Ремкомплект карбюратора солекс: Ремкомплект карбюратора Solex 21083

Содержание

210831107992РК Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083 ДААЗ-21083 V=1500 полный ДИСС — 21083-1107992*РК 2108-1107992

210831107992РК Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083 ДААЗ-21083 V=1500 полный ДИСС — 21083-1107992*РК 2108-1107992 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

4

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21083-1107992*РКеще, артикулы доп.: 2108-1107992скрыть

Код для заказа: 002860

430 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard Оплата через банк Производитель: ДИСС Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966
. Есть в наличии Доступно для заказа4 шт.Сейчас в 13 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 26.10.2021 в 01:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 27 Октября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 26 Октября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа
002860 Артикулы 21083-1107992*РК, 2108-1107992 Производитель ДИСС Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.115 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.175 Вес, кг:
0.076

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

  • Ремкомплект карбюратора ВАЗ: легкий ремонт без лишних затрат 22 Октября 2014

    Неисправности карбюраторов автомобилей ВАЗ чаще всего возникают из-за износа прокладок, клапана, диафрагм и некоторых других деталей, и ремонт обычно сводится к их замене. Значительно облегчают ремонт карбюраторов ремонтные комплекты, содержащие все нужные детали. О ремкомплектах карбюраторов ВАЗ, их назначении, типах и комплектации читайте в этой статье.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

  • Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083 ДААЗ-21083 V=1500 полный ДИСС Артикул: 21083-1107992*РК, 2108-1107992 Код для заказа: 002860

    430 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.10.2021 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах

— розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

37d094e722661b9f6f12b44945885763

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Что Входит в Набор Солекс, Полная Замена Деталей, Как Правильно Подобрать, Производители, Показания Для Использования, Как Установить

Ремонт карбюратора собственными силами — задача вполне осуществимая, но при капитальном ремонте часто требуется замена многих деталей этого устройства. Чтобы не заниматься самостоятельным изготовлением прокладок, пружин и подбором жиклёров, профессиональные карбюраторщики рекомендует приобрести готовый ремкомплект карбюратора, который содержит полный набор всех необходимых деталей.

Применение ремкомплекта позволит сэкономить не только финансовые средства и время, но и предотвратить появление проблем в системе питания двигателя в будущем.

 Показания к приобретению ремкомплекта

Если у вашего железного коня поднялась температура или он стал «есть» слишком много бензина, то это верный признак неисправности со стороны системы питания. Карбюраторные проблемы также могут проявляться следующим образом:

  • «Провалы» в работе двигателя;
  • Двигатель глохнет в режиме «холостого хода»;
  • Падение мощности двигателя;
  • Повышенное дымление;
  • Двигатель плохо заводится, особенно при достижении нормальной температуры охлаждающей жидкости.

Нестабильность работы двигателя, сопровождающаяся рывками, может быть вызвана неисправностью системы зажигания, поэтому прежде чем осуществить замену и установить полный ремкомплект карбюратора, следует убедиться в целостности проводов, и в правильной регулировке момента зажигания.

Если проблем со стороны электрики не обнаружено, то можно приступать к замене ремкомплекта, предварительно убедившись в том, что детали, находящиеся в комплекте, подходят для установки в карбюратор данной модели.

Как правильно подобрать ремкомплект

Комплект для ремонта приобретается только для той модели карбюратора, которая установлена на двигатель.

Даже в том случае, когда тип карбюратора полностью идентичен, для двигателей разного рабочего объёма могут применяться жиклёры различного диаметра, поэтому первое, что необходимо сделать, прежде чем войти в магазин автозапчастей для покупки ремкомплекта, это выяснить тип карбюратора. Как правило, на корпусе устройства имеется табличка, на которой указана эта информация. Рабочий объём двигателя можно узнать из ПТС автомобиля.

Производители комплектов для ремонта указывают на упаковке информацию, по которой можно определить для какого типа карбюратора реализуются запасные детали, а также, на какой объём двигателя рассчитаны изделия с калиброванными отверстиями.

Какие детали входят в ремкомплект карбюратора «Солекс»

Если необходимо осуществить капитальный ремонт карбюратора «Солекс», то для обеспечения стабильной работы двигателя рекомендуется заменить каждую деталь, входящую в состав ремкомплекта.

Ремкомплект карбюратора Солекс состоит из:

  • Двух топливных жиклёров;
  • Пружины насоса для ускоренной подачи топлива в смесительную камеру;
  • Двух эмульсионных трубок;
  • Пружины экономайзера;
  • Игольчатого клапана в сборе;
  • Манжеты распылителя и винта качества;
  • Винта регулировки качества рабочей смеси;
  • Прокладки крышки карбюратора;
  • Диафрагмы экономайзера, пускового устройства и ускорительного насоса;
  • Сетчатого фильтра;
  • Распылителя.

Все перечисленные детали необходимо установить в устройство, соблюдая осторожность при проведении ремонтных работ, а также во время извлечения их из плотно запаянной упаковки.

Установка ремкомплекта

Для того, чтобы осуществить установку ремкомплекта, карбюратор необходимо снять с двигателя.

Обычно эта операция не занимает много времени и производится путём отсоединения патрубка воздушного фильтра и выкручиванием гаек, с помощью которых карбюратор крепится к впускному коллектору. Различные тяги, тросики и провода, подсоединённые к карбюратору, также необходимо отсоединить.

Далее необходимо произвести полную разборку карбюратора. Разобранное устройство промывается в ацетоне. Затем следует высушить все детали, и продуть топливные и воздушные каналы сжатым воздухом.

Когда карбюратор полностью высохнет, производится замена всех деталей входящих в ремкомплект, и карбюратор собирается в обратном порядке.

После установки устройства необходимо осуществить регулировку работы двигателя в режиме холостого хода, а также отрегулировать приёмистость агрегата при различных нагрузках.

Несмотря на то, что многие «родные» детали карбюратора рассчитаны на значительный эксплуатационный срок, следует заменить все детали входящие в ремкомплект. Таким образом можно предупредить возникновение поломок в работе устройства в течение длительного времени, но такого результата можно достичь только в том случае, если использовать оригинальные запчасти.

Производители ремкомплектов карбюратора

Приобретать ремкомплект карбюратора следует только в торговых точках, где есть возможность получить от продавца-консультанта полную информацию о производителе запчасти. В тоже время не стоит приобретать первый попавшийся подходящий ремкомплект. Если есть возможность выбора, то очень часто о качестве реализуемого товара можно судить по цене. Многие производители используют качественные импортные материалы, которые не могут быть дешёвыми. Среди фирм, производящих ремкомплекты для карбюратора, наибольшим доверием среди автолюбителей пользуются следующие бренды:

  • «Пекар» — ремкомплекты этой фирмы изготавливаются из качественных материалов на оборудовании, которое позволяет осуществлять обработку металла, картона и резины с высочайшей точностью. Благодаря современным технологиям в производстве запасных частей, рабочий ресурс таких деталей может превышать заводские изделия. Широкий ассортимент производимой продукции позволит практически каждому автовладельцу приобрести необходимый для конкретной модели карбюратора ремонтный комплект;
  • «Дааз» — отечественный производитель качественных ремкомплектов для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей. Особенностью продукции этой фирмы является невысокая стоимость, но качество продукции при этом находится на очень достойном уровне. В каждый ремкомплект карбюратора входит необходимый набор запасных частей и прокладок для бесперебойной работы устройств в течение длительного времени;
  • «Napco» — продукция этого производителя отличается высоким качеством, и относительно невысокой стоимостью. Применяются ремкомплекты этой фирмы для ремонта японских двигателей.

Все перечисленные производители ремкомплектов карбюратора заботятся о качестве своей продукции, поэтому можно смело приобретать и устанавливать запчасти, которые гарантированно прослужат в течение всего срока, на который рассчитаны, а когда возникнет снова необходимость в замене деталей, установка нового ремкомплекта карбюратора позволит полностью решить эту техническую проблему.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Цена ремкомплекта на карбюратор солекс

Содержание

  • Описание: Ремкомплект карбюратора 21083 ДААЗ
  • Карбюраторы ДААЗ
  • 1111-1107010 — Карбюратор ВАЗ Ока — 1111, Ока — 11113
  • 21041-1107010-10 — Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 1,8л. (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора
  • 2105-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон» для а / м с двигателем ВАЗ 2101, 21011, 1,2-1,3 л.
  • 21053-1107010-20 — Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ
  • 2107-1107010 — Карбюратор типа «Озон». Для двигателей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074 1,5-1,6 л. с микропереключателем и экономайзером.
  • 2107-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон». Для двигателей 2103, 2106, 1,5-1,6 л. Без микропереключателя и экономайзера.
  • 21073-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя 21213, 1,7 л.
  • 2108-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 2108 1,3 л.
  • 21081-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателей ВАЗ 21081 и МеМЗ 245, 1,1 л.
  • 21083-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 21083, 1,5 л.
  • 21083-1107010-31 — Устройство для подготовки топливной смеси
  • 2140-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон». Для а/м АЗЛК (412, 2140) двигатель УЗАМ-412 1,5, 1,6 л.
  • 2140-1107010-70 — Карбюратор типа «Озон». Для а/м АЗЛК (2141, 2141 — 21412) ИЖ (2126, 2126 — 21261, 2717) двигатель УЗАМ-3317 1,7 л.
  • 4178-1107005-40 — Карбюратор для а / м ГАЗ Волга, ГАЗель, Соболь оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.
  • 4178-1107010 — Карбюратор для а / м УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 2,5 л.
  • 4178-1107010-30 — Карбюратор 41780-30 для а/м УАЗ оснащенных ДВС УМЗ-4218.10 3,0 л.

Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21083-62 картонная коробка

Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21083-31 картонная коробка

Ремкомплект карбюратора для 740T

TRIALLI GZ1027012 прокладки для ремонта карбюратора ваз.

Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21083-31 Автожиклер полный.

Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21083, тип ДААЗ

Тяги карбюратора ВАЗ 01-07, Солекс комплект, Завод

TRIALLI GZ1027012 прокладки для ремонта карбюратора ваз.

Ремкомплект карбюратора К2401 Минск

Комплект Прокладок Карбюратора Д/мел Рем Trialli Ваз 21.

Ремкомплект Карбюратора 21083-31 Автожиклер Полный Кр.

Ремкомплект Карбюратора 21083-31 Полный

Комплект ремонтный карбюратора 21083

Ремкомплект Карбюратора 21083 Автожиклер Полный Кр. Диа.

Карбюратор 21083 для двигателя 21083 (1500 куб.см) 2108.

Прокладка Карбюратора Нижняя Solex Текстолитовая

Карбюратор Ваз 21083-31,2110 Дааз С Автоподсосом

Наведите на картинку для увеличения

Описание: Ремкомплект карбюратора 21083 ДААЗ

Ремкомплект карбюратора 21083 ДААЗ — набор новых элементов и деталей, которые входят в определенный агрегат или механизм, и используются вместо старых, износившихся деталей. После установки нового комплекта деталей, полностью восстанавливаются рабочие характеристики механизма и, возможно, не требуется его замена.

Ремонт и обслуживание современной техники сложно производить без использования запасных деталей. Нередко, в автомобилях выходят из строя дорогостоящие узлы, требующие замены. Только не всегда разумно приобретать новые детали. Можно воспользоваться ремкомплектом, который изготовлен из качественных материалов.

Приветствуем вас в интернет-магазине автомобильных карбюраторов Карбюратор.ру! У нас можно заказать карбюраторы производства ДААЗ и ПЕКАР с доставкой почтой России. Оплата заказа при получении. Отправляем в любой населенный пункт России в том числе в регионы с авиа-доставкой. Каталог карбюраторов ПЕКАР здесь.

Карбюраторы ДААЗ

Выпускаются 3 типа карбюраторов — «Озон»,»Солекс» и «Ока»:
— Карбюраторы «Озон» устанавливаются на заднеприводные автомобили ВАЗ;
— Карбюраторы типа «Солекс» устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ, автомобили классической компоновки и полноприводные автомобили ВАЗ, автомобили ИЖ и ЗАЗ;
— Карбюраторы «Ока» устанавливаются на автомобили Ока, Газ и УАЗ.
Ресурс карбюраторов равен ресурсу двигателя. Срок заводской гарантии при установке в специализированном автосервисе — 18 месяцев эксплуатации (при наработке не более 30 тыс. км.)
Каждый, сходящий с конвейера карбюратор, регулируется на стенде до получения требуемых характеристик, чем обеспечивается высокое качество выходной продукции.
Ответы на вопросы по устройству и эксплуатации карбюраторов ДААЗ от производителя можно прочитать здесь.
Регулировки карбюраторов типа ОЗОН здесь. Регулировки карбюраторов типа СОЛЕКС здесь.

1111-1107010 — Карбюратор ВАЗ Ока — 1111, Ока — 11113

Карбюратор ДААЗ 1111-1107010 Солекс устанавливается на автомобили ВАЗ 1111 Ока. Двухкамерный, эмульсионного типа с последовательно открывающимися дроссельными заслонками. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, экономайзер мощностных режимов, эконостат, систему удаления картерных газов, механическое пусковое устройство, электромагнитный клапан системы холостого хода.

21041-1107010-10 — Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 1,8л. (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора

Карбюратор 21041-1107010-10 Солекс (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора, предназначен для двигателя УЗАМ-3318 с рабочим объемом 1,8 л с микропроцессорной системой зажигания. 21041-1107010-10 Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 (фирм. упак. LADA) 21041110701010 карбюратор м- .узам- диффузор без вакуум-корректо
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2105-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон» для а / м с двигателем ВАЗ 2101, 21011, 1,2-1,3 л.

Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20 Озон устанавливается на двигатели объемом 1.2 л и 1.3 л автомобилей ВАЗ 2101, 21011, 21063. Этот карбюратор эмульсионнго типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, эконостат, пусковое устройство, пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры, ускорительный насос.

21053-1107010-20 — Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106).
Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры. пусковое устройство, ускорительный насос. 21053-1107010-20 Карбюратор ВАЗ-21053 (фирм. упак. LADA) 21053110701020 карбюратор ваз- пекар
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2107-1107010 — Карбюратор типа «Озон». Для двигателей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074 1,5-1,6 л. с микропереключателем и экономайзером.

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 Озон оснащен выносным клапаном ЭПХХ и микропереключателем. Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010 на двигателя объемом 1,5 и 1,6 л заднеприводных автомобилей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074.

2107-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон». Для двигателей 2103, 2106, 1,5-1,6 л. Без микропереключателя и экономайзера.

Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 ОЗОН на двигатели 1,5 и 1,6 л автомобилей ВАЗ 2121, 21061, 2106. На карбюраторе отсутствует выносной клапан ЭПХХ и микропереключатель.

21073-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя 21213, 1,7 л.

Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс предназначен для двигателей объемом 1700 см. Применяется на автомобилях 21213 Нива, 21073. От иных модификаций карбюратора Солекс отличается увеличенными размерами топливных жиклеров, отсутствием обратки, наличием тягового привода дроссельной заслонки первой камеры.

2108-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 2108 1,3 л.

Карбюратор 2108-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,3 л автомобилей ВАЗ 2108, 2109. Solex 2108-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21081-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателей ВАЗ 21081 и МеМЗ 245, 1,1 л.

Карбюратор 21081-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,1 л автомобилей ВАЗ 21081, 21091, ЗАЗ 1102 Таврия и его модификации. Solex 21081-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр. 21081-1107010-00 Карбюратор ВАЗ-2108 (дв. 1100 см куб.) (фирм. упак. LADA)

21083-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 21083, 1,5 л.

Карбюратор 21083-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,5 л автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Solex 21083-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21083-1107010-31 — Устройство для подготовки топливной смеси

Карбюратор 21083-1107010-31 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1500 см автомобилей ВАЗ 21093, 21099, 21015, 2110, 2111. Карбюратор 21083-1107010-31 оборудован одноступенчатым автоматическим устройством открытия воздушной заслонки.
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2140-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон». Для а/м АЗЛК (412, 2140) двигатель УЗАМ-412 1,5, 1,6 л.

Карбюратор 2140-1107010-20 типа «Озон» предназначен для установки на автомобили АЗЛК (412, 2140) с двигателем УЗАМ-412 объемом 1,5, 1,6 л.

2140-1107010-70 — Карбюратор типа «Озон». Для а/м АЗЛК (2141, 2141 — 21412) ИЖ (2126, 2126 — 21261, 2717) двигатель УЗАМ-3317 1,7 л.

Карбюратор 2140-1107010-70 типа «Озон» предназначен для установки на автомобили АЗЛК (2141, 2141 — 21412) и ИЖ (2126, 2126 — 21261, 2717) с двигателем УЗАМ-3317 1,7 л. 21400-1107010-70 Карбюратор М 21412, ИЖ 2717, 2126 ДААЗ 21400-1107010-70

4178-1107005-40 — Карбюратор для а / м ГАЗ Волга, ГАЗель, Соболь оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107005-40 предназначен для автомобилей ГАЗ (Волга — 3102, Волга — 3110, Волга — 31029, Газель — 2705, Газель — 3302, Соболь Баргузин — 2217) оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

4178-1107010 — Карбюратор для а / м УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107010 предназначен для автомобилей УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 объемом 2,5 л.

4178-1107010-30 — Карбюратор 41780-30 для а/м УАЗ оснащенных ДВС УМЗ-4218.10 3,0 л.

Карбюратор 4178-1107010-30 предназначен для установки на автомобили УАЗ оснащенных двигателем УМЗ-4218.10 объемом 3,0 л.

Неисправности карбюратора Солекс 21083 и их устранение

Как и любой другой узел автомобиля, топливная система при определенных обстоятельствах потребует ремонта. Неисправности карбюратора солекс 21083, как правило, случаются из-за неправильной настройки работы топливной системы, некачественного топлива, условий эксплуатации и т.д.

Рассмотрим основные причины неисправности карбюратора Солекс 21083 и как их можно определить.

  • Провал – во время нажатия на педаль газа, авто какое-то время продолжает ехать с той же скоростью, или начинает с замедлением ускорятся;
  • Рывок – кратковременная пауза перед ускорением;
  • Подергивание – одновременно несколько рывков, которые следуют один за другим;
  • Раскачивание – следующие несколько один за другим провалы;
  • Вялый разгон – авто начинает разгон медленно.

В карбюраторе Солекс 21083 неисправности могут возникать при изношенных деталях, когда пары масла поршневой группы, а также картерные газы начинают попадать в полость над карбюратором, что приводит к засорению фильтрующего элемента, далее все это оседает на жиклерах и остальных элементах карбюратора, что и затрудняет их работу.

Неисправности в ускорительном насосе карбюратора Солекс 21083

Если есть протекание топлива с крышки насоса, то в этом случае, вероятно, есть, провыв диафрагмы в ускорительном насосе, которую нужно заменить.

Может забиваться распылитель ускорительного насоса, это можно проверить простым нажатием на педаль газа при неработающем двигателе, если в момент нажатия из-под распределителя не появилась ровная струйка топлива без пузырьков воздуха, то причина очевидна.

Как правило, это может быть из-за:

  • отсутствия в поплавковой камере карбюратора топлива;
  • распылитель забивается ускорительного насоса;
  • неисправность обратного клапана в распылителе ускорительного насоса (следует продуть систему).

Отсутствие в поплавковой камере топлива определяется проверкой наличие смеси на входе в карбюратор Солекс 21083. Далее если топливо подается, необходимо проверить запорную иглу и сетчатый фильтр в карбюраторе, после чего проверяем бензонасос и т.д.

Разборка и сборка карбюратора Солекс 21083 в этом случае должна выполняться аккуратно и в правильно порядке. Иначе в процессе сборки вы сможете нарушить правильность установки жиклеров карбюратора Солекс 21083, фильтра, заслонок и т.д. Что приведет впоследствии к нестабильной работе карбюратора или его поломке.

Обедненная смесь определяется по следующим причинам:

При отсутствии топлива в камере поплавковой и исправном топливном насосе можно проверить пропускную способность карбюратора, и непосредственно шланга подводящего топливо к карбюратору.

Далее проверяют сетчатый фильтр и исправность иглы клапана топливного. Маловероятно что, игла может быть заклинена в закрытом положении, это только возможно при отсутствии скобы оттяжной, которая соединяет поплавок с иглой клапана, или сильном износе иглы.

Промывается сетчатый засоренный фильтр растворителем или ацетоном, и предварительно вынимают его из корпуса карбюратора, сжатым воздухом продувают фильтр и устанавливают на место. Топливный неисправный клапан необходимо заменить в сборе на новый.

Ремкомплект карбюратора Солекс 21083

Ремкомплект карбюратора Солекс 21083 лучше всего иметь запасной, чтобы в случаях неисправности он находился под рукой. Он пригодится не только во время ремонта карбюратора, а и в процессе тюнинга карбюратора Солекс 21083, если будет такая необходимость и желание.

Далее нарушение подачи состава смеси можно определить положением воздушной заслонки. Возможные заедание ее тяги привода, рычага, оси, неисправности связанные с пусковым устройством или неправильной регулировке.

Обеднение смеси может быть вызвано как во время работы, так и при пуске двигателя, низким уровнем топлива непосредственно в поплавковой камере. Также может иметь место подсос воздуха в выпускном коллекторе, где он соединяется с карбюратором.

В зимнее время, при отрицательных температурах воздуха, есть вероятность замерзания воды непосредственно в топливопроводе и каналах карбюратора, закупорки ледяными пробками, или обмерзания в зоне диффузоров смесительных камер. В результате чего, будет наблюдаться остановка или падение мощности двигателя.

Неустойчивые обороты или отсутствие холостого хода

При исправной работе систем карбюратора Солекс 21083, возможно засорение каналов или жиклеров холостого хода. Поврежденные резиновые уплотнители колец винтов количества и качества, неплотно закрученный электромагнит клапана: это все вероятные причина нестабильной работы авто.

Если есть система ЭПХХ (электронная система подстройки холостого хода), то также возможны неисправности из-за неполного закручивания топливного держателя жиклера, поломка электромагнитного клапана или блока управления, а также повреждение диафрагмы экономайзера.

Так как переходная система холостого хода совмещена с системой первой камеры, то при нестабильных оборотах холостого хода вероятность остановки или провала двигателя при начале плавном движении авто. Засоренные каналы продувают и промывают после частичной разборки данного карбюратора.

Все неисправные детали заменяют на новые. Ремкомплект карбюратора Солекс 21083, цена которого остается приемлемой для автовладельцев, позволяет не прибегать к попыткам поставить уже изношенные прокладки, пружинки и т.д. Таким образом, вы обезопасите себя от преждевременных поломок и неисправностей.

Пониженные или повышенные обороты, нестабильная работа мотора в режиме холостого хода

Эти причины могут быть вызваны неправильной регулировкой уровня топлива, холостых оборотов, или подсосом лишнего воздуха. На это может и повлиять износ и неправильная регулировка заслонок, как в первой, так и во второй камерах карбюратора.

Невозможный или затрудненный пуск холодного двигателя: вероятней всего неправильно выполнена регулировка пускового устройства, а также может быть изношенна диафрагма в пусковом устройстве.

Затрудненный запуск прогретого мотора

Наиболее частой причиной является, повышенный уровень топлива или переобогащение смеси. Это может быть вызвано не герметичностью топливного клапана или неправильной регулировкой поплавкового механизма. Обычно при неправильном тюнинге своими руками такое может случиться.

Именно поэтому стоит обращаться за помощью к квалифицированным специалистам, которые правильно и аккуратно выполнят все работы по ремонту, настройке карбюратора Солекс 21083, потому что именно профессионалы знают толк в карбюраторах различных модификаций, таких как Солекс 21083 1107010 и других.

Также можно просмотреть подробное описание и видео про ремонт карбюратора Солекс 21083, где наглядно представлен весь процесс по сборке, разборке и ремонту карбюратора.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 11 ноября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Ремонт карбюратора солекс своими руками

Ремонт карбюратора солекс в наше время обладает целым рядом особенностей. Если вы желаете починить его качественно, вы их действительно обязаны изучить их и знать.

Проверяем диффузоры

Необходимо обязательно в первую очередь проверить диффузоры, а также дроссельные заслонки на предмет наличия или отсутствия там каких-либо посторонних предметов.

Следует помнить, что если туда что-то попало, оно может в дальнейшем стать причиной какой-либо серьезной поломки и, как следствие, капитального ремонта.

Проверяем работоспособность жиклера

Теперь необходимо вернуться к снятой крышке и проверить работоспособность жиклера холостого хода.

Обязательно необходимо почистить крышку, проверить диафрагму и зазор холодного пуска.

Проверьте также геометрию поплавка, которая непосредственно влияет на технические свойства. Каким образом проверяют данную геометрию? При помощи собственного поплавка.

Смотрим игольчатый клапан

Причиной ремонта карбюратора солекс может быть и залипание игольчатого клапана. Радует то, что устранить данную неисправность или предупредить ее вполне возможно.

Для этого, по принципу устройства «классических» карбюраторов, можно установить возвратную скобы.

Сборка карбюратора

Устанавливая игольчатый клапан на место, стараемся не портить резьбу в крышке. Стоит сказать, что резиновое уплотнительное кольцо обязательно необходимо смазать маслом, для того чтобы почувствовать точнее момент касания жиклером холостого хода собственного седла в крышке.

Также читайте — Как почистить карбюратор ВАЗ 2107.

Необходимые проверки

Необходимо проверить затяжку гаек крепления непосредственно к впускному коллектору. Также стоит проверить на работоспособность привод педали газа. Для этого выжмите педаль газа полностью и посмотрите какое положение приняли дроссельные заслонки, они должны быть практически в вертикальном положении, то есть открыты.

Положение дроссельных заслонок регулируется гайками с помощью которых закреплены троса газа.

Также можно подогнуть в некоторых случаях саму педаль газа уже в салоне. Ремонт карбюратора солекс при этом обойдется значительно дешевле.

Обращаем внимание на работу бензонасоса

Следует также проверить работу ускорителя топлива в карбюраторе с помощью бензонасоса. В частности, бензин в виде мелких струек из распылителей обязательно должны появляться уже фактически в первый момент начала открытия указанной дроссельной заслонки.

Если струйки бензина появляются с запаздыванием, то будет в дальнейшем ощущаться «провал» работы двигателя еще в самом начале движения автомобиля.

Для решения данной проблемы стоит осмотреть рычаг, эксцентрик с помощью которого осуществляется привод ускорителя, к конечно же его диафрагму. Нередко засоряется также и сам распылитель.

Чистка карбюратора солекс

Необходимо помнить, что абсолютно вся чистка карбюратора производится сжатым воздухом, также она может производиться мягкой медной проволокой.

К слову, продувка карбюратора солекс, еще и несет определенное количество диагностической информации профессиональному карбюраторщику, однако же описывать, куда именно направлять воздух и откуда он должен выходить нет смысла, слишком сложно объяснять.

Поэтому следует продувать практически все подряд. Стараясь при этом выдувать наружу возможные засорения, а вовсе не загонять их внутрь с поверхности.

До установки верхней крышки проверяем еще раз работу топливного ускорителя, а также без проблемно ли открываются дроссельные заслонки.

Нужно ли снимать карбюратор

Снимать карбюратор непосредственно с автомобиля и, тем более, разбирать полностью не рекомендуется, последствия могут быть непредсказуемы и, вероятно даже, отрицательные.

Кроме прочего, снимают карбюратор непосредственно с коллектора только при замене прокладок под ним, или, когда нет возможности прочистить канал воздухом с помощью созданного разряжения уже к вакуумнику трамблера.

При подсоединении троса подсоса обязательно следует проверить и отрегулировать его работу.

В частности, при задвинутой ручке подсоса, которая находится в салоне, положение воздушной заслонки карбюратора обязательно должно быть вертикальным, то есть открываться полностью.

Также настоятельно рекомендуется обслуживать внешние детали карбюратора, в особенности после его наружной мойки.

Проверяем работу системы зажигания

Перед регулировками карбюратора в любом случае следует убедиться в правильности работы самой системы зажигания. Но при этом следует обратить внимание на положение винта качества топливной смеси. Оно должна равняться шести оборотам от крайнего «закрученного» положения.

При этом указанный параметр напрямую зависит от размера жиклера холостого хода (именно в электромагнитном клапане).

Ремонт карбюратора солекс, как видите, требует грамотного подхода к делу, хороших знаний и опыта.

Это является основной причиной того, что данный ремонт под силу не всем, так как следует его производить тщательно, соблюдая абсолютно все предостережения, правила и нормы.

А если Вы хоть на йоту сомневаетесь, что сделаете все правильно, то лучше всего такие работы доверить профессиональному карбюраторщику, иначе, есть большая вероятность, что будете перемещаться пешком.

Ремонт карбюратора солекс видео.

2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110

Карбюраторы Солекс (такое наименование они получили от названия французской фирмы, по лицензии которой их выпускают в России) получили широкое распространение с выходом на рынок переднеприводных автомобилей ВАЗ. До этого применявшийся на «классике» карбюратор Озон не мог обеспечивать устойчивую работу поперечно расположенного двигателя «восьмерок» и «девяток» особенно при поворотах и торможении. Зато Солекс успешно применяют водители «классических» автомобилей. При этом до сих пор между ними не утихают споры, какой карбюратор лучше: Озон или Солекс. И тот, и другой имеют свои достоинства и недостатки. И тот, и другой, в конце концов, потребует ремонта.

В Рязани достаточно организаций, могущих выполнить качественный ремонт карбюратора.

Особенностью карбюратора Солекс является то, что конструктивно он практически не отличается для различных двигателей, а необходимые характеристики достигаются определенными наборами диффузоров и жиклеров в зависимости от рабочего объема мотора. Соответственно, ремонт карбюратора ВАЗ-2108 не может принципиально отличаться от ремонта карбюратора ВАЗ-21099. Карбюратор является одним из самых сложных агрегатов топливной системы автомобиля, но это вовсе не значит, что очистку или простой ремонт карбюратора Солекс не может выполнить автолюбитель, обладающий небольшими навыками в ремонте своего автомобиля.

Например, приступая к ремонту карбюратора ВАЗ-2109 или ремонту карбюратора ВАЗ-21093, нужно понимать, что качественный ремонт во многом зависит от правильной диагностики неисправности. Если у вас нет соответствующего опыта, лучше сначала почитать литературу по устройству и ремонту карбюраторов Солекс.

Для работы вполне достаточно стандартного набора инструментов автомобилиста – ключи, отвертки, плоскогубцы, молоток и т.д. Однако, например, для выемки из колодцев винта качества смеси или жиклера главной дозирующей системы могут понадобиться простые, но очень полезные приспособления, которые сделать не сложно, а времени они вам сэкономят немало.

Вполне возможно, что в ходе разборки для ремонта карбюратора ВАЗ-21083 вы определите, что нужно заменить диафрагмы, прокладки или дроссельные заслонки. Для этого понадобится ремкомплект карбюратора, который можно приобрести в магазинах запчастей ВАЗ.

Видеоролик Александра Крупко показывает основные приемы при разборке, дефектации и сборке карбюратора Солекс? осторожно, громкий звук!

В самом начале производства ВАЗ-2110 автомобили «десятого» семейства были карбюраторными. На них устанавливали модернизированный карбюратор ВАЗ-21083, поэтому ремонт карбюратора ВАЗ-2110 практически не имеет отличий от приведенных выше моделей. Это утверждение справедливо и для ремонта карбюратора ВАЗ-21213, поскольку на этой модели Нивы устанавливался карбюратор Солекс.

Ремкомплект карбюратора солекс 21083


Лада 2108 #LAWSTVOZ › Бортжурнал › Карбюраторные войны. часть 1. (замена рем.комплекта карбюратора солекс 83)

Еще в конце августа машинка начала капризничать. Не тянула полную машину совсем никак, еле еле ездил один. Ждал выходных, что бы залезть под капот. И вот выходные, скинул карбюратор, продул, собрал и … появилась проблема такого типа, при нажатии на газ машинка стала глохнуть, начал проверять все по очереди: искру, бензонасос, карб, но так как делал это на улице и уже темнело решил отложить на следующий день. Вообщем, раннее сентябрьское утро началось с похода в магазин автозапчастей. Приобрел рем. комплект для солекса 83-го, купил на всякий случай шток и решил поменять свечи.

1. Снял сапун с воздушным фильтром и увидел вот такое)

Вот он солекс 83-ий

2. Нужно снять карбюратор с двигателя ( для удобства)

Откручиваем передние гайки.

Откручиваем задние гайки)

3. Снимаем шланги подогрева карба

Ослабляем хомуты


И еще кое, что. Перед тем как снять шланги откройте крышку расширительного бачка (если машина горячая), что бы не обжечься)

4. Снимаем карбюратор…

Ну и вот он рем. комплект.


Так же понадобятся ключи на 13,11, отвертки (минус, плюс), и надфиль(что бы вытащить топливные жиклеры)

5. Снимаем крышку карбюратора и берем в руки нижнюю часть карба.

6. Снимаем мембрану насоса ускорителя и меняем ее.

вот так ставим обратно


7. Ставим на бок и меняем мембрану и жиклер(самый маленький в комплекте) ЭМР.

8. Меняем слоника

Продолжение рядом.

«Полный» ремкомплект с возможностью доработать напильником

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Был приобретен ремонтный комплект карбюратора солекс ваз 21083-31.На страничке данного интернет-магазина этот товар называется «Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21083-31 ДААЗ полный». И вот внутри было практически все, кроме главных воздушных жиклеров. Как так то? В описании ничего про это не сказано и понятное дело, если бы я покупал его в обычном магазине, то повертел бы комплект в руках и понял, что он мне не подходит, но имеем то, что имеем. А теперь немного фото того, что ждет покупателя внутри…

И немного о разочарованиях. Вот фото топливных жиклеров 95 и 100.

Не знаю, чем руководствовался сотрудник завода, который нарезал шлицы под отвертку, не знаю, куда смотрел ОТК 413, но знаю одно, как обычно придется дорабатывать эту творческую мысль самостоятельно.

Всем огромное спасибо за прочтение статьи, ровных безаварийных дорог, выбирайте запчасти с умом и пишите о своих покупках.

Разборка и сборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

При проведении технического обслуживания,  ремонта,  настройки карбюратора возникает необходимость проведения его полной разборки. Порядок проведения разборки произвольный, но всё-таки стоит придерживаться определённого алгоритма. Рассмотрим разборку и сборку карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, который устанавливался на двигатели  автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 и пр.


Необходимые инструменты

Потребуется практически весь набор инструментов,  представленный на странице «Инструменты для ремонта карбюратора». Он самый простой, каких-либо сложных приспособлений не потребуется. Второе условие — чистота рабочего места так как даже малое загрязнение может создать большие проблемы.

 

Порядок разборки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

«Снятие карбюратора Солекс с двигателя автомобиля».

— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора, предварительно отвернув, крестовой отверткой, пять винтов ее крепления к корпусу.

пять винтов крепления крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Подробнее см. «Как снять верхнюю часть — крышку карбюратора Солекс».

Разбираем вначале ее.

снятие верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Cолекс

— При помощи тонкой выколотки (2,5 мм) и легкого молотка выбиваем ось поплавков.

извлечение оси поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Извлекаем ее и снимаем поплавки. Работаем осторожно, чтобы не повредить  стойки крышки, в которые эта ось продета, а также, чтобы не допустить  деформации кронштейна поплавков.

— Снимаем с «крышки» картонную прокладку.

снятые с крышки карбюратора поплавки, игольчатый клапан и картонная прокладка

— Выворачиваем корпус игольчатого клапана.

Используем для этого рожковый или накидной ключ на 11. Отсоединяем корпус и его медное (либо алюминиевое) уплотнительное колечко.

выворачивание корпуса игольчатого клапана из крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выворачиваем ключом на 13 электромагнитный клапан системы ЭПХХ.

извлечение электромагнитного клапана из крышки карбюратора

Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо и металлическую чашку. Вынимаем топливный жиклер системы холостого хода.

устройство электромагнитного клапана

— Отворачиваем, используя ключ на 13, пробку топливного фильтра карбюратора.

Вынимаем её вместе с медным уплотнительным кольцом и сетчатым фильтром.

— Выворачиваем топливоподводящий штуцер.

Делаем это  ключом на 13. Вынимаем штуцер и его медное уплотнительное колечко.

топливоподводящий штуцер и сетчатый топливный фильтр извлеченные из крышки карбюратора Солекс

— Снимаем рычаг управления воздушной заслонкой.

Для этого отворачиваем ключом на 14 болт его крепления к «крышке» и аккуратно, стараясь не потерять, находящийся под ним фиксирующий шарик отделяем его. После чего вынимаем шарик и находящуюся под ним поджимную пружинку.

снятие рычага управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс

— Разбираем пусковое устройство.

Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления его крышки. Отводим её назад, одновременно выводя тягу на диафрагме из зацепления со штифтом на рычаге и далее из пазов в корпусе устройства. Воздушную заслонку удобнее всего держать при этом открытой. Снимаем крышку, диафрагму с тягой и находящуюся под ней пружину.

элементы пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем пружину механизма приоткрывателя воздушной заслонки.

— Снимаем воздушную заслонку карбюратора, отвернув крестовой отверткой два винта ее крепления на оси. Если винты не откручиваются, подпиливаем напильником их концы. После этого ось свободно извлекается из крышки.

снятие пружины приоткрывателя воздушной заслонки, снятие самой воздушной заслонки и извлечение ее оси

Все крышка разобрана.

Разбираем корпус карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем резиновое уплотнительное колечко на трубке канала системы холостого хода.

резиновое уплотнительное кольцо на трубке топливного канала системы холостого хода

— Снимаем кронштейн крепления тяги привода воздушной заслонки («подсоса»), отвернув крестообразной отвёрткой винт его крепления.

снятие кронштейна крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Извлекаем воздушные жиклеры главных дозирующих систем вместе с эмульсионными трубками.

На карбюраторах семейства 2108 Солекс они конструктивно объединены. Поэтому выворачиваем их шлицевой отверткой из эмульсионных колодцев.

извлечение воздушных жиклеров ГДС с эмульсионными трубками из эмульсионных колодцев карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Вынимаем распылитель ускорительного насоса.

Для этого шлицевой отвёрткой поддеваем под  его верхний носик и аккуратно выталкиваем его вверх. Снимаем с корпуса распылителя резиновое уплотнительное кольцо.

снятие распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выворачиваем тонкой шлицевой отверткой топливные жиклеры главных дозирующих систем.

Они расположены на дне эмульсионных колодцев. После выворачивания их можно достать оттуда зубочисткой или попросту вытряхнуть.

извлечение топливных жиклеров ГДС из эмульсионных колодцев

— Вынимаем малые диффузоры из обеих камер карбюратора.

Проще всего их достать при помощи пассатижей.

извлечение диффузоров

— Разбираем ускорительный насос.

Крестовой отвёрткой отворачиваем  четыре винта крепления его крышки. Снимаем её вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Если детали плохо разъединяются можно попробовать рассоединить их при помощи ножа.

 

— Разбираем экономайзер мощностных режимов.

Выворачиваем крестовой отвёрткой три винта крепления его крышки к корпусу карбюратора. Снимаем её, а также  диафрагму и пружину. Шлицевой отвёрткой выворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его. Клапан экономайзера без лишней необходимости не трогаем.

элементы экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем винт регулировки «количества» топливной смеси.

Поддев шлицевой отвёрткой отсоединяем контакт провода от  наконечника винта. Выворачиваем винт и снимаем его и находящуюся на нём пружину. Отворачиваем шлицевой отвёрткой винт пластмассового держателя провода и снимаем провод с корпуса карбюратора.

снятие винта регулировки «количества» топливной смеси с карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем сектор управления дроссельными заслонками.

Отворачиваем крестовой отвёрткой винт его крепления. Снимаем, расположенный на секторе кронштейн, поддеваем сектор отвёрткой, с усилием отделяем его от рычага привода дроссельных заслонок.

снятие сектора управления дроссельной заслонкой первой камеры

— Выворачиваем тонкой шлицевой отверткой винт «качества» топливной смеси из канала в корпусе карбюратора и ухватив его пинцетом извлекаем его оттуда.

Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо. Иногда при выворачивании винта кольцо остаётся в канале корпуса карбюратора. Оттуда его можно достать шилом.

— Снимаем кулачок привода ускорительного насоса с оси дроссельной заслонки первой камеры, отвернув ключом на 11 гайку его крепления. Под кулачком находится специальная шайба, снимаем и её.

снимаем кулачок привода ускорительного насоса

— Снимаем дроссельные заслонки обеих камер карбюратора.

Отворачиваем при помощи крестовой отвёртки винты их крепления на осях. Если винты не отворачиваются, значит  их концы расклёпаны. Стачиваем их немного напильником.

снятие дроссельных заслонок обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Вынимаем оси заслонок.

С оси первой камеры снимаем пружину и пластмассовую втулку. Чтобы вынуть ось второй камеры поддеваем отвёрткой и снимаем стопорную шайбу оси.

снятые оси дроссельных заслонок

1. Корпус карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

2. Ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

3. Ось дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.

4. Дроссельные заслонки первой и второй камер.

5. Винты крепления дроссельных заслонок.

6. Возвратная пружина оси первой камеры.

7. Пластмассовая шайба.

8. Металлическая шайба.

9. Кулачок нажимной ускорительного насоса карбюратора.

10. Гайка крепления кулачка УН.

11. Стопорная шайба оси дроссельной заслонки первой камеры.

Всё карбюратор разобран.

Сборку карбюратора Солекс производим в обратной последовательности.

При затягивании винтовых соединений большого усилия не прикладываем, во избежании  деформации или повреждения резьбы.

 

Примечания и дополнения

— Не стоит без необходимости выпрессовывать  воздушный жиклер системы холостого хода из крышки карбюратора, а также топливозаборные трубки эконостата и переходной системы второй камеры. Можно повредить их посадочные гнезда. Это же относится и к выпрессовке воздушного жиклера, жиклера пускового устройства, клапана экономайзера мощностных режимов, штуцерам системы вентиляции картера и отбора разрежения к вакуумному корректору, слива топлива в бак.

— Если нет необходимости в снятии воздушной заслонки карбюратора, не снимайте её.  При выворачивании винтов со спиленной резьбой можно повредить резьбу в осях. Кроме того при установке заслонки обратно возможно её смещение относительно прежнего положения, что приведет к неполному её открытию или закрытию, что чревато нарушением работы карбюратора и невозможностью его нормальной регулировки.

— Всё написанное выше относится и к снятию-установке дроссельных заслонок обеих камер. Если приходится их всё же снимать, пометьте на всякий случай их первоначальное положение.

Еще пять статей на сайте по ремонту карбюраторов Солекс

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.

— Сборка верхней части (крышки) карбюратора Солекс

— Безразборная прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс аэрозолем-очистителем карбюраторов.

— Прочистка системы холостого хода карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.

Карбюратор «Солекс» 21083 1500 на двигателе 1300. — DRIVE2

В сентябре этого года я купил автомобиль ВАЗ 2109 1991г., карбюратор, двигатель 1.3 (по ПТС и на блоке 2108) и он достался мне с карбюратором 21083-1107010-00 1500, если я правильно понял (на фото есть маркировка). И это не есть гуд.

Полный размер

Машина до этого работала вроде бы нормально (единственное свечи с чёрным нагаром), но я решил откапиталить карбюратор и купил для него ремпокмплект соответственно 21083-1107010-00 1500, а не 2108-1107010-00 1300. Но дело в том что новый ремкомплект не совсем подходит. Может быть на карбе был установлен ремкомплект 2108 1300? Примеры:

Игольчатые клапаны отличаются по длине (слева старый, справа из ремкомплекта), кроме того в новом не работает шарик, просто стоит колом даже если по нему стучать, а должен пружинить как на старом.

Полный размер

Гайки разные старый (слева) на 11, новый на 10.

Полный размер

Слоники разные (хотя маркировка одинаковая 40;35). В карбюраторе хободки направлены в одну камеру.

Полный размер

У слоника из ремкомплекта в разные камеры.

Полный размер

Большие эмульсионные трубки по маркировке одинаковые, но отличаются наконечниками, у обоих шарики не пружинят (слева из ремкомплекта, справа из карба).

Полный размер

Внимание 3 вопроса! 1. Какой у меня карбюратор? 2. От какого ремкомплекта у него слоник? 3. Какой ремкомплект мне ставить? Штатный (который я купил, 21083 1500) или для 2108 (т.к. двигатель у меня 1300)?

Хочется так же отметить что ремкомплект ДАЗ гораздо хуже по качеству, чем старые запчасти (шарик игольчатого клапана не пружинит; диафрагма пускового устройства на вид гораздо хуже; в эмульсионной трубке застряла длинная металлическая стружка, от просверленных отверстий; кроме того половины запчастей нет).

Перед покупкой запчастей смотрите на них в оба глаза! — Lada 2108, 1.5 liter, 1987 year on DRIVE2

Доброго времени суток, уважаемые драйвчане. Сегодня поговорим о покупках через интернет магазины, о надеждах и несбывшихся ожиданиях.

И так был приобретен ремонтный комплект карбюратора солекс ваз 21083-31. Сам комплект мне совершенно не нужен был, все ради топливного жиклера №100. Давно хочу покататься на этой конфигурации жиклеров. И как писал ранее, я установил двигатель совершенно новый со всем навесным оборудованием. Все было с завода. А когда снимал карбюратор для чистки стало ясно, что конфигурация карбюратора 21081, т.е. такое ставилось для двигателя 1.3 литра. Машинка едет конечно, но раз завод в будущем пересчитал жиклеры под 1.5 литра, тогда зачем мне старая конфигурация? Это так, к слову.
На страничке интернет магазина данный ремкомплект называется «Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21083-31 ДААЗ полный». И вот внутри было практически все, кроме главных воздушных жиклеров. Как так то? В описании магазина ничего про это не сказано и понятное дело, если бы я покупал его в обычном магазине, то повертел бы комплект в руках и понял, что он мне не подходит, но имеем то, что имеем. Это тоже все не самое главное. Есть у меня эти воздушные жиклеры. А теперь то, что все любят больше всего – фотографии.

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

А теперь о разочарованиях. Вот фото топливных жиклеров 95 и 100.

Zoom

Пока толком ничего не видно и не понятно.

А так?

Zoom

Zoom

И конечно же нужный мне 100й жиклер достался в таком виде. Может я чего-то не понимаю, но кажется в набор забыли вложить нано молекулярную отвертку для закручивания такого жиклера. Конечно будет взята ультрафиолетовая плазмойдная советская ножовка по металлу и доработано это чудо инженерной мысли, но я крайне обескуражен. Ну почему именно 100й жиклер мне такой положили? Почему не 95й? Куда смотрел сотрудник фирмы под номером 413?

Zoom

На этом сегодня все. Вскоре еще расскажу о своих покупках.
Всем благ и ровных безаварийных дорог!

Zoom

Price tag: 290 ₽

Ремонт карбюратора. — Лада 2109, 1.5 л., 1992 года на DRIVE2

Здравствуй дорогой читатель!

Моя группа Samar в ВК.

Было 2 пары, решили поехать ко мне и завести машинку, на авто мойку сгонять, с одногруппником, ну в принципе старая схема. Подъехали перекинули АКБ, стали заводить, не завелась… Конечно потыркали мы его поставили его свечи ко мне, всё тоже, холостого хода нет… Вроде как бы завелась с подгазовкой, дым шёл не реальный из выхлопной трубы (чуть ли не синий), хотя в тот раз не было… Ладно типа завелась, тут я перегазовал и всё опять заглохла.
Не долго думая пришли к выводу снять карбюратор, принести его домой, помыть почистить. За неделю до этого прикупил кое-какие мелочи. Ага… мелочи почти на 2000. Среди этих мелочей взял ремонтный комплект карбюратора на 21083 Solex. За одно хотел поменять датчик холла, тоже на него нет нет грешим. Пошёл на авто рынок за этим датчиком, хотел купить в сборе с подшипником, но их вместе не продают, а только отдельно датчик холла, купил за 150. Пришёл домой, посмотрел как же старый снять (он был на клёпках, запрессован), Не проблема на учёбе сходили на практику выбили его от туда, потом прикидываю его ставить а он не подходит, вспомнил что трамблёр Венгерский, и немного отличается от отечественного. На отечественном он на винтиках, а у меня запрессован, благо дело в машине был старый в сборе с подшипником, его и буду ставить.
Ну вот принёс карбюратор домой, помыл почистил. Выявлено следующее, не так то и он был засран, эмульсионные трубки чистые, жиклеры под ними тоже вроде как, было всё почти чистое, ну кроме топливного фильтра он был оооочень сильно забит. Может и из-за этого глохла. Потом выяснилось что не работал электро магнитный датчик, проверил его на аккумуляторе, он не цокал, пошёл купил за 120. Поставил. Все мембраны были вроде целые, но я их поменял на новые(из ремкомплекта).Потом заметил что карбюратор перебирали не так то и давно, слоник был загнут в одну камеру.Я поставил пока обычный. Пока разбирал сломал поплавок, ну ладно купил его за 130 поставил.
Когда чистил карбюратор (чистил в квартире в закрытом туалете), так надышался, бензином, что потом ещё 20 минут смотрел мультики, а после я начал его пробивать очистителем карбюратора, вот тут то я конкретно поплыл! Больше не буду в квартире подобными делами заниматься…
Собирал разбирал в основном по книге ремонта ваз 2109, ну и видео Наиля Порошина не мало посмотрел, действительно мужик понимает чем занимается, да и объясняет не плохо.
Перебирал я эту штуку в первые, и скажу я вам не так то это и сложно, но думаю что сложность будет при регулировки. Но иглу я не трогал, и не трогал винт холостого хода.

Новый датчик холла

Новый и не разборный старый

Что Входит в Набор Солекс, Полная Замена Деталей, Как Правильно Подобрать, Производители, Показания Для Использования, Как Установить

Ремонт карбюратора собственными силами — задача вполне осуществимая, но при капитальном ремонте часто требуется замена многих деталей этого устройства. Чтобы не заниматься самостоятельным изготовлением прокладок, пружин и подбором жиклёров, профессиональные карбюраторщики рекомендует приобрести готовый ремкомплект карбюратора, который содержит полный набор всех необходимых деталей.

Применение ремкомплекта позволит сэкономить не только финансовые средства и время, но и предотвратить появление проблем в системе питания двигателя в будущем.

 Показания к приобретению ремкомплекта

Если у вашего железного коня поднялась температура или он стал «есть» слишком много бензина, то это верный признак неисправности со стороны системы питания. Карбюраторные проблемы также могут проявляться следующим образом:

  • «Провалы» в работе двигателя;
  • Двигатель глохнет в режиме «холостого хода»;
  • Падение мощности двигателя;
  • Повышенное дымление;
  • Двигатель плохо заводится, особенно при достижении нормальной температуры охлаждающей жидкости.

Нестабильность работы двигателя, сопровождающаяся рывками, может быть вызвана неисправностью системы зажигания, поэтому прежде чем осуществить замену и установить полный ремкомплект карбюратора, следует убедиться в целостности проводов, и в правильной регулировке момента зажигания.

Если проблем со стороны электрики не обнаружено, то можно приступать к замене ремкомплекта, предварительно убедившись в том, что детали, находящиеся в комплекте, подходят для установки в карбюратор данной модели.

Как правильно подобрать ремкомплект

Комплект для ремонта приобретается только для той модели карбюратора, которая установлена на двигатель.

Даже в том случае, когда тип карбюратора полностью идентичен, для двигателей разного рабочего объёма могут применяться жиклёры различного диаметра, поэтому первое, что необходимо сделать, прежде чем войти в магазин автозапчастей для покупки ремкомплекта, это выяснить тип карбюратора. Как правило, на корпусе устройства имеется табличка, на которой указана эта информация. Рабочий объём двигателя можно узнать из ПТС автомобиля.

Производители комплектов для ремонта указывают на упаковке информацию, по которой можно определить для какого типа карбюратора реализуются запасные детали, а также, на какой объём двигателя рассчитаны изделия с калиброванными отверстиями.

Какие детали входят в ремкомплект карбюратора «Солекс»

Если необходимо осуществить капитальный ремонт карбюратора «Солекс», то для обеспечения стабильной работы двигателя рекомендуется заменить каждую деталь, входящую в состав ремкомплекта.

Ремкомплект карбюратора Солекс состоит из:

  • Двух топливных жиклёров;
  • Пружины насоса для ускоренной подачи топлива в смесительную камеру;
  • Двух эмульсионных трубок;
  • Пружины экономайзера;
  • Игольчатого клапана в сборе;
  • Манжеты распылителя и винта качества;
  • Винта регулировки качества рабочей смеси;
  • Прокладки крышки карбюратора;
  • Диафрагмы экономайзера, пускового устройства и ускорительного насоса;
  • Сетчатого фильтра;
  • Распылителя.

Все перечисленные детали необходимо установить в устройство, соблюдая осторожность при проведении ремонтных работ, а также во время извлечения их из плотно запаянной упаковки.

Установка ремкомплекта

Для того, чтобы осуществить установку ремкомплекта, карбюратор необходимо снять с двигателя.

Обычно эта операция не занимает много времени и производится путём отсоединения патрубка воздушного фильтра и выкручиванием гаек, с помощью которых карбюратор крепится к впускному коллектору. Различные тяги, тросики и провода, подсоединённые к карбюратору, также необходимо отсоединить.

Далее необходимо произвести полную разборку карбюратора. Разобранное устройство промывается в ацетоне. Затем следует высушить все детали, и продуть топливные и воздушные каналы сжатым воздухом.

Когда карбюратор полностью высохнет, производится замена всех деталей входящих в ремкомплект, и карбюратор собирается в обратном порядке.

После установки устройства необходимо осуществить регулировку работы двигателя в режиме холостого хода, а также отрегулировать приёмистость агрегата при различных нагрузках.

Несмотря на то, что многие «родные» детали карбюратора рассчитаны на значительный эксплуатационный срок, следует заменить все детали входящие в ремкомплект. Таким образом можно предупредить возникновение поломок в работе устройства в течение длительного времени, но такого результата можно достичь только в том случае, если использовать оригинальные запчасти.

Производители ремкомплектов карбюратора

Приобретать ремкомплект карбюратора следует только в торговых точках, где есть возможность получить от продавца-консультанта полную информацию о производителе запчасти. В тоже время не стоит приобретать первый попавшийся подходящий ремкомплект. Если есть возможность выбора, то очень часто о качестве реализуемого товара можно судить по цене. Многие производители используют качественные импортные материалы, которые не могут быть дешёвыми. Среди фирм, производящих ремкомплекты для карбюратора, наибольшим доверием среди автолюбителей пользуются следующие бренды:

  • «Пекар» — ремкомплекты этой фирмы изготавливаются из качественных материалов на оборудовании, которое позволяет осуществлять обработку металла, картона и резины с высочайшей точностью. Благодаря современным технологиям в производстве запасных частей, рабочий ресурс таких деталей может превышать заводские изделия. Широкий ассортимент производимой продукции позволит практически каждому автовладельцу приобрести необходимый для конкретной модели карбюратора ремонтный комплект;
  • «Дааз» — отечественный производитель качественных ремкомплектов для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей. Особенностью продукции этой фирмы является невысокая стоимость, но качество продукции при этом находится на очень достойном уровне. В каждый ремкомплект карбюратора входит необходимый набор запасных частей и прокладок для бесперебойной работы устройств в течение длительного времени;
  • «Napco» — продукция этого производителя отличается высоким качеством, и относительно невысокой стоимостью. Применяются ремкомплекты этой фирмы для ремонта японских двигателей.

Все перечисленные производители ремкомплектов карбюратора заботятся о качестве своей продукции, поэтому можно смело приобретать и устанавливать запчасти, которые гарантированно прослужат в течение всего срока, на который рассчитаны, а когда возникнет снова необходимость в замене деталей, установка нового ремкомплекта карбюратора позволит полностью решить эту техническую проблему.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Доработки карбюратора ДААЗ-21081 Solex — DRIVE2

Решил собрать на одной странице все свои доработки карбюратора ДААЗ-21081-1107010 Solex.

В процессе доработок карбюратора потребовалось внести корректировки в жиклерную базу ГДС, а качество ремкомплектов кабюраторов оставляет желать лучшего. Поэтому решил собрать себе приспособление для проливки:
[Проливка жиклеров]

Теперь собственно доработки:

[Легкие доработки]. Крепление карбюратора
Цель доработки: профилактика возникновения искривления фланца (подошвы) корпуса карбюратора и неизбежного при этом подсоса воздуха.

[Легкие доработки]. Фильтр для картерных газов.
Цель доработки: Защита от загрязнений (сажа и маслянные отложения) калиброванного отверстия отсоса картерных газов на холостом ходу (ХХ).

[Легкие доработки] Эмульсионные трубки. Часть первая.
[Легкие доработки]. Эмульсионные трубки. Часть вторая.
[Легкие доработки] Эмульсионные трубки. Часть третья.
[Легкие доработки] Эмульсионные трубки. Часть четвертая.
Цель доработки: улучшение процесса первичного эмульсирования топлива в эмульсионом колодце.

[Легкие доработки]. Роль положения возвратной пружины

[Легкие доработки] Винт качества системы ХХ.
Цель доработки: более тонкая (точная) регулировка качества смеси ХХ.

[Трудные доработки]. Индивидуальный фильтр топливного жиклера ХХ.
[Трудные доработки]. Индивидуальный фильтр ТЖ ХХ. Доработка конструктива.
Цель доработки: максимально защитить топливный жиклер ХХ от засорения.

[Трудные доработки] Защита поплавковой камеры (ПК) от попадания грязи. Вариант 1.
[Трудные доработки] Защита поплавковой камеры (ПК) от попадания грязи. Вариант 2.
[Трудные доработки] Защита поплавковой камеры (ПК) от попадания грязи. Вариант 3.
Цель доработки: защитить топливные жиклеры всех систем карбюратора от засорения.

[Трудные доработки] Ускорительный насос с дифференцированной подачей топлива. Часть 1.
[Трудные доработки] Ускорительный насос с дифференцированной подачей топлива. Часть 2.
[Трудные доработки] Ускорительный насос с дифференцированной подачей топлива. Часть 3 .
[Трудные доработки] Ускорительный насос с дифференцированной подачей топлива. Часть 4.
Цель доработки: корректировка (уменьшение) подачи топлива ускорительным насосом (УН) при медленном открытии дроссельных заслонок.

[Трудные доработки] «Горячий эмульсионный канал» системы ХХ карбюратора. Вариант 1.
[Трудные доработки] «Горячий эмульсионный канал» системы ХХ карбюратора. Вариант 2.
Цель доработки: улучшение качества распыления топливной эмульсии на входе во впускной коллектор и распределения ее по цилиндрам.

[Трудные доработки] Комплексная доработка главной дозирующей системы.
Цель доработки: защитить главный воздушный жиклер (ГВЖ) от засорения и получить обратную связь ГДС по мощностной нагрузке.

[Трудные доработки] Пневмопривод ДЗ второй камеры. Часть 1.
[Трудные доработки] Пневмопривод ДЗ второй камеры. Часть 2.
[Трудные доработки] Пневмопривод ДЗ второй камеры. Часть 3.
Цель доработки. Автоматизировать момент открытия дроссельной заслонки второй камеры в зависимости от оборотов коленвала и величины разрежения в смесительных камерах (т.е. тогда, когда это надо двигателю, а не в зависимости от определённого угла открытия дроссельной заслонки первой камеры).

[Трудные доработки] Эксперименты с МД. Часть 1. «Дудки» .
[Трудные доработки] Эксперименты с МД. Часть 2. Раструб
Цель доработки: Улучшить смесеобразование за счет уменьшения колебаний скорости воздуха проходящего через МД.

Диаметры Больших Диффузоров.
Так ли необходимо расстачивать большой диффузор.

[Трудные доработки] Обзор. Переходники под электроклапан ЭМР.
[Трудные доработки] Обзор. Переходники под электроклапан ЭМР. Дополнение.
Цель доработки: Замена штатного пневмомеханического ЭМР на электроклапан

Доработка жиклеров.

[Легкие доработки] Распылитель ускорительного насоса.

[Трудные доработки] Аэродинамика карбюратора. Часть 1. Крышка.
[Трудные доработки] Аэродинамика карбюратора. Часть 2. Корпус.
Тема поста касается устранению дефектов литья и препятствий свободному прохождению воздуха через карбюратор.

[Ремонт] Устранение подтекания бензина по оси дроссельной заслонки.
Ремонт втулок оси дроссельных заслонок.

[Трудные доработки] Аэродинамика карбюратора. Часть 3. МД.

[Трудные доработки]. Индивидуальный фильтр топливного жиклера ХХ. Вариант 2.
Доработка канала топливного жиклера системы ХХ

[Трудные доработки] Аэродинамика карбюратора. Часть 4. Дросельные заслонки.
Цель доработки все та же — повышения эффективности работы карбюратора «Солекс» за счёт доводки, подгонки карбюратора, другими словами, улучшение его свойств и характеристик путем шлифовки, расточки, сглаживания углов и т. д…

[Легкие доработки] Гидродинамика карбюратора (эмульсионные трубки)
Цель доработки все та же — повышения эффективности работы карбюратора «Солекс» за счёт доводки, подгонки карбюратора, другими словами, улучшение его свойств и характеристик путем шлифовки, расточки, сглаживания углов и т. д…

[Трудные доработки] Доработка рычага ускорительного насоса.
Цель доработки — обеспечить равномерное, без микрорывков, движение рычага привода ускорительного насоса (УН), уменьшить неизбежный износ в сопряжении кулачок-пятка рычага, соответственно и минимизировать отклонение от первоначальных заводских настроек УН, возникающих в процессе эксплуатации карбюратора.

[Легкие доработки] Доработка крепления кронштейна привода воздушной заслонки.
Цель доработки: устранить износ резьбы крепления кронштейна привода воздушной заслонки (троса подсоса).

Список будет обновляться по мере доработки карбюратора .

Лада 4×4 3D : ❋ Мазюня ❋ › Бортжурнал › Дела карбюраторные — Часть 1 [большой пост о покупке и подготовке б/у Солекса]

Приобрёл на днях карбюратор Солекс 21073. Естественно с рук. Естественно в весьма печальном состоянии. А именно — посадочное место (поверхность, которая через проставку садится на коллектор) выгнуто бывшим владельцем, причём весьма бестолковым. Плюсом подзаедала заслонка на вторичной камере.

по лицензии французиков


Жаль, что мейд из раша, а не УССР…

общий вид какбэ


Отдал карбюратор отцу, чтобы на работе он притёр его (дома то у меня камня нет), а в гараж идти некогда. Понадеялся, что батя его ещё и продует компрессором, но он ограничился только притиркой и отмачиванием в тазике с керосином. Грусть-тоска.

Вообще хочется написать довольно подробный опус о проведенных работах, но как-то вроде так посмотришь — а писать то и не о чем особо. Однако постараюсь разложить всё довольно подробно.

Итак, приступим.

Для начала карбюратор был частично, но отмыт. При первой возможности в магазинах были куплены необходимые расходники и разные причандалы, а именно:

1. Распылитель ускорительного насоса от 083 Солекса с двумя хоботками (слоник, чайник). Дело в том, что я давно уже слежу за таким товарищем, как Евгений Травников, который доходчиво и аргументированно рассказывает всякое полезное по карбам и двигателям в целом. Так вот меня убедили его доводы и показанные эксперименты по этому делу.
2. Хотел купить жиклёры, мембраны и пружинки по отдельности, но в злое%учем магазине «таз для вас» не было всех нужных мне деталек по одной, а только ремкомплект. Пришлось взять его, а это уже отдельная песня, как и песня про сам магазин «таз для вас».
3. Нигде не нашёл привод ускорительного насоса №7 (флажок, кулачок). Поэтому пришлось пилять входящую в состав ремкомплекта «четверку». Но об этом тоже чуток позже.

Итак, приступим к первичному осмотру нашего пациента и первым шагам по его реанимации.

Для начала были сняты крышки УН, пускового устройства и экономайзера. Мембраны кстати были целы, кроме той, что стояла в пусковом. Все полости этих устройств были прочищены, т.к. местами наблюдался осадок, особенно в ускорительном.

каки-бяки в цилиндре ускорительного насоса


притираем крышку УН


Хочу заметить, что в таком случае необходимо проверить поверхность этих крышек, т.е. место их прилегания. У меня в принципе было всё хорошо, поэтому пришлось притирать только так, для виду, хотя не помню какая крышка, но была перетянута. На самом деле это, конечно, не так критично, т.к. по сути даже если крышка перетянута, то в месте соприкосновения с мембраной идёт некий прилив в виде кольца. Однако лучше будет всё таки хорошенько притереть лёгкими непринуждёнными движениями, чтобы выровнять поверхность соприкосновения. Главное в этом деле не переусердствовать и не сделать поверхность абсолютно гладкой. У меня вышло просто выровнять тот самый кольцеобразный прилив. Для пущей кошерности можно проверить на зазор металлической линейкой, например.

с экономайзером ваще пздц какой-то


пусковое в целом неплохое, правда мембрана подубита сильно

Крышки притёрты, вставлены новые пружинки и мембраны, полости вычищены. На этом мелкая и скучная работа окончена, и можно переходить к более сурьёзным делам.

Карбюратор удачно располовинен. Крышка пока отложена до лучших времён, а я взялся за нижнюю часть.

В первую очередь очистил поплавковые камеры от всякого рода отложений. На моём экземпляре они выглядели серо-белыми хлопьями и осадком на стенках, напоминающим соду. Меня грызут смутные сомнения — а стоит ли вообще восстанавливать этот карбюратор, т.к. в интернетах пишут, что это может просто идти реакция алюминия, дающая в итоге подобные окислы (гидроксиды алюминия)? А может это и не оно.хз. В химии не силён, поэтому пока решил добивать пациента и уже после установки и настройки делать какие-нибудь выводы.

Осмотрев нижнюю часть карбюратора я остался не очень то довольным — в первичной камере сразу за дроссельной заслонкой есть повреждения корпуса — то ли там были трещины, то ли сам сплав меди-цинка-алюминия имел какой то дефект, но факт в том, что корпус там имеет тонкую «царапину» в почти миллиметр глубиной и пару таких же точек.

Далее в первую очередь приступил к замене распылителя ускорительного насоса.

штатный слон восьмёрошного солекса уже заведён в первичную камеру и настроен


Извлёк слоник 073 «нивовский» с одним хоботком, впендюрил «восьмёрошный». Залил в камеру спирт (вода чо та как то не очень, а бензином дома вонять ну нисколько не хотелось), подставил банку и прыснул. По умолчанию, естественно, стоковый слон льёт куда угодно, но только не в щель между заслонкой и телом карба. Накрутился, навертелся я с ним знатно, но через полчаса мытарств всё-таки настроил так, чтобы обе струи били в щёлку и не пересекались. Нанюхался этого спирта так, шо даже, наверное, окосел =)

Полировать поверхность диффузоров я не стал, только протёр от маслянистых отложений. Смысла в этом особого, наверное, нет, а для эстетики канаться весь день с ними не хочется. Так же не стал подпиливать надфилем сами распылители, хотя они и имеют не совсем обтекаемую форму. Но плашка эта находится в принципе в таком месте, что роли особой на образование топливно-воздушной смеси не играет.

Жиклёры стояли на нём в принципе нормальные, и даже обе эмульсионные трубки(флейты, дудки) были заглушены шариком. Брать дудки и жиклёры из ремкомплекта не хотелось, потому что в него входит что угодно, но только не нужные жиклёры. Естественно по маркировке они идут те, какие надо, но вот на самом деле отверстия не замерить никак, а проливать заведомо бракованные жиклёры — лишняя трата времени и сил.
Причём самая хохма тут и вышла. Решил сравнить имеющиеся дудки с жиклёрами воздушными и то дерьмо, что было в ремкомплекте. Гомерический хохот и мат-перемат вызвал воздушный жиклёр для вторичной камеры — в нём тупо отсутствовала дырка и маркировка. Поэтому и не хотел я покупать такую срань, как ремкомплект. Поэтому я и не люблю магазин «таз для вас». Поэтому я и не советую там ничего никому не покупать.
А в карбе стояли нормальные жиклёры, скорей всего даже заводские, судя по качеству и их состоянию — не чета ремкомплектовой порнографии.

Для пущего удовлетворения заменил винт количества. Он входил в ремкомплект, да и старый выглядел как-то удручающе да и просто печально.

Далее переходим к весьма неприятному винту качества.

На моём карбе, который в данный момент установлен на нивку (и благополучно насилует мне мозги изо дня в день) при регулировке этого винта обороты не менялись практически. То есть закручиваешь его до упора, а машина не глохнет, потрясывается, кряхтит, но не глохнет. Начинаешь выкручивать — обороты резко возрастают и не меняются вне зависимости от регулировки винта количества.
По совету бывалых «карбюраторщиков» и гаражных экспертов решил подточить существующий винт (из ремкомплекта, а тот оставил на всякий случай) и заострить. По словам тех самых «спецов» при

Ремкомплект карбюратора СОЛЕКС 21083 под объем 1500 см. куб. (упаковка ДААЗ)

Ремкомплект карбюратора СОЛЕКС ВАЗ 21083, 2109, 21093 применяется для ремонта карбюраторов производства завода ДААЗ, устанавливаемых на автомобилях ВАЗ 2108 — 2109 с двигателями объемом 1500 см. куб.

Ремкомплект карбюратора СОЛЕКС ВАЗ 21083 укомплектован воздушными и топливными жиклерами.

В состав ремкомплекта карбюратора СОЛЕКС входят:

  • Главный топливный жиклёр 1 камеры А=95.0
  • Главный топливный жиклёр 2 камеры А=97.5
  • Главный воздушный жиклёр 1 камеры А=165
  • Главный воздушный жиклёр 2 камеры А=125
  • Топливный жиклёр ускорительного насоса А=35/40
Регулировки для карбюраторов СОЛЕКС

Ремкомплект карбюратора Солекс ВАЗ 21083 подходит для карбюраторов производства ДААЗ тип Солекс применяемых для двигателей объёмом 1500 см. куб., установленных на автомобилях ВАЗ (Лада) 2108, 2109, 21099.

 

Просмотр запчастей ВАЗ по каталожным группам

двигатель, системы смазки и питания | система охлаждения, отопления, вентиляции | трансмиссия, сцепление, КПП, кард. вал, задний мост | ходовая часть, подвеска, передний мост | рулевое управление | тормозная cистема | электрооборудование, система зажигания, датчики, реле, переключатели | кузовные запчасти и принадлежности салона  | выхлопная система

Данный товар находят по запросам: рк карбюратора дааз 2108 | ремкомплект карбюратора ВАЗ 2108, 2109 тип Солекс | ремкомплект карбюратора ДААЗ 21083 полный.

Комплект «Мастер» для восстановления карбюратора Deluxe, для карбюраторов Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT, 113-198-575U

Carburetor Rebuild Deluxe «Master» Kit, для Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT Карбюраторы, 113-198-575U — лучший ремонтный комплект, который мы когда-либо видели для 28, 30 , 31 и 34 комплекты карбюратора PICT.Включает «обычный» комплект и многое другое! Просто поплавок и игла / седло стоят больше, чем весь комплект!

Этот набор углеводов восстановит 28 пикт углеводов и 30 пикт углеводов с круглой чашей, 30/31 пикт углеводов с квадратной чашей и 34 пикт 3 углеводов с квадратной чашей.

Инструкции прилагаются ко всем деталям, ДЕТАЛИ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Однако, помимо всех прокладок, этот комплект также включает в себя квадратные и круглые поплавки и фиксатор поплавкового пальца, иглу / седло и прокладку, диафрагму ускорителя и пружины диафрагмы, возвратную пружину карбюратора, винт и пружину регулировки объема, дроссельную диафрагму, резиновые уплотнительные кольца, сальники, обоймы и даже новый топливный фильтр!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают и не рвутся в будущем!


Сопутствующие товары…
Solex, Kadron, Brosol и Bocar Idle Jet (продаются по КАЖДОМУ)

Цена: 8,00 долларов США
Товар соответствует требованиям для доставки почты Econo / 1-го класса, применяется минимальная стоимость доставки

Главный жиклер для карбюраторов Solex, Kadron, Brosol и Bocar (продается КАЖДОЙ)

Цена: 7 долларов.00
Товар подходит для пересылки Econo / 1st Class Mail, применяется минимальная стоимость доставки

Запорный клапан холостого хода, карбюраторы 34-3, 34-4 и 34 PDSIT 2/3, 049-129-412C
Универсальный топливный фильтр (фонарь), 131-261-275A на КАЖДОГО
Топливный шланг 5 мм, 5.0 х 2,5 мм на метр

Ремонтные комплекты карбюратора

Мембрана насоса ускорителя Solex VW Opal BMW 32/32 DIDTA 32PDSIT Carburetor NEW

Этот ускорительный насос (плунжерная диафрагма сборка) для

Solex Модели 32/32 DIDTA 1973-76 и 32 ПДСИТ-2, 3.

Измерьте свой ускорительный насос, чтобы убедиться, что он подходит для вашего.

Эта кнопка помпы измеряет приблизительно 1/2 дюйма от основания до кончика, ширина 1/2 дюйма

и диафрагма примерно 1 7/16 «кв.

Не то, что вам нужно? Напишите нам с вашим модель карбюратора и мы можем получить ее для вас.

PICT Carb VW Solex 61-74 28 Pict 1 2 30 PICT 1 34 PICT 3 Акселераторный насос

VW Solex 61-74 28 Фото 1 2 30 Фото 1 34PICT3 Ускорительный насос

Как на фото.

260F ПЛУНЖЕРА В СБОРЕ

Используется для:

30 PICT-2, -3, 34PICT-3,

1968-74 Тип 1

1968-71 Тип 2

28 ИЗОБРАЖЕНИЕ, -1, -2, 30 ИЗОБРАЖЕНИЕ-1

1961-67 Тип 1, 2

Если нужно уточнить, будет ли это работать с карбюратор, позвоните нам и сообщите номер карбюратора.

Solex 44 PA1 Карбюратор Volvo Penta Диафрагма насоса ускорителя 487F НОВИНКА

Этот ускорительный насос (плунжерная диафрагма сборка) для морского карбюратора Solex Model 44PA11 с нисходящим потоком диафрагма ускорительного насоса.Диаметр стержня примерно 0,313 дюйма или 5/16 дюйма, общая высота примерно 0,565 дюйма или 5/8 дюйма. Приблизительно 1 3/4 дюйма кв.

Не то, что вам нужно? Позвоните нам со своим модель карбюратора и мы можем получить ее для вас.

Solex 36PDSI 38PDSI 40PDSI Ремкомплект карбюратора BMW 63-72

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих 1-цилиндровых карбюраторов VW Solex 36PDSI 38PDSI 40PDSI, которые первоначально поставлялись:


BMW 4 цилиндра
1965-72 1990 куб.см, 2000, 2000A, 2000C, 2000CA, 2002, 2002A
1964-71 1573cc , 1600, 1602
1963-67 1773cc, 1800, 1800A
1963-66 1490cc, 1500

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста, позвоните нам и сообщите номер карбюратора, и мы будем рады найти подходящий комплект для вашего карбюратора.

Комплекты карбюратора не подлежат возврату или обмену в открытом виде.

Ремкомплект карбюратора Solex Porshe Mercedes FIAT 32PBI 32PBIC 32PBICT 32PBI-6

Это Ремонтный комплект карбюратора для карбюраторов Solex Номера моделей:

32PBI 32PBIC 32PBICT 32PBI-6 32PICB 32PICB-1 32PICBA 32PICBT 32PBIS-2 34PBIC 34PICB

Эти карбюраторы изначально поставлялись с завода на следующие автомобили:

Alfa Ромео 4 цилиндра 1959-66

Бристоль 4 цилиндра 1956-63

Citroen 4 цилиндра 1950-66, 1970-72

Fiat 4 цилиндра 1953-66

Ford (Немецкий) 4 цилиндра 1954-66

Goliath 4 цилиндра 1957-63

Jaguar 6 цилиндров 1956-61

Mercedes Benz 4 цилиндра 1950-66

Mercedes Benz 6 цилиндров 1959-66

Panhard 4 цилиндра 1954-59

Peugeot 4 цилиндра 1950-70

Porsche 4 цилиндра 1951-58

Renault 4 цилиндра 1953-60

Saab 3 цилиндр 1962-64

Simca 4 цилиндра 1951-67

Singer 4 цилиндра 1960-63

Если нужно чтобы уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, напишите нам номер вашей модели карбюратора.

Solex 32 PDSIT 32 / 34PDSIT-2 32 / 34PDSIT-3 Ремкомплект карбюратора VW Volkswagen One

Комплект как на фото, для одного карбюратора.

Этот карбюратор Комплект подходит для следующих (32 PDSIT 32 / 34PDSIT-2 32 / 34PDSIT-3) спиртовых стойкий и такой, как на фото, для одного карбюратора.

VW 4 Цилиндр Солекс 1964-74

1966-Фастбэкh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Fastbackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1966-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CA — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CB — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CD — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1.7L 1679cc тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1.7L 1679cc тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

28 ИЗОБРАЖЕНИЕ 1 2 30 ИЗОБРАЖЕНИЕ 1 Комплект для ремонта карбюратора Solex VW Beetle Float Acc Spring

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующего ствола VW Solex 1 Карбюраторы с 1961 по 1967, 1961-67 Тип 2.

Как показано на рисунке, в этот комплект входят прокладки, зажимы, уплотнительные кольца, игла и седло, ускорительный насос, высокоэффективная пружина, дроссельная заслонка, топливный фильтр, возвратная пружина дроссельной заслонки, винт смеси и поплавок, устойчивый к нитрофиловому спирту.

28 PICT-1, 28 PICT 2, 30 PICT-1.

1961-67 Тип 1

1961-67 Тип 2

Если вам нужно уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, позвоните нам и сообщите свой номер карбюратора.

Ремкомплект карбюратора Solex VW Beetle 30 PICT-2 34 PICT-3 h40-31 Поплавок и фильтр

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих карбюраторов VW Solex 1 баррель с 1961 по 1974 год; SL-1.

Как показано на рисунке, в этот комплект входят прокладки, зажимы, уплотнительные кольца, игла и седло, ускорительный насос, отвод воздушной заслонки, топливный фильтр, ускорительный насос, спиртоустойчивый поплавок и теперь включает возвратную пружину дроссельной заслонки.

30 PICT-2, -3, 34PICT-3, h40-31

1968-74 Тип 1

1968-71 Тип 2

Если вам нужно уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, сообщите нам номер карбюратора.

Комплект для ремонта карбюратора SU 1 BBL HS-2 4 6 Austin Jag MG Triumph Volvo

Этот комплект карбюратора подходит для 1 карбюратора SU с цилиндром HS-2, 4, которые может включать в себя следующие приложения:

Остин 4 1959-75

Хиллман 4 1964

Инноченти 4 1963-72

Ягуар 6 1967-69

мг 4, 6 1961-74

Морган 4, 8 1968-71

Моррис 4 1959-73

Райли 4 1961-71

Ровер 6, 8 1967-71

Сааб 4 1968-73

Триумф 4, 6 1967-71

Вандер Плас 4 1962-74

Volvo 4, 6 1961-72

Уосли 4 1958-72

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста спросите спросите нас о номере карбюратора, и мы будем рады найти правильный комплект для вашего карбюратора.

Ремкомплект карбюратора Solex 1.6L 1.7L Transporter Fast Square Back VW Volkswagen

Этот карбюратор Комплект предназначен для одного карбюратора, как показано на рисунке, и подходит для следующих (32 ПДСИТ 32 / 34ПДСИТ-2 32 / 34ПДСИТ-3). Устойчивость к алкоголю:

VW 4 Цилиндр Солекс 1964-74

1966-Фастбэкh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Fastbackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1966-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL ГАЗ OHV

1966 — 1967-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CA — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CB — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CD — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1.7 л 1679 куб. См — MFI ГАЗ OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1.7L 1679cc тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

Ремкомплект топливной системы карбюратора Solex 2B TDID Audi 70-73 BMW 73-76 NEW

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих Solex 32/32 DIDTA, 32 / 32TDID 32 / 35TDID 2 ствола Карбюраторы:

Audi 4 цилиндра
1970-73 1760CC, 1875CC 100, 100GL, 100LS
1970-72 1760CC ​​Super 90

BMW 4 цилиндра
1973-74 1990cc, 2002
1975-76 1990cc, 2002

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Сообщите нам свой номер карбюратора, и мы будем рады найти правильный комплект для вашего карбюратора.

Комплекты карбюратора

не подлежат возврату или обмену, если открыт.

Solex A1 4B 1972-76 280 280C Ремонтный комплект топливной системы карбюратора Mercedes НОВИНКА

Этот ремонтный комплект карбюратора (спиртоустойчивый) предназначен для следующих Карбюраторы Solex 4 Barrel A1, которые изначально устанавливались на эти автомобили с завод:

1972 — 1976 280, 280C Mercedes

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста позвони сообщите нам номер карбюратора, и мы будем рады найти подходящий комплект для вашего карбюратор.

Комплект карбюратора Volvo Penta Solex

Комплект карбюратора Volvo Penta Solex

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

  • Дом
  • Комплект карбюратора Volvo Penta Solex

Специальная цена 71 доллар.54 Обычная цена 110,99 долл. США

Бренд: SierraQty На складе: 14

Ремкомплект карбюратора на вторичном рынке для карбюратора модели Solex с пониженной тягой, используемого в судовых двигателях Volvo Penta AQ.

Карбюратор Volvo Penta Solex Carburetor Kit доступен для покупки пошагово по 1

Склад В наличии
Флорида 0
Мичиган 6
Огайо 2
Теннесси 2
0
  • для Volvo Penta AQ115A, AQ115B, AQ125A, AQ125B, AQ130C, AQ130D, AQ131A, AQ131B, AQ131C, AQ131D, AQ145A, AQ151A, AQ151B, AQ145A, BBQ1, BBQ1, BBQ1, BBQ1, BBQ1, BBQ1, AQ170, BBQ1, AQ170, BBQ1, BBQ1, BBQ1, BBQ1, BBQ1, BBQ1, BBQ1 , Судовые двигатели BB170A, BB170B и BB170C с карбюраторами с пониженной тягой Solex
  • Без поплавка
  • Заменяет Volvo Penta 841836, 841292, 856472
  • Заменяет Мэллори 9-37600
Дополнительная информация
Рекомендуемый продукт
Номер детали производителя. 18-7000
Вес в упаковке / Габаритный вес 2.000000
Марка Сьерра
Специальная цена $ 71,54
Бесплатная доставка при наличии заказа Есть
Hazmat Fee
© 2021 Источник морских запчастей.Все права защищены.

Porsche Parts Топливо и карбюратор

Набор шаровых головок (с левой резьбой)

Номер детали: SMC.169.LH.SET
Четыре (4) шаровых головки JÖRG со стопорным кольцом для моделей 356 (1950-1955), 356A (1555-1959), 356B (1960-1963) и 356C (1964-1965). SMC-169-LH-SET SMC.169.LH.SET SMC169LHSET SMC 169 LH SET

20,39 $

В продаже

Сравнивать

Набор шаровых головок (с правой резьбой)

Номер детали: SMC.169.RH.SET
Четыре (4) шаровых головки со стопорным кольцом для 356 (1950-1955), 356A (1555-1959), 356B (1960-1963), 356C (1964-1965), 911 (1965-1977) ) и 912 (1965-1969) моделей. SMC-169-RH-SET SMC.169.RH.SET SMC169RHSET SMC 169 RH SET

20,39 $

В продаже

Сравнивать

Коленчатый рычаг, задняя часть корпуса вентилятора

Номер детали: 616.108.071.00
Коленчатый рычаг, задняя часть корпуса вентилятора. Подходит для Zenith 32NDIX и Solex 40PII-4. 616-108-071-00 616.108.071.00 61610807100 616 108 071 00

31,62 долл. США

Сравнивать

Буферный блок, Solex 40PII-4

Номер детали: 692.100.993.01
Буферный блок для моделей 356, 356A, 356B, 356C и 912 (1950-1969) с карбюраторами с разъемным валом. Подходит для Solex 40PII-4. Две нужны на машину. 692-100-993-01 692.100.993.01 69210099301 692 100 993 01

6,05 долл. США

Сравнивать

Комплект карбюратора, Zenith 32 NDIX

Номер детали: 616.108.902.00

СЕЙЧАС В ПРОИЗВОДСТВЕ Комплект карбюратора Zenith 32 NDIX для моделей 356A (T-2), 356B и 356C — плунжер ускорительного насоса в комплект не входит. Вам понадобится по одному на каждый карбюратор. 616-108-902-00 616.108.902.00 616108

616 108 902 00

56,88 долл. США

Сравнивать

Топливный насос, 356/912 (55-69)

Номер детали: PCG.108.401.00

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НЕДОСТУПЕН Топливный насос для моделей 356A (1955-1959), 356B (1960-1963), 356C (1964-1965) и 912 (1965-1969). PCG-108-401-00 PCG.108.401.00 PCG10840100 PCG 108 401 00

466,66 долл. США

Сравнивать

Прокладка коллектора к головке, Solex 40PII-4

Номер детали: 616.108.905.00
Основание коллектора и прокладка головки. По два на двигатель. 616-108-905-00 616.108.905.00 616108

  • 616 108 905 00

    5,04 долл. США

    Сравнивать

    Маслопровод, 356/912 (56-69)

    Номер детали: PCG.07.826
    Маслопровод от нижней части корпуса масляного фильтра к двигателю. Подходит для моделей 356A (1956-1960), 356B (1960-1963), 356C (1964-1965) и 912 (1965-1969). PCG-07-826 PCG.07.826 PCG07826 PCG 07 826

    34,24 доллара США

    Сравнивать

    Комплект шестерен масляного насоса с приводным валом, 356A / 356B (55-63)

    Номер детали: 539.07.118
    Шестерня масляного насоса с приводным валом для моделей 356A (1955-1959) и 356B (1960-1963). Этот набор шестерен подходит для небольшого масляного насоса. 24 мм Высота шестерни. Обработка на станке с ЧПУ и закалка в соответствии со спецификациями Porsche. 539-07-118 539.07.118 538 539 07118

    411,15 долл. США

    Сравнивать

    Комплект для восстановления карбюратора для Empi Kadron или Solex 40Mm или 44Mm

    Количество в корзине: Нет
    Номер детали: royso67k
    Продано как: Каждый

    ТАКЖЕ НАЗЫВАЕТСЯ КАК КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КАРБЮРАТОРА

    Связанные части

    Номер детали Имя Изображение Цена
    uni63rd Красная пенная обертка Uni Filter для круглых воздушных фильтров Empi Kadron 6.00 дюймов в ширину 3,00 дюйма в высоту

    $ 18.00

    unioilcan Uni Filter Пенный фильтр Масляный баллончик 5,5 унций

    $ 14,55

    unioilliquid Uni Filter Foam Filter Oil Бутылка 16 унций

    $ 15.99

    ac000127 Переходная втулка из уретана Prothane для карбюраторов Empi Kadron или Solex 40 мм к инструментам синхронизатора

    $ 18.00

    ac127105 Двойное соединение карбюратора Empi Kadron для двигателей Beetle

    $ 99,50

    ac129105 Двухпортовые впускные коллекторы с карбюратором Empi Kadron — 1 пара

    $ 90.10

    ac129612 Комплект воздушного фильтра Empi Kadron для двух карбюраторов

    $ 72,99

    ac129736 Воздушный фильтр Solex 40 или Empi Kadron Pod для размера горла 2 5/8 дюйма

    $ 19,10

    ac129960 Комплект сдвоенного карбюратора Empi Kadron 40 мм

    $ 667.55

    ac129962 Комплект сдвоенного карбюратора Empi Kadron 44 мм

    $ 667,55

    фильтркадронбк Предварительный фильтр верхней одежды для воздушных фильтров Empi Kadron 6.0, диаметр X 3.5, высота — черный

    $ 20,15

    фильтркадронбл Предварительный фильтр верхней одежды для воздушных фильтров Empi Kadron 6.0 диаметр х 3,5 высота — синий

    $ 20,15

    фильтркадронрд Предварительный фильтр верхней одежды для воздушных фильтров Empi Kadron 6.0 диаметром X 3.5 высотой — красный

    $ 20,15

    прокладка Прокладка воздушного фильтра карбюратора Empi Kadron для установки между воздушным фильтром и корпусом карбюратора

    $ 3.45

    Клиенты, которые приобрели этот продукт, также приобрели:



    Ваша корзина пуста.


    Paramétrica GLP

    M.C. Адриан Негрете Наварро — Директор департамента исследований
    Ingeniero Agrónomo especialista en Parasitología Agrícola; Maestría en Ciencias en Entomología y Acarología en el Colegio de Postgraduados.
    Cuenta con experiencecia en la planeación, проводит и анализ данных по оценке результатов биологических исследований, con enfoque de Buenas Prácticas de Laboratorio, en las materias de herbicidas ys.
    Posee habilidades en la Identificación de plagas y enfermedades de cultivos agrícolas, así como en el empleo de equipos y tecnicas de aplicación de plaguicidas.

    Д-р Даниэль Гарсиа Паласиос — Директор по исследованиям
    Доктор en ciencias en Fitosanidad — Entomología y Acarología.
    10 дней опыта en eficacia biológica de plaguicidas.
    Socio fundador de la Academia Mexicana de Entomología Aplicada.
    Tercero especialista en verificación de estudios de efectividad biológica (2012-2016).
    Asesor externo para el área de desarrollo de empresas formuladoras de agroquímicos.
    Experiencia en Identificación de Insectos y ácaros de importancia agrícola.

    Др.Лауро Сото Рохас — Директор по исследованиям
    Licenciado en Estadística, Maestría y Doctorado en Fitopatología.
    Especialista en Fitopatometría. Con más de 10 años de experiencecia en el Disño de Experimentos для оценки insumos agrícolas, estudios de efectividad biológica de plaguicidas, pruebas de patogenicidad y estudios epidemiológicos. Vasta experiencecia en la implementationación de técnicas de muestreo de plagas, análisis estadístico e интерпретация результатов.
    Специалисты по проверке и проверке биологической эффективности Plaguicidas (2010–2016 годы).
    Участие в 20 científicos.
    Соавтор капитального управления и редактор Либро: «Выборочная программа по стадионам а-ля Фитосанидад». Publicación del Colegio de Postgraduados, diciembre de 2009.
    Coautor de seis artículos en revistas científicas, con temas relacionados a la Fitosanidad.

    Dra. Мариана М. Санчес Рольдан — Генеральный директор
    Ingeniera Agrónoma. Maestría y Doctorado en Edafología.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *