Резкое торможение автомобиля: Чем опасно экстренное торможение для автомобиля

Чем опасно резкое торможение?

Большинство современных автомашин легко и быстро могут развивать высокую скорость. При движении с высокой скоростью, автолюбителю важно знать и уметь пользоваться несколькими вариантами снижения скорости. От этого, очень часто зависит безопасность его самого, пассажиров и других участников дорожного движения.

Специалисты подразделяют несколько вариантов торможения:

• резкий,
• плавный,
• комбинированный,
• ступенчатый.

Резкое торможение автомобиля

Под резким торможением автомашины понимается сильное снижение скорости движения за счет включения в работу тормозной системы, путем одновременного сильного нажатия на педаль тормоза и удержания ее в нажатом положении.

Применять такой способ не крайне желательно, за исключением возникновения экстремальной дорожной ситуации.

Наиболее часто такой остановкой рефлекторно пользуются автоводители с небольшим стажем и опытом вождения при возникновении, каких-либо нештатных ситуаций на дороге.

Опытные водители прибегают к таким действиям лишь в крайних случаях, так использование такого способа торможения может быть зачастую более опасным и менее эффективным, чем применение других вариантов.

Опасность резкого торможения

При таких действиях, у автомобиля происходит блокировка колес с резким увеличением силы трения. От сильного трения происходит оплавление верхнего слоя автопокрышки, по этой причине снижается сцепление с дорогой.

При этом, увеличивается тормозной путь фактически происходит возникновение эффекта аквапланирования на оплавленной резине и автомашину может занести.

В целом ряде случаев, занос автомобиля более опасен, по сравнению с возможным столкновением, ведь при заносе водитель теряет полный контроль над своей машиной. Таким образом, пытаясь быстро остановиться, можно создать еще более сложную дорожную ситуацию.

Негативными последствиями резкого торможения являются:

• увеличение износа автошин;
• ускоренное стирание тормозных колодок;
• повышенный износ элементов трансмиссии;
• повышение расхода топлива.

Тормозим правильно

Наличие в конструкции автомобиля антиблокировочной системы помогает предотвратить ряд возможных негативных проявлений при попытке резкого снижения скорости, так как данная система не позволяет заблокировать колеса, но она не может снизить риск возникновения аварийной ситуации при езде по ухабистой дороге или при проколе шины.

Поэтому, для быстрой остановки в экстренных случаях лучше всего использовать ступенчатый способ остановки автомобиля. При таком способе, водитель допускает кратковременную блокировку колес, затем их отпускает, следующим действием опять блокирует и снова отпускает. Таким образом, он получает самый минимальный тормозной путь.

кто виноват в аварии? — журнал За рулем

Обычно «паровозик» в пределах одной полосы трактуется однозначно — виноват последний. Хотя, как и в любой другой ситуации, тут возможны нюансы.

Самый банальный сценарий дорожно-транспортного происшествия — это когда один автомобиль «приехал» в задний бампер едущего впереди. В большинстве случаев причина очевидна. Едущий сзади отвлекся в момент торможения или же ему не хватило дистанции для полной остановки. Но бывает, что водитель настаивает на своей невиновности. И может случиться, что так и есть на самом деле.

Материалы по теме

Пункт 10.5 ПДД запрещает водителю «резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия». Это означает, что решивший вас «полечить» лихач тоже нарушает правила. Если он вклинился перед машиной одновременно с торможением, можете настаивать на своей полной невиновности. Удар строго в корму, а не в бок кузова, не делает вас «крайним». Мгновенно набрать безопасную дистанцию невозможно, а вот перестраивающийся не должен создавать помех. Значит, и вина в инциденте полностью лежит на нем.

Если агрессивный водитель поступил хитрее и некоторое время ехал в полосе перед вами мирно, случай становится сложнее. Придется доказать, что он нажал на тормоз именно из хулиганских побуждений. Он может апеллировать к тому, что увидел перед собой крупную выбоину, пешехода или животное. Мол, тормозил, но в соответствии с законом — избегая аварии. Но даже в случае успеха рассчитывать можно в лучшем случае на обоюдную вину. Раз автомобиль ехал впереди какое-то время, соблюдать безопасную дистанцию до него, опасаясь экстренного торможения, вы были обязаны.

Материалы по теме

Случается, в «паровозик» собирается больше двух машин. В этой ситуации важно, в какой последовательности происходили столкновения. Если второй и третий водители успели остановиться, а всех вместе собрал уже четвертый, то на нем и вина за все повреждения. Определить это просто: первый пострадавший почувствует своим автомобилем всего один удар.

А вот когда в головную машину сначала врежется вторая, а затем последующие, толчков будет несколько. При этом сценарии ответственность может распределиться любопытным образом. Со вторым водителем все понятно, с его столкновения все началось, ему и отвечать за ущерб первому автомобилю. Однако предъявить ему претензии может и третий участник! Дело в том, что он выбирает дистанцию с учетом штатного торможения едущего впереди. Мгновенная остановка от удара в это понятие не укладывается, и это веский аргумент.

Нюанс всех рассмотренных вариантов аварий заключается в том, что реальный ход событий сложно доказать без видеорегистратора или свидетелей. Последних может не оказаться, так что рекомендуем потратиться на бесстрастную камеру. Причем не только фронтальную, но и тыловую.

Резкое торможение автомобиля | AVTONAUKA.RU

Дорожная ситуация, которая будет рассмотрена в этой статье, вновь возвращает читателя к техническому состоянию автомобиля, а именно, в необходимости поддерживать его тормозную систему в исправном рабочем состоянии.

Любой технически исправный автомобиль со временем нуждается в профилактике, которая включает в себя необходимый перечень работ. И в зависимости от региона эксплуатации, а также возраста автомобиля, этот необходимый перечень требует корректировки, или требуется более частое вмешательство, чем периодичность, указанная в нормах по техобслуживанию.

Необходимость периодической профилактики тормозной системы вызвана не только обязательством каждый год (а кому-то и два раза в год) проходить технический осмотр. Такая необходимость напрямую связана с вашей личной безопасностью на дороге.

В ранее опубликованной статье Подвели тормоза был рассмотрен случай движения на многополосной дороге, и тот случай закончился уходом со своей траектории как раз по причине неисправных  тормозов одного из участников. Безусловно, там были и другие причины, но главным образом, неисправность тормозов. Эта неисправность заключалась в неравномерном срабатывании тормозных механизмов по осям автомобиля. Чтобы стало понятнее – одна сторона машины, например, левая, начинает тормозить раньше, а вторая (правая) – позже, или наоборот, или какое-то из колес вообще не тормозит.

На техосмотре, когда автомобиль «катают на роликах», механик может обратить ваше внимание на такой факт, что какое-то из колес тормозит с запозданием, но если это запаздывание незначительное, то осмотр вы пройдете, а дальше – как повезет. Но механик может и не сказать ничего, поэтому такими вещами нужно еще интересоваться самому, поскольку, незначительное запаздывание – это еще цветочки, но оно чем-то вызвано, т.е. является причиной какой-то неполадки, а последствия могут быть непредсказуемые.

Посмотрите короткий видеоролик.

Автор видеоролика

Широкая многополосная проезжая часть, движение в одном направлении. Это МКАД, но данный факт не столь важен. Подобное может произойти в любом месте на дороге. По крайней левой полосе едет автомобиль Нива. Впереди — сужение дороги. Слева от проезжей части установлены временные знаки дорожных работ и снижения скорости. Но водитель Нивы как будто тех знаков не замечает – продолжает ехать с прежней скоростью.

 

Увидев, что «передние» участники на левой полосе замедляют движение и перестраиваются вправо, водитель Нивы начинает тормозить, но стал это делать слишком поздно, поэтому, в какой-то момент времени, ему пришлось надавить на педаль тормоза сильнее, чем нужно для плавного замедления. Ничего страшного в этом нет – главное, не пустить машину в юз, иначе, можно потерять управление. И ничего бы не произошло, если бы тормоза у Нивы сработали нормально. Водитель смог бы и затормозить, затем, подрулить и принять правее, снова притормозить, и так, если нужно, до полной остановки, которая, впрочем, не потребовалась бы.

Финал в этой ситуации (вынос на середину дороги и столкновение) оказался таким, благодаря неисправным тормозам, точнее, неравномерному срабатыванию тормозных механизмов, в результате чего резкое торможение автомобиля вызвало занос, приведший к столкновению.

Что произошло в действительности? Правое заднее колесо у Нивы заблокировалось, т.е., левые колеса еще вращались, а правое заднее пошло юзом (видны то ли дым от резины, то ли поднятая с дороги грязь), по закону физики машину «потянуло» вправо и «поставило» поперек потока движения. Тут же «подоспел» другой автомобиль, едущий прямо по соседней полосе, и произошло столкновение.

Все это действие происходит на виду у «регистратора», владелец которого к этому моменту успел значительно сбавить скорость.

Вот такую нехорошую штуку может оказать неравномерность срабатывания тормозов у автомобиля во время его резкого торможения.

О возможных причинах подобного, а также как тормозить и реагировать в тех случаях, когда чувствуете, что при торможении машина начала смещаться в сторону, можно прочесть в вышеупомянутой статье – Подвели тормоза. Если вкратце, то на машинах, не оборудованными АБС, придется эту самую абс имитировать — применять прерывистое торможение, т.е. тормозить нужно ступенчато:  быстро нажал – отпустил, еще нажал, не допуская блокировки колес – опять отпустил. Корректировать рулем направление движения автомобиля нужно в моменты, когда педаль тормоза не нажата.

Ну а как быть, если оказались в ситуации второго участника ДТП, который ехал по соседней полосе прямо? Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Самой безопасной скоростью считается скорость потока машин, но и в потоке могут случаться всякие нюансы. Кому-то всегда хочется ехать быстрее, и поток машин получается не равномерный, а как бы «разорванный».

В таких случаях, важнее учитывать не скорость потока, или скорость машины в этом потоке, а способность восприятия информации, поступающей с дороги, на данной скорости. Другими словами, если голова не успевает перерабатывать эту информацию, что-то остается «за кадром», чего-то водитель не замечает, значит, автомобиль едет слишком быстро, и целесообразно снизить скорость. Исходя из этих соображений, ошибкой второго водителя можно считать выбор неверной безопасной скорости в данной ситуации.

Будьте внимательны на дороге, соблюдайте скоростной режим. Не ленитесь делать осмотр и профилактику своего автомобиля, ведь ваша безопасность на дороге во многом зависит от технического состояния вашего транспортного средства. Берегите себя и окружающих.

Навигация по серии статей<< Пропустил, называетсяМаленький водитель самоката >>

Типичные дорожные ситуации с ABS — STOP-газета

К типичным дорожным ситуациям с применением ABS относятся:

• Экстренное торможение.
• Экстренное торможение и объезд препятствия.
• Экстренное торможение на участках с неоднородным покрытием.

Экстренное торможение

Часто экстренное торможение — это последний шанс избежать аварии. Типичными ситуациями, в которых водитель вынужден резко тормозить, являются, например, затор за поворотом или неожиданное торможение впереди идущего транспортного средства. Автомобиль без ABS имеет значительно больший тормозной путь, так как колеса блокируются. С ABS колеса передают максимально возможные тормозные силы. Торможение становится безопасным, а тормозной путь — короче. Таким образом, можно избежать столкновения.

С системой ABS автомобиль остается устойчивым при торможении, а тормозной путь при этом значительно сокращается.

Экстренное торможение и объезд препятствия

В случае неожиданного возникновения препятствия часто бывает недостаточно лишь резко затормозить. Чтобы избежать столкновения, водителю приходится к тому же объезжать препятствие. Автомобиль без системы ABS из-за заблокированных колес не может следовать заданной траектории и сталкивается с препятствием. Автомобиль с ABS остается управляемым даже при экстренном торможении, а водитель может безопасно объехать препятствие.

С системой ABS автомобиль остается управляемым при торможении.

Экстренное торможение на участках  с неоднородным дорожным покрытием

При торможении на неоднородном дорожном покрытии, например на частично обледенелой дороге, на дороге, покрытой лужами, грязью или мокрой листвой, на колесах, особенно на передних, возникают очень разные тормозные силы. Они вызывают крутящий момент вокруг вертикальной оси автомобиля.

В таких ситуациях автомобиль без системы ABS становится неустойчивым и неуправляемым. В автомобиле, оборудованном системой ABS, антиблокировочная система компенсирует возникающий разворачивающий момент в результате целенаправленного распределения тормозных сил. Благодаря этому автомобиль остается в пределах своей полосы движения.

Автомобиль, оснащенный системой ABS, при торможении сохраняет стабильность, обеспечивая при этом минимальный тормозной путь.

Советы по торможению с ABS

При экстренном торможении на автомобиле, оснащенном ABS, обратите внимание на следующие рекомендации:

• Нажимайте на педаль тормоза быстро и со всей силой.
• Удерживайте педаль нажатой до полной остановки автомобиля.
• В случае необходимости объезжайте препятствие.

Вибрация педали и стрекочущий звук свидетельствуют о пульсации давления в тормозной системе. Это говорит о том, что ABS работает.

В любом случае держите педаль нажатой и объезжайте препятствие. Благодаря системе ABS автомобиль останется управляемым и будет реагировать на поворот рулевого колеса.

Возврат к списку

Встала как вкопанная. Чем опасно для машины экстренное торможение | Об автомобилях | Авто

Водителям приходится резко тормозить, чтобы избежать столкновения с лихачами, животными или выезжающими велосипедистами и самокатчиками, которые порой тоже ведут себя непредсказуемо. Экстренное торможение с продавливанием педали в пол помогает спасти им жизнь. Однако какие последствия для технических систем машины оно может нести?

Пригоревшие колодки

Экстренным торможением называют маневр при котором транспортное средство со скорости в 100-80 км/ч максимально быстро замедляется до полной остановки или до скорости в 5-10 км/ч. В этом случае водитель, завидев опасность, резко бьет ногой по педали тормоза и не отпускает ее до погашения скорости.

Экстренное торможение абсолютно безвредно для нового автомобиля, а так же для машин возрастом до 10 лет, которые проходили все плановые ТО. Если все расходные материалы и иные детали менялись вовремя, и водитель обслуживал тормозную систему, рулевое управление и подвеску, то транспортное средство может выдержать даже поездки по автодрому с десятками циклов активных разгонов и замедлений. Однако старая машина, в которой давно не менялись тормозные диски, колодки и прочие детали, под высокими нагрузками может дать сбои.

Чаще всего после экстренного торможения пригорают тормозные колодки, в особенности неоригинальные, изготовленные непроверенными поставщиками. Водитель обычно ощущает неприятный запах гари, который проникает в салон.

При этом верхний слой фрикционного материала спекается в твердую корку, которая затем при работе тормозов издает пронзительный визг и скрежетание. Постепенно пригоревший участок стирается и колодка вновь становится тихой.

Оторваннаяя накладка

Иногда в барабанных тормозах легковых машин плохо зафиксированную накладку на колодке может сорвать с места. Она начинает метаться по барабану и способна повредить суппорт, поршень и манжеты, вследствие чего возникает течь тормозной жидкости. Водитель может ощущать биение на педали тормоза.

Так как в современных автомобилях тормоза выполнены на основе пересекающихся контуров, которые не допускают резкого падения давления, то машина успеет затормозить. Однако затем придется вызывать эвакуатор и грузить транспортное средство на платформу. Продолжать движение далее запрещено.

Разрушение диска

Если на машине стоят старые тормозные диски, которые выходили уже более двух комплектов колодок, то они могут треснуть или потерять форму. Экстренное торможение сопровождается, как правило, выделением большого количества тепла. Диск раскаляется и иногда вследствие неравномерного расширения может изогнуться. Тогда при движении он может задевать краями за колодки и водитель будет ощущать биение и вибрации на колесе.

Поврежденный диск так же может развалиться прямо в процессе работы. Последствия от этого непредсказуемы, но чаще всего раздается удар или треск, после чего машину начинает вести вбок. За счет трех других колес автомобиль продолжит замедляться. Однако для дальнейшего следования в мастерскую прийдется вызывать эвакуатор. Правила запрещают эксплуатацию автомобиля с неисправной тормозной системой.

Вскипание тормозов

Тормозная жидкость имеет свойство впитывать и растворять в себе влагу. В течение первых трех лет идет этот процесс, после чего критический объем конденсата накапливается и тормозная жидкость теряет температурную стойкость. При экстренном торможении температура дисков и колодок достигает примерно 200 гр., суппорта нагреваются и в жидкости образуются пузырьки газа, которые резко снижают давление в гидравлической системе, вследствие чего интенсивность торможения падает. Водитель давит на педаль, а ему кажется, что она проваливается, и интенсивность замедления снижается.

Несколько экстренных торможений на старой жидкости способно привести к неприятным последствиям. Поэтому тормозную жидкость необходимо менять раз в три года, чтобы предотвратить появления в ней конденсата.

Увод в сторону

После активного использования тормозов машину может начать уводить в сторону. Чаще всего в этом виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Тогда колодка не полностью возвращается на место и продолжает прижимать барабан иди диск. В этом случае колесо немного подтормаживается и на автомобиле возникает разворачивающий момент, требующий корректировок рулем.

Возможно также подтормаживание колеса из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости. В любом случае необходимо срочно обратиться в сервис для ремонта.

Тряска при торможении

Бывает, что при торможении машину не только ведет в сторону, но и сильно трясет. Причиной тому оказываются биения колесной ступицы и тормозных дисков из-за образовавшихся люфтов колесных подшипников. Такой же эффект возможен из-за ослабления или поломки стяжной пружины барабанных тормозов.

В общем, для избежания этих проблем детали тормозной системы необходимо ежегодно проверять и менять по мере износа, не дожидаясь их поломки. Тогда тормозить можно как угодно.

Актив-Безопасность: тренинги по безопасному вождению

Общие положения

Маневр торможения является наиболее значимым для безопасного управления автомобилем. С одной стороны, он позволяет скомпенсировать последствия многих ошибок в прогнозировании скорости, дистанции, развития дорожно-транспортной ситуации. С другой стороны, трудность его выполнения является одной из основных причин возникновения ДТП с тяжкими последствиями. Маневр, предназначенный для повышения безопасности, может выйти из-под контроля водителя и приводить к потере устойчивости и управляемости автомобиля из-за блокирования колес при интенсивном торможении, особенно при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой. Ошибка водителя может спровоцировать критический занос, снос, вращение и опрокидывание автомобиля.

Умение грамотно тормозить включает в себя:
умение использовать максимальное сцепление колес с дорогой;
умение сохранять прямолинейное направление движения при торможении;
умение тормозить двигателем с одновременным переключением передач «вниз»;
умение остановиться при отказе тормозов.

Автомобиль замедляется под действием тормозных сил на передних и задних колесах. На движущийся автомобиль действует также сила инерции, приложенная в центре автомобиля, выше поверхности дороги. Под ее действием при торможении передние колеса догружаются, а задние — разгружаются. Это видно и по тому, как деформируется подвеска и автомобиль «клюет».

Максимальная тормозная сила определяется не тем, как сильно вы будете давить на педаль тормоза. Она зависит от нагрузки, приходящейся на колесо, и от сцепления колеса с дорогой. Чем сильнее нагружено колесо, тем больше тормозная сила. Известно, что трение покоя (отсутствие проскальзывания колеса относительно дороги) всегда больше трения скольжения. Сцепление зависит от степени проскальзывания колеса по поверхности. Максимальный коэффициент сцепления достигается при частичном проскальзывании 10-15%. А при полном проскальзывании коэффициент сцепления может падать почти вдвое. Это значит, что при экстренном торможении нельзя доводить колеса до полного проскальзывания (юза).

Если колесо полностью заблокировано («юзит»), то по поверхности дороги трется один и тот же участок шины. При этом резина истирается так же, как ластик, которым вы убираете карандашную линию на бумаге. 06разуются резиновые катышки, по которым заблокированное колесо катится как по каткам. Обычно о начале юза можно судить по характерному писку скользящей по асфальту резины. Но, во-первых, он возникает только на сухом покрытии, а во-вторых, его легко спутать с встречающимся иногда писком в самом тормозном механизме. Другими косвенными признаками блокировки колес являются усилие на руле и увод автомобиля с траектории.

Кроме того сцепление зависит от состояния покрытия дороги и от того, насколько изношено колесо. Так, на мокром асфальте сцепление примерно в 2 раза меньше, а при гололеде — в 10 раз меньше чем на сухом асфальте. Соответственно уменьшается тормозная сила и увеличивается тормозной путь.

Во время торможения сила сцепления колес в продольном направлении используется почти полностью. Поэтому достаточно небольшой боковой силы, чтобы наступила потеря сцепления в боковом направлении. Эта потеря сцепления наступает раньше на задних колесах, которые при торможении разгружаются. Одновременно с началом юза может начаться занос задних колес. Выправить положение автомобиля можно рулем. Но для того, чтобы выравнивание автомобиля было эффективным, необходимо прекратить торможение. После выравнивания автомобиля можно снова продолжить торможение.
Классификация приемов торможения

Различают служебное, экстренное и аварийное торможение.

Служебное торможение (с интенсивностью замедления менее 3 м/с2) не связано с дефицитом времени для замедления или остановки автомобиля и в нормальных условиях движения является наиболее приемлемым, так как осуществляется в комфортной зоне отрицательных ускорений.

Экстренное торможение используется в критических ситуациях, связанных с дефицитом времени и расстояния. Оно реализует самое интенсивное замедление с учетом тормозных свойств автомобиля, а также возможностей водителя применить традиционные или нетрадиционные приемы в зависимости от коэффициента сцепления шин с дорогой и других внешних условий.

Аварийное торможение применяется при выходе из строя или отказе рабочей тормозной системы и во всех других случаях, когда эта система не позволяет добиться необходимого эффекта.
Импульсное торможение

К импульсному торможению относят два способа — прерывистый и ступенчатый.

Прерывистое торможение — периодическое нажатие на педаль тормоза и полное ее отпускание. Основной причиной, вынуждающей временно прекратить действие тормозных механизмов, является блокировка колес. Такой способ применяется на неровной дороге и там, где чередуются участки с разными коэффициентами сцепления, например асфальт со льдом, снегом и грязью. Перед наездом на неровность или скользкий участок следует полностью отпускать тормоз.

Эффективность прерывистого способа при экстренном торможении недостаточна, так как временное прекращение действия тормозов влияет на увеличение тормозного пути автомобиля.

Для экстренного торможения характерен ступенчатый способ, который внешне напоминает прерывистый, однако в отличие от прерывистого не имеет пассивной фазы, связанной с полным прекращением действия тормозных механизмов. Для него характерно последовательное увеличение каждого последующего усилия на тормозной педали, а также времени его приложения. Первое же нажатие на педаль должно быть предельно коротким и слабым. Перетормаживание в одном из импульсов ступенчатого торможения требует своей компенсации, которая проявляется в увеличении времени на разблокирование колес. Кроме того, торможение с многократно повторяемым кратковременным блокированием колес требует дополнительной компенсации устойчивости автомобиля с помощью руления.
Экстренное торможение

Появление в автомобиле ABS, ESP и других систем помощи водителю при торможении меняет наши представления о том, что же нужно делать во время экстренного торможения. Впрочем, для владельцев автомобилей, не оборудованных ABS, старые рецепты по-прежнему верны.

Интенсивность экстренного торможения ограничивается возможностями водителя (владением техническими приемами и способностью сохранять устойчивость и управляемость автомобиля), автомобиля (эффективностью тормозных систем, качеством шин) и внешними условиями (коэффициентом сцепления шин с дорогой, рельефом местности). Кроме снижения скорости экстренному торможению присущи и действия, позволяющие держать под контролем устойчивость и управляемость автомобиля.

Контроль за выполнением торможения на грани блокирования колес осуществляется с помощью так называемого «мышечного чувства». У разных водителей имеются значительные различия в возможностях корректировки мышечных усилий при экстренном торможении. Другим осложняющим фактором является «механизм страха», который может затормозить проявление даже автоматизированных двигательных навыков и нарушить координацию движений. Наиболее ярко выраженным проявлением «механизма страха» является торможение в критической ситуации при полностью заблокированных колесах. Необходимо подавление этого проявления рефлекторной деятельности в виде дозирования усилия в зависимости от скорости автомобиля, коэффициента сцепления, дорожного покрытия, геометрии движения.

В большинстве случаев применение экстренного торможения связано с эффектом полного или частичного кратковременного блокирования колес. Чаще всего блокирование возникает на задних колесах автомобиля, так как при торможении нагрузка в автомобиле перераспределяется по осям: передние колеса загружаются, а задние разгружаются. Поэтому многие автомобили имеют специальные регуляторы тормозных сил, ослабляющие действие задних тормозов на ненагруженном автомобиле.

Нетрадиционным способом торможения является боковое соскальзывание, которое может быть реализовано с заносом задней оси, со сносом всех осей или с вращением автомобиля. Для перевода автомобиля в критический занос задней оси используется моментное включение-выключение стояночного тормоза на дуге поворота или ударное включение пониженной передачи. Передние колёса при этом управляются (трение покоя), а задние — нет (трение скольжения, или «юз»). Для устойчивого торможения в заносе водитель использует компенсаторное руление и переменное дросселирование.

Прием «газ-тормоз» чрезвычайно эффективен на автомобилях с передним приводом и позволяет сохранить управляемость передних колес при интенсивном торможении рабочим тормозом, избежать блокирования управляемых колес, увеличить тормозное усилие. Торможение выполняется левой ногой, во время торможения правая нога продолжает дросселирование — открытый дроссель.
Торможение двигателем и переключение передач

Торможение двигателем не дает большого эффекта замедления в чистом виде, поэтому часто игнорируется водителями. Однако его значимость существенна при управлении автомобилем в условиях низкого коэффициента сцепления и позволяет повысить устойчивость и управляемость автомобиля, его стабильность при экстренных маневрах.

Безопасное управление автомобилем требует, чтобы любой прием торможения выполнялся комбинированным способом, т.е. при включенной передаче. Торможение на нейтральной передаче в нормальных условиях следует расценивать как легкомысленное действие, а в сложных условиях — как опасное. У некоторых начинающих водителей выработан рефлекс: начиная тормозить, обязательно выключать сцепление. В основе такой привычки лежит ученическая боязнь заглушить двигатель. Но двигатель глохнет при частоте вращения вала менее 500-700 об/мин. Этому режиму на прямой передаче соответствует скорость 13-15 км/ч, поэтому выключать сцепление следует практически перед самой остановкой автомобиля.

Прием «перегазовка» выполняется для уравнивания окружных скоростей вращения шестерен, входящих в зацепление. Такой прием помогает избежать рывка автомобиля и не спровоцировать занос на скользкой дороге и, кроме того, уменьшает износ синхронизаторов и увеличивает срок службы КПП. При этом правая стопа водителя осуществляет активное торможение рабочим тормозом, поэтому для выполнения перегазовки необходимо временно прекратить активное торможение или выполнить перегазовку носком (пяткой) правой стопы, не прерывая торможения.

Перегазовка при служебном торможении выполняется за три цикла: выключение повышающей передачи; пауза в нейтральном положении и перегазовка; включение понижающей передачи.

Экстренное торможение требует последовательного переключения передач вниз от прямой передачи до 2-й. Первая передача может включаться в аварийном режиме при отказе рабочей тормозной системы. В этом случае желательно сократить время на перегазовку и изменить структуру приема. Повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя достигается не отдельным нажатием на педаль управления подачей топлива, а замедленным выключением сцепления при открытом дросселе.

Для эффективного торможения при движении на 4-й передаче необходимо одновременно с началом торможения перейти на З-ю передачу. По мере замедления автомобиля, как только скорость снизится примерно до 70 км/ч, следует перейти на 2-ю передачу. Однако многое зависит и от состояния поверхности дороги — так, в гололед или в дождь следует учитывать максимальную тормозную силу по сцеплению и не превышать ее. Начинать торможение на большой скорости нужно без применения тормозов, только за счет торможения двигателем.

Для компенсации динамического удара, возникающего при включении понижающих передач, выполняется некоторая пробуксовка сцепления. При комбинированном торможении в случае необходимости экстренного замедления автомобиля переключение передач в нисходящем порядке осуществляется на максимальной частоте вращения коленчатого вала, а в отдельных случаях и на критической.

Способ переключения передачи может быть ударным или мягким. Последний способ гарантирует устойчивость автомобиля в сложных ситуациях движения, особенно при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой, но требует высокого уровня мастерства. Почти одновременно выполняются четыре действия: правая рука переключает передачу, левая рука корректирует траекторию рулем, правая нога обеспечивает торможение и перегазовку, левая — выключение и включение сцепления.

Очень вредной является избирательность: на сухой дороге тормозить только рабочим тормозом, на скользкой — еще и мотором. Значительно безопаснее иметь выработанный навык смешанного торможения и применять его в любых условиях, чем создать себе стереотип «летнего» торможения и из-за имеющегося автоматизма применить его на льду или снегу.
Аварийное торможение

Аварийное торможение может осуществляться стояночным тормозом, а также нетрадиционными способами, в том числе и контактным способом с использованием естественных и искусственных препятствий.

В аварийной ситуации, когда все возможности совершения экстренного маневра были исчерпаны и/или произошел отказ тормозной системы, большинство водителей из-за неумения и стресса прекращают управление. Однако пассивная безопасность конструкции современного автомобиля позволяет существенно снизить тяжесть последствий ДТП за счет деформации сминаемых частей кузова, таких как крылья, бампера, багажник.

При этом важно выбрать направление контакта, чтобы избежать удара «в лоб», поскольку из всех силовых элементов кузова лонжероны имеют максимальную продольную жесткость, вылета на полосу встречного движения и опрокидывания. Как водителю, так и пассажирам необходимо уметь быстро принимать безопасную позу для снижения последствий удара.

Возможные проблемы

Невозможно одновременно выполнить резкое торможение (на юз) и маневрирование. Предположим, что автомобиль движется по прямой со скоростью 60 км/ч. Резкое торможение, а затем — поворот руля. Результат: автомобиль сохраняет прямолинейную траекторию. Передние колёса блокируются, а задние — нет (благодаря регулятору давления). Автомобиль неуправляем, но не вращается вокруг вертикальной оси. Если выполнить такую же последовательность действий, но в конце убрать ногу с тормоза, то происходит резкий рывок автомобиля в сторону поворота руля. При отпускании педали тормоза передние колёса сменили трение скольжения на трение покоя, «поймали» сцепление с дорогой, и автомобиль «среагировал» на вывернутый руль.
Если при резком торможении не успеть в конце выключить сцепление, то двигатель заглохнет, что в свою очередь приведет к выключению также вакуумного усилителя тормозов и гидроусилителя руля. В такой ситуации остается единственный выход: не выключая сцепления и оставаясь на той же передаче, на которой машина заглохла, продолжать торможение, продавливая педаль тормоза. При этом не стоит опасаться блокировки передних колес, поскольку усилие на педали тормоза будет непривычно большим и скорее всего будет недотормаживание. На повторный запуск времени просто нет, а вакуумные и гидравлические агрегаты придут в рабочее состояние только через пару секунд после запуска.
При контрастно меняющемся коэффициенте сцепления (лед-асфальт), целесообразно приурочить тормозное усилие к участку с благоприятными для торможения условиями.
При торможении на дорожном полотне с неровностями желательно прекращение торможения при их преодолении.
На длительном спуске возможен перегрев тормозов. Временное прекращение торможения позволяет сохранить оптимальный температурный режим рабочего тормоза автомобиля, а следовательно, и его эффективность.
Рекомендации
В нормальных условиях старайтесь тормозить плавно, регулируя силу нажатия на педаль тормоза в зависимости от скорости движения — чем ниже скорость, тем слабее давление на педаль.
Перед торможением посмотрите в зеркало заднего вида.
Выключайте сцепление только перед самой остановкой автомобиля.
В безопасных условиях (а лучше с инструктором) отработайте навыки: импульсного торможения; торможения двигателем; выполнения перегазовки.
Корректируйте траекторию движения автомобиля при торможении рулем. Для компенсации заноса задних колес, следует прекратить торможение, выправить траекторию автомобиля, после чего продолжать торможение.
Разгружайте переднюю подвеску в конце торможения перед препятствием. Если не удается полностью остановиться, перед самым препятствием нужно заставить себя отпустить педаль тормоза. Тогда удар придется по разгруженной подвеске, что уменьшит вероятность поломки. Водители с хорошей реакцией могут дополнительно разгрузить подвеску быстрым нажатием на акселератор в момент преодоления препятствия передними колесами

Виды и приемы торможения на автомобиле

Умение применять на практике различные приемы торможения в зависимости от конкретной ситуации является одним из важнейших аспектов безопасного управления автомобилем. В большинстве случаев, обычный водитель в экстремальных ситуациях использует резкое торможение с полной блокировкой колес как своеобразный защитный рефлекс. Но такое экстренное торможение в некоторых случаях оборачивается блокировкой и последующим скольжением колес, вследствие чего автомобиль резко заносит, а тормозной путь только увеличивается.

Результатом такого экстренного торможения может быть и выброс автомобиля в кювет, и даже опрокидывание. Поэтому водителям крайне рекомендуется изучить на практике различные приемы торможения и области их применения. В целом, грамотное торможение предполагает умение водителя использовать максимальное сцепление колес с дорогой и сохранять прямолинейное направление движения автомобиля при осуществлении торможения.

Различают несколько приемов торможения, которые могут использоваться как при служебном (штатном) торможении автомобиля, так и в критических ситуациях (экстренное торможение). Наиболее безопасным из них по праву считается плавное торможение, осуществляемое с помощью медленного и постепенного нажатия на педаль тормоза. Плавное торможение применяется в спокойной дорожной обстановке, когда скорость движения машины не слишком высокая, а качество дорожного покрытия обеспечивает хороший уровень сцепления колес.

Плавное торможение обычно не вызывает каких-либо неприятных толчков или увеличения износа шин, поэтому в школах вождения для начинающих его указывают как самое удобное и желательное. Все же стоит иметь в виду, что во многих случаях качество дорожного покрытия может быть не идеальным, особенно в российских условиях, что существенно уменьшает коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием, а значит, ухудшает эффективность плавного торможения.

Другой распространенный прием торможения – резкое торможение, предполагающее резкое нажатие педали тормоза («педаль в пол») практически до упора и последующее удержание педали в этом положении. Следствием такого торможения является образование характерных следов на дорожном покрытии в виде черных полос, отмечающих тормозной путь автомобиля. Поскольку контроль за осуществлением подобного резкого торможения производится, главным образом, с помощью так называемого «мышечного чувства», у разных водителей эффективность резкого, экстренного торможения может быть различной.

На это влияет и умение водителя сохранять устойчивость и управляемость автомобиля при экстренном торможении, а также общая эффективность тормозной системы автомобиля и качество дорожного покрытия. Резкое торможение применяется в критических ситуациях, являясь, по сути, рефлекторным ответом водителя на внезапное изменение дорожной обстановки. К сожалению, резкое торможение чревато не только блокировкой колес и резким износом шин. Оно способствует снижению коэффициента сцепления  колес с дорожным покрытием и даже возникновению эффекта, подобного аквапланированию.

Потеря сцепления колес с дорожным полотном в данном случае происходит фактически на расплавленной резине. В результате, возникает ощущение бокового увода автомобиля и происходит увеличение тормозного пути. Поэтому следует свести к минимуму применение резкого торможения на дороге, а также точно знать реакцию своего автомобиля на подобное торможение, в частности, примерную длину тормозного пути на различных дорожных покрытиях.

Следующие два приема торможения относятся к так называемому импульсному торможению. Это прерывистое и ступенчатое торможение. Прерывистое является по существу сочетанием резкого торможения с растормаживанием. В этом случае водитель выполняет периодическое нажатие на педаль тормоза и полное ее отпускание. Причем подобная процедура — резко нажать на педаль газа, полностью отпустить — повторяется вплоть до полной остановки машины.

Прерывистое торможение рекомендуется использовать на неровных, ухабистых дорогах или на участках дорог с различным состоянием дорожного покрытия. При высокой скорости движения автомобиля не следует применять интенсивное первоначальное тормозное усилие, поскольку нельзя допускать полной блокировки колес. Устойчивость автомобиля при осуществлении прерывистого торможения производится за счет небольшого поворота руля в сторону возможного заноса.

Что касается ступенчатого торможения, то оно больше подходит для экстренного торможения в критических случаях, поскольку может обеспечить минимальную длину тормозного пути. При ступенчатом торможении педаль тормоза после полного нажатия до упора, не отпускается до конца, а обеспечивается «прокачка» от полной блокировки колес до последующей разблокировки.

Таким образом, при ступенчатом приеме изменяется лишь интенсивность торможения, но оно никогда не прекращается. Здесь также рекомендуется, чтобы первоначальный тормозной импульс был достаточно коротким, но последующие импульсы можно увеличивать по собственному усмотрению как по их интенсивности, так и по продолжительности торможения. Восстановление устойчивости автомобиля на дороге обеспечивается за счет растормаживания, то есть уменьшения давления на педаль тормоза.

Существует также торможение двигателем и торможение коробкой передач. Первый прием предполагает  отпускание педали газа при включенном сцеплении на той передаче, которая была включена. Опускается педаль газа, выжимается педаль сцепления, выключается повышенная передача. Затем отпускается педаль сцепления, нажимается педаль акселератора при выключенной передаче. Далее выжимается сцепление, включается пониженная передача и, наконец, опускается педаль сцепления. С помощью компании fastmoney можно быстро поправить свое финансовое положение.

Этот прием торможения основан на том, что двигатель автомобиля, не получая горючей смеси, но получая при этом крутящий момент от трансмиссии, становится потребителем энергии. Он начинает тормозить трансмиссию, а через нее и колеса машины. Несмотря на игнорирование большинством водителей такого способа торможения, оно имеет свои преимущества. В частности, равномерное распределение тормозящего усилия между ведущими колесами автомобиля и повышение устойчивости к заносу. Торможение двигателем может быть рекомендовано при выполнении маневра в условиях низкого коэффициента сцепления колес с дорожным полотном, например, на скользких дорогах.

Торможение коробкой передач требует постепенного переключения на низшие передачи для снижения скорости автомобиля. При этом можно сразу «перескочить» через несколько передач, правда, это чревато небольшим рывком «на месте», что может привести к потере управляемости автомобиля, если водитель оказывается не готовым к такого рода ситуации. В данном случае водителю приходится работать сразу на двух педалях (газа и тормоза) правой ногой, а левая нога используется для контроля педали сцепления, чтобы оперативно переключать передачи.

Такой способ торможения может использоваться для плавного снижения скорости на спусках или на мокром дорожном покрытии. В ряде случае могут применяться и комбинированные варианты торможения, например, сочетание торможения двигателем и импульсного торможения, когда во время торможения двигателем дополнительно нажимается педаль тормоза.

Каждому водителю следует иметь в своем арсенале все эти вышеперечисленные, базовые приемы торможения. Их следует применять в зависимости от конкретной ситуации, качества дорожного покрытия и скорости движения автомобиля.

Источник: AnyTyres.ru – тесты и обзоры шин (при перепечатке активная ссылка обязательна)

Почему вы должны контролировать резкое торможение и ускорение

Как менеджер автопарка, обеспечение безопасности ваших транспортных средств, водителей и широкой публики является вашим главным приоритетом, но резкое торможение и ускорение могут подвергнуть эту безопасность большому риску.

Что такое резкое торможение и ускорение? Как эти суровые манеры вождения могут сделать работу вашего автопарка более рискованной и менее эффективной? Как вы можете отслеживать, развиваются ли эти вредные привычки в вашем автопарке, и если нет, что может произойти? Вот все, что вам нужно знать о резком торможении и ускорении, о том, почему это важно контролировать и как делать это эффективно.

Что такое жесткое вождение?

По сути, агрессивное вождение (также известное как плохие привычки вождения) можно описать как внезапное изменение направления или скорости транспортного средства. Резкое ускорение, резкое торможение и слишком быстрое прохождение поворотов можно отнести к категории жесткого вождения.

Жесткое вождение также является отличным предиктором риска аварии. Как отмечается в статье Science Daily , в которой анализируется исследование превышения скорости и риска дорожно-транспортных происшествий: «Когда случаи аварий сравнивались с контрольными случаями с использованием сложной системы штрафов за четыре вида плохого вождения, превышение скорости оказалось ключевым различием между их. »

Что такое резкое торможение?

Резкое торможение происходит, когда водитель прикладывает большее усилие, чем обычно, к тормозной системе автомобиля. Когда вы говорите о водителях больших грузовиков, резкое торможение становится особенно ненадежным, учитывая, что загруженный 18-колесный транспорт может весить до 40 тонн и не может остановиться ни на копейку.

На самом деле, общее время остановки грузовика, движущегося со скоростью 55 миль в час, составляет примерно шесть секунд, а это означает, что грузовик продолжит движение примерно на 510 футов.Учитывая, что футбольное поле от линии ворот до линии ворот составляет всего 300 футов, вы можете понять, что это означает с точки зрения попытки быстро остановиться, не оставляя безопасного расстояния между грузовиком и любым транспортным средством перед ним.

Есть некоторые естественные случаи, когда резкого торможения действительно нельзя избежать, например, короткая остановка для предотвращения аварии или уход с дороги только что произошедшей аварии. Однако ненужное резкое торможение обычно происходит, когда водителю необходимо резко остановиться, потому что он не обращал внимания на поток транспорта.Это большой признак агрессивного вождения, и если ваши водители так делают, это опасно и приводит к выкачиванию денег.

Что такое резкое ускорение?

Резкое ускорение происходит, когда к акселератору автомобиля прикладывается большее усилие, чем обычно. Примером этого может быть ситуация, когда водитель нажимает на педаль газа, чтобы проехать перекресток до смены светофора. Резкое ускорение также часто происходит, когда водители ждут на светофоре: как только загорается зеленый свет, некоторые водители нажимают на педаль газа, чтобы двигаться как можно быстрее.

Это одновременно и проблема безопасности дорожного движения, и проблема экономии топлива. При резком ускорении расходуется топливо, поскольку дроссельная заслонка открывается больше, чем необходимо. Кроме того, превышение скорости на перекрестках увеличивает риск автомобильных столкновений, когда транспортные средства проезжают на красный свет.

Почему плохие привычки вождения имеют значение

Как управляющий автопарком, вы должны думать о безопасности не только в отношении своего бизнеса и персонала. Когда у вас есть водители на дорогах общего пользования, вы также несете корпоративную ответственность перед обществом в целом.Если ваши водители практикуют безрассудное поведение или небезопасные привычки, они не просто подвергают риску себя, свои автомобили и свой инвентарь.

Они также представляют опасность для других водителей, пассажиров и пешеходов на дороге и вокруг нее. Чтобы обеспечить безопасность всех и избежать риска, о котором мы только что упоминали, важно, чтобы вы уделяли первостепенное внимание безопасности в своем автопарке.

Зачем контролировать резкое торможение и ускорение?

Существует множество причин, по которым следует уделять пристальное внимание любому событию, приводящему к резкому торможению или ускорению.Эти мероприятия повысят безопасность ваших водителей и широкой публики и в конечном итоге сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько примеров:

Снижение риска несчастных случаев

Если кто-либо из ваших водителей не соблюдает безопасную дистанцию ​​между своим грузовиком и другими транспортными средствами, движущимися вокруг него, вероятность аварии может резко возрасти. Например, если водитель попытается избежать столкновения с любыми транспортными средствами, которые выезжают перед ним, резко затормозив, или если дорога обледенелая, он может в конечном итоге перескочить через дорогу или шоссе, что приведет к разрушительным и разрушительным последствиям. потенциально смертельные результаты.

Если ваши водители планируют свои маршруты, предвидят изменения погоды, водят машину с осторожностью и обращают пристальное внимание на изменения в дорожном движении, количество случаев резкого торможения и крупных аварий может быть значительно снижено. И, избегая несчастных случаев, ваша организация может избежать дорогостоящих судебных исков, медицинских расходов и повышенных страховых тарифов, которые могут возникнуть в результате этих событий.

Экономия на расходах на топливо

Исследования говорят, что вы можете сэкономить дополнительные три мили на галлоне, если сможете исключить резкое торможение и ускорение.Представьте себе экономию топлива, если все ваши водители будут избегать этих событий! Поскольку затраты на топливо, как правило, являются одной из самых больших статей расходов для автопарка, это может быть невероятно выгодно для вашей прибыли и упростить составление бюджета.

Снижение воздействия на окружающую среду

Более вредные газы выбрасываются из грузовиков и в атмосферу, когда водители «нажимают на педаль газа до упора» и резко ускоряются. Если вы хотите использовать более экологически безопасные методы ведения бизнеса, вам может помочь предотвращение резкого торможения и ускорения.

Устранение агрессивного вождения

Если кто-то из ваших водителей чрезмерно напряжен или зол, он, скорее всего, перенесет свое разочарование во время вождения. Если вы отслеживаете эти случаи, вы можете принять незамедлительные меры, чтобы избежать обострения ситуации, которая поставит под угрозу вашего водителя, других водителей, а также ваше транспортное средство и имущество, которое оно перевозит.

Уменьшите ненужный износ ваших автомобилей

Водители, которые постоянно используют резкое торможение на своих ежедневных маршрутах, предъявляют чрезмерные требования к тормозам, шинам, пружинам и амортизаторам.Опять же, это ситуация, созданная водителем, которая не только делает транспортное средство менее безопасным для вождения, но и увеличивает стоимость обслуживания транспортного средства. Тормоза и шины — это две области, на которые больше всего влияет резкое торможение.

1. Тормоза . Повторяющиеся резкие торможения резко снижают эффективность работы тормозной системы и существенно сокращают срок службы оборудования. Резкое торможение приводит к перегреву тормозов. Когда это тепло не рассеивается, тормозные колодки повреждаются, а роторы могут деформироваться.
2. Шины . Производительность водителя оказывает существенное влияние на износ протектора шин. Наряду с другими видами агрессивного поведения при вождении резкое торможение приводит к более быстрому износу протекторов шин, отрицательно влияет на их характеристики и существенно сокращает срок службы шин.

Пониженный рейтинг соответствия, безопасности и подотчетности (CSA)

Целью программы CSA FMCSA является повышение безопасности коммерческих автомобилей. Эта программа обеспечения безопасности собирает данные из различных источников, включая проверки на дорогах, отчеты об авариях, расследования и регистрационную информацию.

Компании и водители несут ответственность за происшествия и поощряются к соблюдению требований безопасности, прежде чем они приведут к пагубным последствиям. Все данные, полученные FMCSA, публикуются на их веб-сайте и обновляются ежемесячно. Затем FMCSA сосредотачивается на автопарках, которые считаются одними из самых опасных для безопасности на дороге.

Резкое торможение — это агрессивное поведение при вождении, которое рассматривается в категории анализа поведения и повышения безопасности (BASIC) как небезопасное вождение.Высокий балл в этой категории крайне нежелателен. Показатели CSA включают количество проверок, несчастных случаев и периодов простоя, и их могут просматривать клиенты и конкуренты.

Соблюдение рекомендаций по безопасности, необходимых для повышения оценки CSA, теперь строго соблюдается и сопровождается строгими требованиями к отчетности. Если флот не улучшится, он рискует получить повышенные штрафы и время простоя.

Как определяется резкое торможение и ускорение?

Теперь, когда вы знаете о многих негативных последствиях резкого торможения и ускорения, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как вы можете обнаружить эти действия до того, как они приведут к аварии, которая повлияет на весь ваш автопарк и его повседневную деятельность.

К счастью, современные технологии позволяют обнаруживать случаи резкого торможения и ускорения в вашем автопарке удаленно и в режиме реального времени. Многие устройства GPS-слежения теперь оснащены встроенными акселерометрами, технология, которая раньше была невероятно дорогой, но теперь является относительно стандартной для большинства современных устройств.

Руководители автопарка могут использовать данные акселерометров, чтобы определить, когда конкретный водитель привык резко тормозить или ускоряться, а также отслеживать тенденции в масштабах всего автопарка.Когда вы оборудуете свои транспортные средства этими устройствами слежения, их функции акселерометра могут определять:

• Когда автомобиль задействован
• В каком направлении он движется.
• Сколько он переместился.
• Как быстро он движется.

Как составить отчет о резком торможении и ускорении с помощью RASTRAC?

В RASTRAC есть отчеты, которые позволяют вам отслеживать, есть ли у одного из ваших водителей событие резкого торможения или резкого ускорения. Вы также можете настроить уведомление, чтобы немедленно получать уведомления с помощью текстового сообщения и / или электронной почты, когда происходит одно из этих событий.

Отчет о событии

В отчете о событиях показаны все полученные обновления, содержащие указанное событие. Вы можете запустить отчет в любое время или запланировать его отправку вам каждый день в определенное время.

Получение мгновенных уведомлений

Уведомления в RASTRAC позволяют запланировать отправку уведомлений по электронной почте или текстовым сообщением, когда они активируются одним или несколькими вашими транспортными средствами.Эти уведомления могут быть запланированы для отправки по многим причинам, включая запуск события или резкое торможение или резкое ускорение.

7 советов, как уберечь драйверы от резкого торможения

Теперь, когда вы знаете, как отслеживать резкое поведение водителя и сообщать о нем, что вы будете делать, если обнаружите водителя, который регулярно резко тормозит? Вот семь ключевых советов по предотвращению резкого торможения в вашем автопарке.

Совет № 1: Установите основные правила для следования по расстоянию, скорости и т. д.

Существует несколько причин, по которым водителю может потребоваться ударить по тормозам во время движения, и не все из этих причин полностью зависят от водителя. Такие вещи, как животные на дороге, внезапная остановка впереди идущего автомобиля или опасная смена полосы движения с превышением скорости, являются неожиданными событиями, требующими резкого торможения. Но, это исключение, а не правило.

Водители чаще не оставляют достаточно места между собой и впереди идущим автомобилем.Многие водители сильно недооценивают тормозной путь, необходимый им в экстренной ситуации. В среднем грузовику, движущемуся со скоростью 55 миль в час, требуется не менее 510 футов, чтобы остановиться в течение шести секунд. Эта цифра предполагает бдительного водителя с хорошей скоростью реакции.

Совет № 2: Используйте обучение, чтобы сделать соблюдение правил привычкой!

Первое, что вы можете сделать, чтобы предотвратить резкое торможение, — это установить строгие правила относительно того, как близко автомобили вашего автопарка могут следовать за другими и на каких скоростях. Повторяйте эти правила, предлагая водителям практиковать их на тренировках, когда это возможно.

Обучение

— это ваш шанс подтвердить правила с водителями, прежде чем они будут работать без присмотра с автомобилями вашей компании и репутацией на линии. Чем раньше использование надлежащих расстояний войдет в привычку, тем лучше.

Совет № 3. Следите за тем, у каких водителей случаются аварии за рулем

Каждое предприятие, имеющее автопарк, должно отслеживать любые инциденты, в которые вовлечены их транспортные средства, какими бы незначительными они ни были.Ведение этих записей поможет вам выявить модели плохого поведения водителей, что позволит вам вознаграждать хороших водителей, у которых мало или совсем нет аварий, и сосредоточить переподготовку на водителях, которые в этом больше всего нуждаются.

Простое знание того, что вы отслеживаете проблемы безопасности дорожного движения, такие как резкое ускорение и резкое торможение, может многое сделать для предотвращения опасных привычек вождения.

Совет № 4. Используйте устройства GPS-слежения

В то время как отслеживание происшествий — это реактивный метод выявления плохих водителей, использование решений GPS-слежения для ваших автомобилей — это упреждающий способ отслеживать поведение каждого водителя за рулем, хорошее или плохое.

С помощью GPS-отслеживания транспортных средств можно активно отслеживать максимальную скорость, ускорение, торможение и поведение на поворотах всего парка транспортных средств в режиме реального времени. Это может позволить вам обнаружить водителей, которые участвуют в опасном вождении до того, как они попадут в аварию или будут остановлены. Вооружившись этой информацией, вы можете связаться с водителями и быстро исправить плохое поведение за рулем.

Совет № 5. Дайте водителям достаточно времени, чтобы безопасно добраться до места назначения

Даже самые лучшие, самые безопасные водители могут обманывать правила безопасности, пытаясь уложиться в жесткое расписание. Если у водителя есть ровно 6 часов, чтобы совершить 6-часовую поездку, и у него нет времени, отведенного на изменение условий движения, время, проведенное в пункте назначения, или другие потребности, он будет чувствовать огромное давление, пытаясь сократить время поездки за счет превышение скорости. К сожалению, превышение скорости часто приводит к резкому торможению.

Самое простое решение этой проблемы — составить расписание автопарка таким образом, чтобы дать водителям некоторую свободу действий в отношении сроков доставки. Это помогает уменьшить давление, чтобы добраться туда быстро, поэтому водители могут больше сосредоточиться на безопасности.Однако это должно сочетаться с отслеживанием местоположения GPS, чтобы водители также не тратили время за рулем.

Совет № 6. Рассмотрите возможность использования устройств ограничения скорости

Согласно сообщениям новостей Truckinginfo.com, появился новый двухпартийный законопроект, продвигающий идею ограничения скорости для больших транспортных средств коммерческого класса. Как говорится в статье: «Этот закон официально введет долгожданное ограничение скорости в 65 миль в час для больших грузовиков и уменьшит количество предотвратимых смертельных случаев на наших загруженных дорогах.«Поэтому, возможно, самое время расследовать использование устройств ограничения скорости в грузовиках или других транспортных средствах для соблюдения предлагаемого правила».

Ограничение максимальной скорости ваших транспортных средств снижает вероятность того, что водители смогут загнать другие транспортные средства в нормальные дорожные условия. Однако стоит отметить, что есть опасения, что такие устройства могут помешать водителям соответствовать потоку окружающего трафика, что также может быть опасным.

Вместо того, чтобы физически ограничивать максимальную скорость ваших транспортных средств, может быть проще использовать GPS для отслеживания скорости транспортных средств в определенных областях, чтобы увидеть, не превышают ли они скорость, и выяснить, опасно ли такое превышение скорости в зависимости от дорожных условий.

Совет № 7. Отмечайте и поощряйте хороших водителей

Безопасные и эффективные водители укрепляют репутацию компании в плане надежности и безопасности, а также обеспечивают бесперебойную работу. Вознаграждение этих водителей является обязательным, если вы хотите, чтобы другие последовали их примеру.

Будь то похлопывание по плечу или более формальная церемония награждения, признание безопасных водителей и быстрое вознаграждение за то, что они подают хороший пример другим, — отличная идея. Это может помочь вдохновить других подражать хорошему вождению, а также заставить ваших лучших водителей работать в вашем автопарке, а не у конкурентов.

Безопасность должна быть приоритетом для всех, кто занимается управлением автопарком. Со всеми доступными материалами и современными инструментами, которые помогут обеспечить безопасную работу, не так много оправданий тому, почему вы не хотите знать, что ваши водители делают, когда они находятся на дороге, и заранее исправлять небезопасные привычки.

Гибкое и надежное решение для GPS-отслеживания и управления автопарком может помочь вам достичь этих целей в меру своих возможностей и обеспечить безопасность ваших транспортных средств, водителей, инвентаря и населения в целом.

Свяжитесь с нами здесь, в RASTRAC, чтобы получить дополнительную информацию или продемонстрировать мощные решения, которые помогут вам повысить безопасность дорожного движения для вашего автопарка.

 

Как резкое торможение может повредить ваш автомобиль

Тормоза являются важным компонентом для общего функционирования и безопасности наших автомобилей. Таким образом, мы все используем их каждый день, даже не задумываясь. Но, хотите верьте, хотите нет, но затормозить — это больше, чем просто нажать на педаль.На самом деле то, как вы нажимаете на тормоза, может серьезно повлиять на состояние вашего автомобиля в целом. Вот как резкое торможение может повредить ваш автомобиль, и почему важно пресечь эту привычку в зародыше.

 

ПОВЫШАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ АВАРИИ

Хотя вы можете резко тормозить, чтобы избежать аварии, это также один из самых надежных способов попасть в нее. Это потому, что когда вы нажимаете на тормоза своего автомобиля, колеса немедленно блокируются и начинают скользить. Ваш автомобиль будет продолжать двигаться, пока у него есть импульс, и, если вы окажетесь достаточно близко к транспортному средству перед вами, вы все равно столкнетесь с ним.Когда это произойдет, у вас будет больше повреждений, чем просто тормозные магистрали.

 

СНИЖАЕТ РАСХОД БЕНЗА

Более резкое торможение, чем необходимо, также может со временем снизить расход топлива вашего автомобиля. Это связано с тем, что вы используете больше топлива за раз и снижаете способность вашего автомобиля использовать его должным образом. Исследования показали, что эта практика может снизить экономию топлива на шоссе до 30 процентов. Итак, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль по-прежнему работал эффективно, лучше всего избавиться от этой привычки.

 

НЕОБХОДИМЫЕ ТРИГГЕРЫ ABS

Резкое торможение также может повредить ваш автомобиль из-за срабатывания его ABS или антиблокировочной тормозной системы. Современные автомобили используют эту функцию, чтобы их шины не останавливались полностью, даже если вы полностью нажимаете на тормоза. Это поможет противодействовать потенциальным повреждениям, которые вы наносите автомобилю, и предотвратить опрокидывание на высоких скоростях. Тем не менее, срабатывание ABS в ситуациях, когда она не нужна, также может повредить ваш автомобиль, оставив вас с менее отзывчивой педалью тормоза постфактум.

 

ПЕРЕГРЕВ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Слишком сильное торможение может даже повредить сами тормоза. Поскольку автомобильные тормоза работают за счет увеличения трения между колодками и осями колес, эти колодки также изнашиваются. Это означает, что они со временем полностью изнашиваются и становятся неэффективными для замедления автомобиля. Более сильное торможение даже приводит к перегреву тормозных колодок, из-за чего они изнашиваются еще быстрее.

 

ВЫЗЫВАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИЗНОС ШИН

В конечном счете, большая часть повреждений, которые могут возникнуть при резком торможении, связаны с вашими шинами.Как упоминалось ранее, это действие пытается заблокировать шины до того, как они полностью остановятся, заставляя их скользить по тротуару до тех пор, пока они не потеряют скорость. Даже если ваш автомобиль оборудован АБС, это все равно приводит к значительному износу передних шин, что снижает их общее сцепление с дорогой и срок службы.

 

Если чрезмерное или резкое торможение привело к значительному износу ваших шин, обратитесь в RNR Tire Express, чтобы заменить их. Наш шинный магазин в Саванне, штат Джорджия, оснащен широким ассортиментом новых шин в соответствии с вашими потребностями вождения.

Реальные последствия превышения скорости и резкого торможения

Вождение — это игра ума. Вы должны быть внимательны не только к потенциальным причудам своего автомобиля, но и обращать внимание на других автомобилистов. Их поведение может быть непредсказуемым, и вы должны быть готовы ко всему.

Не только это, но и дорожные условия могут быть неожиданными. В зависимости от того, где вы едете, вы можете столкнуться с пересеченной местностью или выбоинами, которые сильно ударят по вашему автомобилю.

Риски резкого торможения

Резкое изменение скорости считается резким вождением, а быстрое изменение скорости не подходит для вашего автомобиля.Существует много опасностей резкого торможения, но вот некоторые из них, о которых вам следует знать: 

1. Безопасность.  Чтобы остановить автомобиль, требуется большое усилие, а слишком поздняя остановка может привести к изгибу крыла или повреждению автомобиля и шин. Это подвергает водителей повышенному риску несчастных случаев, крупных и мелких.
2. Перегрев тормозов.  Водители, которые подъезжают слишком близко или часто резко тормозят, могут заметить значительный износ тормозов. Частое резкое торможение приводит к поломке.Это также может привести к перегреву тормозов. Хотя тепло не распространяется, оно может повредить и деформировать тормозную систему и роторы, что в дальнейшем приведет к дорогостоящему ремонту.
3. Беговая одежда.  Нагрузка на шины из-за быстрого торможения может привести к более быстрому износу протектора, чем обычно. Если вы полагаетесь на свой автомобиль для поездок на работу, вам, возможно, придется сделать дорогостоящий ремонт шин раньше, чем ожидалось.

Износа автомобиля при резком торможении легко избежать.Некоторые проблемы могут возникать из-за резкого ускорения, которое повреждает машину и подвергает вас риску.

Риски превышения скорости и резкого ускорения

1. Сжигание топлива.  Если ведущая нога сильно нажимает на педаль акселератора, как при обычном вождении, сжигается много лишнего топлива. Вы можете обнаружить, что у вас закончилось топливо, и вам нужно чаще заправлять бак.
2. Износ.  Компоненты трансмиссии вашего автомобиля изнашиваются, если вы постоянно ускоряетесь.И, конечно же, слишком быстрая езда часто приводит к резкому торможению, что приводит к большему износу.
3. Штрафы за превышение скорости.  Если вас поймают на резком ускорении и превышении установленной скорости, вас могут остановить и оштрафовать за превышение скорости или даже безрассудное вождение. Лучше этого не делать, если только вы не начинаете погоню на высокой скорости.

Некоторые люди превышают скорость, когда беспокоятся или опаздывают, в то время как другие постоянно превышают скорость. Если вы обнаружите, что едете быстро или вам приходится часто резко тормозить, возможно, пришло время изучить свои привычки вождения.Вы можете заниматься опасным поведением, которое может повредить вашу машину и подвергнуть риску других людей.

Тысячи аварий каждый год связаны с превышением скорости, и поврежденные компоненты также могут вызвать проблемы с безопасностью. Будьте осторожны и водите осторожно!

Хотите защитить свой автомобиль?

Если у вас нет автоматической защиты от выносливости, сейчас самое время подготовиться к неожиданностям. У нас есть ограниченные по времени планы помощи, и вы можете запросить предложение без обязательств или позвонить по телефону 1-866-918-1438, чтобы узнать о минимальном первоначальном взносе и гибких вариантах оплаты.Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, есть о чем подумать, и мы здесь, чтобы помочь.

Слишком резкое торможение на высокой скорости (ответ)

Во время вождения вам может потребоваться слишком резкое торможение при движении на высокой скорости. Это то, что эксперты никогда не одобрят. Если вы сильно нажмете на тормоз во время быстрой езды, вы рискуете попасть в серьезную аварию.

Кроме того, это может привести к необратимым повреждениям внутренних частей автомобиля.

Таким образом, вы всегда должны двигаться с контролируемой скоростью, которая позволит вам избежать случаев резкого нажатия на тормоз.

Некоторые возможные последствия могут произойти, если вы слишком сильно нажмете на тормоз автомобиля во время движения.

Что происходит, когда вы нажимаете на тормоза?

Резкое и сильное нажатие на тормоз может повредить автомобиль и его характеристики.

Ниже перечислены некоторые последствия многократного нажатия на тормоз в дорожно-транспортном происшествии, включая отказ тормозов и повреждение двигателя.

1. Антиблокировочная тормозная система может получить необратимые повреждения

Первая и главная угроза, связанная с чрезмерным нажатием на педаль тормоза при быстрой езде, вероятно, приведет к повреждению антиблокировочной тормозной системы.

Эта система предназначена для предотвращения блокировки колес и, таким образом, предотвращает вероятность заноса автомобиля при движении.

Это одна из самых важных функций безопасности в современных автомобилях. Если эта система оторвется во время движения, автомобиль неизбежно пойдет в занос.

Таким образом можно попасть в крупную аварию. Если вы заметили, что загорание лампочки АБС после нажатия на тормоз указывает на неисправность системы.

Данные случаи требуют принятия мер по исправлению положения военного положения.

2. Резкое торможение, скорее всего, приведет к перегреву тормозных колодок

Еще одна серьезная проблема, возникающая при резком торможении, — это перегрев тормозных колодок.

В результате тормозная колодка будет тормозить ротор, создавая сильное трение, приводящее к резкой остановке автомобиля.

Если вы едете на высокой скорости и слишком резко нажимаете на тормоз, подвеска испытывает чрезмерную нагрузку, которая вызывает чрезмерный нагрев и повреждение деталей автомобиля.

Вынуждает вас нести непомерные расходы на ремонт автомобилей и замену поврежденных компонентов.

3. Резкое нажатие на тормоз повышает вероятность износа приводного вала.

Не рекомендуется резко нажимать на тормоз во время движения на большой скорости.

Таким образом, вы открываете путь для передачи ведущему валу чрезмерного крутящего момента от двигателя.

Вероятность износа приводного вала.Как только это произойдет, наиболее вероятно, что шаровая опора между колесами и двигателем отсоединится.

4. Необратимые повреждения тормозных шлангов

Как только вы нажмете на педаль тормоза, тормозная жидкость начнет течь по тормозным шлангам. Это заставит работающую машину остановиться.

Если вы слишком сильно нажмете на тормоз, это может привести к растрескиванию тормозного шланга. В результате тормозная жидкость начнет вытекать, что вынудит вас пройти капитальный ремонт, который потребует огромных затрат.

Таким образом, вы всегда должны двигаться со скоростью, при которой вам не нужно слишком сильно давить на тормоз автомобиля.

В конце концов, профилактика всегда лучше лечения. Это справедливо, когда дело доходит до обслуживания и содержания вашего автомобиля.

5. Автомобильные шины могут сильно изнашиваться

Работа автомобильной шины во многом зависит от тормоза. Если вы сильно нажимаете на тормоз во время движения на высокой скорости, есть вероятность, что шины зацепятся за плоские участки.

Происходит из-за резкой блокировки тормозов. Поскольку шина останавливается сразу после резкого нажатия на тормоз, это вызывает скольжение в определенной области шины.

Следовательно, плоская область приводит к лопнувшей шине. Следствием этого является то, что вам придется нести значительные расходы на замену шины.

Вы можете остановить автомобиль с высокой скорости движения, только если тормозная система исправна.

Вот почему регулярное и правильное техническое обслуживание автомобиля становится неизбежным.Вы должны убедиться, что тормозная жидкость находится в надлежащем состоянии.

Таким образом, вы можете избежать серьезных аварий и повреждений автомобиля из-за слишком сильного нажатия на тормоз.

6. Вы не получите страхового возмещения в случае несчастных случаев, вызванных необдуманным вождением

Ваш автомобиль может быть застрахован соответствующим страховым покрытием. Если вы попали в аварию или получили какие-либо повреждения из-за превышения скорости, ваш иск о компенсации будет исключен.

Таким образом, вы вынуждены нести экстравагантные расходы на ремонт поврежденного автомобиля и компенсацию сторонам, понесшим убытки и ущерб от вашего автомобиля.

С другой стороны, постоянное нарушение ограничения скорости заставит вас нести более высокую надбавку в последующие разы.

Поэтому всегда следует придерживаться допустимой скорости, чтобы не пришлось резко тормозить. Это обеспечивает оптимальную безопасность во время вождения.

Было бы полезно, если бы вы водили безопасно и ответственно, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от вождения.

Что происходит, когда вы резко тормозите на скользком покрытии?

Резкое торможение может привести к потере контроля над автомобилем, что особенно опасно на мокрой или заснеженной дороге и может привести к аварии.

Даже если вы не столкнулись с другим транспортным средством, резкое торможение может привести к тому, что вас или ваших пассажиров отбросит вперед.

Вы едете по сухой дороге, и начинается дождь Вы должны

• Снизьте скорость до разумного уровня.Заявленное ограничение скорости может быть слишком высоким для текущих условий движения.
• Включите ближний свет.
• Включите дворники.
• Снизьте скорость и полностью остановитесь раньше, чем обычно.

Резкое торможение и ускорение — Зачем контролировать?

Резкое торможение и резкое ускорение, в частности, могут негативно сказаться как на безопасности автопарка, так и на расходе топлива. Вот почему важно отслеживать эти действия в рамках любой программы безопасности водителей автопарка — это может помочь компаниям сэкономить деньги и предотвратить несчастные случаи или травмы.

Вообще что такое жесткое вождение?

Резкое вождение в широком смысле может быть описано как любое внезапное изменение направления или скорости транспортного средства или грузовика, движущегося с постоянной скоростью, и часто отмечается как внезапные изменения перегрузки, которые можно отслеживать с помощью акселерометра. Быстрое увеличение скорости, резкое торможение и прохождение поворотов на слишком высокой скорости могут считаться резким вождением и указывать на небезопасные и агрессивные манеры вождения.

Что такое резкое торможение и ускорение?

Резкое ускорение или торможение — это событие, при котором водитель прикладывает большее усилие, чем обычно, к акселератору или тормозной системе автомобиля.Некоторые люди могут называть это синдромом «ведущей ноги», и это может быть показателем агрессивного или небезопасного поведения за рулем. По крайней мере, такая привычка вождения расточительна и неэкономична.

Следует также отметить, что резкое торможение и ускорение могут указывать на предотвращение аварии или на то, что водитель попал в аварию. Некоторые системы GPS-слежения за транспортными средствами используют ACN (автоматическое уведомление о столкновении) для автоматического обращения в службы экстренной помощи в случае очень резкого торможения (или замедления). Тогда не следует предполагать, что HBA (жесткое торможение/ускорение) всегда является индикатором небезопасного вождения.  

Загрузите эту бесплатную электронную книгу, чтобы узнать о практических способах снижения затрат на топливо.

Как определяется резкое торможение или ускорение?  

Технология акселерометра, позволяющая обнаруживать внезапные ускорения и резкие торможения, теперь включена в большинство устройств GPS. Эти акселерометры обнаруживают движение и количество движения в определенном направлении.Одним из наиболее часто используемых является пьезоэлектрический акселерометр, в котором используется подвешенная масса внутри неподвижного контейнера. Когда контейнер перемещается, масса движется в противоположном направлении, оказывая давление на кристалл кварца, который, в свою очередь, преобразует это давление в электрический сигнал. Чем больше сила, тем больше электрический ток.

В зависимости от того, как он используется, акселерометр имеет разные уровни чувствительности, подходящие для его применения, будь то в смартфоне или внутри автомобиля. Генерируемый им электрический ток используется для запуска отчета, который может быть интерпретирован телематическим программным обеспечением, а также для мгновенных предупреждений.  

Как резкое торможение или ускорение влияют на безопасность автопарка?

Резкое торможение и ускорение увеличивают риск несчастного случая или травм для водителей автопарка и других лиц, находящихся на дороге, и снижают риск повреждения транспортного средства, которое может иметь опасные последствия для водителей.  

Хотя иногда может потребоваться резкое торможение, если транспортное средство впереди внезапно останавливается, в целом водители, которые постоянно резко тормозят, могут следовать за транспортным средством на слишком близком расстоянии, что увеличивает риск наезда сзади.Резкое торможение также может привести к «складыванию» грузового автомобиля, что может привести к более серьезному происшествию.

В дополнение к резкому торможению и ускорению, увеличивающим вероятность дорожно-транспортного происшествия, чрезмерное повторение обоих действий может привести к перегреву тормозов автомобиля, повреждению металлических компонентов или остеклению тормозных колодок. Это делает их менее эффективными и сокращает срок их службы, в конечном итоге подвергая водителя опасности неспособности остановиться, когда это необходимо. Резкое торможение также может привести к ненужному срабатыванию антиблокировочной тормозной системы (ABS) автомобиля, создавая дополнительную нагрузку на систему и увеличивая износ жизненно важных компонентов.

Безопасность — это инвестиция, которую нельзя недооценивать. Это не только часть ответственности компании перед своим персоналом, но и часть ее корпоративной ответственности перед широкой общественностью. Достижения в области технологий теперь позволяют менеджерам автопарков легко и экономично выявлять небезопасное поведение водителей, эффективно управлять опасными водителями и внедрять программы безопасности или обучающие занятия по стандартам безопасного вождения.

Как резкое торможение или ускорение влияют на расход топлива?

Несмотря на то, что резкое вождение влияет на безопасность автопарка, оно также влияет на прибыль компании. По данным Министерства энергетики, превышение скорости на шоссе может снизить экономию топлива на целых 33 процента. Если резкое торможение связано с превышением скорости, будь то на шоссе или прилегающих дорогах, оно напрямую влияет на расходы на топливо и расход топлива.

Слишком быстрое прохождение поворотов также влияет на затраты на топливо — если водитель перевозит товары или оборудование, их могут толкнуть в повороте и повредить, а их замена также является расходом, который ложится на плечи компании. Быстрее приступить к работе, нажав на педаль газа до упора, в долгосрочной перспективе может стоить бизнесу больше.

Чем могут помочь технологии?

GPS-слежение за транспортными средствами дает вам четкое представление о стилях вождения всех сотрудников — независимо от того, ведут ли они себя наилучшим образом или нуждаются в обучении, чтобы напомнить им снизить скорость. Эти системы отслеживают скорость, время простоя, резкое торможение и расход топлива для всех транспортных средств и всех водителей, предоставляя менеджерам полезные данные, помогающие сотрудникам совершенствоваться. Менеджеры могут создавать отчеты по каждому отдельному транспортному средству или каждому водителю или рассчитать стоимость топлива для всего автопарка за месяц или сколько топлива расходует один водитель по сравнению с другим при одинаковом количестве пройденных миль.

Вот что может произойти, когда вы нажмете на тормоз

Чтобы избежать столкновения с оленем или чтобы держаться подальше от остановившейся посреди дороги машины, скорее всего, вам приходилось нажимать на тормоза в своей машине в тот или иной момент. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что может произойти, если вы нажмете на тормоза? Как оказалось, это может привести не только к аварии, но и к повреждению вашего автомобиля. Однако не верьте нам на слово.

Может ли удар по тормозам повредить вашу машину?

Педаль тормоза. | Джастин Салливан/Getty Images

Да, резкое нажатие на тормоз может повредить вашу машину. На самом деле, согласно Firestone, резкое нажатие на тормоза может негативно повлиять на антиблокировочную тормозную систему (ABS) вашего автомобиля. Если система ABS вашего автомобиля срабатывает в то время, когда она на самом деле не нужна, например, когда вы нажимаете на тормоз сильнее, чем обычно, это может привести к преждевременному износу. К сожалению, такой преждевременный износ может привести к снижению эффективности тормозов, сообщает Firestone.

Это не единственный ущерб, который может нанести удар по тормозам. Это также может привести к повреждению тормозных шлангов и перегреву тормозных колодок вашего автомобиля. Как объясняет Firestone, давление, создаваемое при нажатии на тормоза вашего автомобиля, может вызвать разрывы и трещины в его тормозных шлангах. Эти разрывы и трещины могут привести к дополнительным проблемам, включая утечку жидкости.

Что касается тормозных колодок вашего автомобиля? «Когда ваши тормоза перегреваются, тормозные колодки изнашиваются быстрее, а роторы могут деформироваться — две вещи, которые могут поставить под угрозу тормозную способность и безопасность вашего автомобиля», — объясняет Файерстоун.

Как резкое нажатие на тормоз может повредить шины

Автомобильная шина. | ODD ANDERSEN/AFP через Getty Images

Удар по тормозам может не только повредить машину. Это также может привести к повреждению шин вашего автомобиля. На самом деле, согласно Express Car Care, нажатие на тормоза может привести к появлению плоских пятен на шинах вашего автомобиля. Верно. Плоские пятна.

Но как и почему на самом деле происходят эти плоские стопы? Как объясняет Express Car Care, эти плоские пятна возникают, когда колеса вашего автомобиля блокируются и ваш автомобиль заносит.Когда автомобиль заносит, небольшая часть его шин остается на асфальте. Поскольку эта небольшая часть остается соединенной с дорожным покрытием, на ней может возникнуть неравномерный износ или даже плоская поверхность. «Хотя это может не повредить ваши шины настолько, чтобы их можно было заменить, это может сократить срок службы ваших шин», — объясняет Express Car Care.

Удар по тормозам может привести к аварии

Дорожная авария. | Джонатан Виггс / The Boston Globe через Getty Images

Удар по тормозам также может привести к тому, что вы потеряете контроль над своей машиной.Например, сделайте это, когда тротуар мокрый или покрыт снегом, и ваш автомобиль может выйти из-под контроля. Как только вы потеряете контроль над своей машиной, она может задеть что-то или кого-то. Однако столкновение с другим транспортным средством — не единственная проблема.

Фактически, Firestone сообщает, что даже если вы не попадете в аварию, слишком сильное нажатие на тормоз может иметь некоторые непредвиденные последствия для пассажиров. Если вы нажмете на тормоз, ваши пассажиры, скорее всего, будут отброшены вперед, сообщает Firestone.«Это внезапное движение может заставить всех дернуться, что приведет к травмам шеи или даже мозга», — добавил Файерстоун.

Безопасное вождение может предотвратить износ тормозов

В конце концов, удар по тормозам может повредить вашу машину. Это также может привести к аварии. Хорошей новостью является то, что безопасные привычки вождения помогут вам избежать резкого торможения. Они также могут помочь предотвратить износ тормозов.

СВЯЗАННЫЕ: Почему изношенные тормоза издают пронзительный визг?

Техники торможения для более быстрого и плавного торможения

Советы и методы торможения на треке

Теперь, когда мы рассмотрели плавное и безопасное торможение на дороге, давайте поговорим о методах торможения, которые сократят время круга на трассе.

Трейловый тормоз

Что такое трейловое торможение?

Трейл-торможение — это метод, который может максимизировать вашу скорость на поворотах, если все сделано правильно. Эта продвинутая техника фокусируется на более позднем и легком торможении на протяжении всего поворота, чтобы сохранить как можно больше импульса и скорости. При обычном торможении вы тормозите по прямой с полной силой, а затем отпускаете тормоз перед поворотом.Но при торможении по трейлу, вместо того, чтобы сбрасывать тормоза перед поворотом, вы постепенно отпускаете тормоз по мере того, как входите в поворот. Это позволяет использовать максимальное сцепление шин при входе в поворот для более быстрого прохождения поворотов.

Как использовать прицепной тормоз

Есть два основных шага. Во-первых, тормозите с полной силой по прямой при приближении к повороту.Затем, поворачивая в поворот, постепенно отпускайте тормоза, продолжая прилагать достаточное усилие, чтобы машина не съехала с трассы. Чем больше вы увеличиваете угол поворота руля, тем меньшее давление вы оказываете на тормоза. Здесь важно правильное тормозное давление — если давление слишком велико или слишком мало, ваша машина не совершит поворот, и вы сойдете с трассы. И, как всегда, безопасность превыше всего. Убедитесь, что у вас есть свободный обзор, особенно в точке входа в поворот, чтобы предотвратить несчастные случаи.Торможение по бездорожью — сложная задача, требующая большой практики, поэтому не расстраивайтесь, если вам не удастся освоить ее сразу.

Когда следует использовать торможение

Трейл-торможение — отличный метод для более медленных поворотов, поскольку он позволяет вам использовать максимальное сцепление шин и развивать максимальную скорость в повороте. Поскольку вы постоянно тормозите при входе в поворот, торможение на трассе отлично подходит для более медленных поворотов, потому что оно позволяет вам передать больше сцепления вперед для небольшой избыточной поворачиваемости и развернуть автомобиль, чтобы быстро выйти из поворота. В быстрых поворотах лучше отпустить тормоза раньше, чтобы сохранить равновесие автомобиля и предотвратить избыточную или недостаточную поворачиваемость.

Пятка и носок

Что такое каблук и носок?

Пятка-носок — это метод, который сочетает в себе пониженную передачу, согласование оборотов и торможение, поэтому вам необходимо согласовать скорость вращения двигателя и колес для более плавного и быстрого переключения на пониженную передачу.

Как делать пятки и носки

Совместите скорость двигателя и колеса, одновременно нажимая правой ногой на педаль тормоза и на педаль газа. Пятка вашей ноги находится на дроссельной заслонке, а подушечка («носок») вашей ноги на тормозе.

Выполните следующие действия:

— Перед поворотом нажмите на тормоз и нажмите на сцепление.

— Переключение на более низкую передачу.

— Нажмите на газ или акселератор до необходимых оборотов (в зависимости от вашей скорости и переключения передач).

— Отпустить сцепление.

Это может показаться сложным, но на самом деле это довольно простая техника, которую вы можете освоить, немного потренировавшись.

Когда использовать пятку и носок

В то время как пятка и носок являются обязательными для трека и дают вам решающее преимущество во времени, это также техника, которую вы можете использовать в своей повседневной поездке.

Некоторые высокопроизводительные автомобили, такие как Hyundai i30 N, имеют функцию автоматического согласования оборотов, которая позволяет вам достигать самых высоких скоростей в поворотах без техники пятки и носка. i30 N также имеет систему предварительной заливки, которая использует предварительно заполненную гидравлическую жидкость для увеличения давления в тормозной системе, ускоряя время отклика для максимального торможения и прохождения поворотов.

Торможение левой ногой

Что такое торможение левой ногой?

Как следует из названия, торможение левой ногой — это просто торможение левой ногой вместо правой.С годами это стало более распространенным, поскольку все больше автомобилей используют системы переключения передач с подрулевыми лепестками, что устраняет необходимость в сцеплении и позволяет просто использовать левую ногу для торможения.

Для автомобилей с секвентальной или ручной системой трансмиссии с Н-образной трансмиссией торможение левой ногой является более сложной задачей, так как левая нога должна использовать сцепление, особенно при прохождении поворотов.

В то время как многие компании создают автомобили, не предназначенные для торможения левой ногой, алгоритм ECU в автомобилях Hyundai N был специально изменен, чтобы вы могли использовать эту технику для более быстрого торможения на дороге и треке.

В целом, торможение левой ногой происходит быстрее, чем обычное торможение правой ногой, потому что одна нога полностью сосредоточена на торможении, а не на торможении и ускорении. Это помогает вам чувствовать оптимальное тормозное давление, а также сокращает время перехода, которое вам потребуется, чтобы убрать правую ногу с газа, прежде чем нажать ее на тормоз.Не забывайте, что вам нужно чувствовать его левой ногой, чтобы тормозить быстрее и плавнее.

Как затормозить левой ногой

Сама техника довольно проста — все дело в практике. Обязательно потренируйтесь где-нибудь в безопасном месте, прежде чем пробовать это на трассе или оживленных дорогах.Во время первой практики будьте максимально мягкими и плавными. Распространенной ошибкой является применение такого же давления на тормоз, как и на сцепление. Торможение не требует большого начального давления, поэтому сначала приложите небольшое усилие, а затем мягко и плавно увеличьте давление на тормоза.

Когда использовать торможение левой ногой

Некоторые приемы торможения подходят только для определенных поворотов или только для трассы, но торможение левой ногой — это прием, который можно использовать где угодно, если он хорошо выполнен.Когда все сделано правильно, торможение левой ногой помогает улучшить время прохождения круга на трассе или даже просто улучшает ваше вождение и прохождение поворотов на дороге.

.