Скандинавский рисунок протектора: Скандинавские и европейские шины – какие выбрать?

Содержание

Скандинавские и европейские шины – какие выбрать?

Протектор зимних шин очень важен, так как от него зависит устойчивость и предсказуемость движения транспортного средства на скользкой дороге. Качество сцепления

Скандинавский и европейский протектор

колес с дорогой зимой особенно важно, поэтому некоторые устанавливают на свои машины резину со специальными шипами. Также в магазинах сегодня можно найти встретить скандинавские и европейские шины. Чем они друг от друга различаются мы постараемся разобраться далее.

Современные шины для зимней эксплуатации имеют высокие фрикционные способности, обусловленные специальным составом резины и особым зимним рисунком протектора. Оба варианта, как скандинавский, так и европейские, может иметь шипы. Они встраиваются в структуру протектора на этапе производства шин, но также их можно устанавливать позднее в специализированных шиномонтажных мастерских.

к содержанию ↑

Европейский протектор

Европейский протектор

Шины зимние с европейским протектором имеют направленный рисунок с ярко выраженными водоотводящими канавками и тонкими зигзагообразными прорезями, которые называются ламелями. Последние работают, подобно присоскам. Такой рисунок носит название дождевого, и он обеспечивает максимально качественный отвод воды и грязи из зоны контакта шин с дорогой.

Этот тип резины разработан для мягкого зимнего климата и отлично подходит для европейских стран, где дороги постоянно чистят от снега и посыпают химическими реагентами, предотвращающими образование гололеда.

Машина с европейскими шинами отлично управляется на разных поверхностях:

  • мокрые дороги;
  • рыхлый подтаявший снег;
  • чистый асфальт.

Европейская резина редко оснащается шипами, так как они запрещены в Европе.

к содержанию ↑

Скандинавский протектор

Скандинавский протектор

Зимние шины со скандинавским протекторным рисунком отлично подходят для суровых зим и скользких дорог с заснеженными участками. Множество прямоугольных противоскользящих элементов с острыми гранями и множество широких прорезей делают покрышки идеальными для езды по укатанному снегу и ледяным поверхностям.

Скандинавские шины изготавливаются из более жесткой резины, поэтому отличаются большей прочностью на разрыв, но сохраняют высокие фрикционные свойства контактной поверхности. Некоторые модели скандинавской резины имеют шипы противоскольжения или в протекторе предусмотрены отверстия для их установки в будущем.

Предназначены скандинавские шины для холодного времени года, так как летом установленные в них шипы будут шуметь и изнашиваться. Также покрышки быстро сотрутся, так как они достаточно мягкие.

Чтобы шины со скандинавским протектором обеспечили максимальную управляемость и безопасность эксплуатации автомобиля, соблюдайте рекомендации автопроизводителя касательно подходящих типоразмеров для конкретной марки и модели машины.

к содержанию ↑

Какой протектор долговечнее?

Шипованная шина

Многие автомобилисты задаются вопросом: какие шины дольше служат – европейские или скандинавские? Европейцы, создающие шину из более твердой резины, убрали чрезмерную устойчивость на льду в пользу износостойкости. В среднем скандинавских шин хватает на несколько сезонов при условии своевременной их смены, а европейские шины легко выдерживают до пяти сезонов. Если вы купите европейские покрышки, в них шипы будут лучше держаться.

Многие автомобилисты в нашей стране отдают предпочтение именно резине со скандинавским протекторным рисунком, так как у нас даже чистый асфальт бывает очень скользким в зимнее время. Европейские шины подходят для тех регионов, где мало снега или дороги качественно и постоянно чистят.

к содержанию ↑

Когда устанавливать липучки?

Шина липучка

На не шипованных зимних покрышках со скандинавским или европейским протектором удобно ездить по городу, где дороги посыпают солью и реагентами, а редкий снег часто сменяется дождем. Шины-липучки лучше подходят для езды на высоких скоростях и водителю не придется привыкать к новому типу резины, пересаживаясь с летних покрышек. Если вам интересно, что такое шипованные шины и чем они хороши, читайте в отдельной статье.

Скандинавские липучки являются своеобразным промежуточным вариантом, когда нужно в основном ездить в городе, но иногда приходится выезжать за город на плохо очищенные трассы. Они имеют сбалансированные эксплуатационные характеристики в пределах города и за городом. При этом вы должны понимать, что лихачить на скандинавских покрышках нельзя. Обув свой автомобиль в такую резину, вы должны быть осторожны за рулем. Резина без шипов, то есть с липучками, медленнее изнашивается и не теряет шипы.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Скандинавские или европейские: зимние шины и их различия

Подбирая зимнюю резину, следует ориентироваться на наличие шипов, габариты, бренд, тип протектора и другие параметры. Различают «скандинавские» и «европейские» покрышки для зимнего времени года. Они кардинально отличаются друг от друга. Первые автомобильные шины рассчитаны на суровые холода — температуру до -40 градусов Цельсия. Разреженный и весьма глубокий рисунок протектора состоит из призм в форме ромбов или прямоугольников. Их высота колеблется в диапазоне от девяти до десяти миллиметров. Подобный протектор отлично продавливает дорожную поверхность. Поэтому «скандинавские» покрышки демонстрируют идеальное сцепление с заснеженной дорогой. «Шашечки» протектора располагаются как шахматы на доске, имеют полуторамиллиметровые прорези. Между элементами протектора в таких покрышках имеются довольно большие зазоры. Поэтому шины скандинавского типа лучше приспособлены для самостоятельной очистки от залипания снега на дорогах. Производители часто устанавливают шипы именно на эти покрышки, поскольку они эксплуатируются в условиях суровых, заснеженных зим.

«Европейские» модели идеально подходят для применения в странах с мягкими и дождливыми зимами. Рисунок протектора отличается диагональным построением с большим числом водоотводных канальцев. Поверхность резины испещрена поперечными неглубокими прорезями. Важным плюсом покрышек европейского типа являются мощные грунтовые зацепы, зафиксированные по всему протектору. Они позволяют автомобилю легче перемещаться по мокрому снегу и размокшим грунтовым дорогам. Незаменимы такие покрышки и при дождливой погоде.

В российских климатических условиях автомобилисты часто отдают предпочтение «скандинавской» резине, хотя зимы бывают теплыми. Для наших дорог свойственно замерзание, обледенение после дождя при отрицательных температурах. Поэтому шины «скандинавского» типа проявляются лучшие свойства сцепления в российских погодных условиях. Но сроки их службы не превышают двух-трех сезонов. Некоторые автомобилисты выбирают «еврозиму» с шипами для максимального сцепления с дорожной поверхностью.

Отличить одни зимние покрышки от других просто даже визуально. Рисунок протектора сильно различается, поэтому перепутать их практически невозможно. Автомобилисты сами для себя решают, какой вариант подходит им больше — для заснеженных дорог или покрытия, тронутого дождем.

Рекомендуем почитать

  • КОСМЕТИКА
    Косметика (от греч. κοςμητική — «имеющий силу приводить в порядок» или «обладающий опытом декорирования») —…
  • ШЛИЦ, ВМЕСТО КРЕСТОВИНКИ
    Нередко у вторично используемых или неподдающихся отвинчиванию шурупов с крестообразной головкой нарушается углубление под отвертку. Выручит ножовка или зубило (что лучше подойдет к…

Рисунки протекторов зимней резины — чем отличаются зимние шины Европейского типа от Скандинавского

Итак, что можно сказать о шинах, рассматривая их протектор. Очевидно, что разные модели предназначены для разных климатических условий. Есть шины разработанные для мягких и теплых зим, и есть шины специально предназначенные для использования в условиях снежных и суровых зим. Первую категорию условно можно назвать Европейским типом шин, а вторую – Скандинавским.

В чем разница? В строении протектора и в составе резиновой смеси протектора и боковин.

Что касается смеси, то тут все просто. Всем известно, что при низких температурах, резина становится не эластичной, теряет свою мягкость, проще говоря “дубеет”. Как следствие – перестает работать главное “оружие” зимних покрышек – ламели. Таким образом, можно смело утверждать, что чем мягче на ощупь резина протектора и боковин, тем лучшее сцепление с поверхностью сможет обеспечить эта шина при отрицательных температурах. С другой стороны, при температуре воздуха +5 С эта покрышка может стать чрезмерно мягкой, она будет “плыть”, быстро стираться и увеличит расход топлива.
Вывод – состав резиновой смеси протектора должен соответствовать температурным условиям использования этой покрышки. Именно поэтому шины Европейского типа более жесткие, а Скандинавского более мягкие.

С протектором немного сложнее. Во первых, если шина имеет шипы, то ее смело можно отнести к Скандинавскому типу. То же можно сказать и о покрышках с отверстиями под шип(если у них соответствующий состав смеси). Не шипуемые шины, т.е. такие в которых не предусмотрена установка шипов – это большей частью Европейский тип. Но есть не шипуемые шины и Скандинавского типа. Как их отличить? По рисунку протектора.

Европейский тип зимних шин имеет направленный симметричный или не симметричный рисунок протектора, главная задача которого максимально эффективно выводить воду, грязь и снежную кашу из пятна контакта покрышки с дорогой. Для этого служат широкие каналы, разделяющие блоки протектора. Эти шины не предназначены для льда! Они имеют в своем рисунке ламели, но количество их значительно меньше, чем в шинах Скандинавского типа. Поверхность протектора последних практически полностью покрыта ламелями. Они имеют разную форму и глубину, а блоки протектора – резкие, заостренные грани. Основная задача этого вида шин — обеспечить надежное сцепление на льду и плотно укатанном снегу. Ламели работают по принципу присоски, поэтому чем их больше, тем лучше. Но! Обязательно в протекторе должно быть достаточное количество каналов для воды и не укатанного снега.

Таким образом:

Европейский тип зимней резины – температура воздуха около 0 С, дождь, слякоть, снежная каша, немного снега.

К этому типу можно также отнести: Barum Polaris 3, Continental ContiWinterContact TS830, Fulda Kristall Montero 3, Goodyear Ultra Grip 8, Gislaved EuroFrost 5, Michelin Alpin A4, Nokian WR D3, Sava Eskimo S3 и др.

Скандинавский тип зимней резины – температура воздуха значительно ниже 0 С, лед, укатанный снег.

Типичные представители этого типа: Amtel NordMaster ST, Cordiant Sno-Max, Continental ContiVikingContact 5, Continental ContiIceContact, Dunlop SP Ice Response, Dunlop Graspic DS3, Gislaved NordFrost 5, Goodyear Ultra Grip Extreme, Hankook W409, Hankook W605, Michelin X-Ice Xi2, Michelin X-Ice North, Nokian Hakkapeliitta R, Nokian Hakkapeliitta 7, Yokohama IG30 и др.

лучший рисунок протектора для зимы

Содержание



Когда предстоит выбрать комплект шин для очередного зимнего сезона, глаза начинают разбегаться от обилия вариантов. В статье мы попытаемся расставить по полочкам зимние шины по разновидностям протектора и предназначению каждого, чтобы вы могли сами для себя ответить на вопрос: какой протектор лучше для зимних шин.


Чтобы понять какой рисунок протектора лучше для зимней резины, к какому климату больше пригоден ее компаунд и по каким дорогам на ней можно ездить, не обязательно быть профессионалом в области «чтения» резины, по одному только взгляду на ее протектор определяющим ее прошлое и будущее. Вся информация всегда содержится на самой покрышке, и вам достаточно разобраться что означает та или иная маркировка.

Возьмите любую шину и посмотрите на ее боковину. От цифр буквально рябит в глазах, но нам нужны далеко не все. Находим похожую группу: 185/60 R15 84Н XL M+S.

Здесь нет ничего сложного – каждая маркировка отвечает за свой показатель. Разберем данный ребус:

  • Первая цифра «185» – это ширина профиля зимней покрышки;

  • Вторая цифра «60» – высота профиля к ширине в %. Эта цифра отвечает за размер шины: чем этот показатель больше при той же ширине, тем изделие крупнее.

  • «R» – шина с радиальным кордом. Иные довольно редкое явление.

  • «15» – внутренний диаметр посадочного места на шине. Равен внешнему диаметру диска.

  • «84» – индекс максимальной нагрузки на колесо (500 кг). Расшифровку других цифр (70-111) можно найти в специальной таблице.

  • «Н» – индекс максимально допустимой скорости (210 км/ч), при которой покрышка будет хорошо работать в течение нескольких часов. Значения других маркеров (L-Z) также см. в таблице.

  • «XL» – усиленная резина с дополнительным запасом прочности.

  • «M+S» – знак, который говорит о том, что шина предназначена для передвижения по грязи и снегу. Ставится либо на зимние шины, либо на всесезонные.

  • «RunFlat» ставится только на тех покрышках, где используется одноименная технология защиты от проколов.


И значок в виде снежинки на фоне горного пика. Он обозначает разновидность покрышки, которая специально приспособлена под низкие температуры и «снежные» условия вождения. Использовать ее летом и ездить целый год точно не стоит.

Знать размерность резины важно для того, чтобы понимать к каким условиям ее применять. Низкий профиль угрожает целостности диска, если неудачно наехать на бордюр или трамвайный путь, так что разумнее брать профиль повыше и пожертвовать внешней эстетикой. Более широкие шины лучше проходят по рыхлому снегу и не закапываются в нем. Также они стабильнее держатся на сухом асфальте, чем более узкие представители, где пятно контакта намного меньше. Однако, чем покрышки уже, тем быстрее с них удаляется излишки воды и слякоти, а значит узкий протектор удобнее для передвижения по мокрой трассе. Здесь выбор зависит сугубо от условий езды.


Существует два основных вида протекторной конструкции – это так называемая «европейская» разновидность покрышек и «скандинавская». Каждая отвечает своим условиям эксплуатации, у каждой есть свои достоинства и ограничения. Путать их категорически не следует.

«Скандинавский» протектор предназначен для передвижения по заснеженным территориям, где «голый» асфальт довольно редкое явление. Блоки на рабочей поверхности очень крупные и расположены в удалении друг от друга, водоотводящие канавки между ними широкие и очень глубокие, зацепных ламелей очень много. Во многих шинах есть стальные зубья, но о них ниже. Такие шины лучше гребут снег, что позволяет колесам выбираться из сугробов; их ламели и ошиповка цепляются за скользкие зимние поверхности, вроде ледяного или укатанного снежного покрытия.

«Европейский» представляет собой более «мягкий» вариант зимнего дизайна, специально приспособленный для бесснежной зимы с частыми оттепелями и слякотью. Данные модели наиболее приближены к хорошей всесезонной резине. Блоки тут расположены более кучно, а канавки соответственно уже и мельче, чем на «скандинавском варианте». Такая конструкция лучше отводит и впитывает воду, а также плотнее контактирует именно с ровной асфальтовой поверхностью в тех областях страны, которые не знают снегопадов и гололеда.

Однозначно сказать, какой из них лучше, нельзя, ибо каждый разработан для своих условий. В «скандинавской» резине можно уверенно ездить по территории большинства регионов России: высокие блоки и сцепные ламели будут успешно цепляться за снежный субстрат (снег и слякоть), самоочищаться и держать машину на скользких участках. Однако «обувать» такие в Южном Административном округе – большой риск, так как на асфальте «скандинавские» покрышки, да еще с шипами, будут вести себя непредсказуемо и скользить на мокрых трассах из-за меньшего пятна контакта. Соответственно машине в «европейских» шинах не стоит ехать в северные регионы России – сплошная рабочая поверхность без частых сцепных кромок и широких канавок никак не справится с грязью и снегом.


Еще зимние покрышки различаются по разновидности протекторного дизайна. Он не оказывает такое сильное воздействие на поведение автомобиля, но не учитывать его вовсе не стоит.

Есть три варианта дизайна для зимней резины:

  • Направленный симметричный рисунок протектора. Здесь блоки и канавки расположены V-образно, что и придает им определенное направление движения. Такой рисунок повышает тяговое усилие.

  • Ненаправленный симметричный – самый распространенный вариант для бюджетных моделей, в котором канавки и блоки расположены максимально оптимальным образом, одинаково подходящим для многих покрытий.

  • Ассиметричный сочетает в себе и направленный, и ненаправленный вариант, чтобы колесо могло лучше справиться с разными климатическими испытаниями. С разных сторон блоки и ламели расположены в разных вариациях: как правило с внешней стороны элементы рисунка сидят более плотно, чтобы быстрее отводить воду и держаться на асфальте, а с внутренней более разряжено, чтобы цепляться за замерзшую или снежную поверхность.


Последний рисунок протектора помогает колесу эффективнее справляться с последствиями снегопада, дождя или мороза. По показателям сцепления ассиметричные покрышки однозначно предпочтительнее, но их стоимость даже у одного производителя значительно выше, чем для других разновидностей. Тем, кто привык к спокойной, аккуратной езде, можно обойтись более дешевым рисунком.


По наличию или отсутствию шипов скандинавские шины также делятся на две больше категории: шипованные или фрикционные («липучки»).

По поверхности шипованных покрышек по определенной схеме раскиданы стальные (реже керамические) зубья, которые «вгрызаются» в дорожную поверхность и успешно держат автомобиль на снежной или ледяной трассе. Соответственно на асфальтовом покрытии они чувствуют себя неважно – из-за ошиповки плотность соприкосновения с поверхностью шоссе намного хуже и ездить по незанесенным снегом асфальтовым дорогам не слишком безопасно из-за длинного тормозного пути и ухудшенной управляемости. Как дополнительный недостаток из-за постоянной работы стальной «колючки» с дорожным полотном возрастает уровень шума в салоне и даже появляется вибрация. Для властей шипованная резина – это особая головная боль, так как из-за железной ошиповки асфальт изнашивается намного быстрее. Во многих европейских странах с мягкими зимами и оперативной системой снегоуборки шиповки вовсе вне закона.

Фрикционные (шины-«липучки») металла лишены. Контакт с шоссе у них происходит за счет иных протекторных элементов – острых граней шашек и ламелей. Конечно, фрикционная резина не является заменой шиповке на льду и снегу, и машина на «липучках» намного хуже будет проходить заснеженные участки и чаще буксовать в сугробах. Однако фрикционный комплект – то, что нужно для передвижения по городскому асфальту, с которым они «дружат» намного крепче, чем покрышки с зубьями. Вдобавок работают они намного тише и не так сильно разбивают дорожную поверхность.

Здесь так же, как и с протекторным устройством – все зависит только от условий эксплуатации. Тем, кто больше ездит по снежным сельским дорогам лучше шипованной резиной не пренебрегать. Жителям больших городов придется по душе именно фрикционный комплект на зиму.


Однозначно невозможно заявить, какой протектор лучше для зимней резины. Чтобы выбрать из двух основных видов, нужно исходить из того, в каком регионе вы живете. «Европейки» хороши в умеренно-континентальном климате, который для нашей страны характерен для Южного Федерального округа, но не севернее – там ездить на них просто опасно. Скандинавская покрышка на зиму, наоборот, предназначена для северных регионов, где она сможет показать себя во всей красе. По разновидности рисунка выбор только на ваш вкус и кошелек – сильно ощутимой разницы нет, но ассиметричный протектор лучше приспособлен для разных условий эксплуатации, но стоит такой значительно дороже, чем симметричные разновидности. Что касается ошиповки, то здесь та же ситуация, как в случае с вопросом «европейки/скандинавки» – у них своя, более суровая сфера применения за городом, когда «липучки» подойдут жителям мегаполисов. Что касается размерности, то для безопасности брать шины лучше с высоким профилем, чтобы обезопасить диск; тогда как ширина рабочей поверхности целиком зависит от ваших условий передвижения – широкое пятно контакта актуально для снежной зимы, узкое для мягкой европейской.

Это лишь один взгляд на этот вопрос, а сколько водителей, столько и индивидуальных историй. Заходите в наш раздел с отзывами и читайте реальный опыт владельцев зимних шин. Там много интересного и важного.

А еще, чтобы лучше разобраться в этой теме, посмотрите отличный ролик:

что это такое, на что влияет рисунок протектора

В межсезонье автовладельцам необходимо «переобувать» машину. Решили купить новый комплект шин? Рекомендуем узнать об отличиях протекторов автомобильной резины.

Протектор – это поверхность шины, непосредственно контактирующая с дорогой. У протектора имеется рисунок, который определяется типом и направлением специальных канавок. Использование рисунка улучшает сцепление автомобильных шин с дорожной поверхностью и помогает с управлением в разную погоду и сезоны.

Выбор типа рисунка протектора шин должен основываться на характере езды, качестве дорог и климатических особенностях. От этого зависит безопасность поездки, а также скорость износа автомобильной резины.

Виды рисунка протектора

За различия в типах рисунка у протектора шин отвечает два параметра:

  • направление;
  • симметричность.

Направленность рисунка протектора показывает, есть ли общий вектор у канавок. Так, у направленных шин он един – V-образный и «смотрит» в одну сторону.

Симметричность рисунка указывает на однообразие порядка блока канавок с левой и правой стороны шины. Так происходит разделение на внутреннюю и внешнюю части у покрышек.

Сочетание обоих параметров позволяет выделить несколько типов рисунка протектора:

  • симметричный ненаправленный
  • симметричный направленный;
  • асимметричный ненаправленный;
  • асимметричный направленный.

Симметричный ненаправленный

Это протектор с однообразным по всей поверхности шины рисунком. Здесь нет ни направления, ни строго определенных сторон. Это универсальные и надежные шины по низкой цене. Преимуществом станет простота монтажа и взаимозаменяемость (проще контролировать износ). Также это идеальный вариант для «запаски».

Создают такой тип протектора как для летних, так и для зимних шин. Однако наиболее популярно использование в сухое и теплое время года. Резина с симметричным ненаправленным рисунком подойдет тем, кому важно удобство управления машиной, а не скоростные характеристики. Если большая часть запланированных поездок – это спокойная езда в черте города, выбирайте такой рисунок протектора.

Среди недостатков выделяют слабую управляемость на высокой скорости и во время осадков. Попадание колес в лужу на трассе на таких шинах чревато потерей управляемости.

Шины с таким протектором – базовый комплект большинства новых авто. Однообразный по всей ширине ненаправленный рисунок применяется и для внедорожных автомобилей со смешанным циклом передвижения.

Симметричный направленный

Распознать шины с симметричным направленным рисунком несложно – у них отличительный узор-елочка по ширине покрышки. Четкое направление канавок предназначено для отвода воды, снежной массы и грязи в месте соприкосновения шины с поверхностью дороги. Такие шины рекомендуется ставить на заднеприводные авто, более склонные к заносу на мокром асфальте или заснеженной дороге.

Во время монтажа таких шин следует придерживаться правила: верхушка «елочки» при вращении должна касаться дороги первой, то есть смотреть в противоположную движению машины сторону. Для удобства большинство производителей указывают на боковине симметричных направленных шин подсказки: стрелку направления вращения и надпись «Rotation». Это позволяет избежать неправильной установки.

При езде на летних направленных шинах требуется полное сцепление с дорогой, поэтому на них лучше не съезжать на «грунтовку». Среди недостатков направленных шин отмечают шумность.

Асимметричный ненаправленный

Для улучшения скоростных качеств автомобиля и повышения маневренности используют асимметричные покрышки. Они имеют две стороны: внешняя часть покрышки выполнена из резины более грубой фактуры, так как испытывает большие нагрузки, чем внутренняя. Это дает лучшую управляемость на поворотах и при перестроении на скорости.

На внутренней части расположены меньшие по размеру шашки протектора и широкие канавки. Это лучше отводит воду и улучшает сцепление.

Для правильной установки производители подписывают внутренние (Inside) и внешние боковины (Outside).

Отличает такие покрышки высокая стоимость. Цель применения – езда на скоростных авто по асфальту.

Асимметричный направленный

Наиболее редкий вид рисунка протектора. Сочетает в себе все положительные качества других типов рисунков: отлично отводит воду, держит скорость, не деформируется во время сложных поворотов. В средней части протектора имеется продольное ребро – помогает сохранить высокую курсовую устойчивость. Использование таких покрышек оптимально для тех, кому важна одинаковая управляемость, как в сухую, так и в мокрую погоду.

Шины с асимметричным направленным рисунком не универсальны: во время монтажа требуют особой внимательности. Необходимо учитывать не только внутреннюю и внешнюю стороны, но и направление движение колеса.

Сезонные виды протекторов

Рисунок протектора и состав шины отличается в зависимости от сезонности.

Летние шины обладают более жестким составом резиновой смеси протектора по сравнению с зимними: для борьбы с аквапланированием (потерей сцепления с влажной дорогой) и достижения высоких показателей управляемости.

У рисунка протектора зимних шин блоки рассечены на более мелкие элементы несколькими канавками. Это придает мягкости шине (чтобы не «дубела» на морозе) и увеличивает сцепление на скользкой дороге. Зимние шины разделяют по типу рисунка протектора на два вида:

  • скандинавский;
  • европейский.

Скандинавский тип

Это рисунок с прямоугольными и ромбовидными блоками. При этом расстояние между элементами протектора достаточно велико. Боковые грани более острые. По структуре мягче, чем европейские шины.

«Грубый» рисунок позволяет шине с легкостью продавливать ледяную или снежную корку, предотвращать налипание грязи и лучше тормозить на льду – хороший вариант для езды по плохоочищаемым улицам и за городом.

Европейский тип

Предназначен для «мягкой» зимы и очищенных от снега дорог. В сильный снегопад на европейских шинах передвигаться будет проблематично.

Такие покрышки эффективно выводят снег с водой. Рисунок не грубый, а грани имеют более плавный переход. Европейская резина тверже – использование жесткого материала повышает износостойкость. Шины европейского типа «проживают» примерно 5 сезонов, в отличие от скандинавских, которые нужно менять каждые 2-3 сезона.

Для чего нужны шипы

Для дополнительной устойчивости при езде на заснеженных и заледенелых дорогах можно использовать зимнюю шипованную резину. Удобно, если погода зимой переменчива, и гололед может возникнуть в любой момент, а дороги чистят нерегулярно. 

Полезно будет пару зим ездить на «шипах» и начинающим водителям.

К недостаткам шипования относят шумность и увеличение тормозного пути на чистом асфальте. На льду длина тормозного пути наоборот уменьшается.
 

Задумались о покупке новых шин на авто? Не стоит недооценивать важность правильного выбора рисунка протектора – от него зависит управляемость машиной как в сухую погоду, так и во время дождя или снега. Выбирайте новые покрышки в нашем каталоге!

Зимние шины — рисунок протектора и особенности зимних шин

Устойчивость и прогнозируемость траектории движения автомобиля на дороге, его управляемость во многом зависят от типа используемых шин. Качество сцепления колес с дорожным покрытием приобретает особую актуальность в зимний период. Для безопасной езды по скользким и заснеженным дорогам используются специальные зимние шины, протектор которых имеет характерный рисунок, а также может быть снабжен шипами противоскольжения. Прежде чем купить зимнюю резину, необходимо четко определить, в каких условиях будет преимущественно проходить эксплуатация вашего автомобиля.

Современные зимние шины обладают повышенными фрикционными свойствами, которые обеспечиваются за счет специального состава резины и особого «зимнего» узора протектора. Различают два типа зимних покрышек – с европейским и скандинавским рисунком протектора. Зимняя резина обоих видов может быть оснащена стальными шипами противоскольжения. Шипы интегрируются в структуру протектора непосредственно в процессе изготовления шин, либо они могут быть установлены позднее, в специализированных сервисных центрах (и только на резину, допускающую ошиповку).

«Европейские» протекторы зимних шин


Европейскому типу шин (Euro Frost) характерен направленный рисунок протектора, с ярко выраженной сетью водоотводящих канавок и тонких зигзагообразных прорезей — ламелей, работающих как присоски. Это так называемый «дождевой рисунок». Подобное строение протектора призвано обеспечить эффективный отвод грязи и воды из зоны контакта колеса с дорожным покрытием.

Данная резина разработана преимущественно для эксплуатации в условиях мягкого зимнего климата и идеально ровных европейскийх дорог, регулярно очищаемых от снега и периодически обрабатываемых антигололедными реагентами. Автомобиль, экипированный такой резиной, достаточно уверенно ведет себя на мокрых дорогах, укрытых подтаявшим, но рыхлым снегом. Как правило, зимние шины с европейским рисунком протектора не предназначены для установки шипов противоскольжения, поскольку ошиповка запрещена в Европе, за исключением Скандинавских стран.

«Скандинавские» протекторы зимних шин


Суровые зимы, скользкие дороги с заснеженными участками – основная причина купить зимнюю резину с рисунком протектора скандинавского типа (Nord Frost). Большое количество прямоугольных элементов противоскольжения с острыми гранями и большое количество широких прорезей делает данные покрышки незаменимыми при езде по льду или укатанному снегу. Зимние шины скандинавского типа выполнены из более жесткой резины, что обеспечивает их повышенную прочность на разрыв при сохранении отменных фрикционных свойств контактной поверхности. Некоторые модели «скандинавских» покрышек могут иметь шипы противоскольжения или допускают их установку (на протекторе присутствуют технологические отверстия под шипы).

Зимние шины предназначены для использования только в холодный период. Это не означает, что ездить на них летом опасно – просто так шины будут сильно шуметь, быстро изнашиваться как от дороги, так и окружающей температуры, а также негативно влиять на курсовую устойчивость автомобиля.

Устанавливая на автомобиль зимние шины того или иного вида необходимо помнить, что важную роль в обеспечении безопасности играет строгое и неукоснительное соблюдение рекомендаций автопроизводителя, относительно допустимых типоразмеров шин для конкретной модели транспортного средства.

С этой статьёй читают:

«Скандинавские» шины и шины «Европейская зима». В чем их особенности? — Статьи

24.08.2014 Оглавление [Скрыть]

На самом деле современные зимние шины не могут похвастаться каким-либо яркими отличительными качествами, по которым можно было бы явно отнести их какой-то определенной категории. Это объясняется усилиями всех шинных производителей изготавливать свои товары максимально универсальными, для большого потребительского круга и для максимального охвата мировых рынков сбыта. Однако, как и везде, среди огромного ассортимента зимних моделей шин имеются наиболее яркие представители «европейского» или же «скандинавского» типа. Рассмотрим основные характеристики каждого типа по очереди.

· Арктические шины

Альпийские колеса обладают очень острыми (особенно по сравнению с европейскими) ламелями, не редко встречаются шипованные варианты исполнения. Все эти качества помогают скандинавским покрышкам более уверено справляться с суровыми и непредсказуемыми условиями зимы. Покрышки «арктическая» зима полюбились широкому кругу водителей именно за свою исключительную способность адаптироваться как к гололеду, так и к огромным снежным заносам. Помимо визуальных отличий, которые проявляются в различных особенностях рисунков протектора, шины отличаются составами резиновых смесей. «Арктические» колеса изготавливают из более мягкой резины, для того чтобы избежать «задубения» на морозе и рассчитываются на очень холодные зимы. «Скандинавские» шины отличаются большей агрессивностью в исполнении, повышенным количеством ламелей, что позволяет достигать высочайших характеристик сцепления с заметенной или оледенелой дорогой.

· Европейская зима

«Европейский» вариант обладает более жесткой резиной, которая предназначена для более мягких зим и универсального использования, а так же меньшим числом ламелей. Покрышки типа «европейская» зима менее уверено чувствуют себя на льду и на заснеженной дороге, кроме того, такие модели не предусматривают ошиповки. Рисунок протектора таких шин предполагает движение в городских условиях, в основном по расчищенным дорогам. Сильной стороной «европейской» зимы станет превосходное поведение и управляемость на мокром снеге и талой слякоти. Такие колеса отличаются более высоким индексом скорости, а так же спортивным дизайном. Чаще всего европейские зимние шины обладают асимметричным или симметричным рисунком протектора, что позволяет им демонстрировать эффективный отвод воды и талого снега, а так же демонстрация уверенной управляемости в условиях «мягкой» и «городской» зимы.

Шины CONTINENTAL® SCANDINAVIA HD3

ЭТО КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ КОНТИНЕНТАЛЬНЫХ И ОБЩИХ ШИН ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ И ЛЕГКИХ ГРУЗОВИКОВ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ И ПОЛИТИКИ РЕГУЛИРОВКИ. СМОТРИТЕ ГАРАНТИЙНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ДЛЯ ПОЛНОГО ГАРАНТИЙНОГО ПОКРЫТИЯ ДЛЯ КОНТИНЕНТАЛЬНЫХ И ОБЩИХ ШИН БРЕНДОВ.)

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ И ПОЛИТИКА ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ

Ограниченная гарантия и политика регулировки одинаковы для оригинального оборудования и сменных шин в отношении качества изготовления и материальных условий за следующими исключениями: Оригинальные шины не перевозят: Оценка удовлетворенности клиентов Пробный период Покрытие износа протектора Покрытие дорожных опасностей Срок действия базовой гарантии составляет: 72 месяца с даты покупки потребителем 48 месяцев для проверки погоды (озона) / взлома Период бесплатной замены: Период бесплатной замены любой шины, легкового или легкового грузовика, составляет 12 месяцев или первые 2/32 износа протектора, в зависимости от того, что наступит раньше

ИСПЫТАНИЕ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ КЛИЕНТОВ

30-дневное испытание удовлетворенности клиентов: Гарантия распространяется на все шины брендов Continental и General Tyre, приобретенные в качестве шин для замены. (за исключением условий для шин, указанных в разделе 5 гарантийной брошюры). 45-дневная пробная версия для проверки удовлетворенности клиентов: Общие AltiMAX ™ HP, RT и RT43 G-MAX ™ AS-03 Grabber ™ HTS (продается только на рынке замены) Только) 60-дневный пробный период: Continental CrossContact ™ LX20 (продается на вторичном рынке ExtremeContact ™ DW ExtremeContact ™ DWS ProContact ™ с технологией EcoPlus ProContact ™ GX / TX (продается только на рынке замены) PureContact ™ БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНИК ГАРАНТИИ ContiProContact ™

ПОКРЫТИЕ ОПАСНОСТИ НА ДОРОГЕ

Покрытие распространяется на шины марки

Continental, приобретенные в качестве шин для замены.Срок действия гарантии составляет 12 месяцев или первые 2/32 износа протектора. (Что наступит раньше). Приложите копию товарного чека в качестве доказательства покупки. (Если не будет предоставлено доказательство покупки, будет использована дата изготовления)

НА ЧТО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ?

CTA НЕ ГАРАНТИРУЕТ НИКАКИХ отремонтированных шин. ДОРОЖНАЯ ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ШИНЫ ЛЮБОГО КОНТИНЕНТАЛЬНОГО БРЕНДА, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ 13 МЕСЯЦЕВ ИЛИ БОЛЕЕ. Это включает, но не ограничивается: Порезы, задиры, проколы, синяки и трещины от ударов.ВИБРАЦИЯ ПРИ ЕЗДЕ: Любые жалобы на плавность хода / вибрацию после первых 2/32 сноса протектора или 12 месяцев эксплуатации. Жалобы, вызванные проблемами с автомобилем и / или ободами или неравномерным износом. УСЛОВИЯ ШИНЫ, ВЫЗВАННЫЕ ИЛИ ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ: Неправильная эксплуатация или обслуживание: Это включает, но не ограничивается: Последствия, вызванные неправильным накачиванием шин и / или неправильной нагрузкой. Неправильное или недостаточное вращение шин. Износ несоосности: Односторонний износ плеча (равномерное по всей окружности шины).Выраженный износ плеч из-за недостаточной инфляции. Диагональные плоские пятна.

Закон о гарантии Магнусона-Мосса:

По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на транспортное средство из-за запасной части, если они не могут доказать, что запасная часть вызвала или способствовала отказу в транспортном средстве (в соответствии с Гарантией Магнусона Мосса Act (15 USC 2302 (C)) Подробнее

Continental запускает грузовую шину для Скандинавии

Continental запускает грузовую шину для Скандинавского региона

Continental представила грузовую шину Conti Scandinavia Extreme HD3, которая представляет собой ведущую ось шина для скандинавского региона .

Шина предназначена для использования в основном в Норвегии, Швеции и Финляндии, где температура опускается до -50 градусов по Цельсию и где грузовым автомобилям приходится работать в экстремальных снежных и ледовых условиях, что затрудняет вождение.

Согласно Continental, Conti Scandinavia Extreme HD3 может выдерживать чрезмерную нагрузку и высокий крутящий момент и особенно рекомендуется для грузовиков с одной ведущей осью, которым сложно добиться тяги.

Первый доступный размер шин — 295/80 R 22.5, а к середине следующего года появятся модели 315/80 R 22,5 и 315/70 R 22,5.

Новая Conti Scandinavia Extreme HD3 имеет широкие боковые плечевые канавки, которые обеспечивают максимальное сцепление с мягким снегом на протяжении всего срока службы шины. Высокое содержание натурального каучука в резиновой смеси обеспечивает высокую эластичность даже при экстремально низких температурах (до минус 50 C) и лучшее сцепление. Прорези с противоскользящей конструкцией трехмерной поверхности ламелей имеют двойную функцию: они действуют как блокирующая структура между блоками для уменьшения проскальзывания и деформации; в то же время они обеспечивают большую площадь поверхности для оптимального сцепления на заснеженной дороге и, следовательно, большего сцепления с дорогой.Рисунок протектора с изменяемыми ламелями разной глубины увеличивает механическую устойчивость блоков. «Трубка», прикрепленная к нижней стороне ламелей, снижает накопление напряжений в рисунке протектора и, таким образом, увеличивает пробег шины.

Лутц Штебнер, руководитель отдела управления продуктами для грузовых и автобусных шин Continental в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке (EMEA), объясняет стремление компании: «Continental обладает обширным опытом и знаниями о характеристиках зимних шин, которые использовались при проектировании. специализированные линейки грузовых автомобилей для удовлетворения любых потребностей, это означает, что, с одной стороны, специалисты подходят для экстремальных условий эксплуатации, а с другой стороны, универсалы — для универсальных зимних условий.Мы всегда уделяем особое внимание максимальной безопасности водителей и бесперебойной работе автомобиля даже в экстремальных условиях ».

Янне Похьянен, генеральный директор Pohjaset Oy, расположенного в Кеминмаа, Финляндия, рассказывает о своем опыте в качестве одного из тестеров шин: «Мы перевозим продукцию для лесной промышленности в Северную Финляндию, где погодные условия в последние годы были очень изменчивыми, и они могут быстро колеблются от очень холодных и суровых морозов до плюсовых. Годовой пробег наших грузовиков достигает 400 000 км при общей массе в наших автопоездах до 76 тонн.Когда в одной поездке погода меняется от лета к зиме, шины должны быть надежными, и во время наших тестов мы ясно увидели, что Conti Scandinavia Extreme HD3 справилась со всеми этими проблемами и была лучше во всех отношениях по сравнению с другими шинами, которые мы ранее использовался в том же приложении. Сцепление, курсовая устойчивость и тяга при запуске были хорошими, и это для нас очень важно ».

Поделиться этой статьей

Зимние шины

ЗИМНИЕ ШИНЫ

Термин «зимние шины» вместо «зимние шины» используется сегодня, потому что они шины предназначены для работы в любых зимних условиях, а не только на снегу.В Самая большая разница между зимней шиной и всесезонной шиной — это шина сложный. Зимние шины изготовлены из резиновых смесей, которые остаются податливыми ниже 40 градусов для лучшего сцепления даже на сухой дороге. Всесезонные соединения получают трудно в холодную погоду, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой и ваши шины. Кроме того, зимние шины имеют рисунок протектора, рассчитанный на сцепление с дорогой. на льду, удаляя слякоть и снег, улучшая торможение и рулевое управление даже в экстремальных условиях.

Континенталь ВикингКонтакт 7 VikingContact 7 — зимняя шина, разработанная для скандинавской погоды и дорожные условия, в том числе экстремально низкие температуры. Эта шина примечательна за его сильное сцепление, мощное сцепление и тормозные способности на обледенелой и заснеженные дороги.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 Обеспечивает первоклассное зимнее сцепление, а также более точное и удобное умение обращаться. Компьютер оптимизировал ламели или канавки и вырезы симметричный рисунок протектора оптимально работает в разную погоду на льду, снегу или голая дорога одинаково.

COOPER DISCOVERER TRUE NORTH ™ Подвесной протектор имеет широкие продольные канавки, обеспечивающие защиту от слякоти и воды. эвакуация для исключительного сцепления на мокрой дороге. Внутренний протектор обеспечивает больше резины на дороге сцепление со льдом.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ALTIMAX ™ ARCTIC 12 Блоки протектора со стратегическим углом наклона и зубчатыми зимними ламелями. Альтимакс Arctic 12 разработан для обеспечения отличной тяги и тормозных характеристик. во все стороны по снегу и льду.

MASTERCRAFT GLACIER TREX ™ Дизайн Cooper Snow Groove II удерживает снег на протекторе, используя преимущества более высокие тяговые характеристики сцепления «снег на снегу».

Cooper Evolution Winter ™ Зимние шины Cooper Evolution улучшают сцепление на льду и на мокрой дороге. Запатентованная зубчатая технология удерживает снег в протекторе, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой. Шипы обеспечивают оптимальное сцепление на льду.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 Внедорожник Легко перекатывающийся рисунок протектора и ультрасовременная резина протектора предлагают сопротивление качению на 5% ниже, чем у отмеченной наградами Nokian Hakkapeliitta R2, и даже ниже значений некоторых всесезонных шин.

GENERAL GRABBER ARCTIC LT Отвечает строгим требованиям к обслуживанию как RMA, так и TRAC. Все размеры имеют штифты для опционального применения шипов для тех, кому нужны зимние шипы с дополнительным сцеплением со льдом.

Когда были изобретены зимние шины?

Зимние шины используются с 1930-х годов, сначала они были представлены для грузовых автомобилей, а всего несколько лет спустя — для легковых автомобилей. До этого в зимние месяцы использовались обычные шины, а в некоторых местах, например, в Канаде и скандинавских странах, они не обеспечивали такую ​​управляемость или контроль тяги, как того требовали условия.

Первые зимние шины

Самый первый комплект из зимних шин был доставлен в Финляндию в 1934 году, когда компания Nokian впервые произвела шины, подходящие для грузовиков, чтобы обеспечить им больше шансов успешно добраться до места назначения. Это было в то время, когда на дорогах все еще было много лошадей и повозок, а машины не были такими прочными, как сейчас. Наличие комплекта шин, помогающих держать грузовики и легковые автомобили под контролем, оказало огромное влияние на безопасность водителей, пешеходов и лошадей.

Уникальный дизайн протектора

Когда эти новые зимние шины были впервые проданы, они имели совершенно уникальный для того времени рисунок протектора. Шины, созданные для ранних автомобилей, имели очень легкий рисунок протектора, но зимние шины были разработаны с совершенно новым стилем, который включал значительно более крупные зубья, помогающие шине «врезаться» в снег и обеспечивать максимальное сцепление с дорогой.

Представление других брендов

После того, как Nokian представила свои первые специализированные зимние шины, многие другие производители быстро последовали их примеру и представили свои версии.Например, Goodyear представила свои зимние шины Suburbanite в 1952 году, а их первая модель шипованных шин была анонсирована в 1965 году. В 1972 году компания Michelin Tyres запатентовала зимнюю шину, в которой использовалась их последняя технология: конструкция шины с выемками переменной ширины в шинах. протектор, помогающий сцеплению на снегу и льду.

Шипованные зимние шины

Шипованные шины начали производиться крупными производителями в 1960-х годах, что еще больше помогало водителям контролировать свои автомобили в различных условиях.

Для всех основных производителей ясно одно: независимо от того, когда и где они были изобретены, зимние шины становятся все лучше и лучше! За последние несколько десятилетий было введено несколько удивительных инноваций, и не ожидайте, что это изменится в ближайшее время. Финансирование исследований и разработок зимних шин огромно, и некоторые из последних представлений включают:

  • Microbit Technology: Toyo Tyres включила скорлупу грецкого ореха в свои зимние продукты.Скорлупа грецкого ореха — один из самых твердых натуральных материалов, он проникает в снег и лед, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой. Они также являются экологически чистым выбором.
  • Составы кремнезема
  • были включены в предложения зимних шин от Cooper Tyres, Goodyear Tyres, Bridgestone Tyres и многих других.
  • Оптимизация материалов, ламелей и рисунков протектора, предназначенная для увеличения тяги, снижения дорожного шума и обеспечения того, чтобы владельцы автомобилей могли по-прежнему получать удовольствие от вождения зимой, широко распространены среди многих производителей.

Независимо от того, какую шину вы выберете, подавляющему большинству канадцев мы рекомендуем устанавливать зимние шины в период с 1 октября по конец апреля и всегда использовать комплекты из четырех шин.

Хотите знать, как последние инновации могут помочь вам добраться из пункта А в пункт Б? Ваш местный дилер TIRECRAFT может порекомендовать отличный набор, соответствующий вашему стилю вождения и потребностям.

Назад

Автомобильные шины — International Driving Authority

Автомобильная шина — один из важнейших элементов колеса, представляющий собой эластичный резинометаллический каркас, закрепленный на ободе диска.Правильно подобранные шины обеспечивают безопасность, комфорт езды, управляемость и проходимость. Чтобы не ошибиться с выбором шин, стоит в них сориентироваться. Эта статья поможет вам в этом.

Типология автомобильных шин

Рисунок протектора

Рисунок протектора — важная характеристика автомобильных шин. Протектор увеличивает пятно контакта с дорогой и помогает отводить воду и слякоть, предотвращая трение.Колеса могут быть как с однонаправленным, так и с ненаправленным дизайном или с асимметричной конструкцией. Они различаются своими техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Если на поверхности изделия имеется маркировка «снаружи», это означает, что резина имеет асимметричный рисунок. По сути, это как два сборочных колеса, причем одна часть предназначена для мокрого асфальта, а другая — для сухого асфальта. Внешняя сторона при маневрах испытывает большие перегрузки. Соответственно, борта имеют разную степень жесткости, чтобы обеспечить максимальное сцепление колес с дорожным покрытием.Такие изделия из-за универсальности и технологической сложности процесса на 15–20% дороже.

Метка «Вращение», расположенная на боковой поверхности, означает резину с однонаправленным рисунком. Конструкция таких шин позволяет эффективно отводить воду на колеса и обеспечивать хороший контакт с дорогой в плохих погодных условиях. Наличие однонаправленного протектора на шине позволяет снизить вероятность аквапланирования из-за быстрого удаления воды из места взаимодействия колеса с дорогой.Главный недостаток автомобильных покрышек такого типа — невозможность быстрой замены без снятия с диска. Поэтому рекомендуется носить с собой запасное колесо с универсальной ненаправленной диаграммой направленности, чтобы установка на правое переднее или левое заднее сиденье не вызывала проблем вдали от автосервиса.

Накладка с ненаправленным рисунком считается универсальной. Это означает стандартную функцию среднего колеса. Шины такой конструкции обычно производятся автопроизводителями в больших количествах, поэтому они дешевле других.

Каркас

Конструктивные особенности автомобильных шин зависят от конструктивных особенностей каркаса и отбойного молотка. Под слоем резины находится каркас, отвечающий за жесткость изделия. Большое количество металлических или капроновых нитей образуют прочную конструкцию, задающую технические параметры колеса. В частности, от него зависит показатель предельно допустимой нагрузки (кг) на одно колесо. Этот параметр указывается около размера шины. Чем больше параметр, тем больший вес может выдержать колесо.Иногда в маркировке присутствует дополнительный параметр «Армированный», указывающий на увеличенное количество нитей шнура, что увеличивает индекс нагрузки на три единицы. По типу плетения покрышки делятся на диагональные и радиальные.

Шина

Diagonal не слишком дорогая, так как подходит для эксплуатации на низких скоростях. Основа таких покрышек — капроновые или капроновые нити, уложенные в несколько слоев.

Шины с радиальным расположением кордных нитей имеют более высокое качество (а также стоимость).Металлические нити образуют кольца, которые не пересекаются друг с другом, а нижняя полоса дополнена дополнительным усиленным шнуром. Такие шины предпочтительнее для авто:

Фактор сезонности

В зависимости от сезона шины могут быть летними, зимними и всесезонными. Если марка резиновой смеси твердая, резина летняя — сцепление с дорогой эффективно даже на высоких скоростях. Летние шины отличаются сглаженным сечением, развитой системой охлаждения и не нуждаются в дополнительных знаках при маркировке.Но как только температура воздуха опускается минимум до семи градусов по Цельсию, летняя резина затвердевает и перестает цепляться за асфальт. Из-за этого увеличивается тормозной путь, а также возникают некорректные реакции автомобиля на маневры. Есть такие разновидности летних шин, как внедорожные, дождевые (точнее «антидождь»), скоростные, усиленные и др.

Зимой автомобиль должен «одевать» мягкие разновидности резины. Такие наборы отмечены значком снежинки или буквой W-зима в конце изделия.Шины для зимней езды могут быть как шипованными, так и нешипованными. Для обледенелой поверхности необходимы шины со специальными металлическими шипами. Однако в некоторых европейских странах, где зимой дорожное покрытие хорошо чистят, шипованные шины запрещены — они портят асфальт и быстро стираются. На шипованных шинах можно ездить только в условиях гололеда и обледенения проезжей части. Зимняя резина дороже, но обеспечивает отличную управляемость.

В фрикционных изделиях рисунок протектора имеет четкий волнообразный характер.Зимние шины фрикционного характера делятся на скандинавские и европейские. Первый рассчитан на суровые условия и имеет более выраженный рисунок. Кроме того, могут оказаться полезными цепи противоскольжения. В цепях противоскольжения автомобили имеют ограничение скорости 40 км / ч. Скандинавские шины, рассчитанные на сильный мороз и снежную погоду, имеют маркировку:

.

Nokian HKPL R2 — настоящая скандинавская зимняя фрикционная шина

Q (160 км / ч)

R (170 км / ч)

т (190 км / ч)

Скандинавские шины имеют мягкий протектор.

Европейские шины

обозначаются символами H (210 км / ч), V (240 км / ч) и индексом T (190 км / ч). Последний тип является исключением и встречается на автомобилях меньшей вместимости с малым размером шин. Эти шины используются как для снега, так и для асфальта.

Также существуют всесезонные шины, которые обозначаются буквами M + S, AS или 4S (Mud + Snow, All Season, 4Season). Всесезонные шины — это компромиссное решение для водителя, но не панацея. Однако лучший вариант всесезонных шин — это температура около нуля.

Характеристики раздела

Манера вождения зависит от типа профиля шины. Покрышки бывают европейского (твердого) и американского (мягкого) типа, а также средней жесткости (шипованные). Если секция низкая, есть максимальное пятно контакта, которое позволяет вам двигаться динамично. Это позволяет реализовать потенциал двигателя, улучшает управляемость, устойчивость автомобиля и сокращает тормозной путь. Но такие колеса в силу своей конструкции менее удобны. К недостаткам шин с низким сечением можно отнести повышенный шум, жесткость и вероятность скольжения на мокрой дороге.К тому же ровные дороги без неровностей лучше подходят для езды на низкопрофильных шинах, так как наезд на яму грозит повреждением диска. Поэтому с шинами с низким сечением следует избегать возвышенностей, ям и проселочного бездорожья.

Широкопрофильная шина имеет более развитый рисунок, лучше чувствует себя на мокром асфальте и менее подвержена аквапланированию. Эти шины более мягкие и лучше защищают диск при попадании в яму. Символы TWI показывают степень износа рисунка. Этот индикатор наносится на различные места шины и позволяет определить время замены.

Шины

RunFlat

Шины с рисунком протектора, вырезом All Steel и жесткими боковинами называются Run-Flat. Часто европейские автопроизводители комплектуют свои автомобили такими комплектами в стандартной комплектации. Благодаря особой конструкции эти колеса могут проехать 80-150 км при отсутствии давления в шинах на скорости 70 км / ч. При этом после ремонта и установки колеса на место шины остаются исправными. Обозначить такую ​​продукцию можно маркировкой RF (Run Flat) на внутренней стороне обложки.

Технология ContiSeal компании

Continental включает нанесение вязкой массы на внутреннюю часть колеса. Позволяет заполнять проколы от гвоздей, шурупов и других колючих изделий. В результате отверстие от прокола сразу заделывается без потери давления. Таким образом, шина с технологией ContiSeal способна заделывать проколы диаметром до 5 мм без потери давления, и автомобиль может уверенно продолжать движение.

Современные водители стараются покупать качественные шины и не экономить на их безопасности.Резиновая смесь производится из масла и резины. Фирменная шина может состоять более чем из десяти слоев, чтобы выполнять все возложенные на нее функции: быстро тормозить, предотвращать аквапланирование, хорошо маневрировать и т. Д. Но прежде чем думать о шинах, необходимо приобрести международные водительские права. Сделать это можно прямо сейчас на нашем сайте.

▷ Лучший способ выбрать протектор зимних шин: типы, особенности, элементы зимнего протектора (обзоры за октябрь 2021 года, сравнение и руководство по покупке) Зимние, туристические, внедорожные шины

Протектор — это поверхность шины, которая находится непосредственно контакт с дорогой.На протекторе имеется рисунок, который определяется типом и направлением специальных канавок. Использование рисунка протектора улучшает сцепление автомобильных шин с дорожным покрытием и помогает управлять автомобилем в любую погоду и время года.

Выбор типа рисунка протектора должен основываться на типе вождения, качестве дороги и климатических условиях. Это влияет на безопасность езды, а также на скорость износа автомобильных шин.

Зимняя резина имеет характерный протектор.Если сравнить с летними шинами, можно заметить мощные плечевые блоки, удерживающие машину на скользкой дороге. Но зимние шины европейского типа мало отличаются от дождевых летних, только глубиной рисунка. Зимняя резина используется при минусовых температурах, наличии снега и льда на дороге.

Каждая модель автомобильных шин имеет свою уникальную индивидуальную структуру. Это касается не только шин, произведенных под одной торговой маркой, но и всех производителей зимних автомобильных шин.Это связано с тем, что каждой модели шин ставятся определенные задачи.

Например, некоторые производители считают важным сделать свои шины максимально тихими и бесшумными, но эти шины имеют очень плохие внедорожные характеристики, но в то же время шумные шины могут похвастаться очень хорошими проходимостью почти на любое дорожное покрытие.

В чем сходство и различие между похожими на первый взгляд моделями шин? Как не ошибиться и выбрать действительно практичные и оптимальные шины для своего автомобиля? Ответы на эти вопросы будут подробно описаны в этой статье.

Что такое протектор зимней шины

Под протектором шины понимается защитный слой резины на поверхности профиля, имеющий определенный рисунок. Это позволяет достичь оптимальной точки соприкосновения с дорогой. Вообще говоря, протектор выполняет три основные функции:

  1. Защита от повреждений;
  2. Слив воды из-под колеса;
  3. Обеспечивает нормальное сцепление с дорогой на скользкой поверхности.

Протектор состоит из нескольких элементов:

  • Ребро.Это центральная часть протектора. Он присутствует на европейских летних, дождевых и зимних шинах. Его может не быть на скандинавских шинах и шинах для бездорожья.
  • Блок протектора (шашки). Основной элемент узора, обеспечивающий тягу. Здесь крепятся шпильки.
  • Прорези (ламели). Мелкие насечки на поверхности «бусинок». Отвечает за улучшение тяги.
  • Желоб. Круговая канавка. Обычно располагаются попарно по бокам нервюры. Некоторые шины с агрессивным рисунком могут не иметь его.
  • Паз. Канавки, разделяющие блоки протектора.
  • Плечо. Блоки расположены по самому краю рисунка протектора. Зимой на заснеженных трассах лучше использовать шины с хорошо развитыми плечевыми блоками.

Типы рисунков протектора зимних шин

Два параметра определяют различия рисунков протектора:

  1. Направление
  2. Симметрия

Направленность рисунка протектора показывает, имеют ли канавки общий вектор.Например, направленные шины имеют единый V-образный рисунок, который «смотрит» в одном направлении. Симметрия рисунка указывает на то, что блок канавок с левой и правой стороны шины одинаковый. Так шины делятся на внутреннюю и внешнюю части.

На практике используется несколько разновидностей узора. Рассмотрим типы подробнее:

  • Симметричный ненаправленный
  • Симметричный направленный
  • Асимметричный ненаправленный
  • Асимметричный направленный

При установке направленных шин следуйте стрелке, указывающей направление движения автомобиля.Асимметричные шины также имеют внутреннюю / внешнюю боковую индикацию.

Симметричный ненаправленный протектор

Это протектор с равномерным рисунком протектора по всей поверхности шины. Нет направления или строго определенных сторон. Это универсальные и надежные шины по невысокой цене. Простота установки и взаимозаменяемость (легче контролировать износ) будут преимуществом. Он также идеально подходит для «запасных» шин.

Этот тип протектора используется как для летних, так и для зимних шин.Однако наиболее популярно использование в сухое и теплое время года. Резина с симметричным ненаправленным рисунком подойдет тем, кому важна комфортная езда, а не скоростные характеристики. Если большая часть запланированных поездок — это спокойная езда в черте города, выбирайте такой рисунок протектора.

Из минусов — плохая управляемость на большой скорости и при осадках. Попадание колес в лужу на трассе на таких шинах может привести к потере управляемости.

Шины с таким протектором входят в базовую комплектацию большинства новых автомобилей. Ненаправленный рисунок протектора, однородный по всей ширине, также используется для внедорожников со смешанным ездовым циклом.

Симметричный направленный протектор

Шины с симметричным рисунком направленности легко распознать — они имеют характерный узор «елочка» по всей ширине шины. Четкое направление канавок предназначено для отвода воды, снежной массы и грязи в области контакта шины с дорожным покрытием.Такие шины рекомендуются для автомобилей с задним приводом, которые более склонны к заносу на мокром асфальте или заснеженных дорогах.

При установке таких шин следует руководствоваться правилом: верх «елочки» при вращении должен сначала касаться дороги, то есть смотреть в направлении, противоположном движению машины. Для удобства большинство производителей указывают на боковине симметричных направленных шин подсказки: стрелку направления вращения и надпись «Rotation». Это позволяет избежать неправильной установки.

Езда на летних направленных шинах требует полного сцепления с дорогой, поэтому лучше не выезжать на «грязь». Среди недостатков направленных шин отметим шумность.

Асимметричный ненаправленный

Асимметричные шины используются для улучшения скорости и маневренности автомобиля. У них две стороны: внешняя часть покрышки сделана из резины с более грубой текстурой, так как она испытывает больше нагрузок, чем внутренняя. Это обеспечивает лучший контроль на поворотах.

Внутренняя часть имеет меньшие бортики протектора и более широкие канавки. Это лучше отводит воду и улучшает сцепление с дорогой.

Для правильной установки производители подписывают внутреннюю (внутреннюю) и внешнюю боковины (внешнюю).

Эти шины отличает высокая стоимость. Цель применения — катание на скоростных автомобилях по асфальту.

Асимметричный направленный протектор

Самый редкий тип рисунка протектора. Он сочетает в себе все преимущества других типов рисунков протектора: отлично отводит воду, держит скорость и не деформируется в сложных поворотах.В средней части протектора имеется продольное ребро, которое помогает сохранять высокую курсовую устойчивость. Использование этих шин оптимально для тех, кто хочет одинакового управления как в сухую, так и в сырую погоду.

Асимметричные направленные шины не универсальны: они требуют особого ухода при установке. Следует учитывать не только внутреннюю и внешнюю стороны, но и направление движения колеса.

Виды протектора по функциям

Кроме рисунка, есть еще разделение по типу протектора.В этом разнообразии стоит разобраться отдельно. В первую очередь стоит упомянуть фрикционные и шипованные шины.

Шипованные шины

Шипованные шины работают за счет наличия металлических шипов в протекторе. Они отлично справляются в ситуациях, когда впереди лед или снег. Есть ограничения на работу в некоторых условиях.

Для чего нужны шипы?

Для дополнительной устойчивости при движении по заснеженной и обледенелой дороге можно использовать зимние шипованные шины.Это удобно, если погода зимой переменная, и гололед может случиться в любой момент, а дороги чистят нерегулярно. Пригодится погонять на шпильках на пару зим и начинающим водителям.

К недостаткам ошиповки можно отнести шум и увеличенный тормозной путь на чистом асфальте. На льду, наоборот, тормозной путь уменьшается.

Фрикционные шины

Фрикционные шины достигают оптимального сцепления благодаря структуре протектора, дополнительным элементам и составу резины.При этом рисунок протектора зимних шин этого типа может быть разным.

Кроме того, фрикционные шины делятся на следующие разновидности.

Протектор скандинавской шины

Это узор с прямоугольными и ромбовидными блоками. Расстояние между элементами протектора довольно большое. Боковые края более острые. Структура более мягкая, чем у европейских шин.

«Шероховатый» рисунок позволяет шине легко протискиваться сквозь лед или снежную корку, предотвращает накопление грязи и лучше тормозит на льду — хороший вариант для езды по плохо вымощенным улицам и за городом.

Протектор европейской шины

Предназначен для «мягких» зим и заснеженных дорог. В сильный снегопад на европейских шинах будет проблемно ездить.

Такие шины эффективно удаляют снег и воду. Рисунок не грубый, а края имеют более плавный переход. Европейская резина тверже — использование жесткого материала увеличивает износостойкость. Шины европейского типа «живут» около 5 сезонов, в отличие от скандинавских шин, которые нужно менять каждые 2-3 сезона.

Какие шины лучше для зимы: шипованные или фрикционные?

Условия движения Тип резины и рисунок протектора
Движение по асфальту V-образный рисунок контакта с жесткой серединой или асимметричный, без шипов, с высоким индексом скорости и малой глубиной рисунка протектора
Движение по снегу Классический или V-образный протектор фрикционного типа, состоящий из небольших «чашечек» с множеством продольных и поперечных канавок
Движение по льду До -20 ° C (-4 ° F): направленный шип с малым углом раскрытия или классический протектор с минимальным количеством больших канавок

Выше -20 ° C (-4 ° F): фрикционная резина с аналогичными геометрическими свойствами

Какой рисунок зимней шины лучше: симметричный или асимметричный

Сказать однозначно, какой рисунок лучше для зимних шин, невозможно, потому что все зависит от состояния дорожного покрытия.Когда дорога представляет собой глубокий снежный занос или сильно утрамбованный снег, вам следует отдать предпочтение направленным асимметричным шинам, которые выделяются своим агрессивным дизайном проектора.

Если вы собираетесь ездить по дорогам с неглубоким, изрядно растаявшим снегом, постоянно тающим, вам следует выбрать ненаправленный проектор. Когда вода на дороге чередуется с глубокими заносами, устанавливаются асимметричные ненаправленные шины, отличающиеся боковыми крюками, которые сгребают снег, сливая воду через дренажные каналы.

Какая зимняя шина лучше: направленная или ненаправленная

Выбирая, какой рисунок протектора зимних шин лучше, необходимо понимать, где автомобиль будет чаще использоваться. Если машина будет ездить по очищенным от снега с реагентами городским дорогам, лучше покупать шины с асимметричным малошумным выступом. Однако выехав за город по неасфальтированным дорогам, выбраться из сугробов практически невозможно.

Лучший вариант для русской зимы — это симметричная диаграмма направленности, которая помогает формировать курсовую устойчивость и сгребание снега.Правда, с высоким уровнем шума придется мириться, но когда важнее проходимость, это не проблема.

Особенности рисунка протектора зимней резины

Давайте рассмотрим некоторые отличия от летних шин:

  • Высота рисунка всегда больше. Даже самые простые шины имеют глубину 7-8 мм и минимальный остаток 4 мм, что намного больше, чем у летних шин.
  • Наличие крупных блоков разной формы, что дает возможность более эффективно работать на снегу.
  • Есть специальные прорези (ламели), которые обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью.
  • Боковые плечевые блоки очень заметны

Как уже говорилось, ламели — важный элемент дизайна. Они улучшают сцепление с дорогой, придавая блокам дополнительную подвижность. Из-за этого элемента фрикционные шины часто столь же эффективны, как и шипованные. Шина может быть оснащена несколькими различными типами ламелей.

Особо следует сказать о насосных лопастях.Они расположены на плечевых блоках. Основная особенность — расширение выемки ближе к внешнему краю плеча. Это позволяет воде надежно стекать из-под автомобиля.

Как установить зимнюю резину в зависимости от протектора

Правильная установка шин определяет их эффективность и безопасность. Необходимо учитывать особенности протектора. Перечислим основные нюансы:

  • Симметричные ненаправленные шины можно устанавливать по желанию без ограничений.Вы можете выбрать любую покрышку и поменяться между ними.
  • Симметричные и направленные шины. Устанавливается в направлении, указанном стрелкой и надписью ВРАЩЕНИЕ.
  • Асимметричные ненаправленные шины должны быть установлены, как показано снаружи и внутри. Направление движения значения не имеет.
  • Асимметричные направленные шины — самые требовательные к установке. Они должны быть установлены в соответствии с направлением движения и боковыми сторонами (внутри / снаружи).

Остаточная глубина протектора зимних шин

Согласно техническому регламенту о допущении колесных транспортных средств к зимним шинам существуют ограничения по минимальной глубине протектора 4 мм.Это относится к шинам с маркировкой «зима» или «M + S». Обычно это марки производителя, указывающая минимально допустимую глубину 4-6 мм.

Управлять автомобилем небезопасно, если шина изношена больше обычного.

Тест зимних шин The Car Guide 2016-2017

The Car Guide провело исчерпывающий тест зимних шин, целью которого было определить лучший общий выбор, а также шины с наилучшими характеристиками и стоимостью.

Эти тесты проводят в Канаде два эксперта по шинам, Жан-Франсуа Гуай и Мишель Пуарье-Дефуа, опытные автомобильные журналисты, которые тестируют шины в течение нескольких десятилетий.На протяжении многих лет они оттачивали свои навыки и совершенствовали процедуры тестирования: одинаковые автомобили, одинаковый размер шин, бортовой компьютер, дБ-метр и повторение определенной серии упражнений (ускорение, торможение, слалом и т. Д.). Подсчитав цифры и добавив свой опыт работы с шинами, вы получите единственный настоящий тест зимних шин, доступный в Канаде.

Шины подходят для автомобилей FWD, RWD и AWD, для седанов, внедорожников, минивэнов и в некоторых случаях пикапов. Иногда зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками лучше подходят для роскошных или спортивных автомобилей.Цены могут варьироваться в зависимости от региона страны, и до середины декабря также могут предлагаться скидки на шины. Узнайте о доступных гарантиях. Шины перечислены от лучших к худшим в соответствии с порядком их ранжирования в каждой группе.

Некоторым покупателям, которые любят ездить по стране или в пригороде, могут потребоваться шипованные шины. Обозначены модели, предлагаемые с более тихими шипами заводской формы, а также модели, доступные с установленными у продавца и обычно более шумными стандартными шипами.

А.Наивысшие оценки
B. Настоятельно рекомендуемые
C. Рекомендуемые
D. Вполне приемлемые
E. Сложные для бюджета
F. Почти четыре сезона
G. Законно, но не рекомендуется

H. Всепогодные шины
Наивысшие оценки

Nokian Hakkapeliitta R2 / Hakkapeliitta 8
Наивысшая оценка — потрясающая тройка: R2 похож, если не лучше, на Blizzak WS-80 в некоторых упражнениях, а также на Hakkapeliitta 8. Hakka 8 доступен с заводскими шипами или без них. но однозначно беспроблемный зимний продукт купить.Гарантия долговечности, предсказуемости, безопасности и производительности. Доступны некоторые модели без нагрузки и с дополнительной нагрузкой. Более дорогой продукт, чем другие. Ограниченная сеть. Обе шины Nokian также доступны для внедорожников.

Bridgestone Blizzak WS 80
Bridgestone задала темп с Blizzak в начале 90-х годов, а WS 80 — это шестое поколение. Направленная шина, оптимизированная для снега и льда, это бескомпромиссный продукт, который остается предсказуемым при максимальном использовании. Улучшенное торможение на льду и улучшенные характеристики на сухой дороге.Лучшее сцепление с дорогой в слякоти. Очень хорошая общая производительность. Большая торговая сеть.

Настоятельно рекомендуется

Michelin X-Ice Xi3
Michelin всегда поражает своим комфортом езды и превосходными характеристиками на мокрой и сухой дороге. Более дорогой, но ценный продукт для потребителя. Оптимизирован для льда и снега, может немного беспокоить сцепление с дорогой в слякоти и глубоком снегу. Отличная и тихая работа на асфальте. Длительное ношение. Гарантия на пробег увеличена до 2/32, в то время как промышленность признает, что зимой менее 4 является более безопасным пределом.

Continental WinterContact SI
Эта шина пришла на смену ExtremeWinterContact в 2014 году и обеспечивает превосходное сцепление на поворотах и ​​торможении. Он работает немного тише, чем предыдущее поколение. Рисунок протектора теперь является направленным, что ограничивает возможности вращения шин при неравномерном износе. Рисунок протектора лучше прилипает ко льду и сильнее цепляется на снегу. Срок службы шин может быть немного ниже, поскольку глубина протектора составляет 10/32 дюйма в новых. Предлагаются шины 33 размеров, подходящие для большинства легковых автомобилей и внедорожников. Широко доступны.

Toyo Observe GSi5 / Garit KX
Шина, оптимизированная для глубокого снега и льда. Давний выбор потребителя, даже несмотря на то, что он не является лучшим на расчищенных или мокрых дорогах и может быть немного более шумным, чем в среднем в некоторых случаях. Эта шина , доступная более чем в 105 размерах, подходит для всех автомобилей . Превосходная долговечность благодаря глубокому протектору и износостойкой смеси ореха и резины. Также подходит для более тяжелых автомобилей. Несмотря на наличие нескольких складок, Observe Garit KX по-прежнему неплохо справляется с автомобилями с высокими характеристиками.

Pirelli Ice Zero FR
Созданные в 2015 году кроссовки Pirelli Ice Zero FR (трение) обеспечивали отличное сцепление на снегу и хорошее управление рулевым управлением. Направленный рисунок протектора включает блоки протектора, улучшающие сцепление на льду; это лучший универсальный зимний продукт для легковых автомобилей от Pirelli за многие годы. Ice Zero с заводскими шипами — это совершенно другая шина. Сделано в России, а это означает качество и разумную цену. Pirelli теперь является частью китайского конгломерата. Широко доступный.

Gislaved Nord * Frost 100
Gislaved является подразделением Continental Tire; эта шина заменила старую Nord * Frost 5, а новая Nord * Frost 200 скоро появится на рынке. Очень хорош на снегу, хорош на льду. Рисунок протектора аналогичен General AltiMAX Arctic, но характеристики на сухом асфальте более отзывчивы, чем у General. Немного шумнее, чем носится. Доступен с заводскими заклепками европейского типа в форме ромба. Нишевый продукт по хорошей цене.

Yokohama Ice Guard iG51c / W Drive 905
Yokohama предлагает блестящие зимние продукты, такие как iG51v для автомобилей и iG52c для внедорожников.Вернуть клиентов с продуктами предыдущего поколения положиться на них. Созданный четыре года назад, его направленный рисунок протектора обеспечивает превосходное сцепление на льду и в слякоти. Мягкая и тихая езда. Он управлялся так же хорошо, как Bridgestone WS-80 на асфальте, благодаря сплошным кольцевым канавкам в протекторе. Хорошая жизнь протектора. Для автомобилей с высокими характеристиками W Drive 905 действительно показал себя во всех упражнениях, показывая, что качественный продукт остается важной вехой после всех этих лет.

Рекомендовано

Nokian Nordman 5
Nordman — это бренд бюджетных шин Nokian.Превосходная производительность на неочищенных дорогах в традициях Nokian. Допускается на льду. Предсказуемый прохождение поворотов и торможение с меньшим сцеплением, чем у шин высшего класса. Длительное ношение. Включена заводская гарантия на опасность дорожного движения. Также доступны с заводскими шпильками. Ограниченная дистрибьюторская сеть. Будет прекращено в следующем году, так как Nordman 7 поступит в Канаду.

Hercules Avalanche R-G2
Hercules — это независимый шинный бренд, исследования и разработки которого и шины осуществляются от производителей из Китая, США и Европы.Обычно конкурирует на нижнем рынке начального уровня, но Avalanche R-G2 стал приятным сюрпризом, когда был запущен в 2014 году; это продукт, произведенный в России по лицензии ведущего европейского производителя шин. Однонаправленный рисунок протектора обеспечивает хорошее сцепление со снегом. Превосходная резиновая смесь для шины с независимой этикеткой обеспечивает приличное сцепление на льду, хотя на одно поколение по сравнению с оригинальным брендом аутсорсинга. Прогнозируемая управляемость и срок службы шин, лучше, чем у средней бюджетной шины. Очень хорошее соотношение цены и качества.

Vredestein SnowTrac 5
Шина разработана совместно с итальянским дизайнерским домом Giugiaro. SnowTrac 5 — зимняя шина европейского типа, оптимизированная для езды по шоссе, с хорошим торможением на льду и предсказуемым прохождением поворотов. Первоначально Vredestein была голландской компанией, но теперь является частью индийского конгломерата Apollo Tire. SnowTrac 5 по-прежнему производится в Голландии. Очень ограниченное распространение; предназначен для владельцев престижных европейских автомобилей.

В то время как линейка SA-2 постепенно прекращается, шина WSC с высокими эксплуатационными характеристиками, произведенная в Великобритании европейским филиалом компании Cooper Avon, дает интересные результаты.В ближайшем будущем ожидается разработка новых продуктов. Очевидно, хорошее сцепление с глубоким снегом, если вы посмотрите на протектор, но производительность на других поверхностях средняя. По разумной цене и прочный. Установленные розничным торговцем шипы определенно добавят больше тяги и, вероятно, еще на одну или две зимы продлят срок службы протектора. ST-2, сделанный в старинном стиле, представляет собой классический зимний продукт с шипами, который отлично справится с сильным снегопадом, но его характеристики довольно ограничены при прохождении поворотов и на льду.

Ultra Grip Winter WRT намного лучше своего аналога Ultra Grip Winter.Сравнение цен уместно, но WRT обеспечит лучшее сцепление с дорогой и срок службы протектора, в то время как другая шина начального уровня, что на голову выше, чем у азиатских импортных шин частных марок. Агрессивный рисунок протектора для хорошего сцепления на снегу. Мог действительно улучшить на льду. Шумнее среднего. Базовая версия поддерживает шпильки, но не WRT.

General AltiMAX Arctic
Первоначально американская компания General Tyre является частью континентального конгломерата. Очень хорошо работает в глубоком снегу, и хорошие общие характеристики по конкурентоспособной цене.Немного меньше сцепления на льду. Долго изнашивается, но шум от шин может стать заметным, если не вращать. Примет шпильки, установленные продавцом. Разумно оцененный. Также доступно в СТС.

Pirelli Carving Edge
Главной зимней шине Pirelli Nordic, которой уже исполнилось несколько лет. Шина с предсказуемыми универсальными характеристиками, более подходящая для городской езды. Плавная управляемость и тихая езда. Доступен розничный продавец.

Dunlop Winter Maxx
Эта шина с асимметричным рисунком протектора производится японским шинным гигантом Sumitomo.Состав протектора основан на проверенной технологии и не такой мягкий, как у более совершенных зимних шин. Хорошие характеристики на снегу и на льду. Длительное ношение. Предлагается в большом диапазоне размеров. Распространяется в Канаде компанией Goodyear, что гарантирует хорошую доступность. Конкурентоспособная цена на продукт японского производства, отличающийся отличным качеством изготовления.

Вполне приемлемо

Hankook Winter i * Pike RS / i * Cept Evo2
Зимние шины, как и многие другие компании, не являются сильной стороной корейского производителя.Этот продукт находится на рынке уже несколько лет, и его производительность составляет вполне приемлемо . Хорошее сцепление с глубоким снегом, средние результаты по многим аспектам и упражнениям. Цены не всегда соответствуют характеристикам продукта. Асимметричный i * Cept Evo2 больше ориентирован на производительность автомобиля, и результаты были относительно идентичными.

Toyo Observe G3 ICE
Новое специально созданное предложение начального уровня от Toyo по более низкой цене. В разгоне и торможении не было ничего особенного, но прохождение поворотов было вполне предсказуемым.Доступен с установленными на заводе шпильками, которые значительно улучшают характеристики. Широко доступный. Шины Toyo всегда высокого качества, но потратить несколько долларов на GSi5 — хороший совет.

Firestone Winterforce
Firestone — бывшая американская шинная компания, также приобретенная в восьмидесятых годах компанией Bridgestone, крупнейшим производителем шин в мире и крупнейшим производителем шин в мире. Хорошее сцепление с глубоким снегом; сцепление на льду и управляемость на сухом асфальте уступают аналогичному General Arctic AltiMAX.Можно извлечь выгоду из нового поколения с более липким составом и новым дизайном протектора. Он становится шумным, поскольку он изнашивается, и повороты являются обязательными.

BFGoodrich Winter Slalom KSI
BFGoodrich — бывшая американская компания, которая в восьмидесятых годах стала брендом второго уровня Michelin, что значительно лучше, чем в предыдущем зимнем слаломе. Предсказуемая и довольно отзывчивая при повседневной езде, но прохождение поворотов и торможение демонстрируют свои пределы. Среднее сцепление на льду и достаточно прочный; вращение шин важно для обеспечения равномерного износа.Иногда возникает проблема с ценообразованием для продукта из этой категории.

Goodyear Nordic Winter
Зимняя шина начального уровня, предлагаемая исключительно в Canadian Tire. Протектор из твердого компаунда изнашивается относительно долго, но сцепление с дорогой в поворотах посредственное, и шина может быть непредсказуемой, когда она начинает скользить. Примет шпильки, но станет намного шумнее. Напоминает бренд шин Kelly. Клиенты CTC могли бы вложить несколько психов, чтобы получить лучшее предложение.

Недостаточный бюджет

GT Radial Champiro IcePro
Торговая марка GT Radial принадлежит индонезийской компании Giti Tire.Производитель шин, занимающий 10-е место в мире, недавно открыл завод в США. Сделанный в Китае, IcePro является братом многих конструкций протектора, представленных на рынке. Предсказуемая шина, легко управляемая на снегу и льду. Управляемость ниже среднего на сухой и шумной дороге. Резиновая смесь прочная и долговечная. Большой выбор размеров шин по доступной цене. Примет шпильки. GT Radial — китайский производитель, который на данный момент предлагает самые убедительные продукты. Большая торговая сеть.

Eskay Winter X
Eskay Winter X стал сюрпризом при тестировании в прошлом году.Привлекательный рисунок протектора с квадратными плечами. Сцепление на снегу было хорошим, а торможение заслуживает упоминания. Долговечность, доступность и долгосрочное качество всегда под вопросом, поскольку китайские производители изменяют конструкцию шин и составы протектора без предварительного уведомления. Ограниченное распространение.

Starfire RS-W 5.0
Starfire — это новая линейка автомобилей начального уровня от Cooper, производимая на их заводах в Китае. Направленный рисунок протектора — это хорошая эволюция, но конечные результаты находятся в том же диапазоне, что и другие продукты в этой категории.Круглые плечи делают повороты длиннее. Низкая цена.

Sailun Ice Blazer WST1
Протектор шины снова выглядит современным, но характеристики не оправдывают ожиданий. Некоторые клиенты могут оценить драйв, потому что они не будут доводить продукт до предела. По разумной цене. Сайлун, кажется, здесь надолго. Принимает шпильки, установленные продавцом.

Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II
Мишлен решил сделать Uniroyal своим недорогим брендом начального уровня с шинами, которые теперь производятся в Китае.Итак, базовая шина от известного бренда. Однако это, возможно, было разочарованием из-за низкой производительности продукта, распространяемого крупным производителем шин. Прохождение поворотов и торможение на снегу и льду не заслуживали внимания. В Канаде эти шины иногда продаются у дилеров GM, и, как правило, они продаются в составе зимнего пакета по более выгодной цене. Протектор теперь направлен по сравнению с предыдущим поколением. Однородность шин по мере их износа вызывает беспокойство.

MaxTrek Trek M7
Производитель, который медленно продвигается на рынке.Типичная формула: красивый протектор, но не на уровне основных производителей. Хорошо работает в глубоком снегу, но тормозной путь на льду значительно увеличится. Может стать шумным. Доступен в большом количестве размеров. Сделано в Китае компанией Zhaoqing Junhong Tire.

Laufenn I FIT Ice
Еще один новый бренд, который направится в Канаду в 2016 году, Laufenn (что на немецком означает , быстрая, ) — китайская рука от Hankook, а название Aurora отошло на второй план. Laufenn — это полный модельный ряд с I FIT Ice в качестве зимнего предложения, Laufenn — это приверженность корейского производителя к долгосрочному присутствию в продуктах, которые со временем должны улучшаться.Это первое поколение остается привлекательным по цене продуктом начального уровня. Уже протестированная всесезонная модель показала себя лучше.

Почти четыре сезона

Hercules HSI-S
Это продукт начального уровня от Hercules, сделанный в Китае. У него есть внешний вид, но мало сцепления. Немного лучше, чем следующие продукты в этом тесте, но строго для потребителей с ограниченным бюджетом или для последнего ура стареющего автомобиля. Ниже среднего по всем упражнениям. Ограниченное распространение.

Westlake F606 / FW606
Достаточные характеристики при слабом снегу на неубранных дорогах.Плохо на льду и шумно на трассе. Может развиться довольно быстрый износ. Принимает шпильки, установленные продавцом. Сделано в Китае на фабрике Hangzhou Zhongce. Исключительно для потребителей, которые ищут омологированные зимние шины и не заботятся о характеристиках.

Nexen WinGuard 231
Неудовлетворительные характеристики, отчасти из-за твердой резиновой смеси, которая плохо работает при разгоне и во время торможения. Шина была непредсказуемой и почти не предупреждала о проскальзывании. Nexen — корейский производитель шин, и, как и Hankook, не проводит много исследований и разработок в области зимних товаров.Плюс тот факт, что WinGuard 231 производится в Китае.

Допускается, но не рекомендуется

Imperial Snowdragon 2
Мы случайным образом выбрали зимний продукт из исчерпывающего списка доступных брендов, и, наконец, был выбран Imperial Snowdragon 2, бренд, который мы пока видели только в Европе. Протектор в основном всесезонный, с большим количеством ламелей. Результаты были плохими во всех упражнениях, и мы задаемся вопросом, почему такой продукт должен поступать в такую ​​скандинавскую страну, как Канада, предлагаться розничным продавцом и продвигаться потребителем, которого волнует только цена.

Weathermate HW501
Weathermate — импортная продукция под частной торговой маркой SuTong China Tire, эксклюзивная продажа через сеть Walmart. Дизайн шины выглядит многообещающе, но при тестировании производительность была ужасной. Walmart всегда обещает окупаемость, но мы нашли продукты, которые оказались намного лучше в тестах, и по еще более выгодным ценам. По крайней мере, они предлагают другие бренды.

Jinyu YW51 S
Эта Jinyu, производимая Shandong Tire в Китае, предлагается в небольшом количестве крупносерийных размеров (10) и является прекрасным примером легальной зимней шины начального уровня без намерения обеспечить производительность и удовлетворение потребностей любого покупателя. .С самого начала характеристики были некачественными, при разгоне, поворотах и ​​торможении. Очень низкая цена.

Всепогодные шины

Круглогодичное использование всесезонных шин в Канаде быстро растет для тех, кто хочет избежать весенней и осенней смены шин. Из одного предложения десять лет назад теперь доступно пять продуктов, и мы протестировали то, что мы считаем лучшими. В приведенном выше рейтинге некоторые из них будут вполне приемлемы зимой, но также обеспечат хорошее сцепление с дорогой летом. Для потребителя, который проезжает менее 10 000 км в год, они представляют собой интересный выбор и обеспечат от трех до шести лет честной работы.

Nokian WRG3

Это лучшая из всепогодных или всепогодных шин. Популярно на Западном побережье, в GTA и в регионах с более мягкими зимами. Возможное решение на последние два года аренды. Зимняя и летняя производительность выше среднего. Жизнь шин хороша. Эффективность на снегу превосходит многие специальные зимние шины. Компромисс на льду и в слякоти. Хорошая управляемость на расчищенных дорогах, сопоставимая с лучшими зимними шинами. Интересный выбор для полноприводной машины.Непредсказуемая долговечность при длительной летней езде. Помните, менее 10 000 км в год.

Toyo Celsius

Мы обнаружили, что новый Toyo Celsius является реальным конкурентом WRG3 с убедительной ценой на этикетке. Мы привыкли видеть надежную продукцию этого японского производителя, и Celsius не исключение. Большинство канадских водителей водят эту шину и думают, что она предназначена только для зимы. Плечи округлой формы снижают сцепление и управляемость летом, но обеспечивают больший срок службы и равномерность износа протектора.

Vredestein Quatrac 5

По сути, созданный для европейской холодной погоды и вождения по шоссе, Quatrac 5 иллюстрирует UTQG и логотип горной снежинки, аналогичный Celsius. Мы обнаружили, что он лучше работает в сухую и более теплую погоду, чем в суровых условиях канадской зимы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.