Режим зарядки автомобильного аккумулятора: Правильная зарядка аккумулятора — Магазин «АВТОКРУТ»

Как зарядить автомобильный аккумулятор — правила зарядки

Чтобы проверить аккумуляторную батарею на исправность, используют только один метод: измерение величины тока полностью заряженной АКБ в течение определенного времени и установленной температуры. Конечно же для этого нужно знать, как зарядить автомобильный аккумулятор, который уже не способен обеспечить надлежащую работу автомобиля. Следует обратить внимание, что напряжение на выводах аккумулятора при измерении не должно снижаться до установленного значения.

Определение состояния аккумуляторной батареи проводится с помощью приборов:

1. Нагрузочной вилки.
2. Амперметра.
3. Вольтметра.

Нагрузочная вилка для проверки заряда аккумулятора

Каждый из этих приборов выполняет определенные функции. Но если принимать во внимание только вопрос контроля заряда аккумуляторной батареи автомобиля, то вполне достаточно иметь представление о работе нагрузочной вилки, которая в зависимости от конструктивных особенностей может объединить в себе все три вышеописанных прибора.

Будьте внимательны

Соблюдайте технику безопасности

Для зарядки аккумулятора необходимо выполнить следующие условия:

• Неукоснительное соблюдение правил техники безопасности.
• Работы проводить в хорошо вентилируемом помещении.
• При «кипении» электролита немедленно прекратить процесс заряда.
• Не стоит подвергать аккумулятор заряду большими токами. Это может повредить пластины, преждевременно выведя АКБ из строя.

Аккумуляторы способны к саморазряду. Это происходит вследствие длительного хранения АКБ, либо потребления тока действующими приборами автомобиля.

Если плотность залитого электролита в аккумуляторе не превышает отметки 1,14 г/см³, то она пребывает в состоянии разряда. Необходим срочный подзаряд АКБ!

Некоторые рекомендации до начала

• Зимой вода, содержащаяся в электролите, может замерзнуть.
• Корпус АКБ может быть треснувшим.

Аккумулятор может промерзнуть и треснуть

Если при визуальной проверке вышеперечисленные проблемы не подтвердились, можно приступать к процессу заряда.

Для этого следует знать, что:

1. Заряд необходимо производить в течение суток и более.
2. При ускоренном способе заряда аккумулятор не заряжается, как положено. Он получает лишь частичный заряд. Хотя при беглом осмотре может показаться, что процесс зарядки прошел успешно.
3. Если аккумулятор сильно разряжен, он принимает заряд тока малого значения.
4. Если автомобиль не ездит, его АКБ разряжается вследствие режима ожидания некоторых приборов, а также при изменении температуры самой АКБ.
5. Во избежание разряда батареи, находящейся на хранении, ее необходимо подзаряжать для компенсации потерянной энергии.

Даже если автомобиль стоит в гараже, аккумулятор разряжается

В современном автомобиле при обилии электроники к аккумулятору предъявляют повышенные требования. Он должен обеспечивать работоспособность множества элементов, электронной системы автомобиля. При проведении обслуживающих работ нагрузка на аккумуляторную батарею возрастает настолько, что иногда требуется поддержка от зарядного устройства.

Запуск двигателя с разряженной АКБ

Как прикуривать автомобиль

Часто бывает (в особенности зимой), что двигатель не удается завести из-за разряженной АКБ. Это можно исправить с помощью внешнего источника питания. Таким источником может служить зарядное устройство либо подоспевший на помощь автомобиль.

Особенности подключения:

• К замерзшей аккумуляторной батарее категорически запрещается подключение каких либо источников питания, так как это может привести к ее взрыву. Такую АКБ следует обязательно заменить!
• Для подключения к разряженному аккумулятору иного источника питания необходимо использовать специальный силовой многожильный кабель с изолированными полюсными зажимами.
• Двигатель автомобиля, от которого предполагается произвести заряд АКБ, должен поработать минимум минуту непосредственно перед процессом.
• Батареи обеих машин должны быть надежно закреплены и иметь одинаковое напряжение и емкость
• Перед отсоединением соединительных проводов рекомендуется включить некоторые потребители электричества. Это позволит снизить перепады напряжений при прохождении тока.

Советы бывалых автомобилистов

Выкручивайте пробки и берегите руки

• Всегда перед зарядкой снимайте аккумулятор с автомобиля.
• Устанавливайте малый ток и заряжайте АКБ минимум 24 часа.
• При зарядке выкручивайте пробки для проверки уровня и плотности электролита.
• Не допускайте случайного попадания электролита на кожу.

Помимо всего прочего, аккумуляторная батарея автомобиля подзаряжается от генератора при работе двигателя.

Немного теории

Заряд аккумуляторной батареи – это, по сути, накопление в ней электрической энергии. При этом электрическая энергия преобразуется в химическую. Следует учесть, что при этом процессе плотность электролита в АКБ повышается.

Разряд – это обратный заряду процесс, то есть отдача электрической энергии АКБ. При этом химическая энергия преобразуется соответственно в электрическую.

Разряд и заряд аккумулятора

При подключении к аккумулятору потребителя электрического тока он разряжается. Плотность электролита снижается. Если на АКБ подать высокое напряжение, произойдет интенсивное выделение воды и уровень электролита заметно снизится. Эту особенность следует учитывать при установке на автомобиль дополнительного электронного оборудования.

В случае если напряжение на выводах аккумулятора низкое, он заряжается не полностью, а частично. Вследствие неполного заряда ухудшаются характеристики пускового тока АКБ, и сокращается срок ее службы.

При заряде аккумуляторной батареи образуется гремучий газ. Велика опасность взрыва!

Видео

Вот так заряжают автомобильный аккумулятор:

Читайте также:

Порядок снятия аккумулятора с машины

Особенности хранения аккумулятора

Как определить дату выпуска аккумулятора

Зарядное для автомобильного аккумулятора или «Готовь сани летом»! | Пуско-зарядные устройства | Обзоры

Вот и настали теплые весенние денёчки и самое время вспомнить о незаменимых авто-помощниках, которые ангелом-хранителем сопровождали нас весь прошедший сезон.

Так, несмотря на довольно щадящую зиму, аккумулятор порой доставлял несколько тревожных минут при заводке. Да-да, я о том самом натужном звуке проворачивания стартера и обреченных щелчках из-под капота. Каждому автомобилисту в такие мгновения становится предельно ясно, что АКБ нужно срочно менять. И эта срочность приходит как всегда очень некстати! В такие моменты на помощь приходят зарядные устройства для автоаккумуляторов. В моем случае им оказался довольно интересный аппарат от производителя автомобильных аксессуаров «АВТОЭКСПЕРТ» — автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов AutoExpert BC-42.

Описание с сайта производителя 

 

Компактное зарядное устройство для обслуживания и зарядки всех типов 12 вольтовых  и 6 вольтовых свинцовых аккумуляторных батарей, используемых в автомобилях и мототехнике. Характеристики:

— 12 вольт  для всех типов автомобильных АКБ

— 6 вольт  для всех типов АКБ мототехники

— Влагостойкий корпус- 6 стадий зарядки- Максимальный зарядный ток 4,2 А

— Защита от перегрева, перегрузки, неверного подключения, короткого замыкания

— LCD дисплей

Функциональные особенности:

Полностью автоматическая работа.

Микропроцессорное управление.

LCD дисплей.

Совместимость со всеми типами свинцово-кислотных АКБ, включая необслуживаемые MF, клапанно-регулируемые VRLA, AGM, WET, GEL….)

4 режима работы:  6V,   12V  moto,  12V auto,   12V «Зимний»

Технические характеристики:

Входное напряжение: AC 220V,  50Hz

Выходное напряжение:  DC 7,3V / 14.4-14.7V

Максимальный ток заряда:   4,2А  для  12V АКБ0.6A  для 6V  АКБ

Емкость заряжаемой батареи:  1,2-120AhРежим зарядки: 6 стадий, полностью автоматический

Температура использования: -10С…+45С

Чем же понравилась мне эта модель и что сподвигло меня к написанию обзора — читаем далее по тексту.Розничная упаковка устройства помимо наглядности, выполняет еще и функцию сохранности: она исполнена из красочного гофрокартона.

Упаковка, как и положено подобному девайсу, мгновенно знакомит нас с техническими параметрами зарядки. Они довольно наглядно представлены на оборотной стороне коробки.

  Причем, всё расписано настолько подробно, что разобралась бы даже моя прабабушка)  

Комплект оказался весьма небогат. Собственно, сам зарядник и мануал. Не мешкая переходим к изучению покупки.

 

Тело зарядного устройства представляет собой увесистый блок зарядки с монохромным дисплеем и кнопкой управления. С одной стороны корпуса — питающий кабель от сети 220 Вольт под европейскую вилку. С противоположной стороны — силовой провод для подключения к аккумулятору раздвоенный на 2 «крокодила».

 

Основной «орган управления» зарядником – одна-единственная кнопка MODE, она же Выбор режима.

 

Дисплей небольшой, но информативный. А что еще нужно для девайса такого плана?

Корпус основного блока сделан из тактильно приятного пластика софт-тач. Для стационарной установки устройства, производитель предусмотрел два соответствующих «уха» в торцах.

 

На брюшке устройства мы находим еще одну пояснительную наклейку. Здесь же узнаем серийный номер устройства, соответствие всем возможным стандартам качества, а также краткая характеристика устройства.

 

По периметру можно обнаружить 6 шурупов, отвернув которые мы погрузимся во внутренний мир устройства. Разборка, прежде всего, важна для того, чтобы убедиться в добротности сборки зарядки. Ведь заряжать устройство придется от сети 220V и в случае КЗ появляется риск потерять не только аккумулятор, но и дом)… Итак, что же мы видим:

На поверку оказалось, что всё весьма пристойно. Кроме этого обнаружено, что блок обладает всеми необходимыми атрибутами пыле- и влагозащищенности. Отверстия, где провода выходят из блока и крышка, оснащены уплотнительными резиновыми прокладками.

 

Со спокойным сердцем собираем корпус и присматриваемся к качеству проводов и «крокодилов».

 

Как я упомянул ранее, устройство оснащено европейской вилкой. Этим устройство отличается от китайских собратьев.

Крокодилы сделаны полностью из металла, причем не гнутся, ось хорошо расклепана, на вид вполне добротные. Ручки заизолированы.

Подводящие провода припаяны.

Во избежание путаницы в полярности каждый крокодил подписан.Убедившись в добротности устройства, приступаем к его испытаниям в полевых условиях.Для теста нам понадобиться хоть и благородный, но весьма уставший аккумулятор VARTA емкостью 60 ампер-часа и пусковым током 640 ампер. С учетом почтенного восьмилетнего возраста, надежд на реанимацию батареи почти не оставалось.

 

После подготовки операционной, настало время ознакомиться с инструкцией по зарядке. Для безбожных лентяев есть способ проще — на торце коробки в картинках изложена последовательность действий. Вот она:

1.    Подключите «крокодилы» к АКБ

2.    Подключите зарядное устройство к сети 220 V

3.    Выберите режим зарядки

4.    Дождитесь окончания зарядки.

Ключевая фраза в последнем пункте — Зарядка АКБ происходит полностью автоматически.

Итак, подключаем крокодилы (помня о полярности) и включаем в сеть.

На некоторое время устройство задумывается, анализируя состояние батареи.

Несколько мгновений спустя, мы видим на дисплее потенциал АКБ, а именно напряжение 13В. Для старой батареи очень даже не плохо, но ничего особенного это не означает, емкость от старости только уменьшается.

 

Теперь можно выбрать режим зарядки. Этот можно сделать кнопкой MODE, которая листает карусель режимов по кругу.- Пиктограмма «МОТОЦИКЛА» предполагает зарядку батарей малой ёмкости до 20 Ah- Пиктограмма «АВТОМОБИЛЯ» – для 20-120Ah аккумуляторов- Пиктограмма «СНЕЖИНКИ» подойдет при зарядке АКБ зимой, при отрицательных температурах- Для зарядки шестивольтовых АКБ нужно выбрать Пиктограмму «6V»

Для начала я выбрал зарядку в мотоциклетном режиме.  

В итоге, через полчаса я получил заряженный аккумулятор.  В автомобильном режим, зарядные токи были слегка повыше.  

 

 

В результате использования как первого, так и второго режима зарядки, итог был неизменно успешным. А теперь настало время провети самый что ни на есть «стресс-тест» устройства на КЗ.

Для этого мы просто-напросто замыкаем два крокодила. В итоге вместо россыпи искр мы видим скромное предупреждение в виде восклицательного знака на дисплее. ​ К сожалению, проверить устройство в условиях «Зимнего режима» и «6V АКБ» возможность не представилась. Смею предположить, что сюрпризов не ожидается и все также будет ОК.

ВЫВОД: Как и обещал производитель, BC-42 является полностью автоматизированным устройством, которое делает зарядку предельно комфортной. С учетом качественной сборки и опций защиты от перезарядки, КЗ и перегрева – еще и безопасной. Одним словом, к покупке рекомендую.

 

 

 

 

Какой режим зарядки аккумулятора лучше. Правильная зарядка аккумулятора автомобиля. Способы проверки автомобильного аккумулятора

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

• 12.8 В-100% заряда;
• 12.6 В-75% заряда;
• 12.2 В-50% заряда;
• 12.0 В-25% заряда;
• Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

• 10.5 В — 100% заряда;
• 9.9 В — 75% заряда;
• 9.3 В — 50% заряда;
• 8.7 В — 25% заряда;
• Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т. д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

• целостность корпуса;
• замер напряжения на выходах;
• проверка плотности электролита;
• дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Для каждого автовладельца очень важно, чтобы электропитание его авто было надежным. Для этого предназначено специальное устройство — АКБ, которое нуждается в периодической подзарядке. Тем, кто не знает, как заряжать аккумулятор самостоятельно, необходимо прислушаться к советам профессионалов. Если вы посетите магазин аккумуляторов, то получите консультацию специалистов. Вы узнаете принцип работы этого агрегата, достаточна ли его емкость для вашей машины, длительный ли у него срок эксплуатации.

Основные особенности процесса зарядки

Желаете научиться заряжать аккумулятор без посторонней помощи? Тогда нужно соблюдать некоторые параметры, выполнение которых обязательно.

Сначала определите номинальную энергоемкость устройства. Оптимальная сила тока должна составлять не более 10% от значения номинала. На клеммах зарядки допустимый уровень напряжения — это значение +10% от номинального показателя АКБ.

Если хотите заряжать аккумулятор в ускоренном темпе, откажитесь от этого решения, так как устройство подвергается повреждениям. Этот процесс выполняется токами высоких значений 20-30 А.

Гелевые батареи следует заряжать без превышения критического показателя напряжения для АКБ такого типа — 14,2 В.

Эти критерии являются основными для эффективной зарядки автомобильного аккумулятора.

Цикл подготовительных действий

Сперва убедитесь, что АКБ действительно разряжена. Разрядка может произойти по причине ошибок в эксплуатации или повреждении корпуса. При нарушении целостности устройства электролит вытечет, а химическая реакция не будет происходить. Поврежденную батарею использовать нельзя. Поэтому прежде чем заряжать аккумулятор, его извлекают из ниши, очищают, тщательно осматривают.

На крышке устанавливается цветовой индикатор. По нему определяют, действительно ли выработан ресурс. Рядом с этим определителем есть наклейка с разъяснением, что обозначают цвета на картинке.

Состояние батареи также можно проверить, измерив напряжение на клеммах обычным тестером. На разрядку АКБ укажет показатель напряжения со значением, ниже номинального.

Также необходимо проверить состояние электролита, его количество. Жидкость должна быть чистой и прозрачной. Ее уровень должен быть немного выше пластин. Если он ниже, нужно дисталлят долить.

Вентиляционное отверстие на крышке батареи должно быть чистым, иначе испарения не смогут выходить наружу.

Выполняем зарядку правильно

Прежде чем заряжать аккумулятор, помните о вредных испарениях электролита. В жилом помещении эти работы проводить не рекомендуется.

Сначала зарядку подключают к АКБ, а затем — к сети. Сделать это нужно правильно, иначе предохранители ЗУ выйдут со строя.

Процедуру зарядки выполняют 2-мя способами. При первом работы производят при постоянном показателе 14-16 В. Но так как сила тока представляет собой величину изменяемую, то в начале процесса она может быть на отметке 25-30 В, а затем постепенно понижаться.

Второй вариант немного сложнее. Он выполняется при изменяющемся напряжении с постоянной силой тока, устройством, которое работает по способу постоянного напряжения.

Силу тока 10% энергоемкости аккумулятора выставляют регулятором. Сигналом о полном восстановлении батареи станет стрелка на амперметре в положении «0». На эту операцию потребуется около 13 часов.

Способ подзарядки таким устройством требует особого внимания: при заданных параметрах АКБ должна зарядиться до значения 14 В, далее силу тока уменьшают в 2 раза. После этого уровень зарядки должен составить 15 В, а ток снижен еще наполовину. Удержание указателя на шкале индикатора на одном уровне около 1 часа, указывает на завершение процесса.

Освоив информацию, как заряжать аккумулятор, необходимо также уяснить, что полный заряд АКБ можно проверить нагрузочной вилкой на клеммах. Если нет этого устройства, установите батарею на автомобиль. Стартер должен бодро запустить силовую установку.

Каждый магазин аккумуляторов в Минске, найти который просто с каталогом TAM.BY , будет рад предложить вам широкий выбор АКБ и зарядных устройств.

При эксплуатации автомобиля с исправным электрооборудованием проблем, связанных с аккумулятором этого авто, обычно не возникает. Разумеется, если надолго не оставлять включенными мощные потребители электричества при неработающем двигателе автомобиля. Но стоит перегореть предохранителю, защищающему цепь возбуждения генератора, и следующая попытка пуска двигателя авто не увенчается успехом. После чего перед владельцем авто возникнет неактуальный ранее вопрос: «как заряжать аккумулятор правильно?». При доступности зарядного устройства ничего сложного собой правильная зарядка аккумулятора авто дома собой не представляет. Зарядка аккумулятора машины автоматическим зарядным устройством наиболее проста и в контроле над процессом не нуждается.

Аккумуляторная батарея автомобиля (АКБ) используется для пуска двигателя машины и как вспомогательный источник электроэнергии в то время, когда двигатель автомобиля не работает.

Оценка состояния батареи

То, что стартер автомобиля «вяло» крутит, не обязательно следствие того, что автомобильный химический источник электричества истощен. Поэтому прежде чем тащить батарею автомобиля на зарядку, рекомендуется проверить ее.

Измерения проводятся, когда мотор авто не работает. Полностью заряженная батарея авто имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см 3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V. Когда в ней останется 70% заряда, плотность ее электролита будет от 1,23 до 1,25 г/см 3 , а напряжение от 12,0 до 12,1 V. Наполовину разряженный источник тока будет иметь плотность электролита от 1,16 до 1,18 г/см 3 и покажет напряжение от 11,8 до 12,0 V. Полностью разряженная она будет иметь плотность от 1,11 до 1,13 г/см 3 , а напряжение упадет ниже 11 V.

Подготовка батареи к зарядке

Для того чтобы дома правильно зарядить АКБ следуйте таковой последовательности:

Методы заряда

Правильно заряжать аккумулятор можно тремя способами:

Два первых способа зарядки аккумулятора имеют как свои плюсы, так и минусы. Первый метод состоит в подключении АКБ к источнику электроэнергии с постоянной силой тока напряжением не выше 16,2 V. Силу тока при заряде в течение 20 часов можно вычислить, если емкость АКБ разделить на 20 часов. К примеру, на вашей машине установлена батарея емкостью 50 А-ч тогда 50 А-ч / 20 ч. = 2,5А. При 10 часовом заряде для определения силы тока заряда АКБ емкость делят на 10 часов. То есть, чтобы правильно заправить такую же батарею за 10 часов, нужен зарядный ток 5 А. Одно из важнейших преимуществ этого метода – это полный заряд батареи. Из недостатков можно отметить необходимость стабилизации силы тока, значительное выделение газов, и нагревание электролита.

Зарядку этим способом рекомендуется проводить в два этапа – сначала делать зарядный ток равный 1/10 от номинальной емкости, а после достижения напряжения одной банки 2,4 V уменьшать его в 2 раза. Окончание зарядки определяют по появлению интенсивного газообразованию – «кипению» электролита.

Альтернатива

Второй способ заключается в стабилизации напряжения зарядки, сила тока при этом меняется в зависимости от сопротивления батареи. Эта методика позволяет зарядить батарею до 85–90%. Преимущества метода:

• быстрое приведение батареи в рабочее состояние;
• большая часть энергии, потребляемая вначале процесса, тратится на восстановление активной массы пластин.

Основной недостаток – сильный нагрев электролита из-за большой сил тока в начале зарядки. Уравнительная зарядка предназначена для ликвидации последствий глубоких разрядов. Очень хорошо ликвидирует возрастающую сульфатацию электродов.

Форсированная методика применяется для быстрого восстановления рабочего состояния источника после глубокого разряда. Допускает возрастание тока в начале зарядки до 70% от величины номинальной емкости, но не долее получаса. Следующие 45 мин ток зарядки снижают до половины номинальной емкости. Еще 1,5 часа заряд идет током, составляющим 30% от номинальной емкости. Эта зарядка требует обязательного контроля температуры электролита. Если температура поднимется до 45 ◦ C, зарядку следует прекратить.

Применять метод форсированного заряда батареи следу как можно реже, так как его регулярное использование заметно сокращает срок ее службы.

О емкости АКБ

Среди владельцев авто бытует мнение о недопустимости установки на машину батареи с повышенной емкостью, так как при большей емкости автомобильная АКБ якобы не будет успевать заряжаться. Однако, количество энергии, затраченное на пуск двигателя авто, не зависит от емкости АКБ. Поэтому при исправном генераторе оно будет восполнено в АКБ большей и меньшей емкости за одно и то же время. Значит, установка на авто АКБ с емкостью большей рекомендованной не принесет вреда.

Зарядные устройства

Зарядное устройство (ЗУ) служит для заряда электрических аккумуляторов от сети переменного тока. Состоит ЗУ из преобразователя напряжения (трансформаторного или импульсного выпрямителя), стабилизатора напряжения, контроллера, регулирующего зарядный ток и иногда блока индикации, состоящего из стрелочных или светодиодных ампервольтметров. Различаются ЗУ типом заряжаемых аккумуляторов, их рабочим напряжением и емкостью.

Обозначение ЗУ для аккумуляторов автомобиля: X B/C, где X – название зарядного устройства, B – максимальная емкость заряжаемой батареи в Ампер-часах, C – максимальное рабочее напряжение заряжаемого аккумулятора в вольтах. Если у ЗУ значение B превышает 170 А-ч, то его можно использовать не только для зарядки, но и для помощи при пуске двигателя авто.

Зарядка аккумулятора автомобиля, при наличии зарядного устройства, не является чем-то очень сложным и недоступным рядовому автомобилисту. Пока машина заводится без проблем, о состоянии аккумулятора редко кто задумывается. Но с наступлением первых серьёзных холодов, вопрос как зарядить аккумулятор становится особенно актуальным.

Неправильная эксплуатация и обслуживание могут довольно быстро привести в негодность даже хороший автомобильный аккумулятор. В этой статье мы расскажем о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и ухаживать за ним.

В процессе регулярной эксплуатации транспортного средства, аккумулятор постоянно заряжается от генератора. Необходимость применять зарядное устройство чаще всего возникает при длительном простое машины или каких-либо неисправностях генератора .

Инструкция по зарядке аккумулятора автомобиля

Зарядка аккумулятора автомобиля дело не хитрое, но как правильно заряжать аккумулятор знает далеко не каждый.

Заряжать наиболее распространенные свинцово-кислотные аккумуляторы (типа WET) необходимо постоянным (выпрямленным) током. В принципе, чтобы зарядить аккумулятор, вы можете использовать любые типы выпрямителей, позволяющие регулировать зарядный ток и напряжение зарядки.

В то же время, зарядное устройство (сокращенно — ЗУ) для автомобильного аккумулятора должно иметь возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт, поскольку в противном случае оно не сможет зарядить современный необслуживаемый аккумулятор полностью (до 100% его фактической емкости).

Если аккумулятор установлен в автомобиле , для того чтобы его правильно зарядить, сперва определите какой из выводов батареи подсоединен к “массе” (кузову) машины. На большинстве автомобилей к “массе” подсоединен “минус”. Если у вас в автомобиле аккумулятор подключен по такой же схеме, тогда плюсовой провод ЗУ нужно подключить к плюсовому выводу аккумулятора, а минусовой – к “массе” автомобиля (можно к кузову или шасси).

Обратите внимание на то, чтобы подключенные провода не прикасались к бензопроводу или непосредственно к корпусу аккумулятора, а само ЗУ до подключение было в выключенном состоянии. После правильного подключения, аккумулятор можно заряжать.

Чтобы зарядить аккумулятор заранее снятый с автомобиля , провода ЗУ необходимо соединить с соответствующими клеммами батареи: “плюсом” к “плюсу”, а “минусом” к “минусу”.

При неправильном подключении, и аккумулятор, и ЗУ могут выйти из строя, поэтому строго соблюдайте указанную полярность, чтобы избежать неприятностей и зарядить аккумулятор правильно.

Порядок зарядки аккумулятора

При зарядке автомобильного аккумулятора хотим обратить ваше внимание на следующие моменты и последовательность действий:

• Прежде чем вы начнете заряжать аккумулятор, убедитесь еще раз в правильности подключения ЗУ.
• После этого включите его в сеть, чтобы начать зарядку.
• Выберите нужный режим зарядки, в соответствии с инструкцией к ЗУ.
• Время от времени контролируйте процесс зарядки аккумулятора, а после его завершения, отключите ЗУ от сети.
• При отключении батареи от ЗУ в первую очередь отсоединяйте минусовой провод.

В конце этой статьи вы найдете подробную видео-инструкцию по зарядке аккумулятора автомобиля и уходу за ним.

Обслуживание и уход за аккумулятором

Уход за автомобильным аккумулятором заключается не только в том, чтобы его правильно заряжать. Для продолжительной и полноценной работы аккумулятор автомобиля необходимо еще и регулярно обслуживать.

В первую очередь следует учесть, что в летний период процесс испарения воды из банок батареи идет особенно активно. На полупрозрачном белом корпусе аккумулятора падение уровня электролита ниже нормы сразу заметно (при условии, что вы хоть иногда открываете капот).

Большинство современных автомобильных аккумуляторов имеют метки «MIN» и «MAX». Они указывают соответственно минимальный и максимальный уровень электролита . Если на вашей батарее их нет или по каким-то другим причинам вы не можете проверить уровень визуально, можно прибегнуть к простому способу:

1. Отверните пробки всех банок и погрузите поочередно в каждую из них стеклянную трубку длиной не менее 100 мм.
2. Когда трубка упрется в предохранительную сетку, закрывающую пластины аккумулятора, зажмите ее конец пальцем и выньте из отверстия.
3. Уровень электролита в трубке должен составлять приблизительно 10-15 мм, в противном случае необходимо будет долить дистиллированной воды.

Кроме того, не помешает проверить и плотность электролита. Ее измеряют ареометром, представляющим собой большую стеклянную пипетку с делениями и свободно движущимся внутри поплавком. К одному концу трубки присоединена резиновая груша. Плотность замеряют в такой последовательности:
1. Сожмите грушу для удаления из нее воздуха и погрузите свободный конец ареометра в электролит.
2. Медленно отпуская грушу, набирайте его до всплытия поплавка – деление на котором всплытие остановится, и укажет вам соответствующее значение плотности.

Существуют также ареометры и другой конструкции. В их колбе имеется целый ряд горизонтально расположенных и независимых друг от друга поплавков, каждый из которых всплывает при определенной плотности (это значение нанесено на каждом поплавке).

Летом, в центральных регионах, плотность электролита в аккумуляторе должна составлять 1,27 ÷ 1,19 г/см 3 , в северных и южных – 1,29 ÷ 1,21 и 1,25 ÷ 1,17 г/см 3 соответственно. При меньших значениях плотности аккумулятор необходимо зарядить, при больших – долить дистиллированной воды.

Помимо контроля плотности и уровня электролита, не забывайте также периодически проверять надежность крепления аккумулятора и состояние его выводных контактов. Если они загрязнены или окислены, протрите их сухой тряпкой и при необходимости зашкурьте мелкой наждачной бумагой. Помните, что попытки использовать для этого влажную ткань, а также зачищать оба контакта одновременно ни к чему хорошему, кроме короткого замыкания или «удара» током, не приведут. Смажьте выводы графитовой смазкой и аккуратно затяните на них клеммы.

Видео-инструкция: как правильно заряжать автомобильный аккумулятор

Зарядка автомобильного аккумулятора для многих автовладельцев становится головной болью. Дело в том, что с наступлением холодов аккумулятор, который , начинает слабеть и ему нужна бывает полная зарядка. В этой статье узнаем, как нужно провести зарядку аккумулятора грамотно и почему это так важно.

Общая информация

В машине АКБ получает зарядку от генератора. Знают это практически все водители, так сказать, от мала до велика. Для того чтобы интенсивность выделения газов в АКБ не превышала допустимые нормы, был придуман реле-регулятор, который собственно и обеспечивает напряжение зарядки не более 0,2 – 14,1 В. Это номинальное значение, а чтобы зарядить АКБ полностью, уже требуется напряжение в 14,5 В. Означает это, что полноценно зарядить АКБ система автомобиля не в состоянии и по этой причине требуется регулярно проводимая зарядка аккумулятора при помощи определенного внешнего устройства.

Как правило, в теплое время года слабый, в недостаточной степени заряженный аккумулятор обеспечить пуск двигателя способен. Но при минусовых температурах окружающей среды эффективность АКБ снижается практически в два раза. Кроме того, из-за холодов густеет, тем самым возрастают пусковые токи при запуске мотора. В такой момент аккумулятор должен быть полноценно заряженным, чтобы двигатель запустился. Если автомобиль нужно бывает завести, но АКБ слабый, приходится его заряжать от внешнего устройства или, так сказать, « » от другого автомобиля, когда остановились на дороге, например. Специальные зарядные устройства, предназначенные для аккумуляторных батарей, бывают различными. Их даже можно изготовить своими руками, если имеется радиолюбительский опыт.

Аккумуляторную батарею можно зарядить несколькими способами. Самый правильный и рекомендуемый способ, подразумевающий полную зарядку, с помощью специального внешнего устройства (их виды будут рассмотрены ниже).

Быстрая подзарядка АКБ

Быстрая подзарядка, которая идеально подойдет тем, кто ограничен во времени и желает как можно скорее завести двигатель, может подразумевать осуществление процесса по трем сценарием. В этом случае даже не надо снимать АКБ с машины.

Рассмотрим подробнее, как зарядить батарею у себя в гараже.

• Отсоединяем от АКБ оба провода: минус и плюс.

Используем зарядное устройство в качестве источника тока и делаем следующее.

• Провода выхода «зарядочника» (черный/плюс и белый/минус обычно) соединяем с клеммами АКБ. Важно в этот момент ничего не перепутать, а то если минус поставить на плюс или наоборот, произойдет замыкание.
• Регулятор тока выставляем на максимальное значение.
• Зарядное устройство включаем в сеть.
• Ждем минут 20 и провода отсоединяем от АКБ.
• Ставим штатные провода на место, опять же строго соблюдая полярность.
• Запускаем двигатель.

Пускового тока заряженного недавно аккумулятора вполне хватит на запуск двигателя. Остальную подзарядку даст . Так что можно спокойно отправляться в путь. Некоторые советуют сразу не глушить двигатель после запуска, а погонять мотор минут 10 на больших оборотах, чтобы генератор дал максимум зарядки.

Теперь рассмотрим способ, как зарядить батарею, если случайно заглушили двигатель в дороге, а запустить его никак не удается.

• Подразумевается использование другого аккумулятора. Останавливаем любой автомобиль и просим помочь.
• Оба автомобиля должны быть поставлены на .
• Убеждаемся, что аккумуляторы одинаковой мощности. Плюс рабочей АКБ соединяем проводом с плюсом разряженной АКБ. Что касается минуса, то провод лучше соединить сначала с минусовой клеммой заряженного аккумулятора, а другой конец с корпусом автомобиля с разряженным АКБ.
• Просим завести автомобиль и ждем несколько минут.
• Просим заглушить двигатель и заводим свой автомобиль. Проблем возникнуть не должно.

Наконец, еще один способ быстрой подзарядки подразумевает снятие рабочего аккумулятора и перенос его в вашу машину. Здесь АКБ меняются местами, автомобиль заводится и, не глуша двигателя, меняется аккумуляторная батарея. Этот способ немного старомоден и не рекомендуется, как безопасный. Дело в том, что снимать с работающей батареи клеммы опасно, хотя и не смертельно (может ударить током). Лучше снять клеммы руками в перчатках или положить на клеммы тряпку. Ставить разряженный аккумулятор на место надо очень быстро, а чтобы автомобиль не заглох, помощник в это время должен находиться за рулем и нажимать на педаль газа.

Автор этой статьи намерен ознакомить читателя с грамотной и полноценной подзарядкой аккумулятора. Поэтому рассмотрим как можно подробнее второй способ, который подразумевает использование только внешних устройств в качестве источника тока.

Для того чтобы знать, как грамотно заряжать АКБ, надо получить необходимую информацию о том, как функционирует автомобильная батарея и в чем принцип ее работы.

Кроме того, грамотная подзарядка аккумуляторной батареи подразумевает знание целесообразности постепенного снижения силы тока по мере увеличения заряда напряжения.

Являясь источником постоянного тока, автомобильная АКБ имеет два выхода: плюс и минус, которые соответственно и служат для подачи тока или его принятия во время зарядки.

Сколько заряжается аккумулятор , оказывается, знают немногие. Двадцать минут, полчаса, час, пять часов – все это неверные ответы на вопрос. Теория гласит, что заряжать АКБ надо током, не хватающей ему емкости до полной зарядки. Другими словами, если, к примеру, АКБ имеет емкость 50 А.ч, а зарядка всего на 50%, то на зарядном устройстве можно установить ток на значение в 25 А и уменьшать его с каждой минутой зарядки, вплоть до нуля. Это и есть грамотная зарядка, которая обеспечит АКБ полноценным током. Таким образом, всего за несколько часов возможно полностью зарядить АКБ, при условии, что используются хорошие источники (зарядочники), но стоят они, к сожалению, очень дорого. Да и если заряжать каждый раз аккумулятор заблаговременно, необходимость в таких внешних источниках не возникает.

Существуют на сегодняшний день зарядные устройства, которые позволяют давать ток и в полуавтоматическом режиме. В этом случае нужно будет самостоятельно рассчитать время зарядки, ориентируясь опять же на емкости. Берем примерное значение – 50 А.ч. Выставлять надо для такой АКБ заряд тока в 30 А.ч или в 3 А. Время зарядки в этом случае должно равняться ровно 10 часам.

Можно сделать и иначе. Зарядить вышеописанным способом батарею. Затем выставить меньшее значение заряда тока в 0,5 А (оно полностью безопасно для аккумуляторов с большой емкостью) и продолжать зарядку насколько хватит времени. Это будет уже гарантированная и полноценная зарядка АКБ.

Если хотим полноценно и гарантировано зарядить аккумулятор, но не хватает времени, существует и другой способ. Ставим значение в 8 А и даем зарядку в течение трех часов. После этого значение уменьшаем до 6 А и заряжаем еще 1 час. Четырех часов такой зарядки будет достаточно, чтобы зарядить АКБ, но опять же, если есть в запасе время, то можно уменьшить значение уже до 2-3 А и оставить заряжаться на некоторое время.

Примечательно, что если грамотно ухаживать за аккумулятором и не допускать его полного разряда, устройство способно прослужить 3-5 лет, а то и все 7. Зависит это, конечно же, от производителя аккумуляторов и самого владельца.

Как определить степень заряда АКБ?

Действительно, а как определить степень заряда аккумулятора, чтобы суметь грамотно и как следует подать на него ток? Заряд АКБ узнать можно только примерно. Вот ниже представлена таблица, где приводятся значения.

Напряжение рекомендуется своевременно измерять для профилактики. И делать это нужно не раннее чем через 6 часов после снятия и отключения АКБ от автомобиля, чтобы показания оказались верными. При этом температура окружающей среды на значения будет влиять незначительно.

Если же нет времени ждать 6 часов, то можно измерить и другим способом, но это даст уже показания не совсем точные, но которые также можно считать актуальными. Опять же измеряется напряжение на выводах АКБ, но уже под нагрузкой. Специальные нагрузочные вилки предназначены для этого и представляют они собой вольтметр. К нему, параллельно его выводам, подключено сопротивление (речь идет об измерении заряда аккумулятора емкостью от 40 до 60 А.ч). Подключаются вилки к АКБ и через 5-7 секунд снимаются показания с вольтметра.

Если показано значение в 9,5 В, то по таблице, приведенной ниже, легко определяем, что АКБ заряжена на 60%.

Этого вполне хватит на эксплуатацию автомобиля и завод двигателя при температуре окружающей среды выше 0 ° по Цельсию. Но при минусовых температурах такая батарея будет неэффективной.

Существует и еще один способ на случай, если нет с собой нагрузочной вилки, а АКБ подключена к автомобильной сети. Подразумевается нагрузить аккумулятор, включив дальние фары и «габаритки». После этого измеряем напряжение с выводов АКБ и нормальное значение должно равняться 11,2 В.

Как заря дить автомобильный аккумулятор и как определять его напряжение узнали . Теперь о том, какие же источники тока лучше использовать. Сегодня в продаже встречается два вида устройств для подзарядки. У одних « » установлен уже по умолчанию вольтметр рядом с регулятором. У вторых типов вместо вольтметра установлен амперметр.

Какая же между ними разница? В принципе, для АКБ разницы никакой, он зарядится одинаково хорошо через оба типа устройств. Но вот режимы подзарядки в обоих типах «зарядочников» разные. Те что с амперметров потребуют обязательное присутствие человека рядом и подразумевает, так сказать, ручной режим. Те же что с вольтметром присутствие человека не требуют, полностью осуществляя автоматический режим подзарядки.

В заключение хотелось предупредить автовладельцев о том, чтобы они всегда помнили о мерах предосторожности. – это емкость, в которой содержится опасная для жизни человека кислота. Все работы желательно проводить в защитных перчатках и обязательно не в жилом помещении.

Как работает зарядное устройство для аккумулятора импульсное, обычное?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 25-10-2020

Каждый так или иначе пользуется зарядными устройствами. Для смартфонов, ноутбуков и, конечно же, автомобильных аккумуляторов. Выбор ЗУ для автомобильной батареи иногда превращается в головную боль из-за разнообразия как самих аккумуляторов и технологий их производства, так и, непосредственно, зарядников. Ошибка в выборе может привести к значительному снижению ресурса работы АКБ.

Чтобы при выборе АКБ принять наиболее целесообразное решение, да и просто из интереса, полезно знать, как работает зарядное устройство для аккумулятора. Мы рассмотрим упрощенные схемы, стараясь абстрагироваться от специфической терминологии.

Старый добрый трансформатор

Если вдруг Вам понадобилось зарядить автомобильный аккумулятор, а своего ЗУ нет, наверняка кто-то из знакомых одолжит прибор. И с высокой долей вероятности это будет старый советский, либо самодельный прибор, собранный из комплектующих старой бытовой электроники. Речь идет о простом трансформаторном зарядном устройстве.

Популярность такого ЗУ высока из-за того, что у многих оно до сих пор работает с советских времен, кочуя из поколения в поколение. Подобные приборы работают десятилетия, так как в них попросту нечему ломаться.

Основой служит понижающий трансформатор, преобразующий 220В переменного тока в 12В. Этого не достаточно, чтобы заряжать АКБ, так как переменный ток меняет свою полярность с частотой 50Гц (50 периодов в секунду). Аккумулятор требует подачу постоянного тока, чтобы плюс всегда оставался плюсом. Для этого нужна схема выпрямления. Обычно используется элемент, называемый диодным мостом.

На выходе мы получаем сигнал с той лишь разницей, что все полуволны синусоиды направлены в одну сторону. То есть полярность сигнала уже не изменяется с частотой 50гц. Таким напряжением уже можно заряжать аккумулятор, тем не менее в идеале сигнал следует отфильтровать, добившись графика, близкого к прямой. Делается это при помощи конденсаторного фильтра. Важно лишь учитывать, что после фильтрации среднее значение напряжения будет выше, так как мы избавимся от тех участков, когда полупериод синусоиды стремится к нулевой оси. Как результат, на выходе напряжение может составлять более 15В (на изображениях — выше 220В). Если Вы используете гелевый или AGM аккумулятор, это может быть проблемой, которая в долгосрочной перспективе приведет к преждевременному истощению ресурса АКБ.

На этом моменте можно перейти к решению проблемы, а именно — к импульсным зарядным устройствам.

Импульсный блок питания

Описанное выше ЗУ, по сути, является блоком питания, преобразующим 220В переменного тока в примерно 12В постоянного. Простейшие импульсные зарядники представляют собой нечто похожее, однако с принципиально иным принципом работы.

Здесь в схеме нет никаких громоздких понижающих трансформаторов, так как импульсный блок питания работает с высокочастотными импульсами, что позволяет использовать куда более компактные компоненты.

Описать, как работает импульсное зарядное устройство, игнорируя сложную терминологию, трудно, да и компонентов здесь достаточно много, поэтому максимально упростим описание схемы. В данном случае не происходит понижение сетевого напряжения, в связи с чем громоздкий и тяжелый понижающий трансформатор не нужен. 220В переменного тока поступает на диодный мост, выпрямляется, а затем преобразуется в серию высокочастотных импульсов. Для регулировки напряжения непосредственно само напряжение трогать не надо. Мы можем его настраивать путем изменения скважности (длительности) импульсов. Кратковременные импульсы являются аналогом низкого напряжения, длительные импульсы — высокого. Таким образом, при помощи транзисторов, которые формируют высокочастотные импульсы, мы получаем то напряжение постоянного тока, которое нам надо.

Простейшие импульсные зарядные устройства обычно настроены примерно на 14,4В, поэтому являются куда более безопасными, чем трансформаторные аналоги. Радиолюбители, кстати, любят собирать такие ЗУ из компьютерных блоков питания, избавляясь от лишних компонентов, оставляя лишь 12-вольтовую шину и повышая ее до 14,4В.

Преимущества современного подхода заключаются в компактности схемы и наличии электронных систем защиты. Таким образом, при прочих равных, импульсный блок питания можно назвать более безопасным.

Автоматическое зарядное устройство

Описанное выше — это, напомним, просто блоки питания. Зарядными устройствами их можно назвать лишь потому что они также способны пополнять заряд АКБ. Настоящие же ЗУ — автоматические — не просто подают питание на батарею, а меняют режим в процессе заряда для достижения максимальной эффективности и безопасности. Разнообразие автоматических ЗУ огромно, некоторые осуществляют процесс заряда более чем в 7 стадий, однако в общем случае можно выделить три стадии:

• Основной заряд (заряд постоянным током). Аккумулятор заряжается максимально допустимым током. На этой стадии батарея максимально быстро пополняет большую часть емкости. После основного заряда АКБ можно эксплуатировать, однако заряженной она еще не является;
• Заряд постоянным напряжением. Когда аккумулятор заряжен примерно на 80%, ток заряда следует значительно снизить, уменьшая его по мере заряда вплоть до нуля. Для этого автоматическое ЗУ переключается в режим заряда постоянным напряжением. На клеммы подается фиксированное напряжение, а ток полностью зависит от степени заряда АКБ. Чем выше уровень заряда, тем меньше аккумулятор потребляет ток. К концу заряда ток упадет до нуля;
• Хранение аккумулятора. Поддерживать максимальное напряжение на клеммах аккумулятора — не лучшая идея. Для хранения оптимальным является 13,2 — 13,7В. Автоматические ЗУ, как правило, после полного заряда АКБ переходят в режим хранения, который подразумевает поддержание на клеммах напряжения из указанного выше диапазона. То есть условное ЗУ ждет, пока напряжение на клеммах в процессе саморазряда упадет с 14,4 до, скажем, 13,2В и поддерживает данный показатель в течение всего хранения. Эти цифры примерные и зависят от конкретной модели.

Ниже представлен пример многостадийной зарядки 6 и 12-вольтовых АКБ на основе зарядного устройства Auto Welle AW05-1204

Таким образом, настоящими зарядными устройствами являются только автоматические, когда как приборы, выдающие фиксированное напряжение — это обычные блоки питания, которые могут применяться как для заряда аккумулятора, так и для работы электроники, требующей на входе 12VDC. Если Вы хотите обеспечить эффективный заряд и длительный срок службы батареи, рекомендуем выбирать именно автоматические приборы. Благо, рынок полон доступных потребительских моделей.

Правила эксплуатации аккумулятора

Правила эксплуатации аккумулятора

1. Аккумуляторы автомобильные, мотоцикл етные должны быть всегда чистыми, сухими, а металлические части покрыты тонким слоем кислотонесодержащего вазелина или антикоррозионного средства. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

3. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

5. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 6 месяцев подзаряжать от зарядного устр ойства, а также в случае ненадёжного пуска двигателя.

6. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

7. Разряженный автомобильный или мото аккумулятор, следует в течение двух дней зарядить, так как в противном случае появляются неисправимые дефекты. Электролит, разряженного автомобильного аккумулятора на 50% замерзает, при температуре -10°С, а полностью разряженный аккумулятор замерзает при температуре 0°С. ВНИМАНИЕ! Если Ваш автомобильный аккумулятор замерз, он уже восстановлению не подлежит, т.к. рвется сепораторный конверт, и осыпаются пластины, для дальнейшей эксплуатации автомобильный аккумулятор не пригоден и подлежит замене.

8. Разряженный аккумулятор автомобильный, заряжается следующим образом: Аккумуляторная батарея снимается с автомобиля, причем сначала отключается зажим отрицательного полюса (масса). Отключается зарядное устройство — ВЫКЛЮЧЕНИЕ (OFF), вытаскивается штепсельная вилка, выполняется правильное подключение (зажим положительного полюса на положительный полюс, зажим отрицательного полюса на отрицательный полюс ), вставляется вилка и включается зарядное устройство на ВКЛЮЧЕНИЕ (ON). Затем настраивается мощность тока зарядки на 1/10 двадцатичасовой емкости (например: автомобильный аккумулятор 100 Ач заряжается путем 100 Ач/10, т.е. 10 А). Зарядка продолжается от 10 до 14 часов, в зависимости от степени разрядки. После окончания зарядки зарядное устройство отключается (ВЫКЛЮЧЕНИЕ — OFF), вытаскивается штепсельная вилка, отключается сначала зажим отрицательного полюса, а потом зажим положительного полюса. Зарядку автомобильного аккумулятора следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении! Температура электролита при зарядке не должна превышать 55°С. После зарядки аккумулятор автомобильный следует очистить осушить и установить в автомобиль или мотоцикл. До установки аккумуляторной батареи в машину все потребители энергии должны быть отключены вследствие возможности искрообразования на выводах полюсов при подключении и опасности возникновения взрыва.

9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи

Инструкция по технике безопасности

1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.   

3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.                                                                                                 

4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке. 

5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

Зарядка автомобильного аккумулятора

При правильной эксплуатации батареи регулярная подзарядка не является необходимой. Аккумуляторы с напряжением холостого хода менее 12,3 В необходимо подзарядить. Перед подзарядкой снимите аккумулятор с машины. Если аккумулятор долгое время не эксплуатировался или разрядился в результате длительной эксплуатации автомобиля, его нужно обязательно зарядить. Зарядка должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Для зарядки необходимо использовать зарядное устройство только со встроеным электронным регулятором. Во время зарядки аккумулятор не должен нагреваться. В противном случае следует прервать зарядку. Соблюдайте полярность при подключении зарядного устройства для автомобиля, включайте его только после подключения к батареи.

Каталог

АККУМУЛЯТОР ЗАРЯДКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Маленький (Паразитарные) разряды батареи потребуют батареи Техническое обслуживание, когда наши Hot Rods припаркованы в течение длительного времени периоды   и

Когда перезарядка разряженной батареи МЕДЛЕННАЯ СКОРОСТЬ является наиболее тщательной и щадящий метод.

Мощные генераторы переменного тока на современных хот-родах может быть ругательно до частично разряженного батареи. / А частично разряженная батарея может стать причиной Генератор тоже перегревается.

Удлинитель батареи AutoMeter на этих фотографиях был намного использовались, а также высоко ценились в течение последних трех или четыре года, у М.Предприятия AD. Нам он был очень нужен здесь, и мы купили этот от P.A.W. (Производственный автомобильный склад). Зная, что продукты AutoMeter неизменно первого класса, мы фактически сохранили коробку, намереваясь предложить отчет о продукте друзьям.

Мы есть несколько транспортных средств, не все ездят часто, и, поскольку с любым автомобилем, оснащенным современным оборудованием, малый паразитные стоки убивают аккумуляторы при автомобиль стоит длительное время.Даже на профессиональном объекте, занимающемся исключительно автомобильные электрические системы, мы нашли аккумулятор ситуация дорогая, неудобная и раздражающая в Общее.

В многолетний опыт испытаний и обслуживания автомобилей, у нас есть обнаружил, что автомобили, оснащенные современной электроникой, будут иметь небольшие сливы при стоянке. Не то, чтобы был какой-либо дефект электрической системы, и стоки настолько малы, что они никогда не быть замеченным, если автомобиль управлялся значительным расстояние хотя бы пару раз в неделю.

Четный небольшая радиостанция начального уровня с памятью станций и часы вызовут небольшой сток. Добавьте систему сигнализации, и будет добавлено больше стока. Добавить компьютер для электронного управления двигателем (современный впрыск топлива) и объем слива будет расти еще больше.

БКИ публиковать в своем руководстве по обслуживанию аккумуляторов, что сток более 0,1 ампер является проблемой и должен быть фиксированный. B аттери C совет I международный организация, которая дает нам отраслевые стандарты для аккумуляторов размеры и уровни электрической мощности, а также практические руководство по тестированию и обслуживанию аккумуляторов. BCI дает нам размеры групп и электрические характеристики, такие как усилители холодного пуска для измерения запуска мощность и рейтинг резервной емкости, чтобы судить, насколько далеко мы может поехать, если генератор выйдет из строя. Рекомендации и стандарты рейтинга, данные нам BCI в целом очень практичны и полезны.

Однако , в реальном мире количество утечки, которое нормально и может быть терпимо, это серая зона. нецелесообразно проводить четкую линию приемлемого величина небольшого разряда аккумулятора при стоянке автомобиля и выключение. Сумма, нормальная для одного автомобиля, может быть чрезмерно для другого. И количество слива, которое будет проблемой во многом зависит от того, как часто автомобиль ездит. Например, слив, измеренный между 0,02 и 0,03 ампера может быть нормальным и не проблемой для колодца. оборудованная, последняя модель, машина для ежедневного вождения. Но тот же 0.02 на сток 0,03 ампер скоро возьмут сказывается на аккумуляторе в хот-роде, если машина только используется для коротких поездок время от времени.

Следовательно, мы должны использовать немного здравого смысла и логики там, где истощается аккумуляторы беспокоят. Мы могли бы отключать аккумулятор каждый раз, когда автомобиль припаркован, и каждый раз, когда мы идем на вождение. А если батарея спрятана, мы могли бы даже установить главный выключатель батареи, чтобы упростить отсоедините аккумулятор. Но, ожидайте, что нам придется сбросить радио станции, а также часы (если мы хотим установить время), и мы не можем использовать бортовую систему сигнализации. С современным заводским электронным управлением двигателем систем, постоянное отключение аккумулятора может быть хуже пока что. Различные системы будут вести себя по-разному, но ожидайте что любые диагностические коды будут стерты. И история вождения памяти, которая помогает двигатель работает хорошо, также будет стерт. (И это может занять до 20 циклов прогрева/охлаждения. чтобы история была встроена в компьютер.)

А также , мы следует учитывать, что батарея работает дольше всего и лучше всего работает при хранении в полностью заряженном состояние. Изредка зарядка хоть на небольшую сумму помогает содержать свинцовые поверхности внутри батареи в чистоте, что помогает аккумулятору поддерживать полный уровень номинальной мощности намного дольше.

Все учтены факторы , а специальное зарядное устройство для обслуживания аккумуляторов может быть очень хорошим инвестиции. Обычные небольшие зарядные устройства могут быть опасны, если их оставить без присмотра, а также могут разрушить аккумулятор путем перезарядки, когда они забыты. В идеале зарядное устройство ремонтного типа должно иметь специальная электроника для предотвращения перезарядки во время использования на длительные периоды времени. И последнее является особой и чувствительной частью проектирование и изготовление зарядного устройства для технического обслуживания. Хорошее зарядное устройство также будет полностью защищены от перегрузок для предотвращения возгорания. Большинство небольших зарядных устройств имеют перегрузку защиты, хотя автоматические выключатели может стать опасно горячим после езды на велосипеде некоторое время. Плавкий предохранитель был бы лучшим выбором с зарядное устройство для обслуживания, так как его можно оставить без присмотра на длительные периоды времени.

Наш Удлинитель батареи от AutoMeter был широко используемые, результаты были измерены, и, как мы ожидали от продукт AutoMeter, это именно то, что нам нравится. Скорость перезарядки, отключение, напряжение и сила тока выходы в режиме обслуживания, все кажется идеальным.

Мы сделал несколько фотографий, чтобы показать часть выступления аспекты. Находка зарядное устройство, которое выдаст большое количество ток при разрядке аккумулятора легко. И поэтому мы не стали заморачиваться с фото, демонстрирующим выход в режиме зарядки. Тем не менее, мы измеряли несколько раз, и это как рекламируется; 1.Зарядное устройство на 25 ампер с максимальным током в режиме зарядки.

• встроенная электроника переключается из режима зарядки в Режим обслуживания, когда батарея достигает ровно 14,2 вольт.
• Когда он находится в режиме технического обслуживания, напряжение батареи никогда не превышала 13.21 измерение на нашем тестовом измерителе.
• А в режиме технического обслуживания выходной ток снижается до не более 0,01 ампер.
• Также в режиме обслуживания, если небольшие электронные устройства включены Hot Rod потребляет больше энергии, чем обеспечивает зарядное устройство, он переключится обратно в режим зарядки, когда батарея напряжение падает ровно до 12.60 вольт на нашем счетчике. Затем при 14,2 вольта он снова переключится обратно на Режим обслуживания.

Производительность, все функции, заводская настройка, электронная зарядка скорость и надежность, все казалось идеальным с Удлинитель батареи AutoMeter.

О нас единственный тест, который мы не сделали, это оставить то же самое зарядное устройство на одном аккумуляторе более 3 недель без остановки.(И это только потому, что у нас есть только один из этих аккуратных маленьких зарядные устройства и несколько автомобилей с аккумуляторами для обслуживания. Итак, все автомобили подключены к быстроразъемному соединению на выходной шнур зарядного устройства, и периодически зарядное устройство пересаживается с машины на машину.

Здесь зарядное устройство находится в режиме обслуживания, обратите внимание на горит зеленый индикатор. Мы включили рулетку на эту фотографию, чтобы показать приблизительный размер зарядного устройства. Также обратите внимание, что зарядное устройство имеет удобный ручка для переноски и удобные кронштейны для скрытого монтажа, это постоянное гаражное приспособление, где стоит Хот-Род. хранится.

Это на фото крупным планом показан разъем в шнуре от зарядное устройство к аккумулятору. Изолированный коннектор с круглым штифтом Клеммы являются наиболее надежным разъемом, используемым для автомобильный. То зарядное устройство продуманно упаковано с двумя типами шнура заканчивается для аккумулятора. Одна из кабельных сборок имеет традиционную подпружиненные защелкивающиеся концы (как обычно зарядные устройства). А другая кабельная сборка имеет кольцевые клеммы, которые могут стационарно установлены на автомобиле. Коннектор с круглым штифтом был очень хорошим выбор для быстрого отсоединения кабеля от небольшого зарядное устройство для аккумуляторов, так как они очень надежны.

СОВЕТ С момента быстроразъемные (пулевидные) разъемы на выходе зарядного устройства шнур не имеет фиксирующей защелки, он также может служить функцией автоматического отключения. (1) Крепление зарядное устройство надежно крепится к стене гаража, а также натягивается рельефное крепление части выходного шнура к стене с изолированные хомуты. (2) Установите и подключите аккумуляторный конец шнура постоянно на машине. Оставьте разъем там, где будет удобно подключите, но безопасно и вне поля зрения, когда он не используется. И НАДЕЖНО СНЯТЬ НАТЯЖЕНИЕ зарядных проводов, чтобы автомобиль с изолированными хомутами.

   

А затем, если автомобиль случайно уедет во время все еще подключен к зарядному устройству, быстрое отключение следует просто отсоединить без повреждения автомобиля или зарядное устройство. (Я не вылетел! Я был отвлечен! Честно!)  по крайней мере все хорошо, спасибо AutoMeter за использование этого типа соединения в зарядном шнуре.

Здесь мы измеряем скорость заряда батареи в амперах, в Режим обслуживания, когда аккумулятор полностью заряженное состояние. В конце концов зарядное устройство упадет до 0,01 ампер. скорость, указанная на этом измерителе, когда батарея достигает полный заряд. Скорость заряда снижается электроникой в зарядное устройство, чтобы предотвратить перезарядку аккумулятора.

А здесь мы измеряем напряжение на аккумуляторе, также в Режим обслуживания. Это хороший уровень для зарядки аккумулятора во время длительные периоды времени.

Почему мы использовали эту небольшую батарею в качестве модели для нашего примера теста .

Маленькая батарея представляет собой гораздо меньший аккумулятор электроэнергии. резервуар, чем большой автомобильный аккумулятор. Поэтому маленькая батарея позволила зарядному устройству снизить уровень заряда за меньшее время, чем большой автомобиль батареи, чтобы мы могли лучше показать на фотографиях небольшая скорость зарядки в режиме обслуживания. Выходные характеристики AutoMeter, который мы тестировали, были хорошо в пределах спецификаций зарядки аккумулятора, которые напечатаны на аккумуляторе. В виде мы упоминали ранее, легко найти высокую скорость зарядное устройство, которое перезарядит и уничтожит батарейки, если о них забыли, когда они были подключены к сети. Поиск безопасного, эффективного и легкого типа батареи зарядное устройство не так просто найти.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Мы очень нравится блок AutoMeter, и мы рекомендуем его. Мы заплатили полную стоимость покупки, плюс налог, плюс доставка, и мы не получили скидку, когда купили его у P.A.W. Тем не менее, это была очень хорошая инвестиция, и мы желаем, чтобы все, что мы покупаем, будет работать так хорошо.

Нет сомневаюсь, что есть много приложений, которые могли бы использовать это зарядное устройство.Мотоциклы в межсезонье зимние месяцы, катание на газонокосилках, и лодки тоже. RV которые почти всегда имеют небольшие стоки, и что почти всегда припарковывайтесь на длительные промежутки времени между поездки на отдых. Снегоходы в межсезонье летних месяцев, а сельскохозяйственные машины, которые используются только на сезонной основе, являются другими примеры машин с аккумуляторами автомобильного типа, которые могут храниться в течение длительного периода времени, и это требует техническое обслуживание зарядки аккумулятора.

Однако , перед подключением зарядного устройства этой модели к аккумулятору для по месяцам, непрерывная зарядка, , свяжитесь с AutoMeter . Мы не тестировали зарядное устройство для такого длительного периоды времени, и мы не уверены, что это зарядное устройство модель предназначена для такого использования.

Зарядное устройство Battery Extender и другие отличные AutoMeter продукцию можно увидеть на сайте www.autometer.com

 

Автомобильное зарядное устройство FOXSUR, 12 В/24 В, 8 А Интеллектуальное автоматическое зарядное устройство/обслуживающее устройство обеспечивает 3 этапа зарядки, ЖК-экран и 6 режимов зарядки, подходит для других типов аккумуляторов: автомобильные

[НОВОЕ автомобильное зарядное устройство FOXSUR 2020 года]

Новые функции:
— 3-этапная зарядка
Автомобильное зарядное устройство FOXSUR полностью автоматическая высокочастотная зарядка обеспечивает 3-этапную зарядку, автоматически переключаясь с быстрой зарядки на дозарядку, а затем на непрерывную зарядку.
— 6 режимов работы
1. Режим «АВТОМОБИЛЬ/ГРУЗОВИК»
2. Режим «Мотоцикл»
3. Режим «AGM»
4. Режим «Ремонт»
5. Режим «Лето»
6. Режим «Зима»
Если вы хотите поддерживать или постоянно заряжать большой аккумулятор, вы можете выбрать режим МОТОЦИКЛ вместо режима АВТОМОБИЛЬ/ГРУЗОВИК.

Характеристики:
— Широкий диапазон напряжения, автоматическая регулировка зарядного тока
Это зарядное устройство предназначено для аккумуляторов 12 В и 24 В, мощность 140 Вт, пиковый ток 8 А, быстрая зарядка.
— Широкий диапазон использования
Многорежимное переключение одной кнопкой, 3 режима подзарядки аккумулятора, не повреждает аккумулятор.Он может заряжать автомобиль, тележку для гольфа, мотоцикл, газонокосилку, лодку, дом на колесах, внедорожник, квадроцикл и многое другое.
— множественная защита
защита от перезарядки, защита от перенапряжения, защита от перегрузки по току, защита от перегрева, защита от низкого напряжения и т. д.
— простота в эксплуатации
Подключите аккумулятор к источнику питания и выберите режим для автоматической зарядки. полностью самостоятельная остановка.

ЖК-дисплей
— Отображение напряжения и тока зарядки
— Отображение температуры зарядки (внутренняя температура)
— Отображение режима зарядки (автоматическое соответствие летнему или зимнему режиму)
— Отображение «ERO» (обратное подключение или короткое замыкание на выходе.)
— Светодиодный индикатор режима зарядки с сенсорным экраном

Комплектация:
1 зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
1 зарядное устройство с ручным управлением

и т. д. Адаптация: универсальный 12 В/24 В (Примечание: литиевая батарея запрещена).
Соединение с аккумулятором: красный зажим, плюсовой (+), черный зажим (-)

Как продлить срок службы аккумулятора электромобиля?

Старение календаря — не единственная причина старения батареи. Вероятно, это основной механизм деградации аккумуляторов электромобилей, но состояние заряда аккумулятора и воздействие экстремальных температур также сильно влияют на срок службы аккумулятора.

 

1. Минимизируйте воздействие экстремально высоких температур при парковке         

Воздействие сильной жары во время парковки без подключения к электросети часто представляет опасность. Автоматическая система контроля температуры, установленная в вашем электромобиле, без необходимости разряжает ваши батареи, чтобы поддерживать низкую температуру для оптимальной эффективности.Хотя эта производительность должна работать только тогда, когда ваш электромобиль находится в дороге, используя свою батарею, припаркуйте свой электромобиль в тени или подключите его, чтобы его система управления температурным режимом работала только с питанием от сети, и убедитесь, что стабильный диапазон температур во время операция либо.

 

2. Минимизируйте батареи при 100% заряде

Электромобили уже оснащены системой управления батареями, которая предотвращает их зарядку и разрядку при экстремальном состоянии заряда. Поддержание уровня заряда аккумулятора от 0 до 100 % также увеличивает срок службы аккумулятора вашего автомобиля. Несмотря на то, что полная зарядка обеспечивает максимальное время работы, это никогда не является хорошей идеей для общего срока службы батареи.

 

3. Избегайте быстрой зарядки

Если ваши батареи вот-вот разрядятся, использование быстрой зарядки очень удобно. Тем не менее, он потребляет так много тока в батареях за короткий период, что нагружает аккумулятор вашего электромобиля и быстрее разряжает его.Хотя трудно заметить его ухудшение, восемь лет стандартной зарядки дадут вам на 10% больше времени автономной работы по сравнению с 8 годами использования быстрой зарядки.

 

4. Контроль оптимального уровня заряда аккумулятора при длительном хранении

Электромобили

, которые припаркованы или хранятся с разряженной или полной батареей, также ухудшают качество батареи. Если вы не часто пользуетесь электромобилем или планируете длительную поездку, приобретите зарядное устройство с таймером и подключите его к сети. состояние заряда, пока вы отсутствуете.Одна из стратегий состоит в том, чтобы настроить зарядное устройство на поддержание заряда чуть выше минимальной отметки, не заполняя его до максимальной емкости, при среднем уровне заряда от 25 до 75 процентов.

Важные советы по обслуживанию автомобильного аккумулятора

На дворе начало 2018 года, а Северная Америка все еще борется с глубокими морозами и суровой зимней погодой. В Эри, штат Пенсильвания, за праздничные дни выпало более 50 дюймов снега, а несколько городов на северо-востоке США установили рекорды по холодной погоде.Монреаль, Канада, провел шесть дней подряд с температурой ниже 1 градуса по Фаренгейту. Среди всего этого озноба страдали наши автомобили и грузовики. Мы видели, как люди выстраивались в очереди в магазинах автозапчастей, чтобы купить новые автомобильные аккумуляторы. Что такого в холоде, из-за которого автомобильному аккумулятору приходится так тяжело? Читайте дальше, чтобы узнать некоторые важные факты об обслуживании автомобильного аккумулятора.

Налогообложение электрической системы

Некоторое время назад мы очень подробно рассмотрели, как работают автомобильные аккумуляторы, объяснив химию, лежащую в основе высвобождения электронов в виде энергии.Мы больше не будем наказывать вас школьной чепухой из химической лаборатории.

Когда аккумулятор полностью заряжен, температура наружного воздуха обычно может опускаться ниже -50F, прежде чем аккумулятор начнет замерзать. И наоборот, разряженная батарея начнет замерзать чуть ниже 30F. Как только батарея замерзнет, ​​вы не сможете быстро перемещать электроны.

Для обычной свинцово-кислотной батареи в отличном состоянии с полной зарядкой напряжение должно составлять от 12,6 до 12,7 вольт при измерении без какой-либо нагрузки.Когда батарея разряжена примерно на 50 процентов, она будет показывать около 12,3 вольта. 12,0 В означает, что у вас осталось около 25 процентов заряда. Наконец, все, что меньше 11,9, означает, что батарея разряжена. Диапазон не очень широк, и большинство людей думают, что если батарея на 12,0 вольт, это нормально.

Нисходящая спираль запаса энергии

Проблемы с низкой погодой и производительностью батареи обычно вызваны не только температурой. Когда температура падает, мы используем обогреватели сидений, обогреватели заднего стекла и рулевые колеса с подогревом, и, конечно же, у нас работает вентилятор отопителя на полную мощность! Эти электрические нагрузки нагружают вашу систему зарядки и отводят ток от вашей батареи.Если вы едете на работу на небольшое расстояние, скажем, менее 15 минут, вы обнаружите, что уровень заряда вашей батареи медленно падает день за днем.

В праздники многие люди меняют свой распорядок. Один из вариантов — остаться дома, прижавшись к огню или уютному свету плазменного телевизора. Другой вариант — отправиться в аэропорт и сесть на самолет в какое-нибудь теплое место на неделю. Конечно, есть еще много людей, которым приходится работать в праздники, и их распорядок не сильно меняется.

Для тех, кто оставил свой автомобиль без движения на несколько дней, такие схемы, как системы бесключевого доступа и часы, продолжают работать. Даже если они потребляют от 10 до 15 мА тока, они будут медленно разряжать резерв вашей батареи.

Когда мы запускаем наши автомобили в холодную погоду, масло в двигателе и трансмиссии становится намного гуще. Это резко увеличивает ток, необходимый для включения стартера. Если для запуска автомобиля в погожий солнечный летний день потребовалось 200 ампер, то даже отдаленно неразумно, чтобы это число удваивалось при минусовой температуре.

Но подождите, это еще не все!

Итак, теперь у нас есть батарея, которая не очень быстро заряжается во время вождения, в сочетании с уменьшенными возможностями подачи тока и значительно более высокими требованиями к мощности для запуска автомобиля.Неудивительно, что машины не заводятся в мороз.

Теперь предположим, что вы умница и решили дать машине поработать несколько минут на холостом ходу перед тем, как уехать. С точки зрения защиты вашего двигателя, это лучшая идея в мире! Нагрев моторного масла поможет разжижить его и позволить ему лучше выполнять свою работу. Топливо будет лучше распыляться по мере увеличения температуры двигателя. Недостатком является то, что большинство генераторов переменного тока не обеспечивают полное зарядное напряжение на холостом ходу.Таким образом, хотя вы можете делать замечательные вещи для двигателя, вы можете не слишком сильно заряжать аккумулятор.

Аккумуляторы по номерам

Помимо того, что наши батареи не заряжаются так быстро, и того факта, что нам нужно больше тока, сами батареи просто не работают так же хорошо, когда температура начинает падать. Давайте рассмотрим две общие характеристики аккумуляторов: ток пуска и ток холодного пуска. Спецификация Cranking Amps определяет количество тока, которое батарея может обеспечить в течение 30 секунд, когда она находится при 32 градусах F (0 градусов C) и поддерживает напряжение не менее 7.2 вольта. Спецификация усилителя холодного пуска аналогична, но с температурой 0 градусов по Фаренгейту (-17,8 градусов по Цельсию). К сожалению, реальность этой спецификации такова, что 7,2 вольта недостаточно для выполнения большой работы. Обратная сторона? Нам часто не нужно запускать двигатель в течение 30 секунд. Поэтому все получается.

Ваша батарея не может производить столько энергии, когда она холодная, потому что скорость, с которой происходит химический обмен, замедляется, что увеличивает сопротивление электролита.

Уход за аккумулятором на морозе

Если уровень ртути должен упасть или вы не будете водить машину более трех-четырех дней, поставьте на нее зарядное устройство.

Обратите внимание на эту часть. Не все зарядные устройства одинаковы. Эти двухскоростные зарядные устройства с ручным управлением в металлическом корпусе в Walmart — это НЕ то, что вам нужно.

Ищите зарядное устройство, на котором написано, что оно управляется компьютером, автоматически или интеллектуально. Вы захотите увидеть некоторые признаки того, что зарядное устройство имеет разные режимы зарядки. Зарядное устройство должно быть достаточно интеллектуальным, чтобы прекратить подачу тока в аккумулятор после его зарядки.

Некоторые из лучших зарядных устройств имеют целых восемь шагов/режимов в процессе зарядки.Сюда могут входить процессы, разрушающие сульфаты, прилипшие к свинцовым пластинам, и предотвращающие расслоение, когда батарея не используется в течение длительного периода времени. Сделайте свое исследование, прежде чем купить.

Регулярное обслуживание батареи

Было бы неплохо, если бы в наших автомобилях был индикатор уровня заряда батареи, как в наших мобильных телефонах? Знание того, осталось ли у нас 70 или 30 процентов заряда, значительно улучшит наше отношение к нашим батареям. Постарайтесь сделать привычкой держать батарею полностью заряженной.Если вы просидели на парковке, слушая радио, в течение 20 минут или совершили несколько коротких поездок без хорошей продолжительной поездки для подзарядки аккумулятора, подключите зарядное устройство на ночь и зарядите его. В качестве меры предосторожности также рекомендуется использовать зарядное устройство для аккумулятора всякий раз, когда вы меняете масло. Хорошо обслуживаемый аккумулятор прослужит намного дольше, чем тот, который полностью разряжен.

Если на вашем аккумуляторе есть съемные крышки, которые позволяют проверять уровень электролита, обязательно проверяйте аккумулятор часто.Если уровень низкий, добавьте дистиллированную воду. Не используйте водопроводную воду. Минералы в воде уменьшат емкость вашей батареи.

Вы также захотите проверить все соединения батареи. Надежны ли соединения питания и заземления? Есть ли коррозия? Если что-то кажется неправильным, обратитесь за помощью к профессионалу, чтобы обеспечить эффективное и надежное поступление энергии от вашей батареи.

Уход за аккумулятором для любителей мобильной электроники

Многие любители автозвука забывают обслуживать аккумулятор.Ребята, которые участвуют в конкурсах SPL, фанатично относятся к обслуживанию аккумуляторов. Они придумали всевозможные уловки, чтобы получить максимально возможное напряжение даже из самых простых электрических систем.

Если вы добавили аксессуары в свою автомобильную электрическую систему, обслуживание аккумуляторной батареи особенно важно. Добавление видеорегистратора с автоматическим режимом парковки может привести к разрядке батареи. Если погода будет намного ниже нуля, вам следует отключить эту функцию.Если у вас есть дистанционный стартер с двухсторонним дистанционным управлением, это также увеличивает потребляемый ток вашей батареи. Телематические решения, такие как DroneMobile, SmartStart или AutoConnect, также потребляют ток. Сложите несколько из этих вариантов, и ваша батарея может работать только неделю, если вы не водите автомобиль. Вы можете понять, почему техническое обслуживание батареи так важно.

Если у вас есть вопросы по уходу за вашей электрической системой, обратитесь к местному продавцу аксессуаров для мобильных устройств. Они могут порекомендовать, какое зарядное устройство обеспечивает наилучшую производительность, и может даже иметь его в наличии.Если вам нужна новая батарея, они также могут помочь с этим. Не позволяйте себе оказаться в затруднительном положении – позаботьтесь об автомобильном аккумуляторе, и он позаботится о вас!

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.BestCarAudio.com. Воспроизведение или использование в любом виде запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Руководство по кондиционерам и зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может не использоваться регулярно, и это может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Итак, объявили ли вы свой автомобиль внедорожным или хотите, чтобы ваш классический автомобиль продолжал тикать на складе, узнайте, как кондиционер или зарядное устройство для непрерывного заряда могут спасти вас от разрядки аккумулятора.

Что такое кондиционеры для аккумуляторов и подзарядные устройства?

Кондиционеры для аккумуляторов восстанавливают емкость свинцово-кислотных аккумуляторов, воздействуя на свинцово-серные отложения, которые снижают способность аккумулятора удерживать заряд. Эти отложения образуются, когда автомобиль неоднократно ездит в более короткие поездки или остается неиспользованным.

Подзарядные устройства предотвращают потерю достаточного заряда автомобильных аккумуляторов, чтобы они перестали работать. Низковольтная зарядка предназначена для улучшения состояния вашей батареи на долгосрочной основе и снижения риска перезарядки.

Оба особенно полезны для вторых автомобилей, классических автомобилей или любых транспортных средств, которые не используются регулярно, и которые вы хотите поддерживать в пригодном для использования состоянии. Хотя генераторы переменного тока поддерживают аккумуляторы почти полностью заряженными, они не предназначены для перезарядки сильно разряженных аккумуляторов.

Стоит отметить, что существует 3 основных разновидности автомобильных аккумуляторов:

1. AGM — Absorbent Glass Mat
2. EFB — Залитые аккумуляторы Enhanced
4. SLI
5. Lighting, SLI SLI Это стандартные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы.

Не все зарядные устройства могут заряжать все эти разновидности, поэтому всегда проверяйте совместимость, читая инструкции производителя, прежде чем подключать зарядное устройство.

Как работают аккумуляторные кондиционеры и подзарядные устройства?

Кондиционеры для аккумуляторов обычно растворяют отложения серы, которые создают электрическое сопротивление на пластинах аккумуляторов ¹ .

Сопротивление не позволяет батарее удерживать полный заряд и может создать впечатление, что она умирает.

Высокочастотные импульсы посылаются через аккумулятор, чтобы обойти его более низкий ток, и, как только происходит небольшой заряд, более высокое напряжение может использоваться для восстановления полной емкости. Кондиционеры также могут подзаряжать аккумулятор для повышения его производительности.

Подзарядные устройства для подзарядки аккумуляторов с той же скоростью, что и саморазряд; в медленном процессе используется низкое напряжение, поэтому устройства можно оставлять на длительное время. Проверьте свое зарядное устройство, чтобы узнать, можно ли оставить его включенным на неопределенный срок.

Наш ассортимент зарядных устройств можно найти в магазине RAC.

Как долго работает кондиционер или зарядное устройство?

Время, необходимое для использования кондиционера или зарядного устройства, зависит от состояния аккумулятора и производительности вашего кондиционера/зарядного устройства.

Кондиционеру аккумулятора может потребоваться до четырех недель, чтобы разрушить отложения сульфата свинца и подготовить аккумулятор к полной зарядке.Однако это зависит от того, насколько низко упало напряжение, и от продолжительности времени, в течение которого батарея оставалась в этом состоянии.

Подзарядному устройству может потребоваться до 48 часов, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости, так как большинство из них потребляют только один-два ампера мощности. Вы даже можете оставить некоторые более умные зарядные устройства на несколько дней или недель, но лучше уточнить у производителя, подходит ли это.

Преимущества использования кондиционеров для аккумуляторов и подзарядных устройств

Кондиционеры для аккумуляторов восстановят емкость вашего аккумулятора после того, как его производительность упадет.Они особенно полезны, если вы объявили автомобиль SORN и оставили его без присмотра на хранение в течение длительного периода времени.

Подзарядные устройства удобны для поддержания работоспособности аккумулятора до того, как возникнут какие-либо проблемы. Владельцы классических автомобилей или автомобилей с более слабыми батареями могут воспользоваться устройствами, чтобы свести к минимуму проблемы в будущем.

Как еще можно сохранить работоспособность аккумулятора?

Бустерный блок или пусковой двигатель могут помочь вашей батарее запустить двигатель, но они не улучшат его работу в долгосрочной перспективе.

Блоки питания не рассчитаны на емкость или состояние батареи. Вместо этого они просто позволяют вашему двигателю запуститься, после чего генератор вашего автомобиля начнет поддерживать заряд или перезаряжать аккумулятор.

Если вы планируете не водить машину в течение длительного периода времени, лучше всего использовать подзарядное устройство до того, как емкость аккумулятора уменьшится. Кондиционер с плавающим режимом следует использовать после того, как ваша батарея начнет меньше держать заряд.

Использование этих устройств может оказаться нецелесообразным, если ваш автомобиль припаркован на улице, так как вам может потребоваться проложить кабели по тротуару, о которые прохожие могут споткнуться.Итак, что делать, если вы не можете его использовать?

Если в вашей семье две машины, вы можете чередовать поездки на них. Вы также должны помнить, что повторные короткие поездки разряжают аккумулятор быстрее, чем обычно.

Самое главное, вам не следует включать двигатель только для того, чтобы вскоре после этого снова его выключить.

Узнайте больше о том, что делать, если у вас разряжен аккумулятор и как определить, что он у вас есть.

Как пользоваться кондиционером для аккумуляторов или подзарядным устройством

Несмотря на то, что они работают по-разному, установка кондиционеров и подзарядных устройств практически одинакова:

1. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в хорошо проветриваемом месте, выключите его. зажигание и вынуть ключ.
2. Выберите соответствующие параметры питания для вашей батареи с помощью элементов управления устройства — в большинстве случаев используется 12 вольт.
3. Сотрите ржавчину на контактах аккумулятора стальной мочалкой, чтобы обеспечить лучшее соединение для зарядки.
4. Заземлите зарядное устройство, прикрепив его к металлической части двигателя или шасси, чтобы снизить риск скачка напряжения. На более новых автомобилях могут быть специальные прыжковые стойки для этого, если вы не уверены, стоит проверить руководство по эксплуатации вашего транспортного средства.
5. Возьмите красный зажим и прикрепите его к положительной клемме аккумулятора.
6. Подсоедините черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора. Однако на современном автомобиле не следует использовать отрицательную клемму аккумулятора, так как это может привести к обходу датчика управления аккумулятором. Опять же, всегда обращайтесь к руководству по транспортному средству
7. . Ваше зарядное устройство должно быть выключено и теперь подключено к розетке.
8. Включите, зарядите и убедитесь в отсутствии искр или выделения тепла.

Уточните у производителя, как долго вы можете оставлять изделие для зарядки аккумулятора.

Безопасны ли аккумуляторные кондиционеры и зарядные устройства?

Может показаться странным оставлять что-то подключенным к аккумулятору на длительный период времени, но эти устройства предназначены для такого использования.

Тем не менее, стоит уточнить у производителя, как долго их изделия следует оставлять включенными.

Тепло от зарядки также может привести к газовыделению — выделению чрезвычайно легковоспламеняющегося газа, который небезопасен для дыхания, — поэтому вам необходимо восстановить аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении.

Вы также должны заряжать или кондиционировать аккумулятор в сухой среде. Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, подходит ли кондиционер или зарядное устройство для вашего аккумулятора.

Дополнительные советы по хранению автомобиля

Если вы планируете оставить автомобиль неиспользованным, вам нужно заботиться не только об аккумуляторе.

1. Позаботьтесь о своих шинах — избегайте образования плоских участков, накачивая шины до максимально рекомендуемого давления.Подумайте о том, чтобы осторожно перекатывать автомобиль, чтобы избежать неравномерного износа шин, если они оставлены на долгие месяцы.
2. Почистите автомобиль — убедитесь, что окружающая среда не повредит лакокрасочное покрытие путем тщательной очистки и нанесения воска
3. Паркуйтесь в подходящем месте — парковка в защищенном, безопасном месте не только защитит ваш автомобиль от неблагоприятной потенциальных воров от вандалов
4. Организуйте аварийное покрытие – если ваша машина не заводится, когда это необходимо, вы захотите иметь возможность вызвать специалиста, чтобы снова и быстро отправиться в путь

Прочитайте более подробные советы о том, как ухаживать за автомобилем из дома.

 

---

Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят ваши деньги

Эксплуатация автомобиля недешева, но есть несколько простых способов сократить расходы. Получайте эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик прямо сейчас.

Как продлить срок службы литий-ионной батареи электромобиля или устройства

Наша жизнь все больше наполняется устройствами с батарейным питанием, в большинстве из которых сейчас используются литий-ионные батареи, включая сотовые телефоны, ноутбуки, электроинструменты и — большинство актуальна для нас — в электромобилях.Многие из нас испытали некоторый уровень деградации батареи, по крайней мере, в смартфонах. Но электромобили немного дороже, а потеря емкости или способности аккумулятора удерживать заряд может заметно повлиять на ваше поведение за рулем. Представьте себе, что топливный бак вашего автомобиля, работающего на газу, со временем уменьшается!

Итак, что же делать покупателям электромобилей? Исследование Мичиганского университета о том, как потребители могут продлить срок службы литий-ионных аккумуляторов (в автомобилях, телефонах и т. д.), недавно было опубликовано в Journal of Energy Storage, и в нем содержится несколько советов.Исследование было поддержано Responsible Battery Coalition, ассоциацией компаний (включая Ford и Honda), ученых и организаций, приверженных ответственному управлению батареями сейчас и в будущем, чтобы свести к минимуму влияние нашего образа жизни, все более питающегося от батарей, на нашу жизнь. планета. В дополнение к академическим исследованиям способов продления срока службы аккумуляторов команда изучила доступные варианты использования аккумуляторов и рекомендации по зарядке, которые можно найти в руководствах пользователей таких производителей, как BMW, Chevrolet, Ford, Fiat, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Nissan и другие. Тесла.

Продолжайте читать список, чтобы узнать больше о том, как продлить срок службы аккумуляторов, а также получить ключевую справочную информацию о научных исследованиях, лежащих в основе этих накопителей энергии.

6 способов продлить срок службы аккумуляторной батареи электромобиля

1. Свести к минимуму воздействие высоких температур при хранении и использовании — По возможности ставьте электромобиль в тень или подключайте его к розетке, чтобы система управления температурным режимом батареи могла работать, используя энергию сети. .
2. Сведите к минимуму воздействие низких температур — И здесь снова опасность в основном заключается в том, чтобы парковаться без электричества при экстремально низких температурах.Если вы можете подключиться, система управления температурным режимом батареи может поддерживать батарею в комфорте. Некоторые электромобили автоматически запускают систему управления температурным режимом, даже если они отключены от сети, пока мощность не упадет до 15 процентов, после чего все становится ужасно.
3. Минимизация времени, проведенного при 100-процентном уровне заряда — Постарайтесь не поддаваться желанию подключаться к сети всю ночь каждую ночь. Если ваши ежедневные поездки потребляют 30 процентов батареи, использование средних 30 процентов (например, от 70 до 40 процентов) лучше для батареи, чем постоянное использование верхних 30 процентов.Умные зарядные устройства в конечном итоге будут интегрироваться с вашим календарем, чтобы предвидеть ежедневные потребности вождения и адаптировать зарядку в соответствии с вашими потребностями.
4. Минимизация времени, проведенного при 0-процентном уровне заряда — Системы управления батареями обычно отключают электромобиль задолго до достижения 0-процентного уровня заряда. Большая опасность заключается в том, чтобы оставить автомобиль отключенным от сети так долго, что он саморазряжается до нуля и остается там в течение длительного периода времени.
5. Избегайте быстрой зарядки — Автопроизводители знают, что одним из ключей к массовому внедрению электромобилей является возможность заряжать их так же быстро, как заправляется бензобак, поэтому они опасаются предостерегать от высоковольтной зарядки постоянным током.И действительно, он отлично подходит для подзарядки во время нечастых длительных поездок — или когда неожиданное назначение истощает ваш стратегический 70-процентный ночной заряд. Не делайте это привычкой.
6. Избегайте более быстрой разрядки, чем это необходимо — Трудно сопротивляться этим смехотворным запускам Tesla, и они относительно безвредны, если время от времени ими пользоваться, когда вы демонстрируете свой автомобиль в предполагаемом преобразовании в электромобиль. Просто знайте, что каждый из них в некоторой степени ускоряет окончательный выход из строя аккумулятора вашего автомобиля.

Ищете способы продлить срок службы аккумулятора телефона/ноутбука?

1. Избегайте использования или хранения в условиях высокой влажности. — Батареи должны быть герметично закрыты, но если корпус поврежден, влага может привести к внешнему короткому замыканию элементов или вызвать побочные реакции и другие возможные режимы отказа.
2. Избегайте механических повреждений —Да, все, что вызывает короткое замыкание батареи, делает ее неработоспособной и создает угрозу безопасности.
3. Следуйте инструкциям производителя по калибровке — они часто включают начальную полную разрядку для правильной калибровки измерителя уровня заряда батареи.

Просмотреть все 25 фото

Как работают литий-ионные батареи

Как следует из названия, работу в этих батареях выполняют положительно заряженные ионы элемента лития. Эти ионы притягивают электроны. В полностью заряженной батарее они присоединяются к некоторому числу анодных молекул (которые обычно представляют собой углерод) вместе с электроном.По мере извлечения энергии из аккумуляторов электроны отправляются выполнять свою работу, а ионы лития мигрируют через специальный сепаратор, пропускающий только эти ионы. Оказавшись на другой стороне, они прилипают к катодным молекулам (обычно это оксиды металлов) вместе с электронами, которые только что помогли раскрутить двигатель, зажечь лампочку, написать твит или что-то еще.

Типы старения и износа аккумуляторов

В исследовании аккумуляторов Мичиганского университета учитывалось как календарное старение с течением времени, так и циклическое старение по мере использования.Он также сосредоточился на двух основных формах деградации батареи: снижении емкости (когда падает количество ампер-часов энергии, которая может быть сохранена) и снижении мощности (когда внутреннее сопротивление батареи в омах увеличивается, что снижает скорость, с которой энергия может быть передана в аккумулятор). или вытащенный из батареи). Снижение мощности влияет на запас хода электромобиля и расход топлива; снижение мощности влияет на его ходовые качества — ускорение, способность преодолевать подъемы и скорость, с которой его можно подзарядить — либо с помощью тормозов, либо с помощью зарядного устройства.

Просмотреть все 25 фотографий

Что на самом деле ухудшает качество батарей

Потеря запасов лития (LLI) происходит, когда ионы лития выводятся из обращения в результате различных реакций. Первые циклы зарядки новой батареи всегда истощают около 10 процентов доступного лития, когда он наносится на анод в качестве защитного «межфазного слоя твердого электролита» (SEI). Потеря активного материала (LAM) обычно происходит при деградации электродов, что приводит к уменьшению количества мест для прикрепления ионов лития.Снижение мощности будет зависеть только от того, что хуже из вышеперечисленного, но эффект обоих режимов является аддитивным, вызывая снижение мощности. Механическое напряжение возникает, когда «литирование» и «делитирование» электродов вызывает изменение их объема на +/- 10 процентов. Это набухание и сжатие могут вызвать «расслоение» и растрескивание SEI, что может привести к выводу из обращения большего количества лития при повторном нанесении.

Итак, в заключение, 6 вещей, которые ненавидят батареи

1. Высокая температура — Может разрушать материалы, которые связывают углеродные или оксидные материалы с электродами, расплавлять сепаратор, вызывать растворение катодных металлов, растворять SEI слой, вызвать потерю кислорода из оксида металла катода и/или вызвать разложение электролита.
2. Низкая температура — Прежде всего замедляет скорость диффузии ионов через сепаратор.
3. Высокая степень заряда — Может вызывать коррозию алюминиевого токосъемника в катоде, разлагать связующий материал, растворять слой SEI, вызывать образование газов, повышающих внутреннее механическое напряжение, и может разлагать электролит.
4. Низкий уровень заряда — Может вызывать коррозию медного токосъемника в аноде и растворять переходные металлы.
5. Высокий зарядный ток — Может замедлять диффузию ионов и усиливать изменения объема и механические напряжения, которые они вызывают во время зарядки.
6. Высокий ток разряда — Усиливает изменения объема и механические напряжения, которые они вызывают во время разряда.

Посмотреть все 25 фото

Сколько работает аккумулятор электромобиля

Средний срок службы аккумулятора электромобиля

Итак, насколько хорошо электромобиль выдерживает испытание временем? Связано ли это с жизненным циклом аккумулятора внутри автомобиля? Эти вопросы подогревают разговоры об электромобилях… Но вы должны быть уверены, что говорите об одном и том же!

Аккумулятор для автомобиля, аккумулятор для электромобиля, долговечность двигателя… Не будем путать все это!

Аккумулятор электромобиля не имеет ничего общего с обычным прямоугольным блоком, который представляет собой обычную «автомобильную батарею», которую вы найдете рядом с двигателем внутреннего сгорания. Давайте также не будем путать срок службы двигателя электромобиля со сроком службы батареи, которая его питает. Мотор электромобиля теоретически рассчитан на очень долгий срок службы. Ведь вопрос срока службы в первую очередь касается самой литий-ионной батареи.

Каков срок службы литий-ионной батареи?

Во-первых, есть несколько типов аккумуляторов для электромобилей. В наши дни большинство электромобилей питаются от аккумуляторов, называемых «литий-ионными», которые аналогичны тем, которые питают ноутбуки и смартфоны, но имеют гораздо большую емкость!

Когда мы говорим о том, как долго работают вещи, мы должны пролить свет на внутренние характеристики батареи и очень высокие стандарты производителя для достижения оптимального использования в автомобиле.Окончание «автомобильного» срока службы литий-ионного аккумулятора электромобиля не означает, что его запас хода полностью падает. Вместо этого происходит постепенное снижение емкости аккумулятора по мере увеличения количества циклов зарядки/разрядки.

Являясь пионером в области электромобильности, Groupe Renault оценивает срок службы своих аккумуляторов для использования в автомобиле примерно в десять лет. Но это не означает конец жизни батареи. У него все еще есть запас энергии во «второй жизни», которая может добавить еще десять лет: стационарная система хранения энергии, электрификация транспортных средств, распределение зеленой энергии короткого замыкания и т. д.

Какие факторы влияют на срок службы батареи?

Климат

Температура значительно влияет на литий-ионные аккумуляторы, но важно различать длительный износ аккумулятора (в течение всего срока службы) и краткосрочные рабочие характеристики аккумулятора (особенно время зарядки). В долгосрочной перспективе тепло может отрицательно сказаться на сроке службы батареи, но не влияет на производительность. И наоборот, очень низкие температуры могут повлиять на кратковременную работу аккумуляторов электромобилей.Но это абсолютно не повлияет на срок службы батареи, а это означает, что даже частые сильные морозы не сократят срок ее службы.

Парковка на длительный срок

Другие факторы тоже играют роль. Это может показаться очевидным, но все же стоит помнить: износ батареи происходит во время ее использования! Тем не менее, оставление электромобиля на стоянке в течение длительного времени при высоких температурах и/или с полностью заряженной батареей также может негативно сказаться на продолжительности его работы.

Частота зарядки

Периодическая и частая подзарядка также являются факторами, о которых следует помнить. Попытка поддерживать заряд аккумулятора на постоянном уровне, подключая автомобиль к точке зарядки для коротких подзарядок, в долгосрочной перспективе будет иметь пагубные последствия. Наконец, батарея портится, когда слишком часто выделяет тепло, что происходит при частой зарядке в точках сверхбыстрой зарядки.
Но всеми этими переменными можно управлять с помощью правильных привычек использования.

Техническое обслуживание аккумулятора электромобиля

Каковы фактические правила предотвращения преждевременного износа литий-ионного аккумулятора? Существует ряд правил, которые следует соблюдать, чтобы поддерживать аккумулятор электромобиля в хорошем состоянии.

Несколько советов по уходу за аккумулятором и продлению срока его службы

Несколько рутинных правил и запретов могут оптимизировать срок службы аккумулятора. Что касается контроля температуры, то, если автомобиль стоит на особенно длительной стоянке, рекомендуется, по возможности, припарковать его в месте, защищенном от прямых солнечных лучей и повышенных температур. Еще что делать в таком случае: держать максимальный заряд не на 100%, а ниже 80%. Это не обязательно, но если вы думаете об этом, сделайте это!

Что касается частоты зарядки, то бессмысленно полностью заряжать каждый вечер при поездках на расстояние менее 50 километров в день.Раз в неделю должно хватить. Идите вперед и максимально используйте аккумулятор на всех этапах цикла зарядки, вместо того, чтобы поддерживать высокий уровень путем частой зарядки.

Чтобы облегчить жизнь водителям электромобилей, производители обычно предлагают приложения или онлайн-платформы для удаленной зарядки. Например, в Renault приложение MY Renault позволяет программировать процесс зарядки, отслеживать его ход и просматривать отчет, показывающий связанное с ним потребление электроэнергии. Например, заряжая автомобиль в непиковое время, водитель может зарядить автомобиль на 80% к следующему утру.В режиме «быстрой зарядки» на крупных дорогах также рекомендуется уровень 80%. Это также имеет смысл с экономической точки зрения, поскольку в этих точках зарядки обычно взимается плата за единицу времени. Скорость зарядки также значительно снижается между 80 и 100%. Вся информация о зарядке, доступная через MY Renault, помогает водителю сформировать хорошие привычки управления аккумулятором, чтобы поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии как можно дольше.

Какой уровень зарядной мощности будет поддерживать аккумулятор электромобиля в хорошем состоянии?

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор? Тип зарядки для электромобиля, то есть мощность, подаваемая зарядной точкой, играет роль в том, как долго работает батарея.Зарядка в точках быстрой зарядки, совместимых с «Combo CCS», таких как те, которые можно найти на автозаправочных станциях, обеспечивает много энергии за короткий период времени. Но не рекомендуется делать это основным режимом зарядки электромобиля, так как он имеет тенденцию выделять тепло в аккумуляторе. Renault решает эту проблему с активной вентиляцией охлаждения на ZOE и водяным охлаждением на Twingo Electric. Быстрая зарядка, которая часто оплачивается поминутно, также может оказаться дорогостоящей. В общественных местах предпочтение отдается точкам зарядки переменного тока, на которые приходится подавляющее большинство объектов вокруг.Они подходят для обычного ежедневного использования. Отдавая предпочтение зарядке на более низком уровне мощности в этих точках зарядки, литий-ионный аккумулятор прослужит дольше, а также сэкономит ваш кошелек.

Как заменить аккумулятор электромобиля?

Когда дело доходит до обслуживания электромобилей, не путайте литий-ионные аккумуляторы с автомобильными аккумуляторами для двигателей внутреннего сгорания, которые можно купить в магазине и легко установить самостоятельно. Аккумуляторная батарея электромобиля громоздка, тяжела, труднодоступна и ее нелегко транспортировать из одного места в другое. Его ячейки содержат большое количество электричества, что делает работу с ним опасной без надлежащего оборудования и инструментов. Его отключение, которое не является частью обычного технического обслуживания, не может быть выполнено без услуг аккредитованного механика в гараже.

Вторая жизнь аккумуляторов

По истечении своего «автомобильного» срока службы литий-ионный аккумулятор готов ко второй жизни. Его производительности по-прежнему достаточно, чтобы служить множеству целей, таких как стационарное хранение энергии.Со все более амбициозным взглядом на экономику замкнутого цикла Renault трансформирует свою площадку во Флинсе, Франция, чтобы создать Re-Factory, первый в Европе завод с экономикой замкнутого цикла, посвященный мобильности. Производитель также проводит многообещающие эксперименты с Belle-Île-en-Mer и Porto Santo . Эти острова, которые раньше зависели от ископаемого топлива, постепенно становятся действительно умными островами. Они представляют собой лабораторию для полномасштабных испытаний по хранению с использованием аккумуляторов для электромобилей и локальному распределению экологически чистой электроэнергии, производимой местными возобновляемыми источниками энергии.

Другие программы, такие как Advanced Battery Storage , например, используют батареи электромобилей для балансировки сети в режиме реального времени, чтобы можно было использовать как можно больше низкоуглеродной электроэнергии. Еще одна инициатива на Сене в Париже включает в себя отремонтированные батареи, установленные на прогулочных катерах в Paris Yacht Marina.

Утилизация аккумуляторов

Оценив емкость аккумулятора для ремонта или использования в других целях, Groupe Renault оплачивает и организует его переработку у своих аккредитованных партнеров. Переработка аккумуляторов от электромобилей регулируется особо строгими правилами и отвечает целому ряду требований. В отличие от аккумуляторов, используемых в других устройствах, все аккумуляторные элементы, питающие электромобиль, утилизируются. Это гарантирует рекордную эффективность переработки. Не в последнюю очередь это позволяет извлекать драгоценные металлы, такие как никель и кобальт, для последующего использования.

Как выглядит будущее аккумуляторов для электромобилей?

Будет ли будущее полностью за твердотельными батареями? Они отличаются от литий-ионных аккумуляторов тем, что содержат твердый, а не жидкий электролит, и обеспечивают электромобилям большую емкость для хранения энергии.Но они не единственное решение. Renault выбирает несколько технологий, которые дополняют друг друга. Так обстоит дело, например, с топливным элементом для водородного автомобиля!

Постоянно совершенствуются текущие аккумуляторы. Вот уже много лет Renault работает над оптимизацией архитектуры и химического состава аккумуляторов, чтобы повысить плотность и упаковать больше энергии при том же объеме пространства, как на Renault ZOE. Это дополняет инновации, направленные на снижение влияния внешних факторов на долговечность, как, например, система водяного охлаждения батареи Twingo Electric.Если учесть вторую, поставтомобильную жизнь, предназначенную для хранения «зеленой» электроэнергии из изменчивых возобновляемых источников, способность батареи выдерживать испытание временем соответствует реальному подходу к экономике замкнутого цикла.

Читайте также

Электромобили

Различные методы хранения энергии

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобили

Все, что нужно знать о подключаемом гибридном автомобиле

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобили

Все, что нужно знать о зарядке подключаемого гибридного автомобиля

09 июня 2021 г.

Посмотреть больше .