Рулевая рейка схема: устройство и принцип работы, плюсы и минусы
Устройство и схема рулевой рейки
Рулевая колонка с рулевым механизмом в сборе:
1 — правая рулевая тяга в сборе; 2 — опора рулевого механизма; 3 — скоба опоры рулевого механизма; 4 — промежуточный карданный вал; 5 — электроусилитель; 6 — рулевое колесо; 7 — рулевая колонка; 8 — рулевой механизм; 9 — левая рулевая тяга в сборе
Рулевой механизм — реечного типа с переменным передаточным отношением. Он закреплен в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления — приварные, по два с каждой стороны щитка передка. Картер рулевого механизма — литой, из алюминиевого сплава. С правой стороны в картер вставлена труба с продольным пазом, закрепленная в картере гайкой. В картере установлена косозубая ведущая шестерня (вал-шестерня), находящаяся в зацеплении с рейкой. На рейке нарезаны косые зубья с переменным шагом (ближе к концам нарезанной части рейки шаг зубьев уменьшается). Для уменьшения нагрузок на вал-шестерню и его подшипники в экстремальных условиях эксплуатации в картер вставлена пластмассовая втулка шестерни с металлической опорной пластиной. Вал-шестерня вращается на двух подшипниках: передний (на торце вала) — игольчатый, задний (ближе к валу рулевой колонки) — шариковый. Так как в косозубом зацеплении осевые нагрузки могут быть высоки, на валу ведущей шестерни дополнительно установлен упорный роликовый подшипник, состоящий из пластмассового сепаратора с роликами, нижнего (внутреннего) и верхнего (наружного) колец. Нижнее кольцо подшипника напрессовано на вал ведущей шестерни до упора во внутреннее кольцо шарикового подшипника, а верхнее — установлено в крышке картера. Кроме того, крышка картера прижимает наружное кольцо шарикового подшипника к торцу гнезда подшипника.
Рейка поджимается к зубьям шестерни пружиной через упор, уплотненный в картере резиновым кольцом. Для уменьшения трения между упором и рейкой установлен пластмассовый вкладыш. Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой (внутренний восьмигранник «на 24»). На заводе-изготовителе при сборке рулевого механизма выставляют зазор 0,1 мм в зацеплении рейки с шестерней, после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку). Другой конец рейки опирается на пластмассовую втулку, которая вставлена в трубу за продольным пазом. Регулировка зазора между шестерней и рейкой производится после разборки рулевого механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации.
Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Устанавливаем рейку в среднее положение и блокируем ее от перемещения. Вынув резиновую заглушку, вставляем в отверстие регулировочной гайки упора ножку индикатора часового типа до касания с упором рейки. Поворачивая вал-шестерню (крутящий момент 15 Н’м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор, определяем по индикатору величину перемещения упора. Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировочную гайку, добиваемся указанной величины перемещения упора. После этого разблокировав рейку, проверяем легкость вращения вала-шестерни во всем диапазоне хода рейки. Труба картера закрыта защитным гофрированным чехлом. Тяги крепятся к рейке болтами, проходящими через соединительные пластины и распорные втулки резинометаллических шарниров, а также опору тяг, установленную на рейке. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, надетая на головки болтов.
Кронштейн рулевой колонки и его труба соединены между собой шарнирно двумя пластинами через пластмассовые и металлические втулки, стянутые четырьмя болтами. Таким образом, труба может перемещаться в вертикальной плоскости, относительно кронштейна, позволяя регулировать положение рулевого колеса по высоте. Перемещение ограничено длиной прорезей в пластинах. Для фиксации трубы относительно кронштейна служит рычаг регулировки положения рулевой колонки. Шлицевой ступицей он соединен с регулировочной втулкой и зафиксирован на ней стопорным кольцом. Втулка навернута на стяжной болт, проходящий через прорези направляющих пластин трубы и кронштейна. На болте установлена распорная втулка. Головка болта зафиксирована от проворачивания специальным выступом. При повороте рычага вниз втулка отворачивается и усилие затяжки пластин ослабевает, что позволяет вручную изменить положение рулевой колонки. Между пластинами и кронштейном установлены пружины, подтягивающие трубу кронштейна в верхнее положение при ослаблении соединения. После установки рулевой колонки в требуемое положение рычаг поднимают вверх и соединение затягивается, фиксируя колонку.
Электроусилитель позволяет снизить усилие на рулевом колесе, облегчая управление автомобилем. Основу электроусилителя составляет безщеточный электродвигатель с редуктором, расположенный под кожухом рулевого управления. На валу двигателя установлен червяк, который входит в зацепление с пластмассовой шестерней, закрепленной на вале рулевого управления.
Схема рулевой рейки
РУЛЕВАЯ РЕЙКА: типы, устройство, принцип работы
Рулевая рейка – важный элемент устройства автомобиля. Он обеспечивает синхронный поворот передних колес вслед за поворотом руля водителем. Другими словами – это элемент, который передает угол поворота руля на колеса в нужную сторону. Знать устройство и принцип работы необходимо каждому водителю, так как в случае неисправности в работе этого элемента под угрозу может быть поставлена безопасность водителя и пассажиров.
Типы, схемы и устройства рулевых реек
Основные детали рулевого управления:
- Руль. При помощи этого устройства водитель задает угол поворота автомобиля.
- Вал руля. Он представляет собой стержень, который с одной стороны крепится к рулю, а с другой – к рулевой рейке.
- Непосредственно рулевая рейка. Она представляет собой своего рода узел, к которому крепится шестерня. С ее помощью передается движение руля.
- Рулевые тяги – стержневидные детали, имеющие резьбу. Они крепятся к рулевым наконечникам и являются одним из последних звеньев, передающих поворот на колеса.
- Ну и, собственно, сами наконечники.
В зависимости от того, каким образом поставлен принцип реализации работы рулевой рейки, различают три основных вида такого механизма. Основное их различие в устройстве и принципе действия. У современных автомобилей встречаются следующие виды.
Механическая
По сути механическая рулевая рейка представляет собой простейший механизм, все вариации в котором происходят только благодаря физической силе водителя. Однако ошибочно думать, что при такой реализации водителю будет необходимо прикладывать слишком много физической силы – эту проблему можно решить благодаря переменному передаточному числу. Его особенность в том, что количество зубьев варьируется при переходе от центра к краям. Эта особенность помогает избавиться от слишком больших поворотов на скорости, в то же время физически облегчает поворот руля при медленном движении, или когда автомобиль стоит.
Гидравлическая (ГУР)
Отличие рулевой рейки с гидроусилителем (ГУР) от предыдущей заключается в том, что ГУР облегчает поворот руля. Достигается это следующим образом: в самом гидроусилителе есть масло. Оно, под давлением насоса ГУР, увеличивает усилие во время поворота и облегчает водителю сам физический процесс.
Основное преимущество такого вида механизма не только в том, что водитель меньше устает физически, но и в повышенной безопасности движения. Последняя достигается тем, что ГУР возьмет на себя нагрузку при попадании колеса в яму и руль среагирует на это более плавно. С другой же стороны, ГУР снижает чувствительность автомобиля водителем, что может привести к непредвиденным маневрам. Тем не менее, именно такой вид механизма чаще всего используется в современных автомобилях.
Электрическая (ЭУР)
Устройство электрической рулевой рейки отличается от ГУРа тем, что усилителем в данной системе является электромотор. Он может быть встроенным в колонку руля, располагаться на рулевом валу либо быть совмещенным с самой рейкой. Первый вариант наиболее опасен, так как может привести к полной блокировке руля. Поэтому на дорогих автомобилях используется третий вариант размещения электрического усилителя.
Данный тип обладает рядом преимуществ, таких как:
- высокий коэффициент полезного действия;
- экономия топлива;
- высокая надежность и безопасность при движении;
- проста обслуживании;
- независимость работы механизма от погодных условий и окружающей среды.
Принцип работы
Рассмотрим принцип работы рулевой рейки с ГУР. При повороте рулевого колеса в какую-либо строноу, усилие, прилагаемое водителем, проходит к шестерне. Сама шестерня состоит из множества зубчиков, которые передают момент поворота непосредственно на рейку руля. Последняя под этим действием перемещается влево или вправо. Также с ней перемещается и тяга, поворачивающая ступицу. На последней и крепится колесо. В результате этого получается синхронный поворот обеих колес автомобиля.
Если рейка дополнительно укомплектована усилителем гидравлическим или электрическим, то естественно сила на рейку будет увеличиваться. Ниже на видео подробно о рулевых рейках с ГУРом.
Преимущества и недостатки
Рейки руля сегодняшних автомобилей чаще всего оснащены усилителями: гидравлическим или электрическим. Но это не лишает их полностью всех «минусов». Но сначала о «плюсах».
Основные преимущества:
- Простая конструкция и малые габариты и вес.
- Простота в обслуживании.
- Хорошая послушность при управлении.
Недостатки:
- Передает удары от неровного дорожного покрытия на руль, хоть устройства с ГУР смягчают эти удары.
- При выработке появляются люфты, создавая стук и шум.
Основные неисправности
После долгой эксплуатации рулевая рейка может работать некорректно. При этом могут возникать следующие признаки неисправности:
- Колесо стучит при поворотном маневре – часто это вызвано износом рулевых наконечников.
- Возникает люфт между рейкой и приводной шестерней.
- Усложняется процесс контроля автомобиля.
- Деформация кожуха (пыльника).
- Поломка зубов.
- Руль вращается произвольно.
Полезные советы
Во избежание полной поломки механизма и сохранении безопасности водителя и пассажиров проводится соответствующая диагностика. В принципе, проверка должна быть пройдена при малейшем изменении в работе, либо после того, как автомобиль преодолеет соответствующий пробег.
Некоторые действия водитель может выполнить самостоятельно. Так, например, можно проверить пыльник и при необходимости очистить или заменить его. Время от времени следует менять сальники, так как он часто подвергается износу в следствие механической нагрузки.
Чаще же всего необходимо подтянуть рейку, чтобы избавиться от неисправностей. Для этого используется регулировочный болт, который подтягивается специальным ключом до необходимого состояния.
Иногда, в случае неисправности лучше обратиться на СТО или в сервисный центр. Ведь знающему человеку лучше известна конструкция автомобиля, а это значит, что он может выполнить свою работу более качественно.
Рулевая рейка – одна из важных частей автомобиля. Несмотря на то, что ее конструкция неизбежно меняется из-за технического прогресса, основной принцип действия пока остается одним и тем же. Автолюбителям настоятельно рекомендуется следить за ее состоянием, так как это не только продлит срок ее службы, но и сделает вождение более безопасным.
Устройство рулевой рейки и признаки неисправности
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 778
Рулевое управление почти у всех моделей современных легковых автомобилей представлено в виде рулевой рейки. Это механический узел, предназначенный для преобразования поворота руля в горизонтальное отклонение передних колес. Изначально устройство рулевой рейки не отличалось особой сложностью. В простейшем варианте это механизм, состоящий из шестерни, расположенной на рулевом валу, сопряженной с ней рейки и рулевых тяг.
Типы и варианты исполнения
В настоящее время существует три разновидности реечных механизмов. Отличие между ними заключается в принципе действия.
Механическая рулевая рейка
Наиболее простой вариант рулевого управления. Поворот колес осуществляется исключительно за счет физической силы водителя. В целях облегчения работы водителя и повышения удобства управления на многих автомобилях применяется рулевая рейка с переменным передаточным числом. Иными словами, шаг зубьев рейки меняется от середины к краям. Такое устройство при небольших углах поворота руля, что характерно для движения на больших скоростях, обеспечивает большое передаточное число, тяжелый и острый руль. Вместе с этим во время маневрирования на парковке, когда рулевое колесо приходится поворачивать «от края до края», делать это легко, благодаря меньшему передаточному числу. Первым отечественным автомобилем, где была применена такая конструкция, стал ВАЗ-2110.
Гидравлическая рулевая рейка
Отличается от механической тем, что механическое воздействие, которое оказывает водитель на руль, усиливается гидроусилителем. Это позволяет обеспечить одновременно остроту и легкость рулевого управления. Такое устройство чаще всего применяется на современных автомобилях.
ГУР также способствует повышению безопасности вождения, поскольку неровности дороги передаются на руль не так сильно, и в случае, если машина на высокой скорости попадет передним колесом в яму, удар многократно погасится гидроусилителем, и руль не вырвет из рук, как это произойдет на автомобиле с механической рейкой. Однако существует у этой медали и обратная сторона, ведь ухудшение обратной связи ведет к снижению «чувства автомобиля». Компенсировать этот недостаток автопроизводители стараются за счет изменения конструкции подвески, а также путем применения электромотора для привода ГУР (электро-гидроусилитель).
Электрическая рулевая рейка
По принципу действия аналогична гидравлической, только усиление производится электромотором, который либо встроен в рулевую колонку (самый дешевый и более опасный вариант), либо размещается на рулевом валу, либо интегрирован с рейкой (наиболее безопасный вариант, применяется на автомобилях высокого класса).
Вариант с размещением электромотора в рулевой колонке опасен тем, что в случае выхода его из строя автомобиль становится практически неуправляемым, поскольку повернуть руль невозможно. К сожалению, этим порой грешили автомобили Лада Приора первых лет выпуска – ЭУРы на них не отличались высокой надежностью.
Такое устройство имеет немало достоинств:
- более высокий КПД по сравнению с гидроусилителем;
- экономичность (электромотор включается только при повороте руля, тогда как масло в ГУР постоянно циркулирует, на что отнимается некоторая часть мощности мотора;
- независимость от температуры окружающей среды;
- отсутствие необходимости регулярно обслуживать устройство, т.к. не требуется менять и доливать рабочую жидкость;
- более высокая надежность в целом, обусловленная отсутствием шлангов, прокладок и сальников, в которых могла бы появиться течь.
Строение
Конструкция механической рулевой рейки выглядит следующим образом. Внутри картера, имеющего в разрезе вид полого цилиндра, размещен защитный гофро-чехол. На подшипниках в картере установлено приводное зубчатое колесо, к которому пружиной прижимается рулевая рейка. Пружина требуется для устранения зазора в паре «шестерня-рейка». Ход рейки ограничивается с одной стороны ограничительным кольцом, а с другой – втулкой шарнира рулевой тяги. Данная схема рулевой рейки отличается предельной простотой и надежностью.
Признаки неисправности
Исправность рулевого управления – это залог безопасного вождения автомобиля, поэтому необходимо следить за его состоянием. Это не значит, что перед каждой поездкой нужно проводить тщательную проверку, ведь поломка происходит не вдруг. Существуют признаки неисправности рулевой рейки, по которым можно судить о необходимости ремонта.
- Стук, проявляющийся при езде по мелким неровностям, уменьшающийся при повороте руля в крайние положения.
- Отсутствие усилий при вращении руля.
- Усилие на руле исчезает в центральном положении.
- Самопроизвольное вращение рулевого колеса.
- Руль не возвращается или плохо возвращается в центральное положение при выходе машины из поворота.
- Повышенная чувствительность автомобиля (его бросает в сторону при незначительном повороте руля, угол поворота колес не соответствует углу поворота рулевого колеса).
- Постоянное падение уровня жидкости в бачке гидроусилителя, а также ее появление в пыльниках рулевых тяг.
Что еще стоит почитать
Как устроена рулевая рейка автомобиля
Рулевая рейка — это одна из главных составляющих сложной системы рулевого управления. С помощью рулевой рейки передние колеса поворачиваются в ту сторону, куда водитель поворачивает руль. А если на рейке еще и усилитель есть — руль будет послушным и легким.
На продолжительность жизни рулевой рейки влияет:
- с агрессивным стилем вождения рейка ломается в разы быстрее;
- качество дорог: кочки, выбоины, лужи неопределенной глубины не идут рейке на пользу;
- своевременное ТО: не посещаете СТО, не меняете ремкомплект, рабочие жидкости, не осматриваете автомобиль самостоятельно — получайте сломанную рейку.
Механическая рулевая рейка.
Сухая рейка (она же “механическая” или “рейка без усилителя”)
По сути, механическая рейка — это основа для реек с усилителями. Как самостоятельный агрегат сухая рейка существует в старых легковушках или грузовых автомобилях.
Устройство рулевой рейки:
- Шток (она же зубчатая рейка) — это вал рулевой рейки с насечками(зубьями), которые входят в зацепление с приводной шестерней.
- Корпус рейки — в нем располагается шток и другие детали рейки.
- Рулевые тяги и их наконечники: прикрепляются к рулевой рейке и передают усилие от руля на колеса.
- Гайка бокового поджима: нужна, чтобы рейка плотно прилегала к приводной шестерне, пружина не дает люфтить штоку.
- Ремкомплект — набор комплектующих для герметичности рейки: сальники, подшипники, резиновые уплотнители, гидробарьерные и тефлоновые кольца.
- Втулка шарнира рулевой тяги с одной стороны и ограничительное кольцо с другой стороны рейки: удерживают рейку в заданном диапазоне движения.
Принцип действия рейки: при повороте руля рулевой вал вращает приводную шестерню, которая входит в зацепление с зубьями штока (валом рейки). Шток двигается влево-вправо, двигает рулевые тяги, а тяги уже поворачивают колеса.
Рейка с ГУР
Рулевая рейка с гидроусилителем (ГУР)
Гидроусилитель руля — это гидравлическая система, которая облегчает вращение руля, создает легкость и остроту управления.
Когда руль не вращается, масло циркулирует по замкнутой системе маслопроводов, не попадая в силовой цилиндр. Во время поворота руля гидрораспределитель направляет масло под давлением в левую или правую камеру силового цилиндра рейки, увеличивая усилие водителя.
В рейке с ГУР важна герметичность не только самой рейки, но и гидравлической системы. Если масло начнет подтекать — сломается насос, и руль станет тугим.
Рейка с ЭУР
Рулевая рейка с электроусилителем (ЭУР)
Электроусилитель, так же как и гидроусилитель, облегчает вращение руля, увеличивает легкость и удобство управления авто.
В случае с ЭУР усилие на колеса производится за счет электропривода. Электроника в системе ЭУР делает автомобиль “умным” и дает дополнительные бонусы в виде автоматической парковки.
Преимущества ЭУР в сравнении с ГУР:
- за счет отсутствия гидравлики в системе исключаются утечки масла, и другие поломки, свойственные ГУРу;
- электроусилитель дает более точное и удобное управление автомобилем;
- ЭУР экономит топливо благодаря тому, что работает только в процессе поворота, в отличие от ГУР.
Что лучше: рейка с ГУР или ЭУР?
Рейка с ЭУР более отзывчива к усилиям водителя. Но с ГУР лучше ощущается обратная связь колес.
ГУР дешевле в обслуживании, но важно следить за герметичностью его системы. А ЭУР чувствителен к попаданию воды — электроника сразу выходит из строя, а ремонт рейки с ЭУР — удовольствие не из дешевых.
В любом случае, какая бы рейка ни была в автомобиле, важно самостоятельно следить за ее состоянием и вовремя проходить сезонное ТО.
Как устроена рулевая рейка и принцип её работы
Ни одна современная легковая машина не обходится без системы управления. Причём в большинстве случаев речь идёт именно о рулевых рейках, которые играют ключевую роль в этом вопросе. Рулевая рейка (РР) представляет собой узел, который позволяет преобразовывать движение руля в отклонение по горизонтальной плоскости передних колёс автотранспортного средства. Фактически за счёт этого устройства мы получаем возможность с помощью небольшого рулевого колеса управлять внушительным авто.
Первые образцы рулевых реек имели предельно простую конструкцию. В её состав входила шестерня, которая устанавливалась на рулевой вал, а также рейки и рулевые тяги, сопряжённые с шестернёй. Но постепенно конструкция улучшалась, совершенствовалась и модернизировалась. Потому в настоящий момент машины могут оснащаться несколькими видами РР.
Разновидности
В общей сложности выделяют 4 разновидности устройств, которые несколько отличаются между собой принципом работы рулевой рейки. Каждый механизм применяется на множестве автомобилей, что позволяет говорить о хорошем уровне каждого из представленных вариантов.
Многие автолюбители уже прекрасно знают, что такое рулевая рейка и зачем она нужна в машине. В автомобилях это своего рода связующее звено, созданное для связи водителя с колёсами его транспортного средства. При повороте руля именно РР позволяет колёсам повернуться с таким углом и скоростью, как это необходимо водителю, чтобы развернуться или совершить какой-нибудь иной манёвр.
Что касается того, где же находится автомобильная рулевая рейка, то тут можно ответить довольно просто. Находящийся между рулевым колесом и колёсами механизм выступает в качестве преобразователя вращения вала руля в горизонтальное смещение тяг.
Интересно и то, что раньше на автомобили устанавливались исключительно червячные механизмы, на смену которым пришли рулевые рейки. Но не стоит воспринимать РР как продолжение и развитие червячных устройств. Это совершенно иное направление в разработке рулевого управления.
Впервые РР появились на автомобилях, которые выпускались ещё в 19 веке. Тогда конструкция была максимально примитивной, состоя из шестерни, размещённой на рулевом валу, а также соединённой рейкой.
Но на тот момент рейка не завоевала большой популярности. Машины начали оснащать более сложными механизмами, в числе которых был и некогда самый востребованный червячный вариант. Лишь в конце прошлого века инженеры снова обратили внимание на уже достаточно забытый реечный рулевой механизм, и снова начали использовать его в конструкциях автотранспортных средств. Вторая попытка оказалась невероятно удачной. В результате РР активно используются до сих пор, и их конструкцию продолжают развивать и совершенствовать.
Стараниями инженеров и конструкторов мы получили 4 разновидности рулевых реечных механизмов. А именно:
- механические;
- электрические;
- гидравлические;
- электрогидравлические.
Каждый из вариантов исполнения устройства заслуживает отдельного внимания и более детального рассмотрения.
Механические
Если говорить о схемах рулевых реек, то именно у механических устройств она самая простая. Но при этом механические РР наиболее универсальные, что позволяет устанавливать их на автотранспортные средства с передним и задним типом привода.
Повороты колёс, связанных с системой рулевого управления, осуществляются за счёт прикладываемой водителем физической силы. Одной из особенностей системы механического типа является то, что здесь используется переменное передаточное число. Это означает, что шаг зубцов меняется в направлении от середины к краям.
На практике это выглядит следующим образом. Когда машина движется на высокой скорости, углы поворота становятся минимальными. От этого создаётся эффект тяжёлого рулевого колеса, что обусловлено именно большим передаточным числом. Когда же автотранспортное средство паркуется, то есть скорость минимальная, а руль приходится выворачивать до крайнего положения, передаточное число уменьшается, и от этого руль удаётся с относительной лёгкостью повернуть, не прикладывая большие физические усилия. Эта особенность позволяет компенсировать недостаток в виде отсутствия усилителя.
Схема механической системы рулевой рейки включает в себя несколько основных компонентов. Среди них следует выделить такие:
- картер, изготовленный из алюминия. В нём предусмотрена специальная полость, где располагается гофрированная защита, которая предотвращает механизм от повреждения и преждевременного износа;
- шестерня или зубчатое колесо привода. Она располагается внутри корпуса рулевого механизма, и удерживается там с помощью специального надёжного подшипника. Он всё равно может выходить из строя и требовать замены, но на практике подшипник служит достаточно долго и эффективно;
- пружина. Её задача заключается в том, чтобы плотно прижать рулевую рейку по отношению к шестерне. Это позволяет создавать максимально плотное сцепление зубьев;
- втулка, предусмотренная для шарнира тяги. Она осуществляет свою работу в определённом заданном инженерами интервале, а также обеспечивает нужный ход для механической рулевой рейки автомобиля.
Несмотря на свою простоту и надёжность, механические узлы постепенно уходят в прошлое.
Электрические
Теперь следует рассмотреть, как работают рулевые рейки уже электрического типа. Тут речь идёт про устройство рулевой рейки, оснащённой специальным рулевым электроусилителем или просто ЭУР.
У ЭУРа есть свои особенности конструкции и работы. Основной принцип функционирования устройства заключается в наличии электрического двигателя. Этот электромотор позволяет с максимальной точностью передавать усилие, с которым водитель воздействует на рулевое колесо.
В зависимости от конструктивных особенностей и исполнения устройства, электроусилители устанавливают в автомобилях на рулевой вал, либо же интегрируют в рейку. Есть также возможность встроить электродвигатель в рулевую колонку, но этот вариант считается самым опасным, несмотря на наименьшую стоимость реализации конструкции. Если электромотор разместить внутри рулевой колонки автомобиля, при его поломке машина фактически станет неуправляемой. Последствия подобной неисправности, которая может произойти прямо во время движения авто, представить не сложно. Водитель потеряет управление, не сможет подавать команды передним колёсам. Подобная неисправность встречалась на ЭУР, которые устанавливались на первое поколение автомобиля Lada Priora. Машины первых лет выпуска славились низким уровнем надёжности электроусилителей рулевого управления.
А вот схема интегрирования с рейкой позиционируется как самая безопасная. Её применяют на автотранспортных средствах высокого класса. Во многом это обусловлено стоимостью реализации схемы.
Несмотря на определённые недостатки электроусилителей, которые характерны в большей степени только при одном варианте их размещения, электрические РР обладают широким перечнем преимуществ:
- ЭУР позволил добиться отличных показателей коэффициента полезного действия;
- хотя в конструкции используется электродвигатель, система всё равно получилась более чем простой;
- весь узел не занимает много места, что позволяет говорить о компактности решения и выделять это качество как одно из преимуществ;
- электрические рейки не боятся изменений погодных условий. Потому они одинаково эффективно работает при сильной жаре и при заморозках;
- важной особенностью и преимуществом можно назвать факт отсутствия в узле каких-либо рабочих жидкостей. Это позволяет исключать проведение разных работ по их замене, не нужно контролировать утечки и пр.;
- конструкция не предусматривает использования трубок, прокладок, сальников и прочих элементов, которые можно считать слабым или уязвимым местом системы. Такая особенность выделяет ещё один важный плюс в виде высокого уровня надёжности;
- рулевая рейка электрического типа, оснащённая электромотором в качестве усилителя, расходует минимум энергии. Это обусловлено тем, что электромотор включается в работу лишь тогда, когда водитель поворачивает руль. При передвижении на высокой скорости электродвигатель также отключается;
- некоторые воспринимают ЭУР как что-то дорогое и сложное. Но практика говорит об обратном. Устройство получилось надёжным и доступным по цене. При необходимости, если двигатель всё же выйдет из строя, на покупку нового электромотора тратить большие деньги не придётся. ЭУР относится к относительно недорогим устройствам;
- приятным бонусом ко всем перечисленным ранее преимуществам станет факт быстрого возврата рулевого колеса в его нейтральное положение.
Объективно электрические рулевые рейки обладают солидным перечнем преимуществ. При этом выделить какие-то явные недостатки, если не говорить об электромоторах, интегрированных в рулевую колонку, сложно.
Гидравлические
Эти рулевые рейки считаются главными конкурентами электрических систем. Но если посмотреть, как устроены рулевые рейки гидравлического типа, ничего общего с конкурентами вы не увидите.
Принцип работы гидроусилителя или ГУР основывается именно на использовании гидравлической жидкости. С её помощью передаётся усилие, прикладываемое водителю к рулевому колесу. Это позволяет создать достаточно лёгкое и точное управление транспортным средством.
За счёт использования гидравлической системы, неровности на дорогах и проезды по ямах на так сильно ощущаются и передаются на рулевое колесо. То есть водитель меньше ощущает все прелести отечественных автодорог. Это объясняется особенностью конструкции гидравлической рулевой рейки, где все удары гасятся за счёт работы гидроусилителя.
Но при этом высокое давление гидравлической жидкости, которое возникает непосредственно в момент удара, негативно сказывается на состоянии и работоспособности всего рулевого узла.
Если в случае с ЭУР выделяли внушительный список достоинств системы, то здесь в основном акцентируют внимание на имеющихся недостатках. ГУР действительно имеет ряд минусов, среди которых выделяют наиболее значительные.
- уровень информативности руля весьма низкий, если сравнивать с электрическим аналогом рулевой рейки;
- отсутствует качественная и достаточно хорошая обратная связь у руля;
- работа системы основывается на создании высокого давления, из-за чего страдает надёжность гидроусилителя;
- в конструкции с гидроусилителем применяются различные сальники, трубки и уплотнители. Это слабые места гидравлической системы. Здесь довольно часто возникает протечки, которые приходится устранять. Трубки, сальники и прокладки подлежат замене;
- система работает постоянно. Если привести пример электроусилителя, где электромотор включается исключительно по мере необходимости, в случае с гидроусилителем всё иначе. Насос работает постоянно, то есть непрерывно обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости по системе. Это происходит даже в ситуациях, когда двигатель запущен, но машина стоит неподвижно. Такая особенность работы негативно сказывается на состоянии. Система быстрее изнашивается и требует ремонта, либо замены;
- гидравлические типы рулевых реек чаще требуют ремонта, нежели электрические. Плюс автовладельцу приходится заниматься такими мероприятиями как замена гидравлической жидкости. Процедура не самая тяжёлая, но всё же накладывает дополнительные обязанности и хлопоты.
Такой обширный перечень недостатков привёл к тому, что на легковых автомобилях ГУР применяется редко. Зато гидроусилители стали наиболее эффективным решением при создании системы управления на грузовиках и большегрузных машинах. Рулевые рейки гидравлического типа, где применяется гидроусилитель, позволяет передавать более высокое усилие. Электродвигатель в этом компоненте справляется с передачей усилия на грузовых авто значительно хуже.
Электрогидравлические
Ознакомившись с устройством рулевых реек с гидроусилителем, а также изучив слабые стороны ГУР и достоинства ЭУР, никого не удивит появление гибридной системы рулевого управления.
Примерно понимая, как устроена рулевая рейка, эксплуатируемая с гидроусилителем и электроусилителем, можно также понять и суть электрогидравлической системы.
Фактически появление электрогидравлической рейки стало логическим продолжением обычной классической гидравлики. Как и в случае с ГУР, основным рабочим компонентом узла остаётся гидравлическая жидкость, перекачивая насосом. Вопрос лишь в том, как именно приводится в движение этот насос.
В обычных гидроусилителях помпа, перекачивающая гидравлическую рабочую жидкость, функционировала от главного двигателя. В этом проявлялась одна из проблем ГУР, которая привела к появлению сразу нескольких объективных недостатков. Потому инженеры решили устранить этот недочёт, установив отдельный электродвигатель для работы насоса. Теперь ДВС из системы исключили.
Такое нововведение позволяет говорить о новом виде рулевой рейки электрогидравлического типа. Внедрение электрического мотора для работы насоса устранило недостатков в виде низкой информативности и отсутствия обратной связи.
На практике работу электрогидравлической рейки можно описать примерно следующим образом. По мере увеличения скорости движения автотранспорта электромотор создаёт меньшее давление. Это позволяет делать рулевое управление достаточно жёстким при высокой скорости, создавая более безопасные условия движения.
Признаки неисправностей
От исправного состояния системы рулевого управления напрямую зависит безопасность движения автомобилиста на своём транспортном средстве. Потому при первых же признаках неисправностей рулевой рейки следует незамедлительно принимать меры по их устранению.
Первым делом автовладельцы должны понимать, как именно определить неисправности рулевых реек. Сделать это не так сложно, если знать про характерные симптомы и признаки приближающейся поломки установленной на автомобиль рулевой рейки.
Да, точно подтвердить или опровергнуть неисправность рулевой рейки можно путём диагностики и проведения демонтажных работ. Но порой даже косвенных признаков достаточно, чтобы подтвердить диагноз.
Для начала запомните, что рулевая рейка не ломается на ровном месте, если речь не идёт о попадании в яму или ДТП. Существуют определённые признаки, указывающие на износ и приближающуюся серьёзную неисправность. Потому перед тем как проверить рулевую рейку, прислушайтесь к поведению своей машины. Она сама подскажет вам, что возникли какие-то неполадки, которые вскоре могут обернуться дорогостоящими и опасными поломками.
В зависимости от типа рулевой рейки, могут проявляться те или иные признаки. Рассмотрим основные из них:
- если это рулевая рейка гидравлического типа, тогда неисправность можно определить по постоянному падению уровня жидкости в специальном бачке;
- также в случае с ГУР возможно появление следов от гидравлической жидкости, которые накапливаются в пыльниках тяг;
- управление стало заметно более чувствительным. Даже когда вы осуществляете небольшой поворот рулевого колеса, машину практически бросает из стороны в сторону;
- поворот руля не соответствует углу, на который поворачиваются передние колёса автотранспортного средства;
- ещё руль может не возвращаться в своё исходное центральное или нейтральное положение, либо плохо это делать, когда машина завершает манёвр и возвращается к прямолинейному движению;
- когда рулевое колесо находится в центральном положении, усилие может пропадать. Это указывает на неисправность в системе;
- порой автомобилисты сталкиваются с тем, что руль начинает буквально самопроизвольно вращаться. Плохой признак, указывающий на необходимость срочно заняться ремонтом;
- когда руль вращается, усилия отсутствуют вовсе. Это потенциально указывает на выход из строя гидравлики или электромотора;
- при езде в условиях мелких неровностей создаётся сильный стук и передаётся в руль. Но он может уменьшаться, когда рулевое колесо выворачивается в крайние положения;
- руль полностью заклинивает, его не удаётся повернуть ни в одну из сторон;
- управлять машиной становится практически невозможно, поскольку для любого манёвра требуется прикладывать огромное усилие.
Появление хотя бы одного из перечисленных признаков говорит о том, что с рулевым управлением возникли проблемы. Неисправность может сохраняться в виде едва заметных симптомов длительное время, либо же в один момент привести к серьёзной поломке, которая наиболее опасна именно во время движения машины.
Это говорит о том, что даже слабо проявляемые признаки проблем с рулевой рейкой игнорировать ни в коем случае нельзя. В подобных ситуациях следует обратиться в автосервис, либо же заехать в собственный гараж для самостоятельного решения образовавшейся проблемы. Порой выполнить ремонт можно своими руками. Это не так сложно, если следовать инструкциям, соблюдать рекомендации автопроизводителя, а также не забывать о технике безопасности.
Преимущества и недостатки
Если подводить общий итог по всем разновидностям рулевых реек, можно выделить несколько сильных и слабых сторон подобных систем.
К преимуществам можно отнести следующие моменты:
- конструкции всех типов занимают мало места, они компактные и достаточно простые;
- многие неисправности можно решить своими силами, избегая дополнительных трат на услуги автосервисов;
- рулевые рейки с гидроусилителем, электроусилителем и обычного механического типа обладают небольшим весом;
- при грамотной эксплуатации не требуется постоянный уход и частое обслуживание;
- системы обеспечивают точное управление, поскольку колёса прекрасно слушаются руля;
- стоимость всех видов усилителей небольшая, а потому ремонт рулевых реек обходится сравнительно дёшево.
Но параллельно не стоит упускать тот момент, что неровности дороги могут ощутимо передаваться на руль. А это создаёт определённый дискомфорт для водителя. Также автовладельцу всё же приходится заниматься профилактическим обслуживанием, проверяя уровень жидкости, подтягивая соединения, инспектируя состояние трубок, уплотнителей и пр.
Рулевые рейки относятся к категории достаточно надёжных узлов автотранспортного средства. При этом срок службы или эксплуатационный период зависит от целого ряда фактора. А именно:
- условия эксплуатации;
- стиль вождения;
- условия хранения и содержания машины;
- качество сборки;
- используемые детали;
- качество проведённого ремонта;
- наличие коррозии и ржавчины.
Если постоянно держать автомобиль в условиях повышенной влажности и сырости, свою роль сыграет процесс образования коррозии, которая с лёгкостью сможет разрушить рулевую рейку с течением времени. Также на состояние РР негативно влияет частая езда по кочкам, ямам и всевозможным неровностям. Постепенно они снижают ресурс узла, провоцируют усталость металла и в результате рейку приходится менять или частично ремонтировать.
Применительно к легковым автомобилям, именно реечные рулевые механизмы остаются наиболее востребованными и актуальными. Объясняется это простотой конструкции, малой стоимостью механизмов, а также их небольшими размерами. Пока лучшей альтернативы для категории легковых машин не предусмотрено.
Восстанавливаем рулевую рейку своими руками.
Сегодня редко можно встретить человека, у которого нет собственного автомобиля. Это устройство уже стало частью нашей повседневной жизни, и мы просто не можем без него обойтись. Однако, как и у любого технического устройства, у машины тоже бывают сбои в работе (и довольно часто). Поэтому, автолюбителям часто приходится везти своего железного коня в автосервис и отдавать немаленькую сумму денег на то, чтобы поломки устранили.
Реечное рулевое управление имеет ряд недостатков:
- Оно довольно плохо переносит удары
- На него сильное влияние оказывает вибрация.
- Нагрузка на детали довольно большая, что сказывается на длительности их функционирования
- Процесс его установки довольно сложен и требует относительно больших трудозатрат
Рулевая рейка передает вращение от руля к колесам. Она влияет на управляемость, а любые неисправности этого узла делают автомобиль менее послушным. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу, также на них воздействуют ударные нагрузки от движения по неровным дорогам. Это приводит к тому, что к пробегу 200–250 тыс. км рулевая рейка почти каждого автомобиля требует замены или ремонта.
8 признаков неисправной рулевой рейки
- В движении по неровностям и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.
- Ухудшилась управляемость, автомобиль «кидает», особенно остро это чувствуется на высокой скорости.
- Свободный ход руля (люфт) увеличен.
- Руль вращается тяжелее чем обычно или рывками.
- Руль не возвращается в исходное положение после поворота, приходится доворачивать руками.
- Шумит насос ГУР, звук усиливается при вращении руля.
- Падает уровень масла в бачке гидроусилителя.
- На рейке или рядом с ней видны подтеки масла.
Почти все признаки из списка выше не указывают прямо на износ рулевой рейки, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что проблема именно в ней.
Стучать могут элементы подвески — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса. Подвеску нужно проверить, неисправные элементы — заменить.
Тяжелое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение может быть следствием неправильной регулировки рейки или нарушением развал-схождения колес. Если вы недавно регулировали рейку, переделайте, но уже правильно, проверьте углы установки колес на СТО.
Для автомобилей с электроусилителем причиной «тяжелого» руля может быть отказ электродвигателя, обрыв или замыкание цепи, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или сгоревшие предохранители.
Утечка жидкости из системы гидроусилителя и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и уплотнения. Через них же в систему попадает воздух, из-за которого шумит насос. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения, если нашли течь — устраните.
Как определить износ деталей внутри рейки?
На заглушенном авто покачайте руль вправо-влево с небольшой амплитудой. Если слышен стук — нужен ремонт. Если есть помощник, пусть он в это время возьмется рукой за рулевую тягу, так можно точнее определить, где люфт.
Ремонтировать или менять?
Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим затраты на ремонт рейки автомобиля Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит примерно 800 у.е.. Заменители предлагают купить по цене от 350 у.е., но их ресурс, по отзывам автовладельцев, непредсказуем.
Ремкомплект для рейки Ford Focus II стоит 30-40 у.е., пыльники с хомутами — 9 у.е. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку узла придется потратить около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный комплект гаечных ключей, но чтобы разобрать и собрать рейку нужен специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.
Перед началом ремонта постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сопоставить выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.
Снятие рулевой рейки
Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:
- Установить переднюю часть авто на подпорки, снять колеса.
- Выпрессовать рулевые наконечники из цапф поворотного кулака (используйте специальный съемник).
- Снять теплозащитный экран рейки.
- Для автомобилей с гидроусилителем — открутить шланги подачи и обратки масла (под шланги подставьте емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем — отключить разъем или снять датчик положения рулевого вала.
- Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).
- Ослабить стяжной болт карданного соединения рейки с рулевым валом.
- Потянуть рейку по направлению рулевого вала для высвобождения шлицевого соединения (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).
- Вытащить рейку через левую или правую арку колеса (зависит от компоновки подкапотного пространства).
Совет: не в каждом автомобиле рейку можно достать просто так — может мешать подрамник. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, потом отвести подрамник вниз. Часто этого бывает достаточно и рейка высвобождается.
После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.
Разборка рейки
Разбирать и собирать рулевую рейку лучше в чистоте, без песка и пыли. Если абразивные частицы попадут внутрь — поверхности и сальники быстро износятся, рейка потечет. Зафиксируйте рейку в слесарные тиски, если их нет, подложите на место разборки чистый картон или другой материал.
Важно: не зажимайте рейку в тисках слишком сильно — ее корпус из хрупкого сплава алюминия может лопнуть или деформироваться.
Порядок разборки рулевой рейки
- Снимите хомуты и стяните пыльники рулевых тяг.
- Надежно зафиксируйте корпус рейки и открутите рулевые тяги (на резьбовой муфте есть проточки для рожкового ключа).
- Открутите контргайку и гайку регулировочного механизма, достаньте из посадочного гнезда шайбы и прижимную втулку.
- Открутите корпус или гайку приводного вала (может понадобиться специальный ключ), достаньте вал из корпуса.
- Вытащите зубчатый шток рейки.
- Из корпуса рейки достаньте уплотнительные манжеты, втулки и фторопластовые кольца.
Совет: перед разборкой рейки сделайте метки положения зубчатого штока или замеряйте, насколько он выступает из корпуса с двух сторон, чтобы потом правильно собрать. Отмечайте положение регулировочной гайки и считайте витки при ее откручивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.
Дефектовка деталей
Детали разобранной рейки нужно протереть от масла, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтных комплектах обычно поставляются только резиновые уплотнения и фторопластовые втулки с кольцами. Не для каждого случая этого может быть достаточно.
Тщательно осмотрите поверхность зубчатого штока — на нем не должно быть повреждений и следов износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любое повреждение, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и течи рейки.
Глубокая коррозия штока рейки. Такую деталь ставить нельзя.
На косых зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Ставить вал с такими повреждениями опасно — рейка может заклинить в движении.
Частая причина стуков в рейке — износ прижимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов продавливания и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте рейки, но на многие автомобили ее можно купить отдельно.
Износ прижимной втулки — фторопластовая вставка продавлена
Сильно изношенные и поврежденные детали рейки нельзя восстановить в условиях гаража. Если при дефектовке обнаружены проблемы — обратитесь за помощью в специализированные СТО. Там могут отреставрировать вал и шток рейки на профессиональном оборудовании.
Сборка рейки
Собирайте рейку в последовательности, обратной разборке. Детали смазывайте маслом для ГУР перед установкой, чтобы на втулках не образовалось задиров.
Фторопластовые кольца и втулки вставляйте в корпус рейки осторожно — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большого усилия. Для аккуратной запрессовки можно использовать торцевую головку и удлинитель подходящего размера из набора ключей.
После установки зубчатого штока отцентрируйте его по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставляйте и прикручивайте приводной вал.
Вставьте в гнездо прижимную втулку и шайбы, заверните регулировочную гайку на нужное количество оборотов и проверните механизм рукой несколько раз от упора до упора (вращать нужно за приводной вал). Если рейка собрана правильно, зубчатый шток должен ходить легко, без заеданий. Зажмите контргайку регулировочного механизма.
Закрутите рулевые тяги и установите пыльники, обожмите их специальными хомутами.
Важно: не ставьте вместо хомутов пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежный обжим пыльника, внутрь рейки будет попадать влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Рейка потечет.
Установка рулевой рейки
Ставить рулевую рейку на автомобиль лучше с помощником — один заводит рейку со стороны подкапотного пространства, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона. Карданный шарнир можно поставить только в одном положении — в шлицевом соединении есть специальная отливка, которую надо совместить с пазом на ответной части. Не зажимайте сразу стяжной болт — карданное соединение займет правильное положение на шлицах после того, как будут окончательно прикручены рейка и подрамник.
Установите и зажмите болты крепления рулевой рейки и подрамника, после этого окончательно затяните стяжной болт карданного соединения рулевого вала.
Вставьте пальцы рулевых наконечников в цапфы и закрутите гайки. Присоедините трубки и шланги гидроусилителя (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость ГУР в бачок до отметки «максимум».
Установите колеса и не снимая автомобиль с подставок начните прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем).
Как прокачать систему ГУР
- Прокручивайте руль несколько раз от упора до упора с небольшой задержкой в крайних положениях.
- Снимите автомобиль с подставок, долейте жидкость в бачок ГУР, если уровень понизился.
- Запустите мотор.
- Прокрутите несколько раз руль от упора до упора, также с задержкой в крайних положениях.
- Убедитесь что насос ГУР не шумит, долейте жидкость в бачок, если уровень упал и осмотрите соединения, шланги и трубки ГУР на подтекание.
Совет: не спешите устанавливать теплозащитный экран, с ним будет сложнее осматривать рейку во время контрольной поездки.
После прокачки проверьте еще раз затяжку всех резьбовых соединений и сделайте контрольную поездку. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:
- Руль стал легче и «острее».
- Стуки и шумы прекратились.
- Уровень жидкости в бачке ГУР не падает.
- Рейка не течет.
- Автомобиль хорошо управляется, уверенно держит дорогу.
Если все в порядке, установите на место теплозащитный экран.
После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение в автосервисе или самостоятельно.
Ремонт рулевой рейки: своими руками или на СТО?
Отремонтировать рулевую рейку самостоятельно в гараже выгодно, но не просто. Понадобится инструмент, время и терпение.
Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полную реставрацию рейки.
Специалисты сами снимут рейку, подберут нужный ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если описанные в статье работы кажутся сложными — доверяйте ремонт рейки профессионалам.
Источники: svoimirykamiinfo.ru, wilgood.ru.
Что такое рулевая рейка автомобиля, как выглядит, устройство
Рулевая рейка — это узловой элемент рулевого механизма автомобиля, он же — редуктор усилителя руля. Без этого узла управление автотранспортным средством невозможно. В этом материале рассмотрим виды рулевых реек, их устройства, неисправности и ремонт автомобильных рулевых реек.
Содержание статьи:
- Виды и типы рулевых реек.
- Конструкции рулевых реек.
- Причины и признаки, и как определять неисправности рулевых реек.
- Особенности ремонта.
Виды и типы рулевых реек
По видам и типам автомобильные рулевые рейки классифицируются на:
- Механические.
- Гидравлические.
- Электрические.
На некоторых современные автомобили устанавливаются электрические рулевые рейки. Гидравлические и механические рейки — это классика, большинство машин в мире снабжены этими видами реек.
Конструкции рулевых реек
Так выглядит рулевая рейка Форд Фокус 3 в разбореПринцип действия рулевой рейки не так уж и сложен. Источник силы является сам водитель, он крутит руль, вращение передается рулевой колонке, рулевая колонка через кардан передает вращение рулевой рейке. Рулевая рейка, в свою очередь, передает усилия на поворотные рычаги через тяги и наконечники. Рычаги соединены с колесами посредство цапф.
С механической точки зрения, рулевая рейка — это зубчатая передача (см. фото). На рейке есть специальные зубцы, которые входят в зацепление с шестеренкой, которая жестко установлена на рулевом валу. Водитель, вращая руль через колонку и шестерню двигает рейку влево или вправо, а рейка давит на шарниры и тяги и поворачивает колеса.
Чтобы водителю было легче вращать руль, современные новые автомобили идут с гидроусилителями (ГУР). В случае появления признаков плохой работы усилителя, требуется сделать ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или заменить на новый. или электроусилителями (ЭУР) руля.
Так выглядит электроусилитель руля автомобиля ЛАДА КАЛИНА. Замену рулевой рейки на Калине и стоимость мы уже рассматривали.
Если усилитель руля гидравлического действия, то к нему устанавливается насос, механизм для образования усилия и распределитель. Насос ГУРа вращается ремнем газораспределительного механизма (ГРМ). Насос гидроусилителя всасывает гидромасло из бачка в золотниковый распределитель. Золотниковый распределитель следит за тем, с каким усилием вращают руль и помогает крутить баранку.
В конструкцию рулевой рейки входят следующие детали:- Корпус.
- Рейка.
- Вал рулевой с червяком и подшипником.
- Втулка прижимная, которая выполняет функцию регулировки зазора червячной передачи.
- Гайка регулировочная.
- Втулка опорная левая.
- Втулка опорная правая.
- Кольцо стопорное. Это кольцо только для левой стороны.
- Гайка вала руля.
- Ползунок.
- Втулка ползунка.
- Чехол металлический защитный.
- Пыльник пластиковый.
- Кольцо стопорное гайки вала руля.
- Крестовина рулевого вала.
На рулевом валу размещается торсион, который является основным элементом распределителя. Если никуда не вращать руль, то масло спокойно движется в расширительный бачок, потому что торсион при неподвижном состоянии руля раскручен и вводные каналы распределителя закрыты.
Если начать вращать руль, то, соответственно, торсион начинает закручиваться. При этом через золотник и каналы масло движется в исполнительный механизм из-за чего повышается давление за поршнем или до поршня исполнительного механизма. Созданное при этом давление облегчает поворот руля водителю.
Причины и признаки, и как определять неисправности рулевых реек
Нагрузки на этот ответственный узел конструкции автомобиля зависят от качества дорог. При эксплуатировании авто на плохих дорогах, рулевая рейка и весь рулевой механизм подвергается высоким нагрузкам.
Зная признаки и симптомы поломок рулевой рейки, можно вовремя поменять рулевую рейку:
- Если руль не крутится легко как раньше. Заметно стало тяжелее вращать рулевое колесо.
- Если «бьет» руль, то есть на кочках ощущается биение рулевой колонки.
- Если шум насоса ГУРа стал выше.
- Если появился люфт руля. При большом люфте трудно ездить, приходится постоянно вращать руль даже на ровной дороге, чтобы «ловить» колеса. Поэтому при превышенном разрешенный допустимый люфт руля, необходимо, как можно быстрее, устранить. Это может быть и из-за сильно изношенных автомобильных шин. Для правильного выбора резины на колеса, необходимо уметь расшифровывать индексы скорости и нагрузки шин.
- Если из устройства рулевой рейки выходит масло. При уменьшении масла, становится труднее крутить руль и, также, могут появиться посторонние шумы.
Так как рулевая рейка — это один из самых элементов устройства авто, отвечающий за управление, то при обнаружении таких признаков неполадок, дальнейшее эксплуатирование запрещается до устранения проблемы.
Особенности ремонта
Перед тем как приступать к ремонту рулевой рейки своими руками, надо проверить всю цепочку этого механизма, а это: рулевые тяги, шаровые, подшипники ступиц, цапфы. Такой подход к ремонту позволит устранить поломки, что называется, на корню.
К счастью для автомобильных умельцев, рулевая рейка — это ремонтнопригодное устройство, то есть его можно отремонтировать, а не менять полностью.
По отзывам водителей, чаще всего стуки в районе рулевой рейки появляются из-за износа направляющих втулок.
Не поленитесь и посмотрите толковое видео о работе рулевой рейки и как продлить его срок службы.
Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016% PDF-1.6 % 1184 0 объект > endobj xref 1184 63 0000000017 00000 н. 0000001735 00000 н. 0000003703 00000 п. 0000004483 00000 н. 0000004622 00000 н. 0000004767 00000 н. 0000004908 00000 н. 0000004978 00000 н. 0000005317 00000 н. 0000005485 00000 н. 0000005622 00000 н. 0000005718 00000 н. 0000005814 00000 н. 0000005908 00000 н. 0000005952 00000 п. 0000008617 00000 н. 0000008758 00000 п. 0000008842 00000 н. 0000008873 00000 н. 0000009235 00000 н. 0000015970 00000 п. 0000016064 00000 п. 0000016205 00000 п. 0000016289 00000 п. 0000016320 00000 п. 0000016681 00000 п. 0000025783 00000 п. 0000025877 00000 п. 0000074127 00000 п. 0000074559 00000 п. 0000074653 00000 п. 0000074985 00000 п. 0000075123 00000 п. 0000083648 00000 н. 0000097419 00000 п. 0000110377 00000 н. 0000110704 00000 н. 0000110850 00000 н. 0000111177 00000 н. 0000111352 00000 н. 0000111979 00000 п. 0000112246 00000 н. 0000112518 00000 н. 0000116848 00000 н. 0000117346 00000 н. 0000118016 00000 н. 0000118392 00000 н. 0000118663 00000 н. 0000123956 00000 н. 0000124544 00000 н. 0000124757 00000 н. 0000125059 00000 н. 0000127747 00000 н. 0000128064 00000 н. 0000128092 00000 н. 0000128120 00000 н. 0000128148 00000 н. 0000128176 00000 н. 0000128204 00000 н. 0000128232 00000 н. 0000128260 00000 н. 0000152289 00000 н. 0000001853 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1185 0 объект > >> endobj 1246 0 объект > поток xY {PU? cZ + ,, «+] hJTT \ PVTB0AT» -D * 1fLiMƔMLj: ⣲˾ [O.ш ш {
.Обслуживание рулевой рейки: практическая библиотека: опыт MG
Обслуживание рулевой рейки MGB
Если в сильфоне в течение некоторого времени есть трещины, это очень высокий вероятность попадания грязи, воды и песка в трубу / стойку стойки сборка стержня. Без полной разборки и чистки, если просто поставить новую сапоги на стойке песок скоро изнашивает мягкие бронзовые втулки внутри и атакуйте сами зубья шестерни реечной передачи.Результат будет что вам придется либо купить новую стойку, либо взять бывшую в употреблении и пройти через процесс обслуживания, который я опишу здесь.
Это и ежу понятно. Либо сделайте это сейчас за счет смазки и набора ботинок или сделайте это позже с дополнительными расходами на покупку перестраиваемой стойки. Это будет жирная грязная операция, поэтому имейте много полотенец и чистящий растворитель под рукой.
Схема рулевой рейки и рулевой колонки MGB (любезно предоставлено Moss Motors)
Процедура снятия и разборки рулевой рейки
Отметить положение стержня рулевой колонки, выступающего из стойки. относительно прорези в гибком шарнире, прикрепленном к рулевой колонке, вниз с руля.Вы можете промыть область спиртом, чтобы подарить очистите металл, а затем нанесите немного яркого лака для ногтей, чтобы отметить должность. Нет яркого цвета? Просто спросите любую молодую вещь меньше двадцати лет.
Снимите зажимной болт на гибком шарнире. Теперь спуститесь под переднюю часть автомобиля и высвободите конические шпильки концов рулевой тяги из их положения в рулевые рычаги. Если вы не сделали этого раньше, просто спросите здесь, и мы посоветуйте как «легкий путь». Ослабьте гайки косяка, удерживайте штанги с некоторым проскальзыванием пассатижами и открутите концы рулевых тяг от рулевых тяг, но осторожно считайте повороты, удаляя каждый из них, и где-нибудь отметьте об этом.Теперь снимаем гайки-косяки. Выкрутите четыре болта крепления рулевой рейки к рама автомобиля.
Поднимите стойку в сторону от машины, разделяя гибкое соединение колонны, как вы, и установите его на скамейку с большим количеством чистой рабочей зоны вокруг него. Удалить остатки сильфонов и их зажимов и выбросить их.
Имеются сферические соединения в местах стыковки стяжек и стойки. Отмена это может быть единственная трудность во всем этом процессе, но это должно быть сделанный. Отогните фиксатор и поместите конец рулевой тяги в тиски рядом с соединение и затяните тиски.На большинстве стоек, с которыми я сталкивался в поперечной рулевой тяге есть небольшие «лыски», которые, как я полагаю, служат место для размещения специальных зажимных приспособлений вместо губок тисков. Может быть лучше если вы поместили стержни в тиски здесь.
Теперь используйте БОЛЬШОЙ ключ подходящего размера, чтобы отвинтить гайку / фиксатор крышки и покрывая стык, и отделите две большие части. Кстати: часто вы будете наткнуться на гайку, затянутую так сильно, что это покажется невозможным ослабить гаечным ключом.Если это так, наденьте защиту для глаз и используйте большое долото и молоток, чтобы ударить по плоской поверхности гайки таким образом, чтобы потрясти и ослабить его. Неважно, если вы немного потрепаетесь. Вы всегда можете обработать его файлом перед повторной установкой. Есть весна и упорная чашка, а иногда и небольшие прокладки внутри каждого из этих сочленений. Не теряйте их и обратите внимание на их порядок.
Установив стойку в сборе на верстак и снятые стержни, поверните столбец полностью в одну сторону, а затем полностью в другую сторону, считая обороты колонны по ходу движения.Я подозреваю, что ты собираешься считать три оборота. Теперь поверните колонну назад на половину этого расстояния (одна точка пять оборотов?) и посмотрите на стойку, которая выступает с обоих концов трубка. Убедитесь, что он красиво смотрится с обеих сторон. Теперь посмотрим на в дальнем конце колонки и найдите отметку лака для ногтей, которую вы сделали ранее. Сделать комментарий или набросок на бумаге для заметок относительно того, где была отметка относительно плоскость трубки стойки. Поднесите сборку стойки / стойки к шайбе деталей. и убери все, что видишь.
Вернувшись на скамью, открутите два винта с головкой под ключ, крепящие упорную пластину к стойка. Упорная пластина —
.Ручная рулевая рейка, ручная рулевая рейка Поставщики и производители на Alibaba.com
45510-26010 45510-26050 Модель автомобиля Для Toyota Hiace T113 Th33 Привод Правый руль MOQ 100 PCS Качество Стандарт OEM или как ваше требование Условия оплаты T / T , Гарантия на продукцию Western Union 30 000 км или 1 год Срок поставки 1. Образец: в течение 2 дней после получения стоимости образца 2. Масса: 30-50 дней после получения депозита Пакет 1. Стандартная экспортная нейтральная упаковка 2. Стандартная экспортная упаковка бренда Порт загрузки Нинбо Шанхай или клиент указал порт. Сертификат о внедрении компании в рабочий плуг с фотографиями клиентов. Отгрузка Q1.Основные продукты вашей компании9 A: Нашей основной продукцией являются рулевая рейка, рычаг управления, подшипник ступицы колеса, рулевой вал, поворотный кулак, шаровые шарниры, резиновые детали, детали тележек для гольфа. Q2.Как качество9 A: Строгий контроль при производстве, 100% проверка перед отправкой Q3. Какая дата доставки9 A: 2 дня, если в наличии, 30-50 дней, если нет в наличии. Q4. Каковы условия оплаты9 A: T / T, 30% депозита, остаток выплачивается до отгрузки Q5. Какова гарантия9 A: На 30 000 км или 1 год Q6. Можете ли вы предоставить образцы9 A: Да, если есть в наличии Q7.Как ваша упаковка9 A: Стандартная экспортная нейтральная упаковка или индивидуальная упаковка
.автомобильная система рулевого управления инфографическая диаграмма, показывающая оба типа изображения. Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 87963309.
автомобильная инфографическая схема системы рулевого управления, показывающая оба типа изображения. Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 87963309.Инфографическая диаграмма автомобильной системы рулевого управления, на которой показаны оба типа параллелограмма и зубчатая рейка со всеми частями для механиков и научных работников по безопасности дорожного движения
S M EPSТаблица размеров
Размер изображения | Идеально подходит для |
Ю | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
м | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всеобъемлющий
1949 x 2048 пикселей | 16.5 см x 17,3 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
1949 x 2048 пикселей | 16,5 см x 17,3 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
4 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие векторы
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. Принять .Утечка из рулевой рейки с усилителем | Продукты BlueDevil
Сегодня много людей разъезжают по дороге с утечкой в рейке гидроусилителя. Утечки из рулевой рейки с гидроусилителем — одна из тех проблем, которые могут быть у вашего автомобиля, о которых он, вероятно, не скажет вам. Если вы не водите совсем новый автомобиль, маловероятно, что у него есть какие-либо датчики или средства диагностики, которые укажут вам, что с вашей системой рулевого управления что-то не так. Другие системы вашего автомобиля, такие как тормоза и система охлаждения, обычно имеют датчик в резервуаре с жидкостью, который загорается на приборной панели, показывая вам, что система теряет жидкость.Ваша система рулевого управления с гидроусилителем, скорее всего, не имеет какого-либо датчика, поэтому вы узнаете, что ваша система теряет жидкость с трудом.Когда ваша система рулевого управления с гидроусилителем теряет достаточно жидкости для опорожнения бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем, в насосе рулевого управления с гидроусилителем больше не будет жидкости для создания давления. Из-за отсутствия давления жидкости ваш автомобиль больше не будет помогать рулевому управлению, в результате чего рулевое колесо сразу становится тяжелым и становится трудно поворачивать. Это может быть чрезвычайно опасно в определенных ситуациях, если ваше рулевое управление не реагирует так, как вы ожидаете, может привести к плохому управлению и авариям.
Чтобы избежать внезапной потери гидроусилителя рулевого управления, рекомендуется регулярно проверять уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Вы можете быстро и легко проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля, открыв капот и найдя бачок. Если резервуар непрозрачен, чтобы вы могли проверить жидкость снаружи, под крышкой будет щуп.
Если вы обнаружите низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем во время плановой проверки, значит, вы обнаружили утечку жидкости рулевого управления с гидроусилителем.В большинстве производимых сегодня автомобилей используется рулевая рейка с усилителем, которая помогает водителю управлять автомобилем. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, на нем работает небольшая шестерня, которая сцепляется с рулевой рейкой. Когда ведущая шестерня вращается, она перемещает рейку влево или вправо, чему способствует давление жидкости из вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. Когда стойка перемещается, она перемещает ваши рулевые тяги, которые связаны с вашим поворотным кулаком, который вращает передние колеса вашего автомобиля.Самая распространенная утечка из рейки с гидроусилителем — это утечка на конце рулевой рейки, где она соединяется с рулевыми тягами.Это уплотнение подвергается воздействию экстремальных погодных условий, поскольку оно расположено очень близко к дороге и рядом с вашими колесами, где оно подвергается резким перепадам температуры, дорожной грязи и дорожным химикатам в зимние месяцы. Эти уплотнения закрыты сапогами-гармошками, предназначенными для защиты от элементов, но подвержены такому же износу. Порванный или отсутствующий чехол для гармошки часто может быть причиной протечки уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, поэтому обязательно проведите осмотр чехлов-гармошек на вашем автомобиле.
К сожалению, заменить эти уплотнения в рулевой рейке с усилителем невозможно, поэтому единственный способ получить новое уплотнение — это заменить всю рулевую рейку с усилителем, что может быть очень дорогостоящим.Вместо того, чтобы заменять протекающие уплотнения в стойке, восстановите уже имеющиеся уплотнения, чтобы остановить утечку! Ограничитель утечки усилителя рулевого управления BlueDevil может устранить утечку в вашей рейке и шестерне, сэкономив ваше время и деньги и обеспечив безопасность вашего автомобиля.
Для получения дополнительной информации о утечке на блоке управления усилителем рулевого управления BlueDevil щелкните баннер ниже!
Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:
- AutoZone
- Advance Автозапчасти
- Bennett Auto Supply
- CarQuest Автозапчасти
- НАПА Автозапчасти
- Автозапчасти O’Reilly
- Пеп Мальчики
- Fast Track
- Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
- Дистрибьютор S&E Quick Lube
- DYK Automotive
- Магазины автозапчастей Fisher
- АвтоПлюс Магазины автозапчастей
- Hovis Магазины авто и грузовиков
- Salvo Автозапчасти
- Автосалоны Advantage
- Магазины оригинальных автозапчастей
- Бонд Автозапчасти
- Снабжение флота Tidewater
- Бампер для автозапчастей бампера
- Любые запчасти Автозапчасти
- Бытовые автозапчасти
Фотографии предоставлены:
power_steering_rack_leak.jpg — Pixygirlly — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
rack_and_pinion.jpg — Автор Kadmy — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
Создание схемы стойки — Visio
Схема стойки помогает быстро разработать и документировать стойку с сетевым оборудованием. При покупке оборудования схемы стоек могут помочь вам определиться, какое оборудование и стойки покупать.
С помощью Microsoft Visio вы можете быстро построить схему стойки на основе форм оборудования, соответствующих отраслевым стандартам. Формы разработаны таким образом, чтобы точно соответствовать друг другу, а их точки соединения позволяют легко установить их на место.
Вы также можете хранить такие данные, как серийный номер и местоположение, с формами оборудования и создавать подробные отчеты на основе этих данных.
Что ты хочешь сделать?
Создать схему стойки
Создавать отчеты об оборудовании
Создать схему стеллажа
В меню Файл наведите указатель на Новый , укажите на Сеть , а затем щелкните Схема стойки .
Из Оборудование для монтажа в стойку перетащите фигуру Стойка на страницу документа. Чтобы скрыть высоту U, щелкните фигуру правой кнопкой мыши и выберите в контекстном меню Скрыть размеры U .
Найдите фигуру оборудования, которую вы хотите добавить к чертежу, и перетащите ее на фигуру Rack .
Точки соединения в нижних углах формы оборудования приклеиваются к точкам соединения на форме Rack .Когда форма оборудования правильно соединена с формой Rack , точки соединения меняют цвет, указывая на то, что они склеены.
Чтобы добавить текст к фигуре оборудования, щелкните фигуру и введите текст. Чтобы переместить текст, перетащите управляющий маркер.
Чтобы сохранить данные в форме, щелкните фигуру правой кнопкой мыши, выберите в контекстном меню Данные , а затем щелкните Данные формы .
В диалоговом окне Данные формы введите значения для данных, которые вы хотите сохранить.
Верх страницы
Создание отчетов об оборудовании
В меню Просмотр щелкните Отчеты о форме .
В списке Отчеты щелкните имя определения отчета, которое вы хотите использовать.
Совет: Если вы не видите нужное определение отчета, снимите флажок Показать только отчеты для чертежей или щелкните Обзор и перейдите к месту определения отчета.
Примечания:
Чтобы изменить существующее определение отчета перед созданием отчета, выберите определение отчета, щелкните Изменить , а затем следуйте инструкциям мастера определения отчета.
Чтобы создать новое определение отчета, нажмите Новый и следуйте инструкциям мастера определения отчета.
Щелкните Выполнить , а затем в диалоговом окне Выполнить отчет выберите нужный формат отчета:
Чтобы сохранить отчет в виде веб-страницы, щелкните HTML .
Чтобы создать отчет на листе Microsoft Office Excel, щелкните Excel .
Чтобы сохранить отчет в виде листа Excel, встроенного в фигуру на чертеже, щелкните Фигура Visio .
Чтобы сохранить отчет в виде файла XML, щелкните XML .
Примечание. У вас должен быть установлен Microsoft Office Excel, чтобы сохранить отчет как лист Excel или как встроенную фигуру в ваш рисунок.
Выполните одно из следующих действий:
Если вы сохраняете отчет как фигуру Microsoft Office Visio на чертеже, выберите, следует ли сохранить копию определения отчета с фигурой или сделать ссылку на определение отчета.
Совет: Если вы собираетесь поделиться своим чертежом с другими, выберите Копия определения отчета , чтобы другие могли видеть отчет.
Если вы сохраняете отчет как файл HTML или XML, введите имя определения отчета.
Щелкните ОК .
Верх страницы
.Устройство рулевой рейки автомобиля и принцип работы
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Принцип реечной передачи усилия не впервые использован в автомобилестроении в виде рулевой рейки. Кремальер (франц. crémaillère) – один из многих видов механической передачи, который преобразует поступательные движения во вращательное.
Помните старые, складные фотокамеры в которых, как раз и использовалась реечная передача для фокусировки. Но, у нас разговор о рулевой рейке автомобиля.
Рулевая рейка автомобиля уже давно стала неотъемлемой частью рулевого управления. И. практически на всех современных легковых автомобилях, применяется рулевая рейка. Что не исключает применения и таких видов рулевого механизма, как: червячная передача или винт-шариковая гайка.
Устройство рулевой рейки легкового автомобиля
Итак, мы уже поняли, что рулевая рейка авто является механическим устройством, которое преобразовывает усилие водителя при воздействии на руль, которое требуется для управления авто (поворот колес).
По принципу действия рулевые рейки делятся на три основных вида:
- Механическая рулевая рейка – имеет самое простое устройство. Зубчатый механизм, расположенный на конце рулевой колонки, взаимодействует с зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, связана с рулевым приводом (трапецией из рулевых тяг).
- Гидравлическая рулевая рейка – устанавливается на большинстве современных легковых автомобилей. Осуществляет максимально удобное и легкое управление авто за счет подключения ГУР (гидроусилителя руля), который увеличивает прилагаемое водителем усилие.
- Электрическая рулевая рейка отличается от гидравлической тем, что в ней отсутствует гидравлика, и усилия водителя при управлении рулевым колесом, увеличиваются при помощи электромотора.
Принцип устройства рулевых реек отличается только конструктивными особенностями марки автомобиля.
Место расположения рулевой рейки, также может быть разным в зависимости от марки авто:
- Верхнее расположение – рулевая рейка крепится к кузову и располагается сзади двигателя.
- Нижнее расположение – рулевая рейка крепится к подрамнику, кузову или балке, снизу.
Конструкция рулевой рейки (на примере шестерни-рейки)
- Картер. Изготовлен, как правило, из алюминиевого сплава. Имеет внутри полость, которая защищается гофро-чехлом.
- Приводное зубчатое колесо, установленное в картере на подшипниках.
- Рейка прижимается к шестерне пружиной для того, чтобы обеспечить беззазорное сцепление шестерни и зубцов рейки.
- Ограничительное кольцо с одной стороны и втулка шарнира рулевой тяги с другой, ограничивают ход рейки в необходимом диапазоне.
Такая схема рулевой рейки имеет малое передаточное число и позволяет обеспечивать быстрое управление колесом в нужном направлении.
К слову, конструкторы концерна BMW усовершенствовали рулевую рейку, соединив ее с планетарным механизмом. Такая схема рулевой рейки позволяет менять передаточное число шестерни в зависимости от скорости движения автомобиля.
Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем
Итак, давайте узнаем более подробно, почему так легко крутится руль с ГУР. Интегральный усилитель – это когда с рулевой рейкой связан исполнительный механизм гидроусилителя руля.
Насос ГУР приводится в действие от двигателя при помощи передач: ременная или шестеренчатая. Он подает в золотниковый распределитель гидравлическую жидкость под высоким давлением. Золотниковый распределитель встроен в картер (корпус) рулевой рейки.
Основная задача золотникового распределителя – контроль над усилием на рулевое колесо и дозировка гидравлической жидкости для поворота рулевой рейки. Дозирующим устройством, как правило, является торсион, который встроен в разрезе рулевого вала рейки.
Во время стоянки или движения в прямом направлении усилие на рулевую рейку отсутствует. Значит, дозирующие каналы золотникового распределителя перекрыты, а масло находится в резервуаре.
При повороте руля начинается сопротивление колес. При этом торсион начинает закручиваться: чем больше усилие на руль, тем сильнее. В это время золотниковый распределитель открывает каналы и подает гидравлическую жидкость в исполнительное устройство – рулевую рейку. Здесь масло распределяется в нужную сторону и подталкивает рейку.
С учетом того, что рулевая рейка находится в постоянной интенсивной эксплуатации, вам, как водителю, желательно систематически следить за исправностью ее элементов: пыльники, сальники, трубки.
Не обязательно для этого постоянно лазить под авто. Не ленитесь визуальным осмотром проверять подтеки масла под машиной.
Обзорная статья про устройство рулевой рейки, обслуживание и виды реек, фото реек
Рулевая рейка — исполнительный механизм системы рулевого управления. Применяется на большинстве моделей автомобилей с передним приводом. Назначение узла — преобразование поворота рулевого колеса в пропорциональное перемещение рулевых тяг.
Конструктивно рулевая рейка выполняется в виде компактного узла в корпусе, защищенном от попадания извне загрязнений и влаги.
Варианты исполнения
Реечные механизмы различаются приводом. Наиболее распространены три типа:
— механический;
— гидравлический;
— электрический.
Механическая рейка
Простая и надежная, испытанная временем конструкция. Поворот осуществляется за счет мускульной силы водителя.
Состоит из следующих основных элементов (см. Рис.):
Рис. Кинематическая схема работы механической рулевой рейки. 1 — рулевое колесо; 2 — рулевой вал с шестерней, сидящей на нижнем конце вала; 3 — эубчатая рейка, сопряженная с шестерней; 4 — рулевые тяги; 5 — поворотные рычаги; 6 — управляемые колеса.
Для более удобного комфортного вождения используется конструкция с переменным передаточным числом. Шаг зубьев увеличивается от середины рейки к ее краям. При небольших углах поворота при движении на высокой скорости, работа руля — острая и требующая большого усилия. На небольшой скорости, характерной для маневрирования, например, на парковке в городе, когда требуется большой угол поворота, маневр не требует приложения значительного усилия к рулевому колесу.
Гидравлическая рулевая рейка
Отличие от механической в том, что исполнительный механизм оснащен усилителем руля с гидроприводом. Обеспечивает легкость управления с сохранение так называемой «остроты» руля.
Самый популярный тип рулевой рейки. Используется как в легковых, так и на тяжелых грузовых автомобилях и тракторах.
Кроме облегчения управления, гидравлическая рейка повышает комфорт работы водителя за счет смягчения ударов от неровностей дороги, которые воспринимают колеса. Правда, при этом уменьшается обратная связь в системе «оператор — машина» и теряется ощущение дороги. Частично этот недостаток компенсирует использование в приводе насоса ГУР электромотора.
Электрическая рулевая рейка
В качестве усилителя используется электропривод.
Варианты компоновки:
— с электромотором, встроенным в рулевую колонку;
— с электромотором на рулевом валу;
— с мотором, интегрированным с рейкой.
Размещение электродвигателя в рулевой колонке опасно тем, что при выходе его из строя водитель теряет контроль над автомобилем.
Самый надежный и безопасный вариант исполнения электрорейки — с интегрированным электродвигателем. Обеспечивает отличную управляемость. Используется преимущественно на авто бизнес-класса, а также спорткарах, для которых управляемость — залог успеха. На бюджетных авто применяется редко.
Применение электропривода в рулевой рейке обеспечивает автомобилю ряд преимуществ:
— выше КПД;
— экономичность, так как электропривод включается только при выполнении маневра, тогда как в ГУРе масло циркулирует непрерывно, на что тратится часть мощности двигателя и ресурс самого узла;
— не требуется прогрев масла в зимнее время перед началом движения;
— электропривод менее трудоемок в обслуживании;
— в целом более высокая надежность благодаря отсутствию таких деталей, как шланги, прокладки, сальники.
Признаки неисправности рулевой рейки
Рулевая рейка — изделие надежное. Тем не менее, учитывая важность рейки для безопасности автомобиля, ее техническое состояние — предмет постоянного внимания водителя. Признаки неисправности рулевой рейки таковы:
1. Течь рабочей жидкости — появление подтеков на пыльниках, снижение уровня жидкости в компенсационном баке.
Утечка рабочей жидкости может появляться из-за повреждения, износа сальников вала, а также при коррозии и износе самого вала.
2. Стук. Локализация источника стука — передняя ось. Интенсивность может нарастать во время проезда крупных выбоин, а может быть постоянной.
Причины появления стука:
— износ деталей рулевой рейки;
— износ сайлентблоков крепления рейки;
— износ шарниров рулевых тяг.
3. Люфт в рулевой колонке.
4. Тугое вращение рулевого колеса.
5. Несоответствие угла поворота рулевого колеса углу поворота колес.
6. Рулевое колесо плохо возвращается в исходное положение.
Могут появляться и другие признаки. Например, вибрация руля, отдача при проезде препятствий и т. д.
Естественно, часть неисправностей опытный водитель может устранить самостоятельно, используя ремкомплект рулевой рейки. Однако, для более серьезного ремонта, требующего специального оборудования, знаний и навыков необходимо обращаться в СТО.
Иногда неисправности рулевого управления устраняются очень просто. Например, руль туго вращается в обоих направлениях, работа ГУРа сопровождается свистом. Причина может крыться в ослабленном ремне насоса ГУР или падении уровня рабочей жидкости ниже предельно допустимого.
Запчасти для ремонта рулевой рейки
К запасным частям рулевой рейки относятся:
— ремкомплект рулевой рейки;
— пыльники;
— рулевые тяги и наконечники рулевых тяг.
Ремкомплект рулевой рейки включает в себя следующие детали:
— опорные втулки валов;
— сальники;
— кольца гидробарьерные;
— уплотнительные резиновые детали.
Полный ремкомплект может включать в себя также подшипники или другие детали в зависимости от типа, конструкции рейки для конкретной модели автомобиля. В малый ремкомплект входят только сальники и манжеты.
Своевременная и квалифицированная замена ремкомплекта увеличивает ресурс рулевой рейки и снижает вероятность серьезной поломки.
Пыльник рулевой рейки подлежит немедленной замене при обнаружении в нем повреждения. При выборе пыльника предпочтение следует отдавать комплекту, в который помимо пыльника входит смазка и хомуты.
Исправный, заполненный спецсмазкой пыльник надежно защищает рулевую рейку от попадания внутрь механизма пыли, влаги и грязи.
Ремонт рулевой рейки
При появлении признаков неисправности рейки специалисты рекомендуют обратиться на специализированную СТО.
Для определения дальнейших действий проводится диагностика рейки. Эта операция выполняется без демонтажа узла. Если в результате диагностики выяснится, что неисправна именно рейка, ее снимают с автомобиля для выяснения пригодности к реставрации.
Возможно, окажется, что рейка уже не подлежит ремонту. В этом случае требуется замена агрегата. Для замены непригодной рейки можно приобрести новую, отреставрированную или же рабочую, с разборки.
При ремонте рулевой рейки, кроме стандартных операций разборки, мойки, дефектовки, сборки и регулировки выполняются такие виды работ:
1. Очистка (механическая и химическая) вала рейки (рулевого штока) от загрязнений и ржавчины, хромирование, шлифовка, полировка, дополнительная защита от коррозии.
2. Замена всех сальников, втулок и тефлоновых колец.
3. Гильзование распределителя.
4. По необходимости — замена рулевого штока на новый или исправный б/у.
После выполнения сборки и регулировки рулевую рейку проверяют на специальном испытательном стенде под давлением, превышающем номинальное.
Внешним осмотром выявляется отсутствие протечек и подтеканий, после чего выполняется окончательная сборка:
— устанавливаются тяги;
— надеваются пыльники;
— накручиваются наконечники тяг.
После установки рейки на автомобиль проводится прокачка гидросистемы.
СТО дает гарантию на выполненные работы. Срок гарантии — от 6 месяцев до 2 лет.
Внимание!
1. После ремонта, замены рулевой рейки в обязательном порядке проводится регулировка развала и схождения.
2. После ремонта элементов гидросистемы выполняется замена рабочей жидкости. Если система ГУР автомобиля оборудована гидрофильтром, его также необходимо заменить.
Некоторые модели автомобилей имеют фильтр рабочей жидкости, встроенный в компенсационный бак. Перед заливкой свежей рабочей жидкости встроенный фильтр следует тщательно промыть. Зачастую для этого бачек приходится снимать. Если это по какой-либо причине невозможно, бак нужно заменить на новый.
Как защитить рулевую рейку от поломки
Продлить жизнь рулевой рейки легко. Для этого следует выполнять некоторые правила:
1. Не выворачивайте руль до упора — всегда оставляйте небольшой запас.
2. Не ставьте машину на стоянке с вывернутыми колесами.
3. С осторожностью перемещайтесь по разбитым дорогам. Преодоление на высокой скорости даже небольших ухабов значительно снижает ресурс рейки.
4. Если автомобиль оснащен ГУР, следите за уровнем жидкости в бачке. Контролируйте состояние рабочей жидкости, вовремя меняйте ее, используйте только рекомендованную производителем PSF.
5. Не забывайте контролировать состояние пыльников. Даже небольшое повреждение пыльника требует его незамедлительной замены.
Один из факторов, серьезно влияющих на срок службы рейки — стиль езды. Экстремальная езда по бездорожью — залог процветания автосервиса.
Пыльник рулевой рейки – осмотр и необходимость замены + видео » АвтоНоватор
Рулевая рейка – это механизм, который служит для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение тяг. А для предохранения от попадания пыли, воды или других мелких частиц есть пыльник рулевой рейки.
Почему важна целостность пыльника рулевой рейки?
Пыльники расположены во многих узлах и механизмах автомобиля и представляют собой защитные чехлы различных форм и размеров. В большинстве случаев они изготовлены из гофрированной резины, что позволяет им в процессе работы закрываемого механизма беспрепятственно сжиматься и менять форму. По своему виду и форме они напоминают сальники, только последние предназначены не для защиты от пыли и мелких частиц, а для предотвращения вытекание смазки наружу. Принцип действия пыльника достаточно прост: он как бы закрывает собой защищаемые им шарнирные соединения.
В рулевой рейке эти защитные элементы расположены на обоих концах штока в месте соединения его с рулевыми тягами. В процессе работы они постепенно изнашиваются, на них появляются трещины, также может произойти и разрыв пыльника. В результате в шарнирные соединения могут попасть пыль, вода и даже другие инородные предметы, что может привести к внезапному выходу из строя рулевого управления автомобиля. Самое опасное, если это произойдет на большой скорости, это, как вы уже догадались, приведет к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому эту деталь приходится периодически менять.
Пыльник рулевой рейки – ищем место его положения
Рассмотрим, как осуществляется замена пыльника рулевой рейки в условиях гаражного бокса. Ведь ремонт рейки является дорогим удовольствием, кроме того, вам придется оплатить не только сам процесс работы, но и приобретение целого ремонтного комплекта. Замена пыльников узлов и механизмов автомобиля позволит значительно увеличить срок их службы. Во-первых, необходимо снять узлы и агрегаты автомобиля, которые препятствуют проникновению в место установки рейки.
В зависимости от марки и модели автомобиля эти агрегаты могут быть разными. В большинстве случаев это аккумулятор, также это может быть генератор, расширительный бачок системы охлаждения и другие узлы.
Сняв все перечисленное, выворачиваем руль до упора вправо и откручиваем крепежные болты рулевых тяг. Далее отсоединяем тяги от штока рулевой рейки. На некоторых автомобилях придется еще отсоединить и промежуточный вал рулевой колонки. Теперь устанавливаем рулевое колесо в среднее положение. Чтобы отсоединенные тяги нам не мешали, их необходимо чем-нибудь привязать к другим деталям механизма или к кузову автомобиля. В крайнем случае, их можно просто опустить вниз.
Замена пыльника рулевой рейки – простой набор действий
На штоке рулевой рейки находим подвергаемый замене пыльник, расслабляем и снимаем с него хомут. Для того, чтобы снять пыльник со штока, его необходимо плавно прокручивать из стороны в сторону. Выполняя эти движения, плавно снимаем его со штока. У некоторых марок и моделей автомобилей внутрь пыльника вставляется пластмассовая деталь, чем-то напоминающая втулку. В этом случае пыльник необходимо снимать со штока вместе с этой пластмассовой деталью.
Затем на новый пыльник надеваем новый хомут, который необходимо приобрести заранее (если имеется упомянутая выше пластмассовая деталь, то вставляем и ее), смазываем шток и, плавно покручивая в разные стороны, как это было сказано выше, надеваем пыльник на шток. В принципе, на этом этапе работа завершена, остается привести остальные механизмы автомобиля в исходное положение.
Хомут, установленный на пыльнике, затягиваем, развязываем отсоединенные ранее рулевые тяги и присоединяем их к штоку рулевой рейки. Если крепления тяг были законтрены шплинтами или другими подобными деталями, обязательно их необходимо законтрить снова (это касается и других деталей рулевого механизма). И, наконец, устанавливаем снятые ранее с автомобиля узлы и агрегаты.
Рулевая рейка — возможные неисправности и меры профилактики
Выход из строя рулевой рейки – кошмарный сон любого автовладельца. Ведь устранение этого дефекта стребует серьезного приложения рук и средств, а также необходимость оставаться какое-то время без своего «железного коня». Следовательно, чтобы минимизировать последствия, нужно уметь распознать признаки надвигающегося ремонта и обладать хотя бы общим представлением о возможных поломках рейки. Кроме того, необходимо выяснить, насколько же целесообразен ремонт рулевой рейки своими руками, а также раскрыть аспект профилактических мер.
Признаки неисправности рулевой рейки
Рулевой рейкой называется силовой узел в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи усилия с руля на колеса (управляемые). Именно через рулевую рейку и осуществляется процесс управления автомобилем посредством поворота направляющих колес.
Рейки подразделяются на 3 категории:
- Механические;
- Гидравлические;
- Электрические.
Рулевая рейка в разрезе
Неисправности могут быть разными. Впрочем, для их обнаружения не требуется обладать особыми знаниями – достаточно просто периодически инспектировать данный узел. Кроме того, следует знать причины, по которым могут возникнуть подобные дефекты.
1. Люфт на рулевом колесе
Люфт на рулевом колесе и возникновение звуков – если это проявляется при заглушенном силовом агрегате в процессе активного поворачивания рулевого колеса. В подобной ситуации проблема может заключаться в ослабленном упоре золотника , а также в недостаточных показателях упругости торсиона.
Люфт – причины подобного дефекта разнообразны. Он может проявиться в результате чрезмерного износа сайлент-блоков, фиксирующих рейку, изменение угла прилегания винта и зубьев из-за искривления картера либо вала, повреждения (механического характера) или ход (вертикальный) винтового подшипника. Для определения причин требуется диагностирование состояния втулки (сухаря) рулевой рейки, шарниров тяг, а еще центрального зуба.
2. Тяжесть и стук при повороте руля
Схема-рулевой-рейки
Тяжесть при повороте руля обычно это проявляется в случае закисания карданчика.
Стук – наиболее распространенный признак. Причем источники такого стука в рейке различны. Как правило, звук возникает в следующих случаях:
- ход вала в подшипнике по вертикали;
- выработка ресурса шарниров и картера;
- предельный ресурс подшипников винта, втулки либо центрального зуба;
- кривизна картера либо вала, что приводит к неверному углу прилегания винта и зубьев;
- выработка ресурса сайлент-блоков;
- ослабление фиксации рейки;
- нарушения люфта.
3. Тяжелый ход и течь
Устройство рулевой рейки
Тяжелый ход баранки в крайних позициях – это, наряду с недостаточным возвратом и скрипом, наблюдается в случае перетянутой втулки, а также искривления картера либо вала.
Течь – она возникает в случае коррозии на валу либо износе сальника. Кроме того, подтекание имеет место при разгерметизации трубок (отводящей либо нагнетательной) цилиндра.
Основные дефекты рулевой рейки
- Выработка ресурса втулки и ее картера;
- Течь сальника на валу;
- Чрезмерный износ картера на распределителе;
- Выработка ресурса центрального зуба.
1. Выработка ресурса втулки и ее картера
Видео: Что делать, если застучала рулевая рейка?
Сама втулка необходима для надежного зажима зубьев и вала, а также крепления самого вала. Втулка посажена на специальную пружину, которая обеспечивает необходимую силу прижима, а также контроль за положением зубьев. Подобный дефект считается достаточно частым, особенно в тех рейках, где втулка изготовлена из пластика.
В результате – налицо износ втулки и стенок цилиндра, что приводит к вертикальному перемещению рейки и, как следствие, возникновению стука и люфту. Для определения подобной неисправности достаточно выехать на неровную дорогу и в движении покачивать рулевое колесо в стороны, а потом повторить это на стоящем авто. Кроме того, износ втулки будет проявляться в передаче на руль ударов во время езды по плохой дороге.
В данном случае необходимо ремонтировать рейку – простая подтяжка втулки ничего не даст.
2. Течь сальника на валу
Указанный сальник расположен на валу рейки. Особенностью такого дефекта становится позднее обнаружение течи, потому как на сальник не оказывается давления. Признаками подтекания сальника являются – гул при вращении рулевого колеса, а также понижение уровня жидкости, залитой в бачок гидравлического усилителя. В данном случае требуется срочно проинспектировать рейку, так как подтекать может не только сальник. Течь в состоянии возникнуть также из-за дефектных хомутов, насоса, патрубков, шлангов и т. д. Вероятность течи сальника во многом определяется и материалом, из которого тот изготовлен – во время сильных морозов некоторые из них растрескиваются.
3. Чрезмерный износ картера на распределителе
Данный дефект начинает проявляться постепенно – в незначительных закусываниях руля на холодном авто. Кроме того, руль становится все более тугим, а его возвращение в нулевую зону будет неполным.
Причина в конструкции колец, которые вращаются с валом картера. Со временем они образуют небольшие бороздки на поверхности распределителя картера и начинают пропускать масло. Это и приводит к потере давления и тяжести в баранке.
Возникновение борозд обусловлено добавлением во фторопласт, из которого изготовлены кольца, частичек металла, что трутся о вал. Примечательно, что для большинства японских моделей подобные проблемы не характерны, так как под кольцами установлены прокладки из резины.
Видео: Ремонт рулевой рейки ВАЗ. Сделай Сам!
4. Выработка ресурса центрального зуба вала
Одной из основных проблем является износ зубчатого механизма, основной задачей которого является процесс преобразования движения вращательного типа в поступательный. Причем практически для всех машин характерен износ среднего звена, так как движение в городе (в основной массе) характеризуется ездой по прямой с небольшими подруливаниями.
Для определения проблемы необходимо самостоятельно проинспектировать механизм, покачав рулем в стороны из средней позиции. При наличии стуков следует отправиться на СТО и осуществить комплексную диагностику. В случае износа центральных зубьев, придется заменить весь вал, причем использовать рекомендуется только оригинальные компоненты.
Реален ли ремонт рулевой рейки своими руками?
При поломке рулевой рейки рекомендуется не рисковать, и сразу отправляться на специализированное СТО. Своими силами можно лишь провести диагностику, тогда как ремонт рейки обычным водителем, при отсутствии должных знаний, опыта и инструментария, малореален.
Профилактические меры
С их помощью можно значительно продлить жизненный срок рейки:
- аккуратный проезд неровностей и «лежачих полицейских»;
- слежение за состоянием компонентов рулевой рейки, особенно ее пыльников и сальников;
- прогрев масла в рейке зимой перед движением плавными и короткими поворотами;
- не стоит удерживать баранку более 5 сек. в крайнем положении, так как это заметно увеличивает нагрузку на редуктор и уплотнения.
Подобные меры позволят заметно продлить срок эксплуатации рулевой рейки, а также избежать дорогостоящего ремонта или ее замены.
Устройство рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Затевая ремонт рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет смысл ознакомиться с ее устройством. Это существенно упростит, облегчит и ускорит проведение работ, так как будет заранее известно, что и где находится. Ниже представлены подетальные схемы рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Тут, как видно по схемам, ни чего сложного: корпус и несколько деталей.
Схемы устройства рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
«Обвес» рулевой рейки 2108: защитный чехол, опоры, колпак и пр.Элементы «обвеса» рулевой рейки 2108
1. Картер рулевого механизма.
2. Защитный колпак.
3. Скобы крепления рулевого механизма.
4. Пластиковые хомуты крепления деталей «обвеса».
5. Защитный чехол.
6. Уплотнитель.
7. Опоры рулевого механизма.
Детали рулевой рейки 2108
1. Картер рулевого механизма.
2. Гайка упора.
3. Пружина.
4. Стопорное кольцо.
5. Упор с уплотнительным резиновым кольцом.
6. Приводная шестерня (вал рейки).
7. Защитная шайба.
8. Гайка подшипника.
9. Подшипник вала рейки.
10. Стопорное кольцо подшипника.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Стопорная шайба.
13. Пыльник с кольцом.
14. Игольчатый подшипник вала рейки.
15. Рейка.
16. Опорная втулка рейки.
Примечания и дополнения
— Рулевой механизм на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из картера, приводной шестерни и рейки, находящихся в зубчатом зацеплении. Механизм закреплен на перегородке моторного отсека двумя скобами на резиновых опорах. При поворачивании рулевого колеса, вращение передается через вал рулевой колонки на приводную шестерню, которая, поворачиваясь, перемещает рейку.
Еще статьи по рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена наконечника рулевой тяги на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка рулевого управления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Разборка рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Устройство рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема
— Сборка рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Схема деталей зубчатой рейки и шестерниСнимите вал стабилизатора. Найдите отличные предложения на ebay для схемы стойки и шестерни.
A Super Front End Diagram 94 0000 Vw Front End
Вы также можете найти другие изображения, такие как электрическая схема, детали, схема, запасные части, электрическая схема, руководство по ремонту, схема двигателя, жгут проводов, блок предохранителей, вакуумная схема, ремень привода ГРМ, схема цепных тормозов, схема трансмиссии и проблемы с двигателем.
Схема деталей зубчатой рейки и шестерни .Реечная шестерня преобразует движение рулевого колеса в колеса вашего автомобиля. Ведущая шестерня прикреплена к рулевому валу. Сальники вала рулевого механизма.
Связанные концы анкерных стержней. Схема восстановления зубчатой рейки и шестерни Благодарим вас за посещение нашего сайта. Это изображения схемы восстановления зубчатой рейки и шестерни, опубликованные Эллой Бруйяр в категории стоек 29 января 2019 года. Мы знаем наши детали и продукты.
Автозапчасти Oreilly имеют все необходимое для ремонта рулевого управления.Реечная передача выполняет две функции. При повороте руля шестерня вращается, перемещая рейку.
1 оценка продукта Шестерня рулевой рейки с усилителем в сборе на 2000 2006 nissan sentra 18l. Связанные концы стержней связаны. Оснащить легковые грузовые внедорожники втулкой реечной передачи от автозоны.
Износ втулок и подшипников реечной системы рулевого управления может привести к сильному скрежету рулевого колеса или даже к сотрясению колеса. Перейти к основному содержанию.Оснастить легковые грузовые внедорожники реечной шестерней от autozone.
Сохраните схему стойки и шестерни, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте ebay. См. Замена конца внешней рулевой тяги реечной передачи. Сальники вала рулевого механизма.
Тяга на каждом конце рейки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе, см. Схему выше. Снимите концы рулевой тяги с поворотного кулака. Просмотрите 33 лучших изображения схем реечной передачи.
Снимите нижний стяжной болт 1 промежуточного вала с рулевого механизма 2 с гидроусилителем.Мы знаем свои детали и продукты. Схема деталей зубчатой рейки и шестерни.
Поддержите заднюю часть опорной рамы с помощью опорных стоек.
Руководства по ремонту Рулевое управление Стойка и шестерня Autozone Com
Схема зубчатой рейки и шестерни Свежая схема стойки и шестерни
Категории деталей шестерни стойки Howe
E46 Схема электрических соединений рулевой рейки
Детали стойки и шестерни Детали стойки и шестерни Диаграмма Unique Rack Amp
Что такое стойка и шестерня
Диаграммы заводских запчастей Ram Стойка Шестерня Схема гидроусилителя рулевого управления
Руководства по ремонту Ручное рулевое управление Стойка и шестерня Autozone Com
Схема стойки и шестерниSwitch Rack Diagram Library of Wiring
Rack Детали зубчатой рейки и шестерни Rack N Детали шестерни
Схема зубчатой рейки и шестерни Michaelhannan Co
Детали зубчатой рейки и шестерни Были детали зубчатой рейки Mar rage24 Информация
Sweet Manufacturing Inc
57 Новая фотография замены стойки и шестерни на Buick Rendez Шестерня
Схема деталей рулевого механизма Dodge Ram 2500
Руководства по ремонту Снятие рулевого механизма ведущей шестерни
Замена стойки и шестерни Схема деталей стойки и шестерни
2003 Dodge Dakota Rack And Pinion Fresh New 2018 Dodge Charger Sxt
РЕШЕНО: Схема гидроусилителя рулевой рейки
Есть несколько справочных ссылок, показывающих точную и точную процедуру замены стойки и шестерни.Щелкните ссылку ниже и выполните процедуру: ——Seal Seal Replace on Додж Дакота? http://howtobyme.blogspot.in/2012/04/pinion-seal-replace-on-dodge-dakota.html
————
Как заменить сальник задней шестерни.
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-rear-pinion-seal.html
————
Как заменить рулевую рейку с гидроусилителем и шестерня на Chevy Silverado 2500 HD? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-steering-rack-and.html
———-
Как заменить Power
Реечный рулевой механизм на моделях автомобилей Acura? http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-power-rack-and-pinion.html
————
Как заменить силовую стойку и шестерню рулевой механизм на Toyota
крейсер? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-power-rack-and-pinion.html
———-
Как заменить Power Rack и шестерня рулевого управления
Снаряжение на моделях автомобилей Acura? http: // repairhelpcenter.blogspot.com/2011/11/how-to-replace-power-rack-and-pinion.html
————
Снятие уплотнения шестерни переднего привода на Ford
Исследователь? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/03/front-drive-pinion-seal-removal-on-ford.html
————-
Как заменить приводной вал, Фланец шестерни
& Тюлень?
http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/03/how-to-replace-driveshaft-pinion-flange.html
————
Как Заменить силовую стойку и шестерню
Рулевой механизм На Форд Таурус 2007 года выпуска? http: // repairhelpcenter.blogspot.in/2012/03/how-to-replace-power-rack-pinion.html
———-
Как снять силовую стойку и шестерню
Рулевой механизм на Ford Windstar? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/03/how-to-remove-power-rack-pinion.html
————
Power Rack &
Детали замены рулевого механизма шестерни для Buick Park Avenue и Pontiac
Bonneville
http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/03/power-rack-pinion-steering-gear.html
————-
Как заменить питание
Рулевой механизм с реечной передачей на грузовике Mercedes Benz? http://howtobyme.blogspot.in/2012/03/how-to-replace-power-rack-pinion.html
———
Как заменить Power
Рулевой механизм с реечной передачей на Toyota
4Runner? http://howtobyme.blogspot.in/2012/03/how-to-replace-power-rack-pinion_27.html
————
Стойка питания и шестерня
Замена рулевого механизма на Тойоте
Земля
Крейсер и Секвойя? http: // schematicsdiagram.blogspot.in/2012/03/power-rack-pinion-steering-gear.html
———-
Рулевой механизм с гидроусилителем и шестерней
Снятие на Toyota RAV4? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/03/power-rack-pinion-steering-gear-removal.html
———-
Как заменить силовую стойку и шестерню
Рулевой механизм на Toyota Sienna? http://technoanswers.blogspot.in/2012/03/how-to-replace-power-rack-pinion.html
————
Эти подробности помогут.
Спасибо.
Схема деталей рулевой рейки Lamborghini Murcielago (SV LP670)
Схема деталей рулевой рейки Lamborghini Murcielago (SV LP670) — Murciélago — суперкар, производимый итальянским автопроизводителем Lamborghini.В 2009 году в Женеве была представлена последняя версия Murcielago — Murciélago LP670-4 SV. Обозначение — это снова аббревиатура Posterior Longitudinal, за которой следует мощность в лошадиных силах, а аббревиатура — SV SuperVeloce. Также было объявлено, что его будет произведено всего 350 штук. Автомобиль был LP640 на 100 кг легче, что вместе с улучшенным двигателем означало, что он достиг разгона от 0 до 100 км / ч за 3,3 секунды (на 0,5 секунды быстрее, чем у стандартной версии) и максимальной скорости 342 км / ч.
В апреле 2010 года была представлена версия Murciélago LP670-4 SV China Limited Edition, которая отличалась специальным лаком и продавалась только в Китае, выпущено менее 10 пронумерованных штук. Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce также был последним автомобилем Murcielago, сошедшим с конвейера. Заказы больше не будут поступать в мае, а 5 ноября 2010 года с конвейера сошла последняя машина.
Схема деталей рулевой рейки Lamborghini Murcielago (SV LP670)
- Шайба
- Разъем
- Винт с отверстием
- Зажим
- Трубка
- Трубка
- Винт 9016 Шайба 9016 M10x105x16 Резиновая шайба 9016 9016 U2
- Пыльник
- Шарнирная муфта
- Винт
- Шайба
- Шарнирный вал
- Гайка
- Прокладка
- Трубка (E-Gear)
- Трубка (механическая коробка передач)
- Опора
- Регулировка пыльника 9016 мм2
- Стойка усилителя руля
- Шайба
- U-образный болт
- Соединитель
- Винт с отверстием
- Опора
- Винт M5x20
- Лист
- Пластина
- Шайба
- Шайба 9016 Гайка 9016 M5
Эта диаграмма основана на руководстве по ремонту Lamborghini.Надеюсь, статья «Схема деталей рулевой рейки Lamborghini Murcielago» (SV LP670) будет вам полезна.
Обслуживание рулевой рейки: библиотека с практическими рекомендациями: опыт MG
Обслуживание рулевой рейки MGB
Если в сильфоне в течение некоторого времени есть трещины, это очень высокий вероятность попадания грязи, воды и песка в трубу / стойку стойки сборка стержня. Без полной разборки и чистки, если просто поставить новую сапоги на стойке песок скоро изнашивается мягкие бронзовые втулки внутри и атакуйте сами зубья шестерни реечной передачи.Результат будет что вам придется либо купить новую стойку, либо взять бывшую в употреблении и пройти через процесс обслуживания на нем, который я опишу здесь.
Это и ежу понятно. Либо сделайте это сейчас за счет смазки и набора ботинок или сделайте это позже с дополнительными расходами на покупку перестраиваемой стойки. Это будет жирная грязная операция, поэтому имейте много полотенец и чистящий растворитель под рукой.
Схема рулевой рейки и рулевой колонки MGB (любезно предоставлено Moss Motors)
Процедура снятия и разборки рулевой рейки
Отметить положение стержня рулевой колонки, выступающего из стойки. относительно щели в гибком шарнире, прикрепленном к рулевой колонке, вниз с руля.Вы можете промыть область спиртом, чтобы подарить очистите металл, а затем нанесите немного яркого лака для ногтей, чтобы отметить позиция. Нет яркого цвета? Просто спросите любую молодую вещь меньше двадцати лет.
Снимите зажимной болт на гибком шарнире. Теперь спуститесь под переднюю часть автомобиля и освободите конические шпильки концов рулевых тяг из их положения в рулевые рычаги. Если вы не сделали этого раньше, просто спросите здесь, и мы посоветуйте как «легкий путь». Ослабьте гайки косяка, удерживайте штанги с некоторым проскальзыванием пассатижами и открутите концы рулевых тяг от рулевых тяг, но осторожно считайте повороты, удаляя каждый из них, и где-нибудь отметьте об этом.Теперь снимаем гайки косяка. Выкрутите четыре болта крепления рулевой рейки к рама автомобиля.
Поднимите стойку в сторону от автомобиля, разделяя гибкое соединение колонны, как вы, и поставьте его на скамейку с большим количеством чистой рабочей зоны вокруг него. Удалить остатки сильфонов и их зажимов и выбросить их.
Имеются сферические соединения в местах стыковки стяжек с рейкой. Отмена это может быть единственной трудностью во всем этом процессе, но это должно быть сделано. Отогните фиксирующий язычок и поместите конец рулевой тяги в тиски рядом с соединение и затяните тиски.На большинстве стоек, с которыми я сталкивался в поперечной рулевой тяге есть небольшие «лыски», которые, как я полагаю, служат место для размещения специальных зажимных приспособлений вместо губок тисков. Может быть лучше если вы поместили стержни в тиски здесь.
Теперь используйте БОЛЬШОЙ гаечный ключ подходящего размера, чтобы отвинтить гайку / фиксатор крышки и покрывая стык, и отделите две большие части. Кстати: часто вы будете наткнуться на гайку, которая затянута так сильно, что это покажется невозможным ослабить гаечным ключом.Если это так, наденьте защиту для глаз и используйте большое долото и молоток, чтобы ударить по плоской поверхности гайки таким образом, чтобы потрясти и ослабить его. Неважно, если вы немного потрепаетесь. Вы всегда можете обработать его файлом перед повторной установкой. Есть весна и упорная чашка, а иногда и небольшие прокладки внутри каждого из этих сочленений. Не теряйте их и обратите внимание на их порядок.
Установив стойку в сборе на верстак и снятые стержни, поверните столбец полностью в одну сторону, а затем полностью в другую сторону, считая обороты колонны по ходу движения.Я подозреваю, что ты собираешься считать три оборота. Теперь поверните колонну назад на половину этого расстояния (одна точка пять оборотов?) и посмотрите на стойку, которая выступает с обоих концов трубка. Убедитесь, что он красиво смотрится с обеих сторон. Теперь посмотрим на в дальнем конце столбца и найдите отметку лака для ногтей, которую вы сделали ранее. Делать комментарий или набросок на бумаге для заметок относительно того, где была отметка по отношению к плоскость трубы стойки. Поднесите сборку стойки / стойки к шайбе деталей. и убери все, что видишь.
Вернувшись на верстак, открутите два винта с головкой под ключ, крепящие упорную пластину к стойка. Упорная пластина — это пластина прямо напротив конца рулевого механизма. вал колонны. Осторожно поднимите пластину, чтобы не повредить и не потерять тонкие прокладки, которые могут быть под ним. Отложите это в сторону. Теперь удалите два винты с головкой, удерживающие колпачок, закрывающий подпружиненную бронзовую пулю, удерживающую постоянное давление на штангу стойки. Опять же, аккуратно удалите этот материал и установите это в сторону.
Вытяните рулевую колонку вниз через нижнее отверстие в трубке. там, где была упорная пластина.Теперь снимите рейку с одного конца Корпус. Это выйдет только одним путем. Выложите все внутренности в такой мода, чтобы помочь вам запомнить порядок, в котором они были собраны. Теперь поочередно вставляйте каждую биту в моечную машину и очищайте их до минимума. дюйм их жизни, осушая и высушивая их, когда вы заменяете их в их место на скамейке. Иногда бывает трудно удалить всю жирную слизь трубы стойки, но с некоторыми усилиями это можно сделать. Используйте свет, чтобы всмотреться в трубку, чтобы убедиться, что все чистое и сухое, когда вы закончите.
Детальная фотография стойки и шестерни, 1977 MGB
Рекламные ссылки. Станьте участником поддержки, чтобы скрыть это объявление и поддержать малый бизнес
Процедура сборки рулевой рейки
Сборка по существу выполняется в обратном порядке, но вы должны помнить о несколько вещей по мере продвижения. Набейте немного смазки на оба конца трубки. перед тем, как вставить саму стойку. Я использую смазку для подшипников, разработанную для лодок. подшипники прицепа, так как они содержат дополнительную присадку, которая отталкивает воду даже больше, чем обычная смазка.Нанесите смазку на всю стойку, а затем вытрите ее перед тем, как вставить его в трубку. Вручную пересыпьте смазку в мяч подшипник в конце колонны. После вставки стойки в тубу установите колонку / шестерню, следя за тем, чтобы стойки были расположены на равном расстоянии слева направо в трубке, и колонка возвращается в прежнее положение относительно плоскости стойки. Возможно, вам придется попросить кого-нибудь подержать стойку стержень на месте в трубе, пока вы навинчиваете ведущую шестерню на рейку зубы несколько раз, прежде чем вы добьетесь правильного взаимного положения.
После того, как колонка «синхронизирована» правильно, нанесите немного смазки в полость упорную пластину и закрепите ее болтами на трубе стойки, но не затягивайте это еще слишком сильно, просто прижми его. Теперь верните бронзовую пулю давления. в отверстие в отверстии, хорошо смазав его, особенно на лицевой стороне, где он давит на стойку. Затем установите пружину и накройте ее, сделав убедитесь, что вы заменили те же регулировочные шайбы, которые были сняты вместе с ним. Осторожно поверните колонку назад и вперед несколько раз, убедившись, что нет привязки.
Теперь затяните винты с головками для крышек и снова проверьте на заедание. Не должно быть. При сборке стойки на шаровой шарнир рулевой тяги убедитесь, что все внутри покрыто хорошей смазкой, шаровой конец, гайка / чашка, пружина, упорная пластина и т. д. Теперь, когда стойка установлена одинаково по центру трубы натяните каждую из башмаков через стяжные шпильки и на их место над концы трубки стойки. Используйте прилагаемые струбцины, чтобы закрепить ботинки на трубка. Рекомендуется размещать зажимы так, чтобы головки винтов будут доступны для снятия позже с стойка в положении на автомобиле.
Теперь убедитесь, что небольшое отверстие в ботинках находится над небольшое облегчение на стержнях и закрепите резиновую шейку вокруг стержней с помощью поставляемые зажимы, но пока не затягивайте их полностью. Закрутите гайки косяка обратно в положение на стержнях. Нанесите на резьбу немного противозадирной смазки. стержней и установите НОВЫЕ концы рулевых тяг, считая повороты по ходу движения и заканчивая количеством витков, указанным в нашей статье. Пусть кто-нибудь сядет в сиденье водителя и держите рулевое колесо по центру прямо впереди, пока вы и Другой помощник установит стойку в сборе.Сделайте это, предложив стойку сборка и вставка шлицевого конца колонны в гибкое соединение в соответствии с вашими примечаниями, когда вы размещаете трубку стойки над ее станинами.
Установите зажимы стойки и болты, убедившись, что ничего не сдавлено или связывает. Установите на место зажимной болт гибкого шарнира колонны и надежно затяните гайку. Попросите вашего сидящего помощника медленно повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо. несколько раз, чтобы убедиться, что все в порядке, а затем верните его в центральное положение.Теперь снова подсоедините концы рулевых тяг к поворотным рулевым рычагам, полностью затянув орехи. Опустите автомобиль на пол и толкните переднюю часть, чтобы приостановка. Пока руль все еще держится, шаг впереди назад от передней части машины, встаньте на колени и посмотрите вниз с одной стороны вдоль плоскость внешних краев одной передней шины по направлению к заднему колесу. Вам следует просто иметь возможность видеть внешнюю сторону заднего колеса. В противном случае используйте плоскогубцы. повернуть рулевую тягу с этой стороны в конец рулевой тяги или из нее, чтобы отрегулировать направление колеса по мере необходимости.Повторите это усилие с другой стороны.
Теперь снова приподнимите автомобиль домкратом до тех пор, пока шины не коснутся пола. Держи винт водитель плотно прижат к чему-то устойчивому, например, к домкратной подставке, кончик прикоснувшись к центру протектора шины, и попросите помощника повернуть колесо так, чтобы вы можете сделать отметку на резине по всей длине шины. Потрите мелом ступайте, если не можете легко оставить след на голой резине. Повторите на другом передняя шина.
Опустите автомобиль на пол и снова встряхните подвеску.С Помощник использует гибкую рулетку, чтобы измерить расстояние между линиями на шинах как спереди, так и сзади. Вы могли бы захотеть сделать сначала заднее измерение, так как вам нужно будет продеть ленту между выхлопная труба и кузов. Растяните ленту как можно выше без загрязнение чего-либо. Когда вы двигаетесь к передней части шин, старайтесь измерение примерно на той же высоте от пола, что и сзади измерение. Сравните показания.У вас должно получиться переднее измерение быть на 1/8 дюйма меньше, чем задняя часть. Если это не так, пересмотрите каждое колесо. по очереди и как можно тщательнее отрегулируйте концы рулевых тяг, чтобы линия к заднему колесу в самый раз. Работайте с этим измерением и наблюдениями и процесс регулировки до тех пор, пока вы не почувствуете, что передние колеса прямо с структура кузова, но они «согнуты внутрь» всего лишь на 1/8 дюйма. Когда ты чувствуешь удобно с усилием затяните гайки откосов на концах рулевых тяг и малые закрепите зажимы на концах башмаков стойки.
Тест-драйв
Покатайтесь на машине. Если вы чувствуете, что рулевое управление слишком twitchy есть вероятность, что колеса недостаточно согнуты. Если это чувствует слишком неуклюжий палец, вероятно, слишком сильно вогнут. Работа с настройкой по мере необходимости, чтобы получить правильные линии обзора, размер пальца и чувствовать, когда вождение. Не забудьте ослабить зажим на маленьком конце сильфона перед тем, как вы пытаетесь повернуть рулевую тягу.
Другой альтернативой, конечно же, является установка автомобиля на выравнивающую стойку и пользовательский интерфейс делает настройку, но в любом случае всегда есть кто-то, кто сидит в сиденье водителя, удерживающее рулевое колесо прямо.я использовали этот метод бесчисленное количество раз, и хотя это может показаться немного отнимает много времени, я ни разу не ставил машину на стеллажи для выравнивания и приходилось делать дальнейшие корректировки.
ВОЙЛА! Полностью обслуживаемая рулевая рейка, которая преобразит ощущения от машины и при некотором уходе прослужат очень долго!
Мне нужно увидеть схему стойки …
Добрый вечер,Приложил для вас процедуру и несколько фотографий для ремонта.
https: // www.2carpros.com/articles/power-steering-fluid-flush
https://www.2carpros.com/articles/tie-rod-end-replacement
Roy
СНЯТИЕ
1. Слить жидкость гидроусилителя из бачок гидроусилителя руля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не быть оборудована внутренним блокирующим валом, который позволяет блокировать цилиндр ключа зажигания с помощью ключа. Придется использовать альтернативные методы блокировки рулевого колеса для обслуживания.
2. Заблокируйте рулевое колесо, чтобы не допустить вращения часовой пружины.
3. Поднимите и поддержите автомобиль.
4. Снимите защитную пластину из-под переднего конца, чтобы получить доступ к шестерне.
5. Снимите переднюю шину и колеса в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте кулачки регулировки выравнивания для облегчения установки.
6. Снимите нижние поперечные рычаги.
7. Снимите переднюю ось.
8. Снимите гайки на концах рулевой тяги.
9. Отделите концы рулевой тяги от поворотных кулаков с помощью съемника C-3894-A.
Рис. 2 Болт соединительной муфты
изображениеОткрыть в новой вкладке Увеличить / Распечатать
10. Снимите нижний болт соединительной муфты промежуточного вала и снимите соединительную муфту с шестерни.
Рис. 3 Стойка и шестерня
imageOpen In New TabZoom / Print
11. Снимите кронштейн напорного шланга гидроусилителя рулевого управления.
12. Снимите трубопроводы гидроусилителя рулевого управления с шестерни.
13. Отверните болты крепления шестерни к передней люльке.
14. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
УСТАНОВКА
1.Перенести концы рулевых тяг на новый рулевой механизм (при необходимости).
2. Установите рулевой механизм на автомобиль.
3. Установите болты крепления шестерни на переднюю опору. Затяните болты крепления шестерни с моментом 162 Нм (120 фунт-футов).
4. Установите трубопроводы рулевого управления с гидроусилителем на шестерню.
5. Установите кронштейн напорного шланга гидроусилителя рулевого управления.
6. Установите нижний болт муфты и наденьте муфту на шестерню.
7. Установите конец рулевой тяги на поворотный кулак и затяните гайки.
8.Установите переднюю ось.
9. Установите нижние поперечные рычаги.
10. Установите шину и колесо в сборе.
11. Установите защитную пластину.
12. Опустите автомобиль.
13. Разблокируйте рулевое колесо.
14. Залейте жидкость в гидроусилитель рулевого управления.
15. Установите схождение в исходное положение и отцентрируйте рулевое колесо.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Суббота, 16 января 2021 г., 17:26
Когда необходимо заменить наконечник рулевой тяги?
На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять конец рулевой тяги? Рулевая тяга является частью рулевой системы.Некоторые большие внедорожники, пикапы и старые автомобили имеют систему рулевого управления с рециркуляционным шаровым механизмом. Современные автомобили оснащены реечным рулевым управлением. Тяги в обеих системах выполняют одинаковую функцию: они соединяют рулевую рейку или тягу с поворотными кулаками. Конец внешней рулевой тяги соединен с поворотным кулаком. Внутренний конец рулевой тяги защищен пыльником рулевой рейки (на этом изображении мы сделали его прозрачным). Посмотрим, как работает рулевая тяга в реечной системе рулевого управления: рулевая рейка крепится к кузову, раме или подрамнику автомобиля.Поворотные кулаки удерживают передние колеса, см. Схему. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, рулевая рейка скользит, а рулевые тяги поворачивают поворотные кулаки в нужном направлении.Рулевая тяга состоит из двух компонентов: внутреннего и внешнего концов рулевой тяги. Оба конца рулевых тяг имеют шаровые опоры. Конец внутренней рулевой тяги смазан и защищен пыльником рулевой рейки. Внешний конец рулевой тяги также заполнен смазкой, но он защищен небольшим резиновым или пластиковым чехлом. Наиболее частая проблема с обоими концами рулевых тяг — это их износ и расшатывание.Часто это происходит, когда резиновая манжета трескается или ломается, и влага проникает внутрь конца рулевой тяги, вызывая коррозию. Чаще выходят из строя концы наружных рулевых тяг. Проблемы с концами рулевой тяги чаще встречаются в более тяжелых автомобилях и внедорожниках из-за большей нагрузки.
Ослабленная поперечная рулевая тяга — серьезная проблема безопасности, так как она может отсоединиться. Если конец рулевой тяги отделится, автомобиль потеряет управляемость. Если вы заметили на обочине дороги отключенное транспортное средство с передними колесами, направленными в разные стороны, возможно, один из концов рулевой тяги отделился.Симптомы ослабления конца рулевой тяги включают лязг, дребезжание или стук в передней части, а также ощущение люфта в рулевом управлении.
Этот изношенный конец внешней рулевой тяги отделился. Проблема в том, что часто незакрепленный конец рулевой тяги может не вызывать никаких симптомов. Многие механики скажут вам, что, когда автомобиль приходит на замену масла и конец рулевой тяги (или какая-либо другая часть передней части) вот-вот отвалится, владелец может быть очень удивлен, узнав об этом. По этой причине систему рулевого управления, а также тормоза, подвеску и другие находящиеся под ней компоненты необходимо проверять не реже одного раза в год.Единственный способ правильно проверить рулевые тяги и другие компоненты рулевого управления и подвески — это поднять автомобиль на подъемнике. Посмотрите, как выглядит ослабленная внешняя рулевая тяга.Может ли неисправная рулевая тяга вызывать тряску? Да, чрезмерно изношенные концы рулевых тяг приводят к ослаблению рулевого управления.
Конец внешней рулевой тяги, Ford F150. Это может привести к сотрясению передней части, которое приходит и уходит на определенных скоростях. Эта проблема особенно характерна для старых внедорожников и пикапов с системой рулевого управления с рециркуляцией шариков.Слабый рулевой демпфер усугубляет проблему.Замена рулевой тяги не требует больших затрат. Замена внешней поперечной рулевой тяги стоит 20-95 долларов за деталь плюс 50-110 долларов за оплату труда. Замена внутреннего конца рулевой тяги стоит немного дороже: 25–102 долларов за деталь плюс 60–150 долларов за оплату труда. Во многих автомобилях для замены концов внутренней рулевой тяги требуется специальный инструмент.
Требуется ли регулировка углов установки колес после замены наконечника рулевой тяги? Да, рулевые тяги регулируют углы поворота. Фактически, протектор или зажим, соединяющий внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, используется для регулировки углов поворота.Это означает, что после замены любого из концов поперечной рулевой тяги автомобилю потребуется регулировка углов установки колес, чтобы вернуть углы поворота и подвески в соответствие со спецификациями. Регулировка углов установки колес требует дополнительных затрат. Подробнее: Когда нужно проводить регулировку углов установки колес?
Следует ли заменять концы рулевой тяги с обеих сторон одновременно? Нет, если поперечная рулевая тяга в хорошем состоянии, ее не нужно заменять. Однако часто стяжные тяги с обеих сторон изнашиваются с одинаковой скоростью.
Если один конец рулевой тяги неисправен, а другой начинает выходить из строя, имеет смысл заменить оба, чтобы вам не пришлось выполнять регулировку углов установки колес дважды.Еще одна причина замены рабочего конца рулевой тяги — повреждение защитного чехла. Если пыльник поврежден, рулевой стержень не прослужит долго.Следует ли заменять оба конца рулевой тяги, внутренний и внешний? Опять же, нет необходимости заменять деталь, если она исправна.
Требуется ли обслуживание стержня шины? В некоторых легковых и грузовых автомобилях на концах рулевых тяг есть пресс-масленки, которые необходимо периодически смазывать. Во многих современных автомобилях концы рулевых тяг не нуждаются в обслуживании, поскольку они заполнены смазкой и запломбированы на заводе.Вы можете проверить руководство по эксплуатации или попросить своего механика проверить, есть ли на рулевых тягах пресс-масленки во время регулярного обслуживания.
Как заменить стойку рулевого управления с усилителем?
Откройте капот и найдите бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем.
Удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления из бачка гидроусилителя рулевого управления с помощью откачки жидкости.
Зафиксируйте автомобиль на ровной поверхности, убедившись, что он не будет слишком сильно катиться или наклоняться при подъеме домкратом.
Открутите гайки передних проушин, но не снимайте их.Используя домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля.
Закрепите автомобиль домкратами с обеих сторон в целях безопасности перед началом любых работ. Не полагайтесь на домкрат, чтобы удерживать автомобиль во время работы.
Снимите зажимные гайки. Снимаем передние колеса.
Снимите шплинты на конце внешней рулевой тяги.
Ослабьте корончатую гайку на конце внешней рулевой тяги.
С помощью инструмента для снятия концов рулевой тяги отделите конец внешней рулевой тяги от поворотного кулака.
Зафиксируйте рулевое колесо в прямом положении.Отсоедините рулевую колонку от рулевой рейки с гидроусилителем.
Снимите трубопроводы гидроусилителя рулевого управления с рейки гидроусилителя.
Снимите болты крепления рулевой рейки с гидроусилителем.
Снимите рулевую рейку с гидроусилителем.
Процедура снятия в обратном порядке для установки.
Заполнить бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления.
На короткое время заведите автомобиль и выключите его.
Проверить уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем и при необходимости долить.
Заведите автомобиль и поверните рулевое колесо от упора до упора.
Проверьте уровень гидроусилителя рулевого управления и при необходимости долейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления.
———
Для получения дополнительных сведений об устранении неполадок, связанных с автомобилем: —
Это разделы, которые вы можете просмотреть и щелкнуть ссылку, чтобы прочитать об устранении неполадок.
———
Автомобиль не заводится?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/car-will-not-start.html
——————
Автомобиль не заводится ?
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/car-will-not-crank.html
————
В машине нет искры?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/car-has-no-spark.html
————-
Как устранить неисправность автомобильного аккумулятора?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-troubleshoot-car-battery.html
——————
Как проверить соленоид стартера? http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-test-starter-solenoid.html ——————— Как тестировать авто стартер? http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-test-cars-starter.htmlКак заменить стартер в автомобиле?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-replace-starter-in-car.html
————
автомобиль перевернется но не заводится?
http: // technoanswers.blogspot.com/2011/05/car-will-turn-over-but-will-not-start.html
——————
Световой индикатор тормоза Остается в машине?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/brake-indicator-light-stays-on-dash-of.html
Загораются индикаторы ABS и антипробуксовочной системы?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/abs-and-traction-control-lights-stays.html
Проверить свет двигателя В машине?
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/check-engine-light-on-car.html
————————-
Как заменить внутреннее освещение на машине?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-replace-interior-lights-on-car.html
Автомобильные фары не работают даже после замены лампы / лампы?
Щелкните ссылку ниже: —
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/car-lights-not-working-even-after.html
———- ——
Как заменить фары на автомобиле?
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-replace-head-lights-on-car.html
———————
Как заменить Стояночные, поворотные и стоп-сигналы на машине?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-replace-parking-turn-and-brake.html
Как снять дверную панель на автомобиле?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-remove-door-panel-on-car.html
Как заменить мотор стеклоподъемника в автомобиле?
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-replace-power-window-motor-in.html
Как проверить реле на автомобиле?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-test-relays-on-car.html
——————- ———-
Как устранить пропуски зажигания в двигателе?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-troubleshoot-engine-misfires.html
————
Порядок зажигания свечи зажигания для автомобиля ?
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/spark-plug-firing-order-for-car.html
————————
Где термостат находится в машине?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/where-is-thermostat-located-in-car.html
Как зарядить кондиционер на автомобиле / грузовике / автомобиле?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-recharge-ac-on-autotruckcar.html
——————-
Как исправить спидометр?
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/speedometer-not-working.html
Чтобы заказать автомобильные запчасти в Интернете: — Чтобы получить большую скидку на автомобильные запчасти. Щелкните эту ссылку ниже: —-
http: // technoanswers. blogspot.com/2011/05/from-where-to-order-car-parts-online.html
Как заменить винтовые пружины?http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-coil-springs.html
Как заменить прокладку масляного поддона?
http: //schematicsdiagram.blogspot.com / 2011/07 / how-to-replace-oil-pan-gasket.html
Как заменить топливную форсунку
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-fuel -injector.html
Как заменить КС Тип катушки зажигания?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-cop-type-ignition-coil.html
Как заменить регулятор давления топлива?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-fuel-pressure-regulator.html
Как заменить топливный насос?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-fuel-pump.html
Как заменить механизм блокировки задней подъемной двери?http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-rear-lift-gate-locking.html
Как очистить топливную систему
http: //schematicsdiagram.blogspot. com / 2011/07 / how-to-clean-fuel-system.html
Как заменить катушку зажигания
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-ignition-coil.html
Как заменить лобовое стекло
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-windshield. html
Как заменить датчик массового расхода воздуха
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-mass-air-flow-sensor.html
Как заменить расстояние сзади Датчик
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-rear-distance-sensor.html
Как заменить глушитель
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-muffler.html
Как заменить двигатель
http: //schematicsdiagram.blogspot. com / 2011/07 / how-to-replace-engine.html
Как заменить прокладку впускного коллектора
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-intake-manifold- gasket.html
Как заменить масляный насос
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-oil-pump.html
Как смазать тягу педали тормоза?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-lubricate-brake-pedal-linkage.html
Как заменить электродвигатель стеклоочистителя
http://schematicsdiagram.blogspot.com/ 2011/07/ how-to-replace-windshield-wiper-motor.html
Как заменить колпачок распределителя
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-distributor-cap .html
Как заменить герметизирующую заглушку двери
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-door-weather-stripping.html
Как заменить стопорную заглушку
http : //schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-freeze-plug.html
Как заменить прокладку головки
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how- to-replace-head-gasket.html
Как заменить сердечник нагревателя
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-heater-core.html
Как заменить свечи зажигания?http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-spark-plugs.html
Как заменить подшипник заднего моста?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-rear-axle-bearing.html
Как заменить крышку переднего бампера
http://technoanswers.blogspot.com/ 2011/07 / чехол-передний бампер как заменить.html
Как заменить ручную коробку передач
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-manual-transmission.html
Как заменить лампу фары
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-headlight-bulb.html
Как заменить переключатель фар
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace -headlight-switch.html
Как заменить щетки стеклоочистителя
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-windshield-wiper-blades.html
Как заменить охлаждающий вентилятор
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace -cooling-fan.html
Как заменить каталитический нейтрализатор
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-catalytic-converter.html
Как заменить опору двигателя
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-engine-mount.html
Как заменить узел противотуманной фары
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-fog-light-assembly.html
Как заменить моторное масло и фильтр
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to- change-engine-oil-and-filter.html
Как заменить переключатель сиденья с электроприводом
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-power-seat-switch.html
Как заменить заднее главное уплотнение
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-rear-main-seal.html
Как отремонтировать решетку дефростера
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-repair-defroster-grid.html
Как заменить раздаточную коробку AWD
http: / /schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-awd-transfer-case.html
Как заменить пластиковый кронштейн для номерного знака?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-plastic-license-plate.html
Как заменить электродвигатель сиденья с электроприводом
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-power-seat-motor.html
Как заменить жидкость в гидроусилителе руля
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace -power-рулевое управление-fluid.html
Как заменить переключатель стеклоподъемника
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-power-window-switch.html
Как сделать Заменить четверть стеклянную панель?
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-quarter-glass-panel.html
Как провести испытание радиатора и крышки под давлением
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-pressure-test-radiator-and-cap.html
Как заменить радиатор
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-radiator.html
Как отремонтировать вытяжку.
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-repair-hood.html
Как заменить поглотитель энергии
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-energy-absorber.html
Как заменить шланги сердечника нагревателя
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-heater -core-hoses.html
Как заменить термостат.
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-thermostat.html
Как вращать шины.
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-rotate-tires.html
Как заменить гайки крепления колеса
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-wheel-lug-nuts.html
Как заменить шток клапана шины
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to- replace-tyre-valve-stem.html
Как заменить спущенную шину
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-change-flat-tire.html
Как заменить лист Пружины
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-leaf-springs.html
Как заменить клапан управления нагревателем
http: // schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-heater-control-valve.html
Как заменить линии охлаждения коробки передач
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace -transmission-cooler.html
Как заменить блок управления зажиганием
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-ignition-control-unit.html
Как заменить Тормозной шланг
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-brake-hose.html
Как заменить заднее выходное уплотнение раздаточной коробки
http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/07/how-to-replace-transfer-case-rear.