Самый экономичный дизельный автомобиль: 12 самых экономичных автомобилей в России :: Autonews

Содержание

Самый экономичный автомобиль мира, самые экономичные машины на планете

Несмотря на престижность внедорожников и их высокую цену, даже среди них есть наиболее экономичные модели. Известно об автомобилях с дизельным двигателем и авто, признанном самым экономичным в мире.

Самые экономичные внедорожники

Наличие внедорожника говорит о состоявшемся статусе его владельца. Возможно, это и не так, однако со своей задачей данный автомобиль справляется. Разумный человек и средства старается тратить разумно, поэтому нередко при покупке обращает внимание на такое качество внедорожника, как его экономичность.

Внедорожник Toyota Urban Cruiser сейчас оснащается экономичными дизельными двигателями

Надо отметить, что комплектующие к внедорожникам совсем недёшевы, у него немалый топливный расход, дорог этот автомобиль и в обслуживании. И всё таки среди всего многообразия, можно выбрать наиболее экономичный.

Тойоту Urban Cruiser впервые увидели в 2009-ом году. Изначально она была оснащена бензиновыми двигателями, объём которых 1,5 или 1,8 л. Позже компания выпустила специально для Европы эту модель с дизельным двигателем. Его объём – 1,4 л., а мощность – около 90-та лошадиных сил. Такой вариант Тойоты Urban Cruiser стал самым экономичным дизельным внедорожником. На городских магистралях автомобиль тратит на каждые 100 км всего 5,3 л. топлива, а за городом – лишь 4 л.

Ford Escape Hybrid самый экономичный внедорожник с бензиновым двигателем

А вот самым экономичным бензиновым внедорожником признан Ford Escape Hybrid. Объём его двигателя – 2,3 л., а мощность – до 133-ёх лошадиных сил. Секрет экономичности данного молодого вездехода в его трёхфазном синхронном электромоторе, который придаёт внедорожнику ещё 94 лошадиные силы дополнительно. Таким образом, Ford Escape Hybrid оснащён двумя «сердцами», способными работать как поочерёдно, так и одновременно. При движении машины со скоростью до 40 километров, работает только электромотор, когда же скорость выше 40 километров, начинает работать бензиновый агрегат. Благодаря такому инженерному ходу, топливный расход внедорожника равен от 7 до 7,8 л. на 100 километров.

Большие автомобили редко бывают экономичными

Вышеназванные внедорожники являются самыми экономичными среди своих собратьев. Владельцы таких автомобилей не переплачивают на автозаправках, при этом выглядят солидно.

Самые экономичные дизельные автомобили

Современный автолюбитель знает, что дизельный автомобиль более экономичен, чем автомобиль бензиновый. Вот как выглядит тройка лидеров в списке самых экономичных дизельных автомобилей.

Mercedes Smart Fortwo Coupe 0.8 CDI входит в ТОП самых экономичных автомобилей

На третьем месте находится Mercedes Smart Fortwo Coupe 0.8 CDI. Он оснащён двигателем, объём которого – семьсот девяносто девять сантиметров кубических. В смешанном цикле расход топлива составляет всего 3,4 л. на каждые 100 километров.

На втором месте по экономичности — VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 87g Trendline. Объём его дизельного двигателя – всего 1,2, а его расход не превышает 3,3 л. солярки на 100 километров.

SEAT Ibiza ECOMOTIVE расходует меньше 3 литров на 100 км

Первое же место по топливной экономичности заслуженно занял хэтчбек SEAT Ibiza ECOMOTIVE. В среднем этот автомобиль расходует всего 2,9 л. на 100 километров. Среди экологических автомобилей, именно этот подтвердил абсолютное превосходство.

Самые экономичные автомобили в России

Экспертами и профессиональными гонщиками были протестированы в равных условиях несколько автомобилей, которые претендовали на звание самого экономичного в России. Так в 2012-ом году лидером по экономичности среди авто, продаваемых официально в России, был признан Citroen С1. При достаточно компактных габаритах и мощности, равной шестьдесят восемь лошадиных сил, средний показатель расхода топлива на сто километров составил всего лишь 5,33 л.

Citroen С1 один из самых экономных автомобилей на российском рынке

Второе место по экономичности в России занял автомобиль Toyota Prius со средним показателем 5,7 л. Это гибрид, из-за этого не каждый автомобилист желает «связываться» с ним, так как это усложняет всю систему и добавляет проблем с аккумулятором. Seat Ibiza занял третье место. Его расход – немного более шести литров.

Таким образом видно, что к числу самых экономичных относятся либо гибриды со своими нюансами, либо маленькие автомобильчики, где уровень комфорта не самый высокий. Однако сегодня автомобилисты всё чаще обращают внимание не на мощность или развиваемую машиной скорость, а на экономичность. Именно из-за этого данная тема актуальна.

Самый экономичный автомобиль в мире

Практически каждая автомобильная компания мира стремится разработать самый экономичный автомобиль. Кто же является лидером, сказать однозначно невозможно, что связано с использованием ими разных методов в достижении максимальной экономичности. На сегодняшний день лучших практических результатов достигли специалисты немецкого автопрома.

Volkswagen XL1 признан самым экономичным автомобилем в мире

Весной 2013-го года на выставке в Женеве Volkswagen представил экономичный автомобиль XL1. Производство этой модели запланировано на 2014-ый год. Экономичность – главное достоинство данной новинки. Известно, что за пределами города XL1 тратит всего 0,9 л. на сто километров. Его силовая установка- гибрид электрического и дизельного двигателей.

Известно об одноместном болиде, созданном канадскими студентами. Его расход – лишь 0,0654 л. на сто километров. Авто было представлено в Хьюстоне на конкурсе Shell Eco-Marathon. Название болида — Alerion Supermileage.

Примечательно, но самые экономичные автомобили не всегда славятся низкими ценами. На сайте uznayvse.ru есть статья о самых дешевых автомобилях.

Самый экономичный дизельный двигатель

Renault Mégane Energy dCi 130

Разгон до 100 км/ч: за 9,8 с

Вес: 1,4 т
VW Golf 1.6 TDI

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 110 л.с.

Максимальный крутящий момент: 250 Нм

Audi A3 1.6 TDI clean diesel

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность 110 л.с.

Максимальный крутящий момент: 250 Нм

Mercedes A 160 CDI

Объем двигателя: 1,5 л

Разгон до 100 км/ч: за 13,8 с

Kia Cee`d 1.6 CRDi

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 128 л.с.

Максимальный крутящий момент: 260 Нм

Максимальная скорость: 197 км/ч

Citroën DS4 BlueHDi 120

Мощность: 120 л.с.

Разгон до 100 км/ч: за 12,0 с

Максимальная скорость: 190 км/ч

Обновленный BMW 116d (с марта 2015)

Количество цилиндров: 3

Объем двигателя: 1,5 л

Мощность: 116 л.с.

Opel Astra 1.6 CDTI (81 kW)

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 110 л.с.

Максимальный крутящий момент: 300 Нм

Nissan Pulsar 1.5 dCi

Объем двигателя: 1,5 л

Мощность: 110 л.с.

Разгон до 100 км/ч: за 11,5 с

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 120 л.с.

Ford Focus 1.5 TDCi Econetic (77 kW, с апреля 2015)

Количество цилиндров: 4

Объем двигателя: 1,5 л

Citroën C4 BlueHDI 100 Stop/Start

Количество цилиндров: 4

Объем двигателя: 1,4 л

Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive (81 kW)

Объем двигателя: 1,6 л

Мощность: 110 л.с.

Средний расход топлива на 100 км: 3,3 л

Мощность: 190 л.с.

Максимальная скорость: 230 км/ч

Peugeot 308 BlueHDi 120

Мощность: 120 л.с.

Разгон до 100 км/ч: за 11,6 с

Большинство этих моделей не доступны для Российского покупателя, но некоторые из них при желании можно приобрести без дополнительных расходов на таможню в РБ и Казахстане, так как на их рынки попадает больше дизельных моделей и это ни как не связано с тем что в этих странах лучше дизтопливо, это вообще байка производителей, главная причина в огромном объёме Российского рынка, а бензинки тоже надо куда то продавать, а дизельных машин просто на всех не хватает, так как вся Европа выбирает дизель!

Всем удачи на дорогах, ну и делайте свой выбор!

Консалтинговое агентство J.D. Power Asia Pacific провело исследование. Выяснилось, что четверть всех автомобилей работают на дизельных двигателях. Согласно прогнозам, ежегодно число автомобилей с дизельными двигателями будет расти на 1-2%. Это обусловлено тем, что характеристики таких моторов постоянно улучшаются.

Преимущества и недостатки дизельных двигателей

Дизельный двигатель работает на дизтопливе. Его главные преимущества:

Экономичность — потребление топлива такими движками на 30-40% ниже по сравнению с бензиновыми аналогами.
Экологичность — в выхлопном газе низкое содержание углекислого газа.
Долговечность — дизельные агрегаты служат почти в два раза дольше, чем бензиновые.

Простота устройства — в нем не предусмотрена система зажигания, поэтому обслуживание и эксплуатация мотора проще.
Низкое потребление масла — солярка выполняет функцию масла, смазывает основные функциональные узлы мотора.
Водостойкость — даже при большом количестве конденсата двигатель не теряет технических характеристик.
Высокий КПД — в полезную энергию преобразуется 36% энергии, а у бензиновых моторов всего 26%.
Низкая вероятность возгорания из-за отсутствия системы зажигания

Кроме того, дизельное топливо пока остается дешевле бензина. Вкупе с низким потреблением топлива мотор позволяет экономить на заправке транспортного средства.

Несмотря на многие преимущества, у дизельных агрегатов есть существенные недостатки. В их числе:

Чувствительность к качеству топлива — некачественная солярка быстро уничтожит форсунки.
Звук мотора — он громче, чем у бензиновых агрегатов, и прогревать машину придется дольше.

Высокая стоимость обслуживания — на 20% выше по сравнению с агрегатами, которые работают на бензине.
Чувствительность топлива к морозу — в зимние месяцы приходится использовать специальное топливо с высокой морозостойкостью.

Мини-рейтинг самых лучших дизельных двигателей на рынке

Все лучшие агрегаты можно разделить на несколько групп по странам происхождения:

Азиатские. Бренды Toyota и Hyundai постоянно работают над высокими динамическими показателями, при этом не забывают о надежности. Их продукция устойчива к низкому качеству топлива, отличается долговечностью и высоким коэффициентом полезного действия.
Американские. Известные компании Chrysler и Ford пытаются совместить важные характеристики: работают над мощностью и экономичностью, при этом стараются уменьшить расход топлива. Их агрегаты мощные и надежные, при этом потребляют мало.
Немецкие. Бренды Mercedes и BMW славятся отменным качеством, присущим всем изделиям из Германии. Концерны используют самые современные технологии, поэтому их продукция отличается высокими технологическими показателями и надежностью.

В зависимости от параметров оценки, можно выделить несколько лучших двигателей, работающих на дизеле.

Самый экономичный

От Volkswagen. Самым экономичным мотором можно по праву назвать 1,6-литровый TDI от компании Volkswagen. Его устанавливают на хетчбеки Golf, кроссоверы Tiguan, бизнес-седан Passat. Также такой силовой агрегат устанавливают на автомобили дочерних предприятий — Audi, SEAT, Skoda и так далее.

Обновленная версия мотора пришла на смену старой 1,9-литровой комплектации. Инженеры увеличили давление в топливной раме и немного модифицировали турбину. За счет этого удалось значительно снизить «аппетиты» установки, при этом ничуть не потерять в мощности. Так, в зависимости от авто, она может достигать 120 лс.

Максимальные показатели экономичности реализованы в авто Passat BlueMotion. Был заявлен расход топлива 3,2-3,3 литра на каждые 100 километров. По результатам испытаний от независимого эксперта он составил 3,14 литра на 100 километров. Журналист из Британии Гэвин Конуэй проехал на авто с таким силовым устройством проехал более 2 400 километров, не заправляясь. Эта цифра была занесена в Книгу Рекордов Гиннеса.

У других автомобилей «аппетиты» больше, потому что они отличаются худшими показателями аэродинамики. Так, хетчбек Golf «ест» 3,5 литра каждые 100 километров.

От Toyota. В ответ на агрегат компании Volkswagen концерн Toyota выпустил свой дизельный агрегат с уменьшенным расходом топлива. Его используют на полноприводном авто Urban Cruiser. Объем мотора составляет 1,4 литра, а мощность — 90 лошадиных сил. Не самый высокий показатель, однако «аппетит» устройства составляет 4,5 литра на каждые 100 километров. В городских условиях он увеличивается до 5-5,6 литров.

Volkswagen также выпускает еще один экономичный мотор. Под капот хетчбека SEAT Ibiza Ecomotive устанавливают трехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра мощностью 75 лс. Средний расход топлива достигает 3,1 литра на «сотку». Таким образом, самые экономичные кроссоверы на дизтопливе — у Toyota, самые экономные малолитражки — у Volkswagen.

Самый мощный

Рекорд по самому мощному дизельному двигателю принадлежит концерну BMW. С самого начала появления агрегатов компания ратовала за одну турбину в моторах, позднее стала использовать две турбины. Потом инженеры представили разработку, которая удивила всех: 6-цилиндровый мотор объемом 3 литра с тремя турбинами с изменяемой геометрией. Он построен на базе уже используемой модульной технологии. Мощность такого дизельного агрегата равна 381 лошадиной силе, что делает двигатель практически единственным самым мощным агрегатом. По удельной мощности ему нет равных среди моторов, работающих на дизельном топливе.

Такими агрегатами комплектуют полноразмерные кроссоверы X5 и X6, а также седаны BMW пятой и седьмой серии. Технические характеристики таких транспортных средств просто поражают. Например, «седьмой» седан весом более 2 тонн разгоняется до 100 километров в час всего за 5-6 секунд. При этом расход агрегата составляет всего 5-6 литров на 100 километров. Для сравнения, аналогичные бензиновые моторы с такими же техническими характеристиками тратят на езду около 20 литров на те же 100 километров в час.

Самый надежный

От Mercedes. Концерн выпускал легендарный мотор ОМ602. Эти пятицилиндровые силовые агрегаты с двумя клапанами выпускались немногим более двадцати лет — с 1985 по 2002 год. Их устанавливали на внедорожники, фургоны и другие автомобили. Так, их до сих пор можно увидеть на Mercedes в кузове W124 или фургоне Sprinter.

Такие моторы отличались экономичностью и надежностью. Несмотря на небольшую мощность, она достигала 130 лошадиных сил, такие силовые агрегаты обладали весьма внушительными техническими характеристиками. Так, пробег некоторых экземпляров превышает 1 500 000 километров. Рекордные показатели перевалили за 2 миллиона километров на одном двигателе.

От BMW. Баварский концерн выпускает не только самые мощные, но и самые надежные моторы. Так, одними из самых надежных силовых агрегатов считаются шестицилиндровые дизели. Их устанавливали на Range Rover, E46 и другие автомобили, в том числе дочерних предприятий. Эти силовые агрегаты выпускались ровно 10 лет — с 1998 по 2008 год.

Мощность дизелей больше, чем у аналогов от концерна Mercedes. В зависимости от модели, она варьируется в пределах 201-286 лошадиных сил. Ресурс моторов достаточно высокий. У них может быть достаточно много мелких проблем, однако крупных поломок практически нет. Так, двигатели прекрасно работают без поломок до пробега в 400-500 тысяч километров.

Самый «российский»

Самый ориентированный на российские условия дизель — силовой агрегат U2 I4. Это — практически совместная разработка инженеров концернов Toyota и Hyundai. Этот двигатель отличается оптимизированной формой камеры сгорания, экономичностью и турбокомпрессором переменной геометрии. Мотор U2 I4 самый тихий в своем классе, к тому же прекрасно справляется с суровыми российскими реалиями — например, он устойчив к некачественному топливу, которое можно встретить на заправках.

Выбирая новый или поддержанный автомобиль, обращайте особое внимание на характеристики его «сердца» — мотора. Чтобы не тратить деньги на ремонт, заправляйтесь на проверенных заправках или покупайте дизельное топливо у нас. Мы продаем его с доставкой по Москве, области и в другие регионы, с сертификатами качества и индивидуальными скидками в зависимости от объема покупок.

ООО «Компания «Нипетойл» поставляет дизельное топливо в Москву и область. У нас есть собственный автопарк из 16-ти бензовозов и нефтебаза, поэтому мы гарантируем стабильность поставок. Предоставляем на каждую партию паспорт качества. Позвоните нам, и вы более подробно узнаете об условиях покупки, нефтепродуктах, доставке и оплате.

Есть у японских производителей надежные дизельные двигатели. И какой же самый надежный дизельный двигатель из всех надежных в Японии?

Давайте рассмотрим наиболее распространенные современные дизельные двигатели японского автопрома.

Японские дизельные двигатели

Что из себя представляют эти дизеля, какие слабые и сильные стороны японских дизелей. Они сейчас доминируют в основном в Европе, но довольно часто стали появляться и в России.

Но, к сожалению у них тоже есть проблемы, когда их пробеги переваливают за сто тысяч километров пробега, и даже у некоторых до ста тысяч.

Осторожность поставок дизельных моторов из Японии обусловлена их капризному отношению к топливу. Их топливная система довольно слабая к применению нашего дизельного топлива.

Еще одна проблема, это наличие запасных частей. Не оригинальных зап.частей от надежных производителей практически нет. Китайские появляются, но качество их оставляет желать лучшего и совсем не соответствует японскому качеству.

Отсюда и продиктована их очень высокая цена, много выше чем на немецкие зап.части. В Европе много заводов, выпускающих запасные части достойного качества и по ценам, значительно ниже, чем оригинальные.

Самый надежный дизельный двигатель из Японии

Так всё же какой самый надежный дизельный двигатель из Японии? Давайте выстроим по ранжиру ТОП-5 самых лучших дизельных двигателей.

5 место

На пятое место смело можно поставить двигатель объемом 2,0 литра Субару (Subaru). Четырехцилиндровый, турбированный, оппозитный, 16-ти клапанный. Система впуска Common Rail.

Нужно сказать, это единственный в мире оппозитный дизельный двигатель.

Слабые стороны этого двигателя, это двухмассовый маховик, он выходил из строя даже до пяти тысяч километров пробега. Растрескивание коленчатого вала, до 2009 года разрушались коленчатые валы и опоры вала.

Этот двигатель очень интересен по своей конструкции, с хорошими характеристиками, но отсутствие на такие двигатели зап.частей сводит на нет его преимущества. Поэтому ему в японском ряде дизелей отводим пятое почетное место.

4 место

На четвертое место воодрузим двигатель Mazda 2,0 MZR-CD. Этот дизель стали выпускать с 2002 года, и устанавливать на автомобиль Mazda 6, Mazda 6, MPV. Это был первый мотор Мазды с системой Common Rail.

Четыре цилиндра, 16 клапанов. Две версии — 121 л.с. и 136 л.с., причем оба развивали момент силы 310 Нм при 2000 об/мин.

В 2005 году пережил модернизацию, с усовершенствованной системой впрыска и новым ТНВД. Снижена степень сжатия и адаптация мотора с катализатором выброса вредных газов. Мощность стала 143 л.с.

Через два года вышла версия с мотором в 140 л.с., в 2011 году этот двигатель исчез из линейки устанавливаемых двигателей по неизвестным причинам.

Этот двигатель спокойно выхаживал 200 000 километров, после чего надо было менять турбину и двухмассовый маховик.

При покупке следует внимательно изучать его историю, а лучше снять поддон и посмотреть маслосборник.

3 место

Тоже маздовский двигатель, Mazda 2,2 MZF-CD. Тот же двигатель увеличенного, но увеличенного объема. Инженеры постарались устранить все косяки старого двухлитрового двигателя.

Кроме увеличенного объема, модернизрована система впрыска Common Rail, установлена другая турбина. На этом моторе они поставили пьезофорсунки, изменили степень сжатия и кардинально подвергли изменениям сажевый фильтр из-за которого были все проблемы предыдущей модели двухлитрового двигателя.

Но всемирная борьба за экологию, как в Европе так и в Японии, добавляет гимороя всем двигателям, так и на этом устанавливается система, с добавлением мочевина в дизельную топливную смесь.

Это все снижает выхлоп до Евро5, но как всегда, у нас в России это прибавляет проблем всем без исключения современным дизельным двигателям. Это просто решается у нас, выкидывается сажевый фильтр и глушится клапан дожигания несгоревшего выхлопа.

В остальном двигатель надежный и неприхотливый

2 место

Двигатель Toyota 2.0/2.2 D-4D.

Первый двухлитровый Toyota 2.0 D-4D CD появился в 2006 году. Четырехцилиндровый, восьми-клапанный, чугунный блок, ременный привод ГРМ, 116 л.с. Двигателя шли с индексом «CD».

Жалобы на этот двигатель были очень редки, все они сводились только к форсункам и к системе рециркуляции выхлопных газов. В 2008 году был снят с производства, а взамен был пущен новый, с объемом 2,2 литра.

Toyota 2.0/2.2 D-4D AD

Привод ГРМ уже стали делать цепным, на четыре цилиндра уже 16 клапанов. Блок стали делать алюминиевый с чугунными гильзами. Индекс этого двигателя стал «AD».

Двигателя выпускаются как 2,0 литров, так и 2,2.

Самые хорошие отзывы о таком двигателе, и хорошая отдача, и малый расход топлива. Но были и жалобы, основная из них, это окисление алюминиевой головки в месте прикосновения с прокладкой ГБЦ, примерно в период 150-200 тыс.км. пробега.

Замена прокладки головки блока не помогает, только шлифовка ГБЦ и блока, а эта процедура возможна только со снятием двигателя. И такой ремонт возможен только один раз, второй шлифовки головки и блока мотор не выдержит, глубина будет критичной с возможностью встречи клапанов с головкой. Поэтому, если мотор проходил 300-400 тысяч километров, с одной шлифовкой, его только на замену. Хотя это очень приличный ресурс.

Toyota в 2009 году решила эту проблему, с такими неисправностями они даже меня ли по гарантии моторы на новые за свой счет. Но проблема, очень редко, но встречается. В основном у тех, кто не слабо зажигает на самой сильной версии этой модели двигателя 2,2 литра.

Такие двигатели до сих пор выпускаются и устанавливаются на различные модели автомобилей: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS и другие.

1 место

Дизельный мотор Honda 2.2 CDTi. Самый надежный малолитражный дизельный двигатель. Очень производительный и очень экономичный дизельный двигатель.

Четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с турбонаддувом переменной производительности, с системой впрыска Common Rail, гильзованный алюминиевый блок.

Форсунки применяются Bosch, а не капризные и дорогие японские Denso.

Предшественник этого двигателя был построен еще в 2003 году с маркировкой 2.2 i-CTDi. Он оказался очень удачным. Беспроблемный, динамичный и экономичный в потреблении топлива.

Современный рассматриваемый двигатель Honda 2.2 CDTi появился в 2008 году.

Типичных неисправностей конечно не миновал, но все они встречались крайне редко. Трещины выпускного коллектора, но они возникали в первых выпусках, японцы отреагировали и в последующих выпусках такого не наблюдалось.

Иногда встречались неисправности натяжителя цепи газораспределительного механизма. Так же иногда преждевременно появлялся люфт вала турбины.

Все эти неисправности возникали от чрезмерных постоянных нагрузок и плохого обслуживания.

Этот двигатель хондовцы устанавливали на моделях Honda Civic, Accord, CR-V и других.

Безусловно, этот двигатель обладает самым меньшим числом отказов и поломок по отношению ко всем остальным моторам японских автопроизводителей.

Ставим ему пять баллов из пяти, присваиваем ему Первое почетное место и желаем вам иметь на своем автомобиле подобный.

Самый экономичный двигатель: какую машину выбрать

Начнем с того, что понятие экономичности двигателя является весьма условным по целому ряду причин. Если просто, все дело в том, на какой тип автомобиля или другой техники устанавливается ДВС. Другими словами, при сравнении тяжелых внедорожников дизельный двигатель, который, например, потребляет около 12-14 л. на 100 км. вполне может считаться экономичным на фоне бензиновых аналогов, потребляющих 18-20 л.

Однако если сравнивать дизель внедорожника с мотором под капотом компактной малолитражки, об экономичности первого речь не идет. По этой причине любой грамотно составленный рейтинг самых экономичных автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем предполагает не просто учет показателей экономичности ДВС, а расход топлива в том или ином классе.

Далее мы поговорим о том, какой самый экономичный двигатель можно встретить на внедорожниках, субкомпактных городских малолитражках и на автомобилях среднего класса. Также мы рассмотрим, какой самый экономичный двигатель в мире сегодня предлагают автопроизводители и на какой модели авто установлен такой силовой агрегат.

Содержание статьи

Выбираем наиболее экономичный автомобиль: внедорожник, компакт, средний класс

Начнем с внедорожников и паркетников, которые уже не один десяток лет пользуются стабильным спросом как в развитых странах, так и на территории СНГ. Данные авто всегда ассоциируются с мощностью, проходимостью и, в большинстве случаев, комфортом и престижем. Казалось бы, экономичность двигателя в данном случае отодвигается на второй или даже третий план, однако даже среди таких авто встречаются достаточно экономичные модели.

Самые экономичные внедорожники оснащены дизельным двигателем, который имеет не только более высокий КПД и крутящий момент на низких оборотах (что значительно улучшает проходимость авто в трудных условиях), но и существенно экономит топливо.

К таковым можно отнести японскую Toyota Urban Cruiser. Хотя эта машина весьма дорогая в обслуживании, расход горючего в городском цикле с дизельным двигателем 1.4 л и мощностью 90 л.с. позволил данному ТС стать самым экономичным дизельным внедорожником. В городе Urban Cruiser потребляет на 100 км 5.3 л. солярки. При езде по трассе можно вполне уложиться в 4 литра.

Если рассматривать авто на бензине, модель Ford Escape Hybrid по праву считается самым экономичным бензиновым внедорожником. Секретом успеха стали основной двигатель объемом 2.3 л., (мощность ДВС около 134 л.с.) и синхронный трехфазный электромотор, который добавляет еще 94 л.с.

Как и у многих других автомобилей-гибридов, схема работы такова, что при езде на малой скорости с небольшой нагрузкой (до 40 км/ч) работает только электромотор. Если скорость увеличивается, подключается традиционный ДВС.

Также в случаях, когда необходим интенсивный разгон, нагрузки велики т.д., оба двигателя работают параллельно. В результате заявленный расход такого солидного внедорожника составляет всего около 7.8 л. на 100 км.

Идем далее. Теперь от внедорожников перейдем к классу компактных и субкомпактных городских малолитражек. И снова в рейтинге лидирующие позиции занимают модели с дизельным мотором. В плане экономичности заметно выделяется модель Mercedes Smart Fortwo с двигателем 0.8 CDI.

Этот автомобиль по праву попадает в ТОП-5 самых экономичных авто на планете. В режиме город/трасса расход топлива составляет 3.4 л. на 100 км. Также следует выделить VW Polo 1.2 TDI с рабочим объемом 1.2 л. и заявленным расходом около 3.3 литра дизеля на 100 км. Еще одной моделью, которая заслуживает внимания, является Seat Ibiza Ecоmotive, который расходует менее 3 л. на 100 км. пути. Такой показатель позволяет модели занимать лидирующие позиции.

Что касается аналогов на бензине, после ряда тестов специалисты рекомендуют обратить внимание на модель Citroen С1 (Peugeot 107, Toyota Aygo). Автомобиль компактный, имеет простой бензиновый атмосферный двигатель мощностью 68 л.с. При этом средний расход составляет чуть более 5.0 литров на «сотню».

Если говорить о гибридах, особо выделяется Toyota Prius, которая расходует 5.7 литра топлива. Машина технологически сложная и дорогая, по этой причине не получила большого распространения в развитых странах, и, тем более, в СНГ.

Самый экономичный двигатель в мире на автомобиле

Чтобы точно ответить, какой самый экономичный автомобиль в мире и с каким мотором, нужно обратить внимание на рейтинги ТОП-10 самых экономичных авто.

Сегодня в этом направлении дальше всех продвинулись немцы из Volkswagen, представив модель XL1. Указанный Volkswagen XL1 официально признали самым экономичным авто в мире.

Автомобиль появился в 2013 году, главный упор сделан на экологичность и сверхэкономичность. При езде по трассе модель расходует чуть меньше 1 литра на 100 км пути. Двигатель гибридный, представляет собой сочетание экономичного дизеля и электромотора.

Также среди концептов и разработок в области самых экономичных авто можно выделить уникальный автомобиль Alerion Supermileage, хотя такую машину можно считать скорее проектом, которому еще очень далеко до серийных версий.

Что в итоге

Как видно, практически каждый автопроизводитель стремится предложить потребителю не только надежный, но и экономичный автомобиль. При этом экономичность следует определять в рамках того или иного класса ТС, а также с учетом способов, методов и технологий для достижения максимальной экономии топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель-гибрид. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, конструктивных особенностях, принципах работы, а также преимуществах и недостатках гибридных двигателей на автомобиле.

Дело в том, что под капотом может стоять бензиновый мотор или дизельный, по экономичности также особняком стоят «гибриды», отдельную нишу сегодня занимают электромобили без привычного поршневого мотора. При этом двигатель-гибрид нельзя назвать именно «двигателем», так как такое решение фактически является совокупностью двух разных типов силовых установок.

Как показывает практика, среди самых экономичных моделей с ДВС следует отметить дизели и гибриды. Однако если учесть все нюансы и сложности в рамках содержания и обслуживания гибридного авто, лидируют по показателям экономичности маленькие городские авто с форсированным компактным дизельным ДВС.

10 самых экономичных дизельных авто в 2020 году в России

Транспортные средства, оборудованные дизельными двигателями, потихонечку возвращают свои достижения в европейских рейтингах экологической безопасности после череды скандалов в Европе, завязанных на повышенную токсичность дизелей.

В 2020 году дизельные силовые агрегаты уже не имеют существенных претензий со стороны экологов, да и повышение их производительности не могло остаться не замеченным. Если говорить о потреблении горючего, то дизельные ДВС на 30-40% экономичней бензиновых моторов. Кроме того, ценник на дизтопливо на 20% ниже бензинового, что обуславливает ежегодный рост популярности дизельных модификаций авто в ЕС.

Российские автолюбители, в отличие от европейских, делают ставку на моторесурс дизеля и его экономичность, а вот чистота окружающей среды наших граждан волнует в последнюю очередь.

Итак, перед вами десятка самых экономичных дизельных авто в 2020 году в России:

Kia Sportage

Что касается модели Sportage, то производитель насчёт двигателей разошёлся не на шутку. Силовая линейка представлена восемью моторами, из которых три, турбодизели. Объём 1,6 и 2,0 л, мощность — 115-180 лошадиных сил. Меньше всего палит соляры 1,6-литровая модификация, обладающая мощностью 136 лошадок и тягой 320 Нм. С пятискоростной МКПП и моноприводом, авто обеспечит средний расход в пять литров. А вот при езде по городу выйдет немного больше — 5,4 л на сотку.

Volkswagen T-Roc

Так же как и в предыдущем случае, разработчики предложили покупателям 1,6- и 2,0-литровые турбодизели. Больше всего денег хозяину сэкономит силовая установка 1,6 л, работающая в паре с шестиступенчатой МКПП и полноприводной системой. При движении по трассе можно рассчитывать на расход не превышающий 4,5 л, а вот на езду в городских условиях будет потрачено примерно шесть литров топлива.

Mazda 6 SkyActiv-D MT

Среди седанов класса премиум, у которых объём мотора превышает два литра, лидирующую позицию по топливной экономичности занимает Mazda 6. Такими достижениями могут похвастать 2,2-литровые дизеля класса SKYACTIV-D. В смешанном цикле машина с механической коробкой передач может спалить 4,7 л горючего на сто километров пути.

А вот с «автоматом» положение несколько усугубится: мало того, что снизится разгонная динамика японского седана, так ещё и расход горючего в смешанном цикле возрастёт до 5,1 л.

Renault Duster

Дастер — это единственный бюджетный внедорожник, который может порадовать своего обладателя весьма скромным расходом соляры. В моноприводном исполнении, с самым мощным 1,5-литровым турбодизелем и «роботом» 6-EDC, по шоссе машина спалит 4,5 литра горючего, а что самое интересное, в городе расход будет практически тем же самым — 4,6 л. Такое умеренное потребление горючего стало реальностью благодаря внедрению системы «Start-Stop».

Этот же мотор можно взять и с одной из двух МКПП, на пять или шесть скоростей. В этом случае расход солярки несколько возрастёт — 4,8 л на сто километров дороги. Мощность движка 110 лошадок, тяга — 260 Нм.

BMW X1 (F48)

Здесь линейка дизелей представлена 5-ю вариациями 2-литрового ДВС sDrive, мощность которого колеблется от 150 до 231 л. с. Максимальной же экономичностью выделился турбодизель класса sDrive18d мощностью 150 лошадей и с показателем тяги 350 Нм. Пару ему составляет механическая КПП на шесть передач. С таким оборудованием мотор будет расходовать 4,6 л дизтоплива.

Audi A3

Ауди А3 мощностью 110 лошадиных сил затребует всего 4,2 л в смешанном цикле. При этом водитель экономичной немецкой модели может рассчитывать на скоростной максимум в 200 км/ч и ускорение до 100 км/ч за 10,7 сек.

SEAT Arona

В линейке «паркетников» средней ценовой категории, пальму первенства держит SEAT Arona. Производитель предложил клиентам два турбодизеля 1,6 л с потенциалом 95-115 лошадиных сил. Как это ни странно, самая мощная модификация оказалась и самой выгодной по расходу дизтоплива. Сотрудничая с шестискоростной МКП движок употребит 4,1 л горючего на 100 километров в смешанном цикле езды. Кроме топливной экономии, можно рассчитывать на наивысшую скорость в 185 км/ч и спринт до сотни за 10,5 сек.

Citroen C3 III

Модернизация 2016 года подарила этой модели турбированный дизелёк BlueHDi 1,6 л выдающий 75 кобылок мощности и 230 Нм тяги. Такие показатели позволяют автомобилю разгоняться до 170 км/ч, расходуя при этом в среднем 3,7 литров на сто километров. А вот с динамикой всё не так гладко — ускорение с нуля до ста км/ч занимает целых 15 секунд, так что Citroen C3 с такими динамическими характеристиками часто выбирают для не спешной езды по городским улицам.

Peugeot 208

Данная модель по праву удостоилась высоких оценок европейских экологов. Дизеля рестайлингового «Пыжика» оснащены всеми возможными защитными фильтрами и кроме того, они соответствуют экостандарту EURO-6.

Линейка дизельных ДВС представлена 4-мя вариантами 1,5- и 1,6-литровых моторов BlueHDi с мощностным потенциалом 75-120 лошадей. Статус самой экономичной модификации, достался 100-сильному турбодизелю с пятиступенчатой «механикой», которые совместными усилиями высосут их топливного бака на шоссе 3,2 литра дизтоплива, а вот в городе аппетиты 208-го несколько повысятся — 3,8 л.

Opel Corsa

Корса пятой генерации предлагает своим обладателям не только высококачественную сборку и надёжность, клиенты могут рассчитывать на линейку из 4-х экономичных дизелей объёмом 1,3 л. Меньше всего израсходует турбодизель 1,3 CDTi ecoFLEX на 95 лошадиных сил — ему действительно есть чем похвастать. По шоссе — 3,1 л, в условиях города — 3,8 л. Однако при этом, дойти до первой сотни немец сможет всего за 11,9 сек — это вам не Duster, с его практически «вечными» 15-ю секундами. Так что, машинка действительно стоящая.

Заключение

Конечно, это не все самые экономичные средства передвижения оборудованные дизельными ДВС. В приведённый выше рейтинг попали те дизельные модификации, которые пользуются наибольшей популярностью у российских автолюбителей, а вот в мировых масштабах, ситуация несколько иная.

Самые экономичные автомобили 2019 года

Стоимость автомобильного топлива довольно высока, из-за чего автомобилисты начинают отказываться от машин с ДВС и переходить на авто с электродвигателями. Однако современные дизельные и газовые автомобили весьма экономичны, поэтому приверженцам классики не обязательно пересаживаться на гибриды и электромобили.

Для тех, кто хочет сэкономить и не пересаживаться на гибрид или электрокар составлен ТОП-10 самых экономичных автомобилей. Рейтинг составлялся для США, но им вполне можно воспользоваться и автолюбителям Украины, которые подыскивают экономичный автомобиль.

MITSUBISHI MIRAGE

Mitsubishi Mirage — самый экономичный автомобиль 2019 года. Mirage, с крошечным 1,3-литровым двигателем, мощностью всего 78 л.с. и вариатором, расходует 6,5 литра на 100 километров в городе и 6 литров в смешанном типе. На шоссе расход составляет 5,5 литра на 100 километров.

Mitsubishi Mirage

CHEVROLET CRUZE DIESEL SEDAN

Дизельный седан Chevrolet Cruze является вторым наиболее экономичным авто. Расход четырехдверного седана составляет 7,6 литра на 100 километров в городе, 4,9 литра на шоссе и 6,3 литра в смешанном типе.

Chevrolet Cruze Diesel Sedan

TOYOTA COROLLA HATCHBACK (TIE)

Toyota Corolla Hatchback также довольно экономична. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, вариатором и мощностью 168 л.с., автомобиль расходует 7,3 литра на 100 км в городе.

Toyota Corolla Hatchback (Tie)

HONDA CIVIC SEDAN 1.5T (TIE)

У Honda есть два самых экономичных автомобиля: Fit и седан Civic с турбонадувом. У Civic с 1,5-литровым мотором и вариатором расход топлива в смешанном типе составляет 6,6 литра на 100 км, а в городе — 7,3 литра на 100 км. Расход на шоссе немного больше — 5,8 литра на 100 км.

Honda Civic Sedan 1.5T (Tie)

JAGUAR XE DIESEL

Jaguar XE Diesel обычно не рассматривают как экономичный автомобиль. При этом дизельный двигатель XE, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 180 л.с., позволяет расходовать в смешанном режиме 6,6 литра на 100 км, а в городе — 7,3 литра на 100 км.

Jaguar XE Diesel

HONDA FIT

Благодаря своему 1,5-литровому четырехцилиндровому двигателю Honda Fit расходует по городу 7,2 литра на 100 км, 5,9 литра на 100 км на шоссе и 6,6 литра на 100 км в смешанном типе.

Honda Fit

TOYOTA YARIS SEDAN (TIE)

Седан Toyota Yaris не очень похож на остальную часть модельного ряда, но его эффективность остается неизменной. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 106 л.с., позволяет расходовать 7,3 литра на 100 км в городе.

Toyota Yaris Sedan (Tie)

HYUNDAI ELANTRA ECO (TIE)

Обновленная Hyundai Elantra занимает лидирующие позиции в классе по эффективности. 1.5-литровый Elantra Eco расходовать на 100 км 7,3 литра топлива в городе, 5,9 литра на 100 км на шоссе и 6,8 литра при смешанном типе.

Hyundai Elantra Eco (Tie)

JAGUAR XF DIESEL

Шикарный XF Jaguar не славился своей экономичностью до появления комбинированной дизельной модели. 2,0-литровый двигатель с турбонадувом выдает 180 л.с. и позволяет расходовать 7,6 литра на 100 км в городе и 5,6 литра на 100 км на шоссе.

Jaguar XF Diesel

KIA FORTE FE

Обновленная версия Kia Forte FE 2019 года, с 2,0-литровым двигателем мощностью 147 л.с., стала более экономичной. Расход топлива составляет 7,6 литра на 100 км в городе, 5,8 литра на 100 км на шоссе и 6,8 литра при смешанном типе.

Kia Forte FE

Ford представил в Амстердаме самый экономичный дизельный Focus!

Ford Focus ECOnetic — самая экономичная модификация модели с ДВС, которая по уровню расхода топлива может потягаться с гибридами.

По официальным данным производителя, на 100 км пробега Focus ECOnetic, укомплектованный 105-сильным дизельным двигателем, потребляет менее 3,5 л горючего и вырабатывает 95 г/км углекислого газа.

Первый Focus ECOnetic выкатил на мировую автоарену в 2007 году.

Машина с турбодизелем 1.6 TDCi потребляла в смешанном цикле 4,6 л топлива на 100 км, выбрасывая на километр пути каких-то 115 г CO2. Но, как выяснилось, это не предел — нужно лишь познакомить Focus с соответствующими технологиями.

Чтобы добиться таких показателей, инженерам Ford пришлось основательно поработать над 1.6-литровым мотором: заменить системы впрыска топлива и охлаждения, турбину, модернизировать трансмиссию, а также установить на модель топливосберегающую технологию Auto-Start-Stop и систему накопления энергии торможения.

Кроме того, Ford Focus ECOnetic обзавелся небольшим аэроданамическим пакетом, состоящим из активной заслонки радиаторной решетки, специальных пластин для днища кузова и колесных дисков с шинами с низким сопротивлению качению.

Снижению расхода топлива способствует и наличие индикатора оптимального момента переключения передачи, который помогает водителю выбрать наиболее экономичный стиль вождения.

Ford Focus ECOnetic будет производиться в кузовах «хэтчбек» и «седан» на предприятии в германском городе Саарлуи.

Цена автомобиля станет известна перед появлением новинки в салонах дилеров — в начале следующего года.

Напомним, что в Европе модель Focus в базовом оснащении с 1.6-литровым бензиновым мотором мощностью 105 л.с. стоит от £15 995.

На российском рынке Focus третьего поколения с пятью дверьми будет доступен для заказа с июня, седаны и универсалы поступят к дилерам позже.

Сборка «российского» Ford Focus будет организована во Всеволожске.

Самые Экономичные Автомобили 2014 Года: ТОП 5

Выделить самый экономичный в эксплуатации автомобиль не так-то просто. Есть так много переменных факторов, которые следует учесть, и машина, которая дешево обойдется одному водителю, может не оправдать надежды у другого.

Вот почему мы здесь возвращаемся к основному, наша пятерка самых экономичных автомобилей – это наиболее экономные по расходу топлива автомобили, имеющиеся в продаже в России, согласно официальным испытаниям расхода топлива в л/100 км в комбинированном цикле.

Мы исключили из списка не потребляющие топливо автомобили, полностью работающие на электричестве, и гибридные автомобили, которые редко обеспечивают что-либо близкое к их официальным показателям по экономии при реальном вождении. Вместо этого, мы сосредоточили свое внимание на машинах, оснащенных традиционными двигателями внутреннего сгорания. Вам все же удастся воспроизвести официальные цифры на дороге, но числа, отображающие расход топлива в л/100км все-таки обеспечивают единые «правила игры» для сравнительных целей.

на что стоит обратить внимание

Как правило, небольшие дизельные авто имеют самые низкие показатели по расходу топлива в л/100 км, но нет смысла стремиться к значительной экономии топлива, если машина не вписывается в вашу жизнь. В то время как маленький городской автомобиль будет очень экономичным на городских дорогах, его небольшие габариты часто означают стесненный салон и ограниченный размер заднего отделения кузова, что не принесет много пользы семье из пяти человек.

Дизельный двигатель не будет работать продуктивно, если вы только совершаете короткие поездки в пределах города, при этом небольшой бензиновый двигатель может сильно увеличивать число оборотов, что может сделать езду по автомагистрали шумной. К тому же, дизельные автомобили обычно дороже, чем их бензиновые эквиваленты, и заправка их тоже обходится более дорого. Таким образом, если вы не путешествуете на дальние расстояния, в ВТО работающем на бензине будет больше смысла с финансовой точки зрения.

Вам необходимо старательно подумать о том, какая машина лучше всего удовлетворит ваши потребности.

Вы не должны довольствоваться маленьким городским автомобилем, чтобы получить лучший расход топлива в л/100 км. С коэффициентом при смешанном цикле 2.58 л/100 км и выбросами 82 г/км Peugeot 308 1.6 Blue HDi – это семейный хэтчбек с блистательными характеристиками. Это одна из самых экономичных машин, что можно найти.

308-й обладает совершенно новой платформой, и она была разработана с целью сочетания комфорта движения и четкого управления. В конечном счете, этот автомобиль оправдывает надежды. Есть приличный разворот, и шасси довольно подвижны на углах. Как и у некоторых конкурентов, вы не можете полностью отключить систему курсовой устойчивости, но система все же позволяет задней части кузова перемещаться до того, как произойдет зацепление.
Практичность – это одна из ярких особенностей Peugeot 308. Широкие двери означают хороший доступ к задним сиденьям, но модели 308 с панорамной крышей Cielo имеют очень мало внутренней высоты сзади. Даже пассажиры среднего роста будут касаться крыши головами.

Место для хранения вещей в кабине тоже оставляет желать лучшего, это маленький бардачок и подлокотник. Последний скользит назад и вперед, но его стопорная защелка повредила пальцы одного из наших тестировщиков. Также, узкое заднее окно и толстые задние стойки мешают задней обзорности.

Указанные жертвы в задней части машины ведут к тому, что емкость заднего отделения кузова достигает впечатляющих 470 литров с задними сиденьями на месте (включая 35 литров в двух отсеках под полом).

Последний VW Golf уже является одним из лучших автомобилей, что вы можете купить, и обладает сочетанием стиля, качества, практичности, производительности и привлекательности для водителей. Но новая модель BlueMotion с экологически благоприятной конструкцией возводит экономичность на новый уровень.

Она обещает приравнять потребление топлива к суперминимальным цифрам, а это невероятный показатель в смешанном цикле, составляющий 2.66 л/100км. Это будет означать расстояние примерно 1609 км на одном баке дизельного топлива. Добавьте выброс CO2 в 85г/км – благодаря чему покупателям машины не придется платить никакого налога на пользователей автодорог – и вы имеете один из самых дешевых в эксплуатации автомобилей.

Последний Golf BlueMotion выпускается как трех- или пятидверный автомобиль, и салон объединяет превосходное качество с приличным набором функций. Пятидюймовый сенсорный экран является стандартом, восьмидюймовый дисплей как опция, и хотя остальное оборудование могло бы быть и побогаче, опционные цены не слишком завышены. Средства безопасности, такие как автоматическое торможение и предупреждение о выезде за пределы полосы движения, стоят того, чтобы на них обратили внимание, хотя система курсовой устойчивости и комплект подушек безопасности являются стандартом.

У Golf много места, и размер заднего отделения кузова (380 литров) гораздо больше, чем у Ford Focus. Конкурентоспособные рейтинги у страховых групп и изменяемая периодичность технического обслуживания завершают образ лидера в категории.

Hyundai i20 – это автомобиль, родственный Kia Rio, и является одним из наиболее экономичных автомобилей в своей категории. Он использует тот же самый 1.1-литровый трехцилиндровый дизельный двигатель, с 74 лошадиными силами, и имеет почти идентичные показатели экономичности. Экономия та же самая — 2.66 л/100км, но этот Hyundai выдает CO2 в объеме 84 г/км, по сравнению с 85 г/км у Kia.

Автомобиль имеет низкий рейтинг у страховых групп, что также помогает ценам не подниматься, и щедрую гарантию на пять лет – это дает вам спокойствие, в том плане, что если что-то пойдет не так, вам не придется нести расходы, чтобы все уладить.

Он также просторен. Он комфортно разместит троих взрослых сзади, и заднее отделение кузова имеет вместимость 295 литров – больше, чем у Kia Rio, Ford Fiesta и Volkswagen Polo. Этот объем увеличивается до целых 1,060 литров, если сложить задние сиденья.

i20 не является самой захватывающей при вождении машиной – но вовлеченность водителя совсем не главное качество в эко-автомобиле, и у i20 есть другие сильные стороны. У нее очень комфортная езда, подходящая для начинающих, но она также очень изысканна. Даже трехцилиндровый дизельный двигатель спокоен и тихо ведет себя на дороге.

Kia Rio установил критерий для низкого потребления топлива в супермини в 2011 году, когда была выпущена эта модель. Опять же, экономичность у всей серии бензиновых и дизельных двигателей впечатляет, но модель с 74bhp 1.1-литровым дизельным двигателем подает пример, имея экономию топлива 2.66 л/100км. Она также заявляет о выбросах CO2, составляющих всего 85 г/км. Rio выпускается как трех- или пятидверный, и, несмотря на компактные габариты, внутри ощущается простор. Размер заднего отделения кузова конкурентоспособен для этой категории, он имеет объем 288 литров и увеличивается до 923 литров, при сложенных задних сиденьях.

То, что Rio перетянут вниз в нашей пятерке, является следствием того, что оборудование не настолько богатое, как у некоторых конкурентов – чтобы получить такие низкие эксплуатационные расходы, вам нужно обратиться к модели под номером 1, где нет кондиционирования воздуха или Bluetooth. Но функции безопасности впечатляют — система динамической стабилизации присутствует как стандарт на всех моделях, что помогло Kia получить пять звезд при краш-тесте Euro NCAP.

Межсервисные интервалы для Rio 1 1.1 CRDi не такие долгие, как у некоторых конкурентов, то есть проверка требуется каждые 16090 км пробега, но Kia продается с пакетом сервисных услуг по фиксированной цене. И основной аспект привлекательности этого автомобиля заключается в семилетней гарантии от производителя (который в этом плане лидирует в индустрии) на 160900 км.

Это, пожалуй, не самый экономичный автомобиль в нашем списке, но Skoda Octavia Greenline самый большой. Octavia имеет в основе ту же самую платформу, что и Volkswagen Golf, но это значительно большая по размеру машина, чем Golf и другие распространенные семейные хэтчбеки. И это делает его показатели экономии топлива 2.66 л/100км и выбросов CO2 85 г/км еще более выдающимися.

Оснащенный 1.6-литровым дизельным TDI-двигателем, Octavia Greenline демонстрирует топливосберегающие модификации, куда входят шины с низким сопротивлением качению, режим пуск-остановка (Start-Stop) и рекуперация энергии торможения.

В Skoda Octavia больше пространства, чем у конкурентов, таких как VW Golf или Ford Focus – и его так много, что этот автомобиль даже соперничает с моделями классом повыше, такими как Ford Mondeo и VW Passat. Это настоящий коммерческий аргумент в пользу Octavia, и такой, что привлечет много потенциальных покупателей.

Данный автомобиль гораздо больший по размеру, чем предыдущая модель, с огромным задним отделением кузова на 590 литров, которое увеличивается до 1580 л, если сложить задние сиденья. Есть много мест для хранения и отсеков внутри Octavia с держателями для чашек, мусоросборниками, отделениями для багажа, двусторонним полом багажника и даже скребком для лобового стекла, спрятанным внутри заливной крышки для топлива – это все прибавляет Octavia привлекательности с точки зрения рациональности и практичности.

Также рекомендуем к прочтению заметку Лучший Женский Автомобиль 2014 Года: ТОП 8

True MPG: самые экономичные дизельные автомобили

Что не нравится в Superb Estate? Он не только массивный внутри, так что он может вместить всех ваших пассажиров плюс их багаж и при этом просить большего, но он также удобен и хорош для вождения. А если вы выберете этот 2,0-литровый дизельный двигатель, он будет безжалостно экономичным, так что вы не будете тратить много времени (или денег) на заправку. Это беспроигрышная ситуация, если мы ее когда-либо видели.

Прочтите наш полный обзор Skoda Superb Estate >>

3.Renault Kadjar 1.5 dCi 110

Сэкономьте деньги на новом Renault Kadjar на каком автомобиле? >>

True MPG 55,2 миль на галлон

Kadjar является доказательством того, что вы можете купить семейный внедорожник, который может вернуть более 55 миль на галлон в реальных условиях. Фактически, этот Renault имеет честь быть самым экономным семейным внедорожником, который мы когда-либо тестировали, благодаря его плавному и достаточно мощному 1,5-литровому дизельному двигателю мощностью 1113 л.с.

Прочтите наш полный обзор Renault Kadjar >>

2.Seat Leon 1.6 TDI 110 Ecomotive

Найти бывшие в употреблении образцы Seat Leon на продажу >>

True MPG 56.0mpg

Предыдущий Leon остается привлекательным семейным хэтчбеком, предлагая аккуратное управление, низкие эксплуатационные расходы и множество комплектации в большинстве комплектаций. Здесь больше шума ветра и дороги, чем у некоторых конкурентов, но это интересная альтернатива многим лидерам класса, и, как показали наши тесты, она очень эффективна.

Прочтите наш полный обзор подержанного Seat Leon >>

1. Vauxhall Astra 1.6 CDTi 110 Ecoflex

Сэкономьте деньги на новом Vauxhall Astra с помощью какого автомобиля? >>

True MPG 56,3 миль на галлон

Эта Astra — самый эффективный автомобиль с дизельным двигателем, который мы когда-либо тестировали, выдерживая более 56 миль на галлон в реальных условиях и удивительные 70 миль на галлон на проселочных дорогах. Последняя Astra также удобна и просторна и значительно уступает конкуренту Volkswagen Golf по цене с учетом скидок.

Прочтите наш полный обзор Vauxhall Astra >>

Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Найдите истинную MPG автомобиля >>

10 самых экономичных бензиновых и дизельных автомобилей 2014 года

Звучит как простое упражнение — зайдите на сайт EPA fuelconomy.gov, скопируйте, вставьте, и у вас есть список самых экономичных автомобилей, выставленных на продажу в Америке, верно? Не так быстро.

Мы решили, что нам нужны основные правила. Во-первых, да, список основан на 10 самых высоких показателях пробега на шоссе по рейтингу EPA. Однако без фильтрации все автомобили в этом списке являются электромобилями, и даже удаление электричества показывает, что в основном гибриды и подключаемые гибриды, и все эти типы транспортных средств, как правило, стоят дороже и просто не доставляют удовольствия от вождения. Так что их не было. Будучи энтузиастами, мы вместо этого сфокусировали свой объектив на самых экономных автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе, разорвав связи с заданным показателем миль на галлон, выбрав автомобиль, который мы бы наиболее рекомендовали нашим друзьям и членам семьи, принимая во внимание как динамику вождения, так и ценить.Итак, без лишних слов, вот 10 самых экономичных автомобилей, которые продаются в Америке сегодня, с моделями Car и Driver .

10) Ford Focus Sedan 2.0L 6AT — 37 миль на галлон