Ручная коробка передач: Ручная коробка передач или «автомат»: что лучше?

Содержание

Что лучше механическая или автоматическая коробка передач?

Споры о преимуществах той или иной коробки передач в автомобиле не утихают

Мертва ли механическая коробка переключения передач? Консервативные автолюбители могут сколько угодно кричать «Нет!», но кто их слушает? Хотя если вы находитесь в поиске нового современного автомобиля, механическая коробка может быть для вас очень хорошим выбором, и на это существует не одна ключевая причина.

Какой бы прекрасной не была автоматическая коробка передач (АКПП) со своими современными технология двойного сцепления и идеальным расходом топлива, механическая коробка все еще занимает весомое положение в автомобильном мире. Если вы стремитесь к максимальному уровню взаимодействия со своим транспортным средством, лучше механической коробки переключения передач (МКПП) вам не найти. Настоящий контроль над машиной ощутим лишь на автомобилях оснащенных механической трансмиссией. Ниже мы привели еще несколько причин, по которым следует рассмотреть вариант автомобиля с механической коробкой переключения передач, а не с автоматической.

Первая причина выбрать механическую коробку передач, а не автоматическую: цена!

Механическая коробка переключения передач более доступна, чем автоматика. Это факт, который находит отражение в цене практически каждого автомобиля. Сделайте выбор в пользу АКПП, и цена автоматически вырастет на одну тысячу долларов США, отдайте предпочтение механике, и ваш кошелек скажет вам спасибо.

«На сегодняшний день стоимость является самой важной причиной, почему люди выбирают механическую коробку», говорит Вираф Баливалла, президент сети Automall, сервиса по покупке автомобилей. Вираф проводит семинары с начинающими автолюбителями на которых обучает основным принципам покупки нового автомобиля, что бы те, прибыв в салон за своей мечтой на колесах не растерялись от массы предложений которые им будут поступать от продавцов автомобилей и не велись на всевозможные маркетинговые ходы, которые будут к ним применены.

«Те, кто покупает свой первый автомобиль, или второй, и рассчитывают вложиться в ограниченный бюджет, должны в первую очередь рассматривать вариант автомобиля с механической коробкой переключения передач», говорит Баливалла.

Кроме того, ремонт механической коробки, если таковой понадобится, также считается наименее дорогостоящим. В то время как восстановление или полная замена автоматической коробки переключения передач может стоить тысячи долларов США, механической обычно просто нужно новое сцепление. Такой ремонт обойдется владельцу в сумму от 600 до 1500 долларов США. Конечно, то, как часто вам будет нужно новое сцепление, зависит только от стиля вашего вождения, но в среднем одно сцепление может прослужить вам на протяжении 160 000 км и более.

Говоря о бюджете, то экономия топлива является еще одной ключевой причиной, почему следует принять во внимание вариант транспортного средства с механической коробкой переключения передач. Когда дело доходит до автомобилей, в которых эффективность использования топлива действительно имеет значение, как, например, в Chevrolet Cruze Eco модели 2013 года, механическая коробка передач экономит более полулитра топлива на 100 км пути, по сравнению с автоматической коробкой. В других моделях также наблюдается эта тенденция: Chevrolet Spark, Toyota Yaris, Dodge Dart, все эти модели показывают более эффективный расход топлива с механикой, чем модели «на автомате». Кстати, если вы хотите побольше узнать об экономичных автомобилях, то рекомендуем к прочтению нашу статью под названием: ТОП 8 самых экономичных автомобилей этого года.

Но не смотря на явную победу «механики» в области экономии топлива, удержаться на пьедестале почета ей, быть может, придется не долго. Новые, современные автоматические коробки переключения передач становятся более приспособленными к эффективному расходу топлива, и оснащены более умной логикой переключения передач, результатом чего становятся все лучшие и лучшие показатели в расходе топлива. Scion FR-S и Subaru BRZ являются этому ярким примером: благодаря различным передаточным числам, автоматика этих моделей показала лучший расход топлива, по сравнению с механикой, он составил 8,4 литра на 100 км пути и 9,4 литра на 100 км пути соответственно. Подробней об эффективных, экономичных коробках передач вы можете прочесть в нашей статье: Нужен ли вам автомобиль с вариаторной коробкой передач?

Вторая причина выбрать механическую коробку передач, а не автоматическую: Ну какой русский не любит быстрой езды?

Еще одной ключевой причиной, почему стоит остановить свой выбор на автомобиле с механической коробкой переключения передач, является не только экономия топлива и экономия денег, но и безопасность. Посмотрим правде в глаза, при выборе машины для угона, у потенциального вора всегда в приоритете автомобиль на «автомате», а не на «механике».

«Мы обработали данные страховых компаний за прошлый год, связанные с угоном автомобилей, только 14 процентов из них были с механической коробкой», говорит Баливалла.

И наконец, хотя новые и современные автоматические коробки переключения передач являются более быстрыми, все еще существует так называемая «старая школа» автолюбителей, для которой очень важен тактильный контакт с автомобилем и ощущение того, что все находится под их контролем. Старая школа выполняет переключение передач с чувством выполненного долга, они знают, при каких оборотах нужно повысить передачу, а при каких этого лучше не делать, да и вообще, обладают способностями, которыми не могут похвастаться другие. Многие любители механической коробки переключения передач находят взаимодействие с транспортным средством очень волнующим!

Также при управлении автомобилем с механикой, у водителя возникает чувство полного контроля. Когда рычаг переключения передач находится в определенной передаче, он будет в ней находиться до тех пор, пока водитель сам считает нужным. А это означает, что он всегда будет в курсе того, в какой передаче находиться автомобиль в данный момент, чего нельзя сказать с автоматикой, которая в необходимый момент может подвести водителя, и не предоставить ему ту мощность, в которой он сейчас нуждается, например при обгоне.

Недостатки механической коробки переключения передач.

Конечно, в автомобилях с механической коробкой переключения передач есть некоторые недостатки. Ваши девушка или члены вашей семьи могут просто не уметь пользоваться механикой. Это может прозвучать как благословение, с одной стороны, но с другой стороны это может оказаться большой проблемой, в случае возникновения чрезвычайной ситуации, когда вы не сможете сесть за руль.

Баливалла говорит, что вопрос о коробке переключения передач очень часто волнует семейные пары, когда те выбирают автомобиль, за рулем которого будут находиться оба.

«Мужчины часто говорят о том, что они будут чувствовать себя комфортно, как с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач», продолжает он. «Тем не менее, чтобы облегчить жизнь своих вторых половинок, они просят нас подобрать им автомобиль с автоматикой».

Есть еще несколько недостатков, которые вы приобретете вместе с механической коробкой переключения передач. Часто, механика идет в составе наиболее простой комплектации модели. А это значит, что если вы отдадите предпочтение механической коробке, вы останетесь без многих предметов роскоши. Например, если вы хотите такие автомобильные опции как передние сидения с электроприводом, 5,8-дюймовый сенсорный экран, кожаный салон, би-ксеноновые фары, и другие вкусности, которые предоставляет к примеру Mazda 6 модели 2014 года, вам придется пожертвовать шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. И ситуация складывается подобным образом не только в Mazda 6, многие другие автокомпании придерживаются той же политики в комплектации своих моделей: хочешь дополнительные удобства – выбирай автоматическую коробку переключения передач. Кстати, если вы хотите знать, какое количество передач в коробке автомобиля наиболее оптимально читайте здесь.

Давайте еще представим, что вы накатались на своем чудесном автомобиле и решили его продать на вторичном рынке. Здесь, механическая коробка может быть как благословением, так и проклятием. Покупатели желающие приобрести модель конкретного автомобиля как у вас могут изначально искать ее «на автомате», поэтому если ваша машина на «механике», то будьте готовы к тому, что процесс ее сбыта, может быть очень долгим. Но тут не все так плохо, так как вашим потенциальным покупателем может стать человек, который либо прочел нашу статью, о том какая коробка передач лучше, либо знал об этом уже до нас и поэтому готов даже переплатить, лишь бы стать обладателем вашего прекрасного автомобиля на механической коробке передач. То есть тут уже как повезет.

Подведем итоги в вопросе какая же автомобильная коробка переключения передач лучше.

Несмотря на все достижения в области создания автоматических коробок переключения передач, все еще есть преимущества покупки автомобиля с механикой. Экономия в цене покупки и экономия топлива являются значительным преимуществом таких транспортных средств. Кроме того положительным моментом является меньший процент краж автомобилей с механической коробкой переключения передач. Да, и не забудьте о том, что нет более захватывающего чувства, чем полное взаимодействие человека и автомобиля, которое может предоставить только механика. Также не малую роль играет чувство эксклюзивности, так как на наших дорогах становится все меньше автомобилей с механической коробкой. Принимая последний факт во внимание, наверное, все-таки стоит приобрести автомобиль с механической коробкой переключения передач потому, что в один прекрасный (или не столь прекрасный) день их может просто не стать. Конечно, выбирать автомобиль с механической коробкой передач или автоматической, только вам, но как уже наверное смог понять наш дорогой читатель, мы свой выбор уже сделали.

Чтобы сделать данную статью более объективной и рассмотреть все мнения, давайте ознакомимся с видеороликом, у авторов которого свое особое мнение.

Ручная или автоматическая коробка передач? / Автобегиннер.ру

Уже прошло более столетия с тех пор, как появился первый автомобиль. А войны автомобилистов и производителей машин все никак не могут стихнуть. Чего только стоят глобальные спорные вопросы, что лучше: левый или правый руль, двухдверное авто или четырехдверное, автоматическая коробка передач или все-таки ручная механика. Попробуем ответить на последний вопрос.

Многие современные отечественные автомобили оборудованы, как правило, механическими ступенчатыми коробками передач, оснащенными зубчатыми шестернями. Число передач переднего хода обычно составляет четыре или пять, при этом не учитываются передачи заднего хода.

Переключения передач выполняется шестеренками, которые поочередно входят в сцепку с другими шестеренками или блокировкой шестеренок на валу с помощью синхронизаторов. Синхронизаторы предназначены для выравнивания частоты вращения шестеренок, которые включаются и блокируют одну из них ведомым валом. Водителю практически приходится осуществлять передвижение шестерней или синхронизаторов, что он и делает, выключая сцепление.

В последние годы полностью укомплектованные автомобили такие, как Honda, Ford, Mini Cooper S, оборудованы автоматической коробкой передач. Главное отличие такой коробки от ручной механической состоит в конструкции механической части, то есть переключение скоростей выполняется автоматически.

Конструкция автоматической коробки передач представлена гидротрансформатором, фрикционными и обгонными муфтами, соединительными валами и барабанами, иногда тормозной лентой, применяемой для притормаживания одного из барабанов коробки передач при выполнении переключения скоростей.

Механические ступенчатые коробки передач, которые применяются на современных автомобилях, обладают рядом недостатков. Самым главным минусом механической ступенчатой передачи является постоянная необходимость водителю переключать передачи, для чего ему приходится все время нажимать на педаль сцепления и руководить рычагом переключения передач. Это, конечно, требует от водителя немалых физических усилий, особенно в условиях движения по городу, а также в случаях частых остановок.

Сложность в управлении автомобилем, потребность в специальных навыках и умениях безрывкового, плавного переключения передач, сопряженность самого переключения с необходимостью разобщения двигателя и трансмиссии, создающая увеличение времени переключения, наличие малого ресурса сцепления — все это минусы ручной механической коробки передач.

Если сравнивать ручную коробку передач с автоматической, то существенным плюсом является надежность ее конструкции. Опыт водителей показывает, что механическая ручная коробка передач в своей эксплуатации способна выдерживать не менее сотни тысяч оборотов колес. Чего нельзя сказать об автоматической коробке передач. Однако благодаря современному развитию кибернетики и электроники этот фактор начинает постепенно выравниваться в показателях.

Хотелось бы отметить, что автоматическая коробка передач сама по себе не имеет элемента сцепления, что является плюсом ее конструкции. Другими словами элемент сцепления не придется менять, хотя это в принципе не улучшает надежности конструкции. Соответственно, можно сделать вывод, что следующим плюсом механической коробки передач является её экономичность (меньшее количество затрат на ремонты и меньшая стоимость самого ремонта).

К понятию экономичности ручной механической коробки передач можно отнести и то, что, взяв любой прайс по авто и просмотрев цены, можно без особого труда сделать вывод, что автомобиль с механической коробкой передач дешевле автомобиля с автоматической коробкой.

Минусом автоматической коробки передач является возникновение сбоев электроники автомобиля, а ремонт в этом случае дешевым не является. В то же время ремонт ручной механической коробки передач на станции техобслуживания обходится дешевле, а водитель, имеющий умелые руки, вообще может сам ее отрегулировать, что относится к ее плюсам.

Еще одним минусом, относящимся к автоматам, является прожорливость по отношению к топливу, так как не может электроника работать без записанного алгоритма — сколько отмерили, столько топлива и потребляет. К минусам относится и невозможность завести машину, начиненную электроникой, «с толчка».

Теперь, наверное, пора и похвалить «автомат», ну не может же в нём быть все так плохо. Действительно, плюсы есть и у автомобиля с автоматической коробкой передач, ведь в такой машине рука не устает, дергаясь в конвульсиях то от первой передачи ко второй, то от второй к нейтралу и т. д. Все это характерно для мегаполисной езды в пробках. Существенным плюсом авто с автоматической коробкой передач является сложность в реализации (продаже) авто с механической ручной коробкой передач.

Очередным плюсом автомобиля с автоматической коробкой передач есть его «любовь» к двигателю, так как не дает электроника перегружать двигатель, что существенно удлиняет износ деталей мотора и экономит карман потребителя.

Также к плюсам автоматической коробки передач можно отнести, то, что тем людям, которые не могут освоить качественное управление ручной коробкой передач, возможность ездить на автомобиле дает именно она, выполняя за них переключение передач автоматически.

7-ми ступенчатая механическая коробка передач ZF. Экономия топлива

Для новых моделей Porsche 911 концерн ZF Friedrichshafen AG производит первую в мире 7-ми ступенчатую механическую коробку передач для легковых автомобилей. Новая разработка создана на основе 7-ми ступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением и обеспечивает быстрое переключение передач. 7-ая передача – повышающая, таким образом средняя эксплуатационная скорость достигается на более низких оборотах двигателя, что способствует экономии топлива.

Полностью обновленные Porsche 911 Carrera и Carrera S седьмого поколения с оппозитным двигателем заднего расположения были представлены на международном автосалоне Frankfurt Motor Show в прошлом году. 7-ми ступенчатая механическая коробка передач производства ZF (7MT) – один из факторов популярности новых моделей на рынке. Новая МКПП была создана на основе 7-ми ступенчатой роботизированной коробки передач с двойным сцеплением (7DT), которые также поставляются концерном ZF для Porsche. Новая разработка обеспечивает высокий уровень комфорта при переключении передач и возможность вождения в спортивном режиме. Новый Porsche 911 достигает максимальной скорости уже на 6-ой передаче. Дополнительная 7-ая передача – повышающая, служит для экономии топлива. Высокий уровень КПД и оптимизированный вес коробки также способствуют улучшению показателей топливной эффективности. Более того, уже в стандартной комплектации новая КПП оборудована автоматической системой «старт-стоп».

При разработке новой 7-ми ступенчатой механической коробки передач многие идентичные детали были заимствованы у 7-ми ступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением, что стало возможным благодаря ее модульной конструкции. Однако из-за отличий в устройстве агрегатов, передачи в коробке с двойным сцеплением расположены иначе, нежели в КПП со стандартной схемой переключения (H-type). Поэтому специалистами концерна ZF был разработан исполнительный элемент переключения передач нового конструктивного ряда для механических КПП. Таким образом, классическая схема переключения передач (H-type) может быть применена наряду с комплектами шестерен двойного сцепления. Запатентованная система застрахована от некорректного переключения передач: например, 7-ая передача может быть задействована исключительно после 5-ой или 6-ой передачи.

Кроме того, для нового Porsche 911 концерн ZF дополнительно поставляет 7-ми ступенчатую роботизированную КПП с двойным сцеплением, облегченные педали управления, изготовленные из пластика и детали подвески для гашения колебаний. Поставки электроусилителей рулевого управления ZF Servolectric осуществляет подразделение ZF Lenksysteme.

Ручная КПП от ZerGood mod for SnowRunner

Ручная Коробка Передач от ZerGood

Всем привет! Этот мод Ручные Коробки Передач каждому классу автомобилей. 100% работает в мультиплеере! Только ручная установка.

На скриншотах видно, как Pacific P16 едет на:

1 Передаче (Low-) = 10 км/час;
2 Передаче (Low) = 20 км/час;
3 Передаче (Low+) = 40 км/час;
PS У меня мод на реалистичные двигатели, поэтому P16 едет быстрее, чем в ванили.

Установка:

Пройдите к корню игры. У меня этот путь выглядит так: D:\Games\SnowRunner\en_us\preload\paks\client;
Создайте Новую папку и скопируйте туда свой initial;
Распакуйте скачанный файл gearboxesZIP;
Дважды щелкните по initial, вставьте папку media из архива в открывшееся окно;
Играйте;

Инфо:

Купите Ручную КПП в магазине в разделе Тюнинг-> Коробка передач-> Ручная КПП;

В настройках игры переключения передач на кнопки:

Нейтральная Num 6;
Автомат Num 5;
Задняя Num 2;
Верхняя Num 8;
Пониженная- Num 1;
Пониженная Num 4;
Пониженная + Num 7;

Заводите двигатель.
Движение начинается либо с Пониженная- или с Пониженная.
На прямых участках используйте Пониженная + или Повышенная (Пониженная + дает ту же скорость, что и Автомат).
В подъемах или грязи ставьте Пониженная-.

1 скорость: Пониженная- Num 1;
2 скорость: Пониженная Num 4;
3 скорость: Пониженная + Num 7;
4 скорость: Повышенная Num 8;
Назад: R Num 2;

Other languages? Please use a translator.

Ручная коробка передач Saab 9000

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Сааб 9000 1985-1997 г.в.
Ручная коробка передач

Ручная коробка передач

Ручная коробка передач устанавливается в двигательном отсеке поперечно и приболчивается непосредственно к двигателю. Схема коробки передач такова, что позволяет кратчайшим образом передавать вращение на передние колеса. Расположение коробки передач обеспечивает оптимальное ее охлаждение воздушным потоком.

Расположение пробок на кожухе коробки передач моделей после 1994 г. вып.

А — Пробка заливной горловины
В — Пробка уровня трансмиссионного масла
С — Сливная пробка

Коробка передач расположена в корпусе из алюминиевого сплава, оснащенным закрытыми пробками заливной горловины, сливным и уровневым отверстиями. На ранних моделях пробка заливной горловины оснащена измерительным щупом для облегчения проверки уровня трансмиссионного масла; более подробную информацию смотри в Разделе Сливание и заливание трансмиссионного масла в ручную коробку передач. На картере имеются две сопрягаемые поверхности; одна из поверхностей прилегает к куполу сцепления, герметизация которой обеспечивается с помощью прокладочного герметика и одна — к задней крышке коробки передач, которая герметизируется твердой прокладкой. “Лабиринтный” вентиляционный канал в верхней части кожуха коробки передач позволяет воздуху расширяться, обеспечивая отвод газов, выделяемых смазочной жидкостью. В канале имеется фильтрующая заглушка, предотвращающая попадание внутрь влаги и грязи.

Вращение коленвала через сцепление передается на первичный вал коробки передач, который шлицами соединяется с ведомым диском сцепления. Все шесть ведущих шестерен установлены на первичном вале; шестерни задней, первой и второй передач опираются на подшипники скольжения, а шестерни третьей, четвертой и пятой передач — на игольчатые подшипники.

Ведомые шестерни всех пяти передних передач установлены на вторичном вале. Опять-таки шестерни третьей, четвертой и пятой передач опираются на игольчатые подшипники. Шестерня задней передачи совмещена с синхронизатором первой / второй передач.

Шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими им ведомыми зубчатыми колесами и независимо вращаются на валах коробки передач до выбора соответствующей им передачи. Различия в диаметрах и числе зубцов между шестернями и зубчатыми колесами обеспечивает необходимое редуцирование оборотов вала и увеличение вращающего момента. Далее, через вторичный вал вращение передается к шестерням главной передачи / дифференциалу.

Все передачи оборудованы синхронизаторами, включая заднюю. При выборе передачи, движение установленного на полу рычага управления коробки передач с помощью штока выбора передач передается в коробку передач. Шток в свою очередь задействует набор селекторных вилок внутри коробки передач, которые входят в зацепление с муфтами синхронизаторов. Муфты радиально закреплены на валах коробки передач, однако, могут перемещаться вдоль оси валов на шлицованных ступицах, приводя блокирующие кольца в контакт с шестернями соответствующих передач. Конические поверхности между кольцами и шестернями / зубчатыми колесами работают как фрикционное сцепление, постепенно выравнивая свою скорость со скоростью муфты синхронизатора (и следовательно вала коробки передач).
Зубцы собачки на внешней стороне блокирующего кольца предотвращает зацепление кольца синхронизатора с зубчатым колесом / шестерней до тех пор, пока их скорости полностью не сравняются; такой механизм обеспечивает гладкое переключение скоростей и в значительной степени понижает шумы и механический износ, вызываемые частым переключением передач.

При включении задней передачи промежуточная шестерня приводится в зацепление с шестерней задней передачи и зубцами на внешней поверхности муфты синхронизатора первой / второй передач. Такое зацепление обеспечивает необходимое редуцирование скорости и обеспечивает вращение ведомого вала в противоположную сторону, позволяя автомобилю двигаться задним ходом.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Автомобили модели SAAB 9000.
1.0 Автомобили модели SAAB 9000. 1.2 Массо-габаритные характеристики 1.4 Поддомкрачивание, буксировка и смена колес 1.6 Приобретение запасных частей и идентификационные номера автомобиля 1.7 Основные ремонтные процедуры 1.9 Инструменты и оборудование рабочего места 1.10 Автомагнитола с кодом против похищения — предупреждение 1.11 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.12 Диагностика неисправностей 1.13 Подготовка автомобиля к техосмотру

2. Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации 2.3 Приборы 2.4 Путевой компьютер 2.5 Переключатели 2.6 Отопитель и кондиционер 2.7 Автоматический кондиционер воздуха (АСС) 2.8 Аудиосистема 9000 (дополнительное оборудование) 2.9 Кассетный магнитофон 2.10 Проигрыватели компакт-дисков 2.11 Защита аудиосистемы от кражи и дополнительные функции 2.12 Сиденья 2.13 Регулировка положения рулевого колеса 2.14 Ремни безопасности 2.15 Надувная подушка безопасности (SRS) 2.16 Безопасность детей 2.17 Зеркала заднего вида 2.18 Электроприводы стеклоподъемников 2.19 Люк крыши 2.20 Пепельницы 2.21 Вещевой ящик 2.22 Подставка для банок 2.23 Двери и замки 2.24 Багажное отделение 9000 CS 2.25 Капот 2.26 Аварийный доступ к топливному баку 2.27 Противоугонная сигнализация 2.28 Замок зажигания и замок рулевого управления 2.29 Запуск двигателя 2.30 Обкатка 2.31 Заправка топливом 2.32 Переключение передач 2.33 Темпостат (круиз-контроль) 2.34 Торможение 2.35 Системы стабилизации устойчивости 2.36 Приемы экономичного вождения

3. Текущее обслуживание
3.0 Текущее обслуживание 3.2 Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей 3.3 График технического обслуживания автомобиля Saab 9000 3.4 Вступление 3.5 Проверки уровней жидкости 3.6 Осмотр шин 3.7 Проверка электрооборудования 3.8 Проверка уровня электролита в батарее 3.9 Проверка щеток стеклоочистителей 3.10 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.11 Проверка концентрации антифриза 3.12 Проверка подвески и рулевой системы 3.13 Проверка углов установки передних колес 3.14 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.15 Проверка антипробуксовочной системы 3.16 Проверка ремней безопасности 3.17 Проверка системы подушки безопасности 3.18 Смазывание петель и замков 3.19 Проверка клемм батареи 3.20 Регулировка главных и противотуманных фар 3.21 Проверка в пути 3.22 Проверка системы вентиляции картера 3.23 Проверка шлангов и утечки жидкостей 3.24 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня 3.25 Проверка хладагента системы кондиционирования воздуха 3.26 Проверка выхлопной системы 3.27 Замена свечей зажигания 3.28 Проверка уровня трансмиссионного масла в ручной коробке передач 3.29 Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии 3.30 Осмотр резиновых манжет приводных валов 3.31 Проверка дисков и колодок передних и задних тормозов 3.32 Проверка тормозных трубок и гибких тормозных шлангов 3.33 Проверка рулевого управления, подвески и амортизаторов 3.34 Замена вентиляционного фильтра 3.35 Замена элемента воздухоочистителя 3.36 Смена трансмиссионной жидкости и фильтра автоматической трансмиссии 3.37 Замена охладителя 3.38 Замена топливного фильтра 3.39 Замена тормозной жидкости

4. Ремонт двигателя
4.0 Ремонт двигателя 4.1 Общая информация 4.2 Измерение давления компрессии — описание и интерпретация 4.3 Положение верхней мертвой точки (ВМТ) 1-го поршня 4.4 Снятие и установки на место крышки головки цилиндров 4.5 Снятие и установка на место крышки распределительной цепи 4.6 Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек 4.7 Снятие, осмотр и установка на место направляющих и натяжителя распределительной цепи 4.8 Снятие, осмотр и установка распредвала (распредвалов) и гидравлических толкателей клапанов 4.9 Снятие и установка на место головки цилиндров 4.10 Снятие и установка на место поддона картера 4.11 Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса 4.12 Снятие и установка на место маслоохладителя 4.13 Снятие и установка на место датчика-выключателя сигнальной лампы масляного давления 4.14 Снятие и установка на место датчика уровня масла 4.15 Замена сальников коленвала 4.16 Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска 4.17 Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии

5. Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя
5.0 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя 5.1 Общая информация 5.2 Капитальный ремонт двигателя — общая информация 5.3 Снятие двигателя — методика и предосторожности 5.4 Снятие, разделение и установка на место двигателя и трансмиссии 5.5 Порядок разборки двигателя для капитального ремонта 5.6 Разборка головки цилиндров 5.7 Очистка и осмотр головки цилиндров и клапанов 5.8 Сборка головки цилиндров 5.9 Снятие, осмотр и установка на место балансировочных валов 5.10 Снятие сборки поршней с шатунами 5.11 Снятие коленвала 5.12 Очистка и осмотр блока цилиндров / картера коленвала 5.13 Осмотр сборки поршней с шатунами 5.14 Осмотр коленвала 5.15 Осмотр коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна 5.16 Порядок сборки двигателя после капитального ремонта 5.17 Установка на место поршневых колец 5.18 Установка на место коленвала и измерение радиального зазора коренных подшипников 5.19 Установка на место сборок поршней с шатунами и измерение зазора в подшипнике нижней головки шатуна 5.20 Первый запуск двигателя после капитального ремонта

6. Системы охлаждения, отопления
6.0 Системы охлаждения, отопления 6.1 Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения 6.2 Снятие, осмотр и установка на место радиатора 6.3 Снятие, проверка и установка на место термостата 6.4 Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения 6.5 Проверка, снятие и установка на место электрических выключателей системы охлаждения 6.6 Снятие и установка на место водяного насоса 6.7 Система отопления/вентиляции — общая информация 6.8 Снятие и установка на место компонентов системы отопления / вентиляции 6.9 Система кондиционирования воздуха — общая информация и меры предосторожности 6.10 Снятие и установка на место компонентов системы кондиционирования воздуха 6.11 Общая информация и предупреждения

7. Топливная и выхлопная системы
7.0 Топливная и выхлопная системы 7.1 Снятие и установка на место сборки воздухоочистителя 7.2 Снятие, установка на место и регулировка тросика акселератора 7.4 Снятие и установка на место педали акселератора 7.5 Система управления скоростью (темпостат) — описание и замена компонентов 7.6 Антипробуксовочная система (TCS) — описание и замена компонентов 7.7 Неэтилированный бензин — общая информация и применение 7.8 Система впрыска топлива — общая информация 7.9 Система впрыска топлива — меры предосторожности и сбрасывание давления 7.10 Проверка, снятие и установка на место топливного насоса 7.11 Проверка и замена реле топливного насоса 7.12 Снятие и установка на место блока датчика измерителя топлива (модели LH-Jetronic) 7.13 Снятие, ремонт и установка на место топливного бака 7.14 Тестирование, проверка и регулировка системы впрыска топлива 7.15 Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (LH-Jetronic) 7.16 Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic) 7.17 Турбокомпрессор — описание и меры предосторожности 7.18 Снятие и установка на место турбокомпрессора 7.19 Снятие и установка на место теплообменника (интеркулера) турбокомпрессора 7.20 Снятие и установка на место впускного трубопровода 7.21 Снятие и установка на место выпускного коллектора 7.22 Выхлопная система — общая информация и снятие компонентов 7.23 Общая информация и меры предосторожности

8. Системы снижения токсичности
8.0 Системы снижения токсичности 8.1 Общая информация 8.2 Тестирование и замена компонентов систем контроля токсичности выхлопных газов 8.3 Каталитический преобразователь — общая информация и меры предосторожности

9. Системы запуска и заряда
9.0 Системы запуска и заряда 9.1 Общая информация и меры предосторожности 9.2 Поиск неисправности электрооборудования — общая информация 9.3 Проверка и подзарядка батареи 9.4 Снятие и установка на место батареи 9.5 Проверка системы заряда 9.6 Снятие, установка на место и регулировка натяжения приводного ремня генератора 9.7 Снятие и установка на место генератора 9.8 Осмотр и замена регулятора и щеток генератора 9.9 Проверка системы запуска 9.10 Снятие и установка на место стартера 9.11 Замена щеток стартера 9.12 Снятие и установка на место замка зажигания

10. Система зажигания
10.0 Система зажигания 10.1 Общая информация 10.2 Проверка системы зажигания 10.3 Снятие, проверка и установка на место высоковольтной катушки зажигания (системы с датчиком Холла) 10.4 Снятие, капитальный ремонт и установка на место распределителя (система на эффекте Холла) 10.5 Снятие и установка на место блока коммутатора системы зажигания (система на эффекте Холла) 10.6 Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC) 10.7 Снятие и установка на место высоковольтных катушек зажигания (система DI/APC) 10.8 Снятие и установка на место датчика детонации (система DI/APC) 10.9 Снятие и установка на место электромагнитного клапана (система DI/APC) 10.10 Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC) 10.11 Снятие и установка на место ротора с прорезями для датчика коленвала (система DI/APC) 10.12 Снятие и установка на место датчика давления (система DI/APC) 10.13 Снятие и установка на место электронного управляющего устройства (система DI/APC) 10.14 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания

11. Общая информация
11.0 Общая информация 11.1 Сцепление 11.2 Снятие и установка на место главного цилиндра 11.3 Снятие и установка на место педали сцепления 11.4 Снятие и установка на место сборки сцепления 11.5 Снятие, осмотр и установка на место механизмов выжимания сцепления 11.6 Прокачка гидравлической системы

12. Ручная коробка передач
12.0 Ручная коробка передач 12.1 Общая информация 12.2 Сливание и заливание трансмиссионного масла в ручную коробку передач 12.3 Регулировка тяги привода переключения передач 12.4 Снятие, осмотр и установка на место привода переключения передач 12.5 Замена сальников 12.6 Проверка, снятие и установка на место выключателя огней заднего хода 12.7 Снятие и установка на место привода спидометра 12.8 Снятие и установка на место ручной коробки передач 12.9 Капитальный ремонт ручной коробки передач — общая информация

13. Автоматическая трансмиссия
13.0 Автоматическая трансмиссия 13.1 Общая информация 13.3 Регулировка тросика селектора 13.4 Регулировка тросика устройства автоматического понижения передачи трансмиссии (kickdown) 13.5 Cальники приводных валов — общая информация 13.6 Охладитель жидкости трансмиссии — общая информация 13.7 Снятие и установка на место привода спидометра 13.8 Снятие и установка на место автоматической трансмиссии 13.9 Капитальный ремонт автоматической трансмиссии — общая информация 13.10 Замена элемента фильтра трансмиссионной жидкости

14. Приводные валы
14.0 Приводные валы 14.1 Общая информация 14.2 Снятие, осмотр и установка на место приводных валов 14.3 Замена резиновых кожухов приводных валов 14.4 Снятие и установка на место сборки промежуточного приводного вала и опорного подшипника

15. Тормозная система
15.0 Тормозная система 15.1 Общая информация 15.2 Прокачка тормозной системы 15.3 Замена передних тормозных колодок 15.4 Замена тормозных колодок задних тормозов 15.5 Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта 15.6 Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта 15.7 Осмотр, снятие и установка на место переднего тормозного диска 15.8 Осмотр, снятие и установка на место заднего тормозного диска 15.9 Замена гидравлических трубок и шлангов 15.10 Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра 15.11 Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов 15.12 Проверка, снятие и установка на место блока вакуумного усилителя тормозов 15.13 Проверка и регулировка ручного тормоза 15.14 Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза 15.15 Снятие и установка на место рычага ручного тормоза 15.16 Снятие, проверка и установка на место выключателя сигнальной лампы ручного тормоза 15.17 Снятие и установка на место педали тормоза 15.18 Регулировка, снятие и установка на место выключателя стоп-сигнала 15.19 Компоненты системы антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация 15.20 Снятие и установка на место компонентов системы ABS

16. Подвеска и рулевое управление
16.0 Подвеска и рулевое управление 16.1 Общая информация 16.2 Снятие, капитальный ремонт и установка на место стоек передней подвески 16.3 Снятие и установка на место нижнего рычага передней подвески 16.4 Снятие и установка на место переднего стабилизатора поперечной устойчивости 16.5 Снятие и установка на место поворотного кулака рулевого механизма 16.6 Снятие и установка на место сборки передней ступицы 16.7 Снятие и установка на место заднего амортизатора 16.8 Снятие и установка на место заднего стабилизатора поперечной устойчивости 16.9 Снятие и установка на место задних винтовых пружин 16.10 Снятие и установка на место реактивной штанги задней подвески 16.11 Снятие и установка на место поперечной штанги задней подвески 16.12 Снятие и установка на место нижнего рычага задней подвески 16.13 Снятие и установка на место сборки задней ступицы 16.14 Снятие и установка на место трубки задней оси 16.15 Снятие и установка на место рулевого колеса 16.16 Снятие и установка на место рулевой колонки, блокировочного замка и замка зажигания 16.17 Замена нижнего подшипника рулевой колонки 16.18 Опорожнение, наполнение и прокачка системы гидроусиления руля 16.19 Снятие и установка на место сборки рулевого механизма 16.20 Снятие и установка на место насоса системы гидроусиления руля 16.21 Замена резиновых манжет рулевой рейки 16.22 Снятие и установка на место наконечников рулевых тяг 16.23 Регулировка углов установки колес — общая информация

17. Кузовные работы
17.0 Кузовные работы 17.1 Общая информация 17.2 Обслуживание элементов кузова и днища автомобиля 17.3 Уход за обивкой и ковриками 17.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 17.5 Ремонт значительных повреждений кузова 17.6 Снятие и установка на место переднего бампера 17.7 Снятие и установка на место заднего бампера 17.8 Снятие и установка на место капота и передней решетки 17.9 Снятие и установка на место тросика открывания капота 17.10 Снятие и установка на место замка капота 17.11 Снятие, установка на место и регулировка дверей 17.12 Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей 17.13 Снятие и установка на место дверной ручки и компонентов замка 17.14 Снятие и установка на место оконного стекла и регулятора 17.15 Снятие и установка на место двери задка и упоров двери задка 17.16 Снятие и установка на место компонентов замка двери задка/крышки багажника 17.17 Снятие и установка на место моторов приводов единого замка 17.18 Снятие и установка на место компонентов электрического привода открывания / закрывания окон 17.19 Снятие и установка на место наружных дверных зеркал 17.20 Ветровое стекло и фиксированные неоткрывающиеся стекла — общая информация 17.21 Снятие и установка на место панели сдвижного люка крыши 17.22 Снятие и установка на место наружных элементов отделки кузова 17.23 Снятие и установка на место сидений 17.24 Снятие и установка на место компонентов ремней безопасности 17.25 Снятие и установка на место панелей внутренней отделки 17.26 Снятие и установка на место центральной консоли 17.27 Снятие и установка на место сборки передней панели («торпедо») 17.28 Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS) 17.29 Кузовные размеры

18. Система электрооборудования
18.0 Система электрооборудования 18.1 Поиск неисправностей электрических систем — общая информация 18.2 Предохранители и реле — общая информация 18.3 Снятие и установка на место выключателей и блоков управления 18.4 Снятие и установка на место лампочек внутреннего освещения 18.5 Снятие и установка на место блоков наружного освещения 18.6 Замена лампочек внешнего освещения 18.7 Регулировка главных фар — общая информация 18.8 Снятие и установка на место приборного щитка 18.9 Снятие и установка на место модуля часов/путевого компьютера 18.10 Снятие и установка на место прикуривателя 18.11 Замена тросика привода спидометра 18.12 Снятие и установка на место компонентов клаксона 18.13 Снятие и установка на место рычагов стеклоочистителей ветрового стекла, стекла двери задка и главных фар 18.14 Снятие и установка на место тяги и мотора стеклоочистителя ветрового стекла, стекла двери задка и линз главных фар 18.15 Снятие и установка на место компонентов системы стеклоомывателей ветрового стекла, стекла двери задка и линз главных фар 18.16 Компоненты встроенных в салон автомобиля стереосистем — общая информация 18.17 Снятие и установка на место динамиков 18.18 Снятие и установка на место радиоантенны (электроприводной) 18.19 Противоугонная сигнализация — общая информация 18.20 Компоненты системы подогрева переднего сиденья — общая информация 18.21 Общая информация

19. Электросхемы
19.0 Электросхемы 19.1 Типичные схемы систем APC и впрыска топлива LH-Jetronic (1985) 19.2 Типичные схемы системы впрыска топлива LH-Jetronic (1986 и позже), сигнальные лампы и датчики 19.3 Типичные схемы сегментного индикатора (монитора), натяжителя ремней безопасности и сигнальных лам 19.4 Типичные схемы путевых компьютеров и системы управления скоростью (темпостата) 19.6 Типичные схемы внешнего освещения 19.7 Типичные схемы внешнего освещения (продолжение) 19.8 Типичные схемы внутреннего освещения 19.9 Типичные схемы электроприводной панели люка крыши и магнитолы 19.10 Типичные схемы стеклоочистителей/стеклоомывателей, клаксона и вентилятора отопителя 19.12 Типичные схемы обогрева сидений, обогрева заднего стекла, прикуривателя и электропривода окон (1985) 19.13 Типичные схемы электрических приводов окон (1986 и позже), единого замка и электроприводов зеркал 19.15 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях по 91 г 19.16 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях 92 — 94 г 19.17 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4.2 19.19 автоматического кондиционирования воздуха. Модели с 93 г. 19.20 кондиционирования воздуха. Модели с 93 г. 19.21 Типичная схема систем зажигания, запуска, зарядки и электрического вентилятора системы охлаждения двигателя

20. Приложения
20.0 Приложения 20.1 Привод механизма ГРМ 20.2 Система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей

Ручная коробка передач Grand Cherokee

Механическая коробка передач Grand Cherokee

Все автомобили, описанные в этом пособии, выпускаются оборудованными пятиступенчатой ручной коробкой передач или автоматической коробкой передач. Полноприводные автомобили с двумя ведущими мостами также содержат коробку передач

Все модели с ручной коробкой содержат пятиступенчатую коробку АХ-15 с повышающей пятой передачей.

Из-за сложности, недоступности деталей на замену и необходимости специальных инструментов, не рекомендуется самостоятельная починка внутреннего устройства коробки передач.

В зависимости от затрат, требуемых на капитальный ремонт коробки передач, может быть неплохой идеей заменить коробку на новую или восстановленную.

Ваш местный дилер или мастерская по ремонту коробок передач должны снабдить вас информацией о стоимости, доступности и практике обмена.

Независимо оттого, как вы решили справиться с проблемой коробки передач, вы все-таки можете сохранить немало денег, если демонтируете и установите коробку передач самостоятельно.

Демонтаж

Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.

Поднимите автомобиль и надежно установите его на подставках.

Снимите защитную панель.

Снимите приводной(ые) вал(ы). используйте пластиковый мешок, чтобы закрыть конец коробки передач, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение.

Отсоедините тягу управления распределительной коробки от рычага переключения или переключателя диапазона, если таковые имеются.

Отсоединить электрический разъем от датчика скорости автомобиля.

Отсоедините жгуты проводов от зажимов на коробке передач.

Отсоедините вентилирующие шланги от раздаточной коробки и коробки передач.

Отсоедините провода от электрического выключателя раздаточной коробки, если она им оборудована.

Закрепите двигатель. Это можно сделать сверху с помощью подъемника двигателя, или снизу домкратом (с деревянными брусками, как прокладками) под картером двигателя.

Двигатель должен быть закреплен все время, пока коробка передач снята с автомобиля.

Держите коробку передач с помощью домкрата — предпочтительно специального домкрата для этой цели. Цепи безопасности помогут закрепить коробку передач на домкрате.

Снимите гайки и болты задней поперечной балки (см.рис.).

Слегка поднимите коробку передач и снимите балку.

Снимите раздаточную коробку с коробки передач, если оборудована.

Опустите коробку передач настолько, чтобы получить доступ к рычагу переключателя.

Проберитесь вверх через коробку передач и снимите противопылевой чехол рычага переключателя с корпуса рычага. Поднимите чехол выше, чтобы получить доступ к крепежу рычага.

Для того, чтобы снять рычаг с коробки передач:

а) проберитесь вокруг и вверх коробки передач и нажмите держатель рычага переключателя вниз своими пальцами;

б) поверните держатель против часовой стрелки, чтобы освободить его;

в) снимите рычаг и держатель с корпуса переключателя.

Замечание: Нет необходимости вынимать рычаг переключателя из чехла на полу. Просто оставьте рычаг на месте для последующей установки.

Отсоедините и снимите датчик положения коленвала. Не потеряйте крепежные винты датчика.

Отсоедините ведомый цилиндр сцепления с корпуса сцепления и отодвиньте цилиндр в сторону, для очистки рабочего места.

Не отсоединяйте гидравлическую трубку сцепление от ведомого цилиндра. Если вы отсоедините трубку от ведомого цилиндра, система не может быть выключена.

Гидравлическая система выключения сцепления (ведущий цилиндр/резервуар, гидравлическая
трубка и исполнительный цилиндр) является единым узлом, который нельзя разбирать. Осторожно:
Будьте очень осторожны, не перегибайте гидравлическую трубку сцепления.

Снимите соединительный болты корпус сцепления — двигатель.

Сделайте окончательную проверку, что все электрическое соединения разъединены, затем смещайте коробку передач и домкрат к задней части автомобиля, пока входной вал коробки передач не выйдет полностью из корпуса сцепления.

Когда входной вал полностью освободился, опустите коробку передач и вытащите ее из-под автомобиля. Осторожно: Не нажимайте педаль сцепления, пока коробка передач находится вне автомобиля.

Детали сцепления можно проверить, сняв сцепление с автомобиля. В большинстве случаев, следует установить новые детали сцепления, если коробка передач снята.

Установка

Установите детали сцепления, если снимали их.

Коробка передач закреплена на домкрате, как она была при демонтаже, поднимите коробку передач в положение позади двигателя и затем аккуратно надвиньте ее вперед, совмещая входной вал со ступицей сцепления.

Не используйте излишних усилий, чтобы установить коробку — если входной вал не входит на место, измените угол трансмиссии, также уровень и/или поверните входной вал, чтобы прорези правильно совпали со сцеплением.

Установите болты, соединяющие корпус сцепления и двигатель. Затяните болты с усилием, указанным в Спецификациях этой главы.

Установите поперечную балку и опору коробки передач. Затяните все гайки и болты с усилием, указанным в Спецификациях этой главы.

Уберите домкраты, поддерживающие коробку передач и двигатель.

Установите различные детали, демонтированные раньше в порядке, обратном разборке.

Сделайте окончательную проверку соединения электрических разъемов.

Проверьте, что смазка коробки передач заполнена до правильного уровня.

Уберите подставки и опустите автомобиль.

На полноприводных моделях 4WD присоедините гидравлику переключателя раздаточной коробки.

Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Сделайте пробную поездку на автомобиле для проверки функционирования и отсутствие протечек.

РЕМОНТ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Капитальный ремонт ручной коробки передач является трудной работой для самостоятельного исполнения, он включает разборку и сборку множества мелких деталей.

Множество зазоров должны быть прецизионно измерены и, если необходимо, изменены с помощью выбора из набора прокладок и разжимных колец.

Поэтому, если возникли проблемы с коробкой передач, капитальный ремонт следует оставить мастерской и по ремонту коробок передач. Однако вы можете снять и установить коробку передач самостоятельно.

Восстановление коробки передач может быть доступно: справьтесь у вашего продавца автозапчастей и в автомагазинах. Восстановленный узел обычно значительно менее дорогой, чем ваша старая коробка передач, капитально отремонтированная.

6-ступенчатая механическая коробка передач

Шестиступенчатая механическая трансмиссия располагает большим диапазоном передаточных чисел. Реализованные таким способом передаточные отношения приводят к эффекту уменьшения числа оборотов, особенно на более высоких передачах. Тем самым снижается частота вращения коленчатого вала двигателя, а вместе с этим, и расход топлива. Гидравлический привод сцепления, обеспечивает, среди прочего, плавность переключения передач.

Очень короткая первая передача позволяет комфортно маневрировать и энергично трогаться с места даже на подъёмах в нагруженном состоянии. Длинная шестая передача снижает частоту вращения на более высоких скоростях, уменьшая расход топлива и уровень шума. Градация ступеней коробки передач, реализованная за счёт большого диапазона передаточных отношений, позволяет эксплуатировать двигатель в экономичном диапазоне его характеристик, что даёт возможность иметь низкий расход топлива в любой дорожной ситуации.

6-ступенчатая механическая коробка передач является частью базовой комплектации заднеприводных версий с двигателями мощностью 100 и 120 кВт.

Шестиступенчатая механическая трансмиссия располагает большим диапазоном передаточных чисел. Реализованные таким способом передаточные отношения приводят к эффекту уменьшения числа оборотов, особенно на более высоких передачах. Тем самым снижается частота вращения коленчатого вала двигателя, а вместе с этим, и расход топлива. Гидравлическое включение сцепления, обеспечивает, среди прочего, плавность переключения передач.   

Расход топлива (смешанный цикл): 6,1-5,7 (5,8-5,7) л/100 км; выбросы CO2 (смешанный цикл): 159-149 (152-149) г/км, класс энергоэкономичности: А (А). Данные в скобках приведены для автоматической коробки передач.

2022 Toyota GR86 Цена начинается с 27 700 долларов США с механической коробкой передач

В мире осталось немного новых автомобилей, доступных (условно говоря) и предназначенных для чистого удовольствия от вождения. Среди них Toyota GR86, предлагающая классическую формулу с передним расположением двигателя и задним приводом с тремя педалями и достаточной мощностью, чтобы развлечься. Хорошей новостью на 2022 год является то, что спорткар по-прежнему доступен по цене, лишь немного больше по сравнению с предыдущей моделью.

В частности, вы заплатите 27 700 долларов за GR86 начального уровня. Это на 640 долларов больше, чем у его предшественника, который также был медленнее из-за меньшей мощности под капотом. Цена не включает обязательную плату за обработку / доставку в размере 1025 долларов США, которая является точно такой же платой для старой модели. В целом, вы смотрите на 28 725 долларов за базовую модель 2022 GR86, которая по-прежнему имеет те же 228-сильные (170-киловаттные) 2,4-литровые четырехцилиндровые двигатели и шестиступенчатую механическую коробку передач с плавным переключением передач, что и более дорогая модель.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Toyota 86

Говоря о более дорогой, GR86 Premium также видит лишь небольшое увеличение по сравнению со своим предшественником.Начальная цена составляет 30 300 долларов США, а с учетом обязательного сбора она возрастает до 31 325 долларов США.

30 Фото

Выбираете ли вы базовую модель или Premium, выбор автоматической коробки передач добавляет к цене 1500 долларов. Но спросите себя: вы действительно хотите GR86 с авто? Мы ездили на GR86 в августе, и наш личный опыт говорит, что эта машина с шестиступенчатой ручкой — фантастическое развлечение.Он также немного быстрее, чем автомат: Toyota заявляет, что разгон до 100 км / ч составляет 6,1 секунды, гребя на ваших собственных передачах.

Модель	Трансмиссия	Стартовая MSRP	Всего по месту назначения
2022 GR86	Шестиступенчатая МКПП	27 700 долл. США	28 725 долларов США
2022 GR86	Шестиступенчатая АКПП	29 200 долл. США	30 225 долл. США
2022 GR86 Премиум	Шестиступенчатая МКПП	30 300 долл. США	31 325 долл. США
2022 GR86 Премиум	Шестиступенчатая АКПП	31 800 долл. США	$ 32 825

Тем не менее, мы не возражали против использования шестиступенчатой автоматической коробки передач, которую можно оставить на усмотрение или с переключением подрулевых лепестков, если хотите.Коробка передач настроена на 2022 год; нас впечатлили его быстрые смены и нелюбящий характер.

Toyota GR86 2022 года должна поступить в дилерские центры в декабре.

2022 Toyota GR86 оценена от $ 28 725 | Новости

Модернизированный и слегка переименованный Toyota 2022 GR86, пришедший на замену предыдущему поколению 86, добавляет мощность, крутящий момент, более агрессивный внешний вид и расширенные функции безопасности одному из немногих оставшихся доступных спортивных автомобилей с задним приводом на рынке.И, несмотря на все эти обновления, 2022 GR86 со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач будет стоить от 28 725 долларов (все цены включают пункт назначения). Это всего на 670 долларов больше, чем у базовой модели 2020 года с руководством пользователя; 86 пропустили 2021 год.

Связанный: 2022 Toyota GR 86: Спортивный автомобиль начального уровня получает немного больше Grrr

Разница в цене увеличивается для версий с автоматической коробкой передач. Базовый 2022 GR86 с дополнительным шестиступенчатым автоматом стоит от 30 225 долларов — на 1500 долларов больше, чем с механической коробкой передач, и на 1450 долларов больше, чем у его предшественника с автоматической коробкой передач.(GR, кстати, означает подразделение Toyota Gazoo Racing, специализирующееся на автоспорте.) Большую часть этого увеличения можно отнести к набору технологий помощи водителю и безопасности, которые являются стандартными для всех GR86 с автоматической коробкой передач, но отсутствуют в моделях с ручным управлением. . Toyota входит в число 20 автопроизводителей, которые согласились в 2016 году сделать автоматическое экстренное торможение, технологию безопасности с доказанным снижением аварийности, стандартную к сентябрю 2022 года. Это, скорее всего, означает 2023 модельный год, поэтому еще неизвестно, будет ли и как переключаться. GR86 будет соответствовать.

Что вы получаете

Subaru продает набор технологий безопасности и помощи водителю под названием EyeSight, который GR86, разработанный совместно с Subaru BRZ, будет использовать. GR86 с автоматическим оснащением включает адаптивный круиз-контроль, обнаружение лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет и многое другое. Это, вероятно, объясняет разницу в цене в 1500 долларов между GR86 2022 года с ручным управлением и автоматом.

Обновите GR86 до отделки Premium, и вы добавите предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, системой помощи при трогании с места и модернизированным салоном с подогревом передних сидений и стереосистемой с восемью динамиками.Премиальные модели GR86 стоят на 2600 долларов больше, чем базовая модель.

Больше с Cars.com:

Полная цена и дата выпуска

Полная стоимость указана ниже, включая сбор за пункт назначения в размере 1025 долларов (на 30 долларов больше, чем в 86-м году в 2020 году в размере 995 долларов). GR86 2022 поступит в продажу в декабре.

2022 GR86 (Руководство): 28 725 долларов (на 670 долларов больше, чем 86 в 2020 году)
2022 GR86 (автоматический): 30 225 долларов (увеличение на 1450 долларов)
2022 GR86 Premium (руководство): 31325 долларов (на 140 долларов больше, чем у 86 GT 2020 года)
2022 GR86 Premium (автоматический): 32 825 долларов (увеличение на 1920 долларов)

У модели 2020 86 также была ограниченная серия Hakone Edition, но на данный момент GR86 2022 года не имеет таких ограниченных серий.

Официальные цены пока не доступны для кузена Subaru BRZ GR86, но ожидаем, что она будет следовать традициям и немного вырастет по всем направлениям.

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Это лучшие механические автомобили 80-х

Поскольку смерть механической коробки передач медленно приближается к нам, мы начинаем задаваться вопросом, какой из новых автомобилей не будет автоматической. Хотя последнее, безусловно, имеет свои преимущества, все же можно мечтать о старой доброй ручной работе и удовольствии от переключения передач. В 80-х все было по-другому, когда производители автомобилей полагались почти исключительно на механическую коробку передач.

Тем, кто хочет окунуться во времени и пережить забытый опыт, обязательно стоит обратить внимание на парочку шедевров 1980-х годов.Оборудованные непревзойденным стилем и механической коробкой передач, модели, которые мы имеем в виду, являются чистым определением мощности. Оставайтесь с нами, чтобы открыть для себя лучшие творения 20 века.

СВЯЗАННЫЕ: Это лучшие автомобили, которые вы все еще можете купить с механической коробкой передач

1984 Chevrolet C4 Corvette

Да, Corvette 1984 года давал водителям возможность выбора 4-ступенчатой механической коробки передач и автоматической повышающей передачи на трех высших передачах.Способный развивать максимальную скорость 140 миль в час и диапазон от 0 до 60 миль в час менее чем за семь секунд, Corvette был одним из самых быстрых вариантов в 80-х!

1984 Ford RS200

Через: выезжайте на дорогу

Наш список не был бы полным без хорошо известного Ford RS200. Эта великолепная и редкая находка была создана для ралли с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, мощностью 250-600 л.с., крутящим моментом 360 фунт-фут и пятиступенчатой механической коробкой передач.Хотя мы можем сказать, что в его гоночной карьере были все мыслимые взлеты и падения, Ford RS200 был фаворитом публики и остается широко узнаваемым сегодня.

К сожалению, Ford RS200 потратил мало времени на производственные линии, и всего было выпущено всего 200 моделей. Если вы столкнетесь с одним из них в ближайшее время, говорят, что вы не получите его без 270 000 долларов или больше!

BMW M3

1986 года Через: BMW

Здесь у нас есть еще один автомобиль, разработанный для распространения гоночной славы BMW по всему миру.M3 из серии E30 был впервые представлен на выставке IAA во Франкфурте в 1986 году. Он был единственным в своем роде с сенсационным для того времени дизайном, 4-цилиндровым двигателем, 5-ступенчатой механической коробкой передач и мощностью 192 л.с.

Мы могли бы продолжать и продолжать со спецификациями, но пока позвольте нам сказать вам, что M3 развивал скорость до 146 миль в час и выигрывал много гонок за свою карьеру.

Mazda RX-7

1986 года через аукционы Mecum

Некоторые говорят, что Porsche 924 был вдохновением для Акио Учиямы при разработке RX-7, и сходство определенно присутствует.Однако Mazda не нуждалась в каких-либо связях с Porsche, чтобы завоевать популярность. RX-7 был мощным и стильным автомобилем еще в 80-х. Он производился и модернизировался до выхода на пенсию в 1995 году, так что вы сможете найти в продаже хотя бы одну сохранившуюся модель.

СВЯЗАННЫЙ: Сколько стоят старые Mazda RX-7 сегодня

Ford Mustang

1987 года Характеристики Via-Mustang

Конечно, мы должны были включить в наш список Ford Mustang 1987 года выпуска.В этом году Ford решил обновить автомобиль, придав ему более гладкий и узнаваемый вид. В сочетании с четырехцилиндровым двигателем, 5-ступенчатой механической коробкой передач и заявленной мощностью 90 л.с. Ford Mustang 1987 года был отличным выбором в то время. Он также быстро получил значительное обновление мощности и скорости, чтобы удовлетворить тех, кто любит приключения.

Dodge Daytona Shelby Z

1987 года выпуска Виа-Убежище

Простой и эффективный, Dodge Daytona Shelby Z, безусловно, заслуживает места в нашем списке.Оснащенная 4-цилиндровым двигателем, 5-ступенчатой механической коробкой передач, крутящим моментом 200 фунт-фут и мощностью 174 л.с., эта модель предлагала довольно приятную поездку для всех любителей спортивных автомобилей. В Dodge Daytona Shelby Z было так много всего, что можно было бы обожать, и невозможно избавиться от впечатления, что в наши дни на нем было бы здорово ездить!

Ferrari F40

1987 года Через: Car Pixel

Последний автомобиль, одобренный самим Энцо Феррари, F40 действительно ознаменовал 40-летие бренда дорожных автомобилей.По сути, это икона 80-х, которая работает настолько быстро, что мы бы не рекомендовали ее тем, у кого слабое сердце. У F40 двигатель V8, 5-ступенчатая коробка передач, 478 л.с. и максимальная скорость 200 миль в час! Что мы могли сказать больше?

Только помните, что этот маленький драгоценный камень был произведен в ограниченном количестве. Когда он попадает на аукцион, F40 разоряет банк за секунды!

Nissan Skyline GTR

1989 года Через: MasaPhoto / Shutterstock.com

И последнее, но не менее важное: Nissan Skyline GTR ознаменовал конец 80-х как выдающийся гоночный автомобиль. Этот компактный, но мощный автомобиль был оснащен 2,6-литровым двигателем с двумя турбинами, мощностью 276 л.с., крутящим моментом 260 фунт-фут и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В целом GTR был быстрым, хорошо спроектированным и готовым к гонкам. Первоначально он не продавался в США, но с 1989 года правила ввоза изменились. Вы можете легко найти такой, доступный сегодня по разумной цене.

Проверьте этот полностью отреставрированный Chevrolet Corvette 1959 года с впрыском топлива и исправным двигателем

Этот Vette поставляется с наследством, а также со всеми необходимыми документами.

Об авторе Сузана Миятович (Опубликовано 10 статей)

Сузана Миятович — литературный критик, тайно влюбленный во все автомобильное.Вы найдете ее либо за чтением Достоевского, либо под капотом, меняющим трансмиссионную жидкость и масляные фильтры. Она имеет большой опыт в написании статей об автомобильных запчастях и автомобильной продукции, от тормозов до подушек сидений. Сузана также поэт-любитель и фотограф.

Более От Сузаны Миятович

High Octane и Stick Shift: выдающиеся автомобили на пороге эры

Для демонов скорости — или демонов, преданных адской энергии ископаемого топлива — Cadillac CT5-V Blackwing стоит в списке.668-сильный двигатель V-8 с наддувом. Максимальная скорость выше 200 миль в час. Дневные ощущения от трека, которые оставят после себя любого E.V. истощены и задыхаются, как это было продемонстрировано на моих тестовых кругах на гоночную трассу Virginia International Raceway.

Еще одна особенность подтолкнула Blackwing к территории слишком хороших, чтобы быть правдой: механическая коробка передач. Эта дополнительная шестиступенчатая коробка передач ставит эти суперседаны (есть также меньший Blackwing, CT4-V) в редкую компанию. Менее 1 процента американских автомобилей продается с палкой.

Blackwings также относятся к моделям с бензиновым двигателем и механической коробкой передач, сочетание которых все чаще кажется последним танцем технологий. В автосалоне нет никаких передач, выбираемых водителем. И Cadillac заявляет, что модели Blackwing будут последними из ее сверхвысокопроизводительных автомобилей, в которых используется внутреннее сгорание топлива.

Все будущие модели V-серии будут электрифицированы. Еще неизвестно, смогут ли General Motors и Cadillac сдержать свои электрические обещания.Но если они смогут, эти Blackwings — и подобные им модели — могут быть последним шансом американцев покрутить ручку переключения передач в новой машине.

Поклонники Blackwing поняли: почти 70 процентов первых пользователей выбирают руководство, хотя, по словам Тони Рома, главного инженера Blackwings, этот показатель должен приблизиться к 20 процентам. И это несмотря на то, что автоматика много лет назад оставила руководства в пыли. Будь то быстрая 10-ступенчатая коробка передач General Motors или коробка передач PDK с двойным сцеплением Porsche, автоматические трансмиссии делают автомобили более быстрыми, долговечными и более экономичными.

Даже для лучших гонщиков и заводских пилотов «самое быстрое, что можно сделать, — это позволить машине переключаться за вас и даже не беспокоиться о переключении с помощью лопастей», — сказал Люк Вандезанде, представитель Porsche.

«Человек не может превзойти это при прочих равных условиях», — добавил он.

Эти факты не убеждают сторонников ручного труда, которые предпочитают человеческое прикосновение и чувство мастерства, исходящее от умело настроенных механизмов. Г-н Рома сказал, что механическая коробка передач наполняет автомобиль душой и индивидуальностью.

«Во многом это связано с динамикой вождения, — сказал он. «Вы чувствуете, что гораздо больше связаны с автомобилем и трансмиссией. Это радость «.

Если это конец, Кадиллак выйдет на ура. Г-н Рома и его команда активно занимаются разработкой электромобилей, таких как седан Celestiq и Lyriq S.U.V. Но они гордятся своими хитроумными инженерными работами над Blackwings, любовным посланием к угасающему возрасту.

Недавно я управлял тремя самыми популярными в мире гонщиками с ручным управлением. Все дорого.Но фанаты все еще могут найти D.I.Y. удовольствие при ограниченном бюджете, включая Mazda Miata, Ford Mustang и целующихся кузенов Subaru BRZ и Toyota GR 86.

2022 Porsche 911 GTS

Porsche на самом деле продает гораздо больший процент автомобилей с механической коробкой передач в Соединенных Штатах. чем в Европе — в том числе примерно каждая четвертая модель 911, предлагающая клюшку, и до 70 процентов для его трекового убийцы 911 GT3. Последним из них является 911 GTS, чья шелковая семиступенчатая механическая коробка передач предлагается бесплатно для пяти версий, включая Carrera GTS, которая стоит от 138 050 долларов, и привлекательный Targa 4 GTS с открытой крышей за 158 150 долларов.

Я проехал на этих моделях GTS по горам северной Джорджии, по дорогам, которые конкурируют с европейскими или калифорнийскими в развлечениях Tilt-a-Whirl. Каждый новый 911 — это чудо техники, включающее в себя электронные стабилизаторы поперечной устойчивости, задний дифференциал с вектором крутящего момента и шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощность которого в моделях GTS повышена до 473 лошадиных сил.

Обновлено

29 октября 2021 г., 20:28 ET

Да, эта технология включает хваленую автоматическую коробку передач PDK, которая объективно работает быстрее: автоматическое управление запуском PDK отправляет полноприводную Carrera 4 GTS до 100 км / ч менее чем за три секунды и до 193-м.п.х. апогей. Но тебе придется вырвать руководство из моих холодных мертвых пальцев.

Привязка движущейся руки к мозгу и шасси Porsche напомнила мне о «Империи наносит ответный удар», когда R2-D2 подключается к «Тысячелетнему соколу», чтобы бросить имперских преследователей. Следующая остановка: гиперпространство.

И можно было бы надеяться на окончательную кончину загрязняющих окружающую среду, неэффективных бензиновых двигателей, в то же время проливая слезы из-за потери их удивительного аналогового звука и духа; особенно в сложных двигателях швейцарских часов, таких как Porsche, BMW или Cadillac.Это завывающее крещендо жужжащих, тщательно продуманных деталей было неотделимо от гонок и дорожных острых ощущений уже более века.

Какими бы темпами и изобретательностью ни обладали электротехнические работники, в том числе прорывной Taycan от Porsche, по сравнению с ними электрика в основном бесшумные автоматы. Многие водители предпочли бы мирное электричество. Остальные должны смириться с этим.

BMW M2 CS

BMW запугали энтузиасты, которые настаивают на том, что он откармливался от S.U.V. и черпал удовольствие от своих автомобилей.M2 CS 2020 года может успокоить самого страшного тролля BMW.

Эта стремительная версия купе 2-Series играет как монтаж великих BMW прошлого. Это включает в себя его доступную шестиступенчатую ручку с автоматическим согласованием оборотов; современный край рядной шестерки с двойным турбонаддувом мощностью 444 лошадиных силы; адаптивная подвеска и легкая крыша из углеродного волокна; и одни из самых липких уличных шин в мире, Michelin Pilot Sport Cup 2.

Как и CT5-V и 911 GTS, M2 CS предлагает карбоново-керамические тормоза (за 8500 долларов) для снижения невероятной скорости и снижения 55 фунтов масса и устранение неприглядной тормозной пыли на красивых, позолоченных легкосплавных дисках.

Предостережение — стартовая цена в 84 595 долларов, что примерно на 10 500 долларов больше, чем Ford Mustang Shelby GT500 мощностью 760 лошадиных сил, и всего на 400 долларов меньше, чем у CT5-V Blackwing, если назвать две машины, которые будут жевать BMW на завтрак.

Редкость счетчиков M2 CS: для всего мира будет построено всего 2200 штук, а производство для покупателей из США закончится в декабре. Во время теста на треке в мотоклубе Монтичелло в округе Салливан, штат Нью-Йорк, и на деревенских поворотах в долине Гудзон, этот биммер размером с пинту бушевал и ревел, как чувак с комплексом Наполеона.

Рычаг переключения передач BMW кажется немного липким, особенно по сравнению с платоническим идеалом Porsche. Но он справляется со своей задачей и развивает скорость 60 миль в час. за четыре секунды. И в отличие от некоторых более крупных и мускулистых BMW — невероятно способных, но при этом прохладных на ощупь — хулиганский дух M2 CS поражает любого водителя, у которого есть пульс. Это плохое влияние. В лучшем случае.

Cadillac CT4-V Blackwing и CT5-V Blackwing

Базовая цена: 59 990 долларов (CT4-V), 84 990 долларов (CT5-V)

Джекил, познакомьтесь с Хайдом: В приличном обществе Cadillac CT5-V Blackwing может ездить как роскошный седан доктора.Но найдите темный переулок или пылающую трассу, такую как Virginia International Raceway, и убийца выйдет наружу с шестизарядным ручным механизмом в своем распоряжении.

С его 668-сильным двигателем V-8 с наддувом Blackwing безумно хорошо проводит время на дороге или треке, с максимальной скоростью выше 200 миль в час. У меня получилось около 152 миль в час. на самом длинном прямом участке этой трассы, круг за захватывающим кругом, прежде чем пришло время выжать опциональные карбон-керамические тормоза и с легкостью превратиться в крутого правшу.

Я также тестировал меньший и более доступный Blackwing CT4-V с 474-сильным двигателем V-6, также предлагающий на выбор ручную или быструю 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.Перевертыши старой школы получают новые технологии, такие как автоматическое управление запуском; виртуальный единорог в ручной машине. По мере того как инженеры Cadillac обменивают свой глубокий опыт работы с двигателями внутреннего сгорания, чтобы войти в дивный новый мир электромобилей, они воодушевляются открывающимися возможностями. Но г-н Рома и его команда — обладающие несколькими столетиями совокупного опыта в области техники внутреннего сгорания — гордятся тем, что, возможно, станет их последним достижением в области ископаемого топлива.

Бескомпромиссные усилия включали разработку Michelin и Cadillac уникальной резиновой смеси для шин Blackwings; Инженеры Caddy протестировали и отклонили 30 версий, прежде чем остались довольны.

То, что заставляет Blackwings работать, сказал г-н Рома, казалось бы научной фантастикой даже в 2008 году, когда бренд CTS-V стал первым серийным седаном, побившим рекорд восьмиминутного круга на эталонной немецкой трассе Нюрбургринг.

В одном примере Cadillac заявляет, что магнитная подвеска Blackwings самая быстрая в мире: акселерометры и датчики контролируют дорогу и поведение автомобиля. Частицы металла в амортизирующей жидкости реагируют на компьютерные изменения их магнитного поля, регулируя жесткость любого колеса за миллисекунды.Сложная система тяги и устойчивости регулирует контроль за безопасностью водителей любого уровня подготовки.

Эти навыки можно улучшить с помощью бортового регистратора данных, который записывает видео и аудио с повседневных поездок или треков на основе GPS, с графическими наложениями и программным обеспечением, которое позволяет водителям подробно анализировать свою работу.

Что касается практического таланта, то каждый двигатель Blackwing собирается одним мастером-техником, имя которого написано на табличке на двигателе. Если General Motors действительно превратится в чисто электрического автопроизводителя, считайте этот автограф внутреннего сгорания и автомобиль, который идет с ним, предметом коллекционирования будущего.

2023 Acura Integra предложит шестиступенчатую механическую коробку передач

Acura подтвердила, что предстоящая Integra будет предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач.
Мы также знаем, что автомобиль будет доступен в кузове четырехдверный хэтчбек.
Интегра дебютирует в 2022 году и поступит в продажу в США в этом же году.

Acura продолжает распространять информацию о возвращении Integra, и последний лакомый кусочек обязательно порадует энтузиастов.Как и его предшественники, 2023 Integra будет доступна с механической коробкой передач, а именно с шестиступенчатой коробкой передач. На фотографии видна ручка переключения передач и часть центральной консоли автомобиля, в то время как видеоклип включает звук двигателя, который намекает на трансмиссию с турбонаддувом.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Мы ожидаем, что Integra будет разделять многие компоненты с Honda Civic, так что это открывает несколько возможностей для выбора двигателя, который будет использоваться в новой модели начального класса люкс.Вероятен 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель от базового Civic и Si, хотя мы действительно надеемся, что Honda сочтет нужным установить более мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом от Civic Type R в ориентированный на производительность Type S. версия Интегры. Оба этих двигателя уже предлагаются с ручным переключением передач в моделях Civic, так что есть прецедент для коробки передач, которую вы можете выбрать самостоятельно.

По сравнению с Honda, Integra, вероятно, будет иметь свой собственный уникальный стиль — как мы видели на тизерных фотографиях — наряду с более приятной внутренней компоновкой.Четырехдверный хэтчбек — единственный подтвержденный стиль кузова. Полноприводной вариант является вероятным вариантом, так как многие из его конкурентов начального класса предлагают этот вариант, хотя мы сомневаемся, что вы сможете сочетать полный привод с руководством.

Следите за обновлениями, чтобы получить дополнительную информацию об Integra, поскольку мы должны увидеть настоящую вещь где-то в начале 2022 года, прежде чем она поступит в продажу в конце того же года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Каждая новая машина, которую еще можно купить с механической коробкой передач

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Прежде чем мы начнем, минутка молчания для моделей с ручным переключением передач, которые мы недавно потеряли.Список снятых с производства трехпедальных машин удручающе длинен и включает Fiat 124 Spider, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevy Corvette (теперь предлагается только с автоматическим двойным сцеплением) и две модели Ford Mustang Shelby GT350.

Скорее всего, механической коробки передач у нас не будет больше. Это вымирающая порода. В прошлом году продажи электромобилей превысили объемы продаж с тремя педалями. Но пока не удаляли левую ногу. В Соединенных Штатах по-прежнему доступно 27 новых автомобилей с механической коробкой передач.(Некоторые спортивные автомобили также идут в комплекте с ними, но мы рассмотрели их в отдельном списке.) Если вам нужен опыт вождения в одиночестве, одна из этих машин подойдет вам.

Астон Мартин Vantage

Первым в списке стоит Aston Martin Vantage. Хотя его двигатели с турбонаддувом теперь поставляются Mercedes-AMG, производителем, который не предлагает механическую коробку передач, Aston предлагает свой великолепный Vantage «начального уровня» с семиступенчатой механической коробкой передач.Готовый к треку вариант AMR Performance даже получил нетрадиционный рычаг переключения передач, расположенный за 4,0-литровым V-8

BMW 2-й серии и M2

Можно целый день ныть о том, что BMW не такие спортивные, как раньше, но у этой марки больше всего автомобилей в этом списке. Трехпедальное вождение в Bayerische Motoren Werke все еще живо. В 2-й серии вы можете указать шестиступенчатую механическую коробку передач для заднеприводных купе 230i и M240i, кабриолета M240i, M2 Competition и топового M2 CS.Однако новый Gran Coupe 2-й серии — это зона только с автоматической коробкой передач.

BMW M3

Новый год, новый М3. Каждый BMW M3, начиная с оригинального E30, был доступен с механической коробкой передач. К счастью, BMW решила сохранить эту полосу. Как и его механический близнец M4 Coupe, высокопроизводительный седан также доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач. Доступны две модели: стандартная 473-сильная и 503-сильная M3 Competition.

BMW M4

Все были сосредоточены на новой решетке радиатора BMW 4-Series 2021 года, и не зря.Но купе и кабриолеты 4-й серии не только потеряли свой классический внешний вид, но и потеряли третью педаль. В прошлом году BMW отказалась от рычага переключения передач с новой 3-й серии, теперь 4-я серия — только автоматическая, за одним исключением. Купе M4 2021 можно заказать с шестиступенчатой коробкой передач, расположенной за его рядной шестеркой с двойным турбонаддувом, включая M4 Competition мощностью 503 л.с.

Шевроле Камаро

Chevy больше не будет продавать Corvette с механической коробкой передач, но по-прежнему позволяет переключать передачи в Camaro.Фактически, шестиступенчатая механическая коробка передач доступна во всех вариантах заднеприводного маслкара, от базового 1LS с 2,0-литровым турбонаддувом до огнедышащих ZL1 и ZL1 1LE с их 6,2-литровым наддувом. литр V-8.

Шевроле Спарк

При базовой цене чуть более 14000 долларов хэтчбек Chevy размером с пинту является самым дешевым новым автомобилем, доступным в США в 2021 году. Spark — самый маленький автомобиль GM, и он по-прежнему поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач.Фактически, все четыре его уровня отделки салона могут быть куплены с ручкой или бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), которая стоит дополнительно 400 долларов.

Dodge Challenger

Как и его конкуренты Ford Mustang и Chevy Camaro, Dodge Challenger по-прежнему предлагается с механической коробкой передач. Фактически, Dodge — единственная модель Fiat Chrysler, предлагаемая в США с клюшкой. Несколько версий маслкара Mopar стандартно поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, включая R / T, R / T Scat Pack, Hellcat с наддувом мощностью 700 л.с. и Hellcat Widebody.

Форд Мустанг

Хотя Ford Mustang Shelby GT350 мертв, а Shelby GT500 доступен только с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вы все равно можете получить палку в любой другой версии пони-кар Ford, будь то купе фастбэк или кабриолет. . Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с мощным турбонаддувом, 5,0-литровым V-8 GT, а также с 480-сильным Bullitt и новым Mach 1.

Genesis G70

Hyundai по-прежнему предлагает самый маленький седан с шестиступенчатой ручкой.Хотя Genesis G70 имеет те же механические характеристики, что и Kia Stinger с автоматической коробкой передач, вы можете купить Genesis с задним приводом, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и тремя педалями. Полноприводные модели и модели V-6 поставляются только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Honda Civic и Civic Type R

С прекращением производства Fit, Civic стал самым маленьким автомобилем Honda. Хотя Si, работающий только с ручным управлением, также был снят с производства, несколько версий компактного автомобиля по-прежнему доступны с шестиступенчатой рукояткой, в том числе хэтчбек Sport, который также оснащен 180-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.К счастью, 305-сильный Civic Type R выжил и по-прежнему предлагается только с шестиступенчатой коробкой передач.

Hyundai Accent

Hyundai предлагает больше автомобилей с механической коробкой передач, чем большинство брендов, включая его самую маленькую модель Accent. Этот малолитражный седан, один из самых дешевых новых автомобилей на рынке, имеет базовую цену около 16000 долларов и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач за 120-сильным четырехцилиндровым двигателем. SEL среднего уровня и верхняя комплектация Limited получают стандартную автоматическую вариаторную коробку передач.

Hyundai Veloster и Veloster N

Еще один Hyundai для приверженцев ручного переключения передач — уникальный хэтчбек марки Veloster с тремя боковыми дверями. Он получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач с базовой 2,0-литровой четверкой или 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, которые вмещают 201 лошадиную силу. Hyundai также предлагает свой горячий хэтчбек Veloster N мощностью 275 л.с. с тремя педалями, хотя мы ожидаем, что большинство покупателей выберут его впечатляющее новое восьмиступенчатое двойное сцепление с мокрым сцеплением.

Киа Форте ГТ

В отличие от родственного бренда Hyundai, количество моделей Kia с тремя педалями за последние несколько лет радикально уменьшилось. На 2021 год Kia предлагает только одну модель с клюшкой — седан Forte. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в базовой комплектации FE и в Forte GT с турбонаддувом, который также доступен с семиступенчатым двойным сцеплением.

Lotus Evora GT

Evora GT остается единственным уличным автомобилем Lotus, который в настоящее время продается в США.И он остается одним из немногих спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, которые можно купить с рычагом переключения передач. Хотя доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной и лучше подходит для 3,5-литрового 416-сильного двигателя V-6 Evora с наддувом.

Mazda 3

не предлагает свой самый маленький седан с палкой, однако хэтчбек Mazda 3 по-прежнему доступен с одной палкой. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию люка с комплектацией Premium и передним приводом.Он работает в паре с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. Автомобили, заказываемые с полным приводом или с новой 250-сильной версией двигателя с турбонаддувом, являются только автоматическими.

Mazda MX-5 Miata

Хотя его собрат по платформе, Fiat 124, был усыплен, Mazda Miata четвертого поколения не только живет, но и остается твердо верной оригинальному формату заднеприводного спорткара, который включает в себя механическую коробку передач. И двухместная версия родстера, и RF («убирающийся фастбэк») предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач на всех уровнях отделки салона.

Mini Cooper Hardtop и Clubman

Число моделей Mini с механической трансмиссией сокращается, но британский бренд, принадлежащий BMW, по-прежнему предлагает три педали для Cooper и более мощные версии Cooper S для автомобилей Hardtop и Clubman. Шестиступенчатая ручка входит в стандартную комплектацию, а также доступна автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Это включает в себя более горячие версии Hardtop John Cooper Works, однако новый 301-сильный JCW GP работает только с автоматической коробкой передач.То же самое касается полноприводных версий Clubman.

Митсубиси Мираж

В этом году Mitsubishi Mirage получил небольшой фейслифтинг с измененным дизайном передней и задней части и несколькими обновлениями интерьера, но небольшой трехцилиндровый малолитражный автомобиль по-прежнему стандартно поставляется с рукоятью и остается одним из самых дешевых автомобилей. Базовые версии хэтчбека Mirage и седана Mirage G4 стандартно поставляются с пятиступенчатой коробкой передач. Более высокие уровни отделки салона получают вариатор и улучшают экономию топлива.

Nissan 370Z

Совершенно новый 400Z Nissan поступит в продажу где-то в этом году. Между тем нынешний 370Z, который практически не изменился с 2009 года, остается самым доступным и единственным спортивным автомобилем с задним приводом. Производство родстера было прекращено в прошлом году, но купе живет и поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач в большинстве комплектаций, включая версию NISMO. Он даже оснащен отличной системой согласования оборотов.

Nissan Versa

Совершенно новая, только в прошлом году, самая маленькая и самая дешевая модель Nissan лучше, чем когда-либо.Модель Note Hatchback — это история, но седан Versa по-прежнему остается одним из самых недорогих новых автомобилей, которые вы можете купить, и вы можете получить его с пятиступенчатой механической коробкой передач. К сожалению, он доступен только в базовой комплектации S. Модели более высокого уровня получают вариатор.

Porsche 718 Boxster / 718 Кайман

В наши дни Porsche, возможно, продает больше кроссоверов, чем спортивных автомобилей, но он продолжает расширять линейку двухместных автомобилей со средним расположением двигателя 718. И каждая вариация купе Cayman и кабриолета Boxster поставляется с палкой.Фактически, руководство является стандартным для всех уровней отделки салона и с каждой трансмиссией, плюс шестиступенчатая коробка передач остается единственной трансмиссией, предлагаемой в хардкорных моделях Cayman GT4 и Boxster Spyder.

Порше 911

Мы надеемся, что мы никогда не увидим того дня, когда Porsche 911 не предложит палку. Все идет нормально. В этом году семиступенчатая механическая коробка передач остается бесплатной опцией по сравнению с восьмиступенчатым двойным сцеплением на Carrera S и Carrera 4S как в кузовах купе, так и в кузовах кабриолет.Новый сверхвысокопроизводительный 911 GT3, который получит улучшенную версию сказочной четырехцилиндровой шестицилиндрового двигателя с безнаддувным двигателем и мощностью более 500 лошадиных сил, также будет доступен с механической или автоматической коробкой передач.

Subaru BRZ 2022 года

Совершенно новый для 2022 модельного года спортивный автомобиль Subaru BRZ с задним приводом 2 + 2 без турбонаддува, но он мощнее и выглядит намного лучше. Что еще более важно, он по-прежнему доступен с палкой.Subaru заменила нынешнюю 2,0-литровую четверку BRZ мощностью 205 л.с. на 2,4-литровую модель той же конфигурации мощностью 228 л.с. Будут предложены как шестиступенчатая механическая, так и шестиступенчатая автоматическая.

Subaru Impreza / WRX / STI

В этом году покупатели Subaru могут оснастить свою Impreza палкой, что делает эту модель немного редкостью на сегодняшнем рынке, с комбинацией полного привода и трех педалей. Базовая версия компактного седана и базового люка доступна с пятиступенчатой коробкой передач или вариатором.Два высокопроизводительных варианта с турбонаддувом, WRX и WRX STI, получают шестиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota 86

Toyota Supra в последнее время становится все популярнее в заголовках новостей о спортивных автомобилях, но двухместный автомобиль, разработанный совместно с BMW, предлагается только с автоматической коробкой передач. Однако другой его спортивный автомобиль с задним приводом, 86, предлагается с палкой. Модель 2 + 2, разработанная совместно с Subaru, является механическим двойником Subaru BRZ, поэтому в 2022 году она также будет совершенно новой и более мощной.Маленькое купе, которое иногда называют «Тойобару», будет предлагаться с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом.

Тойота Королла

Погрузитесь в мозг любителей этого автомобиля: Toyota предлагает больше моделей с механической коробкой передач, чем длинный список автопроизводителей, в который входят Ford, FCA, Mercedes и Honda. Помимо 86, на Тойоту Короллу можно заказать рядную коробку передач. Toyota предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве альтернативы стандартному вариатору на седане Corolla SE, а также версиях SE и XSE хэтчбека Corolla.

Volkswagen Golf и Golf GTI

Совершенно новый Golf восьмого поколения поступит в продажу в конце этого года как модель 2022 года. Хэтчбек будет иметь механическую коробку передач, а GTI, который будет развивать мощность до 241 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, вернется со стандартной трехпедальной установкой. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением будет необязательной. Между тем, вы все еще можете получить текущий Golf и GTI с шестиступенчатой механической коробкой передач.К сожалению, Golf R был отложен, но VW говорит, что он тоже вернется.

Volkswagen Jetta и Jetta GLI

Другой VW с клюшкой — это Jetta, аналог Golf с кузовом-хоботом. Большинство из них продается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но вы можете получить базовую модель S с шестиступенчатой механической коробкой передач. Вы также можете получить палку на любую версию ориентированной на производительность Jetta GLI, которая в основном является версией седана Golf GTI. Оба снова вошли в наш список 10 лучших в этом году.

Вот все проданные сегодня кроссоверы и внедорожники с механической коробкой передач

знаков, что моя механическая коробка передач выходит из строя?

Если вы водите машину с механической коробкой передач, вы можете рассчитывать на некоторые вещи, которые другие водители не получают.Во-первых, у вас есть возможность контролировать свой опыт вождения до такой степени, с которой водители автоматических трансмиссий просто не могут сравниться. Вы также можете этого не осознавать, но при правильном уходе механические трансмиссии, как правило, дольше остаются без обслуживания и требуют меньшего обслуживания в течение всего срока службы, чем автоматические трансмиссии.

Понимание того, когда вам необходимо привлечь квалифицированного специалиста по ремонту трансмиссии для осмотра вашей механической трансмиссии, также является ключом к сокращению затрат на ремонт механической трансмиссии.Это связано с тем, что проблемы с передачей данных могут быстро обостряться, поэтому решение проблемы, как только она обнаруживается, является ключевым моментом, а умение выявлять эти проблемы становится невероятно важным.

Общие предупреждающие знаки с механической коробкой передач

Если у вас возникла одна из следующих проблем, вам следует немедленно проверить свой автомобиль на наличие проблем с механической коробкой передач:

Сцепление скользит при переключении передач. Запах гари и высокие обороты двигателя при отпускании педали — оба признака проскальзывания.
Педаль сцепления кажется странной. Хотя может и не возникать особого чувства, описывающего его странность, это просто хорошая идея — проверить автомобиль, когда сцепление начинает работать по-другому.
Скрежет при переключении коробки передач. Это может произойти, если вы переключаете передачу без должного включения сцепления, поэтому убедитесь, что вы переключаете нормально. Если он все еще скрежещет или если сцепление полностью переместится на половицы, и оно будет скрежетать, то у вас возникнут проблемы, о которых нужно позаботиться.
Если трансмиссия не включается, вероятно, вы имеете дело с гидравлическим давлением. Это происходит, когда есть утечка, соединяющая главный и подчиненный цилиндры.
Странные запахи вообще. Даже если запах не обязательно является запахом гари, как вы ожидаете, когда сцепление пробуксовывает, он может указывать на другие проблемы. Обслуживание — это всегда хорошая идея, когда запах выхлопных газов вашего автомобиля меняется.
Задержки в движении также являются большим признаком проблем с трансмиссией.Если вы чувствуете, что ваше переключение происходит через секунду или две после того, как оно должно было щелкнуть, значит, ваша трансмиссия больше не переключается плавно.
Любые странные звуки, кроме указанных здесь, также должны быть проверены.

Различия между ремонтом ручной и автоматической коробки передач

Если вы не знакомы, важно знать разницу в обслуживании автоматических и механических коробок передач. В целом, механические коробки передач немного дешевле в ремонте, и они рассчитаны на длительный срок службы, и многие люди сообщают о десятилетии или более, прежде чем потребуется замена сцепления.Автоматические трансмиссии также служат долго, но их промывка жидкостью и переключение требуют большего внимания и происходят чаще, поэтому они требуют большего обслуживания.

Утечки жидкости — обычная проблема для автоматических трансмиссий, но не столько для устройств с ручным управлением. Это происходит из-за того, что жидкости становятся незащищенными или уплотняются, что, естественно, может быть нарушено, когда вы работаете с системами высокого давления, которые работают непрерывно.

Если у вас возникли проблемы с механической коробкой передач, и весь ваш предыдущий опыт связан с автоматическими трансмиссиями, тогда вы должны понимать, что гораздо более вероятно, что вы столкнетесь с пробуксовкой сцепления или другими симптомами из приведенного выше списка, чем с крупномасштабной утечкой жидкости.Это просто природа конструктивных различий между ними.

Регулярное техническое обслуживание и механические коробки передач

Если вы привыкли к автоматическим коробкам передач, может быть сложно понять, как распознавать признаки неисправности механической коробки передач; тем не менее, приведенное выше руководство поможет вам, как и регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля.

Что лучше механическая или автоматическая коробка передач?

Споры о преимуществах той или иной коробки передач в автомобиле не утихают

Первая причина выбрать механическую коробку передач, а не автоматическую: цена!

Вторая причина выбрать механическую коробку передач, а не автоматическую: Ну какой русский не любит быстрой езды?

Недостатки механической коробки переключения передач.

Подведем итоги в вопросе какая же автомобильная коробка переключения передач лучше.

Чтобы сделать данную статью более объективной и рассмотреть все мнения, давайте ознакомимся с видеороликом, у авторов которого свое особое мнение.

Ручная или автоматическая коробка передач? / Автобегиннер.ру

7-ми ступенчатая механическая коробка передач ZF. Экономия топлива

Ручная КПП от ZerGood mod for SnowRunner

Ручная Коробка Передач от ZerGood

Установка:

Инфо:

Ручная коробка передач Saab 9000

↓ Комментарии ↓

Ручная коробка передач Grand Cherokee

6-ступенчатая механическая коробка передач

2022 Toyota GR86 Цена начинается с 27 700 долларов США с механической коробкой передач

2022 Toyota GR86 оценена от $ 28 725 | Новости

Что вы получаете

Полная цена и дата выпуска

Это лучшие механические автомобили 80-х

1984 Chevrolet C4 Corvette

1984 Ford RS200

BMW M3

Mazda RX-7

Ford Mustang

Dodge Daytona Shelby Z

Ferrari F40

Nissan Skyline GTR

High Octane и Stick Shift: выдающиеся автомобили на пороге эры

2022 Porsche 911 GTS

BMW M2 CS

Cadillac CT4-V Blackwing и CT5-V Blackwing

2023 Acura Integra предложит шестиступенчатую механическую коробку передач

Каждая новая машина, которую еще можно купить с механической коробкой передач

знаков, что моя механическая коробка передач выходит из строя?

Общие предупреждающие знаки с механической коробкой передач

Различия между ремонтом ручной и автоматической коробки передач

Регулярное техническое обслуживание и механические коробки передач

Добавить комментарий Отменить ответ