Рулевое управление своими руками: Как сделать рулевое управление на мини трактор своими руками

Содержание

как и из чего сделать

Обычно рулевое управление на самодельный минитрактор требуется для того, чтобы не только усовершенствовать технику, но и облегчить целый ряд сельскохозяйственных работ. Мотоблок в том виде, в котором он продается, не всегда облегчает, например, процесс пахоты. Поэтому создание удобного мини-трактора — актуальный вопрос для большинства дачников.

Владельцам небольших земельных наделов такие самоделки позволяют сэкономить большое количество сил и денег. Купить готовый трактор может позволить себе не каждый. Вложения не оправдают себя. А вот соорудить подобную технику под силу любому человеку, умеющему держать гаечный ключ и читать чертежи.

Рабочий чертеж, подготовка инструмента и деталей

Первый этап работы часто вызывает недоумение. Есть мастера, не имеющие специального образования. Однако они способны создать шедевр из кучи металлолома. Весь процесс сборки они держат в голове и до конца сами не знают, что у них получится.

Профессиональный подход всегда предполагает наличие чертежа. Он позволяет выполнять работу поэтапно и заранее понимать, какие детали необходимо приобрести. Поэтому лучше набросать чертеж и схему сборки.

Инструмент, который потребуется в процессе работы, есть практически у каждого. Нужно приготовить:

  • дрель;
  • машинку с отрезным кругом, в народе ее называют «болгаркой»;
  • сварочный электрический аппарат;
  • гаечные ключи разных размеров.

В принципе, сборка может производиться любым способом. Если сварочного аппарата нет и не получится его найти, можно всю конструкцию крепить на болты. Необходимо приготовить сверла, электроды, болты и гайки. Кроме того, пригодится солидол или масло для смазки.

Создание рулевого управления основывается на принципе, который используется в отечественных автомобилях ВАЗ или ГАЗ-53. Можно брать уже готовую систему и подгонять ее по размеру. Обычно требуется укоротить вал. Управляться машина может и с помощью рулевых тяг. На раме должна быть укреплена и развернута к оператору коробка передач. Тормоз применяется барабанный гидравлический. Вместе с гидравлической системой нужно купить насос, который будет обеспечивать правильное движение масла по системе. Перед началом работы необходимо определить, какая нагрузка будет на минитрактор и какова мощность мотора.

Сборка и наладка оборудования

Рулевое управление позволяет двигать трактор в определенном направлении. В целом вся система состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Различают два вида механизма:

  • червячный;
  • реечный.

Для трактора чаще всего используют червячный тип, поскольку он позволяет легко преодолевать неровности на дороге и имеет значительное число плюсов. Однако есть и минусы. Самый большой из них — это большое количество деталей и узлов. С течением времени образовываются люфты, устранять которые сложно. Реечный механизм проще и на сегодняшний день популярнее.

Работа над рулевым управлением начинается с правильной установки сиденья. Колени сидящего водителя не должны упираться в рулевые тяги. Иногда при создании самодельного трактора рукояти мотоблока остаются в качестве рулевого управления. Они удобны, но в том случае если движение осуществляется только вперед. Движение задним ходом затруднительно. Именно поэтому рекомендуется устанавливать рулевое колесо. Если система управляется с помощью рулевого колеса, оно должно быть отрегулировано по высоте.

Для того чтобы управлять минитрактором было не так сложно, используют гидравлические цилиндры. Самостоятельно их не изготовить. Лучше купить готовую систему. В продаже бывают устройства, разработанные специально для сельскохозяйственной техники.

Создавая рулевое управление самодельного минитрактора, используйте рулевую колонку от автомобиля ВАЗ-2106 или от любой другой машины. Колонка крепится болтом к рулевым тягам под углом 45°. Важно учитывать, что не всегда совпадают размеры рулевых тяг и колонки. Устранить проблему можно с помощью сварки, наваривая дополнительные лапы. Относительно колеса тяги должны быть под прямым углом. После всех работ регулируем развал-схождение колес.

В целом конструкция может быть простая, без пружин и прочего усиления. Поскольку большой нагрузки, как на автомобиле, все-таки нет. Иногда в механизме используется поворотный узел рулевого колеса, шаровая опора и поворотные кулаки.

Педали, необходимые для полноценной работы:

  • сцепление;
  • газ;
  • тормоз.

Расположение педалей, высоту и направление также нужно подгонять. Как правило, если это старые части автомобиля ВАЗ, при монтаже на минитрактор они находятся высоко. Это неудобно. А вот тросы для педалей можно взять от старого скутера.

В процессе создания небольшого трактора все элементы нужно подгонять к адаптеру или делать, как говорится, под себя. Детали, особенно те, которые несут нагрузку, нужно прожигать сваркой на высоких амперах.

Как прикрепить рулевую колонку, можно придумать самостоятельно, исходя из конкретной конструкции вашего мотоблока.

Лучше не придумывать слишком мудрых конструкций и делать все проще.

Как сделать рулевой механизм своими руками

Знакомый поставил рейку на ЛуАЗ (его нет на форуме) не мог угл ред-р найти и сам сварил из 2х шестерен от дифа ВАЗа … сфотано на телефон и внутренности не успел запечатлить, выясню позже.

еще он рычаги передние на 5 см удлиннил под УАЗ резину…
ДВС у него ВАЗ 1,5 крыша железо от Чебурашки, проставки стоят, бак в салоне сбоку слева, в КР 1,78, 4я в КПП повышенная
счас купил диски от Мазды — будет дисковые тормоза делать

Рулевой картинг механизм прост, но очень важен, поэтому стоить пробежаться еще раз.

Картинг своими руками. Рулевые тяги разной длинны.

При создании картинга своими руками, возникает вопрос: Как лучше сделать рулевые тяги: равной длины или одна короче другой?

Первый вариант рулевого механизма, рычаги поворотных кулаков соединены между собой длинной рулевой тягой.С рулевой сошкой соединен один из них, с помощью короткой тяги.

Основное достоинство такой системы, это правильная кинематика поворота и простая регулировка, что очень важно для тех кто решил построить картинг своими руками.

В этом варианте, при любом угле поворота передних колес их взаимное положение не будет зависеть от поворота рулевого механизма. Поворот каждого колеса четко определен.

Картинг своими руками. Рулевые тяги равной длины.

Система же с двумя короткими тягами, такими достоинствами не обладает.

Рулевая сошка соединяется с поворотными кулаками при помощи двух рулевых тяг.

Движение обоих колес между собой не связанно, то есть поворот каждого определяется поворотом рулевого колеса картинга.

Кинематическая связь передних колес, которая была в первом варианте нарушена.

Системы с длинной и короткой рулевой тягой позволяют добиться точной кинематики поворота.
Но наибольшее распространение получил вариант с двумя рулевыми тягами, равной длинны.Хотя и не понятно, почему. Чуть меньшая масса не является таким уж достоинством.

Картинг своими руками. Кинематика рулевого механизма.

Если Вы решили начать проектировать картинг своими руками, то следует учесть, что правильная кинематика рулевого механизма имеет очень важное значение.

В автомобилях которые мы используем для повседневных перемещений, необходима установка передних колес, при которой их оси будут пересекаться в некоторой точке S, при этом автомобиль двигается без скольжения.


Естественно это хорошо лишь до момента начала заноса. Поэтому если мы строим картинг своими руками для гонок, та нам необходимо чтобы внешнее колесо поворачивалось на больший угол, чем внутренне.

От чего же будет зависеть разность углов поворотов обоих передних колес?

Только от направления рычагов поворотных кулаков.

То есть, если мы установим кулаки поворотных рычагов параллельно друг другу, то и оба колеса в любом положении будут параллельны.

Если мы установим своими руками рычаги так, что их оси пересекутся сзади, то внутренне колесо будет поворачивать на больший угол.

С увеличением сходимости рычагов будет увеличиваться и разность углов поворота внешнего и внутреннего колеса.

Если оси рычагов поворотных кулаков сходятся впереди, то внешнее колесо будет поворачиваться на больший угол.

При проектировании картинга своими руками, следует учесть, что все изменения в рулевом механизме картинга, следует рассматривать с учетом и других параметров: жесткость картинг рамы , вид картинг шин, основные размеры.

Поэтому подбор правильной кинематики возможен скорее всего опытным путем.

Также следует уделить внимание подбору отношения длин рычага поворотного колеса и рулевой сошки.

Если отношение мало, то управляемость карта будет недостаточной. При большом отношении ограничивается максимальный угол поворота передних колес.

Оптимальным считается отношение длин в пределах 0,7-0,6. О,5 очень мало, и даже на прямом участке могут возникнуть трудности с управлением.

Если вы собираете картинг своими руками и у вас возникли трудности с подбором рулевых тяг с шаровыми шарнирами, то вполне допускается изготовление наконечников тяг своими руками с резинометаллическими втулками.

У них есть недостатки, но главное достоинство, что их можно выполнить в условиях гаража. Один из наконечников выполняется вворачиваемым, для более точной регулировки применяется мелкая резьба.

Как мы рассматривали ранее, рычаг поворотного кулака, может быть приварен или выполнен монолитным, но это только в заводских условиях. Рычаги поворотных кулаков могут быть выполнены из стального листа или прутка. Помимо сварки, могут крепится к кулаку при помощи болтов.

Самодельный картинг | Автор топика: Евгений

Собственно, давно думал сделать карт, всегда было интересно.

Геннадий для этого нужно.. .
двигатель. ты его нашел.. .
потом рама. ступици. передние задние.. .
вал приводной задний.. .
тормозная система.. .
полик. бензобак.. .
руливая система.. .
органы управления. Виктор.. .
и тд. и тп.. .

проще карт купить.. .

Алексей Ну, тебе ж не спортом заниматься. Рама сваривается на стапеле из труб кмадратного или прямоугольного сечения, колёса можно подобрать от мотоблоков, рулевой механизм на запчастях от минитракторов. Вообщем, всё несложно, если очень захочется.

Станислав Карт или багги? На карте рулевого механизма нет — просто тяги и рычаги!

Tags: Как, сделать, рулевое, управление, и, из, чего, для, минитрактора

Обзор рулевого на переднем адаптере мотоблока 20150513

Собираю рулевое для своего самодельного минитрактора 4×4. Рулевой .

Рулевое управление самодельного минитрактора.

Подробный обзор на рулевое управление самодельного .

Все запчасти для этого минитрактора я брал от ЖИГУЛЕЙ . Подробный обзор на рулевое управление самодельного минитрактора из мотоблока . Привет Сергей .

Рулевое управление самодельного минитрактора .

Рулевое управление самодельного минитрактора. . моста, и одно не учли, Вы не сделали ограничители на самих поворотных кулаках.

от чего взять рулевой механизм для того чтобы сделать минитрактор с мотоблока невы | Автор топика: Максим

Собственно, давно думал сделать карт, всегда было интересно. Вопрос такой: что для этого нужно? Двигатель я найти смогу, от мотоцикла. Много ли придётся отвалить бабла на покупку других деталей?

Ярослав Рама от старого мотоцикла Денис в помощь

Юрий Редуктор от классики

Как сделать минитрактор на базе моноблока Нева .

Инструкция по изготовлению самодельного минитрактора на базе . Конструкция рулевого управления монтируется с помощью шарнирной рамы.

Рулевое управление самодельного мотоблока — сборка .

. и прицепное рулевое устройство для мотоблока своими руками, инструкции как сделать рулевое управление к мотоблоку — описание страницы 1.

Рулевое управление своими руками | Самодельные квадроциклы

Мир самоделок

Вездеходы и тракторы своими руками

Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Вездеходы и тракторы своими руками

Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Сельхозтехника для сада, огорода

Минитракторы

Мотоциклы

Тюнинг

Вездеходы и тракторы своими руками

Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Тюнинг - переделка и усовершенствование.

Тюнинг двигателя - увеличение мощности и крутящего момента.

[НЕВЕРОЯТНЫЙ ТЮНИНГ]

 Фотографии самоделок 

  Если Вас интересует данное направление - много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Квадроциклы нашего Фотоальбома.

? В колонке слева Вы можете выбрать интересующий Вас раздел. Приятного просмотра!

Вы можете посмотреть фотографию Рулевое управление своими руками в реальном размере

Возможно Вам также будет интересно почитать :

Новая статьяДругое
ДругоеКолёсные вездеходы иностранного производства
Тюнинг автомобилей своими руками ( самодельный тюнинг ). Общие вопросыМинитракторы
Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками.Тюнинг двигателя - увеличение мощности и крутящего момента.
Тюнинг автомобилей своими руками ( самодельный тюнинг ). Общие вопросыВнешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками.


Пока отзывов и комментариев всего: 0

Как сделать картинг своими руками: чертежи, руководство с фото

Картинг – детская мечта многих мальчишек, однако, сделать его самостоятельно не так просто. Комплекты для изготовления картинга или готовые машинки стоят очень дорого, а чертежи рассчитаны на определенные детали, которые не всегда можно достать. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать картинг своими руками, где достать детали и материалы для него, а также научитесь составлять чертежи для его изготовления.

Где достать материалы

Если вы решили сделать картинг своими руками, то в первую очередь необходимо определиться, какие материалы вам доступны. Если неподалеку есть авторазборка или пункт приема черного/цветного металла, то часть агрегатов можно приобрести там. На авторазборке вы сможете купить:

  • кресло;
  • педали;
  • блок крепления педалей;
  • полуоси;
  • руль;
  • рулевой вал;
  • поворотные кулаки;
  • рулевые тяги;
  • шкворни;
  • главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов.

Все детали, кроме кресла, можно снимать со старых советских автомобилей. Кресло желательно снять с иномарки, оно будет более удобным. При выборе деталей проверяйте их состояние – шкворня и поворотные кулаки вращаются не заедая, тормозные цилиндры без протечек, остальные запчасти не ржавые.

В пункте приема черного или цветного металла вы сможете приобрести:

  • подходящие шестерни;
  • цепи;
  • металлические трубы, уголки, полоски;
  • колеса;
  • мотор;
  • подшипники.

Разработка схемы

Подобрав необходимые материалы, можно приступать к разработке схемы. Не существует общепринятой концепции формы или размеров картинга, поэтому каждый строит то, что ему больше нравится. В большинстве случаев решающим аргументом становится доступность тех или иных деталей. Существует правило – чем выше человек, тем длинней должен быть самодельный картинг, в противном случае высокому человеку будет очень неуютно в короткой машинке. Если вы купили автокресло вместе с салазками, которые обеспечивают его передвижение по салону, то сможете сделать длинный картинг с возможностью регулировки расстояния до педалей. Благодаря этому даже низкорослые люди не будут испытывать затруднений при управлении таким картингом.

За основу можно взять любой чертеж, выложенный в интернете, и подогнать его под свои материалы или агрегаты. Это проще, чем составлять чертеж с нуля, высчитывая прочность всей конструкции. При разработке схемы необходимо учитывать особенности крепления сиденья к раме, способы установки тормозных цилиндров и размеры шкворней. Также внимательно отнеситесь к способу крепления рулевых тяг к маятнику руля. На многих самодельных картингах рулевые тяги изготавливают из стального прутка диаметром 8–15 мм, а маятник из металлической пластины толщиной 5–7 мм. Такая схема не позволяет регулировать схождение колес, из-за чего велика вероятность быстрого износа покрышек. Можно с помощью сварки объединить их с наконечниками рулевых тяг от автомобилей, что позволит менять угол схождения колес, или самостоятельно сделать нечто похожее.

Силовой агрегат и рулевое управление

Если вы смогли достать только мотор от бензопилы, то из него получится сделать привод с одной передачей. Это не слишком удобно, потому что нет возможности регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, поэтому крутящий момент колес будет одинаков при разгоне и во время постоянного движения. Если же вы смогли достать силовой привод скутера, мотор от старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов, то можно будет использовать его коробку передач для увеличения крутящего момента во время разгона. Для этого вам придется установить педаль сцепления и рычаг выбора передач. Для силового привода скутера эти операции не нужны, потому что в нем используется вариаторная передача.

Для создания рулевого управления удобно использовать полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала. Наконечник обрезают, затем приваривают к полуоси. После этого полуось обрезают для нужной длины и приваривают с другого конца маятник рулевой колонки. К маятнику с помощью болта или сварки крепят рулевые тяги, устанавливая одну сверху, другую снизу. Чтобы вал с рулем не болтался, его закрепляют двумя подшипниками полуосей. Для фиксации подшипников можно использовать штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры 400–500 градусов. Тормозные механизмы спортивного велосипеда или мопеда проще в монтаже, но достать их сложно или дорого. Главный и рабочие цилиндры передних тормозов с Жигулей или Лад можно найти на любой разборке, к тому же, они обойдутся очень дешево. Если штатный тормозной диск очень велик, придется использовать какой-то заменитель – плоскую шестерю или фланец главной передачи, приваренную к полуоси. Благодаря малой скорости вращения полуоси, а также невысоким нагрузкам, фланец проработает очень долго.

Для передней оси хорошо подходят шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21 и ГАЗ 24. Но для них необходимо устанавливать автомобильные колеса, хотя бы от «Оки». Если же у вас маленькие колеса, то придется отрезать подшипники поворотного кулака и шкворней и с помощью сварки делать новый узел, к которому крепить ступицу колес.

Сборка картинга

Подготовив чертежи, агрегаты и мелкие детали, необходимые чтобы создать картинг своими руками, приступайте к сборке. Для монтажа рамы проще всего использовать сварочный инвертор с электродами диаметром 2–3 мм. Тщательно проверяйте каждый шов. Если вы не умеете самостоятельно варить, обратитесь к знакомому сварщику. Это увеличит затраты, но самодельный картинг получится более прочным. После окончания монтажа каркаса, обязательно обработайте все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте ее. Когда краска высохнет, приступайте к установке передних и задних колес. Во время монтажа задних колес необходимо наварить на полуоси тормозные диски, шкив или шестерню главной передачи.

Затем монтируйте рулевое управление. Очень важно сделать его так, чтобы люфт руля не превышал 5 мм. В противном случае самодельный картинг будет кидать из стороны в сторону. Справившись с рулевым управлением, монтируйте тормоза. Если вы используете тормоза от автомобиля, не забудьте соединить цилиндры медными или стальными трубками, расположенными сверху рамы, заполнить тормозной жидкостью и прокачать. Если трубки окажутся снизу, то велика вероятность их сплющивания из-за удара о кочку, что приведет к неправильной работе или отказу тормозов. Если же у вас есть тормозные приводы от мотороллеров или какой-то другой малогабаритной техники, то придется проявить смекалку.

Сиденье должно быть с хорошей боковой поддержкой

Установите сиденье. Оно необходимо, чтобы проверить работу рулевой и тормозной систем. Садитесь в картинг и попросите приятеля толкать вас. Проверьте работу руля и тормозов. Если все нормально, приступайте к монтажу двигателя и привода. Закрепите мотор согласно разработанной вами схемы. Если вы чего-то не учли или поменялся мотор, придется импровизировать. Подключите топливный бак, кнопку выключения и тягу акселератора. Внимательно проверьте все системы машинки. Если все нормально, заводите и проводите тест-драйв. Помните, вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить по дорогам на нем нельзя.

Вывод

Теперь вы знаете, как собрать картинг, где доставать материалы и какое оборудование вам понадобится. Эти знания, доступные материалы, чертеж и смекалка помогут вам собрать красивый практичный картинг, на котором можно кататься по двору или полю. Взяв его с собой на природу, вы удивите друзей и знакомых, ведь не у каждого есть, пусть и самодельный, но картинг, младший брат легендарных багги.

Мотоблок с рулевым управлением — преимущества, своими руками

Мотоблок, конечно же, упрощает всю работу на огородах, но если коснуться больших участков, то ходить и управлять им длительное время весьма утомляет. По этой причине множество владельцев этой техники переделывают ее в такой себе мини-трактор. Многие конструируют невероятно удобные и практичные аппараты, прикрепляя к мотоблоку адаптер с рулевым управлением. Сейчас мы с вами поделимся, как это можно сделать и что для этого нужно.

Как сделать самодельный адаптер для мотоблока?

На первый взгляд конструкция такого аппарата может показаться весьма сложной, но если разобраться и подойти к делу со всей ответственностью, то сделать такой механизм не составит особого труда.
Для создания адаптера для мотоблока есть 2 типа конструкции механизма:

  1. Рулевой.
  2. С подвижным сочленением.

Адаптер с передним рулевым управлением


Для ее изготовления понадобится рулевой механизм от любого транспорта. Лучшим вариантом для использования будет рулевая колонка от трактора или же грузового автомобиля. Суть такого механизма заключается в том, что рулевая сошка будет выступать сцепным устройством, тем самым соединяя адаптер с мотоблоком.

Один из вариантов сборки рулевого адаптера основан на шаровой основе, которая сделает сцепку независимой. Но лучше все же смастерить отдельную сцепку мотоблока и адаптера.

А само рулевое управление уже изготовить на основе рычагов или еще можно использовать рулевую сошку.

В данной конструкции управляемая пара колес может находиться как спереди, так и сзади самого транспорта. Управление таким аппаратом несложное и весьма удобное.

Конструкция с подвижным сочленением

Такой механизм смастерить намного проще. Единственное неудобство всей этой конструкции заключается в том, что для поворота теперь придется прилагать немного больше усилий.

С чего состоит данный механизм:

  • Рама. Может объединяться с адаптером. Тогда такая конструкция становится единой и для нее требует для себя изготовление нового постамента для трансмиссии и двигателя. Также можно использовать хребтовую или лестничную раму.
  • Подвеска. Она может быть разной: осевая, портальная, поворотная, мостовая.
  • Сцепное устройство. Это главный элемент всего механизма. Он отвечает за устойчивость аппарата и обеспечивает его надежное соединение. Для его выполнения используется 2 степени свободы: скручивание и поворот.
  • Портал для навесного оборудования. Изготавливается в случае расположения адаптера сзади.
  • Рулевое управление (при жесткой сцепке). Удобней конечно будет взять готовое, но можно и сделать самостоятельно.
  • Место для водителя. Его нужно делать, учитывая безопасность при движении.

Особенности мотоблока с рулевым управлением

  • не нужно тратить свои силы на хождение за мотоблоком;
  • на полную реализуется тяговый потенциал техники;
  • такой мини-трактор становится еще более функциональным;
  • теперь чтобы обработать участок вдали от дома, не нужно отдельно перевозить мотоблок;
  • удобное и облегченное управление; теперь не нужно держать в руках всю массу аппарата на весу.

Адаптерное рулевое управление имеет как преимущества, так и недостатки. Среди преимуществ основными есть:

  • возможность быстро разобрать и собрать конструкцию;
  • органы управления существенно не изменяются при переделке;
  • хороший баланс веса по осям.

А вот среди недостатков стоит выделить худшую устойчивость, в связи с подвижной сцепкой.

В любом случае, если к мотоблоку присоединить адаптер с рулевым управлением, такой агрегат облегчит ваш труд. Так что пробуйте конструировать и обрабатывайте землю с удовольствием.

Рулевая система своими руками


Рулевая машинка из HDD своими руками

Секрет Мастера продолжает тему применения сломанных или ненужных вещей для изготовления интересных поделок. Мастер предлагает вам своими руками сделать самодельную рулевую машинку для системы радиоуправления моделями. Изобретение не требует никаких покупных деталей!

Как сделать рулевую машинку своими руками

Мастер не раз обсуждал на страницах сайта тему применения деталей от старого или сломанного накопителя на жестких дисках (например, ваза или ветряк). Самое популярное применение старого HDD это извлечение для поделок магнитов из линейного двигателя привода головок. Мастер один раз дал применение неразобранному линейному двигателю, изготовив из него динамик. При внимательном рассмотрении линейный двигатель это готовый серво мотор для управления, например плавающей моделью. Коромысло с катушкой это механизм для управления пером руля судомодели. Эксперименты с подачей напряжения на катушку двигателя показали ее высокую чувствительность и достаточное усилие в коромысле при напряжении от 3 Вольт и выше.

Для поделки потребуется старый или поломанный HDD. Для примера взят HDD производства IBM.  Из инструмента  для разборки потребуются отвертки звездочки. Также необходим канцелярский нож, паяльник, плоскогубцы, ножницы и клеящий термопистолет. Для резки основания HDD подойдет пила по металлу или болгарка. Из дополнительных материалов необходим  кусок стальной мягкой проволоки, старая пластиковая карточка и два медных проводка в изоляции.

1. Разборка HDD. Процесс разборки HDD не раз обсужден в сети. Вы можете его посмотреть на видео. Важно аккуратно обращаться  с шлейфом выходящим из коромысла. Магниты двигателя ни в коем случае не отделяем от магнитопровода. Смотри фото и видео.

Древний HDD IBM

Инструмент для разборки

Разбираем HDD IBM

Разобранный HDD IBM

2. Подпайка проводников. Обрезаем ножом шлейф с коромысла. Находим контакты катушки управления линейного двигателя и припаиваем к контактам два проводника. Место пайки можно усилить нанесением термоклея.

Шлейф обрезан

Точки подпайки

Проводники припаяны

3. Уменьшение. Сборка. Проверка. Коромысло и магнитная система крепится на основании HDD. Для создания полноценной рулевой машинки необходимо своими руками уменьшить основание HDD. Делаем это пилой по металлу или УШМ. Смотри фото и видео. Устанавливаем коромысло и магнитную систему на место. Ограничители хода коромысла необходимо снять или обрезать. После сборки работу машинки можно проверить подавая напряжене разной полярности на проводники катушки линейного двигателя. Коромысло должно отклоняться и влево и вправо.

Инструмент для резки

Основание двигателя

Рулевая машинка в сборе

Серво мотор для испытаний смонтирован в радиоуправляемый корабль. Пример изготовления руля показан на фото и видео. Для крепление пера руля применена стальная проволока, которая сгбается по месту плоскогубцами. Перо руля сделано из пластиковой карточки и вырезано ножницами. Проволока и перо руля фиксируются термоклеем. Крючок на другом конце проволоки необходим для центровки руля при отсутствии питающего напряжения. Центровка осуществляется пружинкой или резинкой (смотри фото со стрелкой). Сама рулевая машинка устанавливается в гнездо на корпусе модели. Смотри фото и видео.

Проволока для руля

Формирование крепления руля

Формирование крепления руля

Установка рулевой машинки

Примерка руля

Рулевая машинка

Рулевая машинка

Центровка руля

Рулевая машинка была испытана для управления колесного кораблика. Смотри второе видео. Подобная рулевая машинка была испытана еще на четырех типах корабликов с управлениеем воздушным рулем, двигателем и классическим рулем, причем на одном кораблике удалось получить новые свойства у данной поделки.

Понравилась идея? Сделай репост, оставь комментарий. Поддержи авторов!

Картинг своими руками. Рулевой механизм

Рулевой картинг механизм прост, но очень важен, поэтому стоить пробежаться еще раз.

Картинг своими руками. Рулевые тяги разной длинны.

При создании картинга своими руками, возникает вопрос: Как лучше сделать рулевые тяги: равной длины или одна короче другой?

Первый вариант рулевого механизма, рычаги поворотных кулаков соединены между собой длинной рулевой тягой.С рулевой сошкой соединен один из них, с помощью короткой тяги. Основное достоинство такой системы, это правильная кинематика поворота и простая регулировка, что очень важно для тех кто решил построить картинг своими руками.

В этом варианте, при любом угле поворота передних колес их взаимное положение не будет зависеть от поворота рулевого механизма. Поворот каждого колеса четко определен.

Картинг своими руками. Рулевые тяги равной длины.

Система же с двумя короткими тягами, такими достоинствами не обладает.

Рулевая сошка соединяется с поворотными кулаками при помощи двух рулевых тяг.

Движение обоих колес между собой не связанно, то есть поворот каждого определяется поворотом рулевого колеса картинга.

Кинематическая связь передних колес, которая была в первом варианте нарушена.

Системы с длинной и короткой рулевой тягой позволяют добиться точной кинематики поворота. Но наибольшее распространение получил вариант с двумя рулевыми тягами, равной длинны.Хотя и не понятно, почему. Чуть меньшая масса не является таким уж достоинством.

Картинг своими руками. Кинематика рулевого механизма.

Если Вы решили начать проектировать картинг своими руками, то следует учесть, что правильная кинематика рулевого механизма имеет очень важное значение.

В автомобилях которые мы используем для повседневных перемещений, необходима установка передних колес, при которой их оси будут пересекаться в некоторой точке S, при этом автомобиль двигается без скольжения. Естественно это хорошо лишь до момента начала заноса. Поэтому если мы строим картинг своими руками для гонок, та нам необходимо чтобы внешнее колесо поворачивалось на больший угол, чем внутренне.

От чего же будет зависеть разность углов поворотов обоих передних колес?

Только от направления рычагов поворотных кулаков.

То есть, если мы установим кулаки поворотных рычагов параллельно друг другу, то и оба колеса в любом положении будут параллельны.

Если мы установим своими руками рычаги так, что их оси пересекутся сзади, то внутренне колесо будет поворачивать на больший угол. С увеличением сходимости рычагов будет увеличиваться и разность углов поворота внешнего и внутреннего колеса.

Если оси рычагов поворотных кулаков сходятся впереди, то внешнее колесо будет поворачиваться на больший угол.

При проектировании картинга своими руками, следует учесть, что все изменения в рулевом механизме картинга, следует рассматривать с учетом и других параметров: жесткость картинг рамы , вид картинг шин, основные размеры.

Поэтому подбор правильной кинематики возможен скорее всего опытным путем.

Также следует уделить внимание подбору отношения длин рычага поворотного колеса и рулевой сошки.

Если отношение мало, то управляемость карта будет недостаточной. При большом отношении ограничивается максимальный угол поворота передних колес.

Оптимальным считается отношение длин в пределах 0,7-0,6. О,5 очень мало, и даже на прямом участке могут возникнуть трудности с управлением. Если вы собираете картинг своими руками и у вас возникли трудности с подбором рулевых тяг с шаровыми шарнирами, то вполне допускается изготовление наконечников тяг своими руками с резинометаллическими втулками.

У них есть недостатки, но главное достоинство, что их можно выполнить в условиях гаража. Один из наконечников выполняется вворачиваемым, для более точной регулировки применяется мелкая резьба.

Как мы рассматривали ранее, рычаг поворотного кулака, может быть приварен или выполнен монолитным, но это только в заводских условиях. Рычаги поворотных кулаков могут быть выполнены из стального листа или прутка. Помимо сварки, могут крепится к кулаку при помощи болтов.

Устройство и виды рулевого управления автомобиля

Рулевое управление — одна из основных систем автомобиля, которая представляет собой совокупность узлов и механизмов, предназначенных для синхронизации положения рулевого колеса (руля) и угла поворота управляемых колес (в большинстве моделей автомобилей это передние колеса). Основное назначение рулевого управления для любых транспортных средств — это обеспечение поворота и поддержание заданного водителем направления движения.

Устройство системы рулевого управления

Схема рулевого управления

Конструктивно система рулевого управления состоит из следующих элементов:

  • Рулевое колесо (руль) — предназначено для управления водителем с целью указания направления движения автомобиля. В современных моделях оно дополнительно оснащается кнопками управления мультимедийной системой. Также в рулевое колесо встраивается передняя подушка безопасности водителя.
  • Рулевая колонка  — выполняет передачу усилия от руля к рулевому механизму. Она представляет собой вал с шарнирными соединениями. Для обеспечения безопасности и защиты от угона колонка может быть оснащена электрическими или механическими системами складывания и блокировки. Дополнительно на рулевой колонке устанавливается замок зажигания, органы управления светотехникой и стеклоочистителем ветрового стекла автомобиля.
  • Рулевой механизм — выполняет преобразование усилия, создаваемого водителем через поворот рулевого колеса и передает его приводу колес. Конструктивно представляет собой редуктор с некоторым передаточным отношением. Сам механизм соединяет с рулевой колонкой карданный вал рулевого управления.
  • Рулевой привод — состоит из рулевых тяг, наконечников и рычагов, выполняющих передачу усилия от рулевого механизма к поворотным кулакам ведущих колес.
  • Усилитель рулевого управления — повышает усилие, которое передается от руля к приводу.
  • Дополнительные элементы (амортизатор рулевого управления или «демпфер», электронные системы).

Стоит также отметить, что подвеска и рулевое управление автомобиля имеют тесную взаимосвязь. Жесткость и высота первой определяют степень отклика автомобиля на вращение рулевого колеса.

Виды рулевого управления

В зависимости от типа редуктора системы, рулевой механизм (система рулевого управления) может быть следующих видов:

  • Реечный — самый распространенный вид, используемый в легковых автомобилях. Этот вид рулевого механизма имеет простую конструкцию и отличается высоким КПД.  Недостатки заключаются в том, что этот тип механизма чувствителен к возникающим ударным нагрузкам при эксплуатации в сложных дорожных условиях.
  • Червячный — обеспечивает хорошую маневренность автомобиля и достаточно большой угол поворота колес. Этот вид механизма меньше подвержен влиянию ударной нагрузки, но более дорогостоящий в изготовлении.
  • Винтовой — принцип работы похож на червячный механизм, однако он имеет более высокий КПД и позволяет создавать большие усилия.
Читайте также:  Устройство, виды и принцип работы рулевого механизма

В зависимости от вида усилителя, который предусматривает устройство рулевого управления, различают системы:

  • С гидравлическим усилителем (ГУР). Его основным достоинством является компактность и простота конструкции. Гидравлическое рулевое управление среди современных транспортных средств является одним из наиболее распространенных. Недостатком такой системы является необходимость контроля уровня рабочей жидкости.
  • С электрическим усилителем (ЭУР). Такая система рулевого управления с усилителем считается наиболее прогрессивной. Он обеспечивает простоту регулировки настроек управления, высокую надежность работы, экономный расход топлива и возможность управления автомобилем без участия водителя.
  • С электрогидравлическим усилителем (ЭГУР). Принцип действия данной системы аналогичен системе с гидравлическим усилителем. Главное отличие заключается в том, что насос усилителя приводится в действие электродвигателем, а не ДВС.

Рулевое управление современного автомобиля может быть дополнено следующими системами:

  • Активного рулевого управления (AFS) — система изменяет величину передаточного отношения в зависимости от текущей скорости. Она позволяет корректировать угол поворота колес и обеспечивает более безопасное и устойчивое движение на скользких поверхностях.
  • Динамического рулевого управления — работает аналогично активной системе, однако в конструкции в этом случае вместо планетарного редуктора используется электродвигатель.
  • Адаптивного рулевого управления для транспортных средств — главной особенностью является отсутствие жесткой связи между рулем автомобиля и его колесами.

Требования к рулевому управлению автомобиля

Согласно стандарту, к рулевому управлению применяются следующие основные требования:

  • Обеспечение заданной траектории движения с необходимыми параметрами поворотливости, поворачиваемости и устойчивости.
  • Усилие на рулевом колесе для осуществления маневра не должно превышать нормированного значения.
  • Суммарное число оборотов руля от среднего положения до каждого из крайних не должно превышать установленного значения.
  • При выходе из строя усилителя должна сохраняться возможность управления автомобилем.

Существует еще один стандартный параметр, определяющий нормальное функционирование рулевого управления — это суммарный люфт. Данный параметр представляет собой величину угла поворота руля до начала поворота управляемых колес.

Значение допустимого суммарного люфта в рулевом управлении должно быть в пределах:

  • 10° для легковых автомобилей и микроавтобусов;
  • 20° для автобусов и подобных транспортных средств;
  • 25° для грузовых автомобилей.

Особенности правостороннего и левостороннего руля

Левостороннее и правостороннее рулевое управление

В современных автомобилях может быть предусмотрено правостороннее или левостороннее рулевое управление, что зависит от вида транспортного средства и законодательства отдельных стран. В зависимости от этого руль может располагаться справа (при левостороннем движении) или слева (при правостороннем).

Читайте также:  Устройство и принцип работы ЭГУР Servotronic

В большинстве стран левостороннее рулевое управление (или правостороннее движение). Основное отличие механизмов не только в позиции руля, но и в рулевом редукторе, который адаптирован под различные стороны подключения. С другой стороны, переоборудование правостороннего руля на левостороннее рулевое управление все же возможно.

В некоторых видах спецтехники, например, в тракторах, предусматривается гидрообъемное рулевое управление, которое обеспечивает независимость положения руля от компоновки других элементов. В этой системе отсутствует механическая связь привода и рулевого колеса. Для выполнения поворота колес гидрообъемное рулевое управление предусматривает силовой цилиндр, которым управляет насос-дозатор.

Основные достоинства, которые имеет гидрообъемное рулевое управление для транспортных средств в сравнении с классическим рулевым механизмом с гидравлическим усилителем: необходимость приложения меньших усилий для выполнения поворота, отсутствие люфта, а также возможность произвольного расположения узлов системы.

Таким образом, ГОРУ может обеспечивать и правостороннее, и левостороннее рулевое управление. Это позволяет его устанавливать в транспортных средствах с особыми режимами эксплуатации (дорожно-строительные машины, уборщики).

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

Из чего сделать рулевое управление на самодельный минитрактор?

Обычно рулевое управление на самодельный минитрактор требуется для того, чтобы не только усовершенствовать технику, но и облегчить целый ряд сельскохозяйственных работ. Мотоблок в том виде, в котором он продается, не всегда облегчает, например, процесс пахоты. Поэтому создание удобного мини-трактора — актуальный вопрос для большинства дачников.

Владельцам небольших земельных наделов такие самоделки позволяют сэкономить большое количество сил и денег. Купить готовый трактор может позволить себе не каждый. Вложения не оправдают себя. А вот соорудить подобную технику под силу любому человеку, умеющему держать гаечный ключ и читать чертежи.

Рабочий чертеж, подготовка инструмента и деталей

Первый этап работы часто вызывает недоумение. Есть мастера, не имеющие специального образования. Однако они способны создать шедевр из кучи металлолома. Весь процесс сборки они держат в голове и до конца сами не знают, что у них получится.

Профессиональный подход всегда предполагает наличие чертежа. Он позволяет выполнять работу поэтапно и заранее понимать, какие детали необходимо приобрести. Поэтому лучше набросать чертеж и схему сборки.

Инструмент, который потребуется в процессе работы, есть практически у каждого. Нужно приготовить:

  • дрель;
  • машинку с отрезным кругом, в народе ее называют «болгаркой»;
  • сварочный электрический аппарат;
  • гаечные ключи разных размеров.

В принципе, сборка может производиться любым способом. Если сварочного аппарата нет и не получится его найти, можно всю конструкцию крепить на болты. Необходимо приготовить сверла, электроды, болты и гайки. Кроме того, пригодится солидол или масло для смазки.

Создание рулевого управления основывается на принципе, который используется в отечественных автомобилях ВАЗ или ГАЗ-53. Можно брать уже готовую систему и подгонять ее по размеру. Обычно требуется укоротить вал. Управляться машина может и с помощью рулевых тяг. На раме должна быть укреплена и развернута к оператору коробка передач. Тормоз применяется барабанный гидравлический. Вместе с гидравлической системой нужно купить насос, который будет обеспечивать правильное движение масла по системе. Перед началом работы необходимо определить, какая нагрузка будет на минитрактор и какова мощность мотора.

Сборка и наладка оборудования

Рулевое управление позволяет двигать трактор в определенном направлении. В целом вся система состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Различают два вида механизма:

Для трактора чаще всего используют червячный тип, поскольку он позволяет легко преодолевать неровности на дороге и имеет значительное число плюсов. Однако есть и минусы. Самый большой из них — это большое количество деталей и узлов. С течением времени образовываются люфты, устранять которые сложно. Реечный механизм проще и на сегодняшний день популярнее.

Работа над рулевым управлением начинается с правильной установки сиденья. Колени сидящего водителя не должны упираться в рулевые тяги. Иногда при создании самодельного трактора рукояти мотоблока остаются в качестве рулевого управления. Они удобны, но в том случае если движение осуществляется только вперед. Движение задним ходом затруднительно. Именно поэтому рекомендуется устанавливать рулевое колесо. Если система управляется с помощью рулевого колеса, оно должно быть отрегулировано по высоте.

Для того чтобы управлять минитрактором было не так сложно, используют гидравлические цилиндры. Самостоятельно их не изготовить. Лучше купить готовую систему. В продаже бывают устройства, разработанные специально для сельскохозяйственной техники.

Создавая рулевое управление самодельного минитрактора, используйте рулевую колонку от автомобиля ВАЗ-2106 или от любой другой машины. Колонка крепится болтом к рулевым тягам под углом 45°. Важно учитывать, что не всегда совпадают размеры рулевых тяг и колонки. Устранить проблему можно с помощью сварки, наваривая дополнительные лапы. Относительно колеса тяги должны быть под прямым углом. После всех работ регулируем развал-схождение колес.

В целом конструкция может быть простая, без пружин и прочего усиления. Поскольку большой нагрузки, как на автомобиле, все-таки нет. Иногда в механизме используется поворотный узел рулевого колеса, шаровая опора и поворотные кулаки.

Педали, необходимые для полноценной работы:

Расположение педалей, высоту и направление также нужно подгонять. Как правило, если это старые части автомобиля ВАЗ, при монтаже на минитрактор они находятся высоко. Это неудобно. А вот тросы для педалей можно взять от старого скутера.

В процессе создания небольшого трактора все элементы нужно подгонять к адаптеру или делать, как говорится, под себя. Детали, особенно те, которые несут нагрузку, нужно прожигать сваркой на высоких амперах.

Как прикрепить рулевую колонку, можно придумать самостоятельно, исходя из конкретной конструкции вашего мотоблока.

Лучше не придумывать слишком мудрых конструкций и делать все проще.

как сделать самому, чертежи и схемы (видео)

Мини-трактор — это точно такая же сельскохозяйственная техника для фермеров, как и трактор, но меньшей производительностью, которой жертвуют ради маневренности и экономичности. Кроме того, некоторые экземпляры настолько легкие, что перевозятся в прицепе. Небольшие тракторы выполняют все те же задачи, что и аналоги более высокого класса — к ним можно прицепить навесное оборудование для обработки и удобрения почвы, уборки территории и перевозки различных грузов. Помимо этого, во многих тракторах, даже изготовленных самостоятельно, присутствуют привод вращения вспомогательных агрегатов и гидравлика.

От мотоблоков они отличаются, прежде всего, тем, что это полноценная сельхозтехника. Конечно, у мощного мотоблока тоже немалый функционал, но при управлении им приходится все время ходить. Это очень утомительно, особенно при обработке большой площади. А работая с самоходной машиной, даже самой маленькой и самодельной, оператор устает гораздо меньше — ведь на самоделку устанавливают рулевое управление.
Понимая все преимущества мини-тракторов, отечественные изобретатели иногда создают своими умелыми руками первоклассные экземпляры. В интернете сейчас можно найти много описаний, схем и даже готовых чертежей подобных самоделок.

Конструкции минитракторов

В большинстве случаев при изготовлении самодельного трактора просто переделывается какое-то серийное изделие, при этом одни составляющие добавляются, а другие упраздняются. Это легкий путь, но он не всегда осуществим, так как в наличии должна быть комплектная машина.
А конструкция тракторов самоделок, создаваемых с нуля, в каждом случае индивидуальна — на сегодня многообразие решений просто зашкаливает.
Например, раму для мини-трактора делают цельной и ломающейся (в народе она называется «переломка»), поворот — управляемыми колесами и бортовой, компоновку — классическую или в виде отдельных модулей, позволяющих изменять назначение аппарата. Устанавливают гидравлическую систему (гидросистема) и вал отбора мощности. Кабина — это не первостепенная задача при создании самоделки, поэтому ее можно надстроить уже потом.

Трактор от производителя по цене самоделки — весь модельный ряд тут. Хорошую навеску для самодельной сельхозмашины покупаем по ссылке. Читаем в этой статье — как проще всего собрать мини-трактор из мотоблока.

Предлагаемый ниже самодельный мототрактор является одним из самых простых в изготовлении и позволяет обойтись доступными материалами и деталями. Сборка самодельного трактора производится своими силами. Инструкция и чертеж ниже на картинке. 

Но, конечно, тому, кто собрался что-то делать сам, своими руками, рекомендуется обладать техническими навыками, умением работать с инструментом и читать чертежи. И, главное, иметь большое количество времени и огромное желание этим заниматься.

Рама

Изготавливают ее из металлопроката. Расчеты на прочность — дело неблагодарное, а в данном случае и не нужное. Поэтому надо просто заранее заложить многократный запас. Исходя из этого, применить швеллер от №6 до 12 — это является наилучшим решение для самодельного мини-трактора. Делать какие-то «выемки» и «огибания» агрегатов не стоит, так как это сильно усложнит и удорожит проект. Обычная плоская «лесенка» — просто и доступно многим.

Как показывает практика, для трактора самоделки полезнее в качестве передней и задней траверсы (поперечины) использовать швеллер большего прокатного размера (вплоть до 20), так как впоследствии именно к этим траверсам крепятся различные рабочие органы и вспомогательное оборудование. Причем располагать его лучше полками внутрь. А швеллеры лонжеронов (продольных балок) можно располагать как внутрь, так и наружу. Внутри лонжеронов прокладывают топливопроводы и магистрали, которые получаются естественным образом защищены.

По форме самая простая конструкция рамы для самоделки — прямоугольник с двумя и более траверсами. Но гораздо большей жесткостью будет обладать рама в виде трапеции. Ширина в передней части должна быть меньше для размещения в минимальных габаритах управляемых колес, а также для возможности наблюдения за движением строго по пахотному ряду. Места соединения лонжеронов и траверсов обязательно сварить или усилить приваркой косынок. Обратите внимание, чтобы с кузовом мини-трактора было все в порядке, ведь на него закрепляются все остальные агрегаты. Для подключения прицепа на раму можно приварить сцепку. 

Компоновка

Относительное расположение основных частей любого трактора сложилось исторически.
Классическая компоновка самоходной машины следующая: двигатель расположен спереди, продольно, над передней осью. К нему через сцепление подсоединяется коробка передач, далее следует раздаточная коробка и за ней — ведущий мост. Между собой валы агрегатов соединяются при помощи карданов и (или) муфт.

Соблюдение этой схемы будет оптимальным вариантом при создании мини-трактора, так как позволит применить существующие агрегаты без их изменения.
По опыту многих создателей самодельных тракторов, лучше компоновать агрегаты «по месту», не занимаясь излишним черчением и расчетами. Лучший вариант — на готовой раме разместить все основные узлы и механизмы самоделки, установить их на временные опоры (удобно — на деревянные бруски) и найти наилучшее взаимное положение. После этого можно начать изготавливать кронштейны и крепления узлов трактора. Но нельзя забывать, что все узлы на самособранные тракторы необходимо крепить через опоры, гасящие вибрации (резиновые подушки). Лучше всего их заимствовать от той же техники, от которой взят агрегат. Еще один важный фактор, который необходимо учесть — это развесовка, то есть распределение полного веса мини-трактора по передней и задней осям. Самый приемлемый вариант — 60% веса приходится на ведущие колеса, 40% — на управляемые.

Двигатель для самоделки

С точки зрения тяговооруженности, веса, доступности и дешевизны в ремонте, будет наиболее логично при изготовлении трактора в «домашних» условиях взять двигатель от классических моделей автомобиля ВАЗ, с 2101 по 2107, или поставить от мотоцикла. Их можно найти в хорошем состоянии по цене металлолома. Если повезет, то одна машина может стать донором большинства деталей для мини-трактора. Или можно оснастить новым китайским дизельным двигателем.

Мотор со сцеплением и коробкой передач закрепляется как единый блок, что упрощает работу над трактором-самоделкой и избавляет создателя от многих трудностей. Обязательно на валу водяного насоса («помпы») установите крыльчатку вентилятора, даже если ее там не было. Ведь скорость сельхозтехники намного ниже, чем у автомобиля, поэтому режим работы мотора мини-трактора такой же, как при стоянии в пробке. А это считается тяжелым для любого двигателя. Следовательно, радиатор системы охлаждения самодельного трактора нуждается в принудительном обдуве.

Трансмиссия

Как уже говорилось выше, желательно устанавливать силовую установку на самоходы целиком. В этом случае то, что впоследствии станет мини-трактором, уже будет иметь, как минимум, четыре передачи вперед и одну назад. Остается только согласовать оптимальные обороты двигателя трактора и нужную скорость. Для этого будет вполне достаточно раздаточной коробки от любого полноприводного авто. Наиболее подходящий вариант — полноприводный УАЗ. Кстати, от УАЗа можно использовать и рассматриваемые ранее составляющие. Но нужно понимать, что они тяжелее, поэтому расход получившегося трактора будет выше, и вся его мощность будет использоваться редко.

Хороший элемент для соединения валов — упругая муфта, которая установлена на выходном валу ВАЗовской КПП. Изготовив фланец к раздаточной коробке, можно обойтись без промежуточного кардана. А вот от «раздатки» к ведущему мосту кардан обязателен, так как нагрузки там существенно выше, и муфта их не выдержит.
Ведущий мост при самостоятельной постройке трактора лучше всего использовать также от автомобиля УАЗ, имеющего бортовые редукторы. Это увеличит, во-первых, тягу, а во-вторых, клиренс (который желательно довести до 450 мм). Необходимый размер колеи самодельного мини-трактора получают двумя путями. Первый путь — обрезание чулков моста (сужая колею). Второй путь — изготовление проставки для крепления колес (расширяя). Это приходится делать, потому что номинальная колея УАЗика — 1445 мм, что не совпадает с принятыми диапазонами для сельскохозяйственных машин (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Ходовая часть и движитель

Эта система у рассматриваемого самодельного мини-трактора почти полностью повторяет аналогичную у серийных тракторов и имеет отличия от автомобильной по некоторым важным моментам. Основное отличие — отсутствие задней подвески. То есть ведущий мост не крепится к остову на рессорах, а жестко на нем закреплен. Это необходимо сделать, если планируется смастерить не только сам трактор, но и все сельхоз орудия к нему. Потому что такие навески, как плуг, борона, почвофреза, косилка и прочие приспособления, крепящиеся к задней части трактора-самоделки, очень сильно нагружают заднюю ось и при наличии на ней устройства задней подвески быстро приведут ее в негодность. Передний мост на самодельном тракторе, также можно установить без подвески — комфорт значительно не уменьшится. В качестве поворотных цапф удобно использовать вилки карданных шарниров грузовиков (ЗИЛ, КАМАЗ, КрАЗ), запчасти от которых можно найти в автохозяйствах и на металлоприемках. Две вилки привариваются к балке или непосредственно к раме, соблюдая соосность шасси, а две ответные  — к поворотным кулакам автомобиля-донора. Рулевая трапеция вместе с рулевым механизмом целиком также заимствуется. Руль устанавливается от донора. 

Тормозную систему (дисковые тормоза) в ее «автомобильном виде» на тракторе, изготавливаемом собственноручно, применять нет смысла, так как не те скорости. Достаточно только стояночного тормоза. Однако, привод механизма необходимо сделать не от рычага, а от педали с фиксированным нажатым положением. Тогда самоделку можно будет и притормаживать в движении, и фиксировать на стоянке. Колеса правильнее всего использовать от сельхозмашин, так как они имеют нужный протектор. Но вполне подойдут и покрышки от внедорожников или легких грузовиков, если нарезать на них нужный рисунок протектора (лучше  — «елочку», для самоочищения). Давление в шинах подбирается опытным путем, чтобы найти оптимальное сочетание комфорта и производительности.

Электрика на самодельном тракторе

Можно применить любые части от чего угодно, главное, чтобы совпадало напряжение генератора и потребителей. Не надо забывать и о том, что аккумуляторная батарея — это емкость с кислотой. Поэтому ее необходимо очень прочно закрепить. Рекомендуемое решение  — расположить ее под сиденьем мини-трактора в специальном ящике или просто в ограждении. Подробное описание электрики на картинке ниже.

Фары и габаритные фонари, а также сигналы торможения,  — элементы желательные, но не обязательные, так как прокатиться по дорогам общего пользование на результате своих трудов не получится.

Движение по дорогам

Далеко не вся самодельная мини-техника конструкторов выезжает на дороги общего пользования. И это правильно, так как в нашей стране перечислен ряд жестких требований, которым должен соответствовать транспорт, передвигающийся по ним. Даже если все получилось хорошо, и изделие отвечает всем требованиям, для подтверждения этого необходима будет сертификация, которая стоит очень недешево.

Поэтому двигаться по дорогам на самодельном тракторе запрещено. Если его необходимо доставить к месту выполнения работ, то лучше это сделать на прицепе. Это, кстати, одна из причин, почему самоделку пытаются облегчить.

15 Сделай сам гоночные подставки для рулей, которые вы можете построить с легкостью

Вот несколько удивительных идей, которые помогут вам собрать гоночную подставку для руля и сделать ее самостоятельно с небольшими производственными затратами или без них. Пройдя через несколько проектов подставок для колес своими руками, мы собрали эти 15 потрясающих подставок для колес своими руками, которые улучшат ваш игровой опыт.

Некоторые проекты легко реализовать, и их создание займет меньше дня, в то время как другие немного сложны. Выбирай с умом! Хорошо построенная гоночная стойка должна прослужить долгие годы без необходимости замены.

1. Как построить дешевую подставку для гоночного руля

Вы можете сделать дешевый гоночный руль, следуя инструкциям в этом видео. Создатель начал с определения инструментов и материалов, необходимых для проекта. Он измерил и прикрепил пять кронштейнов к опорной плите, на которой будут держаться ножки стола. Это довольно простой метод, если у вас есть все необходимое оборудование и материалы.

2. Подставка для гоночного руля своими руками

Вы можете сделать это гоночное рулевое колесо на своем старом автокресле, древесном ломе и фурнитуре.Это руководство покажет, как подготовить старое сиденье и собрать его с подставкой для колеса. Этот гоночный руль очень прост в установке, и для его изготовления необходимы дерево, кронштейны, болты, шайбы, гайки, винты, рулетка и дрель.

Это очень просто и не требует специальных знаний для создания. Посмотрев подробное видео-руководство, вы с легкостью сможете сделать свою собственную подставку для гоночного руля. Подставка под колесо очень уникальна и удивительна.

3. Самодельная подставка для гоночного руля

В этом видео наставник рассказал о том, как он построил свое гоночное руль, он дал все детали, чтобы вы могли использовать его в своем проекте.Он сделал опорную пластину из тонкой доски 2 × 2 фута, а руки и стороны - из частей 2 × 4 дюйма. Дно подставки было сделано из 4 частей 2 × 3 дюйма, которые служат ножками, и 4 частей резиновые ножки. Он прочный, дешевый и регулируется по высоте. Его можно поместить под какой-нибудь стол ПК, все, что вам нужно сделать, это отрегулировать высоту, и все готово. Единственное, что будет занимать место, - это операция, колесо и палки.

4. Подставка для гоночного колеса «Сделай сам»

Вы можете построить это смоделированное гоночное колесо из частей 2 × 4 дюйма, МДФ и обрезков фанеры.Очень важно знать и измерять размеры подставки, чтобы колесо находилось на удобной высоте.

В этом руководстве первым шагом является изготовление испытательного приспособления для проверки точности размеров. Стенд для испытаний был изготовлен из МДФ, фанеры и обрезков древесины. Затем он объяснил, как моделировать стенд с помощью Pro / Engineer (выходные файлы .dxf), чтобы можно было распечатать их с маршрутизатора с ЧПУ.

Щелкните для получения более подробной информации

См. Также: 9 Проекты игровых стульев своими руками

5.Подставка для рулевого колеса своими руками

Составление списка для резки при работе с деревом или любыми другими материалами, требующими резки, очень удивительно и делает работу быстрее и проще. В этом руководстве после перечисления необходимых материалов и инструментов следующим шагом будет составление списка вырезов деревянных деталей, которые будут использоваться в проекте. После этого руководство подробно рассказало о том, как построить деревянную подставку для колес с нуля. Сделать это очень просто и дешево.Некоторые из используемых материалов включают куски дерева, винты, метизы, рулетку, старое автокресло, дрель и отвертку.

Щелкните для получения более подробной информации

6. Регулируемая подставка для гоночного руля своими руками

В этом инструктивном руководстве представлен план деревянной подставки для гоночного руля. Подставка регулируемая; он построен таким образом, чтобы соответствовать любому человеку, сидящему перед ним. Общая стоимость его изготовления составляет примерно 60 долларов, из которых 20 долларов составляют неиспользованные материалы и 40 долларов - другие материалы.

Первым шагом согласно этому руководству является изготовление конструкции основания и стола. Основание включает в себя боковые направляющие 2 × 2 дюйма с прокладками 1 × 4 между ними, затем средние направляющие 1 × 2 и нижние направляющие 1 × 4.

Щелкните для получения дополнительной информации

7. Изготовленная на заказ подставка для рулевого колеса

Это Складная подставка для рулевого колеса очень гладкая и прочная. Она адаптирована для комплекта рулевого колеса. Она удобна для размещения на диване и имеет специальный вырез для педали. Вся идея складывания заключается в том, чтобы убедиться, что она не занимает так много места. всякий раз, когда он используется.Все, что вам нужно сделать, это установить и собрать рулевое управление и подножку на подставке, а когда вы закончите, разобрать колесную пару и сложить подставку.

8. Гоночная установка для симуляторов DIY с ПВХ

Что вы слышите о гоночной установке для симуляторов из ПВХ? Сильный, прочный и легкий? Видео началось с сборки ПВХ подставки. Создатель не торопится, собирая подставку из ПВХ, каждую неделю следя за тем, чтобы каждая деталь подходила к фитингам на коленях и тройниках. Стоимость изготовления этой подставки составляет примерно 25 долларов США.Некоторые из используемых материалов включают двухдюймовые трубы из ПВХ, ножовку, рулетку, маркеры и бумагу. В руководстве также есть ссылки на то, где вы можете получить все эти материалы.

9. Бюджетная подставка для игрового колеса DIY

Это низкопрофильное складное игровое колесо, сделанное из фанеры, деталей размером 2 × 4 дюйма, винтов и торцовочной пилы. В этом уроке преподаватель начал с рисования шаблон для подставки, затем перешли к созданию основы подставки.Игровая подставка была настроена таким образом, чтобы она была разборной.

10. Подставка под руль DIY PS2

Подставка под руль DIY Racing

Структура подставки под руль проста и понятна; он состоит из двух ножек, двух верхних частей и одной опорной плиты. Конструкция была соединена металлическими скобами и винтами, чтобы сделать стойку прочной. Руководство показывает, насколько просто и удивительно это сделать. Он состоит из кусков дерева, шурупов, рулевого колеса, ножной педали, а также ремней или зажимов для парашюта.

Щелкните для подробностей

11.Бюджетная подставка для ведущего колеса DIY

Вы можете построить эту мини-подставку для ведущего колеса из труб из ПВХ и кусочков фанеры. Гид начал с того, что собрал материалы, необходимые для постройки стенда, затем разрезал ПВХ-трубу на куски, а также фанеру.

Использованные материалы и инструменты: труба ПВХ длиной 10 футов 1,5 дюйма, 2 тройника, 4 колена, цемент ПВХ, 2 болта, кусок 2 x 4 дюйма ½ дюйма, винты для гипсокартона, сверло и насадки, ступенчатое сверло, крюк. и петля, рулетка, пила, зажимы, бумага, карандаш

Подробнее

12.Подставка под колесо DIY Racing

Эта подставка под колесо предназначена для использования с диваном. Он складывается, и это позволяет дивану быть игровой станцией, а иногда и диваном. По окончании игры вам придется сложить подставку, и диван останется как диван, а не игровая приставка.

Он очень прост и дешев в установке, а поскольку он съемный, его можно сложить и вынести из пятен, что создает больше места.

Щелкните для получения более подробной информации

13.Как сделать подставку для колес

Почему вы должны тратить огромные деньги на то, чему вы можете научиться и сделать для себя? Этот видеоурок предназначен для того, чтобы помочь вам узнать, как сделать легкую подставку для колес. Руководство начало с выбора лучших и необходимых материалов, необходимых для подставки для игрового колеса, затем он произвел соответствующие измерения, необходимые для подставки и расстояния, прежде чем он вошел в здание должным образом. Метод, который он использовал, был очень простым и достаточно подробным, чтобы его могли понять новички.

14. Самодельная установка для симулятора вождения

Хотя для этого требуется немного навыков или опыта в пайке и слесарных работах, это очень простая установка. В руководстве показано, как аккуратно разрезать металл и спаять его. Процесс начался с резки небольших металлических пластин и шлифовки, а затем с помощью шлифовальной машины по металлу / электрической шлифовальной машины. Затем следующий процесс - собрать основу для подставки и припаять стороны и верх к основанию.

15. Самодельный бюджетный гоночный симулятор

Видео начинается с определения материалов, необходимых для настройки гоночного симулятора; старое сиденье, рулонная дуга, ручной тормоз, трубы, самодельный труборез и LOGITECH G29.Затем наставник продолжил вырезать и сделать надрезы на конце металлического стержня, где будет соединяться основание. Затем он просверлил старое сиденье и собрал другие детали.

Заключение

Это лучшие подставки для колес своими руками, которые вы можете увидеть. Они потрясающие и включают в себя разные идеи для разных типов колес и бюджетов. Все, что вам нужно сделать, это выбрать предпочтительный проект, собрать требования и приступить к процессу строительства. Вы были бы рады, что сделали!

Крышка руля своими руками - 5 выкройок из 4%

в Учебник Линдси

Сегодня я покажу вам, как сделать чехол на руль своими руками.Это сверхбыстрый проект, требующий очень мало времени и материалов, так что это отличный способ избавиться от металлолома!

Материалы

  • Ткань (примерно от 1/4 до 1/3 ярда, в зависимости от ширины)
  • Резинка 1/4 дюйма (примерно 1,5 ярда)

Примечание по выбору ткани

Я решил сделать чехол на руль из флиса, потому что он теплый и уютный и идеально подходит для холодной зимы! Вы можете сделать чехол для рулевого колеса практически из любой ткани, какой захотите, но вы должны быть уверены, что ткань не будет скользкой.Какую бы ткань вы ни выбрали, вы должны быть уверены, что всегда можете полностью контролировать колесо и свою машину! Не используйте чехол на рулевое колесо, если чувствуете, что с ним нельзя безопасно водить!

Приступим к измерениям!

Измерение

Вам нужно измерить рулевое колесо, чтобы чехол хорошо сидел. Во-первых, измерьте окружность вашего рулевого колеса по всему периметру. Мой 46 дюймов. Затем измерьте ширину.У меня около 4 дюймов.

Теперь вы определите, какой размер нужно отрезать, исходя из размеров рулевого колеса. Я использовал припуск на шов 1/2 дюйма. Измерьте окружность и добавьте припуски на швы с обеих сторон. В моем случае это будет 46 дюймов + 1 дюйм = 47 дюймов. Моя ткань была недостаточно длинной для 47 дюймов, поэтому мне пришлось разрезать ее на 2 части. Это совершенно нормально (у вас будет 2 шва вместо 1). Если вам нужно вырезать 2 куска ткани, убедитесь, что вы добавили еще 1/2 дюйма к каждому куску, чтобы припуск на шов мог соединить их вместе.Это дало бы мне измерение в 48 дюймов, которые я разделил пополам, чтобы получить 24 дюйма на кусок.

Что касается ширины, если вы используете трикотаж, вам не нужно обрабатывать край, поэтому вы можете добавить 3/4 дюйма с каждой стороны для оболочки. Это означает всего 1,5 дюйма. Для моего руля это 4 дюйма + 1,5 дюйма = 5,5 дюйма в ширину. Если вам нужно сделать двойной сгиб, чтобы предотвратить потертость (для тканой ткани), просто добавьте еще 1/2 дюйма.

Я отрезала 2 куска ткани длиной 24 дюйма на 5.5 дюймов шириной.

Вам также понадобятся 2 куска резинки. Каждая деталь будет составлять 1/2 длины окружности вашего рулевого колеса. Половина 46 дюймов - это 23 дюйма, поэтому я отрезал каждую эластичную деталь на 23 дюйма в длину.

Пора шить!

Соедините короткие концы ткани лицевыми сторонами вместе и сшейте. У вас получится большой круг.

Теперь займемся обсадной колонной. Если вы используете трикотаж, загните необработанный край на 3/4 дюйма и прошейте эластичным стежком.Убедитесь, что вы оставили зазор примерно в 2,5 см, чтобы можно было продеть резинку. Сделайте то же самое с другой стороной.

Если вы используете тканый материал, загните необработанный край на 1/4 дюйма, а затем сложите еще на 3/4 дюйма. Прошейте по краю, но оставьте отверстие в 2,5 см, чтобы можно было продеть резинку. Сделайте то же самое с другой стороной.

Наденьте английскую булавку или подкладку на конец 1 куска резинки. Проденьте булавку и резинку в оставшееся отверстие и проденьте резинку по всему кругу.Затем проделайте то же самое со 2-м куском резинки и 2-м кожухом.

Когда резинка будет полностью насквозь, вытяните концы и наложите их примерно на 1/2 дюйма. Сшейте их вместе стежком зигзаг.

После того, как резинка будет сшита, проденьте ее в кожух и зашейте отверстие кожуха закрытым.

Готово!

Готово! Я же сказал, что это было быстро!

Хотите больше ВЕСЕЛЫХ бесплатных подарков своими руками? Ознакомьтесь с БЕСПЛАТНЫМИ РУКОВОДСТВАМИ и ШАБЛОНАМИ БЕСПЛАТНО!

Как всегда, мы готовы помочь, если вам это нужно! Присоединяйтесь к нам ЗДЕСЬ и на Facebook, Instagram, Twitter, Youtube и Pinterest.Мы везде, где вы есть.

Взаимодействие с читателями

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария.

Комплект для имитации рулевого управления AccuForce DIY

Мы ОЧЕНЬ серьезно относимся к контролю качества. Большинство продуктов SimXperience производится на предприятии, сертифицированном по стандарту ISO 9000, в соответствии со строгими стандартами UL, CE, ROHS и Microsoft.

В редких случаях, когда у вас возникает проблема, наша стандартная ограниченная гарантия сроком на 1 год защищает ваши инвестиции.Просто свяжитесь с нашей специальной службой поддержки клиентов, чтобы запросить номер разрешения на возврат.

Наша цель - создать положительный опыт для клиентов. В редких случаях сбоя продукта мы незамедлительно отремонтируем или заменим дефектный элемент в соответствии со следующим:

Этот продукт включает поддержку по электронной почте. Телефонная поддержка по этому товару недоступна.


Что покрывается и как

Дефектные элементы - SimXperience гарантирует, что этот элемент не будет иметь дефектов материалов и изготовления в течение 1 календарного года с даты покупки первоначальным потребителем.Продукты, возвращаемые по гарантии, должны быть отправлены на завод SimXperience обычным наземным транспортом и должны быть должным образом упакованы. Для всех претензий по гарантии требуется номер разрешения на возврат. Посылки, прибывающие без обратного номера, будут возвращены за счет владельцев. Если продукт или детали будут определены компанией Villers Enterprises Limited (SimXperience) по своему единоличному усмотрению как неисправные и не отвечающие исключениям или другим условиям, изложенным на этой странице, они будут отремонтированы или заменены по собственному усмотрению Villers Enterprises Limited

Все претензии по гарантии следует предъявлять непосредственно SimXperience, а не стороннему реселлеру или системному интегратору.


Исключения

Следующее НЕ покрывается и исключается из данной гарантии: Злоупотребления любого рода, стихийные бедствия, террористические акты, неправильное использование, наводнения, пожары, землетрясения, предметы, открытые другой стороной, предметы, не произведенные SimXperience , Предметы, на которые распространяется другая гарантия, продукты, ремонт которых был произведен кем-либо, кроме авторизованного обслуживающего персонала SimXperience, травмы любого рода, возникшие в результате использования независимо от обстоятельств, проблемы и повреждения, возникшие в результате использования стороннего (не SimXperience) программного обеспечения, проблемы, связанные с изменениями или модификациями , Товары с отсутствующими или неверными серийными номерами.Могут применяться другие ограничения.


Что нам говорят адвокаты

НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ЗАМЕНЯЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ, ЯВНЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, ВКЛЮЧАЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМУЮ ГАРАНТИЮ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЦЕЛЯХ. Villers Enterprises Limited (SimXperience) не принимает на себя и не уполномочивает каких-либо лиц принимать на себя для Villers Enterprises Limited какие-либо другие обязательства или обязательства в связи с Продуктами. Несмотря на любые положения настоящего документа об обратном, ни одна из вышеперечисленных гарантий не распространяется на ущерб, возникший в результате естественного износа, аварии, изменения, небрежного обращения, неправильного использования, злоупотребления, наводнения, пожара, землетрясения или любого другого стихийного бедствия.Доставка товаров, на которые распространяется гарантия, является обязанностью покупателя. Villers Enterprises Limited не предоставляет во временное пользование оборудование в период гарантийного ремонта.

ОТСУТСТВИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА УБЫТКИ. В МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ КОМПАНИЯ («Виллерс Энтерпрайзис Лимитед»), ТАКЖЕ известная как SimXperience, ИЛИ ЕЕ ПОСТАВЩИКИ, НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ (ВКЛЮЧАЯ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, ОСОБЫХ, СЛУЧАЙНЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ ПОСЛЕДСТВИЙ ЛИЧНЫЕ ТРАВМЫ, ПОТЕРЯ ПРИБЫЛИ, ПРЕРЫВАНИЕ БИЗНЕСА, ПОТЕРЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ УБЫТКИ), ВЫЗВАННЫЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ПРОДУКТА ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАННЫЙ ПРОДУКТ, ДАЖЕ ЕСЛИ КОМПАНИЯ БЫЛА СОВЕТАЛАСЬ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПОЛНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ КОМПАНИИ И ЕЕ ПОСТАВЩИКОВ ПО ЛЮБОМУ ПОЛОЖЕНИЮ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ СУММОЙ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УПЛАЧЕННОЙ ВАМИ ЗА ПРОДУКТ. ПОСКОЛЬКУ В НЕКОТОРЫХ ЮРИСДИКЦИЯХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КОСВЕННЫЙ ИЛИ СЛУЧАЙНЫЙ УБЫТК, ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ К ВАМ.

Любые споры должны рассматриваться в суде округа Старк, штат Огайо, США.

Центровка рулевого колеса своими руками | СупраМКВ

Привет.Я только что установил великолепное карбоновое колесо в наш новый 2021 3.0 Premium. На этом колесе есть центральная полоса, которая показывала, что рулевое колесо в поставленном состоянии не было точно отцентровано. Это руководство покажет вам простую самостоятельную процедуру центрирования колеса.

Вот "центральное" положение нашего нового колеса до того, как мы начали. Это было нейтральное положение руля при движении прямо по шоссе.

Это легко исправить с помощью нескольких инструментов примерно за 10 минут. В этом руководстве вы узнаете, как отцентрировать колесо своими руками.

То, что мы собираемся сделать, очень просто: мы собираемся удлинить одну сторону рулевой тяги, а другую укорачить на ту же величину. Это позволяет сохранить одинаковую настройку схождения при изменении положения рулевого колеса относительно передних колес. Очень важно, чтобы каждая сторона перемещалась на одинаковую величину: это сохраняет все стандартные настройки подвески одинаковыми, особенно передний носок.

Это можно сделать без поддомкрачивания автомобиля и с помощью 3 простых инструментов.Давайте начнем.

Во-первых, вам понадобится гаечный ключ с открытым зевом на 15 мм, торцевая головка T50 и трещотка, а также маркер.

Возможно, самая сложная часть этого - выяснить, в какую сторону повернуть рулевые тяги. Мое колесо было «отцентрировано» чуть левее. Чтобы повернуть колесо по центру, колеса нужно было немного повернуть влево. Вы увидите, как это соотносится с корректировками, ниже.

Теперь поверните рулевое колесо до упора вправо, чтобы получить доступ к правой передней подвеске.Загляните внутрь переднего колеса, вы увидите подвеску, включая рулевую рейку.

Обратите внимание, что рулевая рейка находится перед шпинделем. Это довольно необычно, у большинства машин это есть. К счастью для нас, он обеспечивает довольно легкий доступ без необходимости снимать колесо или ставить машину на домкраты.

ЭТА ЧАСТЬ ВАЖНА. С помощью маркера нарисуйте линию на передней части рулевой тяги. Это наша ссылка, чтобы убедиться, что мы настраиваем каждую сторону одинаково.

Рулевая тяга легко регулируется.Сначала необходимо ослабить стяжной болт. Используйте торцевой ключ T50 и трещотку, чтобы ослабить его, но не снимайте.

А теперь самое интересное - регулировка тяги. Оба стержня имеют одинаковую резьбу "нормального" направления. Крепко-плотно, левша-распутно. Поскольку мне нужно переместить колеса влево, я УКРАЧУ стержень с правой стороны. Это означает поворот правой поперечной рулевой тяги так, чтобы на четверть оборота линия, которую я нарисовал спереди, переместилась вверх. Это вращение по часовой стрелке, если смотреть на рулевую тягу ("прямо туго"), укорачивающее общую тягу путем ввинчивания рулевой тяги в соединительный конец.

Я регулирую эту штангу с помощью рожкового ключа на 15 мм, так что леска теперь находится точно сверху. Постарайтесь уточнить это, вам нужно одинаковое количество вращения с обеих сторон. После того, как вы переместили стержень, повторно затяните стяжной болт с помощью гнезда T50. И это все, что касается правой стороны!

Теперь мы повторяем эту процедуру с левой стороны, за одним важным исключением. Нам нужно УДЛИНИТЬ левую штангу на 1/4 оборота. Линия, которую вы нарисовали на передней панели, ВСЕГДА ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ НА ВЕРХ на четверть оборота.Тем не менее, если смотреть на рулевую тягу из этого положения, штанга будет вращаться против часовой стрелки («левосторонняя развязка»), при этом тяга удлиняется за счет перемещения тяги из соединительного конца.

Левая сторона:

И все! Перемещение рулевых тяг на 1/4 оборота с каждой стороны привело к перемещению обода рулевого колеса примерно на 1 см для повторного центрирования. Это было почти идеально на моей машине, и теперь колесо хорошо центрируется при движении по шоссе.

Скорее всего, вам нужно будет повернуть колесо на другую величину.Измените масштаб вращения каждой поперечной рулевой тяги на это значение: 1/4 оборота ~ = 1 см перемещения обода. Возможно, вам придется провести тест-драйв и повторить попытку, чтобы добиться идеального результата; эта процедура не занимает много времени.

Подводя итог:
- если вам нужно переместить центральное положение из ЛЕВОГО в центр, поверните стержни так, чтобы линия, которую вы нарисовали спереди, переместилась в ВЕРХ.
- если вам нужно переместить центральное положение из ПРАВО в центр, поверните стержни так, чтобы линия, которую вы нарисовали спереди, переместилась в НИЖНЕЕ.

Надеюсь, это поможет, на самом деле это довольно просто. Удачи!

Рулевые колеса своими руками - How-To

Кинда в последнее время попал в это, и было любопытно, пытался ли кто-нибудь еще это сделать? Вот как прошла моя первая попытка ...

У меня был деревянный Нарди, который немного сломался ...

Я начал снимать с него дрова ...

И это привело меня сюда...

Я хотел, чтобы это был орех, но немного цвета. Итак, сначала выберите размер грецкого ореха толщиной 1/4 дюйма ...

Тогда я сделал приспособление для резки кружков из обрезков древесины и фрезер для пальм ...

В результате я получил два хороших кусочка ореха, один с канавкой для обода колеса ...

У меня было несколько тонких кусочков крашеного клена (а также побольше грецкого ореха), поэтому я сделал несколько слоев, чтобы добавить всплеск цвета...

Начал приклеивать их к половинкам грецкого ореха, которые я сделал ранее ...

Затем я использовал приспособление для резки круга, чтобы сделать шаблон фрезерного станка из МДФ ...

Я прижал к нему половинки колеса, чтобы выровнять обрез, и ударил по ним круглым сверлом 1/2 дюйма ...

Затем склеил их вместе с ободом колеса между ними...

Его отшлифовали и сделали небольшой кусок МДФ, чтобы прикрепить его к спиннеру для чашек ...

Перед склеиванием я добавил тонкий кусок простого клена между двумя половинками. затем покрыл обод эпоксидной смолой ...

После повторной шлифовки, чтобы еще больше разгладить поверхность, и дополнительного слоя эпоксидной смолы, получилось довольно прилично...

На тыльной стороне сделал несколько выемок для пальцев ...

Крупный план слоев ...

Отредактировано автор: datsunfreak

Основание рулевого колеса своими руками | Интернет-галерея Autodesk

© Autodesk, Inc., 2014. Все права защищены.

Использование данного Сервиса регулируется условиями применимых условий обслуживания Autodesk, которые принимаются при доступе к нему.

Эта Служба может включать или использовать фоновые компоненты технологии Autodesk. Для получения информации об этих компонентах щелкните здесь: http://www.autodesk.com/cloud-platform-components

Товарные знаки

Autodesk, логотип Autodesk и Fusion 360 являются зарегистрированными товарными знаками или товарными знаками Autodesk, Inc. , и / или его дочерние и / или аффилированные компании.

Все остальные торговые марки, названия продуктов или товарные знаки принадлежат их соответствующим владельцам.

Авторские права и авторство стороннего программного обеспечения

Рубиновые драгоценные камни являются Авторскими правами (c) Чад Фаулер, Рич Килмер, Джим Вейрих и другие.Авторские права на части (c) Engine Yard и Andre Arko

bootstrap-select.js - Copyright (C) 2013 bootstrap-select

Backbone.js - Copyright (c) Джереми Ашкенас 2010-2013, DocumentCloud

Счетчик перекидных крышек в стиле Apple Авторские права (c) 2010 Chris Nanney

imagesLoaded © 2013 Дэвид ДеСандро

jQuery принадлежит Copyright 2013 jQuery Foundation и другие участники http://jquery.com/

Надстройка jQuery timepicker принадлежит Copyright (c) 2013 Trent Richardson

jQuery ColorBox - Copyright (c) 2013 Джек Мур

jQuery.Авторские права принадлежат gritter (c) 2013 Jordan Boesch

Masonry Copyright (c) 2013 David DeSandro

Underscore - Copyright (c) 2009-2013 Jeremy Ashkenas, DocumentCloud and Investigative

Reporters & Editors

underscore_string является Copyright (c) 2011 Esa-Matti Suuronen [email protected]

Icanhaz.js - это ICanHaz.js - Copyright (c) Хенрик Йоретег, 2010 (Mustache и Mustache.js - Copyright (c) 2009 Chris Wanstrath (Ruby) и Copyright (c) ) 2010 Ян Ленардт (JavaScript) соответственно)

Calendario является Авторским правом (c) Codrops 2014, tympanus

Все вышеперечисленные программные компоненты находятся под лицензией MIT.

Настоящим предоставляется бесплатное разрешение любому лицу, получившему копию этого программного обеспечения и связанных файлов документации («Программное обеспечение»), на использование Программного обеспечения без ограничений, включая, помимо прочего, права на использование, копирование, изменение , объединять, публиковать, распространять, сублицензировать и / или продавать копии Программного обеспечения и разрешать лицам, которым предоставляется Программное обеспечение, делать это при соблюдении следующих условий:

Приведенное выше уведомление об авторских правах и это уведомление о разрешении должны быть включены во все копии или существенные части Программного обеспечения.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ», БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​ГАРАНТИЯМИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЦЕЛЕЙ И НЕ ЗАЩИЩАЕТСЯ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ АВТОРЫ ИЛИ ВЛАДЕЛЬЦЫ АВТОРСКИХ ПРАВ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ, УБЫТКИ ИЛИ ДРУГИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, БЫЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОГОВОРА, ПРАКТИЧЕСКИХ ПРАВ ИЛИ ИНЫХ СЛУЧАЕВ, ВОЗНИКАЮЩИХ, ВНУТРИ ИЛИ В СВЯЗИ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ ДРУГИМИ ДЕЛАМИ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.


На части, относящиеся к лайтбоксу, распространяется лицензия Creative Commons Attribution 2.5 Лицензия (http://creativecommons.org/licenses/by/2.5/). Автором лайтбокса является Локеш Дхакар (lokeshdhakar.com).

JK DIY Стальной комплект рулевого управления с наконечниками стержней JMX PRO 7/8 дюйма

Необходимые инструменты:

Защитные очки, перчатки (опционально), опорные стойки, напольный домкрат, дрель, сверло 3/4 дюйма или развертка, Гаечный ключ 1-1 / 4, гаечный ключ 1-1 / 8 дюйма, набор головок / гаечный ключ или ударный механизм, прерыватель, динамометрический ключ, торцевой ключ 1-1 / 8, торцевой ключ 33 мм Измерительная лента, Sharpie, режущее устройство (пилорама, ленточная пила, Отрезной диск, отрезная пила, ножовка), метчик 7/8 "x14tpi (как с левой резьбой, так и со стандартным), ключ с проушиной, ключ блокировки колеса (если у вас есть замки колес, ребята в магазине шин, вероятно, потеряли ключ блокировки колеса), Pittman съемник рычага, разделитель стяжных стержней, плоскогубцы, большой молоток, газовый фонарик (необязательно, возможно, требуется в государствах с ржавым ремнем), защита от заклинивания, синий Loctite, масло для резки, средства индивидуальной защиты для сварки / сварки и помощник / помощник по гаечному ключу.

Предупреждение. Для этого набора требуются базовые навыки изготовления (резка, сверление и сварка). Если вы не уверены в своих силах, установите этот комплект в местном магазине для внедорожников.

Шаг 1:

Откройте пакеты и проведите инвентаризацию всех деталей. Немедленно свяжитесь с Artec Industries, если у вас отсутствуют какие-либо детали или оборудование @ (855) 278 3299.

Шаг 2:

Убедитесь, что ваши колеса и рулевое колесо расположены ровно, и что у вас нет погнутых или сломанных компонентов рулевого управления. Это может нарушить ваши измерения, что будет иметь решающее значение в дальнейшем.

Шаг 3:

Возьмите друга, используйте рулетку. Вам нужно будет измерить и записать длину вашей нынешней стяжной тяги от центра болта на поворотном кулаке до центра болта на поворотном кулаке. Теперь измерьте текущую длину перетаскиваемого звена от центра болта до центра болта на концах перетаскиваемого звена.

(На нашем джипе мы измерили общую длину поперечной рулевой тяги на уровне 58,5 дюймов и тяги на уровне 40,5 дюймов)

Шаг 4:

Навинтите стопорные гайки на швы, затем навинтите переходники трубок на кромку.Мы рекомендуем при сборке Heim измерять расстояние от центра отверстия в Heim до внутреннего края переходника трубки, где он будет выходить на нижнюю часть D.O.M. Установите эту длину на 3 дюйма. Это позволит в дальнейшем выполнить множество регулировок. Несобранная анкерная тяга Artec должна иметь размер 60 дюймов, а перетаскиваемая тяга должна иметь размер 54 дюйма, если вы все сделали правильно. Вычтите текущую длину перетаскиваемой тяги и рулевой тяги из размеры для рулевого управления Artec и вырезать разницу из трубок. Не забудьте отмерять 2 раза! Отрежьте один раз!На 5 дюймов от трубопровода поперечной тяги и на 13,5 дюймов от трубки тяги. )

Шаг 5:

Снимите кромку с переходников трубок и приварите переходники трубок на место (убедитесь, что у вас есть 1 переходник трубки с канавкой с левой резьбой и одна стандартная резьба без канавок на каждой части трубки, чтобы можно было регулировать). на автомобиле). После завершения сварки дайте трубным переходникам немного остыть. После остывания протяните нити метчиком 7 / 8x14. Сварка может привести к некоторой усадке переходников.После того, как нити будут вытеснены, возьмите муравейник (тот материал, который сделает вас похожим на оловянного человечка из волшебника из страны Оз). Поместите несколько муравьев на ступеньки шейки и проденьте их в переходники для трубок.

Шаг 6:

Поставьте упоры под колеса, начните ослаблять гайки передних проушин, пока Jeep находится на земле (Не снимайте гайки полностью)

Шаг 6:

Поднимите Jeep и надежно установите его на подставках. Теперь продолжайте снимать гайки и колеса.

Как только колеса выключены. Снимите тормозной суппорт с кулаков (подвесьте его к раме с помощью эластичного троса или модифицированной металлической вешалки для одежды). Теперь снимите тормозные диски (вам может потребоваться постучать по шляпке ротора, если она заржавела.) Установите роторы на ровная поверхность. (Не ставьте их вертикально, это может привести к их деформации.)

Шаг 7:

Удалите шплинты на анкерных стержнях и тяги, затем ослабьте корончатые гайки. (Оставьте корончатые гайки установленными на несколько ниток!) Возьмите сепаратор анкерного стержня, вставьте его между поворотным кулаком и основанием рулевой тяги. Ударьте по концу сепаратора стяжной тяги своим Большим долбанным молотком, пока он не выскочит. Затем повторите с другой стороны и с перетаскиванием.Снимите корончатые гайки, и тяга и рулевая тяга должны упасть с джипа.

(Совет: если у вас есть небольшая газовая горелка Map, нагрейте гайки Castle и немного нагрейте кулаки, это поможет освободить детали в состоянии ржавого ремня)

Шаг 8:

(Мы настоятельно рекомендуем снять руку Pittman, чтобы убедиться, что это пробуривается в прямом направлении и значительно упрощает бурение)

Используйте головку 33 мм для снятия гайки рычага Pittman. После снятия гайки прикрепите съемник рычага Pittman и начните тянуть рычаг Pittman.

Технический совет: здесь вы можете использовать фонарик, чтобы помочь. Просто помните, что если вы использовали какой-либо тип проникающего масла, это может вызвать пожар. Вы также можете ударить по руке Питтмана молотком, а иногда и сразу. Иногда приходится оставлять съемник рычагов Pittman на некоторое время включенным. отойдите ненадолго, когда вы вернетесь волшебным образом на пол

После того, как рычаг Питтмана будет снят с джипа, вы захотите поместить его в дрель и просверлить отверстие до 3/4 дюйма, если у вас его нет. доступ к сверлильному станку, вы можете использовать настольные тиски, просто убедитесь, что вы сверляете прямо.

Шаг 9:

Установите на место рычаг Pittman с шпонкой, чтобы он мог двигаться только в одном направлении. Используйте Blue Loctite на гайке рычага Pittman. Вы захотите использовать динамометрический ключ при установке рычага Pittman с крутящим моментом до 185 фунт-футов. (спецификация производителя)

Шаг 10:

Возьмите сверло и сверло 3/4 дюйма или развертку и просверлите поворотный кулак. После высверливания поворотного кулака используйте прилагаемое оборудование и установите стяжную тягу, а затем тягу. При установке оборудования вам нужно, чтобы болт проходил через поворотный кулак, а затем шайба на нижней стороне поворотного кулака зажата между поворотным кулаком и прокладкой несоосности в кромке, а не гайкой с другой прокладкой несовместимости.

Шаг 11:

Установите на место тормоза (если тормоза изношены, самое время их заменить).

Установите колеса на автомобиль и затяните гайки. (Пока не затягивайте их!) Опустите автомобиль с домкратов на землю, затем затяните зажимные гайки с усилием 95 фут-фунт.

Шаг 12:

Когда Jeep снова вместе и на земле, не забыли ли вы записать измерения вашего рулевого управления, которые вы сделали на шаге №3. Используйте помощника и рулетку, чтобы убедиться, что ваши настройки одинаковы или как можно точнее.к этим числам. Вы хотите, чтобы ваши шины установили схождение на 1/16 "- 1/8" (передняя часть шин ближе друг к другу, чем задняя часть шины).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *