Рестайлинг автомобилей: Что такое рестайлинг автомобиля и зачем его делают? 4 причины его проведения

Содержание

Поколений и рестайлинг автомобилей

Если ответить в двух словах, то смена поколений – это глобальное изменение автомобиля, его экстерьера и интерьера, габаритов, технических характеристик. Рестайлинг же предполагает стилистические изменения экстерьера или интерьера машины.

У автопроизводителей смена поколения одной модели автомобилей может выражаться в совершенно различных аспектах. Так, например, для компании Ford новое поколение Fiesta – это отличный по многим параметрам от предыдущей генерации автомобиль. Прежде всего, изменения между вторым и третьим поколением Ford Fiesta заключаются в выросших габаритах кузова, увеличенной колесной базе. Кардинально преображен экстерьер (совершенно иной формы фары головного света, задние фонари, решетка радиатора, бамперы и прочие элементы кузова) и интерьер (дизайн салона, кресел, приборной панели, центральной консоли). Иными стали и технические характеристики автомобиля: на него устанавливаются новые современные двигатели (например, с системой EcoBoost), модернизированные или совершенно новые трансмиссии, элементы подвески. Соответственно меняются эксплуатационные характеристики модели – скоростные параметры, расход топлива, масла, коэффициент аэродинамического сопротивления и так далее.

Рестайлинг же предполагает менее кардинальные изменения автомобиля, и в основном касается преображения экстерьера или интерьера модели, не затрагивая технических характеристик. Как правило, рестайлинг машины проводится в рамках одного поколения – например, у Nissan Note 2005, 2007 и 2009 годов выпусков были проведены только «косметические» изменения кузова и салона. Впрочем, и здесь бывают исключения: иногда рестайлинговую версию модели одного и того же поколения оснащают новыми моторами или трансмиссиями, проводят перенастройку подвески и так далее.

Ford Fiesta V

Ford Fiesta VI

Ford Fiesta VI 2012 рестайлинг шестого поколения

Что значит рестайлинг автомобиля в объявлении

Зачем автомобильные марки проводят рестайлинг автомобилей?

Вы наверняка и постоянно на автомобильных сайтах видите такие названия, как «фейслифтинг», «рестайлинг» и «редизайн». Многие из нас понимают, что это обновленные транспортные средства, но мало кто понимает, что это такое. Что же означают эти понятия и зачем автомобильные компании проводят для достаточно новых моделей авто какие-то изменения?

Рестайлинг — это, как правило, изменение во внешности автомобиля некоторых элементов стиля. При рестайлинге может меняться не только оптика и внешний обвес кузова, но и также изменяться металлические элементы кузова (капот, крылья, двери и т.п.). Кроме того, часто автомобильные компании проводят более глубокие обновления автомобилей, т.е. изменяют его интерьер. Но все-таки рестайлинг, это не новая модель, поскольку автопроизводители при этом обновлении не меняют техническую начинку машины и ее основную архитектуру.

Альтернативные названия рестайлингу: фейслифтинг, редизайн, изменение стиля, обновления в середине цикла

Англоязычное название: Face lift

Виды рестайлинга

В зависимости от причин, по которым приходится делать редизайн, различают два вида рестайлинга: запланированный и внеплановый.

Запланированный рестайлинг – самое частое явление. Любая модель автомобиля, даже самая популярная, потихоньку теряет привлекательность для покупателей, ведь другие автопроизводители предлагают такие заманчивые идеи. Именно погоня за покупателем становится основной причиной планового рестайлинга: вложений сравнительно немного, а на выходе получаем обновленную по последней моде машинку.
Внеплановый рестайлинг – более сложный случай. Его делают, чтобы сохранить новую модель автомобиля «на плаву». Так, например, некоторые автопроизводители реагируют на критику в адрес дизайна, качества сборки отдельных узлов, удобство и комфорт использования автомобиля. Если ситуация не относится к гарантийным случаям (когда отзывают проданные машины), устранить причины недовольства будущих покупателей можно с помощью рестайлинга.

Зачем автомобилю необходим рестайлинг?

Большинство автомобилей имеют ограниченный цикл серийного производства. В среднем одна модель выпускается 6-7 лет. Но всем нам известно, что прогресс не стоит на месте и вместе со всем миром меняется и автомобильный рынок, который также следует моде, новым тенденциям и меняющимся вкусам потребителя. Поэтому автомобильные марки стараются каждые 3-4 года проводить легкие обновления своему модельному ряду. В итоге каждые три года мы наблюдаем обновление многих моделей новых автомобилей.

Смотрите также: Рестайлинг 2020 BMW 1 Серии, вот оно! 100 фотографий [Видео]

Дело в следующем, как правило, спустя три года с начала выпуска новой модели многие конкуренты, также выпускают новые автомобили многие из которых, несмотря на свое отставание перед другими марками, иногда на время оказываются немного впереди своих еще пока не обновленных конкурентов. Для того, чтобы не допустить этого автопроизводители стараются не запаздывать с выпуском рестайлинговых моделей. Как правило, спустя 3 года машина получает крупные обновления и продается еще последующие три года, прежде чем ее заменит новая модель (новое поколение).

Ключевым элементом во время рестайлинга является внешность автомобиля. Главную роль здесь конечно играет передняя часть машины. Автопроизводители постоянно хотят, чтобы их автомобили выглядели по иному и не были похожи на конкурирующие модели. Ведь не секрет, что 75 процентов автомобильных марок копируют друг у друга дизайнерские решения при создании новой модели. Поэтому множество автомобилей на современном рынке очень похожи друг на друга.

Причины проведения рестайлинга

Такие изменения производятся по нескольким причинам:

высокие темпы обновления автомобильного рынка;
моральное устаревание выпущенной несколько лет назад модели;
наличие ошибок в стиле кузова и эргономике салона, которые устраняются во время рестайлинга;
изменение изначального позиционирования.

Мало что стало понятно, очевидно, что требуется более доступное разъяснение. Цикл серийного производства любого авто ограничен. Крайне редко этот период превышает отметку в 7 лет. Именно столько времени длится выпуск одной модели ТС. Автомобильный рынок меняется постоянно, потому производителям нужно успевать за новыми направлениями и даже пытаться опережать их.

Серийное производство автомобилей

Вот и приходится вносить изменения в существующую модель, чтобы она соответствовала новым требованиям современного потребителя. В действительности именно так и получается, что спустя три года после выпуска новой модели появляется её рестайлинговая копия, которая успешно продаётся ещё 3 года.

Здесь напрашивается вполне логичный вопрос: почему не выпустить концептуально новую модель? Всё упирается в финансы. В каждую модель заложены инвестиции и установлена её себестоимость. За время производства и период продажи производитель должен вернуть вложенные инвестиции и получить заложенный процент прибыли. За три года даже очень успешная машина не способна на это. Путём небольших вложений машина меняется и становится популярнее среди аудитории, на которую она была рассчитана.

Что значит рестайлинговая машина? мы уже выяснили и даже знаем о причинах, которые заставляют производителей идти на такие меры. Пришло время ознакомиться с деталями, которые подвержены рестайлингу, и элементами, остающимися без изменений.

Что изменяется в автомобиле при рестайлинге?

На фото Мерседес Е-класс в кузове W212 (до рестайлинга). Ниже можете увидеть, как выгледит модель после обновления
Фейслифтинг (рестайлинг) обычно связан с частями кузова, оптикой и обвесом. Как правило, производители, спустя три года после начала выпуска нового поколения автомобиля, стараются изменить с передней части: бампера, передние крылья, капот, решетку радиатора и оптику. В задней части машины многие детали кузова, также во время рестайлинга получают некоторые обновления (крышка багажника, задняя оптика, иногда меняются выхлопные трубы и задний бампер). Но несмотря на это большинство новых деталей и компонентов используют те же точки крепления, которые использовались до проведения рестайлинга.

Рестайлинг Е-класс в кузове W212 проведенный в 2012 году. Машина существенно изменилась

Кроме того, после фейслифтинга в автомобиле могут измениться двери. Но это происходит не часто. Ведь для изменения стиля дверей требуется поменять их конструкцию, что естественно связано с большими затратами. Поэтому, чаще всего двери в обновленных моделях остаются прежними.

Так же дизайнеры, готовя рестайлинг машины, любят изменять внешнюю отделку кузова (молдинги, хромированные детали и логотипы модели).

В том числе при редизайне, через три года после выпуска автомобиля дизайнеры и инженеры могут изменить стиль интерьера.

Но опять же, интерьер, как правило, меняется не значительно. Максимум, что меняется это материал отделки салона, отделка центральной консоли. Иногда производитель может добавить в рестайлинговую модель новую отделку интерьера. Например, добавить деревянные панели вместо алюминия или наоборот. Иногда дизайнеры, уже на обновленных автомобилях меняют приборные панели. Но это редкость. Как правило, автопроизводители при фейслифтинге стараются оставить старую приборную панель. Ведь чтобы изменить приборку, необходимы огромные затраты.

Также, иногда во время проведения рестайлинга машина получает новые электронные технологии, новые датчики и новую навигационную систему. Некоторые автопроизводители при необходимости могут поменять и программную прошивку информационно-развлекательных систем.

Что такое рестайлинг?

Рестайлингом называют изменения модели автомобиля, затрагивающие преимущественно экстерьер, салон и совсем немного – технические параметры. Даже само слово «рестайлинг» означает изменение или обновление стиля. Иногда такое обновление может быть совсем небольшим, «косметическим», и его чаще называют фейслифтинг. Но в большинстве случаев рестайлинг существенно меняет общее восприятие модели автомобиля. Вплоть до того, что безобидное «травоядное» превращается в настоящего зверя, по крайней мере внешне. Типичный пример – Ford Focus третьего поколения. Оригинальный дизайн очень спокойный и деловой, но рестайлинг полностью изменил общий стиль, добавив динамики и агрессивности.

Что, как правило, не меняется при рестайлинге?

В основном при рестайлинге производитель не трогает архитектуру модели. То есть, при этом обновлении изменения не затрагивают структуру кузова, шасси и т.п. деталей. Это означает, что во время обновления автомобиля в середине цикла серийного выпуска (в рамках одного поколения) не меняется, крыша машины, задние крылья и в целом конечно кузов. Хотя иногда, при обновлении модели может измениться ее длина из-за новых частей кузова. Но, как правило, при рестайлинге не меняется колесная база (расстояние между осями передних и задних колес). Конечно, на рынке иногда бывают исключения, когда колесная база меняется во время проведения фейслифтинга. Но это, скорее всего, действительно исключение, чем правило.

Что зачастую не трогают

Многие детали ТС не подлежат изменениям, поскольку они требуют серьёзных финансовых вливаний. Такая ситуация оказывается совершенно невыгодной производителю, поскольку размер инвестиций возрастает, а цикл продаж будет составлять всё те же 3-4 года. Изменениям не подлежат следующие детали:

Архитектура полностью остаётся в прежнем варианте. Это значит, что структура кузова, параметры шасси и прочие, аналогичные, детали не подвергаются рестайлингу.
Крыша авто, задние крылья также остаются в прежнем варианте, равно как и сам кузов. Крайне редко меняется длина авто, что обусловлено добавлением новых деталей.
Колёсная база однозначно остаётся в прежнем варианте. Существуют исключения, но не более.

Изменяется ли механическая часть рестайлингового автомобиля?

Обновление модели в середине цикла выпуска (3-4 года) часто включает в себя изменение силовых агрегатов (могут появляться новые модели двигателей). Иногда автомобильные компании изменяют тормозную систему автомобиля или даже меняют устройство подвески. Но происходит это очень и очень редко. Дело в том что, как правило, эти виды обновлений не являются частью косметических изменений во время рестайлинга. Например, чтобы изменить подвеску, трансмиссию и двигатели необходимы более глобальные технические изменения. Но иногда во время обновлений некоторые компании идут на такой шаг и меняют многие технические части машины. В таком случае обновление модели называется «глубокий рестайлинг».

Примеры рестайлинга новых автомобилей

Volkswagen Passat 2012 года

Вот вам образчик будто меняется автомобиль во пора проведенного рестайлинга. Сравните Volkswagen Passat 2012 года и эту же рестайлинговую модель 2020 года.

Volkswagen Passat 2020 года

Вы увидите разом, что машина получила обновленный внешний лик в основном за счет изменений с передней части. Если внимательно обучать две фотографии, то вы увидите, что изменения не значительны и поверхностны, однако, тем не менее, инженеры изменили передний бампер, капот и фары.

Интерьер Volkswagen Passat 2012 года

Сейчас давайте сравним интерьер Volkswagen Passat 2012 года и салон обновленной модели 2020 года. Вы также увидите незначительные изменения отделки центральной консоли, в небольшом изменении приборной панели и увидите изменённое рулевое колесо.

Интерьер Volkswagen Passat 2020 года

В целом модель 2020 года с технической части почитай не отличается от модельного ряда 2012 года. Однако благодаря легкому внешнему рестайлингу и некоторым изменениям в салоне машины, Passat получился более свежим и современным. С таким стилем машине будет легче конкурировать на мировом авторынке.

Другими словами все автомобили, которые прошли рестайлинг (редизайн, фейслифтинг и т.п.) не являются новыми поколениями одного модельного ряда. Даже если после обновления новой модели в рамках середины цикла выпуска, машина гораздо претерпела изменения во внешности и интерьере, автомашина, тем не менее, не может почитаться новым поколением.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Примеры рестайлинга

А теперь наглядно рассмотрим некоторые примеры рестайлинга на популярных моделях автомобилей. В первую очередь обратим внимание на рестайлинг «Форд Фокуса».

Разработчики изменили эту модель в 2020 году действительно очень успешно. Автомобиль не только приобрел привлекательный внешний вид, но также стал и более комфортным для использования. Во многом это объясняется заметными изменениями в оснащении электроники автомобиля. Также машина приобрела большой выбор доступных для установки двигателей, что позволяет каждому покупателю выбрать идеальное соотношение мощности и цены авто.

Среди более современных моделей обратим внимание на рестайлинг «Киа Рио». Эта машина тоже получила массу значительных изменений. Во внешнем виде авто сразу можно заметить новые литые диски, видоизмененную решетку радиатора, а также обновленный дизайн оптики. Разработчики не забыли про интерьер автомобиля. И пассажирам, и водителям наверняка понравятся качественные материалы оформления салона и его стильный внешний вид.

Ну и напоследок представим вам рестайлинг «Тойоты Приус». Это однозначно яркий пример того, как компания стремится сделать свои машины максимально интересными для покупателей. Даже фото рестайлинга этой модели сразу дает понять, что перед нами совершенно другая машина, которая от первоначального варианта взяла только основные моменты концепции данной модели. Дизайн стал более футуристичным и стильным. Мощный гибридный двигатель новинки отлично дополняет все нововведения.

Автомобильный фейслифтинг — значение

Что означает слово рестайлинг или фейслифтинг, а также редизайн. Все названия обозначают одно и то же. Слово походит от английского Restyling, что значит модернизация.

Рестайлинг означает, что в машине проведены изменения. При этом может меняться не только кузов, его части, но и салон.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Моральное устаревание авто.
Появление на рынке новых моделей.
Устранение ошибок производителя.
Ребрейдинг – позиционирование машины на рынке. Бывает косметическим или полным.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Плюсы рестайлинга для производителя и покупателя

Какие же плюсы у рестайлинга для покупателей и производителей?

Машина остаётся всегда актуальной для автолюбителя с добавлением новых мировых требований.
Меняется не только внешний вид авто, а также мотор, КПП и даже тормозная система. Устраняются все недостатки и недочёты, которые не были учтены изначально.
При малых расходах автопроизводитель получает неплохой доход за счёт небольших изменений в модели.

Некоторые не совсем честные производители слишком сильно повышают цену автомобиля, при этом слегка меняя внешний вид авто. А покупатели в итоге остаются разочарованными. Также рестайлинги делают очень часто, например, 1 раз в 2 года, что тоже не выгодно для конечного потребителя.

Поэтому после каждого рестайлинга следует всё внимательно изучить, чтобы понять, за что придётся в итоге переплачивать.

Если есть желание, то автолюбители могут сами сделать рестайлинг. Для этого на рынке продаётся много разных прибамбасов, которые подойдут для конкретной модели сразу после выхода рестайлинговой машины. Возможно, авто после этого не будет выглядеть как после официального рестайлинга, но выделяться из общей массы машина наверняка будет.

Для покупателя плюс рестайлинга – приобрести приглянувшийся автомобиль с актуальными внешними изменениями, которые будут выгодно отличать его от других моделей.

Для продавцов преимущество модернизации – это выгодное маркетинговое решение, которые позволит получить больше дохода за цикл продаж одной модели. Расстраивает, что некоторые производители этим злоупотребляют и сильно завышают цены при сомнительных нововведениях.

В каких случаях применяется рестайлинг

Обычно автопроизводители занимаются внесением изменений в интерьер или экстерьер самых ходовых моделей каждые 3-4 года. В различных случаях обновление затрагивает разные элементы автомобиля. Как правило, в архитектуру кузова изменения не вносятся. Применяют рестайлинг по следующим причинам:

Обновление модельного ряда производителя.
Внесение изменений в автомобили с устаревшим дизайном.
Доработка с учетом ошибок предыдущей версии кузова.
Ребрендинг или изменение позиции.

Рестайлинг обходится гораздо дешевле, чем разработка и создание кардинально новой модели. Ходовая часть и основные системы автомобиля остаются неизменными. Корректируется лишь визуальная составляющая. То есть внутри это та же машина, но снаружи выглядит, как совершенно другой автомобиль. Как правило, передняя часть машины претерпевает наибольшие изменения, чтобы было заметно, что модель обновлена.

Типы рестайлинга

Существует несколько различных типов рестайлинга, в зависимости от элементов, которые подвергаются изменениям:

Внешний рестайлинг вносит изменения в дизайн автомобиля. Например, модифицируют бампера, решетку радиатора, фары или диски.
Внутренний рестайлинг дополняет салон автомобиля, добавляет новые элементы или устраняет старые недоработки.

В зависимости от условий, при которых выполняется рестайлинг автомобиля, можно поделить его на две категории.

Внеплановый рестайлинг используется, если свежая модель автомобиля имеет явные недоработки. Также внеплановый рестайлинг может применяться в случае, если потенциальные покупатели остались недовольны выпущенной моделью, и тогда она уходит на доработку.

Запланированный рестайлинг. Чаще всего происходит, когда модель, выпущенная 3-4 года назад, перестает продаваться. Коррективы, которые вносятся рестайлингом, делают ее более современной внешне. Затем автоконцерн возвращает модифицированную версию на рынок, где, по задумке, покупатель должен обратить на нее внимание, и продажи модели снова увеличатся.

Особенности процедуры

Некоторые изменения проводят автомобильные компании, выпустившие модель, чтобы повысить интерес к авто и увеличить объемы продаж. Новые технологии развиваются настолько быстро, что производители автомобилей не всегда поспевают. Поэтому некоторые новшества, к примеру, квантовые точки, светодиодные и ксеноновые лампы, придают модели «вес», оживляют, модернизируют ее. Сами по себе они недорогие, но позволяют поднять цену на автомобиль.

Что же часто подвергается модернизации во время фейслифтинга? Изменения затрагивают бампер, крылья, радиаторную решетку, фары, крышку багажника, выхлопную трубу. Добавляются хромированные детали, логотип. Надо заметить, что во время рестайлинга не меняется мощность и другие технические характеристики.

В салоне изменяют обивку, меняют руль, центральную консоль, вместо алюминиевых панелей устанавливают деревянные, заменяют мультимедийную и аудиосистемы, создают возможности выхода в сеть и получения на мониторе разнообразной информации. Тонировка стекол, изменение подвески, комплектация противооткатной системой, установка противотуманок – это все примеры рестайлинга. В результате машина выглядит дороже, но это по-прежнему не автомобиль нового поколения.

Это интересно: Антигравий в баллончике: преимущества покрытия, особенности нанесения + 4 лучших бренда

Во время модернизации обычно не меняют структуру кузова и ходовую часть. Даже если иногда прибегают к изменению длины машины, расстояние между осями колес оставляют без изменения.

На автомобильных сайтах можно встретить такие названия, как «фейслифтинг», «редизайн», «рестайлинг». Можно сделать заключение, что это обновление транспортного средства. В нашей статье мы подробно разберем, что такое рестайлинг автомобиля.

Общие сведения о рестайлинге

В переводе с английского данный термин обозначает модернизацию, смену стиля. Проводятся визуальные небольшие изменения автомобиля в соответствии с веяниями моды. Дело в том, что мода на автомобильном рынке меняется в среднем раз в три года. Поэтому чтобы не отставать, автомобилисты прибегают к рестайлингу.

Выпускать каждые три года новую модель авто экономически невыгодно. Срок жизни модели примерно 6 лет. Этого времени хватает, чтобы провести перезапуск производства и окупить все затраты. Вот и приходит на помощь рестайлинг – обновление стиля, придание привлекательности автомобилю, минуя серьезные финансовые вложения.

Основные причины проведения

Итак, одной из причин, когда компании по выпуску авто прибегают к рестайлингу, является тот факт, что модель устарела. Но иногда модель нельзя назвать устаревшей, так как со времени ее выпуска прошел небольшой срок. Однако другие производители выпустили вариант, который больше заинтересовал клиентов, что привело к оттоку потребителей и потере прибыли. Тогда производителям нужно усилить бренд, чтобы вернуть клиентов, а для этого следует провести мероприятия по обновлению модели.

Возможны внешние изменения: покраска кузова в другой более модный цвет, дизайн дисков. Еще один путь – улучшить состояние салона и оформить его в соответствии с модными трендами. С той же самой начинкой авто, измененное внешне, воспринимается по-иному.

Иногда бывает, что модель выпущена, и уже в процессе ее эксплуатации обнаруживаются ошибки стиля. Выход – изменить «внешность» авто или поработать над интерьером. Таким образом, прибегая к рестайлингу, компания делает модель снова интересной для потребителя.

Этот процесс может быть запланированным – в случае, когда со дня выпуска модели прошло достаточно времени, но ее технические показатели устраивают водителей, а вот внешний вид и салон уже устарели. Обычно такие мероприятия проводят через три года после выпуска авто. Внеплановая модернизация проводится, когда модель не оправдывает ожидания и не вызывает интерес у целевой аудитории. Комфорт и «внешность» транспортного средства не соответствуют модным веяниям.

Таким образом, послужить поводом для редизайна могут:

появление конкурентоспособных авто;
ошибки стиля при выпуске транспортного средства;
«возраст» модели;
позиционирование машины на рынке для расширения целевой аудитории.

Особенности процедуры

Возможно ли выполнить своими руками?

Интересы автомобильных компаний на рынке, позиционирование моделей и улучшение их конкурентоспособности – это процессы глобальные. Повлиять на них вряд ли сможет отдельно взятый автомобилист. А вот улучшить внешность своего стального коня, чтобы он выглядел более дорого или отражал индивидуальность владельца, под силу многим автолюбителям.

Некоторые доработки, придающие авто индивидуальность, можно сделать в автосалонах за небольшую стоимость. Например, накладки на зеркала, пороги, ручки, решетки радиаторов, бамперы. Технически решение выполнить несложно, а транспортное средство будет иметь значительные новшества в экстерьере. К тому же, кроме эстетической нагрузки, накладки защитят от грязи и коррозии, а также изменят аэродинамические характеристики.

Вывод

Так как рестайлинг не затрагивает технические характеристики, то элементы обновленных моделей можно без труда приобрести в салонах. Такое небольшое перевоплощение позволит вашей устаревшей модели «заиграть» по-новому.

Источник Источник https://auto-rmnt.ru/raznoe/chto-znachit-restajlingovyj-avtomobil.html
Источник Источник https://auto-gl.ru/chto-takoe-restayling-avtomobilya-i-zachem-ego-delayut-4-prichiny-ego-provedeniya/

что означает слово, развод ли это, фото

Что означает рестайлинг для автомобиля.

Что такое рестайлинг автомобиля

Используя рестайлинг, производитель вносит небольшие коррективы во внешний вид автомобиля, чтобы освежить модель текущего поколения.

Под рестайлингом понимается изменение некоторых элементов кузова автомобиля так, чтобы транспортное средство без коренных изменений выглядело по-другому. Похожий термин, который применяется к данной процедуре – фейслифтинг.

Нередко для актуализации текущей модели автопроизводители прибегают к серьезным изменениям в интерьере. Также бывают случаи, когда в результате фейслифтинга машина получает глубокие обновления кузова. Например, авто становится более заниженным, чем основная модель или получает новую деталь (спойлер или спортивные обвесы). При всех этих изменениях название модели не меняется, но если поставить рядом эти автомобили, то отличия сразу же бросаются в глаза.

Что такое рестайлинг автомобиля

Что это такое, рестайлинг? Синонимы этого слова следующие: фейслифтинг (face lift – дословно: косметическая подтяжка лица), смена стиля, редизайн, обновление. Что означает это слово рестайлинг автомобиля?

Произошло слово рестайлинг от английского слова restyle, оно переводится как проектировать вновь, а слово restyling переводится – модернизировать или обновлять дизайн. Это может быть как обновление салона, так и всех металлических и пластмассовых деталей кузова автомобиля.

Важно не перепутать это понятие со словом тюнинг – это изменение технических характеристик транспортного средства, которое никак не связано с внешним видом.

Тюнинг — это изменение технических характеристик автомобиля с целью увеличить мощность двигателя

В 2010-х г. многие автопроизводители при обновлении своих автомобилей включали внедрение полупроводников в передние фары. Самый распространённый приём рестайлинга – это смена окраски всего кузова, изменение дизайна колёсных дисков. В салоне редко что меняется, а если это и происходит, это связано с первичными недостатками или техническими нововведениями. Но есть исключение, например, авто Opel Insignia 2014 г. — там после проведения рестайлинга в салоне был значительно изменён внешний вид.

Рестайлинг бывает внеплановый и запланированный. Внеплановый редизайн проводят при низких продажах из-за изменения вкусов покупателей или выявления серьёзных недостатков в процессе эксплуатации. Это помогает ещё сколько-то времени продавать конкретную модель. А запланированная модернизация проводится из-за морального старения марки. В основном его проводят каждые 3-5 лет после выхода моделей нового поколения. В итоге на рынок выходит обновлённая модель, которая привлекает новых покупателей. Это помогает продлить продажи этих марок примерно на этот же срок. Кстати, рестайлинг может увидеть также и у другой техники, например, электрического поезда ЭР2 и самолёта ТУ-154.

Во многих случаях рестайлинг меняет восприятие марки. Самый примечательный пример – это Ford Focus 3 поколения (рестайлинг). Здесь спокойный дизайн стал более агрессивным. Это классический редизайн, который только обновил внешний вид без особых изменений узлов и конструкции автомобиля.

Рестайлинг – это промежуточное обновление модели между сменами поколений, которые происходят в среднем каждые 7 лет. Но 10 лет назад многие эксперты рассказывали о так называемом «глубоком рестайлинге», когда проводились серьёзные изменения в подвеске или значительно менялся внешний вид и салон.

Теперь расскажу самое важное – зачем автомобиля вообще нужен рестайлинг?

Что включает в себя понятие рестайлинг

По сути, это любые нововведения, так или иначе проводящие черту между помолодевшей моделью и ее предшественницей, а также замедляющие моральное устаревание автомобиля. Рестайлинг может быть любым. В одних случаях он едва заметен, а в других представляет собой многочисленные масштабные усовершенствования как стилистического, так и технического характера. Омоложение позволяет автомобилям задержаться на конвейере еще на пару-тройку лет, хотя иногда впору говорить о куда более продолжительном периоде.

Зачем автомобилю необходим рестайлинг

Практически все автомобили имеют свой ограниченный срок производства. Как правило, выпускается одна принципиально новая модель каждые 7 лет. Но из-за требований покупателей и модным тенденциям каждые 3 года проводятся лёгкие обновления моделей.

Самый главный элемент обновления – это внешний вид автомобиля, особенно её передняя часть. Все автоконцерны стремятся к тому, чтобы их модели были не похожи на конкурентов (по статистике 75% автомобилей копируют друг у друга дизайн). Даже небольшие внешние перемены могут значительно повысить продажи.

Главные причины, по которым проводят рестайлинг:

Моральное старение конкретной модели.
Производитель выпускает новые модели в своей линейке.
Избавление от недостатков и ошибок автопроизводителя.

Ребрендинг – это маркетинговая мера для позиционирования марки автомобиля на рынке. Бывает внешним или полным.

А самая главная причина, по которой автопроизводители делают рестайлинг – это продажа каждые 3 года того же самого автомобиля ещё раз при малых расходах на его улучшение. Всего-то требуется немного изменить перед автомобиля и смело можно продавать минимум на 5% дороже моделей более старого поколения. А некоторые хитрожопые особо умные производители делают по 2-3 рестайлинга одной и той же модели подряд с целью навариться на доверчивых покупателях. Сюда же вписываются так называемые «одноразовые» машины, в которых имеются неремонтопригодные узлы.

Вот наглядный пример – Renault Duster. Чтобы разработать новую модель, необходимо придумать дизайн, техническую составляющую, экстерьер и на это требуется много денег и сил. После выпуска новой модели его начинаются продажи. Но через некоторое время эти продажи падают. И тогда выпускают рестайлинговую модель, которая выглядит ещё «круче» предыдущей: всего-то немного изменили переднюю её часть (оптику, добавили хрома, увеличили диагональ мультимедийной системы). И вот, готово – можно сказать, что это практически новый автомобиль.

Но, однако, в Европе продают Renault Duster рестайлинговую модель 2-го поколения (где задние фары имеет крестообразный прицел), а вот в Индии продают модель 1-го поколения. Это связано с разными требованиями автомобильного рынка.

Рестайлинг – это средство борьбы с конкурентами. Уже до выпуска нового автомобиля вовсю разрабатывают будущие рестайлинги. Это необходимо для того, чтобы конкуренты не смогли украсть идеи и был снижен срок обновлений модели.

Если же модель имеет хорошую популярность, то рестайлинг может быть довольно простым: просто немного изменят передние фары и обвес кузова, тем самым как бы добавив немного «модности» и отличившись среди конкурентов.

Когда не хочется, но надо

Рестайлинг бывает запланированным, но порой модернизация проводится вынужденно, например, из-за реакции рынка на стилистику, которая оказалась не слишком удачной, чересчур радикальной или очень необычной для бренда. Как тут не вспомнить BMW времен дизайнера Криса Бэнгла, особенно многострадальный седан 7 серии поколения E65/E66, в дорестайлинговую версию которого не бросил камень разве что ленивый.

Плановый и внеплановый рестайлинг .

Внеплановый рестайлинг направлен на изменение и устранение недочетов текущей модели автомобиля, вызывающих недовольство у потребителей;
Плановый — изменение дизайна авто в угоду моде и прибыли.

Почему бы просто не выпустить новое поколение вместо рестайлинга

Да, это вроде как логично, но не всё так просто. Всё дело во вложениях и себестоимости определённой модели. На разработку совершенно новой модели автопроизводители тратят огромные средства, которые должны с лихвой окупиться за весь цикл продаж. Ведь здесь проектируется всё: это и вся техническая составляющая, внедрение новых технологий, электроника и самые мелкие детали. Здесь всё приходится делать с белого листа.

Но даже самая популярная модель никак не сможет отработать потенциальную прибыль за 3 года, ведь затем продажи, как правило, снижаются. И поэтому автоконцерны не тратят большие деньги на новые прототипы, а лишь слегка обновляют линейку продающихся автомобилей. Это и дешевле, и выгоднее. И когда после продаж проходит более 5-6 лет, тогда удаётся отбить все вложенные средства. А за это время уже новенькая модель на подходе. И так цикл продаж идёт друг за другом.

Теперь перейдём к такому вопросу, что значит рестайлинговая машина? Что в ней меняется?

Ценовая политика

Как правило, цена машины не меняется, а часто даже уменьшается. Это привлекает новые круги клиентов, а на бюджете фирмы практически не сказываются. Основные инвестиции в разработку уже частично окупились, а прибыль скорее возрастёт за счёт увеличения объёмов продаж. Скачок цены произойдёт позже, с появлением принципиально новой модели в том же классе.

Что не меняется при рестайлинге

Не подвергаются изменениям такие детали, разработка и внедрение которых стоит немалых вливаний денежных средств. Следующие детали не подвергаются изменениям при плановом рестайлинге:

Архитектура автомобиля: кузов, шасси, крыша, задние крылья, двери, подвеска, ходовая часть.
Колёсная база: расстояние между осями колёс.
Внутренние детали (кроме ДВС и коробки передач). Это связано с тем, что замена деталей требует новых инженерных пересчётов и финансовых затрат.

Что не меняется

Нет никакого смысла изменять платформу машины. Все базовые размеры, тип агрегатов, характеристики автомобиля сохраняются. Исключением могут стать выявленные ошибки. Часто это исправление излишнего консерватизма, проявленного при разработке. Если рынок этого не оценил, придётся заняться срочной доработкой. Добавить гибридную модификацию, внедрить более современную мультимедия или дополнительные средства безопасности. Всё то, что меняется очень быстро и не будет ждать смены поколений в модельном ряду. Этим и отличается рестайлинг от фейслифтинга.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мыпубликуем новые интересные статьи.

Меняется ли механика рестайлингового автомобиля

При глубоком рестайлинге возможно изменение некоторой технической части автомобиля. Это связано с тем, что заменяемые детали показали себя не эффективно в процессе эксплуатации, при многочисленных жалобах покупателей на недостатки. В этих случаях разработчики делают новое проектирование частично и уже только для новых моделей.

Глубокий рестайлинг очень затратен, поэтому к нему прибегают очень редко. Как правило подвергается изменениям подвеска, трансмиссия, тормозная система и иные технические части автомобиля.

Глубокий рестайлинг седана Cadillac XTS

Примеры рестайлинга новых автомобилей

Один из ярких представителей рестайлинговых модификаций – Mercedes-Benz G-class. Рестайлинговые модификации одного поколения появлялись несколько раз за производство модели. Благодаря такому маркетинговому ходу одна генерация не обновлялась на протяжении 1979-2012 годов.

Но даже 464-я модель, о выпуске которой было объявлено в 2016-м, не позиционируется, как новое поколение (хотя компания на генерации 463 решила закрыть поколение). В Daimler ее назвали глубоким рестайлингом 463-й модели.

Похожая картина наблюдается и в случае с VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 и др. Хотя по поводу термина глубокий рестайлинг ведутся споры: действительно ли его можно назвать так, если в машине меняется практически все, кроме таблички. Но независимо от мнения автора этой статьи, как назвать очередную новинку решает сам производитель.

Почему бы просто не выпустить новое поколение?

Отличный вопрос. Наверняка, составляя прогноз расходов и доходов на очередной рестайлинг, экономисты и инженеры автомобильного концерна ищут на него ответ.

Согласитесь, новое поколение должно отличаться от предыдущего не только «мордой» и хромированными порожками. Если выпускать на рынок новинку, в нее нужно вложить самые современные инновации, которые только может дать наука. Это касается и технической базы, и электронной «начинки», и дизайна. Чтобы создать новое поколение модели, нужно переделать в ней всё, от рулевого управления до формы глушителя.

Только тогда автомобиль будет пользоваться спросом те 5-7 лет, которые нужны, чтобы «отбить» вложенные средства.

Да, всем «правят» деньги, и иногда производителю легче сделать рестайлинг модели, чтобы она соответствовала изменившимся тенденциям рынка. И пока обновленные автомобили продаются, разрабатывать новый шедевр.

Плюсы рестайлинга для производителя и покупателя

Какие же плюсы у рестайлинга для покупателей и производителей?

Машина остаётся всегда актуальной для автолюбителя с добавлением новых мировых требований.
Меняется не только внешний вид авто, а также мотор, КПП и даже тормозная система. Устраняются все недостатки и недочёты, которые не были учтены изначально.
При малых расходах автопроизводитель получает неплохой доход за счёт небольших изменений в модели.

Примеры рестайлинга, фото до и после

Ниже, на фото, Вы можете наглядно увидеть примеры автомобилей до и после рестайлинга.

Рестайлинг Ford Mondeo- фото

Рестайлинг Chevrolet Cruze — фото

Рестайлинг Toyota Rav 4 — ajnj

Рестайлинг Porsche Cayenne — фото

Рестайлинг ŠKODA — фото

Рестайлинг Kia Rio — фото

Рестайлинг Mаzda CX-5 — фото

Рестайлинг Ford Focus — фото

Рестайлинг TOYOTA Camry — фото

Рестайлинг BMW M5 — фото

Рестайлинг HYUNDAI SOLARIS — фото

Что изменяется

Внешний облик

Изменения внутреннего интерьера салона.

Тюнинг машин от Guru-Tuning. Автотюнинг и рестайлинг от профессионалов.

Тюнинг автомобилей любой сложности

Наше тюнинг ателье предоставляет услуги тюнинга автомобилей, в которые входят конструктивные доработки кузовов и модификации силовых агрегатов (механики). Оборудование, опыт сотрудников, собственная материально-техническая база позволяют не привлекать третьих лиц, что позитивно влияет на качество и стоимость конечного результата. Популярность услуги автотюнинг среди владельцев машин класса «люкс» обусловлена желанием выделиться из толпы, улучшить машину, придать ей неповторимости.

Мы разработали множество вариантов тюнинга машин для различных классов. Возможно выполнение индивидуальных заказов после детального согласования с механиками и дизайнерами ателье.

Для заказа услуг обращайтесь по телефону, закрепленному внизу сайта. Получите консультацию и пригоните машину. Примите работу в оговоренный срок и не забудьте оставить отзыв о сотрудничестве.

Лучшее тюнинг ателье автомобилей

По мнению всех постоянных клиентов, наши механики самые профессиональные, поскольку хорошо выполняют свою работу. Их опыт позволяет решать даже самые сложные задачи клиентов, неожиданные, экстравагантные.

Тюнинг авто от специалистов – это гарантия ожидаемого результата, отсутствия доработок, внеплановых ремонтов. Работа с нами – это экономия. Мы не делаем лишних наценок на свои услуги, поскольку бережем своих клиентов.

Мы можем гордиться:

Большим количеством выполненных заказов. Многие клиенты возвращаются снова;
Точным выполнением требований клиентов. Реализуются только те проекты, которые не повредят автомобилю, не нарушат его функционала;
Работой по договору. Стоимость, перечень задач и т.д. все прописывается и заверяется;
Техническим сопровождением. Сотрудниками предоставляются консультации после выполнения работ. Они доступны для всех клиентов.

Качественный подход к делу – основа нашей успешной репутации. Позвоните прямо сейчас, чтобы за работу взялись квалифицированные профессионалы. Не платите дважды сомнительным компаниям. Не вредите своему автомобилю, устанавливая плохое оборудование или делая некачественные модификации.

Наша профессиональная и разнопрофильная команда занимается тюнингом автомобилей. За период своей деятельности мы стали дилерами множества производителей со всего мира (Германия, Япония, Италия и Великобритания), что позволяет нам доставлять оригинальные элементы для тюнинга в весьма короткие сроки и быть на все 100% уверенными в их абсолютной оригинальности. Основной специализации по тюнингу авто как таковой нет, ведь мы предлагаем любые услуги – установку комплексных пакетов в целом или только отдельных аксессуаров, проведение работ для существенного увеличения мощности бензиновых и дизельных силовых агрегатов (чип-тюнинг), подбор дисков, покраска, аэрография, замена выхлопных систем на спортивные и более современные. Также мы производим ремонт автомобилей. Множество предложений по рестайлингу автомобилей и автотюнингу для VIP автомобилей.

Тюнинг ателье Guru-Tuning предоставляет автовладельцам уникальные возможности по усовершенствованию, обновлению, рестайлингу автомобилей. Штат профессиональных сотрудников, дилерские отношения с производителями тюнинг аксессуаров и удобное местоположение позволяет нашим клиентам получить услуги высшего качества. В наличии оригинальные аэродинамические обвесы и реплики подешевле, а также диски, элементы интерьера и просто неограниченное количество товаров для тюнинга автомобилей.

Тюнинг ателье в Москве предоставляет огромнейшее количество всего того, что может понадобиться при автотюнинге.

Рестайлинг. Когда проводится? Что изменяет в автомобиле? Что не изменяет?

Случалось ли с вами такое, что вы, к примеру, приобрели автомобиль, который, как вам кажется, удовлетворяет все ваши потребности как эстетического характера, так и технического, но вы начинаете замечать, что ваша модель со временем начинает выходить из моды, и появляются более новые и усовершенствованные модели, а ваша выглядит на их фоне не такой «свежей»? Наверняка, вы ответите, что да.

И, если сказать честно, вы не ошибаетесь. Действительно, автомобили даже одной и той же марки постоянно подвергаются внешним изменениям, дабы успеть за модой. Этот момент логичен и понятен, ведь жизнь не стоит на месте, и люди желают приобретать автомобили новые, соответствующие современным трендам и тенденциям. Выставлять на продажу машины, которые по некоторым характеристикам устарели, невыгодно для производителя, поэтому – все закономерно.

Так вот, рестайлинг – это и есть та самая модернизация автомобиля, проводимая с той целью, чтобы идти в ногу со временем.

Когда проводится рестайлинг автомобиля?

Проводится рестайлинг примерно раз в три года. Дело в том, что именно за этот период времени модель может устареть. Представим, что производитель уже выпустил большую партию новых машин, но их не удается продать, и одной из причин является быстрый темп изменений, в том числе и модных тенденций. Что остается делать производителю? Неужели выпускать новую партию, когда старая еще не окупилась? Ответ прост: нужно провести рестайлинг автомобилей – это будет не так затратно, так как не требует больших инвестиций и вложений, а проблему, вроде бы, решить поможет.

Также рестайлинг применяется тогда, когда модель уже выпущена, но потом выясняется, что какие-то детали упущены. Добавив или заменив нужные детали, модель становится снова интересной для покупателя.

Причины для рестайлинга могут быть следующие:

Возникновение новых конкурентоспособных моделей;
Ошибки в дизайне при выпуске транспортного средства;
Устаревание модели;
Позиционирование обновленной модели на рынке с целью привлечения клиентов.

Видео что такое рестайлинг автомобиля

Что изменяют в автомобиле при рестайлинге?

Обычно рестайлинг затрагивает такие детали автомобиля, как оптика, передние крылья, обвес. Производители, как правило, стараются спустя три года после начала выпуска в передней части менять: бампера, передние крылья, решетку радиатора, капот и оптику. В задней части они затрагивают разные детали кузова, крышку багажника, заднюю оптику, выхлопные трубы и задние бампера. Несмотря на нововведения, точки крепления производители применяют те же, которые использовали до проведения процедуры рестайлинга.

После проведения обновления, у машины могут измениться двери. Однако такое изменение производят нечасто, поскольку для того, чтобы изменить стиль дверей, необходимо поменять их конструкцию, а это уже – немалые затраты.

Дизайнеры любят изменять интерьер автомобиля. Однако они производят незначительные изменения. Максимум, что подвергается изменению – это материал отделки салона и отделка центральной консоли. Также производитель иногда добавляет в отделку интерьера новые детали или производит замену чего–либо. К примеру, вместо алюминиевых панелей может поставить деревянные. Иногда дизайнеры прибегают к изменению приборных панелей уже на обновленных автомобилях.

Важным будет отметить то, что рестайлинг – это процедура, направленная на изменение лишь внешнего облика автомобиля. Однако нигде не фиксируется то, что внутреннее содержание машины также можно совершенствовать. Выходит, при желании, техническую составляющую тоже можно подвернуть рестайлингу.

Что не изменяет рестайлинг?

Производители обычно не затрагивают архитектуру автомобиля. То есть неизменными остаются трансмиссия, шасси, многие детали кузова. То есть, обновляя машины, не изменяют ее крышу, задние крылья, сюда можно отнести и кузов (его трогают в редких случаях).

Бывают случаи, когда происходит обновление автомобиля, меняется его длина благодаря новым частям кузова.

Также не подвергается изменениям колесная база (пространство между осями передних и задних колес). Бывают, конечно, случаи, когда колеса затрагивают, но это, скорее, исключение, чем правило.

Виды автомобильного рестайлинга

Выделяют два основных вида рестайлинга: внеплановый и запланированный.

Внеплановый рестайлинг проводится в том случае, если новый выпущенный автомобиль чем-то не устраивает или не удовлетворяет целевую аудиторию.

Именно в этом случае производителя изменяют части машины, подстраивая ее дизайн под запросы потребителей.

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Рестайлинг автомобилей премиум класса

Среди автовладельцев, мало кто довольствуется базовой комплектацией, все стремятся «наворотить» свое транспортное средство согласно своему вкусу. Кто-то просто встраивает «музыку», сигнализацию, диски, регистратор и другие элементы. А самые продвинутые идут дальше и решаются на рестайлинг своего авто, что предполагает внушительное внешнее преобразование, путем внесения изменений в дизайн начальных форм машины.

Рестайлингу подлежит исключительно экстерьер и салон машины, в то время, как, технические параметры не модернизируются.

В этом контексте очень важны характеристики деталей и аксессуаров, с помощью которых и предстоит рестайлинг или «фейслифтинг» авто. Но не менее важен профессионализм и художественное чутье инженеров и дизайнеров, занимающихся разработкой этих тюнинговых деталей.

В широком смысле понятия, рестайлинг — это замена фар, бамперов и других частей корпуса, для некой коммерциализации машины и повышения ее стоимости. А вот рестайлинг автомобилей премиум класса — это более масштабные изменения, которые не только повышают коммерческую стоимость автомобиля, но и серьезно актуализируют несколько устаревшие элементы машины. Параллельно с этим, автомобили, прошедшие успешный рестайлинг привлекают к себе акцентированное внимание публики и «живут активно» намного дольше своих скромных собратьев.

Компания KHANN CAR DESIGN занята в сфере разработок и выпуска тюнинг деталей для модернизации автомобилей Toyota и Lexus. Учитывая тот факт, что потенциальные клиенты компании — это владельцы представительских автобрендов, инженеры и дизайнеры компании предлагают индивидуально сконструированные, порой концептуальные детали. В этот список включена следующая высококачественная продукция:

оригинальные аэродинамические обвесы
карбоновые капоты индивидуального дизайна
оригинальные кованые диски
карбоновые решетки радиатора индивидуального дизайна
расширители колесных арок

Высокотехнологичное оборудование, новейшие инженерные разработки, передовые материалы и компоненты — это основа производства, которой руководство компании уделяет особое внимание. Результат такой политики компании KHANN — уникальные детали и автоаксессуары, вызывающие эстетический восторг.

Масштабный рестайлинг автомобилей премиум класса, как Toyota и Lexus тюнинговыми деталями от компании KHANN — это полное преображение экстерьера и по-настоящему модельная эффектность.

РЕСТАЙЛИНГ INFINITI

Рестайлинг, или модернизация, – важный этап жизненного цикла любой модели автомобилей одного поколения. Для производителей это возможность следовать новым технологиям, развивать корпоративный стиль, соответствовать запросам потребителей и совершенствовать свою продукцию.

Если между сменами поколений проходит 7–10 лет, рестайлинг проводится в среднем раз в три в года. При этом перемены могут коснуться исключительно дизайна и отдельных опций либо затронуть основные узлы и системы автомобиля.

ОБНОВЛЕННЫЙ INFINITI QX80

В 2018 году на рынке появились автомобили INFINITI QX80, прошедшие 2 рестайлинга. Модель, ранее известная как QX56, выпускается с 2010 года. Последняя модернизация обернулась существенными переменами в дизайне экстерьера и внутреннего пространства. Внешний вид стал более внушительным и солидным, в салоне улучшилась шумоизоляция. Появилась новая навигационная система In Touch с функцией голосовых команд, увеличились в размерах встроенные в подголовники дисплеи. Комплект рестайлинга INFINITI QX80 в модификации Luxe ProActive включает новые технологии повышения безопасности, аудиосистему Bose Cabin Surround 5.1 и зеркало заднего вида Smart Rearview Mirror.

РЕСТАЙЛИНГ INFINITI QX60

Рестайлинг 2016 года стал для INFINITI QX60 единственным с момента выпуска модели в 2012 году. Изменения коснулись не только дизайна и опций комфорта, но и технических характеристик автомобиля. За счет модернизации двигателя V6, которым оборудуется модель, инженерам удалось увеличить его мощность на 21 л. с. и довести ее до 283 л. с. Также конструкторы улучшили настройки подвески и внедрили новую систему безопасности Safety Shield.

МОДЕРНИЗАЦИЯ INFINITI QX50

Последний рестайлинг INFINITI QX50 (ранее – EX35) прошел еще в 2014 году. Тогда автомобиль изменился внешне, стал длиннее и получил целую линейку новых двигателей.

2018 год – официальный старт выпуска второго поколения, еще более технологичного. Кроссовер комплектуется революционным двигателем VC-TURBO мощностью 249 л. с. с переменной степенью сжатия. Благодаря оптимизации настроек подвески, на российских дорогах автомобиль чувствует себя вполне уверенно.

РЕСТАЙЛИНГ INFINITI Q50

Современный INFINITI Q50 – четвертое поколение INFINITI G, выпускаемого с 1990 года. Обозначение Q50 было закреплено за среднеразмерным седаном. Последний рестайлинг сделал модель еще более выразительной, технологичной и спортивной. Внимание привлекают роскошная отделка салона, цифровые технологии и улучшенные настройки ходовой части. В России можно купить автомобиль с двигателем объемом 2 или 3 л мощностью 211 или 405 л. с. соответственно.

В автосалонах официального дилера «АвтоСпецЦентр на Ленинском» и «АвтоСпецЦентр на Ленинградском» представлены обновленные модели выпуска 2019 года. В наличии имеются кроссоверы и седаны в различных комплектациях. Позвоните, чтобы узнать больше об автомобилях INFINITI и записаться на тест-драйв.

Restyling.eu — Обертывание и тюнинг

Повредит ли пленка мое лакокрасочное покрытие?

Обертки, которые мы используем, на 100% снимаются с гарантией отсутствия повреждений оригинальной окраски автомобиля. На самом деле пленка — отличная защита для краски вашего автомобиля. Учтите, что краска может быть повреждена на деталях, отремонтированных или перекрашенных непрофессионально.

Сколько длится автомобильная пленка?

Профессиональная пленка для автомобилей с использованием качественных материалов, установленная в специализированном центре упаковки, прослужит от трех до пяти лет.Качество упаковки является здесь очень важным фактором, и в этом мы отличаемся от некоторых наших более дешевых конкурентов.

Есть ли гарантия на пленку?

Предлагаем 3 года гарантии. Мы поддерживаем всю нашу работу, поэтому, если возникнут какие-либо вопросы, мы уделим вам все свое внимание. Гарантия не распространяется на механические или химические повреждения.

Можно ли снять автомобильную пленку?

Определенно.Хотя это довольно утомительный процесс, мы предлагаем услуги по удалению пленки, а также установку, и будем рады помочь.

Могу ли я обернуть отдельные части моего автомобиля?

Да, можно. Капоты и крыши — это популярный выбор для индивидуальной упаковки. Для действительно индивидуального внешнего вида мы рекомендуем «окунуть» такие детали, как боковые зеркала заднего вида, накладки, ручки, ручки, решетки и многое другое.

Сколько это стоит?

Стоимость полной упаковки от 900 евро.Стоимость будет увеличиваться с увеличением размеров, сложности конструкции и выбора материала. Мы никогда не идем на компромисс ни в одном аспекте процесса упаковки и проявляем максимальную осторожность при работе с вашим автомобилем.

Могу ли я поставить упакованный автомобиль на автоматическую мойку?

Мы не советуем мыть машину механическими способами, мытье рук безопаснее и тщательнее. Щеточные автомойки могут слишком грубо воздействовать на пленку, приводя к ее повреждению, отслаиванию и приподнятым краям. Если в автомойке используется водяной спрей, а не щетки, это должно быть безопасно для большинства обертываний.

Можно ли мыть автомобильную пленку под давлением?

Если вы хотите промыть автомобильную пленку под давлением, держите ее ниже 2000 фунтов на квадратный дюйм. Используйте форсунку с широкоугольным рисунком 40 градусов и поддерживайте температуру воды ниже 60 градусов. Держите форсунку на расстоянии не менее 40 см. подальше от краев машины.

Что делать при разливе топлива?

Немедленно сотрите пролитое топливо, затем промойте пораженное место вручную.Если пролить пленку слишком долго, это испортит винил. Быстрое протирание влажным бумажным полотенцем на заправке достаточно прилично очистит место, пораженное топливом.

Могу ли я изменить дату бронирования для упаковки?

Если вы забронировали автомобиль и внесли залог, вы можете изменить дату упаковки, только если вы предоставите уведомление не менее чем за 3 рабочих дня до запланированной даты. Мы оставляем за собой право не возвращать ваш депозит, если вы не явитесь или не предоставите достаточное время для уведомления.

Рестайлинг автомобилей в индустрии после COVID: хорошее, плохое и возможное

В наши дни автомобильная розница находится в дезориентирующем положении. После высоких продаж новых автомобилей в 2019 году автопроизводители вступили в следующий год с осторожным оптимизмом и вместо этого встретили настоящий хаос. Теперь, спустя более чем год после пика пандемии, колеса отрасли изо всех сил пытаются набрать скорость из-за перегибов в цепочке поставок.

Для покупателей автомобилей этот головокружительный сценарий означает значительно меньшую свободу выбора при покупке.Нехватка товарно-материальных запасов привела к бесплодию автосалонов, что одновременно привело к росту цен на автомобили. Однако, несмотря на препятствия, потребители по-прежнему настаивают на продуктах, а именно кроссоверах, внедорожниках и пикапах. Поскольку это самый популярный сегмент для отрасли специального оборудования, повышенный интерес к этим автомобилям приводит к увеличению продаж запчастей для вторичного рынка.

По данным J.D. Power и LMC Automotive, покупатель может рассчитывать заплатить рекордную среднюю цену в 38 255 долларов за новый автомобиль.Некоторые бывшие в употреблении автомобили продаются на подержанных лотах по ценам, превышающим первоначальную цену! По данным Бюро статистики труда США, только за последний год подержанные цены выросли на 30%.

Мышление о росте

В совместном прогнозе с Auto Care Association Ассоциация поставщиков автомобильных запчастей оценивает, что в 2021 году общие продажи легковых автомобилей в США вырастут на 11,2% и составят 325 миллиардов долларов. В 2022 году ожидается дополнительный рост на 5,3%, а в 2023 и 2024 годах ожидается рост более чем на 4%.В целом, эти стимулы доведут рынок запчастей легких грузовиков до примерно 372 миллиардов долларов.

«Люди не хотят, чтобы их автомобили были похожи на чужие, и это всегда позволит рестайлерам и профессионалам отрасли приложить руку к настройке автомобилей», — сказал Джош Поулсон, директор Auto Additions в Вестервилле, штат Огайо, и избранный председатель Организация профессиональных рестайлеров (PRO). PRO — это совет SEMA, посвященный решению проблем, с которыми сталкивается рестайлинговый сегмент рынка автозапчастей.Группа также работает над разработкой эффективных стратегий решения отраслевых проблем.

Недавно Поулсон откровенно обсудил состояние рестайлинга в 2021 году после COVID. Ниже приведены его взгляды на то, как отрасль преодолевает текущие и будущие проблемы, какие возможности открываются, и почему рестайлеры должны научиться принимать все изменения, которые встречаются на их пути.

Q: Давайте поговорим об уровнях запасов.Как новые, так и бывшие в употреблении в прошлом году подверглись напряжению — оптовые цены на них резко выросли. Как это повлияло на количество автомобилей, которые дилеры отправляют на модернизацию после рестайлинга?
A: Я немного удивлен, что мы были так же заняты, как и раньше. Обычно плохие запасы вредит нашему бизнесу. Раньше это было так: дилерские центры давали нам автомобили заранее и позволяли нам предварительно загружать на них элементы и создавать красивую упаковку.У них не было возможности сделать это только из-за уровня запасов. Однако это помогло нам по-другому. Теперь, с некоторыми из функций, которые нужны людям — если они не могут установить их на транспортном средстве (потому что это единственный автомобиль в наличии), мы можем добавить их для них. Я думаю, что на данный момент мы вышли на уровень безубыточности.
Q: В том же духе, как вы ожидаете, что продолжающиеся перебои в цепочке поставок повлияют не только на товарные запасы дилерских центров, но и на возможности рестайлинга в ближайшие несколько лет? Как вы думаете, это вообще изменит отношения? Потому что дилерские центры, похоже, идут по этому пути поддержания ограниченных запасов.
A: Я согласен — однако я не думаю, что [уровни запасов] когда-либо станут такими плохими, как сейчас. Дилеры могут выбрать меньше, но им все равно нужно зарабатывать как можно больше денег на каждом автомобиле. Итак, я думаю, что все еще будет возможность предварительной загрузки, но вместо того, чтобы выбирать, может быть, пять или шесть одинаковых цветов и уровней отделки салона, мы могли бы выбрать только один или два.
[В конечном счете], дилеры знают, что один из лучших способов заработать деньги — это предварительно загрузить аксессуары в инвентарь на своем участке.Так что на самом деле отношения могут усилиться на и , потому что им нужно, чтобы мы восполнили этот пробел тем небольшим запасом, который есть у и . Затем они также захотят, чтобы мы помогли им заработать немного денег на предварительных загрузках.
Q: Когда до , вы думаете, цепочки поставок начнут выравниваться?
Auto Additions обработал этот GMC Yukon Denali XL 2021 года полным затемнением, охватывая все заводские хромированные эмблемы, молдинги, оконную отделку и колеса.Салон рестайлинга также затемнил крышу, чтобы создать привлекательную двухцветную эстетику.
A: Я думаю, что это займет как минимум три или четыре месяца того, что мы наблюдаем сейчас: очень анемичный перечень. Затем он начнет медленно расти. Но вполне может пройти год, прежде чем мы начнем видеть уровни до пандемии. И мы, возможно, никогда не увидим те же самые уровни, потому что, как мы установили, многие производители и множество автосалонов теперь получают более высокую прибыль, чем когда-либо — так зачем возвращаться к тому, как они вели бизнес раньше?
Q: Какие, по вашему мнению, будут одними из самых популярных тенденций в области транспортных средств в предстоящем году, особенно когда отрасль готовится к тому, что автомобили 2022/2023 модельного года появятся у дилеров?
A: Я думаю, что одна из новых тенденций, которые вы наблюдаете, когда выходят новые модели ’22, — это затемненные двухцветные цвета, где, возможно, крыша черная, с черными колесами и черными элементами отделки.Я думаю, что это будет продолжаться какое-то время. Это популярный товар для производителей, но они продвигаются очень медленно, поэтому только сейчас выпускают его. И, опять же, то, как они упаковывают такой тип аксессуаров или внешний вид автомобиля, может быть невыгодным для покупателя. Итак, производитель показывает, что это возможно и как это будет выглядеть, но это может быть модернизация за 5000 долларов до более высокого уровня отделки салона. Что ж, мы можем сделать это на базовой комплектации.
Я также думаю, что мы можем начать видеть различные затемнения в стиле — например, матовый или сатиновый черный, или даже углеродное волокно.Я думаю, вы начнете видеть некоторые из них по сравнению с просто глянцево-черным.
Q: В чем вы видите самые большие возможности для индустрии рестайлинга, как с точки зрения владельца бизнеса на рынке запчастей для автомобилей, так и лидера в SEMA?
A: Что касается фактического продукта, я думаю, что пленочные продукты будут очень популярными, и продолжит оставаться очень популярным : оконная пленка, прозрачная защитная пленка для краски и даже пленки — с изменением цвета или двухтонирование.Думаю, не уходит и традиционный рестайлинг: люки, кожаный салон, электроника на 12В. Но я действительно думаю, что больше рестайлеров будут заниматься лакокрасочными покрытиями: керамическими покрытиями, корректирующими красками и прочими деталями.
Что касается возможностей, я думаю, что технологии играют большую роль. Например, сейчас мы используем конфигуратор, который мы собираемся предложить нашим дилерским клиентам по очень разумной цене, если не бесплатно, в зависимости от объема продаж.Итак, как только покупатель решает, какой автомобиль ему нужен, дилерский центр может просто представить iPad с 15-20 лучшими аксессуарами, которые идут с этим автомобилем, и покупатель может добавить их к автомобилю. Затем мы немедленно получаем всю эту информацию.
Я думаю, что, будучи частью цифровой эпохи, вы должны расти. По мере того, как мы становимся больше потребителями, основанными на меню — просто с жизнью, — мы должны делать то же самое и с аксессуарами. Это одна из тех вещей, которые я очень сильно продвигаю в своей компании.
Уход за автомобилем, подпадающий под действие защитного зонтика рестайлинга, стоит 1 доллар.Согласно отчету SEMA Market Report за 2020 год, рынок составляет 85 миллиардов долларов. Благодаря таким компаниям, как Adam’s Polishes, Chemical Guys, Meguiar’s и Eastman Performance Films, экспериментирующим с керамикой и графеном, потребители проявляют больший интерес к покрытиям, очищающим средствам, полиролям, воскам и пленочным продуктам. Изображенный здесь Chevy Corvette C8 2020 года отличается тонировкой окон LLumar Window Film (20%), маской LLumar Clear (защитная пленка) и оберточным материалом 3M 2080 для нестандартных раллийных полос.
В: С другой стороны, какие из самых серьезных проблем, с которыми сейчас сталкивается индустрия рестайлинга?
A: Автомобили становятся все сложнее и сложнее.Вы просто не можете разбирать машины, как раньше, собирать их обратно и надеяться, что все будет в порядке. Нам приходится во многом полагаться на производителей нашей продукции, которые, мы надеемся, провели достаточно исследований и разработок, чтобы рассказать нам, что мы можем и чего не можем делать, когда работаем с автомобилями. Конечно, мы хотим проявлять инициативу и с нашими техническими специалистами, но нам нужно знать от наших производителей: повлияет ли это на какой-либо ADAS на автомобиле? Делаем ли мы что-нибудь небезопасное?
Q: Вам сейчас сложно найти квалифицированных специалистов? Похоже, что в настоящее время это проблема для большей части отрасли.
A: Это всегда вызов. К счастью, у нас довольно хороший костяк. К тому же он немного отличается от слесаря в автосалоне. У нас есть преимущество — людям нравится , которые занимаются своим делом. Мы не просто пачкаем руки, решая проблемы. Обычно мы делаем что-то действительно крутым. Итак, мы пытаемся использовать это в наших интересах, чтобы привлечь некоторых талантов, а затем мы также пытаемся перекрестно обучать наших сотрудников, чтобы, если кто-то уйдет, мы не останемся с пустыми руками.
Q: Как вы относитесь к недавнему буму электрических грузовиков? Ford Lightning только что дебютировал, и уже было отменено 70 000 заказов. Мы видим, что Rivian R1T вызывает много шума. Просто там, кажется, много интереса. Как вы думаете, это будет больше возможностей для рестайлинга или проблем, потому что эти автомобили будут более сложными?
A: Ну, во-первых, я не думаю, что это будет основной частью рынка в ближайшее время.Большинство по-прежнему будут двигателями внутреннего сгорания. Но многое из того, что я видел до сих пор — а мы имеем дело с большим количеством электромобилей — рестайлинг действительно не сильно отличается. Возьми этот Ford F-150. Тот факт, что двигатель электрический, не означает, что владельцу не понадобится тент для кровати или набор ступенек, чтобы сесть в автомобиль. Есть еще множество аксессуаров, с которыми мы имеем дело каждый день — пленочные изделия, керамические покрытия — на которые не влияет, будь то газовый автомобиль или электромобиль.Для нас, продвигаясь вперед в течение следующих десяти или двух лет, нам повезло, что мы все еще можем изменить внешний вид тех же автомобилей и получить для них нужные аксессуары.
2022 Ford F-150 Lightning Platinum
Q: Я знаю, что вам часто приходится работать с датчиками безопасности и камерами, стараясь не выбросить что-то из строя. Вы думаете, что некоторые из этих рестайлинговых модификаций усложнят?
A: Это постоянная битва, да.И по мере того, как мы видим, что технология становится все более популярной, мы столкнемся с еще большим количеством этих проблем. Однако, судя по тому, что я до сих пор видел в области электромобилей, в этом отношении нет ничего особенного, чего нам следует опасаться.
Q: Как вы справляетесь с проблемами, которые у вас ? Вы упомянули, что держите производителей рядом, чтобы помочь сориентироваться в сложности современных автомобилей. Какие еще способы преодоления существующих препятствий?
A: Отношения имеют ключевое значение — не только с производителями, но и с клиентами.Зная, что может возникнуть ошибка, как ее исправить? Если у вас нет таких отношений, это может нанести ущерб бизнесу.
Еще одна важная вещь, которую мы сделали, — это просто замедлили вниз , проявив немного большую осторожность, особенно когда мы садимся в новые, другие автомобили. Мы дважды проверяем вещи, задаем дополнительные вопросы, мы консультируемся с инструкциями производителя о том, как правильно все делать. Мы просим наших технических специалистов перепроверить руководства по установке, даже если это просто новый автомобиль, с которым они давно не работали.Потому что иногда производитель переносит номер детали, но вместо того, чтобы печатать новое руководство по установке, он помещает небольшую звездочку: О, кстати, на этом конкретном автомобиле не делайте этого, это, и это . Если не сбавишь скорость, можно это пропустить.
Мы просим наших продавцов принять те же меры предосторожности: замедляться, подтверждать что-либо — и ничего не обещать! На днях у нас был клиент: « Эй, ты можешь сделать это на Hyundai Tucson 22 года выпуска?» Что ж, можно попробовать.Мы можем посмотреть на это. Похоже, это будет то же самое, но я действительно не могу сказать вам, пока мы не пойдем туда, чтобы сделать это. Просто нужно быть честным с людьми, а не говорить им то, что они хотят слышать.
Hyundai Tucson 2022 года получил полный редизайн, ознаменовав новое поколение компактных внедорожников.
Q: Очевидно, мы многому научились за последний год — о каждой отрасли и экономике в целом. Мне любопытно, какие важные уроки автомобильные профессионалы могут извлечь из трудностей прошлого года? Какие уроки вы извлекли в процессе?
A: Вы должны иметь дело с технологиями, и вы должны принять их.Кто из нас мог подумать полтора года назад, что мы будем проводить несколько звонков в Zoom в неделю? Даже когда было немного страшно удивляться, как люди вообще собираются покупать машину, если они не могут зайти в автосалон. Что ж, многое из этого изменилось — и, возможно, не так сильно, как мы думали. Итак, как мы можем этим воспользоваться? Ну техника вроде цифровой системы меню, конфигуратора. Люди собираются принять это сейчас, потому что все цифровое продвигается вперед из-за пандемии.
Я думаю, что сейчас у нас есть хорошая возможность, прежде чем эта новая технология станет полностью мейнстримом, обучать людей в том направлении, в котором они хотят, а не куда бы они ни направлялись.
Q: Даже за пределами пандемии отрасль сейчас переживает такие серьезные ключевые изменения. Электромобили, антивирусные программы, ADAS, нехватка технических специалистов, все приходящие частные инвестиционные компании и фирмы SPAC — просто кажется, что сейчас самое время оставаться гибкими.Как член отрасли и SEMA, можете ли вы рассказать о важности смотреть в будущее, планировать дорожную карту, но, что наиболее важно, знать, когда и как сделать поворот?
A: Прежде всего, вы не можете бояться перемен — и вам всегда нужно искать новые возможности. Если есть продукт, который вы видели, знаете, обсуждали с коллегами, но все еще не делаете? Пришло время заняться этим.
Есть некоторые продукты или услуги, которые рестайлеры могут сказать: «У меня просто нет времени на это прямо сейчас, или подходящего специалиста для этого, или у меня нет для этого места.’Но у вас есть , чтобы начать погружаться в эти вещи и до определенной степени настраиваться. Это позволяет вам поддерживать связь с вашими клиентами — потому что они в конечном итоге будут просить об этих вещах. И вы не хотите ждать, пока покупатель спросит; вы хотите быть готовы до того, как они попросят.
Я думаю, вам просто нужно быть более непредубежденным, чем раньше. Не стоит предвосхищать что-то из-за того, как это сработало 5–10 лет назад — или даже 3 года назад.Вы должны дать всем возможность, потому что вы никогда не знаете, где будет ваш следующий хоумран.
Q: Я хотел бы рассказать, как вы наблюдали за этими изменениями: в отрасли, в вашем собственном бизнесе и в SEMA. С точки зрения рестайлинга, как вы видите, как отрасль адаптируется и развивается — закладывает основу для успешного разворота?
A: Что ж, для SEMA, я думаю, прошлогоднее шоу было заменено цифровым мероприятием SEMA360, и все виртуальное образование показало.Несмотря на то, что мы смотрим на это и думаем, что оно не было таким успешным, как «настоящее» шоу или личное мероприятие, по мере нашего продвижения вперед, самой SEMA нужно будет оставаться очень виртуальными.
Отчасти проблема SEMA в том, что они часто известны только шоу, которое длится четыре дня в году. Итак, чтобы они были актуальными и оставались в курсе, они должны предоставлять своим участникам виртуальное образование круглый год. В противном случае человек ждет, пока однажды не пойдет на семинар на выставке SEMA Show, а затем он будет подавлен всем остальным, что происходит на этой неделе.Образование отходит на второй план. В цифровом формате мы можем быть где угодно и когда угодно, мы можем делать что-то в свое время, мы можем находить информацию, когда мы этого хотим, и затем потреблять ее.
В: А для вас и ваших собратьев-рестайлеров?
Что касается рестайлеров, я вижу, что через десять лет — или, может быть, раньше — вы собираетесь зайти на свой компьютер, забрать свою машину, выбрать аксессуары, забрать свой платеж, а затем вы собираетесь появиться в автосалон, и он будет там.Если мы не будем интегрированы с нашими дилерами сейчас , чтобы делать эти вещи, мы могли бы легко устареть. Наши потребители молодеют, а люди, продающие автомобили, — моложе.
В нашем собственном бизнесе мы почувствовали, что пришло время создать собственное приложение. Клиенты могут войти в систему — один раз — и с этого момента получать оптовые и розничные цены. 5-10 лет назад никому не было нужно собственное приложение — мы были рестайлинговым магазином, зачем нам приложение? Но теперь мы чувствуем, что количество людей, ожидающих, что информация будет у них под рукой, настолько велико, что мы просто разработали приложение, чтобы убедиться, что это произошло именно так.Многие дилеры используют это как инструмент, особенно молодому поколению. Теперь мы являемся для них ценным партнером не только в том, что касается продуктов, которые мы используем, но и в том, как они могут получить наш продукт. Потребители любят удобство и всегда обращаются к тому, кто предлагает эти удобства, когда у них есть выбор.
В конечном итоге нам нужно перестать так сильно сосредотачиваться на продукте, который мы продаем, потому что у нас всегда будет продукт — никто не вернется к лошадям и багги, и все хотят, чтобы их машина выглядела немного иначе.Вопрос в том, как мы можем расти в том, что представляет этих продуктов и продает эти продукты в большей степени, чем сами продукты?
Рестайлинг: поиск правильной формулы приведет к продажам
Совет SEMA PRO (Организация профессиональных рестайлеров) в этом году проводит испытания четырех рестайлеров в рамках Inaugural PRO Cup Challenge, нового соревнования, в котором участники будут оцениваться по их способности создать рыночную, креативную и воспроизводимую конструкцию.
Четыре члена Совета PRO — Брэндон МакНью, Altered Garage; Кристина Хорхе, Специализированные автомобильные процедуры; Джош Поулсон, Auto Additions; и Дино Перфетти, Automotive Concepts — все реализовали проекты в соответствии с этими строгими правилами и в настоящее время вносят последние штрихи в свои автомобили, готовясь к окончательной презентации на выставке SEMA в ноябре этого года.
В преддверии финального судейства журнал THE SHOP Magazine будет разговаривать с каждым из участников, чтобы узнать их мнение о соревновании.
Узнайте мысли Джоша Поулсона о PRO Cup Challenge
Как и другие участники первого конкурса, рестайлинг дилерских центров не является чем-то новым для Кристины Хорхе и ее магазина Specialty Automotive Treatments в Форт-Лодердейле, Флорида.
«Для нас здесь нет ничего чужого, — сказал Хорхе. «Это то, что мы делаем обычно».
По словам Хорхе, работа
на рынке Майами означает, что они часто загружают автомобили роскошными аксессуарами.Но для того, чтобы сделать это прибыльным, команда Specialty Automotive Treatments должна выбрать подходящий базовый автомобиль.
«Нам очень нравится смотреть на базовую модель автомобиля и его версию класса люкс и видеть, каковы наши возможности», — сказала она. «Что есть в премиум-версии, чего нет в базовой модели? Каковы возможности добавления аксессуаров к этой базовой модели автомобиля, чтобы сделать ее уникальной и по-прежнему позволяющей дилеру получать прибыль? »
Хорхе говорит, что для того, чтобы идентифицировать эти автомобили, ее команда всегда старается быть в курсе изменений на рынке.
«Мы каждый месяц изучаем автомобили на нашем сбытовом собрании, чтобы увидеть, какие автомобили открывают нам новые возможности в этом месяце», — сказала она. «И всегда есть те, которые остаются наверху списка: F-150, Wrangler, Chevy Silverado, Hyundai Palisade».
И в процессе определения идеальных базовых автомобилей дилерский центр может стать ценным ресурсом.
«Нам нравится садиться и задавать дилерам вопросы:« Какие автомобили вы продаете прямо сейчас? Что вы не продаете? »- сказал Хорхе.«Иногда, если они не продают автомобиль, это может быть для нас возможностью добавить что-то к этому автомобилю и помочь им».
По словам Хорхе, еще один способ привлечь клиентов, когда экономия на цене со скидкой невелика, — это нацеливаться на автомобили, на которые распространяются заводские скидки.
«Производители часто предлагают скидки», — сказал Хорхе. «Это идеальное время для нас, чтобы начать продавать аксессуары для этой машины».
«Теперь [дилерский центр] может продавать автомобиль с аксессуарами, и покупатель получает скидку на этот автомобиль», — добавила она.«Это делает его немного более аппетитным».
Но это не всегда сводится к чистой прибыли.
Иногда предоставление уникального привлекательного автомобиля может иметь значение для продажи, даже если обновленный автомобиль сопоставим по цене с более дорогой моделью.
«[Пакет] должен одновременно повышать ценность и уникальность продаж», — сказала она. «Если я беру базовую модель автомобиля, даже если я добавляю 4000 долларов, а модель премиум-класса близка к этому ценовому диапазону, если эта базовая модель выглядит совершенно иначе, чем любой другой автомобиль на участке, я действительно обращаюсь к скорее эмоциональная покупка для этого потребителя.На самом деле речь больше не идет об оплате ».
Это стратегия, которую она применяет на рынке Майами, ориентированном на роскошь, где, по ее словам, люди всегда стремятся «продемонстрировать» аксессуары и внешний вид — или все, что сделает автомобиль похожим на Range Rover.
Это то, на чем специализируется компания Specialty Automotive Treatments.
«Здесь, на юге Флориды, каждый хочет иметь что-то похожее на машину за 70 000 долларов», — сказал Хорхе. «Если обернуть всю верхнюю половину нового Ford Explorer и посмотреть на этот автомобиль в профиль, он буквально выглядит как Range Rover.Это великолепно.»
«Это не так с завода», — добавила она. «Если прикоснуться к этим пунктам в представительстве и использовать эти ключевые слова, то продать его будет очень легко».
Но то, что поступает с завода, всегда меняется, а это значит, что рестайлеры должны меняться вместе с ними.
Один из способов адаптации магазина во Флориде — предложение упаковки и графики, которые они сделали за последние пять лет.
«Обертки — это новая часть нашего продукта», — сказал Хорхе.«Раньше мы делали больше люков и крышек с крышкой, но рынок постоянно меняется. Мы продвигаем разные продукты по мере того, как производители продвигают определенные продукты ».
И иногда эта новинка, которую продвигает OEM, приходит прямо из
Хорхе сказал, что недавно ее экипаж оснастил много машин красной кожей. Затем Toyota сделала это опцией для новой Camry.
Но это, по ее словам, означает, что они что-то делали правильно.
«Это весело.Это подтверждает вашу инициативу », — сказал Хорхе. «Это хорошо».
«Когда мы составляем наши формулы для того, как мы хотим выбирать эти пакеты, когда мы действительно получаем эти формулы правильно, мы знаем, что добились успеха, — сказала она, — потому что тогда нам звонят дилеры. нам создавать эти пакеты ».
И, если повезет, говорит Хорхе, ее автомобиль, наряду с другими сборками трех других претендентов, поможет рестайлерам по всей округе добиться таких же результатов.
«Мы хотим точно представить, что такое рестайлеры, задействовать нашу формулу успеха и показать рестайлерам, как мы это делаем», — сказала она.«Я гарантирую, что рестайлер может сфотографировать одну из этих машин, принести ее в свой магазин и составить план игры, довольно легко переделать этот пакет и уйти из автосалона с распродажей».
Чтобы получить дополнительную информацию о PRO Cup Challenge, в том числе о том, когда и где можно увидеть участников этого года, щелкните здесь.
стайлинг автомобилей — мысли об автомобильном дизайне
Когда были анонсированы новые BMW M3 и M4, он отправил автомобильный Twitter в комментарий, невиданный со времен Bangle Butts.Все мы знаем об этих массивных вертикальных решетках, но на самом деле это не самая спорная часть дизайна. Моим первым инстинктом было то, что это стало поворотным моментом в немецком автомобильном дизайне, возможно, индикатором конца его влияния. Парадигмы и тенденции дизайна теперь работают с Востока на Запад. Или это было правдой какое-то время? Азия доминирует, а мир следует за ней. Традиционные автомобильные компании участвуют в смертельной гонке. Deathrace 2000, гонка на время, чтобы продолжать производить интересные нишевые продукты ICE, которые сожгут оставшееся желание динозавров-динозавров.Там, где когда-то мы фанатично интересовались отделкой поверхностей и изделиями с вневременным (часто немодным) дизайном, искусно обработанными в глине, теперь у нас есть охваченные паникой фабрики из старого металла. Эти учреждения взяли грубые идеи молодых гормональных дизайнеров, передали их в руки зрелых менеджеров и использовали квалифицированных мастеров для моделирования и совершенствования высокоразвитых процессов. Дизайн был успокоен и созрел внутренне, прежде чем публика когда-либо увидела «черновые варианты» процесса, а сами дизайнеры были задумчивы и обдуманы.BMW M3 / M4 2020 года — это , а не с изысканным дизайном, как и другие его современники, такие как Alfa Romeo Giulia GTA. Нет времени дорабатывать? Продукты нужно торопить, глину нужно фрезеровать из быстрых CAD-моделей, быстро, schnell schnell! Время — деньги! Масло рано или поздно заканчивается! Ответ на создание максимально эмоционального впечатляющего дизайна — позволить этим заправленным тестостероном эскизам дойти до производства целыми и невредимыми. Никто больше не рисует пакет, потому что, черт возьми, он испортит персонажа! Он потеряет чистую эмоцию! Как это происходит? У дизайнеров есть сила.
BMW теперь занимается стайлингом (компанией SKETCH!). Это беспрецедентно. Инженеры создают средние продукты со средними компонентами под кожей, а дизайнеры должны продавать, используя стили. Переднеприводные BMW — это канарейка в угольной шахте — показатель того, что конструкторы шасси проиграли спор. Бэнгл рассказывал о своем наследии в BMW, которое являлось коммуникацией дизайна и инженерии, открытием диалога. К сожалению, после его ухода этот диалог, похоже, превратился в доминирование стилистов .Инженеры превратились в стилистов! Посмотрите собственный фильм о запуске BMW, где мы видим, как мистер М. (Маркус Флаш) говорит о «драматических» элементах дизайна и довольно смехотворно заявляет, что передняя часть выполнена в минималистичном стиле. Кузов функциональный, это точно, а широкие задние арки M3 — хороший пример того, что даже не удосужились их интегрировать. Они просто шире. Было упомянуто, что в этом нет ничего нового для 4-дверного автомобиля M, но на этот раз серьезность основных моментов бросается в глаза.

Ужасное вертикальное видео оповещение !! Потому что: BMW молодой и крутой… и использует истории Insta, но на YouTube…. какие?
Дизайн автомобилей — это история наземного контроля. Со времен, когда каждое тело медленно изготавливали из листового металла, до настоящего времени, когда были сделаны инвестиции в новейшие технологии штамповки. Теперь наступил поворотный момент в исчезновении кустарной элегантности. Цифровое и быстрое создание означает отсутствие обработки поверхности — только поверхностное развлечение.Бэнгл начал это, но все еще контролировали. Lexus и Toyota нарушили правила — Lexus, в частности, перешел от копирования изысканности немецких покрытий (но с еще более высокими производственными допусками и качеством) к отказу от сдержанности и бросания форм! Кажется, что технология штамповки металла настолько продвинулась, что возможна практически любая комбинация форм и рисунков. Сталь обеспечивает более острые радиусы, чем алюминий, а японские компании никогда не используют алюминий (очевидное исключение NSX!). Я упомянул в твите, что Lexus начал это снижение «качества», но я имел в виду отказ от сдержанности.Это было весело и современно. Поверхностные развлечения — это не плохо. Концепция BMW Gina, которая даже не была сделана из металла, позволяла складкам оставаться живыми и подвижными. Первые дни Lexus, с LS400 и GS300, были очень европейскими: простые твердые (тяжелые в случае GS300) покрытия с фанатичным вниманием к производственным допускам и качеству. Toyota хотела эмоций от все более американизированного бренда Lexus, и они добивались этого, возясь с листовым металлом. После трех поколений моделей Lexus GS европейского вида, похожих на Jaguar, в 2011 году GS неожиданно приобрел замысловатую «развлекательную» поверхность.Этот серийный автомобиль ознаменовал прогресс в дизайне Toyota, допускавшего умышленные ошибки. Медленно горящий проект Lexus LFA позволил Toyota обрести уверенность в разработке этого уникального языка форм с 2003 по 2011 год. Намеренно занятый «не спокойный» дизайн. Щелчки, движения, изменения направления линий, которые не связаны. Больше похоже на картину Джексона Поллака — яркую и живую. Вибрации листового металла. Это было очень интересно, и BMW участвовала в этом в тот же период, когда 5er F10 2010 года стал успешной эволюцией пламенного покрытия Bangle.Мне действительно нравится то, во что превратилась Toyota, и у меня есть C-HR, который определенно является моим фаворитом в этом безрассудном отказе от сдержанности. Чтобы нарушить правила, сначала вы должны знать правила, и это то, что мы видим в ярких автомобилях.
Немецкий стиль / японский стильУ нас есть победитель.
Мысль о том, что это повлияет на крупные немецкие бренды, казалась маловероятной, особенно с учетом того, что Bangle положил начало всей идее в BMW … но, похоже, они вернулись к более традиционным формам, когда он ушел.Я предполагаю, что его наследие вдохновляло дизайнеров и, возможно, высвобождало эту силу с большим успехом, чем он даже представлял. Дизайнеры сходят с ума, главные дизайнеры ушли и ушли в хаосе? Toyota также расширяет возможности своих дизайнеров, за ними следуют другие японские бренды, и корейцы тоже смело экспериментируют. Эти конкурирующие компании также сократили время разработки и срок службы новых автомобилей. Машины и их дизайн теперь очень одноразовые.Сначала ухудшалось качество, но не сейчас. Toyota улучшила скорость и качество, как и «Путь Toyota». С такой скоростью дизайн может стать модным, потому что скоро он будет изменен. Возвращение к оригинальным сезонным изменениям стиля Harley Earl. Дизайны можно срочно выводить на рынок, подписывать в цифровом виде, инструменты, сделанные с первых попыток наплавки (неужели они все еще беспокоятся о классе A?). BMW следуют за Toyota в этом стиле процесса, но их качество отстает (что является шоком для немецкой компании)
Эскиз дизайна Энн Форшнер — с моей интерпретацией предполагаемых контуров поверхности.
Позже я обнаружил, что BMW выпустила множество дизайнерских эскизов / рендеров, связанных с дизайном, но на них нет подписи. Мы можем отследить автора через Instagram, поэтому я могу назвать дизайнера. По-настоящему талантливый молодой человек, перед которым мы можем трепетать … но эти наброски кажутся критически важными для объяснения довольно типичного процесса проектирования, который происходит.
.
Мы можем проверить силу, которой обладают дизайнеры, с помощью всего лишь эскиза. Понятно, что этим наброскам уважают, возможно, им поклоняются и им до конца соблюдается беспрекословная команда.Нет ли места для вопросов, почему дизайнер не совместил угол наклона фары с углом поверхности формы решетки? Кто об этом не говорил? При анализе чертежи превосходны, и если они датируются до создания каких-либо 3D-моделей, они показывают, что дизайнер обладает выдающимися навыками в визуализации форм поверхностей. Мы также не можем винить тестостерон, поскольку в данном случае дизайнером была женщина. Если мы посмотрим на покрытие серийного автомобиля, то увидим, что замысел дизайнера не остался неизменным.Как обычно, на эскизах было много неоднозначных областей, которые требовали тщательного контроля и дополнительной работы для перехода в 3D между основными поверхностями. Ничего нового. Края меняются с мягких больших радиусов на острые как бритва и наоборот. Это невозможно в реальной жизни, в настоящей глине / металле / углероде. Эскизы часто похожи на картины Эшера, потому что они двухмерны по своей природе. Оптические иллюзии и хитрости, которым обучают в учебных пособиях по визуализации дизайна на YouTube, но хорошо разработанные процессы проектирования позволяют разным людям совершенствовать эти эскизы и решать дизайн.Ярко-желтый стартовый цвет хорошо скрывал контуры, но я взглянул на M3, и он обнаружил слабые области, где моделистам просто приходилось «фальсифицировать» результат, чтобы попытаться решить, где и как встречаются все эти поверхностные идеи. В частности, проверьте область в углу фары и носа.
Странная смесь мягких «выдумок», чтобы попытаться разрешить изменения трехмерной поверхности, и серьезных, острых деталей, таких как решетка.
Наверное, самые яркие изображения, созданные дизайнером, — это рендеры головы.Именно здесь мы видим УТП дизайна, фокус экстремального DRG (Down the Road Graphic), которого BMW хотела достичь. Этот автомобиль нужно заметить, и мы также можем увидеть смелые простые формы, задуманные дизайнером. Намерение ясно, а как насчет деталей? То, как эти ноздри соединяются, например, с нижней частью передней балки, не было продумано, и в результате явно было видно, какой взлом мог использовать производственный CAD-инженер.
Дай ему утонуть.
Что ж, время, потраченное на работу над этим сообщением в блоге, помогло мне узнать немного больше, что может сообщить мои мысли.Этот раздел был написан намного позже, чем предыдущие. Есть интересные комментарии об этой конструкции со стороны других профессионалов. Один из самых дипломатичных примеров пришел от Иэна Каллума, во время долгого разговора с YouTube / телеведущим Джонни Смитом, он поднимает вопрос о BMW примерно через 16 минут интервью. Команда авторов Road Rat Magazine изучала другие возможности, которые, скажем так, были не столь дипломатичны, и вы можете найти их в комментариях в их Instagram.
«Где эта навязчивая идея вложить все дизайнерские усилия в эти чудовищные передние части, когда дизайнеры потеряли контроль над всеми поверхностями, для меня остается загадкой».
@peterstevensdesign
Я узнал кое-что очень важное из удивительного нового подкаста Сэма Офсовица, который называется «Crown Unfiltered». Согласно его контактам в сфере САПР, BMW использует полигональные сетки (с использованием Autodesk Maya) для моделирования эскизов и ускорения процесса проектирования.Сейчас это не редкость, и доказательства можно увидеть в автомобилях на дороге. Значение здесь находится в процессе разработки, и все дело в философии дизайна BMW. Скорость теперь берет верх над качеством поверхности и перехода или утонченностью. Одержимость классом A, кривизной G2 или любыми другими модными словечками относительно чистого качества переходов, похоже, закончилась. Этот переход от использования моделирования Alias NURBS — огромный сдвиг. Дизайн всегда зависит от того, какие инструменты используются, начиная с первых дней использования пластилина и заканчивая волшебными маркерами для плоской визуализации.Смена инструментов быстрого и «свободного» моделирования очевидна в моей инстинктивной реакции на этот дизайн, где очевидна нехватка тонкости в конечных результатах… но явно преднамеренное изменение процесса. Возможно, я не работал над многими концепциями серийных автомобилей, но в моей карьере качество любого продукта зависит от качества процесса его создания. Отличные команды и отличные процессы создают отличные продукты. Возникновение этих хорошо зарекомендовавших себя, но очень медленных процессов неизбежно, и мы приветствуем новые инструменты, если они улучшат процесс проектирования.Мне нравятся новые технологии, и я большой поклонник Maya (поскольку я использовал ее каждый день профессионально на протяжении многих лет), но эти инструменты также сопряжены с рисками. Первые автомобили, разработанные с использованием Alias, были проблематичными (им не хватало «ощущения» поверхностей), и их часто приходилось переделывать вручную. Теперь, после более чем 30 лет использования САПР, мы видим, как снова появляются новые проблемы — когда команды настолько велики и требуется так много быстрых итераций, используются «быстрые и грязные» инструменты, дающие быстрые и грязные результаты.
Великолепный процесс создает отличные продукты.

Поколений и рестайлинг автомобилей

Что значит рестайлинг автомобиля в объявлении

Зачем автомобильные марки проводят рестайлинг автомобилей?

Виды рестайлинга

Зачем автомобилю необходим рестайлинг?

Причины проведения рестайлинга

Что изменяется в автомобиле при рестайлинге?

Что такое рестайлинг?

Что, как правило, не меняется при рестайлинге?

Что зачастую не трогают

Изменяется ли механическая часть рестайлингового автомобиля?

Примеры рестайлинга новых автомобилей

Примеры рестайлинга

Автомобильный фейслифтинг — значение

Плюсы рестайлинга для производителя и покупателя

В каких случаях применяется рестайлинг

Типы рестайлинга

Особенности процедуры

Общие сведения о рестайлинге

Основные причины проведения

Особенности процедуры

Возможно ли выполнить своими руками?

Вывод

что означает слово, развод ли это, фото

Что такое рестайлинг автомобиля

Что такое рестайлинг автомобиля

Что включает в себя понятие рестайлинг

Зачем автомобилю необходим рестайлинг

Когда не хочется, но надо

Плановый и внеплановый рестайлинг .

Почему бы просто не выпустить новое поколение вместо рестайлинга

Ценовая политика

Что не меняется при рестайлинге

Что не меняется

Меняется ли механика рестайлингового автомобиля

Примеры рестайлинга новых автомобилей

Почему бы просто не выпустить новое поколение?

Плюсы рестайлинга для производителя и покупателя

Примеры рестайлинга, фото до и после

Что изменяется

Внешний облик

Изменения внутреннего интерьера салона.

Тюнинг машин от Guru-Tuning. Автотюнинг и рестайлинг от профессионалов.

Тюнинг автомобилей любой сложности

Лучшее тюнинг ателье автомобилей

Рестайлинг. Когда проводится? Что изменяет в автомобиле? Что не изменяет?

Когда проводится рестайлинг автомобиля?

Причины для рестайлинга могут быть следующие:

Видео что такое рестайлинг автомобиля

Что изменяют в автомобиле при рестайлинге?

Что не изменяет рестайлинг?

Виды автомобильного рестайлинга

Рестайлинг автомобилей премиум класса

РЕСТАЙЛИНГ INFINITI

ОБНОВЛЕННЫЙ INFINITI QX80

РЕСТАЙЛИНГ INFINITI QX60

МОДЕРНИЗАЦИЯ INFINITI QX50

РЕСТАЙЛИНГ INFINITI Q50

Restyling.eu — Обертывание и тюнинг

Повредит ли пленка мое лакокрасочное покрытие?

Сколько длится автомобильная пленка?

Есть ли гарантия на пленку?

Можно ли снять автомобильную пленку?

Могу ли я обернуть отдельные части моего автомобиля?

Сколько это стоит?

Могу ли я поставить упакованный автомобиль на автоматическую мойку?

Можно ли мыть автомобильную пленку под давлением?

Что делать при разливе топлива?

Могу ли я изменить дату бронирования для упаковки?

Рестайлинг автомобилей в индустрии после COVID: хорошее, плохое и возможное

Мышление о росте

Рестайлинг: поиск правильной формулы приведет к продажам

стайлинг автомобилей — мысли об автомобильном дизайне

Дай ему утонуть.

Добавить комментарий Отменить ответ