальным образом за короткий промежуток времени. И тогда без помощи опытного автоинспектора даже суперсовременные электронные средства организации дорожного движения не справятся. Сигналы регулировщика имеют приоритетную силу перед светофором, отменяют действие установленных дорожных знаков и обязательны для выполнения всех участников дорожного движения. Меняя положение своих рук и/или корпуса, регулировщик запрещает движение или разрешает его в указанных направлениях. Сигналы могут подаваться просто руками или с использованием специальных предметов. К таким предметам относят жезл и диск. Диск, в свою очередь, имеет светоотражатель или устройство для подачи красного сигнала. Жезл и диск служат исключительно для улучшения обзорности. Как дополнительная мера привлечения внимания может использоваться милицейский свисток.Регулировщик поднял руку вверхПоложение руки регулировщика сообщает, что движение по всем направлениям одновременно запрещается как для всех транспортных средств, так и для пешеходов. Такой сигнал регулировщик применяет при необходимости полного освобождения перекрестка. Это нужно, например, для пропуска спецтранспорта, который следуют с включенными световыми или световым и звуковым специальными сигналами.Регулировщик вытянул руки в стороны или опустил их полностьюЗначение этого сигнала определяется положением корпуса регулировщика. Обращенная к водителю спина или грудь означает, что подан запретный сигнал для движения. Если водитель видит бок регулировщика – это означает разрешающий сигнал. Движение может происходить прямо и/или направо. Трамвай в этом случае обязан двигаться через перекресток только прямо. Разрешения на поворот у него нет.Регулировщик вытянул вперед правую рукуВ этом случае основную роль играет корпус, а вспомогательную – рука. Если грудь регулировщика направлена на водителя, то ему разрешено двигаться направо, а по другим направлениям запрещено. Если водитель видит правый бок или спину регулировщика, то это означает запрещение движения в любом направлении. Обзор левого бока разрешает движение по все направлениям. Трамвай в этом случае может двигаться только налево. Следует помнить, что при таком сигнале регулировщика пешеходы получают право переходить дорогу за его спиной. Стоит обратить внимание на существование определенной логики в понимании сигналов регулировщика. Движение на перекрестке разрешается только с двух сторон. Вытянутые руки обозначают направление разрешенного движения. Спина регулировщика — полная аналогия красного сигнала светофора. Трамваи могут двигаться только вдоль рук регулировщика, а другим транспортным средствам дополнительно разрешается движение правее (исключением является разворот). Внимание. Чтобы исключить экстренное торможение при смене положения регулировщика, водителям разрешается продолжать движение. Автошкола «Profi-drive» обучит правилам дорожного движения и сигналам регулировщика, что поможет быть уверенным во время поездки.Как работают светофоры для трамваев?Наиболее часто Т-образным светофором определяют направление трамваев. Движение разрешено в том случае, когда горит ячейка нижнего сигнала и один, два или три верхних. … горит сигнал — движение разрешено; сигнал выключен — трамвай стоит и дожидается разрешающего сигнала.Какие светофоры для трамваев?Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».Как работает система светофоров?Светофор пришел на смену регулировщику, заменив жесты на световые сигналы: движение разрешено — зеленый сигнал, движение запрещено — красный и между ними промежуточный — желтый, предупреждающий о смене сигналов. Работой светофора управляет контроллер либо вычислительное устройство. …Как едет трамвай при Регулировщике?Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. … Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено.

В каком порядке горит светофор?

Круглые сигналы светофора имеют следующие значения: ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение; … ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности; КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.

Какие дорожные знаки отменяют сигнал светофора?

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым (п. 13.3 ). Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют (п. 6.15 ).

Какие есть светофоры на ЖД?

Светофоры применяются линзовые или прожекторные; по расположению они подразделяются на мачтовые, карликовые, а также устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, а на железнодорожных путях необщего пользования также на стенах производственных помещений.

Почему на ночь отключают светофоры?

Желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода. В ночное время количество автомобилей существенно меньше, чем в дневное время. Поэтому часть светофоров переводится на желтый мигающий режим работы до утра. …

Как двигаются трамваи по рукам регулировщика?

Первое: руки регулировщика опущены вниз или вытянуты в стороны. Со стороны рук трамваи могут ехать только прямо. Второе: со стороны опущенной левой и вытянутой правой — налево. Третье: со стороны груди при вытянутой правой руке — направо.

Как двигается трамвай по рукам регулировщика?

Трамваи едут из рукава в рукав
Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево. Это называется движение из рукава в рукав.

Вы намерены повернуть направо ваши действия. Регулировщик – главное лицо на дороге

Чем характерен регулируемый перекрёсток!

Здесь равное право на проезд имеют те, кому включен основной зелёный сигнал светофора.

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

по общему принципу «помехи справа».

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете первым.

2. Уступите дорогу только встречному автомобилю.

3. Уступите дорогу только автомобилю с включённым проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Комментарий к задаче

Теперь наоборот – вы двигаетесь прямо, а грузовик со встречного направления поворачивает налево. Понятно, что он должен уступить вам дорогу.

Только сначала не забудьте пропустить автомобиль с включённым проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

Комментарий к задаче

Всё то же самое. Ничего нового нам авторы экзаменационного сборника пока не предлагают. Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному.

И ещё одно важное замечание! Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный.

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю?

1. При повороте налево.

2. При развороте.

Комментарий к задаче

Четвёртый раз подряд вас спрашивают, знаете ли вы это требование Правил:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо.

И это требование Правил полностью согласуется с нашим универсальным принципом:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой по общему принципу «помехи справа».

В процессе поворота налево (или разворота) встречное транспортное средство становится для вас «помехой справа». И вот там, на перекрёстке, где возникает помеха справа, надо уступать дорогу встречному.

Примечание. Авторы Билетов время от времени слегка шельмуют, провоцируя вас на ошибку. В этой задаче, на самом деле, все три ответа – правильные. Если поторопиться и не дочитать до конца, можно не то выбрать. В двух первых ответах не хватает слова “только” – (Только при повороте налево; Только при развороте). Тогда понятно, что оба ответы не верны.

В жизни-то вы не ошибётесь, а на экзамене будьте внимательны – чтобы не сделать глупую ошибку, всегда читайте до конца все ответы.

Но для нас ничего нового. Всё то же самое:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по общему принципу «помехи справа»,

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения .

При повороте налево Вы:

1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2. Должны уступить дорогу только легковому автомобилю.

3. Имеете право проехать перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

У всех равное право на проезд (все двигаются на основной зелёный сигнал светофора).

Конечно, поворачивая налево, вам придётся уступать дорогу и трамваю, и вот тому встречному автомобилю, который едва виден на этом рисунке.

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

1. При повороте налево.

2. При движении прямо.

3. В обоих перечисленных случаях.

Комментарий к задаче

Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

Примечание. Вот опять! – авторы Билетов невзначай (ну так получилось) забыли поставить слово “только” в начале первых двух ответов. И опять! – все три ответа правильные.

И ещё раз повторю – в жизни вы не ошибётесь, но здесь, на экзамене, приспособьтесь к противнику. Ему позволена и забывчивость, и невнимательность, а вам на экзамене любую невнимательность не прощают.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево.

3. Проедете перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю.

Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал.

Так что не стойте, проезжайте перекрёсток, вам же горит зелёный.

1. Проедете перекрёсток первым.

2. Уступите дорогу трамваю.

Комментарий к задаче

То же самое и здесь. Трамваю при таком сигнале специального светофора разрешается только прямо. А ему нужно направо, и трамвай будет стоять, дожидаясь сигнала, разрешающего поворот направо. А вам стоять не надо, проезжайте перекрёсток, вам же горит зелёный.

При раздельном регулировании можете быть уверены – когда трамваю включится сигнал, разрешающий поворот направо, вам загорится красный.

Или, может быть, у вашего светофора будет дополнительная секция со стрелкой направо. Тогда в данной ситуации сможете повернуть направо одновременно с трамваем (траектории не пересекаются).

Что касается светофоров, оборудованных дополнительными секциями, то о них тоже надо поговорить особо.

При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

1. Только при повороте налево.

2. Только при развороте.

3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.

зелёным сигналом, имеет полное право на проезд .

Водитель, двигающийся на «стрелку», включённую одновременно с основным красным сигналом, имеет неполное право на проезд .

Он обязан уступать дорогу всем, кого увидит на перекрёстке.

В тексте вопроса не сказано, что водители грузовика и автобуса двигаются на «стрелку» с основным красным.

Отметим, что в жизни вы не будете видеть, что там включено автобусу и грузовику. В жизни у вас будут другие ориентиры:

Во-первых, можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный).

Что же касается встречного движения, то здесь картинка будет такая – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно!

И только с крайней правой народ пытается «просочиться», не создавая вам помех.

В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включен основной красный (с зелёной стрелкой «направо»).

А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным! У вас безоговорочное преимущество.

Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?

1. Обязаны.

2. Не обязаны.

Комментарий к задаче

Если водителю включена зелёная стрелка в дополнительной секции вместе с основным красным сигналом , он последний человек на этом перекрёстке. Двигаться в направлении стрелки можно, но уступая дорогу всем. Образно говоря, можно только аккуратно «просачиваться», не создавая никому никаких помех. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Остановитесь перед стоп-линией.

2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.

3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.

Комментарий к задаче

На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. Двигаться прямо можно. Но в данной ситуации не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю.

Вы же поедете на основной красный , а он двигается на основной зелёный !

Вместе со светофором перед перекрёстком могут присутствовать различные знаки и разметка, устанавливающие определённый порядок движения. И, конечно же, требования знаков и разметки необходимо выполнять.

Единственное исключение – знаки приоритета.

Знаки приоритета вступают в противоречие с сигналами светофора,

и вот что по этому поводу сказано в Правилах:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.15. Второй абзац. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

При движении прямо Вы:

1. Должны остановиться перед стоп-линией.

2. Можете продолжить движение через перекрёсток без остановки.

3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Комментарий к задаче

При работающем светофоре очерёдность движения устанавливается только сигналами светофора!

Вам – зелёный, естественно, вы можете продолжить движение без остановки.

Образно говоря, при работающем светофоре знаки приоритета «умирают».

Знаки приоритета «оживут», если светофор отключат или переведут в режим жёлтого мигающего сигнала.

Тогда перекрёсток станет нерегулируемым, и вот тут уж (при таком знаке!) не забудьте остановиться у стоп-линии.

Продолжить движение можно только после того, как водитель оценит ситуацию на пересекаемой дороге.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1. Знаков приоритета.

2. Запрещающих знаков.

3. Предупреждающих знаков.

4. Всех перечисленных.

Комментарий к задаче

Только знаки приоритета вступают в противоречие с сигналами светофора, поэтому только они и «умирают» при работающем светофоре. Все остальные знаки «живы и здоровы» и действуют, как им и положено.

Ведь не будете же вы поворачивать налево, если на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение.

Итак, при работающем светофоре на знаки приоритета не смотрим!

Очерёдность проезда устанавливается только сигналами светофора!

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только мотоциклу.

2. Только автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

3. Обоим транспортным средствам.

Комментарий к задаче

Понятно, что первым проедет перекрёсток автомобиль с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. Ну, а дальше всё, как обычно. У нас с мотоциклистом равное право на проезд (он, как мы, двигается на зелёный сигнал светофора). Следовательно, поворачивая налево, мы должны уступить ему дорогу.

Как Вам следует поступить при повороте налево?

1. Проедете перекрёсток первым.

2. Уступите дорогу только автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Комментарий к задаче

Здесь всё то же самое – уступаем дорогу и «маячку», и встречному автомобилю (он, как и мы, двигается на зелёный сигнал светофора).

И не смотрите вы на знаки приоритета, нет их сейчас здесь. Сейчас это регулируемый перекрёсток !

И о том, что при работающем светофоре не надо смотреть на знаки приоритета, вас спросят ещё 4 раза!

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только пешеходам.

2. Только автобусу.

3. Автобусу и пешеходам.

Комментарий к задаче

Светофор работает, и нет тут никакой главной дороги.

Если вам – зелёный, значит, и встречному тоже зелёный. Естественно, поворачивая налево, надо уступить дрогу автобусу.

Ну, и пешеходам, само-собой.

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете первым, руководствуясь сигналом светофора.

2. Проедете первым, руководствуясь знаком «Главная дорога».

3. Уступите дорогу трамваю.

Комментарий к задаче

Сейчас это регулируемый перекрёсток (на светофоре зелёный сигнал!) и, значит, у обоих (у Вас и у трамвая) – равное право на проезд . А при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

К слову сказать, в данной ситуации ничего не изменится, если светофор переведут в режим жёлтого мигающего сигнала.

Перекрёсток станет нерегулируемым, «оживут» знаки приоритета, теперь и вы, и трамвай – на главной дороге.

А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

Обязаны ли Вы уступить дорогу легковому автомобилю при повороте направо?

1. Обязаны.

2. Обязаны, если легковой автомобиль поворачивает налево.

3. Не обязаны.

Комментарий к задаче

Светофор работает, это регулируемый перекрёсток, оба двигаются на зелёный сигнал – у обоих равное право на проезд .

Вот и разбирайтесь с ним по принципу «помехи справа».

И ещё будет 8 задачек с регулировщиком.

Если на перекрёстке есть регулировщик это тем более регулируемый перекрёсток. В этом случае водители не только не должны смотреть на знаки приоритета, они не должны смотреть и на сигналы светофора. Смотреть надо только на регулировщика и выполнять надо только его указания.

Регулировщик – главное лицо на дороге!

Он отменяет и действие знаков приоритета, и действие сигналов светофора.

Правда, в задачках, которые предложили вам авторы Билетов, нет ни знаков приоритета, ни светофоров.

Вас просто проверяют – знаете ли вы сигналы регулировщика?

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Повернёте направо, не уступая дорогу пешеходам.

2. Повернёте направо, уступив дорогу пешеходам.

3. Остановитесь перед перекрёстком и дождётесь другого сигнала регулировщика.

Комментарий к задаче

Такой сигнал регулировщика разрешает вам движение прямо и направо. Ну, и въезжайте на перекрёсток. Только, поворачивая направо, надо обязательно уступить дорогу пешеходам. Они, кстати, при таком сигнале регулировщика имеют полное право осуществлять переход.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

2. Повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

3. Повернуть направо, имея преимущество перед пешеходами.

Вопрос 1:
Что означает мигание желтого сигнала светофора?

2. Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

Желтый мигающий сигнал предупреждает о возможной опасности и применяется для обозначения нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода п. 6.2.

Вопрос 2:

На какие транспортные средства распространяются сигналы такого светофора?
1. Только на трамваи.
2. На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.
3. На все маршрутные транспортные средства.

Светофор в виде буквы «Т» с четырьмя сигналами бело-лунного цвета применяется для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных ТС в случае, когда их движение осуществляется по специально выделенной для них полосе п. 6.8. На все остальные ТС действие этого светофора не распространяется.

Вопрос 3:

В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?
1. Только если Вы намерены продолжить движение прямо.
2. Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо.
3. В любом случае.

Зеленый сигнал светофора разрешает движение вам и трамваю п. 6.2. При этом, если вы на данном перекрестке намерены двигаться налево или в обратном направлении, вам придется уступить дорогу трамваю п. 13.6, а при повороте направо — пешеходам п. 13.1. Таким образом, только при движении прямо никому уступать дорогу не требуется.

Вопрос 4:

Как Вы должны действовать, если Вам необходимо повернуть налево?
1. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрестке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.
2. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.
3. Проехать первым.

Вы можете выехать за стоп-линию по разрешающему сигналу светофора. Однако при повороте налево Вы обязаны остановиться на перекрестке и уступить дорогу автомобилю, движущемуся со встречного направления прямо п. 13.4.

Вопрос 5:

Разрешен ли Вам обгон?
1. Разрешен.
2. Разрешен, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
3. Не разрешен.

Хотя прерывистую линию разметки 1.5 можно пересекать, красный сигнал реверсивного светофора над полосой показывает, что движение по этой полосе осуществляется во встречном направлении и выезжать на нее нельзя п. 6.7. Поэтому обгон, независимо от скорости грузового автомобиля, Вам запрещен.

Вопрос 6:

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

2. Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо п. 6.10. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа п. 8.9. Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Вопрос 7:
Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
1. Неисправна светофорная сигнализация.
2. Вскоре будет включен зеленый сигнал.
3. Вскоре будет включен красный сигнал.

С целью информирования участников движения о предстоящем включении зеленого сигнала светофора применяется сочетание красного и желтого сигналов. Такая комбинация сигналов запрещает движение п. 6.2.

Вопрос 8:
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
1. Предупреждает о неисправности светофора.
2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.
3. Запрещает дальнейшее движение.

Для информирования водителей о предстоящей смене зеленого сигнала светофора на желтый Правилами предусмотрена возможность мигания зеленого сигнала. Этот сигнал разрешает движение ТС п. 6.2. Длительность мигания при этом должна составлять 3 сек.

Вопрос 9:

1. Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот п. 6.10. В этой ситуации очередность движения, правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа п. 8.9. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Вопрос 10:

1. Перед светофором.
2. Перед стоп-линией.
3. В любом.

При запрещающем сигнале светофора и наличии стоп-линий на проезжей части вы должны остановиться непосредственно перед ней п. 6.13.

Вопрос 11:
Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?
1. Разрешается.
2. Разрешается, только если Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении.
3. Не разрешается.

Правила разрешают вам продолжить движение через перекресток, если при включении желтого сигнала вы не можете остановиться перед стоп-линией (табличкой ) или перед пересекаемой проезжей частью без применения экстренного торможения п. 6.14.

Вопрос 12:

2. Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо п. 6.10, вы можете проехать перекресток первым.

Вопрос 13:

1. Только налево и в обратном направлении.
2. Прямо, налево и в обратном направлении.
3. Во всех.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении п. 6.10.

Вопрос 14:
Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
1. Не разрешается.
2. Разрешается, только если Вы поворачиваете направо.
3. Разрешается.

Поскольку вы уже въехали на перекресток, необходимо продолжить движение и покинуть его в выбранном вами направлении п. 13.7 и п. 6.14.

Вопрос 15:

О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?
1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.
2. Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам.
3. При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо.

Сигнал светофора в виде красной стрелки информирует вас о том, что с данной полосы разрешено движение только направо п. 6.3. Выполнить поворот вы сможете после включения сигнала в виде зеленой стрелки.

Вопрос 16:

2. Повернете налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы и, после включения разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрестка, завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево п. 6.2. При этом вы должны выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выезде с перекрестка п. 13.7.

Вопрос 17:

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?
1. Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2. Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении п. 6.10. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете п. 13.1.

Вопрос 18:

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо и налево.
2. Только прямо, налево и в обратном направлении.
3. В любом.

Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях п. 6.10. Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении п. 8.5.

Вопрос 19:

Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?
1. Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью.
2. Остановиться перед стоп-линией и, дождавшись зеленого сигнала светофора, продолжить движение прямо.
3. Повернуть направо.

В этой ситуации, находясь на правой полосе, с учетом требований знака «Направления движения по полосам» и включенной дополнительной секции п. 6.3 вы должны повернуть направо.

Вопрос 20:

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота трамвая информирует о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что зеленый сигнал светофора разрешает движение прямо, а специальный светофор в виде буквы «Т» запрещает трамваю поворот направо, вы можете проехать перекресток первым п. 6.2 и п. 6.8.

Вопрос 21:
Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?
1. Вы должны немедленно остановиться.
2. Вы должны ускорить движение.
3. Сигнал подается для привлечения внимания участников движения.

Сигнал свистком является дополнительным сигналом и используется регулировщиком только для привлечения внимания участников движения п. 6.12.

Вопрос 22:

Разрешено ли Вам за перекрестком въехать на полосу с реверсивным движением?
1. Да.
2. Нет.

Зеленый сигнал обычного светофора разрешает движение через перекресток. Выключенные сигналы реверсивного светофора означают, что въезд на полосу, обозначенную разметкой 1.9 , Вам запрещен и движение за перекрестком возможно только по правой полосе п. 6.7.

Вопрос 23:

Ваши действия в данной ситуации?
1. Проехать переезд.
2. Остановиться перед переездом.

Круглый бело-лунный мигающий сигнал светофора на железнодорожном переезде разрешает движение п. 6.9. Следовательно, Вы можете беспрепятственно проехать переезд.

Вопрос 24:

Можете ли Вы обогнать грузовой автомобиль?
1. Да.
2. Нет.

Вы не можете обогнать грузовой автомобиль, так как красный сигнал реверсивного светофора запрещает использовать для движения в данном направлении другие полосы, кроме крайней правой п. 6.7.

Вопрос 25:

1. Только автомобилю.
2. Только трамваю.
3. Автомобилю и трамваю.
4. Никому.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС п. 6.2. При этом, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю п. 13.6 и легковому автомобилю, поворачивающим направо п. 13.4.

Вопрос 26:
Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:
1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение п. 6.2. Такая сигнализация применяется главным образом на железнодорожных переездах.

Вопрос 27:

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
1. Уступите дорогу только трамваю А.
2. Уступите дорогу только трамваю Б.
3. Уступите дорогу обоим трамваям.
4. Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев п. 6.10. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям п. 13.6.

Вопрос 28:

В каком случае Вы имеете право выехать на перекресток, если за ним образовался затор?
1. Только если Вы намерены совершить поворот или разворот.
2. В любом случае.

В данной ситуации при разрешающем сигнале светофора п. 6.2 Вы можете совершить на перекрестке поворот или разворот. Продолжить движение в прямом направлении Вы не можете из-за затора, который заставит Вас остановиться на перекрестке, в результате чего после смены сигналов светофора будут созданы помехи движению других ТС п. 13.2.

Вопрос 29:

В каком месте Вам следует остановиться?
1. Перед светофором.
2. Перед пересекаемой проезжей частью.
3. В любом.

Табличка «Стоп-линия» указывает место, где необходимо остановиться при запрещающем сигнале светофора п. 6.13. В данном случае — непосредственно перед светофором.

Вопрос 30:

Кто должен уступить дорогу?
1. Водитель автомобиля, приближающийся слева.
2. Водитель трамвая.

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым п. 6.15 и п. 13.3. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал п. 13.6.

Вопрос 31:

Кто из водителей может продолжить движение?
1. Только водитель автобуса.
2. Только водитель легкового автомобиля.
3. Оба водителя.
4. Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора п. 6.15. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение п. 6.10.

Вопрос 32:
Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?
1. Знаков приоритета.
2. Запрещающих знаков.
3. Предписывающих знаков.
4. Всех перечисленных.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым п. 13.3. Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют п. 6.15. Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.

Вопрос 33:

1. Только направо в первый проезд.
2. Направо в первый и второй проезды.
3. Движение запрещено.

Включенный сигнал светофора в виде стрелки зеленого цвета в дополнительной секции разрешает движение направо в первый проезд п. 6.3. Поворот во второй проезд запрещен, так как для этого Вам пришлось бы сначала проехать прямо, что запрещает красный сигнал.

Вопрос 34:

При движении прямо Вы:
1. Должны остановиться перед стоп-линией.
2. Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
3. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора п. 6.15 ПДД. Выполнять требование знака «Движение без остановки запрещено» Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала п. 13.3 ПДД.

Вопрос 35:

Кто из водителей, совершающих поворот, нарушает Правила?
1. Только водитель легкового автомобиля.
2. Только мотоциклист.
3. Оба нарушают.
4. Оба не нарушают.

Водители обязаны выполнять требования сигналов светофора, дорожных знаков и разметки п. 1.3. В данной ситуации временный дорожный знак «Движение прямо» на переносной стойке изменяет установленный режим движения на перекрестке и предписывает двигаться только прямо независимо от того, в каких направлениях разрешают движение зеленый сигнал светофора и дополнительная секция. Сигналы светофора отменяют действие только знаков приоритета п. 6.15.

Вопрос 36:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево п. 6.2. Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала п. 13.7.

Вопрос 37:

Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?
1. Только легковому и грузовому автомобилям.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Только грузовому автомобилю и автобусу.
4. Всем транспортным средствам.

В данной ситуации применяется по полосное регулирование: движение по каждой полосе проезжей части регулируется отдельным светофором, расположенным над ней. Стрелки на всех сигналах светофоров указывают направления, в которых разрешено движение с полосы п. 6.3. В данном случае движение прямо разрешено только грузовому.

Вопрос 38:

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю п. 6.2 и п. 13.6.

Вопрос 39:

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю.
2. Проедете перекресток первым.

Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо. Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено п. 6.10. Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

Вопрос 40:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю и, убедившись, что Ваши пути не пересекаются со встречным автомобилем, выполните поворот.
2. Проедете перекресток первым.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС п. 6.2. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю п. 13.6, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вопрос 41:

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только прямо.
2. Только направо.
3. Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения п. 6.15. Сигнал регулировщика п. 6.10 и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вопрос 42:

Разрешено ли Вам движение?
1. Разрешено только направо.
2. Запрещено.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено п. 6.10.

Вопрос 43:

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:
1. Продолжить движение прямо.
2. Продолжить движение прямо или направо.
3. Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение п. 6.15.

Вопрос 44:

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?
1. Только прямо.
2. Только прямо и направо.
3. Во всех.

Согласно ПДД п. 6.10 Сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Вопрос 45:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю.
2. Проедете перекресток первым.
3. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Сочетание зеленого сигнала светофора и включенной стрелки в дополнительной секции разрешает Вам поворот налево п. 6.2. Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т». Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено п. 6.8, Вы можете проехать перекресток первым.

Вопрос 46:

Разрешено ли Вам движение?
1. Разрешено только направо.
2. Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях п. 6.10.

Вопрос 47:

Разрешено ли Вам повернуть направо?
1. Да, уступив дорогу пешеходам.
2. Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо п. 6.10. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете п. 13.1.

Вопрос 48:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге п. 3.2. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому
автомобилю, движущемуся со встречного направления п. 13.4.

Вопрос 49:

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только мотоциклу.
2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Обоим транспортным средствам.

На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом п. 3.2 ПДД. При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо п. 13.4 ПДД.

Вопрос 50:

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только трамваю.
3. Уступите дорогу трамваю и автомобилю.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС п. 6.2. При этом вы должны уступить дорогу только трамваю п. 13.6. Встречный легковой автомобиль проехать перекресток вместе с трамваем не имеет права п. 13.4.

Вопрос 51:

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
1. Только пешеходам.
2. Только автобусу.
3. Автобусу и пешеходам.
4. Никому.

Перекресток, на который вы въезжаете, — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо п. 13.4, а, завершая поворот,- и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете п. 13.1.

Вопрос 52:

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу обоим трамваям.
3. Уступите дорогу только трамваю А.
4. Уступите дорогу только трамваю Б.

Такой сигнал светофора дает право на движение Вам и водителям трамваев п. 6.2. А так как для поворота направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям п. 13.6.

Вопрос 53:

Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?
1. Да.
2. Да, но только с заездом на тротуар.
3. Нет.

Вы должны остановиться у тротуара, так как водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки п. 6.11.

Вопрос 54:

О чем информируют Вас стрелки на зеленом сигнале светофора?
1. На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.
2. Движение направо регулируется дополнительной секцией.

Черные контурные стрелки, нанесенные на зеленый сигнал светофора, информируют, что в ином направлении, в данном случае направо, движение регулируется дополнительной секцией п. 6.4.

Вопрос 55:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2. Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3. Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо п. 6.10. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией п. 6.13.

Вопрос 56:
Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?
1. Требованиями дорожных знаков.
2. Значениями сигналов светофора.
3. Указаниями регулировщика.

Сигналы регулировщика имеют главенствующее значение по отношению к сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки п. 6.15. В таких ситуациях, когда регулировщик предписывает водителям и пешеходам порядок движения, отличный от предусмотренного существующей организацией движения, он, как правило, подает дополнительные жесты или сигналы, поясняющие изменения. Итак, Вы должны руководствоваться указаниями регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора и требованиям дорожных знаков.

Вопрос 57:

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?
1. Да.
2. Нет.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево п. 13.4.

Вопрос 58:

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только налево.
2. Только в обратном направлении.
3. Налево и в обратном направлении.

Дополнительная секция с включенным сигналом в виде зеленой стрелки, знак «Направления движения по полосам» и разметка 1.18 разрешают Вам из левой полосы повернуть налево или развернуться п. 6.3.

Вопрос 59:

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
1. Прямо или направо.
2. Только прямо.
3. Только направо.

В данной ситуации регулировщик выполняет функцию светофора и не изменяет существующую на перекрестке организацию движения, в том числе не отменяет требования дорожной разметки п. 6.15. Находясь на правой полосе, вы можете повернуть только направо, так как разметка 1.18 на проезжей части показывает, что из правой полосы возможно движение только направо. Для движения прямо вам необходимо было занять левую полосу.

Вопрос 60:

В каких направлениях Вам разрешено движение?
1. Только А.
2. А или Б.
3. В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А п. 6.10. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Вопрос 61:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора п. 6.15 и п. 13.3. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо п. 13.4. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет п. 3.4, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (ПДД 6.15 и ПДД 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (ПДД 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Кто должен уступить дорогу?

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора , т.е. перекресток является регулируемым . Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево , вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

진우 산전 (주)

Конфигурация сигнальной системы TRAM

Трамвайная сигнализация состоит из центра управления трамваем, центра наблюдения за движением и придорожного сооружения

Центр управления трамваем контролирует и контролирует работу поездов, всесторонне управляет данными на устройствах сигнализации, а также контролирует и контролирует всю систему сигнализации трамвая.

Центр наблюдения за движением контролирует светофоры, светофоры, выделенные для трамвая, и предоставляет информацию о дорожном движении для приоритета сигнала трамвая, запрашиваемого центром управления трамваем или трамваем.

Придорожное средство отправляет и получает информацию из центра управления трамваем или центра наблюдения за движением, управляет стрелочным приводом и отправляет информацию о движении трамвая в центр управления трамваем.

Конфигурация и функционирование системы сигнализации трамвая

Конфигурация и функционирование системы сигнализации трамвая
Устройство	Дополнительное устройство	Подробные функции
Устройство автоматического наблюдения за поездом	ATS	— Управление маршрутом с помощью отслеживания трамвая на основе графика движения трамвая — Запрос приоритета сигнала трамвая — Автоматическое управление маршрутом
	Консоль	— Информационный дисплей сигналов трамвая и MMI
	LDP	— Информация о сигнале трамвая (информация о местонахождении трамвая, указатель, сигнал и т. Д.) и информационный дисплей видеонаблюдения
Устройство поддержки операций управления	Сервер поддержки ATS	— Получение информации о местонахождении поезда от сервера Tram ATS и вспомогательного оборудования для трамвая — Управление информации о местонахождении трамвая получено — Управление расписанием движения трамвая, распределение трамвая — Интерфейс с центром наблюдения за дорожным движением — Информационный дисплей и MMI — Интерфейс с локальным оборудованием и внешним оборудованием
Устройство поддержки операций управления	Консоль поддержки ATS	— Отображение рабочего состояния трамвая — MMI
EIE	ELE	— Контроль состояния местного оборудования (машина для розлива пива, индикатор маршрута) с помощью местного контрольного оборудования
Придорожное оборудование	Устройство местного управления	— Получение команды управления маршрутом от EIE — Управление машиной для розлива и индикатором маршрута с помощью команды управления маршрутом
Придорожное оборудование	Трамвайная сигнализация	— Получение информации о проезде перекрестка, идентификатора трамвая и информации о местоположении от сервера поддержки ATS и вспомогательного оборудования трамвая — Запрос приоритета сигнала трамвая к контроллеру сигнала дорожного движения — Обнаружение несоответствий между светофорами трамвая и сигналами светофора на перекрестках
Бортовое оборудование	Вспомогательное оборудование трамвая	— Определение местоположения трамвая и отправка его сигнальному оборудованию трамвая и серверу поддержки ATS — Получать информацию о соответствии расписанию движения трамвая с сервера поддержки ATS и показывать ее водителю — Выполняет ручной запрос маршрута водителя

Сигнал приоритета трамвая

Предоставление трамваю приоритета над другими автотранспортными средствами на перекрестке

Обеспечение бесперебойной и своевременной работы трамвая

Применение операционной стратегии для единицы остановки, которая проходит от перекрестка до следующей остановки без остановки

Сигнал приоритета трамвая
Тип	Метод	Подробные функции
Пассивный	Сигнал Сокращения Цикла Текущего Раздела	Статическая подача сигналов в пользу трамвая с использованием истории движения
Активный	Ранний зеленый	Сигнал трамвая раннее предъявление
	Зеленый внутренний номер	Удлинитель трамвайных сигналов
	Вставка фаз	Вставка сигнала трамвая Последствия опасностей, связанных с вождением с прогнозированием водителя

«Влияние приближающегося трамвая на поведение пешеходов в сигнале» Мацей Крушина и Джереми Рыхлевски

Название

Влияние приближающегося трамвая на поведение пешеходов на пешеходных переходах в Польше

Тип документа

Журнал Статья

Предметная область

инфраструктура — светофоры, режим — пешеход, режим — трамвай / легкорельсовый транспорт, место — европа, планирование — безопасность / аварии

Ключевые слова

Общественный транспорт, Пешеходы, Трамвайные остановки, Пешеходные переходы, Устройства управления движением, Безопасность движения

Абстрактные

Исследование, проведенное в двух польских городах, выявило влияние приближающегося трамвая на поведение пешеходов.Измерения проводились путем подсчета пешеходов, ожидающих зеленого сигнала, безопасного перехода на красный сигнал или перехода на красный сигнал с риском столкновения с автомобилем, различения пешеходов, пытающихся сесть в общественный транспорт, и других пешеходов. Ожидалось, что поведение пешеходов может зависеть от предсказуемости управления движением, поэтому для этой задачи были выбраны два города: Вроцлав с фиксированным временем управления движением и Познань с большинством светофоров, реагирующих на движение.Данные измерений сравнивались с целью выявления закономерностей поведения — сравнение привело к выводу, что попытка сесть на подъезжающее транспортное средство общественного транспорта может быть основной причиной нарушения пешеходами красного сигнала, в том числе увеличения небезопасное поведение. Эти пешеходы могут спровоцировать других пешеходов на переход на красный сигнал. С другой стороны, если управление движением гарантирует посадку в общественный транспорт, будущие пассажиры могут быть даже более послушными, чем другие пешеходы.

Права

Разрешение на публикацию тезисов было предоставлено Elsevier, авторские права остаются за ними.

JCT Консультации :: Home

Программное обеспечение, обучение и консультации

JCT Consultancy была основана в 1980-х годах для разработки и продажи программного пакета LinSig для проектирования дорожных сигналов, а также для предоставления специализированных консультационных услуг, связанных с сигналами светофора, местным властям, консультантам и центральному правительству.С тех пор были разработаны дополнительные программные продукты для управления дорожным движением, и была создана комплексная программа учебных курсов как для поддержки программного обеспечения, так и для обучения общим методам проектирования светофоров. По-прежнему базируясь в историческом городе Линкольн, JCT теперь нанимает команду инженеров по дорожному движению и инженеров-программистов, которые вместе предоставляют инженерные услуги мирового класса.

Программное обеспечение

JCT разрабатывает и продает ряд ведущих в отрасли программных продуктов для проектирования светофоров.Эти продукты разрабатываются собственными силами опытных инженеров по дорожному движению, и поэтому мы находимся в уникальном положении, чтобы предоставить программное обеспечение, ориентированное на решение реальных проблем. Вы можете узнать больше о наших программных продуктах в разделе программного обеспечения.

Если вы уже используете наше программное обеспечение, но нуждаетесь в обновлении или у вас есть вопросы о том, как его использовать, вы можете найти то, что вам нужно, в нашем разделе поддержки программного обеспечения. Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить практическую и эффективную поддержку программного обеспечения и рекомендации по наилучшему использованию наших продуктов, а также часто можем предложить советы и рекомендации о том, как лучше всего справиться со сложными сценариями реального мира.

Обучение

Наши учебные курсы , связанные с дорожными сигналами, проводятся уже много лет, и только за последние пять лет мы обучили тысячи людей. В настоящее время мы проводим около 40 курсов в год по целому ряду предметов и мест по всей Великобритании. Курсы включают в себя как курсы лекций, так и компьютерные мастерские, которые используются для обучения практическим упражнениям по дизайну. Все наши курсы аккредитованы IHE .JCT также организует ряд групп пользователей как для нашего собственного программного обеспечения, так и для других тем, связанных с сигналами светофора.

Консультации

Имея более чем 20-летний опыт работы, наша консалтинговая работа охватила все аспекты светофоров и дала практическую подготовку, необходимую для обучения и разработки программного обеспечения, а также накопила наши знания и опыт в области передовой практики. . Мы приветствуем запросы относительно любого типа развязки или работы светофоров и можем использовать наш значительный внутренний опыт для выполнения самых сложных проектов.

Симпозиум

Симпозиум и выставка JCT стартовали в 1996 году как способ сблизить практиков светофора с производителями и поддержать чувство общности среди инженеров-сигнальщиков. Он предназначен для проведения доступной конференции, доступной как можно большему количеству людей, независимо от опыта, и поощряющей обмен знаниями и опытом.За последние несколько лет симпозиум укрепил свои позиции как лучшее мероприятие для конференций Великобритании по светофорам.

Дневные испытания трамвая в Кенсингтоне и Кингсфорде начнутся 4 ноября | Управление недвижимостью

Центральный деловой район и юго-восточный легкорельсовый транспорт

Обновление строительства — дневные испытания возле UNSW

Испытания

Day Time начнутся в Кенсингтоне и Кингсфорде с понедельника, 4 ноября 2019 года, сообщила компания ALTRAC.

Первоначальные дневные испытания трамваев будут проводиться с понедельника по пятницу вне часов пиковой нагрузки, с 10 до 15 часов. Этот период продлится в ближайшие недели.

Ночные испытания в Кенсингтоне и Кингсфорде будут продолжены наряду с дневными. Тестирование и ввод в эксплуатацию систем и трамваев — важная часть подготовки к работе легкорельсового транспорта.

Во время начального дневного тестирования:
 Зона тестирования будет проходить вдоль путей легкорельсового транспорта, идущих от пересечения Dacey Avenue, Alison Road и Anzac Parade до конечной остановки Kingsford.
 Скорость трамваев вначале будет пешеходной и со временем будет увеличиваться.
 Трамваи, пешеходы и движение будут поддерживаться диспетчерами движения, чтобы облегчить это новое изменение.
 Тестирование трамвая в ночное время будет продолжено в Кенсингтоне и Кингсфорде наряду с тестированием в дневное время.
 Строительные работы будут продолжаться ночью и по выходным, где это необходимо. Пожалуйста, обратитесь к уведомлениям о строительстве для получения дополнительной информации о работе в нерабочее время в каждой зоне.

Пожалуйста, обратите внимание, что в этом районе сейчас под напряжением находятся системы легкорельсового транспорта, и теперь есть опасные зоны в трех метрах от путей легкорельсового транспорта.Для завершения работ в опасной зоне или рядом с ней требуется разрешение на работу. Для получения дополнительной информации об опасной зоне и безопасности во время испытаний и ввода в эксплуатацию, а также о том, что это означает для вас, посетите https://sydneylightrail.transport.nsw.gov.au/safety и ознакомьтесь с информационным бюллетенем на обратной стороне.

Оборудование и транспортные средства для этой работы могут включать трамваи и средства управления движением.

Тестирование может включать временные изменения дорожного движения и пешеходов. Там, где это необходимо, будет установлен контроль движения, чтобы безопасно направлять автомобилистов и пешеходов.

Водителям

рекомендуется посетить livetraffic.com для получения последней информации об изменениях дорожного движения.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, позвоните на линию информации о проекте по телефону 1800 684 490.

Для всех текущих уведомлений и информации о проекте посетите сайт www.sydneylightrail.com.au

PDF здесь.

Трамваи могут преодолевать потоки быстрее, чем автобусы или автомобили без разделения полос движения благодаря упреждающему сигналу светофора с зеленой волной / динамической сигнализации приоритета трамвая

Трамваи могут делить дорожное пространство с автомобилями, не задерживаясь — посмотрите видео выше — вы увидите, как трамваи движутся вперед, без машин впереди, но с очередью из машин позади….

и: https://bathtrams.uk/green-wave-traffic-light-pre-emption-work-tram-coming-bathford-via-batheaston/#:~:text=Green%20Wave%20Traffic%20Light%20Pre % 2emption% 20 означает% 20использование% 20a% 20центральное, зеленое% 20когда прибывает% 20% 20 трам.% 20.

Вот объяснение профессора Лесли, эксперта по транспорту:

«Дэйв Эндрюс попросил меня ответить на несколько электронных писем: Лондонская дорога похожа на многие городские дороги по всей Великобритании (и ЕС). Он выполняет несколько функций; на большие расстояния через трафик, внутригородские поездки и движение местного транспорта.На основании имеющихся данных я предполагаю, что около 20% Лондон-роуд проходит через автомобильное движение, а не с остановками в Бате.

План трамвая в Бате рассчитан на остальные c70% движения вагонов, при этом в 4 из 5 вагонов будет только один пассажир. Для поездок на работу вне города окраина города P + R с трамваем могла бы стать приемлемой альтернативой большому количеству людей. Для местных поездок на автомобиле также приемлемы прогулки и поездка на трамвае для значительного количества поездок. На других трамваях Великобритании более 25% пассажиров оставили машину дома, а в Кройдоне объемы движения сократились на одну пятую, поскольку были введены меры по управлению движением, чтобы помочь трамваю и препятствовать тому, чтобы « запрещенные » поездки на автомобиле заполняли пространство. освобождены поездками на машине привлекают трамвай.

Каждый трамвай Bath будет иметь транспондер, который будет указывать его местоположение на компьютер контроля дорожного движения (сигнала). Компьютер будет иметь алгоритмы, которые будут вычислять оптимальный момент для поворота светофора перед трамваем на зеленый, чтобы освободить движение в очереди, чтобы трамвай без задержки пересекал перекресток. Логика заключается не в создании «промежутков» каждые 6 минут, а в поддержании движения трамваев «зеленой волной». Частично это необходимо для измерения трафика, въезжающего с боковых дорог, например, на съезды с автомагистралей, чтобы главная дорога продолжала движение.Впервые это было испытано в 1970-х годах на Биттерн-роуд в Саутгемптоне. Автомобильное движение (с пр. 1,2) имеет не хуже, чем задержка , за исключением того, что это очереди на проселочных дорогах, а не на главной дороге.

На типичном перекрестке с дорожной сигнализацией время (цикла) от зеленого к зеленому обычно составляет от 60 до 90 секунд. Таким образом, будет как минимум 3 цикла без трамваев, когда время зеленого (фазового) трамвая можно будет использовать для других транспортных средств. Политика правительства заключается в том, что трамваям следует пользоваться преимущественным правом проезда светофоров, поскольку без этого для нового трамвая Preston было рассчитано, что в среднем задержка пассажиров каждого трамвая, пересекающего оживленный перекресток, составит 25 минут.

Объединение этих двух подходов; привлечение множества внешних и местных поездок на трамвае в сочетании с контролем светофора «зеленой волны», включая упреждение трамваев, будет поддерживать движение транспорта по Лондонской дороге и аналогичным дорогам в Бате, так что трамваям будет разрешено движение на скорости (20-25 км). / час, включая остановки). Во многих автомобильных поездках трамвай для некоторых людей ускоряет поездку, чем вождение (включая время парковки). Эконометрические уравнения рассчитывают вероятность перехода автомобиля на трамвай, исходя из относительного качества обслуживания и стоимости проезда.Подробнее об этих моментах можно прочитать в моем «Справочнике для разработчиков легкорельсового транспорта».

С уважением,
С уважением,
Льюис Лесли

[email protected]

Примечание: в целом нецелесообразно или политически целесообразно применять Зеленую волну к автобусам, потому что трамвай на 350 человек требует вытеснения только каждые 6 минут, тогда как для достижения того же эффекта потребуется 5 автобусов, а это потребует вытеснения каждую минуту. , и это задержит другой трафик.

Также автобус не сможет сбить с толку 25% водителей легковых автомобилей, как трамваи в других британских трамвайных установках. (водители перейдут на трамваи, но не на автобусы)

Существует ряд взаимосвязанных причин, по которым трамваи проходят быстрее, чем автобусы или автомобили:

Первый : Трамваи останавливаются только на 20 секунд, потому что у них много дверей и нет трамвайных билетов. Это недоступно для автобусов, которые поэтому должны останавливаться на длительное время, пока люди стоят в очереди и платят, что задерживает и расстраивает пользователей.Затем автобус должен вернуться в движение, которое проехало и встало в очередь перед автобусом; в то время как трамвай остается на дороге, задерживая машины всего на 20 секунд, что является незначительным неудобством и, что особенно важно, означает, что при повторном запуске машины впереди нет. Другой фактор заключается в том, что пассажиры автобуса должны сидеть плотно упакованными из-за резкого движения автобусов — в трамваях из-за постепенного ускорения и замедления большинство пассажиров стоят, как в лондонском метро, что значительно ускоряет посадку и высадку.

Примечание 1 — слегка опоздавшие вагоны с лихвой компенсируют это беспрепятственным движением за трамваем

Note 2 — First Bus недавно обнаружил, что даже с приложением для предоплаты билетов самое быстрое время загрузки двухэтажного автобуса составило 2 минуты 30 секунд — см. Видео здесь

Второй: Поскольку трамваи обеспечивают гораздо лучшее обслуживание, чем автобусы (быстрые, надежные, частые, удобные, престижные), трамваи используются хорошо, поэтому дорожные власти предоставят им преимущественное право покупки светофора, чего они не делают из-за малоиспользуемых автобусы (из-за жалоб автомобилистов на недостаточно используемые автобусы, обладающие этими правами).Упреждающее включение светофора означает, что, когда компьютер управления дорожным движением обнаруживает приближающийся трамвай, задолго до того, как трамвай прибывает на перекресток, он может превентивно включить ВСЕ огни таким образом, чтобы расчистить дорогу впереди до прибытия трамвая путем а) предотвращения других автомобили, не выезжающие на дорогу впереди, и б) установка нескольких наборов огней впереди на зеленый, чтобы движение транспорта вперед; это означает, что трамвай получает свободный ход, когда он прибывает на заданный перекресток, даже без выделенного пространства на дорогах — это было сделано для трамваев в Цюрихе с 70-х годов и большинства других трамвайных систем.(но не работает на автобусах)

Вверху — упрощенное видео приоритета светофора «Зеленая волна» — на самом деле оно будет применяться не только к одному перекрестку, но и одновременно к достаточному количеству огней впереди, чтобы не мешать движению трамвая, с учетом времени на остановках.

Например, представьте, что трамвай приближается к перекрестку объездной дороги Батистон / Лондон-роуд из Батистона — перед тем, как подъехать трамвай, огни объездных дорог загорятся красным, чтобы предотвратить въезд автомобилей на кольцевую развязку и на Лондон-роуд с объездной дороги; Кроме того, достаточное количество огней на Лондонской дороге впереди установлено на зеленый, чтобы, когда трамвай доходит до кольцевой развязки по объездной дороге, на лондонской дороге нет машин, так что он может двигаться со своей нормальной скоростью с учетом запланированных остановок.Все тайминги рассчитываются центральным компьютером. Это можно сделать только в том случае, если трамвай ходит по регулярному, четко определенному расписанию, поскольку, возможно, потребуется установить свет до кольцевой развязки Wellsway.

Примечание: Многие люди могут сказать: давайте применим все это к автобусам. По экономическим причинам это просто не работает по ряду причин:

Из-за потребности в автобусах эконом-класса они дешевы, удобны и недолговечны, поэтому не стоит покупать дорогие билеты вне трамвая.
Дешево и недорого означает, что они конструктивно не могут иметь большие многодверные двери.
Автобусная компания с ограниченными возможностями постоянно жонглирует, меняет и удаляет маршруты, поэтому это не оправдывает установку сложного оборудования, необходимого для регистрации позиций трамваев и центральных систем управления.
Трамваи — дорогостоящая долгосрочная эксплуатация и могут обеспечить дополнительные капиталовложения, необходимые для бесперебойной работы в условиях движения и продажи билетов вне трамвая.

Всемирный банк говорит об упреждении светофора — 1/3 статьи

«В некоторых случаях общественному транспорту может быть предоставлен приоритет« нулевого ожидания »- обычно это делается только для трамваев, но также может быть сделано для BRT .В этом случае фазы удлиняются или сокращаются достаточно быстро, чтобы свет всегда был зеленым, когда подъезжает автомобиль. Точка обнаружения транспортного средства должна быть расположена на соответствующем расстоянии, чтобы иметь достаточно времени для безопасного выполнения фазовых переходов ». В нем не упоминается, что второстепенные дороги также закрыты, и перед трамваем также установлены зеленые огни, так что они представляют собой непрерывную волну отсутствия движения перед трамваем. (Проф. Льюис, лучшее объяснение ниже)

Инструментарий Всемирного банка по интеллектуальным транспортным системам для городского транспорта

Третий: Трамваи могут ускоряться и замедляться быстрее, чем автобус

Разделение полос

Несмотря на все вышесказанное, на значительных участках предлагаемой сети мог бы быть выделенный трамвайный путь — в частности, большая часть Лондонской дороги и большая часть Веллсвея даже рядом со станцией.Это повлечет за собой единственную линию по центру с проходными петлями — это делается сегодня в центре Бильбао, например, современная система, а также в Лиссабоне.

Благоприятное влияние на автомобилистов

Эта система на самом деле полезна для автомобилистов, поскольку она объединяет их в «взводы», которые могут двигаться намного быстрее, чем при обычном движении, и благодаря тому, что трамвай уводит автомобили с дороги, оставшиеся водители имеют более быструю езду.

TRAM Driver — ALSTOM — Cuenca

Alstom

Сегодня железнодорожная отрасль характеризуется как сильным, так и устойчивым ростом во всем мире.Тенденции, которые этому способствуют, хорошо известны: экологические проблемы, рост населения, урбанизация и растущие требования к мобильности.
Обладая объемом продаж 6 млрд евро и около 30 000 сотрудников в более чем 60 странах, Alstom разрабатывает и продает наиболее полный спектр систем, оборудования и услуг, предлагаемых сегодня в железнодорожном секторе. Сегодня мы предлагаем нашим клиентам решения, которые сочетают в себе безупречное сочетание разнообразных технологий, обеспечивая оптимальные интерфейсы, а также гибкую реализацию и реальную синергию в области инноваций.

Должность

Машинист поезда

Цель работы

Оператор поезда проекта поддерживает все тесты, связанные с движением поездов и / или управлением поездом, он работает / Привод / Шунт / Безопасно стабилизируйте поезд EMU на железной дороге CCL. Он сможет управлять локомотивами для маневрирования поездов

Должность в организации

Организационная структура

Организационная отчетность

Отчитывается по иерархии временному операционному менеджеру.Функционально дежурный главный контролер ОКК и работа по его поручению.

Network & Links

Главный контролер OCC, Контроллер трафика, T&C Manager, Регулятор энергообъекта, Безопасность, WTCO, WTSS и C830 Gp 10/20/30/40/50 T&C Engineers / PIC

Mission

Измерение

— Удовлетворенность временного менеджера по эксплуатации

Ответственность

Люди: 0 прямых подчиненных От 1 до 10 прямых подчиненных от 10 до 50 прямых подчиненных

Обязанности

· Выполнять обязанности оператора поезда EMU для T&C Действия на магистрали / депо
· Эксплуатация / Привод / Шунтирование / Обеспечение устойчивости поезда EMU на железной дороге CCL
· Работа / Привод / Шунтирование / стабилизация локомотивов, необходимых для маневрового маневрирования поезда EMU
· Помощь в сцеплении / расцеплении / Сброс аварийных сигналов поезда EMU во время T&C
· Следуйте процедурам, указанным в документации CCL T&C и заводском руководстве по поезду
· Соблюдайте служебные инструкции OCC Диспетчер дорожного движения / Главный диспетчер
· Поддерживайте тесную связь с WTCO, WTSS и следуйте инструкциям T&C PIC / Engineer
· Запрос / получение средств защиты e.грамм. Табло пределов секторов, красные мигающие огни, SPKS, защита стоячих поездов и т. Д.
· Обеспечение безопасности внутри железнодорожной среды T&C (включая определенную зону)
· Помощь в обучении других операторов поездов EMU
· Записывать все часы работы поездов EMU, маневрирование , Неисправности / аварийные сигналы в журнале учета поездов
· Выполнять любые другие обязанности, возложенные на них менеджером по техническому обслуживанию и ремонту или его представителем.

Эта должностная инструкция применима только для этапа тестирования, но не для обслуживания пассажиров.

Понимание организации, рынка и бизнеса

1: ограниченные знания / 2: общие знания / 3: хорошие знания / 4: очень хорошие знания

· знание Alstom Transport: 1 2 3 4

· знание других функциональные области внутри организации1 2 3 4

· Знание внутреннего рынка: 1 2 3 4

· Знание международного рынка: 1 2 3 4

Требования к кандидатам

Требования к образованию

Имеет среднее образование , NTC 2/3, Механическая / техническая или более высокая квалификация

Желаемые знания / опыт

опыт работы в SMRT, NEL или других установленных железнодорожных системах.

Поведенческие и технические навыки / компетенции

· Применяйте дисциплину и процессы ALSTOM
· Используйте опытное суждение
· Действуйте как командный игрок
· Способен выполнять сменные обязанности
· Способен выполнять сверхурочную работу
· Не имеет физических недостатков или инвалидность по зрению (дальтонизм)
· Возможность работать под надзором диспетчера дорожного движения OCC и с командой T&C
· Возможность безопасно управлять / шунтировать поезд EMU (с обучением) в течение длительного времени
· Способен явиться на дежурство в случае необходимости , расширенные T&C мероприятия.
· Способность справляться с происшествиями, авариями и осуществлять восстановление поездов

Технические навыки и компетенция

-Владеет испанским языком

-Знание железнодорожной среды и инженерных практик

-Хорошая координация и коммуникация

Условия И условия

Место работы / требования к мобильности

Cuenca ECUADOR

Сведения о зарплате

Часы работы

Сменные обязанности.

Право на отпуск

Почему работать с нами? В Alstom мы предлагаем вам возможность раскрыть свой потенциал и заново изобрести себя. Будучи будущим сотрудником, у вас будет уникальная возможность продвигать нашу организацию вперед, продолжая строить свою карьеру и вносить свой вклад в растущий рост мировой железнодорожной отрасли.

Подробнее об Alstom www.alstom.com

Пассажиры трамвая задерживают фальшивых диспетчеров В центре внимания

Подростку придется явиться в суд, чтобы принять решение особым образом «пошутить», притворившись диспетчером общественного транспорта билеты в «Rīgas satiksme», сообщает «Degpunkta».

Молодой человек составил документ, аналогичный справке контролера «Rīgas satiksme», и представился сотрудником службы контроля в общественном транспорте. Вскоре молодой человек встретит кучу мужчин, которые поняли, что с этим контроллером что-то не так.

Буквально за несколько минут до вечера в «Degpunkta» столичным полицейским позвонили в Ильгюциемс, где пассажиры задержали в общественном транспорте молодого человека, который выдал себя за диспетчера Риги.«На месте встречи встретили троих пассажиров и этого молодого человека, рядом с которым на землю было брошено довольно похожее удостоверение сотрудника службы контроля« Rīgas satiksme », — говорит Томс Садовскис, представитель Рижской городской полиции.

Очевидцы видели молодого человека несколько раз, садясь в общественный транспорт. Сам молодой человек с фальшивым свидетельством заявил, что он не мошенник, и попросил объяснений.

Один из инспекторов милиции продолжил разговор со свидетелями, а другой инспектор вышел на улицу с явно расстроенным задержанным.

«Я понимаю, что виноват, но никого не обманул. Я ничто … Я просто хотел, чтобы мне сказали … Я просто хотел подшутить над людьми. Просто войдите внутрь, запустите свой билет и позвольте людям показать: «Я возьму его», — сказал он.

Хотя сам молодой человек утверждал, что его намерения были полностью невиновными, он четко осознавал связанные с этим проблемы. Поэтому, поначалу стоя как ни в чем не бывало, внезапно побежал, пока полиция не заставила его остановить.

автошкола Перми «Заря» — Сигналы светофора и регулировщика

регулировщик пдд

Указания регулировщика для трамвая. Сигналы регулировщика доступным языком. Какой сигнал обозначают разведенные руки регулировщика

Инструменты регулировщика

Правая рука, поднятая вверх – желтый свет

Вытянутые в стороны руки или опущенные – красный свет

Правая рука вытянута вперед

Запрещающие жесты

Предупреждающие жесты

Разрешающие жесты

Стандартные сигналы

Палка поднята вверх

Вытянутые в стороны или опущенные руки

Вытянутая вперед правая рука

Направление движения

Наличие дорожных знаков

Особые сигналы

Регулировщик

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

что делает регулировщик в Краснодаре, чтобы трамваи ехали быстрее

Сигналы регулировщика – просто, доступно и безопасно › Автошкола «Профи-Драйв»

Как работают светофоры для трамваев?

Какие светофоры для трамваев?

Как работает система светофоров?

Как едет трамвай при Регулировщике?

В каком порядке горит светофор?

Какие дорожные знаки отменяют сигнал светофора?

Какие есть светофоры на ЖД?

Почему на ночь отключают светофоры?

Как двигаются трамваи по рукам регулировщика?

Как двигается трамвай по рукам регулировщика?

Вы намерены повернуть направо ваши действия. Регулировщик – главное лицо на дороге

Кто должен уступить дорогу?

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

진우 산전 (주)

Конфигурация сигнальной системы TRAM

Конфигурация и функционирование системы сигнализации трамвая

Сигнал приоритета трамвая

«Влияние приближающегося трамвая на поведение пешеходов в сигнале» Мацей Крушина и Джереми Рыхлевски

Название

Тип документа

Предметная область

Ключевые слова

Абстрактные

Права

Рекомендуемое цитирование

JCT Консультации :: Home

Программное обеспечение, обучение и консультации

Программное обеспечение

Обучение

Консультации

Симпозиум

Дневные испытания трамвая в Кенсингтоне и Кингсфорде начнутся 4 ноября | Управление недвижимостью

TRAM Driver — ALSTOM — Cuenca

Пассажиры трамвая задерживают фальшивых диспетчеров В центре внимания

Добавить комментарий Отменить ответ