Самые лучшие тормозные диски: Тормозные диски: лучшие топ 10 производителей

Содержание

Тормозные диски: лучшие топ 10 производителей


От качества тормозных дисков, установленных на автомобиле, напрямую зависит безопасность движения, и любой опытный водитель это понимает. В связи с этим у многих автовладельцев возникает вопрос – а какой фирмы тормозные диски лучше выбрать, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с безопасностью? Или, к примеру, улучшить показатели стандартной тормозной системы автомобиля?

Из этой статьи вы узнаете:

Сайт «Первый по шинам» представляет топ — 10 лучших тормозных дисков.


Бренды, фирмы, позиционирование и качество продукции

В российских автомагазинах тормозных дисков от различных производителей можно встретить очень большое количество – на любой вкус и кошелёк. Некоторые из них позиционирую свою продукцию как «премиум», другие как «эконом». Так, например:

ATE – известный немецкий бренд, входящий в концерн Continental и выпускающий множество различной продукции, поставляемой на конвейеры таких автомобильных марок как BMW, Mercedes, Volkswagen, Toyota.

Тормозные диски от ATE позиционируются как продукция «премиум-класса».

EBC – известный британский бренд, выпускающий очень качественные тормозные диски. Продукция позиционируется как «премиум», имеет высокую стоимость, но пользуется стабильным спросом в узких кругах, благодаря высокому качеству.

 Otto Zimmermann – едва ли не самый старый немецкий бренд, выпускающий различную продукцию для тормозных систем автомобиля, является поставщиком на конвейеры группы Volkswagen. Продукция позиционируется как «премиум».

Brembo – итальянский бренд, в своё время получивший очень большую известность, благодаря выпуску тормозных механизмов для спортивных автомобилей, принимавших участие во многих автосоревнованиях по всему миру. Сегодня выпускает достаточно качественную продукцию, доступную широкому кругу покупателей.

Bosch – один из самых известных в России немецких брендов, выпускающий множество всевозможной продукции, включая запчасти для автомобилей.

Диски позиционируются как качественный продукт за вменяемые деньги.

Lucas – ещё один очень известный британский бренд, сегодня входящий в группу TRW. Выпускает множество наименований запчастей, включая тормозные механизмы.  Качество продукции достаточно высокое, а стоимость вполне приемлемая.

Ferodo – британский бренд, специализирующийся только на выпуске тормозных дисков и механизмов. Качество продукции высокое, стоимость приемлемая. Продукция продаётся в основном в Европе.

Schneider – немецкий бренд, сделавший своё имя на выпуске тормозных механизмов для экстремальных условий,  за что диски этой компании очень полюбили участники всевозможных автомобильных соревнований. Качество высокое, стоимость вполне приемлемая.

Valeo – хорошо известный в России французский бренд, выпускающий множество запчастей для автомобилей разных марок, включая ВАЗ. Сегодня в компанию входят около 70 заводов по всему миру. Качество на уровне, стоимость приемлемая.

Nibk – один из самых молодых брендов, начавший свою деятельность в Японии в конце 90-х годов и уже успевший завоевать признание автовладельцев в России. Поставляет тормозные механизмы на конвейер многих популярных малолитражек, включая Рио и Солярис. Качество продукции хорошее, стоимость приемлемая.

Textar – является частью огромного концерна, занимающегося производством запчастей и различного оборудования, поставляет свою продукцию на конвейер многих автомобильных брендов. Качество хорошее, стоимость приемлемая.

Fenox – белорусский бренд, который активно осваивает производство запчастей на всевозможные марки и модели автомобилей. Цена небольшая, качество разное.


Классы тормозных дисков

Так как большинство производителей тормозных дисков разделяет свою продукцию на классы, то автовладельцу необходимо понимать, тормозные диски какого класса ему лучше выбрать. Определить это довольно просто:

Если автовладелец ездит достаточно быстро и для него важно наличие тормозов, которые не подведут в нужный момент – ему лучше ориентироваться на тормозные диски «премиум» класса. Такие диски стоят заметно дороже, чем многие другие, но зато они изначально рассчитываются на эксплуатацию в сложных и экстремальных условиях, в таких дисках можно быть уверенным всегда. К дискам «премиум» класса относятся диски брендов ATE, EBC, Otto Zimmermann.

Если же автовладелец исповедует спокойный стиль езды, предпочитая добираться до пункта назначения степенно и с достоинством – то для него вполне подойдут тормозные диски «эконом» класса. Такие диски не предназначены для экстремальных условий эксплуатации, но и их стоимость способна порадовать любого.

В том случае, если автовладелец ездит по-разному, предпочитая спокойный стиль движения с отдельными моментами быстрой и интенсивной езды – то ему лучше ориентироваться на тормозные диски среднего класса. Такие диски будут стоить несколько дороже дисков «эконом» класса, но зато будут иметь определённый «запас прочности» для различных дорожных ситуаций.


Топ 10 производителей дисков

Сайт «Первый по шинам» при выборе лучших тех или иных товаров всегда ориентируется на тесты, проводимые авторитетными в своей области изданиями. Однако, в случае с таким популярным и жизненно необходимым товаром, как тормозные диски, ни одно авторитетное автомобильное издание не проводило тестов уже очень давно. Существуют результаты тестов тормозных дисков 7-ми летней и большей давности, которые проводили малоизвестные издания (1, 2). Но на их результаты сегодня ориентироваться уже нет смысла.

Поэтому, при выборе Топ-10 лучших тормозных дисков сайт «Первый по шинам» ориентируется на два критерия – класс запчасти и стоимость. Для корректного сравнения по стоимости все диски подбирались для одного автомобиля.

К примеру, топ-10 лучших тормозных дисков на одну из самых массовых моделей — Hyundai Solaris – будет выглядеть следующим образом:

  1. ATE («премиум» класс 2300р)
  2. Zimmermann («премиум» класс 2300р)
  3. EBC («премиум» класс, 4100р)
  4. Valeo («средний» класс 1300р)
  5. Lucas («средний» класс 1300р)
  6. Bosch («средний» класс 1400р)
  7. Ferodo («средний» класс 1500р)
  8. Nibk
    («средний» класс 1700р)
  9. Brembo («средний» класс 1800р)
  10. Textar («средний» класс 1800р)
  11. Fenox («эконом» класс 1100р)

Подделки под оригиналы

Кроме рейтинга лучших тормозных дисков, автовладельцу необходимо понимать так же, что немалую часть тормозных дисков, продающихся под известными брендами, подделывают. Чтобы не попасть на подделку, автовладельцу нужно знать, как отличить оригинальный тормозной диск от поддельного.

Во-первых, оригинальные тормозные диски лучше всего покупать в магазинах производителя (или в торговых сетях, которые являются официальными представителями производителя). Если таких магазинов в городе нет – можно попробовать найти их в интернете с доставкой.

Во-вторых, внешний вид упаковки и самого диска не должен вызывать никаких подозрений в качестве изготовления. На подделках иногда видны огрехи производства не вооружённым глазом, не говоря уже об их упаковке, рисунки на которой бывают даже отпечатаны на некачественной технике.

В-третьих, необходимо удостовериться в наличии оригинальной маркировки изделия, лейблов, брендов или штрих-кода. Оригинальность изделия можно проверить у многих производителей на официальном сайте по штрих-коду.

Безопасные тормозные диски и колодки TRW Aftermarket

 

Мы производим более 1250 наименований, что охватывает около 98 % европейского парка автомобилей. Предоставьте вашим клиентам отличный сервис с широким ассортиментом тормозных дисков TRW высокого качества. У нас более 100 лет опыта в разработке и производстве тормозных систем. Вы можете положиться на TRW — одного из ведущих производителей тормозных систем на рынке запасных частей.

Наши тормозные диски дают вам следующие преимущества:

  • широкий ассортимент — 98% охват европейского парка автомобилей
  • высокие стандарты качества

 

12 миллионов причин доверять тормозным дискам TRW


TRW производит более 12 миллионов тормозных дисков в год: для поставок на конвейер и для Aftermarket. Мы всегда в авангарде инноваций, и вы получаете современную продукцию из первых рук, что позволит вам повысить качество сервиса.

 

Окрашенные тормозные диски


Запасные части TRW — это не просто копия оригинальной модели, они разработаны согласно требованиям автопроизводителей. Для обеспечения повышенной коррозионной стойкости и работоспособности наши специалисты создали первые в отрасли тормозные диски, окрашенные в черный цвет.

С помощью покрытия части диска специальной черной краской создается уникальная поверхность, что образует защитный барьер против коррозии. Краска была специально разработана TRW для рынка послепродажного обслуживания. Она обеспечивает глянцевое покрытие на диске (требовательные автомобилисты также оценят внешний вид детали).

Ещё одним преимуществом наших черных тормозных дисков является специальная упаковка. Они упакованы в специальную VCI-бумагу, которая препятствует проникновению влаги. Это значит, что нам не нужно покрывать диски маслом или ингибитором коррозии, которые необходимо смывать перед установкой. Вы просто вынимаете их из коробки и начинаете работать, что экономит время и деньги. Быстрый монтаж – довольные клиенты!

Это нововведение основано на новейших разработках, полученных в ходе научных исследований, которые TRW осуществляет с крупнейшими мировыми производителями автомобилей. Все эти преимущества в ваших руках!

 

Высокоуглеродистые диски


Наши высокоуглеродистые диски могут превосходить спецификации производителя.

Они обеспечивают стабильные термические и тормозные характеристики в разных диапазонах скоростей.

Высокоуглеродистые диски удовлетворяют постоянно растущий спрос на диски с меньшим весом, большей эффективностью торможения и низким уровнем шума и вибрации. Всё больше автопроизводителей использует высокоуглеродистые диски в качестве стандарта. Мы уверены, что вы сможете найти в нашем ассортименте именно то, что вам нужно.

И вот почему:

  • Диски, изготовленные из высокоуглеродистой стали, имеют оптимальную теплопроводность, что позволяет им эффективно охлаждаться и обеспечивать более продолжительное эффективное торможение
  • Высокоуглеродистый тормозной диск менее подвержен искривлениям
  • Высокое содержание углерода обеспечивает стабильные термические характеристики дисков, повышая устойчивость к деформации и термическому растрескиванию
  • Диски с высоким содержанием углерода также обеспечивают низкий уровень шума и вибрации

 

Ускорьте бизнес благодаря быстрой установке тормозных дисков


Наш широкий ассортимент дисков TRW включает также монтажные винты. Изношенные и ржавые крепления никогда не должны использоваться повторно, так как они часто повреждаются во время замены тормозного диска. Включая в комплект поставки монтажные винты, мы сделали для вас замену тормозных дисков проще, быстрее и безопаснее. Заказывая нашу продукцию, вы будете получать все необходимое в одной коробке TRW и всегда сможете обеспечить отличный сервис, а ваш клиент может рассчитывать на наилучшее обслуживание.

 

Жесткий допуск и на тормозные диски


Когда мы разрабатываем наши оригинальные запасные части, мы контролируем каждую мелочь в каждой детали и не идем на компромисс в вопросах материала или допусков при обработке. Все наши отливки изготавливаются из серого чугуна GG20 или GG15HC для высокоуглеродистых дисков. Мы осуществляем жесткий контроль трех допусков при обработке: отклонение толщины диска не превышает 0,012 мм; биение диска не превышает 0,03 мм; поле допуска центрального отверстия — H8. Это обеспечивает беспроблемную установку и качественный ремонт.

 

Безопасность дисковых тормозов из чугуна


Мы стремимся к производству самых безопасных и самых высококачественных тормозных дисков и тщательно контролируем материалы, используемые для производства серого чугуна. Контроля качества обработки недостаточно — материал должен быть наилучшим для получения отливки идеального качества.

Наши всесторонние испытания гарантируют:

  • Высокое содержание углерода (текучесть облегчает литье и механическую обработку, а также обеспечивает низкую степень усадки)
  • Низкую температуру плавления (1140°C – 1200°C)
  • Высокую износостойкость
  • Высокие термические характеристики
  • Высокую прочность на разрыв и сжатие, обеспечивающую высокий уровень жесткости

Прежде чем отливки будут допущены к обработке, они проходят различные испытания и проверки для обеспечения высочайшего уровня безопасности.

 

Повышенная безопасность с подшипниками и кольцом датчика ABS


Мы также предлагаем широкий спектр тормозных дисков с интегрированными подшипниками, кольцами датчиков ABS и элементами крепления. Это значительно облегчает монтаж, так как эти критические компоненты безопасности часто повреждаются при замене диска. Использование старых, изношенных или поврежденных подшипников может увеличить риск повреждения самого диска. Тормозные диски TRW с установленными колесными подшипниками обеспечивают правильную запрессовку подшипника. По техническим требованиям мы можем поставить зубчатое или магнитное кольцо датчика ABS.

 

Идеальная совместимость со всеми компонентами системы безопасности


Мы производим не только диски и тормозные колодки, но и все детали систем безопасности транспортных средств. Никто лучше нас не знает, как реализовать совместную работу компонентов для повышения эффективности работы тормозной системы и обеспечения защиты пассажиров внутри автомобиля. Мы разрабатываем и производим диски, которые являются сбалансированной частью тормозной системы. Тормозные диски и колодки TRW предоставляют вам наиболее быструю установку, лучшее качество для клиентов и лучшие результаты для вашего бизнеса.

Как выбрать тормозные диски: рейтинг ТОП-20 производителей

Обязательным условием безопасной эксплуатации автомобиля является поддержание тормозной системы автомобиля в исправном состоянии. В том числе потребуется регулярно менять тормозные диски, которые в процессе эксплуатации авто стираются, что приводит к снижению эффективности замедления автомобиля. Выбор тормозных дисков на основе рейтинга топ 20 производителей позволит автовладельцу быть уверенным в отличном состоянии тормозной системы своего автомобиля. Поговорим поподробнее о том, как правильно сделать выбор тормозного диска и как часто следует проводить такие сервисные работы.

Содержание:

  1. Как понять что тормозные диски требуют замены?

  2. Дефекты и неисправности

  3. Как выбрать тормозные диски

      1) Виды дисков по назначению

      2) Передние

      3) Задние

  4. Виды тормозных дисков по исполнению

      1) Невентилируемые

      2) Вентилируемые

      3) Спортивные тормозные диски

  5. Рейтинг производителей тормозных дисков

Как понять что тормозные диски требуют замены?

Перед тем как приступать к замене дисков, необходимо узнать, какая допускается выработка на тормозных дисках, после чего можно заниматься поисками нужных запчастей и проводить их замену. Определить необходимость замены тормозных дисков можно, выполнив соответствующие замеры остаточного износа рабочей поверхности с помощью специального инструмента. Однако большинство автомобилистов определяют состояние тормозных дисков по косвенным признакам, это в том числе отсутствие окалины и деформации, появление на педали тормоза заметной вибрации, существенное снижение эффективности замедления автомобиля. Если на вашем авто появились такие признаки выработки тормозных дисков, то в подобном случае необходимо как можно быстрее обратиться в сервис и выполнить их замену.


Дефекты и неисправности

Основными дефектами тормозных дисков является их термическая деформация, которая отмечается в результате резкого перепада температур. Например, когда на раскаленные от нескольких подряд торможений в пол диски попадает холодная вода или снег, это может привести к их короблению и необходимости ремонта. Также на рабочей поверхности дисков могут появиться трещины, сколы и неравномерный износ, причиной чему являются механические повреждения или эксплуатация автомобиля с изношенными колодками. Выполнить все необходимые ремонтные работы по замене таких дисков можно самостоятельно, или обратившись в сервис, где расскажут, какая толщина минимально допустима и проведут необходимый вам ремонт.


Как выбрать тормозные диски

Несмотря на кажущуюся простоту, выбор тормозных дисков представляет определенную сложность, необходимо подобрать такие запчасти, которые будут полностью подходить под особенности вашего автомобиля. В подобном случае необходимо учитывать репутацию тех или иных производителей, также можно отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые будут идеально подходить для нужных вам моделей автомобилей. Однако в последнем случае автовладелец существенно переплачивает, поэтому в большинстве случаев предпочитают всё же выбирать тормозные диски от сторонних производителей.


Виды дисков по назначению

Принято выделять несколько основных типов тормозных дисков, которые могут изготавливаться из чугуна, металла или керамики, они изготавливаются вентилируемыми или невентилируемыми, составными или цельными. В каждом конкретном случае материал тормозных дисков, их особенности и характеристики будут различаться, в зависимости от марки автомобиля, на котором они устанавливаются. Например, на обычные семейные малолитражки можно выбирать простейшие стальные тормозные диски без вентиляции, а вот на спортивные авто рекомендуют приобретать уже дорогостоящие керамические варианты.


Передние

Передние тормозные диски чаще всего выполняются большего размера, это объясняется тем, что в процессе эксплуатации авто именно на перед машины при торможении приходится повышенная нагрузка. Такие увеличенные в размерах передние тормозные диски, минимальная толщина рабочей части у которых должна составлять в зависимости от конкретной модели 4,5-30 миллиметров, эффективно останавливают машину. Автовладельцу необходимо будет постоянно контролировать остаточный износ, что и позволит своевременно выполнить замену дисков, предупредив проблемы с тормозной системой.


Задние

Обычно задние тормозные диски выполняются с меньшим диаметром, в процессе эксплуатации авто на задние колёса приходится меньшая нагрузка, поэтому выполнять крупноразмерные диски тут не требуется. При этом водителю необходимо точно знать, какая должна быть толщина тормозного диска, что позволит своевременно выполнить сервис, меняя изношенные запчасти. Получить необходимую информацию можно из технической документации к авто или же с тематических форумов в интернете.

Виды тормозных дисков по исполнению

Чтобы ответить на вопрос, какие тормозные диски лучше, необходимо учитывать особенности авто, а также рекомендации производителя машины, который будет использовать те или иные оригинальные запчасти. В зависимости от своего исполнения принято выделять цельные и составные тормозные диски, вентилируемые и невентилируемые. В процессе эксплуатации автомобиля диски начинают быстро нагреваться при торможении, соответственно необходимо обеспечить их качественное охлаждение, отчего непосредственно будет зависеть безопасность управления автомобилем. Наибольшей популярностью сегодня пользуются вентилируемые составные тормозные диски, которые обеспечивают эффективность замедления автомобиля, в течение длительного времени сохраняя свою эффективность.

Невентилируемые

Невентилируемые монолитные тормозные диски выполняются в виде однородной пластины, которая может иметь для улучшения показателей охлаждения небольшие насечки. Это простейшие разновидности тормозных дисков, используемые с недорогими машинами, на которые в процессе эксплуатации авто на тормоза не приходятся существенные нагрузки. К преимуществам таких невентилируемых цельных тормозных дисков относят их простоту конструкции и доступную стоимость запчастей.


Вентилируемые

Составные вентилируемые тормозные диски выполняются из двух пластин, на поверхности которых выполняются насечки или специальная перфорация. Соединяются между собой такие пластины с помощью усиленных элементов из прочного сплава, а наличие внутренней полости позволяет обеспечить эффективное охлаждение тормозных дисков. Именно от температурной устойчивости тормозных дисков зависит безопасность управления автомобилем, а также отсутствие снижения эффективности замедления авто в зависимости от стиля управления машиной. В специализированном сервисе вам расскажут, какая толщина тормозных дисков минимально допустимая, а при необходимости выполнят все ремонтные и сервисные работы.


Спортивные тормозные диски

Спортивные тормозные диски могут выполняться с канавками, прорезями или отверстиями, они обеспечивают качественное  охлаждение тормозной системы, предупреждая снижение её эффективности. Лучшие тормозные диски, которые предназначены для спортивных автомобилей выполняются из керамики, это чрезвычайно прочный долговечный материал, который при этом одновременно устойчив к высоким температурам. Единственный недостаток таких тормозных дисков — это их высокая стоимость, которая часто не по карману многим автовладельцам.

Рейтинг производителей тормозных дисков

Считается, что диски тормозов должны быть исключительно оригинальными или же от ведущих производителей. Только в этом случае можно будет обеспечить их максимально возможный срок службы, существенно сокращается трение между рабочей поверхностью и колодкой, такие тормоза прослужат вам максимально долго, а накладка не будет стираться даже при существенных нагрузках. Лучшие производители тормозных дисков выпускают высококачественную продукцию, которая предназначается для автомобилей бюджетного и представительского класса или спортивных машин. Именно поэтому при выборе таких запчастей предпочтение следует всё же отдавать продукции хорошо себя зарекомендовавших производителей.

 

1. Brembo

Большой популярностью у автовладельцев пользуются тормозные диски от итальянского производителя Brembo. Такие тормозные диски практически не скрипят и не визжат, они устойчивы к биению, обеспечивая при этом эффективное замедление автомобиля. В предложении компании Брембо можно найти десятки различных моделей, которые предназначены как для бюджетных автомобилей, так и для спортивных авто, на которых используются керамические тормозные диски. Тормозные диски Brembo используются на японских авто, на Форд, Фольксваген, Рено и других автомобилях.

2. Zimmermann

Немецкие тормозные диски Zimmermann выполняются из сверхпрочной стали, они имеют антикоррозийное покрытие, что позволяет существенно продлить их срок службы. В линейке этого производителя можно найти несколько серий тормозных дисков, в том числе вентилируемые и перфорированные модели, а также облегченные диски из серии Formula Z. Тормозные диски Циммерман отличаются традиционным немецким качеством, при этом они предлагаются по доступным ценам, что неизменно делает их популярными у покупателей. Тормозные диски этого производителя рекомендованы для использования на Volkswagen, Toyota, BMW, Audi, Chevrolet и других автомобилях.

3. TRW

TRW — это американский производитель тормозных дисков, продукция которого используется на автомобилях Тойота и Хонда, Субару, Фольксваген, Ниссан и других марках. Качественные тормозные диски ТРВ отличаются долговечностью и устойчивостью к ржавчине, при этом они предлагаются по доступным ценам. Использование на своём автомобиле тормозных дисков TRW позволяет существенно сократить расходы на обслуживание машины, при этом водитель будет всегда уверен в надежности тормозов.

4. ATE

Немецкая компания ATE специализируется на изготовлении различных запчастей, в том числе предлагая автовладельцам высококачественные и недорогие тормозные диски, которые рекомендованы для использования на BMW 3, 5 и 7 серии, на автомобилях Volkswagen, Toyota, Mazda и других марках. Тормозные  диски АТЕ отличаются качеством, они износоустойчивы, неизменно пользуясь популярностью у покупателей. В предложении этого производителя можно найти различные модели тормозных дисков, как для спортивных авто, так и для бюджетных моделей машин.

5. SAT

Компания SAT — это китайский производитель тормозных дисков, который традиционно предлагает недорогие и качественные запчасти. Это одно из лучших предложений на рынке по соотношению стоимости запчастей и их качества. Тормозные диски САТ используются на автомобилях Toyota, Mazda, Nissan, Honda и других автомобилях. Это высокотехнологичная надежная и долговечная продукция, использование которой позволяет  сократить затраты на эксплуатацию автомобиля. Автовладельцу, чтобы узнать, какая толщина должна быть у тормозных дисков, необходимо изучить документацию к машине, где четко указаны все параметры дисков и колодок, это и позволит правильно выполнить необходимый сервис.

6. DBA

Тормозные диски DBA — это продукция австралийского производителя, сборочные конвейеры которого находятся в Китае и других странах на различных континентах. По отзывам автовладельцев, такие тормозные диски неизменно включаются в список лучших для автомобилей марки Тойота и Хонда, Лексус, Мазда и других брендов. Все тормозные колодки ДБА проходят строгий контроль качества, что позволяет исключить брак, существенно продлевая их срок службы.

7. FENO

Тормозные диски от белорусского производителя компании FENO имеют доступную стоимость, отличаются хорошими характеристиками, в том числе они устойчивы к ржавчине и преждевременному износу. Такие колодки устанавливаются на автомобили ВАЗ, Kia, Chevrolet, Volkswagen, Acura и так далее. В особенности такие тормозные диски пользуются популярностью на автомобилях ВАЗ, имеется возможность выбора различных моделей, в том числе вентилируемых дисков, которые устойчивы к перегреву.

8. NK

NK — это датский производитель тормозных дисков, запчасти которого используются на автомобилях Volvo, Skoda, Seat, Mitsubishi, Renault и Suzuki. Такие запчасти отличаются качеством изготовления, в предложении этого производителя можно найти различные модели тормозных дисков, для спортивных и бюджетных авто. Предлагаемые диски НК имеют доступную стоимость и отличаются надежностью и долговечностью.

9. Kortex

Kortex — это южнокорейский производитель тормозных дисков и запчастей, продукция которого неизменно получает отличные отзывы. Такие тормозные диски отличаются устойчивостью к износу и биению, они выполнены из прочного материала и характеризуются великолепной термоустойчивостью. Тормозные диски Кортекс рекомендованы для использования на автомобилях Kia Cee’d и машинах от других брендов.

10. Remsa

Remsa — испанские тормозные колодки, которые зарекомендовали себя как износоустойчивые, долговечные и качественные. Эти тормозные диски неизменно получают высокие оценки у автовладельцев, Ремза рекомендована для использования на Renault, Nissan, Mazda, Opel, Volvo и других автомобилях. Доступная стоимость таких тормозных дисков сочетается с их великолепной износоустойчивостью, качеством исполнения, долговечностью и универсальностью.

11. Bosch

Немецкие бошевские тормозные колодки устанавливаются на автомобили Audi A6, Subaru Legacy, Mazda 6, Honda CR-V, Subaru Tribeca и другие. Это высококачественные запчасти, которые имеют увеличенный срок службы, они устойчивы к термической деформации, не вызывают биения педали тормоза, а благодаря доступной стоимости таких тормозных дисков Бош удаётся несколько сократить расходы на сервисное обслуживание автомобиля.

12. NIPPARTS

NIPPARTS — это нидерландский производитель тормозных колодок, которые используются на автомобилях Nissan, Renault, Subaru, Honda и других брендах. Такие диски отличаются качеством изготовления, они износоустойчивы, вся продукция бренда Ниппартс проходит жесткий контроль качества, при этом запчасти предлагаются покупателям по доступным ценам.

13. FEBI

FEBI — это немецкий производитель автозапчастей, который в том числе предлагает качественные тормозные диски. Продукцию этого бренда неизменно включают в различные рейтинги лучших тормозных дисков, которые сочетают износоустойчивость, долговечность, а автовладелец полностью уверен в надежности тормозов на своём автомобиле. Тормозные колодки Феби используются на вазовских автомобилях, Toyota, Ford, Suzuki, Nissan и других марках. Доступная стоимость таких автозапчастей сочетается с их отличным качеством исполнения.

14. Ferodo

Ferodo — это тормозные диски от английского производителя, которые зарекомендовали себя как функциональные, долговечные, надежные и беспроблемные в эксплуатации. Эти тормозные диски используются на автомобилях ВАЗ, Рено, Фольксваген, Киа, Хонда и другие. Доступный уровень цен на тормозные диски Феродо сочетается с их отличным качеством изготовления, надежностью и долговечностью.

15. NiBK

NiBK — это японский бренд, который предлагает качественные тормозные диски, имеющие допуск для их использования на автомобилях Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Xonda и Toyota. Такие тормозные диски НиБК неизменно возглавляют рейтинги по показателям шума и отсутствию биения. Они изготавливаются из специальных высокопрочных и износоустойчивых сплавов, что позволяет существенно продлить их срок службы. Пробег для тормозных дисков NiBK будет зависеть от различных факторов, в том числе стиля управления авто, особенностей автомобиля и ряда других параметров.

16. VALEO

VALEO — это известный французский бренд, который изготавливает тормозные колодки для автомобилей ВАЗ, Peugeot, Toyota, Kia Sorento и Ford Focus. Это высококачественные и недорогие запчасти, которые стали великолепной альтернативой для дорогостоящих оригинальных тормозных дисков. Все запчасти Валео проходят жесткий контроль качества, поэтому можно быть полностью уверенным в отсутствии брака, а сами тормозные диски прослужат на протяжении многих лет, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцам.

17. DELPHI

Диски DELPHI от американского производителя отличаются качеством изготовления, в предложении этого бренда можно найти различные модели тормозных дисков, которые могут использоваться в качестве альтернативы для оригинальных моделей запчастей. Колодки Делфи долговечны, отличаются беспроблемностью в использовании, в имеющейся документации к таким запчастям можно узнать, какая толщина минимально допустима для тормозных дисков, что позволяет своевременно выполнять все необходимые сервисные работы.

18. Avantech

Avantech — это южнокорейские тормозные диски, которые предназначаются не только для автомобилей Kia, но и японских Toyota и Mazda. Использование собственных разработок и применение высокотехнологичного производственного оборудования позволяет компании Авантек изготавливать качественные недорогие тормозные колодки, которые отличаются износоустойчивостью, предупреждают биение и имеют высокую термоустойчивость. Продукция этого бренда неизменно попадает в списки лучших производителей тормозных дисков, что и подтверждает их качество.

19. MEYLE

MEYLE — немецкий бренд, сборочные мощности которого находятся в Китае, что и позволяет предложить доступные цены на свои тормозные диски. Тормозные колодки Мейли имеют допуск для использования на автомобилях BMW 3 серии, Volkswagen Touareg, Audi A4 и Audi A6. Практически исключается выработка на тормозных дисках, что позволяет значительно продлить их срок службы. Износоустойчивые, качественные и недорогие колодки MEYLE неизменно получают хорошие отзывы от автовладельцев, которые по достоинству оценили их отличные эксплуатационные характеристики.

20. ABS

ABS — голландский производитель тормозных дисков, который относительно недавно появился на отечественном рынке, но успел зарекомендовать себя с отличной стороны, а автовладельцы неизменно оставляют прекрасные отзывы об использовании таких запчастей. Тормозные диски АБС устанавливаются на различные автомобили, в том числе машины марки Opel, Volkswagen, Renault и другие. К преимуществам таких тормозных колодок можно отнести их доступную стоимость, прекрасную износоустойчивость, высокую коррозийную стойкость и надежность.

22.09.2020

Как выбрать лучшие тормозные диски? Советы специалистов

Тормозные диски (ТД) – чрезвычайно важный узел тормозной системы. Вращающиеся вместе с колесами они отвечают за снижение скорости при контакте с тормозными колодками. В процессе трения на ТД действуют серьезные механические и тепловые нагрузки. Для того, чтобы обеспечить безопасность, тормозные диски должны быть высококачественными, именно поэтому автолюбители часто задаются вопросом: изделия какой фирмы лучше.

Разновидности тормозных дисков

Условия эксплуатации ТД зависят от множества характеристик, начиная от качества дорожного полотна и заканчивая стилем вождения. В зависимости от предназначения различают: 

  • штатные ТД выполняются из легированного чугуна, бывают вентилируемыми и невентилируемыми;
  • спортивные тормозные диски делают из более прочных сплавов, с насечками, обеспечивающими лучшие вентиляцию и отвод тепла при резких торможениях.

Когда менять тормозные диски

Производители автомобилей указывают в руководствах к эксплуатации регламентные сроки замены тормозных дисков, соблюдение которых важно для нормального снижения скорости автомобиля. В некоторых случаях замену приходится осуществлять ранее, при проявлении тревожных симптомов в поведении машины:

  • биение рулевого колеса, — свидетельствует о неправильном монтаже ТД или их низком качестве;
  • биение при прямолинейном движении – нарушение симметрии ТД из-за дефектов крепежа или износа;
  • быстрый износ ТД – материал детали с низкой плотность не подходит для конкретных условий эксплуатации.

Какие диски выбирать?

Опытные автомобилисты знают, что, какие бы ни были заманчивые варианты, лучше всего будет поставить тормозные диски от изготовителя оригинальных деталей на автосборочные конвейеры. Требования к данным изделиям изначально формировались с учетом конструктивных особенностей тормозной системы и других узлов конкретного автомобиля.

Основные характеристики ТД просчитывались на основе многочисленных испытаний поведения в различных условиях. Обычно поставкой на сборочные лини занимаются признанные мировые производители, отобранные среди множества конкурентов по итогам тендеров с жесткими условиями. Особое внимание при этом уделяется современным методам контроля качества. Иными словами, приобретая оригинальное изделие, водитель может быть уверен, что при правильной его установке, он получит ТД, «как у нового автомобиля», — надежные и долговечные.

Немного дешевле обойдутся аналоги от надежных производителей. На рынок запчастей могут поставлять детали как изготовители для конвейеров, так и фирмы, специализирующиеся исключительно на продажах. Если продукция сопровождается соответствующими сертификатами соответствия качества, характеристики таких ТД ничем не будут отличаться от оригинальных.

Главное правило, которого следует придерживаться при покупке столь ответственного узла, как тормозные диски: не выбирать недорогие изделия непонятных качества и производителя. Мелочная экономия на тормозах может обернуться серьезной трагедией.

Какой бренд выбрать?

Один из самых распространенных вопросов на автомобильных форумах (или при обращении к специалистам): какая лучшая фирма по производству тормозных дисков?  Увы, стопроцентно достоверного ответа на данный вопрос не существует. Если «оригинального» производителя можно узнать на сайтах автомобильной компании, то как выбрать одного из десятков производителей аналогов ТД? Существует целый ряд брендов, которые имеют мировую известность и славятся, как производители качественной автомобильной продукции.

В данном случае разумней прислушаться к рекомендациям, которые дают специалисты по ремонту, а также – к отзывам владельцев конкретной марки.

А также – изучить рейтинги от профессиональных экспертов. В последних в числе наиболее надежных продавцов качественных тормозных дисков называют:

  • для активного вождения – Brembo,  EBC, DBA;
  • для классического стиля — Zimmerman, Bosch, ATE.

При этом специалисты подчеркивают, что в полной мере достоинства ТД раскрываются при работе с тормозными колодками от того же производителя благодаря лучшей «сочетаемости» фрикционных материалов.

Купить качественные диски и другие запчасти, подобрав по марке авто, вы можете на нашем сайте

Какие тормозных диски самые лучшие . Виды тормозных дисков | ГАРАЖ №8

Автомобилестроение не стоит на месте. С каждым днем появляются новые технологии и комплектующие материалы. К примеру, еще несколько лет назад тормозные диски изготавливались исключительно из чугуна. Однако впоследствии производители стали экспериментировать и начали добавлять к чугуну углерод. Затем начали применяться и иные сплавы. Например, хром, магний, ванадий и прочее. Наилучшими тормозными дисками считаются выполненные из карбона или керамики. Они прочные, способны работать при высоких температурах и отличаются небольшим весом. Однако стоит учитывать, что они довольно дорогие.

На сегодняшний день существует множество видов тормозных дисков. К примеру, выделяют вентилируемые и невентилируемые экземпляры.

В качестве невентилируемых выступает однородная пластина. Она может иметь специальные насечки, которые улучшают процесс вентиляции. Однако эти насечки могут и отсутствовать. Что касается вентилируемых дисков, то они изготовлены из пары пластин. Последние отделены друг от друга. Диски могут иметь перфорацию или насечки. Выделяют сквозную перфорацию, которая обеспечивает наибольший уровень охлаждения. Она лучше всего способна отводить рабочие газы. Еще выделяют заглубленную перфорацию. Такой диск просверлен не насквозь, что способствует сохранению его прочности. Газы отводятся немного хуже, чем при сквозном варианте, однако конструкция отличается высокой надежностью.

Составные тормозные диски

Составные тормозные диски

Помимо прочего, выделяют составные, а также цельные тормозные диски. Под цельными подразумевается единый металлический кусок. Составные имеют в конструкции кольцо и ступицу. Ступица изготавливается из алюминия. Кольцо может быть стальным или чугунным. Все компоненты соединяются с помощью болтов. Наиболее дешевым является составной тормозной диск. Цельные же диски зачастую применяются на старых машинах.

Если было полезно , оставь лайк и комментарий

Изготовление тормозных дисков на заказ. Спб. www.dr-disk.info

Изготовление составных тормозных дисков на заказ

Изготовление двусоставных тормозных дисков на заказ

Изготовление тормозных дисков на заказ может быть необходимо когда.

— невозможно найти подходящий диск для конкретной модели.

— высокая стоимость новых штатных дисков.

— для уменьшения массы тормозного диска (не всегда).

— для спортивных требований.

— для увеличения энергоемкости и живучести детали без увеличения диаметра и толщины.

Важно! Гарантии:

 Мастерская DR.DISK предоставляет гарантии правильности составления рабочих чертежей изделий, с расчетом прочности конструкции не ниже чем у аналогичных изделий других производителей. Качество чугунных отливок обеспечивается дефектоскопией поставщика литья находящегося в России. Гарантия на прочность отливок бессрочная. Еще гарантии и оферта  здесь  

Мастерская DR-DISK, за более чем три года своего существования, собрала уникальный опыт конструирования и производства высококлассных тормозных дисков для самых мощных и тяжелых авто! Количество изготовленных комплектов превысило 300 штук из которых около 30% составляют машины мощностью от 500 л.с. Ежегодное увеличение расходов на НИОКР уже сейчас позволило создать собственный чугунный сплав, построить несколько уникальных станков и подготовить двух специалистов-изготовителей тормозных дисков, все для того чтобы предложить Вам, без преувеличения, самые лучшие тормозные диски! 

-Изготавливаем полотна для тормозных дисков JBT, D2, ROTORA, XYZ и прочих.

— Проводим изготовление тормозных дисков и чугунных полотен PORSCHE.

— Проводим изготовление тормозных дисков для AUDI RS.

— Проводим изготовление тормозных дисков MERCEDES AMG.

Качество и безопасность наших дисков проверены на десятках мощных и тяжелых авто, в том числе в условиях спортивных нагрузок. 

Чем ваши диски отличаются от составных дисков именитых брендов?- 1) Они прочнее любого самого топового диска который Вы сможете найти в продаже в 2.5 раза. 2) Они практически не подвержены сквозной (цветущей) коррозии 3) Их практически невозможно перегреть и деформировать, трещиностойкость сплава и плотность кристаллической решетки приближена к низкоуглеродистой стали. 3) Они стираются в 2.5 раза медленнее любого диска из обычного серого чугуна, при этом сохраняя все свойства и условия для нормального трения и торможения 4) Они двусоставные 5) Они имеют самую совершенную систему вентиляции обеспечивающую простой уход за деталью, максимальную силу воздушного потока и устойчивость к внутренним деформациям (круглое сечение каналов) 6) Они изготавливаются с абсолютного нуля и под заказ, конкретно для Вас и Вашей машины, непосредственно в России, начиная с варки сплава и заканчивая сборкой. 7) Они легче любых составных и цельночугунных дисков в среднем на 30%, а в некоторых случаях до 60%. Например наш составной диск  415х40 мм имеет массу всего 16.8 кг, против 19.8 у штатного такого же размера.  

 

Льете ли вы диски целиком?- Нет, мы льем только роторы (полотна) и только из высокопрочного чугуна.

 

Насколько ваши диски легче штатных? — Мы не можем ответить на этот вопрос, так как один диск можно спроектировать и изготовить бесконечно по-разному.

 

Как вы изготавливаете диски? — Путем механического резания заготовок и крепления составных частей диска другу к другу.

Из чего вы изготавливаете диски? — Роторы из чугунных сплавов, центры из алюминия.

Где вы берете чугун?- варим на заказ сплав и отливаем заготовки полотен. 

Какой алюминий вы используете? — Сплав Д16Т.

Делаете ли вы плавающую конструкцию ротора? -да, делаем.

Какой крепеж вы используете? -Необходимого класса прочности и соответствующего нагрузкам диаметра.

Можете ли вы изготовить роторы под мои центральные части?- Нет, делаем только диски в сборе.

Работаете ли вы с регионами?- Да, работаем. Отправляем и получаем в транспортных компаниях.

Какие гарантии?- Гарантия безопасности эксплуатации это выполнение рабочих чертежей с усилением нагруженных и сопрягаемых областей составных частей диска относительно заводских изделий аналогичных размеров, массы и конфигурации. По простому,- если у составного диска аналогичных размеров, например фирмы Брембо, несущая стенка сопряжения ротора и алюминиевой центральной части (места стягивания болтов или бобинсов) составляет 8 мм, мы делаем ее 8 мм или больше. Гарантия возврата средств: официальный чек. Возврат средств возможен только при невозможности корректной установки готовой детали по вине мастерской (размеры диска не соответствуют заявленным и их невозможно устранить без изготовления новых деталей), а также при выявлении нарушения прочности (статичности) конструкции диска которую нельзя устранить протяжкой крепежа. На прочность отливки гарантия бессрочная. 

Сколько стоит изготовление?- Минимальная стоимость изготовления двух тормозных дисков составляет от 55000 руб \пара, не зависимо от размеров дисков и стоимости автомобиля. Точную стоимость можно узнать в информационно-консультационной системе сайта. 

По вопросам изготовления и сотрудничества, а также для просмотра прайс-листа просьба перейти в информационно-консультационную систему сайта по кнопке ниже.

План текущих и новых разработок

Основные конкуренты

Выбираем лучшие тормозные диски | audiclub36.ru

Для безопасного вождения, тормозная система имеет первостепенное значение. На одном уровне с ней стоит, только к работа подушек безопасности и ремней. Но так как тормозная система, крайне сложный механизм, в которую входит множество элементов, это цилиндр, патрубки, тормозные диски, колодки, даже тормозная жидкость присутствует. И некоторые из вышеперечисленных деталей заменить самостоятельно достаточно просто. А вот найти иные достаточно сложно, тем более если хочется поставить оригинальную запчасть. К примеру найти оригинальный тормозной задний диск Круз r16 Орландо Астра J сумели только тут. При этом посылку нам упаковали отлично, даже Почта России доставила без проблем.

Чтобы не нарваться на некачественную подделку, необходимо понимать, как правильно выбрать лучший тормозной диск. Кроме этого, какие основные правила их эксплуатации, чтобы продлить им время службы. На какие детали необходимо обращать внимание, чтобы понять, что уже пришло время замены.

Когда необходимо заменить тормозные диски

Первый признак, что требуется заменить тормозной диск это конечно биение педали. Выражается она в постукивание тормозной педали при нажатии на неё. Что означает, что один из тормозных дисков повело. Вполне вероятно, что это случилось после долгой стоянки автомобиля и слой ржавчины просто покрыл тормозной диск. Для этого, на невысокой скорости, несколько раз нажмите на педаль тормоза, колодка очищается автоматически. Главное правило — нельзя резко давить на педаль.

Если не уверены, что у диск в нормальном состоянии, необходимо проверить степень его износа. Для этого зайдите на станцию технического обслуживания и диск проверят на износ, а также его плоскость.

В глобальном масштабе диски делятся на 3 типа:

  1. Экономный вариант — невентилируемые диски.
  2. В среднем ценовом сегменте выступают вентилируемые диски.
  3. И самые дорогие — комбинированные варианты.

Главное правило, вместе с заменой дисков следует менять и тормозные колодки. Использовать старые, строжайше воспрещено всеми автопроизводителями.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Страница не найдена — Правда об автомобилях

Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Иллюстрированные HistoryAbandoned HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к . .. Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться самый лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind в ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Around The GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie Wat chCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging РынкиМодификации двигателяEngine SwapДвигателиEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUЕвропаСобытияЭкспортОсобенностиFerrariFiatFluidsFordFord Death WatchИностранные делаFornasariФранцияФранкфуртский автосалонFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisЖеневский автосалонGeoGlobalГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlassGlas Смерть WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade В AnalystsGreenGreenGurgelHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn оборона OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большого ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs из ремонтного магазина Independent Auto ВладелецMental’s Abu Dhabi DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMit suokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew CarsNew или подержанный? Нью-Йорк Авто ShowNews BlogNews Круглый upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion дняЦитата дняГонкиRamRantsRare RidesReader MailReader Response/RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenПродажи и маркетингSaturnScionSell Or Kill? esSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestStutzSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобиля SalesmanuscriptsThe MetaCars недели В ReviewThe правой SpecThe Правда о CarolineThe Мудрые GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVanderhall Мотор WorksVansVauxhallVehicle производственная группа (ВПГ) Калька VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE АвтомобильнеделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Чтобы найти нужную страницу, попробуйте один из следующих способов:

1. Проверьте URL-адрес в адресной строке
2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта
3. Попробуйте несколько наших популярных ссылок:

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Джо Боррас
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Страница не найдена — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Collector’s CornerCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowКитайКитайChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaКоллекционное или расходное? е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоОценка АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельМолот ТаймХеннессиНаследиеВысокие ФинансыХиноИсторияИстория vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew АвтомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонБлог новостейОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeСевероамериканский международный автосалонНостальгияNSUOldsmobile OpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPolarisPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestStutzSubaruSunbeamSunday StoriesПоставщикиПодвескаПодвеска TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxsTechnologyTechnology laTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat рассматривания с RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr -TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterСводка новостей выходного дняWhile You Were SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannДикая задница Слухи дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Чтобы найти нужную страницу, попробуйте один из следующих способов:

1. Проверьте URL-адрес в адресной строке
2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта
3. Попробуйте несколько наших популярных ссылок:

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Джо Боррас
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Лучшие тормозные диски и колодки

Вы заметили необычные звуки, исходящие от тормозной системы вашего грузовика?

Возможно, вы уловили случайный скрип или скрежет при нажатии на тормоз.Возможно, вы также столкнулись с некоторыми другими проблемами, такими как утечка тормозной жидкости, необычные виляющие движения вашего автомобиля или даже странный запах гари.

Все это признаки износа дисковых тормозов и указания на то, что вам следует как можно скорее заменить существующую тормозную систему.

Игнорирование признаков повреждения тормозов может привести к серьезным последствиям. В лучшем случае вам может понадобиться заменить все шины вашего автомобиля. В худшем случае вы можете попасть в опасное дорожно-транспортное происшествие.

Даже если вы не заметили каких-либо явных признаков износа тормозов, важно помнить, что большинство дисковых тормозов рассчитаны только на пробег от 80 000 до 120 000 миль и должны быть соответственно заменены.

Если вы не знаете, с чего начать замену существующих дисковых тормозов, не волнуйтесь! На рынке представлено множество комплектов тормозных дисков и колодок, которые включают в себя основные компоненты, необходимые для замены.

Читайте обзоры пяти лучших тормозных дисков и колодок, а также полезное руководство для покупателя и раздел часто задаваемых вопросов, чтобы направить вас в правильном направлении!

Лучший в целом

Нашим лучшим выбором на рынке тормозных дисков и колодок является комплект Power Stop K137-36 Truck & Tow Brake Kit.

Этот комплект передних дисковых тормозов включает в себя пару перфорированных и прорезных тормозных дисков, а также прокладки из нержавеющей стали и керамические колодки из углеродного волокна.

Конструкция роторов с отверстиями и прорезями служит важной цели. Просверленные отверстия помогают охлаждать роторы даже при высоких температурах. Между тем, слоты собирают любой мусор, который соприкасается с роторами, сохраняя площадь поверхности чистой для максимальной функциональности.

Керамические колодки из углеродного волокна являются одними из самых прочных на рынке. Они износостойкие и обеспечивают отличную тормозную способность, превосходящую большинство колодок, которые вы найдете на рынке автомобильных компонентов.

Благодаря прокладкам из нержавеющей стали, устойчивым к коррозии и очень прочным, уровень шума вашей тормозной системы будет сведен к минимуму для приятной езды без стресса.

Кроме того, беспыльная конструкция этих тормозных дисков и колодок гарантирует, что вы не будете способствовать загрязнению воздуха каждый раз, когда нажимаете на тормоз.

Монтажный крепеж и тормозная смазка также входят в комплект, поэтому вы можете легко установить эти диски и колодки самостоятельно с помощью инструкции и провести техническое обслуживание, не тратя деньги на дополнительные покупки.

Однако эти тормозные диски и колодки подходят не для всех полноприводных автомобилей, и некоторые клиенты сообщали, что продукт не подходит для их автомобилей из-за неточных характеристик совместимости. Поэтому мы рекомендуем провести дополнительное исследование совместимости этих тормозных дисков с вашей конкретной моделью автомобиля перед покупкой.

Плюсы

  • Прокладки из высококачественной нержавеющей стали — Очень прочные и устойчивые к ржавчине
  • Керамические колодки из углеродного волокна — Износостойкие и эффективные загрязнение тормозов
  • Оборудование и смазка в комплекте – Простота установки и обслуживания

Минусы

  • Некоторые неточные характеристики посадки – Дважды проверьте совместимость с вашим автомобилем

Второе место

В качестве второго места мы выбрали еще один комплект тормозных дисков от Power Stop. Этот комплект содержит тормозные колодки Evolution из углеродного волокна, а также роторы с отверстиями и прорезями.

В комплект Evolution входят два передних тормозных диска с совместимыми колодками и прокладками, а также крепежные детали и смазка.

Как и роторы из нашего лучшего общего комплекта, эти роторы также имеют отверстия и прорези, чтобы гарантировать, что они не перегреваются во время использования и не собирают слишком много пыли или мусора в точке контакта. Роторы Evolution также оцинкованы для дополнительной защиты от коррозии.

Между тем, керамические колодки из углеродного волокна известны своей удивительной тормозной способностью и плавной работой, поэтому вы можете доверять этому тормозному комплекту, чтобы защитить вас и ваш автомобиль.

Кроме того, прорезиненные двухслойные прокладки, входящие в этот комплект, обладают отличными шумоизоляционными свойствами, поэтому вам не придется беспокоиться о каких-либо отвлекающих или раздражающих шумах от ваших тормозов.

Однако при этом вы можете заметить некоторый шум после первой установки роторов и колодок.Это нормально и должно быть решено путем взлома новых компонентов, прежде чем вы отправитесь в путь по-настоящему.

Плюсы

  • оцинкованный роторы — жесткие и коррозионные устойчивые
  • пробурены и прорезанные — без перегрева
  • углеродные волокна керамические прокладки — Усиленная остановка Power
  • прорезиненный, двухслойный прокладки — шумоизоляция
  • Пыленепроницаемая конструкция – Минимальное загрязнение воздуха

Минусы

  • Может быть шумным при первой установке – Требуется взлом

Лучший бюджет 

Мы понимаем, что замена компонентов вашей дисковой тормозной системы может быть сложной задачей из-за финансовых затруднений. Комплекты тормозных дисков не особенно дешевы, что может сделать покупку одного из них стрессовой и привести к тому, что задача будет оставлена ​​​​опасно поздно.

К счастью, запасной тормозной комплект Autospeciality KOE3118 OE доступен по цене и отличается высоким качеством, так что это отличный бюджетный выбор.

Комплект роторов и колодок Autospeciality предназначен для замены передних тормозов и включает в себя роторы и тормозные колодки в дополнение к прокладкам.

Роторы изготовлены с использованием технологии Tru-Cast, что означает, что они точно обработаны для идеальной посадки и плавной работы.Они также были отбалансированы для уменьшения вибрации во время движения.

Между тем, керамика Clean Ride, используемая в конструкции тормозных колодок, гарантирует, что при прокачке тормозов не образуется пыль, поэтому с этим комплектом вам не о чем беспокоиться о загрязнении воздуха.

Все оборудование, необходимое для установки новых роторов и колодок, включено в комплект, поэтому вы можете начать процесс установки сразу после получения комплекта без необходимости каких-либо дополнительных покупок.

Однако эти роторы нагреваются относительно быстро, даже в сочетании с более новыми суппортами, поэтому мы не рекомендуем их в качестве первого выбора, если вы живете в особенно жарком месте.

Плюсы

  • Tru-Chast Technology — Точная фигура и производительность
  • Mill сбалансировано — MILD — Уменьшение вибрации
  • Чистая езда керамика — Без пыли Производство
  • Установка оборудования в комплекте — Нет дополнительных покупок Необходимо

  • Довольно быстро нагревается – Не подходит для более теплого климата 

Лучший Премиум

Высокоэффективные тормоза абсолютно необходимы для обеспечения безопасности вас, вашего автомобиля и, возможно, вашей семьи во время вождения.Вот почему, если вы можете, мы рекомендуем заплатить немного больше за еще более высокое качество, чем в среднем.

Если вы можете справиться с этим в рамках своего бюджета, мы рекомендуем инвестировать в фирменный тормозной комплект EBC S4KF1190 Stage-4!

Этот комплект содержит два ротора с прорезями и соответствующие керамические тормозные колодки. Входящие в комплект компоненты предназначены только для установки заднего тормоза, поэтому они подходят только в том случае, если вы хотите заменить задние тормоза.

Роторы покрыты «термическим черным» покрытием, которое обеспечивает дополнительную устойчивость к ржавчине и превосходную долговечность.Между тем, широкие прорези, расположенные вокруг ротора, помогают предотвратить скопление мусора и других загрязнений, влияющих на работу ваших тормозов.

Говоря о производительности, эти колодки и роторы прошли испытания и показали, что они обеспечивают повышение скорости торможения на 10-20% по сравнению с заводскими компонентами. Во многом это связано с керамическими тормозными колодками, которые были разработаны специально для увеличения сцепления и более эффективного торможения.

В качестве дополнительного бонуса фирменные колодки и роторы EBC Stage-4 работают бесшумно, обеспечивая приятное вождение.Тем не менее, они производят среднее количество пыли, о чем должны знать водители, заботящиеся о загрязнении.

Плюсы

  • Конструкция ротора с широкими прорезями – Минимальное накопление мусора
  • Термическое черное покрытие – Устойчивость к коррозии и долговечность
  • Керамические тормозные колодки – Увеличенный прикус для превосходной тормозной способности
  • улучшение – Доказана эффективность
  • Бесшумная работа – Приятное вождение

Минусы

  • Некоторое пылеобразование – Не самый чистый по загрязнению воздух

Высокое качество

И последнее, но не менее важное, наше высоко оцененное решение — комплект передних и задних тормозов Detroit Axle для Honda Pilot.

В отличие от других продуктов, которые мы рассмотрели сегодня, этот комплект тормозов включает компоненты для замены передних и задних тормозов. Он имеет четыре ротора с просверленными отверстиями и прорезями, а также тормозные колодки для них.

Роторы имеют отверстия и прорези, поэтому они одновременно перемещают мусор и сохраняют свое охлаждение, сводя к минимуму риск перегрева или недостаточной производительности вашей системы.

В комплект также входят керамические колодки

Premium, которые обладают отличной тормозной способностью для безопасного и стабильного вождения.

В комплект входит все оборудование, необходимое для установки, а также бутылка очистителя тормозов и тормозная жидкость для передних и задних тормозов.

Плюсы

  • Перфорированные и щелевые роторы — Минимизирует накопление мусора и перегрев
  • Керамические колодки Premium — Впечатляющая тормозная способность

Минусы

  • Только для Honda Pilot 2003-2008 гг. Не широко совместим

Руководство покупателя: выбор лучших тормозных дисков и колодок

Вы уже выбрали свои идеальные тормозные диски и колодки? Если нет, не паникуйте! Специально для того, чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы составили руководство для покупателей.

Совместимость с автомобилями

Вскоре мы расскажем вам обо всех различных особенностях тормозных дисков и колодок, которым следует уделить особое внимание. Во-первых, важно подчеркнуть, что совместимость с автомобилем — это самая важная вещь, которую необходимо проверить перед покупкой комплекта дисковых тормозов.

Конечно, приоритетом должно быть высокое качество и превосходная функциональность. Однако, если купленные вами диски и колодки не подходят вашему автомобилю должным образом, не имеет значения, насколько они исключительны с точки зрения качества — они будут бесполезны для вас.

Amazon. com предоставляет через свой сервис функцию «Проверить соответствие», которая позволяет владельцам транспортных средств проверять совместимость автомобильных деталей с их маркой и моделью автомобиля.

Однако важно отметить, что эта система не является безошибочной с точки зрения точности и не всегда может соответствовать самым последним моделям. Вот почему так важно знать размеры вашей тормозной системы, включая существующие роторы.

Вы можете проверить оригинальные размеры компонентов, поставляемых с вашим автомобилем, связавшись с вашим дилером и назвав свой идентификационный номер автомобиля.Вы можете найти свой VIN в ваших документах на право собственности или в руководстве.

Если ничего не помогает, вы даже можете сами измерить текущие роторы с помощью линейки или рулетки, поскольку размеры роторов измеряются в миллиметрах. Однако для этого вам нужно будет снять колеса.

Конструкция ротора

Начнем с роторов. Роторы представляют собой диски, обычно сделанные из железа, которые предназначены для создания трения о тормозные колодки (см. ниже).Это трение создает сопротивление, которое, по сути, препятствует вращению колес при нажатии на педаль тормоза.

Итак, из одного только этого описания становится ясно, что роторы являются жизненно важными компонентами любой дисковой тормозной системы.

Роторы должны быть прочными и устойчивыми к коррозии. В идеале они также должны быть сконструированы таким образом, чтобы они могли охлаждаться, чтобы кинетическая энергия, генерируемая трением, не перегревала тормозную систему, что могло бы привести к потере тормозной способности.Также полезно, если в роторе есть прорези, чтобы отводить мусор от точки контакта между колодками и роторами.

Что касается долговечности, железо, из которого изготовлено большинство роторов, обычно хорошо выдерживает пробег от 80 000 до 120 000 миль. Тем не менее, есть некоторые особенности, на которые следует обратить внимание, которые указывают на большую долговечность ротора. Например, цинковое покрытие улучшит стойкость к ржавчине, как и термическое черное покрытие, используемое EBC. Если вы сможете защитить свои роторы от ржавчины, они прослужат дольше и будут работать лучше в долгосрочной перспективе.

Просверленные отверстия и пазы также являются важными элементами конструкции ротора. Просверленные отверстия служат для того, чтобы помочь роторам оставаться холодными, несмотря на все воздействующее на них трение. Прорези, с другой стороны, используются для предотвращения того, чтобы мусор мешал работе ваших тормозов.

Конструкция подушки

Все тормозные колодки, представленные в рассмотренных нами комплектах, изготовлены либо из керамики, либо из комбинации керамики и углеродного волокна.

Керамические или углеродно-керамические тормозные колодки обычно считаются лучшими по сравнению с другими типами колодок из-за их повышенной долговечности, а также других факторов.Они более термостойкие, чем металлические колодки, поэтому имеют большую долговечность, а также издают меньше шума. Поскольку пыль, которую они создают, также намного мельче, чем пыль, создаваемая металлическими подушечками, они также вызывают меньше мусора.

Конструкция прокладки

Многие тормозные комплекты для полноприводных автомобилей также поставляются с прокладками. Для тех, кто не знаком с этими компонентами, прокладки — это небольшие компоненты тормозной системы, которые располагаются между тормозной колодкой и суппортом для минимизации вибраций и шума во время работы.

Прокладки должны быть прочными и устойчивыми к коррозии, как и все остальные компоненты тормозной системы. Вот почему нержавеющая сталь является популярным материалом для изготовления прокладок. Однако, если вы хотите, чтобы ваши прокладки обеспечивали дополнительную шумоизоляцию в дополнение к контролю вибрации, мы рекомендуем выбрать комплект, который поставляется с прорезиненными прокладками. Резина гасит любые шумы, а также обеспечивает дополнительный уровень защиты.

Установка

Если вы планируете самостоятельно установить новые роторы и колодки, убедитесь, что в приобретаемый вами комплект входит оборудование, необходимое для беспроблемной установки.

Вы не хотите оказаться в ситуации, когда вам придется тратить больше денег, чем вы ожидали, потому что по прибытии вы понимаете, что ваши роторы и колодки не поставляются с монтажным оборудованием.

Дополнительные функции

Некоторые комплекты тормозных дисков и колодок также поставляются со смазкой, тормозной жидкостью или чистящей жидкостью.

Если вы хотите обеспечить надлежащее техническое обслуживание вашей дисковой тормозной системы без необходимости поиска продуктов в других местах, выбор комплекта, включающего одно, два или все эти вещества, значительно облегчит вашу жизнь.

Часто задаваемые вопросы

Должен ли я менять все тормозные колодки сразу?

Вам не обязательно менять все четыре тормозные колодки сразу, тем более что передние тормозные колодки, вероятно, проявят признаки износа раньше, чем задние колодки. Однако рекомендуется менять обе передние или обе задние колодки одновременно. В противном случае вы можете получить два передних тормоза, которые работают на разных скоростях. Это может быть очень опасно, поэтому мы никогда не советуем менять тормозные колодки по отдельности.

Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя роторы?

Если изношены ваши тормозные колодки, но не диски, нет никаких причин, по которым вы не можете просто заменить тормозные колодки, не меняя диски.

Однако покупка тормозных колодок и дисков в комплекте, даже если вы не устанавливаете их одновременно, обеспечит совместимость компонентов друг с другом. Найти отдельные компоненты с совместимыми размерами не всегда легко, а с такой важной вещью, как тормозная система вашего грузовика, вы не можете быть слишком осторожны.

Плюсы и минусы различных конструкций тормозных дисков

Каждый задавался вопросом, что хорошего в вентилируемых дисках или в чем преимущество просверленных отверстий? Позвольте нам объяснить все. ..

Все мы знаем основную функцию дисковых тормозов.Суппорт прижимает одну или несколько колодок к диску, вызывая трение и замедляя вращение оси, к которой он прикреплен. Но хотя все системы работают по этому общему принципу, детали, используемые для работы, сильно различаются.

Материал колодок может различаться, существует множество различных типов суппортов, используемых как OEM-производителями, так и вторичным рынком, и конструкция дисков может различаться.

Итак, продолжая наш взгляд на моноблочные суппорты, давайте рассмотрим различные виды тормозных дисков:

Твердый

Самый простой вид тормозного диска, который можно купить.Как следует из названия, это просто сплошной блочный материал. Точнее железо. Дешевые для производителя и дешевые для покупки, в них нет ничего плохого, но они не будут так хорошо справляться с теплом, как следующий тип дисков, который мы рассмотрим:

.

Вентилируемый

Вероятно, самый распространенный тип дисков, устанавливаемых на современные автомобили.В этой конструкции две «грани» диска разнесены друг от друга, что дает место для охлаждающих каналов. Они позволяют отводить тепло, предотвращая перегрев диска и его растрескивание, а также продлевают срок службы колодок.

Изначально вентилируемые диски имели прямые каналы, но с течением времени они усовершенствовались для улучшения воздушного потока. На изображении выше от Brembo вы увидите прямые каналы, изогнутые каналы и три различных дизайна в стиле «столб».

Просверленный

BMW M2 с перфорированными дисками противостоит спортивному M240i с плоскими вентилируемыми элементами.

Когда тормозная колодка подвергается интенсивному использованию, она выделяет газы и частицы, образуя слой, который предотвращает соприкосновение колодки с диском с такой же эффективностью — это также известно как затухание тормозов.В диске можно просверлить отверстия, чтобы дать газу куда-то выйти, а также уменьшить вес детали, но при этом ротор подвергается риску.

Диск действует как большой радиатор, поэтому наличие в нем большого количества отверстий означает, что он меньше рассеивает тепло. Кроме того, эти отверстия могут стать точками напряжения, что может привести к растрескиванию при резком торможении. В любом случае, современные тормозные колодки не такие газированные, как их предшественники, поэтому потребность в сверлении уменьшилась.

Но тем не менее, на дороге вы, вероятно, не столкнетесь с такими проблемами, поэтому перфорированные диски по-прежнему часто встречаются на современных спортивных автомобилях, где они, несомненно, очень хорошо смотрятся за большими блестящими колесами. Кроме того, они могут быть изготовлены достаточно прочными, чтобы их разрушение было редким явлением.

Шлиц/канавка

Этот дизайн с прорезями пытается ответить на тот же вопрос другим способом.Прорези или канавки на поверхности диска позволяют газам выходить, что дает дополнительные преимущества. «Скребающее» действие, создаваемое прорезями, может очищать колодку, а края канавок увеличивают трение, хотя и за счет износа колодки. И, наконец, как и просверленные диски, они выглядят довольно круто.

Конструкции канавок

различаются, одной из самых отличительных является «j-образный крюк» (см. выше), который предназначен для обеспечения одинаковых свойств выброса мусора и газа при одновременном снижении вибраций.И, во всяком случае, они выглядят даже лучше.

С ямочками

Вот вариант номер три, как избавиться от этих надоедливых газов.Поверхности просверлены лишь наполовину, оставляя структурную целостность дисков неповрежденной, но при этом оставляя газу и мусору место для выхода.

Углубления сочетаются с канавками на некоторых дисках, и вы часто увидите просверленные отверстия, совмещенные с прорезями. Трудно сказать, есть ли в этом какой-то другой смысл, кроме внешности.

Волнистый

Разрез перфорированного и волнистого дисков с каналами охлаждения.

Диски Waved используются в мотоциклетном мире уже много лет, но Audi, стремясь извлечь выгоду из приобретения Ducati, несколько лет назад начала внедрять эту концепцию в некоторые из своих более быстрых автомобилей.Основными преимуществами являются снижение веса (из-за меньшего количества материала) и лучшее рассеивание тепла. Как и в случае со многими дизайнами, о которых мы только что говорили, внешний вид почти наверняка является фактором, определяющим их выбор производителями и потребителями.

Углеродная керамика

Самый экстремальный подход к управлению теплом — выбор углеродно-керамической установки.Горячий диск означает горячие подушечки, что приводит к выделению большего количества газа и мусора. Так почему бы не выбрать другой материал, кроме чугуна?

Углеродные керамические диски

гораздо более устойчивы к нагреву, а также с меньшей вероятностью деформируются или деформируются при интенсивном использовании, что означает, что они обычно служат дольше. В качестве бонуса они обычно намного легче своих железных аналогов.

Но есть причина, по которой их использование до сих пор не так распространено: стоимость. Карбоновые тормоза намного дороже в производстве, а это означает, что с вас обычно будет взиматься плата за привилегию установить их на свой новый автомобиль.Например, на «нашем» старом Audi RS3 карбоновые тормоза стоили 4600 фунтов стерлингов. Кроме того, когда вы замените их, вы будете выкладывать тысячи, чтобы выполнить работу. Вам понадобятся прокладки с определенным составом, и угадайте, что они тоже недешевы.

Вы недавно обновили свои тормоза? Какой диск вы выбрали и почему? Если ответ «это выглядело хорошо», мы не будем судить! Перейдите в раздел комментариев и дайте нам знать.

лучших тормозных дисков для высокопроизводительного вождения?

Выбор правильных высокоэффективных тормозных дисков может быть более чем запутанным. Имея на рынке несколько вариантов дизайна и материалов, а также страстных энтузиастов со всех сторон разговора, не всегда легко понять, какие тормозные диски лучше всего подходят для ваших конкретных потребностей.Как и в случае с тормозными колодками, вам также необходимо убедиться, что ваши роторы соответствуют типу вождения, которым вы будете управлять, и конструкции шин, которые вы будете устанавливать на свой автомобиль. Сверхвысокоэффективная резина, такая как Nitto NT01, часто диктует необходимость лучшего управления теплом, чем более ориентированная на дорогу грузовая шина, такая как Nitto NT420V.

Полезно начинать эту арену с четким пониманием того, как различные типы тормозных дисков влияют на тормозные способности вашего автомобиля.Независимо от того, занимаетесь ли вы автокроссом, буксировкой или кругом по дороге, конструкция ротора влияет на то, как быстро вы можете остановиться, сколько раз вы можете нажать на педаль, прежде чем ваша система сдастся, и на общий срок службы ваших тормозных компонентов.

Гладкий, Гладкий, Гладкий

Никогда не сбрасывайте со счетов гладкие, «пустые» стальные роторы, поставляемые с вашим автомобилем. Несмотря на отсутствие украшений, бланки довольно универсальны, когда дело доходит до работы в самых разных условиях.Их поверхность удобна для колодок, что увеличивает количество миль, которые вы проедете без комплекта, и они обеспечивают превосходную прочность даже при столкновении с изменением температуры, быстрым охлаждением на мокрой дороге или высокими температурами от аварийных остановок или повторяющихся кругов.

Последний пункт очень важен. Если вы буксируете тяжелый прицеп или едете по гоночной трассе, знание того, что ваши роторы не подвержены растрескиванию или катастрофическому разрушению из-за удара или стресса, является душевным спокойствием, которое уводит многих гонщиков или владельцев грузовиков от гонок. следующий вариант в нашем списке.

Детализация

Перфорированные роторы или роторы с поперечными отверстиями имеют набор отверстий вдоль поверхности диска. Учитывая все упомянутое выше о важности прочности ротора при использовании в более экстремальных условиях, может показаться нелогичным удалять металл из того самого компонента, который вам нужен, чтобы оставаться целым под давлением.

Вы не ошиблись. Перфорированные роторы вызывают споры в мире высокопроизводительного вождения именно по тем причинам, которые мы обсуждали: меньшее количество материала приводит к ослаблению конструкции.Однако сторонники этого типа конструкции указывают на предполагаемые преимущества, связанные с наличием этих отверстий.

Во-первых, это тепловыделение. Теоретически тепло, которое накапливается между тормозной колодкой и тормозным диском, будет остывать быстрее, если оно будет отводиться непосредственно в воздух, а просверленные места позволяют этому происходить. Некоторые также указывают на рассеяние любого газа, который может расширяться между колодкой и ротором, поскольку материалы колодки свариваются и бреются при трении.

Следующий наиболее распространенный аргумент в пользу роторов с перфорацией связан с характеристиками в сырую погоду. Концепция аналогична — отверстия на поверхности диска позволяют воде легче выходить, улучшая общую эффективность торможения (на что отрицательно влияет, когда мокрый слой попадает между колодкой и диском).

Действительно ли дополнительная производительность сопряжена с риском, или она настолько постепенна, что лучшим выбором будет пустая ставка? Решение остается за вами, но мы добавим предостережение, что даже заводские перфорированные диски имеют репутацию растрескивающихся на гоночной трассе.Думайте о них как о подходящих для уличного использования — в комплектации грузовика и прицепа или для катания по каньонам — но не совсем на уровне автоспорта.

Первый слот

Роторы с прорезями

предлагают своего рода компромисс для тех, кто ищет баланс между прочностью и тормозной способностью. Вместо отверстий в этих конструкциях есть короткие канавки, вырезанные на лицевой стороне диска по диагонали к его центру, которые проходят почти от края до края.

Что делают эти слоты? Преимущества аналогичны роторам с поперечными отверстиями в том, что они предназначены для более быстрого отвода тепла и газов от колодки и поверхности диска.Роторы с прорезями также имеют еще одно преимущество, которого нет у конструкций с поперечными отверстиями, поскольку прорези обеспечивают дополнительное «прикусывание» к колодке, что приводит к более сильному начальному останову.

Как и в случае дисков с перфорацией, роторы с прорезями слабее стандартных заготовок из-за потери материала на их лицевой стороне, хотя стоит отметить, что они, как правило, прочнее, чем перфорированные блоки, и значительно безопаснее в соревнованиях. Просто избегайте тормозных дисков с прорезями и перфорацией, которые вы часто видите в рекламе, поскольку они представляют собой самую слабую комбинацию.

Другим предостережением является то, что сами прорези сожрут ваши колодки быстрее, чем любой другой тип ротора, что может быть проблемой для гонщиков на выносливость или для тех, кто пытается выжать из своей тормозной системы как можно больше пробега.

Стоимость углерода

До сих пор каждая из обсуждаемых нами конструкций тормозных дисков исходила из предположения, что речь идет о чугуне или стали. Существует еще один уровень дисков, который решает некоторые из перечисленных выше проблем, предоставляя при этом множество дополнительных преимуществ.

Мы говорим, конечно же, о углеродно-керамических тормозных дисках. Вместо стали эти диски изготавливаются с помощью довольно сложного промышленного процесса, в котором используется углеродное волокно, силиконовая смола и высокие уровни тепла для создания компонента из карбида кремния, который во много-много раз прочнее, чем традиционная железная заготовка.

Что дает углеродно-керамический тормозной диск? Помимо того, что они более прочные, чем стальные, они также значительно легче (уменьшая неподрессоренную массу), намного эффективнее управляют теплом, обеспечивают исключительное трение в сочетании с правильными колодками и намного тише, чем традиционные диски.Поперечное сверление также намного безопаснее, учитывая дополнительную прочность самого материала, и вам практически никогда не придется их заменять при обычной езде. Даже в условиях интенсивного вождения эффективность использования ротора из углеродного волокна во много раз превышает количество миль, пройденных стальным диском.

Минус? Из-за количества времени и энергии, затрачиваемых на их производство, роторы из углеродной керамики очень дороги по сравнению со стальными. В некотором смысле это увеличение может быть оправдано дополнительным сроком службы углеродно-керамического материала, но это все же значительный скачок, разница которого часто измеряется в тысячах долларов.Кроме того, есть ощущение торможения при повседневном вождении, которое не такое линейное, как можно было бы ожидать от стандартной настройки, что может затруднить модуляцию педали.

Если ваш бюджет позволяет — и вы не против перейти на совершенно другой набор составов тормозных колодок, совместимых с углеродной керамикой, — тогда эти тормоза — лучший выбор для жестких условий на гоночной трассе. На улице у этих типов роторов в спортивном автомобиле или седане мало преимуществ, но для тех, кто буксирует очень тяжелые грузы по горным районам, возможность игнорировать опасность накопления тепла и не беспокоиться о выцветании на длинных спусках. растяжки делают их привлекательным (хотя и дорогим) выбором.

Ищете более широкий подход к улучшению торможения? Мы подготовили для вас это всеобъемлющее руководство.

 

Оригинальные тормозные диски ATE

2734

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве. Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie.Однако, если вы хотите использовать все функциональные возможности наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вам следует принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Целевое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые ваш браузер принимает на основе настроек вашего браузера. Однако вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie.Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя. Дополнительную информацию можно найти в разделе о защите данных.

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

Технически необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

Имя

Время удерживания

Назначение

Статистика

Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-аналитики Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

Имя

Время удерживания

Назначение

Тормоза

Performance | Комплекты, колодки, роторы, суппорты – CARiD.com

Лучшие гонщики знают, что скорость — это не только распредвалы, клапаны и поршни, но и тормозные колодки, суппорты и диски. Хорошие тормоза так же важны, как и мощный двигатель. Эффективные тормоза обеспечивают более короткий тормозной путь, поэтому водитель может тратить больше времени на педаль газа, сокращая истекшее время, а производительные тормоза не исчезают, поэтому тормоза работают так же хорошо в конце гонки, как и в начале. Но независимо от того, собираете ли вы гоночный автомобиль или просто хотите улучшить торможение своего уличного автомобиля, у нас есть тормозные комплекты и отдельные компоненты, которые вам нужны.

Наши тормозные комплекты варьируются от базовых комплектов с перфорированными и/или прорезными роторами и тормозными колодками с фрикционным материалом для конкретного применения, до более обширных комплектов, которые, помимо роторов и колодок, также включают многопоршневые суппорты и стальные тормозные магистрали в оплетке. Тормозные комплекты доступны с роторами стандартного размера и в «больших тормозных комплектах» с роторами большего диаметра. Для установки большого тормозного комплекта также может потребоваться установка колес и шин большего диаметра. Мы также можем поставить вам все эти детали комплекта тормозов по отдельности, а также главные цилиндры, усилители тормозов, ручные и стояночные тормоза и многое другое.

Тормозные диски Performance имеют отверстия и/или прорези для рассеивания тепла, поэтому ротор работает с меньшим нагревом. Отверстия и прорези также отводят воду для оптимального контакта колодок под дождем, а также отводят газы от тормозных колодок, чтобы уменьшить износ тормозов и увеличить срок службы колодок. Мы предлагаем роторы стандартных и больших размеров, цельные и двухкомпонентные, с легкой алюминиевой центральной конструкцией. Большинство из них имеют изогнутые и направленные внутренние лопасти, чтобы максимизировать поток воздуха для охлаждения. Наши тормозные колодки изготавливаются из множества органических, керамических и металлических соединений, поэтому вы можете выбрать фрикционный материал, который идеально соответствует вашим потребностям.

Мы предлагаем как суппорты для прямой замены, так и фиксированные суппорты с несколькими противоположными поршнями на каждой стороне тормозного диска для максимальной производительности. Оба сделаны из легкого алюминия. Неподвижные суппорты передают давление на тормозные колодки более эффективно, чем обычные плавающие суппорты, а несколько поршней обеспечивают более равномерное давление на колодки. Суппорты Performance часто имеют большие поршни, которые могут обеспечить большее давление зажима. Многие суппорты с 6 и более поршнями имеют диаметр отверстия, увеличивающийся от передней части к задней, чтобы удерживать тормозную колодку ровно по отношению к ротору и предотвращать конусность колодки.

Одним из самых простых способов модернизации тормозной системы является замена штатных резиновых тормозных шлангов на нержавеющие. Тормозные шланги из нержавеющей стали имеют тефлоновый внутренний шланг с оплеткой из нержавеющей стали. Эта конструкция предотвращает расширение, когда шланг находится под давлением, устраняя ощущение мягкости педали, которое вы можете испытать с обычными резиновыми шлангами, особенно когда температура тормозной жидкости повышается в условиях интенсивного вождения. Нержавеющая сталь также обеспечивает лучшую защиту от мусора и истирания, а также улучшает внешний вид.

При сборке гоночного автомобиля и использовании суппортов с различными отверстиями поршня может также потребоваться изменение диаметра отверстия главного цилиндра для поддержания надлежащего хода педали. На гоночных автомобилях часто не хватает места, и главный цилиндр может быть меньше по размеру или установлен в другом месте. Мы предлагаем большой выбор главных цилиндров, чтобы вы могли выбрать тот, который лучше всего подходит для вашего применения, включая тандемные главные цилиндры, компактные главные цилиндры с выносным фланцем, главные цилиндры большого объема и главные цилиндры, предназначенные для удаленных резервуаров.А если вам нужно независимое управление передними и задними тормозами, чтобы вы могли заблокировать передние и нагреть задние колеса, у нас есть комплекты для блокировки и контроля кренов, которые обеспечивают дымное выгорание и контроль ступеней.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.