Резина или полиуретан: Резина или полиуретан для сайлентблоков? | Автохитрости

Содержание

Резина или полиуретан для сайлентблоков? | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня рассмотрим одну неоднозначную тему, при обсуждении которой автовладельцы делятся на два лагеря.

Речь сегодня пойдет о сайлентблоках. Точнее о материале, который использован в них. Я выскажу своё мнение, разберу все плюсы и минусы. Ведь этот выбор для меня не может быть однозначным, всё зависит от многих факторов, которые мы так же рассмотрим.

И начнем мы по традиции с познавательного раздела…

Немного теории

Сайлентблок (от англ. Silent — бесшумный), правильное название которого резинометаллический шарнир — разновидность шарнира, подвижность в котором обеспечивается исключительно за счет эластичности резины или полиуретана. Что в свою очередь освобождает от необходимости смазывания и обслуживания, уваличивает срок службы подвески.

За счет того, что строение сайлентблока основывается на резине или полиуретана, он используется в качестве виброизолятора.

На сайлентблок возлагаются самые сильные нагрузки, так как он должен сглаживать все неровности и колебания, а так же противостоять деформации подвески.

Резиновые сайлентблоки

Резиновые сайлентблоки (насколько я знаю) устанавливаются на все автомобили с завода. Так что все знают, что они из себя представляют и как они проявляют себя при езде.

Но мы всё равно рассмотрим их качества более подробнее 🙂

Достоинства

Эластичность — резиновые сайлентблоки обеспечивают наибольшую амплитуду, тем самым удлиняя ход подвески. Это особенно хорошо при езде по бездорожью, так как колеса автомобиля не будут вывешиваться во время преодоления очередного препятствия.
Мягкость — резина достаточно мягкий материал, что позволяет сглаживать все неровности и поглощать вибрации, тем самым повышается комфорт в салоне.
Цена — резиновые сайлентблоки стоят гораздо дешевле, чем полиуретановые.

Недостатки

На каждое свое преимущество резиновые сайлентблоки так же имеют и свои недостатки.

Резина со временем рассыхается и трескается.
Очень чувствительны к различным реагентам, которыми так любят посыпать наши дороги в зимний период.
При их износе автомобиль начинает «косить» в сторону и реакция на повороты и маневры становится вялой.

Полиуретановые сайлентблоки

Мне кажется, что полиуретан вместо резины решил использовать какой-нибудь инженер поездив именно на наших дорогах 🙂

Ведь как говорится в одном анекдоте «В Америке есть дороги, которые построили, но забыли отметить на карте. В России есть дороги, отмеченные на карте, но их забыли построить.»

Достоинства

Повышенная стойкость к высоким нагрузкам.
Подвеска становится более жесткой за счет твердости полиуретана и уменьшения амплитуды, что дает улучшение в управлении и маневренности автомобиля.
Увеличенный срок службы по сравнению с резиной.
Стойкость к перепадам температуры — в отличие от резины полиуретану не страшны морозы и жара, так как он устойчив к рассыханию и потрескиваниям.
Не страшны реагенты за счет искусственного происхождения.

Недостатки

Жесткость — жесткость является как преимуществом, так и недостатком, так как если автомобиль и так с более менее жесткой подвеской, то установка полиуретана вызовет больше дискомфорта. Так же это сказывается и на других элементах подвески (амортизаторы, кузов, ходовая в целом).
Скручивание — если где-то прибыло, значит где-то убыло. Так же и с полиуретаном, за счет повышенной прочности он совсем не переносит скручивание.
Стоимость — стоимость полиуретановых сайлентблоков в несколько раз превышает резиновые. И велика вероятность купить подделку, качество которой будет подобно коту в мешке.

Вывод

Как вы видите у каждого вида есть свои преимущества и недостатки, и что ставить решать вам.

Но я всё таки дам свой совет, а прислушиваться или нет — решать вам:

Если вы каждый день ездите по дорогам, состоящим из ям, кочек или вообще отсутствует асфальт, то нужно ставить полиуретан. Так же если ваш автомобиль имеет достаточно мягкую подвеску (возможно местами даже чересчур мягкую) тоже полиуретан поможет.

Но если ваш автомобиль имеет среднюю комфортабельность, подвеску твёрже мягкой и вы ездите в основном по достаточно ровной дороге, то нет необходимости тратить деньги на полиуретан, так как в лучшем случае вы не почувствуете разницу, а в худшем поездки станут хуже и невыносимее по сравнению с резиной.

Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал и ставьте лайки! 😉

Свойства полиуретана в сравнении с резиной

Краткое описание полиуретанов

ПОЛИУРЕТАНЫ — класс синтетических эластомеров с программируемыми свойствами. Полиуретаны широко применяются в промышленности как эффективные заменители резины — для изготовления деталей, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Рабочая температура для большинства полиуретанов — от -60° С до +80° С. Допустим кратковременный (до 24 часов) нагрев до 120° С.

Полиуретаны мало подвержены старению, имеют низкую температуру стеклования и высокую устойчивость к воздействию окружающей среды. Полиуретаны стойки к абразивному износу, обладают устойчивостью к большинству органических растворителей, к озону и ультрафиолетовым лучам, морской воде.

Программируемость свойств полиуретана

Как уже говорилось выше, «полиуретан» — обобщённое название целого класса синтетических веществ.

Несомненным достоинством полиуретанов является то, что твердость (эластичность) полиуретана программируется, то есть, может меняться в широких пределах, в зависимости от соотношения компонентов. Полиуретаны бывают одно-, двух-, трёх- компонентные. Качество различных полиуретанов, их характеристики, сфера применения и, соответственно, их цена значительно различаются.

Мы производим продукцию нескольких видов твердости. И поэтому даже используемый нами полиуретан имеет разные свойства в зависимости от твердости, которые однако в той или иной степени в любом случае превосходят свойства резины. Ниже приведено сравнение усредненных свойств используемого нами полиуретана и резины.

СРАВНЕНИЕ физико-механических свойств резины и полиуретана

Наименование показателя Резина Полиуретан
Твердость по Шору (шкала А)
65-75 40-98*
Модуль упругости при растяжении 100% 12 29
Эластичность по отскоку (%) 30 40
Предел прочности при разрыве (кг/см2) 115 312
Удлинение при разрыве (%) 300 540
Прочность на раздир (метод С), Н/мм 20 58
Коэффициент морозостойкости
по эластичному восстановлению
после сжатия, при –50°С
0,2 0,45
Абразивная стойкость (Шабер Н22) 2 10

*Программируемый параметр


Рекомендуем прочитать

Резина или полиуретан


Резина или полиуретан для сайлентблоков? | Автохитрости

Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня рассмотрим одну неоднозначную тему, при обсуждении которой автовладельцы делятся на два лагеря.

Речь сегодня пойдет о сайлентблоках. Точнее о материале, который использован в них. Я выскажу своё мнение, разберу все плюсы и минусы. Ведь этот выбор для меня не может быть однозначным, всё зависит от многих факторов, которые мы так же рассмотрим.

И начнем мы по традиции с познавательного раздела…

Немного теории

Сайлентблок (от англ. Silent — бесшумный), правильное название которого резинометаллический шарнир — разновидность шарнира, подвижность в котором обеспечивается исключительно за счет эластичности резины или полиуретана. Что в свою очередь освобождает от необходимости смазывания и обслуживания, уваличивает срок службы подвески.

За счет того, что строение сайлентблока основывается на резине или полиуретана, он используется в качестве виброизолятора.

На сайлентблок возлагаются самые сильные нагрузки, так как он должен сглаживать все неровности и колебания, а так же противостоять деформации подвески.

Резиновые сайлентблоки

Резиновые сайлентблоки (насколько я знаю) устанавливаются на все автомобили с завода. Так что все знают, что они из себя представляют и как они проявляют себя при езде.

Но мы всё равно рассмотрим их качества более подробнее 🙂

Достоинства
Эластичность — резиновые сайлентблоки обеспечивают наибольшую амплитуду, тем самым удлиняя ход подвески. Это особенно хорошо при езде по бездорожью, так как колеса автомобиля не будут вывешиваться во время преодоления очередного препятствия.
Мягкость — резина достаточно мягкий материал, что позволяет сглаживать все неровности и поглощать вибрации, тем самым повышается комфорт в салоне.
Цена — резиновые сайлентблоки стоят гораздо дешевле, чем полиуретановые.
Недостатки

На каждое свое преимущество резиновые сайлентблоки так же имеют и свои недостатки.

Резина со временем рассыхается и трескается.
Очень чувствительны к различным реагентам, которыми так любят посыпать наши дороги в зимний период.
При их износе автомобиль начинает «косить» в сторону и реакция на повороты и маневры становится вялой.

Полиуретановые сайлентблоки

Мне кажется, что полиуретан вместо резины решил использовать какой-нибудь инженер поездив именно на наших дорогах 🙂

Ведь как говорится в одном анекдоте «В Америке есть дороги, которые построили, но забыли отметить на карте.

В России есть дороги, отмеченные на карте, но их забыли построить.»

Достоинства
Повышенная стойкость к высоким нагрузкам.
Подвеска становится более жесткой за счет твердости полиуретана и уменьшения амплитуды, что дает улучшение в управлении и маневренности автомобиля.
Увеличенный срок службы по сравнению с резиной.
Стойкость к перепадам температуры — в отличие от резины полиуретану не страшны морозы и жара, так как он устойчив к рассыханию и потрескиваниям.
Не страшны реагенты за счет искусственного происхождения.
Недостатки
Жесткость — жесткость является как преимуществом, так и недостатком, так как если автомобиль и так с более менее жесткой подвеской, то установка полиуретана вызовет больше дискомфорта. Так же это сказывается и на других элементах подвески (амортизаторы, кузов, ходовая в целом).
Скручивание — если где-то прибыло, значит где-то убыло. Так же и с полиуретаном, за счет повышенной прочности он совсем не переносит скручивание.
Стоимость — стоимость полиуретановых сайлентблоков в несколько раз превышает резиновые. И велика вероятность купить подделку, качество которой будет подобно коту в мешке.

Вывод

Как вы видите у каждого вида есть свои преимущества и недостатки, и что ставить решать вам.

Но я всё таки дам свой совет, а прислушиваться или нет — решать вам:

Если вы каждый день ездите по дорогам, состоящим из ям, кочек или вообще отсутствует асфальт, то нужно ставить полиуретан. Так же если ваш автомобиль имеет достаточно мягкую подвеску (возможно местами даже чересчур мягкую) тоже полиуретан поможет.

Но если ваш автомобиль имеет среднюю комфортабельность, подвеску твёрже мягкой и вы ездите в основном по достаточно ровной дороге, то нет необходимости тратить деньги на полиуретан, так как в лучшем случае вы не почувствуете разницу, а в худшем поездки станут хуже и невыносимее по сравнению с резиной.

Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал и ставьте лайки! 😉

Не резиновая! Полиуретановые детали подвески

Полиуретаны — эластичные полимеры (эластомеры), широко применяемые в промышленности. Этот синтетический материал изобрели немцы в конце Второй мировой войны для замены дефицитной в то время резины. Сегодня с резиной проблем нет, но многие автомобилисты меняют штатные резиновые детали подвески на полиуретановые. Зачем? Давайте выясним.

Дитя прогресса

Главным преимуществом первых полиуретанов перед резиной была возможность промышленного синтеза без использования каучука. Сегодняшние полиуретаны ушли далеко вперёд и по рабочим характеристикам.

Современные технологии позволяют программировать свойства полиуретанов, т.е. задавать нужные характеристики ещё на стадии синтеза. Например, твёрдость полиуретана может быть от 40 до 98 единиц по Шору: от мягкого и эластичного, как стирательная резинка, до жесткого, как эбонит. Полиуретаны в несколько раз прочнее резины, стойки к агрессивным средам (соль, бензин, масло) и почти не подвержены старению.

В то же время резиновые детали подвески стали массово производить из синтетического каучука вместо натурального — для удешевления производства. К тому же, природного каучука на планете просто не хватает: львиную долю забирает производство автомобильных шин. По механическим свойствам синтетический каучук уступает природному, а его качество сильно зависит от технологичности производства и входящих в состав компонентов. Хороший синтетический каучук не сильно дешевле натурального, поэтому и резиновые детали из него довольно дороги. 

Основные физические свойства резины и полиуретана сведены в таблицу. Очевидно, что полиуретан сопротивляется различным деформациям значительно лучше.

Применение в автомобилях

Логичный вопрос: если полиуретан так хорош, почему автопроизводители не ставят его на машины «с завода»? Причин несколько. Во-первых, себестоимость полиуретановой детали выше, чем резиновой, а в каждой машине их — десятки; при массовом производстве разница выливается в гигантские деньги. Во-вторых, временной цикл производства полиуретана в разы дольше, чем резины. Наконец, с резиной инженерам проще работать: она лучше поглощает вибрации, с ней легче сделать автомобиль комфортным. Поэтому полиуретан не прижился на конвейерах, зато прочно обосновался в нише тюнинга.

Полиуретановые детали подвески — далеко не российское изобретение. За рубежом их производят и продают уже давно, в основном для тюнинга спортивных машин и джипов, когда требуется «сбитость» подвески и высокая износостойкость. Но в России полиуретан больше ценят за прочность: на разбитых дорогах он живёт в несколько раз дольше резины.

Но то — тюнинг, а есть ли в полиуретане смысл при обычной гражданской эксплуатации? Здесь всё довольно просто. Полиуретан не стоит рассматривать как замену оригинальным резиновым деталям, сделанным из качественного каучука — они и прослужат долго, и работу подвески не изменят.

Но далеко не всем по карману «оригинал», особенно когда резиновая деталь идёт в сборе с металлическим рычагом. В этом случае полиуретан — разумная альтернатива резиновым аналогам сторонних производителей, качество которых зачастую вызывает вопросы.  

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Также из полиуретана делают проставки, подушки, пыльники ШРУСа — словом, почти все неметаллические детали подвески.

Мифы о полиуретане

Полиуретановые детали сопровождает множество мифов и расхожих мнений. Вот самые популярные.

Цвет: «жёлтый лучше красного»

Изначально полиуретан вообще не имеет цвета, это почти прозрачный материал. Цвет ему придаёт специальный краситель, который никак не влияет на характеристики. Разные производители полиуретановых деталей красят их в разные цвета, чтобы выделить свою продукцию на фоне конкурентов. Но в рамках одного бренда цветовая палитра действительно может что-то значить: например, различную твёрдость.

Жёсткость: полиуретан «дубовый»

Как уже упоминалось, полиуретан может быть разной твёрдости. Если у резины показатель твёрдости по Шору находится в пределах 65-75 единиц, то у полиуретана диапазон намного шире: 40-98 единиц.

На рынке много полиуретановых деталей с высокой твёрдостью (80-90 единиц), рассчитанных на тюнинг спортивных автомобилей. В повседневной езде на таком полиуретане приятного, действительно, мало. Но производители давно выпускают и линейки твёрдостью 60-75 единиц, рассчитанные именно на «гражданское» применение. Такие детали ничуть не жестче обычных резиновых.

Морозостойкость: «не для нашей зимы»

Поскольку полиуретан — «программируемый» материал, его физические свойства задаются на стадии производства. Базовая морозостойкость полиуретана — до -40 градусов Цельсия (к слову, обычная резина начинает стекловаться уже при -30˚). Но в жарком климате производитель полиуретана может осознанно снизить морозостойкость, повысив за счёт неё другие качества. Такой материал действительно не рассчитан на морозы.

Само собой, полиуретановые детали, произведённые в России, делаются с учётом местного климата, и никто морозостойкость специально не снижает. Напротив, у нас выпускается даже особый «арктический» полиуретан, сохраняющий эластичность до -50˚.

Цена: «резиновые аналоги дешевле»

Полиуретан занимает среднее ценовое положение между оригинальными резиновыми деталями и дешёвыми аналогами. В долговечности картина иная: полиуретан — на первом месте, следом идёт «оригинал», а дальше — пропасть. Дешевые резиновые заменители могут разрушиться уже через полгода, потребовав повторной замены. На этом вся экономия заканчивается.   

Шум: «полиуретан скрипит»

Скрип полиуретановой детали — верный признак плохой установки. Вариантов несколько: либо нарушили технологию монтажа, либо забыли про смазку, либо плохо очистили прилегающую поверхность. Менее вероятный, но тоже возможный вариант — плохое качество самого полиуретана. Хороший и правильно установленный полиуретан в подвеске не скрипит.

Качественная установка

Монтаж полиуретановой детали несколько сложнее установки такой же резиновой, особенно при прессовой посадке сайлентблока с натягом. Нужно хорошо подготовить и смазать посадочную поверхность, точно соблюсти соосность и не допустить попадания внутрь абразива. Нарушение технологии монтажа ведёт к неправильной работе и порче детали: в этом смысле полиуретан «капризнее» резины. Но это все-таки не космические технологии: в хороших автосервисах полиуретан ставят давно и успешно.

Если вы решились на «полиуретановый тюнинг», вот три простых совета: узнайте о производителе (не покупайте непонятный полиуретан «на развес» на авторынке), уточните твёрдость нужной вам детали и устанавливайте её в проверенном сервисе, где с полиуретаном умеют работать и дают на эту работу гарантию.

Свойства полиуретана в сравнении с резиной

Краткое описание полиуретанов

ПОЛИУРЕТАНЫ — класс синтетических эластомеров с программируемыми свойствами. Полиуретаны широко применяются в промышленности как эффективные заменители резины — для изготовления деталей, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Рабочая температура для большинства полиуретанов — от -60° С до +80° С. Допустим кратковременный (до 24 часов) нагрев до 120° С.

Полиуретаны мало подвержены старению, имеют низкую температуру стеклования и высокую устойчивость к воздействию окружающей среды. Полиуретаны стойки к абразивному износу, обладают устойчивостью к большинству органических растворителей, к озону и ультрафиолетовым лучам, морской воде.

Программируемость свойств полиуретана

Как уже говорилось выше, «полиуретан» — обобщённое название целого класса синтетических веществ. Несомненным достоинством полиуретанов является то, что твердость (эластичность) полиуретана программируется, то есть, может меняться в широких пределах, в зависимости от соотношения компонентов. Полиуретаны бывают одно-, двух-, трёх- компонентные. Качество различных полиуретанов, их характеристики, сфера применения и, соответственно, их цена значительно различаются.

Мы производим продукцию нескольких видов твердости. И поэтому даже используемый нами полиуретан имеет разные свойства в зависимости от твердости, которые однако в той или иной степени в любом случае превосходят свойства резины. Ниже приведено сравнение усредненных свойств используемого нами полиуретана и резины.

СРАВНЕНИЕ физико-механических свойств резины и полиуретана

Наименование показателя Резина Полиуретан
Твердость по Шору (шкала А) 65-75 40-98*
Модуль упругости при растяжении 100% 12 29
Эластичность по отскоку (%) 30 40
Предел прочности при разрыве (кг/см2) 115 312
Удлинение при разрыве (%) 300 540
Прочность на раздир (метод С), Н/мм 20 58
Коэффициент морозостойкости
по эластичному восстановлению
после сжатия, при –50°С
0,2 0,45
Абразивная стойкость (Шабер Н22) 2 10

*Программируемый параметр


Рекомендуем прочитать

Ставь полиуретан правильно! — Клуб владельцев ГАЗ 24

Полиуретан — штука хорошая, если учесть пару факторов

Плюсы от него давно известны, позволю себе скопировать из инета:

* При любых условиях вождения и эксплуатации применение полиуретановых изделий в подвеске автомобиля обеспечивает сохранение геометрии подвески и надёжный контроль над управляемостью автомобиля. Повышается плавность хода автомобиля. Вождение становится более комфортным.
* Замена резиновых изделий на полиуретановые аналоги решает проблему ускоренного износа, старения оригинальных резиновых деталей, особенно, в суровых реалиях российских автодорог.
* Значительно повышается стойкость подвески автомобиля к воздействию агрессивных сред: воды, бензина, масел, кислот, а также, химикатов, применяемых при обработке зимних дорог.
* Полиуретановые детали: не теряют пластичности в широком спектре рабочих температур; не деформируются при больших нагрузках; не выкрашиваются и не «стекленеют», как их резиновые «собратья».

А от себя — современная резина в подвеску для Волги форменное г-но с большой буквы Г и ставить её смысла нет. Да, у меня есть ещё СССР запасы, хранимые в должном виде, но тем не менее я выбираю Полиуретан. Раз поставил и забыл на 10 лет)

А вот именно для того, что бы поставил и забыл — нужно учесть несколько вещей

Во первых нужно покупать качественный полиуретан. Сама технология не позволяет ему быть дешевым и нормальный полиуретан должен стоить раз в 10 дороже резины, поэтому я выбираю проверенный вариант http://polyurethan.ru/product/komplekt- … 18-21-001/

Во вторых, кроме цены — (этот фактор может быть легко быть подкорректирован продавцом) обращайте внимание на внешний вид. Это отсутствие облоя (качество литья) и главное, отсутствие дефектов литься, пузырьков воздуха, раковин и тд.

Вот это я считаю — качественный полиуретан

Ну и в третьих — полиуретан нужно грамотно ставить.

Смотрите на теорию- если резиновая втулка в Волге зажимается «до дури», потому как резина работает на кручение, если начнётся проскальзывание — то резина очень быстро выходит из строя.

А полиуретан работает по абсолютно другому принципу, он не работает на кручение! Весь «смак» в его твёрдости и отсутствии износа. он должен работать на кручение вокруг оси


Именно поэтому его нужно обильно смазывать водонерастворимой смазкой при установке, иначе со временем подвеска будет скрипеть на неровностях.
И при установке рычагов НЕ НУЖНО их зажимать с такой же силой (как у нас любят — буквально ломом крутят болты нижних рычагов), как если бы вы зажимали резиновые втулки, не мешайте полиуретану вращаться вокруг оси!

Так что беру рычаги, шрусовую смазку с молибденом и изготавливаю нехитрый запресовыватель

Для начала — нижние рычаги.
Вставляю от руки зачищенную и смазанную ось (вообще — лучше брать не новую, а зачищенную от ржи старую ось, она имеет раковины которые отлично держат смазку) во втулку нижнего рычага

Затем с помощью болта, пары шайб и пары обойм от подшипников прессую на место. Тут главное ,если край будет «заворачиваться» при входе в рычаг, вовремя подправить его затупленной плоской отвёрткой


Сам особой — обильно смазываю и рычаг и втулку и ось

Итог:




Затем верхние рычаги, тут уже нужно действовать хитрее

Сначала прессую тем же болтом втулку в рычаг, что бы залез толстый край. Он, конечно же, не полезет и с одной стороны будет выпирать. Вот тут беру затупленную плоскую отвёртку и по чуть чуть заталкиваю его в рычаг

Затем достаю болт и вставляю смазанную ось, модернизирую запрессовыватель, на втулку одеваю подходящего диаметра кусочек трубы, что бы втулку не распирало

И прессую

Итог

Вот, теперь практически вечные рычаги готовы,

Резиновые или полиуретановые автомобильные коврики?

Действительно, коврики в машину – это необходимый аксессуар, которым должен пользоваться чуть ли не каждый автовладелец. Этот замечательный аксессуар — коврики в салон – чаще всего, выпускают трех видов – ворсовые, полиуретановые и коврики из резины. Выбирая коврики в салон авто, вы должны подумать, какие подойдут лучше именно вашему автотранспортному средству.
Полиуретановыми называют автомобильные коврики в салон из такого материала, как термоэластопласт. В составе этого материала есть  полипропилена и гибкие эластомеры. Преимущества данного аксессуара в сравнении с резиновыми аналогами, чисто технические — это способность  повторно использовать данный материал. Главный недостаток таких ковриков – их достаточно высокая стоимость. При сравнительно одинаковых физических и механических свойствах резиновые автомобильные коврики в разы дешевле полиуретановых. Считалось, что резиновые автомобильные коврики, купить которые можно гораздо дешевле, нежели полиуретановые, обладают некоторым неприятным запахом, особенно в летнее время года. Сейчас, автоковрики резиновые производятся в таких условиях, что  вы точно не ощутите никаких неприятных запахов во время их использования.

Резиновые коврики в машину, в отличие от их полиуретановых аналогов изготавливаются из листового материала, имеют одну толщину. Рисунки их, расположенные на обратной стороне, повторяют рисунки на лицевой стороне. Кроме того, автоковрики резиновые имеют на обратной стороне шипы, которые направлены против скольжения.  Все необходимые технические надписи вы сможете найти на обратной стороне коврика.  

Различия резиновых и полиуретановых ковриков

В отличие от резиновых, полиуретановые коврики в салон автомобиля, чаще всего,  обрезаются вручную с помощью ножа, поэтому их края зачастую бывают неровными. А вот их резиновые аналоги – коврики в салон авто —  формуются целиком, что способно обеспечить их более аккуратный и привлекательный внешний вид. Кроме того, резиновые автомобильные коврики обладают усиленными проблемными местами. В них увеличена толщина, усилены бортики. Полиуретановые автомобильные коврики в салон не смогут обладать подобными качествами, на них сделать подобные модификации просто невозможно. Коврики из полиуретана очень легки. Они достаточно гладкие со стороны обратной, вследствие чего, они достаточно легко перемещаются под ногами пассажиров и водителя. В отличие моделей из полиуретана, резиновые автомобильные коврики, купить которые вы можете, оформив заказ на веб-сайте магазина «Mirdopov», не перемещаются под ногами пассажиров и водителя. Это легко достигается за счет  наличия различных шипов на их обратной стороне.  

В своей основе коврики в машину из полиуретана имеют пластик, который непременно будет менять свои первоначальные свойства на морозе. В отличие от полиуретановых аналогов, резиновые автомобильные коврики  на морозе не дубеют, при этом, сохраняя эластичность. В зимнее время, использование такого аксессуара, как резиновые коврики в салон автомобиля, дает возможность создать нормальную атмосферу в авто, защитить его от грязи, влаги, при этом, не образовывая под ногами каток.

Преимущества резиновых автомобильных ковриков

 

Естественно, коврики в салон авто из резины, за счет материала, из которого они изготовлены, обладают лучшей эластичностью, достаточно быстро восстанавливает свою первоначальную форму после различного рода деформаций. А вот аналоги резиновых изделий — автомобильные коврики в салон из полиуретана, иногда очень проблематично расправлять и придавать им признаки первоначального вида после неаккуратного хранения или же неправильного положения в салоне машины.

Главное преимущество полиуретановых ковриков – это их ассортимент. А автоковрики резиновые обладают гораздо большим спектром преимуществ, при этом резиновые автомобильные коврики купить вы можете по гораздо меньшей цене, нежели их полиуретановые аналоги. 

Ассортимент автомобильных ковриков Резиновые коврики в салон — это необходимость?

Весь каталог товаров по вашей марке автомобиля

Какие втулки лучше: резиновые или полиуретановые?

Втулки получили широкое применение в автомобильной отрасли. Это детали, которые подвержены постоянным механическим нагрузкам и периодически нуждаются в замене. Их основное назначение – погашение различного рода ударных нагрузок и изломов в подвеске автомобиля, возникающих в процессе движения. Они являются составляющими частями сайлентблоков, шаровых опор и амортизаторов – деталей машин, которые напрямую влияют на срок службы других агрегатов автомобилей: управляемость, амортизацию и безопасность. Если втулки изношены и вовремя не заменены на новые, то быстрее стираются протекторы шин, увеличиваются детонации в кузов и двигатель, теряется информативность рулевого колеса, понижается уровень комфорта при вождении. Результатом может послужить дорогостоящий ремонт основных узлов автомобиля. Для повышения сроков эксплуатации деталей автомобилей, где основным звеном являются втулки, следует выбирать запчасти, произведенные из качественных и современных материалов. На сегодняшний день существуют два вида втулок: резиновые и полиуретановые.

Преимущества полиуретановых втулок перед резиновыми

Еще несколько лет назад на рынке были представлены втулки, изготовленные преимущественно из резины – материала недорогого и при должном качестве производства и бережной эксплуатации, вполне износостойкого. Но в последнее время широким спросом стали пользоваться полиуретановые втулки, несмотря на то, что цена на них выше в несколько раз. Изобретенный в середине 20-го века в Германии полиуретан, постепенно приходит на смену продуктам из резины, пластмассы и зачастую даже металла. При этом производители заявляют о явных преимуществах полиуретановых изделий по сравнению со своими предшественниками.

Отличительными особенностями полиуретановых втулок являются:

  • Способность выдерживать большие продолжительные нагрузки в самых разных климатических условиях, благодаря высоким показателям прочности.
  • Сохранение формы и эластичности при низких минусовых температурах.
  • Способствуют повышению «отзывчивости» в управлении, благодаря минимальной деформации.
  • Большой срок эксплуатации (по сравнению с резиновыми деталями полиуретановые втулки служат в несколько раз дольше).
  • Устойчивость к химическим воздействиям внешней среды.
  • Твердость материала (полиуретан тверже резины, показатель по ШоруА: 45-98).

К недостаткам можно отнести только дороговизну материала, но продолжительный срок эксплуатации перекрывает первоначальную стоимость. Высокая цена связана с долгим и более сложным процессом производства. Для сравнения: изготовление деталей из резины длится несколько минут, из полиуретана – более суток. Резиновые детали приходится менять гораздо чаще, так как они больше подвержены износу. Особенно в экстремальных условиях и при резких перепадах температур. Также многие автомобилисты отмечают, что при использовании сайлентблоков с полиуретановыми втулками машине обеспечивается более жёсткий ход. Данный факт можно отнести как к преимуществам, так и к недостаткам, в зависимости от манеры управления.

Но, в любом случае, каждый автолюбитель по достоинству сможет оценить полиуретановые втулки, исходя только из своего опыта. Выбирайте полиуретановые втулки здесь, сравнивайте и решайте, что, действительно, пойдет на пользу вашему автомобилю.

Полиуретан — sklep-guma.pl

Одним из наиболее часто используемых сегодня пластиков является полиуретан (PUR или PU). Благодаря своим замечательным физическим и химическим свойствам, позволяющим производить различные продукты, это очень ценный материал. Мы пользуемся им каждый день. Полиуретан изготавливается, в частности, из подошвы для обуви, автомобильные подлокотники и рули, изоляция для холодильников, строительная теплоизоляция всех видов, спортивный инвентарь, обивка мебели, матрацы, покрытия, связующие вещества, колеса, ролики, ролики, втулки, сита, промышленные аксессуары, коврики и многое другое.


Что такое полиуретан? Этот материал создается путем объединения изоцианата и полиола, полученного из сырой нефти. Благодаря катализаторам, пенообразователям и стабилизаторам происходит соответствующая химическая реакция и производство этого материала. Изменяя компоненты и пропорции смеси на этапе производства, вы можете свободно изменять ожидаемые свойства материала — контролировать гибкость, жесткость, стойкость к истиранию и т. Д.

Важно отметить, что полиуретаны безопасны в использовании и очень универсальны.Их использование универсально и явно способствует повышению комфорта в повседневной жизни. Это энергосберегающий материал, который может быть гибким или жестким, очень устойчивым к истиранию, отлично изолирующим с точки зрения температуры, влажности и шума. Полиуретановые эластомеры используются как в производстве обуви, так и в автомобильных компонентах. В свою очередь, эластичные волокна типа спандекса — это лайкра и эластан, известные из области производства одежды. Этот материал наиболее широко используется при производстве всех видов пен.

В нашем ассортименте: полиуретановые плиты различных размеров и параметров, а также экраны для грохотов и дегидраторов. Оснащаем элементами из этого материала, среди прочего промышленные предприятия, где высокоабразивный материал воздействует на элементы машин, резервуаров, перегрузочных пунктов и других мест. Наши аксессуары защищают оборудование от преждевременного износа.


Продукция, предлагаемая Gumalit Haas, включает:
  • Скребки плоские, трехрычажные и изогнутые
  • плиты для уплотнителей грунта
  • сита для сита, сита для круглых ловушек, каскадные сита, штифтовые сита, решетчатые сита и аксессуары (сопла, планки, клинья, штифты и т. Д.),
  • прочие изделия по спецификации заказчика.

Перейти на домашнюю страницу .

Полиуретан в подвеске и под двигателем — достоинства и недостатки

Более десяти лет назад, вместе с бурным развитием рынка запасных частей, позиции полиуретановых элементов, которые можно использовать для замены втулок подвески, а также подушек двигателя и коробки передач, завоевали популярность. На популярность этих решений также повлияло сильное развитие тюнинга и интерес к автоспорту. Полиуретановые втулки идеальны для гонок и ралли, и они всегда считаются лучшими в автоспорте.Однако так ли это?

Motorsport

В автоспорте не так много места для комфорта и низкого уровня шума, но точность управления автомобилем и скорость реакции на команды водителя имеют первостепенное значение. Поэтому в автоспорте нет места резиновым соединениям, которые быстро изнашиваются под действием высоких сил, и, что еще хуже, они замедляют реакцию на повороты, торможение и ускорение и придают подвеске общепринятую мягкость. . В автомобиле с высокими динамическими характеристиками нет места для полумер, а резиновые детали — это полумера между долговечностью, прочностью и комфортом.

Сегодня полиуретан — не лучший материал и не так широко используется на высшем уровне. В строго высокопроизводительных конструкциях даже полиуретан получается слишком мягким. Здесь используются тефлон, алюминиевые сплавы и даже комбинация сталь-сталь. Подвески складываются, как двигатели, с минимальным люфтом. В рычагах управления, соединителях и других деталях подвески, изготовленных и предназначенных для определенной детали, часто используются только металлические соединения без следов резины или других синтетических материалов.Эти детали также должны быть намного прочнее серийных, ведь в них нет глушителей.

На нижних уровнях автоспорта уже используются полиуретан или тефлон , но и здесь тоже за счет чего-то. Часто характерный скрип или скрип раллийной машины является следствием использования таких материалов. Автомобили с полиуретановой подвеской ездят намного точнее, но и гораздо менее комфортно. Каждая вибрация и мельчайшие неровности ощущаются несравненно сильнее, чем при использовании стандартных металлорезиновых элементов.

Зачем нужен полиуретан?

Давайте остановимся на самом популярном сегодня материале — полиуретане, который примерно на 30 процентов тверже резины. Тефлон еще тяжелее и труднее. Поскольку полиуретан воспринимает комфорт и может даже вызывать шум, зачем заменять металлорезиновые рукава этим материалом? Все дело в долговечности, по крайней мере, так думали многие пользователи. Поскольку полиуретан зарекомендовал себя в условиях ралли, он еще лучше проявит себя в дорожных условиях. Полиуретановая втулка, вероятно, прослужит во много раз дольше, чем втулка из металла / резины. Это лишь некоторые из мифов об этом материале, хотя в них есть доля правды.

Конечно, полиуретан прослужит намного дольше и намного дольше, чем резина. Однако для этого необходимо выполнение нескольких условий. Во-первых, детали из полиуретана необходимо изготавливать с достаточной точностью. Малейший зазор после монтажа выводит такой элемент из строя. Во-вторых, если, например,в коромысле две втулки, обе нужно заменить полиуретановыми. А что, если мы продлим срок службы одной втулки, поскольку в том же элементе подвески мы таким образом сократим срок службы другой втулки? Если один не гасит вибрации, другой должен делать в два раза больше работы. В-третьих, , когда есть небольшой, но заметный люфт втулки, этот элемент следует немедленно заменить, чтобы не повредить рычаг управления. Литые полиуретановые втулки создают несколько иной тип люфта.В то время как втулка из металлорезины изнашивается медленно, можно сказать линейно, в результате чего люфт в соединении увеличивается до тех пор, пока он не становится отчетливым, полиуретан, когда он изнашивается, немедленно создает заметный люфт, и с пройденными километрами этот люфт будет увеличиваться. лавиной.

Мифы и реальность

Дело в том, что полиуретановая подвеска определенно жестче, а точность рулевого управления резко возрастает. К сожалению, не совсем верно, что полиуретан по прочности намного превосходит металлорезиновые втулки. К сожалению, дорожная машина и раллийная машина — две разные сказки. Последние используются на относительно небольших расстояниях и обслуживаются несколько раз за это время. Дорожный автомобиль ездит намного дольше и обслуживается очень редко. Что еще хуже, раллийные машины моют гораздо чаще и тщательнее, чем дорожные. В дорожных условиях грязь и пыль существенно влияют на долговечность полиуретановых элементов. Даже небольшое количество пылинок, попавших в такую ​​гильзу, явно сказывается на их долговечности.Однако хорошо подогнанные элементы устраняют эту проблему.

Другое дело прочность всех элементов . Часто случалось, что после замены сайлентблоков на полиуретановые сломался весь поперечный рычаг. Это просто не компонент, предназначенный для такой работы и с такой большой вибрацией. Кроме того, кузов автомобиля может быть недостаточно жестким, чтобы выдерживать более высокие уровни вибрации. В старых автомобилях бывает, что кузов или окна треснут после установки дополнительных полиуретановых втулок.Страдает и внутреннее. Таким образом, использование полиуретановых втулок для увеличения долговечности подвески не является правилом, но также многое зависит от конкретной модели автомобиля и способа использования этого материала.

Также стоит упомянуть о поставщиках, ведь место производства имеет большое значение. Мелкие рабочие с многолетним опытом работы на рынке, не имеющие опыта в автоспорте, могут не соответствовать требованиям. Хотя обработка полиуретана не особенно сложна, изготовление деталей определенного размера может оказаться не так просто, как кажется.Нет недостатка в производителях, которые делают дополнительные рукава по размеру, и размер, указанный покупателем, не обязательно должен соответствовать тому, что нужно автомобилю. Втулка должна плотно входить в коромысло, но в то же время она не может быть слишком большой, и производители допускают небольшую погрешность. Те, у кого есть большой опыт, могут положиться на него и знать, для какой модели и для какого рукава нужно сшить.

Стоит ли использовать полиуретановые втулки?

На этот вопрос нет однозначного ответа, хотя эксперты автоспорта единодушны в том, что полиуретану нет места в дорожных автомобилях.Дело обстоит сложнее. Все зависит от конкретной модели и конструкции подвески , и единственными определяющими факторами являются ожидания пользователей и их собственный опыт. Однако вы можете положиться на опыт механиков и поставщиков запчастей, но они тоже разные и сильно зависят от конкретной модели автомобиля.

Причиной установки полиуретановых гильз должен быть их больший срок службы . Вы можете попробовать заменить втулки на одном поперечном рычаге, если на каждое колесо приходится более одного колеса.В однорычажной конструкции на одно колесо я бы вам этого не советовал. Лучше всего выбирать те места, где втулки наиболее вероятны. Если вы хотите установить втулки на коромысло, в котором одно из звеньев является штифтом, обязательно регулярно и через относительно короткие промежутки времени проверяйте зазор пальца. В некоторых моделях он может не ощущаться, и он может сломаться.

Установка полиуретановых втулок на стабилизатор не должна сильно сказываться на ходовых качествах. Некоторые люди используют полиуретановые втулки для подвески двигателя и коробки передач, что может быть рекомендовано в основном в случае частой поломки таких креплений, когда они сделаны из резины, даже после использования продукта хорошего качества.Однако модифицировать таким образом более одного крепления не стоит. Эффектом от такой смены будут гораздо большие колебания кузова автомобиля.

В автомобиле повышенной мощности стоит заменить наиболее уязвимые металлорезиновые сайлентблоки на полиуретановые, особенно с повышенным сцеплением и доработанной тормозной системой. Изменения, влияющие на тягу, всегда влияют на компоненты подвески, особенно на втулки.

Полиуретановые втулки часто используются во внедорожниках, подвеска которых подвергается сильным перегрузкам, а металлорезиновые втулки ломаются раньше, чем коромысла. Однако и здесь стоит соблюдать умеренность. Хотя в автомобилях, действительно используемых для бездорожья, даже рекомендуется устанавливать полиуретан, даже при периодическом использовании автомобиля на бездорожье, лучше подумать об этом и, возможно, заменить только некоторые из сайлентблоков.

Стоимость

Цены на рукава зависят от поставщиков и от того, как они продаются. Вы можете купить рукава индивидуально (цена от 60 до 150 злотых) или комплектом (от 300 злотых). Есть много компаний, продающих полиуретановые изделия, но перед покупкой стоит проверить предложения, чтобы узнать, сколько опыта у того или иного производителя.

По словам эксперта iParts.pl:

Потенциал полиуретановых элементов был замечен многими компаниями, работающими в автомобильной промышленности, и производство таких продуктов, которые в конечном итоге были предназначены для замены классических металлорезиновых элементов, положило начало лавина. Крюк особенно проглотили пользователи высокопроизводительных автомобилей со сложной и сильно нагруженной системой подвески, которым приходилось менять сайлентблоки даже каждые несколько тысяч километров. Два-три года назад продавцы автозапчастей настойчиво «давили» своим покупателям полиуретановые втулки как прекрасную замену стандартным.На интернет-форумах вызвали всеобщее восхищение, якобы после установки полиуретановых втулок жесткость подвески и управляемость улучшились, а долговечность должна была превысить срок службы автомобиля. Сегодня мнения продавцов запчастей, механиков и водителей несколько менее оптимистичны.

Полиуретановые гильзы по конструкции и способу сборки часто отличаются от стандартных сайлентблоков. Признанные OEM-производители, которые поставляют свою продукцию на рынок OEM и послепродажного обслуживания, должны соблюдать широкий спектр стандартов и спецификаций OEM.С другой стороны, производители полиуретановых компонентов подвески, как правило, представляют собой небольшие предприятия, которые основывают свое производство на копировании оригинальных элементов или даже на производстве «на заказ». Конечно, полиуретановые втулки идеально подходят для автоспорта, например. дрифт или бездорожье, но там условия эксплуатации, требования и приоритеты по запчастям совсем другие.

.

РЕЗИНОВЫЙ ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ СТАБИЛИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ 9-5 SAABiX | ЧАСТИ | ДИАГНОСТИКА

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин. Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов — выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Сравнение полиуретана и резины и что лучше (Товары)

Хотя полиуретан и резиновые изделия иногда представляют собой разновидности одного и того же материала, они различаются по физической структуре и полезным свойствам.

Каучук и его свойства

Хотя это синтетический каучук, получаемый из нефти, примерно четверть всего каучука в мире производится из природный источник . Сырье, из которого производится натуральный каучук, поступает из сока каучуковых деревьев.Для сбора латекса используются специальные установки. Кора каучукового дерева надрезается и латексный сок собирается в чашки. После сбора сырая натуральная камедь очищается и готова к использованию

Камедь

Первоначально кислота была добавлена ​​в латекс, который использовался для приготовления желейного сока. Полученное таким образом латексное желе сплющивали, скатывали в резиновые листы и сушили. В 1839 году Чарльз Гудиер изобрел более сложный способ сделать резину более прочной и гибкой.Это был процесс вулканизации, заключающийся в смешивании сырья с вулканизирующим агентом.

Свойства резины:

  • Он сочетает в себе высокую прочность с износостойкостью.
  • Обладает умеренной устойчивостью к теплу, свету, что является одним из ее недостатков.
  • Обладает отличными адгезионными свойствами.
  • Обладает низким гистерезисом, что приводит к низкому нагреву, увеличивает срок службы продукта.
  • Обладает отличной вязкостью, что облегчает производственный процесс
  • Невозможно восстановить первоначальную форму, быстро стареет.
  • Он очень устойчив к резке, шлифованию и разрыву.

Каучук

ПУ (полиуретан)

Полиуретаны (другие названия — гетероциклические полимеры, уретаны, эластомеры) были изобретены немцами в середине прошлого века. Эластомеры обладают отличной стойкостью к истиранию, но способность накапливать тепло ограничивает их использование в таких областях, как шины. Они используются в качестве изоляционного материала из-за сочетания низкой теплопередачи и хороших экономических показателей..

Полиуретановый лист

Характеристики

  • Исключительная стойкость к истиранию и разрыву
  • Обладает повышенной нагрузочной способностью, ударопрочностью
  • Широкий диапазон плотности от мягкой до твердой (от 30 до 95 единиц по Шору).
  • Высокая гибкость.
  • Низкая тепловая мощность.
  • Плохая атмосферостойкость.
  • Содержит токсичные вещества.
  • Легковоспламеняющийся.

Сходство и различие

Каучук, как мы знаем, производился более 100 лет, уретаны появились позже. Заявление о том, что полиуретаны являются улучшением по сравнению с резиной, является преуменьшением. При рассмотрении различных областей применения полиуретаны по качеству и преимуществам намного превосходят традиционные каучуки.

Несмотря на то, что уретан технически является одним из 14 различных материалов, классифицируемых как «каучук», он имеет сходные свойства (гибкость, прочность, высокое сопротивление разрыву), но, как мы увидим, совершенно разные.

Различия очевидны во многих отношениях:

  1. Грузоподъемность .Полиуретановые продукты, такие как шины, могут легко выдерживать удвоенный вес резиновых шин, что делает полиуретаны идеальными для тяжелой подъемной техники.
  2. Возможность ношения . Наиболее яркие различия можно увидеть на примере шин. Срок службы полироли в четыре раза больше, чем у резинового аналога.
  3. Химическая стойкость . Растворители или кислоты могут разрушить жевательную резинку; полиуретан химически устойчив, что делает его идеальным для сред с промышленными химикатами.
  4. Взаимодействие с другими материалами . Эластомеры отлично контактируют с другими материалами, особенно с материалами, содержащими металл

Когда предпочтение отдается резине

Короткий срок службы резиновых деталей связан с содержанием натуральных материалов, что приводит к хрупкости. Однако это определяет использование этого материала как более экологически чистого:

  • В обувной и текстильной промышленности.
  • Лекарства для изготовления предметов ухода за больными (нагревательные вставки, шприцы, зонды, трубки для переливания крови, перчатки, манекены)
  • Хозтовары (вещи, хозтовары в жилых помещениях).

Где предпочтение отдается полиуретану

  • Плиты, панели, блоки, профили, декоративные элементы для строительства и ремонта.
  • Конвейеры ленточные, запчасти для горнодобывающей промышленности.
  • Шины для собственного автотранспорта.
  • Подшипники, топливная арматура, клеи в машиностроении.
  • Колеса, ролики в металлургии.
  • Искусственная кожа.
  • Туфли.

Искусственный полиуретан используется в тех же отраслях, что и резина.Выбор зависит от качества, срока службы продукции, экологичности, взаимодействия с другими материалами, химической стойкости и других характеристик, указанных в статье. Кто-то предпочитает срок годности продукта, а кто-то имеет принципиально низкое содержание токсичных веществ. Развитие промышленности и конкуренции — это выбор потребителя, что очень важно для цивилизованного мира.

.

Тележка ручная Huzar (колеса — резина, ролики — полиуретан) 9000 1

Рейтинги

Оценка: 5/5

Автор: Збигнев Брелинский

Мнение

Транзакция прошла успешно — все ок. Спасибо


Автор: Магда Б.

Мнение

Быстрое и эффективное выполнение заказов. Индивидуальный подход к покупателю и, самое главное, отличный контакт с продавцом.Однозначно рекомендую !!!


Оставить отзыв о товаре

ПСЛ-ПС 25-115 ГТП

О продукте:

Ручная тележка для поддонов — это высококлассное устройство, предназначенное для ручного подъема, опускания и транспортировки грузов на поддонах.

Он идеально подходит для безопасной обработки крупногабаритных грузов, нестандартной ширины и поддонов меньшей высоты.

Тележка для поддонов б / у:

  • внутренний транспорт,
  • магазинов,
  • мастерские,
  • склады,
  • экспедирование,
  • промышленные предприятия.

Лучшее:

  • эргономичная форма,
  • Гидравлический насос, усиленный предохранительным клапаном,
  • прочная стальная конструкция, устойчивая к скручиванию,
  • точная регулировка опускания,
  • резиновые колеса на алюминиевом ободе,
  • обеспечение тихой езды и долгого срока службы благодаря хромированным подшипникам и шарнирам,
  • порошковая окраска красного цвета, RAL 3000,
  • простота использования,
  • маневренность,
  • сертификаты подтверждающие высокое качество,
  • гарантированное наличие запчастей,
  • сервис по всей Польше,
  • Гарантия 2 года.

Технические характеристики:

Арт. PSL-PS 25-115 GTP
Грузоподъемность [кг] 2500
Длина вил [мм] 800/1000/1150
Колеса Резина
Ролики Полиуретан
Тип ролика Тандем
Покрытие Красное порошковое покрытие, RAL 3000
.

Полиуретановые изделия — Graftex Bydgoszcz

Полиуретановые эластомеры чрезвычайно полезны в различных отраслях промышленности из-за их высокой химической стойкости и очень высокой механической прочности.

  • Высокая гибкость, удлинение при разрыве 100-800%.
  • Рабочая температура до 80 ° С.
  • Диапазон pH: 5-12.
  • Полиуретаны могут изготавливаться в широком диапазоне твердости 35-98 ША.

Технические пластмассы:

Информация о предложении:

Основные области применения этого материала: износостойкие футеровки, скребки для конвейерных лент, циклоны, втулки, ролики, колеса, ролики, сита для грохотов

Эластомеры PUR

ПОЛИУРЕТАН получают полиприсоединением ароматических или алифатических диизоцианатов к соединениям, содержащим по крайней мере две гидроксильные группы. Физические и химические свойства полиуретанов зависят от их состава и молекулярной массы. Полиуретаны используются для производства литых смол, мягких и твердых пен, лаков, клеев, полиуретановых волокон, каучуков.
Полиуретановые эластомеры — это резиноподобный материал с высокими эксплуатационными показателями. Их свойства можно изменять в очень широком диапазоне, что делает их чрезвычайно универсальным материалом. Полиуретаны имеют широкий диапазон твердости, сохраняя при этом высокую гибкость.Благодаря своим высоким механическим свойствам и высокой химической стойкости они вытесняют традиционные материалы, такие как резина, металлы или керамика.
НЕДВИЖИМОСТЬ

  • прочность на разрыв и разрыв
  • отличное гашение вибрации
  • устойчив ко многим агрессивным средам, включая растворители, кислоты и нефтепродукты
  • исключительная стойкость к истиранию, во много раз выше, чем у резины или износостойких сплавов
  • атмосферостойкость
  • устойчивый к старению
  • самозатухающий
  • электроизоляционный
  • немаркированный

ПРИМЕНЕНИЕ:

Мы используем полиуретаны для производства деталей машин: муфт, отбойников, виброизолирующих подушек, колёсных колёс. Эти эластомеры могут работать при температуре до 80 C в среде с pH от 5 до 12. Они также используются в дорожной промышленности в качестве оборудования для уплотнителей грунта и устройств для брусчатки. Мы используем полиуретановые покрытия на приводных барабанах ленточных конвейеров и роликах роликовых конвейеров. Кроме того, полиуретаны используются в производстве скребков и скребков для конвейерных лент.

EPDM

EPDM (терполимер этилен-пропилен-диен) — каучук, сшитый в процессе вулканизации перекисью или серой.Обладает хорошей способностью обращать вспять деформацию под действием механических сил. Эта резина устойчива к погодным условиям, в том числе для озона, воды (холодной и горячей), легких кислот и щелочей, высокой температуры (до + 130 ° C) и эластичен при температурах до -50 ° C. Эта резина также устойчива к воздействию моющих средств, мыльных растворов, моющих средств и тормозных жидкостей на основе гликоля. Неустойчив к смазочным материалам и минеральным маслам, алифатическим, ароматическим и хлорированным углеводородам. В зависимости от наполнителей и добавок может быть получена твердость в диапазоне от 40 ° до 90 ° по Шору. Благодаря своим свойствам он стал наиболее часто используемым сырьем в резиновой промышленности. Он широко используется в автомобильной промышленности (амортизаторы, камеры, шины, дверные уплотнители, бамперы), строительной промышленности (кровельные уплотнители, уплотнители желобов, дверные упоры, оконные и дверные уплотнители, гидравлические шланги, кожухи кабелей, уплотнители канализационных сетей), Бытовая техника (плоские уплотнители для шлангов стиральных машин, водонагревателей и др.) И

SBR

SBR — Бутадиен-стирольный каучук представляет собой сополимер бутадиена и стирола.Каучук с эластичными свойствами, подобными натуральному каучуку. Обладает повышенной устойчивостью к погодным условиям, включая озон, воду и высокие температуры. Он устойчив к спиртам, а также неорганическим кислотам и основаниям. Однако он не устойчив к смазочным материалам и минеральным маслам, бензину и алифатическим, ароматическим и хлорированным углеводородам. В основном используется для производства различных уплотнений в автомобильной промышленности (уплотнения компонентов тормозной системы, уплотнения омывающей жидкости, уплотнения системы охлаждения двигателя, шины) и в обувной промышленности (подошвы обуви).везде, где требуется, чтобы резина была устойчива к погодным условиям.

NBR

NBR (Нитил) — очень популярная резина, широко известная как маслостойкая резина. Этот каучук представляет собой сополимер бутадиена и акрилонитрила, процентный состав этих соединений определяет его устойчивость к маслам и низким температурам. В зависимости от смеси может работать от -30 ° C до 100 ° C. Резина, устойчивая к моторным маслам, печным маслам, трансформаторным маслам, смазочным материалам, гидравлическим жидкостям, алифатическим углеводородам, пропану, бутану, бензину, спиртам, водным солевым растворам, разбавленным кислотам и основаниям при низких температурах, воде до 60 ° C.Отлично работает в давке, при высоких давлениях. Эта резина показывает низкую стойкость к силиконовым маслам и смазкам, тормозным жидкостям на основе гликоля, гидравлическим жидкостям HFD, концентрированным кислотам и щелочам, ароматическим и хлорированным углеводородам (например, бензолу, три), сложным эфирам. Широко используется в гидравлике и пневматике (уплотнения, уплотнительные кольца — уплотнительные кольца, крышки, уплотнительные кольца UN, «A», «AO», «Z», «U1» и «U2», сильфоны) и везде, где это необходимо. работать при сжатии резинотехнических изделий, при высоких давлениях под воздействием смазок и масел.Изготовлен из масляных и топливных шлангов.
CR — Каучук на основе хлоропренового каучука. Хлоропреновые вулканизаты обладают высокой устойчивостью к атмосферным воздействиям, озону, химическим агентам и пламени. Резина CR устойчива к моторным маслам и смазкам, дизельному топливу, озону, фреону, воде и пару, спиртам, растворам солей, разбавленным кислотам и основаниям и гликолям. Он также демонстрирует умеренную стойкость к маслам и смазкам, полученным из нефти. Не устойчив к нефтяным топливам, сложным эфирам, аминам, хлорированным и ароматическим углеводородам и кетонам.Используется для мембранных изделий, аксессуаров для печей на углекислом газе и уплотнений для нестандартных применений. Резина CR, в зависимости от смеси, может работать при температуре от -40 ° C до 110 ° C.

Свойства витона

Витоновый каучук отличается ценными свойствами. Прежде всего, он устойчив к:

  • вакуум,
  • УФ-излучение,
  • озон,
  • масла и смазки минеральные (в том числе с присадками),
  • ароматических и алифатических углеводородов,
  • кислоты неорганические (серная, соляная, азотная и фосфорная),
  • трудновоспламеняемые гидравлические жидкости на основе эфиров фосфора и хлорированных углеводородов (HSC).

Химическая стойкость Viton делает его пригодным для использования в различных отраслях промышленности, включая угольную, газовую, нефтяную, нефтехимическую и атомные электростанции. Кроме того, он используется при переработке сырой нефти и ее транспортировке, химической переработке, транспортировке химических продуктов, конвейерных механизмах, а также в системах сероочистки, а также в аэрокосмической и пищевой промышленности.
С другой стороны, фторкаучук неустойчив к концентрированным органическим кислотам, кетонам, сложным эфирам и эфирам с низкой молекулярной массой (например,этилацетат, доксан), концентрированные растворы гидроксида натрия и кислоты, а также горячая вода и пар.

.

Резина, силикон и полиуретан | Полматех

ФОРМА И РАЗМЕРЫ

Изделия различной формы изготавливаются в соответствии с данными, содержащимися в конструкторских чертежах. В зависимости от назначения и потребностей заказчика это могут быть кольца, крышки, шайбы, соединительные втулки, заглушки и т. Д. А также всевозможные экструдированные профили. Продукция изготавливается в формах вулканизации (собственных или предоставленных заказчиком) или на экструдерах.

ЗАЯВКА

В различных отраслях промышленности и технологий, а также в домашнем хозяйстве, например,

— арматура,

— в автомобильной промышленности,

— в строительстве,

— на железных дорогах,

— в сельхозтехнике,

— в силовой гидравлике,

— по электротехнике,

— в обувной промышленности,

ВИДЫ СМЕСЕЙ

Формованные изделия изготавливаются из многих видов резиновых и силиконовых смесей, которые могут дополнительно иметь:

— устойчивость к маслам и жирам,

— устойчивость к высоким температурам,

— устойчивость к разбавленным кислотам и щелочам,

— повышенная истираемость,

— повышенная устойчивость к погодным условиям,

— разрешение на производство продуктов, контактирующих с пищевыми продуктами.

СВОЙСТВА ТОВАРОВ

РЕЗИНА:

Цвет: черный или другой, согласованный производителем и получателем

Твердость: 40-85 градусов. Ш.

Рабочая температура: от -30 до + 70 ° C

СИЛИКОН:

Цвет: прозрачный, бежевый, красный, черный, белый.

Твердость: 20-80 градусов. Ш.

Рабочая температура:

— воздух: от -50 до + 315 градусов С

— вода: + 100 градусов С

ПОЛИУРЕТАН

Цвет: желтый, коричневый, красный, зеленый

Твердость: 35-95 градусов.Ш.

Рабочая температура: от -30 ° C до + 85 ° C

.

Не резиновая! Полиуретановые детали подвески

Полиуретаны — эластичные полимеры (эластомеры), широко применяемые в промышленности. Этот синтетический материал изобрели немцы в конце Второй мировой войны для замены дефицитной в то время резины. Сегодня с резиной проблем нет, но многие автомобилисты меняют штатные резиновые детали подвески на полиуретановые. Зачем? Давайте выясним.

Дитя прогресса

Главным преимуществом первых полиуретанов перед резиной была возможность промышленного синтеза без использования каучука. Сегодняшние полиуретаны ушли далеко вперёд и по рабочим характеристикам.

Современные технологии позволяют программировать свойства полиуретанов, т.е. задавать нужные характеристики ещё на стадии синтеза. Например, твёрдость полиуретана может быть от 40 до 98 единиц по Шору: от мягкого и эластичного, как стирательная резинка, до жесткого, как эбонит. Полиуретаны в несколько раз прочнее резины, стойки к агрессивным средам (соль, бензин, масло) и почти не подвержены старению.

В то же время резиновые детали подвески стали массово производить из синтетического каучука вместо натурального — для удешевления производства. К тому же, природного каучука на планете просто не хватает: львиную долю забирает производство автомобильных шин. По механическим свойствам синтетический каучук уступает природному, а его качество сильно зависит от технологичности производства и входящих в состав компонентов. Хороший синтетический каучук не сильно дешевле натурального, поэтому и резиновые детали из него довольно дороги. 

Основные физические свойства резины и полиуретана сведены в таблицу. Очевидно, что полиуретан сопротивляется различным деформациям значительно лучше.

Применение в автомобилях

Логичный вопрос: если полиуретан так хорош, почему автопроизводители не ставят его на машины «с завода»? Причин несколько. Во-первых, себестоимость полиуретановой детали выше, чем резиновой, а в каждой машине их — десятки; при массовом производстве разница выливается в гигантские деньги. Во-вторых, временной цикл производства полиуретана в разы дольше, чем резины. Наконец, с резиной инженерам проще работать: она лучше поглощает вибрации, с ней легче сделать автомобиль комфортным. Поэтому полиуретан не прижился на конвейерах, зато прочно обосновался в нише тюнинга.

Полиуретановые детали подвески — далеко не российское изобретение. За рубежом их производят и продают уже давно, в основном для тюнинга спортивных машин и джипов, когда требуется «сбитость» подвески и высокая износостойкость. Но в России полиуретан больше ценят за прочность: на разбитых дорогах он живёт в несколько раз дольше резины.

Но то — тюнинг, а есть ли в полиуретане смысл при обычной гражданской эксплуатации? Здесь всё довольно просто. Полиуретан не стоит рассматривать как замену оригинальным резиновым деталям, сделанным из качественного каучука — они и прослужат долго, и работу подвески не изменят. Но далеко не всем по карману «оригинал», особенно когда резиновая деталь идёт в сборе с металлическим рычагом. В этом случае полиуретан — разумная альтернатива резиновым аналогам сторонних производителей, качество которых зачастую вызывает вопросы.  

Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Также из полиуретана делают проставки, подушки, пыльники ШРУСа — словом, почти все неметаллические детали подвески.

Мифы о полиуретане

Полиуретановые детали сопровождает множество мифов и расхожих мнений. Вот самые популярные.

Цвет: «жёлтый лучше красного»

Изначально полиуретан вообще не имеет цвета, это почти прозрачный материал. Цвет ему придаёт специальный краситель, который никак не влияет на характеристики. Разные производители полиуретановых деталей красят их в разные цвета, чтобы выделить свою продукцию на фоне конкурентов. Но в рамках одного бренда цветовая палитра действительно может что-то значить: например, различную твёрдость.

Жёсткость: полиуретан «дубовый»

Как уже упоминалось, полиуретан может быть разной твёрдости. Если у резины показатель твёрдости по Шору находится в пределах 65-75 единиц, то у полиуретана диапазон намного шире: 40-98 единиц.

На рынке много полиуретановых деталей с высокой твёрдостью (80-90 единиц), рассчитанных на тюнинг спортивных автомобилей. В повседневной езде на таком полиуретане приятного, действительно, мало. Но производители давно выпускают и линейки твёрдостью 60-75 единиц, рассчитанные именно на «гражданское» применение. Такие детали ничуть не жестче обычных резиновых.

Морозостойкость: «не для нашей зимы»

Поскольку полиуретан — «программируемый» материал, его физические свойства задаются на стадии производства. Базовая морозостойкость полиуретана — до -40 градусов Цельсия (к слову, обычная резина начинает стекловаться уже при -30˚). Но в жарком климате производитель полиуретана может осознанно снизить морозостойкость, повысив за счёт неё другие качества. Такой материал действительно не рассчитан на морозы.

Само собой, полиуретановые детали, произведённые в России, делаются с учётом местного климата, и никто морозостойкость специально не снижает. Напротив, у нас выпускается даже особый «арктический» полиуретан, сохраняющий эластичность до -50˚.

Цена: «резиновые аналоги дешевле»

Полиуретан занимает среднее ценовое положение между оригинальными резиновыми деталями и дешёвыми аналогами. В долговечности картина иная: полиуретан — на первом месте, следом идёт «оригинал», а дальше — пропасть. Дешевые резиновые заменители могут разрушиться уже через полгода, потребовав повторной замены. На этом вся экономия заканчивается.   

Шум: «полиуретан скрипит»

Скрип полиуретановой детали — верный признак плохой установки. Вариантов несколько: либо нарушили технологию монтажа, либо забыли про смазку, либо плохо очистили прилегающую поверхность. Менее вероятный, но тоже возможный вариант — плохое качество самого полиуретана. Хороший и правильно установленный полиуретан в подвеске не скрипит.

Качественная установка

Монтаж полиуретановой детали несколько сложнее установки такой же резиновой, особенно при прессовой посадке сайлентблока с натягом. Нужно хорошо подготовить и смазать посадочную поверхность, точно соблюсти соосность и не допустить попадания внутрь абразива. Нарушение технологии монтажа ведёт к неправильной работе и порче детали: в этом смысле полиуретан «капризнее» резины. Но это все-таки не космические технологии: в хороших автосервисах полиуретан ставят давно и успешно.

Если вы решились на «полиуретановый тюнинг», вот три простых совета: узнайте о производителе (не покупайте непонятный полиуретан «на развес» на авторынке), уточните твёрдость нужной вам детали и устанавливайте её в проверенном сервисе, где с полиуретаном умеют работать и дают на эту работу гарантию.

Износостойкость (резина, полиуретан, силикон, капролон, фторопласт)

Одним из самых важных свойств резиновых изделий можно назвать износостойкость, которая зависит не только от состава, но и от особенностей каучуков. Оптимально пользоваться высокомолекулярными соединениями. По содержанию технических углеродов износостойкость экстремальная, если технический углерод содержится в достаточном количестве. Каучуки с гладкой поверхностью имеют неудовлетворительную износостойкость. В первую очередь рассматриваются механические свойства. Чем выше эластичность резины, тем износоустойчивее она становится. Когда угол сопротивляемости к стиранию увеличивается или доходит до максимальной точки изменяется показатель износостойкости. Мягкий материал более устойчив, чем твердый.

 

Полиуретановые изделия относятся к синтетическим эластомерам и используются не только в промышленном производстве, но и при воздействии агрессивных сред. Такие изделия в отличие от резиновых прослужат намного больше, так как имеют высокую прочность и износоустойчивость. Существуют самые разные варианты применения полиуретанов, а в качестве главного метода изготовления можно назвать свободное литье, в этом случае не придется пользоваться сложными и другими формами. Полиуретан практически не стареет, и свои характеристики сохраняет на протяжении очень длительного срока.

 

Особенности износостойкого силикона

 

Износостойким силиконом называется материал, который обладает высокой устойчивостью к различным воздействиям, не подвержен сильному скручиванию и порывам.   Также, как и износостойкость резины показатель достаточно важный для всех деталей и узлов. Силикон очень часто используется для ответственных элементов, которые работают при температурах диапазона -60-+230.  Изделия на продажу поступают в виде рулона с разной шириной и стандартный длиной, расцветки представлены разные, при необходимости можно на материал сделать на заказ. Изделия с повышенными показателями износостойкости применяются в системах вентиляции, в пищевой промышленности, в автомобилестроении, в энергетике и других.

 

Свойства износостойкости капролона

 

Помимо механической прочности этот показатель характеризует материал как самый лучший, его можно распиливать, фрезеровать или сверлить, в остальном за счет повышенной жесткости он не поддается манипуляциям. При воздействии химических веществ он устойчив и абсолютно безвреден для всех живых тканей. Коэффициент трения небольшой, поэтому можно использовать капролон для деталей, которые подвергаются сильному трению. В изготовлении шнеков применяется износостойкий капролон, где главной отличительной особенностью можно назвать абразивность. Из него изготавливают корабельные валы, подшипники и другие детали.

 

Характеристика свойств фторопласта

 

Вещество кристаллического типа имеет достаточно высокую температуру плавления. Его получают методом полимеризации тетрафторэтилена. Высокопрочный материал, который имеет специфическую молекулярную структуру, а также в нем идеально сочетаются химические и физические свойства. Этот материал имеет очень низкий коэффициент трения, поэтому широко используются в машиностроительной отрасли, в тех системах, где детали находятся в постоянном движении. Если сравнивать фторопласт с металлом, то его износостойкость в 40 раз вышел, а в основе показателя лежит только потеря массы за определенный период времени.

Сайлентблоки из полиуретана, плюсы и минусы

Последнее время все большей популярностью пользуются сайлентблоки из полиуретана. Считается, что они качественнее и эффективнее своих «собратьев» из резины.

Сайлентблоки изготовленные из полиуретана

Но так ли это на самом деле? В чем плюсы и минусы изделий из полиуретана? Какому варианту отдать предпочтение? Эти моменты требуют детального рассмотрения.

Какие функции выполняет сайлентблок?

Для начала разберемся, какие задачи выполняет рассматриваемая деталь. Сайлентблок — один из элементов ходовой части авто, представляющий собой шарнирный узел из пары втулок и вставки, которая как правило, имеет максимальную жесткость и выполняется из резины. Главная задача — компенсация различных воздействий, с которыми приходится справляться механизму в целом, а именно:

  • Ударные воздействия.
  • Продольные изломы.
  • Вращения.
  • Различного рода усилия (радиального или осевого типа).

Нельзя забывать, что подвеска машины вынуждена работать в жестких условиях, а указанные выше воздействия негативно влияют на состояние ее элементов (в том числе и на сайлентблок). В зимний период свою лепту вносит и покрытие на дороге, из-за которого ресурс детали не превышает 50 тысяч километров.

Какой сайлентблок лучше резиновый или полиуретановый?

Рассмотренные выше проблемы заставили производителей заняться разработкой более надежных узлов и применением при их изготовлении лучших материалов. Так, современный рынок предлагает полиуретановые сайлентблоки, которые считаются более выносливыми и эффективными. Но так ли это? Рассмотрим главные отличия полиуретана от резины.

Классический материал, из которого изготовлены элементы подвески, представляет собой резину. В составе материала содержится каучук (может быть натуральным или синтетическим). По этой причине изделия рано или поздно становятся менее эластичными и разрушаются.

Полиуретан — синтетический материал, свойства которого в процессе производства могут меняться с учетом поставленных задач. Резина теряет качества сразу после схода с конвейера. Как следствие, изделие становится жестким, появляются трещины, уходит первоначальная упругость. В дополнение ко всему на узел негативно действует ультрафиолет, а также неблагоприятный температурный режим.

Сайлентблоки из резины

У полиуретана нет таких недостатков. Он сохраняет первоначальные свойства в течение продолжительного времени и менее восприимчив к внешним негативным воздействиям. Среднее время производства резинового изделия составляет в среднем двадцать минут, а полиуретанового — от тридцати часов и более. Из-за сложного технологического цикла эти детали имеют более высокую цену.

Плюсы и минусы полиуретановых сайлентблоков

Чтобы разобраться в актуальности полиуретановых изделий, важно выделить их положительные и отрицательные качества.

Преимущества сайлентблоков из полиуретана:

1. Долгий срок службы. В среднем детали из полиуретана служат в четыре-пять раз дольше, чем резиновые «собратья».

2. Эффективность. Полиуретановые узлы обладают большей жесткостью, что улучшает управляемость машины в целом.

3. Надежность. В отличие от изделий из резины, полиуретановые детали дольше сохраняют упругость. Одновременно с этим кузовная часть и подвеска машины получают надежную защиту.

4. Прочность. Качество соединения между металлической частью детали и полиуретановой основой много лучше, что исключает отслоение. По заявлению производителей полиуретановые детали служат дольше в три-четыре раза. Это обусловлено и стойкостью изделия к различным химическим воздействиям.

5. Устойчивость к неблагоприятному температурному режиму. Полиуретану не страшны высокие и низкие температуры. Структура изделия от этого не страдает, а сам кожух не рассыпается и не деформируется.

Недостатки сайлентблоков и полиуретана:

1. Твердость материала гарантирует лучшую управляемость. Но это только одна сторона. Из-за такой особенности полиуретана — подвеска становится более жесткой, а все неровности дороги передаются в автомобиль. Люди, которые любят комфорт, сразу же «оценят» изменения.

2. Разрушение при скручивании. Известно, что в процессе движения сайлентблоку приходится выдерживать разные типы нагрузок. И если со сжатием и растяжением материал справляется на «отлично», то скручивание негативно действует на материал и приводит к его разрушению.

4. Высокая цена. Почитав отзывы о сайлентблоках из полиуретана, можно прийти к выводу, что многие автовладельцы отказываются от покупки таких деталей из-за повышенной финансовой нагрузки. В среднем стоимость полиуретановых изделий в три-пять раз выше. На такие затраты можно было бы пойти при более продолжительном сроке службы детали. Но практика показала, что в текущих условиях даже полиуретан долго не «ходит».

5. Слабая морозоусточивость. Полиуретан боится холодов. При снижении температуры ниже 20 градусов материал твердеет и становится хрупким.

В завершение можно сделать вывод, что лучше — полиуретан или резина. С одной стороны, характеристики сайлентблоков из полиуретана лучше, а само изделие способно прослужить дольше резинового «собрата». Но на практике автовладельцев смущает три недостатка — высокая цена, повышенная жесткость и неустойчивость к низким температурам.

Следовательно, чем севернее живет человек, тем выше его недовольство. В свою очередь, жители южных регионов негативно отзываются о полиуретановых сайлентблоках с позиции комфорта. Так что при выборе стоит лишний раз подумать, а есть ли смысл переплачивать деньги.

Резиновые или полиуретановые автомобильные коврики?

Действительно, коврики в машину – это необходимый аксессуар, которым должен пользоваться чуть ли не каждый автовладелец. Этот замечательный аксессуар — коврики в салон – чаще всего, выпускают трех видов – ворсовые, полиуретановые и коврики из резины. Выбирая коврики в салон авто, вы должны подумать, какие подойдут лучше именно вашему автотранспортному средству.
Полиуретановыми называют автомобильные коврики в салон из такого материала, как термоэластопласт. В составе этого материала есть  полипропилена и гибкие эластомеры. Преимущества данного аксессуара в сравнении с резиновыми аналогами, чисто технические — это способность  повторно использовать данный материал. Главный недостаток таких ковриков – их достаточно высокая стоимость. При сравнительно одинаковых физических и механических свойствах резиновые автомобильные коврики в разы дешевле полиуретановых. Считалось, что резиновые автомобильные коврики, купить которые можно гораздо дешевле, нежели полиуретановые, обладают некоторым неприятным запахом, особенно в летнее время года. Сейчас, автоковрики резиновые производятся в таких условиях, что  вы точно не ощутите никаких неприятных запахов во время их использования.

Резиновые коврики в машину, в отличие от их полиуретановых аналогов изготавливаются из листового материала, имеют одну толщину. Рисунки их, расположенные на обратной стороне, повторяют рисунки на лицевой стороне. Кроме того, автоковрики резиновые имеют на обратной стороне шипы, которые направлены против скольжения.  Все необходимые технические надписи вы сможете найти на обратной стороне коврика.  

Различия резиновых и полиуретановых ковриков

В отличие от резиновых, полиуретановые коврики в салон автомобиля, чаще всего,  обрезаются вручную с помощью ножа, поэтому их края зачастую бывают неровными. А вот их резиновые аналоги – коврики в салон авто —  формуются целиком, что способно обеспечить их более аккуратный и привлекательный внешний вид. Кроме того, резиновые автомобильные коврики обладают усиленными проблемными местами. В них увеличена толщина, усилены бортики. Полиуретановые автомобильные коврики в салон не смогут обладать подобными качествами, на них сделать подобные модификации просто невозможно. Коврики из полиуретана очень легки. Они достаточно гладкие со стороны обратной, вследствие чего, они достаточно легко перемещаются под ногами пассажиров и водителя. В отличие моделей из полиуретана, резиновые автомобильные коврики, купить которые вы можете, оформив заказ на веб-сайте магазина «Mirdopov», не перемещаются под ногами пассажиров и водителя. Это легко достигается за счет  наличия различных шипов на их обратной стороне.  

В своей основе коврики в машину из полиуретана имеют пластик, который непременно будет менять свои первоначальные свойства на морозе. В отличие от полиуретановых аналогов, резиновые автомобильные коврики  на морозе не дубеют, при этом, сохраняя эластичность. В зимнее время, использование такого аксессуара, как резиновые коврики в салон автомобиля, дает возможность создать нормальную атмосферу в авто, защитить его от грязи, влаги, при этом, не образовывая под ногами каток.

Преимущества резиновых автомобильных ковриков

 

Естественно, коврики в салон авто из резины, за счет материала, из которого они изготовлены, обладают лучшей эластичностью, достаточно быстро восстанавливает свою первоначальную форму после различного рода деформаций. А вот аналоги резиновых изделий — автомобильные коврики в салон из полиуретана, иногда очень проблематично расправлять и придавать им признаки первоначального вида после неаккуратного хранения или же неправильного положения в салоне машины.

Главное преимущество полиуретановых ковриков – это их ассортимент. А автоковрики резиновые обладают гораздо большим спектром преимуществ, при этом резиновые автомобильные коврики купить вы можете по гораздо меньшей цене, нежели их полиуретановые аналоги. 

Ассортимент автомобильных ковриков Резиновые коврики в салон — это необходимость?

Весь каталог товаров по вашей марке автомобиля

Полиуретан против резины: в чем разница?


Полиуретан и резина — два распространенных материала, используемых в обрабатывающей промышленности. От втулок и прокладок до шин и ботинок — вы найдете множество изделий из этих материалов. Но полиуретан — это не то же самое, что резина. Хотя оба материала обеспечивают высокий уровень эластичности и защиты от проникновения воды, они не обязательно должны быть одинаковыми.

Что такое полиуретан?


Полиуретан — это синтетический материал, который впервые был разработан немецким химиком Отто Байером в конце 1930-х годов. Он состоит из органических соединений, связанных карбаматными звеньями. Карбаматные звенья, также известные как уретановые звенья, играют важную роль в свойствах полиуретана, поскольку они влияют на уровень гибкости и эластичности материала. Компании-производители могут изменять физические свойства полиуретана — и, следовательно, продуктов, содержащих полиуретан, — используя различные типы карбаматных звеньев.

Что такое резина?


Есть два вида каучука: натуральный (органический) и синтетический.Первый изготовлен из латекса, полученного из каучукового дерева ( Hevea brasiliensis ), а второй — из различных синтезированных побочных продуктов нефти. По популярности синтетический каучук более популярен, чем натуральный. Статистические данные показывают, что около двух третей мирового годового производства каучука состоит из синтетического каучука, в то время как только одна треть — из натурального каучука.

Преимущества полиуретана


Полиуретан обычно служит дольше резины, особенно в тех случаях, когда он постоянно растягивается или иным образом подвергается нагрузкам. И резина, и полиуретан эластичны и гибки. Однако полиуретан может выдерживать значительно больше циклов повторного растяжения, чем его аналог, из-за своих карбаматных звеньев. При использовании в производстве автомобильных компонентов полиуретан часто может служить в течение всего срока службы автомобиля. Резина также долговечна, но она склонна к разложению от повторяющихся растяжений или нагрузок.

Преимущества резины

Несмотря на то, что полиуретан обладает многочисленными преимуществами, резина по-прежнему имеет место в обрабатывающей промышленности.Например, резина более эффективно поглощает вибрации, чем полиуретан. В результате вы часто найдете антивибрационные втулки из этого синтетического материала.

Резина не только снижает вибрацию, но и тише полиуретана. Он поглощает и глушит шум более эффективно, чем полиуретан. Поэтому автопроизводители часто используют резину для изготовления уплотнений и прокладок для своих автомобилей.

Наконец, резина обычно стоит дешевле полиуретана. Производство полиуретана — более сложный процесс, что приводит к более высокой стоимости производства по сравнению с резиной.А поскольку производство неочищенного полиуретана дороже, чем натурального и синтетического каучука.

Нет тегов для этого сообщения.

В чем разница между полиуретановыми и резиновыми шинами

Несмотря на то, что мы специально производим полиуретановые ролики, которые намного меньше полиуретановых шин и имеют другое применение, чем полиуретановые шины, мы хотели опубликовать эту статью, чтобы рассказать людям о разнице между полиуретановыми и резиновыми шинами.

Хотя полиуретан и резиновые изделия иногда кажутся разновидностями одного и того же материала, они сильно различаются по физической структуре, а также по полезным свойствам.

Каучук, как мы его знаем, производится более 100 лет; полиуретаны или уретаны используются примерно половину этого времени. Сказать, что полиуретаны являются усовершенствованием резины, — значит ничего не сказать. По качеству и преимуществам полиуретаны намного превосходят традиционные каучуки в различных областях применения. И несмотря на то, что уретан технически является одним из 14 различных материалов, классифицируемых как «каучук», как мы увидим, это совсем другое дело.

Различия очевидны по-разному с помощью различных атрибутов, в том числе:

  • Грузоподъемность — полиуретановая шина может легко выдержать вдвое больший вес, чем резина, поэтому полиуретаны идеально подходят для тяжелых погрузчиков.
  • Устойчивость к износу и истиранию — Полиэтиленовые шины служат примерно в четыре раза дольше, чем резиновые шины, поскольку резиновые шины имеют тенденцию изнашиваться из-за трения на дороге на большом расстоянии.
  • Условия мокрого пола — Так как, например, на складских помещениях полы обычно мокрые из-за необходимости высокой влажности для поддержания свежести продукции, полиуретановые шины должны иметь ламели для обеспечения надежного сцепления. Siped — это процесс создания небольших угловых надрезов на протекторах. Хотя резина лучше подходит для влажных полов, она теряет свою несущую способность, поэтому ламелированные полиэфирные протекторы решают проблему без ущерба для несущей способности.
  • High Speed ​​Operation — В этой категории предпочтительнее резина, так как поли не изнашивается на высоких скоростях; Проблема заключается в неспособности шин из полиуретана эффективно рассеивать внутреннее тепло.
  • Химическая стойкость — в то время как агрессивные растворители, такие как хлористый метилен, метилэтилкетон или кислоты, могут разрушать полиуретаны, преимущества химической стойкости полиуретановых шин делают их идеальными для сред, в которых присутствуют и используются промышленные химические вещества.

Хотя и резиновые, и полиуретановые шины обладают уникальными качествами, которые делают их более подходящими в определенных обстоятельствах, полиуретан оказался более прочным, гибким и податливым.

Полиуретан также может быть мягким, как поролоновая подушка, или твердым и гладким, как столешница. С постоянным расширением областей применения высоких технологий, преимущества и области применения полиуретанов продолжают изучаться и развиваться.

Как производится полиуретан?

Полиуретан против резины — Suspension.com

Когда вы нажимаете на педаль газа, двигатель передает мощность на ведущий вал в направлении дифференциала.Дифференциал распределяет мощность на колеса, в результате чего колеса поворачиваются, а автомобиль движется. Кроме того, дифференциал настроен на серию передач, что позволяет каждой шине вращаться с разной скоростью, что важно во время поворотов. Что же происходит, когда колесо начинает пробуксовывать, но сцепление шин неидеально? Вы никуда не пойдете. Или, что еще хуже, вы получаете прыжок на колесах. Подскакивание колес — огромная боль, когда стоп-сигнал становится зеленым на городской дороге, и еще более ужасен на полосе бетона, когда вы стартуете.Одним из факторов, который может вызвать снижение мощности шин и подскакивание колес, являются неисправные втулки дифференциала. Втулки дифференциала — это то, что удерживает дифференциал на раме автомобиля. Чтобы добиться максимальной эффективности в дифференциале, его нельзя перемещать. Когда вы нажимаете на педаль газа или тормоза, сила тяжести вступает в силу, и дифференциал хочет либо нырнуть вперед, либо упасть назад. Учитывая, что это часть, которая снабжает энергией колеса, вы не хотите, чтобы здесь была неэффективность.

Штатные втулки дифференциала OE изготовлены из резины, мягкого материала для втулок. Самая большая и единственная реальная выгода от резины — это гашение вибрации. Дифференциал получает большую мощность от двигателя, чтобы заставить ваши колеса вращаться. С такой мощностью возникают шум и вибрации, которые гасит резиновая втулка, поэтому они не передаются на раму и в кабину. Проблема с втулкой из мягкой резины связана с ее склонностью к выходу из строя. Резиновая втулка имеет тенденцию изгибаться под давлением, и когда происходит изгиб, дифференциал может двигаться.Когда дифференциал движется, ухудшается сцепление с дорогой. Резиновая втулка не только прогибается, но и со временем она может изнашиваться и трескаться. Чем хуже втулка, тем больше ваш дифференциал может перемещаться при ускорении или замедлении, снижая эффективность вашего торможения и замедляя ваш взлет.

С другой стороны, полиуретановая втулка дифференциала обеспечивает гораздо большую долговечность и стабильность, предохраняя дифференциал от чрезмерного перемещения. Без избыточного дифференциального движения на колеса передается больше мощности.Чем больше мощность шины, тем лучше сцепление с дорогой и более быстрое ускорение. Оборотная сторона также помогает, поскольку дифференциал удерживается от погружения, повышая эффективность вашего торможения. Полиуретановая втулка спроектирована так, чтобы быть более жесткой, чем резиновая втулка, поэтому вероятно меньшее гашение шума и вибрации. Это приведет к увеличению шума в раме и в кабине. Опять же, не так много вибраций и шума, как у прочного крепления на гоночном автомобиле. Но это небольшое увеличение по сравнению со стандартной резиной.

Выбор материала втулки дифференциала снова зависит от предпочтений водителя и вашего стиля вождения.Если у вас есть ведущая нога и вы любите агрессивно водить машину, полиуретановая втулка дифференциала позволит вам увеличить мощность ваших шин за счет демпфированного шума NVH. Но если вы просто едете на работу и с работы и обычно не торопитесь, когда загорается зеленый свет, вероятно, лучше вам подойдет демпфирующая резина NVH. Но будьте осторожны с резиной. Если вы оставите вышедшую из строя резиновую втулку установленной слишком долго, вы можете столкнуться с гораздо более дорогостоящим ремонтом в будущем, заменой вышедшего из строя дифференциала.

Какой материал втулки лучше?


Сравнение полиуретана и резины

Для многих втулок и опор предлагается выбор из полиуретана или резины. У каждого материала есть свои преимущества и недостатки. Несправедливо утверждать, что одно лучше другого. Подходящий для вас материал зависит от характеристик, которые вы ищете.

Резина

Резина мягче полиуретана. Таким образом, он будет гасить больше вибраций.Тем не менее, это дает больше возможностей для рулевого управления и подвески. Это делает езду более мягкой, но приносит в жертву некоторую отзывчивость.

Резина также изнашивается. Со временем резина может быть повреждена растяжением, нагреванием, маслом и дорожными химикатами. Для замены резиновой втулки также могут потребоваться специальные инструменты, например пресс. Это фактор, влияющий на решения некоторых людей.

Полиуретан

Полиуретан тверже резины. Он передаст больше шума и вибрации в кабину транспортного средства.Тем не менее, это обеспечивает лучшее ощущение дороги. Это также делает рулевое управление и подвеску более отзывчивыми.

При правильном уходе полиуретановые втулки могут прослужить весь срок службы автомобиля. Втулки необходимо смазывать каждые несколько лет. Без надлежащей смазки втулки могут изнашиваться, скрипеть и заедать.

Некоторые полиуретановые втулки имеют пресс-масленку. Остальные потребуется удалить, очистить, смазать и переустановить. Некоторые из них имеют составную конструкцию, что упрощает их снятие и установку.Некоторым еще нужен пресс.

Факторы производительности Резина Полиуретан
Дорожный шум Менее Подробнее
Вибрация Менее Подробнее
Качество езды Разглаживатель Жестче
Рулевое управление и подвеска Меньше чувства Больше чувства
Менее отзывчивый Более отзывчивый
Техническое обслуживание Нет Смазка регулярно

Какой из них выбрать?

Резиновые втулки и опоры обеспечивают качество и производительность оригинального оборудования. Они отлично подходят для большинства трамваев и круизеров.

Полиуретановые втулки и опоры обеспечивают улучшенные характеристики. Они являются хорошим выбором для гонщиков по шоссе и автокроссу, занятых неполный рабочий день.

Банкноты

Есть несколько других материалов, используемых для втулок и креплений. Однако они обычно используются в высокопроизводительных гоночных автомобилях и в апгрейдах послепродажного обслуживания премиум-класса. Сюда входят:

  • Делрин
  • Алюминий
  • Сталь
  • бронза
  • нейлон

ID ответа 5246 | Опубликовано 04.12.2019 14:17 | Обновлено 04.12.2019 14:40

Резиновые ролики и полиуретановые ролики | Knowledge Center

Колеса Caster бывают самых разных материалов, размеров и твердости.Чаще всего для изготовления колес используются резина и полиуретан. Но какая разница?

Когда дело доходит до определения лучшего колеса или протектора для вашего конкретного литейщика или колеса, это помогает понять относительные плюсы и минусы каждого материала.

Вот основные критерии, которые необходимо учитывать:

Грузоподъемность / максимальный вес

Возможно, одним из самых важных факторов при выборе роликов является определение максимальной нагрузки.Полиуретановые ролики обычно могут нести больший вес, чем резиновые ролики, из-за твердости материала. Кроме того, полиуретановые ролики могут иметь очень тонкую резьбу по сравнению с резиновыми роликами, что увеличивает их грузоподъемность. Ролики из полиуретана также более устойчивы к раскалыванию и разрыву.

Состояние пола

Ролики из мягкой резины производятся с использованием наполнителя сажи, который может оставлять отметки на полу. Ролики из твердой резины обычно серого цвета и изготавливаются из материала, который не оставляет следов на полу.Однако, поскольку протектор колеса относительно твердый, он иногда может вмятины и царапины на материалах пола, поэтому его не рекомендуется использовать для мягких полов, таких как твердая древесина, линолеум или терраццо.

Там, где важна защита пола, чаще всего подходят полиуретановые колеса. Хотя полиуретановые ролики бывают разных цветов, базовый химический состав, используемый при их производстве, не допускает передачи цвета. Поэтому, если ваши полы дороги и / или критичны для вашей работы, полиуретановое колесо может быть лучшим выбором для вашего применения.

Сопротивление качению

Сопротивление качению является важной характеристикой простоты использования. Чем ниже сопротивление качению, тем легче маневрировать оборудованием. Это снижает утомляемость оператора и увеличивает эффективность оборудования. Когда дело доходит до снижения сопротивления качению, важны консистенция и твердость материала.

Из-за синтетической природы роликов из полиуретана они более однородны, чем натуральный каучук. Высокая стабильность материала обеспечивает постоянный уровень трения качения, что снижает сопротивление качению.Ролики из полиуретана обычно изготавливаются из более твердых смесей, чем резина. Поскольку более твердые материалы создают более низкое сопротивление качению, это также облегчает маневрирование полиуретановых колес по сравнению с резиновыми колесами.

Амортизация и упругость

Комфорт или плавность хода регулируются коэффициентом амортизации и упругости самоустанавливающегося колеса. Уровни амортизации определяются жесткостью колеса. Чем мягче материал, тем сильнее он деформируется при перемещении через препятствие.И чем больше он деформируется, чтобы поглотить удар, тем плавнее езда. Резиновые ролики обычно мягче, чем полиуретановые, и поэтому обычно обеспечивают лучшую амортизацию.

Имейте в виду, что более высокая амортизация обычно означает более высокое сопротивление качению. Поэтому вам необходимо решить, что для вас важнее — плавность хода или маневренность, — прежде чем решать, какой материал лучше всего подходит для вашего применения.

Износ

Хотя резиновые ролики обеспечивают более мягкий ход, они не изнашиваются так же хорошо, как полиуретан. Поскольку используются резиновые ролики, они со временем теряют части протектора, тогда как полиуретановые ролики, как правило, имеют гораздо более высокие уровни сопротивления износу и истиранию. При контролируемых испытаниях полиуретановые ролики могут служить до трех раз дольше, чем резиновые ролики. В зависимости от состава полиуретановые ролики также имеют тенденцию превосходить резину, когда речь идет о сопротивлении маслам, жирам и химикатам.

Загрузите бесплатные CAD-файлы и попробуйте перед покупкой

Для большинства решений доступны бесплатные САПР, которые вы можете скачать бесплатно.Вы также можете запросить бесплатные образцы, чтобы убедиться, что выбранные вами решения именно то, что вам нужно. Если вы не совсем уверены, какой продукт лучше всего подойдет для вашего приложения, наши специалисты всегда рады проконсультировать вас.

Запросите бесплатные образцы или загрузите бесплатные САПР прямо сейчас.

Полиуретан, силикон и резина: за и против

Как человеку, которому ежедневно необходимо использовать переплетные материалы, трудно понять, какой материал наиболее эффективен для ваших нужд. При таком большом количестве вариантов, доступных на рынке, попытка понять, какой материал использовать без надлежащих знаний, может привести к дорогостоящему ущербу.

Когда вы хотите предоставить услугу, которая потребует от вас использования герметика, последнее, что вам нужно, — это покупать что-то, что не обеспечит оптимального покрытия. Или, если вы занимаетесь домашним проектом, вы не хотите, чтобы что-то сломалось, и вам просто нужно будет его починить.

Вот почему полезно знать о различиях, а также о плюсах и минусах таких материалов, как полиуретан, силикон и резина.

Каждый продукт в чем-то похож, но достаточно отличается, чтобы вы захотели изучить все особенности каждого продукта, прежде чем принимать окончательное решение.

Ведь:

Когда вы инвестируете во что-то, хорошо быть хорошо информированным, чтобы не покупать вслепую что-то, что может не выполнить свою работу и потребует от вас покупки материалов только для устранения неожиданных повреждений.

Независимо от того, используете ли вы эти продукты для личных проектов или являетесь владельцем бизнеса, вы все равно хотите, чтобы вся информация была перед вами.Если вам нужен полиуретан, силикон или резина в жидком или твердом виде, в этом списке будут перечислены плюсы и минусы каждого предмета. Таким образом, вы сможете принять взвешенное решение и быть довольным результатом своей покупки.

Возможно, вы не были полностью осведомлены о каждом из перечисленных выше продуктов, поэтому взгляните на список ниже.

Здесь вы найдете не только , но и все плюсы и минусы каждого материала . Надеюсь, к концу вы поймете, что лучше покупать, когда вам понадобится герметик.

Полиуретан

Что такое полиуретан? Полиуретан — это синтетическая смола, которая в основном используется в составе красок, лаков, клеев и пен . Как настоящий герметик, это вещество часто используется в качестве барьера между двумя поверхностями.

Полиуретан можно использовать в качестве формы или отливки для изготовления твердых изделий. Это натуральное вещество, то есть состоит из органических материалов. Полиуретан обычно используется в мебели и в качестве амортизирующего материала для мягкой мебели, поскольку он известен тем, что делает мебель более удобной благодаря своей гибкой пене.

Плюсы
  • Устойчивый к разрыву
  • Хорошо выдерживает истирание для более прочных нужд
  • Лучше всего работает с натуральными продуктами, такими как дерево
  • Недорого, значит хорошо для кошелька
  • Имеет хорошую несущую способность
  • Можно манипулировать с помощью химии, так что это может быть все, что вам нужно.
Минусы
  • Не сохнет в течение 24 часов и остается липким в течение этого времени
  • Не идеально подходит для низких температур, так как при слишком низком падении температуры склейка разрушится.
  • Имеет более короткий срок службы, поскольку изготовлен из органического материала. Средняя продолжительность жизни составляет от пяти до десяти лет.

Силикон

Силикон прикрепляется к поверхности, на которую он нанесен. Силикон используется при изготовлении форм, и лучше всего работает как прокладка между двумя поверхностями или как соединительный состав . Обычно силикон можно использовать в строительстве или для разработки красок и пищевых продуктов.

Для тех, у кого есть строительный бизнес или есть надвигающийся проект, вы можете увидеть плюсы и минусы ниже, чтобы определить, подходит ли это вам.

Плюсы
  • Силикон быстро сохнет
  • Подходит для стекла, плитки и металла
  • Вы можете легко удалить силикон с отливок или форм, чтобы не было грязной очистки.
  • Это лучший герметик для более низких температур
  • Силикон податлив, что означает, что вы можете забивать его молотком или придавать ему любую нужную форму, не опасаясь сломать его
  • Имеет долгий срок службы, так как изготовлен из неорганического материала. Типичная жизнь — более двадцати лет.
Минусы
  • Силикон не подходит для участков с интенсивным движением, поскольку он не устойчив к истиранию
  • Силикон стоит дорого, так как изготовлен из неорганических материалов.
  • Воспламеняется при прямом контакте с открытым пламенем

Резина

Конечно, вы слышали , резины. Скорее всего, это то, с чем вы знакомы больше всего.Этот мягкий материал позволяет ему поглощать вибрации и шум. Как правило, автопроизводители используют резину для изготовления уплотнений и прокладок для своих автомобилей, поскольку она используется в качестве клея.

Помимо этого, у использования резины есть много преимуществ, о которых вы, возможно, раньше не думали, учитывая предыдущие знания, которые вы могли иметь о материале.

Плюсы
  • Резина — это экономичный выбор, поскольку ее можно использовать во многих областях.
  • Вы можете использовать этот продукт для уменьшения вибрации, поскольку он тише, чем другие материалы, что делает его очень подходящим для ситуаций с громким шумом.
  • Резина — очень универсальный материал, который может быть твердым или мягким.
Минусы
  • Каучук не является самым эффективным материалом, и его физические свойства не позволяют ему стать более прочным материалом
  • Несмотря на свои не очень прочные свойства, он дороже силикона
  • по стоимости
  • Из-за того, что резина поддается биологическому разложению, она не имеет очень длительного срока службы

Когда вы думаете о работе, для которой вам нужен герметик, взвесьте плюсов и минусов .Как и в любом другом случае, есть преимущества и недостатки, которые необходимо оценить, прежде чем продолжать работу над проектом.

По заявлению производителей уретана, каждый материал имеет свои преимущества, которые помогут вам в любом проекте, для которого он нужен. Учитывая размер вашего проекта, а также ваш бюджет, вы сможете определить, какой материал лучше всего соответствует вашим потребностям.

Что лучше всего вам подходит?

Еще на заре разработки и использования роликов — 100 лет назад или более — было мало вариантов материалов для колес.Если вам нужны жесткие колеса, вы использовали металл. Если вам потребовались мягкие колеса, основным вариантом был натуральный каучук. А если вам нужно что-то среднее, популярным выбором было дерево.

Все это начало меняться в 1930-х годах, когда появились новые технические разработки в области синтетических материалов, таких как пластмассы, что привело к взрывному росту выбора материалов для роликов. В частности, два резиноподобных синтетических материала начали заменять натуральный каучук.

  • Неопрен

    — это синтетический каучук, полученный путем полимеризации определенных химических веществ, таких как хлоропрен. Это эластомер, а это означает, что при растяжении он имеет память и возвращается в свое нерастянутое положение, как и резина. Однако, в отличие от резины, неопрен обладает высокой устойчивостью к жирам, маслам, агрессивным химическим веществам и высоким температурам. Это делает его идеальным материалом для изготовления колес.

  • Полиуретан

    — тоже синтетический каучук. Чаще всего это делается путем объединения растворов двух или более химикатов, заливки смеси в форму и отливки желаемого продукта.Производители могут контролировать свойства конечного продукта, варьируя ингредиенты исходных соединений и используя различные производственные процессы. Колеса из полиуретана могут изготавливаться различной твердости, от мягкой до очень твердой. В зависимости от состава полиуретановые ролики могут достаточно хорошо противостоять маслам, жирам и химическим веществам.

Оба материала прошли долгий путь с 1930-х годов, и теперь широко доступны во многих различных стилях для колес. Фактически, благодаря своим превосходным свойствам, они почти полностью заменили натуральный каучук в качестве выбора для колес с роликами.

В наши дни часто трудно отличить синтетический «каучук» от самого натурального каучука. Когда многим нашим клиентам нужны ролики с мягким покрытием, они просят у нас резиновые ролики. Обычно мы задаем вопросы о требованиях к их применению, а затем рекомендуем ролики из полиуретана или неопрена.

Ниже мы сравним неопрен и полиуретан, чтобы помочь вам решить, какой из двух материалов идеально подходит для ваших нужд.

Колеса из неопрена

Одной из главных особенностей неопреновых колес является их плавная и бесшумная работа. Хотя они могут показаться мягкими, колеса из твердого неопрена на самом деле очень прочные. Они отлично подходят для защиты пола и часто используются в качестве роликов для офисных сидений. Они хорошо подходят для многих поверхностей пола, но не оставляют следов и не оставляют следов на полу. Они очень тихие, когда катятся по офисному полу, особенно по сравнению с жесткими пластиковыми роликами, используемыми на некоторых офисных стульях.

Еще одна желательная особенность неопрена — его химическая стойкость. Это делает неопреновые ролики идеальными для использования в ситуациях, когда присутствует масло или жир. Неопрен не подвержен воздействию воды, пара или агрессивных химикатов.

Для дополнительной прочности неопрен часто приклеивают к более твердому материалу сердцевины. Внешний слой неопрена образует протектор колеса, а сердцевина обеспечивает структуру.

Свойства неопрена

делают его популярным в таких областях применения:

  • Медицинское и лабораторное оборудование, такое как медицинские тележки и стойки для капельниц
  • Тележки для мобильных компьютеров
  • Офисная мебель и кресла, особенно эргономичные стулья
  • Зоны смывки агрессивными химическими веществами, в больницах или на предприятиях пищевой промышленности

Обратите внимание, что в большинстве случаев, упомянутых выше, используются в офисе, в медицине или в легкой промышленности. Для тяжелых промышленных применений популярны полиуретановые ролики. Об этом мы поговорим позже.

Полиуретановые ролики

Важно знать, что не все полиуретаны равны — доступен материал с огромным диапазоном характеристик. Во время производства производители могут выбирать из множества различных химических соединений и различных производственных процессов, которые определяют характеристики получаемых продуктов. Они выбирают различные полиуретановые составы в зависимости от предполагаемой области применения.Важно ли, чтобы заклинатель не оставлял следов или не издавал слышимого шума? Будет ли он работать на низких или высоких скоростях? Будет ли он использоваться постоянно или время от времени? В каждой из этих ситуаций может потребоваться другой состав полиуретана.

  • Немаркированный

    — несмотря на то, что полиуретановые ролики часто считаются не оставляющими следов и защищающими пол, на одних этажах они работают лучше, чем на других. Они хорошо работают на твердых поверхностях, таких как керамическая плитка, бетон или твердое дерево, но обычно не рекомендуются для использования на линолеуме, виниле или полах из мягкой древесины. Неопрен может быть лучшим выбором для более мягких напольных покрытий.

  • Низкая скорость в сравнении с высокой

    — как ролики из полиуретана, они изгибаются при загрузке и разгрузке во время движения ролика. Эта постоянная загрузка и разгрузка вызывает внутренний нагрев полиуретана, а с увеличением скорости увеличивается и нагрев. Если внутри будет накапливаться слишком много тепла, полиуретан может расплавиться, что приведет к поломке, называемой «выбросом». Чтобы избежать этой проблемы, производитель разработает полиуретан, способный выдерживать тепло, выделяемое на более высоких скоростях.Это означает, что если вы ищете ролики для использования на буксирном тросе, убедитесь, что вы выбрали модели, рассчитанные на те скорости, на которых будет работать ваше оборудование.

  • Редкий или продолжительный режим работы

    — на некоторых полиуретановых роликах, когда они находятся под нагрузкой и неподвижны (не движутся) в течение длительного времени, могут образовываться плоские пятна. Чтобы избежать этого, производители модифицируют свои составы и создают полиуретановые колеса, которые сохраняют свою форму при нагрузке, но не движутся.Если вам нужны полиуретановые ролики для тележки для тяжелого оборудования, которая редко перемещается, убедитесь, что вы выбираете ролики, которые сохраняют свою форму.

Полиуретан или неопрен: не могу решить? — Свяжитесь с Douglas Equipment!

Приятно иметь такой широкий выбор, который предоставляют нам современные материалы для литья под давлением. Полиуретан или неопрен, любой из них может быть адаптирован для создания лучшего продукта для приложений с особыми требованиями. Чтобы узнать, какой из них идеально подходит для ваших требований, свяжитесь с Douglas Equipment сегодня.Позвоните нам по телефону 800-451-0030 (или 305-888-3700 в районе Майами) или свяжитесь с нами через Интернет через нашу контактную форму. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам определиться!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.