Самые плохие зимние шины: дорогие, подешевле и «никакие» — журнал За рулем

Содержание

Тест зимних шин 205/55 R16 с шипами и без 2010

Проявление очередного мирового финансового кризиса повлекло за собой снижение спроса на автомобильные шины на существенные 40%, но несмотря на это производители готовых изделий, ни на секунду не приостанавливают поиск новых инновационных решений и внедрение их в новые модели. Неустойчивая экономическая ситуация изменила и подход потребителей к выбору автопокрышек. Сегодня клиентов волнует не только цена шин, а и срок их эксплуатации, качество и практичность рисунка протектора, его оптимальная глубина.

Существующие в России законы не запрещают автолюбителям самостоятельно выбирать, на каких шинах и когда им ездить. Основное требование выдвигается к глубине протектора. Она не должна быть менее 1,6 мм. В холодных регионах страны использование зимних моделей носит рекомендательный характер, а минимальная глубина рисунка протектора не может быть ниже 4 мм.

Традиционные сравнительные тесты зимних шин проводились на Финском полигоне в Заполярье — Test World.

Для заезда в этом сезоне выбраны покрышки самой популярной размерности 205/55 R16. Испытания проводились на автомобилях Ford Focus II. Среди тестируемых моделей было одиннадцать покрышек с шипами и шесть образцов без шипов. Разница в количестве 6 против 11 объясняется статистическими данными: в России на марки с шипами приходится 70% от всего объема продаж.

В испытаниях участвуют новинки, выпущенные в этом году. Компания Continental представила шипованную шину ContiIceContact, а также модель Ice Guard 35 японской компании Yokohama. В тестировании преследовалась главная цель — сравнить популярные модели шин, широко представленные на российском рынке, с новыми. Среди новинок рынка представлены словенские Sava Eskimo Ice, в европейских странах они уже завоевали популярность среди экономных автолюбителей, а на шинном рынке России являются новинкой, и эти испытания познакомят автолюбителей с их характеристиками. Отечественные Cordiant Sno-Max, также впервые будут проходить испытания наравне с шинами популярных марок.

Участвуют в соревнованиях и модели с шипами, известные по результатам прошлогодних тестов: Pirelli Winter Carving Edge, Gislaved Nord Frost 5, Hankook Winter I’Pike, Michelin X-Ice North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Vredestein Arctrac, Goodyear Ultra Grip Extreme. Участниками тестов стали две последние новинки этого года из сегмента нешипованных моделей шин: Dunlop Graspic DS-3 и Goodyear UltraGrip Ice+. К ним присоединили четыре марки скандинавского типа: Continental ContiVikingContact 5, Michelin X-Ice 2, Nokian Hakkapeliitta R и Yokohama Ice Guard IG30. У этих шин мягкий состав резины и рассчитаны они на безопасное передвижение по льду и на заснеженных трассах.

В рамках изменяющихся запросов покупателей к тестированию привлечены старые покрышки, прослужившие своим хозяевам два, четыре и десять лет. Их представителями стали 4 комплекта зимних шин разной изношенности:

двухлетняя, без шипов Nokian Hakkapeliitta R у нее остаточная глубина протектора составляет 6 мм;
четырехлетняя резина Nokian Hakkapeliitta 4, у которой глубина рисунка протектора – 6 мм;
девятилетняя Nokian Hakkapeliitta 2 с трехмиллиметровой глубиной канавок.

В категории изношенных проходили испытания также представители Michelin Maxi-Ice. Стаж их работы на дорогах — десять лет, остаточная глубина рисунка протектора равна 3мм. По условиям тестирования ветераны шинной промышленности выполняют те же задания, что и новые модели.

Набор дисциплин и методика проведения испытаний опробованы на практике и направлены на помощь потребителям при выборе обуви для автомобиля. На скользкой зимней дороге слаженная работа всех частей и механизмов автомобиля — это главная составляющая безопасного движения.

На первом задании шины выполняли упражнения на дороге, покрытой льдом. Водителю необходимо было сделать до 20 тормозных движений (педаль тормоза в пол), а современная аппаратура фиксировала тормозной путь. Просчитав результаты испытаний для каждого образца, специалисты пришли к выводу, что самое плотное и надежное сцепление со льдом у шипованных шин Nokian и Michelin. Именно они показали лучший результат по времени разгона с 5 до 20 км/час с включенной противобуксовочной системой.

Другие автопокрышки в рейтинге распределились на шипованные (их результаты неизменно высокие) и нешипованные. С полным соблюдением чистоты эксперимента экзаменаторы постановили: шипы и лед идеальная пара для совместной работы и обеспечения безопасности передвижения. Необходимо отметить, что итоги шин с изношенным протектором, у которых шипы частично потеряны или держаться не достаточно надежно, не впечатляющие. Например, у Michelin Maxi-Ice и Nokian Hakkapeliitta 2 остаточная глубина протектора 3 мм, такой износ увеличивает тормозной путь на льду в 2 раза по сравнению с новыми моделями.

Необходимая для объезда неожиданно возникшего препятствия дистанция, и определение надежности управления в этой дисциплине, осуществляются через субъективные оценки, которые в итоге выставляют эксперты. Каждый пронумерованный комплект шин проезжал пять или шесть кругов: сначала с включенной системой стабилизации, а потом с выключенной.

Цель испытания: выяснить степень управляемости автомобиля при наступлении скольжения; хорошо ли определяется момент перехода к заносу и прогнозируемость стабильного поведения транспортного средства на ледяном покрытии.

Эксперты, при проведении данного теста не знают — на каких именно шинах они едут, для них они просто комплект под номерами 1, 2, 3, 4 и т.д. Субъективная оценка каждого из трех специалистов фиксируется, и в итоге получается оценочный результат. Прогнозируемо лучшими и в этом заезде стали шины Nokian и Continental, новые с шипами. В лидеры попали также модели без шипов Continental и Nokian. Очень плохо сдали экзамен на перестановку с одновременным торможением российские Cordiant Sno-Max. У шин Cordiant итоговые показатели получились самые худшие среди протестированных марок, они самые плохие в линейке нешипованных протекторов, и даже среди наполовину изношенных образцов.

На укатанной заснеженной дороге автопокрышки тестировались на длину тормозного пути, перестановку, разгон и скоростное (80 км/час) преодоление извилистой, покрытой снегом трасы.

Основную роль в успешном передвижении по укатанному снегу играют: состав резиновой смеси и рисунок протектора. Шипы на этом покрытии несколько теряют свои функциональные способности. Общую высокую оценку в «снежном» экзамене получили Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2, Continental ContiVikingContact 5 и Pirelli Winter Carving Edge. Самые плохие результаты показали изношенные шины. Но на снегу их тормозные характеристики оказались гораздо лучше, чем на льду: тормозной путь в этой дисциплине у них длиннее не на 50 метров, а всего лишь на 10.

Тесты на слашпленинг, одна из дисциплин, которая всегда присутствует в тестировании зимних моделей шин. Лучшее время для проведения этого испытания и определения победителей в нем, ранняя весна. Слашпленинг — это зимний вариант аквапланирования, только вместо воды машины передвигаются по снежной каше. Оцениваются: скорость проезда автомобиля и время начала «всплывания» ведущих колес в подтаявшем снегу.

Теоретически больше шансов на победу у покрышек с направленным рисунком протектора, но на практике одинаково хорошо справились со снежной кашей Pirelli Winter Carving Edge и Goodyear Ultra Grip Ice+ , а также Yokohama Ice Guard 30 с ненаправленным рисунком.

Испытания на асфальте также не обошлись без сюрпризов. Измерения тормозного пути на мокром асфальте показали, что первые места в рейтинге закрепились за шипованными автопокрышками. Среди них есть даже изношенные модели. Специалисты объясняют подобный феномен качеством состава резины покрышек. У зимних скандинавских марок резиновая смесь мягче, а мягкая структура на мокром асфальте работает чуть хуже. Однако, существуют и исключения из правил: при объезде препятствия с одновременным притормаживанием лучший результат у шин без шипов Goodyear Ultra Grip Ice+. Эта же модель отлично прошла испытания и на сухой дороге.

В каждом сезоне на испытаниях присутствуют дисциплины, не влияющие на безопасность. В данных тестах все выбранные покрышки сдавали зачет на акустический комфорт и на сопротивление качению. Все представители нешипованных шин одинаково малошумные. Исключением стали Dunlop Graspic DS-3,они шумели больше других. Самыми шумными среди шипованных моделей оказались шипованные покрышки Nokian, Vredestein, Sava и Pirelli, победившие своих конкурентов во многих других тестах. В аутсайдерах по комфорту и российские шины Cordiant Sno-Max, кроме шумности у которых еще и самое большое сопротивление качению. Меньше всех сопротивляются качению Nokian Hakkapeliitta R, при эксплуатации они могут сэкономить до 4% топливного ресурса.

Проанализировав все показатели и получив конечные результаты испытаний, тестируемые шины в популярной размерности 205/55 R16 на пьедестале почета распределились в следующем порядке:

Шипованные шины

Первое место: Nokian Hakkapeliitta 7 с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 8,4 балла Многогранная форма шипов обеспечивает отличную работу автопокрышек на ледяной поверхности в продольном и поперечном направлении. Рисунок протектора является важным элементом успешности передвижения на снегу, а также он способствует надежному управлению транспортным средством на извилистой дороге. Средние результаты у Nokian по тестам на мокром и сухом асфальтном покрытии. Эффективно не сработала и новая технология вставки шипов — «воздушная амортизация». Модель получила по акустическому комфорту очень низкий зачетный балл.
Второе место: Continental ContiIceContact с ассиметричным рисунком протектора.

	Общая оценка: 8,3 балла От лидера соревнований Continental отстает на 0,1 балла. У шин новый рисунок ламелей, многогранное шипование, инновационные добавки в резиновой смеси, но в итоге только второе место. Проигрывают Continental победителю в ледовых дисциплинах, снежная дорога поддается им чуть лучше, особенно в продольном направлении, хуже реакция на поворотах. Среди достоинств автопокрышки — низкая шумность. Необходимо отметить, что у покрышек применяют специальное крепление шипов, которое эффективно удерживает их в гнездах, сохраняя длительные эксплуатационные характеристики.
Третье место: Michelin X-Ice North 2 с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 8 баллов Итоговое третье место в общем зачете и минимальное отставание от лидеров далеко не все, на что способны Michelin. Протектора демонстрирует отличные сцепные характеристики на льду и снегу. У модели очень низкое сопротивление качению и при передвижении покрышки издают минимальный шум в своем классе. У испытателей возникли замечания к управляемости: автомобиль с покрышками Michelin с опозданием реагирует на повороты руля и он недостаточно проворен.
Четвертое место: Pirelli Winter Carving Edge с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 8 баллов Замедленный разгон покрышки полностью компенсируется быстрым вхождением в повороты вплоть до заноса. Специалисты советуют без системы стабилизации ездить на Pirelli очень осторожно. Шины лучше всех в шипованном классе сопротивляются аквапланированию. На мокром и сухом асфальте реакция на все движения руля спортивная, вплоть до разворота при выполнении перестановки. Стабильную управляемость и безопасность можно обеспечить только с помощью плавного торможения.
Пятое место: Vredestein Arctrac с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 7,9 балла Изготовленная в небольшой голландской компании шина Vredestein обладает отличными сцепными характеристиками, которые особенно проявляются при прохождении извилистой трассы. Инженерные недоработки зафиксированы и на заснеженной дороге, без системы стабилизации ехать практически невозможно. Машина уходит в скольжение неожиданно, и определить какие колеса: передние или задние уйдут в занос, достаточно сложно. По техническим свойствам эти покрышки созданы для асфальта, на нем они ведут себя уверенно и прогнозируемо.
Шестое место: Goodyear UltraGrip Extreme с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 7,9 балла В конструкции рисунка использованы специальные призматические ламели. При нагрузке, скрытые от глаз выступы на соседних канавках, цепляются друг за друга, обеспечивая дополнительную жесткость автопокрышке. Инновационная ламелизация не дает покрышке резко срываться в занос, обеспечивая медленную, но всегда точную реакцию на повороты руля. На асфальтных дорогах характеристики схожи и не создают водителю дополнительных проблем. Шумят шины мало, но имеют увеличенное сопротивление качению.
Седьмое место: Gislaved Nord Frost 5 с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 7,7 балла У модели направленный рисунок протектора, который, по мнению экзаменаторов, способствует плохому сопротивлению слашпленингу. У автопокрышки хорошие сцепные качества на льду и по снегу: при выполнении переставки с одновременным притормаживанием, автомобиль устойчиво ведет себя на дороге. На мокром асфальте все технические показатели снижаются, водителю сложно удерживать машину на повороте от заносов.
Восьмое место: Yokohama Ice Guard 35 с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 7,4 балла Совершенно новая разработка филиппинского производителя шины Yokohama Ice Guard 35 заняли восьмое место в рейтинге и получили от экспертов оценку 7,4 балла. Первые проведенные тесты на подтаявшем снегу показали итоговые результаты, которые были даже лучше, чем у победителя. При понижении температурного режима проведения тестов на снегу и льду общие оценки по дисциплинам далеки от идеальных. Тормозной путь с 50 км/час на ледяной поверхности увеличивается на 8,3 метра. Без стабилизационной системы передвигаться на шинах по снегу и льду не рекомендуют эксперты проводившие тестирование. При повышении скоростного режима Yokohama сразу начинает скользить и в дальнейшем быстро уходит в занос. Лучшие свои свойства среди шипованных конкурентов покрышки проявили на асфальте. При возникновении аварийной ситуации реакция автомобиля, контролируемая и точная, поведение покрышек больше напоминает всесезонные образцы.
Девятое место: Hankook Winter I’Pike с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 7 баллов Hankook Winter I’Pike — шины с направленным рисунком протектора представлены для тестов корейским производителем. Отличаются автопокрышки от своих шипованных конкурентов очень нестабильными показателями поведения на любых покрытиях. Слабые сцепные свойства на льду — это только часть низкой общей оценки. На снежной дороге итоги лишь немногим лучше, чем у изношенных покрышек. Тормозят Hankook на грани срыва в скольжение, при передвижении необходимо избегать резкого начала движения или незапланированного торможения. Показатели слашпленинга очень низкие, несмотря на рисунок протектора он похож на Pirelli. Низкая цена автопокрышки не компенсирует ее недостатков по техническим параметрам.
Десятое место: Sava Eskimo Ice с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 7 баллов Автопокрышки Sava Eskimo Ice заняли в соревновании десятое место и получили от экспертов оценку 7,0 балла. Данная шина — это вторая линия продукции известной компании Goodyear. Плавный и предсказуемый уход в скольжение по ледяной дороге не наделяет автолюбителей уверенностью при вождении. Тормозить, разгоняться и осуществлять объезд препятствия на такой «обуви» можно только в низком скоростном режиме. На снегу общие показатели еще ухудшаются, а вот сопротивление слашпленингу у Eskimo даже лучше, чем у Goodyear. На асфальте объезжать препятствие необходимо очень осторожно, управляемость слабо контролируема. Есть и преимущества: разгоняется и тормозит автомобиль с шинами Sava уверенно и точно.
Одинадцатое место: Cordiant Sno-Max с направленным рисунком протектора.

	Общая оценка: 5,9 баллов Российские шины Cordiant Sno-Max на последнем одиннадцатом месте зачета. Все зимние дисциплины выполнялись ими плохо и по оценкам уступили не только шипованным моделям, но в некоторых случаях и нешипованным образцам. Тормозной путь с 50 км/час на 22,3 метра длиннее, чем у Nokian Hakkapeliitta 7.

Нешипованные шины

Представленные на тестах автопокрышки без шипов разместились в рейтинговом списке следующим образом:

Первое место: Goodyear UltraGrip Ice+ с направленным рисунком протектора.
	Суммарная оценка: 7,4 балла Автопокрышки разработаны в первую очередь для европейского потребителя. У модели высокий индекс скорости (Т 190 км/час). Направленный рисунок на протекторе обеспечивает эффективное сопротивление зимнему аквапланированию, отличное сцепление на льду и на асфальтном покрытии. Композитные ламели держат постоянную жесткость протектора и способствуют отличной работе всей покрышки, особенно в продольном направлении.
Второе место: Continental ContiVikingContact 5 с асимметричным рисунком протектора.
	Суммарная оценка: 7,3 балла Шины Continental ContiVikingContact 5 выпущенные в Германии, имеют ассиметричный рисунок протектора и высокий индекс скорости (Т 190 км/час). Благодаря своим техническим характеристикам и зимнему предназначению, шины Continental Conti Viking Contact 5 преодолевают снежную и обледенелую дорогу более успешно, чем мокрый и сухой асфальт.
Третье место: Nokian Hakkapeliitta R с индексом скорости R (170 км/час) и направленным рисунком протектора.
	Суммарная оценка: 7,3 балла Покрышки отличаются отличными сцепными характеристиками на извилистой трассе и высоким сопротивлением зимнему аквапланированию. Как и у лидеров, у модели мягкая резина, которая плохо справляется с нагрузками на мокрой и сухой дороге. У Nokian Hakkapeliitta R очень низкое сопротивление качению, что подтверждает их высокую экономичность.
Четвертое место: Michelin X-Ice 2 с направленным рисунком протектора.
	Суммарная оценка: 7,3 балла В тестах этого сезона Michelin X-Ice 2 с индексом скорости Т(190 км/час) и направленным рисунком протектора, получили от экспертов общий балл — 7,3 и четвертое место. Отстают они от лидеров по некоторым показателям: плохо контролируемой управляемостью; замедленной поворачивемостью; неожиданным уходом в скольжение при увеличении скоростного режима. Скромные сцепные характеристики у покрышек и на снегу, они гораздо ниже, чем у соперников.
Пятое место: Yokohama Ice Guard 30
	Суммарная оценка: 6,7 баллов Отставание от победителей общего зачета прослеживается почти на всех покрытиях. На льду шина медленно реагирует на повороты руля, слабо тормозит и имеет плохую динамику разгона. На мокром асфальте недостатки дублируются с единственным отличием — шины лучше справляются с торможением.
Шестое место: Dunlop Graspic DS-3
	уммарная оценка: 6,3 балла Последнее шестое место в зачете у Dunlop Graspic DS-3. Подняться выше в рейтинге не помогли шинам даже инновационные добавки волокон стекла в резину. К сожалению, действие стеклянных микрошипов при движении наблюдается до определенного времени, чуть выше скорость и машина уходит в скольжение. Это на льду, но снежное покрытие также не подчинилось стеклянным волокнам, управляемость не надежная и плохо прогнозируемая. Асфальтные поверхности автопокрышка преодолевает также с трудностями: часто происходит снос передней оси; автомобиль демонстрирует нестабильную реакцию на повороты руля.

Motor: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2020) | Colesa.ru

Несмотря на сложности, связанные с пандемией коронавируса, польский Motor провел ежегодный тест зимних шин, который на этот раз был осуществлен совместно со словацким изданием Autozurnal. Испытания на снегу были проведены в начале года в швейцарских Альпах, а характеристики шин на асфальте эксперты оценили в комплексе, расположенном в Германии.

В испытаниях 2020 года приняли участие пять премиальных продуктов от таких брендов, как Bridgestone и Nokian, и кроме того были протестированы шины эконом-класса от польского бренда Debica (сейчас принадлежит Goodyear) и Imperial (частная марка бельгийской торговой компании Deldo). Средний ценовой сегмент был представлен шинами бренда Maxxis, про который в Motor отметили, что он уже достаточно популярен среди велосипедистов, но быстро развивается и в сегменте шин для автомобилей.

Торможение на снегу

В первой дисциплине лучшими становятся Goodyear и Debica, тогда как результат Imperial оказался «на грани приемлемости».

Разгон на снегу

Первые три шины показывают очень хороший результат, а у Imperial явно очень слабое сцепление на заснеженной поверхности.

Тяговое усилие на снегу

Debica снова демонстрируют хорошие показатели, и по тяговому усилию они почти смогли сравниться в Michelin. Шины Imperial на снегу оказались совершенно беспомощными.

Управляемость на снегу

Шины Debica вырываются в лидеры по времени круга, но лучшие субъективные оценки получили Goodyear. Что касается Imperial, они легко срываются в занос, что отразилось на финальной оценке.

Торможение на мокром покрытии

После семи торможений на поверхности с 1-миллиметровым слоем воды лучшими были признаны шины Bridgestone, а остаточная скорость в случае с Nokian составляет 35 км/ч.

Боковая устойчивость на мокром покрытии

На круговом треке самое высокое поперечное сцепление продемонстрировали Bridgestone и Goodyear, а у Debica, которые были очень эффективными на снегу, на мокром покрытии возникли явные проблемы.

Управляемость на мокром покрытии

Bridgestone снова на первом месте, тогда как у Debica и Nokian результаты ниже среднего, но угрозу безопасности они не создают.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Шины Bridgestone в очередной раз не оставляют конкурентам ни шанса, а Goodyear и Maxxis тоже хорошо сопротивляются аквапланированию при езде по прямой, чего не скажешь об Imperial.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Goodyear занимают первое место с минимальным отрывом от шин Dunlop от того же производителя.

Торможение на сухом покрытии

Imperial наконец дождались своего звездного часа, и в этой дисциплине они уступили только Bridgestone, занявшим первое место. Худшими стали Debica, которые не могут похвастать хорошим балансом характеристик.

Управляемость на сухом покрытии

Шины Imperial продолжают лидировать, но разница между первым и пятым результатами составила менее половины секунды, что можно считать отличием в пределах погрешности. В то же время у Debica явно слабые показатели на сухом асфальте.

Шум

Самыми тихими шинами в тесте оказались Maxxis, а последнее место заняли Debica, которые начинают громко шуметь при увеличении скорости.

Комфорт

Лучшими по уровню комфорта были признаны Michelin, за которыми следуют Goodyear и Maxxis. Учитывалась не только способность шин поглощать удары при наезде на неровность, но и курсовая устойчивость, а также шум в салоне автомобиля.

Экономичность

Разница по расходу топлива между Bridgestone и Maxxis составила 0,21л/100км.

Годы триумфа шин Hakkapeliitta / Nokian Tyres

Первыми в мире зимними шинами -предшественниками шин Hakkapeliitta — были шины Kelirengas (в переводе «погодная шина»), выпущенные компанией Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö в 1934 году. Особый рисунок протектора обеспечивал безопасность на заснеженных, полных неожиданностей, зимних дорогах. Первые шины Kelirengas предназначались для грузовиков, но вскоре размерный ряд расширился.

В 1936 году появилась шина Hakkapeliitta, также известная под названием Lumi-Hakkapeliitta (Снежная Hakkapeliitta). Конструкция этих шин была предназначена для пассажирских автомобилей, с редко расставленным поперечным рисунком протектора и кромками сцепления шины.

Канавки вгрызались даже в глубокий снег, и тяжелые цепи противоскольжения уже были не нужны. В основе лежит принцип наличия хорошей поверхности сцепления. Так на свет победитель зимних дорог.

Грузовики оснастили шинами Hakkapeliitta в 1940 году. Быстро расширялся ассортимент тяжелых шин, появились шины Y-Hakkapeliitta, U-Hakkapeliitta, Jyry и другие модели. Присоски на рисунке протектора зимних шин оставались без изменений до 1950-х годов.

Новое поколение шин Hakkapeliitta

Изменялись условия вождения в зимних условиях, вместе с ними менялись и шины Hakkapeliitta. В 1950-х годах снег на дорогах стали убирать снегоочистительными машинами, поэтому дорожное покрытие стало более твердым и скользким. По сравнению с предшественницей, с 1956 количество несущих элементов протектора шины Haka-Hakkapeliitta увеличилось в два раза, что улучшило сцепление на твердой поверхности.

Изобретение шипа или металлического устройства противоскольжения, стало рывком вперед в разработке зимних шин. Шипы из твердого сплава для шин Hakkapeliitta появились на рынке в 1957 году, а в 1961 году шины Hakkapeliitta можно было уже приобрести с заранее сделанными отверстиями под шипы. Первой зимней шиной, которая уже была специально сконструирована под шипы, стала шина Kometa-Hakkapeliitta, появившаяся в 1961 году.

Новое изделие 1965 года назвали просто Hakkapeliitta. Все шины Hakkapeliitta уже можно было приобрести с отверстиями под шипы. Рисунок протектора шин Hakkapeliitta модернизировали путем совмещения резиновых присосков с перемычками. . Многочисленные кромки поверхности резины обеспечивали сцепление на снегу, а шипы демонстрировали отличные результаты на льду.

Мягкие зимы и повсеместное использование соли для борьбы со льдом создали предпосылки к спросу на городские зимние шины. С 1969 года рисунок протектора и резиновая смесь шин SF-Hakkapeliitta уже были рассчитаны и на дороги без обледенения и приобрели особенную популярность среди таксистов.

У шин Hakkapeliitta появился корд

1970 год положил начало потрясающей серии многочисленных моделей шин Hakkapeliitta. В конструкции шин Hakkapeliitta 05 все еще использовался диагональный корд, но первые радиальные шины были изготовлены уже в том же году. Шина Hakkapeliitta Radial 06, первая радиальная зимняя шина с текстильным кордом, появилась на рынке в 1971 году.

Радиальная шина работала тихо и надежно. Международные разработки привели к изменению материала каркаса шины. Первыми зимними шинами со стальным кордом стали шины Hakkapeliitta NR 08, появившиеся в 1977 году. В целях наилучшего сцепления на мокрой дороге на ее рисунке протектора стало больше сегментов. Для грузовиков уже использовались бескамерные шины модели NR 17 с известным рисунком протектора шины Hakkapeliitta.

Успех шины Hakkapeliitta NR 09 и ее аналогов

Изменение зимних погодных условий и появление новых типов автомобилей стали стимулом следующего рывка в разработке шин Hakkapeliitta. Требовались шины для более сухих дорог, а шины с более низким профилем отрицательно влияли на характеристики вождения. Разработки нового поколения зимних шин начались в 1978 году.

На следующий год опытная модель шины Hakkapeliitta NR 09 появилась на пробном рынке Швеции и Норвегии, а в 1980 году новые шины уже могли купить все желающие. Шина NR 09 была фаворитом на протяжении нескольких сезонов подряд, убедив в своем успехе и потребителей, и отраслевые журналы. У новых шин Hakkapeliitta был новый рисунок протектора, от традиционных присосков решили отказаться. У нового рисунка протектора была стреловидная форма, а неравномерная остронаправленная расстановка рисунка обеспечивала эффективное удаление талого снега и грязи между поверхностью дороги и шиной.

В 1984 году семейство шин Hakkapeliitta NR 09 пополнилось шиной Hakkapeliitta M+S 111. Реализация шин на рынке проводилась совместно. Шина M+S 111 позиционировалась как шина, предназначенная для свободных ото льда магистралей и городских дорог, а шина NR 09 продолжала успешно использоваться на обычных заснеженных дорогах и на льду. Шину Hakkapeliitta 10 представили на рынке в 1989 году, она стала вариантом успешной модели, адаптированной к новым моделям автомобилей.

Сцепление с шипами и без них

В 1990-х годах даже в северных странах зимнее вождение без шипованных шин стало приобретать популярность. В 1996 году в семействе Hakkapeliittas были представлены шины на каждый случай : шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 1 и ее нешипованный вариант — шина Nokian Hakkapeliitta NRW 1. В 1998 шина Hakkapeliitta Q пополнила серию нешипованных шин. Шведский журнал Teknikens Värld назвал новинку “лучшей нешипованной шиной на все времена”.

Шина Nokian Hakkapeliitta 2, новое изделие 2000 года, сочетало в себе свойства как шипованных, так и нешипованных шин. Сочетание новой технологии шипованных шин и резины с высоким уровнем трения, обеспечивающего уникальное сцепление с дорогой.

Осенью 2002 года была представлена специальная зимняя шина для стран центральной Европы: шина Nokian WR обеспечивала высокую скорость вождения в изменяющихся зимних условиях. Новое изделие стало самой быстрой зимней шиной в мире.

С 2003 года в конструкции шины Nokian Hakkapeliitta 4 стали применяться шипы, изготовленные по новой технологии. Запатентованный квадратный шип и система Eco Stud System улучшили сцепление на льду, снизив при этом воздействие на износ дорожной поверхности. В резиновую смесь, для обеспечения максимального сцепления, был добавлен экологичный продукт — масло канолы.

В 2004 году шина Hakkapeliitta RSi сменила шину Hakkapeliitta Q в семействе нешипованных шин. Особое внимание уделялось сцеплению с дорогой при торможении и ускорении. Зубцевидные узкие прорези, которые называются «усилителями торможения», образовали плотную решетку, увеличив почти на 40% сцепление с дорогой по сравнению с предыдущими моделями нешипованных шин.

Современная технология шипованных шин, уменьшение сопротивления качению

Шины Nokian Hakkapeliitta 5, представленные на рынке в 2006 году, продемонстрировали улучшенные зхарактеристики сцепления благодаря рисунку Bear Claw («медвежий коготь» ), который усилил работу квадратного шипа в любых условиях.Тогда же компания Nokian Tyres впервые показала самые большие в мире зимние шины для пассажирских автомобилей. Диаметр обода шины Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5, адаптированной под внедорожники, составил 22 дюйма.

Шины Nokian Hakkapeliitta Truck E для грузовиков и автобусов появились в 2008 году. Эти специальные шины для дорог с плохими условиями с четким рисунком поверхности сцепления и износостойкостью, которая выдерживает экстремальные условия. В 2014 году, который был юбилейным для первой шины Kelirengas, ее серию завершила шина Nokian Hakkapeliitta Truck E, отвечающая самым строгим требованиям магистральных дорог. К преимуществам этих шин для грузовиков и автобусов относятся, к примеру, запатентованный двойной блок рисунка протектора на поверхности сцепления и зимний индикатор безопасности, который показывает, когда шина имеет наилучшие характеристики сцепления на зимней дороге.

Шина Nokian Hakkapeliitta 7 и и ее нешипованный вариант Nokian Hakkapeliitta R впервые появились на зимних дорогах в 2009 году. Удобство вождения с шинами Hakkapeliitta 7’ гарантирует технология Air Claw с использованием каплевидных воздушных амортизаторов на шине, которые ослабляют влияние шипа на дорожное полотно. Шина Hakkapeliitta R, с другой стороны, была лучшей на рынке по характеристикам низкого сопротивления качению и имела налучшие характеристики безопасности.

Разработка шины Nokian Hakkapeliitta 8 началась еще в 2009 году, а самый последний флагманский продукт из семейства зимних шин вышел в 2013 году. На следующий год появились более надежные покрышки: нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 с отличными характеристиками сцепления и сниженным сопротивлением качению, прочные и исключительно износоустойчивые шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV для внедорожников, а также нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, обеспечивающие высокий комфорт вождения. Первые в мире зимние шины для тракторов Nokian Hakkapeliitta TRI были представлены на рынке в 2014 году.

Выбор шины для плохих дорог или как избежать повреждений в наших реалиях

Покупатели часто обращаются к нам с вопросом: “Насколько эта шина пригодна для езды по нашим дорогам?”. Сегодня в статье мы постараемся разобраться во всех тонкостях темы и обширно ответить на этот, казалось бы, простой вопрос. Чаще всего клиенты получают на него ответы “нормально” или “хорошо”, скорее потому, что покупатель именно это и хочет услышать. Но не все так просто…

Для начала разберемся с основными причинами этой ситуации. Дороги в каждом регионе Украины разные, но в целом неутешительная тенденция сохраняется повсеместно, – они далеки от идеала, к примеру, европейских трасс. А большинство региональных дорог вообще тяжело назвать таковыми.

Каждый владелец хочет защитить себя от преждевременного выхода из строя покрышек, особенно жалко, когда повреждение получает недавно купленные. Давайте разберемся, о каких повреждениях идет речь:

Самые распространенные – это “шишка” (она же “гуля”, она же “грыжа”) и боковой порез.

Шишка (гуля, грыжа) – это расслоение боковой части шины с разрывом нейлонового каркаса или без. Расслоение происходит из-за перегревания боковой части шины, вызванного высокой скоростью деформации участка протектора во время удара. И как же этого избежать?

Первая и самая важная рекомендация

Поддерживать правильный уровень давления в шине. Что это такое, и как его определить? Производитель автомобиля дает эту информацию в сервисной книжке к нему, на лючке бензобака или в торце водительской двери. Как правило, указаны рекомендуемые показатели давления для умеренных условий эксплуатации и для максимальной загрузки автомобиля.

Давление в шине меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха. Если температура понижается, то понижается и давление в шине, т.к. увеличивается плотность воздуха внутри нее, и наоборот при повышении температуры. Мы рекомендуем заведомо завысить давление в шине на 10-20%, это позволит повысить ее “болевой порог”. В теории, это снижает скорость деформации боковины при ударе. На практике нет стопроцентной гарантии, но значительно добавляет шине шансов на выживание на плохой дороге. Платой за это будет снижение комфорта и повышенный износ центральной части протектора, но в сравнении с шансом вообще “потерять” покрышку, это очень стоящий компромисс.

Вторая рекомендация, это правильный подбор шины.

Что это значит?

Многие подбирают шины XL или eXtra Load, что означает повышенную устойчивость к нагрузкам, ошибочно полагая, что это спасет ее от образования шишек.

Спешим вас заверить – XL не спасает от шишек! Это пометка, которая показывает, что шина имеет повышенный индекс нагрузки в сравнении со стандартным в определенном типоразмере. Как пример, шины в размере 195/65 R15 в стандартном исполнении имеют индекс нагрузки “91”, этот же размер с повышенной нагрузкой имеет индекс нагрузки “95” и помечается производителями как XL или “extra load” или без маркировки, что тоже допустимо. Итак, запомнили – XL нас не спасет!

А что же спасет? Подбор шины с высоким профилем!

Что это значит? На данный момент почти на каждый выпускаемый автомобиль предусмотрена установка разных типоразмеров шин. Рассмотрим наглядный пример: Toyota Corolla – топ продаж во многих странах мира, в том числе и нашей, продается на 2-х типоразмерах шин 195/65 R15 и 205/55 R16. В данном случае, первый считается высокопрофильным, второй низкопрофильным (хотя есть еще 215/45 R17). При равных условиях, шанс повредить шины 195/65 R15 намного ниже, чем 205/55 R16 (тем более 215/45 R17). При выборе шин, это нужно учесть, но есть и обратная сторона медали – управление автомобиля на шинах с низким профилем четче. На шинах с высоким профилем, автомобиль мягче, “развалистей” в управлении, менее уязвим к появлению шишек. Почему так? Опять же скорость деформации при ударе: чем выше профиль, тем по большей площади рассеивается энергия при ударе, тем самым снижая скорость деформации. Разобрались – хотим уберечь шины, выбираем максимально высокий профиль.

Третья рекомендация – “жесткая боковина”

Хотя это очень субъективный параметр, но можно смело заявлять, что чем жестче боковина шины, тем больше в ней слоев или по крайней мере больше самой резиновой смеси, что является небольшим барьером против повреждений. Но тут есть и негативные факторы – больший вес шины и жесткая боковина негативно сказываются на комфорте и способствуют увеличению расхода топлива. Мировые производители уже давно работают над этой проблемой и уже есть довольно много позитивных результатов, которые заявлены не только на бумаге, а и проверены временем.

Так, Michelin, еще 2012 году выпустили шины Michelin Energy XM2, которые имеют очень мягкие боковины и в сравнении с конкурентами небольшой вес, при этом высокую защиту от повреждений.

Эта серия была разработана специально для наших дорог. Благодаря инновационным технологиям, использованным в производстве этих покрышек, были достигнуты ранее несовместимые вещи. Нити каркаса шины были армированы кевларом, за счет чего удалось достичь высокой прочности при малом весе. Что же в итоге получилось: мягкая, комфортная, легкая шина, с пониженным коэффициентом трения-качения (к слову, именно от него зависит расход топлива) при этом отличная стойкость шины к повреждениям при ударе, которая проверена временем и опытом многих водителей.

Боковые порезы, как правило, происходят, когда колесо попадает в яму с острыми краями. Это может быть арматура или острые края щебенки или диск. Почему происходит порез? Во время деформации при ударе, резина под действием силы сжатия выступает за проекцию колеса, встречается с острыми предметами и разрезается, т.к. состав и строение боковой части шины менее прочные, чем протекторной части, ее повредить намного легче. Как уберечь себя? Все те же рекомендации, что и от образования шишек. Чем меньше будет деформация шины при ударе, тем меньше боковины выйдет за проекцию колеса, уменьшая шансы напороться на препятствие.

Если повреждения избежать не удалось, не стоит сильно расстраиваться, большинство из них ремонтопригодны. На профессиональных шиномонтажных мастерских, таких как Top Service (Топ Сервис), вам помогут. На поврежденное место ставится специальный армированный пластырь и шину можно эксплуатировать вновь. Конечно, такой ремонт не дешевый, но все же менее затратный, чем покупка нового колеса.

Резюмируя описанное:

Держите давление в норме или выше нормы на 10-20%, если будете ехать по плохой дороге или планируете поездку по неизвестной местности.
Подбирайте шины с высоким профилем.
Выбирайте изделия с большей слойностью и жесткостью боковин, а еще лучше – остановить свой выбор на продвинутых технологических покрышках. Они хоть и доступны только у мировых брендов типа Michelin и стоят недешево, зато вы получаете комфорт, отличные тягово-сцепные характеристики, снижение расхода топлива (а сегодня это особенно актуально) и защиту от повреждений, а итоговая стоимость эксплуатации окупится с лихвой.

В следующей статье разберемся с пробегом или сколько “выхаживают” шины. Удачи на дорогах!

На какую ось нужно ставить новые шины

Один из самых часто задаваемых вопросов среди покупателей в шинном центре — на какую ось ставить новые шины? Ответ прост: новые шины всегда устанавливаются на заднюю ось автомобиля вне зависимости от привода.

Почему новые шины нужно ставить на заднюю ось?

Существует особо коварное покрытие для шины в летний период — обводненная дорога, асфальт, скрытый под пленкой воды. Порой толщина этой пленки даже не видна глазу.

Именно вода существенно ухудшает поведение шины. Когда воды много, она способна создать водяной клин, который отделит шину от поверхности. Для сцепления именно в таких условиях много лет назад протектор шины и был изрезан сетью дренажных каналов, а шина в результате получила рисунок протектора. Многочисленные водоотводные каналы различных размеров и направлений наделили шину негативным профилем, который имеет объемное строение и способен снизить негативное воздействие воды.

Чем больше изношены шины, тем меньший объем воды шина может вынести из пятна контакта и тем быстрее она потеряет сцепление на дороге.

Два варианта установки новых шин

Вариант 1. Новые шины установлены на переднюю ось

От подобной установки выигрывает только внешний вид автомобиля, который на парковке, с вывернутыми колесами, сможет привлечь дополнительное внимание новым протектором. Никакой проблемы при использовании шин подобным образом не будет… до первого дождя.

Сравним:

Передняя ось:

Управление напрямую от водителя через рулевую колеса.
Бо́льшая нагрузка из-за расположенного недалеко двигателя.

Как следствие, шины с глубоким протектором (новые), установленные на переднюю ось, увеличивают эффективность преодоления обводненных участков (конечно, в определенных физических пределах — чем глубже лужа, тем сложнее ее проехать без последствий).

Задняя ось:

Отсутствие хорошей дренажной системы из-за более изношенного протектора.
Отсутствие дополнительного контроля водителя.
Отсутствие дополнительной нагрузки от двигателя.

Задняя ось уйдет из-под контроля мгновенно, и для этого не нужен ливень, будет достаточно небольшой водяной пленки на асфальте.

Электронные системы машины не смогут ее стабилизировать — физически не хватит площади контакта шины с дорогой. В итоге произойдет потеря контроля над автомобилем из-за заноса задней оси, с которым немногие водители смогут справиться.

Вариант 2. Новые шины установлены на заднюю ось

Если передняя ось оснащена шинами с большим износом, водитель сразу же почувствует проблемы со сцеплением и примет меры: снизит скорость либо скорректирует поведение рулем. И, конечно же, сложно представить дорогу, покрытую водой, которую сможет пройти передняя ось с изношенным протектором, но на которой задняя ось с более новыми шинами потеряет сцепление.

Вывод

Новые шины (если вы покупаете две шины), нужно устанавливать только на заднюю ось вне зависимости от привода автомобиля и его технической оснащенности.

Отметим, что речь идет о моделируемой ситуации, где скорость автомобиля, глубина протектора шин и толщина водной пленки уже сгруппированы для негативного сценария. Но никто не сможет назвать рамки, которых нужно придерживаться именно вам, так как один из критериев — глубина протектора — постоянно уменьшается. Не ждите, когда факторы (скорость, вода, шина) соберутся в опасную комбинацию. Устанавливайте шины с более глубоким рисунком протектора на заднюю ось.

Обзор зарубежных тестов зимних шин сезона 2016-2017

Про важность сезонной смены резины знает каждый водитель, однако с зимними покрышками все гораздо сложнее, чем с летними. Причина – разные климатические условия.

Где-то зима выдается малоснежной и довольно теплой, в другом месте – холодной и с большим количеством осадков. Также различаются и места, по которым ездят водители: одни используют машину только в городе, где практически всегда чистятся дороги и виден асфальт, другие любят поездки по заснеженной природе. Поэтому зимние шины подразделяются на три основных типа: нешипованные (фрикционные) шины центрально-европейского типа, нешипованные шины скандинавского типа, а также шипованные зимние шины. В чем же разница?

Шипованная резина предназначена для передвижения по снегу и льду. За счет шипов такой тип покрышек обеспечивает в большинстве случаев самый короткий тормозной путь на скользком покрытии. На асфальте их управляемость колеблется от приемлемой до плохой.

Нешипованная резина скандинавского типа рассчитана, в основном, на езду по снегу, при этом она менее шумна, чем модели с шипами. При этом на асфальте, несмотря на отсутствие шипов, поведение на асфальте может сильно разниться.

Нешипованные покрышки центрально-европейского типа подходят для теплых и мягких зим, они рассчитаны на передвижение по асфальту и небольшому снегу.

Об экспертах

ADAC

Всеобщий немецкий автомобильный клуб (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) тестировал резину центрального-европейского типа размера 185/65R15 и покрышки для спортивных автомобилей размерностью 225/45 R17.

Auto Zeitung

Журналисты издания тестировали шины совместно с немецким обществом технического надзора GTU. Большинство отмеченных в тесте моделей оказались центрального-европейского типа

Teknikens Varld

Шведы сделали самый большой тест, включив в него модели всех типов, и сравнили резину между собой без разделения на классы.

Tuulilasi

Финские журналисты решили сосредоточиться лишь на шипованной резине, так как в их стране использование покрышек такого типа разрешено.

Тесты Teknikens Varld и Tuulilasi

Bridgestone Noranza 001

Шведские журналисты отметили у шипованной резины японского бренда отличное торможение на снегу и льду, но слабую управляемость на снегу, льду и мокром асфальте, и поставили резину на 11 место (среди всех типов шин).

Финны же присудили покрышкам второе место (среди шипованных), похвалив за хорошее поведение на снегу и льду, но слабые результаты на асфальте.

Continental IceContact 2

Второе место по мнению шведского Teknikens Varld (среди всех типов шин) и 3 место у Tuulilasi (среди шипованных). Резина показала отличные результаты на снегу, льду и асфальте, впечатление экспертов было смазано лишь слабой устойчивостью у аквапланированию. Также оба издания отметили высокий уровень комфорта покрышек.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Пятое место у шведов и 3-е – у финнов. Хорошо сбалансированные комфортные шипованные шины с высоким уровнем комфорта.

Nokian Hakkapeliitta 8

Финнская шипованная резина показала традиционно высокие результаты – 3 и 1 места. Покрышки отлично подходят для сложных условий, хорошо тормозят и управляются на льду и снегу, но показывают слабые результаты на асфальте и склонны к аквапланированию.

Pirelli Ice Zero

По поводу этой резины мнения скандинавских журналистов разделились. У финнов модель заняла пятое место среди шипованных покрышек за высокий уровень шума. А вот шведы выделили резину среди всех типов шин за отличные результаты как на асфальте, так и на снегу и льду.

Michelin Alpin 5

Эта модель центрально-европейского типа тестировалась изданиями Auto Zeitung и Teknikens Varld, журналисты не совсем сошлись во мнениях, присудив резине 4 и 9 места соответственно. Немцы отметили хорошую управляемость на мокрой поверхности и сцепление на снегу, а вот отклик руля на снегу и боковая устойчивость на сухой поверхности журналистов не впечатлили. Шведы посетовали на длинный тормозной путь в снегу, и более низкие результаты относительно других моделей.

Тесты Auto Zeitung и ADAC

Bridgestone Blizzak LM001

Нешипованные шины побывали на тестах у издания Auto Zeitung и два раза испытывались клубом ADAC (в разных типоразмерах). Журналисты присвоили резине 9 место за информативность на снегу, устойчивость к продольному аквапланированию, высокое поперечное сцепление и хорошую маневренность на сухой поверхности. Из минусов – медленная реакция руля на снегу, недостаточная поворачиваемость и эффективность торможения на мокрой поверхности, длинный тормозной путь на сухой поверхности.
У экспертов ADAC покрышки заняли 8 место за очень хорошие результаты на сухом покрытии, хорошие результаты на мокром покрытии, но слабые результаты на снегу.

Dunlop Winter Sport 5

Модель для теплых зим заняла 7 место у журналистов и 1-е – у экспертов клуба. Журналистам не понравилось сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу, среднее торможение и ранее срабатывание ABS на мокрой поверхности. Эксперты же похвалили модель за хорошие результаты на всех поверхностях.

Goodyear UltraGrip 9

Похожая с предыдущей моделью ситуация: 4 и 1 места соответственно, однако эта резина – центрально-европейского типа. Хорошее сцепление и торможение на снегу, низкое сопротивление качению, но сильная склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу и замедленные реакции руля, по мнению журналистов.

Hankook Winter i*cept RS2 W452

Эти шины для мягких зим заработали средние оценки, заняв 8 и 6 места. Из преимуществ были отмечены высокая устойчивость к аквапланированию и хорошее поведение на сухой поверхности. На снегу, льду и мокрой поверхности результаты весьма посредственные.

Nexen WinGuard Snow’G Wh3

Не самые плохие результаты показала резина южнокорейской марки – 9 и 10 места. В плюсах покрышек значатся хорошие результаты на сухой поверхности и низкий уровень шума, а вот на снегу, льду и мокром асфальте все не так радужно.

Nokian WR D4

Эта модель центрально-европейского типа участвовала в трех тестах, показав второй результат у журналистов, шестой и третий результат у экспертов клуба. Во всех трех тестах резина отлично себя показала на снегу, льду и сухом асфальте, но на мокрой поверхности проявив недостаточную управляемость. Также среди минусов был отмечен высокий износ.

Vredestein Wintrac Xtreme S

Середнячковые шины, занявшие 12 и 10 места, отличаются хорошим сцеплением и управляемостью на сухом асфальте. На снегу и мокрой поверхности склонны к поперечному аквапланированию, длинный тормозной путь.

Тесты клуба ADAC в разных типоразмерах

Firestone Winterhawk 3

Эти покрышки для теплой зимы показали весьма разные результаты, видимо, сказалось отличие в размерах. Так, шины для спортивных машин размерностью 225/45 R17 заняли третье место, а 185/65 R15 для малолитражек – уже четырнадцатое. У 17-х колес эксперты отметили хорошие результаты на льду и низкий уровень шума, но есть проблемы в поведении на сухой и мокрой поверхностях.

15-е колеса хорошо показали себя на сухой поверхности, еще они довольно экономичны. А вот при езде по снегу, льду и мокрой поверхности нужно быть внимательным и аккуратным.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Эти шины также были протестированы корейскими экспертами из AutoView вместе с редакцией издания JoongAng Ilbo. Европейцы присудили резине 5 место и результат «удовлетворительно» за хорошие результаты на снегу и сухой поверхности. Корейцы же отметили лишь управление на сухом асфальте, посоветовав производителям поработать над поведением покрышек на снегу и мокрой поверхности, поставив модель на последнее (пятое) место.

Viking SnowTech II

Еще одни шины со средними показателями, которым эксперты ADAC присудили 9 (R17) и 13 (R15) места. Подходят для езды по снегу, где показывают хорошие результаты, но слабы на сухой и мокрой поверхностях, неэкономичны и шумны.

Что в итоге

Данный обзор призван помочь вам в выборе покрышек, однако стоит учитывать те условия, в которых вы собираетесь ездить зимой. Так, шипованная резина вряд ли окажется полезной в южных регионах России, а «липучка» центрально-европейского типа – плохой выбор для холодных северо-восточных регионов нашей страны. При этом нешипованная резина не является залогом хорошей управляемости на асфальте, тут ее могут обойти и некоторые модели с шипами. Именно поэтому наш обзор включает несколько тестирующих организаций, выносящих свой вердикт каждой модели. В любом случае независимо от того, какая резина установлена на вашем автомобиле, главный залог безопасности на дороге – оценка собственных навыков вождения и безопасное управление машиной.

Как сэкономить на зимней резине?

Илья Суханов, Руководитель испытательной лаборатории эспертного центра Союза Потребителей, Р.О.С.Контроль

Чего не стоит делать

1. Дешевые шины малоизвестных марок – это даже не лотерея, а практически гарантия невысокого качества.

2. Покупка с большой скидкой перед началом сезона или в сезон – ищи подвох.

Деформации и трещинки указывают на неправильное хранение, что существенно сократит срок службы покрышек, а то и вовсе сделает их использование опасным. В итоге экономия обернется переплатой.

3. Демисезонные шины – два в одном: посредственные летние и плохие зимние.

4. Никогда не покупайте одну покрышку взамен поврежденной!

5. Почти лысая резина – прямая опасность!

Низкий протектор ухудшает зацеп шины за поверхность, что может сыграть дурную шутку в критической ситуации или на скользком подъеме.

^{На снимке нешипованная шина в состоянии новой. Так называемая липучка. Прозвище возникло из-за того, что мелкие ламели протектора, словно присоска, обхватывают дорожное покрытие. Именно ламели, в сочетании с рисунком протектора и составом резиновой смеси, в значительной степени определяют эффективность зимней нешипованной покрышки, непосредственно влияя на проходимость и управляемость автомобиля. Если мелких прорезей почти не осталось, шины пора менять. У шипованных шин критерии износа – высота протектора и количество оставшихся шипов. Если выпало больше половины, шины пора менять, поскольку лишенная значительной части шипов покрышка ведет себя на снегу и льду хуже изначально нешипованной из-за менее развитых ламелей.}

Как же сэкономить?

1. Самый верный способ – покупать продукцию дочерних марок известных брендов.

2. Оптимальное время покупки – в конце сезона

3. Многие магазины предлагают скидки при покупке целого комплекта шин

4. Менять шины по сезону

21 сентября 2017

Комментарии

10 худших брендов шин, которых следует избегать любой ценой в 2022 году

Поскольку каждый год происходит более 13 000 аварий, связанных с шинами, безопасность шин должна быть главным приоритетом для повседневных водителей. Поэтому очень важно знать, каких худших марок шин следует избегать любой ценой.

Многие люди недооценивают важность установки хороших шин на свои автомобили, что приводит к серьезным авариям.

Большинство людей покупают плохие шины, когда идут на компромисс между ценой и качеством шин.

Согласно нашему исследованию, в список худших брендов шин входят Firestone, Falken, Carlisle, General Tyres, Westlake, AKS, Goodyear, GeoStar, Autogreen и Chaoyang.

Эти шины худшего качества быстро изнашиваются, и вскоре вам снова придется инвестировать в новые шины.

Прежде чем мы начнем, давайте разберемся, как определить дешевую марку шин.

Как определить худшую марку шин?

Самый простой способ избежать покупки шины некачественного бренда – приобрести шину, которая была тщательно протестирована независимой третьей стороной .

Вы также можете прочитать обзоры шин и сравнить их, чтобы решить, какая из них самая долговечная.

Но не волнуйтесь, мы протестировали марки шин от дешевых до дорогих.

Итак, вот несколько советов, как найти некачественную марку шин.

1. Проверка низкого качества:

Производители шин должны всегда проводить экспертную проверку шин.

Если это не сделано должным образом, вы никогда не узнаете, насколько прочна шина. Это означает, что если вы покупаете дешевую шину, это может быть опасно.

2. Непонятная информация:

Проверьте шины на наличие деталей на упаковке или этикетке. Марка шины должна содержать четкое указание на шину и год ее изготовления.

Также вы можете проверить дату изготовления шины, чтобы убедиться, что она была изготовлена недавно.

3. Плохой рисунок протектора:

Всегда проверяйте рисунок протектора шин.

Протектор шины должен быть хорошо спроектирован и обеспечивать надежное сцепление с дорожным покрытием.

Шины с плохим рисунком протектора быстро изнашиваются, что приводит к увеличению расходов на ремонт или замену.

4. Некачественная резина:

Низкокачественные шины будут тонкими, а боковины легко сломаются.

Вы узнаете разницу между некачественными и высококачественными шинами благодаря их толщине и долговечности.

5. Пропуски зажигания или низкая производительность:

Вы можете легко определить пропуски воспламенения или плохо работающие шины, потому что они будут издавать много шума во время движения .

Также, если вы покупаете шину в плохо оборудованном магазине, она будет сильно шуметь при накачивании.

6. Плохое обслуживание клиентов:

Очень важно проверить сервисную службу перед покупкой шины.

Всегда покупайте шины в магазине или у компании, которая существует достаточно долго, чтобы понять, как клиенты относятся к их продукции.

Список 10 шинных брендов, которых следует избегать

На рынке существуют сотни дешевых марок шин. Таким образом, решить, каких марок шин следует избегать, непросто.

Наша экспертная группа выбрала худшие марки шин на основе их характеристик, отсутствия мер безопасности и плохой конструкции.

Вот наш список марок шин, от которых лучше держаться подальше.

1) Шины Firestone Destination

Firestone — известная американская шинная компания, производящая качественные шины. Однако качество их шин Destination разочаровало пользователей. Эти шины производятся в Китае из некачественного сырья.

Шины Firestone Destination настолько мягкие, что выдерживают нагрузку т, и из-за неровностей дороги они быстро изгибаются.В них отсутствуют даже самые элементарные функции безопасности, что делает их более уязвимыми к взрыву.

2) Falken Ziex Шины

Falken — японский бренд, популярный благодаря производству недорогих шин. В последнее время они больше внимания уделяют производству бюджетных шин в ущерб качеству.

Шины Falken Ziex имеют низкое сцепление с дорогой и легко скользят по мокрой дороге или любой другой скользкой поверхности . Таким образом, использовать эти шины во влажных условиях рискованно.

Перед покупкой ознакомьтесь с нашим полным обзором Falken Tyres.

3) Шины Карлайл

Шины Carlisle имеют заводы-изготовители в США. Но они все еще производят трейловые шины в Китае. Как и Firestone, они также не застрахованы от производства некоторых дешевых качественных шин на рынке.

Шины для прицепов Carlisle Paddles Radial плохо выдерживают воздействие экстремальных погодных условий и в конечном итоге взрываются.

4) Шины General Low-End

Возможно, вы удивитесь, увидев название General Tyres в списке худших шинных брендов.

Без сомнения, это один из лучших брендов в отрасли. Многие профессиональные гонщики используют их в гонках Nascar и Formula 1.

Но на рынке также существуют дешевые шины General , которые являются точной копией оригинальных шин .

Эти недорогие шины, пожалуй, самые смертоносные шины, на которые можно положиться, поскольку они изготовлены из материала низкого качества.

Они быстро изнашиваются и создают слишком много шума на дороге.Вместо того, чтобы покупать дешевую ужасную версию, всегда выбирайте оригинальные шины General.

5) Шины Westlake

Китайская компания Hangzhou Zhongce Rubber Company производит шины WestLake. Они производят одни из самых дешевых шин, которые хорошо работают только при нормальной скорости 50 миль в час на сухой дороге.

Дешевые шины WestLake легко повреждаются дорожными неровностями и выбоинами .

Они теряют сцепление между шиной и дорогой, если вы едете со скоростью выше 60 миль в час.Срок службы также невелик из-за раннего старения резины шин, который составляет около 20 000 миль.

6) Шины АКС

AKS — еще одна китайская марка шин. Это, пожалуй, одна из самых смертоносных шин, когда-либо выпущенных в производство. Они дешевы не только по стоимости, но и по производительности.

Шины AKS имеют плохое сцепление с сухой и мокрой дорогой и быстро изнашиваются.

7) Goodyear – G159

Goodyear — известный американский бренд шин.Они производят качественные и надежные шины.

Еще в 2003 году одна из их моделей, G159, была связана с рядом аварий. Позднее в 2005 году конструкция G159 была признана дефектной и небезопасной для вождения.

Однако компания Goodyear уже прекратила производство G159 15 лет назад. Но эти шины все еще доступны на рынке, в основном в б/у виде по очень разумной цене.

Вы должны держаться подальше от этой неисправной модели, чтобы избежать любой опасности.

8) Шины GeoStar

GeoStar производит шины в Китае по очень низкой цене. Он славится всесезонными и всесезонными шинами.

Но эти шины обеспечивают l низкий комфорт при вождении и плохое сцепление на снегу и мокрой дороге. Также у него плохая реакция на руль.

9) Автозеленые шины

Следующим в нашем списке худших брендов шин является Autogreen Tyres. Эти шины также производятся в Пекине, Китай.

Это ненадежный выбор, так как эти шины недолговечны, вряд ли пройдут 20 000 миль.

Неравномерный износ протектора и вибрации при движении по шоссе . Он также имеет низкий рейтинг сцепления на сухой дороге.

10) Шины Чаоян

Это одна из ведущих китайских резиновых компаний. Бренд очень популярен в Азии, а также в США. Однако эти шины слишком сильно шумят и довольно быстро изнашиваются.

Кроме того, его нельзя использовать в экстремальных погодных условиях, так как шина лопнет.Шины слишком мягкие, гвоздь попадает внутрь и легко прокалывается.

Действительно ли марки шин имеют значение?

При покупке шин имя имеет большое значение. Это потому, что бренд представляет качество продукта.

Вы должны выбрать тот, который имеет хорошую репутацию на рынке. Вы сможете определить те, которые были тщательно изучены экспертами.

Самое главное, что вам нужно сделать, прежде чем покупать шины какой-либо марки, это выяснить, прошли ли они испытания.

Существует множество марок шин, которые были проверены компаниями, проводящими испытания шин. Это поможет вам избежать покупки ненадежной марки шин.

Стоит ли покупать китайские бренды шин?

Зависит от марки, но большинство китайских марок шин смертельно опасны. За последние два десятилетия Китай экспоненциально вырос в шинной промышленности во всем мире.

Не все китайские бренды плохие. Некоторые ведущие бренды, такие как Goodyear и Firestone, также передали свое производство китайским производителям.

Но многие китайские производители шин производят худшие шины и продают их на рынке без разрешения API.

Также делают точные копии дорогих оригинальных моделей шин из дешевых материалов.

T Основное внимание этих китайских брендов направлено на получение прибыли . Таким образом, они не соблюдают никаких стандартов качества в производстве.

Китайские бренды шин имеют ряд проблем, таких как слишком много шума, низкое сцепление между шиной и дорогой, быстрый износ протектора, слишком мягкие шины, более короткий срок службы, отсутствие основных функций безопасности и многое другое.

Вместо того, чтобы тратить деньги на дешевые китайские шины, лучше инвестировать в надежные и надежные бренды шин.

Вы должны тщательно выбирать марку, так как это вопрос безопасности вашего автомобиля и вашей семьи.

Родственный:

Как определить, нужны ли вам новые шины

Езда на лысых шинах может быть опасной, особенно в дождь или снег. Результаты могут быть плачевными, если вовремя не заменить шины.

Когда менять шины?

Если вы пойдете в любой шинный магазин и спросите продавца о замене шин, в половине случаев они скажут вам «да», потому что хотят вам что-то продать.

Итак, необходимо обязательно самостоятельно проверить и определить, нужны ли вам новые шины или нет.

Ниже приведены простые способы проверки.

1. Проверьте глубину протектора

Проверить это можно с помощью измерителя глубины протектора. Если у вас его нет, вы можете провести традиционный пенни-тест, чтобы проверить глубину.

В этом процессе можно положить монетку вверх ногами и положить голову Линкольна в канавку протектора. Если голова Линкольна все еще видна, пришло время заменить шины.

Наоборот, если вы не видите лоб, это указывает на то, что ваши шины вполне пригодны для вождения.

Если протектор уменьшился до 1/16 дюйма, управлять в неблагоприятных погодных условиях становится небезопасно. Многие люди предпочитают заменить шину.

2. Проверьте планку износа протектора

Почти все шины, продаваемые в США, имеют полоски износа протектора. Это небольшие выступы из резины в канавках протектора шины.

Если протектор сравнялся с полосой износа, это означает, что шина изношена.

Вам необходимо заменить его новыми шинами, поскольку глубина протектора недостаточна для отвода воды. Эта шина очень опасна на мокрой дороге.

Чем глубже канавки, тем безопаснее шины на снегу и на мокрой дороге.

3. Проверка Неравномерный износ протектора

Если вы заметили какой-либо неравномерный износ протектора на одной стороне шины, это может означать, что ваши колеса смещены.

Вам необходимо правильно отрегулировать сход-развал и, возможно, заменить шину, если она изношена.

Если вы считаете, что шины изнашиваются неравномерно, обратитесь к шиномонтажникам.

4. Проверьте повреждения боковины

Всегда обращайте внимание на повреждения боковин, поскольку они могут привести к разрыву шин. Езда на этих шинах очень опасна.

Итак, вам необходимо как можно скорее заменить шины, так как повреждения боковины не подлежат ремонту.

Часто задаваемые вопросы

Как проверить дату изготовления шины?

Вам необходимо проверить последние четыре цифры кода DOT на шине . Он представляет неделю изготовления и год выпуска шины. Первые две цифры обозначают неделю производства, а последние две цифры — год изготовления.
Например, если цифры 3718. Это означает, что шина изготовлена на 37-й неделе 2018 года.

Сколько лет служат шины?

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), использование шин более безопасно в течение 6 лет . Но убедитесь, что возраст шин не превышает 10 лет, и замените их как можно скорее.

Сколько миль должны служить шины?

По общему мнению, оригинальные шины должны прослужить от 50 000 до 70 000 миль . Но это сильно зависит от качества шин и состояния дорог, по которым вы будете ездить.

Какое давление в шинах слишком высокое?

В среднем давление в шинах должно быть между 30 и 36 PSI для легковых автомобилей.Все, что ниже или выше, может привести к быстрому износу протектора ваших шин. Однако 22 PSI является самым низким давлением в шинах .

Заключение

Легко попасть в ловушку ХУДШИХ БРЕНДОВ ШИН, потому что они производят реплики оригинального бренда, используя сырье низкого качества. Таким образом, это заставит вас поверить, что вы получаете много по самой низкой цене.

Таким образом, вы должны избегать всех вышеупомянутых брендов ДЕШЕВЫХ шин, чтобы сделать вашу поездку более безопасной.

Китай производит большое количество шин без каких-либо стандартов качества. Есть несколько заслуживающих доверия китайских брендов, но большинство из них дерьмовые в использовании.

Всегда проверяйте состояние шин перед их заменой. Проверьте глубину протектора, полоски износа протектора, неравномерный износ и повреждения боковины.

Быстрый вопрос: Какую марку шин вы считаете худшей?

Читайте также:

Марки моторных масел, которых следует избегать
Обзор шин Kumho

Нужны ли зимние шины в Фарго?

Делиться

Если вы готовитесь к зимней погоде в Фарго, вероятно, вам больше всего на ум придет вождение.Вы хотите безопасно добраться туда, куда направляетесь, но у вас может возникнуть вопрос: «Нужны ли мне зимние шины?» Имея складских помещений в Фарго, Северная Дакота , мы имеем большой опыт вождения по снегу и льду. Мы объясним, почему эти сезонные шины полезны и как мы можем помочь вам их хранить.

Нужны ли мне зимние шины?

Ваши повседневные шины, которые, вероятно, находятся на вашем автомобиле прямо сейчас, называются всесезонными шинами. Несмотря на то, что технология изготовления шин с годами улучшилась, всесезонные шины не особенно хорошо работают в холодную и снежную погоду.Хотя гладкость льда и снега никогда не будет оптимальной поверхностью для вождения, зимние шины работают намного лучше, чем всесезонные шины (и намного лучше, чем летние шины, которые часто устанавливаются на спортивные или спортивные автомобили). В конечном счете, если вы хотите лучший автомобиль для зимней езды, установите зимние шины.

Преимущества зимних шин

Зимние шины

обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в самых неблагоприятных зимних условиях. Они помогают сохранить контроль над автомобилем и избежать скольжения по льду.Эти зимние шины следующего уровня также облегчают торможение, что является важным преимуществом, когда вы едете в пробке или по узким дорогам, покрытым снегом или льдом.

Как насчет полноприводных (AWD) автомобилей? Наверняка вы слышали о том, чем они лучше зимой. Хотя это правда, что автомобили с полным приводом могут помочь вам с начальным сцеплением, полный привод ничего не делает, чтобы помочь автомобилю поворачивать или останавливаться, и в обоих случаях помогают зимние шины.

Дополнительные советы по зимним шинам

Не поддавайтесь искушению сэкономить, заменив только половину всесезонных шин на зимние.Купите все четыре, чтобы вы могли менять шины по мере необходимости; вы продлите срок службы ваших шин и сэкономите деньги в долгосрочной перспективе. Езда на несоответствующих шинах может даже привести к аварии, поскольку половина ваших шин сцепляется с дорогой, а другая половина скользит в другом направлении.

Хранение зимних шин

При надлежащем уходе ваши зимние шины могут обеспечить вам более безопасное вождение в течение трех или четырех зим. Эти шины предназначены для холода, и на теплом асфальте протекторы быстро изнашиваются. Снимите зимние шины, как только наступит весна, чтобы избежать ненужных повреждений. Храните шины в своем гараже или в одном из наших удобно расположенных складских помещений Fargo.

Обязательно тщательно очистите и высушите шины перед их хранением. Если ваши шины установлены на ободах, повесьте их на прочные крючки на стене. Если нет, поместите их в прочные пластиковые мусорные мешки или газонные мешки. Удалите воздух из пакетов с помощью пылесоса и хорошо завяжите каждый пакет, чтобы образовался воздухонепроницаемый шов.

Все, что нужно для зимнего хранения

Приобретение зимних или зимних шин поможет вам безопасно пережить зиму.Возьмите под контроль свои впечатления от вождения, заменив всесезонные шины на полный комплект зимних шин при первых признаках снега или льда. Защитите свои инвестиции, поместив шины в один из наших контейнеров для хранения Fargo . Five Star Storage предоставляет безопасное и чистое место для хранения ваших шин и других вещей круглый год.

Делиться

Бриджстоун Близзак LM-32 | Шины Плюс

Единая классификация качества шин УТКГ предназначен для предоставления простых сравнительных данных для вашего использования при принятии обоснованного решения о покупке.Однако рейтинги основаны на результатах испытаний, полученных в очень специфических условиях. В результате неверная интерпретация сравнительных данных применительно к конкретно к вашим конкретным привычкам вождения, условиям и т. д., возможно. UTQG определяет сравнительные уровни производительности шины на основе испытаний, установленных государством. Производители шин и владельцы торговых марок обязаны регулярно и всесезонные шины в трех категориях: износ протектора, сцепление и температура.
КЛАССЫ КАЧЕСТВА DOT Все шины для легковых автомобилей должны соответствовать федеральным требованиям безопасности в дополнение к этим классам.

TREADWEAR Степень износа протектора — это сравнительная оценка, присваиваемая производителем на основе скорости износа шины при испытаниях в контролируемых условиях на трассе, которая соответствует установленным правительством требованиям. Например, шина, классифицированная 150 будет изнашиваться в полтора (1 1/2) раза так же, как и шина класса 100 в контролируемых условиях испытаний.Относительные характеристики шин зависят от реальных условий их использования и могут значительно отклоняться от нормы из-за различий в привычки вождения, методы обслуживания и различия в характеристиках дорог.
TRACTION AA, A, B, C Класс сцепления основан на испытаниях шин на скольжение на мокрой дороге на определенных государством бетонных и асфальтовых покрытиях. Уровень сцепления основан на испытании сцепления на мокрой дороге при прямолинейном торможении и не включает в себя прохождение поворотов. тяговое испытание.

Буквы сравнительной оценки шин, AA, A, B и C (AA — самая высокая, а C — самая низкая), представляют способность шины останавливать транспортное средство на мокром асфальте в контролируемых условиях испытаний. Сцепление со льдом и снегом не испытано.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Присвоенный класс сцепления основан на тесте сцепления при торможении (прямом) и не включает сцепление на поворотах (поворот).
ТЕМПЕРАТУРА A, B, C Температурный класс основан на результатах высокоскоростных испытаний в помещении, которые соответствуют установленным правительством требованиям.Буквы сравнительной оценки, A, B и C (A — самая высокая, а C — самая низкая), обозначают характеристики шины. устойчивость к выделению тепла и его способность рассеивать тепло при испытании в контролируемых условиях на специальном испытательном колесе в помещении.
Длительная высокая температура может привести к разрушению материала шины и уменьшению износа шины.

срок службы, а чрезмерная температура может привести к внезапному выходу шины из строя. Класс C соответствует уровню производительности, которому должны соответствовать все шины для легковых автомобилей в соответствии с Федеральным стандартом безопасности транспортных средств No.109. Классы A и B представляют собой более высокие уровни производительность на лабораторном испытательном колесе, чем минимум, требуемый законом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Температурный класс установлен для правильно накачанной и не перегруженной шины. Чрезмерная скорость, недостаточное давление воздуха или чрезмерная нагрузка по отдельности или в сочетании друг с другом могут привести к перегреву и возможному повреждению шины. отказ.
ПРИМЕР #1: Шина с классом ИЗНОСА 80, СЦЕПЕНИЕ В, ТЕМПЕРАТУРА С интерпретируется изготовителем как имеющая:

Класс ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА ниже, чем у шины с классом 100.
ТЯГОВЫЕ характеристики выше, чем у шин класса C, но не так хороши, как у шин класса AA или A.
ТЕМПЕРАТУРНЫЕ характеристики при лабораторных испытаниях на высокой скорости выше, чем требуется по государственным стандартам, но ниже, чем у шин класса B или A.

ПРИМЕР #2: Шина той же торговой марки и того же типа конструкции с оценкой ИЗНОС 160, ТЯГЧЕНИЕ A, ТЕМПЕРАТУРА B сравнивается с шиной в примере 1 следующим образом:

шина в примере №1.
СЦЕПЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА на мокром покрытии лучше, чем у шины в примере №1.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ Имейте в виду, что сравнение характеристик различных шин слишком сложно, чтобы основываться исключительно на оценках UTQG.

Оценки UTQG не являются государственными. Это оценки производителя, которые не основаны на непосредственных межбрендовых испытаниях. Данные испытаний обычно не передаются в Национальное управление безопасности дорожного движения.
Степень износа протектора не является гарантией данного гарантийного пробега или показателем общего качества шин. Классы износа протектора назначаются производителем для целей сравнения только в рамках одних и тех же торговых марок и типов конструкции.
UTQG не являются классами безопасности. Общее качество и безопасность шин не оцениваются. Выбор шин на основе одного, двух или даже трех рейтингов UTQG может не удовлетворить ваши потребности.
Одна торговая марка шин не может считаться лучшей или меньшей по сравнению с другой торговой маркой шин исключительно на основании классов UTQG.
UTQG не требуются для зимних шин, шин для легких грузовиков и шин с максимальным сцеплением.
UTQG используется, но не требуется в Канаде.

6 худших брендов шин, которые лучше не покупать в 2022 году (не покупайте их!)

Шины

похожи на лапы вашей кошки. Они должны поддерживать всю конструкцию автомобиля и помогать автомобилю сцепляться с дорогой.

Если у вас некачественные шины, ваш автомобиль может потерять управляемость, и вы будете испытывать сильный дорожный шум.В довершение всего, вы должны покупать новые шины каждые несколько тысяч миль, так как старые изнашиваются быстрее.

Существуют сотни брендов, производящих шины, но не каждый бренд производит хорошие шины. Некоторые шины дешевы, но их низкая цена часто означает, что они ненадежны.

Единственное, что находится между дорогой и автомобилем, — это шины. Поэтому разумно инвестировать в хорошую пару шин для собственной безопасности и безопасности вашей семьи.

Вот почему важно не поддаваться роскошным скидкам на шины и привлекательным ценам.Инвестируйте только в известных производителей.

Какие марки шин самые плохие?

Есть тысячи различных марок шин на выбор. Некоторых следует избегать любой ценой. Наихудшие марки шин, которых следует избегать любой ценой, включают следующие:

Chaoyang

Теллурид

9001 Компас шины

Много китайских производителей разрабатывает множество торговых марров для почти одинаковых шин.Одним из крупных производителей из Китая является Hangzhou Zhongce Rubber Company. Они продают много более дешевых шин без надлежащих проверок или испытаний на безопасность, прежде чем они покинут завод.

Если вы ищете хорошие марки шин для покупки, ознакомьтесь с другими нашими статьями: 5 лучших всесезонных шин или 8 шин с лучшими эксплуатационными характеристиками

Дешевые китайские шины

Ежегодно Китай экспортирует в мир 65 миллионов шин. Таким образом, большинство дешевых шин, которые вы найдете на рынках, будут китайского производства, а это худшие марки шин, которых следует избегать любой ценой.

Без надлежащей проверки безопасности и использования некачественных материалов перед отправкой с завода он уже готов к катастрофе.

Взгляните на них, и вы не сможете отличить их от более дорогих фирменных шин Michelin или Dunlop. Но в том-то и дело. Эти шины выглядят хорошо для неопытного глаза, но не отличаются качеством, безопасностью или долговечностью.

Однако есть несколько надежных китайских производителей шин. Но большинство работает плохо.

Почему не стоит покупать дешевые шины

Если вы считаете, что должны сэкономить деньги, купив дешевые шины или продолжая ездить со старыми шинами, вам следует принять во внимание некоторые вещи.

1. Безопасность

Самая большая проблема с дешевыми шинами — это безопасность. Что произойдет, если ваша шина взорвется всего из-за маленького гвоздя в шине при движении со скоростью 75 миль в час? Это может привести к серьезной аварии, чего бы вы ни хотели, хотя это гораздо более вероятно с дешевыми шинами, чем с более качественными шинами.

2. Увеличенный тормозной путь

Тормозной путь и сцепление между хорошими и плохими шинами сильно различаются, что может быть разницей между жизнью и смертью. Это то, что вы действительно должны учитывать, прежде чем покупать дешевые шины.

3. Прочность

Еще один аспект, на который следует обращать внимание, — это качество в сочетании с долговечностью. Более дешевые шины, скорее всего, будут иметь гораздо более короткий срок службы. Если вы покупаете дешевые шины, вы должны менять их чаще, и вы можете не сэкономить столько денег, сколько думаете.Дешевые шины также имеют более слабую боковину, которая может легко заменить шину из-за повреждения боковины шины .

4.

Окружающая среда
Более дешевые шины часто вредны для окружающей среды. Это относится как к среде производителя, так и к среде дорожного износа. Шины, которые быстрее изнашиваются, выделяют в воздух больше частиц, что в конечном итоге разрушает окружающую среду.
Какие шины купить вместо них?
Когда вы знаете, каких брендов шин лучше всего избегать на рынке, вы, вероятно, также хотите знать, какие бренды лучше купить вместо них? Обычно мы рекомендуем покупать шины известных брендов, часто производимых в США или Японии.
Вот список брендов шин с лучшими характеристиками, которые мы рекомендуем купить вместо них:
Michelin
Goodyear
Continental
BF Goodrich
BF Grodrich
Bridgestone
Cooper
Nokian
Pirelli
Toyo
Yokohama
лучших зимних шин 2021 года | Верхние зимние шины

Покупка зимних шин может быстро превратиться в утомительное занятие, так как на выбор так много марок и моделей! Какие из них предлагают лучшее соотношение цены и качества? Какие из них лучше всего удовлетворят ваши потребности, если вы много путешествуете по дорогам? Какие из них лучше всего приспособлены к зимним условиям Квебека? Короче говоря, какая зимняя шина лучше всего подходит для вашего автомобиля? Blackcircles Canada предлагает вам небольшую помощь, составив список лучших зимних шин на 2021 год .
Вы также можете вернуться на страницу Top Tyres 2021 ЗДЕСЬ.

1. Michelin X-Ice Snow
Посмотреть продукт
На шину Michelin X-Ice Snow последнего поколения распространяется ограниченная гарантия Treadwear с пробегом 60 000 километров, и вы имеете право на гарантию Michelin на шины. Доступные в размерах от 15 до 18 дюймов, они имеют V-образный рисунок протектора нового поколения и оптимизированное пятно контакта для максимального сцепления при движении по мокрой, заснеженной или обледенелой дороге.Эта шина Michelin со скидкой предназначена для различных типов автомобилей: внедорожников, кроссоверов, автомобилей премиум-класса и спортивных автомобилей, легковых автомобилей и минивэнов. Воспользуйтесь лучшей ценой, совершив покупку по адресу blackcircles Canada , лучшем месте для покупки шин онлайн в Канаде!
Основные характеристики:
Тормозной путь на льду короче на 2,7 м, чем у основного конкурента
Очень низкое сопротивление качению
Максимальное сцепление на снегу, слякоти и льду
Исключительный срок службы, на один дополнительный сезон больше, чем у основных конкурентов

2.
Бриджстоун Близзак WS90
Посмотреть продукт
Эта шина Bridgestone, предназначенная для легковых автомобилей и минивэнов, отличается передовыми инновациями, такими как эксклюзивная технология составов Multicell, которая содержит едкие частицы для улучшения сцепления с поверхностью и предотвращения заноса во время ледяного дождя. Модель WS90 , на которую распространяется ограниченная гарантия Bridgestone, является лучшим спортсменом, когда дело доходит до работы в самых суровых зимних условиях; независимо от дорожных условий, WS90 доставит вас туда.
Основные характеристики:
Превосходное сцепление на любой поверхности
Безупречное сцепление с дорогой и комфорт при вождении
Оптимальное управление в условиях ледяного дождя

3. Pirelli Winter Ice Zero FR

Посмотреть продукт
Модель Pirelli Winter Ice Zero FR была специально разработана для экстремальных зимних условий Канады и стран Северной Европы. Он идеально подходит для абсолютно безопасной езды по глубокому снегу благодаря агрессивному рисунку протектора, разработанному для преодоления самых сложных погодных условий. Эта шина Pirelli со скидкой станет вашим ангелом-хранителем на дороге, и с ней вы всегда будете чувствовать себя уверенно, даже в сильный снегопад или если под снегом спрятался слой льда. Благодаря технологии 3D-ламелей «бабочка» даже в ненастную погоду вы будете путешествовать без забот, поскольку она обеспечивает максимальную устойчивость и абсолютную управляемость при любых обстоятельствах и на любых поверхностях.Дождь, снег, лед и слякоть.
Более того, эта шина Pirelli оснащена технологией Run Flat, которая позволит вам добраться до безопасного места для замены спущенной шины. Независимо от того, водите ли вы компактный седан или седан среднего размера, седан премиум-класса или внедорожник, вам обязательно понравится эта шина!
Основные характеристики:
Спасение от суровых зимних условий и безопасное вождение
Исключительное сцепление и управляемость в глубоком снегу, даже на обледенелых поверхностях
Бескомпромиссная надежность и проверенная эффективность

4.
Continental VikingКонтакт 7

Посмотреть продукт
Для владельцев компактных внедорожников, легковых автомобилей и минивэнов вот одна шина, которую обязательно нужно включить в список покупок. Эта шина, разработанная для нескольких типов транспортных средств, имеет интеллектуальный рисунок протектора, содержащий сеть сверхэффективных канавок. Они не только обеспечивают очень высокую устойчивость к аквапланированию, но и отличные характеристики на слякоти. Более того, шина Continental VikingContact 7 оснащена более жесткими перемычками, обеспечивающими исключительную управляемость на дороге в любых погодных условиях.В качестве бонуса вы получите ограниченную гарантию Continental, а также защиту от дорожных опасностей.
Основные характеристики:
Оптимальное сцепление на льду и снегу
Низкий риск аквапланирования
Превосходная управляемость на любых покрытиях

5.
Тойо Обсерве GSi6

Посмотреть продукт
Модель Toyo Observe GSi6 позволит вам ездить в самых суровых зимних условиях благодаря бесшиповой технологии Microbit.Эта высокоэффективная шина может использоваться на легковых автомобилях, спортивных автомобилях, а также на некоторых моделях внедорожников и обеспечивает исключительную управляемость на снегу и льду, а также на холодных и мокрых дорогах.
Основные характеристики:
Исключительные характеристики на снегу и льду
Оптимальное сцепление и маневренность в любых условиях
Превосходная устойчивость при смене полосы движения или при прохождении крутых поворотов

6.BFGoodrich Winter T/A KSI

Посмотреть продукт
Режущие кромки и пилообразные канавки шины BFGoodrich Winter T/A KSI специально разработаны для обеспечения не только абсолютно безопасного ускорения и торможения, но и оптимального сцепления на снегу и льду. Более того, зазубренный плечевой профиль разработан таким образом, чтобы увеличить количество краев, подверженных воздействию элементов, что позволяет вам копаться в глубоком снегу и снежных колеях. Технология блокировки трехмерных активных ламелей, используемая в этой шине BFGoodrich, подходящая для всех типов транспортных средств, специально разработана для повышения стабильности блоков для безупречной управляемости и предсказуемого прохождения поворотов.Кроме того, если и есть место, где вам нужно быть еще более осторожным зимой, так это съезды с шоссе, где метель имеет неприятную тенденцию скапливаться.
Основные характеристики:
Максимальное сцепление на снегу, льду и слякоти
Оптимальный контроль для неизменной уверенности
Феноменальные характеристики на мокрой дороге

7. Yokohama iceGUARD IG53

Посмотреть продукт

Yokohama iceGUARD IG53 — одна из лучших канадских шин для экстремальных зимних условий. Благодаря диагональным микроканавкам шина IG53 обеспечивает максимальную производительность на снегу, обеспечивая устойчивость автомобиля на протяжении всего пути. Для легковых автомобилей и микроавтобусов.

Основные характеристики:

Оптимальное сцепление зимой благодаря трехмерным ламелям
Абсорбирующая смесь протектора для предотвращения микроаквапланирования
Отличные характеристики как на снегу, так и на льду

1.Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3

Посмотреть продукт
Благодаря невероятному соотношению цены и качества шипованная шина Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3 является очевидным выбором для тех, кто во время зимнего вождения ставит безопасность на первое место. Благодаря ламелям высокой плотности на поверхности протектора и трехмерным блокирующимся ламелям в плечевых зонах с широкими боковыми канавками протектора шипованные шины Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3 сохраняют превосходное сцепление даже при движении по снегу и льду. Эта шина со скидкой подходит для легковых автомобилей.
Основные характеристики:
Отличное сцепление даже при очень низких температурах
Отличное сцепление даже при движении по глубокому снегу
Очень низкий риск аквапланирования

2. Шина Altimax Arctic 12 компании General Tyre
Посмотреть продукт
Шина
Altimax Arctic 12 с потрясающей эффективностью доступна онлайн по адресу blackcircles.ca изготовлены с использованием новейших технологий General Tyre, включая переплетение центрального ребра в сочетании с прямыми ламелями. Таким образом, вы получаете выгоду от несравненной жесткой конструкции, которая обеспечивает исключительную управляемость и реакцию на рулевое управление, даже когда ртутный столбик падает очень низко. Размеры от 14 до 19 дюймов подходят для легковых автомобилей.
Основные характеристики:
Исключительная реакция на сухое вождение и управляемость
Улучшенные характеристики сцепления на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию
Штифт для шпилек
Отличные тяговые и тормозные характеристики
Увеличенный срок службы протектора

3.
Firestone Winterforce 2

Посмотреть продукт
Зима не за горами, и вы ищете зимнюю шину для своего седана, купе, семейного автомобиля или минивэна? Не смотрите дальше, потому что Firestone, производитель-гигант, подготовил вашего лучшего союзника для безопасного и комфортного вождения, независимо от того, покрыта ли дорога сильным снегом, слякотью, льдом или водой. Шина Firestone WinterForce 2 по лучшей цене в Blackcircles Canada предлагает множество качеств, которые вам обязательно пригодятся во время наших канадских зим.
Особенности:
Исключительное сцепление даже на льду
Длительная работа зимой за зимой
Превосходное соотношение цены и качества
В зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля у вас будет выбор из нескольких моделей шин; и с этим списком лучших зимних шин вы будете хорошо подготовлены, чтобы начать процесс покупки в blackcircles. ca , где вы всегда будете платить меньше за свои шины онлайн!

Вернуться на главную страницу
Худшие ошибки при выборе зимних шин
Осень — захватывающее время года в Британской Колумбии, особенно в Келоуне. Увы, каждый год она уступает место зиме и всем связанным с ней проблемам безопасного вождения, включая серьезные ошибки в зимних шинах. От скользких дорог до плохой видимости, вы мало что можете сделать, чтобы контролировать погоду, но вы можете контролировать функции безопасности вашего автомобиля.
Вот что вы можете сделать, чтобы избежать худших ошибок при выборе зимних шин:
Предполагая, что зимние шины нужны только для очень снежных условий
BC известен по всей Канаде своими мягкими зимами, а это значит, что всесезонные шины должны подойти, верно? Неправильно! Раньше зимние шины называли зимними, но это немного вводило в заблуждение, потому что они предназначены не только для снежных условий. Фактически, зимние шины лучше всего использовать, когда дневная температура ниже 7°C.
Мысль о том, что зимние шины слишком дорогие
Нет никаких сомнений в том, что приобретение второго комплекта шин может потребовать значительных первоначальных инвестиций.Тем не менее, необходимо учитывать общую долговечность. Комплекта всесезонных шин при оптимальных условиях вождения хватит примерно на 40 000 километров пробега. Если вы проезжаете 20 000 километров в год, а это средний канадец, это означает замену шин каждые два года. Если вы используете зимние шины примерно полгода, частота замены сократится, что сделает стоимость зимних шин менее существенной, чем кажется.
Несоблюдение закона
Это правда, что на городских улицах или в долине Оканаган зимние шины не являются обязательными.Однако на многих автомагистралях Британской Колумбии все обстоит иначе. С 1 октября провинция Британская Колумбия приняла закон, обязывающий все транспортные средства, передвигающиеся по горным перевалам, использовать зимние шины до конца марта. Узнайте больше о конкретных рекомендациях по использованию зимних шин в этой статье из провинции.
Предполагая, что 4WD или AWD являются разумной альтернативой
Нет никаких сомнений в том, что в регионах, где зимние условия являются фактом жизни, полноприводные или полноприводные автомобили имеют большое преимущество.Этот дополнительный крутящий момент действительно может помочь водителям выбраться из затора. Однако многие зимние аварии происходят из-за потери сцепления — буквально там, где резина соприкасается с дорогой, или, точнее, там, где она не соприкасается. Осторожное вождение, безусловно, может помочь, но статистически доказано, что зимние шины снижают количество аварий в местах, где их использование предписывается законом.
Ожидание, пока не станет слишком поздно для перехода на зимние шины
По данным Канадской ассоциации производителей шин и резины, зимние шины начинают терять свою эластичность при температуре около 7°C.Беглый взгляд на прогноз погоды для долины Оканаган показывает, что средняя температура в Келоуне в это время года опускается ниже этой отметки. Если оставить в стороне юридические вопросы, пришло время переключиться и избежать ошибок с зимними шинами!
Motor Werke специализируется на обслуживании европейских марок автомобилей. В течение ограниченного времени мы предлагаем бесплатное хранение шин при покупке нового комплекта зимних шин. Закажите сервис и хранение зимних шин уже сегодня!
10 лучших брендов шин на 2022 год
Как выбрать лучший бренд шин
Выбор лучшей марки шин для вас — это личное решение, которое полностью зависит от того, как вы ездите, где вы ездите, какой у вас автомобиль и какой у вас бюджет.Если у вас есть Jeep Wrangler, и вы зимой берете его с собой на бездорожье, вам нужна надежная, прочная шина, способная выдержать ваши путешествия. Если вы домашний кот, живете в городе, работаете дома и почти не пользуетесь своим транспортным средством, вам понадобится совершенно другая, менее прочная шина. В игру вступают цена, доступность, долговечность и срок службы.
Рейтинги и отзывы потребителей — отличное место для начала. Проведите исследование, чтобы решить, какой тип шин соответствует вашим потребностям, а затем начните процесс поиска лучших брендов и цен.После того, как вы выберете шину, которая соответствует вашим потребностям, обязательно проверьте наличие инвентаря в ближайших к вам шинных магазинах, а также в интернет-магазинах шин, чтобы найти лучшие цены, так как многие из них будут соответствовать цене.
Оригинальное оборудование и сменные шины
Когда производитель выбирает шины оригинального оборудования (OEM) для каждого из производимых им автомобилей, он делает это, исходя из сочетания стоимости, надежности, срока службы и возможностей. Шины, которые поставляются с вашим автомобилем напрямую от производителя, будут относительно хорошими.
В зависимости от того, как долго вы владеете автомобилем, какой пробег вы на нем проехали и какой вы водитель, замена шин OEM может быть хорошим шагом. Если вы отправляетесь в путь дождливыми зимними ночами, возможно, вы захотите выбрать более прочную шину для бездорожья или повышенной проходимости.
Что такое гарантия на шины и на что она распространяется?
Одним из критериев, который следует учитывать при покупке шин, является гарантия, предлагаемая производителем. На хорошую шину распространяется разумная гарантия, которая распространяется на определенный период времени с даты покупки, с учетом оценки срока службы и пробега.
Типы гарантии включают:
Гарантия Treadlife (также называемая гарантией пробега)
Гарантия на качество изготовления и материалы
Гарантия однородности
Гарантия безопасности дорожного движения
Специальная гарантия производителя
Чтение размера шин
Умение читать шину может быть очень полезным навыком, особенно при покупке подходящей шины для вашего автомобиля. При покупке шин важно понимать, что на самом деле означают цифры, напечатанные на боковине.
Например, типичный размер шин для грузовиков 265/70R17 115T All Season означает следующее:
265 указывает ширину шины от одной боковины до другой в миллиметрах. Эта шина имеет ширину 265 миллиметров.
70 указывает соотношение сторон или высоту боковины в процентах от ширины шины. В данном случае это 70 процентов ширины шины.
R означает радиальные шины. Радиальные шины являются наиболее распространенным типом автомобильных шин и имеют ткань, вплетенную под разными углами в протектор, усиленный дополнительными слоями резины.
17 указывает диаметр колеса.
115 — это грузоподъемность шины.
T — индекс скорости шины. Шины с рейтингом T имеют максимальную максимальную скорость 118 миль в час.
Вы можете скачать эту полезную инфографику здесь. Если вы ссылаетесь на изображение на другой платформе, предоставьте ссылку на эту страницу.
.