Самые надежные машины в россии: 11 вариантов на вторичке :: Autonews

Самые надежные автомобили Renault в России: ТОП-5

Статья про самые надежные модели Renault в России — их важные особенности и характеристики. В конце статьи — видео о ценах на машины Рено.Статья про самые надежные модели Renault в России — их важные особенности и характеристики. В конце статьи — видео о ценах на машины Рено.

Содержание статьи:

1. Самые надежные модели Renault
   
2. Видео о ценах на машины Рено

Ходовая часть Renault признана одной из самых надежных в мире, так же как и разработанные совместно с Nissan и Daimler трансмиссия и привод. Считающиеся эталонными двигатели, как бензиновые, так и дизельные, устанавливают на свои модели Lotus, Alpine и Mercedes-Benz.

Какие модели Renault, реализуемые на территории России, называют самыми лучшими и надежными?

Самые надежные модели Renault

5. Captur

Яркий и бюджетный переднеприводный внедорожник построен на базе Duster, однако предоставляет иные, более роскошные, более комфортные ощущения. В кресле пилота будет удобно человеку любой комплекции благодаря не только боковой поддержке, но и широкому диапазону регулировки руля.

Противотуманные фары имеют секцию поворотного света, дорожный просвет в 205 мм очень практичен на российских дорогах, датчики света и дождя, подогрев зеркал – для машины среднего класса Captur имеет непривычно богатое оснащение.

Первая и главная претензия владельцев к автомобилю – высокий расход топлива, нередко превышающий 10 литров в городском режиме. Качество щеток стеклоочистителя таково, что при отрицательной температуре они попросту замерзают и перестают функционировать. Причем они имеют настолько нестандартное крепление, что заменить их на другие не представляется возможным. Похожая ситуация обстоит с люком бензобака, который быстро теряет герметизацию, пропуская все возможные осадки и перестает открываться в холодный период.

Не лучшим образом адаптирована модель к российским зимам, что проявляется в плохом пуске двигателя при низких температурах, вынуждая владельцев озадачиваться специальными подогревателями.

На ряде экземпляров Captur был замечен заводской дефект пыльников ШРУСов в виде трещины или даже разрыва. Не довольны владельцы эргономикой, качеством дверных уплотнителей, «сверчками» и еще рядом мелких, но все же неприятных нюансов.

В целом, модель получилась стильной, проходимой, в меру комфортной, в меру современной, но словно бы «не доведенной до ума».

4. Fluence

Если в первое время водителей настораживала низкая цена этого седана, то после покупки они убеждались, что дешево — не значит плохо.

Модель имеет просторный салон, 530-литровый багажник, приятную внешность, приличный для России клиренс и подвеску, а также весьма достойный комфорт. Разрабатывая ходовую часть, конструкторская команда постаралась скомбинировать устойчивость, управляемость, бесшумность и минимальную вибрацию. Такое сочетание обеспечили независимая передняя подвеска типа МакФерсон и полунезависимая задняя, имеющая скручиваемую балку.

Нарекания вызывает слишком мягкое лакокрасочное покрытие и подверженность коррозии, а в местах касания уплотнителя с металлом краска стирается полностью. В поездках порой слышен специфический шум – это может загнуться алюминиевая защита днища, которая будет издавать звук при соприкосновении с глушителем.

Хроническим недугом силового агрегата можно назвать фазорегулятор, который проявляет себя сначала треском, а затем ухудшением тяги и перебоями в работе мотора. Причем даже его регулярная замена не всегда приводит к абсолютному избавлению от проблемы.

Нередко владельцы жалуются на то, что агрегат троит и имеет плавающие обороты. Вызваны неприятности могут быть катушкой или свечами зажигания, форсунками, датчиком положения, а после большого пробега специалисты рекомендуют проверить компрессию. Механическая трансмиссия достаточно надежна, а вот автомат страдает рывками при переключении передач.

В целом, автомобиль можно назвать неплохим, достаточно неприхотливым при бережном обращении и своевременном техобслуживании.

В случае же неполадок он не потребует больших капиталовложений, что особенно ценится владельцами.

3. Latitude

Седан бизнес-класса представили в мире в 2010 году во время международного автосалона в Москве. Он сразу привлек к себе любителей не только комфорта, но и самых современных технологий. Топовая комплектация может похвастаться ионизатором и 3-зонным климат-контролем, рулевой колонкой с регулированием по наклону и вылету, полным электропакетом, биксеноновыми фарами с омывателями, а водитель в поездке сможет расслабиться благодаря креслу с встроенным массажером.

Модель разработана в партнерстве с корейской компанией Renault Samsung и имеет основу Laguna III и платформу Renault-Nissan D. Latitude получил независимые переднюю и заднюю подвески, первую – с амортизационными стойками типа МакФерсон, вторую — многорычажную. На обеих осях имеются дисковые тормоза, а передние, вдобавок, еще и вентилируемые.

Для эксплуатации в России модель получила адаптированный к запуску в зимний период двигатель, антигравийное покрытие днища и усиленную подвеску, а также увеличенный клиренс, который в «российской» версии составил 153 мм.

Сервисный интервал для Latitude составляет 15 000 км и, согласно отзывам владельцев и статистике сервисных центров, между техобслуживаниями водители не обращаются из-за каких-либо поломок.

Среди неприятных моментов называют не очень надежное крепление топливного шланга на некоторых экземплярах, а также неприятные шумы, вызываемые подрамником, особенно на подъемах и спусках. Замечены случаи, когда автомобиль не распознавал ключ, вынуждая владельца открывать дверь вручную, и сбои в работе омывателей фар. Наибольшие претензии водители предъявляют к колодкам, которые стираются слишком быстро.

Расход топлива в 8 литров по трассе и 10-11 литров по городу нельзя назвать очень экономичным, зато

автомобиль «питается» любым бензином от 92-го до 98-го.

В целом, отзывы об автомобиле как о лишенном «болячек» себя полностью оправдывают. И даже при учете того факта, что модель прекратили выпускать в 2015 году, владельцы до сих пор не испытывают трудностей с обслуживанием и ремонтом своего транспорта.

2. Grand Scenic

Компактный минивен своим появлением открыл новую страницу в этом классе автомобилей. К слову, так называемые «однообъемники» придумали именно французы, создав моду на небольшие и практичные машинки. Но именно Scenic был и остается эталоном элегантности, экономичности и маневренности для всех семейных автомобилей.

А каков он по надежности? Мягкое и красивое лакокрасочное покрытие при своей эффектности плохо противостоит внешней среде, а потому быстро покрывается сколами и царапинами. Зато к стойкости кузова у владельцев претензий нет – его антикоррозийные способности выше всяких похвал.

Спорным решением представляется обшивка днища и некоторых деталей ходовой части пластиком, который после даже нескольких поездок по бездорожью потребует замены. То же относится и к пластиковой защите передней оптики, постепенно мутнеющей и порывающейся мелкими трещинами. Встречаются жалобы на электропривод лючка бензобака и работоспособность дверных замков.

Модель обладает широкой линейкой силовых агрегатов, дизельных и бензиновых. Малообъемный 1,2-литровый мотор поразительно много потребляет масла – до 0,5 литров на сотню километров, однако сам ресурс двигателя составляет более 250 000 км. Динамичный 1,4-литровый двигатель приятно радует своей беспроблемностью, а мелкие неполадки типа отказа датчика наддува быстро исправляются перепрошивкой.

Хорошо известный российским автолюбителям 1,6-литровый «атмосферник» также начинает требовать внимания к себе лишь после сотни тысяч километров пробега. Основная претензия к нему не в надежности самого агрегата, а в его установке, вызывающей попадание осадков на кожух и ремень ГРМ, которые в зимний период после остановки автомобиля превращаются в лед. В худшем случае льдинки могут попасть под шестерню и оборвать ремень.

Автоматическая и механическая трансмиссии в ходе эксплуатации показывают себя очень надежными, а вот роботизированная инженерам явно не удалась из-за целого ряда недостатков.

Таким образом, при должном обращении и своевременном обслуживании Scenic не доставит неприятностей и не потребует больших капиталовложений.

1. Koleos

Эту модель можно назвать скучной в самом лучшем смысле этого слова. Этот солидный и при этом доступный по стоимости полноприводный кроссовер, с 2,5-литровым двигателем и шасси от Nissan X-Trail подарит своему владельцу длительное и мирное во всех отношениях партнерство. Взамен на комфорт в кожаном салоне, приятные поездки с климат-контролем, великолепной аудиосистемой с сабвуфером и 9-дюймовым экраном медиацентра он попросит минимального внимания к себе.

Шасси, трансмиссия и двигатель проверены временем, большие зеркала дают хороший обзор и помогают маневрировать, парктроник обладает очень мощным «голосом», а немного жестковатая подвеска слабо подходит под определение «недостатка».

Несмотря на то, что Koleos классифицируется как кроссовер, он имеет неплохие внедорожные способности, существенно превосходя «собрата» Duster. Безусловно, стойки и втулки стабилизатора, шаровые, амортизатор постепенно начинают давать о себе знать, но лишь после многих тысяч пробега или экстремальной эксплуатации.

Вариатор замечен в перегревании, но при чрезмерном его использовании по ярко выраженному бездорожью. При стандартных поездках по городу или загородных трассах его не отличить от автомата, особенно при его умении имитировать переключение передач. Главным преимуществом вариатора является ощутимая экономия топлива.

Можно было бы сказать, что создатели сэкономили и сделали слишком жесткими дверные карты, отчего они «гуляют» во время подъема или опускания стекол. Но прочие показатели – просторность, управляемость, ассортимент штатного оборудования при весьма адекватной цене – привлекают все больше автолюбителей к данной модели, которые голосуют за него рублем.

Заключение

Французский бренд всё активнее опровергает десятилетиями сложившиеся представления о качестве исключительно японских и немецких представителей. Независимые исследования, международные рейтинги, тест-драйвы и автопробеги стабильно убеждают во все возрастающей надежности Renault. В совокупности с демократичными ценами на модели такая характеристика делает автопроизводителя все более серьезным конкурентом в автомире.

Видео о ценах на машины Рено:

Renault

Американские эксперты назвали самые надежные новые автомобили

Японский автоконцерн Toyota уже восьмой раз подряд занял первое место в рейтинге компаний, производящих самые надежные автомобили. По данным масштабного опроса автовладельцев, японские автобренды в целом продолжают доминировать в рейтинге надежности своей продукции — в первой «десятке» в этом году оказалось сразу шесть компаний из Японии.

Автомобили крупнейшего в мире автомобильного концерна Toyota в очередной раз возглавили рейтинг надежности, ежегодно составляемый влиятельным американским изданием Consumer Reports. На первом месте расположился премиум-бренд концерна — Lexus, а на втором — сама марка Toyota. В первой «десятке» находятся в этом году еще четыре японских бренда, всего по одному представителю от США и Южной Кореи, а также два «европейца».

По словам автомобильного эксперта Consumer Reports Джейка Фишера, такое положение дел в рейтинге надежности вполне объяснимо. «Стратегия Toyota направлена в первую очередь на надежность, а не эмоции», — считает Фишер.

«Японский концерн достаточно консервативно подходит к обновлению своих моделей, часто используя в новых автомобилях уже хорошо зарекомендовавшие себя ранее узлы и агрегаты. Конечно, такой подход способствует надежности этих машин».

В различных категориях рейтинга модели концерна Toyota также заняли лидирующие позиции. Так, эталоном надежности в классе внедорожников стали модели Lexus RX и Toyota Highlander, а модели Lexus CT 200h и Lexus ES 300h Hybrid и вовсе получили звание «самых надежных машин».

Третью и четвертую строчки рейтинга брендов заняли в этом году японские бренды Mazda и Honda, а самыми надежными моделями производителей были названы Mazda6 и Civic Coupe.

Наиболее надежным европейским производителем был назван Audi, входящий в состав Volkswagen Group. Во многом благодаря хорошим отзывам потребителей на модель A6 Allroad «немцы» оказались на пятом месте.

На шестую строчку эксперты поместили в этом году самого надежного производителя из США — им стал бренд Buick, принадлежащий автогиганту General Motors.

Седьмое место в списке компаний, производящих самые надежные машины, досталось еще одному японскому бренду — Subaru. Лучшей моделью автопроизводителя стал Forester с атмосферным двигателем.

Восьмую строчку занимает компания Scion, которая является американским подразделением Toyota. Замыкают десятку премиум-бренд Porsche и южнокореский KIA.

Крайне невысоким оказался уровень надежности моделей брендов концерна Fiat Chrysler Automobiles: Dodge, Ram, Jeep и Fiat занимают последние места в рейтинге.

Например, Jeep Cherokee с 4-цилиндровым мотором признан наименее надежным автомобилем в категории внедорожников, а модель Fiat 500L вообще назвали самым ненадежным из новых автомобилей 2014 года.

Эксперты Consumer Reports составляют рейтинг надежности автомобилей на основе опроса автовладельцев, в котором принимают участие около 1,1 млн человек. Надежность автомобилей определяется по внушительному списку различных параметров. Причинами, по которым бренд опускается в рейтинге, могут оказаться не только проблемы с двигателем, подвеской или системами безопасности, но и, например, неполадки в системе развлечений.

Так, установленные в автомобилях информационно-развлекательные системы получают иногда внушительное число негативных отзывов, особенно от молодых автолюбителей. Именно такие проблемы серьезно ударили по рейтингам брендов Fiat, Cadillac и Infiniti.

А вот люксовый бренд концерна Ford — Lincoln, наоборот, смог подняться в рейтинге надежности в этом году сразу на двенадцать пунктов, устранив проблемы в работе сенсорного дисплея навигационной системы.

Стоит отметить, что немецкий бренд Mercedes-Benz потерял по сравнению с прошлым годом 11 позиций в рейтинге в связи с огрехами в работе электроники люксового седана S-класса и занял только 24-е место в рейтинге. Такому результату способствовал и тот факт, что новая «бюджетная» модель компании — CLA 250 стала одним из самых ненадежных автомобилей года.

Издание Consumer Reports существует с 1936 года и публикует обзоры и тесты различных потребительских продуктов. База подписчиков издания насчитывает около 7,3 млн человек. К рейтингам надежности производителей в автомобильной индустрии относятся серьезно — большое число потребителей учитывают эти результаты, принимая решение о покупке автомобиля.

Специалисты назвали самые надежные автомобили в Европе

Среди автомобилей, чей возраст превышает семь лет, первой место в рейтинге также занял Porsche 911.

Эксперты немецкой «Ассоциации технического надзора» (TUV) составили рейтинг самых надежных легковых автомобилей, продающихся в Европе. Специалисты проанализировали данные 10 миллионов реальных техосмотров машин за год с июля прошлого года.

Результат высчитывался по доле серьезных неисправностей в каждой из категории машин разного срока эксплуатации.

Сотрудники TUV отмечали дефекты двигателя, коробки передач, шасси, подвески, ходовой, рулевого управления, освещения, тормозной и выхлопной систем.

Список самых надежных авто возглавил Mercedes SLK, следом за ним идет Volkswagen Golf Sportsvan, тройку финалистов замыкает Mercedes B-класса.

Также в рейтинг вошли Mercedes GLK и M-класса, Mazda 2, Opel Mokka, сразу несколько моделей Audi — A1, Q3 и Q5, Porsche 911 и Volvo V40.

Среди машин, которые прослужили хозяину от четырех до пяти лет, самым беспроблемным оказался Mercedes B-класса. В тройку вошли также Porsche 911 и Mazda CX-5. Хорошие показатели у Audi Q5, Mercedes SLK, Seat Mi, Audi TT, Mercedes GLK, Opel Agila и Mercedes M-класса.

Список автомобилей возрастом от шести до семи лет, у которых эксперты не нашли серьезных проблем, возглавляют Porsche 911, Audi Q5 и TT. Низкая доля неисправностей также у Honda CR-V, Mazda 3, BMW X1, Kia Venga, VW Golf Plus, Audi A4 и A5 и Ford Fusion.

Среди автомобилей, чей возраст превышает семь лет, первой место в рейтинге также занял Porsche 911.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Журнал Forbes составил октябрьский ТОП-10 автомобилей популярных у россиян

В десятку самых востребованных автомобилей среди жителей РФ, по мнению Forbes, вошли сразу четыре машины отечественного производства (далее…).

Подписывайтесь на канал «Вечерней Москвы» в Telegram!

Поделиться в FBПоделиться в VKПоделиться в TWПоделиться в OKПоделиться в TG

Определены самые надежные и ремонтопригодные автомобили :: Автопортал Третий Рим

13 декабря 2018

Не обошлось без пары сюрпризов

Александр Шаронов, фото motortrend.com

Всех волнует проблема надежности автомобилей. Даже то, кто продает автомобиль до окончания срока официальной гарантии, заинтересован в том, чтобы автомобиль как можно реже ломался. Во-первых, любая поломка требует время на исправления, да и застать она может в самое неподходящее время. Во-вторых, сложившееся среди автомобилистов представление о надежности или ненадежности того или иного бренда или конкретном модели существенно влияет на стоимость автомобиля на вторичном рынке.

Проблема в том, что в отличие мощности, скорости, размера и прочих параметров надежность фактически невозможно измерить. Но американская компания CarMD, занимающаяся обслуживанием автомобилей и телематическими системами, все же решила выявить самые надежные машины. А заодно определила и самые ремонтопригодные. Для этого она изучила статистику по 5,6 миллиона автомобилей, выпущенных с 1996 по 2018 годы. Все их объединяло одно: однажды на их приборной панели загорелась ошибка Check Engine.

В чем-то выводы CarMD кажутся ожидаемыми и банальными. Но где-то эксперты сумели и удивить.

Десять самых надежных брендов

Список наиболее надежных брендов оказался предсказуемым. Почти весь пьедестал заняли японские марки. В десятку лидеров вошли лишь три представителя других стран: Hyundai, Buick и Mercedes-Benz.

1. Toyota
2. Acura
3. Hyundai
4. Honda
5. Mitsubishi
6. Subaru
7. Buick
8. Mercedes-Benz
9. Lexus
10. Nissan

Десять брендов с самым дешевым ремонтом

Также CarMD определило бренды с самым дешевым ремонтом. В данном случае учитываются затраты на исправление ситуации после того, как на приборной панели появился Check Engine.

1. Mazda ($286)
2. Kia ($320)
3. Dodge ($326)
4. Hyundai ($328)
5. Chrysler ($329)
6. Jeep ($339)
7. Chevrolet ($341)
8. Volkswagen ($358)
9. Honda ($427)
10. Toyota ($462)

Десять самых надежных моделей

А вот и главных сюрприз: лидером рейтинга самых надежных машин оказалась Audi Q5. За немецким кроссовером закрепилась слава не самой живучей машины, так увидеть ее на первом месте было несколько удивительно. Зато остальные места заняли «Хонды» и «Субару», разбавленные паркетниками GMC Acadia и Volvo XC90.

1. 2016 Audi Q5
2. 2017 Honda Civic
3. 2017 Subaru Crosstrek
4. 2017 Honda CR-V
5. 2017 Honda HR-V
6. 2017 GMC Acadia
7. 2015 Subaru Forester
8. 2016 Honda CR-V
9. 2016 Honda Civic
10. 2016 Volvo XC90

Десять моделей с самым дешевым ремонтом

В дополнение к этому аналитики вычислили и десять моделей с самым доступным ремонтом. Вновь лидирует Азия: всю десятку оккупировали представители Японии и Южной Кореи.

1. 2017 Hyundai Tucson ($67)
2. 2017 Hyundai Accent ($69)
3. 2016 Kia Rio ($70)
4. 2014 Toyota Prius C ($83)
5. 2017 Mitsubishi Mirage ($84)
6. 2017 Kia Soul ($88)
7. 2016 Kia Forte ($90)
8. 2016 Hyundai Tucson ($91)
9. 2017 Hyundai Santa Fe Sport ($92)
10. 2017 Toyota 4Runner ($107)

Составлен рейтинг самых надежных автомобилей в России

Mercedes-Benz G-Class
Фото Mercedes-Benz

Иван Бахарев, 31 октября 2020, 11:21

Немецкие автомобили надежнее, чем японские, а корейские – надежнее, чем французские. Плюс ко всему, машины премиум-сегмента ломаются гораздо реже, чем массового. Таковы результаты исследования компаний Fit Service и Gruzdev Analyze, составивших рейтинг самых надежных автомобилей в России.

Основой для анализа, как сообщает «Российская газета», стали более 2 миллионов ремонтных операций, проведенных в сети автосервисов Fit Service (230 СТО в более чем ста российских городах). Не учитывались лишь 23 операции, среди которых работы по кузову, услуги монтажа, мойки и химчистки. Самыми надежными в итоге признавались те автомобили, которые реже всего ломались.

Так, абсолютным лидером рейтинга оказался немецкий внедорожник Mercedes-Benz G-Class – он продемонстрировал самую низкую долю поломок, равную 49,5%. Второе место с показателем 51,1% занял японский седан Toyota Camry, а замкнул тройку лидеров ушедший с российского рынка чешский кроссовер Skoda Yeti (Skoda входит в немецкий концерн VAG) , доля поломок которого составила 51,6%. В «пятерку» лидеров также вошли лифтбеки Skoda Superb и Skoda Rapid – их доля поломок равна 52% и 52,1% соответственно.

Среди моделей LADA, что любопытно, самым надежным оказался внедорожный хэтчбек LADA XRay (52,96%), занявший в общем зачете только 21 место.

Марочный рейтинг возглавила чешская Skoda с долей поломок 52,2%. Вторым стал немецкий премиум-бренд Mercedes-Benz (53,1%), а третье место досталось немецкому масс-бренду Volkswagen (53,7%). Замкнули почетную «пятерку» британский Mini (53,9%) и японская Subaru (54,1%).

В ТОП-10 автомобильных брендов, чьи машины реже всего ломаются, также вошли Toyota (54,3%), Jeep (54,7%), Kia (54,8%), Opel (54,9%) и Porsche (55,6%).

Названы самые надежные автомобили для России

+ A —

В фаворитах — «немцы»

Российские автоэксперты, опросив более 20 000 автомобилистов, выяснили, какие машины наши соотечественники считают самыми надежными и наиболее технологичными, а также какие легковушки отличаются лучшим дизайном. Кроме того, россияне рассказали, на какие авто они бы потратили свой бюджет.

Основная часть респондентов (36%) традиционно назвала надежными японские автомобили, 11% доверяют немецкому автопрому и еще столько же самыми крепкими считают корейские транспортные средства. Нашлись и те, кто не отказал в надежности и отечественным машинам (2%), и британским авто (0,9%). При этом, что любопытно, 20% участников опроса, проявив знание предмета, не стали останавливаться на конкретных производителях, заявив, что все зависит от конкретных брендов и моделей. Кстати, 16% автолюбителей и вовсе назвали современные авто «одноразовыми», что во многом соответствует действительности, подчеркнув, что о долговечности выпускаемых ныне машин речи не идет.

Добавим, что более привлекательными внешне были названы авто немецких (50%), японских марок (25%) и корейских автостроителей (17%). На четвертом и пятом местах прописались «итальянцы» (10%) и «французы» (8%). Кроме того, в исследовании по технологичности на первые позиции встал транспорт из Германии (53%) и Японии (28%).

Правда, заметим, реальные продажи говорят об иных предпочтениях российских потребителей, чем те, что представлены в отчете аналитиков АвтоMail: в ТОП-3 популярности входят отечественная LADA, а также корейские KIA и Hyundai. Но на выбор личного транспорта здесь влияет скорее размер кошелька, чем красота и надежность.

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28049 от 15 августа 2019

Заголовок в газете: Популярные «однодневки»

Российский автомобильный рынок в этом году вырос на 12 процентов: Kia

Глеб Столяров, Джек Стаббс

МОСКВА (Рейтер) — Автомобильный рынок России может вырасти до 12 процентов в этом году, восстанавливаясь быстрее, чем ожидалось ранее, благодаря улучшающейся экономике Об этом агентству Reuters сообщил в пятницу глава российского бизнеса 000270.KS Kia Motors.

Александр Мойнов, управляющий директор Kia Motors Россия, выступает во время интервью на инвестиционном саммите Reuters Russia в Москве, Россия, 22 сентября 2017 года.REUTERS / Grigory Dukor

Александр Мойнов сказал, что Kia ранее видела рост продаж российских автомобилей на 5-7 процентов в этом году, но теперь ожидает, что они достигнут 1,57-1,60 миллиона автомобилей по сравнению с 1,43 миллиона, проданными в прошлом году.

Когда-то бурно развивающийся российский автомобильный рынок стал одной из самых заметных жертв крутого экономического спада за последние два года: продажи упали вдвое по сравнению с пиковым значением почти 3 миллионов в год в 2012 году.

Но перспективы отрасли невелики. В этом году ситуация улучшилась на фоне начавшегося восстановления экономики, и Мойнов сказал, что отраслевая группа Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) также повысит прогноз продаж на 2017 год в октябре примерно до 1.57 миллионов автомобилей. В январе АЕБ прогнозирует 1,48 миллиона долларов. Kia является членом автомобильного комитета AEB.

Выступая на инвестиционном саммите Reuters в России, Мойнов сказал, что рост рынка, как ожидается, продолжится в 2018 году с прогнозом продаж до 1,8 миллиона автомобилей.

«Мы думаем, что макроэкономические факторы будут иметь положительную динамику, которая повлияет на доходы потребителей», — сказал он на саммите, состоявшемся в офисе Reuters в Москве.

«Мы также надеемся, что финансирование будет развиваться, поскольку оно сейчас возвращается в качестве одного из важных драйверов, и мы надеемся, что государственная поддержка сохранится в следующем году.

Kia и ее южнокорейская дочерняя компания Hyundai Motor 005380.KS сосредоточились на низких ценах, чтобы увеличить долю рынка во время экономического спада, успешно предлагая свои дешевые, но надежные автомобили россиянам, которые все больше заботятся о денежных средствах.

На долю Kia пришлось 11,9% продаж автомобилей в России в январе-августе этого года, по данным АЕБ, по сравнению с 10,4% за аналогичный период прошлого года.

«Мы поставили перед собой цель увеличить долю рынка … Все решения направлены на эту стратегию», — сказал Мойнов.«Если мы будем управлять 12-процентной долей рынка (к концу года), это хорошо».

Мойнов сказал, что более низкие ставки по кредитам помогли поддержать продажи в этом году, при этом 45-50 процентов автомобилей покупается в кредит, а отложенный спрос наблюдается примерно у 3 миллионов потребителей.

Центральный банк России снизил ключевую ставку до 8,5 процента на прошлой неделе, по сравнению с 10 процентами в начале года.

«В настоящее время мы видим положительную динамику на этом рынке. У всех автопроизводителей увеличивается доля продаж в кредит », — сказал он.«Кредит дешевле, и, возможно, людям хватило ожидания и, наконец, они пришли на рынок, но у них нет достаточно денег, чтобы покупать наличными».

Дополнительные репортажи Кати Голубковой, Анастасии Тетеревлевой и Анастасии Лырчиковой; Написано Джеком Стаббсом; Редакция Марка Поттера

Рейтинг самых надежных автомобилей старше 10 лет. Какой транспортный налог за старые автомобили нужно платить. Как определяется степень надежности автомобиля

Каждый автомобилист желает не просто быть владельцем «Железного коня», но и иметь прочный и безотказный автомобиль.На данный момент самые надежные автомобили Мы производим различными компаниями из таких стран, как Германия, Швеция, США, Япония и другие. Об этих самых машинах и пойдет речь в этой статье.

Как определяется степень надежности

Под надежностью транспортного средства понимается свойство выполнять свои функции с сохранением установленных показателей эффективности в условиях применения. Это комплексное свойство, состоящее из следующих критериев:

• Долговечность — автомобиль всегда должен быть в движении, независимо от пробега и года выпуска.Показывает, как долго автомобиль может эксплуатироваться при регулярном и качественном обслуживании.
• Невыгодность — устойчивость деталей, узлов и механизмов к разрушительным воздействиям. При этом учитывается такой фактор, как постоянная работа автомобиля, а также своевременная замена расходных материалов.
• Ремонтопригодность — способность предотвращать и обнаруживать причины отказов и поддерживать работоспособное состояние путем обслуживания и ремонта. При возникновении поломок производитель должен предусмотреть возможность их быстрого устранения.
• Безопасность — автомобиль обязан сохранять работоспособность в течение и после периода хранения и транспортировки.

Надежность автомобиля снижается по мере износа деталей и механизмов, так как увеличивается вероятность выхода из строя каждого последующего узла. Можно предположить, что все новые автомобили можно считать надежными, но со временем этот критерий снижается. В материале представлены автомобили, которые способны сохранять свои прежние свойства с течением времени и работать, то есть имеют минимальный износ.Для определения автомобилей наивысшего качества учитываются такие критерии:

1. Отзывы владельцев;
2. Исследования;
3. Краш-тесты;
4. Испытания в тяжелых условиях.

Какие марки автомобилей самые надежные в мире

Прежде чем подавать рейтинг самых надежных автомобилей, необходимо выявить топовые марки автомобилей, которые имеют высокие показатели этой характеристики. Это производители автомобилей из разных стран, которые уже много лет выпускают автомобили с высокими показателями ремонтопригодности, сохранности, долговечности и надежности.

Конкуренция среди лидеров мирового автопрома колоссальная, и с каждым годом все сложнее и труднее назвать нынешним лидером по показателям надежности

1. На первом месте японская марка Toyota .. Эта марка производит ТС. с другим кузовом — пикапы, кроссоверы, хэтчбеки, седаны и внедорожники. Машины Toyota сочетают в себе высокое качество и доступную стоимость. Японцы действительно умеют производить изделия высокого качества, поэтому им не нужно приобретать устройства немецкого или американского производства.
2. Второе место занимает еще один японский бренд Lexus. В большинстве рейтингов эта марка даже занимает лидирующие позиции, но по соотношению цены — несколько проигрывает Тойоте. Буквально за пять лет автомобили Lexus смогли подняться с низов и выйти в лидеры. Это еще раз доказывает, что японцы действительно умеют делать автомобили.
3. Третье место по праву занимает японский бренд Honda. Некоторое время эту марку вытеснил американский конкурент Ford, но японцы не сдаются, и сегодня марка Honda занимает позицию лидера.Обогнать своих соотечественников Honda не удастся, но это лишь вопрос времени. Японец взял курс на качество сборки и отказался от сотрудничества с поставщиками с неудачной историей.
4. Четвертую позицию рейтинга занимает американский концерн Ford. Марка славится своими автомобилями вот уже не один десяток лет. Недавнее обновление модели Focus положительно повлияло на укрепление ее позиций в рейтинге.
5. На пятой позиции рейтинга закрепился Dodge.Многие могут поспорить с группой Chrysler, однако, благодаря своим моделям Charger и Dart, она достойна марки Subaru и Nissan.
6. Шестое место занимает американский бренд Chevrolet, принадлежащий группе GeneralMotors. Качество автомобилей Chevrolet за последние пять лет достойно внимания. Модели Cruze и Silverado от Chevrolet получили принципиальные улучшения по сравнению с моделями 2000 года.
7. На седьмом месте рейтинга находится японский бренд Nissan, давно проигравший такие марки, как Subaru, Toyota и Honda.Nissan опередил Subaru, однако бренды Honda и Toyota пока не возможны. Самые популярные модели этой марки в России — TEANA и SENTRA.
8. На восьмой позиции закрепился бренд SUBARU японского происхождения. Автомобили Subaru обладают высокой прочностью. На данный момент на дорогах эксплуатируются автомобили Subaru, выпущенные более 10 лет назад. Именно этот фактор положительно повлиял на оценку этого бренда.
9. На девятой позиции рейтинга бренд GMC американского происхождения.Владельцы автомобилей американской марки General Motors хвалят их за дешевое обслуживание по сравнению с конкурирующими марками. Большинство запчастей от Chevrolet подходят для GMC.
10. Десятое место занимает японская марка Mazda. Концерн издавна славился долговечностью своих автомобилей. Второе преимущество этой марки — невысокая стоимость подержанных автомобилей при пробеге более 100 тыс. Км. Универсальные автомобили, сочетающие в себе качество, надежность и доступную стоимость.

Лидеры по классам

Теперь рассмотрим лидеров по моделям.Мы разделили наш рейтинг по классам, в которых будут представлены три лучшие модели автомобилей.

Автомобили А и В класса

Лидерами данного сегмента являются автомобили следующих марок и моделей:

1. Honda Jazz или Fit. В 2007 году эта модель претерпела серьезные изменения, напрямую повлиявшие на надежность автомобиля. В 2013 году было представлено третье поколение Honda jazz. Семейный стиль, просторный салон и эргономичный дизайн — главные козыри машины, однако узнаваемость она получила благодаря своим техническим показателям.

2. Chevrolet Aveo — автомобиль американского концерна, начало выпуска которого приходится на 2002 год. Автомобиль прошел три поколения, что положительно сказалось на его безопасности, комфорте и надежности. В основу этой модели положены два бензиновых мотора, мощность которых составляет 110 и 115 лошадиных сил.

3. Mazda 2 — Авто японского производства, всегда славившееся надежностью ДВС. Двигатель на Mazda 2 признан надежным даже несмотря на свою прожорливость (6.3 литра на 100 км по трассе и 10 литров по городу). Проблема этой машины Когда-то была низкая приспособляемость к морозам, так как уже при температуре -20 были проблемы с запуском мотора. Моторы Mazda 2 второго и третьего поколения лишены этих недостатков и являются одними из самых надежных в своей категории.

Средний класс C.

В этой категории шла активная борьба за место в тройке, так как многие бренды выпускают качественные автомобили среднего класса.После проведения тщательного анализа были выявлены следующие лидеры.

1. Toyota Corolla — японская марка, которая уже 40 лет пользуется огромным успехом у покупателей. Стоит отметить высокие показатели коррозионной стойкости автомобиля, что обусловлено напылением цинка, слой которого составляет 5-15 мкм. Автомобиль не имеет лишней количественной электроники, что, несомненно, позволяет выиграть в плане надежности. В случае с современной практичной новинкой считается автомобиль с пробегом до 200000 км.В среднем двигатели проходят более 400 000 км.

2. Toyota Prius — еще одна модель японского концерна, имеющая показатель поломки 2,34 на 100 автомобилей. Также стоит отметить, что Toyota Prius занимала лидирующие позиции по надежности при всем своем выпуске. По расходу топлива этот автомобиль соответствует уровню дизельных двигателей, а высокие показатели прочности и ремонтопригодности выводят автомобиль на почетное второе место.

3. Mazda 3 — автомобиль, выпускаемый с начала 2003 года.Надежность агрегата определяется годами, так как на протяжении многих лет эта модель показывает достаточно высокие показатели ремонтопригодности и сохранности. Mazda Sportor 3 Благодаря своей динамике, легкости управления и маневренности идеально подходит для езды по городу и за его пределами.

Стоит отметить, что все представленные модели являются продукцией японского автопрома. Именно японские автомобили завоевали рынок и вот уже пять лет занимают лидирующие позиции.

Лидеры по надежности в классе D

К классу D относятся большие автомобили, предназначенные для семейных поездок. Длина таких автомобилей колеблется от 4,5 до 4,8 метра, а объем багажника — до 400 литров. К наиболее надежным ТС этого сегмента относятся: Volkswagen Passat

1. . — Автомобиль немецкой марки, который совсем недавно избавился от статуса ненадежного автомобиля и уже заслужил почетное первое место в своей категории. В седьмой версии Passat большинство недостатков было устранено, однако, исходя из предыдущего опыта, покупатели не отдают предпочтение данной модели.В машине заменили блок управления, механизм заднего суппорта, а также обычный рычаг стояночного тормоза вместо кнопки.

2. Toyota Avensis — в классе D тоже не обошлось без представителя японского автопрома. Avensis выпускается в трех кузовах, но большую популярность седан приобрел. Этот автомобиль рассчитан на работу, что доказывает их длительную эксплуатацию. Недостатков в этой марке авто практически нет, за исключением прожорливости масла, которым страдали модели, выпущенные до 2005 года.Конечно, на современных моделях Avensis встречаются случаи поломок, но поломки эти мелкие и никак не связаны с ДВС.

3. Honda Accord — еще один японский автомобиль, получивший статус самого надежного ТК в классе D. Авто имеет спортивный агрессивный внешний вид, за что его называют японским BMW. Однако хонда аккорд заслуживает положительных отзывов Не из-за своей красоты, а из-за коэффициента бесшумной надежности. В аккорде Honda восьмого поколения отсутствие коррозионной неустойчивости и неудовлетворительное качество лакокрасочного покрытия, что было характерно для седьмой версии.

Кроссоверы

Надежными кроссоверами признаны следующие автомобили:

1. Mitsubishi ASX — Городской кроссовер, построенный на платформе Outlander. В Японии первая модель кроссовера вышла в 2010 году. Владельцы ASX с базовым моторным пакетом отметили возникающие проблемы с запуском двигателя: запуск происходит со второго-третьего раза. Также были проблемы с выдавливанием масла через щупы и сальники при морозах выше -30 градусов.Однако эти недостатки были присущи автомобилям первого поколения до 2012 года выпуска и только для бензиновых агрегатов объемом 1,6 л, а рестайлинговые модели подобными проблемами не обладают.

2. Dacia Duster — бюджетный кроссовер, выпускаемый в двух вариациях с передней и полноразмерной системами. Это не только надежный, но и недорогой и универсальный автомобиль, предназначенный для передвижения как по городу, так и по бездорожью. Сказать, что этот кроссовер относится к категории бюджетных моделей, очень сложно, однако, посетив салон, можно убедиться в простоте автомобиля.

3. Опель Мокка — немецкий кроссовер, пользующийся популярностью среди европейской молодежи. Кроссовер имеет узнаваемый внешний вид, который подчеркивают крупные ячейки решетки радиатора, а также большие фары. Материалы отделки салона имеют замечательный и дорогой вид, но на самом деле это не так. Автомобиль выпускается в двух вариациях с бензиновым и дизельным двигателями. Оба типа двигателей показывают хорошие результаты по долговечности, надежности, ремонтопригодности и безопасности.

Внедорожник

Среди внедорожников, занимающих лидирующие позиции по надежности, следует отметить тройку лидеров.

1. Тойота. Лэнд Крузер. 200 — Легендарный внедорожник неизменно лидирует в этой категории. Надежность автомобиля обусловлена ​​рамной конструкцией и мощными двигателями V8 объемом от 4,5 до 5,7 л. В отличие от своего младшего собрата, Land Cruer Prado, эту модель собирают в Японии, а затем привозят в автосалоны нашей страны.

2. Audi Q7 — внедорожник впервые сошел с конвейера в 2006 году. Кузов внедорожника обработан антикоррозийными материалами, поэтому встретить гнилую машину практически невозможно.Большим недостатком, не влияющим на надежность, является расположение аккумулятора в салоне автомобиля под сиденьем водителя. Для его замены или зарядки необходимо обратиться в автосервис.

3. BMW X5 — немецкий внедорожник, увидевший свет в 1999 году. В основе автомобиля лежат такие характеристики, как качество сборки, точность электроники, а также надежность материалов. Это комфортабельный автомобиль, который никогда не отпустит в дорогу. С 1999 года внедорожник постоянно модернизировался, что позволило немцам занять лидирующие позиции по главному критерию — надежности.Внедорожник выпускается с бензиновыми и дизельными агрегатами.

Автомобили бизнес-класса или Е-класс

Упорная борьба велась и в бизнес-сегменте, так как многие модели немецкого, японского и американского происхождения претендовали на позиции в топе. Победителями стали:

1. Audi A6 — автомобиль бизнес-класса из Германии, выпускаемый как с передним, так и с полным приводом. Кузовные панели А6 изготовлены из алюминия, что позволило разработчику выиграть на массе автомобиля.Алюминий также использовался для изготовления подвески и шасси. Несмотря на использование в конструкции мягкого металла, автомобиль доказал свою надежность благодаря высоким показателям ремонтопригодности, надежности и долговечности.

2. BMW 5 — еще один немецкий автомобиль, занявший лидирующие позиции среди автомобилей бизнес-класса. Это одна из самых старых машин нашего Топа. Его первый выпуск приходится на 1972 год. Автомобили 5 серии на сегодняшний день уже достигли седьмого поколения и были признаны самыми надежными в своей категории благодаря высоким техническим показателям.BMW 5 серии 6 поколения выпускается с 2009 года в 4 типах кузова: седан, фастбэк, универсал и седан с увеличенной колесной базой.

3. Lexus GS — японский автомобиль, признанный одним из самых надежных среди автомобилей бизнес-класса. Однако, несмотря на престиж марки, большой популярности Lexus не получил. Одной из причин послужил небольшой выбор моторных разновидностей. Третье поколение Lexus GS было представлено в 2004 году в Детройте. Lexus в 2005 году столкнулся с серьезными немецкими соперниками, но в то же время я мог выделиться.Автомобиль имеет презентабельный вид, широкие колеса, а также немалый расход топлива, поэтому гибридная версия предлагается для экономии.

Самые надежные автомобили российского производства

Что самое главное при покупке автомобиля гражданину России? Конечно, высокое соотношение ценового показателя — это качество. Никто не хочет, чтобы машина приобреталась путем постоянных посещений автосервиса и имела высокую стоимость. Для составления рейтинга были собраны отзывы владельцев российских автомобилей, что дало возможность выбрать тройку лидеров.

1. Лидирующее место среди надежных российских автомобилей занимает Lada Kalina. Причина получения первого места — просто уникальное соотношение цены и качества. Это один из самых продаваемых автомобилей в России, который может позволить себе среднестатистический житель страны. Автомобиль соответствует требованиям надежности — соответствующая для российских дорог подвеска, низкий расход топлива и качественная трансмиссия.

2. Шевроле Нива — отличный вариант для граждан России, сочетающий в себе высокую степень комфорта и проходимости.Внедорожник подходит не только для городских трасс, но и для автомобильных поездок. Полноприводной внедорожник оснащается двигателем мощностью 80 лошадиных сил и объемом 1,7 л.

3. Lada Largus — универсал, востребованный на российском рынке не меньше двух предыдущих моделей. Лада имеет приятный внешний вид, а ее салон подходит как для личного, так и для коммерческого использования. Этот семейный автомобиль не будет подчиняться ни при каких обстоятельствах.

Бюджетные автомобили с пробегом до 500 тысяч рублей

Рассмотрим тройку лидеров среди автомобилей вторичного рынка, обладающих доступной стоимостью.Такие автомобили будут интересны многим автолюбителям, не имеющим возможности приобрести машину дороже 500 тысяч рублей.

1. За 500 тысяч рублей в России можно купить подержанный Suzuki Grand Vitara — полностью надежный и безопасный автомобиль. Из плюсов полноприводного сузуки можно отметить небольшой расход, разбой на дороге и экономичность.

2. Mitsubishi Lancer X — бесспорный лидер японского автопрома, бывшая в употреблении модель которого можно купить за 500 тысяч рублей.Автомобиль снят с производства, поэтому о новой машине речи быть не может. Достоинств у Mitsubishi достаточно, чтобы покупать не новую машину отечественного производства, а б / у японца: удобное управление, удобство для водителя и пассажиров, просторный салон, устойчивость на дороге, а также высокий клиренс. Если машина в хорошем состоянии, то даже бывшая в употреблении модель прослужит вам минимум 10 лет.

3. Toyota Yaris — еще одна модель японского производства, обладающая высокой степенью надежности. Этот небольшой автомобиль обладает такими достоинствами, как комфорт, маневренность, а также наличие высокой степени теплоизоляции салона.

Новые модели автомобилей до 750 тысяч рублей

1. Первое место в рейтинге занимает Hyundai Solaris, так как это не только самый надежный, но и самый популярный автомобиль в России. Оптимальную комплектацию машины можно купить за 700 тысяч рублей. Кроме того, есть Солярис по цене 650 тысяч рублей, но кондиционера в салоне не будет. В остальном это первая машина иностранного производства, рассчитанная на среднестатистического гражданина России.

2. Вторую позицию рейтинга занимает VW Polo, который собирают в России. Подвеска и клиренс авто соответствуют всем требованиям российских дорог. Объем двигателя 1,4 и 1,6 литра. Базовая стоимость автомобиля начинается от 600 тысяч рублей.

3. Почетное третье место у другой модели корейского производства — Kia Rio. Базовая комплектация с механической коробкой передач и двигателем объемом 1,4 л обойдется в 700 тысяч рублей.Автомобиль идеален для российских дорог и славится высокой шумоизоляцией. Динамика автомобиля позволяет прекрасно себя чувствовать как в городе, так и за его пределами.

Лидеры надежных автомобилей постоянно меняются, но в данном материале рейтинг собран на основе контактов автовладельцев и тенденций популярности. Надежность — один из важнейших показателей, который стремится получить каждый покупатель, приобретая любую машину. Практика показывает, что в новых машинах запускается все больше и больше.Это связано с тем, что производители настаивают на том, чтобы машина эксплуатировалась не более 5 лет, после чего отправляется на утилизацию.

Рейтинги надежности автомобилей составляются специализированными агентствами. А Немецкое бюро технического надзора TUV (Technischer Uberwachungs-Verein), которое было создано еще в 1866 году, было создано в 1866 году для проверки качества и производительности паровых промышленных машин на качество надежности. Сейчас институт сертифицирован и изучает производительность новой техники, а также имеет десятки тысяч станций технического обслуживания.

В Германии культура обслуживания старых автомобилей мало чем отличается от эксплуатации новых. Даже при пробеге менее 150 тыс. Км есть прописанные правила замены некоторых расходников. Мастера знают, что менять, не дожидаясь поломок. А надежность оценивается в том, насколько автомобиль соответствует заданному поведению. Если что-то сломалось, то придется ремонтировать не по плану. И такие внеплановые вмешательства и фиксируются специалистами TUV для составления своего рейтинга.Если в машине что-то вдруг вышло из строя, то в журнале вылетает отметка.

Ежегодно через СТО TUV проходит более 10 миллионов автомобилей разных марок. Отброшенные марки собираются в одном информационном центре и анализируются. Модели 2005 и 2006 годов объединены в таблицу, где указан пробег автомобиля и количество заявок на дополнительное обслуживание в процентном соотношении от общего количества автомобилей, обслуживаемых данной моделью. Чем меньше неожиданных обращений, тем надежнее считается автомобиль.

		отказов,%	Пробег, тыс. Км
	Тойота Королла Версо.
	Mercedes B-Klasse
	Мерседес а-класс
	Форд Фокус C-Max
	Сиденье Леон / Толедо
	Mercedes E-Klasse

	Mercedes C-Klasse
	SEAT Ибица / Кордова
	Citroen Berlingo.

Статья о 10 самых надежных автомобильных марках в мире, а также о том, какие марки автомобилей считаются самыми надежными. В конце статьи — видео о ТОП-10 самых ненадежных автомобилей.

Концепция надежности автомобиля

Ежегодно самые разные аналитические агентства проводят опросы, исследования, накапливают и обрабатывают информацию для ранжирования автомобильного рынка по соответствующим категориям.Это может быть рейтинг самых бюджетных автомобилей или самых проходимых, а также обязательно самых надежных.

Этот термин надежен — складывается из множества разнообразных качеств и характеристик автомобиля:

1. Эксплуатационная надежность показывает как раз то время, в течение которого автомобиль не требует ни малейшего ремонта.
2. Долговечность — это идеальный срок службы при регулярном и качественном обслуживании.
3. Простота ремонта предполагает возможность полностью привести автомобиль в рабочее состояние путем мелкого или крупного ремонта.
4. Рабочий продемонстрирует соответствие реального ресурса заявленному в технической документации.

Выводы экспертов могут удивить потребителей — не всегда «качественно» равно «дорого». Отличные показатели Можно дать моделям разных производителей и любого уровня цен.

Рейтинг надежных автомобилей в мире (марки автомобилей)

1. Lexus.

Японский автопром всегда вне времени и вне конкуренции. Такого стиля, уровня, класса и качества пока нет.Специалисты, участвовавшие в изучении эксплуатационных данных, отметили очень достойную электронику, отвечающую за работу двигателя, трансмиссии и других систем автомобиля. Несколькими годами ранее автовладельцы жаловались на неисправность техники, особенно при достаточно большом пробеге. Теперь даже после 400 тысяч километров при езде по разнообразным дорожным покрытиям и эксплуатации в сложных погодных условиях не вызывает ни малейшего беспокойства.

Совершенно феноменальные результаты продемонстрировало шасси Lexus I.расходные материалы. Благодаря изначально заложенному оттоку ресурса, составляющему 30%, даже если автовладелец своевременно не отнесет машину на регламентное обслуживание, это не сказывается на «здоровье» автомобиля.

2. Мазда.

Нет ничего удивительного в том, что следующие призы также достались японской машине. Повышающимся уровнем надежности Mazda обязана технологии SkyActiv, которая выравнивает компрессию дизельных или бензиновых двигателей. Кроме того, автомобили марки отметили отсутствие проблем в электронике, отличную работу столь характерной для этой марки автоматической коробки и внешний вид.Благодаря качеству сборки и великолепной внутренней отделке автомобиль долгие годы не теряет «товарный вид». Эта особенность делает Mazda выгодной при перепродаже, потому что даже после нескольких лет эксплуатации она выглядит новой.

Специально из всей семьи специалисты выделили CX-5 и Mazda 3.

3. Toyota.

Бренд, ведущий здесь во многих рейтингах, был удостоен Почетной бронзы. Мнения аналитиков по поводу этих автомобилей разделились: хотя в некоторых областях их сложно назвать эталоном надежности, все они выигрывают от суммы сэкономленных на обслуживании средств по сравнению с другими не менее популярными марками.

Хорошо оценены как автоматические коробки, так и роботизированные трансмиссии. Крашеные вариаторы, устанавливаемые на некоторые модели, также не требуют регулярного ремонта, а любые проблемы устраняются небольшими средствами.

4. Audi.

Великолепное, но похвальное немецкое качество Уже в этом году автомобильная промышленность не может достичь наивысшего уровня надежности. Audi завоевала эту честь благодаря своему основному достоинству — алюминиевому кузову. Легко, экономично и, благодаря прочному лакокрасочному покрытию, очень устойчиво к возникновению коррозии.Владельцы положительно отзываются о безотказной, надежной трансмиссии и отсутствии проблем с электрооборудованием.

Однако, если возникнет необходимость в кузовном ремонте, он обойдется хозяину очень дорого. Поскольку температура плавления алюминия намного выше, чем у стали, сварочные работы создают специальное оборудование, обладающее специальными навыками, что автоматически увеличивает стоимость работ.

5. Субару.

Оценка технических характеристик этого автомобиля удивила даже специалистов.Причина неожиданного взлета бренда — внедрение в производственный процесс новых, более прочных сплавов, повышающих надежность двигателей. А инженеры-конструкторы еще больше снизили степень отработки двигателей, доведя их до международных стандартов.

Хорошие динамические параметры достигаются за счет оснащения турбонаддувом, хотя еще недавно мощность прибавлялась за счет увеличения оборотов и разницы впрыска.

Наивысшую оценку получила модель Legacy.Но купе BR-Z добавило ложку мухи, поразив антирасификаций ненадежных спортивных автомобилей.

6. Порше.

Медленно, но очень уверенно автопроизводитель поднимается все выше и выше в рейтинге надежной марки. Это можно объяснить расширением продаж моделей с традиционными двигателями, которые устанавливаются, например, на внедорожник Cayenne или хэтчбек Panamera .. А вот спортивные варианты — Cayman и Boxster — вызывают нарекания. Их противоположные агрегаты показали себя крайне капризными в работе, требующей частого обслуживания.Конечно, люди, которые могут позволить себе автомобили Порше, не будут экономить на ремонте и обслуживании. Однако в настоящее время ремонтопригодность и долговечность этих моделей оставляет желать лучшего, особенно с учетом их ценника.

7. Хонда.

Производитель, наконец, всерьез взялся за систему I-VTEC и довел ее до совершенства. Не один год автовладельцы страдали от проблем и даже отказа исполнительной гидравлики. При этом японские инженеры решили отказаться от многофазной подвески и функционально улучшили ходовую часть, лишь упростив ее.Специалисты подчеркнули этот ход — не теряя технического преимущества, бренд приобрел новое достоинство и новый уровень рейтинга.

Салон всех моделей Honda может похвастаться великолепной отделкой и качеством материалов даже в бюджетных версиях. Идеальная сборка не беспокоит автовладельца лишним шумом и экранами. Все это позволяет автомобилю долгое время сохранять достойный вид при перепроданности по отличной цене.

Самой надежной маркой модель была признана Honda Civic.Si, который стал лучшим спортивным автомобилем с продвинутым двигателем.

8. Киа.

Марку однажды удалось превзойти своего прямого конкурента Hyundai, с которым он давно соединился по престижности и качеству. За плечами корейских моторов давно прославилась очень высокая надежность, выводя их на уровень силовых агрегатов нового поколения. А благодаря постоянному устранению возникающих недостатков и постоянному совершенствованию они теперь заслуживают того, чтобы стоять в одном ряду с самыми престижными брендами.

Производитель также избавился от неприятностей с электроникой, которая выходила из строя при работе в плохих погодных условиях и при чрезмерных нагрузках. А бесшумная коробка передач лишилась неприятных «провалов» при переключении скоростей.

Единственным на данный момент недостатком является шасси автомобиля, которое еще нужно довести до европейского качества.

В лидерах внутри бренда оказался кроссовер Sportage.

9. Nissan.

Этот автомобиль имеет очень хорошую репутацию надежный «рабочий конь» Отличное антикоррозийное покрытие, низкий расход масла, достойный мотор и ходовая.Проблемы могут начаться примерно через 100 тысяч километров, небольшие, устраняемые аналогичные другим. марки автомобилей, но с горькими ценами.

Устройство машины такое, что для замены например свечей придется разбирать половину двигателя. Или невозможно отдельно изменить тягу рулевого управления исключительно в связке с электротягой, которая сама по себе могла бы прослужить еще 200 тысяч километров.

10. BMW.

Судя по всему, немецкий автопроизводитель решил заработать на запчастях и сервисе, а не на объемах продаж, как это делают японцы.Только этим можно объяснить невероятную сложность. внутреннее устройство автомобиля и одновременно повышенная «хрупкость». Владельцы

БМВ говорят о частом посещении сервисных центров, так как практически ни одна неисправность автомобиля не может быть устранена самостоятельно. Любое вмешательство в механизм может нанести только больший ущерб. Похоже, желание сделать действительно хорошую машину привело к тому, что инженеры занервничали и невольно свели надежность к минимуму.

Если на BMW не выехать по бездорожью и не попасть в аварию, он приятно порадует великолепным, не прожорливым двигателем, который запускается с полукольца до любой температуры и отлично работает при любых нагрузках.Подвеска особо отмечена, что позволяет во время движения чувствовать себя как на мягких волнах.

Видео о ТОП-10 самых ненадежных автомобилей:

Немецкая организация TUV, занимающаяся производством автомобилей, ежегодно публикует статистические данные проверки подержанных автомобилей в Германии. Рейтинг самых надежных подержанных автомобилей от TUV считается одним из самых авторитетных в мире. Этот топ помогает автолюбителям в выборе автомобиля с пробегом с точки зрения технической надежности.

Следует отметить, что, по мнению специалистов, автомобили становятся менее надежными. Если в рейтинге TUV 2012 средний процент повреждений составлял 19,7%, то по данным рейтинга TUV 2019 этот показатель вырос до 21,2%. То есть каждая пятая машина с пробегом даже в Германии имеет существенные технические недостатки. Что уж говорить о тех, которые продаются на вторичном рынке в России.

Представляем рейтинг самых надежных подержанных автомобилей, составленный по результатам отчета TUV 2019.Его традиционно делят на возрастные группы. Отдельно сравнивается надежность машин возрастом 2–3, 4–5, 6–7, 8–9 и 10–11 лет.

Автомобили в возрасте 2-3 лет

В возрастной категории от 2 до 3 лет первую строчку рейтинга занял автомобиль Porsche 911 (разбивка 2,5%). Именно эта модель оказалась самой надежной. Однако следует отметить, что в этом году Porsche 911 в целом показал себя очень хорошо, что неудивительно, и был признан самым надежным во многих возрастных категориях.

Литтл уступил лидеру Mercedes B-Class (2,6%) и Mercedes GLK. (2,6) занявшие соответственно вторую и третью позицию в рейтинге авто за 2-3 года. Аутсайдерами стали Dacia Logan (14,6%), Fiat Punto (12,1%), Kia Sportage. и Ford Ka (оба — по 11,7%).

10 самых надежных автомобилей с пробегом в возрасте 2-3 лет

№ Модель автомобиля	% разбивка	км.м.
2 Mercedes B-Klasse
6 Mercedes E-Klasse Coupé
8 Mercedes C-Klasse
9 Mercedes a-klasse

Автомобили 4-5 лет

Среди машин возрастом от 4 до 5 лет самой надежной снова признан Porsche 911 с показателем поломки 3.6%. Его размещают Mercedes B-Class (4,9%) и Audi Q5 (5,0%).

10 самых надежных подержанных автомобилей в возрасте от 4 до 5 лет

№ Модель автомобиля	% разбивка	км.м.
2 Mercedes B-Klasse
4 Renault Captur.
10 Mercedes a-klasse

Автомобили 6-7 лет

Лидером в группе от 6 до 7 лет стал, как вы, наверное, догадались, все тот же Porsche 911 (6% поломок).Низко хуже себя показал Mercedes SLK. (7%) и Audi TT (7,7%).

Dacia Logan (30,9%), Renault Kangoo (29,8%) и Peugeot 206 (28,7%) превзошли остальных.

10 самых надежных машин с пробегом в возрасте 6-7 лет

№ Модель автомобиля	% разбивка	км.м.
6 Митсубиси ASX
9 Mercedes E-Klasse Cpé.
10 Мини-соотечественник.

Автомобили 8-9 лет

В категории от 8 до 9 лет самым надежным автомобилем в отчете TUV 2019 является Porsche 911 (8,3%). На втором месте остался BMW X1 (11,9), а замкнул тройку лидеров Audi TT с показателем 12,2%.

10 самых надежных подержанных автомобилей в возрасте 8-9 лет

№Модель автомобиля	% разбивка	км.м.
4 Тойота Авенсис
7 Mercedes E-Klasse Cpé.

Автомобили 10-11 лет

Среди автомобилей возрастной группы от 10 до 11 лет самым надежным снова стал Porsche 911 (11,7% поломок). Чуть чаще в автосервисе за помощью приходятся владельцы Mazda 2 (15.7%) и Audi TT (16,8%).

Наибольшее количество поломок получили Dacia Logan (40,6%), Renault Megane (38,3%) и Chevrolet Matiz (38%).

10 самых надежных подержанных автомобилей в возрасте от 10 до 11 лет

№ Модель автомобиля	% разбивка	км.м.
7 Тойота Королла Версо
10 Mercedes a-klasse

Все статьи

«Автокод» проанализировал российский рынок автомобилей и составил список самых популярных автомобилей 10-летней давности.В основе рейтинга — количество проданных моделей на auto.ru и количество осмотров через сервис. Идти!

Лада Приора.

Наша «Приора» становится чемпионом хит-парада. И это на 100% оправдано. На auto.ru модель 2007-2009 гг. Предлагается более 3,3 тыс. Раз. Через сервис «Автокод» всего за месяц проверено 26 816 раз!

Такая популярность связана с доступной ценой и неплохим кондиционером. В 2007 году дизайнеры довели экстерьер автомобиля до современных стандартов и приблизили к зарубежным.Здесь нет привычных прямоугольных линий корпуса классического семейства. Но ремонт машины все равно падает часто, хотя и дешево.

Десятилетнюю машину можно купить за 150-200 тысяч рублей. Возможно, уже занижены и с приятным бонусом в виде набора лобов для передвижения «лежачей полиции».

Форд Фокус

Пожалуй, главный кандидат от Ford, которого знают все без исключения россияне. На Авто размещено около 2,8 тысячи объявлений с ценами в районе 200-300 тысяч рублей.Ru На «Юл Авто» доля продаж составляет 4,5% от общего объема. Через «Автокод» за последний месяц Focus проверяли 26 431 раз.

Популярность очевидна! «Фокус» любит простоту и комфорт, неплохо за свои деньги.

Автомобиль больше ориентирован на молодую публику. В каждом городе России есть клубы и кланы «фокусников». Их участники проводят встречи, обмениваются опытом, расставляют флешки … Вот в чем популярность иномарки! А сколько вариаций тюнинга и стайлинга создано под эту модель! Только не читайте!

ВАЗ 2114.

За время своего существования знаменитая «четверка» полюбилась всем: и молодым людям, только что вышедшим из стен автошколы, и старшему поколению, привыкшим ремонтировать машину самостоятельно. К счастью, простая конструкция позволяет отремонтировать автомобиль с помощью отвертки и набора ключей. Также водителям нравится улучшенный инжекторный моторчик с блоком управления под Евро-3 и Европелель с бортовым компьютером.

Популярность машины дает как забавный ценник.100 тыс. Руб. — оправданная цена при простом ценообразовании транспорта. Похоже, эта модель переживет не одно поколение иномарок.

На Auto.Ru мы нашли более 2500 объявлений о продаже «Четырнадцатого». Через «Автокод» за последние 30 дней это было проверено 21 861 раз.

4 место: Toyota Corolla

Классический, надежный и популярный седан от Toyota. Дизайнеры достигли уровня, на котором ТК для среднего класса выглядит презентабельно и престижно.Точнее выглядело 10 лет назад. К сожалению, годы идут своим чередом, но на популярности модели это никак не отразилось. Это и понятно, ведь ценник на комфортную иномарку выпуска около 400 тысяч рублей.

Успех автомобиля подтверждается частыми положительными упоминаниями в СМИ. Auto.ru назвал «Короллу» одной из самых быстрых «японцев» по ​​скорости продаж на вторичном рынке. Ликвидность 80 уровня!

И хотя объявлений на эту модель чуть больше тысячи, но проверяю ее историю почаще — почти 16 тысяч за последний месяц.Не хочет, чтобы российский покупатель расставался со «старушкой-короллой».

Опель Астра Х.

Рестайлинговая версия Astra представлена ​​большим ассортиментом на вторичном рынке. В феврале на auto.ru «висело» более 2200 объявлений о продаже модели, а через «Автокод» это было проверено 11 549 раз.

Простая умеренная конструкция люка имеет к себе и юным водителям, и автолюбителям. Оба впечатляют надежностью 10-летней «АСТР». Процент поломок при пробеге 120 тыс. Км всего 26.3% по системе TUV.

Если Вам тоже не безразличен Опель Астра, перед покупкой желательно проверить историю автомобиля. «Астра» часто закладывается (6% от общего количества всех этих машин), и у новых владельцев возникают проблемы с регистрацией и даже с вывозом автомобиля.

Лада Калина.

«Лада Калина» не смогла не попасть в наш рейтинг. В прошлом году ее купили на 7% больше, чем в 2017 году. Как и любой другой автомобиль марки «ВАЗ», «Калина» ценится за доступную стоимость, простую конструкцию, невысокую стоимость запчастей и их постоянное наличие в магазинах.

На «вторичке» Калина стоит от 140 до 160 тысяч рублей. И выбор богатый! 1738 объявлений на Авто.ру.

«Калина» обязательно найдет своего покупателя. Об этом мы рассказывали в другом нашем материале: «Рейтинг самых продаваемых автомобилей с пробегом 2018 года».

Через сервис «Автокод» за последний месяц Калину «пробивали» уже 11 297 раз.

Митсубиси Лансер

.

Простой и молодежный «японец» покоряет своим спортивным обликом.Острые грани кузова, большая «ноздря» в решетке радиатора и спойлер на крышке багажника. А еще: сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, жесткая подвеска и отсутствие кренов в поворотах … Автомобиль словно создан для гонщиков Формулы 1.

Но технические характеристики Lancer никак не сочетаются со спортивным нравом. Самый обычный «движок» — от 1,5 до 109 японских «пони» очень печально. Даже на «механике» он разгоняется до сотни за позорные 11,6 секунды.

Однако хороший понт дороже денег.Автомобиль привлекает взгляды, а остальное не важно. Тем более, что по технической части особых претензий к «Лансеру» нет.

На «второстепенных» «Лансерах» много почти 1,5 тысячи объявлений на Авто.ру. Проверок на «Автокоде» тоже хватает — 10 тысяч в месяц. И стоит это «чудо» около 350 тысяч рублей.

Фольксваген Пассат

.

Если у вас подросли юношеские колодки, предлагаем вам много автомобиля — Volkswagen Passat B6. Неброский эталонный экстерьер с плавными линиями кузова будет актуален еще лет десять.А разнообразие опций, функций, датчиков и систем безопасности легко даст фору современным иномаркам. Немецкая педантичность поразит разнообразием исходов. Например, вещевой отсек и сушильный зонтик водительской двери. Как тебе нравится?

Правда, отдать на службу «Народникам» придется чуть больше. Ну что делать? Модель почти бизнес-класса!

Объявлений на Авто.ру — больше тысячи, аудит «Автокода» за месяц в десять раз больше. Средний ценник в 420 тысяч выглядит более чем гуманно для этого немца.Как говорится, Дас Авто!

1. Шевроле Лачетти.

Лачетти немного дороже «приоры» и присутствует на рынке в трех типах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Внешне он ничем не примечателен, он создан для перемещения из точки А в точку Б. Дизайн прост и лаконичен как снаружи, так и внутри, а сама машина скучна и неизбежна.

Но не ломается и всегда в пути. Запчасти копейки, постоянно в наличии.Именно этим Лачетти пользуется популярностью в эконом-классе и автомобилях-такси.

Проверки через «Автокод» подтверждают востребованность модели — почти 7 тысяч за последние 30 дней. На объявлениях Лачетти объявления предлагаются 1380 раз, однако половина экземпляров может быть заменена. Советуем быть внимательными и внимательно проверять техническое состояние перед покупкой.

Hyundai Accent.

Завершает выбор еще один честный «работяга» — Hyundai Accent.

В 2011 году он получил рекордное количество наград в рамках Премии «Автомобиль года Канады». Но у нас есть такая модель — работяга, служащая для определенных целей: как служебный автомобиль, такси, для доставки еды и т. Д.

Машина прочная и надёжная. Нечего ломать. А вот мелкие недочеты в виде замерзающего спидометра и долгого прогрева салона доставляют неудобства. Ну что вы хотели от машины за 200 тысяч?

Выбрать

б / у «Акцент» не составит труда, благо их более 1100 экземпляров на Авто.RU. И отчеты об этом в феврале запрашивали 6335 раз.

Какие автомобили самые надежные на 2020 год? (Подсказка: Genesis, Lexus Make ’Em) | Новости

Сейчас февраль — год выборов — так что вы, вероятно, уже ищете позитивные новости. Что ж, у обработчиков данных, защищающих интересы потребителей, в JD Power есть крошечных битов: согласно исследованию надежности транспортных средств в США в 2020 году, общая надежность автомобиля выросла на 1,5% по сравнению с 2019 годом, а модель 2020 года знаменует собой лучшую производительность автопроизводителей. в истории исследования.

Связано: У каких автомобилей 2019 года меньше всего проблем за первые 3 месяца?

В исследовании, которое проводится уже 31 год, измеряется количество проблем на 100 автомобилей (обозначенных PP100), с которыми за последние 12 месяцев столкнулись первоначальные владельцы своих трехлетних автомобилей, поэтому исследование 2020 года измеряет 2017 модельный год. транспортных средств.

Самые надежные марки автомобилей

Вот рейтинг всех брендов, изученных в исследовании надежности транспортных средств 2020 года, за которым следует их оценка PP100 (среднее значение по отрасли — 134):

1.Бытие (89)

2. Lexus (100)

3. Бьюик (103)

4. Porsche (104)

5. Тойота (113)

6. Volkswagen (116)

7. Линкольн (119)

8. BMW (123)

9. Шевроле (123)

10. Форд (126)

11. Mazda (130)

12. Кадиллак (131)

13. Hyundai (132)

14. Kia (132)

15. Audi (136)

16. Nissan (136)

17. Acura (139)

18.Honda (139)

19. Баран (140)

20. Мицубиси (146)

21. Мини (147)

22. Мерседес-Бенц (152)

23. Subaru (154)

24. Инфинити (155)

25. Додж (158)

26. Джип (159)

27. Fiat (160)

28. GMC (162)

29. Volvo (185)

30. Ягуар (186)

31. Крайслер (214)

32. Ленд Ровер (220)

Самые надежные модели

А вот и топовые модели J.D. Классификация автомобильного сегмента Power:

• Маленький автомобиль: Honda Fit
• Маленький автомобиль премиум-класса: BMW 2 серии
• Компактный автомобиль: Nissan Leaf
• Компактный спортивный автомобиль: Mazda MX-5 Miata
• Компактный автомобиль премиум-класса: Lexus ES
• Среднеразмерный автомобиль: Buick Regal
• Среднеразмерный спортивный автомобиль: Ford Mustang
• Среднеразмерный автомобиль премиум-класса: Genesis G80
• Большой автомобиль: Toyota Avalon

Во главе списка брендов стоит Genesis, который занимает первое место по общей надежности автомобиля с оценкой 89 PP100; 2020 год стал первым годом, когда бренд был включен в исследование.В 2019 году Lexus занял первое место в рейтинге брендов, за ним следует Porsche. В этом году Lexus опустился на 2-ю позицию, а Porsche — на 4-ю.

Другие новинки в этом году: Nissan Leaf — первая полностью электрическая модель, получившая награду. Он получил самый надежный рейтинг в сегменте компактных автомобилей. Что касается моделей, Lexus ES является самой высоко оцененной моделью в исследовании 2020 года с результатом 52 PP100 — лучший результат за всю историю исследования.

На другом конце спектра столкнулись несколько автопроизводителей.Land Rover занял последнее место в списке с результатом 220 PP100. Чуть лучше Chrysler (214), Jaguar (186) и Volvo (185). Jaguar, Land Rover и Volvo приземлялись в конце списка, но рейтинг Chrysler вызывает удивление. В прошлом году рейтинг бренда был намного лучше — 146 PP100.

Как и в большинстве лет, J.D. Power сказал, что область аудио / связи / развлечений / навигации вызывает больше проблем, чем любая другая категория в исследовании, а проблемы с распознаванием голоса и Bluetooth продолжают оставаться болевыми точками для владельцев.

«Нет никаких сомнений в том, что трехлетние автомобили сегодня лучше построены и более надежны, чем автомобили того же возраста в предыдущие годы», — сказал Дэйв Сарджент, вице-президент по глобальной автомобильной промышленности в J.D. Power. «Однако быстрое внедрение технологий оказывает повышенное давление на надежность, поэтому неудивительно, что в ближайшие несколько лет уровни проблем станут стабильными или даже увеличатся».

Ещё с сайта Cars.com:

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

LADA: 50 лет истории

19 апреля 2020 года исполняется 50 лет первым автомобилям LADA. В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР.С тех пор тольяттинский завод успешно выпустил более 50 серийных моделей.

Первая LADA — самая массовая модель в СССР и России

Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года. С ВАЗ-2101 появилось самое массовое семейство легковых автомобилей в истории компании и, тем более, в истории российского автомобилестроения. С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций.Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3 млн шт.), LADA 2107 (2,8 млн шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).

Доработка зарубежного прототипа

Первая модель LADA была основана на итальянском седане FIAT-124, который в 1967 году получил награду «Автомобиль года» в Европе. Для производства и продажи в Советском Союзе иностранный прототип прошел серию испытаний на дорогах. внедорожные и специальные участки брусчатки.После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм. В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя.ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat. Кузов стал прочнее, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) были введены четыре, чтобы поддомкрачивание было более безопасным.

В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые изменения внешние и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 — редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции. Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации попал в корпоративный музей.

Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным — он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия машин была отправлена ​​в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101.Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению — в качестве транспортного средства, но все чаще они подвергаются ремонту, чтобы стать предметом коллекционирования.

Русский автомобиль ХХ века

В 2000 году ВАЗ-2101 был объявлен «Русским автомобилем века» по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, проведенного среди более 80 тысяч человек.

История побед в автоспорте

В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всевозможных автомобильных гонках, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два — и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 участвовали в международных гонках, а также в советских кольцевых гонках и автокроссе до середины 80-х годов. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только в 2019 году пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ более 100 раз поднимались на подиумы-победители.

Новая LADA: наследница традиций

Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые реализованы и в современных моделях LADA. Эти правила — оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащение по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4×4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей — седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий — микроавтобусы, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронированные машины с расчетом наличными, вездеходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологи или автомобили спасательных служб.

Сегодня АВТОВАЗ входит в состав Группы Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним международным стандартам и постоянно развиваются.

уроков долгого пути Toyota

Toyota умеет измерять все — даже шум, который издают двери автомобиля, когда они открываются и закрываются, когда рабочие проводят свои заключительные осмотры на вновь произведенных автомобилях.По любым меркам, тайным или приземленным, Toyota Motor Corporation сегодня стала одной из самых успешных компаний в мире. В этом году исполняется 70 лет со дня основания Toyota, 50 лет с тех пор, как японская компания начала экспортировать автомобили в США, и десятилетие с тех пор, как она выпустила первый в мире коммерческий гибрид Prius. Если, как официально прогнозировала Toyota в декабре прошлого года, она продаст 9,34 миллиона автомобилей в 2007 году, она обгонит американскую General Motors и станет крупнейшим в мире производителем автомобилей.

Toyota, возможно, уже является лучшим автопроизводителем на планете. На протяжении почти 15 лет J.D. Power и другие исследовательские фирмы неизменно оценивали Toyota и ее линию роскошных автомобилей Lexus среди ведущих автомобильных брендов с точки зрения надежности, начального качества и долговечности. Toyota также является самым прибыльным производителем автомобилей: в финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, она получила прибыль в размере 13,7 млрд долларов, тогда как GM и Ford сообщили об убытках в размере 1,97 млрд долларов и 12,61 млрд долларов соответственно в 2006 году.Фактически, рыночная капитализация Toyota на 10 мая 2007 года — 186,71 млрд долларов — более чем в полтора раза превышала капитализацию GM (16,60 млрд долларов), Ford (15,70 млрд долларов) и DaimlerChrysler (81,77 млрд долларов) вместе взятых.

В истории современной корпорации продвижение Toyota к вершине от ее скромного начала в качестве производителя текстильного оборудования в фабричном городке Коромо (ныне Toyota City) является одним из самых ярких примеров управления в долгосрочной перспективе. Взлет Toyota не был быстрым и неизбежным.Даже в начале 1980-х Ford и GM продавали более крупные, красивые и шикарные автомобили, чем Toyota, хотя ее бездушные творения были более надежными и экономичными. Японский производитель постепенно сокращал разрыв, улучшение за счет улучшения. В 1970 году GM занимала 40% рынка легковых и легких грузовиков США, тогда как Toyota — только 2%. Доля рынка Toyota увеличилась до 3% в 1980 году, до 8% в 1990 году и до 9% в 2000 году, впервые указав двузначные числа только в 2006 году, когда она выросла до 13%, а доля GM упала до 26%.Возникновение Toyota лучше всего отражает японское слово jojo: «медленно, постепенно и неуклонно».

У каждого руководителя сегодня есть два вопроса о Toyota: чему моя компания может поучиться у крупнейшего производителя в мире? и (sotto voce) Как Toyota справляется с успехом? Ответ на первый вопрос очевиден (много), но последнее еще не решено. Toyota в некоторых отношениях более уверена, чем когда-либо. Компания гордится тем, что ее принципы управления отличаются от принципов управления бизнес-школами.Руководители высшего звена с большим удовольствием объясняют, что другим компаниям трудно подражать Toyota, потому что ее инструменты управления имеют меньшее значение, чем ее образ мышления. Некоторым наблюдателям компания стала невыносимой. Например, после того, как в апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен Lexus LS600h L, влиятельный блогер Питер ДеЛоренцо пожаловался: «Тон, язык и все остальное в презентации подтвердили мне, что« ползучая »высокомерие пивоварение Toyota в течение многих лет, наконец, расцвело на глазах у всех.”

Если внимательно посмотреть на Toyota, особенно в Японии, можно увидеть иную картину. Компания, похоже, напугана. В прошлом году руководство Toyota было ошеломлено рядом проблем с автомобилями, которые подорвали репутацию компании как производителя качественной продукции. Они обеспокоены тем, что всегда будут вторыми (или шестыми, согласно результатам Формулы-1 2006 года), кто выйдет на новые рынки и внедрит новые технологии в автомобили. Они также серьезно обеспокоены нехваткой людей для поддержания их глобального роста.Фактически, почти все аспекты Toyota стараются идти в ногу с быстрым расширением компании и технологическими изменениями.

Эти давления усугубляются тремя факторами. Во-первых, чтобы удовлетворить спрос, Toyota за последние шесть лет добавила мощности для производства 3 миллионов автомобилей. По мнению отраслевых экспертов, возможно, единственным автопроизводителем, который так быстро увеличил производство, была Ford Motor Company под руководством Генри Форда в начале 1900-х годов. Во-вторых, амбиции Toyota резко расширились.Компания хочет превратить Lexus в крупный европейский бренд класса люкс, атакующий крупнейший источник прибыли европейских автопроизводителей; увеличить продажи своего полноразмерного пикапа Tundra в Соединенных Штатах, тем самым нанеся удар по последнему оплоту американских автопроизводителей; и разработать новое поколение автомобилей для развивающихся рынков, таких как Китай и Индия. В-третьих, скорость технологических изменений как в производственных процессах, так и в продукции беспрецедентна. Например, видение Toyota заключается в разработке «автомобилей мечты», революционных с точки зрения безопасности и экологической безопасности.

Серия интервью с 65-летним президентом Toyota Кацуаки Ватанабе и несколькими исполнительными вице-президентами показала, что будущее Toyota будет зависеть от ее способности находить правильный баланс — между краткосрочным и долгосрочным планами; между тем, чтобы быть японской компанией и быть глобальной компанией; между производственной культурой Тойота-Сити и культурой дизайна Лос-Анджелеса, где обретают форму некоторые из автомобилей Тойоты; между осторожностью ветеранов Toyota, которые беспокоятся о слишком быстром росте, и уверенностью молодежи, добившейся только успеха.А Ватанабе, который использует Toyota Way для переделки компании, сказал редактору HBR Томасу А. Стюарту и старшему редактору Ананду П. Раману, что Toyota также должна сочетать постепенные улучшения с радикальной реформой. Далее следует отредактированная версия нашего интервью с президентом компании, которая включает (и определяет) некоторые комментарии исполнительных вице-президентов Toyota.

Г-н Ватанабэ, вы недавно говорили о том, что начало двадцать первого века является «вторым периодом основания Toyota», когда компания возьмет курс на создание более процветающего общества в будущем.Практически на одном дыхании вы говорили о «укреплении основ» компании. Готова ли Toyota к долгосрочному росту или компания столкнулась с кризисом?

Toyota должна продолжать расти, даже если закладывает прочный фундамент для будущего; он должен делать и то, и другое для долгосрочного здоровья компании. Есть три ключа к созданию более прочного фундамента: мы должны улучшать качество продукции, продолжать снижать затраты и, для достижения этих двух целей, развивать человеческие ресурсы. Мы должны создать прочную основу на каждом этапе цепочки поставок, от разработки продукта до послепродажного обслуживания.Наши продукты должны быть лучшими в мире; мы должны первыми предлагать их покупателям; мы должны производить их с наименьшими затратами; и мы должны продавать их через лучшие сервисные сети. Я сосредоточен на том, как Toyota может достичь всего этого одновременно.

Что для вас значит стать номером один в мировой автомобильной индустрии?

Для меня стать номером один — это не значит быть мировым лидером по количеству автомобилей, которые мы производим или продаем в год, или получать наибольшую выручку от продаж или прибыль.Быть номером один — значит быть лучшими в мире с точки зрения качества на постоянной основе. Я придаю огромное значение и важность качеству; это лежит в основе моего стиля управления. Для Toyota крайне важно продолжать производить автомобили высочайшего качества в мире — лучшие продукты во всех отношениях, произведенные без каких-либо дефектов. Если мы не повысим качество сегодня, мы не сможем надеяться на рост в будущем. Вот почему мы инвестируем в разработку новых технологий, новых процессов и человеческих ресурсов.Мой главный приоритет — сделать это решительно, уверенно и тщательно. Мы никогда не пытались стать лидером по объемам продаж или выручке; пока мы продолжаем улучшать качество, размер будет автоматически изменяться.

Это амбициозная повестка дня. Но прямо сейчас на Toyota действует несколько факторов давления. Например, с 2004 по 2006 год компания отозвала больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Когда вы заняли пост генерального директора в июне 2005 года, вы открыто говорили о «болезни больших компаний» и рисках самоуспокоенности.Как вы справляетесь с напряженностью, создаваемой ростом и глобализацией?

С тех пор, как я стал генеральным директором, Toyota продолжала очень быстро расти. В 2006 году мы произвели примерно на 3 миллиона автомобилей больше, чем в 2000 году. За это время мы открыли около десятка новых производств и строим еще пять заводов. В 1995 г. насчитывалось 26 заводов Toyota; в 2007 году их будет 63. Я лично посетил наши новые производственные предприятия в Китае и США и видел новые заводы, которые мы строим в Таиланде, Канаде, Китае и России.Конечно, каждый завод Toyota сталкивается с определенными проблемами и трудностями, но я понимаю, что наша система может быть перегружена.

Мы должны сделать эту проблему видимой. Скрытые проблемы — это те, которые в конечном итоге становятся серьезными угрозами. Если проблемы обнаружатся на всеобщем обозрении, я успокоюсь. Потому что, как только проблемы были визуализированы, даже если наши люди не заметили их раньше, они будут ломать себе голову, чтобы найти их решения. Это ДНК, которую мы унаследовали от производственной системы Toyota.Какие проблемы с выпущенными нами новыми моделями? Достаточно ли хорошо мы обучили наших новых рабочих, чтобы производить качественные продукты? Все ли в порядке с нашими новыми объектами? Какой способ сбыта и продажи Tundra был бы наиболее подходящим с учетом рыночных условий в Соединенных Штатах? Если мы знаем, с какими потребностями и проблемами сталкиваемся, мы можем предложить контрмеры.

Если есть проблемы, которые выходят за рамки наших непосредственных возможностей по их решению, мы должны при необходимости остановиться, откладывая проекты и рост.Когда я веду машину, я держу руки на рулевом колесе, но я также постоянно думаю о том, когда мне следует задействовать акселератор, а когда — тормозить. Возможно, мне сейчас не нужно тормозить, но если в Toyota наступит время, когда мне нужно будет нажать на педаль тормоза, а не на акселератор, я без колебаний сделаю это.

Когда рабочий Toyota в цехе замечает проблему, он или она может немедленно потянуть за шнур и шнур , остановить линию и убедиться, что проблема устранена, прежде чем перезапускать производство.Но действительно ли возможно это сделать со всей компанией? Разве вам не нужно что-то исправлять по ходу дела?

Тот же принцип применим и к менеджменту, и моя работа — дергать андон за шнур. Как вы знаете, вскоре после того, как я стал президентом, мы столкнулись с рядом проблем, связанных с качеством. Мы создали команды, специализирующиеся в разных областях, и поручили им проанализировать первопричины проблем в каждой области. Мы обнаружили, что в нескольких случаях проблемы возникали из-за недостатков конструкции или из-за короткого времени выполнения заказа, что не позволяло нашим инженерам построить достаточное количество физических прототипов.Если бы мы более четко думали о дизайне продуктов или у нас было время для проведения дополнительных экспериментов, мы могли бы избежать этих проблем.

Чтобы предотвратить появление новых проблем, я предложил нам продлить сроки для нескольких проектов на шесть месяцев, даже если это означало задержки с запуском новых проектов, и отложить или исключить другие проекты. Конечно, мы не могли откладывать некоторые важные проекты; Мы внимательно следили за рыночными условиями и тенденциями развития технологий и инвестировали дополнительные ресурсы, чтобы в первую очередь решить проблемы, связанные с этими проектами.Но я не допущу повторения тех же проблем; мы не будем использовать полусырые идеи для решения неполадок. Мы должны повышать качество, даже если мне придется замедлить темпы нашего роста. Изучив каждый проект в нашем конвейере, продукт за продуктом, рынок за рынком, мы создали новый план разработки продукта. Некоторые проекты пошли в другом направлении, а другие я остановил — так же, как рабочие останавливают очереди.

Как президент Toyota вы несете ответственность перед рынками капитала.По мере того, как вы быстрее расширяетесь по всему миру, будет ли увеличиваться изменчивость цены ее акций — бета-версии компании? Как Toyota решает этот риск со стратегической точки зрения?

Приоритетом высшего руководства Toyota является стабильное увеличение акционерной стоимости в долгосрочной перспективе. По мере того, как компания продолжает расширяться за пределами Японии, мы все больше будем сталкиваться с рыночным риском, который будет варьироваться от страны к стране. Трудно создать компанию, которая может постоянно противостоять колебаниям во всем мире.Однако для снижения риска мы используем концепцию выравнивания колебаний ( heijunka ), которая является частью производственной системы Toyota. Например, условия на некоторых азиатских рынках, таких как Тайвань и Индонезия, по-прежнему жесткие. В экономике Японии дела идут лучше, но автомобильный рынок находится в состоянии стагнации, за исключением сегмента мини-транспортных средств [с двигателем объемом менее 660 куб. См]. На разных рынках всегда будут такие перипетии, поэтому важно выравнивать эти пики и спады.Наша основная философия — производить автомобили там, где есть клиенты. Когда на одном рынке возникают краткосрочные колебания спроса, мы используем наши операции в Японии для их поддержки.

Чем больше заводов Toyota построит в разных странах, тем стабильнее станут ее финансы, потому что компания сможет застраховаться от колебаний курса иены по отношению к евро, доллару и другим валютам. Но сохранит ли стабильность ваша долгосрочная стратегия, которую вы описали как наличие полной линейки продуктов и конкуренцию во всех регионах? GM конкурирует с полной линейкой продуктов на всех рынках, но эта стратегия оказалась скорее помехой, чем возможностью.

Мы создадим полную линейку подходящих продуктов для каждого региона мира, предлагая глобальные модели, а также разрабатывая региональные модели. В Японии мы должны продолжать поддерживать нашу долю рынка, выпуская новые продукты, которые создают новые рыночные сегменты, и обновляя наши каналы продаж. В Северной Америке мы недавно вошли в сегмент полноразмерных пикапов с модернизированной Tundra, и мы должны более тесно взаимодействовать с клиентами поколения Y через такие бренды, как Scion.В Европе мы будем расширять и укреплять модельный ряд, продавая дизельные двигатели и гибридные автомобили. Как я сказал ранее, мы верим в производство автомобилей там, где мы их продаем, поэтому мы увеличим наши производственные мощности за рубежом.

Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться. Для повышения эффективности мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними.Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки. Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку производственных мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы для уравновешивания спроса на других рынках. Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.

Япония, где у вас 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштаба и рентабельности. Но каково видение БРИК у Toyota — Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?

Бразилия, Россия, Индия и Китай — совершенно новые рынки для нас.В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы представим глобальные и региональные модели и увеличим нашу производственную базу в этих странах. Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются растущими рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г.Йошими Инаба сказал, что мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию, как это делают некоторые из наших конкурентов, когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и по мере того, как энергоэффективность становится все более важной, спрос на автомобили Toyota будет расти. Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой.Но люди увидят ценность нашей продукции и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Мы должны медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.

Мешает ли вам опасение того, что Toyota может пойти на компромисс в отношении качества, более агрессивно выходить на развивающиеся рынки? Эти рынки требуют недорогих автомобилей, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти.Оказывается, качество — враг роста?

Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо. Иногда я задаюсь вопросом, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на этих рынках нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие из их потребителей хотят недорогие автомобили.В тот момент, когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами. Если мы сделаем это, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей и для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс с ними на развивающихся рынках.Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.

Toyota явно пытается расти, как всегда, стабильными темпами. Но силы мирового рынка тянут вас, и вас заставляют двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют основные принципы работы компании?

Toyota Way был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире.Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но «Путь Toyota» определяет то, как мы работаем. Для меня это как воздух, которым мы дышим. У Toyota Way есть два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям. Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» — один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе.Если вы примете этот принцип, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить клиента. Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному совершенствованию кайдзен: . Корень Toyota Way — быть неудовлетворенным существующим положением вещей; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.

Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?

Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями. По крайней мере, 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разбиты на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились.Когда я спросил, многие из них сказали, что теперь они могут полностью понять путь Toyota. Это совершенно неправильно. Два или три месяца — недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, понимали, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, намного больше. Я попросил их изучить это. Нет конца процессу познания Toyota Way. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.

Как Toyota уравновесит спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей — это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota — это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала.Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota сталкивается с серьезной нехваткой обученных людей. Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?

Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительным жизненным циклом продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, во все большей степени, современные технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota.Для развития специалистов Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже старшие сотрудники за границей имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.

Toyota развивает людей типа Т. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны активизировать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает на то, что они должны осваивать другие профессии. Создание персонала Т-типа — трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. С момента начала работы начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.

Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод выступал в качестве родительского для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им пути Toyota. Из-за темпов, с которыми мы растем за границей, мы отказались от этой системы. Теперь мы отправляем людей из Японии, координаторов, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выполнять роль учителя, или сенсей , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей «Пути Тойоты», но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди работают координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.

Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить количество координаторов?

Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность улавливать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.

Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.На протяжении десятилетий мы излагали его принципы устно, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда бы не записали путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает возможность молодым людям служить за границей.В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных комплексов. В 2002 году мы создали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте работает глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.

Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает безотлагательность, и мы должны иметь возможность набрать достаточное количество людей, чтобы поддерживать темпы нашей глобальной экспансии.

Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о какушин — революционных изменениях или радикальных нововведениях. Разве в эти революционные времена недостаточно постепенных улучшений?

Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в сегодняшнем мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть осуществлены с помощью какушина.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет выбора, кроме как прибегать к радикальным изменениям или реформе: кайкаку . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценности; Напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Поэтому движение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньшее количество движений — близкое к теоретическому пределу нуля — в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.

Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?

Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.

Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся снизить количество проблем на каждой рабочей станции на 50%. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе литья пластмасс и цехе окраски. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Чтобы добиться высокого качества, мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут расположены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.

У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия в Такаока сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он использовал для производства на трех линиях. На старом заводе мы производили 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.

Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?

Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин — прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному там, где это возможно.

В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности для 21 века», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?

Мы начали программу инновационных ценностей в апреле 2005 года. Она выходит за рамки подхода, основанного на элементах, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель — вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не фокусируемся на снижении цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.

Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа — «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?

Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты — автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Хотелось бы как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.

По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, потому что в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создать там автомобили, в которых используются технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте. Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.

Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года пребывания на посту президента Toyota?

Я не считаю себя лидером в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас научили делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и возможности ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые пользуются свободой практиковать Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это делать нашим менеджерам, но при возникновении проблем я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я излагаю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое лидерство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.

Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».

Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Ты согласен? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня — компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио — как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?

Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City.Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это прекрасная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. Пока мы сохраняем этот дух — почти безумное стремление к качеству — компания Toyota будет оставаться верной своим ценностям.Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным». Вот почему мы должны обучать наших людей по всему миру, чтобы они действительно понимали путь Toyota. Нам также необходимо собрать местных сотрудников в каждой стране в таких местах, как Toyota City. Это позволит им впитать наши концепции и образ мышления. Для меня это еще одна приоритетная задача: локализовать наши операции и объединить их в одну группу. К счастью, специалисты Toyota уже распространяют эти идеи по всему миру.Без этих миссионеров глобальная экспансия подвергает Toyota огромному риску.

С одной стороны, многие люди в Toyota каждый день принимают сотни мелких решений, чтобы улучшить ситуацию. С другой стороны, компания стабильно и терпеливо растет. Как вы управляете этими двумя временными горизонтами — быстрым ритмом постоянного улучшения и устойчивым ритмом стабильного роста?

Я не верю, что эти два ритма разные. После того, как вы укажете направление, в котором должна двигаться компания, и пока вы придерживаетесь этого направления, вы можете предоставить другим людям делать то, что необходимо для достижения цели.Когда люди движутся в правильном направлении, мелкие движения и основные движения останутся согласованными. Фактически, небольшие изменения связаны с большими изменениями; люди, принимающие все эти мелкие решения вместе, делают возможными крупные движения. Как вы думаете, почему Toyota до сих пор добивалась успеха? Мы делаем то же самое, что и всегда; мы последовательны. В нашей компании нет гения. Мы просто делаем то, что считаем правильным, пытаясь каждый день улучшать каждую мелочь и каждую деталь. Но когда накапливаются 70 лет очень маленьких улучшений, они становятся революцией.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за июль – август 2007 года.

Kia заняла шесть призов на церемонии вручения премии «Русский автомобиль года 2021 года»

В Москве были объявлены победители одной из самых престижных ежегодных автомобильных премий России — «Автомобиль года 2021 года». По результатам онлайн-голосования россиян Kia заняла призовые места в шести номинациях.

Недавно представленный на российском рынке кроссовер Kia Carnival признан победителем в категории «Минивэны», а Kia Sorento и Kia K5 признаны лучшими в категориях «Среднеразмерный внедорожник» и «Бизнес-класс».Kia Seltos обошла конкурентов второй год подряд в категории «Компактный внедорожник», а для субкомпактного хэтчбека Picanto победа в 2021 году в категории «Городской автомобиль» стала впечатляющей шестой подряд. Впервые в истории Kia в России присвоено звание «Любимая марка в массовом сегменте».

«Мы очень гордимся тем, что в этом году Kia выиграла рекордное количество наград на Russian Car of the — одном из важнейших автомобильных соревнований. Наши модели стали лучшими в пяти классах.Однако звание «Любимый бренд в массовом сегменте» для нас — исключительная честь. Более десяти лет он остается для нас эмоциональной мишенью, символом признания и доверия российских потребителей. Мы очень ценим успехи, которых добились в России. Требования к автомобилю у российских автовладельцев намного сильнее, чем на других рынках, из-за сложной дороги, климатических условий и ожиданий людей, что автомобиль станет надежным помощником на все случаи жизни. Для нас этот успех означает, что для миллионов клиентов в России автомобили Kia отвечают всем требованиям и обеспечивают отличное качество обслуживания своих владельцев.В конце концов, это цель всей нашей работы ». — прокомментировал Александр Мигаль, управляющий директор Kia в России и СНГ.

Kia остается самым продаваемым иностранным брендом в России семь лет подряд: ежегодно в течение трех лет подряд продается более 200 000 автомобилей. Недавно компания достигла отметки в 2 миллиона автомобилей Kia, проданных с 2009 года (год, когда был основан местный дистрибьюторский офис.

Лучший в категории «минивэны», Kia Carnival — последнее дополнение к местной модельной линейке Kia.Созданный в соответствии с концепцией кроссовера, новый Carnival сочетает в себе преимущества минивэнов, кроссоверов и автомобилей бизнес-класса, сохраняя знаковые черты предшественников и приобретая конструктивные особенности последней линейки внедорожников бренда. Некоторые решения, представленные совершенно новым Carnival, являются первыми для автомобилей Kia, а некоторые — первыми в мире.

Sorento четвертого поколения — ключевая модель недавно обновленной линейки кроссоверов Kia. Смена поколения позволила внедорожнику флагманского бренда выйти на новый уровень дизайна и оборудования.В апреле 2021 года продажи Sorento оказались лучшими на российском рынке за всю историю, подтвердив титул «Лучший российский внедорожник среднего размера» в чрезвычайно конкурентном классе. Эта национальная награда последовала за многочисленными международными наградами, такими как Red Dot, iF Design, «Золотой руль», «Лучший женский автомобиль года» и т.д. . Запущенный в России в конце 2020 года, K5 несколько месяцев подряд держит выдающиеся рекорды, входя в топ-3 моделей Kia в России.

Kia Seltos одержал вторую подряд победу в категории «Компактный внедорожник». Seltos оказался исключительно успешным на любом рынке, на котором он был представлен, заняв второе место в линейке Kia по продажам в 2020 году. Компактный внедорожник сочетает в себе продуманный дизайн, производительность и высочайший уровень безопасности. Seltos предлагает самый широкий выбор спецификаций и отделки салона в рамках российского модельного ряда Kia, адресованный различным типам клиентов.

Kia Picanto побеждает в категории «Городской автомобиль» беспрецедентно шесть лет подряд.Зарекомендовав себя как самая популярная модель Kia во многих регионах мира, Picanto также стал фаворитом покупателей, выбирающих малолитражный автомобиль в России. Благодаря недавнему обновлению он сделал еще один шаг впереди конкурентов благодаря стильному дизайну, высокой безопасности и комфорту.

Премия «Русский автомобиль года» — крупнейший исследовательский проект автомобильного рынка страны. В период с 1 февраля по 1 июня 2021 года свои голоса отдали более 1,5 миллиона человек. Граждане России голосуют онлайн за понравившиеся автомобили в различных сегментах — в 2021 году оценивались 23 категории из всех представленных на российском рынке моделей.Независимая исследовательская компания Ipsos проводит анализ данных.

ИСТОЧНИК: Kia

Самые надежные марки и модели автомобилей, представленные на рынке. Ваш автомобиль находится в списке?

Самые и наименее надежные новые и подержанные автомобили в Великобритании были выявлены после того, как 16 000 автовладельцев поделились своим опытом владения последней моделью What Car? Обзор надежности. В ходе анализа было проанализировано 178 моделей 30 различных брендов, в том числе почти новые автомобили и автомобили в возрасте до пяти лет.

Lexus возглавил список самых надежных брендов с невероятно впечатляющим результатом 98,7 процента.

Внедорожник Lexus NX был самым высоко оцененным гибридом в списке, тогда как меньший UX занял четвертое место в той же категории.

Кроме того, ни один из его автомобилей не получил оценку ниже 98,4 процента.

Вскоре за ними следуют Dacia (97,3 процента) на втором месте, Hyundai и Suzuki (97,1 процента) на совместном третьем месте и Mini и Toyota (97,0 процента) на совместном пятом месте.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Водители призвали не пить машину, поскольку в августе количество арестов резко возрастет.

Гибриды были признаны самым надежным типом автомобилей со средним показателем надежности класса 96.9 процентов.

Владельцев спросили, выходила ли их машина из строя за последние 12 месяцев, сколько времени длился ремонт и сколько он стоил, с общей оценкой, выраженной в процентах.

Из более чем 16 000 опрошенных водителей одна пятая испытала неисправность в своей машине в прошлом году, при этом 85 процентов неисправностей были устранены бесплатно.

Для семи процентов водителей ремонт стоил от 101 до 500 фунтов стерлингов, а двум процентам пришлось заплатить более 1500 фунтов стерлингов, чтобы вернуть свою машину в путь.

Треть автомобилей оставалась пригодной для вождения и была отремонтирована в течение дня, а 25 процентов можно было управлять, но на ремонт потребовалось более недели.

Какой автомобиль? Редактор Стив Хантингфорд сказал: «Британский рынок подержанных автомобилей в настоящее время переживает бум, поэтому тем более важно, чтобы люди знали, какие модели будут надежными.

«Наше последнее исследование также показывает, что высокая цена не всегда является гарантией надежности, потому что некоторые из самых дешевых автомобилей в Великобритании являются одними из самых надежных.

Из всех протестированных автомобилей Nissan X-Trail в категории больших внедорожников получил шокирующие 59,7 процента.

Среди владельцев X-Trail 39 процентов сообщили по крайней мере об одной неисправности.

Почти четверть ремонта (24 процента) стоила более 1500 фунтов стерлингов, а на ремонт одной трети потребовалось менее дня, а для 24 процентов — более недели.

В одном обзоре говорится: «Это прекрасная машина, когда все работает как надо. К сожалению, в моем случае это была только первая неделя владения.

Роскошные внедорожники показали худшие результаты в исследовании, получив средний рейтинг в 88,8 процента.

Porsche Macan удалось противостоять тенденции, получив 97,9% акций.

Land Rover Discovery получил самый низкий балл в этом классе с результатом 72,1%.